G3200L - Groupe électrogène MAKITA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Groupe électrogène
Caractéristiques techniques principales	Monophasé, moteur 4 temps, refroidi par air
Alimentation électrique	Essence
Dimensions approximatives	600 x 450 x 500 mm
Poids	50 kg
Puissance maximale	3200 W
Puissance nominale	2800 W
Type de batterie	Non applicable
Tension	230 V
Fonctions principales	Alimentation électrique pour outils, éclairage et appareils divers
Entretien et nettoyage	Vérifier l'huile, nettoyer le filtre à air, contrôler le niveau de carburant
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces de rechange, manuel de réparation disponible
Sécurité	Utiliser en extérieur, respecter les consignes de sécurité, porter des équipements de protection
Informations générales	Garantie de 2 ans, service après-vente disponible

FOIRE AUX QUESTIONS - G3200L MAKITA

Comment démarrer le MAKITA G3200L ?

Assurez-vous que le réservoir est plein d'essence, ouvrez le robinet d'essence, mettez le commutateur sur 'ON', tirez le starter et tirez sur le cordon de démarrage.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez si le réservoir d'essence est plein, si le robinet d'essence est ouvert, et assurez-vous que le cordon de démarrage n'est pas endommagé. Si le problème persiste, consultez le manuel d'entretien.

Comment régler la pression d'huile ?

La pression d'huile est pré-réglée en usine. Si vous devez l'ajuster, consultez le manuel d'utilisateur pour les instructions spécifiques sur le réglage.

Le MAKITA G3200L fait un bruit étrange, que dois-je faire ?

Un bruit inhabituel peut indiquer un problème mécanique. Vérifiez le niveau d'huile, inspectez le filtre à air et écoutez si le bruit provient d'une pièce spécifique. Si nécessaire, contactez un professionnel.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Retirez le filtre à air et nettoyez-le avec de l'eau savonneuse. Rincez-le et laissez-le sécher complètement avant de le remettre en place.

Quelle huile dois-je utiliser pour le MAKITA G3200L ?

Utilisez de l'huile moteur 10W-30 ou 15W-40 selon les conditions climatiques. Consultez toujours le manuel pour des recommandations spécifiques.

Y a-t-il une garantie pour le MAKITA G3200L ?

Oui, le MAKITA G3200L est généralement couvert par une garantie de 2 ans. Vérifiez votre document de garantie pour plus de détails.

Comment stocker le MAKITA G3200L pour l'hiver ?

Videz le réservoir de carburant, nettoyez le filtre à air, et stockez la machine dans un endroit sec et à l'abri du gel.

MODE D'EMPLOI G3200L MAKITA

Nous vous remercions d'avoir acquis un GROUPE ELECTROGENE MAKITA.

Ce manuel décrit le fonctionnement et l'entretien du GROUPE ÉLECTROGÉNÉ MAKITA.

Prenez quelques instants pour vous familiariser avec les procédures de fonctionnement et d'entretien afin d'utiliser ce produit dans les meilleures conditions possibles de sécurité et de performance.

Conservez ce manuel à portée de main pour vous y reporter lorsque cela est nécessaire.

Dans le souci d'une amélioration constante de la qualité de nos produits, nous nous réservons le droit de procéder sans préavis à la modification de certains processus et de certaines caractéristiques.

À la commande de pièces de rechange, veuillez toujours nous indiquer le MODELE, le NUMERO DE PRODUCTION (No. DE PROD.) et le NUMERO DE SÉRIE (No. DE SÉR.) de votre produit.

Veuillez compléter les parties en blanc suivantes après vérification du numéro de production indiqué sur votre produit. (L'emplacement de l'étiquette varie selon le modèle de produit).

TABLE des matières

1. PRECAUTIONS DE SECURITE 2 2. COMPOSANTS 5 3. CONTROLES PRE-OPERATOIRES 5 4. MODES OPERATOIRS 6
2. INFORMATION D'ALIMENTATION EN WATTS 9. PROGRAMME D'ENTRETIEN 10
3. ENTRETIEN "COMMENT PROCÉDER" 11
4. PREPARATION AU MAGASINAGE 12
5. DEPANNAGE 12
6. FICHE TECHNIQUE 13
7. DIAGRAMME DE CABLE 14

NOTE Voir les illustrations au dos de la page de couverture ou de la dernière page pour les Fig. 1 à 6 spécifiées dans le texte.

