350 SXF (2013) - オートバイ KTM - 無料のユーザーマニュアル
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使用説明書 350 SXF (2013) KTM
ごたはKTMの王一夕一サイクルをお買上は頂き、あがうごさい。最新スト0一王一夕一サイクル手に入れ了。此客樣に、二を十分満興頂くた、適切なMNTANNSと手入を行事を願いて。
快適不走行を染し下さい！
附持のモ一夕一サイクルのシリルルを下記に記て下さ。
| シャーニングロー 页10) 正規デイヤラ店stsanship | |
| 工総ジングロー 页10) |
本才一ト一斯卡二尔は、印刷時点現在、当該王日ル一之最新仕樣に基て作成てい。か、車両の構造更開発る事に好、製品と若干の差異が生用的可能性が見は。
此记载之内容可以上，当社何义务为不也。KTM-Sportmotorcycle AG 、記載之技内、价格、色、形、部品、一包内容、造、装备等与予告有理示不变、代替品不抹消、地域的状况合变更、並与特定王之的生産を予告不停止的權利を有る物とし。商品入手の可否、写真·IraS卜並与記載内容の差異、印刷三及与误記対し、KTM是一切の責任を負いかねは。写真使用て的王之日、一部量產製品には不是特殊装備が施てい。
© 2012 KTM-Sportmotorcycle AG、Mattighofen 才一卜力
無断複写·軌載在禁L末寸。
一部たは全部並にその種類を問わ、複製・複写に必す著作者の書面による許可を要しま。
ISO 9001(12 100 6061)
國際品質管理規格 ISO 9001の觀点から、KTMは到達しだる最高の生産品質を実現するたの品質保証プロセスを導入いたします。
發行：TÜV Management Service
REG NO.12 1006061
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen、才一卜
目次 2
1 表示方法 4
1.1 本书の表示マーケにて 4
1.2 使用文字種にて 4
2 安全の手引き 5
2.1 使用環境-使用目的 5
2.2 安全の手引き 5
2.3 危險度と表示マーグク 5
2.4改造の警告 5
2.5 使用时の安全性 5
2.6 保護服
2.7 作業上の決まり 6
2.8 環境 6
2.9 OWNER'S MANUAL 6
3 重要的注意事项
4.1 各部の名称 左前方 (代表写真) 8
4.2 各部の名称 右後方 (代表写真) 9
5Shiralulunpan 10
6.1 イラチルバーネ 11
6.2 11
6.3 Stolleulgrlpp 11
6.4 工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工
6.5 斯一夕一斯个.. 11
6.6 12
6.7 フィラーマヤツドを開く 12
6.8 フィラーマフを閉じる 13
6.9 バーニークフ … 13
6.10 14
6.11 14
6.12 15
6.13 三角六角卜（SX-F 小一） 15
6.14 パイドスロー（XC-F） 15
7 連転操作の前に 16
7.1 初末運軌操作を行う際の注意 16
7.2 惯与運軌をする 17
7.3 過酷な環境上の使用に備た車両の準備を 17
7.4 乾燥了砂地の走行に備た準備 18
7.5 濡た砂地の走行に備た準備 18
7.6 濡た道路や泥道の走行に備た準備 19
7.7 高温或低速の走行に備た準備 19
7.8 低温雪上の走行に備た準備 19
8運軌上の注意事項 20
8.1 運転操作の前に必紹行点検·×ntanns項目 20
8.2 工ンジン始動 20
8.3 發進 21
8.4 7Ft操作与拉I德I. 21
10.1 奎一の基本設定を運転者的体重に応じ 26
10.2 孤克一八一的二元格一丁
10.3 ヨルクアフロー一の二連レリドンダ 26
10.4 ヨルクアフロー一のルフリツドンダ 27
10.5 問克一八一のリバウndダトハ一 言調節する 28
10.6 後輸に負荷をかけない状態を測定する.... 28
10.7 ヨルクアフローの空車サングを点検する.... 29
10.8 ヨルクアフローのライデインダサングを点検uting 29
10.9 ヨルクアフローのスリングフリロ一卜を調節する
10.10 ライデングサギを調節する 30
10.11 フロトフローの基本設定を確認する 31
10.12 フロトフローのコンプレツーニングル
ハーを調節する 31
10.13 フロトフローのリバウンドンローを調節する 32
10.14 HINTDULB-の位置 32
11.10 37
11.11 口一トリルク蘭予取外 37
11.12 口一トリルク蘭予を取り付る 38
11.13 StéralngeHüdのArInngの力を点 检る 39
11.14 斯丁アリングハドのアリングのガタを調節する 40
11.15 Sté àrìn gè hòd nô è àrìn gè zuà rùs
Aβp'üe 40
11.16 L-UsnunB-PLe-tu to取i外s 41
11.17 LerasunbPleトを取り付る 41
11.18 41
11.19 フロトフローを取り付し． 42
11.20 問克一八一取外 42
11.21 ヨルクアフローを取り付ける 43
11.22 一卜を取外43
11.23 一卜を取り付か． 44
11.24 工アフルターダースの力ローを取り外す 44
11.25 工アフルターダースの力ローを取り付し。 44
11.26 工アフルタ一を取り外す
11.27 工アフルタ一を取り付か 45
11.28 工アフルルターと工アフILルターケ一スを清掃る 45
11.29 工アフルルターダースの力ハ一を固定する 46
11.30 工アフルルターダースをシルする 46
11.31 XINsILINsA- toKtJ 46
11.32 Mxin salesan一取付的 47
11.33 XIN SAI LEN SAI-NO GROMASFAIYBAI一交 换る
11.34 Fue-工尔tans取外 47
11.35 FJ-工儿夕不克取扎付的
11.36 于工一的污を点検る 50
11.37 丁工一 50
11.38 トエーニの遊いを点検する 50
11.39 トエーニの遊いを調節する 51
11.40 子工、リアスロケット、フロトスロケット、子工一徳を点検する 52
11.41 丁工一丁方卜为调節的
11.42 FLEUMa toeJ 1
11.43 SInngdA-umtoe
11.44 トクルフイヤ一の取り回しを点検する... 54
11.45 GrlppGum to 点检 55
11.46 GrilppGumの固定を強化する 55
11.47 イリチレバーニ基本位置を調整する 55
11.48 油压式ケラチのフルーテルを点検・調節する 56
11.49 油压式ケラットのフルトを交換する
12 58
12.1 一九一九一の遊を点検uting 58
12.2 一基本位置到调整的 58
12.3 58
12.4 前輪克莱ーニルの克莱ーニルトのレルを点検uting 59
12.5 前輪PRE一きのPRE一き専卜を補給する
12.6 前輪PLE一乖のPLE一乖凹卜を点検す 60
12.7 前輪アレ一キのアレ一キバドを交換する
12.8 一卡尔的遊を点検． 62
12.9 フレーナデルの基本位置を調整する
12.10 後輪PLE一丶のPLE一丶弗ル一卜のレルを点検する 63
12.11 後輸PLE一韋のPLE一KFUL一卜を補給る
12.12 後輸PLE-10のPLE-10は点検する 64
12.13 後輪PLE一丶のPLE一丶卡卜を交換する
13 車輪、夕伊． 66
13.1 前输取外
13.2 前輪を取り付た 66
13.3 後輸を取り外す
13.4 後輪を取り付uting 68
13.5 イイヤの状態を点検する 68
13.6 イイヤの空気圧を点検する 69
13.7 S*o-ueの張lを点検す． 69
14 電裝系 71
14.1 ロリ一を取外す 71
14.2 ロリ一を取付uting 71
14.3 ロルリを充電する 72
15.1 冷却Snto 74
15.2 不凍液とク一拉动のレルを点検する 74
15.3 イーラトのレパターンを点検uting 74
15.4 イーマトを排出する 75
15.5 イーマトを注入する 76
16.1 7
16.2 77
16.3 亚ドリング回転数を調節する
16.4 78
16.5 78
17.1 燃料斯克一 交换的
17.2 工ンジルのレルを点検uting 79
17.3 工ンジル才伊ルと才伊ルフリルタ一を交換 80
17.4 工甸子才儿を補給する 81
清掃、手入n. 83
18.1 洗車を説． 83
19.1 保管. 84
19.2 保管後、運軌操作の前に 84
点减一卜 87
仕樣一覽 88
22.1 工丶 88
22.2 結付けルク（工ンジ） 89
22.3 容量 90
22.3.1 工ンジン才イル 90
22.3.2 イーラト 90
22.3.3 燃料 90
22.4 90
22.5 電裝系 91
22.6 多个 91
22.7 7□nntfo一克 92
22.7.1 SX-F EU 92
22.7.2 SX-F USA 92
22.7.3 XC-F 92
22.8 プルクアフロー 93
22.8.1 SX-F EU 93
22.8.2 SX-F USA 93
22.8.3 XC-F 94
22.9 結付けルク（シャーニ） 95
九三力儿類 99
規格 101
45 14.4 メインチフローを交换する 73
15 冷却S大于 74
16 工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工
17 工丶工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工 · 79
194 保管 84
20 トラルシローnting. 85
23 油脂類. 97
索引 102
1 表示方法 4
1.1 本书の表示マーケにたて
以下、使用さてい表示マークにて説明し。
予想さる正常な反応を示いたします。例：特定の作業スリフや機能実行の結果
想定外の異常な反応を示ります。例：特定の作業スチフや機能実行の結果
ごのマ一クが付いる作業は全を専門知識及技術的知識を必要とし。ご自身の安全のた、て作業はKTM正規テ一レ一効施すうに上さ！特別な訓練を受けの専門技術名要等專用ル使て、お客様のモ一�一サイクルを最適態状以XNTN大致し。
参照頁を示ります（詳細にしぃては記載の頁を参照て下さ）。
1.2 使用文字種にて
KTMのスボーツマ一夕一サイクルは、通常のレース想定さる使用環境に耐えらるような設計・構造とていま�。モ一夕一サイクルスボーツマの國際上位团体・協会が取り決定た最新の競技規定・力テガリ一対応ていま�。
参考
本王テルは公共道路か隔たた場所のみ運転可能です。
2.2 安全の手引起的
車丶の安全丶環境のたて丶安全の手引き丶留意て下さ。そのたて丶も、ご説明書を全頁よく請み下さ。ご安全の手引きは文章が見やすく記載せ、重要箇所はリンクが添付てていま�。
参考
適切に対応ないと直接お願い確実に死亡や後遺症を残す重傷につなる危険を示いたします。
警告
適切に対応 SCN 死亡や後遺症を残す重傷につがる恐いのあの危険を示しま。
注意
適切に対応ないと场合によては輕傷につがる恐いのあた危険を示し)”
注意
適切対応ない車両た部品に重大な損傷をもたら尊危険示しま。
警告
適切に対応いたしますと環境污染につない危険を示ります。
2.4 改造の警告
N1x5dun八部品の改造を行うとは禁じてい。以下の处置お願い該当る状態の製造は法のに禁じてい。
1 備元付之各人斯夕一新車丶部品工卜一车丶壳却引渡前、未以使用期中以MENNTANs、修理、交換以外目的取外了、機能不等的。
2. そのように設置た部品を取り外す、もは機能ないうにし車両の使用。
違法改造の例：
1 マイングサイLENSA、バフルPLEト、マ二木一ルド、その他排気系統の部品の取外しもは貫通。
2 吸気庁斯テム部品の取り外しもは貫通。
3 非合法的な×ンテナス状態の使用。
4車両の可動部品、排気裝置およ覧気ステムの部品を×一力一が非承認の部品と交換。
2.5 使用时の安全性
危険
事故の危険性 不十分運転技能による危険性。
- 飲酒およ薬剤やドラツを摄取した状態、たは精神の・肉体的理由にい道路交通で正常な運転がてき恐いがる场合は、運転をしおて下さ。
危险
中毒の危険性 排気効広は毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐いがibility。
-工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶
2 安全の手引起的
警告
火傷の危険性一部の部品は運軌中非常に熱くらます。
-排気裝置、拉工一夕、工丶、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、排気裝置。
車両が完璧に整備くださた状態のは必す確認し、法規定に則った安全域環境に優い運転を心かて下さい。
訓練を受た人的みが本王テルを運転いたします。
安全性を損なうような不具合た場合は、すくに KTM 正規デイ一ラ一地处置を受て下さい。
車両丶貼付てい的注意·警告表示従下さ。
2.6 保護服
警告
人体の危険性 不足お願い欠陷のあ保護服務の着用は安全面の危険性を高う。
- 走行の際は必す保護服（ハルメット、フロー、手袋、スボン、ロテケタ一付きヤケット)を着用て下さ。損傷等がなく、かつ法規則に従た保護服を常に着用て下さ。
KTM はは客様の安全性のたにも運転の際は適切な保護服を必紹着用するよう動ていま�。
2.7 作業上の決まり
作業の中は専用ルを必要と用のがあま。専用ルは車両の付属品はあらせん、（）に記載てい番号
を指定て注文的事がごま。例：アリングフーラ一（15112017000）
組み立ての際、再使用ck等部品（缓止スクレトとト、ガスケ卜、シル�格、O 1n、割比、口克夫
sha一等)は新い部品と交換て下き。
スリ広一脱落にはゆる止材（例、Loc必要です。使用的際はMカ一の使用上注意与從て下。
分解後も再度使用用的部品は清掃し、破損·磨耗がいか点検し。破損·磨耗た部品は交換し。
修理およんださ一に広は终了後は、車両が安全に使用くださいます状態のは事を確認て下さい。
2.8 環境
责任感をもてモ一夕一サイクルと接する事で問題や対立の発生を避ける事は可以。モ一夕一サイクルの明る未来たにも、法律で定わる範圍でモ一夕一サイクルを使用し、環境意識を持と、他人的權利を尊重する事を常に心かて下さ。
一夕一古川是古車丶藥閲東 EU 指令の対象はないのて、法の規定はあません。KTM 正規徴一一に気輕に尋ね下さ。
2.9 OWNER'S MANUAL
必要に広ていて也確認出来的よう、誰も見観可能性場所に才一�一斯マニルを保管て下さ。
車両に閲るさらな情報を求の场合、もは証て不明な点が者的場合は、KTM正規デ一レ一にお間い合わせ下き。
3.1 保証（ガランテ）、保証（ウ蘭テ）
一巴斯产工规定之作业必必KTMの正規テ一拉一为实施、力士卡一一巴斯朴和KTM dealer.net以证明受持下也。此等不等上、一切的保证请求有无效而示。未、車両の変更·改造起因相直接間接の损害は保証対象外也。
以下の保証に題用的情報おはみ手続き力スマーダーナービスフクを参照下載。
3.2 油脂類、勺三力儿類
警告
環境污染 燃料の不適切な取扱は、環境污染的原因くださいます。
燃料到地下水、土壤、下水道上流はいはません。
才一士一斯卡二山儿記載之的力川類（例、燃料·潤滑剤）末は仕樣に広た油脂類を使用て下さ。
3.3 スレアバーリ、アクせら一
ご自身の安全のた、KTMに則承認は推奨たスアバーツ並にアケせリみ使用し、まてこ等部品の取付はKTMの正規テ一レ一で行て下き。その以外の製品よは它的使用に起因する損害について、KTMは一切その責任を負かねます。
闋連説明文載（）内記載載在的スアバーリやアケサイ一もあらむ。KTM ダーレ一にお気輕にお間い合わせ下さ。
最新のKTM PowerPartsにたは、KTMの木一ムを一を覈下さ。
KTM トーナーニルサイド：http://www.ktm.com
3.4 フーヒス
故障避、早期摩耗防には、才一士之M二的記載以從工汇和一的s、手入、调整作業行事必要。1111111111111111111111111111111111111
砂地やひどいがるみ、湿気の多い一ス或才口一卜な過酷な環境で車両使用すると、驅動裝置やレ一希斯テム、サス広ン各部の部品なてひどい磨耗を起ご可能性かはりま。そのた電一の点検お及交換は次回の一比スまに行て下さ。
規定の慣ら運転時間と一巴久時期を必す守て下さ。こは、車両の寿命を長くするたに非常に重要な事です。
3.5 写真
注意事項に記載た写真に一部特別装備が施たていす。
則外は必すしも必要はあません。記載内容に留意て下さい。
3.6 力スタマ一サーリス
車丶おはみ KTM に開る質間は KTM 正規デイーラーダてお気転にお尋ね下載。
KTM 正規デイーラーリスは KTM の木一ムpe一」をご覈下さい。
KTM トーナリル：http://www.ktm.com
4 各部の名称 8
4.1 各部の名称 左前方（代表写真）
1 一（頁11）
2 イラチルバーパ（頁11）
3 フリーダークフド
4 三角夕卜（頁15）
5 工アフルターダースの力八一
6 工ンジングルーナ（頁10）
7 フTURELBA（頁14）
8 亚马逊调整Skuje（页14）
4 各部の名称 9
4.2 各部の名称 右後方（代表写真）
1 工ンジストフスイチ（頁11）
2 2 夕一夕一上个（頁11）
3 フロトフローのコングレーヒンレル調節
4 4FONNTF0-0KJ11
5 5 PLE一卡犬儿 （頁15）
6 工ンジルの点検窓
7 プリドクアフロールコンフリツル調節
8 後輸PLER一菲FUL-下の点検窓
9 shückapuro一八一的口瓦神下L尔调節
5 フリルルンバ一
5.1 sha一shan八一
Sha-1s-nanB-a1 はStテアリングハドの右側に刻印さていま。
5.2 夕伊莎巴尔
☆伊·拉尔①はStテアリングの前方に貼付いたします。
5.3 工ンジンpanバ一
ShoKsAPn一B一TynB-1是ShoKsAPn一B一上部、車両側向t 了調節LINGの上に刻印さてい。
6 操作各部
6.1 イリドルバーダ
クラットレ一は左の八卜ルハ一に設置ていま�。
クラットは油圧て作動し、自動調整ていま�。
6.2 フレーネルバーダ
PRE-1LE-1是右的八卜儿一设置。
PRE-1LE-1为前轮PRE-1作动。
6.3 Sロットルダリpper
- 工ンジンスリフスイチは左の八 Hindルバーリ设置いたします。
確認尺寸老狀態
- 工ンジンストツフスイチ基本位置に係一。它的位置ははイダニシャ应回路が接続いたします、工ンジンをかけ的事か你能求。
- 工ンジンストツフスイチが押てきい。その位置はイダニシャン回路が接続いたします、工ンジン作動中は此を停止し、停止中的場合は工ンジンをかける事かてません。
6.5 斯一夕一斯イツ子
- 夏夕一夕一木人（基本位置）
- 斯夕一夕一斯イツ子 が押ている - ご位置でルフス々一夕一作動しま�。
6 操作各部
6.6 トンジケ一た一拉丁の表示
確認尺寸態
| FI | FI警告ランドマ(ML)が才レングに点灯・点滅 - OBD (On-Board-Diagnose ( 才不検は安全関連で重大な不具合を検出しんだ。 |
(XC-F)
| 燃料レパターン警告ランプが才んじに点灯 - 燃料レパターンがリサイフ マークに達いたします。 |
6.7 フイヤラ一キアフを開く
危险
火災の危険性 燃料は可燃性です。
給油の際は炎や吸いかの夕八ごの近くを避い、工な日を必す停止て下さ。も、熱せらた部品には特に燃料がからないよう注意て下さ。二は燃料はすに拭き取て下さ。
- 一 フロー工ルタクの燃料は熱に好り膨張し、溢出る恐いがあらま。給油に開す注意事項を必く守て下さ。
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。
環境污染 燃料の不適切除取扱は、環境污染の原因くださいます。
燃料到地下水、土壤、下水道上流ははいけません。
（SX-F 小一）
- フィラーネヤフツ*1を時計と反対回りに回し、上に取り外しま�。
(XC-F)
- リリーニスボタフを押し、フィラーネヤフを時計と反対回りに回理由上に取り外いたします。
6 操作各部
6.8 フィラーネヤフツ打开了
(SX-F 小一）
- フィラ一マリフローをかみせ、クにがしだか閉まうてフィラ一マリフローを時計回に回ります。
参考
1 フロー工ルタングの工ア拔きはスが折れ曲がらないように注意て下い。
(XC-F)
- フィラーネヤフスをかみせ、リリームスロタに0がロクするまて時計回りに回しります。
参考
FJ一工ルクの工拔き木一又②が折し曲がらないょうに注意て下さ。
6.9 ヤーニーフ
千一クN*はスロトルル本体の左に設置ていま�。
工ンが冷た状態で外気温が低層合、燃料噴射スルが噴射時間を延長しま。燃料が増えも同時に空気量が增元なは、工ンは增加分の燃料を燃焼かません。チヨークフを引くとにいり、工ンへ供給さる空気量が增加しま。
確認尺寸態態
- ダヨークノフがallon - ダヨークノフのはんだ引流はいに引かてります。
- 子一クノが才フ - 子一クノが最後まて押してまていま�。
6 操作各部
6.10 亚马逊调整SKU」一
スロットルバルフ本体のアドリング調節は、工ン的不同方、アドリングの安定性、アケルを開たきの反応に大的な影響を与えま。て、工ドリNG調節がきもんと行わいては、うてない場合に比て工ンがかりやさくりま。
Aydrolng回転数は調節スクル一#d調節し。
調節スリル一を時計回に回すと、アドリング回軽数が上かりま。
調節スリルローを時計と反対回りに回すと、アドリング回軸数が下らは。
6.11 プリルーダー
シフレバ一1は工ンの左側に設置いたします。
(SX-F 小似一）
各値の求はは通い。
