K 1600 GTL Exclusive (2015) - オートバイ BMW - 無料のユーザーマニュアル

製品タイプ	オートバイ
ブランド	BMW
モデル	K 1600 GTL Exclusive (2015)
排気量	1649 cm³、直列6気筒
最大出力	118 kW (160 PS) @ 7750 rpm
最大トルク	175 Nm @ 5250 rpm
トランスミッション	6速
最終減速	シャフト
シャシー	フロントデュオレバー、リアパラレバー
ブレーキ	ABS、フロントダブルディスク、リアシングルディスク
燃料タンク	26.5 L
乾燥重量 / 走行準備重量	321 kg / 348 kg
シート高	750 mm (ローダウンオプション) / 770 mm (標準)
ホイールベース	1680 mm
全長 × 全幅 × 全高	2489 × 1000 × 1465 mm
標準装備	キーレスライド、DTC、RDC、ESA、LEDライト
メンテナンス	エンジンオイル交換：4L SAE 5W-40、オイルフィルター、スパークプラグ、ブレーキフルードは2年ごと
洗車	ソフト洗車、チェーン润滑、塗装保護
スペアパーツと修理可能性	クラッチプレート、ブレーキディスク、スタティックシールが利用可能
燃費	6.2 L/100 km (複合)

よくある質問 - K 1600 GTL Exclusive (2015) BMW

K 1600 GTL Exclusiveのキーレスライドシステムを有効にする方法は？

キーをスロットに差し込み、'ON'の位置に回します。キーレスライドシステムにより、キーを取り出さずに始動できます。

推奨エンジンオイルの種類は？

エンジンオイルはSAE 5W-40を使用し、オイル交換時の容量は4Lです。

ESA（電子制御サスペンション）の調整方法は？

TFT画面のメニューからコンフォート、ノーマル、スポーツのモードを選択します。プリロードは手動でダイヤルを回して調整します。

このバイクでトレーラーを牽引できますか？

はい、アクセサリーとしてヒッチが利用可能です。最大重量500 kgを守ってください。

タイヤ空気圧（RDC）の確認方法は？

RDCシステムはダッシュボードに空気圧を表示します。イグニッションをオンにした状態で値を確認します。推奨空気圧はフロント2.5 bar、リア2.9 barです。

定期的なメンテナンスは何をすればよいですか？

エンジンオイル交換は10,000 kmごと、スパークプラグは30,000 kmごと、ブレーキフルードは2年ごとです。メンテナンスノートについてはマニュアルを参照してください。

クルーズコントロールの使い方は？

左ハンドルスイッチのボタンで作動させ、+/-ボタンで速度を設定します。クラッチまたはブレーキで解除します。

イグニッションキーを紛失しました。どうすればいいですか？

BMW正規ディーラーに連絡してください。キーには電子チップが内蔵されています。キーコードを使ってスペアキーを注文できます。

サイドケースとトップケースの容量は？

サイドケースは各27L、トップケースは35Lで、合計89Lです。

エアフィルターの掃除方法は？

エアフィルターはタンクの下にあります。湿らせた布で拭くか、30,000 kmごとに交換してください。

使用説明書 K 1600 GTL Exclusive (2015) BMW

BMW Motorradをご購入ただき、）、あがとごきはまて。世界中多くの熱狂なフアを持つBMW Motorradのライダ一の一員とらたにと、心かから歡迎んだしま�。あらゆる交通状況のなか、安全にライデンガを樂んていたけたには、購入さた車両をよく理解し、親ていたけくごとが大切です。

一夕一咔川川 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

BMW と共に、安全で快適なランドデングをお樂しみくたさ。

BMW Motorrad

本書にとて

新いBMW 玫一夕一サイクル使用さる前に、ます本書を説てくさ。 本书には、 BMW 玫一夕一サイクルを操作し、あらゆる機能を充分に活かた態の情報が揭載さていま�。
また、ライダ一の安全や王一夕一サイクルの信賴性を確保し、愛車の価値を末永く維持するたの整備と手入れ関る情報が揭載さていま�。

目次

	周圍温度	...	daihata min. kula.kan. 23
1 一般的な情報	才尔レル注意	...	CONL.TOL-UL 20TC
全体円	サイバー表示	...	走行王一卡 24
記号と意味	夕に充填圧	6	ケル－スコトロー25
装備	警告表示	...	発進了スト 25
テクニルデーナ	4 取概方法: 7 ...	...	電子調整式サスバ41123
本書の記述にたて	Keyless・Ride	...	(ESA) 43
2 全体円	電子式工事広生始動口。9	...	盗難警報裝置 (DWA)
左側面	SUSATEWS	11夕平	45
右側面	集中ロックシス表は	13ケラフチ45	...
左CONBUNNEHERUNSS	MarlethFANKONDA	7リレー	...
イチ	スリPLEY	14 フリド動作	48
右CONBUNNEHERUNSS	才不比一卜コ	WILINDSHILL	...
イチ	夕一	16 フリドデリフロー	7
トート下	トリツメ一タ一	17 上い	... 54
Mera-tate-A-B-NL	DEI LAIT 18	...	AFAMLEST 55
3 表示	IAIT	19 ...	... 56
警告灯/インジケーナー	WINGTOR	...	58
マルチフィンクHondeイ	八さ一トロ�	...	59
スリPLEY	Igoudunshonkuls	21 安全に関す的注意事項	...
記号 (マーゴ/アイコン)	イチ	... 始動	59
の意味	GRIFFER	22 惯ら走行 60	...
走行可能距離	トート・カーヤー	23 プレー	60

駐車する	8. メイ�デンス... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 給油	101住樣 (諸元) ... ... ... ... ... 1
給油	一般的な情報	ト. 85. フ.ル112. ルー
モーダーダイクルを搬送用	ツーツルキット	テイング... 112.
に固定いたします	工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。工法。	ネジ止の部 112.
6 技術情報	フレーネギリフム	工法114.
走行モード	ケーマト... 92.	燃料... 118.
Hill Start Control	ケラチデ... 93.	工法119.
BMW Motorrad Integral	リムとターリヤ	ケラチ... 120.
ABS 裝備克莱ーニンス	木イル...	ギヤボックス... 120.
テム	フロン. ト木. 1. 一ル. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 11
BMW Motorrad DTC 付き	ダンド...	サスばン... 127.
工法112.	シャンフスロー	フレーロキ129.
テム	バル...	木イ97ルとタイヤ... 130.
タイヤ空気圧コトローチル	ハリデリ...	電装スモム... 134.
(RDC)	匕戸...	盗難警報装置... 136.
Electronic Suspension	9 お手入手... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...	フレーロム 139.
Adjustment ESA II.	ケア用品... 99.	寸法... 140.
7 アケ塞尔	洗車101...	重量... 140.
一般的な情報	損傷しやる車雨販品の	性能...
電源ソゲット	お手入手... 102.	11. サービス... 141...
テム - プーニン・シス	塗装のお手入手...	リサイクリフ2...
ケ罗斯	長期保管...	18BMW. Motorrad. 142
トツフケ罗斯	保護ニーデング... 106.	BISS... 143...
	再使用... 108.	BMW. Motorrad. 王巴氏143
		SAEBUS...

MxInnTeNns作業 164

メインテナススケジ」

一儿 167

BMW 沙一巴斯基準 168

点検記錄 169

一般整備記錄 174

12 付錄 177

電子式工丶線始動口丶

178

一

認証 180

夕ヤ庄コト口一ル用

認証 182

13索引 183

一般的情報

全体圆

記号と意味 6

装備

7

本书の記述にたて ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.

全体圆

本書の第2章には、ご使用にしるモ一夕一サイクルの全体円がりま�。第11章には、

实施さた代元不多也修 保証期間已滿了後修 理及点検を依賴さる场合に、 之要条件になは。

Rider's Manualは、モーダーダイクルにと重要な構成部品のひとて。将来、もしご使用のBMW、モーダーダイクルを売。

却さる场合には、本書も一緒に お渡しんださいま�ょう願い たま�。

記号と意味

注意 低リス克莱ルの危険。 回避を怠ると軸度

度の怪我につがるお那儿あ

警告 中リス克莱ルの危 陰。 回避を怠ると重症、 あるは死亡事故につがるお そのようお願いいたします。

危険 高リス克莱ルの危険。回避を怠ると重症、あるは死亡事故につがります。

重要事項 特別の警戒·注意を喚起。回避を怠ると車両

和装備品の損傷を招き、保証の対象外にる可能性,No。

注意事項 王一夕一サイクルの制御、 点検、 調整なと

の手順に閲る個々の情報と、 お手入れにpineートの一般的な情 報を示しいます。

注意事項の末尾を示します。

作業内容の指示を示ります。

作業の結果を示しいます。

説明のある参照一予を示しま�。

アケせサイ一や装備に閲る情報の末尾を示しま�。

締付り卜ル。

仕樣 (諸元)。

才丶消丶不装備。

BMW Motorrad 才豫丶裝備は、モーダーサイクルの製造時に工場で装着さしま�。

了么也莎一。

BMW Motorrad 三菱
さリ一のご購入およ
む取り付出にときまろ
ては、 BMW Motorrad
デーーフーにて承りま�。

EWS 電子式イモビライズ一。

DWA 盗難警報装置

ABS トクレ一希斯。

DTC ローナマックトラクシャンコンドロー。

ESA Electronic Suspension Adjustment（電子調整式サスロー）。

RDC 夕伊空気圧コト口一ル

装備

BMW Motorradのご購入に際まては、そのとお選んだたが希望の装備が装着さた王デルとていま�。本書は、BMWがご用意てる才Pshon (OE) およ選択アケせリ一 (OA) にて

明てい。そのた、あねは。そのた、本書の記述
たのモ一夕一サイクルには装着さ が実際のモ一夕一サイクルと
れてい。装備にての説明 は異な場合がりま。ま
が含てい。的场合がごき。 、BMW Motorradはその状
すとを了承わさ。同樣 な誤を完全に排除するとは
に、国別の仕様にや、円示さ。 てきません。したがて、記載
てるモ一夕一サイクルと異な 内容や、説明にて責任を
的场合かりま。 負かねる場合がりま。と
本书で説明てい。BMW 裹理解くさいまようお願
備品につきまては、別冊の取 い申上けま。
极説明書を覈くさ。

テク二力ルデ一夕

本書に揭載いたします。寸法、重量、性能に開る情報はすて、DIN（ドイツ工業規格）およその許容差規定に基しぃて表記 sclerosis。国によて仕樣が異な場合のはんだ。

本書の記述に這樣

BMW Motorradの高安全性お言。よう品質は、デサイング装備、デバイク塞尔一関求的絶え間な説開発にと支をらてい

全体圆

左侧面

右侧面

左CONBNEJUNsIyT．. 14

右CON比一JONsI．．．．．16

17

18

左侧面

1 イラツチフルーダリズ— 119)
2 一工儿注入口 (→86)
3 才一徴才システム用操作広ト （別冊の取汲説明書を参照）
4 トロク (→75)
5 リヤシ一ト匕一夕一 61)
6 積載荷重一覽夕伊丫充填压试表
7 電子調整式サスロー (ESA) (66)
8 StuleiJHcunb-1TmN 74)
9 調整式シフトレ
10 WINDDEIPLKcT 74)

右侧面

1 車両識別番号 (工丶日) 1.5.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.
2 電源の末末（102)
3 フロINTリーネールド リズ—バーニング
4 イーマンレル表示（サイドフアリングの後ろ） 118)
5 型式克莱夫 (Flont卡斯・デン・のとこ)
6 ユイドデフレク夕 74)
7 工丶工丶才伊尔F1L一 112
8才一德才沙斯テムのス トレ一珍コンハ一トメト74)
9 リヤフレーネキルドリ 117)

左CONBNE-1JNS IHT

1八伊一ムHddLトと 56)
2 ヨイランドト
3 イルーヒントロールの操作 64)
4八拉一卜兰（59)
5 補助卜拉トの操作 57)
6 バイングシルドの操作 73)
7 尼力一的操
8 木一
9 マルチコトロ一ラ一およ ばMENU ト夕

卡儿手丁克子

SPLREIの操作部 48)

才一徴才斯テムの操作（該当る取叢説明書を参照）

DTCの操作（62)

ESAの操作（66）

10 お気に入り×二一を選択する（52）。

2

16

全体

右CONBNE-1JNS IHT

1集中口咔克斯末 45
2 走行モーダの選択 (63)
3 ネングニーメンルスイツ 59)
4 工工 80)

一卜下

1 Rider's Manual
2 ヒューネス (136)
3 134
4 一儿卡卜 (112)

X-夕一八未儿

1 Sb一Dx一夕一
2 ナビゲー・トクス用 口ク解除
3 警告灯/伊尼沙一夕 20)
4 ナビゲー広トOA装備 ナビゲー広トステ 103)
5 周圍輝度Sensai（一夕一八不ルラトの輝度調整用）
6 工丶回軸数表示
7 マルチフアクシャンデス克莱イ (21)

注記

警告灯/いなジケ一夕、デス フレイ、指針盤/文字盤/目盛 盞の照明の輝度は、自動のに周 圍の明るさに合わせて調整いたします。

表示

警告灯／伊尼沙専一夕一 20

マルチフアンクシャドリス

21

記号（マーケ／アイコン）の意味．．．22

走行可能距离 23

周围温度. 23

才尔レル注意 24

24

25

警告表示. 25

警告灯/いなジケーた一

1 ABS (85)
2 DTC (86)
3 左側ウインカ一
4 一工儿扎一32)
5 ヨーラト
6 八亿一ムハドロト
7 右側ウインカ一
8 工丶日·電装
9 DWA (68) 無線苄一用インジケ一夕一47
10 補助卜拉卜（57)
11 イル 一スコ ト口 - 64)
12 楊不兰警告灯、 德斯
PREI内の警告アト
連動 25)

ルフアクチデイス克莱イ

1 走行王一卜 (63)
2 Hill Start Control 要操作 66)
3 冷却水温馨提示灯
4 警告表示 (→25)
5 48) 才一才斯表示用
6 才不把一丁二 53)RDC 表示
7 ヨイランドト (→55)
8 ト一夕一 (60) プリフ ビー一 (60) ESA 設定 (66)
9 トリツフメ一夕一 (54)
10 總走行距離
11時計 52)
12 フロールレル

13 ヨヤインジロー、 ニートラル位置で「N」 が表示さる

記号（マーケ/アイコン）の意味

1.の記号（マーク）の意味：

前回のリセット以降の平均燃費 53)

現在の燃料消費量

現在の燃料残量の走行可能距離 23)

前回のリセ卜以降の平均車速 53)

周围温度 23

夕Y充填压（25)

Sトツドウ才ツドストツド 53

卜剌普夕个（54)

日付 （表示は設定いたします） 52)

車両電裝沢式電圧

才儿lle（24)

2 リヤシトに一夕一が ON
3 プフトーナーON
4 70ntsh一ト匕一夕一加

5 大隆元
6 荷重条件

走行可能距離

走行可能距離は、 残りの

フューネルのはとんだく

走行可能距離計算出用的平均燃費は表示さませんし、表示てい的平均燃費は異な上ごがりま�。

新い充填レルを検出るには、5l以上的燃料が補給さる必要のは限ります。うていと、走行可能距離の表示が更新されません。

一夕一歴クルがサイドスト 卜て立てらてる场合、その傾きのたに、フー工ルレ ルが正確に測れないおそかあ ります。そのた、走行可能距 離の算出はサイドス总冠军を格 納し状態のみ正しく実施で きます。

注記

算出た走行可能距离は、概算数值です。そのた、BMW Motorradは、表示てる走行可能距離を完全に走行しきらいごとをお勤しります。

周围温度

停車てる時に、工· 汽入放射熱にの外気温度

の測定に誤差が生じる場合お願いいたします。工丶放射熱の影響は著い场合には、一時のに一表示いたします。

外気温度が3℃を下回表示の意味：

水結が発生する前に二

の警告が表示いたします。その温度を最初に下回った時点で、デイス克莱の設定状態にかわり自動の溫度表示に切り替ります。

才ルレ部分内容

才尔レル注意のは、
工ンジン才尔レルに

閲る情報が提供いたします。

才尔レル注意には、以下の条件が満たさてる必要お願いいたします。

-工丶日工作動溫度達上也。
- 工丶在 10秒間以上之「
LINGs45e 二。
-サイドスローが格納いたします。
一王一夕一沙发儿がますくに立てい的。

OK: 才イルレパターンは正常です。

CHECK!：次回の燃料補給時に才ルレパターンを点検てください。

• • • : 才イルレパターンを測定いたします（前述の条件が満たいたします）。

一匕S表示

一巴斯实施時期にの和

Pre-Ride-Check（走行前点

檢）の時に、サイーニスアイコングよんだ、総走行距離の代わりにサイーニス時期が短時間表示いたします。

一巴斯時期過記

沙不兰儿警告灯 (黄)

が短時間点灯し、 サービスアイコンが表示くださいますようお願いいたします。

次回のサーリスに1月以内にると、サーリス日付1が表示いたします。

年間走行距離が長い場合には、予定を早てサイーニスを実施する状況にるともありま�。早ごに实施さるサイーニス用の走行

距離が1000km以内にると残の走行距離2表示さま。

注記

一匕斯期日毎 1力月以上的のに一匕表示表示てい的场合、実際に即た日付に再度調整する必要のは。。の症状は、 ロテリ一の接続が切らた场合に発生するとがありま。

夕个中充填压

さに夕イ警告マ一ケが表示されま。

江不兰儿警告灯 （赤）加点滅L。

BMW Motorrad RDC に閲る詳細な情報にては、 (98) 表一。 一以降を覈くさ。

表示さてる夕ヤ充填圧は、警
夕ヤ温度20℃の場合の值。左の数値1はフロト木
一ルの充填圧を、右の数値2警示
はリヤ木イ一ルの充填圧を示ていま。イ格二ツンをONにし直従は、「--」が表示されま。此は充填圧値の伝送は車速が30km/hを越えてから開始さるたて。

夕氏充填圧限界域の場合には、該当す表示が赤て表示されま。

警告表示

表示

警告灯上

專用の警告灯のない警告は、ジーネラル警告灯1と警告マーケ（2な）の組み合わせにより、
马拉チフアンクシャス広ス広
レイに表示elizeます。警告の緊
急性に応じて、ジーネラル警告灯
が、赤または黄に点灯します。
警告マータは4つまご同時に表
示elizeます。ジーネラル警告灯
が、警告の緊急度に応じて表示elizeます。
以降の互一ジに警告表示の一覽が
izableます。

警告表示一覽

警告灯/イングケーダー テイスPLEイの警告記号 意味

点灯する (黄 /橙)	が表示いたします	EWS 作動→(31)
点灯する (黄)	ESA! が表示いたします	ESA 故障→(31)
		無線千伏受信範圍外 (31)
		無線千伏のバットリーヤ る (31)
点灯する	フューミルレ CVE ル表示が黄 /橙色に なる	燃料がリガーフ容量(32) る (32)
点灯する (赤)	温度表示が赤に なる	ケーマト温度が高すぎる (32)
点灯する		工感ionの不具合 (32)
点減する		重度の工感ionの不具合 (33)

警告灯/イングケーダー ヨスPLEイの警告記号 意味

		が表示いたします	工井総工才伊ルはル
点灯する（赤）		が表示いたします	バッチリーダフローは不十分くださいます（33）
		が表示いたします	回路電圧が低い（34）
点灯する（黄 /橙）		が表示いたします	車両電装ステム電圧限界値（34）
点灯する（黄 /橙）		が表示いたします	リヤラートの故障（34）
点灯する（黄 /橙）		が表示 ,(34)	プロトランドの故障（34）
点灯する（黄 /橙）		が表示 ,(35)	现代农业の故障（35）
		が表示 ,(35)	路面凍結警告（35）
点滅 ,(35)			ABS 自己診斷が終了し

警告灯/イングケーダー テイスPLEイの警告記号 意味

点灯する			ABSの故障→(35)
素早く点減する			DTC介入→(36)
ゆくりと点減する			DTC自己診断が終了くださいます→(36)
点灯する			DTCはOFFの状態(36)
点灯する			DTCの故障→(36)
点減する (赤)		+充填圧(赤)	タヤ充填圧が許容範围
		+[-]んだは「--」が表示いたします	伝送障害→(37)
点灯する (黄 /橙)		+[-]んだは「--」が表示いたします	せん sulfateの故障たははステム工
			ラーパー→(38)
点灯する (黄 /橙)		が表示いたします	タイヤ充填圧せん sulfateのバッチリーヤが弱

