PANAMERA 4S - Berline de luxe PORSCHE - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques	Détails
Type de produit	Berline de luxe
Moteur	V6 biturbo de 2,9 litres
Puissance	440 ch (324 kW)
Couple	550 Nm
Transmission	Transmission intégrale avec boîte PDK à 8 rapports
Dimensions	Longueur : 5049 mm, Largeur : 1937 mm, Hauteur : 1423 mm
Poids	Environ 1840 kg
Accélération (0-100 km/h)	4,0 secondes
Vitesse maximale	289 km/h
Consommation de carburant	Environ 9,4 l/100 km (cycle combiné)
Capacité du réservoir	75 litres
Émissions de CO2	213 g/km
Système de sécurité	Airbags, contrôle de stabilité, assistance au freinage
Équipements de confort	Climatisation automatique, sièges chauffants, système audio haut de gamme
Entretien et nettoyage	Révisions tous les 15 000 km ou 1 an, nettoyage intérieur et extérieur régulier recommandé
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces d'origine chez les concessionnaires Porsche
Garantie	2 ans sans limite de kilométrage

FOIRE AUX QUESTIONS - PANAMERA 4S PORSCHE

Quels types de carburant puis-je utiliser pour ma Porsche Panamera 4S ?

Il est recommandé d'utiliser de l'essence sans plomb avec un indice d'octane d'au moins 95 RON.

Comment réinitialiser l'alerte d'entretien de la Porsche Panamera 4S ?

Pour réinitialiser l'alerte d'entretien, appuyez sur le bouton de démarrage sans démarrer le moteur, puis appuyez simultanément sur l'accélérateur et la pédale de frein pendant environ 10 secondes.

Que faire si le système de navigation ne fonctionne pas ?

Vérifiez que le GPS est activé et que le disque de navigation est correctement inséré. Si le problème persiste, essayez de redémarrer le système ou de consulter votre manuel d'utilisateur.

Comment vérifier la pression des pneus de la Porsche Panamera 4S ?

Vous pouvez vérifier la pression des pneus via l'écran d'affichage central ou en utilisant un manomètre. La pression recommandée est de 2,5 bars à froid.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Assurez-vous que la clé est en position 'on' et que la batterie est chargée. Vérifiez également les fusibles et le niveau de carburant.

Comment régler les sièges avant ?

Les sièges avant sont réglables électriquement. Utilisez les commandes situées sur le côté du siège pour ajuster la position, l'inclinaison et le soutien lombaire.

Où se trouve le numéro de châssis sur la Porsche Panamera 4S ?

Le numéro de châssis est généralement situé sur le tableau de bord, visible à travers le pare-brise côté conducteur.

Comment utiliser le système de climatisation ?

Utilisez les commandes de climatisation sur le tableau de bord pour régler la température, la vitesse du ventilateur et la direction de l'air.

Que faire si l'écran tactile ne répond pas ?

Essayez de redémarrer le système en éteignant le moteur et en le redémarrant. Si le problème persiste, consultez un professionnel.

Quels sont les intervalles de maintenance recommandés ?

Il est recommandé de faire une révision tous les 15 000 km ou une fois par an, selon la première éventualité.

MODE D'EMPLOI PANAMERA 4S PORSCHE

Nouvelle Porsche Panamera

4e dimension

Idée 6

Gamme Panamera 8

Panamera S 32

Panamera 4S 34

Panamera Turbo 36

Sportivite 38

Moteur 40

Transmission 52

Chàssis 60

Équilibre 76

Sécurité 78

Environnement 90

Personnalité 96

Confort 98

Teintes 130

Personnalisation 139

Enlèvement à l'usine 158

Service 160

Conclusion 162

Caracteristiques techniques 164

Index 168

L'idée

Il vaut toujours mistréchencher la solution dans ses propres rangs.
Le but n'était pas de construire une berline haut de gamme, une voiture quatre places ou une voiture à transmission intégrale, mais une Porsche.
Dotée des technologies propres aux voitures de sport, et avec 4 places.
La nouvelle Panamera.

La berline vue par Porsche : ni trop grande, ni trop lourde.

La gamme Panamera.

Quel message peut bien transmettre un constructeur automobile qui ne détient qu'une part infime de la production mondiale? Bonne question.

Certes, la vie n'est pas toujours facile. Dans les moments difficiles, il faut parfois savoir prendre les choses très au sérieux. Mais il faut aussi savoir prendre de la distance, se laisser aller, penser différemment et profiter des choses agréables de la vie tout en restant raisonnable.

Aller de I'avant, ne pas s'enfermer dans des schémas de pensées rigides. À l'image des hommes et des femmes qui vont à l'encontre des normes, des contraintes et des conventions. Des caractères forts qui ont su

garder un esprit vif, ouvert et curieux.

Ainsi, le segment Premium entre dans une nouvelle dimension et affiche une légèrete inhabituelle. Un raffinement sans extravagance, loin des esprits cloisonnés et des idées préconcues.

Le raffinement sans extravagance, mais avec dynamisme. Telle est notre définition du luxe. Nous l'appellerons « luxedynamique ». Car notre volonté est tout d'abord axée sur la sportivité. Les sensations.

C'est pour cela que nous construisons les nouveaux modèles Panamera. Rien de plus. Rien de nouveau non plus. Du moins pour Porsche.

Enfin, il ne s'agit pas de construire un coupé, et encore moins une limousine, mais une berline haut de gamme dans la tradition Porsche. Une sportive, qui/perpétue les sensations de conduite telles que nous les aimons.

Pour nous, une voiture est bien plus qu'un simple moyen de locomotion pour se rendre d'un point A à un point B. Se déplacer sans s'intéresse à la route, bien calés dans des sièges moelleux, sans entendre le moindre bruit, n'est pas la philosophie que nous partageons.

Au contraire. Nous sommes inti-mement persuadés que les routes ont des histoire à raconter. Des histoires d'asphalte, de virages, de conditions météorologiques et de découvertes.

Comme vous, nous n'avons pas
uniquement soif de kilomètres,
mais de sport, de voyages, de
performances et de moments
très privilégiiés, qui s'accompagnet d'une relation très
particulière avec la route.

Pouvoir éprouver du prise à bord. Que l'on soit aussi à l'avant ou à l'arrière. Redéfinir le thème 4 portes, 4 places. Sans outlier les technologies propres aux voitures de sport.

Nouvelle Panamera S.
Nouvelle Panamera 4S.
Nouvelle Panamera Turbo.

La 4^e dimension.

Une révolution dans le segment Premium.

Les technologies propres aux voitures de sport.

La technique.

Où est l'originalité, allez-vous dire.
Des berlines sportives, cela n'a
rien de nouveau. Il en existe déjà
beaucoup. Quoi de plus que le
luxe sportif? Une Porsche 4
portes, 4 places dans le segment
Premium. Une Porsche Grand
Tourisme avec les technologies
propres aux voitures de sport.

Les moteurs : deux V8 de 4,8 litres de cylindrée, offrant 400 ch pour la version atmophérique et 500 ch pour la version biturbo. Les deux motorisations adoptent le système VarioCam Plus (cf. page 47) et l'injection directe d'essence (Direct Fuel Injection - DFI, cf. page 46). Résultat : un rendement optimal, davantage de puissance et de couple et une consommation réduite.

Des résultats obtenus également grâce à la fonction « Stop-Start » (uniquement disponible en association avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung – PDK). Le moteur est arrêté lorsque vous étes immobilisé au feu rouge et que vous gardez le pied sur la pédale de frein. Il redémarrezès que vous levez le pied de la pédale de frein.

Comme sur toute voiture desport, la puissance est transmise de manière rapide et précise. La Panamera S bénéficia d'une boîte de vitesse mécanique à 6 rappropts, qui répartit la puissance sur le train arrêté. Les modèles Panamera 4S et Panamera Turbo sont dotés d'une boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung à 7 rappropts (PDK – cf. page 52) couplée à une transmission intégrale intelligente

Porsche Traction Management
avec différentiel central multidisque pilotélectroniquement (PTM - cf. page 58), qui répartit la puissance sur les trains avant et arrêté. Pour une motricité et une tenue de route optimales.

La boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung est une évolution de la boîte développée et utilisée avec succès en compétition dans les années 80 par Porsche sur ses voitures de course. Le passage des rapports est ultra-rapide, en quelques millièmes de seconde seulement, sans rupture de couple. Elle présente une réactivité et une agilité accrues, pour un comport identique et une consommation réduite.

En version boite mécanique, la Panamera S accélère de 0 à 100 km/h en seulement

Sellecteur de la boite Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapportes

5,6 secondes et revendique une vitesse de pointe de 285 km/h. Equipée de l'option PDK, elle abat le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. La vitesse maximale s'établit à 283 km/h. La Panamera 4S, assistée de la boîte PDK et du système PTM, franchit le 0 à 100 km/h en 5,0 secondes et

atteint une vitesse maximale de 282 km/h. La Panamera Turbo, quant à elle, réalise le sprint de 0 à 100 km/h en tout juste 4,2 secondes. Elle revendique une vitesse de pointe de 303 km/h.

En option, tous les modèles Panamera peuvent receivevoir un échéappement sport. Activé par simple pression sur une touche, il accentue encore cette sonorité caractéristique, typique des voitures de sport.

Touche Sport Plus du Pack Sport Chrono optionnel

Autre nouvelle dans le segment Premium : les Packs Sport Chrono optionnels (cf. page 72).

Ils conferent une dynamique exceptionnelle aux modèles Panamera. Associés à la boîte

PDK, ils proposent deux fonctions particulièrement intéressantes :

le « Launch Control », qui optimisé l'accelération depuis arrêté, et la fonction « Overboost » pour la

Panamera Turbo. Cette dernière permet d'augmenter ponctuèlement la pression de suralimentation pour générer un couple supplémentaire. Ainsi, pendant un court laps de temps, le couple

maximal de 700 Nm passes à 770 Nm.

En version d'origine, tous les
modetes Panamera sont équipés
du Porsche Active Suspension

Management PASM (cf. page 64),

un système de régulation électronique des amortisseurs. Il ajusté de manière active et permanente la force d'amortissement en

fonction du profil de la route et du type de conduite selon

3 programmes. La dotation de série de la Panamera Turbo prévoit par ailleurs une suspENSION pneumatique adaptative

(cf. page 66), qui offre à la fois un plus grand comport et une sportivite elevée. Un chassis sport via une simple pression sur un bouton, pour ainsi dire.

En option, les nouveaux modèles Panamera peuvent adopter le système Porsche Dynamic Chassis

Control (PDCC), un système de stabilisation active des mouvements de rouliis en courbe – pour une agilité et une sécurité accrues.

Le différentiel arrêté à glissement limité (cf. page 68) combiné avec le système PDCC renforce la mo-tricité et la stabilité dynamique de la voiture.

Sur demande, vous pouvez équipier vos Panamera du système de freinage en céramique Porsche

Ceramic Composite Brake (PCCB - cf. page 84). Les disques de

frein ventilés et perforés affichent un diamètre de 390 mm à l'avant et de 350 mm à l'arrête sur les modeles Panamera S et Panamera 4S (uniquement compatibles avec des jantes de 19 pouces et plus),

contré respectivement 410 et 350 mm sur la Panamera Turbo (uniquement compatible avec des jantes « RS Spyder Design » 20 pouces). La décalération est phénoménale.

Les nouveaux modèles Panamera adoptent une conception allégée. Ainsi, les essieux, le capot moteur, les ailes, les portières et le hayon sont fabriqués en alumi-nium. Les encadrements des

vitres et les couvre-culasses sont en magnésium. Cette conception allège le poids et réduit la consommation.

Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation

La direction à démultiplication variable fait partie des équipements de série. Le système Servotronic (cf. page 63), une démultiplication variable de la direction assistée asservie à la vitesse, est disponible en option.

Le régulateur de vitesse de série (cf. page 120) peut être complété en option par un régulateur de vitesse adaptatif. Il maintain la vitesse de conduite可以选择 et vérifie en permanence la distance qui vous sépare de la voiture précédente – jusqu'à l'arrêt complèt du vehicule. La conduite est plus détenue, notamment sur de longs trajets.

La technologie d'avant-garde est
egressement presente en matière
de communication, a l'exemple
du Porsche Communication
Management (PCM - cf. page
107), d'origine sur la Panamera Turbo. Il regroupe le module de
navigation avec disque dur,
I'ecran couleur haute résolution
7 pouces a commande tactile,

la commande vocale optionnelle ainsi que le lecteur CD/DVD (en option pour les modetes Panamera S et 4S).

Le son d'une Porsche est unique. La sonorité de nos systèmes audio doit être à la hauteur de cette musicalité hors pair. Le son restitué par l'autoradio CDR-31 avec écran couleur 7 pouces à commande tactile (d'origine sur les modèles Panamera S et 4S) et l'options BOSE® Surround Sound-System (de série sur la Panamera Turbo, cf. page 112) vous offrent une symphonie exceptionnelle. Et pour la première

fois, tous les modèles Panamera peuvent être équipés, sur demande, du système High-End Surround Sound-System de Burmester® (cf. page 114), l'une des marques les plus prestigieuses dans le domaine de l'audio haute fidélité.

Mariage du comport et de la sportivité. Un couple surprenant pour certains. Pour vous, un symbole Porsche. Tout simplement.

Regulateur de vitesse adaptatif

Quia aime la route, aime la beauté des voitures.

Le design extérieur.

Lors de sa conception, nous n'avons pas cherché à jour les apprentices-rêveurs, nous nous en sommes tenus aux réalisés. Réfléchir autrement n'aurait eu pour nousaucun sens, et n'aurait certainement pas abouti à une Porsche 4 places.

A quoi reconnaît-on l'ADNPorsche ? A ses proportions et

à sa silhouette. Tous les modèles parlent le même langage des formes. Les ailes sont plus haute que le capot avant. A l'arrière, elles sont plus musclées. Une Porsche a toujours de la « carrure »

Le design de la nouvelle Panamera répond à l'ensemble de ces critères. Il affiche à la fois son

dynamisme, mais sans ostentat
tion, et son élegance, mais sans
trop en faire. Ses 5 mètres
de long y sont pour beaucoup.
Les yeux, les épaules, la
poupe - résolument Porsche.
On remarquera notamment
les sorties d'air laterales en aval
des roues avant, qui évoquent
la Carrera GT.

Le résultat : une silhouette intemporelle, un habitacle spacieux et d'excellentes valeurs aérodynamiques avec un C_x de 0,29 pour les Panamera S et 4S contre 0,30 pour la Turbo.

Une silhouette d'ensemble basse, large et juste allongée - les proportions d'une voiture de sport, tout simplement. Un visage qui ne laïsses pas indifférent. En montant à bord, l'espace surprend. Mais nous en parlerons plus tard.

Les phares Bi-Xénon, intégrés dans des blocs optiques typiquement Porsche, font partie des dotations de série. Ils sont complétés sur la Panamera Turbo par un système d'éclairage adaptatif (cf. page 80).

Autre signe distinctif des modèles Panamera : les feu× de position et de jour à DEL.

Le dessin des jantes ne laissse\ aucun doute. Il affirme d'emblée\ la sportivité. Fines et légères,\ elles ne passent pas inaperçues.\ Leur dimension généreuse, de\ 18 à 20 pouces, laisse entrevoir\ les freins. Un autre témoignage\ de leur tempérament sportif.

Le hayon équipé d'une grande lunette en verre offre une large ouverture, avec un grand comport de chargement et un accès facile aux bagages. Si vous le souhaitez, nous pourrons équipier votre Panamera d'un hayon automatique avec préréglage de la hauteur d'ouverture (cf. page 129).

L'aileron intégre dans le hayon constitue certainement la caractéristique la plus marquante de la foupe. Il se déploie à partir de 90 km/h. Jusque-là, rien de nouveau. Sur la Panamera Turbo,

l'aileron se départage et déploie des extensions à droite et à gauche. Il devient nettement plus large – pour procurer encore d'avantage d'appui aérodynamique sur le train arrêté. À partir d'une vitesse de 205 km/h, l'aileron de tous les modèles se redresse à la verticale, assurant ainsi un contact optimal avec la route et une stabilité dynamique maximale à vitesse élevée.

Le design caractéristique des nouveaux modèles Panamera laisse une large place à la personnalisation. Avec au total 17 teintes extérieures, la palette est très riche. Ainsi, vous pourrez désiré entre 2 teintes unies, 10 teintes métallisées, 5 teintes spéciales et un grand nombre d'autres options. Pour plus d'information sur le programme de personnalisation, rendez-vous à la page 130.

Un design évident qui ne laïssse planer aucun doute. C'est une Porsche.

Une limousine n'avait aucune chance de remporter le match.

Le design interieur.

Faire de longs et comforts trajets, sans oublier la sportivité. Voyage d'affaire, voyage d/agré-ment ou simple trajet quotidien, tout est possible. Mais différents de ce que vous avez pu connaître par le passé.

Le premier contact avec la nouvelle Panamera est impressi-sionnant. En montant à bord,
voitre regard se pose d'emblée

sur la console centrale montante.
Vous admirez les 4 sièges individuels et l'espace généreux à l'arrière, avec une belle haute sous pavillon et suffisamment d'espace au niveau des jambes pour accueillir toutes les morphologies, sans pour autant limiter la liberté de mouvement.

Le contact est à gauche du volant - comme sur toutes les Porsche.

Comment pourrait-il en être autrement? Le tableau de bord avec son compte-tours au centre et son écran couleur de 4,8 pouces offre une lisibilité optimale.

