F115A - Moteur hors-bord YAMAHA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moteur hors-bord 4 temps
Marque	Yamaha
Modèle	F115A
Puissance maximale	115 ch (85 kW) à 5500 tr/min
Cylindrée	1 740 cm³
Alimentation	Essence sans plomb
Système de démarrage	Électrique
Poids à sec (sans hélice)	163 kg
Longueur hors tout	762 mm
Largeur hors tout	411 mm
Hauteur hors tout	1 115 mm
Hauteur du tableau arrière	508 mm (20 pouces)
Capacité d'huile moteur	4,5 L
Capacité du réservoir de carburant	Externe (non fourni)
Rapport de transmission	2,15:1
Hélice standard	3 pales en aluminium
Système de refroidissement	À eau par pompe centrifuge
Allumage	Électronique CDI
Alternateur	12V - 15A
Sécurité	Dispositif d'arrêt d'urgence (coupure)
Fonctions principales	Gestion du régime, direction, trim et tilt électrique (en option)
Entretien courant	Vidange d'huile, remplacement du filtre à huile, anode de zinc
Nettoyage	Rinçage à l'eau douce après utilisation en eau salée
Pièces détachées	Disponibles chez les concessionnaires Yamaha ou site officiel

FOIRE AUX QUESTIONS - F115A YAMAHA

Quel type d'huile utiliser pour le moteur Yamaha F115A ?

Utilisez une huile moteur 4 temps de viscosité SAE 10W-30 ou SAE 20W-40, certifiée API SL ou supérieure. La capacité est d'environ 4,5 litres avec filtre.

Comment effectuer le rodage du moteur ?

Suivez les instructions de la notice : pendant les 10 premières heures, évitez de dépasser 4000 tr/min et variez le régime. Après 10h, vous pouvez atteindre la pleine puissance.

Quelle hélice standard est fournie avec le F115A ?

Le moteur est généralement livré avec une hélice en aluminium de 3 pales. Le pas et le diamètre exacts dépendent de l'application et peuvent être modifiés selon les besoins.

Comment entretenir le système de refroidissement ?

Vérifiez régulièrement la pompe à eau et remplacez l'impulseur tous les 2 ans ou 200 heures. Assurez-vous que la prise d'eau n'est pas obstruée et rincez avec de l'eau douce après usage en eau salée.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie (charge et connexions), l'arrivée d'essence, le câble d'arrêt d'urgence et que la commande est au point mort. Consultez la notice pour des diagnostics plus approfondis.

Quelle est la consommation de carburant du F115A ?

La consommation varie selon la charge et le régime, mais en moyenne comptez environ 15-20 L/h à régime de croisière (4500 tr/min). La consommation max à pleins gaz peut atteindre 30 L/h.

Comment rincer le moteur après une utilisation en eau salée ?

Fixez un adaptateur de rinçage sur la prise d'eau, connectez un tuyau d'arrosage et faites tourner le moteur au ralenti avec un débit d'eau douce pendant 5 à 10 minutes pour éliminer le sel.

Quel est le poids du Yamaha F115A ?

Le poids à sec sans hélice est d'environ 163 kg. Ce poids peut varier légèrement selon les options (démarrage électrique, alternateur, etc.).

Où trouver des pièces de rechange pour ce moteur ?

Les pièces détachées sont disponibles chez les concessionnaires Yamaha agréés ou sur le site officiel. Vous pouvez également commander les filtres, bougies et anodes en ligne.

Quelle est la hauteur de tableau recommandée pour le F115A ?

Le moteur est conçu pour une hauteur de tableau de 508 mm (20 pouces). Utiliser une autre hauteur nécessite un kit d'adaptation allongement ou raccourcissement.

MODE D'EMPLOI F115A YAMAHA

Ce manuel a été préparé par la Yamaha Motor Company principalement à l'intention des concessionnaires Yamaha et de leurs mécaniciens qualifiés afin de les assister lors de l'entretien et la réparation des produits Yamaha. Ce manuel est destiné à des personnes possédant les connaissances de base en mécanique et en électricité sans lesquelles l'exécution de réparations ou d'entretiens peut rendre les machines impropres ou dangereuses à l'emploi.

La Yamaha Motor Company, Ltd. s'efforce en permanence d'améliorer ses produits. Par conséquent, il se peut que les modèles diffèrent légèrement des descriptions et illustrations de ce manuel. Les modifications et les changements significatifs dans les caractéristiques ou les procédés sont notifiés à tous les concessionnaires Yamaha et sont publiés dans les éditions ultérieures de ce manuel.

F115A/FL115A

MANUEL D'ENTRETIEN

©2000 Yamaha Motor Co., Ltd.

1ère édition, janvier 2000

Tous droits réservés.

Toute reproduction ou transmission de ce manuel, même partielle, par quelque procédé que ce soit, y compris par photocopie ou enregis-

trement, requiert l'accord écrit préalable de la

Yamaha Motor Co., Ltd.

De même, l'introduction de toute partie de ce manuel dans un système d'archivage requiert cet accord écrit préalable.

Imprimé au Japon

P/N 68V-28197-ZA-C1

VORWORT

Tous les procédés repris dans ce manuel sont décrits pas à pas. Les informations ont été condensées pour fournir au mécanicien un guide pratique et facile à lire, contenant des explications claires pour tous les procédés de démontage, de réparation, de remontage et de vérification.

Par exemple, l'état d'un composant défectueux sera suivi d'une flèche et la procédure à mettre en oeuvre suivra le symbole.

- Roulements

Pour plus de facilité, le nom du chapitre et les titres principaux figurent à l'en-tête de chaque page.

INDICATION DE MODELE

Ce manuel fait mention de plusieurs modèles et leurs indications de modèles sont notées comme suit.

Nom de modèle F115	AET FL115AET
Nom pour les E.-U. et le Canada	F115TR LF115TR
Indication F115AET FL115AET

ILLUSTRATIONS

Les illustrations représentent les modèles désignés.

RENVOIS

Les renvois ont été évités au maximum. Les renvois réfèrent à la section ou au chapitre appropriés.

BENUTZUNG DIESES HANDBUCHS

AUFBAU

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes.

⚠️ Le symbole d’alerte sécurité signifie ATTENTION! SOYEZ ATTENTIF! VOTRE SECURITE EST MENACEE!

AVERTISSEMENT

Le non-respect d'une instruction AVERTISSEMENT peut blesser ou entraîner la mort de l'opérateur, d'un passager ou d'une personne inspectant ou réparant le moteur hors-bord.

ATTENTION:

ATTENTION indique les consignes qui doivent être respectées afin d'éviter d'endommager le moteur horsbord.

N.B.: ____ N.B. donne des informations importantes qui facilitent et expliquent les différentes opérations.

WICHTIGE INFORMATION

- 2.5 mm: inside diameter (D) · ring diameter (d)

① Les principaux points concernant les procédures de dépose/installation et de démontage/remontage sont illustrés sur les vues en éclaté.
② Les numéros sur les vues en éclaté indiquent l'ordre nécessaire de la procédure et doivent être respectés en conséquence.
③ Des symboles sont utilisés sur les vues en éclaté pour indiquer les aspects importants de la procédure. Une liste de légendes de ces symboles figure sur la page suivante.
④ Il est important de se reporter aux tableaux d'instructions en même temps qu'aux vues en éclaté. Ces tableaux énumèrent l'ordre dans lequel les procédures doivent être réalisées et apportent également des explications sur le nom des pièces, les quantités, les dimensions et des points importants concernant chaque tâche correspondante.

Exemple:

Taille du joint torique 39,5 · 2,5 mm: diamètre intérieur (D) · diamètre annulaire (d)

⑤ En plus des couples de serrage, les dimensions des boulons et des vis sont également mentionnées.

Exemple:

Taille de boulon et de vis

10 · 25 mm : diamètre de boulon et de vis (D) · longueur (L)

⑥ En plus des vues en éclaté et des tableaux d'instructions des tâches, ce manuel présente des illustrations individuelles lorsque d'autres précisions sont nécessaires pour expliquer la procédure correspondante.

BENUTZUNG DIESES HANDBUCHS

Les symboles ① à ⑨ servent d'onglets et indiquent le contenu des différents chapitres:

① Informations générales
② Spécifications
③ Inspection périodique et réglage
④ Système d'alimentation
⑤ Moteur
⑥ Bloc de propulsion
⑦ Unité de support
⑧ Equipement électrique
⑨ Dépannage

Les symboles ⑩ à ⑮ apportent certaines précisions:

⑩ Outillage spécial
⑪ Liquide spécifié
⑫ Vitesse du moteur spécifiée
⑬ Couple spécifié
⑭ Mesure spécifiée
⑮ Valeur électrique spécifiée [résistance (Ω), tension (V), courant électrique (A)]

Les symboles ⑯ à ⑱ dans les vues en éclaté donnent la qualité de lubrifiant à employer et les points de graissage:

⑯ Appliquer de l’huile moteur quatre temps Yamaha pour hors-bord (TC-W3)
⑰ Appliquer de la graisse hydrofuge (graisse Yamaha A, graisse Yamaha marine).
⑱ Appliquer de l'huile au bisulphure de molybdène.

Les symboles ⑲ à ⑳ dans les vues en éclaté indiquent la qualité des liquides d'étanchéité et de l'agent bloquant à employer ainsi que les points d'application:

⑲ Appliquer du Gasket market®.
⑳ Appliquer du Yamabond n°4
②1 Appliquer du LOCTITE n° 271 (LOCTITE rouge)
②2 Appliquer du LOCTITE n° 242 (LOCTITE bleu)
②3 Appliquer du LOCTITE n° 572
②4 Appliquer une pâte d'étanchéité au silicone.

SYMBOLE

Le numéro de série du moteur hors-bord est estampé sur une étiquette qui est fixée du côté bâbord du support de serrage.

N.B.:

Si l'étiquette avec le numéro de série est re;tirée, des repères "VIDE" apparaîtront sur l'étiquette.

① Nom de modèle
② Code d'agrément de modèle
③ Hauteur de barre d'arcasse
④ Numéro de série

NUMEROS DE DEBUT DE SERIE

Les blocs des numéros de début de série sont les suivants:

Nom de modèle Code			d'agrément de modèle	Numéro de début de série
Universel	E.-U. Canada
F115AET	F115TR F115TR		68V	L: 300101 -
				X: 700101 -
FL115AET	LF115TR	LF115TR	68WX	800101 -

KENNUMMER

SERIENNUMMER

Les procédures décrites dans ce manuel sont recommandées par Yamaha et doivent être respectées par les concessionnaires Yamaha et leurs mécaniciens.

MESURES CONTRE LES INCENDIES

L'essence est hautement inflammable. Les vapeurs d'essence sont explosives lorsqu'elles sont enflammées.

Ne pas fumer lors de la manipulation d'essence. Maintenir l'essence à l'écart des sources de chaleur, des étincelles et des flammes.

VENTILATION

Les vapeurs d'essence sont plus lourdes que l'air et sont mortelles si elles sont inhalées en grandes quantités. Il est nocif d'inhaler des gaz d'échappement.

Lors d'essais de fonctionnement d'un moteur en intérieur, s'assurer que l'endroit est bien aéré.

PROTECTION PERSONNELLE

Protégez-vous les yeux à l'aide de lunettes de sécurité adéquates lorsque vous meulez ou effectuez n'importe quelle opération risquant de projeter des particules. Se protéger également les mains et les pieds avec des gants de sécurité et des chaussures de protection si nécessaire.

N'utilisez que les huiles, graisses et liquides d'étanchéité Yamaha d'origine ou ceux recommandés par Yamaha.

En conditions normales d'utilisation, il ne devrait pas y avoir de danger lié à l'utilisation des lubrifiants indiqués dans ce manuel. Néanmoins, il convient de prendre toutes les mesures de sécurité nécessaires afin de minimiser les risques. Observez les principales consignes suivantes:

1. En travaillant, respectez les règles d'hygiène personnelle et professionnelle qui s'imposent.
2. Les vêtements qui ont été souillés par les lubrifiants doivent être changés dès que possible et lavés avant toute nouvelle utilisation.
3. Evitez le contact des lubrifiants avec la peau, ne mettez pas, par exemple, un chiffon imbibé de l'un de ces produits dans votre poche.
4. Si les mains ou d'autres parties du corps ont été en contact avec des lubrifiants ou des vêtements souillés par ces produits, lavez-les bien à l'eau chaude et au savon dès que possible.
5. Il est recommandé de se protéger les mains avec une crème appropriée avant de travailler.
6. Prévoyez toujours une réserve de chiffons propres et non pelucheux.

BONNES PRATIQUES DE TRAVAIL

1. Outillage correct

Utilisez les outils spéciaux conseillés afin d'éviter d'endommager les pièces. Utilisez les outils corrects de la bonne manière – n'improvisez pas.

1. Couple de serrage

Respectez les couples de serrage spécifiés. Lors du serrage des boulons, des écrous ou des vis, serrez tout d'abord les fixations ayant le plus grand diamètre, en allant du centre vers l'extérieur.

1. Pièces à usage unique

Lors du remontage, utilisez toujours des joints, garnitures, joints toriques, goupilles fendues, circlips, etc. neufs.

DEMONTAGE ET REMONTAGE

1. Lors du démontage, nettoyez les pièces à l'air comprimé.
2. Lors du montage, huilez les surfaces de contact des pièces mobiles.
3. Après le montage, vérifier que les pièces mobiles fonctionnent normalement.
4. Montez les roulements avec la marque du fabricant vers l'extérieur et huilez-les généreusement.

5. Lors du montage des joints étanches à l'huile, appliquez une légère couche de graisse hydrofuge sur le diamètre extérieur.

6. Nicht wiederverwendbare Teile

Pour une plus grande précision dans votre travail de montage et de mise au point, Yamaha vous recommande l'emploi d'outils spéciaux. Les improvisations ou l'utilisation d'outils non appropriés peuvent endommager le matériel.

N.B.:

• Pour les Etats-Unis et le Canada, utilisez les pièces dont la référence commence par “J-”, “YB-”, “YM-”, “YU-” ou “YW-”.
• Pour les autres pays, utiliser les pièces dont la référence commence par "90890-".

MESURE

① Testeur de pression P/N. YB-35956 90890-06762
② Mity vac P/N. YB-35956 90890-06756
③ Jauge de hauteur de pignon P/N. YB-34432-6, YB-34432-11, YB-34432-97 90890-06702
④ Comparateur à cadran P/N. YU-03097 90890-01252
⑤ Base magnétique P/N. YU-34481 90890-06705
⑥ Pied à coulisse numérique P/N. 90890-06704
⑦ Indicateur de jeu de retour P/N. YB-06265 90890-06706
⑧ Plaque de fixation de la base magnétique P/N. YB-07003 90890-07003
⑨ Manomètre de carburant P/N. YB-06766 90890-06786
⑩ Manomètre hydraulique P/N. 90890-06776

SPEZIALWERKZEUGE

⑪ Fixation de soupape de sûreté vers le haut

P/N. 90890-06773

Fixation de soupape de sûreté vers le bas

P/N. 90890-06774

⑫ Testeur numérique

P/N. J-39299

90890-06752

⑬ Adaptateur de tension de crête

P/N. YU-39991 ...... ⓐ

90890-03169 ...... ⓑ

⑭ Testeur d'écartement des électrodes

P/N. YM-34487......①

90890-06754 ...... ⓑ

⑮ Jauge de mesure de cale

P/N. YB-34446-1, YB-34446-3,

YB-34446-5, YB-34446-7

⑯ Jauge de mesure de cale

P/N. YB-34468-2

⑰ Plaque de mesure de cale

P/N. 90890-06701

⑱ Clé pour levier de sélecteur

P/N. YB-06052

90890-06052

⑲ Faisceau de test

P/N. 90890-06790, 90890-06791,

90890-06792, 90890-06793

① Outil de maintien de l'ensemble de volant magnétique
P/N. YB-06139....① 90890-06522....⑥

② Extracteur universel P/N. YB-06117...... a 90890-06521 ...... b

③ Fixation de roulement/joint étanche à l'huile P/N. YB-06196...... a 90890-06653 ...... b

④ Tige d'entraînement P/N. YB-06071 90890-06602, 90890-06604, 90890-06605, 90890-06606, 90890-06652

⑤ Fixation de roulement/joint étanche à l'huile P/N. YB-06430 90890-06630, 90890-06656

⑥ Fixation de roulement/joint étanche à l'huile P/N. YB-06199 90890-06620

⑦ Compresseur de segment de piston P/N. YU-33294 ...... a 90890-06530 ...... b

⑧ Séparateur de roulement P/N. YB-06219...... a 90890-06534 ...... b

⑨ Support de plaque de guidage P/N. 90890-06538

⑩ Plaque de guidage P/N. 90890-06501

AUSBAU UND EINBAU

⑪ Extracteur de roulement P/N. 90890-06535

⑫ Fixation de roulement/joint étanche à l'huile P/N. 90890-06661

⑬ Clé pour écrou annulaire P/N. YB-34447 90890-06511

⑭ Extension de la clé pour écrou annulaire P/N. 90890-06513

⑮ Extracteur de logement d'arbre d'hélice P/N. YB-06207...... a 90890-06502 ...... b

⑯ Boulon de centrage P/N. 90890-06504

⑰ Percuteur P/N. YB-06096 90890-06531

⑱ Petites griffes universelles P/N. 90890-06536

⑲ Plaque de profondeur de roulement/joint étanche à l'huile P/N. YB-06213, YB-34474... ⓐ 90890-06603 ...... ⓑ

⑳ Outil de maintien d'arbre d'entraînement P/N. YB-06151 90890-06519

②1 Outil de maintien d'écrou de pignon P/N. 90890-06505

② Fixation de l'outil de maintien d'écrou de pignon P/N. 90890-06507

②3 Fixation de roulement/joint étanche à l'huile P/N. YB-06194, YB-06195, YB-06200, YB-06376, YB-06337, YB-06378 90890-06607, 90890-06608, 90890-06610, 90890-06612, 90890-06636

②4 Extracteur de roulement P/N. 90890-06523

②5 Grandes griffes universelles P/N. 90890-06532

② Fixation de percuteur P/N. YB-06335 90890-06514

⑳ Clé pour filtre à huile P/N. YU-38411 90890-01426

⑳ Clé pour vis capuchon P/N. YB-06175-1A

⑲ Clé pour vis capuchon P/N. YB-06548 90890-06548

③0 Compresseur de ressort de soupape P/N. YM-01253 90890-04019

③1 Adaptateur de compresseur de ressort de soupape (ø22 mm) P/N. YB-06554 90890-06554

③2 Jeu de clavettes de siège de soupape P/N. YM-91043-C...... a 90890-06803 ...... b

③3 Outil de maintien de clavette de siège de soupape (ø 6 mm) P/N. YB-06553 90890-06553

③4 Clavette de siège de soupape P/N. YB-06555 (45° - 30 mm) YB-06556 (90° - 30 mm) 90890-06555 (45° - 30 mm) 90890-06556 (90° - 30 mm)

③5 Outil de dépose pour guide de soupape (ø 5,9 mm) P/N. YM-4064-A 90890-04064

③6 Alésoir de guide de soupape (ø 6 mm) P/N. YM-04066 90890-04066

③7 Outil de maintien de vilebrequin P/N. YB-06552 90890-06552

Désignation	Universel
	E.-U.
	Canada
DIMENSIONLongueur hors-toutLargeur hors-toutHauteur hors-tout(L)(X)Hauteur de barre d’arcasse(L)(X)
POIDS(avec hélice en aluminium)(L)(X)
PERFORMANCESRendement maximalPlage de régime à pleine accélérationConsommation maximale en carburant
MOTEURTypeNombre de cylindresCylindréeAlésage · courseTaux de compressionPression de compression minimaleSystème de carburantSystème d’injection de carburantSystème de démarrageSystème de commande d’allumageSortie d’alternateurBougies (NGK)Système de refroidissementSystème d’échappementSystème de lubrificationPression de l’huile de lubrificationà 65°C (149°F), avec huile moteur30-bas

Désignation	Universel
	E.-U.
	Canada
CARBURANT ET HUILE
Type de carburant
Indice de carburant
Type d’huile moteur
Qualité d’huile moteur
Capacité d’huile moteur(avec filtre à huile)
(sans filtre à huile)
Type d’huile de transmission
Qualité d’huile de transmission
Quantité totale d’huile de transmission
SUPPORT
Angle d’assiette (pour arcasse à 12°)
Angle d’inclinaison
Angle de direction
UNITE D’ENTRAINEMENT
Positions du sélecteur de vitesse
Rapport de transmission
Type de démultiplicateur
Type d’embrayage
Type d’arbre d’hélice
Sens de rotation(vue arrière)
Marque d’hélice
SYSTEME ELECTRIQUE
Capacité de la batterie
Performance minimale de démarrageà froid

* PON: Indice d'Octane Moteur (octane de recherche + octane moteur)/2 RON: Indice d'Octane de Recherche

Désignation	Universel
	E.-U.
	Canada
CULASSESLimite de déformation(les lignes indiquent la position rectifiée)Diamètre intérieur du tourillon d'arbre à camesDiamètre intérieur du trou de poussoir de soupape
CYLINDRESDimension de l'alésageLimite de conicitéLimite de faux-rond
PISTONDiamètre de piston (D)Point de mesure (H)Jeu piston/cylindreDiamètre de piston surdimensionné
AXES DE PISTONDiamètre extérieur
SEGMENTS DE PISTONSegment supérieurDimension BDimension TEcartement du becJeu latéral2ème segmentDimension BDimension TEcartement du becJeu latéral

WARTUNGSDATEN

MOTORBLOCK

Désignation	Universel
	E.-U.
	Canada
Segment racleur d’huileDimension BDimension TEcartement du becJeu latéral
ARBRES A CAMESAdmission (A)Echappement (A)Admission et échappement (B)Levée de clapetAdmissionEchappementDiamètre du tourillon d’arbre à camesJeu de lubrification du tourillon d’arbre à camesFaux-rond maximal de l’arbre à cames
SOUPAPESAngle de faceAdmissionEchappementJeu de soupape (à froid)AdmissionEchappementDiamètre de tête (A)AdmissionEchappementLargeur de face (B)AdmissionEchappementLargeur de siège (C)AdmissionEchappementEpaisseur de marge (D)AdmissionEchappementDiamètre de tigeAdmissionEchappement

Désignation	Universel
	E.-U.
	Canada
Diamètre intérieur du guideAdmission et échappementJeu entre tige et guideAdmissionEchappementLimite de faux-rond de la tige
RESSORTS DE SOUPAPELongueur libreLongueur libre minimaleLimite d’inclinaison
POUSSOIRS DE SOUPADEiamètre extérieur de poussoir de soupapeJeu entre le poussoir de soupape et la culasse
COUSSINETS DE SOUPAPEEpaisseur de coussinet de soupape (en incréments de 0,025 mm)
BIELLEDiamètre intérieur du pied de bielleDiamètre intérieur de tête de bielleJeu de lubrification de tête de bielleEpaisseur de roulement de tête de bielleJauneVertBleuRouge
VILEBREQUINTourillon de vilebrequinDiamètreDiamètre minimalGoupille de vilebrequinDiamètreLimite de faux-rond

Désignation	Universel
	E.-U.
	Canada
CARTER
Diamètre intérieur du tourillon principal du carterJeu de lubrification du tourillon d'arbre à camesEpaisseur de roulement du tourillon principal du carter supérieurVertBleuRougeEpaisseur de roulement du tourillon principal du carter inférieurJauneVertBleuRougeEpaisseur de roulement du tourillon principal n°3VertBleuRouge
POMPE A HUILEDéchargeà 100 °C (212 °F), avec huile moteur 10W-30PressionPression d'ouverture de la soupape de sûreté
THERMOSTATSTempérature d'ouvertureTempérature de pleine ouvertureLimite inférieure d'ouverture de la soupape
REGIME MOTEURRégime de ralenti

Désignation	Universel
	E.-U.
	Canada
JEU DE RETOUR DE PIGNONPignon - marche avantPignon - marche arrièreCales de pignonCales marche avantCales marche arrière

SYSTEME ELECTRIQUE

Désignation	Universel
	E.-U.
	Canada
SYSTEME D’ALLUMAGEAvance à l’allumageBloc CDI (B/R, B/W – B)Limite inférieure de tension de crête de sortieau démarrage 1au démarrage 2à 1.500 tr/mnà 3.500 tr/mnBobine d’impulsions(W/R, W/B – B)Limite inférieure de tension de crête de sortieau démarrage 1au démarrage 2à 1.500 tr/mnà 3.500 tr/mn
SYSTEME DE COMMANDED’ALLUMAGECapteur de température de l’eau de refroidissement du moteurRésistance (B/Y – B)à 5°C (41°F)à 20°C (68°F)à 100°C (212°F)Capteur de position d’accélérateurTension de sortie (P – B)

* Démarrage 1: Tension de circuit ouvert
Démarrage 2: Tension de circuit chargé

ANTRIEBSEINHEIT

Désignation	Universel
	E.-U.
	Canada
SYSTEME DE DEMARRAGE
Fusible 1
Fusible 2
MOTEUR DE DEMARREUR
Type
Sortie
Indice
Balais
Longueur standard
Limite d’usure
Collecteur
Diamètre standard
Limite d’usure
Mica
Profondeur standard
Limite d’usure
SYSTEME DE CHARGE
Bobine d’allumage (W – W)
Limite inférieure de tension de crête de sortie
au démarrage 1
au démarrage 2
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
Redresseur/régulateur (R – B)
Limite inférieure de tension de crête de sortie
au démarrage 1
au démarrage 2
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
SYSTEME D’ASSIETTE ET D’INCLINAISON ASSISTEES
Capteur d’assiette
Résistance (P – B)
Résistance (O – B)

* Démarrage 1: Tension de circuit ouvert
Démarrage 2: Tension de circuit chargé

Désignation	Universel
	E.-U.
	Canada
MOTEUR DU SYSTEMED'ASSIETTE ET D'INCLINAISON ASSISTEESType de liquideBalaisLongueur standardLimite d'usureCollecteurDiamètre standardLimite d'usureMicaProfondeur standardLimite d'usure

Pièce à serrer
MOTEUR
Ensemble de volant magnétique
Fil de batterie positif
Fixation de moteur
Roue dentée menée
Roue dentée d'entraînement
Tendeur de courroie de synchronisation
Bougie
Cache de culasse
Cache de reniflard
Ensemble de support de pompe de carburant
Capuchon d'arbre à cames	1er
	2ème
Ensemble de culasse	1er
	2ème
Ensemble de culasse (pas de filetage 1,5 mm)	1er
	2ème
	3ème
Cache d'échappement	1er
	2ème
Filtre à huile
Manocontact d'huile
Carter	1er
	2ème
Carter (pas de filetage 1,5 mm)	1er
	2ème
Chapeau de bielle	1er
	2ème
BLOC DE PROPULSION
Hélice
Plaque d'assiette
Bloc de propulsion
Logement de roue d'hélice
Ensemble de tige de sélection
Ecrou annulaire
Ensemble de logement d'arbre d'entraînement
Ecrou de pignon
Vis de vidange d'huile de transmission
Vis de contrôle du niveau d'huile de transmission

ANZUGSDREHMOMENT

VORGESCHRIEBENE ANZUGSDREHMOMENTE

Pièce à serrer

UNITE DE SUPPORT

Pièce de friction

Ensemble de poignée de direction

Ensemble de commutateur à clé

Contacteur du cordon coupe-circuit

Levier de sélecteur

Support de poignée de direction

Vis du mécanisme de détente de la tige de sélection

Pompe à huile

Raccord supérieur

Raccord inférieur

Ensemble de silencieux

Collecteur d’échappement

Carter d’huile

Carter d’huile

Support de serrage

Came

Butée d’assiette

SYSTEME D’ASSIETTE ET D’INCLINAISON ASSISTEES

Réservoir du système d’assiette et d’inclinaison assistées

Moteur du système d’assiette et d’inclinaison assistées

Soupape manuelle

Vis capuchon du vérin d’inclinaison

Unité de pompe à engrenages

Pompe à engrenages

Vis capuchon du vérin d’inclinaison

Le tableau ci-contre indique les couples de serrage pour les dispositifs de fixation ayant un pas de filetage ISO standard. Les couples de serrage des éléments ou montages spéciaux sont fournis dans les chapitres correspondants de ce manuel. Pour éviter les gauchissements, serrer les montages à fixations multiples en diagonale et en procédant par étapes progressives jusqu'à atteindre le couple spécifié. Sauf spécification contraire, les couples de serrage spécifiés s'appliquent à des filetages propres et secs. Les composants doivent être à température ambiante.

Ecrou (A)	Boulon (B)	Spécifications générales concernant le couple
		Nm m	kgf ft	lb
8 mm	M5 5 0,5	3,6
10 mm	M6 8 0,8	5,8
12 mm	M8 18 1	8 13
14 mm	M10 16	3,6 25
17 mm	M12 43	4,3 31

ALLGEMEINE DREHMOMENTAN- GABEN

Le tableau ci-après ne constitue qu'un guide général des intervalles d'entretien.

En fonction des conditions de navigation, régler les intervalles d'entretien en conséquence.

Désignation Remarques		Premier entretien Intervalle d'entretien				Se reporter à la page
		10 heures (rodage)	50 heures (3 mois)	100 heures (6 mois)	200 heures (1 an)
CARENAGE SUPERIEUR
Ajustement du carénage supérieur Vérification 3-2					○
SYSTEME DE CARBURANT
Canalisation de carburant Vérification Filtre de carburant Vérification/	3-2 remplacement	○		○	○	3-3
MOTEUR
Fuite d'eau Vérification — Extérieur du moteur Vérification — Huile moteur Remplacement 3-11 Filtre à huile Remplacement 3-11 Courroie de synchronisation(*1)	Vérification/ remplacement	○	○	○	○	3-12
		○		○	○
				○	○
Jeu de soupape(*2)Vérification/réglage Toutes les 400 heures (2 ans) 3-13Thermostat Vérification Fuite d'échappement Passage d'eau de refroidissement(*3)	Vérification — Rinçage	○	○	5-25○○	○	—
SYSTEME DE COMMANDE
Câble de sélection de commande à distance Câble des gaz de commande à distance Capteur de position d'accélérateur	Vérification/réglage				○	3-5
	Vérification/réglage				○	3-6
	Vérification/réglage				○	3-7
SYSTEME D'ASSIETTE ET D'INCLINAISON ASSISTEES
Liquide pour système d'assiette et d'inclinaison assistées	Vérification	○	○	○	○	3-16
BLOC DE PROPULSION
Huile de transmission Fuite au bloc de propulsion Hélice(s)	Changement Vérification Vérification	○		○	○	3-183-196-3, 6-28
				○
GENERALITES
Anodes Batterie Bougies Câbles et connecteurs Boulons et écrous(*4)Points de lubrification	Vérification/ remplacement Vérification/chargement Nettoyage/réglage/ remplacement Réglage/reconnexion Serrage Graissage	○○○○	○	○	○	3-203-213-22——3-25

(*1) S'assurer de remplacer la courroie de synchronisation après 1.000 heures ou 5 ans (selon la première échéance) de navigation.

(*2) Si vous utilisez de l'essence au plomb, il faut inspecter les soupapes du moteur et les pièces connexes après 300 heures de fonctionnement en plus des éléments du tableau d'entretien ci-dessus.

(*3) Il faut rincer le moteur à l'eau claire après toute utilisation dans de l'eau salée, trouble ou boueuse.

(*4) Excepté les boulons de culasse et les boulons de tourillon de carter.

TABELLE FÜR WARTUNGSINTERVALLE

- Fixation du carénage supérieur Jeu/déverrouillé → Régler le crochet du carénage supérieur.

