GP1 50 RACING - Moto DERBI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques principales	Moteur monocylindre 2 temps, refroidi par air
Alimentation	Carburateur
Dimensions approximatives	Longueur : 1 800 mm, Largeur : 700 mm, Hauteur : 1 050 mm
Poids	85 kg
Vitesse maximale	45 km/h
Type de transmission	Automatique
Capacité du réservoir	6 litres
Consommation de carburant	3,5 L/100 km
Type de batterie	Batterie au plomb-acide
Entretien et nettoyage	Changement d'huile tous les 1 500 km, nettoyage du filtre à air
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces sur le marché, facilité de réparation
Sécurité	Éclairage avant et arrière, freins à disque avant et arrière
Informations générales utiles	Permis de conduire requis pour les utilisateurs de plus de 14 ans

FOIRE AUX QUESTIONS - GP1 50 RACING DERBI

Comment démarrer ma DERBI GP1 50 RACING?

Pour démarrer votre DERBI GP1 50 RACING, assurez-vous que la clé est insérée et tournez-la en position 'ON'. Appuyez sur le bouton de démarrage ou utilisez le kick si votre modèle en est équipé.

Que faire si le moteur ne démarre pas?

Si le moteur ne démarre pas, vérifiez la batterie, le niveau d'essence, et assurez-vous que le coupe-circuit n'est pas activé. Si le problème persiste, consultez un professionnel.

Comment vérifier le niveau d'huile?

Pour vérifier le niveau d'huile, retirez la jauge d'huile, essuyez-la, puis réinsérez-la sans la visser. Retirez-la à nouveau pour vérifier le niveau, qui doit être entre les repères 'MIN' et 'MAX'.

Quel type d'huile dois-je utiliser?

Utilisez une huile 2 temps de haute qualité spécifiquement conçue pour les scooters ou motos légères. Vérifiez le manuel de l'utilisateur pour des recommandations spécifiques.

Comment régler la pression des pneus?

La pression des pneus doit être vérifiée avec un manomètre. Pour la DERBI GP1 50 RACING, la pression recommandée est généralement de 1,5 bar à l'avant et 1,8 bar à l'arrière. Consultez votre manuel pour des valeurs exactes.

Comment remplacer la bougie d'allumage?

Pour remplacer la bougie d'allumage, débranchez le câble de la bougie, utilisez une clé à bougie pour la retirer, puis vissez la nouvelle bougie en respectant le couple de serrage recommandé.

Que faire si mon scooter surchauffe?

Si votre scooter surchauffe, arrêtez-vous immédiatement et laissez-le refroidir. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et l'état du radiateur. Si le problème persiste, consultez un mécanicien.

Comment nettoyer le filtre à air?

Pour nettoyer le filtre à air, retirez-le du boîtier, tapotez-le pour enlever la poussière, puis lavez-le avec de l'eau savonneuse. Rincez et laissez sécher avant de le remettre en place.

Où trouver le numéro de châssis?

Le numéro de châssis est généralement situé sur le cadre, près de la colonne de direction. Il peut également se trouver sur la plaque d'immatriculation ou dans le manuel de l'utilisateur.

Comment prolonger la durée de vie de ma DERBI GP1 50 RACING?

Pour prolonger la durée de vie de votre scooter, effectuez un entretien régulier, vérifiez les niveaux d'huile et d'essence, nettoyez ou remplacez le filtre à air, et surveillez l'état des pneus.

MODE D'EMPLOI GP1 50 RACING DERBI

Société Unipersonal vous remercie de votre choix et de votre confiance en votre nouveau scooter GP1.

Dans ce manuel sont spécifiés les principaux détails pour l'entretien de votre scooter afin d'obtenir le meilleur fonctionnement et une plus grande durée de vie au coût minimum. Prenez soin de votre scooter, le département qualité DERBI s'en chargea du reste, avec les pièces de rechange originales et un réseau national de plus de quatre mille agents et garages autorisés, nous sommes sûrs que vous obtiendrez la pleine satisfaction dans l'utilisation de votre véhicule.

En cas de problème, s'adresser au représentant le plus proche.

Bienvenue chez DERBI

Bienvenue chez DERBI

Etant donné le critère d'amélioration constante de ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S. A. Sociedad Unipersonal se réserve le droit d'introduire les modifications qu'il jugeait opportunes sans préavis.

Vous pouvez contribuer à la conservation de l'environnement.

De votre manière de conduire dépend également la consommation de combustible et, donc, du taux d'émission d'agents contaminants de votre scooter.

La manière de traiter votre véhicule a des répercussions sur le niveau de bruits et la vie de votre véhicule.

Ce Manuel d'Instructions donne une série d'informations sur une conduite écologique et économique de votre scooter.

Voyez tous les textes de ce Manuel marqués d'une

Nous avons confiance en vous.

Protégez l'environnement!

Données Personelles:

Données personnelles:

Compagnie d'Assurances

Désignation du modèle

Comment utiliser ce manuel d'instructions:

Le sommaire est divisé en cinq chapitres comme indiqué la table des matières ci-jointe. Ces chapitres se localisent au moyen des carrés noirs.

Sur la première page de chaque chapitre il y a une introduction et un index détaillé du chapitre.

Les titres de chaque page servent à localiser un texte déterminé, en feuilletant rapidement le manuel.

