OBD1 - Måleutstyr MSW - Gratis bruksanvisning og manual

BRUKSANVISNING OBD1 MSW

"N/A": ikke understøttet

Brug SCROLL-knappen til at vælge "Stored Codes" eller "Pending Codes" i menuen "Read Codes", og tryk på ENTER-knappen:

- Brug SCROLL-knappen til at vælge Datastrøm fra "Diagnostikmenu", og tryk på ENTER-knappen.

• Vælg "Cranking Test", og tryk på Enter-knappen for at starte testen.

3.4. Rengøring og vedligeholdelse

Denne bruksanvisningen er oversatt ved hjelp av maskinoversettelse. Det er gjort rimelige anstrengelser for å gi en nøyaktig oversettelse, men ingen automatisk oversettelse er perfekt, og det er heller ikke meningen at den skal erstatte menneskelige oversettere. Den offisielle bruksanvisningen er den engelske versjonen. Eventuelle uoverensstemmelser eller forskjeller i oversettelsen er ikke bindende og har ingen juridisk virkning med hensyn til overholdelse eller håndhevelse. Hvis det oppstår spørsmål knyttet til nøyaktigheten av informasjonen i brukerhåndboken, henvises det til den engelske versjonen av innholdet, som er den offisielle versjonen.

Tekniske data

Parameter beskrivelse	Parameter verdi
Produktnavn	OBD2-KODELESER
Modell	MSW-OBD1	MSW-OBD2	MSW-OBD3
Nominell spenning DC [V~]	8-25	8-25	8-18
Mål [bredde x dybde x høyde; mm].	80 x 140 x 20	80 x 130 x 20 75 x	130 x 20
Vekt [kg]	0.15	0.15	0.2
Samsvarlig	Alle kjøretøy med 12V elektrisk system og utstyrt med OBD II/EOBD system

1. Generell beskrivelse

Bruksanvisningen er utformet for å hjelpe deg med sikker og problemfri bruk av apparatet. Produktet er designet og produsert i henhold til strenge tekniske retningslinjer, med bruk av toppmoderne teknologi og komponenter. I tillegg produseres den i samsvar med de strengeste kvalitetsstandardene.

IKKE BRUK APPARATET MED MINDRE DU HAR LEST OG FORSTÅTT DENNE BRUKSANVISNINGEN GRUNDIG.

For å forlenge apparatets levetid og sikre problemfri drift må det brukes i samsvar med denne bruksanvisningen og vedlikeholdes regelmessig. De tekniske dataene og spesifikasjonene i denne brukerhåndboken er oppdaterte. Produsenten forbeholder seg retten til å gjøre endringer i forbindelse med kvalitetsforbedringer. Enheten er

utformet for å redusere risikoen for støyutslipp til et minimum, og tar hensyn til den teknologiske utviklingen og mulighetene for støyreduksjon.

Legende

	Produktet oppfyller de relevante sikkerhetsstandardene.
	Les instruksjonene før bruk.
	Produktet må resirkuleres.
	ADVARSEL! eller FORSIKTIG! eller HUSK! Gjelder for den aktuelle situasjonen.(generelt advarselsskilt)

OBS! Tegningene i denne håndboken er kun ment som illustrasjoner, og enkelte detaljer kan avvike fra det faktiske produktet.

2. Sikkerhet ved bruk

OBS! Les alle sikkerhetsinstruksjoner og alle bruksanvisninger. Unnlatelse av å følge advarslene og instruksjonene kan føre til elektrisk støt, brann og/eller alvorlige personskader eller dødsfall.

Begrepene "enhet" eller "produkt" brukes i advarslene og instruksjonene for å referere til:

OBD2-KODELESER

a) Støpselet må passe til stikkontakten. Ikke modifiser støpselet på noen måte. Bruk av originale støpsler og tilhørende stikkontakter reduserer risikoen for elektrisk støt.
b) Unngå å berøre jordede elementer som rør, varmeovner, kjeler og kjøleskap. Det er økt risiko for elektrisk støt hvis den jordede enheten utsettes for regn,

kommer i direkte kontakt med våte overflater eller brukes i fuktige omgivelser. Hvis det kommer vann inn i apparatet, øker risikoen for skade på apparatet og for elektrisk støt.

c) Bruk kabelen kun til det den er beregnet for. Bruk den aldri til å bære apparatet eller til å trekke støpselet ut av stikkontakten. Hold kabelen borte fra varmekilder, olje, skarpe kanter eller bevegelige deler. Skadede eller sammenfiltrede kabler øker risikoen for elektrisk støt.

