990 Super Duke R (2010) - オートバイ KTM - 無料のユーザーマニュアル

使用説明書 990 Super Duke R (2010) KTM

このたびは KTM のモーターサイクルをお買い上げ頂き、ありがとうございます。最新のスポーツモーターサイクルを手に入れられたお客様に、これを十分満喫頂くため、適切なメンテナンスと手入れを行う事をお願いしています。

快適な走行をお楽しみ下さい！

お持ちのモーターサイクルのシリアルナンバーを以下に記して下さい。

シャーシナンバー / タイプラベル ( 頁16) 正規ディーラー店スタンプ
エンジンナンバー ( 頁17)
キーナンバー ( 頁17)

本オーナーズマニュアルは、印刷時点現在、当該モデルシリーズの最新仕様に基づいて作成されています。しかし車両の構造が更に開発される事により、製品と若干の差異が生じる可能性があります。

ここに記載された内容について、当社は何ら義務を負わないものと致します。KTM-Sportmotorcycle AG は、記載された技術内容、価格、色、形、部品、サービス内容、構造、装備などにつき予告または理由の開示無く変更、代替品無く抹消、地域の状況に合わせ変更、または特定モデルの生産を予告無く停止する権利を有するものとします。商品入手の可否、写真・イラスト並びに記載内容との差異、印刷ミス並びに誤記に対し、KTM は一切の責任を負いかねます。写真に使用されているモデルには、一部量産製品にはない特殊装備が施されています。

KTM をお買い上げ頂いた皆様に 2

© 2009 KTM-Sportmotorcycle AG、Mattighofen オーストリア

無断複写・転載を禁じます。

一部または全部ならびにその種類を問わず、複製・複写には必ず著作者の書面による許可を要します。

ISO 9001(12 100 6061)

国際品質管理規格 ISO 9001 の観点から、KTM では到達しうる最高の生産品質を実現するための品質保証プロセスを導入しています。

5230 Mattighofen、オーストリア

目次

3

表示方法 7

重要な注意事項 8

各部の名称 12

各部の名称 左前方 ( 代表写真).... 1

各部の名称 右後方 ( 代表写真).... 1

シリアルナンバーの位置.... 16

シャーシナンバー / タイプラベル

キーナンバー 17

エンジンナンバー 17

フロントフォークタイプナンバー 18

ショックアブソーバータイプナンバー 18

操作各部 19

クラッチレバー 19

ブレーキレバー.... 19

ライトスイッチ 20

パッシングライトスイッチ 20

ターンシグナルスイッチ 21

ホーンスイッチ 21

イグニッション / ハンドルロック

エマージェンシーOFFスイッチ 22

スタータースイッチ 23

コンビネーションインスツルメント 23

コンビネーションインスツルメント - 機能ボタン…… 24

コンビネーションインスツルメント - タコメーター…… 24

コンビネーションインスツルメント - インジケーターラン

プ 25

コンビネーションインスツルメント - ディスプレイ ...... 26

コンビネーションインスツルメント - 速度表示 27

キロメートルかマイルを選択する…… 27

コンビネーションインスツルメント - 時計 28

時計を設定する…… 28

コンビネーションインスツルメント - ODO モード…… 29

コンビネーションインスツルメント - TRIP 1 モードを設

定・リセットする…… 29

16コンビネーションインスツルメント - TRIP 2 モードを設

定・リセットする…… 30

コンビネーションインスツルメント - TRIP F モード 31

コンビネーションインスツルメント - 外気温の表示…… 31

温度単位を設定する 32

コンビネーションインスツルメント - 道路凍結の警告 …… 32

コンビネーションインスツルメント - クーラントの温度表

示 33

フィラーキャップを開く 34

フィラーキャップを閉じる…… 35

シートロック (Super Duke) 36

シートロック (Super Duke R) 31

グリップベルト (Super Duke) 37

22荷物用ストラップ(Super Duke) 37

車載工具 38

ヘルメットホルダー 38

リアシート用フットレスト (Super Duke) 39

シフトレバー 39

ブレーキペダル 40

サイドスタンド...... 41

運転を始める際の手引きと注意事項.... 42

初めて運転操作を行う際の注意 42

慣らし運転をする 43

目次

車両に荷物を積む 43

運転上の注意事項…… 46

運転操作の前に必ず点検すべき項目 46

エンジン始動 47

発進.... 48

シフト操作とライディング…… 49

ブレーキをかける 5

停止と駐車.... 53

燃料を給油する…… 55

サービスプラン 5

サービスプラン 57

シャーシとエンジンのメンテナンス作業…… 60

車両の前方をジャッキアップする…… 60

車両の前方をメンテナンススタンドから降ろす 6

車両の後方をジャッキアップする…… 61

車両の後方をメンテナンススタンドから降ろす 6

フロントフォーク / ショックアブソーバー...... 62

フロントフォークのコンプレッションダンパーを調節する

62

フロントフォークのリバウンドダンパーを調節する…… 64

フロントフォークのスプリングプリロードを調節する …… 65

フォークレッグの空気を抜く…… 66

ショックアブソーバーのコンプレッションダンパー…… 67

ショックアブソーバーのコンプレッションダンパー低速設

定を調節する 67

ショックアブソーバーのコンプレッションダンパー高速設

定を調節する 69

ショックアブソーバーのリバウンドダンパーを調節する…… 70

ショックアブソーバーのスプリングプリロードを調節する

71

ステアリングダンパー (Super Duke R) 73

ステアリングダンパーを調節する (Super Duke R) 73

ハンドルバーの位置 (Super Duke R) 74

ハンドルバーの位置を調節する 🏠 (Super Duke R) ...... 75

チェーンの汚れを点検する…… 76

チェーンを清掃する 76

チェーンの遊びを点検する…… 77

チェーンの遊びを調節する…… 78

チェーン、リアスプロケット、フロントスプロケットを点

検する 80

前輪ブレーキのブレーキディスクを点検する…… 82

後輪ブレーキのブレーキディスクを点検する…… 83

ブレーキレバーの基本位置を調節する…… 84

前輪ブレーキのブレーキフルードのレベルを点検する 84

前輪ブレーキのブレーキフルードを補給する

ブレーキパッド...... 87

前輪ブレーキのブレーキパッドを点検する 87

後輪ブレーキのブレーキフルードのレベルを点検する 88

後輪ブレーキのブレーキフルードを補給する

後輪ブレーキのブレーキパッドを点検する 90

前輪を取り外す 91

前輪を取り付ける 92

後輪を取り外す 94

後輪を取り付ける 96

後輪のハブダンパーを点検する 97

タイヤの状態を点検する 98

目次

タイヤの空気圧を点検する…… 100

フロントスポイラーを取り外す 101

フロントスポイラーを取り付ける…… 101

シートを取り外す 102

シートを取り付ける 103

シート高 (Super Duke R)

シート高を調節する (Super Duke R)

車両にヘルメットホルダーを取り付ける…… 106

スポイラーを取り外す…… 106

スポイラーを取り付ける 107

バッテリーを取り外す

バッテリーを取り付ける 110

バッテリーを充電する

メインヒューズを交換する…… 113

各電装系部品のヒューズを交換する 115

ポジションライトのバルブを交換する…… 117

ロービームのバルブを交換する 118

ハイビームのバルブを交換する 121

ターンシグナルのバルブを交換する 123

ブレーキライトのバルブを交換する (Super Duke) ...... 124

テールライトを交換する (Super Duke) 125

ナンバープレートライトを交換する 126

ヘッドライトの設定を点検する 129

ヘッドライトの照明距離を調節する 129

冷却システム 130

不凍液とクーラントのレベルを点検する…… 131

調節タンクのクーラントのレベルを点検する…… 133

クーラントを排出する

冷却システムにクーラントを注入してエア抜きをする

136

クラッチレバーの基本位置を調節する…… 139

油圧式クラッチのフルードレベルを点検・調節する…… 139

アクセルワイヤーの遊びを点検する 140

104アクセルワイヤーの遊びを調節する 141

104エンジンオイルのレベルを点検する 141

エンジンオイルとオイルフィルターを交換し、オイルス

クリーンを清掃する 142

エンジンオイルを排出し、オイルフィルターを交換して

オイルスクリーンを清掃する 142

エンジンオイルを注入する 146

エンジンオイルを補給する.... 148

エンジン制御の点滅コード 150

トラブルシューティング 156

清掃 159

洗車をする…… 159

冬季運転における保全 161

冬季運転における保全.... 161

保管 162

保管.... 162

保管後、運転操作の前に 163

仕様一覧 - エンジン 164

容量 - エンジンオイル 165

容量 - クーラント 166

仕様一覧 - エンジン締付けトルク 167

仕様一覧 - シャーシ 171

ライトバルブ ( 電球).... 173

^135 タイヤ 174

目次 6

容量 - 燃料.... 174

仕様一覧 - フロントフォーク 175

Super Duke 175

Super Duke R 176

仕様一覧 - ショックアブソーバー 178

Super Duke.... 178

Super Duke R 179

仕様一覧 - シャーシ締付けトルク 181

油脂類.... 185

ケミカル類 189

規格 191

索引 192

表示方法

7

本書の表示マークについて

以下、使用されている表示マークについて説明します。

予想される正常な反応を示します。例：特定の作業ステップや機能実行の結果

想定外の異常な反応を示します。例：特定の作業ステップや機能実行の結果

このマークがついている作業は全て専門並びに技術知識を必要とします。ご自身の安全のため、これら作業はKTM 正規ディーラーで行って下さい！特別な訓練を受けた専門技術者が必要な専用ツールを使って、お客様のモーターサイクルを最適な状態にメンテナンス致します。

参照頁を示します （詳細については記載の頁を参照して下さい）。

使用文字種

以下、使用されている文字種について説明します。

固有名詞 固有名詞を示します。

商標®

登録商標を示します。

マーク TM

トレードマークを示します。

使用環境

( Super Duke )

KTM のスポーツモーターサイクルは、通常の道路走行で考えられる使用環境に耐えられるような設計・構造となっています。サーキットやアスファルト舗装されていない場所での走行は想定されていません。

参考

承認を受けたモデルのみ、公共道路での走行を許可されています。

( Super Duke R )

KTM のスポーツモーターサイクルは、通常の道路走行やサーキット走行で考えられる使用環境に耐えられるような構造・設計となっています。アスファルト舗装されていない場所での走行は想定されていません。

参考

承認を受けたモデルのみ、公共道路での走行を許可されています。

メンテナンス

故障を避け、できるだけ摩耗を減らすには、オーナーズマニュアルの記載に従ってエンジンとシャーシのメンテナンス、手入れ、調整作業をする事が必要です。シャーシの調整が適切でないと、シャーシ部品の損傷や破損を引き起こす恐れがあります。

泥だらけで湿気の多い道路など極端な環境でモーターサイクルを使用すると、駆動装置やブレーキなどの部品が平均以上に摩耗する原因となります。その結果、サービスプランで想定している摩耗限界に達する前に、メンテナンスや摩耗部品の交換が必要になることがあります。

規定の慣らし運転時間、点検並びにメンテナンス時期を必ず守って下さい。これはモーターサイクルの寿命を長くするために非常に重要な事です。

保証

サービスプランに規定された作業は必ず KTM の正規ディーラーで行い、カスタマーサービスブックに証明を受けて下さい。これをしないと一切の保証請求が無効となります。また車両の変更・改造に起因する直接・間接の損害は保証対象外です。

重要な注意事項

9

油脂類

オーナーズマニュアルに記載された燃料・潤滑剤、または仕様に応じた油脂類を使用して下さい。

スペアパーツ、アクセサリー

ご自身の安全のため、KTMにより承認または推奨されたスペアパーツ並びにアクセサリーのみを使用し、またこれら部品の取り付けはKTMの正規ディーラーで行って下さい。それ以外の製品、またその使用に起因する損害について、KTMは一切その責任を負いかねます。

関連する説明文で（）内に記載されているスペアパーツやアクセサリーもあります。KTM ディーラーにお気軽にお問い合わせ下さい。

最新のKTM PowerPartsについては、KTM のホームページをご覧下さい。

KTM インターナショナルサイト: http://www.ktm.com

作業上の決まり

作業の中には専用ツールを必要とするものがあります。専用ツールは車両の付属品ではありませんが、( )に記載された番号を指定して注文することができます。例：バルブスプリングリフター (59029019000)

組み立ての際、再使用できない部品（ゆるみ止めスクリューとナット、ガスケット、シールリング、〇リング、ピン、ロックプレートなど）は新しい部品と交換して下さい。

スクリュー接合部にゆるみ止め剤 (Loctifなど)を使用する場合は、メーカーの使用上の注意に従って下さい。

分解後も再度使用する部品については清掃し、破損・磨耗がないか点検します。破損・磨耗した部品は交換します。

修理およびメンテナンス終了後は、車両が道路交通で安全に使用できる状態である事を確認して下さい。

輸送

注意

損傷の危険性 停車中の車両が動いたり倒れる恐れがあります。

- 車両は必ず安定した平らな場所にとめて下さい。

重要な注意事項

10

注意

火災の危険性 一部の部品は運転中非常に熱くなります。

• 可燃性並びに引火性の物質近くに車両をとめないで下さい。走行で暖まった車両の上に物を置かないで下さい。必ず車両が十分に冷えるまで待って下さい。
• エンジンを停止し、イグニッションキーを抜きます。
• テンションベルトが適切な固定器具で、車両が倒れたり動いたりしないよう固定します。

環境

モーターサイクルの運転は素晴らしいスポーツであり、お客様がこれを満喫される事を願っています。しかしこのスポーツには、環境問題や周囲の人々との対立をもたらす可能性も潜んでいます。責任感をもってモーターサイクルと接する事で、これら問題や対立を起こさずに済ます事ができます。モーターサイクルスポーツの明るい未来のためにも、法律で定められた範囲でモーターサイクルを使用し、環境意識を持ち、他人の権利を尊重するライダーである事を常に心がけて下さい。

注意·警告表示

注意・警告表示には必ず従って下さい。

参考

車両には様々な注意・警告表示が貼付されています。注意・警告表示をはがさないで下さい。これら表示がないと危険が認識できず、お客様ご自身並びに周囲の方々が怪我をされる恐れがあります。

危險度

危險

適切に対応しないと直接および確実に死亡や後遺症を残す重傷につながる危険を示します。

警告

適切に対応しないと死亡や後遺症を残す重傷につながる恐れのある危険を示します。

注意

適切に対応しないと場合によっては軽傷につながる恐れのある危険を示します。

注意

適切に対応しないと車両または部品に重大な損傷をもたらす危険を示します。

警告

適切に対応しないと環境汚染につながる危険を示します。

Owner's manual

• 初めてツーリングに出る前に、必ずこのオーナーズマニュアルを全頁注意して読んで下さい。モーターサイクルの操作や取り扱いのために有用なヒントや情報が記載されています。モーターサイクルを自分に合った最適な状態に調整し、ご自身を怪我から守る方法を知るには、これ以外の道はありません。本オーナーズマニュアルには、更に、メンテナンスに関する重要な情報が記載されています。
• オーナーズマニュアルはモーターサイクルの重要な部品の一部です。転売する際は、必ず車両と一緒に新しい所有者に引き渡して下さい。

各部の名称

12

各部の名称 左前方 （代表写真）

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 B00152-10

各部の名称

13

1 コンビネーションインスツルメント
2 バックミラー
3 クラッチレバー
4 フィラーキャップ
5 シート
6 ショックアブソーバーのコンプレッションダンパー
7 ショックアブソーバーのスプリングプリロード
8 シフトレバー
9 エンジンナンバー
10 オイル上昇ホース

各部の名称

14

各部の名称 右後方 （代表写真）

① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ B00151-10

各部の名称

15

1 シートロック
2 ライトスイッチ、パッシングライトスイッチ、ターンシグナルスイッチ、ホーンスイッチ
3 エマージェンシーOFFスイッチ、スタータースイッチ
4 ブレーキレバー
5 フロントフォークのスプリングプリロード、フロントフォークのリバウンドダンパー
6 シャーシナンバー
7 フロントフォークのコンプレッションダンパー
8 タイプラベル
9 ブレーキペダル
10 ブレーキフルードリザーバー
11 ショックアブソーバーのリバウンドダンパー

シリアルナンバーの位置

16

シャーシナンバー / タイプラベル

シャーシナンバー①はステアリングヘッドの右に刻印されています。タイプラベル②はフレームチューブ上部の右に貼付されています。

シリアルナンバーの位置

17

キーナンバー

KEYCODECARD Serial number: 8097 TEN A4002795 ZACH068567 KM 100179-10

キーナンバー①はKEYCODECARDに記載されています。

参考

予備のキーを注文する際にキーナンバーが必要となります。KEYCODECARDは安全な場所に保管して下さい。

エンジンナンバー

エンジンナンバー①はエンジンの左側、フロントスプロケットの下に刻印されています。

シリアルナンバーの位置

18

フロントフォークタイプナンバー

フロントフォークタイプナンバー①はフォークレッグアクスル通し穴の内側に刻印されています。

ショックアブソーバータイプナンバー

ショックアブソーバータイプナンバー①はショックアブソーバー上部、調節リングの上、エンジン側に刻印されています。

操作各部

クラッチレバー

クラッチレバー①は左のハンドルバーに設置されています。

クラッチは油圧で作動し、自動調整されています。

ブレーキレバー

ブレーキレバー①は右のハンドルバーに設置されています。

ブレーキレバーで前輪ブレーキを作動します。

操作各部

ライトスイッチ

ライトスイッチ①は左のハンドルバーに設置されています。

確認すべき状態

≡D	ヘッドライト(ロービーム)点灯 - ライトスイッチの下を押します。この位置でヘッドライト(ロービーム)とテールライトが点灯しています。
≡D	ヘッドライト(ハイビーム)点灯 - ライトスイッチの上を押します。この位置でヘッドライト(ハイビーム)とテールライトが点灯しています。

パッシングライトスイッチ

パッシングライトスイッチ①は左のハンドルバーに設置されています。

確認すべき状態

• パッシングライトスイッチが基本位置にある
• パッシングライトスイッチが押されている - この位置でパッシングライト (ハイビーム)が作動します。

ターンシグナルスイッチ

ターンシグナルスイッチ①は左のハンドルバーに設置されています。

確認すべき状態

	ターンシグナル停止
	左のターンシグナルを作動 - ターンシグナルスイッチを左に押します。ターンシグナルが作動し、スイッチは中央位置に戻ります。
	右のターンシグナルを作動 - ターンシグナルスイッチを右に押します。ターンシグナルが作動し、スイッチは中央位置に戻ります。

ターンシグナルを停止するには、ターンシグナルスイッチをスイッチボックスに向かって押します。

ホーンスイッチ

ホーンスイッチ①は左のハンドルバーに設置されています。

確認すべき状態

• ホーンスイッチが基本位置にある
• ホーンスイッチが押されている - この位置でホーンが鳴ります。

イグニッション / ハンドルロック

PUSH OFF ON 0833 ZADI IGNITION 600825-01

イグニッション / ハンドルロックはアッパーツリプルクランプの前方に設置されています。 確認すべき状態

エマージェンシーOFFスイッチ

エマージェンシーOFFスイッチ①は右のハンドルバーに設置されています。 確認すべき状態

操作各部

スタータースイッチ

スタータスイッチ①は右のハンドルバーに設置されています。

確認すべき状態

• スタータースイッチ ③が基本位置にある
• スタータースイッチ ④が押されている - この位置でセルフスターターが作動します。

コンビネーションインスツルメント

① ② ③ ④ 128 1308 88 1388 400972-10

コンビネーションインスツルメントはハンドルバーの前方に設置されています。
コンビネーションインスツルメントは 4 つの機能範囲を備えています。

① 機能ボタン
② タコメーター
③ インジケーターランプ
④ ディスプレイ

コンビネーションインスツルメント - 機能ボタン

① ② ③ MODE 400973-10

MODEボタン①でモードを変更します。

モードには走行距離計 (ODO)、トリップマスター 1 (TRIP 1)、トリップマスター 2 (TRIP 2)、外気温があります。

SETボタン②でトリップマスター1(TRIP 1)とトリップマスター2(TRIP 2)を0.0にリセットします。

ボタン③には機能がありません。

コンビネーションインスツルメント - タコメーター

① 7 8 9 6 5 4 3 2 1 KOM 10 11 12 N D P R F1 400974-10

タコメーター①は分単位のエンジン回転数を示します。

赤いマーキング②はエンジンが過回転領域にある事を示します。

コンビネーションインスツルメント - インジケーターランプ

インジケーターランプは車両の作動状態に関する補足情報を示します。

確認すべき状態

	ターンシグナルインジケーターランプがターンシグナルのリズムで緑に点滅 - ターンシグナルが作動しています。
	ニュートラルインジケーターランプが緑に点灯 - ギアがニュートラルに入っています。
	ハイビームインジケーターランプが青く点灯 - ハイビームが点灯しています。
	温度警告ランプが赤く点灯 - クーラントの温度が危険な値に達しています。
	燃料レベル警告ランプがオレンジに点灯 - 燃料レベルがリザーブマークに達しています。ディスプレイがTRIP Fモードに切り替わります。
	オイルインジケーターランプが赤く点灯 - 油圧が低過ぎます。
	FI警告ランプ (MIL)がオレンジに点灯 / 点滅 - OBD が排気または安全関連で重大な不具合を検知しました。
	バッテリー警告ランプが赤く点灯 - 車両電気システムの電圧が低過ぎます。

