MODE D'EMPLOI INTRUDER C1800R SUZUKI
Un siècle d'innovation et de fiabilité.
Fondée en 1909 par Michio Suzuki à Hamamatsu, lagowie de metiers a tissier Suzuki Loom Works K.K. construit des les années 1930 ses premiers prototypes de moteurs moto. 1952 marquera la commercialisation du Power Free : un vello motorise par un monocyclinde de 36~cm^3 2 temps. La naissance de Suzuki Motor Co. Ltd deux ans plus tard, coincide avec le lancement de la Colleda monocyclinde 90~cm^3 4 temps a boite 3 vitesses. Dés lors, la firme d'Hamamatsu n'aure de cesse de poursuivre ses avances techniques, à la recherche de motos fiables et attractives.
A la suite de la sortie russe de la GS750, premier quatre-cylindres en ligne 4 temps de la marque, Suzuki se lance dans l'aventure du custom en 1979 avec une version Cruiser de la GS550 dotée de roues à bâtons. Trois ans plus tard, on assisté à l'arrivée de l'innovant Twin GR650 au calage d'embiellage à 180^ , bientôt suivi en 1986 par une LS650 Savage animée par un monocyclindre de 652~cm^3 4 temps 4 soupapes. En 1987, l'imposante VS1400 Intruder confirme définitivement la résussite de Suzuki dans l'univers des cruisers à l'amérique.
Intruder 1400
1952
Power Free
1979-1986
GS550L
1986-1999
LS650 Savage
1991-1997
Intruder 800
1996-2001
Marauder 800
1998 - 2004
Intruder 1500LC
A la toute fin des années 80, Suzuki decide de decliner l'Intruder 1400 dans un modele 750~cm^3 4 soupapes par cylindre, léger et maniable. Ce dernier sera supplante dé le commencement des années 1990 par une version 805~cm^3 plus coupleuse, pourvue d'un moteur bicyrindre à 45^ à refroidissement liquide et d'une boite 5 rapporte. 1998 accuaille la sortie du plus gros custom Suzuki de l'époque, la majestueuse Intruder 1500LC V-twin.
Symbole de I'etendue de la gamme custom Suzuki, la Marauder 800 débarque en 2004 avec sa fourche inversée. La recherche de la puissance and du gros couple trouvent aujourd'hui leur apogee avec a Intruder M1800R. Avec ses pistons de 112mm de diamètre, c'est le custom de série qui possede tout simplement les plus gros pistons du monde de la moto. Sa fourche d'hyper sportive, ses freins radiaux démesures et son pneu arriere de 240~mm , ont de quoi en impressionner plus d'un au feu rouge.
1909 1919 1929 1939 1949 1959 1969 1979 1989 1999 2009
M1800R
Le top de la Dragster Attitude.
L'Intruder M1800R : une partie-cycle high-tech pour les plus gros pistons du monde de la moto.
L'Intruder M1800R réalisée la symbiose entre l'esthétique envivrante des customs bikes et une partie-cycle ligne des mêilles sportives. Un dragster spectacularier qui conjugue un empâttement très long (1 713 mm) à une selle très bassé (705 mm), pour une position pieds en avant inimitable. Son V-twin de 1 783 cm³ double ACT à transmission par cardan profite tout simplement des plus gross pistons au monde : 112 mm de diamètre chacun, pour un couple avoinsant 16 mkgès 3 500 tr/mn. De plus, il emprunte aux sportives son injection double papillon, ses quatre soupapes et son double allumage par cylindre. Ce moteur colossal prend place dans un écrin exceptionnel de chrome et de métal. Sa ligne basse est rehaussee par son magnifique capotage de phare, son double échéapement léterétinçelant ou encore ses superbes jantes en hélice.
Mais l'Intruder M1800R n'est pas juste l'addition d'un moteur et d'un look ravageur, c'est aussi une moto moderne dotée d'une partie-cycle à toute épréuve. Elle profite d'un cadre double berceau en acier extrémentrement rigide, associé à l'avant à une fourche téléscopique inversée de 46 mm de diamètre ligne des GSX-R. A l'arrière, un monoamortisseur régiable en détente et en precontrainte contrôle le débutment du bras oscillant. L'Intruder M1800R bénéficia par ailleurs d'un friènage tout aussi haut de gamme, puisqu'elle recoit un système double disque avant de 310 mm de diamètre pourvu d'étriers radiaux quatre pistons, double d'un disque arriere de 275 mm à étier double piston. Grâce à ce chassis incomparable, les pulsations de ses gigantesques gamelles ne manqueront pas de vous faire frémir!
L'incarnation de la Custom Culture.
L'Intruder M1800R2 est un custom agressif animé par un bicylindre 1783 cm³ au souffle inépuisable.