d) Ikke bruk enheten hvis strømledningen er skadet eller viser tydelige tegn på slitasje. En skadet strømledning bør skiftes ut av en kvalifisert elektriker eller produsentens servicesenter.

e) OBS! LIVSFARE! Senk aldri apparatet ned i vann eller andre væsker under rengjøring.

f) Sørg for at arbeidsplassen er ren og godt opplyst. En rotete eller dårlig opplyst arbeidsplass kan føre til ulykker. Prøv å tenke fremover, observer hva som skjer og bruk sunn fornuft når du arbeider med apparatet.

g) Ikke bruk enheten i eksplosjonsfarlige omgivelser, for eksempel i nærheten av brennbare væsker, gasser eller støv. Apparatet genererer gnister som kan antenne støv eller røyk.

h) Hvis det er tvil om enhetens korrekte funksjon, kontakt produsentens støttetjeneste.

i) Kun produsentens servicepunkt kan reparere enheten. Ikke forsøk å reparere selvstendig!

j) Ved brann skal du bruke et brannslukningsapparat med pulver eller karbondioksid (CO2) (beregnet for bruk på strømførende elektrisk utstyr) for å slukke brannen.

k) Ta vare på denne håndboken for fremtidig bruk. Hvis dette apparatet gis videre til en tredjepart, må bruksanvisningen følge med.

I) Oppbevar emballasjedeler og små monteringsdeler på et sted som er utilgjengelig for barn.

m) Hold enheten borte fra barn og dyr.

n) Hvis dette apparatet brukes sammen med annet utstyr, skal de øvrige bruksanvisningene også følges.

o) Apparatet må kun håndteres av personer som er i god fysisk form, som er i stand til å håndtere det, som har fått tilstrekkelig opplæring, som er kjent med denne bruksanvisningen og som er opplært i forhold til helse, miljø og sikkerhet på arbeidsplassen.

p) Apparatet er ikke et leketøy. Barn må være under oppsyn for å sikre at de ikke leker med apparatet.

q) Ikke bruk enheten hvis PÅ/AV-bryteren ikke fungerer som den skal (slår ikke enheten av og på). Enheter som ikke kan slås av og på med PÅ/AV-bryteren er farlige, bør ikke brukes og må repareres.

r) Når apparatet ikke er i bruk, skal det oppbevares på et trygt sted, utilgjengelig for barn og personer som ikke er kjent med apparatet og som ikke har lest bruksanvisningen. Apparatet kan utgjøre en fare i hendene på uerfarne brukere.
s) Hold enheten i perfekt teknisk stand. Kontroller før hver bruk for generelle skader, og sjekk spesielt for sprukne deler eller elementer og for andre forhold som kan påvirke sikker drift av enheten. Hvis du oppdager skader, må du levere enheten til reparasjon før bruk.
t) Oppbevar enheten utilgjengelig for barn.
u) Reparasjon eller vedlikehold av enheten må utføres av kvalifisert personell, og det må kun brukes originale reservedeler. Dette sikrer trygg bruk.
v) For å sikre at enheten fungerer som den skal, må du ikke fjerne de fabrikkmonterte beskyttelsene eller løsne skruene.
w) Ikke la apparatet være uten tilsyn når det er i bruk.
x) Det er forbudt å gjøre inngrep i apparatets struktur for å endre dets parametere eller konstruksjon.
y) Hold produktet borte fra ild og varmekilder.
z) Ikke overbelast enheten.

OBS! Til tross for apparatets sikre utforming og beskyttelsesfunksjoner, og til tross for bruk av ekstra elementer som beskytter operatøren, er det fortsatt en liten risiko for ulykker eller skader ved bruk av apparatet. Vær på vakt og bruk sunn fornuft når du bruker enheten.

3. Retningslinjer for bruk

Produktet er utformet for å lese og diagnostisere kjøretøys OBD II/EOBD-system som overvåker utslippskontrollsystemet og nøkkelkomponenter for drivverk i moderne kjøretøy utstyrt med 12V elektrisk system og standardisert 16-pinners kontakt.

Brukeren er ansvarlig for skader som oppstår som fölge av utilsiktet bruk av apparatet.

3.1. Beskrivelse av enheten

MSW-OBD1:

A B C

MSW-OBD2:

3.2. Klargjøring for bruk

Omgivelsestemperaturen må ikke overstige spennvidden 0 - 60°C. Sørg for at kjøretøyet er parkert med avslått motor og parkeringsbremsen på. I biler med automatgir skal girspaken stå i "Park" (P) og biler med manuell girkasse i nøytral.

