K 1600 GTL (2013) - オートバイ BMW - 無料のユーザーマニュアル
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使用説明書 K 1600 GTL (2013) BMW
は、 BMW Motorrad ダーラーナー
BMW Motorrad 言之購入的
の-Stattにお気軽にお問い合わ
き、ありがうごさいました。
せくだて。
世界中多くの熱狂的なFTA
を持つ BMW Motorrad ライダ-安全で快適なライデングをお
の一員とらた此を心か歡迎んだて。
樂久くたさい
あらゆる交通状況のなか、 安
全にライデイングを樂んてい
たくたには、購入さた王一
夕一サイクルをよく理解し、親し
ていたくごが大切です。
BMW 玫一夕一サイクルを使用さ
る前に、ます本書をお読みく
だて。 本书には、 BMW 毫一
夕一サイクルを操作し、あらゆ
的機能を充分に活かすたの情報が揭載いたします。
た、ローダーの安全やモーダー
サイクルの信賴性を確保し、愛
車の価值を末永く維持するたの
の整備と手入れ関情報揭
载さていま�。
毛一夕一サイクルにて疑問
に思わるごとが生じたり、
BMW Motorrad.
目次
特定の項目にてお探しの際には、卷末の索引もご利用くさい。
1 一般的情報
全体円 記号と意味 裝備 仕樣 (諸元) 本書の記述にて
2 全体图
寸法 155
重量 156
性能 156
11 一巴.. 157
本书の第2章には、ご使用にらるモ一夕一サイクルの全体円があらま。第11章には、
实施さた代元不云。修理作業がて記録さ束。保証期間が滿了後修理也点検を依賴さる场合に、。そま定期のご整備さて。たが必要条件にりは。
Rider's Manualは、モーダーダイクルにと重要な構成部品のひとて。将来、もしご使用のBMWモーダーダイクルを売却さる场合には、本書も一緒にお渡くさいま�う願いいたしま�。
記号と意味
☆ ライローとその周圍の人々の安全のた、 まも、製品
在損傷から守たに、必す注意するご告警を示しま。
一毛一夕一咔尔の制御、點検、調整んだ手順にる個么の情報と、お手入れいての一般的な情報を示し
注意事項の末尾を示します。
作業内容の指示を示します。
作業の結果を示します。
説明のある参照一沙示。
アケせサイ一や装備に閲る情報の末尾を示しま�。
締付はルク。
予夕二力儿予一夕。
BMW Motorrad 才予装備は、 王一夕一サイクルの製造時に工場で装着さcludes。
OA 4KSA (BMW) 1
BMWアクせーリ一のご購入およむ取り
付也につきまろては、
BMW Motorrad ヨーナーにて承ります。
EWS 電子式イモービライサイ。
DWA 盗難警報装置
ABS トクレ一希斯ステム
DTC ロナマクトラクシャ ンコンドロ一ル。
ESA 電子調整式サスロー (ESA)
RDC 哉ヤ空気圧コト口一ル
装備
BMW Motorradのご購入に際まては、そのと選いたんだご希望の装備が装着さた王テルとていま�。本書は、BMWがご用意てる才アクせん（OE）およ選択レ(OA)にて明さていま�。そのた、あたの王一夕一サイクルには装着さていな裝備にての説明が含まてい的场合がごさますとをご了承くだ。同様に、国別の仕樣にや、円示さてる王一夕一サイクルと異な場合が見ま�。
本書對說明載載不等 BMW 裝理解くさい求」如願 備品につきまては、別冊の取 申上けます。 极説明書を覈くさい。
仕樣（諸元）
本書「揭載さて的寸法、重量、性能」關於的情報はすて、ドイツ工業規格（DIN）およその許容差規定に基て表記さて。国にて仕樣が異な場合のはんだ。
本書の記述に這樣
BMW Motorradの高安全性保 上品質は、デズイ、装備、 了ク塞尔一関る絶え間な 開発によて支えらてい ま。そのた、本書の記述 が実際のモーダーサイクルと は異な场合のは限ま。ま 、BMW Motorradはそのよう な誤りを完全に排除するとは てきません。しぃたて、記載 内容や両、説明にて責任を 負かねる场合のは限まと
全体圆
左侧面
右侧面
1 イラツチル一ドリガ— 119)
2 一工儿注入口 (85)
3才一才小用操 作二（别冊の取极説 明書を参照）
4 トロ（58）
5 リヤシート ハーダーの操作 (トて) 56
6積載荷重一覽夕丫充填压试表
7 SsP1nGgP1r口一Dの調整 64)
8 ヨルクアフロー一巴一の調整（65)
9 StLREJHJONB-TOM 62)
10 調整式 プフトレ 64)
11 ユイドデフレク夕 60)
右側面
1 フレーマ番号 (工ンジン才ル注入口の上)
2 電源の答：（100）
3 フロINTリーネール一ト 116)
4 イーネ兰花表示（） 118
5 型式克莱卜（Flont卜卡斯丶ンのと之）
6 ユイドデフレクタ 60)
7 工丶工丶才丶尔丶F、L一 112
8才一才小斯之的
卜一德二一
卜62)
9 リヤフレーネル一トリ 117)
左CONBNE-1JNS IHT
1八亻一ムと八ssingrla ト51)
2LED 補助HDDI トOE装備 -LED 補助HDDI トOA装備 援助HDDIトの操 作52)
3 イルーヒスコINTロ一ルの操作 (60)
4八沙一卜兰P (54)
5 WINDS-ULDの操作 59)
6 尼尔力一的操（53）
7 木一
8 变儿托卜口一一
MENU 暤夕
ルフフンクヨンデ
SPREIの操作部 45)
才一徴才斯末の操作
（該当すの取极說明書を参照）
- ローダイナミックトラケ
SHONCONTOI
(DTC) OE 装備
DTCの操作（57）
- 電子調整式サスロー
(ESA)OE 装備
ESAの操作（66)
9 0 氛に入り×二一を選択
48)。
右CONBNE-1JNS IHT
1集中口克斯TUM OE 装備 集中口克斯TUMの操 作67)
2 走行王一卜の選択 (57)
3 ネガニーランルスイチ 54)
4工 80)
一卜下
1 Rider's Manual
2 ヒロー（136）
3 133
4標準スルル一儿卡卜（112)
一夕一八末儿
1 此一卜X一夕一
2 ナビゲー・ヨンケ・ス用 口ク解除
3警告灯/1n25)
4 ナビゲー広ンス
テムOA装備
ナビゲー広ncyUNト 101)
5 トル（一夕一八不）
6 工神回転数表示
7才卜一夕一の操 作50)
8 マルチフアクソーニス克莱イ 20)
警告灯/伊尼斯一、
字盤／目盛盤の照明の輝度は、自動のに周圍の明るさに合わせて調整いたします。
表示
マルチフアンクシャドリス
1920
記号（マーケ／アイコン）の意味．．．21
走行可能距离 22
周围温度. 22
23
才尔レル注意 23
24
警告灯／伊尼沙専一夕一 25
警告表示. 26
ル手フアクシャンデイス克莱イ
1走行王一卡 (57)
2 冷却水警告灯
3警告表示用一儿卜 26)
4×二一7一儿
卡 45)才一才斯表示用
一尔
5才不比一丁二 49) -夕气空气压口一 RDC 装備 RDC 表示
6 ト一用Stte
55)
54）
ESA 設定
7 トリツフメ一夕一 (50)
8 總走行距離
9時計 (48)
10 フロー工ルレル
11 ヨヤインジケ一夕一、 ニートラル位置で 「N」 が表示さる
記号（マーケ/アイコン）の意味
1.の記号（マーク /アイコ）の意味：
前回のリセット以降の平均燃費1 042（49)
現在の燃料残量の走行可能距離 22)
前回のリセット以降の平均車速 49
周围温度 (一 22)
夕伊丫充填压（23)
Sトツフウ才ツ手ストツF 49)
卜日PP夕（50）
日付（表示は設定いたします） 48)
才尔レル 23
2 リヤシトヒーダー ON
3 GrIppbI-ta-ON
4 フロトシーリフローが
電子調整式サスロー（ESA）OE裝備
ON5 ロンク
6 荷重条件
走行可能距離
走行可能距離は、残りの フロー工ルのはとごのく
走行可能距離計算出用的平均燃費は表示さませんし、表示てい的平均燃費は異な上が知りは。
新い充填レルを検出するには、5l 以上的燃料が補給之称の必要のは锰。そのとい
と、走行可能距離の表示が更新さはません。
モーダーダイクルがサイドスタンドで立てらてる场合、その傾きのたに、フロールレルが正確に測�能いお那儿あります。そのた、走行可能距離の算出はサイドス总冠军を格納た状態のみ正し実施てきま�。
算出さた走行可能距離は、概算数值です。そのた、BMW Motorradは、表示さてる走行可能距離を完全に走行しらないとをお勅します。
周围温度
停車てる時に、工丶 油JIN放射熱に外気温度の測定に誤差が生じる场合お願いいたします。工丶JIN放射熱の影響が著い場合には、一時のに--
外気温度が3℃を下回と、水結が発生する前に已
の警告が表示いたします。その温度を最初に下回った時点で、デイス克莱イの設定状態にかわり自動の溫度表示に切り替ります。
夕个充填压
- イーナス空気圧コトロ一ル (RDC) OE 装備
表示さてい的夕に充填圧は、夕に温度20℃の場合の值。左の数値1はフロト木イルの充填圧を、右の数値2
設はリヤ木イルの充填圧を示し ていま�。 ダレガニツhonを ONにし了直直は、「--」が表示さま。 二は充填圧値の伝送は車速が30km/hを越えてから開始さるたてです。
夕氏充填压限界域の场合には、該当す表示が赤て表示されま。
に夕イ警告表示さしま�。
不兰儿警告灯 （赤）点滅L末。
BMW Motorrad RDC 95）以降をご覈くさ。
才尔レル注意
ルレパターン注意のは、 ニジン才ルレ部分内容
2 開す情報を提供いたします。
才尔レル注意には、以下の条件が満たていの必要のはは。
-工丶日 一
-工丶10秒間以上之卜
LINGdSsE 二
-サイドスローが格納いたします。
- 王一夕一サイクルがまっすくに立ていのと。
表示の意味：
OK: 才イルレパターンは正常です。
CHECK!：次回の燃料補給時に、才ルレルを点検てくさ。
-
-
- : 才イルレパターンを測定いたします（前述の条件が満たARDSてい)=(。
-
一匕S表示
Pre-Ride-Check（走行前点 检）の時に、悉尼巴斯イ広 およ、総走行距離の代わに悉尼巴斯時期が短時間表示いたします。
一匕斯時期を過ごると、
江工不拉尔警告灯 (黄)
が短時間点灯、一匕スアム
CON表示さたまになりま。
次回のサーリスに1月以内になると、サーリス日付1が表示いたします。
年間走行距離が長い場合には、予定を早てサイービスを実施する状況にるともありま。早ご实施さるサイービス用の走行距離が1000km以内になと、残りの走行距離2が表示されま。
上有的にサーニ表示表示てい的场合、一夕一巴不儿中设定てい日付を調整する必要かはま。の症状は、バリ一の接続が外さた场合に発生するとがはま。
警告灯/いなジケ一夕
1 ABS 警告灯 (34)
2 ローナミックトラク
曰ンコトロ一ル
(DTC) OE 装備
DTC 警告灯（35）
3 左の力一いなジ専一
4燃料残量警告灯 (81)
5 一卜兰儿尔伊尼沙一夕一
6 ハイビーマインジー一夕一
7 右ウインカーリングー一夕一
8 工ンジン電装警告灯
9 盗難警報裝置 (DWA) 裝備 DWA 警告灯（71）
10LED 補助 个 DBL ATOE装備-LED 補助个DBLIAI TOA装備辅助个TIDTAITINJ52)
11 イルーネスコINTロ一ルイド 斡ケ一夕一 60)
12 楊工不兰尔警告灯、 德斯克莱内的警告表示和連動 26)
警告表示
表示
警告は対応する警告灯によう表示いたします。
以降のご一上告示一観か
專用の警告灯のない警告は、ジーネラル警告灯1と警告マーク(2な）の組み合わせにより、
马拉チフアンクシャスprレイに表示いたします。警告の緊急性に応て、ジーネラル警告灯が、赤または黄に点灯します。警告マークは4つまで同時に表示).(4)4000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
警告表示一覽
警告灯/イングケーダー テイスPLEイの警告記号 意味
| 点灯する (黄 /橙) | が表示いたします | EWS 作動→(31) |
| 点灯する | フロー工ルレ CVE表示が黄 /橙色にたる | 燃料がりサイーパン容量にる←31) |
| 点灯する (赤) | 温度表示が赤にたる | ケーホト温度が高すぎる←31) |
| 点灯する | エンジの不具合←32) | |
| 点減する | 重度の工ングの不具合←32) | |
| が表示いたします | 工総工総工才専ルレ CVEが低 | |
| 点灯する (赤) | が表示 ,(赤) | バッチリーダローはいり32) |
| が表示 ,(赤) | 回路電圧が低い←33) |
警告灯/イングケーダー テイスPLEイの警告記号 意味
| 点灯する (黄 /橙) | が表示いたします | 車両電装シスチム電圧限界値 (33) |
| 点灯する (黄 /橙) | が表示いたします | リヤ现代农业の故障 (33) |
| 点灯する (黄 /橙) | が表示いたします | フONT现代农业の故障 (34) |
| 点灯する (黄 /橙) | が表示いたします | 现代农业の故障 (34) |
| が表示いたします | 路面凍結警告 (34) | |
| 点滅する | ABS 自己診斷が終了し せん (34) | |
| 点灯する | ABSの故障 (35) | |
| 素早く点滅する | DTC 制御 (35) | |
| ゆくりと点滅 する | DTC 自己診断が終了てい不开 (35) |
警告灯/イングケーダー テイスPLEイの警告記号 意味
| 点灯する | DTCはOFFの状態（35） | ||
| 点灯する | DTCの故障→（36） | ||
| 点減する（赤） | +充填圧（赤）夕ヤ充填圧が許容範圍る（36） | ||
| +[-]早已は[---]伝送障害（36） | |||
| 点灯する（黄 /橙） | +[-]早已は[---]せんサーソの故障*uはステム工 ラー（37） | ||
| 点灯する（黄 /橙） | が表示くださる | ケイヤ充填圧せんサーソのバツテリ一が弱い（37） | |
| 点灯する（赤） | が表示くださる | ロービローの照明方向が定か,Noい（38） | |
| 点減する（黄 /橙） | が表示くださる | ロービローの光軸調整が制限いたします（38） | |
| が表示くださる | ハドラート調整が変更いたします（38） | ||
警告灯/イングケーダー ヤスPLEイの警告記号 意味
| 点灯する（黄 /橙） | DWA バックテリ一が弱ていき（38） | |
| DWA バックテリ一が空にたてい | ||
| 集中ロックフステムがロックさてい | ||
| 39) | ||
| 短時間点灯する（黄 /橙） | サイバー期限が切てい（39） |
EWS 作動
江不兰儿警告灯（黄/橙）
加点灯七末。
千一表示扎米。
考元里起的原因：
使用さた半一に始動る權限がなか、一と工ンマネジメトステム間の交信が妨てをていま�。
- 伊戈二ツドンを一付近にある他のを外しま�。
- 丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丅。
·故障L的卡一は、BMWMotorrad一一拉一交換てくだき。
燃料がリサイフ容量に達ていの
燃料残量�个可点灯L 1
一工ルレル表示黄 /橙色になりま�。
燃料不足はミスフイヤを引起二す場合があ
ま。 之几上元工工期世才不（事故起二寸危険)、 ハ夕拉伊一加損傷るおそがあ里ま。
一工尔夕念を空にしてくさ。
考元里的原因：
フロー工ルタクには、 リサイ一用フロー工ルが最大容量入ていま�。
·給油手順(85)。
クーホト温度が高標準
江不兰儿警告灯 （赤）
加点灯L末。
温度表示为赤表示之。
才一巴一匕一卜了状態 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
必下記の处置を順守てくは。
考元里用原因：
克一兰卜温度高さを。
- 可能ごあは、工な日を冷ますたに八一山口一卜域地走行てくさ。
- 波滯中は工なを停止させま。ただし、ラジ工ターフアンの作動を止しおたてに、イダニシャンはONのままにておきま。
- イーマト温度が頻繁に高くなりすきる场合には、てきるかきり早<BMW Motorrad ダー一ラ一に故障の修理を依賴てくだき。
Eunjinの不具合
工不丁亚不点灯
考元与乱的原因：
工丶汇口一儿二卜 有故障が発生ていま�。
工ンは工マーダ工一モ一ドで作動しま。
通常与異な走行特性になる二とがりま�。
走行スローを調整てくださ。著い加速や追い越は避けてくださ。
- 走行を統た場合には、工な丿の举動が通常お願いいたします。とを考慮てくだい（出力低下、応答特性不良、突然の停止)”
·ごきる限丨早BMWMotorrad一一一故障の修理を依賴てくださ。
重度のエンジの不具合
工不丁亚口点减
考元与乱的原因：
工ンマネジメトステムが重度の不具合を検出しましだ。
深刻な付随故障を引き起ごすおそののる工ンジ
の不具合が検出さしもた。走行スローを調整てくだき。低速で走行、加速や追い越は避けてくだき。
てきもは、王一夕一サイクルを搬送てもにてくだい。
- 走行を統る场合には、工なジンの举動が通常お願いいたします。とを考慮てくだき（出力低下、応答特性不良、突然の停止)”
·鳩きる限り早BMWMotorrad一一一故障の修理を依賴てく達さ。
工ン才ルレルが低す
才尔夕クマ一ケが表示さしま�。
考元里用原因：
電子式才伊ルレルSenSA一加工
ENJIN才ILREILが低さる
とを検知しまた。次回の燃
料補給時に、才ILREULge一
Jの工JIN才ILREILを点
检しま�：
- 工ンジンオイルレ CVEルを点検する(112)。