Ligne basse, chromosomes rutilants et gigantesque V-twin, on croirait L'Intruder M1800R2 sortie des ateliers des préparateurs les plus fous. Gracé à un chassis comparale aux更好地 sportives, elle devient bien plus qu'une simple machine à dévoir les lignes droites. L'Intruder M1800R2 recoit en effet une fourche télécopique inversée, terminée par un freinage radial pincant un double disque avant de 310 mm de diamètre (Ø). L'arrière est équité d'un étrier double piston pour freiner son disque de 275 mm. Son cadre double berceau en acier est secondé par un bras oscillant qui profite d'un monoamortisseur régblé en précharge et en détente. Son asse BASSE etcomfortable (705 mm) (Ø) se double d'un empattement gigantesque de 1 713 mm qui lui procure une tenue de route ideale. Pour proposer ce colosse de chrome et de métal, les ingénieurs Suzuki ont prévu un gigantesque moteur V-twin de 1 783 cm³, ainsi qu'une transmission finale par cardan pour absorber sans à-coup s'énorme couple de 16 mkg délivré par ses pistons de
112 mm de diamètre. Ce bloc bénéficia des dernières technologies au travers du double allumage, des 4 soupapes par cylindre, de l'injection double papillon, ou encore derfroidis-. sement liquide. L'intruder M1800R2 adopte un design de phare raccourci au look agressif (6). Il est surmonté par un harmonieux cadran digital situé en haut du guidon (4), qui compte I'instrumentation de la superbe console de réserve chromée. Par son esthetique comme par sa mécanique, l'intruder M1800R2 vous garantit des sensations inoubliables!
Le Low-Rider par excellence.
L'Intruder C1800R opère le marriage subtil d'un V-twin exceptionnel et d'un design au classicisme parfait.
Gracé à l'alliance de la fougue de son moteur V2 hérié des Intruder M1800R et de l'élegance des Low-Rider vintage, l'Intruder C1800R incarne le réve des amoureux de custom. Non seulement ce bicycillindre de 1 783 cm³ à refroidissement liquide (Ø) et injection double papillon dispense 106 ch à chaque 6 200 tr/mn, mais ses pistons en aluminium forged de 112 mm, distillent,ès 3 500 tr/mn, un couple phénoménal de 15,5 mgk. Pour profiter pleinement des reprises foudroyantes, Suzuki I'a équipée d'une transmission finale par cardan à l'entretien minime, ainsi que d'une boîte cinq vitesses et d'un embrayage à commande hydraulique, qui se distinguant par une souplesse incomparable.
Pour facilitier son utilisation et garantir le comport, l'Intruder C1800R adopte une selle basse de seulement 710 mm de hauteur et de larges marchepieds (2).Sa partie-cycle profite d'un freinage a disque (3) couple avant-ariree pour une sécurité de chaque instant. Soulignée par un interminable double échéappement et des garde-boues enveloppants, sa finition irreprochable marie le metal brillant et le noir profond. La modernite du feu arrerié à LED, fissionne parfaitement avec l'optique frontale chromée et sa console de bord délieusement rétro (4).
C 300
La référence des cruisers mid-size arrivée parée de l'injection pour un moteur plus propre.
La Suzuki Intruder C800 revient plus respectue de l'environnement que jamais. Son bicyclinde en V à arbres à cames en tete reçoit désormais une injection dernier cri pour satisfaire aux drasticques normes Euro3. Une avancée qui procure encore plus de rondeur à sa motorisation de 805~cm^3 . Son superbe double échéappement chrome bénéficia d'un nouveau catalyseur tout en conservant couple démoniaque et sonorité envoultante. L'Intruder C800 equipée de jantes aluminium a rayons et de voluptieux garde-boues qui font sa signature esthetique, adopte une nouvelle console de bord. Au cadran analogique, s'ajoute désormais un écram digital qui propose une jauge à essence et un indicateur du rapport engag (1). Dotée d'une selleasse et moelleuse, ainsi que delarges mar
chepieds, l'intruder C800 veille au comport de son pilote kilometre après kilometre. Pour conserver les codes esthetiques du custom rigide, sa suspension arrirée est cachée sous le moteur. Pour l'arrêté, l'intruder C800 reçoit un disque avant de 300 mm équipé d'un puissant étrier double piston, complétée à l'arrête par un frein à tambour simple拿来.
L'Intruder C800 ravira ces qui revent d'un vrai cruiter à l'amérique au poids contenu pour l'ajprecier au quidiot.
M800
Custom et moderne à la fois.
L'Intruder M800 symbolise l'archetype du custom moderne à la fois propre, muscle et maniable.
L'Intruder M800 possede I'eloquent moteur V-twin 805~cm^3 a transmission par cardan qui fait le bonheur du Cruiser Intruder C800. Delivrant 53 ch et 6,6 mkg de couple, son bicyc南路 a injection electronique beneficente également d'un nouvel éché-pement catalysé. Résultat, un rendement moteur amélioré, une consommation réduite et des émissions polluantes maïrisées. Autour de son cadre double berceau tubulaire en acier, l'Intruder M800 profite d'une fourche téléscopique inversée chromée plus sportive, ainsi que d'une suspension arrière assuree par un monoamortisseur ajustable en précharge.