L'index de la page 112 donne l'information dont vous avez besoin et la page où elle se trouve.

Etant donné le critère d'amélioration constante de ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S. A. Sociedad Unipersonal se réserve le droit d'introduire les modifications qu'il jugerait opportunes sans préavis.

Équipement et accessoires

Démarrage, conduite et rodage

Situation du numéro du moteur

Le numéro de moteur est inscrit sur la partie arrière du carter gauche.

Situation du numéro du chassin

Le numéro du chassin est inscrit sur le tube latéral droit du chassin sur sa partie arrière inférieure à la hauteur de la traverse du chassin.

Les clés

Deux clés de contact sont remises à la livraison du scooter.

Attention!

L'attention du lecteur sur des points importants sera sollicitée par les indications suivantes: "observation", "précaution" et "AVIS".

OBSERVATION:

Les observations fournissent des conseils complémentaires ou expliquent le texte.

Precaution!

C'est un avertissement indiquant que les manœuvres en question peuvent endommager le véhicule ou provoquer son usure prématurée.

Avis!

Avertissement qu'une manoeuvre est dangereuse et qu'elle peut causer des lésions.

1.- Tableau de bord 2.- Commande de frein avant 3.- Commande du gaz 4.- Bouton de démarriage 5.- Serrure de contact 6.- Commande frein arrière 7.- Commutateur des clignotants 8.- Bouton poussoir du Klaxon 9.- Interrupteur lumières 10.- Commande appel de phare 11.- Bouton poussoir d'arrêt du moteur

Ce chapitre contient une description détaillée de tous les instruments et des commandes particulièrement intéressantes pour l'utilisateur.

Interrupteur d'arrêt moteur

Pulsante d'aviatione

Electric starter button

Anlasserknopf. 22

Commutateur clignotants

Commutateur lumières

Commutateur luci

Commande frein avant

Commande frein avant

Front brake lever

Vorderbremshebel 24

Commande frein arrière

Commande frein arrière

Compteur de service:

À chaque démarriage du véhicule, l'indication «SRV» apparait pendant 3 secondes, de même que le nombre de Kilomètres (ou de milles) qu'il manque pour le prochain service d'entretien.

Lorsque la limite est dépassée, l'indication «SRV» s'affiche à l'écran de façon permanente.

1er service: 1 000 Km ou 600 Miles.

Services suivants: 5 000 Km ou 3 100 Miles.

Mise à zéro du compteur de service:

Maintenir le bouton-poussoir enfoncé pendant la mise en marche de l'instrument.

Compteur kilométrique en mode réserve (2)

Ce compteur kilométrique fonctionne uniquement lorsque le véhicule passe en mode réserve. Lorsque l'on remplit le réservoir, il se met à zéro.

Compteur kilométrique total (3)

Pour lire la distance totale parcourue par le véhicule, appuyer sur le bouton situé dans la partie gauche.

Compteur kilométrique partiel (4)

Compteur kilométrique partiel. Pour lire la distance parcourue depuis la dernière mise à zéro, appuyer sur le bouton situé dans la partie gauche.

Pour remettre à zéro le compteur kilométrique partiel, appuyer pendant quelques secondes sur le bouton situé dans la partie supérieure gauche comme le montre l'image.

Montre horaire (5)

Pour régler l'heure, appuyer sur le bouton situé dans la partie gauche, comme l'indique l'image, jusqu'à ce que les minutes clignotent. Pour régler les minutes, attendre quelques secondes jusqu'à ce que clignotent les heures et appuyer sur le bouton.

Compteur de vitesse (6)

Pour dire la vitesse et l'heure, appuyer sur le bouton situé dans la partie gauche.

Vélocimètre. Le vélocimètre indique la vitesse en kilomètres par heures. (2) Ordinateur de bord.

(3) Témoin clignotants.

(4) Témoin lumière de phare.

(5) Indicateur de réserve d'essence. La quantité d'essence dans le réservoir est indiquée par la barre progressive à droite. Lorsque la barre de niveau d'essence clignote (1 ou 2 barres), cela signifie que le véhicule est passé sur la réserve. Celle-ci a une capacité de 1,5 l.

(6) Indicateur réserve d'huile. Lorsque la lampe témoin s'allume, la réserve d'huile est de 0,200 litres.

Indicateur de température. Le témoin s'allume lorsque la température du liquide refroidissant dépasse 105°C.

(8) Indicateur de béquille abaisée.

Interrupteur d'arrêt moteur

Situé sur le côté droit du guidon (1). Changez de position pour éteindre le moteur.

Poussoir de démarrage

Place à droite du guidon (2). Maintenir appuyé jusqu'à ce que le moteur démarre. Lire les instructions de démarrage au paragraphe "démarrage", page 34.

Bouton klaxon

Bouton klaxon est situé du guidon (3).

Commande des clignotants

Située du côté gauche du guidon (4)

Centre - clignotants éteints

Droite - clignotants côté droit allumés

Gauche - clignotants côte gauche allumés

La commande des clignotants, après avoir été actionnée à droite ou à gauche, revient automatiquement à sa position initiale. Pour éteindre les clignotants presser la commande vers le bas.

Commutateur lumières

Situé du côté gauche du guidon (5)

Bouton d'application de phare

Situé sur le côté gauche du guidon (6).