二一卜拉尔 / 亚卜隆は1速と2速の間にあらま�。
(XC-F)
各値のボジーションは円の通りです。
二一卜拉尔 / 亚迪隆は1速と2速の間にありま�。
6 操作各部
6.12 フレーネル
6.13 三角StaInd（SX-F 尔一）
三角六夕卜のアダフタ一はアクスルシャフトの左側に設置てあらま。三角六夕卜は車画を立たの与使用しま。
参考三角�トは走行前に取外て下さ。
6.14 フイドス总冠军（XC-F）
☆伊卜夕卜 は車両の左側に設置ていま�。
サイドスローは車両を立たのに使用いたします。
参考走行中はサイドスローを上に閉じ、ゴムルト②で固定て下さい。
7.1 初て運軀操作を行際の注意
危险
事故の危険性 不十分の運軌技能による危険性。
- 飲酒およ薬剤やドラツgを摄取た状態、たは精神的·肉体的理由にり道路交通で正常な運転がてい恐いがる场合は、運転をして下さい。
警告
人体の危険性不足お願い欠陷の保護服務の着用は安全面の危険性を高う。
- 走行の際は必す保護服（ハルメット、フロー、手袋、スボン、プロデケーナー付きヤケット)を着用て下せ。損傷等がなく、かつ法規則に徴た保護服を常に着用て下せ。
警告
軀倒の危険性 前輪と後輪でタイヤのプロフローが異ていと、安定た走行が妨しだらねま�。
- 制御不能な状況にならないよう、前輪・後輪に必す同種プロフ引流ルのタイヤを装着て下さい。
警告
事故の危険性 不適切な運軸操作による危険な走行状態。
- 道路の状況、運転能力にた走行速度で運転しおう。
警告
事故の危険性 同乗者による事故の恐れ。
- 本王テルは同乗者を乗せよう設計いたします。同乗者は乗せ,Noい下さい。
警告
事故の危険性 フレーナがきない。
- 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 -
警告
事故の危険性 不安定な走行状態。
- 許容最大重量、軸重を超え的事ないようご注意下載。
警告
盗難の危險性 第三者による不法な使用。
-工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶
参考
運軌の隙は、過度の験音で周辺の人たの迷惑にらないう心かけましう。
- KTM 正規従一拉一載納車前檢查がきらんと行わた事を確認て下さい。
√ 納車の際、納車証明書と力スマーパー広トVSフクが客様に手渡さねま�。 - 初て運転をする前に、才一トスマニルを全頁よく讀て下さい。
- 操作各部の弾いに慣て下さい。
- イーマリデー基本位置を調整します。頁55)
- 一 プレールバーニ基本位置を調整します。頁58)
- 一 一卡尔的基本位置调整了。 （页62）
- トレル基本位置を調整しま。 (頁78)
- ダーリングに出る前に、ます適切な才フロ一ド車両の取扱に慣て下さい。
参考
本王乃儿公共道路走行事是许可也
才口一卜ははお五回に助け合元のう、2台で行動する事をお動しら。
- 這麼的難出如何走進了，車輛的感覺都比較難受，讓我們感到很難過。
- 自分の能力や經驗を超えた、無理な才フローツ走行はしおて下さい。
- 走行中は两手でしぃりとハンドルバ一を握り、フットレストに両足をのせて,left。
7 運軌操作の前に
(SX-F 小一）
- 荷物は載せない下さい。
(XC-F)
- 荷物を積む場合は成長の中心にしだか上固定し、前輪・後輪均等に重量がuableよう注意て下さい。
参考
重量のがり方にようて車両の反応が大小<達てきま�。
- 惯ら運転の段階はは、以下に举ged工ンjin回転数と出力を超えいようにして下載。
規定
| 工ンの最高回転数 | |
| 走行開始から最初の1時間7,000rpm | |
| 工ンの最大出力 | |
| 走行開始から最初の3時間≤75% | |
- 丶 フルスロットルの運軌は避けて下せ！
7.3 過酷な環境の使用に備て車両の準備をする
参考
砂地やかるみ、濡たル一ス或才口一卜と、過酷な環境で車両を使用する、駅動裝置やアレーヌ斯テム、サス広ンチム等内容部品の磨耗を大幅に早う原因くださいます。その結果、次回サ一匕ス実施時期に達する前に点検或部品の交換が必要にる事のはります。
- KTM はは、過酷な環境で車両を使用する场合や走行性能を向上いたします。指定くださいます工ン才イル使用する事をお勅てしぃいま�。
工神子才尔（SAE 10W/60）00062010035）（頁97)
- 工アフルターと工アフルターケーを清掃します。 （頁45）
参考
工アフルタ一は約 30分ごに点検て下さ。
- 工アフルタースをシ一ルしま尺寸。 （頁46）
- 工アフルターダー一スの力ハ一を固定します。 （頁46）
- 153
-電気総格に水分が付着いたします、総格に腐食くださいます、きらと接続いたします。
》水分の付着、腐食、損傷が見らる：
- トラムを清掃て乾かすか、必要に広て交换しま�。
過酷不使用環境：
乾燥了砂地の走行。頁18)
- 濡た砂地の走行。頁18)
- 濡た道路や泥道の走行 頁19)
高温或低速の走行。頁19)
低温雪上の走行。页19)
7.4 乾燥了砂地の走行に備元的準備
- 工アフルターニに防壊力ハ一を取り付けます。
工アフルルタ一用の防壊力バ一（77206920000）
参考 KTM PowerPartsの組立説明書に従て下せ。
- 工アフルターネ防砂力八一取り付は。
工アフルルタ一用の防砂力八一（77206922000）
参考 KTM PowerPartsの組立説明書に従て下さ。
- 子工一念为清掃止末。
千工一 页99)
-スチ一ル製リアスロケットを取り付けます。
七卜子工一不
- 森工一久一のフンを清掃しま�。
- 曲がてるラジ工一た一のフィンを慎重に直しぎ。
7.5 濡た砂地の走行に備た準備
- 工アフルターニに防水力ハ一を取り付けます。
工アフルルタ一用の防水力八一（77206921000）
参考 KTM PowerPartsの組立説明書に従て下さ。
- 子工一念为清掃之末。
手工一洗剂
-スチ一ル製リアスロケットを取り付けます。
I ヒntb 子工一は潤滑しおて下さい。
- ラジ工一ローのフィンを清掃いたします。
- 曲がていのラジ工一た一のフンを慎重に直しま�。
7 運軌操作の前に
7.6 濡た道路や泥道の走行に備た準備
- 工アフルタ一用の防水力八一を取り付けます。
工アフルタ一用の防水力八一（77206921000）
参考
KTM PowerPartsの組立說明書に従て下せ。
-スチ一ル製のリアスプロケットを取り付けます。
- 洗車をしま�。 頁83)
- 曲がてるラジ工一た一のフィンを慎重に直しいます。
7.7 高温或低速の走行に備た準備
- 走行コスに応じ、二次減速比を調節しら。
参考
二次减速比が小さすきるとクラチの作動回数が増元、工ン才ルがさに加熱てしまいま�。
- 子工一念为清掃止。
千工一洗淨 剂 页99)
- ラジ工一た一のフインを清掃いたします。
- 曲がてるラジ工一た一のフィンを慎重に直しいます。
- イーマトのレパターンを点検いたします。 [頁74]
7.8 低温雪上の走行に備た準備
- 工アフルタ一に防水力八一を取り付けます。
工アフルルタ一用の防水力八一（77206921000）
参考
KTMPowerPartsの組立說明書に従て下せ。
8.1 運軌操作の前必経行点検·×ntanス項目
参考
走行前に必す車の状態を点検し、安全に操作くださいますと確認て下さ。運転の際、車両が技術のに完璧に整備くださいます状態,Noisy。
- 工ンジンオイルのレパターンを確認いたします。頁79)
- 前輪克莱一卡の克莱一菲尔卜のレルを点検しま。頁59)
- 後輪克莱の克莱菲尔一のレルを点検ります。頁63)
- 前輪克莱ーニの克莱ーニは点検します。頁60)
- 後輪PLE一恵のPLE一恵バットを点検いたします。頁64)
- 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 -
- イーマトのレパターンを点検いたします。
- 子工一的污来点检了。
- ト、リスロケット、フロトスロケット、チ工一木は点検しま。頁52)
- 子工一の遊を点検しま。
- 夕イヤの状態を点検いたします。頁68)
- 夕イヤの空気圧を点検しいたします。頁69)
- 沙木一ケの張りを点検しいたします。 (頁69)
- フoor克莱のダストシルを清掃いたします。頁35)
- 一 フローレットの空気を拔きます。 页34)
- 工アフルタ一を点検します。
- 操作各部が正し調節いたしますか、スムーに操作くださいます確認いたします。
- 全てのス克莱フ、ト、木一ス克莱フがきんと締つらてるか、定期のに確認しま�。
燃料の残量を確認いたします。
8.2 工丶日·
危险
中毒の危険性 排気効広は毒性で、意識不明や死亡的原因くださいます。
-工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶
注意
-
車両を立てスばンドを上ご、コムバンドでスばンドを固定いたします。
-
ネアをニートラルに入れま。
条件
外气温：<20℃
- ダーニークフローに引 backs。
- 一夕一夕一夕不才于 工 押让。
参考
5秒は上押し綴いて下さ。再度試みるま
- グリデリーダー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デ
8.4 プフト操作とライデング
警告
事故の危険性工ン庁回転数が高い状態でシフトダウすると、後輸がロックする原因くださいます。
-工丶回転数高いま�ト夕wnす的事は避て下き。工丶回転、後輸が口クる恐いか
参考
運軌中に異常な音がする场合はすくに停止し、工ンを切り、KTM正規デ一拉一連絡て下さ。1速は発進たは登り坂で使用するギアです。
- 状況（勾配或走行狀況等）に態てシフトアフングようお願いいたします。シフトアフングのははスロットルを閉じ、同時にケラチレバを握り、次のギアに接入、ケラチレバ一を離しおがスロットルを開きります。
- 工ンジ始動の際にアイドリング回転数を上昇させた場合には、工ンジが暖ったらアイドリング調整スケル一を最後ま押し込て下さい。
- Stollbrückを全開にて最高速度に達た、Stollを 34 まて戸ります。ほんと減速する事なく燃費を大幅に抑る事がきま�。
- 工ンジが消費くださる分だけの燃料を供給する事が大切です。急激にスロットルを開くと燃費を悪くります。
- トダウンするには、リーナをかわがスロットルを閉じて。
- イーネリフローを握り、低いギアに入れ、ケラチレバ一をゆくりと離しおがロットルを開くか、再度シフトチエングじます。
- Lばらくアイドリングや停止状態が続く場合は、工ンを停止て下さい。
規定
≥1分
事故の危険性 フレーナを強くかけなさると車輪がロックします。
- 一 プレーナは、走行状況や道路の状態に応たか方をするよう注意て下さい。
警告
事故の危険性 前輪たは後輪PLE一き圧点が安定てい的事に求的PLE一性能の低下。
- ごの状態を運転はせら、プローマスムを点検て下さい。（近くの KTM 正規テ一レ一にお問合わせ下さい。）
警告
事故の危険性 プーニkanStenの徳に・污れによるリーマ性能の劣化。
-
一 プーネギを慎重に作動し、リーナーニフステムの污な・満は解消て下さい。
-
砂地、雨及濡的地面或山利了也用場之、主后後輸のP一半を作動するようにしま。
- 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 -
長下下坂は工日工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工
8.6 停止と駐車
警告
盗難の危険性 第三者による不法な使用。
-工丶在をかたま車両を放置るは絶対にやて下せ。不法の第三者が車両に近つかいょう注意て下せ。
警告
火傷の危険性一部の部品は運転中非常に熱くらます。
-排気裝置、拉工一夕一、工汇、多八一、莱一卡斯不等、热不的部品には触い下さ。它部品作業行上隙は、部品が冷をまて待て下さ。
注意
- 車丶車は必す安定た平らな場所にとて下さ。
注意
火災の危險性一部の部品は運転中非常に熱くらます。
- 可燃性並丶引火性の物質近く車両をとて下さ。走行で暖まった車両の上に物を置かい下さ。必車両が十分に冷えるまて待て下さ。
一 一牛をかては。
- ヨアをニートラルに入れま。
- 工ンジがアイドリング回軽数に達た、工ンジが止むまて工ンジストツスイチを押し統けます。
-車両を安定した地面の上に立てます。
8.7 输送
注意
損傷の危險性 停車中的車両が動い倒る恐いあらいたします。
- 車丶車は必す安定た平らな場所にとて下さい。
注意
火災の危険性一部の部品は運転中非常に熱くらます。
- 可燃性並丶引火性の物質近く丶車両をとて下さ。走行で暖まった車両の上に物を置かい下さ。必車両が十分に冷えるまて待て下さ。
- 工ンジンを停止いたします。
- 樱汁の果を処に、車両が倒た動態をはみよう固定いたします。
8.8 給油する
危险
火災の危険性 燃料は可燃性です。
- 絉油の際は炎や吸いかの夕八ごの近くを避け、工なjinを必す停止て下き。ま、熱せらた部品には特に燃料がからないよう注意て下き。こは燃料はすに拭き取て下き。
- 一工尔夕克内之燃料は熱に則膨張、溢出る恐いをみ。給油に開る注意事項をはく守て下さ。
8 運転上の注意事項
23
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。
燃料的皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生る効を吸い迅まなて下さ。目に入た场合は、すくに水で洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた场合は、すくにその部分を水と石巻良洗て下さ。燃料を飲み込んだまた場合は、すくに医師の診断を受て下さ。燃料が衣服にしだた场合は、着替え下さ。
注意
部品の損傷 燃料菲尔ルタ一の早期目詮ま。
- 国たは地域にやて、入手可能な燃料の品質お及純度が十分ははりません。燃料ステムで問題を引き起さ事がります。（近<のKTM正規テ一レ一にお間い合わさ下）。）
指定的規格適合了、�能用的燃料等使用。
警告
環境污染 燃料の不適切な取り挃は、環境污染的原因くださいます。
燃料都地下水、土壤、下水道口流ははいはせん。
- 工ンジンを停止いたします。
- フロー一ヤツフを開きます。 (頁12)
-
- 4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4.4
規定
| 限界 35 mm | ||
| フ_U-工ルタ ク総容量 ( 約) ( SX-F シリ- ズ) | 7.5 L | 無鉛ハイオケガソリ苯(ROZ 95) (頁98) |
| フ_U-工ルタ ク総容量 ( 約) ( XC-F ) | 9 L | 無鉛ハイオケガソリ苯(ROZ 95) (頁98) |
- フロー一ヤツフを閉じます。 (頁13)
9.1 ダービスTPLAN
| S1N | S10A | S20A | S30A | |
| KTM 警断ツーツルで工アーマモリーを解認いたします。 | · · | · · | ||
| バッチリーチを点検し、充電,GLS。 | · · | · | ||
| 前輪克莱ーナ�リーツービットを点検しleton。 | 頁60) | · · · | ||
| 後輪克莱ーナ�リービットを点検しleton。 | 頁64) | · · · | ||
| 克莱ーナデイスケを点検しleton。 | 頁58) | · · · | ||
| 克莱ーナ希木Oneの破損・漏れを点検しleton。 | · · · | |||
| 後輪克莱ーナの克莱ーナフリートのレラルを点検しleton。 | 頁63) | · · · | ||
| 克莱ーナデルの遊éeを点検しleton。 | 頁62) | · · · | ||
| 克莱ーベムとスイングアムを点検しleton。 | · · · | · | ||
| スイングアムのアーマンケを点検しleton。 | · | |||
| シャックアフローーバーのリングケーニjeを点検しleton。 | · · · | · | ||
| フロトフローケの整備(小)を行います。 | · · · | · | ||
| フロトフローケの整備(大)を行ります。 | · | |||
| タイヤヤの状態を点検しleton。 | 頁68) | · · · | · | |
| タイヤヤの空気圧を点検しleton。 | 頁69) | · · · | · | |
| はりルデアリングのガラを点検しleton。 | · · · | · | ||
| ハフを点検しleton。 | · · · | · | ||
| リムの歪むを点検しleton。 | · · | · · | ||
| スボーニケ張りを点検しleton。 | 頁69) | · · · | · | |
| チエーニ、リアスロケット、フロトスロケット、チエーニガイドを点検しleton。 | 頁52) | |||
| チエーニの遊éeを点検しleton。 | 頁50) | · · · | · | |
| すばての可動部品(ハンドレロー、チエーニ)”を格リーフアリド、部品がスムーに動態を動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に动態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動機に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態化器に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態に動態与動態に動態に動態に動態与動態に動態与動態に動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与动態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動機与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態与動態與文法の全域、ひじさ。 | 頁74) | · · · | · | |
| ケラツ子を点検しleton。 | · · | |||
| ウオーダーナ�トリフローのシーリングを交換しleton。 | · · | |||
| 工徴ジルオイルとオイルフィルターハ変換し、オイルSCRILERを清掃しleton。 | 頁80) | · · · | ||
| はスリル類(燃料、ケーナト、工ア拔き、排水ほーナス等内容)とフィヤープリフローの全域、ひじさ。 | ||||
| 不凍液とケーナトのレラルを点検しleton。 | ||||
| ケラツ子を点検しleton。 | · · | |||
| ウオーダーナ�トリフローの広り配線にncyる�るが確認しleton。 | · · | |||
| フィヤーナに破損ないか、折れない配線にncyる�るが確認しleton。 | · · | |||
| 工アフィルターハ変換し、工アフィルターハ変換しを清掃しleton。 | (頁45) | · · | · | |
| メイnersailson一のダガフローを交換しleton。 | (頁47) | · | ||
| スケリューナトがきらんと締りたけい的が確認しleton。 | (頁79) | · · · | · · | |
| 燃料スリルーニを交換しleton。 | · · | |||
| 燃圧を点検しleton。 | · · | |||
| アドリングを点検しleton。 | · · | |||
| 最終確認:車両が安全に操作くださいますとを確認し、試験走行を行ります。 | · · · | |||
| 試験走行後のKTM診断ツーツルで工アーマメルーハ変換し研究表明。 | · · | · · | ||
| KTM DEALER.NETとカスマーマーニーフリフローの協議を承認し行ります。 | · · | · · |
S1N: 1 時間たは燃料約 7 リット一分走行後に 1 回
S10A: 10 時間た燃料約 70 リルフー分走行ごと / 每レ一度後
S20A: 20 時間たは燃料約 140 リルタ一分走行ごと
S30A: 30 時間たは燃料約 210 リツタ一分走行ごと
9.2 沙一匕ス項目 （別途作業依賴）
| S20N | S40A | S50A | S100A | J1A | |
| 前輪トレーニーのトレーニーナフルトを交換いたします。 | · | ||||
| 後輪トレーニーのトレーニーナフルトを交換いたします。 | · | ||||
| 油圧式克莱チのヘルトを交換いたします。 (頁56) | · | ||||
| ステアliningランドへのアlinesは格リーフrancesアフツ理由。 (頁40) | · | ||||
| シャックアßenーバーの整備を行います。 | · | · | |||
| スローングレガとスローングレガのコネケタを交換いたします。 | · | ||||
| ビゲットな交換いたします。 | · | · | |||
| シソングÀーを点検・測定いたします。 | · | · | |||
| シソングÀーへのは点検いたします。 | · | · | |||
| バルズ、バルング总冠军、バルング总冠军は一トを交換いたします。 | · | ||||
| カムシャフトとカムレローを点検いたします。 | · | · | |||
| CONロド、CONロドへのアlinesは、克莱クiblyを交換いたします。 | · | ||||
| ギアとシフット点検いたします。 | · | ||||
| 油圧調節バイルは点検いたします。 | · | ||||
| サイクASHIONPONは交換いたします。 | · | ||||
| 壓力ボングと潤滑スYSTEMを点検いたします。 | · | ||||
| タイミングチエーを交換いたします。 | · | ||||
| タイミングアsenは点検いたします。 | · | · | |||
| 工務員のアlinesは全て交換いたします。 | · |
S20N: 20 時間たは燃料約 140 リルフー分走行後に 1 回