Plus légersé de 12 kg que sa sceur, elle s'en désigne notamment par ses jantes aux branches finement travaillées, ces dernières reçuant un frein avant à disque pourvu d'un passant étrier double piston, secondé à l'arrête par un tambour. Pour asseoir le caractère dynamique de sa partie-cycle, l'intruder M800 adopte les repose-pieds et un phare affinés, ainsi que des garde-boues et une coque arrirée plus profilés. Enfin, elle profite d'une instrumentation dédoudée entre les voyants situés sur la console de réservoir et d'un cadran analogique complètement par un affiche digital au milieu du guidon.
M1800R
M1800R2
C1800R
C800
M800
MOTEUR
Type Distribution Cylindrine Alagese x course Rapotn volumetique Poissance anonne Coupe anonoe Alimentation Démarrure
Bicylindre en V à 54°, 4 temps, refroidissement liquide
Bicylindre en V 54^ , 4 temps, refroidissement liquide
106 ch à 6 000 tr/min
15.5 mKg à 3 500 tr/min
Injection electronique
Electrique
Bicylindre en V à 45^ , 4 temps, refroidissement liquide
6,9 mKg à 3500 tr/mi
Injection electronique
Electrique
Bicylindre en V à 45°, 4 temps, refroidissement liquide
6.6 mKg à 5 000 tr/min
Injection electronique
Electrique
TRANSMISSION
Bolte Embraye Commande
5 rapport
Multidisque
HydrauIque
5 rapport
Multidisque
Hydraulique
Multidisque
Hydraulique
5 rapport
Multidisque
Par cable
5 rapport
Multidisque
Par cable
PARTIE-CYCLE
Cadre
Angle de chasse
Trainede
Empattement
Suspension avant
uspension arrirée
Frein avant
Frein arrirée
Pneu avant
Pneu arrirée
Double berceau tubulaire en acier
31°15'
124 mm
1710mm
Fourche telescopique inversee
Monoamortisseur régiable en précharge
Double disque 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
Disque 275 mm, étrier 2 pistons
130/70R18M/C
240/40R18M/C
Double berceau tubulaire en acier
32°
130 mm
1755mr
Fourche t'élescopique
Monoamortisseurregiable en precharge
Double disque 290 mm, étriers 3 pistons, freinage coupled
Simple disque 275 mm, étrier 2 pistons, freinage coupled
150/80R16M/C
240/55R17M/C
Double berceau tubulaire en acier
33^ 20^
138 mm
1655mm
Fourche telescopique
Monoamortisseur régiable en précharge
Simple disque 300 mm, étrier 2 pistons
Tambour simple came
130/90-16M/C
170/80-15M/C
Double berceau tubulaire en acier
33^ 15^
141 mm
655mm
Fourche telescopique inversée
Monoamortisseur régblé en précharge
Simple disque 300 mm, étrier 2 pistons
Tambour simple came
130/90-16M/C
170/80-15M/C
DIMENSIONS,POIDS
CAPACITÉS
LxIXH
Hauteur de selle
Garde au sol
Essence
Poids tous pleins faits
2480× 875× 1185mm
705 mm
130mm
19.5
347kg
2 ans, kilométrage illimité
2 ans, kilométrage illimité
Noir (YAY
2500 × 955 × 1110 ~mm
700mm
140mm
15.5
277kg
2 ans, kilométrage illimité
Noir ()
2395x920x1125mm
700 mm
140 mm
15.5
265kg
2 ans, kilométrage illimité
Noir (YAY
capot de selle et selle passager livres de série
Votreconzion Suzuki
SUZUKI MOTOR CORPORATION se reserve le droit de modifier, sans avis préalable, les équipements, specifications, colors, matériel et autres composants pour répondre aux conditions en vigueur dans le pays de la commercialisation. Chaque méthode est susceptible d'être retiré du marché sans avis préalable. Veillez vous informer après de cette concessionaire pour en savoir plus sur d'eventuels changements. Les couleurs définitives peuvent être légarement différentielles des coloris reproductifs dans cette brochure. Suzuki vous recommende de tous les porters un casque et des vétements de protection, d'observer les règles du code de la route et de respecter l'environnement. Clauses de garanties : toutes les Suzuki homologueses pour circuler sur route ouverte sont garanties 2 ans pieces et main-d'oeuvre, kilométrage illimitè
Catalogue CUSTOMS A.M. 2009 (janvier 2009).
Creation : C.H.A. Impression : SIRA. Ne pas jeter sur la voie publique. Imprimé en France.
Toutes les puissances indiquees dans ce catalogue sont données selon la norme CE 95/I. Toutes les motos homologuees pour circuler sur la route sont conformes aux
normes Euro3. Pour les disponibilités des modèles, consultez toute concessionnaire. Listé du réseau officiel sur suzuki-moto.com.
Crédit photos : constructeur
suzuki-moto.com
PERC
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