Les 4 sièges individuels (cf. page 102) offrent un grand comport et un très bon maintien lésimal. La ventilation des sièges est proposée en option, en association avec les sièges chauffants. Autre particulariat : l'option Sièges Confort à réglage électrique pour l'arrière (cf. page 104).

Pourquoi avoir choisi 4 sièges individuels ? Parce que nos attentes en terme de maintain sont très élevées et que seul ce type de siège peut assurer un maintien optimal sur les trajets les plus sinueux. De ce fait, la place centrale typique d'une banquette arrêté a été suppri

mée et remplacée par la console centrale.

La Panamera offre de nombreuses possibilés de personnalisation avec notamment 6 teintes interieures et 4 teintes bicolores, ou encore différents packs optionnels incluant des éléments en bois précieux, en carbone ou en aluminium.

La nouvelle Panamera est bien plus qu'une berline sportive 4 places. Son coffre (cf. page 124) en est aussi la preuve. Sous

son grand hayon, elle accueillera facilement les bagages de 4 personnes et pourra logger 4 valises de la gamme Porsche Design Driver's Selection, par exemple.

Rendez-vous à la page 131 pour connaître toute la gamme d'options, de teintes et de matérielaux proposés pour aménager l'habitacle des modèles Panamera.

Quatre portes.

Une nouvelle voiture de sport.

Elle a du caractère, cela ne faitaucun doute. Elle se distinguedes autres berlines haut degamme: c'est une sportive, celase voit. Elle affiche la signaturePorsche et le sigle S. Qui auraitpu imaginer que le segmentPremium allait etre bousculé parune telle dynamique?

De l'extérieur, la nouvelle Panamera S se reconnait aux lamelles doubles des prises d'air laterales du bouclier avant. Elles sont noires – tout comme le diffuseur arrêté. Autretrait caractéristique : les sorties d'échéppement doubles de forme ronde. Les jantes « Panamera S »

de 18 pouces laissant entreprises les étriers de frein couleur aluminium.

Côté puissance, la nouvelle Panamera S abrite sous son capot un moteur V8 atmophérique de 4,8 litres de cylindrée. Il développpe 400 ch (294 kW)

Panamera S

et un couple de 500 Nm. Pour transmettre cette puissance sur le train arrête, il est assisté par une boîte mécanique à 6 rapport. Le châssis avec suspension à reassert hélicoïdaux bénéficia du Porsche Active Suspension Management (PASM – cf. page 64) de série.

Côté interieur, l'habitacle offre 4 places, un espace généreux et beaucoup de personnalité. Les sièges chauffants et la climatisation automatique sont d'origine. Les assises et les bandes latérales des sièges, les poignées de porte ainsi que les accoudoirs des portières et de la console centrale sont habillés de cuir estampé. Le levier/selectionur de vitesse et la couronne du volant sont en cuir lisse. Le fond de compteur du compte-tours est de couleur aluminium, les baguettes décoratives en noir brillant.

Différents packs optionnels vous permettront de personnaliser votre Panamera S. Parmi ces packs, nous vous proposons des Packs Cuir et Cuir naturel, unis ou bicolores, des Packs Carbone et Aluminium ou des Packs Bois dans les essences Ronce de Noyer ou Tinéo, pour n'en citer que deux (cf. page 138).

En version d'origine, la nouvellePanamera S est équipée dusysteme audio CDR-31 avec écran

couleur 7 pouces à commande tactile (cf. page 106). Si vous le souhaitez, vous pourrez opter pour des systèmes haute fidélité comme le BOSE® Surround Sound-System (cf. page 112) ou le High-End Surround Sound-System de la marque Burmester® (cf. page 114).

Et ce n'est qu'un premier pas dans la personnalisation de votre Panamera S.

Intérieur de la Panamera S en Beige Louxor

Une nouvelle façon de voyageer.

Nouvelle Panamera 4S.

Une voiture 4 places à transmission intégrale capable de performances lignes des mêleurs voitures de sport biplaces.

Cette sportive accomplie vous invite au voyage. Elle accueille facilement 4 personnes et leurs bagages. Le comport est au ren-

dez-vous. L'esprit est sportif. On se déplace pour arriver, dit-on. Mais on voyage pour le plaisir de conduire. Comme à bord de la nouvelle Panamera 4S, par exemple.

Signes de reconnaissance de la nouvelle Panamera 4S : la

signature à l'arrête, les entrées d'air laterales avant à lamelles doubles de couleur titane et le diffuseur arrête noir. Les jantes « Panamera S » 18 pouces et les étriers de frein couleur aluminium sont d'origine.

Panamera 4S équipée de l'échéppement sport et de jantes « RS Spyder Design » 20 pouces

Animé par un V8 atmosphérique de 4,8 litres de cylindrée, la nouvelle Panamera 4S développement 400 ch (294 kW) et un couple de 500 Nm. De série, la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK - cf. page 52) à 7 rapportes autorise des changements de vitesse praticquement sans rupture du couple et transmet la puissance au Porsche Traction Management (PTM - cf. page 58). Cette transmission intégrale intelligente répartit le couple entre les trains avant et arrêté selon les besoin, via un différentiel central multidisque piloté électronique. Pour une motricité et une stabilité optimes.

Le système Porsche Active Suspension Management (PASM - cf. page 64) associé à une suspension à ressorts hélicoïdaux fait également partie des dotations de série. Parmi les nombreux équipements personalisés, vous pourrez également opter pour une suspension pneumatique adaptative, des jantes jusqu'à

20 pouces ou encore un échévement sport.

Une sportivité qui se traduit également dans l'habitacle, à commencer par le sélecteur PDK et les commandes au volant. Tout est concu jusqu'à dans les moindres détails. Les matières interieures haut de gamme sont en adéquation parfaite avec cette sportivité. L'agencement interieur correspond à celui de la Panamera S.

Vous pouvez apporter une note encore plus personnelle à votre Panamera 4S en remplaçant le système audio CDR-31 de série par le Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation, par exemple. Pour plus de détails sur la personnelisation, rendez-vous à la page 139.

Intérieur de la Panamera 4S en cuir bicolore Bleu Yachting/Creme, avec Bois Betula Anthracite

Puisssance et comport. Un marriage parfait.

Nouvelle Panamera Turbo.

4 portes. 4 places. 8 cylindres.
Jusqu'ici, rien de bien nouveau.
L'arrivée des modèles Panamera change la donne. La nouvelle Panamera Turbo incarne le principe Porsche par excellence et réunit toutes les caractéristiques propres aux modèles Turbo.

Visuellement, sa silhouette se reconnait de loin : jantes « Panamera Turbo » 19 pouces, étriers de frein rouges – cela va de soi – et deux sorties d'échévement doubles. Un design typiquement Turbo. Le bouclier avant se désigne par des entrées d'air latérales spécifiques

integrant les yeux de jour à diodes. Les sorties d'air chromées sur les ailes, en avant des roues avant, arborent 5 lamelles. Le diffuseur arrêté est de couleur titane. Autre trait caractéristique : l'aileron téléscopique en deux parties à l'arrière.

Panamera Turbo

Côté technique, la nouvelle Panamera Turbo est propulsée par un V8 biturbo de 4,8 litres de cylindrée. D'une puissance de 500 ch (368 kW), le moteur reven-dique un couple de 700 Nm. La boîte de vitesse Porsche Doppel-kupplung (PDK – page 52) et le Porsche Traction Management (PTM – page 58), transmission intégrale intelligente pilotéelectroniquement via un différentiel central multidisque, sont une dotation d'origine.

Parmi les autres équipements de série, la nouvelle Panamera Turbo bénéficia d'une suspension pneumatique adaptative coupée au Porsche Active Suspension Management (PASM). Pour réguler l'amortissement, la suspension et la hauteur du chassis, le conducteur peutCHOISIR entre 3 programmes, decomfortable a sportif, par simple pression sur un bouton (pages 64-67).

L'idée Turbo se traduit également dans l'habitacle. Ici, les notions

de sportivité et de comport prennant une dimension particulière. À vous de juger : sièges comport à réglage électrique avec Pack Mémoire Confort à l'avant (page 102) et dotés d'une fonction de chauffage, à l'avant comme à l'arrière. Le tout de série, comme l'intérieur tout cuir en cuir lisse conjugué au Pack Bois Ronce de Noyer. En option gratuite, ce dernier peut être remplace par un Pack Bois Betula Anthracite ou Tinéo,

ou encore par un Pack Aluminium brossé.

Les mélomanes pourront se rendre dans la salle de concert de leurchoix.LePorsche Communication Management (PCM),avec module de navigation d'origine, est combiné au BOSE® Surround Sound-System (page 112).En option, il pourra être associé au High-End Surround Sound-System de Burmester® (page 114).

Intérieur de la Panamera Turbo en cuir naturel Expresso

Sportivité

Une expérience que vous connaissiez certainement : c'est sous la pression que vous réalisEZ de bonnes performances. Mais vous donnez le meilleur de vous même quand le plaisir est au rendez-vous.

Vous n'avez pas envie de comprometter vos ambitions vertes dans la zone rouge.

Les moteurs.

Les adeptes de berlines de luxene semble avoir qu'une seule préoccupation : la chasse au bruit dans l'habitacle. Ne pas entendre le son du moteur. Et vous ? Quelle importance attachez-vous au moteur? La question ne se pose même pas. Comme nous, cette sonorité vous stimule. Elle confirme clairément la filiation des nouveaux modèles Panamera.

Et l'environnement dans tout cela ? Ici, ce sont les faits qui comptent, avec des moteurs à haut rendement et une consommation en baisse. Des performances elevées tout en réduisant les besoinés énergétiques et les rejets de CO_2

Et ce notamment grâce à une conception allégée. Les moteurs en alliage léger des modèles Panamera S et Panamera Turbo possèdent respectivement des pistons en aluminium moulé et en aluminium forge. Les culasses monobloc et le carter de vilebre-quin de type closed-deck sont en aluminium. Le carter et les canaux de refroidissement autour des cylindres forment ainsi un ensemble clos. Les moteurs y gagnent en légèrete et en rigidity. Avantage : une consommation en baisse et une durée de vie élevée.

Le système intégré de lubrification à carter sec assure une lubrification optimale, qu'elle que soit la situation. Le réserve d'huile est logé directement dans le moteur, ce qui permet de réaliser un gain de place et de poids.

Le moteur V8.

Les nouvelles Panamera S et 4S sont animées par un V8 atmophérique de 4,8 litres de cylindrée avec injection directe (DFI), VarioCam Plus et collecteur d'admission variable. Il développement 400 ch (294 kW) à 6500 tr/min et atteint son couple maximal de 500 Nm entre 3500 tr/min et 5000 tr/min.

En version boite mécanique, la Panamera S franchit le 0 à 100km / h en seulement 5,6 secondes. Sa vitesse de pointe s'établit à 285~km / h . Avec la boite Porsche Doppelkupplung (PDK) optionnelle, le sprint ne prendra que 5,4 secondes et la vitesse de pointe s'affichera à 283~km / h .

La Panamera 4S quant à elle,
franchit le 0 à 100 km/h en
5,0 secondes et revendique une
vitesse maximale de 282 km/h.
Une prouesse réalisée grâce à

Moteur V8

Panamera S et 4S : 400 ch (294 kW) à 6 500 tr/min, 500 Nm entre 3 500 et 5 000 tr/min
la boîte PDK et à la transmission
intégrale Porsche Traction
Management (PTM).

Moteur V8 biturbo

Panamera Turbo : 500 ch (368 kW) à 6 000 tr/min, 700 Nm entre 2 250 et 4 500 tr/min

Le moteur V8 biturbo.

La nouvelle Panamera Turbo évolue grâce à un V8 biturbo de 4,8 litres avec injection directe (DFI), VarioCam Plus et échangeur thermique. Il développement 500 ch (368 kW) à 6 000 tr/min et procure un couple maximal de 700 Nm entre 2 250 et 4 500 tr/min. Ilannounce une vitesse de pointe de 303 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes à peine. Avec la fonction « Launch Control » du Pack Sport Chrono Turbo optionnel (cf. page 74), le sprint ne prendra que 4,0 secondes.

1. Systeme d'admission
2. Pompe haute pression
3. VarioCam Plus (regulateur a ailettes)
4. Chaine double
5. Rampe d'injection haute pression
6. Injecteur (derrière)

7. VarioCam Plus (poussoirs avec compensation du jeu des soupapes)

8. Arbre à cames d'admission

9. Arbre à cames d'échéppement
10. Soupape
11. Piston (derrière)
12. Bougie
    3.3. Collecteur d'échévement
13. Turbocompresseur

14. Filtrà huiè

15. Échangeur thermique huile-eau

16. Compresseur de climatisation
17. Pompe tandem (direction et PDCC)
18. Pompe à eau (derrière)
19. Courroie Poly-V
20. Corps de papillon des gaz/accelerateur Electronique

La touche « Sport »

La touche « Sport», présente sur tous les modèles Panamera, vous permettra de désirir entre un réglage plus comfortable ou plus sportif. La gestion électronique du moteur devient par exemple plus agressive en mode Sport. Pour plus de détails, reportez-vous à la page 72.

La fonction Stop-Start (uniquement en association avec la boite PDK).

A l'arrêt : le silence. Lorsque la voiture est immobilisée, à un feu rouge par exemple, le moteur est arrêté tant que vous maintainez un léger appui sur la pédale de frein. Dès que vous relâchez la pédale le frein, la fonction Stop-Start redémarre le moteur. Résultat : vous consommez moins.

Avantage : vous ne changez pas votre façon de conduire.

La coupure du moteur n'a aucune incidence sur les systèmes audio et de communication. La climatisation maintient la température préregée. Le moteur redémarre lorsque vous souhaitez augmen

ter la température ou la ventilation.

La fonction Stop-Start peut être activée et désactivée à l'aide d'une touche. Elle est automati

quement déconnectée lorsque la température extérieure est très élevé, lorsque la batterie est faible ou lorsque vous gravissez une pente très raide.

Le démarre a été adapté à ces sollicitations élevées. L'état de charge et le vieilissement de la batterie sont contrôleés en permanence.*

• La batterie et le démarre sont des pièces d'usure. Les coupures gratuites du moteur peuvent généraire une usure prémature.

Panamera Turbo

Accord parfait.

L'injection directe d'essence (Direct Fuel Injection - DFI).

Au millieme de seconde pres, ce système injecte le carburant directement dans la chambre de combustion grâce à des injecteurs à commandé electromagnétique, et ce à une pression de 120 bars.

Les angles du jet et du cône d'injection ont été optimisés en fonction des valeurs de couple, de puissance, de consommation et d'émissions. Le mélange de carburant est ainsi plus

homogène et rend la combustion plus efficace. Le système de double injection intervient jusqu'à 3500 tr/min. Ceci permet aux catalyseurs de monter en température plus rapidement lors des démarrages à froid et garantit par ailleurs un couple plus important dans les plages de charge élevé.

Le mélange étant injectédirectement dans le cylindre, refroidissement de la chambre decombustion s'en trouve amélioré.

Il est ainsi possible d'augmenter le taux de compression et d'obtenir plus de puissance par un meilleur rendement des moteurs. Le système de gestion électronique du moteur ajusté l'injection en fonction de la puissance demandée. Des sondes lambda stéreo contrôle les émissions. Vous préserve au moins l'environnement.

VarioCam Plus.

Le VarioCam Plus relève d'un concept « deux en un »: ce système règle le calage de l'arbre à cames et la levée des soupapes d'admission.

Entre votre style de conduite au quotidien et les sollicitations maximales parfois demandées, le VarioCam Plus sait faire la différence pour moins s'adapter. La gestion électronique du moteur intervient discritement. Les variations sont imperceptibles. Résultat : une accélération spontanée et un niveau sonore très faible.

Le système de réglage de l'ouverture des soupapes fonctionne grâce à des pousoirs à clapet à commande electrolyhydraulique.
Le changement des temps d'ouverture se fait sans à-coup sGrace à un régulateur d'arbre a cames axial.

VarioCam Plus

Dans les plages de régime intermédiaires et à faible charge, le système raccourcit la course des soupapes et avance leur ouverture afin de diminuer la consommation d'essence et les émissions – tout en optimisant le niveau sonore. C'est notamment dans la plage des bas régimes que le VarioCam Plus se montre le plus économique en carburant. Une course longue avec une

ouverture avancée privilègie, au contraire, les couples élevés et une puissance maximale.

Quelle différence pour vous?
Des reprises incroyables
et une consommation réduite.

La nouvelle Panamera Turbo est suralimentée par deux turbocompresseurs montés en parallele - un par rangée de cylindres. L'air d'admission est acheminé vers les deux compresseurs via un boîtier de filtré à air commun. Une fois réchauffé par le passage dans les compresseurs, il est refroidi dans les échangeurs avant d'être renvoyé vers le moteur. L'avantage de ce refroidissement est double : un excellent taux de replissage des cylindres et une réduction de l'échauffement des composants. À pleine charge, la pression de suralimentation est de 0,85 bars (maximum). Celle-ci peut être atteinteès 2 500 tr/min (au niveau de la mer).

En pleine accelération, entre 2000 et 5000 tr/min, le Pack Sport Chrono Turbo permet d'augmenter la pression de suralimentation d'environ 10% pendant un temps limite.

Le système d'échéppement allégé.