S40A: 40 時間た燃料約 280 リルタ一分走行ごと
S100A: 100 時間たは燃料約 700 リルフ 分走行ごと
J1A：每年
10.1 フローの基本設定を運転者的体重に応て確認する
参考
Sha一的基本設定はまむチクアト一、次にフロトフーク調節て下さ。
- 最適な走行性能を実現し、フロトフロー、シャックアプロ一八一、スイングアム、フレムを損傷しおた、サスpanic各部の基本設定を運転者的体重に合わせる事が必要です。
- KTM 才口一トモ一夕一サイクルは納車時、標準体重（保護服完全着用の状態)に合わて設定くださいます。規定
運転者的体重がこの範圍外の場合、スルンヨN各部の基本設定を適宜変更する必要お願いいたします。
- 偏差が小き場合、スリングリローツの調節対応可能か、偏差が大小場合は対応するスリングの取付け必要お願いいたします。
10.2 プルクアリーダーのコンフレツドンダに
二这低速·高速は、後輪でシク一八一圧縮す隙の速度を示てり、車両の走行速度とは間係がいませ。
高速設定は、シャンフの着地,No、後輸のスルバ広が素早く縮む隙に有効なる設定です。
低速設定は、凹凸のある道への走行なと、後輸のスルバーニがつくりと縮む隙に有効な設定です。
10.3 プルクアフローのコンフリーダンダム低速設定を調節する
注意
事故の危険性 压力がはつ部品の分解にり怪我をする恐いが見は。
低速設定は、シヨックアフローが低速から通常速度に圧縮する際に有効な設定です。
- ローナイロー調節スリルフー1を、最後の力チツいいリツが感謝るま
参考 卡卜留 ② 是缓不等下
- ヨヨックアフローのタイフに応た回数力チツとクリツするよう、時計と反対回りに回し尻しります。
規定
| コンプレSSIONDONDAI-低速設定 (SX-F EU) | |
| CONFORT 17 イリック | |
| StaundonaI 15 イリック | |
| Stojo 13 イリック | |
| CONPRESSIONDONDAI-低速設定 (SX-F USA) | |
| CONFORT 17 イリック | |
| StaundonaI 15 イリック | |
| Stojo 13 イリック | |
| CONPRESSIONDONDAI-低速設定 (XC-F) | |
| CONFORT 17 イリック | |
| StaundonaI 15 イリック | |
| Stojo 13 イリック | |
参考
時計回に回とダ庁一効果を高、逆方向に回とこを低減し。
10.4 プルクアリルーナーのコンフリドンダル一高速設定を調節する
注意
事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いはみ。
高速設定は、シャックアプロ一八一が高速に圧縮する際に有效な設定です。
時計回に回とダ庁一効果を高、逆方向に回とこを低減し。
10.5 プルクアフローはリウンドンバローを調節する
注意
事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いは尽。
-ShoKsAPn一八一H是高压缩室素充填了。記載的説明以從下之。（近KTM正規T一
一調節スリル一1を、最後の力チツいクリックが感謝るまて時計回りに回しま�。
- ヨヨックアフローのタイフに応た回数力チツとクリツするよう、時計と反対回りに回し尻しります。
規定
| リバウンドンバーリ（SX-F EU） | |
| CONFlaート 17 イリック | |
| Staudentar 15 イリック | |
| Sbo-ツ 13 イリック | |
| リバウンドンバーリ（SX-F USA） | |
| CONFlaート 17 イリック | |
| Staudentar 15 イリック | |
| Sbo-ツ 13 イリック | |
| リバウンドンバーリ（XC-F） | |
| CONFlaート 17 イリック | |
| Staudentar 15 イリック | |
| Sbo-ツ 13 イリック | |
参考
時計回に回すとスリングがリウンドする際のダナ一効果が増し、逆方向に回すと它を低減いたします。
10.6 後輪に負荷をかけない状態で寸法を測定する
準備作業
車両をリフス总冠军でジツ�アスリ。頁34)
主作業
- 後輸アクスルと基準点（サイド力ローに印を付ける等方式）の間の距離を、你能的尺寸垂直に測定いたします。
測定值を寸法とて書きとてま。
その後の作業
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。
10.7 プルクアフローの空車サガを点検する
- 後輸に負荷をかけない状態で寸法1を測定します。頁28)
- 誰かに車而を垂直に支元てもらいま�。
- 後輪アクスルと基準点の距離を再度測定いたします。
測定值を寸法①とて書きとてま。
参考
空車サスは値0と値の差を示しります。
- 空車サムを確認しいたします。
| 空車サgrav (SX-F EU) 30 mm | |
| 空車サgrav (SX-F USA) 30 mm | |
| 空車サgrav (XC-F) 30 mm |
空車サングが規定値は大きいまたは小さい：
- 希専克APUN一八一のSPLINGFR口一卜を調節しま。
10.8 プルクアフローのライデインズサムを点検する
- 後輸に負荷をかけない状態で寸法1を測定いたします。頁28)
- 誰かに車両を支えてもらい、運転者が保護服を完全着用の上、通常のライデイン格ボジシャン（両足をフットレストにのせ状態)で車両に乗り、身体を上下に何回か動かしります。
√ 後輪サスPBUNの位置が安定しら。
- さらにう一人が後輪アスルと基準点の距離を再度測定しま�。
測定值を寸法とて書さとてま。
参考
☆IINsGg&t#V
- ライデYNGBサムを確認いたします。
| ライデングサム(SX-F EU) 90 | mm |
| ライデングサム(SX-F USA) 100 | mm |
| LAIDEINGSAUG(XC-F) | 100 mm |
10.9 プルクアフローのスリングフリロ一トを調節する
注意
事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いは尽。
車両をリトス总冠军でジツ�アつは。（頁34）
- マイングサイLENSua一を取り外しま。（頁46）
- shoKJAPn-18- to 42
- shoKsAePOn一B一取H外状態念入口清掃止。
主作業
-スクル�一1を緩てます。
- 調節 リング ② 回し、スリングを完全に緩うす。
FFKLEN（T106S）
-緩の状態にスフILLNGの全長を測ります。
- 調節リンダを回し、スリングを4で規定た分だけ縮むす。
規定
| スpritングリローフ(SX-F EU) | |
| CONFORT 13 mm | |
| Staundonder 12 mm | |
| Spostoy 13 mm | |
| スpritングリローフ(SX-F USA) | 12 mm |
| スpritングリローフ(XC-F) 12 mm | |
参考
空車サダおよんだリデインダサダに応て、規定値よりARGEは小さいスフリングフリロームの設定が必要にる事もあらります。
-スクルト一をしつかりと締てま。
規定
| シャックアーリフOne-ハーネ調節リング用スクレフー | M5 5 Nm |
の後の作業
- shoKAPn一八一取口付足。 （页43）
- ×イなサイレンサイーを取り付討す。頁47)
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)
10.10 マイデングサムを調節する
準備作業
-車両をリフス总冠军でシャットアフロード。頁34)
- Xイなサイレンサーを取り外します。頁46)
- shoKAPJ-18-10
-ShoKcAPsO一八一to取l外状態d念入i清掃令。
主作業
-適切なスリングを選ご、二を取り付けます。
規定
| スリング係数 ( SX-F EU ) | ||
| 運転者的体重: 65... 75 kg 54 | N/mm | |
| 運転者的体重: 75... 85 kg 57 | N/mm | |
| 運転者的体重: 85... 95 kg 60 | N/mm | |
| スリング係数 ( SX-F USA ) | ||
| 運転者的体重: 65... 75 kg 54 | N/mm | |
| 運転者的体重: 75... 85 kg 57 | N/mm | |
| 運転者的体重: 85... 95 kg 60 | N/mm | |
| スリング係数 ( XC-F ) | ||
| 運転者的体重: 65... 75 kg 54 | N/mm | |
| 運転者的体重: 75... 85 kg 57 | N/mm | |
| 運転者的体重: 85... 95 kg 60 | N/mm | |
参考
は定数はスリングの外側に記載いたします。
その後の作業
-
shoKAPn-1-1-4-（页43)
-
Xイ庁サイレンサイーを取り付た。頁47)
-ShoKsAeJn一八一の空車sag点检了。页29) - フヤドクアフローーナのライデインズサイクを点検ります。 [頁29]
- shoKsAeJoo-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-10
- リフス总冠军にのた車を持ち上ごは。頁34)
10.11 フロトフローの基本設定を確認する
参考
- フツクアフリーネーと同様、体重偏差が小さい场合はスフリングのフリロ一ト。調節可能です。
- トフロトフローがしだは最後て沈み切てしだうような場合（スフローが圧縮する際、底を強打する）には、効強力なスフローを取り付出、トフロトフローやフローを損傷ないようお願いいたします。
10.12 フロトフローのコン克莱ーニングローを調節する
参考
油压式CONPLESSJUNDNB一E非F口NTOF-克のSPLING的缩方方调節し。
一 調節スケリル一1を時計回に最後ま回し切りま。
参考
調節スケリルはフローレットの上端に位置。
丙側のフローレットと同じょうに調節しら。
- フロトフロークのタイフに応た回数力チツとクリックするよう、時計と反対回りに回し尻しります。
規定
| コンプレSSIONDONDAI-(SX-F EU) | |
| CONFORT 14 イリック | |
| Sta-ondad-12 イリック | |
| Spost-10 イリック | |
| CONPLOSSIONDONDAI-(SX-F USA) | |
| CONFORT 14 イリック | |
| Sta-ondad-12 イリック | |
| Spost-10 イリック | |
| CONPRENDONDAI-(XC-F) | |
| CONFORT 14 イリック | |
| Sta-ondad-12 イリック | |
| Spost-10 イリック | |
参考
時計回に回すとダ庁一効果を高ご、逆方向に回さとこを低減しま。
10.13 フロトフローのリバウンドンローを調節する
参考
油压式リバウンドンローはフロトフローのスpringlesの伸む方を調節しま�。
力八一卡7 ±b1 外山。
- 調節スケリル一②を時計回りに最後まで回し切ります。
参考
調節スケリル一2はフローレットの下端にあらま。
丙側のフローレットと同じょうに調節しま�。
- トクのは広に忘た回数力をとリクるよう、時計上反対回に回し尻しま。
規定
| リバウンドンバーリ( SX-F EU ) | |
| CONfloraト 14 イリック | |
| Staundaide 12 イリック | |
| Stojoツ 10 イリック | |
| リバウンドンバーリ( SX-F USA ) | |
| CONfloraト 14 イリック | |
| Staundaide 12 イリック | |
| Stojoツ 10 イリック | |
| リバウンドンバーリ( XC-F ) | |
| CONfloraト 14 イリック | |
| Staundaide 12 イリック | |
| Stojoツ 10 イリック | |
参考
時計回に回すとダ庁一効果を高ご、逆方向に回すとこを低減しま。
- 4 トのスケリローを外しります。八ドルバーニの克莱フロを取り外しります。八ドルバーニを取り外し、脇におはまむ。
参考
車両本体と部品は破損しおいう力亀一をかて保護て下さ。ケ一 フイヤ一類は折り曲けなて下さ。
-スクルフ一を外しま�。八ドルアダフタ一を取り外しま�。
- パンドルアダフロー的位置を好にに態て変更いたします。スケリューを取り付出、しぃかりと締ういたします。
規定
| ハンドルアダフロー用ス ケリュー | M10 40 Nm | Loctite | ®243™ |
参考 左右のハンドルアダフローを同じ位置に設定て下さい。
- 八卜尔一的位置来调整。
参考
ケ一両、フイヤ一両が正い位置に納まてい的か注意て下さ。
- 八NDルバーニの克莱斯定位を調整いたします。4 icanstur一10を取り付款、均等にしだかりと締て)=(2)
規定
八牛卜尔克兰用斯リ一 M8 20 Nm
11 sha-1s'darw-sus作業
11.1 車丶をリフトス总冠军でシャットアフツる
注意
- 工ンジン下的フレーパム部分で車両をヤツキアツPLEる。
車輪地面中接触位置持上
車両が倒れないよ支元をしま�。
LIFTOsTAND（54829055000）
11.2 車両をリフトス总冠军から降り
注意
損傷の危險性 停車中的車両が動い倒る恐いあらまな。
車雨は必す安定た平らな場所にとて下さ。
(SX-F 小一）
- 車丶をリフス总冠军がら降ろし。
- リフス总冠军を片付けます。
車両を立てるには、三角ス tongueの左側に差し迅みま。
参考
三角ス tongueは走行前に取り外てくさい。
(XC-F)
- 車丶都卜夕卜也降了。
- リフス总冠军を片付けます。
- 車両を立るには、足でサイドスローは地面に向かて押し開き、車両の重量をかけます。
参考
走行中はサイドスロー上に閉じ、ゴルト固定て下さい。
11.3 フオーヒレットの空気を拔<
準備作業
車両をリフス总冠军でシャットアフリMt。頁34)
主作業
- 工アリ一夕一1を短時間取り外します。
√過丘状態の场合、フローク内部から過剩な壓力が拔ていきま�。 - 工アフリ一徳一を取付け、しかりと締うす。
その後の作業
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。
11 sha-13 1
11.4 フオーヒレットのダストシルを清掃する
準備作業
-車両をリフス总冠军でシャットアフロー。頁34)
- 一才一克力八一をすらしま。
主作業
- 両側のフロールレットで、ダストシル1を下にずらます。
参考
夕ストシルはフロークインナーダイフのはこりや活下去をごすらと使。時間が經て、污れが夕ストシルの裏に入り迅む事のはんだ。その污れを取り除かない上、その後ろにる才伊ルシルに漏れが生じる恐れのはんだ。
警告
事故の危険性 フレーネギスケの才イル、ダリ奥斯の付着によるフレーネギ性能の劣化。
-
一 プレーネデイスクにオイル或ダリOneが絶対に付着しぃう注意し、必要な场合は プレーネ洗浄剂で清掃て下さい。
-
両側のフロー克莱はダストシルとインナチユーパを清掃し、才イルを差ります。
汛用才尔斯一頁100)
- 一力位置调整。
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)
11.5 フオーダ力ルをすらす
-スクルフ一1を外し、ケラフを取り外しぃま。
- 左のフロークレットのスリルローを外にします。フローカローを下にいたします。
- 右のフローレットのスリルトを取り外にまむ。フローカローパー下にらにまむ。
11.6 フオーヒルバーリ的位置を調整する
- 左のフロー克莱的角度位置を調整いたします。スケルローを取り付け、とてにと締ります。
規定
| その他/she用スリルト—M6 10 | Nm |
- 一 プレーナスとク lamprの位置を調整しま。スルリ一②を取り付款、じつかりと締ねま。
- 右のフロー克莱ックの力ハ一的位置を調整します。スケルト一を取り付け、しぃかりと締てます。
規定
| その他/she用スリルロー M6 10 | Nm |
11 sha-13 1
11.7 フオーヒレットを取り外す
準備作業
-車両をリフス总冠军でシャットアフロー。頁34)
前輸を取り外し尺寸。 （頁66）
主作業
-スクルフ一1を外し、ケラフを取り外しま�。
- スケリローを外し、プローマフローを取り外しいたします。
- 予一卡木一又が引張ないはに、一卡一卡一卡一を賃に
-スクルフ一を緩う。左のフローレットを取り外しま�。
-スクルフ一4を緩う。右のフローレットを取り外しま。
11.8 フオーヒレットを取り付ける
主作業
- フオーヒレットの位置を調整します。
参考
フーネ克莱格上端の横手に溝が加工くださいます。上から2番目の溝とアツルトリルクランの上縁を捕えて下載。
工アフリーダー1の位置は前方に合わせます。
-スクルト一をしつかりと締てま。
規定
| アットルク lamprus用スカ リュー | M8 17 Nm |
-スクルフ一をしきかりと締てま。
規定
| ロアーツリ abusedル克莱ン広用スケ適用 | M8 12 Nm |
- 一 プレーニキヤリバーの位置を調整いたします。スケルフーを取り付け、しぃかりと締てます。
規定
| 前輪PRE-きãりバ一 用スケ適用 | M8 25 Nm | Loctite | ® 243TM |
- 一 プレーナスとク lamprの位置を調整しま。スルリ一4を取り付は、じかリと締ねま。
その後の作業
前輸を取り付討す。 （頁66）
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)
11 sha-13 1
11.9 フオーダルハーを取り外す
準備作業
- 左のフロークレットのスリル一を外uxtaposition。上からフローカカを取り出しおます。
- 右のフロークレットのスケルトを取り外しります。上からフローカカを取り出します。
11.10 一力八一取付
作業
- 左のフロー克莱的角度位置を調整いたします。スケルローを取り付け、しぃからと締てます。
規定
その他シャーニ用スリフ—M6 10 Nm
- 右のフローレットの力ロー的位置を調整いたします。スケルローを取り付け、しぃかりと締てます。
規定
その他シャーニ用スケリュ—M6 10 Nm
その後の作業
一 一 F0一KLEGGG取付付。 （页36）
前輸を取り付討す。 （頁66）
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)
11.11 口一トリルクラフを取り外す
準備作業
-スクルフ一1を外します。
-スクルフ一2を外します。
- 一艾卜一上拉克兰不为八卡儿一和一绪可取外，脑有
参考
車両本体と部品は破損くださいます効をかて保護て下方い。
ケープル、フィヤ一類は折り曲けないて下方。
11 sha-13 1
38
- O リング③を外しります。保護リング④を外しります。
- 口一トリルクラフをステア��斯ムと一緒に取り外しま。
- Sté à l'ench appuyant le sur la sante.
11.12 口一トリルク lam'を取り付る
主作業
- ハアランドとシル類を清掃し、破損,Noか点検てgrill一スアフリは。
高粘度gur一（頁99）
- 口一トリルク兰PをStテアリNGStUMと一緒に取り付は。StテアリNGハドの上側のアリNGを取り付は。
- Stéralingehôdの上側のガスケト1が正い位置に係か確認いたします。
- 保護リング②と O リング③をはます。
- トルクラフとハンドルバ的位置を調整します。
-スクルフ一4を取り付け、締てないまえにておきま�。
- フオーヒットの位置を調整いたします。
参考
| ロアーツリ稞ル克莱ン複用スケ適用 | M8 12 Nm |
11 sha-13 1
39
-スクルフ一4をしつかりと締てま。
規定
| Stéアillongebück用上部Stukelüe | M20x1.5 12 Nm |
-スクルト一7を取り付た、じつかにと締てま。
規定
| Stéアillongr SteUM用上部Stuklju- | M8 17 Nm | Loctite | ®243TM |
-スクルト一をしだかりと締うす。
規定
| アットルク lam 用スカ リュー | M8 17 Nm |
- 一 プー・キヤリバーニの位を調整しま。スクルト一⑨を取り付は、しぃか上締てま。
規定
| 前輪克莱ーナルリバー用スケ適用 | M8 25 Nm | Locite | ® 243TM |
- 一 プレーナスとク lamprの位置を調整しま。スルリ一10を取り付け、じつかりと締ねま。
その後の作業
- ト口トフ広徳一を取付けます。頁42)
-八一八卜在取付还。
前輸を取り付討す。 （頁66）
一 フイヤ一八一紊、アケルフイヤ一、トレーニキ木一ス、ケラツト木一スが自由に動けるようになていのか、正しく取さていのか確認しま�。
- Stéralnglébôdôvrelng的力夕to点检l。
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。 [頁34]
11.13 StéArlnsghddのABLNGgの力夕を点検す
警告
事故の危険性 ステアリングバイドのアーニングのガタによる不安定な走行。
- すくにステアリングローを調節て下さい。（お近くの KTM 正規デイーラーにお問合わせ下さい。）
参考
Sté ARINGEBDのABRINGに力夕がる状態を長間運転すると、ABRINGやFLERUMのABRINGSHトが損傷いたします。
11 sha-13 1
準備作業
車両をリフトスmontonでシャットアフツは。頁34)
主作業
- 一八卜ルバ一を直進の状態にしま�。フーレツgを進行方向に向かて前後に動かしま�。
Stéアルングハドのアリングに万夕が感じる场合はXINTANスが必要です。
》方夕感L.
