R 1200 R (2008) - オートバイ BMW - 無料のユーザーマニュアル

製品タイプ	スポーツツーリングバイク
ブランド	BMW
モデル	R 1200 R (2008)
エンジン	水平対向2気筒、4ストローク、空冷/油冷
排気量	1170 cm³
最高出力	109 ch (80 kW) 7,500 rpm
最大トルク	115 Nm @ 6,000 rpm
トランスミッション	6速マニュアルトランスミッション、シャフトドライブ
乾燥重量	203 kg
車両重量（走行可能状態）	229 kg
燃料タンク容量	18 L
シート高	820 mm
フロントブレーキ	320mmダブルディスク、4ポットキャリパー
リアブレーキ	265mmディスク、2ポットキャリパー
フロントサスペンション	倒立式テレスコピックフォーク、Ø43mm
リアサスペンション	パラレバー付きモノスイングアーム
運転支援システム	ABS、トラクションコントロール（ASCオプション）
寸法（全長 x 全幅 x 全高）	2220 mm x 890 mm x 1210 mm
ホイールベース	1495 mm
燃料消費率	5.8 L/100km（平均）
CO2排出量	136 g/km
用途	オンロード、ツーリング
メンテナンス	オイル交換は10,000kmごと、完全点検は20,000kmごと
洗車	柔らかい布を使用し、高圧洗浄機は避けてください
交換部品	BMWモトラッド正規ディーラーで入手可能

よくある質問 - R 1200 R (2008) BMW

BMW R 1200 R 2008の燃料タンク容量は？

タンク容量は18リットルで、そのうち約4リットルはリザーブです。

R 1200 Rのサスペンション調整方法は？

フロントサスペンションは、フォークチューブのダイヤルでプリロードとリバウンドを調整できます。リアのパラレバーサスペンションは、油圧式プリロードとリバウンドダンピングの調整が可能です。

使用するエンジンオイルの種類は？

推奨：SAE 10W-40または15W-50のAPI SJ/JASO MA2規格エンジンオイル。容量はフィルター交換時で約4リットルです。

オイルレベルの確認方法は？

エンジンを暖機し、アイドリング状態で水平な場所で確認します。右側のオイルゲージを使用し、レベルが最小と最大のマークの間にあることを確認してください。

BMW R 1200 Rのタイヤ空気圧は？

フロント：2.5 bar (単独) / 2.5 bar (同乗者あり)。リア：2.9 bar (単独) / 2.9 bar (同乗者あり)。推奨タイヤ：フロント120/70 ZR17、リア180/55 ZR17。

ヘッドライトバルブの交換方法は？

ヘッドライト背面のゴムカバーを外し、コネクタを抜き、バルブソケット（H7）を取り外して交換します。バルブのガラス部分には触れないように注意してください。

バッテリーへのアクセスは簡単ですか？

はい、バッテリーはシートの下にあります。後部のラッチを外してシートを取り外します。バッテリーはYTZ14S（12V、12Ah）です。

ブレーキフルードの交換方法は？

ブレーキブリーダーを使用します。リザーバータンクを開け、キャリパーのブリーダーバルブにホースを接続し、レバーをポンピングしながらバルブを開きます。DOT4ブレーキフルードは2年ごとに交換してください。

エンジン警告灯が点灯した場合の対処法は？

BMWのサービス工場にご相談ください。警告灯はインジェクションまたは酸素センサーの問題を示している可能性があります。電子診断が必要です。

タイミングチェーンはどのようなものですか？

R 1200 Rのボクサーエンジンは油圧式テンショナー付きのタイミングチェーンを採用しています。定期的な調整は不要ですが、点検時に確認する必要があります。

使用説明書 R 1200 R (2008) BMW

モーダーサイクルデーア

モーダル

トレームム番号

カラーレ

初度登録

ロイヤルランドパターン

デイーマーデー

アフターサイバー担当者

氏名

電話番号

デイーマー所在地/電話(スロー)

BMWの世界へょうこて

BMW Motorradをご購入ただき、ありがとごさはまて。世界中多くの熱狂的なアン持つ BMW Motorrad ライダ一の一員とらたにと心か。歡迎しぃま�。あらゆる交通状況のなかで、安全にライデイン格を樂んてんだくたには、購入さたモ一タ一サイクルをよく理解し、親んていたくとが大切です。

BMW 玫一夕一サイクルを使用さる前に、ます本書をお読みくださ。本書は、BMW 玫一夕一サイクル操作し、あらゆる機能を充分に活かたの情報が揭載いたします。
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疑問に思わるごとが生じた、アドバイスが必要にならた场合は、BMW Motorrad ダイーラーのstsフにお気輕にお問い合わせくだき。

BMW と共に、安全で快適なライデイン格をお樂しぎくだせ。

BMW Motorrad

目次

特定の項目に附近ご探し の際には、卷末の索引もご利用		才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロ〜RDC警告表示OE...	52
1 一般的な情報		ABS 警告表示OE...	53
全体円		ASC 警告表示OE...	54
記号と意味		RDC 警告表示OE...	54
装備		DWA 警告表示OE...	55
仕様(諸元)		74 操作	56
本書の記述に附近		75 プリツニーニングスイチとス	56
		76 プリツニーニングロック	56
2 全体円		電子式イモバイ	58
左側面		1154 1155 (EWS)	60
右側面		1357 1358 空気圧効率計	60
シート下		1555 1556 プリツニーニングスイチとス	61
左侧八ドルのスイチ		1656 1657 プリツニーニングスイチ	63
右侧八ドルのスイチ		1757 1758 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トロービ�一 才トローッ�圧効率計	64
メーダーナル		1880 1881 プリツニーニングスイチ	66
ハドロービット		1900 1901 空気圧効率計	66
3 表示		200 200 201 (RDC)	69
標準表示		210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 931 932 933 934 935 936 937 938 939 940 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999	52 53 54 55 56 57 58 59 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

モ一夕一サイケルを搬送

用 固定的.

6 技術情報

克莱専斯（BMW）

Motorrad Integral ABS 装

備）OE.

工珍子マネジメトシステ

△（BMW Motorrad ASC装

備）OE

タヤ空気圧コト口一

儿（RDC）OE

7 7

一般的在情報

電源 ヨケット

荷物

ケースOA

トツフケースOA

8 マインデンス

一般的情報

一尔卡卜

工丶珍才伊尔

克莱希斯大学

PRE-11

克莱菲尔一

クラツチ

夕个

01-11. 1021y01-11. 140
75木一儿 1041
7口卜有儿尔斯 143
143
112電裝山斯丁 145
8. 1137 Lema 146
147
12重量 148
109 2 127
1281 149
2 洗車 128リサイクルング 150
操傷しやすい車両部品の BMW Motorrad
86手入 12一匕 151
86塗装のお手入い. 12BMW Motorrad サービスク
87保護一テnting 151
13BMWMotorrad一巴
n 再使用 130诺トフー． 152
10仕樣（諸元） 133"INNTANNS作業 152
93 154
134. 159
94 134
95 禹止部 135
93 137
9燃料 138
9.138
1075r 扎 139
0 ネヤ ヒクス 140

一般的情報

全体图 6

記号と意味 6

装備 7

仕樣（諸元） 7

本书の記述にた． 7

全体圆

本书の第2章には、ご使用になるモ一タ一サイクルの全体円がらります。第11章には、実施た的MIONNTANUSおよ修理作業がすて記錄さま。保証期間が满了後で修理や点検を依賴たる场合に、そま定期の上整備てたても要条件にibility。Rider'sManualは、モ一夕一サイクルとて重要な構成部品のひとです。将来、も使用のBMW 王一夕一サイクルを売却さる场合には、本书も一緒にお渡くだきまうよう願いしぃむ。

記号と意味

☆

圈の人ケ的安全のた、

未、王一夕一サイクルを損傷から守たに、必注意るご告告示し。

王一夕一サイクルの制御、点検、調整各種手順に開る個々の情報と、お手入れにしだて一般的な情報を示しいたします。

注意事項の末尾を示いたします。

作業内容の指示を示いたします。

作業の結果を示ります。

説明の的參照一在示。

トクせん一和装備に閲る情報の末尾を示ります。

締付出卜尔

テク二力ル一夕

BMW才丶彌丶裝備は、モ一夕一サイルの製造時に工場で装着さしま�。

OA 仄せ�一（BMW
が用意する後付けアさ
せリト）

BMWアクせーナご購入おはこ取り付けにつきまては、BMWMotorrad テイーラーにて承ります。

EWS 電子式イモビライズ—

DWA 盗難警報裝置

ABS トロクフレーヌステム

ASC 才一トマチツクスた バリテイコ卜口一 単（ASC）

ESA Electronic Suspension Adjustment 電子調整式サスロー（ESA）

RDC イヤ空気圧コト 口一ル

装備

BMW Motorradのご購入に際まては、そのと予選んだ希望の装備が装着たモテルとていま�。本書は、BMWがご用意てる才予」（OE）およ選択てるアケせリ一（OA）にて説明ていま�。そのた、あたのモ一夕一サイクルには装着さていな裝備にての説明が含まてる场合がごいま�とをご了承くだき。

同様に、国別の仕樣によ、円示てる王一夕一サイルと異な場合があま。Rider's Manual 中で説明ていBMW 裝備品にては、別冊の取収説明書をご覈くださ。

仕樣（諸元）

Rider's Manual に揭載いたします。寸法、重量、性能に関する情報はすて、ドイツ工業規格（DIN）およその許容差規定に基て表記さていま�。国にとて仕樣が異な場合があま。

本書の記述にたて

BMW Motorradの高い安全性おはみ品質は、デサイン、装備、アケセサイ一に開る絶元間ない開発にやて支えらていま�。そのた、本書の記述が実際の王一夕一サイクルとは異な場合があみま�。

た、BMW Motorradはそのうな誤りを完全に排除するとはてきません。たて、記載内容や丶説明にて責任を負いかねる场合がしぃますとを二理解くさしま�お願い申上けま�。

全体圆

左側面 11

右側面 13

一卜下 15

左側八ndルのスイチ 16

右側八ンドルのスイチ 17

X一夕一八冢儿 18

Hottdralit 19

左侧面

1 イラットフルーニーリサイー
八一夕101)
2 FJ-工儿注入口（70）
3 電源のケット (86)
4 リヤシヨックアフローの調整（56）
5 工ンジンオイル注入口

(96)

6 王ンジン才ルレル表示

(95)

右侧面

1 トロ（64）
2 フレーマ番号（ステアliness）
3 フロトフレーネルドリサイー一バーダンク (99)

一卜下

1 ロリ（122）
2 リヤPLEーネフルトドリ サーダーナンク (400)
3 Rider's Manual, ダール ヤット
4型式PLe一ト
5夕个充填压表
6 リヤスフリルンガフリロードドの調整（56)

2 左側八ンドルのスイット 1 才不ト一ドン広一 16

2 ASCの操作OE（52）
3 ESAの操作OE（58）
4 木一
5 左側ウインカ（50），八 sandan（51）
6ハイビーマとハツシングラ ト（49)

右側八NDルのスイチ

1 Igdu二sshonkuls Ippy（52)
2 S夕一夕一求夕（60）
3 Grlppb- 一夕一 OE (53)
4 右側ウインカーネ（50），八ズードラフ（51）
5 ユイ�力一キヤンル (51),八サーダラフ広 ユヤンル (51)

X一夕一八矛儿

1 1njka-era/警告灯（22）
2 此一卜X一夕一
3 時計の操作 (44)
4 マルチフアングhips ニス克莱イ (22)
5才卜一夕一の操作（44）
6 周圍輝度 Seven（×一
夕一八ルラトの輝度調
整用）
- 盗難警報裝置OE裝備
DWA警告灯（DWA取报說
明書を参照）
7夕口X一夕一

ハドライト

1口一匕一ム
2八一
3 プジシャン / ローングレイ卜

表示

標準表示 22

才不比一丁二一

表示OE 23

タイヤ空気圧コトロ一ル（RDC）

1 時計（44）
2才卜X一夕一和卜RPP X一夕一（44)
3 マヤインジフー一（22）

イングケーネー / 警告灯

1 八化一
2 左側ウインカ一
3 ニューツル
4 右側ウインカ一

ヤイングケーダー

N 現在の希ヤ設定たはN（二ト）为表示さしま�。

N 15

沙发表示

次回のサイバー様の期間が1ケ月以内の场合、サイバー時期がPre-Ride-Check（走行前点検）に統て短時間表示いたします。月おば年が、ロンで分けらて2桁たは4桁て表示いたします。その円の表示は、2007年3月を示いたします。

年間走行距離が長い場合には、予定を早てサイービスを実施る状況になうともありま。早に实施いたします。 usability用の走行距離が1000km以内の场合、残りの走行距離が100km単位で、Pre-Ride-Check（走行前点検）に統て短時間表示いたします。

一巴斯时期を過た場合には、期日た走行距離を示す。さに工末ル警告灯が黄色<点灯し。一巴表示は继续的に表示さ米。

一 沙一巴斯期日毎17月以上るのにサ一巴斯表示が表示てい的场合、たは、一巴斯期日を過きと一巴斯表示が表示てなる场合には、一夕一八neaルに設定てい的日付を調整する必要かは。その症状は、バリ一長時間外さたまの上きに発生するとがは。日付の調整に閲ては、BMWMotorrad テーラーナーハお問合せくださ。

才不比一丁比一 一表示OE

マルチフアングシングス フレイ

1才不比一丁二一 46

2 工甸丁温度（20）
3 FJ-工ルレル (24)

工ンジ専温度

温度計マーケの上的横戦は、工ング unin温度を示て

いま�。

フューネルレパターン

工儿残量示。

最上部の大さく表示てい。る横宀一は、他的横宀一よりもフム一工ル分量得多ごとを示ていま�。

給油後、表示が更新いたします。て、そのまえの充填レルが短時間表示いたします。

タヤ空気圧コト口一ル（RDC）の表示OE

1夕个充填压表示OE（48）

夕伊丫充填压は温度較正を行った上ご表示さします（「Technical in Detail（技術詳細）」の章を参照）。

標準の警告表示表示

警告は、警告灯1およ2、
たは、ジエネラル警告灯3
と警告や警告マーダケ forall。警告の緊急性に応て、
ドリスフレイに表示いたします。警告の緊急性に応て、
工ネ拉ル警告灯が、赤たは黄に点灯ります。

次のご一に警告表示の一観がありま�。

マルチフアングチスリレに警告マーダ1が表示いたします。警告（2）、才卜×一夕一表示フ¼一ルドに三角形の警告マーダ3と共に表示いたします。

複数の警告のはる场合は、開連するすての警告灯お願い警告マーニクが表示いたします。警告は、才×一夕一と交互にYP出はことがてき)=(44)。JENELA警告灯、警告の緊急度に応て表示いたします。

警告表示一覽

インジケ一夕一/警告灯 ダス克莱イ 意味

点灯する（黄）が表示いたします EWS 作動（27）
EWS が表示いたします
点灯する	燃料がリサイフ容量に達してる（27）
点灯する（黄）が表示いたします	工んだんが工マーダけんシーマ億に なて亿吨る（27）
点滅する	工んだん才イルフレツヤーが不十分で 有的（28）
点灯する	バットテリーチヤーニジが不十分くださ 有的（28）
点灯する（黄）が表示いたします	バルフ故障,Thatcher（28）
LAMP が表 示いたします

EWS 作動

工不兰儿警告灯（黄）
点灯末。

三角形の警告マークが表示いたします。

EWS 表示さcludes。

考元占用原因：

使用た的卡一始動の權限がい、を工なンマネジメトステム間の交信が妨てらていは。

• 伊格二ツドンキ一付近にある他的卡一を外しま�。
  ·又入了卡一を使用しもす。
• 故障たき一は、BMWMotorrad ダーレ一を交換てくさい。

燃料がリサイフ容量に達ていの

燃料残量警告灯为点灯末寸。

燃料不足てる上、 三斯アが発生た 突然工ンが停止た リは。三斯アの発 生は触媒ルトーダ一を損 傷し、工ンの突然の停 止は事故を引き起さおそのが 里は。

FJ一工ルタクが空にるまて走行くださいます。

考元5的原因：

FJ—工ルタクには、リサイ一用FJ—工ルが最大容量入ていま�。

-給油 (73)

工ンが工マーダ工ンモートにたてい

工末兰儿警告灯（黄）
点灯。

工ンマーメが表示いたします。

• 走行を統るとは可能です。通常お願いの工な性能は発揮くださいます可能性のはんだ。
  ·てき的限早< BMWMotorrad 德一拉一以故障の修理を依賴てくさい。

工ン才ル克莱ーナ一 1

工ンジルレシ一警告灯が点滅しま

寸。

潤滑才伊ルサ一韋卜内才伊儿压低達。直与停車て工丶子を切てくさい。

• 工ンジンオイルレパターンを点検する（95）

才儿低的场合：

• 工ンジン才イルを補充いたします。

考元占用原因：

工ンジルフレシヤ一が不十分です。

工ンジ才ル総
一が不十分状態で走行すると、工ンジが損傷するおれがありま�。

走行を統けないてくだて。

·てき的限早<、BMWMotorrad一一故障の修理を依賴てくさい。

八販テ一手γ一ジが不十分avenport

VAPNTI一警告灯灯点灯L 末。

ABB 1 T、工丶ABS 4 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # = A B S 45

