120SI - Tronçonneuse MAKITA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
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| Type d'appareil | Tronçonneuse thermique |
| Modèles | 116 si, 116 si H, 120 si, 120 si H |
| Longueur de guide | Non précisé |
| Type de moteur | 2 temps |
| Puissance | Non précisé |
| Capacité du réservoir carburant | Non précisé |
| Capacité du réservoir d'huile | Non précisé |
| Poids | Non précisé |
| Système de sécurité | Frein chaîne |
| Type de démarrage | Non précisé |
| Homologation | Accordée par le Ministère chargé de l'Agriculture (France) |
| Année d'homologation | 1988 |
| Recommandations de sécurité | Respecter les règles pour éviter les accidents |
| Utilisation | Coupe de bois, élagage |
| Poignée | Poignée avant et arrière ergonomique |
| Chaîne | Chaîne de coupe adaptée au guide |
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MODE D'EMPLOI 120SI MAKITA
Instructions d'emploi
avec extrait de la liste des pièces détachées
En France: Homologation accordée au type S.-D. 116si partir Ministre
charge de l'Agriculture sous le No. 01167, en date du 22 janvier 1988.
Sachs-Dolmar 120 si, 120 si h
En France : Homologation accordée au type S.-D. 120si par le Ministre
charge de l'Agriculture sous le No. 01168, en date du 19 février 1988.
Attention: Veuillez respecter les règles de sécurité de la page 5 car un mauvais maniement de la tronconneuse peut occasionner des accidents.
1 Capsule de poignée (Equipem.: spec. chauffable) 2 Levier de starter 3 Couvercle pour filtre à air et bougie 4 Poignée tubulaire (Equipem.: spéc. chauffable) 5 Protège-main, avant avec levier de déclenchem. de frein de chaîne 6 Pot d'échappement 7 Barredentée 8 Écrous de fixation 9 Arrête-chaine 0 Protège-pignon 1 Protège-main 2 Chaîne 3 Guide 4 Bouchon réservoir d'huile 5 Carter de ventilateur avec dispositif de démarrage 6 Bouchon réservoir carbur. 7 Levier d'accélération 8 Levier de verrouillage 9 Bouton d'arrêt pour demi-gaz 0 Interrupteur "Marche/Arrêt" 1 Vis de réglage "L-H-S" pour carburateur 2 Poignée de lancement
Montage du guide et de la chaine 7
Sagekette spannen / nachspannen Tightening the chain 6
Tension de la chaîne Tensar la / retensar 7
Contrôle du pignon 7 Revisar de piñón
Faire démarrer le moteur et l'arrêter 11
Affutage de la chaine
Affutage de la chaine 13 Affutage de la chaine
Kettenbremse 12 Chain brake
Frein de chaîne 13
Réglage du carburateur 14 Adjusting the carburetor
Réglage du carburateur 15
Vergaserheizung 14 Carburettor heating
Chauffage de carburateur 15 Calefaction pour carburateur
Nettoyage du filtre à air 15 Limpiar el filtro de aire
Pompe à huile 17
Wartungshinweise Maintenance Instructions 18
1. Règles d'utilisation
- La tronconneuse ne doit pas être utilisée par des enfants en dessous de 18 ans. Les enfants au-dessus de 16 ans peuvent être dispensés de cette interdiction pour des raisons d'apprentissage sous la surveillance d'une personne compétente.
- Pour la mise en marche, l'appareil doit reposer sur le sol et être maintenu de façon sûre. La chaîne et le guide doivent être libres.
- Pour chaque travail, maintenir l'appareil avec les deux mains. Faire attention à être continuellement en position stable.
- Maintenir la machine de telle façon que les gaz d'échappement ne soient pas respirés. Pour les travaux en endroit fermé, prévoir une ventilation suffisante. Au coupage des branches, la machine doit être appuyée si possible contre le tronc. Il ne faut pas couper avec la pointe du guide. Faire absolument attention aux branches sous contrainte!
- Pour la coupe de gros troncs, il faut utiliser une barre dentée.
- Le moteur doit être arrêté pour vérifier la tension de la chaîne, pour retendre la chaîne, pour la changer et pour remédier à une panne.