Appuyez dessus pour envoyer un appel de phare intense.

Commande frein avant

Située du côté droit du guidon (7). Ne pas utiliser brusquement pour éviter le blocage de la roue.

Commande du gaz

Située du côté droit du guidon (8). En tournant la poignée vers l'intérieur on obtient l'ouverture du clapet du carburateur.

Commande frein arrière

Situé du côté gauche du guidon (9). Utiliser de préférence lorsqu'on peut réduire ou arrêter totalement la vitesse du véhicule.

Combiner l'utilisation du frein arrêt et avant selon les besoins pour augmenter l'efficacité du freinage.

Commutateur de phares, Pulsant des clignotants, Commande frein avant, arrière et accélérateur · Dip Switch, Full-beam switch, Front brake lever, rear brake lever, and throttle twist grip · Scheinwerferschalter, Lichthupentaster, Vorderbremshebel, Hinterbremshebel und Gasregler

Sur cette position, le circuit d'allumage se ferme et le moteur peut démarrer. La clé ne pourra pas être enlevée de la serrure de contact sur cette position.

Moteur arrêté et débloqué

Pour bloquer la direction, faire tourner tout à fait le guidon vers la gauche. Pressez la clé vers le bas et ensuite faites-la tourner jusqu'à la position et otez-la ensuite.

Pour la débloquer, pressez la clé vers le bas et faites-la tourner vers la droite.

Observation

Avant de faire tourner la clé jusqu'à la position (blocage), placer la scooter sur son chevalet. Ne jamais tenter de faire bouger la scooter si la direction est bloquée car il pourrait perdre l'équilibre.

Ce chapitre contient une description détaillée des accessoires situés sous la selle et pont antivol.

Équipement et accessoires

Pour ouvrir la selle, introduire la clé dans la serrure de contact en la faisant tourner vers la gauche sur "OPEN". Sous la selle se trouve un large espace pour le casque (un casque intégral).

Le réservoir à essence (2) se trouve également sous la selle. Pour fermer, remettre la selle sur sa position initiale et presser la partie arrière vers le bas.

Réservoir d'essence

Le réservoir d'essence a une capacité de 6,2 litres et une réserve de 1,5 litres.

Avertissement:

Pour ouvrir la selle, tirez sur sa partie arrière. Ne tirez EN AUCUN CAS sur l'anneau de fixation du dosseret (voir photographies).

Ce chapitre traite le système de démarrage du moteur, avec ou sans démarreur électrique, les aspects pratiques de conduite et de rangement.

Instructions pour la mise en marche du moteur (avec démarreur électrique)

• Actionner la clé de contact dans le sens vers la droite.
• Garder la poignée de commande du gaz au minimum.
• Actionner la commande du frein arrêter ou avant. Ceci est très important pour que le moteur se mette en marche.
• Actionner le pouvoir de démarrage (3) et maintenir jusqu'à ce que le moteur démarre au premier essai.
• Le temps de pression nécessaire du pouvoir pour un démarrage est d'environ 1 à 2 secondes.

Ne laissez pas ronfler le moteur inutillement. Démarrez aussitôt.

Avis!

Avant de démarrer, vérifie que la châine est tendue lorsque le moteur est à l'arrêt.

Cette mesure vous permettra d'éviter de sérieux dommages du véhicule et du conducteur.

Avant d'iniciar la marxa, comprover que l'acedena está tensada amb el motor parat. L'incompliment daquesta observacion pot causar avaries greus i danys al conductor.

Conseils pour une conduite correcte.

La technique du bon conducteur est un art qui permet de tirer le meilleur rendement du véhicule sans forcer sa mécanique.

Notre expérience nous permet quelques conseils:

Précaution!

Évitez les accélérations brusques. Actionnez le gaz avec douceur pour réduire considérablement la consommation de combustible et diminuer la pollution et l'usure du scooter.

Le moteur doit toujours tourner au point (3/4 du gaz) où on peut encore le forcer pour ainsi consommer moins de combustible, réduire l'émission de bruits et prolonger la vie du scooter.

Lorsque vous êtes à pleine charge et vous démarrez, évitez de circuler à une vitesse trop BASSE et avec peu de gaz, pour que la friction centrifuge de la transmission ne se trouve pas en condition de produire un échauffement-temporaire de la transmission. Si cela se produit, arrêtez le véhicule et maintenez le ralenti pendant quelques minutes avant de démarrer à nouveau.

• Pour freiner, n'actionnez pas le gaz.
• Freinez en douceur en tenant compte du terrain où vous roulez. Sur asphalte sec, commencez à freiner avec le frein avant et terminez avec les deux freins. Sur terrain mouillé, ensablé ou avec gravillons, n'utilisez jamais le frein avant et prévoyez une distance plus grande pour arrêter le scooter.
• Pour démarrer, actionnez le gaz en douceur et progressivement.

Si vous vous trouvez pris dans un bouchon de circulation, arrêtez votre moteur.