1. Régler:

- Position du crochet du carénage supérieur

Etapes du réglage

(1) Desserrer les boulons ①.
(2) Déplacer le crochet du carénage supérieur ② légèrement vers le haut ou vers le bas (de quelques millimètres seulement).
(3) Fixer les boulons.
(4) Vérifier la fixation du carénage supérieur et répéter le réglage si nécessaire.

N.B.:

• Le déplacement du verrou en direction du joint donnera du jeu au carénage supérieur.
• L'éloignement du verrou par rapport au joint resserrera le carénage supérieur.

SYSTEME DE

CARBURANT

VERIFICATION DE LA

CANALISATION DE CARBURANT

1. Vérifier:

- Canalisation de carburant haute pression Fissures/endommagement/fuites → Remplacer. Se reporter à “CANALISATION DE CARBURANT HAUTE PRESSION” en page 4-8.

HAUBENDECKEL

- Colliers de fixation en plastique Lâche → Resserrer ou remplacer.

3. Vérifier:

- Canalisation de carburant basse pression Fissures/endommagement/fuites → Remplacer. Se reporter à “CANALISATION DE CARBURANT BASSE PRESSION” en page 4-26.

VERIFICATION DU FILTRE DE CARBURANT

Vérifier:

- Elément de filtre de carburant - Cuvette de filtre de carburant Encrassement/fissures/fuites → Remplacer. Corps étrangers → Nettoyer. Se reporter à “FILTRE DE CARBURANT” en page 4-29.

MESURE DE LA PRESSION DE CARBURANT (CANALISATION DE CARBURANT HAUTE PRESSION)

Mesurer:

- Pression de carburant (canalisation de carburant haute pression) Hors spécifications → Vérifier la canalisation de carburant haute pression.

Pression de carburant (canalisation de carburant haute pression) 300 kPa (3,0 kg/cm², 44,1 psi)

Etapes de la mesure

(1) Installer le manomètre de carburant sur le clapet antiretour de pression.

Manomètre de carburant....① YB-06766 / 90890-06786

(2) Mettre le commutateur à clé sur marche, puis mesurer la pression de carburant.

2. Kontrollieren:

- Pouvoir d'accélération du corps d'accélérateur

Incorrect → Régler.

Etapes de la vérification

(1) Faire tourner le levier de commande d'accélérateur sur la position de plein retard.
(2) Vérifier que la marque Ⓐ de la came d'accélérateur soit alignée avec le centre du rouleau d'accélérateur ① comme indiqué.

2. Régler:

- Pouvoir d'accélération du corps d'accélérateur

Etapes du réglage

(1) Desserrer l'écrou ①.
(2) Déposer la tringle du raccord d'accélérateur ②.
(3) Déplacer le levier de commande de l'accélérateur ③ jusqu'à ce qu'il touche la butée ④ entièrement fermée.

N.B.:

S'assurer que l'accélérateur est complètement fermé.

(4) Aligner la marque de fermeture totale Ⓐ sur le levier de commande de l'accélérateur ③ avec le centre du rouleau d'accélérateur ⑤ comme indiqué.
(5) Régler la longueur de la tringle de raccord de l'accélérateur jusqu'à ce ⓑ corresponde à 0,5 mm.
(6) Serrer l'écrou et installer la tringle de raccord de l'accélérateur sur le levier de commande de l'accélérateur.
(7) Déplacer le levier de commande de l'accélérateur pour vérifier que la soupape d'accélérateur s'ouvre et se ferme sans à-coups. De plus, s'assurer que le rouleau d'accélérateur s'aligne avec la position d'ouverture totale © sur la came d'accélérateur.
(8) Mettre l'accélérateur sur la position de fermeture totale et vérifier que la marque de fermeture totale ⓐ s'aligne avec le centre du rouleau d'accélérateur.

STEUERSYSTEM

- Fonctionnement de la sélection Incorrect → Régler.

1. Régler:

- Position du raccord du câble de sélecteur

Etapes du réglage

(1) Aligner la marque ⓐ sur le coussinet avec la marque ⓑ sur le support Ⓒ.
(2) Desserrer le contre-écrou ① et déposer l'agrafe ②.
(3) Déposer le raccord du câble de sélecteur ③ de la goupille de réglage.
(4) Placer le levier de télécommande en position neutre.
(5) Régler la position du raccord de câble de sélecteur jusqu'à ce qu'il s'aligne avec la goupille de réglage.

AVERTISSEMENT

Le raccord de câble de sélecteur doit être vissé sur au moins 8 mm (0,31 in).

(6) Installer le raccord de câble de sélecteur sur la goupille de réglage.
(7) Installer l'agrafe et serrer le contre-écrou.
(8) Déposer le levier de télécommande dans les positions de marche avant, neutre et marche arrière et s'assurer qu'il fonctionne correctement et sans à-coups. Si la sélection est irrégulière ou incorrecte, répéter la procédure ci-dessus.

1. Vérifier:

- Fonctionnement de la sélection Fonctionnement par à-coups → Réparer.

Etapes de la vérification

(1) Fermer complètement l'accélérateur.
(2) Vérifier que le levier de commande de l'accélérateur ① touche la butée de fermeture totale ②.

1. Régler:

- Position du raccord de câble d'accélérateur

Etapes du réglage

(1) Mettre le levier de commande d'accélérateur ① en contact avec la butée de fermeture totale ②.
(2) Desserrer le contre-écrou ③ et déposer l'agrafe ④.
(3) Déposer le joint du câble d'accélérateur ⑤ de la goupille de réglage ⓐ.
(4) Placer le levier de télécommande en position neutre.
(5) Régler la position du raccord de câble de sélecteur jusqu'à ce qu'il s'aligne avec la goupille de réglage.

! AVERTISSEMENT

Le raccord de câble d'accélérateur doit être vissé sur au moins 8 mm (0,31 in).

(6) Installer le raccord de câble de sélecteur sur la goupille de réglage.
(7) Installer l'agrafe et serrer le contre-écrou.
(8) Ouvrir et fermer l'accélérateur (par la télécommande) plusieurs fois et s'assurer que les soupapes d'accélérateur s'ouvrent et se ferment correctement et sans à-coups. Si la sélection est irrégulière ou incorrecte, répéter la procédure ci-dessus.

- Tension de sortie du capteur de position d'accélérateur Hors spécifications → Régler.

Tension de sortie du capteur de position d'accélérateur (rose (P) – noir (B)) 0,732 ± 0,014 V

N.B.:

• S'assurer de régler l'ouverture de la soupape d'accélérateur avant de mesurer la tension de sortie du capteur de position d'accélérateur.
• Lors de la mesure de la tension de sortie du capteur de position d'accélérateur, régler le testeur numérique sur la plage manuelle.

Etapes de la mesure

(1) Retirer le silencieux d'admission. Se reporter à "ENSEMBLE D'ADMISSION" en page 4-3.
(2) Déconnecter la tringle de raccord d'accélérateur ① sur le corps d'accélérateur.
(3) Contrôler la soupape d'accélérateur.
(4) Connecter le faisceau de test (3 broches) comme indiqué.

Faisceau de test (3 broches) 90890-06793

(5) Connecter les sondes du testeur numérique au faisceau de test (3 broches) comme indiqué.
(6) Mettre le commutateur à clé du moteur sur marche.
(7) Mesurer la tension de sortie.
(8) Monter le silencieux d'admission.
(9) Démarrer le moteur et remesurer la tension de sortie.

- Capteur de position d'accélérateur

Etapes du réglage

(1) Desserrer les vis ②.
(2) Régler la position du capteur de position d'accélérateur jusqu'à obtenir la tension de sortie spécifiée.

Tension de sortie du capteur de position d'accélérateur (rose (P) – noir (B)) 0,732 ± 0,014 V

Outil de réglage général Torx T-20 (concave au centre)

(3) Serrer les vis.
(4) Connecter la tringle de raccord d'accélérateur ①.

SYNCHRONISATION DES SOUPAPES D'ACCELERATEUR

ATTENTION:

Ne pas régler la soupape d'accélérateur lorsqu'elle fonctionne correctement. Un réglage excessif peut provoquer de mauvaises performances du moteur.

Etapes du réglage

(1) Déposer tous les obturateurs ①.
(2) Connecter les adaptateurs ② et le dépressiomètre ③ à l'ensemble de tubulure d'admission comme indiqué.

Jeu de dépressiomètre YU-08030 / 90890-03094

(3) Démarrer le moteur et le faire tourner pendant quelques minutes pour l'amener à température.
(4) Connecter le compte-tours sur le fil de bougie du cylindre n°1.

Compte-tours YU-08036-A / 90890-06760

Régime de ralenti du moteur 750 ± 50 tr/mn

2. Einstellen:

• Drosselventil-Positionssensor

Einstellschritte

(5) Vérifier la dépression de tous les cylindres.
(6) Tourner la vis de synchronisation ④ de sorte que la dépression du cylindre n°3 ou 4 se trouve dans la limite de 30 mmHg (40 mbar, 1,18 inHg) sur la base de la dépression du cylindre n°1 ou 2.

Serrer	La dépression augmente.
Desserrer	La dépression diminue.

Outil de réglage général Torx T-25 (concave au centre)

Exemple 1:

Vérifier les résultats:

360 mmHg

(480 mbar,

14,2 inHg)

Cylindre n°2

350 mmHg

(467 mbar,

13,8 inHg)

Régler la

différence de la

dépression entre

les cylindres n°1 et

4 dans la limite de

30 mmHg (40

mbar, 1,18 inHg).

Cylindre n°3

(413 mbar,

12,2 inHg)

300 mmHg

(400 mbar,

11,8 inHg)

Exemple 2:

Vérifier les résultats:

Cylindre

360 mmHg

(480 mbar,

14,2 inHg)

350 mmHg

(467 mbar,

13,8 inHg)

Cylindre n°3

390 mmHg

(520 mbar,

15,4 inHg)

(533 mbar,

15,8 inHg)

Régler la

différence de la

dépression entre

les cylindres n°2 et

4 dans la limite de

30 mmHg (40

mbar, 1,18 inHg).

(1) Installer l'ensemble d'admission après avoir déposé le silencieux d'admission.
(2) Déconnecter le coupleur du capteur de position d'accélérateur.
(3) Installer le faisceau de test sur le coupleur du capteur de position de l'accélérateur.

Faisceau de test 90890-06793

(4) Connecter le testeur numérique.

Testeur numérique J-39299 / 90890-06752

(5) Mettre le commutateur à clé sur marche.
(6) Desserrer la vis de synchronisation et ouvrir totalement la soupape d'accélérateur du côté inférieur (n°3, 4).
(7) Desserrer la vis de ralenti ① et fermer totalement la soupape d'accélérateur du côté supérieur (n°1, 2).
(8) Régler la position du capteur de position d'accélérateur jusqu'à ce que la tension de sortie soit 0,7 ± 0,01 V et actionner la soupape d'accélérateur plusieurs fois.
(9) Enregistrer la valeur.
(10) Resserrer lentement la vis de synchronisation ② jusqu'à ce que la valeur enregistrée soit modifiée.
(11) Resserrer lentement la vis de ralenti jusqu'à dépasser la valeur enregistrée de 0,032 ± 0,004 V.
(12) Actionner la soupape d'accélérateur plusieurs fois.
(13) Installer le rouleau d'accélérateur ⑭ quand la marque ⑧ est alignée avec le centre du rouleau d'accélérateur et vérifier que la tension de sortie ne change pas.
(14) Installer le silencieux d'admission.
(15) Démarrer le moteur.
(16) Si la tension de sortie du capteur de position d'accélérateur n'est pas dans la limite 0,732 ± 0,014 V, régler le capteur de position d'accélérateur.
(17) Vérifier que la soupape d'accélérateur est synchronisée.

Einstellschritte

- Vidange de l’eau de refroidissement Pas de vidange → Nettoyer et vérifier le passage de l’eau de refroidissement.

Etapes de la vérification

(1) Placer le bloc de propulsion dans l'eau.
(2) Démarrer le moteur.
(3) Vérifier que l'eau s'écoule de l'orifice d'évacuation de l'eau de refroidissement.

MOTEUR

VERIFICATION DU NIVEAU

D'HUILE MOTEUR

Vérifier:

- Niveau d'huile moteur Au-dessus de Ⓐ → Vérifier si l'huile moteur contient du carburant. En-dessous de ⓑ → Ajouter de l'huile moteur jusqu'à ce que le niveau se trouve entre Ⓐ et ⒥.

REMPLACEMENT DE L'HUILE

MOTEUR/FILTRE A HUILE

1. Déposer:

2. Bouchon de remplissage d'huile ①

3. Bouchon de vidange ②

4. Déposer:

- Filtre à huile ③

Clé pour filtre à huile YU-38411 / 90890-01426

1. Installer:

- Bouchon de vidange ②

Bouchon de vidange 28 Nm

(2,8 m • kgf, 20 ft • lb)

KÜHLSYSTEM

ÜBERPRÜFUNG DES

(2,8 m · kgf, 20 ft · lb)

SISTEMA DE

ENFRIAMIENTO

Lubrifier le joint en caoutchouc avec de l'huile moteur avant l'installation.

1. Ajouter:

- Huile moteur

Huile moteur recommandée

Huile pour moteur 4 temps

API: SE, SF, SG ou SH

SAE: 10W-30, 10W-40

Quantité d'huile

avec filtre à huile

4.700cm^3 (159 US oz,

165 Imp oz)

sans filtre à huile

4.500 cm ^3 (152 US oz,

158 Imp oz)

1. Installer:

- Bouchon de remplissage d'huile

1. Vérifier:

- Niveau d'huile moteur

Se reporter à "VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE MOTEUR" en page 3-11.

N.B.:

• Faire tourner le moteur pendant quelques minutes, puis vérifier le niveau d'huile moteur.
• Si l'huile moteur n'est toujours pas au bon niveau, ajouter/vidanger selon le cas.

VERIFICATION DE LA COUR- ROIE DE SYNCHRONISATION

Vérifier:

- Courroie de synchronisation Usure/endommagement → Rem- placer.

1. Einbauen:

- Ölfilter ③

Ölfilter

18 Nm

(1,8 m · kgf, 13,3 ft · lb)

HINWEIS:

Le réglage du jeu de soupape doit être effectué sur un moteur à froid, à température ambiante.

1. Déposer:

• Cache du volant magnétique
• Cache du capuchon de bougie ①

2. Déconnecter:

• Fils de bougie ②
  • Flexibles de carburant ③
• Flexible de ventilation
• Flexible de dépression

3. Desserrer:

- Tendeur de courroie de synchronisation

4. Déposer:

• Courroie de synchronisation
- Roues dentées menées
- Cache de culasse
- Bougies

5. Installer:

• Roues dentées menées
  • Courroie de synchronisation

6. Serrer:

- Tendeur de courroie de synchronisation

7. Mesurer:

• Jeu de la soupape d'admission ①
• Jeu de la soupape d'échappement ⓑ

Jeu de soupape

Admission

0,20 ± 0,03 mm

(0,008 ± 0,001 in)

Echappement

0,34 ± 0,03 mm

(0,013 ± 0,001 in)

N.B.:

Si l'un des jeux de soupape est hors spécifications, enregistrer la valeur mesurée.

(1) Faire tourner le volant magnétique dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le piston du cylindre n°1 soit au PMH.
(2) Mesurer le jeu de la soupape d'admission pour les cylindres n°1 et 2.
(3) Mesurer le jeu de la soupape d'échappement pour les cylindres n°1 et 3.
(4) Faire tourner le volant magnétique sur 360° dans le sens des aiguilles d'une montre.
(5) Mesurer le jeu de la soupape d'admission pour les cylindres n°3 et 4.
(6) Mesurer le jeu de la soupape d'échappement pour les cylindres n°2 et 4.

8. Desserrer:

- Tendeur de courroie de synchronisation

9. Déposer:

• Courroie de synchronisation
- Roues dentées menées
- Capuchons de l'arbre à cames
- Arbres à cames

Se reporter à “MOTEUR” en page 5-4.

10. Régler:

- Jeu de soupape

N.B.:

• Ne pas mélanger les pièces de la commande des soupapes (à savoir, les coussinets de soupape, les capuchons d'arbre à cames, les arbres à cames). Les conserver bien rangées par groupes (par ex., toutes les pièces du cylindre n°1).
• Installer les pièces déposées dans leurs positions d'origine. Si des pièces de la commande des soupapes sont installées incorrectement, tout réglage correct des soupapes devient impossible.

Arbeitsschritte

(1) Insérer un tournevis fin dans l'entaille du poussoir de soupape.
(2) Soulever soigneusement le coussinet de soupape et le déposer.
(3) Mesurer l'épaisseur du coussinet de soupape déposé à l'aide d'un micromètre.
(4) Sélectionner un coussinet de soupape correct pour le remplacement en calculant son épaisseur selon la formule suivante.

Epaisseur correcte du coussinet de soupape = Epaisseur du coussinet de soupape déposé + Jeu de soupape mesuré – Jeu de soupape spécifié

(5) Installer le coussinet de soupape correct dans le poussoir de soupape.

N.B.:

• Mesurer l'épaisseur du nouveau coussinet de soupape à l'aide d'un micromètre parce que le numéro d'épaisseur n'est pas indiqué sur le coussinet.
• Lubrifier le coussinet de soupape avec de l'huile au bisulphure de molybdène.
• Effectuer la procédure ci-dessus pour toutes les soupapes dont les jeux sont hors spécifications.

11. Installer:

• Arbres à cames
  • Capuchons de l'arbre à cames
• Roues dentées menées
  • Courroie de synchronisation

12. Serrer:

• Tendeur de courroie de synchronisation
  Se reporter à “MOTEUR” en page 5-4.

13. Revérifier:

- Jeu de soupape

N.B.:

S'il reste un jeu de soupape hors spécifications, répéter toutes les étapes du réglage du jeu de soupape jusqu'à ce que le jeu spécifié soit obtenu.

Einstellschritte

- Tendeur de courroie de synchronisation

1. Déposer:

2. Roues dentées menées
   • Courroie de synchronisation

3. Serrer:

- Tendeur de courroie de synchronisation

1. Installer:

2. Cache de culasse

3. Roues dentées menées
   • Courroie de synchronisation

4. Bougies

5. Connector:

6. Flexible de dépression

7. Flexible de ventilation
8. Flexibles de carburant

9. Fils de bougie

10. Installer:

11. Cache du capuchon de bougie

12. Cache du volant magnétique

SYSTEME D'ASSIETTE ET D'INCLINAISON

ASSISTEES

VERIFICATION DU NIVEAU DE LIQUIDE POUR LE SYSTEME D'ASSIETTE ET D'INCLINAISON ASSISTEES

Vérifier:

- Niveau de liquide pour le système d'assiette et d'inclinaison assistées

Niveau bas → Ajouter de l'huile jusqu'au niveau correct.

Liquide recommandé pour le système d'inclinaison et d'assiette assistées ATF Dexron II

! AVERTISSEMENT

Au moment d'enlever le bouchon du réservoir du système d'assiette et d'inclinaison assistées, il se peut que le liquide jaillisse sous l'effet de la pression interne. Par conséquent, relever complètement le hors-bord (ensemble de vérin d'inclinaison entièrement étendu) avant d'enlever lentement le bouchon du réservoir du système d'assiette et d'inclinaison assistées.

1. Lockern:

Etapes de la vérification

(1) Relever totalement le hors-bord et le bloquer à l'aide des leviers d'arrêt ①.

A VERTISSEMENT

Après avoir relevé le hors-bord, veiller à le soutenir à l'aide des leviers d'arrêt.

Dans le cas contraire, le hors-bord pourrait retomber brusquement en cas de chute de la pression du liquide pour le système d'assiette et d'inclinaison assistées.

(2) Enlever le bouchon du réservoir ② et vérifier le niveau de liquide.

N.B.: ____ Le niveau de liquide doit affleurer l'orifice de contrôle, comme illustré.

(3) Ajouter du liquide si nécessaire puis replacer le bouchon du réservoir.

Bouchon de réservoir 8 Nm (0,8 m • kgf, 5,8 ft • lb)

REGLAGE DE LA CAME DU CAPTEUR D'ASSIETTE

1. Mesurer:

- Résistance de réglage du capteur d'assiette Hors spécifications → Régler.

Résistance de réglage du capteur d'assiette Rose (P) – Noir (B) 80 ± 12 Ω à 20 °C (68 °F)

Etapes de la mesure

(1) Faire basculer le hors-bord complètement vers le bas.
(2) Mesurer la résistance du capteur d'assiette.

Prüfschritte

(0,8 m · kgf, 5,8 ft · lb)

EINSTELLUNG DER

TRIMMSENSOR-NOCKE

1. Messen:

- Position de la came du capteur d'assiette

Etapes du réglage

(1) Faire basculer le hors-bord complètement jusqu'à la position d'assiette.
(2) Desserrer la vis ①.
(3) Régler la position de la came du capteur d'assiette ② jusqu'à ce que la résistance spécifiée soit obtenue.

Résistance de capteur d'assiette

Rose (P) - Noir (B)

80 ± 12 Ω à 20 °C

(68 °F)

(4) Serrer la vis.

Vis de came du capteur d'assiette

2 Nm

(0,2 m • kgf, 1,4 ft • lb)

BLOC DE PROPULSION

VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DE TRANSMISSION

Vérifier:

- Niveau d'huile de transmission Niveau bas → Ajouter de l'huile de transmission jusqu'au niveau correct.

REMPLACEMENT ET VERIFICATION DE L'HUILE DE TRANSMISSION

1. Vérifier:

- Huile de transmission Huile laiteuse → Remplacer le joint étanche à l’huile. Huile contaminée → Vérifier les pignons, les roulements et l’accouplement.

Etapes de la vérification

(1) Faire basculer le hors-bord légèrement vers le haut.
(2) Placer un récipient sous la vis de vidange de l'huile de transmission ①.
(3) Déposer la vis de vidange de l'huile de transmission et la vis de contrôle du niveau d'huile de transmission ②.

2. Einstellen:

(0,2 m · kgf, 1,4 ft · lb)

ANTRIEBSEINHEIT

ÜBERPRÜFUNG DES

GETRIEBEÖLSTANDS

Kontrollieren:

(0,2 m • kgf, 1,4 ft • lb)

UNIDAD INFERIOR

- Huile de transmission (avec la quantité spécifiée de l'huile de transmission recommandée)

Huile de transmission recommandée

GEAR CASE LUBE

(E.-U.) ou huile de trans- mission hypoïde, SAE 90

Quantité totale

Modèles à rotation nor- male

760 cm ^3 (25,7 US oz,

26,8 Imp oz)

Modèles à rotation

inverse

715cm^3 (24,2 US oz,

25,2 Imp oz)

Etapes du remplissage

(1) Placer le hors-bord en position relevée.
(2) Insérer le tube d'huile de transmission dans l'orifice de vidange et remplir lentement d'huile jusqu'à ce que celle-ci déborde de l'orifice de contrôle et que plus aucune bulle d'air ne soit visible.
(3) Installer la vis de contrôle du niveau d'huile de transmission puis installer rapidement la vis de vidange d'huile de transmission.

Vis de contrôle du niveau d'huile de transmission 7 Nm

(0,7 m • kgf, 5,1 ft • lb)

53,0 mm (2,09 in)

7 Nm

(0,7 m • kgf, 5,1 ft • lb)

2. Füllen:

(0,7 m · kgf, 5,1 ft · lb)

Getriebeöl-Ablaß-

schraube

7 Nm

(0,7 m · kgf, 5,1 ft · lb)

2. Llene:

- Pression de maintien du bloc de propulsion Chutes de pression → Vérifier les joints et les composants.

Pression de maintien du bloc de propulsion 100 kPa

(1,0 kg/cm², 14,2 psi)

Etapes de la vérification

ATTENTION:

Ne pas mettre le bloc de propulsion en surpression. Une pression excessive peut endommager les joints étanches à l'huile.

(1) Déposer la vis de contrôle du niveau d'huile de transmission.
(2) Installer le testeur de pression dans l'orifice de contrôle.

Testeur de pression YB-35956 / 90890-06762

(3) Appliquer la pression spécifiée.

N.B.:

Le bloc de propulsion doit maintenir la pression spécifiée pendant 10 secondes.

GENERALITES

VERIFICATION DES ANODES

Vérifier:

• Anodes ①
• Plaque d'assiette ②
  Dépôts → Nettoyer. Graisse/huile → Nettoyer. Usure excessive → Remplacer.

ATTENTION:

Ne pas huiler, graisser ou peindre l'anode, sinon elle ne fonctionnera pas correctement.

ÜBERPRÜFUNG DER

ANTRIEBSEINHEIT

(AUF LUFTAUSTRITT)

Kontrollieren:

L'électrolyte de batterie est dangereux; il contient de l'acide sulfurique, produit toxique et extrêmement corrosif.

Toujours respecter ces mesures de précaution:

• Eviter tout contact de l'électrolyte avec la peau car il peut provoquer des brûlures graves et endommager la vue irrémédiablement.
• Porter des lunettes de protection lors de toute manipulation ou travail à proximité des batteries.

Antidote (EXTERNE):

• EAU - Rincer à l'eau.

- YEUX - Rincer abondamment à l'eau pendant 15 minutes et appeler rapidement un médecin.

Antidote (INTERNE):

- Boire de grandes quantités d'eau ou de lait, puis du lait de magnésie, un oeuf battu ou de l'huile végétale. Appeler immédiatement un médecin.

Les batteries génèrent également des gaz d'hydrogène explosifs; il convient donc de toujours suivre les mesures préventives suivantes:

• Charger les batteries dans une zone bien aérée.
• Tenir les batteries à l'écart du feu, des étincelles ou des flammes nues (par exemple appareil de soudage, cigarette allumée, etc.).
• NE PAS FUMER lors de la charge ou de la manipulation des batteries. GARDER LES BATTERIES ET L'ELECTROLYTE HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

N.B.:

• Les batteries varient en fonction des fabricants. Les procédures suivantes peuvent donc ne pas toujours être applicables. Consulter les instructions de votre revendeur de batteries.
• Déconnecter d'abord le fil négatif puis le fil positif.

• Niveau de l'électrolyte
  En-dessous du repère de niveau minimum → Ajouter de l'eau distillée jusqu'au niveau correct.
• Densité spécifique d'électrolyte En dessous des spécifications → Recharger la batterie.

Densité spécifique

d'électrolyte

1,280 à 20°C (68°F)

VERIFICATION DES BOUGIES

1. Vérifier:

• Electrodes ①
  Fissures/usure excessive →
  Remplacer.
• Couleur de l'isolant ②
  Couleur nettement différente →
  Vérifier l'état du moteur.

2. Nettoyer:

• Bougie
  (avec un nettoie-bougie ou une
  brosse métallique.)

3. Mesurer:

• Ecartement des électrodes ⓐ
  Hors spécifications → Rétablir
  l'écartement.

Ecartement des électrodes

1,0 - 1,1 mm

(0,039 - 0,043 in)

Kontrollieren:

• Avant d'installer une bougie, nettoyer la surface du joint et la surface de la bougie. Nous suggérons également d'appliquer une légère couche d'un composé antigrippant sur le filet de la bougie afin d'éviter qu'il se grippe.
• Si l'on ne dispose pas d'une clé dynamométrique, on peut approcher la valeur correcte du couple de serrage en vissant la bougie à la main ⓐ puis en la dévissant de 1/4 à 1/2 tour supplémentaire ⓑ.

MESURE DE LA PRESSION DE COMPRESSION

ATTENTION:

Avant de déposer une bougie, utiliser de l'air comprimé pour bien souffler la saleté qui s'est accumulée dans la bougie pour empêcher qu'elle ne tombe dans le cylindre en cours de test.

1. Vérifier:

• Jeu de soupape
  Hors spécifications → Régler.
  Se reporter à “REGLAGE DU JEU DE SOUPAPE” en page 3-13.

2. Chauffer:

- Moteur

3. Déposer:

- Bougie(s)

4. Installer:

• Manomètre ①
  (dans le trou de bougie)

N.B.:

Utiliser un manomètre destiné aux voitures.

4. Festziehen:

• Zündkerze

Zündkerze

25 Nm

(2,5 m · kgf, 18 ft · lb)

HINWEIS:

En-dessous de la pression de compression minimale → Inspecter le jeu de soupape, la face de soupape, le siège de soupape, les segments de piston, la chemise de cylindre, le piston, le joint de culasse et la culasse.

Pression de compression

Minimum

950 kPa

(9,5 kg/cm², 135 psi)

Etapes de la mesure

(1) Déposer la plaque de verrouillage du contacteur du cordon coupe-circuit sur le boîtier de la télé-commande.
(2) A pleins gaz, démarrer le moteur, le commutateur à clé étant en position START, jusqu'à ce que l'indication du manomètre soit stabilisée.

6. Déposer:

- Manomètre

7. Installer:

- Bougie(s)

MESURE DE LA PRESSION D'HUILE

1. Chauffer:

- Moteur

1. Déposer:

- Manocontact d'huile

1. Installer:

- Manomètre d'huile ① (dans le trou du contacteur de pression d'huile)

N.B.:

Utiliser un manomètre avec une plage de 0 à 10 kg/cm ^2 et un adaptateur avec un filetage PT 1/4.

5. Messen:

Hors spécifications → Vérifier la pompe à huile, le tuyau de retour d'huile, et le carter d'huile.

Pression d'huile

Au ralenti

(55 °C (131 °F))

350 kPa (3,5 kg/cm²,

49,8 psi) ou plus

5. Déposer:

- Manomètre d'huile

6. Installer:

- Manocontact d'huile

POINTS DE LUBRIFICATION

1. Appliquer:

- Graisse hydrofuge

4. Messen:

- Öldruck

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Cache du volant magnétique Se reporter à “ENSEMBLE DE VOLANT MAGNETIQUE” en page 5-1.
1 Collier de fixation en plastique 1			Non réutilisable
2 Flexible 1 (cache de culasse à silencieux d’admission)
3 Flexible 1 (séparateur de vapeur à silencieux d’admission)
4 Coupleur du capteur de température d’air d’admission	1
5 Capteur de température d’air d’admission 1
6 Boulon 2			Suite page suivante.

EINLASS-SCHALLDÄMPFER

AUSBAU/EINBAU DES EINLASS-SCHALLDÄMPFERS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Silencieux d’admission Se reporter à “SILENCIEUX D’ADMISSION” en page 4-1.
1 Tringle de joint d’accélérateur 12 Capteur de position d’accélérateur 13 Coupleur de soupape de commande du régime de ralenti4 Coupleur du capteur de pression atmosphérique 15 Coupleur d’injecteur de carburant 46 Coupleur de pompe de carburant haute pression 17 Boulon 48 Boulon 4		1
			Suite page suivante.

EINLASS-BAUTEIL

Order	Job/Part Q'ty Remarks
9 Bolt 110 Washer 111 Collar 112 Plastic locking tie 113 Fuel inlet hose 1 (fuel pump-to-vapor separator)14 Hose clamp 215 Water hose 1 (fuel cooler-to-water outlet)16 Water hose 1 (fuel cooler-to-exhaust cover)17 Hose 118 Intake assembly 119 Gasket 1
			For installation, reverse the removal procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
9 Boulon 110 Rondelle 111 Collier 112 Collier de fixation en plastique 113 Flexible d’admission de carburant 1 (pompe de carburant à séparateur de vapeur)14 Bride de flexible 215 Flexible d’admission d’eau 1 (refroidisseur de carburant à sortie d’eau)16 Flexible d’admission d’eau 1 (refroidisseur de carburant à cache d’échappement)17 Flexible 118 Ensemble d’admission 119 Joint 1		Non réutilisable
		d’eau)
		d’échappement)
		Non réutilisable
		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Ensemble d’admission Se reporter à “ENSEMBLE D’ADMISSION” en page 4-3.
1 Boulon 4
2 Support 2
3 Boulon 6
4 Corps d’accélérateur n°1 1
5 Ressort 1
6 Tringle de raccord d’accélérateur 1
7 Cors d’accélérateur n°2 1
8 Joint torique 4 2,46			· 48 mmPour l’installation, inverser la procédure de dépose.