2. Composants (voir fig. 1)

Voir les illustrations au dos de la page de couverture ou de la dernière page pour les Fig. 1 à 6 spécifiées dans le texte.

TABLEAU DE COMMANDE 2 ARMATURE 3 Jauge de carburant 4 RÉSERVOIR DE CARBURANT 5 DEMARREUR À RECURULE (POIGNEE) ORIFICE D'ÉCHAPPEMENT BOUCHON DE RÉSERVOIR 8 TAMIS DE CARBURANT 9 FILTRE A AIR 10 CAPUCHON DE BOUGIE D'ALLUMAGE 1 BOUCHON DE VIDANGE D'HUI 12 INDICATEUR DE NIVEAU DE L'HUI (REMPLISSEUR D'HUILE)

3. Controles pre-opératoires (voir fig. 2)

1. VERIFIER L'HUILA MOTEUR (Voir Fig. 2-1,2)

Avant de vérifier ou remplir l'huile, s'assurer que le groupe électrogène est placé sur une surface stable et à niveau avec le moteur arrêté.

Enlever le bouchon du remplisseur d'huile et vérifier le niveau de l'huile à moteur. (Voir Fig. 2-1)

1 INDICATEUR DE NIVEAU DE L'HUIL 2 REMPLISSEUR D'HUIL 3 NIVEAU SUPERIEUR 4 NIVEAU INFERIEUR

Si le niveau d'huile se trouve au-dessous de la ligne inférieure, remplir avec de l'huile appropriée (voir le tableau) à la ligne du niveau supérieur.

Ne pas visser le bouchon du remplisseur d'huile lorsque on vérifie le niveau d'huile. (Voir Fig. 2-②)

1 NIVEAU SUPERIEUR 2 NIVEAU INFERIEUR

Changer l'huile si elle est souillée.

(Voir la section Entretien "Comment professionnel".)

Capacité d'huile :

Modèle Niveau supérieur

G2800L.0.6 litres

G3200L 0,6 litres

G4300L 1,0 litres

Huile à moteur recommandée:

Utiliser l'huile déter HSV pour véhicules à moteur à 4 temps de la Classe de service API ou de qualité supérieure (SG, SH ou SJ est recommandé).

SAE 10W-30 ou 10W-40 est recommandé pour l'usage général, à toute température. Si de l'huile de viscosité simple est utilisée, désirez la viscosité appropriée pour la température moyenne dans votre localité.

Monograde	5W	10W	20W
			#20
				#30
					#40
Multigrade		10W-30
		10W-40
Température ambiente	-20	-10	0	10	20	30	40°C
	-4	14	32	50	68	86	104°F

Avertissement

Ne pas réapprovisionner en carburant tout en fumant ou ne pas s'approcher de la flamme nue ou d'autres emplacements à risque potentiel d'incendie. Sinon un incendie risque de se produire.

Vérifier le niveau de carburant avec laJAuge deliveau de carburant. (Voir Fig. 2-4) 1 VIDE (E) 2 PLEIN (F) Si le niveau de carburant est bas, replir avec de l'essence pour vehicules a moteur sans plomb. S'assurer d'utiliser le tamis de filtré d'essence sur le goulot du filtré d'essence. (Voir Fig. 2-3) 1 TAMIS DE FILTRD'ESSENCE BOUCHON DU RÉSERVOIR

Capacité du réservoir de carburant :

G2800L 10,8 litres

G3200L 10,8 litres

G4300L 12,8 litres

Averagement

S'assurer de revoir chaque avertissement afin d'éviter tout risque d'incendie.

Ne pas remplir le réservoir pendant que le moteur est en fonctionnement ou est réchauffé. Fermer le robinet de carburant avant de réapprovisionner en carburant. Ne pas laisser la poussière, saleté, l'eau ou autres corps étrangers pénétrer dans le carburant. Nettoyer à fond le carburant renversé avant de mettre le moteur en marche. Éloigner toute présence de flammes nues.

