BRIGGS & STRATTON 195700 - Moteur à essence BRIGGS & STRATTON - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moteur à essence
Caractéristiques techniques principales	4 temps, refroidi par air, monocylindre
Alimentation électrique	Essence
Dimensions approximatives	Longueur : 40 cm, Largeur : 30 cm, Hauteur : 35 cm
Poids	Environ 20 kg
Compatibilités	Compatible avec divers appareils de jardinage et équipements motorisés
Type de batterie	Non applicable
Tension	Non applicable
Puissance	5.5 HP (environ 4.1 kW)
Fonctions principales	Alimentation de tondeuses, générateurs, et autres outils de jardinage
Entretien et nettoyage	Vérification régulière de l'huile, nettoyage du filtre à air, et remplacement des bougies d'allumage
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces de rechange auprès des revendeurs agréés
Sécurité	Utiliser des équipements de protection individuelle, ne pas faire fonctionner dans des espaces clos
Informations générales utiles	Lire le manuel d'utilisation avant la première utilisation, respecter les consignes de sécurité

FOIRE AUX QUESTIONS - BRIGGS & STRATTON 195700 BRIGGS & STRATTON

Comment démarrer le moteur du BRIGGS & STRATTON 195700 ?

Assurez-vous que le réservoir de carburant est plein, que la clé est insérée et que le commutateur est en position 'ON'. Tirez doucement sur le cordon de démarrage jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez rapidement pour démarrer le moteur.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez le niveau d'huile, le carburant, et assurez-vous que le filtre à air est propre. Si le moteur ne démarre toujours pas, inspectez la bougie d'allumage pour voir si elle est encrassée ou endommagée.

Comment entretenir le BRIGGS & STRATTON 195700 ?

Pour un bon entretien, changez l'huile tous les 50 heures d'utilisation, nettoyez ou remplacez le filtre à air régulièrement et vérifiez la bougie d'allumage au moins une fois par saison.

Que faire si le moteur surchauffe ?

Arrêtez le moteur immédiatement et laissez-le refroidir. Vérifiez le niveau d'huile et assurez-vous que le ventilateur de refroidissement n'est pas obstrué par des débris. Si le problème persiste, consultez un professionnel.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Retirez le couvercle du filtre à air et retirez le filtre. Nettoyez-le avec de l'eau savonneuse et laissez-le sécher complètement avant de le réinstaller. Remplacez-le si nécessaire.

Est-ce que je peux utiliser de l'essence avec de l'éthanol ?

Oui, mais il est recommandé d'utiliser de l'essence sans éthanol si possible, car l'éthanol peut attirer l'humidité et causer des problèmes de carburateur.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant ?

La capacité du réservoir de carburant du BRIGGS & STRATTON 195700 est d'environ 3,8 litres.

Comment résoudre des vibrations excessives pendant le fonctionnement ?

Vérifiez que toutes les vis et boulons sont bien serrés. Inspectez également les lames pour voir si elles sont endommagées ou déséquilibrées. Si le problème persiste, faites examiner l'appareil par un professionnel.

MODE D'EMPLOI BRIGGS & STRATTON 195700 BRIGGS & STRATTON

1. NE PAS faire tourner le moteur dans un local clos. Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un poison mortel et sans odeur.
2. NE PAS approcher les mains ou les pieds des pièces rotatives ou en mouvement.
3. NE PAS entreprendre, verser ou utiliser d'essence près d'une flamme nue ou d'appareils tels que poêles, fourneaux ou chauffe-eau responsable une voiléeuse ou tout autre appareil susceptible de créer une étincelle.
4. NE PAS faire le plein d'essence à l'intérieur, où la ventilation est insuffisante, mais de préférence à l'extérieur.
5. NE PAS faire le plein d'essence lorsque le moteur est en marche. Laisser le moteur refroidir pendant 2 minutes avant de faire le plein. Entreposer l'essence dans des récipients conformes aux normes de sécurité.
6. NE PAS retirer le bouchon du réservoir pendant que le moteur est en marche.
7. NE PAS mettre en marche le moteur si vous sentez une odeur d'essence ou s'il existe tout autre risque d'explosion.
8. NE PAS mettre en route le moteur si de l'essence a été répandue. Éloigner la machine de l'endroit où l'essence a été répandue et éviter de créer toute source d'inflammation tant que l'essence n'est pas complètement évaporée.
9. NE PAS transporter le moteur avec de l'essence dans le réservoir.
10. NE PAS fumer pendant le remplissage du réservoir d'essence.
11. NE PAS mettre le carburateur en position starter pour arrêter le moteur. Lorsque ceci est possible, réduire progressivement le régime du moteur avant de l'arrêter.
12. NE PAS faire tourner le moteur à un régime excessif. Il pourrait en résulter un accident et des blessures.
13. NE PAS modifier les pièces telles que le ressort de régulateur, les biellettes ou autres pouvant affecter la vitesse de rotation du moteur
14. NE PAS modifier la vitesse de rotation du moteur, laquelle a été déterminée par le constructeur de l'équipement.
15. NE PAS vérifier l'étincelle avec la bougie retirée ou le fil de bougie débranché. Utiliser un éclateur agréé.
16. NE PAS faire tourner le moteur sans la bougie. Lorsque le moteur est noyé, placer la commande sur "FAST" (Vitesse max) et actionner le lanceur jusqu'à ce que le moteur démarre.
17. NE PAS frapper le volant avec un objet dur ou un outil métallique, ce qui pourrait provoquer l'éclatement du volant en cours de fonctionnement. Pour démonter le volant, utiliser l'outillage approprié.
18. NE PAS utiliser le moteur sans pot d'échappement. L'examiner périodiquement et le remplacer s'il s'avère défectueux. Si le pot d'échappement est muni d'un déflecteur, le vérifier également et, si nécessaire, le remplacer par un déflecteur approprié.
19. NE PAS utiliser le moteur avec des débris d'herbe, de feuilles, de poussière ou autres produits combustibles accumulés autour du pot d'échappement.
20. NE PAS utiliser ce moteur dans des zones boisées, broussailleuses ou des terrains herbeux en friche sans pare-étincelles sur la sortie du pot d'échappement. Le pare-étincelles doit être maintenu en bon état de fonctionnement par l'utilisateur. Dans l'état de Californie, cela est exigé par la loi (Chapitre 4442 du California Public Resource Code). D'autres états peuvent avoir des lois similaires. La loi fédérale est imposée sur tous les terrains Fédéraux.
21. NE PAS toucher le pot d'échémpement, le cylindre ou les ailettes de refroidissement dont le contact pourrait provoquer des brûtres.
22. NE PAS utiliser le moteur si le filtre à air ou son couvercle (dans le cas des moteurs Sno/Gard si le couvercle placé sur la prise d'air du carburateur) ont été retirés.