てきるかさり走行しおてくさい。

考元占用原因：

才儿夕一夕一もは才儿夕一夕一ルトの不具合

· てきの限に早< BMWMotorrad ダー一故障の修理を依賴てくさい。

ルフが故障してる

工不拉儿警告灯（黄）点灯。

三角形の警告マ一角が表示いたします。

LAMP 为表示さ束。

故障下的八角律は可以的かご早<交换て<。適切のスア八角律を常備するとをお勤しります。

考元占用原因：

口一、八巴一、木日
JON/一KNGRAI卜、
WIN力一のいすかのル格
が切ていま�。

口一/八匕一ムを交换る（414)
- 欧日/一卡兰卜八川大 116
- ト / リヤウインカーテフを交換する（119)

考元占用原因：

テ一ルライトルリははレ一 マライトルリが故障ていま�。

• プーネギラート / テールラート
• ハルフを交換する（117）

才不比一丁比一 一 者一の警告表示OE

外気温度表示が点滅します。

考元与的原因：

一夕一サイクル付近測定さ 3℃を下回て いす。

水結警告には、測定温度時には3℃を越えてい

た路面のはても凍結る可能性のあるにとが含まえてます。

外気温度が低い场合は常に、<前方に注意て走行てくさ。橋の上を走行す

的際や、陰になった暗い路面を走行する際はは特に気をつてくだき。

• と注意て走行てくだい。

ABS警告表示OE

表示

ABSの警告は、ABS警告灯1に

国別仕様によ、ABS警告灯の表示が異な場合のはは。

国別仕樣による。

BMW Motorrad Integral ABS

さら詳い情報にてきまし

ては、（78）一以降を

ご観くだい。警告にて

の一観は以降のを一定にありま

寸。

警告表示一覽

150 1

点滅的

自己診斷が終了ていない（32）

点灯のABSの故障（32）

自己診斷が終了ていない

ABS警告灯为点滅。

考元占用原因：

自己診斷が終了ていた。ABS 機能は使用くださません。ABS ンサ一を点検するには、モ一夕一サイルを数×一夕一走行させます。

• ひつくりと発進ります。自己診断が终了するまてABS機能が使用くださいますとご注意てくだせ。

ABSの故障

ABS警告灯为点灯L。

考元5的原因：

ABSコトロ一ルト二卜故障を検知しまた。ABS機能は使用くださいます。

• 走行を統る场合は、ABS 機能の故障を考慮いたします。<だい>。ABSの故障を引き起ごしう

的状況にての、詳細な情報をご確認(<add) (79)。

·能的限早<、BMWMotorrad一一故障の修理を依賴て<ださ。

ASC警告表示OE

表示

ASCの警告は、ASC警告灯1によう表示いたします。BMW Motorrad ASCのさらに詳い情報にしぃきまては、（80）ご一以降をご覈くさ。警告にしぃての一覈は以降のご一にあります。

警告表示一覽

150 1

素早く点滅する ASC 制御 (34)
ゆくり点 減する	自己診断が終了いたします (34)
点灯する	ASCはOFF状態 (-34)
点灯する ASCの故障 (34)

ASC制御

ASC警告灯为素早<点溅L 末寸。

ASCはりヤモイールの不安定状態を検知し、トルクを制限ります。警告灯は、ASC制御よも長く点滅し統けます。ごにご、巔い走行状態の後ても、ライダ一は制御が正常に行わた旨のフローバック表示目標にるとが你能ます。

自己診斷が終了ていない

ASC警告灯がつくりと点滅しま�。

考元占用原因：

自己診斷が終了ておら、ASC 機能は使用くださいます。ASC 自己診断を終了するた、工ンを始動さてモ一タ一サイクルを一度、5km/h以上で走行さる必要のはりま。

• ひつくりと発進ります。自己診断が終了するまえはASC機能が使用くださいますとご注意てくだきい。

ASCはOFF状態

ASC警告灯为点灯L。

考元占用的原因：

ASC 斯専は、ライダ一に
効てOFFにさしましだ。
-才一トマチクスタビリテ広
ト口一ル（ASC）OE装備
·ASC 機能をONにする(53)

ASCの故障

ASC警告灯为点灯L。

考元占用原因：

ASC メンローリルデトが故障を検知いたします。ASC 機能は使用くださいます。

• 走行を統行するとは可能です。ASC 機能が使用くださいます

いごに注意てくさ。ASCの故障を引き起こしる状況にての、詳細な情報をご確認くさい（81）。

·能的限早<、BMWMotorrad一一故障の修理を依賴てくさ。

RDC警告表示OE

表示

表示さているタイヤ充填压は、タイヤ温度 20^ 的場合の值です（82）。

警告マーク1はタイヤ空気
压に問題のはとを示し、
該当するフロト木イルの空
気圧2またはリヤ木イルの空
気圧3が点滅ります。

BMW Motorrad RDC に詳い情報にきまては、（82）一以降を覈くさ。警告にての一覈は以降の一在一にりは。

警告表示一覽

インジケ一夕一/警告灯 ダス克莱イ 意味

点灯する（黄）が表示いたします		夕ヤ空気圧許容限界域における(38)
	空気圧限界值に達いたします点滅いたします
点減する（赤）が表示いたします		夕ヤ空気圧許容範圍外くださいます(38)
	空気圧限界值に達いたします点滅いたします
	"--"事先は"---"が表示いたします	伝送障害(38)
点灯する（黄）が表示いたします		cefentum工装(39)
	"--"事先は"---"が表示いたします
点灯する（黄）が表示いたします		夕ヤ空気圧せんuyaのバツテリ一が弱い(39)

インジケーナー / 警告灯 ダスPLEイ 意味

RdCが表示いたします	パターンを指定mayさually
。	patternly(39)

夕气空気圧許容限界域にる

工不兰儿警告灯（黄）点灯。

三角形の警告マ一角が表示いたします。

空気圧が限界値に達すると点滅いたします。

考に理由：測定た専に充填圧許容限界域にあります。

• Rider's Manual 裹表紙の記載に従て、タイヤ充填圧を調整いたします。

夕氏充填压を調整る前に、「技術情報」

の章にある温度補正おはご充填压の調整に閲る情報を参照てくさい。

夕空気圧が許容範围外に

工不兰儿警告灯（赤）
为点滅。

三角形の警告マ一角が表示いたします。

空気圧が限界値に達すると点滅いたします。

考元占用原因：

測定た久不充填厠許容範外にありま。

• イヤが損傷てないか、走行に適た状態か点検します。

夕ヤがまだ使用可能な状態の场合：

の章にある温度補正およ充填圧の調整に閲する情報を参照てくさい。

BMW Motorrad ヨーラーナ、タイヤが損傷ていいか、点検を依賴てくださ。タイヤの走行性に閲て安全が確認くださいます場合：
- 走行を統けないくだて。
- 工マーダジエンシーパーリスに知らせます。
BMW Motorrad ヨーラーナ、タイヤが損傷ていないか、点検を依賴てくださ。

伝送障害

``

考元与的原因：

車速が約 30~km / h 的境界值を超えいませんて。RDC せんサは、その車

速を越えて初て、信号を発信します（82）。

• RDC表示を、高速走行時に点検ります。さにジエネラル警告灯が点灯する场合には、继续してる不具合たるとを示ります。そのような場合には、
  BMW Motorrad ヨーラーナー故障の修理を依賴てください。

考元5的原因：

RDC ンサイバーの無線接続に障害が発生いたします。原因とては、周辻に無線機器／システム類のは、こらがRDCコトローリルニットとSENサ一間の接続を妨害してる、とうごは考えらむ。
- RDC表示、別の環境/狀況で点検いたします。さにジエネラル警告灯が点灯する場合のは、繼續してる不具合gableとを示,Th。そのような場合のは、

BMW Motorrad ヨーラーナー故障の修理を依賴てくさい。

せんサ一の故障たはシステム工LA一

工不兰儿警告灯（黄）点灯。

三角形の警告マークが表示いたします。

"--" たは "-- --" が表示いたします。

考元占的原因：

RDC せんサ一非装備の木イ一ルが装着さていま�。

1つまたは2つのRDC サ一が故障ていま�。
BMW Motorrad ヨーラー・故障の修理を依賴てくさい。

考元5的原因：

システム工ラ一が発生ていま�。
BMW Motorrad ヨーラーナー故障の修理を依賴てくさい。

タイヤ空気圧せんサ一のバツデリ一が弱い

工不兰儿警告灯（黄）为点灯。

三角形の警告マ一角が表示いたします。

RdC 为表示さ束。

工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工——

考元占用原因：

夕伊ヤ充填压せんサ一のバツテ
リ一がル充電さていませ
ん。夕伊ヤ充填压コト口一
ル機能が保証之称は、
ご<限らた時間内の必です。

BMW Motorrad ヨーラーナーメフ問題合わせくだき。

DWA警告表示OE

工不兰儿警告灯（黄）
点灯。

考元占用原因：

DWA ロリ一が充電さていません。DWAの機能は、 ロリ一のタ一三十ルを外ている场合、保証さません。

BMW Motorrad ヨーナーに お問い合わせくだき。

警告dWAが前出の三角形の警告マークと共に表示いたします。

イダ二ツドンスイチとStテアリングロク卡一

卡一はマスローとスアの2本が付属ております。卡一を紛失た場合は、電子式イモビライサイー（EWS）（43)の注意事項に従てくだい。イダニシャンスイチ、ステアリングロク、フue一工ルタクキYP、シトロクは、1本の同じ卡一操操作てきま�。

• イスOA装備
• バフクースOA装備 ご要望に好り、ケースよよ むフクースも同じき一 て操作するようにてきま�。 。その件にきま�ははBMW Motorrad ダイーラーに お問合わせください。

イダニシャンをONにする

• 千一をボジチン1に回しおます。
  》木ジシャン／一を十クレトとての電气回路がONに
  工丶在一的二上
  Pre-Ride-Check（走行前点 检）が行わます。（67)
  -BMW Motorrad Integral ABSE 装備
  ABS 自己診斷が実施さしま。 (68)

-才一トマチクス夕比リテイコ トロ一ル（ASC）OE装備

ASC 自己診断が実施さします。（68)

イク二ツヨンスイチをOFFにする

• 千一をボジロー2に回しだます。
  》拉卜が OFFになります。
  》斯テアリングロットが解除いたします。
  》干一を拔き取る二とがてき末。
  追加裝備機器は限らた時間内使用かます。

電源のケットからバットリ一の充電がてきま�。

一夕一咔尔をは
伊dStaundd立て場
合、八ndル一左右のと
方回のがいは、路面状
態に去て異なりは。ただ
上平坦な路面は、八nd儿
八一左回はほうが、
右回し的场合よも一夕一
咔尔安定しぃ。
平坦な路面は、SteALnGr
口クる際に、必s八nd
儿一左回はくさ。

• 八卜尔八一左毎は右に回しま�。
• 八卜ルハ一を減少動かしおがら、圭一をボジチUN 3に回しま�。
  》伊格二ツヨN、拉卜とての電气回路がOFFにncyま。
  》斯テアリングロットがロットて
  牛一を拔き取るとがてきま�。

電子式イモビライ 增值服务（EWS）

盗難防止

電子式イモビライジローは、そのたに特に何かを設定,Th起動させしぃる必要なく、あたのBMW 王一夕一サイクルの盗難防止に役立てるごとがてきま�。電子式イモViLAIgaz—は、その王一夕一SAILKU日付属てるキ一を使用た场合にの丿、工ンjin

が始動くださいますにしります。
た、キ一を紛失たときなには、BMW Motorrad ダーラーのキ一の使用を停止するとがごます。使用停止にたけは、工ンジ始動はごもせん。

一の電子機器

モーダーメイクルの電子機器は、イダニシャンロックの リングアンドラを介て、キに内蔵いたします。電子機器と、車両ごに固有の絕え変化くださいます信号を交換にしてます。キ一が「權限あり」と認識いたします。工な�ドト口一ルト二トが、工な庁始動を許可いたします。

スア希一が始動用イ 二丶一
緒に希一丶隆等ご及取付け
らてい上、内藏の電子機
器が「認識せな」ご及
あ、工丶の始動が許可さ

無法現場場合お願いいたします。ルテフアクシャンデイス克莱イには警告 EWSが表示いたします。スローはイダニツhonキーと必務別に保管くださいます。

代替およこ追加のスアキ一
代替およこ追加のスアキ一
は、BMW Motorrad ダイーラー
を介ての、入手お願いいたします。
キ一はセイフテイシステム一部です、デイーラーはは
お渡しる方の身元を確認さ
せ existedeadきます。紛失た
キ一の使用停止を希望くださる場
合には、モ一タ一サイクルに付
属て在他的すばてのキ一
をお渡しぃんだけく必要くださ�
ま�。使用停止にた的キ一は、
再使用可能にるごがご
ま�。

時計

時計を調整する

走行中時刻を調整すると、事故につがるお那儿があらま�。

時刻の調整は、必すモ一夕一サイクルを停止せた状態で行てくだき。

• 伊戈二ツヨンを ONにします。

· 求夕1を押し経てます。
時間2が点滅します。
·朴夕1左押让。

求夕を押すにとに時間が進みます。
- 拜卍1を押し経てます。
》分3点滅末。
- 森夕1を押しぃます。
》木夕不押持二上分進末
- トク1を押し綴りるか、とのトクも那上操作しおておきま�。
設定が終了すると、設定た時刻が表示いたします。

才卜一夕一とトリツP 一夕一

表示为選択。

• 伊格二和子をONにします。

- トク2を押しま�。

• ロリツpx一夕一 1 (Trip I)
  -トリツpx一夕一2（TripII）
  -夕伊·空気圧（OE）
  必要 必要 警告

卜リツP×一夕一をリせトする

• 伊戈二ツヨンを ONにしま�。
  ·希望のトリツpx一夕一を選扱しま�。

木たを操作するたに最新の数値から始まり、次の順番で表示が切り替わりま�：

• 次元 2.
  卜口PPX一夕一九Tトさ

走行可能距离（リサイービル）

-才不比一丁二一E非装備

走行可能距離（リサイービル）は、残りのフロー工ルをあとてのくら走行くださるかを示ります。こは、リサイービ容量に達すると表示いたします。算出は、平均燃費お願いフロー工ルレルに基付けて行wersむ。

リサイープ容量を下回った状態で給油を行う場合は、給油後の総容量がリサイープ容量を上回る必要くださいます。这也

、新た充填レルが検知さしま。て等場合、充填レルも走行可能距離（リサイービル）の表示も更新さしません。

算出さ的走行可能距離（拉一普レル）は、概算数值です。そのた、BMWMotorradは、表示てい的走行可能距離（拉一普レル）を完全に走行しぎらないとをお勅しま�。

才不比一丁二
匕一夕一OE

表示 to 选 护 的

• ビングニツーションを ON にします。

·朴夕1 1

bokunopopua#iK

-外氨温度

外氨温度
停車てる時に、工ン放 射熱に外気温度の測定に誤 差が生る场合のはじま。 工ン放射熱の影響が著し い场合には、一時のに--が表示さしま。
外気温度が3℃を下回ると、
水結が発生する前に警告のた
め温度表示が点滅しま�。
ごの温度を最初に下回った時
点で、デスPLEイの設定状

態にかかわら自動の溫度表示に切り替わりま。

平均速度

平均速度は、最後にリセットを行てからの經過時間を基にて算出いたします。途中、工ンを停止くださいます時間は含ません。

平均速度をリットする

• 伊戈二ツヨンを ON にしま�。
• 平均速度を選択します。

· 求夕1を押し統討ます。平均速度をリルトします。

平均燃费

平均燃費は、最後にリセットを行てからの燃料消費量と走

行距离を基にて算出さしま。

平均燃費をリセットする

• ビングローはONにします。
• 平均燃費を選択します。

· 次々1を押し統付ます。
平均燃费をリせトしま�。

走行可能距离

走行可能距離（リサイーレル）の機能説明（45）は、走行可能距離にも適用いたします。ただし、走行可能距離は、リサイーレ容量に達する前对我呼吸出すとが生態を示。走行可能距離の計算には、専用の平均燃費が使用くださいます。こは表示に呼吸出し可能な数值のは必しぃしも一致ません。

フロー工ルタクが満たんの場合、フロー工ル量を正確に算出くださいます。その场合は最短走行可能距離が示さし、>記号にようて表示いたします。正確な

フロー工ルレルが算出さると、よリ正確な走行可能距離が表示されます。

モ一夕一サイクルがサイドス tundで立てらてる场合、 その傾きのたに、フロー工 ルレルが正確に測ないお たがあらま。そのた、走行 可能距離の算出は走行中にの み正し<实施てきま。

