SS24003 - Biciclette Vevor - Manuale utente e istruzioni gratuiti
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| Tipo di prodotto | Bicicletta BMX per bambini e adolescenti |
| Marca | Vevor |
| Modello | SS24003 (e compatibili SS24001, SS24002, SS24004, SS24005) |
| Dimensione ruota | 20 pollici (circa 50 cm) |
| Peso approssimativo | 12-15 kg secondo gli accessori |
| Materiale telaio | Acciaio |
| Tipo di freno | Freni a pattino (cerchione) anteriori e posteriori, con opzione freno contropedale |
| Sistema giroscopico | Sì (consente rotazione del manubrio a 360° senza aggrovigliare i cavi) |
| Manubrio | Acciaio, regolabile in altezza con attacco |
| Sella | Regolabile in altezza con canotto sella e fascetta di serraggio |
| Pedali | Destro (filettatura destra) e sinistro (filettatura sinistra) |
| Pneumatici | Pneumatici, pressione max indicata sul fianco |
| Capacità di carico | Un solo ciclista, uso ricreativo e trasporto generale |
| Accessori inclusi | Riflettori anteriori e posteriori, campanello, cavalletti (secondo modello) |
| Montaggio richiesto | Sì, da parte di un adulto (strumenti non forniti) |
| Età consigliata | Da 3 anni sotto sorveglianza di un adulto |
| Sicurezza | Indossare un casco, rispettare il codice della strada, non modificare la bicicletta |
| Manutenzione | Lubrificazione regolare della catena e dei cuscinetti, controllo della pressione dei pneumatici |
| Ricambi | Utilizzare esclusivamente ricambi originali Vevor |
| Garanzia | Certificato di garanzia elettronico disponibile su www.vevor.com/support |
Domande frequenti - SS24003 Vevor
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MANUALE UTENTE SS24003 Vevor
Supporto tecnico e certificato di garanzia elettronica www.vevor.com/support
Bicicletta BMX
MODELLO: SS24001 ;SS24002; SS24003; SS24004; SS24005
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Queste sono le istruzioni originali, leggere attentamente tutte le istruzioni del manuale prima dell'uso. VEVOR si riserva una chiara interpretazione del nostro manuale d'uso. L'aspetto del prodotto sarà soggetto al prodotto ricevuto. Ti preghiamo di perdonarci se non ti informeremo più se si presentino aggiornamenti tecnologici o software sul nostro prodotto.
Grazie mille per aver scelto questo Prodotto.
Si prega di leggere tutte le istruzioni prima di utilizzarlo. Le informazioni aiuteranno a ottenere i migliori risultati possibili.
Sicurezza operativa
Significato delle avvertenze:
Questo simbolo è importante. Vedi la parola
"ATTENZIONE" o "ATTENZIONE" che lo segue.
La parola "ATTENZIONE" sta prima delle istruzioni meccaniche. Se non si rispettano queste istruzioni, possono verificarsi danni meccanici o guasti a una parte della bicicletta.
La parola "AVVERTENZA" si trova prima delle istruzioni di sicurezza personale. Se non si rispettano queste istruzioni si possono verificare danni al pilota o ad altri.
RISCHIO DI SOFFOCAMENTO. Piccole parti. Non per bambini sotto i 3 anni.
È richiesto il montaggio da parte di un adulto.
È richiesta la supervisione continua di un adulto.
Non aggiungere un motore al prodotto.
Non trainare o spingere il prodotto.
Non modificare il prodotto.
Sostituire immediatamente le parti usurate o rotte con apparecchiature originali.
Se qualcosa non funziona correttamente, interromperne l'uso.
FRENI A RUOTA LIBERA (CERCHIO):
Alcuni modelli NON sono dotati di freno a pedale.
Assicurati che tuo figlio capisca e possa azionare i freni
mano.
Utilizzare sempre entrambi i freni a mano quando si ferma la bicicletta.
Quando ci si ferma, applicare i freni anteriore e posteriore in modo uniforme. Se il freno anteriore viene utilizzato con troppa forza,
può verificarsi una condizione di instabilità con conseguenti lesioni al pilota o ad altri.
AVVERTIMENTO:
Questa bicicletta è progettata per essere utilizzata da un ciclista alla volta per il trasporto generale e l'uso ricreativo. Non è fatta per resistere all'abuso di acrobazie e salti.