才伊ルレルが低いたします場合 ：
- 工ンジン才ルを補充する(114)。
ハリ一トヤ一江不十分 1
江不兰儿警告灯 （赤）点灯L末。
ルデリ一マ一クが表示さ
A ローテリーネの放電は、 ライト、工なジんだは ABS
のさまきま�車両ステムの故 障につがります。 二れによ リ、 危険な走行状態が発生する おそのがあらます。
走行を統けないくださ。
巴テ一が充電ていませ。走行を統けと、車両の電子機器が巴テ一を放電します。
·ごきる限丨早BMWMotorrad一一一故障の修理を依賴てくださ。
回路電圧低
共通のバーテーマーケが表示いたします。
すばての電力消費機器に電源供給し、 ローテリーナに充電するに
は、才ル夕不一夕一出力が足り達せん。
考元里用原因：
ONにたてる電力消費機器が多さま。特に低回転域およデアドリング状態で車両電装ステム電圧が低下しま。
- 低回軀域のはの走行時には、走行安全性に関係のない電力消費機器をOFFにしります（匕一夕）、avesトや補助ハド现代农业と）。
- 低回軀域��の走行時には、走行電安全性に関係のない電力消費機器をOFFにします（匕一夕）。
車両電裝ステム電圧が限界值
すばての電力消費機器に電源供給し、バッチリ一に充電するには、才ルタ新款一夕一出力が足りなくなてい MSR。始動性およむ走行性を確保いたします、車両電
装、電源レットおよ補助 ハド现代农业をOFFにしま�。極端なケ一スは、一ト比一夕一およ緹リツフ比一夕一もOFFになりま�。
考元里用原因：
ONになてい電力消費機器が多すきま�。特に低回軌域およ��アイドリング状態で車両電装ステム電圧が低下しま�。
- 低回軌域の走行時には、走行安全性に関係のない電力消費機器をOFFにしります（匕一夕一avesトや補助ハドライトな）
ヤラトの故障
江王不兰儿警告灯（黄/橙）加点灯L末。
ルフアイコ（後方向矢印付）
寸。
考元与乱用原因：
テ一ルライ卜、 フレ一キライト。
またはリヤウインカ故障ていま�。
LED 一儿拉卜を交换る必要かあま。
BMW Motorrad ヨーパーに お間い合わせくだき。
Florontlaito的故障
江工不兰儿警告灯（黄/橙）加点灯L末。
（前方向矢印付） 表示之末
寸。
考元里用原因：
口一匕一、 八个匕一、 木沙
shon/八一金nglabitははフロトウIn力一故障ていま�。
口一比一ムもは LED ウイカ力一を交換する必要くださいます。
BMW Motorrad ヨーラーナーヤフ・週い合わせくださ。
- 毫不使用互换
- 毫不使用互换
- 毫不使用互换
☆トの故障
BMW Motorrad ヨーダーに お間い合わせくだて。
路面凍結警告
水結アイコンが表示されま。
考元里用原因：
王一夕一咔尔付近測定扎的外気温度は3℃以下です。
路面凍結警告には、測定温度 3^ 載越の路面。
あて也凍結の可能性のはといにと含まていま�。
外気温度が低い场合、 特に橋の上や陰になた暗い路面のは、
凍結てるお那儿がるとを考慮てくだき。
- と注意て走行てくさい。
ABS 自己診斷が終了ていません
ABS 警告灯加点滅了。
考元里用原因：
自己診斷が終了ていせん。
ABS 機能を使用するとはてきません。 ABS 自己診断を終了するた、 王一夕一サイクルを
5 km/h 以上走行さすの必要かありま�。
- ひつくりと発進しま�。自己診断が終了するま�ABS 機能が使用くださいますごに注意てくだき。
ABSの故障
ABS 警告灯が点灯しま�。
考元扎尔原因：
ABS メンローリルデトが故障を検知しまた。 ABS 機能は使用くださいます。
·走行を統る场合は、ABS機DTC自己診断が終了て能の故障を考慮てくださ い。ABSの故障を引起ご一徳尼マクトラクschonCONう状況にしぃての、詳細情 トロ一ル (DTC)OE装報をご確認くださ 93)。
·ごきる限丨早BMWMotorrad一一一故障の修理を依賴てくださ。
DTC制御
-徳イナミックトラケンコト口一ル (DTC)OE 裝備
DTC警告灯为素早<点减使。
DTCはヤ木イルの不安定状態を検知し、トルクを制限し。警告灯は、DTCの介入も長<点滅上統は。此にか、巣い走行状態の後も、ライダ一は制御が正常に行わた旨のフ一卜凹表示を目にるごがてき。
機DTC自己診斷が終了てい
サイクルを5km/h以上で走行させの必要くださいます。
- ひつくりと発進ります。自己診断が終了するまご TDC 機能が使用くださいますにご注意てくだき。
DTCはOFFの状態
- 德日大塚トロク広ドコト口一ル (DTC)OE 装備
DTC 警告灯为点灯L表示。
考元与乱的原因：
DTC 斯ステムは、 ライダ一により OFF にされました。
- DTCをONにしります。
DTCの故障
DTC メンローリルデトが故障を検知しまた。 DTC 機能は使用くださいます。
- 走行を統行するとは可能です。 DTC 機能が使用くださいます。にご注意くださいます。DTCの故障を引き起にしらる状況にしだての、詳細な情報をご確認(<94)。
·鳩きる限り早BMW Motorrad ダーフロー故障の修理を依賴てくださ。
夕Y充填压許容範围外に 1
- イーナス空気圧コトロ一ル (RDC) OE 裝備
江不兰儿警告灯 （赤）加点滅L末。
+限界域に有的充填庄が赤表示さしま�。
考元与乱用原因：
測定さ的夕氏充填压許容範围外にありま�。
- テイヤが損傷てないか、走行に適た状態か点検しります。
夕ヤがまえ使用可能性状態の场合：
夕ia充填压を調整する前に、「技術情報」の章にる温度補正およ充填圏の調整に閲る情報を参照てくさい。
BMW Motorrad ヨーダーナに、タイヤが損傷ていなか、点検を依賴てくさ。タイヤの走行性に関て安全が確認くださいます場合：
- 走行を統けないくだて。
- 工マーダジロー一サーリスに知らせます。
伝送障害
- イーナス空気圧コトロ一ル (RDC) OE 裝備
+「--」または「-- --」 1 表示されま。
考之乱乱的原因：
車速が約30km/hの境界値を超えてませんて。RDC ンサイは、ご車速を越えて初て、信号を発信します→（95）。
- RDC 表示を、高速走行時に点検しります。さらにジロー警告灯が点灯する场合には、继续てる不具合たるとを示ります。そのようか場合には、
BMW Motorrad ヨーラーに故障の修理を依賴てください。
考元里用原因：
RDC 一樣にの無線接続に障害が発生いたします。原因とては、周边に無線機器／システム類のは、ごれらがRDCトローリルニットと一樣に間の接続を妨害してる、いじてに考えらります。
RDC表示を、別の環境/状況，以點検ります。さらにジーナル警告灯が点灯する场合には、繼續てる不具合たるとを示ります。そのようお願いいたします。
BMW Motorrad ヨーラーに故障の修理を依賴てください。
ルフロー
+「--」または「-- --」が表示さしま�。
二者元与之的原因：
RDC 一樣非装備の木イルが装着いたします。
- 木イ一ルセットに RDC せん
- ト・サ一を後付けります。
考元扎儿的原因：
1 73452 RDC 8
BMW Motorrad ヨーラー故障の修理を依託てくさい。
考元与乱的原因：
汐斯テム工一が発生ていま�。
BMW Motorrad ヨーラー故障の修理を依賴てくさい。
タヤ充填圧せんサ一のバツデリ一が弱い
- イヤ空気圧コトロ一ル (RDC) OE 裝備
江不兰儿警告灯（黄/橙）
加点灯七末。
RDC ローツリーマーニック表示さしま。
ごの工ラーマツローはPre-Ride-Check（走行前点
椏）後仁短時間表示されます。
考元与乱的原因：
タイヤ充填圧せんサ一のバツテリ一がル充電さていません。 イイヤ充填圧コトロ一
ル機能が保証いたします。 ごく限ります時間内みです。
BMW Motorrad ヨーパーに お間い合わせくだき。
口一匕一ムの照明方向が定かてない
江不兰儿警告灯 （赤）
加点灯止。
ハドライトがク工スチ ニーマーマフと共に表示さは米
路面照射が最適に行われなくており、対向車両のライローを眩惑するお那儿があら。
口一匕一入照射方向光軸在確認さ、 調整がきませ。
- 暗い状況はは、てきるかき車両を停車させておくか、搬送给もらてくさい。
BMW Motorrad ヨーラーナに能做到かき早く故障の修理を依賴てくだき。
口一毑一ムの光軸調整が制限さてい
沙工不兰儿警告灯 (黄)加点滅L末。
卜拉卜加口記号共仁表示者。
路面照射が最適に行動いたします。
考に理由的原因：口一比一的照射方向おは光軸は、制限てのみ調整可能す。
·専門の整備工場ははBMW Motorrad ダーラーに故障の修理を依託てください。
ハドライト調整が変更いたします
- 一丁 装備
表示されま。
口一比一ムのコ一 ラリ
改調整が OFF になていいたします。
考元里用原因：
客樣引渡L時の状態のハド ライ卜調整が変更さはまて。
DWA ロリ一がFL充電さていせん。DWAの機能が保證るは、 ロリ一のターマルを外てる场合、 《限らた時間内のみです。
BMW Motorrad ヨーパーに お問い合わせくだき。
DWA ロリーダー空になていの
- 盗難警報裝置 (DWA) OE 裝備
ごの工ラーマツジはPre-Ride-Check（走行前点
椙）後に短時間表示されま。
考元扎的原因：
DWA ロリ一が充電さていません。 DWAの機能は、 ロ一のタ一 マルを外てる場合、 保証さ毎せん。
BMW Motorrad ヨーラーナーヤフロー お問い合わせくだき。
集中口クステムがロクさてい
-集中口咔克斯忒EM装備
口仄克亚工二表示之末。
集中口クステムのすての 千一シル徴一がロクさて いま�。
safari期限切上
表示扎米。
江不兰儿警告灯（黄/橙）Pre-Ride-Check（走行
前点检）の後に短時間点灯しま。
考元里起的原因：
必要なサ一匕スがんだ实施ていません。
·専門の整備工場はたはBMW Motorrad ダーフロー、成長かき早くサイドスの实施を依賴てくださ。
取极方法
イダニーニフロースイチ / 斯テアリ
1
電子式イモビライズ一 (EWS) ．．．．
マルチフアンクソドス
1
才不比一丁可二一
才卜一夕一
LAFI 1
イダニツシャンスイット /Stテア��ロck
+一
イダニーニンは2本あ
里。一を紛失た場
合には、電子式イモビライガ一(EWS）（44）に関す注意事項に徃てくだい。
伊ダニーニンスイチ／Stテア
LING口克、夕念卡普、
Sulechonb一トメト、
一卜口克、ケ一スは、1 本の
同上車両一操操作きま�。
Stéアリングロックをロックする
王一夕一沙尔をサイド スタンドで立た場合、 ハンルバー左右のとらに 回すのがいかは、路面状態に 原て異なります。ただし平坦 な路面はは、ハンルバー左 に回たほうが、右に回た場 合よるも一夕一沙尔克川が安 定しま。
平坦路面は、Stテアリングをロクる際に、必すハンドルを左に回てくだき。
- 八卜儿一左半は右回しま�。
- 半日一を減少動かしだが、車両を米総1に回しま�。
》伊復二丶、拉卜及。 ての電气回路が OFFになりま
》斯テアリングロクがロクさ標ます。
車両一を拔き取るごてごはます。
イダニシャンをONにする
車両一を术ジン1回しま�。
八一韋卡夫上之電 氣回路がONにらま。
》工丶在为始動用的二丶加成
Pre-Ride-Check（走行前点检）行わしま�。（80)
ABS 自己診断が実施されま。 81)
一徴トロル (DTC)装備
DTC 自己診斷が実行さを求。 81
イダニシャンスイチをOFFにする
車両半一を术ジン1に回しま�。
》拉卜加 OFF になりま�。
》斯テアリングロットが解除いたします。
車両一を拔き取るごてがてきま�。
》ウイドシルは自動の下側終端位置と動態を試。
電子式イモバイズー(EWS)
一夕一サイクルの電子制御ステは、イダニツヨンロクのリングアンドを介て、車両卡一内藏さてるデ一夕を確認しま。車両卡一が「權限あ」と認識さてはじて、工総ドト口一ルト二卜が、工総ド始動を許可しま。
の他車両一（スア－等） 1 始動用イデ二sshon一と一緒に取付か理由い上、電子機器が「認識せない」ごが、工なンの始動が許可さない场合がありま。ルチフクシONdIsPLEI以EWS警告告表示されま。
スア－は必車両一と別 保管てくさ。
車両丶一を紛失たきには、BMW Motorrad ダー一ラ一。てその丶一の使用を停止するごとがてきま�。そのたに必む、モ一夕一サイクルに付属てる他のすての丶一もお持ちくさ。
使用停止とた車両を一工 不は始動さしるごはてき なくりま。しか、使用停 止とた車両を再度登録 直上は可能です。
代替おはよう追加のスローをは、BMW Motorrad ダイーラーナーを介てのみ、入手お願いいたします。
車両宀一はせイフテイシステムの一部ですの、 ダイーラーははお渡しる方の身元を確認さてんだけきま�。
ル手フアクSIMデイス克莱イ
X二一を選択る
2 2015-03-04 水木の上ご、利用くださ�るメニー一が呼声出さを、 メニーInfo 040000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 以下のメニー一が呼声出さをまむ。 メニー一数は、車両の仕様に对应しいまむ。术夕3を介て、選択可能性かメニー一直接アクせスするとがきまむ。
車両が停止ていの状態ご Audio フリアまを検二一Settings 为呼出さとがてきま�。
全M二一の一覽にては、別冊の説明書をご参照くさ。
一項目を選択る
MEXUN-内力一力的動作は、Multi-Controller マルチコトローラー1に優行われます。
上部たは下部デス克莱イの缘部分の矢印1は、MultiController マルチコINTローラーを該当る方向に回すごとより、他のMUN一項目に行くとがてき的と表示て。力一ル内に矢印2表示てい。場合は、Multi-Controller左方向押さ上に好、サマ二一が嘆出さしま（平均值おはリスト選挙か開説明は、（46）を参照）。
設定を行う
DAILeK卜選扱：
平均值が矢印1て示さてい。的场合、Multi-Controllerを右方向へ長押しするにとり、二をリセットするにとがきま�。
Lisutka5
選択可能な項目が丸2で示さてい的场合、。そは選択リストです。現在の選択が丸の中に点で示さていま�。
選択を変更するには、カーリル てリスト項目を選択し、Multi- Controllerを右方向へ押すごに よりアケテフ非アケテフ にる必要くださいます。
数值を調整する：
1 3の間にある场合、その数Multi-Controller マルチCONTIb口一ラ一を上方向に回て上りる、または下方向に回て下りるごがごは。MarLThCONTIb口一L一Multi-Controllerを右まは左方向に回すとによ、値間で切り替るとがごは。
關連的值を調整する：
Multi-Controller 1を左方向に押さとにより、次に上位のメニーに戾り、 MENU ユタな操作により、 マインマニーに戾ります。
MUN一をF一丁アウトさ 10 100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
お気に入りメニ一を選択する
- ご希望のメインメニー一を選択いたします。
- 伊戈二ツヨンを ON にしま�。
- マニローをSettings 呼出し、 マニロー項目User 为選択ます。
以下の設定を行うごは可以。
- Language: ヨスプレイ言語 (ドイソ語、 英語、 スpeeイ語、 ナタリア語、 フラUNS語、 才蘭ダ語、 ユルトガル語)
- Time format - 12 h / 24·HMu時-Controllerを使用て、刻は12時間形式（12h）またご希望の設定にしります。は24時間形式 (24h)
- Time format - Date format: 日付は日．月．年．形式 (dd. mm. yy) または月年形式 (mm / dd / yy)
- Time format - GPS time: 装
- 交叉二元一InfoをYP出、ご希表望の情報を選択しります。
着ているトはガーニンステムからの GPS 時間お願いGPS 日付の受信 (On) (Off)
-Brightness: ヨスPLEイおよは 000000000000000000000000000000000000000000000000000000
- Start logo: ダーデーフON ON 従のスローロゴの表示 (On)、(Off)
- Background: ラジ才是 OFF
しおてきる场合のデイスフ
リ表示：Empty：表示な
Logo: 6 フリングロー
Go、 Speedo: ダジタル速度
表示
才不木一卜可比一表示为選折的
以下の情報を フフーリド 3に表示するとが成長。
-Consump.1:平均燃費 1
-Consump.2：平均燃费 2
-Range:残余燃料の走行可能距离
- ØSpeed: 平均速度
- Temperature: 周围温度
-Tire pressure: イイヤ充填压
-Stopwatch：StobPw才
-Travel times: トリーフタム
-Date: 現在の日付
-Oil level: 工ンジン才イルレ バル
-Off: 表示否
平均值をリセットする
- 木二一InfoをYP出、亀せトす的平均值を選択しま。
Multi-Controller 左右方向个押 L 续付、平均值をリセットLま 9。
Stutpwofohtao操作
- ×二一InfoをYP出し、×二一項目Stopwatchを選択します。
- Stüppwöffchが止てる状態でMulti-Controller1を右方向へ押し、Stüppwöffchを Starr一トさせます。