1. POUR EVITER UNE MISE EN MARCHE ACCIDENTELLE lorsque vous devez intervenir sur le moteur ou l'équipement, débrancher le fil haute tension de la bougie. Sur les moteurs équipés d'un démarreur 12V, débrancher le fil de la borne négative de la batterie. *2. MAINTENIR les ailettes du cylindre et les commandes du régulateur exempts de débris d'herbe ou autres car cela pourrait affecter le régime du moteur.
2. TIRER lentement sur la corde du lanceur jusqu'à sentir une résistance. Ensuite, tirer rapidement pour passer la compression, éviter les retours susceptibles de causer des blessures au bras ou aux mains.
3. EXAMINER périodiquement le pot d'échappement afin de vous assurer de son efficacité. Un pot d'échappement représentant une usure ou des fuites doit être réparé ou remplacé.
4. UTILISER de l'essence fraîche. L'utilisation d'essence pas fraîche peut provoquer un gommage du carburateur et des fuites.
5. CONTROLLER fréquement les tubulures d'essence et les connections. Les remplacer si elles seront des fissures ou des fuites.

NOTA: Pour l'entretien de votre moteur, utiliser uniquement des pièces d'origine Briggs & Stratton. Les Stations Service Briggs & Stratton possèdent les stocks de ces pièces. L'utilisation de pièces d'origine contribue à préserver votre moteur. L'utilisation de pièces non d'origine constitue un risque potentiel, y compris un risque de blessures corporelles. Pour obtenir des pièces d'origine Briggs & Stratton, adressez-vous à la Station Service Briggs & Stratton la plus proche de votre domicile.

Modèle Série 194700, 195700,

254700, 258700 & 282700

INSTRUCTIONS POUR L'UTILISATION ET L'ENTRETIEN

Avant la mise en service

LISEZ ATTENTIVEMENT LES INSTRUCTIONS DE L'ÉQUIPEMENT ENTRAINE PAR CE MOTEUR.

NOTE : Le moteur est expédié SANS huile.

HUILES 4 Temps recommandees

Changez l'huile et complétez le niveau en respectant le tableau ci-dessous.

Nous recommandons l'emploi d'huiles détergentes de haute qualité, classées "SE, SF, SG", telles que l'huile détergente d'indice 30 de haute qualité de Briggs & Stratton (reference No. 100005). Les huiles détergentes gardent le moteur propre et retarde(nt) la formation de gomme et les dépôts de vernis. Il ne faut pas utiliser d'additifs particuliers avec les huiles recommandées.

NOTE: N'AJOUTEZ PAS D'HUILE A L'ESSENCE. VISCOSITES SAE RECOMMANDEES

Synthetic 5W-20, 5W-30
F -20	0	20	32	40	60	80	100
C-30	-20	-10	0	10	20	30	40
PLAGE DE TEMPERATURE PREVUE AVANT LA PROCHAINE VIDANGE

• La température de fonctionnement des moteurs refroidis par air est supérieure à celle des moteurs automobiles. L'emploi d'huiles multigrades (10W-30, etc.) au-delà de 4°C (40°F) se traduit par une consommation d'huile plus importante et risque d'endommager le moteur. Contrôlez le niveau d'huile plus fréquemment si vous utilisez ce type d'huiles. ** L'emploi d'huile SAE 30 au-dessous de 4°C (40°F) rend le démarrage plus difficile et risque d'endommager le bloc-moteur suite à la mauvaise lubrification.

Pour remplir le CARTER d'huile:

La capacité du moteur du modèle 190000 est d'environ 1,1 litre (1-1/8 qts ou 36 ozs).

La capacité d'huile du moteur des modèles 250000 et 280000 est d'environ 1,4 litre (1-1/2 qts ou 48 ozs).

Placez le moteur de niveau. Nettoyez la zone autour du remplissage d'huile. Retirez le bouchon de remplissage ou la jauge d'huile. VERSEZ L'HUILLE LENTEMENT. Remplissez jusqu'à la marque FULL de la jauge. EVITEZ DE TROP REMPLIR. Avec un bouchon de remplissage d'huile, remplissez jusqu'au débordement. Remettez en place le bouchon de remplissage ou la jauge d'huile.

Pour controller le niveau d'huile:

Placez le moteur de niveau. Si le moteur comprend un bouchon de remplissage d'huile, contrôlez de la manière indiquée par la figure ci-dessous. Si le moteur comprend une jauge d'huile rehaussée, retirez la jauge, séchez-la avec un linge propre. Vissez fermement la jauge. Retirez-la pour contrôler le niveau d'huile. La jauge doit être bien remise en place avant de faire tourner le moteur.