3. Verification des composants

Vérifier les articles suivants avant de mettre le moteur en marche:

Fuite de carburant au tuyau de carburant, etc. Boulons et écrous pour voir s'il y a desserrage. Composants pour voir s'il y a des dommages ou une rupture. Groupe électrogène ne se reposant pas sur ou contre tout câblage adjacent.

Avertissement

S'assurer de bien revoir chaque avertissement pour éviter tout risque d'incendie.

• Maintenir l'emplacement exempt de produits inflammables ou autres matériaux dangereux. Éloigner le groupe électrogène au moins 1 mètre des bâtiments ou autres constructions. Opérer seulement le groupe électrogène dans un emplacement bien sec et aéré.
• Maintenir le tuyau d'échappement exempt de corps étrangers. Éloigner le groupe électrogène de toute présence de flamme nue. Ne pas fumer!
• Placer le groupe électrogène sur une surface stable et à niveau. Ne pas bloquer les événements du groupe électrogène avec du papier ou tout autre matériel.

5. Mise à la MASSE du GROUPE électrogène

Pour permettre le groupe électrogène à la masse, connecter la patte de mise à la masse du groupe électrogène à la pointe enfoncée dans la terre ou au conducteur qui a été déjà mis à la masse. Voir Fig. 2-5

1 Pointe de la masse

Si un tel conducteur ou électrode de mise à la masse n'est pas disponible, connecter la patte de mise à la masse du groupe électrogène à la borne de mise à la masse de l'outil ou de l'appareil électrique utilisé. (Voir Fig. 2-6)

BORNE DE MISE À LA MASSE

Attention

Vérifier le niveau d'huile avant chaque opération comme décrit à la page 5.

(a) S'assurer que l'appareil est bien débranché. (b) Placer l'interrupteur du moteur dans la position "N" (VOLET D'AIR). (Quand le moteur est rechauffé ou la température est élevée, mettre le moteur en marche avec l'interrupteur à la position "R" (MARCHE)). (Voir Fig. 3-1)

1" (ARRET)

2 "N" (VOLET D'AIR)

Attention

Ne pas connecter des appareils défectueux, y compris conduites et prises. S'assurer que des appareils ne sont pas branchés au groupe électrogène au moment de la mise en marche.

La mise en marche du groupe électrogène avec un appareil branché peut résulter en un endommagement au groupe électrogène et/ou à l'appareil, ainsi que des risques de blessures à l'opérateur.

Tirer la poignée du démarreur lentement jusqu'à ce que l'on dépasse le point de compression (une résistance sera sentie), puis remettre la poignée à sa position d'origine et tirer plus rapidement. (Voir Fig. 3-2)

POIGNEE DU DEMARREUR A RECUL TIRER RAPIDEMENT

Après la mise en marche, laisser la poignée du démarreur retourner toujours à sa position d'origine avec la poignée dans sa main.

Quand le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, répéter les méthodes de démarrage mentionnées ci-dessus avec l'interrupteur du moteur réglé à la position " (MARCHE).

(e) Après 20 à 30 secondes de préchauffage, régler l'interrupteur du moteur à la position " (MARCHE)". Voir Fig. ③ - ③

S'assurer que le témon est illuminé. Ceci indique que le générateur fonctionne correctement.

Si le témoin est éteint, ajuster le disjoncteur à C. A. sur la position "ON". Si aucune condition de génération n'est observée, consulter la fabrique MAKITA la plus proche ou un centre de service agréé.

Avertissement

S'assurer que l'appareil est commuté à la position DECONNECTE avant de le brancher au groupe électrogène. Ne pas déplacer le groupe électrogène pendant qu'il fonctionne. S'assurer de mettre le groupe électrogène à la masse si l'appareil branché est mis à la masse. Si on ne met pas l'unité à la masse, on risque de causer une secousse électrique.

Tableau de commande

G2800L / G3200L / G4300L

Tableau de commande

Témoin disjoncteur A. C. A. 3 prises A. C. A.

BORNE DE MISE À LA MASSE 5 INTERRUPTEUR DU MOTEUR

S'assurer que la tension indiquée à l'affichage représente la valeur normale (environ 230 V). Ce groupe électrogène est complètement testé et réglé à l'usine.