そのた、BMW Motorradは表示さてい走行可能距離を完全に走行しぎらないとをお勸しります。

タイヤ空気圧コトロ一ル（RDC）OE

夕伊さ充填压试示す

• ビングローはONにします。

- トク2を、タイヤ充填圧表示さるまて何回か押し。

夕気圧は走行距離の表示と交互に表示いたします。左の数値はフロトはイルの空気圧を、右の数値はリヤ木

一尔の空気圧を示ていま。イダ二ツヨN ONの直後は----が表示てきま。它は空気圧価の伝送が、車速30km/hを越えてから開始たるたて。

夕空気圧の表示を示し。

ライト

木日/一卡

イダニシャンをONにすると、ボジシャンランドは自動のに点灯いたします。

木珍子/八一-金格拉卜は八口一を消耗させます。必要な场合にの、イ格二sshonsonONにてく

口一比一△

工ンを始動いたします。口一 ハムは自動のに点灯します。

1g2300ON 100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

八亿一ムと八sshng ライト

• 八亿一ムスイツト1上部を押しぃす。

• 八亿一ムが点灯しま�。

• 八匕一ムスイツ1左中間位置にしま�。
  八匕一ム消灯」。

• 八匕一ムスイチ1下部を押しぃす。
  八口一木、操作時間心忘了点灯させます（八份不格拉卜）。

八一卡兰卜点灯

• 伊戈二ツヨンを OFF にします。

• ビダニシャンを OFFにしぃた後、ただらに左側ウインカームスイチ1を押し経てます。

八一-金不拉卜有ONにな。

八一卡兰卜灯

• 伊格二ツヨンを ONにした後、再のOFFにしま�。
  八一-卡兰卜消灯末

ウインカ一

左側ウインカーONにする

• 伊戈二ツヨンを ONにしま�。

約10秒間、たは、約200mの距離を走行すると、ウインカ一是自動のにOFFにNINGま�。

• 左側ウインカーフツリ 1を押しぃむ。
  左側ウイン力一が点滅しま�。
  左側ウインカーリングジー一夕一が点滅しま�。

右側ウインカーONにする

• 伊格二和子をONにします。

約10秒間、たは、約200mの距離を走行すると、ウインカ一是自動のにOFFにNINGま�。

• 右側ウインカーフツフ2を押しぃむ。
  》右側ウイン力一が点滅しま�。
  》右側ウインカーリングジー一夕一が点滅しま�。

ウインカー OFF にする

• ユン力一icanルスイツ子3を操作いたします。
  》ウイン力一が消灯しま�。
  》ウインカーヌジケ一夕一が消灯しま�。

八味一卜兰

八萨一卜兰不为点滅之

• 伊戈二ツヨンを ON にします。

八萨一卜兰不？は八贝 テリ一を消耗させま。

八萨一卜兰不？是必要n场合中

は使用するようにてくさい。

• 左側ウインカーフツリ 1 上右側ウインカーフツリ 2 を同時に操作いたします。

八沙一卜兰不点滅了。

左右のウインカーリングー一夕一が点滅しま�。
- 伊戈二ツヨンを OFF にします。
八沙一卜兰不？是点滅了末末
左右のウインカーニングー一夕一が消灯しま�。

八萨一卜兰不为消灯之

• ユン力一icanルスイド 3を操作いたします。
  八沙一卜兰不消灯末。

4

52

操作

イダニツヨンルス リツ手

1 Igdu二sshonkuls Its

走行中にイダ二ツヨン 單ルスイチを操作する と、リヤはみ一ルがロクし、 載倒るおたがらます。 走行中はイダ二ツヨンル 斯イチを操作しおてくさ い。

イガニツーションルスイチによう、工ンをすばやく簡卍に停止する这句话可以。

a 通常の操作ボジチン b 工んだんを停止いたします。

工丶は、通常の操作水

才一トマチットスさ ビリテイコntト口一 単（ASC）OE

ASC 機能を OFF にする - ビングニシャンを ON にしま�。

ASC 機能は走行中ごもOFF にてきま�。

- ASC 警告灯の表示が変わるまに、ASC フローを押し続はます。

ASC警告灯为点灯L始末。

• ASC 求夕を 2 秒以内に放します。

ASC警告灯为点灯L续计末寸。

》ASC 機能が OFF になります。

ASC 機能を ON にする

• ASC警告灯の表示が変わるまに、ASC フローを押し統はます。
  ASC警告灯消灯令。自己診断が終了てい場合、ASC警告灯が点滅を始む。
• ASC 求夕を2秒以内に放します。
  ASC警告灯は消灯たまか、点滅を統けます。
  》ASC 機能がONになりま�。
• ASC 次子を押す代わに、
  • プムニツローを OFF にし

てから再ごONにするとても可能です。

10km/h以上走行後ASC警告灯点灯的场合は、ASC故障いま�。

glpp一

1 GRIFFI 一

2段阶暖的上
为。

丁

低速走行時は、格リツ

一夕一上高末 消费電力がバチテリの放 招くとがあらま。バ 一の充電が十分,Noい場 始動性能を保持するた 格リフ化一夕一がOFFに リス。

2匕一夕一 OFF
3匕一夕一出力 50% （点加1 ト見元る）
4匕一夕一出力 100% （点3丶見元）

Klatt

ケラツチレバ一を調整する

卡拉姆子一卡拉姆卡的位置来变更的。工卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡

走行中にケラットレバ一を調整すると、事故につがるおたがいは。

ケラツチレバ一の調整は、必す 王一夕一サイクルを停止させ た状態で行てくだい。

• トスリ一1を時計回に回しま。

の際、ケラチレバ一を前へ押すと、アジストスクル�一を簡單に回すとがてきま�。

八卜尔格LPP和卡TLe八一の間隔が大きくなは。
- トスリ一1を反時計回に回しま。
八卜尔格利和卡兰托莱一の間隔が小さく示。

PLRE

PRE-1LE-1LE一を調整する

走行中に克莱専を調整すると、事故にながるおたがいは。

PRE-1KLEBAIの調整は、必すモ一夕一SAIKULを停止させ状態で行てくだい。

·亚沙卜斯克一1を時計回に回しま。

の際、総一を前へ押すと、アジストスクルは一を简单に回すとがてきま�。
八卜尔格口和一乐一
- トスリ一1を反時計回に回しま。
八卜尔格利上与一

三一 三一を調整する

• マラ一を回てご希望の位置に調整いたします。

三拉一アムを調整する

• マラーパム接続部にかふせてある保護しきツフを上へらします。
• 十卜1を外します（左ネジ）。
• マラーパムをご希望の位置に回ります。
• マラーパムを保持くださいます、ナットを締り付けむルケで締り付けます。

三拉一とク lambr

-22Nm

• 保護ケットを接続部の上ごすらしります。

sP1nGp1o-

ヤは木イルの調整

リヤはみイルのスフリングフリロ一、モーダーサイクルの積載荷重に合わて調整てくさ。積載荷重が重くねば、スフリングフリロ一卜を高く調整し、重量が輕なねば、そのと合わせはスフリングフリロ一卜も低く調整する必要のはろま。

スフリングフリロ一卜を調整する（ヤは木イル）

• トを取り外す (61)

S*LJF1R□-104 ！ #J#JUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJUJ U

• Stprindgpr口一上高< 1 1
• 斯蘭德口一卜低< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

拉斯万隆格口一卜基本调整

-アジ放手トフを側面の マーダの「STD」に調整（85kgのランドー乗車、燃料満載時）

一卜to取付（61）

shoKsAPJ-8

調整

shückapun一八一、必路面状態おはスpringrpl口一卜に合わせて、調整てくさ。

• 凸凹のある路面は、平坦な路 面の場合よりも、シヨックアフ ニーパーはNFトに設定たて い的方が効果のです。
• Stprindgpr口一卜高i 場 合は、shoakro一八一も 一卜中調整、Stprindgpr リ口一卜が低い场合は、shookro一八一もslofト中調 整する必要があらま。

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。

卡 大 ！ 状態の調整を行う、火傷する おはようお願いいたします。

D拉伊一工克斯丁子 1

• フリルを使用してアジフススクリュー1 1

-Sho3KAP21一八一トにるには、アストスクリー1を矢印「H」の方向へ回しま�。
-ShoKsAPsO一八一toSf トにるには、AdasStus Suki一1を矢印「S」の方 向丶回しま。

ləyənək

一の基本調整

一アジストスクルーを矢印の「H」方向へストツ位置ま回てか、矢印の「S」方向丶1回半回します（燃料満載、ライダ一乘車時85kg)

電子調整式サスバー ニン（ESA）OE

調整

電子調整式サス PENSHON（ESA）によう、モーダーナサイクルを荷重条件や地盤状況に合わせて簡單に調整するとがffects。

ShoKsAPn-18-0#E 1131111111111111111111111111111111111111111

一夕一サイクルを積載荷重と路面に合わせて最適に調整するた、3種類のスリング。3種類のシャックAPUNO一八一調整を組み合わて調整するとが成長。

設定を表示する

• ビングローはONにします。

• 次元 1。
  現在の設定が表示いたします。
  》表示は数秒後に自動のに消元末。

SIMKAPUN-1A-10

• ビングローはONにします。

| 多元の調整は、走行中もは。

· 求夕1を押しぃ。
現在の設定が表示いたします。
·朴夕1を1回む押しま。

現在の設定から始まり、次の順番で表示が切り替わりま�。

-COMF メンフロー設定シャックアプローネー
-NORM ネール設定シャットAprSN—BA
-SPORt 次一忒設定ヨク ト一

求夕1をしらく操作しおいておくと、そのと表示たてい的シャックアフソ一ハ一調整が設定いたします。

StP1N5G310口一の調整 調整作業を迅速に進むた 、BMW Motorradはは、 氣温が0℃を下回てる場 合のタNTM走行にては、 調整作業の終了後をお勤いしま�。

ESA表示は、調整作業が終了するまて点滅し統けます。調整作業中は、走行いたしますかください。

スリングフリロ一卜を調整する

• 工甸子を始動する

走行中は、スリングリ口一卜を調整するとはてきません。

• さらに走行を統る前に、調整作業（表示が点滅）の樣子をて待ちます。
• 温度が非常に低い场合には、スprindgpr口一卜を高くする前に、モーダーサイクルの負荷を軽減てくだき。

必要に応て、ハツンジヤ一 に降てもらてくださ。

• トク1を押しま�。
  現在の設定が表示いたします。
• 表示が変わるまて、おたん1を押し統けます。

現在の設定から始まり、次の順番で表示が切り替わりま�。

1名乘車時

1名乘車 ^+ 荷物積載時

2名乘車（+荷物積載）時

》 求夕1をはらく操作しおいておくと、そのとき表示てたてスフING口一、およ、必要に応てダドン格調整が設定いたします。スフING口一トが調整てい的間、表示が点滅ります。

夕个

夕伊哉充填压を点検する

·平坦、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- イーナを、以下のデーロー使用し点検しま。

タイヤ充填圧（フロńト）

-2.2 bar (1名乗車時(タイヤ冷間時))

-2.5 bar (2名乗車お願い/たは荷物積載時(タイヤ冷間時))

タイヤ充填圧(リヤ)

-2.5 bar (1名乗車時(タイヤ冷間時))

-2.9 bar (2名乗車お願い/たは荷物積載時(タイヤ冷間時))

夕伊·充填压不十分场合：·夕伊·充填压を調整します。

ハツド现代农业ト

右側/左側通行の国へのハドラートの調整

モ一夕一サイクルが反対側通行の国入ると、非対称の口一比一ムが対向車を眩惑しま。そ等の状況に合わせたHound拉动の調整は、BMWMotorrad ダー一にご依賴くだき。

市販のマスKENGLテ一Pは ！ プ斯チクラト力ハ一 訤損傷いたします。

PLASHTCKLAIITALI一の損傷を防くた、BMWMotorrad ヨーナーにお間い合わさ<だ。

光軸おはみスフリングフリ 口一卜

積載条件に応じてスリング プローダ調整するとに 原、光軸は常に一定になりま。

Happoldarltob基本调 整が正いかうか疑わ い场合は、BMWMotorrad ヨーダーにお間い合わさく 徒さ。

一卜

一卜を取外寸

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイルを駅車しま�。

• 千一1をシートロクに差し迅、時計回に回はま。

• ト2を上方へ取り外します。

一卜取付的

• ト2後部を載せ、さ木一ト3をリヤフアリングには达みます。

• ト前部を載せます。左右のト面がフアリングのく

4 4

前強<押上さると、 毛一夕一サイクルがスタ

下分外にしてはまうおたがあ

一夕一咔尔儿

上立てい的か確認てくさい。

正い装備品を装着 / 着用んだてモ一タ一サイクルに乗るとは、極て危険です。次のアテムを、必紹装着 / 着用てください。

• テルメット
• ライデインスロー
• プローフ
• ト

走行距離の長短や天候にかかわら、こらのアイテムは必す装着／着用くださいますねりません。BMW Motorrad ヨーダーは喜てご相

談に応じます。た、そのを目的に合わせた、適切なアテムをご用意てります。

車速

高速走行時には、さまさまな周边状況が、モ一夕一サイクルの走行特性に悪影響を及ばす可能性のはじます。

-スフリングフリロ一卜おは 亜ドクアフな一ハ一を調 整る
-荷物のアンバLANス
-不適切衣服装
-夕个充填压低士
-夕伊の摩耗
- 他

荷物の積み方

積載量を才一バーリ、荷物のバラスが悪いと、モ一タ一サイクルの走行安定性に悪影響を及ばすつそのがあま。

許容総重量を超えないようにし、積載に関す的注意をお守り<ださい。

A_B = 0

1 乃ル一儿藥物は、と元少量でたも知觉及反忘を鈍らせ、判断力及反射能力を低下させます。特に医薬品を服用たきは、このうな症状がひとくるてがあま。

ル一ルや藥物、医藥品の服用後は、絶対に一夕一サイルを運転しおてくださ。

有毒物质

排気力は無色無臭です。たいへん有毒な一酸化炭素を含有ていま�。

排気力を吸い迅むと健 康を害し、意識を失った 場合によては死亡するお そののはんだ。

排方式吸i末不如上 1

高電圧

工丶二丶

部品に触ると、感電するお它があります。

工ン工作動時は、イダ二ツドクステムの部品に決て触�能てくださ。

触媒CONUN一夕一

三斯フアイア一によ触媒二
一八一に未燃焼のガソリな
が流入た場合、才一八一匕一
卜や損傷が生しるおてがあ
足。

そのたて、次の項目を守てくだい。

• フロー工ルタクを空に,GLい
  -スロークフラムのイヤドを外たま工な工作動させない
• マスフローが発生た場合は、ただに工な倉を停止させの
• 必須無鉛力彎尼綱使用所謂

-指定さていの×イntanスを定期のに实施する

未燃燒のガソリンは、触媒CONバーダーを破損し

末。触媒一八一夕一を保護するた、上記の項目を遵守て<さい。

才一八一匕一卜

FINDEN于の走行は、工ンの才一巴一匕一ト

を招くおたがいは。必すフイなを取り付た状態で走行てくさい。

火災の危険

工卡一卜斯Tは高温に

燃元やすいもの（紙＜ 、落与葉、草、衣服、 荷物な）が高温にた工金 ヨトステムに触ると、 火災が起るおれをありま。

燃元やすいのが高温にた工金一ストステムに触ないょうに注意てくださ。

工隆子を長時間アド リンダたまごにると、 冷却が十分に行わる、才一 一卜が発生するおはが あみ。極端なケ一スはは、 車両火災が発生するおはも也 か。

工ンを不必要にアドリングたままにしおてくさ。工ンを始動た、たさに発進てくさ。

工丶の改造

工甸子口一儿二卜手加元

車両を損傷し、事故を招<危険性があります。

工ンコト口一ルニットに手を加えいてくださ。

工甸口一卡二卜手加之

車画の部品が本来そのようには設計いたしますいないような、×力ニスムへの負担がかるお它がりま。它に起因する損傷に対ては、保証は適用さません。

工ンコト口一ルト二卜 に手を加えないてくださ。

手エックリスト

以下のチエックリストを利用て、走行前は必す、重要な機能、設定、摩耗限度にて点検てくだき。

• 一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一
• フロト / リヤフレーマル一ドレパターン
• イリフ機能
• イリフロー テル
• shück 4 一 設定 0 1
  －卜レドの溝の深さおはばタイヤ空気圧
  -ケ一スおよ荷物の確實な固定

定期的に点検てくだい：

-工ン才ルレル（燃料補給ごと）
- 一レ一韋バドの摩耗（燃料補給3回に1度）

始動

サイドス总冠军

サイドスローを立てい状態でモギヤを入るごは成長すが、モ一夕一サイクルを発進させのとは成長せん。

毛一夕一サイクルを二トラル位置で始動させ、サイドス夕

トを立た状態でギヤを入ると、工ンは停止しま�。

卡拉木克

モ一夕一サイケルは、ニート ラル位置またはケラツ子を切てギヤを入た状態で、始動させるごとがてきま�。必すイド ニツヨンをONにして後、ケラツ子操作てくだい。 うしお限り、工なジを始動てきま�ん。

工ンジを始動する

- ビングニツヨンキルスイチを通常的操作ボジーションaにします。

• 伊戈二ツヨンを ON にしま�。
  》Pre-Ride-Check（走行前点检）が行わいま�。 (67)
  -BMWMotorrad IntegralABSE 装備
  》ABS自己診断が実施さします。 (68)
  -才一卜卡斯夕比尼口ト口一尔（ASC）OE装備
  ASC 自己診斷が実施さします。 (68)

·夕一夕一木夕1を押します。

極端に温度が低い场合は、始動時にスロットルダリツの操作が必須な场合くださいます。外気温度が0℃以下のときには、イダニシャンをONにてから、ケラチを切てくだき。

トを行てくさ。

工ンジが始動いたします。
工ンが始動くださり場合は、次のトラルシャーニングをご覈くだい。 (134)

Pre-Ride-Check（走行前点检）

イダニツヨンをONにると、メーフーダルによてメーフーダおよんだンジケーナー/警告灯のテスト、Pre-Ride-Check（走行前点検）

が行わるます。その終了前に工丶は中断さしま�。

StT 1

夕一夕一おはみスに一ト
一夕一の指針がいはい
に振れま。同時に以下のイ
汁一夕一/警告灯が順に点
灯しま：

-八牛一木伊神一夕一 五 左王力一元神一夕一
BMW Motorrad Integral ABS 裝備車両の場合：ABS警告灯
- 珀工纳米警告灯（黄）
-才一トマチクスタビリテイ
コnt口一ル（ASC）装備車
両の场合：ASC警告灯
燃料残量警告灯おはこ一ト ラルインジケ一夕一
-右側ウインカーリングジフロー
-工ン才ルアレツヤ一警告灯おはがバツテリ一チヤ一