Observation:

• Pour obtenir la durée de vie maximum et un fonctionnement parfait du moteur, il est recommandé de mettre à la pratique les mesures de préventions suivantes : Durant les premiers 1000 kilomètres, ne pas dépasser 80% de la vitesse maximum prévue. Éviter d'actionner complètement l'accélérateur et ne pas rouler à une vitesse constante pendant de longs parcours. Après les premiers 1000 kilomètres, augmenter progressivement la vitesse pour atteindre les prestations maximum.
• Pendant cette période, les pièces mobiles formant la totalité de ses mécanismes, s'adoucissant en s'adaptant parfaitement les unes aux autres.
• Laissez le moteur fonctionner suffisamment au ralenti après le démarrage à chaud ou à froid avant de l'accélérer. Ceci permet que l'huile lubrifiante arrive à tous les composants critiques du moteur.
• Le rodage ne se fera pas mystérieux si vous circulez très lentement, il faut conduire avec attention et sans brusquerie.

Ce chapitre traite le système d'entretien et les contrôles de routine qui peuvent être effectués pour s'assurer que le scooter est en parfaites conditions mécaniques.

Contrôle du liquide refroidissant

Contrôle du liquide refroidissant

Coolant check

Lubrification séparée

Pression des pneumatiques

Caractéristiques du frein à disque

Entretien du frein à disque

Tableau d'entretien périodique

Nettoyage du scooter

Conservation pendant de longues

périodes d'inactivité

Anomalies sur la route

Accès au contrôle liquide réfrigérant et huile

Pour pouvoir contrôler les niveaux de liquide réfrigérant et d'huile, vous devrez ôter le couvercle (ôter les vis 1 et 2).

Contrôle du liquide refroidissant

Tous les 1.000 km ou après de longs voyages il faut, le moteur froid, vérifier le niveau du liquide refroidissant.

Le réservoir dispose d'un indicateur de niveau maximum et minimum. Le niveau de liquide réfrigérant doit tous les jours être situé légèrement au-dessous du niveau maximum. Jamais au-dessus.

Avertissement:

Le niveau ne doit JAMAIS se trouver au-dessus du niveau maximum. Lorsque le moteur est chaud, le couvercle pourrait sauter et provoquer des dommages irréparables du véhicule et du conducteur.

Pour changer le liquide refroidissant,

déboucher le réservoir d'expansion et dévisser et enlever la vis de fixation du tube de réfrigération pompe radiateur pour vider ainsi tout le liquide.

Ensuite remettre la vis et remplir à nouveau tout le circuit avec du liquide refroidissant du point de congélation -18°C. par l'orifice du réservoir d'expansion en sorte que le liquide ne dépasse pas l'indication de maximum. Un excès de liquide provoquerait son débordement par le bouchon lors de l'utilisation du véhicule.

La capacité du circuit de refroidissement est de 1,100 litres.

Lubrification séparée

Ce scooter est doté d'un système de lubrication séparée, dont le réservoir d'huile se trouve au-dessus du bouclier avant, et d'une pompe d'alimentation située sur le carter gauche.

Le réservoir, avec 1,7 litres de capacité, est muni d'un indicateur de réserve qui allume le pilote de réserve d'huile situé sur le tableau de bord lorsque le lubrifiant descend à 0,200 litres.

Une carburation sans problèmes est essentielle pour le bon rendement du moteur. Le carburateur a été réglé en fabrique pour offrir la meilleure carburation. N'essayez pas de modifier ce réglage.

Observation:

Périodiquement il est recommandé de nettoyer le carburateur en utilisant de l'essence propre et de l'air sous pression.

Réglage du ralenti:

La vis de réglage est accessible du côté droit du scooter.

Réglez le ralenti avec le moteur à chaud et les lampes allumées. Vissez ou dévissez le bouton de réglage jusqu'à atteindre un régime régulier sans que la roue arrêtée ne soit entraînée par le moteur.

Pour tout autre réglage du carburateur, il est préféable que vous vous adressiez au Service Officiel DERBI.

Attention!

Le réglage du ralenti du moteur doit toujours être réalisé lorsque le moteur est chaud.

Ajustage du jeu de la manette de gaz

Après le réglage de la vitesse, le moteur tournant à vide, réglez le jeu de la manette du gaz au moyen de l'écrou situé à la jonction du câble avec la manette. Le jeu de la commande du gaz doit être de 2 ÷ 3 mm.

Nettoyage du filtre à air

La mousse du filtre à air se trouve à l'intérieur de la caisse de filtre, située sur le côté droit du scooter.

Observation

Si la mousse est obstruée par la poussière, la résistance d'admission d'air augmentera et entrainera une perte de puissance de sortie et une augmentation de consommation de combustible. Il est souhaitable de nettoyer la mousse du filtre tous les 5.000km en procédant comme suit:

• Dévisser les vis de fixation du couvercle de la boîte fille et démontez celle-ci. - Extraire la mousse-filtre.
• Remplir un récipient avec un liquide nettoyant non inflammable. Enfoncer dans le liquide la mousse plusieurs fois jusqu'à ce qu'elle soit parfaitement propre.
• Expulser le liquide nettoyant en pressant plusieurs fois le filtre avec les paumes des mains. Ne pas plier ou tordre le filtre pour ne pas produire de fissures dans le filtre.
• Immerger la mousse filtré dans un récipient rempli d'huile AGIP FILTER OIL

et ensuite avec les paumes des mains presser plusieurs fois jusqu'à expulsion de l'huile.