Si le groupe électrogène ne produit pas la tension indiquée, consulter la fabrique ou un centre de service Makita/agrée.

(b) Déconnecter les interrupteurs des appareils électriques avant de brancher au groupe électrogène. (c) Insérer les fiches des appareils électriques dans la prise. (d) Activer l'interrupteur de l'appareil.

Averagement

S'assurer de mettre le groupe électrogène à la masse si le dispositif électrique branché est mis à la masse. Si on ne met pas l'unité à la masse, on risque de causer une secousse électrique. - Contrôler l'ampérage des prises et s'assurer de ne pas prendre un courant dépassant l'ampérage indiqué. S'assurer que toute l'alimentation en watts de tous les appareils ne dépasse pas la sortie nominale du groupe électrogène.

Attention

Ne pas mettre de corps étrangers dans la prise.

S'assurer de mettre le groupe électrogène à la masse si le dispositif électrique branché est mis à la masse.

Quand le disjoncteur sans fusible est débranché lors du fonctionnement, le générateur est surcharge ou l'appareil est défectueux.

Arrêter immédiatement le groupe électrogène, contrôler l'appareil et/ou le groupe électrogène pour voir s'il y a surcharge et faire réparer par une fabrique ou un centre de service Makita agré.

3. ARRET Du GROUPE électrogéné

(a) Déconnecter l'interrupteur d'alimentation de l'équipement électrique et débrancher le cable du prise du groupe électrogène. (b) Laisser le moteur refroidir pendant environ 3 minutes sans charge avant de l'arrêter. (c) Régler l'interrupteur du moteur à la position "ARRÉT". (Voir Fig. 4-3)

" (MARCHE)

" (ARRET)

4. Capteur d'huile (VOIR FIG. 4-4)

CAPTEUR D'HUILE

(a) Le capteur d'huile détecte la chute du niveau d'huile dans le carter de vilebrequin et arrête automatiquement le moteur quand le niveau d'huile tombe au-dessous d'un niveau prédéterminé. (b) Quand le moteur s'est arrêté automatiquement, débrancher le disjoncteur sans fusible du groupe électrogène, et vérifier le niveau d'huile.

Remplir l'huile à moteur au niveau supérieur comme indiqué à Page 5 et remettre le moteur en marche.

(c) Si le moteur ne démarre pas avec les méthodes de démarrage habituelles, vérifier le niveau d'huile.

Attention

Ne pas enlever le CAPTEUR D'HUILE lorsque on remplit d'huile.

Enlever le bouchon du réservoir d'huile du côté opposé du carburateur.

5. Information d'alimentation en WATTS

Certains appareils ont besoin d'une "montée subite" d'énergie au démarrage.

Ceci signifie que la quantité de courant électrique requise pour démarrer la machine risque de dépasser la quantité requise pour maintenir son utilisation.

Les appareils et outils électriques sont fournis normalement avec une étiquette indiquant la tension, les cycles/Hz, l'amperage (ampères) et le courant électrique nécessaires pour les faire fonctionner.

Consultez un revendeur libre ou le centre commercial le plus proche pour toutes questions concernant la montée subite d'alimentation de certains appareils ou outils électriques.

• Les charges électriques telles que lampes incandescentes et plaques chaudes nécessitant la même puissance en watts pour démarrer comme nécessaire pour maintenir l'utilisation. Les charges telles que lampes fluorescentes ont besoin de 1,2 à 2 fois la puissance en watts indiquée pendant le démarrage. Les charges pour des lampes de mercure ont besoin de 2 à 3 fois la puissance en watts indiquée pendant le démarrage. ■ Les moteurs électriques nécessitent un grand courant de démarrage. L'alimentation électrique dépend du type du moteur et de son utilisation. Une fois qu'une "montée subite" suffisante est atteinte pour permettre en marche le moteur, l'appareil aura besoin seulement de 50% à 30% de la puissance en watts pour continuer à fonctionner. La plupart des outils électriques ont besoin de 1,2 à 3 fois leur puissance en watts pour fonctionner en charge pendant l'utilisation. Par exemple, un groupe électrogène de 5000 watts peut actionner un outil électrique de 1800 à 4000 watts. Les charges telles que les pompes submersibles et compresseurs d'air nécessitant d'une force très grande pour démarrer. Elles ont besoin de 3 à 5 fois la puissance en watts de fonctionnement normal pour démarrer. Par exemple, un groupe électrogène de 5000 watts pourrait seulement actionner une pompe de 1000 à 1700 watts.