Se la bicicletta è stata acquistata smontata, è responsabilità del proprietario seguire tutte le istruzioni di montaggio e regolazione esattamente come scritte in questo manuale e le eventuali "Istruzioni speciali" fornite e assicurarsi che tutti gli elementi di fissaggio e componenti siano serrati saldamente.
NOTA: controllare periodicamente che tutti gli elementi di fissaggio e i componenti siano serrati saldamente. Se la bicicletta è stata acquistata assemblata, è responsabilità del proprietario, prima di utilizzarla per la prima volta, assicurarsi che la bicicletta sia stata assemblata e regolata esattamente come scritto in questo manuale e le eventuali "Istruzioni speciali" fornite e assicurarsi che tutti i dispositivi di fissaggio e i componenti siano serrati saldamente.
NOTA: Se il prodotto è assemblato, procedere alle seguenti sezioni:
Testare la tenuta del morsetto del sedile e del morsetto del montante.
Testare la tenuta dell'attacco manubrio e del manubrio.
ATTENZIONE: La mancata osservanza da parte del pilota delle seguenti "Regole della Strada" può provocare lesioni al pilota o ad altri.
- Rispettare tutte le norme, i segnali e i segnali stradali.
- Indossare sempre un casco da bicicletta che soddisfi gli standard di sicurezza, nonché gli standard di sicurezza locali. ● Guidare sul lato corretto della strada, in fila indiana e in linea retta.
- Se possibile, evitare di guidare di notte, al tramonto, all'alba o in qualsiasi altro momento di scarsa visibilità.
- Se devi guidare di notte o in orari di scarsa visibilità:
- Acquista, installa e utilizza un faro e un fanale posteriore.
- Tutti gli stati richiedono i fari per la guida notturna e in alcuni sono necessarie le luci posteriori.
- Si consigliano anche luci alimentate a batteria o luci di sicurezza lampeggianti.
Catarifrangenti: per la propria sicurezza, non utilizzare la bicicletta se i catarifrangenti sono installati in modo errato, danneggiati o
mancanti. Assicurarsi che i catarifrangenti anteriori e posteriori siano verticali. Non permettere che la visibilità dei riflettori venga ostacolata da indumenti o altri articoli. I riflettori sporchi non funzionano bene. Pulire i riflettori, se necessario, con sapone e panno umido. Renditi più visibile agli automobilisti.
- Indossa indumenti di colore chiaro o riflettenti, come un giubbotto riflettente e bande riflettenti per braccia e gambe.
- Usa il nastro riflettente sul casco.
- Non lasciare che nulla copra i riflettori.
Usare particolare cautela in caso di pioggia:
Guidare lentamente su superfici umide perché i pneumatici scivoleranno più facilmente.
Consentire una maggiore distanza di frenata in caso di pioggia.
Evita questi pericoli per prevenire la perdita di controllo o (alle ruote:
Fare attenzione alle griglie di scarico, ai bordi stradali morbidi, a ghiaia o alla sabbia, alle buche o ai solchi, alle foglie bagnate sulla pavimentazione.
Attraversare i binari della ferrovia ad angolo retto per evitare la perdita di controllo.
Evitare azioni non sicure durante la guida.
- Non trasportare passeggeri.
- Non trasportare oggetti né attaccare nulla alla bicicletta che possa ostacolare la vista, l'udito o il controllo.
Mantenere sempre la concentrazione e l'attenzione durante la guida. Ciò significa non guidare con entrambe le mani fuori dal manubrio. In questo modo, ti assicuri di avere il pieno controllo della tua bicicletta e di essere pronto a rispondere a qualsiasi situazione che possa verificarsi.
- Non aggiungere un motore al prodotto.
- Non trainare o spingere il prodotto.
Non modificare il prodotto.
Sostituire immediatamente le parti usurate o rotte con apparecchiature originali.
Se qualcosa non funziona correttamente, interromperne l'uso.