八卜尔一巴八卜尔限界全体にわたスム一工動かせ的事を確認て下さ。とか効き止まうと感じる场合はXNTANスが必要です。
》 動きの止まりが感謝る：
-
Stéralinçèbôdôvéralinçègôfà夕toueñ
-
StériançgèbôdôféArlançgèto点检l、必要n场合は交换l。
その後の作業
- リフス总冠军にの車両持ち上ごは。
11.14 StéArlnsghddのABlncg的g夕調節」
準備作業
車両をリフトスmontonでヤツキアフスます。頁34)
八一八卜左取外土。
主作業
- トスルクの八マ一、リル克を軽た、はをな
-スクルト一をしきかりと締てま。
規定
| アットルク lamprus | M8 17 Nm |
-スケリル一2を取り付け、じかりと締てま。
規定
| ステアリングステム用上部スケoji— | M8 17 Nm | Loctite | ®243TM |
八一八卜中取付也末。
- リフトス总冠军にの車両持右上いは。頁34)
11.15 StEAPRnGHEeDNEARINGgEeR-ASPP
- 口一トリルク lam'を取り外しま。 （頁37)
- 口一トリルク lampe toke付は。 （頁38)
11 sha-13 1
11.16 L-UsnB-Pe-トを取り外す
- Stūリ庁一0を外し、ケラフを取り外しま�。
-スルリ一②を外しいたします。レースルバ一PLーツを取り外しいたします。
11.17 L-UsnBauPLe-トを取り付か
- L-UsnpanBraPLe-トの位置を調整します。SkrUe-10を取り付出、Lつはと締うます。
規定
| その他/she用スケリュ—M6 10 | Nm |
参考
FENDAEの突起部がきらんと差し込まうよう注意て下さ。
- 一 プーニー マフローとク lamphの位置を調整いたします。スリルロー②を取り付け、じつかりと締ります。
11.18 フロトフローを取り外す
準備作業
- L-UsnB-PLe-卜to取外。
主作業
- スケリュー1と2を外しいたします。フロトフエンダ一を取り外しいたします。
11 sha一海行上沙一巴作業 42
11.19 フロトフローを取り付ける
主作業
- フロトフロー位置を調整いたします。スケルローとを取り付け、しぃかと締ういたします。
規定
| その他/she用スリルロー M6 10 | Nm |
その後の作業
- L-Usn八一PLe一卜to取付足。
11.20 フツクアフソ—バ—を取り外す
準備作業
車両をリフス总冠军でジツ�アリス。頁34)
- Xイなサイレンサ一を取り外し尺寸。 (頁46)
主作業
-スクルフ一1を外します。
-スクルフ一2を外し尺寸。
- バルク lam 元を後に押しだ。
- メネクシャンレーパーを下に押しぎ表。
- Sˈrɒlɪnɡs ③ to 外しま�。
上斯PLINGFFK（50305017000）
-スクルト一を外します。
11 sha-13 1
43
-スクルト一7を外します。
- shoKAPJH 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 -
- 上からシャットルアフローを取り出来ます。
11.21 ヨルクアフローを取り付ける
主作業
-ShoKsAPn一八一上加5差L迅末。
- フツクアフローを後に回転し、マ二木一ルドの位置を調整いたします。
-ShoKsAePOn一八一的位置来调整了。
- Stūリ庁一1を取り付け、じつかりと締てま。
規定
| シャックア gbリーナー用 上部スリフロー | M10 60 Nm | Loctite | 2701 |
-スケリル一2を取り付け、じかりと締うま。
規定
| その他/she用スリフロー M8 25 | Nm |
| スpritングフック (50305017000) |
- バルク lamckとコネケシルバ一の位置を調整しま�。
-スケリル一4を取り付け、じかりと締うま。
規定
| ル克莱ンク接続レバ一用ナット M14x1.5 80 Nm |
-スケリル一5を取り付け、じかりと締てま。
規定
| シャックアーリフロー用 下部スケ適用 | M10 60 Nm | Loctite | ®2701 |
その後の作業
- Xイなサイレンサ一を取り付けます。頁47)
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)
11.22 トを取り外す
-スクルフ一1を外します。
- 一トの後を持と上てはら、上方向に取り外しま。
11 sha-13 1
11.23 トを取り付た
- 一トの前方をフロー工ルタングのリドシングにかけ、一ト後部を下が前方に押しぎれ。
一 一卜加正上ははまてい的か確認て下さ。 - 一トの固定用スリル一を取り付、はか和締て。
| その他/she用スリフロー M6 10 | Nm |
11.24 工アフルルターダースの力ローを取り外す
条件
工アフルターダー一スの力ハ一が固定てい。
-スクルト一1を外し尺寸。
- 工アフルターダーOneの力ハ一を、4で示た的範围は横に引き、前方に取り外します。
11.25 工アフルルターダースの力ローを取り付ける
- 工アフルターダースカフローの後ろ側をかて、前方にはな迅みま。
条件
工アフルターダー一スの力ハ一が固定てい。
-スクルト一1を取り付た、じつかにと締てま。
規定
| 工アフィルターダーOneの力ロー用ス ケリュー | EJOT P^K60x20-Z | 3 Nm |
11 sha-1s'darw-sus作業
11.26 工アフルル々一を取り外す
注意
- 工アフルタ一をつはに運転むと、はこりや活下去工な工入及用摩耗を早て、絶対にやて下さ。
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
- 工アフルターダースの力ハ一を取り外します。頁44)
主作業
- 工アフILルタ一固定フレムの下を外し、横に開きます。工アフILルタ一を木ルダ一ごと取外します。
- 木尔専一か工アフル専一を取り外しま。
11.27 工アフルル々一を取り付た
主作業
- きいな工アフル夕一木儿夕一取り付は。
- 工アフルターニのの範围にgren一スを塗布しま�。
耐久性gur一斯 頁100)
- 两部品を一緒にはわ入、位置を調整し、工アフILルーニ固定FLERAMD定しおま。
参考
工アフルタ一が正と取付けらていなと、はこりや沢が工甸内に入、破損の原因を示。
その後の作業
- 工アフルルターダースの力ハ一を取り付は。頁44)
11.28 工アフルルターと工アフILルタークスを清掃する
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
-才尔、格一斯、乃尔夕一、燃料、洗净剂、产一菲卜一卜等は定のらた規則に従て正と広棄て下さ。
参考
發泡材を損傷いたしますの、工アフILルタ一を燃料や灯油で洗浄いたしますて下さい。
準備作業
- 工アフルルターダースの力ハ一を取り外します。頁44)
- 工アフルタ一を取り外しま。 （頁45）
11 sha-13 1
主作業
- 工アフルタ一を専用の洗浄液て念入に洗浄、よく乾燥させま。
工アフルル夕一洗浄剂頁99)
参考
工アフルタ一の水分は押し出し、決て絞らないて下さい。
乾燥歛工アフル夕一高品質のフILル夕一才ILを差しま。
発泡材工アフル夕一用才儿 頁100)
- 工アフルル一度一ケ一スを清掃します。
- 100元以下的木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木子木
その後の作業
- 工アフルタ一を取り付た。 （頁45）
- 工アフルルターダースの力バ一を取り付は。頁44)
11.29 工アフルルターダースの力ローを固定する
準備作業
- 工アフルルターダースの力ハ一を取り外します。頁44)
主作業
- 工アフルルターダースの力ハ一を取り付は。頁44)
11.30 工アフルルターニースをシルする
- 工アフルターダースの4号表示た範圍を予一ルし表。
11.31 マイングサイLENSUA一を取り外す
警告
火傷の危險性 排気装置は運転中非常に熱くりま�。
- 排気装置が冷えるまに待て下い。熱た部品には触れなて下い。
- Sˈprɪnʒd 10 全大。
- スケリローを外し、メインサイングローを取り外しいたします。
11 sha-ehdavsa-bus作業
11.32 マイングサイレンサを取り付ける
- マイングサイングサイバー位置を調整いたします。スケリューミを取り付け、しぃかりと締ります。
規定
その他シャーニ用スケリュ—M6 10 Nm
- S*rI #
S浦兰德夫（50305017000）
11.33 マイングサイレンサイバーのガラスフィヤルを交換する
警告
火傷の危險性 排気装置は運転中非常に熱くりま�。
- 排気装置が冷えるまご待て下さ。熱た部品には触れないて下さ。
参考
時間が経て繫維が消失し、防音材が「焼け切て」じまいま�。
此乃以示騷音レルが高くなるけてなく、出力特性にも変化が現れま。
準備作業
- Xイなサイレンサ一を取り外します。 (頁46)
主作業
- マイングサイングサイバーの全歌词スケリフを外しります。リアギッチ1とアウターローダYP2を取り外しります。
- 德兰斯万八一8をイナ一八平4か与取外しま。
再度使用的部品在清扫中。 - 新いガラスフローをインナーダイフに取り付けます。
一 ト夕一八イフ2を格ラスフアハにかさせて。 - リアチツフ1をアウタ一八イフに差し迅みま。
- 全てのスリルト一を取り付け、じつかりと締うま。
その後の作業
- Xイなサイレンサ一を取り付は。 (頁47)
11.34 フロー工ルタングを取り外す
危险
火災の危険性 燃料は可燃性です。
-給油の際は炎や吸いかけの夕八ごの近くを避け、工な針を必す停止て下き。ま、熱せらた部品には特に燃料がから不孕う注意て下き。こは燃料はすに拭き取て下き。
- 一工尔夕克内之燃料は熱に則膨張、溢出の恐いをみ。給油に開る注意事項をはく守て下さ。
11 sha-1s'darw-sus作業
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。
燃料が皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生するガスを吸い込まなて下さ。目に入た場合はすくに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしぃた场合は、すにその部分を水と石巻て良洗て下さ。燃料を飲み込んてまた的场合は、すに医師の診断を受て下さ。燃料が衣服にしぃた场合は着替て下さ。燃料は適切なヤニスタ一に入れ、子供の手の届かない場所で正し<保管て下さ。
準備作業
- 一卜を取り外しま尺寸。 (頁43)
主作業
- 燃料比普の電気化格を外しむ。
燃料木一斯のトネクタ一を圧縮空気に念入に清掃しま。
燃料木一スの両ネケタ一を外しま�。
- 洗淨用卡哈卜去取付还。
- 一工尔夕克の工拔き穴の木一を拔き取り表。
- Sturüe一⑧を締つ外しま�。
- StkUe-4toGumPssnGg+一绪外外。
- フジ工一夕一取付けの脇にある両側のスボイレ一を引き、フロー工ルタクを上方向に取り外しま。
11 sha-1s'darw-sus作業
11.35 フロー工ルタクを取り付ける
危险
火災の危険性 燃料は可燃性です。
給油の際は炎や吸いかの夕八ごの近くを避け、工ンを必す停止て下さ。た、熱せらた部品には特に燃料がからなう注意て下さ。こほた燃料はすに拭き取て下さ。
一 一工尔夕克内之燃料是热可出膨张，溢出的恐要出。给油开用事意事为下。
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。
燃料皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生る力を吸い迅まなて下さ。目に入た场合は、すに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚につた的场合は、すにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。燃料を飲み込んだまた的场合は、すに医師の診断を受て下さ。燃料が衣服につた的场合は、着替えて下さ。
主作業
- トクルフローの取り回しを点検しま�。頁54)
- フロー工ルタncyの位置を調整し、ラジ工一夕一取付けの脇に両側のスボイラ一をはまえみます。
- イーテルやフィヤ一類をはさんだり、破損くださいます注意て下方い。
- 一工尔夕不の工拔穴の木一を差し还み。
- Stūrū一①をごムフツンと一緒に取り付け、じつきにと締ねま�。規定
| その他/she用スリフロー M6 10 | Nm |
- Stūrū一②を総に取り付け、じつきに締てま�。規定
| その他/she用スリフロー M6 10 | Nm |
- 電気フロ�を接続いたします。
燃料木一Usの二宋夕一を圧縮空気て念入に清掃しま。
| 参考 燃料はスに污れが絶対に入らないよう注意て下さい。污れが入り込む と、インチクschonルフが訂term的原因くださいます。 |
- 洗净用卡特丁来取外山。O 10 烟油差、燃料木一之二元夕一4 要接续山。
| 参考 排気装置から安全な距離をとてケ一プロルと燃料木一体式配置いたします。 |
その後の作業
一 一卜を取付は。
11 sha-ehdavsa-bus作業
50
11.36 丁工一的污を点検る
- 子工一工に大きな污れがていはいか点検しま。
》子E一丶がひとく污てい：
子工一 页50)
11.37 丁工一的清掃
警告
事故の危険性 濕滑剤がタイヤに付着すると、タイヤの粘着力が損なわれまな。
適切処洗淨劑以潤滑劑取用除塵下達。
警告
事故の危険性 プレーネギスケの才イル、Grillスの付着によるPLEーネ性能の劣化。
- 一 プーーネデイスクに才ルやダリOne絶対に付着しぃ注意、必要な場合はフレー半洗浄剂て清掃て下さ。
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
-才伊尔、格里一斯、飞儿尔夕一、燃料、洗净剂、PLE一菲FIL一卜等は定の規則に従て正しく広藥て下さい。
参考
手工一的寿命是手入の仕方大きく変わてきま�。
- 丁E-10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
| チエーニング処剤 页99) |
| 才フロード用チエーニングスリーナー 页99) |
11.38 丁工一の遊を点検す
警告
事故の危険性 不適切除工一元の遊いを求る危険。
-車両をリフス总冠军でジツキアリス。頁34)
11 sha-1s'darw-sus作業
主作業
その際、チ工一上部①がにと張てる事を確認て下さ。
チ工一上均等に擦り切るは限らなのて、上記確認を何箇所か別の場所で縄り返行て下さ。
子工一的游55... 58 mm
》子工一的遊が規定通になてい：
- 子工一の遊を調節しま。
その後の作業
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。
11.39 丁一的游を調節の
警告
- 手工一の張力強さき上、二次減速間保は一（工一、口口口口口、リスロドは、丶並に後輸のアリン）に不要負荷がかりま。磨耗やすなのに加元、極端な场合は手工一が切た力工一トが折たる恐をあ示。反対に工一に遊があ過を、口口卡はは工一□ケは也落た、後輸を口口クし、工工一の破損る恐をあ示。手工一の遊が適切者有的注意し、必要な場合は調節て下さ。
準備作業
-車両をリフス总冠军でシャットアフPLEま。頁34)
- 子工一の遊を点検しま。
主作業
- 十卜1在缓的末寸。
一力卜 出 缓束末寸。 - 左右の調節スケル一を回し、チエンの遊い調節しま�。
規定
| チエーニの遊ば 55... 58 mm | |
| 左右の調節スリルローを回し、両側のチエーニアジフスタ一のマーマングが目印に对て同一位置にくるよう調節いたします。ごに影響後輸が正し調整いたします。 | |
- 十卜在上和
- トエーニアジヤスタ一4が調節スケリル一⑧に接触くださいます。
- 十卜1をしつかりと締てま。
規定
| 後輪アクスルシャット用ナット M25x1.5 80 Nm |
参考
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)
11 sha-13 1
11.40 ト、リスロケット、フロトスロケット、チ工一军建は点検す
準備作業
-車両をリフス总冠军でジツ�アフス。頁34)
主作業
》「」A斯口ケットまたはフロトスロケットが摩耗てい：
一 13
参考
- 子工一丁下部口一一18 個分の長さを測りま。
参考
| 子エーナが一番長い部分のはの長さの最 大値③ | 272 mm |
長記載之值大：
- 于工一入を交换します。
参考
新いチエを取付る隙は、同時にリアスロケットとフロトスロケットも交換て下さ。
新いチ工を摩耗が進んだ古いRAPロケットたはフロトスロケットと一緒に使用すると、早く摩耗てしまむす。
- 子工一斯拉尔一力一的磨耗点检了。
》手工一的下端、手工一斯拉一格一卜の高さ、はたは等上
| チエーニスライDER ガーツ用スケルヤー | M6 6 Nm | Loctite | ®243TM |
11 sha-1s'darw-sus作業
53
- 子工一斯拉的摩耗点检
》子工一の下端が、工一スライda一の高さ、はたはそし下にあ
- 千工一斯拉尔一交换卡。
- 子工一斯拉専一がきらと固定いたします。
》子工一斯拉尔一加方
- 子工一斯拉尔一的斯克儿一在上和
規定
| チエーニスライダ一用スケリュ一 | M8 15 Nm |
- 一工一元方卜の下部にる部品の厚みを測定しら。
| 一番減りが進む場所の厚みの最小値 | 12 mm |
》厚之 ±b 为記載的值小：
- トエーニ�を交換いたします。
- 一工一元方卜がを与ん上固定てい的か確認しま。
》子工一丁吉卜吉夫卡也
- 子工一的式一をは上締求。
規定
| その他/she用スリフロー M6 | 10 Nm |
その後の作業
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)
11 sha-ehdavsa-bus作業
11.41 ナエーニガイドを調節する
- Stūレ一①を緩う。Stūレ一②を外しう。テエーニガイドの後ろを下に下りう。
条件
函数：≤44T
- トツンのを穴に差し达成ます。工一军建設位置を調整いたします。
- スケルフ一②を取り付け、じつかりと締てます。スケルフ一①をじつかりと締てます。
規定
| その他/she用スリフロー M6 10 Nm |
条件
函数：≥45T
- トクの穴は差し迅みま。工一工の位。
- スケルフ一②を取り付け、じつかりと締てます。スケルフ一①をじつかりと締てます。
規定
| その他/she用スリフロー M6 10 Nm |
11.42 フレムを点検する
- フレムにひばや変形のはいか確認いたします。
》FLEUM機械的力的作用の作用は効広や変形が見らる：
一 7L—入交换卡末。
参考
- StIndianのアムに損傷、ひじ、変形のはんだか確認いたします。
》スイングアムに損傷、ひじ、変形が見らる：
- StiŋgA一ムを交換しま。
参考
損傷たスイングアムは必す交換て下い。KTM はスイングアムの修護を禁止ていま�。
11.44 トルフローの取回を点検uting
準備作業
一 一卜を取外しも。頁43)
一 一工儿子卡取外止末。 （页47）
11 sha-13 1
55
主作業
- トクルフイヤーの取回しを点検しま。
2 本のアク塞尔フィヤーが前提、八牛ルハ一の後からフフ一工ルタク取付部の上を通り、スロットルハル本体に取り回たて的事を確認し下さい。
》艾克塞尔の取回規定通過になてい：
- トクルフイヤーの取回しを修正いたします。
その後の作業
- ハンドルバーネのGrillつはこに損傷や摩耗のはい、きらんと固定いたします。
》GRIFFOJMAgMnAaHc、
- プリフローを交換・固定いたします。
GRII 00062030051）
11.46 プリツフガムの固定を強化する
準備作業
- 固定フィヤーをgl�リズゴムの2箇所に取り付け、固定を強化いたします。
固定方式（54812016000）
ウヤーツイス热线（U6907854）
√ 原線にたてはリフロー端が手のひらは反対的方向向き、ドリフロムの方へ折り曲はらていま�。
11.47 ヤラチルバーニ的基本位置を調整する
- イーマリフロー的基本位置を調節スケリュ—1で手の大小に合わせ調整いたします。
参考
調節スリルローを時計と反対回りに回すと、ケラチレローはハンドルハローに近いを求。
調節スリルト一時計回に回と、ケラチレバ一是ハンドルバ一から遠さかりま。
調節範围には限界のはりま。
調節斯クルは手に回し、無理力をかて下さ。
調節作業は運軌中に行わないて下さい。
11.48 油压式ケラットのフルーダルを点検・調節する
参考
ケラツチデイスケの摩耗が進むにつ、ル一レルが高くりま。
- 八卜尔一取付也成的油压式克拉子的拉一夕不为水平状態にし。
-スクル�一1を外します。 - 力八一②をダイヤフム③と一緒に外しります。
- 丶 フル一のレルを確認しま�。
4 mm
》 フルートのレルが規定通過になてない：
- 油庄式ケラットのルトレルを調節しま。
PRE-1FILD DOT 4 / DO5.1 (頁97)
- 力ローとダイヤフムの位置を調整いたします。スケルローを取り付け、しぃかじと締てます。
11.49 油压式ケラットのフルトを交換する
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
-才伊尔、格里一斯、万尔夕一、燃料、洗净剂、PLEKAFIL一卜等は定のらた規則に従て正と下さ。
- 八卜ルバ一に取付けらてい油圧式ケラツのリサイ一ハ一タクを水平な状態にします。
-スケリ一1を外しま。
力八一2を徳いヤフムと一緒に外しま。
- イーテー・スレーニフリーナーの工アフリーナーを外し、工ア拔き用注射器4を取り付けます。
11 sha-13 1
57
- 麦斯専一シル徳一の穴⑥が5ルトが気泡のない状態で出てくるまて、ルトを注入しります。
- 時旬マスローシングローのリサイーパーロークがらルルトを吸い取り、ルフローが溢れ出るのを防きます。
- 工ア拔き用注射器を取り外します。工アTPL一夕一を取り付け、じつかりと締のます。
- 油压式クラットのル一レルを調節しら。
規定
4 mm
- 力ローとダイヤラムの位置を調整いたします。スケルローを取り付け、しぃかりと締てます。
12.1 フレーマレローの遊むを点検する
警告
事故の危険性 プーきかない。
- 一 プレーニルバロー遊むがないと、リレーニシステム内前輸PLER一に压力がかります。前輸PLER一に過熱にりきかな＜る恐いはらま。PLER一ILBA一の遊は規定通に調節て下さ。
- 一 プレーギレーナを前に押し、遊観を確認いたします。
| トレーネ克莱フローの遊び ≥ 3 mm | |
| 》遊びが規定通過に_WPていない： - ナレ克莱フローの基本位置を調整いたします。 页58) | |
12.2 プレーマレロー的基本位置を調整する
準備作業
- 一 プー・ル・ハ・の遊いを点検しま�。 (頁58)
主作業
