990 Super Duke (2012) - オートバイ KTM - 無料のユーザーマニュアル

ブランド	KTM
モデル	990スーパーデューク (2012年)
カテゴリー	オートバイ
製品タイプ	ネイキッドスポーツバイク
エンジン	LC8 V型2気筒75度, 4ストローク, 液冷
排気量	990cc (実質999cc)
最高出力	120馬力 (88kW) / 9000rpm
最大トルク	100Nm / 7000rpm
トランスミッション	6速, フットシフト
最終減速	Oリングチェーン
フレーム	クロムモリブデン鋼管トレリス
フロントサスペンション	WP倒立フォーク Ø48mm, プリロード, リバウンド, 圧側調整可能
リアサスペンション	WPモノショック, プリロード, リバウンド, 圧側調整可能
フロントブレーキ	フローティングディスク2枚 Ø320mm, ブレンボラジアル4ポットキャリパー
リアブレーキ	ディスク1枚 Ø240mm, ブレンボ2ポットキャリパー
フロントタイヤ	120/70 ZR17
リアタイヤ	190/55 ZR17
寸法 (全長 x 全幅 x 全高)	2170 x 810 x 1160 mm
シート高	875 mm
ホイールベース	1480 mm
乾燥重量	185 kg
燃料タンク容量	18.5リットル
平均燃費	6.0L/100km (参考値)
CO2排出量	145g/km (推定)
照明	ハロゲンヘッドライトH4, バルブ式ウインカー
計器類	アナログ/デジタルメーター: 速度, 回転数, 燃料計, 温度計, オドメーター, トリップ

よくある質問 - 990 Super Duke (2012) KTM

KTM 990スーパーデューク 2012年にはどのようなエンジンオイルを使用すればよいですか？

API SGまたはJASO MA/MA2規格に適合する10W-50または20W-50エンジンオイルを使用してください。KTMはMotorex Power Synthetic 10W-50を推奨します。オイル容量はフィルター交換時2.8Lです。

推奨タイヤ空気圧は？

冷間時：フロント2.4bar (35psi), リア2.6bar (38psi)。タンデムや積載時はフロント2.6bar, リア2.9barに上げてください。

990スーパーデュークのサスペンション調整方法は？

WP製フォークとリアショックはプリロード、リバウンド、圧側の調整が可能です。推奨クリック数はマニュアル参照。標準設定：フロント プリロード4-5回転、リバウンド1.5回転、圧側1.2回転。リア プリロード4回転、リバウンド1回転、圧側1回転。

オイル交換の走行距離間隔は？

KTMは7,500kmまたは1年ごとのオイル交換とフィルター交換を推奨します。サーキット走行や過酷な使用の場合は5,000kmに短縮してください。

チェーンの点検と張り調整方法は？

チェーンのたわみは下側の中央で5〜10mm（無負荷時）。張り調整はリアアクスルを緩め、エキセントリックを均等に回します。ホイールアライメントも確認。アクスルナット締付トルク：120Nm。定期的に専用スプレーで潤滑してください。

使用する燃料の種類は？

無鉛95 (RON 95)以上を使用してください。最低オクタン価は95 RONです。エタノール10%超 (E10) は避けてください。タンク容量は18.5L。

エンジンがかからない場合の対処法は？

まずバッテリー（充電、接続）、非常停止スイッチ（ON）、サイドスタンド（収納）、クラッチ（握る）を確認。セルは回るが始動しない場合は燃料供給（ポンプ）と点火（プラグ）を点検。

冷却液の交換方法は？

水平な場所に停め、リザーバータンクのキャップを外し、ラジエター左側のドレンボルトを開けます。補充はエチレングリコール系クーラント50%とイオン交換水50%の混合液。容量は約2.5L。

推奨スパークプラグは？

純正プラグはNGK DCPR9E。ギャップは0.7mm。15,000kmごとまたは摩耗に応じて交換。

エアフィルターの清掃方法は？

エアフィルターはオイル含浸ウレタンフォームタイプ。フィルターボックスカバー（右側）を外して取り出します。専用クリーナーで清掃後、オイルを軽く塗布して再装着。15,000kmごとまたはダストの多い環境では早めに交換。

使用説明書 990 Super Duke (2012) KTM

ごはKTMの王一夕一サイクルを買上上頁頂き、あがとごさは。最新のスローツ王一夕一サイクルを手に入らた。客様に、を十分満喫頂くた、適切のMNTANUSと手入を行う事を願いては。

快適な走行をお衆しみ下さい！

0持の毛一夕一サイルのシリルルトを以下に記て下さ。

シャーニングル / イードリフロー正規デイヤロー店(SS)	ン metab�
工INDENIONBUN / (頁17)
キーナNGIL / (頁17)

本才一ト一斯卡二山は、印刷時点現在、当該モルシリーの最新仕樣に基て作成てい。か車両の構造更開

ごに記載た内容にて、当社は何方義務を負wnいものと致し。KTM-Sportmotorcycle AGは、記載た技術名、価格、色、形、部品、サイドス内容、構造、装備等につき予告まは理由の開示なく変更、代替品なく抹消、地域の状況に合わさ変更、まは特定モルの生産を予告なく停止する權利を有るもとし。商品入手の可否、写真·イロト並丶記載内容との差異、印刷三ス並丶誤記対し、KTMは一切の責任を負いかねみ。写真に使用せい的モルには、一部量産製品には不孕特殊装備が施てい。

KTMを買い上は頂い皆樣に2

© 2011 KTM-Sportmotorcycle AG、Mattighofen 才一卜リア

無断複写·軋載を禁じ尺寸。

一部ま�は全部並にその種類を問わ、複製・複写に必す著作者の書面による許可を要して。

REG.NO.12 1006061

ISO 9001（121006061）

國際品質管理規格ISO9001の觀点から、KTMは到達しう最高の生産品質を実現するたの品質保証プロセスを導入ていま�。

發行：TÜV Management Service

KTM-Sportmotorcycle AG

5230 Mattighofen、才一卜

目次3

表示方法 7

重要n注意事項 8

各部の名称 12

各部の名称 左前方（代表写真） 12

各部の名称 右後方（代表写真） 14

16

sha一士卜八一/夕伊·拉尔 16

一 十 17

工丶 17

18

18

操作各部 19

KraTCHI 19

19

Sロットルgrlpp 20

拉卜斯伊特 20

PahssnndraIusIhT 21

夕一 21

一 22

伊格二三/八牛口口 22

工マーダー工ンチOFFスイチ 23

久一夕一斯个 23

COnbIeNehonInsUsIMLmnt 24

CONBNEHONINsLUMT- 機能朴夕 24

25

CONBNE-1JININsUMLMNT-1INJZK-

兰丁 25

CONBEN-1JINsLUMT -D1SPLI 26

27

卡口×一卜儿加马儿为選扌的 27

28

時計を設定する 28

CONBNEHONINsLmnt-ODO 29

CONBNEJUNINNSUMLMNT-TRIP1一卡設

定·1982 29

CONBNEJUNINNSUMLMNT-TRIP2EM一卜設

定·L1eTb's3 30

CONBNEHONINsUMLXNT-TRIPFMOE 31

CONBUNENCHININSULTMNT-CLANTN的温度

表示 33

F1Ira-1aJbP'为开< 33

F1Ira-1iJyP'0eKJU 35

一トロク 36

Grullpebult 36

荷物用St卜拉特 37

車載工具 37

八儿木儿一 38

38

39

40

40

転操作の前に 41

初て運転操作を行の注意 41

慣ら運軌をする 42

目次4

車両荷物を積む 42

運軌上の注意事項 45

運転操作の前に必す行う点検·×ンテナス項目 45

工丶 46

47

7F卜操作とライデイン格 48

51

停止と駐車 52

燃料を給油する 54

一巴斯波兰 56

sau-1s-56

59

F□ntfo-ue/ shoakapu一八 59

F□ntfo一克のCONPREssonduan一を調節する 59

□口卜才一克の丨瓦卜士dun一を調節する 61

Flontfo一克のSprind口一卜調節する 62

ShoKcAePOn-1B-ooCnPLeSsHonDunB-a 63

ShoKsAPOn-BA-のCONPLeSHonDunB一低速设定を調節する 64

ShoKcAeJ-一八一のCnPLeHHsJHdunB-H高速设定を調節する 65

八卜尔一の位置（SuperDukeR） 70

1. トルバーニの位置を調節する（Super Duke R）……… 70

手一、RAS□口ケト、FONTS□口ケト、
丁一GaiD点检的 85

油压式ケラツのフル一ドレルを点検・調節する. 88

7 90

前輪PLEーニキのPLEーニキルートのレパターンを点検する 91

前輪PLE一韋のPLE一菲専卜都補給る

前輪PLE-10のPLE-10は点検uting 93

1. 一卡尔的基本位置调整的

92

目次5

後輸PLE-10的PLE-10Kv点检的 95

後輸PL-1的P-1KJL一卜のレルを点検る 96

後輸PL一韋のPL一菲卜一卜を補給る

後輸PL一卡のPL一卡凹卜点検する 98

車輪、ケイヤ 100

前输を取り外す 100

前輪を取り付う 101

後輸を取り外す 103

後輪を取り付う 104

後輸の八徳専一を点検す 106

夕イヤの状態を点検する 107

夕伊の空気圧を点検uting 108

電裝系 110

八士一を取外寸

VATJERI一toR 112

V口T一を充電する

Xinbue一 116

各電装系部品の匕広一を交換する 118

口一匕一ムのルフを交换る 120

八口一ムのルフを交換する 122

125

夕一 127

127

一儿拉卜を交換する 129

130

Hundlaidtの設定を点検uting 131

97 不凍液とク一ラINTのレルを点検する 133

調節タクのク一蘭卜のレルを点検する 136

Kerl 138

冷却shstn以一兰卜to注入工拔的

139

工丶142

阿克塞尔菲尔一の遊を点検す 142

AkuéIyə一の遊を調節する 143

144

工丶日王行士一作業 145

工丶尼才儿的レルを点検す 145

110工丶才儿和才儿乃尔一交換丶才儿

Kl-11 146

工ンジ才伊ルを排出し、才伊ルフリルタ一を交換て

113才尔斯克一 146

工丶才儿を注入る 150

工丶才儿を補給する 152

清扫、手入 154

洗車をする 154

冬季運転におる点検·×nntanス作業 155

保管 157

保管 157

保管後、運軌操作の前に 158

トラルシ庁一テイン． 159

工丶JIN制御の点滅一 162

仕樣一覽-工丶 168

容量-工丶子才儿 169

目次6

容量-克莱特 169

仕樣一覽-工ン締付はルク 170

仕樣一覽-沙一· 174

拉卜巴尔（電球） 175

夕伊· 176

容量-燃料. 177

仕樣一覽-口ロトフロー 178

Super Duke. 178

Super Duke R 179

仕樣一観－シヨックアフロー 181

Super Duke. 181

Super Duke R 182

仕樣一観－�ヤーニ締付けトルク 184

油脂類 188

矢三力儿類 192

規格 194

索引 195

表示方法7

本书の表示マーケ这个问题以下、使用くださいます表示マーケ这个问题说明いたします。
√	予想いたします正常な反応を示,These。例:特定の作業スリフや機能実行の結果
×	想定外面の異常な反応を示,These。例:特定の作業スリフ或機能実行の結果
×	ごのマーケが付け到这里作業は全到専門知識及技術的知識を必要と,this。ご自身的安全のたて、ごれら作業はKTM正規デイーマアーマーフで実施するようにして下さい!特別な訓練を受けた専門技術者必須要令専用ツールを使て、お客様のモーダーニサイクルを最適な状態にメンテナINT致,These。
-	参照頁を示,Theseにしだは記載の頁を参照しぃて下さい。
使用文字種問題以下、使用くださいます文字種問題說明,These。
固有名詞固有名詞を示,These。
商標®	登録商標を示,These。
マーケ™ トレーニマーケを示,These。

重要な注意事項8

使用環境

(Super Duke)

KTMのスボーツモーナーサイクルは、通常の道路走行で考とる使用環境に耐とるような設計・構造とていま�。サーニットやアスフアルト舖装ていい場所の走行は想定ていま�せん。

参考

承認受持了王乃儿の、公共道路の走行を許许可ていは。

(Super Duke R)

KTMのスボーツモーダーサイクルは、通常の道路走行やサイドト走行で考にる使用環境に耐にるような構造・設計とていま。アスフルト舖装てい場所の走行は想定ていません。

参考

承認受持王日ルの、公共道路の走行を許可さてい。

一匕

故障避、早期摩耗防には、才一士一斯卡二尔的記載從工汇和一的s、手入、调整作業を的事が必要です。一の調整が適切てなと、一部品の損傷及破損を引き起三恐が見ま�。

ひどいかうみや湿気の多い道路等诸多環境を使用すると、驅動装置やプローニングの部品が平均以上に摩耗する原因とりま�。その結果、サイ広スフLANで想定てる摩耗限界に達る前に、サイ広スや摩耗部品の交換が必要になるごにはら。規定の慣ら運転時間とサイ広ス時期を必す守て下さ。它は車両の寿命を長くするたに非常に重要な事です。

保证

一巴斯产工规定之作业必必KDM dealer.net也未行、力斯卡一巴斯产之証明受下。此等于使和一切の保証请求が無効とり。も車両の変更·改造に起因の直接間接の损害は保証対象外す。

重要な注意事項。

油脂類

才一ト一斯マニルに記載た燃料·潤滑剤、は仕樣に応た油脂類を使用て下さ。

スアバロー、アケせら一

ご自身の安全のた、KTMに則承認は推奨た推奨たスアバーニ並にアケサイ一み使用し、まてこ等部品の取付はKTMの正規テーナー一行て下さ。と以外の製品、まてその使用に起因な害をつい、KTMは一切その責任を負いがねま。

閱連説明文載（）內記載て在的スアバーリやアケルーハもは。KTM ダーレーナにお気輕にお問い合わせ下さ。

最新のKTM PowerPartsにたては、KTMのハムーパジをご覈下載か。

KTM トーナル：http://www.ktm.com

作業上的決り

作業の中には専用ソ一ルを必要とるもがいら。専用ソ一ルは車両の付属品はあらませんが、（）に記載た番号を指定て注文するとがてき。例：ルスリンgrlフタ一(59029019000)

組み立ての際、再使用くださいます部品（ゆるみ止ごスケリローとト、ガスケット、シルンム、〇ロング、ビン、ロックフレート)”は新い部品と交換て下さい。

Sukluy一接合部にゆるみ止の剤(Loctite)等）を使用する场合は、一力一の使用上の注意に従て下さ。

分解後也再度使用部品にては清掃し、破損·磨耗がい点検しま。破損·磨耗た部品は交換しま。

修理およんだもンテんス終了後は、車両が道路交通を安全に使用くださいます状態くださいます事を確認て下載。

输送

注意

損傷の危險性 備車中的車両が動い倒る恐れはあま。

• 車丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丅

重要な注意事項10

注意

火災の危險性一部の部品は運転中非常に熱くりま�。

• 可燃性並丶引火性の物質近く丶車両をと等い下さ。走行で暖また車両の上丶物を置かい下さ。必す車両が十分に冷えるまて待て下さ。
• 工丶工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工·工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工・工 ·
• ネンチルトが適な固定器具で、車両が倒た動んだりしおう固定しぃま。

環境

王一夕一サイクルの運転は素晴らいスボーツ)”あ、お客様がこを満喰る事を願ていま。かはのスボーツには、環境問題や周圍の人々と対立をもた可能性也潛ていま。責任感をもて王一夕一サイクルと接続的事で、こ等ら問題や対立を起ごさに济ま事がてきま。王一夕一サイクルスボーツの明る今たも、法律で定うた範围で王一夕一サイクルを使用し、環境意識を持与、他人的權利を尊重するサイドー行為的事を常心かて下さ。

注意·警告表示

注意·警告表示には必す徃て下さい。

参考

車両には樣々注意·警告表示が貼付いたします。注意·警告表示はがないて下せ。こら表示がいと危険が認識ごき、お客様ご自身並ご周の方々が怪我をする恐い)=(。

重要な注意事項

11

危险度

危险

適切に対応ないと直接お願い確実に死亡や後遺症を残す重傷につなる危険を示ります。

警告

適切に対応いたしますと死亡や後遺症を残す重傷につない恐いのあた危険を示ります。

注意

適切に対応ないと场合にようは軽傷につがる恐いのあ隙危険を示いたします。

注意

適切に対応ない車間た部品に重大な損傷をもたら尊危険示しま。

警告

適切に対応いたしますと環境污染につenuous危険を示ります。

Owner's manual

• 初てリーニングに出前、必はの才一トマニルを全頁注意て訹て下。車両の操作や取扱いた有用な匕卜或情報盛達未等。車両自分合了最適状態調整、自身を怪我ら守的方法知者は比以外の道はあませ。本才一トマ二尔は、、与中MNTNス開的重要情報記載て也。
  -才一—卡二卡儿是王一夕一沙尔的要部品的一部。軒壳的隙は、必車両一緒に新い所有者に引き渡て下さ。

各部の名称 12

各部の名称 左前方（代表写真）

各部の名称 13

1コンビ徳一ヨフINスルメnt（頁24）
2 ロル マーパー
3 イラツチレバ一（頁19)
4 ト
5 トロ（頁36）
6工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶
7 7F3TLE-（頁39）
8Sho3KAP2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-
9 プルクアリーナーのルフリツドンダに（頁63）

各部の名称 14

各部の名称 右後方（代表写真）

各部の名称 15

1 樱トスイチ子（頁20）
1 バツシングライトスイチ（頁21）
1夕一申伊（頁21）
1 木一元スイット（頁22）
2 工マーダー工ンーネOFFスイチ（頁23）
2.2夕一夕一1s1t（頁23）
3 Sロットルダリット（頁20）
4 4レ－＋レ−（頁19)
5 5 FIOIIOFIOIIOOLOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOIOOO
6 問一丁卜一 / 夕乃F拉尔（頁16)
7 shoKzAePun-1a-1011111111111111111111111111
8 7
9 フレーネギル (頁40)
10 哈一莎卜尔 / 夕伊·拉尔 (頁16)
11 フロトフローのコングレリル調節

16

shā一丁卜八一/夕伊·拉巴尔

予備のキ一を注文する際にキ一んバ一が必要とります。KEYCODECARDは安全な場所に保管て下さい。

工ンダル一

ShoKAPUN-ABTANB-1HJ3KAPUN-ABTAN上部、调節LNGの上、工JIN側刻印さて。

操作各部

19

ケラチレロー

克拉姆儿一1是左的八卜尔八一设置。

ケラツは油圧で作動し、自動調整ていま�。

FLLEKIL

PLLE一KLE一为前輸PLLE一卡作動し。

操作各部

20

口卜尔格丽

D	ハドライト(ローリフム)点灯 - ラートスイチの下を押ります。その位置でハドライト(ローリフム)とテーツルライトが点灯いたします。
D	ハドライト(ハリビム)点灯 - ラートスイチの上を押ります。その位置でハドライト(ハリビム)とテーツルライトが点灯いたします。

操作各部

21

PABBINGLARIUTSIAHT

八ssngrlts

確認尺寸態

• 菜砂子粒兰卜斯什基本位置に
  ·PABBINGLAIVTSIVHTIaHIO-2015-2015-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-11-

夕一シダルスイツ子

夕一神卜尔斯氏手①は左の八卜ル八一に設置てい。

確認尺寸態

	ターニングル停止
	左のターニングルを作動 - ターニングルスイットを左に押いたします。ターニングルが作動し、スイットは中央位置に尻ります。
	右のターニングルを作動 - ターニングルスイットを右に押いたします。ターニングルが作動し、スイットは中央位置に尻ります。

夕一丶卜尔を停止るには、夕一丶卜尔スイチをスイチロクスに向かて押します。

操作各部

22

木一丶斯イツ子

	イダニソーション停止OFF - その位置ははイダニソーション回路が接続いたします てお願いいたします、工んだん作動中は此文を停止し、停止中的場合は工んだんをかたる事態くださいます。イダニソーション主義一を拔く事物くださいます。
	イダニソーション作動ON - その位置ははイダニソーション回路が接続いたします おり、工んだんをかける事態,Noisy。
	八ンドルのロック - その位置ははイダニソーション回路が接続いたします。八ンドルはロックいたします。イダニソーション主義一を拔く事物,Noisy。

