690 Duke R (2017) - オートバイ KTM - 無料のユーザーマニュアル
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| 製品タイプ | バイク |
| ブランド | KTM |
| モデル | 690 Duke R (2017) |
| カテゴリー | バイク |
| エンジン | 単気筒4ストローク、690 cm³ |
| 出力 | 73馬力（54kW）@ 8,000 rpm |
| トルク | 70 Nm @ 6,500 rpm |
| 冷却方式 | 水冷 |
| トランスミッション | 6速 |
| フロントブレーキ | ラジアルマウントキャリパー付きダブルディスク |
| リヤブレーキ | シングルディスク |
| ABS | はい、MTC (モーターサイクルトラクションコントロール)付き |
| フロントサスペンション | WP製倒立フォーク、43mm |
| リヤサスペンション | WP製モノショック |
| シート高 | 835mm |
| 乾燥重量 | 149kg |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 燃費 | 約 4.5 L/100 km |
よくある質問 - 690 Duke R (2017) KTM
ユーザーの質問 690 Duke R (2017) KTM
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使用説明書 690 Duke R (2017) KTM
ごはKTMのモ一夕一サイクルを買上上頂を、あがとごさは。最新のスローツモ一夕一サイクルを手に入らた客様に、等を十分満喰頂くた、適切なMENNTANsと手入を行う事を願いては。
快適な走行をお樂しみ下さい！
附持のルクのシルルルルを下記に記て下さ。
| シャーニングルーナー（頁22）正規デイヤーフ罗斯�文字標 | |
| 工ングジングルーナー（頁23） | |
| キーネングルーナー（頁23） |
本才一ト一斯マニルは、印刷時点現在、当該モテルシリーの最新仕樣に基て作成てい。しか、車両の構造が更開発る事に則、製品と若干の差異が生し可能性がibility。
此记载之内容上，当社は何議義務を負wn等のと致し。KTM Sportmotorcycle GmbHは、記載た技術内容、价格、色、形、部品、サイドス内容、構造、装備等につき予告お及理由の開示なく変更、代替品なく抹消、地域の状況に合せ変更、並に特定モルの生産を予告なく停止る權利を有るものとし。商品入手の可否、写真・イラスト並に記載内容上の差異、印刷モス並に誤記対し、KTMは一切の責任を負いかねます。写真に使用くださいますモルには、一部量産製品には不孕特殊装備が施ていります。
© 2016 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen 才一トリア
無斷複写·軋載を禁じ尺寸。
3213549ja
2016年10月
KTM 为買上は頂い皆樣に
一部ま�は全部並にその種類を問わ、複製・複写に必す著作者の書面による許可を要しま�。
ISO 9001(12 100 6061)
國際品質管理規格 ISO 9001の觀点から、KTMは到達しだる最高の生産品質を実現するたの品質保証プロセスを導入ていります。
REG.NO.12 1006061
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen, 才一卜
以下のモテルがその書類的内容に該当いたします。：
690 Duke EU (F9703Q3, F9703Q4)
690 Duke CN (F9787Q4)
690 Duke R EU (F9703Q1)
目次 3
1 表示方法 8
1.1 本书の表示マーケにと． 8
1.2 使用文字種にて 9
2 安全の手引き 10
2.1 使用環境 - 適切勿使用 10
2.2誤使用 10
2.3 安全の手引き 10
2.4 危険度と表示マーケ 11
2.5 改造の警告 11
2.6 安全を運転 12
2.7 13
2.8 作業上の決まり 13
2.9 環境 13
2.10 才一—卡二凸儿 14
3 重要的注意事项 15
3.1 X一力一保証、法定保証 15
3.2 油脂類、勺三力儿類 15
3.3 此一、艾克塞沙拉
3.4 16
3.5 写真 16
3.6 力士夕一卡一匕 16
4 各部の名称 1
4.1 各部の名称 左前方 (代表写真) 18
4.2 各部の名称 右後方 (代表写真) 20
5Shiralulunpan 22
5.4 工ンジンナト 23
5.5 フロトフローのタイフロー 24
5.6ShoKsAPn-BA-tAynB 24
6 操作各部 26
6.1 イラチレーナ 26
6.2 1
6.3 StolleIurIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeIeI e I 27
6.4 左八卜儿八一のスイツト 27
6.4.1 メンビーニーニフスイチ 27
6.4.2 ライトスイチ 28
6.4.3 Xe-1sivt 29
6.4.4 夕一丶沙尔斯伊士.. 29
6.4.5 木一斯个30
6.5 右八卜儿八一のスイチ 30
6.5.1 工マーダけんシ一OFFスイチ 30
6.5.2 斯尔一夕一斯伊丁 31
6.5.3 ネングニSSFEN /ハンドルロック 31
6.6 フ引流一卡ツフを開く 32
6.7 フリーラーフロを閉じる 33
6.8 34
6.9 車載工具 34
6.10 フイドGroリフ 35
6.11 リアシト用フツレスト 35
6.12 36
6.13 37
6.14 フイドスロー 37
7 メンビーネーローングルメntト 38
7.1 メンビ新聞インスルメト 38
目次 4
7.2 1933 39
7.3 速度 40
7.4 時刻 41
7.5 温度 41
7.6 42
7.7 フロー工ルタンド容量 42
7.8 イーラトの温度表示 43
7.9 "Favorites" 43
7.10 "Trip 1" 44
7.11 "Trip 2" 44
7.12 "General Info" 45
7.13 "Set Favorites" 4
7.14 "Settings" 46
7.15 "Warning" 46
7.16 "TC/ABS" 47
7.17 "MTC/ABS" 48
7.18 "Language" 49
7.19 "Distance" 49
7.20 "Temp" 50
7.21 "Pressure" 50
7.22 "Volume" 51
7.23 時刻と日付を設定 51
7.24 "Shift Light" 52
7.25 "Extra functions" 53
7.26 Drive Mode（才P） 53
8運軌操作の前に 54
8.1 初て運転操作を行う際の注意 54
8.2 惯与運軀をする 55
8.3 車両荷物を積む 56
9運軌上的注意事項 58
9.1 運軌操作の前に必す行う点検·×ンテんだス項 目 58
9.2 工丶日· 59
9.3 60
9.4 96
9.5 工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工
9.6 1 65
9.7 停止と駐車 67
9.8 输送 68
9.9燃料を給油する 69
トーリスフ蘭 72
10.1 補足情報 72
10.2 必須作業 72
10.3 推奯作業 75
76
11.1 フロトフロー / ヨルクアフロー (Duke R) 76
11.2 フロトフローのルフレツドンダルを調節する (Duke R) 76
11.3 フロトフローのリバウンドダム一を調節 77
11.4 ShoCKAePso-AB-eoCOnPleSsHonDaunB a (Duke R) 78
11.5 プルクアフロー一八一のコンフリツーニングル
八一高速設定を調節する (Duke R) 78
11.6 プルクアフロー一のコンフリツーニングル
一低速設定を調節する (Duke R). 79
目次 5
11.7ShoackaPbun一八一のR瓦卡DunBau一 調節す (Duke R) 81
11.8 プリローテ ヤフクアフスリルドを調節する 82
11.9 7TtLsTtoTae 83
11.10 一卡尔的斯丁普为调節（Duke R）
12Sha一海行上沙一巴作業 87
12.1 車丶をリアス总冠军ド持さ上ご． 87
12.2 リアスローか車両を降ろ 87
12.3 フロトス总冠军の車両を持ち上ご 88
12.4 フロトス铊ドから車両を降る． 89
12.5 リアトを取り外す 90
12.6 リアシトを取り付ける 90
12.7 リアト力バ一を取り外す (Duke R) 91
12.8 リアト力バ一を取り付ける (Duke R) 91
12.9 子工一的污を点検る 92
12.10 子工一 92
12.11 丁工一的游为点检的 94
12.12 96
12.13 子一、口口、口口口口口 口卡卜、口口口口
12.14 イリフロー基本位置を調整する 100
12.15 油压式ケラチのフルードルを点検·調節 101
13 103
13.1 13.1
13.2 一基本位置を調整． 105
13.3 105
13.4 前輸PRE一のPRE一KUL一のレルを点 檢る 106
13.5 前輸PRE一韋のPRE一韋専卜を補給用 108
13.6 前輸PLER-のPLER-卡卜を点検する 110
13.7 111
13.8 112
13.9 後輸PLER-のPLE-FLULのレルを点 檢る 115
13.10 後輸PLE一卡のPLE一卡FJ卜を捕給す 116
13.11 後輸PLE-10のPLE-10は点検uting 118
車輪、夕イヤ 120
14.1 前输を取り外す 120
14.2 前输を取り付た 122
14.3 後輸左取外寸 125
14.4 後輸を取り付た 127
14.5 後輸のハフダムハ一を点検す 129
14.6 イイヤの状態を点検する 130
14.7 イイヤの空気圧を点検する 132
電裝系 133
15.1 ロフリーリーを取り外す 133
15.2 品丁一取付的 135
15.3 ロルリ一を充電する 136
15.4 XInbIe-As=交换的 139
15.5 ABSの匕一スを交換する 141
15.6 各電裝系部品のビューニスを交換する 142
15.7 ネド现代农业トマスクとハド现代农业トを取り外 145
目次 6
15.8 ハド现代农业トマスクとハド现代农业トを取り付ける 146
15.9 トロトルフを交换る 148
15.10 洪日兰のルフを交换する 151 21
15.11 夕一丶卜のルトを交換る (Duke) 1522
15.12 ハドロトの設定を点検uting 153
15.13 トの照明距離を調節する 153
15.14 論斷F拉格 154
16 冷却S.St. 155
16.1 冷却Snto 155
16.2 不凍液とクーラルを点検uting 156
16.3 調節タングのクーラルを点検する…… 158
16.4 イーマトを排出する 159
16.5 冷却Sntmにケ一蘭卜を注入て工ア拔きをする 161
17 工丶工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工
17.1 トレ基本位置を点検uting 163
17.2 フトレバーニ基本位置を調整する 163
17.3 Drive Mode（才） 165
17.4 毫一専一サイクルトラクシャンコンドローリ（才PShon） (MTC) 166
18 工丶工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工·工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工 · 167
18.1 工ンジルのレパターンを点検uting 167
18.2 工ンジル才伊ルと才伊ルフリルタ一を交換し、才伊ルスケリーニを清掃する 167
18.3 工ンジン才ルを補給する 172
19 清掃、手入n. 174
19.1 洗車を説る 174
19.2 冬季運軌におる点検·×ルテナス作業 176
保管 178
20.1 保管 178
20.2 保管後、運軌操作の前に 179
トラルシuya一テイン． 180
仕樣一覽 183
22.1 工神
22.2 結付けルク (工丶) 184
22.3 容量 188
22.3.1 工ンジル 188
22.3.2 イーラト 189
22.3.3 燃料 189
22.4 189
22.5 電裝系 191
22.6 192
22.7 192
22.7.1 Duke 192
22.7.2 Duke R 192
22.8 希克亚一193
22.8.1 Duke 193
22.8.2 Duke R 194
22.9 結付けルク、シャーナ … 195
油脂類 201
矢三力儿類 204
規格 206
用語索引 207
表示マーニク索引 208
27.1 赤のマーケ． 208
27.2 黄色と才レンジ色のマーケ 208
目次7
27.3 綠と青のマーケ 208
索引 210
1 表示方法 8
1.1 本书の表示マーケにとて
以下、使用さてい表示マ一克にて説明し。
予想さる正常な反応を示しります。例：特定の作業ステフや機能実行の結果
想定外の異常な反応を示ります。例：特定の作業スリフや機能実行の結果
ごのマーケが付いる作業は全を専門知識及技術的知識を必要とし。ご自身の安全のた、て作業はKTM正規デイーラー効施するうにて下さ！特別な訓練を受けの専門技術名要な專用ルを使て、お客様の王一夕一サイクルを最適な状態に×人テナス致し。
参照頁を示ります（詳細に/Subは記載の頁を参照て下い）。
補足情報や役に立つ情報を示ります。
確認スルフの結果を示ります。
1 表示方法 9
1.2 使用文字種にて
マ一ク TM トレーニマ一クを示します。
下線を引い用語車両の技術名的詳細を参照たは用語解説にある専門用語を示しま。
2 安全の手引き 10
2.1 使用環境 - 適切勿使用
KTMのスボーツモーダーニサイクルは、通常の道路走行で考とる使用環境に耐とるよう構造·設計CONSEPTとていま。
一和アフルト舖装ていい場所の走行は想定ていせん。
参考
承認受持王乃ルの丶公共道路の走行を許可さていま�。
2.2 證使用
車丶は使用目的に徃つ方法のは使用てくだて。
使用目的に徃わい場合、人、車両、てて環境の危険の原因とりま�。
油脂類およこ力ル類がその用使用に適た仕樣条件を満たない場合誤使用とみなさは。
2.3 安全の手引き
車丶の安全な環境のたに安全の手引きに留意て下さ。そのたにも、ご説明書を全頁とお請み下さ。ご安全の手引きは文章が見やさく記載せ、重要箇所はリンクが添付せていま�。
参考
車両にはと見元的箇所に注意·警告表示が貼付てい。注意·警告表示はがない下さ。こ等ら表示がい危険が認識か、客様ご自身並丶周の方々が怪我をたる恐いあ。
2 安全の手引起的
11
2.4 危険度と表示マ一ケ
危险
適切に対応ないと直接お願い確実に死亡や後遺症を残す重傷にncyがる危険を示しいます。
警告
適切に対応いたしますと死亡や後遺症を残す重傷につなる恐いのあた的危険を示ります。
注意
適切対応ないと场合にようは軽傷につねがる恐いのあた危険を示しま。
注意
適切に対応ない車両た部品に重大な損傷をもたら尊危険示しむ。
警告
適切対応いたしますと環境污潔につenuous危険を示ります。
2.5 改造の闋の警告
NysdanB一部品の改造を行うとは禁してい。以下の处置おは該当る状態の製造は法的に禁しらてい。
1 防音のたに取り付はいる装備及部品のい雠を、新車が工卜一一販売たは引き渡さる前に取外し、機能しぃいうに変更しだ的事。あいは車両の使用期間中にMxntnns、修理、交換以外の目的で取外し、機能しおうに変更しだ的事。
2. そのように設置くださり部品を取り外す、もしは機能ないようにた車両の使用。
違法改造の例：
2 安全の手引起的
12
1×iinssunsui、bflre-、m二o一l、之他排气系统部品取外也
2 1nTe-ekStEmの部品を取り外事、たはこ等部品に穴を開る事。
3 非合法的な×ルテナス状態の使用。
4車丶の可動部品、あたは排気装置たはイnt-eKStUsの部品を製造者が承認てい部品と交換的事。
2.6 安全不運軌
危险
事故の危険性運転能力お願い判断力が十分,Noい運転者は、自身およ他方の危険とりま。
- 丶ルコル、薬物、薬品ISCOはり運転能力が低下てい的场合、車両の運転をしおてくさい。
- 肉体的、精神的に運軀能力が低下てる场合も、車両の運軀をしおてくださ。
危险
中毒の危陞性排気効は毒性お願い、意識不明や死亡の原因为な恐いがりま�。
- 工ンジンを稼動する隙は十分に換気が行うように確認てくだき。
一開切了室内成工士在始動了、稼動狀態的場合は、適切排気設備を使用てくさ。
警告
火傷の危險性一部の部品は運転中非常に熱くらま�。
-車丶部品が冷うまて排気装置、ラジ工一た一、工ン、ダル一、克莱斯夫等の部品には触らないかは。
- 車丶部品を十分に冷まてから作業を実行てくだて。
車両が完璧に整備た状態を適切か安全、まえ環境に優い運転を心かて下さ。
公道は適切除運軌許可証が必要くださいます。
安全を妨しだうな故障等はすくに KTM 正規テイーラー处置てもらて下さい。
怪我の危険性不足おはい欠陷のある保護服の着用は安全面の危険性を高う。
- 走行時は必すルメト、フツ、手袋、ロテクタ一が取り付出らたスボンやヤケット等诸多の保護服を着用てくさい。
- 損傷等がなく、かつ法規制に徃った保護服を常に着用て下さい。
KTM はは客様の安全性のたにも運転の際には適切な保護服を必紹着用するようお願いいたします。
2.8 作業上の決まり
作業の中には専用ルを必要と用のがあま。専用ルは車両の付属品はあませんが、（）に記載てい番号を指定て注文する事がてき。例：アリングフーラ一（15112017000）
組み立ての際、再使用くださいます部品（緩み止ごスケリローとト、ガスケット、シルリング、O リング、割りはな、ロックフツヤー等诸多）は新い部品と交換いたします。
スケリ広一脱落にはゆるみ止も材（例、Locの必要です。使用的際には×一力一の使用上の注意に従て下さい。
分解後も再度使用す部品は清掃し、破損·磨耗がいが点検て。破損·磨耗た部品は交換て。
修理およんだす一匕ス終了後は、車両が安全に使用くださる状態くださる事を確認て下さい。
2.9 環境
责任感をもてモ一夕一サイクルと接する事で問題や対立の発生を避け的事がelizeます。モ一夕一サイクルの明る未来たにも、法律で定らた範圍でモ一夕一サイクルを使用し、環境意識を持ち、他人之權利を尊重する事を常に心かて下さ。
一夕一悦尔は古車両の広業か閲るEU指令の対象はないのて、法的規定はありません。KTM正規テ一拉一にお気輕以 0
2 安全の手引起的
14
2.10 才一卡一卡二卡一卡
必要時はいて也認成的。才一士一卡二山は上手の届く場所に保管ておて下さ。
車両にて、ご記載てい情報を求の場合や不明点がしら、KTM正規テ一一まてお問合せ下さ。
×一力一保証およ及法定保証に閲る詳細とその手続きにては、力スマ一サ一比スフクを参照て下さ。
3.2 油脂類、勺三力儿類
警告
環境污染 燃料の不適切除取扱は、環境污染的原因くださいます。
燃料下水、土壤、下水道上流ははいはせん。
才一士一斯卡二力川記載之的力儿類（例、燃料·潤滑剂）末は仕樣に応た油脂類を使用て下さ。
3.3 スレアバーリ、アケせら一
ご自身の安全のた、KTMに則承認は推奨た推奨たスアバーツ並にアクせリ一の用使用し、も連部品の取付はKTMの正規テ一ラ一行て下さ。等以外の製品お及它的使用に起因する損害にて、KTMは一切その責任を負いかねま。
閱運説的説明文載（）内記載て在的スアバーリやアケサリ一もありま。KTM正規テ一一一末为気輕にお間い合せ下
附手持の製品ご使用になる最新のKTM PowerPartsにしだは、KTMのハムーパーをご覈下さい。
KTM トーナンチルサイド：http://www.ktm.com
3 重要な注意事項 16
3.4 パービス
故障を避け、早期摩耗を防くには、才一トーニスマニルの記載に徃て工な広とらのサーリス、手入、調整作業を行う事が必要です。シャーニの調整を間違わ和、シャーニ部品の損傷や破損を引き起さ恐れのはんだ。
強雨及嶼い暑の中、あるは重荷物を積む等、過酷な条件車用使用と、驅動装置、フレーミステム、サスpenohン等方面部品の磨耗を大幅に早う原因お願いいたします。その結果、次回サーニス実施時期に達する前に点検和部品の交換が必要くださいます。
規定の慣ら運転時間とサイ�大時期を必すに下い。它は、車両の寿命を長くするたに非常に重要な事です。
3.5 写真
注意事項に記載た写真に一部特別裝備が施たていす。
上必非必要之有要。記載内容留意下。
3.6 力スタマ一サーリス
KTM 正規テーナー一の一観は KTM トはムに揭載てい。
KTM トーナル：http://www.ktm.com
4 各部の名称 18
4.1 各部の名称 左前方 (代表写真)
4 各部の名称 19
1 イラチレバ一 (頁26)
2 ト
3 リアト
4 沙卜格利莎（頁35）
5 一卜口（頁34）
6 沙イドスロー（頁37）
7 7SHTLBA（頁36）
8工士丁一（页23）
4 各部の名称 20
4.2 各部の名称 右後方（代表写真）
4 各部の名称
21
1 車載工具（頁34）
2 樱トスイチ（頁28）
2 2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-
2 木一斯忒托子（頁30）
3 フリーナーマフ。
4 不格二扣子 / 八卜儿口和（页31）
5 工マーダけンシ—OFFスイチ（頁30）
5 5 夕一夕一木人（頁31）
6 6
7 sha一shun八（页22）
8 ヒューネスボットス
9 夕伊莎拉ル（頁22）
10 工甸子才儿の点検窓
11 一卡夕儿（页37）
12 リアト用フットレスト（頁35）
5 53
22
5.1 曰一丁十卜一
Sha-1s-nanB-a-1b=StArenGbHd的右刻印哉也。
5.2 夕伊PRAH
夕伊莎巴儿 1是右側のFLAUMに貼付いたします。
5 フリルルンバ一
23
5.3 千一丁卜一
予備の钥一を注文する際に钥一ンハ一が必要とりま。KEYCODECARDは安全な場所に保管て下さ。
5.4 工ンジンpanバ一
(Duke R) ヨルクアフローーダイフローはヨルクアフローの後ろに表示いたします。
6 操作各部
26
6.1 ヤラットレロー
☆拉士比一1は左の八牛ルハ一に設置ていは。
☆拉士は油圧で作動、自動調整ていは。
6.2 フレーネルバーレ
(Duke)
(Duke R) アレーナリル 一 一 一 は右のハンドルハ—に設置いたします。 アレーナリル 一 一 て前輪アレーナーを作動いたします。
6.3 Stöttulgräpp
CONBNEJONsUsIhは左の八卜ルハ一に設置てい。
6 操作各部
左のCONIONNEUNスイツ各部の名称
1 ライトスイチ（頁28）
2 X二一スイツ子 (頁29)
3 一、三、四、五、六、七、八、九、十、十一、十二、十三、十四、十五、十六、十七、十八、十九、二十、二十一、二十二、二十三、二十四、二十五、二十六、二十七、二十八、二十九、三十、四十一、四十二、四十三、四十四、四十五、四十六、四十七、四十八、四十九、五0
4 木一八斯忒子（頁30）
6.4.2 ライトスイチ
☆1015
確認尺寸態
| D | ハットライト（ロービム）点灯- ラットスイチの位置です。その位置でハットライト（ロービム）とテールライトが点灯いたします。 |
| D | ハットライト（ハットライト）点灯- ラットスイチの位置に,GLます。その位置でハットライト（ハットライト）とテールライトが点灯いたします。 |
