Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil EXPLORIST NAVICOM au format PDF.
Téléchargez la notice de votre GPS et systèmes de navigation au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice EXPLORIST - NAVICOM et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil EXPLORIST de la marque NAVICOM.
En comparant l'instant d'émission des signaux depuis les satellites à l'instant de leur arrivée sur le récepteur, ce dernier calcule la distance qui le sépare de chaque satellite. La distance qui sépare le récepteur de trois satellites ou plus permet alors de déterminer sa position sur la surface du globe. A partir de ces mesures de distance, le récepteur peut aussi calculer la vitesse, la direction, le temps de trajet, la distance jusqu'à la destination prévue, l'altitude, le cap, etc En moyenne, la précision d'un récepteur GPS est inférieure à 15 mètres. Des systèmes d'augmentation de la précision des satellites existent, grâce à un réseau de stations terrestre et de satellites géostationnaires la précision de la position peut approcher les 3 à 5 mètres : – Au Etats-Unis c'est le système WAAS, En Europe, le système EGNOS et en Asie, le système MSAS GALILEO : Le développement du Système de Positionnement Global par Satellite (GNSS) européen GALILEO a débuté en 1999. Un réseau de 30 satellite émettra en permanence des signaux de radionavigation hautes fréquences contenant des données de temps et de distance qui pourront être captées par n'importe quel récepteur GALILEO et qui permettront aux utilisateurs de connaître leur position n'importe où dans le monde. GALILEO est conçu pour satisfaire les besoins d'un large éventail d'applications liées au positionnement et à la navigation avec une précision sans précédent et une garantie de continuité, et de fiabilité du signal, même dans les latitudes les plus extrêmes. La mise en place de GALILEO est prévue pour 2008.
Le principe du positionnement GPS est très proche du principe de triangulation. On mesure la distance entre l’utilisateur et un certain nombre de satellites de positions connues. On définit ainsi des sphères centrées sur des satellites et dont l’intersection donne la position. Le récepteur GPS est capable d’identifier le satellite qu’il utilise à l’aide du signal pseudo aléatoire émis par chaque satellite. Il charge, à l’aide de ce signal, les informations sur l’orbite et la position du satellite. Pour mesurer la distance qui sépare le satellite du GPS, on mesure le temps T mis par le signal pour aller de l’un vers l’autre.
Ces données comprennent : • une information de l'état de santé du satellite • les informations nécessaires à l'acquisition du code du message • les informations de précision du satellite • une information concernant le retard de propagation dû à l’ionosphère
Fonction IRDA compatible avec les PDA Fonction Maison (Home) en accès rapide Affichage de l’icône recherche des satellites Fonction automatique Power Off (Après 20 min de non utilisation) Mémorisation de 50 destinations précédentes au lieu de 10 Information de l’altitude dans la fonction « locate » Fonction simulateur, choix du coefficient de vitesse (1,1.5,2)
Europe : Ajout de la Slovaquie et de la république Tchèque Text-to-Speech : Annonce le nom des rues Calcul d’itinéraire à plusieurs destinations Personnalisable avec les propres points d’intérêts du client : il est possible de charger jusqu’à 1millions de points d’intérêts Mode de nuit automatique : La carte passe automatiquement de l’écran jour à l’écran nuit Contrôle automatique du volume : Le son augmente lorsque le véhicule roule à plus de 45MPH Sauvegarde de la position actuelle : L’adresse est sauvegardée dans le répertoire Mot de passe pour chaque utilisateur
Je n' ai pas de position GPS sur mon traceur de type Compact : Mon appareil est-il compatible avec la cartographie MAX ?
MENU > Réglage de base > Fonctions spéciales > ON Une fois cela effectué, on appuie sur [ENTER] et on a le choix de créer une Mark, un événement ou un Waypoint. Comment remplacer une antenne Passive par une antenne active : Les anciens traceurs de cartes Lorenz avec antenne déportée étaient équipées d'antenne Passive (Excalibur – World Map). Au besoin on peut les remplacer par des antennes actives pour cela : Il faut désactiver le GPS interne : MENU > Réglage de Base > Entrée / Sortie > GPS Interne > OFF Ensuite, il reste à câbler la nouvelle antenne (ex : GAA-2) sur l'entrée NMEA N°1 (Fil Blanc : NMEA IN + ;; Fil Vert : NMEA IN -). Je n'ai pas de position GPS sur mon traceur de type Compact : Vérifier que le récepteur GPS n'est pas masqué par un obstacle ou qu'il n'est pas monté à l'intérieur d'une cabine (un appareil avec antenne externe est alors préconisé) S'il est correctement monté mais qu'il ne reçoit toujours pas, faire un RESET de l'appareil. Sinon retour de l’appareil en atelier.