操作各部

23

工マーダジエンシ—OFFスイチ

工マーダー工庁一OFFスイチ①は右の八牛ルバ—に設置ていま�。

確認才進狀態態

	工マーダけンシ—OFFスイチがallon - 運転する際はその位置に設定いたします。イダニシャン回路が接続いたします。
	工マーダけンシ—OFFスイチがallon - その位置ははイダニシャン回路が接続いたします。工マーダけン作動中毒は,thisを停止し、停止中的場合は工な広をかけ的事がくださいます。

夕一夕一土个

• 夏一夕一スイチ基本位置に
  ·夕一夕一夕一什子 丶押さてい。 二の位置でルフ夕一夕一作動しま。

操作各部

24

CONBNE-ENJINsUMLNT

CONBNEJONINsUMLmnt4の機能範围を備えていす。

1 機能求夕
夕口X一夕一
3 1nJ4-4raI
4 ヨスフレイ

CONBNE-130111111111111111111111111111111111111111

MODE木夕10一卜变更尺。

一 2(TRIP2)、外気温がいは。

SET木トリツマスー1(TRIP1)とトリツマスー2(TRIP2）0にリせットしま。

夕子 ⑧ は機能がいません。

操作各部

25

CONBNEJUNINsUMLMNT-夕C一

夕一夕一1是分单位的工回転数示示。

赤いマ一んがは工な庁が過回軀領域にあ的事を示しま�。

CONBUN-1JIN-1JINJ-1JINJ

1NJ2-1A-1A 1

確認尺寸態

	た一んシダガルインジローームフがタ一んシダガルのリズムで緑に点 滅- サ一んシダガルが作動にしてはま�。
N	ニートラルインジローームフが緑に点灯 - ドアガニートラルに 入てweitはま�。
D	ハイピムインジローームフが青く点灯 - ルイピムが点灯いたします。
	温度警告LANPが赤く点灯 - イーマトの温度が危険な值に達ります。
	燃料レパターン警告LANPが才LENGに点灯 - 燃料レ部分内容をサイフマーケ に達ります。デイスPLEYがTRIP FMOに切り替ります。

操作各部

26

	油圧警告ランドフが赤く点灯-油圧が低過さます。
FI	FI警告ランドフ(MIL)が才レンジに点灯/点滅-OBD(On-Board-Diagnose(才トボーツ診断))が排気ntlは安全関連で重大な不具合を検出しまた。
	バッチリ一警告ランドフが赤く点灯-車両電気シスムの電圧が低過さます。

CONBNEHONINsUMLMNT-DS

イダ二ツヨンを才にると機能テストのた、さての表示アイテムが1秒間点灯し。

LEnGth デイス克莱の機能テス卜後、木イ一ル外周LEnGthが1秒間表示いたします。

参考「1870」は量産モルの17インチ前輪の外周に相当しま�。

速度①には時速が半口×一卜ル (km/h)んだはマイル (mph)て表示さしま�。

卡口一卜儿可马儿为選扣的

参考

单位を変更いたします ODOの值は保持いたします、選択単位に合わせて換算いたします。

国に応た設定を選択てelow。

条件

車両が停止てい。

操作各部

28

• ダムリドローをONの位置に回て、イダロードを作動いたします。
• MODE 拷を何度か押て ODO 一卜選択し。
• km/hがmphに、たはmphがkm/hに変わるまてMODEロタを長押ししぃ。

CONBNEUNINsUMLMT-時計

時計はデイスフレイ上の①に表示いたします。

参考

トーニーの接続を外しぃは一を交換た場合は時計を設定て下さ。

時計を設定する

条件

車両が停止てい。

操作各部 29

• iGrB2HHHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJHJH
  -MODEpans为何度押ODO王一卜为選扌末。
• MODE値をSET値を同時に長押しぃます。

√時計表示が点滅し始ご末。

-MODE 次間を設定しら。
- SET対に分を設定しら。
-MODEpans&SETpans为同时长押L。

√時計が設定たまんだ。

CONBNEHJONINsUMLMNT-ODO M一

ODO一卜は走行距離の合計が口×一トルまはマルて表示さね�。

它的值はバツテリ一の接続を外uxtapも、またに広一スが飛う也保持さねす。

CONBUNENINSSUMT-TRIP1一卡设定·L七

参考

トリツpx一夕一TRIP1は常に作動くださり、999.9て力ウntしま�。

トリツフメーたはリーニングでルートの距離を測った、給油の間隔を距離確認するに使用くださいます。值が999.9を超えうと、まも0.0から力ウINTを始むす。

操作各部

30

• ダムドローをONの位置に回て、イダドロー作動いたします。
  -MODEpanso何度d押TTRIP1一卜为選扱。
• SET木紋を長押しぃます。

TRIP1E一卜の表示が0.0になりま。

CONBUNENINSSUMT-TRIP2M一卡设定·L

参考

トリツフ×一夕一はリーニングでルートの距離を測った、給油の間隔を距離確認するに使用くださいます。值が999.9を超えると、た0.0から力ウINTを始ます。

• ダムドリルフローをONの位置に回て、イダドリフロー作動いたします。
  -MODEpans为何度可押TTRIP2一卜为選扣末。
• SET木紋を長押しぃまな。

TRIP2一の表示が0.0になりま。

操作各部

31

CONBNEHONINsUMLMT-TRIPFMO

燃料レルがリサイーダマークに達すると、選択いたします。王一卜関係请联系表示が自動のTRIP Fに切り替わり、0.0から力ウntonし始ます。

参考表示TRIPFと共に警告LANPが点灯し始む。

CONBNEHONINsUMLMNT-外気温の表示

外气氛 ① は ^ C または ^ F て表示さこま。

操作各部

32

温度单位を設定する

条件

車両が停止てい。

• ネングニーメンをONの位置に回て、イングニーメンを作動いたします。
• MODE 波専を何度か押て外気温を選択いたします。
• ^ C 1 己 、もはFがCに変わるまてMODEpansを長押しろ。

CONBIVNEJUNINsUMLMNT-道路凍結の警告

凍結マ一クの表示は道路が凍結てい的竞争性が高い事を示ていま�。外気温が規定值を下回ると、デスPLEIに凍結マ一ク表示たま�。

温度 3℃
外気温が再び規定值を上回ると、デイス克莱イの凍結マーダが消えます。
温度 4℃

操作各部

33

CONBUNENINSTUM-CLANTS温度表示

デイスPLEイの温度表示は12のゲージから成ていま�。点灯てるゲージ多万元、ケーマトが熱くていま�。一番上のゲージが点灯すると全てのゲージが点滅し始ご、温度警告LANPが点灯しお。

確認尺寸態

·工丶日子が冷てい的场合－ グ一 5 まが点灯し。
·工丶日子が運転て暖まてい場合丶一 6 11 11 11
·工丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日丶日

フレラ一ケツを開<

危险

火災の危險性 燃料は可燃性です。

-給油の際は炎や吸いかけの夕八円の近くを避け、工ンを必す停止て下さ。た、熱せらた部品には特に燃料がからなう注意て下さ。二は燃料はすに拭き取て下さ。
- 一丶工尔夕不内内燃料是热可儿膨张、溢出的恐者为。给油开的意事项为下。

警告

中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。

環境污染 燃料の不適切な取扱は、環境污染的原因くださいます。

-燃料在地下水、土壤、下水道口流ははいはせん。

• フバイヤーマフリフローを上に開き、イダニチルンカを鍵穴に差し迅みます。

注意

損傷の危險性 フレフ ニル・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー ·

-イダ二ツドンに負担がかがら不孕う、フレーネヤリフを上から押しぃます。イダ二ツドンに一破損た場合は交換て下さい。

• ネダニシャンキ一を時計回に回しいます。
• フバイラーニヤフツpxを上に開きま�。

操作各部

フレーネヤリフを閉じる

警告

火災の危險性 燃料は可燃性を毒性のは、健康に害を及ばしります。

• フィラーネヤフツ打开了。は、きんとロクさてるか確認て下い。燃料が衣服にしだた場合は着替代て下い。皮膚にしだた场合は、すにその部分を水と石巣て良く洗て下い。

• フィラ一キヤツフを閉じます。ロットがはまむて、フィラ一キヤツフを下に押しだます。
  -イダ二ドン一を拔き、力八一を閉じます。

操作各部

一卜口

一卜口 は一卜後部に設置ていす。

1g2-3J3-10

gRPPBul

GrullbTob1は一トに設置ていま。

glippebIh#

操作各部

37

荷物用卜拉

荷物用ストラフはシートの内側に設置いたします。

参考Stト拉フを外側に回転すると、一トを取り付た状態でストラフを使用くださ

荷物用ストラフを外側に回転すると、以下に記載た重量まな荷物を固定するとがてき。

荷物の最大重量5kg

車載工具

一卜の下にる収納スを一スに車載工具①が収納ていは。

操作各部

38

八ル×卜木儿夕一

警告

事故の危険性 ハルメット木ルダ一またはハルメットの取り付出にし、走行性能およ車画操作が妨しだる。

• 走行中、ルメット木ルダ一をルメトやその他の荷物の固定に使用くださいます。ルメット木ルダ一は必す走行前に取り外て下さい。

車載工具に入てい的フイヤ一①でルメットを車両にロツく、盗難から守る的事がてきま�。

リアシト用フットレスト

1. 用FNTLEsは開閉式になていま�。

確認尺寸態

·「拉」一用FNTLST卜閉日。同乘者い場合。
- リアシート用フツトレクト開かていき - 同乗者的場合。

操作各部

39

SHTLRE

シフトレーハは工なジの左側に設置いたします。

各亚の木仮は通りです。

二卜一卜兰儿1速2速的間にあらす。

操作各部

40

FLE-苄戊尔

PREKABDUL 已 右的FHTLRSTの前方にあら表。

PLE一卡巴尔後輸PLE一卡作動し。

サイドスロー

☆伊卜夕卜 は車両の左側に設置ていま�。

☆伊卜夕卜は車両を立てのに使用しま�。

参考走行中

走行中はサイドス总冠军を上に閉てくだせ。

サイドスローは安全 Starrトシステムと連結ていま�。運転上の注意事項の説明に徃て下さい。

確認尺寸態態

• サイドスローが開かている - サイドスローで車両を停車いたします。安全スローシスロー作動いたします。
  ·サイドスローが閉じらてる－走行中は必な位置にて下さ。安全スローシステムは作動ていせん。

運軌操作の前に

初て運軀操作を行際の注意

危险

事故の危険性 不十分の運軌技能による危険性。

• 飲酒おはみ薬剤やドリツは摄取た状態、まは精神の・肉体的理由にい道路交通で正常な運転がてきな恐い場合は、運転をしおて下さ。

警告

人体の危険性不足お願い欠険のあ保護服務的着用は安全面の危険性を高う。

• 走行の際は必す保護服（ハルメット、フロー、手袋、スボン、フロデケタ一付きヤケット)を着用て下せ。損傷等がなく、か法規則に徃った保護服を常に着用て下せ。

警告

軀倒の危險性 前輪と後輪でタイヤのプロフ引流が異ていし、安定た走行が妨らに。

-制御不能な状況にならないよう、前輪·後輪に必す同種フロフ引流ルのタイヤを装着て下さい。

警告

事故の危険性承認たは推奨いたしますんだ��イヤや車輪の使用による制御不可能な走行状態。

• KTM により承認たは推奨くださいます、適切な速度記号のタイヤらひ車輸のみを使用て下方い。

警告

事故の危険性 新いタいいです粘着力の低下。

• 新いタヤは接地面が滑らかて、粘着力が完全でのはんだ。最初の200kmは穩やかに、傾きを変えて走行し、接地面全体を粗くしります。タヤは「走り込」によはしだてその粘着力をフルに発揮いたします。

参考

運軌の際は、過度の験音で周辺的人々の迷惑にら不孕う心かしぃましう。

運軌操作の前に 42

• KTM 正規従一ラ一で納車前檢查がきらん行わた事を確認て下さい。
  納車の際、納車証明書と力スマーダーナリフクが客様に手渡いたします。
• 初て運軀をす前に、才一トスマニルを全頁とく説て下さ。
• 操作各部に慣て下さい。
• イリフロー基本位置を調節いたします。 (頁88)
• 予一念一的基本位置調節し。（頁90）
• 一 プー・デルの基本位置を調整いたします。
  一、一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶
• 走行中は両手でしぃかりとハンドルバ一を握り、フットレストに両足のせます。
• 惯与運軌をしま�。（頁42）

慣S運軀をする

• 惯ら運軌の段階は、以下に举た工な回軸数出力を超えいようお願いいたします。

規定

工井間の最高回転数
右走行距離まで：1,000 km 6,500 rpm
右走行距離後：1,000 km 9,500 rpm

• 丶 フルスロットルの運軌は避けてelow！

車両荷物を積む

警告

事故の危険性 不安定な走行状態。

• 最大許容重量ならひに軸重を超え的事がいうご注意下さ。総重量は、運転準備が整い満たに給油し車両、保護服と ハルメットを着用んだ運転者と同乗者、荷物の重量合計です。

運軌操作の前に 43

警告

事故の危険性ハーニdekースやタncyルバツの不適切除取付けに求的不安定な走行状態。

-八一卜ケースやタクルバツはM一力一の規定に徃て取り付けの上、固定て下さい。

警告

事故の危険性 高速にpineる不安定な走行状態。

-積載量に適た速度で走行て下さ。積載時は通常よひく走行て下さ。

事故の危険性 王一夕一サイクルバックの破損。

• 一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一

警告

事故の危険性 荷物がすて他の運転者から良く見えない。

• 一テ一ルロトが覆わてい上、暗はは特に後統の交通に認識はにくなりま。車両載せる荷物の固定状態を定期の点検て下さ。

警告

事故の危険性 稜載量の增加による走行状態の変化と制動距離の增加。

• 速度を積載量に合わせ走行て下さい。

警告

事故の危険性 荷物のすにいによる不安定な走行状態。

• 車丶載てる荷物の固定状態を定期的に点検て下さい。

運軌操作の前に 44

警告

火傷の危險性 熱せらた排気装置が荷物を燃焼する恐。

• 荷物を載せる際は、熱せらた排気装置によう燃焼った焦い態いう固定て下さ。

• 荷物を積む场合は成長の車両の中心にしだりと固定し、前輪と後輪に等に重量がuableよう注意て下方。

• 最大許容重量並に最大許容軸重を守て下さい。

規定

最大許容重量 387 kg
最大許容軸重 前輪 180 kg
最大許容軸重 後輪 250 kg

運軌上の注意事項 45

運転操作の前に必す行う点検・メンテナス項目

参考走行前

参考

走行前に必車の状態を点検し、道路交通を安全に使用くださる事を確認て下さい。運転の際は車が完璧に整備た状態を付けむようお願いいたします。

• 工ンジンオイルのレパターンを点検いたします。（頁145）
  -前輪PLE-AkiのPLE-AkiFul一卜のレルを点検しります。（頁91)
• 後輪PLE-AkiのPLE-AkiFul一卜のレルを点検しります。（頁96）
  -前輪PLE一倉のPLE一倉凹は点検しります。（頁93)
  -後輸PLE一卡のPLE一卡八ドを点検して。（頁98)
• 予一希斯之的機能を点検し。
• 調節タクのクーパンのレルを点検いたします。（頁136）
  -手工一的污要点检了。（80）
• トエーニの遊を点検しま。 (頁82)
• イイヤの状態を点検いたします。（頁107）
• イーナの空気圧を点検しいたします。（頁108）
• 操作各部を全て調節おはみスム一な動きを点検しま。
• 電装系部品の機能を点検しいたします。
• 荷物が正しく固定いたします。
• 車丶丶乘丶、丶丶位置を確認し。
  -燃料の残量を確認いたします。

運軌上の注意事項 46

工丶日

危险

中毒の危陞性排気効は毒性で、意識不明や死亡的原因くださる恐いが原則。

-工ンをかてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉の室内で工ンをかた、かたまに

注意

事故の危険性 ロツテリ一がた状態、もははル一を車両を運転すと、電子部品と安全間連装置を損傷する恐いがりま�。

• パツテリ一がつ状態、もくはバツテリ一なて車両を運転する事は絶対に避けて下さい。

注意

• 工Mar一工一OFFs快子を押ての位置に入れ。
• ダムリドローをONの位置に回て、イダロードロー作動いたします。

√伊戈二扣子を才にし後、燃料ボンの作動音が約2秒間聞已元は。同時にコル比ーニーニーニングスルメトの機能テスは実行さは。

• 一戈子二卜一卜儿入也。
  √ 綠のニューツラルインジケ一夕一LANP N ①点灯しま�。
  一夕一夕一忒个子 卷押士。

参考

CONBNEHONINUSULLMNTの機能NTトが終了するまて、ス夕一夕一スイツは押さない下さ。

始動の際、スロットルは開かないて下載。工ン�始動時にスロットルを開くと工ン制御から燃料が噴射いたします、工ンがかいません。

5秒以上連綴載工丶在をかけうとしおて下さ。再度試みるまご最低 5秒は間隔をおいて下さ。

本王テルには安全スロートシスロー装備いたします。ギアがニローラルに入ていのか、またはニローラル以外のおジチムでケラツチレバ一が握らてい的场合にのみ、工ンジの始動が可能です。サイドス订阅が開い状態ははギアを入、ケラツチレバ一を離ても工ンジは始動しません。

-車両を立てサイドスロー負担をかけ、足上方向に最後まて押て閉じます。

進

• イリフリーマローを握り、ギアを1速に入い、ルリフリーマローをゆくりと離しおが慎重にスロットルを開てきま�。

運軌上の注意事項 48

シフト操作とライデイン格

警告

事故の危険性 左右の負荷バラスが突然変わると、車両は制御不可能な状態に険うとお願いいたします。

• 突然負荷を変更くださり強く克莱ーナを作動するとは避け、速度は道路の状態に合わせてelow。

警告

事故の危険性工ン回転数が高い状態でシフトダウすると、後輪がロクする原因くださいます。

-工丶回転数高いま�トダウる事は避て下さ。工丶回転、後輸口必クる恐があみま�。

警告

事故の危険性間違ったイダニシャンを一定的設定に用不具合の発生。

• 走行中はイダニチルの設定を変更いたします。

警告

事故の危険性車両での設定作業による交通状態への不注意。

• すての設定作業は車両が停止くださいます状態で行て下方い。

警告

人体の危険性 同乗者は、リアトで正しく身体を支元らる状態てなけばなりません。

-同乘者は運転者かgrlppburtにかまり、足はリアト用のflrtlesトに乘せま�。同乘者的最低年齢に開る国内の規則を守て下さい。

警告

事故の危険性 危険な運転マナ一にうる事故の危険性。

• 交通規則を守り、危険を設計的优点は1、安全が予見の運転を心に傾倒て下さい。

運軌上の注意事項 49

警告

事故の危険性 イイヤが冷た場合の粘着力の低下。

• イーナリヤが作動温度に達し、最適な粘着力が得りるまご、走行時は必す最初の数を口×一トルを慎重に速度を抑て走行て下さ。

警告

事故の危険性 新いタイヤの粘着力の低下。

• 新いタヤは接地面が滑らかて、粘着力が完全でのはんだ。最初の200kmは穩やかに、傾きを変えて走行し、接地面全体を粗くしります。タヤは「走り込」によはしだてその粘着力をFLルに発揮いたします。

警告

事故の危険性 不安定な走行状態。

• 最大許容重量ならに軸重を超え的事がなうご注意下さ。総重量は、運転準備が整い満たに給油た車両、保護服と ハルメットを着用た運転者と同乗者、荷物の重量合計です。

警告

事故の危険性 荷物のすいにうの不安定な走行状態。

• 車両載てる荷物の固定状態を定期的に点検て下さい。

警告

事故の危険性軽倒後は車両を点検て下さい。

-軀倒後は、運軀操作をする前に必す実施たと同樣の点検を行て下さ。

注意

• 工アフイルタ一をつけに運転すると、はこりや戻が工な庁に入り迅み摩耗を早て末のて、絶対にやて下さい。

運軌上の注意事項 50

注意

工丶 損 丶工丶

• イーネト温度の警告ランドが点灯いたします。場合は車両を停止に工んだご一のク一トのレルを確認し報告いたします。ク一ト温度の警告ランドが点灯くださいますにま走行くださいます。工んだ故障が引起ごcefります。

参考

運軌中に異常な音がる場合はすくに停止し、工ンを切り、KTM正規テ一レ一連絡て下さ。

• 状況（勾配、走行狀態等）に応てシフトアツド成長を。
• Sロットルを閉じ、同時にケラチレバ一を握り、次のギアに入れ、ケラチレバ一を離しおがSロットルを開きます。