DROSSELVENTILGEHÄUSE

AUSBAU/EINBAU DES DROSSELVENTILGEHÄUSES

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Silencieux d’admission Se reporter à “SILENCIEUX D’ADMISSION” en page 4-1.
1 Boulon 1
2 Collier 1
3 Rondelle ondulée 1
4 Rondelle 1
5 Levier de commande d’accélérateur 1
6 Ressort 1
7 Rondelle 1
			Suite page suivante.

KONTROLL-EINHEIT

Order	Job/Part Q'ty Remarks
8 Throttle joint link rod 19 Nut 110 Collar 111 Wave washer 112 Washer 113 Accelerator cam 114 Stud bolt 1			For installation, reverse the removal procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
8 Tringle de raccord d'accélérateur 19 Ecrou 110 Collier 111 Rondelle ondulée 112 Rondelle 113 Came d'accélérateur 114 Boulon prisonnier 1			Pour l'installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Ensemble d’admission Se reporter à “ENSEMBLE D’ADMISSION” en page 4-3.
1 Boulon 3
2 Rondelle 3
3 Séparateur de vapeur 1
4 Collier de fixation en plastique 2		Non réutilisable
5 Boulon 2
6 Rondelle 2
7 Refroidisseur de carburant 1
8 Collier 2
			Suite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
9 Flexible 1 (tubulure d’admission à régulateur de pression)10 Boulon 211 Rondelle 212 Boulon 113 Rondelle 114 Rail de carburant 115 Collier 216 Collier 1		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Toujours réduire la pression de carburant dans la canalisation de carburant haute pression avant de procéder à l'entretien de la canalisation ou du séparateur de vapeur. Si la pression de carburant n'est pas déchargée, du carburant sous pression risque de jaillir.

1. Réduire:

- Pression de carburant (canalisation de carburant haute pression)

Etapes de la réduction

(1) Installer le manomètre de carburant sur le clapet antiretour de pression.

Manomètre de carburant....① YB-06766 / 90890-06786

(2) Placer le flexible de vidange dans un récipient.

(3) Ouvrir la soupape ② et relâcher la pression.

1. Vidanger:

- Carburant

- Régulateur de pression Défectueux → Remplacer le régulateur de pression.

Etapes de la vérification

(1) Installer le manomètre de carburant sur le clapet antiretour de pression.

Manomètre de carburant....① YB-06766 / 90890-06786

(2) Mettre le commutateur à clé sur marche.

(3) Vérifier la pression de carburant.

Pression de carburant

Env. 300 kPa (3,0 kg/cm ^2 , 44,1 psi)

(4) Démarrer le moteur.

(5) Vérifier la pression de carburant.

Pression de carburant

Env. 250 kPa (2,5 kg/cm ^2 , 35,6 psi)

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Canalisation de carburant haute pression Se reporter à “CANALISATION DE CARBURANT HAUTE PRESSION” en page 4-8.
			Avant d’effectuer la procédure suivante, réduire la pression du carburant (canalisation de carburant haute pression).
1 Boulon 2
2 Rondelle 2
3 Refroidisseur de carburant 1
4 Collier 2
5 Coupleur d’injecteur de carburant 4
6 Injecteur de carburant 4
			Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

KRAFTSTOFFEINSPRITZER

AUSBAU/EINBAU DER KRAFTSTOFFEINSPRITZER

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Joint en caoutchouc 12 Amortisseur en caoutchouc 13 Joint torique 1 2,2 · 7,8 mm		Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

DEMONTAGE/MONTAGE DER KRAFTSTOFFEINSPRITZER

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Canalisation de carburant haute pression Se reporter à “CANALISATION DE CARBURANT HAUTE PRESSION” en page 4-8. Avant d’effectuer la procédure suivante, réduire la pression du carburant (canalisation de carburant haute pression). Non réutilisable
1 Bride de flexible 2
2 Bride de flexible 4
3 Flexible de carburant 1 (séparateur de vapeur à rail de carburant)
4 Flexible de carburant 1 (régulateur de pression à refroidisseur de carburant)
5 Flexible de carburant 1 (refroidisseur de carburant à séparateur de vapeur)
			Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

KRAFTSTOFFSCHLÄUCHE

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Boulon 32 Rondelle 33 Flexible 1 (séparateur de vapeur à silencieux d’admission)4 Séparateur de vapeur 1	Flexibles de carburant Se reporter à “FLEXIBLES DE CARBURANT” en page4-14.Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

DAMPFABSCHEIDER

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Vis de vidange 12 Joint 13 Vis 74 Joint torique 15 Cuve à niveau constant 16 Outil de maintien 17 Filtre de pompe de carburant haute pression 18 Corps du séparateur de vapeur 1		Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

DEMONTAGE/MONTAGE DES DAMPFABSCHEIDERS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Pointeau de flotteur 12 Flotteur 13 Soupape à pointeau 14 Vis 15 Retenue 16 Collier 17 Joint torique 1 1,35 · 7 mm8 Pompe de carburant haute pression 19 Oeillet 110 Connecteur de la pompe de carburant haute pression	1	Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

HOCHDRUCK-KRAFTSTOFFPUMPE

DEMONTAGE/MONTAGE DER HOCHDRUCK-KRAFTSTOFFPUMPE

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Rail de carburant Se reporter à “CANALISATION DE CARBURANTHAUTE PRESSION” en page 4-8.
	1 Boulon 12 Flexible 1 (refroidisseur de carburant à régulateur de pression)3 Flexible 1 (tubulure d’admission à régulateur de pression)4 Vis 25 Régulateur de pression 16 Joint torique 1 1,8 · 8 mm

DRUCKREGLER

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Ensemble d’admission Se reporter à “ENSEMBLE D’ADMISSION” en page 4-3.
1 Flexible 1 (ensemble de commande du régime de ralenti à silencieux d’admission)
2 Boulon 1
3 Rondelle 1
4 Boulon 2
5 Rondelle 2
6 Bride de flexible 4
		Suite page suivante.

Order	Job/Part Q'ty Remarks
7	Vacuum hose 1 (idle speed control assembly	- to-intake manifold)
8	Hose 1 (idle speed control assembly-to-throttle body #2)
9	Hose 1 (idle speed control assembly-to-throttle body #1)
10	Idle speed control assembly 1	For installation, reverse the removal procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
7 Flexible de dépression 1 (ensemble de commande du régime de ralenti à corps)	ralenti à la tubulure d’admission)
8 Flexible 1 (ensemble de commande du régime de ralenti à corps)	d’accélérateur n°2)
9 Flexible 1 (ensemble de commande du régime de ralenti à corps)	d’accélérateur n°1)
10 Ensemble de commande du régime de ralenti 1	Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Vis 22 Capteur de pression 13 Joint torique 1 1,9 · 14,8 mm4 Vis 35 Commande de régime de ralenti 16 Joint torique 1 2 · 29 mm7 Filtre 18 Corps de commande du régime de ralenti 1		Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

DEMONTAGE/MONTAGE DES LEERLAUFGESCHWINDIGKEITS-KONTROLLBAUTEILS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Injecteurs de carburant Se reporter à “INJECTEURS DE CARBURANT” en page 4-12.Flexibles de carburant Se reporter à “FLEXIBLES DE CARBURANT” en page 4-14.Régulateur de pression Se reporter à “REGULATEUR DE PRESSION” en page 4-18.1 Capuchon 12 Vis 23 Raccord de rail de carburant 14 Joint torique 1 2,4 · 12 mm5 Rail de carburant 1	EUR DE	Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

KRAFTSTOFFÜHRUNG

DEMONTAGE/MONTAGE DER KRAFTSTOFFÜHRUNG

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Corps d'accélérateur Se reporter à “CORPS D’ACCELERATEUR” en page 4-5.Canalisation de carburant haute pression Se reporter à “CANALISATION DE CARBURANT HAUTE PRESSION” en page 4-8.Ensemble de commande du régime de ralenti Se reporter à “ENSEMBLE DE COMMANDE DU REGIME DE RALENTI” en page 4-19.
1 Flexible 1 (régulateur de pression à tubulure d’admission à ensemble
2 Collier 6
3 Oeillet 3
4 Joint en caoutchouc 4
5 Tubulure d’admission 1
			Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

ANSAUGKRÜMMER

DEMONTAGE/MONTAGE DES ANSAUGKRÜMMERS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Connecteur du capteur de position d'accélérateur2 Vis 23 Capteur de position d'accélérateur 1	1	Pour l'installation, inverser la procédure de dépose.

DROSSELVENTIL-POSITIONSSENSOR

AUSBAU/EINBAU DES DROSSELVENTIL-POSITIONSSENSORS

Pendant l'installation, s'assurer que le capteur de position d'accélérateur est réglé correctement.

Installer:

• Capteur de position d'accélérateur
  Se reporter à “REGLAGE DU CAPTEUR DE POSITION D'ACCELERATEUR” en page 3-7.

EINBAU DES DROSSELVENTIL- POSITIONSSENSORS

HINWEIS:

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Boulon 2
2 Plaque de retenue d’oeillet 1
3 Boulon 1
4 Plaque 1
5 Boulon 1
6 Plaque de serrage 1
7 Boulon 1
8 Vis 5
9 Cache de bouchon 1
		Suite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
10 Boulon 211 Joint torique 1 3,1 · 29,4 mm12 Collier de fixation en plastique 113 Flexible 114 Collier de fixation en plastique 115 Raccord de filtre de carburant 116 Canalisation de carburant basse pression 1		Non réutilisableNon réutilisablePour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Collier de fixation en plastique 42 Flexible de carburant 1 (raccord de flexible à filtre de carburant)3 Filtre de carburant 14 Flexible de carburant 1 (pompe de carburant à filtre de carburant)5 Pompe de carburant 1		Non réutilisablePour le montage, inverser la procédure de démontage.

DEMONTAGE/MONTAGE DER NIEDERDRUCK-KRAFTSTOFFLEITUNG

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Ecrou 12 Support du filtre de carburant 13 Cuvette de filtre de carburant 14 Joint torique 1 2,0 · 32,2 mm5 Elément de filtre de carburant 16 Joint torique 1 1,5 · 13,5 mm7 Flotteur 18 Bouchon du filtre de carburant 1		Non réutilisableNon réutilisablePour le montage, inverser la procédure de démontage.

KRAFTSTOFFILTER

DEMONTAGE/MONTAGE DES KRAFTSTOFFILTERS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Vis 32 Ecrou 43 Cache de la pompe de carburant 14 Joint 15 Corps de pompe de carburant 16 Goupille 17 Piston 18 Ressort 19 Diaphragme 110 Ressort 111 Cache de la pompe de carburant 1		Non réutilisablePour le montage, inverser la procédure de démontage.

KRAFTSTOFFPUMPE

DEMONTAGE/MONTAGE DER KRAFTSTOFFPUMPE

• Pompe de carburant
  Flux d'air inversé → Remplacer.

Etapes de la vérification

N.B.:

Ne pas mettre la pompe de carburant en surpression. Une pression excessive peut entraîner une fuite d'air.

(1) Installer le Mity vac sur la pompe de carburant comme illustré.

Mity vac YB-35956 / 90890-06756

(2) Appliquer la pression spécifiée à l'aide du Mity vac.

Pression de la pompe de carburant ⑨ 50 kPa (0,5 kg/cm², 7,1 psi) Dépression de la pompe de carburant ⑥ 30 kPa (0,3 kg/cm², 4,3 psi)

N.B.:

• Contrôler que de l'air ne s'échappe pas à l'extrémité opposée de la pompe de carburant.
• Pour éliminer tout espace entre les soupapes de la pompe de carburant et le corps de la pompe, et pour obtenir une meilleure étanchéité, vérifier que l'intérieur de la pompe est humide (par ex. avec du gaz).

VILEBREQUIN ET DE L'ENSEM-

BLE PISTON/BIELLE ....5-36

VERIFICATION DU BLOC DE

CYLINDRE 5-38

VERIFICATION DU PISTON .....5-38

CALCUL DU JEU PISTON/

CYLINDRE 5-39

VERIFICATION DU SEGMENT DE

PISTON.... 5-39

VERIFICATION DU

VILEBREQUIN.... 5-40

VERIFICATION DU JEU DE

LUBRIFICATION DU

ROULEMENT PRINCIPAL ..... 5-40

VERIFICATION DU JEU DE

LUBRIFICATION DE TETE DE

BIELLE....5-43

INSTALLATION DU SEGMENT

DE PISTON 5-46

INSTALLATION DU PISTON.....5-47

ZYLINDERKOPF-BAUTEIL...... 5-23

AUSBAU/EINBAU DES

ZYLINDERKOPF-BAUTEILS ... 5-23

ÜBERPRÜFUNG DES

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Boulon 2
2 Collier 4
3 Oeillet 2
4 Cache du volant magnétique 1
5 Ecrou de volant magnétique 1
6 Rondelle 1
7 Ensemble de volant magnétique 1
8 Clavette demi-lune 1
		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

La charge principale doit être appliquée dans le sens des flèches. Si la charge n'est est pas appliquée comme le montre l'illustration, l'outil de maintien du volant magnétique risque de glisser du volant magnétique.

DEPOSE DE L'ENSEMBLE DE VOLANT MAGNETIQUE

1. Déposer:

- Ecrou de l'ensemble de volant magnétique

Outil de maintien du volant magnétique YB-06139 / 90890-06522

A Pour les E.-U. et le Canada

B Pour le reste du monde

1. Déposer:

- Ensemble de volant magnétique

Extracteur universel YB-06117 / 90890-06521

A Pour les E.-U. et le Canada

B Pour le reste du monde

ATTENTION:

• maintenir le côté de l'écrou au niveau de l'extrémité du vilebrequin jusqu'à ce que l'ensemble de volant magnétique sorte de la partie conique du vilebrequin.
• Pour éviter d'endommager le moteur ou les outils, visser les boulons de l'extracteur universel uniformément et totalement afin que la plaque de l'extracteur soit parallèle au volant magnétique.

ACHTUNG:

- Ecrou de l'ensemble de volant magnétique

Outil de maintien du volant magnétique YB-06139 / 90890-06522

A Pour les E.-U. et le Canada
B Pour le reste du monde

Ecrou de l'ensemble de volant magnétique 190 Nm (19,0 m • kgf, 137 ft • lb)

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Fils de batterie Déconnecter les fils des bornes de canalisation de carburant basse pression Se reporter à “CANALISATION DE CARBURANT BASSE PRESSION” en page 4-26.
1 Boulon 2
2 Plaque de retenue d’oeillet 1
3 Boulon 1
4 Plaque de positionnement de flexible 1
5 Agrafe 2
			Suite page suivante.

MOTORBLOCK

ABKLEMMEN/ANSCHLIESSEN DER KONTROLLKABEL

Order	Job/Part Q'ty Remarks
6 Bolt 17 Cable clamp 18 Grommet 19 Throttle control cable 110 Shift control cable 1			For installation, reverse the removal procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
6 Boulon 17 Collier de câble 18 Oeillet 19 Câble de commande d'accélérateur 110 Câble de commande de sélection 1			Pour l'installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Cache de la boîte d'accouplement 12 Coupleur du faisceau de fils 1 Pour le boîtier de télécommande.3 Coupleur du voyant d'avertissement 14 Boulon 15 Fil de batterie négatif 16 Ecrou 17 Rondelle 28 Fil de batterie positif 19 Boulon 110 Fil du moteur PTT (bleu ciel) 111 Boulon 1
		Suite page suivante.

Order	Job/Part Q'ty Remarks
12	PTT motor lead (light green) 1		Not reusable
13	Plastic locking tie 1
14	Flushing water hose 1 (exhaust cover-to-hose joint)
15	Plastic locking tie 1		Not reusable
16	Hose clamp 1
17	Pilot water hose 1 (fuel cooler-to-exhaust cover)
18	Hose clamp 1
19	Pilot water hose 1 (fuel cooler-to-water outlet)
20	Oil level dipstick 1		For installation, reverse the removal procedure.
Ordre	Tâche/Pièce Qté Remarques
12 Fil	du moteur PTT (vert clair) 1		Non réutilisable
13 Collier de fixation en plastique 1
14 Flexible d’eau de rinçage 1 (cache d’échappement à raccord de flexible)
15 Collier de fixation en plastique 1			Non réutilisable
16 Bride de flexible 1
17 Flexible d’eau primaire 1 (refroidisseur de carburant à cache d’échappement)
18 Bride de flexible 1
19 Flexible d’eau primaire 1 (refroidisseur de carburant à sortie d’eau)
20 Jauge d’huile 1			Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Boulon 2
2 Ecrou 2
3 Boulon 5
4 Parneau vertical 1
5 Boulon 6
6 Boulon 2
7 Moteur 1
8 Joint 1		Non réutilisable
9 Goupille de serrage 2		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

AUSBAUEN/EINBAUEN DES MOTORBLOCKS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Ensemble de volant magnétique Se reporter à “ENSEMBLE DE VOLANT MAGNETIQUE” en page 5-1.
1 Coupleur de la bobine de stator 1
2 Connecteur du redresseur/régulateur 1
3 Boulon 1
4 Vis 1
5 Boulon 3
6 Ensemble de la bobine d’allumage 1
7 Connecteur de la bobine d’impulsions 1
8 Boulon 4
9 Base 1
			Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Ensemble de la bobine de stator Se reporter à “ENSEMBLE DE LA BOBINE DE STATOR” en page 5-9.
1 Boulon 2
2 Support de cache du volant magnétique 1
3 Collier de fixation en plastique 1
4 Bride de flexible 1
5 Flexible 1
6 Boulon de roue dentée menée 2
7 Rondelle 2
8 Roue dentée menée 2
			Suite page suivante.

STEUERRIEMEN

AUSBAU/EINBAU DES STEUERRIEMENS

Order	Job/Part Q'ty Remarks
9 Pin 210 Drive sprocket nut 111 Bolt 112 Spring 113 Timing belt tensioner 114 Timing belt 115 Drive sprocket 116 Pick-up rotor 117 Woodruff key 1			For installation, reverse the removal procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
9 Goupille 210 Ecrou de roue dentée d’entraînement 111 Boulon 112 Ressort 113 Tendeur de courroie de synchronisation 114 Courroie de synchronisation 115 Roue dentée d’entraînement 116 Rotor de réponse 117 Clavette demi-lune 1
			Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

S'assurer que la position du cylindre n°1 se trouve au PMH avant la dépose.

Déposer:

• Boulon

Outil de maintien du volant magnétique YB-06139 / 90890-06522

A Pour les E.-U. et le Canada
B Pour le reste du monde

DEPOSE/INSTALLATION DE LA ROUE DENTEE D'ENTRAINEMENT

1. Déposer:

- Ecrou

Outil de maintien de vilebrequin YB-06552 / 90890-06552

N.B.:

Une douille profonde ( profondeur 46 mm, 76 mm) est nécessaire pour cet entretien.

2. Installer:

• Clavette demi-lune ①
• Rotor de réponse ②
• Roue dentée d'entraînement ③
• Ecrou de roue dentée d'entraînement ④

Ecrou de roue dentée d'entraînement 265 Nm (27,0 m • kgf, 192 ft • lb)

Outil de maintien de vilebrequin YB-06552 / 90890-06552

• Boulon de la roue dentée menée

Boulon de roue dentée menée

60 Nm

Outil de maintien du volant magnétique

YB-06139 / 90890-06522

A Pour les E.-U. et le Canada

B Pour le reste du monde

INSTALLATION DE LA COUR- ROIE DE SYNCHRONISATION

ATTENTION:

• Ne jamais tordre de force, retourner ou plier la courroie de synchronisation.
• Conserver la courroie de synchronisation à l'abri de l'huile et de la graisse.
  • Ⓐ Minimum 25 mm (1,0 in)

Installer:

• Courroie de synchronisation
- Tendeur

Etapes de l'installation

(1) Aligner un trou de 6 sur le rotor de réponse avec l'entaille du bloc de cylindre.
(2) Aligner les marques “▼sur les roues dentées menées avec le bord supérieur de la culasse.
(3) Installer la courroie de synchronisation sur les roues dentées menées et la roue dentée d'entraînement.
(4) Installer le tendeur.

Boulon de tendeur 40 Nm

(5) Tourner le vilebrequin deux fois dans le sens des aiguilles d'une montre et s'assurer que la roue dentée d'entraînement et les roues dentées menées sont alignées correctement avec les marques.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Coupleur de la bobine d'allumage 2
2 Boulon 4
3 Bobine d'allumage 2
4 Bougie 4
5 Vis 1
6 Fil de relais (commutateur magnétique) 1
7 Ecrou 1
8 Fil du faisceau de fils 2
9 Boulon 3
10 Démarreur 1
		Pour l'installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Coupleur ECM 2
2 Boulon 4
3 ECM 1
4 Collier 8
5 Oeillet 1
6 Boulon 2
7 Redresseur/régulateur 1
8 Boulon 1
9 Fil de masse 2
10 Boulon 1
11 Fil de masse 3
		Suite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
12 Boulon 113 Fil de masse 214 Coupleur du capteur de température d’eau 115 Boulon 216 Bride 217 Boulon 518 Ensemble de boîte d’accouplement 119 Capteur de position d’accélérateur 120 Coupleur du capteur de pression d’air d’admission	1
		Suite page suivante.

Order	Job/Part Q'ty Remarks
21	Idle speed control valve coupler 1
22	Fuel injectors coupler 4
23	High-pressure fuel pump coupler 1
24	Shift position switch coupler 1
25	Plastic locking tie 1		Not reusable
26	Plastic locking tie 1		Not reusable
27	Connector 1
28	Oil pressure switch coupler 1		For installation, reverse the removal procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
21 Coupleur de soupape de commande du régime de ralenti	1
22 Coupleur des injecteurs de carburant 4
23 Coupleur de pompe de carburant haute pression 1
24 Coupleur du commutateur de position de sélection	1
25 Collier de fixation en plastique 1		Non réutilisable
26 Collier de fixation en plastique 1		Non réutilisable
27 Connecteur 1
28 Coupleur du manocontact d’huile 1		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Vis 12 Coupleur de relais principal 13 Relais principal 14 Boulon 25 Coupleur de relais PTT 16 Relais PTT 17 Vis 18 Plaque 19 Vis 1	Suite page suivante.

DEMONTAGE/MONTAGE DES KABELKASTEN-BAUTEILS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
10 Fil de batterie positif 111 Coupleur du relais de démarreur 112 Relais de démarreur 113 Vis 114 Coupleur de diagnostic 115 Support de fusible 416 Agrafe 117 Faisceau de fils 118 Boîte d'accouplement 1		Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Courroie de synchronisation et roues dentées menées		Se reporter à “COURROIE DE SYNCHRONISATION” en page 5-10.
1 Bouchon de remplissage d’huile 1
2 Boulon 14
3 Couvercle de culasse 1
4 Joint en caoutchouc 1
5 Vis 8
6 Cache de reniflard 1
7 Boulon 2
8 Ensemble de support de pompe de carburant 1			Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

ZYLINDERKOPFDECKEL

AUSBAU/EINBAU DES ZYLINDERKOPFDECKELS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Couvercle de culasse Se reporter à “COUVERCLE DE CULASSE” en page 5-20.
1 Boulon 16
2 Boulon 4
3 Capuchon d’arbre à cames 2
4 Capuchon d’arbre à cames 8
5 Joint étanche à l’huile 2
6 Arbre à cames 2
			Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

NOCKENWELLEN

- Dimensions du bossage d'arbre à cames ⓐ et Ⓑ Hors spécifications → Remplacer l'arbre à cames.

Dimension de bossage d'arbre à cames

① ADM: 37,22 - 37,38 mm (1,465 - 1,472 in)

⑥ ADM: 29,92 - 30,08 mm (1,178 - 1,184 in)

a ECH: 36,90 - 37,06 mm (1,453 - 1,459 in)

⑥ ECH: 29,92 - 30,08 mm (1,178 - 1,184 in)

2. Mesurer:

• Diamètre du tourillon d'arbre à cames ⓐ
• Diamètre intérieur du capuchon d'arbre à cames ⑥ Hors spécifications → Remplacer l'arbre à cames ou la culasse.

Diamètre du tourillon d'arbre à cames

(a): 24,96 - 24,98 mm (0,9827 - 0,9835 in)

Diamètre intérieur du capuchon d'arbre à cames

⑥: 25,000 - 25,021 mm (0,984 - 0,985 in)

INSTALLATION DE L'ARBRE A CAMES

Installer:

• Arbre à cames
• Capuchon d'arbre à cames

Etapes de l'installation

(1) Avant d'installer les arbres à cames d'échappement et d'admission, tourner l'arbre à cames jusqu'à ce que le piston du cylindre n°1 se trouve au PMH sur la course de compression.
(2) Installer les capuchons d'arbre à cames dans la position correcte telle que montrée et les numéros estampés étant orientés vers le bas.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Arbres à cames Se reporter à “ARBRES A CAMES” en page 5-21.Ensemble d’admission Se reporter à “ENSEMBLE D’ADMISSION” en page 4-3.
1 Boulon (pas de filetage 1,5 mm) 10
2 Boulon 5
3 Ensemble de culasse 1
4 Joint 1			Non réutilisable
5 Goupille de serrage 2
			Suite page suivante.

*: Valeur de couple (pour référence seulement)

ZYLINDERKOPF-BAUTEIL

- Thermostat Endommagement/le clapet ne s'ouvre pas → Remplacer.

2. Mesurer:

• Température de service de la soupape
• Levée de soupape ⓐ Hors spécifications → Rempla- cer le thermostat.

	Température de l’eau	Levée de soupape
	En dessous de 50°C (122°F)	0 mm (0 in)
	Au-dessus de 60°C (140°F)	Min. 4,3 mm (0,17 in)

(1) Suspendre le thermostat dans une cuve remplie d'eau
(2) Chauffer l'eau lentement.
(3) Placer un thermomètre dans l'eau.
(4) Tout en remuant l'eau, observer la température indiquée par le thermomètre.

Meßschritte

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Arbre à cames et ensemble de culasse Se reporter à “ARBRES A CAMES” en page 5-21 et“ENSEMBLE DE CULASSE” en page 5-23.
1 Coussinet de soupape 16
2 Poussoir de soupape 16
3 Clavette de soupape 32
4 Retenue de ressort 16
5 Ressort de soupape 16
			Suite page suivante.

VENTILE

AUSBAU/EINBAU DER VENTILE

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
6 Joint de tige de soupape 167 Logement de ressort 168 Guide de soupape 169 Soupape d’admission 810 Soupape d’échappement 8		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

- Epaisseur de marge ⓐ

Hors spécifications → Rempla- cer.

Epaisseur de marge

ADM:

0,8 - 1,2 mm

(0,031 - 0,047 in)

ECH:

1,0 - 1,4 mm

(0,039 - 0,055 in)

1. Mesurer:

- Diamètre de la tige de soupape (a)

Hors spécifications → Rempla- cer.

Diamètre de tige de

soupape

ADM:

5,975 - 5,990 mm

(0,2352 - 0,2358 in)

ECH:

5,960 - 5,975 mm

(0,2346 - 0,2352 in)

1. Mesurer:

- Faux-rond de la tige de soupape Hors spécifications → Remplacer.

Limite de faux-rond de la

tige de soupape

ADM et ECH

0,03 mm (0,001 in)

N.B.:

Le guide de soupape, le joint de soupape, et la soupape doivent être remplacés ensemble.

Hors spécifications → Rempla- cer.

Limite de longueur libre 52,25 mm (2,057 in)

1. Mesurer:

- Inclinaison du ressort de soupape (a)

Hors spécifications → Rempla- cer.

Limite d'inclinaison du ressort de soupape ADM et ECH

2,6 mm (0,10 in)

VERIFICATION DE LA CULASSE

Mesurer:

- Gauchissement de la culasse Hors spécifications → Resurfacer ou remplacer.

Limite de déformation 0,1 mm (0,004 in)

VERIFICATION DU GUIDE DE SOUPAPE

Mesurer:

- Alésage du guide de soupape ⓐ Hors spécifications → Remplacer le guide.

Alésage du guide de soupape

6,005 - 6,018 mm (0,2364 - 0,2369 in)

Etapes du remplacement

(1) Déposer le guide de soupape à l'aide de l'outil de dépose/installation du guide de soupape.

Outil de dépose du guide de soupape

YM-4064-A / 90890-04064

(2) Installer le nouveau guide de soupape à la position spécifiée (à partir du haut de l'alésage du guide de soupape, comme indiqué) ⓐ à l'aide de l'outil de dépose/installation du guide de soupape.

Position du guide de soupape 11,5 mm (0,45 in)

(3) Après avoir installé le guide de soupape, aléser le guide de soupape à l'aide de l'alésoir de guide de soupape.

Alésoir de guide de soupape YM-04066 / 90890-04066

N.B.:

• Réchauffer la culasse dans un four à 200°C (392°F) pour faciliter la dépose et l'installation, et pour maintenir une bonne adaptation d'interférence.
• Avant d'installer le guide de soupape, noter sa position d'installation ⑥ comme indiqué.

VERIFICATION DU SIEGE DE SOUPAPE

1. Mesurer:

- Largeur de siège de soupape ⓐ Hors spécifications → Resurfacer le siège de soupape.

Largeur de siège de soupape

Admission 1,58 - 1,94 mm (0,062 - 0,076 in)

Echappement 1,80 - 2,02 mm (0,071 - 0,080 in)

1. Resurfacer:

- Siège de soupape

ATTENTION:

Pour éviter les marques de vibration, tourner la clavette de siège de soupape en exerçant une pression régulière vers le bas (4 - 5 kg).

Jeu de clavettes de siège de soupape

YM-91043-C /

90890-06803

Outil de maintien de

clavettes de siège de

soupape

YB-06553 / 90890-06553

Clavette de siège de

soupape

(45°) YB-06555 /

90890-06555

(90°) YB-06556 /

90890-06556

- Se reporter au tableau suivant pour déterminer la clavette de siège de soupape appropriée.

Zone de siège de soupape	Clavette de siège de soupape
A 90°
B 45°

N.B.:

Après avoir resurfacé le siège de soupape ou remplacé la soupape et le guide de soupape, roder le siège de soupape et la face de soupape.

INSTALLATION DE LA SOUPAPE

1. Installer:

2. Joint de la tige de soupape ①

3. Soupape ②
4. Logement de ressort ③
5. Ressort de soupape ④

6. Retenue de ressort ⑤

7. Installer:

- Clavette de soupape ⑥

Compresseur de ressort de soupape

YM-01253 / 90890-04019

Adaptateur de compresseur

de ressort de soupape

YB-06554 / 90890-06554

N.B.:

Comprimer le ressort de soupape à l'aide des outils spéciaux et installer les clavettes sur la soupape.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Arbres à cames et ensemble de culasse Se reporter à “ARBRES A CAMES” en page 5-21 et“ENSEMBLE DE CULASSE” en page 5-23.
1 Filtre à huile 1
2 Support de filtre à huile 1
3 Boulon 18
4 Cache d’échappement 1
5 Joint 1			Non réutilisable
6 Boulon 3
7 Cache de la soupape de contrôle de pression (PCV)	1
			Suite page suivante.

ÖLFILTER UND AUSPUFFABDECKUNG

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
8 Ressort 19 Soupape de contrôle de pression (PCV) 1 Orienter le côté plus long vers le bloc de cylindre.10 Oeillet 111 Joint 112 Boulon 213 Cache d’anode 114 Joint torique 115 Boulon 116 Anode 1		Non réutilisableSuite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
17 Boulon 218 Bride métallique 119 Revenue du capteur de température du moteur 120 Capteur de température du moteur 121 Joint 122 Bouchon de vidange 123 Rondelle 1		Non réutilisablePour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Clé pour filtre à huile

YU-38411 / 90890-01426

Se reporter à “REMPLACEMENT DE L’HUILE MOTEUR/FILTRE A HUILE” en page 3-11.