1. Jauge d'huile rehaussée
2. Réservoir à carburant
3. Bouchon du réservoir de carburant
4. Bouchon de vidange d'huile
5. Bougie
6. Silencieux
7. Nombre de modèle, type et code
8. Filtre a air
9. Lanceur à retard automatique
10. Protection contre les débris (en option)

Carburants recommandes

Ce moteur fonctionnera parfaitement avec toute essence automobile. Un indice d'octane de 77 minimum est recommandé. N'AJOUTEZ PAS D'HUILE À L'ESSENCE.

Utilisez de l'essence fraîche, propre sans plomb. Vous pouvez utiliser de l'essence avec plomb si l'essence sans plomb n'est pas disponible. L'emploi d'essence sans plomb entraîne moins de dépôts de calamine et augmente la longévité des soupapes. Nous recommendons l'emploi de l'additif pour essence Briggs & Stratton, référence No. 5041. Achetez l'essence par quantités pouvant être utilisées dans les 30 jours. Ceci donnera la certitude que l'essence sera fraîche et d'une volatilité conforme à la saison.

NOTE: Nous NE recommendons PAS l'emploi d'essence contenant de l'alcool. Si malgré tout vous utilisez de l'essence à l'alcool, elle NE POT PAS contenir plus de 10 pour-cent d'ethanol et DOIT être retirée du moteur lors de son stockage. N'employez PAS d'essence contenant du methanol. Voyez les INSTRUCTIONS DE STOCKAGE.

NE PAS RETIRER le bouchon du réservoir lorsque le moteur est en marche. NE REMPLIS-SEZ PAS le réservoir de carburant au point de le faire déborder. Laissez un espace libre d'environ 5 mm (1/4 in.) en haut du réservoir pour permettre aux vapeurs de carburant de se détendre.

1. Carburatour
2. Carter d'huile
3. Vilebrequin 16. Carter de turbine

Pour demarrer le moteur:

AVERTISSEMENT: GARDEZ TOUJOURS LES MAINS ET LES PIEDS A DISTANCE DE LA LAME DE LA TONDEUSE OU DES AUTRES PIECES EN ROTATION.

Conseils pour faciliter le demarrage

1. Mettez le moteur de niveau pour le démarrer, la remise ou faire le plein de carburant.
2. Démarrez le moteur quand la tondeuse se trouve sur une allée ou un sentier où la lame n'est pas freinée par l'herbe. Si le démarrage doit se faire sur l'herbe, amenez la tondeuse sur l'herbe précédemment coupée.
3. Gardez le dessous du chassis de la tondeuse propre. Enlevez périodiquement toute accumulation d'herbe augmentant la résistance de la lame.

ATTENTION: POUR PREVENIR UN DEMARRAGE ACCIDENTEL au cours de l'entretien du moteur ou de I'équipment, retirez toutes le fil de la bougie. Debranchez le cable de masse à la borne négative de la batterie, si le moteur est équipé d'un démarreur 12 volts.

1. N'EMPLOYEZ PAS de liquide de démarrage sous pression. Des dégâts importants au moteur peuvent résulter d'une perte de lubrification.
2. Quand le moteur est chaud, il faut moins solliciter le starter.
3. Débrayez autant que possible les charges appliquées au moteur.
4. Un mélange de carburant légèrement plus riche favorise généralement les démarages à froid. Tournez le gicleur de ralenti d'un 1/8 tour dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

Conseils pour les demarrages par temps FROID

1. Utilisez l'huile appropriée à la plage de température prévue.
2. Déplacez le levier d'accélération en position ralenti.
3. Une batterie chaude a une capacité de démarrage supérieure à une batterie froide.
4. N'utilisez pas un reste d'essence de l'été. Utilisez de l'essence fraîche pour l'hiver, plus volatile, ce qui facilite le démarrage.

Tournez le robinet d'alimentation d'essence en position "ON" pour les moteurs qui en sont équipés.

ROBINET D'ALIMENTATION DE CARBURANT

OUVREZ DE PLUSIEURS TOURS

Starter du moteur:

Déplacez le levier de commande du moteur ou de l'équipement à la position "CHOKE" ou "START".

NOTE: Le volet du starter doit être complètement fermé. Si ce n'est pas le cas, la commande de l'équipement doit être réajustée. Voyez la section REGLAGE.

ATTENTION: NE FAITES PAS tourner le moteur avec le levier partiellement en position "CHOKE". Le moteur risque de tourner à un régime trop élevé.

COMMANDDE STARTER TYPIQUES

Si le moteur est équipé d'un starter manuel ou à distance, déplacez la commande de starter en position "RUN" ou "FAST".

COMMANDE D'ACCELERATION TYPIQUES

Lanceur à enrouleur automatique

Saisissez la poignée du lanceur comme illustré et tirez lentement jusqu'à ce que vous perceviez une résistance. Tirez alors vivement sur la corde pour vaincre la compression, prévenir les retours et démarrer le moteur. Répétez si nécessaire en ouvrant légèrement le starter. Quand le moteur démarre, ouvrez graduellement le starter.

Demarreur electrique

Tournez la clé en position "START" ou appuyez sur le bouton du démarreur. Des cycles de démarrage courts prolongent la vie du starter. Un démarrage prolongé (plus de 15 secondes) peut endommager le moteur du démarreur. Laissez refroidir le démarreur pendant 2 minutes. Quand le moteur est lancé et ouvré progressivement le starter.

NOTE: La batterie, si le moteur en est équipé, est fournie par le fabricant de l'équipement. Il est peut-être nécessaire de la charger au préalable.

Pour arreter le moteur:

Déplacez la commande de l'équipement sur "SLOW" et puis à la position "STOP" ou tournez la clé sur "OFF", s'il y en a une. N'actionnez pas le starter pour arrêter le moteur. L'usage du starter pour arrêter le moteur peut provoquer de l'auto-allumage ou des dégâts au moteur.