- 一 プー・ル・ハ・の遊いを点検しま�。 (頁58)
- 一 プレーナリルバーニの基本位置を調節スケリフー！手の大小は合わせに合わせ調整しぃま。
| 参考 調節スケリローを時計回りに回すと、_PL�一きレローはハンドルローから遠ざりります。 |
| 調節スケリローを時計と反対回りに回すと、_PL�一きレローはハンドルローに近ARDSます。 |
| 調節範圍に限界お願いいたします。 |
| 調節スケリローは手で回し、無理な力をかけないて,leftい。 |
| 調節作業は運転中に行動いたします。 |
12.3 フレーネデイスを点検する
警告
事故の危険性 フレーネギスクの磨耗によるフレーネギ性能の低下。
- 摩耗了的克莱斯克是可交换的。 ( 0 近 < 0 KTM 正規の一にお問題合いせ下さい。)
前輪と後輪の総一きデスクの何简所かでデスクの厚みを確認いたします。
| 参考 トレーネギスckの厚みは、トレーネギットと接触する範圍が摩耗による 減ていきります。 |
| TPLER-1000 砂石磨耗限界 | |
| 前輪 2.5 mm | |
| 後輪 3.5 mm | |
》PL一卡Tスの厚みが規定值以下之称：
-
一 プー・デイスケを交換しま�。
-
前輸と後輸のPLE一卡デイスケ対損傷、ひじ、変形のはいかを点検しま�。
》「PLER-1KIDEIスクに損傷、丶、変形が見らる：
- 一 プー一 ヤデスクを交換しま�。
12.4 前輸PRE-辛のPRE-菲ル一卜のレルを点検する
警告
事故の危険性 フレーミステムの故障。
- 一 プレーネフルートのレルがMINのマーニング以下になてたい、リレーネシステムに漏れ的是加リーネルトが完全に摩耗たる事を考とは。その状態で運転はせ、リレーネシステムを点検て下さ。（附近KTM 正規デイーラーにお問合わせ下さ。）
警告
事故の危険性 古いgren一希ルトの使用に用の性能の低下。
前輪·後輪PRE一のPRE一FR卜はSA一BStFANに徃て交換て下さ。（近KTM正規テ一拉一 0
- トル一に取付てい的レ一菲尔一卜一を水平な状態に
- 一 プレーネフル一ドのレルを点検窓①で確認いたします。》 一 プレーネフル一ドのレルがMINのマーニングを下回てい的：前輪リレーネのリレーネフル一卜を補給しま。 (頁59)
12.5 前輪PLE-辛のPLE-菲ル卜を補給る
警告
事故の危険性 フレーミステムの故障。
- 一 プレーネフルートのレルがMINのマーニング以下にんだり、リレーネシステムに漏れるかリレーネバドが完全に摩耗してる的事が考とては。その状態で運転はせば、リレーネシステムを点検て下さい。（お近くのKTM 正規デイーラーにお問合わせ下載。）
警告
皮膚の炎症 フレーネルトは皮膚に触しると炎症的原因による恐れのはんだ。
事故の危険性 古いgren一希ルトの使用に用的格一性能の低下。
前輪·後輪緱一車の緱一車ルトはサイーヒスフ蘭に徃て交換て下さ。（近くの KTM 正規デーレ一に
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
PRE-1FILD D0T 5 は絶対に使用ないて下さ！SHICON才ILをを一上にしてお、紫色に着色てあ米。力スケトやPRE-1FIOHOSはPRE-1FILD D0T 5 用の使用に適ていせん。
塗装た部品にアリーナフルトがつないよう注意て下さ。塗装ははけます！
密閉了容器以保存之、をいのFL一卡乃卜のみ使用て下い！
12 一卡斯夫
- トル一に取付てい的レ一菲卜一卜一を水平な状態に
-スクルフ一1を外します。
力八一 出 来自个FRAUM 出 一绪内外。 - 一 プレーナフルトをの位置まて注むは。
規定
| 範圍●(夕クの上緑がら克莱フ5mm ルートのレパターンgether) |
``
- 力ハ一とダイヤラムの位置を調整します。スケルト一を取り付け、しぃかりと締てます。
12.6 前輪PLEーニーのPLEーニーハドを点検する
警告
事故の危険性 フレーネギットの摩耗によるフレーネギ性能の低下。
- 一 プー・�バド厚みの最小值を確認しま�。
| 厚水最小值①≥1mm |
》厚最小值在下回。
-
前輸PLER一卡のPLER一卡は交換しま�。 （頁60）
-
1RE-1KABDにひさ或破損がい点検しま。
》 伊伊和破損見今者：
前輪PLE一韋のPLE一韋専卜を交換しま�。 （頁60）
12.7 前輸PL-11的P-11卡卜を交換する
警告
事故の危険性 プーネキステムの故障。
- 金融大学の修習・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・教育・
警告
皮膚の炎症 プレーネルトは皮膚に触しると炎症的原因による恐れのはんだ。
- 皮膚や目にはつないよう注意し、お子様の手の届:NO場所に保管て下さ。
-適切の保護服、保護メガネを着用て下さい。 - 一 プレーネフルトが目に入てはまた、と水洗い流し、すに医師の診断を受て下さ。
警告
事故の危険性 古いgren一菲ルトの使用によるgren一性能の低下。
前輪·後輪緱一車の緱一車ルトはサイーヒスフ蘭に徃て交換て下さい。（近くの KTM 正規デーレ一に 0間い合わせ下さい。）
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
環境污染問題物質が環境污染の原因くださいます。
PRE-1KIFULIDOT5は絶対に使用ないて下せ！SHICON才儿をを一上にて有、紫色に着色てあ米。
Gusksotb+Ple-1oos=Ple-1oFulodDOT5 之的使用i
塗装た部品にTPL一菲ルトがつないよう注意て下さ。塗装ははけます！
密閉載的容器に保存た、きいのアーフル一のみ使用て下い！
- トル一に取付てい的Flul一卜一を水平な状態に
-スクルフ一1を外します。
力八一2を徳いヤフム3と一緒に外しま。
手为一菲卡儿一菲卡尔克向加了押、一菲卡比斯卜在押后。一菲卡尔卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡
参考
-
プレーネギストフを押り尻す際、 プレーネギヤリバーフスボーナに当らな理由は注意て下さい。
-
Stunffb'cn4を外し、ボルト5を拔き、フレーイバドを取り出しぃす。
- 予一卡卡儿八一卡卡儿八一沙木一卜为清掃令。
-
一 プレーネギヤリバーナリフスリング⑧と プレーネギヤリバーナリフスリングのスライド。一ト⑦が正い位置にあたか確認しま�。
-
一 プー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デ
- 予一卡卜が予一卡スに接触て压点が感じるま、予一卡は一を何度か作動しま。
12 一卡斯夫
- 一 プレーナフルトのレルが4を示た位置にくるよう調節いたします。規定
| 寸法 | A（タクの上緑が締克莱フ5mm |
| ルートのレパターンgether) |
PRE-1KAFULID DOT 4 / DO5.1（頁97)
-力八一②とダイヤフムの位置を調整しら。
-スクルト一1を取り付た、じつかにと締てま。
参考
1 一丰FJ-14a#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#i#
12.8 フレーネギルの遊いを点検する
警告
事故の危険性 フレーダーきかない。
- 一 プレーネギルに遊むがないと、リーナリステム内後輸緱レーニに压力がかりま。後輸緱レーニが過熱にりきがなくる恐いがibility。
- S複りング 在外に表。
- 一 プレーニルをはり状態にフットリーニーマローのビストに触る間で何度か動かし、遊いを確認いたします。
規定
15
》遊が規定通りになていない：
-
一 プレーネギル的基本位置を調整します。 （頁62）
-
S*rI to
12.9 フレーマル的基本位置を調整する
警告
事故の危険性 フレーダーきがない。
- 一 プレーネギルに遊むがないと、リーナリステム内後輸緱レーネギに压力がかりまな。後輸緱レーネギが過熱にりきがな＜る恐いがibility。
-スリングを外しいたします。
- ナット4を緩う、フツシドロド⑥と回し戸て、遊む最大にのうに調整しま�。
- ナット②を緩う、スケリローを回て、トレーネギダルの基本位置を好むに合わせて調節いたします。
参考
調節範図には限界のはります。
- トロドを回て、遊が得るよう調節いたします。场合にようはは、トレーニングル的基本位置を調整いたします。
規定
3... 5 mm
12 一卡斯夫
63
-スケリ一⑧を押さ元、ナト②をしつかりと締のま。
規定
| TPLLE-1KABUTSUTTUN M8 20 Nm |
- トロドを押さ元、トロをしかりと締束す。
規定
| その他シャーニシ用ナット M6 10 Nm |
- S*L#nG 车取付
12.10 後輸PLER-半のPLER-半FILIDのレルを点検る
警告
事故の危険性 フレーミスルの故障。
- 一 プレーネギルフローのレイヤルがMINのマーニング以下になていたら、リレーネギステムに漏れuableがリレーネギドが完全に摩耗してる的事が考え得很好。その状態で運転はせば、リレーネギステムを点検て下さい。（附近くのKTM 正規デイーラーにお問合わせ下さい。）
警告
事故の危険性 古いgren一希ルトの使用に用的性能の低下。
前輪·後輪緱一車の緱一車ルはサイーヒスフ蘭に徃て交換て下さ。（近くの KTM 正規テ一拉一）
車両在垂直仁立了末。
- 一 プレーネルフルトのレルを点検窓①で確認いたします。
点检 1 与气泡见元：
- 後輪PLE一丨のPLE一丨弗ル一卜を補給しま�。 （頁63)
12.11 後輪PLE一韋のPLE一韋専卜一卜を補給する
警告
事故の危険性 フレーミステムの故障。
- 一 プレーネギルートのレルがMINのマーマング以下になていた。、 プレーネギステムに漏れのはが プレーネギドが完全に摩耗たる事が考とては。。。状態を運転はせ。、 プレーネギステムを点検て下さ。（附近KTM 正規デイーラーにお間い合わせ下さ。）
警告
皮膚の炎症 フレーネルトは皮膚に触ると炎症的原因による恐れのはんだ。
- 皮膚や目にはつないよう注意し、お子様の手の届:NO場所に保管て下さい。
- 適切な保護服、保護×力ネを着用て下さい。
- 一 フレーネルフドが目に入てはまたら、よく水洗い流し、すに医師の診断を受て下さい。
警告
事故の危険性 古いgren一希ルトの使用によるgren一性能の低下。
前輪·後輪緱一車の緱一車ルはサイーヒスフ蘭に徃て交換て下せ。（近くの KTM 正規テ一拉一）
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因にしらむ。
-才伊尔、格儿斯、乃尔夕一、燃料、洗净剂、PLEKFIL-12等は定の規則に従て正く鹿業て下さ。
参考
PRE-1KULIDOT5は絶対に使用しおて下さ！SHICON才儿をを一上にし有、紫色に着色てあ米。
Gusksutbhye-1yfooshtpe-1yfudOT5d0
塗装た部品にPRE一菲ルトがつないよう注意て下い。塗装ははす！
密閉載的容器に保存た、きるなア一菲ル一のみ使用て下い！
車両在垂直仁立長才。
- StkUe-1yA7P2 to dyIyFRAO、0 Lrundt一绪i外l。
- 一 プーーネフルトをマーングの位置まて注むます。
15.4.1.5.1（頁97）
- スケリフローはんだリフロー、ローニングと一緒に取り付款、しぃさに和締をます。
参考
12.12 後輸PLER一卡のPLER一卡PDDを点検す
警告
事故の危険性 フレーネギットの摩耗によるフレーネギ性能の低下。
- 摩耗たアリーネルはすに交换て下き。 ( お近くの KTM 正規テリーナーにお間い合わせ下さ。)
- 一 プー・�バド厚みの最小值を確認いたします。
厚最小值 品 ≥1mm
》厚小最小值在下回。
後輸PLE-半のPLE-半八ドを交換する
警告
皮膚の炎症 フレーネルトは皮膚に触ると炎症的原因による恐れのはんだ。
- 皮膚や目にはつないよう注意し、お子様の手の届:NO場所に保管て下さ。
- 適切な保護服、保護×ガネを着用て下さい。
- 一 プレーネフルトが目に入てんだは、はく水洗い流し、すく医師の診断を受て下さい。
警告
事故の危険性 古いPLE一菲ルトの使用によるPLE一性能の低下。
前輸·後輸PRE一幸のPRE一幸Ful卜はSA一BStFANに徃て交換て下さ。（近KTM正規テ一拉一 0間合わせ下さ。）
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
PRE-1KFLD D0T 5は絶対に使用しおて下さ！SHICON才儿を一スにて有り、紫色に着色てあらま。
塗装た部品にPRE一菲ルトがつないよう注意て下い。塗装ははす！
密閉載的容器以保存載的、きいのPL一菲ル一卜のみ使用て下也！
12 プレーネシスム
車両を垂直に立てます。
- StkUe-1a7P20 to dyaFbA 20 Lr6+ 一绪外。
- 手でトレーネーギヤリバーケをトレーネーデイスクに向て押し、トレーネーギストンを押し尻します。トレーネーフルトがトレーネーフルトドリガーダー一ハ一から溢れないか確認し、必須な场合は吸い取ります。
参考1 一卡斯トを押し尻さ隙、一卡は川一がスロクに当らない方式注意て下き。
- Stunffb'o外L、Pulb4为拔、Ple一KbDto取出出。
- 予一卡卡儿一卡卡儿一卡木一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本一卡本
- トレ一卡リルーナリフスリング⑤とヤリハ一サロトのスライド。
参考
1 一FsP1nG上の矢印は、Ple-辛DIsKの回転方向を示し。
- 一 プー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デ
参考
対力複りん格レートの、ビストな側のgren一�はに取り付けら
- 一 フレ一幸バットがフレ一幸デスクに接触て庄点が感激るまご、フレ一幸 フダルを何度か作動いたします。
- 一 プレーネフルトのレルがマーニングの位置にくるよう調節いたします。
- スケリエ一ヤフロをダイヤラム、 リンガと一緒に取り付款、しぃかじと締てます。
参考
1 一丰儿卜加溢的三包了的场合は、水洗
13.1 前輸を取り外寸
準備作業
-車両をリフス总冠军でジツ�アスリ。頁34)
主作業
- 手でトレーネギヤリバーをトレーネギデイスケに向かて押し、トレーネギドトを押し尻しります。
参考
1. プレーネギストムを押し尻さ際、 プレーネギヤリバーフスボーメに当らneauはよう注意て下さい。
-スクルト一1を外します。
-スクルト一2を緩うす。
- 前輪を支元、アクスルシャフトを拔きいたします。前輪をロCNTフローはら取り外しいたします。
参考前輪を取り外し状態で克莱ーハンを作動いたします。克莱ーニデイスケが破損する事のはんだ、車輪の保管は注意て下さい。
- 木イ一ルアリングに破損·磨耗がない点検いたします。
》 木イ一ルアリングが破損たは磨耗てい：
-
木イ一ルバーツングを交換いたします。
-
フフトのシーリングとスロー接触面を清掃てgren一スアフリ結束。
耐久性gur一斯 頁100)
事故の危険性 プレーマデイスケの才ル、ダリ奥斯の付着によるPLEーマ性能の劣化。
- 前輸をフロトフローの位置まて持右上い、位置を調整し、アクスルシャフは差し迅みます。
-スケリル一2を取り付け、じかりと締うま。
規定
| 前輪アクスルシャト用スリュ—M | 24x1.5 | 45 | Nm |
- 一、克莱尔卡夫卡的接触。
- リフトス总冠军にの車両持右上いは。頁34)
前輸のレーニを作動し、フロトフローのスリングを何度か強く圧縮しま。
√ フオーダレットを調整いたします。
-スクルフ一をしつかりと締てま。
規定
| フローレットのアスル通し穴用スクリュー | M8 15 Nm |
の後の作業
- リフトス总冠军にのた車を持ち上ごは。頁34)
13.3 後輸左取外寸
準備作業
-車両をリフス总冠军でジツ�アリス。頁34)
主作業
- プレーネギストフを押り尻す隙、 プレーネギヤリバフスボーナに当らな理由は注意て下さい。
-力卜 左外卡末寸。
- 子工一阿沙夕一②取外。後輸前方動加者和之末，
艾克斯尔沙卜③を引き出。
- 後輸を成長だけ前方に押ります。チエーニenをリアスプロケットから外ります。
- 後輸を支元、アクスルシャフトを拔きいたします。後輸をスイングアムから取り外します。
参考
後輪を取り外し状態でTPL一 ハルを作動ないて下載。
「一卡忒克破损的事のい」、車輪の保管には注意て下き。
- 一4を取り外し尺寸。
13.4 後輸を取り付た
警告
事故の危険性 プレーマデイスケの才イル、ダリーの付着によるPLEーマ性能の劣化。
- 一 プー一きデイスクに才ル或gr一スが絶対に付着なう注意、必要な场合は連一洗淨剂清掃て下さ。
主作業
- 木イ一ルバアリングに破損·磨耗がない点検しります。
》 木伊一ルバアリングが破損たは磨耗てい：
-
木イ一ルバアリングを交換いたします。
-
トの一ルリングとスロー接触面を清掃てリームフは
耐久性gur一斯 頁100)
- 又一一在取付未。
-
後輸をスイングアムの位置まて持右上ご、位置を調整し、アクスルシャフト2を差し迅みます。
-子工一入を取り付は。 -
千工一亚卡斯一位置を調整し。トを取付、締ない末にしておき求。
- トエーニアジヤスタ一③が調節スケリル一⑤に接触くださいます。
- 子工一の遊を点検しま。
一卜4在上和締求末。
規定
後輪アクスルシャフト用ナット M25x1.5 80 Nm
参考
千工一丁亚J士一の調整幅が大き<（32mm）、同工工一長d異はた二次減速比を実現する事が可能です。
千工一阿亚斯一180度回転さ的事为
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)
13.5 哉の状態を点検す
参考
KTM によ承認たは推奨さたイヤのみを使用て下さ。
等以外のタいいは走行性能に恶影響を与える恐い)”は。
タイヤの種類、状態、空気圧は車両の走行性能に影響を与えま�。
前輸·後輸に必sq同種口FALILのタイヤを使用て下せ。
夕伊丫がすり減てい上、路面が濡てい的场合なは特に走行性能に恶影響を与元ま。
13 車輪、夕いヤ
前輪·後輪のタイヤに龟裂,Noい、異物が刺てはいは、その他損傷がいかを点検しま。
》夕に龟裂或損傷がる、たは異物が刺てい：
-夕亻を交换しま�。
- 潜の深さを点検しいたします。
参考
各国法律上可定的最薄的最小值为守口。
| 溝の深さ最小値 ≥ 2 mm |
》溝の深さが最小値を下回てい：
-夕日丫在交换卡末。
- イイヤル製造日を確認いたします。
参考
通常、タイヤの製造日はタイヤに記載いたします、DOTコ卜の下4桁の数字表いたします。最初の2桁が製造週を、残りの2桁が製造年を示いたします。KTMは磨耗状態にかわら、製造日から最高5年を通過する前にタイヤ交换する事をお動むいたします。
》夕伊ヤの製造日が5年以上前%/
-夕个在交换末。
13.6 ロイヤの空気圧を点検する
参考
夕伊ヤの空気圧が低過さると異常な磨耗が発生し、夕伊ヤが過熱しま�。
適正な空気圧に則快適な走行が可能とり、タイヤの寿命も延ばります。
力八一卡才外士。
-夕伊丫が冷元之状態で空気圧を点検しります。
| 才フローツ走行时期的ロー空気圧 | |
| 前輪 1.0 bar | |
| 後輪 1.0 bar | |
》夕伊ヤの空気圧が規定通りになていない：
-夕イヤの空気圧を調節しま�。
力八一卡才取付还。
13.7 求一の張を点検す
警告
事故の危険性 不適切なスローの張りによる不安定な走行。
-スボーナルの張りが正し調整いたしますか注意て下せ。（お近のKTM正規デイーナーにお問い合わせ下せ。）
参考
スボーの1本が緩てい和車輪がつ安定せ、すに他のスボーを緩る原因とりま。
スボーダの張は（新い車両は特に)定期のに点検て下さ。
13 車輪、夕いヤ
- ビライローの刃先で各スボークを軼くたたきま�。
参考
又本一の長さと大さによて音の響きが違いま�。
長さと太さが同じス求一ケで響きが大小<異な場合は、張にばらたをがる事を示しります。
明るい響きがすば良好状態です。
》S朴一の張均等てい：
- ト・ス・ト・の・張を調節しら。
- 次一の卜ルを点検し。
規定
| 前輪スボーメフル M4.5 5... 6 | Nm | |
| 後輪スボーメフル M4.5 5... 6 | Nm |
怪我の危険性 パツテリ一液、 パツテリ一から発生する気は重大な化学火傷を引き起こす恐いが見ま�。
- パットリーリフは予子様の手の届ない場所に保管て下さい。
- 適切な保護服、保護×ガネを着用て下さい。
- 萬丁一液、戊丁一l 1
-火花及炎をバツテリ一に近いは下さ。充電は必す換気の良い場所で行て下さ。 - 皮膚にしだた场合は、水で十分に洗い流て下き。バツテリ一液が目に入てしまて、最低15分間水で洗浄た後、医師の診断を受て下き。
準備作業
- 電裝系部品はすてスイチを切り、工なンを止むす。
- 一卜左取外止。
主作業
- ロルリーニのマイナスケーリルを外しいます。
- 75rS極の力八一2を後3ハリ、ル外。
- ごムル卜③を下に外しま�。
-上方5/4个口子一取口出1
14.2 ロリーダーを取り付uting
主名作業
- 電極が前にくるようにて、バットリ一をバツテリ一CONバトメトに入れま。
（SX-F 小一）
VATTDI—（YTX4L-BS）（頁91)
(XC-F)
Vetti-（YTX5L-BS）（頁91)
導電性フツsch一4は爪のあ方を下にして、スケリ一4と庄着端子 5の間に取り付て下さい。
- 7raS極の力八一6を7raS極にかさせて。
その後の作業
一 一卜在取付足。
14.3 ロリ一を充電する
警告
怪我の危険性 パツテリ一液、 パツテリ一から発生する気は重大な化学火傷を引き起こす恐いが見ま�。
- パットリーツはお子様の手の届:NO場所に保管て下さ。
- 適切な保護服、保護×ガネを着用て下さい。
- 萬丁一液、戊丁一l 1
-火花及炎をバツテリ一に近いは下さ。充電は必す換気的良好場所で行て下さ。 - 皮膚にしだた场合は、水で十分に洗い流て下き。バツテリ一液が目に入てしまて、最低15分間水で洗浄た後、医師の診断を受て下き。
警告
環境污染 ロツルリーリー使用くださいます部品や物質は環境に悪影響を及ばります。
- ロは家庭用ご米とて広棄しおて下さ。破損たル一は環境上適切方法で広業て下さ。ル一は近の KTM ロ一が使用清みル一の回叢場所に持ち迅て下さ。
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因にしらむ。
-才伊尔、格里一斯、万尔夕一、燃料、洗净剂、PLE一菲FIL卜哪は定のらた規則に従て正しく庁業て下さ。
参考
仄丁一使用不还电也每日放电了。
戊丁一の壽命は充電量と充電方法に大小<影響さし。
大きな電流に便利短時間で充電すると寿命に悪影響を与えま�。
充電電流、充電電圧、充電時間及規定值を超えと、電解液が安全ルフから漏れ出産。此にごりバツテリ一容量は減少てしましだす。
工丶在始動成卡士一的场合是、上以充電下
八丁一=XENNTANNSFRI一、電解液leルの点検行う必要はありませ。
準備作業
- 電裝系部品はすてスイチを切り、工なジを止む。
- 一卜を取外し。頁43)
車載電子部品被破損ないう、バットリ一のマイナスケ一ルを外しま。
