R 1200 GS (2009) - オートバイ BMW - 無料のユーザーマニュアル

製品タイプ	オートバイ
ブランド	BMW
モデル	R 1200 GS (2009年)
カテゴリー	トレイル/アドベンチャー
エンジン	水平対向2気筒、4ストローク、空冷/油冷、1170 cm³
最大出力	81 kW (110 hp) @ 7750 rpm
最大トルク	120 Nm @ 6000 rpm
トランスミッション	6速、シャフトドライブ
燃料タンク容量	20 L（予備約4 Lを含む）
寸法（全長 x 全幅 x 全高）	2210 mm x 940 mm x 1450 mm
シート高	850-870 mm（調整可能）
車両重量（走行準備状態）	229 kg
最大積載重量	440 kg
ブレーキ	フロントダブルディスク（305 mm）、リアシングルディスク（265 mm）、BMWモトラッド インテグラルABS（オプション）
サスペンション	フロントテレレバー、リアパラレバー、調整可能（プリロードとリバウンド）
照明	ハロゲンヘッドライト（H7 55W）、LEDテールライト、白熱ウィンカー
標準装備	12Vソケット、オンボードコンピューター、ギアポジションインジケーター、外気温計、燃料計
オプション	インテグラルABS、ASC（スタビリティコントロール）、ESA（電子サスペンション）、RDC（タイヤ空気圧モニター）、グリップヒーター、トップケース、サイドケース
メンテナンス	エンジンオイル交換10,000kmごと、エアフィルター20,000kmごと、スパークプラグ30,000kmごと
推奨燃料	ハイオクガソリン98 RON（95 RONも使用可能ですが性能が低下します）
タイヤ空気圧	フロント 2.2 bar（1人乗り）/ 2.5 bar（積載時）; リア 2.5 bar（1人乗り）/ 2.9 bar（積載時）

よくある質問 - R 1200 GS (2009) BMW

BMW R 1200 GS 2009のシート高を調整する方法は？

シート高はフロントシートのステーを移動させて調整します。フロントシートを取り外し、裏返してステーをサポートから外します。希望のポジション（高いまたは低い）に再セットしてください。両方のステーが同じ位置にあることを確認してください。

エンジンオイルレベルを確認する方法は？

エンジンを暖機状態にし、停止して平らな面（センタースタンド）にバイクを置きます。5分待ってから、オイルレベルゲージで確認します。レベルはMINとMAXのマークの間にある必要があります。

ABSを有効/無効にする方法は？

BMWモトラッド インテグラルABSは、左スイッチパネルのABSボタンで有効/無効にできます。ABSインジケーターの状態が変わるまで押し続けます。インジケーター点灯=ABSオフ。なお、インテグラル機能はABSオフでも作動します。

推奨タイヤ空気圧は？

フロント：2.2 bar（1人乗り）/ 2.5 bar（積載時）。リア：2.5 bar（1人乗り）/ 2.9 bar（積載時）。冷間時に確認してください。

ESA（電子サスペンション）システムの使い方は？

左スイッチパネルのESAボタンで減衰とプリロードを調整します。オンロードモードではCOMF（コンフォート）、NORM（ノーマル）、SPORT（スポーツ）を選択可能。オフロードモードではSOFT、NORM、HARD。プリロードは積載状況（1人、荷物あり、2人）に応じて調整します。プリロード調整はエンジン回転中に行います。

タイヤ空気圧警告灯（RDC）が点灯した場合の対処法は？

RDC警告灯は空気圧低下または異常を示します。空気圧を確認して修正してください。問題が続く場合は、BMWモトラッド販売店で診断を受けてください。

長期保管後の始動方法は？

バッテリーの状態を確認し、必要に応じて充電してください。タンクに新鮮な燃料があることを確認してください。点検リスト（ブレーキ、タイヤ、液量）を実施してください。通常通り始動します。バッテリーが上がっている場合は、バッテリーにブースターケーブルを使用してください（アクセサリーソケットは使用しないでください）。

リアスプリングのプリロード調整方法は？

調整ノブ（右側、マフラー近く）を回して、HIGH方向でプリロード増加（重い積載）、LOW方向で減少（軽い積載）します。走行中は調整しないでください。推奨クリック数はマニュアルを参照してください。

フロントヘッドライトバルブの交換方法は？

フロントパネルを取り外すか、ヘッドライトの裏側からアクセスします。コネクタを外し、ゴムカバーを外し、H7バルブのクリップを外して交換します。逆順で組み立てます。バルブのガラス部分に指で触れないように注意してください。

燃料タンク容量と航続距離は？

タンク容量は20リットル（うち予備約4リットル）。平均燃費5.5 L/100 kmで航続距離は約360 km。予備で約70 km走行可能です。

使用説明書 R 1200 GS (2009) BMW

モーターサイクル / ディーラーのデータ

モーターサイクルデータ

モデル

フレーム番号

カラー

初度登録

ライセンスプレート

ディーラーデータ

アフターサービス担当者

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TEL

ディーラー所在地 / 電話 (スタンプ)

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BMW Motorrad をご購入いただき、ありがとうございました。

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の一員となられたことを心から歓迎いたします。

あらゆる交通状況のなかで、安全にライディングを楽しんでい

ただくためには、購入されたモーターサイクルをよく理解し、親しんでいただくことが大切です。

BMW モーターサイクルを使用される前に、まず本書をお読みく

ださい。 本書には、 BMW モー

ターサイクルを操作し、あらゆる機能を充分に活かすための情報が掲載されています。

また、ライダーの安全やモーターサイクルの信頼性を確保し、愛

車の価値を未永く維持するための整備と手入れに関する情報が掲載されています。

疑問に思われることが生じたり、アドバイスが必要になられた場合

BMW と共に、安全で快適なライディングをお楽しみください。

BMW Motorrad

目次

特定の項目についてお探しの際には、巻末の索引もご利用ください。

1 一般的な情報

全体図

記号と意味

装備

仕様 (諸元)

本書の記述について

2 全体図

左側面

右側面

左側ハンドルのスイッチ

右側ハンドルのスイッチ

シート下

メーターパネル

ヘッドライト

3 表示..

標準表示

オンボードコンピューター

の表示

タイヤ圧コントロール

(RDC) の表示

標準的な警告表示

オンボードコンピューター

の警告表示

ABS 警告表示

ASC .警告表示

RDC.警告表示.

DWA.警告表示

4·操作... 7

イグニッシオンスイッチと

ステア9ングロック

電子式 イモビラ. イザー

(EWS)

時訣

オ15メーターとトリップ

メーター

オンボードコンピ17ーター

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タイヤ空気圧コントロール

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安全に関する注意事項... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ......	一般的な情報... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
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駐車する...	80	111
Motorrad Integral ABS 装備	リムとタイヤ	ギヤボックス .112
エンジンマネジメントシス	ホイール	リヤホイールドライブ .113
RDC	バロントホイールスタンド	サスペンション
電子調整式サスペンション	バルブ	プレーキ
(ESA)	エアクリーナー	電装システム127
	ジャンプスタート	フレーム129
	バッテリー	寸法131
	9お手入れ	重量135
	ケア用品	性能136
	洗車	136
	損傷しやすい車両部品のお	137
	手入れ

5 走行... ... ... ... ... ... ... ... .7 .アケセサリー ... ... ... ... ... ... 83装のお手入れ . . . . . . . . .
安全に関する注意事項 ．．．．一般的な情報 ．．．．．．．保護コーティング．.94 ．．．．．．．．
チェックリスト . . . . . . . 電源ソケット .. 74 . . . . . 長期保管 . . . . . . 94 . . . . . .
始動 、 サース、再使用 95.
慣らし走行 トップケース.77.10 仕様・(諸元)98 141
オフロード走行 . . . . . . . ラゲッジラック. .78. . . . . . トラブルシュ101ティング
ブレーキ 8 メインテナシス : : : : 79103
駐車する 一般的な情報 80 ネジ止め部 104
給油 ふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふっふか
モーターサイクルを搬送用 エンジンオイル 燃料 105
に固定する ・・・・・・・・・・ブレーキシステム・・・82...エンジンオイル
6 技術情報 …… ク85ッチ …… クラッチ …… 111
ブレーキシステム (BMW リムとタイヤ . . . . . . . .ギヤボックス 112 . . . . . . . .
Motorrad Integral ABS 装備) ホイール . . . . . . . . . リヤホイールドライブ. .113 . . 149
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
エンジンマネジメントシス 1
テム (BMW Motorrad ASC バルブ . . . . . . . . . 木イールとタイヤ . . . 120 . . .
装備) ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．88電装システム127.
タイヤ空気圧コントロール ジャンプスタート . . . . . . フレー.ム129 . . . . . . . . . .
(RDC) 、 、 、 、 、 、 、 バッテリー 、 、 、 、 、 、 90寸法……131.
電子調整式サスペンション お手入れ 重量
(ESA) 91 性能 136

11 サービス 157

BMW Motorrad サービス 158

BMW Motorrad サービスク オリティ 158

BMW Motorrad モバイル

サービス - 現地サポート

158

BMW Motorrad サービス

ネットワーク 159

メインテナンス作業 159

点検記録 160

一般整備記錄 165

一般的な情報

全体图

記号と意味 6

装備

仕様（諸元） 7

本書の記述について 7

全体図

本書の第2章には、ご使用になられるモーターサイクルの全体 する個々の情報と、お手入れについての一般的な情報を示します。 図があります。第11章には、実

施されたメインテナンスおよび修理作業がすべて記録されます。 保証期間が満了した後で修理や点検を依頼される場合に、それまで定期的に整備されていたことが必要条件になります。 Rider's Manual は、モーターサイクルにとって重要な構成部品のひとつです。将来、もしご使用の BMW モーターサイクルを売却される場合には、本書も一緒にお渡しくださいますようお願いいたします。

記号と意味

ライダーとその周囲の人々の安全のため、また、モー

ターサイクルを損傷から守るために、必ず注意するべき警告を示します。

注意事項の末尾を示します。

作業内容の指示を示します。

作業の結果を示します。

説明のある参照ページを示します。

アクセサリーや装備に関する情報の末尾を示します。

締付けトルク

テクニカルデータ

OE メーカーオプションリスト (BMW が用意するライン装着可能なオプション) BMW オプション装備は、モーターサイクルの製造時に工場で装着されます。

OA アクセサリー (BMW が用意する後付けアクセサリーリスト) BMW アクセサリーのご購入および取り付けにつきましては、 BMW Motorrad ディーラーにて承ります。

EWS 電子式イモビライザー。

DWA 盗難警報裝置

ABS アンチロックブレーキシ ステム

ASC オートマチックスタビリ ティコントロール (ASC)

ESA Electronic Suspension Adjustment 電子調整式サスペンション (ESA)

RDC タイヤ空気圧コントロール

装備

BMW Motorrad のご購入に際しましては、それぞれお選びいただいたご希望の装備が装着されたモデルとなっています。 本書では、BMW がご用意しているオプション (OE) および選択したクセサリー (OA) について説されています。 そのため、 あなたのモーターサイクルには装着されていない装備についての説明が含まれている場合がございますことをご了承ください。 同様に、 国別の仕様により、 図示

されているモーターサイクルと異なる場合があります。 本書で説明されていない BMW 装備品につきましては、別冊の取扱説明書をご覧ください。

仕様（諸元）

本書に掲載されている寸法、重量、性能に関する情報はすべて、ドイツ工業規格（DIN）およびその許容差規定に基づいて表記されています。国によって仕様が異なる場合があります。

本書の記述について

BMW Motorrad の高い安全性および品質は、デザイン、装備、アクセサリーに関する絶え間ない開発によって支えられています。そのため、本書の記述が実際のモーターサイクルとは異なる場合があります。また、BMW Motorrad はそのような誤りを完全に排除することはできません。したがって、記載内容や図、説明

について責任を負いかねる場合がありますことをご理解くださいますようお願い申し上げます。

全体図

左側面

右側面

左側ハンドルのスイッチ 14

右側ハンドルのスイッチ 15

シート下. 16

メーターパネル. 17

ヘッドライト 18

1 フロントスプリングプリロードの調整 (61)
2 ウインドシールドの調整 (→58)
3 光軸の調整 (メーターパネル下部) (67)
4 クラッチフルードリザーバータンク (111)
5 型式プレート (フレーム上、サイドカバー後ろ)
6 シートロック (68)
7 電源ソケット (94)
8 リヤショックアブソーバーの調整 (63)
9 エンジンオイルレベル表示 (→105)

1 リヤスプリングプリロードの調整 (61)
2 フューエル注入口 (81)
3 フロントブレーキフルード リザーバータンク (109)
4 フレーム番号 (ステアリングヘッドベアリング上)
5 エアクリーナー (右サイドフェアリングの後ろ) (→127)
6 エンジンオイル注入口 (→106)
7 リヤブレーキフルードリ ザーバータンク (110)

左側ハンドルのスイッチ

1 オドメーターの操作

(→45)

時計の操作 (44)

- オンボードコンピューター OE 装備

オンボードコンピューター

の操作 (47)

2 BMW Motorrad Integral

ABS ^E 装備

ABS の操作★( 55)

- オートマチックスタビリ

ティコントロール OE 装備

ASC の操作→( 56)

1 イグニッションキルスイッチ (54)
2 スターターボタン (75)
3 グリップヒーター OE 装備 グリップヒーターの操作 (→54)
4 右側ウインカー (52) ハザードランプ (53)
5 ウインカーキャンセル (→52) ハザードランプキャンセル (→53)

シート下

1 Rider's Manual
2 バッテリー (→131)
3 標準ツールキット (104) 積載荷重一覧 (ツールトレイ内) タイヤ充填圧一覧 (ツールトレイ内)
4 ヘルメットホ ル ダ ー (→69)

1 スピードメーター
2 エンジン回転数表示
3 インジケーター / 警告灯

(→20)

警告灯 (22)

4 マルチファンクションディ

スプレイ (20)

5 周囲輝度センサー (メー

ターパネルライトの輝度調

整用)

- 盗難警報装置 (DWA) ^OE

装備

DWA 警告灯 (DWA 取扱説

明書を参照)

6 オドメーターの操作

(→45)

時計の操作 (44)

メーターパネルライトに

は、昼夜自動切替え機能が

装備されています。

ヘッドライト

1 ロービーム
2 ハイビーム
3 ポジション / パーキングライト

1 ギヤインジケーター (→20)
2 時計 (44)
3 エンジン温度表示 (20)
4 オドメーターとトリップ メーター (45)
5 フューエルレベル表示 (→20)

インジケーター / 警告灯

N ① ② ③ ④ 9:30 15:38

1 左側ウインカー
2 ハイビーム
3 ニュートラル
4 右側ウインカー

フューエルレベル表示

フューエルタンクマークの 下の横バーは、 フューエル 残量を示しています。

給油後、表示が更新されるまで、それまでの充填レベルが短時間表示されます。

ギャインジケーター

N 現在のギヤ設定または N（ニュートラル）が表示されます。
N ギヤが設定されていない場合には、さらにニュートラルインジケーターが点灯します。

エンジン温度表示

温度計マークの下の横バーは、エンジン温度を示しています。

サービス表示

N 930 0320 10 SERVICE

次回のサービスまでの期間が 1ヶ月以内の場合、サービス時期 1が Pre-Ride-Check（走行前点検）に続いて短時間表示されます。 この例では、表示は「2010年月」を意味しています。

N 930 500 ms SERVICE

年間走行距離が長い場合には、予定を早めてサービスを実施する状況になることもあります。 早めに実施されるサービス用の走行距離が 1000 km 以内の場合、 の走行距離 2 が 100 km 単 Pre-Ride-Check（走行前点検）に続いて短時間表示されます。

サービス時期を過ぎた場合には、期日または走行距離を示すため、さらにジェネラル警告灯が黄色く点灯します。サービス表示は継続的に表示されます。

サービス時期の 1ヶ月以上前にすでにサービス表示が表示されているため、メーター

パネルに表示される日付を設定する必要があります。この症状は、バッテリーが長時間外されたままのときに発生することがあります。

日付の調整に関しては、 BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

オンボードコンピューターの表示

- オンボードコンピューター OE 装備 残り

1 N 930 CLOCK 1538km

1 オンボードコンピューターの表示フィールド (47)

タイヤ圧コントロール (RDC) の表示

- タイヤ空気圧コントロール (RDC) OE 装備

タイヤ充填圧は温度較正を行った上で表示されます（「Technical in Detail 細）」の章を参照）

標準的な警告表示 表示

① ▲ N ② N EWS 930 ③ 1538

警告は、ジェネラル警告灯 1 と、 警告 2 や警告マーク 3 などとの 組合せにより表示されます。 警告の緊急性に応じて、 ジェネラル警告灯が、 赤または黄に点灯します。

複数の警告がある場合は、関連するすべての警告灯および警告マークが表示され、警告が順番に表示されます。

次のページに警告表示の一覧があります。

警告表示一覧
インジケーター / 警告灯 ディスプレイ 意味

	点灯する	(黄)		EWS!が表示される	EWS作動→(24)
	点灯する	(黄)		FUEL!が表示される	燃料がリザーブ容量に達している(→24)
	点灯する	(黄)		が表示される	エンジンがエマージェンシーモードになっている(→24)
	点滅する	(赤)		が表示される	エンジンオイルプレッシャーが不十分である(→25)
	点灯する	(赤)		が表示される	バッテリーチャージが不十分である(→25)
	点灯する	(黄)		LAMPR!が表示される	リヤライトの故障(→26)
				LAMPF!が表示される	フロントライトの故障(→26)
	点灯する	(黄)		LAMPS!が表示される	バルブの故障(→26)

EWS 作動

ジェネラル警告灯 (黄) 点灯します。

EWS ！が表示されます。

考えられる原因:

使用されたキーに始動する権限がないか、キーとエンジンマネジメントシステム間の交信が妨げられています。

• イグニッションキー付近にある他のキーを外します。
• スペアキーを使用します。
• 故障したキーは、 BMW Motor rad ディーラーで交換してください。

す。ミスファイアの発生は触媒コンバーターを損傷し、エンジンの突然の停止は事故を引き起こすおそれがあります。

フューエルタンクが空になるまで走行しないこと。◀

考えられる原因:

フューエルタンクには、リザーブ用フューエルがまだ最大容量入っています。

フューエルリザーブ容量 -約 4 1

- 給油(→81).

燃料がリザーブ容量に達している

ジェネラル警告灯 (黄) 点灯します。

FUEL ！が表示されます。

燃料が不足していると、スファイアが発生したり、

突然エンジンが停止したりしま

エンジンがエマージェンシー モードになっている

ジェネラル警告灯 (黄) 点灯します。

エンジンマークが表示されます。

エンジンはエマージェン シーモードで作動します。

エンジン出力または回転域を完全には利用できないおそれがあります。特に追い越しを図る際に、危険な状況に陥るおそれがあります。

低下したエンジン出力に合わせた走行方法にしてください。

考えられる原因:

エンジンコントロールユニットに故障が発生しています。最悪の場合、エンジンが停止し、その後始動できなくなります。その他の場合には、エンジンはエマージェンシーモードで作動します。

- 走行を続けることは可能ですが、通常どおりのエンジン性能がは発揮できない可能性があります。

- 高負荷高回転数域での走行は、できるかぎり避けてください。

- できる限り早く、 BMW Motor考えられる原因:

rad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

エンジンオイルプレッシャー が不十分である

ジェネラル警告灯 (赤) 点滅します。

オイルタンクマークが表示されます。

潤滑オイルサーキット内オイル圧が低すぎます。直ちに停車してエンジンを切ってください。

エンジンオイルプレッ シャーの不足に関する警告

は、オイルレベルの点検機能を果たすものではありません。正しいエンジンオイルレベルの確認は、オイルレベル表示部でのみ点検できます。

エンジンオイルレベルが低すぎます。

- エンジンオイルレベルを点検する(→105).