》他の表示が選択いたします。）、はイダニシャンがOFFになると、ストフウオチが作動し続ります。 - 武士の才才は作動てい的状態でルチコトロ一1を右方向へ押し、スは工才才は止たま。
- 变形的卡比卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡
トリツフロームを測定する
- Multi-Controller マルチコンドローラー1を右方向へ押し統付、トリツフロームをリセットしま�。
》他の表示が選択いたします。）、ははイダニシャンがOFFになると、時間測定が继续いたします。
前回日七卜士之加車両走行了時間。
前回口七卜さてか車両が停止た時間。
才卜M-夕一
才卜一夕一を選択る
- 伊戈二ツヨンを ON にしま
·夕1を使用て、 2
以下の力ウンタ一が表示いたします：
- トリープフメーター 1 (Trip 1)
-
トリープフメータ— 2 (Trip 2)
-
自動トリツフメータ一(Trip A、イダニツhonを OFFにして8時間後に自動のにリセト)。
トリツフメー一をリセット
- 才卜一夕一がリセトさる まて、 求夕1を押し統はま 」。
レート
木日/一卡
イダニーランをONにすると、木ジシャン/ハ一KENGLAIRトは自動のにONになります。
木ジシャン/一Kengrafa トはバデリ一を消耗さ せます。必要な场合にのみ、 ハダ二sshonをONにてく 得い。
口一比一△
工ンを始動させると、口一 ヒムは自動のに点灯します。
八比一和八的
-スイツチ1を前方へ押し、ハイビムをONにしま�。
- 斯イチ 1を後方へ引き、八ツシングライトを操作します。
HIVB-AMは工NJINを作ON 動さてい状態もごにるごがてきま�。
- 伊戈二ツドンを OFFにした直後、一金不格拉トがONにるまて、 プタを左方向へ押た状態で保らます。
- 菜一金不格拉卜を OFF に -R-hand traffic: 右側走行の国するた、 プムニツヨンを用。ON にしてから再り OFF にL-hand traffic: 左側走行の国ます。用。
-R-hand traffic: 右側走行の国用。
L-hand traffic: 左側走行の国用。
右側/左側走行用設定を行う
一丁 装備
-
伊戈二ツドンを ON にします。
-
MEXI-Settings to be you L、MEXIN一项目Vehicle Headlight 为选扣L。
··希望の設定を実行いたします。
が表示いたします。
》アダフテイフハドラト機能は、接続変更の間はアケテイフになりません。
光軸
卡七人卜は恒常的 今光軸調整機能を備ており、 光軸は走行状況也積載条件に依存ていせん。
補助ドラトを操作し
-LED 補助ドリ装備
-LED 補助ドリPA装備
· 森夕1を押し、補助ドリ ライトをONにしま�。
0 1nJ4-一夕一加点灯L末寸。
ごの警告マーニクが表示せる场合には、車両電装シス
電圧低さ足。必要応応て、補助ド现代农业トが一時のOFFにされまた。
上、WIN力一は自動のOFFになりま�。
glulndlaitobop
-
グラウンドライトOA装備
-
トドンを ONにしま�。
- X=一Settings 見掓出 L、X=一項目Vehicle -Ground light 为選択しま。
-On: プラウンドライドがイガ ニツhon OFFの後に短時間 ONになります。
-Off: プラウンドライドがイダ ニツhon OFFの後にON urationせん。
-集中口クステムOE装備
》glarwndlait上記のようOFFにさた的場合は、中口クssntu開くとに，及、、もONにな則求。
集左側ウインカーONにするには、 ヒクト1を左方向へ押しま�。
-
右側ウインカーを ON に)sるには、 求たな1を右方向へ押しま�。
-
ユイ�力一を OFF にするに >イダニーニシャンを OFF にする走行中はイダニーニシャンルは、 ユタtons1を中間の位置にとがてきま�。スイチを操作しぃいてくださしま�。八さ一ド蘭PをOFF にするにい。
八萨一卜兰
八ズーダランフを操作する
- 伊戈二ツンを ONにしま�。
八沙一丁兰不は八士日 一を消耗させま。八
一 1
イガニツーションルス リット
1 ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム ダム
走行中にイダニツンキルスイチを操作すると、
- 八サイドラフを ON にするは亜ヤモイルがローヒ clerk、軽倒すは、 ユタク1を操作ります。那你がようお願いいたします。
a 工隆子停止
b 通常の操作木ジン
Grlppb-
glippsht-atao
- 工ンジンを始動させます。
□ 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J 1J
- メロー Handle heat. と Respirant 出に。
5 段階に暖うご 5 段階目は渓 5 段階に急速に温うご上が 10 段階に切 10 段階に
· 一希望の匕一夕一レルを選 护しま。
glppb一夕一gON 1
ごの警告マークが表示せる场合には、車両電装シス
電圧低さま。必要応て、 プリフ匕一夕一が一時のOFFにさまた。
一卜一夕
Flontt
- 工丶日、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、工、
一卜匕一夕一は、工な
作動時にのみ作動せる
二又加成
- 木二一Seat heating 考呼出止。
70155 5
- ご希望の匕一夕一レルを選択いたします。
フロトシーツーヒーフーONにスイチ1てご希望の匕一。 1表示さし米夕一レルを選択しま。
ごの警告マーニクが表示さる场合には、車両電装シス
テム電圧が低さます。必要に応て、一ト匕一夕一が一時のOFFにされまた。
リヤシート匕一夕一
- 工ンジンを始動させます。
一卜一夕一は、工な作動時のみ作動さる
12 段階の暖う 2 段階目は 12 一トを急速に温の上が
きま�。その後、1段階目に切 リ替えてください。
-2スイチの中央位置：匕一夕一 OFF。
-3スイチは点1つ側に操作さてい：匕一夕一出力50%。
-4スイツは点2つ側操作さてい：100%。
リヤシトに一夕一がONになると、 マーク 5 て表示されます。
ごの警告マーダが表示せる场合には、車両電装シス
テム電圧が低すきま�。必要に応て、 フート匕一夕一が一時のOFFにされまた。
ダイナミックトラクシャ トCNTロ一ル DTC
- ローネル (DTC) 裝備
DTC 機能を OFF / ON に
-
伊戈二ツヨンを ON にしま�。
-
メロー—SettingsをYPじ出し、 メロー一項目DTCを選択ます。
ごのM二一は走行中には呼む出してきません。
- Off (once) 要選扌、DTCを度、次にイダニーニンをONにするまえ、OFFにしま�。
DTC 警告灯点灯
寸。
- Onを選択し、DTCをONます。またはその代わに、イダニーニンをOFFにし、再むONにします。
DTC 警告灯消灯Lま。自己診断が終了てい。等場合、 DTC警告灯が点滅を始む。
走行一卜
走行王一卜を設定する
- 伊戈二ツヨンを ONにしま
- トク 1を押しま�。
選択可能な走行王一卜の詳細な情報にては、「技術情報」の章をご覈くださ。
2 1 現在の設定が表示さ、 3 1 使用得起走行王一卜表示さ。
- トクを、ご希望の走行王一卜が表示さるまて繰り返し押し。
車両が停止てい的状態は、選択さていの走行王一卜が少し後にアクテ広になります。
》走行中に新い走行モードをONにするには、以下の前提条件が必要です：
一·PRE一卡操作之能
一S口卜尔格川は完全に戾L回の状態
- イフロー操作いたします。
新い走行王一卜がアケテリ庁にた後、選択表示が消えます。
設定さてい走行モ一（工
DTCは、 ハ格二ドンの後にも維持さてま。
一卜
一卜を取り外します
- トロク1を車両卡一の口ク解除し、ト後部を持上は。
- ト一夕一のコネクタ一接 終2を外し、 トを取り 外しま�。
- トの力一側を下にし、平坦清潔場所に置きます。
一卜取付的
- ト一夕一の不ク夕一2在接統上。
-
トを木ルda一3と共に左右拉一巴FF一4に組み入みま。
-
ト後部をおろ、ロクに押し入みま。
ウインドシルド
ウインドシルドを調整する
- 伊戈二ツヨンを ON にしま
》發進時に、ウインドシルドはイダニーニンをOFFにする前の位置に自動的に動きま�。
·木夕1上側を操作し、ウイドシルはチルトアフさせます。
·木夕1上側を操作し、ウドシルはチルトダウンさせま。
- 伊戈二ツヨンを OFF にしま尺寸。
》ウインドシルは自動のに下側終端位置へと動きます。
》ウイndシルドが終端位置到達前に何かに当たと、挟み入み防止装置が作動ります。ウイndシルドはんだ停止てから、減少上方へ動きま�。数秒後、ウイndシルドは再じ、下側終端位置に向かて動き出ります。
BMW Motorrad 纯正ウイドシルド不能为空ウイndシルドが取り付けない場合、挟み入み防止装置の機能性を確保くださいます。
·ごの场合には、イガニーニンをOFFにする前に、ウインドシルドがスムーに動くとを確認しま�。
4
60
取报方法
ウインドデイフレクタ ウインドデイフレクタ一を調整する
走行中にウイndデレクタ一を調整すると、事故につがるお那儿ありま。
ウインドデフレクタ一の調整は、必すモ一夕一サイクルを停止させ状態で行てくたき。
- ユイndデフレクター 1 計内側たは外側へ回し、 ライ ダーに当た走行風を調整し
ます。その際、外側のスト車速をせットする
位置注意
ル�スコトロ一ル ルスコト口一ルをON にする
-スイチ1を右方向へらにます。
》木たな2は操作可能です。
- 2 左前方（短時間押令。
ル一スコ卜口一ル
は30 km/h か220 km/h
の速度範圍で設定するごがごきま�。
ケル一スコINTロ一ルイドジケ一夕一が点灯しま�。
》の時の車速を維持し、記憶と。
加速的
- トク2を前方向へ短時間押しま�。
押持たに速度が約1km/h 2加速。 - トク2を前方へ押したま求保与ま�。
》車速が無段階に加速しま�。
2 2 #
减速的
-
- 改進方程的解法。
求押持たに速度が約1km/h ト減速しま。
·木夕2を後方へ押したま求保与ま�。
車速が無段階に減速お願い。
2 2 #
ルーヒスコINTロ一ルを作動解除する
- プー、 イマチまはスロットルgrリフ（スロットル
を基本位置よりさに戾し、完全に閉じる）を操作し、ケル一スコINTロ一ルを作動解除しぃま。
》咔儿一斯コ卜口一用表示灯消灯L。
前回的速度再設定す
- トク2を短時間後方へ押し、再、×モリ一さている車速にしま�。
後、 速度は登録速度まてしか下がりません。
ケル一スコnt口一ルイドジケ一夕一加点灯しま。
ルーヒスコINTロ一ルを OFF にする
-スイチ1を左方向へらしま�。
》Sステムが OFF になりま�。
》夕 2 有能上也
卜
Strejehpanbent 1
- 左右上部一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口一丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—丁口—
- 力ハ一を開くた、ロク解除てい的ロクシルダ一を押し下はま。
A 夏季にはスレーニン一トムntの内部が非常高温之称うとが理由す。そのたに、中に入ておた
ものが損傷するおれをありま。特に携帯電話やMP3 フレーナんだの電子機器に注意てくだき。
使用上的制限事項にては電子機器の取反説明書をご参照くだき。
- 夏季には、暑さに弱い物をストレーダンバートメトに入てお願いいたします。
クラツチ
克莱特莱一を調整する
走行中にケラチレバ一を調整すると、事故にてがるおたもはりま。ケラチレバ一の調整は、必す
王一夕一咔兀尔を停止させ状態で行てくだ。
- イフチレバーネトルガリフ週間の間隔を大小くするには、アジススケリル一1を時計回りに回します。
- イフリーマーダルガリフ関の間隔を大小くするには、 1反時計回りに回します。
の際、クラツチレローを前丶押すと、アジヤストスクリフ一を簡單に回すごがてきま�。
FREEM
1 ！ 一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一
走行中にハンドフレーマルを調整すると、事故につがるおたもようお願いいたします。ハンドフレーマルを調整は、必すモーダーサイクルを停止させ状態で行てくだい。
- ルルゲリツフ間の間隔を大小くするには、アジマストスケリー1を時計回りに回します。
- ルルガリツフ間の間隔を小さくるには、アジストスケリー1を反時計回りに回します。
の際、 プレールハを前へ押すと、 トスクリ一を簡單に回すごがてきま�。
シフト動作 シフトレーナーを調整する
- 术儿卜 1 左外L非。
- ステーリフロー 2をご希望の位置に回しいたします。
ステツフバーリの調整が高さた低さたる
七、「ト的確にてきなくるごとがりま�。」「ト動作に異常たる场合は、Stテ丶八一の調整を点検てください。
- 求尔卜 1 车締付けルクで締の付けます。
Stéppa-yy偏心部和
-8Nm
三一 三一を調整する
- マラ一の端を輕く押て、ご希望の位置に調整いたします。
スpeesglaprol口一丁 調整
ローダを、モーダーサイクルの積載荷重に合わせて調整てくさ。積載荷重が重なれは、スリングリロ一ドを高く調整し、重量が輕なれは、そのと合わせてスリングリロ一ドも低く調整する必要くださいます。
スリングフリロードを調整する（リヤ木イル）
- 平坦地、固くしつかりとしぎ路面に、王一夕一サイクルを駅車しま�。
走行中にスリングフリ口一卜を調整すると、事故につがるおたがりま
SPLINGLPLO-1Dの調整は、必一夕一SAIKUを停止せ状態で行てくさ。
- 操作Lやさくするた、アストフ1を外側へ引きま�。
A トスリINGADRI口一卜有 は広シヨクアフ一八一
が調整いたします。王一夕一サイクルの走行特性が悪化しま�。
ShyKJUeAeYI-AB-1=、
LING PRII 1-111111111111111111111111111111111111
- スprILNGFRI口一卜を高くするには、アストフを矢印の「HIGH」方向へ回しま�。
- スPURIONガリロービを低くするには、アジストノを矢印の「LOW」方向へ回しいたします。
图！
拉斯普隆格口一卜基本调整
-電子調整式サスロー（ESA）OE非裝備
一アジストノを矢印の「LOW」方向にストツ位置まご（燃料満載、 ライダ一乘車時 85 kg)
- トを内側の押し、元の位置に戾しります。
shoukapun
調整
shückapuro一八一は、必路面状態およスprindp口一卜に合わせて、 調整てくさい。
一凸凹のある路面はは、平坦な路 面の场合よりも、シヨクアフ リ一于はリトに設定いたします 的方が効果のて。
-スフリングフリロ一トが高出場合は、シャックアフロー一ハ一も八一ドに調整し、スフリングフリロ一トが低い場合は、シャックアフロー一ハ一もリフトに調整する必要くださいます。
シャットアフローを調整する（リヤ木イル）
- 平坦で、固くしつかりとた路面に、 王一夕一サイクルを駅車しま�。
一アジストスクリーを矢印の「H」方向へスツpp位置まご回てか、 矣印の「S」 方向～ 1.5 回転分回亃車時 85 kg)
- shükəs 1 # 1 - 1 #
- shòuKcAeY一B一toyFb 13 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
電子調整式サス PENSHON (ESA)
-電子調整式サスロー（ESA）OE裝備
調整
電子調整式�スル� は、 (ESA) に営り、 羊一夕一サイがさ。
ルを荷重条件や地盤状況に合わせて簡單に調整するごとが成長。そのには、荷重条件はご希望のダンビングを選択する必要くださいます。
3 3 3 3 3 3 3 3
類のダンビングを使用くださいます。
徴ス克莱1には、現在の設定が表示いたします。
電子調整式�スル�SONESA ⅡI 196）一以降をご覈<
sushonを調整する
- 工ンジンを始動させます。
Shückアフリ一八一の設定方法が表示いたします。
-Comfort:快適毛一卜
- Normal: 標準王一卜
-Sport: 木一毛一
· 压希望のシーベル一八一を選択るか、力一ルを下方へ動かし、積載条件を設定しま�。
荷重条件は走行中には設定くださいます。
荷重条件の設定方法が表示いたします。
1 名乘車時
1 名乘車 + 荷物積載時
2名乘車（+荷物積載）時
·之希望の積載条件を選択しま。
》sansonl 1E5A 表示新い設定になま。 調整口省の間、 積載条件おは
- トドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドD3押じま。
- まはその代わりに、リモトコINTロ一ルの木たな1を操作いたします。
》サイドフアリングの両ストレーダンバートメnt、ケー、トツフケーがロクさ扎ま。
4
》ごのキーニシルンダ—は手動のは口ク解除てきません。
口克亚丁二表示之
一盜難警報裝置（DWA）OE裝備
盗難警報裝置用ローマトコト口一ル機能にては、該当る章に記載さていま�。
口ク解除的
- プムーニシャンを ONにし、 モタク 3を押しります。
- またはその代わりに、リモトコINTロ一ルの木たn2を操作いたします。
》サイドフアリングの両ストレーダンバートメnt、ケス、トツフケースがロク解除いたします。
手動口克を的金一山尔一は、口克解除也手動行われなけはがなません。
一盜難警報裝置（DWA） OE 裝備
盗難警報裝置用「一□口一爾機能にては、該当的章に記載さていま�。