ATTENTION: Retirez toujours la clé du contacteur lorsqu vous abandonnez l'équipement ou que vous ne l'utilisez plus.

NOTE: Fermez le robinet d'alimentation d'essence, si le moteur en est équipé, lorsque vous déplacez l'équipement ou que vous ne l'utilisez plus afin de prévenir les fuites de carburant.

Commandes du moteur et de l'equipement

ATTENTION: Le fabricant de l'équipement sur lequel le moteur est monté détermine lui-même le régime maximum à vide. NE DEPASSEZ PAS ce régime maximum.

Corrigez le réglage des commandes si nécessaire pour assurer le bon fonctionnement du moteur.

NOTE : Les commandes manuelles ne demandent pas de réglage.

Controle du fonctionnement des commandes de starter a distance:

Déposez l'air. Déplacez la commande de l'équipement en position "CHOKE". Le volet de starter doit être complètement fermé. Si ce n'est pas le cas, suivez les instructions de réglage ci-dessous.

Reglage des commandes de starter a distance:

Le levier de commande de l'équipement en position "CHOKE", desserrez la vis de fixation de la gaine et déplacez la gaine, le câble et le levier en direction de la flèche jusqu'à ce que le volet se ferme complètement. Serrez la vis de fixation de la gaine.

Déplacez le levier comme illustré ci-dessus.

Controle des commandes a distance:

Déplacez le levier de commande à la position "FAST". Le trou du levier de commande du régulateur doit se couvrir en face du trou "B" de la plaque de commande du régulateur. Si ce n'est pas le cas, suivez les instructions de réglage ci-dessous.

Reglage de la commande a distance:

Le levier de commande de l'équipement étant en position "FAST", desserrez la vis de fixation de la gaine "A". Déplacez la crémaillère de commande du régulateur "C" jusqu'à ce que le trou du levier de commande du régulateur soit en face du trou "B" de la plaque de commande du régulateur. Serrez la vis de fixation de la gaine "A". Contrôlez le fonctionnement des commandes. Le levier de commande du régulateur doit assurer un bon contact avec le contacteur d'arrêt si le moteur en est équipé.

Réglages

Un léger réglage du carburateur peut s'avérer nécessaire pour compenser les différences dues à l'essence, à la température, à l'altitude ou à la charge. Le filtre à air et le couvercle du filtre à air doivent être montés sur le carburateur quand le moteur tourne.

Reglage initial:

Tournez doucement la vis pointeau de richesse dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle soit juste fermée. En vissant la vis pointeau trop loin, vous risquez de l'endommager. Ensuite, desserrez la vis de richesse d'un tour dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Ce réglage initial permettra de lancer le moteur et de le laisser chauffer (environ 5 minutes) avant de procéder au réglage final.

Reglage FINAL:

Amenez la commande d'accélération en position "IDLE" ou "SLOW". Tournez légèrement le papillon vers la gauche et, en le maintenant contre la vis de réglage du régime de ralenti, tournez la vis de réglage du régime de ralenti pour obtenir 1750 tr/min.

Tout en maintenant le papillon contre la vis de réglage du régime de ralenti, serrez la vis pointeau (sens des aiguilles d'une montre - mélange pauvre) jusqu'à ce que le moteur commence à ralentir. Ensuite, desserrez-la (sens contraire des aiguilles d'une montre - mélange riche) jusqu'à ce que le moteur tourne régulièrement. Amenez alors la vis pointeau entre les positions mélange riche et mélange pauvre. Contrôlez à nouveau le régime de ralenti et réglez-le si nécessaire. Relâchez le papillon. Le moteur doit accélérer en souplesse. Si ce n'est pas le cas, il faut à nouveau régler le carburateur, généralement sur un mélange plus riche.

Entretien

ATTENTION: POUR PREVENIR UN DEMARRAGE ACCIDENTEL au cours de l'entretien du moteur ou de l'équipement, retirez toujours le fil de la bougie. Débranchez le câble de masse à la borne négative de la batterie, si le moteur est équipé d'un démarreur 12 volts.

Controlez regulierement le niveau d'huile:

Contrôlez toutes les 5 heures de fonctionnement ou chaque jour. VEILLEZ A COMPLETER LE NIVEAU D'HUILE.

Vidange d'huile recommandee:

Changez l'huile après les 5 premières heures de fonctionnement. Ensuite, dans des conditions d'utilisation normales, changez l'huile toutes les 50 heures ou chaque saison, selon le cas. Changez l'huile toutes les 25 heures de fonctionnement, si le moteur est soumis à une température ou à une charge élevée. La vidange d'huile se fait par le bas du moteur comme indiqué. Faire la vidange lorsque le moteur est chaud. Faire le plein avec de l'huile de viscosité appropriée. Remontez le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage ou la jauge d'huile.

Filtre a air standard a element MOUSSE HUILEE®:

Nettoyez et huilez à nouveau l'élement mousse toutes les 25 heures ou chaque saisson, selon le cas.

NOTE: Faites l'entretien plus souvent dans un environnement poussiéreux.

1. Levez le loquet du côté étroit du couvercle de filtre à air et retirez le couvercle.
2. Retirez et nettoyez l'élément mousse.

a. Lavez l'élément mousse dans du kérosène ou au détergent liquide et à l'eau pour éliminer la saleté. b. Pressez l'élément mousse dans un drap propre pour le sécher. c. Saturez-le d'huile moteur et pressez-le pour éliminer l'excès d'huile.

1. Replacez l'élément mousse dans le corps du filtre à air, en veillant à ce que la lèvre repose sur le bord du corps pour former un joint de protection. Insérez les taquets du couvercle dans les fentes et refermez-le jusqu'à ce que le loquet se verrouille.

Filtre a air a deux elements

Faites l'entretien du préfiltre en mousse, s'il y en a un, toutes les 25 heures ou chaque saison, selon le cas.