オイルレベルが低すぎる場合: がエンジンオイルを補充します。

考えられる原因:

エンジンオイルプレッシャーが不十分です。

エンジンオイルプレッ シャーが不十分な状態で走

行すると、エンジンが損傷するおそれがあります。

走行を続けないでください。

- できる限り早く、 BMW Moto rad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

バッテリーチャージが不十分である

ジェネラル警告灯 (赤) 点灯します。

バッテリーマークが表示されます。

バッテリーの放電は、ライト、エンジンまたは ABS

などのさまざまな車両システムの故障につながります。これにより、危険な走行状態が発生するおそれがあります。

できるかぎり走行しないでください。◀

バッテリーが充電されていません。走行を続けると、車両の電子機器がバッテリーを放電します。

考えられる原因:

オルタネーターまたはオルタネーターベルトの不具合

- できる限り早く、 BMW Motor-rad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

リヤライトの故障

ジェネラル警告灯 (黄) 点灯します。

LAMPR !が表示されます。

考えられる原因:

テールライトバルブまたはブレーキライトバルブが故障しています。

- ダイオードリヤライトを交換する必要があります。 BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

フロントライトの故障

LAMPF !が表示されます。

モーターサイクルのバルブ が故障していると、その車

両は他の走行車両などから見えにくくなり、危険にさらされることになります。

故障したバルブはできるかぎり早く交換してください。適切なスペアバルブを常備することをお勧めします。

考えられる原因:

加ービーム、ハイビーム、ポション/パーキングライト、ウインカーのいずれかのバルブが切れています。

• ロー / ハイビームバルブを交換する(→121).
• ポジション / パーキングライト バルブを交換する(→122).
• フロント / リヤウインカーバルブを交換する(→123).

バルブの故障

ジェネラル警告灯 (黄) 点灯します。

LAMPS !が表示されます。

モーターサイクルのバルブ が故障していると、その車

両は他の走行車両などから見えにくくなり、危険にさらされることになります。

故障したバルブはできるかぎり早く交換してください。適切なスペアバルブを常備することをお勧めします。

考えられる原因:

ポジ複数のバルブ故障が発生してい ウ ます。

- さらに、前述の詳しい故障説明をお読みください。

オンボードコンピューターの警告表示

表示

- オンボードコンピューター OE 装備

1 N 9:30 1538 km

オンボードコンピューターの警告は、マーク 1 で表示されます。

次のページに警告表示の一覧があります。

警告表示一覧

インジケーター / 警告灯 ディスプレイ 意味

が表示される

エンジンオイルレベル が低すぎる (29)

Check Oilが表示される

が表示される

冰結警告 (29)

エンジンオイルレベルが低すぎる

オイルレベルマークが表示されます。

Check Oilが表示されます。 考えられる原因:

電子式オイルレベルセンサーがエンジンオイルレベルが低すぎることを検知しました。次の燃料補給時に:

- エンジンオイルレベルを点検する(→105).

オイルレベルが低すぎる場合:

- エンジンオイルを補充する (→106).

オイルレベルが正常な場合:

- BMW Motorrad ディーラーに点検を依頼してください。

永結警告

氷結マークが表示されます。

考えられる原因:

モーターサイクル付近で測定された外気温度は 3 ℃ を下回っています。

氷結警告には、測定温度時には 3 ℃ を越えていた路

面であっても凍結する可能性のあることが含まれています。 外気温度が低い場合、特に橋の上や陰になった暗い路面では、凍結しているおそれがあることを考慮してください。

- よく注意して走行してください。

ABS 警告表示

表示

- BMW Motorrad Integral ABS II OE 装備

ABS の警告は、ABS 警告灯 1 より表示されます。

国別仕様により、ABS 警告灯の表示が異なる場合があります。

国別仕様による。

BMW Motorrad Integral ABS の さらに詳しい情報につきまして は、(86) ページ以降をご覧く ださい。 警告についての一覧は 以降のページにあります。

警告表示一覧

インジケーター / 警告灯 ディスプレイ 意味

点滅する

自己診断が終了していない (31)

点灯する

ABS が OFF になっている (31)

点灯する

ABS の故障→( 31)

自己診断が終了していない

ABS 警告灯が点滅します。

考えられる原因:

自己診断が終了していないため、ABS 機能は使用できません。

イールセンサーを点検するには、モーターサイクルを数メーター走行させます。

- ゆっくりと発進します。 数 m 走行後、 ABS 警告灯は消灯します。

ABS 警告灯が点滅し続けます。

- BMW Motorrad ディーラーに点検を依頼してください。

ABS が OFF になっている

ABS 警告灯が点灯します。

考えられる原因:

ABS システムは、 ライダーにより OFF にされました。

- BMW Motorrad Integral ABS II OE 装備

- ABS 機能を ON にする(56)

ABS の故障

ABS 警告灯が点灯します。

考えられる原因:

ABS コントロールユニットが故

m障を検知しました。 ABS 機能は 1 使用できません。

- 走行を続ける場合は、ABS 機能の故障を考慮してください。ABS の故障を引き起こしうる状況についての、詳細な情報をご確認ください（87）。

- できる限り早く BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

ASC 警告表示

表示

- オートマチックスタビリティコントロールOE 装備

1 ΔN 2 930 1538nm 3

ASC 警告は、ASC マーク 2 またはオフロード ASC 用マーク 3 により、ジェネラル警告灯 1 と組み合わせて表示されます。

BMW Motorrad ASC のさらに詳しい情報につきましては、(→88) ページ以降をご覧ください。警告についての一覧は以降のページにあります。

表示

警告表示一覧
インジケーター / 警告灯 ディスプレイ 意味

	素早く点滅する(黄)		が表示される	ASC 制御 (33)
	素早く点滅する(黄)		が表示される	オフロード ASC 制御 (33)
			ゆっくりと点滅する	自己診断が終了していない (33)
			ゆっくりと点滅する	オフロードモードの自己診断が終了していない (33)
			が表示される	ASC が OFF になっている (33)
⚠️	点灯する (黄)		が表示される	ASC の故障 (34)

ASC 制御

ジェネラル警告灯 (黄) 素早く点滅します。

ASC マークが表示されます。

ASC はリヤホイールの不安定な状態を検知し、トルクを制限します。警告灯は、ASC 制御も長く点滅し続けます。これにより、厳しい走行状態の後でも、ライダーは制御が正常に行われた旨のフィードバック表示を目にすることができます。

オフロード ASC 制御

ジェネラル警告灯 (黄) 素早く点滅します。

オフロード ASC マークが表示されます。

オフロード ASC はリヤホイールの不安定な状態を検知し、トルクを制限します。警告灯は、ASC 制御よりも長く点滅し続けます。これにより、厳しい走行状態の後

でも、ライダーは制御が正常に 行われた旨のフィードバック表 示を目にすることができます。

自己診断が終了していない

ASC マークがゆっくりと点滅します。

考えられる原因:

自己診断が終了していないため、ASC 機能は使用できません。 ABS センサーをテストするには、5 km/h を越える速度で数 m 行する必要があります。

- ゆっくりと発進します。 数 m 走行後、 ASC 警告灯は消灯します。

^ふ ASC 警告灯が点滅し続けます。

- BMW Motorrad ディーラーに点検を依頼してください。

オフロードモードの自己診断が終了していない

オフロード ASC マークがゆっくりと点滅します。

考えられる原因:

自己診断が終了していないため、ASC 機能は使用できません。

ABS センサーをテストするには、 5 km/h を越える速度で数 m 分走行する必要があります。

- ゆっくりと発進します。 数 m 走行後、 ASC 警告灯は消灯します。

ASC 警告灯が点滅し続けます。

- BMW Motorrad ディーラーに 分走点検を依頼してください。

ASC が OFF になっている

ASC マークが表示されます。

考えられる原因:

ASC システムは、 ライダーにより OFF にされました。

- オートマチックスタビリティコントロールOE 装備

- ASC 機能を ON にする(57).

ASC の故障

ジェネラル警告灯 (黄) 点灯します。

ASC マークが表示されます。

考えられる原因:

ASC コントロールユニットが故障を検知しました。 ASC 機能およびオフロード ASC 機能は使用できません。

- ASC 機能の故障を考慮に入れた上で、走行を続けることは可能です。ASC の故障を引き起こすおそれのある状況についての、詳細な情報をご確認ください (89)。

- できる限り早く、 BMW Motor rad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

RDC 警告表示

が表示

- タイヤ空気圧コントロール (RDC) OE 装備

表示されているタイヤ充填圧は、タイヤ温度 20 °C の場合の値す (90)。

1 ΔN 2 N 15 25 3 1538nm 4 RTC P

ディスプレイで点滅表示される警告マーク 2 は、タイヤ充填圧の限界を知らせるものです。 値が許容限界域にある場合には、ジェネラル警告灯 1（黄）が点灯します。測定されたタイヤ充填圧が許容範囲外にある場合は、

ジェネラル警告灯 1 (赤) が点滅します。

フロントホイール 3 およびリヤ ホイール 4 の充填圧が表示されます。限界値に達したため、画面の中でフロントホイールの充填圧が点滅します。

BMW Motorrad RDC のさらに詳しい情報につきましては、(→90) ページ以降をご覧ください。 警告についての一覧は以降のページにあります。

警告表示一覧
インジケーター / 警告灯 ディスプレイ 意味

	点灯する(黄)		タイヤマークが表示される	タイヤ充填圧が許容限界域にある(36)
			タイヤ充填圧が限界値に達すると点滅する
	点滅する(赤)		タイヤマークが表示される	タイヤ充填圧が許容範囲外にある(36)
			タイヤ充填圧が限界値に達すると点滅する
			「--」または「-- --」が表示されます	伝送障害(36)
	点灯する(黄)		タイヤマークが表示される	センサーの故障またはシステムエラー(37)
			「--」または「-- --」が表示されます
	点灯する(黄)		RDC!が表示される	タイヤ充填圧センサーのバッテリーが弱い(37)

タイヤ充填圧が許容限界域にある

ジェネラル警告灯 (黄) 点灯します。

タイヤ記号が表示されます。

タイヤ充填圧が限界値に達すると点滅します。

考えられる原因:

測定されたタイヤ充填圧が許容限界域にあります。

- Rider's Manual 裏表紙の記載に従って、タイヤ充填圧を調整します。

タイヤ充填圧を調整する前に、「技術情報」の章にある

温度補正および充填圧の調整に関する情報を参照してください。

タイヤ充填圧が許容範囲外にある

ジェネラル警告灯 (赤) 点滅します。

タイヤ記号が表示されます。

がタイヤ充填圧が限界値に達すると点滅します。

考えられる原因:

測定されたタイヤ充填圧が許容範囲外にあります。

- タイヤが損傷してないか、走行に適した状態か点検します。 タイヤがまだ使用可能な状態の場合:

タイヤ充填圧が適正でないと、モーターサイクルの走行特性に悪影響を及ぼします。タイヤ充填圧が適正でない場合、必ずその状態に合わせた走行スタイルをとってください。

- できるだけ早く、タイヤ充填圧を修正します。

タイヤ充填圧を調整する前に、「技術情報」の章にある温度補正および充填圧の調整に関する情報を参照してください。

- BMW Motorrad ディーラーに、タイヤが損傷していないか、点検を依頼してください。

タイヤの走行性に関して安全が確認できない場合:

• 走行を続けないでください。
• エマージェンシーサービスに知らせます。
• BMW Motorrad ディーラーに、タイヤが損傷していないか、点検を依頼してください。

伝送障害

「--」または「-- --」が表示されます。

考えられる原因:

車速が約 30 km/h の境界値を超えていませんでした。RDC センサーは、この車速を越えて初めて、信号を発信します(90)。

- RDC 表示を、高速走行時に点検します。さらにジェネラル警告灯が点灯する場合には、継続している不具合があることを

示します。このような場合には、

- BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

考えられる原因:

RDC センサーへの無線接続に障害が発生しています。原因としては、周辺に無線機器 / システム類があり、これらが RDC トロールユニットとセンサー間の接続を妨害している、ということが考えられます。

- RDC 表示を、別の環境 / 状況で点検します。さらにジェネラル警告灯が点灯する場合には、継続している不具合があることを示します。このような場合には、

- BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

センサーの故障またはシステムエラー

ジェネラル警告灯 (黄) 点灯します。

タイヤ記号が表示されます。

「--」または「-- --」が表示ます。

考えられる原因:

RDC センサー非装備のホイールが装着されています。

- RDC センサー付きホイールセットを後付けします。

考えられる原因:

1 つまたは 2 つの RDC セが故障しています。

- BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

考えられる原因:

システムエラーが発生しています。

- BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

タイヤ充填圧センサーのバッテリーが弱い

ジェネラル警告灯 (黄) 点灯します。

RDC!が表示されます。

このエラーメッセージは Pre-Ride-Check（走行前点

検）後に短時間表示されます。

考えられる原因:

タイヤ充填圧センサーのバッテリーがフル充電されていません。タイヤ充填圧コントロール機能が保証されるのは、ごく限られた時間内のみです。

- BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

DWA 警告表示

表示

DWA 警告は、警告 2 とジェネラル警告灯 1 との組合せにより、走行前点検に続いて表示されます。 DWA 内蔵バッテリーの容量と関連しています。

次のページに警告表示の一覧があります。

警告表示一覧
インジケーター / 警告灯 ディスプレイ 意味

	DWALO ！が表示される	DWA バッテリーが弱っている(40)
点灯する (黄)	DWA ！が表示される	DWA バッテリーが空になっている(40)

DWA バッテリーが弱っている

DWALO ！が表示されます。

このエラーメッセージは

Pre-Ride-Check (走行前点

検）後に短時間表示されます。

考えられる原因:

DWA バッテリーが充電されてい

ません。 DWA の機能は、 バッテ

リーのターミナルを外している

場合、保証されません。

- BMW Motorrad ディーラーに

お問い合わせください。

考えられる原因:

DWA バッテリーがフル充電され

ていません。 DWA の機能が保証

されるのは、バッテリーのター

ミナルを外している場合、ごく

限られた時間内のみです。

- BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

DWA バッテリーが空になっている

ジェネラル警告灯 (黄) が

点灯します。

DWA ！が表示されます。

このエラーメッセージは

Pre-Ride-Check (走行前点

検）後に短時間表示されます。

操作

イグニッションスイッチとステアリオートマチックスタビリティコント

ングロック 、……ロール (ASC).……42.

電子式イモビライザー (EWS) 43ート高.

時計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

オドメーターとトリップメーター クラッチ. . . . . . . . . . . . . . 操.

ブレーキ

オンボードコンピューター ・・・ミラー 47

タイヤ空気圧コントロール (RDC) ハンドルバー

スプリングプリロード

ライト 51

ウインカー ショックアブソーバー. : : : : '52'

ハザードランプ。電子調整式サスペンション (ESA) 53

イグニッションキルスイッチ. . . . . . タ54

グリップヒーターを操作する. . . . . . 54ヘッドライト

BMW Motorrad Integral ABS . . . . ワロントおよびリヤシート

ヘルメットホルダー . . . . . . . . . . .

イグニッションスイッチとステアリングロック

キー

キーはマスター 2 本とスペア 1 本が付属しております。 キーを 紛失した場合は、 電子式イモビ ライザー (EWS) ●(43) の注 意事項に従ってください。 イグニッションスイッチ、ステア リングロック、 タンクキャップ、 シートロックは、1 本の同じキー で操作できます。

- ケース OA 装備

- トップケース OA 装備

ご要望により、ケースおよびトップケースも同じキーで操作するようにできます。この件につきましては、BMW Motorrad ディラーにお問い合わせください。

イグニッションを ON にする

» ポジション / パーキングライトとすべての電気回路が ON になります。

» エンジンを始動することができます。

» Pre-Ride-Check (走行前点検) _ が行われます。(76)

- BMW Motorrad Integral ABS II OE 装備

» ABS 自己診断が実施されます。 (→76)

- オートマチックスタビリティコントロールOE 装備

» ASC 自己診断が実施されます。 (→77)

イグニッションスイッチを OFF にする

• キーをポジション 2 に回します。
  » ライトが OFF になります。
  » ステアリングロックが解除されます。
  »キーを抜き取ることができます。
  » 追加装備機器は限られた時間内で使用できます。

» 電源ソケットからバッテリーの充電ができます。

ステアリングロックをロックする

モーターサイクルをサイド スタンドで立てた場合、

ハンドルバーを左右のどちらに回すのがよいかは、路面状態によって異なります。ただし平坦な路面では、ハンドルバーを左に回したほうが、右に回した場合よりもモーターサイクルが安定します。

平坦な路面では、ステアリングをロックする際に、必ずハンドルバーを左に回してください。

- ハンドルバーを左または右に回します。

• ハンドルバーを少し動かしながら、キーをポジション 3 に回します。
  »イグニッション、ライトとすべての電気回路が OFF になります。
  »ステアリングロックがロックされます。
  »キーを抜き取ることができます。

電子式イモビライザー (EWS)

モーターサイクルの電子機器は、イグニッションロックのリングアンテナを介して、キーに内蔵されている電子機器と、車両ごとに固有の絶えず変化している信号を交換しています。キーが「権限あり」と認識されてはじめて、エンジンコントロールユニットが、エンジン始動を許可します。

スペアキーが始動用イグニッションキーと一緒にキーリングなどで取り付けられていると、内蔵の電子機器が「認識されない」ことがあり、エンジンの始動が許可されない場合があります。マルチファンクションディスプレイには警告EWSが表示されます。

スペアキーはイグニッションキーと必ず別に保管してください。

キーを紛失したときなどには、 BMW Motorrad ディーラーでそのキーの使用を停止することができます。そのためには、必ずモーターサイクルに付属している他のすべてのキーもお持ちください。

使用停止となったキーでエンジンを始動させることはできなくなります。しかし、使用停止となったキーを再度登録し直すことは可能です。

代替および追加のスペアキーは、 BMW Motorrad ディーラーを介 してのみ、入手できます。キー はセイフティシステムの一部で すので、ディーラーではお渡し する方の身元を確認させていただきます。

時計

時計を調整する

走行中に時刻を調整する

と、事故につながるおそれ

があります。

時刻の調整は、必ずモーターサイクルを停止させた状態で行ってください。

- イグニッションを ON にします。 - オンボードコンピューター OE 非装備 - タイヤ空気圧コントロール (RDC) OE 非装備

① N 9 15 ②

- 総走行距離が表示されるまで、 ボタン 1 またはボタン 2 を繰り返し押します。

- オンボードコンピューター OE 装備 または - タイヤ空気圧コントロール (RDC) OE 装備

- 時刻が表示されるまで、ボタン2を繰り返し操作します。

3 4 9:30 1538 km

• 時間 3 が点滅するまで、ボタンを押し続けます。
• ボタンを押し、ご希望の時間を表示させます。
• 分 4 が点滅するまで、 ボタンを押します。
• ご希望の分数が表示されるまで、ボタンを繰り返し押します。
• 分が点滅しなくなるまで、ボタンを押し続けます。
  » 設定がロックされます。

オドメーターとトリップ メーター

表示を選択する

• イグニッションを ON にします。
• オンボードコンピューター OE 非装備
• タイヤ空気圧コントロール ( RDC ) ^OE 非装備

① N 9 15 ②

- ボタン 1 またはボタン 2 を操作します。

• オンボードコンピューター OE 装備
  または
• タイヤ空気圧コントロール (RDC) OE 装備

N 1 930 1538~

- ボタン 1 を押します。

N 930 ③-1538km

- ご希望の値がフィールド 3 に表示されるまで、ボタンを繰り返し押します。

次の値が表示されます:

• 総走行距離
• トリップメーター 1 (Trip I)
• トリップメーター 2 (Trip II)
• オンボードコンピューター OE 非装備

走行可能距離 (リザーブレベル)

(リザーブ容量に達してから)

トリップメーターをリセットする

• イグニッションを ON にします。
• 希望のトリップメーターを選択します。
• オンボードコンピューター OE 非装備
• タイヤ空気圧コントロール (RDC) OE 非装備