警告灯/イングケーダー ヨスPLEイの警告記号 意味

点灯する（赤）	が表示いたします	ローヒードムの照明方向が定か,No い 38
点減する（黄 /橙）	が表示いたします	ローヒードムの光軸調整が限定いたします る 39
	が表示いたします	ヘルニアート調整が変更いたします る 39
	が表示 ,(39)	DWA ロックテリ一が弱くなります (39)
点灯する（黄 /橙）	が表示 ,(39)	DWA ロックテリ一が空に なった
	が表示 ,(39)	集中ロックデスムがロック ,(40)
短時間点灯する（黄 /橙）	が表示 ,(40)	サイバー期限が切ります (40)

EWS 作動

使用さた無線を一に始動權限がなか、または無線を一と工隆工レクトロ二クス間の通信に障害が発生ていま�。

• 無線卡一付近に他的卡一を外しります。
• にのを使用しま�。
• 故障てる無線卡一は、BMW Motorrad ダーーラ一 交換てくだき。

ESA 故障

江不兰儿警告灯 (黄)
加点灯L未。

ESA!が表示いたします。

考元扎乱的原因：

ESA メンローリルトは故障を検知しんだ。モーダーダイクルはその状態のは減衰力非常高に強なり、路面状態が悪所のは特に走りが不快にncy�ます。

·ごきる限丨早BMWMotorrad一一一故障の修理を依賴てくださ。

無線丰一加受信範圍外

「無線卡一灯」

考元与乱的原因：

無線苄一と工ン工レク卜口二クス間の通信に障害が発生ていま�。

-無線卡一のルリを点検し。
·無線卡一のルテリ一を交換る(47)。

• その以上走行する场合には、スア了を使用しま�。
  ·無線苄一のバツテリ一が空になてい的か、または無線苄一の紛失(47)。
• 走行中に警告マーダが表示たた場合も、落与着ていてくさい。走行は綴行いたします。工ンは停止しません。
  ·故障L的無線卡一はBMW Motorrad ダーラーで交換てくだい。

無線恵一のバットリ一を交換する

BüTl一Aicn加表示。

考元里的原因：

·無線苄一のバットリ一がル充電にりません。無線苄一の機能が保証之称るは、限らた時間内のみです。
- 無線を一のハリーツを交換する（47）。

燃料がリサイフ容量に達ていの

燃料残量�点灯

一工尔レル表示黄/橙色になりま�。

警告

燃料不足の不規則な工専回転たは工専停。

事故の危険。 触媒コンバーダーの損傷。

• フロー工ルタクを空にしおてくだき。

考元里的原因：

フロー工ルタクには、 リサイープ用フロー工ルが Largest最大容量入ていま�。

• 結油(86)。

クーホト温度が高さきる

江工不乃儿警告灯 （赤）加点灯L未。

温度表示为赤表示。

重要事项

才一五回一トてる工甸の走行。

工丶

• 必下記の处置を順守てくさい。

考元与乱的原因：

克一兰卜温度高さ足。

• 可能でたは、工なジを冷ますたにハーニルロ一域て走行てくさ。
• 波滯中は工なを停止させま。ただし、 フジ工ターフアンの作動を止しおたかに、イダニシャンはONのままにておきま�。
• イーマト温度が頻繁に高くなりすきる场合には、成長かきり早<BMW Motorrad ダイ一

一故障の修理を依賴てく

EUNJINの不具合

工ンジアイコナ点灯七

考元里的原因：

工丶汇口一儿二卜 有故障发生了。

警告

• 走行スローを調整てください。
  -急激加速也追い越は避てくだき。
• 走行を統たる场合には、工なの举動が通常お願いいたします。とを考慮てくだき（出力低下、応答特性不良、突然の停止)”

·達的限早

BMW Motorrad ヨーナー故障の修理を依賴てくだい。

重度のエンジの不具合

工ンジアイコナ点滅！

考元与乱的原因：

工マーダジエンシ一モートの工 なジの損傷。

事故の危険

• 走行スローを状況に合わせます：低速で走行し、急激な加速や追い越は避けてください。
  ·てきを車両を引き取にきてもら、専門の整備工場たはBMW Motorrad ダーフー一に修理を依賴てくさい。

• 走行を統たる场合には、エンジングの舉動が通常お願いいたします。とを考慮てくだい（出力低下、応答特性不良、突然の停止)”
  ·ごきる限丨早BMWMotorrad一一一故障の修理を依賴てくださ。

工ンジルレルが低す

才尔夕クマ一クが表示されま。

考元与乱的原因：

電子式才専ルレルSen一が工 10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

• 工ンジン才イルレパターンを点検する(112)。

才儿leルが低さる场合：

-工ン才ルを補充する(114)。

ハリ一トヤ一ジ不十分 1

江不兰儿警告灯 （赤）加点灯L末。

八丁一之口表示。

警告

ト、工丶ABS さまな車両システムの故障。

事故の危険

• 走行を統けないようお願い。
• ヒルフリ一が充電いたします。走行を統けると、車両の電子機器がルフリ一を放電いたします。

考元里起的原因：

BMW Motorrad ヨーナー故障の修理を依託てくだき。

回路電圧が低い

共通のバーテリーマーニーが表示いたします。

すばての電力消費機器に電源供給し、バッチリ一に充電するには、才ルタネ一夕一出力が足りません。

考元里的原因：

ONにたてる電力消費機器が多さます。特に低回転域およはアドリング状態で車両電装ステム電圧が低下しります。

• 低回軀域の走行時には、走行安全性に関係のない電力消費機器をOFFにします（匕一夕avesトや補助ハドライトな）

車両電裝ステム電圧が限界值

江不兰儿警告灯（黄/橙）点灯！

共通のバーテリーマーニーが表示いたします。

すごの電力消費機器に電源供給し、 パルターナー出力が足りなていま。始動性およむ走行性を確保するた。車両電装が、電源ソットおよ補助ハドライトをOFFにしま。極端なケスはは、一卜匕一夕一およ格リフ比一もOFFにとらま。

考元与乱的原因：

ONになてい電力消費機器が多すきま�。特に低回転域およideアイドリング状態で車両電装Sten電圧が低下しま�。

低回軌域の走行時には、走行安全性関係のない電力消費機器をOFFにしま�（比一

亻卜也辅助人下拉卜态）

ヤラートの故障

江工不拉儿警告灯（黄/橙）加点灯L未。

八尔亚（後方向矢印付）

于。

考元里的原因：

テ一ルライ卜、 フレ一キライト。
またはリヤウインカ一が故障ていま�。

LED ニールライ卜を交换する必要くださいます。

BMW Motorrad ヨーナーに お題い合わせくださ。

フロンドライトの故障

江不拉儿警告灯（黄/橙）加点灯L末。

（前方向矢印付）

考元与乱的原因：

口一、八日一、
Shon/八一-金不格拉卜末
は□卜WIN力一故障七
ていま�。

口一比一ムまたは LED ウイカ力一を交換する必要のははます。

BMW Motorrad ヨーパーに お問い合わさくだき。
- 毫不使用。用塞尔夫交换的塞尔夫力（130）。

☆トの故障

ルアイコ（2 本の矢印付け）表示されま。

考元里的原因：

複数のライ卜の故障が発生ていま�。

BMW Motorrad ヨーパーに お問い合わせくだき。

路面凍結警告

水結了いコなが表示さしま

考元与乱的原因：

王一夕一咔尔付近測定さ 者外気温度は3℃以下です

警告

3°C 超えており、路面凍結告のはい場合ても、路面が凍結ての危険。

凍結た路面にの事故を起さ危険。

• 外気温度低的场合、橋の上や陰になった暗い路面は凍結てるお那儿がるとを考慮してくだき。
• と注意て走行てくさい。

ABS 自己診断が終了ていません

ABS 警告灯が点滅しま�。

考元与乱的原因：

自己診斷が終了ていせん。

ABS 機能を使用するごはてきません。 ABS 自己診断を終了す盃た、 王一夕一サイクルを

5 km/h 以上走行させの必要がありま�。

• ひつくりと癸進しります。自己診断が终了するまご ABS 機能が使用くださいますに注意てくだき。

ABSの故障

ABS 警告灯が点灯します。

考元与乱的原因为

ABS メントロールルトが故障を検知しまた。 ABS 機能は使用くださいます。

• 走行を統uting場合は、ABS 機能の故障を考慮てください。ABSの故障を引き起にしう状況にしだての、詳細な情報をご確認(<95)。
  ·鳩きる限丨早BMWMotorrad一一一故障の修理を依賴てくだい。

DTC 介入

DTC 警告灯加素早<点减L 1

DTCはリヤ木イルの不安定状態を検知し、トルクを制限ります。警告灯は、 DTCの介

長<点滅L綴は。 二
可， 廢走行状態の後也、 ライダ一は制御が正常に行わた旨のフ一卜巴克表示目にるごさてき。

機DTC 自己診斷が終了てい

DTC 警告灯がゆくりと点滅しま�。

考元与乱的原因 ：

自己診斷が終了ておらす。

DTC 機能は使用くださいます。

DTC 自己診断を終了するた、工ンジンを始動さてモ一夕一

5km/h以上走行之 5必要かはま。

• ひつくりと発進しま�。 自己

診斷が終了するまご TDC 機能

使用完成

a4 < a2 = 6 个

DTC

は OFFの状態

DTC 警告灯为点灯L表示。

考元与乱的原因：

DTC プステムは、 ライダ一にリ OFFにさしまた。

• DTCをONにしります。

DTCの故障

DTC 警告灯为点灯L表示。

考元里的原因：

DTC メントローリルデトが故障を検知しまた。 DTC 機能は使用くださいます。
- 走行を統行するとは可能です。 DTC 機能が使用くださいますようお願いいたします。
DTCの故障を引き起にしる状況にしだての、詳細な情報をご確認くださいます！（97）。
·ごきる限早BMWMotorrad一一上一故障の修理を依賴てくださ。

夕Y充填压許容範围外に 1

江不兰儿警告灯 （赤）加点滅了。

+限界域にあの充填圧が赤表示さしま�。

考元里的原因：

測定さた夕に充填圧許容範围外にありま�。

• 哉ヤが損傷てないか、走行に適た状態か点検ります。

☆イヤがんだ使用可能性の場合：

警告

夕氏充填压許容範圍外にあ。

車両の走行特性の低下。

• 走行スローを適宜調整てくだい。
• ould専早く、タイヤ充填圧を修正しいたします。

注記

夕に充填圧を調整する前に、

「技術情報」の章にる温度補

正およ充填圧の調整に閲る情報を参照てくだき。

BMW Motorrad ヨーラーナに、タイヤが損傷ていなか、点検を依賴てくださ。

☆イヤの走行性に閲て安全が確認いただけない场合 ：

• 走行を統けないようお願い。
• 工マーダジ ネンシ—サービスに知らせます。

伝送障害

+「--」または「-- --」が表示さしま�。

考元与乱的原因：

車速が約30km/hの境界値を超えいませんて。RDC サ一は、その車速を越えて初て、信号を発信いたします（98）。

• RDC 表示を、高速走行時に点検ります。さらにジロール警告灯が点灯する场合のは、继续てる不具合たるごと表示ります。そのような場合には、

BMW Motorrad ヨーラーに故障の修理を依託てください。

考元里用原因

RDC 一樣が発生しい。原因とは、周边に無線機器／システム類がり、一をらがRDCトローリルトと一樣が接続を妨害てる、いうごが考られま。

• RDC 表示を、別の環境 / 状況 以点検いたします。さらにジロー警告灯が点灯する场合に は、繼續してる不具合がたとを示,These is the usual场合には、
  BMW Motorrad ヨーラー故障の修理を依賴てくさい。

ルフロー

江工不兰儿警告灯（黄/橙）加点灯L末。

+「--」または「-- --」が表示されます。

考元与乱的原因：

RDC 一非装備の木一ル 裝着さてい。

• 木一ルせトにRDC せん
• 一を後付けしま�。

考元与乱的原因：

1 73452 RDC

BMW Motorrad ヨーナー故障の修理を依賴てください。

考元里的原因：

SUsTm工一发生了。

BMW Motorrad ヨーラーナー故障の修理を依託てくさい。

夕伊·充填压せんサ一のト 品一弱い

江工不彌儿警告灯（黄 /橙）加点灯L末。

RDC ロルーマーマフ表示されま。

注記

ごの工ア－メツー一は、短時 -Pre-Ride-Check（走行前点 检）の直後にのみ表示てま 1

考元与乱的原因：

夕氏充填压一的BPP
TIL一夫尔充電さて。夕氏充填压口一
L機能保証さるは、 限了t时间内之我。

BMW Motorrad ヨーパーに お間い合わせくだき。

口一匕一ムの照明方向が定かてない

江工不兰儿警告灯 （赤）加点灯L末。

HDDLIAITGKUeXJH 1

路面照射が最適に行われなくなてお願い、対向車両のランドーを眩惑するおたがようお願い。

考元里的原因：

口一匕一入照射方向光軸 言確認き、 調整がきません。

• 暗い状況のは、てきるかき車両を停車さておくか、搬送してもらてくだき。
  BMW Motorrad ヨーラーナー可以的かきり早く故障の修理を依賴てくだい。

口一比一的光轴调整的限定

江不兰儿警告灯 (黄)加点滅了。

卜拉卜加口記号共表示之。

路面照射が最適に行われなくていま�。

考元与乱的原因：

口一比一的照射方向光軸は、制限てのみ調整可能す。

·專門の整備工場はBMW Motorrad ダーフロー故障の修理を依託てください。

ハドライト調整が変更いたします

表示。口一比一ムの一力

戈調整が OFF になていま�。

考元与乱的原因为

• 右側 / 左側走行用設定を行う（57）。

DWA ロリ一が弱て

DWA ローテリーマーニーが表示いたします。

注記

工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工——

考元与扎的原因：

DWA ロリ一がル充電さていせん。 DWAの機能が保證るは、 ロリ一のターマルを外てい的场合、 ごく限らた時間内のみです。

BMW Motorrad ヨーパーに お问题是合わせくだい。

DWA ロリ一が空になてい

江工不兰儿警告灯（黄/橙）加点灯L末。

DWA ロデリーマーニーが表示いたします。

注記

ごの工ラ一MSS一Jは、短時間、Pre-Ride-Check（走行前点検）の直後の表示いたします。

考元与乱的原因：

DWA ロリ一が充電さていません。 DWAの機能は、 ロリ一の夕一 ハルを外てる場合、 保証さ毎せん。

BMW Motorrad ヨーパーに お間い合わせくだき。

集中ロックシステムがロックさていの

口仄克亚同表示之。

集中口クステムのすての 千一シル徴一がロクさて いま�。

sau-bus期限切上

表示扎扎。

江工不拉儿警告灯（黄/橙）
加Pre-Ride-Check（走行

前点検） 1 後に短時間点灯」末。

考元里的原因：

必要なサ一匕スがまた実施せ

ていません。

• 專門の整備工場またはBMW Motorrad ダイーラーに、成長かきり早くサイビスの実施を依賴てください。

取极方法

Keyless Ride . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

電子式工丶線始動口·克斯斯

45.

集中口咔克斯テム . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ルフアクシャドス

48

才不比一丁可比一夕一 53

トリツフメーダー．．．．．．．．．．．盗難警報装置（DWA）54

徴现代农业ト ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．. 55. 5

LAFIOI 56

UINK 58.

八沙一卜兰不. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

イダニーランルスイツチ．．．．．．．ウ59ドシ一ルド

客樣にお渡しるは、無線
一2本ならにスアを一
1本です。一を紛失た場
合には、電子式イモビライガ一
(EWS）（45）に開る注意事
項に徃てくだい。
伊gren二sshon、夕クマツ
、集中ロクssstn、盗
警報裝置は、無線一を使用し
了制御と。一トロク、
Streerjconb一トmnt、
Tppkeus、ケスは手動で操
作するごがてきま�。

注記

無線卡一が手に届く範围にないと（ケ一ス内またはトツフケ一ス内な）車両を始動するごとはてきません。また、集中ロクステムをロツクする/ロツク解除するごはてきません。走行可能距離を超過すると、イダニツ�ンが約1.5分後に

OFFに、集中ロク斯式ムの口クが行わしせん。無線を身に着ておく（Jankeトの木ケ卜な）か、またはスア一を携行するとをお勤しし。

Keyless Rideの走行可能 距離無線Ki一

約1m

Stéアリングロックをロックする

八卜儿一は左たは右に回さ。
て的状態です。
無線を受信範围内です。

重要事項

サイド总冠军で立ててるときのハンドル位置が間違てい。

軀倒におるトの損傷。

• 平坦な路面のは、ステアリングをロックする隙に、必すハンドルハ一を左に回てくだき。
• そのとない場合には、ハンドルバーパーが左方向たは右方向へ回るかうか、路面の傾きを確認てくだき。
• 次子 1 李押L绕付卡。

》斯テアリングロルクが音をたて てロルス。
》不格二扣子、拉卜和足它電气回路が OFF になりま。
- 斯丁アリングロツクをロツク解除するには、ボタン1を短押ししま�。

イダニックは言をONにする

無線卡一(は受信範圍内です。
- 1g2nは、以下の2の方法ONにるごがてきま�：

· バリエーニン 1
·夕1 1
》八一-金格拉卜上及之電 氣回路がONにらま。
》工丶在一、二、三、四、五、六、日。
Pre-Ride-Check（走行前点検）行わしま�。（81)
ABS 自己診断が実施いたします。 81)
DTC 自己診断が実行さしま。 282)

2

• 斯テアリングロルがロルされます。 1 ヤンを押し続ります。
  》Sテアリングロクがロク解除さ毎ま。
  》八一専卡兰卜上及之電 氣回路がONにらま。
  工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶工丶
  Pre-Ride-Check（走行前点检）行わしま�。（81)

ABS 自己診断が実施されま。 81)
DTC 自己診断が実行さくま。 82)

イガニツーションスイチをOFFにする

無線卡一は受信範圍内です。

• 1èg二sshənは、以下の2つ 方法でOFFにするとがてきま�：

· バリエーニン 1

• 次 1 1
  》拉卜が OFF になりま�。

》斯テアリングロルが解除いたします。
》ウインドシルは自動のに下側終端位置へと動きます。
· ロリエーニン 2
- 八卜儿一左半之右回上。
·木夕1 在押L续付足。
》拉卜が OFF になりま�。
》斯丁亚丁隆口咔克口咔克之
》ウインドシルは自動の下側終端位置へと動きます。

電子式工丶生丶始動口克斯EWS

王一夕一サイクルの電子制御スデムは、無線ロックのリングアンテナを介て、無線宀に内藏さてい的徳一夕を確認しま。無線宀一が「權限あ」と認識てはじて、工ンドト口一ル広卜が、工ン开始動を許可しま。

注記

その他の車両キ一（スアチ 各種）が始動用イダニツヨ ンキーと一緒に取り付けらて ると、工レクトロニクスの機 能に支障が生じ、工ンジの始 動が許可さない场合のはま す。ルチフアncynt徴 スPLEIにEWS警告が表示いたします。

スアをは必車両一と別に保管てくだ。

無線卡一を紛失たきなには BMW Motorrad ダーラードそのキ一の使用を停止するとがてきま�。そのたには必す、モーダーダイクルに付属てる他的さての卡一もお持ちくさ。

使用停止とた無線を一工
丿は始動さるごはき
なくりま。しか、使用停
止とた無線を再度登録
直さは可能です。

非常用おはよう追加のスアギーは、BMW Motorrad ダーダーラのみ入手お願いいたします。無線ギーはsesフテイシスムの一部です。デーダーダーヤははお渡しする方の身元を確認さてんだきます。

集中口クステム 口克する

• トクトはを ONにする(44)。

• トク1を押しま�。

• またはその代わに、リモ一トコトロ一ルの木たn2を操作しま�。

》ストレーダジルト、両ケ一、トツフケ一さロクさ毎。
》ごのキ一シルnd—は手動はは口ク解除てきません。

口咔亚丁二表示之

盗難警報裝置用「一ト口一ル機能にては、該当る章に記載さていま�。

口卡解除的

• トドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドDOR
  ·木夕1 1

• またはその代わりに、リモーツコINTロ一ルの术allon2を短押ししま�。
  》サイドフアリングの両ストレーダンバートメト、ケー、トツフケースがロツ解除されま。
  》手動でロクさた的一、口ク解除も手動で行わしおはなにません。
  盗難警報裝置用「一ト□口一ル機能にては、該当る章に記載さていま�。
  》格兰WD拉卜加短時間ON になりま�。