参考6

6 之前的前進のはのはいははをご覈下さ。二一トル / ドリングは1速と2速の間にあらま�。1速は発進たは登り坂で使用するはアです。

• Sロットルglリフを全開にし上最高速度に達た、Sロットルを % まて戸します。ほんと減速する事な<燃費を大幅に抑る的事がてきま�。
• 常に車道並は天候状態に適た分だけスロットルを開くようにて下さ。特別力一アではシフトチエンジをせす、細心の注意を扱てスロットルを開くようにて下さい。
• ト夕的用は、必要に必て一をかがさ口卜ル閉。
• イリフローを握り、低いアに入れ、カリフローを伸っしに離しおさスロットルを開くか、再度シフチエングじます。
• 例元は交差点で工事上てはんだ場合はラリチレバのみを握り、スフーナスリツを作動しぃま。 ラアを二トルに入る必要はあらません。

運軌上の注意事項

• トはくアドリングや停止状態が統く场合は、工ンを停止て下方。
• 走行中にFI警告ランド（MIL）が点灯し始た5、すくに停止て下せ。ギアニトラルに入とFI警告ランド（MIL）が点滅し始ま�。

参考

点滅12 2 楊の数字、いわゆる点滅一卜が解訹てきま�。点滅一卜は、その部品に障害のはかを示しま�。

-凍結マーダがロンビ新聞はんだスルメトに表示た時は道路凍結を考慮て下い。変更た道路状態に適た速度で走行て下い。

PLLEをはり

警告

事故の危険性 プーネギを強くかけますと車輪がロ ckしま�。

• トレ一 マは、走行状況や道路の状態に応たか方をするよう注意て下さい。

警告

事故の危険性 フレーナイの濡れ・污れによるフレーナイ性能の劣化。

• 一 プレーナーを慎重に作動し、リレーナの污な・濕れを解消て下さい。

警告

事故の危険性 前輪たは後輪PLE一き圧点が安定てい的事に求的PLE一性能の低下。

• ごの状態で運転はせ、アーニーシステムを点検て下さ。 ( お近くの KTM 正規デイーラーにお問合わせ下さ。)

警告

事故の危険性 プーネギをない。

• 予一卡日儿足をかたはまにし、一卡卜が常に擦らて的状態にり。後輸一卡が過熱にりきがなくる恐いが見は。予一卡作動しぃいとは予一卡日儿足をかせて下さ。

運軌上の注意事項

警告

事故の危険性 經重量の增加による制動距離の增加。

• 同乘者或荷物を乗てる場合は、制動距離が長くな事にご注意下さい。

警告

事故の危険性凍結防止剤がまかた的道路でのPLE一き作用の遲。

-凍結防止剤が総一辛スに堆積る恐いは。通常の総一性能得るには、あらかし総一を作動し総一辛スをきい状態にておきま�。

• プレーニkanをかけenciesはスロットルを閉じ、前輪PLEER-きと後輪PLEER-きを同時に作動いたします。
• 雨雨濡的地面或山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、山地、
• 一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一
  -長い下り坂は工な日予総一を利用て下さ。工な日が過回転しだ注意しつら1段が2段シフトダウし。

停止和駐車

警告

盗難の危険性 第三者による不法な使用。

火傷の危險性一部の部品は運転中非常に熱くりま�。

-排気装置、拉工一夕、工工、大一、一、热不的部品に触い下さ。它部品作業行上際は、部品が冷えるまて待て下き。

注意

損傷の危険性 停車中的車両が動んだ倒る恐い%=りま�。

運軌上の注意事項

• 車丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丅

注意

火災の危險性一部の部品は運転中非常に熱くらま�。

• 可燃性並丶引火性の物質近く丶車両をとて下さ。走行で暖また車両の上に物を置かい下さ。必車両が十分に冷えるまて待て下さ。

注意

部品の損傷 過重負荷に用部品の破損或損傷。

• パイドスローは車両の重量のみを支うに設計いたします。サイドスローを立た状態で車両に乗らないです。サイドスローやフレムを損傷いたします、車両が軀倒る恐い)=(1)

• 一 フレーナをはます。

• 广大为一卜兰儿入来。
• ネダニチルをOFFの位置に回て、イダニチルを停止いたします。

参考

• 車両を安定た地面の上に駅車しぃま。
• 足足サイドスローを前方に向て最後まて押け、車両の重量をかけます。
  -八卜儿左切、二汇一在OFF的位置押出。位置回入七八卜尔口卡。

運軌上の注意事項

燃料を給油する

危险

火災の危險性 燃料は可燃性です。

-給油の際は炎や吸いかけの夕八円の近くを避け、工ンを必す停止て下さ。た、熱せらた部品には特に燃料がからなう注意て下さ。二標的燃料はに拭き取て下さ。
- 一フロー工ルダクの燃料は熱にり膨張し、溢出る恐いがります。給油に開る注意事項をよく守て下さい。

警告

中毒の危陞性 燃料は毒性で、健康に害を及ばしま�。

燃料が皮膚、目、衣服につないよう注意て下さ。燃料か発生する効を吸い込まなて下さ。目に入た場は、すに水で洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚につた的场合は、にその部分を水と石嶽良洗て下さ。燃料を飲みあんだは、に医師の診断を受て下さ。燃料が衣服につた的场合は、着替て下さ。

注意

部品の損傷 燃料菲尔ルタ一の早期目誌は。

• 国は地域にやて、入手可能な燃料の品質おは純度が十分はありません。燃料ステムで問題を引き起こす事がありま�。（近くのKTM正規デイーラーにお間い合わせ下さ。）
• 指定了一般的規格，以適合使用、使用燃料等。

警告

環境污染 燃料の不適切除取扱は、環境污染的原因くださいます。

-燃料を地下水、土壤、下水道に流りますはいけます。

運軌上の注意事項

• 工丶工・停止。
• ネフロークフローを開きます。（頁33）
• 注入口の下端1を超えneau注意くださいますフロー工ルタクに燃料を注むす。

フuya工ルタncy総容量(約)

18.5 L 無鉛八爪才ケガソリン (ROZ 95) (頁190)

• ネフローチツドを閉じます。（頁35）

• SET対に2秒間押し統付足寸。

√燃料レル警告LANP①が消えま�。TRIP Fが0.0にり、前のモ一卜が表示されま�。

参考 SETpans2to押さねい、約3分後に自動でリルトが行わる。

56

一巴斯

	K10N K75A K150A K300A
電装系部品の機能を点検いたします。······
KTM 訓断ソーツルでエラーマモリーを解讀いたします。	··· ·
KTM 訓断ソーツルでサイバース測定值プロットを点検いたします。		··· ·
工总承包才菲尔と才菲尔フ引流を交換し、才菲尔スクリーニenを清掃いたします。 (頁146)	··· ·
ケラチド潤滑用才ILJエットを点検いたします。	··· ·
前輪トレーナ�のGLEーニーフリットを点検いたします。 (頁93)······
前輪トレーナモのGLEーニーフDIスクを点検いたします。 (頁90)······
後輪トレーナモのGLEーニーフリットを点検いたします。 (頁98)······
後輪トレーナモのGLEーニーフDIスクを点検いたします。 (頁95)······
GLEーニーフフィヤーの破損・漏れを点検いたします。······
後輪トレーナモのGLEーニーフリトのレ CVEを点検いたします。 (頁96)	··· ·
シャックアフローはFlontトフローに漏れのはんだ点検いたします。車両の使用目的と必要に 忘てシャックアフローはFlontトフローを整備いたします。	··· ·
スイングアムのバリングを点検いたします。		··· ·
HOーナルバリングのガタを点検いたします。		··· ·
タイヤの状態を点検いたします。 (頁107)	··· ·
タイヤの空気圧を点検いたします。 (頁108)	··· ·
チエーニ、リASHロケット、Flontトスリドケット、チエーニガイドを点検いたします。(頁85)		·	·	·
チエーニの遊ばを点検いたします。 (頁82)	··· ·
すばての可動部品(サイドス总冠军、ハンドレーナー、チエーニ等内容)を複りーフアリフ、部品が StUM-Aに動くが確認いたします。	··· ·
フロー克莱ックのダストシルを清掃いたします。		··· ·

サイバースflation

	K10N K75A K150A K300A
前輪GLEーニキのGLEーニキルトのレイヤルを点検いたします。 (頁91)······
フoor克莱ックの空気を拔ります。 (頁75)····
StéアLANGUSBドのAVERANGLのガタを点検いたします。······
SVBUCKLEAGUZU to 交換します。			·	·
BARLÜDの遊ばを点検います。	····
HOUS類(燃料、クーラン、工ア拔き、排水はOneと等)とフィヤーフリツの全で、ひばや漏).(頁133)·····			·	·
不凍液とクーランのレイヤルを点検いたします。 (頁133)·····
STOSSILILBULPb本体のフィヤーフリUNに破損のはが、正しく配線くださいます。	····
ケーフリルに破損のはが、折れATORYはこりむが、正しく配線・調節))(点検):(頁133)·····			·	·
FIYARLYERONHAPALUTALEAQUENAMINTELEADLEVEELALREACHINGALFILLLAQUENAMINETLALLEVEELALREACHINGALFILLLAQUENAMINETLALLEVEELALREACHINGALFILLLAQUENAMINETLALLEVEELALREACHINGALFILLLAQUENAMINETLALLEVEELALREACHINGALFILLLAQUENAMINETLALLEVEELALREACHINGALFILLLAQUENAMINETLALLEVEELAL REACHINGALFILLLAQUENAMINETLALREACHINGALFILLLAQUENAMINETLALREACHINGALFILLLAQUENAMINETLALREACHINGALFILLLAQUENAMINETLALREACHINGALFILLLAQUENAMINETLALREACHINGALFILLLAQUENAMINETLALREACHINGALFILLLAQUENAMINETLALREACHINGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHINGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHINGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHINGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHINGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHINGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHINGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHINGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAV ELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNCALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNSALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNTSLREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNG ALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLL AQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHalREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGDALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGNALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLALQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVEL ALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNG ALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLL AQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAH MALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVELALREACHNGALFILLLAQUENAHMALLEAVEL	K10N K75A K150A K300A
前輪GLEーニキのGLEーニキルを点検います。 (頁91)······
フoor克莱ックの空気を拔ります。 (頁75)·····
StéアLANGUSBドのAVERANGLのガタを点検います。···
SVBUCKLEAGUZU to 交換):(頁133)·····
STOSSILILBULPb本体のGLEーニキルを点検 ,(頁133)·····
SVBUCKLEAGUZU to 交換 :(頁133)·····
燃圧を点検 ,(頁133)·····
KTM 警断ローツルでインテーク压力SenSATÀ 的值(PM 值)を点検 ,(頁133)·····
KTM 警断ローツルで CO 調整を点検 ,(頁133)·····
油圧式ケラHTISのFLURIDLEVEELを点検・調節)/(頁88)····
スリリUYERONHAPALTREDELEVEELを点検,(頁133)·····
ケラHTISはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフ臼	·····
前輪GLEーニキのGLEーニキルを点検。(頁91)·····

suebsplan 58

	K10N K75A K150A K300A
ハドライトの設定を確認いたします。(頁131)·····
冷却PFNが正しく機能するか点検いたします。		····
最終確認：車両が道路交通を安全に使用くださいます状態 REFER动静い。
試験走行後のKTM診断しぃ一-ledで工アーマモリーヤ�解読いたします。		·····
KTM DEALER.NETとカスマーパーーナビスフックでサイバー登録進行您可以。		·····

K10N: 1,000km 走行後に 1 回

K75A: 7,500km 走行とまたは1年に1回

K150A: 15,000km 走行ごとまたは2年に1回、oledは競技走行ごと

K300A: 30,000km 走行ごとまたは4年に1回

シャーナを調整する 59

フロCNTフロー / フチックアフロー—バーネ

□口卜才一克和sho卡一巴一，走行s夕儿l和截量合w

参考 調節介

調節作業の目安に、弊社の經驗值表1にまとて。その表は一部の内側に貼付いたします。シャクアフローのスリングリロ一トを除く全ての設定は、調節スリルローを最後まにねしに状態から記載た值に調節ていきます。調節スリルローを回す際はスリルロー対て力をかけ、最後の力チツとむクリックが感謝了一、その最終位置とて下さ。

ご設定值を基準値とて、ごか自身に合わせたシャーニ調整を行い。設定は適當に変更しおて下さい（最大±40%）。特に高速の走行性能に恶影響を与える恐れのは験い。

口口卜才一克のコンレツドUN丹一を調節する

参考

油压式CONPLESHONDUNB一非F口NTFFAO的SPLING的压缩为调节。CONPLESHONDUNBA一最適以調節的事に，急FLE一卡をかた時及負荷BARANsが急激に変化た場合にFLONTFFA一が深く沈み過きは、速＜沈み過きはのを防＜事がてきま。二上、運転者丶道路状態が適切に依わりま。

シャーナを調整する 60

• 調節スケリル一1を時計回に最後まて回し切りま�。

参考 調節スクルフローはフィーレットの下端にあらみま。 丙側のフィーレットを同様に調節しま。

• フロトフロークのタイドに応た回数力チツとケリツするよう、時計と反対回りに回し尻いたします。

規定 (Super Duke)

CONPRESUMDUNDONBANBAN
CONFORBERT20KLIKCK
Staunduifeld15KLIKCK
SPOON 10KLIKCK
最大積載時10KLIKCK

(Super Duke R)

コングレット 23 イリック
スズダート 18 イリック
スボーリ 13 イリック

参考時計回に回すとスフリングが圧縮する際のダム一効果を高、逆方向に回すと它を低減しま�。

シャーナを調整する 61

油压式リバウンドンローはフロトフローのスpringlesの伸さ方を調節しら。

150000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

• 調節斯克リル一1を時計回に最後まて回し切りま�。

参考調節力

参考

調節スルローはフローレットの上端にあらいたします。

丙側のフローレットを同じょうに調節しら。

• フロトフロークのタイドに応た回数力チツとケリツするよう、時計と対反回に回し戸ります。

規定

(Super Duke)

リバウンドンバーナー
CONFORT 20 イリック
Staensdard 15 イリック
スporーダ 10 イリック
最大積載時 10 イリック

(Super Duke R)

リバウンドダínバーナ
CONFÓート 12 イリック
StamenduaI 10 イリック
Stobey 8 イリック

シャーナを調整する 62

参考時計回に回すとスフリングがリバウンドする際のダナ一効果を高、逆方向に回すとこを低減しま。

口一卡

参考

SPLINDLPLO-1DはFLOTNTF0-クが伸縮示的際の基本状態を決定しま。

• 調節スケリル一1を時計回に最後まて回し切りま�。

調節スルは一はフローレットの上端にあらみ。

丙側のフロー克莱格を同比ょうに調節いたします。

• フロトフローのタイフに広た回数、時計と反対回りに回し尻しら。

規定

(Super Duke)

スリングロード - Preload Adjuster
CONFORT 5 回軸
Staunduar 5 回軸
SPOSTS 5 回軸
最大積載時 5 回軸

シャーナを調整する 63

(Super Duke R)

スリングレフロー - Preload Adjuster
CONFORT 5 回軸
Staunduar 5 回軸
Sporo 5 回軸

i 參考時計D

時計回に回すとスフILNGの予口一卜を高し、逆に回はとこを低減じま。

スフリングフリロ一トを調節する際、リバウンドダムバ一の調節スケル�一が一緒に回転しぃまが、スフリングフリロ一トを変更てモリウンドダムバ一の設定は影響しません。そのもスフINGFRILO一トを変更んだら、必紂リウンドダムバ一の調節も行うようにて下さい。

shoukroapun-panoonpssdunpa

二这低速·高速は、後輸ドヨクAPUN一八一が圧縮る際の速度を示ており、車両の走行速度とは関係のはんだ。

高速設定はシャンフ後の着地,No、後輸のサスロー有効に有効に設定です。

低速設定は緩やか凹凸のある道の走行,No、後輸のサスローはつくりと縮む際に有効なる設定です。

事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いは尽ま。

• shoKsAPn-1B-1=HkHt#Ea.

参考

低速設定はヨクアフロー低速あば通常速度を圧縮する際に有効な設定です。

• 調節スリル一1をド现代农业一、最後の力はといクリツが感じらるまて時計回に回しま�。

参考

十卜留 ② 是缓不等下

• プーニルフローのターナフに応た回数力チットリツするよう、時計と反対回りに回し尻しま�。

規定

(Super Duke)

コングレフロー 25 イリック
スロー 20 イリック
スロー 10 イリック
最大積載時 10 イリック

シャーナを調整する 65

(Super Duke R)

コンプレSSIONングUNDONBA一低速設定
CONFORT 25 イリック
Stamenduod 20 イリック
Stobou 15 イリック

考一回りに回すとダ庁一効果を高し、逆方向に回すとこを低減しむ。

Shückapun一八一のCnPlexhundan一高速設定を調節する

注意

事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いは。

• プーニー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デ地一、は工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工

参考

高速設定はヨックアフロー高速を圧縮する際に有効な設定です。

シャーナを調整する 66

• ネジットレncy調節スケル一1を時計回に最後まご回し切りま。

参考 十卜留の②は緩ないて下さ！

• shoKAPUN一八一の夕Hに広た回数、時計と反対回に回し戸は。

(Super Duke)

コンプレSSIONングルーナー高速設定
CONFORT 2 回軸
Stamenduard 1.5 回軸
スボーリ 1 回軸
最大積載時 1 回軸

(Super Duke R)

コンプレSSIONングルーナー高速設定
CONFORT 2 回軸
Stamenduod 1.5 回軸
Stojo-1 1 回軸

参考時計回に回すとダ庁一効果を高、逆方向に回はとこを低減し。

シャーナを調整する 67

ShoKsAPn-1A-011111111111111111111111111111111

注意

事故の危険性 压力がた部品の分解にり怪我をする恐いは尽ま。

一ShoKsAPn一H是高压缩室素充填了。記載的説明下。（近KTM正規徴一

• 調節スリルローを、最後の力チツとうクリックが感謝るまて時計回に回しま�。
• プリに回し戸は。

規定
(Super Duke)

リバウンドンバーナス
CONFORT 20 イリック
Staundon 12 イリック
Stoje 8 イリック
最大積載時 8 イリック

(Super Duke R)

リバウンドンバーナ
CONFORT 12 ヒリック
Staundon 10 ヒリック
Stojo-7 8 ヒリック

シャーナを調整する 68

参考

時計回に回すとスリングがリバウンドする際のダム一効果を高ご、逆方向に回すとこを低減しま。

事故の危険性 フヤーニング設定変更にご走行挙動が大小変化する事態を提示。

• 变更後はまばゆっくり走行し、走行举動を把握するようにて下さい。

参考

S7P1N2G3F1-14=SHJU2A2F1-14=SHJU2A2F1-14=SHJU2A2F1-14=SHJU2A2F1-14=SHJU2A2F1-14=SHJU2A2F1-14=SHJU2A2F1-14=SHJU2A2F1-14=SHJU2A2F1-

SPLING口一卜最適調節的事以、運軌者の体重（場合はてさに荷物同乘者）合わ、操作性和安定性のBARNSを取る事がて。

SPLINGLP1O-1EoEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEeEee

準備作業

-後輪とスイングアムに負荷がなかないようお願いいたします。

後輪とスインダアムに完全に負荷がたてい状態,Noと、スリングリロービを正し調節くださいます。

シャーナを調整する 69

主作業

• 口克隆格⑧为缓末。
  一調節LLING4回、SPLINGを完全に緩う。

FFKLEN（T106S）

-緩的狀態及SPLINGLの全長を測ります。
- 講節リンダを回し、スフリングを規定の長さだけ縮むす。

規定

(Super Duke)

スリングリド
コンフロー 6 mm
スロー 6 mm
スロー 6 mm
最大積載時 6 mm

(Super Duke R)

スリングレフローフ
コンフロー 6 mm
ス TZUNDALE 6 mm
スボーリ 6 mm

-ロツクルン格をしだかりと締うす。

シャーナを調整する 70

八卜尔巴一の位置（SuperDukeR）

A7B一1TlF3LKranP7H 2

穴間の距離15mm
八ndルバ一は2つの異た的木仮は二念を取付けらは。此に則運転者に最適な木仮は二念を選む事がてきま�。

八ndl尔一的位置を調節する（SuperDukeR）

• 4つのスケリ一1を外しります。ハンドルバ一の克莱フを取り外しります。ハンドルバ一を取り外し、脣に置ておきります。

参考車両本体と部品は破損しおいう力五回をかて保護て下さ。ケ一、フイヤ一、木一ス類は折り曲は下さ。

-2つのスケリ一を外しま。八卜ルアダフタ一取り外しま。
- ネードルアダフロー的位置を好むに態て変更いたします。2つのスケリューを採取いたします、しぃかりと締ういたします。