① N 9 15 ②

- トリップメーターがリセットさ

れるまで、ボタン 1 またはボタン 2 を押し続けます。

• オンボードコンピューター OE 装備
  または
• タイヤ空気圧コントロール (RDC) OE 装備

N 1 930 TH2P 125.0mm

- トリップメーターがリセットされるまで、ボタン 1 を押し続けます。

走行可能距離（リザーブレベル）

オンボードコンピューター OE 非装備

N FUEL I 9:30 RANGE 1—25 km

算出された走行可能距離 (リザーブレベル) は、概算数値です。そのため、BMW Motorrad は、表示されている走行可能距離 (リザーブレベル)を完全に走行しきらないことをお勧めします。

オンボードコンピューター

走行可能距離 1 は、残りのフュー

エルで、あとどのくらい走行できるかを示します。これは、リ装備

ザーブ容量に達すると表示されます。算出は、平均燃費および

フューエルレベルに基づいて行われます。

リザーブ容量を下回った状態で給油を行う場合は、給油後の総容量がリザーブ容量を上回る必要があります。これにより、新たな充填レベルが検知されます。そうでないと、走行可能距離（リザーブレベル）の表示が更新されません。

- イグニッションを ON にします。

①

- ご希望の値が表示されるまで、 ボタン 1 を繰り返し操作します。

2 N 9:30 CLOCK 1538 km

次の値がフィールド 2 に表示されます:

- 時計 (CLOCK)

• 周囲温度 (TEMP)
• 平均速度 (∅SPEED)
• 平均燃費 (∅FUEL)
• 走行可能距離 (RANGE)
• オイルレベル注意 (OIL)
• タイヤ空気圧コントロール (RDC) ^OE 装備
  タイヤ充填圧 (RDC P)

周围温度

1 N 2 10 °C TEMP 1538 km

停車時に、エンジン放射熱により周囲温度1の測定に誤りが生じる場合があります。エンジン放射熱の影響が著しい場合には、一時的に--が表示されます。

外気温度が 3 ℃ を下回る平均速度をリセットする

と、永結が発生する前にこの警告が表示されます。この温度を最初に下回った時点で、ディスプレイの設定状態にかかわらず自動的に温度表示に切り替わります。

平均速度

1 N 80 km/h °SPEED 1538 km

平均速度 1 は、最後にリセットを行ってからの経過時間を基にして算出されます。途中、エンジンが停止していた時間は含まれません。

• イグニッションを ON にします。
• 平均速度を選択します。

- 平均速度がリセットされるまで、ボタン 1 を押し続けます。

平均燃費

1 N 5.5 L/100km °FUEL 1538 km

平均燃費 1 は、最後にリセッを行ってからの燃料消費量と走行距離を基にして算出されます。

平均燃費をリセットする

• イグニッションを ON にします。
• 平均燃費を選択します。

走行可能距離 （リザーブレベル） の機能説明（46）は、走行可能 距離 1 にも適用されます。ただし、走行可能距離は、リザーブ 容量に達する前でも呼び出すことができます。

走行可能距離の計算には、専用の平均燃費が使用されます。これは表示に呼び出し可能な数値とは必ずしも一致しません。

モーターサイクルがサイドスタンドで立てられている場合、その傾きのために、 フューエルレベルが正確に測れないおそれがあります。 そのため、 走行可能

距離の算出は走行中にのみ正しく実施できます。

算出された走行可能距離は、概算数値です。

め、 BMW Motorrad は、れている走行可能距離を完全に走行しきらないことをお勧めします。◀

オイルレベル注意

1 N OK OIL 1538 km

オイルレベル注意 1 では、エンジンオイルレベルに関する情報が提供されます。 停車しているときのみ、 呼び出しができます。

オイルレベル注意には、以下の条件が満たされている必要があります。

そのたエンジンが作動温度に達してい 表示さること

- エンジンを 10 秒間以上アイリングさせていること - サイドスタンドが格納されていること - モーターサイクルをまっすぐに立てます。

表示の意味:

OK: オイルレベルは正常です。

CHECK: 次回の燃料補給時にオイルレベルを点検してください。

---: オイルレベルを測定できません （前述の条件が満たされていません）。

オンボードコンピューターの他の情報が呼び出される場合は、オイルレベルが正常であると再び認識されるまで、この

マークが引き続き表示されます。

次にイグニッションを ON にしたときには、最後に測定されたレベルが 5 秒間表示されます。

オイル点検窓のオイルレベルが正常であるにもかかわらず、ディスプレイに「オイルレベルの点検」が表示される場合には、オイルレベルセンサーが故障しているおそれがあります。この場合、 BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

タイヤ空気圧コントロール (RDC)

- タイヤ空気圧コントロール (RDC) OE 装備

タイヤ充填圧を表示する

- イグニッションを ON にします。

- ボタン 1 を、タイヤ充填圧が表示されるまで何回か押します。

2 N 2.2 2.5 bar RJC P 1538 km

表示されているタイヤ充填圧 2 ビーは、タイヤ温度 20 ℃ の場合の値です。左の数値はフロントホイールの充填圧を、右の数値はリ

ヤホイールの充填圧を示しています。イグニッション ON の直後は、-- -- が表示されます。は充填圧値の伝送が車速 30 km/h を初めて越えてから開始されるためです。

ライト

ポジション / パーキングライト

イグニッションを ON にすると、 ポジションライトは自動的に点 灯します。

ポジション / パーキングライトはバッテリーを消耗させます。 必要な場合にのみ、イグニッションを ON にしてください。

ロービーム

エンジンを始動させると、ロービームは自動的に点灯します。

イグニッションを ON にして、ハイビームあるいは これシングスイッチを操作すると、エンジンを停止した状態でもライトを点灯させることができます。

ハイビームとパッシングライト

- スイッチ 1 上側を操作し、ハイビームを ON にします。 - スイッチ 1 下側を操作し、パッシングライトを操作します。

パーキングライト

- イグニッションをす。

補助ヘッドライト

OFF にしま-補助ヘッドライト ^OA 装備

後、照明光度を再びフルに利用できるようになります。◀

ウインカー

ウインカーを操作する

- イグニッションを ON にします。

約 10 秒間、または、約 200 m の距離を走行すると、ウインカーは自動的に OFF になります。

• イグニッションを OFF にした直後、 パーキングライトが ON になるまで、 ボタン 1 を押し 続けます。
• パーキングライトを OFF にす 作します。
  作します。

るため、イグニッションをにしてから再び OFF にします。

• 補助ヘッドライトを ON にするには、左側スイッチ 1 を操作 N します。
• 補助ヘッドライトを OFF にするには、左側スイッチ 1 を操

LED 技術によるこの補助 ヘッドライトは過熱保護機能を備えています。 規定温度を上回ると、 ヘッドライトの照明光度が低下し、 極端な場合にはOFF になります。 十分に冷えた

- 左ウインカーを ON にするには、ボタン 1 を操作します。

• 右ウインカーを ON にするには、ボタン 2 を操作します。
• ウインカーを OFF にするには、ボタン 3 を操作します。

ハザードランプ

ハザードランプを操作する

- イグニッションを ON にします。

ハザードランプはバッテリーを消耗させます。ハザードランプは必要な場合にだけ使用するようにしてください。

イグニッションを ON にした状態で片方のウインカースイッチを押すと、押している間はハザードランプ機能がウインカー機能に代わります。ウインカースイッチを押すのをやめると、再びハザードランプ機能が作動します。

• ボタン 1 および 2 を同時に押し、ハザードランプを ON にします。
  » イグニッションを OFF にすることができます。

- ハザードランプを OFF にするには、ボタン 3 を操作します。

イグニッションキルスイッチ

a 通常の操作ポジション
b エンジンを停止します。

エンジンは、通常の操作ポジションでのみ始動できます。

能を保持するために、グリップヒーターが OFF になります。

- スイッチ 1 でご希望のヒーターレベルを選択します。

走行中にイグニッションキルスイッチを操作すると、 リヤホイールがロックし、転倒するおそれがあります。

走行中はイグニッションキルスイッチを操作しないでください。

イグニッションキルスイッチにより、エンジンをすばやく簡単に停止することができます。

グリップヒーターを操作する

- グリップヒーター OE 装備

- エンジンを始動させます。

低速走行時には、グリップヒーターによって高まった

消費電力がバッテリーの放電を招くことがあります。バッテリーの充電が十分でない場合、始動性

② ③ ④

グリップを 2 段階で暖めることができます。 2 段階目ではグ

リップを急速に温めることができます。その後、1段階目に切り替えてください。グリップヒーターは、エンジン作動時にのみ作動させることができます。

• 2 点が 1 つも見えない: ヒーター OFF。
• 3 点が 1 つ見える: ヒーター 出力 50 %
  -4 点が 3 つ見える: 100 % ヒーター出力。

- ABS 警告灯の表示が変わるまで、ボタン 1 を押し続けます

ABS 警告灯が点灯し続けます。

» ABS 機能が OFF になります。55インテグラル機能は作動しています。

ABS 作動解除時の特性

ABS 機能を OFF にすると、まず操作 フロントホイールの制御のみが

作動解除されます。引き続いて ハンドブレーキレバーのみでブ

レーキをかけた場合には、イン テグラル機能によってブレーキ のかかっているリヤホイールに 対して、さらにABS制御が機能 します。ブレーキペダルを操作 してはじめて、リヤホイールに

BMW Motorrad Integral ABS

- BMW Motorrad Integral ABS II ^OE 装備

ABS 機能を OFF にする

- モーターサイクルを停止させるか、または、モーターサイクルを立てた状態でイグニッションを ON にします。

ABS 警告灯が点灯します。

- オートマチックスタビリティコントロールOE 装備

次に、ASC マークの表示が変化します。ABS 警告灯が反応するまで、ボタン 1 を押し続けます。この場合、ASC の設定は変わりません。

- ボタン 1 を 2 秒以内に放します。

ABS 機能を ON にする

- ABS 警告灯の表示が変わるまで、ボタン 1 を押し続けま

イグニッションを ON / OFF にした後に ABS 警 灯がまだ点灯する場合は、ABS に故障が発生しています。

オートマチックスタビリ ティコントロール (ASC)

- オートマチックスタビリティコントロールOE 装備

このマークが表示される場合は、ASCはOFFになっています。

操作手順:

- ASC をオフロード ASC に切り 替える - ASC を OFF にする - ASC を ON にする

ASC 機能を切り替える / OFF にする

- イグニッションを ON にしま

ABS 警告灯が消灯します。 自己診断が終了していない

BMW Motorrad ASC は、荒れだ。

岩場のようなところや、 もろい 砂地での走行用に、 OFF /

ASC 機能は走行中にも OFF にできます。

場合は、ABS 警告灯が点滅し始およびオフロードモード (88) めます。に切り替えることができます。

- ボタン 1 を 2 秒以内に放します。 ASC マークが表示されない場合

ABS 警告灯は消灯したままか、点滅し続けます。

は、ASCが作動中です。

» ABS 機能が ON になります。(S) 合は、オフロード ASC が

- 代わりに、イグニッションを作動中です。 OFF にしてから再び ON にすることでも可能です。

- オフロード ASC に切り替えるため、ASC マークの表示が変わるまで、ボタン 1 を押したまま保ちます。

オフロード ASC マークが表示されます。自己診断が終了していない場合は、オフロード ASC マークが点滅します。

- ボタン 1 を 2 秒以内に放します。

オフロード ASC マークは点灯したままか、点滅を続けます。

» オフロード ASC が ON ます。

- ASC を OFF にするため、ASC ASC マークが表示されなくマークの表示がさらに変わるまなります。ASC 自己診断で、ボタン 1 を押したまま保が終了していない場合は、ASC ちます。マークが点滅します。

ASC マークが表示されます。

- ボタン 1 を 2 秒以内に放しす。

ASC マークが表示されたままになります。

» ASC 機能が OFF になります。

ASC 機能を ON にする

ASC マークの表示が変わるまで、ボタン 1 を押し続けま

- ボタン 1 を 2 秒以内に放します。

ASC マークは表示されなくなるか、点滅を続けます。

» ASC 機能が ON になります。

- 代わりに、イグニッションを ° OFF にしてから再び ON にすることでも可能です。

イグニッションを OFF / ON にしてさらに 5 km/h 以

上で走行後に ASC 警告灯が点灯する場合は、 ASC が故障しています。

シート高

シート高を調整する

- フロントシートを取り外す (68).

- フロントシートを裏返す。

- シートロッド 1 および 2 をホ (→69). ルダー 3 から外す。

シートロッドは必ず同じポジションにセットしてください。◀

• シートロッドを希望する位置へ再度セットする。
  » 位置 4: シートポジション イ)
  » 位置 5: シートポジション (ロー)
• フロントシートを取り付ける

卡(→69).

両方のシートロッドが同じ ポジションにない場合、フロントシートがホルダーから外れて、がたつくことがあります。

ウインドシールド

ウインドシールドを調整する

- 左右クランプボルト 1 を外します。

• ウインドシールドを前方または後方に回して、ご希望の位置に調整します。
• ウインドシールドの左右が同じになるように調整されているか確認してください。
• 左右のクランピングボルトを締め付けます。

クラッチ

クラッチレバーを調整する

クラッチフルードリザー バータンクの位置を変更す

ると、エアがクラッチシステムに入り込むおそれがあります。

ハンドルバーフィッティングもハンドルも回さないでください。

走行中にクラッチレバーを 調整すると、事故につなが

るおそれがあります。

クラッチレバーの調整は、必ずモーターサイクルを停止させた

状態で行ってください。

- クラッチレバーとハンドルグリップ間の間隔を大きくするには、アジャストスクリュー 1 を時計回りに回します。 - クラッチレバーとハンドルグリップ間の間隔を小さくするには、アジャストスクリュー 1 を反時計回りに回します。

その際、クラッチレバーを前へ押すと、アジャストスクリューを簡単に回すことができます。

ブレーキ

ブレーキレバーを調整する

ブレーキフルードリザーバータンクの位置を変更すると、エアがブレーキシステムに入り込むおそれがあります。ハンドルバーフィッティングもハンドルも回さないでください。

走行中にハンドブレーキレバーを調整すると、事故につながるおそれがあります。 ハンドブレーキレバーの調整は、必ずモーターサイクルを停止させた状態で行ってください。

- ハンドブレーキレバーとハンドルグリップ間の間隔を大きくするには、アジャストスクリュー1を時計回りに回します。 - ハンドブレーキレバーとハンドルグリップ間の間隔を小さくするには、アジャストスクリュー1を反時計回りに回します。

その際、ブレーキレバーを前へ押すと、アジャストスクリューを簡単に回すことができます。

ミラー

ミラーを調整する

- ミラーを回してご希望の位置に調整します。

ミラーアームを調整する

• ミラーアーム接続部にかぶせてある保護キャップ 1 を上へずらす。
• ナット 2 を外します。
• ミラーアームをご希望の位置に回す。
• ミラーアームを保持しながら、ナットを締付けトルクで締め付ける。

ミラーとアダプター -22 Nm

- 保護キャップを接続部の上へずらす。

ハンドルバー

ハンドルを調整する

ハンドルバーとライダーとの距離は、ハンドルバークランプを180° 回すことにより、調整することができます。

ハンドルバーの位置がライダーに近くなる。

ハンドルバーの位置がライダーから離れる。

ハンドルバーの調整に関しては、 BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

スプリングプリロード

調整

フロントホイールのスプリング プリロードを、オフロードの状 況に合わせて調整してください。 凹凸のあるオフロードではスプ リングプリロードを高く調整し、 平らなオフロードではスプリン

グプリロードを低く調整する必要があります。

リヤホイールのスプリングプリロードを、モーターサイクルの積載荷重に合わせて調整してください。積載荷重が重くなれば、スプリングプリロードを高く調整し、重量が軽くなれば、それに合わせてスプリングプリロードも低く調整する必要があります。

フロントホイールのスプリン グプリロードを調整する

! スプリングプリロードおよびショックアブソーバーが調整されていない場合、モーターサイクルの走行特性が悪化します。

ショックアブソーバーは、スプリングプリロードに合わせて調整してください。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

1 b a

• スプリングプリロードを低くするには、ツールを使用してスプリングリテーナー 1 を a の方向へ回します。
• スプリングプリロードを高くするには、ツールキットを使用してスプリングリテーナーを b の方向へ回します。

- Electronic Suspension Adjustment(電子調整式サスペンション)(ESA)OE非装備

-スプリングプリロードはステージ 2 (オンロード走行の場合)

-スプリングプリロードはステージ 3 (積載物がある場合や、砂利道などの未舗装路を走行する場合)

-スプリングプリロードはステージ 5 (オフロード走行の場合)

スプリングプリロードを調整する（リヤホイール）

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

! スプリングプリロードおよびショックアブソーバーが調整されていない場合、モーターサイクルの走行特性が悪化します。 ショックアブソーバーは、スプリングプリロードに合わせて調整してください。

走行中にスプリングプリロードを調整すると、事故につながるおそれがあります。 スプリングプリロードの調整は、必ずモーターサイクルを停止させた状態で行ってください。

- スプリングプリロードを低くするには、アジャストノブ 1 を

矢印の「LOW」方向へ回します。

- スプリングプリロードを高くするには、アジャストノブ1を矢印の「HIGH」方向へ回します。

リヤスプリングプリロード基本調整

- Electronic Suspension Adjustment (電子調整式サスペンション) (ESA) ^OE 非装備

- アジャストノブを LOW 方向にストップ位置まで回し、スプリングに 10 クリック分プリロードをかけます。 (燃料満載、 ライダー乗車時 85 kg)

- 目視確認できるノッチの数 (LOW ストップ位置で 5 つ) で、最新の調整を特定できます。

ショックアブソーバー

調整

ショックアブソーバーは、必ず路面状態およびスプリングプリロードに合わせて、調整してください。

- 凸凹のある路面では、平坦な路面の場合よりも、ショックアブソーバーはソフトに設定されている方が効果的です。

- スプリングプリロードが高い場合は、ショックアブソーバーもハードに調整し、スプリングプリロードが低い場合は、ショックアブソーバーもソフトに調整する必要があります。

ショックアブソーバーを調整する（リヤホイール）

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

マフラーが熱くなっている状態でショックアブソーバーの調整を行うと、火傷するおそれがあります。

ドライバーエクステンションを使用し、グローブを着用してください。

- ショックアブソーバーを、ツールを使用してアジャストスクリュー 1 で調整します。

①

- ショックアブソーバーをソフトにするには、アジャストスクリュー 1 を矢印「S」の方向へ回します。 - ショックアブソーバーをハードにするには、アジャストスクリュー 1 を矢印「H」の方向へ回します。

リヤショックアブソーバーの基本調整

- Electronic Suspension Adjustment(電子調整式サスペンション)(ESA)OE非装備

- アジャストスクリューを矢印の「H」方向へストップ位置まで回してから、矢印の「S」方向へ1回半回しま(燃料満載、ライダー乗車時85kg)

- ロー ダウンサス ペンションOE装備- Electronic Suspension Adjustment(電子調整式サスペンション)(ESA)OE非装備

- アジャストスクリューを矢印の「H」方向へストップ位置まで回してから、矢印の「S」方向へ0.75回転分回します(燃料満載、ライダー車時85kg)

電子調整式サスペンション (ESA)

- Electronic Suspension Adjustment (電子調整式サスペンション) (ESA) OE 装備

調整

電子調整式サスペンション (ESA) により、モーターサイクルを荷重条件や地盤状況に合わせて簡単に調整することができます。オンロード走行用にもオフロード走行用にも調整可能です。

オンロード走行用には、3 段階の スプリングプリロードをそれぞれ れ 3 つのダンピング調整と組み 合わせることができ、 オフロード 走行用には、2 段階のスプリング プリロードをそれぞれ 3 つの ダンピング調整と組み合わせる ことができます。