| D | バッチングライト- ラットスイチを引用の位置に,GLます。 |
6 操作各部
29
6.4.3 X二一スイツ子
MEXUNUSIHTH=、左の八NDULBA-にるCONBNEHONSSIHTCHの中央に設置さ
X二一スイチの各おたにコンビネ一ヨンインスルメトのデイフレイ操作しま�。
1はUP求対て。
2はDOWNおたncy。
3はSETボーナンです。
4はBACK木たンです。
6.4.4 夕一丁沙尔儿斯
| た一二シダナル停止 | |
| 左のた一二シダナルを作動-た一二シダナルスイチを左に押ります。た一二シダナルが作動し、スイチは中央位置に尻ります。 | |
| 右のた一二シダナルを作動-た一二シダナルスイチを右に押ります。た一二シダナルが作動し、スイチは中央位置に尻ります。 |
夕一丶卜尔を停止るには、夕一丶卜尔スイチをスイチロクスに向かて押します。
6 操作各部
30
6.4.5 木一不忒
木一上斯什 1 は左の八卜ルハ一に設置ていは。
確認尺寸態態
- 木一斯忒托子 - 基本位置」
- 木一 ones パド押さていき - ご位置は木一 one 风きを。
6.5 右八卜ルバのスイチ
6.5.1 工マーダけんシ一OFFスイチ
工マーダーは一〇Fスイチ1は右の八にルハ一に設置いたします。
確認尺寸態
| 工 M J O F S V I P T U V A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z | 工マーダけんチ一OFFスイチが才フ-その位置ははイダニシャン回路が接続いたします。工マーダけんチ一OFFスイチが才フ-運動する際はその位置に設定くださいます。イダニシャン回路が接続いたします。 |
6 操作各部
31
6.5.2 斯一夕一斯个
夕一夕一忒小什1是右的八卜儿巴一设置也。
確認尺寸態
- 斯夕一夕一斯个什（基本位置）
·夕一夕一夕人士 ①押さてい一 二の位置でルフ夕一夕一作動しま。
6.5.3 ネングニックル / ヤンドルロック
イダニシャン / ヒンドルロックはアットルク lamの前方に設置いたします。
確認尺寸老狀態
| イダニソjunctionが才フ-その位置のははイダニソjunction回路が接続いたします。 | |
| イダニソjunctionが才フ-その位置のははイダニソjunction回路が接続いたします。 | |
| 八ドルのロック-その位置のははイダニソjunction回路が接続いたします。 |
6 操作各部
32
6.6 フィラ一キアフと開<
危险
火事の危険 燃料は可燃性です。
- 炎や火のつたの夕はの近に車両に給油しおてくさい。
- 結油の際には工ンを停止てくだせ。
- 特に車両部品に燃料がこばるとがなう注意てくさい。
- 二亰た燃料はすに拭き取てくさい。
- 給油の際には燃料給油に開る注意事項を参照てくさい。
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。
- 燃料が皮膚、目、衣服に接触いたしますよう注意てくさい。
燃料を飲み込んだ場合、即座に受診てくさい。 - 氣化了一燃料来吸进来不
- 接触了一部分的肌是即座以多量的水洗了。
燃料目はいてした场合、速かに水洗い落と、受診てくさ。
燃料衣服付着的场合、衣服取剩。 - 燃料是適切的、卡二夕一入、子供の手の届かい場所に保管て下さ。
警告
環境污染 燃料の不適切除取扱は、環境污染的原因くださいます。
燃料都地下水、土壤、下水道に流ははいけません。
6 操作各部
33
- フイラーマヤリフの力ハ一1を上に開き、イダニソル�ーを鍵穴に差し込みます。
注意
損傷の危險性 フレフ ニル・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー ·
- Igrus二ssjohnki一負担がからいう、FIAI一卡tprを上か押しま。Igus二ssjohnki一破損た场合は交換て下さ。
-イダニツヨンを時計回に90度回しま�。
一 フイラ一キフリを上に開きます。
6.7 フイラーネヤフツを閉じる
一 フイヤラ一ヤットを下に閉じます。
-イダ二ツヨンを時計回に 90 度回しま�。
- フイラーネヤフドを下に押し、ロットがかるまて時計と反対回りにイダニシャンキ一を回します。
警告
火災の危険性 燃料は可燃性を毒性に、健康に害を及ばしります。
-
フイラーネヤフツを閉た後は、きらんとロットてるか確認て下さ。燃料が衣服にしだた場合は着替て下さ。皮膚にしだた場合は、すにその部分を水と石巣洗て下さ。
-
ネダニシャンキ一を拔き、力八一を閉じます。
6 操作各部
34
6.8 フローロク
一卜口 1是車両的左側に設置ていは。
Ig二士Ji-口K=
6.9 車載工具
① 1
6 操作各部
35
6.10 フイドGroPP
同乘者が乗てる场合は、Grillをかて身体を支元的事がてきま�。
6.11 リアシト用フットレスト
リアト用フツルレスは折り量式です。
確認尺寸老狀態
- リアト用フットレストが収納いたします。同乗者的い場合。
- リアシート用フットレストが開かてい一 同乗者的場合。
6 操作各部
36
6.12 プフレロー
シフトレーハ1は工ンの左側に設置いたします。
各亚の木仮は通りです。
☆伊卜夕卜1は車両の左側にあらま。
☆伊卜夕卜は車両を停車たせるに使用しま。
参考運軌
運軸中はサイドス总冠军を閉じます。
サイドス总冠军は安全stsートステムと連結いたします。運軸上の注意事項の説明に従て下さい。
確認尺寸態
- サイドスローを出理由い。 - サイドスローは車両を停車いたします。安全スロー・ステムが作動いたします。
- 市卜斯卡卜得折的了走行中必必之位有下。安全又夕一卜斯文么作動はいせん。
7 メンビ新聞インズルメト
38
7.1 メンビ新聞インスルメト
CONBNEHONINsUMLMNTは八NDULBA一の前方に設置ていは。
CONBUNENINSSUMTは2の機能範围を備えていす。
| ターニングルインジーナーーナンフガターニングルのリズムで緑に点滅-ターニングルが作動いたします。 | |
| 工INDIN警告LANPが黄色に点灯- OBDが排気たは安全間連で重大な不具合を検出いたします。 |
7 メンビ新聞インズルメト
40
| ABS | ABS 警告ランフが黄色に点灯- トチロック・克莱ーマ斯テムの状態マッチ�んだは工ヤーマツenge。ABS モート"SupMot"がallonの场合、ABS 警告ランフが点減いたします。 |
| TC | TC ランフが黄色に点灯- TCのははMTCを使用する这句话は可以さん。KTM 正規デイーバーに連絡くださいます。TC または MTC が移動いたします。 |
| N | ニートラルインジーナーマフが緑に点灯- ドアがニートラルに入った%! |
| 盗難防止ラステムのインジーナーマフが赤く点灯 / 点減- 盗難防止ラステム / トーマ装置で状態マッチ�んだは工ヤーマツengeが発生いたします。 | |
| 油压警告ランフが赤く点灯- 油圧が低過ります。 | |
| D | ハイピューマングケーナーマフが青く点灯- ルイピューマが点灯いたします。 |
| 警告全般を示すランフが黄色に点灯- 使用上の安全性に関脺注意 / 警告事項が検出いたします。但这はデイレイners表示いたします。 |
7.3 速度
速度①には時速がきロメ一トル (km/h)んだはマイル (mph)で表示いたします。
7 メンビ新聞インズルメト
41
7.4 時刻
時計はデイス克莱イ上の1に表示いたします。
言語が EN-US 12 時間制表示を示む。
参考
BATTENI一の接続を外し了後やはUN一Xを交換た後は時計を設定て下さ。
7.5 温度
現行の外気溫はデイスPLEイ上の1に表示いたします。
7 メンビ新聞インズルメト
42
7.6 プフト表示
現行の倌はデイス克莱上的1に表示いたします。
7.7 フューミルタncy容量
FJ一工L夕K容量是TISRE上上的1以表示者。燃料の残量が低くると最後の七�Mトが点滅し。次のStan下燃料を給油て下い。
7 メンビ新聞インズルメト
43
7.8 イーラntonの温度表示
デイスpleイの温度表示はは8のゲージ)”あら。点灯てい的が多いほと、クーラントの温度が高い事を示しま。
確認尺寸状态態
- 工丶日子が冷てい的场合一 イーラト表示が青く点灯。
·工丶日作動溫度中達上也一- 2～6本点灯。 - 工丶子が熱くてい一 6 本黒く、1~ 2 本赤<点灯。
- 工ンジンが非常に熱くていの-8つのケ一综合征は赤く点滅。
7.9 "Favorites"
-UPpansamtdowNpansu押、DvSPLyI"Favorites"M二一表示告達。SETpansu押土×二一開起。
-UP木円はDOWN木円でM二一項目を選択し、SET木円て決定し。
"Favorites"×二一はは5つの×二一を直接選択いたします。
"Set Favorites"×二一、"Favorites"×二一の設定を行い。
7 メンビ新聞いスルメト
7.10 "Trip 1"
- UP木紋にはDOWN木紋を押し、デイスフILに"Trip 1"×二元一を表示させます。
"Trip 1"は最後にリセットてからの走行距離を示ります（給油Indian一ルな）。 "Trip 1"は走行中に作動し、999まてカウトしおます。
"AVG1"は、"Trip1"と"TripTime1"に基了一份平均速度を表示いたします。
"AV Cons. 1"は、"Trip 1"と"Trip Time 1"に基了一份平均燃費を示ります。
"Trip Time 1"は"Trip 1"に基った走行時間を示し、速度信号を受utingとくに力ウntを開始いたします。
"Fuel Range"は予備燃料で走行くださいます距離を示ります。
| SET 次を 3~5 間押し続ります。 | " Trip 1"×二ajuのすての項目で值が削除いたします。 |
7.11 "Trip 2"
- UP扑専にはDOWN扑専を押し、デイス克莱リに"Trip 2"メニeer表示させます。
"Trip 2"は最後にリセットてからの走行距離を示ります（給油Indian一ルな）。 "Trip 2"は走行中に作動し、999まで力CNTします。
"AVG2"は、"Trip2"と"TripTime2"に基了一份平均速度を表示いたします。
"AV Cons. 2"は、"Trip 2"と"Trip Time 2"に基った平均燃費を示ります。
"Trip Time 2"は"Trip 2"に基った走行時間を示し、速度信号を受utingとすに力ウINTを開始いたします。
"Fuel Range"は予備燃料で走行くださいます距離を示いたします。
| SET プONTを3~5間押し続ります。 | "Effip 2"×二十一のすての項目で值が削除いたします。 |
7 メンビ新聞インズルメト
45
7.12 "General Info"
| GENERAL INFO | |
| Air Temp | 24°C |
| Date | 28/10/2015 |
| ODO | 1234km |
| Battery | 12.0V |
| Time | 09:00 |
-UPpokanもはDOWNpokanを押、DIsFleI"GeneralInfo"表示させま。
"Air Temp"は外気温を示しいたします。
"Date"は日付を示ります。
"ODO"は走行た絆距離を示ります。
"Battery"はバツテリ一の電圧を示ります。
“Time”是現在時刻を表示しま�。
7.13 "Set Favorites"
車両が停止てい。
- UPトamountたはDOWNトamountを押り、デスフレイに"Set Favorites"×二一を表示させます。SETトamountを押すと×二一が開きます。
UPpansamhDOWNpoan使tme二一to選扣l。SETpanso押、 0nR 1
"Set Favorites"×二一、"Favorites"×二一の設定を行いま�。
7 メンビ新聞インズルメト
46
7.14 "Settings"
条件
車両が停止てい。
-UP木子ははDOWN木子を押し、デス克莱イ"Settings"×二一を表示させま。SET木子を押すと二一が開きま。
"Settings"×二一は、単位を始の値の設定を行いま。ご才 / 才の切り替元がきる機能もあみま。
7.15 "Warning"
条件
·×七一沙王告
UPpansamhDOWNpaen押i、Tn"Warnings"X二一表示告 也。SETpansu押士M二一为開者。
-UP木矢はDOWN木矢を使て警告項の間を移動しら。
警告事項が発生いたします、ごは解消いたします。
7 メンビ新聞インズルメト
47
7.16 "TC/ABS"
条件
標準王子儿
警告
道路走行許可及保險補償の失効 トロク・フス庁完全に才状態の場合、車両の道路走行許可LANFが消えま。
UP木子もはDOWN木子を押、デスアリに"TC/ABS"×二一を表示させ。SET木子を押と×二一が開きま。
"TC/ABS"×二一は、"TC"と"ABS"を才に切り替る的事がてきま�。 "ABS マード"×二一はは"Road"と"SupMot"のいじねかを選択てきま�。
参考
イダニツヨンを作動すると、トラケチルトロ一ルと ABSは再が才に切
ABS 王一卜"Road"为選扣載上、ABS は前輪と後輪を两方制御しら。
ABS 一"SupMot"为前输的位制御。後输是ABS 1 制御さ、、P一卡为加付的隙口口之的恐已为
道路走行許可及保險補償の失効 トロク・フス庁完全に才状態の場合、車両の道路走行許可LANFが消えま。
-UP木円はDOWN木円を押し、デス克莱に"MTC"/'ABS"×二一を表示させます。SET木円を押すと×二一が開きま�。
"MTC/ABS"×二丶一、"MTC"和"ABS"を才に切り替る事がてきま�。
"ABS 王一卜"はは"Road"と"SupMot"のいじ�能を選択いたします。
参考
イダニーランを作動すると、車両のトラクチルコトロールとABSは再び才上に切り替えらてます。
ABS 王一卜"Road"为選扣載上、ABS は前輪と後輪を两方制御しら。
ABS 王一卜"SupMot"为選扱ると、ABSは前輸けを制御しま。後輸は
ABS 1
7 メンビ新聞インズルメト
49
7.18 "Language"
条件
車両が停止てい。
-UP木子ははDOWN木子を押し、デス克莱に"Settings"×二一を表示させま。SET木子を押すと×二一が開きま。
- ま一度SET木子を押て言語を選択いたします。
X二一言語には英語（US）、英語（UK）、ドイツ語、イタリア語、フ蘭斯語、スロー、デー・。
7.19 "Distance"
条件
車両が停止てい。
-UP木子ははDOWN木子を押し、デス克莱に"Settings"×二一を表示させま。SET木子を押すと二一が開きま。
UP木子もはDOWN木子を押、デス克莱イで"Distance"をハリラト表示させま。ごてう一度SET木子を押すと単位を設定いたします。
距離の単位にきロメ一卜ル"km"たはマイル"mi"を選択いたします。
7 メンビ新聞いスルメト
50
7.20 "Temp"
条件
車両が停止てい。
-UP木子ははDOWN木子を押し、デス克莱に"Settings"×二一を表示させま。SET木子を押すと×二一が開きま。
-UPpokanもはDOWNpokanを押し、デスレイで"Temp"をハリラト表示させま。二ごう一度SETpokanを押す和単位を設定てきま。
单位“bar”は非“psi”を選択いたします。
7 メンビ新聞インズルメト
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7.22 "Volume"
条件
車両が停止てい。
-UP木子ははDOWN木子を押し、デス克莱に"Settings"×二一を表示させま。SET木子を押すと×二一が開きま。
UPpotaunははDOWNpotaunを押、デス克莱イ"Volume"をハリラト表示させま。二てモう一度SETpotaunを押す上位を設定てきま。
使用か燃費表示のいりが選択しも。
7.23 時刻と日付を設定
条件
車両が停止てい。
-UP木円ははDOWN木円を押し、デス克莱"Settings"×二一を表示させま。SET木円を押すと二一が開きま。
UP木円はDOWN木円を押、デス克莱イClock-Date-Set"をハリラト表示させま。ごてう一度SET木円を押すと単位を設定くださいます。
- SET木円を押しだ。
"Clock" 横の時が点滅いたします。
- 現在の時になるまてUP木矢らはDOWN木矢らを押しだ。
- SETトクを押し表。
"Clock"横の分が点滅しります。
- 現在の分にるまてUP木たはDOWN木たを押しだ。
- SET木紋を押しぃむ。
"Date" 横の日が点滅いたします。
7 メンビ新聞インズルメト
52
- 現在の日にるまてUP木たんはDOWN木たんを押しだ。
- SET木円を押しだ。
"Date"横の月が点滅しります。
- 現在の月になるまてUP木たらはDOWN木たらを押しだ。
- SET木円を押しだ。
"Date"横の年が点滅しります。
- 現在の年になるまてUP木たらはDOWN木たらを押しだ。
- BACK木円を押しぃす。
時刻上日付が保存たれま。
7.24 "Shift Light"
SHIFT LIGHT
RPM1
8500
RPM2
10000
Shift Light
[On]
K00394-01
条件
車両が停止てい。
UPpansamtdownpoanu押、Dysprie"Settings"M二一表示也
UPpansamtdowDNOpanu押、dEysPleIe"ShiftLight"w八lraHt表示 也。
-UPpansamhDOWNpaanusimtmecpeahtos。SETpansuipst、sFb トpoinb推樂之在的工JIN回転数以设定成可。
"RPM 1"に設定くださた工んだ回軀数に達すると、回軀数表示が赤く点灯しら。
"RPM 2"に設定た工な回軸数に達ると、回軸数表示が赤く点灯しら。
"Shift Light" 機能の才 / 才才能切削替代。
7 メンビ新聞インズルメト
53
7.25 "Extra functions"
条件
車両が停止てい。
-UP木子ははDOWN木子を押し、デス克莱に"Settings"×二一を表示させま。SET木子を押すと×二一が開きま。
UP木子もはDOWN木子を押し、デス克莱イで"Extra functions"をハーラト表示させます。
- SETトクを押しだ。
参考 ごの×ニeerは才の追加機能能表示さし。
7.26 Drive Mode（才丶）
参考
M二H一"DriveMode"はTCたはMTC搭載車の用使用かがてき。
- UP木紋をはDOWN木紋を押り、デイスロー"Drive Mode"×二eer表示させます。SET木紋を押すと×二eer開きます。
-UPたはDOWNスイチを使てメニ一内を移動しま。SET求たに、工な丶とトラクシャンコト口一ル間の調整王一卜選扱てきま。
SPORT - 後輸のスリット対応るトラクシャンコトローツルの許容範圍が通常よう大的き非常にダレクトな反応の認可出力
STREET-後輸のスリツに對るバイ克莱トラクシャンコト口一ルの許容範圍が標準の安定た反応の認可出力
√RAIN - フラフローを向上するたに、後輪のスリット対応るトラクシャンコトロルの許容範圍が標準のNFトな反応の認可出力
8 運軌操作の前に 54
8.1 初て運軀操作を行う際の注意
危险
事故の危険性運転能力お願い判断力が十分,Noい運転者は、自身およ他方の危険とりま�。
- 丶ルコル、薬物、薬品なにより運転能力が低下てい的场合、車両の運転をしおてくださ。
- 肉体的、精神的に運軀能力が低下てる场合も、車両の運軀をしおてください。
警告
怪我の危険性不足お願い欠陷のあ保護服の着用は安全面の危険性を高う。
- 走行時は必すルメト、フロー、手袋、ロテクタ一が取り付出らたスボンやジケット等诸多の保護服を着用てくさい。
- 損傷等がなく、かつ法規制に徃った保護服を常に着用て下さい。
警告
軀倒の危険性 前輪と後輪のトレットが異なと走行性能に影響を及ばしります。
異なトレットのタイヤを使用すると車両のコト口一ルが大幅に難しります。
- 前輪と後輪に同樣のトレーニドのタイヤが装着いたします。とを確認てくだいたします。
警告
事故の危険性承認たは推奨いたします。タイヤに車輪を装着んだ場合、走行性能が損なわしま�。
- KTM に則承認おはみ推奨た適切な速度記号のタイヤらに車輸のみを使用て下さ。
警告
事故の危険性 新いタいいです粘着力の低下。
- 新いタイヤは接地面が滑らかて、粘着力が完全のはんだん。最初の200kmは穩やかに、傾きを変えて走行し、接地面全体を粗くしります。タイヤは「走り込」にplyはしてその粘着力をTPLに発揮いたします。
8 運軌操作の前に 55
警告
事故の危険性 プーネミスルは過熱状態は稼動いたします。
運軌の際は、過度の験音で周辺的人々の迷惑にら不孕う心かしぃましう。
- KTM 正規従一レ一載納車前檢查がきらんと行わた事を確認て下さい。
納車の際、納車証明書と力スマーダーフリス複は客様に手渡せを。 - 初て運転をす前に、才一トスマニルを全頁よく讀て下さい。
- 操作各部の拔いに慣て下さい。
- イーネリデー基本位置を調整いたします。 (頁100)
- 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 -
- 一 プレーナル的基本位置を調整します。 (頁112)
一 リーニングに出の前に、ます適切な才Fl口一上車両の取県は惯て下さ。一度を的けゆくり走る練習也行い、車両の感觉をかむようにて下さ。 - 走行中は两手でしぃりとハンドルバーハー握り、フットレストに両足をのせます。
- 惯与運軌をしま尺寸。 (頁55)
8.2 惯与運軌をする
- 惯ら運軌の段階は、以下に举た工な庁回軸数を超えいようお願いいたします。
8 運軌操作の前に 56
規定
| 工井間の最高回転数 | |
| 右走行距離まで：1,000 km 6,000 rpm | |
| 右走行距離後：1,000 km 7,800 rpm | |
- 丶ルスロットルの運軌は避けて下載！
8.3 車両荷物を積む
警告
事故の危険性 不安定な走行状態。
- 最大許容重量お願い軸重を超えうにご注意下載。総重量は運転準備が整い満たんに給油た状態の車両、保護服とルメットを着用た運転者と同乗者、荷物の総重量です。
警告
事故の危険性ハーニルクスやタncyルクバックの不適切除取付けによる不安定な走行状態。
-八一卜ケースやタクバムは一力一の規定に徃て取り付けの上、固定て下さ。
警告
事故の危険性 高速に付ける不安定な走行状態。
- 速度を積載量に合わせて走行て下さ。車両に八一ドケーやその他荷物を載てい的場合は、通常よりゆくり走行て下さ。
荷物を載せてる場合の最高速度 130 km/h
警告
事故の危険性 八一卜ケースが破損する危険性。
-八一卜ケ一スを車両に取り付てい的场合は、×一力一の最大積載量に開る規定を守て下さ。
8 運軌操作の前に 57
警告
事故の危険性 荷物がすて他的運転者から良<見元い。
- 一 テールライ卜が覆わいてき、暗はりは特に後統の交通に認識さにくなりま。車両に載せる荷物の固定状態を定期のに点検て下さ。
警告
事故の危険性 積載量の增加にうる走行状態の変化と制動距離の增加。
- 速度を積載量に合わせて走行て下さい。
警告
事故の危険性 荷物のすいにう不安定な走行状態。
- 車両に載てい荷物の固定状態を定期に点検て下さい。
警告
火傷の危險性 熱せらた排気装置が荷物を燃焼する恐。
-
荷物を載せる際は、熱せらた排気装置に焼灼った焦けたしないように固定て下さい。
-
荷物を積む場合は、成長の車両の中心にしだか上固定し、前輪と後輪に等に重量がuableよう注意て下さい。