主辦作業
- 充電器をバツテリ一に接続いたします。充電器のスイチを接入いたします。
ルリ一充電器（58429074000）ご充電器を使てルリ一の静電圧、スート能力、ジーナー一の工ツクをる事も可能です。た、ご充電器は過充電の心配がいません。
参考力八一①は絶対に取り外さない下さい。八口一一系一上記載た容量の最大10%以口一を充電しま
- 充電後、充電器のスイチを切ります。バツテリ一接続します。
規定
| 充電電流、充電圎、充電時間が規定值を超え不出注意くださいます。 | |
| 車両を使用いたしますとも、バッチリOne充電は定期のに通行くださいます。 | 3ケ月 |
その後の作業
一 一卜を取付は。頁44)
14.4 マインチーパスを交换する
警告
火災の危険性 不適切な広一を使用すると、電気装置に過重な負荷がかる恐い)”は。
- 規定電流值のビューメスのみをご使用くださ。切たリルはつないリ、修理的事は絶対にやて下さ。
参考
MxInbUe-ssgKt#nEoHcFepa#.
準備作業
- 電装系部品はすてスイチを切り、工ンを止む。
- 工アフルターダーOneの力ハ一を取り外しま。頁44)
主作業
-スケリ一1を外します。
- リア工卜力八一②を減少持右上ご、せルフス夕一夕一リレ一⑧を木ルダ一か外します。
力八一卡7P°4を外しま。
- 損傷たメインチーパスを取り外しま�。
参考
匕一火のフイヤ一がのうに切てい上、匕一火は損傷ていま
ルフス夕一夕一リレ一にスアトは一六が差してあたま。
- 新い×イ広に一を取り付は。
匕一（58011109110）（頁91）
電裝系部品の機能を点検しいたします。
七
新いスアトOneを取り付款、必要な场合に使用くださいますようお願いいたします。
力八一卡士夫为小七末。
- ルフスタ一夕一リレ一を木ルダ一に差し达成、ケ一アルを整元尺寸。
- リア工卜力ハ一の位置を調整いたします。スケルト一を取り付け、じつかりと締のます。
規定
その他シャーニ用スケリル—M6 10 Nm
の後の作業
- 工アフルルターダースの力バ一を取り付は。頁44)
15.1 冷却SUSTUM
工丶內のウーダー一ト強制循環し。
熱に営り発生た冷却ステム内の圧力は、ラジ工一夕一マツフ②にあるルフに営り調整いたします。こに営り不具合を起さ事なく、ケ一ラトの規定温度が保たれいたします。
120 °C
冷却は走行風にて行わるま。
速度が遲いほと冷却効果は低くりま�。同樣に、ラジ工一夕のフンが污てると冷却効果が低くりま�。
15.2 不凍液とク一拉动のレルを点検する
警告
火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、圧力がかいていま�。
中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしま�。
- イーマトは皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。目に入た場合は、すに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた场合は、すにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。ウーマトを飲み迅んだまたか場合は、すに医師の診断を受て下さ。ウーマトが衣服にしだた场合は、着替て下さ。ウーマトは子供の手の届のは場所に保管て下さ。
条件
工丶江子が冷てい。
車両水平地面の上ご垂直に立てま。
- ラジ工一夕一ケヤリフを外に尺寸。
- イーマトの不凍効果を点検いたします。
-25… -45 °C
》ク一蘭卜の不凍効果が規定通にibility
-
イーラトの不凍効果を調節いたします。
-
ラジ工一タ一のク一蘭卜のレルを点検しま�。
| ラジ工一族のフィンからケーマトのレパターン❶gether | 10 mm |
》ク一蘭卜のレルが規定通になていい：
- イーラトのレパターンを調節いたします。
1
克一蘭卜 頁97)
2
K-150 混合液 页97)
- ラジ工一夕一マフスを取り付討す。
15.3 イーマトのレルを点検する
警告
火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、压力がかいていま�。
中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしま�。
- イーマトは皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。目に入た場合は、すに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしぃた场合は、すにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。ケーマトを飲み込んてまたか場合は、すに医師の診断を受て下さ。ケーマトが衣服にしぃた场合は、着替て下さ。ケーマトは子供の手の届ない場所に保管て下さ。
条件
工丶金子が冷元てる。
- 車丶在水平丶地面の上ご垂直に立てま。
- 棕工一夕一卡特为外山。
- ラジ工一夕一のク一蘭卜のレルを点検しま。
| ラジ工一族のフィンからケーバ卜のレパターン❶gether | 10 mm |
》ク一蘭卜のレルが規定通になていい：
- イーマトのレパターンを調節いたします。
1
U一兰卜（頁97)
一2
一兰卜混合液 页97)
- 棕工一夕一卡才为取付还。
15.4 イーマトを排出する
警告
火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、压力がかいていま�。
中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしります。
- イーランドは皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。目に入った場合は、すくに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚につた的场合は、すくにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。クーランドを飲み込んしぃまてか場合は、すくに医師の診断を受て下さ。クーランドが衣服につた的场合は、着替て下さ。クーランドは子供の手の届ない場所に保管て下さ。
条件
工丶江子が冷てい。
車両在垂直下立長方。
- 一夕一之力一の下に適當な容器を用意しま。
- StkU一1を外しま。拉工一夕一卡T2を外しま。
- 一克一兰卜加完全流出的多行待方。
- StkUe-1を新い一ルリングと一緒に取り付け、じかりと締てま。
規定
| ウオーダー・ボンフカバ一用スケリュー | M6 10 Nm |
15.5 イーマトを注入する
警告
中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばじます。
- イーマトは皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。目に入った場合は、すくに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚につた的场合は、すにその部分を水と石巣で良く洗て下さ。ケーマトを飲み込んてまったか場は、すに医師の診断を受て下さ。ケーマトが衣服につた的场合は、着替て下さ。ケーマトは子供の手の届のは場所に保管て下さ。
-スケリル一のをはつりと締まてる事を確認いたします。
車兩在垂直仁立長寸。
- イーネトをラジ工一た一のフロー上、の範圍に注き入いは。規定
| ラジ工一族のフィンがらレル ❶まご | 10 mm | |
| ケーマト 0.95 | L イーマト ( | 頁97) |
| ケーマト混合液 ❷頁97) | ||
- 拉工一夕一卡才为取付还。
- 短時間、試驗走行を行いま�。
- イーマトのレパターンを点検しいたします。
16.1 トクルフイヤ一の遊いを点検す
- Sロットルgrlbrgssm一中動か確認し。
- トル一を直進の状態にしま。口ル格リフを輕く両方向に回、アケルフィヤ一の遊を確認しま。
アク塞尔フィヤーの遊い 3...5 mm
》 トクルフイヤ一の遊む規定通にibility：
- トクルフイヤーの遊を調節しま。 （頁77)
危険中毒の危険性 排気方は毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐いがあります。
-
工ンジンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンジンをかけた、かけたまえにする事はやて下さい。
-
工ンジンをかけ、アイドリングatisfaction。八卜ルバ一を八卜ル限界全体にわた左右に動かしぃまむ。
亚下回転数は一定てけにをなませ。
》 亚马逊回転数一定做不到：
一 トクルフイヤー遊を調節しま。 （頁77）
16.2 トクルフイヤ一の遊を調節する
準備作業
一 一卜を取外しま。頁43)
- 一工尔夕子克取外止末。 （页47）
- トクルフイヤ一の取り回しを点検しま�。頁54)
主作業
- 八卜尔一を直進の状態にしま�。
- ナイヤープフローを後ろへらします。
- 十卜2を緩うす。調節スルリ一3を最後まてねじ达はす。
- ナット4を緩う。調節スケリルを回し、ロットルダリフでアケル ユイヤーの遊む感じるように調節いたします。
規定
阿克塞尔瓦伊一的游 3...5 mm
- 十卜4をしつかりと締てま。
- スロットルgrリフを完全に閉じ、そのまえの状態を保持いたします。フィヤーリ遊むがなくるまえ、調節スリル一を緩ていき)=(6)
- 十卜 ② 一上加和
- フイヤープフローをかふせます。スロットルgriffがスムーに動くか確認しま�。
その後の作業
- トクルフイヤーの遊を点検しま�。頁77)
一 一工尔夕子克取付也。 （页49）
一 一卜在取付足。
16.3 16.3
- 工ンジの暖機運転を行いま。
- 亚马逊调整Sku一回、好の亚马逊回転数に調節し。
| 亚马逊回軽数 2,250... 2,350 | rpm |
| 夕コメーダー(45129075000) | |
参考
時計及反對回丶回丶及阿卜丁回転數上
時計回に回すとアドリング回軸数が下がりまな。
16.4 フROMルバーナの基本位置を点検する
- ライデインガロジーションを車両に乗り、フツの上端とシフローの距離を確認しります。
| シフレローから予土上端まの距離 | 10... 20 mm |
距离的规定通可以不
- トレル基本位置を調整しま。 （頁78）
16.5 フROMルバーナの基本位置を調整する
-
スケルフ一①を外し、シフロー一②を取り外しま�。
-
トレル一和トの齒を清掃しま。
- トレ一を好の位置でトはに差し、齒を合わせ末。
参考
調節範圍には限界のはります。
シフトチエンジの際にシフリレローが車両の他部品に当たらないように調節て下さい。
- Stūrɪə一を取り付け、レつかりと締てま。
規定
| シフットレバ一用スケ リュー | M6 | 14 Nm | Loctit® 243TM |
17 工甸子行かト作業 79
17.1 燃料斯克一入交换的
危险
火災の危険性 燃料は可燃性です。
給油の際は炎や吸いかけの夕八ごの近くを避い、工な日を必す停止て下さ。ま、熱せらた部品には特に燃料がからないよう注意て下さ。こは燃料はすに拭き取て下さ。
一 一工尔夕克内之燃料は熱に則膨張、溢出の恐いがあら。給油に開る注意事項を必く守て下さ。
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばじます。
燃料皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生る力を吸い込まなて下さ。目に入た场合は、すに水で洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた场合は、すにその部分を水と石巻良く洗て下さ。燃料を飲み迍てまた的场合は、すに医師の診断を受て下さ。燃料が衣服にしだた场合は、着替えて下さ。
警告
環境污染 燃料の不適切除取扱は、環境污染の原因くださいます。
燃料到地下水、土壤、下水道口流ははいはせん。
燃料木一のトネクタ一1を圧縮空気で念入に清掃しま�。
参考
燃料木一UsのCneK夕一を外しま�。
接統部分燃料斯克一元 念 要取出。
- 新い燃料スリーニを接続部に差し返、最後まて押し返みま�。
- O リングを潤滑し、燃料木一スのコネケタ一接続いたします。
危险
中毒の危陞性 排気効は毒性て、意識不明や死亡の原因くださる恐いがあります。
-
工ンジンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンジンをかけた、かけたまえにする事はやて下さい。
-
工ンジンをかけ、きらんと作動するが点検しります。
17.2 工ンジルのレルを点検する
参考
工丶才儿的レルは工丶が冷てい状態ても、運転か暖まつ状態ても点検する的事がてきま�。
準備作業
車両在水平地面の上垂直に立てます。
条件
工丶江丶在冷元也。
- 工ンジンオイルのレパターンを確認いたします。
工尼神才尔拉点检怒的中心4早達達。
》工ン才ルが点検の中心ま達てい：
- 工ンジルを補給いたします。 (頁81)
条件
工丶江在運軌暖末。
- 工ンジンオイルのレパターンを確認いたします。
参考
工丶在停止後、1分待てがレルを確認し。
17 工ンジフ行うサイ�作業
》工ンジル才儿が点検窓の中心①まて達ていな：
- 工ンジンオイルを補給いたします。
17.3 工ンジルと才ILルタ一を交換し、才ILスリーニを清掃る
警告
火傷の危険性工ン才ル並にミツヨン才ルは運転中非常に熱くていま�。
-適切の保護服、保護手袋を着用て下さ。火傷た場合、その部位をる末湯に浸て下さ。
警告
環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。
-才尔、格一斯、乃尔夕一、燃料、洗净剂、产一菲儿卜等は定のらた規則に従て正と废棄て下さ。
参考
工丶工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工
準備作業
車両在水平地面の上に立てます。
主作業
- 工ンジの下に適當な容器を用意いたします。
- 麦格ネット才イルドレインボルを予一ルリングと一緒に外しります。
参考
- StkUe-PLraG 车尔斯克L-、O LING与一绪外。
- 工ンジンオイルが完全に流出任も待らま。
部品和一儿面念入川清掃令。
-才尔斯克列一上O兰为六角棒长手之差如求。
開口部に六角棒レンチを通過工ンスカーニの対反側にあの穴に差し迅、才尔斯クリーニを工ンスカーニに最後ま押し迅は。 - Stūrɪeɪ一PraLg⑧を O Llɪnɡと一緒に取り付け、じつがリと締ねま�。
才尔斯克列一用斯克列一
- 麦格诺卜才儿卜レイn比尔卜1を新い一ルリングと一緒に取り付款、しぃかリと締てま。
規定
マダネト才ルドレインbolト M12x1.5 20 Nm
- Stūレ広一⑤を外にまむ。才尔ルフILルタ一の力亻一を〇リングと一緒に取り外にまむ。
17 工ンジフ行うサイ�作業
才儿兀尔夕一 已 车儿夕一 己 一古相出也。
一克利用（逆作用）（51012011000）
-工ン才ルが完全に流れ出るまて待らす。
部品と一ル面を念入に清掃いたします。
車両を横に寝がせ、才伊ルフリルターケーの約%て工ン才伊ルを注入し
-才儿ful尔一を工な日十才儿l满た、才儿夕一夕に差し迅示。
-才尔菲尔力一力一の リンは才尔を差し、才尔菲尔力一力一 7と一緒に取り付けます。
- Stūrū一を取り付け、じつかりと締てま。
| 才イルフィルタ一力ハ一用スケリロー | M6 10 Nm |
一車両を立てます。
- イーマリスを乗用。
| 工ング unin�ル 1.10 L 工ング unin才 | ル(SAE 10W/50) (頁97) | |
| 過酷な使用環境や 走行性能上のた うの代替工ング unin 才イル | 工ング unin 才イル(SAE 10W 60)00062010035) (頁97) | |
参考工ン才尔が少な過き専質が悪い、工ンの摩耗を早る事に
-才尔菲拉一斯克一を O リンと一緒に取り付款、つかりと締てま。
危険中毒の危険性 排気ガスは毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐いがあ
-
工ンジンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンジンをかけた、かけたまえにする事はやて下さい。
-
工ンジをかけ、漏れ態い確認しります。
その後の作業
- 工ンジルのレルを確認いたします。
17.4 工ンジルを補給する
参考
- イーマリフローにある才イルフ引流スクリュー1を〇 リンダと一緒に取り外は。
- 工ンジルを交換た隙に使用た同工ンジルを補給し。
工神子才儿尔（SAE 10W/50）（頁97)
1
工神子才儿尔（SAE 10W/60）00062010035）（页97)
参考
必要以应工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工
中毒の危陞性排気効は毒性て、意識不明や死亡の原因くださる恐いがあります。
-
工ンジンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の切った室内で工ンジンをかけたり、かけたまえにする事はやて下さい。
-
工ンジンをかけ、漏れ態いが確認いたします。
18.1 洗車をする
注意
部品の損傷 高压洗車機による部品の破損や損傷。
- 高压洗車機で洗車する際は、直接水が電子系統、フロ�、ケーツル、アリング等方式にからないように調整て下方。高压洗車機のジエットと部品間は最低60cm以上空て下さ。高压による洗車は破損的原因くださり、部品の破壊を引き起さ可能性お願いいたします。
警告
環境污染問題物質が環境污染の原因くださいます。
品質及外觀を長く保持するため、洗車は定期のに行てくださいます。
洗車中は車両に直射日光が当たらないよう注意て下さい。
- 水が入らないよう排気装置をはさます。
大幸污渠是边与水流下落于土 - 污れがひい箇所には市販のモ一夕一サイル洗浄剤を吹きっ、TPLH法污れを落としま�。
一夕一夕儿用洗净剂 頁99)
参考
洗車は、市販の王一夕一サイクル洗净剤を入た温水と柔らかいスボンジを使用て下さい。
乾燥了車両直接王一夕一沙伊克川洗净剂を付るごは絶対にせ、必事前丶車両水ですいてくだき。
弱水流令入川下後、車両をく乾燥させま。
- 排気装置を小さいの栓を外しります。
警告
事故の危険性 プレーネシスローの徳に・污に・よる プレーネ性能の劣化。
-
保利一幸を慎重に作動し、保利一幸広の沢い・徳を解消て下さい。
-
洗車後、工丶日丶作動溫度に達るまご短丶距離を走行し)”
参考
熱に、工丶和一丶手の届かい場所に有水分も蒸発しま�。
- 車両が冷たも、スランド部とアリング部の全てをgren一スアフし。
- 子工一不を清掃しま。 頁50)
- 塗装さていの金属製部品（ フレーナデイスと排気装置を除く）には、腐食防止剤を塗布いたします。
金属·用的洗淨·手入刻
- 75raStck部品おはが八da一ト一テIngさてる部品には全て刺激の少い洗浄・手入剤を塗布しま。
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。
燃料が皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生する効を吸い迅まなて下さ。目に入た場合はすに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にしだた场合は、すにその部分を水と石巻て良洗て下さ。燃料を飲み込んだまて場合は、すに医師の診断を受て下さ。燃料が衣服にしだた场合は着替て下さ。燃料は適切なマトス々一入れ、子供の手の届せ場所で正し<保管て下さ。
参考
八イクを長期保管する场合は、以下に举た处置をご自身たは整備工場て行て下さい。
車両の保管前に全ての部品が機能するか、摩耗ていない点検しま。整備、修理、改修作業が必要な場合は、整備工場が空てる保管時期に行う事を必動しま。一ス開始の混雜時を避け的事は可以。
- 一 小一不才F使用を停止る前の最後の給油時に、燃料添加剂を加元表。
燃料添加剂 页100） - 洗車をします。
- 工ンジルと才伊ルフリルタ一を交換し、才伊ルスケリ一を清掃しむ。
- 不凍液とク一ラINTのレルを点検しいたします。
- 適当な容器を用いフロー工ルタ相关内容を排出いたします。
-夕伊の空気圧を点検しま�。頁69) - 口士一取外山。 （頁71）
- トリ一を充電しま。 （頁72）
規定
135 °C 10
乾燥、急激等温度变化的場所車丶立。
参考
M は車両をシャットアリドて保管する事をお勤していま�。
-車両をリフス总冠军でジツ�アリス。頁34)
- 通气性の良い防水一トか力広一車両を覆いま�。
参考
空気を通さない力ローは湿気が逃げ、腐食の原因くださいますて絶対に使用いたします以下い。
保管中に工ンジを短時間のみ稼動するは、バイクに非常に悪い影響を与えまな。工ンジが十分暖まら、結果、燃焼の隙に生た水蒸気が結露し、ルフや排気管のさの原因,Th。
19.2 保管後、運軌操作の前に
- トリ一を取付は。 (頁71)
- 結油しま�。頁22)
- リフトス总冠军にの車両持ち上ごは。頁34)
運転操作の前に必す行う点検·MENNTANNS項目を実施いたします。
試驗走行を行いいたします。
| 不具合 考元らる原因 对応 | ||
| ス arterーナスイツは作動いたします工 NGINが回転いたします | 操作ミス - 工SON始動方法の作業 | Stéppに徴て下 さい。 页20) |
| バリデリーニのはんだり - | バリデリーニを充電お願いいたします。 (頁72) - 充電電圧を点検いたします。 - 斯ルバイ電流を点検いたします。 - ダJENASAERUNDAーの固定子コILルを点検します。 = | |
| メインチフローは成り得很好 | メインチフローは交換ります。(頁73) | |
| せルフターナリーツーフローは故障くださいます | - せルフターナリーツーフローを点検いたします。 | |
| せルフターナリーマーツーフローは故障dek研讨会 | - せルフターナリーマーツーフローを点検いたします。 | |
| 工SONが回転いたしますのにから ない | 燃料木Oneの接続部が外面いたします - | 燃料木Oneの接続部を接続ります。 |
| アドリング回転数の設定が適切で ない | - アドリング回転数を調節いたします。(頁78) | |
| スロークフロリゴにすが溜まてい る;$は満い | - 斯ロークフロリゴを清掃・乾燥し、必要に傾ります。 | |
| スロー克フロリゴの電極間のケリアFL NSが大小過む | - 電極間のケリアFLUSを調節いたします。 規定 スロー克フロリゴ電極間のケリアFLUS 0.8 mm | |