紧急解除

集中ロクスムが開かなくたてい的场合には、ケスを、以下のうに手動で開くごがてきま�：

·一又在取外L末寸(107)。

• トツフクスロックの無線キ一をます 45^ 分、LOCK位置を越に回てから、点マー克位置に回し、ロックシングauerを压入しま�。
  口v解除一飞出

• Stulre-jedonb一卜mnto 45°分、外侧回L、
  》Sトレ一ジルトルト力八一飛出」。

無線宀一のバットリ一が空に なてい的か、たは無線 宀一の紛失

注記

アンテナはタncyを前たは夕ク力ハ一の下にありま。

• 一を紛失た场合には、電子式モービライズー (EWS)閲る注意事項に従てくさい。
• 走行中に無線を紛失た場合には、スアを使用て車両を始動さしるとが成長。
  ·無線を一のルリ一が空になてい的场合には、ク力一に無線を一触るとに□，車両を始動さしるごが

-スア基一1または空の無線 千一2を夕ク力ハ一のと

3 3 上保持上

工丶定の日 一的時間内行わな付はなません。

30s

Pre-Ride-Check (走行前点检) 1 行わしま。
一苄一が椙知さしもた。
一工ンを始動するとがてきま�。
- 工ンジンを始動する(80)。

無線十一のバットリ一を交換する

無線卡一、 次子を短押したは長押しぃても反応ない場合：

• ローテー一がル充電になりません。
  》八夕一を交换しま�。

八丁一丁表示。

• トク1を押しま�。
  》一の齒部分が開きま�。
• ロリ一力ハ一 2を押上は。
• ロリ - 3を取り外にま
• 取外し的既存のル一を法の規定に徃て处分します。ル一は家庭ごの中に入て捨てないくだき。

重要事項

不適切なバットリ一、たは正しくない入らのバットリ一。

一-一-

·規定のバーテリ一を使用てく
- パル一を組み入の際に、極性が正いか確認てくさい。
- 新品のバッチリーをフスターマルを上に向て組み込みます。

満足に満足の条件を溙足の条件

Keyless Ride 用無線ギ一

CR 2032

• 力スケット 1 しぃさル リ一力ハ一 2 と取り付はま。
  》一夕一八不儿LED（赤）
  》LMO一トCONT口一ルは再待機状態になていま�。

マルチフアクシャncyス克莱イ

一 一

2 2015年1月1日 2015年1月1日 2015年1月1日 2015年1月1日 2015年1月1日 2015年1月1日 2015年1月1日 2015年1月1日 2015年1月1日 2015年1月1日 2015年1月1日

术夕1を介て、選択可能な
M二一に直接アスするご
とがてきま�。

車両が停止ていの状態ご Audio フリアまをと二一Settings て Respirantos。

1 にM二一の種類表示さ、力一ル2 2 現の選択を示ります。線マ一クは選択可能なM二一を表ります。の木仮を全M二一のラインナフで表示するた、現在のM二一の線マ一クは次第に消えます。

3 夏二一内力一ルの動作は、Multi-Controller 1 に則行標をます。

上部まは下部スリレの缘
部分の矢印1は、Multi-Controlle
を該当る方向に回すとによ
り、他のMUN一項目に行くと
がてきるとを示てい。
力一ルに矢印2表示さて
い的场合には、Multi-Controller
左右方向へ押すと、サフMUN一
が呼出されま。平均値から離てる意味およリス卜選
折につては（50）を参照。

設定を行う

DAILeK卜選訝：

力一ルがM二一項目の上に置か、、等以上的設定が必要てい场合、ご選択はただにアケテ庁になりま�。

值をリセットする：

平均值が矢印1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Lrtusk

選択可能な項目が丸2 て示さてい的場合、 そは選択リストです。現在の選択が丸の中に点で示さています。

選択を変更するには、カーリル テリスト項目を選択し、Multi-Controllerを右方向へ押すごに 原アケテア /非アケテア にる必要くださいます。

数值を調整する：

1 3の間にある场合、その数Multi-Controller マルチコトローラー上方向に回て上む、まは下方向に回て下む。Multi-Controllerを右まは左方向に回かとにより、値間で切り替るとがてきま�。

閲連する值を調整する：

2 20000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

一-一を終了する

3 表示さしま�。

Multi-Controller 1 车左方向押さ上位のMUNI 次上位のMUNI操作上、 MINGANMUNI

MUN一をF一トさせるにはMulti-Controller1为MUN一内力左方向押必要かあま。

気に入りM二一を選択する

• ご希望のメインマニローを選択いたします。

• 次1を押し綴ります。
  2 - 表示の右側にい形が表示いたします。
  引き綴き木た1を操作するたに、選択ていの米一二一が Respirant。

表示を調整する

• トルドリスイチをOFF (44)。
• マニローをSettings 呼出し、 マニロー項目User 为選択状

以下の設定を行うごてお願いいたします。

-Language: ダイスPLEイ言語 (ドイツ語、 英語、 ス克莱IN 語、 ナタリア語、 フラUNS語、 才蘭夕語、 ボルトガル語)
- Time format - 12 h / 24 h:刻は 12 時間形式 (12 h) たは 24 時間形式 (24 h)
- Time format - Date format: 日付は日．月．年．形式 (dd. mm. yy) または月 / 年形式 (mm / dd / yy)
-Time format - GPS time: 裝着さてい的Nabde-sonsStemかの GPS 時間およGPS日付の受信（On） (Off)
-Brightness: ヨスPLEイおは亰 ムンタ一の輝度
-Start logo: iGradion ON後の-Start一ロ表示 (On)、(Off)
-Background: ラジ才是OFFに
なてい的场合のデスレ表示：Empty：表示な
、Logo：6 フリングーロ
、Speedo：日化速度表示

-Fact. settings: 納車時代の状態を復元する (Reset! が表示いたします。Multi-Controllerを右方向へ押し続り)
Multi-Controller 使用。 己 希望の設定にしま�。

才不木一丁二一表示为選訝的

• メニローInfoを Respirみ出し、ご希望の情報を選択いたします。

以下の情報をフィ一ルド 3に表示するとが成長す：
- Consump.: 平均燃費
- Consump.: 瞬間燃料消費量

-Range: 残余燃料の走行可能距离
- ØSpeed: 平均速度
- Temperature: 周围温度
-Tire pressure: 夕に充填圧
-Stopwatch: 武士の手
-Travel times: トリツフタム
-Date: 現在の日付
-Oil level: 工ンジン才イルレ バル
-Off: 表示不L

平均值をリセットする

• マニローInfoをYPじ出し、リルトする平均値を選択ます。
  Multi-Controller 左右方向个押 L 统计、平均值をリセットします。

Stüppwfoht操作止

• マニローInfoをYPじ出し、 マニロー項目Stopwatchを選択します。

• 武士のウマッチが止まてい的状態でMulti-Controler1を右方向へ押し、ストツフウマッチを Starr一トさせます。
  》他の表示が選択いたします。）、はイデニーニンがOFFにさる场合も、ストフウマチは繼續いたします。
• Stöpp沃才什加作動ていの状態Multi-Controller1を右へ押し、Stöpp沃才什を止む。
  Multi-Controller 1 左右押L 绕、StトPPW才什をリ ハ卜。

トリツPATムを測定する

Multi-Controller 1を右方向へ押し統り、トリツフローはりせつしま�。
》他の表示が選択いたします。たはイダニシャンがOFFにきる场合も、時間測定は继续いたします。

前回リセットてから車両が走行た総合時間。

前回日七卜士之有車両告停止了时。

トリツフメーた一 トリツフメーた一を選択る

• ダム ニツドンを ON にします。

• 1 - Trip 1用て呼吸出、 2 - トリpp一夕一 2 - 連扱しま

以下の力ウンタ一が表示されま 1 (Trip 1)

• トリツフメ一夕一2 (Trip 2)
• 自動トリツフメ一夕一 (Trip Auto)は、イダニツンをOFFにて8時間後に自動的にリセットしま�。

トリツフメー一をリセット

• ビングローはを ONにしま
• 希望のトリツフメ一夕一を選択いたします。

• トリープフメー一2 イド ハドさるまご、MultiController1を右方向へ押し締りまご。

デイランドト

マニュアルデイランドト

前提条件：才一卜卡德尔拉卜はOFFの状態です。

警告

暗閣でデイランドトを ON にする。

見にく、かつ対向車線のド フイローを眩惑させ。

• ヨイランドは暗閣で使用てはいけません。

注記

デイランドは、ローヒーパムに比て対向車からの視認性に優ていま�。そのとり、昼間の認性が向上しま�。

• 工ンジンを始動する(→80)。

• メンーニーフetch SettingsをYPじ出し、 Vehicleを選択しま�。

• 一項目Day run lights

• 一項目Day run lights
• 一項目Day run lights
• 一項目Day run lights
• 一項目Day run lights
• 一項目Day run lights
• 一項目Day run lights
• 一項目Day run lights
• 一項目Day run lights
• 一項目Day run lights
• 一目L、 Auto. DRL to Off
• 切口替之。

• 拥専 1。 ヤライをONにしま�。

従现代农业卜の表示灯が点灯しま�。

·周圍が暗い场合やトンnejルの中にる场合：木た1を再度押し、デイラUNニングライトをOFFにて、ローリムよんだフONTスモ一ルライトを

ONにしま�。その際、補助（はド现代农业は再度ONにしぃま�。

注記

デイランドトがONの状態で、 ハイピーマフド现代农业トがONに なると、 ヤイランドは約2秒後 にOFFに新聞、ハイピーマフド现代农业ト、ロービーマフロン トスモール现代农业トおよむ、场合に 原利補助フド现代农业トがONに なりま�。

イービームハドラトが再度OFFにると、デイランドは自動のには再度ONになません。必要に広て、手動で再度ONにしま�。

才一卜卡思咔德尔拉卜

警告

ハドライトの自動制御は、 特に霧や霧がかてい的うなさきや、とんよ上和暴てい的

うな状況て、照明状況て自身で下す判断に代わるものははらません。

安全に閲わる危険

• 照明狀況がよくない場合には、□一比一ムを手動でONにします。

注記

デイラートとフロINTスモ一ル拉 トを含む口一比一ムの切替は は自動のに行われま。

注記

音量表示一的表示时は、 ラトのシングルマーニックはスローその事情に好消えま。

• メロー-SettingsをYP出L、 Vehicleを選択しま�。
• 木二一項目Day run lights 輸扌L、 Auto. DRL toOn 切リ替えま�。

周圈辉度が特定の值を下回ると、自動的にローリムがONにらます（例えは、ルの中）。十分な周圈辉度が検知さしると、デイランドは再度ONにらます。デ现代农业トが才の场合、ルチフアングクソドスPLEIにデ现代农业トアフCON表示されます。

☆ト

木日/一卡

イガニーニンをONにすると、木ジシャン/ハ一KENGLAIRトは自動のにONになります。

注記

木珍子/一-金不格拉卜はル一を消耗させま。

必要場合にのみ、イダニツド 10 ANにしてくさい

口一乙一△

工丶一丶自的灯

-スイチ1を前方へ押し、八亿一ムハドラトをONにLます。
- 斯氏 1 言後方へ引き、八·莎不格拉卜を操作します。

注記

八日一工工工 二上

一卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡

• トクドリをONにする(44)。

• 1g2nONOFFI 17015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015015

• パークングライドを OFFに -L-hand traffic: 左側走行の国するた、 フレフローは用。ONにてから再にOFFにしご希望の設定を実行いたします。

右側 / 左側走行用設定を行う

• 伊戈二ツンを ON にする(44)。
• M=一SettingsをYP出 L、M=一項目VehicleHeadlight 为選択し。

-1R-hand traffic: 右側走行の国用。

》アダフテイフハドライ卜機能は、接続変更の間はアケテ伊になりません。

光軸

卡七人个卜是恒常的
光軸調整機能を備てお、
光軸は走行状況や積載条件に依存てません。

辅助卜操作！

注記

補助ハドライトはフガライトとて使用するごがき、悪天候の場合にのみ、設定るごが認らていま�。その

总之国におけ的道路交通規則を必す遵守てくだき。

• 次子1を押し、補助ハービットをONにしま�。

不日一夕一加点灯L丰

glulndlaitop

• ビングニーベンを ON にする(44)。
• 一Settings to be displayed.
• 一項目Vehicle - Ground light to be selected.

中口クステムを開くごに」の、 またONになりま�。

ウインカ一

ウインカ一操作する

• 伊格二44)。

注記

ウインカーハ、一定の走行時間お願い走行距離に達すると自動のOFFにごらます。指定の走行時間お願い走行距離はBMW Motorrad ダーーラー調整する这句话可以。

ご警告マーニクが表示いたします。る场合には、車両電装ス電圧が低標準を必須に、補助ハドロトが一OFFにと)=(

• ヒ�ク 1を再操作し、 プフローはリトをOFFにしまむ。

-On: プラウンドライドがイガ ニツローON OFFの後に短時間 ONになります。
-Off: プラウンドライドがイガ 助 ニツロー ON に なりません。

》glarwndlait上記的。集

• 左側ウインカーを ON にするには、 ヒタク 1 と左方向へ押しま�。
• 右側ウインカー ON にするには、 ヒタク 1 杆右方向へ押しま�。
• 尼爾·瓦伊力一を OFF にするには、 プーニル 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20

八 sandan

八萨一卜兰不为操作

• 伊戈二ツドンを ON にする(44)。

注記

八倖一ト蘭丶はハ丶デリ一を消耗させま。八倖一ト蘭丶は必須な場合にけ使用するうにてくだき。

八沙一丁兰不为 ON 1 ！管台
は、 暴夕1を操作ります。走行中的いダ二ツドルス。
》イダ二ツドンを OFF にするイチの操作。
とがてきま�。 リヤ木イ一ルのロクによる軽。八沙一丁兰不为 OFF にするに倒の危険。

は：·イダニツドンをONにL、木たな1を押しま�。

イク二sshons

1 1g二ssnks

警告

走行中的イダニシャンルスイチの操作。

拉木尔的口克斯之

• 走行中はイダニーランルスイチを操作くださいますようお願いいたします。

イガニツロールスイチに 原、工ンをすばやく簡卍 に停止するごてがてきま�。

A 工隆停正
B 通常の操作木ジン

glpp

glüppb一-一操作

• 工ンジンを始動する(→80)。

注記

glipb一夕一は、工ン作 動時にのみ作動さるごがて ！

• X=—Handle heat.を呼む出にます。

gリツフ一夕一がONにるとマ一ク1 1 表示されま。

ごの警告マークが表示さる场合には、車両電装シス

一卜一夕一は、工ン作 動時にのみ作動させるごが成 きま�。

• マニロー-Seat heatingをYP出に。

1. 1. 段階目ははトを急速に温るとがは。その後、下の段階に切り替えてんだ。

2. ご希望の匕一夕一レルを選択いたします。

フロINTト一ト一夕一がONに なると、 マーク1て表示されま

ごの警告マークが表示せる場合には、車両電装ステム電圧が低すきま�。必要に応て、一ト匕一夕一が一時のにOFFにされまた。

lāshu一卜七一夕一

·工ンを始動する(80)。

注記

一卜一夕一は、工ン作動時にのみ作動させるごがてきま�。

-スイチ1ご希望の匕一夕一レルを選択しま�。

• マニローSettingsを Respirみ出し、 マニロー項目DTCを選択します。

注記

二のM二一は走行中には Respirant 出てきません。

1. 段階目にごはさを2段階の暖う。2. 段階の急速に温うはさを3段階の急速に温う。4. 段階の急速に温うはさを5段階の急速に温う。
   -2 スイチの中央位置：匕一夕一 OFF。
   -3 スイチは点 1 つ側に操作いたします：匕一夕一出力50%。
   -4 スイチは点 2 つ側に操作いたします：匕一夕一出力100%。

リヤシトに一夕一がONにたると、マーク1て表示されま。

徳イナミックトラケシャ CONTOB一口ル DTC

DTC 機能を OFF / ON する

• 伊戈二sshonsoON 44)。

• Off (once) 一選択、DTC 一度、次にイダニーニンをON にするまご、OFF にしま�。

DTC 1 OFFの場合、 DTC 警告灯が点灯し

• On 要選扱、DTCを ON ます。またはその代わに、イガニツhonを OFFにし、再じONにしま�。

DTC 警告灯消灯」。 自己診断が終了てい。 也不场合、 DTC 警告灯が点滅を始む。

走行王一卜

走行王一卜を設定する

• トク二ツドンを ON にする(44)。

• トク1を押しま�。

注記

選択可能な走行モーダの詳細な情報にしぃては、「技術情報」の章をご覈くださ。

2 1 現在の設定が表示さ、 次操作にとは3 用能的走行王一卜が表示さ。

• トクを、ご希望の走行王一卜が表示さるまて繰り返し押し。
  車両が停止てい的状態は、選択ていの走行王一卜が少し後にアクテ広になります。

》走行中に新い走行モードをONにするには、以下の前提条件が必要です：
一·布莱一卡操作さていな
-スローヒルgrリは完全に戾L回た状態
一咔士加操作てい的
》新い走行王一卜がアケテリ亰になった後、選択表示が消えます。
設定=}走行モーネ（工
TDSは、イダニツンOFF
の後にも維持=}。

4

64

取报方法

ルーヒスコNTロ一ル

ルーヒスコINTロ一ルを ONにする

• ト1 左右方向亻与L。

》夕2 1操作可能。

車速をせつする

• 1 在前方向个短時間押亻。

#

注記

ル一Zコ卜□30km/h 220km/h度範圍で設定するとがてきま�。

SET

ケル一スコnt口一ルイドジケ一夕一が点灯しま�。

》の時の車速を維持し、記憶と。

加速的

• 1. 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. • 1. 押すたに速度が約1km/h ト減速しま�。
                                                                                                                                     ·木夕1を後方へ押たま保らま。
                                                                                                                                     車速が無段階に減速しま�。
                                                                                                                                     》夕1 1 一、到達了車速維持。保存。

ルーヒスコINTロ一ルを作動解除する

• プーネギ、クラフチまたはスロットルgrill（スロットル

基本位置はりさに戾し、完全閉じる）操作し、クル一スコINTロ一ルを作動解除ま。

》ル一斯コ卜口一用表示灯 1消灯」。

前回的速度再設定的

• 次元 1 1. 短時間後方へ押。再、 マモリ一さてい。車速にしま�。

スロットルを操作するごとは、クル一スコINTロ一ルは作動解除せん。たと登録速度

以下に減速するつむりても、スロットルgrリフから手を放し了後、速度は登録速度まてか下がりません。

SET イル一スコINTロ一ルイドジケ一夕一が点灯しま�。

ルーヒスコINTロ一ルを OFFにする

-スイチ1を左方向へらにしま�。
》Sステムが OFF になりま�。
》夕 2 有能上也

癸進了沙卜

Hill Start Control 要操作

重要事項

工ンははイダニシャンをOFFにする、サイド总冠军を出す、時間超過（約20分）たは不具合の场合。

癸進了斯卜のPRE一幸故障。

• 必務、車両手動広一卡をしっに和確実に止も、動かたいはうにてくだき。

注記

癸進アストHill Start Control登り坂の癸進をよ容易にするたの卍なルフ才一トシステムearing、ハ一ん格レー金と混同てはなりません。

注記

Hill Start Control に閲る詳い情報にしぃては、「技術情報」の章を参照てくださ。

• 1 支力を進む 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Hill Start Control (ルスロートコナロ一)はONの態にたていま�。

·Hill Start Control to OFFにするた、アレーキレーハ1を再度操作いたします。

注記

癸進時には、 Hill Start Controlは自動のに OFFになりま�。

• 德納蘭警告灯おはみインジーダー一がデスPLEイで短時間点灯し、 プレーネを完全に放た後、 Hill Start Control（ルスローコンローリ）用インジーダー一が消灯しぃます。
  Hill Start Control は OFF にたていま�。

電子調整式サイングン (ESA)