Finn OBD II-kontakten i kjøretøyet - oftest under dashbordet på førersiden, et sted i nærheten av rattstammen eller pedalene; kan også være bak et plastdeksel/plugg eller (på noen asiatiske eller europeiske biler) askebeger. Plasser enheten slik at du alltid har tilgang til støpselet. Strømledningen koblet til apparatet må samsvare med de tekniske detaljene på produktetiketten. Produktet får strøm via OBD II-grensesnittforbindelsen fra det testede kjøretøyet – kjøretøyets batteri må ha minst 8V spenning.

3.3. Bruk av enheten

3.3.1 Kontrollpanel

a) Grønt LED-ikon – indikerer riktig motordrift, ingen diagnostiske feilkoder (DTC), alle kjøretøyets sensorer fungerer innenfor toleranse.
b) Gult LED-ikon – indikerer et mulig problem. Noe diagnostikk kunne ikke utføres og/eller DTC venter.
c) Rød LED-indikator – indikerer et problem med motor eller drivverk. Indikatorlampen for funksjonsfeil (MIL) også kjent som sjekk motorikonet eller bare "sjekk motor" eller "service motor snart"-indikatoren kan lyse på kjøretøyets instrumentpanel.
d) Tilbake-knapp – gå til forrige meny/avslutt.
e) Enter-knapp – gå til/bekreft valgt alternativ.
f) Bla opp
g) Bla nedover
h) Funksjonsknapp for hurtigtilgang (kun MSW-OBD2)

MSW-OBD3:

a) Grønt LED-ikon – indikerer riktig motordrift, ingen diagnostiske feilkoder (DTC) alle kjøretøyets sensorer fungerer innenfor tillatt grense.
b) Gult LED-ikon – indikerer et mulig problem. Noe diagnostikk kunne ikke utføres og/eller DTC venter.
c) Rød LED-indikator – indikerer et problem med motor eller drivverk. Indikatorlampen for funksjonsfeil (MIL) også kjent som sjekk motorikonet eller bare "sjekk motor" eller "service motor snart"-indikatoren kan lyse på kjøretøyets instrumentpanel.
d) ENTER/Avslutt-knapp - bekrefter et valg (eller handling) fra en meny eller går tilbake til forrige meny.
e) SCROLL-knapp – blar gjennom ulike menyer.
f) FN-knapp – snarveisknapp for 4 raske inkludert I/M-beredskap, diagnostisk kodelesing, vanlig datastrøm og all datastrøm.

3.3.2 Koble til kjøretøyets grensesnitt

• Start kjøretøyets motor og plugg OBD II-kontakten inn i kjøretøyets OBDII-grensesnitt.
• Gå inn i enhetens hovedgrensesnitt og klikk ENTER-knappen for å begynne å skanne kjøretøyets (DLC) system – programvaren går inn i motorsystemet som standard.
• Hvis kjøretøyet er utstyrt med automatgir, oppdages et dobbeltsystem, slik at brukeren kan velge hvilket system som skal angis:

\$7E8: Motor: motorstyring

Eller

\$7E9: A/T overføringssystem.

• Koble enheten til OBD II-porten.
- Slå på tenningen – motoren kan forbli av eller kan gå.
- Bruk SCROLL-knappen for å velge Diagnostics (OBD/EOBD) fra grensesnittets hovedskjerm.

- Trykk ENTER-knappen og vent til menyen vises. En sekvens av meldinger som viser OBDII-protokollene vil bli observert på skjermen til kjøretøyprotokollen oppdages.

MERK: Hvis enheten ikke klarer å kommunisere med kjøretøyets ECU mer enn 3 ganger, vises en "KOBLINGSFEIL!" meldingen vises på skjermen.

- Se et sammendrag av systemstatus (MIL, DTC-tellinger, Monitorstatus) på skjermen. Vent noen sekunder eller trykk på en hvilken som helst tast for at diagnostikkmenyen kommer opp:

- Hvis mer enn én modul oppdages, vil brukeren bli bedt om å velge en modul før testing:

- Bruk SCROLL-knappen for å velge en modul og trykk ENTER-knappen for å bekrefte valget.