NOTA: Biciclette sotto i 20" non destinate all'uso su strada.
| NO. | Descrizione | NO. | Descrizione |
| 1 | Telaio | 19 | Reggisella |
| 2 | Montaggio della ruota anteriore | 20 | Riflettore posteriore |
| 3 | Pneumatico(x2) | 21 | Hardware del reggisella |
| 4 | Tubo(x2) | 22 | Posto a sedere |
| 5 | Gruppo ruota posteriore | 23 | Freno posteriore |
| 6 | Forchetta | 24 | Freno anteriore |
| 7 | Set manovella e mandrino | 25 | Cuscinetti della serie sterzo |
| 8 | Accoppiatore cavo freno inferio (vari modelli) | 26 | Set testa giroscopica |
| 9 | Catena | 27 | Riflettore anteriore |
| 10 | Guardia della catena | 28 | Manubrio |
| 11 | Attacco manubrio | 29 | Accoppiatore Cavo Freno Superiore (vari modelli) |
| 12 | Pedale destro | 30 | Leva del freno destra |
| 13 | Pedale sinistro | 31 | Leva del freno sinistra |
| 14 | Cavalletto | 32 | Impugnature (x2) |
| 15 | Fermo della ruota(x2) | 33 | Dado dell'asse posteriore(x2) |
| 16 | Dado dell'asse anteriore (x2) | 34 | Pedane Posteriori (vari modelli) |
| 17 | Pedane Anteriori (vari modelli) | 35 | Campanello (non mostrato, se dotazione) |
| 18 | Morsetto del reggisella |
Questo manuale è stato realizzato per diverse biciclette:
Alcune illustrazioni potrebbero variare leggermente dal prodotto reale. Seguire completamente le istruzioni.
Se la bicicletta ha parti non descritte in questo manuale, cercare le "Istruzioni speciali" separate fornite con la bicicletta. I modelli possono avere diversi accessori come borse, cestini, catarifrangenti, portabicchieri, portapacchi, ecc.
Non tutte le funzionalità, i componenti e gli accessori sono inclusi in tutti i modelli. Utilizzare la pagina Indice per individuare sezioni specifiche di questo manuale. Si prega di leggere l'intero manuale prima di iniziare il montaggio o la manutenzione.
Se non si è sicuri dell'assemblaggio di questa unità, si consiglia vivamente di fare riferimento a un negozio di biciclette locale. La vostra sicurezza e il corretto funzionamento della bicicletta sono della massima importanza.
AVVERTIMENTO:
Tenere le parti piccole lontano dalla portata dei bambini durante il montaggio.
NOTA: tutte le direzioni (destra, sinistra, anteriore, posteriore, ecc.) presenti in questo manuale sono viste dal ciclista stando seduti sulla bicicletta.
Non smaltire il cartone e l'imballaggio fino al completamento dell'assemblaggio della bicicletta.
Ciò può impedire lo scarto accidentale di parti della bicicletta.
NOTA: questi accessori protettivi per l'imballaggio sono usa e getta e non vengono utilizzati per assemblare i prodotti.
Installazione della ruota anteriore
NOTA: vedere la sezione sui freni per allentare e riattaccare i freni a
(se in dotazione)
Se i dadi dell'asse (A) sono già fissati all'asse della ruota anteriore, rimuoverli con una chiave fissa o regolabile.
Posizionare la ruota nella forcella anteriore (B). Installare i fermi della (C) assicurandosi che le linguette siano nella forcella (D) fori delle linguette. Collegare la ruota anteriore con i dadi dell'asse. Posizionare la ruota al centro della forcella e serrare i dadi dell'asse saldamente. Fare sempre riferimento alla tabella delle coppie per la coppia consigliata, in quanto guida l'utente nel raggiungimento della coppia corretta per l'asse.
NOTA: assicurarsi che la ruota giri liberamente senza entrare in contatto con la forcella o il parafango.
ATTENZIONE: non utilizzare i dadi senza dentellature per fissare la ruota anteriore.
AVVERTENZA: la mancata osservanza di questi passaggi può consentire l'allentamento della ruota anteriore durante la guida. Ciò può causare lesioni al ciclista o ad altri.
Passo 2:
Installazione su manubrio e attacco manubrio: nessun freno giroscopico
NOTA: controlla quale stile di attacco manubrio ha la tua bici e utilizza una delle seguenti installazioni guida.