Faites l'entretien de la cartouche filtrante toutes les 100 heures ou chaque saison, selon le cas, si le contrôle a air comprend un préfiltre en mousse.

Faites l'entretien de la cartouche filtrante toutes les 25 heures ou chaque saison, selon le cas, si le filtre à air NE comprend PAS de préfiltre.

NOTE: Faites l'entretien plus souvent dans un environnement poussièreux.

1. Retirez l'écrou papillon et le couvercle.
2. Retirez avec précaution le préfiltre en mousse de la cartouche, s'il y en a un.

Pour faire l'entretien du préfiltre en mousse:

a. Laver avec un détergent liquide et de l'eau. b. Pressez-le pour le sécher dans un linge propre. c. Saturer l'huile moteur. Pressez-le dans un linge absorbant pour éliminer TOUT excès d'huile.

Pour faire l'entretien de la cartouche:

a. Dévissez le bouton de la cartouche et retirez la cartouche. b. Nettoyez-la en la frappant doucement sur une surface plane. c. Si elle est très sale, remplacez-la ou lavez-la dans une solution d'eau chaude et de détergent non moussant. Rincez abondamment à l'eau courante à partir du côté treillis jusqu'à ce que l'eau soit claire. Laissez sécher la cartouche à l'air libre avant de la réutiliser.

ATTENTION: Les solvants à base de petrole, comme le kerosène, ne convient pas pour nettoyer la cartouche. Ils peuvent endommager la cartouche. NE HUILEZ PAS LA CARTOUCHE. N'UTILISEZ PAS L'AIR COMPRIME POUR NETTOYER OU SECHER LA CARTOUCHE.

1. Remontez la cartouche, le préfiltre et le couvercle. Serrez fermement le bouton.

Nettoyage du moteur:

Éliminez la poussière et les saletés avec un linge ou à la rose. Il n'est pas recommandé d'utiliser un système de nettoyage à eau sous pression car l'eau peut pénétrer dans le système d'alimentation.

Nettoyez la GRILLE de VOLANT, le protege-doigts ou la protection CONTRE les DEBRIS:

L'herbe ou la paille peuvent obstruer la grille de volant ou la protection contre les débris, en particulier lors d'une utilisation prolongée ou de la tonte d'herbe haute. Nettoyez la zone indiquée aussi souvent que nécessaire pour prévenir la surchauffe ou les dégâts au moteur.

BRIS

Entretien

ATTENTION: Pour assurer le bon fonctionnement des commandes, débarrassez les tringleries de tout débris.

ATTENTION: Nettoyez régulièrement la zone du pot d'échappement pour éliminer l'herbe, la saleté et les traces de combustion.

Remplacez le filtre à carburant sur la durite chaque saison. Contactez un distributeur/agréé Briggs & Stratton pour un remontage correct.

Nettoyage du systeme de refroidissement:

L'herbe, la paille ou la saleté peuvent obstruer la grille de volant et le système de refroidissement par air, surtout après une utilisation prolongée pour tondre de l'herbe sec. Toutes les 100 heures ou chaque saison, selon le cas, nettoyez les ailettes et les surfaces de refroidissement comme indiqué pour prévenir un surrégime, une surchauffe et des dégâts au moteur. Nettoyez plus souvent si nécessaire.

Nettoyage de l'ecran pare-etincelles:

Si le silencieux du moteur est équipé d'un écran pare-étincelles, retirez-le toutes les 50 heures ou chaque saison, selon le cas, pour un nettoyage et une inspection. Remplacez-le s'il est endommagé. Contactez un distributeur/agréé Briggs & Stratton.

Reemplacement ou nettoyage de la BOUGIE:

Remplacez ou nettoyez la bougie toutes les 100 heures de fonctionnement ou chaque saison, selon le cas.

NOTE: Ne sablez pas la bougie pour la nettoyer. Nettoyez-la en la grattant ou en la frottant à la brosse de fer et rincez-la dans un solvant du commerce.

ATTENTION: Un arc peut se produire si le fil de bougie n'est pas convenablement fixé sur la bougie. Remplacez le capuchon si nécessaire.

Decalaminage:

Déposez la culasse toutes les 100 à 300 heures de fonctionnement. Grattez et éliminez à la brosse de fer les dépôts de calamine du cylindre, de la culasse, du haut du piston et autour des soupapes. Remontez un joint neuf et la culasse. Serrez à la main les vis, les trois longues vis autour de la soupape d'échappement, si la culasse en est équipée. Serrez alors les vis de culasse par étapes jusqu'à 19 Nm (165 in.-lbs.).

Programmé d'entretien

Respectez les intervalles d'entretien périodiques, selon le cas se présentant le premier. Un entretien plus fréquent peut s'avérer nécessaire.

OPERATION D'ENTRETIEN	Toutes les 5 h ou chaque jour	Toutes les 25 h ou chaque saison	Toutes les 50 h ou chaque saison	Toutes les 100 h ou chaque saison	Après 100 à 300 heures
Contrôler le niveau d'huile	●
Changer l'huile ◆			● Note 1
Nettoyer la grille de volant ou celle contre les débris (accessoire en option)	●
Faites l'entretien du préfiltre en mousse, s'il y en a un, ou du filtré élément mousse huilée		● Note 2
Faire l'entretien de la cartouche de filtré à air (s'il n'y a pas de préfiltre)		● Note 2
Faire l'entretien de la cartouche de filtré à air (s'il y a un préfiltre)				● Note 2
Nettoyer le système de refroidissement				●
Inspector le pare-étincelles (Accessoire en option)			●
Remplacer ou nettoyer la bougie				●
Remplacer le filtré sur durite				●
Décalaminer la chambre de combustion					●

Changez l'huile après les 5 premières heures de rodage, ensuite toutes les 50 heures ou chaque saison. Note 1: Changez l'huile toutes les 25 heures lors d’un fonctionnement à charge élevée ou à température élevée. Note 2: Nettoyez plus souvent en cas d’environnement poussiéreux.