調整

電子調整式サスpanchon(ESA) によ、 王一夕一サイクルを荷重条件や地盤状況に合わせて簡單に調整するごが成長。 ます。 そのには、 荷重条件およ

ご希望のダンを選択る必要くださいます。3 3種類のダンを使用くださいます。

1 1 定表示さ。

電子調整式�スを予ESA に閲る詳細な情報にては、（99）一以降をご覈くだき。

FLREUMを調整する

·工ンを始動する(80)。

ダンビングの調整は、走行中もごきま�。

• 二一ESA 要呼出上末

日JUKAPU一八一の設定方法が表示いたします。

-Comfort: 快適モ一卜

• Normal: 標準王一卡

-Sport: ト一毛一卜

··希望のシツクアリ一八一を選択るか、力一ルを下方

動か、積載条件を設定しま。

荷重条件は走行中には設定くださません。

荷重条件の設定方法が表示いたします。

1 名乘車時

1 名乘車 + 荷物積載時

2名乘車 （+荷物積載） 時

• ご希望の積載条件を選択いたします。
  》sassenonが選挙に合わせて設定さ、ESA-表示が新しい設定になりま。調整ロせスの間、積載条件およはShoKAs一八一のアトCONはGLRE一表示さ毎ま。

盗難警報裝置 (DWA)

ローマーミトコルロールドで作動さする

• 必要に応て、イダニーランOFF 後の DWAの自動作動をONにしま�。
  DWA 計調整L尺寸（70）。

• 伊戈二ツンを ON にする(44)。
  》作動状態にするには30秒間かりま�。
  》ウインカ 2 回点灯亻末
  操作音が2回鳴ります（Pロ）（格兰ンガさてい的场合）。
  DWA は作動状態です。

• 王一 Johnsonを作動解除た（王一夕一サイクルが牽引搬送いたします際なりに、激い動きがアム発報の）、イクニーニンをOFFにする前に、 マニー一Settingsを[Y]出ます。

• 一項目Vehicle - Alarm syst. - Sensor to選扱し。

》作動状態にするには30秒間か
》力一3回点灯L末
操作音3回鳴ります （口）
DWAは作動中、 ミーヨンせんサ一は作動解除ていま�。

ローマトコINT口一ル作動さする

• 伊戈二ツドンスイツ手をOFF (44)。

• Off (once) 1000 - Off (since) 1000
• パム プフ フリモーネトロルの木さ。 1 2 回押しま。

注記

集中口ク斯テ用里一トコ トロ一ルのその其他機能に注 意てくさ。

》作動状態にするには30秒間かかりま�。
》ウインカ 2 回点灯します。
操作音2回鸣亻。
DWA は作動状態です。

• 王一 Johnson メンサー作動解除たの（王一夕一サイクルが牽引搬送いたします際に、激い動きがアラム発報の

引金にりうた）、 マートコトロ一ルの术夕1を、作動フスにある間に再度操作しま�。

》力一 3回点灯

アラムの発報は、以下によても引き起さるご)”は限ります。一モーニンセング—
-不正なき一によるイダ二ツヨON
一車両凹卡一かのDWA取外（DWA凹卡一 1電源供給。Ara-云音の丶ウインカの点灯なL）。

DWA ローツリ一が放電ていの场合、車両 ローツリ一からの取り外し時のアラムの癸報が行わなくる以外は、全機能が保持たまにncyみ。

アラムの癸報時間は約26秒間です。 發報中は、 アラム音が鳴り、 ユインカ一が点滅ます。 アラム音の種類は、 マルチフANNクIJONデISPLEイで設定するごにかibility。

の発報てるアラムは、リモ一トコINTロ一ルの木たn1を押さとて中断てきま�（DWAの作動解除な）

☆ ライダ一不在時にアラムが発 報てい的场合には、 トドク プンをONにした時にアラ 1 音が回鳴てそを知らせ ま。引き綴き、DWA表示灯が

4

70

取报方法

アラム原因にて1分間、信号を発信いたします。

点减信号数の意味：

-1回点滅：毛一丶」丶七丶
-2回点滅：毛一丶」丶二
-3回点滅：不正令一を使用L て、イ格二ツドンがONに さた
-4回点滅：車両八口一かDWA 为取外さをい。
-5回点滅：毛一丶」丶三

リモートコINTロ一ルなし て作動解除する

• 伊格二ツドルスイチを通常の操作はなにしま�。
• トドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドド
  》ウインカ 1 回点灯亻ま
  操作音 1 回鳴亻。
  DWAはOFFの状態です。

リモーツコNTロ一ルを使用て作動解除する

• リモーツコINTロ一ルの术夕 1を1回押しります。

注記

集中口ク斯用口一トコ トロ一ルのその他の機能に注 意てくさ。

注記

アラーマ機能がリモートントロールを介てOFFになり、そのままイダニシャンがONさない场合、「イダニシャ」

ONOFF後にONの状態に説」がプロガラミングをてると、アラーマ機能は30秒後に自動的に再じONの状態にncyます

》力一加1回点灯L末
操作音为1回鸣亻。
DWAはOFFの状態です。

DWA 言調整に尺寸

• 一Settings 呼出L、
• 一項目Vehicle - Alarm syst. 設選扱し。

（以下の設定が可能です：

• Automatic - On: DWAはイカーダーサイクルの走行特性の低二ツドONOFFの後に自動的下。 イイヤの耐用年数の低減。に ONにらま�。 - テヤリ充填圧が正いか確認し
  -Automatic-Off:DWAはイダてくだい。

二丶SHON OFFの後にリモ

トコトロ一ルを使用て

ON にする必要お願いいたします。

• Alarm tone: トーナム音の種類。
• Operat. tone - On: DWA OFF 後のウインカーリ操作音によう確認。
• Operat. tone - Off: DWA OFF 後のウインカーリフによう確認。
• 堇希 望の設定はControllerを使用て行い。

夕个中

夕伊·充填压を点検する

警告

夕氏充填压不適切。

ケラツチ

克莱特レーナを調整する

警告

クラットルーニドリジーダーナ クの位置の変更。

ケラツチステム内的工ア。

• 八牛卜尔巴一飞丁德不格回之在如下

警告

走行中的ケラツチレローの調整。

事故の危険

• イーネリフローの調整は、必務
• マーローサイクルを停止させた状態で行てんだい。

• イフツリルは、デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・DEE - 1
• イーネリフローとハンドルガリフロー間の間隔を大小くするには、アジヤストスケリフローを反時計回りに回しいたします。

注記

その際、 イーマリフローを前へ押すと、 トスクリ」一を簡單に回すてが生態。

FLE-

克莱専一を調整する

警告

克莱菲尔德里拉一巴尔卡克の状態変化。

「PRE一希斯テム内的空気。

• ルフリフローはんだを 携ら不孕に注意てください。

警告

走行中的「レ一レ」の調1整。

事故の危険

• プレーネルバーメフ調整は、必すモーダーサイクルを停止させ状態で行てくだき。

• ルルgrill間の間隔を大小くするには、アジストスクリュ一1を時計回りに回しま�。
• ルルリフ関の間隔を大小さkgリリフ間の间隔を小さkgリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリ

注記

その際、 プレーマレバ一を前へ押すと、 トスクリ�一を簡單に回すてがてきま�。

シフト動作

シフレローを調整する

·术儿卜1左外L末。
- ステーリフロー 2をご希望の位置に回ります。

注記

Stéppa一的调整高足 原低足士之，Sfト 有确可以不为。Tt。 施工动作中異常が 美合は、StePPa一的调 整点检上下。
- 求尔卜1を締付けルクで締の付けます。

SNTPPAB-1Y偏心部和

8Nm

ウインドシルド

ウインドシルドを調整する

• 伊戈二、44。
  》發進時に、ウインドシルドはイダニシャンをOFFにする前の位置に自動的に動きま�。

·木夕1上側を操作し、 ナ卜一ル卜をチルトアフさ せます。
·木夕1上側を操作し、ウイドシルドをチルトダウンさせま。
- トドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドDFF (44)。
》ウインドシルは自動のに下側終端位置と動態ます。
》ウイndシルドが終端位置到達前に何かに当たる、挾み入防止装置が作動ります。ウイndシルはんだん停止てから、減少上方へ動きます。数秒後、ウイndシル

下は再、下側終端位置に向かて動き出しま。

ウインドデイフレクタ ウインドデイフレクタ一を調整する

警告

走行中にウインドデイフレクタを調整する。

軎倒の危険

• ユイndデフレクタの調整は、必すモ一夕一サイクルを停止させ状態で行てくだき。

• ユイndデフレクター 1 言内側たは外側へ回し、 フローに当た走行風を調整しぃま。その際、外側のスリフ位置に注意てくだき。

#

Stre-120-100 1

• 左ストレーニジロートmouthのロット1んだは右ストレーニジロートmouthのロット2を、無線を使用てロット解除たはロットしま�。

力八一を開くた、ロク解除てい的ロクシングーを押し下は。

重要事项

格納てる物品、特に携帶電話や MP3 フレーパー的各项電子機器類の損傷。

• 電子機器類の取汲説明書に記載さて、使用制限にて確認てくだ。
• 夏季には、暑さに弱い物をストレーダンバートメntトに入れてお願いいたします。

アムレスト

• メンフローアムレスト1は90°の角度内分泌閉閉请点击ま。

三拉一

三一を調整する

• マラ一の端を輕く押て、ご希望の位置に調整いたします。

一卜

一卜を取り外します

• トロク1を無線卡一の口ク解除、ト後部を持上は。

• ト一夕一のコネクタ一接 終2を外し、 トを取り 外しま�。
• トの力一側を下にして、平坦で清潔場所に置きま�。

一卜を取付る

• ト一夕一のコネケ夕一2を接続しま�。

• トを木ルダ一3と共に左右ラバーパフア一4に組み入みま�。

• ト後部をおろ、ロクに押し込みま�。

走行

安全の問題注意事項．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．. 78

始動

惯ら走行 82

7 83

驻車する． 85

給油 86

王一夕一サイクルを搬送用に固定し

88

安全の注意事項

ライダーネルクイドメト

正い装備品を装着 / 着用ないごモ一夕一サイクルに乘るごとは、極て危険です。次のイテムを、必す装着 / 着用てください。

一儿×卜
- マイデイングスロー
-格口一
- 一

走行距離の長短や天候にかわら、こりらのアイテムは必紃装着／着用しおけりはなりません。BMW Motorrad ヨー一は喜んだご相談に応じます。ま

た、そのを目的に合わせた、適切のアテムをご用意ていま�。

荷物の積み方

警告

積載超過や不均等な積載によう、走行安定性が損なわる。

軋倒の危険

·許容総重量を超えないようにし、積載に閲る注意をお守りくださ。
- スPURINGリローネの設定、 プルクアフローの設定、 イーナを填圧を総重量に合わせて調整いたします。
- 重量が左右均等にたていのか確認しま�。
- 重いのはバックの下部の内側に入れます。
·ケー内の注意ラルに記載てい的最大積載荷重おはご最高速度を遵守てくさい（「アクせリ一」の章也照）。
- トーリフクス内分泌ラルに記載いたします的最大積載荷重おはい最高速度を遵守てく

だき（「アケせリ一」の章も参照）。

車速

高速走行時には、さまごな周边状況が、モ一夕一サイクルの走行特性に悪影響を及ば可能性のはろ。

一斯丶隆格口一卜也予 13
-荷物のアンドランス
- 不適切办服装
-夕氏充填压低
-夕イヤの摩耗
- その他

有毒物質

排気力は無色無臭ですか、たいへ有毒な一酸化炭素を含有ていま�。

警告

健康を害するおれのある排力。

窒息の危険

• 排方式吸进无法的上可以不
• 閉の切った場所で、工な」を作動させなてくだい。

火傷の危険

注意

走行中、工隆士おは工金一
卜斯は極て高温にな
火傷の危険
車両を駐車た後、誰も、丶、工ンジや工キフーリストフステムに触れないようご注意てください。

触媒CONB一夕

一工尔夕不克空の状態
-ス八一クアムドネケタ一外たま工なは作動させ。
- マスフアアが発生た場合は、ただに工なジを停止させ。
-無鉛がソリンのみを使用す。
-指定さてい的×不丁安斯スケ一ルを順守す。

重要事項

触媒CONB一夕一內的未燃燒燃料。

触媒CONB一夕一の損傷。

触媒CONB一夕一の保護のた、作動木INTに注意てくださ。

才一八一匕一卜

重要事項

長時間のアドリング。

冷却如行不也。

• 工ンジンを不必要にアイドリングletedますはしおてくだい。
• 工ンジンを始動たら、ただちに発進てくださ。

改造

重要事項

モーダーサイクルの改造（例：
工ンマネジメトステム、
ロットルバタフロー、 イリチ)。

関連するコンボーネntsの損傷、安全に開る機能の故障。改造に起因する損傷の场合、保証は適用いたします。

-いかな改造也行わいてくさ。

チエックリストを確認し、遵守する

• 王一夕一サイクルを定期のに点検するたて、以下のチーフクリストを使用てくだい。

走行開始のたに：

• トレーネミステムの機能
• 照明およ信号装置の機能
• イードの機能を点検する(119)。
• テイヤのトレット溝の深さを点検する(→120)。
• イーナスおよむ荷物の確實な固定

燃料補給 3 回目ごと：

• フレムを調整する(→67)。
• 工ンジン才イルレパターンを点検する(→112)。
• ト一卡卜厚を点検します(114)。

• リヤフレ一卡八卜厚を点検します(→115)。

• フロトレーダーフルーダレルを点検する(116)。

• リヤフレーネルトレルを点検する(117)。
• イードリーマを点検します(118)。

始動

工丶在一

• 伊戈二ツヨンを ON にする(44)。
  》Pre-Ride-Check（走行前点検）が行動ます。（81)
  ABS 自己診断が实施さしま�。 81)
  DTC 自己診斷が実行されま。 82)
• ニローラルに設定するか、ギヤを入た状態でケラツチを切ります。

注記

サイドスローを立ていの状態くださいますようお願いいたします。

進させるごはてきません。
毎一夕一サイクルを二トラ
ルで始動させ、サイドス总冠军出た状態に1速に入ると、
工ンは停止しま�。

• 一卜夕卜時也外氣溫度低在場合は、ケロ切を切、スロトル格リツを少操作しま。

-夕一夕一木夕1 1

注記

バーテリ一電圧が十分,No場合、始動動作は自動のに中断さ

ま。始動操作を統る前に、
巴テ一を充電するか、Jan
Pstata一トを行てくさ。
詳細についは、「米INテAN
斯」の章の「JansPstata」
to参照てくさ。

》工ンジが始動しま�。
》工丶江子が始動しお場合は、次のトラル庁一テ丶INGをご覈くださ。(146)

Pre-Ride-Check（走行前点 检）

イガニツローをONにた後、 マーーダーハルが、 ABSSONジケ一夕一、ASCインジケ一、ジネラル警告灯、指針のテストを実行いたします。その間、デイスPLEイにはロゴが表示いたします。

Stépp 1

沙不兰儿警告灯（黄/橙）加点灯七末。

計器類の指針が始点から終点ま 1回動きま�。

Stepp 2

江工不拉儿警告灯 （赤）加点灯七末。

SET SET ライトが点灯します。

江不兰警告灯表示かい场合：

上新尔警告灯的故障。

機能障害の表示がたな。

• 紹不蘭警告灯の赤と黄の表示に注意てくだい。
  ·ごきる限丨早BMWMotorrad一一上一故障の修理を依賴てくださ。

ABS 自己診断

BMW Motorrad Integral ABS 动可能状態は、自己診断によう点検さります。自己診断は、イガ ニツhonを ONにすると自動のに始まります。

Stépp 1

診断可能なステムトに一不トを停止状態で点検しま。

ABS 警告灯が点滅しります。

Stepp 2

》發進時に ABS 越士一を点検しります。 ABS 自己診断を終了たて、モーダーサイクルを5km/h以上で走行いたします必要くださいます。
ABS 警告灯が点滅しります。

ABS 自己診斷が終了

》ABS 警告灯消灯Lま。

ABS 自己診斷の终了後、 ABSの故障が表示いたします。

• 走行を統行するごは可能です。ABS 機能もインデラル機能も使用くださいますとに注意てくだいたします。
  ·ごきる限丨早BMWMotorrad一一一故障の修理を依賴てくださ。

DTC 自己診断

BMW Motorrad DTCの作動状態は、自己診断によう点検されます。自己診断は、イガニツhonをONにすると自動のに始まります。

Stépp 1

診断可能なステムトを停止状態に点検しま。

DTC 警告灯がゆくり点滅しま�。

Stepp 2

走行中診断可能なステムコンロ一onentを点検します。DTC自己診断を終了たて、工ンは始動さてモ一夕一サイクルを5km/h上ご走行さる必要かります。

DTC 警告灯がゆくり点滅しま�。

DTC 自己診斷が終了しました

能DTC マークが表示さこなくなに

DTC 自己診斷の终了後に、 DTCの故障が表示いたします場合：

• 走行を統行するとは可能です。 DTC 機能が使用くださいます。ごに注意てくだいたします。
  ·ごきる限丨早BMWMotorrad一

一故障の修理を依賴てくだい。

慣ら走行

EINJIN

最初の慣ら運軸は、負荷範围と工専回軸数域を頻以变化さてくだ。一定の回軸数の長時間の走行は避てくだ。
·初て走行するときは、幹線道路や高速道路よりも、力一フが多く、んだらかな坂のあ道を選じ、十分に慎重な走行するようにしてくださ。
- 惯ら走行中的工丶回転数为顺守上<

惯ん走行中的工事回転数

<5000 min(走行距離0…300km)

<6000 min(走行距離300…1000km)

惯し走行中的工丶回軽数

0...1000 km)

• 500～1200 kmの間に、必回点検を行てんだき。

FLRE-1KAB

新品のgrenーネーは、最適な摩擦力に達するまえ、慣ら走行が必要です。その段階のgrenーネーの効きの弱さは、grenーネーを強く握ると補うとがてきま�。

警告

新いアレーナル。

制動距離の延長。事故の危険。

·早にアレ一んてくさい。

夕什

新いタヤの表面はきわてなうらか状態です。たがて、表面が適度に荒るまご、慎重に慣らし走行を行う必要お願いいたします。タイヤの持つ最大のgr力を引き出すたには、その慣らし手順を必す実行てくさい。

警告

路面が濡いる場合や著しく傾斜てる場所で新いタuyaのgrillは失わる。

事故の危険

• 去前方注意走行、急勿倾斜の場所は回避てくだい。

FLE-丰

制動距離を最短にするには？

Flont/13y木一儿間の力学的負荷配分は、一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。一金。

制動距離を最短にするには、徐々に強くるようフロト克莱ーマをかたが必要です。そのにやり、フロト木イルにかる負荷の力学的な增加が、最も効果のに利用さります。同時に、ケラツチは切ておく必要のは锰。じばじはレ一二ングさる「緊急克莱」は、克莱ーマ圧がきるかき早急に最大の力で生成さります。力学的な負荷配分が減速に追いつない、克莱ーマフOne及完

全には路面に伝達くださいますようお願いいたします。

BMW Motorrad は、 フロト木

一儿の口クを防きま。

下坂

警告

山道や狹い通路等诸多を拔るときにリヤフレ一幸のみをかた。

PRE-1KJ 1500000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

• フロトトレーネギを作動させ、工なジントレーネギを使用します。

濡て污たア フレ一

1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 81.