AVVERTENZA: per evitare danni al sistema di sterzo e possibile perdita di controllo, il segno "MIN-IN" (inserimento minimo) (A) sullo stelo deve trovarsi sotto la parte superiore del bloccaggio dado STELO TIPO QUILL:
NOTA: rimuovere il cappuccio di plastica (D) dall'estremità dello stelo.
- Inserire lo stelo nella forcella.
- Puntare lo stelo verso la parte anteriore della bicicletta. g. Con l'attacco manubrio allineato con il pneumatico anteriore, serrare saldamente il bullone dell'attacco manubrio (C). Consultare la tabella delle coppie per la coppia consigliata. h. Procedere all'installazione del manubrio nella pagina successiva.
STELI SENZA FILETTO:
NOTA: gli steli senza filetto sono preinstallati.
Procedere all'installazione del manubrio nella pagina successiva.
AVVERTENZE:
Non serrare eccessivamente il bullone dello stelo (C). Un serraggio eccessivo del bullone dello stelo può danneggiare il sistema di sterzo e causare una perdita di controllo. Rimani cauto e attento durante il processo di installazione.
Installazione del manubrio - continua
Montaggio superiore con morsetto a quattro bulloni: regola il manubrio in una posizione di guida comoda. Stringere le viti del morsetto in modo uniforme secondo lo schema.
NOTA: non stringere eccessivamente. Consultare la tabella delle coppie per la coppia consigliata.
Morsetto a quattro bulloni, montaggio anteriore: 1. Regolare il manubrio in una posizione comoda di guida. Stringere le viti del morsetto. Controllare il serraggio dei bulloni dell'attacco manubrio laterali (B).
NOTA: non stringere eccessivamente. Vedere la tabella delle coppie per la coppia consigliata.
Stelo a due bulloni:
- Regolare il manubrio in una posizione di guida comoda. Stringere il morsetto di fissaggio (A).
NOTA: non serrare eccessivamente. Consultare la tabella delle coppie per la coppia consigliata.
ATTENZIONE: se il morsetto del manubrio non è abbastanza stretto, il manubrio può scivolare nell'attacco manubrio. Ciò può causare danni al manubrio o all'attacco manubrio e causare la perdita di controllo.
Passaggio 4:
Impostazione attacco manubrio e manubrio - Freno giroscopio
Nota: il morsetto dell'attacco manubrio può essere preinstallato dalla fabbrica.
Disimballare con attenzione il manubrio (A) per evitare danni.
Installare il morsetto del manubrio e le viti del morsetto (C).
Ruotare il manubrio in una posizione di guida comoda.
Stringere saldamente le viti del morsetto (G). Consultare la tabella delle coppie per la coppia consigliata.
Passaggio 5:
Impostazione dello stelo giroscopico e del freno
Assicurarsi che la guaina del cavo del freno posteriore (A) sia completamente inserita nell'alloggiamento di regolazione sulla pinza e sulla leva manuale (B).
Assicurarsi che il dado dell'alloggiamento e l'alloggiamento (B, C) siano regolati completamente verso la leva manuale.
Ruotare la scanalatura dell'alloggiamento (B) lontano dal cavo Scanalar (D) e serrare il dado dell'alloggiamento (C).
Passaggio 6:
Impostazione dello stelo giroscopico e del freno - continua
Installare i due regolatori del cavo nella piastra giroscopica (B),
assicurandosi che il cavo più corto (C) sia sullo stesso lato delle leve freni (D).
Avvitare completamente i regolatori del cavo e i dadi (E) nella piastra giroscopica, serrandoli a mano.
Stringere i due lati della fessura della piastra giroscopica (C). Ripetere sull'altro lato.
delle piastre giroscopiche (A) insieme e inserire l'estremità del cavo (E).
Impostazione freno giroscopico - Installazione cavo freno anteriore
- Tirare verso l'alto il cavo del freno anteriore (A) e il dado dello stelo in modo che venga instradato come mostrato.
- Assicurarsi che il cavo del freno non tocchi il pneumatico (C).
- Inserire il cilindro del cavo (2-1) nella leva del freno.
- Inserire il cavo del freno (3-1) nella scanalatura come mostrato.
- Assicurarsi che il dado e l'alloggiamento (4-3, 4-1)
- siano regolati completamente verso la leva manuale.
- Ruotare l'alloggiamento (4-1) allontanandolo dalla scanalatura
- Scanalatura del cavo (4-2) e serrare l'alloggiamento Dado (4-3).