- 御兰ウンド现代农业OA 裝備
》格拉ウンドライトが短時間ONになります。
紧急解除
集中ロクステムが開かなく
たてる场合には、 イー、トツフケー、 ストレーダン
巴一トメトを、以下のうに手
動で開くごとがてきま�。
- イードを取り外にます(105)。
·一久を開きま尺寸(104)。
- トーリフクスロックのキーをまむ45°分、LOCK位置を越えて回てから、点マー克位置に回し、ロックシングーを圧入します。
口夕解除レ一飛出L末。
- St-Le-JeIJONB-A-TMnTOnのK一を垂直位置か45°分、外側丶回し、口KzUNda一を压入しま。
》Sトレ一ジルトルト力八一飛出と。
ローマーツコINTローリを登録する
紛失たリーマーミトロルを交換する、たは追加のリモ一トロルを設定する场合には必すてのリモ一トロ口一ルを登録する必要くださりま。
- リモーツコINTロ一ルの登録は以下のように行います。
- パ��二ツシヨンを
ON にしま
一卜口一儿登录可 能寸。
- 各一トコ卜口一ル用に以下のStテPを実行いたします。
- リモーツコINTロ一ルの木た 2を3回押しります。
》-15 - 10秒間以内OFFにしま�。
- リモーツコINTロ一ルの木た 2を3回押しります。
》シングルト一、1信号。 - 10秒以内ONにしま�。
- トク1022LED 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3
LED 3 10秒間点滅L末 - 木夕1 およこ2を放しまさ。
LED 3 为点灯L末。 - 1 はは木た2を操作しま�。
》singulト一-号、 1
登錄を終了する ：
- 伊戈二ツヨンを OFFにします。
》3 ト一丶信号。
》以下の场合、同様に登録を終了しります。 - リモーツコルロールが4個登録いたします場合。
最初のリモーツコINTロルの登録後、約30秒間、操作が何かた场合。
ローマトコルの同調を行う
集中ロクステムがリモーットコナロルの信号に反応なくた場合、こらの同調を行う必要のは限。こには、リモーットコナロルが DWAの受信範围外で頻繁に操作た场合くださいます。
- リモーツコNTロールの同調は以下のように行いいたします：
3·不格二sshONTOI
术夕
ローテートト口一ルのバツデリ一を交換する
リモーツコINTロ一ルのLEDが 求夕操操作時に点灯しおい、たは短時間か点灯しおい。
- リモーツコINTロ一ルのバツデリ一を交換いたします。
- 1 左開き末寸。
取外了既存のル一法的規定に徃て处分しま。 豪一は家庭ごの中に入て捨てないてくさい。
A 豐丁一夕不適切的场合也極性之誤如
的场合、機器が損傷するおたてがありま�。
規定のバツテリ一を使用てく徳さ。 パツテリ一を組み込む際に、極性が正しぃいか確認てく徳さ。
- 新品のバッチリ一をTPLスタ一 マルを上に向て組み达成ま 。 亜。
卡一型式定格電圧
- CR 1632 リチウム
- 3 V
》 リモーツコントロールルの LED が点灯し、リモーツコントロールの同調を行う必要くださいます。
- 必要に応じて、イガニシャンOFF 後の DWAの自動作動をONにしま�。
DWA 計調整74)。 - 伊戈二ツヨンを OFF にしまさ。
》作動状態にするには 30秒間かりま�。
》ウイン力一が2回点灯しまさ。
操作音が2回鳴ります（□口）。
DWA は作動状態です。
- 王一 Johnsonを作動解除たの（王一夕一サイクルが牽引搬送いたします際なに、激い動きがアラム発報の引金にしぃうた）、イクニソンをOFFにする前に、 マニー一Settingsを Respirみ出します。
- X = - 一 項目 Vehicle - Alarm syst. - Sensor to選扌亰。
ローマートコINT口一ルで作動さする
- 盗難警報裝置 (DWA) OE 裝備
-集中口クステムOE装備 - 1が二ツヨンを OFFにしま�。
》力一2回点灯L末
操作音2回鳴ります （□口格拉ミンガさてい的场合）。
DWA は作動状態です。
- Off (once) 100
- Monsetonを 100
- OFFにしま�。
-
伊戈二ツヨンを OFF にしま�。
》作動状態にするには 30秒間かかりま�。
》ウインカ 3 回点灯」末。
操作音3回鳴亻（口集中口克斯T用拉兰德。王一ト口一ルのその
》DWAは作動中、 王一丶他の機能に注意てくだき。 □ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 」 作動状態にするには30秒間 -
王一宣言を作動解除た（王一夕一サイクルが牽引搬送さる際に、激い動きがアム発報の引金にリうた）、10トコトロ一ルの木た子1を、作動フ一者にある間に再度操作しま�。
ウイングカ一が3回点灯しま。
操作音が3回鳴ります（フアムの発報時間は約26秒アム原因にて1分間、格ラミングさてい的场合）。間です。発報中は、アム音信号を発信ります。
》一丶二、三、四、五、六、七、八、九、十、十一、十二、十三、十四、十五、十六、十七、十八、十九、二十、二十一、二十二、二十三、二十四、二十五、二十六、二十七、二十八、二十九、三十、四十一、四十二、四十三、四十四、四十五、四十六、四十七、四十八、四十九、五0
アラム
- 盗難警報装置 (DWA) OE 裝備
アラーマの発報は、以下によう運動を引き起さるとが原則す
-王一丶子七
-不正なを一によるイダ二ツヨON
-車丗バツテリ一かの DWA取り外（DWA ナツテリ一が電源供給。アラム音のみウインカ一の点灯な）
DWA ロル一が放電てい。場合、車両 ロル一かの取り外し時のアムの発報が行わ�能なる以外は、全機能が保持たまにncyを。
-集中口咔克斯忒 OE 装備
癸報てるアラムは、リモ一トコトロ一ルの木たn 2を押さとて中断てきま� (DWAの作動解除なし）。
拉尼一不在時にアラムが発報んだ場合には、イダ二ツンをONにした時にアラム音が1回鳴てそのを知らせ。引き綴き、DWA表示
ローマーミトコINTロ一ルなて作動解除する
-
盗難警報装置 (DWA) OE 裝備
-
伊戈二ツ�ヨN専ルスイツ手を通常の操作木ジチにしま�。
- 伊戈二ツドンを ONにします。
ム音が1回鳴てそのを知らせ》ウインカ一が1回点灯しまむ。引き綴さ、DWA表示灯か。
操作音が1回鳴ります （アラム機能がリモトコ DWAはOFFの状態です。除て、引き続いイダ二ツド
ONにさる、「イド リモーツコINTロルを使 二ツヨN OFFの後作動状 用て作動解除する 怒にす」がプロガラミングさ -盗難警報装置(DWA)OE裝備 能は30秒後に自動の再作状 状態になりま�。
- リモーツコINTロ一ルの术さ 2を1回押しります。
集中口咔斯Us用里 他の機能に注意てくさ。
》力一1回点灯L末。
操作音が1回鳴ります（）（）
DWAはOFFの状態です。
DWA 訓調整する
-
盗難警報装置 (DWA) OE 裝備
-
一Settings 要呼出L、一項目Vehicle -Alarm syst. 電選扱し。
以下の設定が可能です：
-Automatic-On:DWAはイガロ ニツhonOFFの後に自動的ONになりま�。
-Automatic-Off:DWAはイガ ニツhonOFFの後にリモ一 トコトロ一ルを使用て ONにする必要があらま。
- Alarm tone: トーナム音の種類。
-Operat.tone -On:DWA ONOFF 後のウインカ一操作音による確認。
-Operat.tone -Off:DWA ON OFF後のウインカーリによる確認。
- 壬 希 望の設定はControllerを使用て行い。
夕个中
タイヤ充填圧を点検する
の走行特性に悪影響を及ばし、タイヤの寿命を縮てます。
夕に充填圧が正いか確認てくさ。
- 平坦地、固くしつかりとた路面に、 王一夕一サイクルを駅車しま�。
- イーナを、以下のデーフを使用し点検と。
夕氏a充填压 （F□卜）
-2.9 bar (夕ヤ冷間時)
Multi-夕イヤ充填压（リヤ）
-2.9 bar (夕いや冷間時)
正い装備品を装着 / 着用ないごモ一夕一サイクルに乘ることは、極て危険です。次のアテムを、必す装着 / 着用てください。
一儿×卜
- マイデイングスロー
- 一格口一
- ト
走行距離の長短や天候にかわ。、これらのアイテムは必す装着／着用しおけりなません。BMWMotorrad一は喜んだご相談に応じます。ま。た、その Zielの目的に合わせた、適切のアイテムをご用意ていま�。
荷物の積み方
積載量を才一バーリ、荷物のバラスが悪いと、
一夕一夕一走行安定性
仁惠影響を及ばすお那儿があに。
許容総重量を超えないようにし、積載に閲る注意をお守りくださ。
- スPURINGリローダの設定、 ヨルクアフローの設定、 イイヤ充填圧を総重量に合わせて調整いたします。
- 重量が左右均等にたていのか確認いたします。
- 重いのはバックの下部の内側に入れます。
- イーテス内分泌の注意に記載さてい的最大積載荷重しぃよ最大一高速度を順守てくだき。
- トーリフクス内分泌の注意ラルに記載いたします的最大積載荷重およむ最高速度を順守てくだいたします。
車速
高速走行時には、さまごな周边状況が、モ一夕一サイクルの走行特性に悪影響を及ば可能性のはんだ。
-スフリングフリローダおよは
-ヨックアフローの調整
-荷物のアンドランス
- 不適切衣服装
- イーナリヤ充填圧が低標準の
- イイヤの摩耗
- その他
有毒物質
排気ガスは無色無臭ですか、たいへん有毒な一酸化炭素を含有ていま�。
A 排気効を吸いむと健康を害し、意識を失った。场合にようては死亡するお願いいたします。
走行中、工丶金一卜斯Tム是極之高温になりま。接触の火傷の危険があま。王一夕一サイクルを駐車た後、誰も工丶金一卜SSTMに触るいう注意てくさ。
触媒CONNBA- 一
米苏フアーナによ触媒コン
一夕一に未燃焼のガソルnが流
入た場合、才一巴一匕一卜和損
傷が生じるお它をあま。
そのた、 次の項目を守てく
ださ。
- フロー工ルタンドを空に,GLい
-スバーダ克莱のキロ外たま工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工 - マスフーナイア一が発生た場合は、ただに工な倉を停止させる
- 必須無鉛方彎を使用する
-指定さてい的×不定を定期のに实施する
未燃爆方は触媒一夕一を破損させます。触媒一夕一の保護のた、作動�トに注意てくだき。
才一八一匕一卜
工隆子を長時間アドリ ！ トが行わる、才一巴一 ヒートが発生するお那儿かはり ま。極端なケ一スはは、車両 火災が発生するお那儿もありま 。 工隆子不必要にアドリン イたままにしおてくだき。 工隆子始動んだ、 ただち に発進てくだき。
改造
一夕一夕克川（工汇
口ト口一儿二卜、
口卜尔巴多力、咔
手等） 以改造为施的场合、
部品を損傷し、 安全に閲る機
能の故障を招くお它があま。 之起因する損傷に对上は、 保证は適用さ毎せん。
いかる改造も行わいてくさ。
手工克斯卜
車両以下のチクスを利用
て、走行前は必す、重要な機能、設定、摩耗限度に特点点。
が検てくさい。
-緱一幸機能
さも -フロINT/リヤアレー広ル一ドレBEL
-ケラツ機能
-ケラツチル一ドレBEL
-schückアフローの調整 /ス複りンダリロ一の調整
一卜レドの溝の深さおよケイ 1
一-ケ一スおよ荷物の確實な固定定期的に点検てくだい：
- 工丶珍丶才伊儿レル（燃料補給ごと）。
一-莱一卡的摩耗（燃料補給3回1度）。
始動
工ンを始動する
- 伊戈二ツヨンを ON にしま�。
Pre-Ride-Check（走行前点检）
☆行わしま�。（80)
ABS 自己診斷が实施され求。 81) - ローネル (DTC)OE 裝備
DTC 自己診斷が実行されま。 81 - ニロートラルに設定するか、ギヤを入た状態でケラツチを切ります。
☆伊卜夕卜を立ていの状態くださもらを入るごはごきま�が、王一夕一サイクルを発進させるごはごきま�せん。 王一夕一サイクルを二トラル始動させ、 1 速に入ると、工ンジンは停止しま�。
- ローリドスロー時や外気温度が低い場合には、ケラツチを切り、スロットルガリツフを減少操作いたします。
- 斯一夕一木夕1 1押L末。
巴 豆一電圧加十分対不 1 場合、 始動動作は自動 的中斷さしま。始動操作を 終る前に、巴一を充電す 有、 德丶 大一卜行てくさい。
》工ンジン始動じて。
》工ンが始動ない场合は、次のトラルシャーネングをご覽くだき。（144)
Pre-Ride-Check（走行前点检）
イダニーニンをONにた後、
一夕一八不ルが工不ル警
告灯のテスト、Pre-Ride-Check
（走行前点検）を実行いたします。その终了前に工不日を始動する
と、テスは中断くださいます。
StePPs 1
沙不兰儿警告灯 （赤）加点灯七末。
-CHECK!が表示いたします。
StePP2
徳不蘭ル警告灯が表示さるせ。場、機能障害かい
<つか表示りますようお願いいたします。
徃不蘭警告灯の表示 （赤おは黄）に注意てくだせ。
·鳩きる限り早BMW Motorrad ダーフロー故障の修理を依託てください。
ABS 自己診断
BMW Motorrad Integral ABS 動可能状態は、自己診断によう点検ります。自己診断は、イクニッANCHをONにすると自動のに始まります。
StePPs 1
》診断可能なステムンロ一不トを停止状態で点検しま。
S 警告灯が点滅しま�。
Stepp2
》發進時に ABS 一樣を点検しります。 ABS 自己診斷を終了するたわ、モーダーダサイクルを5km/h以上で走行いたします。要のはります。
ABS 警告灯が点滅しま�。
ABS 自己診斷が終了
の作BS 警告灯が消灯しま�。
ABS 自己診斷の終了後、ABSの故障が表示いたします的场合 ：
- 走行を統行するごは可能です。ABS 機能もインデラル機能も使用くださいますとに注意てくだいたします。
·ごきる限丨早BMW Motorrad ダ一一故障の修理を依賴てくださ。
DTC 自己診断
- ローネル (DTC)OE 裝備
BMW Motorrad DTCの作動可能性状態は、自己診断にり点検されます。自己診断は、イダニーニンをONにすると自動のに始まります。
StePPs 1
診断可能なステムトを一。不卜を停止状態に点検しま。
DTC 警告灯がゆくりと点滅しま�。
Stepp2
》走行中に診断可能なステムンボーネntsを点検します。DTC自己診断を終了するた、工ンジンを始動さてモ一タ一サイクルを5km/h上ご走行させの必要くださります。
DTC 警告灯がゆくり点滅しま�。
DTC 自己診斷が終了しましぃた
DTC マークが表示さ�能なくなりま�。
DTC 自己診斷の終了後に、 DTCの故障が表示いたします場合：
- 走行を統行するとは可能です。 DTC 機能が使用くださいます。とに注意くださいます。
·ごきる限早BMWMotorrad一一一故障の修理を依賴てくだい。
慣ら走行
EINJIN
最初の慣に運軀ますは、負荷範図と工専回転数域を頻繁に変化さてくだき。一定の回転数の長時間の走行は避けてくだき。
·初て走行するときは、幹線道路や高速道路よりも、力一フが多く、んだらかな坂のあ道を選ひ、十分に慎重な走行をするうにしてくださ。
·慣らし走行中的工丶回転数，を順守てくだ。
| 惯らし走行中的工甸回軽数 |
| -<5000 min(走行距離0...300 km) |
| -<6000 min(走行距离300...1000 km) |
| -フルローダなし(走行距離0...1000 km) |
- 500～1200 kmの間に、必素除初回点検を行てくだい。
克莱卡特
新品のgren一定摩擦力に達するまえ、慣ら走行が必要です。その段階のgren一定効きの弱さは、gren一定を強く握るとて補うとが一定能まえ。
新品のgren一卡はドの場合、制動距離が大幅に長くるお它をたまむ。早にgren一金不格てください。
夕个
新いタヤの表面はきわてなうか状態です。たがて、表面が適度に荒るまご、慎重に慣ら走行を行う必要お願いいたします。タイヤの持つ最大のgrillo力を引き出すたには、その慣ら手順を必紈実行てください。
新いタヤははGLIP ！ ！ 性能がまだ十分に発揮さ ！せん。特に路面が濡てい 的场合や傾斜のある場所は事 故を起ごす危険かはます。 ！前方に注意て走行し、急 な傾斜のある場所は回避てく ！
FLE-丰
制動距離を最短にするには？
口□卜/113 木一儿間の力 学的負荷配分は、113 113 113 113 113 113 113 113 113 113 113 113 113 113 113 113 113 113 113 1
制動距離を最短にするには、徐々に強くるようフロト克莱ーマをかたが必要です。そのにやり、フロト木イルにかる負荷の力学的な增加が、最も効果のに利用されます。同時に、ケラツチは切ておく必要のはろます。じばじはレ一二ングさる「緊急克莱」は、克莱ーマ圧がきるかき早急に最大の力で生成されます。力学のな負荷配分が減速に追いつけなくり、克莱ーマフフスが完
全には路面に伝達くださいますようお願いいたします。
BMW Motorradは、 フロトイルのロックを防きます。
下坂
下口坂、 リヤリレ一卡はを使用てい上、 ビレ一の効きが悪くるおそのがありま。最悪の场合、 ビレ一卡が熱くりすきで破損するとがありま。
BMW 11nTeGraL3re-1i机能によて、 Hnd3re-1ke一11一操作ると、11a3re-1ke也作動し、 過熱を防きま。前輸3re-1ke4は操作し、工11n3re-1ke使用し。
濡て污たア フレーニ
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- 81.