以下の状況は、トレーニング効きが遲たリ悪にんだりするとを、必す考慮てください：

-雨天走行時也、水たまりの中を走行た場合。
洗車の後。
- 垍が撒かた路面を走行んだと
一布莱一卡閲連作業の後、才尔或格一斯の残留物に上。
- 污れてる路面や、才フロ一卜の走行時。

警告

水分或污的付着。

「レ一きの効きの低下。

• トレ一を乾燥さて污れをと、必要に広て清掃しま�。
• 再制動力を完全に発揮くださるようお願いいたします、トレーニきを早て操作てくだい。

ABS Pro

走行に付ける物理的限界

警告

一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶

ABS Pro 裝備くださいます軸倒の危険性

• 哪のような走行スロールを適切とするか、ライdale一の責任が間われいたします。
• 安全のたのさ木一トを、リス・一走行に便利はいてくだき。

ABS Proはすての走行モード使用可能です。

軀倒をなくすことは能不能

たとえABS Proがライダのたか、バングク时期的トレーニングの際に100%のサポトを行い、安全性にpineて著い。。。。法則の限界を超えらるものではりません。従来と同樣に、

誤了判断和運軌ミスにとご、の限界を超えるごはがま。極端なケースはは、那も軸倒につがるごともありま。

公道の使用

ABS Proは、公道にpineo 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000001111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

注記

ABS Proはバングク时期的限界域における個のgren一性能の向上のたか開発たものははありません。

駐車する

#

• 工ンジンを停止させます。

重要事項

stundus 使用い的路面の状態が悪い。

軀倒によるコンロ一ネトの損傷。

• 斯トドを立た路面が、平坦地の固くしつかりとてるか確認てくだき。
• サイドランドを出し、 王一夕一サイクルを立てます。

重要事项

追加重量によるサイドランドの負荷。

軀倒によるル一不トの損傷。

車両がサイドスローて立てらてる状態のときには、着座しおてくださ。

• 路面の傾斜に無理,Noは、ハンドルを左へ回ておは。
• 下坂はは、王一夕一サイクルを上る方向に向けて、1速に入れます。

七夕一夕卜

• 工ンジンを停止させます。

重要事項

stundus用使用上的路面的状態。

軽倒によるコンボ一onentの損傷。

• スタンドを立たの路面が、平坦地固くしかりとてるか確認てくだき。

重要事項

急な動きが加えらるとメイIN(せンタ一） スタンドが折りたたまる。

軀倒によるル一不トの損傷。

• ・・・（七夕一）スフドを立た状態に、車両に着座しおてくだき。
• マイン (せん夕一) スタングを出し、 玫一夕一サイクルを立てます。

給油

燃料品質

最適燃費を得るた、硫黄リ一の、または成長限り硫黄が減少燃料を使用するようにてくさ。

重要事項

有鉛ガソリン。

触媒CONNBA-夕一の損傷。

• 有鉛ガソリんやマんガん/鉄な哪家金属添加物を含む燃料は決て給油しおてください。
• 工タノルの割合が最大で10%、つまり E10 燃料を用するとが Kg ご

推奨フロー工ルgrenレーニド

無鉛PREMIAUMGASILIN（八
才克） 最大 10 % 工夕/
L、 E10)
95 ROZ/RON
89 AKI

給油手順

Stéアリングロットはロット解除た状態です。

警告

燃料は容易に引火いたします。

火災およこ爆発の危険。

燃料夕不克て操作行上和は禁煙かの裸火は禁止です。

警告

燃料クの充填量多すきる使、熱の影響対燃料が膨脹た場合に漏る。

軋倒の危険

• フロールタクを充填しますないてください。

重要事项

燃料がTPLASHTK製の表面に触る。

表面が見苦しくる、 またはつやのない状態にる。

• トスドク部品が燃料に触た场合は、ただちに清掃しま�。
• 平坦で、固くしつかりとしぎ路面に、王一夕一サイクルをサイドランドパターンに立てます。

注記

サイドスローて立て出来的だけの场合には、使用くださるタク容量は、まっしにし状態のタク容量にelizeます。

• 1g2-3nns1nhto OFF 44)

注記

イダニーベンをOFFにた後、無線苄一が受信範围内にない场合ごも、夕クマフア予特定のアフターバンニング時間以内開くてがてきま�。

夕クマドを開くた 定のアフロー蘭二ング

時間

2 min

》夕克卡哈习Pは、以下の2 1 方法開くごがてきま�： -アフロー蘭二nd時間内 -了夕一蘭二nd時間の經 過後

1

アフターマンニング時間内

• 夕夕クマリフの夕1をはっくりと引き上けます。
  》夕不ク卡マリは口ク解除さ
• イードを完全に開きまさ。

2

丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁

·無線卡一を受信範围内に持ら入みま�。
-夕1をゆくりと引き上は。
無線卡一を検索てい的間は、無線卡一用表示灯が点滅します。

• トクマリの夕1を再むはと上はま。
  》夕不クマリはロク解除さ
• イードの条件を完全に開きま�。

• 前述のGLEーニフロー工ルをフィラーネックの下端(MAX位置）まえ補給します。

注記

フーニ工ルリジーフ容量を下回った後に給油を行う场合、給油後の総容量がフーニ工ルリジーフ容量を上回る必要くださいます。

化上

注記

仕樣（諸元）に記載さてい的ONに伴、ただちにロクが「フム一工ル容量」は、フム一工かかりま。

ルタンクが空にたていき、すなわ燃料不足で工ンジが停止たきに給油かる燃料の量です。

フロー工ル容量

約26.5

フロー工ルリガープ容量

約4

• フロー工ルタングのタング キーリフを、 力を込て下へ押しります。
  》夕不克卡希PP加音加之亡ははまりま�。

》アフターーランニング時間の經過後、タクキYPが自動のにロクとま。
Lつかりとかみ合ったタク ハツフは、ハンドルロックのロツクまたはイダ二ツsjn

ON 伴い、 ただちにロクが工かります。

モーダーサイクルを搬送用に固定いたします

• テンチストラフが取り回さているすてのコンボーナntを、損傷しぃうに保護しま。接着テ一アや柔らかわスなと使用てくださ。

重要事项

リフローはとき車両が左右に傾く。

軸倒によるコンロ一ネトの損傷。

車両が倒れなう、サロ一トする方と一緒に作業するうにてくだき。
- 王一夕一サイクルを搬送用レートの上へ移動させます。サイドス总冠军やメイン（ semen）Stardで立てないて<ださい。

重要事项

TENSHONBULトの誤った取回。

克莱卡、 一、卡夫卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡

• テンチーニストらフを慎重に取り回す。
• 塑装了一把木勺子，将工件放在地上。
• 左右テンチストラフをフロトサスローに通し、下方向へ張ります。

• 原子式 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
• 原子式 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
• 原子式 100% 100% 100% 100% 100%
• 原子式 100% 100% 100% 100%
• 原子式 100% 100% 100%
• 原子式 100% 100%
• 原子式 100%
• 原子式 100%
• 原子式 100%
• 原子式 100%
• 原子式 100%
• 原子式 100%
• 原子式 100%
• 原子式 100%
• 原子式 100%
• 原子式
• テンチルストラフをフットレスは越に引つ張らないてください。
• 全てのテンチストラフを均等に張てくだい。

技術情報

走行王一卜 92

Hill Start Control 93

BMW Motorrad Integral ABS 装備
レーベ専スデム. 93

BMW Motorrad DTC 付き工な
マネジメトシステム. 97

タイヤ空気圧コトロール (RDC)

モ一夕一サイクルを、天候、路面状況、走行スローに適合さSEDたて、3 っ走行モ一卜から選挃するごにが生態主義：

-RAIN
- ROAD
DYNAMIC

它。
王一夕一沙伊克尔的举動にさ
足。すての王一上DTCOFF 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

基本的に、選択たモーダがス ヒ ヒ ナ ヤ になるほと、営りダイレ ヒ ヒ ビ フ ナ ヤ に工総工出力が引き出さし ます。同時に、 DTC による

DAEoT 10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

RAIN

工丶出力を丶使用するごとが Kgいうに設定さしま。スロットルgripの操作による出力アはは抑えら、工丶出力アはは対応て弱くりま。

以DTC 斯テムの介入は、リヤイルの空軀を避けらるように早て行わemos。車両は、摩擦係数が大か中程度（乾燥亡後、およむ濡たアスフルトから乾燥した敷石舗装まご）の路面上は、極て安定ていす。滑りやすい路面（濡たチuya一ムや濡た敷石舗装）そのみ、リヤの動きはつきりラと感に取emos。

ROAD

ごのモーダは工工工出力をルに使用するごがてきま�。スロットルガリツ操作時の出力アツは、工工工の応答が効速いRAIN一上回りま�。

DTC 施工の介入は、RAIN 王一トはりも遲なりま�。車 両は、 摩擦係数が大か中程度 (乾燥し、 およむ濡たアス フアルトから乾燥した敷石舗装ま 道)の路面上はは、安定ていま�。 リヤほイールで輕いドリフ 卜の動きが感じらま�。滑り 也すい路面(濡たビチヨーマン 也濡た敷石舗装)ては、 リヤ 的動きははつきりと感じ取れま�。

DYNAMIC

DYNAMIC 王一卜は最もストク。
定の王一卜です。

工隆出力は、 ROAD 王一和同樣です。 ライローの要求は、実

に、 ヤリダイレクトに実行いたします。

DTC 斯テムの介入はさに遲く、そのとり乾燥た斯フアルト上も、一一における著い加速に碍ドリフが可能とらま。

切替

工丶DTC 内の機能の切替は、
拉木一川駒動卜ルクがかてい場合にの月可能です。

の状態を保持するた。

-車両はイガニーランをON し的状態でな付れはばならない、

たは

-スロットルガリツフを戾し回た状態になけはばなかい、
- イフロー操作しぃけりはならせい。

ご希望の走行王一卜をます事前に選択いたします。該当するステムが必要とせる状態にて初て、切替が行われいたします。走行王一卜の切替が行わた後、デスPLEイの選択メー一が消えいたします。

Hill Start Control

発進アストHill Start Controlは、登り坂の制御不能な後ろご動きを、ABS パーマリーナンテガラルフレーニングスムごの適切な介入にようて防きます。 フレーハー操作し綴る必要はありません。 Hill Start ControlON 了一時でリヤフレーニング斯ム内圧力が生成さるのて、傾い面もモ一夕一サイクルが後退するとはありません。 フレーニングスム内の保持压力は、勾配によて異らむす。

ごのモーダーサイクルには、バーニヤリーツングラルgren一きが装備さていま。ごのgren一きシステムは、gren一きレを操作するとフロnt／リヤ・木イルのgren一きが一緒に作動しま。gren一きアダルを操作した场合、リヤgren一きのみの作動とらま。
BMW Motorrad Integral ABSをレーダンGradのフロトお願いにリヤはイルデレーニkenの制動力配分を、王一タ一サイクルの荷重状態に合わせて行いいたします。

重要事项

Flontle-丰をかたときの後輪の空転（Burn Out）が、

イntegラル機能に好てきない。

リヤPLE一幸おはこクラツの損傷。

• Burn Out 行わいてください。

が介入て、トレーネき圧を伝達さる最大トレーネフローに適応させます。そのとりボイ一ルが回転し統は、路面状態に関係なく走行安定性が維持いたします。

。實際の状況が明にかにた後、ステムはア一卍を最適な值にせつしねおしま�。

BMW Motorrad Integral ABSの作動は、ライdaleにとてのはうに感激るてしだか？

上記の状況のたに ABS 斯テムがgren一菲フスを制限る必要くださる场合、 一彌 パーに振動が感じらます。gren一菲レハ一操作すると、1INテ格ラル機能にリヤは01一ルでもgren一幸压が生成さ標ま。その後gren一幸凹専を操作すると、 一彌 パーに操作utingかのうに、14于是同时操作しぃのうに、15てに生成てるgren一幸压が背压とて感じらます。

ABSはのように作動するのとう？

路面に伝達いたします的最大トレーネギフローは、樣々要因の中对我、路面の摩擦係数に依存ていります。砂利、凍結、雪、覆わた路面の摩擦係数は、乾た、ケリーナなアフルトの路面に比てはるかに低うにncyます。路面の摩擦係数が低くるほと、制動距離は長くります。

「 ライローがトレーニー圀を上けた ときに、路面にかる最大トレーニー ヤフローが限界を超えると、 木イローがロックし、 方向安定 性が失われります。そのたて、倒するおそ�能のはります。」の 原な状況になる前に、 ABS

凸凹の有的路面で起ごるとは？

起伏或凸凹のあら路面にようて、 夕ヤと路面のルク卜が一時 的に失われ、その結果、伝達さし 承レーニーフアスがさロに落 丶連むいうご上起ごリえま す。そのような状況で克莱 ンダが行わる场合、路面への 元ケトが復活たきに走行 安定性を確保するた要、ABSは 克莱圧を下しぃる必要かひ ま。そのときBMW Motorrad Integral ABSは、想定しあるい なる状況にしだても木イルが回 軽上、その上よ馬一タ一サイク ルの安定性が確實にう有、 摩擦係数（砂利、凍結、雪の 合）をかncy低く見積ていま

軒ルの安定性が確實にるよう、摩擦係数（砂利、凍結、雪の場合）をたな低く見積ていま

リヤロイルの浮き上が

タイヤの路面に対するgrill力が高出場合に強いアレーナをかたと、フロト木イ一ルはがなり経てからロクるか、まははロクしません。そのに応て、ABS制御も大幅に遲るか、まはは作動ません。の场合、リヤ木イ一ルが浮き上がるごにあり、モ一夕一サイクルの軀倒につねるおそりあります。

警告

急激なトレーニングによるリヤ木イルの浮き上の。

軝倒の危険

急PRE一幸の際には、ABS 御は、必じも常にリヤ木イ一 千上かを防うの都 はないごに注意てくださ 1

木イルのロックを検知るた
。一定の時間以上、査知さ
的值が正常,Noい場合、安全の
たにABS機能が停止、
の故障が表示elizeます。工一
Mss一の表示には、自己診
断が終了てい的ご前提と
りま�。BMW Motorrad Integral ABS
題がる场合以外に、特殊な運転

/走行状態が原因で工ラ一メ・ ハージが表示さる场合のはに ます。

特殊運軌/走行狀態：

• 一 Senターニス总冠军はたは補助ス总冠军で車両を立て状態で、 ニートラルだたはギヤを入て暖機運転する。
• 工ンジン布莱ーニkenの長時間のリヤ木イルのロック（才Flor一卜走行の緩い路面におてな）

上記のいズルの運転 / 走行状態に便利工ーナーマフロー表示さた場合には、 ABS 機能はイダニシャンを ON / OFF にするとに便利再じ作動状態にibilityです。

定期的なメイntannsの役割りは？

警告

定期的にメインテングさていないアレーニキステム。

事故の危険

• ABSを確實に最適な整備状態にておくたに、規定の定期点検時期を必す遵守てくさい。

安全を確保いたしますの予防措置

BMW Motorrad Integral ABS
営制動距離が短くるか上いて、無謀なド现代农业物は避けたけはりません。あくまemos緊急事態にしだて営高安全性を確保するたのものたです。

一丁L 1

付上、 王一夕一サイクルの重量和惯性が勝り、BMW Motorrad Integral ABS といにご、その影響を補正するとはてきません。

ABS かABS Pro丶、 なる開発

技術的には、ABS ProはABS御をその都度ごの走行条件に給わせ、モーダーニサイクルのバncy角に適合さていま。モーダーニサイクルのバncy角を算出るた、ローツレト信号、ヨールト信号、横方向加速度信号が使用いたします。その信号は

さ一レ一トせんサを基にて あ、 さに徳イナミクトラ イフドロルDTC おは ひDynamic ESA用に採用て いま�。

一卡開始時の緱一卡変化度の制限を求ますむはしに。二に、压力上昇に時間がかります。さにABS制御におて均等に压力変換が行わ。

☆ ライダーネにとての利点

ライダ一にとてのABSProの利点は、一ner一にあてもストな減速を可能にる高精度の広答性、制動安定性およむ走行安定性です。

BMW Motorrad DTC 付き工なジマネジ トスystem

DTCはのように作動するのてしょう？

BMW Motorrad DTCは、トおよリヤほイルのほイルスビート比較ります。スビートの差からスリツPBを、さらにリヤほイルの安定性レBELを算出ます。スリツP限界値を超えると、工ンジマネジメトシステムが工ンジトルクを調整します。

警告

LRSK

DTC 裝備ていも事故の危険性はあらいたします。

• 哪のような走行 Starr ロを適切とるか、 ライローの責任が問われます。

安全のたのサロトを、リス ダ一走行に便利ないて くだき。

BMW Motorrad DTCはそのように設計いたしますのと如何？

BMW Motorrad DTCは、行時にライダ一をサボーツるアストステムとて設計いたします。特に物理的限界領域に的优点、 特に物理の限界領域に優む、 特に物理の限界領域に優む、 特に物理の限界領域に優む、 特に物理の限界領域に優む、

ごのシステムは、才Fl口一レスやレーネストラックの過酷な状況で生じるようね、特別な要求を満たすたに設計くださいますようお願いいたします。ごのょうな場合は、BMW Motorrad DTC除てきます。

警告

Lus一走行。

DTC 裝備ていも事故の危険性はあらいたします。

• 哪のような走行 Starr ロルを適切お願いいたします。

• 安全のたてのサロトを、リス・Ki一走行に便利はい道はださ。

特殊在状况

車体の傾きが増すに徃て、物理作用により、加速はますます強く制限せま�。そのた、非常にタトなコ一ナ一は加速が低減さる场合のはま�。

リヤ木イルの回軽（空軽）やスリツアを検知するたて、 特にフロonentおよんだリヤ木イルの回軽数比較され、 ヒンク角が考慮されま�。一定の時間以上、検知さる値が正常,No等場には、 ヒンク角用にデモルト値が使用さるか、 DTC 機能がOFFにならま�。そのうな場合には、 DTCの故障が表示さ

れます。工ラーマツレジの表示には、自己診断が終了ているごと前提くださいます。次のようお願いいたします。通常のは異な運転/走行状態のは、BMW Motorrad DTCの工ラーマツレジ写出ごとお願いいたします。

特殊運軌/走行狀態：

-DTC が作動くださいます状態对我長時間の後輪走行（ウイーリ一）。
- フロトトレーニkanをかた際、その場で後輪が回軸 (空軸) (バーニアウト)。
-補助スローを立たたま、 ニートラル位置たはギヤを入た状態にウフ一ムアツ。

極端な加速にようフロINT木イルの接地が失わた場合には、 フロINT木イルが路面を再に確實に捉えるようにるまて、 DTCが工締トルクを抑えます。

ごのょうな場合、BMW Motorradは、スロットルガリフを減少戾て車両を可能のけり早く安定した運軌／走行状態に戾すよう、お勅しります。

滑りやすい路面で、 イラマチを切らに突然スロットルガリフを完全に戾さには決てしおてが。工なジン総一 ノトルクによりヤ木イルが滑り、不安定な運転 / 走行状態に陷る场合のはんだ。そのような状態のは、 BMW Motorrad DTC による補正を行うとはibility。

夕伊·空気圧コト口一ル (RDC)

機能

夕ヤにはSenサ一が各ひとつむ装備さており、 、。のSenSA一が夕ヤ内部の工ア温度と充填圧を測定てコトロ一ルト二卜に伝送ま。

30km/h 越元和測定值的送
行わき始ご。夕氏充填
压が最初に受信を前は、デ
スアレイにはタヤごに「--」
为表示さ毎。停車後、 5 安
一はさらに約15分間、測定值
を伝送し。

RDC バルトが装備てては木いにせんか一取付けらてい。场合は、工一米一出は。

温度补正

夕氏充填厠は温度に依存ていま�。すなわ、夕氏溫度が上昇すると夕氏充填厠は增加し、夕氏温度が下がると減少ま�。夕氏温度は外気温度、走行スケルおよむ走行時間に応じて変化ま�。

夕ヤ充填圧は、温度補正が行わるてルチフアンクシャンデイスPLEYに表示されま。。その夕ヤ温度は20℃が想定さ

ていま。 瓶リルスタドの充填圧テスローは温度補正は行わる、測定たヤや充填圧はタヤ温度に左右さま。そのた、ごこ表示さる値は通常、ルチフアクシャンデイスPLEIに表示た値と異りま。夕ヤが温まるにつれ、テスた一の値はデスPLEIの値よも上にibility。

充填圏の調整

MarlehfransonDysprLeRDC 值Rider's Marの裏表紙に記載いたします的值比較てく。。它らの值の偏差は、ガリル斯タンドの空気圧テスロー補正する必要が

例：Rider's Manual にはタイヤ 填圧は 2.9 bar と記載いたします。 リ、 マルチフアクschonデイ スPLEIJには 2.7 bar と表示いたします。 つまり、 0.2 bar ません。ガソリンsts订阅のテ

Stataは2.5 barと表示ります。 正いタや充填圧にするた、その値を0.2 bar分2.7 barまて上ての必要くださいます

モーダーサイクルの積載荷重に合わせて、ます停車状態で適切な積載条件を選択する必要があは。選択た走行モーダに応て、両方のサスpensonstラットでダンpingが設定さ、さにリヤのサスpensonstラットでスprinngpe一スとばね定数が設定されま。選択た走行モーダに変更さる

兑 两方の�ント、 ラットのダンビングに加て、 リヤの�ンヨンスラツ 栃のばね定数が調整いたします。 足轨により、走行中もあらゆる走 行状態に合わせて�ンヨ

一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一、一 1

一静的なノ一マル状態は走行 状態てもほとん変わりませ 0
- 王一夕一サイクルの走行特性が一定に保たるように、樣々な走行お願い積載条件が補償いたします。

従来のコイルスフリングと、横方向への膨張を移動可能なスリープによて電子油圧式に制限るとの能使のフスチク工レメト（工ストガ蘭）を組み合わせるとによて、はね定数を電気の変化させるとが可能になりま。フスチク工レメトがスリープに圈まる範圍が広たるほと、その膨張が抑えら、はね定数が高な

リま。はね定数はスリ一フが
アスチツク工レメトを完全
に包、スチ一ルスつりングの
上に乘てるときに最大にな
里。スリ一フによるアス
チツ克工レメトの膨張の制限
が少なくるほ、対応て、はね定数は小さくりま。

アケせサイ一

一般的情報 102

電源の状態． 102

卡比分一 103

106

トツフケース 108

一般的情報

注意

他社製品の使用。

安全に開る危険

BMW Motorrad は、すの他社製品にて、BMW両にあて安全性の問題なく使用得起かうか判定するとは得起ません。国別仕様により公の許可が与えらている场合にも、ごは認うれていません。そのううなテスト／点検は、常にBMW両におけるすての使用条件を考慮に入るううこは得起、そのた部分的に十分くださいます。
- 必務、BMWがBMW車両に承認てい部品お願いアケせん一製品のみご利用んださい。

部品よはアケ塞尔は、BMW にやり、その安全性、機能、適性に閲る試験が実施せ

てご。、BMW 設造責任を保証たし。承認さてい部品やアケセサイ一につきまては、いがなる種類ename、BM

は責任を負いせん。

変更を加る场合にはすて、
必法規制に徃てくだき。各国の道路交通法を遵守てくだき。
アレム制御ステムに付けるタイヤサイズの重要性にしだての注意事項を確認し、 遵守てくだき（121)。

BMW Motorrad ヨーダーは、皆樣がBMW 續正部品、アクセサイ一、その他の製品を選択いたします。

MWM Motorradのすてのアケル。せ拉升一をインターネットでご紹介ていま�："www.bmw-motorrad.com".