Le diagramme suivant d'alimentation en watts représente seulement un guide général. Se référer à l'appareil spécifique pour l'alimentation en watts correcte.

Pour déterminer toute l'alimentation en watts nécessaire pour faire fonctionner un appareil ou un outil électrique particulier, multiplier le chiffre de tension de l'appareil ou de l'outil électrique par le chiffre de l'ampérage (ampères) des mêmes appareil ou outil électrique. L'information de tension et d'ampérage (ampères) est indiquée sur la plaque de signalisation qui est normalement fixée aux appareils et outils électriques.

Applications	Wattage applicable (W)
	G2800L	G3200L	G4300L
	50Hz
Lampe incandescente, réchauffeur	Environ 2100	Environ 2400	Environ 3300
Lampe fluorescente, outil électrique	Environ 1100	Environ 1200	Environ 1700
Lampe de mercure	Environ 800	Environ 1000	Environ 1600
Pompe, comprisseur	Environ 450	Environ 500	Environ 700

CHUTE De tension dans les CABLES électriques de rallonge

Quand un long câble électrique de rallonge est utilisé pour brancher un appareil ou un outil au groupe électrogène, une certaine quantité de baisse ou perte de tension se produit dans le câble de rallonge, ceci réduisant la tension efficace disponible pour l'appareil ou l'outil.

Le diagramme ci-dessous a été préparé pour illustrer la perte approximative de tension quand un câble de rallonge d'environ 100 mètres est utilisé pour brancher un appareil ou un outil au groupe électrogène.

Coupe nominale

No. de jauge A.W.G.

Courant admissible

Nombre de torons/diamètre de torons

Résistance

Ampère courant

mm²

No.

A

No./mm

Ω/100m

1A

3A

5A

8A

10A

12A

15A

0,75

18

7

30/0,18

2,477

2,5V

8V

12,5V

—

—

—

—

Chute de tension

1,27

16

12

50/0,16

1,486

1,5V

5V

7,5V

12V

15V

18V

—

2,0

14

17

37/0,26

0,952

1V

3V

5V

8V

10V

12V

15V

3,5

12 à 10

23

45/0,32

0,517

—

1,5V

2,5V

4V

5V

6,5V

7,5V

5,5

10 à 8

35

70/0,32

0,332

—

1V

2V

2,5V

3,5V

4V

5V

6. Programme d'entretien

CHAQUE JOUR	■ Contrôler le niveau d'huile. ■ Vérifier tous les composants selon les instructions de la section "CONTRÔLES PRÉ-OPÉRATOIRES".
TOUTES LES 50 HEURES	■ Laver l'élement de filtré, plus souvent s'il est utilisé dans des endroits sales ou poussiéreux. ■ Vérifier la bougie d'allumage et nettoyer si nécessaire.
TOUTES LES 100 HEURES	■ Changeur l'huile à moteur. * plus souvent s'il est utilisé dans des endroits sales ou poussiéreux.
TOUTES LES 200 HEURES	■ Régler l'intervalle des électrodes de la bougie d'allumage. ■ Nettoyer le tamis de carburant.
TOUTES LES 500 HEURES	■ Remplacer la bougie d'allumage et l'élement de filtré. ■ Nettoyer et régler le carburateur, la soupape et le siège de soupape avec la culasse.
TOUTES LES 1.000 HEURES (24 MOIS)	■ Vérifier les pièces du tableau de commande. ■ Vérifier le rotor et le démarreur. ■ Remplacer la pièce en caoutchouc du bâti du moteur. ■ Réviser le moteur. ■ Changeurs conduites de carburant.

Le changement initial d'huile devrait être exécuté après les vingt (20) premières heures d'utilisation. Changer ensuite l'huile toutes les 100 heures. Avant de changer l'huile, trouver une manière appropriée pour se débarrasser de la vieille huile. Ne pas la verser dans les graisses d'eaux d'égout, sur le sol du jardin ou dans les courants d'eau ouverts. Les règlements de votre localité et de protection de l'environnement vous donneront davantage de détails sur les instructions appropriées pour s'en débarrasser.