コンビネーションインスツルメント - ディスプレイ

max 888 mph min km/h 00:00 TRMP 000 0000000 * 400892-01

イグニッションをオンにすると機能テストのため、すべての表示アイテムが 1 秒間点灯します。

1870 LENGTH 400881-01

LEnGth

ディスプレイの機能テスト後、ホイール外周LEnGthが1秒間表示されます。

参考

「1870 」は量産モデルの 17 インチ前輪の外周に相当します。

その後、最後に選択したモードが表示されます。

操作各部

コンビネーションインスツルメント - 速度表示

max min 128 km/h 13:08 000 88 1388 400838-10

速度①には時速がキロメートル (km/h)またはマイル (mph)で表示されます。

キロメートルがマイルを選択する

参考

単位を変更してもODOの値は保持され、選択単位に合わせて換算されます。

国に応じた設定を選択して下さい。

条件

車両が停止している。

操作各部

max min 13:08 23.5°C 0 km/h 400893-10

• イグニッションキーをON の位置に回して、イグニッションを作動します。
• MODEボタンを何度か押してODOモードを選択します。
• km/hがmphに、またはmphがkm/hに変わるまでMODEボタンを長押しします。

コンビネーションインスツルメント - 時計

max 0 km/h min 13:08 235°C ① 400893-11

時計はディスプレイ上の①に表示されます。

参考 バッテリーの接続を外したりヒューズを交換した場合には時計を設定して下さい。

時計を設定する

条件

車両が停止している。

操作各部

max min 13:08 23.5°C 0 km/h 400893-12

• イグニッションキーをON の位置に回して、イグニッションを作動します。
• MODEボタンを何度か押してODOモードを選択します。
• MODEボタンとSETボタンを同時に長押しします。

√ 時計表示が点滅し始めます。

• MODEボタンで時間を設定します。
• SETボタンで分を設定します。
• MODEボタンとSETボタンを同時に長押しします。

√ 時計が設定されました。

コンビネーションインスツルメント - ODO モード

max 0 km/h min 13:08 000 88 1388 400839-01

ODOモードでは走行距離の合計がキロメートルまたはマイルで表示されます。

参考 この値はバッテリーの接続を外しても、またヒューズが飛んでも保持されます。

コンビネーションインスツルメント - TRIP 1 モードを設定・リセットする

参考

トリップメーターTRIP 1は常に作動しており、999.9までカウントします。

トリップメーターはツーリングでルートの距離を測ったり、給油の間隔を距離で確認するのに使用できます。値が999.9を超えると、また0.0からカウントを始めます。

操作各部

max 0 km/h min 23:08 TRIP / 5838 400840-01

• イグニッションキーをON の位置に回して、イグニッションを作動します。
• MODEボタンを何度か押してTRIP 1モードを選択します。
• SETボタンを長押しします。

√ TRIP 1モードの表示が0.0になります。

コンビネーションインスツルメント - TRIP 2 モードを設定・リセットする

参考

トリップメーターTRIP 2は常に作動しており、999.9までカウントします。

トリップメーターはツーリングでルートの距離を測ったり、給油の間隔を距離で確認するのに使用できます。値が999.9を超えると、また0.0からカウントを始めます。

max min 23:08 Temp 2 56.3 0 km/h 400841-01

• イグニッションキーをON の位置に回して、イグニッションを作動します。
• MODEボタンを何度か押してTRIP 2モードを選択します。
• SETボタンを長押しします。

√ TRIP 2モードの表示が0.0になります。

操作各部

コンビネーションインスツルメント - TRIP F モード

max min 23:08 TRIP F 7/4 km/h 400842-01

燃料レベルがリザーブマークに達すると表示が自動的にTRIP Fに変わり、選択されている表示モードに関係なく0.0がカウントし始めます。

参考 TRIP F表示に加え、燃料警告ランプが点灯します。

コンビネーションインスツルメント - 外気温の表示

max min 1 13:08 235°C 0 km/h 400893-13

外気温 ①は °Cまたは °F で表示されます。

温度単位を設定する

max min 13:08 235°C 0 km/h 400893-14

条件

車両が停止している。

• イグニッションキーをON の位置に回して、イグニッションを作動します。
• MODEボタンを何度か押して外気温を選択します。
• °Cが°Fに、または°Fが°Cに変わるまでMODEボタンを長押しします。

コンビネーションインスツルメント - 道路凍結の警告

max min 13:08 8 km/hr 15°C * 400894-10

凍結マーク※の表示は道路が凍結している危険性が高い事を示しています。外気温が規定値を下回ると、ディスプレイに凍結マーク※が表示されます。

温度 3 °C
外気温が再び規定値を上回ると、ディスプレイの凍結マーク ※が消えます。
温度 4 °C

コンビネーションインスツルメント - クーラントの温度表示

min min max min 700124-01

ディスプレイの温度表示は 12 のゲージから成っています。点灯しているゲージが多いほど、クーラントが熱くなっています。一番上のゲージが点灯すると全てのゲージが点滅し始め、温度警告ランプが点灯します。

確認すべき状態

• エンジンが冷えている場合 - ゲージ 5 までが点灯します。
• エンジンが運転で暖まっている場合 - ゲージ 6 から 11 までが点灯します。
• エンジンが熱くなっている場合 - 12 ゲージ全てが点滅します。

フィラーキャップを開く

- フィラーキャップのカバー①を上に開き、イグニッションキーを鍵穴に差し込みます。

注意

損傷の危険性 イグニッションキーの破損。

- イグニッションキーに負担がかからないよう、フィラーキャップを上から押します。イグニッションキーが破損した場合は交換して下さい。

• イグニッションキーを時計回りに回します。
• フィラーキャップを上に開きます。

フィラーキャップを閉じる

火災の危険性 燃料は可燃性で毒性があり、健康に害を及ぼします。

- フィラーキャップを閉じた後は、きちんとロックされているか確認して下さい。燃料が衣服についた場合は着替えて下さい。皮膚についた場合は、すぐにその部分を水と石鹸で良く洗って下さい。

• フィラーキャップを閉じます。ロックがはまるまで、フィラーキャップを下に押します。
• イグニッションキーを抜き、カバーを閉じます。

シートロック (Super Duke)

シートロック①はシート後部に設置されています。

イグニッションキーでロックできます。

シートロック (Super Duke R)

シートロック①はシートの後ろに設置されています。

イグニッションキーでロックできます。

グリップベルト (Super Duke)

① KM B00164-10

グリップベルト①はシートに設置されています。

グリップベルトは同乗者がつかまるためにあります。

荷物用ストラップ (Super Duke)

荷物用ストラップ①はシートの内側に設置されています。

i 参考 スト

ストラップを外側に回転すると、シートを取り付けた状態でストラップを使用できます。

荷物用ストラップを外側に回転すると、以下に記載した重量までの小さな荷物を固定することができます。

荷物の最大重量 5 kg

車載工具

シートの下にある収納スペースに車載工具①が収納されています。

ヘルメットホルダー

事故の危険性 ヘルメットホルダーまたはヘルメットの取り付けにより、走行性能および車両操作が妨げられる。

- 走行中、ヘルメットホルダーをヘルメットやその他の荷物の固定に使用しないで下さい。ヘルメットホルダーは必ず走行前に取り外して下さい。

車載工具に入っているワイヤー①でヘルメットを車両にロックし、盗難から守る事ができます。

操作各部

リアシート用フットレスト (Super Duke)

リアシート用フットレストは開閉式になっています。

確認すべき状態

• リアシート用フットレストが閉じられている - 同乗者がいない場合。
• リアシート用フットレストが開かれている - 同乗者がいる場合。

シフトレバー

シフトレバー①はエンジンの左側に設置されています。

操作各部

2 3 4 5 6 N ① B00169-11

各ギアのポジションは図の通りです。

ニュートラル⑨は 1 速と 2 速の間にあります。

ブレーキペダル

ブレーキペダル①は右のフットレストの前方にあります。

ブレーキペダルで後輪ブレーキを作動します。

サイドスタンド

サイドスタンド①は安全スタートシステムと連結しています。運転上の注意事項の説明に従って下さい。

確認すべき状態

• サイドスタンドが開かれている - サイドスタンドで車両を停車できます。安全スタートシステムが作動しています。
• サイドスタンドが閉じられている - 走行中は必ずこの位置にして下さい。安全スタートシステムは作動していません。

初めて運転操作を行う際の注意

危險

事故の危険性 不十分な運転技能による危険性。

- 飲酒および薬剤やドラッグの影響、または精神的・肉体的理由により道路交通で正常な運転ができない恐れがある場合は、運転をしないで下さい。

警告

人体への危険性 不足および欠陥のある保護服の着用は安全面での危険性を高めます。

- 走行の際は必ず保護服（ヘルメット、ブーツ、手袋、ズボン、プロテクター付きジャケット）を着用して下さい。損傷等が無くかつ法規則に従った保護服を常に着用して下さい。

警告

転倒の危険性 前輪と後輪でタイヤのプロフィールが異なっていると、安定した走行が妨げられます。

- 制御不能な状況にならないよう、前輪・後輪には必ず同種プロフィールのタイヤを装着して下さい。

警告

事故の危険性 承認または推奨されていないタイヤや車輪の使用による制御不可能な走行状態。

- KTM により承認または推奨された、適切な速度記号のタイヤならびに車輪のみを使用して下さい。

警告

事故の危険性 新しいタイヤでの粘着力の低下。

- 新しいタイヤは接地面が滑らかで、粘着力が完全ではありません。最初の 200km は穏やかに、傾きを変えて走行し、接地面全体を粗くします。タイヤは「走り込み」によりはじめてその粘着力をフルに発揮できます。

参考

運転の際は、過度の騒音で周辺の人々の迷惑にならないよう心がけましょう。

運転を始める際の手引きと注意事項

• KTM 正規ディーラーで納車前検査がきちんと行われた事を確認して下さい。
  √ 納車の際、納車証明書とカスタマーサービスブックがお客様に手渡されます。
• 初めて運転をする前に、オーナーズマニュアルを全頁よく読んで下さい。
• 操作各部の扱いに慣れて下さい。
• クラッチレバーの基本位置を調節します。 1 頁139)
• ブレーキレバーの基本位置を調節します。 (頁84)
• ツーリングに出る前に、障害物のない適切なオフロードで車両の取り扱いに慣れて下さい。一度できるだけゆっくり走る練習もし、車両の感覚をつかむようにして下さい。
• 走行中は両手でしっかりとハンドルバーを握り、フットレストに両足をのせます。
• 慣らし運転をします。 (頁43)

慣らし運転をする

- 慣らし運転の段階では、以下に挙げたエンジン回転数と出力を超えないようにして下さい。

規定

エンジンの最高回転数
右走行距離まで: 1,000 km 6,500 rpm
右走行距離後: 1,000 km 9,500 rpm

- フルスロットルでの運転は避けて下さい!

車両に荷物を積む

警告

事故の危険性 不安定な走行状態。

- 最大許容重量ならびに軸重を超える事が無いようご注意下さい。総重量は、運転準備が整い満タンに給油したバイク、保護服とヘルメットを着用した運転者と同乗者、荷物の重量合計です。

運転を始める際の手引きと注意事項

警告

事故の危険性 ハードケースやタンクバッグの不適切な取り付けによる不安定な走行状態。

- ハードケースやタンクバッグはメーカーの規定に従って取り付けの上、固定して下さい。

警告

事故の危険性 高速における不安定な走行状態。

- 積載量に適した速度で走行して下さい。積載時は、通常よりゆっくり走行して下さい。

積載時の最高速度 130 km/h

警告

事故の危険性 モーターサイクルバックの破損。

- モーターサイクルバッグを取り付けている場合は、最大積載量に関するメーカーの規定を守って下さい。

警告

事故の危険性 荷物がずれて他の運転者から良く見えない。

- テールライトがおおわれていると、暗がりでは特に後続の交通に認識されにくくなります。バイクに載せている荷物の固定状態を定期的に点検して下さい。

警告

事故の危険性 積載量の増加による走行状態の変化と制動距離の増加。

- 速度を積載量に合わせて走行して下さい。

警告

事故の危険性 荷物のすべりによる不安定な走行状態。

- バイクに載せている荷物の固定状態を定期的に点検して下さい。

運転を始める際の手引きと注意事項

警告

火傷の危険性 熱せられた排気装置が荷物を燃焼する恐れ。

- 荷物を載せる際は、熱せられた排気装置により燃焼したり焦げたりしないように固定して下さい。

• 荷物を積む場合はできるだけ車両の中心にしっかりと固定し、前輪と後輪に均等に重量がかかるよう注意して下さい。
• 最大許容重量並びに最大許容軸重を守って下さい。

規定

最大許容重量 387 kg
最大許容軸重 前輪 180 kg
最大許容軸重 後輪 250 kg

運転操作の前に必ず点検すべき項目

参考

運転の際は車両が完璧に整備された状態でなければなりません。 安全走行のため、運転前には必ず日常点検をするよう習慣づけて下さい。

• エンジンオイルのレベルを点検します。 页141)
• エンジンオイルが減っていないか点検します。
• 給油されている燃料の量を確認します。
• チェーンの遊びを点検します。 页77)
• チェーンの清掃をします。 (頁76)
• タイヤの状態を点検します。 页98)
• タイヤの空気圧を点検します。 (頁100)
• 前輪ブレーキのブレーキフルードのレベルを点検します。 页84)
• 後輪ブレーキのブレーキフルードのレベルを点検します。 页88)
• 前輪ブレーキのブレーキパッドを点検します。 页87)
• 後輪ブレーキのブレーキパッドを点検します。 页90)
• ブレーキシステムの機能を点検します。
• 調節タンクのクーラントのレベルを点検します。 (頁133)
• 操作各部が正しく調節されているか、スムーズに操作できるか点検します。
• 電装系部品の機能を点検します。
• 荷物が正しく固定されているか確認します。
• 車両に乗り、バックミラーの位置を確認します。

エンジン始動

危險

中毒の危険性 排気ガスは毒性で、意識不明や死亡の原因となる恐れがあります。

- エンジンをかけているときは必ず十分に換気し、適切な排気設備のない閉め切った室内でエンジンをかけたり、かけたままにする事はやめて下さい。

注意

事故の危険性 バッテリーがあがった状態で、またはバッテリーなしで車両を運転すると、電子部品と安全関連装置を破損する恐れがあります。

- バッテリーがあがった状態で、またはバッテリーなしで車両を運転する事は絶対にやめて下さい。

注意

エンジン損傷 エンジンが冷えた状態で高回転させるのは、エンジンの耐久性に悪影響を与えます。

- 必ず、低回転での暖機運転を行って下さい。

運転上の注意事項

48

• エマージェンシーOFFスイッチを押して○の位置に入れます。
• イグニッションキーをON の位置に回して、イグニッションを作動します。
  √ イグニッションをオンにした後、燃料ポンプの作動音が約 2 秒間聞こえます。同時にコンビネーションインスツルメントの機能テストが実行されます。
• ギアをニュートラルに入れます。
  √ 緑のニュートラルインジケーターランプN ①が点灯します。
• スタータースイッチ ③を押します。

i 参考 コンヒ

コンビネーションインスツルメントの機能テストが終了するまで、スタータースイッチを押さないで下さい。

始動の際、スロットルは開かないで下さい。エンジン始動時にスロットルを開くとエンジン制御から燃料が噴射されず、エンジンがかかりません。

5 秒以上連続してエンジンをかけようとしないで下さい。再度試みるまで最低 5 秒は間隔をおいて下さい。

本モデルには安全スタートシステムが装備されています。ギアがニュートラルに入っているか、またはニュートラル以外のポジションでクラッチレバーが握られている場合にのみ、エンジンの始動が可能です。サイドスタンドが開いた状態ではギアを入れ、クラッチレバーを離してもエンジンは始動しません。

- 車両を立ててサイドスタンドに負担をかけず、足で上方向に最後まで押して閉じます。

発進

- クラッチレバーを握り、ギアを 1 速に入れ、クラッチレバーをゆっくりと離しながら慎重にスロットルを開いていきます。

シフト操作とライディング

警告

事故の危険性 左右の負荷バランスが突然変わると、車両は制御不可能な状態に陥ることがあります。

- 突然負荷を変更したり強くブレーキを作動することは避け、速度は道路の状態に合わせて下さい。

警告

事故の危険性 エンジン回転数が高い状態でシフトダウンすると、後輪がロックする原因となります。

- エンジン回転数が高いままシフトダウンする事は避けて下さい。エンジンが過回転し、後輪がロックする恐れがあります。

警告

事故の危険性 間違ったイグニッションキーの設定による不具合の発生。

- 走行中はイグニッションキーの設定を変更しないで下さい。

警告

事故の危険性 車両での設定作業による交通状態への不注意。

- すべての設定作業は車両が停止している状態で行って下さい。

警告

人体への危険性 同乗者は、リアシートで正しく身体を支えられる状態でなければなりません。

- 同乗者は運転者がグリップベルトにつかまり、足はリアシート用のフットレストに乗せます。同乗者の最低年齢に関する国内の規則を守って下さい。

警告

事故の危険性 危険な運転マナーによる事故の危険性。

- 交通規則を守り、危険をできるだけ早く認識できるよう、安全かつ予見的な運転を心がけて下さい。

運転上の注意事項

警告

事故の危険性 タイヤが冷たい場合の粘着力の低下。

- タイヤが作動温度に達し、最適な粘着力が得られるまで、走行時は必ず最初の数キロメートルを慎重に速度を抑えて走行して下さい。

警告

事故の危険性 新しいタイヤでの粘着力の低下。

- 新しいタイヤは接地面が滑らかで、粘着力が完全ではありません。最初の 200km は穏やかに、傾きを変えて走行し、接地面全体を粗くします。タイヤは「走り込み」によりはじめてその粘着力をフルに発揮できます。

警告

事故の危険性 不安定な走行状態。

- 最大許容重量ならびに軸重を超える事が無いようご注意下さい。総重量は、運転準備が整い満タンに給油したバイク、保護服とヘルメットを着用した運転者と同乗者、荷物の重量合計です。

警告

事故の危険性 荷物のすべりによる不安定な走行状態。

- バイクに載せている荷物の固定状態を定期的に点検して下さい。

警告

事故の危険性 転倒後は車両を点検して下さい。

- 転倒後は、運転操作をする前に必ず実施するのと同様の点検を行って下さい。

注意

エンジン損傷 フィルターを通さずに吸い込んだ空気は、エンジンの耐久性に悪影響を与えます。

- エアフィルターをつけずに運転すると、ほこりや汚れがエンジンに入り込み摩耗を早めますので、絶対にやめて下さい。

運転上の注意事項

51

注意

エンジン損傷 エンジンの過熱。

- クーラント温度の警告表示が点灯したら、車両を停止してエンジンを止めます。エンジンが冷えるまで待ち、ラジエーター内のクーラントのレベルを点検・調節します。クーラント温度の警告表示が点灯した状態で走行を続けると、エンジンの損傷につながります。

参考

運転中に異常な音がする場合はすぐに停止し、エンジンを切り、KTM 正規ディーラーに連絡して下さい。

2 3 4 5 6 N ① B00169-11

- 状況 ( 勾配、走行状態など)に応じてシフトアップできます。

- スロットルを閉じ、同時にクラッチレバーを握り、次のギアに入れ、クラッチレバーを離しながらスロットルを開きます。

i 参考 6つ

6 つの前進ギアのポジションについては図をご覧下さい。ニュートラル / アイドリングは 1 速と 2 速の間にあります。1 速は発進または登り坂で使用する：アです。

• スロットルグリップを全開にして最高速度に達したら、スロットルを ¾ まで戻します。ほとんど減速する事無く燃費を大幅に抑える事ができます。
• 常に車道並びに天候状態に適した分だけスロットルを開くようにして下さい。特にカーブではシフトチェンジをせず、細心の注意を払ってスロットルを開くようにして下さい。
• シフトダウンするには、必要に応じてブレーキをかけながらスロットルを閉じます。
• クラッチレバーを握り、低いギアに入れ、クラッチレバーをゆっくりと離しながらスロットルを開くか、再度シフトチェンジします。
• 例えば交差点でエンストしてしまった場合はクラッチレバーのみを握り、スタータスイッチを作動します。ギアをニュートラルに入れる必要はありません。
• しばらくアイドリングや停止状態が続く場合は、エンジンを停止して下さい。

運転上の注意事項

- 走行中にFI警告ランプ (MIL)が点灯し始めたら、すぐに停止して下さい。ギアがニュートラルに入るとFI警告ランプ (MIL)が点滅し始めます。

参考

点滅リズムから 2 桁の数字、いわゆる点滅コードが解読できます。点滅コードは、どの部品に障害があるかを示します。

- コンビネーションインスツルメントに凍結マークが表示されたら、道路の凍結を考慮する必要があります。普通とは違う道路状態に合わせた速度で走行して下さい。

ブレーキをかける

警告

事故の危険性 ブレーキを強くかけすぎると車輪がロックします。

- ブレーキは、走行状況や道路の状態に応じたかけ方をするよう注意して下さい。

警告

事故の危険性 ブレーキの濡れ・汚れによるブレーキ性能の劣化。

- ブレーキを慎重に作動し、ブレーキの汚れ・濡れを解消して下さい。

警告

事故の危険性 前輪または後輪ブレーキで圧点が安定していない事によるブレーキ性能の低下。

- この状態で運転はせず、ブレーキシステムを点検して下さい。（お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。）

警告

事故の危険性 ブレーキがきかない。

- ブレーキペダルに足をかけたままにすると、ブレーキパッドが常にこすられている状態になります。後輪ブレーキが過熱によりきかなくなる恐れがあります。ブレーキを作動しないときはブレーキペダルに足をかけないで下さい。