Passaggio 7:
Impostazione del freno giroscopico - Installazione del cavo del freno anteriore - continua
Ruotare le leve dei freni (A) in una posizione di guida comoda e serrarle saldamente.
Testare la tenuta dell'attacco manubrio e del manubrio
Per testare la tenuta dello stelo:
Metti la ruota anteriore tra le gambe. Prova a girare la ruota anteriore girando il manubrio. Se il manubrio e l'attacco manubrio girano senza girare la ruota anteriore, riallineare l'attacco manubrio con la ruota e serrare i bulloni dell'attacco manubrio più stretti di prima (solo circa 1 alla volta).
Metti la ruota anteriore tra le gambe. Prova a girare la ruota anteriore girando il manubrio. Se il manubrio e l'attacco manubrio girano senza girare la ruota anteriore, riallinea l'attacco manubrio con la ruota e serra i bulloni dell'attacco manubrio più stretti di prima (solo circa 1 alla volta).
Ripetere questo test finché il manubrio e l'attacco manubrio non girino senza girare la ruota anteriore. Questo approccio accurato garantisce che lo stelo sia serrato saldamente.
Per testare la tenuta del morsetto del manubrio:
Tieni ferma la bicicletta e prova a muovere le estremità del manubrio in avanti e indietro.
ATTENZIONE: non superare la forza di spinta di 45 kg (100 libbre).
Se il manubrio si muove, allentare i bulloni del morsetto del manubrio.
Installazione del sedile
ATTENZIONE: per evitare che il sedile (A) si allenti e possa perdere controllo, il segno "MIN-IN" (inserimento minimo) (B) sul reggisella deve trovarsi sotto la parte superiore del tubo del sedile (C).
CONFIGURAZIONE SEDILE E REGGISELLA:
- Se necessario, allentare i dadi sul morsetto del sedile (D) e ruotare il sedile in posizione di guida.
- Assicurarsi che il reggisella (E) sia completamente attraverso il morsetto del sedile SUPERIORE (D).
- Stringere il morsetto del sedile in modo che il sedile non si sposti dal reggisella.
- Se il morsetto del sedile ha un dado su ciascun lato, serrare i
dadi in modo uguale.
- Puntare il sedile in avanti e inserire il reggisella (E) nel tubo del (C) e procedere al passaggio successivo.
SERRARE LA LEVA DI SGANCIO RAPIDO: NOTA: le parole "apri" e "chiudi" si trovano sui lati opposti della leva di sgancio rapido.
ATTENZIONE: azionare la leva di rilascio rapido (F) solo manualmente. Non utilizzare un martello o qualsiasi altro strumento per serrare la leva di sgancio rapido.
- Spostare la leva di rilascio rapido (F) nella posizione "aperto" in modo che la parola "aperto" sia rivolta lontano dal morsetto del reggisella (
ATTENZIONE: sarebbe utile se si utilizzasse la forza muscolare
per spostare la leva di sgancio rapido nella posizione di "chiusura". La
di serraggio è troppo leggera se si sposta rapidamente la leva nella posizione di "chiusura". Se la forza di serraggio della leva di sgancio rapido è troppo leggera, il reggisella potreb
allentarsi durante la guida. Ciò può causare lesioni al ciclista o ad a
- Aprire e chiudere la leva di rilascio rapido con una mano mentre si tiene il dado di regolazione (H) con l'altra mano.
- Stringere o allentare manualmente il dado di regolazione, in modo da sentire prima la resistenza alla leva di sgancio rapido quando è perpendicolare al telaio della bicicletta.
- Spingere la leva di rilascio rapido nella posizione "chiusa".
5. Quando è in posizione "chiusa", assicurarsi che la leva di rilascio rapido sia appoggiata al morsetto del reggisella (G).
- La coppia di serraggio della leva di sgancio rapido deve essere sufficientemente stretta in modo che il sedile non si muova durante il normale funzionamento.
Montaggio con bullone del sedile (vari modelli)
- Alcuni modelli hanno un bullone (I), una rondella (J) e un dado (K) invece della leva a sgancio rapido.
- Se necessario, allentare il dado quanto basta per inserire il reggisella (E).
- Puntare il sedile in avanti e inserire il reggisella fino ai segni di inserimento minimo (B).