Tous les modèles Panamera bénéficient d'un système d'éché pements de conception allégée, en acier spécial. Condition sine qua non pour assurer un échauffement rapide des précatalyseurs et catalyseurs, et par conséquent, un traitement précoce et efficace des émissions. Quatre sondes lambda transmettent en permanence les données sur la composition des gaz d'éché pements à l'électronique moteur, qui régule la composition du mélange. Cette conception permet de satisfaire, voire de dépasser les normes très strictes en vigueur en Europe et aux États-Unis (Euro 5 et LEV pour la Panamera Turbo ; Euro 5 et ULEV pour les modèles Panamera S).

Le système d'échévement de laPanamera Turbo bascule automatiquement entre 2 modes :il réduit le niveau sonore dans

les plages de bas régime et augmente le débit dans les plages de régimes élevés et à pleine charge.

L'échévement sport.

En option, tous les modèles Panamera peuvent être livrés avec un échéappement sport qui leur confère une sonorité encore plus puissant. Il est activé via une touche séparée.

Panamera 4S équipée de l'échappement sport

Faire un maximum de choses en un minimum de temps.

Une situation que vous connaissiez bien.

La gestion électronique du moteur.

Le calculateur électronique EMS SDI 6.1 assure un fonctionnement parfait du moteur en toutes circonstances. Il exploite notamment les signaux de l'accelérateur électronique, fonction indispensable au système Porsche Stability Management (PSM - cf. page 70).

Il contrôle et regule l'ensemble des fonctions et modules du moteur (cf. diagramme). Résultat : puissance et couple optimisés, consommation et émissions réduites - quel que soit le type de conduite.

Parmi les fonctions essentielles du calculateur figure également la régulation duCLIENTIS, cylindre par cylindre, afin de tener compte des différentes qualités de carburant. comme tous les cylindres ne travaillent jamais dans les mêmes conditions, la

Données d'entrée

Régulation/Commande

Interface CAN en liaison avec la régulation du comportement dynamique, la commande de boîte, l'anti-demarrage, les instruments, la climatisation, la touche « Sport», le diagnostic embarqué, etc.

régulation du cliquetis doit être surveillée séparément pour chacun d'entre eux. Le point d'allumage peut alors être corrige individuellement si nécessaire. Ceci évite d'endommager un cylindre ou un piston dans les

plages de haut régime et a pleine charge.

Le système de diagnostic embarqué détecte rapidement les évventuels erreurs ou dysfonctions dans les systèmes

d'échévement et d'alimentation. Il les indique au conducteur en cours de route afin d'éviter une augmentation des émissions polluantes ou une surconsommation inutile.

Vous préférez certainement les vols sans escale.

La transmission.

La boite de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK).

La boite de vitesse PDK à

7 rapportes est une dotation

d'origine sur les modèles

Panamera 4S et Panamera Turbo.

Elle est en option pour la

Panamera S. Elle s'utilise en

mode manuel ou automatique.

Le passage des rapportes est

ultrarapide et sans coupure

de puissance. L'étagement des

6 premiers rapportes est sportif -

la vitesse de pointe est atteinte

en 6^e . La 7^e est un rapport long

qui autorise une nouvelle baisse de la consommation.

La boite PDK se compose de

2 boites integrees dans un

meme carter. Comme 2 boites

necessitant 2 embrayages,

la boite PDK est concise avec

Boite Porsche Doppelkupplung (PDK)

deux embrayages. Ce double embrayage relié les deux sousboîtes via 2 arbres de commande indépendants (l'arbre 1 tourne à l'intérieur de l'arbre 2, évidé à cet effet), qui transmettent le couple moteur en alternance, sans coupure de puissance.

Ainsi, la force du moteur est toujours transmise par l'une des sous-boîtes et son embrayage, le rapport directement supérieur étant « en attente», préts à être activé dans la seconde sous-boîte. Pendant que le couple moteur se transmet par l'inté médiaire de celui des deux embrayages qui se ferme, l'ouverture du deuxième permet la préselection d'un rapport adapté sur l'autre boîte. Les changements de vitesse s'effectuent en quelques millièmes de seconde.

L'embrayage 1 commande la premiere sous-boîte pour les rappropts impairs (1, 3, 5, 7). L'embrayage 2 commande la deuxème sous-boîte pour les

rapports pairs (2, 4, 6) et la marche arrrière. Le rapport engagé est affiché au tableau de bord.

Flux de puissance en 1^re

Flux de puissance en 2^e

Avantage de la boîte PDK : un comport de conduite élevé et des changements de rapports ultrarapides sans rupture de couple, pour une nette amélioration des accélérations. Vous bénéficiaz d'un plus grand/agréement de conduite avec une dynamique et une agilité accrues. En fonction du programme choisi (touche « Sport » activée ou

désactivée), le changement des rapports varie de très comfortable à très sportif.

L'excellent rendement du moteur et la présence d'un 7^e rapport plus long favorisent une plus grande sobriete et une réduction des émissions par rapport à celles obtenues avec une boite mécanique.

Associee aux packs optionnels Sport Chrono Plus (cf. page 72) dédié à la Panamera S et la Panamera 4S ou Sport Chrono Turbo (cf. page 74), la boîte PDK propose une fonction « Launch Control ». Cette dernière favorise les accelerations depuis arrêté et rend le passage des rapports plus dynamique en mode automatique. En mode manuel, le

passage des rapportes est encore plus rapide.

La boîte PDK combine ainsi sportivité, efficacité et comport. Une conduite résolument
Porsche dans le segment des berlines haut de gamme.

Volant PDK à 3 branches

Sellecteur PDK

Le volant PDK et le sélecteur PDK.

Associe à la boîte PDK, le volant sport à 3 branches d'origine possède deux commandes ergonomiques. Une petite pression avec le pouce et la boîte PDK passé le rapport supérieur. Pour rétrograder, il suffit de tirer la commande vers soi avec l'index, et le tour est joué. Vous pouvez utiliser indifféremment la main gauche ou droite.

Meme lorsque le levier est en position automatique, vous pouvez passer les rapportsmanuellement à l'aide des commandes situées sur le volant, pour optimiser les manoeuvres de dépassement, par exemple. Aubout de 8 secondes, le système repasse en mode automatique.

En option, un volant multifonction peut se substituer au volant d'origine.

Le sélecteur PDK permet également de passer les rapportsmanuellement. Il s'utilise trèsfacilitement et suit la mêmelogique que les commandes sur le volant sport PDK : une légère poussee vers l'avant pourpasser le rapport supérieur, une légère pression en arrièepour rétrograder.

On n'est jamais aussi bien servi que par soi-même.

La boite mécanique à 6 rapport.

La précision du travail manuel.
Au départ de l'usine, la nouvelle Panamera S est équipée d'une boîte mécanique à 6 rapportss au réglage sportif. L'étagement des différents rapportss est optimal et la course des rapportsd'une précision maximale.

La console centrale avant montante rapproche le levier du volant. Le passage des rapportes est plus rapide et plus sportif. La transmission par cable confère à la boîte une précision remarquable et évite la réper-cussion des vibrations au niveau

du levier. Associée au volant bimasse, elle réduit au minimum le niveau sonore et procure un comfort élevé.

L'affichage du passage optimal à la vitesse supérieure favorise une réduction de la consommation. En option, la Panamera S peut receivevoir la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK).

Levier de vitesse

Au gré de vos envies. A l'avant ou à l'arrière.

La répartition de la puissance suit le même原則.

Le Porsche Traction Management (PTM).

Parmi les dotations d'origine des nouvelles Panamera 4S et Panamera Turbo : le Porsche Traction Management (PTM). Ce système consiste en une transmission intégrale active avec différentiel central multidisque piloté par cartographie et régulélectroniquement, différentiel de

freiage automatique (ABD) et système antipatinage (ASR).

La répartition de la force motrice entre le train avant et le train arrêté - entrainé de manière permanente - est régulée par le différentiel central multidisque pilotélectroniquement.

Le système survoie en permanence les conditions de conduite pour réagir au plus vite aux différentes situations. Des capteurs contrôle constamment la vitesse de rotation des quatre roues, l'accélération longitudinale et transversale ainsi que l'angle de braquage du vehicule.

Transmission intégrale

Lorsque les roues arrirere menacent de patiner, le différentiel central multidisque intervient immédiatement pour reporter plus de puissance sur le train avant. Simultanément, la fonction ASR empêche les roues de patiner. En courbe, le couple transmis à l'avant est calculé pour assurer un guidage latéral optimal.

Le PTM (Porsche Traction Management) assure ainsi, en association avec le système Porsche Stability Management

(PSM - cf. page 70), une répartition ideale pour une puissance maximale, en toutes circonstances. Accouplé à la fonction ABD (diferentiel de freinage automatique), le PTM (Porsche Traction Management) renforce la motricité sur longue ligne droite, en courbe serrée ou sur revêtements irréguliers.

À la moindre intervention des systèmes de contrôle du freinage, le PTM suspend la répartition du couple vers les roues avant afin de permettre au PSM d'intervenir individuellement sur chaque roue.

L'etat des routes n'est pas de notre ressort.

Le votre, si.

Le chassin.

Un seul maître-mot : une conception allégée. Gagner du poids au niveau du chassin, pour une plus grande efficacité. Le défi : comment allier les caractéristiques d'une voiture de sport avec le comport d'une berline haut de gamme ? La solution : un concept d'essieux d'avant-garde. Pour une performance optimale et une sécurité maximale. Comment faire pour conjuguer deux aspects apparentment opposés ? Notre réponse : des systèmes de régulation d'une précision élevée, des pneumatiques performants et un système de freinage puissant.

1. Reservoir d'air de la suspension pneumatique
2. Modules de suspension pneumatique de l'essieu arrirée
3. Amortisseur de vibrations de l'essieu arrirée avec PASM
4. Jambe de suspension pneumatique de l'essieu avant avec PASM
5. Sorte d'air du compresseur (logée sous le réseau)
6. Conduite haute pression de la suspension pneumatique
7. Essieu à double triangulation à l'avant
8. Essieu multibras à l'arrière
9. Boite PDK
10. PTM (differentiel central multidisque)
11. Différentiel arrêté
12. Réservoir

Panamera 4S

Les essieux.

Le train avant repose sur un essieu en aluminium à double triangulation avec cadre auxiliare en aluminium. L'écartement important entre les bras triangulaires réduit les réactions mécaniques dans la suspension. Avantage : un guidage précis des roues, avec une extrème agilité et très peu de phénomènes parasites.

A l'arrière, nous avons opté pour un essieu multibras en alumi-nium. Cette conception minimise les mouvements de tangage en accélération et en décelération.

L'omnipresence de l'aluminium contribue à réduire le poids total du vehicule et celui des masses non suspendues. Résultat : une consommation moindre et une agilité accrue.

Essieu avant de la Panamera Turbo

Essieu arrêté de la Panamera Turbo

Direction et Servotronic.

Precise et directe : une direction assistée Porsche, tout simplement. Tous les modèles Panamera possèdent une direction assistée à démultiplication variable.

Lorsque le volant ne rouge que très peu autour de sa position centrale, par exemple lors d'un parcours sur autoroute, la démultiplication est plus tolérante. L'agilité et la réactivité restent néanmoins à leur meilleur niveau. Plus le braquage est important, plus le rapport de démultiplication est direct. Une mesure particulièrement appréciable dans les virages serrés et pour les manoeuvres de stationnement.

Disponible en option sur tous les modèles Panamera, la fonction Servotronic est une direction assistée asservie à la vitesse. En conduite rapide, la direction se fait plus ferme tout en offrant une précision de conduite maximale

et un comport de conduite exceptionnel. À vitesse réduite, la souplesse de la direction facilité la conduite en ville et les manoeuvres de parking.

Les jantes et le système de contrôle de la pression des pneus.

Les nouvelles Panamera S et Panamera 4S sont chaussées de série de jantes « Panamera S » 18 pouces en alliage léger, au design sportif classique, et de dimensions 245/50 ZR 18 à l'avant et 275/45 ZR 18 à l'arrière.

Plus puissant, la nouvelle Panamera Turbo campe sur des jantes « Panamera Turbo » 19 pouces en alliage léger, une dotation d'origine. Les dimensions sont un peu plus importantes : 255/45 ZR 19 à l'avant, 285/40 ZR 19 à l'arrête. De nombreuses autres jantes de 19 ou 20 pouces sont disponibles en option (cf. page 144).

Le système de contrôle de la pression des pneus, un équipement standard, averit le conducteur de tout dysfonctionnement. La baisse ou la perte de pression est aussi t signalée par un tímoin qui s'affiche sur l'écran de l'ordinaireur de bord. Encore un atleast pour votre comfort et votre sécurité.

Jante « Panamera S » 18 pouces

Jante « Panamera Turbo » 19 pouces

La route vers le succès est souvent semée d'embuches.

Le Porsche Active Suspension Management (PASM).

Le PASM est un système électronique qui ajusté la force d'amortissement, de manière permanente et active, en fonction du profil de la route et du type de conduite.

La régulation stabilise la carrosserie. Elle traduit une logique de pilotage visant à minimiser les mouvements de la caisse et à assurer un comfort élevé sur les 4 places.

Comment fonctionne le PASM?
Le conducteur désit entre
3 programmes : « Confort »,
« Sport » ou « Sport Plus »
Des capteurs détectent les
mouvements de carrosserie -
par exemple lors de fortes
accelérations, de freinages
appuyés ou de conduite sur
revêtements irréguliers - ainsi
que les données correspondant
à l'accélération transversale,
à l'angle de braquage, à la
pression de freinage et au

couple moteur. Le boitier de commande calcule alors les conditions de conduite et regule l'amortissement en fonction du mode choisi.

Pour des raisons de sécurité, le PASM reste activé en permanence et s'adapte automatiquement aux conditions de conduite perçues. Si le conducteur est en mode « Confort » et adopte une conduite sportive plus dynamique, le système durcit

Régulation continue en fonction de la charge et de la vitesse

automatiquement le réglage tout en restant dans le profil sportif comfortable pour améliorer la stabilité et la sécurité.

Si, en revanche, le conducteur conduit en mode « Sport » ou « Sport Plus » et aborde un

revêtement irrégulier, le PASM intervent aussiôt et assouplit légèrement le réglage de l'amortissement dans la plage sportive ferme. Lorsque le revêtement redevient normal, il permute sur le réglage initial.

Tout cela semble très compliqué
Il suffit pourtant d'un simple
appui sur une touche et le
tour est joué. Le résultat est
sensible : une stabilité accrue,
un comfort plus élevé et des
performances maximisées.

La suspension pneumatique adaptative.

La nouvelle Panamera Turbo bénéficia en version d'origine d'une suspension pneumatique adaptative associée au PASM. Ce système combiné amélioretant la dynamique que le comport. Il est disponible en option pour les modèles Panamera S et Panamera 4S.

La suspension pneumatique
adaptative comprend la régulation
de l'assiette et de la hauteur
de caisse ainsi que le réglage de
la suspension.

La régulation de l'assiette assure au vehicule un comportement stable, independamment de la répartition de la charge. La fonction de régulation de la hauteur de caisse permet de surélever le niveau du vehicule de 20 mm afin de minimiser le risque de talonnage. Lorsque

le mode « Sport Plus » est activé, le système bascule automatiquement sur le niveau surbaissé (- 25 mm). La réduction simultanée du volume d'air de la suspension pneumatique permet un réglage plus ferme de la suspension. Résultat : un châssis sport par simple appui sur un bouton.

Niveau surélevé.

20 mm au-dessus du niveau normal du vehicule. Ce mode peut être activé pour franchir des revêtements très accidentés (chemins de terre, rampses ou accès de garage). Au-delà d'une vitesse de 30 km/h, il y a abaissement automatique au niveau normal.

Niveau normal.

Hauteur de base du vehicule avec une garde au sol maximale de 144 mm selon DIN à vide.

Niveau surbaissé.

25 mm en dessous du niveau normal, garde au sol maximale de 119 mm. En mode « Sport Plus», le système selectionne le niveau surbaissé et un réglage plus ferme de la suspension, afin d'assurer une tenue de route optimale en conduite sportive.

Les exercices d'équilibre ne sont pas votre fort. Vous préférez la stabilité.

Le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) avec différentiel arrêté à glissement limité pilotelectroniquelement.

La stabilité d'une Porsche est excellente. Son comportement sportif et sa tenue de route précise. Cela, vous le saviez déjà.

Cependant, pour renforcer encore la sportivité et la tenue de route tout en augmentant le comport,

tous les modèles Panamera
peuvent receivevoir en option le
système Porsche Dynamic
Chassis Control (PDCC) avec
blocage de différentiel arrêté
à commande électronique.

Le PDCC est un système de stabilisation active des mouvements de roulis qui enregistre ces mouvements lors l'abord d'une courbe, afin de les réduire au maximum. Il limite en outre le tangage de la voiture.

Le système repose sur des stabilisateurs actifs placés sur les trains avant et arrière. Ils générent les résistances adéquates pour contrer le rouli de la caisse en fonction de l'accelération transversale et des changements de direction.

Le blocage de différentiel arriré à commande électronique corrigé si nécessaire la motricité des

roues arrirée sur revêtements
irreguliers et en accélération en
courbe, tout en réduisant les
réactions dues aux changements
d'appui, notamment en conduite
rapide dans les virages.

Pour vous, cela se traduit par une stabilité transversale élevée (stabilisation de la caisse), une motricité optimale, une agility remarquable qu'elle que soit la

vitesse – avec une précision exemplaire et un équilibre parfait en changement d'appui.