し電子調整式サスペンションESA 乗に関する詳細な情報については、

(91) ページ以降をご覧ください。

設定を表示する

- イグニッションを ON にします。

- 現在の設定を表示させるため、ボタン 1 を操作します。

ショックアブソーバーの設定は マルチファンクションディスプレイの 1 のエリアに表示され、 スプリングプリロードは 2 のエリアに表示されます。

»少し経つと、表示は再び自動的に消えます。

ショックアブソーバーを調整する

- イグニッションを ON にします。

ダンピングの調整は、走行中もできます。◀

• 現在の設定を表示させるため、 ボタン 1 を操作します。
• ご希望の設定が表示されるまで、ボタン 1 を繰り返し押します。

公道走行用モードに設定されている場合、以下の表示が可能です：

• COMF: 快適モード
  -NORM: 標準モード
• SPORT: スポーツモード

オフロード走行用のオフロード

レベルに設定されている場合、以下の表示が可能です：

• SOFT: 弱い減衰力

• NORM: 標準モード

• HARD: 強い減衰力
  » ボタン 1 をしばらく操作しないでおくと、そのとき表示されていたショックアブソーバー調整が設定されます。引き続き、ESA 表示が自動的に消えます。

スプリングプリロードを調整する

- エンジンを始動させます。

走行中は、スプリングプリロードを調整することはできません。

• さらに走行を続ける前に、調整作業（表示が点滅）の様子をみて待ちます。
• 温度が非常に低い場合には、スプリングプリロードを高くする前に、モーターサイクルの負荷を軽減してください。必要に応じて、パッセンジャーに降りてもらってください。

• 現在の設定を表示させるため、ボタン 1 を操作します。
• ご希望の設定が表示されるまで、ボタン 1 を繰り返し押し続けます。 以下の表示が可能です：

1 名乘車時

1 名乘車 + 荷物積載時

2 名乘車（+荷物積載）時

引き続き、オフロード走行用の設定バリエーションが表示され

ます。その際、選択可能な走行タイヤ充填圧が正しいか確認しモードも変わります。てください。

おおむね平坦なオフロード

凸凹のあるオフロード

» ボタン 1 をしばらく操作しないでおくと、そのとき表示されていたスプリングプリロード、および、必要に応じてダンピング調整が設定されます。スプリングプリロードが調整されている間、表示が点滅します。引き続き、ESA 表示が自動的に消えます。

タイヤ

タイヤ充填圧を点検する

タイヤ充填圧が適正でない場合、モーターサイクルの走行特性に悪影響を及ぼし、タイヤの寿命を縮めます。

高速で走行していると、遠心力により、垂直に取り付タイヤバルブが傾き、少し暖むことがあります。

タイヤ充填圧が突然失われることのないように、リヤホイールにはラバーシールの付いたバルブキャップを使用し、確実に締め付けてください。

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• タイヤ充填圧を、以下のデータを使用して点検します。

タイヤ充填圧(フロント)

-2.2 bar(1名乗車時(タイヤ冷間時))

-2.5 bar(2名乗車および/または荷物積載時(タイヤ冷間時))

タイヤ充填圧(リヤ)

-2.5 bar (1 名乗車時 (夕冷間時))

-2.9 bar (2 名乗車および/たは荷物積載時 (タイヤ冷間時))

タイヤ充填圧が不十分な場合:

- タイヤ充填圧を調整します。

ヘッドライト

右側 / 左側通行の国での調整

モーターサイクルが反対側通行の国へ入ると、非対称のロービームが対向車を眩惑します。

それぞれの状況に合わせたヘッドライトの調整は、BMW Motorrad ディーラーにご依頼ください。

光軸およびスプリングプリロード

通常、積載条件に応じてスプリイダグプリロードを調整することにより、光軸は常に一定になります。

ただし、負荷が非常に高い場合には、スプリングプリロードを適切に調整することができません。その場合は、光軸を重量に応じて調整してください。

ヘッドライトの基本調整が正しいかどうか疑わしい場合は、 BMW Motorrad ディラーにお問い合わせください。

光軸の調整

負荷が非常に高い場合、スプリングプリロードを適切に調整することができません。対向車を眩惑しないようにするため、スイングレバーを調節することにより、光軸の調整を修正することができます。

a 通常の光軸
b 負荷が高い場合の光軸

フロントおよびリヤシート

リヤシートを取り外す

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

• シートロック 1 を車両キーを使用して右へ回して保ちます。 その際、リヤシート 2 の前側を保持しながら、下方向へ押します。
• リヤシート前部を持ち上げ、キーを放します。
• シートを取り外し、シートのカバー側を下にして、平坦で清潔な場所に置きます。

• シートロック 1 を車両キーを使用して左へ回して保ちます。
• その際、フロントシート 3 の後ろ側を保持しながら、下方向へ押します。
• フロントシート後部を持ち上げ、キーを放します。
• フロントシートを取り外し、シートのカバー側を下にして、平坦で清潔な場所に置きます。

フロントシートを取り外す

- リヤシートを取り外す(→68).

フロントシートを取り付ける

• フロントシートをサポート 4 と共に左右のホルダー 5 に組み込み、モーターサイクルの上に緩めに取り付けます。
• フロントシートの後部を軽く前方へ押してから、強く押し下げます。
  » フロントシートがはっきりと音をたててはまります。
• リヤシートを取り付ける (→69).

リヤシートを取り付ける

- フロントシートを取り付ける (69).

• リヤシートをサポート 6 に組み込みます。
• リヤシートの前側部分を、ロックした音が聞こえるまで、力を込めて下へ押します。

ヘルメットホルダー

ヘルメットをモーターサイクルに固定する

- フロントシートを取り外す (68).

ヘルメットロックにより、フェアリングに傷が付くおそれがあります。

取付けの際には、ヘルメットロックの位置に注意してください。

• ヘルメットのチンストラップを ヘルメットホルダー 1 に掛け ます。
• フロントシートを取り付ける (→69).

走行

安全に関する注意事項. 72

チェックリスト. 74

始動 75

慣らし走行 77

オフロード走行. 78

ブレーキ. 79

駐車する. 80

給油 81

モーターサイクルを搬送用に固定す

る

安全に関する注意事項

ライダーエクイップメント

正しい装備品を装着 / 着用しないでモーターサイクルに乗ることは、極めて危険です。次のアイテムを、必ず装着 / 着用してください。

• ヘルメット
• ライディングスーツ
• グローブ
• ブーツ

走行距離の長短や天候にかかわらず、これらのアイテムは必ず装着 / 着用しなければなりません。 BMW Motorrad ディーラは喜んでご相談に応じます。また、それぞれの目的に合わせた、適切なアイテムをご用意しています。

最大許容バンク角の減少

- ローダウンサスペンション OE 装備

ローダウンサスペンション仕様のモーターサイクルの場合、標準サスペンション仕様のモーターサイクルと比べて、バンク角度が小さくなり、最低地上高も低くなります。

モーターサイクルをあまり 早く起こすと、事故につな がるおそれがあります。 ローダウン仕様のモーターサイ クルでは、バンク角も最低地上 高も制限されていることにご注 意ください。

危険のない状況で、ご使用のモーターサイクルの可能バンク角度を点検してください。縁石の角や障害物などを乗り越えるときには、車両の最低地上高が低く制限されていることを考慮に入れてください。

モーターサイクルをローダウン 仕様にすることにより、スプリングトラベルは短くなります（「テクニカルデータ」の章を参照）。それまでの走行快適性も制限される可能性があります。タンデム走行においては専用にスプリングプリロードを調整する必要があります。

積載条件

積載量をオーバーしたり、荷物のバランスが悪いと、モーターサイクルの走行安定性に悪影響を及ぼすおそれがあります。

許容総重量を超えないようにし、積載に関する注意をお守りください。

• スプリングプリロードの設定、ショックアブソーバーの設定、タイヤ充填圧を総重量に合わせて調整します。
• ケース OA 装備
• ケースの容量が左右均等になっているか確認します。
• 重量が左右均等になっているか確認します。
• 重いものはバッグの下部の内側に入れます。

- ケースの最大積載荷重および対応する最高速度を遵守してください。

ケースの積載荷重

-ケース内のラベルを参照

ケース装着時の最高速度

-ケース内のラベルを参照

- トップケースOA 装備

- トップケースの最大積載荷重および対応する最高速度を遵守してください。

-トップケース内のラベルを参照

トップケース装着時の最 高速度

- トップケース内のラベルを 参照◀

- タンクバッグOA 装備

- タンクバッグの最大積載荷重を確認し、対応する最高速度を遵守してください。

タンクバッグの積載容量

- ≤5 kg

タンクバッグ装着時の最 高速度

-≤130 km/h

車速

高速走行時には、さまざまな周辺状況が、モーターサイクルの走行特性に悪影響を及ぼす可能性があります。

• スプリングプリロードおよび ショックアブソーバーの調整
  -荷物のアンバランス
• 不適切な服装
  -タイヤ充填圧が低すぎる
  -タイヤの摩耗
  -その他

最高速度（オフロードタイヤ装着）

モーターサイクル用に提示されている最高速度は、タ

イヤの許容最高速度を超えていることがあります。非常に高速での走行は、タイヤの損傷を招き、事故に至るおそれがあります。

タイヤの許容最高速度を遵守してください。◀

オフロードタイヤの場合、そのタイヤの許容最高速度を遵守してください。

許容最高速度を表示したステッカーを、見える位置に貼ってください。

有毒物質

排気ガスは無色無臭ですが、たいへん有毒な一酸化炭素を含有しています。

排気ガスを吸い込むと健康を害し、意識を失ったり、場合によっては死亡するおそれがあります。

排ガスを吸い込まないようにしてください。閉め切った場所で、エンジンを作動させないでください。

触媒コンバーター

ミスファイアーにより触媒コンバーターに未燃焼のガソリンが流入した場合、オーバーヒートや損傷が生じるおそれがあります。そのため、次の項目を守ってください。

- フューエルタンクを空にしない - スパークプラグのキャップを外したままエンジンを作動させない

• ミスファイアーが発生した場合は、ただちにエンジンを停止させる
• 必ず無鉛ガソリンを使用する
• 指定されているメインテナンスを定期的に実施する

未燃焼のガソリンは、触媒コンバーターを破損します。

触媒コンバーターを保護するため、上記の項目を遵守してください。

オーバーヒート

エンジンを長時間アイドリングしたままにすると、冷却が十分に行われず、オーバーヒートが発生するおそれがあります。極端なケースでは、車両火災が発生するおそれもあります。

エンジンを不必要にアイドリングしたままにしないでください。エンジンを始動したら、ただちに発進してください。

改造

モーターサイクル (エンジンコントロールユニット、スロットルバタフライ、クラッチなど）に改造を施した場合、部品を損傷し、安全に関わる機能の故障を招くおそれがあります。それに起因する損傷に対しては、保証は適用されません。いかなる改造も行わないでください。

チェックリスト

以下のチェックリストを利用して、走行前には必ず、重要な機能、設定、摩耗限度について点検してください。

• ブレーキ機能
• フロント / リヤブレーキフルードレベル
• クラッチ機能
  -クラッチフルードレベル

• ショックアブソーバーの設定およびスプリングプリロード

• トレッドの溝の深さおよびタイヤ空気圧

• ケースおよび荷物の確実な固定

定期的に点検してください:

• エンジンオイルレベル (燃料補給ごと)
• ブレーキパッドの摩耗 (燃料補給 3 回に 1 度)

始動

サイドスタンド

サイドスタンドを立てている状態でもギヤを入れることはできますが、モーターサイクルを発進させることはできません。モーターサイクルをニュートラル位置で始動させ、サイドスタンドを立てた状態でギヤを入れると、エンジンは停止します。

ギヤボックス

モーターサイクルは、ニュートラル位置またはクラッチを切ってギヤを入れた状態で、始動させることができます。必ずイグニッションを ON にした後、ラッチを操作してください。そうしない限り、エンジンを始動できません。

エンジンを始動する

• イグニッションキルスイッチを通常の操作ポジション a にします。
• イグニッションを ON にします。

» Pre-Ride-Check (走行前点検) が行われます。(→76)
- BMW Motorrad Integral ABS IIOE 装備
» ABS 自己診断が実施されます。 ク (→76)
- オートマチックスタビリティコントロール ^OE 装備
» ASC 自己診断が実施されます。 (→77)

極端に温度が低い場合は、始動時にスロットルグリップの操作が必要な場合があります

す。 外気温度が 0 ℃ 以下のスキップ 1

には、イグニッションを ON してから、クラッチを切ってく ださい。

ジェネラル警告灯 (赤) 点灯します。

- CHECK!が表示されます。

バッテリー電圧が十分でない場合、始動動作は自動的に中断されます。始動操作を続ける前に、バッテリーを充電するか、ジャンプスタートを行ってください。

ステップ 2

ジェネラル警告灯 （黄） 点灯します。

- CHECK!が表示されます。

» エンジンが始動します。 » エンジンが始動しない場合は、次のトラブルシューティングをご覧ください。(→142)

ジェネラル警告灯が表示されない場合:

Pre-Ride-Check（走行前点検）

イグニッションを ON にした後、 メーターパネルがジェネラル警 告灯のテスト、 Pre-Ride-Check (走行前点検) を実行します。その終了前にエンジンを始動すると、 テストは中断されます。

ジェネラル警告灯が表示されない場合、機能障害がいくつか表示されないおそれがあります。

ジェネラル警告灯の表示 （赤および黄）に注意してください。

- できる限り早く、 BMW Motrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

ABS 自己診断

が BMW Motorrad Integral ABS IIOE 装備

BMW Motorrad Integral ABS の作動可能状態は、自己診断により点検されます。自己診断は、がイグニッションを ON にすると自動的に始まります。ホイールセンサーを点検するには、モーターサイクルを数メーター走行させます。

ステップ 1

»診断可能なシステムコンポーネントを停止状態で点検します。

ABS 警告灯が点滅します。

ステップ 2

» 発進時に ABS センサーを点検します。

ABS 警告灯が点滅します。

ABS 自己診断が終了

» ABS 警告灯が消灯します。

ABS 自己診断の終了後、ABS 故障が表示される場合:

- 走行を続行することは可能です。ABS もインテグラル機能も使用できないことに注意してください。

- できる限り早く、 BMW Motor-rad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

ASC 自己診断

- オートマチックスタビリティコントロールOE 装備

BMW Motorrad ASC の作動可能

状態は、自己診断により点検されます。自己診断は、イグニッションを ON にすると自動的に始まります。

ステップ 1

»診断可能なシステムコンポーネントを停止状態で点検します。 の

ASC マークがゆっくりと点滅します。

ステップ 2

»走行中に診断可能なシステムコンポーネントを点検します。 ASC 自己診断を終了するため、モーターサイクルを 5 km/h 上で走行させる必要があります。

ASC マークがゆっくりと点滅します。

^7 ASC 自己診断が終了

» ASC マークが表示されなくなります。

ASC 自己診断の終了後、 ASC 故障が表示される場合:

- 走行を続行することは可能です。ASC 機能が使用できないことに注意してください。

- できる限り早く、 BMW Moto rad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

慣らし走行

最初の 1000 km

• 慣らし走行中は、スロットル開度とエンジン回転数を頻繁に変化させてください。一定の回転数での長時間の走行は避けてください。
  カーブが多く、なだらかな坂のある道を選び、十分に慎重な走行をするようにしてください。

• 慣らし走行中のエンジン回転数を順守してください。

• 500～1200 km の間に必ず回点検を行ってください。

慣らし走行中のエンジン回転数

の<5500 min(走 行距離 0...200 km)

-<6500 min(走 行距離 200...400 km)

-<7500 min(走行距離400...600 km)

-短時間の最高回転数(走行距離600...900 km)

ブレーキパッド

新品のブレーキパッドは、最適な摩擦力に達するまで、慣らし走行が必要です。この段階のブレーキの効きの弱さは、ブレーキレバーを強く握ることで補うことができます。

新品のブレーキパッドの場合、制動距離が大幅に長くなるおそれがあります。

早めにブレーキングしてください。

タイヤ

新しいタイヤの表面はきわめてなめらかな状態です。したがって、表面が適度に荒れるまで、慎重に慣らし走行を行う必要があります。タイヤの持つ最大のグリップ力を引き出すためには、この慣らし手順を必ず実行してください。

新品のタイヤはグリップが 充分でないため、極度に車体を傾けると事故につながるおそれがあります。

車体を極度に傾けないでください。◀

オフロード走行

オフロード走行用

- トップケース ^OA 装備

オフロード走行時のトップケースオフロード走行用には、トップケースを取り外すか、BMWMotorrad ディーラーで入手可能な Enduro ロックセットを使用て固定する必要があります。◀

ホイールリム

このモーターサイクルは エンデューロツアラーとして、軽度のオフロード走行にも使用できるよう設計されています。ただし、激しいオフロード走行では、標準アルミキャストホイールリムが損傷するおそれがあります。

激しいオフロード走行では、 オプションで提供しているクロススポークホイールを使用してください。◀

オフロード走行後

BMW Motorrad はオフロード走行後に以下の点に注意することをお勧めします:

タイヤ充填圧

オフロード走行用にタイヤ充填圧を低下させたまま、

舗装路を走行するとモーターサイクルの走行特性が悪化し、事故につながるおそれがあります。

タイヤ充填圧が正しいか確認してください。

ブレーキブレーキ

オフロード走行やぬかるんだ道路を走行すると、ブ

レーキディスクやブレーキパッドに汚れが付着し、ブレーキの効きが遅くなることがあります。ブレーキ操作を行ううちに、付着している汚れがとれるまでは、早めにブレーキングしてください。

舗装されていない道路や汚れた道路を走行すると、ブ

レーキパッドの摩耗が激しくなります。

ブレーキパッドの使用限度厚を頻繁に点検し、ブレーキパッドを早期に交換します。

スプリングプリロードおよび ショックアブソーバー

! スプリングプリロードおよびショックアブソーバーをオフロード走行用に変更した場合、オンロードでのモーターサイクルの走行特性は悪化します。オフロードでの走行を終えたら、スプリングプリロードとショックアブソーバーを正しく調整してください。

ホイールリム

BMW Motorrad は、オフロー走行後に、ホイールリムが損傷していないか点検することをお勧めします。

エアクリーナー

エアクリーナーの汚れによるエンジンの損傷。 埃の多いオフロードで走行する場合には、エアクリーナーの汚れの点検を頻繁に行い、必要に応じて清掃または交換します。 非常に埃の多い条件下での走行（砂漠や乾燥した草原など）にお

いては、専用に開発されたエアクリーナーの使用が必要です。

ブレーキ

制動距離を最短にするには?