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以下の状況は、トレーニング効きが遲たリ悪にんだりするとを、必す考慮てくだい
- 雨天走行時也、水たまりの中を走行た場合。
一洗車の後。
- 垛が撒かた路面を走行んだとき。
一・レ一卡閲連作業の後、才尔或格一斯の残留物に上。
- 污れる路面や、才フロ一卜の走行時。
濡た路面や満が原因の
gren一きの効きの悪さ。
PRE-11 150000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
駐車する
サイド总冠军
- 工ンジンを停止させます。
路面状態が悪いと、確實に停車くださるごにて能否ません。
stundsを立た路面が、平坦地固くしつかりとてるか確認てくだき。
- サイドスばンドを出し、 空一夕一サイクルを立てます。
☆ 恩伊斯夕卜は、 王一 哉一専伊克ルの重量のみを 支えらるように設計いたします。
サイド总冠军を立た状態て、王一夕一サイクルに着座くださいます。
- 路面の傾斜に無理,Noしらは、ハンドルを左へ回ておきま�。
- 下口坂はは、王一夕一サイクルを上る方向に向けて、1速に入れます。
七夕一夕卜
- 工ンジンを停止させます。
路面状態が悪い、確實に停車さしぃるごて能否ません。
stunds to立的路面。平坦 1
A 1 ヤは激しく動かさると跳上がるごが、、その原因で王一夕一サイクルが軽倒す。二とがりま。
- メイ� (ル) イードを出し、王一夕一サイクルを立てます。
給油
燃料品質
最適な燃費を得るた、硫黄リ一の、または成長限り硫黄が減少燃料を使用するようにてくさい。
有鉛ガソルを使用すると、触媒CON一夕一が破
損Lま。
有鉛ガソリんやマングガン/鉄なの金属添加物を含む燃料は決て給油くださいますかんだい。
- 工夕ノ一ルの割合が最大で10%、つまり E10 燃料を用するとが Kgきま�。
| 推奨フロー工ルGLEーニ |
| -無鉛トレミアムガソリ苯、(最大10%工ケノ一ル、E10)-95 ROZ/RON-89 AKI |
給油手順
一工ルは斯卡
の表面を傷るた、表面
の光沢がなた、外観が
損なわれたし。
斯部品が力尼接
了场合は、 に拭き取てくさ。
- 平坦地、固くしつかりとしぎ路面に、一夕一サイクルを駅車しま�。
- 保護マリフを開きま�。
- 一工ル夕クを車両一を使用て口ク解除、開きま�。
一工ルは、 高温にると膨張しま。一工ル夕クから一工ルがあも、路面に至るごがあきま。 0
たにとり、軸倒するおたがたは。
一工尔夕念を充填上さ能いくさ。
以下記載てい的gre一のフー工ルをフリ一不クの下端いはは中補給しま�。
L 15 #
7-工尔容量
一約 26.5
一工儿里沙一容量
一約4
- フロー工ルタクキヤリフを強く押て閉たま。
車両丶一を拔き取り、保護 ハツフを閉のます。
モーダーサイクルを搬送用に固定いたします
- テンチストラフが取り回さてい。すばてのコンボーナntを、損傷しぃうに保護ります。接着テ一フや柔らかたウス各種を使用てくだき。
一夕一咔尔加横中倾 倒扎的加
。
う一人的人にさ木一トても
51、王一夕一サイクルが横に傾か不合格固定しります。
- 王一夕一サイクルを搬送用レートの上へ移動させます。サイドス总冠军やメイン（せん夕一）ス总冠军で立て,Noいはくだき。
A トルジーニINTおはリレ一 ヤーホンが損傷するあ它をようお願いいたします。CONP一不トを損傷しおいうに注意てくださ。
- 左右テンチストラフをフロトサスロー通し、下方向へ張ります。
- リヤ側テンチルストラフを リヤフレーマに取り付けてビンと張ります（左右）。
- テンチルトラフローはリドレスト越に引つ張らないてくだき。
- 全てのテンチストラフを均等に張てくだき。
技術情報
走行王一卜 90
克莱斯勒 (BMW Motorrad)
Integral ABS 装備) 91
BMW Motorrad DTC 付きエンジン
卡夫曼-卡夫曼. 94
夕伊丫空気圧ト口一ル (RDC)
電子調整式サスロー（電子調
整式表Sを100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
走行亡一卜
選択
モ一夕一サイクルを、天候、路面状況、走行スローに適合さSEDたて、3 っ走行モ一卜から選挃するごにが生態主義：
-RAIN
- ROAD
DYNAMIC
它。
王一夕一沙伊克尔的举動にさ
足。すての王一上DTCOFF 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
基本的に、選択たモーダがス ヒ ヒ ナ ヤ になるほと、営りダイレ ヒ ヒ ビ に工総金出力が引き出さを ます。同時に、 DTC による
DAEoT 10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
RAIN
工丶出力を丶使用するごとが Kgいうに設定さしま。スロットルgripの操作による出力アはは抑えら、工丶出力アはは対応て弱くりま。
以DTC 小斯テムの介入は、 リヤ 小ルの空軀を避けらるよう に早て行われま。車両は、 摩擦係数が大か中程度（乾燥し亡後、およむ濡たアスフアルトか から乾燥し敷石舗装ま）の路 面上は、極て安定ていま。滑りやす路面（濡た的チuya-ルや濡た敷石舗装） てのみ、リヤの動きはつきり 斯感に取れま。
ROAD
ごのモーダは工工工出力をルに使用するごがてきま�。スロットルgl操作時の出力アはは、工工工の応答が効速いRAIN一上回りま�。
DTC 施工の介入は、RAIN 王一トはりも遲なりま�。車 両は、 摩擦係数が大か中程度 (乾燥し、 およむ濡たアス フアルトから乾燥し敷石舗装ま 間)の路面上はは、安定ていま�。 リヤ木イルで輕いドリフ 卜の動きが感じらま�。滑り 也やす路面(濡たビチヨーマン 也濡た敷石舗装)ては、 リヤ 之動きははつきりと感じ取ま�。
DYNAMIC
DYNAMIC 王一卜は最もストク。
定の王一卜です。
工隆出力は、 ROAD 王一和同樣です。 ライローの要求は、実
に、 イリデレクトに実行いたします。
DTC 斯テムの介入はさに遲く、そのとり乾燥たアフアルト上も、一一における著い加速に碍のドリフが可能とらま�。
切替
工丶DTC 内の機能の切替は、 リヤ木イーツに驅動卜ルケがかていない场合にのみ可能です。
の状態を保持するた。
-車両はイガニツhonをON し状態でなけにばならない、
たは
-スロットルガリツフを戾し回た状態になけはばなかい、
- イフロー操作しおけりはばなか
ご希望の走行王一卜をます事前に選択いたします。該当するステムが必要とせる状態にて初て、切替が行われいたします。走行王一卜の切替が行わた後、デス克莱の選択メ一加消えます。
克莱斯勒（BMW Motorrad Integral ABS 装備）
八一
ごのモーダーサイクルには、ハーナリーツングラルgren一卡が装備ていま。。のgren一希斯テムは、gren一きレを操作するとフロト／りヤ木一ルのgren一きが一緒に作動しま。gren一きへダルを操作した场合、 リアgren一きのみの作動とらま。
レ一希フロー配分を、モ一夕一サイケルの荷重状態に合わて行いま�。
口 7FONT1PLE一卡をかた際に引き起さる後
輪の空軌（バーニアト）は、 インデガラル機能により、不可能です。リヤフレ一幸およクラチが損傷するおれがあらます。
八一八十は行わいてくだ。
ABSはのように作動するのとう？
路面に伝達いたします的最大トレーネギフローは、樣々要因の中对我、路面の摩擦係数に依存いたします。砂利、凍結、雪、覆わた路面の摩擦係数は、乾い、ケリートアフルトの路面に比てはるかに低うにncyります。路面の摩擦係数が低くるほと、制動距離は長くncyります。
ライダ一が総一圎を上けたときに、路面にかる最大総一卡フスが限界を超えると、木イルがロクし、方向安定性が失われま。そのた、倒するおはがりま。そのうな状況にる前に、ABSが介入て、総一圎を伝達さる最大総一卡フスに適応させま。そのに便利木イルが回転し統け、路面状態に関係なく走行安定性が維持せま。
凸凹のある路面で起ごるとは？
起伏或凸凹のある路面にようて、 夕ヤと路面のコンタクトが一時 的に失わし、その結果、伝達さるgren一定は上ご落 も進むとうこと起にリえま す。その状況でgren一定は上ご走行 安定性を確保するた要、ABS gren一定は上ご走行
。 ごときBMW Motorradすに生成てい的PRE一K Integral ABSは、想定しぃるか圧が背圧とて感じらま。
的状況においも木イ一ルが回軸、そのとりモ一夕一サイク軸ルの安定性が確實にう。摩擦係数（砂利、凍結、雪合）をかNi低く見積ていま�。実際の状況が明らかにな了。後、StenはPro一幸庄を最適値にせつしねおしむ。
BMW Motorrad Integral ABSの作動は、ライdaleにとてのはように感謝るてしぃうか？
上記の状況のたにABS 斯スルムがPRE一菲フOneを制限する必要くださる场合、 一PRE一レ一バ一に振動が感じらては。PRE一菲レ一を操作すると、INテダル機能によりヤは木ILルごもPRE一幸压が生成さ。」。その後PRE一幸凹ルを操作すると、PRE一幸凹ルはをPRE一菲レ一操作の前または同時に操作くださのように、
リヤモイルの浮き上か
夕ヤの路面に対するgrツP場が高い场合に強いアレ一希をかしる、フロ卜木イ一ルはかなり経てからロツクするか、まは口ツクしません。そのに応て、ABS制御も大幅に遲るか、まは作動しません。它的场合、リヤ木イ一ルが浮き上がるとがあ、モ一夕一サイクルの軀倒につがるお那があます。
急激なアレ一んは行うと、 リヤ木イ一ルが浮き上がるお它がありま�。
PRE-1KNG時には、ABS制御は、必じも常にリヤ木イ一ルが浮き上がるとを防くのははないごに注意てくださ。
BMW Motorrad Integral ABSはそのように設計いたします？
BMW Motorrad Integral ABS物理的限界内， さまさまな路面における走行安定性を確保するたのものです。 ごのスルは、 才フローダレスやレストラックの過酷な状況で生じるような、 特別な要求を満たたに設計くださたものははありません。
特殊状况
木イルのロックを検知するた
に、 特にフロINTObおよリヤ
木イルの回転数比較さ束
。一定の時間以上、 檢知さ
的值が正常,No等場合、安全の
たに ABS機能が停止、
の故障が表示さ束。工一
MSS一の表示には、自己診
断が終了ているごが前提と
りま�。BMW Motorrad Integral ABS
題がる场合以外に、特殊な運軌
/走行状態が原因で工ラ一メ・ ハ一ジが表示いたします場合お願いいたします。
特殊運軌/走行狀態：
- 一念夕一夕十日：は補助次夕十日。車両を立て状態で、一トルにもはギヤを入て暖機運転する。
- 工ンジン布莱ーニkenの長時間のリヤ木イルのロック（才FLO一卜走行の緩い路面におてな）
上記のいすかの運軌／走行状態によ工ラーマツセージが表示た场合には、ABS機能はイダニシャンをON/OFF」するとによ再む作動状態にてきま�。
ABC 定期的なメイングルスの役割りは？
技術SNTMはすて、 常に良好な整備状態にてお必再くださ。
BMW Motorrad Integral ABS 0
実に最適な整備状態にておた、規定の定期点検時期を必す遵守てくだい。
安全を確保いたしますの予防措置
BMW Motorrad Integral ABS は 原制動距離が短くるからと いて、無謀なド现代农业GN格 天川ルは避けなかはりません。あくまemos緊急事態にしだ てよリ高出安全性を確保するた うののなです。一トーナンGradのPRE-ーング には特に注意てくださ。一トーナンGrad時にPRE-をか ひると、モーダーニサイクルの重 量和惯性が勝り、BMW Motorrad Integral ABS といども、その影 響を補正するごはてきません。
BMW Motorrad DTC 付き工なジマネジ トスystem
- 德日ナマクトラクシャンコトロ一ル (DTC)OE 装備
DTCはのように作動するのてしょう？
BMW Motorrad DTCは、トおよリヤ木イルの木イルスビート比較ります。スビートの差からスリツPBを、さらにリヤ木イルの安定性レ Barrelを算出ます。スリツP限界值を超えると、工ンジマネジmontonステムが工ンジトルクを調整します。
DTC 裝備ていも、物理学の法則は有效です。のうな走行スルを適切とるか、 ライローの責任が問われます。安全のたのサロトを、 リスロー走行により、元の状態に制限しおてくださ。
BMW Motorrad DTCはそのように設計いたしますのよう？
BMW Motorrad DTCは、行時にライダ一をサボーツるアストシステムとて設計いたします。 特に物理的限界領域に请点击、 ライダ一が DTCの
ごのシステムは、才Fl口一レスやレームラックの過酷な状況で生じるようね、特別な要求を満たすたに設計くださいます。這是ありません。そのうな場合は、BMW Motorrad DTC除てきます。
DTC 裝備ていも物理学の法則は有効です。のう走行スルを適切とるか、 ライダ一の責任が問われま。
安全のたのサトを、 リス
一走行上，元状態制限不等。
特殊状况
單体の傾きが増すに徃て、物理的作用により、加速はますま�強く制限せま�。ごた、非。當にタートなコ一ナ一は加速が低減さる场合のはま�。
リヤは木イルの回軽（空軽）やスリーリフを検知するた、 特にフロトおよんだリヤは木イルの回軽数比較され、 ヒンク角が考慮ります。一定の時間以上、検知さる値が正常,No場合には、 ヱンク角用にデモルト値使用さるか、 DTC 機能がOFFになま。 这のうな場合には、 DTCの故障が表示されます。工ラーフツージの表示には、 自己診断が終了ているごと前提くださいます。次のうな、通常のは異な運転 /走行状態のは、BMW Motorrad
DTCの工ラ－メソージが出るごにたはりま。
特殊運軌/走行狀態：
-DTC 作動てい状態の長時間の後輪走行（ウリ一）
- フロト布莱ーをかた際、その場で後輪が回軸（空軸）（バーニアウ）。
-補助ス tongueを立てたまま、 ニーツラル位置たはギヤを入た状態にわ一ムアツ。
極端な加速によてフロト木イーリルの接地が失わた場合には、 フロト木イーリルが路面を再に確實に捉えるようにるまて、 DTC が工締トルクを抑えます。
ごのうな場合、BMW Motorradは、スロットルガリフを減少戾て車両を成功的けは早く安定た運転／走行状態に戾すよう、 お勅しります。
滑りやすい路面で、 イラマチを切らに突然スロットルガリフを完全に戾すとは決てしおてにわさ。工総工総一 ノトルクによりヤ木イルが滑り、不安定な運転 / 走行状態に険る场合のはんだ。そのような状態はは、 BMW Motorrad DTC による補正を行うとはくださいます。
夕伊ヤ空気圧コトロ一ル (RDC)
- イヤ空気圧コトロ一ル (RDC) OE 装備
機能
夕ヤにはSENサ一が各ひとつむ装備さており、そのSENSA一が夕ヤ内部の工ア温度と充填圧を測定てCONトロ一ル広二卜に伝送しま�。
ルはスイツが装備さ 30km/h 越る和測定値の伝
が行わし始ご。夕イを充填压が最初に受信さる前は、デスPLEYには夕イヤごに「--」
が表示されます。 停車後、 954 15分間、測定值を伝送いたします。
RDC メンローリルデイドが装備さてては木イルにSenSA一が取り付けらていない场合は、工ラ一MSS一J出ま。
温度补正
夕氏充填压は温度に依存ていま�。すなわ、夕氏温度が上昇すると夕氏充填压は増加し、夕氏温度が下がると減少ま�。夕氏温度は外気温度、走行スケルおよむ走行時間に応て変化ま�。
夕ヤ充填圧は、温度補正が行わるてルチフアングチドスPLEイに表示いたします。その夕ヤ温度は20℃が想定いたします。ガソリング总冠军の充填圧テ針一はは温度補正
将行わし、測定さ的夕に充。
填压はタイヤ温度に左右之称
す。そのた、 二て表示さ裁。
的值は通常、マルチフアクシャンデイスPLEイに表示くださた値と異なります。タイヤが温むにつれ、テ sxタ一の値はデイスPLEイの値よりも上にncyみま。
充填圏の調整
MarlthFAnKShonDIsPLeIのRDC值Rider's
の裏表紙に記載いたします的值を比較てくだい。ごらの値の偏差は、ガソリング总冠军の空気圧テSTA一都補正する必要くださいます。
2.7 bar て上ごの必要かりま
電子調整式サスバー�ン（電子調整式サスバー�ン） (ESA II)
-電子調整式サスロー(ESA) OE 裝備
茄区丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丅调整
モーダーパイクルの積載荷重に合わせて、ます停車状態で適切な積載条件を選択する必要のはんだ。選択た走行モーダに応て、両方面的サスローストラットでダンビングが設定さ
例：Rider's Manual にはターナを塗さらにリヤのサスpenjob填圧は2.9 barと記載得很好おストラットでスplindgepe斯リ、 マルチフィンクIJドはばね定数が設定ります。選スPLEIには2.7 barと表示さ枫た走行王一卜が変更さるていま�。つまり、0.2 bar足り両方のサスpenjob上ません。ガソリ苯sts�トのテラットのダ毎pingeに加て、Sta—は2.5 barと表示さにヤのサスpenjob上ラツいま�。正しぃタヤ充填圧にトのばね定数が調整きます。するた、その値を0.2 bar分ごれにより、走行中もあらゆる走
行状態に合わせてサスmontonを非常に精確に調整くださるようお願いいたします。
-スフリングバーリ、 ダンビング、はね定数を組み合わせるごにと便利、常に適切なシャン一ジ才卜り一が可能になていま�。
一静的なノ一マル状態は走行 状態くださもほとんご変わりません。
一-一夕一サイクルの走行特性が一定に保たるように、樣々な走行およ積載条件が補償いたします。
從来のコルスリングと、横方向の膨張を移動可能なスリープにようて電子油圧式に制限するとの既可以的フスチック工レメト（工ストガム）を組み合せるにとよて、はね定数を電気のに変化くださるとが可能にncyます。フスチツ克工レメトがスリープに圈まる範圍が広たるほと、その膨
張が抑えら、は定数が高くなります。は定数はスリープがフスチク工レメトを完全に包み、スチ一ルスリングの上に乗てるときに最大にります。スリープによるフスチク工レメトの膨張の制限が少なるほと、対応て、は定数は小さくります。
アケせサイ一
一般的情報 100
電源の状態． 100
101
104
トツフケース 106
一般的情報
BMW Motorrad は、すばての他社製品にて、BMW モーダーフルにい安全性の問題なく使用くださるかどうか判定するとは生態をせん。国別仕様によ行公の許可が与えらてる场合にも、ご保證は付与さません。点検にたては、常にBMW モーダーフルに付けるすばての使用条件を考慮に入るうことは生態、そのたて部分のに十分,No等に上ごはます。必、BMWがBMW モーダーフル用に承認てる部品およんだク塞尔一製品のみご利用にださ。