Ainsi, le système PDCC avec blocage de différentiel arrêté à commandelectronique établit de nouvelles références en termes de performances et de comport, sans oublier le prise de conduite.

Conduite rapide à bord d'une Panamera S non équipée du système PDCC (illustration)

Conduite rapide à bord d'une Panamera Turbo équipée du système PDCC (illustration)

Meme une berline connait les bois de la physique.

Mais qui oserait aller jusqu'à?

Le Porsche Stability Management (PSM).

D'origine, tous les nouveaux modèles Panamera sont équipés du Porsche Stability Management évolué (PSM) – un système de régulation automatique de la stabilité dynamique du vehicule. Des capteurs évaluent de façon permanente la direction, la vitesse de lacet ainsi que l'accélération transversale du vehicule. Ces

données permettent de calculer la trajectorie réelle du vehicule. Au moindre écart, le système réagit par un freinage individuel des roues pour maintainir le cap.

Accouple aux fonctions intégrées ABD (differentiel automatique de freinage), ASR (antipatinage) et MSR (régulation du couple

mateur), le PSM améliore également la motricité en accélération sur revêtements irréguliers. L'agilité est alors optimale.

En mode « Sport Plus », le PSM associé au Pack Sport ChronoPlus optionnel (cf. page 72) sefait plus discret et retarde la

Rotation du vehicule
Deviation de
trajectoire

Rotation du vehicule
Déviation de
trajectoire

Survirage sans PSM

Survirage avec PSM
Correction de la trajectory et stabilisation
Correction de la trajectory et stabilisation

Sous-virage sans PSM

Sous-virage avec PSM

Correction de la trajectory et stabilisation roues avant si le mode « Sport Plus » est enclenché), elle est reactivée automatiquement pour votre sécurité. Les fonctions ABS et ABD restent toute fois activées en permanence.

régulation - laissant ainsi une marge supplémentaire aux conducteurs plus sportifs.

Pour les conducteurs en quête de sensations fortes, la fonction PSM peut être désactivée. En cas de freinage appuyé avec une régulation ABS sur au moins l'une des roues avant (sur les deux roues avant si le mode « Sport Plus » est enclenché), elle est reactivée automatiquement pour votre sécurité. Les fonctions ABS et ABD restent toute fois activées en permanence.

Le préemplissage du circuit de freinage et l'assistance au freinage, les deux fonctions supplémentaires du PSM évolué, augmentent encore la sécurité active.

En cas de relâchement brusque de la pédale d'accélérateur, le PSM prépare les freins par un préremplissage du circuit de freinage. Les plaquettes se rapprochant alors des disques pour que la puissance de freinage maximale soit atteinte plus rapidement en cas de

coup de frein. Les distances de freinage sont réduites.

En cas de freinage d'urgence, la fonction d'assistance au freinage permet de délivrer aussi t la puissance nécessaire pour une décelération maximale.

Conclusion : le PSM offre une stabilité et une sécurité accrues pour une agility exceptionnelle. Typiquement Porsche.

Tout va très vite.

Touches « Sport » et « Sport Plus » sur la console centrale

La touche « Sport »

La touche « Sport » , undotation d'origine des nouveaux modèles Panamera, vous permet de désirer entre un réglage pluscomfortable ou plus sportif. Parsimple pression sur le bouton,le calculateur de la gestion électronique rend le moteur plusagressif. Résultat : la dynamiquese fait plus incisive. Sur lesvehicules équipés de la boîtePorsche Doppelkupplung (PDK),le passage au rapport supérieur

est retardé, et le rétrogradage intervent plus tout en mode automatique.

Par ailleurs, les systèmes de régulation Porsche Active Suspension Management (PASM) et Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) basculent sur le mode sport. L'amortissement se peut plus sportif, les virages se négocient en souplesse. Le contact avec la route est optimal.

Le Pack Sport Chrono Plus.

Vous approucemiez la sportivite. Vouisaimez la pousser à son extrème.En option, la Panamera S peutrecevoir le Pack Sport ChronoPlus (uniquement en associationavec le Porsche CommunicationManagement – PCM) qui permetun réglage encore plus sportif du

chàssis et du moteur - pour vous plus grand plaisir.

Il regroupe le chronomètre à affichages numérique et analogique, la touche « Sport Plus » ainsi que l'affichage des performances dans le PCM.

Le mode « Sport Plus » est activé via la touche « Sport Plus ». Le calculateur de la gestion moteur rend le moteur plus incisif. Le régulateur du régime moteur intervient plus tardivement.

Le Porsche Active Suspension Management (PASM) d'origine passée également en mode « Sport Plus ». L'amortissement devient plus ferme, l'agilité et l'adhérence augmentent. La suspension pneumatique adaptative optionnelle (de série sur la Panamera Turbo) bascule sur le

niveau surbaissé et adopte un réglage plus ferme.

En mode « Sport Plus», l'intervention du PSM est retardée, favorisant une meilleure dynamique longitudinal et transversale. Les virages se négocient plus facilement : le PSM autorise une conduite plus sportive au freinage en entrée de courbe comme en accélération en sortie de courbe, notamment à de faibles vitesses – pour un plus grand plaisir de conduite.

Lorsque la fonction PSM est déconnectée, le mode « Sport Plus » accroît encore l'agilité de la voiture. Pour votre sécurité, le système reste toujours en éveil pour intervenir automatiquement si les deux roues avantatteignent des valeurs exigeant une intervention de l'ABS.

Autre élément clé du Pack Sport Chrono Plus : le chronomètre sur le tableau de bord avec affichage analogique des heures, des

Chronomètre avec affichages analogique et numérique

minutes et des secondes. Les dixièmes et les centièmes de seconde sont affichés à l'écran. Le chronomètre peut également afficher l'heure actuelle. Pour afficher, memoriser et évaluer les temps au tour, le Porsche Communication Management (PCM - cf. page 106) se dote également d'une fonction d'affichage des performances. Cette fonction permet d'afficher le temps de conduite total, le nombre de tours effectuels sur le parcours actuel ainsi que

le nombre de tours total et les temps réalisés. Elle indique également les salariés temps réalisés ainsi que l'autonomie du réserveir. Une fonction parfaitement utile au quotidien. Évaluation vos trajets quotidiens pour vous rendre au travail ou définissez des parcours de référence - et redécouvre vos circuits préféres.

En association avec la boite
Porsche Doppelkupplung (PDK),
en option sur la Panamera S et
de série sur la Panamera 4S, le
Pack Sport Chrono Plus propose
des fonctions supplémentaires.

En mode « Sport Plus», le temps de passage des rapportes est plus court, pour toujours plus de sportivité. En mode automatique, à la moindre décalération – même à régime élevée – une fonction de rétrogradage enclenché automatiquement le rapport inférieur. En mode manuel, le passage des rapportes est plus rapide, plus dynamique.

Autre particulariat : la fonction

« Launch Control ». Elle favorise les accélérations département arrêté.

Le principe est le suivant : placezle selecteur sur la position « D »ou « M » et pressez la touche

« Sport Plus ». Enforcez la pédale de frein avec le pied gauche tout en accélérant à fond avec le pied droit. Le régime moteur monte à environ 5 500 tr/min et

l'embrayage adhére légèrement.
Le message « Launch Control activé » s'affiche sur le tableau de bord. Relâchez la pédale de frein – et entrez dans la 4^e dimension. L'effet est immédiat.

Le Pack Sport Chrono Turbo.

Un seul principe prévaut pour la Panamera Turbo : toujours plus de puissance. Une règle qui s'applique également au Pack Sport Chrono Turbo, disponible en option. Comprenant l'ensemble des fonctions proposées par le Pack Sport Chrono Plus, il s'enrichit d'une nouvelle fonction. Appelée « Overboost», elle pousse à son comble la notion Turbo.

De quoi s'agit-il? En pleine accélération, touche « Sport » ou « Sport Plus » activée, cette fonction augmente la pression de suralimentation jusqu'à 10% pendant un temps limite. La suppression engende un

couple supplémentaire. Au lieu de 700 Nm, le moteur délivre un court instant jusqu'à 770 Nm. Le bonheur.

Équilibre

Sportivité et ecologie. Deux aspects incompatibles ?

Bien au contraire, un défi - très sportif.

Vous souhaitez préserver l'environnement – tout en

alliant vitesse et sécurité.

Personne ne vous oblige à suivre toutes les tendances. Il y a toujours une alternative.

La sécurité.

Vous n'avoz jamais eté un inconditionnel des phénomènes de mode? Vous étes plott un pragmatique, qui apprécié les choses utiles, essentielles et durables? Nous partageons les mêmes valeurs.

L'éclairage.

Les modèles Panamera S, Panamera 4S et Panamera Turbo bénéficient d'un système déclairage automatique. Les feux s'allument et s'éteignent

Design nocturne des modeles Panamera

automatiquement dés que la luminosité baisse. Les projec
teurs Bi-Xénon de série avec réglage dynamique de la portée ont l'avantage d'offrir un éclairage deux fois plus intense que les projecteurs halogènes. Feux de croissement ou peux de route - l'éclairage est plus homogène. Le système comprend également une fonction éclairage d'accompagnement dont la durée de temporisation est programmable. Ainsi, lesufen de jour, lesfeux arrêté et, le cas échéant, l'éclairage d'alentour (cf. page 81) s'allument automatiquement pour éclairer votre chemin dans l'obscurité. Une fonction de lave-phares est également intégrée.

Design nocturne Panamera S et Panamera 4S

Design nocturne Panamera Turbo

Phares directionnels du système d'éclairage adaptatif

Le système d'éclairage adaptatif, d'origine sur la Panamera Turbo et en option sur les modèles Panamera S et 4S, comprend des phares directionnels avec contrôles statique et dynamique du faisceau. En fonction de

l'angle de braquage du volant et de la vitesse, le contrôle dynamique du faisceau fait pivoter les optiques principales en courbe et le contrôle statique active un projecteur supplémentaire pour mistroux éclairer les virages serrés

et les intersections. Lorsque vous abordez un virage, la lumière vous precede déjà. Vous identifie ainsi plusrapidementle profil de la route et d'eventuels obstacles.

Lorsque les conditions climatiques sont particulièrement hostiles (brouillard, fortes pluies ou chutes de neige), une fonction d'éclairage mauvais temps - activée lorsque les feuux antibrouillard sont allumés - diminue le refléchissement en élargissant la dispersion des feuels de croissement. La partie supérieure du faisceau lumineux diminue et éblout moins le conducteur.

Parmi les dotations d'origine des modèles Panamera : les feuves de jour à DEL. Sur les modèles Panamera S et 4S, ils seprésentent sous forme de diodes horizontales intégrées dans le bouclier avant. Sur la Panamera Turbo, les feuces de jour sont composés de 4 diodes ancrees dans les projecteurs principaux. L'avantage des diodes électro-luminescentes est indéniable. Elles offrent une sécurité accrue et permettent aux autres usagers de vous percevoir plus rapidement et de manière plus distincte.

Le bouclier avant regroupe également les clignotants et les feux de position. Sur les modèles Panamera S et 4S, les feu des positions à DEL prennant la forme de barrettes. Ils affichent un design plus exclusif sur la Panamera Turbo, où ils sont intégrés dans l'encadrement des clignotants.

Les vehicules équipés d'un Pack Mémoire Conducteur ou d'un Pack Mémoire Confort (de série sur la Panamera Turbo) disposent d'un éclairage d'alentour à diodes electroluminescentes, incorpore dans les rétroviseurs extérieurs anti-éblouissement à réglage automatique. Il éclaire les alentours des portières.

Les feuix stop adaptatifs à diodes des modèles Panamera contribuènt à ce que vous voiture soit toujours bien visible pour les autres usagers de la route. En cas de freinage d'urgence,

ils clignotent plusieurs fois par seconde pour averrir les conducteurs qui suivent d'une situation critique.

La technologie à DEL est également utilisée pour les feu arrêté, le troisième feu stop intégré dans le hayon ainsi que les clignotants et le feu de brouillard arrêté. Les avantages sont évidents : un temps de réponse très court et une plus grande puissance luminaire. Cette technologie optimise la sécurité, favorise l'économie d'énergie, présente une plus grande longévité et préserve l'environnement. Côté design, l'effet est assure, de jour comme de nuit. Typiquement Porsche.

Vousetesforcementobligedeyouarrietaunmomentouaunautre.

Au plus tard en arrivant à destination.

Les freins.

Système de finagé de série des modélles Panamera S et Panamera 4S

Système de freinage de série de la Panorama Turbo

Les systèmes de freinage
Porsche sont connus pour leurs performances élevées. Ils sont une referencia en termes de décelération et d'endurance. Ils sont concus pour des sollicitations extrêmes. La nouvelle Panamera n'échappe pas à cette règle.

Les modèles Panamera S et 4S utilisent un système de freinage avec des étriers monobloc en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière. Les disques avant et arrière affichent respectivement un diamètre de 360 et 330 mm. En raison de sa puissance accrue, la Panamera Turbo se démarque par des étriers monobloc en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière avec des disques de frein de 390 mm de diamètre à

l'avant et de 350 mm à l'arrière. Pour des performances élevées et des distances de freinage raccourcies. Les étriers sont points en rouge alors qu'ils sont de couleur aluminium sur les modèles Panamera S et 4S.

Les étriers monobloc sont de conception fermée, offrant une plus grande rigidity, une(Meilleure résistance à la pression, ainsi qu'un poids allégé. La course de la pedale est réduite et le dosage est précis.

Sur tous les modèles, les disques de frein sont rainurés pour assurer un freinage optimal, même en conditions extrêmes. Ils bénéficient d'une ventilation intégrée pour<mieux évacuer l'air.

Mieux encore: le système d'antiblocage des roues (ABS) permet en outre une décelération homogène. Des prises d'air intégrées garantissant le refroidissement. Les plaquettes de frein sont par ailleurs équipées d'un capteur d'usure qui contrôle chaque roue. Un témoin sur le tableau de bord informé le conducteur lorsqu'elles doivent être replacées.

Le frein de parking électrique, activable et désactivable manuellement, se desserre automatique au démarrage. La fonction Hill Holder facilité le démarrage en côte. Le système détecte automatique l'arrêt du vehicule en côte et maintain pendant un court laps de temps la pression de freinage sur les 4 roues via le système PSM pour éviter que le vehicule ne recule.

Vous ne ferez probabilité jamais de compétition avec votre Panamera.

Mais sait-on jamais ?

Le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

PCCB

Sur les nouveaux modèles
Panamera, nous vous proposons en option un système de freinage déjà largement testé avec succès en sollicitation intense sur circuit le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Il est uniquement disponible pour les modèles Panamera S et 4S écipés de jantes 19 pouces et plus, et pour la Panamera Turbo chaussée de jantes « RS Spyder Design » de 20 pouces.

Les disques de frein ajours du système PCCB affichent, sur les modèles Panamera S et

Panamera 4S, un diamètre de 390 mm à l'avant et de 350 mm à l'arrière, contre respectivement 410 et 350 mm sur la Panamera Turbo. Ils offrent ainsi une performance de freinage élevé. Ils sont fabriqués à base de fibres de carbone et spécialement traités sous vide au nitrure de silicium, à des températures avoirinant 1 700 °C. Résultat : par rapport à des disques de frein en fonte, ces disques gagnent en durété ainsi qu'en fiabilité à haute température.

Leur faible coefficient de dilatation thermique évite les déformations lors des sollicitations extrêmes. Par ailleurs, les disques en céramique ne sont soumis à aucune corrosion et

assurent un meilleur amortissement acoustique.

L'utilisation d'étriers monobloc en aluminium, peints en jaune, à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière permet d'assurer une pression de freinage elevée et surtout constante en décelération. Les freins répondent ainsi de façon rapide et précise au moindre appui sur la pédale.

Lors des sollicitations extrêmes,
toutes les conditions sont donc réunies pour obtenir une distance de freinage plus courte. La sécurité du freinage est par ailleurs renforcée par la haute résistance au fading des PCCB.

Avantage décisif : ces disques defrein en céramique sont environdeux fois plus légers que lesdisques de frein en fonte de

mêmes type et dimension. Les masses non suspendues et en rotation s'en trouvent allégées. Résultat : une(Meilleure adhérence au sol et un comfort de conduite supérieur,notamment sur les revêtementsirreguliers, pour davantage d'agilité et de maniability.

• qu'elle que soit la marque -, augmente considérablement.
  Après un week-end de conduite intensive sur circuit, une révision effectuee par un spécialiste, voire le remplacement de certains composants, est nécessaire.

Enutilisation sur circuit ou en conduite sportive, l'usure des disques de frein, et plus particulièrement des plaquettes

C'est toujours rassurant de se sentir protégé.

La conception.

Magnésium

Aluminium

Acier d'emboutissage

Acier haute résistance microallie

Acier polyphase

Acier au bore

La nouvelle Panamera satisfait à toutes les normes de sécurité connues à l'heure actuelle pour la protection de ses occupants. Elle va même au-delà des seuils fixés par le législateur en matière de collision frontale, laterale, décalée ou arrête.

La structure de conception hybride allégée, entièrement galvanisée - un mélange d'acier haute résistance et d'acier spécial, de magnésium et d'alumi nium -, est concise autour d'un habitacle hyperrigide offrant une protection maximale en cas de collision. L'architecture avant est formée par une structure de longerons et de traverses brevétée par Porsche. L'énergie du chic et les déformations sont absorbées par trois chemins de charge superposés, ce qui répartit la puissance du chic et réduit la déformation de l'habitacle. Le cadre auxiliaire en aluminium à déformation programmée du train avant renforce la sécurité passive.