フロント / リヤホイール間の力学的な負荷配分は、ブレーキングによって変わります。ブレーキングが強くなるほど、フロントホイールにはより大きな負荷がかかります。そしてホイールにかかる負荷が大きくなるほど、より大きなブレーキフォースが伝達されます。

制動距離を最短にするには、徐々に強くなるようフロントブレーキをかけることが必要です。それにより、フロントホイールにかかる負荷の力学的な増加が、最も効果的に利用されます。同時に、クラッチは切っておく必要があります。しばしばトレーニングされる緊急ブレーキでは、ブレーキ圧ができるかぎり早急

に最大の力で生成されます。力学的な負荷配分が減速に追いつけなくなり、ブレーキフォースが完全には路面に伝達できなくなります。フロントホイールがロックするおそれがあります。

- BMW Motorrad Integral ABS IIOE 装備 フロントホイールのブロックは、 BMW Motorrad Integral ABS より回避されます。◀

下り坂

下り坂で、リヤブレーキばかりを使用していると、ブレーキの効きが悪くなるおそれがあります。最悪の場合、ブレーキが熱くなりすぎて破損することがあります。

フロントおよびリヤブレーキを 作動させて、エンジンブレーキ を使用してください。

濡れて汚れたブレーキ

ブレーキディスクやブレーキパッドが濡れていたり汚れていたりすると、ブレーキの効きが悪くなります。

以下の状況では、ブレーキの効きが遅れたり悪くなったりすることを、必ず考慮してください：一雨天走行時や、水たまりの中をに走行した場合。

- 洗車の後。

- 塩が撒かれた路面を走行したとき。

- ブレーキ関連作業の後で、オイルやグリースの残留物による。

- 汚れている路面や、オフロードの走行時。

濡れた路面や汚れが原因のブレーキの効きの悪さ。

ブレーキを乾燥させて汚れをとり、必要に応じて清掃します。再び制動力を完全に発揮できるようになるまでは、ブレーキを早めに操作してください。

駐車する

サイドスタンド

- エンジンを停止させます。

路面状態が悪いと、確実に停車させることができませ

ん。

スタンドを立てる路面が、平坦で固くしっかりとしているか確認してください。

- サイドスタンドを出し、モーターサイクルを立てます。

サイドスタンドは、モーターサイクルの重量のみを

支えられるように設計されています。 サイドスタンドを立てた状態で、 モーターサイクルに着座しないでください。◀

- 路面の傾斜に無理がなければ、ハンドルバーを左へ回しておきます。

- 下り坂では、モーターサイクルを上る方向に向けて、1速に入れます。

メイン（センター）スタンド

- エンジンを停止させます。

路面状態が悪いと、確実に停車させることができません。

スタンドを立てる路面が、平坦で固くしっかりとしているか確認してください。

メイン (センター) スタドは激しく動かされると跳ね上がることがあり、それが原因でモーターサイクルが転倒するおそれがあります。

メイン （センター） スタンド 立てた状態で、 モーターサイクルに着座しないでください。

- メイン（センター）スタンドを出し、モーターサイクルを立てます。

給油

フューエルは簡単に引火します。 フューエルタンクに

火を近づけると、火災や爆発が起こる可能性があります。

フューエルタンクに関する作業時には、いかなる場合でも、決してタバコを吸ったり、火を使ったりしないでください。◀

フューエルはプラスチックの表面を傷めるため、表面の光沢がなくなったり、外観が損なわれたりします。

プラスチック部品にフューエルが付着した場合は、ただちに拭き取ってください。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- 保護キャップを開きます。

- フューエルタンクキャップを車両キーを使用してロック解除し、開きます。

max

フューエルは、高温になると膨張します。フューエル

タンクからフューエルがあふれ、路面に至ることがあります。そ

れにより、転倒するおそれがあります。

フューエルタンクを充填しすぎないでください。◀

有鉛ガソリンを使用する

と、触媒コンバーターが破

必ず無鉛ガソリンを使用してください。

- 以下に記載されているグレードのフューエルをフィラーネックの下端いっぱいまで補給します。

リザーブ容量を下回った状

態で給油を行う場合は、給

油後の総容量がリザーブ容量を上回る必要があります。これにより、新たな充填レベルが検知されます。そうでない場合、充填レベルも走行可能距離表示も更新されません。

推奨フューエルグレード

- 無鉛プレミアム (Superplus)

-98 ROZ/RON

-91 AKI

代わりの燃料品質

- 無鉛スーパー （出力および燃費にわずかな制限）

-95 ROZ/RON

-89 AKI

- 無鉛レギュラーガソリン (RON 91) ^OE 装備

- 無鉛レギュラー （出力および燃費に制限）

-91 ROZ/RON

-87 AKI

フューエル容量

- 約 20

フューエルリザーブ容量

- 約 4 |

• フューエルタンクキャップを強く押して閉めます。
• キーを抜き取り、保護キャップを閉めます。

モーターサイクルを搬送 用に固定する

- テンションストラップが取り回されているすべてのコンポーネントを、損傷しないように保護します。接着テープや柔らかなウェスなどを使用してください。

モーターサイクルが横に傾き、倒れるおそれがありま

す。

モーターサイクルが横転しないように固定します。◀

- モーターサイクルを搬送用プレートの上へ移動させます。 サイドスタンドやメイン（センター）スタンドで立てないでください。

コンポーネントが損傷するおそれがあります。

コンポーネント（ブレーキラインやケーブル、配線など）が挟み込まれないようにしてください。

• フロント側テンションストラップをハンドルの両側に取り付けて固定します。
• テンションストラップをコントロールアームに通してピンと張ります。

• リヤ側テンションストラップをパッセンジャー用フットレスト部分に取り付けて固定し、ピンと張ります。
• すべてのテンションストラップを均等に張り、車両ができるかぎりしっかりと固定されるようにします。

技術情報

ブレーキシステム (BMW Motorrad

Integral ABS 装備) 86

エンジンマネジメントシステム

(BMW Motorrad ASC 装備) 88

タイヤ空気圧コントロール (RDC)

電子調整式サスペンション (ESA)

ブレーキシステム（BMW Motorrad Integral ABS 装備）

- BMW Motorrad Integral ABS II ^OE 装備

パーシャリーインテグラルブ レーキ

このモーターサイクルには、パーシャリーインテグラルブレーキが装備されています。このブレーキシステムでは、ブレーキレバーを操作するとフロント／リヤホイールのブレーキが一緒に作動します。ブレーキペダルを操作した場合、リヤブレーキのみの作動となります。

BMW Motorrad Integral ABS ABS 制御に伴い、ブレーキン中のフロントおよびリヤホイールブレーキへのブレーキフォース配分を、モーターサイクルの荷重状態に合わせて行います。

フロントブレーキをかけた際に引き起こされる後輪の空転 （バーンアウト）は、テグラル機能により、かなり抑えられます。リヤブレーキおよびクラッチが損傷するおそれがあります。 バーンアウトは行わないでください。

ABS はどのように作動するのでしょう?

路面に伝達される最大ブレーキフォースは、様々な要因の中でも、路面の摩擦係数に依存しています。砂利、凍結、雪、覆われた路面の摩擦係数は、乾いた、クリーンなアスファルトぬ路面に比べてはるかに低いものになります。路面の摩擦係数が低くなるほど、制動距離は長くなります。

ライダーがブレーキ圧を上げたときに、路面にかかる最大ブレーキフォースが限界を越えると、ホイールがロックし、方向安定

性が失われます。そのため、転倒するおそれがあります。このイような状況になる前に、ABSが介入して、ブレーキ圧を伝達される最大ブレーキフォースに適応させます。それによりホイールが回転し続け、路面状態に関係なく走行安定性が維持されます。

凸凹のある路面で起こることは？

起伏や凸凹のある路面によって、タイヤと路面のコンタクトが一時的に失われ、その結果、伝達されるブレーキフォースがゼロに落ち込むということが起こりえます。このような状況でブレーキングが行われる場合、路面とのコンタクトが復活したときに走行安定性を確保するため、ABSはブレーキ圧を下げる必要があります。このときBMW Motorrad Integral ABSは、想定しうるいかなる状況においてもホイールが回転し、それによりモーターサイクルの安定性が確実になるよう、摩擦

係数 (砂利、凍結、雪の場合

をかなり低く見積っています。 実際の状況が明らかになった後、システムはブレーキ圧を最適な値にセットしなおします。

BMW Motorrad Integral ABS の作動は、ライダーにとってどのように感じられるでしょうか?

上記の状況のために ABS シスムがブレーキフォースを制限する必要がある場合、ブレーキレバーに振動が感じられます。ブレーキレバーを操作すると、インテグラル機能によりリヤホイールでもブレーキ圧が生成されます。その後ブレーキペダルを操作すると、ブレーキペダルをブレーキレバー操作の前または同時に操作したかのように、すでに生成されているブレーキ圧が背圧として感じられます。

リヤホイールの浮き上がり

減速力が著しく強く、かつ、減速が迅速な場合、状況によっては、BMW Motorrad Integral Aはリヤホイールの浮き上がりを回避できないことがあります。このような場合、モーターサイクルの転倒もありえます。

急激なブレーキングを行うと、リヤホイールが浮き上がるおそれがあります。 ブレーキング時には、ABS 制御がリヤホイールの浮き上がりをいかなる状況でも必ず防ぐことができるというわけではない、ということに注意してください。

BMW Motorrad Integral ABS はどのように設計されているのでしょう?

BMW Motorrad Integral ABS 物理的限界内で、さまざまな路面における走行安定性を確保するためのものです。このシステムは、オフロードレースやレーストラッ

クの過酷な状況で生じるような、 特別な要求を満たすために設計 されたものではありません。

ABS

特殊な状況

ホイールのロックを検知するために、特にフロントおよびリヤホイールの回転数が比較されます。一定の時間以上、検知される値が正常でない場合、安全のために ABS 機能が停止し、ABS 障が表示されます。エラーメッセージの表示には、自己診断が終了していることが前提となります。

BMW Motorrad Integral ABS に問題がある場合以外に、特殊な運転 / 走行状態が原因でエラーメッセージが表示される場合があります。

特殊な運転 / 走行状態:

は、メイン（センター）スタンドまたは補助スタンドで立てた状態で、ニュートラル位置でまたはギヤを入れた状態でのウォームアップ。

- エンジンブレーキによる長時間のリヤホイールのロック（オフロード走行時の滑りやすい路面においてなど）。

上記のいずれかの運転 / 走行状態によりエラーメッセージが表示された場合には、ABS 機能はイグニッションを ON / OFF することにより再び作動状態にできます。

定期的なメインテナンスの役割りとは?

技術システムはすべて、常に良好な整備状態にしてください。

BMW Motorrad Integral ABS 確実に最適な整備状態にしておくために、規定の定期点検時期を必ず遵守してください。

安全を確保するための予防措置

BMW Motorrad Integral ABS より制動距離が短くなるからといって、無謀なライディングは避けなければなりません。ABSは、基本的には緊急事態における安全性を確保するための予防措置です。

コーナリング時のブレーキングには特に注意してください。

コーナリング時にブレーキをかけると、モーターサイクルの重量と慣性が勝り、BMW Motorrad Integral ABS といえども、その景

響を補正することはできません。 を

エンジンマネジメントシステム (BMW Motorrad ASC 装備)

- オートマチックスタビリティコントロール ^OE 装備

ASC はどのように作動するのでしょう?

IBMW Motorrad ASC は、 フロン トおよびリヤホイールのホイール スピードを比較します。 スピード の差からスリップを、 さらに リヤホイールの安定性レベルを 算出します。 スリップ限界値を超えると、 エンジンマネジメントシステムがエンジントルクを 調整します。

BMW Motorrad ASC はどのように設計されているのでしょう?

BMW Motorrad ASC は、公道走行時にライダーをサポートするアシストシステムとして設計されています。特に物理的限界領域において、ライダーが ASC の制御性能に与える影響は多大なものです（コーナーでの荷重移動、積載状態など）。

オフロード走行時には、オフロードモードの作動が可能です。このモードでは ASC による制御が

遅れて行われるため、走行を調整することができます。 このシステムは、オフロードレースやレーストラックの過酷な状況で生じるような、特別な要求を満たすために設計されたものではありません。このような場合には、BMW Motorrad ASC OFF にすることができます。

ASC を装備していても、物理学の法則は有効です。ど

のような走行スタイルを適切とするか、ライダーの責任が問われます。

安全のためのサポートを、リスキーな走行により、元の状態に制限しないでください。

特殊な状況

車体の傾きが増すに従って、物理的作用により、加速はますます強く制限されます。このため、非常にタイトなコーナーでは加速が遅れる場合があります。

リヤホイールの回転（空転）やスリップを検知するため、特にフロントおよびリヤホイールの回転数が比較されます。一定の時間以上、検知される値が正常でない場合、安全のために ASC 機は OFF になり、ASC の故障が示されます。エラーメッセージの表示には、自己診断が終了していることが前提となります。次のような、通常とは異なる運転 / 走行状態では、BMW Motorrad ASC が自動的に OFF になる場があります。

特殊な運転 / 走行状態:

• ASC が作動していない状態での長時間の後輪走行 （ウィーリー）。
• フロントブレーキをかけた際、その場で後輪が回転 （空転）（バーンアウト）。
• メイン（センター）スタンドまたは補助スタンドで立てた状態で、ニュートラル位置でまたはギヤを入れた状態でのウォームアップ。

イグニッションを OFF にしてから ON にして 10 km/h 以上行すると、ASC は再び作動します。

接地面が極端に摩耗しているタ 能やの場合、大きなスリップに より、十分な駆動力が得られる 前に ASC が作動する場合があ ます。このような場合は、BM Motorrad ASC を OFF にしだ ださい。

極端な加速によってフロントホイールの接地が失われた場合には、フロントホイールが路面を再び確実に捉えるようになるまで ASC がエンジントルクを抑えます。 このような場合、BMW Motorrad は、スロットルグリップを少し戻して車両をできるだけ早く安定した運転 / 走行状態に戻すよう、お勧めします。

滑りやすい路面で、クラッチを切らずに突然スロットルグリップを完全に戻すことは決していないでください。エンジンブレーキトルクによりリヤホイールがロックされ、不安定な運転 / 走行状態に陥る場合があります。このような状態では、BMW Motorrad ASC による補正を行うことはできません。

タイヤ空気圧コントロール (RDC)

- タイヤ空気圧コントロール (RDC) ^OE 装備

機能

タイヤにはセンサーが各ひとつずつ装備されており、このセンサーがタイヤ内部のエア温度と充填圧を測定してコントロールユニットに伝送します。

センサーには遠心ガバナーが装備されており、これにより車速が最初に約30 km/hを越えた点で測定値の伝送が行われ始めます。タイヤ充填圧が最初に受信される前は、ディスプレイにはタイヤごとに--が表示されます。停車後、センサーはさらに約1分間、測定値を伝送します。コントロールユニットは4つのセンサーを管理できます。RDCセンサー付きの2つのホイールセットの走行が可能です。RDCコントロールユニットが装備されていてホイールにセンサーが取り付けられていない場合は、エラーメッセージが出ます。◀

タイヤ充填圧の領域

RDC コントロールユニットは、 車両に適合した 3 つの充填圧領域を識別します:

• 充填圧が許容範囲内にある。
• 充填圧が許容限界域にある。
• 充填圧が許容範囲外にある。

タイヤ充填圧が許容範囲内で大きく低下している場合は、同様

温度補正

タイヤ充填圧は温度に依存しています。つまり、タイヤ温度が上昇するとタイヤ充填圧は増加し、タイヤ温度が下がると減少します。タイヤ温度は外気温度、走行スタイルおよび走行時間に応じて変化します。

タイヤ充填圧は、温度補正が行われてマルチファンクションディスプレイに表示されます。このタイヤ空気温度は20℃が想定されています。ガソリンスタンドの空気圧テスターでは温度補正は行われず、測定されたタイヤ充填圧はタイヤ温度に左右されます。そのため、ここで表示される値は通常、マルチファンクションディスプレイに表示された値と異なります。

充填圧の調整

マルチファンクションディスプレイの RDC 値と Rider's Manual の裏表紙に記載されている値を比較してください。 これらの値

の偏差は、ガソリンスタンドの空気圧テスターで補正する必要があります。

例: Rider's Manual にはタイヤ充填圧は 2.5 bar と記載されており、マルチファンクションディスプレイには 2.3 bar と表示されています。つまり、0.2 bar ません。ガソリンスタンドのテスターでは 2.4 bar と表示されています。正しいタイヤ充填圧にするため、この値を 0.2 bar 分 2.6 bar まで上げる必要があります。◀

電子調整式サスペンション (ESA)

- Electronic Suspension Adjustment (電子調整式サスペンション) (ESA) ^OE 装備

スプリングプリロードの調整

調整作業を迅速に進めるため、 BMW Motorrad では、 気温が 0 °C を下回っている場合のタン デム走行については、 調整作業 の終了後をお勧めいたします。 ESA 表示は、 調整作業が終了す まで点滅し続けます。 調整作 業中は、 走行しないでください。

オフロード調整

R 1200 GS 専用に開発された Enduro-ESA には、他の BMW デルで知られるオンロードモード、および、追加の電子油圧式フロントサスペンションスプリング基本調整機能によって可能となっている、オフロード専用モードが含まれています。さまざまな路面状況に応じた快適なサスペンション調整により、ツーリングにおいてもオフロード走行においても、その有用性は強化されています。

このモードでは、 フロントサスペンションストラットのスプリングプリロードは、 約50 % 上昇しています。 リヤリングベースは、同じポジションをとっています。 この調整では、たとえば、オフロード走行において大きな段や穴などに遭遇した場合などは想定されていません。

この調整により、フロントおよびリヤサスペンションストラットの最大スプリングプリロードに達します。これは、段々や穴に遭遇した場合などのような最大耐衝撃性が必要とされるときに、利用することができます。この状態の最低地上高は、オンロードモード「ライダーのみ」よりも高くなっています。

すべての ESA 調整が、そのまま すべての路面に適応するわけではありません。 ライダーおよび 路面にふさわしい設定を見つけるため、 スプリングプリロード とショックアブソーバーのコン

ビネーションをできるかぎり試してみてください。

アクセサリー

一般的な情報 94

電源ソケット 94

ケース 95

トップケース 98

ラゲッジラック. 101

一般的な情報

BMW Motorrad は、部品やアセサリーについて、あなたのモーターサイクル用に BMW が承認した純正品をご使用になることをお勧めします。

BMW 純正部品およびアクセサリーのご購入、それらに関連する専門的なアドバイスにつきましては、 BMW Motorrad ディラーにお尋ねください。

これらの部品やアクセサリーは、BMWにより、その安全性、機能性、適性に関する試験が実施されています。それらの製品については、BMWが製造責任を保証いたします。

BMW 純正品以外の部品やアクセサリーにつきましては、BMW は責任を負いかねます。

フレーム制御システムにおけるタイヤサイズの重要性についての注意事項を確認し、遵守してください（113）。

BMW Motorrad 純正品以外の製品をモーターサイクル

に装着した場合、BMW Motorrad ではそれらの製品を調査、試験して安全性に影響を与えないと保証することはできません。たとえ公的機関または政府公認による許可があったとしても、必ずしもこの安全要件に対する保証にはなりえません。公的試験の方法が必ずしもBMW Motorrad の安全要件を満たすとは限らないからです。

必ず、 BMW Motorrad 純正の部品およびアクセサリーを使用してください。

変更を加える場合にはすべて、必ず法規制に従ってください。各国の道路交通法を遵守してください。

電源ソケット

電源ソケットの使用上の注意:

自動停止

以下の状況では、電源ソケットは自動的に OFF になります:

- 車両の始動性能を保持するには、バッテリー電圧が不足している場合

- テクニカルデータで規定されている最大定格負荷を超過している場合

始動動作中

- 追加電源ソケット OA 装備 複数の電源ソケットが作動中の 場合には、合計電流が最大負荷 定格を超過しないように注意し てください。

追加装備機器の使用

追加装備機器は、イグニッションが ON の場合にのみ作動できます。その後でイグニッションを OFF にしても、追加装備機器は作動状態のままになります。イ

グニッションを OFF にしてからケースを開く

約 15 分後に、車両電装システム

の負荷解除のため、電源ソケットが OFF になります。

ケーブルの取り回し

電源ソケットから追加装備機器 間のケーブルは、以下のことに注意して、取り回してください。 - ライダーの妨げにならないこと - ハンドルバーの動きやハンドリング性能を制限しないこと - 挟み込まれるおそれのないこと

ケース

- ケースOA 装備

• キー 1 をケースロックに差し込み、進行方向に対して直角に回します。
• ロック 2 (黄) を押したまま、キャリングハンドル 3 を引き上げます。

- ボタン 4（黄）を押し上げながら、ケースリッドを開きます。

ケースを閉じる

• キーをケースロックに差し込み、進行方向に対して直角に回します。
• ケースリッドを閉じます。
  »リッドのはまる音がします。

ケースロックが進行方向に対して縦になっている時に、キャリングハンドルを閉じると、キャッチロックが損傷することがあります。 キャリングハンドルを閉じる前に、ケースロックが進行方向に対して直角になっているか確認してください。

• キャリングハンドル 3 を下方向へ閉じます。
• キーをケースロックに差し込み、進行方向へ回して抜き取ります。

ケース容量を調整する

- ケースを開き、空にします。

• 小さい方の容量にするため、スイングレバー 1 を上側終端位置にかみ合わせます。
• 大きい方の容量にするため、スイングレバー 1 を下側終端位置にかみ合わせます。
• ケースを閉じます。