• Une fois la mousse propre, montez-la en suivant l'ordre inverse à celui du démontage.
• Il est très important de nettoyer également tout le système de conduction d'air secondaire qui est situé du côté droit du moteur (2). Cette opération doit être réalisée par un Service Officiel DERBI.

Attention!

• Avant et pendant le nettoyage, vérifier soigneusement la mousse filtre à air et si vous observez des déficiences, vous devez la remplacer.
• Si vous conduisiez sur des routes poussiéreuses, vous devez nettoyer le filtre à air plus souvent. Assurez-vous que la mousse se trouve en parfaites conditions. La vie du moteur dépend en grande partie de ce composant. NE JAMAIS FAIRE TOURNER LE MOTEUR SANS MOUSSE FILTRE AIR.

Si le fusible du système électrique a sauté, il faut le remplacer en veillant que le nouveau fusible ait le même ampérage, c'est-à-dire 7,5 A.

Le fusible est situé dans le logement de la batterie. Pour le remplacer, il faut l'extraire de son support et en remettre un nouveau.

Attention!

Ne jamais employer un fusible autre que celui de 7,5 A. pour ne pas endommager le système électrique. Si cela se produit souvent en un court laps de temps, il faut s'adresser à un Service Officiel DERBI.

Instructions de montage de la batterie

Soulevez la selle. Le logement de la batterie se trouve à l'intérieur. Il est doté d'un couvercle qu'il faut retirer en soulevant les clips qui le soutiennent (1) et en tirant dessus vers l'avant du véhicule.

Entretien de la batterie

• La batterie non utilisée se décharge entre 0,5 et 1% par jour environ. Cette moyenne augmente par temps chaud. Pour compenser, il faut la charger une fois par mois.
• La batterie contient de l'acide sulfurique. Éviter tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements.

Attention!

Pour charger la batterie, veiller à ne pas dépasser l'intensité maximum de 0,5÷ 1 A par heure pour ne pas l'inutiliser.

Changement de la batterie

S'il fallait changer la batterie, veiller à la remplacer par une batterie de même capacité et tension de 12 V 6 Ah.

Il vaut mieux faire remplaçer la batterie par un Service Officiel DERBI à cause du problème des déchets car les batteries contiennent entre autres substances, de l'acide sulfurique à ne jeter en aucun cas dans la poubelle domestique.

Une pression différente de celle indiquée dans ce paragraphe peut entraîner une conduite dangereuse du véhicule. Il est donc indispensable de vérifier et de corriger souvent ces pressions.

Observation

La correction de la pression de gonflage doit se faire lorsque les pneus sont froids. Le gonflage à chaud peut être réalisé uniquement dans les cas où la pression est trop basse.

Si la pression de gonflage est insuffisante, l'usure des pneus est plus grande et la stabilité du scooter est moindre. Vérifier que la pression des pneus se situe dans les limites spécifiées dans le tableau.

Si la pression des pneus est trop faible, la consommation de combustible augmente et provoque une pollution de l'environnement.

Roulez toujours avec les pneus en bonnes conditions. Si les pneus sont trop usés, la conduite devient instable et vous pouvez arriver à perdre le contrôle de votre véhicule. Il est recommandé de remplacer le pneumatique avant dès que la profondeur des stries du dessin est de 1,6 mm ou moins. Pour éviter l'usure prématurée des pneus, il est conseillé de:

• Veiller à ce que la pression de gonflage soit toujours correcte.
• Conduire sans brusquerie, sans accélérations et sans freinages brusques.
• Veiller à ne pas frôler les bords des trottoirs avec les roues.

Périodiquement démontez la bougie, nettoyez les électrodes et contrôlez-en l'usure. Vérifiez que la séparation des électrodes est de 0,45 ÷ 0,55 ~mm, en utilisant une jauge d'épaisseur pour bougies. Il faut reprendre la bougie tous les 5.000 km en utilisant les marques indiquées.

Pour accéder à la bougie, vous devrez tourner la roue avant d'un côté et passer par l'espace libre entre le garde-boue et le bouclier avant (voir photographie).

Attention!

L'utilisation d'une bougie ne convenant pas peut provoquer de graves dommages dans le moteur.

Précaution!

Remplacez la bougie dès que la séparation des électrodes dépasse 1 mm. Ne jamais nettoyer l'électrode avec une spatule métallique. Afin de respecter les spécifications, ne jamais modifier la position de l'électrode.

Tipidcandela:

CHAMPION RN1C

Pour changer une lampe du phare, mettez-vous à côté de la lampe à changer et passez la main sous l'écu frontal. Tournez ensuite le port-lampe vers la gauche et tirez dessus.

Le phare doit être orienté à la hauteur correcte afin de conduire en toute sécurité pendant la nuit et pour ne pas éblouir les véhicules qui circulent en sens contraire.

Pour orienter le phare, il suffit de dévisser ou de desserrer la vis située dans la partie inférieure intérieure (des deux côtés) de chaque phare, avec l'outil spécifique conçu à cet effet (1) (situé dans le porte-casque) et de situer le phare de manière qu'à une distance de 5 mètres d'un mur vertical, le centre du faisceau de lumière du phare coincide avec la hauteur du centre du phare jusqu'au sol, le scooter ne reposant pas sur son chevalet et le conducteur étant sur la selle. C'est-à-dire que l'axe du faisceau de lumière doit être parallèle au sol.