Nota : si le model (inscrit derrière l'appareil au-dessus du numéro de série) de votre appareil figure dans le tableau ci-dessous, il est alors compatible avec les cartes C-Map MAX, la fonction C-Link et l'option sondeur. Type d'appareils
éteint lorsque le bateau se déplace à grande vitesse Lorsque le bateau se déplace à grande vitesse, le fond disparaît de l' écran; l' image s' évanouit ou est interrompue L' appareil ne détecte aucun poisson Détermination des causes possibles d' interférence
électrique est émise par le sondeur à la sonde qui vibre sous l'effet de cette impulsion. Une vague d'ultrasons est alors dirigée vers le bas, à une vitesse de l'ordre de 1500 mètres par seconde. L'onde est réfléchie et renvoyée vers la source lors d'une rencontre avec le fond ou avec un obstacle (banc de poissons, épaves, etc...). En calculant la différence de temps entre l'émission et la réception, le sondeur détermine la profondeur de l'objet, ou plus exactement sa distance par rapport à la sonde (ce n'est pas exactement la même chose). Un sondeur peut mesurer des intervalles de temps inférieurs à un millième de seconde. Les échos retournés sont analysés et affichés sur l'écran du sondeur. Cette "image" instantanée se décale d'un cran (un pixel) à chaque nouvelle impulsion, si bien qu'après plusieurs impulsions on obtient à l'écran une sorte de représentation en deux dimensions du relief du fond, et des objets qui se trouvent entre le fond et la surface.
Le principal paramètre qui influe sur la qualité de la détection est la fréquence. Exprimée en kHz, elle détermine la longueur d'onde émise par la sonde. C'est à dire selon les fonds sondés, il faut utiliser des fréquences différentes plus ou moins importantes. Par exemple une fréquence de 200kHz détecte mieux les petits objets et donne une image plus précise, mais son utilisation reste limitée pour les grandes profondeurs.
Il est très important d'installer la sonde à un endroit relativement libre de turbulences. La meilleure façon de localiser un emplacement libre de turbulences est de regarder le tableau arrière lorsque le bateau se déplace. Cette traînée se limite normalement aux aires situées directement à l'arrière des membrures, virures ou rangées de rivets sous le bateau et dans la zone immédiate de l'hélice. Sur les bateaux munis d'un moteur hors-bord ou semi hors-bord, il vaut mieux placer le transducer à une distance d'au moins 38cm à coté de l'hélice (Voir schéma).
Humminbird ne peut garantir le rendement en profondeur lorsque l'appareil émet et reçoit à travers la coque d'un bateau, car une perte de signal se produit. Le niveau de la perte dépend de la construction, de l'épaisseur de la coque et de l'endroit où la sonde est installée. Cette installation nécessite l'utilisation d'un adhésif époxyde en deux parties à durcissement lent. N'utilisez pas de silicone, un adhésif mou ou un adhésif époxyde rapide à durcissement rapide. - En règle générale, plus votre bateau est rapide, plus vous devez placer le transducer vers l'arrière et près de la ligne d'axe centrale.
Vérifiez que le fusible est en bon état Vérifiez que la tension de batterie soit au moins de 10V Enlevez toutes traces d'oxydations aussi bien sur le câble d'alimentation que sur la batterie Sinon, retour de l'appareil en atelier - Le mode simulateur reste actif malgré que le transducer soit branché au display : Vérifiez que la sonde est correctement branchée à l'écran en vous reportant au manuel d'utilisation Vérifiez qu'il n'y a pas un problème sur le câble de la sonde. Remplacez-la si possible par une autre sonde. Sinon, retour de l'appareil en atelier - L'écran s'éteint lorsque le bateau se déplace à grande vitesse : Si la puissance de sortie du bateau n'est pas régulée, il se peut que la tête de commande se protège grâce à un dispositif de protection contre les surtensions. Assurez-vous que la tension d'entrée ne dépasse pas 20V. - Lorsque le bateau se déplace à grande vitesse, le fond disparaît de l'écran; l'image s'évanouit ou est interrompue : La position de la sonde doit probablement être réajustée. Un mélange d'air et d'eau s'écoulant autour de la sonde pourrait nuire à l'interprétation des données du sondeur. - L'appareil ne détecte aucun poisson, même si vous savez qu'il y en a sous le bateau et les lectures du fond semblent faibles ou faussées : Le signal de transmission peut-être affecté par une batterie faible Le bruit électrique provenant du moteur du bateau pourrait nuire à la réception du sondeur. Voir la section détermination des causes d'interférences pour obtenir de plus amples informations. La cause peut aussi être provoqué par un mauvais positionnement de la sonde (Par exemple, monté en angle plutôt que pointé directement vers le bas), par le fait qu'elle soit collée à l'intérieur de la coque et que lien entre la sonde et la coque n'est pas totalement hermétique, ou encore si la sonde est sale, le détecteur pourrait avoir des difficultés à traiter les retours des échos.