LES STATIONS SERVICE AGREEES BRIGGS & STRATTON SONT PRETES A VOUS AIDER ET S'ENGAGENT A VOUS OFFRIR UN SERVICE DE QUALITE.

Informations générales

Ce moteur est un monocylindre, à soupapes latérales, refroidi par air.

Sur un équipement mobile, le moteur fonctionnera parfaitement sous tous les angles auxquels l'utiliser peut travailler avec l'équipement de manière sûre.

MODELES 194700, 195700 & 196700

Alésage 76,20 mm (3 in.)

NOTE: La puissance du moteur diminue de 3,5% tous les 305 m (1.000 pieds) au-dessus du niveau de la mer et de 1% tous les 5,6°C (10°F) au-delà de 16°C (60°F).

Characteristiques de mise au point

DESCRIPTION

Filtre élément mousse huilée® 272405

Cartouche de filtre à air 493909

Préfiltre du fritreaair 272403

Filtre à carburant (sans pompe d'alimentation). 298090

Filtre à carburant (avec pompe d'alimentation).. 394358

Bougie standard (Champion J19LM) 492167

Bougie à résistance (Champion RJ19LM) 802592

Ecartements dimension

Écartement de la bougie.030 in. (76 mm)

Soupape d'admission*.005-.007 in. (13-.18 mm)

Soupape d'échappement*.009-.011 in. (.23-.28 mm)

*Les ressorts de soupapes étant montés et le piston redescendu de 6 mm (1/4 in.) après le point mort haut du cycle de compression.

NOTE: L'appellation "Pages Jaunes" est une marque déposée dans différents pays.

Dans certains pays, la législation impose le montage d'une résistance sur la bougie pour supprimer les parasites de l'allumage. Si ce moteur avait été équipé d'une bougie avec résistance, utilisez le même type de bougie lors de son remplacement.

Instructions de stockage

L'essence des moteurs stockés pendant plus de 30 jours doit être vidangée ou protégée par un additif pour prévenir les dépôts de gomme dans le système d'alimentation ou sur des pièces vitales du carburateur.

1. Pour la protection du moteur, nous recommandons l'emploi de l'additif pour essence Briggs & Stratton, référence No. 5041, disponible chez tout distributeur agréé Briggs & Stratton. Ajoutez l'additif au réservoir de carburant ou dans un réservoir de stockage. Faites tourner quelques instants le moteur pour faire circuler l'additif dans le carburateur. Le moteur et le carburant peuvent alors être remisés pendant 24 mois au maximum.

ATTENTION: Si vous n'employez pas l'additif ou si vous utilisez de l'essence à l'alcool, vidangez toute l'essence du réservoir et faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête, faute de carburant.

1. Quand le moteur est encore chaud, vidangez l'huile du carter. Remplacez-la par de l'huile neuve de qualité appropriée. Voir les HUILES RECOMMANDEES.
2. Retirez la bougie et versez environ 30 ml (1 once) d'huile moteur dans le cylindre. Remontez la bougie et faites tourner lentement le moteur pour répartir l'huile.
3. Éliminez la saleté et la paille du cylindre, des ailettes de la culasse, du carter de refroidissement, de la grille de volant et du silencieux.
4. Remisez dans un endroit propre et sec.

Entretien et reparation

Si un entretien ou une réparation s'avère nécessaire, contactez une station service agréée Briggs & Stratton. Pour vous servir rapidement et efficacement, la station service a besoin de connaître le modèle, le type et les numéros de code de votre moteur.

Vous pourrez trouver le distributeur le plus proche dans les "Pages jaunesTM" sous la rubrique "moteurs à essence". Au total, il y a plus de 30.000 distributeurs TMagrés dans le monde, pour vous servir.

Tout distributeur agréé dispose d'un stock de pièces détachées d'origine Briggs & Stratton et est équipé de l'outillage spécialisé. Demandez toujours des pièces d'origine BRIGGS & STRATTON. L'emploi de pièces détachées d'origine preserve les caractéristiques originelles de votre moteur Briggs & Stratton. Les pièces de substitution présentent des risques potentiels, dus non seulement à des différences manifestes sur le plan de l'ajustage, de la finition et de la garantie, mais aussi à des différences internes de construction. Les mécaniciens expérimentés assurent un entretien et une réparation de qualité pour tous les moteurs Briggs & Stratton.

Les réparations importantes du moteur demandant un outillage spécial et une bonne connaissance des procédures de réparation des moteurs à combustion interne.

Briggs & Stratton publie des manuels d'atelier illustrés, des listes de pièces et des manuels d'utilisation pour tous les moteurs qu'elle fabrique. Pour recevoir une liste des publications disponibles, vous pouvez écrire à Briggs & Stratton Corporation, P. O. Box 1144, Milwaukee, WI 53201, à l'attention de : Service Division.

Le manuel d'atelier représenté ici comprend les "Théories de fonctionnement", les spécifications communes et des informations détaillées sur le réglage, la mise au point et la réparation des moteurs Briggs & Stratton à soupapes latérales, de type monocylindre, à quatre temps. Il est disponible auprès de tout distributeur/agent Briggs & Stratton. Vous pouvez aussi commander directement à l'usine, à l'adresse indiquée ci-dessus.

Pièce No. 270962

NOTA : VOIR En derniere page de couverture l'attestation de garantie.

Lorsqu'une réparation sous garantie s'avère nécessaire, veuillez contacter la Station Service Agréée Briggs & Stratton la plus proche de votre domicile. Pour une intervention rapide, ce centre aura besoin de connaître les numéros de modèle, type et code de votre moteur, la défaillance constatée, ainsi que le nombre total d'heures d'utilisation.