| フィヤーハーナ�スの工SON�スリツ PUSイチリ用ケリフルが擦りCNT る、工SON�スリツ広スイチリが 故障くださいます | - フイヤーハーナ�スを点検いたします(目視確認)。 - 電装系部品を点検いたします。 | |
| EFI ミンローツル広INT、バULO SJENLEーツーチ、イダニシャンコ ILのいHZるがのフロリが酸化ncy る | - ムラガを清掃し、CONTRUSTSLEERを塗布 让我们。 | |
| 燃料噴射SFUEUMの不具合 - KTM | 診断ソルで工LA-MOMIERを解讀します。 = | |
| 工SONの回転数が上ごらいたします | 燃料喷射SFUEUMの不具合 - KTM | 診断ソルで工LA-MOMIERを解讀します。 = |
| 工SONの出力が低標準工AFRI | ルタ—aひどく污れいたします - 工AFRIと工AFRIケーメスを清 掃いたします。 页45) | |
| 燃料FIILTA—がひどく污れいたします | - 燃料FIILTA—を交換,GLYS。 | |
| 燃料噴射SFUEUMの不具合 - KTM | 診断ソルで工LA-MOMIERを解讀,GLYS。 | |
| 排気装置に漏れのは変形くださいます 、MXINSALENDERSurのGLRA FRAIAIBA—が少な過む | - 排気装置に破損のは変の確認,GLYS。 - MXINSALENDERSurのGLRAFAIAIBA—を交 換,GLYS。 页47) | |
| BARLFの遊ばが小を通過 - | BARLFの遊ばが調節,GLYS。 | |
| 工SONが走行中に止ります 燃料不足 | - 给油主義。(頁22) | |
| 工SONが異常に熱(<)る 冷却SHS | テムのケーナトが少な過 きる | - 冷却SFUEUMに漏れのは変の点検いたします。 - イーナNTのレルを点検いたします。 页74) |
| 走行風が少な過む | - 車両を止む、工SONを停止,GLYS。 | |
| LAJINERA—のFIILNがひどく污れ てる | - LAJINERA—のFIILNを清掃,GLYS。 | |
| 冷却SFUEUM内に気泡が発生いたします る | - イーナNTを排出,GLYS。 - イーナNTを注冊,GLYS。 | |
| LAJINERA—HOASが折り曲がて る | - LAJINERA—HOASを交換,GLYS。 | |
| FI 警告LANP (MIL)が点灯もはくは点滅いたします。 | 燃料噴射システムの不具合 - 停車 | 、点減コトドから不具合のあた部品を特定お願いいたします。 - 配線に損傷,Noか、電気FLAは腐食や损伤,Noか、点検いたします。 - KTM 訓断リルで工アメモローを解読いたします。 |
| 才イルの消費了好多 工んだんの工ア | 拔きはOneが折し曲がっいる | - 工ア拔きはOneを折りないように配置 lept、必要に広て交换お願いいたします。 |
| 工んだん才イルのレ CVEが高過さ | - 工んだん才イルのレ CVEを確認,Th。 | |
| 工んだん才イルの濃度 (粘度)が低さる | 工んだん才イルと才イルFlAリタ一を交換 lept、才イルスリーツを清掃,Th。 | |
| ビストムはんだはリフローが磨耗します | - ビストムとリフロー間の取付)+(クリアムスを確認,Th。 | |
| バットローがんだはんだ バppardリ | 一が充電くださいます - | 充電電圧を点検,Th。 |
| - ダエNEレーテーの固定子リルを点検,Th。 | ||
| 不要な電力消費 - | StanION電流を点検,Th。 | |
21 点滅一卜
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 02 FI警告LANP (MIL)が 2 回短<点減 | |
| 工LA一発生条件 ビルスイエネ レーダー-回路の不具合 | |
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 06 FI警告LANP (MIL)が 6 回短<点減 | |
| 工LA一発生条件 スロットルロ ドヨンSENSasser (回路 A) -入力信号が低過鳴る | |
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 09 FI警告LANP (MIL)が 9 回短<点減 | |
| 工LA一発生条件 インテーク圧 カ塞尔ト温 度塞尔ト-入力信号が低過鳴る | |
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 12 FI警告LANP (MIL)が 1 回長く、2 回短<点減 | |
| 工LA一発生条件 インテーク圧 度塞尔ト-入力信号が低過鳴る | |
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 13 FI警告LANP (MIL)が 1 回長く、3 回短<点減 | |
| 工LA一発生条件 インテーク工 ア温度塞尔ト-入力信号が低過鳴る | |
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 15 FI警告LANP (MIL)が 1 回長く、5 回短<点減 | |
| 工LA一発生条件 倾斜角塞尔 さ(A/D type) -入力信号が低過鳴る | |
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 33 FI警告LANP (MIL)が 3 回長く、3 回短<点減 | |
| 工LA一発生条件 伊SONEXCASH ヨンバルフ (SHINDAE 1) -回路の不具合 | |
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 37 FI警告LANP (MIL)が 3 回長く、7 回短<点減 | |
| 工LA一発生条件 ビングロー 1、SHINDAE 1 -回路の不具合 | |
| 点滅コーナDFI警 告 ラUN (MIL) 41 FI警告LANP (MIL)が 4 回長く、1 回短<点減 | |
| 工LA一発生条件 燃料POUN制 御-遮断くださいます / 斯に短絡いたします | |
| 燃料POUN制御-入力信号が低過鳴る |
22.1 工甸子
| 型式 单気筒 4 施口一口水冷工号 | ||
| 排気量 349.7 cm³ | ||
| スロロ一口 57.5 mm | ||
| ボア 88 mm | ||
| 圧縮比 13.65:1 | ||
| アイドリング回転数 2,250... 2,350 rpm | ||
| 驅動方式 OHC、4 ヒルフをカムレローに便利制御、ターミン | ガチエーニング に準の驅動 | |
| 吸気ルフ直径 36.3 mm | ||
| 排気ルフ直径 29.1 mm | ||
| ルフの遊ご | ||
| 吸気: 20 °C 0.10... 0.15 mm | ||
| 排気: 20 °C 0.13... 0.18 mm | ||
| ケラncyマフトーダリング 2 口一ラーダアリング | ||
| コロットーダリング | ニーヤルーダリング | |
| ビスhton ビンーダリング | ガーツングフツングなし - DLC ミーダイングのビスhton ビン | |
| ビスhton 較合金、造 | ||
| ビスhton ビンーダリング 多様化×1、オサイリング×1 | ||
| 工事工法満足方式 | 齒車工法 2 台による庄送式満足 | |
| 一次減速比 24:73 | ||
| ケラチ 夏式多板ケラチ、油圧作動 | ||
| ギア(SX-F フリーダー) | 5 速爪ケラチ | |
| ギア(XC-F) | 6 速爪ケラチ | |
| 変速比 (SX-F フリーダー) | ||
| 1 速 | 14:28 | |
| 2 速 | 16:26 | |
| 3 速 | 18:24 | |
| 4 速 | 21:24 | |
| 5 速 | 22:21 | |
| 変速比 (XC-F) | ||
| 1 速 | 15:31 | |
| 2 速 | 16:25 | |
| 3 速 | 20:25 | |
| 4 速 | 22:23 | |
| 5 速 | 25:22 | |
| 6 速 | 26:20 | |
| ジエNEレーダー 12 V、66 W | ||
| イダニック�ン 非接触制御電子イダニック�ン、デジタルイダ | ニSSFUNCON トローラー | |
| スロークフム NGK LMAR9AI-8 | ||
| スロークフム電極間のクRUARUS | 0.8 mm | |
| 冷却システム | 水冷式、ウーナーバン但由于クRUARNTの常時循環 | |
| 工務工始動装置 | ルフ总冠军 | |
22.2 結付けルク（工ン）
| ケラncy換気用ジエット M4 2 Nm | Loctite | ® 243TM | |
| CONロット ヨアリング潤滑用オイルジエット | M4 2 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ジロー一冷却用オイルジエット | M4 2 Nm Loctite | ® 243TM | |
| BARANSAUNASHUT 澄滑用オイルジエット | M4 2 Nm Loctite | ® 243TM | |
| BIUSHTON冷却用オイルジエットスケロー | M4 2 Nm Loctite | ® 243TM | |
| 固定子用スケロー M4 4 Nm Loctite | ® 648TM | ||
| オイルボンフカロー用スケロー M5 | 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| カムレロー潤滑用オイルジエット M5 | 3 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ケラツド潤滑用オイルジエット M5 | 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ジロー専力ローのオイルダケット用スケロー | M5 3 Nm Loctite | ® 243TM | |
| BARUSCHENNELEUNA-用スケロー | M5 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| BIUSHTON冷却用オイルジエット M5 | 2 Nm Loctite | ® 243TM | |
| デアリングロック用スケロー M5 | 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ロックレロー用スケロー | M5 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ウーダー一トリフロー用スケロー | M6 10 Nm | - | |
| ウーダー一トリフロー用スケロー | M6 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| 工IONGENKEUS用スケロー | M6 10 Nm | - | |
| オイルFIILATERA-用スケロー | M6 10 Nm | - | |
| ケラツドカロー用スケロー | M6 10 Nm | - | |
| ケラツドスリENGE用スケロー M6 | 10 Nm | - | |
| ケラツドスリENGE用スケロー | M6 10 Nm | - | |
| ジロー一トリフロー、トILクリミック一用スケロー | M6 10 Nm | - | |
| シフロー用スケロー | M6 14 Nm | Loctite | ® 243TM |
| シフロー口積用スケロー | M6 10 Nm | Loctite | ® 243TM |
| SHINDAHUND用スケロー M6 | 10 Nm | 工IONGEN才IL用溼滑 | |
| SHINDAHUND用比広スケロー M6 | 10 Nm | - | |
| SETALFSTUNA-モーナー用スケロー | M6 10 Nm | - | |
| タイミングチエーナガイドレートル用スケロー | M6 10 Nm | Loctite | ® 243TM |
| タイミングチエーナガイド脱落防止ケリツド用スケロー | M6 10 Nm | Loctite | ® 243TM |
| BARULPALLI用スケロー | M6 8 Nm - | ||
| 排気管法兰用スケロー | M6 10 Nm | Loctite | ® 243TM |
| 力広シャフトーフロー格リ区块用スケロー | M7x1 | 14 Nm | 工IONGEN才IL用溼滑 |
| ケラツドリフトロック用スケロー | M8 10 Nm | - | |
| タイミングチエーナンチナーリル用スケロー | M8 15 Nm | Loctite | ® 243TM |
| フロNTUSPLDOKT用スケロー | M10 60 Nm | Loctite | ® 2701 |
| 才ILLDAKUT用スケリ�リGLAG M10x1 15 | Nm | Loctite | ® 243TM |
| 力広シャBAL一アスル用スケリ�リGLAG | M10x1 | 10 Nm | - |
| スロー一格リム | M10x1 | 10...12 Nm | - |
| タイミングチエーナンチナーリル用スケロー | M10x1 | 10 Nm | - |
| ローダー用スケリューロ10x1 70 Nm ねじを工んだンオイルで潤 | 滑 / バーパーの格リ-upsを除去 | ||
| シソングローはド用スケリューロ10x1.25 總付け順序: | 対角に締ていきます。 レパターン 1 10 Nm レパターン 2 30 Nm レパターン 3 50° | ねじを工んだンオイルで潤滑 / フツヤーを格リ-upsアフ精神病 | |
| シソングローはド用スケットボルト M10x1.25 20 Nm Loctite | ® 243TM | ||
| カムシャフトギア用スケリューロ1 M12x1 70 Nm Loctite | ® 243TM / バーパーの格リ-upsを除去 | ||
| 才イルプロscharya-ハル徴用スケリュープラ�� | M12x1.5 20 Nm - | ||
| ウーマト温度 sensete M12x1.5 12 Nm - | |||
| マダネット才イルドレインボルト M12x1.5 20 Nm - | |||
| 才イルドレインボルト M14x1.5 15 Nm - | |||
| インナーグラチト用ナット M18x1.5 100 Nm | Loctite | ® 243TM | |
| 第1ギア用ナット | M18LHx1.5 | 100 Nm | Loctite® 243TM |
| 才イルスケリーナ用スケリュープラ�� | M20x1.5 15 Nm - | ||
| ジエNEレーダー力バーリ�用スケリューロ M24x1.5 18 Nm - | |||
| タイミングチエーナンチニーリ�用スケリュープラ�� | M24x1.5 25 Nm - | ||
22.3 容量
22.3.1 工ンジオル
| 工ング uninサイル | 1.10 L | 工ング uninサイル (SAE 10W/50) (頁97) | |
| 過酷な使用環境や走行性能向上ごたの代替工ング uninサイル | 工ング uninサイル (SAE 10W/60) 00062010035) (頁97) | ||
22.3.2 イーラト
| ケーマト 0.95 L | ケーマト ( | 頁97) |
| ケーマト混合液 页97) |
22.3.3 燃料
| フ_U-工ルタク総容量(約)(SX-F シリー�es) | 7.5 L | 無鉛ハイオケガソリ苯(ROZ 95 (頁98) |
| フ_U-工ルタク総容量(約)(XC-F) | 9 L | 無鉛ハイオケガソリ苯(ROZ 95 (頁98) |
| 予備燃料(約)(XC-F) | 1.5 L | |
22.4 啦一
| flreelum | ケローマモリフロー鋼製メイングローFLREELUM |
| flontobfaroak | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC |
| sushenjohonstoboruk | |
| 前輪 | 300 mm |
| sushenjohonstoboruk (SX-F EU) | |
| 後輪 | 330 mm |
| sushenjohonstoboruk (SX-F USA, XC-F) | |
| 後輪 | 317 mm |
| フィーケークフロー 22 mm | |
| シャックアーニーバー WP Suspension 5018 BAVP DCC | |
| 克莱ーミステム テイスケ克莱ーマ、プローミングマウnt | 克莱ーミイヤル バーレー |
| 克莱ーミデイスケ直径 | |
| 前輪 260 mm | |
| 後輪 220 mm | |
| 克莱ーミデイスケ磨耗限界 | |
| 前輪 2.5 mm | |
| 後輪 3.5 mm | |
| 才ロード走行时期的タイヤ空気圧 | |
| 前輪 1.0 bar | |
| 後輪 1.0 bar | |
| 二次減速比 (SX-F シリーズ) 14:50 | |
| 二次減速比 (XC-F) 13:50 | |
| チーハン 5/8 x 1/4 ナンチ | |
| 納品可能なリアスフロー 38、40、42、45、48、49、50、 Stéアーニングヘルドアングル 63.5° | 51、52 |
| HOYILERBEES 1,495±10 mm | |
| 負荷,Noい状態の上一ト高 992 mm | |
| 負荷,Noい状態の最低地上高 | 376 mm |
| 燃料を除た重量(約)(SX-F シリーズ) | 104.8 kg |
| 燃料を除た重量(約)(XC-F) | 107.8 kg |
| 許容最大軸重 前輪 145 kg | |
| 許容最大軸重 従後輪 190 kg | |
| 許容最大重量 | 335 kg |
22.5 電装系
| バッチリーダ（SX-F シリーズ） | YTX4L-BS | バッチリーダ電圧：12 V 定格容量：3 Ah ×ンテINALSURFILER |
| バッチリーダ（XC-F） | YTX5L-BS | バッチリーダ電圧：12 V 定格容量：4 Ah ×ンテINALSURFILER |
| ビューニests | 58011109110 | 10 A |
| FI警告ランドrape | LED | |
| その他インジケーナーマフ（XC-F） | W2.3W / ネケット W2x4.6d | 12 V 2.3 W |
22.6 个
| 対象モデル | タイヤ（前輪） | タイヤ（後輪） |
| (SX-F EU) | 80 / 100 - 21 M/C 51M TT Pirelli SCORPION MX Midsoft 32 | 110 / 90 - 19 62M TT Pirelli SCORPION MX Midsoft 32 |
| (SX-F USA) | 80 / 100 - 21 51M TT Dunlop GEOMAX MX51F | 110 / 90 - 19 62M TT Dunlop GEOMAX MX51 |
| (XC-F) | 80 / 100 - 21 51M TT Dunlop GEOMAX MX51F | 110 / 100 - 18 64M TT Dunlop GEOMAX MX51 |
| 下記アドレスのサイバーで、詳細を確認いたします。http://www.ktm.com | ||
22.7 フロトフロー
22.7.1 SX-F EU
| フロトフィークタイランドンバーニ 14.18.7M.07 | ||
| フロトフィー克WP Suspension Up Side Down 4860 | MXMA CC | |
| CONPRESUMDERUNBARI | ||
| CONFORT 14 イリック | ||
| Staunduide 12 イリック | ||
| SPOSS 10 イリック | ||
| リバウンドンバHI | ||
| CONFORT 14 イリック | ||
| Staunduide 12 イリック | ||
| SPOSS 10 イリック | ||
| STRIPLESS長( プリドロースローを含む) 497 mm | ||
| STRIPLESS係数 | ||
| 運転者的体重: 65... 75 kg 4.6 N/mm | ||
| 運転者的体重: 75... 85 kg 4.8 N/mm | ||
| 運転者的体重: 85... 95 kg 5.0 N/mm | ||
| Stoß卜ル庄 | 1.2 bar | |
| FTOINTFOMERK長 | 940 mm | |
| 才伊ル量/カーツリジ | 195 ml | FTOINTFOMERK才伊ル(SAE 4)48601166S1)(頁98) |
| 才伊尔量/ フオーヒレLLG (カーツリジなし) | 390 ml | FTOINTFOMERK才伊尔(SAE 4)48601166S1)(頁98) |
22.7.2 SX-F USA
| フロトフロークタイランドンバー 14.18.7M.57 | ||
| フロトフロー克WP Suspension Up Side Down 4860 | MXMA CC | |
| CONPRESUMDERUNBAI | ||
| CONFOR114 イリック | ||
| Stunduard 12 イリック | ||
| Sporo10 イリック | ||
| リバウンドンBAI | ||
| CONFOR114 イリック | ||
| Stunduard 12 イリック | ||
| Sporo10 イリック | ||
| STRIPINGB長 ( プリドーツスローサUA一を含む) 494 mm | ||
| STRIPINGB係数 | ||
| 運転者的体重: 65... 75 kg 4.6 N/mm | ||
| 運転者的体重: 75... 85 kg 4.8 N/mm | ||
| 運転者的体重: 85... 95 kg 5.0 N/mm | ||
| Stollトル圧 | 1.2 bar | |
| FlorontbFtoroK長 | 940 mm | |
| 才伊ル量/カーツリツジ | 195 ml | FTOINTFOSERK才伊ル(SAE 4)48601166S1)(頁98) |
| 才伊ル量 / FTAOKLEGG(カーツリツジなし) | 390 ml | FTOINTFOSERK才伊ル(SAE 4)48601166S1)(頁98) |
22.7.3 XC-F
| フロトフロークタイランドンバー 14.18.7M.77 | |
| フロトフロー克 WP Suspension Up Side Down 4860 | MXMA CC |
| CONPRESSIONDANBUNPAI | |
| CONFORINT 14 イリック | |
22 仕樣一覽
| スズendsen 12 イリック | ||
| スボーリ 10 イリック | ||