- Pour les arrêts de travail, déposer l'appareil de telle façon que personne ne soit en danger.
- Au transport, le moteur doit être arrêté ou le frein de chaîne doit être enclenché pour éviter une rotation non voulue de la chaîne.
- Pour le transport de la machine sur une longue distance, monter l'enveloppe de protection sur la chaîne.
- Arrêtez le moteur avant de faire le plein de la tronçonneuse. Interdit de fumer ou de faire du feu. Ne pas déposer la tronçonneuse sur l'herbe sèche quand le moteur est chaud!
2. Règles pour l'entretien
- Vérifier, avant le début du travail, l'état et le bon fonctionnement de la machine et en particulier la chaîne et le guide. Observer en particulier que la chaîne soit tendue et affûtée selon les règles. Pour les machines équipées avec une chaîne à protection des dents, ne pas utiliser d'autres chaînes sans ce dispositif de sécurité!
3. Règles pour le comportement
- Les vêtements doivent être appropriés, c'est-à-dire collants mais pas gênants.
- Aucune autre personne ne doit se trouver dans la zone de pivotement de l'appareil.
- Observer avant de commencer les travaux de coupe :
a) Aucune personne étrangère doit se trouver dans la zone d'abattage à part la personne responsable. b) Les personnes se trouvant dans la zone d'abattage doivent également être celles occupées pour ce travail. c) Place de travail dégagée et reculé prévu pour chaque personne occupée à l'abattage. d) La place de travail au tronc doit être dégagée et la personne peut prendre une position stable.
- Lors de l'abattage, n'utiliser que des coins en plastiques ou en aluminium. L'utilisation de coins en fer est interdite!
- Après l'abbatage, attention aux branches qui pourraient tomber.
- À la coupe de bois déchiqueté, attention aux morceaux de bois qui pourraient être projetés.
- Pour les travaux sur pente, le responsable doit se couvrir plus haut ou sur le côté du tronc à abattre ou du tronc abattu. -Au-dessus de la hauteur des épaules, ne scier qu'avec le côté inférieur du guide, sinon danger de coup de retour.
- L'appareil doit être utilisé avec le moins de bruit et de gaz d'échappement possible. Observer le réglage correct du carburateur.
4. Règles pour l'utilisation d'équipement de protection personnelle
Pour les travaux ou un danger pourrait se produire pour la tête, les mains, les pieds, les yeux ainsi que contre le bruit, utiliser un équipement ou des moyens adéquats de protection. Observer en particulier les points suivants:
- Porter un casque pour l'abattage, la coupe des branches, émonder les troncs et pour les travaux de dégagement des dégâts du vent.
- Porter des gants en cuir de protection à l'utilisation de la machine.
- Porter une protection des yeux ou du visage pour éviter une blessure des yeux pendant les travaux avec la machine.
Des moyens de protection adéquates sont à utiliser personnellement pour éviter des troubles auriculaires.
- Pour travailler avec l'appareil, porter des chaussures de sécurité. Une protection des jambes est recommandée.
5. Observer les règles de sécurité des assurances et des associations professionnelles compétentes.
- N'effectuez en aucun cas des modifications sur la trançonneuse. Vous mettriez votre sécurité en danger.
Porter tous les gants de protection pour les manipulations de la chaîne et du guide!
Du guide et de la chaîne (fig. 1 à 3)
Dévisser les écrous (3) et retirer le protège-pignon (4). Desserer le frein de chaîne au préalable (voir schéma 18). Enlever la sécurité de transport (2). Le pivot du dispositif de tension (5) doit être le plus près possible du pignon (en vissant [à gauche] la vis à fente [6]).
Poser le guide sur les goujons de fixation et derrière le tambour d'embrayage.
Faire passer la chaine par dessus le tambour d'embrayage et la poser sur le pignon dans la rainure du guide de façon à ce que le côté tranchant des dents, sur le dessus du guide, soit dirigé vers l'extrémité de celui-ci (sens de rotation: L, fig. 3).
Tirer la chaine vers l'avant et placer le guide sur le pivot de tension (7). Monter le protège-pignon et visser légèrement à la main les écrous de fixation.