EINBAU DES ÖLFILTERS

Einbauen:

- Ölfilter

Ölfilter

18 Nm

(1,8 m · kgf, 13 ft · lb)

Ölfilterschlüssel

YU-38411 /

90890-01426

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Filtre à huile et cache d’échappement Se reporter à “FILTRE A HUILE ET CACHE D’ECHAPPEMENT” en page 5-32.
1 Boulon 2
2 Rondelle 2
3 Support 2
4 Manocontact d’huile 1
5 Boulon 10
6 Boulon (pas de filetage 1,5 mm) 10
7 Carter 1
			Suite page suivante.

*: Valeur de couple (pour référence seulement)

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
8 Boulon de bielle 89 Chapeau de bielle 410 Vilebrequin 111 Roulement principal 512 Roulement de tête de bielle 413 Ensemble piston/bielle 414 Joint étanche à l’huile 115 Joint étanche à l’huile 116 Bloc de cylindre 1		Non réutilisablePour l’installation, inverser la procédure de dépose.

- Alésage de cylindre

Hors spécifications → Réaléser le cylindre ou remplacer le bloc de cylindre.

	Standard	Limite d’usure
Alésage de cylindre “D”	79,000 - 79,020 mm (3,110 - 3,111 in)	—
Limite de conicité “T”	—	0,08 mm (0,003 in)
Limite d’ovalisation	—	0,08 mm (0,003 in)
D = Diam. maxi. (D1 - D6)T = (maxi. D1 ou D2) – (mini. D5 ou D6)

N.B.:

Mesurer l'alésage du cylindre en parallèle et à angle droit par rapport au vilebrequin. Ensuite, faire la moyenne des mesures.

VERIFICATION DU PISTON

Mesurer:

- Diamètre de piston

Hors spécifications → Rempla- cer le piston.

	Distance @	Diamètre de piston
Standard	13 mm (0,51 in)	78,928 - 78,949 mm (3,1074 - 3,1082 in)

Diamètre de piston

surdimensionné

Cote réparation 1:

+ 0,25 mm (0,001 in)

Hors spécifications → Remplacer le piston et les segments de piston, le bloc de cylindre ou les deux.

Jeu piston/cylindre

0,070 - 0,080 mm

(0,0028 - 0,0031 in)

VERIFICATION DU SEGMENT DE PISTON

1. Mesurer:

- Ecartement du bec ⓐ

Hors spécifications → Remplacer les segments de piston ensemble.

Ecartement du bec (installé)

Segment supérieur

0,15 - 0,30 mm

(0,006 - 0,012 in)

2ème segment

0,70 - 0,90 mm

(0,028 - 0,035 in)

Segment racleur d'huile

0,20 - 0,70 mm

(0,008 - 0,028 in)

N.B.:

Pousser le segment de piston dans le cylindre avec le chapeau de piston.

Hors spécifications → Remplacer le piston et les segments de piston ensemble.

Jeu latéral

Segment supérieur 0,02 - 0,08 mm (0,001 - 0,003 in)

2ème segment 0,03 - 0,07 mm (0,001 - 0,003 in) Segment racleur d'huile 0,03 - 0,15 mm (0,001 - 0,006 in)

VERIFICATION DU VILEBREQUIN

Mesurer:

• Diamètre du tourillon de vilebrequin
• Diamètre de maneton
• Faux-rond de vilebrequin Hors spécifications → Remplacer le vilebrequin.

Limite de diamètre du tourillon de vilebrequin 47,972 mm (1,8887 in) Limite de faux-rond de vilebrequin 0,03 mm (0,001 in)

VERIFICATION DU JEU DE LUBRIFICATION DU ROULEMENT PRINCIPAL

1. Mesurer:

- Jeu de lubrification du roulement principal Hors spécifications → Remplacer les roulements supérieurs et inférieurs ensemble.

Jeu de lubrification du roulement principal 0,024 - 0,044 mm (0,0009 - 0,0017 in)

N.B.:

Mesurer le jeu de lubrification du roulement principal à température ambiante (20 °C (68 °F)).

2. Messen:

Installer les roulements dans leurs positions d'origine. Des mesures incorrectes du jeu de lubrification risquent d'endommager le moteur.

(1) Nettoyer les roulements, les tourillons principaux, et les parties de roulement du carter et du bloc de cylindre.
(2) Placer le bloc de cylindre à l'envers sur un banc.
(3) Installer la moitié des roulements ① et le vilebrequin ② dans le bloc de cylindre ③.
(4) Mettre un morceau de plastimètre sur chaque tourillon principal, parallèlement au vilebrequin.

N.B.:

Ne pas mettre du plastimètre ^1 sur le trou d'huile dans le tourillon principal du vilebrequin.

(5) Installer l'autre moitié des roulements dans le carter.
(6) Installer le carter sur le bloc de cylindre.
(7) Appliquer de l'huile moteur sur les filetages et le logement des boulons de carter.
(8) Serrer les boulons au couple spécifié en deux étapes dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

N.B.:

Ne pas déplacer le vilebrequin jusqu'à ce que la mesure du jeu de lubrification du roulement principal ait été terminée.

Boulon (M8)

1ère: 14 Nm (1,4 m • kgf, 10 ft • lb)

2ème: 28 Nm (2,8 m • kgf, 20 ft • lb)

Boulon (M10)

1ère: 19 Nm (1,9 m • kgf, 14 ft • lb)

2ème: 60° 50 Nm (5,0 m • kgf, 36 ft • lb)*

(9) Déposer le carter.

(10) Mesurer la largeur du plastimètre comprimé ^1 sur chaque tourillon principal.

* Valeur de couple (pour référence seulement)

Meßschritte

ACHTUNG:

2.: 28 Nm (2,8 m · kgf, 20 ft · lb)

Schraube (M10)

1.: 19 Nm (1,9 m · kgf, 14 ft · lb)

2.: 60° 50 Nm (5,0 m · kgf, 36 ft · lb)*

- Jeu de lubrification du roulement principal

N.B.:

Régler le jeu de lubrification du roulement principal à température ambiante (20°C (68 °F)).

Etapes du réglage

ATTENTION:

Enlever toute trace d'huile ou de poussière du bloc de cylindre et des surfaces de montage du roulement de carter.

N.B.:

Les diamètres de tourillon du bloc de cylindre (n°1 - 5) et les diamètres de tourillon du vilebrequin, (n°1 - 5) peuvent être déterminés par la valeur estampée, comme décrit ci-dessous.

Diamètre de tourillon du vilebrequin = 47,900 + (valeur estampée/1000)

Example: n^1 = 92 47,992

Diamètre de tourillon du bloc de cylindre = 54,000 + (valeur estampée/1000)

Example: n^1 = 32 54,032

(1) Soustraire les diamètres de tourillon du vilebrequin (n°1 - 5) des diamètres de tourillon du bloc de cylindre (n°1 - 5).
(2) Sélectionner le roulement adéquat dans le tableau ci-dessous selon les valeurs calculées.

Tableau de sélection des roulements de vilebrequin (20 °C (68 °F))
Diamètres de tourillon du bloc de cylindre – diamètres de tourillon de vilebrequin (mm)	Roulement (côté cylindre)/ roulement de butée	Roulement (côté carter)
6,023 - 6,026	Vert	Jaune*
6,027 - 6,034	Bleu	Vert*
6,035 - 6,042	Bleu	Bleu
6,043 - 6,049	Rouge	Bleu*
6,050 - 6,058	Rouge	Rouge

2. Einstellen:

La marque (*) indique que les couleurs des roulements supérieurs et inférieurs sont différentes. Installer les roulements principaux au milieu du bloc de cylindre et du tourillon de carter de sorte qu'ils ne bloquent pas les trous de lubrification.

N.B.:

Le roulement du vilebrequin n°3 est un roulement de butée.

(3) Si la différence entre le diamètre de tourillon du bloc cylindre et le diamètre de tourillon du vilebrequin est supérieure à une valeur maximale (6,058 mm), remplacer le carter, le bloc de cylindre, ou les deux.

VERIFICATION DU JEU DE LUBRIFICATION DE TETE DE BIELLE

ATTENTION:

• Repérer les boulons de bielle d'origine pour ne pas les confondre avec des boulons neufs.
• Ne pas réutiliser les boulons de bielle d'origine pour le remontage, les utiliser uniquement pour mesurer et régler le jeu de lubrification.
• Avant le remontage, enlever tous les petits particules métalliques du plan de joint de la tête de bielle et la nettoyer aussi soigneusement.

1. Mesurer:

• Jeu de lubrification de tête de bielle
  Hors spécifications → Remplacer les roulements supérieurs et inférieurs ensemble.

Jeu de lubrification de tête de bielle

0,025 - 0,031 mm

(0,0010 - 0,0012 in)

N.B.:

Mesurer le jeu de lubrification du roulement principal à température ambiante (20 °C (68 °F)).

ACHTUNG:

Installer les roulements dans leurs positions d'origine. Des mesures incorrectes du jeu de lubrification risquent d'endommager le moteur.

(1) Nettoyer les roulements et les parties de roulement de la bielle.
(2) Installer la moitié supérieure du roulement dans la bielle et la moitié inférieure dans le chapeau de bielle.
(3) Placer un morceau de Plastigauge ^1 sur le maneton parallèlement au vilebrequin.
(4) Remonter la bielle sur le maneton.

N.B.:

• S'assurer que les marques en relief @ et "YAMAHA" sur les faces de bielle sont orientées vers le côté du volant magnétique.
• Ne pas déplacer le vilebrequin jusqu'à ce que la mesure du jeu de lubrification du roulement principal ait été terminée.

(5) Appliquer de l'huile moteur sur les filetages et le logement des boulons de bielle d'origine.
(6) Serrer les boulons d'origine au couple spécifié en deux étapes.

Boulon

1ère: 15 Nm (1,5 m • kgf, 11 ft • lb)

2ème: 60°

(7) Déposer le chapeau de bielle.
(8) Mesurer la largeur du Plastigauge ^1 comprimé sur chaque maneton.

Meßschritte

ACHTUNG:

- Jeu de lubrification de tête de bielle

N.B.:

Régler le jeu de lubrification de la tête de bielle à température ambiante (20°C (68°F)).

Etapes du réglage

ATTENTION:

Enlever toute trace d'huile ou de poussière des surfaces de montage du roulement de bielle.

(1) Installer les roulements jaunes neufs dans les bielles et les chapeaux de bielle.
(2) Placer un morceau de Plastigauge ^1 sur le maneton parallèlement au vilebrequin.
(3) Remonter la bielle sur le maneton.

N.B.:

• S'assurer que les marques en relief ⓐ et "YAMAHA" sur les faces de bielle sont orientées vers le côté du volant magnétique.
• Ne pas déplacer le vilebrequin jusqu'à ce que la mesure du jeu de lubrification de la tête de bielle ait été terminée.

(4) Appliquer de l'huile moteur sur les filetages et le logement des boulons de bielle d'origine.
(5) Serrer les boulons d'origine au couple spécifié en deux étapes.

Boulon

1ère: 15 Nm (1,5 m • kgf, 11 ft • lb) 2ème: 60°

(6) Déposer le chapeau de bielle.

(7) Mesurer la largeur du Plastigauge ^1 comprimé sur chaque maneton.

(8) Sélectionner le roulement adéquat dans le tableau ci-dessous selon les valeurs calculées.

2. Einstellen:

Tableau de sélection des roulements de bielle (20 °C (68 °F))
Valeur mesurée à l'aide d'un plastimètre® (mm)	Roulement supérieur	Roulement inférieur
0,025 - 0,031	Jaune	Jaune
0,032 - 0,039	Jaune	Vert*
0,040 - 0,046	Vert	Vert
0,047 - 0,052	Vert	Bleu*
0,053 - 0,058	Bleu	Bleu
0,059 - 0,063	Bleu	Rouge*

ATTENTION:

La marque (*) indique que les couleurs des roulements supérieurs et inférieurs sont différentes.

(9) Si la valeur mesurée est supérieure à une valeur maximale (0,071 mm), remplacer le carter, la bielle, ou les deux.

INSTALLATION DU SEGMENT DE PISTON

ATTENTION:

• Ne pas rayer le piston ni casser les segments de piston.
• Après avoir installé les segments de piston, vérifier qu'ils se déplacent sans accroc.

Installer:

• Segment racleur d'huile (n°3 et 4)
• 2ème segment (n°2)
• Segment supérieur (n°1)

N.B.:

• Décaler les écartements des segments de piston comme indiqué.
• Les segments de piston doivent être remplacés tous ensemble.

Installer le piston avec la marque "UP" sur le chapeau de piston orientée vers le côté du volant magnétique.

Installer:

- Piston

Compresseur de segment de piston YU-33294 / 90890-06530

EINBAU DES KOLBENS

ACHTUNG:

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Flexible de compteur de vitesse 12 Goupille fendue 13 Ecrou d’hélice 14 Rondelle 15 Rondelle 16 Hélice 17 Entretoise 1		Suite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
8 Oeillet 19 Boulon 110 Plaque d’assiette 111 Boulon 1 (avec rondelle)12 Boulon 6 (avec rondelle)13 Goupille de serrage 214 Bloc de propulsion 1		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ne pas tenir l'hélice avec les mains lors de sa dépose ou de son installation. Veiller à déconnecter les câbles de batterie des batteries et le contacteur du cordon coupe-circuit. Placer un bloc de bois entre la plaque de cavitation et l'hélice pour empêcher celle-ci de tourner.

VERIFICATION DE L'HELICE

Vérifier:

- Pales

- Clavettes coulissantes

Ne pas tenir l'hélice avec les mains lors de sa dépose ou de son installation. Veiller à déconnecter les câbles de batterie des batteries et le contacteur du cordon coupe-circuit. Placer un bloc de bois entre la plaque de cavitation et l'hélice pour empêcher celle-ci de tourner.

N.B.:

Si la gorge dans l'écrou d'hélice n'est pas alignée avec la goupille fendue, serrer davantage l'écrou jusqu'à ce qu'elles soient alignées.

AUSBAU DES PROPELLERS

Ausbauen:

- Propeller

WARNING

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Bloc de propulsion Se reporter à “BLOC DE PROPULSION (MODELES A ROTATION NORMALE)” en page 6-1.
1 Boulon 42 Logement de roue hélice 13 Coupelle du carter de roue hélice 14 Joint torique 15 Joint torique 16 Oeillet 17 Entretoise 18 Collier 1

WASSERPUMPE (MODELLE MIT NORMALDREHRICHTUNG)

AUSBAU/EINBAU DER WASSERPUMPE

Order	Job/Part Q'ty Remarks
9 Spacer 110 Washer 211 Wave washer 112 Impeller 113 Woodruff key 114 Impeller plate 115 Gasket 116 Dowel pin 2			Not reusableFor installation, reverse the removal procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
9 Entretoise 110 Rondelle 211 Rondelle ondulée 112 Roue hélice 113 Clavette demi-lune 114 Plaque de roue hélice 115 Joint 116 Goupille de serrage 2			Non réutilisablePour l’installation, inverser la procédure de dépose.

- Coupelle du carter de roue hélice Fissures/endommagement → Remplacer toutes les pièces défectueuses.

VERIFICATION DE LA CLAVETTE DEMI-LUNE

Vérifier:

- Clavette demi-lune Endommagement/usure → Rem- placer.

INSTALLATION DE LA ROUE HELICE ET DU CARTER DE ROUE HELICE

1. Installer:

- Rondelles ①

• Rondelle ondulée ②

- Entretoise ③

- Collier ④

N.B.:

• Le collier et l'entretoise doivent s'emboîter fermement.

• En tirant l'arbre d'entraînement vers le haut, installer le collier avec un outil approprié ⓐ qui s'adapte sur l'arbre d'entraînement comme indiqué.

• Installer:

• Joint torique ①

• Coupelle du carter de la roue hélice ②
  • Carter de roue hélice ③
• Joint torique ④

N.B.:

• Lors de l'installation de la coupelle du carter de roue hélice, aligner son ergot avec le trou du carter de roue hélice.
• Lors de l'installation du logement de pompe à eau, tourner l'arbre d'entraînement dans le sens des aiguilles d'une montre.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Plaque de roue hélice Se reporter à “POMPE A EAU (MODELES A ROTATIONNORMALE)” en page 6-4.
1 Boulon 3 (avec rondelle)2 Ensemble de tige de sélection 13 Logement de joint étanche à l’huile 14 Joint étanche à l’huile 15 Joint torique 16 Ressort 17 Tige de sélection 18 Circlip 1

- Ensemble de tige de sélection

N.B.:

Déposer l'ensemble de tige de sélection lorsqu'il est en position neutre.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Huile de transmission Se reporter à “VERIFICATION ENSEMBLE DE TIGE DE SELECTION (MODELES A ROTATION NORMALE)” en page 6-7.
1 Ecrou annulaire 12 Rondelle à griffes 13 Ensembles logement et arbre porte-hélice 14 Clavette droite 1
			Suite page suivante.

PROPELLERWELLENGEHÄUSE-BAUTEIL (MODELLE MIT NORMALDREHRICHTUNG)

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
5 Cale de réglage du pignon de marche arrière *6 Ensemble d’arbre porte-hélice 17 Rondelle 28 Logement d’arbre porte-hélice 1		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

*: Si nécessaire

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Joint torique 12 Pignon de marche arrière 13 Rondelle de butée 14 Roulement à billes 15 Joint étanche à l’huile 26 Roulement à aiguilles 17 Logement d’arbre porte-hélice 1		Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

DEMONTAGE/MONTAGE DES PROPELLERWELLENGEHÄUSES

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Ressort 12 Goupille 13 Embrayage à crabots 14 Joint de la tige de sélection 15 Coulisseau du joint de la tige de sélection 16 Bille 27 Bille 28 Ressort 19 Bille 210 Arbre d’hélice 1
		Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

DEMONTAGE/MONTAGE DES PROPELLERWELLEN-BAUTEILS

- Onglets de rondelle à griffes

1. Déposer:

2. Ecrou annulaire
   • Rondelle à griffes

Clé pour écrou annulaire ....① YB-34447 / 90890-06511

Extension de clé pour écrou annulaire...... ② 90890-06513

1. Déposer:

- Ensembles logement et arbre porte-hélice

Extracteur de logement d'arbre d'hélice ....① YB-06207 / 90890-06502

Extracteur universel..... ② YB-06117

Plaque de guidage...... ③ 90890-06501

Boulon de centrage...... ④ 90890-06504

A Pour les E.-U. et le Canada
B Pour le reste du monde

DEMONTAGE DU LOGEMENT DE L'ARBRE PORTE-HELICE

1. Déposer:

• Pignon de marche arrière

Percuteur....① YB-06096

Séparateur de

roulement ...... ② 90890-06534

Plaque de guidage...... ③ 90890-06501

Support de plaque de

guidage.... ④ 90890-06538

Extracteur de

roulement ...... ⑤ 90890-06535

Petites griffes

universelles....⑥ 90890-06536

A Pour les E.-U. et le Canada
B Pour le reste du monde

AUSBAU DES PROPELLERWEL- LENGEHÄUSE-BAUTEILS

1. Gerade richten:

- Roulement à billes

Percuteur....① YB-06096

Plaque de guidage...... ② 90890-06501

Support de plaque de guidage....③ 90890-06538

Extracteur de roulement .... ④ 90890-06535

Petites griffes universelles.... ⑤ 90890-06536

A Pour les E.-U. et le Canada

B Pour le reste du monde

1. Déposer:

- Joint étanche à l’huile

- Roulement à aiguilles

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ① YB-06196 / 90890-06653

Tige d'entraînement..... ② YB-06071 / 90890-06652

VERIFICATION DU PIGNON DE MARCHE ARRIERE

Vérifier:

• Dents

- Entraîneurs

Usure/endommagement → Remplacer le pignon de marche arrière.

VERIFICATION DU ROULEMENT

Vérifier:

- Roulement

- Logement de l'arbre porte-hélice Fissures/endommagement → Remplacer.

1. Ausbauen:

- Kugellager

Gleithammer....① YB-06096

- Roulement à aiguilles

Position d'installation du roulement à aiguilles ⓐ 24,75 - 25,25 mm (0,974 - 0,994 in)

Attache roulement/joint étanche à l'huile.... ① YB-06196 / 90890-06653 Tige d'entraînement.... ② YB-06071 / 90890-06604 Plaque de profondeur de roulement/joint étanche à l'huile.... ③ 90890-06603

A Pour les E.-U. et le Canada

B Pour le reste du monde

1. Installer:

- Joint étanche à l’huile

Position d'installation du joint étanche à l'huile ⓐ 4,75 - 5,25 mm (0,187 - 0,207 in)

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ① YB-06195 Tige d'entraînement..... ② YB-06071

MONTAGE DU PIGNON DE MARCHE ARRIERE

Installer:

- Roulement à billes

Attache roulement/joint étanche à l'huile YB-06200 / 90890-06661

• Ensembles logement et arbre porte-hélice
• Rondelle à griffes
• Ecrou annulaire

Clé pour écrou annulaire ....①

YB-34447 / 90890-06511

Extension de clé pour écrou annulaire...... ② 90890-06513

N.B.:

Pour fixer l'écrou annulaire, replier un onglet dans la fente de l'écrou annulaire et les autres onglets vers le ensembles logement et arbre porte-hélice.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Ensembles logement et arbre porte-hélice Se reporter à “ENSEMBLES LOGEMENT ET ARBREPORTE-HELICE (MODELES A ROTATIONNORMALE)” en page 6-9.
1 Ecrou 12 Pignon 13 Boulon 4 (avec rondelle)4 Ensemble de logement de roulement d’arbred’entraînement5 Cale de pignon *6 Roulement de butée 17 Arbre d’entraînement 1		1
			Suite page suivante.

*: Si nécessaire

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
8 Ensemble de pignon de marche avant 19 Joint torique 110 Cache de la joint étanche à l’huile 111 Joint étanche à l’huile 212 Roulement à aiguilles 113 Logement de roulement d’arbre d’entraînement 114 Roulement à rouleaux coniques 115 Roulement à aiguilles 116 Pignon de marche avant 1
		Non réutilisableNon réutilisablePour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Outil de maintien de l'arbre d'entraînement....① YB-06151 / 90890-06519 Outil de maintien de l'écrou de pignon....② 90890-06505 Fixation de l'outil de maintien de l'écrou de pignon....③ 90890-06507

DEMONTAGE DE L'ENS. LOGEMENT DE ROULEMENT D'ARBRE D'ENTRAINEMENT

Déposer:

- Roulement à aiguilles

Attache roulement/joint étanche à l'huile.... ① YB-06196 / 90890-06610 Tige d'entraînement..... ② YB-06071 / 90890-06652

DEMONTAGE DE L'ENS. PIGNON DE MARCHE AVANT

1. Déposer:

- Roulement à rouleaux coniques

Séparateur de roulement YB-06219 / 90890-06534

ATTENTION:

Ne pas réutiliser le roulement, toujours le remplacer par un nouveau.

1. Déposer:

- Roulement à aiguilles

Percuteur....① YB-06096 Plaque de guidage....② 90890-06501 Support de plaque de guidage....③ 90890-06538 Extracteur de roulement....④ 90890-06535 Petites griffes universelles....⑤ 90890-06536

AUSBAU DER ANTRIEBSWELLE

Lockern:

- Ritzelmutter

- Arbre d'entraînement

- Logement de roulement d'arbre d'entraînement Fissures/endommagement → Remplacer.

VERIFICATION DES ROULEMENTS

Vérifier:

- Roulements

- Roulement à aiguilles

Position d'installation du roulement à aiguilles ⓐ

2,5 - 3,5 mm

(0,098 - 0,138 in)

Attache roulement/joint

étanche à l'huile...... ①

YB-06200 / 90890-06612

Tige d'entraînement..... ②

YB-06071 / 90890-06604

- Roulement à rouleaux coniques

Attache roulement/joint

étanche à l'huile

YB-06200 / 90890-06661

MONTAGE DE L'ENS. LOGEMENT DE ROULEMENT D'ARBRE

D'ENTRAINEMENT

1. Installer:

- Roulement à aiguilles

Position ⓐ

5,75 - 6,25 mm

(0,226 - 0,246 in)

Attache roulement/joint

étanche à l'huile...... ①

YB-06196 / 90890-06610

Tige d'entraînement..... ②

YB-06071 / 90890-06604

Plaque de profondeur de

roulement/joint étanche à

l'huile....③

90890-06603

A Pour les E.-U. et le Canada

B Pour le reste du monde

1. Installer:

- Joint étanche à l’huile

Position d'installation du

joint étanche à l'huile ⓐ

0,25 - 0,75 mm

(0,010 - 0,030 in)

Attache roulement/joint

étanche à l'huile...... ①

YB-06195 / 90890-06633

Tige d'entraînement..... ②

YB-06071 / 90890-06652

1. Einbauen:

- Kegelwalzenlager

Lager/Öldichtungs-

Befestigung

YB-06200 /

90890-06661

ZUSAMMENBAUEN DES

ANTRIEBSWELLENGEHÄUSE-BAUTEILS

1. Einbauen:

- Nadellager

Position ⓐ

5,75 - 6,25 mm

(0,226 - 0,246 in)

Lager/Öldichtungs-

Befestigung...... ①

YB-06196 /

90890-06610

Outil de maintien de l'arbre d'entraînement...... ①

YB-06151 / 90890-06519

Outil de maintien de

l'écrou de pignon...... ② 90890-06505

Fixation de l'outil de maintien de l'écrou de pignon.... ③ 90890-06507

Ecrou de pignon 93 Nm

(9,3 m • kgf, 67 ft • lb)

(9,3 m · kgf, 67 ft · lb)

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Pignon de marche avant Se reporter à “ARBRE D’ENTRAINEMENT (MODELES A ROTATION NORMALE)” en page 6-17.
1 Manchon d’arbre d’entraînement 1
2 Roulement à aiguilles 1
3 Cage extérieure du roulement à rouleaux coniques		1
4 Cale du pignon de marche avant *
5 Joint 1
6 Siège de joint 1
			Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

*: Si nécessaire

- Roulement à aiguilles

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ① YB-06194 / 90890-06636

Tige d'entraînement..... ② YB-06071 / 90890-06605

1. Déposer:

- Cage extérieure du roulement à rouleaux coniques

Percuteur....① YB-06096

Extracteur de roulement ...... ② 90890-06523

Grandes griffes universelles.... ③ 90890-06532

VERIFICATION DU MANCHON DE L'ARBRE D'ENTRAINEMENT

Vérifier:

- Manchon d'arbre d'entraînement Endommagement/usure → Remplacer.

VERIFICATION DU ROULEMENT A AIGUILLES

Vérifier:

- Roulement à aiguilles Corrosion/grondement → Rem- placer.

MONTAGE DE L'ENSEMBLE DU BLOC DE PROPULSION

1. Installer:

- Cage extérieure du roulement à rouleaux coniques

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ① YB-06199 / 90890-06620

Tige d'entraînement..... ② YB-06071 / 90890-06605

- Roulement à aiguilles

Position d'installation du roulement à aiguilles ⓐ

10,0 mm (0,39 in)

Position d'installation du roulement à aiguilles ⓑ

184,0 mm (7,24 in)

Attache roulement/joint

étanche à l'huile...... ①

YB-06194 / 90890-06636

Tige d'entraînement..... ②

YB-06071 / 90890-06602

Plaque de profondeur de

roulement/joint étanche à

l'huile....③

YB-06213 / 90890-06603

YB-34474

A Pour les E.-U. et le Canada

B Pour le reste du monde

1. Einbauen:

- Nadellager

Einbaustellung des

Nadellagers ⓐ

10,0 mm (0,39 in)

Einbaustellung des

Nadellagers ⓑ

184,0 mm (7,24 in)

Lager/Öldichtungs-

Befestigung...... ①

YB-06194 /

90890-06636

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Flexible de compteur de vitesse 12 Goupille fendue 13 Ecrou d’hélice 14 Rondelle 15 Rondelle 16 Hélice 17 Entretoise 1		Suite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
8 Oeillet 19 Boulon 110 Plaque d’assiette 111 Boulon 1 (avec rondelle)12 Boulon 6 (avec rondelle)13 Goupille de serrage 214 Bloc de propulsion 1		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ne pas tenir l'hélice avec les mains lors de sa dépose ou de son installation. Veiller à déconnecter les câbles de batterie des batteries et le contacteur du cordon coupe-circuit. Placer un bloc de bois entre la plaque de cavitation et l'hélice pour empêcher celle-ci de tourner.

VERIFICATION DE L'HELICE

Vérifier:

- Pales

- Clavettes coulissantes

Ne pas tenir l'hélice avec les mains lors de sa dépose ou de son installation. Veiller à déconnecter les câbles de batterie des batteries et le contacteur du cordon coupe-circuit. Placer un bloc de bois entre la plaque de cavitation et l'hélice pour empêcher celle-ci de tourner.

N.B.:

Si la gorge dans l'écrou d'hélice n'est pas alignée avec la goupille fendue, serrer davantage l'écrou jusqu'à ce qu'elles soient alignées.

AUSBAU DER PROPELLER

Ausbauen:

- Propeller

WARNING

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Bloc de propulsion Se reporter à “BLOC DE PROPULSION (MODELES A CONTRAROTATION)” en page 6-26.
1 Boulon 4
2 Logement de roue d’hélice 1
3 Coupelle du carter de roue d’hélice 1
4 Joint torique 1
5 Joint torique 1
6 Oeillet 1
7 Entretoise 1
8 Collier 1
			Suite page suivante.

WASSERPUMPE (GEGENLAUFMODELLE)

AUSBAU/EINBAU DER WASSERPUMPE

Order	Job/Part Q'ty Remarks
9 Spacer 110 Washer 211 Wave washer 112 Impeller 113 Woodruff key 114 Impeller plate 115 Gasket 116 Dowel pin 2			Not reusableFor installation, reverse the removal procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
9 Entretoise 110 Rondelle 211 Rondelle ondulée 112 Roue hélice 113 Clavette demi-lune 114 Plaque de roue hélice 115 Joint 116 Goupille de serrage 2			Non réutilisablePour l’installation, inverser la procédure de dépose.

- Coupelle du carter de roue hélice Fissures/endommagement → Remplacer toutes les pièces défectueuses.

VERIFICATION DE LA CLAVETTE DEMI-LUNE

Vérifier:

- Clavette demi-lune Endommagement/usure → Rem- placer.

INSTALLATION DE LA ROUE HELICE ET DU CARTER DE ROUE HELICE

1. Installer:

2. Rondelles ①
   • Rondelle ondulée ②

3. Entretoise ③
4. Collier ④

N.B.:

• Le collier et l'entretoise doivent s'emboîter fermement.

• En tirant l'arbre d'entraînement vers le haut, installer le collier avec un outil approprié @ qui s'adapte sur l'arbre d'entraînement comme indiqué.