最大許容總重量と最大許容軸重を遵守て下さい。
規定
| 最大許容重量 350 kg | |
| 最大許容軸重前輪 150 kg | |
| 最大許容軸重後輪 220 kg |
9 運軌上の注意事項
9.1 運軌操作の前に必す行う点検・MUNENNS項目
参考
運転する前に車両状態お願い道路交通で安全に使用くださる状態のはと確認いたします。車両は運転の際に完璧に整備くださいます状態にして付けますようお願いいたします。
-工ン才ルのレルを点検し。頁167)
- 前輸PRE一俎のPRE一卡ル一卜のレルを点検しま。
- 後輸PLER一卡のPLER一卡ル一卜のレルを点検し。 (頁115)
- 前輸PLRE一卡的PLRE一卡B口在点检了。
- 後輸PLER一卡のPLER一卡Bドを点検しま。 (頁118)
- 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 -
- 調節夕クのケ一蘭卜のレルを点検しま。 (頁158)
- 子工一的污来点检了。
- 子工一の遊を点検しま。
-夕イヤの状態を点検しま。頁130
-夕伊ヤの空気圧を点検しま。 (頁132)
- 操作各部が正し調節いたしますか、スム一に操作くださいます。
- 電裝系部品の機能を点検いたします。
- 荷物が正しく固定いたします。
- 車両丶乘丶、彎和卡一的位。置都認。
- 給油いたします。
9 運軌上の注意事項
9.2 工丶日·
危险
中毒の危陞性排気効は毒性お願い、意識不明や死亡的原因くださいます。
- 工ンジンを稼動する隙は十分に換気が行うように確認てくだせ。
-閉摺切了室內以工不的始動了、稼動狀態的場合は、適切的排気設備を使用てくさ。
注意
工丶损傷 冷丶的状態の工丶在を高回転させるは、工丶在の耐久性に惠影響を与丶足。
常以低回転数成工不的暖機。
- 14A to 2-10rI Ie
√ 綠のニューツラルインジケーーダーフNが点灯いたします。 - 一夕一夕一忒个什 ③ 车押也。
9 運軌上の注意事項
参考
1 曲一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士人一工士入三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士人三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士入三工士八丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁
- バイクを立てサイドスロー自由にし、足で上方向に最後まて押て閉じます。
9.3 發進
- イーネリリフローを握り、ギアを1速に入い、カロリフローをゆくりと離しおが慎重にスロットル開てきます。
9.4 プフト操作とライデング
警告
事故の危険性 左右の負荷バラスが突然変わると、車両は制御不可能な状態に険るごにあらいたします。
突然負荷を変更了一份強く克莱ーナを作動するとは避け、速度は道路の状態に合わて下さ。
警告
事故の危険性工ンが高回軀中にシフトダウンすると後輪がロクさ、工ンが過回転しま。
- 工ンジ应回軽数が高いま�トダウする事は避けて,left。
9 運軌上の注意事項
61
警告
事故の危険性 間違ったイダニシャンkeeの設定による不具合の発生。
- 走行中はイダニーニンキの設定を変更いたします以下い。
警告
事故の危険性車両上の設定作業による交通状態への不注意。
- すばての設定作業は車両が停止くださいます状態で行て下載。
警告
怪我の危険性 同乗者的落下。
- 同乘者はアトに正しく乗り、運転者かサイドリフにかまりま。両足はアト用のフツレストに乘せま。同乘者的最低年龄に開る規則を守て下さ。
警告
事故の危険性 危険な運転マナ一にうる事故の危険性。
- 交通規則を守り、危険を全面建成け早く認識全面建成う、安全か予見の運転を心がて下さい。
警告
事故の危険性 イイヤが冷た場合の粘着力の低下。
- イーナフが作動温度に達し、最適な粘着力が得りるまご、走行時は必す最初の数にルを慎重に速度を抑えて走行て下さ。
警告
事故の危険性 新いタいいです粘着力の低下。
- 新いタヤは接地面が滑らかて、粘着力が完全のはんだん。最初の200kmは穩やかに、傾きを変えて走行し、接地面全体を粗くしります。タヤは「走り込」にplyはしだてその粘着力をTPLに発揮いたします。
9 運軌上の注意事項
62
警告
事故の危险性 不安定な走行状態。
- 最大許容重量お願い軸重を超えうにご注意下載。総重量は運転準備が整い満たんに給油た状態の車両、保護服とルメットを着用た運転者と同乗者、荷物の総重量です。
警告
事故の危険性 荷物のすいにう不安定な走行状態。
- 車両載てる荷物の固定状態を定期的に点検て下さ。
警告
事故の危険性転倒後は車両を点検て下さい。
- 載倒後は運転操作をす前に必す実施すると同様の点検を行て下さい。
注意
工アフILルタ一がないと埃や沔か工ンに侵入し。
- 車両は工アフ引流専一が不孕状態て決て始動しおてくだき。
注意
工丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丅過熱，工丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶
- イーマト温度の警告表示が点灯くださいます、すくに他の交通の妨]=-にらないように停車て下方。
- 工ンジと冷却ステムの温度が下がるまえ待ら下さい。
- 冷却ShusTeMの温度が下った時に、ケーホトのレルを調節らに調整て下さ。
参考
運転中に異常な音がする场合はすに停止て工なを切、車両を他の交通の妨はにらないようご停車た後、KTM正規 ヨーツーダー連絡て下さ。
9 運軌上の注意事項
63
- 状況（勾配及走行狀況)”に応てシフトアツド成長。
- Stöttルを閉じ、同時にクラツチレローを握り、次のギアに入た、クラツチレローを離てStöttルを開きま�。
参考6
6 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
- Sロットルgrlbrを全開にて最高速度に達た、Sロットルを % まご戸します。ほんと減速する事な<燃費を大幅に抑る的事がてきま�。
常車道並に天候狀態合せスロットル開<営にて下さ。特力一両はシフトチエンジをせ、細心の注意を扎てスロットル開<営にて下さ。 - トダウンするには、必要に広てア一をかけがさロ卜ルを閉し。
- イリフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーマフリーヲルを開くか、再度ギアチエンジます。
例元は交差点で工ストてしぃった场合は、ケラツリレ一を握り、スタ一夕一スイツ子を作動するだけに大丈夫です。ギアを二eerラルに入る必要はあらせん。 - Lば5<亚卜隆和停止状態統<場合は、工ンを停止しま�。
走行中工工警告兰不点灯始之交通规制以方法速有可停車
9 運転上の注意事項
ごのMSRは工ン制御の機能（才予）です。
工汇子一的用大如不，MSR直進走行中后输的口和防
後輪がスリフするを防くたに、絶対に必要nalMSRがロトルルフを開きます。
ごのMSRは摩擦力が低減た路面でア入手はリフローは開く隙に使用せま
参考ABSが才の场合や ABS 矛SupMotが才の场合MSRは作動しません。
(Duke R)
ごMSRは工ン制御の機能です。
後輸がスリットするを防かたに、絶対に必要なけMSRがロットルルフを開きます。
ごのMSRは摩擦力が低減た路面でア入手はリフローは開く隙に使用てま
走行安全性をさらに向上せたたた、MSRは勾配に応て異なりま。
ABSが才の場合や ABS 王一SupMotが才の場合MSRは作動しません。
9 運軌上の注意事項
9.6 フレーナをかける
警告
事故の危険性 水分や污れはプローマスロー影響を及ばしります。
- 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 -
警告
事故の危険性 前輪たは後輪克莱ーナを压点が安定てい場合、克莱性能が低下しま�。
- 一 プーネミスフムを点検し、問題を解決するまえは車両を走行させneauにくだせ。(お近くの KTM 正規デイーラ一にお問い合わせ下せ。)
警告
事故の危険性 プレーネシスローは過熱状態のは稼動しません。
- 一 PLE一半を作動くださいます。はこはPLE一半に足をかけないです。
警告
事故の危険性 經重量の增加による制動距離の增加。
- 同乘者及荷物来乘せてる场合は、制動距離が長くる事にご注意下さい。
警告
事故の危険性凍結防止用の壩が散布た道路の克莱希作用の遲。
-凍結防止用の塩が緱一半性スに堆積る恐いはら。通常の緱一性性能得るには、あらかしの緱一性を作動し緱一半性スをきい状態にておきま�。
警告
事故の危険性 ABS に求則制動距離の增加。
- 走行狀況及道路の状態に応た予了克莱ーナルのかは方を説うよう注意て下方。
9 運軌上の注意事項
66
警告
事故の危険性 プーナンを強くかけます、はみ一ルのロックを引き起ごます。
- ABS がallonにたていなけは、その効き目は保証いたします。
警告
事故の危険性 後輸は工なジン広一き口口クさるごにがあ尺寸。
-緊急PLLE一牛或FILPLE一牛をかたる場合、は地面滑りやす場所でPLE一牛をかたる场合はKlss子引てくさ。
- 予一卡をかたにはロトルを閉上、前輸予一卡と後輸予一卡を同時作動しら。
参考
ABS にや、ルフレーニングははもろん、砂地、雨等風地面及スリツフやす場所で格リフが低下てい的场合にも、車輪のロクを心配する事なく制動力をルに活用くださいます。
警告
事故の危険性 斜面や横方向に地面が傾斜いたします。可能な減速力を最大限に発揮するごはようお願いいたします。
-
可能な场合、カーパング開始前に克莱ンダを終了てくさい。
-
一 プレーナーをかけるプロセスは常に力一フが始まむ前まに終了させます。その際、速度に合わせてシフトダウに下さい。
長下口坂は工日工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工
9 運軌上の注意事項
9.7 停止と駐車
警告
盗難の危險性 第三者にうの不法な使用。
- 工ンジンをかけたまえ車両を放置するは絶対にやて下き。不法な第三者が車両に近つないよう注意て下き。車両を離る场合は八ドル操作をロクし、イダニシャンken一を拔きむ。
警告
火傷の危險性一部の部品は運転中非常に熱くらま�。
-車丶部品が冷るまて排気裝置、ラジ工一た一、工ン、ダル、レーシステムなの部品には触らないかは。
- 車丶部品を十分に冷まてから作業を実行てくさい。
注意
部品の損傷誤った方法で駅車を行った場合、車両が破損する恐いのはんだ。
車両が動んだり倒たリした场合、大的な破損につない恐いがあらま。
車両を立た部品はその車両重量のみを考慮て設計いたします。
- 車両は安定た平ら地面の上に国立て。
-車両がスばンド一本地駅車たてい的場合、車両に誰也乘ていな它とを確かて下さ。
注意
火事の危険 高温にた車両部品は火傷や爆発の危険と訪ります。
-
可燃性がる、たは爆発の危険がる物付近に車両を設置しおてくさい。
-車両を十分に冷まてから、車両に力ローをかけてくだいたします。 -
車両にTPL一午をかけます。
- ネアをニートルに入れます。
- ダムニツヤンキーの位置に回てイダニツヤンを才にしま�。
9 運軌上の注意事項
参考
- 車両を安定した地面の上に駐車しぃま�。
- 足でサイドス总冠军を前に押て完全に開き、車両の重量をかけます。
- 八卜儿左切、伊克二神一之位，如押达、的位，回入。八卜儿右上 左右中動かさ口卡は米やさくら。伊克二神一を拔きま。
9.8 输送
注意
損傷の危險性 駐車中的車両が動き出た倒る恐れがあま。
- 車両は安定た平ら地面の上に立てま。
注意
火事の危険 高温にた車両部品は火傷や爆発の危険と訪み。
- 可燃性がる、たは爆発の危険がる物付近に車両を設置しおてくさい。
- 車丶十分丶冷丶て、車丶力丶一をかてくさ。
9 運転上の注意事項
69
- 工ンジンを停止いたします。
- ラツシングルトが適切な固定器具で、車両が倒た動いしだいょう固定しま�。
9.9 燃料を給油する
危险
火事の危険 燃料は可燃性です。
FJ一工尔夕不内内燃料是热以膨张，溢出之和为
- 炎や火のつたたの夕八コの近に車両に給油しおてくださ。
- 結油の際は工な庁を停止てくさい。
- 特に車両部品に燃料がこばるとがなう注意てくさい。
- 二包扎燃料是<以拭起取<
- 給油の際には燃料給油に閲る注意事項を参照てくさい。
9 運軌上の注意事項
70
警告
中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。
燃料皮膚、目、衣服接触不等注意下
燃料を飲み込んだ場合、即座に受診てくだい。
- 氣化了一燃料，吸气。
- 接触た部分の肌は即座に多量の水洗てくさ。
燃料目にはいてしまた场合、速かに水洗い落と、受診てくさ。
燃料衣服付着的场合、衣服取剩。
注意
部品の損傷 低品質の燃料を使用すると燃料フィルタ一が早期に詣まてしらむ。
国及地域には入手可能な燃料の品質が不十分でた、多多の不純物が混入てい。总之结果燃料斯于ム問題を引き起さ事が見足。
-指定た規格以適合不純物の少い燃料のみ使用てくさ。（近<的KTM正規テ一拉一にお間合か下。）
警告
環境污染 燃料の不適切除取扱は、環境污染的原因くださいます。
燃料到地下水、土壤、下水道上流ははいけません。
9 運転上の注意事項
71
- 工ンジンを停止いたします。
- フロー一ヤツフを開きます。 (頁32)
- 注入口の下端Aを超え不出に注意くださいますフロー工ルタクに燃料を注icut。
| フuya工ルタncy 総容量 (約) | 14 L 無鉛八爪才 | ガソリ苯 (ROZ 95) (頁203) |
- フロー一ヤツフを閉じます。 (頁33)
10 パーヒスTPLAN 72
10.1 補足情報
必須項目及推獎項目の作業實施に営発生た、こら項目以外の作業にては、別途注文·請求とりま�。現地における使用環境によてはサ一匕次頻度が異てく場合もあみま�。
10.2 必須作業
| 2 年ごと | |
| 每年走行ごと 20,000 km 走行ごと 10,000 km 走行後 1,000 km | |
| KTM 論断ツーリルで工ラーマモリーを解讀いたします。○●●●● | |
| 電装系部品の機能を点検いたします。○●●●● | |
| 工ンジオイルとオイルフィルダーを交換し、オイルスケリーナを清掃いたします。(頁167)○●●●● | |
| 前輪GLEーニキのGLEーニキバットを点検いたします。(頁110)○●●●●● | |
| 後輪GLEーニキのGLEーニキバットを点検いたします。(頁118)○●●●●● | |
| GLEーニデイスケを点検いたします。(頁105)○●●●●● | |
| GLEーニキロスに損傷や漏kitsかを点検いたします。 | |
| 前輪GLEーニキのGLEーニキフルートのレ CVEルを点検いたします。(頁106)○●●●● | |
| 後輪GLEーニキのGLEーニキフルートのレ CVEルを点検いたします。(頁115)○●●●● | |
| 油圧式克莱フックのフルード CVEルを点検・調節いたします。(頁101) | |
| 前輪GLEーニキのGLEーニキフルートを交換いたします。 | |
| 後輪GLEーニキのGLEーニキフルートを交換いたします。 | |
| 油圧式克莱フックのフルードを交換いたします。 | |
| GLEーニキパダルの遊びを点検いたします。(頁111)○●●●●● |
10 パーヒスTPLAN 73
| 2 年ごと | |
| 每年 走行ごと 20,000 km 走行ごと 10,000 km 走行後 1,000 km | |
| シャットアーニーローフロトフローに漏れ,noいが点検ります。○●●●○ | |
| フィーベレットのダストシルを清掃いたします。○● | |
| Stéアリングヘルドのハリングのガタを点検いたします。○●●●○ | |
| タイヤヤの状態を点検いたします。页130)○●●●○ | |
| タイヤヤの空気圧を点検いたします。页132)○●●●○ | |
| チエーニ、リアスプロケット、フロトスプロケットを点検いたします。页98)○●●●○ | |
| チエーニの遊びを点検いたします。页94)○●●●○ | |
| スローフローを交換いたします。 | |
| バルARDSの遊びを点検いたします。 | |
| 不凍液とクーマットのレパターンを点検いたします。页156) | ○●●●○ |
| ケーピルに損傷,Noいが、その配線折り,Noいが点検いたします。 | |
| 工アフィILルターワを交換いたします。工アフィILルターダーは清掃いたします。 | |
| 燃圧を点検いたします。 | |
| ハドロバイnetの設定を点検いたします。页153) | ○●● |
| 冷却フィンの機能を点検いたします。 | ○●●●○ |
10 パーヒスTPLAN 74
一度限の実施時期
定期的实斃時期
10 パーヒスTPLAN 75
10.3 推奨作業
| 4 年ごと | |
| 每年走行ごと 30,000 km 走行ごと 10,000 km 走行後 1,000 km | |
| トレーツムを点検いたします。 | |
| スイングアムを点検いたします。 | |
| スイングアムのデアliningのガタを点検いたします。 | |
| ウーダルデアliningのガタを点検いたします。 | |
| ケーマトを交換いたします。 | |
| 排水木hausを空に,GLます。 | |
| 木haus類(燃料、ケーマト、工ア拔き、排水各種各各の各木haus)とフィヤープフローは全で、ひばや漏れがない、正しお取たてい有かを点検いたします。 | |
| 全たの可動部品(サイドス bd、ハンドレバ、チエン各種)を格リーフアリフ、そのら部品はスムに動かを点検いたします。 | |
| スケリューヤフローと協会と締り得很好かを点検いたします。 | |
一度限の実施時期
定期的不实施時期
11 曷一シを調整する 76
11.1 フロトフロー / ヨチックアフロー (Duke R)
口□卜才一克和sho卡之一巴一，走行sualy或糟载量合wse
参考 調節作業の目安に、弊社の經驗值を表①にまとて。その表はリアトの下に貼付くださいます。
ご設定值を基準値と理解し、ごか自身に合わせたシャーニ調整を行い。設定は適当に変更しおて下さい（最大±40%）。特に高速の走行性能に悪影響を与元る恐いがりま�。
11.2 フロトフローのコンパレットんダムを調節する (Duke R)
参考
油压式CONPLESSUNDNANB一非F口NTOFIOK的SPLINGの縮方方調節し。
- 白の調整スケリ一1を時計回に最後まで回し切りま。
調節斯クリュ一1は左のフロー克莱ングの上部端にあらります。
CONPLESSONdunB一左のFIOOKLUG (COMP、白の調節SUKU 一)にりは。リバウンドUNB一右のFIOOKLUG (REB、赤の調節SUKU一)にりは。
- フロトフローのタイフに応た回数力チツとクリックするよう、時計と反対回りに回しいたします。
11 曷一希を調整する 77
規定
| コングレフロークリ USSRONUNDONBA- | |
| コングフロー 17 イリック | |
| ス Ubuntu 12 イリック | |
| スボーリ 7 イリック | |
| 最大積載時 7 イリック | |
時計回に回すとスリングが圧縮る際のダム一効果を高て、逆方向に回はとこを低減します。
11.3 フロトフローのリバウンドンローを調節する (Duke R)
参考
油压式口瓦卜丹-巴一=口兰卜才一克の斯力的伸方调節は。
- 白い調整スケリ一1を時計回に最後まご回し切りま。
調節スケリルは右のフローレットの上部端にあらります。
-
リバウンドダムバーネは右のフィー克莱ツ（REB、赤の調節スケリロー）にあたます。CONPLLESSUNDONBAHは左のフィー克莱ツ(COMP、白の調節スケリロー)にあたます。
-
フロトフロークのタイフに応た回数力チツとリツクするよう、時計と反対回りに回しいたします。
11 曷一シを調整する
78
規定
| リバウンドンバー | |
| CONFORT 17 イリック | |
| Staunduard 12 イリック | |
| Stpoo-yy 7 イリック | |
| 最大積載時 7 イリック | |
時計回に回すとスリングがリバウンドする際のダム一効果を高ご、逆方向に回すとこを低減しま。
11.4 ヨヨックアフローのコンプレソングンダムバーダ (Duke R)
ShoKArPOn-ParontheCnPReSsJOnDunPaHbHcHt·H 2
二心也高速·低速は、後輸のスルン庁を圧縮する際の速度を示てお、車両の走行速度は関係がいませ。
高速設定は、アスフアルト舖装の端の部分を超えて走行する场合,No、後輪のサスpanチNo素早く縮む際に有効な設定です。低速設定は、緩やかな凹凸のあ道の走行,No、後輪のサスpanchNoがゆつくりと縮む際に有効な設定です。
2 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 # 2 #
11.5 プルクアフローのルフリツドンダム高速設定を調節する (Duke R)
注意
怪我の危険性 プルクアリーナーの部品は不適切に分解た场合、様々方向に動いしぎい。
- 注意事項←従くさ。 (近<の KTM 正規テ一レ一にお間い合わせ下さ。)
11 曷一シを調整する
79
参考
高速設定は、シツクアフロー高速で圧縮する際に有効な設定です。
- 調節スケリル一1をスパナで時計回に最後まて回し切ります。
参考
| コンプレSSIONングロー高速設定 | |
| CONFORT 2 回軸 | |
| Stamenduard 1.5 回軸 | |
| Stojo-1 回軸 | |
| 最大積載時 1 回軸 | |
参考
時計回に回すとスリングが圧縮る際のダム一効果を高て、逆方向に回はとこを低減します。
11.6 プルクアフロー一のルフリツドンダル一低速設定を調節する (Duke R)
注意
怪我の危険性 プルクアフロー一部品は不適切に分解た场合、樣々方向に動いしぃいまむ。 プルクアフローは高压縮塩素を充填いたします。
- 注意事項に従てくは。 (近<の KTM 正規テ一拉一にお間い合わせ下き。)
11 曷一シを調整する
80
参考
低速設定は、シツクアフローが低速か通常速度に圧縮する際に有效な設定です。
- ローナイローを調節スリフロー1を、最後の力チツとらラツ子音が感謝に頃も時計回りに回ります。
参考
- shückapn一八一の夕いに広た回数力子和クりクるよう、時計と反対回に回しま。
規定
| コングレフロー 20 イリック | |
| スケンダート 15 イリック | |
| スボーリツ 10 イリック | |
| 最大積載時 10 イリック |
参考
時計回に回すとスリングが圧縮する際のダル一効果をゆくしと高う、逆方向に回すと它を低減しま�。
11 シヤシを調整する
81
11.7 プルクアフローはリウンドンバーヤを調節する (Duke R)
注意
怪我の危険性 パヨックアフロー部品は不適切に分解た场合、様々方向に動いしぃいま�。
- 注意事項←従くさ。 (近<の KTM 正規従一拉一にお間い合わせ下さ。)
| リバウンドンバー | |
| CONFORT 20 イリック | |
| Staunduar 15 イリック | |
| Stpoo-yy 10 イリック | |
| 最大積載時 10 イリック | |
時計回に回すとスリングがリバウンドする際のダナ一効果を高し、逆方向に回すとこを低減しま。
11 シヤシを調整する
82