Dévisser légèrement dans le cas échéant les écrous de fixation. Tendre la chaîne en tournant la vis de tension (6) jusqu'à ce que la partie inférieure de la chaîne soit contre le guide. Pendant cette opération, relever l'extrémité du guide et ensuite bloquer les écrous de fixation.
Contrôler régulièrement la tension de la chaîne! Une nouvelle chaîne s'allonge et doit être retendue à temps.
Contrôle : La chaîne est correctement tendue si une dent à gouge, au milieu du guide, peut être soulevée d'environ 5 mm.
Utiliser simultanément 2 à 3 chaînes. Au changement de chaîne, inverser le guide pour obtenir une usure régulière en haut et en bas (fig. 5).
Contrôle du pignon (fig. 6)
Avant de monter une nouvelle chaîne, vérifier l'état du pignon. Les pignons usés causent des dommages sur les chaînes neuves et doivent être absolument remplacés en changeant la chaîne.
Faire le plein (fig. 7-8)
Carburant (réservoir arrêté, gros bouchon)
Qualité du carburant
La tronconenne possède un moteur 2-temps de performances élevées et un mélange deux-temps doit être utilisé. Utiliser seulement de l'essence normale de haute qualité avec un indice d'octane d'au moins 91. L'essence super avec un indice d'octane supérieur à 95 est moins bien appropriée pour le moteur 2-temps et ne doit être utilisée que si une essence normale adéquate n'est pas disponible.
Carburant sans plomb
La tronconenne peut être utilisée avec du carburant sans plomb avec un indice d'octane d'au moins 91. En cas de changement de carburant avec plomb en carburant sans plomb ou inversement, le carburateur doit être alors rérégler. Voir réglage du carburateur.
Huile moteur 2-temps
Utiliser seulement de l'huile moteur 2-temps de haute qualité. La qualité de l'huile doit correspondre au moins à la qualité TSG 3. L'huile moteur 2-temps de SACHS-DOLMAR à lubrification active est appropriée au moteur.
Avec un rapport de mélange de 40:1, elle garantit une longue durée d'utilisation, une marche sûre et avec peu de fumée à l'échappement (N° de commande 980008107).
Rapport de mélange (voir table 7).
40:1 Avec de l'huile moteur 2-temps SACHS-DOLMAR, c'est-à-dire mélanger 40 parts d'essence normale avec une part d'huile. 25:1 Avec d'autres marques d'huile moteur 2-temps.
Manipulation et emmagasinage
Le carburant doit être manipulé avec précaution. Il peut contenir des substances semblables aux solvants. Remplissage du réservoir seulement à l'air libre ou dans une pièce bien aérée, ne pas aspirer directement les vapeurs et éviter un contact de la peau avec le carburant. Les carburants ne doivent pas être emmagasinés. Acheter seulement la quantité de carburant pour une durée de 4 semaines. Agiter vigoureusement le bidon de carburant mélange avant le remplissage. N'utiliser que des bidons autorisés pour l'essence (voir page accessoires).
Remplissage du réservoir de la tronconneuse
Le moteur doit être arrêté pour le remplissage du réservoir. Ne pas faire le plein à proximité d'une flamme et ne pas fumer. Nettoyer l'ouverture du réservoir avant le remplissage de façon à ce qu'aucune saleté ne rentre dans celui-ci. Remplir avec précaution de façon à ne pas verser du carburant à côté.
Huile de chaîne (réservoir avant) (fig. 8)
Pour obtenir un graissage optimal de la chaîne et du guide, nous recommandons d'utiliser de préférence l'huile de chaîne SACHS-DOLMAR avec additif. Si l'huile de SACHS-DOLMAR n'est pas disponible, le représentant SACHS-DOLMAR pourrait vous informer sur l'utilisation d'autres huiles correspondantes.
Ne jamais utiliser de l'huile usée car sa lubrification est diminuée et les impuretés peuvent provoquer une forte usure de la pompe à huile et du dispositif de coupe. Les endommagements provoqués par l'utilisation d'huile usée engendrent une annulation de la garantie.
Démarrage et arrêt du moteur (fig. 9-11)
Poser la tronconenneuse sur le sol de façon à ce que le dispositif de coupe soit libre (fig. 9).