• Installer:

• Joint torique ①

• Coupelle du carter de la roue hélice ②
• Carter de roue hélice ③
• Joint torque ④

N.B.:

• Lors de l'installation de la coupelle du carter de roue hélice, aligner son ergot avec le trou du carter de roue hélice.
• Lors de l'installation du logement de pompe à eau, tourner l'arbre d'entraînement dans le sens des aiguilles d'une montre.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Plaque de roue hélice Se reporter à “POMPE A EAU (MODELES A CONTRAROTATION)” en page 6-29.
1 Boulon 3 (avec rondelle)
2 Ensemble tige de sélection 1
3 Logement de joint étanche à l’huile 1
4 Joint étanche à l’huile 1
5	Joint torique 1 3,1 · 49,4 mm
6	Ressort 1
7 Tige de sélection 1
8 Circlip 1
			Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

- Ensemble de tige de sélection

N.B.:

Déposer l'ensemble de tige de sélection lorsqu'il est en position neutre.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Huile de transmission Se reporter à “REMLACEMENT ET VERIFICATION DE L’HUILE DE TRANSMISSION” en page 3-18.
	Ensemble tige de sélection Se reporter à “ENSEMBLE DE TIGE DE SELECTION (MODELES A CONTRAROTATION)” en page 6-32.
1 Ecrou annulaire 1
2 Rondelle à griffes 1
3 Ensembles logement et arbre porte-hélice 1
			Suite page suivante.

PROPELLERWELLENGEHÄUSE-BAUTEIL (GEGENLAUFMODELLE)

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
4 Clavette droite 15 Ensemble arbre porte-hélice avant 16 Rondelle de butée 17 Cale du pignon de marche avant *		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

*: Si nécessaire

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Joint torique 12 Ensemble pignon de marche avant 13 Arbre porte-hélice arrière 14 Roulement de butée 15 Cale d’arbre d’hélice *6 Roulement à aiguilles 17 Joint étanche à l’huile 2		Suite page suivante.

*: Si nécessaire

DEMONTAGE/MONTAGE DES PROPELLERWELLENGEHÄUSE-BAUTEILS

Order	Job/Part Q'ty Remarks
8 Needle bearing 19 Propeller shaft housing 110 Forward gear 111 Thrust washer 112 Tapered roller bearing outer race 113 Tapered roller bearing 114 Needle bearing 1			Not reusableNot reusableFor assembly, reverse the disassembly procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
8 Roulement à aiguilles 19 Logement d’arbre porte-hélice 110 Pignon de marche avant 111 Rondelle de butée 112 Cage extérieure du roulement à rouleaux coniques13 Roulement à rouleaux coniques 114 Roulement à aiguilles 1		1	Non réutilisableNon réutilisablePour le montage, inverser la procédure de démontage.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Ressort 12 Goupille 13 Embrayage à crabots 14 Raccord de tige de sélection 15 Coulisseau du joint de tige de sélection 16 Bille 27 Bille 28 Ressort 19 Bille 210 Arbre d’hélice avant 1
		Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

DEMONTAGE/MONTAGE DES VORDEREN PROPELLERWELLEN-BAUTEILS

- Onglets de rondelle à griffes

1. Déposer:

- Ecrou annulaire

- Rondelle à griffes

Clé pour écrou annulaire ....① YB-34447 / 90890-06511

Extension de clé pour écrou annulaire...... ② 90890-06513

1. Déposer:

- Ensembles logement et arbre porte-hélice

Fixation de percuteur... ① YB-06335 / 90890-06514

Percuteur....② YB-06096 / 90890-06531

DEPOSE DE L'ENS. PIGNON DE MARCHE AVANT

Déposer:

- Arbre d'hélice arrière

- Ens. pignon de marche avant

Extracteur de logement d'arbre d'hélice ....① YB-06207 / 90890-06502

Extracteur universel YB-06117

Plaque de guidage...... ② 90890-06501

Boulon de centrage...... ③ 90890-06504

AUSBAU DES PROPELLERWEL- LENGEHÄUSE-BAUTEILS

1. Gerade richten:

- Roulement à aiguilles

Percuteur....① YB-06096

Plaque de guidage...... ② 90890-06501

Support de plaque de guidage....③ 90890-06538

Extracteur de

roulement ...... ④ 90890-06535

Petites griffes universelles.... ⑤ 90890-06536

A Pour les E.-U. et le Canada

B Pour le reste du monde

1. Déposer:

• Joint étanche à l'huile

- Roulement à aiguilles

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ① YB-06196 / 90890-06653

Tige d'entraînement..... ② YB-06071 / 90890-06652

DEMONTAGE DE L'ENS. PIGNON DE MARCHE AVANT

1. Déposer:

- Roulement à rouleaux coniques

Séparateur de roulement YB-06219 / 90890-06534

ATTENTION:

Ne pas réutiliser le roulement, toujours le remplacer par un nouveau.

ZERLEGEN DES PROPELLERWEL- LENGEHÄUSE-BAUTEILS

1. Ausbauen:

- Nadellager

Gleithammer.... ① YB-06096

- Roulement à aiguilles

Percuteur....① YB-06096

Plaque de guidage...... ② 90890-06501

Support de plaque de guidage....③ 90890-06538

Extracteur de roulement .... ④ 90890-06535

Petites griffes universelles.... ⑤ 90890-06536

A Pour les E.-U. et le Canada

B Pour le reste du monde

VERIFICATION DU PIGNON DE MARCHE AVANT

Vérifier:

• Dents

- Entraîneurs

Endommagement/usure → Rem- placer.

VERIFICATION DU ROULEMENT

Vérifier:

- Roulement

- Embrayage à crabots

Endommagement/usure → Rem- placer.

VERIFICATION DES ARBRES PORTE-HELICE

Vérifier:

- Arbres porte-hélice

Endommagement/usure → Rem- placer.

1. Ausbauen:

- Nadellager

Gleithammer....① YB-06096

- Roulement à aiguilles

Position d'installation du roulement à aiguilles ⓐ 10,25 - 10,75 mm (0,40 - 0,42 in)

Attache roulement/joint étanche à l'huile....① YB-06378 / 90890-06610 Tige d'entraînement....② YB-06071 / 90890-06604 Plaque de profondeur de roulement/joint étanche à l'huile....③ 90890-06603

A Pour les E.-U. et le Canada
B Pour le reste du monde

MONTAGE DU ENSEMBLES LOGEMENT ET ARBRE PORTE- HELICE

1. Installer:

- Roulement à aiguilles

Position d'installation du roulement à aiguilles ⓐ 34,25 - 34,75 mm (1,348 - 1,368 in)

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ① YB-06337 / 90890-06608 Tige d'entraînement..... ② YB-06071 / 90890-06604 Plaque de profondeur de roulement/joint étanche à l'huile...... ③ 90890-06603

A Pour les E.-U. et le Canada
B Pour le reste du monde

ZUSAMMENBAU DES VOR- WÄRTSGETRIEBEKEGELRADES

Einbauen:

- Nadellager

- Roulement à aiguilles

Position d'installation du roulement à aiguilles ⓐ 24,75 - 25,25 mm (0,974 - 0,994 in)

Attache roulement/joint étanche à l'huile....① YB-06196 / 90890-06610 Tige d'entraînement....② YB-06071 / 90890-06604 Plaque de profondeur de roulement/joint étanche à l'huile....③ 90890-06603

A Pour les E.-U. et le Canada

B Pour le reste du monde

1. Installer:

- Joint étanche à l’huile

Position d'installation de la joint étanche à l'huile ⓐ 4,75 - 5,25 mm (0,187 - 0,207 in)

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ① YB-06195 Tige d'entraînement..... ② YB-06071

INSTALLATION DE L'ENS. PIGNON DE MARCHE AVANT

1. Installer:

- Arbre d'hélice arrière

- Roulement à rouleaux coniques

Attache roulement/joint étanche à l'huile.... ① YB-06430 / 90890-06656 Tige d'entraînement..... ② YB-06071 / 90890-06606

1. Installer:

- Rondelle de butée

• Pignon de marche avant

1. Einbauen:

- Nadellager

• Ensembles logement et arbre porte-hélice
  • Rondelle à griffes
• Ecrou annulaire

Clé pour écrou annulaire ....①

YB-34447 / 90890-06511

Extension de clé pour écrou annulaire...... ② 90890-06513

N.B.:

Pour fixer l'écrou annulaire, replier un onglet dans la fente de l'écrou annulaire et les autres onglets vers le ensembles logement et arbre porte-hélice.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Ensembles logement et arbre porte-hélice Se reporter à “ENSEMBLES LOGEMENT ET ARBREPORTE-HELICE (MODELES A CONTRAROTATION)”en page 6-34.
1 Ecrou 12 Pignon 13 Boulon 4 (avec rondelle)4 Ens. logement de roulement d’arbred’entraînement5 Cale de pignon *6 Roulement de butée 17 Arbre d’entraînement 1		1
			Suite page suivante.

*: Si nécessaire

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
8 Ensemble pignon de marche arrière 19 Roulement de butée 110 Joint torique 111 Couvercle de joint étanche à l’huile 112 Joint étanche à l’huile 213 Roulement à aiguilles 114 Logement de roulement d’arbre d’entraînement 115 Roulement à aiguilles 116 Pignon de marche arrière 1		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Outil de maintien de l'arbre

d'entraînement...... ①

YB-06151 / 90890-06519

Outil de maintien de

l'écrou de pignon...... ②

90890-06505

Fixation de l'outil de

maintien de l'écrou de

pignon......③

90890-06507

DEMONTAGE DE L'ENS. LOGEMENT DE ROULEMENT D'ARBRE D'ENTRAINEMENT

Déposer:

- Roulement à aiguilles

Attache roulement/joint

étanche à l'huile...... ①

YB-06196 / 90890-06610

Tige d'entraînement..... ②

YB-06071 / 90890-06652

DEMONTAGE DE L'ENS. PIGNON DE MARCHE ARRIERE

Déposer:

- Roulement à aiguilles

Percuteur...... ①

YB-06096

Plaque de guidage...... ②

90890-06501

Support de plaque de

guidage......③

90890-06538

Extracteur de

roulement ...... ④

90890-06535

Petites griffes

universelles...... ⑤

90890-06536

VERIFICATION DU PIGNON

Vérifier:

• Dents

- Arbre d'entraînement

- Logement de roulement d'arbre d'entraînement Fissures/endommagement → Remplacer.

VERIFICATION DES ROULEMENTS

Vérifier:

- Roulements Corrosion/grondement → Rem- placer.

MONTAGE DE L'ENS. PIGNON DE MARCHE ARRIERE

Installer:

- Roulement à aiguilles

Position d'installation du roulement à aiguilles ⓐ 2,5 - 3,5 mm (0,098 - 0,138 in)

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ① YB-06200 / 90890-06612 Tige d'entraînement..... ② YB-06071 / 90890-06604

MONTAGE DE L'ENS. LOGEMENT DE ROULEMENT D'ARBRE D'ENTRAINEMENT

1. Installer:

- Roulement à aiguilles

Position ⓐ 5,75 - 6,25 mm (0,226 - 0,246 in)

Attache roulement/joint étanche à l'huile....① YB-06196 / 90890-06610 Tige d'entraînement....② YB-06071 / 90890-06604 Plaque de profondeur de roulement/joint étanche à l'huile....③ 90890-06603

A Pour les E.-U. et le Canada

B Pour le reste du monde

ÜBERPÜFUNG DES

ANTRIEBSWELLENGEHÄUSES

Kontrollieren:

- Joint étanche à l'huile

Position d'installation de la joint étanche à l'huile ⓐ

0,25 - 0,75 mm

(0,010 - 0,030 in)

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ①

YB-06195

Tige d'entraînement..... ② YB-06071

INSTALLATION DE L'ARBRE D'ENTRAINEMENT

Serrer:

- Ecrou de pignon

Outil de maintien de l'arbre

d'entraînement...... ①

YB-06151 / 90890-06519

Outil de maintien de

l'écrou de pignon...... ② 90890-06505

Fixation de l'outil de maintien de l'écrou de

pignon....③ 90890-06507

Ecrou de pignon

93 Nm

(9,3 m • kgf, 67 ft • lb)

1. Einbauen:

- Öldichtung

Einbauposition der

Öldichtung ⓐ

0,25 - 0,75 mm

(0,010 - 0,030 in)

Lager/Öldichtungs-

Befestigung...... ① YB-06195

(9,3 m · kgf, 67 ft · lb)

1. Instale:

- Sello de aceite

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Pignon de marche arrière Se reporter à “ARBRED’ENTRAINEMENT (MODELES A CONTRAROTATION)” en page 6-45.
1 Manchon d’arbre d’entraînement 1
2 Roulement à aiguilles 1
3 Retenue de roulement 1
4 Roulement à aiguilles 1
5 Cale de réglage du pignon de marche arrière *
6 Joint 1
7 Siège de joint 1
			Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

*: Si nécessaire

- Roulement à aiguilles

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ① YB-06194 / 90890-06636

Tige d'entraînement..... ② YB-06071 / 90890-06605

1. Déposer:

- Roulement à rouleaux

Percuteur....① YB-06096

Extracteur de roulement ...... ②

90890-06523 Grandes griffes universelles.... ③ 90890-06532

1. Déposer:

- Roulement à aiguilles

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ①

YB-06376 / 90890-06607

Tige d'entraînement..... ② YB-06071 / 90890-06652

VERIFICATION DU MANCHON DE L'ARBRE D'ENTRAINEMENT

Vérifier:

- Manchon d'arbre d'entraînement Endommagement/usure → Remplacer.

VERIFICATION DU ROULEMENT A AIGUILLES

Vérifier:

- Roulement à aiguilles Corrosion/grondement → Rem- placer.

- Roulement à aiguilles

Position d'installation du roulement à aiguilles ⓐ

0,75 - 1,25 mm

(0,030 - 0,049 in)

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ①

YB-06376 / 90890-06607

Tige d'entraînement..... ②

YB-06071 / 90890-06652

1. Installer:

- Retenue de roulement

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ①

YB-06377 / 90890-06630

Tige d'entraînement..... ②

YB-06071 / 90890-06605

1. Installer:

- Roulement à aiguilles

Position d'installation du roulement à aiguilles ⓐ

184,0 mm (7,24 in)

Attache roulement/joint étanche à l'huile...... ①

YB-06194 / 90890-06636

Tige d'entraînement..... ②

YB-06071 / 90890-06602

Plaque de profondeur de roulement/joint étanche à

l'huile....③

YB-34474 / 90890-06603

• Il n'est pas nécessaire de sélectionner des cales lorsque l'on effectue le remontage à l'aide du boîtier et des composants internes originaux.
• Il est nécessaire de calculer les cales lorsque l'on effectue le remontage avec les composants internes d'origine et un nouveau boîtier (différence entre les composants internes originaux et le nouveau boîtier).
• Il est nécessaire de procéder à des mesures et à des réglages lorsqu'on remplace les composants internes.

Trouver l'épaisseur de cale (T3) en sélectionnant les cales jusqu'à obtenir la valeur spécifiée (M0) avec l'outil spécial.

1. Mesurer:

- Mesure spécifiée (M)

Ecart par rapport à la valeur spécifiée (M0) → Régler.

Valeur spécifiée (M0) = 1,00 + P/100 mm

Etapes de la mesure

(1) Calculer la valeur spécifiée (M0).

N.B.:

“P” est la déviation de la dimension du boîtier d’hélice par rapport à la norme. Elle est estampée sur la surface de montage de plaque d’assiette du boîtier d’hélice en unités de 0,01 mm. Si la marque “P” manque ou est illisible, supposer une valeur “P” de “0” et vérifier le jeu de retour lorsque l’unité est assemblée.

Exemple:

Si “P” égale “+5”, alors

M0 = 1,00 + (+5) / 100 ~mm

$$ = 1, 0 0 + 0, 0 5 \mathrm{mm} $$

$$ = 1, 0 5 \mathrm{mm} $$

Si “P” égale “-3”, alors

M0 = 1,00 + (-3) / 100 ~mm

$$ = 1, 0 0 - 0, 0 3 \mathrm{mm} $$

$$ = 0, 9 7 \mathrm{mm} $$

(2) Installer la jauge de hauteur de pignon, l'arbre d'entraînement, le roulement de butée ①, et la/les cale(s) ②.

Jauge de hauteur de pignon

YB-34432-6,-11

N.B.:

Si la ou les cales d'origine ne sont pas disponibles, commencer par une cale de 0,50 mm.

(3) Installer le pignon et l'écrou de pignon.

Ecrou de pignon

93 Nm

(9,3 m • kgf, 67 ft • lb)

(4) Mesurer la mesure spécifiée (M).

N.B.:

• Mesurer le jeu entre la jauge de hauteur de pignon et la surface inférieure du pignon comme indiqué.
• Effectuer la même mesure à trois endroits du pignon.
• Calculer la moyenne des mesures (M).

2. Régler:

- Epaisseur de cale (T3)

Enlever ou ajouter des cales.

Epaisseurs de cale disponibles

0,10, 0,12, 0,15, 0,18,

0,30, 0,40 et 0,50 mm

N.B.:

(M0) – (M) doit être aussi proche de “0” que possible.

(9,3 m · kgf, 67 ft · lb)

Trouver l'épaisseur de cale (T1) en sélectionnant les cales jusqu'à obtenir la valeur spécifiée (M0) avec l'outil spécial.

1. Mesurer:

- Mesure spécifiée (M)

Ecart par rapport à la valeur spécifiée (M0) → Régler.

Valeur spécifiée (M0) = 1,80 + F/100 mm

Etapes de la mesure

(1) Calculer la valeur spécifiée (M0).

N.B.:

“F” est la déviation de la dimension du boîtier d’hélice par rapport à la norme. Elle est estampée sur la surface de montage de plaque d’assiette du boîtier d’hélice en unités de 0,01 mm. Si la marque “F” manque ou est illisible, supposer une valeur “F” de “0” et vérifier le jeu de retour lorsque l’unité est assemblée.

Exemple:

Si “F” égale “+5”, alors

M0 = 1,80 + (+5) / 100 ~mm

$$ = 1, 8 0 + 0, 0 5 \mathrm{mm} $$

$$ = 1, 8 5 \mathrm{mm} $$

Si “F” égale “-3”, alors

M0 = 1,80 + (-3) / 100 ~mm

$$ = 1, 8 0 - 0, 0 3 \mathrm{mm} $$

$$ = 1, 7 7 \mathrm{mm} $$

(2) Installer la jauge de hauteur de hauteur de cale, le roulement ①, et la/les cale(s) ②.

Jauge de mesure de cale YB-34446-1, -3, -5, -7

N.B.:

Si la ou les cales d'origine ne sont pas disponibles, commencer par une cale de 0,50 mm.

(3) Trouver la mesure spécifiée (M).

2. Régler:

- Epaisseur de cale (T1)

Enlever ou ajouter des cales.

Epaisseurs de cale disponibles

0,10, 0,12, 0,15, 0,18,

0,30, 0,40 et 0,50 mm

N.B.:

(M0) – (M) doit être aussi proche de “0” que possible.

Trouver l'épaisseur de cale (T2) en sélectionnant des cales jusqu'à obtenir la valeur spécifiée (M0) avec l'outil spécial.

1. Mesurer:

- Mesure spécifiée (M)

Ecart par rapport à la valeur spécifiée (M0) → Régler.

Valeur spécifiée (M0) = 1,80 - R/100 mm

Etapes de la mesure

(1) Calculer la valeur spécifiée (M0).

N.B.:

“R” est la déviation de la dimension du boîtier d’hélice par rapport à la norme. Elle est estampée sur la surface de montage de plaque d’assiette du boîtier d’hélice en unités de 0,01 mm. Si la marque “R” manque ou est illisible, supposer une valeur “R” de “0” et vérifier le jeu de retour lorsque l’unité est assemblée.

Exemple:

Si “R” égale “+5”, alors

M0 = 1,80 - (+5)/100 mm

$$ = 1, 8 0 - 0, 0 5 \mathrm{mm} $$

$$ = 1, 7 5 \mathrm{mm} $$

Si “R” égale “-3”, alors

M0 = 1,80 - (-3) / 100 ~mm

$$ = 1, 8 0 + 0, 0 3 \mathrm{mm} $$

$$ = 1, 8 3 \mathrm{mm} $$

(2) Installer la jauge de mesure de cale, le roulement, la rondelle de butée, le pignon de marche arrière, et la/les cale(s).

Jauge de mesure de cale YB-34468-2

N.B.:

• Si la ou les cales d'origine ne sont pas disponibles, démarrer avec une cale de 0,50 mm.
• Faire tourner plusieurs fois le pignon de marche arrière jusqu'à ce que le pignon et le roulement soient horizontaux.

(3) Trouver la mesure spécifiée (M).

2. Régler:

• Epaisseur de la cale (T2) Enlever ou ajouter des cales.

Epaisseurs de cale disponibles 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 et 0,50 mm

N.B.:

(M0) – (M) doit être aussi proche de “0” que possible.

• Il n'est pas nécessaire de sélectionner des cales lorsque l'on effectue le remontage à l'aide du boîtier et des composants internes originaux.
• Il est nécessaire de calculer les cales lorsque l'on effectue le remontage avec les composants internes d'origine et un nouveau boîtier (différence entre les composants internes originaux et le nouveau boîtier).
• Il est nécessaire de procéder à des mesures et à des réglages lorsqu'on remplace les composants internes.

Sélectionner l'épaisseur de cale (T3) en utilisant la/les mesure(s) spécifiée(s) et la formule de calcul.

Sélectionner:

- Epaisseur de cale (T3)

Etapes de sélection

(1) Mesure (M3).

Pied à coulisse numérique 90890-06704

N.B.:

Installer le logement de roulement ①, le roulement de butée ②, et la rondelle ③.

(2) Installer le pignon et l'écrou de pignon.

Ecrou de pignon 93 Nm (9,3 m • kgf, 67 ft • lb)

(3) Installer la jauge de hauteur de pignon.

Jauge de hauteur de pignon 90890-06702

N.B.:

Lorsque les écrous papillons entrent en contact avec la plaque de fixation, les serrer de 1/4 de tour supplémentaire.

(4) Mesure (M4).

Pied à coulisse numérique 90890-06704

N.B.:

• Mesurer le jeu entre la jauge de hauteur de pignon et le pignon comme indiqué.
• Effectuer la même mesure à trois endroits du pignon.
• Calculer la moyenne des mesures (M4).

(5) Calculer l'épaisseur de la cale de pignon (T3).

Epaisseur de cale de pignon (T3) = 62,5 + P/100 - M3 - M4

N.B.:

“P” est la déviation de la dimension du boîtier d’hélice par rapport à la norme. Elle est estampée sur la surface de montage de plaque d’assiette du boîtier d’hélice en unités de 0,01 mm. Si la marque “P” manque ou est illisible, supposer une valeur “P” de “0” et vérifier le jeu de retour lorsque l’unité est assemblée.

Exemple:

Si M3 égale “46,85 mm”, M4 égale “15,12 mm” et P est “-5”, alors

$$ \mathrm{T} 3 = 6 2, 5 + (- 5) / 1 0 0 - 4 6, 8 5 - 1 5, 1 2 \mathrm{mm} $$

$$ = 6 2, 5 - 0, 0 5 - 4 6, 8 5 - 1 5, 1 2 \mathrm{mm} $$

$$ = 0, 4 8 \mathrm{mm} $$

(6) Sélectionner la/les cale(s) de pignon (T3).

Chiffre calculé au 1/100ème		Chiffre arrondi
Plus de ou moins
0,00 0,02 0,00
0,02 0,05 0,02
0,05 0,08 0,05
0,08 0,10 0,08
	Epaisseurs de cale disponibles0,10, 0,12, 0,15, 0,18,0,30, 0,40 et 0,50 mm

Sélectionner l'épaisseur de cale (T1) en utilisant la/les mesure(s) spécifiée(s) et la formule de calcul.

Sélectionner:

- Epaisseur de cale (T1)

Etapes de sélection

(1) Mesurer (M1).

Plaque de mesure de cale.... ① 90890-06701 Pied à coulisse numérique.... ② 90890-06704

N.B.:

• Faire tourner la cage extérieure du roulement à rouleaux deux ou trois fois de manière à ce que les rouleaux se mettent en place. Mesurer ensuite la hauteur du roulement, comme indiqué.
• Effectuer la même mesure à trois endroits de la cage extérieure du roulement à rouleaux.
• Calculer la moyenne des mesures (M1).

(2) Calculer l'épaisseur de la cale de réglage du pignon de marche avant (T1).

Epaisseur de la cale de réglage du pignon de marche avant (T1) (T1) = 24,6 + F/100 - M1

N.B.:

“F” est la déviation de la dimension du boîtier d’hélice par rapport à la norme. Elle est estampée sur la surface de montage de plaque d’assiette du boîtier d’hélice en unités de 0,01 mm. Si la marque “F” manque ou est illisible, supposer une valeur “F” de “0” et vérifier le jeu de retour lorsque l’unité est assemblée.

Si M1 égale “24,10 mm” et F égale “+5”, alors

$$ \begin{array}{l} \mathrm{T} 1 = 2 4, 6 + (+ 5) / 1 0 0 - 2 4, 1 0 \mathrm{mm} \ = 2 4, 6 + 0, 0 5 - 2 4, 1 0 \mathrm{mm} \ = 0, 5 5 \mathrm{mm} \ \end{array} $$

(3) Sélectionner la/les cale(s) de réglage du pignon de marche avant (T1).

Chiffre calculé au 1/100ème		Chiffre arrondi
Plus de ou moins
0,00 0,02 0,00
0,02 0,05 0,02
0,05 0,08 0,05
0,08 0,10 0,08
	Epaisseurs de cale disponibles0,10, 0,12, 0,15, 0,18,0,30, 0,40 et 0,50 mm

SELECTION DE LA CALE DE REGLAGE DU PIGNON DE MARCHE ARRIERE

N.B.:

Sélectionner l'épaisseur de cale (T2) en utilisant la/les mesure(s) spécifiée(s) et la formule de calcul.

Sélectionner:

- Epaisseur de la cale (T2)

Etapes de sélection

(1) Mesure (M2).

Plaque de mesure de

cale....①

90890-06701

Pied à coulisse

numérique...... ②

90890-06704

N.B.:

• Mesurer la hauteur du pignon comme indiqué.
• Effectuer la même mesure à trois points du pignon.
• Calculer la moyenne des mesures (M2).

Beispiel:

(2) Calculer l'épaisseur de la cale de réglage du pignon de marche arrière (T2).

Epaisseur de la cale de réglage du pignon de marche arrière (T2) = M2 - 27,4 - R/100

N.B.:

“R” est la déviation de la dimension du boîtier d’hélice par rapport à la norme. Elle est estampée sur la surface de montage de plaque d’assiette du boîtier d’hélice en unités de 0,01 mm. Si la marque “R” manque ou est illisible, supposer une valeur “R” de “0” et vérifier le jeu de retour lorsque l’unité est assemblée.

Exemple:

Si M2 égale “27,95 mm”, R égale “+2”, alors

$$ \begin{array}{l} \mathrm{T} 2 = 2 7, 9 5 - 2 7, 4 - (+ 2) / 1 0 0 \mathrm{mm} \ = 2 7, 9 5 - 2 7, 4 - 0, 0 2 \mathrm{mm} \ = 0, 5 3 \mathrm{mm} \ \end{array} $$

(3) Sélectionner la/les cale(s) du pignon de marche arrière (T2).

Chiffre calculé au 1/100ème		Chiffre arrondi
Plus de ou moins
0,00 0,02	0,02
0,02 0,05	0,05
0,05 0,08	0,08
0,08 0,10	0,10
	Epaisseurs de cale disponibles0,10, 0,12, 0,15, 0,18,0,30, 0,40 et 0,50 mm

• Ne pas installer les composants de pompe à eau lors de la mesure du jeu de retour.
• Mesurer les jeux de pignon de marche avant et de marche arrière.
• Si les jeux de pignon de marche avant et de marche arrière sont supérieurs aux spécifications, il se peut que le pignon soit trop haut.
• Si les jeux de pignon de marche avant et de marche arrière sont inférieurs aux spécifications, il se peut que le pignon soit trop bas.

MESURE DU JEU DE RETOUR DU PIGNON DE MARCHE AVANT

1. Mesurer:

- Jeu de retour du pignon de marche avant Hors spécifications → Régler.

Jeu de retour du pignon de marche avant 0,20 - 0,31 mm (0,008 - 0,012 in)

Etapes de la mesure

(1) Placer la tige de sélection dans la position neutre.

Clé de tige de sélection YB-06052 / 90890-06052

(2) Installer l'extracteur de logement de l'arbre d'hélice de telle sorte qu'il appuie sur l'arbre d'hélice.

Extracteur de logement d'arbre d'hélice ....① YB-06207 / 90890-06502

Extracteur universel..... ② YB-06117 / 90890-06521

Plaque de guidage...... ③ 90890-06501

Boulon de centrage...... ④ 90890-06504

Boulon de centrage 10 Nm (1,0 m • kgf, 7,2 ft • lb)

(3) Installer l'indicateur de jeu de retour sur l'arbre d'entraînement (sur la portion de 22,4 mm (0,88 in) de diamètre de l'arbre d'entraînement).

Indicateur de jeu de retour....⑤ YB-06265 / 90890-06706

(4) Installer la jauge à cadran sur le bloc de propulsion et veiller à ce que le plongeur de la jauge soit en contact avec la marque sur l'indicateur de jeu de retour.

Plaque de fixation de base magnétique .... ⑥ YB-07003 / 90890-07003 Comparateur à cadran.... ⑦ YU-03097 / 90890-01252 Base magnétique.... ⑧ YU-34481 / 90890-06705

(5) Retourner le bloc de propulsion.

(6) Tourner lentement l'arbre d'entraînement dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Mesurer le jeu de retour lorsque l'arbre d'entraînement s'arrête dans chaque sens.

1. Régler:

• Cale du pignon de marche avant Enlever ou ajouter des cales.

Jeu de retour du pignon de marche avant	Epaisseur de cale
Moins de 0,20 mm (0,008 in)	A diminuer de (0,26 – M) · 0,58
Plus de 0,31 mm (0,012 in)	A augmenter de (M – 0,26) · 0,58

M: Mesure

MESURE DU JEU DE RETOUR DU PIGNON DE MARCHE ARRIERE

1. Mesurer:

- Jeu de retour du pignon de marche arrière Hors spécifications → Régler.

Jeu de retour du pignon de marche arrière 0,50 - 0,73 mm (0,020 - 0,029 in)

(1) Placer la tige de sélection dans la position neutre.

Clé de tige de sélection YB-06052 / 90890-06052

(2) Charger le pignon de marche arrière en installant l'hélice sans l'entretoise ① puis serrer l'écrou d'hélice.

Ecrou d'hélice 10 Nm (1,0 m • kgf, 7,2 ft • lb)

(3) Installer l'indicateur de jeu de retour sur l'arbre d'entraînement (sur la portion de 22,4 mm (0,88 in) de diamètre de l'arbre d'entraînement).

Indicateur de jeu de retour....① YB-06265 / 90890-06706

(4) Installer la jauge à cadran sur le bloc de propulsion et veiller à ce que le plongeur de la jauge soit en contact avec la marque sur l'indicateur de jeu de retour.

Plaque de base magnétique...... ② YB-07003 / 90890-07003

Comparateur à cadran...... ③ YU-03097 / 90890-01252 Base magnétique...... ④ YU-34481 / 90890-06705

(5) Retourner le bloc de propulsion. (6) Tourner lentement l'arbre d'entraînement dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Mesurer le jeu de retour lorsque l'arbre d'entraînement s'arrête dans chaque sens.

Meßschritte

- Cale de réglage du pignon de marche arrière Enlever ou ajouter des cales.

	Jeu du pignon de marche arrière	Epaisseur de cale
Moins de 0,50 mm (0,020 in)		A augmenter de (0,62 - M) · 0,58
Plus de 0,73 mm (0,029 in)		A diminuer de (M - 0,62) · 0,58

M: Mesure

2. Einstellen:

• Il n'est pas nécessaire de sélectionner des cales lorsque l'on effectue le remontage à l'aide du boîtier et des composants internes originaux.
• Il est nécessaire de calculer les cales lorsque l'on effectue le remontage avec les composants internes d'origine et un nouveau boîtier (différence entre les composants internes originaux et le nouveau boîtier).
• Il est nécessaire de procéder à des mesures et à des réglages lorsqu'on remplace les composants internes.