L'utilisation d'un tablier rigide réduit la déformation du plancher en cas de collision pour moins protégger les jambes et les pieds des occupants. Des absorbeurs protègent la carrosserie lors de petits chocs. Afin d'augmenter encore la rigidity de la structure globale, nous avons également renforcé les portières.

Le capot moteur, les ailes, les portières et le hayon sont fabriqués en aluminium. Cette conception allège le poids et réduit la consommation.

Le capot avant actif.

Le nouveau capot avant actif améliore la protection des piétons.
Le principe est le suivant : lorsque les capteurs logés dans le capot avant dédictent le chocol, le système entraine le souLEVement du capot au niveau du pare-brise par l'intermédiaire d'un actioneur pyrotechnique. Le risque de blessures est ainsi réduit.

Capot avant actif

Pour accuperir la sénérité, il faut savoir prendre de la distance.

Les airbags.

Les nouveaux modèles Panamera bênécient d'un système d'airbags de technologie évoluée avec des coussins grand volume pour le conducteur et le passager, qui se gonflent en deux temps selon la gravité du chic et le type de collision. En cas de chic moins important, les occupants sont retenus par une activation de niveau 1 de leurs coussins, qui se gonflent à un niveau de pression plus faible pour diminuer le risque de blessure des passagers.

En plus des airbags genoux pour le conducteur et le passager, tous les modèles Panamera sont équipés d'origine du Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Il se compose de deux airbags latéraux à double,chambre pour la zone du bassin, d'airbags de tête répartis sur l'ensemble du cadre de pavillon, ainsi que

d'une protection anti-encastrement laterale integree dans les portieres. Les airbags lateraux arriere sont disponibles en option.

Les appuie-tête sont intégrés dans les dossiers de siège. La colonne de direction déformable, les ceintures de sécurité 3 points régibles en hauteur avec limiteurs d'effort à l'avant et prétensionneurs à l'avant et à l'arrière, font également partie des dotations de série, tout comme les structures absorbant l'énergie dans le tableau de bord et les matières ignifuges dans l'habitacle.

Un capteur de returnement permet de déclencher automatiquement les airbags de tête et les prétensionneurs de ceinture en cas de tonneau non dû à une collision.

En tant que conducteur, vous étes responsable de 4 personnes. Nous, nous sommes responsables des autres.

Porsche et l'environnement.

La protection de

I'environnement.

En ces temps de début sur les changements climatiques, et plus particulièrement sur le role

des émissions de CO_2 , chaque constructeur se demande comment contribuer à la protection de l'environnement. Quelle réponse apporter à cette discussion? La*nôtre s'inscrit

dans une longue tradition : la recherche du rendement maximal.

Chaque année, Porsche réduit les émissions de CO_2 de ses voitures de 1,7% . Par rapport

à la puissance de nos moteurs,
nous figurons parmi les constructeurs affichant les taux d'émission de CO_2 les plus faibles. Un résultat obtenu grâce au rendement élevé de nos moteurs (lie,
par exemple, à l'injection directe d'essence (DFI) et à VarioCam Plus), à la conception allégée, à l'optimisation de l'aérodynamique

et aux faibles coefficients de frottement de nos voitures.

Le travail de notre département de gestion de l'environnement implanté à Weissach démontre notre forte implication dans la limitation de l'impact sur la nature. Ce service veille à assurer un équilibre parfait entre le développement de nos voitures et la protection de l'environnement. Notre objectif : réaliser des performances maximales, tout en préserverl l'aspect écologique. À l'image des nouveaux modèles Panamera.

Réduction de la consommation et traitement des gaz d'échéppement.

Porsche nous prouve ainsi que même des voitures de sport puissantes peuvent afficher des taux de consommation et d'émissions modérés, dans leurs différentes catégories.

Le bilan est exemplaire. Les moteurs V8 de 4,8 litres de cylindrée des modèles Panamera S et 4S se conforment aux normes très strictes en vigueur en Europe (Euro 5) et aux États-Unis (ULEV et LEV pour la Panamera Turbo).

Ce bilan positif est obtenu grâce à l'utilisation de technologies et de systèmes révolutionnaires tels que l'injection directe d'essence (DFI – cf. page 46) et le système VarioCam Plus (cf. page 47), qui assurent un rendement optimal du moteur.

Autre élément décisif : la mise en place d'un catalyseur à deux niveaux, composé de deux supports monolithiques montés en cascade. Il s'agit de deux supports revêtus de fins canaux de refroidissement pour la dépollution des gaz d'échéppement.

Les sondes lambda stéreo contrôlent et régulent ainsi individuellement la composition des gaz d'éché+pement de chaque rangée de cylindres. Une autre sonde lambda par rangée de cylindres contrôle le traitement des gaz d'éché+pement dans chaque catalyseur*.

Sans oublier le système d'admission secondaire. Lors de la phase de réchauffement des catalyseurs, un compresseur injecte de l'air supplémentaire dans la ligne d'échéppement pour accélérer le réchauffement et diminuer le niveau de pollution. La fonction Stop-Start favorise également une réduction de la consommation.

Construction allergee et recyclage.

Le gain de poids constitue l'un des principaux objectifs de

Hormis dans les pays où est commercialisée de l'essence au plomb

Porsche, pour des raisons économiques et écologiques. C'est la base fondamentale permettant d'obtenir de faibles valeurs de consommation tout en offrant des performances exceptionnelles.

L'aspect économique repose sur la présence accrue d'alliages d'aluminium et l'utilisation de matériaux composites et de toles d'acier haute résistance, nettement plus robustes que les toles en acier ordinaire. La carrosserie des nouvelles Panamera se compose d'environ 23% d'alliages légers. Exemple: le capot moteur, les portières, les ailes et le hayon sont fabriqués en aluminium. Cette conception présente un gain de poids et améliore le bilan environnemental. Les écobilans réalisés ont permis de démontré que le surcoute énergétique et les émissions plus élevées générées lors de la fabrication de l'aluminium sont rapidement compensés par une réduction de la consommation.

L'aspect ecologique se concentre sur un besoin plus ciblé de matérieliaux et de technologies modernes, respectieux de l'environnement. L'ensemble des matérieliaux est identifié pour facilititer le recyclage sélectif. Dans la mesure du possible, nous utilisons des produits en matière plastiques recyclées lors qu'ils répondent à nos exigences élevées en terme de qualité.

Pour résumer, les nouveaux modèles Panamera atteignent aujourd'hui un taux de recyclage d'environ 85 %.

Porsche utilise exclusivement des peintures hydrodiluables non polluantes, qui minimisent le taux de solvants lors de la production et dans les ateliers. Dans les modèles Panamera, vous ne trouvez aucune trace d'amiate ni de CFC. Chez Porsche, le respect de l'environnement se fait en amont,ès la phase de conception et de développement.

Entretien.

Les intervalles de maintenance espacés permettent une gestion plus équilibrée des ressources et des pieces d'usure. Deux avantages incontestables pour vous : un gain de temps et un gain d'argent. Il en existe également un troisième, peut-être plus important encore : celui lié à la protection de l'environnement. Pour plus de précision sur les intervalles de maintenance, reportez-vous aux tarifs spécifique.

Carburant.

Les nouveaux modèles Panamera sont déjà concus pour rouler avec un carburant contenant jusqu'à 10 % de bioéthanol. Le bilan en CO₂ s'en trouve amélioré. L'éthanol est un biocarburant issu

de matieres premières vegétales renouvelables qui, pour leur propre croissance, absorbent le CO_2 present dans l'atmosphère.

Les émissions d'hydrocarbures ont été réduites à un minimum. Un filtré à charbon actif et le

revêtement multicouche du réservoir contribuant activement à la protection de l'environnement. Tous les conduits du circuit de carburant sont en matière composité, en acier ou en alumi-nium.

Niveau sonore.

Les nouveaux modèles Panamera satisfont à toutes les réglementsations en vigueur, ceci sans aucun encapsulage du moteur. Les bruits sont directement traités à la source. Les compo

sants moteurs sont plus rigides, les pièces en mouvement plus légères et les tolérances très précises. Et ce, pendant toute la durée de vie de la voiture. Vous n'entendrez que la sonorité typique de votre Porsche.

Personnalité

Sellerie moelleuse, ambiance feutrée, carrosserie trois volumes – ce sont là les caractéristiques typiques des berlines haut de gamme. Des caractéristiques à l'opposé de votre tempérament et de votre style de vie. Place à la dynamique sportive, à l'authenticité et à la personnalité.

Prendre les choses de haut, ce n'est pas votre genre.

Le comfort.

L'intérieur.

Certes, l'intérieur des nouveaux modèles Panamera est un peu moins discret que celui des autres Porsche. La Panamera est la première Porsche à proposer 4 vraies places (page 104). Mais ce n'est pas la seule différence.

Premier fait marquant : la console centrale avant montante, peu caractéristique d'une berline haut de gamme. Elle signale d'emblée la sportivité. Normal, vous étés à bord d'une voiture de sport. Les commandes sont à portée de main. Vos mains passent rapidement du levier de vitesse au volant. En version d'origine, la Panamera possède un volant sport à 3 branches en cuir lisse. Il est régliable dans les deux sens et peut recevoir en option une fonction de chauffage.

Sur demande, tous les modèles peuvent recevoir un volant multi-function à 3 branches pour piloter la plupart des fonctions audio et de communication – comme le téléphone et la navigation, si la voiture en est équipée – à l'aide des commandes situées sur le volant. Garni de cuir lisse, il est également proposé – fonction de chauffage incluse – dans différentes essences de bois (Ronce de Noyer, Tinéo, Betula Anthracite) ou en carbone.

Présentés sous forme de
Packs Intérieurs, les différents
matériaux et essences de bois
vous offrent de nombreuses
possibilities de personnalisation.
Ils sont complétés par 6 teintes
intérieures et 4 teintes bicolores
dans différentes games de
cuir. Ambiance sportive ou plutilot

luxueuse, ou les deux à la fois.
À vous de désirir.

Toutes les commandes essentielles sont concentrées sur la console centrale. Les fonctions sont directes, ergonomiques et facies à commander.

L'habitacle offre un espace génereux avec de nombreuxrangements dans les contre-portes et sur la console centrale, par exemple. Ce sont les détails qui font la différence. Le portegobelet sur l'accoudoir central avant peut être complété, en option gratuite, par deux portegobelets escamtables logés au-dessus de la boîte à gants. Les deux portegobelets à l'arrête sont d'origine.

Habitacle de la Panamera Turbo équipée du volant multifonction optionnel et du Pack Sport Chrono Turbo

Porte-gobelet avant

Boite à gants

Large console centrale arriere de la Panamera Turbo

Si vous avez besoin de plus de rangements, vous pourrez opter pour une large console centrale arrière. Elle est livrée avec 2 prises 12 Volt ainsi que le pré-équipement pour un département réfrigéré.

Le concept d'éclairage interieur intégre une fonction de temporisation. Il comprend l'éclairage des poignées de porte et desrangements avant, l'éclairage d'ambiance et de la zone d'accès avant, des spots de lecture et des éclairages individuels pour les 4 places.

En option, le Pack Luminosite
arrière, spécialement concu
pour les places arrière, propose
2 autres spots de lecture intégrés
dans la console de pavillon,
l'éclairage d'ambiance et l'éclairage de la zone d'accès ainsi
que l'éclairage des vide-poches
de portière et du coffre de

rangement de la console centrale
arriere. La technologie a DEL est de rigueur, pour une faible consommation et une luminosite optimale. Les plafonniers supplémentaires au niveau des consoles de pavillon avant et arrière ainsi que les spots de lecture possedent un variateur.

Le ciel de toit en alcantara est de série sur la Panamera Turbo et en option pour les modèles Panamera S et 4S.

Tous les modèles Panamerapeuvent recevoir sur demandedes vitrages insonorisantset thermo-isolés ou des vitres

fumées qui vous mettent à l'abri des regards indiscrets. Ce vitrage spécial protège également des rayons du soleil, tout comme les rideaux électriques sur les vitres laterales arrêté et derrière les sièges arrêté.

Instrumentation de la Panamera Turbo

L'instrumentation.

Cinq instruments ronds. Précision et lisibilité optimale comme seuls maitres mots. Une unité visuelle typiquement Porsche.

Les principales informations sont disponibles immédiatement sur le tableau de bord. L'écran TFT haute résolution de 4,8 pouces peut afficher, entre autres, les informations de l'ordinateur de bord ou la carte du système de navigation. Il vous indiquera également les réglages du régulateur de vitesse adaptatif (en option) et affichera les messages d'alerte du système de contrôle

de la pression des pneus, par exemple.

Le compte-tours des modèles Panamera S et Panamera 4S adopte un fond Gris Argent, contre un fond de compteur noir signé « turbo » sur la Panamera Turbo.

Les sièges avant.

Les sièges avant avec appuie-tête
intégrés procurunt un comport
remarkable - et assurent un
maintien parfait en courbe,
mème en conduite dynamique.

En version d'origine, tous les
modetes Panamera S bénéficient
de sièges entièrement electriques
avec réglage de la profondeur
et de la hauteur ainsi que de l'inclinaison de l'assise et du dossier pour le conducteur et le
passager. En option, ils peuvent
recevoir le Pack Mémoire Conduc-.
teur avec réglage automatique
des différentes positions personalisées. Les fonctions de
mémorisation couvrent le réglage
des rétroviseurs extérieurs et des
positions du siège.

Plus complet, le Pack Mémoire
Confort pour le conducteur
et le passager, de série sur la
Panamera Turbo et en option
pour les modèles Panamera S
et 4S, comprend également le
réglage électrique de la colonne
de direction, un support lombaire
électrique à 4 niveaux, le réglage
électrique de la profondeur de
l'assise ainsi que la mémorisation
des réglages des sièges, de
la colonne de direction et des
rétrouviseurs. Les deux packs

Siège avant de série

Siège sport adaptatif avant

intègrent également l'éclairage d'alentour à DEL dans les rétroviseurs extérieurs.

Le siège passager peut accueillir, sur demande, un dispositif ISOFIX permettant de fixer un siège infant (en association avec la désactivation de l'airbag).

Les sièges sport adaptatifs.

Si vous aimez la conduite sportive, optez pour les sièges

sport adaptatifs. Plus fermes, les bandes laterales rehaussées de l'assise et du dossier renforcent le maintainiel lateral.

Ces sièges aux multiples réglages électriques - 18 au total - répondent à toutes vos attentes. Vous pouvez ainsi régler l'inclinaison de l'assise et du dossier, la hauteur et la profondeur du siège et de l'assise, désir parmi les 4 niveaux de réglage du support lombaire ou encore ajuster la position de la colonne de

direction. Pour un comport maximal sur de longs trajets et un maintainiel latéral optimal sur routes sinueuses, les bandes latérales de l'assise et du dossier peuvent se régler individuellement. Cette option comprend également la mémorisation de la position des sièges conducteur et passager, support lombaire compris, ainsi que le réglage de la position du volant et des rétroviseurs extérieurs côté conducteur.

Les sièges arrêté.

2 sièges individuels avec un large espace au niveau des jambes et une grande hauteur de pavillon pour s'adapter à toutes les morphologies. Un excellent maintainé latéral, même en conduite dynamique, sans altration du comport. Les deux sièges sont séparés par un accouoir central rabattable avec compartmentement de rangement. Pour libreter de l'espace de rangement supplémentaire ou accueillir des objets volumieux, le dossier se rabat dans les proportions 40/60. Si vous optez pour une large console centrale, les deux dossiers situés à droite et à gauche de cette console peuvent être rabattus individuelle. La console centrale reste fixe.

En option, tous les modèles Panamera peuvent receivevoir des sièges comforts à l'arrière, avec réglage électrique du dossier, de la profondeur de l'assise et

du support lombaire. Autre atleast : le siège passager avant peut etre regle depuis le siège arriere.

L'option sièges comport arrêté, combinée avec la ventilation des sièges arrêté, est livrée avec les appuie-tête comport (cf. page 146). En association avec les sièges sport adaptatifs à l'avant, les sièges arrêté adoptent les mêmes caractéristiques sport avec coutures modifiées et bandes laterales rehaussées.

De série sur les deux sièges arrêté : le dispositif ISOFIX pour fixer un siège infant en toute sécurité.

Sièges chauffants et ventilation des sièges.

Les sièges avant des nouveaux modèles Panamera bénéficient en version d'origine d'une fonction de chauffage pour l'assise et le dossier. Sur la nouvelle Panamera

Turbo, cette fonction s'étend également aux sièges arrêté. Elle est proposée en option pour les modèles Panamera S et Panamera 4S.

En combinaison avec les sièges chauffants, les sièges avant ou l'ensemble des 4 sièges peuvent s'enrichir d'une fonction de ventilation. Cette option peut s'appliquer seulement aux sièges avant ou à l'ensemble des sièges. L'aspiration d'air généree par la ventilation active de la garniture poreuse de la bande centrale de l'assise et du dossier et l'aération passive des bandes laterales éliminent la transpiration. Vous étés toujours assist au sec, même quand il fait très chaud. Cette fonction propose 3 niveaux de réglage individuel pour le chauffage et la ventilation. Les deux fonctions peuvent être activées simultanément.

Sièges arrêté

La performance, c'est bien.

Mais de temps en temps, l'esprit a besoin de repos.

Audio et Communication.