部品ようお願いアクセサイ一は、BMW に好り、その安全性、能、適性に開示試験が実施ていま�。 二れらの製品にては、BMW が製造責任を保証たしま�。承認さていない部品やアクセサイ一につきま�て
は、いかる種類あた。
は責任を負いません。
変更を加え的场合にはすて、必法規制に徃てくさ。各国の道路交通法を遵守てくさ。
FLREUM制御INStEmにおはる ダイヤサイズの重要性にての注意事項を確認し、遵守てくだき（120)。
BMW Motorrad ヨーパーは、皆樣がBMW 純正部品、アクセサイ一、その其他的製品を選択いたします。にた、専門のアドバイングをんだしま�。
BMW Motorradのすてのアクせサイーにて、インターネットでご紹介ていま�：www.bmw-motorrad.com
電源の状態
電源ソケットの使用上の注意：
BMW自動停止
- 这的警告マーニクが表示いたします。車両電装スデム電圧は低Hzを通過。必要に応じて、電源ソケットが一時のOFFにごります。
始動動作中おはようデク二力ルデー夕に記載いたします的最大負荷を超過た場合も、電源ソケットは同樣にOFFにelizeます。
複数の電源ソケットが作動中的場合には、 合計電流が最大負荷定格を超過くださいます注意てくださ。
追加裝備機器の使用
電源ソケットに接続て操作さる追加裝備機器は、イダニシャンがONの時にのみ、ONに得起ます。イダニシャンがOFFになり、高い負荷かかると、電源ソケットは同樣にOFFにncyるます。負荷が低い场合には、電
源ケットはじばらくの間、 作動ていま�。
ケーフルの取り回し
電源のケットから追加装備機器間のケーハルは、以下のと注意て、取り回てくださ。一 ライダ一の妨にならなかと一八トルバ一の動きやハトロ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
トーナリフロー
- ナビゲー・ヨンステム OA 裝備
ナビゲーションヨンニットを取り付ける
- トドンを ONにしま�。
·木夕1を操作し、 ナビ分 shon二卜用ケ一スを開き ま。
》ケ一力を開き、ウインドシルは上側の終端位置に動かしま�。
- 一力一をてきの加さ引上
- 力八一マリ2を後方から押し外しま�。
-ロット3を操作し、力ハ一を取り外しま�。
-
ナビゲーヨンムニットを、ます木ルダ一5に組み込てから、ロク6に押し込みす。
-
ナビゲーションはこトが木ル徴にしつかりと固定さていの点検しま�。
木尔徳一をトはの一丶7のとろてケ一スに押し入み、レかりとかみ合わせま。
トを取
- 伊戈二ツヨンを ONにしま�。
- 次子1を押し、 ナビゲー ハント用ケ一スを開 <。
》ケ一力ハ一が開き、ウイドシルトが上端位置まて動く。
- ケ一ス力八一をてきるかきり引き上て。
-ロツク3を操作し、 ナビ分管ヨンニットを木ルダ一6から前方へ引き出し、引き上て。
- 力八一 4 杜甫诗
- 木ルダ一を力バ一7のところてケ一スに押し込んだかみ合わせる。
- ハーリフ 2を取り付uting。
ト操作する
- 必要に応て、ナビガーニン ハニットを ON にしま�。
- メロー—NavigationをYP出します。
ト用の操作が表示いたします。
-Page：画面表示が、 マイング ニューネ、 マツフ、 才不木一ド ハンビューナーご切り替わりま ）。
-Zoom+：トビゲーションスデム内分泌+ て示さてる機能を実行いたします。たとえは、
地冈表示部の一部が擴大さしま�。
-Zoom-：卡比德一·斯卡斯
TOM内·-·示了的機
能为实行。 之、地表示部卡的一部
-Speak：前回のナビゲーションは
アナウスがリーリートさき
ま。 ナビゲーションは
テムの設定で自動音声案内が
OFFにたかた场合にも、
アナ
ウスが流ります。
-Mute: 自動音声案内が OFF 承約 ON になりま�。
-Display Off: ナビゲーション広
フニットのデイスPLEイが
OFF およんだONにncyます。
··希望の操作を選択いたします。
ルチコINTロ一ラ一を押すたに右方向へ動きいたします。
特別在機能
BMW Motorrad Navigator IV MōdūlshīrēsK 1600 GT/L の統合によう、 ナビゲーた一取 极說明書の記載に異な箙所が 生じてお願い。
道路交通情报（TMC）
車両に才一徴才斯テム取 付けらてい的场合、ごの斯 豪が交通情報をナビガ一夕一 十に軽送しま。一 ナビガ一夕一取 报説明書に記載さてい的記号が お徴スPLEYに表示されま。
有料の交通情報の受信は、BMW Motorrad 才一徴才シスデムははてきません。
燃料残量警告
燃料計の設定は、夕ク充填ごとに力を一きる距離を確定するとが Kg。当該王一夕一サイクルは、現在のフロールレルの残余走行可能距離をナビゲーた一に軽送うのて、の值の入力は必要arityせん。
時刻と日付
時刻と日付がナビゲ一夕一から マーフーダーニルに軸送いたします。そのデーテをメーフーダーネルに適用するには、モーフーダーニルの広一設定でアケテリ プにする必要くださいます。
七卍リテ設定
BMW Motorrad Navigator IV 4 析の PIN ミードを使用て第三画面の輝
者にや操作か保護すると 取り付けらてる状態で、画面がごます（GarminLock）。の輝度がモ一夕一サイクルによの機能がアケテリ広を有、 に設定きま�。マニア入ナビゲーた一車両に取り付は 力はごません。
の間に、 マイダ一に対て、 イス・の車両を保護いたします。車両のリストに追加するかうか確認が
なさしま�。 ごの間いに対て -集中ロクステムOE裝備「はい」 て確定すると、 ナビガ一必要に応て、集中ロク斯Sta一がごの車両のFLレム番号 トムを開きま�。
を保存いたします。
トレーリム番号は5んだ保存くださいます。
引き総きイガニツhonをON 這一にご、 二の車両でト ヒが一夕一が ONにらま。 こて PINの入力は必要なくな 里ま。
ナビゲーた一がONの状態で車両から取り外さると、安全上の理由かPINを確認いたします。
二个一
画面の輝度
取付はる状態を、画面の揮度が一夕一サイクルにより設定いたします。マニアル入力は请点击ません。
ケスを開きます
-集中口クステUMOE装備必要に応て、集中口ク斯Stuを開きま。
- イーベリフローを点マーダく位置に回します。
-ロクシルーダー1を押下はます。
口咔解除レ一 2 2 出上
- 口仄解除レハ一を完全に引き上は、 イスリドを開きま尺寸。
ケスを閉じる
- 口仄解除レ一 2を完全に引き上はま。
- イードを押て閉じまむ。中身が挟まていないか確認しまむ。
口咔咔が木ジ ニンLOCKにある場合、 イスが閉じるともありま 1。 2の場合、車両丶一がケ一 1スにあるごと確認しま。
- 口仄解除レ一2を、じかりとはまるまて押し下付ます。
- イーベスロックのキー、 プジschン LOCK に回て引き拔きます。
ケスを取り外します
- 千一をケースロックに差し入み、 プジ sjON RELEASE に回しま�。
ハリングハンドルが飛出任しま�。
- ハヤリング�ハンドル 3を、ストツフ位置まに引き上はま。
》ケーのロクが解除さ、取外さごてきま�。
ケスを取り付けます
- ハーリンダハンドルを完全に引き上てます。
- 4にせト
-
ハリングハンドル 3を、はまる音をむうて押し下ります。
-
イーベスロックのキー、 ペジシャン LOCK に回て引き拔きます。
トツフケース
トツフケスを開きます
- トーリフローローダルのキ一を点マールの位置に回します。
-ロルクシングー1を前へ押しります。
》口咔解除レ一 2 2 出。
- 口仄解除レハ一を完全に引き上は、トツアケ一スリドを開きま�。
トーリフクスを閉じる
- 口仄解除レ一 2を完全に引き上せます。
- トーリフクスリドを押たまに保持ります。中身が挟まていなか確認します。
口tck解除2を、 10 1 - トーリフクスロルクのキー、 フジschon LOCKに回て引き拔きます。
トツフケスを取り外す
- トロク1を車両卡一の口ク解除し、ト後部を持上さま。
- ト一夕一のコネクタ一接 終2を外し、 トを取り 外しま�。
- トの力一側を下にして、平坦で清潔場所に置きま�。
- 伊戈二ツヨンを OFF にします。
- ニネクタ一 1を取り外します。
- トーリフクース側のコネケタ一を後方へ取り外しります。
-トツフク一スを 106)。 - 必要に広て、トツフクスを空にし、 フロアマトを取り外しま。
- 斯拉丁口2を外側へむにして保持ります。
-回軌ロル3をストツ位置ently時計回に回しります。
開》 堅～使解除警告 4 が見之るうにしらま。
-トツフク一スを閉 107)。
- トーリフロー後部を持ち上り、 ラガリジラックから引て外にます。
トーリフクスを取り付uting
- 必要に応て、トツフクスを窓にし、 フロアマットを取り外にます。
- トツフクスをラガツジラツク(2)組み入みます。
-トツフク一スを 106)。
- 回軸ロット3をストツ位置-medium反時計回りに回しま
寸。 、トツフケスの後端部を押し下りは。
口4是見不
状態にたていま�。
口4解除警告が見る状態の
ままの场合には、トPPK一ス
が口4さていません。
- 走行ないてくだき。トツ フケ一スがラダツジラツクに 正く取り付けらてるか、 確認てくだき。
開志
- 接続ケ一 テルをケ一 フ イイド 5 内に、 前方へ向て取り回します。
- イーテルを木ジーション 6に取り付けます。
- メネタ一 1を接続にます。
- ト一夕一の不ク夕一2を接続し。
7 110
了
- トを木ルダ一3と共に左右ラバーパフ一4に組み入みます。
- ト後部をおろ、ロクに押し入みます。
MxInTeNAnS
一般的情報 112
一儿卡卜 112
112
114
Kerl 118
Krauss. 119
119
木一儿. 120
7015 127
128
129
133
136
一般的在情報
「メインテANN」の章は、单に実施くださる消耗部品の点検お願い交換作業にて説明いたします。
取付る際に専用の締り付款卜ル克がる场合には、規定締付付トルも記載ていま。必要なをての締付は卜ルクを記し一覃表が「仕樣（諸元）」の章にあらま。
さらに詳しのメイntanus
おは修業作業関説情報
は、 ご使用の車両対応するDVD 版リアマニアルをご見くだせ。 リアマニアルはBMW Motorrad ダー一ラ一
て入手お願いいたします。
記述いたします。スばルツル和確か専門知識が必要です。疑問に思わるとが生じた場合には、BMW Motorrad ダーラーナーにお問い合わせくだき。
一尔卡卜
標準スパチルソールキット
1 ローダリルフ
2 リバーニングルフレーネドラ イバーニングフロ TPLPH1 045 T T25付き
一丶克アリ一巴一 耳调整的（165)。
3 トルクスレnt T25/T30
T25 はト一トナクル、 T30 は口ンダナクル
-ハイビム用ルを交換するハイビムヨウルフロウカスル129)。
一丁レ一を調整す 64)。
一拉伊森斯一卜一 1s
ENJIN 才伊尔
工ンジルレルを点検
内の才ルレルも上昇て。工ン冷間時や短時間走行了後に才専ルレルの点検を行うと、正確なレルが測定くださいます。
工ン才ルレルを正確に表示さるた、必す工ン暖機状態で才ルレルを点検てくだき。
·平坦地、固くしかりとしぎ的路面に、作動温度に達ていの王一夕一サイクルをメイIN（せンタ一）ス总冠军で立てます。
- 両不作動を始るまご工
- 子をアドリル回転させ、
- 1 分間作動させま�。
·工丶在OFF 丶L、約間待亻。二九上，才儿集的二丶如成
- 才尔注入口周边を清掃します。
- 才尔レルガ一1を取り外し、乾いウスで拭き取ります。
- 才イルレパターンが一を才イル注入口に載せます。ただし、またねに入まないてくだき。
- 才イルレパターンを拔き取1分才イルレパターンを誹勵取りま。
才ルレルが MINマークを下回てる场合：
- 工ンジン才 リルを補充する(114)。
才ルレルが MAX マーを上回ていの场合：
BMW Motorrad ヨーラーナリオルレルの点検を依賴てくださ。
- 才尔レルが一は取り付さ。
工ンジルを補充する
·平坦地、固くしつかりとた路面に、一夕一サイクルを駅車しま�。
- 注入口周边を清掃します。
- 才尔レルゲー1を取り外にます。
工ン才ルは多すきも少さを、工ンを損傷するそquelかごは。工ン才ルレルが正いか確認てくだき。
- 工ンジンオイルを規定レパターンに補充しいたします。
- 工ンジンオイルレパターンを点検する(112)。
- 才尔レル分一沙を取り付む。
克莱専の作動を点検する
- プーネ克莱ーナー操作しぃます。
》はつきり上抵抗が感じらる必要のはりま�。 - 一卡尔操作卡
》はき与抵抗が感にる必要かあ里ま。
はっきりた抵抗が感激にしneaい场合：
作業が正し行わる場合、 フレ一希ステムの動作の確實性が損なわるま。フレ一希斯テムに閲るすての作業は、 專門の力二ツクにお任せくださ。
BMW Motorrad ヨーラーナリフレーニングステムの点検を依頼てくだい。
Flontbre-1kBdd厚 1
- 平坦で、固くしつかりとしぎ路面に、王一夕一サイクルを駅車します。
- 左右PRE一卡口厚目視点 構し。目視点検方向：木 1一Lとフロト木一ルガイ 卜の間を通て、PRE一卡 口 1へ。
口 701T5-1K8Dの摩耗限度
-min 1.0 mm ( マイニングの み ( シリアフレートな L)。 摩耗インジケ一夕一 (満) ははつきりと確認くださ キけんばなません。)
摩耗インジケ一夕一がはっきに見えない场合：
A 四下， 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
PRE-1KINStUMの動作信賴性
BMW Motorrad ヨーパーに フレーネギットの交換を依託てくだき。
リヤフレ一卡卜厚を点検します
- 平坦で、固くしつかりとしぎ路面に、モ一夕一サイクルを駅車します。
- プレー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デ地。目視点検方向：下方か。
1 原一卡的摩 耗限度
-min 1.0 mm ( マイニングの み ( キリアフレートな し)。 摩耗インジケーナー (満)に達ていないと。)
摩耗インジケ一夕一が、はきにと見えな場合：
A 四下、 一性能低下， 場合上，是。
PRE-1KINStUMの動作信賴性を確認にするた、使用限度厚
を下回ら不孕にしてくだい。
BMW Motorrad ヨーナーに フレーネルドの交換を依託てくだい。
·平坦地、固くしを和しぃ路面に、モ一夕一サイルをメイン（せんた一）ス tongued立てます。
- フロトレーネル一ドリ
- ラーナンク 1のレーネル一
- フル一レルを読み取りま -。
- 1RE-1K7FUL-1D, DOT4
一-克莱菲尔一德莱尔加MIN 大一卡下回らない状にてくだ。（克莱菲尔一德リガーナンが水平にるうに、車両をますに立て、八ndルを直進位置にしま�。）
BMW Motorrad ヨーラーナに能做到かき早く故障の修理を依賴てくだい。
ラバープーツ（黑）の下端がレ一�ル一ドリサイーダーナンクのMAXマーニクより下に有的場合：
- トレ一卡卜厚を点検します(114)。
リヤフレーネル一ドレルを点検する
·平坦地、固くしつかりとた路面に、モーダーサイクルをメイ
ン（せん夕一）ス tongueで立てます。
- リヤフレーマル一ドリサイーバーク 1のフレーマル一ドレルを読み取ります。
一-レ一菲専一卜レルがMINマ一を下回らないはうにてくださ。（レ一菲専一トリガ一ハ一夕クが水平にるうに、車両をますに立てます。）
一兰卜
クーランレルを点検します
- 平坦で、固くしつかりとた路面に、モーダーサイクルを駅車しま�。
- 工甸子を冷ましいます。
- リズーーダンク 1のクーホトレルを読み取ります。
クーラン卜規定レル
- リサイーダーナンクの「MIN」と「MAX」マーニク間（工なジ冷間時)
ク一蘭トレルが規定值を下回た场合：
BMW Motorrad ヨーラーナに能做到かご早く故障の修理を依賴てくだい。
ケラツチ
ケラツフの機能を点検する
- イードリーマロー操作します。
はつきりと抵抗が感にしる必要のはろ。
抵抗はつきりと感じら態い場合：
BMW Motorrad ヨーラーナルクラチシステムの点検を依託てくはい。
ケラットルーダレルを点検する
·平坦地、固くしつかりとしだ路面に、王一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス tongueで立てます。
- 八卜儿を直進位置にします。
- リサイーダーク 1のケラチフル一ドレルを読み取りま。
克拉姆の摩耗によ、克
兰默専丶乃一卜日一巴一
夕不克内のFL一丁レルが上
昇ていま�。
クラツチル一ドレル（目視点検）
一クラツチル一ドレルが下がらないご。
ケラツチル一ドレルが下がる场合：
A適切無法丶ル一使 用説、 イリドス TUMの損傷を招くごたかは 1。 フル一の注入は行わないてく ！
BMW Motorrad ヨーラーナに能做到かきり早く故障の修理を依賴てくだい。
に
木イルリムを点検する
- 平坦で、固くしつかりとた路面に、 玫一夕一サイクルを駅車しま�。
- 木イ一ルリムに不良信息部分がないか目視点検しま�。
- 木イ一ルリムが損傷た場合は、BMW Motorrad ダイ一ラ一に点検を依賴し、必要に応じて交换てくだき。
タイヤのトレット満の深さを点検する
1 トレットが法定の最小残満量に達てい場合で
も、 マーローサイクルの走行特性はすに低下てい的お那儿がりま�。
夕はは、とレドが最小残満量に達する前に交换てくさい。
- 平坦で、固くしつかりとしぎ路面に、モ一夕一サイクルを駐車くださいます。
- イーナフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフリフFI
- テイヤのトレット満の深さを、 マインのトレット満で、摩耗イ ニングジケーナー使用て測定し ます。
摩耗インジケ一夕一はタイヤごに×イなのトレット
溝に設けらていま�。 イイヤのトレット溝がインジーダーテルにまて達てる场合は、タイヤが完全に摩耗ていま�。 イングジーダーの位置は、
タイヤの緑に TI、TWI な哪种？
ルフア�ト也矢印て示さていま�。
卜レドが最小残満量に達ていの场合：
- 当該タヤを交換しいたします。
木イル
承認夕个
すをてのタヤマ関て、特定のタヤ製品がBMW Motorradによ検査せ、走行安全性に優れてると位置付けさていま�。その他のタヤに関ては、BMW Motorradははその合性を評価得起、走行安全性を保證くださいます。
BMW Motorradは、BMW Motorrad による検査济タイヤのみの使用を推奨いたします。
詳細にしぃては、BMW Motorrad ヨーナーにお問題合わせくだき。
木イルサイズがフレム制御システムに与える影響