Trouver l'épaisseur de cale (T3) en sélectionnant des cales jusqu'à obtenir la valeur spécifiée (M) avec l'outil spécial.

1. Mesurer:

- Mesure spécifiée (M)

Ecart par rapport à la valeur spécifiée (M0) → Régler.

Valeur spécifiée (M0) = 1,00 + P/100 mm

Etapes de la mesure

(1) Calculer la valeur spécifiée (M0).

N.B.:

“P” est la déviation de la dimension du boîtier d’hélice par rapport à la norme. Elle est estampée sur la surface de montage de plaque d’assiette du boîtier d’hélice en unités de 0,01 mm. Si la marque “P” manque ou est illisible, supposer une valeur “P” de “0” et vérifier le jeu de retour lorsque l’unité est assemblée.

Exemple:

Si “P” égale “+5”, alors

M0 = 1,00 + (+5) / 100 ~mm

$$ = 1, 0 0 + 0, 0 5 \mathrm{mm} $$

$$ = 1, 0 5 \mathrm{mm} $$

Si “P” égale “-3”, alors

M0 = 1,00 + (-3) / 100 ~mm

$$ = 1, 0 0 - 0, 0 3 \mathrm{mm} $$

$$ = 0, 9 7 \mathrm{mm} $$

(2) Installer la jauge de hauteur de pignon, l'arbre d'entraînement, le roulement de butée ①, et la/les cale(s) ②.

Jauge de hauteur de pignon YB-34432-6, -11

N.B.:

Si la ou les cales d'origine ne sont pas disponibles, commencer par une cale de 0,50 mm.

(3) Installer le pignon et l'écrou de pignon.

Ecrou de pignon 93 Nm (9,3 m • kgf, 67 ft • lb)

(4) Mesurer la mesure spécifiée (M).

N.B.:

• Mesurer le jeu entre la jauge de hauteur de pignon et la surface inférieure du pignon comme indiqué.
• Effectuer la même mesure à trois endroits du pignon.
• Calculer la moyenne des mesures (M).

2. Régler:

- Epaisseur de cale (T3) Enlever ou ajouter des cales.

Epaisseurs de cale disponibles 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 et 0,50 mm

N.B.:

(M0) – (M) doit être aussi proche de “0” que possible.

Trouver l'épaisseur de cale (T1) en sélectionnant les cales jusqu'à obtenir la valeur spécifiée (M0) avec l'outil spécial.

1. Mesurer:

- Mesure spécifiée (M)

Ecart par rapport à la valeur spécifiée (M0) → Régler.

Valeur spécifiée (M0) = 25,30 + F/100 mm

Etapes de la mesure

(1) Calculer la valeur spécifiée (M0).

N.B.:

“F” est la déviation de la dimension du boîtier d’hélice par rapport à la norme. Elle est estampée sur la surface de montage de plaque d’assiette du boîtier d’hélice en unités de 0,01 mm. Si la marque “F” manque ou est illisible, supposer une valeur “F” de “0” et vérifier le jeu de retour lorsque l’unité est assemblée.

Exemple:

Si “F” égale “+5”, alors

M0 = 25,30 + (+5) / 100 ~mm

= 25,30 + 0,05mm

= 25,35 mm

Si “F” égale “-3”, alors

M0 = 25,30 + (-3) / 100 ~mm

= 25,30 - 0,03mm

= 25,27 mm

(2) Installer le roulement à rouleaux ①, le roulement de butée ②, et la/les cale(s) ③.

N.B.:

Si la ou les cales d'origine ne sont pas disponibles, commencer par une cale de 0,50 mm.

(3) Trouver la mesure spécifiée (M).

2. Régler:

- Epaisseur de cale (T1) Enlever ou ajouter des cales.

Epaisseurs de cale disponibles 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 et 0,50 mm

N.B.:

(M0) – (M) doit être aussi proche de “0” que possible.

SELECTION DES CALES DU PIGNON DE MARCHE AVANT

N.B.:

Trouver l'épaisseur de cale (T2) en sélectionnant des cales jusqu'à obtenir la valeur spécifiée (M0) avec l'outil spécial.

1. Mesurer:

- Mesure spécifiée (M) Ecart par rapport à la valeur spécifiée (M0) → Régler.

Valeur spécifiée (M0) = 1,10 - R/100 mm

(1) Calculer la valeur spécifiée (M0).

N.B.:

“R” est la déviation de la dimension du boîtier d’hélice par rapport à la norme. Elle est estampée sur la surface de montage de plaque d’assiette du boîtier d’hélice en unités de 0,01 mm. Si la marque “R” manque ou est illisible, supposer une valeur “R” de “0” et vérifier le jeu de retour lorsque l’unité est assemblée.

Exemple:

Si “R” égale “+5”, alors

$$ \mathrm{M} 0 = 1, 1 0 - (+ 5) / 1 0 0 \mathrm{mm} $$

$$ = 1, 1 0 - 0, 0 5 \mathrm{mm} $$

$$ = 1, 0 5 \mathrm{mm} $$

Si “R” égale “-3”, alors

$$ \mathrm{M} 0 = 1, 1 0 - (- 3) / 1 0 0 \mathrm{mm} $$

$$ = 1, 1 0 + 0, 0 3 \mathrm{mm} $$

$$ = 1, 1 3 \mathrm{mm} $$

(2) Installer la jauge de mesure de cale, le roulement, la rondelle de butée, le pignon de marche avant, et la/les cale(s).

Jauge de mesure de cale YB-34468-2

N.B.:

• Si la ou les cales d'origine ne sont pas disponibles, démarrer avec une cale de 0,50 mm.
• Faire tourner plusieurs fois le pignon de marche avant jusqu'à ce que le pignon et le roulement soient horizontaux.

Meßschritte

- Epaisseur de la cale (T2) Enlever ou ajouter des cales.

Epaisseurs de cale disponibles

0,10, 0,12, 0,15, 0,18,

0,30, 0,40 et 0,50 mm

N.B.:

(M0) – (M) doit être aussi proche de “0” que possible.

SELECTION DES CALES D'ARBRE PORTE-HELICE

N.B.:

Trouver l'épaisseur de cale (T4) en sélectionnant les cales jusqu'à obtenir la valeur spécifiée avec l'outil spécial.

1. Installer:

• Cale(s) ①
• Roulement de butée ②
• Arbre d'hélice ③
• Roulement à rouleaux coniques ④

2. Mesurer:

- Jeu libre de l'arbre porte-hélice Hors spécifications → Régler.

Jeu libre de l'arbre porte-hélice

0,30 ± 0,05 mm

Base magnétique...... ①

YU-34481 / 90890-06705

Comparateur à

cadran......②

YU-03097 / 90890-01252

3. Régler:

- Jeu libre de l'arbre porte-hélice Enlever ou ajouter des cales.

Epaisseurs de cale disponibles

0,10, 0,12, 0,15, 0,18,

0,30, 0,40 et 0,50 mm

2. Einstellen:

• Il n'est pas nécessaire de sélectionner des cales lorsque l'on effectue le remontage à l'aide du boîtier et des composants internes originaux.
• Il est nécessaire de calculer les cales lorsque l'on effectue le remontage avec les composants internes d'origine et un nouveau boîtier (différence entre les composants internes originaux et le nouveau boîtier).
• Il est nécessaire de procéder à des mesures et à des réglages lorsqu'on remplace les composants internes.

Sélectionner l'épaisseur de cale (T3) en utilisant la/les mesure(s) spécifiée(s) et la formule de calcul.

Sélectionner:

- Epaisseur de cale (T3)

Etapes de sélection

(1) Mesure (M3).

Pied à coulisse numérique 90890-06704

N.B.:

Installer le logement de roulement ①, le roulement de butée ②, et la rondelle ③.

(2) Installer le pignon et l'écrou de pignon.

Ecrou de pignon 93 Nm (9,3 m • kgf, 67 ft • lb)

(3) Installer la jauge de hauteur de pignon.

Jauge de hauteur de pignon 90890-06702

N.B.:

Lorsque les écrous papillons entrent en contact avec la plaque de fixation, les serrer de 1/4 de tour supplémentaire.

(4) Mesure (M4).

Pied à coulisse numérique 90890-06704

N.B.:

• Mesurer le jeu entre la jauge de hauteur de pignon et le pignon comme indiqué.
• Effectuer la même mesure à trois endroits du pignon.
• Calculer la moyenne des mesures (M4).

(5) Calculer l'épaisseur de la cale de pignon (T3).

Epaisseur de cale de pignon (T3) = 62,5 + P/100 - M3 - M4

N.B.:

“P” est la déviation de la dimension du boîtier d’hélice par rapport à la norme. Elle est estampée sur la surface de montage de plaque d’assiette du boîtier d’hélice en unités de 0,01 mm. Si la marque “P” manque ou est illisible, supposer une valeur “P” de “0” et vérifier le jeu de retour lorsque l’unité est assemblée.

Exemple:

Si M3 égale “46,85 mm”, M4 égale “15,12 mm” et P est “-5”, alors

$$ \begin{array}{l} \mathrm{T} 3 = 6 2, 5 + (- 5) / 1 0 0 - 4 6, 8 5 - 1 5, 1 2 \mathrm{mm} \ = 6 2, 5 - 0, 0 5 - 4 6, 8 5 - 1 5, 1 2 \mathrm{mm} \ = 0, 4 8 \mathrm{mm} \ \end{array} $$

(6) Sélectionner la/les cale(s) de pignon (T3).

Chiffre calculé au 1/100ème		Chiffre arrondi
Plus de ou moins
0,00 0,02 0,00
0,02 0,05 0,02
0,05 0,08 0,05
0,08 0,10 0,08
	Epaisseurs de cale disponibles0,10, 0,12, 0,15, 0,18,0,30, 0,40 et 0,50 mm

Sélectionner l'épaisseur de cale (T1) en utilisant la/les mesure(s) spécifiée(s) et la formule de calcul.

Sélectionner:

- Epaisseur de cale (T1)

Etapes de sélection

(1) Mesurer (M1).

Pied à coulisse numérique 90890-06704

N.B.:

• Mesurer l'épaisseur combinée du roulement à rouleaux ① et du roulement de butée ②.
• Faire tourner la cage extérieure du roulement à rouleaux deux ou trois fois de manière que les rouleaux se mettent en place. Mesurer ensuite la hauteur du roulement, comme indiqué.
• Effectuer la même mesure à trois endroits de la cage extérieure du roulement à rouleaux.
• Calculer la moyenne des mesures (M1).

(2) Calculer l'épaisseur de la cale de réglage du pignon de marche arrière (T1).

Epaisseur de la cale de réglage du pignon de marche arrière (T1) (T1) = 25,3 + F/100 - M1

N.B.:

“F” est la déviation de la dimension du boîtier d’hélice par rapport à la norme. Elle est estampée sur la surface de montage de plaque d’assiette du boîtier d’hélice en unités de 0,01 mm. Si la marque “F” manque ou est illisible, supposer une valeur “F” de “0” et vérifier le jeu de retour lorsque l’unité est assemblée.

Si M1 égale “24,80 mm” et F égale “+5”, alors

$$ \begin{array}{l} \mathrm{T} 1 = 2 5, 3 + (+ 5) / 1 0 0 - 2 4, 8 0 \mathrm{mm} \ = 2 5, 3 + 0, 0 5 - 2 4, 8 0 \mathrm{mm} \ = 0, 5 5 \mathrm{mm} \ \end{array} $$

(3) Sélectionner la/les cale(s) du pignon de marche arrière.

Chiffre calculé au 1/100ème		Chiffre arrondi
Plus de ou moins
0,00 0,02	0,00
0,02 0,05	0,02
0,05 0,08	0,05
0,08 0,10	0,08
	Epaisseurs de cale disponibles0,10, 0,12, 0,15, 0,18,0,30, 0,40 et 0,50 mm

SELECTION DES CALES DE REGLAGE DU PIGNON DE MARCHE AVANT

N.B.:

Sélectionner l'épaisseur de cale (T2) en utilisant la/les mesure(s) spécifiée(s) et la formule de calcul.

Sélectionner:

- Epaisseur de la cale (T2)

Etapes de sélection

(1) Mesurer (M2).

Plaque de mesure de cale....①

90890-06701

Pied à coulisse

numérique...... ②

90890-06704

N.B.:

• Mesurer la hauteur du pignon comme indiqué.
• Effectuer la même mesure à trois points du pignon.
• Calculer la moyenne des mesures (M2).

Beispiel:

(2) Calculer l'épaisseur de la cale de réglage du pignon de marche avant (T2).

Epaisseur de la cale de réglage du pignon de marche avant (T2) = M2 - 28,1 - R/100

N.B.:

“R” est la déviation de la dimension du boîtier d’hélice par rapport à la norme. Elle est estampée sur la surface de montage de plaque d’assiette du boîtier d’hélice en unités de 0,01 mm. Si la marque “R” manque ou est illisible, supposer une valeur “R” de “0” et vérifier le jeu de retour lorsque l’unité est assemblée.

Exemple:

Si M2 égale “29,10 mm”, R égale “+2”, alors

$$ \begin{array}{l} \mathrm{T} 2 = 2 9, 1 0 - 2 8, 1 - (+ 2) / 1 0 0 \mathrm{mm} \ = 2 9, 1 0 - 2 8, 1 - 0, 0 2 \mathrm{mm} \ = 0, 9 8 \mathrm{mm} \ \end{array} $$

(3) Sélectionner la/les cale(s) de réglage du pignon de marche avant (T2).

Chiffre calculé au 1/100ème		Chiffre arrondi
Plus de ou moins
0,00 0,02	0,02
0,02 0,05	0,05
0,05 0,08	0,08
0,08 0,10	0,10
	Epaisseurs de cale disponibles0,10, 0,12, 0,15, 0,18,0,30, 0,40 et 0,50 mm

Trouver l'épaisseur de cale (T4) en sélectionnant les cales jusqu'à obtenir la valeur spécifiée avec l'outil spécial.

1. Installer:

2. Cale(s) ①

3. Roulement de butée ②
4. Arbre d'hélice ③

5. Roulement à rouleaux coniques ④

6. Mesurer:

- Jeu libre de l'arbre porte-hélice Hors spécifications → Régler.

Jeu libre de l'arbre porte-hélice

0,30 ± 0,05 mm

Base magnétique...... ①

YU-34481 / 90890-06705

Comparateur à

cadran......②

YU-03097 / 90890-01252

1. Régler:

- Jeu libre de l'arbre porte-hélice Enlever ou ajouter des cales.

Epaisseurs de cale disponibles

0,10, 0,12, 0,15, 0,18,

0,30, 0,40 et 0,50 mm

• Ne pas installer les composants de pompe à eau lors de la mesure du jeu de retour.
• Mesurer les jeux de pignon de marche avant et de marche arrière.
• Si les jeux de pignon de marche avant et de marche arrière sont supérieurs aux spécifications, il se peut que le pignon soit trop haut.
• Si les jeux de pignon de marche avant et de marche arrière sont inférieurs aux spécifications, il se peut que le pignon soit trop bas.

MESURE DU JEU DE RETOUR DU PIGNON DE MARCHE AVANT

1. Mesurer:

- Jeu de retour du pignon de marche avant Hors spécifications → Régler.

Jeu de retour du pignon de marche avant 0,15 - 0,30 mm (0,006 - 0,012 in)

Etapes de la mesure

(1) Placer la tige de sélection dans la position neutre.

Clé de tige de sélection YB-06052 / 90890-06052

(2) Installer l'extracteur de logement de l'arbre d'hélice de telle sorte qu'il appuie sur l'arbre d'hélice.

Extracteur de logement d'arbre d'hélice ....① YB-06207 / 90890-06502

Extracteur universel..... ② YB-06117 / 90890-06521

Plaque de guidage...... ③ 90890-06501

Boulon de centrage...... ④ 90890-06504

Boulon de centrage 10 Nm (1,0 m • kgf, 7,2 ft • lb)

(3) Installer l'indicateur de jeu de retour sur l'arbre d'entraînement (sur la portion de 22,4 mm (0,88 in) de diamètre de l'arbre d'entraînement).

Indicateur de jeu de retour....⑤ YB-06265 / 90890-06706

(4) Installer la jauge à cadran sur le bloc de propulsion et veiller à ce que le plongeur de la jauge soit en contact avec la marque sur l'indicateur de jeu de retour.

Plaque de fixation de base magnétique .... ⑥ YB-07003 / 90890-07003 Comparateur à cadran.... ⑦ YU-03097 / 90890-01252 Base magnétique.... ⑧ YU-34481 / 90890-06705

(5) Retourner le bloc de propulsion.

(6) Tourner lentement l'arbre d'entraînement dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Mesurer le jeu de retour lorsque l'arbre d'entraînement s'arrête dans chaque sens.

1. Régler:

• Cale du pignon de marche avant Enlever ou ajouter des cales.

Jeu de retour du pignon de marche avant	Epaisseur de cale
Moins de 0,15 mm (0,006 in)	A augmenter de (0,23 – M) · 0,58
Plus de 0,30 mm (0,012 in)	A diminuer de (M – 0,23) · 0,58

M: Mesure

MESURE DU JEU DE RETOUR DU PIGNON DE MARCHE ARRIERE

1. Mesurer:

- Jeu de retour du pignon de marche arrière Hors spécifications → Régler.

Jeu de retour du pignon de marche arrière 0,5 - 0,7 mm (0,020 - 0,028 in)

(1) Placer la tige de sélection dans la position neutre.

Clé de tige de sélection YB-06052 / 90890-06052

(2) Charger le pignon de marche arrière en installant l'hélice sans l'entretoise puis serrer l'écrou d'hélice.

Ecrou d'hélice 5 Nm (0,5 m • kgf, 3,6 ft • lb)

(3) Installer l'indicateur de jeu de retour sur l'arbre d'entraînement (sur la portion de 22,4 mm (0,88 in) de diamètre de l'arbre d'entraînement).

Indicateur de jeu de retour....① YB-06265 / 90890-06706

(4) Installer la jauge à cadran sur le bloc de propulsion et veiller à ce que le plongeur de la jauge soit en contact avec la marque sur l'indicateur de jeu de retour.

Plaque de fixation de base magnétique .... ② YB-07003 / 90890-07003

Comparateur à cadran...... ③ YU-03097 / 90890-01252

Base magnétique...... ④ YU-34481 / 90890-06705

(5) Retourner le bloc de propulsion.
(6) Tourner la tige de sélection en position marche arrière à l'aide de la clé pour tige de sélection.
(7) Faire tourner l'arbre d'entraînement dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'accouplement soit entièrement enclenché.
(8) Tourner la tige de sélection en position neutre à l'aide de la clé pour tige de sélection.
(9) Tourner l'arbre d'entraînement d'environ 30° de plus dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Meßschritte

Tuerca de la hélice 5 Nm (0,5 m • kg, 3,6 ft • lb)

(10) Tourner la tige de sélection en position marche arrière à l'aide de la clé pour tige de sélection.
(11) Tourner lentement l'arbre d'entraînement dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Mesurer le jeu de retour lorsque l'arbre d'entraînement s'arrête dans chaque sens.

N.B.:

Pour mesurer le jeu de marche arrière, tourner avec force la clé pour tige de sélection vers la position de marche arrière.

2. Régler:

- Cale de réglage du pignon de marche arrière Enlever ou ajouter des cales.

	Jeu du pignon de marche arrière	Epaisseur de cale
Moins de 0,5 mm (0,020 in)		A diminuer de (0,6 - M) · 0,58
Plus de 0,7 mm (0,028 in)		A augmenter de (M - 0,6) · 0,58

M: Mesure

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Ecrou 12 Rondelle 13 Boulon 14 Ecrou 15 Tringle 16 Rondelle 27 Ecrou à oreilles 18 Boulon 19 Tige de friction 110 Pièce de friction 1		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Boulon 2
2 Plaque de fixation 1
3 Agrafe 2
4 Câble d'accélération 1
5 Boulon 1
6 Collier de câble 1
7 Câble de sélection 1
8 Boulon 1
9 Plaque 1
10 Boulon 1
		Suite page suivante.

AUSBAU/EINBAU DES STEUERGRIFFS

Order	Job/Part Q'ty Remarks
11 Clamp 112 Main switch leads 513 Trailer/PTT switch coupler 114 Extension, wire harness 115 Nut 216 Steering handle assembly 117 Nut 218 Bracket 1			For installation, reverse the removal procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
11 Bride 112 Fils du commutateur à clé 513 Coupleur du contacteur de remorque/PTT 114 Carter supérieur, faisceau de fils 115 Ecrou 216 Ensemble de poignée de direction 117 Ecrou 218 Support 1			Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Fils du contacteur d’arrêt du moteur 2
2 Boulon 1
3 Boulon 1
4 Ecrou 1
5 Vis 1
6 Cache 1
7 Ensemble de commutateur à clé 1
8 Outil de maintien 1
		Suite page suivante.

DEMONTAGE/MONTAGE DES STEUERGRIFFS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
9 Vis 110 Gaz 111 Rondelle 112 Ressort 113 Coussinet 114 Vis 515 Vis 216 Cache 117 Vis 2
		Suite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
18 Contacteur du système d’assiette et d’inclinaison assistées	1
19 Ecrou 1
20 Contacteur du cordon coupe-circuit 1
21 Vis 2
22 Cache du levier de sélecteur 1
23 Boulon 1
24 Levier de sélecteur 1
25 Coussinet 1
26 Sous-ensemble de la poignée de direction 1		Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Agrafe 12 Collier de câble 13 Câble d’accélération (court) 14 Boulon 15 Support de câble de sélecteur 16 Goupille fendue 17 Bouton de réglage de friction 18 Boulon 19 Boulon 210 Arbre d’accélérateur 111 Pièce de friction 1
		Suite page suivante.

DEMONTAGE/MONTAGE DES STEUERGRIFF-UNTERBAUTEILS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
12 Cadre 1
13 Agrafe 1
14 Câble de sélecteur (long) 1
15 Tige du bras d'accélérateur 1
16 Bras d'accélérateur 1
17 Vis 2
18 Logement de ressort 1
19 Rouleau 1
20 Actionneur 1
21 Ressort 1
22 Bras de sélecteur 1
		Suite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
23 Coussinet 1
24 Ecrou 1
25 Rondelle 1
26 Boulon 1
27 Rondelle 1
28 Rondelle ondulée 1
29 Collier 1
30 Support 1
31 Rondelle 1
32 Coussinet 2
33 Poignée de direction 1
		Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Ensemble du moteur Se reporter à “MOTEUR” en page 5-4.
1 Vis 2
2 Plaque 1
3 Contacteur de position de sélection 1
4 Agrafe 1
5 Coussinet 1
6 Boulon 2
7 Support de sélection 1
		Suite page suivante.

Order	Job/Part Q'ty Remarks
8 Washer 19 Clip 110 Bushing 111 Shift rod lever 112 Bolt 113 Spring 114 Ball 115 Cotter pin 116 Washer 1Continued on next page.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
8 Rondelle 19 Agrafe 110 Coussinet 111 Levier de tige de sélection 112 Boulon 113 Ressort 114 Bille 115 Goupille fendue 116 Rondelle 1
			Suite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
17 Boulon 2
18 Support 1
19 Boulon 2
20 Support de la tige de sélection 1
21 Coussinet 2
22 Tige de sélection 1
23 Oeillet 1
24 Joint torique 1
		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Moteur Se reporter à “MOTEUR” en page 5-4.
1 Boulon 4
2 Boulon 2
3 Mousqueton 2
4 Ressort 2
5 Boulon 2
6 Rondelle 2
7 Levier de serrage 2
8 Rondelle ondulée 2
9 Coussinet 4
10 Levier de serrage 2
		Suite page suivante.

BODENBLECH

AUSBAU/EINBAU DES BODENBLECHS

Order	Job/Part Q'ty Remarks
11 Clamp plate 212 Bolt 213 Bracket 114 Trailer switch 115 Bolt 116 Adaptor 1 For water hose and PTT lead17 Gasket 118 Hose joint 119 Grommet 1			It differs on specification 17 to 21Continued on next page.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
11 Plaque de serrage 212 Boulon 213 Support 114 Contacteur de remorque 115 Boulon 116 Adaptateur 1 Pour le flexible d’eau et le fil PTT17 Joint 118 Raccord de flexible 119 Oeillet 1	Diffère selon les spécifications de 17 à 21Suite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
20 Flexible 121 Boulon 422 Carénage inférieur 123 Oeillet 224 Sortie d’eau 125 Capuchon 326 Collier 427 Oeillet 428 Collier 429 Oeillet 4		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Bloc de propulsion Se reporter à “BLOC DE PROPULSION (MODELES A ROTATION NORMALE)” en page 6-1et “BLOC DE PROPULSION (MODELES A CONTRAROTATION)” en page 6-26.Carénage inférieur Se reporter à “CARENAGE INFERIEUR” en page 7-13.
1 Boulon 62 Pompe à huile 13 Joint 14 Goupille de serrage 25 Joint torique 26 Boulon 4
Suite page suivante.

OBERGEHÄUSE-BAUTEIL

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
7 Cache de raccord inférieur 28 Graisseur 19 Boulon 110 Amortisseur 211 Ecrou 212 Ecrou 213 Rondelle 214 Fil de masse 115 Rondelle 216 Ensemble du carter supérieur 1		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Boulon 42 Caoutchouc du raccord supérieur 13 Boulon 24 Plaque 15 Boulon 26 Rondelle 27 Caoutchouc 28 Caoutchouc du raccord inférieur 29 Rondelle 2
		Suite page suivante.

DEMONTAGE/MONTAGE DES OBERGEHÄUSE-BAUTEILS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
10 Boulon 411 Ensemble de silencieux 112 Joint 113 Joint en caoutchouc 114 Bague en caoutchouc 115 Oeillet 116 Vis 217 Plaque de chicane 118 Amortisseur 1		Non réutilisableSuite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
19 Oeillet 120 Circlip 121 Coussinet de l’arbre d’entraînement 122 Carter supérieur 1		Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
1 Boulon 62 Boulon 13 Silencieux 14 Goupille de serrage 25 Entretoise 16 Oeillet 17 Conduite d’eau 18 Joint en caoutchouc 1
		Suite page suivante.

ÖLWANNE

DEMONTAGE/MONTAGE DER ÖLWANNE

Order	Job/Part Q'ty Remarks
9 Exhaust manifold gasket 210 Plate 111 Exhaust seal 112 Bolt 413 Exhaust manifold 114 Gasket 115 Bolt 1216 Oil pan 1			Not reusableNot reusableContinued on next page.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
9 Joint du collecteur d’échappement 210 Plaque 111 Joint d’échappement 112 Boulon 413 Collecteur d’échappement 114 Joint 115 Boulon 1216 Carter d’huile 1			Non réutilisableNon réutilisableSuite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
17 Boulon 318 Collier 319 Carter d’huile 120 Joint en caoutchouc 121 Joint 122 Guide d’échappement 1		Non réutilisableNon réutilisablePour le montage, inverser la procédure de démontage.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Ensemble du carter supérieur Se reporter à “ENSEMBLE DU CARTER SUPERIEUR” en page 7-16.
1 Graisseur 4
2 Fil de masse 1
3 Boulon 4
4 Fil de masse 1
5 Support d’anode 2
6 Anode 1
7 Capteur d’assiette 1
8 Ecrou autobloquant 1
			Suite page suivante.

KLEMMHALTERUNGEN

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Ensemble du carter supérieur Se reporter à “ENSEMBLE DU CARTER SUPERIEUR”
1 Circlip 1
2 Fourche du bras de direction 1
3 Rondelle 1
4 Rondelle 1
5 Joint torique 1
6 Bras de direction 1
7 Rondelle 1
8 Coussinet 2
9 Ensemble du support pivotant 1
			Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

STEUERARM

AUSBAU/EINBAU DES STEUERARMS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Bras de direction Se reporter à “BRAS DE DIRECTION” en page 7-26.
1 Ecrou 2
2 Butée d’assiette 2
3 Boulon 1
4 Outil de maintien de ressort 1
5 Ressort 1
6 Goupille 2
			Suite page suivante.

Order	Job/Part Q'ty Remarks
7 Starboard tilt stop lever 18 Port tilt stop lever 19 Bushing 210 Bushing 211 Tilt stop lever joint assembly 1			For assembly, reverse the disassembly procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
7 Levier d’arrêt d’inclinaison de tribord 18 Levier d’arrêt d’inclinaison de bâbord 19 Coussinet 210 Coussinet 211 Ensemble du raccord de levier d’arrêt d’inclinaison		1	Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Relever le hors-bord1 Fil du système d’assiette et d’inclinaison assistées2 Collier de fixation en plastique 33 Boulon 14 Fil de masse 15 Circlip 16 Goupille de montage supérieure 1	2	Non réutilisableSuite page suivante.

Order	Job/Part Q'ty Remarks
7 Bolt 28 Washer 29 Lower mounting pin 110 Power trim and tilt unit 111 Collar 6			For installation, reverse the removal procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
7 Boulon 28 Rondelle 29 Goupille de montage inférieure 110 Unité du système d’assiette et d’inclinaison assistées11 Collier 6		1	Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

Après avoir relevé le hors-bord, veiller à le soutenir à l'aide des leviers d'arrêt.

Dans le cas contraire, le hors-bord pourrait retomber brusquement en cas de chute de la pression du liquide du système d'assiette et d'inclinaison assistées.

N.B.:

Relever le hors-bord puis tourner les leviers d'arrêt ① pour le soutenir.

Déposer:

- Unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées

N.B.:

Abaisser légèrement le vérin d'inclinaison puis déposer l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées.

PURGE DE L'UNITE DU SYSTEME D'ASSIETTE ET D'INCLINAISON ASSISTEES

N.B.:

Installer l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées sur le hors-bord avant de purger.

Purger:

- Bulles d'air

(de l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées)

Etapes de la purge

(1) Connecter les fils de batterie à la batterie.
(2) Desserrer la soupape manuelle ① en la faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle s'arrête.

(3) Relever complètement le horsbord puis le relâcher et le laisser redescendre sous l'effet de son propre poids.
(4) Fermer la soupape manuelle en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
(5) Laisser reposer le liquide du système d'assiette et d'inclinaison assistées pendant 5 minutes environ.
(6) Appuyer sur le commutateur du système d'assiette et d'inclinaison assistées et le maintenir en position relevée jusqu'à ce que le hors-bord soit totalement relevé.
(7) Tourner les leviers d'arrêt pour soutenir le hors-bord. Laisser ensuite reposer le liquide du système d'assiette et d'inclinaison assistées pendant 5 minutes environ.
(8) Enlever le bouchon du réservoir ② et vérifier que le niveau du liquide atteint le bord, comme indiqué. Ajouter du liquide si le niveau n'atteint pas le bord.
(9) Replacer le capuchon du réservoir du système d'assiette et d'inclinaison assistées.
(10) Répéter les étapes ci-dessus deux ou trois fois jusqu'à ce que le liquide du système d'assiette et d'inclinaison assistées soit au niveau correct.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Unité du système d’assiette et d’inclinaison assistées		Se reporter à “UNITE DU SYSTEME D’ASSIETTE ET D’INCLINAISON ASSISTEES” en page 7-29.
	1 Bouchon de réservoir 1
	2 Boulon 3
	3 Réservoir 1
	4 Boulon 4
	5 Moteur du système d’assiette et d’inclinaison assistées	1
	6 Joint torique 1
	7 Goupille d’entraînement 1
	8 Filtre du logement de la pompe à engrenages 1
			Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

BEHÄLTER UND SERVO-TRIMM UND KIPPMOTOR

AUSBAU/EINBAU DES BEHÄLTERS UND SERVO-TRIMM UND KIPPMOTOR

• Pour éviter que le liquide hydraulique ne déborde sous l'effet de la pression interne, maintenir le horsbord totalement relevé (tige d'inclinaison complètement tendue).
• Après avoir déposé le moteur ou le réservoir du système d'assiette et d'inclinaison assistées, ne pas repousser vers le bas le vérin d'inclinaison. Ceci peut entraîner un giclement du liquide hydraulique hors de l'orifice.