運転上の注意事項

警告

事故の危険性 総重量の増加による制動距離の増加。

- 同乗者や荷物を乗せている場合は、制動距離が長くなる事にご注意下さい。

警告

事故の危険性 凍結防止剤がまかれた道路でのブレーキ作用の遅れ。

- 凍結防止剤がブレーキディスクに堆積する恐れがあります。通常のブレーキ性能を得るには、あらかじめブレーキを作動しブレーキディスクをきれいな状態にしておきます。

• ブレーキをかけるにはスロットルを閉じ、前輪ブレーキと後輪ブレーキを同時に作動します。
• 雨で濡れた地面やスリップしやすい場所では、主に後輪ブレーキを作動するようにします。
• ブレーキをかけるプロセスは常にカーブが始まる前までに終了させます。その際、速度に合わせてシフトダウンします。
• 長い下り坂ではエンジンブレーキを利用して下さい。エンジンが過回転しないよう注意しながら 1 段か 2 段シフトダウンします。こうするとブレーキをかける回数がはるかに減り、ブレーキが過熱するのを防ぐ事ができます。

停止と駐車

警告

盗難の危険性 第三者による不法な使用。

- エンジンをかけたまま車両を放置する事は絶対にやめて下さい。不法な第三者が車両に近づかないよう注意して下さい。車両を離れる場合はハンドル操作をロックし、イグニッションキーを抜きます。

警告

火傷の危険性 運転中非常に熱くなる部品があります。

- 排気装置、ラジエーター、エンジン、ダンパー、ブレーキなど、熱くなった部品には触れないで下さい。これら部品で作業を行う際は、部品が冷えるまで待って下さい。

注意

損傷の危険性 停車中の車両が動いたり倒れる恐れがあります。

運転上の注意事項

- 車両は必ず安定した平らな場所にとめて下さい。

注意

火災の危険性 一部の部品は運転中非常に熱くなります。

- 可燃性並びに引火性の物質近くに車両をとめないで下さい。走行で暖まった車両の上に物を置かないで下さい。必ず車両が十分に冷えるまで待って下さい。

注意

部品の損傷 過重負荷による部品の破損や損傷。

• サイドスタンドは車両の重量のみを支えるように設計されています。サイドスタンドを立てた状態で車両に乗らないで下さい。サイドスタンドやフレームを損傷したり、車両が転倒する恐れがあります。
• ブレーキをかけます。
• ギアをニュートラルに入れます。
• イグニッションキーをOFF ✗の位置に回して、イグニッションを停止します。

参考

エンジンをエマージェンシーOFFスイッチで停止し、イグニッションがまだ作動している状態では、電装系部品の大部分に電気が供給されており、これによりバッテリーが消費されます。エンジンは常にイグニッションで停止し、エマージェンシーOFFスイッチは非常の場合にのみ使用するようにして下さい。

• 車両を安定した地面の上に駐車します。
• 足でサイドスタンドを前方に向って最後まで押し開き、車両の重量をかけます。
• ハンドルを左に切り、イグニッションキーをOFF☒の位置で押し込み、☒の位置に回し入れてハンドルをロックします。ハンドルを少し左右に動かすとロックがはまりやすくなります。イグニッションキーを抜きます。

燃料を給油する

危險

火災の危険性 燃料は可燃性です。

• 給油の際は炎や吸いかけのタバコの近くを避け、エンジンを必ず停止して下さい。また、熱せられた部品には特に燃料がかからないよう注意して下さい。こぼれた燃料はすぐに拭き取って下さい。
• フューエルタンク内の燃料は熱により膨張し、溢れ出る恐れがあります。給油に関する注意事項をよく守って下さい。

警告

中毒の危険性 燃料は毒性で、健康に害を及ぼします。

- 燃料が皮膚、目、衣服につかないよう注意して下さい。燃料から発生するガスを吸い込まないで下さい。目に入った場合は、すぐに水で洗い流し、医師の診断を受けて下さい。皮膚についた場合は、すぐにその部分を水と石鹸で良く洗って下さい。燃料を飲み込んでしまった場合は、すぐに医師の診断を受けて下さい。燃料が衣服についた場合は、着替えて下さい。

警告

環境汚染 燃料の不適切な取り扱いは、環境汚染の原因となります。

- 燃料を地下水、土壌、下水道に流してはいけません。

参考

本モデルには制御キャタライザーが装備されています。鉛を含有する燃料はキャタライザーを破損します。無鉛ガソリンのみを使用して下さい。

運転上の注意事項

56

B00243-01

② ① 128 1308 88 1308* 400970-12

• エンジンを停止します。
• フィラーキャップを開きます。 (頁34)
• 注入口の下端①を超えないように注意しながらフューエルタンクに燃料を注ぎます。

フューエルタンク総容量(約)

18.5 L 無鉛ハイオクガソリン(ROZ 95)(頁187)

• フィラーキャップを閉じます。 页35)
• SETボタン②を 2 秒間押し続けます。

√ 燃料レベル警告ランプ①が消えます。TRIP Fが0.0になり、前のモードが表示されます。

参考

SETボタン②を押さないと、約 3 分後に自動でリセットが行われます。

サービスプラン

	K10N	K75A	K150A	K300A
電装系部品の機能を点検します。・・・
KTM 診断ツールでエラーメモリーを解読します。	・・・	・・・
エンジンオイルとオイルフィルターを交換し、オイルスクリーンを清掃します。 (頁142)・・・	・・・	・・・
クラッチ潤滑用オイルジェットを点検します。	・・・	・・・
前輪ブレーキのブレーキパッドを点検します。 (頁87)・・・
前輪ブレーキのブレーキディスクを点検します。 (頁82)・・・
後輪ブレーキのブレーキパッドを点検します。 (頁90)・・・
後輪ブレーキのブレーキディスクを点検します。 (頁83)・・・
ブレーキワイヤーの破損・漏れを点検します。・・・
後輪ブレーキのブレーキフルードのレベルを点検します。 (頁88)	・・・	・・・
ショックアブソーバーとフロントフォークに漏れが無いか点検します。車両の使用目的と必要に応じてショックアブソーバーとフロントフォークを整備します。	・・・	・・・
スイングアームのベアリングを点検します。	・・・	・・・	・
ホーイルベアリングのガタを点検します。	・・・	・・・	・
タイヤの状態を点検します。 (頁98)	・・・	・・・
タイヤの空気圧を点検します。 (頁100)	・・・	・・・
チェーン、リアスプロケット、フロントスプロケットを点検します。 (頁80)		・・・	・
チェーンの遊びを点検します。 (頁77)	・・・	・・・
すべての可動部品(サイドスタンド、ハンドレバー、チェーンなど)をグリースアップし、部品がスムーズに動くか確認します。	・・・	・・・
フォークレッグのダストシールを清掃します。		・・・	・
前輪ブレーキのブレーキフルードのレベルを点検します。 (頁84)	・・・	・・・

サービスプラン

	K10N	K75A	K150A	K300A
フォークレッグの空気を抜きます。 〈頁66〉・・・
ステアリングヘッドのベアリングのガタを点検します。・・・
スパークプラグを交換します。			・	・
バルブの遊びを点検します。 〈(Super Duke)〉	・・・	・
バルブの遊びを点検します。 〈(Super Duke R)〉			・	・
車両に取り付けられているホース類 (燃料、クーラント、エア抜き、排水ホースなど)とワイヤープーツの全てでひびや漏れがないか、正しく配置されているかを確認します。			・	・
不凍液とクーラントのレベルを点検します。 〈頁131〉・・・
スロットルバルブ本体のワイヤーハーネスに破損がないか、正しく配線されているかを確認します。
ケーブルに破損がないか、折れがない配線になっているかを確認します。			・	・
ワイヤーに破損が無いか、折れがなく配線・調節されているか点検します。	・・・	・・・
エアフィルターを交換します。エアフィルターケースを清掃します。			・	・
油圧式クラッチのフルードレベルを点検・調節します。 〈頁139〉		・・・	・
スクリューとナットがきちんと締められているか点検します。
クーラントを交換します。				・
前輪ブレーキのブレーキフルードを交換します。			・	・
後輪ブレーキのブレーキフルードを交換します。			・	・
クラッチを点検する。			・	・

サービスプラン

	K10N	K75A	K150A	K300A
ヘッドライトの設定を確認します。 (頁129) · · · ·
冷却ファンが正しく機能するか点検します。	· ·	· ·
最終確認: 車両が道路交通で安全に使用できる状態である事を確認し、試験走行を行います。	· · ·
試験走行後に KTM 診断ツールでエラーメモリーを解読します。	· ·	· ·
KTM DEALER.NETとカスタマーサービスブックでサービス登録を行います。	· ·	· ·

K10N: 1,000 km 走行後に 1 回

K75A: 7,500 km 走行ごとまたは 1 年に 1 回

K150A: 15,000 km 走行ごとまたは 2 年に 1 回、あるいは競技走行ごと

K300A: 30,000 km 走行ごとまたは 4 年に 1 回

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

車両の前方をジャッキアップする

注意

損傷の危険性 停車中の車両が動いたり倒れる恐れがあります。

- 車両は必ず安定した平らな場所にとめて下さい。

• 車両の後方をジャッキアップします。 (頁61)
• ハンドルバーを直進の状態にします。前方用メンテナンススタンドを、アダプターをフォークレッグに合わせて設置します。

メンテナンススタンド前方用（61029055300）

参考

車両は必ず後方から先にジャッキアップして下さい。

- 車両の前方をジャッキアップします。

車両の前方をメンテナンススタンドから降ろす

注意

損傷の危険性 停車中の車両が動いたり倒れる恐れがあります。

• 車両は必ず安定した平らな場所にとめて下さい。
• 車両が倒れないように支えます。
• 前方のメンテナンススタンドを外します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

車両の後方をジャッキアップする

注意

損傷の危険性 停車中の車両が動いたり倒れる恐れがあります。

- 車両は必ず安定した平らな場所にとめて下さい。

- メンテナンススタンドのアダプターを後方用メンテナンススタンドに取り付けます。

メンテナンススタンドのアダプター (61029055120)

メンテナンススタンド後方用（61029055100）

- 車両を垂直に立て、メンテナンススタンドをスイングアームとアダプターに合わせ、車両をジャッキアップします。

車両の後方をメンテナンススタンドから降ろす

注意

損傷の危険性 停車中の車両が動いたり倒れる恐れがあります。

- 車両は必ず安定した平らな場所にとめて下さい。

• 車両が倒れないように支えます。
• 後方のメンテナンススタンドを外し、車両をサイドスタンドに立てます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

62

フロントフォーク / ショックアブソーバー

フロントフォークとショックアブソーバーにより、走行スタイルや積載量に合わせてシャーシをさまざまに調節する事が可能です。

i

参考

調節作業の目安に、弊社の経験値を表①にまとめました。この表はシートの内側に貼付してあります。ショックアブソーバーのスプリングプリロードを除く全ての設定は、調節スクリューを最後までねじ込んだ状態から記載された値に調節していきます。調節スクリューを回す際はストッパーに対して力をかけず、最後のカチッというクリックが感じられたら、そこを最終位置として下さい。

この設定値を基準値として、ここからご自身に合わせたシャーシ調整を行います。設定は適当に変更しないで下さい（最大 ± 40%）。特に高速での走行性能に悪影響を与える恐れがあります。

フロントフォークのコンプレッションダンパーを調節する

参考

油圧式コンプレッションダンパーはフロントフォークのスプリングの圧縮を調節します。

コンプレッションダンパーを最適に調節する事により、急ブレーキをかけた時や負荷バランスが急激に変化した場合にフロントフォークが深く沈み過ぎたり、速く沈み過ぎたりするのを防ぐ事ができます。これにより、運転者に道路状態が適切に伝わります。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

63

- 調節スクリュー①を時計回りに最後まで回し切ります。

参考

調節スクリューはフォークレッグの下端にあります。

両側のフォークレッグを同じように調節します。

- フロントフォークのタイプに応じた回数カチッとクリックするよう、時計と反対回りに回し戻します。

規定
( Super Duke )

コンプレッションダンパー
コンフォート 20 クリック
スタンダード 15 クリック
スポーツ 10 クリック
最大積載時 10 クリック

( Super Duke R )

コンプレッションダンパー
コンフォート 23 クリック
スタンダード 18 クリック
スポーツ 13 クリック

参考

時計回りに回すとスプリングが圧縮する際のダンパー効果を高め、逆方向に回すとこれを低減します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

フロントフォークのリバウンドダンパーを調節する

参考

油圧式リバウンドダンパーはフロントフォークのスプリングの伸び方を調節します。

リバウンドダンパーを最適に調節する事により、発生したスプリングのエネルギーにブレーキをかけ、フロントフォークを振動させず、素早く基点に戻す事ができます。

- 調節スクリュー①を時計回りに最後まで回し切ります。

参考

調節スクリューはフォークレッグの上端にあります。

両側のフォークレッグを同じように調節します。

- フロントフォークのタイプに応じた回数カチッとクリックするよう、時計と反対回りに回し戻します。

規定

( Super Duke )

リバウンドダンパー
コンフォート 20 クリック
スタンダード 15 クリック
スポーツ 10 クリック
最大積載時 10 クリック

( Super Duke R )

リバウンドダンパー
コンフォート 12 クリック
スタンダード 10 クリック
スポーツ 8 クリック

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

参考

時計回りに回すとスプリングがリバウンドする際のダンパー効果を高め、逆方向に回すとこれを低減します。

フロントフォークのスプリングプリロードを調節する

参考

スプリングプリロードはフロントフォークが伸び縮みする際の基本状態を決定します。

スプリングプリロードを最適に調節する事により、運転者の体重（場合によってさらに荷物と同乗者)に合わせ、操作性と安定性のバランスを取る事ができます。

- 調節スクリュー①を時計回りに最後まで回し切ります。

参考

調節スクリューはフォークレッグの上端にあります。

両側のフォークレッグを同じように調節します。

- フロントフォークのタイプに応じた回数、時計と反対回りに回し戻します。

規定

( Super Duke )

スプリングプリロード - プリロードアジャスター
コンフォート 5 回転
スタンダード 5 回転
スポーツ 5 回転
最大積載時 5 回転

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

( Super Duke R )

スプリングプリロード - プリロードアジャスター
コンフォート 5 回転
スタンダード 5 回転
スポーツ 5 回転

i 参考時計

時計回りに回すとスプリングプリロードを高め、逆に回すとこれを低減します。スプリングプリロードを調節する際、リバウンドダンパーの調節スクリューが一緒に回転しますが、スプリングプリロードを変更してもリバウンドダンパーの設定には影響しません。それでもスプリングプリロードを変更したら、必ずリバウンドダンパーの調節も行うようにして下さい。

フォークレッグの空気を抜く

• 車両をサイドスタンドに立てます。
• エアブリーダー①を短時間取り外します。

√ 過圧状態の場合、フォーク内部から過剰な圧力が抜けていきます。

- エアブリーダーを取り付け、しっかりと締めます。

i 参考 この

この作業は両方のフォークレッグで行って下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

67

ショックアブソーバーのコンプレッションダンパー

ショックアブソーバーではコンプレッションダンパーを低速範囲と高速範囲で別々に設定できます（デュアルコンプレッションコントロール）。

ここでいう低速・高速はショックアブソーバーが圧縮する際の速度を示しており、車両の走行速度とは関係がありません。

低速範囲の設定を変更すると高速範囲の設定にも影響を及ぼします。逆も同様です。

ショックアブソーバーのコンプレッションダンパー低速設定を調節する

危險

事故の危険性圧力がかかった部品の分解により怪我をする恐れがあります。

- ショックアブソーバーには高圧縮窒素が充填されています。記載された説明に従って下さい。（お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。）

参考

低速設定はショックアブソーバーが低速および通常速度で圧縮する際に有効となる設定です。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

68

① ② B00178-10

- 調節スクリュー①をドライバーで、最後のカチッというクリックが感じられるまで時計回りに回します。

参考

ナット留め②はゆるめないで下さい！

- ショックアブソーバーのタイプに応じた回数カチッとクリックするよう、時計と反対回りに回し戻します。

規定
( Super Duke )

コンプレッションダンパー低速設定
コンフォート 25 クリック
スタンダード 20 クリック
スポーツ 10 クリック
最大積載時 10 クリック

( Super Duke R )

コンプレッションダンパー低速設定
コンフォート 25 クリック
スタンダード 20 クリック
スポーツ 15 クリック

参考

時計回りに回すとダンパー効果を高め、逆方向に回すとこれを低減します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

ショックアブソーバーのコンプレッションダンパー高速設定を調節する

危險

事故の危険性圧力がかかった部品の分解により怪我をする恐れがあります。

- ショックアブソーバーには高圧縮窒素が充填されています。記載された説明に従って下さい。（お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。）

参考

高速設定はショックアブソーバーが高速で圧縮する際に有効となる設定です。

① ② B00178-11

- ソケットレンチで調節スクリュー①を時計回りに最後まで回し切ります。

参考

ナット留め②はゆるめないで下さい！

- ショックアブソーバーのタイプに応じた回数、時計と反対回りに回し戻します。

規定

( Super Duke )

コンプレッションダンパー高速設定
コンフォート 2 回転
スタンダード 1.5 回転
スポーツ 1 回転
最大積載時 1 回転

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

70

( Super Duke R )

コンプレッションダンパー高速設定
コンフォート 2 回転
スタンダード 1.5 回転
スポーツ 1 回転

参考

時計回りに回すとダンパー効果を高め、逆方向に回すとこれを低減します。

ショックアブソーバーのリバウンドダンパーを調節する

危險

事故の危険性 压力がかかった部品の分解により怪我をする恐れがあります。

- ショックアブソーバーには高圧縮窒素が充填されています。記載された説明に従って下さい。（お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。）

• 調節スクリュー①を、最後のカチッというクリックが感じられるまで時計回りに回します。
• ショックアブソーバーのタイプに応じた回数カチッとクリックするよう、時計と反対回りに回し戻します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

71

規定

( Super Duke )

リバウンドダンパー
コンフォート 20 クリック
スタンダード 12 クリック
スポーツ 8 クリック
最大積載時 8 クリック

( Super Duke R )

リバウンドダンパー
コンフォート 12 クリック
スタンダード 10 クリック
スポーツ 8 クリック

i 参考時計囲

時計回りに回すとスプリングがリバウンドする際のダンパー効果を高め、逆方向に回すとこれを低減します。

ショックアブソーバーのスプリングプリロードを調節する

警告

事故の危険性 シャーシの設定変更により走行挙動が大きく変化する事があります。

- 変更後はまずゆっくり走行し、走行挙動を把握するようにして下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

72

参考

スプリングプリロードはショックアブソーバーが伸び縮みする際の基本状態を決定します。

スプリングプリロードを最適に調節する事により、運転者の体重 （場合によってさらに荷物と同乗者)に合わせ、操作性と安定性のバランスを取る事ができます。

スプリングプリロードを変更する前に、スプリング長を計測するなどして現在の設定状態を書きとめておいて下さい。

- 後輪とスイングアームに負荷がかからないようにします。

参考

後輪とスイングアームに完全に負荷がかかっていない状態でないと、スプリングプリロードを正しく調節できません。

③ ④ B00180-10

- ロックリング③をゆるめます。

- 調節リング④を回し、スプリングを完全にゆるめます。

フックレンチ (T106S)

- ゆるめた状態でスプリングの全長を測定します。

- 調節リング ④を回し、スプリングを規定の長さだけ縮めます。

規定

( Super Duke )

スプリングプリロード
コンフォート 6 mm
スタンダード 6 mm
スポーツ 6 mm
最大積載時 6 mm

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

73

( Super Duke R )

スプリングプリロード
コンフォート 6 mm
スタンダード 6 mm
スポーツ 6 mm

• ロックリング③をしっかりと締めます。

ステアリングダンパー (Super Duke R)

凹凸のある道での加速時に一瞬前輪に負荷がかからなくなった際、または高速走行の際に発生するハンドルバーの振れをステアリングダンパーが防ぎます。

ステアリングダンパーの設定は、走行の仕方や道路状態に応じて変更します。高速走行ではダンパー効果を大きくして、ステアリングダンパーの機能を最大限に利用する事ができます。急なカーブを低速で走行する場合、ダンパー効果が大き過ぎると操作性が損なわれ、正確なハンドル操作が難しくなるので、ダンパー効果を小さく設定する事をお勧めします。

ステアリングダンパーを調節する (Super Duke R)

参考

前輪に負荷がかかっていない時や前輪が浮いた時、油圧式ステアリングダンパーが安定したハンドル操作を実現します。その他のダンパー類とは違い、ステアリングダンパーではダンパーを開いた状態から調節を行います。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

74

• 調節スクリュー①を最後のカチッというクリックが感じられるまで、"-"の方向、時計と反対回りに回します。
• "+"の方向、時計回りに回し、走行の仕方や道路状態に応じてステアリングダンパーを設定します。

規定

ステアリングダンパーの調節範囲 1...	30 クリック
推奨調節範囲 1... 20 クリック
標準 15 クリック

参考走行

走行中にステアリングダンパーの設定を変更しないで下さい。

ステアリングダンパーを設定したらハンドル操作がスムーズにできるか、ハンドルバーが途中で止まる事なく端から端まで動くかを確認して下さい。

ハンドルバーの位置 (Super Duke R)

A B00235-10

アッパートリプルクランプには①の間隔で 2 つの穴があいています。

穴間の距離 15 mm

ハンドルバーは2つの異なったポジションニングで取り付けられます。これにより運転者に最適なポジショニングを選ぶ事ができます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