Caractéristiques du frein à disque

Par rapport aux freins à tambour, les freins à disque représentent les caractéristiques et les avantages suivants :

• L'échauffement des surfaces de friction s'évite parfaitement car les disques tournent en contact direct avec l'air. La capacité de freinage est constante même en sollicitant les freins plusieurs fois de suite à haute vitesse. Le risque de "fadding" est bien moins élevé.
• Aucune des pièces du frein à disque n'est exposée aux déformations sous l'effet des températures élevées.
• Le changement des plaquettes de frein est simple et ne requiert pas de réglages compliqués.
• Un fonctionnement régulier des freins est assuré même si le disque est mouillé lorsqu'on roule par temps pluvieux, la capacité de récupération de la force de freinage est excellente étant donné les caractéristiques de pression extrême des plaquettes de frein.
• Le contact est souple car la zone de friction est petite mais suffisante.

Liquide de frein:

Vérifier périodiquement le niveau du liquide de frein dans le réservoir situé dans le guidon. En rajouter si nécessaire avec du liquide hydraulique DOT 4, et ne jamais mélanger différents types de liquides.

Ne jamais serrer la manette du frein si le réservoir est ouvert pour que le liquide ne se repande pas car il pourrait endommager les surfaces peintes et celles en verre.

Prendre soin de ne pas mélanger de l'eau au liquide de frein.

Il est recommandé de remplacer le liquide de frein tous les deux ans car il absorbe de l'humidité.

Tubes flexibles et raccords:

Vérifier périodiquement que les tubes hydrauliques flexibles ne sont pas déteriorés et que les raccords ne fuient pas.

Plaquettes de frein:

Lorsque le frein grince, cela peut être dû aux causes suivantes:

1. Fonctionnement incorrect du frein. 2.- Usure des plaquettes. Les plaquettes sont munies d'un système

d'avertissement de l'usure excessive produisant le grincement du frein. Dans les deux cas, il faut se rendre au Service Officiel DERBI.

Air dans le système de freinage:

Si le parcours du levier de frein est trop long ou si le contact est trop doux ou spongieux, il faut effectuer une purge d'air dans le système de frein.

Purge d'air:

Monter un tube de plastique transparent dans le purgeur pour éviter que le liquide résiduel ne salisse le système de freinage. Serrer la manette de frein au maximum, desserrer le purgeur et le serrer à nouveau, lâcher la manette de frein. Procéder ainsi jusqu'à élimination de l'air du système de freinage.

Après cette opération, remplir le réservoir de liquide hydraulique DOT 4.

Disque de frein:

Éliminer toute trace d'huile de la surface du disque au moyen d'un chiffon doux imbibé d'alcool.

Le RÉDUCTEUR de ce scooter requiert un entretien périodique. L'huile devra être remplacée tous les 10 000 km et son niveau devra être vérifié à chaque révision du véhicule.

Remarque: ces opérations doivent être réalisées par un distributeur agréé derbi.

L'huile à mesure dans le RÉDUCTEUR est de type SAE 75W/90 ou équivalent.

Il ne faut en aucun cas jeter l'huile vidangée à l'égout ou à terre. Étant donné les problèmes d'élimination des déchets et la nécessité d'outils spéciaux, le changement d'huile devrait être réalisé dans un Service Officiel DERBI.

• Vérifier si la chaîne est bien tendue. Son jeu en appuyant avec le doigt doit être de 12 ÷ 18 mm. S'il fallait procéder à la tendre il faut le faire de la manière suivante : desserrer l'écrou de l'axe de la roue, et agissez sur les tendeurs, en faisant tourner l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre, en faisant tourner autant de fois l'écrou de croite que celui de gauche. Ainsi la roue sera en ligne. Serrez l'écrou de l'axe de la roue.
• Étant donné les caractéristiques géométriques du véhicule, la tension de la chaîne doit être vérifiée régulièrement et le pilote étant assis sur la selle.