3.3.3 Diagnostikkmeny MSW-OBD1/MSW-OBD2:

Diagnostic Menu 1/6 Read Codes Erase Codes Data Stream Freeze Frame I/M Readiness Vehicle Information

(1) Les koder: les den diagnostiske feilkoden (DTC) i motoren eller girsystemet og vis standarddefinisjonen.
(2) Slett koder: Slett alle DTC-er i systemet.
(3) Datastrøm: Les og vis alle støttede sensordata, opptil 249 typer parametere.
(4) Frysramme: Dataene for fryserammen registrerer kjøretøyets driftsstatusinformasjon (feilkode, kjøretøyhastighet, motorturtall, kjølevæsketemperatur osv.) i øyeblikket når en utslippsrelatert feil oppstår.
(5) I/M Readiness: I/M Readiness-funksjonen brukes til å kontrollere driften av utslippssystemet på OBD II-klagekjøretøyer.

Noen nyeste kjøretøymodeller kan støtte to typer I/M-beredskapstester:

• Siden DTC-ene er slettet – indikerer status for monitorene siden DTC-ene er slettet.
• Denne kjøresyklusen – indikerer status for monitorer siden begynnelsen av gjeldende kjøresyklus.

"OK": fullført diagnostisk testing

"INC": ikke fullført diagnostisk testing

"N/A": støttes ikke

(6) Kjøretøyinformasjon:

Se gjennom kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN), kalibreringsidentifikasjonsnummer (ID), kalibreringsverifiseringsnummer (CVN)

MSW-OBD3:

(1) Velg "Les koder" og trykk ENTER-knappen i "Diagnostisk meny". Hvis det er noen koder, vil skjermen vise kodene som vist nedenfor:

Diagnostic Menu 1/7 Read Codes Erase Codes View Freeze Frame I/M Readiness Vehicle Information

Bruk SCROLL-knappen for å velge "Lagrede koder" eller "Ventende koder" fra menyen "Les koder" og trykk ENTER-knappen:

Hvis det ikke er noen DTC, viser displayet "Ingen (ventende) koder lagret i modulen!" Vent noen sekunder eller trykk på en tast for å gå tilbake til forrige skjerm.

MERK: Funksjonen "Permanente koder" er tilgjengelig for bare kjøretøy som støtter CAN-protokollene.

Se DTC-er og deres definisjoner på skjermen. Trykk ENTER-knappen for å gå tilbake til forrige skjermbilde.

Stored Codes
P0143	1/3
O2 Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 3

(2) "Slett koder"

Denne funksjonen er for å slette lagrede DTC-er, men sletter ikke koder permanent hvis defekten ikke har blitt reparert eller inspisert av en mekaniker. Den tidligere lagrede DTC-en kan komme tilbake til feilen er løst. Denne funksjonen utføres kun när tenningen er på, men motoren er av – ikke start motoren!

• Bruk SCROLL-knappen for å velge "Erase Codes" i diagnostikkmenyen og trykk ENTER-knappen
  • Det kommer opp en melding som ber om bekreftelse:

- Bruk SCROLL-knappen for å velge ønsket handling. Ved å velge "NEI" får du en melding "Kommando avbrutt!" vil dukke opp. Vent noen sekunder eller trykk på en hvilken som helst tast for å gå tilbake til "Diagnosemenyen". Hvis du velger å slette DTC-er og bekrefter ved å trykke ENTER-knappen när kodene er slettet, vises en "Slett ferdig!" bekreftelsesmelding vil vises på displayet:

Erase Codes

Data View-funksjonen lar deg sjekke live eller sanntids PID-data for kjøretøyets datamodul(er). I kjøretøy med flere ECU-er kan flere live-data bli funnet og vist – på noen nyeste biler opptil ca. 300, men mengden av live-data avhenger av hver bil ECU.

- Bruk SCROLL-knappen for å velge Data Stream fra "Diagnostics Menu" og trykk på ENTER-knappen.

MERK: hvis det ikke er noen fryserammedata tilgjengelig, en ekstra melding "Ingen datastrøm!" vises på displayet.

All Datastream 1/17
Fuelsys1	CL
Fuelsys2	----
Load_PCT	45.5%
ECT	98
Shrtfi1	-64.8%

• Vent noen sekunder mens enheten validerer PID MAP.
• Hvis hentet informasjon dekker mer enn ett skjermbilde, bruk SCROLL-knappen, om nødvendig, til alle dataene er sett.
• Trykk ENTER-knappen for å gå tilbake til forrige skjermbilde.

(4) Se Freeze Frame Data

"Freeze Frame"-data lar teknikeren se kjøretøyets driftsparametere i det øyeblikket en DTC oppdages. For eksempel kan parameterne inkludere motorhastighet (RPM), motorkjølevæsketemperatur (ECT) eller kjøretøyhastighetssensor (VSS) osv.