Système audio CDR-31

Système audio CDR-31.

Pour donner le ton, les nouveaux
modetes Panamera S et 4S
dont Equipes de série de deux
systèmes remarquables :
le moteur et le système audio.

Le système audio CDR-31 possède un écran couleur de 7 pouces à commande tactile. Son utilisation est fonctionnelle et surtout très simple pour gérer les

principales fonctions et naviguer dans les menus. Comme dans le passé, vous pouze également le piloter depuis les différents volants multifonctions optionnels.

L'autoradio avec lecteur CD intégré et double tuner avec fonction RDS permet de mémoriser 30 stations au total. Les fonctions Autostore et la régulation dynamique du volume en fonction de la vitesse constituent les points forts de

ce système audio composé de 10 haut-parleurs d'une puissance globale de 100 W. Pour appréciér pleinement vos musiques préféries, le CDR-31 peut être combiné en option avec le BOSE® Surround Sound-System (cf. page 112) ou le système Burmester® High-End Surround Sound-System (cf. page 114).

Un chargeur de 6 CD/DVD est disponible en option.

Parmi les options proposées, le CDR-31 peut également accueillir un pré-équipement pour téléphone mobile Bluetooth® utilisant uniquement la fonction mains-libres (Handsfree Profile - HFP).

Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation

Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation.

La nouvelle Panamera Turbo bénéficiau depart de l'usine du Porsche Communication Management (PCM), disponible en option pour les modetes Panamera S et 4S. Le PCM est l'unité centrale qui commande les fonctions de l'autoradio, du système de navigation et

du module de communication.
Outil aux talents multiples, son
utilisation est fonctionnelle,
innovante et surtout très simple.

Le large écran haute résolution de 7 pouces, à commande tactile, constitue la principale caractéristique du PCM. comme dans le passé, vous peuvent également le piloter à l'aide du bouton multifonction. L'image, très bien structurée, compte 5 lignes

maximum par page, et une fonction d'aide s'affiche en bas de page.

L'autoradio propose 42 mémoires et un double tuner FM avec fonction RDS Diversity. Cette dernière recherche automatiquement la fréquence optimale de la station sélectionnée, comme la fonction Autostore dynamique, par exemple.

Le lecteur DVD audio pour écouter de la musique enregistrée sur CD et DVD audio est compatible avec le format mp3. Il peut également restituer les enregistements audio des DVD video. Un chargeur 6 CD/DVD intégré est disponible en option.

Côté sonorité, les Panamera S et 4S s'appuient sur 11 haut-parleurs d'une puissance totale de 235 W. Sur la Panamera Turbo, le BOSE® Surround Sound-System (cf. page 112), une dotation d'origine, peut même diffuser le son en qualité Dolby Digital 5.1. Pour une performance optimale, le PCM peut être combiné avec l'options Burmester® High-End Surround Sound-System (cf. page 114).

L'option interface audio universelle est équipée d'un connecteur spécifique pour iPod®. Elle comporte également un port USB et une prise AUX pour connecter un lecteur mp3. Si vous le souhaitez, vous pourrez

également opter pour un Tuner TV hybride afin de receivevoir les images télévisées non codées en qualités analogue et numérique. Avec l'option Pack Sport Chrono Plus (cf. page 72) ou Sport Chrono Turbo (cf. page 74), vous pourrez également commander la fonction d'affichage des performances via le PCM.

Le module de navigation du PCM avec disque dur peut afficher les cartes en deux dimensions (2D) ou en perspective (3D). Dans certaines régions, les terrains et édifices s'affichent en 3D ; les autres images sont automatique-ment adaptées à la taille de l'écran. Le mode « splitscreen » permet pour sa part de subdiviser l'écran en deux parties pour afficher d'un côté la carte et de l'autre les pictogrammes des diverses informations routières.

Commande vocale.

Vous souhaitez vous servir de la navigation, du téléphone ou de l'autoradio? C'est simple, il suffit de le dire. Grace à l'option commande vocale, vous commandez par la voie les principales fonctions du PCM. Tout se passé oralement. Le système ne nécessite aucun apprenticegasse préalable. Le guidage par thème est facile. Chaque menu peut être activé oralement.

Carnet de bordélectronique.

En option, le PCM peut être complété par un carnet de bord électronique qui permet d'enregistrer automatiquement les données essentielles de chaque trajet comme le kilométrage, le parcours, la date et l'heure ainsi que les adresses de départ et d'arrivée. Vous pouvez ensuite transférer les données du PCM sur votre ordinateur

personnel via la fonction Bluetooth® ou l'interface USB.

Module telephone.

Le module téléphone GSM
quadribandes optionnel offre un
confort élevé et une qualité
vocale optimale. Pour téléphoner
en fonction mains-libres ou à
l'aide du combiné sans fil, il suffit
alors d'insérer votre carte SIM
dans le lecteur de carte intégré
au PCM. Vous pouvez aussi opter
pour une solution plus comfortsable : la connexion Bluetooth®
de votre téléphone mobile via le profil SAP (SIM Access Profile).
Une fois la liaison établie
automaquement, le système

déconnecté l'antenne de votre téléphone mobile et utilise l'antenne externe du vehicule afin d'économiser la batterie du téléphone mobile. Si votre téléphone mobile est compatible, le système utilise sa fonction Bluetooth® pour acceder à la fois aux numérios enregistrés sur la carte SIM et dans la mémoire interne. Tout se passé par l'intérémédiaire du PCM, sans sortinger votre téléphone mobile de votre poche.

Le module téléphone vous permet également de connecter des téléphones mobiles Bluetooth® utilisant uniquement la fonction mains-libres (Handsfree Profile – HFP). Dans ce cas, la liaison GSM

se fait via l'antenne de votre téléphone mobile. Le PCM sert tout simplement de mains-libres sans que vous sortiez votre téléphone mobile de votre poche (cf. remarques page 154).

Le module téléphone inclut également un combiné sans fil Bluetooth® doté d'un écran et d'un clavier pour téléphoner en toute désétion. Il est logé dans la console centrale et également accessible depuis les places arrrière. Il n'est pas compatible avec les téléphones mobiles Bluetooth® utilisant uniquement la fonction mains libres (Handsfree Profile - HFP).

Interface audio universelle

Pré-équipement téléphone mobile.

Un pré-équipment téléphone mobile Bluetooth® utilisant uniquement la fonction mains-libres (HFP - Handsfree Profile) est proposé en option. Lorsque vous passez ou receivez des appeals via le profil HFP, le système audio ou le PCM sert tout simplement de combiné mains-libres, sans que vous ne sortiez votre téléphone mobile de la poche. Vous pilotez alors les fonctions de base du téléphone mobile via le PCM ou le CDR-31.

La liaison GSM se fait via l'antenna de votre téléphone mobile (cf. remarques page 154).

Interface audio universelle.

Les connecteurs optionnels, intégrés dans la console centrale avant, vous permettent de connecter différents types de lecteur audio : prise AUX pour connecter un lecteur mp3 via l'autoradio CDR-31 ou le PCM ; port USB et connexion Dock séparée pour connecter une clé USB et un iPod® via le PCM. Le

lecteur audio externe (iPod®, clé USB, mp3) peut être commandéaisément depuis le PCM. Pourplus d'informations,contactez leRéseau Officiel Porsche.

Module de divertissement pour places arrête.

Vous pouvez toujours dire que vous l'avez acheté pour les enfants. Le module de divertissement pour places arrêté est disponible au départ de l'usine via le programme Porsche Exclusive.

Il se compose de deux écrans, de deux lecteurs ainsi que de deux casques infrarouges sans fil. Il est compatible avec tous les formats actuels (CD, DVD, mp3, etc.) et se commandecomfortablement depuis l'écran à commande tactile. Il permet par ailleurs de brancher simultanément deux péripériques différents (console de jeu, apparéil photo numérique, etc.).

Module de divertissement pour places arrête

Conforme aux standards de
sécurité élevés de Porsche, ce
module s'intègre harmonieuse-
ment dans l'habitacle et séduit
par son ergonomie remarquable.
Les deux consoles d'écran

garnies de cuir sont fixées sur les dossiers des sièges avant. Les 2 écrans TFT 7 pouces peuvent s'incliner.

Le monde vu en 360^

Le BOSE® Surround Sound-System.

Vous préférez écouter de la musique à bord de votre Porsche ou entendre les vocalises du moteur? Si vous hesitez encore, nous avons une réponse qui vous séduira : BOSE®.

Le BOSE® Surround Sound-System, d'origine sur la Panamera Turbo et en option sur les modèles Panamera S et 4S, est à la fois compatible avec le Porsche Communication Management

(PCM) et le système audio CDR-31.

Un amplificateur à 9 canaux d'une puissance nominale de 585 W ainsi que 14 haut-parleurs, dont un subwoofer actif de 200 W, vous offriront de grandes heures de musique et transformeront votre Panamera en une salle de concert.

Associe au Porsche Communica-tion Management (PCM), le BOSE® Surround Sound-System diffuse les enregistements audio ou video encodés au format numérique 5.1 avec une qualité exceptionnelle. comme dans le passé, vous pouvez continuer à écouter vos musiques enregistrées sur CD conventionnels ou mp3 en qualité stéreo ou, par simple pression sur un bouton, en mode surround grâce à la technologie Centerpoint® brevetée par BOSE®.

A l'aide d'un microphone, la technologie AudioPilot® Noise Compensation brevetée par BOSE® mesure tous les bruits dans l'habitacle pour adapter et restituer automatiquement un son optimal. En toutes circonstances et en temps réel.

Grâce à son expérience et à sa place de pionnier en la matière, BOSE® a spécialément mis au point et adapté son système à l'architecture interieure de la Panamera. Le traitement du signal, une technologie spécifique développement par BOSE® pour l'industrie automobile,

permet ainsi de creer un espace sonore sur mesure.

Résultat : une reproduction fidèle dessons, d'une grande précision, pure et authentique, diffusée à 360^ à l'avant comme à l'arrière. La seule chose que vous n'avez pas le droit de faire si vous étes

au volant : inclinerVote siège et fermer les yeux pour vous laisser emporter par la musique.

Vous approucie la qualite «made in Germany».

Pas seulement pour les voitures de sport.

Le système High-End Surround Sound de Burmester.

La prestigieuse entreprise berli-noise Burmester®, l'une des plus grandes marques de systèmes Haute Fidélité, vient de rejoindre Weissach pour renforcer la légendaire sonorité Porsche. Le Burmester® High-End Surround Sound-System peut équipert tous les modèles Panamera. Disponible en option, il est aussi bien compatible avec le système audio CDR-31 qu'avac le PCM.

Une première : Burmester®, la technologie High-End de dernière génération appliquée à l'automobile. Un système très haut de gamme, sans compromises, d'une qualité exceptionnelle, qui vous offre un espace sonore inédit.

La collaboration étroite entre Weissach et Berlin dés la phase de conception de la Panamera a permis d'optimiser l'emplacement des enceintes spécifique.

Jamais un système de haut-parleurs à membrane de telle envergure n'a été installé dans un vehicule de série. Le résultat est parfait et à la hauteur des attentes.

Exprime en chiffres, cela representation 16 canaux amplificateurs d'une puissance nominale de plus de 1000 W, 16 haut-parleurs avec subwoofer actif et amplificateur de puissance de classe D de 300 W, plus de 2400 cm² de membranes et des réponses en fréquences de 30 Hz à 20 kHz.

Un concept révolutionnaire.
Résolument Porsche. La technologie en matière de diviseurs de fréquences est issue des systèmes Home Audio. Les filtres analogiques et numériques ont été spécialement concus pour

chaque emplacement et régles
àpres de longues séances
d'écoute.

Des haut-parleurs à ruban AMT (Air-Motion-Transformer) spécifiques pour la Panamera permettent de retranscribe les fréquences aiguès afin de restituer un son limpide et cristallin sans distorsion. Les

graves sont optimales. La définition est exceptionnelle et les impulsions précises. Résultat : un espace sonore inégalé, pur et riche, même lorsque le volume est au maximum. Une réalisation exceptionnelle de technologie intelligente brevetée Burmester®.

Le design élégant et pur des enceintes, avec encadrements

galvanisés et griffe Burmester® pour certaines, traduit le niveau haut de gamme du Burmester® High-End Surround Sound-System. D'une(Bea) rare, il offre une musicalite exceptionnelle. Typiquement Porsche.

Vous connaissiez la différence entre bien-etre et comforts ?

Autres équipements de comport.

Climatisation.

Tous les modèles Panamera possèdent une climatisation automatique. Elle permet de régler séparément la température ainsi que le volume, le flux et l'orientation de l'air côté conducteur et côté passager. Le système de contrôle automatique de l'air ambient mesure en permanence

la qualité de l'air, réduit le taux d'humidité et bascule automatiquement sur la fonction de recyclage si nécessaire. La climatisation automatique peut également refroidir la boîte à gants. Autre fonction : la chaleur résiduelle du moteur permet de chauffer l'habitacle pendant une vingtaine de minutes après la coupure du moteur.

Sur demande, tous les modèles peuvent receivevoir l'options de climatisation à 4 zones pour gérer séparément la climatisation à l'arrière. Le réglage de la climatisation arrêté s'effectue alors en toute indépendance à partir des places arrêtées comme des places avant, et séparément pour les côtés droit et gauche.

Sorties d'air sur la console centrale

Climatisation automatique 4 zones

Sorties d'air arrête

Climatisation automatique 4 zones arrête

Vitrage insonorisant et thermo-isole.

Tous les modèles Panamera sont livrés, de série, avec des vitres teintées et un pare-brise en dégradé de gris. Toutes les Panamera peuvent par ailleurs être équipées en option de verres de sécurité feuilletés thermoisolés (réfléchissant les rayons infrarouges) traités anti-bruit. Pour un comfort et une tranquilité plus élevés dans l'habitacle. Les deux types de verres sont

égarlement disponibles en vitrage fumé.

de temps à autre selon les conditions d'utilisation et d'entretien).

Vitres laterales hydrophobes.

Les vitres latérales avant des modèles Panamera bénéficient d'un traitement hydrophobe. L'eau et les salissures adhérent moins sur les vitres, offrant ainsi une vue impeccable, quel que soit le temps. (En raison de l'usure naturelle de ces surfaces, leur revêtement doit être renouvelé

Capteur de pluie

Essuie-glace avec capteur de plue.

À l'avant, le système d'essuie-glace à deux vitesses avec balayage intermittent intégre un capteur de pluie automatique régliable. Trois buses chauffantes répartissent les jets de liquide lave-glace sur toute la surface du pare-brise. Un essuie-glace arrêté est disponible en option.

Assistance parking.

Harmonieusement intégrés dans la partie arrêté de la carrosserie, les quatre capteurs de l'assistance parking sont actifs des que vous enclenchez la marche arrrière. Lorsque vous étés à proximé d'un obstacle, vous étés averti par un signal sonore. Plus vous vous approchez, plus le signal s'intensifie.

De série sur la Panamera Turbo et proposée en option sur tous les autres modèles : l'assistance parking étendue avec 6 capteurs supplémentaires intégrés au niveau du bouclier avant. En plus de l'advertissement sonore, cette option comporte un tímoin visuel par une représentation schématique du vehicule dans une vue de dessus sur l'écran central. Elle permet de mistrux visualiser la distance par rapport à l'obstacle.

Camera de recul.

Laamera de recul,proposee en option et disponible uniquement en combinaison avec le PCM et l'assistance parking avant et arrriere,permet de manoeuvrer facilement en marche arriere pour se garer ou atteler une remorque.Ceci,grace aux images et lignes de guidage

projétées sur l'écran du PCM, indiquant la trajectory de la voiture et l'angle de braquage du volant.

HomeLink®.

La fonction optionnelle
HomeLink® est logée dans la console de pavillon. Il s'agit d'un mécanisme programmable intégré qui peut commander jusqu'à 3 portes de garage, systèmes d'éclairage ou systèmes d'alarme.

Camera de recul

Image projetée par laamera de recul sur l'écran du PCM

Régulateur de vitesse de série

Régulateur de vitesse.

Pour un plus grand comport sur de longs parcours, le régulateur automatique de vitesse est livré de série. La vitesse peut être réglée entre 30 et 240 km/h par un commodo placé sur la colonne de direction.

Régulateur de vitesse adaptatif.

Ce système, disponible en option, régule la vitesse de la voiture par rapport au vehicule qui la précède. Un radar place dans la prise d'air centrale avant mesure la distance (jusqu'à 200 m) qui vous sépare de la voiture précédente. Vous avez prépréglé votre

vitesse et vous vous approchez du vehicule situé devant vous. Le radar capte ce vehicule qui roule à une vitesse inférieure.

Le système intervient pour réduire automatiquement la vitesse de votre voiture etMAININIR une distance de sécurité préréglée par actions sur l'accéléateur et les freins. Notre voiture suitMAINANT à vitesse réduite le vehicule situé devant vous. En cas de freinages successifs du vehicule qui vous précède, le régulateur de vitesse adaptatif réduit la vitesse – jusqu'à l'arrêt complet, si nécessaire. Pour une plus grande sécurité, le système anticipé le freinage d'urgence lorsqu'il détecte un risque de collision. La coordination du régulateur de vitesse adaptatif (ACC - Actif Cruise Control) et du PSM permet le préemplissage du circuit de freinage. Les freinages plus appuyés sont directement commandés par le conducteur.

Dès que la voie est libre, le système accélère pour rouler à la vitesse préréglée. Pour redémarrer après un arrêt automatique, il suffit d'activer le comedo ou d'accélérer.