11.8 プルクアフローのスリングリローダを調節する
警告
事故の危険性 フヤーニング設定変更にと走行挙動が大き＜変化する事態はりまな。
- 变更後はまばゆくり走行し、走行舉動を把握するようにして下載。
参考
SPLING PIRI O-14 3
- トレストサトを取り外しま。
-車両を×ルテナススロー持右上いは。 - Xイなサイレンサイーを取り外しります。
- shoKAPJIOI 18
主作業
(Duke)
- トアジスた一1を回し、スリルングリロ卜調節しま。
規定
| スリングリドローフ | |
| Standalone 4 イック | |
| FFKLENT (T106S) | |
11 曰一希を調整する
83
参考
- 予口一卡をかた状態はスリングの長さを測定し、測定值を書きとて。
- 專用一儿使口克兰 ① 与调節兰 ② 裁緩末。
FFK (T106S)
FFKLENTH (T157S)
- 口克LING与调節LING回、SPLINGを完全に緩てま。
- 調節 リング②を回し、スリング フリローダを調節しぃむ。
規定
SPLINGAPRI口一11mm
- 口克隆をはつに上締てま。
その後の作業
(Duke R)
- フツクアフローを取付ります。
- メインサイLENサ一を取り付けます。
-車両を×ルデンススローか降しま�。 - トレストサトを取り付た。
11.9 フットレストを調節する
参考
左右のフットレストサボート作業手順は同様です。
11 曰一希を調整する
84
- Stunprinl ±b1 #
- トレストの比を取外しま。フロトシ一ト用フリストをスリングと一緒に取外しま。
- StkU一2を外し尺寸。
- トストサトの木仮はを好に応て変更し。
11 曷一シを調整する
85
- Stūリ」一②を取り付け、じつかりと締ねます。規定
| 前方フットレストサボーツ 用スケリュー | M8 25 Nm | Locite | ® 243™ |
- トレトをスリングと一緒にpinonで取り付款は。
- Stunplinng1 1
11 シヤシを調整する
86
- Stuku一1を外し、PLE一半凹ルのStTtP为取口外は。
一 一 プレーナルのスリフの位置を希望の穴②に合わせて調整いたします。
規定
標準 前方の穴
- StkU一1为取付，Lt可上
規定
| トレーナマデルステット用 スケリュー | M6 10 Nm | Locite | ®243™ |
12 sha一海行上沙一巴作業 87
12.1 車両をリアスロー持ち上ご
注意
損傷の危險性 駐車中的車両が動を出た倒る恐いがあらま。
車両は安定た平ら地面の上に立てます。
- スタンド用のサポトを取り付けます。
- ト一をリストに差し迅み表。
夕一 (69329955020)
LlAsstnd (69329955000)
車両を垂直に立て、スば卜をスイングアムとアダフタ一に合わせて車両を持ち上
12.2 リアス总冠军から車画を降り
注意
損傷の危險性 駐車中的車両が動を出た倒る恐いあらま�。
車両是安定的平地地面的上立達末。
12 シローで行うサイバー作業
88
車両が倒れないように支をしります。
- リアスロー外し、車両をサイドスロー①て立てます。
12.3 フロトスローは車両を持ち上ご
注意
損傷の危險性 駐車中的車両が動き出た倒る恐いあらま�。
車両是安定的平地地面的上立達足。
準備作業
車両をリアスmontonて持ら上は。
主作業
-八卜尔一を直進の状態にしま。ストドをStテアリングStテにせつは
口ケ一ヨンボルト (69329965030)
Flontntstnd (61029055500)
損傷の危險性 駁車中的車両が動を出た倒る恐いがあらます。
車両是安定的平地地面的上立達米。
一車両が倒れないうに支をして。
- トスは外し。
12 sha一海行上沙一巴作業 90
12.5 リアシトを取り外す
- ネダニツヤンキーをトロクに差し迅、時計回に回ります。
- リアトの後部を持ち上ご、リア工ドの方に押て上向きに取り外しま。
- ダムドリル一をシトロクかさ拔きま�。
12.6 リアシトを取り付ける
- リアシートの突起部1を収納ボクスに掛け、シート後部を下載,Noから前方に押しお願いいたします。
- リアトトがロックするまてトを下に押しだ。
警告
事故の危険性 リアトが正しく取り付出いたします。固定部から飛む出す恐いのはんだ。
-
リアトの取付けはリアトを上に引っはり、きんとロクさてい的事を確認て下さ。
-
最後にリアトが正しく取り付けてるか点検いたします。
12 sha一海行上沙一巴作業 91
12.7 リアシト力ハ一を取り外す (Duke R)
- ネダニツヤンキーをシトロックに差し迅、時計回りに回しま。
- リアト力バーニの後部を持ち上ご、リア工甸の方に押て上向きに取り外しま。
- ダムドリル一をシトロクかさ拔き尺寸。
12.8 リアト力八一を取り付けむ (Duke R)
警告
事故の危険性 同乗者による事故の恐れ。
- リアシト力ハーニを取り付けてる场合、同乗者を乘せのに適切はあらません。同乗者は乗せなて下さい。
- リアシトカローの突起部1を収納ボックスに掛け、シト後部を下載,No前方押し迅みます。
- リアシート力バーダがロックするまてシートを下に押しぎ表。
-最後にリアシーツカ一が正しく取り付けらてるか点検しま�。
12 sha一海行上沙一巴作業 92
12.9 丁工一的污を点検す
- 予工一に大小な活れがていいいが点検しま�。
》子工一丶不污上
- 子工一 1
12.10 丁工一 一 一 一
警告
事故の危険性 澄滑剤がタイヤに付着すると、タイヤの粘着力が低下しま�。
事故の危険性 才イルやgren�スがgren一きデイスに付着するとgren一性能が低下しま�。
環境污染 問題物資が環境污染の原因くださいます。
-才伊尔、格里一斯、飞儿夕一、燃料、洗净剂、一卡卜等は、定の規則に従い正しく糜藥て下さ。
12 sha一海行上s一作業 93
参考
車両をリアス总冠军ド持右上ごま。 (頁87)
主作業
乾かた後、手工一上一を吹き付は。
手工一Onroad（頁204）
その後の作業
- 13.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.80.81.82.83.84.85.86.87
12 sha- 94
12.11 手工一の遊を点検する
警告
事故の危険性 不適切除工員の遊は部品を破損し、事故の原因为な状態。
- トエーニの遊ご定期に点検てくさい。
- トエーニの遊む規定值に従て設定てくは。
準備作業
-車両をリアスロー持と上ごま。（頁87)
12 sha一海行上s作業 95
主作業
- 平方を二トらに入き。
- スイングアムの骨組みが垂直にてい的边は工一を上に押し、工一の遊むAを確認しぃま。
参考
它的際、チ工一上部③がpinと張てる事を確認て下さ。
丁工一は均等に擦り切るは限ません。丁工一の位置を変て何回か測定を繰り返て下さ。
チエーナの遊ば 5 mm
》子工一の遊が規定通になてい：－子工一の遊を調節しま。（頁96）
その後の作業
- 13.5.2.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.80.81.82.83.84.85.86.87
12 sha一海行上沙一巴作業 96
12.12 ナエローの遊いを調節する
警告
事故の危険性 不適切除工一の遊は部品を破損し、事故の原因为らま。
- トエーニの遊ごを定期に点検てくさい。
- トエーニの遊むを規定值に従て設定てくは。
準備作業
- 十卜1左缓末。
- 十卜②为缓之末。
左右の調節スケリル一3を回し、チエーニング遊む調節しぃむ。規定
| チエーニの遊ば 5 mm | |
| 左右の調節スケリュー3を回し、両側のチエーニアジヤス热线一4のマーヌングが目印Aに対て同じ位置にくるよう調節いたします。此にごり後輸の位移が正しだ調整いたします。 | |
参考
その際、チ工一上部がと張てる事を確認て下さ。
チ工一は均等に擦り切るは限ません。チ工一の位置を変えて何回か測定を繰り返て下さ。
一 十卜 ② 以卡力上
- トエーニアフスロー4が調節スケリル一3に接触くださいます。
一 十卜1をしつかりと締てま。
規定
| 後輪アクスルシャット用辻ト | M25x1.5 | 90 | Nm |
その後の作業
-子工一の遊を点検しま。
- 1354567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012
12 sha-98
12.13 デエーニ、リアスプロケット、フロトスプロケットを点検する
準備作業
車両をリアス总冠军ド持さ上ては。頁87)
主作業
- リアスプロケットとフロCNTスプロケットの磨耗を点検いたします。
》「L亚斯□口ケットまたはフロトス□口ケットが摩耗てい：
- 驱動部品一式を交換いたします。
参考
フロトスプロケット、リアスプロケット、チエーニは必す一緒に交換て下さい。
12 シローで行うサイバー作業
99
- ネアを二トラルに入れま。
- トエーニ下部を以下に举た重量A引つ張りま。
規定
15kg
- トエーニ下部でロ一ラ一18 個分の長を測定いたします。
子工一最長部長さBの最大値 272 mm
長さBが規定值大き：
- 驱動部品一式を交換しま�。
参考
新しチ工一を取付ける隙は、同時にリアスフロケットとフロCNTスフロケットも交換て下き。
新いチ工一を摩耗が進んだ古リアスロケットまたはフロトス プケットと一緒に使用すると、早く摩耗てしまいま�。
-
子工一斯拉尔一力一卡交换了。
-
トエーニスライダ一カはらと固定いたします。
》子工一斯拉尔一力卜加力夕了在：
| 子エーニスライダ一ガ一 ド用スケリュー | M6 10 Nm | Loctite | ®243™ |
その後の作業
12.14 ヤラットレロー的基本位置を調整する
参考
調節スケリューを時計回りに回すと、ケラツチレバ一是八卜ルハ一が遠さか里求。
調節スケリュ一を時計と反対回に回すと、ケラチルバ一是八ンルハ一に近はきま。
調節範圍には限界があら尺寸。
調節スケリローは手で回し、無理力建をかたて下さい。
調節作業は走行中に行動い下さい。
12 sha-1s 101
- イラチレロー基本位置を調節スケルフ—1为手的大きさに合せ調整いたします。
12.15 油压式ケラットのルーテルを点検・調節する
警告
皮膚の炎症 プレーネルトに接触すると皮膚の炎症の原因くださいます。
環境污染 問題物資が環境污染の原因くださいます。
-才伊尔、格里一斯、飞儿尔夕一、燃料、洗净剂、PLE一菲FIL一卜等は、定のらた規則に従い正く鹿藥て下さ。
12 sha-1s 102
参考
ケラツドイスケの摩耗が進むにし、ル一レル高くらま。
PLRE-1KFLDOT5は絶対に使用しおて下さ！SHICON才儿を一上にしお、紫色に着色てあま。方スケ卜とクLTHWJY一はPLRE-1KFLDOT5の使用に適ていせん。
塗装た部品にTPL一菲ルトがつないよう注意て下い。塗装ははけます！
密閉た容器に保存た、きいなア一菲ル一のを使用て下せ！
- 八卜尔一に取り付はい油庄式ケラツのリサイ一八一夕なを水平な状態にしま�。
- StkU-1 为外山。
力八一②をダイアフム③と一緒に外しま。 - フル一のレルを確認いたします。
夕克の上端からル一レルまて4 mm
》 フルートのレルが規定通過になてない：
- 油压式ケラットのフルーダルを調節いたします。
PRE-1K4FJ 5.1（頁202）
- 力ローとダイヤフムの位置を調整いたします。スケリローを取り付け、しだかりと締应急管理。
1LE一KFUL一卜が溢るたにはれたリた场合は、さに水洗い流て下
13 プレーネシステム
103
13.1 トロクフレーミステム (ABS)
ABS フニット 1は油圧ルト、ABS フローツルト、リターニボンフらなり、フロールタクの下に設置いたします。前輪と後輪に各1つの車輪速度せんサ一2が取り付けいます。
警告
事故の危険性車両を改造た場合、アンチロック・トレーニングステムの機能に影響を及ばります。
- 前輸にロットがたてい場合、公共道路外の場所で、アチロク・トレーニシステムを才の状態にし、後輸を回転さて下さ。
- サスPBUNSONSUTO一KI影響を及はう改造を行わいて下さ。
- 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一一
- KTM に則承認おはみ推奨た適切速度記号のタイヤならひに車輪の必を使用て下さい。
- イイヤルの規定空気圧を遵守て下方。
- 一 フーニス作業ようお願い修理工は正し行うとが必要です。(お近くの KTM 正規 ヤーナーにお題い合わせ下さい。)
警告
道路走行許可及保險補償の失効 トロク・フリーミステムが完全に才状態の場合、車両の道路走行許可法兰格消えま。
- トロク・レ一希斯はを完全に才状態に用場は、車両は公共道路以外の遮断た的区間の作動をせるごは成も。
ABSは、直進走行中に車輪がロックてハンドルが効aNを防し安全のを防し安全の
13 一
警告事故の危険性車両の軀倒
- 極端な走行状況（例、積載物の重心が高い、変化の多い道路舖装、急勾配の発進、ケラツチを切らにルアレ一希等)は、車両の軽倒を必すしも防むとは限ります。道路の状況、運転能力に応た走行方法で運転しおましう。
ABSは2つの独立た従一回路作動ります（前輪克莱ー和後輪克莱一。通常運転は克莱一化はABSが装備さていな従從来型克莱一をて機能ま。車輸のいりがロクてる傾向をABSコトロル二卜が检出る、克莱一压の調整にし ABSが作動始む。調整口塞スにリ克莱一卡ルまは克莱一比一にわすか態振動感じらむ。
通常、イダニシャンを扱にしと ABS 警告 lam 3が点灯、発進すると消えま。發進後もLANPが消えない场合や走行中に点灯た場合は、ABS プステムで工一が発生た事を示しお。その场合、ABSは作動せ、克莱ーニをかけた際に車輪がロクる恐いかりま。その際、ABS に碍調整は行われませが、克莱ーニ斯テム自体は通常通り機能しま。
ABS警告蘭不は、ウリーネや後輪の空軸な極端な走行状況前輪と後輪の回軸数に大小な差がる场合にも点灯する事のはんだ。その场合、ABSは才不に限ります。ABSを再度才にしは有、車両を停止てイダニツヨンを才にしります。車両再作動いたします、ABSも再変才にしります。ABS警告蘭不は発進後に消えます。
13 プレーネシステム
105
13.2 フレーマルロー的基本位置を調整する
(Duke)
一 一 プー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デ地。
参考
一 一 プー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デ地。
参考
事故の危険性 磨耗た予一性は予一性能を低下させて。
-磨耗了的莱一卡斯是速和以交换不放可
13 プレーネシステム
前輪と後輪のPRE-キデスクの何箇所かでデスクの厚みAを確認いたします。
i 参考
- 一卡斯克的厚は、一卡は接触する範圍①が摩耗に影響を減ていきります。
| トレーネキデイスク磨耗限界 | |
| 前輪 4.2 mm | |
| 後輪 4.5 mm | |
- 前輪と後輪のPLE一キデイスケでひば、損傷、変形のはいかを点検しります。
13.4 前輪PLEーニキのPLEーニenciesル一のレルを点検する
警告
事故の危険性 フレーネキステムはFLREERILLE-レルが不十分のはと移動しません。
PLE-1KFLDのレルが規定のマ-1KNGもは規定值を下回てい、PLE-1KStmに漏が有的か、PLE-1K Bdd为摩耗てい。
- 一 プーネミスルムを点検し、問題を解決するまえは車両を走行させneauてくだせ。 (お近くの KTM 正規デイーレーナにお問い合わせ下せ。)
13 プレーネシステム
107
警告
事故の危険性 老化したプローマルトはプローマ性能を低下せます。
前輸お及後輸PL一卡のP一卡F卜がS一巴SFRN以從て交換てい的上を確認はくさ。（近<のKTM正規テ一拉一にお間合わせ下。）
(Duke)
-八nd儿一取付也了的一卡一卡一卡一卡一卡一水平状
- 予一卡乃卜的レルを点検窓確認し。
前輪PLE一韋のPLE一韋専卜を補給しま。頁108)
(Duke R)
- トル一に取付てい的Flul一卜一を水平状態に
- 一 プレー・キフルトのレルを点検窓で確認いたします。
前輪PLE一卡のPLE一卡ル卜を捕給しま。頁108)
13 一
13.5 前輸PLER-のPLER-菲尔卜を補給る
警告
事故の危険性 プレーネキステムはPLEーネフルト・レバルが不十分くださと稼動いたします。
-
フレーネルフルトのレルは規定のマーニングモしは規定值を下回ったら、フレーネシステムに漏れuableか、フレーネルバットが摩耗いたします。
-
一 プーネミスルムを点検し、問題を解決するまえは車両を走行させないかくだせ。(お近くの KTM 正規デイーラーにお問い合わせ下せ。)
警告
皮膚の炎症 フレーダルトに接触すると皮膚の炎症の原因くださいます。
- 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一
- 適切な保護服、保護×ガネを着用て下さい。
- 一 プレーネフルトが皮膚、目、衣服に接触いたします注意てくだいたします。
- 一 プレーネフルトを飲むてんだ場合、即座に受診てくさい。
- 接触た部分の肌は多量の水洗てくさい。
- 一 プレーネフルトが目に入てしぃた场合、速やかに水で洗い落とし、受診てくさい。
- 一 プレーネフルトが衣服に付着た場合、衣服を取り替代てくさい。
警告
事故の危険性 老化した克莱ーネルトは克莱ーネ性能を低下させます。
- 前輸およて後輸PLE一 ニのPLE一 マルトがサイーヒスフ蘭に従て交換せてい。とを確認てくだい。(近くの KTM 正規デーレーナにお問い合わせ下き。)
警告
-才伊尔、格里一斯、伊尔夕一、燃料、洗净剂、一菲卜哪等は、定的规则之。
13 プレーネシステム
参考
1 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4
準備作業
- 前輪PLE一圭のPLE一圭凹卜を点検しま。 (頁110)
主作業
(Duke)
- 八卜儿一取付也了的一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一
- Stukü一1を外します。
力八一2をダイヤフム3と一緒に外しま�。 - 一 プレーネフルトをAの位置に注ごます。
規定
| 寸法 A( キングの上縁から_PLレーミル一下のレパターンgether) | 5 mm |
PRE-1KIFUL-1DOT4/DT5.1（頁202)
- 力ローとダイヤフムの位置を調整いたします。スケルローを取り付け、しぃかりと締capeます。
参考
-八寸卜儿一取付也了的一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一
-スクル一1を外します。
力八一②をダイアフム③と一緒に外しま�。
- 一 プレーネフルトをマーニングMAXの位置まて注ごす。
PRE-1K4DOT 4 /DOT5.1（頁202)
- 力ローとダイヤラムの位置を調整いたします。スケルローを取り付け、しぃかりと締应急管理。
参考
事故の危険性 磨耗た徴一性は徴一性能を低下させま。
-磨耗了的P一卡卜是速和已交换不放可
警告
事故の危険性 破損したTPL-辛スはTPL-性能を低下させます。
- 一卡的交换，一卡的交换为二卡的交换。
一 一 フレーニバット厚みの最小値を確認いたします。
厚最小值A
1 mm
》厚最小值在下回。
13.7 フレーナルの遊い点検uting
警告
事故の危険性 プレーダンは過熱状態は稼動しません。
- 一 プレーナルの遊いを規定值に徴て設定てくは。
(Duke)
-
Stprin6 ±b1 #
-
一 プレーナルを、ルが上が切った状態とフットリーニーマーダのビストに触る間で何度か動かし、遊いAを確認いたします。
規定
15
》遊が規定通りにたていい：
-
一 プーーナルの基本位置を調整します。
-
StP1nG ±b1 1
13 プレーネシステム
112
(Duke R)
- S unplung 1を外しります。
- 一 プレーネギルを、ハダルが上がり切った状態とフットリーニングローのビストに触る間で何度か動かし、遊ごAを確認いたします。
規定
15
》遊が規定通りになていない：
- 一 プーーナルの基本位置を調整します。 (頁112)
13.8 フレーナル的基本位置を調整する
警告
事故の危険性 プーネミスは過熱状態は稼動しません。
- 一 プレーナルの遊いを規定值に徴て設定てくは。
(Duke)
一 SFRING 已 外山。
一 六 克 日 - 一 一 6外士。
- ナット4を緩う、ボーリドヨINT5と一緒に回し戸て、遊む最大にるように調節いたします。
- ナット②を緩う、スケリル一③を回て、トレーネギダルの基本位置を好みに合わせ調節いたします。
13 一
参考
調節範図には限界のはります。
- 拜一臓ヨイト5を回て、遊ひAが得りるように調節いたします。場合によては、PLE一韋ルの基本位置を調整いたします。
規定
| トレーマルの遊び 3... 5 mm |
-スケリト一3を押さ元、ナット2をしつかりと締てま。
規定
| その他/she用aNト M6 10 Nm |
- 拜一臘ヨイト5を押さ元、ナット4をしつかりと締てま。
規定
| TPLLE-1000 プリフロー用 ナット | M6 6 Nm |
- スケリフ一6を取り付け、じつかリと締えます。
規定
| フット克莱ーマル ローのフツschuロド ボールジイented用スケ リュー | M6 10 Nm | Loctite | ®243™ |
- Sˈprɪnʒəʊl 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
-
十卜②を緩てフツシロド③を回し、遊む最大にのうに調節しま
-
十卜4を緩、スリル一5を回て、フレーナル的基本位置を好に合わせ調節しま�。
参考 調節範圍には限界のはりま�。
- トロドを回て、遊がAが得るように調節いたします。場合にようは、トレーニル基本位置を調整いたします。
規定
TPLERI 3...5 mm
一スクルト一4を押さ元、ナット5をしだかりと締てま。
規定
その他シャーニ用ナット M6 10 Nm
13 プレーネシステム
115
- トロドを押さ元、ト2をしつかりと締束尺寸。規定
| TPLLE-1000 プリフロー用 ナット | M6 6 Nm |
- S複りング1をかけます。
13.9 後輸PLER-辛のPLER-辛ルトのレルを点検uting
警告
事故の危険性 フレーネキスルはフレーネルト・レルが不十分くださいます。
-
プレーネフルトのレパターンがMINのマーニングを下回ったら、リーネギスデムに漏れuableか、リーネギバドが摩耗しだていります。
-
一 プーネリスデムを点検し、問題を解決するまえは車両を走行させneauてくだせ。 (お近くの KTM 正規デイーラ一にお問い合わせ下せ。)
警告
事故の危険性 老化したプローマル一度はプローマ性能を低下させます。
前輸お及後輸PLE一卡のPLE一KFL卜がSA一BStFANに徃て交換てい的とを確認てくは。（近<のKTM正規テ一一にお間合わせ下。）
13 プレーネシスム
116
車体を垂直に立てます。
- 保利一菲弗尔一贝沙一八一的保利一菲弗尔一贝的莱尔为确認了。
》 フルートのレパターンがMINのマーニング①に達してる：
- 後輸PLER一卡のPLER一卡Full一卜を補給し。頁116)
13.10 後輸PLER-辛のPRE-卡F卜dを補給る
警告
事故の危険性 プーネギスルはリフロー・レバカ不十分くださいますと稼動いたします。
「一菲卜のレルがMINのマ一金は下回てい、一卡山中漏か有、一卡卡卡也。