• For å se data for fryseramme, bruk SCROLL-knappen for å velge "View Freeze Frame" fra "Diagnostic Menu" og trykk på ENTER-knappen.
• Vent noen sekunder mens enheten validerer PID MAP.
• Hvis hentet informasjon dekker mer enn ett skjermbilde, bruk SCROLL-knappen, etter behov, til alle dataene er vist:

MERK: hvis det ikke er noen fryserammedata tilgjengelig, vises en rådgivende melding "Ingen fryserammedata lagret!" vises på displayet.

- Trykk ENTER-knappen for å gå tilbake til forrige skjermbilde.

(5) I/M-beredskap

Denne funksjonen er for å kontrollere driften av utslippssystemet på OBD II-kompatible kjøretøy.

FORSIKTIG: Ved å slette feilkoder sletter du også beredskapsstatusen for de individuelle utslippssystemets beredskapstester. For å tilbakestille disse monitorene, må kjøretøyet kjøres gjennom en fullstendig kjøresyklus uten feilkoder i minnet. Tidene for tilbakestilling varierer avhengig av kjøretøyet. Noen nyeste kjøretøymodeller kan støtte to typer I/M-beredskapstester:

a) "Siden DTC-er ble slettet" - indikerer status for monitorene siden DTC-ene er slettet.
b) "Denne kjøresyklusen" – indikerer status for monitorer siden begynnelsen av gjeldende kjøresyklus.

"OK" - indikerer at en bestemt monitor som kontrolleres har fullført sin diagnostiske testing.

"INC" - indikerer at en bestemt monitor som kontrolleres ikke har fullført sin diagnostiske testing.

"N/A" - monitoren støttes ikke på dette bestemte kjøretøyet.

• Bruk SCROLL-knappen for å velge "I/M Readiness" fra "Diagnostic Menu" og trykk ENTER-knappen for å bekrefte.
• Vent noen sekunder mens enheten validerer PID MAP.
• Hvis kjøretøyet støtter begge typer tester, vil begge typene vises på skjermen for valg:

- Bruk SCROLL-knappen etter behov for å se statusen til MIL-lyset ("ON" eller "OFF) og følgende monitorer:

"Misfire monitor" – Motor feiltenningsmonitor

"Fuel System Mon" - Drivstoffsystemmonitor "Komp. Component" - Omfattende komponentmonitor "Catalyst Mon" – Katalysatormonitor "Htd Catalyst" - Oppvarmet katalysatormonitor "EVAP System Mon" - Overvåking av fordampningssystem "Sec Air System" - Sekundær luftpumpemonitor "A/C Refrig Mon" - A/C-systemmonitor "Oxygen Sens Mon" – Oksygensensormonitor "Oxygen Sens Htr" - Oxygen sensor heater Monitor «EGR System Mon» – Resirkulasjonsmonitor for eksosgass

- Hvis kjøretøyet støtter beredskapstest av "Denne kjøresyklus", vises en skjerm med følgende:

Det er to moduser for å vise I/M-beredskapsmonitorstatus – brukeren kan konfigurere moduser i oppsettmenyen:

"Skanneverktøymodus" – standard arbeidsmodus. I denne modusen, etter at kjøretøymonitorene har kjørt og fullført sin diagnose og testing, vil enheten gå til OBDII-diagnoseprosedyrer.

MERK: bare i denne modusen kan OBD II-diagnostikken utføres.

"Ready Test Mode" - i denne modusen, etter at kjøretøyets monitorer har kjørt og fullført diagnosen og testingen, vil enheten gå tilbake til forrige skjerm. Så den brukes kun til å sjekke status for utslippsrelaterte monitorer.

MERK: denne funksjonen leser av sanntidsdata for utslippsrelaterte overvåkingssystemer beredskapsstatus hvert annet minutt. Når enheten har fullført andre operasjoner, for eksempel sletting av feilkoder, og sanntidsdataene er endret, vil indikasjonen for I/M-beredskapsstatus endres tilsvarende. For å tilbakestille disse monitorene, må kjøretøyet kjøres gjennom en fullstendig kjøresyklus. Tidene for tilbakestilling varierer avhengig av kjøretøy.

Mer om disse 2 modusene lenger ned i teksten.