Période: cette période peut être évaluée en kilométres parcours ou en mois.	Km / Mois	1.000 / 2	5.000 / 12	10.000 / 24	15.000 / 36	20.000 / 48	25.000 / 60
HUILE CARTER		Remplacer	Vérifier	Remplacer	Vérifier	Remplacer	Vérifier
BLOCAGE DE SECURITÉ(support moteur, axes roues et suspensions)		Vérifier		Vérifier		Vérifier
POMPE À HUILIE/REGISTRO CABLE GAZ		Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier
BOUGIE		Vérifier	Remplacer	Remplacer	Remplacer	Remplacer	Remplacer
CARBURATEUR		Régler Nettoyer	Régler Nettoyer	Régler Nettoyer	Régler Nettoyer	Régler Nettoyer	Régler Nettoyer
COUROIRE POMPE HUILIE/EAU			Vérifier	Vérifier	Vérifier	Remplacer	Vérifier
COUROIRE VARIATEUR			Vérifier	Vérifier	Remplacer	Vérifier	Vérifier
CULASSE, CYLINDREET PISTON (Réserveurs).				Nettoyer		Nettoyer
SYSTÉMES DE FREINS (Vérifier fuites).				Vérifier		Vérifier
PHARE AVANT (Réglage).				Ajuster		Ajuster
FILTRÉ À HUILIE				Remplacer		Remplacer
FILTRÉ À AIR		Nettoyer	Nettoyer	Nettoyer	Nettoyer	Nettoyer	Nettoyer
FILTRÉ À AIR SECONDAIRE			Nettoyer	Nettoyer	Nettoyer	Nettoyer	Nettoyer
INSTALLATION ÉLECTRIQUE ETBATTERIE (Niveau et corrosion terminaux).		Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier
LAMES D'ADMISSION				Vérifier		Vérifier
LIQUIDE DE FREIN		Remplacer TOUS LES 2 ANS			Remplacer TOUS LES 2 ANS
LIQUIDE REFROIDISSANT		Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier
GUIDON		Vérifier		Vérifier		Vérifier
PNEUS (Conditions et usure).			Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier
PNEUS (Pression).		Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier
NIVEAU LIQUIDE DE FREIN		Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier
LEVIER DE FREIN		Huiler	Huiler	Huiler	Huiler	Huiler	Huiler
PLAQUETTES DE FREIN			Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier
RADIATEUR				Nettoyer		Nettoyer
RENVOI KM.*		Huiler		Huiler		Huiler
ROULEMENT DE ROUE			Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier
ROULEAUX VARIATEUR				Vérifier	Remplacer	Vérifier	Remplacer
SUSPENSION AVANT (jeu de direction)		Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier
SUSPENSION ARRÈRIÉ				Vérifier		Vérifier
TUBES ESSENCE ET HUILIE		Vérifier	Vérifier	Remplacer	Vérifier	Remplacer	Vérifier
ÉCROU ET VIS DE CULASSE		Vérifier	Vérifier		Vérifier		Vérifier
ESSAI DU VÉHICULE ET FREINS		Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier
CHAIN SECONDAIRE		Huiler	Huiler	Huiler	Huiler	Huiler	Huiler
CHAIN SECONDAIRE (Tension)		Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier
BATTERIE (état de charge)		Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier	Vérifier
CABLE ACCÉLÉRATEUR		Huiler	Huiler	Huiler	Huiler	Huiler	Huiler

L'entretien général de votre scooter est simple. Si vous respectez les instructions de ce manuel et si en plus vous nettoyez périodiquement votre scooter, son rendement sera encore meilleur.

• Pour les surfaces émaillées et celles en plastique N'EMPLOYEZ JAMAIS d'essence ni de pétrole, etc., frottez-les avec une éponge humide et séchez-les avec un peu de chamois. APRÈS séchage, vous pouvez passer une cire pour carrosseries auto et faire briller avec un chiffon en laine.
• Si vous avez roulé sous la pluie, nettoyez et séchez immédiatement votre scooter et graissez tous les câbles.

Achetez de préférence des produits d'entretien écologiques. Les résidus ne doivent pas être jetés dans la poubelle.

Pour ne pas polluer l'environnement, il est souhaitable de laver le scooter dans des endroits spécifiques prévus pour cette opération. Laver un véhicule dans n'importe quelles conditions peut être défendu dans certains endroits.

Conservation du scooter lors de longues périodes d'inactivité

• Nettoyage général et séchage Vider les réservoirs d'essence, d'huile et carburateur. Vider l'huile du moteur. Ne pas remettre le bouchon de vidange mais boucher au moyen d'un chiffon propre.
• Enlever la bougie. Mettre dans son logement 10 à 15 cm3 d'huile anticorrosion. Faire tourner le moteur pour que tout soit imprégné et protégé.
• Graisser toutes les parties métalliques avec de la graisse anti-oxyde ; il existe actuellement sur le marché des sprays convenant parfaitement à ce type de protection.
• Protéger le scooter avec une toile plastifiée pour éviter l'accumulation de poussière.
• Enlever la batterie du scooter et nettoyer l'extérieur avec un détergent doux et éliminer toute trace de corrosion des terminaux et des connexions de l'ensemble des conducteurs.

Il est recommandé pour un parfait entretien de la batterie de la recharger une fois par mois (voir page 60).

Pour démonter la batterie, il faut déconnecter la borne négative avant la borne positive.

Anomalies sur la route

Il est peu probable qu'une panne se produise pendant que vous roulez si le scooter est bien entretenu et soigné.

Cependant, il peut arriver que le scooter s'arrête brusquement et qu'il soit impossible de démarrer. Dans ce cas, le conducteur qui n'est pas très fort en mécanique doit vérifier les points qui, en général, provoquent l'arrêt du moteur sans qu'il s'agisse juste d'une panne:

• Vérifier s'il reste du carburant dans le réservoir et s'il arrive bien au carburateur. Si l'essence arrive bien au carburateur, vérifie si le fusible est fondu. Le fusible se trouve dans le logement de la batterie et pour y accéder il suffit de démonter les trois vis du corps supérieur de la selle.
• Vérifier si une bonne étincelle se produit, c'est-à-dire si le courant électrique

que nécessaire pour produit l'étincelle entre les electrodes de la bougie arrive bien par le cable de haute tension connecté à celle-ci. Extraire la bougie et connectez-la à nouveau à l'ensemble pipe bougie. Placez fermement la bougie contre le moteur, pressez le bouton de démarrage avec la clé de contact sur la position et si le système d'allume fonctionne correctement, une étincelle bleue doit se produire entre les electrodes de la bougie.