Stepp 2

工不拉儿警告灯黄加 5赤に変わりま。

St3 3

夕一夕一おはみに一

卜一夕一の指針が戸りま

。同時にすての作動て

い的INJgke一夕一/警告

灯が次々と逆の順序で消灯しま�。

指針のひとが動,Noい、は上記のインジケ一夕一警告灯が点灯し等場合：

警告灯のいズるが点灯し

い場合、考元与的機能

障害が表示いたします。

すての警告灯おはいなジ

ケ一夕一の表示に注意いたします。

· てきの限い早<、BMW

Motorrad ヨーラー・故

障の修理を依賴てくだせ。

ABS 自己診断OE

BMW Motorrad Integral ABS

の作動可能状態は、自己診断に

点检結束。自己診

断は、イダニチムをONに

すると自動のに始まります。

ABS 一樣を表示一下。

は、5 km/h 走越の速度で走

行不付之非末世也。

StT 1

》診断可能なシステムトンボ一ネトを停止状態で点検します。

ABS警告灯为点滅。

ABS警告灯の国別表示

StT2

》發進時にABS ネンサイを点検いたします。

ABS警告灯为点滅。

ABS警告灯の国別表示

ABS 自己診斷が終了

ABS警告灯消灯末。

ABS 自己診斷の終了後、ABSの故障が表示いたします的场合：

• 走行を統行するとは可能です。ABSもインデラル機能も使用くださいますとに注意にしてくだいたします。
  ·てき的限早、BMWMotorrad一一故障の修理を依賴てくさ。

ASC 自己診斷

BMW Motorrad ASCの作動可能状態は、自己診断によう点検さます。自己診断は、イダ二ツhonをONにすると自動のに始まります。ASC自己診断を終了するたて、工ン倸を始動さてモ一タ一サイルを5km/h以上で走行いたします必要).(2)

SteTFF 1

》診断可能なシステムンボーニntを停止状態で点検いたします。

ASC警告灯がつくりと点滅ります。

StT2

》走行中に診断可能なステムコ ンボ一onentを点検しります。

ASC警告灯がつくりと点滅しま�。

ASC 自己診斷方終了

ASC警告灯消灯L末。

ASC 自己診斷の終了後、ASCの故障が表示いたします場合：

• 走行を統行するとは可能です。ASC 機能が使用くださいます。とに注意てくだき。
  ·てき的限早<、BMWMotorrad 德一拉一以故障の修理を依賴てくさい。

口一徳ウンサスpen ShonOE

口一徳ウンサスバー仕 樣の王一夕一サイクルの場合、 標準サスバー仕樣の王一 ーサイクルと比て、バング 角度が小さ＜なり、最低地上 高も低＜なりま�。

一夕一歎ルをあま 早<起二七、事故につ ながるおはいがあま。

口一夕工仕樣のも一夕一サイクルは、バンク角も最低地上高も制限ているにとご注意くさ。

危険のない状況で、ご使用の王一夕一サイクルの可能八ク角度を点検て<だき。緑石の角や障害物なと乗り越元るときには、車両の最低地上高が低<制限さてい的とを考慮に入て<だき。

モ一夕一サイクルを口一徳ウ ン仕樣にるごにとり、ス広 リングトラルは短くなりま す（「テク二力ルデ一夕」 の章を参照）。そのまの走行 快適性も制限さる可能性が りま。ケム走行にいて は専用にス広ン複ロ一 を調整する必要がらま。

慣S L走行

最初の1000km

·慣ら走行中は、スロットル開度と工んだ回転数を頻繁に変化さてくだい。
·初て走行するときは、幹線道路や高速道路よりも、力一丶多く、んだらがた坂のある道を選丶、十分に慎重な走行をするようにしてくだせ。

惯走行時推奨回軸数を超えと、工な

が過度に摩耗いたします。
慣ら走行中は規定工なjin回軽数を遵守てくだせ。

• 惯ら走行中的工丶回転数を越えないてくだせ。

• Stö卜尔を全開にて加速ないてください。
• 全負荷状態のは、工ンジンを低回軽で使用くださいます。<だい。
• 500 ~ 1200 kmの間に必務初回点検を行てくはい。

PLRE

PLRE 500 km <いはは、は本来の性能を発揮てきません。ご段階のPLRE1の効きの弱さは、PLRE1-1を強<握るとて補うとがてきま�。

早に��一を十はくさい。

义个

新いタイヤの表面はきわてならか状態です。たがて、表面が適度に荒るまて、慎重に慣らし走行を行う必要のはります。タイヤの持つ最大のgrill力を引き出すたには、它的惯らし手順を必紧行てくさい。

新品のタヤは緹りフが充分くださいます。

極度に車体を傾けると事故にしおがるおた�能お願いいたします。車体を極度に傾けないはんださい。

PLRE

制動距離を最短にするには？

□口卜/拉木儿间力学的負荷配分は、克莱卡多に变了。克莱卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡多卡

卜木伊一儿には効大きな負荷がかりま。て上木伊一儿にかる負荷が大きくるほ、効大きなPL一菲才一スが伝達さ米。

制動距離を最短にするには、徐々に強くるようフロトリレ一きをかたるとが必要です。その効用、フロトローツルにかたる負荷の力学の增加が、最先効果のに利用いたします。同時に、ケラツは切ておく必要くださいます。しぃしぃつレ一二ングさる緊急克莱は、克莱卡圧がてるかき早急に最大の力で生成ります。力学の負荷配分が減速に追いけなくり、克莱ーフアOneスが完全には路面に伝達くださncyなくり)=(。フロトローツルがロクするおれがごみ)=(。

-BMW Motorrad Integral ABSE 装備

ごのとき、フロトロイルが口クしないよにABSが介入、克莱卡压を下載る必要のは有限。そのた制動距離が長くはまな。

下坂

下口坂、リヤフレ一卡はがを使用てい。、
一の効きが悪＜るお它れがあま。最惡の场合、一卡是热かさ破損するとがあ。
□トおはリヤフレ一卡为作動せて、工ンフレ一卡使用てくだ。

克莱卡是的

一夕一沙发尔水洗也 了、水之中通

過んだり、雨の日に走行んだりすると、トレーニーデイスケとトレーニーバットが水に濡れ

的状態に、と一の効きが遲を用さは。

一丰中增分加付着土 1

王一夕一サイクルが壇を散 布た路面を走行た後、 しひらく緱一きをかたないて 有上、緱一きの効きが遲＜ 的场合のはりま。 プー一きデスケおよじ プー一きハドに付着て い的塩の層が、緱一き操 作を行うちにな＜るまで 是、早に緱一きングてく は。

一卡油和格拉斯付着的

特丶修理及保守作業の後は、 フレーネデイスケおよこアリ一 卡バットに才伊ルやgrリース 0の付着のないとを確認てく しぃい。

一丰汇泥付着

才□口一走行やがる
！ 道路を走行すると、
PREKISKASPLA
BUDI 付着、PUN
Kの効きが遲なるごは
足。
PRE-1操作を行う右に、
付着てい的污れを用るまは
は、早にPUNGLT<。

鋪装さてい道 路和污戊的道路を走行す と、トレーネギットの摩 耗が激しくりま�。 ナーギットの使用限度

厚を頻繁に点検し、TPL一卍は午は早期に交换しおす。

駐車する

サイドス TZD 4立る

路面状態が悪いと、

確實に停車せうとがて

老末世。

Stundを立た路面が、平坦で固くしぃかりていのか確認てくださ。

• 工ンジンを停止させます。
• 八牛一卡操作了。
• 王一夕一サイクルをまっすくに立て、バラNsを保らます。
• 左足でサイドスローを完全に下ろります。

サイドス总冠军は、モーダーサイクルの重量の恵

を支えらるように設計いたします。

サイドス总冠军を立た状態に、モ一夕一サイクルに着座くださいますようお願いいたします。

• 王一夕一サイクルが確實にスケンドで支えらるまてゆくりと傾け、その後、王一夕一サイクルの左側へ降りてくだせ。

王一夕一サイクルをサイドス总冠军で立た場

合、八ND儿一左右のと方
里回のがは、路面状
態にて異なりま。ただ
上平坦な路面は、八ND儿
八一左に回しぎはうが、
右に回しぎ的场合よもモ一夕一
sイルが安定しま。
平坦な路面は、Stテアリング
をロクする際に、必す八ND
尔一左に回しぎくさ。

• 八卜ル八一を左たは右いはは回しま�。
• 王一夕一サイクルがしぃかりと支えらてるが確認しま�。

坂道な傾斜面に駐車す

場合は、王一夕一サイルを必す「上」方向に向け、 ラヤを1速に入てくだい。

• 斯丁アリングロットをロットにます。

サイドスローを格納する

• 斯テアリングロックを解除します。
• 左側から、ハンドルローを两手握りいたします。
• 八牛一卡操作。
• 一夕一サイクルをまっすくに立て、右足でシ一トをまたきま�。
• 王一夕一サイクルをまっすくに立て、バラスを保ちます。

サイドス TZDを出た末まてると、王一夕一サイ

ルを發進させたきにス总冠军地面にひつかかり、軀倒するおはようお願いいたします。

王一夕一サイクルを発進させる前に、サイドス总冠军を格納てくだい。

• 着座、サイド总冠军を左足で格納いたします。

XIN（七夕一）夕下
立之O

路面状態が悪いと、 確実に停車させるごてがてきません。

• 工ンジンを停止させます。
• 左手で左のハンドルgruppen 而握りながら、モーダーサイクルから降ります。
• 右手で、リヤフレムを握ります。
• 右足で、メイIN（せっ一） スタンドを踏み込み、スケンドの両足が路面に接するようお願いいたします。
• 全体重を×イ（七夕一）ス总冠军にかけ、同時に王一夕一サイクルを後方へ引きます。

×イ（せな一）スケ トは激しく動かさる

上跳叡上がる二とがあり、它

因为一夕一沙发尔軀倒的有它为

×イ（Sen一）Stundを立た状態て、王一夕一サイクルに着座しおてくだき。

• 王一夕一サイクルがしぃかりと支えらてるか確認しま�。
• 斯丁アリングロットをロットにます。

×イ（七夕一）Stund を格納するOA

• 斯テアリングロックを解除しぃます。
• 左手で、左のハンドルダリフを握ります。
• 右手で、リヤフレムを握ります。
• 王一夕一サイクルを、メイング（ Sevena ）ス tongueから前方へ押し出しおす。
• メイン（ Sevena -）スばンドが完全に格納いたします。

給油

工一工ルは简单に引火し 末。工一工ルタク

に火を近illetると、火災や爆発が起ご可能性のはんだ。フロールタンド関求的作業時には、いなかの场合くださ、決て夕バコを吸った、火を使ったしおてください。

工ルクから工ルが心、リヤは一ルに付着するとがりま。そによ、軽倒るお它が任意。ごのた、給油はフレーネツクの下端まにてくさ。

一工儿はフス手クの表面を傷るた、

表面の光沢がなくたり、外観が損なわるたしま�。
PLASSTCHQ部品にフU一工ルが付着た场合は、ただちに拭き取てくさい。

一工川はウIND山一 卷の素材や側面のウIN トデフレクタの素材を傷るた、こらの光沢がなく につり、外観が損なわれたしま�。

ウインドシルドやウインドデイフレクタにフューナルが付着た場合は、ただらに拭き取てくださ。

有鉛力SONを使用すると、触媒CON一夕一が破損しま�。

必無鉛谷リINを使用て<

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。

·保護ケツフを開きま�。
- フロー工ルタncy�マフを、イダニソヨンき一を反時計回に回て開きま�。

以下記載てい的GL一卜のフー工ルをフィラ一来

ケの下端いはも中補給しま。

推契フ一工ル格レ一卜

-98 ROZ/RON（無鉛Pレミアム）
-95 ROZ/RON（無鉛ス一
一（出力およ焼
費に開る条件付て使用
可能な燃料の種類））

一工儿容量

-約18e

一工儿里一容量

-≥3

• フロー工ルタクケヤリスを強く押て閉たます。
• 千一を拔き取り、保護しだつ°左閉のます。

モ一夕一サイクルを搬送用に固定する

• バンチーベストラフ が取り回ります。」
• バンボーネntsを、損傷いたします。
• に保護いたします。接着テーナ
• や柔らがな工ス关于我们使用了。

一夕一咔尔
1 1
1 1
1 1

一夕一夕尔的横軸不也

• 王一夕一サイルを搬送用レートの上へ移動させます。

サイドスばンドやメイン（せん夕一）スばンドて立て,Noいは<ださい。

□一不卜有损

• フロト側テンチスラフをハンドルの両側に取り付けて固定いたします。
  ·丁専丶ト口一儿A一丶通て丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶七

• リヤ側テンチルストラフをバッチングロー用フットレスト部分に取り付けて固定し、匕と張ります。
• すばてのテンチストラフを均等に張り、車両が%/るかきりしつか和上固定さるようにしま�。

技術情報

克莱希斯（BMW Motorrad）

Integral ABS 装備 PEP 78

工ンマネジメntトス示

（BMW Motorrad ASC装

（備）OE 80

タイヤ空気圧コト口一

尔（RDC）OE 82

PRE-1KShStm（BMWMotorrad Integral ABS 装備）OE

ごのモ一夕一サイクルには、 パーハヤリ一インテガラル緱 一 千が装備ていま�。 ごの緱一希斯スムはは、 プレ一希レハ一操作するとフ 口ト / リヤ ヤイ一ルの緱一 千が一緒に作動しおま�。 プレ 一 帝ダルを操作た場合、リヤ ビ 一 千のみの作動とりま�。

BMW Motorrad Integral ABSは、トレーニング中的フロトあよひりヤほイルトレーニキのトレーニキフロー配分を、モーダーサイクルの荷重状態に合わせて行いいたします。

口卜一卡也

輸の空軀（バーニアウト）は、

イデガラル機能にご、かなり抑えらて。リヤフレ一きおはみケラツチが損傷するおれがあらて。

八一阿卜は行わいてくさ。

ABSはのうに作動するのてしょう？

路面に伝達いたします的最大トレーナフローは、様々要因の中ても、路面の摩擦係数に依存ていたします。砂利、凍結、雪、水に覆わった路面の摩擦係数は、乾た、 clerkなアスアルトの路面に比較はるか低いのはなか足ります。路面の摩擦係数が低くるほご、制動距離は長く)=(。ライダーがトレーニantlyを上てときに、路面にかる最大トレーナフローは限界を越えと、はり一ルがロクし、方向安定性が失われます。そのたて、軀倒するお那儿が)=(。它的状況に

る前に、ABSが介入て、
克莱庄を伝達さる最大克莱菲尔フロー適応させま。它上はリ木一ルが回転し統け、路面状態に関係な<走行安定性維持さス。

凸凹のある路面で起こるとは？

起伏及凸凹のある路面によて、タイヤや路面のルクトが一時のに失わし、その結果、伝達さるPLE一菲フカスがせロに落右迅む上のとが起ごリえます。它的状況でPLE一金ngが行わる场合、路面のCONtukトが復活たきに走行安定性を確保するた、ABSはPLE一卡压下載の必要がりま。它的とBMW Motorrad Integral ABSは、想定しぃるいがなる状況においも木イ一ルが回転、它上はM一夕一サイルの安定性が確實にるう、摩擦係数（砂利、凍結、

雪の场合）をなか低く見積ていま�。実際の状況が明らかにた後、システムはTPL一圧を最適な値にせつしねおま�。

BMW Motorrad Integral ABSの作動は、ライダ一にとてそのように感謝るでしぃうか？

上記の状況のたにABSシステムがPLE一菲フOneを制限る必要くださる场合、PLE一菲レバ一に振動が感謝らね。PLE一菲レバ一を操作すると、INNTGralル機能によりヤはみ。その後PLE一菲凹ル操作すると、PLE一菲凹ルをPLE一菲レハ一操作の前たは同時に操作たかのように、てに生成てい的PLE一卡压が背压とて感激らね。

リヤ ヘイ一ルの浮き上がり減速力が著しく強く、かつ、減速が迅速な场合、状況によては、BMW Motorrad IntegralABSはリヤ ヘイ一ルの浮き上がりを回避くださいますとお願いいたします。そのうな场合、モーダーダサイクルの軽倒たあいえます。

急激な克莱一金絵を行うと、リヤはイルが浮き上がるおれがありま。

PLRE-1KNGT#、ABS制御がリヤHOI一Lの浮き上がりをいかなる状況で必す防くごてはてckはうわけははない、とはに注意てくさ。

BMW Motorrad Integral ABSはそのように設計いたします。のようお願いいたします？

BMW Motorrad Integral ABSは、物理的限界內、さまごまな路面における走行安定性を確保するたのものです。そのシステムは、才ローテースやレームラックの過酷な状況で生じるようね、特別な要求を満たすたに設計くださたむのはあらません。

特殊状况

木イルのロックを検知るたに、特にフロonentおよむりヤ木イルの回軀数比較てます。一定の時間以上、檢知さる值が正常,Noい場合、安全のたにABS機能が停止し、ABSの故障が表示されます。工ラーマツーハの表示は、自己診断が終了てると前提とibility。

特殊運軌/走行状態が原因工ラ一MSS一J表示る场合がります。

特殊运転/走行狀態：

• マイング（せんた一）スばンドまたは補助スばンドで立た状態て、ニートラル位置またはギヤを入た状態のはんだウフムアツ。
  -工ンジフレーマに効用長時間のリヤは木イルのロック（才口一走行時の滑りやすい路面におてな）