ハンドルバーの位置を調節する ↗(Super Duke R)

①① ②② B00236-10

- 4つのスクリュー①を外します。ハンドルバーのクランプを取り外します。ハンドルバーを取り外し、脇に置いておきます。

参考

車両本体と部品は破損しないようカバーをかけて保護して下さい。ケーブル、ワイヤー、ホース類は折り曲げないで下さい。

- 2 つのスクリュー②を外します。ハンドルアダプターを取り外します。

- ハンドルアダプターの位置を好みに応じて変更します。2 つのスクリュー②を取り付け、しっかりと締めます。

規定

ハンドルアダプター用スクリュー M10

45 Nm

参考

ハンドルアダプターの位置は左右で同じように調節して下さい。

- ハンドルバーの位置を調整します。

参考

ケーブル、ワイヤー、ホース類が正しい位置に納まっているか注意して下さい。

- ハンドルバーのクランプの位置を調整します。4 つのスクリュー①を取り付け、均等にしっかりと締めます。

規定

ハンドルバークランプ用スクリュー M8

20 Nm

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

76

チェーンの汚れを点検する

- チェーンに大きな汚れがついていないか点検します。

» チェーンがひどく汚れている: - チェーンの清掃をします。 7 頁76)

チェーンを清掃する

警告

事故の危険性 潤滑剤がタイヤに付着すると、タイヤの粘着力が損なわれます。

- 適切な洗浄剤で潤滑剤を取り除いて下さい。

警告

事故の危険性 ブレーキディスクへのオイル、グリースの付着によるブレーキ性能の劣化。

- ブレーキディスクにオイルやグリースが絶対に付着しないよう注意し、必要な場合はブレーキ洗浄剤で清掃して下さい。

警告

環境汚染 問題物質が環境汚染の原因となります。

- オイル、グリース、フィルター、燃料、洗浄剤、ブレーキフルードなどは定められた規則に従って正しく廃棄して下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

77

参考

チェーンの寿命は手入れの仕方で大きく変わってきます。

• チェーンを定期的に清掃して下さい。
• 大きな汚れは弱い水流で洗い流します。
• 使用済みグリースの残りはチェーン洗浄剤で落とします。

チェーン洗浄剤 頁189)

- 乾かした後、チェーンスプレーを吹き付けます。

オンロード用チェーンスプレー (頁189)

チェーンの遊びを点検する

警告

事故の危険性 不適切なチェーンの遊びによる危険。

- チェーンの張りが強すぎると、二次減速関係パーツ （ チェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット、ギア並びに後輪のベアリング）に不要な負荷がかかります。磨耗しやすくなるのに加え、極端な場合にはチェーンが切れたり、カウンターシャフトが折れたりする恐れがあります。反対にチェーンに遊びがあり過ぎると、フロントまたはリアスプロケットから落ちたり、後輪をブロックしたり、エンジンを破損する恐れがあります。チェーンの遊びが適切であるか注意し、必要な場合は調節して下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

78

B A 700570-01

• 車両をサイドスタンドに立てます。
• ギアをニュートラルに入れます。
• チェーンがチェーンスライダーとガードを通り終わった辺りで、スイングアームに向かって押し、チェーンの遊び A を確認します。

参考

その際、チェーン上部⑧がピンと張っている事を確認して下さい。

チェーンは均等に擦り切れるとは限らないので、上記確認を何箇所か別の場所で繰り返し行って下さい。

チェーンの遊び 7 mm

》 チェーンの遊びが規定通りになっていない:

- チェーンの遊びを調節します。 7 頁78)

チェーンの遊びを調節する

警告

事故の危険性 不適切なチェーンの遊びによる危険。

- チェーンの張りが強すぎると、二次減速関係パーツ （ チェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット、ギア並びに後輪のベアリング）に不要な負荷がかかります。磨耗しやすくなるのに加え、極端な場合にはチェーンが切れたり、カウンターシャフトが折れたりする恐れがあります。反対にチェーンに遊びがあり過ぎると、フロントまたはリアスプロケットから落ちたり、後輪をブロックしたり、エンジンを破損する恐れがあります。チェーンの遊びが適切であるか注意し、必要な場合は調節して下さい。

- チェーンの遊びを点検します。 (頁77)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

79

C ① ② ③ ④ B00130-10

• ナット①をゆるめます。
• ナット②をゆるめます。
• 左右の調節スクリュー③を回し、チェーンの遊びを調節します。

規定

チェーンの遊び 7 mm
左右の調節スクリュー3を回し、両側のチェーンアジャスター4のマーキングが目印9に対して同じ位置にくるように調節します。これにより後輪が正しく調整されます。

参考

その際、チェーン上部がピンと張っている事を確認して下さい。

チェーンは均等に擦り切れるとは限らないので、チェーンの何箇所が別の場所で設定を確認して下さい。

• ナット②をしっかりと締めます。
• チェーンアジャスター④が調節スクリュー③に接触している事を確認します。
• ナット①をしっかりと締めます。

規定

後輪アクスルシャフト用ナット

M25x1.5 90

Nm ねじ山にはグリースを塗布

参考

チェーンアジャスターの調整幅が大きく (32 mm)、同じチェーン長で異なった二次減速比を実現する事が可能です。

チェーンアジャスター④は 180 度回転させる事ができます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

80

チェーン、リアスプロケット、フロントスプロケットを点検する

100132-10

- リアスプロケットとフロントスプロケットの磨耗を点検します。

》リアスプロケットまたはフロントスプロケットが磨耗している:

- リアスプロケットまたはフロントスプロケットを交換します。

参考

フロントスプロケット、リアスプロケット、チェーンは必ず一緒に交換して下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

81

A B 1 2 3 16 17 18 700572-01

- ギアをニュートラルに入れ、チェーン下部を以下に挙げた重量①で引っ張ります。 規定

チェーンの摩耗測定における重量 15 kg

- チェーン下部でローラー 18 個分の長さ⑧を測ります。

参考

チェーンは均等に擦り切れるとは限らないので、上記確認を何箇所か別の場所で繰り返し行って下さい。

チェーンが一番長い部分での長さ⑧の最大値

272 mm

» 長さ⑧が規定値より大きい:

- チェーンを交換します。

参考

新しいチェーンを取り付ける際は、リアスプロケットとフロントスプロケットも同時に交換して下さい。

新しいチェーンを摩耗が進んだ古いリアスプロケット / フロントスプロケットで使用すると、早く摩耗してしまいます。

安全上の理由により、チェーンにはチェーンジョイントがありません。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

82

- チェーンスライダーガードの磨耗を点検します。

》 チェーンスライダーガードが磨耗している:

- チェーンスライダーガードを交換します。

- チェーンスライダーガードがきちんと固定されているか確認します。

》 チェーンスライダーガードががたついている:

- チェーンスライダーガードのスクリューをしっかりと締めます。

規定

その他シャーシ用スクリュー M6 10 Nm

前輪ブレーキのブレーキディスクを点検する

警告

事故の危険性 ブレーキディスクの磨耗によるブレーキ性能の低下。

- 摩耗したブレーキディスクはすぐに交換して下さい。(お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。)

A 1 100135-10

- ブレーキディスクの何箇所かでディスクの厚み①を確認します。

i 参考 ブレ-

ブレーキディスクの厚みは、ブレーキパッドと接触する部分①が摩耗により減っていきます。

ブレーキディスクの摩耗限界
前輪 4 mm

» ブレーキディスクの厚みが規定値以下である:

- ブレーキディスクを交換します。

- ブレーキディスクに損傷、ひび、変形が無いかを点検します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

83

» ブレーキディスクに損傷、ひび、変形が見られる:

- ブレーキディスクを交換します。

後輪ブレーキのブレーキディスクを点検する

警告

事故の危険性 ブレーキディスクの磨耗によるブレーキ性能の低下。

- 摩耗したブレーキディスクはすぐに交換して下さい。(お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。)

A 1 400480-10

- ブレーキディスクの何箇所かでディスクの厚み①を確認します。

参考

ブレーキディスクの厚みは、ブレーキパッドと接触する部分①が摩耗により減っていきます。

ブレーキディスクの摩耗限界

後輪 4.5 mm

» ブレーキディスクの厚みが規定値以下である:

- ブレーキディスクを交換します。

- ブレーキディスクに損傷、ひび、変形が無いかを点検します。

》 ブレーキディスクに損傷、ひび、変形が見られる:

- ブレーキディスクを交換します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

ブレーキレバーの基本位置を調節する

• ブレーキレバーを前方に引きます。
• ブレーキレバーの基本位置を、調節スクリュー①で手の大きさに合わせて調節します。

参考

調節作業は運転中に行わないで下さい。

前輪ブレーキのブレーキフルードのレベルを点検する

警告

事故の危険性 ブレーキシステムの故障。

- ブレーキフルードのレベルがMINのマーキング以下になっていたら、ブレーキシステムに漏れがあるかブレーキパッドが完全に摩耗している事が考えられます。この状態で運転はせず、ブレーキシステムを点検して下さい。（お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。）

警告

事故の危険性 古いブレーキフルードの使用によるブレーキ性能の低下。

- 前輪・後輪ブレーキのブレーキフルードはサービスプランに従って交換して下さい。（お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。）

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

85

- ハンドルバーに取り付けられたブレーキフルードリザーバーを水平な状態にします。

- ブレーキフルードリザーバー ①のブレーキフルードのレベルを確認します。

》 ブレーキフルードのレベルがMINのマーキングを下回っている:

- 前輪ブレーキのブレーキフルードを補給します。 (頁85)

前輪ブレーキのブレーキフルードを補給する

警告

事故の危険性 ブレーキシステムの故障。

- ブレーキフルードのレベルがMINのマーキング以下になっていたら、ブレーキシステムに漏れがあるかブレーキパッドが完全に摩耗している事が考えられます。この状態で運転はせず、ブレーキシステムを点検して下さい。（お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。）

警告

皮膚の炎症 ブレーキフルードは皮膚に触れると炎症の原因となる恐れがあります。

• 皮膚や目に触れないよう注意し、子供の手の届かない場所に保管して下さい。
• 適切な保護服、保護メガネを着用して下さい。
• もしブレーキフルードが目に入ってしまったら、よく水で洗い流し、すぐに医師の診断を受けて下さい。

警告

事故の危険性 古いブレーキフルードの使用によるブレーキ性能の低下。

- 前輪・後輪ブレーキのブレーキフルードはサービスプランに従って交換して下さい。(お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

警告

環境汚染 問題物質が環境汚染の原因となります。

- オイル、グリース、フィルター、燃料、洗浄剤、ブレーキフルードなどは定められた規則に従って正しく廃棄して下さい。

参考

ブレーキフルード DOT 5 は絶対に使用しないで下さい！シリコンオイルをベースにしており、紫色に着色してあります。ガスケットとブレーキワイヤーはブレーキフルード DOT 5 での使用に適していません。

塗装された部品にブレーキフルードがつかないよう注意して下さい。塗装がはげます！

密閉された容器に保存された、きれいなブレーキフルードのみを使用して下さい！

① ② B00182-10

• ハンドルバーに取り付けられているブレーキフルードリザーバーを水平な状態にします。
• スクリューを外します。
• カバー①をダイヤフラム②と一緒に取り外します。
• ブレーキフルードをマーキングMAXの位置まで注ぎます。

ブレーキフルード DOT 4 / DOT 5.1 (頁186)

- カバーとダイヤフラムの位置を調整します。スクリューを取り付け、しっかりと締めます。

i 参考 ブレ-

ブレーキフルードが溢れたりこぼれたりした場合は、すぐに水で洗い流して下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

ブレーキパッド

KTM にて取り付けてあるブレーキパッドは長期間に渡って試験を受けており、最適なブレーキ性能を保証します。ブレーキパッドの型番名称は承認書類に登録されています。

参考

部品販売店で取り扱われているブレーキパッドは、KTM 車両での使用検査・認可を受けていないものである事がよくあります。これらブレーキパッドの構造・摩擦係数は、KTM 純正のブレーキパッドと大きく違っている事があり、これによりブレーキ性能も大きく違ってきます。納車時の純正部品と違うブレーキパッドを使用した場合、これが認可された KTM 純正のブレーキパッドに相当するかどうかは保証されません。この場合、車両は納車時の状態ではないと見なされ、保証は無効となります。

前輪ブレーキのブレーキパッドを点検する

警告

事故の危険性 ブレーキパッドの摩耗によるブレーキ性能の低下。

- 摩耗したブレーキパッドはすぐに交換して下さい。（お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。）

注意

事故の危険性 ブレーキディスクの損傷によるブレーキ性能の低下。

- ブレーキパッドの交換が遅れると、スチール製のブレーキパッドサポートがブレーキディスクを擦ります。ブレーキ性能が大幅に低下し、ブレーキディスクを破損してしまいます。ブレーキパッドは定期的に点検して下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

88

- 両側のブレーキキャリパーの全てのブレーキパッドで厚み①の最小値を確認します。

厚み①の最小値 ≥ 1 mm

» 厚みが最小値を下回っている:

- 前輪ブレーキのブレーキパッドを交換します。

- 両側のブレーキキャリパーの全てのブレーキパッドでひびや破損がないか点検します。

》破損やひびが見られる:

- 前輪ブレーキのブレーキパッドを交換します。

後輪ブレーキのブレーキフルードのレベルを点検する

警告

事故の危険性 ブレーキシステムの故障。

- ブレーキフルードのレベルがMINのマーキング以下になっていたら、ブレーキシステムに漏れがあるかブレーキパッドが完全に摩耗している事が考えられます。この状態で運転はせず、ブレーキシステムを点検して下さい。（お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。）

警告

事故の危険性 古いブレーキフルードの使用によるブレーキ性能の低下。

- 前輪・後輪ブレーキのブレーキフルードはサービスプランに従って交換して下さい。（お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。）

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

89

- ブレーキフルードリザーバーのブレーキフルードのレベルを確認します。

》 フルードのレベルがMINのマーキング①に達している:

- 後輪ブレーキのブレーキフルードを補給します。 (頁89)

後輪ブレーキのブレーキフルードを補給する

警告

事故の危険性 ブレーキシステムの故障。

- ブレーキフルードのレベルがMINのマーキング以下になっていたら、ブレーキシステムに漏れがあるかブレーキパッドが完全に摩耗している事が考えられます。この状態で運転はせず、ブレーキシステムを点検して下さい。（お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。）

警告

皮膚の炎症 ブレーキフルードは皮膚に触れると炎症の原因となる恐れがあります。

• 皮膚や目に触れないよう注意し、子供の手の届かない場所に保管して下さい。
• 適切な保護服、保護メガネを着用して下さい。
• もしブレーキフルードが目に入ってしまったら、よく水で洗い流し、すぐに医師の診断を受けて下さい。

警告

事故の危険性 古いブレーキフルードの使用によるブレーキ性能の低下。

- 前輪・後輪ブレーキのブレーキフルードはサービスプランに従って交換して下さい。(お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

90

警告

環境汚染 問題物質が環境汚染の原因となります。

- オイル、グリース、フィルター、燃料、洗浄剤、ブレーキフルードなどは定められた規則に従って正しく廃棄して下さい。

参考

ブレーキフルード DOT 5 は絶対に使用しないで下さい！シリコンオイルをベースにしており、紫色に着色してあります。ガスケットとブレーキホースはブレーキフルード DOT 5 での使用に適していません。

塗装された部品にブレーキフルードがつかないよう注意して下さい。塗装がはげます！

密閉された容器に保存された、きれいなブレーキフルードのみを使用して下さい！

① ② B00185-10

• 車両を垂直に立てます。
• スクリユーキャップ①をワッシャー、ダイヤフラム②と一緒に外します。
• ブレーキフルードをマーキングMAXの位置まで注ぎます。

ブレーキフルード DOT 4 / DOT 5.1 (頁186)

- スクリューキャップをワッシャー、ダイヤフラムと一緒に取り付けます。

参考

ブレーキフルードが溢れたりこぼれたりした場合は、すぐに水で洗い流して下さい。

後輪ブレーキのブレーキパッドを点検する

警告

事故の危険性 ブレーキパッドの摩耗によるブレーキ性能の低下。

- 摩耗したブレーキパッドはすぐに交換して下さい。(お近くの KTM 正規ディーラーにお問い合わせ下さい。)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

91

注意

事故の危険性 ブレーキディスクの損傷によるブレーキ性能の低下。

- ブレーキパッドの交換が遅れると、スチール製のブレーキパッドサポートがブレーキディスクを擦ります。ブレーキ性能が大幅に低下し、ブレーキディスクを破損してしまいます。ブレーキパッドは定期的に点検して下さい。

A B00186-01

- ブレーキパッド厚み①の最小値を確認します。

厚み最小値 A ≥ 1 mm

» 厚みが最小値を下回っている: - 後輪ブレーキのブレーキパッドを交換します。

- ブレーキパッドに破損やひびが無いかを点検します。

》 破損やひびが見られる: - 後輪ブレーキのブレーキパッドを交換します。

前輪を取り外す

- 車両の後方をジャッキアップします。 (頁61) - 車両の前方をジャッキアップします。 (頁60) - 両側のブレーキキャリパーからスクリュー①を外します。 - ブレーキディスク上でブレーキキャリパーを軽く横に傾け、ブレーキバッドを押し戻します。ブレーキキャリパーを慎重に後ろへ引いてブレーキディスクから外し、脇にかけて置きます。

参考 ブレーキキャリバーを外した状態でブレーキレバーを作動しないで下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

92

③ ② ③ 700640-10

- スクリュー②とスクリュー③をゆるめます。

- スクリュー②を約 6 回転回してゆるめ、手でスクリューを押してアクスルシャフトをフォークレッグの穴から押し出します。スクリュー②を外します。

警告

事故の危険性 ブレーキディスクの損傷によるブレーキ性能の低下。

- プレーキディスクが破損する事の無いよう、車輪の保管には注意して下さい。

- 前輪を支え、アクスルシャフトを抜きます。前輪をフロントフォークから取り外します。

前輪を取り付ける

警告

事故の危険性 ブレーキディスクへのオイル、グリースの付着によるブレーキ性能の劣化。

- ブレーキディスクにオイルやグリースが絶対に付着しないよう注意し、必要な場合はブレーキ洗浄剤で清掃して下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

93

- ホイールベアリングに破損・磨耗が無いか点検します。

» ホイールベアリングが破損または磨耗している:

- ホイールベアリングを交換します。

- 左右のスペーサーとシャフトのシールリングを清掃し、グリースアップして取り付けます。

耐久性グリース 頁190)

- スクリュー①とアクスルシャフト②を清掃します。

- 前輪をフロントフォークの位置まで持ち上げ、位置を調整し、アクスルシャフトを差し込みます。

- スクリュー①を取り付け、しっかりと締めます。

規定

前輪アクスルシャフト用スクリュー M25x1.5 45 Nm

- ブレーキパッドが正しい位置にくるよう注意しながら、ブレーキキャリバーの位置を調整します。

- 両側のブレーキキャリパーにスクリュー③を取り付け、締めないままにしておきます。

- ブレーキパッドがブレーキディスクに接触して圧点が感じられるまで、ブレーキレバーを何度か作動します。ブレーキレバーを作動した状態で固定します。

√ ブレーキキャリバーの位置が調整されます。

- 両側のブレーキキャリパーのスクリュー③をしっかりと締めます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

規定

前輪ブレーキキャリパー用スクリュー

M10x1.25 45

Nm Loctite

® 243TM

• ブレーキレバーの固定を解きます。
• 車両の前方をメンテナンススタンドから降ろします。 ⑦ 頁60)
• 車両の後方をメンテナンススタンドから降ろします。 (頁61)
• 前輪ブレーキを作動し、フロントフォークのスプリングを何度か強く圧縮します。

√ フォークレッグが調整されます。

- スクリュー④をしっかりと締めます。

規定

フォークレッグのアクスル通し穴用スクリュー

M8 15 Nm

後輪を取り外す

- 車両の後方をジャッキアップします。 ⑦ 頁61)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

95

• ナット①を外します。チェーンアジャスター②を取り外します。

• チェーンアジャスターが調整スクリューから離れるまで、アクスルシャフト ③を引き出します。

• 後輪をできるだけ前に押し、チェーンをリアスプロケットから外します。

• アクスルシャフトを抜きます。
• キャリバーサポートがブレーキディスクとリムの間で自由になるまで、後輪を後ろに引きます。

警告

事故の危険性 ブレーキディスクの損傷によるブレーキ性能の低下。

- ブレーキディスクが破損する事の無いよう、車輪の保管には注意して下さい。

- リムとブレーキディスクを破損しないよう注意しながら、後輪をスイングアームから取り外します。

参考

後輪を取り外した状態でフットブレーキを作動しないで下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

後輪を取り付ける

警告

事故の危険性 ブレーキディスクへのオイル、グリースの付着によるブレーキ性能の劣化。

- ブレーキディスクにオイルやグリースが絶対に付着しないよう注意し、必要な場合はブレーキ洗浄剤で清掃して下さい。

警告

事故の危険性 後輪ブレーキを作動してもブレーキがかからない。

- 後輪を取り付けた後は必ず、圧点を感じるまでフットブレーキを作動して下さい。

• 後輪のハブダンパーを点検します。 (頁97)
• ホイールベアリングに破損・磨耗が無いか点検します。

》 ホイールベアリングが破損または磨耗している:

- ホイールベアリングを交換します。

- ブッシング①とブッシング②を外します。ブッシングとシャフトシールリングの接触面を清掃しグリースアップします。

耐久性グリース (頁190)