ケースを取り外す

• キー 1 をケースロックに差し込み、進行方向に対して直角に回します。
• ロック 2 (黄) を押したまま、キャリングハンドル 3 を引き上げます。

• レバー 4 を開きます。

• ロックフラップを完全に開きます。

• キャリングハンドルを持って、ケースをホルダーから外します。

ケースを取り付ける

• ロックフラップ 6 を完全に開きます。その際、必要に応じてロック解除レバー 5（赤）を引き上げます。

• ロック解除レバー (赤) 5 を引き上げます。
  » ロックフラップ 6 が飛び出します。

- ケースを上からホルダー 7 に掛けます。その際、サイドのレバーに注意してください。

- ロックフラップ 6 をストップ位置まで押し下げて保ちます。

- ロック解除レバー 5（赤）を し下げます。 »ロックフラップ 6 がかみ合います。

- レバー 4 を閉じます。 - キャリングハンドルを閉じます。 - キーを進行方向へ回して抜き取ります。

トップケース

- トップケース OA 装備

を押トップケースを開く

- トップケースロックのキー 1を垂直に回します。 - ロック 2（黄）を押したまま、キャリングハンドル 3を下へ開きます。

- ボタン 4 (黄) を前方向へ押ながら、トップケースリッドを押し上げます。

トップケースを閉じる

- トップケースリッド 5 を強く押して閉じます。

トップケースロックの向きが水平になっている時に、キャリングハンドルを閉じると、キャッチロックが損傷するおそれがあります。 キャリングハンドルを閉じる前に、トップケースロックの向きが垂直になっているか確認してください。

- キャリングハンドル 3 を閉じます。

»キャリングハンドルがはまる音が聞こえます。

- トップケースロックのキーを、水平に回して引き抜きます。

トップケース容量を調整する

- トップケースを開き、空にします。

• 大きい方の容量に調整するため、スイングレバー 1 を前側終端位置にかみ合わせます。
• 小さい方の容量に調整するため、スイングレバー 1 を後ろ側終端位置にかみ合わせます。
• トップケースを閉じます。

トップケースを取り外す

• トップケースロックのキー 1を垂直に回します。
• ロック 2 (黄) を押したまま、キャリングハンドル 3 を下方向へ倒します。

• レバー 4 (赤) を後方へ引きます。
  »ロックフラップ 5 が飛び出します。
• ロックフラップ 5 を完全に開きます。
• キャリングハンドルを持って、トップケースをホルダーから外します。

トップケースを取り付ける

4 5

- ロックフラップ 5 を完全に開きます。その際、必要に応じてロック解除レバー 4（赤）を後方へ引きます。

- トップケースをトップケースリテーニングプレートの前側ホルダー 6 に掛けます。

- トップケース後部をトップケースホールドプレートの上に押し付けます。

- ロックフラップ 5 をストップ位置まで閉じて保ちます。

- ロック解除レバー 4 (赤) 方向へ押します。

»ロックフラップがロックします。

- キャリングハンドルを格納します。

- キーを進行方向へ回して抜き取ります。

ラゲッジラック

追加のラゲッジトレイ

リヤシートを取り外し、ケースを取り付けた状態で、ラゲッジラックを取り外すと、広いラゲッジトレイを確保でき、さまざまな方法で荷物を固定することができます。

プ 荷物を積む込む際には、ケース内およびケース上の積載総重量が、許容総重量を上回らないようにしてください。

ラゲッジラックを取り外す

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• リヤシートを取り外す(→68).
• ケースOA 装備
• ケースを取り外す(→96).

• 左右のボルト 1 を取り外します。
• ボルト 2 を取り外します。
• スリーブおよび平形ワッシャーを外します。
• ラゲッジラックを取り外します。

• ラゲッジラックを組み込みます。
• ボルト 2 を、 スリーブおよび平形ワッシャーと共に締付けトルクで取り付けます。
• 左右のボルト 1 を、スリーブと共に締付けトルクで取り付けます。

ラゲッジラックを取り付ける

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• ケースOA 装備
• ケースを取り外す(→96).

ラゲッジラックとリヤフレーム

- ボルト固定剤: マイクロカプセル加工済

- 8 Nm

- リヤシー トを取り 付ける (69).

メインテナンス

一般的な情報 104

ツールキット 104

エンジンオイル. 105

ブレーキシステム 107

クラッチ. 111

リムとタイヤ 112

ホイール. 113

フロントホイールスタンド 119

バルブ 120

エアクリーナー. 127

ジャンプスタート 129

バッテリー 131

一般的な情報

「メインテナンス」の章では、単に実施できる消耗部品の点検および交換作業について説明します。

取り付ける際に専用の締め付け トルクがある場合には、規定締 め付けトルクも記載されています。 必要なすべての締付けトル クを記した一覧表が「仕様（諸 元）」の章にあります。

さらに詳しいメインテナンスおよび修理作業に関する情報は、 ご使用の車両に対応する DVD リペアマニュアルをご覧ください。 リペアマニュアルはBMW Motorrad ディーラーで入手できます。

記述されている作業の実施にあたっては、スペシャルツールと確かな専門知識が必要です。疑問に思われることが生じた場合には、 BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

ツールキット

標準ツールキット

- ラゲッジラックを取り外す (101).

2 リバーシブルブレードドラ

イバー、プラスおよびマイナスヘッドブレード付き

- フロント / リヤウイン

カーバルブを交換する(→123).

3 オープンエンドレンチ

口径 14

- ミラーアームを調整する (→60).

4 オープンエンドレンチ

口径 8/10

- バッテリーを取り外す (→132).

5 オイルカバー用ツール

- エンジンオイルを補充する (106).

サスペンション調整用ツール

Adjustment (電子調整式サスペンション) (ESA) OE 非装備

2 フックレンチ - フロントホイールのスプ リングプリロードを調整 する (61).

3 ドライバーインサート用工 クステンション - ショックアブソーバーを 調整する （リヤホイール） (63).

ツールサービスセット

さらに行われるサービス作業 (ホイールの脱着など) のために、 BMW Motorrad ではあなたのモーターサイクルに対応する、適切なツールサービスセットをご用意しています。このツールキットはBMW Motorrad ディーラーでお求めいただけます。

エンジンオイル

エンジンオイルレベルを点検する

オイルレベルはオイル温度により変化します。温度が高くなるにつれて、オイルパン内のオイルレベルも上昇します。エンジン冷間時や短時間走行した後にオイルレベルの点検を行うと、正確なレベルを測定できないため、間違ったオイル量でエンジンを作動する原因となります。エンジンオイルレベルを正確に表示させるため、必ず長時間走行してからオイルレベルを点検してください。

• 通常の作動温度のエンジンを停止させます。
• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。
• オイルがオイルパンに集まるまで、5分間待ちます。

- オイルレベルを表示 1 で読み取ります。

MAX MIN

エンジンオイル規定レベル

- 最低レベル (MIN) と最高レベル (MAX) マーク間

オイルレベルが MIN マークを下 回っている場合:

- エンジンオイルを補充する (106).

オイルレベルが MAX マークを上 回っている場合:

- BMW Motorrad ディーラーにオイルレベルの点検を依頼してください。

エンジンオイルを補充する

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- エンジンオイル注入口のキャップ 1 を、ツールを使用して取り外します。

エンジンオイルは多すぎても少なすぎても、エンジンを損傷するおそれがあります。 エンジンオイルレベルが正しいか確認してください。

- エンジンオイルを規定レベルまで補充します。

エンジンオイル補充量

- max 0.5 | (MIN と MAX ク間の差)

• エンジンオイルレベルを点検する(→105).
• エンジンオイル注入口のキャップを取り付けます。

ブレーキシステム

ブレーキの作動を点検する

• ブレーキレバーを操作します。
  »はっきりと抵抗が感じられる必要があります。
• ブレーキペダルを操作します。
  »はっきりと抵抗が感じられる必要があります。

はっきりした抵抗が感じられない場合:

作業が正しく行われない場合、ブレーキシステムの動作の確実性が損なわれます。 ブレーキシステムに関するすべての作業は、専門のメカニックにお任せください。

- BMW Motorrad ディーラーにブレーキシステムの点検を依頼してください。

フロントブレーキパッド厚を 点検する

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- 左右ブレーキパッド厚を目視点検します。目視点検方向：ホイールとフロントホイールガイドの間を通って、ブレーキキャリパー 1へ。

- 1.0 mm (ライニングのみ (キャリアプレートなし)。 摩耗インジケーター (溝) がはっきりと確認できなければなりません。)

摩耗インジケーターがはっきりと見えない場合:

パッドの使用限度厚を下回 ると、ブレーキ性能が低下し、場合によってはブレーキが損傷します。

ブレーキシステムの動作信頼性を

確実にするため、使用限度厚を下回らないようにしてください。

- BMW Motorrad ディーラーにブレーキパッドの交換を依頼してください。

リヤブレーキパッド厚を点検する

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- ブレーキパッド厚を目視点検します。目視点検方向：左側からブレーキキャリパー 1 の内側。

- 1.0 mm （ライニングのみ（キャリアプレートなし）。インナーブレーキパッドの孔からブレーキディスクが見えないこと。）

ブレーキディスクが見える場合:

パッドの使用限度厚を下回 ると、ブレーキ性能が低下

し、場合によってはブレーキが損傷します。

ブレーキシステムの動作信頼性を確実にするため、使用限度厚を下回らないようにしてください。◀

- BMW Motorrad ディーラーにブレーキパッドの交換を依頼してください。

ブレーキパッドの摩耗

リヤブレーキにはブレーキパッド摩耗インジケーターが装備されています。

ブレーキパッド間にシャフト 1 があり、3 本のリングマーク 2 が付いています。

マークの意味:

- リング 3 本が目視確認可能: ブレーキパッド使用限度厚の 75 % 以上

• リング 2 本が目視確認可能: ブレーキパッド使用限度厚の 50 %
• リング 1 本が目視確認可能: ブレーキパッド使用限度厚の 25 %
• 目視確認できるリングなし：摩耗限度に達しているか、再度、前述に従って点検する

フロントブレーキフルードレベルを点検する

ブレーキフルードリザー バータンクのフルードが不

足している場合、ブレーキシステム内にエアが入り込むおそれがあります。これは、ブレー性能が著しく低下する原因となります。

ブレーキフルードレベルを定期的に点検します。◀

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。

- ハンドルを直進位置にします。

- フロントブレーキフルードリザーバータンク 1 のブレーキフルードレベルを読み取ります。

ブレーキパッドが徐々に摩耗してゆくことによって、リザーバータンクのブレーキフルードレベルは下がってきます。

MIN

フロントブレーキフルードレベル

• ブレーキフルード DOT4
• ブレーキフルードレベルが MIN マークを下回らないようにしてください。(ブレーキフルードリザーバータンクが水平になるように、車両をまっすぐに立てる)

ブレーキフルードレベルが規定値を下回った場合:

- BMW Motorrad ディーラーにできるかぎり早く故障の修理を依頼してください。

スクリーンインサートを交換する

フロントブレーキでブレーキパワー損失のおそれのあ合。

フロントブレーキサーキット内 フルードレベルに影響するすべての作業 （ブレーキパッドの交換やブレーキフルードの交換など） の後、 フロントブレーキフルードリザーバータンク内グリルインサートを必ず交換してください。 この件につきましては、 BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

リヤブレーキフルードレベル を点検する

ブレーキフルードリザーバータンクのフルードが不足している場合、ブレーキシステム内にエアが入り込むおそれがあります。これは、ブレーキ性能が著しく低下する原因となります。 ブレーキフルードレベルを定期的に点検します。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。

- リヤブレーキフルードリザーバータンク 1 のブレーキフルードレベルを読み取ります。

ブレーキパッドが徐々に摩耗してゆくことによって、リザーバータンクのブレーキフルードレベルは下がってきます。

Max MIN Min

- ブレーキフルード DOT4

- ブレーキフルードレベルがMIN マークを下回らないようにしてください。(ブレーキフルードリザーバータンクが水平になるように、車両をまっすぐに立てる)

ブレーキフルードレベルが規定値を下回った場合:

- BMW Motorrad ディーラーにできるかぎり早く故障の修理を依頼してください。

クラッチ

クラッチの機能を点検する

- クラッチレバーを操作します。

»はっきりと抵抗が感じられる必要があります。

抵抗がはっきりと感じられない 場合:

- BMW Motorrad ディーラーにクラッチシステムの点検を依頼してください。

クラッチフルードレベルを点検する

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。

- ハンドルを直進位置にします。

- リザーバータンク 1 のクラッチフルードレベルを読み取ります。

クラッチの摩耗により、クラッチフルードリザーバータンク内のフルードレベルが上昇しています。

- クラッチフルードレベルが下がらないこと。(モーターサイクルをまっすぐに立て、ハンドルバーを直進位置にする)

クラッチ液レベルが下がる場合:

適切でないフルードを使用 すると、クラッチシステムの損傷を招くことがあります。フルードの注入は行わないでください。◀

- BMW Motorrad ディーラーにできるかぎり早く故障の修理を依頼してください。

リムとタイヤ

タイヤのトレッド溝の深さを点検する

トレッドが法定の最小残 溝量に達していない場合でも、モーターサイクルの走行特性はすでに低下しているおそれがあります。

タイヤは、トレッドが最小残溝量に達する前に交換してください。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- タイヤのトレッド溝の深さを、メインのトレッド溝で、摩耗インジケーターを使用して測定します。

それぞれのタイヤには摩耗インジケーターがあり、メインのトレッド溝に組み込まれています。タイヤのトレッド溝がインジケーターレベルにまで達している場合は、タイヤが完全に摩耗しています。インジケーターの位置は、タイヤの縁に TI、TWI などのアルファベットや矢印で示されています。

トレッドが最小残溝量に達している場合:

- 当該タイヤを交換します。

ホイールリムを点検する

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- ホイールリムに不良な部分がないか目視点検します。

- ホイールリムが損傷した場合は、BMW Motorrad ディーラーに点検を依頼し、必要に応じて交換してください。

スポークを点検する

- クロススポークホイール OE 装備

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- ドライバーのグリップなどでスポークを軽くこすり、そのときの音色を調べます。

音色が一定に聞こえない場合:

- BMW Motorrad ディーラーにスポークの点検を依頼してください。

ホイール

承認タイヤ

すべてのタイヤサイズに関して、特定のタイヤ製品がBMW Motorradにより検査され、走行安全性に優れていると位置付けされています。その他のタイヤに関しては、BMW Motorradはその適合性を評価できず、走行安全性を保証できません。BMW Motorradは、BMW Motorradによる検査済タイヤのみの使用を推奨します。

詳細については、BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

ホイールサイズがフレーム制 御システムに与える影響

ホイールサイズは、フレーム制御システム ABS および ASC おいて、重要な役割を果たします。特にホイールの直径および幅は、必要となるすべての計算のベースとしてコントロールユ

ニットにメモリーされています。標準装備ホイール以外のホイールへの変更によりこのサイズが変わると、これらのシステムの制御性に重大な影響が及ぶおそれがあります。

ホイール回転数検知に必要なセンサーホイールも、装備されている制御システムに適合させる必要があり、交換はできません。ご使用のモーターサイクルに他のホイールを装着なさりたい場合には、事前にBMW Motorrad ディーラーにご相談ください。コントロールユニットにメモリーされているデータを、新しいホイールサイズに適応させることができる場合もあります。

RDC ラベル

- タイヤ空気圧コントロール に(RDC) ^OE 装備

Sensor Position

タイヤの取外しが不適切な場合、RDC センサーが損傷するおそれがあります。

ホイールに RDC センサーが装着されていることをBMW Motorrad ディーラーに伝えてください。

RDC 装備のモーターサイクルには、ホイールリム上の RDC センサー位置に当該ラベルがあります。タイヤ交換の際には、RDC センサーを損傷しないように注意してください。BMW Motorrad ディーラーまたはワークショップに、RDC センサーが取り付けられていることを知らせてください。

フロントホイールを取り外す

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。 - BMW Motorrad Integral ABS IIOE 装備

- ブレーキラインからセンサーダケーブルのクランプ 1 (2 個)を外します。

- リム周辺をマスキングテープなどで保護し、ブレーキキャリパーを取り外す際に、傷が付かないようにします。

取り外した状態では、ブレーキパッドは押し圧され、再度取り付ける際に、ブレーキディスクをブレーキパッド間に収めることが困難になる場合があります。 ブレーキキャリバーを取り外した状態では、ブレーキレバーを操作しないでください。

- 左右ブレーキキャリパーの固定ボルト 2 を取り外します。

- ブレーキキャリパー 4 を回転させて、ブレーキパッド 3 をブレーキディスク 5 から少し離れるように押します。 - ブレーキキャリパーを後方外側へ慎重に引いて、ブレーキディスクから取り外します。

- BMW Motorrad Integral ABS IIOE 装備

- ボルト 1 を外し、ABS センサーをボアから取り外します。

- フロントホイールが自由に回転するようになるまで、モーターサイクル前部を持ち上げます。モーターサイクルを持ち上げる場合、BMW Motorradは、BMW Motorrad フロントホイールスタンドの使用をお勧めします。

- フロントホイールスタンドを取り付ける(→119).