Appuyer la tronconenneuse contre le sol avec une main sur la poignée tubulaire et avec la pointe du pied dans la poignée pistolet.
Avant le démar rage, observer à ce que l'interrupteur soit en position «Start» (5) et que le frein de chaine soit libéré.
Démarrage à froid
- Appuyer sur le levier de verrouillage (1), sur la gachette des gaz (2) et la bloquer en position demi-gaz avec le bouton d'arrêt (3).
- Pour les températures extérieures en-dessous de -15°C (5°F) démarrer sans position à demi-gaz.
- Tourner à gauche vers le haut le levier du starter (la manette du levier du starter est dirigée vers le haut).
- Tirer lentement la poignée de lancement jusqu'à une résistance, puis tirer énergiquement.
- Ne pas tirer le câble de lancement jusqu'en butée ou le lâcher, mais le laisser s'enrouler lentement.
- Après avoir tiré 2 à 3 fois sur la poignée de lancement et après l'allumage audible, retourner le levier du starter en position normale vers le bas (la manette du levier du starter est dirigée vers le bas). Si le moteur n'a pas démarré, rester en position demi-gaz et répéter le démarrage jusqu'à ce que le moteur soit en marche.
- Après le démarrage du moteur, maintenir fermement la tronçonneuse par la poignée tubulaire et par la poignée pistolet et appuyer légèrement sur la gachette des gaz pour libérer la position demi-gaz.
- Pour un moteur chaud ayant atteint sa température de marche, mettre seulement la gachette des gaz en position demi-gaz pour le démarrage (fig. 10 / points 1 à 3).
Démarrage sous conditions spéciales
Si le moteur à l'état chaud ne démarre pas après avoir tiré 2 à 3 fois sur la poignée de lancement à cause d'une influence suivante:
- haute température environnante - en altitude
- ou si le moteur vient d'être arrêté après une marche à pleine puissance (l'air chaud ne s'évacue pas),
tourner alors le levier de starter (4) vers le haut comme décrit pour le démarrage à froid. Après le démarrage du moteur, laisser le levier du starter en haut, le moteur tourne d'abord à plus haute vitesse. Après quelques secondes, la vitesse de rotation du moteur diminue, tourner alors le levier du starter en position vers le bas.
Comportement en cas de dérangements
Si le moteur sous conditions spéciales ne démarre pas suivant la description, tourner le levier du starter en position normale (manette vers le bas) et essayer de démarrer le moteur en position plein-gaz (gachette (2) entièrement appuyée).
Si malgré plusieurs essais, le moteur ne démarre toujours pas, vérifier la bougie.
- bougie humide: la sécher et vérifier s'il y a des étincelles.
- bougie sèche: vérifier l'alimentation en carburateur.
Arrêt du moteur (fig. 11)
Mettre l'interrupteur en position «Stop» (5).
Seulement une chaîne affutée correctement avec les angles d'affutage prescrits permet une coupe optimale.
Pour l'affutage, utiliser les limes rondes suivantes:
3/8" chaîne : le premier (½ gouge) = lime ronde de 5,5 mm Ø, après lime ronde de 4,8 mm Ø.
Un support de lime facilite le guidage, limite la profondeur d'affutage (fig. 12) et porte les marques pour un angle correct d'affutage (fig. 13).
Les marques gravées sur le support de lime doivent être parallèles à la chaîne pendant l'affutage (13). L'angle de limage doit être de (14) pour une chaîne de 3/8 ".
Après l'affutage, vérifier la hauteur du limiteur de profondeur à l'aide de la jauge de chaîne (15 a). Limer la partie qui dépasse à l'aide de la lime plate, puis arrondir l'avant du limiteur de profondeur (fig. 15 b).
Toutes les gouges doivent avoir la même longueur (6) et hauteur (5). Remplacer toute gouge déteriorée et la limer à l'état d'usure des autres gouges (voir figure 16).
Attention: Ne limer qu'avec le déplacement en avant, au retour soulever la lime. Les dents sont à limer de l'intérieur vers l'extérieur (voir flèche, fig. 14).
Les pièces nécessaires à l'affûtage de la chaîne (limes, jauge) peuvent être commandées comme accessoire à un atelier SACHS-DOLMAR (page 20), ou au besoin, la chaîne peut y être affûtée correctement.