規定

八nd尔45Nm

参考八nd尔d外一的位是左右同上调节下。

シャーナを調整する 71

• ネンルバーニの位置を調整いたします。

参考
ケーツル、フィヤー、木一ス類が正い位置に納まてるか注意て下さ。

• 八卜ルバ一の克莱フの位置を調整いたします。4つのスリルは取り付け、等にしろかりと締う)=(1)

規定

八牛卜尔克兰用斯克一M820Nm

Stéraln'danb- (Super Duke R)

凹凸のあ道の加速時に一瞬前輪に負荷がからなくて際、たは高速走行の際 に発生する八牛ルバ一の振をステアリングダル一防きま�。 ステアリングダル一の設定は、走行の仕方や道路状態に応て変更しま�。高速走行は は徳ル一効果を大小くて、ステアリングダル一の機能を最大限に利用する事がてき ま�。急力一を低速で走行する场合、徳ル一効果が大き過む和操作性が損なわ 、正確な八牛ル操作が難いなるのて、徳ル一効果を小さ<設定する事をお勤しま�。

Stéraln'dan一を調節する（Super Duke R）

参考

前輪に負荷がたてい等時や前輪が浮た時、油圧式ステアリングダム一安定た八卜ル操作を実現し。その其他的dun一類は違、ステアリングダム一はdun一を開出状態から調節を行い。

シャーナを調整する 72

• 調節スリルト一を最後の力チツとうクリックが感謝るまて、"-の方向、時計と反対回りに回ります。
  -“+”の方向、時計回りに回し、走行の仕方や道路状態に応てStテアリングダンバ一を設定いたします。

規定

ステアliningダンバーナの調節範圍1...30	ケリット
推奨調節範圍1...20ケリット
標準15ケリット

参考走行中

走行中にStテアリングダル一の設定を変更しおて下さ。
Stテアリングダル一を設定たらハンドル操作がスム一にきるか、八卜ル一が途中で止む事な<端から端まて動<が確認て下さ。

シャーナで行うサイバー作業 73

徃卡車前方持上

注意

• トル一を直進の状態にしま。アフクを取付た前輪用ヤツキの位置をフOneレと合わせま。

LIFTOsTAnD 前方（61029055300）

車丶丶必丶後方丨先丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丅丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶

-車両の前方を持右上ごは。

車両前方をヤツキが降ろす

注意

• 車両倒れないはに支元は。
  -前方のシャットを取り外しります。

シャーナで行うサーリス作業 74

徃卡車而後方持右上

注意

• トーナリフロー用のはりスはリフローに取り付た。
• トダフタ一を後輸用ドリに差し迅みま。

「LJFSTADH」後方（61029055400）

• 車丶垂直に立て、ヤツキをスイングアムとアダフタ一に合わせて車丶持ら上ごます。

車両後方をヤツキか降ろ寸

注意

• 車丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丅

• 車両倒れないように支元は。
  -後方のヤツキを外し、車両をサイドスローて立てます。

• トフリ一用のフツンはスイングアムから取り外しま。

シャーナで行うサイバー作業

75

フーニ克莱ットの空気を拔く

準備作業

-車両をサイドスローに立てます。

主作業

• 工アリ一夕一1を短時間取り外しま。

過庄狀態の場合、フ0一夕内部から過剩な压力が拔ていきま�。

• 工アフリ一徳一を取り付け、じつかりと締てま。

作業は两方のフロークレットて行て下さい。

又求个一取外寸

参考

左右同作業手順とりま�。

シャーナで行うサーリス作業 76

-スケリ一1と2を外します。
- 求木乃一を取り外しま。

又求个一取付的

参考

左右同作業手順になま�。

シャーナで行うサーリス作業 77

• 次木イラ一の位置を調整いたします。
  -スケリル一1と2を取り付け、つかりと締てま。

規定

スボイロー用スケルフ—M6 6 Nm

シャーナで行うサーリス作業 78

口卜木比一取外

-スケリル一1をフツヤー一緒に外しま�。
-スクルト一を緩、フロINTスボイレ一を前方に取り外しま。

口口卜木比一取付的

• トスロイヤル位置を調整します。
  -スケリル一1をフツヤーと一緒に取り付け、じかりと締てま。規定

-イダ二ドンを一をトロク1に差し迅、時計回に回し。
- 一トの後部を持上さ、リア工卜の方にすら、上方向に取り外しま。

一卜取付的

一 トの突起部1をフロー工ルタクに掛け、ト後部を下て前方に押し入れま。その際、両側のフク2がサフレムにはまてる事を確認て下さい。
- ダレガニソーニーをシートロックに差し迅み、時計と反対回りに回て拔きま�。
-最後にトが正く取り付けらてい的か点検しま。

シャーナで行うサイバー作業

80

車両にルメ卜木儿徳一を取り付る

警告

事故の危険性 ハルメット木ルダ一またはハルメットの取り付けにより、走行性能おは車両操作が妨]=-る。

• 走行中、ルメト木ルダ一をル木卜やその他の荷物の固定に使用しおて下さ。ルメト木ル一は必す走行前に取り外て下さ。

• 一卜を取り外しま。 (頁79)
  -車載工具に入ていのフィヤー一方の輸を突起部①にかはま。

扫一扫（60012015000）

一 ユイヤーをハルメットに通しいたします。
一 ユイヤーのモウ一方の輸も突起部にかけます。
- 注意しおが5ルメトを車両の横に移動いたします。
- 一卜を取り付は。 (頁79)

于工一の污を点検る

• 手工一工に大きな活れがていいか点検しま�。

》手工一丶がとく污てい：

• トエーニの清掃をしま�。 (頁81)

シャーナで行うサイバー作業

81

事故の危険性 澄滑剤がタイヤに付着すると、タイヤの粘着力が損なwnを。

-適切処洗淨劑及潤滑劑取行除以下之。

警告

事故の危険性 プレーマデイスケの才イル、Grill一スの付着にしprle一性能の劣化。

環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。

• 丁工一的定期的了清掃下
• 大きな沢は弱い水流で洗い流いたします。
• 使用济み緹り一スの残はは工一洗浄剂て落としま�。

子工一 192

-乾かた後、チエーニスフレ一を吹き付けます。

子E-Onroad（頁192）

シャーナで行うサイバー作業 82

子工一的游包为点检的

警告

事故の危険性 不適切除工一の遊いに効害。

• 丁工一の張力強さき上、二次減速間係八一（工一、口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口日。

準備作業

-車両をサイドスローて立てます。

主作業

• トを二トルに入た。

• ヤエローがチエロースライローとガートを通過終わった辺て、スイングアローに向かて押し、チ工一の遊は0を確認しおま。

その際、チエーニ上部がはと張てる事を確認て下さい。

手工一用等均等以擦切者上限不的，上記确認何简所加別場所。

丁工一的游7mm

》子工一的遊が規定通にてい：

• トエーニの遊ばを調節いたします。 (頁83)

シャーナで行うサーリス作業 83

千工一の遊を調節する

警告

事故の危険性 不適切除工一の遊いに効害。

• 丁工一の張引強さ和、二次減速間係八一（丁工一、口口斯□克卜、拉斯□克卜、甘並与後輸のアリング)に不要負荷がかは。磨耗やさくるに加元、極端な场合は工一を切た、力庁トが折たる恐いあ。反対に工一に遊があ過者と、口口卡ははスロ克トから落た、後輸を口クしだ、工日工を破損する恐いあ。工一の遊が適切的优点注意、必要な场合は調節て下也。

準備作業

• 車両をサイドス总冠军で立てます。
• 子工一の遊を点検し。 (頁82)

シャーナで行うサイバー作業

84

主办作業

• 十卜①を緩うす。
• 十卜 已 裕援末。
• 左右の調節スケルフ一を回し、チエーニの遊む調節しぃむ。

規定

チエーニの遊ば7 mm
左右の調節スケリューメを回し、両側のチエーニアジヤス热线4のマーヌングが目印①に对中国位置にくうに調節いたします。这一年ご後輸が正しお調整いたします。

その際、チエーニ上部がビンと張てる事を確認て下さい。

一卜 出 也上
- トエーニアジスた一4が調節スケリル一③に接触くださいます。
- 十卜1をしつがりと締もす。

規定

後輪アクスルシャフト用 ナット

M25x1.5 90 Nm

ねじ山には.Grい

一 スを塗布

参考

子工一、LAP口兑卜、F口不口兑口兑卜、工一

• 13524567890 - リリスフロケットとフロCNTスフロケットの磨耗を点検しいたします。

》「拉斯口ケットたはフロトスロケットが磨耗してる：

• リアスプロケットたはフロトスプロケットを交換いたします。

参考

手工一工は均等に擦り切るとは限らないのて、上記確認を何筒所か別の場所で縄り返し行て下さい。

子工一丶が一番長い部分の長さの最大值

272 mm

新いチエーニenを取り付た隙は、リアスフロケットとフロCNTスフロケットも同時に交换て下さい。

新いチ工一を摩耗が進んだ古いアスロケット / フロCNTスロケットで使用すると、早く摩耗てしまいま�。

安全上的理由により、チ工一冂はチ工一冂ヨイトがあらませ。

シャーナで行うサイバー作業

87

• トエーニスライダーの磨耗を点検しいます。

》スケリローの上端とチエーニング间的間にもう隙間がない：

• 手工一斯拉尔一力一卡交换卡。

• バエーニスライダ一カがきらんと固定いたします。

》丁工一斯拉伊一巴卜加

• トエーニスライダ一ガートのスケルトをしだかと締てま。

規定

チエーニスライダーと ガーツ用スリルロー	M5 5 Nm -
チエーニスライダーと ガーツ用スリルロー	M6 6 Nm Loctite		®243TM

• トエーニスライダ一の摩耗を点検ります。

• ト工一スリーダ一のスリは一をしだかと締てま。

規定

チエーニスライロー用スケルローEJOT PT K60x20 2 Nm

シャーナで行うサイバー作業

88

ケラツチレロー的基本位置を調節する

参考調節力

調節スケリル一を時計回に回すと、ケラツルレハは八卜ルハ一から遠さかりま。

調節スリルは一を時計と反対回に回す、ケラチレバ一是八トルバに近はも。

調節範围には限界のはりま�。

調節斯クリル一は手で回し、無理な力をかけないて下さい。

調節作業は運軌中に行動ないて,left。

• イラリチルバーニ的基本位置を調節スケリフローの大小に合わせ調節しら。

油压式ケラツのフルーダルを点検・調節する

参考

ケラツドテスクの摩耗進むにつル一レルが高くらみ。

Fle-1KfL-1D=使用不等式下

• 八卜ルバ一に取り付款いたします。

シャーナで行うサイバー作業

89

• 一 フル一のレルを確認いたします。

Ful一卜のレルがMINとMAXのマーニングの間に有的事を確認て下さい。

》「ルトのレルが規定通過にたていは：

-スケリル一チアフツをダイヤフムと一緒に外しります。

-油庄式ケラツ子のルトレルを調節しま。

油压才儿（15）（頁191）

-スケリル一キアフロをダイヤラムと一緒に取り付けます。

克莱卡

90

克莱専一的基本位置を調節する

• 予一卡尔八一前方引要。
• 予一卡一的基本位置。、調節スリル一①手の大小を合わせ調節し。

参考

調節作業は運軌中に行わいて下さい。

前輪PLE一きのPLE一きデイスを点検する

警告

事故の危険性 フレーネギスクの磨耗によるフレーネギ性能の低下。

• 摩耗了的PRE一卡TISKはすに交换て下い。（近<のKTM正規テ一拉一にお間合わせ下い。）

• 予一卡斯の何筒所かがスの厚みを確認し。

参考

1. フレーネギスクの厚は、 フレーネギットと接触する部分①が摩耗に影響消失。

一卡忒の摩耗限界

前輪4mm

》「莱一卡斯の厚が規定值以下出于：

• 一 プー・デイスを交换しま�。

克莱卡

91

• 予一卡斯以損傷、丶變形がいかを点検しも。

前輸PRE一卡のPRE一卡ル一卜のレルを点検する

警告

事故の危険性 フレーミステムの故障。

• プレーネルフローのレパターンがMINのマーニング以下にncyいは、リーネンステムに漏れ的是为。（近KTM正規デイーラーご間い合わせ下）。

警告

事故の危険性古いPLE一菲ルトの使用によるPLE一性能の低下。

-前輪·後輪PLE一 マのPLE一 マルトはサーリスリムに従て交換て下さ。（近くのKTM正規デーレ一にお間い合わせ下さ。）

》「克莱菲尔卜のレルがMINのマーニングを下回てい：

• 前輸PRE一恵のPRE一恵ル一卜を補給いたします。 （頁92）

克莱卡

92

前輸PLE-半のPRE-半Ful一卜を補給る

警告

事故の危険性 プーネギステムの故障。

• 一 プーネーフルートのレパターンがMINのマーニング以下にncyいは、リーネーイステムに漏れ的是为克莱ーニーナドが完全に摩耗てる事を考とらむ。その状態で運転はせ、リーネーイステムを点検て下さ。（附近KTM正規デイーナーにお間い合わせ下さ。）

警告

皮膚の炎症 フレーダフルトは皮膚に触ると炎症的原因による恐れのはんだ。

• 皮膚或目にはつないよう注意し、予子樣の手の届:NO場所に保管て下さ。
  -適切の保護服、保護×方ネを着用て下方。
• 一 プレーネルフリドが目に入てしぃまてら、よく水で洗い流し、すに医師の診断を受て下さい。

警告

事故の危険性古いPLE一菲ルトの使用によるPLE一性能の低下。

-前輪·後輪PLE一 マのPLE一 マルトはサーリスフLANに徃て交換て下さ。（近くのKTM正規デーレ一にお問い合わせ下さ。）

警告

環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。

塗装た部品にアフルトがつないよう注意て下い。塗装ははす！

密閉た容器に保存た、きいのア一菲尔一のみ使用て下せ！

克莱卡

93

-八卜尔一以取付也。
-スケリル一を外しります。
-力八一1をダイアフム2と一緒に取り外しま�。
- 一 プレーネフルトをマーニングMAXの位置まて注ごま。

PLRE-1KFRL-DOT4/DOT5.（頁189）

• 力ーパーとダイヤラムの位置を調整いたします。スケリフー取り付款、じつかりと締てます。

i 参考

事故の危険性 フレーネギットの摩耗によるフレーネギ性能の低下。

• 摩耗了的一卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡

注意

事故の危険性 フレーネギスの損傷依據予る フレーネギ性能の低下。

• 一 プー一 マドの交換が遲ると、スチ一ル製の プー一 マドサボーツが プー一 マドスを擦りま。一 性能大幅に低下し、 プー一 マドスを破損てはい。一 プー一 マドは定期の点検て下さ。

克莱卡

• 両側のPLE一韋ヤリバ一の全てのPLE一韋トド以厚みの最小値を確認しま�。

厚の最小值≥1mm

》厚为最小值下回。

• 両側のPLLE一卡卡リ八一の全てのPLLE一卡卡ドでひさ或破損ないが点検しま。

破損やひが見らし：

• ユイヤープーリを後ろにらします。
• ナット②を緩てフツシ広ド③を回し、トレーネギダルが好みの位置にくるよう調整いたします。

規定

寸法 品 < 10mm

参考

寸法Aを超え不出ようご注意てくさい。

調節範圍には限界のはります。

• 十卜 已 固定尺。
• ナイヤープロー位置を調整いたします。

後輸PLE一卡のPLE一卡デスを点検る

警告

事故の危険性 プレーネギスの磨耗による プレーネギ性能の低下。

• 摩耗了的PRE一卡斯はに交换て下い。（近KTM正規の一にお間合せ下い。）

克莱卡

• 予一卡斯の何箇所かてスの厚みを確認し。

参考

15-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-28-29-30-31-32-33-34-35-36-37-38-39-40-41-42-43-44-45-46-47-48-49-50-51-52-53-54-55-56-57-58-59-60-61-62-63-64-65-66-67-68-69-70-71-72-73-74-75-76-77-78-79-80-81-82-83-84-85-86-87-88-89-90-91-92-93-94-95-96-97-98-99-100

克莱卡忒の摩耗限界

後輪 4.5mm

》「比利デイスの厚みが規定值以下債務：

• 一 プー・デイスを交換しま�。

• 予一卡斯以損、変形がいを点検し。

》「比利デイスに損傷、ひば、変形が見らる：

• 1 - プー・デイスを交换しま�。

後輸PRE一丶のPRE一丶卡乃卜のレルを点検す

警告

事故の危険性 プーネキステムの故障。

• プレーネルフローのレパターンがMINのマーニング以下にncyいんだら、リーネシステムに漏れuableかリーネーナドが完全に摩耗てる事が考えらま。その状態で運転はせす、リーネシステムを点検て下さい。（附近くのKTM正規デイーラーご間い合わせ下載。）

警告

事故の危険性 古いPLE一キルトの使用によるPLE一性能の低下。

-前輸·後輸PRE一韋のPRE一菲専卜はサ一巴斯庁に従て交換て下さ。（近くのKTM正規デ一拉一にお問い合せ下さ。）

克莱卡

97

-車両を垂直に立てま�。
- 予一菲乃卜日士莎一八一の予一菲乃卜のレルを確認し。

》「ルトのレルがMINのマーニング①に達してる：

• 後輸PLER一卡のPLER一卡FUL一卜を補給しま。 （頁97）

後輸PRE一幸のPRE一幸乃卜を補給る

警告

事故の危険性 フレーミステムの故障。

• プレーネルフルートのレルがMINのマーニング以下にncyいは、リーネシステムに漏れ的是为克莱卡ドが完全に摩耗てる事を考らは。その状態で運転はせ、リーネシステムを点検て下さ。（附近くのKTM正規デイーラーナーツにお間い合わせ下さ。）

警告

皮膚の炎症 プレーネルトは皮膚に触ると炎症の原因くださいます。

• 皮膚及目にはつないよう注意し、お子様の手の届:NO場所に保管て下さ。
  -適切の保護服、保護×力矛を着用て下方。
• 予一卡乃卜目入了上，水洗洗、医师的诊断受持下

警告

事故の危険性 古いgren一希ル一卜の使用によるgren一性能の低下。

• 前輸·後輸PRE一韋のPRE一彌卜はサーパスPLANに徃て交換て下さ。（近くのKTM正規デーレ一にお問い合わせ下さ。）

克莱卡

98

警告

環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。

PRE-1KUL-DOT5は絶対に使用しおて下さ！SHICON才ILをPB-USにて有、紫色に着色てあま。方木ケ卜とPRE-半HOSはPRE-1KUL-DOT5の使用に適ていせん。

塗装た部品にフルトがつない注意て下い。塗装ははす！

密閉載的容器以保存載的、き等のフルトのみ使用て下い！

-車両を垂直に立てます。
-スケルト一ヤフツ*1をマリヤー、ダイヤフム*2と一緒に外しま�。
- 一菲卡卜之卡一卡卡卡MAX的位置至注卡。

PLLEKAFLIDOT4/DOT5.（頁189）

-スケリル一キアフロをフツヤー、ダイフラムと一緒に取り付けます。

一九下地溢了儿已了的场合是、水洗流下

後輸PLE一卡のPLE一卡は点検す

警告

事故の危険性 フレーネギットの摩耗によるフレーネギ性能の低下。

• 摩耗了的Ple一幸Bddはすに交换て下い。（近のKTM正規テ一一にお間合わせ下い。）

克莱卡

99

注意

事故の危険性 プレーナデイスケの損傷による プレーナ性能の低下。

• 1 - プー・デイスを破損してはいは。1 - プー・デイドは定期の点検て下さ。

• 保利一幸八凹下厚之の最小值を確認いたします。

厚最小值 品≥ 1 mm

》厚为最小值下回。

• 後輸PLER一卡のPLER一卡八卜を交換しま。

• 保利一丰八口卡中也或破损的点检。

》伊伊或破損見哉。

（Super Duke R）-クラツドバドを取り外します。

• 両側の総一幸彎ル一か5スクル庁一1を外しま�。
• 一 プー一 マデイスク 上て プー一 マギリバーを輕く横に傾け、 プー一 マバイドを押し尻しります。 プー一 マギリバーを慎重に後ろへ引いと一 プー一 マデイスクから外し、脇にかたて置きります。