• ブッシングを取り付けます。
• アクスルシャフトのねじ山とナットを清掃してグリースアップします。

耐久性グリース 頁190)

- キャリパーサポートのかみ合わせ部分とスイングアームを清掃します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

97

B A 4 3 B 3 B00130-11

• キャリパーサポートのベアリング Aとスイングアームをかみ合わせます。チェーンをリアスプロケットにかけ、アクスルシャフトを取り付けます。
• チェーンアジャスター ③とナット ④を取り付けます。

参考

左右のチェーンアジャスターを同じポジションで取り付けます。

- チェーンアジャスターが調節スクリューに触れるまで後輪を前に押し、ナットをしっかりと締めます。

規定

後輪が正しく調整されるよう、チェーンアジャスターの左右のマーキングが目印⑧に対して同じ位置にくるように取り付けます。

後輪アクスルシャフト用ナット

M25x1.5 90 Nm ねじ山にはグリースを塗布

• ブレーキパッドがブレーキディスクに接触して圧点が感じられるまで、ブレーキペダルを何度か作動します。
• 車両の後方をメンテナンススタンドから降ろします。 (頁61)
• チェーンの遊びを点検します。 页77)

後輪のハブダンパーを点検する

参考

エンジンの力はリアスプロケットから 5 つのハブダンパーを通して後輪に伝えられます。車両の使用によりハブダンパーは摩耗していきます。ハブダンパーを適時に交換しないと、リアスプロケットサポートと後輪ハブを損傷してしまいます。

- 後輪を取り外します。 (頁94)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

98

• リアスプロケットサポートを取り外します。
• 後輪のハブダンパーに破損・摩耗が無いか点検します。

》後輪のハブダンパーが破損または摩耗している:

- ハブダンパーを交換します。

- リアスプロケットサポートの位置を調整します。

参考

ボルトとハブダンパーの間の遊びが少ないほど、ハブダンパーが長持ちします。

- 後輪を取り付けます。 (頁96)

タイヤの状態を点検する

警告

事故の危険性 タイヤのバンクにより制御不可能な走行状態。

- ご自身の安全のため、タイヤを損傷したらすぐに交換して下さい。

警告

転倒の危険性 前輪と後輪でタイヤのプロフィールが異なっていると、安定した走行が妨げられます。

- 制御不能な状況にならないよう、前輪・後輪には必ず同種プロフィールのタイヤを装着して下さい。

警告

事故の危険性 承認または推奨されていないタイヤや車輪の使用による制御不可能な走行状態。

- KTM により承認または推奨された、適切な速度記号のタイヤならびに車輪のみを使用して下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

99

警告

事故の危険性 新しいタイヤでの粘着力の低下。

- 新しいタイヤは接地面が滑らかで、粘着力が完全ではありません。最初の 200km は穏やかに、傾きを変えて走行し、接地面全体を粗くします。タイヤは「走り込み」によりはじめてその粘着力をフルに発揮できます。

参考

タイヤの種類、状態、空気圧は車両の走行性能に影響を与えます。

タイヤがすり減っていると、路面が濡れている場合などは特に走行性能に悪影響を与えます。

- 前輪・後輪のタイヤに亀裂が無いか、異物が刺さっていないか、その他損傷が無いか点検します。

» タイヤに亀裂や損傷がある、または異物が刺さっている:

- タイヤを交換します。

- 溝の深さを点検します。

参考

各国法律により定められている溝の深さの最小値を守って下さい。

溝の深さ最小値 ≥ 2 mm

» 溝の深さが最小値を下回っている:

- タイヤを交換します。

- タイヤの製造日を確認します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

100

i 参考 タイ

タイヤの製造日は通常タイヤに刻印されており、DOT記号の下 4 桁の数字で表されています。最初の 2 桁が製造週を、残りの 2 桁が製造年を示しています。KTM では磨耗状態にかかわらず、製造日から最高 5 年を経過する前にタイヤ交換する事をお勧めしています。

» タイヤの製造日が 5 年以上前である:

- タイヤを交換します。

タイヤの空気圧を点検する

参考

タイヤの空気圧が低過ぎると磨耗がひどくなり、タイヤが過熱します。 適正な空気圧により快適な走行が可能となり、またタイヤの寿命も延びます。

- 空気圧はタイヤが冷えた状態で点検して下さい。

タイヤ空気圧 ( 同乗者無し)
前輪 2.4 bar
後輪 2.4 bar

タイヤ空気圧(同乗者有り/最大積載量)
前輪 2.4 bar
後輪 2.6 bar

» タイヤの空気圧が規定値と一致していない:

- タイヤの空気圧を調節します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

101

- ダストキャップを取り付けます。

参考

ダストキャップのゴムシールは、バルブが破損した場合にタイヤから空気が漏れ出るのを防ぎます。

フロントスポイラーを取り外す

①① ②② B00245-10

• スクリュー①をワッシャーと一緒に外します。
• スクリュー②をゆるめ、フロントスポイラーを前方に取り外します。

フロントスポイラーを取り付ける

① ① ② ② ① ① B00245-10

• フロントスポイラーの位置を調整します。
• スクリュー①をワッシャーと一緒に取り付け、しっかりと締めます。

規定

フロントスポイラー用スクリュー

M6 10 Nm

Loctite

^® 243 ^TM

- スクリュー②をしっかりと締めます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

102

シートを取り外す

• イグニッションキーをシートロック①に差し込み、時計回りに回します。
• シートの後部を持ち上げ、リアエンドの方にずらし、上方向に取り外します。

• イグニッションキーをシートロック①に差し込み、時計回りに回します。
• シートの後部を持ち上げ、リアエンドの方にずらし、上方向に取り外します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

シートを取り付ける

① ② B00188-10

• シートの突起部①をフューエルタンクに掛け、シート後部を下げながら前方に押し入れます。その際、両側のフック②がサブフレームにはまっている事を確認して下さい。
• イグニッションキーをシートロックに差し込み、時計と反対回りに回して抜きます。
• 最後にシートが正しく取り付けられているか点検します。

( Super Duke R )

• シートの位置を車体上で調整し、前方に押し入れます。
• イグニッションキーをシートロックに差し込み、時計と反対回りに回して抜きます。
• 最後にシートが正しく取り付けられているか点検します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

104

シート高 (Super Duke R)

負荷がない状態でのシート高 860... 875 mm

シートは 3 つの異なったポジショニングに調節できます。これにより運転者に最適なポジショニングを選ぶ事ができます。

シート高を調節する (Super Duke R)

- シートを取り外します。 (頁102)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

B00238-10

- 4つのスクリュー①を外します。

参考

必要な部品は付属品に含まれています。

- 必要に応じて同じ長さのスペーサー②をシート③とシートサポート④の間に取り付けます。

- 適切な長さのスクリュー①を取り付け、しっかりと締めます。

規定

その他シャーシ用スクリュー M6 10 Nm

条件

スペーサーなし

M6x16 のスクリューを使用

条件

スペーサー: 7 mm

M6x20 のスクリューを使用

条件

スペーサー: 15 mm

M6x30 のスクリューを使用

- シートを取り付けます。 (頁103)

車両にヘルメットホルダーを取り付ける

警告

事故の危険性 ヘルメットホルダーまたはヘルメットの取り付けにより、走行性能および車両操作が妨げられる。

- 走行中、ヘルメットホルダーをヘルメットやその他の荷物の固定に使用しないで下さい。ヘルメットホルダーは必ず走行前に取り外して下さい。

• シートを取り外します。 (頁102)
• 車載工具に入っているワイヤーの一方の輪を突起部①にかけます。

ワイヤー (60012015000)

• ワイヤーをヘルメットに通します。
• ワイヤーのもう一方の輪も突起部にかけます。
• 注意しながらヘルメットを車両の横に移動します。
• シートを取り付けます。 (頁103)

スポイラーを取り外す

参考

左右で同じ作業手順となります。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

107

• スクリュー①と②を外します。
• スポイラーを取り外します。

スポイラーを取り付ける

参考

左右で同じ作業手順となります。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

108

• スポイラーの位置を調整します。
• スクリュー①と②を取り付け、しっかりと締めます。 規定

スポイラー用スクリュー M6 6 Nm

B00197-10

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

バッテリーを取り外す

警告

人体への危険性 バッテリー液、バッテリーから発生する気体は化学火傷を引き起こす恐れがあります。

• バッテリーは子供の手の届かない場所に保管して下さい。
• 適切な保護服、保護メガネを着用して下さい。
• バッテリー液、バッテリーから発生する気体には触れないようにして下さい。
• 火花や炎をバッテリーに近づけないで下さい。充電は、換気の良い場所で行って下さい。
• 皮膚についた場合は、水で十分に洗い流して下さい。もしバッテリー液が目に入ってしまったら、最低 15 分間水で洗浄した後、医師の診断を受けて下さい。

注意

事故の危険性 バッテリーがあがった状態で、またはバッテリーなしで車両を運転すると、電子部品と安全関連装置を破損する恐れがあります。

- バッテリーがあがった状態で、またはバッテリーなしで車両を運転する事は絶対にやめて下さい。

LCB ① ② B00191-10

• 電装系部品は全てスイッチを切り、エンジンを止めます。
• フロントスポイラーを取り外します。 (頁101)
• ケーブル留めを外します。
• プラグをセルフスターターリレーから外します。
• ワイヤーハーネスを横によけます。
• スクリュー①を外します。
• カバー②を下に開きます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

110

LC8 B00192-10

• バッテリーのマイナスケーブル③を外します。
• バッテリーのプラスケーブル④を外します。
• バッテリー⑤をバッテリーコンパートメントから取り出します。

参考

バッテリーがあがった状態で、またはバッテリーなしに車両を運転する事は絶対にやめて下さい。どちらの場合も電気部品と安全関連装置を破損する恐れがあります。これにより、車両は道路交通に不適切な状態となります。

バッテリーを取り付ける

① ② B00192-11

• バッテリーコンパートメントでバッテリーの位置を調整します。
• プラスケーブル①を接続します。
• マイナスケーブル②を接続します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

111

LC8 B00191-11

• カバー③を上に閉じます。
• スクリュー④を取り付け、しっかりと締めます。
• プラグをセルフスターターリレーに差し込みます。
• ワイヤーハーネスの位置を調整し、ケーブル留めで固定します。
• フロントスポイラーを取り付けます。 (頁101)
• 時計を設定します。 (頁28)

バッテリーを充電する

警告

人体への危険性 バッテリー液、バッテリーから発生する気体は化学火傷を引き起こす恐れがあります。

• バッテリーは子供の手の届かない場所に保管して下さい。
• 適切な保護服、保護メガネを着用して下さい。
• バッテリー液、バッテリーから発生する気体には触れないようにして下さい。
• 火花や炎をバッテリーに近づけないで下さい。充電は、換気の良い場所で行って下さい。
• 皮膚についた場合は、水で十分に洗い流して下さい。もしバッテリー液が目に入ってしまったら、最低 15 分間水で洗浄した後、医師の診断を受けて下さい。

警告

環境汚染 バッテリーに使用されている部品・酸は環境に悪影響を及ぼします。

- バッテリーは家庭用ゴミに入れないで下さい。破損したバッテリーは環境上適切な方法で廃棄して下さい。バッテリーはお近くの KTM ディーラーか使用済みバッテリーの回収場所にお持ち下さい。

警告

環境汚染 問題物質が環境汚染の原因となります。

- オイル、グリース、フィルター、燃料、洗浄剤、ブレーキフルードなどは定められた規則に従って正しく廃棄して下さい。

参考

バッテリーは使用しなくても毎日放電しています。

バッテリーの寿命は充電量と充電方法に大きく左右されます。

大きな電流により短時間で充電すると寿命に悪影響を与えます。

充電電流、充電電圧、充電時間が規定値を超えると、電解液が安全バルブから漏れ出ます。これによりバッテリー容量が減ってしまいます。

エンジン始動でバッテリーがあがってしまった場合は、すぐに充電して下さい。

放電し切った状態で長く放置すると過放電が起こり、硫酸化物が形成され、バッテリーが壊れてしまいます。

バッテリーはメンテナンスフリーで、電解液レベルの点検を行う必要はありません。

- 電装系部品は全てスイッチを切り、エンジンを止めます。

- バッテリーを取り外します。 (頁109)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

113

① YUASA YT214S MIF ② 700588-01

- 充電器をバッテリーに接続します。充電器のスイッチを入れます。

バッテリー充電器（58429074000）

この充電器を使ってバッテリーの静電圧、スタート能力、ジェネレーターのチェックをする事も可能です。更に、この充電器では過充電の心配がありません。

カバー①は絶対に取り外さないで下さい。

バッテリーケース②に記載された容量の最大 10%でバッテリーを充電します。

- 充電後、充電器のスイッチを切ります。

規定

充電電流、充電電圧、充電時間が規定値を超えないよう注意して下さい。
車両を使用しないときも、バッテリーの充電は定期的に行って下さい。	3ヶ月

- バッテリーを取り付けます。 (頁110)

メインヒューズを交換する

警告

火災の危険性 不適切なヒューズを使用すると、電気装置に過重な負荷がかかる恐れがあります。

- 規定電流値のヒューズのみをご使用下さい。切れたヒューズをつないだり、修理する事は絶対にやめて下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

114

参考

メインヒューズが車両上の全ての電装系部品を保護しています。メインヒューズはフロントスポイラーの内側、バッテリーの横に設置されています。

LC8 ① ③ ② A B00194-10

• 電装系部品は全てスイッチを切り、エンジンを止めます。
• フロントスポイラーを取り外します。 (頁101)
• プラグとカバーキャップ①を取り外します。
• 損傷したメインヒューズ②を取り外します。

参考

ヒューズのワイヤーが①のように切れていればヒューズは損傷しています。セルフスターターリレーにスペアヒューズ③が差し込んであります。

- 新しいメインヒューズを取り付けます。

ヒューズ (58011109130) (頁172)

ヒント

新しいスペアヒューズをセルフスターターリレーに取り付け、必要な場合に使用できるようにしておきます。

• カバーキャップ①とプラグを取り付けます。
• フロントスポイラーを取り付けます。 (頁101)
• 時計を設定します。 (頁28)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

各電装系部品のヒューズを交換する

警告

火災の危険性 不適切なヒューズを使用すると、電気装置に過重な負荷がかかる恐れがあります。

- 規定電流値のヒューズのみをご使用下さい。切れたヒューズをつないだり、修理する事は絶対にやめて下さい。

参考

各電装系部品のヒューズが設置されたヒューズボックスはシートの下にあります。

• 電装系部品は全てスイッチを切り、エンジンを止めます。
• シートを取り外します。 (頁102)
• ヒューズボックスのカバー①を開きます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

B00196-10

- ヒューズを点検します。

参考

ヒューズのワイヤーが①のように切れていればヒューズは損傷しています。

- 損傷したヒューズを取り外します。

規定

ヒューズ1 - 10A - イグニッション

ヒューズ2 - 15A - ヘッドライトのハイビームとロービーム、ポジションライト、テールライト、ナンバープレートライト

ヒューズ3 - 10A - ホーン、ブレーキライト、ターンシグナル

ヒューズ4 - 10A - 冷却ファン

ヒューズ5 - 10A - 燃料ポンプ

ヒューズ6 - 10A - メインリレー、コンビネーションインスツルメント

ヒューズ7 - 10A - 時計

ヒューズ8 - 10A - アクセサリー用 (継続プラス極)

ヒューズ9 - 10A - アクセサリー用 (イグニッションで接続されるプラス極)

ヒューズ10 - 未使用

ヒューズSPARE - 10A/15A - スペアヒューズ

- 適切な容量のスペアヒューズを取り付けます。

ヒューズ(75011088010) 頁172)

ヒューズ(75011088015) 頁172)

ヒント

新しいスペアヒューズを取り付け、必要な場合に使用できるようにしておきます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

117

• ヒューズボックスのカバーを閉じます。
• シートを取り付けます。 (頁103)

ポジションライトのバルブを交換する

注意

反射板の損傷 輝度の低下。

- ライトバルブに油脂類が付着していると熱により気化し、反射板に付着します。取り付け前にバルブを清掃し、油脂類が付かないよう注意して下さい。

• 電装系部品は全てスイッチを切り、エンジンを止めます。
• スクリュー①を外します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

118

B00207-10

• ヘッドライトマスクスポイラーを軽く横によけます。
• バルブソケット②を抜き取ります。
• バルブ③を取り外します。
• ソケットで新しいバルプの位置を調整します。

ポジションライト (W5W / ソケット W2,1x9,5d) (頁173)

- ヘッドライト内のホルダーで、バルブを取り付けたソケットの位置を慎重に調整します。

• スクリュー①を取り付け、しっかりと締めます。
• 照明の機能を点検します。

ロービームのバルブを交換する

注意

反射板の損傷 輝度の低下。

- ライトバルブに油脂類が付着していると熱により気化し、反射板に付着します。取り付け前にバルブを清掃し、油脂類が付かないよう注意して下さい。

- 電装系部品は全てスイッチを切り、エンジンを止めます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

119

- ヘッドライトマスクを前方に開きます。

③ ④ B00200-10

- ゴムキャップ③を外します。

- コネクター④を外します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

120

B00201-10

• スプリングフレーム⑤を外します。
• ヘッドライトバルブ⑥を取り外します。
• ヘッドライトケースで新しいヘッドライトバルブの位置を調整します。

ロービームヘッドライト (H7 / ソケット PX26d) (頁173)

参考

ヘッドライトのバルブを差し込む際は凸部を凹部にはめて下さい。

③ ④ B00200-10

• スプリングフレームを所定の位置に戻します。
• コネクター④を接続します。
• ゴムキャップ③を取り付けます。

- ヘッドライトマスクを所定の位置に戻します。スクリュー①を取り付け、しっかりと締めます。

規定

その他シャーシ用スクリュー M6 10 Nm

- 照明の機能を点検します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

121

ハイビームのバルブを交換する

注意

反射板の損傷 輝度の低下。

- ライトバルブに油脂類が付着していると熱により気化し、反射板に付着します。取り付け前にバルブを清掃し、油脂類が付かないよう注意して下さい。

• 電装系部品は全てスイッチを切り、エンジンを止めます。
• スクリュー①を外します。

• フェンダーを布でカバーします。
• ヘッドライトマスクを前方に開きます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

122

• ゴムキャップ③を外します。

• コネクター④を外します。

• スプリングフレーム⑤を外します。

• ヘッドライトバルブ⑥を取り外します。
• ヘッドライトケースで新しいヘッドライトバルブの位置を調整します。

ハイビームヘッドライト (H3 / ソケット PX225) (頁173)

i 参考 ヘッ

ヘッドライトのバルブを差し込む際は凸部を凹部にはめて下さい。

• スプリングフレームを所定の位置に戻します。
• コネクター④を接続します。
• ゴムキャップ③を取り付けます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

123

- ヘッドライトマスクを所定の位置に戻します。スクリュー①を取り付け、しっかりと締めます。

規定

その他シャーシ用スクリュー M6 10 Nm

- 照明の機能を点検します。

ターンシグナルのバルブを交換する

注意

反射板の損傷 輝度の低下。

- ライトバルブに油脂類が付着していると熱により気化し、反射板に付着します。取り付け前にバルブを清掃し、油脂類が付かないよう注意して下さい。

• ターンシグナルケースの後ろにあるスクリューを外します。
• レンズ①を慎重に取り外します。
• バルブ②を軽くソケットに向かって押し、時計と反対回りに約 30 度回してソケットから抜きます。
• 新しいバルブを差し込んで軽くソケットに向って押し、時計回りに最後まで回します。
  ターンシグナル (RY10W / ソケット BAU15S) (頁173)
• ターンシグナルの機能を点検します。
• レンズの位置を調整します。
• スクリューを差し込み、ねじ山にカチッとはまるまで、まず時計と反対回りに回します。スクリューを軽く締めます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

124

ブレーキライトのバルブを交換する（Super Duke）

注意

反射板の損傷 輝度の低下。

- ライトバルブに油脂類が付着していると熱により気化し、反射板に付着します。取り付け前にバルブを清掃し、油脂類が付かないよう注意して下さい。

• シートを取り外します。 (頁102)
• バルブソケット①を時計と反対回りに最後まで回し切り、テールライトから外します。

• バルブ②を軽くソケットに向って押し、時計と反対回りに回してソケットから抜きます。
• 新しいバルブを差し込んで軽くソケットに向って押し、時計回りに最後まで回し切ります。

ブレーキライト (PR21W / ソケット BAW15s) (頁173)

• バルブソケットをテールライトに差し込み、時計回りに最後まで回し切ります。
• シートを取り付けます。 (頁103)
• ブレーキライトの機能を点検します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

テールライトを交換する (Super Duke)

注意

反射板の損傷 輝度の低下。

- ライトバルブに油脂類が付着していると熱により気化し、反射板に付着します。取り付け前にバルブを清掃し、油脂類が付かないよう注意して下さい。

• シートを取り外します。 (頁102)
• バルブソケット①を慎重にホルダーから抜きます。

• バルブ②を取り外します。
• ソケットで新しいバルブの位置を調整します。

テールライト (WR5W / ソケット W2,1x9,5d) (頁173)

• テールライト内のホルダーで、バルブを取り付けたソケットの位置を慎重に調整します。
• シートを取り付けます。 (頁103)
• テールライトバルブの機能を点検します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

ナンバープレートライトを交換する

• ソケット②を慎重にホルダーから抜きます。
• バルブを取り外します。
• ソケットで新しいバルブの位置を調整します。

ナンバープレートライト (W5W / ソケット W2,1x9,5d) (頁173)