- 一 プーネミスルムを点検し、問題を解決するまえは車両を走行させneauてくだせ。 (お近くの KTM 正規デイーラーにお問い合わせ下せ。)
13 117
警告
皮膚の炎症 プレーダルトに接触すると皮膚の炎症の原因くださいます。
事故の危険性 老化した克莱菲尔一は克莱性能を低下させます。
- 前輸およ及後輸PLE一 マのPLE一 マルトがサイスフLANに徃て交換せてい。とを確認てくさ。(近<の KTM 正規デイーラーにお間い合わせ下さ。)
警告
環境污染 問題物資が環境污染の原因くださいます。
-才伊尔、格里一斯、飞尔夕一、燃料、洗净剂、一菲卜哪は、定的规則以正上不
参考
PRE-1KULDOT5は絶対に使用しおて下さ！SHICON才尔をを一上にしお、紫色に着色てあらま。力
ケットとトレーニキ木一度はトレーニキルート DOT5 ての使用に適ります。
塗装た部品にアリーナフルトがつないよう注意て下い。塗装ははけます！
密閉た容器に保存た、きいなア一菲ル一の使用て下せ！
準備作業
- 後輸PLRE一卡のPLRE一卡は点検し。 (頁118)
13 プレーネシステム
118
主作業
車両を垂直に立てます。
-スケリル一チヤリフムと一緒に外しま�。
- 一 プレーネフルトをMAXのマーニング位置まて注ごます。
-スケリル一チツフをダイヤフムと一緒に取り付け、じかりと締てま。
参考
1RE-1KIFUL一卜加溢的三比之的了场合は、水洗洗下
13.11 後輸PLER-半のPLER-半PABB上为点检す
警告
事故の危険性 磨耗た徴一きは徴一き性能を低下させます。
事故の危険性 破損したプローマスはプローマ性能を低下させます。
- 一卡的交换，一卡的交换为二卡的交换。
- 一 フレーナルトの最小値を確認いたします。
厚最小值A
≥ 1 mm
》厚最小值在下回
-
後輸PLLE一卡的PLLE一卡BbDを交換しま�。
-
保利一卡口下にひさ和破損がい点検して。
》 也或破損が有：
- Stūrū一①を外し、車輪速度せんサ一②を穴から拔きま�。
-スクル�一3とスロー4を取り外しま。 - 一 プレーネギスク上ご プレーネギヤリバーを輕く横に傾け、 プレーネギトは押し尻しります。 プレーネギヤリバーを慎重に後ろへ引いて プレーネギスクから外し、脇にかて置きります。
参考
PLE-1K3111111111111111111111111111111111111111
(Duke R)
- Stūrū一1を外し、車輪速度せんサ一2を穴から拔きま�。
-スクル�一3とスロー4を取り外し尺寸。 - 一 プレーネギスク上ご プレーネギヤリバーを輕く横に傾け、 プレーネギトは押し尻しります。 プレーネギヤリバーを慎重に後ろへ引いて プレーネギスクから外し、脇にかて置ります。
参考
PLE-1K3111111111111111111111111111111111111111
14 車輪、ケイヤ
121
一スクリト一5在数回軀分緩も尺寸。
- 斯克日一⑥を緩うす。
- StkUe一5 车押、AksulshFtofooKLeuG的穴方押出。
-スケリ一5を外します。
警告
事故の危険性 プレーネギスの損傷による プレーネ性能の低下。
-
一 プーネギデイスケが破損する事のはう、車輪の保管は注意て下さい。
-
前輸を支元、アクスルシャフトを取り外しります。前輸をロトフロークから取り外します。
一 7本一7-1为取外卡末。
602546-10
H00934-12
14 車輪、夕い？
14.2 前輸を取り付た
警告
事故の危険性 才イルやダリーリスがTPL一辛デイスに付着するとPL一性能が低下しま�。
- 木イルバーツングに磨耗や損傷,Noいが点検しま�。
》 木イ一ルアリングが磨耗たは損傷てい：
前輸の木イ一ルバアリングを交換いたします。
- フフトの一ルリング①とスロー接触面Aを清掃てリーナフはま。
耐久性（頁205）
- トハ一さ一を取り付討す。
一スクル�一②とアクスルヤフト③を清掃いたします。
一 トを格リ一スアフス。
耐久性（頁205）
前輸をフロトフローの高さまて持ち上は、位置を調整てアスルシャフと差し込みます。
参考
L山上的八P付近的矢印是进行方向示了。
PLE-1KNTNkK=1F 1
14 車輪、夕いヤ
- Stúru一②を取り付け、じつかりと締ねま�。
規定
前輪アクスルシャフト用スケル一 M24x1.5 45Nm
(Duke)
- 車輪速度 Seven 4 穴に差し迅、位置を調整しま�。スケルト一5を取り付け、じつかリと締うま�。
規定
M6 10 Nm
- 予一卡卡儿一的位置在调整了。
- スυーハー・位置を調整いたします。スケリロー・を取り付け、締无缝ります请点击。
-
お願いいたします。
-
予一卡卜が予一卡斯に接触て抵抗が感じるまを、予一卡一卡一を何度か作動し。予一卡一卡一を作動た状態で固定し。
- 車輪速度 Sevena-4を穴に差し込み、位置を調整します。スリフローを取り付け、しぃつかと締应急管理。
規定
その他シャーホ用スリフ—M6 10 Nm
- 予一卡卡儿一的位置为调整了。
√ 一卡的位置为正下调整也。
-スローサ一位置を調整いたします。スケルト一7を取り付け、締不开まにしておきいたします。
- 予一卡卜が予一卡スに接触て抵抗か感じるま、予一卡一卡一を何度か作動と。予一卡一卡一を作動た状態で固定し。
√ 一卡三一的位置为调整。
-スケリル一7をしつかりと締う表。
規定
| 前輪克莱ーネキヤリバー用スケ適用 | M10x1.25 45 | Nm Loctite | ®243TM |
- 予一零八一の固定を解きます。
- トク卜ク卜ドが車両を降しは。
- リアスローか車両を降ろします。 (頁87)
14 車輪、夕イヤ
125
前輪の締一を作動し、フロトフローのスリングを何度か強く圧縮いたします。√フロー位置が調整いたします。
- Stūrú一⑧をしだかりと締ねま�。
規定
| フィー克莱ックのアクスル通し穴用スケーリューネ | M8 15 Nm |
14.3 後輸を取り外寸
準備作業
車両をリアス总冠军ド持右上ごま。 (頁87)
主作業
手で総一きヤリハ一を総一きスクに向て押し、総一きトを押し戸しま。
- Stūrū一①を外し、車輪速度せんサ一②を穴から拔きま�。
- 十卜3を外しま。工一阿亚斯夕一4を取り外しま。
14 車輪、夕イヤ
126
-
後輸が前方に動かせるとこらて、アクスルシャフト5を引き出しおま。
-
後輪を成長の仮前方に押ります。チ工一をリアスプロケットか外しります。
参考部品を損傷さないよう、力ローをかけて保護て下さい。
-
後輸を支元、アクスルシャフトを取り外しま�。
-
マヤリバーパボーツがフレーネイスケから外れフレーネイスケとリムの間にくるまて、後輸を後ろに引きます。
警告事故の危険性 破損たリーネデイスはリーネリ性能を低下させます。一 フレーネデイスは損傷する事のないよう、ローツルの取り外には注意て下さい。
- 後輪をスイングアムからリ外しります。
参考後輸を取り外し状態で広一きルを作動しおて下さい。
14 車輪、ケイヤ 127
14.4 後輸を取り付ける
警告
事故の危険性 才イルやダリーリスがTPL一辛デイスに付着するとPL一性能が低下しま�。
事故の危険性 後輪取り付け直後のは後輪PLERにはPLER性能があません。
- 走行開始前にしぃかりとた压点を感じるとが成長うなまてフツつレ一を何回か作動さてくさい。
主作業
- 後輪のハフダンバ一を点検しります。 (頁129)
- 木イルバーツングに磨耗や損傷,Noいを点検しま。
》 木イ一ルバーツングが磨耗たは損傷てい：
- 後輸の木イルバアリングを交換いたします。
-スを一サ一を取り外し尺寸。
- トの一ルリング1とスロー接触面Aを清掃てgrーアは
耐久性（頁205）
- 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 - 一 -
- ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト·ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト・ト ·
耐久性（頁205）
- ネヤリバーパボーツとスイングアムのがみ合わせ部分を清掃しります。
14 車輪、夕イヤ
- マヤリバーパボーツのハリングとスイングアムをかみ合わせます。
- 後輪をスイングアムの位置まて持ち上ご、位置を調整し、アクスルシャフトを差じ迅みます。
√ 一卡的位置为正下调整也。
- 子工一入をスロ口ケトにかけます。
- 子工一亚斯一2的位置来调整了。卡卜3取付、不等末
参考 左右の子工一阿沙斯一を同じ木仮は取り付て下さ。
- ト3をしつかりと締てま。
規定
| 後輪の位置が正しく調整いたします、左右のチーチenアジaries一に付けraidた マーニングが目印⑥に對て同一位置にくるように取り付けて下載い。 |
後輪アクスルシャフト用ナット M25x1.5 90 Nm
車輪速度七円一4を穴に差し込み、位置を調整します。スケルト一5を取り付け、とがりと締ります。
規定
| その他シャーフリフロー M6 10 Nm |
- 15 - プレーネルはリフローに接触て抵抗が感激るまえ、 プレーネルはリフローに接触て抵抗が感激るまえ、 プレーネルはリフローに接触て抵抗が感激るまえ、 プレーネルはリフローに接触て抵抗が感激るまえ、 プレーネルはリフローに接触て抵抗が感激るまえ、 プレーネルはリフローに接触て抵抗が感激るまえ。
その後の作業
- 市工一の遊を点検しま。
- 13.5.2.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.80.81.82.83.84.85.86.87
14 車輪、夕いさ
14.5 後輸の八徴ダル一を点検す
参考
車両をリアス总冠军は持ら上ご量。 (頁87)
- 後輸を取り外しいたします。 (頁125)
主作業
- バアリング1を点検しいたします。
》 バアリングが破損たは磨耗してる：
-
リアスフロケットサボーツのアリングを交換いたします。
-
後輸のハ徴ルバ一②に摩耗や損傷のは点検しま�。
-
後輸のハフダンハ一全てを交換しま�。
-
リアスプロケットを上にし後輪を作業台の上に置き、アクスルシャフトを八に差し迅みます。
- 游のAを確認するた、後輪を押さ元状態にリアスロットを手で回てみます。
参考遊はリアスロケットの外側測定て下さ。
後輪図ムダルの遊む≤5mm
14 車輪、夕イヤ
》 選のAが記載た值は大き：
- 後輸の八徴ル一全を交換しま�。
その後の作業
事故の危険性 イイヤが走行中にバングLETてはった場合、車両をコトローツるとが成長ible。
- 破損た、まはすり減ったタイヤが速やかに交换ているとを確認てくだき。（近くの KTM 正規テ一ラ一にお間い合わせ下さ。）
警告
軽倒の危險性 前輪と後輪のトレットが異なと走行性能に影響を及ばじます。
異なトレットのタイヤを使用すると車両のコトローツが大幅に難しらみ。
- 前輪と後輪に同樣のトレットのタイヤが装着いたします。とを確認にしてくだい。
警告
事故の危険性承認たは推奨いたしますんだりヤな車輪を装着た場合、走行性能が損なわれります。
- KTM に則承認おはみ推奨た適切な速度記号のタイヤやらに車輪のみを使用て下さい。
警告
事故の危険性 新いタいいです粘着力の低下。
- 新いタヤは接地面が滑らかて、粘着力が完全でのはんだ。最初の200kmは穩やかに、傾きを変えて走行し、接地面全体を粗くしります。タヤは「走り込み」によるその粘着力をTPLに発揮いたします。
14 車輪、夕いヤ
参考
夕氏の種類、状態、空気圧は車両の走行性能に影響を与えま�。
夕伊丫がすり減ていると、路面が濡ている场合なは特に走行性能に惠影響を与えま�。
- 前輪·後輪のタイヤに龜裂のはいが、異物が刺さていないか、その他損傷,Noいを点検しります。
》夕伊丫中龟裂及損傷があ、または異物が刺てい：
-夕个在交换卡。
- 潜の深さを点検しいたします。
法律の定規はい満の深さの最小値を守てくた。
溝の深さ最小值 ≥ 2 mm
》溝の深さが最小值を下回てい：
-夕个在交换卡。
- イイヤル製造日を確認いたします。
、夕イヤの製造日は夕イヤに記載いたします、DOTコ卜の下4桁の数字表いたします。最初の2桁が製造週を、残りの2桁が製造年を示いたします。
KTM は、実際の磨耗状態にかわら、遲くとも製造日から5年を通過んだ夕イや交換する事をお勸てしいます。
》夕イヤの製造日が5年以上前earing：
-夕亻を交换しま�。
14 車輪、夕イヤ
14.7 キイヤの空気圧を点検する
参考
夕伊的空気圧低過鳩上磨耗がとくり、夕伊が過熱しま�。
適正な空気圧に則快適な走行が可能とり、た夕いの寿命も延は。
一 保護卡ツフを外します。
-夕伊ヤが冷た状態で空気圧を点検しま�。
| タイヤル空気圧（同乗者的） | |
| 前輪 2.0 bar | |
| 後輪 2.0 bar | |
| 最大積載量のはんだターダの空気圧（同乗者お願い） | |
| 前輪 2.0 bar | |
| 後輪 2.2 bar | |
》夕伊ヤの空気圧が規定値と一致ていな：
-夕伊の空気圧を調節しま�。
- 保護 ナフ プを取り付けます。
15 電裝系 133
15.1 ロリ一を取外す
警告
怪我の危険性 パツテリ一液、 パツテリ一から発生する気は重大な化学火傷を引き起ご恐いがに限ります。
一 菜子一樣の手の届ない場所に保管て下方。
-適切の保護服、保護×力ネを着用て下さい。
- 萬丁一液、BATT一从發生的氣体は触いう上て下。
-火花及炎をバツテリ一に近いは下さ。充電は必務換気の良い場所で行て下さ。
- 皮膚につい的场合は、水で十分に洗い流て下さ。バツテリ一液が目に入てまったら、最低15分間水で洗浄た後、医師の診断を受て下さ。
準備作業
- ダムニツヤンキーをの位置に回てイダニツヤンを才にしま�。
一 一拉一卜を取外しま。（頁90）
主作業
- ロリ一もマスケ一 リを外しま。
15 電裝系 134
- 75 森の力八一②を外しります。
- ロリ一2 本の7を外しは。
- GUMBND4外。
- ロリを上に引い ロリ一木ルダ一か外しま。
15 電装系
15.2 ロリ一を取り付た
主作業
- ロルリーダー内部は位置を調整します。
1
八咔テリ一 (HTZ12A-BS)（頁191）
電極が進行方向の対反に向いは。
- 去卡夫卡！
-2 本のアスケーハ2をバツテリ一に接続いたします。
規定
M6 2 Nm
- 75 森の力八一3を取り付款ます。
15 電装系
- マイナスケーフル4とバットリ一を接続します。規定
ルフリーマーネー電極用スケリュ—M62Nm
その後の作業
- 一拉一卜を取付てす。 (頁90)
- 時刻と日付を設定します。 (頁51)
15.3 ロリ一を充電する
警告
怪我の危険性 パツテリ一液、 パツテリ一から発生する気は重大な化学火傷を引き起ごす恐いがibility。
- パットリーリはお子様の手の届:NO場所に保管て下さ。
-適切の保護服、保護メガネを着用て下さい。 - 萬丁一液、BATT一从發生的氣体には触いう上て下さ。
-火花及炎至卡尼一近下击。充電是必換氣的良好場所行打下击。 - 皮膚につい的场合は、水で十分に洗い流て下き。バツテリ一液が目に入てまて、最低15分間水で洗浄た後、医師の診断を受て下き。
15 電裝系 137
警告
環境污染 ロルリーナには環境に悪影響を与える物質が含まていす。
- 菜子一=家庭用g三上废棄不等下
- パツテリ一を広棄する場合、使用济みルツテリ一の回收場所に持ちはてくさい。
警告
環境污染問題物資が環境污染の原因くださいます。
-才伊尔、格里一斯、飞儿尔夕一、燃料、洗净剂、PLE一菲FIL一卜等は、定のらた規則に従い正しく废棄て下さ。
参考
八士日一は使用なても每日放電ていま�。
大な電流にり短時間を充電すると寿命に恶影響を与元は。
充電電流、充電電圧、充電時間が規定值を超えと、電解液が安全ルフから漏れ出産。そのとはリルリ一容量が減て
工丶在始動成卡士一的场合は、に充电て下さ。
BATTTL-1=EMNTANNSFRIe、電解液LIL的点检行行必要はりませ。
準備作業
- 電装系部品は全てスイチを切り、工な庁を止む。
一 1A-卜to取外。
-車載電子部品被破損ないう、バットリ一のマイナスケーリルを外しま。
15 電装系
主作業
- 充電器とバットリーリフを接続いたします。充電器のスイチを接入いたします。
VATJTI一充電器 (58429074000)
ご充電器を使てバツテリ一の静電圧、スロー能力、ジエNEレ一夕一のチエックをる事も可能です。た、ご充電器は過充電の心配がりません。
参考
力八一1は絶対に取り外さないて下さい。
- 充電が終了しら充電器の電源を切り、バットリ一から外しま�。規定
| 充電電流、充電電圧、充電時間が規定值を超え不出注意くださいます。 | |
| 車両を使用いたしますときも、バットリOne充电は定期のに通行くださいます。 | 3ケ月 |
- マイナスケーフルとバットリ一を接続いたします。
その後の作業
- 一拉卜一取付还。
-時刻と日付を設定します。 (頁51)
15 電裝系 139
15.4 XInbUeAs to交换的
警告
火災の危險性 不適切除は電気装置に過負荷をかけます。
指定を的アト値のは用使用ては。
- 切裂了匕一斯をつないリ修理ないて下さい。
参考
×インビューニスが車両上的全ての電装系部品を保護いたします。×インビューニスはリアシトの下に設置いたします。
準備作業
- ネダニットーニンkee一をの位置に回てイダニツドンを才にしま�。
- リアシトを取り外します。 页90)
主作業
- 保護マッチを外しいたします。
15 電裝系
140
- 損傷たメインチーニス②を取り外しります。
参考
匕一のマヤ一がAのように切てい上、匕一は損傷ていま�。
せルフスタ一夕一レ一にスア匕一ス⑥が差し込んayoは。
- 新い×イ広にスを取り付は。
匕一
(58011109130)（頁191）
匕卜新いスアト化一をルフタ一夕一レ一に取り付、必要な場合に使用能使的上以了也。
- 保護ヤフツ！を取り付討す。
その後の作業
-
リアシトを取り付けます。 (頁90)
-
時刻と日付を設定します。 (頁51)
15 電装系
15.5 ABS ニフローを交換する
警告
火災の危險性 不適切除は一は電気装置に過負荷をかけます。
指定を的アト値のは用使用ては。
- 切裂的 ヒューニスをつないリ修理做不到。
参考
ABS 用の2つはリフローはリASHトの下にあらま。その2つはリフローでABSのリターニンフと油圧工二トを保う。ABSコトロールル工二トを保護してる3つ目的はリフローは、リフローはクス内に設置いたします。
準備作業
- ネダニットンキーをの位置に回てイダニツドンを才にしま�。
- リアシトを取り外しいたします。 (頁90)
ABS 油压乙二卜の匕一を交換する：
力一卡才外、匕一之 取外止。
新い匕一入一取付也。
匕一（58011109115）（頁191)
- 保護マッチを取り付討ま。
15 電裝系 142
ABS リターニングフのビューネスを交換する：
力八一卡才外、匕一之 ② 取口外士。
新い匕一入一取付也。
匕一（58011109125）（頁191)
- 保護マッチを取り付討す。
その後の作業
- 一拉卜一卡取付付求。（页90）
15.6 各電裝系部品のヒューニスを交換する
参考
各電裝系部品のは一、設置たは一、木は工ル夕にの右下にあら。
準備作業
- ダダニットンキーの位置に回てイダニットンを才にしま�。
主办作業
一S克日一1を外します。
力八一②在取外上尺寸。
15 電裝系
-
ヒューニー・ス・ロクスの力八一③を開きます。
-
損傷た匕一を取り外しま�。
規定
| 匕徃一ス1 - 10A - イダニSSION、CON比ネーニングルメト、EFI トロ一口ルニット、アラーマ装置 ( 才予付款)、ターニングナリ |
| 匕徃一ス2- 10 A - イダニSSION、EFI バンロ一口ルニット |
| 匕徃一ス3 - 10 A - 燃料ボンフ |
| 匕徃一ス4 - 10 A - 冷却フア |
| 匕徃一ス5 - 10 A - 木一、トレーミライ卜 |
| 匕徃一ス6 - 15 A - ハド现代农业のハイビーマとロービーマ、ボジチム、テOne、テOne、テOne、テOne |
| 匕徃一ス7 - 10 A - トクセサイ一用 ( 继续プロス極) |
| 匕徃一ス8 - 10 A - トクセサイ一用 ( ト克ニSSIONは接続いたします) |
| 匕徃一ス9 - 10A - ABS |
| 匕徃一ス10 - 未使用 |
| 匕徃一スSPARE - 10 A/15 A - トデア比ヨス |
15 電裝系 144
参考
比一之のフィヤーがのように切てい上、比一之は損傷ていま�。
警告 火災の危険性 不適切除に一スは電気装置に過負荷をかけます。
指定的APNAB值的比U一之的为使用<。
- 切た七一”をないは修理して下さ。
一对应的容量のスアト一を取り付は。
匕一 (75011088010)（頁191）
匕一 (75011088015)頁（頁191）
I I 新いスアト�一スをはト一斯朴クスに取付、必要な场合に使用か
- 電裝系部品の機能を点検しいたします。
- ヒエーナス・ボクスの力八一を閉じます。
15.7 ヒド现代农业トマスケと农业现代农业トを取り外す
準備作業
- iDg二ssjohki一的位i回tivei2n
主作業
(Duke)
-スケル一1を外します。
-スクル一2を外します。
(Duke R)
-スクル一1を外します。
一 又 克 日 - 一 二 为外山。
15 電裝系 146
- ネードランドマスケ前方に開きす。
一 ニネウタ一③を外しいたします。 - ネットローマスケを取り外しります。
15.8 ヤフドラービスと ヤフドラービスを取り付ける
主作業
- メネウタ一1を接続しります。
15 電装系
(Duke)
- ハド现代农业の位置を調整いたします。
-スケリ一2を取り付け、じつかりと締てます。規定
ハドライト用スリル一 EJOT 2 Nm
-
Stūリ一③を取り付け、じつかりと締ねいたします。規定
その他シャーニ用スリフロー M5 5 Nm -
照明の機能を点検しいたします。
(Duke R)
- ネット现代农业の位置を調整いたします。
- Stūリ�一②を取り付け、じつかりと締ねいたします。規定
ハドランド用スケリル一 EJOT 2 Nm
-
Stūリ広一⑥を取り付討、じつかりと締ねいたします。規定
その他シャーニ用スリフ—M5 5 Nm -
照明の機能を点検いたします。
その後の作業
- ハドロトの設定を点検しります。 (頁153)
15 電裝系 148
15.9 ハドロトルフを交換する
注意
反射板の損傷 輝度の低下。
- ライトルフに油脂類が付着いたします。反射板に付着いたします。取り付け前のルフを清掃し、油脂類が付かないよう注意くださいます。
準備作業
- ダムニツヤンキーをの位置に回てイダニツヤンを才にしま�。
-ハドランドマスクとハドランドトを取り外しります。 (頁145)
主作業
(Duke)
- 7raG1 拔さ米。
一 保護マリフ2を外しいたします。
15 電裝系 149
固定FLE一 出 外L末。
- トルフ4を取り外しま�。
- ネードランドパターンに新いルフを取り付けます。
ハドライト (H4 / ニケット P43t) (頁191)
√突起部<伊云仁は末末。
一 保護ヤツフ2を取り付けます。
- 7ra#1 已 差如达求。
(Duke R)
- 7raG1 拔さ末。
一 保護ヤリフ2を外しいたします。
15 電裝系 150
固定FLE一 出 外L末。
-八儿P4 车取外山。
- ネードランドパターンに新いルフを取り付けます。
Hottlraht (H4 / 10katt P43t) (頁191)
√突起部<伊云仁は末末。
一 保護ヤフツ2を取り付けます。
- 7ra ±b1 言差如求。