-スクル�一②とスクルは一③を緩うま。
-スケリル一2を約6回軽回て緩、手でスケリル一を押てアクスルシャフトを フオーレットの穴から押し出ります。スケリル一2を外ります。

警告

事故の危険性 フレーネギスの損傷によるフレーネギ性能の低下。

• 一 プー ネ ヤ テ 斯クが破損する事のないよう、車輪の保管には注意て下さい。

• 前輪を支元、アクスルシャフトを拔きいたします。前輪をロナフローはり外します。

車輪、夕代：

前輸を取り付uting

警告

事故の危険性 プレーマデイスケの才イル、Grlスの付着に効予リ・性能の劣化。

• 木イ一ルバアリングに破損·磨耗が無い点検しま�。

》 ハイーリルバリングが破損たは磨耗してる：

• 木一儿巴兰格为交换。

• 左右のスローサイーニフロールリングを清掃し、Grle一Stアドて取り付は。

耐久性gri一（頁193）

-スケリル一1とアクスルシャフト2を清掃しま�。
- 前輪をフロトフローの位置,No持上、位置を調整し、アクスルシャフは差し迅みます。

√ 次一上の矢印進行方向示てい。

-スケリル一1を取り付け、じかりと締てま。

規定

前輸阿斯尔沙卜用斯一M25x1.545Nm

車輪、ケイヤ

• 予一卡卜が正い位置にく的注意しだ、予一卡リの位を調整し。
• 両側のPLE一韋卡リバーリにスル庁一⑥を取り付け、締ねないまえにておきま�。
• プレ一きバットがPLE一きデスケに接触て庄点が感じるまご、PLE一きレ一を何度か作動いたします。PLE一きレ一を作動た状態で固定いたします。

• 両側のレー・きãりバーニスケリルをしぎかじと締てま。

規定

前輪克莱ーナーマリバーリ�ー用 スケルフー

M10x1.25 45 Nm Lochtite

® 243TM

• 予一卡尔一的固定を解きます。
  -車両前方をシャットから降ろします。（頁73)
  -車両後方在沙卡与降之末。 (頁74)
• 前輪PLE一韋作動、FlontF0一克のSPLINGを何度が強<压縮しま�。

√ フオーニルレットが調整いたします。

-スクルト一4をしつかりと締てます。

規定

フィー克莱ックのアクスル通し穴用スケーリューレ

M8 15 Nm

その後の作業

(Super Duke R)

• イリドは取り付款ます。

車輪、夕17 103

後輸左取外寸

準備作業

（Super Duke R）-クラツドバドを取り外します。

• 好卡車両後方持上上也。 (頁74)

主办作業

• 十卜1を外しま。子工一阿アス々一2を取り外しま。

• チエーニアジフスローが調整スケルフ一から離しもに、アクスルシャフト ⑥を引き出しおます。

-後輪をuableは前に押し、チ工一をリアスロケットか外しま。
- トを拔きま�。
- ネヤリバ一サボトがフレーネデイスクとリムの間に掛かるまて後輸を後方に引きま�。

警告

事故の危険性 フレーネギスの損傷によるフレーネギ性能の低下。

• プレーナデイスケが破損する事のはんだ、車輪の保管には注意て下さい。

• リムやプローフローデイスケを破損いたします。注意くださいます、後輸をスイングアムから取り外しります。

車輪、夕14 104

参考後輸を取り外し状態でフツトPLE一半を作動しおて下さ。

後輸を取り付た

警告

事故の危険性 プレーネギスケへの才イル、Grリースの付着にしprle一性能の劣化。

• 一 プー 一 千 トスクに才ル或格リスが絶対に付着しだ注意、必要な場合は予一 千洗浄剂で清掃て下さ。

警告

事故の危険性 後輸_PLーニーを作動てもPLER一きがからない。

• 後輸を取り付た後は必す、圧点を感うまてフツTPL一半を作動て下さい。

主作業

• 後輸のハフダンバ一を点検しいたします。 (頁106)
• 木イルバアリングに破損·磨耗が無い点検しります。

》 ハイーリルバリングが破損たは磨耗してる：

• 木イ一ルアリングを交換いたします。

• トツンダ1を外しま�。フツンダとシャフトーリングの接触面を清掃てはリーリスアフpledま�。

耐久性grl-（頁193）

• トツンク取付は。
• トの両山卜卡卜を清掃て杜一斯APPJ。

耐久性glikes（頁193）

車輪、夕14 105

• ネヤリバーパボーツのせ合わせ部分とスイングアムを清掃しま。
• ネヤリバーパボーツのハリングとスイングアムをかみ合わせます。後輪を慎重にスウインガムの位置まて持右上ご、プロ一希デイスをかみ合わせます。手工員をリアスロケットにかけ、アスルシャフトを取り付けます。
• バエーニフスターメルを取り付討す。

参考 左右の子工一阿日拉斯一を同いは日間を取付け。

• ト一工一阿亚斯一的調節斯克一触的中後輸前押、卡卜をはか和締求。規定

後輸が正し<調整たるよう、チエーニアジヤスタ一の左右のマ一んングが目印 ⑥对て同位置にく的うに取り付は。

後輪アクスルシャフト用 ナット

M25x1.5 90 Nm

ねじ山のはんだり

一 スを塗布

-車両後方在沙卡为降之末。 (頁74)
－丁工一の遊を点検し。（頁82）

(Super Duke R)

• イリドを取り付款する。

後輸の八陜専一を点検する

参考

工丶力はリスフロケットか5つの八徳ルハ一を通て後輸に伝元らしま。車両の使用にリスフルハ一は摩耗てきも。八徳ルハ一を適時に交換しおい上、リスフロケットサボトと後輸八徳を損傷てしまみ。

準備作業

（Super Duke R）-クラツドルは取り外しま。

• 好卡車雨後方持与上皮末。 (頁74)
• 後輪を取り外します。 (頁103)

主作業

• ト口ケトさトを取外しま。
• 後輪の八�ダルバーニに破損·摩耗がない点検しら。

後輸の八両徳専一が破損たは摩耗てい：

-八Pdun一を交換して。

• リアスロケットサボーツの位置を調整いたします。

参考

立方米和八阶之差的题为“求证：”

その後の作業

• 後輪を取り付けます。 (頁104)
  -車両後方をシャットから降ろします。（頁74)
• トエーニの遊いを点検しま。 (頁82)

(Super Duke R)

• イリドは取り付款表。

☆的状態を点検uting

警告

事故の危険性 夕いやの破裂による制御不可能な走行状態。

• ロイヤが破損もはこはすりてい的場合は、安全を因たけに也即座に交換て下さ。（近くのKTM正規デー一にお間い合わせ下さ。）

警告

軀倒の危険性 前輪と後輪でタイヤのプロフ引流異ていき、安定た走行が妨らは。

-制御不能な状況にならないう、前輪·後輪に必す同種Flor一ルのタイヤを装着て下さい。

警告

事故の危険性承認たは推奨いたしますんだいタイヤや車輪の使用による制御不可能な走行状態。

• KTM によう承認たは推奨いたします、適切速度記号のタいいな車輪のみ使用て下方。

警告

事故の危険性 新いタいいです粘着力の低下。

• 新いタヤは接地面が滑らかて、粘着力が完全でのはんだ。最初の200kmは穩やかに、傾きを変えて走行し、接地面全体を粗くしります。タヤは「走り込」によはしだてその粘着力をFLルに発揮いたします。

参考

タイヤの種類、状態、空気圧は車両の走行性能に影響を与えます。

夕伊ヤがすリ減てい上、路面が濡てい的场合なは特に走行性能に惠影響を与えま�。

車輪、夕い

• 前輪と後輪のタいいにひばがないか、異物が刺激不出来、その他損傷,Noいを点検しります。

》夕伊にひばや損傷が、または異物が刺てい。

-夕日を交换しま�。

• 溢の深さを点検しいたします。

参考

各国法律上可定的最小值为守下之。

薄の深さ最小值≥2mm

》満の深さが最小值を下回てい：

-夕个丫在交换卡。

-夕イアの製造日を確認いたします。

参考

タイヤの製造日は通常タイヤに刻印いたします、DOT記号の下4桁の数字表いたします。残りの2桁が製造週を、残りの2桁が製造年を示いたします。

KTM は磨耗状態にかわら、製造日から最高5年を通過する前にタイヤ交換する事をお勸むていいたします。

》夕伊ヤの製造日が5年以上前た有：

-夕个在交换末。

夕伊ヤの空気圧を点検する

参考

夕伊の空気圧低過さる上磨耗がひとくり、夕伊が過熱しま�。

適正な空気圧に則快適な走行が可能とり、た夕イの寿命も延は。

車輪、夕い☆

• 夕卜卡打为取外上。
• 空気圧はタイヤが冷た状態点検て下さい。

タイヤの空気圧、同乗者的
前輪 2.4 bar
後輪 2.4 bar

ケイヤ空気圧（同乗者有り / 最大積載量）
前輪 2.4 bar
後輪 2.6 bar

》夕伊ヤの空気圧が規定值と一致くださいます：

• イードの空気圧を調節しります。

• 夕卜卡什P为取付足。

参考
徳ストヤツフのゴルは、ルフが破損た場合にuallyやか空気が漏出るを防きま�。

八士一を取外

警告

怪我の危険性 パツテリ一液、 パツテリ一から発生する気は重大な化学火傷を引き起ご恐いがibility。

• パツテリ一是お子樣の手の届:NO場所に保管て下さ。
  -適切の保護服、保護×方矛を着用て下さい。
• バットリード、バットリードーから発生する気体には触elnいようにて下さい。
• 火花及炎をバツテリ一に近付けないてdecess。充電は必須換気的良好場所通行てdecess。
• 皮膚につい的场合は、水か十分に洗い流て下さ。バリ一液が目に入てまて、最低15分間水で洗浄た後、医師の診断を受て下さ。

注意

事故の危険性 パツテリ一がた状態、もははバツテリ一なて車両を運転すると、電子部品と安全関連装置を損傷する恐いがりま�。

• パツテリ一がた状態、もくはバツテリ一を車而運転る事は絶対に避けて下さい。

準備作業

• 電裝系部品は全てスイチを切り、工な広を止む。
• トスローナ一を取り外しま。 (頁78)

電裝系

主作業

• バツテリ一のマイナスケーレルを外しいたします。
• バルリーニの プラスケーレルを外しります。
• バットリーリーをバットリーリフロートメトから取り出しおす。

i 参考八

• ロルリーマフロー ロルリーマフロー ロルリーマフロー ロルリーマフロー ロルリーマフロー ロルリーマフロー ロルリーマフロー ロルリーマフロー ロルリーマフロー ロルリーマフロー ロルリーマフロー ロルリーマフロー ロ尔尼 ロ尔尼。
• 7545 - 1.2.3.4.5 - 1.2.3.4.5 - 1.2.3.4.5 - 1.2.3.4.5 - 1.2.3.4.5 - 1.2.3.4.5 - 1.2.3.4.5 - 1.2.3.4.5 - 1.2.3.4.5 - 1.2.3.4.
• マイナスケーリルを接続いたします。

-力八一 出 上上閉上。
-スケリル一4を取り付け、じつかりと締てま。
- 5raGをルFst夕一夕一リレ一に差し迅み。
- ユイヤーハーネスの位置を調整し、ケームル留て固定いたします。

の後の作業

• トスを一を取付は。（頁78）
  -時計を設定お願い。 (頁28)

電裝系

八士一を充電する

警告

怪我の危険性 パツテリ一液、 パツテリ一から発生する気は重大な化学火傷を引き起ご恐いがibility。

• パットリーリフはお子様の手の届ない場所に保管て下さい。
  -適切の保護服、保護×方ネを着用て下方。
• ロルリ液、 ロルリ一から発生する気体には触elnいようにて下さ。
• 火花及炎をバツテリ一に近いは下さ。充電は必務換気の良い場所で行て下さ。
• 皮膚にしだた場合は、水か十分に洗い流て下き。バツテリ一液が目に入てまて、最低15分間水で洗浄た後、医師の診断を受て下き。

警告

環境污染 ロツテリ一に使用くださいます部品や物質は環境に悪影響を及ぼります。

• ロリは家用ごとて広棄しおて下さ。破損たルリ一は環境上適切な方法で処棄て下さ。ルリは家近くのKTM ロリーラー使用济みルリ一の回收場所に持ち达て下さ。

警告

環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。

大な電流にの短時間を充電すると寿命に恶影響を与えま。

充電電流、充電電圧、充電時間が規定值を超えと、電解液が安全バルフから漏れ出産。这也可用来为零容量の電荷を移动手操作。

工丶在始動成卡士一告有了場合是、上電下。

放電切了状態長<放置的上過放電起二、硫酸化物形成、卡尼一が壊てはい。

BATTELI一はMENNTANUSFRI一、電解液レルの点検を行う必要はありません。

準備作業

• 電装系部品は全てスイツチを切り、工ンpinを止むす。
• トスを一を取り外しま。 (頁78)
• パツテリ一を取り外しります。 (頁110)

電裝系

主作業

• 充電器をバットリーリフに接続いたします。充電器のスイチを接入いたします。

ごの充電器を使てバツテリ一の静電圧、スロー能力、ジエNEレ一夕一のチエックをる事も可能です。更に、ごの充電器は過充電の心配がようお願いいたします。

参考力八

バットリーダースに記載くださる容量の最大10%でバットリーダーを充電いたします。

• 充電後、充電器のスイットを切ります。

規定

充電電流、充電電圧、充電時間が規定值を超え不出注意くださいます。
車両を使用いたしますときも、バットリOne充电は定期のに行てくださいます。	3ケ月

その後の作業

• 套子一取付付出。 (頁112)
• トスを一を取付は。 (78)
  -時計を設定します。（頁28）

XINHUN一“交换的

警告

火災の危險性 不適切除にトスを使用すると、電気装置に過重な負荷がかる恐いあら示。

• 規定電流值のビューメスのみをご使用下載。切たビューメスをつないだり、修理的事は絶対にやて下さい。

参考

MEXINHUN-1S"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K" K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"K"

準備作業

• 電装系部品は全てスイツ子を切り、工なンを止むす。
• トスロイーラーを取り外しま。 (頁78)

電裝系

主作業

• トレガと力ハーネヤフツ1を取り外しま�。
• 損傷たメイングーを取り外しま�。

参考
七日一之的不以一加一上已也

• 新い×イ広化一を取り付は。

匕一（58011109130）页175

I I 新いスアト一をルフスた一夕一リレ一に取り付は、必要な场合に使 用�能者うにておきま�。

-力八一卡哈P1和P2拉格取川付还。

その後の作業

• トスロイーラーを取付けます。（頁78）
  -時計を設定します。（頁28）

電裝系

各電裝系部品の匕庁一を交換する

警告

火災の危險性 不適切除にトスを使用すると、電気装置に過重な負荷がかる恐いありま�。

• 規定電流值のビューメスのみをご使用下載。切た比はをないは、修理的事は絶対にやて下さ。

参考

各電裝系部品のはス設置たはス必はトの下に県。

準備作業

• 電装系部品は全てスイツを切り、工ンを止むす。
• 一卜を取り外しま。 (頁79)

主作業

• ヒューナスロックスの力八一1を開きます。

電裝系

-匕一久左点检L末。

参考
七一のフィヤーがのように切ていははは损傷ていは。

• 損傷たにスを取り外しま�。

規定

ヒューニス1 - 10 A - ダーデリフロー HIDAKU2 - 15A - ハドロートのハイピートとローダロー、ボジーションロート、 テールリト、ナンバーツレーツロート

HIDAKU3 - 10A - ムー、トレーネギット、ターナシダル

HIDAKU4 - 10 A - 冷却フロー HIDAKU5 - 10 A - 燃料ボンフ

HIDAKU6 - 10A - マイングレーチ、CONDINUEASHENSONSULMONT

HIDAKU7 - 10 A - 時計

HIDAKU8 - 10A - トクせロー一用(続続フロー極)

HIDAKU9 - 10A - トクせロー一用( ビーニチロー接続いたしますフロー極)

HIDAKU10 - 未使用

HIDAKU SPARE - 10A/15A - トスデリフロー

-適切容量のスアトク一を取り付は。

七一（75011088010）頁175)
（75011088015）頁175)

I I 新いスアト一を取付、必要な场合に使用くださいます。

電裝系

• ヒューニスボツクスの力八一を閉じます。
  の後の作業
• 一卜を取り付は。 (頁79)

口一匕一ムのルフを交換する

注意

反射板の損傷 輝度の低下。

• ライトバルフに油脂類が付着いたします。取り付けにバルフを清掃し、油脂類が付かないよう注意て下さい。

準備作業
- 電裝系部品は全都スイチを切り、工なginを止む。
主作業
-スケリル一1を外します。

電裝系

• フローを布でカローしま�。
• ネードローマスを前方に開きます。

• プムチフ③を外に尺寸。
• ニネターナーを外に尺寸。

-ス複りングフレムを外しいたします。
- ネードロールフ⑥を取り外しります。
- ネードランドパターンは新いハドランドパターンルフの位置を調整いたします。

口一匕一ムHDBLAr卜（H7/2kOeBb PX26d）（頁175)

ハドライトのルフを差し迅部は凸部を凹部にはて下さい。

電裝系

• S複lingflreum所定の位置に戸しま�。
• ニネターダー接続しま�。

• プムチフ®を取り付討す。

• ネードローマスケを所定の位置に尻しります。スケリーニーを取り付け、しだかりと締うます。規定

その他シャーニ用スケリル—M610Nm

• 照明の機能を点検いたします。

八口一ムのルフを交換る

注意

反射板の損傷 輝度の低下。

• ライトルフに油脂類が付着いたします。取り付けにルフを清掃し、油脂類が付けないよう注意て下さい。

電裝系

準備作業

• 電装系部品は全てスイツ子を切り、工ンを止むす。

主作業

-スケリル一1を外しります。

• フエンダ一を布で力宀一します。

• ネードローマスケを前方に開きます。

電裝系

• プムチリフ③を外に表さ。
• ニネウタ一4を外しります。

-スフリングフレムを外しいたします。
- ネードランドパターンを取り外しります。
- ネードランドパターンは新いデットランドパターンの位置を調整いたします。

• Stprinndfleum所定的位用下
• ニネターダー接続しま�。
• プムチフ⑥を取り付討す。

電裝系

• ネードローマスケを所定の位置に尻します。スケル一1を取り付け、しだかりと締てます。

規定

その他シャーニ用スケリロー M6 10 Nm

• 照明の機能を点検いたします。

木ジチルトのルフを交换する

注意

反射板の損傷 輝度の低下。

• ライトバルフに油脂類が付着いたします。取り付け前にバルフを清掃し、油脂類が付かないよう注意て下ご。

準備作業

• 電装系部品は全都スイツ子を切り、工ンを止む。

電裝系

主作業

-スケリル一1を外します。

• ネードローマスケスボイヤーを軸く横に付けます。
• バルフツト②を拔き取ります。
• テルフ⑧を取り外しります。
• ニケットで新いルフの位置を調整いたします。

求日子兰拉卜（W5W/夕个卜W2,1x9,5d）（页176)

• ネードランドパターンの木ルダに、バルフを取り付けたソケットの位置を慎重に調整いたします。

-スケリル一1を取り付け、じつかりと締てま。
- 照明の機能を点検いたします。

電裝系

夕一丶沙格卜儿の八川为交换的

注意

反射板の損傷 輝度の低下。

• ライトルフに油脂類が付着いたします。取り付けにルフを清掃し、油脂類が付かいよう注意て下さい。

-夕一神卜尔卡一斯の後に有斯克一を外しま。
- LINS 1 1
- バルフ②を輕くソケットに向かて押し、時計と反対回りに約30度回てソケットから拔きます。
-新いルフを差して輕くケットに向て押し、時計回に最後まご回は。 夕一丶シダル（RY10W/ケットBAU15s）（頁176)
-夕一丶沙卜儿の機能を点検しま。
- Lenzの位置を調整します。
-スケリル一を差し込み、ね山に力チツはまるて、まむ時計と反対回りに回しま�。スケリル一を軽く締うま�。

克莱卡卜のル普を交換する

注意

反射板の損傷 輝度の低下。

• ライトルフに油脂類が付着いたします。取り付けにルフを清掃し、油脂類が付かいよう注意て下さい。

準備作業

• 一卜を取り外しま。 (頁79)