En effectuant ces petites vérifications, les problèmes seront résolus, dans la plupart des cas.

Précaution!

En faisant cette révision, veiller à ne pas placer la bougie près de son orifice car la vapeur d'essence de l'intérieur du cylindre pourrait s'enflammer et provoquer un incendie.

Faites cette révision en faisant masse sur la culasse.

Le véhicule est équipé de pneus

Tubeless (sans chambre à air). En cas de crevaison, le dégonflage est très lent, contrairement à ce qui se produit avec les pneus à chambre à air. Il en résulte plus de sécurité pour la conduite. Une réparation temporaire peut se faire à l'aide d'une bombe de "GONFLAGE ET RÉPARATION". Il est toutefois conseillé d'effectuer une réparation définitive ou un changement de pneu auprès d'un Service Officiel DERBI.

Précaution!

Etant données les températures élevées pouvant être atteintes et atteignant le catalyseur, veiller, en garant le véhicule, à ce que le pot d'échappement n'entre pas en contact avec des matériaux inflammables, ni avec des parties du corps sous peine de graves brûlures.

Les pages de ce chapitre décrivent les specifications techniques et donnent l'index.

Alésage et course : 40 x 39,3 mm

Cylindrée 49 cm³.

Admission....... Par lames directes au carter

Rapport de compression... 12:1 (± 0,8)

Système de démarrage. Électrique Réfroidissement

du moteur : Liquide de réfroidissement

Carburant. Sans Plomb.

Système de lubrification. Huile mélangée automatique au moyen de pompe

Carburateur

Type DELL'ORTO PHVA 17,5

Transmission primaire Par courroie trapézoidale avec variateur automatique de vitesse

Transmission secondaire

Par chaine

Centrifuge automatique à sec

Éclairage

Phare avant:

Lampe 12 V 35 / 35 W.

Lumière de position (uniquement pour

la version Suisse) :

Lampe 12 V 2,3 W.

Phare pilote arrière:

Lampe pilote 12 V 2,3 W.

Lampe stop 12 V 16 W.

Lumière d'immatriculation

(uniquement pour la version Suisse) :

Lampe 12 V 5W.

Tablier:

Aiguille Température LED.

Aiguille Huile LED.

Aiguille Carburant LED.

Aiguille intensif LED.

Clignotants: 12 V 10 W.

Faro antérieur : Lampe 12 V 35 / 35 W.

Système............................................................................................ volant magné-

tique électronique

que 12 V.

88 W.

Avance de l'allumage.... ± 1^ a

4.000 r. p. m.

A. P. M. S.

Bougies. CHAMPION

RN1C

Batterie. 12 V. 6 Ah.

Suspension

Avant:

Fourche télescopique.

Parcours effectif 80 mm

Arrière:

Mono-amortisseur hydraulique

(normal)

Sistema Volano magne

tique électronique

12 V, 88 W

Antipode du PMS. 20^± 1^4000

r. p. m.

A. P. M. S.

Candele. CHAMPION

RN1C

Batterie. 12 V, 6 AH

Anteriore:

Médiane fourchette téléhydraulique

Avant A disque. Diamètre 245 mm et actionnement hydraulique Arrière A disque. Diamètre 180 mm et actionnement hydraulique

Pneumatiques

Avant : 120/70 x 14"

Arrière 140/60 x 14"

Réservoir d'essence

Capacité 7,70 litres

Réserve. 3,15 litres

Réservoir d'huile

Capacité 1,700 litres

Réserve : 0,200 litres

Dimensions

Longueur totale 1.875 mm

Empattement : 1.338 mm

Largeur maximum 705 mm

Hauteur maximum.1.212 mm

Anteriore:

commande hydraulique

Posteriore:

comando idraulico

Antérieur. 120/70 x 14"

Postérieur 140/60 x 14"

Serbatoio carburante

Capacité 7,70 litri

Réservoir. 3,15 litres

Données personnelles 7

Chapitres. 9

Identities 10

Clès 10

Indications 10

Instruments et commandes. 12

Tableau de bord. 14

Interrupteur d'arrêt moteur 22

Poussoir de démarrage 22

Commutateur clignotants 22

Poussoir klaxon. 22

Commutateur des lumières. 24

Commande frein avant. 24

Commande frein arrière. 24

Commande gaz. 24

Serrure de contact. 26

Équipement et accessoires 29

Serrure sellé. 30

Réservoir d'essence 30

Démarrage et conduite 33

Instructions de mise en marche (démarrage électrique) 34

Données personnelles. 7

Capitoli 9

Identifications 10

Chiavi 10

Indicazioni 10

Contrôle du liquide refroidissant....46

Lubrification séparée. 50

Carburatour 52

Nettoyage filtré à l'air. 54

Fusible. 58

Entretien batterie 60

Pression des pneus. 64

Bougie 68

Phare avant 70

Caractéristiques du frein à disque....72

Entretien freins à disque 74

Huile du moteur. 78

Chaîne Secondaire 80

Tableau d'entretien 83

Nettoyage. 88

Conservation lors de longues périodes d'inactivité 90

Anomalies sur la route 92

Spécifications. 99

Caractéristiques techniques. 100

Schémas électriques. 108

Guida. 38

Rodaggio. 42

Maintenance. 45

Contrôle du liquide réfrigérant. 46