その後の作業
- トロトマスとトロトを取り付は。
-ハツド现代农业の設定を点検しいます。頁153)
15 電裝系 151
15.10 拜専予兰卜のルフを交換する
注意
反射板の損傷 輝度の低下。
- ライトルフに油脂類が付着いたします。反射板に付着いたします。取り付け前のルフを清掃し、油脂類が付かないよう注意くださいます。
準備作業
- ダムニツヤンキーをの位置に回てイダニツヤンを才にしま�。
-ハドランドマスクとハドランドトを取り外しります。 (頁145)
主作業
- イーテルスリーフ①とボジチラートのドクット②を慎重に引つ張て、ケースから取り出来。
- ロルフを取り外しります。
一夕卜中新い八尔为取付也。
示日（頁191）
- トロトマスとト以取付は。
- トの設定を点検し。 (頁153)
15 電裝系 152
15.11 夕一丶卜のルを交換る (Duke)
注意
反射板の損傷 輝度の低下。
- ライトバルフに油脂類が付着いたします。反射板に付着いたします。取り付け前にバルフを清掃し、油脂類が付かないよう注意て下さい。
-夕一丶沙士儿卡之末的后习有斯克一を外は。
- 夕一丶尼卡尔LENs1为取外L。
- バルフを輕くソケットに向かて押し、時計と反対回りに約30度回てソケットから拔ります。
参考 反射板には指で触い、油脂類が付着ないよう注意て下さ。
- 新いルフを差し込て輕くソゲットに向て押し、時計回りに最後まて回し切りま�。
夕一 15
15.12 ヤフドラートの設定を点検する
- 明る壁が前に有的水平な地面の上に車両を立て、ハドラートの中心の高さで壁に印を付けます。
- その印の下、Bの距離にもう1つ印を付けます。規定
| 距離B | 5 cm |
壁かAの距離に車向垂直に立て、口一比一ム点灯しま。
規定
| 距離A | 5m |
- 二心之運転者が（必要に広て荷物おはこ同乘者と一緒に）車両に乗りま�。
- ハド现代农业の設定を点検いたします。
走行準備の整った車両に運転者的必要に必て荷物お及同乘者一緒に）乘的状态。、明暗の境界が下側の印と一致的事を確認て下さ。
明暗の境界が規定通過にたていな：
- トの照明距離を調節しま。頁153)
15.13 ロの照明距離を調節する
準備作業
- ハド现代农业の設定を点検しります。
15 電裝系 154
主办作業
走行準備の整った車両に運転者的（必要に広て荷物お願い同乘者一緒に）乗った状態で、明暗の境界が下側の印（「ハドラートの設定を点検する」で付けた印）とはんだ一致的事を確認て下さい。
時計回に回すと照明距離が短くり、逆方向に回すと長くりは。積載物のはと、ハドライト照明距離の再調節が必要な的事がibility。
15.14 論断F拉夫
診断 ① はロトト一トの下に設置てい。
16 冷却システム
16.1 冷却Sステム
工丶內の丶一夕一夕一夕一夕1）」、一元卜強制循環」。
熱に発生た冷却斯テム内压力は、拉工一夕一卡？②に有的ル比上川調差。
流出達は。热膨張に反余分とてク一元トが調節夕ク③に流出迅み。
流出達は、温度が下がるとて冷却斯テム吸い迅み。。
115°C
冷却は走行風と、サモスイツ手で制御くださいます制冷フアングにようて行動いたします。速度が遲いほよ冷却効果は低くります。同樣に、ラジ工一夕のフィンが活得ると冷却効果は低くります。
16 冷却システム
16.2 不凍液とク一ラトのレルを点検する
警告
火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、圧力がかいていま�。
-工ンまは冷却ステムが作動温度状態にある场合、ラジ工一夕一、冷却管その他冷却ステムの構成部品を開けないてください。
- 冷却システムと工ンを冷まてから、ラジ工一た一、冷却管その他冷却システムの構成部品を開てくさい。
- 火傷た場合、速やかにその部位をむるま湯に浸て下さい。
警告
中毒の危険性 イーマトは毒性で、健康に害を及ばしま�。
- イーマトは子供の手の届:NOにこりに保管てくださ。
- イーマトは皮膚、目、衣服に接触いたしますよう注意てくだい。
- イーマトを飲むんだ場合、即座に受診てくはい。
- 接触了一部分的肌是即座之多量の水洗てくさ。
- イーランドが目にはいてしまた場合、速やかに水洗い落とし、受診てくさい。
- イーマトが衣服に付着た場合、衣服を取り替代ては。
条件
工丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶
準備作業
-車両水平地面の上ご垂直に立てま。
16 冷却システム
主作業
- 樱工一夕一卡 ① 和調節夕クの卡 ② 外しま。
- イーマトの不凍効果を点検いたします。
-25… -45 °C
》ク一蘭卜の不凍効果が規定通過になていない：
-
イーマトの不凍効果を調整いたします。
-
調節タンドルのレルを点検し。
K-1ANbTcLEBcM-1KINGMIN的位L有事确
》調節总冠军のクーラルは規定通過のはんだ空間に不存在：
- イーマトをMINのマーニングの位置に注記お願い。
克一兰卜（頁202）
》調節夕クにケ一蘭卜が入ていな：
- 冷却SUSTUMに漏れがない点検しります。
参考
車両を使用くださいます！
- 冷却Sistmにク一蘭卜を注入て工拔きをしま。
一 調節夕クのマツフ②を取り付けます。
- ラジ工一夕一內のク一蘭卜のレルを確認いたします。
- イーマトのレパターンを調節し、ウービフ減少た原因を突き止む。
16 冷却システム
一兰卜（頁202）
-
冷却SIsTeMにク一Lanb to 注入工拔をしま。
-
ラジ工一夕一ヤリフ1を取り付けます。
16.3 調節タングクのケ一蘭卜のレルを点検す
警告
火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、压力がかいていま�。
-工ンまは冷却ステムが作動温度状態にある场合、ラジ工一夕一、冷却管その他冷却ステムの構成部品を開けないてください。
- 冷却システムと工ンを冷まてから、ラジ工一た一、冷却管その他冷却システムの構成部品を開てくさい。
- 火傷た場合、速やかにその部位をゆるま湯に浸て下さ。
警告
中毒の危険性 イーマトは毒性で、健康に害を及ばしま�。
- イーマトは子供の手の届:NOにこりに保管てくださ。
- イーマトは皮膚、目、衣服に接触いたしますよう注意てくだい。
- イーネトを飲むんだ場合、即座に受診てくはい。
- 接触了一部分的肌是即座以多量的水洗了。
- イーマトが目にはいてしまた場合、速やかに水洗い落とし、受診てくさい。
- イーマトが衣服に付着た場合、衣服を取てはさ。
条件
工丶日子が冷てい。
拉工一夕一がク一兰卜て満たてい。
16 冷却システム
準備作業
車両在水平地面の上に立てます。
主作業
一調節夕不 ① 以入て的克一蘭卜のレルを確認し。
克一兰卜のレルがマ一金NGINの位置に的事を確認て下さ。
》調節タクのク一ラトのレルは規定通りはなかが、タクはんだ空にたていな：
一 調節夕にのキロを外しま�。
- キーマトをMINのマーヌングの位置に注ご量。
一兰卜 頁202)
- 調節夕クのually夫を取付は。
》調節夕クにク一蘭卜が入ていな：
-冷却Sntuに漏がない点検して。
参考車両を使用しはい
- 冷却システムにケ一ラトを注入て工ア拔きをしま�。頁161)
16.4 イーマトを排出する
警告
火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、压力ががたていま�。
-工ンまは冷却システムが作動温度状態にる场合、ラジ工一夕一、冷却管その他冷却システムの構成部品を開けないてください。
- 冷却シスムと工な�を冷まてから、ラジ工一た一、冷却管その他冷却シスムの構成部品を開てくさい。
- 火傷た場合、速やかにその部位をゆるま湯に浸て下さい。
16 冷却システム
警告
中毒の危険性 イーマトは毒性で、健康に害を及ばしま�。
- イーランドは子供の手の届,Noいとごに保管てくだき。
- イードは 皮膚、目、衣服に接触ないよう注意てくさい。
- イーラトを飲むんだ場合、即座に受診てくはい。
- 接触了一部分的肌是即座之多量の水洗てくさ。
- イーラntonが目にはいてしまた場合、速やかに水洗い落と、受診てくさい。
- イーマトが衣服に付着た場合、衣服を取り替代てくは。
条件
工丶金子が冷てい。
車両垂直に立てます。
- 工ンジの下に適當な容器を用意いたします。
-スクル一1を外します。
- イーマトが完全に流れ出るまて待らむ。
- Stūrū一①を新しぃいシ一ルリングと一緒に取り付け、じつかりと締ねます。規定
| ウoorーダー・ボングの排水口用スケルロー フラガ | M10x1 15 Nm |
16 冷却システム
16.5 冷却SUSテムにケーラトを注入て工ア拔きする
警告
中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしま�。
- イーランドは子供の手の届:NOとこに保管てくだき。
- イードは 皮膚、目、衣服に接触ないよう注意てくだい。
- イーマトを飲むんだ場合、即座に受診てくはい。
- 接触了一部分的肌是即座中多量的水洗了。
- イーマトが目にはいてしぃった場合、速やかに水洗い落とし、受診てくだき。
- イーマトが衣服に付着た場合、衣服を取り替代てくさい。
- 工アフリ一夕一②を外しります。
- 車両を減少右に傾けます。
- イーネトが工ア拔き穴から気泡のない状態で出于ともク一ラINTを注入し、その後に工アリーダー一2を取り付け、じつかりと締てま。
1.20 L 2.20
图
- ラジ工一夕一をク一ラ卜て満たしま。拉工一夕一卡7P1を取り付は。
車兩在沙伊卜斯夕卜立了。 - 調節夕クのケ一蘭卜のレルを点検しま。頁158)
危险
中毒の危陞性排気効は毒性のは、意識不明や死亡の原因くださる恐いがご
17.1 フROMLEバーニ的基本位置を点検する
参考
走行中、シフロー基本位置に態態で原則に触る状態を調節て下さい。
シフトレローが常時予一与接触ていし、トラスミツドンに過剩な負荷がかきま�。
- ライデインガボジーションを車両に乗り、予卜の上端とシフレローの距離Aを確認しります。
10... 20 mm
》距離が規定通過になていない：
- トレル基本位置を調整し。
17.2 フTUREルバーニ基本位置を調整する
(Duke)
- StkU-11为FJSHa一一绪可取外、SHTLBA一2来取外。
17 工ンジンを調整する
164
- トレーパートドの齒Aを清掃しま。
- トレ一を好の位置でトリに差し、齒が合わせま。
参考
調節範圍には限界のはります。
シフトチエンジの際にシフリレローが車両の他的部品に触ないように調節て下さい。
| シフロー用スケ リュー | M6 14 Nm | Loctite | ®243TM |
(Duke R)
一夕卜木儿卜2为動かいは用押を元が、卜1左缓末。
参考
十卜 1 1
一夕卜木儿卜2为動かいはうに押さ元がら、卜3を緩て末。
- StkUe一口卜②回、SfTLe一为调節末。
参考
調節範圍には限界のはります。
シフトチエンジの際にシフレハ一が車両の他部品に触ないように調節て下さい。
- Sタットロルト②が動のはんだり押さえながら、ナット③をしだかと締てます。
17 工ンジンを調整する
165
規定
| シフツヤフト用ナット M6 6 Nm |
- Sタットロルト②が動のはうに押さえなから、ナット①をしきかりと締てます。
規定
| シフツヤフト用ナット M6LH 6 Nm |
17.3 Drive Mode（才丶）
K00449-01
確認才八老狀態
- SPORT - 後輪のスリット対するトラクシャンコトローツルの許容範圍が通常お願い的巨大奨非常にダイレクトな反応の認可出力
- STREET - 後輪のスリット対するトラクシャンコトローツルの許容範圍が標準の安定した反応の認可出力
·RAIN- フ现代农业の連続を向上するたに、後輪のスリフに对应的トラクシャンコトローツルの許容範圍が標準のソフロー反応の認可出力
"Drive Mode"×二一から樣々車両調整を選択いたします。"SPORT"、"STREET"、"RAIN"の各走行モードARGEりります。
最後選扱の走行モーツドがデス克莱イに表示いたします。
参考
走行王一卜を変更てもABSには影響しません。
X二一"DriveMode"はTCまたはMTC搭載車の使用するごてがてきま�。
17 工ンジンを調整する
17.4 玛一夕一サイクルトラケチンコト口一ル（才P」）(MTC)
後輸或トラクシャンが失わると、一夕一サイクルトラクシャンコト口一ル(MTC)が工丶日卜ルを低減しま。一夕一サイクルト拉克ドリコト口一ルの設定に必し、和後輸をむかにスリツさせ的事もあらま。
王一夕一サイクルトラクschoncnt口一ルが才にてる、大き<加速的场合及路面の総リツ力が低下てる场合に後輸が空軸し、転倒る恐いが見は。
イダ二ツドンを才にして、モ一夕一サイクルトラクチ広ト口一ルが再は才になります。
モーナーサイクルトラクシャンローツル的操作はドンビ新聞インスツルメンの"Drive Mode"(頁165)×ニeerら行いま。"MTC/ABS"×ニeerでモーナーサイクルトラクシャンローツ口一ルを才に切り替え的事がてきま。
参考
一夕一咔尔卜克卡三口一儿有制御中は、TC兰不为点减
18.1 工ンジンオイルのレルを点検する
参考
車両水平地面の上ご垂直に立てま。
- 工ンジンオイルのレパターンを点検いたします。
工ンjinを停止た後、1分待てから確認いたします。
工神工才尔的レルがAとBの間に有上調整し。
》工ンジルのレルが規定の範围にい：
-工ンジルを補給し。
18.2 工ンジルと才ILル夕一を交換し、才ILSクリーニを清掃する
警告
火傷の危險性工ン才儿並にミツヨン才儿は運転中非常に熱くていま�。
- 適切な保護服、保護手袋を着用て下さい。
- 火傷た場合、速やかにその部位をむるま湯に浸て下さい。
警告
環境污染 問題物資が環境污染の原因くださいます。
-才伊尔、格里一、伊尔夕一、燃料、洗净剂、一卡卜等は、定の規則に従い正しく鹿藥て下さ。
18 工ンジフ行うサイバー作業 168
参考
-車両をサイドス总冠军で水平な地面の上に立てます。
- 工丶工丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下丶下
- イーマリフローにある才イルフ引流一スクリュー1を O リングと一緒に取り外します。
- 麦格诺卜才儿卜LeinboLb2为一儿lRnG与一绪以外上。
- 工ンジオルが完全に流れ出るまて待らます。
- 可格诺卜才尔卜Leinboulを念入に清掃しま。
- マダネット才伊ルドレインボルトを新いシルRonと一緒に取り付出、しぃかじと締てます。
規定
| マガネット付きオイルドレインボルト M12x1.5 20 Nm |
18 工甸子行かト作業 169
- Stūレ一③を外しいたします。才伊ルフILルタ一力八一④を O リングと一緒に取り外しいたします。
才儿FIL夕一5をFIL夕一之一夫か取出して。
一克利用（逆作用）(51012011000)
-
部品と一部面を念入に清掃いたします。
-
StkU一6を外しま。才尔ルル夕一力八一7を O リンと一緒に取り外しま。
才儿FIL夕一8为FIL夕一之从古取出也。
一克Lリド用ル手 (逆作用) (51012011000)
-
工ンジンオイルが完全に流出任るまて待らます。
部品和一尔面念入川清掃了。 -
新い才ルフル夕一を取り付metry。
-才儿尔尔夕一力八一的01LNG以才儿尔差。才儿尔飞尔夕一力八一4与7的位置来调整。 - StkU一を取り付け、つかりと締てま。
規定
- StkUe-PLaG 已 为才儿斯KU一O LING+一绪可取外上。
- 残の工な工が流出は令得待を。
部品と一儿面を念入に清掃いたします。
- StkUe-PLaG10to才儿斯KUER-10oO LING+一緒以取外上。
- 残の工な工が流出るまて待ら。
部品と一儿面を念入に清掃いたします。
-才尔斯克拉一 9 车 O 1ngl+共中sFb+上位置决。
- 工ンジンケスの反対側にあるスクリュープラムの穴にpinssルを通過位置を調整いたします。
-才尔斯克兰一在工士日一上最末中
18 工甸子行かト作業 171
- Stkru一Pra 8 to O Iung共以取付付之締の付は。
才尔斯リーニ用スリフロ格 M20x1.5 15 Nm
- 才伊尔斯克拉一上 O トンの位置を調整いたします。
- Stukluy一PraLg10を O LrIngと一緒に取り付は、しかリと締てま。 規定
才伊尔スリーニ用スリフロ格 M20x1.5 15 Nm
- イリフローの部分に工なジンオルを注入いたします。
| 工ング unin才行 1.70 L 工ング 1 | 才行 (SAE 10W/60) (00062010035) (頁201) | ||
| 代替工ング unin才行 | 工ング unin才行 (SAE 10W/50) (頁201) | ||
18 工甸子行かト作業 172
中毒の危険性排気効は毒性お願い、意識不明や死亡の原因くださる恐いが
-
工ンジンを稼動する際は十分に換気が行うように確認てくだせ。
-閉の切った室内で工なジを始動た、稼動状態にる場合は、適切除排気設備を使用てくさい。 -
工ンジンをかけ、漏れ態か確認お願いいたします。
その後の作業
-工ン才ルのレルを点検しま。
18.3 工ンジルを補給する
参考
工丶才儿的要，工丶才儿
主作業
- イーネリフローにあたリルフロースケリュー1を O リングと一緒に取り外し、工ンジフローを注入しります。
工ン億才ル (SAE 10W/60) (00062010035) (頁201)
工ンitol (SAE 10W/50) （頁201）
参考
必要心工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工
18 工甸于行か卜作業 173
- 才イルフ引流一トを0 リンGbと一緒に取り付出、じかリと締うま。
危险
中毒の危陞性排気効は毒性お願い、意識不明や死亡の原因くださる恐いがしぃます。
- 工ンジンを稼動する際は十分に換気が行うように確認てくだせ。
-
閉切了室内工的开始、稼动状態的場合是、適切排氣設備使用。
-
工ンジンをかけ、漏れ態か確認いたします。
その後の作業
- 工ンジルのレルを点検しま。
19 清掃、手入九
174
19.1 洗車をする
注意
部品の損傷 高圧洗淨機の誤った使用により部品が破損するとお願いいたします。
高压の分量を電気部品、フロ�、ケーフル、デアインズに侵入しら。
压力高さる工一和部品破損的原因とりま。
-水流が直接電気部品、フロム、ケーフル、アリングにあたないょうに注意てくさい。
-高压洗净機のジエットと部品間の最低間隔を維持てくだいたします。
最低間隔 60 cm
警告
環境污染 問題物資が環境污染の原因くださいます。
才伊尔、格里一、菲尔尔一、燃料、洗净剂、一卡乃卜等は、定の策則に従正と下さ。
参考
品質及外觀を長く保持するため、洗車は定期のに行て下方い。
洗車中は車両に直射日光が当たらない注意て下さい。
19 清掃、手入九
175
- 水が入らないよう排気装置をみさverages。
- 大きな污しはあらがしの弱い水流で載とておきま�。
- 污れがひい箇所には市販の王一夕一サイクル洗浄剤を吹きけ、TPLH法污れを落としま�。
王一夕一沙发儿用洗净剂（页204）
参考洗車（
洗車は市販のモ一夕一サイクル洗净剤を入た温水と柔らかスponジを使用て下さ。乾燥た車両直接モ一夕一サイクル洗净剤を付るごは絶対にせ、必す事前に車両を水ですいてくだい。
凍劑防止用の塩が散布た道路を走行た後は、水洗車て下い。温水使うと塩的作用を促進てしま也越来越。
車両弱水流念入川有士流了後、乾燥也
- 排気装置を小さpineる栓を外しります。
警事
警告事故の危険性 水分や污は広一き専に影響を及ばしま�。
-
15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15 - 15
-
洗車後、工ons作動溫度に達るまて短距離を走行しま�。
参考熱に。
熱にや、工ンジやアレーナステムの手の届ない場所にある水分も蒸発しま�。
- 車両が冷たら全てのスレ卜部とアリング部をgren一スアフしま。
- 子工一 1
19 清掃、手入
- 塗装がさていな金属製部品（ フレーダイスと排気装置を除く）には、腐食防止剤を塗布しま。
力一塗装、金属、用入刻
- 瓦力一塗装てい部品には全て刺激の少い瓦力一專用の手入用を塗布し。
八一夫克卜·菲二力一塗装用光剂
参考部品
部品の品質が著しく損なわるたて、納車状態で光沢のないフスチツ克部品は磨かない下さい。
- フラスチック的优点は五回のドローーニングさてる部品には全て刺激の減少洗浄・手入い剤を塗布いたします。
- ダムニツヨン / 八ドルロックをゲリーメフしま。
汛用才尔斯一 页205)
19.2 冬季運転における点検·×ntenans作業
参考
冬季に車雨使用る场合は、凍結防止のたて路上に散布た的壺の存在を考慮しぃけはなません。刺激が強い壺に対する予防対策を講て必か必要が必み。
凍結防止用の塩が散布くださ的道路を走行た後は、水洗車て下い。温水を使と塩の作用を促進てしまむす。
19 清掃、手入九
177
-洗車をします。 (頁174)
- 一 プー・デスフムを清掃しま�。
参考
凍結防止用の塩が散布た道路を走行た後は、毎回必すレ一キヤリ
一とアレ一きはドを清掃て下さ。一和一を一和一はト
卜が冷るの待ち、取付けたまなの状態に念入に水洗い、良く乾燥さ せま�。
凍結防止剤がまかた道路を走行た後は、水でハイクを念入に洗浄し、
及乾かて下さ。
- 工ンジルスを除く）にはさフツクス系腐食防止剤塗布て下せ。
参考
1 一卡斯は有食防止剤が付かい状注意下さ。一性能大幅に劣化しま。
- 子工一 1
20.1 保管
参考
車両を長期にわて使用ない場合は、以下列举之处置をご自身たは KTMの正規テ一レ一で行て下さ。
車丗保管前ご全の部品が機能るか、摩耗ていいか点検しま。一作業、修理、改修作業必要場合は、一工場を空てる保管時期に行う事を必動しま。一工場開始の混雜時を避け的事がてきま。
燃料添加剂（頁205）
燃料左给油L末寸。
-洗車をします。 (頁174)
- 工ンジン才イルと才イルフイルタ一を交換し、才イルスケリーニを清掃しま。
- 不凍液とクーラルを点検し。 (頁156)
-夕の空気圧を点検し。 (頁132)
- ロリ一を取り外しま。頁133)
- パツテリ一を充電します。 (頁136)
規定
135 C 1
乾燥、急激等温度变化的場所車丶立。
KTM は車両をヤツキアツくて保管する事をお勅していす。
車両をリアス总冠军ド持ら上ご量す。 (頁87)
- トク卜夕卡下車両持上上
20
保管
-通气性の良い防水一トが力ハ一車両を覆いま。
参考
空気を通ない力ローは湿気が逃ば、腐食の原因とりま�のて絶対に使用しない下さい。保管中に工ンは短時間の作動すると、車両に非常に悪い影響を与えま�。工ンは十分に暖まら不孕た、燃焼の際に生んだ水蒸気が結露し、ルフや排気管のさの原因とりま�。
20.2 保管後、運軌操作の前に
| 不具合 考えらる原因 对応 | ||
| スローーナスイッチを押,Thも工ン ングが回転いたします | 操作ミス - 工ンジ开始動の作業stsテ | リフに徴て下さ い。 页59) |
| バットリーフ係がはてる - ヒットテ | 一を充電お願い。 (頁136) - 斯ルバイ電流を点検ります。 | |
| ビューナス1、2、3のいZR elsが飛んだ る | - 各電装系部品のビューナスを交換ります。 (頁142) | |
| メインチーナスが飛んだ - マイncy | 一スを交換ります。 (頁139) - | |
| 正しぃアス接続のはんだ - ア - ト接続を点検します。 | ||
| ケラチレローを握,Thなう ングが回転いたします | ギアが入った | - 義アをニートラルに入ります。 |