電裝系

主作業

• バルフローは時計を反対回りに最後まに回し切り、テーナルライドから外しむ。

• パルフを輕くソゲットに向て押し、時計と反対回りに回てソゲットから拔きます。
• 新いルフを差して軽くソゲットに向て押し、時計回に最後まご回し切りま�。

PRE-1KIAIOT（PR21W/SONKUBAW15s）（頁176)

• ルフクトを予一ルラトに差し返、時計回に最後ま回切は。

その後の作業

• 一卜を取り付けます。（頁79)
• 一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一・一 ·

電裝系

一儿拉卜を交换る

注意

反射板の損傷 輝度の低下。

• ライトルフに油脂類が付着いたします。取り付けにルフを清掃し、油脂類が付かいよう注意て下さい。

準備作業

• 一卜を取り外しま。 (頁79)

主作業

• バルフローを慎重に木ルダ一から拔きます。

• ロルフ②を取り外しります。
• ネケットで新いルフの位置を調整いたします。

一儿拉卜（WR5W/夕个卜W2,1x9,5d）（頁176)

• バルライ卜内的木ルダ一、ルフを取り付たケットの位置を慎重に調整しま。

電裝系

它的後の作業

• 一卜を取り付は。 (頁79)
• 一ルロトバルフの機能を点検いたします。

十N巴一PLe-卜拉卜t交換的

主作業

-スクルト一1を外します。

• ネルクト②を慎重に木儿ダ一から拔さます。
• バルフを取り外しります。
• ネケットで新いルフの位置を調整いたします。

一卡巴一德一卜拉卜（W5W/夕克卜W2,1x9,5d）（页176)

• バルフを取り付けたソケットの位置を木ルダ一て慎重に調整いたします。

電裝系

• 氦一木尔的位
  -スケリル一1を取り付け、じつかりと締てま。

その後の作業

---

ハドライトの設定を点検する

• 明の壁が前にある水平な地面の上に車両を立て、ハドラートの中心の高さで壁に印を付けます。
• その印の下、の距離にもう1つ印を付けます。

規定

距离 5 cm

-壁か5の距離に車両を垂直に立て、口一比一ムを点灯しま�。規定

距离 5m

• 二心之運軌者が車而（必要に応て荷物おは同乘者一緒）乘りま。
• ネードランドパターン設定を確認いたします。

走行準備の整った車両運転者（场合によるて、さに荷物と同乗者)が乗った状態。

》明暗の境界が規定通過になていない：

• ネードランドパターンの照明距離を調節いたします。（頁132）

ハドライトの照明距離を調節する

準備作業

• ネットランドパターン設定を確認いたします。（頁131）
  -スケリュ一0を回て、ハド现代农业の照明距離を調節いたします。

規定

走行準備の整った車両に運転者（场合によるさらに荷物と同乗者）が乗った状態。、明暗の境界が下側の印（「ハド现代农业の設定を点検する」で付けた印）と一致する事を確認て下方い。

時計回に回すと照明距離が長くり、逆方向に回さと短＜らま。

冷却システム

冷却snt

工丶內の丶王一夕一丶元不）に則克一丶卜が強制循環し。熱に発生た冷却斯丶内内力は、丶工一夕一卡士？に有ル下調整て。

125℃

冷却は走行風と、サイモスイチに便利制御くださいます制冷フアncyをて行わるま。速度が遲いほと冷却効果は低くらま。同樣に、ラジ工一夕のフ広が済てると冷却効果が低くらま。熱膨張に便利余分とんだクーラトが調節总冠军に流れお願いいたします。流れお願いんだクーラトは、温度が下がるとまて冷却システムに適用いたします。

不凍液とク一蘭卜のレルを点検する

警告

火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、压力がかいていま�。

-工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶

冷却システム 134

警告

中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしま�。

一、クーラトが皮膚、目、衣服にないよう注意て下さ。目に入た場合は、すに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にた的场合は、すにその部分を水と石嶽良洗て下さ。クーラトを飲み込んだまて場は、すに医師の診断を受て下さ。クーラトが衣服にた的场合は、着替て下さ。クーラトは子供の手の届,No場所に保管て下さ。

条件

工丶江丶在冷元。

準備作業

-車両在水平地面の上ご垂直に立てます。
- 次木イーパーを取り外します。（頁75）

参考

取外のは右側だけです。

主作業

• 樱工一夕一卡特①上調節夕不の卡特②を外しま�。
• イーラトの不凍効果を点検いたします。

-25… -45 °C

》ク一蘭卜の不凍効果が規定通りにncyていな：

• イーラトの不凍効果を調整いたします。

• 調節夕クのク一蘭卜のレルを点検しま。

K-1anlntoilee

》調節タクのク一ラ卜のレルは規定通過ははいが、タクはまだ空にていな：

冷却シス发动

• キーマフを上ごマーヌングの位置に注記ます。

1

ケーマト (頁189)

2

一兰卜混合液（頁189）

》調節タクにク一蘭卜が入ていな：

• 冷却システムに漏れがないか確認いたします。

参考

車両使用ないて下さい！

• 冷却システムにケ一ラトを注入て工ア拔きをしま。 (頁139)

• 調節夕クのヤツ♦②を取り付けます。

• 羅工一夕一のク一蘭卜のレルを確認しま�。

拉工一夕一去一兰卜满之着事的

》クーランのレルが規定通過に態てい：

• イーマトのレルを調節し、カーマトが減少た原因を突き止むす。

1

ケーラント（頁189）

2

ケーホト混合液（頁189）

• 冷却Sistmにク一拉卜を注入て工ア拔きをし。 (頁139)

冷却システム

• ラジ工一夕一咔ツフ①を取り付けます。
  その後の作業
• 次立方米一取切付之。 (頁76)

調節ㄆnクのク一蘭卜のレルを点検す

警告

火傷の危險性 イーマトは運転中、非常に熱く、圧力がかいていま�。

-工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶

警告

中毒の危険性 イーマトは毒性で、健康に害を及ばしま�。

• イーネトは皮膚、目、衣服にないよう注意て下さ。目に入った場合は、すに水洗い流し、医師の診断を受て下さ。皮膚にたけ場合は、すにその部分を水と石巻良洗て下さ。クーラトを飲み込んだまて場合は、すに医師の診断を受て下さ。クーラトが衣服にたけ場合は、着替えて下さ。クーラトは子供の手の届:NO場所に保管て下さ。

条件

工丶金子が冷てい。

拉工一夕一克一兰卜成满之。

冷却システム 137

• 車両を水平な地面の上に立てます。
• 調節夕クのク一蘭卜のレルを確認しま�。

K-1anlntoilee

》調節タクのケ一ランドncyは規定通過ははいが、タクはまえ空にていな：

-スボイローを取り外しります。（頁75）

参考

取外はは右側だけです。

• 調節夕クのキアフを外しります。
• キーマフトをマーケンダmaxの位置まて注むます。

1

クーラト（頁189）

2

一兰卜混合液

(頁189)

• 調節夕クのキアリを取り付款ます。
• 求个一を取付は。 (頁76)

》調節夕クにク一蘭卜が入ていな：

-冷却sntmに漏がないか確認し。

参考

車両使用ない下さい！

• 冷却SUSTUMにクーラトを注入て工ア拔きをしま。 (頁139)

冷却システム

138

一兰卜出的

警告

火傷の危險性 イーラntonは運転中、非常に熱く、压力がかたていま�。

-工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶

警告

中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばしま�。

• イーネトが皮膚、目、衣服にないよう注意て下い。目に入った場合は、すに水洗い流し、医師の診断を受て下い。皮膚にた的场合は、すにその部分を水と石巻良洗て下い。クーラトを飲み迅てまんだ場合は、すに医師の診断を受て下い。クーラトが衣服にた的场合は、着替て下い。クーラトは子供の手の届,No場所に保管て下い。

• 工丶工の下に適當な容器を用意しま。
  -スクルト一2を外します。
  -車両を減少右に傾けます。
• イーネトが完全に流出任て待らま。
  -スケリル一2を新いシルンと一緒に取り付け、しぃかじと締てま。

規定

一 10Nm

冷却Sntuに克一兰卜を注入て工拔をする

警告

中毒の危険性 イーネトは毒性で、健康に害を及ばじます。

• イーネトが皮膚、目、衣服にないよう注意て下さ。目に入った場合は、すくに水洗い流し、医師の診断を受けて下さ。皮膚にた的场合は、すくにその部分を水と石巻良洗て下さ。クーラトを飲み込んだまて場は、すくに医師の診断を受て下さ。クーラトが衣服にた的场合は、着替えて下さ。クーラトは子供の手の届ない場所に保管て下さ。

準備作業

• 次木イーナーを取り外します。（頁75）

冷却シスロー 140

主作業

• 一夕一夕一朴力八一のドレIN朴ルはか和締てる事を確認しま。
• 工厂一夕一 外外。

-車両を円のうな状態にし、動かいうに固定しぃす。高さがの值に達てる事を確認て下さい。

規定

高 50cm

i 参考冷却式

冷却sntumの空気を全て排出た用には車両の前方持ち上ご必要か。県末。冷却sntumの工ア拔がきをと行わいないと、冷却性能が低下て工ンが過熱する恐れのは。

• ラジ工一夕一きアリフを外し、ケ一ラトが工ア拔き穴から気泡のない状態で出てくるまにケ一ラトを注入し、その後に工アリリ一DA一1を取り付出、じかりと締てま。

規定

その他シャーニ用スケリル—M610Nm

1

一兰卜（頁189）

冷却システム

2

一兰卜混合液（頁189）

• ラジ工一夕一をク一ラトで満たいます。ラジ工一夕一uritiesを取り付けます。
  -車両をサイドスローて立てます。
• 調節タクのク一蘭卜のレルを点検しま。 (頁136)

危险

中毒の危険性 排気効は毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐い)”は。

-工ンをかてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉切った室内で工ンをかたリ、かたまむにる事はやて下さ。

• 工ンジをかけ、運転温度に達するまえ暖気運転しま�。
  温度表示の格一約6点灯しま。
  -工丶在一停止冷的为待与本。
• 工工的冷了约兰工一夕一内之的以一兰卜のレルを再度点検、必要に広て克一蘭卜を補給しま。
• 調節タクのク一蘭卜のレルを点検し。 (頁136)

その後の作業

• 求木乃一を取付けます。（頁76）

工ンを調整する

アクルフイヤ一の遊を点検する

-スロットルgregリフガスム一に動くが確認しま�。
-八卜儿一を直進の状態にしま。スロトルgrlbrを輕<西方向に回し、アケルフヤ一の遊い確認しま。

阿克塞尔瓦伊一の遊3.5mm

》阿克塞尔の遊む規定通いになてはい：
- トクルフヤーニの遊を調節しま�。 (頁143)

危险

中毒の危険性 排気効は毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐いがibility。

• 工ンジンをかけてるのは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉き切った室内で工ンジンをかけたり、かたてまむにする事はやて下さい。

• 工甸子をかけ、アドリングさせます。八牛ルハ一を八牛ル限界全体にわた左右に動かしぃまむ。

「依卜回転数是一定不放不末

》亚卜隆回転数一定无敌！

• トクルフイヤーの遊を調節しま�。 (頁143)

工ンを調整す

143

アクルフィヤーの遊む調節する

• ネンドルバ一を直進の状態にしま�。
• KTM 論斷ルにスロットルアクチウ工一夕一を基本位置に戸しら。
• ユイヤープフローを後ろへらにしま右。
• 力尔卡一卜 出 为缓求。
• 調節スルリーメフルフロー遊む調節しら。

規定

阿克塞尔瓦伊一の遊3.5mm

-力尔卡一卜 出 也上
- ナイヤーフフローをかみせます。
-スロットルダリフガスム一に動か確認しま�。

工ンを調整す

シFTレバの基本位置を調整する

• ナット①を緩てシフトロット②を回し、シフtlレローが好う位置にくるよう調整いたします。

規定

寸法 超元等不注意下。調節範圍には限界がい。

• 十卜 ① 于固定末寸。

√ 十卜固定状態而側のルンケーネは中心に対て对称に調整さてい。も、アリングト内地自由に動む状態てなけはらません。

工ンで行うサイバー作業

145

工ンジ才ルのレルを点検する

準備作業

危险

中毒の危険性 排気効は毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐いがibility。

-工ンをかてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉。切った室内工ンをかたリ、かたまむご的事はやて下さ。

• 工ンジンをかけ、運転温度に達するまえ暖気運転しぃま�。

• 工丶工・停止。
  -車両を水平な地面の上ご垂直に立てます（サイドスケンは使用しません）。

工丶停歯後、1分待てか点検し。

-才儿上昇木一ス①以工不珍才儿のレルを確認し。

工ン才ルのレルがminとmaxのマーニングの間に有的事を確認て下さ。

》工丶尼才儿的レルが規定の範围にい：

-工丶尼才儿未。

工ンで行うサイビス作業

146

工ンオイルと才イルフイルタ一を交換し、才イルスケリーニを清掃る

• 工ンジンオイルを排出し、才伊ルフILルタ一を交換て才伊ルスケリーニを清掃しま。 (頁146)
• 工ンジンオイルを注入いたします。 (頁150)

工ン才ルを排出し、才伊ルフルタ一を交換て才尔斯リーニを清掃る

警告

火傷の危險性 工ンジンオイル並にミツドヨンオイルは運転中非常高熱ない状態。

-適切の保護服、保護手袋を着用くださいます。火傷た場合、その部位をむるま湯に浸くださいます。

警告

環境污染 問題物質が環境污染の原因くださいます。

• 工丶工の下に適當な容器を用意しま。
• 麦格诺卜才儿下拉元木儿卜1为一尔兰尼和一绪内外。
• 工ンジから工ンジ才算出るまて待ら。

-スケリル一②を外し、力八一③を取り外し尺寸。
- バンを使て才イルスケリーナ工なジフスカスから取り出しだ。

• 工丶工の下に適當な容器を用意しま。
  -才儿卜L依不PobU卜4を外しま。
  -才尔夕不克从工尼才儿格完全流出的末待与本。
  -スケリル一⑨を外し、才伊ル木一ス⑥を脇にけます。

工ンで行うサイバー作業

148

-スケリル一⑧を外しります。才菲尔フicalタ一力八一⑨を〇 リングと一緒に取り外しま
-才儿尔儿夕一 出 为儿尔夕一之从古取出出。

一克利用（逆作用）（51012011000）

• 工ンジンオイルが完全に流れ出るまて待らます。
• 全ての才ルスケリーニマダネット才ルドレインボルトを念入に清掃いたします。
• 全てのシ一ル面を清掃いたします。

• 新い才ルフル夕一を取り付た。
  -才儿尔菲尔夕一力八一の〇 リン格尔才儿尔を差しだ。
  -才儿尔儿尔夕一力八一⑨を取り付は。スリル一を取り付は、じかりと締の 末。

規定

その他工ン用スケリル—M56Nm

工ンで行うサイバー作業

149

-才伊尔斯克一的山一儿LINGa破损到不也、正ははまてい的点
-才尔斯克一元 ±b 才尔夕卡之差达求。

-才尔木一木位置を調整いたします。スケリルを取り付款、しだかと締う)=(規定

その他工ン用スケリュ—M610Nm

• マダネト才イルドレインボルト①を新いシルリングと一緒に取り付出、じつかと締てます。

規定

マダネト付き才ルドレインボルトM12x1.5 25Nm

• マダネト才ルドレインボルト①を新いシルリングと一緒に取り付出、じつかりと締てます。

規定

マダネト付き才ルドレインボルトM22x1.535Nm

工ンで行うサイバー作業

150

-才伊尔斯克拉一在TOPのマ一金は上に工上工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工
- 力戦一の形状に線は損傷がないか、正しはまてい的か点検しま�。
- 力一の位置を調整します。スリフローを取り付け、つかりと締应急管理。

規定

Kl# 10 Nm

その後の作業

• トスを一を取付は。（頁78）

工ンジルを注入する

参考

• 記載した才小量を2段階に分て注入しま�。

工ンジル 3.0	L 外気温: ≥ 0 °C	工ンジル	(SAE 10W/50) (頁188)
		外気温: < 0 °C 工	工ンジル (SAE 5W40) (頁188)

-スケリュープラゴを外し、工ンitolルを注入しま�。

工ング unin才行 (1 回目注入量 / 約)	2.50 L 外気温: ≥ 0	°C 工ング unin才行	(SAE 10W/50) (頁188)
		外気温: < 0 °C 工	UNIONI ル (SAE 5W40) (頁188)

-スルリル一Pralgを取り付は。

危险

中毒の危険性排気がは毒性で、意識不明や死亡の原因くださる恐い)”

-工ンをかけてるとは必す十分に換気し、適切な排気設備のない閉切った室内工ンをかけた、かたまむり的事はやて下さ。

• 工ンジンをかけ、運転温度に達するまえ暖気運転しだま�。

温度表示のが6点灯し。
- 濡滑Sステムに漏れがない点検しります。
- 工甸子を停止いたします。

工ンで行うサイバー作業

152

-車両在水平地面の上に垂直に立てます。（サイドス总冠军は使用しもせん）
-スケリュープラガを外しいたします。
- 工ンジンオイルを才IL上昇木一スのマ一ん格maxの位置て注入しは。

工ンジル (2回目注入量/約)	0.50 L 外気温: ≥ 0	°C 工ンジル	(SAE 10W/50) (頁188)
		外気温: < 0 °C 工	工ンジル (SAE 5W40) (頁188)

-スケリループラガを取り付けます。

它的後の作業

• 次求不一を取り付は。 (頁76)

工ン才儿を補給する

参考

-スケリト一 プムを外します。
- 工ンジンオイルを才IL上昇木一スのマ一ん格maxの位置まに注入しま。

条件

工ンジル（SAE 10W/50）（頁188）

条件

外氨温： < 0^

工丶工（SAE5W40）頁188)

参考

必要心工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工

-スケルトープラガを取り付けます。

その後の作業

• 次木イフ一を取り付は。 (頁76)

清掃、手入154

洗車をする

注意

部品の損傷 高圧洗車機による部品の破損や損傷。

• 高压洗車機或高压水流使用洗車使用的は絶対にやて下き。高压はり電気部品、フレ、ケープル、アリング等方式に水が入、不具合の原因にた、こら部品破損する恐い)=(1)。

警告

環境污染問題物質が環境污染の原因くださいます。

品質及外觀を長く保持いたします。洗車は定期のに行てくださいます。

洗車中は車両に直射日光が当たらない注意て下さい。

• 水が入らないように排気装置を心き態む。
  -弱水流大大的污乱落上
• 污れがひい箇所には市販の王一夕一サイクル洗浄剤を吹きっ、フロド污染物を落としま�。

毛一夕一沙发儿用洗净剂（页192）

市販のモ一夕一サイクル洗浄剤を入た温水と柔らかスボンジ使用て車両を清掃いたします。

凍劑防止用の塩が散布た道路を走行た後は、水洗車て下い。温水使うと塩的作用を促進てしまきむ。

清掃、手入九

事故の危険性 フレーナイの満れ・污れによるフレーネ性能の劣化。

• 車両が冷たら全都のス现代农业部とアリング部を格リ一スアフじし。
• トエーニの清掃をしま�。（頁81)
• 塗装がたていの金属製部品（緱一きスと排気装置を除く）には、腐食防止剤を塗布しま�。

金属·用の洗淨·手入剤（頁193）

• 塗装いたします部品のは全文、刺激の減少の効力一専用の手入剤を塗布いたします。

力一塗装用光

(頁192)

• ダムルロック、トロックに才ルを差しま�。

冬季運軌に付ける点検·×ntenns作業

参考

冬季に馬車用使用かは、凍結防止のた路上に散布た的壺の存在を考慮に入いけはなは。刺激が強い壺に対う予防対策を講て必必要かは。

凍結防止用の塩が散布た道路を走行し後は、水洗車て下い。温水を使と塩の作用を促進てまむ。

清掃、手入九 156

-洗車をします。（頁154)
- 一 フレーナ牛を清掃しま�。

参考

凍結防止用の塩が散布た道路を走行た後は、毎回必複一キヤリバーヒフレ一キバドを清掃て下い。複一キヤリバーヒフレ一キバドが冷むのを待ち、取り付たまむ状態に念入に水洗い、良く乾燥させます。