Pour déterminer si le moteur du bateau est la source du bruit, faites augmenter le régime moteur en restant au point mort et en position stationnaire pour voir si le bruit augmente parallèlement avec les régimes moteurs. Si tel est le cas, le problème peut provenir des bougies d'allumage, de l'alternateur ou du câblage du tachymètre. Remplacez les bougies d'allumage par des bougies à résistance, installez un filtre pour l'alternateur, ou acheminer les câbles du transducer et d'alimentation de l'écran à l'écart du câblage du moteur. - Cavitation causée par l'hélice du bateau : La turbulence créée par l'hélice peut causer du bruit. Assurez-vous que la sonde est montée au moins 38 cm à l'écart de l'hélice et que l'eau s'écoule avec aisance sur la sonde.
Pas d' émission du tout OU Emission sur 1 W mais pas sur 5W : o Pour les VHF fixes (Type RT-450DSC): Pas de mise en route de l' appareil : L' émission est impossible ou la haute puissance ne peut être sélectionnée : Faible sensibilité du récepteur : Couleurs de fils pour l' entrée NMEA de la RT-450DSC : Mauvais numéro MMSI programmé dans la VHF :
Les VHF équipées ASN : Lors de sa mise en service, chaque appareil équipé ASN (Appel Sélectif Numérique) est codé avec un numéro MMSI qui assure l'identification du bateau par les services de secours. Il est possible de contacter directement un bateau en composant sur la VHF son numéro MMSI. Appels de détresse : Le système ASN permet d'émettre un message numérique de détresse sûr et simplifié sur le canal 70. Les appels de détresse ASN incluent les informations nécessaires au déclenchement des opérations de secours : le numéro MMSI du bateau, sa position et l'heure de l'appel. Après avoir sélectionné le type de détresse, il suffit d'appuyer sur la touche Détresse de la VHF pour activer le processus.
Raison : Batterie non chargée ou : Mauvais fixation de la batterie Impossibilité de changer de canal ou d'obtenir certains numéros de canaux : Raison : Suivant le pays d'achat certains canaux peuvent être à accès restreint ou déprogrammés ou : fonction balayage ou double / triple veille activée Pas d'émission du tout OU Emission sur 1 W mais pas sur 5W : Raison : Tension faible lors de l'émission à pleine puissance (Rechargez la batterie) ou : Puissance d'émission limitée sur certains canaux ou : Antenne endommagée
Aucun son ne provient du Haut parleur : Raison : Réglez le bouton volume jusqu'à un niveau adéquat ou : Réglez le Squelch jusqu'à son niveau de seuil
Couleurs de fils pour l'entrée NMEA de la RT-450DSC : Fil Jaune : NMEA IN + Fil Vert : NMEA IN Mauvais numéro MMSI programmé dans la VHF : Retour obligatoire en atelier pour reprogrammation Nota : si malgré ces conseils d'utilisation votre VHF ne fonctionne toujours pas correctement, un retour en atelier sera nécessaire.
Hauteur de l'aérien : Il n'est pas utile de trop monter l'aérien, les mouvements du bateau dégradent l'avantage de la hauteur. L'idéal serait de 3 à 4 mètres. Autrefois le radar servait à repérer la côte par mauvaise visibilité à grande distance. Aujourd'hui, GPS et carte font bien mieux pour les obstructions fixes. Le radar servira surtout à repérer les autres bateaux. Un autre effet pervers des aériens trop hauts, est que les échos proches disparaissent, à cause de la faible ouverture du lobe sur le plan vertical. Un gros navire ne peut pas vous voir, par très beau temps si vous êtes à moins d'un mille, vous êtes sous le faisceau ; par mauvais temps c'est pire.
Une fonction très simple d'économie d'énergie consiste à ne faire tourner l'aérien et l'émission qu'un bref moment (Par exemple 5 tours d’aérien par minutes) ce qui permet de réactualisé l’image et de baisser la consommation en énergie du système. Les radars modernes permettent de définir des zones plus complexes. La reconnaissance de cibles a été une amélioration notable, cette fonction s’appel MARPA. Les échos sont marqués par l'utilisateur et la cible est accrochée. Pour chaque cible, le vecteur vitesse est calculé (cap et vitesse) le risque de collision est analysé et une alarme peut être générée. Les hauts de gamme ont aussi le lecteur de cartes. Soit l'écran est divisé avec l'image du traceur GPS et l'image du radar séparé, soit les deux images sont fusionnées en couleurs différentes. Il est aussi possible d'intégrer d'autres sources, vidéo, sondeur….
Ce réglage est très important, il permet de lire avec précision la position des cibles. Il doit être réalisé une fois l’antenne fixée. - Réglage du zéro (ligne de retard) : Il permet d’augmenter la précision des distances du bateau par rapport à une cible pointée. - Réglage de l’accord (TUNE) : Il permet de régler la fréquence de l’oscillateur.
Vérifier le câblage/alimentation du radar Vérifier que le radôme est connecté au display (sinon pas de mise en route Sinon, retour de l'appareil en atelier Problèmes de fonctionnement du display (Bugs, fonctionnement aléatoire) : Faire un RESET du système : Appareil éteint : Appui sur [EBL/VRM] + mise en route Sinon, retour de l'appareil en atelier
Notice Facile