木イ一ルサイズは、 フレーリム制 御ステム ABS およこ DTC に あて、 重要な役割を果たし ま。 特に木イ一ルの直径およ ひ幅は、 必要くださるすての計 算のご一スとてコトロ一ル ハニットにメモリーさていま。 標準装備木イ一ル以外の木 伊一ルの変更によこのサイ 斯が変わると、 二れらのステムの制御性に重大な影響が及つ おそのかあきま。
木イル回軽数検知に必須な七
適か木イルも、装備てい
制御ステムに適合させる必
要がり、交換はごません。
ご使用の王一夕一サイクルに他の
木イルを装着なさりた场合に
は、事前にBMW Motorrad ダ一
一にご相談くさい。コntト
口一ル広卜にメ王一され
てい的対を、新い木イ一
ルサイズに適応させるとが成
き的场合あらま�。
RDC ラル
- イーナス空気圧コトロ一ル (RDC) OE 裝備
RDC 一は、不適切な 夏ヤの変更に援損傷す お它がは。
BMW Motorrad ヨーラーマたは専門の整備工場に、 木イルにRDC メンサイー装着ているとをお伝えくだき。
RDC 裝備の王一夕一サイクルには、 木イ一ル リム上的RDC 一位置に当該ラルがりま。 イヤ交換の際には、 RDC 一を損
傷しぃいょうに注意てくださ。BMWMotorrad ヨーラーハ�はフロークシャリフに、RDC サ一が取り付けらてい的とを知らてくださ。
フロト木イルを取り外す
·平坦地、固くしかりとた路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス总冠军で立てます。
- 左右のボルト 1を取り外します。
- フロト木イ一ル力ハ一を前方へ引て外しま�。
- せんサイーールの克莱フ！1を克莱フ！から取り外しま�。
-夕Ira2 2 1 - リム周边をマスKENガーネなと保護し、 フレーキヤリハ一を取り外す際に、傷が付かないようにしま�。
取外状態は、一卡は押上压さ。再度取付的際に、一卡はスを一卡は間に収るとが困難にな場合が
-
一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿一卡儿
-
左右gren一卡卡川八一の术ル卜3を取り外しま。
- 5を回軸さて、 4をgrenク6から少L離しるように押しぎ表。
- プレーネギヤリハ一を後方外側へ慎重に引て、トレーネギデイスケから取り外しります。
- 求卜 1を外し、ABS サ一を求アから取り外します。
- フロトモイOne自由に回転るようお願いいたします。モーダーナサイクル前部を持ち上ごはま。モーダーナサイクル持ち上ご場合、BMW Motorradは、BMW Motorrad フロトモイOneStansdの使用をお勸しります。
- ト木一ルスク卜取 リ付かる(127)。
左側ケLANPはフロトサ
Sを固定てい。つの調整が正し行わてい。と、せんサ一LLNGとせんSA一間の距離に誤りが生じ、ABS能障害やせんサ一の損傷に至る。お那儿あ。把的正。调整状態を確保するた。左側ケLANPを緩。た、取外しLIない。
- 右アクスルク lamptobulト 2を外します。
木一儿を保持しぃが、アスルフ3を取り外しま。
- ト木一儿を前軫がて取り外しま。
フロトモイOneを取り付
標準木一ルは異な木一ルを装着すると、ABS およDTCの制御動作にいて、 機能障害が発生するお那儿がリま�。
。 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
A ト締付部の締付はトルクが不適切な场合、締付款が緩んだり、木ルト締付部が損傷するおれをは。締付はルクの点検は、必すBMW Motorrad ヨーラーに依賴てくださ。
口 170卜木儿尔は必回 轉方向に取り付てくさ
夕伊ヤまたは木イ一ルリム上にある回軀方向を示す矢印に注意てくだき。
- ト木一儿を口卜木一儿方卜一軫が入れま
- フロト木イルを持ち上り、アクスルシャフト3を締付けトルクで締の付て取り付はま。
- 右アスルク lambralb 2を規定のトル克で締付けます。
- フロト木イーリスタンドを取り外にます。
- ABS せん�一を求アに組み入、术ル卜1を取り付けま。
- プー・キヤリバーを総一・デスに取り付けます。
- 左右の固定ボルト 3を規定にルクで締う付出、取り付けます。
-30 Nm
- せんサイールの克莱フをgren一キーランに取付いたします。
- 新品のターマフ 2を取り付けいたします。
- 木イ一ルリムに貼らてるマスングフーネなをはがしぃます。
抵抗感じるうにるまて、 プーレハ一数回強く操作しま�。
- フロンドモイーリルカーパーを組み入み、左右のボルト1を取り付けいたします。
拉木尔取外寸
·平坦地、固くしかりとしだ路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せンタ一）ス总冠军で立てます。
- 必要に広て、 イスを取り外にます。
- 左右のボルト 1を取り外にます。
- ライSenStPLE一トを一スを取り外に。
·卡在1速仁入扎末。
熱くてる工金一ストシステム火傷をするお它がありま�。
工卡一卜斯Tmに触ないてくさ。必要に広て、工卡一卜斯Tmが冷てか、作業を実行てくさ。
- リヤ木イーツルのボルト 1 (5)を取り外ります。その際、イールを保持いたします。
- リヤ木イルを地面に下ろ、後方へ軸がて取り外しま。
梨丫木イルを取り付uting
標準木イ一ルは異な木イ一ルを装着すると、
ABS およこ DTCの制御動作にいて、 機能障害が発生するお那儿がリま�。
ごの章はじてにあ、 木イ一ルサイズがFLREUM制御ステ ABS およDTC 与元
響にての注意事項を確認し、遵守てくさい。
A ト締付部の締付はトルクが不適切な場合、締付は緩んだり、木ルト締付部が損傷するおたがいは。
締付はルクの点検は、必本BMW Motorrad ダー一五一木に依賴てくだき。
- リヤ木イ一ルをリヤ木イ一ルサ木一トの方に軸がて取り付けます。
- 求卜 1（5本） 要取付、对角の順に規定トルクで締り付款ます。
1 1
一締付け順序：对角の順に締て付けます
-60 Nm
- ライSenスPLEートーニーメスを組み入みます。
- 左右のボルト 1を取り付けます。
Flont木伊一Lsntd Flont木一Lsntd取付的
BMW Motorrad フロト木イルス总冠军は、 マイIN(Seven) スタンドや他的補助ス订阅を使用くださいます。夕一サイクルを保持くださいます。には設計いたします。モーーダーサイクルをフロト木イルス订阅とリヤ木イルのみ
て立てると、軸倒するおたがありま�。モ 一夕 一 サイクルは、 BMW Motorrad フロングOneルsts总冠军で持ち上ご前に、 メイン (せん夕一)スドまは補助sts总冠军で立ててください。
- リール番号 (83 30 0 402 241)のデスタンドを、 フロト木イールサボーツ (83 30 0 402 243)と共に使用す。
·平坦地、固くしつかりとしだ的路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス tongueで立てます。
- 固定术儿卜 1 左外L末。
·両方の取付は2を外側へ押し、フロトサイングンが間に収るようお願いいたします。 - フロト木イーリルスローを、固定に3を使用てご希望の高さに調整いたします。
- ト木伊一ルス夕卜を フロト木伊一ルのせ夕一に 合わせ、フロトアクスルに押 L入みま。
Integral ABSのせんサーリ 1NGBWMotorradが損 傷するおたも嵬は。 左側の取り付けは、せんサ一 リンガに触れない程度に、 内側 両押てくだい。
- 両方の取付付は2を締い一きヤリバ一固定部の三角部分に通して、フロトモイ一ルがまえ回転する程度まえ内側へ押しま�。
- 固定术卜 1 東締約付付末。
一夕一咔尔を米（七夕）スフドで立了
的场合：王一夕一咔専川前部
持上はさると、米（七夕） 斯トが地面から浮
上かり、王一夕一咔専川が横転る可能性のはろ。
持上は隙には、米（七夕） 斯トが常に接地て
在的状に注意てくだき。
- フロトモイーリルス TZDを左右均等に押し下り、王一夕一さイクルを持ち上ります。
chunpstata
電源Vケット用電気配線
の負荷容量は、他車のバ�テリ一等诸多接続てモ一夕一サイルを始動さるようには設計さていません。大電流にり、ケ一総ルから火災が発生たり、車両の電子機器が損傷するおそ�能あらま�。
モ一夕一サイクルのシャンフスタートを行う際に、電源Vケットは使用しおてくださ。
工丶作動時は、イダニツヨ トステムの部品に決て触れ ないくださ。
J71nB一H一Dの夕一
NULKranPと車両間の接
綴を誤る、Shaトが引き起
さるおそりあら。
必、完全絕綠夕I的KranP
をつけたシャンハーミーは使用てくさい。
12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V
供給側車両のバーテリ一電圧が、12V 有的とを確認てくさい。
- 德蘭斯専一を行う際、バッチリ一を車両電装スチムから外さないてくだき。
-卜 107) - 德蘭斯専一を行った間、供給側バッチ一車両の工務員を作動さておきま�。
-
德蘭八一コーネ（赤）の一方の先端を、ます放電たハツテリ一のフスターマルに接続ります。その後、う一方の先端を供給側ハツテリ一のフスターマルに接続いたします。
-
德蘭一(黑)一方の先端を供給側バーテーの マイナスロー・ルに接続ま。。その後、も一方の先端を放電たバーテーのマイナスロー・ルに接続ま。
- 放電了個巴味テリ一側の車両の工事会を、通常的方法始動させます。正常に始動くださいます。たかは場合は、スローと供給側巴味テリ一の保護のたて、数分経てから再始動させてくだせい。
- 撮綴を外す前に、両車両の工井線をそのまえ数分間作動させておいてくだき。
- ヨンバーネーは、まむマイナスロー ミルから外し、その後フスロー ミルから外しまむ。
- トを取付寸(109)。
ルフ
八亿一用八尔F为交换的八亿一云U瓦尔F
以下の作業スルフの説明は、左现代农业の交換にては。右側の交換にては、同様に行てくださ。
- 术儿卜 1 在取外L末。
- ビガニーランを ONにし、ウインドシルドをストツフ位置いたします。
- ト2を外、 ナフロデクタ一3を横方向へ取り外に。
- ビングニーベンを OFFにし、ウインチルドが下側位置にくるまて待らま。
- 力八一 1 要反時計回に回して取り外しま�。
- メネクタ一 2を外にます。
- 左右スリングク lam 3を木ルダ一から外し、開きます。
- テルフ 4を取り外しります。
- 故障ているルフを交換します。
| ハイピーマ用ルフ |
| -H7 / 12 V / 55 W |
- ルルフを持つときには、ガラス面が満�能いうに、必すケット部分を持ちます。
- ロルフ 4を取り付けます。の際、 ナー5の位置に注意てくだき。
- 斯リングク lam 3を組み入みます。
2 2
- 力八一 1を時計回に回て取り付けます。
- ピネケタ一 3を接続にます。
- トを木ル
- 术儿卜 1 李取付付未。
- ビングニーベンを ONにし、ウインチルドをストツフ位置-medium上方へ動かしります。
- ヒンドロテクター 3を組み入み、 术ルト2を取り付けます。
- 伊格二ツドンを OFFにし、ウイndシルドが下側位置にくるまて待らま。
- 术儿卜1在取付付手。
- サイド力八一3を組み入み、术ル卜2を取り付けます。
- ユインドデフレクタ一1を調整しります。
LED 補助ハドライトを交換する
-LED 補助凹卜拉IPE装備
-LED 補助凹卜拉IPA装備
LED 補助ハドラトはアSEN プリーヤフのみ交换可能です。
·之件につきまては、BMWMotorrad一一にお問い合わさくだき。
LED ウイルカ一を交換する
LED ユン力一は全交換のみごきま�。
·ご件につきまては、BMW Motorrad ダーラーナー。
LED バルライトを交換する
LED テールライ卜は、アセリ一のみ交换するとがてきま�。
·の件につきまろは、BMW Motorrad ダー一—にお間い合わさくだき。
バッチリ一
MEXINNTANNSIJ
バットリ一の寿命を延はたに、以下のとご注意てくさい。
一凹-テ一の表面を、清潔乾い状態に保て
- トリ一を開い
- ト テリ一に水を補充しない
一-卡T一の充電を行う場合は、必、次一以降の注意事項に従上ご
一八口一 一逆之三
BMW Motorrad はは、ご使用のモーダーニサイクルの電子機器専用にトリケルチヤー一を開発しましぎ。そのチヤーニヤーを使用いたします。車両を長期間使用くださいます场合で
も、 パルリを接続んだ状態に充電ておくごはきま�。詳い情報にときま�ては、 BMW Motorrad ダー一ラにお間合せください。
行上、車両の電子機器に損傷が生じるおそのたはら。完全に放電たハリ一は、必接経を外し、夕一尼ルか直接充電てくだき。
接統てい的巴nt一を充電す
A BATTERI一接续了本 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2
BATTREI一夕一三NULKARBTTREI一の充電を行う場合は、。の前にBATTREI一を車体から取り外てくさい。
A 象卡卜か行場合は、必達切な巴賊一一臺一一化一使用てくさ。不適切な巴賊一一臺一一化一使用ると、車両の電子機器が故障す。
適切なBMW マヤ一ジヤ一を使用しま�。適切なチヤ一ジヤ一はBMW Motorrad ヤーパーラ—て入手ARGE。
- 接統ていのバーテリ一に電源 ヨケットから充電します。
Igdu二nsonONの状態。警告灯/1njke一夕一多馬尔德万克子
1nStsPREi#消灯了末
的场合は、BATTRE一为完全
以放電ていま�（BATTRE一電压<9V)。完全(放電了BATTRE一の充電を補助SVKトか
-適切なチ一江一を使用て、バーテリ一を充電しま。
- ヤーネジーマの取挃説明書に徃てくだき。
- 充電が終了した、 ダー一 ダー一のタ一 ミルケフを バリ一夕一 ミルから外じます。
長期間車両を使用ください場合は、 ローテー一を定期的に充電する必要お願いいたします。その场合には、そのバーテーの取拔い規定に従てくだき。また、再使用する前必すバーテー一をフル充電てくだき。
凹T一取外
- トを取り外L
- 盗難警報裝置 (DWA) OE 裝備
必要心立、盗難警報装置OFF にしま�。 - 伊格二ツンを OFFにしま�。
取外順序間違之。 丶一卜の危険性高求示。
必作業手順を遵守してくたい。
- ロリーマイナス配線 1を取り外します。
- 万八一2を開き、 バル一 フラス配線3を取り外しま さ。
- ヒルト 4を外し、 イフローを取り外しま�。
- パルリーニを持ち上て取り外に。スム一に外せない场合は、前後に動かと外しやさくらま。
バッチリーリを取り付ける
- バーテーを、フスロー・ルが進行方向で右側にくるように、バーテー一収納部にせつしま�。
- イフロー、ロルト 4 要取付けます。
取付順序間達者 丶一卜の危険性高足示。
必作業順序を遵守てくさい。
最初にバツテリ一フス配線3 1 2 2 2
- その後、バーテーーマイナス配線1を取り付けます。
-一卜を取り付は
- 伊戈二ツドンを ONにしま・シ一卜を取り付は1未使用。 109) -2未使用
-
- メンーニ Settings - Time 05 -3未使用。 4 A
在调整L尺寸。
七一
匕一斯を交換する
- 伊戈二ツヨンを OFF にしま�。
- トを取り外L寸(107)。
故障匕一之的的珍子
陰也。
故障匕一斯は新品の匕一斯と交換てくだい。
- 不具合のある匕一を配置円に徃て交換する。
匕一Zが頻繁に故障る場合は、 BMW Motorrad4
に点検を依賴てくだい。
140A 車兩電裝
240A 車西電裝
-電子調整式�ス丶（ESA)OE裝備
ESA
3 30 A
工尼一木
匕一の番号設定（力）
左八ndル一丁士
TNG、 TPPK-UsLH 一夕气空气压口一RDC)O装備RDC
-5 7.5 才一才小斯式
-64A
光軸調整
一夕PテI个P卜拉 トOE装備
制御
-74A
MEXINLRE一、 M一夕一八
不儿、 ネガニツドンスイチ子
-8 未使用
- 盗難警報裝置 (DWA) 裝備
7.5 A
盗難警報裝置
手入九
欠了用品. 140
洗車
損傷しやすい車両部品のお手
入九
塗装のお手入れ． 141
長期保管. 142
保護ローインガ 142
再使用 142
了用品
BMW Motorradは、ご使用になる洗劑やケをBMW Motorrad ダーフラーヤフ求うになるごとをお勸むしります。BMW CareProducts(BMW キア製品）は、原料檢確認お願い研究機関に付ける製品のテストや試用点検が行わて的优点、たの車両に使用くださいますマテリルのお手入れ保護を最適に行いたします。
不適切クリ一ト一/ケ
A製品を使用すると、 王一
夕一サイクルの部品が損傷する
おのは蜓ごります。
二卜口希积液、 一ルドクリ一
一、 一 ヤリルをはじて、 一
一ルを含んだクリ一ナ一を清
掃に使用しぃいてくださ。
洗車
特に冬季の間は、洗車をよ頻繁に行てくださ。
路面に散布た塩を除去するた、走行後は、直に一夕一サイクルを冷水で洗車いたします。
温水を使用すると塩の化学反応が強まります。散布た塩を除去するには、必す冷水を使用てくだき。
高压斯一ムクリ一ト一の 高水压によ、 小一 也油压产一希斯Stu、電装SStu、 一卜が損傷するお那かありま。 斯一ムクリ一一和高压工 块は使用ないてくだき。
損傷しやすい車両部品の お手入れ
PLASHTCK
175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175
表面加损伤的。
FesArlng部
Fアリング部は、水と BMW ラスチックケア製品を使用て清掃てくさい。
PLR トおはリル
污氈及昆虫を、柔らかいスボンジと水を大量に使用て除去てください。
硬化了污乱或昆虫等の付着は、湿らた布等をかさて柔にかくてくだい。
夕日一A
クローマメツキ部分は、 特に塩の作用を受た際には、大量の水と BMW プフロー慎重に清掃てくだき。さらに处置を施す场合には、クローマボリツヤ一使用てくだき。
拉工
拉工夕一は、定期的に清掃てくだき。冷却が不十分た
乞に起ご工入珍の才一巴一
亡一卜を避けたてです。
園芸用木一スなを使い、低水压清掃てくだき。
拉日工一のフは、 簡单に曲がりま。
拉工一清掃を用際には、フを曲けないう注意てくさ。
拉八一
ラバ一部品の清掃には、水たは BMW ラバーヒリーナーを使用てくだい。
拉専一専ルのお手入れにシリCONスPLE一を使用損傷するおそ�能たは
シルコンス克莱ーダリコンを含んだケア製品を使用くださいます。
塗装のお手入手
定期的に洗車を行うごとによ、塗装部分に長期間にわたて影響を与え、パINTを損傷する原因上の物質を除去するごが成長。特に、大気污染が激い地域や、樹脂や花粉なかが付着するうな地域を走行んだ場合各样効果のです。