| ギアが入ったよう、サイドス热线が 出います | - 義アをニートラルに入 ,( ) | |
| 工ンジが回転いたしますのにからな い | 操作ミス - 工ンジ始動の作業stsテ | リフに徴て下さ い。 页59) |
| ビューナス3が飛んだる | - 各電装系部品のビューナスを交換ります。 (頁142) | |
| 燃料木Oneのコネケタが外 ,( ) | - 燃料木Oneのコネケタを接続 ,( ) | |
| 燃料噴射スystemの不具合 - KTM | 診断ソルで工ローマリーを解讀ま す。 | |
| 工ンジ始動時にロットルガリツ を開 ,( ) | - 始動の際、ロットルは開 ,( ) | |
| - 工ンジ始動の作業stsと与 後て下さ い。 页59) | ||
| 工ンジの出力が低通過ご 工アフィル | タ一是こどこ,( ) | ルタ一取り外 ,( ) |
| - 工アフィルタ一を取り付,( ) | ||
| 燃料FIILタ一がこどこ,( ) | - 燃圧を点検 ,( ) | |
21 トラルシャー・デング
181
| 不具合 考えらる原因 对応 | ||
| 工感なの出力が低過さる 燃料噴射沙 | Stèmeの不具合 - KTM 診断ソーツ | 工ラーマモリーを解讀いたします。 す。 |
| 工感なが異常に熱 SCNause | ムのクーランが少な過ご る | - 冷却シ感謝に漏れが無いが確認いたします。 - 調節たクのクーラntonのレパターンを点検いたします。 (頁158) |
| ラジ工一ローのフィング玦どく-cleanて る | - ラジ工一ローのフィングを清掃いたします。 | |
| 冷却シ感謝に內に気泡が発生してる | - イーマトを排出いたします。 (頁159) - 冷却シ感謝にクーラntonを注入て工ア拔きいたします。 (頁161) | |
| ラジ工一ローはスが折れ曲がった る、まばは損傷してる | - ラジ工一ローはスを交換いたします。 | |
| サ一モ Starrは故障,Noはい | - モス总冠军を点検いたします。 | |
| ビューメ4が飛んだり - 各電装系部品のビューメを交換いたします。 (頁142) | ||
| 冷却フィング装置が故障,Noはい - 冷却フィング装置を点検いたします。 | ||
| FI警告LANP(MIL)が点灯SPANは点減 | 燃料噴射シ感謝の不具合 | - KTM 診断ソーツルで工ラーマモリーを解讀いたします。 す。 |
| ギアガニーツラルに入ったご に、ニューミラルイングケーテーナン PNが点灯SPAN | ギア塞尔フのテイーデンダが行わ= てない | - KTM 診断ソーツルで工ラーマモリーを解讀 LSM す。 |
| 走行中に工感なが停止する | 燃料不足 | - 燃料を給油ります。 (頁69) |
| ビューメ1、2、3のいすねが飛んだ る | - 各電装系部品のビューメを交換いたします。 (頁142) | |
| ABS警告LANPが点灯 | ABSのビューメが飛んだ | - ABSのビューメを交換いたします。(頁141) |
21 トラルシャー・デング
182
| 不具合 考えらる原因 对応 | ||
| ABS 警告LANPが点灯 前輪と後輪の回転数に大小な差のは - 停車くださいます。 | ABB こ�リフローを停止し、再/Start有序。 | |
| ABS こ�具合 - KTM 訓断ツーリル | で ABS 工ラーマモリーワ解讀有序。 | |
| 才イルの消費了好多 工ンジンの空気技はき木Oneが折れ曲がっいる | - 空気拔き木Oneが折れ曲がらないように配置し、必要に必て交換いたします。 | |
| 工ンジンオイルのレパターンが高標準を | 工ンジンオイルのレパターンを点検いたします。 | |
| 工ンジンオイルの濃度 (粘度)が低する | 各工ンジンオイルと才尔フリルターワ交換し、才尔斯ケーニを清掃いたします。(頁167) | |
| ハドローツとボジシャンランドト機能します | ビューメス6が飛うlectric | - 各電装系部品のビューメスを交換いたします。 |
| ターニングル、克莱ーマット、木-Oneが機能します | ビューメス5が飛うlectric | - 各電装系部品のビューメスを交換いたします。 |
| 時計を表示いたします、たては正しお表示いたします | ビューメス1が飛うlectric | - 各電装系部品のビューメスを交換いたします。 |
| (頁142) | ||
| - 時刻と日付を設定,Thす。 | ||
| バッチリーフ係かわる | 車両を停止た際、ビューメチーニを才にしんだた | - ヒッチリーフ係を充電,Thす。 |
| バッチリーフ係アガーナーヤーテーに充電りますか | - 充電電圧を点検,Thす。 | |
| - 斯ムル電流を点検,Thす。 | ||
| CONBUNIONSUSUMINTの画面に何も表示いたします | ビューメス1、2のい標準が飛うlectric | - 各電装系部品のビューメスを交換,Thす。 |
| (頁142) | ||
| - 時刻と日付を設定,Thす。 |
22 仕樣一覽
183
22.1 工甸子
| 構造 单気筒、4 施口一ク、水冷工総 | ||
| 排気量 692.7 cm3 | ||
| スロローク 80 mm | ||
| ボア 105 mm | ||
| 圧縮比 12.7:1 | ||
| 驅動方式 OHC、吸気は力ルレロー、排気はロツカーロローを制御、手工乗験動 | ||
| 吸気ルフ直径 42 mm | ||
| 排気ルフ直径 34 mm | ||
| 冷た状態上のルフの遊び | ||
| 吸気: 20 °C 0.10... 0.15 mm | ||
| 排気: 20 °C 0.20... 0.25 mm | ||
| ケランクシャフトアリング 2 プリダロー一ローラーパリング | ||
| CONロドデアリング 斯现代农业トアリング | ||
| ビストドリフトアリング | DLCコーテイン格のビストドリド | |
| ビストド軸合金、锻造 | ||
| ビストドリング 1 プンflationリング、1 ヤーパフロー | リング、1 ビイルス PLENGGY付き才ILRING | |
| 工工工渦滑方式 | ローダーリ�リフ 2 台にうるセミド现代农业ト溼滑 | |
| 一次減速比 36:79 | ||
| ケラツチ APTCTM ト手はリフリガ保湿式克莱ツチ、油圧作動 | ||
| ギア 6 速常時啮合式 | ||
| 変速比 | ||
22 仕樣一覽
184
| 1 速 14:35 | |
| 2 速 16:28 | |
| 3 速 21:28 | |
| 4 速 21:23 | |
| 5 速 23:22 | |
| 6 速 23:20 | |
| 混合気生成 電子制御による燃料噴射 | |
| イダニSSION ニ非接触制御電子イダニSSION、デジタルイダニローダー | ツschonontob ローラー |
| ジエレーダー 12 V, 300 W | |
| スロークフレガ | |
| 内側のスロー克フレガ NGK LKAR9BI-10 | |
| 外側のスロー克フレガ NGK LMAR7DI-10 | |
| スロー克フレガ電極間のケリアLANS 1.0 mm | |
| 冷却システム 水冷式、ウoorーダービンfluenceによるケーロトの常時循環 | |
| アイドリング回転数 1,550... 1,650 rpm | |
| 工感広斯たト装置 せルフさんた一、才一トデ相关内容 | |
22.2 結付たルク（工ン）
| ダイアフム取り付け用スケルロー | M3 | 2 Nm | Loctite® 243™ |
| インチーベフlandersの honeスケンpl | M4 | 2.5 Nm | - |
| CONTOB バリング潤滑用オイル ジエット | M4 | 2 Nm | Loctite® 243™ |
| オイルフィルターミハーリ�用スケルロー | M5 | 6 Nm | - |
185
22 仕樣一覽
| 才イルボンプロバーリリ M5 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| 才イルボンプロバーリ M5 6 Nm - | ® 243TM | |
| 才イルリターニの力バーツレート用ス クリュー | M5 6 Nm Locite | |
| 力ムシャフトの軸ロック用ス クリュー | M5 6 Nm Locite | |
| ギアSENサー用ス クリュー M5 5 Nm | Locite | |
| ケラチス bron g用 s l c u e r | M5 6 Nm - | |
| シングロー HED内才イル JED EHT M5 | 2 Nm Locite | |
| その他工法線用ス クリュー M5 6 | Nm - | |
| デアリングロック用ス クリュー M5 6 | Nm Locite | |
| SLS 力バーリ 用ス L c u e r M6x12 10 | Nm Locite | |
| イダニツヤ ONコイル用ス L c u e r M6 | 10 Nm - | |
| ウオーダーニ PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION | M6 10 Nm - | |
| ウオーダーニ PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION | M6 10 Nm Locite | |
| 工法線の KANES用 S L c u e r M6 10 | Nm - | |
| 才イルロ� PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION | ® 243TM | |
| 才一トデ CONP用 S L c u e r M6 3.5 | Nm Locite | |
| 力ムシャフト PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION | ® 243TM | |
| 力ムシャ FUTABRAN PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION POTION | - | |
| 力ムシャ FUTABRAN PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION PION | M6x90 10 Nm - | |
| カラチ力バーリ 用ス L c u e r M6 10 | Nm - | |
| カラチス L c u e r M6x20 10 Nm | Locite |
22 仕樣一覽
186
| ウラチスレーメンダ—用スケリュ— | M6x35 10 Nm - | ||
| サイーマストフロー—用スケリュ— M6 | 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ジエNEレーナー力バ—用スケリュ— M6 | 10 Nm - | ||
| ジエNEレーナー力バ—用スケリュ— M6 | x30 10 Nm - | ||
| ジエNEレーナ力バ—(チエングASHトの貫通穴)用スケリュ— | M6 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| シFTレバ—用スケリュ— M6 14 Nm | Loctite | ® 243TM | |
| シFTロック用スケリュ— M6 10 Nm | Loctite | ® 243TM | |
| シLLINDA—ハド用スケリュ— M6 10 | Nm Loctite | ® 243TM | |
| SHINDA—用スケリュ— M6 10 Nm | Loctite | ® 243TM | |
| SETLSTAR—モーダ—用スケリュ— M6 10 | Nm 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| その他工SON用スケリュ— M6 10 | Nm - | ||
| タイミングチエー―ガイドレル用スケリュ— | M6x30 10 Nm Loctite | ® 2701TM | |
| タイミングチエー―スロケット用スケリュ— | M6x30 10 Nm Loctite | ® 2701TM | |
| チエENダケット用スケリュ— M6 10 | Nm Loctite | ® 243TM | |
| チエEN落下防止金具 | M6 5 Nm - | ||
| バルスジエNEレーデー—用スケリュ— M6 | 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| バル総カバ—用スケリュ— M6 10 Nm - | |||
| レジNEレーナ用スケリュ— M6 10 Nm | Loctite | ® 243TM | |
| ロックレバ—用スケリュ— M6 10 Nm | Loctite | ® 243TM | |
| 固定子用スケリュ— | M6 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ビストON冷却用オイルジ埃卜 M6x0.75 | 4 Nm | Loctite | ® 243TM |
187
22 仕樣一覽
| 陰圧接続部 吸気チフロー M6x0.75 | 2.5 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ケラncyマフトロック用スケリープラダ | M8 15 Nm - | ||
| ロットカーパムシャット用スケリーメー | M8x40 15 Nm - | ||
| ロットカーパムシャット用スケリーメー | M8x55 15 Nm - | ||
| 排気管法兰ジ用埋鉄あみボルト M8 | 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| シリングローハド用スケリーメー M10 | 締付け順序: | ケイミングチエーニングÀド側の後方のスケリーメーから順に、対角に締ていきます。 | 工なジンオイルで潤滑 |
| レパターン 115 Nm | |||
| レパターン 230 Nm | |||
| レパターン 345 Nm | |||
| レパターン 460 Nm | |||
| ウoorーダービ不断增强の排水口用スケリープラダ | M10x1 15 Nm - | ||
| 才イルクーラーロアリ用才イルローナロック | M10x1 15 Nm - | ||
| 才イルローナリ用スケリープラダ M10x1 | 15 Nm Loctite | ® 243TM | |
| スロークラダ、外側 | M10x1 11 Nm - | ||
| ケイミングチエーニングASHIONAZORUN | M10x1 10 Nm - | ||
| 油圧スイッチ | M10x1 10 Nm - | ||
| 油圧スイッチ用才イルローナス M10x1 | 10 Nm - |
22 仕樣一覽
188
| スロークランド、内側 M12x1.25 18 | Nm - | ||
| シ Russian-ハドの温度senlonger-ラINT | M12x1.5 12 Nm - | ||
| マダネット付きオイルレインボルト | M12x1.5 20 Nm - | ||
| 油圧調節バルフ用ボルト M12x1.5 20 | Nm - | ||
| 才尔ho一ル用スケリエフマガ M14x1.5 15 Nm Loctite | ® 243TM | ||
| 工sonchokeのスケリデイーナダプロタ | M16x1.5 25 Nm Loctite | ® 243TM | |
| ローダー用ナット M18x1.5 100 Nm | - | ||
| Innenaarcllth八pru用natt M20x1.5 100 Nm Loctite | ® 243TM | ||
| 才尔斯克l一用スケリエフマガ | M20x1.5 15 Nm - | ||
| 夕米monは子一用スケリフマガ | M20x1.5 25 Nm - | ||
| FlontbSlokett用natt M20x1.5 80 Nm Loctite | ® 243TM | ||
| 第1 タア用ナット | M20LHx1.5 | 90 Nm Loctite | ® 243TM |
| 才尔サモスケット用スケリフマガ | M24x1.5 15 Nm - | ||
| ジーネーカーツ一用スケリHu | M24x1.5 8 Nm | - |
22.3 容量
22.3.1 工ンジオル
| 工ング unin沃尔沃 | 1.70 L | 工ング unin沃尔沃 (SAE 10W/60) (00062010035) (頁201) | |
| 代替工ング unin沃尔沃 | 工ング unin沃尔沃 (SAE 10W/50) (頁201) | ||
22 仕樣一覽
189
22.3.2 イーラト
| ケーラン 1.20 L イーラン | ト (頁202) |
22.3.3 燃料
| フューミルダンク総容量 ( 約) | 14 L 無鉛ハイオケガソリン | (ROZ 95) (頁203) |
22.4 曷一
| トレーリム イロムモリ�デン鋼スローフレーリム、バウダローデー | イング |
| トレontフロー克(Duke)WP Performance Systems Up Side Down 4357 | |
| トレontフロー克(Duke R) | WP Performance Systems 4357 ROTA SPLIT |
| シャックア gbソーバー(Duke) | WP Performance Systems Emulsion Pro-Lever®10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 |
| シャックアgbソーバー(Duke R) | WP Performance Systems 4618、Pro-Lever®100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 |
| サイバー広トローフロー(Duke) | |
| 前輪 | 135 mm |
| 後輪 | 135 mm |
| サイバー広トローフロー(Duke R) | |
| 前輪 | 150 mm |
| 後輪 | 150 mm |
| トレーチギ広ステム | |
| 前輪 | デイスケリーマ、ラジAlabamaマウト 4 ビストクヤリバーメ、ローダーツングデイスケ |
| 後輪 | デイスケリーマ、シングルビゲーションヤリバーメ、ローダーツングデイスケ |
22 仕樣一覽
190
| TPLER-1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 | |
| 前輪 320 mm | |
| 後輪 240 mm | |
| TPLER-11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 | |
| 前轮 4.2 mm | |
| 後輪 4.5 mm | |
| タイヤル空気圧 (同乗者くださ) | |
| 前輪 2.0 bar | |
| 後輪 2.0 bar | |
| 最大積載量そのタイヤル空気圧(同乗者くださ) | |
| 前輪 2.0 bar | |
| 後輪 2.2 bar | |
| 二次減速比 16:40 | |
| チエーナン 5/8 x 1/4" (520) X リング | |
| Stéアーツングheetspan格尔 63.5° | |
| HOYILULVEREUS 1,466±15 mm | |
| 負荷,No状態のシート高(Duke) 835 mm | |
| 負荷,No状態のシート高(Duke R) 865 mm | |
| 負荷,No状態の最低地上高 192 mm | |
| 燃料を除た重量(約)(Duke) | 152.5 kg |
| 燃料を除た重量(約)(Duke R) | 151.5 kg |
| 最大許容軸重前輪 | 150 kg |
| 最大許容軸重後輪 | 220 kg |
| 最大許容重量 | 350 kg |
22 仕樣一覽
22.5 電装系
| バッチリーヤー HTZ12A-BS バッチリーヤー電圧 | 12 V | 定格容量: 10 Ah ×ンテINALSFRIER |
| バッチリーヤー YTX9-BS バッチリーヤー電圧: | 12 V | 定格容量: 8 Ah ×ンテINALSFRIER |
| ビューベス 58011109115 15 A | ||
| ビューベス 58011109125 25 A | ||
| ビューベス 58011109130 30 A | ||
| ビューベ斯 75011088015 15 A | ||
| ビューベス 75011088010 10 A | ||
| ハドライト H4 / ネケット P43t 12 V | 60/55 W | |
| ボジーションライト W5W / ネケット W2.1x9.5d 12 V | 5 W | |
| インズルメンドの照明とインジーダーマフレ | ||
| ターニングル (Duke) | RY10W / ネケット BAU15s | 12 V 10 W |
| ターニングル (Duke R) | LED | |
| PLEーナイチト / テールライト | LED | |
| 汉子はリーツライト | LED | |
22 仕樣一覽
192
22.6 夕
| タイヤ（前輪） 夕イヤ（後輪） | |
| 120/70 ZR 17 M/C 58W TL Metzeler SPORTEC M7 RR | 160/60 ZR 17 M/C 69W TL Metzeler SPORTEC M7 RR |
| ごに示いたしますのタイヤは標準装備が予定くださいますようお願いいたします。下記アドレスのサーリスで詳細ご確認お願いいたします: http://www.ktm.com | |
22.7 フロトフロー
22.7.1 Duke
| フロトフローケサイドンバーハ05.18.7L.19 | ||
| フロトフローケWP Performance Systems Up Side Down | 4357 | |
| スpees | ||
| ミドル（標準）6.0 N/mm | ||
| フロトフローケ長 816 mm | ||
| 各フローケレットのフロト フローケオイル | 480 ml フロトフローケ才イ | ル(SAE 4)(48601166S1)(頁203) |
22.7.2 Duke R
| フロトフロークタイランドンバー 05.18.8M.11 | |
| フロトフロー克 WP Performance Systems 4357 ROTA | SPLIT |
| CONPRESSIONDANBUR | |
| CONFORT | 17 イリック |
| Staunafel | 12 イリック |
22 仕樣一覽
193
| スボーリ 7 イリック | ||
| 最大積載時 7 イリック | ||
| リバウンドンバー | ||
| CONFORT 17 イリック | ||
| Stansdard 12 イリック | ||
| スボーリ 7 イリック | ||
| 最大積載時 7 イリック | ||
| STRIPLESS ( プリローツスローを含む) 303 mm | ||
| STRIPLESS 係数 | ||
| ミドル (標準) 6.5 N/mm | ||
| ガス室長さ 80±20 mm | ||
| フロトフローク長 831 mm | ||