- Stringere saldamente il dado in modo che sostenga il ciclista senza muoversi.
Testare la tenuta del morsetto del sedile e del morsetto del montante
Per testare la tenuta del morsetto del sedile e del morsetto del montante:
Prova a girare il sedile da un lato all'altro e a muovere la parte del sedile su e giù.
Se il sedile si muove nel morsetto del sedile:
- Allentare il dado del morsetto del sedile.
Mettere il sedile nella posizione corretta e stringere il morsetto del sedile più forte di prima.
- Ripetere questo test finché il sedile non si muove più nel morsetto del sedile.
Se il reggisella si muove nel morsetto del tubo sella:
- Allentare la leva del morsetto del sedile. Mettere il montante del sedile nella posizione corretta e serrare il dado del morsetto del sedile più stretto di prima. Se necessario, stringere o allentare il dado manualmente in modo che il rilascio rapido sia serrato saldamente.
- Ripetere questo test finché il reggisella non si muove più nel morsetto del tubo sella.
PASSO: 11
Installazione del pedale
ATTENZIONE: c'è un pedale DESTRO contrassegnato (R) e un pedale SINISTRO contrassegnato (L)
NOTA: per collegare i pedali è preferibile una chiave per pedali. È possibile utilizzare anche una chiave fissa sottile.
Il pedale contrassegnato (R) ha la filettatura destrorsa. Stringere in senso orario. Il pedale contrassegnato (L) ha la filettatura sinistrorsa.
Stringerlo in senso antiorario.
Ruotare il pedale destro contrassegnato (R) nel lato destro della pedivella e il pedale sinistro contrassegnato (L) nel lato sinistro della pedivella.
Stringere i pedali: assicurarsi che le filettature di ciascun pedale siano
completamente inserite nella pedivella.
ATTENZIONE: assicurarsi che i pedali siano fissati nelle pedivelle in modo che non si allentino. Controllare periodicamente la tenuta.
Installazione del riflettore (come in dotazione)
Installazione del riflettore:
- Posizione Riflettore
ANTERIORE ( A )
quindi punta dritto in avanti.
- Stringere la vite del morsetto.
- Posizione del riflettore del reggisella (se in dotazione) (B) in modo che punti dritto all'indietro. Stringere la vite del morsetto.
NOTA: non stringere eccessivamente. Ciò danneggerà il morsetto.
PASSO: 13
Installazione dei picchetti filettati (se in dotazione) APPUNTI
I picchetti anteriori e posteriori possono avere dimensioni diverse. I picchetti sono opzionali. Puoi scegliere di non installarli sugli assi. I picchetti possono essere installati sulla parte anteriore, posteriore o su lato. La stessa procedura viene utilizzata per installare i picchetti sia sull'asse anteriore che su quello posteriore. È mostrato l'asse della ruota anteriore.
Picchetti filettati:
Non sono necessari strumenti aggiuntivi per installare i picchetti. Metti un picchetto su ciascuna estremità dell'asse.
Assicurarsi che il picchetto ( A ) sia completamente posizionato contro il telaio o la forcella. Stringere saldamente il picchetto. I pioli passeranno sopra i dadi dell'asse ( B ).
Non guidare oltre le tue capacità.
I picchetti devono essere installati da un adulto.
Controllare prima di ogni corsa.
Assicurarsi che non vi siano danni al telaio, alla forcella o alle ruote durante l'installazione e l'uso.
Assicurarsi che la catena sia regolata correttamente dopo l'installazione. Assicurarsi che le ruote siano allineate correttamente dopo l'installazione. Se danneggiato, interrompere l'uso e sostituire.
Ricordare che la mancata osservanza di questi passaggi può portare a gravi conseguenze, come l'allentamento della ruota anteriore durante la guida, causando potenzialmente lesioni al ciclista o ad altri. Il tuo ruolo nella sicurezza è cruciale.
PASSO:14
Campanello da manubrio (vari modelli)
Installazione:
- Rimuovere le viti dalla campana.
- Posizionare il campanello sul manubrio a portata di mano, con le mani sulle impugnature del manubrio.
- Installare le viti e serrarle.
NOTA: il campanello può essere fissato con 1 o 2 viti.