特に侵食性の高的物質は、直に除去てくだき。 ネイントの損傷や変色を引き起ごすおその)=(、侵食性の高い物質には、二ほた工一工ルや才IL、 プリス、 ビー半液、鳥のふんだ—whicharism。ごの场合、BMW フリツシャ一和BMW ネインクリーナーを使用てくだき。
ル表上は付着て 有、洗車後に見さ はな。 之的。 汁は、クリ一、用を予金は、 ナは、ル一、清潔な布や緑球な に含せて、直与除去て く。 BMW Motorrad 是、
夕一尔系の污れには、BMW夕一
尔リム一ハ一をご使用にる心
とを効勸しります。その後、等
の筒所の亜INTを保護一テ
卜が保護いたします。
保護ご一テイン格
BMW Motorradは、 ハINT保 護一テインのた、 BMW
ロクスやカルナロクス、合成ロクスを含むOneindg創を使用するとをお勵しま�。
長期保管
- 洗車と。
- バツテリ -を取す(135)。
- ❷・レ一・ル・ル・、クラツ・ル・ル・、メイ・(せん夕一)スタ・ト・、サイドスローのビ・トに、適切な潤滑剤を塗布します。
- 金属部品やケローマメツキ部品に中性のgrリOne（ウセリン）を塗布いたします。
- 王一夕一サイクルを、両木イ一ルに負荷がからない状態にて、乾燥た場所に保管しぃます。
ごINTに保護一テIN格を施外きがうか、最もよくわるは、水滴が水玉にならなくた场合です。
再使用
- 表面に塗布いたします。
- 洗車とむ。
- 充電済みのバーテリ一を取り付ります。
- 始動前に、チーナルストを確認しま�。
テク二カルデ一夕
トラルシャーテング ．．．．．．．．重量 ．144.．．．．．．．．．．．．
サイドスばンドが出來的状態 ハイドスばンドを格納しいたします。
迦加入到。克拉什子切到。
燃料が入ていな給油手順 (85)。
| フロトトレーネキヤリバとホイーレイヤ利亚 | ||
| M8 x 30 - 10.9 30 Nm | ||
| アクスルシャット克莱ン複ルトとホイールイヤ利亚 | ||
| M8 x 30 19 Nm | ||
| pledソド内アクスルシャット（ホイールイヤ利亚） | ||
| M24 x 1.5 50 Nm |
ヤマウカル 数值 有効
シフト動作 数值 有効
| リヤホイーツとホイーツランジ | |
| M10 x 1.25 x 40 对角の順に締uting償けます | |
| 60 Nm |
| ステットバーツ偏心部とシフレバー | ||
| M6 x 20 8 Nm |
EINJIN
| 工ンジ彌型式 水冷並列 6 气筒 4 施口一口、1 氣筒あたリ 4 バル、DOHC、電子制御燃料噴射、一体型 6 速力せットギヤ、ド现代农业潤滑方式。 | |
| 排気量 1649 cm | 3 |
| シングローボア 72 mm | |
| ビストスローダ 67.5 mm | |
| 圧縮比 12.2:1 | |
| 最高出力 118 kW, 工ンジ回軽数: 7750 min | -1 |
| -低出力仕様OE装備 79 kW, 工ンジ回軽数: | 7750 min -1 |
| 最大トルケ 175 Nm, 工ンジ回軽数: 5250 | min -1 |
| -低出力仕様OE装備 150 Nm, 工ンジ回軽数: | 4750 min -1 |
| 最高回軽数 max 8500 min | -1 |
| アイドロー広回軽数 900 | ±50 min-1, 工ンジ作動温度時 |
燃料
| 推奨フロー工ルゲレーブ 無鉛プレミアムガソリ苯 | (最大 10%工ケノ一 ル、 E10) 95 ROZ/RON 89 AKI |
| フロー工ル容量 約 26.5 | | |
| フロー工ルリサイフロー容量 約 4 | |
BMW 9
エンジングオル
| 工unction才イル容量 4.5 l, フイルタ一交換時 | |
| BMW Motorrad が推奨する製品 | |
| Castrol Power 1 Racing SAE 5W-40, API | SL / JASO MA2 |
BMW recommends
10 147
☆拉ツ子
| ケラツチの仕様 湿式多板ケラツチ |
丰田朴克
| ギヤボックスの仕様 常時啮み適合式 6 速ムンチーマングミッチを工なジ ングロックに内蔵 | |
| ギヤ比 1.617, 一次減速比 | 1.941 (33:17) 丁, 1 速 1.428 (30:21) 丁, 2 速 1.148 (31:27) 丁, 3 速 0.958 (23:24) 丁, 4 速 0.806 (25:31) 丁, 5 速 0.686 (24:35) 丁, 6 速 0.913 (21:23) 丁, ごごルギヤ 1.258 (39:31) 丁, りダケチングヤ |
ヤ木イルド现代农业
| リヤ木イーピラリフローipedルギヤ付きncy | フトド现代农业 |
| リヤサイングASHIN型式 BMW Motorrad バレ | レバ一付きアルミキストシ ングルスイングアム |
| apedルギヤ内的齿数 (ギヤ比) 2.75 (33:12) |
s#s#
| フロNbトスイールル | |
| フロNbトサスロー型式 BMW Motorrad ヤフロー | |
| フロNbト木イールルサスロー構造 サンター | スpees�スロート |
| -電子調整式サスロー(ESA)OE装備電子制御式シャックアフロー一ロー付きSenntauses フリングスロート | |
| スpees�スロール (フロNbト) 125 mm, 木イールで | |
10 149
| リヤウイール | |
| リヤウスロー型式 BMW Motorrad バレ | バ一付きアルミチスロー ングルスイングアム |
| リヤウスロー型式 リーナ斯ローを介て | 連結いたしまするsenタ- スplural�ガラトット。 スplural�ガリロ一下お ようお願いいたします。 はんだガラドダクローを無段階に調整可能。 |
| -電子調整式サスロー(ESA)OE装備 | バーナ斯ローを介て連結いたしまするsenタ- スplural�ガラトット。 電子制御式シャックアフ ソーダローようお願いいたします。 ングルスイングアム |
| スplural�ガラロー(リヤ) | 135 mm, 木い一ルで |
FLE-
| フロト布莱ーマ型式 4 フ罗斯ト固定キロリバ | 一を搭載た油圧式ダズルデイスケレーマ。 フレーマデイスケはフローテイングマウnt。 |
| フロト布莱ーマドの素材 燒結合金 | |
| リヤ布莱ーマ型式 2 フ罗斯トプローマドレーマ | リヤーマを装備た油圧式デイスケレーマ。 フレーマデイスケは固定式。 |
| リヤ布莱ーマドの素材 有機素材 |
木一儿と夕い
| 承認タイヤ BMW Motorrad ダイーラーパーは | www.bmw-motorrad.com に最新の承認タイヤ一覽が;xきま�。 |
| フロCNTモイールル | |
| フロCNTモイールルの仕様 评测 フリミキスト、MT H2 | |
| フロCNTモイールルリムサイズ 3.50" x 17" | |
| タイヤサイズ (フロCNT) 120 / 70 ZR 17 | |
| フロCNTモイールルの許容アンBAR兰ス max 5 g | |
| リヤモイールル | |
| リヤ木イールルの仕様 评测 フリミキスト、MT H2 | |
| リヤ木イールルリムサイズ 6.00" x 17" | |
| リヤタイヤサイズ 190 / 55 ZR 17 | |
| リヤ木イールルの許容アンBAR兰ス max 45 g | |
| タイヤ充填圧 | |
| タイヤ充填圧 (フロCNT) 2.9 bar, キーナ冷間時 | |
| タイヤ充填圧 (リヤ) 2.9 bar, キーナ冷間時 | |
電装ステム
| 電源ソゲットの定格電気負荷 max 10 A,すご | その電源ソゲット(合計) |
| バッチリーリー | |
| バッチリーリー型式 フ爱你ルタイフバッチリーリー | |
| バッチリーリー電圧 12 V | |
| バッチリーリ容量 19 Ah | |
| スローク gbラガ | |
| スロー克gbレガのメカーメ名称 NGK LMAR8AI-8 | |
| スロー克gbレガの電極ギヤック 0.8 mm,新品時の状態1.0 mm, 摩耗限度 | |
| バルフ | |
| ハイビム用バルフ H7 / 12 V / 55 W | |
| ローヒムのバルフ D1S / 35 W | |
| metabジhonレイト / バーングライトバルフ マイテルレイト / ビレーングライトバルフ LED | トガイドリ ung、 ハツドライトに内蔵 |
| フロトウインカ一用バルフ LED | |
| リヤウインカ一用バルフ LED | |
| ヒューニ斯 | ||
| ヒューニ斯木ルダ—1 30 A, 工ンジン電装 | ||
| ヒューニ斯木ルダ—2 40 A, 左ソケット取付け位置: 車両電装40 A, 右ソケット取付け位置: 車両電装、ES | ||
| ヒューニ斯ボーヒス 未使用, ヨケット取付け位置 | 1未使用, ヨケット取付け位置 2未使用, ヨケット取付け位置 34 A, ヨケット取付け位置 4: 左ハンドルバーフィックデイング、タイヤル広トローリ(RDC)、トツpperデイングナーロト7.5 A, ヨケット取付け位置 5: 才一デイチステム4 A, 左ソケット取付け位置 6: 光軸調整、ア处分リフロー、夕一ハーネル、イガニシャンスイッチ7.5 A, ヨケット取付け位置 8: 盗難警報装置(DWA)、集中ロックシSTSム | |
10
153
盗難警報裝置
- 盗難警報裝置 (DWA) OE 裝備
盗難警報裝置
| トレーニム型式 輕合金リヤトレーニムをボルト留し | た、軽合金铸 造溶接構造 |
| 型式トレーニトの位置 右フロCNT木イールルキヤリア | |
| 車両識別番号の場所 右フロCNTトレーニムサイドセ | ケ sjon (工なジ 才尔フフレーネックの横) |
寸法
| 全長 2490 mm, ト乘用车の上 | |
| 全高 1465 mm, 空車時、 ダイウIndianシル | 980 mm, ダイ一含む |
| 全幅 1000 mm, ハーパー含む | |
| フロトシート高さ 750 mm, ヤイダ一非乗車時 | |
| - ハイデュアシートOE装備 780 mm, ヤイダ一非乗車時 | |
| ベイダ一Stevprotected 1720 mm, ヤイダ一非乗車時 | |
| - ハイデュアシートOE装備 1770 mm, ヤイダ一非乗車時 |
重量
| 車両重量 348 kg, DIN 空車時、 イーナスお願いいたします | ひばットフロー 含む、走行可能状態、燃料満載时代的90%、 シャン非装備 |
| 許容総重量 560 kg | |
| 最大積載荷重 212 kg |
性能
| 最高速度 >200 km/h |
sau-1
158
最寄の「廢棄二輪車取极店」BMW Motorrad ヨーパーにご相談くだき。
廢棄二輪車取吸店は（社）全国輕自動車協會連合会の登録販売店て、広域廢棄物处理指定業指定店とて登録さてる廢棄二輪車取吸店です。廢棄二輪車を適正処理するたの窓口あり、店頭に「廢棄二輪車取吸店の証」が表示さていま�。
廢棄二輪車取拔店の証
15
リサイケル料金は広棄二輪車を適正な处理を行い、再資源化する費用です。
LILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILLILLILLILLILLILLILLILLILL LILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL LL
指定引取所迄の運搬おは収集費用は客様負担くださいます。尚、運搬おは収集費用は、依賴する廢棄二輪車取吸店にお問い合わせくださ。
た、 旅客の都合成二輪車 フサイクルステムを活用さない 場合に於ても、リサイク専料 金は返還んだません。
一卜下のFLA-等に貼付ていま
二輪車リサイクルマークの取 披い
二輪車を廢棄する際は、二輪車リサイクルマーニケ必要とります。
リサイクルマーニクは車体から剥がさないてくだき。尚、紛失、破損による再発行、部品販売の取拔ははごきません。
リサイクルマーニckの剥がれ等に 原、 1111111111111111111111111111111111111111111111
車リサイケル促進senタ一の木一ムpe一ジおよひ二輪車リサイケルコ一ルsenタ一でご確認ください。
廢棄二輪車に關於請合せにて
廢棄二輪車に閲るお問い合わ 伊クルにpine、あらゆるメイングは、 最寄りの 「廢棄二輪車取テANNスおよ修剪作業を確實貢店」のBMW Motorrad 德行うたの技術情報およ技ラ一または下記の二輪車コルセ 術的ノウハウを備ててます。夕一まてお間合せくださ。
(財) 自動車リサイクル促進 Seven夕一内
-二輪車リサイケルコ一ルせん夕一
-電話番号 03-3598-8075
- 受付時間 9 時 30 分～ 17 合時 損傷和安全にかわる危險 00 分 (土日祝日、年末年始筹発生しります。
苍除<）
-木一ムご一 http://www.jarc.or.jp/
BMW Motorrad パービス
BMW Motorradは広範圍にわたるサイーヒス新业态によう、世界100个国家以上で、請客様お
よは使用のモーダーサイクルのたのサイドスを提供ていま。BMW Motorrad ヨーパ
は、ご使用の BMW 王一夕-イクルにpine、あらゆるメイン
BMW Motorradは、 玛一 一 イル に 開 す はBMW Motorrad ダーラーに依賴するとをお勸てしま
寸。
ご使用の BMW 玫一夕一サイクルが常に最適な状態に保たているようにするた、BMW Motorradは、規定のメインテングスイ専一ルを順守するとをお勸しります。
実施すばきメイングテANNスおよは修理作業にては、 本書の「サーリス」の章ご確認くださいます。 また、 保证期間が満了んだ後で修理や点検を依賴いたします場合にも、そのまて定期のに整備さ
てい的とが必要条件になりま�。
BMW フーパビスの内容にっきまては、 BMW Motorrad ヤーナーローネリーマーナーハーツングドクい。
米伊宁丁AN斯作業
BMW 納車前点栓 (PDI)
BMW 納車前点検 (PDI) 納車前BMW Motorrad ラーによて実施いたします。
行距離が一般整備記録に追記されます。次回のサイーヒス時期の前にご走行距離に達た場合は、は、予定を早てサイーヒスを実デイ施する必要くださいます。
BMW Motorrad 毛巴専 BMW 初回点検 <|im_start|>assistant BMW Motorrad 500 km～ 1200
BMW Motorradの新車は、
万が一のトラリル発生時に
はBMW Motorrad工マーダン
シーパーニスによる各種のサイ
BUSを受utingこがてきま�（モ
巴専ルサイーニス、 現場対応可能な範圍への広急处置、車両の回送等各种）。
工マーダン工～sus
の詳細につきま�は、 BMW
Motorrad ヨーツーラーにお問い合わせくださ。
BMW 初回点横を行てたい。
BMW 沙一匕斯
BMW 沙一巴斯は1年に1度
实施さら。 1年に1度
目は車両使用年数およむ走
行距離数に応て異なりま
す。 BMW Motorrad ダーラー
が客様にサ一巴スの実施を確
認し、 次回のサ一巴ス時期を登
錄と。
1年間にかりの距離を走行sur車両に閩ては、 場合によては登録さてい的時期以前に
沙一巴斯を实施する必要のはじま。 2007年1月1日10：30，該当る最長走
マルチフアングクシャンデイスレイのサイービス表示によ、約1000kmの登録距離にる前に、次のサイービスの時期が近いてるとが示さcludes。
点槍記錄
BMW 納車前点検 (PDI)
实施济
日付
StansP、署名
BMW 初回点检
实施济
日付
距离 (km)
次回サ一匕次
期限
日付
たは、早の実施が必要
场合
距离 (km)
StansP、署名
BMW 越一匕
实施济
日付
一
距离
(km).
次回莎一匕久
期限
日付
早の实施が必要
场合
距离
(km)
夕
署名
BMW 越一匕
实施济
日付
5 - 12 = 2
距离
(km)
次回サ一匕ス
期限
日付
早の实施が必要
场合
距离
(km)
夕
署名
BMW 沙一匕斯
实施济
日付
距离
(km).
次回サ一匕ス
期限
日付
早の实施が必要
场合
距离
(km)
夕
署名
BMW フーヒス
实施济
日付
距离 (km)
次回サ一匕ス
期限
日付
たは、 早の実施が必要
な场合
距离 (km)
StansP、署名
BMW フーヒス
实施济
日付
距离 (km)
次回莎一匕又
期限
日付
は、早の実施が必要
な场合
距离 (km)
StansP、署名
BMW 越一匕
实施济
日付
距离 (km)
次回サ一匕次
期限
日付
たは、 早の実施が必要
な场合
距离 (km)
StansP、署名
BMW フーヒス
实施济
日付
一
距离
(km)
次回莎一匕久
期限
日付
早の实施が必要
场合
距离
(km)
夕
署名
BMW 越一比
实施济
日付
5 - 12 = 2
距离
(km)
次回沙发
期限
日付
早の实施が必要
场合
距离
(km)
夕
署名
BMW 沙一匕斯
实施济
日付
距离
(km)
次回サ一匕ス
期限
日付
早の実施が必要
场合
距离
(km)
夕
署名
BMW フーヒス
实施济
日付
距离 (km)
次回サ一匕ス
期限
日付
たは、 早の実施が必要
な场合
距离 (km)
StansP、署名
BMW 越一比久
实施济
日付
距离 (km)
次回莎一匕又
期限
日付
は、早の実施が必要
な场合
距离 (km)
StansP、署名
BMW 越一匕
实施济
日付
距离 (km)
次回サ一匕次
期限
日付
たは、 早の実施が必要
な场合
距离 (km)
StansP、署名
一般整備記錄
ご購入んだきま�了車両の装 才リジル取叢説明書、 Printed
備、アケせ�リ一、仕樣は、本書 in Germany。
の説明や両と異な場合][(]
ま。 二ルにての克莱一
ムはご容赦くださ。
本書に記載いたします的寸法、重
量、燃費、性能なのデーに
は、一般に認うれてい的許容
誤差が含まていま�。
デサイング装備、アケせリ一
は、製品を改良するたに予
告なく変更するごにがありま�。
印刷の誤りや誤字、脱字に起因す
る克莱ムはご容赦くだき。
電機 、電BMW電Motorrad After
Sales 从書式の承諾を得
た场合を除き、軸載や複製する
二とは禁じらていま�。
給油時に必要にる対一夕を以下の表にまとてありま�。
燃料
| 推奨フロー工ルGLEーニド 無鉛プレミアムガソリ、 (最大 10%工ケノ一ル、 E10) | |
| 95 ROZ/RON | |
| 89 AKI | |
| フロー工ル容量 約 26.5 | | |
| フロー工ルリガープ容量 約 4 | | |
| 夕イヤ充填圧 | |
| 夕イヤ充填圧 (フロCNT) 2.9 bar, テイヤ冷間時 | |
| 夕イヤ充填圧 (リヤ) 2.9 bar, テイヤ冷間時 |
P/No.: 01 49 8 550 273