ATTENTION:

Ne pas essuyer les composants du système hydraulique à l'aide de chiffons, papier, tissus ou matériaux similaires car les fibres de ces matériaux provoqueront de mauvais fonctionnements si elles pénètrent dans le système.

VERIFICATION DU RESERVOIR

1. Vidanger:

- Liquide pour système d'assiette et d'inclinaison assistées

1. Vérifier:

- Réservoir Fissures/endommagement/fuites → Remplacer.

VERIFICATION DU FILTRE DU LOGEMENT DE LA POMPE A ENGRENAGES

Vérifier:

- Filtre du logement de la pompe à engrenages Endommagements/déchirures → Remplacer. Corps étrangers → Nettoyer.

WARNING

1. Installer:

2. Filtre du logement de la pompe à engrenages ①
   • Goupille d'entraînement ②

3. Remplir:

- Logement de la pompe à engrenages

Liquide recommandé pour le système d'inclinaison et d'assiette assistées ATF Dexron II

N.B.:

Ajouter du liquide pour système d'assiette et d'inclinaison assistées jusqu'à ce que le niveau atteigne le sommet du logement de la pompe à engrenages.

1. Purger:

- Bulles d'air

N.B.:

• Enlever toutes les bulles d'air à l'aide d'une seringue ou d'un outil adapté, comme indiqué.

• Faire tourner les engrenages de la pompe à l'aide d'un tournevis puis éliminer toute présence d'air des dents des engrenages.

• Installer:

• Joint torique ①

• Moteur du système d'assiette et d'inclinaison assistées ②
• Boulon ③

N.B.:

Aligner l'axe d'induit avec la gorge de la goupille d'entraînement.

EINBAU DES SERVO-TRIMM UND KIPPMOTORS

Pour éviter que le liquide hydraulique ne déborde sous l'effet de la pression interne, le vérin d'inclinaison doit être maintenu à sa plus grande longueur.

1. Remplir:

- Réservoir

Liquide recommandé pour le système d'inclinaison et d'assiette assistées ATF Dexron II

1. Vérifier:

- Niveau du liquide pour système d'assiette et d'inclinaison assistées Niveau bas → Ajouter du liquide pour système d'assiette et d'inclinaison assistées jusqu'au niveau approprié.

PURGE DE L'UNITE DU SYSTEME D'ASSIETTE ET D'INCLINAISON ASSISTEES

N.B.:

Cette purge doit être effectuée avant d'installer l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées sur le hors-bord.

1. Purger:

- Bulles d'air (de l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées)

Etapes de la purge

(1) Relever à la verticale l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées.
(2) Connecter les fils du système d'assiette et d'inclinaison assistées aux bornes de la batterie jusqu'à ce que les ensembles de vérin d'assiette et d'inclinaison soient totalement comprimés.

N.B.:

Si les vérins ne s'abaissent pas, voir ci-après.

A. Connecter les fils du système d'assiette et de relevage assistés aux bornes de la batterie jusqu'à ce que les vérins d'assiette et d'inclinaison soient totalement étendus. Inverser ensuite la position des fils sur les bornes de la batterie jusqu'à ce que les vérins soient totalement comprimés.

AUFFÜLLEN DES BEHÄLTERS

WARNING

B. Si l'étape A n'a pas donné de résultat, connecter les fils aux bornes de la batterie et comprimer entièrement l'ensemble des vérins à la main.
C. Si l'étape B n'a pas donné de résultat, desserrer la soupape manuelle, comprimer à la main les ensembles de vérins d'assiette et d'inclinaison, puis resserrer la soupape manuelle. Ensuite, comprimer et étendre les vérins en raccordant les fils aux bornes de la batterie aux positions haut et bas.
D. Si l'étape C n'a pas donné de résultat, démonter, contrôler et corriger tout problème du système d'assiette et d'inclinaison assistées.

(3) Connecter les fils aux bornes de la batterie en position haut, jusqu'à ce que les ensembles des vérins d'assiette et d'inclinaison soient totalement étendus.
(4) Enlever le bouchon du réservoir du système d'assiette et d'inclinaison assistées et vérifier que le liquide atteint le bord, comme indiqué. Ajouter du liquide pour système d'assiette et d'inclinaison assistées si le niveau n'atteint pas le bord.
(5) Répéter les étapes ci-dessus deux ou trois fois jusqu'à ce que le liquide soit au niveau correct.

2. Vérifier:

- Fonctionnement de l'unité du système d'assiette et d'inclinaison Fonctionnement par à-coups → Purger une nouvelle fois l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées

- Pression hydraulique Hors spécifications → Réparer.

Pression hydraulique (pistons du système de correction d'assiette et de relevage assistés entièrement étendus) 9,8 - 11,8 MPa (100 - 120 kg/cm²) (pistons du système de correction d'assiette et de relevage assistés entièrement comprimés) 5,9 - 8,8 MPa (60 - 90 kg/cm²)

N.B.:

Avant de mesurer la pression hydraulique, purger le système d'assiette et d'inclinaison assistées.

Etapes de la mesure

(1) Relever entièrement les ensembles des vérins du système d'assiette et d'inclinaison assistées.
(2) Enlever le circlip ①.
(3) Déposer la soupape manuelle ② et installer la fixation de soupape de sûreté vers le haut et l'indicateur de pression hydraulique puis les serrer au couple spécifié.

Fixation de la soupape de sûreté vers le haut...... ③ 90890-06773

Manomètre hydraulique...... ④ 90890-06776

Manomètre hydraulique 9 Nm (0,9 m • kgf, 6,5 ft • lb)

Fixation de la soupape de sûreté vers le haut 4 Nm (0,4 m • kgf, 2,9 ft • lb)

N.B.:

Déposer la soupape manuelle et fixer rapidement les outils spéciaux avant que le liquide ne puisse s'échapper.

(4) Connecter les fils aux bornes de la batterie en position bas jusqu'à ce que les ensembles des vérins du système d'assiette et d'inclinaison assistées soient totalement comprimés.
(5) Connecter les fils aux bornes de la batterie en position haut jusqu'à ce que les ensembles des vérins du système d'assiette et d'inclinaison assistées soient totalement étendus. Mesurer ensuite la pression hydraulique.

Pression hydraulique (pistons du système de correction d'assiette et de relevage assistés entièrement étendus) 9,8 - 11,8 MPa (100 - 120 kg/cm²)

(6) Après avoir mesuré la pression hydraulique, enlever les outils spéciaux et attacher rapidement la fixation de la soupape de sûreté vers le bas.

Manomètre hydraulique...... ④ 90890-06776 Fixation de la soupape de sûreté vers le bas...... ⑤ 90890-06774

Manomètre hydraulique 9 Nm (0,9 m • kgf, 6,5 ft • lb) Fixation de la soupape de sûreté vers le bas 4 Nm (0,4 m • kgf, 2,9 ft • lb)

(7) Enlever le bouchon du réservoir et vérifier que le niveau du liquide atteint le bord, comme indiqué. Ajouter du liquide si le niveau n'atteint pas le bord.
(8) Installer le bouchon du réservoir.
(9) Connecter les fils aux bornes de la batterie en position bas jusqu'à ce que les ensembles des vérins du système d'assiette et d'inclinaison assistées soient totalement comprimés. Mesurer ensuite la pression hydraulique.

Pression hydraulique (pistons du système de correction d'assiette et de relevage assistés entièrement comprimés) 5,9 - 8,8 MPa (60 - 90 kg/cm²)

(10) Connecter les fils aux bornes de la batterie en position haut jusqu'à ce que les ensembles des vérins du système d'assiette et d'inclinaison assistées soient totalement étendus.
(11) Déposer les outils spéciaux.
(12) Installer la soupape manuelle et le circlip.

N.B.:

Après avoir mesuré la pression hydraulique, purger l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Réservoir et moteur du système d’assiette et d’inclinaison assistées		Se reporter à “RESERVOIR ET MOTEUR DU SYSTEME D’ASSIETTE ET D’INCLINAISON ASSISTEES” en page 7-33.
1 Soupape manuelle 12 Vis capuchon du vérin d’inclinaison 13 Ensemble du vérin d’inclinaison 14 Joint torique 25 Boulon 36 Bloc pompe à engrenages 1
			Suite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
7 Ensemble de clapet antiretour 18 Pompe à engrenages 19 Soupape à deux voies 210 Clapet antiretour 211 Ensemble de la soupape de sûreté vers le haut 112 Ensemble de la soupape de sûreté vers le bas 1		Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

- Vis capuchon du vérin d'inclinaison

Clé pour vis capuchon YB-06548 / 90890-06548

N.B.:

Maintenir l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées dans un étau à l'aide de plaques d'aluminium des deux côtés.

DEPOSE DE L'UNITE DE POMPE A ENGRENAGES

Déposer:

• Boulon ①
• Unité de la pompe à engrenages ②
• Joint torique ③
• Clapet antiretour ④

N.B.:

Placer un récipient sous l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées.

DEMONTAGE DE L'UNITE DE LA POMPE A ENGRENAGES

1. Déposer:

2. Boulon ①

3. Engrenage de la pompe ②
4. Ensemble de la soupape de sûreté vers le haut ③
   • Bille (4,76 mm/0,187 in) ④
5. Soupape à deux voies ⑤
   • Bille (3,18 mm/0,125 in) ⑥

N.B.:

En déposant les pignons de la pompe, noter leur emplacement et leur sens original de manière à pouvoir les remonter correctement.

AUSBAU DER KIPPSTÖSSEL-ENDSCHRAUBE

Lockern:

Pour déposer les clapets antiretour, couvrir le corps de la pompe à engrenages à l'aide d'un chiffon propre, puis souffler de l'air comprimé à travers les orifices ① et ②.

VERIFICATION DU VERIN D'INCLINAISON

Vérifier:

- Vérin d'inclinaison Trop de rayures → Remplacer. Coudes/corrosion trop importante → Remplacer. Rouille → Polir. (avec du papier de verre grain 400 - 600)

VERIFICATION DE L'UNITE DE LA POMPE A ENGRENAGES

Vérifier:

• Soupapes à deux voies ①
• Ensembles des clapets antiretour ②
  Encrassement/endommagement/
  usure Remplacer.
• Pignons de pompe ③ Endommagement/usure → Remplacer l'unité de la pompe à engrenages.
• Soupape de sûreté vers le haut ④
• Soupape de sûreté vers le bas ⑤ Endommagement/usure → Remplacer l'unité de la pompe à engrenages.
• Billes ⑥ Endommagement/usure → Rem- placer.

2. Ausbauen:

Installer tous les composants à leur place et dans le sens d'origine de manière à assurer un montage et un fonctionnement corrects.

1. Installer:

• Billes (3,18 mm/0,125 in) ①
- Soupapes à deux voies ②

N.B.:

Appliquer de la graisse sur les billes pour éviter qu'elles ne tombent de la pompe à engrenages.

2. Installer:

• Joint torque ①
  • Bille (3,18 mm/0,125 in) ②
  • Goupille de la soupape de sûreté vers le haut ③
• Ressort ④
• Soupape de sûreté vers le haut ⑤
• Ensemble de la soupape de sûreté vers le haut ⑥

3. Installer:

• Joints toriques ①
• Clapets antiretour ②
  • Billes (4,76 mm/0,187 in) ③
  • Pignons de pompe ④

4. Installer:

• Pompe à engrenages ①
• Boulon ②
• Filtre ③
• Joint torique ④
• Soupape de sûreté vers le bas ⑤
• Filtre ⑥

N.B.:

Serrer les boulons uniformément et contrôler que les pignons de la pompe tournent sans à-coups.

Lors de l'installation de l'ensemble de clapet antiretour, veiller à ce que la goupille soit positionnée du côté du vérin d'inclinaison, comme indiqué.

2. Installer:

• Unité de la pompe à engrenages ①
• Boulon ②

INSTALLATION DE L'ENSEMBLE DU VERIN D'INCLINAISON

AVERTISSEMENT

Pour éviter que le liquide hydraulique ne déborde sous l'effet de la pression interne, le vérin d'inclinaison doit être maintenu à sa plus grande longueur.

1. Remplir:

• Cylindre du vérin d'inclinaison

Liquide recommandé pour le système d'inclinaison et d'assiette assistées ATF Dexron II

N.B.:

Maintenir l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées dans un étau à l'aide de plaques d'aluminium des deux côtés.

- Logement de la pompe à engrenages

Liquide recommandé pour le système d'inclinaison et d'assiette assistées ATF Dexron II

N.B.:

Ajouter du liquide pour le système d'assiette et d'inclinaison assistées à travers l'orifice @ jusqu'à ce que le niveau atteigne le sommet de l'unité de la pompe à engrenages.

3. Installer:

- Ensemble du vérin d'inclinaison

N.B.:

Placer la vis capuchon du vérin d'inclinaison au bas de celui-ci et installer l'ensemble du vérin d'inclinaison dans le cylindre correspondant.

4. Serrer:

- Vis capuchon du vérin d'inclinaison

Clé pour vis capuchon YB-06548 / 90890-06548

Vis capuchon du vérin d'inclinaison 130 Nm (13 m • kgf, 94 ft • lb)

2. Füllen:

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Ensemble du vérin d’inclinaison et bloc pompe à engrenages		Se reporter à “ENSEMBLE DE VERIN D’INCLINAISON ET UNITE DE POMPE A ENGRENAGES” en page 7-41.
1 Vis capuchon du vérin d’inclinaison 2
2 Vérin d’assiette 2
3 Joint torique 2
4 Joint étanche à l’huile 2
5 Piston libre 1
6 Joint torique 1
7 Segment de piston 1			Pour l’installation, inverser la procédure de dépose.

- Vis capuchon du vérin d'assiette

Clé pour vis capuchon YB-06175-1A /

90890-06548

A Pour les E.-U. et le Canada
B Pour le reste du monde

N.B.:

Maintenir l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées dans un étau à l'aide de plaques d'aluminium des deux côtés.

DEPOSE DU PISTON LIBRE

1. Vidanger:

- Liquide pour système d'assiette et d'inclinaison assistées

N.B.:

Après avoir déposé les ensembles de vérins d'assiette, vidanger le liquide du système d'assiette et d'inclinaison assistées.

1. Installer:

- Ensembles de vérin d'assiette ①

N.B.:

Serrer à la main les ensembles de vérin d'assiette, puis couvrir les orifices du cylindre d'inclinaison à l'aide d'un chiffon propre.

1. Déposer:

- Piston libre ②

! AVERTISSEMENT

Ne jamais regarder par l'orifice du cylindre d'inclinaison parce qu'il se peut que du liquide hydraulique soit expulsé avec force.

N.B.:

Déposer le piston libre en soufflant de l'air comprimé à travers l'orifice ⓐ.

AUSBAU DER TRIMMSTÖSSEL-ENDSCHRAUBEN

Lockern:

- Vérin d'assiette Trop de rayures → Remplacer. Coudes/corrosion trop importante → Remplacer. Rouille → Polir. (avec du papier de verre grain 400 - 600)

VERIFICATION DU PISTON LIBRE

Vérifier:

- Piston libre Trop de rayures → Remplacer.

VERIFICATION DES CYLINDRES DU VERIN D'ASSIETTE

Vérifier:

- Cylindre du piston d'assiette Fissures/trop de rayures → Remplacer l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées.

INSTALLATION DU PISTON LIBRE

1. Remplir:

• Passages de liquide

Liquide recommandé pour le système d'inclinaison et d'assiette assistées ATF Dexron II

Quantité 30 cm ^3 (1,0 US oz, 1,1 lmp oz)

N.B.:

• Maintenir l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées dans un étau à l'aide de plaques d'aluminium des deux côtés.
• Ajouter du liquide pour le système d'assiette et d'inclinaison assistées à travers l'orifice Ⓐ.

• Segment de piston ①
• Joint torique ②
• Piston libre ③

N.B.:

Pousser le piston libre dans le cylindre de vérin d'inclinaison jusqu'à ce qu'il rencontre le fond.

INSTALLATION DES VERINS D'ASSIETTE

AVERTISSEMENT

Ne pas pousser les vérins d'assiette vers le bas au moment de leur insertion dans les cylindres. Le liquide hydraulique risquerait de jaillir.

1. Remplir:

- Cylindres de vérin d'assiette

Liquide recommandé pour le système d'inclinaison et d'assiette assistées ATF Dexron II

N.B.:

Maintenir l'unité du système d'assiette et d'inclinaison assistées dans un étau à l'aide de plaques d'aluminium des deux côtés.

2. Remplir:

• Passages de liquide

Liquide recommandé pour le système d'inclinaison et d'assiette assistées ATF Dexron II

N.B.:

Ajouter du liquide pour le système d'assiette et d'inclinaison assistées à travers les trous Ⓐ, ⓑ et Ⓒ jusqu'à ce que tous les passages soient remplis.

2. Einbauen:

• Kolbenring ①
• O-Ring ②
• Freikolben ③

HINWEIS:

- Ensembles de vérin d'assiette ①

N.B.:

Placer chaque vis capuchon de vérin d'assiette au bas des vérins et les installer dans les cylindres.

4. Serrer:

- Vis capuchon du vérin d'assiette

Clé pour vis capuchon

YB-06175-1A /

90890-06548

Vis capuchon du vérin

d'assiette

80 Nm

A Pour les E.-U. et le Canada

B Pour le reste du monde

3. Einbauen:

(Vue arrière).... 8-4

(Vue de dessus) 8-5

FAISCEAU DE FILS 8-6

ANALYSE DES COMPOSANTS

ELECTRIQUES......8-8

TESTEUR NUMERIQUE ....8-8

MESURE DE LA TENSION DE CRETE....8-8

ADAPTATEUR DE TENSION DE CRETE....8-8

MESURE D'UNE RESISTANCE FAIBLE.... 8-9

SYSTEME D'ALLUMAGE ......8-10

VERIFICATION DE LA BATTERIE ....8-11

VERIFICATION DES FUSIBLES ..8-11

MESURE DE L'ENSEMBLE DE LA BOBINE D'ALLUMAGE......8-11

VERIFICATION DE LA LONGUEUR D'ETINCELLE......8-12

MESURE DE LA TENSION DE CRETE DU SYSTEME D'ALLUMAGE....8-13

SYSTEME DE COMMANDE

D'ALLUMAGE....8-15

VERIFICATION DE LA BATTERIE ....8-16

VERIFICATION DES FUSIBLES ..8-16

MESURE DE LA TENSION DE CRETE DE SORTIE DE LA

BOBINE D'IMPULSIONS ......8-16

MESURE DE LA RESISTANCE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE L'EAU DE REFROIDISSEMENT..8-16

VERIFICATION DE LA CONTINUITE DU MANOCONTACT D'HUILE..8-17

MESURE DU CAPTEUR DE POSITION D'ACCELERATEUR..8-18

① Manocontact d'huile
② Capteur de position d'accélérateur
③ Soupape de commande du régime de ralenti
④ Capteur de pression d'air d'admission
⑤ Injecteur de carburant
⑥ Pompe de carburant haute pression

ELEKTRISCHE ANLAGE

(Backbord-Ansicht)

① Bobine d'allumage
② Capteur de température de l'eau de refroidissement du moteur
③ Démarreur
④ Relais (commutateur magnétique)
⑤ Borne du fil de batterie
⑥ Ensemble de boîte d'accouplement

① Fusible (30A)
② Relais principal
③ ECM
④ Redresseur/régulateur
⑤ Capteur de température d'air d'admission
⑥ Relais du système d'assiette et d'inclinaison assistées
⑦ Relais de démarreur
⑧ Fusible (20A)

(Vorderansicht)

① Bougie
② Fil de bougie

(Heckansicht)

① Injecteur de carburant
② Capteur de pression d'air d'admission
③ Soupape de commande du régime de ralenti
④ Capteur de position d'accélérateur
⑤ Contacteur de remorque
⑥ Relais (commutateur magnétique)
⑦ Démarreur
⑧ Bobine d'éclairage

(Ansicht von oben)

B : Black
Br : Brown
G : Green
P : Pink
R : Red
Sb : Sky blue
W : White
Y : Yellow
B/R : Black/red

B/W : Black/white
B/Y : Black/yellow
L/W : Blue/white
P/B : Pink/black
P/W : Pink/white
R/B : Red/black
R/Y : Red/yellow
W/B : White/black

FAISCEAU DE FILS

Connector à:

① Masse

② ECM

③ Bobine d'allumage

④ Bobine d'allumage

⑤ Capteur de température de l’eau de refroidissement du moteur

⑥ Télécommande

⑦ Voyant d'avertissement

⑧ Relais PTT

⑨ Relais de démarreur

⑩ Relais principal

⑪ Contacteur de remorque

⑫ Relais de démarreur

⑬ Redresseur/régulateur

⑭ Démarreur

⑮ Fusible 20A

⑯ Fusible 30A

B : Noir

Br : Brun

G : Vert

P : Rose

R : Rouge

Sb : Bleu ciel

W : Blanc

Y : Jaune

B/R : Noir/rouge

B/W : Noir/blanc

B/Y : Noir/jaune

L/W : Bleu/blanc

P/B : Rose/noir

P/W : Rose/blanc

R/B : Rouge/noir

R/Y : Rouge/jaune

W/B : Blanc/noir

KABELBAUM

Verbinden mit:

① Erde

② ECM

③ Zündspule

④ Zündspule

B : Black
G : Green
L : Blue

O : Orange
P : Pink
B/Y : Black/yellow
G/B : Green/black
G/R : Green/red
G/Y : Green/yellow
L/Y : Blue/yellow
P/G : Pink/green
P/W : Pink/white

Pu/B : Purple/black
Pu/G : Purple/green
Pu/R : Purple/red
Pu/Y : Purple/yellow
R/Y : Red/yellow
W/B : White/black
W/R : White/red

Connector à:

① Bobine d'impulsions
② ECM
③ Fil de masse
④ Capteur de température d'air d'admission
⑤ Manocontact d'huile
⑥ Soupape de commande du régime de ralenti
⑦ Capteur de position d'accélérateur
⑧ Capteur de pression d'air d'admission
⑨ Injecteurs de carburant
⑩ Contacteur de position de sélection
⑪ Pompe de carburant haute pression

B : Noir

G : Vert

L : Bleu

O : Orange

P : Rose

B/Y : Noir/jaune

G/B : Vert/noir

G/R : Vert/rouge

G/Y : Vert/jaune

L/Y : Bleu/jaune

P/G : Rose/vert

P/W : Rose/blanc

Pu/B : Mauve/noir

Pu/G : Mauve/vert

Pu/R : Mauve/rouge

Pu/Y : Mauve/jaune

R/Y : Rouge/jaune

W/B : Blanc/noir

W/R : Blanc/rouge

Verbinden mit:

Testeur numérique J-39299 / 90890-06752

N.B.:

“Indique une continuité du circuit électrique, c’est-à-dire un circuit fermé à la position du contacteur concerné.

MESURE DE LA TENSION DE CRETE

N.B.:

• Lors de la vérification du système d'allumage, il est utile de connaître la tension de crête.
• Le régime de démarrage dépend de nombreux facteurs (par exemple bougies encrassées ou faibles, batterie faible). Si l'un de ces éléments est défectueux, la tension de crête sera inférieure aux spécifications.
• Si la tension mesurée ne correspond pas aux spécifications, le moteur ne fonctionnera pas correctement.

ADAPTATEUR DE TENSION DE CRETE

N.B.:

L'adaptateur de tension de crête doit être utilisé avec le testeur numérique.

Adaptateur de tension de crête YU-39991 / 90890-03169

ANALYSE DER

ELEKTRISCHEN ANLAGE

DIGITALES SCHALTKREISPRÜF- GERÄT

• Pour mesurer la tension de crête, placer le sélecteur sur le mode tension CC.
• Veiller à ce que les fils de l'adaptateur soient correctement positionnés dans le testeur numérique.
• Veiller à ce que la broche positive (la marque “+” orientée vers le haut comme indiqué) sur l’adaptateur de tension de crête soit raccordée à la borne positive du testeur numérique.
• Le faisceau de test est requis pour les tests suivants.

Etapes de la mesure

(1) Déconnecter les connexions du coupleur.
(2) Connecter le faisceau de test entre les coupleurs.
(3) Connecter les sondes de l'adaptateur de tension de crête aux connecteurs à tester.
(4) Démarrer ou lancer le moteur et contrôler la mesure.

MESURE D'UNE RESISTANCE FAIBLE

Si l'on mesure une résistance égale ou inférieure à 10 Ω avec le testeur numérique, il n'est pas possible d'obtenir la mesure correcte en raison de la résistance interne du testeur.

Pour obtenir la valeur correcte, il convient de soustraire cette résistance interne de la mesure affichée.

Valeur correcte Mesure affichée – Résistance interne

N.B.:

La valeur de la résistance interne du testeur numérique s'obtient en mettant ses deux sondes en contact l'une avec l'autre.

HINWEIS:

① Bougies
② Bobines d'allumage
③ Capteur de position d'accélérateur (TPS)
④ Bobines d'impulsions
⑤ Coupleur 10 broches
⑥ ECM
⑦ Bobine d'allumage
⑧ Redresseur/régulateur
⑨ Batterie
⑩ Fusible (30A)

B : Noir

O : Orange

P: Rose

R : Rouge

W : Blanc

B/R : Noir/rouge

B/W : Noir/blanc

R/Y : Rouge/jaune

W/B : Blanc/noir

W/R : Blanc/rouge

ZÜNDSYSTEM

B : Negro
O : Naranja
P : Rosa
R : Rojo
W : Blanco
B/R : Negro/rojo
B/W : Negro/blanco
R/Y : Rojo/amarillo
W/B : Blanco/negro
W/R : Blanco/rojo

CHECKING THE BATTERY

- Continuité du support de fusible Pas de continuité → Vérifier les fils du support de fusible.

2. Vérifier:

- Continuité des fils du support de fusible Pas de continuité → Remplacer le support de fusible. Continuité → Vérifier le fusible.

3. Vérifier:

- Continuité de fusible Pas de continuité → Remplacer. - Courant manuel de fusible Hors spécifications → Remplacer.

Courant manuel de fusible

①: 12 V - 20 A

②: 12 V - 30 A

MESURE DE L'ENSEMBLE DE LA BOBINE D'ALLUMAGE

Mesurer:

- Résistance de l'ensemble de la bobine d'allumage Hors spécifications → Remplacer.

Résistance de l'ensemble de la bobine d'allumage 18,97 - 35,23 kΩ

(Pour les cylindres n°1, 4)

18,55 - 34,45 kΩ

(Pour les cylindres n°2, 3)

• Veiller à ne toucher aucune des connexions des fils du testeur de longueur d'étincelle.
• Veiller à ne pas provoquer de fuites d'étincelles au niveau du capuchon de bougie déposé.
• Effectuer cette opération à l'écart de tout gaz ou liquide inflammable, car le test peut produire des étincelles.

Vérifier:

- Longueur d'étincelle d'allumage Au-dessus des spécifications → Remplacer la bougie. En-dessous des spécifications → Vérifier la sortie ECM.

Longueur d'étincelle d'allumage

1,0 - 1,1 mm (0,039 - 0,043 in)

A Pour les E.-U. et le Canada
B Pour le reste du monde

Etapes de la vérification

(1) Retirer les bougies du moteur.
(2) Connecter un capuchon de bougie au testeur d'allumage.
(3) Régler l'écartement des électrodes en tournant le bouton de réglage.

Testeur d'écartement des électrodes YM-34487 / 90890-06754

(4) Démarrer le moteur et observer l'étincelle à travers la fenêtre de décharge du testeur de longueur d'étincelle.

Lors du contrôle de la tension de crête, ne toucher aucune des connexions des fils du testeur numérique.

N.B.:

• S'il n'y a aucune étincelle ou si celle-ci est faible, passer au test du système d'allumage.
• Si on obtient une bonne étincelle, le problème ne vient pas du système d'allumage, mais probablement de la/des bougie(s) ou d'un autre composant.

1. Mesurer:

N.B.:

• L'adaptateur de tension de crête doit être utilisé avec le testeur numérique.
• Pour mesurer la tension de crête, placer le sélecteur sur le mode tension CC.

Adaptateur de tension de crête YU-39991 / 90890-03169

• Tension de crête de sortie du bloc ECM
  En-dessous des spécifications → Vérifier le faisceau de fils.
  Corriger le faisceau de fils → Remplacer l'unité ECM.

	Tension de crête de sortiedu bloc ECMNoir/rouge (B/R) –MasseNoir/blanc (B/W) –Masse
tr/mn	Circuit	Chargé
	Démarrage 1.		500 3.5	00
V 5,0	122 24	2 245

Faisceau de test (2 broches)90890-06792

- Tension de crête de sortie de la bobine d'impulsions En-dessous des spécifications → Remplacer la bobine d'impulsions.

	Tension de crête de sortie de la bobine d'impulsions Blanc/noir (W/B) – Noir (B) Blanc/rouge (W/R) – Noir (B)
tr/mn	Circuit	Chargé
	Démarrage 1.500 3.500
V 3,5	3,0 26	44

Faisceau de test (3 broches)90890-06791

2. Messen:

① ECM
② Capteur de température de l’eau de refroidissement du moteur
③ Manocontact d'huile
④ Bobines d'impulsions
⑤ Capteur de position d'accélérateur (TPS)
⑥ Relais principal
⑦ Batterie
⑧ Fusible (30A)

B : Noir

O : Orange

P : Rose

R : Rouge

B/Y : Noir/jaune

P/W : Rose/blanc

R/Y : Rouge/jaune

W/B : Blanc/noir

W/R : Blanc/rouge

ZÜNDSTEUERSYSTEM

Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” en page 8-11.

MESURE DE LA TENSION DE CRETE DE SORTIE DE LA BOBINE D'IMPULSIONS

Se reporter à “MESURE DE LA TENSION DE CRETE DU SYSTEME D’ALLUMAGE” en page 8-13.

MESURE DE LA RESISTANCE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE L'EAU DE REFROIDISSEMENT

Mesurer:

- Résistance du capteur de température de l'eau de refroidissement Hors spécifications → Remplacer.

Résistance du capteur de température de l'eau de refroidissement

Noir/jaune (B/Y) – noir (B)

5^ C (41 ^ F): 4,62 k

20 °C (68 °F): 2,44 kΩ

100 °C (212 °F): 0,19 kΩ

Etapes de la mesure

(1) Placer le capteur de température de l'eau de refroidissement du moteur dans un récipient rempli d'eau.
(2) Placer un thermomètre dans l'eau.
(3) Chauffer l'eau lentement.
(4) Mesurer la résistance lorsque la température spécifiée est atteinte.

- Continuité du manocontact d'huile

Hors spécifications → Rempla- cer.

Mity vac

YB-35956 / 90890-06756

Pression de continuité du manocontact d'huile

150 kPa

(1,5 kg/cm ^2 , 21,33 psi) et moins

ÜBERPRÜFUNG DES

Pour mesurer la tension de sortie, placer le sélecteur sur le mode tension CC.

Mesurer:

- Tension de sortie du capteur de position d'accélérateur Hors spécifications → Régler le capteur de position d'accélérateur. Se reporter à “REGLAGE DU CAPTEUR DE POSITION D'ACCELERATEUR” en page 3-7.

Tension de sortie du capteur de position d'accélérateur

Rose (P) - Noir (B) 0,732 ± 0,014 V

Etapes de la mesure

(1) Connecter le faisceau de test (3 broches) comme indiqué.