- アクスルクランプボルト 2 を外します。

- ホイールを保持しながら、アクスルシャフト 3 を取り外します。

- フロントホイールを前へ転がして取り外します。

- フロントホイールハブ左側スペーサーブッシュ 4 を取り外します。

フロントホイールを取り付ける

標準ホイールとは異なるホイールを装着すると、ABSおよびASCの制御動作において、機能障害が発生するおそれがあります。 この章のはじめにある、ホイールサイズがフレーム制御システムABSおよびASCに与える影響についての注意事項を確認し、遵守してください。

ボルト締付け部の締付けトルクが不適切な場合、締付けが緩んだり、ボルト締付け部が損傷するおそれがあります。 締付けトルクの点検は、必ず BMW Motorrad ディーラーに依頼してください。

- ホイールハブ左側スペーサーブッシュ 4 を取り付けます。

フロントホイールは必ず回転方向に取り付けてください。

タイヤまたはホイールリムに付いている回転方向を示す矢印に注意してください。◀

- フロントホイールをフロントホイールガイドへ転がし入れます。

- フロントホイールを持ち上げ、アクスルシャフト 3 を規定トルクで固定します。

アクスルホルダー内のアクスルシャフト

-50 Nm

- アクスルクランプボルト 2 を規定トルクで締め付けます。

アクスルシャフトクラン プボルト

-19 Nm

- BMW Motorrad Integral ABS II ^OE 装備

• ABS センサーを穴に組み込み、ボルト 1 を取り付けます。
• フロントホイールスタンドを取り外します。
• ブレーキキャリパーをブレーキディスクに取り付けます。

- 左右の固定ボルト 2 を規定トルクで締め付け、取り付けます。

ブレーキキャリパとアウターチューブ

- 30 Nm

- ホイールリムに貼られているマスキングテープなどをはがします。

ブレーキパッドがブレーキディスクに完全に密着して

いない場合、ブレーキの効きが遅くなります。

走行を開始する前に、ブレーキ

の効きに遅れがないか点検してください

- ブレーキパッドが密着するまで、ブレーキを何度か操作します。

- BMW Motorrad Integral ABS II ^OE 装備

- ブレーキラインにセンサーケーブルのクランプ 1 を取り付けます。

- センサーケーブルとクランプ 3 の固定部を点検し、必要に応じてクランプ留めします。

ホイール回転数センサーの ケーブルがブレーキディスクに接触すると、ケーブルが摩耗するおそれがあります。

センサーケーブルが正しく取り回されているか確認してください。

- センサーケーブルが、図に示されているように取り回されていることを、確認してください。

リヤホイールを取り外す

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。
• ギヤを 1 速に入れます。

3

エキゾーストシステムのコンポーネントは熱くなって

いることがあります。

熱くなっているエキゾーストシステムのコンポーネントに触れないでください。

• リヤホイールのボルト 1 を取り外します。その際、ホイールを保持します。
• リヤホイールを後方へ転がして取り外します。

リヤホイールを取り付ける

標準ホイールとは異なるホイールを装着すると、ABS

および ASC の制御動作におい

て、機能障害が発生するおそれがあります。

この章のはじめにある、 ホイールサイズがフレーム制御システム ABS および ASC に与える響についての注意事項を確認し、遵守してください。

ボルト締付け部の締付けトルクが不適切な場合、締付けが緩んだり、ボルト締付け部が損傷するおそれがあります。 締付けトルクの点検は、必ず BMW Motorrad ディーラーに依頼してください。

- リヤホイールをリヤホイールサポートの上に載せます。

影1

クロススポークホイール (OE) とアルミキャストホイールでは、ホイールスタッドの長さが異なります。ホイールスタッドの種類を混用したり、取り違えると、リヤホイールの取付け不良が生じ、事故につながるおそれがあります。 ホイールスタッドは必ず同じ長さ記号のものを使用してください。ホイールスタッドにはオイルやグリースを塗布しないでください。

- ホイールボルト 1 を規定の締付けトルクで取り付ける。

リヤホイールとホイールキャリア

- 締め付け順序: 対角の順に締め付ける

- 60 Nm

- クロススポークホイールOE装備

- 締め付け順序: 対角の順に締め付ける

- 60 Nm

フロントホイールスタンド

フロントホイールスタンドを取り付ける

BMW Motorrad フロントホイールスタンドは、メイン

(センター) スタンドや他の補助 スタンドを使用しないでモーターサイクルを保持できるようには 設計されていません。 モーターサイクルをフロントホイールス

タンドとリヤホイールのみで立 てると、転倒するおそれがあります。 モーターサイクルは、BMW Motorrad フロントホイールスタ ンドで持ち上げる前に、メイン (センター) スタンドまたは補助 スタンドで立ててください。

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。
• ベーススタンド (0 402 241) を、フロントホイールサポート (0 402 242) と共に使用します。

• 調整ボルト 1 を緩めます。
• 両方の支持部 2 を外側へ押して、フロントホイールガイドが間に収まるようにします。
• フロントホイールスタンドを、
• 固定ピン 3 を使用してご希望の高さに調整します。
• フロントホイールスタンドをフロントホイールのセンターに合わせ、フロントアクスルに押し込みます。

- 両方の支持部 2 を、フロンホイールガイドが確実に取り付けられるように調整します。

- 調整ボルト 1 を締め付けます。

モーターサイクルをメイン (センター) スタンドで立てた場合: モーターサイクル前部を持ち上げすぎると、メイン (センター) スタンドが地面から浮き上がり、モーターサイクルが横転する可能性があります。 持ち上げる際には、メイン（センター） スタンドが常に接地しているように注意してください。

- フロントホイールスタンドを左右均等に押し下げ、モーターサイクルを持ち上げます。

バルブ

一般的な情報

バルブの故障は、マルチファンクションディスプレイの警告表示により警告されます。ブレーキライトまたはテールライトの故障の場合は、さらにジェネラル警告灯（黄）が点灯します。

モーターサイクルのバルブが故障していると、その車両は他の走行車両などから見えにくくなり、危険にさらされることになります。

故障したバルブはできるかぎり早く交換してください。適切なスペアバルブを常備することをお勧めします。

バルブには圧力がかけられているため、損傷している場合はケガをするおそれがあります。

バルブを交換する際には、防護用のメガネおよび手袋を着用してください。

あなたのモーターサイクルに取り付けられているバルブのタイプを記した一覧表が「仕様（諸元）」の章にあります。

ロー / ハイビームバルブを交換する

コネクター、スプリングクランプ、バルブの向きは、以下の図と異なることがあります。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- イグニッションを OFF にします。

- ハイビームカバー 1 または ロービームカバー 2 を反時計 回りに回して取り外します。

• スプリングクランプ 4 をロックから外し、横へ折り曲げます。
• バルブ 5 を取り外します。
• 故障しているバルブを交換します。

新しいバルブに素手で触れないでください。バルブを取り付ける際は、乾いた清潔な布を使用してください。オイルやグリースなどの汚れがバルブに付着すると、バルブの熱放射が妨げられます。これが、過熱やバルブの寿命を短くする原因となります。

ロービームのバルブ - H7 / 12 V / 55 W ハイビーム用バルブ - H7 / 12 V / 55 W

- 白熱バルブ 5 をはめます。その際、ノーズ 6 の位置に注意してください。

白熱バルブの位置や向きは、図とは異なる場合があります。

- スプリングクランプ 4 をホルダーにセットします。

- ハイビームカバー 1 または ロービームカバー 2 を時計

回りに回して取り付けます。 TOP の文字が上を向いているか確認してください。

ポジション / パーキングライトバルブを交換する

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• イグニッションを OFF にします。
• ハンドルを右に回します。

- バルブホルダー 1 をヘッドライトハウジングから取り外します。

• バルブをソケットから取り外します。
• 故障しているバルブを交換します。

新しいバルブに素手で触れないでください。バルブを取り付ける際は、乾いた清潔な布を使用してください。オイルやグリースなどの汚れがバルブに付着すると、バルブの熱放射が妨げられます。これが、過熱やバルブの寿命を短くする原因となります。

ポジションライト / パーキングライトバルブ - W5W / 12 V / 5 W

- バルブをバルブソケットにセットします。

- バルブホルダー 1 をヘッドライトハウジングにセットします。

フロント / リヤウインカーバルブを交換する

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- レンズのボルト固定側をミラーハウジングから引いて外します。

• バルブ 2 を反時計回りに回し、バルブハウジングから取り外します。
• 故障しているバルブを交換します。

新しいバルブに素手で触れないでください。バルブを

取り付ける際は、乾いた清潔な布を使用してください。オイルやグリースなどの汚れがバルブに付着すると、バルブの熱放射が妨げられます。これが、過熱やバルブの寿命を短くする原因となります。

フロントウインカー用バルブ
- RY10W / 12 V / 10 W
- LED ウインカOE 装備
- LED / 12V
	リヤウインカー用バルブ
-	/10W / 12 V / 10 W
- D ウインカOE 装備
--D / 12V

• RY
• LE
• LE

- バルブ 2 を時計回りに回し、バルブハウジングに取り付けます。

- レンズをバルブハウジングにセットし、閉じます。

LED 補助ヘッドライトは、アセンブリーでのみ交換可能です。

LED を個別に交換することはできません。

BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

補助ヘッドライト用ヒューズを交換する

- 補助ヘッドライト ^OA 装備

- サイドカバー 1 を引いて取り外します。

• 右ヘッドライト用ヒューズ 4 または左側ヘッドライト用ヒューズ 5 を交換します。

• クランプ 3 左右を押し、コネクターを外します。

補助ヘッドライト用 ヒューズ - LED 補助ヘッドライトOA装 備 - 7.5 A1

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• フロントシートを取り外す (68).

- サイドカバー 1 を引いて取り外します。

• ボルト 1 を取り外します。
• ボルト 2 (2 本) を外します。
• サイドセクション (3 の部分)をホルダーから引いて、取り外します。

- ボルト 5 (2 本) を外し、クカバーを下方向へ取り外します。

- 両方のクランプ 1 の後端部を押して外します。

- インテークエアダクトをホル エアクリーナーを取り付ける ダー 2 から引いて、 外します。

- エアクリーナー 3 の下端を引いて取り外します。

- エアクリーナー 3 上部をエアクリーナーハウジングにセットします。

- エアクリーナー下部をエアクリーナーハウジングに押し込みます。その際、プレートが曲がらないように注意してください。

- インテークエアダクトをエアクリーナーハウジングに載せ、ホルダー 2 に押し込みます。

- クランプ 1 が音をたててはまるまでホルダーに押し込みます。

作動しているエンジンが同調していません。

スロットルケーブルの取り回しが正しいか確認してください。

- スロットルケーブルがインテークパイプのガイド 4 内にあり、スロットルバタフライがストップ位置にあることを確認してください。

5

- タンクカバーを組み込み、ボル ト 5 (2 本) を取り付けます。

- サイドセクション (3 の部分)をホルダーに押し込みます。

- ボルト 2 (2 本) を取り付けます。

- ボルト 1 を取り付けます。

• サイドカバー 1 をマウント部 。(2 箇所) に押し込みます。
• フロントシートを取り付ける (69).

ジャンプスタート

電源ソケット用電気配線の 負荷容量は、他車のバッテ

リーなどと接続してモーターサイクルを始動させるようには設計されていません。高電流により、ケーブルから火災が発生したり、車両の電子機器が損傷するおそれがあります。
モーターサイクルのジャンプス

(二) 本次股东大会的召集和召开程序

广力云智慧零售收银系统

タートを行う際に、電源ソケットは使用しないでください。◀

ジャンパーコードのターミナルクランプと車両間の接続を誤ると、ショートが引き起こされるおそれがあります。 必ず、完全絶縁タイプのクランプをつけたジャンパーコードを使用してください。

ジャンプスタートを 12 V より高い電圧で行うと、車両の電子機器が損傷するおそれがあります。 供給側車両のバッテリー電圧が、12 V であることを確認してください。

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• フロントシートを取り外す (68).
• ジャンプスタートを行う際、バッテリーを車両電装システムから外さないでください。

• 保護キャップ 1 をバッテリープラスターミナルから取り外します。
• ジャンパーコード（赤）の一方の先端を、まず放電したバッテリーのプラスターミナルに接続します。その後、もう一方の先端を供給側バッテリーのプラスターミナルに接続します（当該車両のプラスターミナル：ポジション 2）。
• ジャンパーコード （黒） の一方の先端を、まず供給側バッテリーのマイナスターミナルに接続します。その後、もう一方の先端を放電したバッテリーのマイナスターミナルに接続しま

す（当該車両のマイナスターミナル：ポジション 3）。

バッテリーマイナスターミ ナルの代わりに、サスペン ションストラットのボルトを使用することもできます。

• ジャンプスタートを行っている間、供給側バッテリー車両のエンジンを作動させておきます。
• 放電したバッテリー側の車両のエンジンを、通常の方法で始動させます。正常に始動しなかった場合は、スターターと供給側バッテリーの保護のため、数分経ってから再始動させてください。
• 接続を外す前に、両車両のエンジンをそのまま数分間作動させておいてください。
• ジャンパーユードは、まずマイナスターミナルから外し、その後プラスターミナルから外します。

- バッテリープラスターミナルに保護キャップを再度取り付けます。

エンジンを始動するために、スタートアシストスプ

レーや類似の補助剤は使用しないでください。◀

- フロントシートを取り付ける (→69).

バッテリー

メインテナンスに関する注意

正しいメインテナンス、充電、保管は、バッテリーの寿命を延ばし、また、保証のための前条件となります。

バッテリーの寿命を延ばすために、以下のことに注意してください。

- バッテリーの表面を、清潔で乾いた状態に保つ

- バッテリーを開けないでください

• バッテリーに水を補充しないで ください
• バッテリーの充電の際は、必ず、次ページ以降の注意事項に従ってください
• バッテリーを逆さまにしないで ください

バッテリーを接続したままにしておくと、電装品

計など）がバッテリーを放電してしまいます。これは、バッリーの過放電の原因になります。この場合は、保証の対象になりません。

4 週間以上運転しない場合には、バッテリーの接続を車両から外してください。

BMW Motorrad では、 用のモーターサイクルの

電子機器専用にトリクルチャージャーを開発しました。このチャージャーを使用すれば、車両を長期間使用しない場合でも、バッテリーを接続した状態で充電しておくことができます。詳

しい情報につきましては、 BMW Motorrad ディーラーにお問合せください。

接続しているバッテリーを充電する

バッテリーを接続したまま バッテリーターミナルから

(時)直接充電すると、車両の電子機器に損傷が生じるおそれがあります。

バッテリーターミナルからバッテリーの充電を行う場合は、その前にバッテリーを車体から取り外してください。

イグニッションが ON の状態で、インジケーターおよ

ご使マルチファンクションディスプレイが消灯したままの場合は、バッテリーが完全に放電しています。完全に放電したバッテリーの充電を電源ソケットから行うと、車両の電子機器に損傷が生じるおそれがあります。

完全に放電したバッテリーは、

必ず接続を外し、ターミナルから直接充電してください。◀

バッテリーの充電を電源ソケットから行う場合は、必ず適切なバッテリーチャージャーを使用してください。不適切なバッテリーチャージャーを使用すると、車両の電子機器が故障するおそれがあります。

部品番号 71 60 7 688 (220 V) または 71 60 7 68 (110 V) のBMW バッテリー チャージャーを使用してください。お手元にない場合には、外したバッテリーを直接ターミナルから充電してください。

- 接続しているバッテリーに電源ソケットから充電します。

バッテリーがフル充電されると、車両の電子機器が検知します。この場合、電源ソケットの回路は遮断されます。

- チャージャーの取扱説明書に従ってください。

電源ソケットからバッテリーの充電ができない場合、使用されたチャージャーがモーターサイクルの電子機器に適合していない可能性があります。この場合、接続を外したバッテリーのターミナルから、直接バッテリーを充電してください。

外したバッテリーを充電する 適切なチャージャーを使用して、バッテリーを充電します。

外・チャージャーの取扱説明書に従ってください。 - 充電が終了したら、 チャージャーのターミナルクランプをバッテリーターミナルから外します。

長期間車両を使用しない場合は、バッテリーを定期的に充電する必要があります。その場合は、そのバッテリーの取扱い規定に従ってください。また、再使用する前に必ずバッテリーをフル充電してください。

バッテリーを取り外す

• フロントシートを取り外す (68).
• 必要に応じて、取扱説明書を取り外します。

• ボルト 1 を取り外し、ホルダーを取り外します。
• 盗難警報装置 (DWA) ^OE 裝備
• 必要に応じて、盗難警報装置を OFF にします。
• イグニッションを OFF にします。

取り外し順序を間違えると、ショートの危険性が高まります。

必ず作業順序を遵守してください。

- まず、バッテリーマイナス配線 2 を取り外します。

- その後、保護キャップを外し、バッテリープラス配線 1 を取り外します。

- バッテリーホルダークランプのボルト 3 を取り外します。

- クランプ下側を取り外します。

- バッテリーを持ち上げて取り外します。 スムーズに外せない

場合は、前後に動かすと外しやすくなります。

バッテリーを取り付ける

- バッテリーを、プラスターミナルが進行方向で右側にくるように、バッテリー収納部にセットします。

- ホルダー下部を掛けてバッテリーの上にずらし、ボルトを取り付けます。

取り付け順序を間違えると、ショートの危険性が高まります。

必ず作業順序を遵守してください。

バッテリーを取り付ける際には、必ず保護キャップを付けてください。

- 最初にバッテリープラス配線 1 を取り付け、保護キャップをかぶせます。

- その後、バッテリーマイナス配線 2 を取り付けます。

車両からバッテリーが長時間外されていた場合、サービス表示の正常な機能を保証するため、現在の日付をメーターパネルに入力する必要があります。日付の調整に関しては、 BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

• ホルダーをタンクカバーの下に ずらし、ボルト 1 を取り付け ます。
• 必要に応じて、取扱説明書を組み込みます。
• フロントシートを取り付ける (69).
• 時計を調整する(→44).

お手入れ

ケア用品. 136

洗車

損傷しやすい車両部品のお手入れ

塗装のお手入れ. 138

保護コーティング 138

長期保管． 138

再使用 139

ケア用品

BMW Motorrad は、ご使用になる洗剤やケア用品をBMW Motorrad ディーラーでお求めになることをお勧めします。 BMW CareProducts (BMW ケア製品) は、原料の点検確認および研究機関における製品のテストや試用点検が行われており、あなたの車両に使用されているマテリアルのお手入れと保護を最適に行います。

不適切なクリーナー / ケア製品を使用すると、モーターサイクルの部品が損傷するおそれがあります。 ニトロ希釈液、コールドクリーナー、ガソリンをはじめ、アコールを含んだクリーナーを清掃に使用しないでください。◀

洗車

BMW Motorrad は、 ペイント付着している昆虫や硬化した汚れなどを、 洗車の前に BMW 専クリーナーで柔らかくして洗い流しておくことをお勧めします。しみができるのを避けるため、強い直射日光にさらされた直後や日向での洗車は行わないでください。

特に冬季の間は、洗車をより頻繁に行ってください。

路面に散布された塩を除去するため、走行後は、直ちにモーターサイクルを冷水で洗車します。

モーターサイクルを水洗い したり、水たまりの中を通過したり、雨の日に走行したりすると、ブレーキディスクとブレーキパッドが水に濡れた状態になり、ブレーキの効きが遅くなるおそれがあります。

ブレーキディスクおよびブレーキパッドが乾くまでは、早めにブレーキングしてください。

温水を使用すると塩の化学反応が強まります。

散布された塩を除去するには、必ず冷水を使用してください。

スチームクリーナーの高い 水圧により、シールや油圧

ブレーキシステム、電装システム、シートが損傷するおそれがあります。

スチームクリーナーや高圧ジェットは使用しないでください。◀

損傷しやすい車両部品のお手入れ

ステンレススチールプレート

ステンレススチール 1 (左右) 清掃には、必ず、モーターサ クル専用クリーナー、または、 ステンレススチール専用クリーナーを使用してください。

ステンレススチールプレートの清掃に不適切なクリーナーを使用すると、表面が損傷するおそれがあります。 ステンレススチールプレートを清掃する際には、ステンレススチール研磨剤などのような研磨

剤を含んだクリーナーは使用しないでください。 また、地面などに落ちたスポンジや、表面の硬いスポンジを使用した場合も、損傷を招くおそれがあります。

フェアリング部

フェアリング部は、水と BMW プラスチックケア製品を使用して清掃してください。

プラスチック部品の清掃に不適切なクリーナーを使用すると、表面が損傷するおそれがあります。

プラスチック部品を清掃する際には、アルコールや溶剤、研磨剤を含んだクリーナーは使用しないでください。 また、地面などに落ちたスポンジや、表面の硬いスポンジを使用した場合も、損傷を招くおそれがあります。

硬化した汚れや昆虫などの付着は、湿らせた布などをかぶせて柔らかくしてください。

プラスチック製ヘッドライト ガラスとウインドシールド

汚れや昆虫を、柔らかいスポンジと水を大量に使用して除去してください。

ガソリンや化学溶剤はウインドシールドの素材を損ないます。 ウインドシールドが曇り、 見通せなくなります。 洗剤は使用しないでください。

クローム

クロームメッキ部分は、特に塩の作用を受けた際には、大量の水と BMW シャンプーで慎重に清掃してください。さらに処置を施す場合には、クロームポリッシャーを使用してください。

ラジェター

ラジエターは、定期的に清掃してください。冷却が不十分なために起こるエンジンのオーバーヒートを避けるためです。 園芸用ホースなどを使い、低い水圧で清掃してください。

ラジェターのフィンは、単に曲がります。

簡

ラジエターを清掃をする際には、フィンを曲げないように注意してください。◀

ラバー

ラバー部品の清掃には、水または BMW ラバークリーナーを使用してください。

ラバーシールのお手入れに シリコンスプレーを使用す

ると、損傷するおそれがあります。

シリコンスプレーやシリコンを含んだケア製品を使用しないでください。◀

塗装のお手入れ

定期的に洗車を行うことにより、塗装部分に長期間にわたって影響を与え、ペイントを損傷する原因となる物質を除去することができます。特に、大気汚染が激しい地域や、樹脂や花粉などが付着するような地域を走行した場合などに効果的です。

特に侵食性の高い物質は、直ちに除去してください。ペイントの損傷や変色を引き起こすおそれがあります。侵食性の高い物質には、こぼれたフューエルやオイル、グリース、ブレーキ液、鳥のふんなどがあります。この場合、 BMW ポリッシャーや ペイントクリーナーを使用してください。

ペイントの表面仕上げに付着している汚れは、洗車後に特に見えやすくなります。このような汚れは、クリーニング用ベンジンまたはアルコールを清潔な布や綿球などに含ませて、直ちに除去してください。 BMW Motorradタール系の汚れには、BMW タールリムーバーをご使用になることをお勧めします。その後、その箇所のペイントを保護コーティングなどで保護します。

保護コーティング

BMW Motorrad は、 ペイント保護コーティングのため、 BMW ワックスやカルナバワックス、合成ワックスを含むコーティング剤を使用することをお勧めします。 ペイントに保護コーティングを施すべきかどうか、最もよくわかるのは、水滴が水玉にならなBMWなった場合です。

長期保管

• 洗車します。
• バッテリーを取り外す(→132).
• ブレーキレバー、クラッチレバー、メイン（センター）スタンド、サイドスタンドのピボッ

ト部に、適切な潤滑剤を塗布します。

• 金属部品やクロームメッキ部品に中性のグリース（ワセリン）を塗布します。
• モーターサイクルを、両ホイールに負荷がかからない状態にして、乾燥した場所に保管します。 BMW Motorrad ディラーでは適切な補助スタンドをご用意しています。

モーターサイクルを長期保管する前に、エンジンオイルとオイルフィルターをBMW Motorrad ディーラーで交換してください。モーターサイクルを長期保管する際や再使用する際に、定期点検や整備の時期が近づいている場合、BMW Motorrad ディーラーにサービスやインスペクションも同時に依頼してください。

再使用

• 表面に塗布されている保護用コーティングを取り除きます。
• 洗車します。
• 充電済みのバッテリーを取り付けます。
• 始動前に、チェックリストを確認します。

お手入れ

仕様（諸元）

トラブルシューティング . . . . . . . 性能 .. 1.42 . . . . . . . . .