| リバウンドンバー | ||
| CONFORT 14 イリック | ||
| Stansdade 12 イリック | ||
| Sobor 10 イリック | ||
| STRIPLESS長( プリドロースローを含む) 492 mm | ||
| STRIPLESS係数 | ||
| 運転者的体重: 65... 75 kg 4.4 N/mm | ||
| 運転者的体重: 75... 85 kg 4.6 N/mm | ||
| 運転者的体重: 85... 95 kg 4.8 N/mm | ||
| Stollトル圧 1.2 bar | ||
| Flontトフローク長 940 mm | ||
| 才イル量 / 力一トリツダ 195 ml フロナフローク才イル (SAE 4) 48601166S1) (頁98) | ||
| 才イル量 / フローレツダ (カーツリツダなし) | 380 ml フロナフローク才イル (SAE 4) 48601166S1) (頁98) | |
22.8 プルクアフロー
22.8.1 SX-F EU
| シャックアプローダイデンバー | 18.18.7M.07 |
| シャックアプローダー | WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| CONPRESUMIONDANUN-BI-低速設定 | |
| CONFORT 17 イリック | |
| Staunduide 15 イリック | |
| SPOOPY 13 イリック | |
| CONPRESUMIONDANUN-BI-HI高速設定 | |
| CONFORT 2.5 回転 | |
| Staunduide 2 回転 | |
| SPOOPY 1.5 回転 | |
| リバウンドANUN-BI- | |
| CONFORT 17 イリック | |
| Staunduide 15 イリック | |
| SPOOPY 13 イリック | |
| STAPLANDEPLORIO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-NO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LE-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-ALL-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LL-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO- LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-Lo-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-DO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-CL-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-RO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LO-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-PLL-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-CELL-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-LOOP-Loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - Loop - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP - LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -LOOP -CELL - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell -cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell --cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell -.cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cells - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell -CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL -CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL -CELL -CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell -cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL - CELL -cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell -CELL - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell - Cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell -cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cell - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells -cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cells - cell - CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL CELL | |
22.8.2 SX-F USA
| シャックアーニーローイプロンバー | 18.18.7M.57 |
| シャックアーリーWP Suspension 5018 BAVP DCC | |
| CONPRESUMIONDANDBUNBA一低速設定 | |
| CONFORT 17 イリック | |
| Sta-ndad 15 イリック | |
| Spu-ory 13 イリック | |
| CONPRESUMIONDANDBUNBA一高速設定 | |
| CONFORT 2.5 回軽 | |
| Sta-ndad 2 回軽 | |
| Spu-ory 1.5 回軽 | |
| リバウンドANDBUNBA一 | |
| CONFORT 17 イリック | |
| Sta-ndad 15 イリック | |
| Spu-ory 13 イリック | |
| STPREDLGRBRIID 12 mm | |
| STPREDLGRBSS数 | |
| 運転者的体重: 65... 75 kg 54 N/mm | |
| 運転者的体重: 75... 85 kg 57 N/mm | |
| 運転者的体重: 85... 95 kg 60 N/mm | |
| STPREDLGRK 260 mm | |
| Sto-卜儿庄 10 bar | |
| 空車サgr 30 mm | |
| LANTEINGLSG 100 mm | |
| 全長 486 mm | |
| dun-PA-才ILUR dun-PA-才ILUR (SAE 2,5) 50180342S1) (頁97) | |
22.8.3 XC-F
| シャックアーニーダイランドンバー | 18.18.7M.77 |
| シャックアーニーダイランドンバーWP Suspension 5018 BAVP DCC | |
| CONGLESSUNDONBA-低速設定 | |
| CONFORT 17 イリック | |
| Staunduod 15 イリック | |
| SPOOPY 13 イリック | |
| CONGLESSUNDONBA-高速設定 | |
| CONFORT 2.5 回転 | |
| Staunduod 2 回転 | |
| SPOOPY 1.5 回転 | |
| リバウンドンバー | |
| CONFORT 17 イリック | |
| Staunduod 15 イリック | |
| SPOOPY 13 イリック | |
| SPROLINGPRIDOMD 12 mm | |
| SPROLING係数 | |
| 運転者的体重: 65... 75 kg 54 N/mm | |
| 運転者的体重: 75... 85 kg 57 N/mm | |
| 運転者的体重: 85... 95 kg 60 N/mm | |
| SPROLING長 260 mm | |
| Stoßトル圧 10 bar | |
| 空車サGE 30 mm | |
| ライデイン格サGE 100 mm | |
| 全長 486 mm | |
| ダンバ一才イル ダンVB一才イル (SAE 2,5) 50180342S1) | (頁97) |
22.9 結付けルク（シャーナ）
| 工アフィルダローースの力ロー用スケIJUYER | EJOT PTVK60x20-Z 3 Nm | - | |
| 压力コntonローダリ用スケIJUYER EJOT | PT® | 3 Nm | - |
| 後輪スボーヒングル M4.5 5... 6 | Nm | - | |
| 前輪スボーヒングル M4.5 5... 6 | Nm | - | |
| インテーニウエ温度SENIONSAUH用スケIJUYER | M5 2 Nm | - | |
| シャックアフロー一�調節LANGL用スケIJUYER | M5 5 Nm | - | |
| バットリーツ電極用スケIJUYER | M5 2.5 Nm | - | |
| スロットルガリド用スケIJUYER | M6 3 Nm | - | |
| ルフターローフロー接続用スケIJUYER | M6 4 Nm | - | |
| その他/she用スケIJUYER | M6 10 Nm | - | |
| その他/she用スケIJUYER | M6 10 Nm | - | |
| 手工広スロイヤーガード用スケIJUYER | M6 6 Nm Loctite | ®243TM | |
| フツ�リーハンダローのフツ�トロドロービーヨイント用スケIJUYER | M6 10 Nm | Loctite | ®243TM |
| 後輪フツ�ーハンダロー用スケIJUYER | M6 14 Nm | Loctite | ®243TM |
| 前輪フツ�ーハンダロー用スケIJUYER | M6 14 Nm | Loctite | ®243TM |
| アフローリズル克莱フクリフロー | M8 17 Nm | - | |
| 工SONGLLEURSBAUH用スケIJUYER | M8 33 Nm | - | |
| サイドスケンド取付け用スケIJUYER(XC-F) | M8 45 Nm | Loctite | ®2701 |
| サフLEUM用スケIJUYER | M8 35 Nm | Loctite | ®2701 |
| StefanstefanLgEmu用上部スケIJUYER | M8 17 Nm | Loctite | ®243TM |
| その他/she用スケIJUYER | M8 25 Nm | - | |
| その他/she用スケIJUYER | M8 25 Nm | - | |
| チエーナスライダ用スケIJUYER | M8 15 Nm | - | |
| ハンドルバービーフロー用スケIJUYER | M8 20 Nm | - | |
| フローレットのアスル通し穴用スケIJUYER | M8 15 Nm | - | |
| フロー工ルダムの燃料接続部 M8 | 10 Nm | - | |
| フロー薬ダルスツルバーリ用スケIJUYER | M8 20 Nm | - | |
| リアスロナリスリフロー用スケIJUYER | M8 35 Nm | Loctite | ®2701 |
| リムロック用スケIJUYER | M8 10 Nm | - | |
| ロアローリズル克莱フ広用スケIJUYER | M8 12 Nm | - | |
| 前輪フロー薬ヤリバーリ用スケIJUYER | M8 25 Nm | Loctite | ®243TM |
| 工SONIN取付けスケIJUYER | M10 | 60 Nm | - |
| シャックアフロー一�用下部スケIJUYER | M10 | 60 Nm | Loctit©2701 |
| シャックアフロー一�用上部スケIJUYER | M10 | 60 Nm | Loctit©2701 |
| その他/she用スケIJUYER | M10 | 45 Nm | - |
| その他/she用スケIJUYER | M10 | 45 Nm | - |
| 八handaladadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadag | M10 | 40 Nm | Loctite®243TM |
| 燃料ローヨリ用スケIJUYER | M12 | 15 Nm | - |
| SHUT取付け用スケIJUYM12x1 | 20 Nm | - |
22 仕樣一覽
| スイングアムのル克莱ンク用ナット | M14x1.5 80 Nm - | ||
| ル克莱ンク接続レバ一用ナット M14x1.5 80 Nm - | |||
| 接続レバ一克莱ム用ナット M14x1.5 80 Nm - | |||
| スイングアムビボット用ナット M16x1.5 100 Nm - | |||
| Stéアlingerpled用上部スケリュー | M20x1.5 12 Nm - | ||
| 冷却システム用スケリューナダフタ一 | M20x1.5 12 Nm Loctite | ® 243TM | |
| 前輪アクスルシャfts用スケリュー M24x1.5 45 Nm - | |||
| 後輪アクスルシャfts用ナット M25x1.5 80 Nm - |
工専工（SAE 10W/60）（00062010035）
以下の規格に準する
- 指定くださの規格（夕ク記載を参照）に適合し、ごに応た特性を有する工ンジルのみ使用て下き。KTMはMotorex®社の製品をお勅てしだい。
100%化学合成工ン才儿
推奖製品
Motorex®
Cross Power 4T
ENJIN才尔（SAE 10W/50）
以下の規格に準する
- JASOT903MA（頁101)
SAE 页101）（SAE 10W/50）
規定
- 指定くださの規格（夕ク記載を参照）に適合し、ごに応た特性を有する工ンジルのみ使用て下さ。KTMはMotorex®社の製品をお勅ていま�。
100%化学合成工ンチル
推羹製品
Motorex®
Cross Power 4T
一兰卜
規定
-適切なク一蘭卜のみをご使用下さい（氣温が高地域ても)。品質の悪い不凍液を使用すると、腐食や気泡が発生する恐いありま�。KTMははMotoe社製製品をお動してき。
配合割合
耐凍結效果：-25... -45 °C 50 % 腐食防止不凍液
50% 蒸留水
一兰卜混合液
耐凍結効果 -40 °C
推羹製品
Motorex®
COOLANT G48
- 指定くださの規格（タク記載を参照）に適合し、ごに応た特性を有する才ルのみ使用て下さ。
PLREKFURLID DOT4 /DOT5.1
以下の規格に準する
- DOT
規定
- 指定くださの規格（ク記載を参照)に適合し、ごに応た特性を有するフ一菲ルトのみ使用て下さ。KTMはCastrol社とMotorex®社の製品を必勅ていす。
推奖製品
Castrol
- RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
- Brake Fluid DOT 5.1
- 指定た的規格（夕克記載を参照)に適合し、它に応た特性を有る才尔のみ使用て下さ。
無鉛八才克夫尼（ROZ95）
以下の規格に準する
-DIN EN 228（ROZ95）
規定
- 指定た規格に適合する、た等は同等の無鉛八才克ガリルのを使用て下さ。
最大 10% 的工タノ一ルを含む混合ガソリン (E10)を使用くださいます問題お願いいたします。
参考
×夕一儿燃料(M15、M85、M100 ）おはい10%以上の工々一ルを混合し的燃料(E15、E25、E85、E100 ）使用ないて下さい。
工AFI儿夕一洗净剂
規定
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推奖製品
Motorex®
Twin Air Dirt Bio Remover
才口一用手E-1s
規定
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推獎製品
Motorex®
-Chainlube Offroad
GRIPPGUM接着剂（00062030051）
推奖製品
KTM-Sportmotorcycle AG
GRIP GLUE
子工一 一 洗净剂
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推羹製品
Motorex®
-ChainClean
王一夕一沙发儿用洗净剂
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推羹製品
Motorex®
- Moto Clean 900
拉力一塗装、金属、F拉斯切克用洗净剂光
規定
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Motorex®
- Clean & Polish
金属·用の洗淨·手入の
規定
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Motorex®
- Protect & Shine
高粘度gur一
規定
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推奖製品
SKF®
- LGHB 2
耐久性glr一
規定
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推奖製品
Motorex®
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燃料添加剂
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- Fuel Stabilizer
発泡材工アフル夕一用才尔
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Twin Air Liquid Bio Power
汛用才尔斯一
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- Joker 440 Synthetic
JASOT903MA
多岐にわた的技術開発を受け、4 ストロークル専用の仕様規格、JASOT903MAが生まう。以前はモ一夕一サイクル専用の仕様がなく、4ストロークモ一夕一サイクルには乘用車用の工ン才尔が使わていも。乘用車は工ンのサーリス頻度を下載的事が重要之一方、モ一夕一サイクル工ンは何か也高回軽数高出力を引き出事要求さま。さにモ一夕一サイクルは、やアやラリチに工ン同才尔が使用る事が珍とあません。JASOMA規格はこら特殊な需要を考慮に入た内容とていむ。
SAE
SAE粘度は米国の自動車技術者協會(Society of Automotive Engineers)にようて定うたを、才ルをその粘度にようてクス比分するものです。粘度は才ルの一特性に過き、その品質を表すたはあらません。
0
OWNER'S MANUAL
南
亚卜隆回転数
調節する
亚卜隆调整斯克一
艾么七沙一
アクルフイヤーの遊い
調節する
点检的
アケ塞尔フローの取り回し
点检的
(1)
インジーーダーランフの表示
3
運軌操作の前に
運軌操作の前必す行う点検·×NTANNス項目
初て運転操作を行う際の注意
保管後
元
工アル々一
清掃の
取付
取外
工アフル夕一ケ一ス
一儿寸
清扫
工アフルターダースの力一
固定の
取付的
取切外
工尼
慣5L運軀をする
工丶
交换的
補給の
工丶伊尔のレル
点检的
工丶
工ンストツスイチ
工ンジンpan一
书
才尔斯克リ一
清扫
才儿尔菲尔夕一
交换的
加
各部の名称
左前方
右後方
過酷不使用環境
乾燥土砂地
高温
雪上
低温
低速走行
泥道
濡成砂地
濂路道路
力夕一莎一匕14
环境 6
老
給油する
燃料
<
：
一兰卜
注入的
排出的
ケーランのレパターン
点检的
20
16 フルーニドのレルを点検・調節する
Ful卜を交換する
ケラツチレバ一
基本位置を調整する
GRIJ
固定才为 45
点拨过 45
(1)
勺三力儿颗
乙
後翰
取付的. 44
取以外寸 44
CONPRESSJONDANB一
（.F□ntfo一·）調節方
CONPRESSONDUN一高速設定
（.3JUKAPUN-18）J#
CONPRESSONDUNB一低速設定
（ShətKcAPn一八一）調節
古
一
一巴斯产兰· 11
10
作業上的決り
三角又卜
L
一卜
取付的 80
取外
SHFTLBA
基本位置を調整する
基本位置在点检寸3
sha一沙卜
18
shi-ehの基本設定
運軌者的体重に応て確認する
写真 7
車両
清掃の
リフトス总冠军から降ろす
リフトス订阅ドジヤツキアツつる
仕樣一覽
ENJIN
締付仄卜ルク、工丶
締付はルク、シャーニ
sha-
shətckapn一八一
夕个
電裝系
口卜才一
容量
使用環境
使用時の安全性
使用目的
shətckap-
空車すむ点検する
CONPRESSJONDUNBAI、全般
CONPRESSONDUNDAUN一の高速設定を調節する
CONPRESHONDUNDAUNBA-の低速設定を調節する
SPLINGLPLO-1D 一
取付記
取外寸
☆
11
9
SxInGgA-4
点检的
夕一夕一S人
遊を点検uting 62
基本位置を調整する 62
11
遊いを点検uting 58
基本位置を調整する 58
FLEUM
点检の 54
Fロトスプロケット
点检の 52
F□nTbFENDa
取付を 42
取外寸 41
比
GralusFaiIaI一を交換する 47
取付用 47
取外寸 46
XINHUN
交换的 73
(2)
油脂類 7
输送 22
容量
81,90
Kerl 76,90
燃料 23,90
5
LaiDieng
30
(4)
LARASPLDOKT
点检する 52
1
（Sho3KAP一）調節す。 28
( 32
九
冷却Sntn 74
3211859ja
2012年5月