- バルブを取り付けたソケットの位置をホルダーで慎重に調整します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

127

• ナンバープレートホルダーの位置を調整します。
• スクリュー①を取り付け、しっかりと締めます。

- ソケット②を慎重にナンバープレートライトから抜きます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

128

• バルブ③を取り外します。
• ソケットで新しいバルブの位置を調整します。

ナンバープレートライト (W5W / ソケット W2,1x9,5d) (頁173)

- バルブを取り付けたソケットの位置をナンバープレートホルダーで慎重に調整します。

- スクリュー①を取り付け、しっかりと締めます。

- ナンバープレートライトの機能を点検します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

ヘッドライトの設定を点検する

A A B B 400726-10

• 明るい壁が前にある水平な地面の上に車両を立て、ヘッドライトの中心の高さで壁に印を付けます。
• その印の下、⑧の距離にもう 1 つ印を付けます。

規定

距離6 5 cm

- 壁から①の距離に車両を垂直に立て、ロービームを点灯します。

規定

距離A 5 m

• ここで運転者が車両に （ 必要に応じて荷物および同乗者と一緒に）乗ります。
• ヘッドライトの設定を確認します。

走行準備の整った車両に運転者（場合によって、さらに荷物と同乗者)が乗った状態で、明暗の境界が下側の印と一致する事を確認して下さい。

》 明暗の境界が規定通りになっていない:

- ヘッドライトの照明距離を調節します。 (頁129)

ヘッドライトの照明距離を調節する

- ヘッドライトの設定を確認します。 (頁129)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

130

- スクリュー①を回して、ヘッドライトの照明距離を調節します。

規定

走行準備の整った車両に運転者（場合によってさらに荷物と同乗者）が乗った状態で、明暗の境界が下側の印（「ヘッドライトの設定を点検する」で付けた印）と一致する事を確認して下さい。

i 参考 時計図

時計回りに回すと照明距離が長くなり、逆方向に回すと短くなります。

冷却システム

エンジン内のウォーターポンプ①によりクーラントが強制循環します。

熱により発生した冷却システム内の圧力は、ラジエーターキャップにあるバルブで調整されます。これにより不具合を起こす事無く、クーラントの規定温度を保つ事ができます。

125 ℃

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

131

冷却は走行風と、サーモスイッチにより制御されている冷却ファンによって行われます。速度が遅いほど冷却効果は低下します。同様に、ラジエーターのフィンが汚れていると冷却効果が低下します。

熱膨張により余分となったクーラントが調節タンク②に流れ込みます。流れ込んだクーラントは、温度が下がるとまた冷却システムに戻ります。

不凍液とクーラントのレベルを点検する

警告

火傷の危険性 クーラントは運転中、非常に熱く、圧力がかかっています。

- エンジンが運転で暖まっているときは、ラジエーター、ラジエーターホース、その他冷却システムの部品を開かないで下さい。エンジンと冷却システムが冷めるのを待って下さい。火傷した場合、その部位をぬるま湯に浸して下さい。

警告

中毒の危険性 クーラントは毒性で、健康に害を及ぼします。

- クーラントが皮膚、目、衣服につかないよう注意して下さい。目に入った場合は、すぐに水で洗い流し、医師の診断を受けて下さい。皮膚についた場合は、すぐにその部分を水と石鹸で良く洗って下さい。クーラントを飲み込んでしまった場合は、すぐに医師の診断を受けて下さい。クーラントが衣服についた場合は、着替えて下さい。クーラントは子供の手の届かない場所に保管して下さい。

条件

エンジンが冷えている。

- 車両を水平な地面の上で垂直に立てます。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

132

- スポイラーを取り外します。 (頁106)

参考

取り外すのは右側だけです。

- ラジエーターキャップ①と調節タンクのキャップ②を外します。

- クーラントの不凍効果を点検します。

-25... -45 °C

» クーラントの不凍効果が規定通りになっていない:

- クーラントの不凍効果を調整します。

- 調節タンクのクーラントのレベルを点検します。

クーラントのレベルがminとmaxの間にある事を確認して下さい。

» 調節タンクのクーラントのレベルは規定通りではないが、タンクはまだ空になっていない:

- クーラントを上のマーキングの位置まで注ぎます。

ケース 1

クーラント (頁186)

ケース 2

クーラント混合液 頁186)

» 調節タンクにクーラントが入っていない:

- 冷却システムに漏れが無いか点検します。

参考

車両を使用しないで下さい！

- 冷却システムにクーラントを注入してエア抜きをします。 (頁136)

② ① B00221-11

(頁136)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

133

• 調節タンクのキャップ②を取り付けます。
• ラジエーターのクーラントのレベルを確認します。

ラジエーターがクーラントで満たされている事を確認して下さい。

» クーラントのレベルが規定通りになっていない:

- クーラントのレベルを調節し、クーラントが減少した原因を突き止めます。 ケース 1

クーラント 页186)

ケース 2

クーラント混合液 頁186)

》以下に示した規定値以上のクーラントを追加する必要がある:

0.50 L

- 冷却システムにクーラントを注入してエア抜きをします。 (頁136)

• ラジエーターキャップ①を取り付けます。
• スポイラーを取り付けます。 (頁107)

調節タンクのクーラントのレベルを点検する

警告

火傷の危険性 クーラントは運転中、非常に熱く、圧力がかかっています。

- エンジンが運転で暖まっているときは、ラジエーター、ラジエーターホース、その他冷却システムの部品を開かないで下さい。エンジンと冷却システムが冷めるのを待って下さい。火傷した場合、その部位をぬるま湯に浸して下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

警告

中毒の危険性 クーラントは毒性で、健康に害を及ぼします。

- クーラントが皮膚、目、衣服につかないよう注意して下さい。目に入った場合は、すぐに水で洗い流し、医師の診断を受けて下さい。皮膚についた場合は、すぐにその部分を水と石鹸で良く洗って下さい。クーラントを飲み込んでしまった場合は、すぐに医師の診断を受けて下さい。クーラントが衣服についた場合は、着替えて下さい。クーラントは子供の手の届かない場所に保管して下さい。

ラジエーターがクーラントで満たされている。

- 車両を水平な地面の上に立てます。

- 調節タンク①のクーラントのレベルを確認します。

クーラントのレベルがminとmaxの間にある事を確認して下さい。

» 調節タンクのクーラントのレベルは規定通りではないが、タンクはまだ空になっていない:

- スポイラーを取り外します。 (頁106)

参考

取り外すのは右側だけです。

- 調節タンクのキャップを外します。

- クーラントをマーキングmaxの位置まで注ぎます。

ケース 1

クーラント (頁186)

ケース 2

クーラント混合液 頁186)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

• 調節タンクのキャップを取り付けます。
• スポイラーを取り付けます。 (頁107)

» 調節タンクにクーラントが入っていない:

- 冷却システムに漏れが無いか点検します。

参考

車両を使用しないで下さい！

- 冷却システムにクーラントを注入してエア抜きをします。

(頁136)

クーラントを排出する

警告

火傷の危険性 クーラントは運転中、非常に熱く、圧力がかかっています。

- エンジンが運転で暖まっているときは、ラジエーター、ラジエーターホース、その他冷却システムの部品を開かないで下さい。エンジンと冷却システムが冷めるのを待って下さい。火傷した場合、その部位をぬるま湯に浸して下さい。

警告

中毒の危険性 クーラントは毒性で、健康に害を及ぼします。

- クーラントが皮膚、目、衣服につかないよう注意して下さい。目に入った場合は、すぐに水で洗い流し、医師の診断を受けて下さい。皮膚についた場合は、すぐにその部分を水と石鹸で良く洗って下さい。クーラントを飲み込んでしまった場合は、すぐに医師の診断を受けて下さい。クーラントが衣服についた場合は、着替えて下さい。クーラントは子供の手の届かない場所に保管して下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

136

• エンジンの下に適当な容器を用意します。
• スクリュー②を外します。
• 車両を少し右に傾けます。
• クーラントが完全に流れ出るまで待ちます。
• スクリュー②を新しいシールリングと一緒に取り付け、しっかりと締めます。 規定

ウォーターポンプカバー用スクリュー M6 10 Nm

冷却システムにクーラントを注入してエア抜きをする

警告

中毒の危険性 クーラントは毒性で、健康に害を及ぼします。

- クーラントが皮膚、目、衣服につかないよう注意して下さい。目に入った場合は、すぐに水で洗い流し、医師の診断を受けて下さい。皮膚についた場合は、すぐにその部分を水と石鹸で良く洗って下さい。クーラントを飲み込んでしまった場合は、すぐに医師の診断を受けて下さい。クーラントが衣服についた場合は、着替えて下さい。クーラントは子供の手の届かない場所に保管して下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

137

• スポイラーを取り外します。 (頁106)
• ウォーターポンプカバーのドレインボルトがしっかりと締められている事を確認します。
• エアブリーダー①を外します。

- 車両を図のような状態にし、動かないように固定します。高さが①の値に達している事を確認して下さい。

規定

高さ A 50 cm

i 参考冷却

冷却システムの空気を全て排出するためには車両の前方を持ち上げる必要があります。冷却システムのエア抜きがきちんと行われていないと、冷却性能が低下してエンジンが過熱する恐れがあります。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

138

- ラジエーターキャップを外し、クーラントがエア抜き穴から気泡のない状態で出てくるまでクーラントを注入し、その後すぐにエアブリーダー①を取り付け、しっかりと締めます。

規定

その他シャーシ用スクリュー M6 10 Nm

ケース 1

クーラント 頁186)

ケース 2

クーラント混合液 頁186)

- ラジエーターをクーラントで満たします。ラジエーターキャップを取り付けます。

- 車両をサイドスタンドで立てます。

- 調節タンクのクーラントのレベルを点検します。 頁133)

危險

中毒の危険性 排気ガスは毒性で、意識不明や死亡の原因となる恐れがあります。

- エンジンをかけているときは必ず十分に換気し、適切な排気設備のない閉め切った室内でエンジンをかけたり、かけたままにする事はやめて下さい。

- エンジンをかけ、運転温度に達するまで暖気運転します。

√ 温度表示のゲージが 6 つ点灯します。
- エンジンを停止して冷めるのを待ちます。
- エンジンが冷めたらラジエーター内のクーラントのレベルを再度点検し、必要に応じてクーラントを補給します。
- 調節タンクのクーラントのレベルを点検します。 (頁133)
- スポイラーを取り付けます。 (頁107)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

クラッチレバーの基本位置を調節する

参考

調節スクリューを時計回りに回すと、クラッチレバーはハンドルバーから遠ざかります。

調節スクリューを時計と反対回りに回すと、クラッチレバーはハンドルバーに近づきます。

調節範囲には限界があります。

調節スクリューは手で回し、無理な力をかけないで下さい。

調節作業は運転中に行わないで下さい。

- クラッチレバーの基本位置を調節スクリュー①で手の大きさに合わせて調節します。

油圧式クラッチのフルードレベルを点検・調節する

参考

クラッチディスクの摩耗が進むにつれフルードレベルが高くなります。

ブレーキフルードは使用しないで下さい。

- ハンドルバーに取り付けられている油圧式クラッチのリザーバータンクを水平な状態にします。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

140

フルードのレベルがMINとMAXのマーキングの間にある事を確認して下さい。

》 フルードのレベルが規定通りになっていない:

- スクリューキャップをダイヤフラムと一緒に外します。

- 油圧式クラッチのフルードレベルを調節します。

油圧オイル（15） (頁187)

- スクリューキャップをダイヤフラムと一緒に取り付けます。

アクセルワイヤーの遊びを点検する

- ハンドルバーを直進の状態にします。スロットルグリップを軽く両方向に回し、アクセルワイヤーの遊びを確認します。

アクセルワイヤーの遊び 3... 5 mm

» アクセルワイヤーの遊びが規定通りになっていない:

- アクセルワイヤーの遊びを調節します。 (頁141)

危險

中毒の危険性 排気ガスは毒性で、意識不明や死亡の原因となる恐れがあります。

- エンジンをかけているときは必ず十分に換気し、適切な排気設備のない閉め切った室内でエンジンをかけたり、かけたままにする事はやめて下さい。

- エンジンをかけ、アイドリングします。ハンドルバーをハンドル限界全体にわたり左右に動かします。

アイドリング回転数は一定でなければなりません。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

141

» アイドリング回転数が一定でない:

- アクセルワイヤーの遊びを調節します。 (頁141)

アクセルワイヤーの遊びを調節する

• ハンドルバーを直進の状態にします。
• KTM 診断ツールでスロットルアクチュエーターを基本位置に戻します。
• カウンターナット①をゆるめます。
• 調節スクリュー②でアクセルワイヤーの遊びを調節します。

規定

アクセルワイヤーの遊び 3... 5 mm

- カウンターナット①をしっかりと締めます。

エンジンオイルのレベルを点検する

危險

中毒の危険性 排気ガスは毒性で、意識不明や死亡の原因となる恐れがあります。

- エンジンをかけているときは必ず十分に換気し、適切な排気設備のない閉め切った室内でエンジンをかけたり、かけたままにする事はやめて下さい。

- エンジンをかけ、運転温度に達するまで暖気運転します。

√ 温度表示のゲージが 6 つ点灯します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

142

• エンジンを停止します。
• 車両を水平な地面の上で垂直に立てます （サイドスタンドは使用しません）。

参考

エンジンを停止した後、1 分待ってから点検します。

- オイル上昇ホース①でエンジンオイルのレベルを確認します。

エンジンオイルのレベルがminとmaxのマーキングの間にある事を確認して下さい。

》エンジンオイルのレベルが規定の範囲にない:

- エンジンオイルを補給します。 (頁148)

エンジンオイルとオイルフィルターを交換し、オイルスクリーンを清掃する

• エンジンオイルを排出し、オイルフィルターを交換してオイルスクリーンを清掃します。 (頁142)
• エンジンオイルを注入します。 (頁146)

エンジンオイルを排出し、オイルフィルターを交換してオイルスクリーンを清掃する

警告

火傷の危険性 エンジンオイル並びにミッションオイルは運転中非常に熱くなっています。

- 適切な保護服、保護手袋を着用して下さい。火傷した場合、その部位をぬるま湯に浸して下さい。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

143

警告

環境汚染 問題物質が環境汚染の原因となります。

- オイル、グリース、フィルター、燃料、洗浄剤、ブレーキフルードなどは定められた規則に従って正しく廃棄して下さい。

参考

エンジンが運転で暖まった状態でエンジンオイルを排出します。

• フロントスポイラーを取り外します。 (頁101)
• エンジンの下に適当な容器を用意します。
• マグネットオイルドレインボルト①をシールリングと一緒に外します。
• エンジンからエンジンオイルが完全に流れ出るまで待ちます。

2 3 2 B00226-10

• スクリュー②を外し、カバー③を取り外します。
• ペンチを使ってオイルスクリーンをエンジンケースから取り出します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

144

4 5 6 B00227-10

• エンジンの下に適当な容器を用意します。
• オイルドレインボルト④を外します。
• オイルタンクからエンジンオイルが完全に流れ出るまで待ちます。
• スクリュー⑤を外し、オイルホース⑥を脇によけます。

⑦ ⑦ B00228-10

- オイルタンクからオイルスクリーン⑦を取り出します。

8 8 9 10 B00229-10

• スクリュー⑧を外します。オイルフィルターカバー⑨を 0 リングと一緒に取り外します。
• オイルフィルター⑩をフィルターケースから取り出します。

サークリップ用ペンチ (逆作用)(51012011000)

• エンジンオイルが完全に流れ出るまで待ちます。
• 全てのオイルスクリーンとマグネットオイルドレインボルトを念入りに清掃します。
• 全てのシール面を清掃します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

145

• 新しいオイルフィルターを取り付けます。
• オイルフィルターカバーの O リングにオイルを差します。
• オイルフィルターカバー⑨を取り付けます。スクリューを取り付け、しっかりと締めます。

規定

その他エンジン用スクリュー M5 6 Nm

• オイルスクリーンのシールリング①が破損していないか、正しくはまっているか点検します。
• オイルスクリーン⑦をオイルタンクに差し込みます。

B00227-10

- オイルホース⑥の位置を調整します。スクリュー⑤を取り付け、しっかりと締めます。 規定

その他エンジン用スクリュー M6 10 Nm

- マグネットオイルドレインボルト④を新しいシールリングと一緒に取り付け、しっかりと締めます。

規定

マグネット付きオイルドレインボルト M12x1.5 25 Nm

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

146

- マグネットオイルドレインボルト①を新しいシールリングと一緒に取り付け、しっかりと締めます。

規定

マグネット付きオイルドレインボルト M22x1.5 35 Nm

- オイルスクリーンをTOPのマーキングを上にしてエンジンケースに押し込みます。

- カバー③の形状リングに損傷がないか、正しくはまっているか点検します。

- カバーの位置を調整します。スクリューを取り付け、しっかりと締めます。

規定

クラッチカバー用スクリュー M6 10 Nm

- フロントスポイラーを取り付けます。 (頁101)

エンジンオイルを注入する

参考

エンジンオイルが少な過ぎたり質が悪いと、エンジンの摩耗を早める事になります。

- スポイラーを取り外します。 (頁106)

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

- 記載したオイル量を 2 段階に分けて注入します。

エンジンオイル 3.0 L 外気温: ≥ 0	°C エンジンオイル	(SAE 10W/50)(◆頁185)
	外気温: < 0 °C	エンジンオイル(SAE 5W40)(◆頁185)

- スクリュープラグ①を外し、エンジンオイルを注入します。

エンジンオイル(1回目注入量/約)	2.50 L 外気温:≥ 0 °C エンジンオイル(SAE 10W/50)(●頁185)
	外気温:< 0 °C エンジンオイル(SAE 5W40)(●頁185)

- スクリュープラグを取り付けます。

危險

中毒の危険性 排気ガスは毒性で、意識不明や死亡の原因となる恐れがあります。

- エンジンをかけているときは必ず十分に換気し、適切な排気設備のない閉め切った室内でエンジンをかけたり、かけたままにする事はやめて下さい。

- エンジンをかけ、運転温度に達するまで暖気運転します。

√ 温度表示のゲージが 6 つ点灯します。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

148

• 潤滑システムに漏れがないか点検します。
• エンジンを停止します。
• 車両を水平な地面の上に垂直に立てます。(サイドスタンドは使用しません)
• スクリュープラグを外します。
• エンジンオイルをオイル上昇ホース②のマーキングmaxの位置まで注入します。

エンジンオイル (2回目注入量 / 約)	0.50 L 外気温: ≥ 0 °C エンジンオイル(SAE 10W/50)(◆頁185)
	外気温: < 0 °C エンジンオイル(SAE 5W40)(◆頁185)

• スクリュープラグを取り付けます。
• スポイラーを取り付けます。 (頁107)

エンジンオイルを補給する

参考

エンジンオイルが少な過ぎたり質が悪いと、エンジンの摩耗を早める事になります。
エンジンオイルのレベル調整は、エンジンが運転で暖まった状態で行って下さい。

- スポイラーを取り外します。 (頁106)

参考

取り外すのは右側だけです。

シャーシとエンジンのメンテナンス作業

• スクリュープラグ①を外します。
• エンジンオイルをオイル上昇ホース②のマーキングmaxの位置まで注入します。

条件

外気温: ≥ 0 ^ C

エンジンオイル (SAE 10W/50) (頁185)

条件

外気温: < 0 ℃

エンジンオイル (SAE 5W40) (頁185)

参考

エンジンオイルの性能を最大限に引き出すには、異なったエンジンオイルを混ぜて使用する事は適切ではありません。

必要に応じてエンジンオイルを交換する事をお勧めします。

• スクリュープラグを取り付けます。
• スポイラーを取り付けます。 (頁107)

エンジン制御の点滅コード

点滅コードFI警告ランプ (MIL)	02 FI警告ランプ (MIL)が短く 2 回点滅
エラー発生条件 バルスジェネレ	ーター回路 - 回路の不具合
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	06 FI警告ランプ (MIL)が短く 6 回点滅
エラー発生条件 スロットルポジ	ションセンサー A 回路 - 入力信号が低過ぎる
	スロットルポジションセンサー ( 回路 A) - 入力信号が高過ぎる
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	07 FI警告ランプ (MIL)が短く 7 回点滅
エラー発生条件 スロットルポジ	ションセンサー ( 回路 B) - 入力信号が低過ぎる
	スロットルポジションセンサー ( 回路 B) - 入力信号が高過ぎる
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	09 FI警告ランプ (MIL)が短く 9 回点滅
エラー発生条件 インテーク圧力	センサー ( シリンダー 1) - 入力信号が低過ぎる
	インテーク圧力センサー ( シリンダー 1) - 入力信号が高過ぎる
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	11 FI警告ランプ (MIL)が 1 回長く、1 回短く点滅
エラー発生条件 インテーク圧力	センサー ( シリンダー 2) - 入力信号が低過ぎる
	インテーク圧力センサー ( シリンダー 2) - 入力信号が高過ぎる