Ispezionare frequentemente il prodotto. La mancata ispezione del prodotto e la mancata esecuzione delle riparazioni o delle regolazioni necessarie possono provocare lesioni al ciclista o ad altri. Assicurarsi che tutte le parti siano correttamente assemblate e regolate come scritto in questo manuale e in eventuali "Istruzioni speciali". Sostituire immediatamente eventuali parti danneggiate, mancanti o molto usurate con l'attrezzatura originale. Assicurarsi che tutti gli elementi di fissaggio siano serrati correttamente come scritto in questo manuale e in eventuali "Istruzioni speciali". Le parti che non sono sufficientemente strette possono andare perse o funzionare male. Le parti eccessivamente serrate possono essere danneggiate. Assicurarsi che eventuali elementi di fissaggio sostitutivi siano della dimensione e del tipo corretti.
NOTA: rivolgersi a un negozio di assistenza per biciclette per effettuare eventuali riparazioni o regolazioni per le quali non si dispone degli strumenti corretti o se le istruzioni contenute in questo manuale o in eventuali "Istruzioni speciali" non sono sufficienti.
Questi modelli sono dotati di una parte posteriore con freno a "contropedale" che viene azionato ruotando i pedali all'indietro.
Azionare il freno a contropedale come segue: Spingere i pedali indietro per spostare la catena all'indietro. La catena attiva il freno a contropedale, un meccanismo che si trova all'interno del mozzo della ruota posteriore. Mentre si spingono i pedali all'indietro con forza crescente, l'azione frenante del freno a contropedale aumenta.
Se la tua bicicletta è dotata di freno/i a pinza oltre al freno a contropedale, utilizza sempre il freno a contropedale come freno principale per arrestare la bicicletta.
AVVERTIMENTO: se non segui le istruzioni, possono verificarsi lesioni al ciclista o ad altri: Quando si va in bicicletta per la prima volta, provare il freno a contropedale ed esercitarsi a usarlo a bassa velocità in un ambiente ampio, zona pianeggiante priva di ostacoli. Ogni volta che si usa la bicicletta, assicurarsi che il fermo sul braccio del freno (B) sia fissato saldamente al fodero orizzontale del telaio della bicicletta. Il freno a contropedale non funzionerà correttamente se il braccio del freno non è collegato al fodero orizzontale.
Il freno a contropedale non funzionerà correttamente se il braccio del freno non è collegato al fodero orizzontale.
La catena deve rimanere sui pignoni. Se la catena si stacca dai pignoni, il freno a contropedale non funzionerà. Non tentare di riparare la catena. Se c'è un problema con la catena, portala in un negozio di assistenza per biciclette per effettuare eventuali riparazioni.
La catena deve avere la tensione corretta. Se troppo tesa, la bicicletta è difficile da pedalare. Se troppo lenta, la catena può staccarsi dai pignoni. Quando la catena (C) è alla tensione corretta, è possibile ruotare liberamente la pedivella e si può tirarla a non più di mezzo pollice (una riga B come mostrato).
Regolare la tensione della catena come segue:
Allentare i dadi dell'asse della ruota posteriore.
Spostare la ruota posteriore in avanti o indietro secondo necessità. NOTA: assicurarsi che la ruota posteriore sia al centro del telaio della bicicletta. Tenere la ruota in questa posizione e serrarla saldamente.
Controllare frequentemente i cuscinetti della bicicletta. Lubrificare i cuscinetti secondo la tabella di lubrificazione o ogni volta che non superano le seguenti prove.
Cuscinetto del tubo sterzo
La forcella dovrebbe girare liberamente e senza intoppi sempre. Con la ruota anteriore sollevata da terra, non dovresti essere in grado di spostare la forcella verso il basso o lateralmente nel tubo sterzo.
Cuscinetti di manovella
La manovella dovrebbe girare liberamente e senza intoppi in ogni momento e le ruote dentate dovrebbero non essere allentate sulla pedivella. Non dovresti essere in grado di spostare l'estremità del pedale della pedivella da fianco a fianco.
Cuscinetti delle ruote
Sollevare ciascuna estremità della bicicletta da terra e girare lentamente a mano la ruota sollevata. I cuscinetti sono regolati correttamente se: la ruota gira liberamente e facilmente. Il peso del riflettore del raggio, quando lo metti verso la parte anteriore o posteriore della bicicletta, fa girare la ruota all'indietro e avanti più volte. Non vi è alcun movimento laterale al cerchione della ruota quando lo si spinge lateralmente con forza leggera.