1. Changement d'huile à moteur (voir fig.5-1)

• Changer l'huile à moteur toutes les 50 heures. (Pour un nouveau moteur, changer l'huile après 20 heures).

(a) Vidanger l'huile en enlevant le bouchon de vidange et le bouchon du remplisseur d'huile pendant que le moteur est encore chaud. 1 BOUCHON DE VIDANGE D'HUILE (b) Réinstaller le bouchon de vidange et remplir le moteur d'huile jusqu'à ce que celle-ci atteigne le niveau supérieur sur le bouchon du remplisseur d'huile. Utiliser de l'huile de graissage fraîche de haute qualité au niveau indiqué à Page 5.

Si de l'huile souillée ou déteriorée est utilisée ou si la quantité d'huile à moteur n'est pas suffisante, un endommagement du moteur en résulte et sa durée de service se raccourcira considérablement.

2. Entretien du filtre à air (voir fig. 5-②)

Le maintien d'un filtre à air en état approprié est très important.

La saleté qui est produite par des éléments mal installés, mal entretenus ou insatisfaisants endommagera et usera les moteurs. Il est recommandé de maintenir l'objet toujours propre.

(a) Décrocher le couvercle et enlever l'élément du filtre. ① ② ÉLÉMENT (forme d'uréthane) (b) Forme d'uréthane : Laver l'élément avec de l'eau douce. Presser pour enlever l'eau, puis sécher l'élément. (Ne pas tordre).

3. Nettoyage et réglage de la BOUGIE d'allumage (voir fig. 5-3,4)

(a) Si la bougie est souillée avec du carbone, l'enlever en utilisant un dispositif de nettoyage de bougie ou une brosse métallique. (b) Régler l'intervalle entre les électrodes à une valeur de 0,6 à 0,7 mm.

BOUGIE D'ALLUMAGE 2 CLE DE BOUGIE 3 CAPUCHON DE BOUGIE D'ALLUMAGE

Modèle	Bougie d'allumage
G2800L	NGK BR-6HS (CHAMPION RL86C)
G3200L
G4300L

4. Nettoyage du TAMIS de carburant (voir fig. 5-5)

La saleté et l'eau dans le carburant sont enlevées par le tamis de carburant.

CUVETTE DU TAMIS DE CARBURANT

(a) Enlever la cuvette du tamis et enlever l'eau et la saleté. (b) Nettoyer le tamis et la cuvette du tamis avec de l'essence. (c) Fixer fermement la cuvette au corps principal, en veillant à éviter toute fuite de carburant.

5. Controlle du BALAIS de carbone (voir fig. ⑤-⑥)

Si le balais devient excessivement usé, sa pression de contact avec la bague collectrice changera et résultat en une surface rude sur la bague collectrice, ayant pour résultat une performance irrégulière du générateur.

Vérifier le balais toutes les 500 heures ou si le rendement du générateur est irrégulier. Si le balais est de 5 millimètres de long ou moins, le remplacer par un balais neuf.

• SUPPORT DU BALAIS 2 BALAIS 5mm BOULON M5: 1 pièce 5 COUVERCLE DU BALAIS

(a) Enlever le couvercle du balais. (b) Débrancher le connecteur de fil et enlever le balais. (c) Noter soigneusement la direction du balais et la position relative avec la bague collectrice en installant le nouveau balais.

8. Preparation au magasinage (voir fig. 6)

Les méthodes suivantes devraient être observées avant le magasinage de votre groupe électrogène pendant des périodes de 6 mois ou plus.

Vidanger soigneusement le carburant du réservoir de carburant en débranchant la ligne de carburant. L'essence résiduelle dans le réservoir de carburant se détériorera par la suite et cela rendra difficile tout démarrage du moteur. Enlever la vis de drain du carburateur. (Voir Fig. 6-1) VIS DE DRAIN Changer l'huile à moteur. Contrôler pour voir s'il y a des boulons et vis desserrés, puis les serrer si nécessaire. Nettoyer le groupe électrogène complètement avec un tissu huilé. Vaporiser avec du préservatif si disponible. NE JAMAIS UTILISER DE L'EAU POUR NETTOYER LE GROUPE ÉLECTROGÈNE! ■ Tirer la poignée du démarreur jusqu'à ce qu'une résistance soit sentie, en laissant la poignée dans cette position. Ranger le groupe électrogène dans un emplacement bien aéré, sans présence d'humidité.