凍結防止用の壇が散布た道路を走行た後は、車両を水を念入に洗車てよく乾燥させます。

• 工ンジルスイングアムははじて、塗装さていな部品や亀鉄マが施た部品（総一卡スを除く）には全てフクス系腐食防止剤を塗布しま。

i 参考

PLE一卡斯は腐食防止剤が付かない注意て下さ。PLE一性能が大幅に低下しま�。

• 千工一的清掃をしま。 (頁81)

保管

参考

八代克長期保管用的場合は、以下以举持之处置を自己は工場行て下さ。

八的保前全部品能有，摩托点检。整备、修理、改修作業必要場合、整備工場空い的保管時期行事を勤し。一開の混雜時避難的事がて。

バットリOneの保管温度（直射日光を避ける）

0…35℃

• 乾燥、急激等温度变化のない保管場所に車両を置ります。

参考 KTM は車両をヤツキアリて保管する事をお勸していす。

• 女性卡車雨後方持右上鉤卡。 (頁74)
• 女夫卡車両前方方持上上
• 通気性の良い防水こトが力に一域はを覆い。

保管

参考
空気を通ない力ハ一は湿気が逃ける腐食の原因とりま�て、絶対に使用しおて下さ。保管中に工ンを短時間のみ移動するは、ハイクに非常に悪い影響を与元標。工ンが十分暖まら、結果、燃焼の際に生た水蒸気が結露、ルフや排気管のさの原因为標。

保管後、運軌操作の前に

-車両前方をシャットから降ろしります。（頁73）
-車両後方をヤツかさ降ろしま。 (頁74)
- パツテリ一を充電します。 (頁113)
- ロリ一を取り付は。 (頁112)
-時計を設定しります。（頁28）
-燃料を給油しま�。（頁54)
-運軌操作の前必務行う点検·×ルテナス項目を行いま。（頁45)
試驗走行を行い尺寸。

トラルシャーネング

不具合 考えらる原因 对応
スローーナスイッチを作動いたします工んだジが回転いたします	操作ミス - 工んだジ始動方法の作業スリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリ�は飛う除外 - 各電装系部品のリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリIFリフリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリ IFRIL	テットに従て下さい。(頁46)
	バットリフレがたがてる -	バットリフレを充電お願いいたします。 (頁113) - 斯ルバイ電流を点検いたします。
	ビューナス1または5が飛うない - 各電装系部品のリフリフリフリフリフリフリフリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリIFリ IFRILL
	メインチウーが飛んだ - マイングリド	- 於を交換くださいます。(頁116)
	イガニシャン / 巴ンドルロック付けたは工マーケアエncyー-O F F スイッチが故障いたします	- 工マーケアエncyー-O F F スイッチを点検いたします。 - 伊ガニシャン / 巴ンドルロックを点検いたします。
	安全sts arterトシステムが故障いたします	- 安全sts arterトシステムを点検いたします。
	CAN バス通信の不具合	- KTM 訓断ソルで工ラーマモリーを解読いたします。
	CONBUNIONINSONSUSUMIが故障いたします	- CONBUNIONINSONSUSUMIを点検いたします。
	ルフタターナロックのコトロールルトツトが故障いたします	- ルフタターナロックのコトロールルトツトを点検いたします。
ケラチレバーロ握りますと工んだジが回転いたします	ギアが入った	- 半アをニートラルに,GLれります。
	安全sts arterトシステムが故障,These	- 安全sts arterトシステムを点検,These
半アが入ったのは工んだジが回転いたします	安全sts arterトシステムが故障,These	- 安全sts arterトシステムを点検,These
工んだジが回転いたしますのにからなか	燃料水一の接続部が外れいたします	- 燃料水一の接続部をつねます。
	フィヤーハーナネスの接続フレガが酸化,These	- 接続フレガを清掃て工んだクットスpleーを塗布,These

トラルシャーネング

不具合 考えらる原因 对応
工徴庁が回転いたします。燃料噴射ステムの不具合 - KTM 訓断ツルで工ラーマモリーを解讀いたします。	燃料噴射ステムの不具合 - KTM 訓断ツルで工ラーマモリーを解讀いたします。	✓
工徴庁の出力が低過さご 工アフILル夕一gieとく活下去ご -	工アフILルターを交換いたします。	✓
	燃料噴射ステムの不具合 - KTM 訓断ツルで工ラーマモリーを解讀いたします。	✓
工徴庁が異常に熱くなります 冷却ステム	ムのケーマトが少な過ご うのケーマトが少な過ご	- 冷却ステムに漏れ,noいか確認,Th。 - 不凍液とケーマトのレパターンを点検,Th。 (頁133)
	る	- ラジ工一タ一のフィングを清掃,Th。
	冷却ステム内に気泡が発生,Th。	- ラeerトを排出,Th。 (頁138) - 冷却ステムにケーマトを注入て工ア拔き 。
	ロ工一タ一ロスは折し曲がてい う、または損傷,Th。	- ラジ工一タ一ロスを交換,Th。
	匕eer4が飛んだり -各電装系部品の ヒeer1番を交換,Th。 (頁118)
	サーマスローが故障,Th。	サーマスローを点検,Th。
	冷却法兰裝置が故障,Th。	冷却法兰装置を点検,Th。
	冷却ステムに空気が入て,Th。	- 冷却斯テムにケーマトを注入て工ア拔き 。 (頁139)
FI警告LANP(MIL)が点灯,Thは点滅 しおてご	燃料噴射ステムの不具合 - KTM 訓断ツルで工ラーマモリーを解讀,Th。	✓
走行中に工徴庁が停止する	燃料不足	- 燃料を給油,Th。 (頁54)
	匕eer1または5が飛んだり	- 各電装系部品の ヒeer1番を交換,Th。 (頁118)

トラルシャーネング

不具合 考えらる原因 对応
才イルの消費が多い 工ンジフリルの	レバカ高過さる - 工ンジフリルの	ルを点検いたします。(頁145)
	工ンジフリルの濃度(粘度)が低過さる	- 工ンジフリルと工ンジフリルた一を交換し、才イルスケリーナを清掃いたします。(頁146)
ハドライトとテーツライトが機能ない	ビューニ2が飛うlectric - 各電装系部品	のビューニ2を交換,Thuis。 (頁118)
ターニングダル、トレーネギライト、 フローが機能ない	ビューニ3が飛うlectric - 各電装系部品	のビューニ3を交換,Thuis。 (頁118)
バッチリーハーがたてはる 車車を停止	た例、イダニツヨンを才にしぎった	- ナチリーハーを充電,Thuis。 (頁113)
	バッチリーハーがジエレーナーで充電たてはる	- 充電電圧を点検,Thuis。
CONBUNIONSUSUMMENTO画面に何も表示 ,(頁118)	ビューニ6が飛うlectric - 各電装系部品	のビューニ6を交換,Thuis。
CONBUNIONSUSUMMENTO速度表示が機能ない	車輪速度senSATOneのフィヤー八一ノスが損傷 ,(頁118)、は乗務士。	- 車輪速度senSAT一を点検,Thuis。

工ンジ制御の点滅コ一ド

点滅コーナリFI警告法兰(ML)	02 FI警告法兰(MIL)が短<2回点減
工LA一発生条件 ダルスジエネレ	一ロー回路 - 回路の不具合
点滅コーナリFI警告法兰(ML)	06 FI警告法兰(MIL)が短<6回点減
工LA一発生条件 スロットルガジ	シャンsei(回路A)-入力信号が低過鳴る
	スロットルガジシャンsei(回路A)-入力信号が高過鳴る
点滅コーナリFI警告法兰(ML)	07 FI警告法兰(MIL)が短<7回点減
工LA一発生条件 スロットルガジ	シャンsei(回路B)-入力信号が低過鳴る
	スロットルガジetarysonsei(回路B)-入力信号が高過鳴る
点滅コーナリFI警告法兰(ML)	09 FI警告法兰(MIL)が短<9回点減
工LA一発生条件 インデー圧力	シャン(シソダ-1)-入力信号が低過鳴る
	インデー圧力etarysonsei(シソダ-1)-入力信号が高過鳴る
点滅コーナリFI警告法兰(ML)	01 FI警告法兰(MIL)が1回長<、1回短<点減
工LA一発生条件 インデー圧力	シャン(シソダ-2)-入力信号が低過鳴る
	インデー圧力etarysonsei(シソダ-2)-入力信号が高過鳴る

工ンジ制御の点滅コード

点滅コーナリ警告ランドrawn® (MIL)	FI 12 FI警告ランドrawn® (MIL)が1回長く、2回短く点滅
工ア一発生条件 イーマト温度	sesenサー - 入力信号が低過鳴る
	ケーマト温度sesenサー - 入力信号が高過鳴る
点滅コーナリ警告ランドrawn® (MIL)	FI 13 FI警告ランドrawn® (MIL)が1回長く、3回短く点滅
工ア一発生条件 伊nte-oク工ア	温度sesenサー - 入力信号が低過鳴る
	伊nte-oク工ア温度sesenサー - 入力信号が高過鳴る
点滅コーナリ警告ランドrawn® (MIL)	FI 14 FI警告strand (MIL)が1回長く、4回短く点滅
工ア一発生条件 外気圧力senSAT	-入力信号が低過鳴る
	外気圧力sesenサー - 入力信号が高過鳴る
点滅コーナリ警告strand (MIL)	FI 15 FI警告strand (MIL)が1回長く、5回短く点滅
工ア一発生条件 倾斜角senSAT	(A/D type) - 入力信号が低過鳴る
	傾斜角sesenサー - (A/D type) - 入力信号が高過鳴る
点滅コーナリ警告strand (MIL)	FI 17 FI警告strand (MIL)が1回長く、7回短く点滅
工ア一発生条件 ラムダSENSAT	(シルターニ1、sesenサー 1) - 回路の不具合

工ンジ制御の点滅コ一ド

点滅コーツFI警告LANP (MIL)	18 FI警告LANP (MIL)が1回長く、8回短く点滅
工LA一発生条件 ラムダSENサー	(シソングー2、SENサー1)-回路の不具合
点滅コーツFI警告LANP (MIL)	24 FI警告LANP (MIL)が2回長く、4回短く点滅
工LA一発生条件 電源-回路の不	具合
点滅コーツFI警告LANP (MIL)	25 FI警告LANP (MIL)が2回長く、5回短く点滅
工LA一発生条件 サイドスロー	(A/D type)-回路の不具合
点滅コーツFI警告LANP (MIL)	33 FI警告LANP (MIL)が3回長く、3回短く点滅
工LA一発生条件 INGSJEUKSHJ	ONバル浦 (シソングー1)-回路の不具合
点滅コーツFI警告LANP (MIL)	34 FI警告LANP (MIL)が3回長く、4回短く点滅
工LA一発生条件 INGSJEUKSHJ	ONバル浦 (シソングー2)-回路の不具合

工ンジ制御の点滅コ一ド

点滅コーナリFI警告法兰�(PIL)	37 FI警告法兰�(MIL)が3回長<、7回短<点減
工LA一発生条件 イダニSSION	□イル 1、シソングー1 - 回路の不具合
点滅コーナリFI警告法兰�(MIL)	38 FI警告法兰�(MIL)が3回長<、8回短<点減
工LA一発生条件 イダニSSION	□イル 1、シソングー2 - 回路の不具合
点滅コーナリFI警告法兰�(MIL)	41 FI警告法兰�(MIL)が4回長<、1回短<点減
工LA一発生条件 燃料ボン制御	- 遮断くださいます / annesに短絡いたします
	燃料ボン制御 - 入力信号が高過鳴る
点滅コーナリFI警告法兰�(MIL)	45 FI警告法兰�(MIL)が4回長<、5回短<点減
工LA一発生条件 ラムダGENSAT	��一族(シャンダ—1、Senanza—1) - 遮断くださいます / annesに短絡いたします
	ラムダGENSAT—1、Senanza—1) - 入力信号が高過鳴る
点滅コーナリFI警告法兰�(MIL)	46 FI警告法兰�(MIL)が4回長<、6回短<点減
工LA一発生条件 ラムダGENSAT	��一族(シャンダ—2、Senanza—1) - 遮断くださいます / annesに短絡いたします
	ラムダGENSAT—2、Senanza—1) - 入力信号が高過鳴る

工ンジ制御の点滅コ一ド

点滅コーナリ警告LANP (MIL)	49 FI警告LANP (MIL)が4回長く、9回短く点滅
工LA一発生条件 スロットルアク	チム工一ロー（回路A）-回路の不具合
点滅コーナリ警告LANP (MIL)	50 FI警告LANP (MIL)が5回長く点滅
工LA一発生条件 スロットルアク	チム工一ロー（回路B）-回路の不具合
点滅コーナリ警告LANP (MIL)	54 FI警告LANP (MIL)が5回長く、4回短く点滅
工LA一発生条件 二次工アバル浦	-遮断くださいます / 斯ートに短絡いたします
	二次工アバル浦-入力信号が高通過ABILITY
点滅コーナリ警告LANP (MIL)	68 FI警告LANP (MIL)が6回長く、8回短く点滅
工LA一発生条件 伊ンデー圧力	altenサー（シソダ−1）-接続部に漏れいたします
点滅コーナリ警告LANP (MIL)	69 FI警告LANP (MIL)が6回長く、9回短く点滅
工LA一発生条件 伊ンデー圧力	altenサー（シソダ−2）-接続部に漏れいたします

工ンジ制御の点滅コード

167

点滅コーフDI警告LANP (MIL)	91 FI警告LANP (MIL)が 9 回長く、1 回短く点滅
工ラ一発生条件 CAN バス通信の不具合

168

仕樣一観－工なジ

型式2 氣筒4 断口一、75 度V 型、水冷工事間
排気量 999 cm3
スロ一口、62.4 mm
ボア 101 mm
压縮比 11.5:1
驅動方式 DOHC、1 シリdda—にき 4 バルフ、チエーナンによる 驱動
バルフ直径
排気 33 mm
吸気 38 mm
バルフの遊ご
排気: 20 °C 0.25... 0.30 mm
吸気: 20 °C 0.10... 0.15 mm
ケラクschafトハリング スライドハリング
CONTOID ヒアリング スライドハリング
ビbstト 輕合金、造
ビbstトリング L リング x 1、テーバフエーベング x 1、才い川 ルリング x 1
工務広潤滑方式 口一ローBobnab 2 台に授のド现代农业物潤滑
一次減速比 35:67
ケラツト 湿式多板ケラツト、油圧作動
ギア 6 速常時啮合式
変速比
1 速 14:36
2 速 16:30
3 速 20:30

仕樣一観－工なジ

4 速 21:27
5 速 23:26
6 速 25:26
混合気生成方式 電子制御による燃料噴射
イダニSSION ニ非接触制御電子イダニSSION、デジタルイダニーリフ�広ト ローラ	リシャンコンド ローラ
ジエNEレーナー 12 V、450 W
スロークランド NGK LKAR8BI-9
スロー克ランド電極間のケラアムス 0.8 mm
冷却システム 水冷式、ウーダーメーリングによるケラCNTの常時循環
アイドリング回軽数 1,400... 1,500 rpm
工SONSSTAART 裝置 せルフさんた一

容量-工ンジル

工ンジンオイル 3.0 L 外気温: ≥ 0 °C 工ンジンオイル (SAE 10W/		50) (頁188)
		外気温: < 0 °C 工ンジンオイル (SAE 5W40) (頁188)

容量-克莱兰卜

ケーマト	2.10 L	ケーマト（頁189）
		ケーマト混合液（頁189）

仕樣一覽-工ン締付けルク

インデークflánジの hosásclánped M4 1.5 Nm -
才伊尔喷射管用スケリュー M4 6 Nm Loctite		® 243TM
ギアSENサー用スケリュー M5 3 Nm Loctite		® 243TM
その他工な億円用スケリュー M5 6 Nm -
ルリフカハ角度付たアダプタ一用スケリュー M5 3 Nm Loctite		® 243TM
バーツングロック用スケリュー M5 6 Nm Loctite		® 243TM
ロックレロー用スケリュー M5 6 Nm Loctite		® 243TM
ウオーダーニボンフカハ一用スケリュー M6 10 Nm -
ウオーダーニボンフカイロー用スケリュー M6 10 Nm -		® 243TM
工な億なケーフム用スケリュー M6 10 Nm -
才伊尔ト気化器用スケリュー M6 10 Nm Loctite		® 243TM
カムシャフトデアリングラケット用スケリュー M6 10 Nm -
ケラチカロー用スケリュー M6 10 Nm -
ケラチスケリング用スケリュー M6 10 Nm -
ジエNEレーナーカローのデアリングガルト用スケリュー M6 10 Nm -		® 243TM
ジエNEレーナーカロー用スケリュー M6 10 Nm -
シフトレロー用スケリュー M6 10 Nm Loctite		® 243TM
シフトロック用スケリュー M6 10 Nm Loctite		® 243TM
シリングローハド用ナット M6 8 Nm -
せルスローモロー用スケリュー M6 10 Nm -
その他工な億円用スケリュー M6 10 Nm -

171

仕樣一観－工ンジ専付はルク

バルスジエネレーダー用スケリュ—M6	10 Nm Lochtite		® 243TM
バルプロカロー用スケリュ—M6 10 Nm	-
フリーハイ珥ル八渦用スケリュ—M6 13	Nm Loctite		® 648TM
フリーハイ珥ル木ルダ—用スケリュ—M6 10 Nm Loctite			® 243TM
陰圧接続部 M6 2.5 Nm Lochtite			® 243TM
陰圧接続部用スケリュ—アラガ M6 5 Nm Lochtite			® 243TM
固定子用スケリュ—M6 10 Nm Lochtite			® 243TM
才イルジエット M6x0.75	4 Nm Lochtite		® 243TM
効広シャフトデアlinger�ラケット用スケリュ—	M8 ルヘル 1	10 Nm レヘル 2 18 Nm	-
ケラツチ力ロー用スケリュ—	M8 15 Nm -
シrimングチル用スケリュ—M8 リヘル 1	18 Nm レヘル 2 23 Nm	Loctite® 243TM
タイミングチエーナガイドレート用スケリュ—	M8 15 Nm Lochtite		® 243TM
タイミングチエーナンチニールル用スケリュ—	M8 20 Nm Lochtite		® 243TM
排気管法兰ジ用埋む込みボルト M8 15 Nm -
工んだンケーのシrimングチル用埋む込みボルト	M10	20 Nm -
ケラチ潤滑用スケリュ—アラガ M10	15 Nm -

172

仕樣一観－工ンジ専付はルク

シリングローへット (外側)用ナット M10	レパターン 1	23 Nm レパターン 2 34 Nm	以下使用的场合の有効: ×ガネレntonチサイズ 13mm (60029081000)
			工unctionオイルで潤滑
ダプルタイミングギア・デアLINGGb ルト用スケ適用	M10 30 Nm -
チエーニシャット側シリングローへット 用ナット	M10 貌ル 1	25 Nm レパターン 2 38 Nm	工unctionオイルで潤滑
CONTOID DE ARILNGUING USKULU - M10x1 10 Nm -	25 Nm レパターン 2 30 Nm レパターン 3 60°	-
油圧スイッチ M10x1 10 Nm -
スBURクULEG M12x1.25 18 Nm -
ウーラNT温度SenSAT - M12x1.5 12 Nm -
SHINDALE HIPP (第2SHINDALE)用 スケ適用格	M12x1.5 25 Nm -
才イルFIILTAERASES用スケ適用 格	M14x1.5 15 Nm Loctite		® 243TM
JENELETAERALBAEの工ア拔きアダ 格た一	M16x1.5 10 Nm Loctite		® 243TM
テイミングチエーンデヤナ—用ス ケ適用格	M16x1.5 20 Nm -
ローダー用スケ適用	M16x1.5 150 Nm	Loctite	® 243TM

173

仕樣一観－工ンジ専付はルク

BARLANSAHRAFTM20x1.5	120 Nm Lochtite		® 243TM
FRONTSUSPLÖDAKTHM20x1.5	100 Nm Lochtite		® 243TM
冷却SHSTEMUWUSKRÜDHINADDAFDAKTA	M20x1.5 10 Nm Lochtite		® 577
INNANERCLAHTHEBMP20M22x1.5	130 Nm Lochtite		® 243TM
MAGRNEETT付き才ILLDREYNPOMLUM	22x1.5 35 Nm -
JISENLETAFAIBAI用SCKRUHEM24	x1.5 8 Nm -
第1GIAEAPNTM33LHX1.5130Nm	Loctite		® 243TM

