GPR NUDE 50 - Moto DERBI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto 50 cm³
Marque	DERBI
Modèle	GPR NUDE 50
Cylindrée	50 cm³
Longueur	2025 mm
Largeur	740 mm
Hauteur	1150 mm
Poids à sec	125 kg
Réservoir de carburant	8,5 L
Frein avant	Disque 300 mm, étrier radial double piston
Frein arrière	Disque
Suspension avant	Fourche inversée diamètre 40 mm
Suspension arrière	Mono-amortisseur
Cadre	Périmétrique en aluminium
Transmission	Chaîne
Alimentation	Essence
Refroidissement	Liquide
Capacité d'huile moteur	1 L
Pneu avant	110/70-17
Pneu arrière	140/60-17
Batterie	12 V
Éclairage	Phare avant, clignotants, feu arrière

FOIRE AUX QUESTIONS - GPR NUDE 50 DERBI

Comment démarrer le GPR Nude 50 ?

Assurez-vous que la moto est au point mort, tournez la clé de contact, actionnez le levier d'embrayage et appuyez sur le bouton de démarrage. Si le moteur est froid, utilisez le starter.

Quel type d'huile moteur utiliser ?

Utilisez une huile moteur 2 temps de qualité, adaptée aux motos 50 cm³. La viscosité recommandée est SAE 10W-40 ou 5W-40 pour une utilisation toute saison.

Quelle pression des pneus pour le GPR Nude 50 ?

La pression recommandée est de 2,0 bars à l'avant et 2,2 bars à l'arrière pour une utilisation normale. Vérifiez à froid.

Comment régler la chaîne de transmission ?

La tension de la chaîne doit être vérifiée régulièrement : le jeu vertical au milieu doit être d'environ 2 à 3 cm. Desserrez l'axe de roue arrière, ajustez les tendeurs de chaîne de chaque côté, puis resserrez.

Où trouver des pièces de rechange pour le GPR Nude 50 ?

Les pièces de rechange sont disponibles chez les concessionnaires DERBI, dans les magasins spécialisés moto ou en ligne sur des sites comme pieces-moto.fr ou motoshop.com.

Comment nettoyer la moto sans l'endommager ?

Utilisez un chiffon microfibre humide avec un nettoyant doux pour carrosserie. Évitez les nettoyeurs haute pression sur les parties électriques et le moteur. Séchez soigneusement après lavage.

Quel est le couple de serrage des roues ?

Le couple de serrage de l'axe de roue avant est de 50 Nm et de l'axe arrière de 85 Nm. Utilisez une clé dynamométrique pour respecter ces valeurs.

Comment vidanger l'huile moteur ?

Placez la moto sur une surface plane, retirez le bouchon de vidange sous le moteur, videz l'huile usagée, remplacez le filtre à huile si nécessaire, puis remplissez avec de l'huile neuve jusqu'au niveau recommandé.

Comment régler les suspensions ?

La précharge du mono-amortisseur arrière peut être ajustée avec une clé spéciale. Pour la fourche avant, la précharge et l'hydraulique sont réglables via les vis situées en haut des tubes.

Quels sont les entretiens périodiques du GPR Nude 50 ?

Tous les 1000 km : contrôle de la chaîne, des freins, des pneus, des niveaux d'huile et de liquide de refroidissement. Tous les 3000 km : vidange d'huile, nettoyage du filtre à air. Tous les 6000 km : remplacement du filtre à huile, bougie, liquide de frein.

MODE D'EMPLOI GPR NUDE 50 DERBI

En prenant les commandes du GPR Nude, tu vas découvrir une nouvelle philosophie du mécaboîte : celle de la "Street Bike attitude", du plaisir de rouler sur un Hypersport à la pointe de la techno en affichant un style tout en muscles, façon "radical bike"...

Dérivé du GPR Racing, le nouveau GPR Nude doit sa haute technologie à l'expérience acquise par l'unite "Derbi Racing Development" et la mise au point de la 125 Derbi de 100 m. du GPR 80 Cup ou encore du DRD 80 Coppa de compétition. Autant dire que le Nude dispose d'une carte de visite qui fait référence dans l'univers du mécanique sport... Si la parte-cycle en la mécanique de GPR desi sont issues de "Hypersport GPR Racing, le GPR Nude en est l'interpretation "Street Bike", c'est-à tre la version "deshablée" (Nude veut dire nuditée et accretion). Expérations un Street bike n'est autre qu'un Hypersport à qui ton a enlévé les carénages afin de laisser apparente la quasi-intégralité des organes mécaniques. Du coup, le Nude de la sensation de son ensemble moteur/radiateur qui semble vouloir sort du cadre!

Histoire de renforcer encore un peu plus cette présence visuelle, Derbi a naturellement enrichir son GPR Nude d'un sabout leurant et de petites accéptives de la production, leurées enradraient, mais le clou du spectacle, c'est incontestablement la nouvelle tête de fourche, une mono-optique coffeze d'une petite plaque street hyper profilet : quelle firme ce buoie. Une 2008, Durez, que les rouge - lui assurent définitivement le look qui va trop bien! Mais si chez Derbi on aime les belles morts, on aime aux technologie. Du «Comma » insgesées pour plus pas risénir par le recours à l'aluminium pour la fabrication de l'enorme cadre périmétrique doublé pourre dorérivant noir mat ! «Le bras écolitant de peau de puier des brus (lu) 100% "black" cette année) : un matériau d'habitude réservé aux grosses cylindrées.

ou aux machine de compétition. Grâce à cette technologie, rigidité et légérété sont au rendez-vous et assurent au GPR Nude une tenue de route exemplaire. Evidemment, le team "DRD" ne s'est pas arrêté la Nude avance des suspensions à la papiete. Alors que l'avant une motre repose sur un fourche inverse sur large figure (tubes 40 mm) là, la partie arrière travail par l'intermédiaire d'un monoampteur haut de gamme. Les freins ne donnent pas non plus dans la demi-mesure avec un disque AV o 300 mm pincé par un éner radial à double plint tout un délevé de la compétition avec de tels afouts, le consprêmes mieux pourquoi, le GPR Nude s'impose comme la nouvelle référence de la catégorie I GPR Nude, le mécanotte "muscle biker" ...