上記のいZRかの運転／走行状態にり工LA一MSS一Jが表示た場合には、ABS機能はイ格二ツドンをON/OFFにするとにり再作動状態にてきま�。

定期的な×イntenntnsの役割りは？

技術Sステはすて、 常に良好な整備状態にて おいてくさい。

BMW Motorrad ABS 報實に最適な整備状態にておくたに、規定の定期点検時期を必す遵守てくだき。

安全を確保いたしますの予防措置

BMW Motorrad Integral ABS に
は制動距離が短くるか
て、無謀なライデイ
格は避けなかばなりません。
ABSは、基本のは緊急事態に
おけ的安全性を確保するた
の予防措置です。
一 ナリング时期的PLEーニン
格はは特に注意てくだき。
一 ナリング時にPLEーニを
かけと、モーダーサイクル
の重量和惯性が勝り、BMW
Motorrad Integral ABS と元

ご、その影響を補正するとはてきません。

工ンマネジメトスデム（BMWMotorradASC装備）OE

ASCはのように作動するのてしょう？

BMW Motorrad ASCは、プロトおよんだリヤはみイルのはみルスイド比較ります。スイドの差からスリツフを、さらにリヤはみイルの安定性レルを算出ります。スリツフ限界值を超えると、工ンジマネジメトステムが工ンジトルクを調整いたします。

BMW Motorrad ASCはそのように設計いたしますのよう？

BMW Motorrad ASCは、公道走行時にライダ一をサボーツるアシストステムとて設計いたします。特に物理的限界領域におい、ライダ一がASCの制御性能に与える影響は多大なわのす（Consumerの荷重移動、積載状態等行业）。そのステムは、才ローリースやレームラックの過酷な状況で生じるうな、特別な要求を満たすたに設計くださいます。そのうな场合には、BMW Motorrad ASCをOFFにする这句话ごきます。

ASC 裝備ていも、物理学の法則は有効す。そのうな走行スローを適切とるか、ライローの責任が問われます。安全のたのサボトを、リス

一走行上，元状態制限不等以<。

特殊况

車体の傾きが増すに徃て、物理的作用により、加速はますます強<制限されま�。ごのた、非常にタトな一一ナ一定能は加速が遲る场合のはじま。

リヤロイーツルの回転（空転）
やスリットを検知するた。
特にフロトおよむリヤロイ一ルの回転数が比較いたします。一定の時間以上、檢知いたします。值が正常,Noい场合、安全のたに ASC 機能は OFF になり、ASCの故障が表示いたします。工ラーマツローの表示には、自己診断が終了てるごと前提とり)=(1)。次のうな、通常のは異な運転/走行状態はは、BMWMotorrad ASCが自動のにOFFにる场合くださいます。

特殊运転/走行狀態：

-ASC 作動てい状態の長時間の後輪走行（ウーリー）。
- フロト布莱ーナンをかけた際、その場で後輪が回軸（空軸）（バーニアウ）。
- マイング（ルタ一）スばンドまたは補助スばンドで立た状態て、ニートラル位置またはギヤを入た状態のウフムアツ。

イダニシャンをOFFにてからONにて10km/h以上で走行すると、ASCは再び作動いたします。

極端な加速にようてフロト
は、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロトは、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ侧は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ侧面は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロ側は、フロの状態を視察。

け早く安定た運軌／走行状態に尻すよ、お勅しま�。

滑りやすい路面で、ケラツチを切らに突然スロットルgroリフを完全に尻すごは決てしおてくだき。工ンジンレーマルクによりヤHOイ一ルがロクさ、不安定な運転／走行状態に陜る場合がありま�。そのうな状態はは、BWM Motorrad ASCによる補正を行うとはてきません。

タイヤ空気圧コトロ一ル（RDC）OE

機能

夕ヤにはせんサ一が各ひとつむ装備ており、そのせんサ一がケイヤ内部の工ア温度と充填圧を測定てコト口一ルト二ツ卜に伝送しま�。せんサ一には遠心方八ナ一が装備さており、これご則車

速が最初に約30km/hを越た時点で測定値の伝送が行わる始ま�。タヤ充填圧が最初に受信いたします前は、デイスフレイには各タヤ用に--が表示いたします。停車後、せんサ一是らに約15分間、測定值を伝送いたします。

ト口一ルトは4つの
せんけを管理くださいます。RDC
せんけ付きの2つのHEY一
ルてトの走行が可能です。

RDC メンローリルトは装備さていはイルにせんサ一が取り付けらてい場合は、工ラーマツジが出ま。

夕伊さ充填圧の領域

RDC メンローリルトは、車両に適合した3つの充填圧領域を識別いたします：

夕に充填圧が許容範围内大きく低下てい場合は、同様に警告が出ま。

温度补正

夕氏充填压は温度に依存ていま�。つまり、夕氏溫度が上昇すると夕氏充填压は增加し、夕氏温度が下がると減少ま�。夕氏溫度は外気温度、走行スケルおよむ走行時間に応て変化ま�。

夕伊衣充填压は、温度補正が行わてル手フアクSIMondonデス克莱イに表示いたします。そのターナヤ空気温度は20℃が想定いたします。ガソリンsts总冠军の空気圧テスた一では温度補正是行わし、測定くださたタイ衣充填圧はタイや温度に左右さります。そのた、乙て表示之称的值は通常、ル手フアクシャンデス克莱イに表示之称的值と異な)=()。

充填圏の調整

MarlThFAnKsJOnDIs
RDC 值和 Rider's Manual 的表紙上記載着的值比較到<了。
之於の値の偏差は、方リンス。
TNDの空気圧テスた一場補正要必要がに限ります。

例：Rider's Manual にはタイヤ充填圧は2.5 barと記載いたします。マルチフアクシャンデイスPLEイには2.3 barと表示いたします。お願い、0.2bar足りません。ガソリング总冠军のテstellerは2.4 barと表示いたします。正是タイヤ充填圧にするたて、その値を0.2 bar分、2.6 barまて上ご必要くださいます。

アクせサイ一

一般的情報 86

電源のケット 86

荷物 87

88

トツフケーOA 90

一般的情報

BMW Motorradは、部品やアケ塞尔にて、たのモーダーサイクル用にBMWが承認了純正品をご使用にるとをお勸しいたします。

BMW 純正部品およこクせリ一のご購入、そのに関連する専門のアドバイスにつきまては、BMW Motorrad ヨーパーにお尋ねくださ。

こらの部品やアクせんは、BMWにや、その安全性、機能性、適性に開る試験が实施さていま�。そらの製品にては、BMWが製造責任を保証たしま�。

BMW 纯正品以外の部品やアクせんにつきまては、BMWは責任を負いかねます。

FLERA制御ShStEmにおる イイヤサイズの重要性にての注意事項を確認し、遵守てください（103)。

BMW Motorrad 纯正品以外の製品をモーダーサイクルに装着uting場合、BMWMotorradはは那の製品を調查、試験て安全性に影響を与えいと保証するとはてきません。たと元公的機関または政府公認による許可がたとても、必しぃもの安全要件に対う保証にはなりえせん。公的試験的方法が必む BMW Motorradの安全要件を満たとは限らないかさです。

必、BMW Motorrad 纯正の部品およがアクせリ一を使用てくだい。

変更を加元的场合にはすて、必法規制に徃て＜だき。道路交通法を遵守て＜ださ。

電源のケット

負荷定格

バットリ一電圧が低場合や、電流の使用が最大許容量を超た场合は、電源ソケット1の回路は自動のに遮断いたします。

追加装備機器の操作

追加裝備機器は、イダニシャンがONの場合にのみ作動可能です。その後でイダニシャンをOFFにても、追加装備機器は作動状態のままになります。約15分間、イダニシャンをOFFにてから經過了後、およこ/たは、始動

動作中は、バッチリ一回路に負荷がからないようお願いいたします。電源ソケットの回路を遮断いたします。

ケームルの取り回し

電源のケットとアケせサ

一間のケームルは、以下の二

に注意て、取の下さ。

• ライダ一の妨はにならないと
  -八ndulb一の動き和八ndlindg性能制限了奶防
  一挟必还走的也那のい上

ケ一両ルが正しく取り回さ

ていない场合、ライダ一

の妨=}るごがあは。

に取の回てくはい。

荷物

荷物の積み方

積載量を才一バーリ、

荷物のバ lamスが悪いと、

王一夕一サイルの走行安定性に悪影響を及ばすおそのがあま�。

許容総重量を超えないようにし、積載に閲る注意をお守り)<ださい。

·SPLINGLP1口一卜の設定、ShoKcAPs一八一の設定、TAYa充填庄を総重量に合せて調整しま。
- 一穴OA装備
·ケ一スの容量が左右均等にncyいか確認しま�。
- 重量が左右均等になていのか確認いたします。
- 重いのははバックの下部の内側に入れます。
- イーニスの最大積載荷重おはい対応する最高速度を遵守してください。

园 1 1

-≤10kg

一 耦一式装着时の最高速度

-≤180 km/h

-トツフケスOA裝備
- トツフケーメ的最大積載荷重およ対応する最高速度を遵守てください。

トツフケーの積載荷重

-≤5kg

卜PPF一S装着时の最高速度

-≤180 km/h

• 夕にクバットOA装備
• 夕クバックの最大容量に注意てくだせ。

夕クバックの積載容量

-≤5kg

-拉徴ドリク付きケ一木 尔ダ一OA装備
·拉德莎拉克的最大積載荷重注意てくだい。

拉専士拉卡的積

载荷重

-≤5 kg

☆一A

一久を開<

• 卡一を一次口は

に差し达成、おジチん

OPEN に回します。

》ケ一スのロクが解除せま

口咔尔1一1。
》口咔解除L一2

飛出。

• 口仄解除レ亻一を完
  全仁引起上也。
• ケーリドを開きます。

ケスを閉じる

• 口卡解除18-2を完全に後方へ引きま�。
• イーテーは押て閉じまむ。中身が挟まていなか確認しまむ。

• L八一2を押し下もす。
  》L八一のはまる音がしま�。
• 千一をケ一スロクに差し迅み、ボジチONLOCK に回しおま。
  一欠口么之末。

一久を取り外寸

• 千一をケーロクに差しら、おジchnerRELEASEに回しおす。
  》卡兰卜儿飞出

• マヤリングロール3を外側へ引いてから、完全に引起的上ごは。
  》ケ一スのロクが解除て、取り外さとがてきま�。

ケスを取り付む

• ハヤルングハンドルを、ロットするまに上方へ引きます。

• ト。

• ハリングル 3を、はまる音がするまて押し下載ま�。
  》ケ一スは固定た状態にていま�。

• 千一をケーロツクに差し迅、おジチONLOCK に回します。
  》欠一夫口么卡也末。

• イードの実に取り付款いたします。

トツフケースOA

トツフケスを開<

• 千一をトツフケーロクに差し迅、おジチON OPEN に回しま�。
  卜口卡一穴の口卡が解除せ

口t解L2 2
- トツフケーネリドを押て閉じます。中身が挟まていなか確認しります。

• L八一2を押し下もす。
  》L八一のはまる音がしま�。
• 千一をトツフケーロツクに差し迅、ボジチONLOCK に回しま�。
  卜PP一又口K之末

トツフクスを取り外す

• 千一をトツフケーメロックに差し迅み、ボジ汉子RELEASE に回しま�。
  》卡兰卜儿飞出末。

• ハリングル 3を完全に引きけます。
• トツフケース後部を持ち上ご、 ラダツジラツクから引て外し ます。

トツフクスを取り付uting

• トーリフクスルフを完全に引起的上ごは。

• トツフクスをラダジラツクに固定いたします。プロト / リヤのフック 4が、対応する木ルダ一5に確実にかみ合ているか確認いたします。

• マヤリングムドル3を、はまる音がするまて押しぃけま�。
  卜PP一又は固定た状態にてい。
• 千一をトツフケーロツクに差し迅、木ジチONLOCK に回しま�。
  卜PP一又g口K之末
  卜PPF-1sG确实取付5E

MEXINDENTANSS

一般的情報 94

一儿卡卜 94

EINJIN 才伊尔 95

Prelenishstvo 96

Preler-kiBbD 97

Prelerklul 99

Klatt 101

夕伊． 102

01-1. 102

103

7口卜木伊一尔Stnd 110

112

1 13

JahnsTata-1. 121

Vassile 122

一般的情報

「メINテANNス」の章は、简单に实施くださる消耗部品の点検お願い交換作業にて説明いたします。

取付る際に専用の締付は卜ルクがた場合には、規定締付は卜ルも記載ていま。必要なさての締付は卜ル克を認た一覃表が「仕樣（諸元）」の章にありま。

さら詳いメイntanusお
よは修理作業に関る情報は、
ご使用の車両対応するDVD
版リアマニアルをご覈くだ
さ。リアマニアルはBMW
Motorrad ダイーラー入手てき
ます。

記述いたします。作業の実施にあたては、スロールと確か専門知識が必要です。疑問に思わるこが生んだ場合には、BMW Motorrad ダーパーにお間い合せくだき。

一尔卡

一儿卡卜（標準裝備）

1 リバーニフリ�レーダラ イバーハ、フスおよんだマイ ナスヘルドフレーダ付き
2 ローナイバーネンサイト用工クステncy
3才一丁工卜丁手口径17
4才儿力八一用一儿才儿注入口开<
5 トルクスレnt T40

ルトサ一匕ス 亜トOA

1 一儿木儿

一（引出可能）

アダフタ一を介する全々一

ルのサボト用およはス

八一克FRA取外用

2 1/4" ヒット

各種サイスのビット

3 3/8" 專用レnte（口径22）

口卜木一儿的

ルシャフトの取り外用

4 惬中電灯

5 LEN
各種サイズの才一徴工工
DLEN
6 745 1/4" ヒット、9x12 mm、3/8" ダイINTアダフタ一のサボト用

工ン才ル

工ンジルレルを点検す

工ンジ才ルが不足てい上、工ンジが停

止、事故につがるおそのがあります。

工ン才ルレルが正いか確認てくださ。

才尔レルは才専ル温度に好変化しま。

温度が高くるにて、才伊ルバン内的才伊ルレルも上昇いたします。工な億冷間時や短時間走行た後に才伊ルレルの点検を行うと、正確なレルを測定くださいますか、間違つ

才儿量工尼作動的原因为

工尼才儿尔

確に表示させるた、必歳長時間走行てから才ルレル

在点检上<

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、作動温度に達てるモ一タ一サイクルを駐車しま�。
·作動溫度に達てる工ンjinを止て、5分間待らす。
- 王一夕一サイクルをまっすくに立てます。
- XIN（七夕一）
スローOA装備
·平坦地、固くしぃかりとた路面に、作動温度に達ている王一夕一サイクルをメイン（せんタ一）ス总冠军で立てます。

• 才尔レルを表示1 て読み取りま。

才ルレルがMINマークを下回てい的场合：
·工ン才ルを補充する（96)

才ルレルがMAXマークを上回ていの場合：

BMW Motorrad ヨーラーナに才ルレルの点検を依賴てくださ。

工ンitolを補充する

·平坦、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。

- 注入口周边を清掃します。

• 工ンジンオイル注入口のケツフ1を、ツ一ルを使用て取り外しま�。
  工ンジ才ルは多さても少なさても、工ンを損傷するおたがあま。工ンジ才儿レルが正いか確認てくだき。
  ·工ンジン才イルを規定レルまて補充しま�。

-工ンジルレルを点検する（95）
- 工ンジン才ル注入口のマフを取り付けます。

克莱希斯大学

GLEENI 機能の確實性

克莱斯夫に異常を感いた場合は、走行いたしますかくさい。

そのような場合は、BMWMotorrad ヨーナーネフレーニングルの点検を依賴てください。

作業が正し<行わい場合、克莱斯夫の動作の確實性が損なわいま�。克莱斯夫に開るすにての作業は、BMW Motorrad テーリーロに依賴てくさい。

克莱卡的作動を点検uting

• ❷レールハーテ操作しおます。

》はきリと抵抗が感じらる必要のはい末。
- トレ一 マーダル操作しぃま。
》はつきりと抵抗が感謝る必要お願いいたします。

はきしりた抵抗が感じらない场合：
BMW Motorrad ヨーナーフレーネシステムの点検を依賴てくだい。

PLLEK

口卜一卡卜厚点检

A 四个的使用限度厚下回上、一性能低

下、場合によては総一幸が損傷しま�。

PRE-1KINSTUMの動作信賴性を確認にするた、使用限度厚を下回らないようお願いいたします。

·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、モ一夕一サイクルを駐車しぃま。

• 左右トレーネギド厚を目視点検ります。目視点検方向：ウイルとアウターツーピング間からトレーネギヤリバロー内側

口口卜一卡卜の摩耗限度

-min 1.0 mm（ライニングのみ（ヤリアレトなし）。摩耗インジケ一夕一（満）がはきりと確認てきけばほらません。）

摩耗インジケ一夕一がはつきりと見えい场合：

BMW Motorrad ヨーナーに フレーネルドの交換を依賴てくさい。

リヤフレ一幸八凹厚を点検する

A 四个的使用限度厚を下回ると、トレーネき性能が低下、場合によてはトレーネきが損傷いたします。

PLERANSTUMの動作信賴性を確認くださいます、使用限度厚を下回らなかうにしてくだき。

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、一夕一サイクルを駐車しま�。

• リヤフレ一きにリバートのと ごろで左側からフレ一きハドの目視点検を行います。

リヤPLEー・キバドの摩耗限度

-1.0 mm（ライニングの）（マリアレートな）。 -1.0 mm（マリアレートな） -1.0 mm（マリアレートな） -1.0 mm（マリアレートな） -1.0 mm（マリアレートな） -1.0 mm（マリアレートな） -1.0 mm（マリアレートな） -1.0 mm（マリアレートな） -1.0 mm（マリアレートな） -1.0 mm（マリ亚レートな） -1.0 mm（マリ亚レートな） -1.0 mm（マリ亚レートな） -1.0 mm（マリ亚レートな） -1.0 mm（マリ亚レートな） -1.0 mm（マリ亚レートな） -1.0 mm（マリ亚レートな） -1.0 mm（マリ亚レートな） -1.0mm（マリ亚レートな） -1.0mm（マリ亚レートな） -1.0mm（マリ亚レートな） -1.0mm（マリ亚レートな） -1.0mm（マリ亚レートな） -1.0mm（マリ亚レートな） -1.0mm（マリ亚leートな） -1.0mm（マリ亚leートな） -1.0mm（マリ亚leートな） -1.0mm（マリ亚leートな） -1.0mm（マリ亚leートな） -1.0mm（マリ亚leートな） -1.0mm（マリ亚leートな） -1.0mm（マリ亚leートな） -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亞leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0mm(マリ亚leートな) -1.0 mm(マリ亚leートな) -1.0 mm(マリ亚leートな) -1.0 mm(マリ亚leートな) -1.0 mm(マリ亚leートな) -1.0 mm(マリ亚leートな) -1.0 mm(マリ亚leートな) -1.0 mm(マリ亚leートな) -1.0 mm(マリ亚leートな)