Frein de chaîne
Cette tronçonneuse est équipée en série d'un frein de chaîne. Si en sciant la tronçonneuse rebondit (sciage imprudent avec la pointe du guide) figure 17a, le frein de chaîne se déclenche dès que le dos de la main touche le protège-main. La chaîne s'arrête en une fraction de seconde (figure 17).
Enclenchement du frein: (figure 18)
Pousser le protège-main vers l'avant (à la position 1).
Liberer le frein:
Tirer le protège-main vers la poignée (position 2). Le protège-main s'enclenche sensiblement.
Le carburateur est réglé en usine pour une pression atmosphérique normale. Comme le fonctionnement du carburateur change même avec une légère différence de pression, un réglage des vis doit être effectué suivant le lieu d'utilisation.
Réglage de base : visser d'abord les deux vis de réglage pour le gicleur principal (H) et le gicleur de ralenti (L) doucement jusqu'en butée.
Désvisser les deux vis comme suit:
- Vis de réglage du gicleur principal (H) : 1 tour - Vis de réglage du ralenti (L) : 114 tours
La vis de butée de ralenti (S) est vissée en usine de 1 12 à 2 tours contre la force du ressort. Si le moteur tourne trop vite au ralenti (la chaîne ne est entrainée) ou trop lentement (le moteur s'arrête), corriger en correspondance le réglage de la vis de butée de ralenti.
Attention: le réglage du carburateur sert à obtenir une puissance maximale. Il doit être effectué sur moteur chaud et avec un filtre à air propre et si possible par un spécialiste.
Chauffage du carburateur (fig. 20 + 21)
Pour prévenir le givrage du carburateur pendant la période hivernale, il est possible d'acheminer de l'air chaud du cylindre vers le carburateur. Pour cela il faut démonter le couvercle (1) et le filtre à air (2). Le carburateur sera chauffé, si vous ouvrez le clapet (3, fig. 21). Aux températures de plus de 0°C (32°F) le clapet (3) doit être totalement fermé.
Chauffage de la poignée (électrique)
Le chauffage électrique de la poignée est mis en marche en actionnant l'interrupteur (4).
0 visible, hors circuit
1 visible, en circuit
Pièce d'insertion pour carter de ventilation (accessoire)
Par des températures inférieures à 0°C, la pièce d'insertion 1 (figure 23) peut être placée dans le carter de ventilation de façon à atteindre plus vite la température de marche du cylindre. Retirer absolument la pièce d'insertion pour les températures supérieures à 0°C.
Nettoyage du filtre à air (fig. 20 + 22)
Dévisser et soulever le couvercle. Dévisser les deux écrous (8) molettes et stertol le filtré à air (2) du manchon de jonation. Placer un tournevis entre les pattes pointues et séparer la partie supérieure de la partie inférieure du filtré à air en tournant.
Nettoyer le filtre à air [en le lavant avec de l'essence pure]. Renouveler l'opération de nettoyage si l'encrassement en poussière est important (plusieurs fois par jour), car seul un filtre à air propre garantit une performance du moteur à pleine capacité.
Remplacer immédiatement tout contrôle endommagé!
Après le nettoyage, assembler la partie supérieure avec la partie inférieure et placer le filtre sur le machon de jonction. Visser à fond les écrous molettes.
Remplacer du câble de lancement (fig. 23-25)
Déserrer le carter de ventilateur. Le tambour du câble peut rester monté. Retirer le reste du câble. Enfiler le nouveau câble (4x1000 mm) et faire un nœud simple au tambour et un nœud double à la poignée. L'extrémité du câble ne doit pas sortir du tambour.
A: Enrouler le cable au maximum sur le tambour, puis tirer du tambour environ 50cm de la poignée et enrouler le cable sur le tambour en maintainant celui-ci. B: Puis laisser le cable s'enrouler par la force du ressort. La poignée de lancement doit être maintainant tendue et droite par rapport au carter de lancement. Attention: avec le cable déroule complètement, le tambour doit pouvoir être tourné d'encore 14 de tour.