LA GARANTIE BRIGGS ET STRATTON COUVRE UNIQUEMENT LES DEFAULTS DE MATIERE OU DE FABRICATION.

Le réseau BRIGGS & STRATTON est là pour assurer les réparations sous garantie dans tous ses Centres de Services Agrégés. Dans la plupart des cas, les demandes de garantie sont traitées rapidement et sans discussion en ce qui concerne leur validité. Cependant, il arrive parfois de recevoir des demandes de garantie lesquelles ne paraissent pas justifiées. Dans ces cas, bien que les utilisateurs peuvent ne pas en être reflêts, la défaillance prématurée de leur moteur est le résultat d'une mauvaise utilisation ou d'une négligence ou est imputable au matériel sur lequel il est monté plutôt qu'au moteur lui-même.

Si vous n'êtes pas d'accord avec la décision d'un Centre de Service, une enquête sera effectuée afin de déterminer si la garantie peut être appliquée. Demandez au Centre de Service de soumettre tous les faits à l'usine pour examen. Si l'usine décide que VOTre demande est justifiée, les articles reconnus défectueux vous seront intégralement remboursés. Afin d'éviter tout malentendu entre les possesseurs de moteurs et les Stations Service Agrées Briggs & Stratton, nous indiquons ci-après quelques-unes des causes de défaillance des moteurs pour lesquelles le remplacement ou la réparation ne sont pas couverts par la garantie Briggs & Stratton.

USURE NORMALE : Les moteurs, comme tout autre appareil mécanique, ont besoin du remplacement périodique de certaines pièces ainsi que d'entretien pour fonctionner de façon satisfaisante. La garantie ne couvrira pas la réparation lorsque l'utilisation normale a provoqué l'usure d'une pièce ou du moteur.

MANQUE D'ENTRETIEN : Il faut se souvenir que la durée de vie d'un moteur dépend des conditions dans lesquelles il est utilisé et des soins qu'il reçoit. Dans certaines applications telles que motobêches, pompes à déchets, tondeuses rotatives, les moteurs sont souvent utilisés dans des atmosphères poussiéreuses ou chargées d'impuretés, lesquelles peuvent provoquer ce qui peut paraître une usure prématurée. Une telle usure, lorsqu'elle est consécutive à l'entrée de poussière, calamine, sable ou autre produit abrasif, à cause d'un mauvais entretien, n'est pas couverte par la garantie.

LA GARANTIE NE COUVRE PAS CERTAINS REGlAGES NI LES DETERIORATIONS CONSECUTIVES A UNE MAUVAISE UTILISATION OU NEGLIGENCE TELS QUE :

1. Vilebrequin faussé ou cassé pouvant être du au choc de la lame d'une tondeuse rotative sur un corps dur.
2. Soupapes bloquées, gicleurs ou conduits du carburateur bouchés par des dépôts de gomme suite à l'utilisation d'essence contaminée ou trop vieille (Utiliser de l'essence propre, fraîche, sans plomb lorsque celle-ci est disponible).
3. Pièces rayées ou cassées suite à l'utilisation du moteur avec insuffisamment d'huile, de l'huile sale ou de viscosité non appropriée (Sur les moteurs 4-Temps, vérifier le niveau d'huile chaque jour ou toutes les 8 heures. Compléter le niveau si nécessaire et changer l'huile aux intervalles recommandés). (Sur les moteurs 2-Temps, respecter le taux de mélange et utiliser une huile spéciale classée BIA/NMMA).
4. Pièces endommagées suite à un sur-régime ou une surchauffe provoqués par l'engagement des ailettes de refroidissement par des débris d'herbe, ou de la poussière ou par l'utilisation du moteur dans un local fermé avec une ventilation insuffisante (Nettoyer aux intervalles recommandés les ailettes du cylindre, de la culasse et du volant).
5. Détérioration ou usure consécutive à l'admission de poussière due au manque d'entretien ou au mauvais montage du filtre à air (Nettoyer et huiler le filtre ou le pré-filtre en mousse et nettoyer ou remplacer la cartouche en papier).
6. Détérioration ou usure provoquée par l'introduction de poussière abrasive lorsque les bougies ont été nettoyées au moyen d'une sableuse.
7. Réglage ou mise-au-point nécessaire sur un moteur lorsque ceci n'est pas la conséquence d'un défaut de matière ou de fabrication. (Consulter le "manuel d'instruction pour l'utilisation et l'entretien" pour effectuer des réglages mineurs).
8. Les pièces cassées par des vibrations excessives, résultat d'un serrage insuffisant des boulons de fixation, d'une lame ou d'une turbine desserée ou mal équilibrée, d'une mauvaise adaptation sur le vilebrequin, d'un emballement ou d'une mauvaise utilisation.
9. La réparation ou le réglage de pièces ou d'accessoires tels que embrayage, transmission, commande à distance etc, lesquelles ne sont pas fournies par Briggs & Stratton.
10. PIECES NON D'ORIGINE BRIGGS & STRATTON OU PAS APPROVEES PAR BRIGGS & STRATTON.

La garantie peut être appliquée uniquement par les Stations Service Agréées par Briggs & Stratton. La Station Service la plus proche de votre domicile figure dans les pages jaunes de votre annuaire téléphonique dans la rubrique "Moteurs à Essence".