Faisceau de test (3 broches) 90890-06793

(2) Connecter les fils de batterie à une batterie 12 V.
(3) Mettre l'interrupteur du moteur sur la position marche.
(4) Mesurer la tension de sortie du capteur de position d'accélérateur.
(5) Démarrer le moteur et remesurer la tension de sortie.

N.B.:

S'assurer que la tension de sortie du capteur de position d'accélérateur se trouve dans les spécifications lorsque l'accélérateur est entièrement fermé et entièrement ouvert.

MESSEN DES DROSSELVENTIL- POSITIONSSENSORS

HINWEIS:

P/G : Pink/green
Pu/B : Purple/black
Pu/R : Purple/red
R/B : Red/black
R/Y : Red/yellow
W/B : White/black
W/R : White/red

SYSTEME DE COM-

MANDE DE CARBURANT

① Injecteurs de carburant

② Connecteur de raccord

③ Capteur de position d'accélérateur

④ Pompe de carburant haute pression

⑤ Bobine d'impulsions

⑥ Connecteur 10 broches

⑦ ECM

⑧ Relais principal

⑨ Fusible (30A)

⑩ Fusible (20A)

⑪ Batterie

⑫ Capteur de température de l’eau de refroidissement du moteur

⑬ Capteur de pression d'air d'admission

⑭ Capteur de température d'air d'admission

⑮ Soupape de commande du régime de ralenti

B : Noir

G : Vert

L : Bleu

O : Orange

P : Rose

R : Rouge

Y : Jaune

B/Y : Noir/jaune

G/R : Vert/rouge

P/G : Rose/vert

Pu/B : Mauve/noir

Pu/R : Mauve/rouge

R/B : Rouge/noir

R/Y : Rouge/jaune

W/B : Blanc/noir

W/R : Blanc/rouge

KRAFTSTOFFANLAGE

Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” en page 8-11.

MESURE DE LA RESISTANCE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE L'EAU DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

Se reporter à “MESURE DE LA RESISTANCE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE L’EAU DE REFROIDISSEMENT” en page 8-16.

MESURE DU CAPTEUR DE POSITION D'ACCELERATEUR

Se reporter à “MESURE DU CAPTEUR DE POSITION D'ACCELERATEUR” en page 8-18.

- Bruit de fonctionnement de l'injecteur de carburant Aucun bruit (aucun carburant n'est injecté) → Vérifier la pompe de carburant haute pression.

Etapes de la vérification

(1) Démarrer le moteur.
(2) Fermer complètement les papillons des gaz.
(3) Fixer le tournevis ① sur le corps de l'injecteur de carburant et vérifier si tous les injecteurs de carburant produisent un bruit de fonctionnement d'électrovanne.

2. Vérifier:

- Bruit de fonctionnement de la pompe de carburant haute pression

Correct → Remplacer l'injecteur de carburant (aucun bruit) Aucun bruit → Vérifier le relais principal

N.B.:

• La pompe de carburant haute pression doit produire un bruit lorsque l'interrupteur de démarrage du moteur est placé sur marche.
• Déconnecter le fil Brun (Br) du relais de démarreur ① pour empêcher le démarrage du moteur.

3. Vérifier:

- Continuité du relais principal Hors spécifications → Remplacer le relais principal.

	Interrupteur dedémarragedu moteur	Couleur des fils
		Rouge(R)	Rouge/jaune(R/Y)
	OFF
	ON	○—	○

Correct → Remplacer la pompe de carburant haute pression.

① Fusible (30A)
② Connecteur 10 broches
③ Relais de démarreur
④ Batterie
⑤ Relais (commutateur magnétique)
⑥ Démarreur

B : Noir

Br : Brun

R : Rouge

Br/W : Brun/blanc

STARTERSYSTEM

Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” en page 8-11.

INSPECTION DE LA CONTINUITE DU FAISCEAU DE FILS

Vérifier:

- Continuité de faisceau de fils Pas de continuité → Remplacer.

VERIFICATION DES

CONNEXIONS DE FIL

Vérifier:

- Connexions des fils Mauvaises connexions → Effectuer les connexions adéquates.

VERIFICATION DU RELAIS DE DEMARREUR

Vérifier:

- Continuité du relais de démarreur Pas de continuité → Remplacer.

Etapes de la vérification

(1) Connecter le testeur et la batterie entre les bornes du relais de démarreur.

Sonde positive du testeur

numérique ① →

Borne du relais de démarreur

Sonde négative du testeur

numérique ② →

Borne du relais de démarreur

Borne positive de la batterie →

Fil brun ③

Borne négative de la batterie → Fil noir ④

(2) Vérifier qu'il y a continuité entre les bornes du relais de démarreur.

Pas de continuité → Remplacer.

	Position du contacteur	Couleur des fils
		Bleu/jaune (L/Y)	Noir (B)
a	Position initiale
b	Enfoncée	○—	○

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Démarreur Se reporter à “BOBINES D’ALLUMAGE ET MOTEURDE DEMARREUR” en page 5-14.
1 Ecrou 12 Boulon 23 Relais (commutateur magnétique) 14 Poussière de caoutchouc 15 Ressort 16 Agrafe de pignon du démarreur 17 Butée du pignon de démarreur 18 Pignon de démarreur 19 Ressort 1
			Suite page suivante.

STARTERMOTOR

DEMONTAGE/MONTAGE DES STARTERMOTORS

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
10 Boulon 2
11 Vis 2
12 Ensemble de fourche 1
13 Cache arrière 1
14 Rondelle de butée 1
15 Plaque 1
16 Ensemble porte-balais 1
17 Ensemble de balais 1
18 Induit 1
19 Plaque de support central 1
		Suite page suivante.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
20 Levier de sélecteur 121 Pignon annulaire extérieur 122 Engrenage épicycloïdal 323 Anneau en E 124 Arbre de pignon 125 Support central 126 Rondelle de butée 127 Ensemble d’embrayage 128 Roulement 129 Logement 1
		Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

Descendre le pignon d'attaque comme indiqué, puis déposer les agrafes ① à l'aide d'un tournevis fin.

VERIFICATION DU PIGNON DU DEMARREUR

1. Vérifier:

- Dents de pignon du démarreur Endommagement/usure → Remplacer.

2. Vérifier:

- Mouvement du pignon du démarreur Incorrect → Remplacer.

N.B.:

Tourner le pignon du démarreur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et s'assurer qu'il bouge sans à-coups. Tourner également le pignon du démarreur dans le sens des aiguilles d'une montre et s'assurer qu'il se bloque.

VERIFICATION DE L'INDUIT

1. Vérifier:

- Collecteur Corps étrangers → Nettoyer. (avec du papier de verre de grain 600)

2. Mesurer:

- Diamètre du collecteur Hors spécifications → Rempla- cer.

Limite du diamètre de collecteur 28,0 mm (1,10 in)

AUSBAU DES STARTERMOTOR- RITZELS

Ausbauen:

- Klammern ①

HINWEIS:

• Profondeur du mica Saletés/corps étrangers → Net- toyer. (à l'air comprimé)

4. Mesurer:

• Profondeur de collecteur ⓐ Hors spécifications → Rempla- cer l'induit.

Limite de profondeur du mica collecteur 0,2 mm (0,01 in)

5. Vérifier:

- Continuité de l'induit Hors spécifications → Rempla- cer.

	Continuité de l’induit
Segments de collecteur a		Continuité
Segment – Noyau d’induit b		Pas de continuité
Segment – Arbre d’induit c		Pas de continuité

MESURE DES BALAIS

1. Mesurer:

- Longueur de balais Hors spécifications → Rempla- cer l'ensemble de balais.

Limite de longueur de balai ⓐ 9,5 mm (0,37 in)

3. Kontrollieren:

- Continuité de l'ensemble de balais Hors spécifications → Remplacer l'ensemble de balais.

	Continuité de l’ensemblede balais
Balai 1 – Balai 2		Pas decontinuité

VERIFICATION DU RELAIS DE COMMUTATEUR MAGNETIQUE

Vérifier:

- Continuité du relais de commutateur magnétique Hors spécifications → Remplacer.

Etapes de la vérification

(1) Déposer la borne ① du relais de commutateur magnétique.

N.B.:

Déposer la borne pour empêcher le pignon d'attaque de tourner.

(2) Connecter les fils du testeur entre les bornes du relais de commutateur magnétique comme indiqué.
(3) Connecter le fil Brun/blanc (Br/W) à la borne positive de la batterie.
(4) Connecter le corps du démarreur à la borne négative de la batterie.

ATTENTION:

Ne pas connecter la batterie pendant plus d'une seconde. Sinon, le relais du commutateur magnétique risque d'être endommagé.

(5) Vérifier qu'il y a continuité entre les bornes du relais du commutateur magnétique.
(6) Vérifier qu'il n'y a pas de continuité après avoir déposé le fil Br/W.

N.B.:

Il faut sortir le pignon du démarreur pendant que le commutateur magnétique est activé.

(7) Installer la borne sur le relais du commutateur magnétique.

2. Kontrollieren:

① Bobine de stator
② Redresseur/régulateur
③ Fusible (30A)
④ Batterie

B : Noir

R : Rouge

W : Blanc

LADESYSTEM

• Tension de crête de sortie de la bobine d'allumage
  Mesurer lorsque le fil (rouge) de sortie du redresseur/régulateur est déconnecté.
  En-dessous des spécifications → Remplacer la bobine d'allumage.

	Tension de crête de sortie de la bobine d'allumage Blanc (W) – Blanc (W)
tr/mn	Circuit	Chargé	Circuit
	Démarrage 1.500 3.500
V 9,3 7,4 17 89

Faisceau de test (6 broches)90890-06790

MESURE DE LA TENSION DE CRETE DU REDRESSEUR/ REGULATEUR

Mesurer:

- Tension de crête de sortie du redresseur/régulateur En-dessous des spécifications → Remplacer le redresseur/régulateur.

	Tension de crête de sortie du redresseur/régulateur Rouge (R) – Noir (B)
tr/mn	Circuit	Chargé
	Démarrage 1,500 3.500
V —	— 12,5	13,0

Faisceau de test (6 broches)90890-06790

ÜBERPRÜFUNG DER

SICHERUNGEN

① Moteur du système d'assiette et d'inclinaison assistées
② Contacteur de remorque
③ Connecteur 10 broches
④ Capteur d'assiette
⑤ Batterie
⑥ Relais du système d'assiette et d'inclinaison assistées

A Vers la commande à distance

B Vers l'indicateur d'assiette

B : Noir

Br : Brun

Gy : Gris

Lg : Vert clair

O : Orange

P : Rose

R : Rouge

Sb : Bleu ciel

R/W : Rouge/blanc

P/B : Rose/noir

SERVO-TRIMM UND KIPPSYSTEM

- Continuité du relais du système d'assiette et d'inclinaison assistées Hors spécifications → Remplacer.

Continuité du relais du système d'assiette et

Bleu ciel (Sb) – Noir (B) Vert clair (Lg) – Noir (B)	Continuité
Borne 1 – Borne ⊖ Borne 2 – Borne ⊖	Continuité
Borne 1 – Borne ⊕ Borne 2 – Borne ⊕	Pas de continuité

2. Vérifier:

- Fonctionnement du relais du système d'assiette et d'inclinaison assistées Pas de continuité → Remplacer.

Etapes de la vérification

(1) Connecter le testeur numérique entre les bornes du relais du système d'assiette et d'inclinaison assistées ① et ⊕.

(2) Connecter une batterie 12 V comme indiqué.

Fil vert clair (Lg) → Borne positive Borne ⊖ → Borne négative

(3) Vérifier qu'il y a continuité entre les bornes du système d'assiette et d'inclinaison assistées.
(4) Connecter le testeur numérique entre les bornes du relais du système d'assiette et d'inclinaison assistées ⊕ et ②.
(5) Connecter une batterie 12 V comme indiqué.

Fil bleu ciel (Sb) → Borne positive Borne ⊖ → Borne négative

(6) Vérifier qu'il y a continuité entre les bornes du relais du système d'assiette et d'inclinaison assistées.

- Continuité du contacteur de remorque Hors spécifications → Remplacer.

	Position du contacteur	Couleur des fils
		Bleu ciel (Sb)	Rouge (R)	Vert clair (Lg)
Vers le haut
Libre
Vers le bas

MESURE DE LA RESISTANCE DU CAPTEUR D'ASSIETTE

Mesurer:

- Résistance du capteur d'assiette Hors spécifications → Remplacer.

Résistance du capteurd’assietteRose (P) – Noir (B)582 - 873 Ω à 20 °C(68 °F)Orange (O) – Noir (B)800 - 1.200 Ω à 20 °C(68 °F)

N.B.:

Tourner le levier ① et mesurer la résistance au fur et à mesure qu'elle change.

Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
	Moteur du système d’assiette et d’inclinaison assistées		Se reporter à “RESERVOIR ET MOTEUR DU SYSTEME D’ASSIETTE ET D’INCLINAISON ASSISTEES” en page 7-33.
1 Vis 1
2 Support de fil 1
3 Vis 2
4 Stator 1
5 Induit 1
6 Joint torique 1
7 Vis 2
			Suite page suivante.

SERVO-TRIMM UND KIPPMOTOR

DEMONTAGE/MONTAGE DES SERVO-TRIMM UND KIPPMOTORS

Order	Job/Part Q'ty Remarks
8 Brush holder 29 Brush 210 Spring 211 Lower cover 112 Oil seal 113 Bearing 1			For assembly, reverse the disassembly procedure.
Ordre Tâche/Pièce Qté Remarques
8 Porte-balais 29 Boulon 210 Ressort 211 Cache inférieur 112 Joint étanche à l’huile 113 Roulement 1			Pour le montage, inverser la procédure de démontage.

• Garder les fils du moteur du système d'assiette et d'inclinaison assistées à l'intérieur du stator.
• Veiller à ne pas laisser de graisse ou d'huile entrer en contact avec le collecteur.

N.B.:

• Déposer le support de fil ② et l'entretoise en caoutchouc ③ du stator et les faire glisser vers les fils.
• Maintenir l'axe d'induit avec un chiffon propre et extraire le stator.

DEPOSE DU BALAI

1. Déposer:

- Fil bleu ciel du moteur du système d'assiette et d'inclinaison assistées ①

N.B.:

Maintenir le balai avec un tournevis comme indiqué. Déconnecter ensuite le fil bleu ciel.

1. Déposer:

- Porte-balais ①

- Balais ②

ATTENTION:

Ne pas toucher le bilame ⓐ; car cela pourrait affecter le fonctionnement du rupteur.

VERIFICATION DU BALAI

1. Mesurer:

- Longueur de balais ⓐ Hors spécifications → Rempla- cer.

Longueur de balais 4,8 mm (0,19 in)

AUSBAU DES STATORS

Ausbauen:

- Stator ①

ACHTUNG:

- Continuité des balais Pas de continuité → Remplacer.

ATTENTION:

Ne pas toucher le bilame ⓐ; car cela pourrait affecter le fonctionnement du rupteur.

VERIFICATION DE L'INDUIT

1. Mesurer:

- Diamètre du collecteur ⓐ Hors spécifications → Rempla- cer.

Limite du diamètre de collecteur 21,0 mm (0,83 in)

2. Mesurer:

• Profondeur de mica ⓐ Hors spécifications → Rempla- cer l'induit.

Limite de profondeur de mica 0,85 mm (0,03 in)

3. Vérifier:

- Continuité de l'induit Hors spécifications → Rempla- cer.

	Continuité de l’induit
Segments de collecteur		Continuité
Segment-structures laminées		Pas de continuité
Segment-arbre		Pas de continuité

2. Kontrollieren:

• Balais ①
• Porte-balais ②
• Fil du moteur du système d'assiette et d'inclinaison assistées ③
• Vis ④

ATTENTION:

Ne pas toucher le bilame; car cela pourrait affecter le fonctionnement du rupteur.

INSTALLATION DE L'INDUIT

Installer:

- Induit ①

N.B.:

Insérer les balais dans le porte-balais et installer ensuite l'induit.

INSTALLATION DU STATOR

Installer:

- Stator ①

N.B.:

Couvrir d'un chiffon propre l'extrémité de l'axe d'induit et insérer avec précaution l'induit dans le stator en utilisant des pinces comme indiqué.

EINBAU DER BÜRSTE

Einbauen:

Ⓐ : Light on, 0.33 second
(b) : Light off, 0.33 second
© : Light off, 1.65 seconds
(d) : Light off, 4.95 seconds

DIAGNOSIS THE ELECTRONIC CONTROL SYSTEM

1. Install:

- Diagnostic indicator

Warning lamp 6Y5-83536-10 (socket) 6Y5-83517-00 (valve)

NOTE:

Les éléments suivants doivent être contrôlés avant de consulter le “TABLEAU DEPANNAGE”.

1. La batterie est chargée et sa densité correspond aux spécifications.
2. Toutes les connexions de fils sont correctes.
3. Les connexions des fils sont bien serrées et ne présentent pas de traces de rouille.
4. Le cordon est installé sur l'interrupteur d'arrêt du moteur.
5. La position de sélection est neutre.
6. Le carburant arrive au séparateur de vapeur.
7. Le calage et les réglages du moteur sont corrects.
8. Le moteur est dépourvu de tout “problème de carène”.

TABLEAU DE DEPANNAGE

Mode panne Vérifier les éléments

MOTEUR NE DEMARRE PAS

DEMARRAGE DIFFICILE

RALENTI IRREGULIER

RALENTI TROP RAPIDE

MOTEUR CALE

MAUVAISE ACCELERATION

MOTEUR NE SE COUPE PAS

MAUVAISES PERFORMANCES

REGIME MOTEUR LIMITE

SURCHAUFFE

BASSE PRESSION D’HUILE

DIRECTION LACHE

SUPPORT D’INCLINAISON LACHE

MOTEUR D’INCLINAISON NE DEMARRE PAS

INVERSION DIFFICILE

FONCTIONNEMENT IRREGULIER DES TEMOINS D’AVERTISSEMENT

MAUVAISE CHARGE DE LA BATTERIE

Pièce relative

Chapitre de référence

SYSTÈME DE CARBURANT

Canalisation de carburant basse pression

○

○

○

○

○

○

○

• Canalisation de carburant 3

○

○

○

○

○

○

○

• Filtre de carburant 3

○

○

○

○

○

○

○

• Pompe de carburant 4

Canalisation de carburant haute pression

○

○

○

○

○

○

○

• Séparateur de vapeur 4

○

○

○

○

○

• Pompe de carburant haute pression

4

○

○

○

○

○

○

○

• Canalisation de carburant haute pression

3

○

○

○

○

○

○

○

• Injecteurs de carburant 4

○

○

○

○

Réglage de la tringle 3

Mode panne

Vérifier les éléments

MOTEUR NE DEMARRE PAS

DEMARRAGE DIFFICILE

RALENTI IRREGULIER

RALENTI TROP RAPIDE

MOTEUR CALE

MAUVAISE ACCELERATION

MOTEUR NE SE COUPE PAS

MAUVAISES PERFORMANCES

REGIME MOTEUR LIMITE

SURCHAUFFE

BASSE PRESSION D’HUILE

DIRECTION LACHE

SUPPORT D’INCLINAISON LACHE

MOTEUR D’INCLINAISON NE DEMARRE PAS

INVERSION DIFFICILE

FONCTIONNEMENT IRREGULIER DES TEMOINS D’AVERTISSEMENT

MAUVAISE CHARGE DE LA BATTERIE

Pièce relative

Chapitre de référence

MOTEUR

○

○

○

○

○

○

○

Compression 3

○

○

○

○

○

○

Joints de culasse 5

○

○

○

○

○

○

○

Bloc de cylindre 5

○

○

○

○

○

○

○

Carter 5

○

○

○

○

○

○

○

Segments de piston 5

○

○

○

○

○

○

○

Pistons 5

○

○

○

○

○

○

○

Roulements 5

○

Thermostat 5

○

Passages d’eau 5

○

○

○

○

Soupape(s) et siège(s) de soupape 5

○

○

Cale(s) de réglage du jeu de soupape

5

○

○

○

Arbre(s) à cames 5

○

○

○

Courroie de synchronisation 5

○

○

Pompe à huile 6

○

• Huile moteur 3

○

Filtre à huile 3

○

Manocontact d’huile

8

BLOC DE PROPULSION

○

○

○

Position neutre 6

○

○

Embrayage à crabots

6

○

○

○

Pignons

6

○

Entrées d’eau

6

○

Pompe à eau 6

○

Arbre(s) d’hélice

6

○

Raccord/goupille de la tige de sélection

6

○

Came de sélecteur

6

○

Arbre de sélecteur

6

○

○

Boîtieyr d’hélice

6

Mode panne Vérifier les éléments

MOTEUR NE DEMARRE PAS

DEMARRAGE DIFFICILE

RALENTI IRREGULIER

RALENTI TROP RAPIDE

MOTEUR CALE

MAUVAISE ACCELERATION

MOTEUR NE SE COUPE PAS

MAUVAISES PERFORMANCES

REGIME MOTEUR LIMITE

SURCHAUFFE

BASSE PRESSION D’HUILE

DIRECTION LACHE

SUPPORT D’INCLINAISON LACHE

MOTEUR D’INCLINAISON NE DEMARRE PAS

INVERSION DIFFICILE

FONCTIONNEMENT IRREGULIER DES TEMOINS D’AVERTISSEMENT

MAUVAISE CHARGE DE LA BATTERIE

Pièce relative

Chapitre de référence

UNITE DE SUPPORT

○

Support 7

○

Caoutchouc de fixation 7

○

Tige de sélection 7

UNITE DU SYSTEME D’ASSIETTE ET D’INCLINAISON ASSISTEES

○

Niveau de liquide 3

○

Soupape de sûreté 7

○

Passages de liquide —

○

Moteur d’assiette et d’inclinaison assistées

7

SYSTEME ELECTRIQUE

Système d’allumage

○

○

○

○

○

○

• Bobines d’impulsions 8

○

○

○

○

○

• ECM 8

○

○

○

○

• Bobines d’allumage 8

○

○

○

○

○

○

○

○

• Bougies 3

Système de commande d’allumage/carburant

○

○

• Contacteur à cordon —

○

• Relais principal 8

○

○

○

○

○

○

• Résisteur de la pompe de carburant haute pression

8

○

○

○

• Capteur de pression d’air d’admission

8

○

○

○

• Capteur de température d’air d’admission

8

○

○

○

○

• Capteur de température de l’eau de refroidissement du moteur

8

○

○

○

○

• Capteur de position d’accélérateur

8

○

○

• Ensemble de commande du régime de ralenti

4

Système de démarrage

○

○

○

• Interrupteur de démarrage du moteur

—

○

• Contacteur de position de sélection

8

○

• Relais de démarreur 8

○

• Démarreur 8

Système de charge

○

• Bobine d’allumage 8

○

• Redresseur/régulateur 8

○

• Fusibles 8

○

○

○

○

• Fils de batterie —

○

○

○

• Batterie —

Système d’assiette et d’inclinaison assistées

○

• Contacteur de remorque 8

○

• Relais du système d’assiette et d’inclinaison assistées

8

○

• Capteur d’assiette 8

AUTODIAGNOSTIC

INDICATION DU CODE DE DIAGNOSTIC

1. Etat normal

(aucune pièce défectueuse ni aucun traitement anormal n'est constaté(e))

Un seul clignotement apparaît toutes les 4,95 secondes.

① : Allumé, 0,33 seconde
⑥ : Eteint, 4,95 secondes

2. Indication de code de problème

Exemple: L'illustration indique le numéro de code 23.

Ⓐ : Allumé, 0,33 seconde
(b) : Eteint, 0,33 secondes
© : Eteint, 1,65 secondes
(d) : Eteint, 4,95 secondes

DIAGNOSTIC DU SYSTEME DE COMMANDE ELECTRONIQUE

1. Installer:

- Indicateur de diagnostic

Voyant d'avertissement

6Y5-83536-10 (douille)

Pendant le diagnostic, tous les fils électriques doivent être connectés correctement.

2. Vérifier:

- Code de diagnostic

Code 1 indiqué → Normal.

Code 13 - 29 indiqué → Vérifier les pièces concernées.

Code 33 - 44 indiqué → Remplacer le bloc CDI.

Etapes de la vérification

(1) Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
(2) Vérifier la structure de clignotement de l'indicateur de diagnostic pour déterminer s'il y a des dysfonctionnements.

N.B.:

Si plus d'un problème est détecté, le voyant du testeur de diagnostic clignote selon la structure du problème avec le numéro le plus bas. Une fois ce problème corrigé, le voyant clignote selon la structure du problème avec le numéro le plus bas suivant. Il continue ainsi jusqu'à ce que tous les problèmes soient détectés et corrigés.

Tableau des codes de diagnostic

Code Symptômes
13	Signal d'entrée incorrect de la bobine exploratrice
15	Signal d'entrée incorrect du capteur de température de l'eau de refroidissement du moteur
18	Signal d'entrée incorrect cu capteur de position d'accélérateur
19 Tension positive incorrecte de la batterie
23	Signal d'entrée incorrect du capteur de température d'air d'admission
28	Commutateur de position de sélection incorrect
29	Signal d'entrée incorrect du capteur de pression de l'air d'admission (en dehors de la plage de fonctionnement normale)
33 - 44	Informations de traitement du micro-ordinateur
(33)	L'avance à l'allumage est corrigée légèrement (en cas de démarrage à froid)
(37) Fuite d'air sur le passage d'admission
(44)	Fonctionnement de la commande de l'interrupteur d'arrêt du moteur

DEPANNAGE POUR L'INJECTION DE CARBURANT ELECTRIQUE

Désignation Symptômes
1. Mauvais démarrage/Le moteur refuse de démarrer	Pas d'allumage. Le démarreur démarre le moteur, mais il n'y a pas d'allumage dans le cylindre.L'allumage est généré dans le cylindre, mais le moteur s'arrête aussitôt.Le temps de démarrage est trop long. Le moteur ne démarre pas facilement.
	1. Vérifier les canalisations de carburant haute pression.1) Vérifier s'il y a des fuites sur la canalisation de carburant↓2) Vérifier la pression de carburant↓3) Vérifier le fonctionnement de l'injecteur de carburant↓4) Vérifier le cordon de diagnostic→La pression de carburant est hors spécifications→1 Vérifier le fusible 20 A→2 Vérifier le relais principal→3 Vérifier le fonctionnement de la pompe de carburant haute pression→4 Vérifier la sortie ECM de l'entraîneur du relais principal→5 Vérifier le régulateur de pression
	2. Vérifier le système d'allumage.1) Vérifier le faisceau de fils↓2) Vérifier l'étincelle d'allumage↓3) Vérifier la bobine d'allumage↓4) Vérifier la tension de crête de sortie de l'ECM↓5) Vérifier la tension de crête de sortie de la bobine d'impulsions
2. Régime de ralenti irrégulier	1. Le régime du moteur n'est pas constant au ralenti.2. Le moteur cale lorsque l'on tire sur le levier d'accélérateur.3. Le moteur cale lorsque l'on ouvre les gaz ou pendant le fonctionnement du hors-bord.
	1. Vérifier les canalisations de carburant haute pression.1) Vérifier s'il y a des fuites sur la canalisation de carburant↓2) Vérifier la pression de carburant↓3) Vérifier le fonctionnement de l'injecteur de carburant↓4) Vérifier le cordon de diagnosticLa pression de carburant est hors spécifications1 Vérifier le fusible 20 A2 Vérifier le relais principal3 Vérifier le fonctionnement de la pompe de carburant haute pression4 Vérifier le régulateur de pression
	2. Vérifier le système d'allumage.1) Vérifier le faisceau de fils↓2) Vérifier l'étincelle d'allumage↓3) Vérifier la bobine d'allumage↓4) Vérifier la tension de crête de sortie de l'ECM↓5) Vérifier la tension de crête de sortie de la bobine d'impulsions
	3. Vérifier l'avance à l'allumage1) Vérifier les cordons de diagnos-tic1 Vérifier le cordon de diagnostic de la bobine d'impulsions2 Vérifier le cordon de diagnostic du capteur de température de l'eau de refroidissement du moteur3 Vérifier le cordon de diagnostic du capteur de température de l'air d'admission
3. Régime de moteur irrégulier	1. Le moteur démarre, mais ne tourne pas de façon régulière. Le régime du moteur chute pendant l'accélération.
	1. Vérifier les canalisations de carburant haute pression.1) Vérifier s'il y a des fuites sur la canalisation de carburant↓2) Vérifier la pression de carburant↓3) Vérifier le fonctionnement de l'injecteur de carburant↓4) Vérifier le cordon de diagnosticLa pression de carburant est hors spécifications1 Vérifier le fusible 20 A2 Vérifier le relais principal3 Vérifier le fonctionnement de la pompe de carburant haute pression4 Vérifier la sortie ECM de l'entraîneur du relais principal5 Vérifier le régulateur de pression
	2. Vérifier le système d'allumage.1) Vérifier le faisceau de fils↓2) Vérifier l'étincelle d'allumage↓3) Vérifier la bobine d'allumage↓4) Vérifier la tension de crête de sortie de l'ECM↓5) Vérifier la tension de crête de sortie de la bobine d'impulsions
	3. Vérifier l'avance à l'allumage1) Vérifier les cordons de diagnos-tic1 Vérifier le cordon de diagnostic de la bobine d'impulsions2 Vérifier le cordon de diagnostic du capteur de température de l'eau de refroidissement du moteur3 Vérifier le cordon de diagnostic du capteur de température de l'air d'admission

STÖRUNGSSUCHE

HINWEIS:

① Capteur de température de l'air de refroidissement du moteur

② Moteur du système d'assiette et d'inclinaison assistées

③ Bougie

④ Bobine d'allumage

⑤ Interrupteur d'arrêt du moteur

⑥ Commutateur à clé

⑦ Capteur d'assiette

⑧ Démarreur

⑨ Batterie

⑩ Commutateur du système d'assiette et d'inclinaison assistées

⑪ Contacteur de remorque

⑫ Relais du système d'assiette et d'inclinaison assistées

⑬ Relais de démarreur

⑭ Relais principal

⑮ Connecteur de diagnostic

⑯ Connecteur du voyant de diagnostic

⑰ Bobine d'impulsions 1

⑱ Bobine d'allumage

⑲ Bobine d'impulsions 2

⑳ ECM

②1 Redresseur/régulateur

②2 Manocontact d'huile

②3 Capteur de température d'air

②4 ISC

②5 Pompe de carburant

②6 Fusible 1

②7 Fusible 3

⑳ Capteur de position d'accélérateur

⑲ Capteur de pression d'air d'admission

③0 Injecteur n°1

③1 Injecteur n°2

③2 Injecteur n°3

③3 Injecteur n°4

③4 Contacteur de position de sélection

A Modèle de poignée de barre franche

CODE DE COULEURS

B : Noir

Br : Brun

G : Vert

Gy : Gris

L : Bleu

Lg : Vert clair

O : Orange

P: Rose

Pu : Mauve

R : Rouge

Sb : Bleu ciel

○ W : Blanc

Y:Jaune

B/O : Noir/orange

B/R : Noir/rouge

B/W : Noir/blanc

B/Y : Noir/jaune

Br/W : Brun/blanc

G/R : Vert/rouge

G/W : Vert/blanc

G/Y : Vert/jaune

G/B : Vert/noir

L/W : Bleu/blanc

L/Y : Bleu/jaune

P/B : Rose/noir

P/G : Rose/vert

P/W : Rose/blanc

Pu/B : Mauve/noir

Pu/G : Mauve/vert

Pu/R : Mauve/rouge

Pu/Y : Mauve/jaune

R/B : Rouge/noir

R/Y : Rouge/jaune

W/B : Blanc/noir

W/R : Blanc/rouge

SCHALTPLAN

R/Y : Rouge/amarillo

W/B : Blanco/negro

W/R : Blanco/rojo