Remplacer du ressort de rappel (fig. 26 + 27)
Dévisser le carter de ventilateur. Retirer le circlip du tourillon à l'aide d'une pine spéciale.
Retirer le tambour. Dévisser le maintien du cache-ressort et relire celui-ci.
Frapper légerement le carter du ventilateur, du côté creux, sur un morceau de bois afin que le ressort se détende sans danger.
Le ressort neuf est livré tendu, maintenu par un fil ; l'introduire tel qu'il est dans le carter du ventilateur jusqu'à ce que le fil se libère. (Si un ressort de rappel s'est détendu, le réenrouler dans le carter dans le sens des aiguilles d'une montre.)
Avant de remonter le tambour, l'œil interieur du ressort doit être à une distance d'env. 4 mm du tourillon (fig. 27).
Pompe à huile pour graissage de chaîne (fig. 28 + 29)
La pompe automatique est réglable par la vis (1). Elle est réglée en usine au débit maximal. Une diminution du débit est obtenue en vissant (à droite) la vis de réglage.
Pour un bon fonctionnement de la pompe à huile, la rainure d'alimentation dans le carter (2) et le trou d'entrée dans le guide (3) doivent être nettoyés régulièrement.
Vérification de la lubrification de la chaîne
Ne jamais scier si la lubrification de la chaine n'est pas suffisante. Avant de scier, vérifier le niveau dans le réservoir d'huile et la bonne lubrification. Pour cela, maintenir la scie avec la chaine en marche env. 10 à 15 cm au-dessus d'un tronc ou du sol. Une trace d'huile se forme si la lubrification est suffisante.
Pour une longue durée d'utilisation et pour éviter les pannes, les travaux d'entretien décrits ci-après doivent être effectués régulièrement. La garantie est seulement valable si ces travaux ont été effectués régulièrement et correctement.
Entretien journalier
- Nettoyage du filtre à air
- Contrôle de la chaîne
Vérifier régulièrement l'affutage des dents à gouge et si la chaîne n'est pas endommagée. Pour une bonne coupe, la chaîne doit être affûtée régulièrement (voir page 13) - Contrôle du guide
Vérifier si le guide n'est pas endommagé ou s'il ne possède pas d'usure irrégulière. Le guide doit être tourné tous les jours pour éviter l'usure d'un côté seulement.
- Nettoyage du frein de chaîne Le frein de chaîne est un dispositif mécanique de sécurité et doit être nettoyé régulièrement des copeaux huileux pour avoir un bon fonctionnement. Pour cela, démonter le protège-pignon (voir page 7).
Entretien hebdomadaire
- Nettoyage du conduit d'air de refroidissement. Démonter le carter de ventilateur. Retirer la saleté et les copeaux de la grille d'aspiration, de l'anneau de guidage d'air, des pales du ventilateur, des parois du boîtier et des ailettes de refroidissement du moteur. Avant le remontage du carter de ventilateur, vérifier le dispositif de lancement (fonctionnement et mouvement libre) et huiler légèrement les axes et les cliquets.
- Nettoyage du compartiment du carburateur Pour obtenir un refroidissement optimal du cylindre, les ailettes de refroidissement doivent être en même temps nettoyées. Pour cela, démonter le capot.
- Contrôle de la bougie Démontage à l'aide de la clé combinée livrée avec la tronconneuse. L'espace entre les électrodes doit être de 0,5mm. Changer la bougie en cas d'encrassement, d'endommagement de l'isolateur et de forte usure des électrodes.
- Contrôle du pot d'échappement Vérifier le serrage des trois vis de fixation du pot d'échappement. Si un tamis de protection contre les étincelles est prescrit pour des raisons de sécurité (danger de feu en forêt), celui-ci doit être contrôlé (corrosion) et changé à temps. (Réglement régional de sécurité?)
Entretien trimestriel
- Changer la tête d'aspiration
Le filtre en feutre de la tête d'aspiration dans le réservoir de carburant peut se boucher. Pour garantir une aspiration optimale du carburant au carburateur, la tête d'aspiration doit être changée environ tous les trois mois.
Tous les autres révisions, travaux d'entretien (annuels), réparations, doivent être exécutés par un Atelier SACHS-DOLMAR.