ネジ止め部 143

エンジン. 145

燃料 146

エンジンオイル. 147

クラッチ. 148

ギヤボックス 148

リヤホイールドライブ. 149

サスペンション. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

ブレーキ. 151

ホイールとタイヤ 152

電装システム 153

フレーム. 155

寸法 155

重量 156

トラブルシューティング

エンジンが始動しない / 始動しにくい

考えられる原因 除去

イグニッションキルスイッチ イグニッションキルスイッチを通常の操作ポジションにする
サイドスタンド サイドスタンドを格納する (75)
ギヤが入っていて、クラッチを切っていない ギヤをニュートラルに入れるか、クラッチを切る(→75)
イグニッションを ON にする前に、クラッチが操グニッションを作されている	ON にしてから、クラッチを操作する
燃料が入っていない 給油 (81).
バッテリーが空になっている 接続しているバッテリーを充電する (131).

ネジ止め部

フロントホイール 数値 有効

ブレーキキャリパとアウターチューブ
M8 x 32 -10.9 30 Nm
アクスルシャフトクランプボルト
M8 x 35 19 Nm
アクスルホルダー内のアクスルシャフト
M24 x 1.5 50 Nm

リヤホイール 数値 有効

リヤホイールとホイールキャリア
M10 x 40 x 1.25 対角の順に締め付ける
	60 Nm
M10 x 53 x 1.25 対角の順に締め付ける クロスス	- ポークホイールOE 装備
	60 Nm

ミラーアーム 数値 有効

ミラーとアダプター
ロックナット, M10 x 1.25 - 4.8 22 Nm
ミラーアダプターとクランプ台
M10 x 14 - 4.8 25 Nm

フレーム 数値 有効

ラゲッジラックとリヤフレーム
M6 x 35, ボルトを交換するマイクロカプセル加工済	8 Nm

エンジン

エンジン型式 縦置き、空冷 2 気筒 4 サイクルフラットツイン(ボクサー)、DOHC、1 気筒あたり 4 バルブジアル配置)、エグゾーストバルブ部に油冷システム搭載、電子制御エンジンマネジメントシステム
排気量 1170 cm	3
シリンダーボア 101 mm
ピストンストローク 73 mm
圧縮比 12.0: 1
最高出力 81 kW,エンジン回転数: 7750 min	-1
-低出力仕様OE 装備 72 kW,エンジン回転数:	7750 min -1
最大トルク	120 Nm,エンジン回転数: 6000^-1 min
-低出力仕様OE 装備 120 Nm,エンジン回転数:	6000 min -1
最高回転数	max 8500 min
アイドリング回転数 1150	± 50 min ^-1 ,エンジン作動温度時

燃料

推奨フューエルグレード 無鉛プレミアム (Superplus)
	98 ROZ/RON91 AKI
代わりの燃料品質 無鉛スーパー (出力および燃費にわずかな制限)
	95 ROZ/RON89 AKI
-無鉛レギュラーガソリン (RON 919E 装備 無鉛レギュラー (出力および燃費に制限)
	91 ROZ/RON87 AKI
フューエル容量 約 20 I
フューエルリザーブ容量 約 4 I

BMW が推奨する BP の燃料

エンジンオイル

エンジンオイル容量 max 4.0 l, フィルター交換時

BMW Motorrad が推奨する製品と一般に許可される粘度

Castrol GPS SAE 10W-40, API SG / JASO MA ≥-20 °C

SAE 5W-40, API SF / ACEA A2、または、そーケー以 °C上

SAE 5W-≥50, API SF / ACEA A2、または-20 それ以上

SAE 10W-40, API SF / ACEA A2、または-10 それ以上

SAE 10W-≥50, API SF / ACEA A2、または≥-20れ °C以上

SAE 15W-≥40, API SF / ACEA A2、または≥0 それ以上

エンジンオイル補充量 max 0.5 l, MIN と MAX マーク間の差

BMW recommends

クラッチ

クラッチ型式 乾式単板クラッチ

ギャボックス

ギヤボックス型式 ヘリカルギヤ式 6 速ギヤボックス、トーショナルダンパー内蔵、スライドスリーブによる常時噛み合い式
ギヤ比 1.737,一次減速比	2.375 (38: 16 丁), 1 速1.696 (39: 23 丁), 2 速1.296 (35: 27 丁), 3 速1.065 (33: 31 丁), 4 速0.939 (31: 33 丁), 5 速0.848 (28: 33 丁), 6 速

リヤホイールドライブ

リヤホイールドライブタイプ ベベルギヤ付きシャ	フトドライブ
リヤサスペンション型式 BMW Motorrad パラ	レバー付きアルミキャストシングルスイングアーム
リヤホイールドライブのギヤレシオ 2.910 (32:	11 丁)

サスペンション

フロントホイール
フロントサスペンション型式 BMW テレレバー、	アッパーフォークブリッジはアンチダイブ機能付き、リーディングアームをエンジンおよびテレスコピックフォークに設置、センタースプリングストラットをリーディングアームおよびフロントフレームに取り付け
フロントサスペンションストラット型式 コイルプレッシャースプリングおよびダブルチューブガス封入式ショックアブソーバー付きセンタースプリングストラット、スプリングプリロードは機械式調整可能
-Electronic Suspension Adjustment(電子調整式シングルチューブガス封入式ショックアブソーサスペンション)(ESA) ^OE 装備	バー付きセンタースプリングストラット、リバウンドダンピングは電子式調整可能、スプリングプリロードは電子油圧式調整可能
スプリングトラベル(フロント) 190 mm,	ホイールで
-ローダウンサスペンション ^OE 装備 158 mm,	ホイールで
リヤホイール
リヤサスペンション型式 BMW Motorrad パラレバー付きアルミキャストシングルスイングアーム
リヤサスペンション型式 コイルスプリング付きセンタースプリングストラット、リバウンドダンピングは無段階に調整可能、スプリングプリロードは油圧式調整可能
- Electronic Suspension Adjustment (電子調整式コイルスプリング付きセンタースプリングストサスペンション) (ESA) ^OE 装備	ラット、リバウンドダンピングは電子式調整可能、スプリングプリロードは電子油圧式調整可能
スプリングトラベル (リヤホイール) 200 mm
- ローダウンサスペンション ^OE 装備 171 mm

ブレーキ

フロントブレーキ型式 4 ピストン固定キャリパ-を搭載した油圧式ダブルディスクブレーキ。 ブレーキディスクはフローティングマウント。
フロントブレーキパッドの素材 焼結合金
リヤブレーキ型式 2 ピストンフローティングキ ヤリパーを装備した油圧式ディスクブレーキ。 ブレーキディスクは固定式。
リヤブレーキパッドの素材 有機素材
- BMW Motorrad Integral ABS 装備 焼結合金

ホイールとタイヤ

承認タイヤ 最新の承認タイヤ一覧につきましては、BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。
フロントホイール
フロントホイール型式 キャストホイール、5 本のダブルスポーク、MT H2
-クロススポークホイールOE装備 クロススポークホイール、40 本のスポーク、MT H2
フロントホイールリムサイズ 2.50" x 19"
フロントタイヤサイズ 110 / 80 - 19
リヤホイール
リヤホイール型式 キャストホイール、5 本のダブルスポーク、MT H2
-クロススポークホイールOE装備 クロススポークホイール、40 本のスポーク、MT H2
リヤホイールリムサイズ 4.00" x 17"
タイヤサイズ (リヤ) 150 / 70 - 17
タイヤ充填圧
タイヤ充填圧(フロント) 2.2 bar, 1 名乗車時(タイヤ冷間時)
	2.5 bar, 2 名乗車および/または荷物積載時 イヤ冷間時)
タイヤ充填圧(リヤ) 2.5 bar, 1 名乗車時(タイヤ冷間時)
	2.9 bar, 2 名乗車および/または荷物積載時 イヤ冷間時)

電装システム

電源ソケットの定格電気負荷 5 A
-追加電源ソケット ^OA 装備 max 5 A,すべての電源ソケット (合計)
ヒューズ 電気回路は、電子ヒューズにより保護されています。 電子ヒューズにより電気回路が遮断された場合、故障の修理後にイグニッションを ON にすると、電気回路は再び作動状態になります。
補助ヘッドライト用ヒューズ
-LED 補助ヘッドライト ^OA 装備 7.5 A

バッテリー

バッテリー型式 AGM (Absorbent Glass Mat)	バッテリー
バッテリー電圧 12 V
バッテリー容量 14 Ah

スパークプラグ

スパークプラグのメーカーおよび名称 NGK MAR8B-JDS
スパークプラグの電極ギャップ 0.8	± 0.1 mm
バルブ
ハイビーム用バルブ H7 / 12 V / 55 W
ロービームのバルブ H7 / 12 V / 55 W
ポジションライト / パーキングライトバルブ W5W / 12 V / 5 W
テールライト / ブレーキライトバルブ LED / 12 V
フロントウインカー用バルブ RY10W / 12 V	/ 10 W
-LED ウインカーOE 装備 LED / 12 V
リヤウインカー用バルブ RY10W / 12 V / 10 W
-LED ウインカーOE 装備 LED / 12 V

フレーム

フレーム型式 スチールパイプ製フロント / リヤフレームをドライブユニットで支持

型式プレートの位置 サイドカバー下部左側

フレーム番号の位置 フロントフレーム上部中央

寸法

全長 2210 mm, ラゲッジラック含む
全高 1450 mm, ウインドシールド含む (ローポジション) (空車時)
- ローダウンサスペンションOE装備 1420 mm, ウインドシールド含む (ローポジション) (空車時)
全幅 940 mm, ハンドルバー上
フロントシート高さ 850...870 mm, 空車時
- ローフロントシートOE装備 820 mm
- ローダウンサスペンションOE装備 790 mm
ライダーステップアーチレングス 1890...1940 mm
- ローフロントシートOE装備 1820 mm
- ローダウンサスペンションOE装備 1760 mm

重量

車両重量 229 kg, 車両重量 (走行可能状態、	燃料満載時の90 %、 オプション非装備)
許容総重量 440 kg
最大積載荷重 211 kg

性能

最高速度 >200 km/h

サービス

BMW Motorrad サービス 158

BMW Motorrad サービスクオリ

テイ 158

BMW Motorrad モバイルサービス

- 現地サポート 158

BMW Motorrad サービスネット

ワーク 159

メインテナンス作業 159

点検記録. 160

一般整備記錄 165

BMW Motorrad サービス

常に進歩し続ける技術には、専用のメインテナンスおよび修理方法で対応することが不可欠です。

適切でないメインテナンスや修理作業がなされた場

合、損傷や安全にかかわる危険が発生します。

BMW Motorrad では、モータサイクルに関する作業はBMW Motorrad ディーラーに依頼することをお勧めします。

BMW サービスの内容につきましては、 BMW Motorrad ディラーにおたずねください。

実施すべきメインテナンスおよび修理作業については、本書の「サービス」の章でご確認ください。

BMW Motorrad ディーラーには常に最新の技術情報が提供されており、必要な技術的ノウハウが蓄積されています。 BMWサイクルに関するどのような事柄でも、 BMW Motorrad ディラーに相談なさることをお勧めいたします。

BMW Motorrad サービスクオリティ

BMW Motorrad がご提供するものは良質の製品や高い信頼性のみに留まりません。 サービスのクオリティも、際立っています。 あなたの BMW モーターサイクルが最適な状態にあるかどうか確認するため、 BMW Motorrad (BMW Motorrad ディーラーで規定の定期点検を実施することをお勧めします。 また、 保証期間が満了した後で修理や点検を依頼される場合にも、 それまで定期的に整備されていたことが必要条件になります。

摩耗は徐々に進行するため、気がついたときには多額の修理費がかることもまれではありません。BMW Motorrad ディーラーには、な履歴が保存されています。このため、ささいな問題が大規模な故障に発展する前に、的確なアドバイスを受けることができます。必要な修理を、正しいタイミングで的確に実施することで、時間と経費を節約できます。

BMW Motorrad モバイル サービス - 現地サポート

すべての新しい BMW Motorrad は、BMW Motorrad モバイルサービスにより、故障時には路上では修理、車両の搬送などの数多くのサービスを受けられます（国によっては規定が異なることが間あります）。故障の際は、BMW Motorrad のモバイルサービスにお知らせください。ここには、解決策と作業を熟知した BMW Motorrad のスペシャリストが待機しています。

国別の連絡先とそのサービス電話番号、また、モバイルサービスやディーラーネットワークの

Motorrad は、ご愛用のモーター個々のモーターサイクルの正確

情報は、冊子「Service Contag」に掲載されています。

BMW Motorrad サービス ネットワーク

BMW Motorrad の広範囲にわたるサービスネットワークは、世界100ヶ国以上でお客様とモーターサイクルへのサービスを提供しています。ドイツ国内のみにおい

ても、約200のBMW Moto ディーラーでしっかりとした対応を受けられます。 世界のディーラーネットワークに関する情報はすべて、冊子「Service Contact Europe」または「Service Contact Africa, America Asia, Australia, Oceania」にあります。

※インテナンス作業

BMW 納車前点検 (PDI)

BMW 納車前点検 (PDI) 納車前に BMW Motorrad ラーによって実施されます。

BMW 初回点検

500 km～ 1200 km の間に必 BMW 初回点検を行ってください。

BMW サービス

BMW サービスは 1 年に 1 度実施されます。サービス項目は車両使用年数および走行距離数に応じて異なります。 BMW Motorrad ディーラーがお客様にサービスの実施を確認し、次回のサービス時期を登録します。

1 年間にかなりの距離を走行する車両に関しては、場合によっては登録されている時期以前にサービスを実施する必要があります。この場合、該当する最長走行距離が一般整備記録に追記されま

す。次回のサービス時期の前にこの走行距離に達した場合は、予定を早めてサービスを実施する必要があります。

ディーマルチファンクションディスプレイのサービス表示により、1ヶ月後の登録日または 1000 の登録距離になる前に、次のサ Internetに必ずスの時期が近づいていることが示されます。◀

点検記録

BMW 納車前点検 (PDI)

実施済

日付____

スタンプ、署名

BMW 初回点検

実施済

日付____

距離 (km)

次回サービス

期限

日付____

または、早めの実施が必要

な場合

距離 (km)

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km)

次回サービス

期限

日付____ または、早めの実施が必要な場合

距離 (km)____

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km)

次回サービス

期限

日付____ または、早めの実施が必要な場合

距離 (km)

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km)

次回サービス

期限

日付____ または、早めの実施が必要な場合

距離 (km)____

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km)

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な場合

距離 (km)____

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km)

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な場合

距離 (km)

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km)

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な場合

距離 (km)____

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km)

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な場合

距離 (km)____

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km)

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な場合

距離 (km)

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km)

次回サービス

期限

日付____ または、早めの実施が必要な場合

距離 (km)____

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km)

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な場合

距離 (km)____

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km)

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な場合

距離 (km)

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km)

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な場合

距離 (km)____

スタンプ、署名

一般整備記錄

この表は、メインテナンスおよび修理作業、アクセサリーの取り付け、特別キャンペーンの実施についての証明となります。

実施作業 距離(km) 日付

A

ABS

技術情報，86

警告表示，29

自己診断，76

操作する，55

操作部，14

ASC

技術情報，88

警告表示，31

自己診断，77

操作する，56

操作部，14

B

BMW Motorrad

サービス, 158

E

ESA

技術情報，91

操作する，64

操作部，14

P

イグニッションキルスイッチ, 15, 54

インジケーター / 警告灯, 17

全体図，20

う

ウインカー

インジケーター / 警告灯, 20

操作する，52

操作部 (左側)，14

点操作部 （右侧），15

ウインドシールド

調整エレメント，11

調整する，58

元

エアクリーナー

車両内の位置，13

取り付ける，128

取り外す，127

エンジン

エンジンマネジメントシステム

警告表示，24

温度計，20

始動，75

仕様 (諸元), 145

エンジンオイル

エンジンオイルプレッシャー警

告表示，25

エンジンオイルレベル警告表

示，29

充填レベルを点検する，105

仕様 (諸元), 147

注入口，13

フルードレベル表示, 11

補充する，106

エンジン回転数表示, 17

エンジン始動ロック，43

警告表示，24

お

オドメーターとトリップメー

ター, 20

操作する，45

操作部，14，17

オフロード走行, 78

オンボードコンピューター

オイルレベル注意, 50

外気温度，48

警告表示，26

走行可能距離，49

操作する, 47

操作部，14

表示，21

平均速度，48

平均燃費，49

か

型式プレート，11

き

キー，42

記号と意味, 6

ギャインジケーター, 20

ギヤボックス

仕様 (諸元)，148

給油，81

<

クラッチ

機能を点検する，111

クラッチレバーを調整する，58

仕様 (諸元)，148

フルードリザーバータンク, 11

フルードレベルを

る, 111

グリップヒーター

操作部，15

け

警告灯，17

警告表示，22

ABS 装備, 29

ASC 装備, 31

DWA 装備, 38

RDC 装備, 34

オンボードコンピューター装

備，26

ご購入いただきましたモーターサイクルの装備、アクセサリー、仕様は、本書の説明や図と異なる場合があります。これらについてのクレームはご容赦ください。

本書に記載されている寸法、重量、燃費、性能などのデータには、一般に認められている許容誤差が含まれています。

デザイン、装備、アクセサリーなどは、製品を改良するために予告なく変更することがあります。印刷の誤りや誤字、脱字に起因するクレームはご容赦ください。

© 2010 BMW Motorrad

本書はその全部について、たとえ一部であっても、BMW Motorrad, After Sales から書式による承諾を得た場合を除き、転載や複製することは禁じられています。

Printed in Germany.

給油時に必要になるデータを以下の表にまとめてあります。

燃料
推奨フューエルグレード 無鉛プレミアム (Superplus)
				98 ROZ/RON
				91 AKI
代わりの燃料品質 無鉛スーパー (出力および燃費にわずかな制限)
				95 ROZ/RON
				89 AKI
-無鉛レギュラーガソリン (RON 91 ^9E 装備 無鉛レギュラー (出力および燃費に制限)
				91 ROZ/RON
				87 AKI
フューエル容量 約 20 I
フューエルリザーブ容量 約 4 I
タイヤ充填圧
タイヤ充填圧 (フロント) 2.2 bar, 1 名乗車時 (タイヤ冷間時)
				2.5 bar, 2 名乗車および/または荷物積載時 (タイヤ冷間時)
タイヤ充填圧 (リヤ) 2.5 bar, 1 名乗車時 (タイヤ冷間時)
				2.9 bar, 2 名乗車および/または荷物積載時 (タイヤ冷間時)

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