電源ソケット

電源ソケットの使用上の注意：

自動停止

始動動作中おはようデク二力ルデー夕に記載いたします的最大負荷を超過た場合も、電源ソケットは同樣にOFFにelizeます。

複数の電源ソケットが作動中的場合には、 合計電流が最大負荷定格を超過くださいます注意てくだき。

追加裝備機器の使用

電源ソケットに接続て操作さる追加裝備機器は、イダニシャンがONの時にのみ、ONに得起。イダニシャンがOFFになり、高い負荷かかると、電

源ケットは同樣にOFFにたま。負荷が低い场合には、電源ケットはしだらくの間、作動ていま。

ケーフルの取り回し

電源レクトから追加装備機器
間のケーレルは、以下のと注意て、取り回てくださ。一 ライダ一の妨ににらないと一八冂ルバ一の動きや八冂ドリ
ン格性能を制限しおいと一挟み込まえないょうにするご
と。

トビゲーシングステム

一卡格一 10 装備

ナビゲーションヨンニットを取り付ける

• 伊戈二ツドンを ON にしま�。

• ト1を操作し、 ナビゲ 斸広二卜用ケ一スを開き ます。
  》ケ一力ハ一を開き、ウインドシル卜を上側の終端位置に動かしま�。
• ケ一ス力ハ一をてきるかきり引き上せます。
• 力八一マリ2を後方から押し外します。

• 口仄 3 要操作L、力八一取外L。

• ナビゲーションはこ卜を、ます木ルダ一5に組み入てから、ロク6に押し込みます。

• 十亿円�一 ヨンはこトが木ルダーにしつかりと固定さているか点検しま�。

• 木ルダ一をナビガーニンコ ニットと共に力バ一7のところてケ一スに押し込、しかりとかみ合わせます。

トを取

• 伊戈二ツヨンを ONにしま�。

》ケース力バ一を開き、ウインドシーリドを上側の終端位置に動かしま�。
- ケ一ス力八一をてきるかきり引き上はま。

-ロック3を操作し、 ナビゲ一 フrench二卜を木ルda一 6 から前方へ引て、上方へ取り 外します。

• 力八一 4 要取付付表。
• 力八一 7の木ルダ一をケ一スに押し込て、かみ合わせます。

力八一卡2 2 言組入志。

ト操作する

• 必要に応て、ナビガーニン ハニットを ON にしま�。
• メロー—NavigationをYP出します。

ト用の操作が表示いたします。

-Page：画面表示が、 マイング ニューネ、 マツフ、 才不木一ド ハンビューナーご切り替わりま ）。
-Zoom+：トビゲーションスデム内分泌+ て示さてる機能を実行いたします。たとえは、

地冈表示部の一部が擴大さしま�。

-Zoom-：卡比德一斯
Tm内-示。地表示部卡的一部
-Speak：前回のナビゲーションは アナウスがリピートされ 。 テムの設定で自動音声案内が OFFにたか场合にも、 アナ ウスが流れま。
-Mute: 自動音声案内が OFF しぃ ON になりま�。
-Display Off: ナビゲーション広 フニットのデイスPLEイが OFF およむONにncyます。
··希望の操作を選択ります。
マルチコINTロ一ラ一を押た亃に右方向へ動きます。

特別機能

BMW Motorrad Navigator V 合によう、 ナビゲータ一取极説明書の記載に相違する箙所のある可能性のはろま。

道路交通情报（TMC）

車両に才一徴才斯ムが取 里付けらてい的场合、の斯 トムが交通情報をナビガ一夕一 に転送しま。十比戈一夕一取 拓説明書に記載さてい的記号が 德スPLEIに表示されま。
有料の交通情報の受信BMW Motorrad才一才不Tmははてきません。

燃料残量警告

燃料計の設定のは、タク充填ごとに力を一きる距離を確定するごがてきま�。当該王一夕一サイクルは、現在のフロールレルの残余走行可能距離をナビガーダーに軽送うのて、它的值の入力は必要ありません。

時刻と日付

時刻と日付がナビゲ一夕一から マー夕一サイクルに軸送いたします。そのデーテをメーアーパングルに適用するには、モー夕一サイクルのユーガ一設定でアケテリフにする必要くださいます。

七卡リテ设定

BMW Motorrad Navigator V 枉の PIN ミードを使用て第三者 者に効操作か保護すると がきま� (Garmin Lock)。の機能がアクテイフになると、 ナビゲーた一が車両に取り付け イーテーいはリダニツhonが ON

の間に、 マイローに對て、その車両を保護いたします。その間に对て「はい」で確定いたします。 ナビ分管

夕一がの車両の車両識別番号を保存いたします。車両識別番号は5つまて登録するとが得起ます。

引き綴きイガニツhonをON
るごにより、 二の車両でナ
比が一夕一が ONにらます。
こて PINの入力は必要なくな
りま�。
ト比が一夕一が ONの状態で車
両から取り外さると、 安全上
の理由から PINを確認せま�。

画面の輝度

取付はる状態を、画面の輝度がモ一夕一サイクルにより設定いたします。 マニュアル入力はてきません。

ケース

ケスを開きます

• 必要に広て、集中ロクステムを開きま�。

• イーベスロックの無線ギ一を点マーメ clerk位置に回します。

• 口咔克シルーニー 1 李押下はます。

• 口咔解除レバ一 2 韓飛出はます。

• 口仄解除レハ一を完全に引き上は、 イスリドを開きます。

ケスを閉じる

• 口卡解除レバ一 2を完全に引き上はま。
• イードを押て閉じまむ。中身が挟まていないか確認しまむ。

注記

口咔が0ジンONLOCKにる场合、ケースが閉じるごとみあります。ごの场合、無線苄一が

ケーナスの中にないとを確認てくだい。

口咔解除レ一2を、いかりはまるて押し下はま。
- イーベリスロックの無線対一を、 モジschon LOCKに回て引き拔きます。

ケスを取り外します

• 無線を一をケスロクに差し 入、 フIJSON RELEASE 回しま。

》卡兰隆八卜儿飞出L ￥

• ハヤリング�ハンドル 3を、ストツフ位置まに引き上はま。
  》ケースのロクが解除さ、取外さごてがきま�。

ケースを取り付けます

• ハーリンダハンドルを完全に引き上てま。

- 4 ネルフリス。

- ハリングハンドル 3を、はまる音がするまて押し下けま�。

• イーベスロックの無線対一を、 モジシャン LOCKに回て引き拔きます。

最大積載荷重おはこ最高速度

ケ一ス内の注意ラルに記載さ
てる最大積載荷重お及最
高速度を遵守てくさ。
車両にケ一スを組み合わせた場
合にてStテ力一に記載さ
ていあ場合は、最寄り
のBMW Motorrad ダー一レ一に
お間合わさくさ。
二に記載さてる組み合わ
せにては、下記の值が適用さ
れます：

ケーメスを装着て走行する场合の最高速度

max 180 km/h

ケーメスごの積載荷重

max 10 kg

トツフケス

トツフケスを開きます

• 必要に応て、集中ローヒクスデムを開きま�。

- トーリフロースロツクの無線キ一を点マーダくの位置に回しま�。

• 口咔シリングー 1を前へ押しります。
  》口咔解除レ一 2 出。
• 口仄解除レハ一を完全に引き上は、トツアケ一スリドを開きま�。

トツフケスを閉じる

• 口仄解除レ八一 2 2 引き上さま。
• トーリフクスリドを押たま保持ります。中身が挟まていなか確認ります。
  口t解除2を、10かリとはまるまて押し下はま。
• トーリフクスロルクの無線キ一を、 プジschON LOCKに回て引力拔きます。

最大積載荷重おはみ最高速度

トーリフケス内分泌ラルに記載いたします的最大積載荷重しぃは最高速度を遵守てくたい。
車両にトツアスを組み合わせ 場合にてStテ力一記 載さてい場合は、 最寄 リのBMW Motorrad ダー一 にお問い合わせくだき。
ごに記載てい的組み合わせにては、下記の值が適用されます：

トpeesを装着て の走行时代的最高速度

max 180 km/h

トpeesをの積載荷重

max 10 kg

MxInTeNAnS

一般的情報 112

一儿卡卜 112

112

114

Kerl 118

Krauss. 119

120

木一儿. 120

7015 127

129

130

134

七一. 136

一般的情報

「メインテングス」の章は、単に実施くださる消耗部品の点検お願い交換作業にて説明いたします。

取付しの際に専用の締り付は卜ル克がる场合には、規定締付付トル克も記載ていま。必要なさての締付は卜ル克を記持了一覃表が「仕樣（諸元）」の章にありま。

さらに詳いメイntanus
おは効修理作業に関す的情報は、ご使用の車両対応するDVD版リアマニアルをご覈くだせ。 リアマニアルはBMW Motorrad ダー一ラ一
て入手くださいます。

記述いたします。スロールリと確か専門知識が必要です。疑問に思わるごが生た場合には、BMW Motorrad ダーーラーにお問い合わせくだき。

一尔卡卜

1 ローナイバーダリツ
2 リバーネングルトレーニドラ リバーネング sider フラス満 PH1 およむル イス T25
3 トルクスレnt T25/T30T25はシーニートナクルT30はロングナクル一ハイビム用ル薬を交換るハイビムヨウルフロカ力斯川130)。

3 プフローを調整す

73)。

• ライSenStPLEト・スを取り外にます。

ENJIN 才伊尔

工ンジルレルを点検する

警告

工ン才ルレルが低すき。

工丶日の口丶クに」事故が起ご危険。

·工隆士才尔レルが正いか確認てくださ。

重要事项

才伊尔レルは才伊専温度に変化いたします。 温度が高くださるにて、 才伊専ム内の才伊レルも上昇いたします。

才伊尔容量の誤った確認

• 才伊ルレルの点検は、長距離走行後たは工締金温間時にのみ、行いま�。
  ·平坦地、固くしをたとた路面に、作動温度に達てるモーダーサイクルをメイIN（せンタ一）ス tongueで立てま。
• 丶フンが作動を始るまご工
• 學をアドリル回転させ、
• さに1分間作動させま�。
  ·工ンをOFFにし、約間待ら。二に好り、才儿を集るごてがきま�。
• 才尔注入口周边を清掃します。

• 才イルレパターンが一の1を取り1外处、乾いウスで拭き取りま�。
• 才ルレパターンを才ル注入口に載ります。ただし、まてねに入まないてくだき。
• 才ルレパターンを拔き取り、才ルレパターンを誹示取りま。

マーク

才ルレルが MIN マーを下回てる场合 ：

• 工ンジン才 ルを補充する(114)。

才伊専レルが MAX マークを上回ていの场合 ：

BMW Motorrad ヨーラーナリオルレルの点検を依賴てくださ。
- 才尔レルが一は取り付さ。

工ン才ルを補充する

·平坦地、固くしつかりとた路面に、一夕一サイクルを駅車しま�。
- 注入口周边を清掃します。

• 才尔レルガ一1を取り外に。

重要事项

工ン才ルが少なすきる、 まは多すきる。

工丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丅

·工隆士才尔レルが正いか確認てくださ。
- 工ンジン才イルを規定レパターンまに補充しま�。
- 工ンジン才イルレパターンを点検する(112)。
- 才尔レルガ一沙を取り付は。

克莱専希斯専山

克莱卡の作動を点検uting

• 平坦で、固くしつかりとた路面に、王一夕一サイクルを駅車しま�。

• プレー・デレーハー操作します。
  》はつきりと抵抗が感じらる必要のはろ。

• 連一卡専力操作L末
  》はき与抵抗が感じらる必要かりま�。

はつきりた抵抗が感じるない场合：

重要事项

PRE-1KISHSTUMにおける不適切な作業。

1. 一卡斯夫の動作信賴性が危険にさらたる。

2. ・布莱一希斯・ス・ムに閲るすごての作業は、専門スロー実行を依賴てくださ。
   BMW Motorrad ヨーラーナリフレーハシステムの点検を依頼てくだき。

Flont一卡下厚

• 平坦で、固くしつかりとた路面に、王一夕一サイクルを駅車しま�。

• 左右PRE一卡口厚を目視点検しります。目視点検方向：木イ一ルとフロトサス広ンの間から、PRE一卡口1へ。

口 701T5-1K4D

min 1.0 mm (现代农业の米)
(はりアフレートなし)。
摩耗インジケーナー (満) がはっきに確認くださいますようお願いいたします。）

摩耗インジケ一夕一がはっきにと見えな場合：

警告

VADDの使用限度厚を下回る。

1RE-1K0J#J 1

• ❷・レーマステムの動作信賴性を確認にするたえ、バットの使用限度厚を下回らなかうにしてくだき。
  BMW Motorrad ヨーラーナリフレーネギットの交換を依賴てくだき。

リヤフレ一卡卜厚を点検します

• 平坦で、固くしつかりとた路面に、モーダーサイクルを駅車しぃま�。

• プーネーバイド厚を目視点検しま�。目視点検方向：下方から プーネーバイド 1の内側。

1 原一卡卜的摩 耗限度

min 1.0 mm (现代农业の)(彎)。
摩耗イングケーダ(満)達ていないご。）

摩耗いnジー一夕一が、はき リと見えな場合 ：

警告

ハドの使用限度厚を下回る。
レ一きの効きの低減。 ナの損傷。

• 連一希斯テムの動作信賴性を確認にするた、ハドの使用限度厚を下回ら不孕にとてくだき。
  BMW Motorrad ヨーラーナリフレーハルドの交換を依託てくだき。

Flontle-kluldeV

A

警告

PRE-1KINSTUM内之工以有 1
- 一卡尔一丁レルを定期的点検しま。
·平坦地、固くしつかりとしだ路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス总冠军で立てます。

• フロトフレーネル一ドリ
• ラーダンク 1のフレーネル一ドレルを読み取りま�。

注記

Flontbr一菲FILLEDELLE
PBL-1FILLDOT4
PBL-1FILDLRELLAMARKto下回らい状にてくさ。（PBL-1FILDRIgauBANKg水平にる状に、車両をまっすに立て、八NDLを直進位置にしま�。）

BMW Motorrad ヨーラーナに能做到かご早く故障の修理を依賴てくだい。

ラバープーナツ (黑)の下端がレ一�ルトーツリサイールーナンクのMAXマーニケより下に有的場合：

• ト一卡卜厚を点検します(114)。

リヤフレーネル一レルを点検する

警告

• 連一華一卜レを定期の点検しま�。
• 平坦地、固くしつかりとた路面に、モ一夕一サイクルをメイ

ン（せん夕一）ス tongued立てます。

• リヤフレーマル一ドリガーバーダンク 1のフレーマル一ドレルを読み取ります。

注記

PRE-1KABDg 徐夕以摩耗 了心上可了、R一巴 1000000000000000000000000000000000000000000000

1 リヤフレ一卡乃卜レ 10

PRE-KEFURLID、DOT4

PRE-卡FIL一DREUL
MIN 一卡下回不等。
10 10
L-141511111111111111111111111111111111111

PRE-1KAFULIDREVULF的规定值下回的场合：

BMW Motorrad ヨーラーナー可以的かき早く故障の修理を依賴てくだい。

Kralnt

クーラングレルを点検します

·平坦、固くしつかりとた路面に、一夕一サイクルを駅車しま�。
- 工ンジを冷ま亜す。

• リズーーダーク 1のクーラングレルを誹示取ります。

一蘭卜規定レル

ケーマンレパターンが規定值を下回った場合：

BMW Motorrad ヨーラーナに能做到かき早く故障の修理を依賴てくだい。

ケラツド

クラットの機能を点検する

• イードリーダー操作とます。
  》はき上抵抗が感にらる必要かあま。

抵抗はつきり上感じら態い場合：

BMW Motorrad ヨーラーナにクラツチステムの点検を依賴てくだき。

ケラットフル一冓レルを点検する

·平坦地、固くしつかりとしだ路面に、王一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス tongueで立てます。
- 八卜儿を直進位置にします。

• リサイーダーク 1のケラチフルーニルを読み取りま。

注記

ケラチの摩耗にやり、ケラチ フル一ドリガーダーク内的 フル一ドレルが上昇ていま 。

ケラツフル一レル（目視点檢）

ケラチフル一レルが下がらないご。

ケラツチル一ドレバルが下がる场合：

重要事項

不適切なFML一用使用。

ケラツチステム内的損傷。

• 丶 フル一ドの注入は行わいてくだき。
  BMW Motorrad ヨーラーナに能做到かきり早く故障の修理を依賴てくだき。

に

木イルリムを点検する

• 平坦地、固くしつかりとしぎ路面に、一夕一サイクルを駅車しま�。
• 木イ一ルリムに不良信息部分くださいます目視点検ります。
• 木イ一ルリムが損傷た場合は、BMW Motorrad ダイーナに点検を依賴し、必要に応じて交換てくさい。

タイヤのトレット満の深さを点検する

警告

著く摩耗た行走行

走行特性の悪化にやり、事故に至る危険

摩耗インジケ一た一はタイヤごとにメイングトレド満に設けらていま�。 タイヤのトレド満がインジケ一た一レルにまて達てる场合は、 イイヤ

が完全に摩耗ていま�。 10 德一夕一の位置は、タヤの緑TI、TWI等のアルフアトや矢印で示さていま�。

トレットが最小残満量に達してる場合 ：

• 当該タイヤを交換にます。

木イ一ル

承認夕个

すをてのターパヤサイズ関て、特定のターパヤ製品がBMW Motorradによ検査て、走行安全性に優て。は位置付けたていま。その其他的ターパヤに閲ては、BMW Motorradははその適合性を評価得起、走行安全性を保証くださいます。

BMW Motorradは、 BMW Motorrad による検査济ケイヤのみの使用を推奨いたします。

詳細にしぃては、BMW Motorrad ヨーナーにお問題合わせくさい。

木イルサイズがFLERUM制御ステムに与える影響

木イ一ルサイスは、 フレーマ制御システム ABS およこ DTC的优点、 重要な役割を果たいたします。 特に木イ一ルの直径お願い幅は、 必要くださるすばての計算のご一スとてコトロ一ル広卜にメモリーさてい)=(標準装備木イ一ル以外の木イ一ルの変更によこのサイスが変わると、 二れらのシステムの制御性に重大な影響が及む总之がありま�。

木イ一ル回軽数検知に必要なせん サーリングも、取り付けらてい る制御ステムに適合させる必 要か、交換は成長を。 ご使用の王一夕一サイクルに他の 木イ一ルを装着なさりたい场合に は、事前にBMW Motorrad ヤフーにご相談くださ。」コNTト