LES MOTEURS BRIGGS & STRATTON SONT FABRIQUES SOUS L'UN OU PLUSIEURS DES BREVETS SUIVANTS : DESIGN D-247,177 (AUTRES BREVETS EN COURS)
4,895,119	4,684,917	4,414,934	4,189,040	4,048,787	3,991,152	3,901,199	3,828,212
4,889,006	4,633,556	4,372,433	4,188,930	4,037,389	3,981,289	3,888,450	3,827,307
4,875,448	4,630,498	4,355,253	4,181,206	4,031,872	3,971,353	3,885,547	3,823,700
4,823,752	4,622,935	4,353,335	4,178,894	4,023,550	3,970,913	3,882,336	3,818,586
4,819,593	4,522,080	4,345,885	4,168,808	4,014,302	3,968,854	3,875,438	3,796,277
4,817,577	4,520,288	4,306,522	4,168,288	4,014,195	3,961,724	3,874,551	3,796,075
4,745,895	4,512,499	4,270,509	4,090,345	4,013,105	3,958,906	3,863,614	3,796,027
4,720,638	4,453,507	4,233,534	4,068,636	4,011,533	3,955,904	3,857,545	3,782,139
4,719,682	4,430,984	4,233,043	4,055,898	4,006,616	3,951,223	3,841,425	3,782,084
4,694,792	4,414,993	4,205,737	4,048,788	4,003,190	3,916,280	3,831,268	3,678,366

Date d'effet 31 juillet 1989

Annule et remplace toutes les garanties précédentes et les garanties

antérieures au 31 juillet 1989.

Lorsque la réparation sous garantie est justifiée, BRIGGS & STRATTON accepte que celle-ci soit effectuée dans l'un de ses centres de réparation agréés.

Dans la plupart des cas, les demandes de garantie présentées à nos stations service sont traitées rapidement et sans discussion en ce qui concerne leur validité. Cependant, certaines demandes de garantie pouvant paraître non justifiées sont parfois présentées. Dans de tels cas, les utilisateurs des moteurs peuvent ne pas savoir que la défaillance prématurée de leur moteur est le résultat d'une mauvaise utilisation, d'un mauvais entretien, d'une négligence, ou que les difficultés qu'ils rencontrent sont provoquées par le matériel sur lequel est monté le moteur.

LA GARANTIE BRIGGS & STRATTON COUVRE UNIQUEMENT LES DEFAULTS DE MATIERE et/ou DE FABRICATION.

Pendant la période indiquée ci-dessous, à partir de la date d'achat BRIGGS & STRATTON CORP. remplaça gratuitem, au premier acheteur, toute piece ou pieces du moteur reconnues defectueuses après inspection effectue par une station service agree ou par l'usine de Milwaukee, Wisconsin, comme presentant un défaut de matière ou de construction ou les deux. Cecr representation le seul recours. Tous les frais de transport de peices destinées aetre soumises a examen pour remplacement au titre de la presente garantie restent a la charge de I'acheteur. Pour tout intervention sous garantie, veillee contacter le centre de service agreele plus proche de vue domicile. IL N'Y A AUCUNE AUTRE GARANTIE EXPRIMEE. LA GARANTIE IMPLICITE Y COMPRIS LA COMMERCIALISATION OU L'ADAPTATION POUR UNE UTILISATION PARTICULIERE EST LIMITEA A UNE PERIODE DE UN AN A PARTIR DE LA DATE D'ACHAT ET, DANS LES LIMITES AUTORISEES PAR LA LOI, TOUTE GARANTIE IMPLICITE EST EXCLUE. LES RESPONSABILITES COUVRANT DES DOMMAGES CONSECUTIFS SONT EXCLUES DANS LA MESURE OU CETTE EXCLUSION EST AUTORISEE PAR LA LOI. Certaines judictions n'admettent aucune limitation sur la durée de la garantie implicite et d'autres juridictions n'admettent pas I'exclusion ou la limitation des dommages accidentels ou consecutifs a l'utilisation. De ce fait, la clause limitative ci-dessus peut ne pas s'appliquer a cette case. Cette garantie vous donne des droits legaux, et vous pouvez également posseder des droits pouvant differer d'une Juridiction a une autre.

MOTEURS	UTILISATION PAR PARTICULARIER*	UTILISATION COMMERCIALE*
Tous moteurs 2 à 18 CV sur équipements autres que tondeuses coupe-bordures, motoculteurs et tous les moteurs Sno/Gard.	1 an-sur moteur	1 an-sur moteur
Tous moteurs 2 à 18 CV sur tondeuses à gazon coupe-bordures, motoculteurs et Sno/Gard.	2 ans/moteur ***5 ans/allumage MAGNETRON***	1 an-sur moteur
Tous moteurs VANGUARD et I/C.	2 ans/moteurA VIE**/Allumage MAGNETRON	2 ans/moteurA VIE**/Allumage MAGNETRON

• Dans le cadre de cette politique de garantie, "utilisation par le particulier" signifie utiliser pour l'entretien de sa résidence personnelle par l'acheteur particulier d'origine. "Utilisation commerciale" couvre toutes les autres utilisations, y compris dans le but commercial, rentabilité ou location. Dès qu'un moteur a subi une utilisation commerciale, il sera considéré comme moteur à utilisation commerciale dans le cadre de la présente garantie. ** La garantie "A VIE" sur l'allumage MAGNETRON couvre les pièces et la main-d'œuvre pendant les cinq (5) premières années à partir de la date d'achat, par la suite, les pièces uniquement. "A VIE" signifie pendant la durée de vie du moteur chez l'acheteur d'origine. *** Applicable uniquement aux équipements vendus aux U. S. A. et au Canada. Dans tous les autres pays, la garantie UTILISATION PAR PARTICULIER est la même que pour UTILISATION COMMERCIALE.

UNE CARTE D'ENREGISTREMENT (DE LA GARANTIE) N'EST PAS EXIGEE POUR BENEFICIER DE LA GARANTIE SUR LES MOTEURS BRIGGS & STRATTON. GARDEZ VOTRE RECU D'ACHAT. LA PREUVE DE LA DATE D'ACHAT EST EXIGEE POUR L'OBTENTION DE LA GARANTIE.