Toit ouvrant coulissant/ relevant.

Un toit ouvrant, coulissant ou relevant, en verre de sécurité trempe teinté, avec ciel de toit coulissant manuellement et fermeture de comport est disponible en option pour tous les modèles Panamera.

Toit ouvrant coulissant/relevant

Pour réduire au maximum l'utilisation active de la clé, Porsche propose l'option « Porsche Entry & Drive ». Elle est de série sur la Panamera Turbo, en option pour

les Panamera S et 4S et signalée par les inserts chromés sur les poignées de porte.

Effleurez la poignée de la porte, et la fonction Porsche Entry & Drive interrogé le code d'accès

enregistré dans la clé. Si le code transmis est correct, la voiture s'ouvre. Un démarre électriche est associé au système. Une fois sorti de la voiture, appuyez sur le bouton placé sur la partie extérieure de la poignée de porte.

Protection contre le vol.

Tous les modèles Panamera sont protégés au départ de l'usine par un dispositif antidémarrage à transpondeur et un niveau de sécurité SAFE ainsi qu'une alarme volumétrique à ultrasons. Le système protège l'ensemble de la voiture : les 4 portières, le capot moteur, le hayon, l'habitacle, l'allumage et, le cas échéant, l'attelage tracté.

Le dispositif antidémarrage
fonctionne par comparaison
des données entre la clé et
l'électronique de la voiture. Si
les données correspondent, la
gestion électronique du moteur
autorise le démarrage.

Sécurité supplémentaire : lorsque vous retirez la clé du contact, un dispositif électromécanique se met en place pour bloquer la colonne de direction.

Pre-équipment Vehicle Tracking System.

De série, tous les modèles Panamera sont livrés avec un pré-équipement pour le montage ultérieur du Porsche Vehicle Tracking System via la gamme Porsche Tequipment. Ce système de géolocalisation permet de retrouver une voiture volée dans un grand nombre de pays européens. Le pré-équipement comprend un câblage spécifique ainsi qu'un capteur d'inclinaison pour le système d'alarme.

Espace plus que génereux à l'arrière.

Lecoffre.

Quatre adultes dans une voiture de sport avec tous leurs bagages, comment est-ce possible?

Chez Porsche, tout est possible.

Les coffres des nouvelles

Panamera S et 4S offrent une

contenance de 445 litres. Equipées de l'option BOSE®

Surround Sound-System ou

Burmester® High-End Surround Sound-System, elles proposent

la même contentance que la

Panamera Turbo, soit 432 litres.

Un volume suffisant pour accueillir 4 valises de la gamme

Selection, par exemple – que vous pourrez coordonnner sur demande à la couleur de votre Panamera.

Particularité : couvre-bagages

souple d'origine ou couvrebagages rigide optionnel, les4 valises se rangent toujoursde manière optimale afin depouvoir décharger facilementchacune d'elles individuelle.

Autre atout : la hauteur inhabituelle du coffre, grâce à la forme particulière du hayon et à la lunette arrrière surdimensionnée. Du fait de sa large ouverture, le hayon facilité par ailleurs le chargement.

Facteur rare dans ce segment :les sièges arrivère rabattableset fractionnables - entièrementou partiellement. Lorsqu'ilsson est en position de chargementmaximal, ils libérer un volumede 1 263 litres dans les modèlesPanamera S et 4S. Les optionsBOSE® Surround Sound- Systemou Burmester® High- EndSurround Sound-System réduisentle volume à 1 250 litres - comme sur la version Turbo. Lesmodèles Panamera S et 4Speuvent accepter respectivement

Coffre avec siege arrière rabattu

Coffre abritant 2 sacs de golf

une charge utile maximale de 605 kg et 580 kg, la Panamera Turbo jusqu'à 530 kg.

Dans les contre-portes peuvent accueillir de petits objets. En option, vous pourrez commander un sac à skis qui viendra se placer dans la partie mediane rabatable individuellement entre les sièges arrêté.

Exemple de chargement avec couvre-bagagesouple.

Chargement:4 valises (taille L).

Couvre-bagages couple

Couvre-bagagesouple avecrideaurepare-soleilelectriquea l'arriere

Exemple de chargement avec couvre-bagagesouple et ridesau pare-soleil electrique a l'arriere.

Chargement : 4 valises (taille M).

Couvre-bagages rigide

Couvre-bagages rigide avec ridesau pare-soilet électrique à l'arrière

Exemple de chargement avec couvre-bagages rigide.

Chargement: 4 valises (taille M).

A l'abri des regards indiscrets,
vos bagages sont protégés
par un couvre-bagagesouple.
Il est amovible et permet de
ranger 4 grandes valises (taille L).

Un couvre-bagages rigide est proposé en option. Il constitue une protection supplémentaire.

Également amovible, il permet de ranger 4 valises de taille M. Il se soulève automatiquement avec l'ouverture du hayon et se retire lorsque le hayon est ouvert.

Les deux types de couvre-bagages peuvent être complétés par un rideau pare-soileil, en

option. Place derrière les sièges arrrière, il se déploie automatiquement pourmettre vos bagages à l'abri des regards indiscrets. Dans cette configuration, le coffre peut accueillir 4 valises de taille M.

Le hayon.

Conçu en aluminium pour alléger le poids, le hayon s'ouvre à l'aide de la télécommande ou par pression sur le bouton de la poignée. Sa large ouverture jusqu'à la butée facilité le chargement. Il est doté d'un auxiliaire de fermeture électrique.

Le hayon automatique.

Si vous le souhaitez, vous pourrez commander un hayon automatique à hauteur d'ouverture réglable. Pour fermer, il suffit simplement d'appuyer sur le bouton du hayon. L'ouverture se fait à l'aide de la télécommande ou des touches situées dans l'habitacle.

Le système de transport sur toit.

Une contenance de 1 263 litres devrait vous suffire... Mais au cas où : les rails de toit intégrés vous permettront de fixer le système de transport de toit optionnel et les différents modules de support de la gamme Porsche Tequipment (porte-skis, malles de toit, etc.). Tous les éléments porteurs sont en aluminium. La charge maximale est de 75kg

Le dispositif d'attelage.

En option, nous vous proposons un dispositif d'attelage retractable electriquement pour tracter sans effort de lourdes charges. Repliee, la boule d'attelage est invisible. Le dispositif d'attelage est homologué pour une charge tractée de respectivement 2 200 kg (remorque freinée) et 750 kg (remorque non freinée). La charge d'appui est de 100 kg maximum.

Dispositif d'attelage rétractable électriquement

Il n'est pas dans vos habitudes de tout voir en noir.

Les teintes.

La gamme de teintes très richeproposée pour les nouveauxmodeles Panamera comprehend atotal 17 teintes extérieures dont

2 teintes unies, 10 teintes métallisées et 5 teintes spéciales. À cela viennent s'ajouter 6 teintes interieures et 4 teintes bicolores

ainsi que 6 Packs Intérieurs en Aluminium, Carbone ou Bois.

Panamera 4S

Teintes de série - Intérieur.

Simili cuir/cuir/vernis couple.

Moquette.

Ciel toit.

Noir

Noir

Gris Platine*

Gris Platine

Gris Platine

Gris Platine

Beige Louxor

Beige Louxor

Beige Louxot

Teintes de série - Intérieur tout cuir.

Cuir/vernis couple.

Moquette.

Ciel toit.

Noir

Noir

Gris Platine

Gris Platine

Gris Platine

Gris Platine

Beige Louxor

Beige Louxor

Beige Louxot

Bleu Yachting

Bleu Yachting

Gris Platine

Intérieur tout cuir bicolore.

Cuir/vernis couple.

Moquette.

Ciel de toit.

Noir et Gris Platine

Gris Platine

Gris Platine

Beige Louxor et Crème

Creme

Creme

Bleu Yachting et Crème

Creme

Creme

Cuir naturel - Intérieur.

Cuir/vernis couple.

Moquette.

Ciel toit.

Expressonaturel

Expresso

Gris Platine

Cognac naturel

Cognac

Cedre

Cuir naturel bicolore - Intérieur.

Cuir/vernis couple.

Moquette.

Ciel de toit.

Cognac et Cedre naturel

Cedre

Cedre

Pour avoir un premier aperçu de
votre Porsche dans la couleur
de vos réves, créez-la avec le
Porsche Car Configurator sur
www.porsche.com. Là, vous
aurez l'occasion de configurer
entièrement votre nouvelle

Panamera, quels que soient la teinte, les équipements et les accessoires choisis, à l'extérieur comme à l'intérieur.

Panamera Turbo

Blanc Carrara

Noir Basalte métallisé

Marine metallise

Noir

Argent Platine métallisé

Bleu Yachting metallise

Gris Carbone métallisé

Vert Jet métallisé

Rouge Rubis métallisé

Brun Topaze métallisé

Beige Louxor metallise

Argent GT métallisé

Cognac metallise

Acajou métallisé

Bleu Aquatique métallisé

Améthyste métallisé

Vert Cristal métallisé

Packs Intérieurs.

Ronce de Noyer (de série sur la Panamera Turbo)*

Tinéo*

Betula Anthracite*

Olive naturel

Carbone*

Aluminium brossé

* Disponible également en élément décoratif pour le volant.

Même si vous ne connaissiez pas encore votre destination, tout voyage vaut la peine d'être entreprises.

La personnalisation.

L'équipement de série des nouvelles Panamera répond à toutes les attentes. Au-delà d'une notation très riche, Porsche vous offre toute une gamme de produits pour personneliser votre voiture et affirmer votre propre style de vie. Équipements personalisés ou packs de personnelisation, pour l'intérieur ou l'extérieur, à vous de désirir.

Nous vousprésentons dans les pages qui suivent un aperçu de notre offre de personnalisation. Vous trouverez toutes les informations complémentaires dans nos tarifs spécifique.

Au-delà de cette sélection,
Porsche vous proposé une multitude de produits pour personneliser encore plus

votre Panamera, directement au départ de l'usine avec le programme Porsche Exclusive, ou en équipement ultérieur via la gamme Porsche Tequipment. Vous trouverez de nombreux exemples dans nos catalogues spécifiques. Pour de plus amples informations,contactez leRéseau Officiel Porsche.

Exterieur.

• Peinture métallisée	○	○	•	Code	136
• Peinture spéciale	○	○	○	Code	137
• Porsche Entry & Drive	○	○	•	625	122
• Système d'éclairage adaptatif	○	○	•	603	80
• Suppression du monogramme arrêté	G	G	G	498
• Assistance parking avant et arrêté	○	○	•	636	118, 141
• Assistance parking avant et arrêté avecamera de recul	○	○	○	638	119
• Vitrage arrêté fumé	○	○	○	866	101
• Vitrage insonorisant et thermo-isolant	○	○	○	865	117
• Vitrage insonorisant et thermo-isolant avec vitrage arrêté fumé	○	○	○	864	117
• Toit coulissant/relevable électrique en verre	○	○	○	650	120, 141
• Essuie-glace arrêté	○	○	○	425	118, 141
• Système de transport sur toit	○	○	○	549	129
• Hayon automatique	○	○	○	867	129
• Dispositif d'attelage rétractable électriquement*	○	○	○	206	129

Les modèle représentés dans le chapitre personnelisation peuvent transporter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Reseau Officiel Porsche. Vous trouvez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packes d'équipment dans nos tarifs spécifique.

• Charge tractée maximale 2 200 kg remorque freinée/750 kg remorque non freinée, charge d'appui maximale 100 kg.

Option non disponible

• Option disponible

• De série

G Option gratuite

Pack Sport Chrono

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Echappement sport

Les modèle représentés dans le chapitre personnalisation peuvent transporter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Reseau Officiel Porsche. Vous trouvez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packs d'équipment dans nos tarifs spécifique.

Description

Panamera S

Panamera 4S

Fundamental 10

Panamera Turbo

Code

Page

Moteur, transmission et chassin.

• Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) avec fonction Stop-Start	○	●	●	250	52
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)	○	○	○	450	84, 142
• Suspension pneumatique adaptative	○	○	●	350/351	66
• Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) avec différentiel arrêté à glissement limité piloté électroniquement	○	○	○	712	68
• Servotronic	○	○	○	658	63
• Pack Sport Chrono Plus	○	○	—	640	72, 142
• Pack Sport Chrono Turbo	—	—	○	640	74, 142
• Échéiment sport	○	○	○	176	48, 142

• Option non disponible - Option disponible - De série G Option gratuite

Jantes.

• « Panamera Turbo » 19 pouces	○	○	●	415	145
• « Panamera Design » 19 pouces	○	○	○	416	145
• « RS Spyder Design » 20 pouces	○	○	○	417	145
• Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur	○	○	○	446	145

Intérieur.

• Pack Luminosité arrêté	○	○	○	630	100, 145
• HomeLink® (mécanisme programmable d'ouverture de porte de garage)	○	○	○	608	119
• Volant multifonction à 3 branches	○	○	○	844	98
• Chauffage du volant	○	○	○	345

Jante « Panamera Turbo » 19 pouces

Jante « Panamera Design » 19 pouces

Jante « RS Spyder Design » 20 pouces

Pack Luminosite arrière

Les modèle représentés dans le chapitre personnelisation peuvent transporter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Reseau Officiel Porsche. Vous trouvez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packes d'équipment dans nos tarifs spécifique.

Régulateur de vitesse adaptatif

Sièges Confort à l'arrière avec ventilation des sièges et appuïe-tête conform, large console centrale à l'arrière

Les modèle représentés dans le chapitre personnalisation peuvent transporter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Reseau Officiel Porsche. Vous trouvez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packs d'équipment dans nos tarifs spécifique.

Description

Panamera S

Panamera 4S

Fundamental 10

Panamera Turbo

Code

Page

Intérieur.

• Régulateur de vitesse adaptatif	○	○	○	456	120
• Pack Mémoire Conducteur	○	○	-	537	102
• Pack Mémoire Confort	○	○	•	P80	102
• Sièges sport adaptatifs avec Pack Mémoire Confort	○	○	○	P81	103
• Sièges Confort à l'arrête	○	○	○	834	104
• Sièges Confort à l'arrête avec appuiè-tête confort	○	○	○	834	104
• Sièges Confort à l'arrête (en association avec la large console centrale arrête)	○	○	○	836
• Sièges Confort à l'arrête avec appuiè-tête confort (en association avec la large console centrale arrête)	○	○	○	836	146
• Sièges Confort à l'arrête (en association avec les sièges sport adaptatifs)	○	○	○	835
• Airbags latéraux à l'arrête	○	○	○	565	88
• Sièges chauffants à l'avant et à l'arrête	○	○	•	343	104
• Ventilation des sièges à l'avant	○	○	○	541	104
• Ventilation des sièges à l'avant et à l'arrête	○	○	○	542	104
• Fixation ISOFIX sur le siège passager	○	○	○	899	104
• Couvre-bagages rigide	○	○	○	869	125
• Sac à skis	○	○	○	213	125
• Tapis de sol	○	○	○	810

• Option non disponible - Option disponible - De série G Option gratuite

Intérieur.

• Climatisation 4 zones	○	○	○	576	116
• Extincteur	○	○	○	509
• Large console centrale arrêté*	○	○	○	838	100, 146
• Rideau pare-soileil électrique pour lunette arrêté	○	○	○	862	101, 127
• Rideaux pare-soileil électrique pour les vitres laterales arrêté	○	○	○	861	101
• 2 porte-gobelets escamtables au-dessus de la boîte à gants	G	G	G	585	98
• Pré-équipment Vehicle Tracking System	•	•	•	674	123

Intérieur Cuir et Cuir naturel.

• Intérieur tout cuir - teinte de série	○	○	•	Code	152
- teinte bicolore	○	○	○	Code	149, 152
- cuir naturel	○	○	○	Code	37
- cuir naturel bicolore	○	○	○	Code	153
• Intérieur cuir couple (en association avec l'intérieur de série)	○	○	-	947
• Intérieur cuir couple (en association avec l'intérieur tout cuir)	○	○	○	982
• Ciel de toit en alcantara	○	○	•	594	101

Les modèle représentés dans le chapitre personnelisation peuvent transporter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Reseau Officiel Porsche. Vous trouvez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packes d'équipment dans nos tarifs spécifique.

Climatisation 4 zones à l'arrière

Intérieur bicolore Bleu Yachting/ Crème et autres équipements personalisés

• Disponible au plus+t à partir de 11/09.

• Option non disponible - Option disponible - De série G Option gratuite

Intérieur Bois Ronce de Noyer.

• Pack Bois Ronce de Noyer 821 153
• Volant multifonction à 3 branches avec fonction de chauffage, 842 153 bois Ronce de Noyer

Intérieur Bois Tinéo.

• Pack Bois Tinéo 153
• Volant multifonction à 3 branches avec fonction de chauffage, bois Tinéo 849 153

Intérieur Bois Betula Anthracite.

• Pack Bois Betula Anthracite
• Volant multifonction à 3 branches avec fonction de chauffage, 848 151 bois Betula Anthracite

Intérieur Bois Olive naturel.

• Pack Carbone 819
• Volant multifonction à 3 branches avec fonction de chauffage, carbone 845 152

Intérieur Aluminium.

• Pack Aluminium brossé 152
• Baguettes de seuil de porte supplémentaires en aluminium brossé 597

Les modèle représentés dans le chapitre personnelisation peuvent transporter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Résseau Officiel Porsche. Vous trouvez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packes d'équipment dans nos tarifs spécifique.