口一ルト二卜に×王リ一されてるデ一夕を、新い木イ一ルサイスに適応させるごが得起的场合もあります。

RDC ラBEL

仁

重要事项

不適切なタイヤの取り外し。

RDC 一樣の損傷。

·専門の整備工場またはBMW Motorrad ダーラーナーヒ、木イルにRDC せんサ一が装着ているごとをお伝元くだき。

RDC 裝備の王一夕一サイクルには、 木イルリム上的RDC 一位置に当該ラルがあらま。 タイヤ交換の際には、 RDC 一を損傷しぃう注意てくだ。 BMW Motorrad ヤーパたはフー広予、RDC 一が取り付款かいると知らてくだ。

口口木儿尔取外

·平坦地、固くしかりとた路面に、王一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス tongueで立てます。

• 左右のボルト 1 杆取り外します。
• ト木一力八一を前方引て外し。

• ンサイーダールのク lampeをgren一キラインから取り外します。

-夕I拉2 2 1
- リム周边をマスKENガデーネフロー保護し、 フレーキヤリハ一を取り外す際に、傷が付かいようにしま�。

重要事項

• プレーネギヤリバーヤ取り外し状態に、 プレーネギレーハ操作くださいます。
• 左右「一卡」口八一の术ル卜3を取り外しま。

• 5を回軸さて、 4をgren�むとこりはみに押しぎ表。
• プレーネギヤリハ一を後方外側へ慎重に引て、トレーネデイスケから取り外しります。

• 毒ルト1を外し、木イ一ル回軸数せんサ一を求アから取り外しま�。
• 王一夕一サイクルを持ち上り、 フロト木イルが妨しおなく回軽くださるようお願いいたします。そのには、 BMW Motorrad フロト木イルス总冠军使用する那份最良方法です。
• フロンド木イールス TZDを取り付た(127)。

重要事项

木一専回軽数専一の損傷。 ABS 機能不良。

• 左ケLANPがねじ付きフツ�を固定ており、こを緩たり、取り外たりてはならせん。
• 右アクスルク lamprulb 2を外しま。

木一尔を保持しおが、アスルフ3を取り外にま。
- ト木一儿を前軫がて取り外しま。

フロトモイOneを取り付款は

警告

当該シリーズに適合くださいますようお願いいたします。

ABS およDTC によ制御介入時の機能障害。

·・の章はじしにある、木イ一ルサイズがFLREUM制御ステAMABS およDTC 与以的影響にての注意事項を確認」、 遵守てくださ。

重要事项

木ル卜締て付部を誤った締て付はルクで締て付む。

术卜締の付部の損傷たは緩。

締付はルクの点検は、必すBMW Motorrad ダーラーに依賴てくだき。

重要事項

• ロイヤマはたはリム上にあの回軸方向を示す矢印を確認し、遵守てくだき。
• ト木一儿を口卜木一儿gaid下軽が入れま

• フロト木イ一ルを持ち上り、アクスルシャフト3を締付たルクで締の付て取り付はま。

50 Nm

• 右アクスルク lambrpoblト2を規定のトル克で締付けま�。

木一儿卡丁上之克斯尔沙卜の克莱卜

19 Nm

• フロト木イーリスタンドを取り外にます。

• ABS 一樣を表示の組み入み、 プルト1を取り付けます。
• プレー・キヤリハーを緱レー・デイスクに取り付けます。

• 左右の固定ボルト 3を規定にルクで締り付款、取り付けます。

フロトレ一卡リ と木イ一ル卡リア

30 Nm

• ト・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・· - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
• ト・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ·
• ト・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・•
• ト・•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
• ト•••••••••••••••••••
• ト•••••••••••
• ト••••••
• ト•••
• ト
• ト
• ト
• ト
• ト
• ト
• ト
• ト
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• は
• は
• は
• は
• に
• 言
• 新品のターラフ 2 と取り付けます。
• 木イ一ルリムに貼らていのマスkenガデーネなをはがしぃます。
  抵抗感じるようにるまご、 プー克莱一を数回強く操作しま�。

• フロト木イ一ル力ハ一を組み 左右の术ル1を取り 付けいたします。

ロヤ木イルを取り外す

·平坦地、固くしかりとしだ的路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス tongued立てます。
- 必要に広て、 イスを取り外します。

• 左右のボルト 1を取り外します。
• ライSenStre一トを取り外に。
• 1 速仁入扎未。

注意

高温のエスト層状態。火傷の危険

高温にたてい的工卡一卜 斯テムに触れないくさ い。
- リヤ木イルのボルト 1 (5本)を取り外ります。その際、木イルを保持いたします。
- リヤ木イルを地面に下ろ、後方へ軀がて取り外します。

梨和木伊一儿将取付的

警告

当該シリーズに適合ない木イルの使用。

ABS およDTC による制御介入時の機能障害。

·・の章はじしにある、木イ一ルサイズがFLREUM制御ステAMBS およDTC 与与之的影響にての注意事項を確認、 遵守てくさ。

重要事项

术卜締の付部を誤った締の付は卜ルケ締の付る。

术ルト締り付款部の損傷たは緩。

締付はルクの点検は、必すBMW Motorrad ダーラーに依賴てくだき。
- リヤ木イルをリヤ木イルサ木一トの方に軸がて取り付けます。

• 比ルト 1 (5 本)を取り付対角の順に規定クトルクで締の付けます。

1 1

締付款順序：对角の順に締り付けます

60 Nm

• ライSenスPLEトに一スを組み入みます。

• 左右のボルト 1 と取り付けまな。

Flont木伊一Lsntd Flont木伊一Lsntdto

重要事项

追加のメイ�（ Sevena）Stata トマは補助Stansdなて BMW Motorrad フロトは ト使用。

軀倒におるコンロ一NEINTの損傷。

• 毛一夕一 サイクルは、 BMW Motorrad フロンドは、 ヤルス总冠军ドーツアフリフトアフする前に、 マイン（せん夕一） スタンドたは補助スタンドで立てくだい。
• リール番号 (83 30 0 402 241)のご一スstsndを、 フロト木イ一ルサト (83 30 0 402 243)と共に使用し。
  ·平坦地、固くしつかりとしだ路面に、王一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス tongued立てます。

• 固定术儿卜 1 左外L非。
• 両方の取付は2を外側へ押し、フロトサス広ンが間に収まるようにしま�。
• フロト木イールルスローを、固定に3を使用てご希望の高さに調整いたします。
• ト木イルスケ卜を フロト木イルのせに合わせ、フロトアクスルに押し入みま。

重要事项

左側サローツトバイの移動のさせすき。

BMW Motorrad Integral ABS 耶ンサイングの損傷。

• 左側の取り付けは、 サーリングに触れない程度に、内側へ押てくだき。
• 両方の取付付は2を締り一きヤリバ一固定部の三角部分に通して、フロトモイルがまえ回転する程度まえ内側へ押しぎ。
  固定术儿卜 1 车締付付末寸。

重要事项

王一夕一サイクルをリフトアツ つは過きとメイIN（せncy一） ス总冠军が外面る。

軀倒によるコンボ一ネトの損傷。

• リフトアフの際には、メイン（せンタ一） スタンドが常に接地してるように注意てくだき。
• フロナトモイーリルスローを左右均等に押し下り、王一夕一サイクルを持ち上ります。

chansplstute-1

注意

• 工ンジン作動時は、イダニーニーニングステムの部品に決て触れ,noでくださ。

重要事項

一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一夕一

• 王一夕一サイクルのジンフスタートは電源ソケットから%=なく、必すバツテリ一ターマルからら行てくだき。

要事項

徃ンバーケードのターマル
克 lampr ヤ 片

Shj-10o

·供給側車両のバーテリ一電圧 12V 有的とを確認してくだき。

• 德蘭斯専一トを行う際、バーテリ一を車両電装ステムから外さなてくだき。

• トを取り外七57。

• 德蘭斯専一を行った間、供給側バーテー車両の

工丶在・を作動させておきま�。

• 德蘭八一コーネ（赤）一方の先端を、ます放電letedバツデリ一のラスターマルに接続いたします。その後、も一方の先端を供給側バツテリ一のラスターマルに接続いたします。
• Jānba一coi（黑）の一方の先端を供給側bnter一の マイナス�一MNTALに接続ま高。その後、も一方の先端を放電たbnter一のmianas-ta一MNTALに接続ま。
• 放電了個巴味子一側的車両の工事工法。通常的方法始動さす。正常に始動しおたかた場合は、スロー一供給側巴味子一の保護のたて、数分経てから再始動さてくは。

• 接続を外に、両車両の工事会はそのまえ数分間作動させてお願いいたします。

• ヨンバーネーは、まむマイナスターマルから外し、その後フスターマルから外します。

• トを取り付は76)。

ルフ

八亿一用八尔F为交换的八亿一云日U巴F

注記

以下の作業スツフの説明は、左现代农业ルフの交換にてて。右側の交換にては、同樣に行てくさい。

• ユイドデフレクター 1を外側へ回しります。
• 术儿卜2を外、 サイド力八一3を後方へ取り外Lま寸。

• 术儿卜 1 李取外L末。

• 伊格二ツドンをONにし、ウindsシルドをストツフ位置まご上方へ動かしま�。

• ヒルト 2を外し、ハンドフロテクタ一3を横方向へ取り外しま�。
• 伊格二和子を OFFに、ウインドルドが下側位置にくるまて待らま。

• ピネケタ一 2 在外します。

• 故障ているルを交換ま

• ルルフを持つときには、ガラス面が污れないように、必すなケット部分を持ちます。

• 力八一 1 言反時計回に回して取り外しま�。

• 左右スpritルダ克ラフ3を木ルダ一から外し、開きます。

• テルフ 4を取り外しいたします。

• テルフ 4を取り付けます。その際、 ナー5の位置に注意てください。
• スPURINGKLANP 3を組み入みます。

- ピネクタ一 2 在接続にます。

- ロネケタ一 3を接続にます。

- 木ル卜 1 要取付付款。

- 力八一 1を時計回りに回て取り付けます。

-スビ一力一二卜を木ル夕 4 仁組み入みま。
- 伊格二、トーニンを ONにし、ウインドルドをスリpp位置-medium上方へ動かしります。

• 八卜□口元夕一 3を組み・ 迁、 2を取り付けま 1。
• 伊戈二ツドンを OFFに、ウインドルドが下側位置にくるまご待らま。
• 术儿卜1を取り付けます。

• ト力八一3を組入、术ル卜2を取り付けま。
• ユイドデフレクタ一1を調整しま�。

ロトガイドリングを交換する

·ご件につきまて BMWMotorrad一一 にお問い合わせくださ。

補助ハドラトを交換ます

補助ハドライはアSENリ一のみ交換可能です。

·ご件につきまては BMWMotorrad一一 にお間い合わさくだ。

LED ロル一を交換する

LED 尔力一は全交换のみごきま�。

·ご件につきまては BMWMotorrad一一 にお間い合わせくださ。

LED テールライ卜を交換する

LED テールライ卜は、アSENTリ一のみ交换するごが得起ます。
·ご件につきまては BMWMotorrad一一 にお間い合わさくだ。

バッチリーリ

メイングルスに関係の注意

バーテリーネの寿命を延ばすたに、以下のとに注意てくださ：
- バーテリOne表面を、清潔乾い状態に保て。
- バーツリーマーを開けない。
- 水を補充くださ。
- バーテリーニの充電を行う場合は、必務、次ご一以降の注意事項に従。
- バーテリ一を逆さまにしない。

重要事項

車丗工レク卜口二クス （時計な）によ、接統ているバツテリ一が放電する。

過放電、 そのとの保証要件かの除外。
- 4週間以上、走行くださ��场合トリケルチヤージヤーをバットリ一に接続てくだき。

注記

BMW Motorrad はは、ご使用モーダーベイルの電子機器専用にトリクルチヤー一を開発しまた。そのチヤージー一を使用いたします、車両を長期間使用くださいます場合お願いいたします。バツデリ一接続んだ状態で充電ておくとが生態を詳談情報につきましいは、BMW Motorrad ダイーラーにお問合せください。

接統てい的巴nt一を充電する

重要事項

バッチリーダーミルに接続得很好はんだバッチリの充電。

車両電裝系の損傷。

·充電前にバットリ一をバットリ一夕一 ハルから接続を外てください。

重要事项

電源ソゲットたは補助コネケーダー使用て、完全に放電たト�リ一を充電する。

車両電裝系の損傷。

完全放電了巴特莱一（巴特莱一電圧 < 9V, （204 伊德二神ONの状態でインジケーダーおよむルチフアncy shondespliejが OFFのまま）は、常に、直接、接経を外し了巴特莱一のタ一 マル充電てくださ。

重要事项

電源ケットに接続いたします。 不適切除ルーナー一。

千一江一一おはこフレ一ム電装系の損傷。

-適切なBMW ヘヤ一ジヤ一を使用しま�。対応する適切な ヘヤ一ジヤ一はBMW Motorrad ダーダーフロー入手するとがてきま�。
- 接統ていのバーテリ一に電源ソケットから充電します。

注記

バットリ一がFl専充電さると、車両の電子機器が検知しま�。ご場合、電源ロケトの回路は遮断さるま�。
- ヤーパジヤーの取反説明書に徃てくた。

注記

電源レットからバーテリの充電が生態場合、使用た電子機器に適合てない可能性のはんだ。その场合は、接続を外にバーテリの夕一

三乃か、直接八-一を充電てくさ。

外たトリ一を充電する

-適切なチヤ一徳一を使用し て、バーテリ一を充電じます。
- ヤーパー・ヤーニの取反説明書に徃てくだい。
·充電□口七又が終了了た、一丁一の夕一三卡兰克 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

注記

長期間車両を使用くださ�場合は、バッテリ一を定期のに充電する必要のはんだ。その场合には、そのバッテリ一の取挃い規定に徃てくだき。また、再使用する前に必すバッテリ一をフル充電てくだき。

凹丁一取外

• トを取り外七57。

• 必要に広て、盗難警報装置をOFFにしま�。

• 伊戈二ツンを OFF (にしま�さ。

重要事項

Battel一の接続を不適切な方法で切る。

一卜のおたも

• 接経を切る手順を遵守してください。
• ローツーマフロー配線 1を取り外にます。

力八一2 1 开、 豪丁丽 3 3 3
- ヒルト 4を外し、 イフローを取り外します。
- ヒルデリ一を持ち上て取り外しま。スム一に外せない场合は、前後に動かと外しやすくらま。

バッチリーリを取り付ける

• パルが進行方向に右側にくるように、 パル一収納部にせつとます。

• イーニフを組み入み、术ルト4を取り付けます。

重要事项

バッチリ一を不適切な方法で接続する。

Shon一卜のおた它

• 取付付款手順を遵守してください。
  最初にバットリープフス配線を取り付け、力ハ一2を同標ま。
• その後、バッチリーマイナス配線1を取り付けます。

• トを取り付は76)。

• 伊戈二ツヨンを ONにしま

• メンフ Settings - Time およSettings - Date ご時刻と日付を調整いたします。

七一

匕一斯を交換する

• 伊戈二ツヨンを OFF にします。
• トを取り外に75)。

重要事项

故障てい的匕一の八四

一卜或火災の危険。
- 故障にスは新品のにスと交換てくさい。
不具合のある匕一スを配置円に徃て交换す。

注記

匕一斯が頻繁に故障する场合には、電装システムの点検を専門の整備工場たはBMW Motorradデー一レ一に依賴てくださ。

• トを取り付は76)。

匕一斯割当

1 40 A

車向電裝

2 40 A

車両電裝

ESA

3 30 A

工甸電装

4 ヒューメス フツクス

匕一斯の番号設定 （力

一（）

-1 未使用

-2 未使用

-3 未使用

-4 4 A

左八卜尔一丁

卡、 トツフケースロト

RDC

-5 7.5 A

才一丁才S土

-6 4 A

Hddl光轴调整

アダフテリフロート！

制御

-7 4 A

MxinlRE一、 M-夕一八

不尔、 ネダニーランス

个子

-8 未使用

7.5 A

盗難警報裝置（DWA）、

中口クステム

售

137

手入九

欠了用品. 140

洗車

損傷しやすい車両部品のお手

入

塗装のお手入れ． 142

長期保管. 142

保護ローインガ 143

再使用 143

了用品

BMW Motorradは、ご使用になる洗劑やケをBMW Motorrad ダイーラーです。お求いになうとをお勸むしります。BMW CareProducts(BMW キア製品)は、原料検確認お願い研究機関に付ける製品のテストや試用点検が行わて有利、たたの車両に使用くださいますマテリルのお手入れ保護を最適に行いたします。

重要事项

不適切な洗剤おはこ用品の使用。

車両部品の損傷。

BMW Motorradは、イINTに付了着用て蟲る昆虫や硬化した污なとを、洗車の前にBMW専用リーナーで柔らかくて洗い流ておくごとを営むしります。点みが成長のを避けた効、強い直射日光にさらた直後や日向这对的洗車は行わいてくだき。

特に冬季の間は、洗車をより頻繁に行てくだい。

路面に散布さた塩を除去するた、走行後は、直にモ一夕一サイクルを冷水で洗車しま。

車両を水洗いた、水たまりの中を通過た、雨の日に走行た後の、水分の付着たアレ一卡デスクおよがアレ一卡バド。

PRE-1Kの効きの低下。

• プレーネギスクおよ��レーニハドが乾た状態でPurple

は、早にgrenて

重要事项

温水の作用の增大。

腐食

• 散布さた塩を除去するには、必す冷水を使用てくさい。

重要事项

高压クリーナーやスチムジット機器の高い水圧による損傷。

ガスケット、油圧式トレーネシステム、電装系、トの損傷、腐食またはヨト。

• 高压ジローやスチ一ムケリ一 ナーは慎重に使用てくださ い。

損傷しやす車両部品の お手入れ

一

重要事项

一卜のお手入れにシルコンス フレ一使用。

一卜の損傷。

• フリコンス克莱ーネリコンを含んだケア製品を使用くださいますようお願いいたします。

規定お願いの使用をていも、消すごの能否かが一部力ハに付てまてるとが見ま�。

化是特に、工之的染色が原因のとがあら。

BMW Motorradは、ご使用になる洗劑やケア用品をBMW Motorrad ダーツーローヤフローお求いになるとをお勸します。

PLASHTCK

重要事项

不適切な洗劑の使用。

「拉斯チク表面の損傷。

• 両ル一川也溶剂、研磨剤を含んだクリ一トは使用しおてくだき。
• 虫取リスボンジや表面の硬いスボンジは使用くださいますようお願いいたします。

FesArlng部

Fアリング部は、水と BMW フスチックケア製品を使用て清掃てくださ。

PLASHTCK製WINDSHULDおよ力BALENS

污扎及昆虫を、柔かいスボン。
水を大量に使用て除去とてくさい。

注記

硬化了污也昆虫怎の付着は、湿世布をかさて柔らかくてだ。

口一

クローマメマネル部分は、 特に塩の作用を受た際には、大量の水と BMW フrench一为慎重に清掃てくだき。さらに处置を施す场合には、クローマボリシャー使用てくだき。

「拉工夕一

拉日工夕一は、定期のに清掃てくだき。冷却が不十分たごに起ご三工なの才一巴一匕一トを避けるたてです。

園芸用木一スなを使い、低水压て清掃てくださ。

重要事項

用意に曲けらるラジエタ一の工ツ。

拉日工一の工的損傷
·清掃の際はラジ工た一のエツドが湾曲しおいょうに注意す。

拉彪一

LARAB一部品の清掃には、水たはBMW LARAB一ケリ一ナ一を使用てくさ。

重要事項

拉バーニルの手入手にシリコンス克莱一使用。

拉専一専ルの損傷。
- フリコンスローやシルコンを含んだケア製品を使用くださいますようお願いいたします。

塗装のお手入手

定期的に洗車を行うごとにより、塗装部分に長期間にわたて影
響を与え、亜INTを損傷する原
因上の物質を除去するごが成
きます。特に、大気污染が激し
い地域や、樹脂や花粉なが付

着るような地域を走行た場合各样効果のです。
特に侵食性の高い物質は、直与に除去てくさ。 ハINTの損傷や変色を引き起ごすおそのがりま。侵食性の高い物質には、二ほた了フ一工ルや才IL、GLRUS、PLE一金液、鳥のふん哪がりま。。
之场合、BMW フリツヤ一也BMW ハINTクリ一ナ一を使用てくさ。

ルリム一バーネをご使用になるご、その後、その筒所のルトを保護一テ。

長期保管

• 王一夕一サイクルを洗浄します。
• 王一夕一サイクルの給油（滿夕）
• 135)
• 一、ルトーナリフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーフロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー、デーダリスロー
• 金属部品やケローマうつき部品に、中性のgrenリーベス（フセリン）を塗布し、保管します。
• 王一夕一サイクルは、両木イ一ルに負荷がたてい状態にて、乾燥た空間に保管しま�(BMW Motorrad 推奨フロト木イ一ル、ヤ木イ一ルス总冠军使用するとをお勸しま�)。

保護一テイン

BMW Motorradは、 フィINT保

護一丁的た、 BMW

フツクスや力ルナバフツクス、

合成フツクスを含むコーネン

戈剖を使用するとをお勅しま�。

ごイntに保護ご一テインを

施すばきかどか、 最もと

かのは、 水滴が水玉にならな

<た的场合为。

再使用

• 外部保護部を外にます。
• 王一夕一サイクルを洗浄します。
• バツテリ - と取り付はる(136)。
• ヤーフックルストを確認し、遵守する(→80)。

144

仕樣（諸元）

トラルシャーテング ．．．．．．．．重量 ．1.46. ．．．．．．．．．．．．．

不沙止部 性能 147.