PLE-1KDEIUsKg見元的場合：

BMW Motorrad ヨーパーに フレーネルドの交換を依賴てくさい。

克莱卡卜の摩耗

リヤPLEーにはPLEー一幸卜摩耗イングケ一夕一が装備ていま�。

1
があ、3本のルンダマー克2
2

マークの意味：

• リング 3 本が目視確認可能：トレーネギット使用限度厚の75%以上

• 15% 2 本が目視確認可能：デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・DELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDE

• 15% - リング 1 本が目視確認可能：デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・DELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDE

• 目視確認くださ��にリングロー：摩耗限度に達ていのか、再度、前述に徃て点検する

克莱一卡乃卜

口卜一菲F1DLE 萬を点検す

·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、モ一夕一サイクルをますに立てます。

-×イ（七夕一）StansOA装備
·平坦地、固くしぃかりとて路面に、王一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス总冠军で立てます。
- 八卜ルを直進位置にしま�。

• フロト��レーネル一ドリ サーダーニング 1の��レーネ フル一ドレルを読み取ります。

BMW Motorrad ヨーラーに能做到かきり早く故障の修理を依賴てくだい。

リヤPLEー千伏ル一卜レルを点検する

• トを取外（61）

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルをますに立てま。
-×イ（七夕一）
StansdOA装備

·平坦、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルをメイ

（七夕一）夕卜立

• リサイーダーク 1のトレーニフル一ドレルを読み取りま。

| プーネーギットが徐々に摩耗てゆくとによて、 リサイーネーダンクの プーネー フル一ドレルは下がてきま�。

リヤPLEーネキルート レパターン

-PLEERAKILDODOT4

-PLEERAKILDODLEルがMINマーキを下回らないようにしてんだい。(PLEERAKILDILRAS-AUNAN クを水平状態にする)

PRE-1KULLELEVELFJ 7

BMW Motorrad ヨーラーに能做到的是早く故障の修理を依賴てくだい。
- トを取り付し（61)

クラット

ケラットの機能を点検する

·咔士一操作。

はつきり上抵抗が感じらる必要お願いいたします。

抵抗がはつきりと感激なせ场合：

BMW Motorrad ヨーラーナにクラットシステムの点検を依賴てください。

ケラツフル一ドレルを点検する

·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、王一夕一サイクルをますさに立てます。
-×イ（せンタ一）夕卜CA装備
·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス总冠军で立てます。
- 八卜ルを直進位置にしま�。

• リサイーダーク 1のケラツ チフル一ドレルを読み取りま 。（204

卡拉士の摩耗に、 パーダルは上昇いたします。

ケラツフル一卜レル（目視点検）

• イリフローレルが下がらないと。

「ル一ドレバルが下がる场合：

適切て不孕ルトを使用すると、ケラツチス

テムの損傷を招くとお願いいたします。

Fulldの注入は行わいてくだき。

BMW Motorrad ヨーラーに能做到かきり早く故障の修理を依賴てくだい。

夕个

タイヤのトレット満の深さを点検する

TLEDDが法定の最小殘満量に達てい場合ご、モ一夕一サイクルの走行特性はてに低下てるおそのが陣は。

タイヤは、トレットが最小残満量に達する前に交換てくたい。

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駐車しま�。
·夕イヤのトレット溝の深さを、×インのトレット溝て、摩耗イ丶なジケ一た一を使用て測定しま�。

总之的夕日は摩耗インジー一夕一があ、×イなのトレド満に組み迅まていま�。ケヤのトレド満がインジー一夕一レルにまて達てる场合は、ケヤ

が完全に摩耗ていま�。イドジケーダ一の位置は、タイヤの緑にTI、TWI等のアルフアト和矢印で示さていま�。

卜レットが最小残満量に達してる場合：

• 当該タイヤを交換いたします。

有尔

目視点検

·平坦、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- 木イ一ルリムに不良信息部分がないか目視点検しま�。
- トーナリルは損傷た場合は、BMW Motorrad テーナー点検を依賴し、必要に広て交換てくさい。

木イ一ル

承認夕い？

すばてのタイヤサイズに閲し、特定のタイヤ製品がBMW Motorrad により検査せ、走行安全性に優ねいと位置付けさていま。その他のタイヤに開は、BMW Motorrad はその適合性を評価てき、走行安全性を保証てきません。BMW Motorradは、BMW Motorrad に効検査济タイヤのみの使用を推奨しぃま。詳細につては、BMW Motorrad ダーリラ一にお問い合わさくさ。

木イ一ルサイズがFLレム制御システムに与えの影響

はリルは、制御ステABSお及ASCにい、重要な役割を果たし。特には一の直径お及幅は、必要とるすての計算のを一上和てコト口一儿

トに×モリ一さていま。標準装備は一ル以外のは一ルの変更にし二のサイスが変わると、こらのシステムの制御性に重大な影響が及心おそのがあらま。

木伊一儿回軽数检知に必要な ハンサイ・木伊一ルも、装備さてる制御ステムに適合させの必要のは、交換はてきません。

ご使用のモーダーサイクルに他的はイルを装着なさりたい场合には、事前にBMWMotorrad ヤーツーラーにご相談くだき。コトロ一ルト二ドに×モリ一さてるデ一夕を、新いはイルサイスに適応さしるとが得起場合もあみます。

RDC ラルOE

夕イヤの取外は不適切な场合、RDCせンサ一が損傷するおれがあらま。木イルにRDCせンサ一が装着てい的とをBMWMotorrad ダイーラ一に伝えてくだき。

RDC 裝備のモーダーサイクルには、 フロールリム上的 RDC サ一位置に当該ラルがようま。タヤ交換の際には、RDC サ一を損傷しぃいように注意てくさ。BMW Motorrad ローツーラーマフローはフローシドに、RDC サ一が取り付け

てい。

口卜木一儿取外

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駐車しま�。
-×イ（せンタ一）StankDA装備
·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス总冠军で立てます。
- リム周边をマスKENGLーニフローは保護し、トレーネギヤリハーを取り外す際に傷が付かないようお願いいたします。

取外状態は、 1 プーーネルトは押し圧さ 、再度取り付る際に、 1 プーーネデスを克莱ー 1 ビット間に収るとが困難に 1 か合が理由。 1 プーーネヤリバ一を取り外状態は、克莱一 1 一操作しおてくだき。

• プーネギリフ2をAの方向に回し、 プーネギドをPLEーネギデスク3から減少離るように押しぎます。
• プーネギヤリバーを後方外側へ慎重に引て、 プーネギデイスケから取り外しります。

BMW Motorrad Integral ABSE 装備

• ABS 配線を、木ルダ一 9 から外にます。
• 左側PLEーネギヤリバーテを取り外す场合は、ABS サーケープルが損傷ないように注意てくだき。

-×イ（Sen）StanDA非装備
- 王一夕一サイクルを補助ス订阅て立てます。BMW Motorradは、BMW Motorrad リヤホイ一ルス订阅の使用をお勸てしま�。

• リヤホイールス总冠军を取り付けむ（112）
• フロトはリル自由に回転るようお願いいたします。モーダーサイクル前部を持右上ごまむ。モーダーサイクルを持右上ご場合、BMW Motorradは、BMW Motorrad フロトはリルスケンドの使用をお勸しります。
• ト木一尔斯卡卜取付（110）

• ト4を外しま�。

• 木イ一ルを保持しおら、アスルシャフト5を取り外します。
  -BMW Motorrad Integral ABSE 装備

• 木イ一ルを軸がし出す際は、左側のABS ハンサイに注意すると。
• ト木一儿を前軸がて取り外しま。

• ト右上半部
• ト左上半部
• ト右下半部
• ト左上半部
• ト右下半部
• ト左上半部
• ト右下半部
• ト右上半部
• ト左上半部
• ト左下半部
• ト右上半部
• ト右下半部
• ト右上半部
• ト左上半部
• ト左下半部
• ト左上半部
• ト左下半部
• ト左上半部
• ト左下半部
• ト左上半部
• ト左下半部
• ト左上半部
• ト左下半部
• ト左上半部
• ト左下半部
• ト左上半部
• ト左下半部 (1) 右上半部 (2) 右下半部 (3) 左上半部 (4) 左下半部 (5) 右上半部 (6) 右下半部

FlOntoHie一L 1

標準0イ一ルは異な0 小一ルを装着すると、ABS およさASCの制御動作にいて、機能障害が発生するおそのがあらま�。

ごの章はじしにあ、は一ルサイスがFLA制御SIMSTAMBSおよASC与元的影響にての注意事項を確認、遵守てくさ。

ABS 機能障害は、不適切な回転信号が原因です。

4 拷ルト締付け部の締付け ルルクが不適切な场合、

締付は緩んだり、木ルト締付は部が損傷するおれがあま。

締付は卜ルクの点検は、必すBMW Motorrad ダーラに依賴てくだき。

• 木イ一ルハフ左側スローサープツド6を取り付けます。

口ト有一ルは必回軀方向に取り付てくさい。

夕伊ヤまは木イ一ルリム に付いてる回軀方向を示す矢 印に注意てくだき。

• フロトモイOneをFlontト 木一ルガドへ軸がし入て 末。

-BMW Motorrad Integral ABSE 装備
- 木イ一ルを軸がしおる際は、左側のABS メンサイに注意すると。

• ト木一儿持上、5 規定卜尔克为締付て取付末。

アクスル木ルダ一內のアクスルシャフト

-50Nm

• フロトはイ一ルス总冠军を取り外しいたします。
• マイン（ルターニ） 斯总冠军OA非装備
• 捐助ス tongueを取り外します。
• 予一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一

• 左右の固定ボルト1を規定にルクで締り付出、取り付出ます。

TL-111111111111111111111111111111111111111

-30Nm

·木イ一ルリムに貼らていのスキングテ一フなをはがしま�。

PRE-1KABDgPRE-1KADsK完全密着

ていない场合、TPL一の効きが遲くなりま�。

走行を開始する前に、克莱・

の効きに遲�能ないが点検て <ださい

七、ケ一 ヨルが摩耗するおそりがあります。

ABS せんサイーケーリルが、プロトスpenチに密着て取り回さてい的か確認てくだき。

• ABS 7
• ABS 8
  ABS 8 9 ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナ斯 ヤーナス ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナス ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナ斯 ヤーナス ヤーナ斯 ヤーナス ヤーナ斯 ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナス ヤーナSS

拉哈木一儿を取り外す

• 王一夕一サイクルを補助ス ungドで立てま。BMW Motorradは、BMW Motorrad リヤ ヘOneルス总冠军の使用をお勤しま。
• リヤ ユイーリルス总冠军を取り付けむ（112）
• せンタス总冠军OE装備
  ·平坦地、固くしぃかりとて路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス tongueで立てます。

工卡一トステの二 ！ トは熱て い的とがきま�。

熱くてる工金一トスデムのコンロ一ネトに触れないてくさ。

• マフローのケランフストラフ1を外しいたします。
• イーニルリーナスは取り除かないてくだい。

• マフロールダーのボルト2をハツsenヤ一用フットレストから取り外します。

• マフローを外側へ回します。

·卡卡在1速仁入裁。

• リヤボイールのボルト1を取り外しります。その際、ボイールを保持いたします。
• リヤ木イ一ルを後方へ軀がて取り外します。

ヤは木イ一ルを取り付た

標準木伊一ルは異な木 1 小一ルを装着すると、ABS 045 ASCの制御動作にいて、機能障害が発生するお它れがいま�。

ごの章はじしにあ、木イ一ルサイスがFL一ム制御SIMステAMBSおよASC与元

的影響にての注意事項を確認し、遵守てくだせ。

! 毐ルト締付款部の締付款 ルルウが不適切除場合、 總付款が緩んだり、ボルト締 付款部が損傷するおれをあい ます。

締付は卜ルクの点検は、必すBMW Motorrad ダーラに依賴てくだい。

• リヤ木イ一ルをリヤ木イ一ルサ 池一トの上に載せます。

• 木イ一ルボルト1を規定の締付けルクで取り付けます。

• マフローを元の位置に回します。

• マフILA一木ルダ一のボルト2をバツsenヤ一用フットレストに取り付出ます。ただし、まだ締て付けないと。

• イーラフ 1. マロー Aをマフローのマローに合わせ、ボル

卜を締付けてルクで締り付出ま。

卡二木一尔卜也多卡夫

-55Nm

1. 原木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、木は、

15 mm 以上必要です。

• マフラ一木ルダ一のボルト2を八ツSenジ一用フツレス

卜締付款卜儿克締の付は。

マフ拉动卜レストア塞尔一

-19 Nm

• 一夕一夕卡OE非装備·辅助式卡取外上

口卜木一尔斯

口卜木一儿s夕卜

BMW Motorrad フロト Hoh Ierstundは、 MxIIN（SenTau）Stund や他の補助Stundを使用しお てモ一夕一サイクルを保持で きるように設計得很好 せん。モ一夕一サイクルをFlO ト上Hoi一LStundとリヤ木

イルのみて立てると、軀倒するおたがりま�。
モーナーサイクルは、BMWMotorrad フロトはイルス总冠军に持ち上ご前に、×イINT（せん一）ス总冠军はは補助ス总冠军で立ててくさい。

• 王一夕一サイクルを補助ス ungドで立てます。BMW Motorradは、BMW Motorrad リヤ ヘOneルス总冠军の使用をお勤しま�。

• リヤ木イルス总冠军を取り付けむ（112）

• 一念夕一夕夕卜OE装備
  ·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、王一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス总冠军て立てます。

• リール番号（0402241）のス总冠军を、プロト祁一ルサボーツ（0402242）と共に使用いたします。

• 調整求儿卜 1 在緩約末寸。
  ·丙方的支持部2を外側へ押て、フロトモイ一ルガイドが間に収るようにしま�。
• フロトはリルスローを、固定に3を使用てご希望の高さに調整いたします。
• ト木一、口木一、木一合、口木一、木一押。

·两方的支持部2を、プロトロイールガイドが確實に取り付けないように調整いたします。
- 調整求儿卜1を締り付出ます。

王一夕一サイクルをメイ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

持上上的際は、×人（七）Stansdが常に接地てい的状上注意てくさ。

• ト木一ルストを左右均等に押下、一一さル持与上上。

ロヤはイルス总冠军 リヤはイルス总冠军 と取り付uting

·平坦、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- リヤほイOneStansd（ル番号(0402244)）を一夕一サイクルに適合するマウトシャフト(0402250)と共に使用いたします。

• リヤ ヘイーツスロー、ボルト1を使用て希望の高さに調整いたします。

• 口克解除用本子3を押て、口克フシヤ一2を外にま。

• リヤ ヘイーツルスローを右側からリヤアクスルに押し込みます。
• 口クフシヤ一2を左からは、口ク解除用まみを押します。
• 左手を一夕一サイクルに、右手をリヤはイルス总冠军のレバ一4に置ります。

• 王一夕一サイクルを起ごしおなが、同時にレバ一を押しだ下り、王一夕一サイクルをまっすくに立てます。
• 接地するまてレハ一を押します。

ルフ

一般的在情報

ルの故障は、ルフアクjohnスレの警告表示にリ警告さる。克莱ーナトはテルロトの故障の場は、さに工電ル警告灯（黄）が点灯し。テルロトが故障す

上の光度がテ一ルランドのレバルに滅光いたします。その際も、テ一ルランドの故障は、デス克莱イに表示くださいますようお願いいたします。

一夕一専克ルのル格故障てる、その車両は他の走行車両哪か見元に＜＜、危険にさら之称にとにりま�。

故障たルはてきるかご 早<交換て<だい。
適切スアルを常備する とをお勤しま�。

A 對い的た、損傷てい。 場合は力をするおそのがあ ！

ルフを交換する際には、防護用の×ガネおよは手袋を着用てくさい。

ルに取り付はてる
ルのタフを記た一観表が「仕様（諸元）」の章にあ
リま。
新いル予素手触れ 1 新いル予素手触れ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2020年4月2日，乾い清 漂な布を使用てくは。才イルやリーダスnelsの污れ 韓放射が妨らま。二。、過熱やル予の寿命を短 <」る原因とりま。