Pack Bois Betula Anthracite et autres équipements personalisés

Pack Carbone et autres équipements personalisés

Pack Bois Alive naturel et autres équipements personalisés

Pack Aluminium brossé et autres équipements personalisés

• Option non disponible Option disponible De série G Option gratuite

Pack Bois Ronce de Noyer et autres équipements personalisés

Pack Bois Tinéo et autres équipements personalisés

Description

Audio et communication pour vehicule équipé du système audio CDR-31.

• Pré-équipment téléphone mobile1, 2	○	○	-	619	110
• BOSE® Surround Sound-System	○	○	-	680	112
• Burmester® High-End Surround Sound-System	○	○	-	682	114
• Module de divertissement pour places arrêtè	○	○	-	CEU	110
• Chargeur 6 CD3	○	○	-	692	107
• Interface audio universelle (AUX)	○	○	-	870	110

Audio et communication pour vehicule équipé du PCM.

• Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation3	○	○	●	P23	106
• Carnet de bord électronique	○	○	○	641	108
• Commande vocale	○	○	○	671	108
• Tuner TV	○	○	○	676	108
• Module téléphone avec combiné sans fil1, 2	○	○	○	669	109
• Support-chargeur supplémentaire pour combiné sans fil à l'arrête4	○	○	○	626
• Pré-équipement téléphone mobile1, 2	○	○	○	619	110

Pour de plus amples informations sur les téléphones mobiles compatibles, veuillez contacter le Rseau Officiel Porsche ou consulter le site www.porsche.com
2 Pré-équipement téléphone mobile ou module téléphone avec combiné sans fil en mode HFP : l'utilisation de téléphones mobiles dans l'habitacité d'une VOITRE expose les passagiers à de forts champs electromagnétiques. Les ondes electromagnétiques peuvent être limitées par l'utilisation d'un support reliant le téléphone mobile à l'antenna extérieur du vehicule. La connexion au support dépend de la compatibilité des téléphones mobiles. Pour plus de précision sur le support à utiliser en fonction de la commande de téléphone (uniquement en association avec le pré-équipement téléphone mobile), renseignez-vous auprès d'un revendeur spécialisé. La connexion du module téléphone pour PCM via la connexion Bluetooth® SAP ou à l'aide de la carte SIM évite toute exposition à ces,champs electromagnétiques dans la mesure où seule l'antenne extérieure du vehicule est utilisée.
3 L'ecoute de CD protégés contre la copie peut générer une mauvaise qualité d'écoute, indépendante de la qualité du lecteur.
4 Disponible au plus tout à partir de 11/2009

Les modèle représentés dans le chapitre personnelisation peuvent transporter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Résseau Officiel Porsche. Vous trouvez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packs d'équipment dans nos tarifs spécifique.

Audio et communication pour vehicule équipé du PCM.

• Module de divertissement pour places arrêté	○	○	○	CEU	110
• BOSE® Surround Sound-System	○	○	○	680	112
• Burmester® High-End Surround Sound-System	○	○	○	682	114
• Chargeur 6 CD/DVD	○	○	○	693	107
• Interface audio universelle (AUX, USB, iPod®)	○	○	○	870	110

Burmester® High End Surround Sound System

Les modèle représentés dans le chapitre personnelisation peuvent transporter des équipements personalisés qui ne sont pas décrits dans cette brochure. Pour toute information complémentaire, contactez le Reseau Officiel Porsche. Vous trouvez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personalisés et les packes d'équipment dans nos tarifs spécifique.

Porsche Exclusive

Affirmer sa différence :une preuve de caractère.

En plus des options de personnalisation presentaies dans ce catalogue, nous vous proposons une vaste palette de prestations pour embellir davantage votre Porsche via le département Porsche Exclusive. Un programme exclusive et sur mesure pour façonner votre Porsche à vos mesures, au départ de l'usine.

Modifications esthétiques et techniques, à l'intérieur comme à l'extérieur, avec des matières et des matériaux nobles, et toujours avec la qualité Porsche.

Notre principé le plus important : l'artisanat, le travail sur mesure. Vous pouvez découvert les nombreux exemples de personnalisation proposés par Porsche Exclusive dans le catalogue Exclusive Panamera.

Pour en savoir plus sur Porsche Exclusive, rendez-vous dans le Réseau Officiel Porsche ou adressez-vous directement à notre Centre Clients de Zuffenhausen au [phone]. Attention : certaines options Porsche Exclusive peuvent prolonger les déliés de livraison.

L'émotion est palpable avant même que vous ne preniez livraison de votre nouvelle Panamera.

Enlevement à l'usine.

Venez prendre livraison de votrenouvelle Panamera à l'usine deLeipzig. Entrez dans l'universfascinant de Porsche.Profitezdes quelques heures passéesavec nous pour vivre un événement inoubliable.Lors de la visite

de l'usine, nous vous dévoilerons les coulisses Porsche. Dans le Centre Clients, vous pourrez vous immerger dans l'histoire Porsche et faire connaissance avec toute la gamme actuelle. Une visitedans la salle de contrôle vous

permettra de suivre de prés tout ce qui se passé sur la piste d'entrainment et d'essais. A l'heure du déjeuner, un repas fin vous attendra dans le restaurant réservé aux invitations.

La remise de votre Porsche restera sans doute le moment fort de votre visite. Un instructeur Porsche experimenté vous révélera tous les détails de votre Panamera sur notre piste d'entrainment de Leipzig. A bord d'une Panamera mise à votre disposition, vous pourrez ainsi découvert tous les aspects techniques et dynamiques de votre Panamera et faire vos premiers pas en sport automobile. Relevez le défi sur notre ruban d'asphalte sur longue ligne droite, dans les épingles

ou les courbes en S, toujours accompagné d'un pilote professionnel. Il vous expliquera toutes les commandes de la voiture et vous donna de précieux conseils.

Pour clore cette journee exceptionnelle, que vous pourrez passer avec 2 personnes de votrechoix, nous vous remettrons notre nouvelle Porsche - avec le plein de carburant, cela va de soi.

Le Résseau Officiel Porsche

Des professionnels à votre disposition pour répondre à vos questions et vous porter conseil. Ils vous proposent une large gamme de services, de pieces de rechange d'origine, d'équipements et d'accessoires de première qualité.

Porsche Assistance

Porsche Assistance vous propose un service d'assistance et de mobilité dont vous bénéficiaz automatiquement lors de l'achat.

Porsche Finance, elle

financement sur mesure

Porsche Finance offre au travers de ses services une gamme complete de solutions de financement et d'assurances à la mesure de nos produits, futuristes et novateurs.

Porsche Exclusive

Vous trouvez ici de nombreuses suggestions pour équiper votre Porsche selon vos envies, au départ de l'usine. Modification esthétique ou technique, ou les deux à la fois. Tout est fait main.

Porsche Tequipment

Notre gamme d'accessoires pour faireieurierirement vous Porsche dans le Reseau Officiel Porsche. Des équipements parfaitement adaptés à votre Porsche, qui bénéficient de nos garanties habituelles.

Porsche Design

Driver's Selection

Une gamme de produits et d'accessoires qui séduit par sa fonctionnalité, sa qualité et son design : prét-à-porter, jouets, bagagerie... Du sur-mesure pour votre Porsche.

Service

Porsche sur Internet

Toute l'actualité Porsche sur notre site Internet www.porsche.com.

Réseau Occasion

Porsche Approved

Notre programme mondial de voitures d'occasion vous proposé de nombreuses voitures de qualité certifiée avec des offres de garantie.

Porsche Classic

Votre partenaire pour les pieces d'origine, la documentation technique, les pieces de rechange, ainsi que pour l'entretien, la réparation et la restauration des modèles Porsche Classic. www.porsche.com/classic.

« Christophorus »

Le magazine client Porsche, publié tous les deux mois, vous offre des informations sur les nouveaux produits, des reportages très intéressants, des interviews, etc.

Porsche Clubs

Depuis 1952, 120 000 adhérentspartagent dans 607 clubs la passion Porsche à travers le monde.Appelez le [phone] ourendez-vous sur www.porsche.com

Des voyages et des circuits touristiques exclusifs et fascinants, à travers le monde entier. Contactez le Réseau Officiel Porsche ou appelez le [phone]. E-mail: [e-mail]

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Les nouveaux catalogues Exclusive, Tequipment, Porsche Design Driver's Selection et Porsche Driving Experience sont disponibles dans le Reseau Officiel Porsche.

Conclusion.

Se déplacer à quatre à bord d'une voiture de sport, avec ses bagages et sans compromis en terme de comport. Telle est notre vision d'une Grand Tourisme Premium. La nouvelle Panamera.

techniques.

Panamera S
Mateur
Nombre de cylindres	8
Cylindrée	4 806 cm3
Puisance (DIN)	400 ch (294 kW)
au régime de	6 500 tr/min
Couple maximal	500 Nm
au régime de	3 500-5 000 tr/min
Taux de compression	12,5:1
Transmission
Type de transmission	Propulsion
Boîte mécanique à 6 rapports	De série
Boîte PDK (Porsche Doppelkupplung) à 7 rapports	En option
Chàssis
Essieu avant	Double triangulation, roues à suspension indépendante
Essieu arrière	Essieu multibras, roues à suspension indépendante
Direction	Assistée, hydraulique
Freins	Etriers monobloc en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière, disques ventilés, ABS
Jantes	AV AR 245/50 ZR 18
Pneumatiques	AV AR 275/45 ZR 18

Valeurs provisoires, les données finale n'etant pas disponibles au moment de l'impression. Les modèle photographiés dans ce catalogue sont en partite dotés d'équipements spéciaux avec supplément de prix. Les informations fournies ici sur la livraison, l'aspect extérieur des vehicules, les performances, les dimensions, le poids, la consommation et les coûts d'exploitation sont celles disponibles au moment de l'impression. Sous réserve de modifications.

Panamera 4S	Panamera Turbo
8	8
4 806 cm3	4 806 cm3
400 ch (294 kW)	500 ch (368 kW)
6 500 tr/min	6 000 tr/min
500 Nm	700 Nm
3 500-5 000 tr/min	2 250-4 500 tr/min
12,5:1	10,5:1
Intégrale	Intégrale
-	-
De série	De série
Double triangulation, roues à suspension indépendante	Double triangulation, roues à suspension indépendante
Essieu multibras, roues à suspension indépendante	Essieu multibras, roues à suspension indépendante
Assistée, hydraulique	Assistée, hydraulique
Etriers monobloc en-aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière, disques ventilés, ABS	Etriers monobloc en-aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière, disques ventilés, ABS
8 J x 18 ET 59	9 J x 19 ET 60
9 J x 18 ET 53	10 J x 19 ET 61
245/50 ZR 18	255/45 ZR 19
275/45 ZR 18	285/40 ZR 19
Panamera S
Poids à vide	Boîte mécanique/PDK
DIN	1 770 kg/1 800 kg
Selon directive CE1	1 845 kg/1 875 kg
Poids total en charge autorisé	2 375 kg/2 405 kg
Charge utile maximale	605 kg/605 kg
Performances	Boîte mécanique/PDK
Vitesse maxi sur circuit	285 km/h/283 km/h
0-100 km/h	5,6 s/5,4 s
0-100 km/h avec Sport Chrono Paket Plus	5,6 s/5,2 s
Reprise (80-120 km) en 5°	7,0 s/6,1 s
Consommation/émissions2	Boîte mécanique/PDK
Cycle urbain (l/100 km)	18,8/16,0
Cycle extra-urbain (l/100 km)	8,9/7,9
Cycle mixte (l/100 km)	12,5/10,8
Émissions CO2 (g/km)	293/253
Dimensions
Longueur	4 970 mm
Largeur (réroviseurs compris)	1 931 mm (2 114 mm)
Hauteur	1 418 mm
Empattement	2 920 mm
Volume du coffre (VDA)	445 l
Avec sièges arrêté rabattus (VDA)	1 263 l
Volume du réservoir	80 l/15 l

Valeurs provisoires, les données finale n'etant pas disponibles au moment de l'impression.
Les modles photographiés dans ce catalogue sont en partie dotés d'équipements spéciaux avec supplément de prix.
Les informations fournies ici sur la livraison, I'aspect extérieur des vehicules, les performances, les dimensions, le poids,
la consommation et les coûts d'exploitation sont celles disponibles au moment de l'impression. Sous réserve de modifications.

Panamera 4S	Panamera Turbo
PDK	PDK
1 860 kg	1 970 kg
1 935 kg	2 045 kg
2 440 kg	2 500 kg
580 kg	530 kg
PDK	PDK
282 km/h	303 km/h
5,6 s	4,2 s
4,8 s	4,0 s
6,3 s	5,1 s
PDK	PDK
16,4	18,0
8,1	8,9
11,1	12,2
260	286
4 970 mm	4 970 mm
1 931 mm (2 114 mm)	1 931 mm (2 114 mm)
1 418 mm	1 418 mm
2 920 mm	2 920 mm
445 l	432 l
1 263 l	1 250 l
100 l/15 l	100 l/15 l

1 Norme CE : poids à vide du vehicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg).
2 Tous les nouveaux modèle Porsche sont déjà concus pour rouler avec un carburant contenant jusqu'à 10 % d'éthanol. Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) NEDC (New European Drive Cycle/nouveau cycle de conduite européen) sur des vehicules dotés de l'équipment de série. Ces informations ne se rapportent pas à un vehicule spécifique et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modélles. Pour obtaining de plus amples informations sur les différents vehicules, contactez le Réseau Officiel Porsche. Valeurs provisoires, les valeurs officielles n'était pas disponibles au moment de l'impression.

Index

		D		H
Description	Page	Direction	63	Hayon	129
A		Dispositif d'attelage	129	HomeLink® (mécanisme d'ouverture de garage)	119
Airbags	88
Assistance parking	118	E
Autoradio	106	Échappement sport	48	I
		Éclairage	78	Injection directe d'essence
B		Éclairage interieur	100	(DFI)	46
Boîte mécanique	57	Écran tactile	106	Interface audio universelle	110
BOSE® Surround		Enlèvement à l'usine	158	Intérieur	26, 131
Sound-System	112	Entretien	95	Jantes	63, 144
Burmester® High-End		Environnement	90
Surround Sound-System	114	Essieux	62	L
		Exterieur	22, 136	Launch Control	74
C				Lave-phares	78
Caméra de recul	119	F		Lubrification	40
Capot avant actif	87	Fonction Stop-Start	44
Capteur de pluie	118	Frein de parking électrique	83	M
Caracteristiques techniques	164	Freins	82	Module de divertissement
Carburant	94	Freins en céramique	84	pour places arrêté	110
Charge utile	125			Moteurs	41, 42
Chargeur CD/DVD	106, 107	G		Moteurs V8	41
Châtissis	60	Gestion électronique		Mp3	107, 110
Climatisation	116	du moteur	50
Coffre	124			N
Commande vocale	108			Navigation	108
Conception et conceptionallégée	86, 87

0		R		T
Ordinateur de bord	102	Rangements	124	Technique	16
		Recyclage	92	Teintes	130
P		Régulateur de vitesse	120	Toit ouvrant / coulissant
Packs Sport Chrono	72	Régulateur de vitesse		relevable	120
Performances	16	adaptatif	120	Touche Sport	44, 72
Personnalisation	139	Régulation de l'assiette	66	Traitement des gaz
Phares	78	Régulation de la hauteur		d'échéppement	91
Porsche Active Suspension		de caisse	66	Transmission	52
Management (PASM)	64	Rideaux pare-soleil	101, 127	Transmission intégrale	58
Porsche Ceramic Composite				Tuner TV	108
Brake (PCCB)	84	S		Turbocompression	48
Porsche Communication		Sécurité	78
Management (PCM)	107	Servotronic	63	V
Porsche Doppelkupplung		Sièges	102	VarioCam Plus	47
(PDK)	52	Sièges infant	103, 104	Vehicle Tracking System	123
Porsche Dynamic		Suspension pneumatique		Vitrage arrêté fumé	101
Chassis Control (PDCC)	68	adaptive	66	Vitres latérales
Porsche Entry & Drive	122	Système d'échévement	48	hydrophobes	117
Porsche Side Impact		Système d'éclairage	78	Vitres thermo-isolés	117
Protection System (POSIP)	88	Système d'éclairage		Volant multifonction	98
Porsche Stability		adaptatif	80
Management (PSM)	70	Système de contrôle
Porsche Traction		de la pression des pneus	63
Management (PTM)	58	Système de
Protection contre le vol	123	navigation GPS	108
		Systèmes audio	106, 154
		Systèmes de transport
		sur toit	129

Les modèles photographés dans cette documentation (caracteristiques et équipements) sont ceux du marché allemand et correspondant aux normes applicables en Allemagne. Ils comportent, par exemple, des équipements en option avec supplément de prix, et certaines versions ou options ne sont pas disponibles dans tous les pays. Veuillez consulter le Réseau Officiel Porsche pour connaître avec précision les caractéristiques et équipements des modèles commercialisés dans votre pays. Les informations fournies ici sur la construction, la livraison, l'aspect extérieur des vehicules, les performances, les dimensions, le poids, la consommation et les coûts d'exploitation sont celles disponibles au moment de l'impression. Sous réserve de toute erreur et de toute modification dans la conception, l'équipement et le programme de livraison, ainsi que de toute variation de teintes et de matérieliaux.

© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2009 Les textes, photos et autres informations contenus dans leprésent catalogue sont la propriété de la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

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