(6) Kjøretøy info

«Kjøretøyinformasjon». funksjonen gjør det mulig å hente kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN), kalibrerings-ID-nummer (CIN), kalibreringsverifiseringsnummer (CVN) og ytelsessporing i bruk på kjøretøyer fra 2000 og nyere årsmodell som støtter det.

• Bruk SCROLL-knappen for å velge "Vehicle Info." fra diagnosemenyen og trykk ENTER-knappen.
• En rådgivende melding kommer opp for å minne deg på. Vent noen sekunder eller trykk på en tast for å fortsette:

MERK: hvis kjøretøyet ikke støtter denne modusen, vises en melding på displayet som advarer om at modusen ikke støttes.

- I «Kjøretøyinformasjon». Meny, bruk SCROLL-knappen for å velge et tilgjengelig element å se og trykk ENTER-knappen.

• Se hentet kjøretøyinformasjon på skjermen:

Cal. Verf. Number CVN1: BB BA A0 78

(7) Avslutter OBDII-testen

• For å avslutte OBD II-testen, bruk SCROLL-knappen for å velge Previous Menu fra Diagnostic Menu og trykk ENTER/EXIT-knappen.
• En advarsel kommer opp som ber om bekreftelse. Trykk ENTERknappen for å bekrefte avslutningen.

3.3.4 Verktøyoppsett

MSW-OBD1:

Gå til hovedgrensesnittet; klikk på "UP"-knappen for å gå inn i Setup-grensesnittet:

(1) Språk: Engelsk er satt som standard, andre kan velges manuelt.
(2) Måleenhet: Velg mellom metriske og keiserlige enheter. Beregning er angitt som standard.
(3) Kontrast: Kontrastsett for bakgrunnsbelysning. 25 % satt som standard.

MSW-OBD2:

(1) Språk: Engelsk er satt som standard, andre kan velges manuelt.
(2) Måleenhet: Velg mellom metriske og keiserlige enheter. Beregning er angitt som standard.
(3) Fn-tastsett: sett opp FN-knappen som ett trykks hurtigtest blant "Vanlig datastrøm", "All datastrøm", "I/M Rediness" (innstilt som standard) eller "Les koder".

MSW-OBD3:

Velg "Verktøyoppsett"-ikonet i enhetens hovedmeny for å gjøre følgende justeringer og innstillinger:

(1) Språk: velg ønsket språk fra tilgjengelig.
(2) Måleenhet: Sett måleenheten til engelsk (Imperial) eller metrisk.
(3) Key Beep Set : slår på eller av knappen-trykk-pipetonen.
(4) Status Beep Set: Slår på eller av I/M Readiness Status pipetone.
(5) Fn-tastsett: Stiller inn ett-klikk-hurtig funksjonstasten inkludert I/M-beredskapsstatus, feilkode, standard live data og all datastrøm.

Alle de innstilte parametrene forblir lagret inntil endringen gjøres av brukeren. For å endre en spesifikk parameter, bruk SCROLL-knappen og trykk ENTER-knappen på den valgte parameteren for å gå til utfoldingsalternativet og velge ønsket verdi ved å trykke ENTER-knappen igjen og deretter går den tilbake til forrige meny. For å gå ut av oppsettmenyen, bruk SCROLL-knappen for å velge "Forrige meny" fra "Tool Setup"-skjermen og trykk ENTER-knappen for å gå tilbake til hovedskjermen.

3.3.5 DTC-låsing ( Kun MSW-OBD2 )

Det er 16929 DTC-definisjoner i enhetens programvaredatabase. Skriv inn spesifikk DTC og trykk Enter-knappen. Vist vil være en detaljert diagnostisk feilkodedefinisjon for vedlikeholdsreferanse:

DTC Lookup P0010 Change Digit Exit Confirm

DTC Lookup P0010 1/1 A Camshaft Position Actuator Circuit/Open Bank 1

3.3.6 Test av sveivsystem (kun MSW-OBD2)

- Velg "Cranking Test" og trykk Enter-knappen for å starte testen

- Start motoren når du blir bedt om det, og enheten vil automatisk fullføre starttesten og vise resultatet

Cranking Test

RPM Detected

• Når motorturtallet oppdages, vises dette på skjermen
- Normalt regnes en startspenning lavere enn 9,6V som unormal.
- Testresultatet vil inkludere faktisk startspenning og varighet.

Cranking Test

Time 780ms

Voltage 10.13V

Normal

3.3.7 Test av ladesystem

- Velg "Ladetest" og trykk på Enter-knappen for å starte starttesten.

Ripple Test

Turn off headlights

- MERK: ikke slå av motoren under testen. Følg trinnene i henhold til instruksjonene på skjermen.