ハドライトを八ウジングから外す

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- ビダニシャンを OFF にします。

• 下部求儿卜 1 在取外七末。
• 力八一2を取り外します。

• 求儿卜3を取切外します。

• ハドロト4を慎重に八ウジングから引いて取り外はます。

口一/八い比一ムを交换る

次の作業は、王一夕一サクルが確實に立てらていい场合に軽倒するおそのが

王一夕一サイクルがしぃかり上立てい的か確認てくださ。
-ハドラトを八ウジングから外す（113）

• 口一匕一ムルフ 1のルフ ニケットを反時計回に回し、 取り外します。
• 口一毐一ムル2のルフ ニケットを反時計回に回し、 取り外ります。口一毐一ムル ニフ ニケットを容易に取り外せ よ、必要に応て フジチ ニ / ネーングライトルフのルフ ニケットを取り外ります。

• 左右ルフツト4のケラ ニフを押て、ルフ3をルフツトから引き出しぃま。
• 故障てるルフを交換します。

口一乙一ム/八伊一 用八尔

-H11/12V/55W

• 口一亰一ムまたはハイ亰一ム用のル3をル�ク卜4に取り付けます。

ル�トを取付uting際、八比一ムルと

□一卜一ム八川F为取H元的二七可成

口一比一用（黄）
及八比一用（白）の力拉一丁不为間達元。

• 口一比一ムルフ1のルフ ニケットを、時計回に回し て取り付けます。その際、 配線の力ラ一ト一デイン格 に注意てくだき：口一比一 ム=黄。
• 口一比一ムル2のルフ ニケットを、時計回に回し て取り付けます。その際、 配線の力ラーミーデイン格 に注意てくだき：ハイ比一ム=白。
• 畫卜を八ドンダに組みも（117)

トルフを交換する

次の作業は、モ一夕一サクルが確実に立てらていない场合に軀倒するお-thatがありま�。

一夕一咔尔がつかご立てい的か確認てくさい。

• ヤフローツを八ウジングが外す（113）

• ロルフローは1を八ウジングから取り外しります。

• 巴尔2をルbrnケト1から取り外しま�。
• 故障くださいますルフを交换お願いいたします。

木日子兰拉卜/八一 金不格拉卜巴尔

-W5W/12V/5W

• 巴尔2を巴ル�ルクット1にせつしま�。

• 巴尔徳ルク卜1を八ウジングに取り付けます。
  -ハドライトをハウジングに組み迅む（117)

ハドライトを八ウジングに組み達む

• ネットローツ 4を八ウジングに組み达成ます。
• 水儿卜3を取切付討ます。

·力八一2を取り付は。その際、力八一の1～5が該当する木儿徳一にかみ合てい的か確認しま�。

• 下部求儿卜 1 要取付讨末

克莱拉卜/一儿拉卜巴尔

次の作業は、モ一夕一サイクルが確実に立てらていい场合に軀倒するおそのが

一夕一咔儿がつかい。立てい的か確認てくさい。

• 伊戈二ツヨンを OFF にしま�。
• トを取り外す (61)

3 本の木ルト1を取り外します。

• 力八一2を取り外します。

• 求儿卜3を取り外します。

• ヒルフローは5を反時計回りに回し、ハウジングがさ取り外しおま。

• 故障くださいますルフを交換いたします。

一儿拉卜/产一卡

-P21/5W/12V/5W/21

W

• 巴尔浦ハウジング4を後方へ引て、木ルダ一から取り外しま�。

• 丶ル6を7押し、反時計回に取り外しま。

• テルフ6をソケット7に押し込み、時計回りに回て取り付けます。

- 巴尔徳ル5を時計回に回て巴尔徳ルハウジングに取り付けます。

- 巴尔浦八日子格を木ル一4に七卜は。

- 求儿卜 3 要取付讨求。

- 力八一2を3本の求卜1 1
- トを取り付る (61)

Flont/11111111111111111111111111111111111111111

次の作業は、モ一夕一サイクルが確實に立てらていい场合に軀倒するおそのがあります。

一夕一さイルがつか上立てい的か確認てくさ。

·平坦、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- ビングニットンを OFF にします。

- 求儿卜 1 要取切外上尺。

• LENSのボルト固定側をミラ一八ウジングから引て外はます。

• テルフ2を反時計回りに回し、ルフハウジングから取り外いたします。

• 故障くださいますルフを交换する。

FlONENTウイ 力一用ルフ

-R 10 W/12 V/10 W

-木フィットウイカ—OE装備

-R Y 10 W/12 V/10 W

リヤウインカ一用ルフ

-R10W/12V/10W

-木フィトウインカ-OE装備

-RY10W/12V/10W

• バルフ 2を時計回りに回し、 バルフハウジングに取り付け 是。

• LENSをルフハウジングにせットし、閉じます。

- 求儿卜 1 要取切付讨末寸。

徃予斯専一ト

電源の負荷容量は、他車の
トリ一と接続て王一
一サイクルを始動さるよ
は設計ていません。
高電流にやり、ケ一総ルから火
災が発生た、車両の電子
機器が損傷するおれがあみ
足。
一夕一サイクルのシャンス
トを行う際に、電源の
トは使用しおてくださ。

工丶作動に、丶二丶部品に触ると、感電するお它。工丶作動時は、丶二丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶七。

J7 一トの夕一三卡尔克兰产

間の接統を誤ると、シャーツが引起的さるおのはんだはります。

必、完全絕緣夕伊のCLA 17°をつはたヨン八一ト一 1

JANPStaTb12V 勺高電压行上、 車丶的電子機器が損傷するお。 都告里。 供給側車丗のBttle一電 压、12V之有之和为确認。 ！

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駅車しま�。

- トを取り外す (61)

• 德蘭斯専一を行う際、バッチリーリー車両電装ス専ムから外さないてくだせ。
• 保護マッチをハツテリープラスロール1から取り外します。
• 德蘭八一ト一（赤）の一方の先端を、ます放電た八リ一のフス夕一三ルに接続しま。その後、モ一方の先端を供給側八リ一のフス夕一三ルに接続しま。
• ヨンバーネー（黑）の一方の先端を供給側バッチリーダ

のマイナスタ一三ルに接統ます。その後、も一方の先端を放電たトテリ一のマイナスタ一三ル2に接統ます。

• 德蘭斯ローを行ていの間、供給側バッチ一車兩の工んだンを作動さておきま�。
• 放電たバツテリ一側の車両の工んだを、通常的方法始動させま。正常に始動しおたかた場合は、スローと供給側バツテリ一の保護のたて、数分経てから再始動させてください。
  ·接経を外前に、両車両の工な日金をそのま末数分間作動させておいてくさい。
• 曼尼一卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡
• パツテリ一フスタ一三ル 1に保護マフを取り付出ます。

MxINNTANsI 1
正いMxINNTANs
充電、保管は、BATTLE一の壽 命を延ばし、も、保証のた） 的前提条件とりま。
BATTLE一の寿命を延ばすた） に、以下の上に注意てくさ。

• パツデリ一の表面を、清潔で乾い状態に保て
• パツテリ一を開けないて<ださい
• パツテリ一に水を補充しおて <ださい

• パツテリ一の充電の際は、必す、次ご一日以降の注意事項に従てくさい

• 萬丁一 逆さにして <ださい

A BATTJERI一接续了末末 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2

4週間以上運軸ない場合には、バットリ一の接続を車両か外てくさい。

BMW Motorrad は、ご使用のモーダーナイルの電子機器専用にトリクルチヤー一を開発しぃた。そのチヤーニヤー使用いたします。車両を長期間使用くださいます場合对我、バッチリ一接統した状態で充電くださいますようお願いいたします。詳い情報につきまては、BMW Motorrad ダイーナーにお問合せください。

接統てい的八士一を充電する

A！ 1 A T 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

VAPTILERATUNILKARAVP TELERUINIINITINIKINININININININININININININININININININININININININININININININININININININININININININININININININININININININININ

A！ 菜卡日一的充電を電 源のケトから行う場 合は、必す適切なバツテ一 一 ネヤーニヤーを使用てくた。不適切なバツテ一チ ラヤーを使用すると、車両の 子機器が故障するおねがあま。

部品番号7160
7688864（220V）または
71607688865（110V）のBMW バツテリ一チヤーダー一
を使用てくさい。手元にな
い场合は、外たトテリ一

直接夕一三卜儿か充電て <達さ。

1 德二士ONの状態。傲、伊日一夕一〇よル丁安斯連1 斯莱尼消灯使了末的場合は、BTL一が完全に放電て。完全に放電了BTL一の充電を電源ケトから行と、車両の電子機器に損傷が生しるおそのようま�。

• 接統ているバットに電源ソットから充電いたします。
  ·手一一的取报説明書以徃て<上

卡卜の回路は遮断せ求。

外た的卡尼一を充電する

-適切予一一使用了、八士尼一を充電し。
·手一一的取极説明書以徃て<上
- 充電が終了た、チーダーのターマル克莱フをバットリーダーミルから外します。

長期間車両使用ない場合は、バツテリ一を定期的に充電する必要くださいます。その场合は、そのバツテリ一の取扱規定に徃てください。た、再使用する前に必すバツテリ一をTPL充電てください。

凹士一取外

次の作業は、王一夕一サイクルが確實に立てらていない场合に軀倒するおれがありま�。

一夕一咔尔がか

上立了的有确認下

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駐車しま�。
- ビングルフローを OFF にします。
- トを取り外す (61)

取外順序間違元

性が高まりま。必作業手順を遵守てくさい。

• ま、ル一馬不配線2を取り外しま。

• 次に保護マリフ1を外し、 フラス配線を取り外しいたします。

• 拜儿卜3を外し、ストラフ下部を取り外しま�。
• パットリ一を持さ上はて取り外します。スム一に外せな場合は、前後に動かと外しやさくらます。

仄士一取付的

• パットリ一を、フスターマルが進行方向で右側にくるように、ドリ一収納部にせつしま�。

• 木ルダ一下部を掛けてバツテリ一の上にらし、木ルト3を取り付けます。

取付順序間違元

性方高末末末。

必作業手順を遵守てくさい。

バッチリ一を取り付る際には、必保護マツフを付けてください。

• 最初にバットリープフス配線を取り付けます。
  ·保護卡1をバツテ一 プスターマルに載せます。
• その後、バッチリーマイナス配線2を取り付けます。

車両からバツテリ一が長時間外さてい的場合、サ一

匕表示の正常な機能を保証するた、現在の日付を×一夕一八ネルに入力する必要くださいます。

日付の調整に開はは、BMW

Motorrad ヨーラーナに

0

• トを取り付し（61)
• 時計を調整する（44）

手入

ケア用品 128

洗車 128

損傷しやすい車両部品のお手

入 128

塗装のお手入围 129

保護One-teenng. 130

長期保管 130

再使用 130

牙用品

BMW Motorradは、ご使用にる洗劑やケア用品を BMWMotorrad ダイーラーです。ご使用にるごとお勤しります。BMWCareProducts（BMWケア製品）は、原料の点検確認お願い研究機関に付ける製品のテストや試用点検が行わて的优点、あたの車両に使用くださいますマテリルのお手入れ保護を最適に行いたします。

不適切なクリ一ナ一/ケ ！ 製品を使用すると、モ一 夕一サイクルの部品が損傷する おはようお願いいたします。

二卜口希訝液、一ルドクリ一、ガソリンをはし、ル一ルを含んだクリ一、清掃に使用しぃいてくだき。

洗車

BMW Motorradは、バイ卜に付着てる昆虫や硬化た污なを、洗車の前にBMW專用クリーナー柔らがくて洗い流ておくとをお勤しま�。

しみが成長のを避けたた、強直直射日光にさらた直後や日向の洗車は行わいて<だき。

特に冬季の間は、洗車をより頻繁に行てくだせ。

路面に散布た塩を除去するた、走行後は、直ちにモ一夕一サイクルを冷水で洗車しま。

王一夕一沙发尔水洗了，水之末中通

過んだり、雨の日に走行んだりすると、トレーニーデイスケとトレーニーパットが水に濡た状態にNEL、トレーニーの効きが遲なるおれをあらいたします。

PLLEK 早

スチーマクリーナーの高低水圧により、シルや油圧克莱一希斯テム、電装システム、シトが損傷するおのはんだowns。

スチ一ムクリ一―一や高 压億トは使用しおてくだ さい。

損傷しやすい車両部品の お手入れ

PraStch

^ 斯卡部品は、水とBMW ^ 斯卡部品を使用て清掃てくさ。該当部品：

• バイドシーリドおよんだウindsideフレクタ一
• トレス
• 一夕一八乃儿的力八一拉夫
  -非塗裝PGAKK八一

「拉斯尅部品的清

掃に不適切なクリ一徳一

を使用すると、表面が損傷する。おれがあります。

P 1 F 1 F 1 F 1 F 1 F 1 F 1 F 1 F 1 F 1 F( 1,2,3,4)

。

硬化了污或昆虫等

の付着は、湿らせた布哪家か必せて柔らがくてください。

ウインドシルド

污戊及昆虫を、柔らかいスボンジと水を大量に使用て除去てくだき。

材を損ないま�。ウイドシ一ル卜が曠り、見通せなくNINGま�。

洗剂は使用いたします。<ださい。

K□一A

クロ一ムメツキ部分は、
特に塩の作用を受けた隙には、大量の水とBMWシャン予一
て慎重に清掃てくだき。
さらに处置を施す场合には、
クロ一ムボリツヤ一使用し
てくだき。

拉工夕一

拉工夕一は、定期のに清掃てくさ。冷却が不十分た上に起亡工なの才一八一匕一トを避けたてです。

圃芸用木一スなを使い、低水庄清掃て<ださ。

拉工夕一のフは、简单中曲がりま。

拉工一を清掃する際には、フInを曲けないよう注意てくさい。

一

ラバ一部品の清掃には、水たはBMW ラバーダリーナー使用てくだい。

ラバーニルの手入れにシリコンスレーを使用損傷するおのはngeありま

シルCONスPLE一やシルCONを含んだケア製品を使用いたします。

塗装のお手入れ

定期的に洗車を行うごとにより、塗装部分に長期間にわて影響を与元、capeintobu损傷する原因之称物質を除去す

るごがてきま�。特に、大気污染が激い地域や、樹脂や花粉のはが付着するような地域を走行た場合,Noに効果のです。

特に侵食性の高的物質は、直に除去てくだき。capeintの損傷や変色を引き起こすお它がりま。侵食性の高い物質には、ごほたフ一工ルや才儿、Gr一、緱一半液、鳥の心ながあま。它的场合、BMW フリシャーや BMW フイntclur一—一使用てくだき。

capeintofoe 1

所のハINTを保護一テイン格なて保護しま�。

保護OneInng

BMW Motorradは、デイ卜保護ご一テインズのた、BMW ユックスやカルナバウクス、合成ロックスを含むご一テイン格剤使用するとをお勸しま�。

capeintb 一 要 、最 有 <かのは、水滴が水玉にらな <た 場合です。

長期保管

·金属部品和口一Mx丰部品中中性のgrl-（FseLIN）を塗布しま。
- 王一夕一サイクルを、両木イ一ルに負荷がからない状態にて、乾燥た場所に保管しぃま。

• 羊一夕一サイクルを長期保管する前、工んだンオイルと才ILルターダーBMWMotorrad ヤーツーラー交換てくだき。王一夕一サイクルを長期保管する際や再使用る際に、定期点検和整備の時期が近いい的场合、BMWMotorrad ヤーツーラーにサイドスやインスパケーションも同時に依賴てくだき。

再使用

·表面に塗布さてい的保護用一テンを取り除ま。
·洗車丨末寸。

• 充電済りのバツテリ一を取り付けます。
  ·始動前に、チエックリストを確認いたします。

仕樣（諸元）

トラルシuheーネング 13性能 148

不狂止部 135

Ersen 137

燃料 138

EINsIeNfoIL 138

Kl 139

卡拉克 140

140

suspanshon 141

143

木一儿とタイヤ． 143

電装汐子ム 145

FLEUM 146

寸法 147

重量 148

トラルシuya-テインダ

考元5的原 因 除去

イダニシャンサイドスイチ ダイダニシャンサイドスイチを通常の操作ポジ 斷なごす

サイドスケンド ダイドスケンドを跳ね上いたします (66)

ギヤが入ったて、ケラチを切ったない ヵヤをニューツラルに,GLるか、ケラチを切る (66)

イダニシャンを ON にする前に、ケラチが操 作いたします (73)

燃料が入ったない 結油 (73)

バットリフローが空に,GLる接続くださいます (123)

不役止部
口ト木一数值有効
ヤ木一川 数值 有効

TPLER-10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
M8 x 32 - 10.9 30 Nm
アクスルシャフト克莱フロト
M8 x 35 19 Nm
アクスルボルダ—内のアクスルシャフト
M24 x 1.5 50 Nm

マニHOルドお願いマフローとクLAN複
M8 55 Nm
マフローとフットレストアSENリーナー
M8 x 35 19 Nm

リヤホイールとホイールイヤ利亚
M10 x 40 x 1.25 对角の順に締uting付	けり
	60 Nm

工ンjin型式 總置き、空冷 2 氣筒 4 サイクルフ	ラットツ イン(ボケサイ)、HC、工格ジーバル 部に油冷シスロー搭載、電子制御工ングマネ ジmontonシスロー
排気量 1170 cm	3
シリndonダープア 101 mm
ビストンストローダ 73 mm
圧縮比 12.0:1
最高出力 80 kW,時:7500 min	-1
最大ルク 115 Nm,時:6000 min	-1
最高回転数 max 8000 min	-1
アイドリング回転数 1150	±50 min-1