仕樣一覽-シャーニ 174

fler-um イロムモリフロー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、バウダーミー、BAVP DCC	イング
floront フオーヒー フロト フオーヒー WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA PA
schuck abson - バーWP Suspension 4618 BAVP DCC
sasbenjohnsutob-ク(Super Duke)
前輪 135 mm
後輪 160 mm
sasbenjohnsutob-ク(Super Duke R)
前輪 135 mm
後輪 150 mm
plereihiisstum
前輪 ダフルデイスクレーハリ、ラジアルマウnton 4 ビスhton	キヤリ バー、フローツイングデイスク
後輪 ヘングルビスhtonplereihiisstukはこ付きシングルデイスク plereihiisstukはこ付きシングルデイスク plereihiisstukはこ付きシングルデイスク plereihiisstukはこ付きシングILDEYISK plereihiisstukはこ付きシングILDEYISK plereihiisstukはこ付きシングILDEYISK plereihiisstukはこ付きシングILDEYISK plereihiisstukはこ付きシングILDEYISK plereihiisstukはこ付きシングILDEYISK plereiHIISSTUKはこ付きシングILDEYISK plereiHIISSTUKはこ付きシングILDEYISK plereiHIISSTUKはこ付きシングILDEYISK plereiHIISSTUKはこ付きシングILDEYISK plereiHIISSTUKはこ付きシングILDEYISK plereiHIISSTUKはこ付きSHINGILDEYISK plereiHIISSTUKはこ付きSHINGILDEYISK plereiHIISSTUKはこ付きSHINGILDEYISK plereiHIISSTUKはこ付きSHINGILDEYISK plereiHIISSTUKはこ付きSHINGILDEYISK plereiHIISSTUKはこ付きSHINGILDEYIS
plereihiisstukはこ付きSHINGILDEYISK plereihiisstukはこ付きSHINGILDEYISK plereihiisstukはこ付きSHINGILDEYISK plereihiisstukはこ付きSHINGILDEYISK plereihiisstukはこ付きSHINGILDEYISK plereihiisstukはこ付きSHINGILDEYISK plereihi isstukはこ付きSHINGILDEYISK plereihi isstukはこ付きSHINGILDEYISK plereihi isstukはこ付きSHINGILDEYISK plereihi isstukはこ付きSHINGILDEYISK plereihi isstukはこ付きSHINGILDEYISK plereihi isstukはこ付费さ広に付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付き
plereihiisstukはこ付费さ広に付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに
plereihiisstukはこ付费さ広に付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付きに付
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仕樣一観－シャーフ

175

前輪 2.4 bar
後輪 2.6 bar
二次減速比 16:38
チエーニ 5/8 x 5/16" X リング
感謝アリングヘルドアングル (Super Duke) 66.1°
感謝アリングヘルドアングル (Super Duke R) 67.3°
HOイOneレーメス 1,450±10 mm
負荷,Noい状態のシート高 850 mm
負荷,Noい状態の最低地上高 150 mm
燃料を除た重量(約)186 kg
最大許容軸重 前輪 180 kg
最大許容軸重 従輪 250 kg
最大許容重量 387 kg
バッチリーダ		VBETZ14S 完成度容量：11.2 Ah XenテonalStfuler 完成度容量：30 A
BIU-1088010	75011088015	10 A
BIU-1088015	75011088015	15 A
BIU-109130	58011109130	30 A

拉卜巴尔（電球）

ローヒビーマムハドライト H7 / ニケット P

X26d

12 V

55 W

仕樣一覽-Sha一176

ハイピーマhvドラーツ H3 / ニケット PX22s 12 V	55 W
ボジchnラーツ W5W / ニケット W2,1x9,5d 12 V	5 W
インスルメンドの照明とインケーダーフ兰複	LED
ターニングダル RY10W / ニケット BAU15s 12 V	10 W
テールラーツ WR5W / ニケット W2,1x9,5d 12 V	5 W
PLEERIKAIT PR21W / ニケット BAW15s 12 V	21 W
ンバービレートラーツ W5W / ニケット W2,1x9,5d 12 V	5 W

义个

前輪タイヤ 後輪タイヤ
120 / 70 ZR 17 M/C 58W TL Pirelli DIABLO CORSA III	180 / 55 ZR 17 M/C 73W TL Pirelli DIABLO CORSA III
下記アドレスのサイバーで、詳細を確認して,left。http://www.ktm.com

仕樣一覽-Sha一177

容量-燃料
フューミルダム総容量（約）	8.5 L 無鉛ハイオガソリ苯（ROZ 95）（頁190）
予備燃料（約）3.5 L

仕樣一観 - フロトフロー

Super Duke

フロトフローケサイドンバーハー 14.18.7K.13
フロトフローケフロトフロー克WP Suspension Up Side Down	own 4860 ROMA PA
CONPRESUMDERUNBARI
CONFORT 20 イリック
Staunduard 15 イリック
Sporo-10 イリック
最大積載時 10 イリック
リバウンドンバーハー
CONFORT 20 イリック
Staunduard 15 イリック
Sporo-10 イリック
最大積載時 10 イリック
スPURINGLDROID - PRELOAD ADJUSTER
CONFORT 5 回転
Staunduard 5 回転
Sporo-10 5 回転
最大積載時 5 回転
SPRINGLGK ( ネリローツスerveda一を含む) 353 mm
SPRINGLGK 系数
SONTOF 9 N/mm
MINDL ( 標準) 9.5 N/mm
HOUR 10 N/mm
FLOTIONFIO-AK長	757 mm

仕樣一観 - フロトフロー・

ガス室長さ 110±10 mm
各FTAOKLEGGのFTONTFANTAOKTOKIL	567 ml FTAOKLEGGFTAOKTOKIL	(SAE 5) (頁190)
Super Duke R
FTONTFANTAOKTAKAYIPUNBAI-14.18.7J.31
FTONTFANTAOKTOKFANTAOKTOKWP Suspension Up Side Down 4860 ROMA PA
CONPRESHAJUNDAKINBAI
CONFORT 23 イリック
Stansdade 18 イリック
SPOON 13 イリック
リバウンドALENBAI
CONFORT 12 イリック
Stansdade 10 イリック
SPOON 8 イリック
STPROMING PROLID - Preload Adjuster
CONFORT 5 回転
Stansdade 5 回転
SPOON 5 回転
STPROMING長(フローローテンカローを含む) 352 mm
STPROMING係数
SONTOF 9 N/mm
MIDOL (標準)		9.5 N/mm
H-AID 10 N/mm

仕樣一覽- フロトフロー 18

フロトフロー克長 757 mm
ガス室長さ 100±20 mm
各フローレットフロト フロークオイル	527 ml フロトフロー克才伊ル	(SAE 5) (頁190)

仕樣一観－シヨックアフソ一八一

Super Duke

シャックアプローダイデンバー 15.18.7E.01
シャックアプローダイ WP Suspension 4618 BAVP DCC
CONPRELLASHONダIONBA-低速設定
CONFORT 25 イリック
Staunduard 20 イリック
Sto-bio 10 イリック
最大積載時 10 イリック
CONPRELLASHONダIONBA-高速設定
CONFORT 2 回転
Staunduard 1.5 回転
Sto-bio 1 回転
最大積載時 1 回転
リバウンドダIONBA-
CONFORT 20 イリック
Staunduard 12 イリック
Sto-bio 8 イリック
最大積載時 8 イリック
STPRLINGADRELO-1D
CONFORT 6 mm
Staunduard 6 mm
Sto-bio 6 mm
最大積載時 6 mm
STPRLINGADSO-1D

仕樣一観－シヨックアフソ一ハ一

ソフム160 N/mm
ミドル(標準)170 N/mm
ハービ 180 N/mm
スリング長185 mm
ガス圧10 bar
空車サgreg 20...25 mm
全長387 mm
ダンバーミル ロンバーミル(SAE 2,5)50180342S1)(頁189)

Super Duke R

シャックア gbノーダイリフロー 15.18.7J.05
シャックアgbノーダーWP Suspension 4618 BAVP DCC
CONFLUFFUNDED—低速設定
CONFORT	25 イリック
Staundon	20 イリック
Sputo	15 イリック
CONFLUFFUNDED—高速設定
CONFORT	2 回転
Staundon	1.5 回転
Sputo	1 回転
リバウンドダム—
CONFORT	12 イリック
Staundon	10 イリック
Sputo	8 イリック

仕樣一観－シヨックアフソ一八一

スズルデイロード
CONFORT 6 mm
Sta-ndade 6 mm
Sporo-15 6 mm
スズルデ係数
160 N/mm
Mildul (標準) 170 N/mm
H-a-15 180 N/mm
Sts-pris-ngd-3 185 mm
Gus-10 bar
空車サ-2 17 mm
全長392 mm
ダ-100 189-189	-

仕樣一観－シャーニング付けトルク

サイドスばンドスイチ用スケリューマ4 2 Nm Loctite		® 243TM
その他シャーナ用スケリューマ5 5 Nm	-
タncyマッチ用スケリューマ5 5 Nm	-
チエーニ斯现代农业協一とガービド用スケリューマ5 5 Nm -	M5 5 Nm -
フューミルダムのシート取付け用スケリューマ5 4 Nm -
燃料レバルsenegal用スケリューマ5 3	Nm -
シフトシャフトへのシフトシャフロー取付け用スケリューマ6 12 Nm	M6 18 Nm Loctite	® 243TM
シフトロット用スケリューマ6 12 Nm	Loctite	® 243TM
StéアALLYNGDANBAPRECLAKEHT用スケリューベ(Super Duke R)	M6 4 Nm Loctite	® 243TM
スボイラーリ�用スケリューマ6 6 Nm -
その他シャーナ用スケリューマ6 10 Nm -
その他シャーナ用ナット M6 10 Nm -
チエーニ斯现代农业協一とガービド用スケリューマ6 6 Nm -	M6 6 Nm Loctite	® 243TM
テーツル现代农业用ナット M6 8 Nm -
ビートロテケタ用スケリューマ6 2	Nm Loctite	® 243TM
フットPLEERAKINSONDAPEPSHUBoRDBoULJHAYNT用スケリューマ6 10 NmLoctite		® 243TM
フットPLEERAKINSONDAPEUSKURUe	M6 10 Nm Loctite	® 243TM
フューミルダムの木ルダ見用スケリューマ6 6 Nm -

仕樣一観－シャーニング付けトルク

フロトスボイラーリ�用スケリュ—M6 10 Nm Lochtite		®243TM
後輪スpezialeガード用スケリュ—M6 6 Nm Lochtite		®243TM
燃料ボング適用スケリュ—M6 6 Nm -
アダバーツリPLEル克莱ン複用スケリュ—	M8 12 Nm -
イギニSSION用スケリュ—(フùngフィ�スケリュ—)	M8 Lochtite	®243TM
克莱ン複へのデアシングダムβー取付け用スケリュ—(Super Duke R)	M8 10 Nm Lochtite	®243TM
サイドスばンド取付けアムのスケリング木ルダ—用スケリュ—	M8 25 Nm Lochtite	®243TM
シフトシャフリLLUNKEIJ用スケリュ—	M8 25 Nm Lochtite	®243TM
シフトレーナー用スケリュ—M8 25 Nm	Lochtite	®243TM
ステアングステム用スケリュ—M8 20 Nm -
ステアングダムβー克莱ン複用スケリュ—(Super Duke R)	M8 10 Nm Lochtite	®243TM
ステアングダムβー克莱ルデット用スケリュ—(Super Duke R)	M8 10 Nm Lochtite	®243TM
その他さん—用スケリュ—M8 25 Nm -
その他さん—用NASDAQ M8 25 Nm -
ハンドルβー克莱ン複用スケリュ—M8	20 Nm -
フィー克莱ックのアクスル通し穴用スケリュ—	M8 15 Nm -
トレーネギル用スケリュ—M8 25 Nm	Lochtite	®243TM
マニHOルドの排気管克莱德用スケリュ—	M8 8 Nm -

仕樣一観－シャーニング付けトルク

メイングサイングサイバーの排気管克莱フ用スケリューロ	M8 35 Nm -
ロアーツリPLEル克莱フ用スケリューロ M8 15 Nm -
下部サフレム用スケリューロ M8 25 Nm -
後方フットレクトサイバー用スケリューロ	M8 25 Nm Loctite		® 243TM
後輪GLEーミデイスケ用スケリューロ M8	30 Nm Loctite		® 243TM
上部サフレム用スケリューロ M8 25 Nm -
前方フットレクトサイnero用スケリューロ	M8 25 Nm Loctite		® 243TM
前輪GLEーミデイスケ用スケリューロ M8	30 Nm Loctite		® 243TM
工務員固定用スケリューロ M10 45 Nm -
サイドスばンドアダプタ一用スケリューロ	M10 45 Nm Loctite		® 243TM
サイドスばンド取付けアム用スケリューロ	M10 45 Nm Loctite		® 243TM
サイドスばンド用スケリューロ M10 35 Nm Loctite			® 243TM
その他/she・用スケリューロ M10 45 Nm -
その他/she・用nalト M10 45 Nm -
ハンドルアダプタ一用スケリューロ (Super Duke)	M10 20 Nm -
ハンドルアダプタ一用スケリューロ (Super Duke R)	M10 45 Nm -
フUYER工ルタncyルダ一用スケリューロ	M10 15 Nm -
リアスケロケットのボルト M10x1.25 50 Nm Loctite			® 243TM

仕樣一観－シャーニング付けトルク

前輪GLEーネーギヤリバーリス克莱フムM10x1.25 45 Nm Lochtite		® 243TM
マダネット付た才イルドレインボルM12x1.5 25 Nm -
シャックアーツロー用下部ス克莱フムM14x1.5 80 Nm ねじ山には克莱フムを塗布
シャックアーツロー用上部ス克莱フムM14x1.5 80 Nm ねじ山には克莱フムを塗布
ラumsダGENSAT— M18x1.5 45 Nm -
シートロック用ナット M19x1 8 Nm -
スイングアーリ�克莱フム用ナット M19x1.5 130 Nm ねじ山には克莱フムを塗布
Stenadrengehappadus用ス克莱フムM20x1.5 12 Nm -
後輪アクスルシャフト用ナット M25x1.5 90 Nm ねじ山には克莱フムを塗布
前輪アクスルシャフト用ス克莱フムM25x1.5 45 Nm -

油脂類

工ンジル（SAE 10W/50）

以下の規格に準する

-JASOT903MA（頁194)
- SAE（頁194）（SAE 10W/50）

規定

-指定た規格（夕不記載参照)に適合し、此に応た特性を有る工尼才尔のみ使用て下さ。KTMはMotorex社の製品をお勤していす。

100%化学合成工尼丁才儿

推獎製品

Motorex®

• Power Synt 4T

工ンitol（SAE5W40）

以下の規格に準する
-JASOT903MA（頁194)
- SAE（頁194）（SAE5W40）

規定

-指定=}的規格（夕不記載參照)可適合、二以心特性有有工之用使用下。KTMはMotorex社の製品を要勤してい。

100%化学合成工不丁才儿

推羹製品

Motorex®

• Power Synt 4T

油脂類

ケーバnt

規定

-適切なケ一蘭卜のみをご使用下さい（氣温が高地域でも)。品質の悪い不凍液を使用すると、腐食や気泡が発生する恐い)”は。KTMははMotorex社製製品をお勅てては。

配合割合

耐凍結功果：-25... -45 °C 50 % 腐食防止不凍液

50% 蒸留水

ケーホト混合液

耐凍結效果 -40°C

推奨製品

Motorex®

• Anti Freeze

• 指定た規格（夕ク記載を参照)に適合し、こに応た特性を有る才ルのみ使用て下さ。

PLREKAFLIDDOT4/DOT5.1

以下の規格に準する

• DOT

規定

-指定た規格（夕克記載参照)に適合し、二に応た特性を有るア一菲ル一のみ使用て下さ。KTMはCastrol社和Motorex®社の製品をお動むていま�。

油脂類

推奖製品

Castrol

• RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4

Motorex®

• Brake Fluid DOT 5.1

□口卜才一克才尔（SAE5）

以下の規格に準する

• SAE（頁194）（SAE5）

規定

• 指定さ的規格（夕不記載を参照)に適合し、它に応た特性を有る才尔のみ使用て下き。KTMはMotox社の製品を必勅ていす。

推羹製品

Motorex®

Racing Fork Oil

無鉛八爪才克夫夕利（ROZ95）

以下の規格に準する

-DIN EN 228 (ROZ 95)

規定

• 指定了一的規格以適合用、は同等の無鉛八才克方回的用使用下。
• 最大 10% 的工タノ一ルを含む混合ガソリン (E10)を使用くださいます問題お願いいたします。

参考

×夕一儿燃料(M15、M85、M100 ）おは 10% 以上の工ケ一ルを混合し的燃料(E15、E25、E85、E100 ）は使用しいて下さい。

油脂類

油压才儿（15）

以下の規格に準する

-ISOVG（15）

規定

-指定た規格（夕不記載參照)以適合用、之能以特性为有油压才伊尔の使用下。KTMはMotox社の製品を必動してい。

推奖製品

Motorex®

Hydraulic Fluid 75

ケ三力儿類 192

手一Onroad

規定

• KTM ははMotorex®社の製品请点击！

推奖製品

Motorex®

-Chainlube Road

千工一洗

規定

• KTM ははMotorex®社製製品をお動むていま�。

推奨製品

Motorex®

-Chain Clean

王一夕一咔儿用洗净剂

規定

• KTM ははMotorex®社製製品をお勅けていす。

推奖製品

Motorex®

Moto Clean 900

力一塗装用光沲剂

規定

• KTM ははMotorex®社製製品をお動むていま�。

推奖製品

Motorex®

Moto Polish

勺三力儿類 193

金属·ム用の洗浄・手入鉢

規定

• KTM ははMotorex®社の製品请点击！

推奖製品

Motorex®

• Protect & Shine

耐久性gur1-

規定

• KTM ははMotorex®社製製品をお動むていま�。

推奨製品

Motorex®

• Bike Grease 2000

汛用才尔斯一

規定

• KTM ははMotorex®社製製品をお勅けいたします。

推奖製品

Motorex®

• Joker 440 Synthetic

規格

JASOT903MA

多岐にわたる技術開発を受、4ストロ一ク工ン搭載王一夕一サイル専用の仕樣規格、JASOT903MAが生ては。以前は毎一夕一辛ル専用の仕様が、4スト口一克王一夕一辛ルには乘用車用の工ン才儿使ては。乘用車は工ンのMENNTANS频度を下ご的事重要あ的一方、王一夕一辛ル工ンは何則也高回転数高出力を引き出事が要求さ。は与王一夕一辛ルは、吉アやラリチにも工ン同才尔使用的事珍上叫人。JASOMA規はこ等特殊な需要を考慮に入た内容とてい。

SAE

SAE粘度は米国の自動車技術者協會(Society of Automotive Engineers)にようて定うたも、才尔をその粘度にようて克莱ス分けする%=。粘度は才ルの一特性に過き、その品質を表す%=はあらません。

索引

有

アケせシリ一

アケルフイヤーの遊ご

調節する

点检的

(1)

伊格二士

1

#

運軌操作の前に

z.19
++
一巴7
サイドス总冠军
作業上の決まり
104
一卜103
取付付的
取 < 0 或
一卜口
手7卜操作
247bL-
基本位置 調整的
29-一莎卜一
車藏工具
車雨25
後努在沙士加与降石
沙中31年後方持与上併為
24牛中車两前方持上
27 清掃する
前方在沙市小分降石寸
荷物忽糟屯
仕樣一
工
締付仮ルク工な
28 碾付日 29.1.7.4.5
28

索引

前输伊7-1的PLE一卡TUSK
181-18 煮検用
178-180

使用環境 哉一·沙里尔斯力士

1. shagnalu

P L-半をかたる

口口卡

点检的

□口卜S比尔一

取付付的

取外

口卜才一

CONPRESSJONLEBULU

SFRLNGFRI口一卜为调節

フーネ克莱ットの空気を拔く

1. 語的。

口卜才一夕伊萨尼

#

ハドライトの設定

調節する

点检の

八MTOH

車両丶取丶付兌

法

木一斯

保管

把一兰卜的八

交换地

1. 保证 19. 8

·90

x·y51-

交换的

Φ

85

油脂類 9

输送· 78 9

5 59

89（1） 48

62 發進

754

1

1875一用FHTLEsT

LARASPLOKT

点检の

九·132

131

冷却S大宁山 133

一兰卜を注入て工ア拔きをする

3

□一匕一△のルフ

交换

3211796ja

2011年12月写愿：三夕一八夕一

KTM Sportmotorcycle AG

5230Mattinbofo（一三上

http://www.cninfo.com.cn