エンジン制御の点滅コード

点滅コードFI警告ランプ (MIL)	12 FI警告ランプ (MIL)が 1 回長く、2 回短く点滅
エラー発生条件 クーラント温度センサー - 入力信号が低過ぎる
		クーラント温度センサー - 入力信号が高過ぎる
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	13 FI警告ランプ (MIL)が 1 回長く、3 回短く点滅
エラー発生条件 インテークエア温度センサー - 入力信号が低過ぎる
		インテークエア温度センサー - 入力信号が高過ぎる
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	14 FI警告ランプ (MIL)が 1 回長く、4 回短く点滅
エラー発生条件 外気圧力センサー - 入力信号が低過ぎる
		外気圧力センサー - 入力信号が高過ぎる
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	15 FI警告ランプ (MIL)が 1 回長く、5 回短く点滅
エラー発生条件 傾斜角センサー	(A/D type) - 入力信号が低過ぎる
	傾斜角センサー (A/D type) - 入力信号が高過ぎる
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	17 FI警告ランプ (MIL)が 1 回長く、7 回短く点滅
エラー発生条件 ラムダセンサー	(シリンダー 1、センサー 1) - 回路の不具合

エンジン制御の点滅コード

点滅コードFI警告ランプ (MIL)	18 FI警告ランプ (MIL)が 1 回長く、8 回短く点滅
エラー発生条件 ラムダセンサー	( シリンダー 2、センサー 1) -回路の不具合
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	24 FI警告ランプ (MIL)が 2 回長く、4 回短く点滅
エラー発生条件 電源 -回路の不具合
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	25 FI警告ランプ (MIL)が 2 回長く、5 回短く点滅
エラー発生条件 サイドスタンド	(A/D type) -回路の不具合
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	33 FI警告ランプ (MIL)が 3 回長く、3 回短く点滅
エラー発生条件 インジェクションバルブ ( シリンダー 1) -回路の不具合
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	34 FI警告ランプ (MIL)が 3 回長く、4 回短く点滅
エラー発生条件 インジェクションバルブ ( シリンダー 2) -回路の不具合

エンジン制御の点滅コード

点滅コードFI警告ランプ (MIL)	37 FI警告ランプ (MIL)が 3 回長く、7 回短く点滅
エラー発生条件 イグニッション	コイル (シリンダー 1) -回路の不具合
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	38 FI警告ランプ (MIL)が 3 回長く、8 回短く点滅
エラー発生条件 イグニッション	コイル (シリンダー 2) -回路の不具合
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	41 FI警告ランプ (MIL)が 4 回長く、1 回短く点滅
エラー発生条件 燃料ポンプ制御	-遮断された / アースに短絡した
	燃料ポンプ制御 -入力信号が高過ぎる
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	45 FI警告ランプ (MIL)が 4 回長く、5 回短く点滅
エラー発生条件 ラムダセンサー	ヒーター (シリンダー 1、センサー 1) -遮断された / アースに短絡した
	ラムダセンサーヒーター (シリンダー 1、センサー 1) -入力信号が高過ぎる
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	46 FI警告ランプ (MIL)が 4 回長く、6 回短く点滅
エラー発生条件 ラムダセンサー	ヒーター (シリンダー 2、センサー 1) -遮断された / アースに短絡した
	ラムダセンサーヒーター (シリンダー 2、センサー 1) -入力信号が高過ぎる

エンジン制御の点滅コード

点滅コードFI警告ランプ (MIL)	49 FI警告ランプ (MIL)が 4 回長く、9 回短く点滅
エラー発生条件 スロットルアク	チュエーター (回路 A) -回路の不具合
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	50 FI警告ランプ (MIL)が 5 回長く点滅
エラー発生条件 スロットルアク	チュエーター (回路 B) -回路の不具合
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	54 FI警告ランプ (MIL)が 5 回長く、4 回短く点滅
エラー発生条件 二次エアバルブ	-遮断された / アースに短絡した
	二次エアバルブ -入力信号が高過ぎる
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	68 FI警告ランプ (MIL)が 6 回長く、8 回短く点滅
エラー発生条件 インテーク圧力	センサー (シリンダー 1) -接続部に漏れがある
点滅コードFI警告ランプ (MIL)	69 FI警告ランプ (MIL)が 6 回長く、9 回短く点滅
エラー発生条件 インテーク圧力	センサー (シリンダー 2) -接続部に漏れがある

エンジン制御の点滅コード

点滅コードFI警告ランプ(MIL)	81 FI警告ランプ (MIL)が 8 回長く、1 回短く点滅
エラー発生条件 盗難防止システムコントロールユニット - 回路の不具合
点滅コードFI警告ランプ(MIL)	91 FI警告ランプ (MIL)が 9 回長く、1 回短く点滅
エラー発生条件 CAN バス通信の不具合

トラブルシューティング

不具合 考えられる原因 対応
スタータースイッチを作動してもエンジンが回転しない	操作ミス - エンジン始動方法の作業ステップに従って下さい。 (頁47)
	バッテリーがあがっている -	バッテリーを充電します。 (頁111) - スタンバイ電流を点検します。
	ヒューズ1、5が飛んでいる - 各電装系部品のヒューズを交換します。(頁115)
	メインヒューズが飛んだ - メインヒューズを交換します。(頁113)
	イグニッション / ハンドルロックまたはエマージェンシーOFFスイッチが故障している	エマージェンシーOFFスイッチを点検します。イグニッション / ハンドルロックを点検します
	安全スタートシステムが故障している	安全スタートシステムを点検します。
	CAN バス通信の不具合 -	CAN バス通信を点検します。
	コンビネーションインスツルメントが故障している	コンビネーションインスツルメントを点検します。
	セルフスターターロックのコントロールユニットが故障している	セルフスターターロックのコントロールユニットを点検します。
クラッチレバーを握らないとエンジンが回転しない	ギアが入っている	ギアをニュートラルに入れます。
	安全スタートシステムが故障している	安全スタートシステムを点検します。
ギアが入っているのにエンジンが回転する	安全スタートシステムが故障している	安全スタートシステムを点検します。
エンジンが回転しているのにかからない	燃料ホースの接続部が外れている	燃料ホースの接続部をつなぎます。
	ワイヤーハーネスの接続プラグが酸化している	接続プラグを清掃してコンタクトスプレーを塗布します。

トラブルシューティング

157

不具合 考えられる原因 対応
エンジンが回転しているのにかからない	燃料噴射システムの不具合 - KTM	診断ツールでエラーメモリーを解読します。
エンジンの出力が低過ぎる エアフィル	ターがひどく活れている -	エアフィルターを交換します。
	燃料噴射システムの不具合 - KTM	診断ツールでエラーメモリーを解読します。
エンジンが異常に熱くなる 冷却システム	ムのクーラントが少な過ぎる	- 冷却システムに漏れが無いか点検します。- 不凍液とクーラントのレベルを点検します。(頁131)
	ラジエーターのフィンがひどく汚れている	- ラジエーターのフィンを清掃します。
	冷却システム内に気泡が発生している	- クーラントを排出します。 (頁135)- 冷却システムにクーラントを注入してエア抜きをします。 (頁136)
	ラジエーターホースが折れ曲がっている、または損傷している	- ラジエーターホースを交換します。
	ヒューズ4が飛んでいる - 各電装系部品のヒューズを交換します。(頁115)
	サーモスタットが故障している -	サーモスタットを点検します。
	冷却ファン装置が故障している -	冷却ファン装置を点検します。
	冷却システムに空気が入っている -	冷却システムにクーラントを注入してエア抜きをします。 (頁136)
FI 警告ランプ (MIL)が点灯または点滅している	燃料噴射システムの不具合 - KTM	診断ツールでエラーメモリーを解読します。
走行中にエンジンが停止する	燃料不足	- 燃料を給油します。 (頁55)
	ヒューズ1、5が飛んでいる	- 各電装系部品のヒューズを交換します。(頁115)

トラブルシューティング

158

不具合 考えられる原因 対応
オイルの消費が多い エンジンオイルの	レベルが高過ぎる - エンジンオイルの	レベルを点検します。(頁141)
	エンジンオイルの濃度 ( 粘度)が低過る	エンジンオイルとオイルフィルターを交換し、オイルスクリーンを清掃します。 ( 頁
ヘッドライトとポジションライトが機能しない	ヒューズ2が飛んでいる - 各電装系部品のヒューズを交換します。(頁115)
ターンシグナル、ブレーキライト、ホーンが機能しない	ヒューズ3が飛んでいる - 各電装系部品のヒューズを交換します。(頁115)
バッテリーがあがっている 車両を停止	した際、イグニッションをオフにしなかった	- バッテリーを充電します。 ( 頁111)
	バッテリーがジェネレーターで充電されていない	- 充電電圧を点検します。
コンビネーションインスツルメントの画面に何も表示されない	ヒューズ6が飛んでいる - 各電装系部品のヒューズを交換します。(頁115)
コンビネーションインスツルメントの速度表示が機能しない	車輪速度センサーのワイヤーハーネスが損傷している、または接続プラグが酸化している	- 車輪速度センサーを点検します。

洗車をする

注意

部品の損傷 高圧洗車機による部品の破損や損傷。

- 高圧洗車機や高圧水流を使用して洗車するのは絶対にやめて下さい。高圧により電気部品、プラグ、ケーブル、ペアリングなどに水が入り、不具合の原因になったり、これら部品が破損する恐れがあります。

警告

環境汚染 問題物質が環境汚染の原因となります。

- オイル、グリース、フィルター、燃料、洗浄剤、ブレーキフルードなどは定められた規則に従って正しく廃棄して下さい。

参考

品質や外観を長く保持するため、洗車は定期的に行って下さい。 洗車中は車両に直射日光が当たらないよう注意して下さい。

• 水が入らないように排気装置をふさぎます。
• 弱い水流で大きな汚れを落とします。
• 汚れがひどい箇所には市販のモーターサイクル洗浄剤を吹きつけ、ブラシで汚れを落とします。

モーターサイクル用洗浄剤 頁189)

参考

市販のモーターサイクル洗浄剤を入れた温水とやわらかいスポンジを使用して車両を清掃します。

凍剤防止用の塩が散布された道路を走行した後は、水で洗車して下さい。温水を使うと塩の作用を促進しますので注意して下さい。

- 車両を弱い水流で念入りにすすぎ流した後、圧縮空気と布で乾かします。

警告

事故の危険性 ブレーキの濡れ・汚れによるブレーキ性能の劣化。

- ブレーキを慎重に作動し、ブレーキの汚れ・濡れを解消して下さい。

- 洗車後、エンジンが作動温度に達するまで短い距離を走行し、ブレーキも作動します。

参考

エンジンやブレーキの手の届かない場所にある水分も、熱により蒸発します。

• 車両が冷えたら全てのスライド部とベアリング部をグリースアップします。
• チェーンの清掃をします。 (頁76)
• 塗装がされていない金属製部品（ブレーキディスクと排気装置を除く）には、腐食防止剤を塗布します。

金属・ゴム用の洗浄・手入れ剤 頁190)

- 塗装されている部品には全て、刺激の少ないラッカー専用の手入れ剤を塗布します。

ラッカー塗装用光沢剤 頁189)

- イグニッション / ハンドルロック、タンクロック、シートロックにオイルを差します。

汎用オイルスプレー (頁190)

冬季運転における保全

参考

冬季にも車両を使用する場合は、凍結防止のため路上に散布された塩の存在を考慮に入れなければなりません。刺激が強い塩に対する予防対策を講じておく必要があります。 凍剤防止用の塩が散布された道路を走行した後は、水で洗車して下さい。温水を使うと塩の作用を促進しますので注意して下さい。

• 洗車をします。 (頁159)
• エンジンやスイングアームをはじめ、塗装されていない部品や亜鉛めっきされた部品（ブレーキディスクを除く）には全てワックス系腐食防止剤を塗布します。

参考

ブレーキディスクには腐食防止剤が付かないよう注意して下さい。ブレーキ性能が大幅に低下します。凍結防止用の塩が散布された道路を走行した後は、車両を水で念入りに洗車してよく乾かします。

- チェーンの清掃をします。 (頁76)

保管

参考

車両を長期保管する場合は、以下に挙げた処置をご自身または KTM の正規ディーラーで行って下さい。

車両の保管前に全ての部品が機能するか、摩耗していないか点検します。整備、修理、改修作業が必要な場合は、ディーラーの工場が空いている保管時期に行う事をお勧めします。シーズン開始の混雑時を避ける事ができます。

• 次に運転を開始する際に新しい燃料を給油できるよう、走行してフューエルタンクをできるだけ空にしておきます。
• 洗車をします。 页159)
• エンジンオイルとオイルフィルターを交換し、オイルスクリーンを清掃します。 (頁142)
• 不凍液とクーラントのレベルを点検します。 (頁131)
• タイヤの空気圧を点検します。 (頁100)
• バッテリーを取り外します。 (頁109)
• バッテリーを充電します。 (頁111)

規定

バッテリーの保管温度 （直射日光を避ける） 0… 35 ℃

- 乾燥し、急激な温度変化のない場所で保管して下さい。

参考

KTM では車両をジャッキアップして保管する事をお勧めしています。

• 車両の後方をジャッキアップします。 (頁61)
• 車両の前方をジャッキアップします。 (頁60)
• 通気性の良い防水シートかカバーで車両を覆います。

参考

空気を通さないカバーは湿気が逃げず腐食の原因となりますので、絶対に使用しないで下さい。

保管中にエンジンを短時間のみ稼動するのは、車両に非常に悪い影響を与えます。エンジンが十分暖まらず、結果、燃焼の際に生じた水蒸気が結露し、バルブや排気管のさびの原因となります。

保管後、運転操作の前に

• 車両の前方をメンテナンススタンドから降ろします。 (頁60)
• 車両の後方をメンテナンススタンドから降ろします。 (頁61)
• バッテリーを充電します。 (頁111)
• バッテリーを取り付けます。 (頁110)
• 時計を設定します。 (頁28)
• 燃料を給油します。 (頁55)
• 運転操作前の点検を行います。 页46)
• 試験走行を行います。

仕様一覧 - エンジン

164

型式 2 気筒 4 ストローク、75 度 V 型、水冷エンジン
排気量 999 cm^3
ストローク 62.4 mm
ボア 101 mm
圧縮比 (Super Duke) 11.5:1
圧縮比 (Super Duke R) 12.2:1
駆動方式 DOHC、1 シリンダーにつき 4 バルブ、チェーンによる駆動
バルブ直径 (Super Duke)
排気 33 mm
吸気 38 mm
バルブ直径 (Super Duke R)
排気 33 mm
吸気 41 mm
バルブの遊び
排気: 20 °C 0.25... 0.30 mm
吸気: 20 °C 0.10... 0.15 mm
クランクシャフトベアリング スライドベアリング
コンロッドベアリング スライドベアリング
ピストン 軽合金、鍛造
ピストンリング	L リング x 1、テーパフェースリング x 1、オイルリング x
エンジン潤滑方式	ローターポンプ 2 台によるドライサンプ潤滑
一次減速比 35:67
クラッチ 湿式多板クラッチ、油圧作動
ギア 6 速常時噛合式

仕様一覧 - エンジン

165

変速比
1 速 14:36
2 速 16:30
3 速 20:30
4 速 21:27
5 速 23:26
6 速 25:26
混合気生成方式 電子制御による燃料噴射
イグニッション 非接触制御電子イグニッション、デジタルイグニッションコントローラ
ジェネレーター 12 V、450 W
スパークプラグ (Super Duke) NGK KR8DI
スパークプラグ (Super Duke R) NGK LKAR8AI-9
スパークプラグ電極間のクリアランス 0.8 mm
冷却システム 水冷式、ウォーターポンプによるクーラントの常時循環
アイドリング回転数 1,400... 1,500 rpm
エンジンスタート装置 セルフスターター

容量 - エンジンオイル

エンジンオイル 3.0 L 外気温: ≥ 0 °C エンジンオイル(SAE 10W/50)		(▼頁185)
		外気温: < 0 °C エンジンオイル(SAE 5W40)(▼頁185)

仕様一覧 - エンジン

容量 - クーラント

クーラント 2.10 L クーラント (頁186)
	クーラント混合液 (頁186)

仕様一覧 - エンジン締付けトルク

167

インテークフランジのホースクランプ	M4 1.5 Nm -
オイルジェット M4 6 Nm Loctite			^® 243 ^TM
ギアセンサー用スクリュー M5 3 Nm	Loctite		^® 243 ^TM
その他エンジン用スクリュー M5 6 Nm	-
バルブカバー角度付きアダプター用スクリュー	M5 3 Nm Loctite		^® 243 ^TM
ベアリングロック用スクリュー M5 6	Nm Loctite		^® 243 ^TM
ロックレバー用スクリュー M5 6 Nm	Loctite		^® 243 ^TM
ウォーターボンプカバー用スクリュー M6 10 Nm	-
ウォーターボンプホイール用スクリュー	M6 10 Nm Loctite		^® 243 ^TM
エンジンケースのシリンダーヘッド用埋め込みボルト	M6 10 Nm	-
エンジンケース用スクリュー M6 10	Nm	-
オイルポンプケース用スクリュー M6	10 Nm Loctite		^® 243 ^TM
カムシャフトベアリングブラケット用スクリュー	M6 10 Nm	-
クラッチカバー用スクリュー M6 10	Nm	-
クラッチスプリング用スクリュー M6	10 Nm	-
ジェネレーターカバーのベアリングボルト用スクリュー	M6 10 Nm Loctite		^® 243 ^TM
ジェネレーターカバー用スクリュー M6	10 Nm	-
シフトレバー用スクリュー M6 10 Nm	Loctite		^® 243 ^TM
シフトロック用スクリュー M6 10 Nm	Loctite		^® 243 ^TM
シリンダーのシリンダーヘッド用埋め込みボルト	M6		Loctite ^® 243 ^TM

仕様一覧 - エンジン締付けトルク

168

シリンダーヘッド用ナット M6 8 Nm	-
セルスターターモーター用スクリュー M6 10 Nm	-
その他エンジン用スクリュー M6 10 Nm	-
パルスジェネレーター用スクリュー M6 10 Nm Loctite		^®243^TM
バルブカバー用スクリュー M6 10 Nm	-
フリーホイールホルダー用スクリュー M6 10 Nm Loctite		^®243^TM
フリーホイールリング用スクリュー M6 13 Nm Loctite		^®648^TM
陰圧接続部 M6 5 Nm Loctite		^®243^TM
陰圧接続部用スクリュープラグ M6 5 Nm Loctite		^®243^TM
固定子用スクリュー M6 10 Nm Loctite		^®243^TM
オイルジェット M6x0.75 4 Nm Loctite		^®243^TM
カムシャフトベアリングブラケット用スクリュー M8 レベル 110 Nmレベル 218 Nm		-
クラッチカバー用スクリュー M8 15 Nm	-
シリンダーヘッド用スクリュー M8 レベル 118 Nmレベル 223 Nm		Loctite ^®243^TM
タイミングチェーンガイドレール用ベアリングボルト M8 15 Nm Loctite		^®243^TM
タイミングチェーンテンショナーレール用ベアリングボルト M8 20 Nm Loctite		^®243^TM
排気管フランジ用埋め込みボルト M8 15 Nm	-

仕様一覧 - エンジン締付けトルク

169

エンジンケースのシリンダーヘッド用埋め込みボルト	M10 20 Nm -
クラッチ潤滑用スクリュープラグ M10	15 Nm -
シリンダーヘッド (外側)用ナット M10 レベル 1		23 Nmレベル 234 Nm	以下使用の場合のみ有効:メガネレンチサイズ 13 mm(60029081000)
			エンジンオイルで潤滑
ダブルタイミングギア用ベアリングボルト	M10 30 Nm -
チェーンシャフト側シリンダーヘッド用ナット	M10 レベル 1	25 Nmレベル 238 Nm	エンジンオイルで潤滑
コンロッドベアリング用スクリュー M10x1 レベル 1		25 Nmレベル 230 Nmレベル 360°	-
油圧スイッチ M10x1 10 Nm -
クーラント温度センサー M12x1.5 12	Nm -
シリンダーヘッド (第2 シリンダースクリュープラグ)	M12x1.5 25 Nm -
スパークプラグ M12x1.5 12 Nm -
オイルフィルターケース用スクリュープラグ	M14x1.5 15 Nm Loctite		® 243TM
ジェネレーターカバーのエア抜きアダプター	M16x1.5 10 Nm Loctite		® 243TM

仕様一覧 - エンジン締付けトルク

170

タイミングチェーンテンショナー用スクリュープラグ	M16x1.5 20 Nm -
ローター用スクリュー M16x1.5 150	Nm Loctite		^® 243 ^TM
バランサーシャフト用ナット M20x1.5	120 Nm Loctite		^® 243 ^TM
フロントスプロケット用ナット M20x1.5	100 Nm Loctite		^® 243 ^TM
冷却システム用スクリューインアダプター	M20x1.5 10 Nm Loctite		^® 577
インナークラッチハブ用ナット M22x1.5	130 Nm Loctite		^® 243 ^TM
マグネット付きオイルドレインボルト	M22x1.5 35 Nm -
ジェネレーターカバー用スクリュー M24x1.5 8 Nm -
第 1 ギア用ナット M33LHx1.5 130	Nm Loctite		^® 243 ^TM

仕様一覧 - シャーシ

171

フレーム クロムモリブデン鋼スペースフレーム、パウダーコーティング
フロントフォーク WP Suspension Up Side Down 4860	ROMA PA
ショックアブソーバー WP Suspension 4618 BAVP DCC
サスペンションストローク (Super Duke)
前輪 135 mm
後輪 160 mm
サスペンションストローク (Super Duke R)
前輪 135 mm
後輪 150 mm
ブレーキシステム
前輪 ダブルディスクブレーキ、ラジアルマウント 4 ピストンキャリバー、フローティングディスク
後輪 シングルディスクブレーキ、ダブルピストンキャリバー、リジッドディスク
ブレーキディスク直径
前輪 320 mm
後輪 240 mm
ブレーキディスクの摩耗限界
前輪 4 mm
ブレーキディスクの摩耗限界
後輪 4.5 mm
タイヤ空気圧 (同乗者無し)
前輪 2.4 bar
後輪 2.4 bar
タイヤ空気圧 (同乗者有り / 最大積載量)