Unloaded Test

- Etter at testen er fullført, viser testeren ladet og ubelastet ladespenning og ladetestresultat.

- MERK: "INGEN UTGANG" betyr at ladesystemet ikke fungerer, så kjøretøyet slutter å fungere när batteriet er utladet. Sjekk dynamoen umiddelbart eller la bilen inspiseres av en mekaniker.

3.3.8 Om

"Om"-funksjonen lar deg se viktig informasjon som serienummer og programvareversjonsnummer for enheten.

- På "Hovedmeny"-skjermen, bruk SCROLL-knappen for å velge "Om" og trykk på ENTER-knappen:

• Se "Verktøyinformasjon"-skjermen:

Tool Information Software Version All Datastream Hardware Version V1.03 Serial Number DT111249050

• Trykk på en av knappene for å gå tilbake til hovedmenyen.

For å gå inn i denne modusen, følg trinnene for "Henter I/M-beredskapsstatus". De grønne, gule og røde lysdiodene gir en rask måte å hjelpe brukeren med å finne ut om et kjøretøy er klart for en utslippstest. LED- og lydtoneindikasjonene tolkes som følger:

1) Grønn LED – Indikerer at motorsystemene er "OK" og fungerer normalt (antall monitorer som støttes av kjøretøyet som har kjørt og utført sin selvdiagnostiske test er innenfor den tillatte grensen. MIL er av. Det er ingen lagrede og ventende DTC-er.
2) Gul LED – Med MIL av, kan det være tre mulige forhold for å få den gule LED til å lyse.

• Hvis en "lagret" DTC får den gule LED-en til å lyse, er det fortsatt mulig at kjøretøyet vil være kvalifisert til å bli testet for utslipp.
• Hvis en "ventende" DTC får den gule LED-en til å lyse, er det fortsatt mulig at kjøretøyet får testes for utslipp.
• Hvis belysningen av den gule LED-en er forårsaket av monitorer som ikke har fullført sin diagnostiske test, avhenger problemet med at kjøretøyet er klart for en utslippstest av utslippsforskriftene og lokale lover.

I/M Readiness 1/6
MIL Status	OFF
Misfire Monitor	OK
Fuel System Mon	OK
Comp. Component	OK
Catalyst Mon	INC
Htd Catalyst	N/A

3) Rød LED – Indikerer at det er et problem med ett eller flere av kjøretøyets system. Et kjøretøy som viser en rød LED er definitivt ikke klar for en utslippstest. Den røde LED-en er også en indikasjon på at det er DTC-er. MILLampen på kjøretøyets instrumentpanel vil lyse konstant. Problemet som gjør at den røde LED-en lyser må repareres før en utslippstest kan utføres. Det foreslås også at kjøretøyet inspiseres/repareres før det kjøres videre. Hvis den røde LED-en ble oppnådd, er det et klart problem i systemet(e).

4) Lydtonetolkning - kan konfigureres i henhold til I/M-beredskapsstatus. Denne funksjonen er svært nyttig når du arbeider i lyse områder der LED-belysning alene ikke er tilstrekkelig. Det anbefales å sette lydtonen til Pip "på". Følgende lydtonebeskrivelse fungerer bare i skanneverktøymodus (forskjellig lydtone med forskjellige LED-lys vil indikere forskjellig I/M-beredskapsstatus.):

LED lys	Lyd tone	Pip-intervall
Grønn	Pip av
Gul	2 korte pip	0,5 sekunder
rød	2 korte pip	0,5 sekunder

Reparasjoner av utslippskontrollsystemene til et kjøretøy fra 1996 eller nyere årsmodell fører til at kjøretøyets datamaskinminne (ECU) tømmes. Kjøretøyet må gå gjennom en kjøresyklus for å tillate ECU å utføre en serie tester for å sikre at reparasjonen var vellykket, og før en statlig pålagt utslippstest kan utføres. I "Ready Test Mode" kan du enkelt sjekke I/M Readiness-statusen for å finne ut om et OBD II-kjøretøy er klart for en utslippstest.

• For å gå inn i denne modusen, trykk ganske enkelt på ett-klikk-tasten när som helst (hvis ett-klikks funksjonstasten er satt til "I/M Readiness".) eller mens skanneverktøyet er i "Ready Test Mode", velg Diagnostics i Hovedskjermen.
• Hvis skanneverktøyet ikke måler, vil det vise resultatet umiddelbart. Hvis det fungerer, vil det vente til den nåværende prosedyren er fullført.