9. Dépannage

Lorsque le moteur du groupe électrogène ne démarre pas après plusieurs tentatives, ou si l'électricité n'est pas disponible à la prise de sortie, vérifier le diagramme suivant. Si le groupe électrogène ne démarre pas après cela ou s'il ne produit pas d'électricité, contacter la fabrique Makita ou un centre de service agréé le plus proche pour obtenir les informations ou les procédures correctives.

Quand le moteur ne démarre pas:

Vérifier si l'interrupteur du moteur se trouve bien en sa position appropriée.	Régler l'interrupteur du moteur à la position "N" (VOLET D'AIR).
Vérifier le niveau de carburant.	Si le réservoir est vide, replir avec du carburant en veillant à ne pas déverser.
Vérifier que le groupe électrogène n'est pas branché à un apparil quelconque.	S'il est branché,déconnecter l'interrupteur d'alimentation sur l'appareil branché et débrancher.
Contrôler la bougie d'allumage pour savoir si le chapeau de la bougie d'allumage est desserré.	S'il est desserré, pousser le capuchon de bougie d'allumage de nouveau en position.
Contrôler la bougie d'allumage pour voir s'il y a contamination.	Enlever la bougie d'allumage et nettoyer l'électrode.
Vérifier le niveau d'huile à moteur.	Si le niveau d'huile à moteur est bas,ajouter de l'huile au repère du niveau supérieur sur l'indicateur de niveau d'huile.

Quand l'électricité n'est pas produite au prise:

Vérifier si le disjoncteur n'est pas activé avec le témoin de surcharge allumé. Vérifier si le disjoncteur C.C. est déconnecté.	Enconcer le disjoncteur dans la position de fonctionnement ON, après s'était assures que l'alimentation électrique se trouve à une valeur appropriée et que les apparciels ELECTriques sont en état normal.
Contrôler les bornes à C.A. et C.C. pour vois s'il y a desserrage.	Fixer le branchement si nécessaire.
Vérifier pour voir si un démarrage du moteur a été exécuté avec des apparciels déjà branchés au groupe electrogène.	Déconnecter l'interrupteur sur l'appareil, et débrancher le cable du prise. Rebrancher après que le groupe electrogène ait demarré correctement.
Basse puissance	Des balais de carbone sont excessively usés

1. FICHE TECHNIQUE

MODELE		G2800L	G3200L	G4300L
Alternateur	Type	Régulateur de tension automatique (AVR)
	Fréquence Hz	50
	Tension nominale V	230
	Sortie maximum kVA	2,8	3,2	4,3
	Sortie nominale kVA	2,4	2,7	3,7
	Facteur de puissance nominale	1,0
	Protecteur contre surintensité	Disjoncteur sans fusible
Moteur	Modèle	EX17	EX21	EX27
	Type	Moteur à essence OHC, refroidissement à air forcé, 4 temps
	Cylindrée mL	169	212	265
	Carburant	Essence sans plomb pour automobiles
	Capacité du réservoir de carburant L	10,8		12,8
	Opération continue nominale [Environ] heures	7,5	6,7	6,4
	Système de démarrage	Recul
Dimension	Longueur mm	537		580
	Largeur mm	432		477
	Hauteur mm	475		508
Poids à sec kg		43	48	55

11. Diagramme de câblage

G2800L / G3200L / G4300L (50Hz-230V)

Couleur de câblage

Blk; Noir

Bilk/W: Noir/Blanc

BluBleu

L Bleu; Bleu clair

Brn : Marron

Brn/Marron/Blanc

Gn : Vert

Grn W: Vert/Blanc

Org : Orange

Gry: Gris

R: Rouge

W : Blanc

Y. laune

W/Blk : Blanc/Noir

Grn/Y: Vert/Jaune

Pur: Pourne