仕様一覧 - シャーシ

172

前輪 2.4 bar
後輪 2.6 bar
二次減速比 16:38
チェーン 5/8 x 5/16" X リング
ステアリングヘッドアングル (Super Duke) 66.1°
ステアリングヘッドアングル (Super Duke R) 67.3°
ホイールベース 1,450 ± 10 mm
負荷がない状態でのシート高 (Super Duke) 850 mm
負荷がない状態でのシート高 (Super Duke R) 860... 875 mm
負荷がない状態での最低地上高 (Super Duke) 140 mm
負荷がない状態での最低地上高 (Super Duke R) 150 mm
燃料を除いた重量 ( 約) 186 kg
最大許容軸重 前輪 180 kg
最大許容軸重 後輪 250 kg
最大許容重量 387 kg

バッテリー	YTZ14S	バッテリー電圧: 12 V定格容量: 11.2 Ahメンテナンスフリー
ヒューズ	75011088010	10 A
ヒューズ	75011088015	15 A
ヒューズ	58011109130	30 A

ライトバルブ ( 電球)

ロービームヘッドライト H7 / ソケット	PX26d 12 V	55 W
ハイビームヘッドライト H3 / ソケット	PX22s 12 V	55 W
ポジションライト W5W / ソケット W	2,1x9,5d 12 V	5 W
インスツルメントの照明とインジケーターランプ	LED
ターンシグナル RY10W / ソケット BAU15s 12 V		10 W
テールライト (Super Duke) WR5W / ソケット W2,1x9,5d 12 V		5 W
テールライト (Super Duke R) LED
ブレーキライト (Super Duke) PR21W	/ ソケット BAW15s 12 V	21 W
ブレーキライト (Super Duke R)	LED
ナンバープレートライト W5W / ソケット W2,1x9,5d 12 V		5 W

タイヤ

対象モデル 前輪タイヤ 後輪タイヤ
( Super Duke ) 120 / 70 ZR 17 M/C	58W TLPirelli DIABLO CORSA III	180 / 55 ZR 17 M/C 73W TLPirelli DIABLO CORSA III
( Super Duke R ) 120 / 70 ZR 17	M/C 58W TLPirelli DRAGON SUPERCORSA PRO	180 / 55 ZR 17 M/C 73W TLPirelli DRAGON SUPERCORSA PRO
下記アドレスのサービスで、詳細を確認して下さい。http://www.ktm.com

容量 - 燃料

フューエルタンク総容量 ( 約)	18.5 L 無鉛ハイオクガソリン	( ROZ 95 ) ( 頁187)
予備燃料 ( 約) 3.5 L

仕様一覧 - フロントフォーク

175

Super Duke
フロントフォークタイプナンバー 14.18.7E.13
フロントフォーク WP Suspension Up Side Down 4860	ROMA PA
コンプレッションダンパー
コンフォート 20 クリック
スタンダード 15 クリック
スポーツ 10 クリック
最大積載時 10 クリック
リバウンドダンパー
コンフォート 20 クリック
スタンダード 15 クリック
スポーツ 10 クリック
最大積載時 10 クリック
スプリングプリロード - プリロードアジャスター
コンフォート 5 回転
スタンダード 5 回転
スポーツ 5 回転
最大積載時 5 回転
スプリング長 ( プリロードスペーサーを含む) 353 mm
スプリング係数
ソフト 9 N/mm
ミドル ( 標準) 9.5 N/mm
ハード 10 N/mm
フロントフォーク長	757 mm

仕様一覧 - フロントフォーク

176

ガス室長さ 110 ± 10 mm
フロントフォークオイル(各フォークレッグ)	567 ml フロントフォークオイル(SAE 5)(頁187)

Super Duke R

フロントフォークタイプナンバー 14.18.7J.31
フロントフォーク WP Suspension Up Side Down 4860	ROMA PA
コンプレッションダンパー
コンフォート 23 クリック
スタンダード 18 クリック
スポーツ 13 クリック
リバウンドダンパー
コンフォート 12 クリック
スタンダード 10 クリック
スポーツ 8 クリック
スプリングプリロード - プリロードアジャスター
コンフォート 5 回転
スタンダード 5 回転
スポーツ 5 回転
スプリング長 ( プリロードスペーサーを含む) 352 mm
スプリング係数
ソフト	9 N/mm
ミドル ( 標準)	9.5 N/mm
ハード	10 N/mm

仕様一覧 - フロントフォーク

177

フロントフォーク長 757 mm
ガス室長さ 100 ± 20 mm
フロントフォークオイル(各フォークレッグ)	527 ml フロントフォークオイル(SAE 5)(頁187)

仕様一覧 - ショックアブソーバー

178

Super Duke
ショックアブソーバータイプナンバー 15.18.7E.01
ショックアブソーバー WP Suspension 4618 BAVP DCC
コンプレッションダンパー低速設定
コンフォート 25 クリック
スタンダード 20 クリック
スポーツ 10 クリック
最大積載時 10 クリック
コンプレッションダンパー高速設定
コンフォート 2 回転
スタンダード 1.5 回転
スポーツ 1 回転
最大積載時 1 回転
リバウンドダンパー
コンフォート 20 クリック
スタンダード 12 クリック
スポーツ 8 クリック
最大積載時 8 クリック
スプリングプリロード
コンフォート 6 mm
スタンダード 6 mm
スポーツ 6 mm
最大積載時 6 mm
スプリング係数

仕様一覧 - ショックアブソーバー

179

ソフト 160 N/mm
ミドル(標準)170 N/mm
ハード 180 N/mm
スプリング長 185 mm
ガス圧 10 bar
空車サグ 20... 25 mm
全長 387 mm
ダンパーオイル ダンパーオイル(SAE 2,5)(50180342S1)	(頁186)

Super Duke R

ショックアブソーバータイプナンバー 15.18.7J.05
ショックアブソーバー	WP Suspension 4618 BAVP DCC
コンプレッションダンパー低速設定
コンフォート	25 クリック
スタンダード	20 クリック
スポーツ	15 クリック
コンプレッションダンパー高速設定
コンフォート	2 回転
スタンダード	1.5 回転
スポーツ	1 回転
リバウンドダンパー
コンフォート	12 クリック
スタンダード	10 クリック
スポーツ	8 クリック

仕様一覧 - ショックアブソーバー

180

スプリングプリロード
コンフォート 6 mm
スタンダード 6 mm
スポーツ 6 mm
スプリング係数
ソフト 160 N/mm
ミドル (標準) 170 N/mm
ハード 180 N/mm
スプリング長 185 mm
ガス圧 10 bar
空車サグ 17 mm
全長 392 mm
ダンパーオイル ダンパーオイル (SAE 2,5) (50180342S1)	(頁186)

仕様一覧 - シャーシ締付けトルク

181

サイドスタンドスイッチ用スクリュー	M4 2 Nm Loctite		® 243TM
その他シャーシ用スクリュー M5 5	Nm -
タンクキャップ用スクリュー M5 5	Nm -
チェーンスライダーとガード用スクリュー	M5 5 Nm -
フューエルタンクのシート取付け用スクリュー (Super Duke)	M5 4 Nm -
燃料レベルセンサー用スクリュー M5	3 Nm -
シフトシャフトへのシフトシャフトリンケージ取付け用スクリュー	M6 18 Nm Loctite		® 243TM
シフトロッド用スクリュー M6 12 Nm	Loctite		® 243TM
ステアリングダンパーブラケット用スクリュー (Super Duke R)	M6 4 Nm Loctite		® 243TM
スポイラー用スクリュー M6 6 Nm	-
その他シャーシ用スクリュー M6 10	Nm -
その他シャーシ用ナット M6 15 Nm	-
チェーンスライダーとガード用スクリュー	M6 6 Nm Loctite		® 243TM
テールライト用ナット (Super Duke)	M6 8 Nm -
ヒールプロテクター用スクリュー M6	2 Nm Loctite		® 243TM
フットブレーキシリンダープッシュロッドボールジョイント用スクリュー	M6 10 Nm Loctite		® 243TM
フットブレーキシリンダー用スクリュー	M6 10 Nm Loctite		® 243TM
フューエルタンクホルダー用スクリュー	M6 6 Nm -

仕様一覧 - シャーシ締付けトルク

182

フロントスポイラー用スクリュー M6	10 Nm Loctite		^® 243 ^TM
後輪スプラッシュガード用スクリュー	M6 6 Nm Loctite		^® 243 ^TM
燃料ポンプ用スクリュー M6 6 Nm	-
アッパートリプルクランプ用スクリュー	M8 12 Nm -
イグニッション用スクリュー (ワンウイスクリュー)	M8 Loctite		^® 243 ^TM
クランプへのステアリングダンパー取付け用スクリュー (Super Duke R)	M8 10 Nm Loctite		^® 243 ^TM
サイドスタンド取付けアームのスプリングホルダー用スクリュー	M8 25 Nm Loctite		^® 243 ^TM
シフトシャフトリンケージ用スクリュー	M8 25 Nm Loctite		^® 243 ^TM
シフトレバー用スクリュー M8 25 Nm	Loctite		^® 243 ^TM
ステアリングステム用スクリュー M8	20 Nm -
ステアリングダンパークランプ用スクリュー (Super Duke R)	M8 10 Nm Loctite		^® 243 ^TM
ステアリングダンパーブラケット用スクリュー (Super Duke R)	M8 10 Nm Loctite		^® 243 ^TM
その他シャーシ用スクリュー M8 25	Nm -
その他シャーシ用ナット M8 30 Nm	-
ハンドルバークランプ用スクリュー	M8 20 Nm -
フォークレッグのアクスル通し穴用スクリュー	M8 15 Nm -
ブレーキペダル用スクリュー M8 25	Nm Loctite		^® 243 ^TM
マニホールドの排気管クランプ用スクリュー	M8 8 Nm -

仕様一覧 - シャーシ締付けトルク

183

メインサイレンサーの排気管クランプ用スクリュー	M8 35 Nm -
ロアートリプルクランプ用スクリュー M8 15 Nm -
下部サブフレーム用スクリュー M8 25 Nm -
後方フットレストサポート用スクリュー (Super Duke)	M8 25 Nm Loctite		^ 243^TM
後輪ブレーキディスク用スクリュー M8 30 Nm Loctite			^ 243^TM
上部サブフレーム用スクリュー M8 25 Nm -
前方フットレストサポート用スクリュー	M8 25 Nm -
前輪ブレーキディスク用スクリュー M8 30 Nm Loctite			^ 243^TM
エンジン取付けスクリュー M10 45 Nm -
サイドスタンドアダプター用スクリュー	M10 45 Nm Loctite		^ 243^TM
サイドスタンド取付けアーム用スクリュー	M10 45 Nm Loctite		^ 243^TM
サイドスタンド用スクリュー M10 35 Nm Loctite			^ 243^TM
その他シャーシ用スクリュー M10 45 Nm -
その他シャーシ用ナット M10 50 Nm -
ハンドルアダプター用スクリュー (Super Duke)	M10 20 Nm -
ハンドルアダプター用スクリュー (Super Duke R)	M10 45 Nm -
フューエルタンクホルダー用スクリュー	M10 15 Nm -
リアスプロケットのボルト M10x1.25	50 Nm Loctite		^ 243^TM

仕様一覧 - シャーシ締付けトルク

184

前輪ブレーキキャリバー用スクリュー	M10x1.25 45 Nm Loctite		® 243TM
マグネット付きオイルドレインボルト	M12x1.5 25 Nm -
ショックアブソーバ用下部スクリュー	M14x1.5 80 Nm ねじ山には	グリースを塗布
ショックアブソーバ用上部スクリュー	M14x1.5 80 Nm ねじ山には	グリースを塗布
ラムダセンサー M18x1.5 45 Nm -
シートロック用ナット M19x1 8 Nm	-
スイングアームピボット用ナット M19x1.5 130 Nm ねじ山には	グリースを塗布
ステアリングヘッド用スクリュー M20x1.5 12 Nm -
後輪アクスルシャフト用ナット M25x1.5 90 Nm ねじ山には	グリースを塗布
前輪アクスルシャフト用スクリュー M25x1.5 45 Nm -

エンジンオイル ( SAE 10W/50 )

以下の規格に準ずる

- 指定された規格 （タンク記載を参照）に適合し、これに応じた特性を有するエンジンオイルのみを使用して下さい。KTM では Motorex®社の製品をお勧めしています。

100%化学合成エンジンオイル

推獎製品

Motorex®

- Power Synt 4T

エンジンオイル (SAE 5W40)

以下の規格に準ずる

- 指定された規格 （タンク記載を参照）に適合し、これに応じた特性を有するエンジンオイルのみを使用して下さい。KTM では Motorex ^® 社の製品をお勧めしています。

100%化学合成エンジンオイル

推獎製品

Motorex®

- Power Synt 4T

クーラント

規定

- 適切なクーラントのみをご使用下さい（気温が高い地域でも）。品質の悪い不凍液を使用すると、腐食や気泡が発生する恐れがあります。KTMではMotore®社製製品をお勧めしています。

配合割合

耐凍結効果: -25... -45 °C 50 % 腐食

防止不凍液50 % 蒸留水

クーラント混合液

耐凍結効果 -40 °C

推獎製品

Motorex®

- Anti Freeze

ダンパーオイル (SAE 2,5) (50180342S1)

以下の規格に準ずる

- SAE (頁191) (SAE 2,5)

規定

- 指定された規格（タンク記載を参照）に適合し、これに応じた特性を有するオイルのみを使用して下さい。

ブレーキフルード DOT 4 / DOT 5.1

以下の規格に準ずる

- DOT

規定

- 指定された規格 （タンク記載を参照）に適合し、これに応じた特性を有するブレーキフルードのみを使用して下さい。KTM では Castrol社と Motorex ^® 社の製品をお勧めしています。

推獎製品

Castrol

- RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4

Motorex®

- 指定された規格 （ タンク記載を参照）に適合し、これに応じた特性を有するオイルのみを使用して下さい。KTM では Mot® 被の製品をお勧めしています。

推奨製品

Motorex®

- Racing Fork Oil

無鉛ハイオクガソリン (ROZ 95)

以下の規格に準ずる

- DIN EN 228 (ROZ 95)

油圧オイル（15）

以下の規格に準ずる

- ISO VG (15)

規定

- 指定された規格 （タンク記載を参照）に適合し、これに応じた特性を有する油圧オイルのみを使用して下さい。KTM ではMotēMaxの製品をお勧めしています。

油脂類

推獎製品

Motorex®

- Hydraulic Fluid 75

オンロード用チェーンスプレー

規定

- KTM ではMotore®社製製品をお勧めしています。

推獎製品

Motorex®

- Chain Lube 622 Strong

チェーン洗浄剤

規定

- KTM ではMotore®社製製品をお勧めしています。

推獎製品

Motorex®

- Chain Clean 611

モーターサイクル用洗浄剤

規定

- KTM ではMotore®社製製品をお勧めしています。

推獎製品

Motorex®

- Moto Clean 900

ラッカー塗装用光沢剤

規定

- KTM ではMotore®社製製品をお勧めしています。

推獎製品

Motorex®

- Moto Polish

金属・ゴム用の洗浄・手入れ剤

規定

- KTM ではMotore®社の製品をお勧めしています。

推獎製品

Motorex®

- Protect & Shine 645

耐久性グリース

規定

- KTM ではMotore®社製製品をお勧めしています。

推奨製品

Motorex®

- Fett 2000

汎用オイルスプレー

規定

- KTM ではMotore®社製製品をお勧めしています。

推獎製品

Motorex®

- Joker 440 Universal

JASO T903 MA

多岐にわたる技術開発を受け、4 ストロークエンジン搭載モーターサイクル専用の仕様規格、JASO T903 MA が生まれました。以前はモーターサイクル専用の仕様が無く、4 ストロークモーターサイクルには乗用車用のエンジンオイルが使われていました。乗用車ではエンジンのメンテナンス頻度を下げる事が重要である一方、モーターサイクルエンジンでは何よりも高回転数で高い出力を引き出す事が要求されます。更にモーターサイクルでは、ギアやクラッチにもエンジンと同じオイルが使用される事が珍しくありません。JASO MA 規格はこれら特殊な需要を考慮に入れた内容となっています。

SAE

SAE 粘度は米国の自動車技術者協会 (Society of Automotive Engineers)によって定められたもので、オイルをその粘度によってクラスけするものです。粘度はオイルの一特性に過ぎず、その品質を表すものではありません。

あ

アクセサリー

アクセルワイヤーの遊び

調節する

点検する

11

イグニッション

インジケーターランプ

う

運転操作の前に

運転操作の前に必ず点検すべき項目

初めて運転操作を行う際の注意

保管後

元

エマージェンシーOFFスイッチ

エンジン

慣らし運転をする

エンジンオイル

交換する

注入する

排出する

補給する

エンジンオイルのレベル

点検する

エンジン始動

エンジンナンバー

お

9

オイルスクリーン

清掃する 141

オイルフィルター

140

交換する

Owner's · manual

22

か

25

各部の名称

左前方

右後方 . . 46

環境

42

き

163

キーナンバー

22

給油する

燃料

43

<

クーラント

142

排出する 146

.クーラントのレベル

142

(.調節タンク)点検する....148

点検する

.クラッチ

141

フルードのレベルを点検・調節する：47

クラッチレバー

基本位置を調節する

グリップベルト

後輪

取り付ける

取り外す。

後輪のハブダンパー

点検する

後輪ブレーキのブレーキディスク

点検する

コンビネーションインスツルメント

ODOモード

TRIP 1モードを設定・リセットする

TRIP 2モードを設定・リセットする

インジケーターランプ

温度単位を設定する

外気温の表示

機能ボタン

キロメートルかマイルを選択する

クーラントの温度表示

速度表示

タコメーター

ディスプレイ

道路凍結の警告

時計

時計を設定する

表示TRIP.F....19

さ 139

サービスプラン 37 57-59

サイドスタンド

作業上の決まり

し 96

シート 94

取り付ける

取り外す 9.7

シート高

調節する 83

シートロック 23

シフト操作 29 49

シフトレバー. 29.

シャーシナンバー30. 16

車載工具 25

車両 32

後方をメンテナンススタンドから降ろす

後方をジャッキアップする……24.

清掃する…27.

前方をジャッキアップする ^33

前方をメンテナンススタンドから降ろす 27

車両に荷物を積む 24 43

什樣一點

32

28

締付けドルウェンタン 28

索引

締付けトルクシャーシ

シャーシ

ショックアブソーバー

フロントフォーク

使用環境

ショックアブソーバー

コンプレッションダンパー、全般

コンプレッションダンパーの高速設定を調節する

コンプレッションダンパーの低速設定を調節する

スプリングプリロードを調節する

リバウンドダンパーを調節する

ショックアブソーバータイプナンバー

す

スタータースイッチ

ステアリングダンパー

調節する

スペアパーツ

スポイラー

取り付ける

取り外す

せ

清掃 159-160

前輪

取り付ける

取り外す

前輪ブレーキのブレ84キ84イスク

点検する ..... 1.71-174

た 178-180

ターンジグナルスイッチ ^175-177

ターンシグナルのバルブ

交換する……62.

タイプラベル : 67

69

タイヤの空気圧

点検する 71

タイヤの状態. . . 70

点検する 18

タコメーター

5 23

チェーン. 73

清掃する 73

点検する 9

汚れを点検する

チェーンの遊び 107

調節する 106

点検する

駐車

て

停止 92 53

ディスプレイ 91

索引

テールライト

交換する

点滅コード

エンジン制御

と

冬季運転における保全

道路凍結の警告

トラブルシューティング

な

ナンバープレートライト

交換する

に

荷物 43

荷物用ストラップ

は

ハイビームのバルブ

交換する

パッシングライトスイッチ

バッテリー

充電する

取り付ける

取り外す

ハンドルバーの位置

調節する

ハンドルロック

ひ

125

ヒューズ

(各電装系部品)交換する

150-155

ふ

フィラーキャップ

関じる 161

開< 156-158

不凍液

点検する

ブレーキ

126

ブレーキパッド

(後輪ブレーキ)点検する

(前輪ブレーキ)点検する

ブレーキフルード

(後輪ブレーキ)補給する

(前輪ブレーキ)補給する

ブレーキフルードのレベル

(後輪ブレーキ)点検する。

(前輪ブレーキ)点検する

ブレーキペダル

111

ブレーキライトのバルブ

1

交換する

109·

ブレーキレバー

. .

基本位置を調節する

7:5

ブレーキをかける

22

索引

フロントスプロケット

点検する

フロントスポイラー

取り付ける

取り外す

フロントフォーク

コンプレッションレベルを調節する

スプリングプリロードを調節する

フォークレッグの空気を抜く

リバウンドレベルを調節する

フロントフォークタイプナンバー

ヘッドライトの設定

調節する

点検する

ヘルメットホルダー

車両に取り付ける

ホーンスイッチ

保管

162

ポジションライトのパルブ

交換する

保証

8

め

メインビューズ

交換する

メンテナンス

Φ

油脂類

輸送

.5

ライディング

発進 ..

ライトスイッチ

り

.リアシート用フットレスト

リアスプロケット

点検する

れ

冷却システム

クーランドを注入じてエア抜きをする ^21

ろ

ロービームのバルブ

交換する

117

3211522ja

WP

2009 年 12 写真: ミッター/バウワー

KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen / オーストリア http://www.ktm.com