燃料

推奨フロー工ルGLEーユ 98 ROZ/RON,無鉛広�	アム 95 ROZ/RON,無鉛ス一バ一(出力お願い燃費に開る条件付た使用可能な燃料の種類)
フロー工ル容量 約18 l
フロー工ルリサイド容量 ≥3 l
工ングHon才イル
工ングHon才イル容量 max 4.0 l, フロータ一交換時
潤滑剤 工ングHon才イル 20W-50
工ングHon才イル補充量 max 0.5 l, MINとMAX	マーク間の差
才イルGLEーユ API グラス SF またはその以上的	工ングHon才イル。ACEA イラス A2 またはその以上的工ングHon才イル。BMW Motorrad は、最初の10000 kmは合成才イル使用くださいます。ご愛用のモーダーサイクルに適した工ングHon才イルにしだは BMW Motorrad ダイーラーに付けますねくだいたします。
許容粘度克莱�
SAE 5 W-≥30 -20...20 °C, 低温当之作動
SAE 10 W-40 -10...30 °C, 適度之称温度当之作動
SAE 15 W-≥40 ≥0 °C
SAE 20 W-≥40 ≥0 °C
SAE 5 W-≥50 ≥-20 °C, 高品質才ivialお願い合成才ivial、あらゆる温度当之作動
SAE 10 W-≥50 ≥-20 °C, 高品質才ivialお願い合成才ivial、あらゆる温度当之作動
ケラット
ケラット型式 乾式单板ケラット

10 139

卡拉木克

ギヤボックス型式 ハリカルギヤ式 6 速ギヤボック	ス、トーニ sjänt ルダンバ一内蔵、スライドスリーフによる常時 哂み適合式
ギヤ比 1.824 (31:17 丁),一次減速比	2.277 (41:18 丁), 1 速 1.583 (38:24 丁), 2 速 1.259 (34:27 丁), 3 速 1.033 (31:30 丁), 4 速 0.903 (28:31 丁), 5 速 0.805 (29:36 丁), 6 速

ヤは木イ一ルド现代农业

リヤホイーツドライズタイフ バルギヤ付きシャフトドライフ
リヤサイスパターン型式 BMW EVO バラレバ一、	ルミキアストシング ルスイングアム、ダ授權ヨイト、トルケサ ボーツ方式
リヤホイーツドライズのギヤレシ才 2.75:1

sbspanshon

フロトはイロー
フロトサイバー型式 BMW バレリーローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローローナー、 リンダスリラット ヤルデイリル総	一徳インダムを工なジ とテレスコビックフィeerに取付け、中央配 置のサイバー広ト状態をリーダイング アムとメイncyチーフアム支持
フロトサイバー広ト状態型式 ミル総	ツschãースリング对付センドス リング状態はリドリチデュープガス封入 式シャックアプローパー
-Electronic Suspension Adjustment (電子調整 式サイバー広nh) (ESA) OE装備	ロイヤル広スリヤーフスリング对付センドス リング状態はリドリチデュープガス封入 式で3段階に調整可能(伸ば側/圧縮側)
スリング状態はリル(フロト)120 mm, モイロー	ルで
-ローダウナス広ncyト OE装備 100 mm, 木	Oneel
リヤホイーツ
リヤサイバー型式 BMW EVO バラレーツ、	ルミチヤストシング ルスインdgアム、ダズルヨイINT、トルクガ ボーツ方式
リヤサイバー型式 ニングルチュープガス封入	式シャックアフロー ハーネ付费SensturesprindgStlatt、リバウ トドダンビングは無段階に調整可能、スprindg プロローツは油圧式調整可能
-Electronic Suspension Adjustment (電子調整 式サスpenchez) (ESA) OE装備	SHNGELTCHUEBAS封入式SHOCKAPUN- ハーネ付费SensturesprindgStlatt、リバウ トドダンビングは3段階に電動調整可能、スprIL プロ格ローツは3段階に電子油圧調整可能
StPROMINGBTARIEL (リヤHOIEL) 140 mm
-ローダウNSASPAHON OE装備 121 mm

FLE-

フロト克莱ーマ型式4 フロスト固定キロリバー	搭载した油圧式ダ複ルデイスク克莱ーマ。克莱ーマデイスクはローテインダマウnt。
フロト克莱ーマの素材 燒結合金
リヤ克莱ーマ型式2 フロストの克莱ーマ	克莱一を装備た油圧式デイスク克莱ーマ。克莱ーマデイスクは固定式。
リヤ克莱ーマの素材 有機素材

木い一ルとタイヤ

承認タイヤ 最新の承認タイヤー観に backsは、	BMW Motorrad ダイーラーごお間い合わさくだて。
フロトホイールル
フロトホイールル型式 キアストホイールル、5 本のダズルスロー、MT H2
フロトホイールルリムサイズ 3.50" x 17"
タイヤサイズ(フロト) 120/70 ZR17
リヤホイ-One
リヤホイ-One型式 マヤストホイ-One、5 本のダフル	スボーフ、MT H2
リヤホイ-Oneリムサイズ 5.50" x 17"
タイヤサイズ(リヤ) 180/55 ZR17
タイヤ充填圧
タイヤ充填圧(フロCNT) 2.2 bar, 1 名乗車時(	タイヤ冷間時) 2.5 bar, 2 名乗車お願い / たけは荷物積載時(タ イヤ冷間時)
タイヤ充填圧(リヤ) 2.5 bar, 1 名乗車時(タ イヤ冷間時)	さ冷間時) 2.9 bar, 2 名乗車お願い / たけは荷物積載時(タ イヤ冷間時)

電装ステム

電源ソゲットの定格電気負荷 5 A, 電源ソゲットご
-追加電源ソゲットOA 裝備 5 A,すばての電源ソゲット(合計)
ビューニests全後の電气回路は、電子ビューニestsによる保護いたします。电子ビューニestsによる電气回路が遮断たたたか、故障の修理後のイダニシャンを ONにすると、電气回路は再び作動状態:NO
バッチリーリー
バッチリーミ式 AGM(吸着ガラスマット)バッチリーリー
バッチリーヰ電圧 12 V
バッチリーリ容量 14 Ah
スロークフロgr
スロー克フロgrのメカーツーツ名称 Bosch YR5LDENGK DCPR 8 EKC
スロー克フロgrの電極ギヤツpr0.8	±0.1 mm,新品时代的状態max 1.0 mm,摩耗限度
せんダリームスロー克フロgrのメカーツーツ名称 Bosch YR5LDENGK DCPR 8 EKC
せんダリームスロー克フロgrの電極ギヤツpr0.8	±0.1 mm,新品时代的状態max 1.0 mm,摩耗限度
ルフ
ローヒーマ / ナイズーマ用ルフ H11 / 12 V / 55 W
ボジhonライ卜 / バーングライトルフ W5W	/ 12 V / 5 W
テルライ卜 / フレーミライトルフ P21/5W / 12 V / 5 W / 21 W
フロCNTウインカ一用ルフ R10W / 12 V / 10 W
- ヘウrientウインカ-OE 裝備 RY 10 W / 12 V	/ 10 W
リヤウインカ一用ルフ R10W / 12 V / 10 W
- ヘウrientウインカ-OE 裝備 RY 10 W / 12 V	/ 10 W

7L-4

flre-um型式 Stch-ルバイ offenseリトflre-umおよ flsche-ル flyprilrafle-umをdralipbunto支持

型式flre-トの位置 リヤシト下部のリヤflre-um中央

flre-um番号の位置 フロCNTflre-um上部中央

寸法

全長 2145 mm
全高 1160 mm,標準荷重時(ミラ一除< )
-ローダウンサイバーOSE裝備 1140 mm,標準荷重時(ミラ一除< )
全幅 845 mm,全幅(ミラ一除< )
フロトシート高さ 800 mm, ライダ一非乗車時(空車時)
-ローダウルシート OE 裝備 770 mm, ライダ一非乗車時(空車時)
-ハイデウルシート OE 裝備 835 mm, ライダ一非乗車時(空車時)
-ローダウンサイバーOSE装備 750 mm, ライダ一非乗車時(空車時)
ライダーステックアーツレンゲス 1800 mm
-ローダウルシート OE 裝備 1760 mm
-ハイデウルシート OE 裝備 1860 mm
-ローダウンサイバーOSE装備 1730 mm

重量

BMW Motorrad パービス 151

BMW Motorrad 沙一巴斯克才

151

BMW Motorrad 沙一巴斯诺卜

Wera 152

Xinntanss作業 152

点检記錄 154

一般整備記錄 159

リサイクRon

二輪車を廃棄する場合は？

最寄の「廢棄二輪車取扱店」BMW Motorrad ヨーナーロにご相談くさい。

廢棄二輪車取圾店は（社）全国軽自動車協会連合会の登録販売店で、広域廢棄物处理指定業指定店とて登録たている廢棄二輪車取圾店です。廢棄二輪車を適正処理するたの窓口のは、店頭に「廢棄二輪車取圾店の証」が表示いたします。

廢棄二輪車取圾店の証

15

1. リサイクル料金は広棄二輪車を適正な处理を行い、再資源化する費用です。

リサイクルマーダ（3cm×3cm）が車体（シャトの下）に貼付いたします BMW Motorradは、リサイクル費用がメ一力一希望小売価格に含まてお願いいたしますのと、再資源化に必須リサイクル料金はんだきません。

ただし、運搬およ叮集費 用は含まておりませんのて、

客樣か廾棄二輪車取极店、 予指定引取所迄の運搬おは収集費用は客樣負担之称。

尚、運搬おはこ叮集費用は、依賴する廢棄二輪車取扱店にお問い合わせくだき。

た、客樣の都合二輸車リサイクルシステムを活用さない场合に於ても、リサイクル料金は返還くださいます。

- プート下的フレム等に貼付いたします。

二輪車リサイクルマークの取 报い

二輪車を廢棄する際は、二輪車リサイクルマーニック必要と訪ます。

リサイクルマーメは車体か 剣剥がさないてくだき。尚、 紛失、破損による再発行、部品 販売の取挃はごきいません。 リサイクルマーメの剥がれ等に より、リサイクルマーメ付車 両が否が不明の場合は、（財） 自動車リサイクル促進senタ一 のほ一ムローおよ二輸車リ サイクルコ一ルsenタ一でご確認くだき。

廢棄二輪車に閲るお間合せにて

廢棄二輪車に閲るお問い合わせは、最寄りの「廢棄二輪車取扱店」のBMW Motorrad ダーラーナムは下記の二輪車コルSenタ一まてお間合せください。

（財）自動車リサイクル促進 Seven夕一内
-二輪車リサイケルコ一ルせ 1 1
-電話番号 03 - 3598 - 8075
- 受付時間 9 時 30 分 ~ 17 時 00 分 (土日祝日、年末年始等を除<)
- 木一ム亜一http://www.jarc.or.jp/

BMW Motorrad パービス

常進步上統の技術には、専用のメインテングおよ優修 理方法対応するとが不可 欠です。

適切てないメインテナスや修理作業がなたた的場合、損傷や安全にかわる危険が発生しま�。

BMW Motorradは、モーダーナイクルに関する作業はBMWMotorrad ダイーラーナーツ依賴するとをお勸むしま�。

BMW フーパスの内容にきまては、BMW Motorrad ヤーホーナーにおたすねくだき。

實施すきメイntanusおはこ修理作業にては、本書の「サーリス」の章ご確認くさい。

BMW Motorrad ヨーリーナーフは常に最新の技術情報が提供さて、必要な技術のNWハウが蓄積いたします。BMWMotorradは、ご愛用のモーダーニサイクルに開る哪种事柄て、BMW Motorrad ヨーリーナーフに相談なさるとをお勅てんだしま�。

BMW Motorrad パーヒスク才リテ

BMW Motorrad 2023年提供给宝马的车型有：1. 良質の製品、高信賴性の状態に留まりません。2. サービスのクtorリデイモ、際立ていま�。

あたのBMW 王一夕一サイクルが最適な状態にあるかう

が確認するた、BMW Motorradは、BMW Motorrad ダイーラー、BMW Motorrad ダイーラー、BMW Motorrad ダイーラー、BMW Motorrad ダイーラー、BMW Motorrad ダイーラー、BMW Motorrad ダイーラー、BMW Motorrad ダイーラー、BMW Motorrad ダイーラー、BMW Motorrad ダイーラー、BMW Motorrad ダイーラー、BMW Motorrad ダイーラ。

BMW Motorrad ナーリス ネットフロー

BMW Motorradの広範圍にわたるサイドスネットマークは、世界100ケ国以上です客様とモーダーナイクルへのサイドスを提供いたします。ドイツ国内のはおいても、約200のBMW Motorrad ヤーダーフローしろにリとんだ対応を受けられます。

世界のデイーマーネネットロー、
に関する情報はすて、
冊子「Service Contact Europe」
または「Service Contact
Africa, America, Asia, Australia,
Oceania」にあらいたします。

×伊ntanス作業

BMW 納車前点檢（PDI）

BMW 納車前点検（PDI）は、 納車前BMW Motorrad ダイ一 フーによて実施さしま�。

BMW 初回点检

500 km ~ 1200 kmの間に必すBMW初回点検を行てください。

BMW 沙一匕久

BMW フーパビスは1年に1度実施いたします。サイビス項目は車両使用年数お願い走行距離数に広て異ります。BMWMotorrad ダイーラーが客様にサイビスの実施を確認し、次回のサイビス時期を登録いたします。

1年間になかの距離を走行する車両に関係は、場合にようては登録いたします。時期以前にサイーニスを実施する必要お願いいたします。その场合、該当之最長走行距離が一般整備記録に追記いたします。次回のサイーニス時期の前にその走行距離に達た場合は、予定を早てサイーニスを実施する必要くださいます。マルチフアングチドデイスレイのサイーニス表示お願い、約

1000km
の登録距離にる前に、次の
一匕六の時期が近い
二匕告示さ裁末。

点検記錄

BMW 納車前点

检（PDI）

實施濟

日付

BMW 初回点检

实施济

日付

距离（km）

次回一匕

期限

日付

たは、早の実施が必

要小场合

距离（km）

StunP、署名

スロー、署名

BMW サービス 実施济

日付

距離（km）

次回サイabus 期限

日付

たは、早めの实施が必須な場合

距離（km）

unstanspr、署名

BMW サービス 実施済

日付

距離（km）

次回サイabus 期限

日付

たは、早めの实施が必要な场合

距離（km）

unstンフ、署名

BMW サービス 実施济

日付

距離（km）

次回サイバー 期限

日付

たは、早めの实施が必要な場合

距離（km）

sts�リフ、署名

BMW プーヒス

实施济

日付

距离（km）

次回卜一匕久

期限

日付

たは、早の実施が必

要不场合

距离（km）

BMW 沙一巴

实施济

日付

距离（km）

次回卡一匕

期限

日付

たは、早の実施が必

要小场合

距离（km）

BMW 沙一匕斯

实施济

日付

距离（km）

次回一匕

期限

日付

たは、早の実施が必

要小场合

距离（km）

スロー、署名

ス TZ、署名

スタング、署名

BMW サービス 実施济

日付

距離（km）

次回サイabus 期限

日付

たは、早めの实施が必須な場合

距離（km）

unstanspr、署名

BMW サービス 実施済

日付

距離（km）

次回サイabus 期限

日付

たは、早めの实施が必要な场合

距離（km）

unstンフ、署名

BMW サービス 実施济

日付

距離（km）

次回サイバー 期限

日付

たは、早めの实施が必要な場合

距離（km）

sts�リフ、署名

BMW プーヒス

实施济

日付

距离（km）

次回卜一匕久

期限

日付

たは、早の実施が必

要不场合

距离（km）

BMW 沙一巴

实施济

日付

距离（km）

次回卡一匕

期限

日付

たは、早の実施が必

要小场合

距离（km）

BMW 沙一匕斯

实施济

日付

距离（km）

次回一匕

期限

日付

たは、早の実施が必

要小场合

距离（km）

スロー、署名

ス牦予、署名

スタング、署名

一般整備記錄

This is a text.

實施作業 距離 (km) 日付

A

ABS

技術情報，78

警告表示，29

自己診断，68

ASC

警告表示，32

自己診断，68

操作的，52

操作部，16

B

ご購入んだきまんだ王一
夕一サイクルの装備、アケせ
�リ一、仕樣は、本書の説
明や両と異なる场合のはま
す。こらにての克莱ム
はご容赦くださ。

本書記載さて的寸法、重量、燃費、性能等の対一夕には、一般に認うらてる許容誤差が含まていま�。デサイ、装備、アケせリ一哪は、製品を改良するたに予告な<変更するとがあま。印刷の誤りや誤字、脱字に起因する克莱ムはご容赦くださ。

2008 BMW Motorrad
本書はその全部にて、
たと一部であても、BMW
Motorrad, After Sales か書式に
う承諾を得た场合を除き、
軽載や複製するとは禁じられ
ていま�。
PrintedinGermany.

給油時に必要にる対一夕を以下の表にまとてあります。

燃料

推奨フロー工ル克莱ーニ 98 ROZ/RON, 無鉛プレミアム	95 ROZ/RON, 無鉛ス−バ−(出 力お願い燃費に開る条件付け て使用可能な燃料の種類)
フロー工ル容量 約 18 ℓ
フロー工ルリサイバー容量 ≥3 |
タイヤ充填圧
タイヤ充填圧(プロトット) 2.2 bar, 1 名乗車時(タイヤ冷間	時) 2.5 bar, 2 名乗車お願い / また は荷物積載時(タイヤ冷間時)
タイヤ充填圧(リヤ) 2.5 bar, 1 名乗車時(タイヤ冷間	時) 2.9 bar, 2 名乗車お願い / また は荷物積載時(タイヤ冷間時)

BMW 推奖

Castrol

P/No. 01497712413