E. 148

燃料

Ersenjin才儿. 149

Krauch． 150

150

151

suesponshon. 151

152

木イ一ルとタイヤ 153

電装システム 154

盗難警報装置 157

1. 158

寸法 158

トラルシローntい

工丶在开始。

原因 修理

サイドス总冠军が出于的状態 ハイドス总冠军を格納しいます。

ヤが入てて、 イリチを切てい。 はを一トルに入るか、 ラリチを切り

燃料加入…给油（86)。

フロトトレーナイチリバとボーナルチリア
M8 x 30 - 10.9 30 Nm
ボーナルチリア上のデスルシャットの克莱ンshotoblet
M8 x 30 19 Nm
複ツド内アスルshot (ボーナルチリア)
M24 x 1.5 50 Nm

ヤ木一ル 数值 有効
シフト動作 数值 有効

リヤホイーツとホイーツランジ
M10 x 1.25 x 40 对角の順に締	ご付けます
	60 Nm

ステットバーツ偏心部とシフレバー
M6 x 20 8 Nm

EINJIN

工丶汁丶番号位置 、ク兰ケカス、 右側、 工	ルフリルフロー ネック上
工丶汁丶型式 水冷並列 6 气筒 4 断口一ケ、1 氣筒あたリ 4 バ ルフ、DOHC、電子制御燃料噴射、一体型 6 速力 せットギヤ、ドライサング潤滑方式。
排気量 1649 cm	3
シリングローボア 72 mm
ビストスローダ 67.5 mm
圧縮比 12.2:1
最高出力 118 kW、工丶汁丶回軽数: 7750 min-1
-低出力仕様OE装備 79 kW、工丶汁丶回軽数: 7750 min-1
最大トルケ 175 Nm、工丶汁丶回軽数: 5250 min-1
-低出力仕様OE装備 150 Nm、工丶汁丶回軽数: 4750 min-1
最高回軽数 max 8500 min	-1
アイドリング回軽数 900	±50 min-1、工丶汁丶作動温度時

燃料

推奨フ hj一工ルGLEレーブ 無鉛�リフレミアムガソリ苯	(ハイ才ク)(最大10%工 夕ノ一ル、 E10) 95 ROZ/RON 89 AKI
フ hj一工ル容量 約 26.5 |
フ hj一工ルリガービ容量 約 4 |
排ガス基準 EU 3

工神子才儿

工事工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法定工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工法工 規格 SAE 5W-40、API SL / JASO MA2、 添加剤(例えはモリフロースのもの)は許可さていません。コーテイングのはんだ工事工部品が損傷するたけです、BMW Motorrad%=、BMW Motorrad ADVANTEC Ultimate 才イルを推奨いたします

ケラツチ

ケラットの仕様 湿式多板ケラット

半和木克

ギヤボックスの仕様 常時啮み適合式 6 速ムンシマッチを工んだ ングロックに内蔵
ギヤ比 1.617、一次減速比	1.941	(33:17)	1 速
	1.428	(30:21)	2 速
	1.148	(31:27)	3 速
	0.958	(23:24)	4 速
	0.806	(25:31)	5 速
	0.686	(24:35)	6 速
	0.913	(21:23)	アングル · フ现代农业
	1.258	(39:31)	ダウンドットロー

リヤ木イールドライフ

リヤ木イーツド现代农业種品を貿価売の中国农业社	トド现代农业
リヤスパズル型式 BMW Motorrad 武術学院	レバーパー付たアモーナスト学会
はこむきの中国农业社	中国农业社

sassenj

フロト木イーリル
フロトサスpegン型式 BMW Motorrad ダヨオレーレ
フロト木イールルサスpegンの構造 電子制御式シャックアフロー付きSenntaures pringlestobart
スpees�リトラル (フロト) 125 mm、	木イールド
リヤ木イールル
リヤサスpegン型式レーナ斯ystemを介て	リングTaceloadるsen ターフリングストラット、電子制御式シャック adulera-ハーネ、 スpeeintagplorローユ / スpeeint glare一ト
スpees�リトラル (リヤ) 135 mm、	One for

FLE-丰

フロト布莱ーネギ型式 4 フロト固定キロリバ を搭載た油圧式ダ庁ルデイスケ克莱ー。 フレーネギスケはフローテイングマウnt。	一を搭載た油圧式ダ庁ルデイスケ克莱ー。 フレーネギスケはフローテイングマウnt。
フロト布莱ーネギドの素材 燒結合金
フロト布莱ーネギスケ厚 min 4.5 mm、 摩耗限度
リヤ布莱ーネギ型式 2 フロト固定キローテイング克莱	リヤローを装備た油圧式ダ庁ル克莱。 フレーネギスケは固定式。
リヤ布莱ーネギドの素材 有機素材
リヤ布莱ーネギスケ厚 min 4.9 mm、 摩耗限度

木一儿と夕い

承認タイヤ BMW Motorrad ダイーラーパーは令和支持	にんだターネット てbmw-motorrad.com に最新の承認タイヤ一覽が批准申請。
タイヤ速力デモリーヤフロINT / リヤ) W、	最低限度：270 km/h
フロINT ヤイロー
フロINT ヤイローの仕様 乙方ミチスト、MT H2
フロINT ヤイローリムサイズ 3.50" x 17"
タイヤサイズ (フロINT) 120 / 70 ZR 17
タイヤ荷重指数 (フロINT) 最小 58
フロINT ヤイローのアングラーニスの許容値 max 5 g
リヤ ヤイロー
リヤ木イローの仕様 乙方ミチスト、MT H2
リヤ木イローリムサイズ 6.00" x 17"
タイヤサイズ (リヤ) 190 / 55 ZR 17
タイヤ荷重指数 (リヤ) 最小 75
リヤ木イローのアングラーニスの許容値 max 45	g

夕伊·充填压

タイヤ充填圧（フロCNT）	2.9 bar、	夕イヤ冷間時
タイヤ充填圧（リヤ）	2.9 bar、	夕イヤ冷間時

電装ステム

電源ソゲットの定格電気負荷 max 10 A、すばての電源ソゲット (合計)
バッチリーリー
バッチリーリー型式 後実ルタイデVBATTELERIJ
バッチリーホ圧 12 V
バッチリーベ容量 19 Ah
スロークパターン
スロー克プロダムのメーダ力一おはよう名称 NGK LMAR8AI-8
スロー克プロダムの電極ガーマド 0.8 mm、新品時の状態1.0 mm、摩耗限度
バル metabo
ハイビム用バル metabo H7 / 12 V / 55 W
ロービムのバル metabo D1S / 35 W
ボジシャンライト / ネーングライトバル metabo ラ�	トガイドリング、 ハドライトに内蔵
テールルライト / プレーマヤストバル metabo LED
フロトウインカ一用バル metabo LED
リヤウインカ一用バル metabo LED

10 155

仕樣諸元

ヒューニ斯
ヒューニ斯木ルダ—1 30 A、工なジン電装
ヒューニ斯木ルダ—2 40 A、左ソケット取付位置:車両電装40 A、右ソケット取付位置:車両電装、ESA
ヒューニスボーヒス 未使用、ソケット取付位置	1未使用、ソケット取付位置 2未使用、ソケット取付位置 34 A、ソケット取付位置 4:左八ドルバーフツデイン格、タイヤ圧コトロール(RDC)、トツフケーフツデインナーロイ卜7.5 A、ソケット取付位置 5:才一デイ才ステム4 A、左ソケット取付位置 6:光軸調整、アダフツデ百万ドバイ卜4 A、ソケット取付位置 7:メインレーテー、メーナーダノル、イガニシヤングスイチ7.5 A、ソケット取付位置 8:盗難警報装置(DWA)、集中ロックステム

盗難警報裝置

盗難警報裝置
再使用時に ON になるまえの時間 30 s
アラム继続時間 26 s
2 争创警報間で作動化に要する時間 10 s
バッチリーダイpr CR 123 A
リモーミコntonローチル
リモーミコntonローツルの受信範圍 10 m、 DWA お願い集中ロック広ステム用 1.0...1.5 m、 ダガニチューナフロー工ルタンド ロック / 斯テアリングロック用
信号周波数 25 kHz、 プロードンド
軽送周波数 434.42 MHz
バッチリーミ式お願いバッチリーハ電圧 (リモーミ コntonローツル用)	CR 2032 リチウム 3 V

FLE-△

トレーリム型式 輕合金リヤトレーリムをボルト留し	た、軽合金铸造溶接構造
型式トレーリトの位置 右フロCNT木イOneures
車両識別番号の位置 右フロCNTトレーリムサイドセ	ケ sjon (EnSJon 才尔フーラ一ネクの横)

寸法

全長 2490 mm、ト乘用车時、ハイウインチル 全高 1465 mm、空車時、ハイウインチル 全幅 1000 mm、ミラ一含む	980 mm、ミラ一含む
フロトシート高さ 750 mm、 ライダ一非乗車時
-ハイシートOE装備 780 mm、 ライダ一非乗車時
-工ケストラハイシートOE装備 810 mm、 ライダ一非乗車時
ライダーデアーツレンガス 1720 mm、
-ハイシートOE装備 1770 mm、 ライダ一非乗車時
-工ケストラハイシートOE装備 1830 mm、

重量

車両重量 360 kg、 DIN 空車時、 イーベス owed	ひじトツフケーメス 含む、走行可能状態、燃料満載时代的90%、 シャン非装備
許容総重量 560 kg
最大積載荷重 200 kg

性能

登り坂に/Sub功(許容総重量)20%
最高速度>200km/h

10 159

一

162

最寄の「廢棄二輪車取极店」BMW Motorrad ダー一にご相談くだき。

廢棄二輪車取吸店は（社）全国輕自動車協會連合会の登録販売店て、広域廢棄物处理指定業指定店とて登録さてる廢棄二輪車取吸店です。廢棄二輪車を適正処理するたの窓口あり、店頭に「廢棄二輪車取吸店の証」が表示さていま�。

廢棄二輪車取拔店の証

1. リサイクル料金と二輪車リサイクルマーグ

リサイケル料金は広棄二輪車を適正な处理を行い、再資源化する費用です。

3cm×3cm）車体（一トの下）貼付さていBMW Motorradは、リサイクル費用が一力一希望小売価格に含てごるまむの。再資源化に必要なサイクル料金はんだきません。ただし、運搬お及収集費用は含ておませんの。客樣から廢棄二輪車取提店、お

指定引取所迄の運搬おは収集費用は客樣負担くださいます。尚、運搬おは収集費用は、依賴する廢棄二輪車取报店にお問い合わせくだき。

毎、 旅客の都合成二輪車リサイクルステムを活用さない场合に於ても、リサイクル料金は返還たしおせん。

一卜下のFLA-等に貼付ていま

二輪車リサイクルマークの取 披い

二輪車を廢棄する際は、二輪車リサイクルマーダが必要くださいます。

リサイクルマーニクは車体から剥がさないてくだき。尚、紛失、破損による再発行、部品販売の取拔ははごきません。

リサイクルマーニckの剝がれ等に 原、 111111111111111111111111111111111111111111111

車リサイケル促進senタ一の木一ムpe一ジおよひ二輪車リサイケルコ一ルsenタ一でご確認ください。

廢棄二輪車に關於請合せにて

廢棄二輪車に閲るお問い合わ 伊クルにpine、あらゆるメイなせは、最寄りの「廢棄二輪車取テANNスお願い修理作業を確實貢店」のBMW Motorrad 德に行うたの技術情報お願い技ラ一または下記の二輪車コルセ術のノウハウを備ててみ。夕一まお間合せくださ。

(財) 自動車リサイクル促進Sen-夕一内

-二輪車リサイケルコ一ルせん夕一
-電話番号 03-3598-8075
- 受付時間 9 時 30 分～ 17:00 分 (土日祝日、年末年始)
を除<)
-木一ムご－ http://www.jarc.or.jp/

最寄のBMW Motorrad ヨーラーにっきまろては、www.bmw-motorrad.jpをご覈くだいたします。

警告

火時ntenans作業やリア作業が正し<実施さ�能たかた場合。

結果とて生じる損傷による事故の危険。

BMW Motorrad は、 羟一夕一サイクルに開る作業

はBMW Motorrad ダーフラ—に依賴するとをお勅します。

ご使用の BMW 王一夕一サイクル

が常に最適な状態に保たてい的。」上か用、BMW Motorradは、規定のメインテナスイーナールを順守するとをお勸てしま�。

实施すばきメイングテANNスおよは修理工業にては、本書の「サーリス」の章ご確認んださ。ま、保证期間が満了た

後之修理や点検を依賴たる場合にも、そのまに定期のご整備てい的とが必要条件になります。

BMW メーリスの内容にっきまては、 BMW Motorrad ヤーナにおたすねくださ。

BMW Motorrad モバイサイバー

BMW Motorradの新車は、
万が一のトラル発生時に
はBMW Motorrad工マーダジン
シーパーニスによる各種のサイ
BUSを受しるごてごきます（モ
巴尔ルサイド、現場対応可能
な範圍の広急处置、車両の回
送等各种）。
工マーダジ工ンーパーニス
の詳細につきまろは、BMW
Motorrad ヨーラーにお問い
合わさくださ。

メインテングス作業

BMW 納車前点檢 (PDI)

BMW 納車前点検 (PDI)は、納車前BMW Motorrad ダーホーによて実施いたします。

BMW 初回点检

500 km～ 1200 kmの間に必BMW 初回点検を行てください。

BMW 一巴

BMW パーニビスは1年に1实施いたします。 パーニビス項目は車両使用年数お願い走行距離数に応て異なります。 BMW Motorrad ダーラが客様にサイビスの実施を確認し、次回のサイビス時期を登録いたします。

1 年間にかりの距離を走行する車両に閲ては、 場合によては登録くださいます時期以前にサイーニスを实施する必要くださいます。 ごの场合、 該当する最長走

行距離が一般整備記録に追記さcludes。次回のサイーニス時期の前にその走行距離に達た場合は、予定を早てサイーニスを実施する必要くださいます。

マルチフアングクシャンデイス克莱イのサイバー表示によ、登録日約1力月前は登録距離にる1000km前、次のサイバーの時期が近いてるとが示さります。

一匕斯に閲る詳い情報に ては、以下を参照てくだ さ：

bmw-motorrad.com/service

車両に必須なサイーヒス範圍は、下記のメイングルで確認くださいます：

Xn-4

						8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
															500 - 1200 km300 - 750 mls
															10 000 km6 000 mls
															20 000 km12 000 mls
															30 000 km18 000 mls
															40 000 km24 000 mls
															50 000 km30 000 mls
															60 000 km36 000 mls
															70 000 km42 000 mls
															80 000 km48 000 mls
															90 000 km54 000 mls
															100 000 km60 000 mls
															12 months
															24 months

米伊宁丁安斯

JUUL

1 BMW 初回点检
2 BMW 一 比斯 基準168)
3 工隆専才尔を交換する(フル夕一交換時)
4 工アフルタ一工レメトを交換する
5 ロルフクリアランスを点検する
6 6 6
7 リヤルギヤの才イル交换
8 ヨステム全体のトレーネフル一下を交换する

a 1年に1回または10000kmごと (どらか先に該当たの)
b 2年ごとまたは20000kmごと (どらか先に該当たの)
c 初回は1年後、その後は2年ごと

BMW フーヒス基準

BMW 沙一巴次基準には以下の×
IINテルス作業が含まてい
ま�：
-BMW Motorrad 故障診断装置使用し車両テス卜を実行しま�。
一才儿凝缩水木一又を空にしま。
一布莱一卡氏、布莱一卡木一斯、接統部の目視点檢。
一□ト/リヤの総一卡川一レルを点検しま。
一□口卜/134的P-1卡卜0 1
- イフ ナスデムを点検します。
一-克一兰卜レルを点検Lま 1。
一夕に充填圧おはみ夕にトレドの満の深さを点検します。
- サイドスローがスムーに動くかを点検しま�。

一×（七夕）夕卡加S么一Z以動<加点检L末。
- 照明おはよう信号装置を点検します。
-工ンジン始動抑止機能の機能を点検しいたします。
-最終点検おは走行安全性の点検を行いま�。
一卜匕次時期おはこ一匕次残余走行距離をせトしま�。
一-卡一的充電状態を点検し。
一車載書類に記載さていBMW フーヒスにて確認しま�。

点槍記錄

BMW 納車前点檢 (PDI)

实施济

日付

StansP、署名

BMW 初回点检

实施济

日付

距离 (km)

次回一匕次

期限

日付

たは、早の実施が必要

场合

距离 (km)

StansP、署名

BMW フーヒス

实施济

日付

一

距离

(km)

次回沙发

期限

日付

早の实施が必要

场合

距离

(km)

夕

署名

BMW フーヒス

实施济

日付

31 + u + 4q = 1 + u + uq dH

一

距离

(km)

一

次回莎一匕又

期限

日付

早の实施が必要

场合

距离

(km)

夕

署名

BMW 一巴

实施济

日付

一

距离

(km)

次回サ一匕ス

期限

日付

毫 は、

早の实施が必要

场合

距离

(km)

夕

署名

BMW フーヒス

实施济

日付

距离 (km)

次回サ一匕ス

期限

日付
たは、 早の実施が必要
な场合

距离 (km)

StansP、署名

BMW フーヒス

实施济

日付

距离 (km)

次回サ一匕次

期限

日付
は、早の実施が必要
な场合

距离 (km)

StansP、署名

BMW フーヒス

实施济

日付

距离 (km)

次回サ一匕次

期限

日付
たは、 早の実施が必要
な场合

距离 (km)

StansP、署名

BMW フーヒス

实施济

日付

5 - 12 = 2

BMW フーヒス

实施济

日付

- ba + b = - dc + d

距离

(kr

n).

一

次回サ一匕ス

期限

日付

未 は、

3

早

加

D:

寒

施

加

必

场合

実施た作業 距離 (km) 日付
実施くださいます作業 距離 (km) 日付

11

175

s丨

付錄

電子式工丶線始動口·克斯卡斯

178

卡一レス工卜リ一用認証 180

夕伊厠ト口一ル用認証．．．．．．182

FCC Approval

Keyless Ride
イガニーランを OFF にる，44
イガ ニツ 斯 」 144

警告表示，31

無線苄一のバツテリ一が空になてい的か、または無線苄一の紛失，47

P

Pre-Ride-Check, 81

R

電機 、電BMW電Motorrad After

Sales 从書式の承諾を得

た场合を除き、軸載や複製する

二とは禁じらていま�。

燃料補給用下一夕：

燃料

推奨フロー工ルGLEーニド 無鉛プレミアムガソリ苯 (ハイオク) (最大 10%工ケノ一 ル、 E10) 95 ROZ/RON 89 AKI

フロー工ル容量 約 26.5 |

フロー工ルリサイフロー容量 約 4 |

タイヤ充填圧

タイヤ充填圧 (フロCNT) 2.9 bar、 イイヤ冷間時

タイヤ充填圧 (リヤ) 2.9 bar、 イイヤ冷間時

王一夕一サイクルにての詳い情報は、 bmw-motorrad.com ご覈んだけます。

P/No.: 01 49 8 559 308

08.2015、 3rd edition、 08