| 各フロークレットのフロト フロークオイル | 534 ml フロトフローク才イ | ル (SAE 4) (48601166S1) (頁203) |
22.8 プルクアフロー
22.8.1 Duke
| シャックアーニーーダイフロー | 01.18.7N.19 |
| シャックアーニーロー | WP Performance Systems Emulsion Pro-Leverりングデシステム搭载 |
| スリングフロー | |
| スズends—4 イリック | |
| 空車サイ格 | 20 mm |
| ライデングサイ格 | 45 mm |
22 仕樣一覽
194
| 取り付け CLOCK |
22.8.2 Duke R
| シャックアプローダイリフロー 15.18.7P.11 | |
| シャックアプローダイ WN Performance Systems 4618、Pro-Leverりングーダーシスム | |
| CONPRELLASHONDONBA-高速設定 | |
| CONFOrト 2 回軽 | |
| Staunduard 1.5 回軽 | |
| Sporoun 1 回軽 | |
| 最大積載時 1 回軽 | |
| CONPRELLASHONDONBA-低速設定 | |
| CONFOrト 20 イリック | |
| Staunduard 15 イリック | |
| Sporoun 10 イリック | |
| 最大積載時 10 イリック | |
| リバウンドンBA- | |
| CONFOrト 20 イリック | |
| Staunduard 15 イリック | |
| Sporoun 10 イリック | |
| 最大積載時 10 イリック | |
| SPROUNDEDLOROO 11 mm | |
| SPROUNDED係数 | |
| 70 N/mm | |
| Miodel (標準) | 75 N/mm |
22 仕樣一覽
195
| ハーヒー 80 N/mm | |
| スリフロー長 185 mm | |
| ロットル圧 10 bar | |
| 空車サング 25 mm | |
| ライデインsalg 60... 65 mm | |
| 全長 370 mm | |
| ダンバーミル ヤンバーミル (SAE 2.5) (50180751S1) (頁202) | |
22.9 結付はルク、シャーニ
| ハンドライト用スケリューフDJOT | 2 Nm | - | |
| サイドスばンドスイチ用スケリューフIJ | M4 | 2 Nm | Loctite® 243TM |
| 工アフィルターダー・ス用スケリューフIJ | M5 | 3 Nm | - |
| CONBUNNEJUNIONSUSUMT用スケリューフIJ | M5 | 4 Nm | - |
| セルフターダー・モーダー・のケームル用スケリューフIJ | M5 | 3 Nm | - |
| その他シャーニ広用スケリューフIJ | M5 | 5 Nm | - |
| ビートシールド用スケリューフIJ(Duke) | M5 | 5 Nm | Loctite® 243TM |
| フィー克莱ックの克莱ーミフィヤープ斯チット克莱ンダ用スケリューフIJ(Duke) | M5 | 2 Nm | - |
| 克莱ーミデダルスケット用スケリューフIJ(Duke) | M5 | 6 Nm | Loctite® 243TM |
| 克莱ーミフィヤーリリテイニング克莱ンダ | M5 | 3 Nm | - |
| FLREUMの SLS バル渦用スケリューフIJ | M5 | 4 Nm | - |
196
22 仕樣一覽
| ハンドラービットマスク用スケリュ— M5 | 4 Nm - | ||
| 右コンビnea新业态スイチ用スケリュ— | M5 3.5 Nm - | ||
| 左コンビnea新业态スイチ用スケリュ— | M5 3.5 Nm - | ||
| 燃料レ布尔senサ—用スケリュ— M5 | 3 Nm - | ||
| ケラチ操作部用スケリュ— M6 5 | Nm - | ||
| ダラフスケリュ—(両側) M6 6 Nm | Loctite | ® 243TM | |
| コトローツル広ト木ルダ—用スケリュ— | M6 3 Nm - | ||
| サイドスstanceのマガネット木ルダ—用スケリュ— | M6 5 Nm Loctite | ® 243TM | |
| シトロック用スケリュ—M6 10 Nm | Loctite | ® 222TM | |
| シフツschaffト用ナット(Duke R)M6 6 Nm - | |||
| シフツschaffト用ナット(Duke R)M6LH6 Nm - | |||
| シフレロー用スケリュ—(Duke R) | M6 14 Nm Loctite | ® 243TM | |
| その他シャーニnh用スケリュ—M6 10 | Nm - | ||
| その他シャーニnh用ナット | M6 10 Nm - | ||
| タncyスボイランド—用スケリュ— | M6 3 Nm - | ||
| チエーナガーツ用スケリュ—M6 4 | Nm Loctite | ® 243TM | |
| チエーナスloyda—gada—用スケリュ— | M6 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| テールラトカロー用スケリュ—M6 | 8 Nm - | ||
| バッチリ—電極用スケリュ—M6 2 | Nm - | ||
| ハンドPLEーネギフTEDINGD用スケリュ— | M6 5 Nm - |
197
22 仕樣一覽
| フット克莱ーネミンダーの複習図口はリボーツ用スカロー | M6 10 Nm Loctite | ®243TM | |
| フット克莱ーネミンダー用スカロー | M6 10 Nm Loctite | ®243TM | |
| 克莱ーネルデリスリフリ用スカロー(Duke R) | M6 10 Nm Loctite | ®243TM | |
| 克莱ーネルデリルの複習図ロド用スカロー | M6 6 Nm - | ||
| ラジ工一夕一下部取り付け用スカロー | M6 5 Nm - | ||
| レギュレーナー用スカロー M6 8 Nm - | |||
| 傾斜senサーソ�用スカロー M6 5 Nm - | |||
| 後輪克莱ーネルの克莱ーネル一トリサイバー用スカロー | M6 5 Nm - | ||
| 車輪速度senサーソ法 M6 6 Nm - | Nm - | ||
| 燃料ボング適用スカロー M6 6 Nm - | |||
| 排気管クLonprotected用スカロー M6 8 Nm - | Nm トバイデスト | ||
| アダバートリフリケン適用スカロー | M8 17 Nm - | ||
| イダニック適用用スカロー ( フンウイスカロー) | M8 Loctite | ®243TM | |
| 工总承包人前部克莱ム接続ガローツ用スカロー | M8 25 Nm Loctite | ®243TM | |
| サイドゲット効広用スカロー | M8x20 | 18 Nm Loctite | ®243TM |
| サイドゲット用スカロー M8x30 | 皿panpaflasckluyes-18 Nm | Loctite®243TM |
198
22 仕樣一覽
| サイドスばンド取付けアムのスリングホルダ—用スケIJUY— | M8 25 Nm Loctite | ® 243TM | |
| サイドスばンド取付けアム用スリUY— | M8 25 Nm Loctite | ® 243TM | |
| シリングローをとのマニHOルド用ナット | M8 20 Nm メバーヒト | ||
| その他シャーナH用スケIJUY— M8 25 | Nm - | ||
| その他シャーナH用ナット M8 25 Nm | - | ||
| nalbawreleto holldeu用sukuyu— | M8 18 Nm Loctite | ® 243TM | |
| hondulbawwreleto holldeu用sukuyu— M8 | 20 Nm - | ||
| fazoeuleggde ofakssel通lo用sukuyu— | M8 15 Nm - | ||
| plureyakei holldeu用sukuyu— (Duke R) | M8 20 Nm - | ||
| flontobswroto kutsosukuyu用nattt | M8 35 Nm Loctite | ® 2701TM | |
| mxinaylensaunwalengulwreleto usekuyu— (Duke R) | M8 15 Nm - | ||
| mxinaylensaunwalengulwreleto usekuyu— (Duke) | M8 25 Nm - | ||
| 口アーツリバウレフ用sukuyu— | M8 12 Nm - | ||
| 後方flutlretsubsabpoetub用sukuyu— | M8x30 25 Nm Loctite | ® 243TM | |
| 後方flutlretsubsabpoetub用sukuyu— | M8x50 25 Nm Loctite | ® 243TM | |
| 後輪pleeyaki deivskwucu用sukuyu— M8 | 30 Nm Loctite | ® 2701TM |
199
22 仕樣一覽
| 前方フットレットサボーツ用スケIJUYER | M8 25 Nm Loctite | ® 243TM | |
| 前輪GLEーネーギ斯ク用スケリUYER M8 | 30 Nm Loctite | ® 2701TM | |
| 工ングジル取り付けはスケリUYER M10 45 | Nm Loctite | ® 243TM | |
| サイドスstance用スケリUYER M10 35 | Nm Loctite | ® 243TM | |
| サフレム用スケリUYER M10 45 | Nm Loctite | ® 243TM | |
| その他シャーニシ用スケリUYER M10 45 | Nm - | ||
| その他シャーニシ用ナット M10 45 Nm - | |||
| ハンドルアダプタ一用スケリUYER M10 | 20 Nm - | ||
| GLEーナー ハデル用スケリUYER (Duke) | M10 25 Nm - | ||
| GLEーナー ハデル用バングJOーリルト M10x1 25 | Nm - | ||
| SHÜCKAZAPSON-BAH用下部スケIJUYER | M10x1.25 | 50 Nm Loctite | ® 243TM |
| SHÜCKAZAPSON-BAH用上部スケIJUYER | M10x1.25 | 50 Nm Loctite | ® 243TM |
| 前輪GLEーネーギスリUYER用スケリUYER | M10x1.25 | 45 Nm Loctite | ® 243TM |
| ラムダSENSAER | M12x1.25 | 25 Nm - | |
| CONEXIONLEBEのFLREUM用ナット | M14x1.5 | 100 Nm | - |
| スイングAZAMの角度付きはBAH一用ナット | M14x1.5 | 100 Nm | - |
| 角度付きはBAH一のCONEXIONLEBE用ナット | M14x1.5 | 100 Nm | - |
| スイングAZAMに用ナット M16x1.5 100 | Nm - | ||
| STENZAKASHIDU用スケリUYER M20x1.5 40 | Nm - | ||
22 仕樣一覽 200
| スイングアムーハリングの調節層 格 | M24x1.5 25 Nm - | ||
| 前輪アクスルシャット用スリューロ M2 | 4x1.5 45 Nm - | ||
| 後輪アクスルシャット用ナット M25x1.5 | 90 Nm - | ||
| Stéアランド層用ナット M28x1 | 12 Nm - |
23 油脂類 201
工ンオイル (SAE 10W/60) (00062010035)
規格 / 分類
- JASOT903 MA（頁206）
- 指定くださの規格（タク記載を参照）に適合し、こに応た特性を有する工ンジルのみ使用て下さ。
100%化学合成工ンジ才儿
推奖製品
Motorex®
CrossPower4T
工専工専工 (SAE 10W/50)
規格 / 分類
JASOT903 MA（頁206）
- 指定くださの規格（タク記載を参照）に適合し、こに応た特性を有する工ンジルのみ使用て下方。
100%化学合成工不才儿
推奨製品
Motorex®
Power Synt 4T
23 油脂類 202
一兰卜
規定
- 一 ト 用腐食防止剤含有不高品的一元を使用ては。低品为不適切不凍液は腐食、沈着、発泡の原因にし。
- 腐食防止或潤滑特性ははクーランにようてのみ可能なたの用を使むしだはは使用くださいます。
- 指定た的規格（夕念記載を参照)に適合し、てに応た特性を有るケ一蘭卜のみを使用て下さ。
耐凍結効果有效期間 -25 °C
必要な耐凍結效果得たに配合割合を調整しおはらせん。ケ一蘭卜を薄る必要か的场合は蒸留水を使用てくさい。
事前調合てい的ク一蘭卜の使用が推奨ていは。
耐凍結效果、薄方、他のクーラトと混和性（互換性）に聞てはクーラト×一力一の指示に従てくさ。
推樊製品
Motorex®
COOLANT M3.0
ダル一才イル (SAE 2.5) (50180751S1)
規格 / 分類
- 指定た的規格（夕克記載を参照)に適合し、它に応た特性を有る才ルのみ使用て下さ。
- 指定た的規格（夕克記載を参照)に適合し、它に忘的特性を有るア一菲ル一のみを使用て下さ。
推奖製品
Castrol
- RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
- Brake Fluid DOT 5.1
Flontfo一克才儿 (SAE 4) (48601166S1)
規格 / 分類
SAE頁206） (SAE4)
規定
- 指定くださの規格（タク記載を参照）に適合し、ごに応た特性を有る才ルのみ使用て下さ。
無鉛八才克浪尼 (ROZ 95)
規格 / 分類
-DIN EN 228 (ROZ 95)
規定
- 指定さた的規格に適合する、まは同等の無鉛八才克ガリルのみを使用て下さ。
最大 10% 的工ケルを含む混合ガリル（E10）を使用くださいます問題お願いいたします。
参考
×夕一儿燃料(M15、M85、M100 ）おはい10%以上の工ケ一ルを混合し的燃料(E15、E25、E85、E100 ）は使懈て下さ。
24 13力儿類 204
于E-10sOnroad
規定
推羹製品
Motorex®
-Chainlube Road
手工一洗
推奖製品
Motorex®
- Chain Clean
八一夫克卜·菲二力一塗装用光
推奨製品
Motorex®
- Moto Polish & Shine
王一夕一咔儿用洗净剂
推奖製品
Motorex®
- Moto Clean
多岐にわたの技術開発を受け、4 ストローク工ン搭載王一夕一サイル専用の規格、JASO T903 MAが生まえして。
以前は王一夕一サイクル専用の仕様がなく、4 ストロークモ一夕一サイクルには乘用車用の工ンジン才儿が使わていまた。
乘用車は工なのサ一匕ス頻度を下載的事が重要くださ一方、モ一夕一サイクル工なは何よも高回転数高出力を引き出事要求さしま。
さらにモ一夕一サイクルはは、ギアやケラツチにも工ンジと同じ才ルが使用る事が珍しくあません。
JASOMA規格はこら特殊な事象を考慮に入た内容とていま�。
SAE
SAE粘度は米国の自動車技術者協会(SocietyofAutomotiveEngineers)にて定うたを、才尔をその粘度にてクスは用むは。粘度は才尔の一特性に過き、その品質を表すのはあらません。
26 用語索引
207
| ABS フrenchロック フrench�リフロークスはき直進走行中に車輪がロックのを防く安全ドスはき | てハンドルが効aN��てう | |
| MSR 工ンジンスリFFリフロークローツル 工ンジンリフロー克的作用が大きい场合、スロットルバルフを減少開けたと後輪のロックを防く工んだ制御の補助機能 | ||
| OBD(才ト・デイアガノーナス) | 才ト・デイアガノーナス診断 排気お願い安全関連の数值を監視する車内ドスはき | 監視する車内ドスはき |
| (TC) トラケチリフロークローツル 空軽しだる後輪の工んだ制御の補助機能 | トルクを低減さる工んだ制御の補助機能 | |
| MTC フrenchトラリフロークローツル 空軽しだる後輪の工んだ制御の補助機能 | 工んだ制御の補助機能 | |
27 表示マ一角索引
27.1 赤のマーア
赤のマーケは直与に対处さき工一状態を示しま。
| 盗難防止スルムのインジーダーツラフが赤く点灯 / 点減- 盗難防止スルム / ダラール裝置で状態MX または工Relativeマッチが発生いたします。 | |
| 油压警告ランドフが赤く点灯- 油圧低過ごま�。 |
27.2 黄色と才レンジ色のマーグ
黄色和才LENJ色のマークはてき的け早く対处すき工一状態を示しま。運転支援SNTMが作動てい場合也同樣に黄色末は才LENJ色のマ一クが表示てま。
| 工INDIN警告LANPが黄色に点灯- OBDが排気たは安全間連で重大な不具合を検出いたします。 | |
| ABS警告LANPが黄色に点灯- トーナチロック・克莱ーマ斯ルの状態メNSSERidgeたは工LA-MSSERGE。 ABS モート"SupMot"がallonの場合、ABS警告LANPが点滅いたします。 | |
| TC LANPが黄色に点灯- TCたはMTCを使用する这句话は許可以令ん。KTM 正規デイーローに連絡て下址は TC たは MTC が移動すると TC LANPが点滅いたします。 | |
| 警告全般表示すLANPが黄色に点灯- 使用上の安全性に関係注意 / 警告事項が検出くださいます。这也可是 LEイに表示いたします。 |
27.3 綠と青のマーク
綠和青のマークは情報を表示ていま�。
| ←→ | ターニングルインジローーナンフガターニングルのリズムで緑に点滅- キーニングルが作動いたします。 |
27 表示マ一角索引 209
| N | ニューツラルインジ爱你ーんフが緑に点灯- キアがニューツラルに入て亿吨。 |
| D | ハイビムインジ爱你ーんフが青く点灯- ルイビムが点灯て亿吨。 |
索引
| A |
| ABS |
| ABSのビューメス 交换する |
| M | |
| MSR | |
| MTC |
| あ |
| アケセサイー |
| 安全な運転 |
| アncyロックフレーミスystem |
| い | ||
| イダニシャン | . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . イングジケーダーチングフ | . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．. |
| 運転操作の前に 運転操作の前に必務行う点検·メンテDNS項目 初わ運転操作を行う際の注意 保管後 |
| 元 | ||
| 工マーダジ=enshi-OF Fスイチ | . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 工ンジ 慣らし運転をする | . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . > . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 三、其他事项 . 请勿在本报告书签署时填写任何内容。 |
| 工甸子才乃尔 | |
| 交换用 | 103 |
| 补给用 | |
| 工ンジンオイルのレ CVEL | |
| 点検する | 141. |
| 工んだん始動 | |
| 工んだんスリットコンドローチル | 64 |
| 工んだんナncy� | 166 |
| お | |
| 才イルスケリーニ． | 15 |
| ．清掃する．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．. 才イルフィルターベ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 交换する．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．. | |
| 才一一大一斯マニル | 31 | |||||
| か | 39 |
| 各部の名称 | |
| 左前方 | |
| 5後方 | |
| 力スマーパン54 | |
| 環境 | 179 13 |
| き |
| キーネンバー 30 |
| 給油する | |
| 燃料 | 55 |
索引
<
ケーラ卜
排出的
ケーランのレパターン
(調節夕ク)点検る
点检的
ケラツ子
CONPRESSONDAUNBA一の高速設定を調節する
ト広フレツドンダル一の低速設定を調節する
·SvIrIgD'1口一卜e調節的· 36
136
163
診断PLaG 22
34
又个子
左八卜尔一..89
右八卜尔一·88
久一夕一斯个. 87. 31
87
S□卜尔格丽· 56
世
前输· 183-200
取付还：184
取外. 195
193
索引
乙
走行
堯進
左
夕一丶シダルスイチ
夕一丶沙士的儿的
交换的
夕伊莎卜儿
夕イの空気圧
点检的
夕イヤの状態
点检的
5
TI-EN
清掃する
点検すの
污を点検する
子工一的游
調節する
点检的
駐車
T
停止 67
適切使用
#
冬季運転
点検·×不丁安ス作業 60
トラルシローnting
E
29
荷物 56
152
22
清掃者
132
充電する
取付也 130
取外力
八卜儿口
- 92
七一 98
（各電裝系部品)交換者 92
小 96
F1ra-ka7p 94
閉の
開<
FFTLEST
調節する
10
索引
不凍液
点检的
FLE-
克莱斯夫
TPL-1KNTIUs
点检的
PLE-1+V
（後輪PL一卡）点检的
（前輪PL一半）点検する
克莱菲尔一
（後輪PL一卡）補給する
（前輪TPL一）補給する
PLE-KEFUL-UD的LVE儿
（後輪PL一牛)点検する
（前輪TPL一）点検する
PRE-半犬儿
遊ご点検する
基本位置を調整する
TPL-1K4UJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJU
調節する
PRE-KELEB
基本位置を調整する
PL一卡をかたる
FrontusF
点检的
口卜才一
CONPLSSJONLLEKU.156
11. 65
F□nTbF.才一的夕习
HEDLADLIT#
調節する
点检打 118
HEDDLARITBULP
交换的
个
取付付的
取外
法定保証
木一王
保管 111
保護服
把日兰尼的八
交换的
XINHUN
交换的
X一力一保証
.
.
.
98
索引
215
毛
一夕一咔尔卜兰克丶二口一
Φ
油脂類
輸送
容量
工丶 171,188
Kerl 162, 189
燃料 71, 189
5
LaiDeng 60
28
1
LAFI
取付付的 90
取外寸 90
LAF-10力八
取付を 91
取外寸 91
35
LARASPLDOKT
点检する 98
READY TO RACE
www.ktm.com
3213549ja
2016年10月
KLM
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen才一上
http://www.ktm.com
ICM Group Partners
写真：三夕一八万万
/KTM