- Etter å ha sett statusen, trykk "I/M Readiness" gjennom FN-ett-klikkknappen eller ENTER-knappen for å avslutte, noe som kan ta noen sekunder å få informasjonsskjermen:

(1) Grønn LED – Indikerer at motorsystemene er OK og fungerer normalt (antall monitorer som støttes av kjøretøyet som har kjørt og utført sin selvdiagnostiske test er innenfor den tillatte grensen).
(2) R∅D LED – Indikerer at antall monitorer som støttes av kjøretøyet som har kjørt og utført sin selvdiagnostiske test er utenfor den tillatte grensen.
(3) Lydtonetolkning - kan konfigureres i henhold til I/M-beredskapsstatus. Denne funksjonen er svært nyttig når du arbeider i lyse områder der LED-belysning alene ikke er tilstrekkelig. Det anbefales å sette lydtonen til Pip "på":

LED lys	Lyd tone	Pip-intervall
Grønn	Pip av
Gul	2 korte pip	0,5 sekunder
rød	2 korte pip	0,5 sekunder

3.3.11 Feil ved kobling av kjøretøy

En kommunikasjonsfeil oppstår hvis enheten ikke klarer å kommunisere med kjøretøyets ECU (Engine Control Unit). I dette tilfellet kontroller følgende trinn:

• Bekreft at tenningen er PÅ?
- Sjekk om enhetens OBD II-kontakt er sikkert koblet til kjøretøyets DLC?
• Bekreft at kjøretøyet er OBD II-kompatibelt?

• Slå av tenningen og vent i ca. 10 sekunder. Slå på tenningen igjen og fortsett testingen.
  • Bekreft at kontrollmodulen ikke er defekt?

3.3.12 Driftsfeil på enheten

Hvis enheten fryser, oppstår et unntak eller kjøretøyets ECU (Engine Control Unit) er for treg til å svare på forespørsler. Du må tilbakestille enheten ved å gjøre følgende:

• Tilbakestill enheten
• Slå av tenningen og vent i ca. 10 sekunder.
• Slå på tenningen igjen og fortsett testingen

Hvis skanneverktøyet ikke slår seg på eller fungerer feil på noen annen måte, må du gjøre følgende for å sjekke:

• Sjekk om enhetens OBD II-kontakt er sikkert koblet til kjøretøyets DLC;
• Sjekk om DLC-pinnene ikke er bøyd eller ødelagt. Rengjør DLC-pinnene om nødvendig (f.eks. ved hjelp av en elektrisk kontaktspray).
• Sjekk kjøretøyets batteri for å sikre at det har minst 8,0 volt.
• Kontroller om kontrollmodulen ikke er defekt.

3.4. Rengjøring og vedlikehold

a) Koble alltid fra enheten før du rengjør den.
b) Bruk kun ikke-etsende rengjøringsmidler til å rengjøre overflaten.
c) Oppbevar enheten på et tørt og kjølig sted, uten fuktighet og direkte sollys.
d) Apparatet må ikke sprayes med vannstråle eller senkes ned i vann.
e) Ikke la vann trenge inn i apparatet gjennom ventilasjonsåpningene i apparathuset.

f) Bruk en myk, fuktig klut til rengjøring.

g) Ikke bruk skarpe gjenstander og/eller metallgjenstander til rengjøring (f.eks. stålbørste eller metallspatel), da disse kan skade apparatets overflatemateriale.

h) Enheten må ikke rengjøres med syreholdige stoffer, medisinske midler, fortynningsmidler, drivstoff, oljer eller andre kjemiske stoffer, da dette kan skade enheten.

KASSERING AV BRUKTE ENHETER

Apparatet må ikke kastes i det kommunale avfallssystemet. Lever den til et gjenvinnings- og innsamlingssted for elektriske apparater. Kontroller symbolet på

produktet, bruksanvisningen og emballasjen. Plasten som brukes til å konstruere enheten, kan resirkuleres i henhold til merkingen. Når du velger å resirkulere, gir du et viktig bidrag til å beskytte miljøet.

Kontakt lokale myndigheter for informasjon om ditt lokale gjenvinningsanlegg.

"INC": ej avslutad diagnostisk testning

"N/A": stöds inte

(6) Fordonsinformation:

Granska fordonets identifieringsnummer (VIN), kalibreringsidentifikationsnummer (ID), kalibreringsverifieringsnummer (CVN)

MSW-OBD3:

(7) Avslutar OBDII-testet