Cuscinetti giroscopici
Con la ruota anteriore sollevata da terra, il sistema Gyro II manubrio/ruota deve ruotare liberamente e senza intoppi a 360 gradi senza legare o colpire i cavi.
Configurazione del sistema freno a pattini (vari modelli)
- ATTENZIONE: è necessario regolare i freni anteriori prima di utilizzare la bicicletta.
NOTA: LA CONFIGURAZIONE DEL FRENO ANTERIORE E POSTERIORE È LA STESSA.
Fase uno: posizionare le ganasce del freno (B) nella posizione corretta.
- Allentare la vite (A) di ogni ganascia del freno (B).
- Regolare ciascuna ganascia del freno in modo che sia piatta contro il cerchio e allineata con la curva del bordo.
Assicurarsi che ciascuna ganascia del freno non sfreghi il pneumatico.
Se la superficie della ganascia del freno ha delle frecce, assicurarsi che le frecce puntino verso la parte posteriore della bicicletta.
Tenere ciascuna ganascia del freno in posizione e serrare la vite.
Fase due: verificare la tenuta di ogni ganascia del freno:
Provare a spostare ciascuna ganascia del freno fuori posizione.
Se una ganascia del freno si muove, rifare il passaggio 1, ma stringere il dado più di prima. Ripetere questo test fino a quando ciascuna ganascia del freno non si muove.
Passaggio 1: allentare il dado del cavo (1-1) in modo che il cavo sia libero. Passaggio 2: inserire il cilindro del cavo (2-1) nella leva del freno.
Passaggio 3: inserire il cavo del freno (3-1) nella scanalatura come mostrato.
Passaggio 4: ruotare la scanalatura dell'alloggiamento (4-1) lontano dalla scanalatura del cavo (4-2) e serrare il dado dell'alloggiamento (4-3).
Passaggio 5: stringere i bracci dei freni (5-1) in modo che le pastiglie dei freni (5-2) siano contro il cerchione.
Passaggio 6: tirare saldamente il cavo del freno (6-1). Stringere il dado del cavo (6-2). Regolare il dado del cavo (6-3) per ottenere un gioco delle pastiglie di 1,5 mm.
Passaggio 7: assicurarsi che la leva del freno non sia allentata.
Passaggio 8: assicurarsi che le guaine dei cavi siano completamente inserite nella sede di regolazione in corrispondenza della pinza (8-1) e della leva manuale (8-2).
Passaggio 9: ruotare le leve dei freni (A) in posizione di guida e stringere saldamente.
Sostituzione delle pastiglie dei freni
- Se necessario, allentare il bullone di regolazione del cavo del freno.
- Allentare e rimuovere il bullone o la vite della pastiglia freno (B).
- Rimuovere la vecchia ganascia del freno (C).
- Installare la nuova ganascia del freno, prestando attenzione che sia rivolta in avanti e allineata uniformemente con il cerchione (D).
- Stringere il bullone o la vite della pastiglia freno secondo la tabella delle coppie.
ATTENZIONE: sostituire la pastiglia freno con lo stesso modello e tipo dell'originale.
Controllare frequentemente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici perché tutti i pneumatici perdono aria lentamente nel tempo. Per uno stoccaggio prolungato, mantenere la pressione di gonfiaggio corretta.
Non utilizzare tubi dell'aria non regolati per gonfiare i pneumatici o le camere d'aria. Un tubo non regolato può improvvisamente gonfiare eccessivamente i pneumatici e provocarne lo scoppio.
Sostituire i pneumatici usurati. Non guidare o sedersi sull'unità se un pneumatico non è sufficientemente gonfiato. Ciò può danneggiare il pneumatico, la camera d'aria e il cerchio.
Gonfiaggio dei pneumatici:
Utilizzare una pompa a mano o a pedale per gonfiare i pneumatici. Sono accettabili anche i tubi dell'aria regolati da contatore delle stazioni di servizio. La pressione massima di gonfiaggio è indicata sul fianco del pneumatico. Se sul fianco del pneumatico sono presenti due pressioni di gonfiaggio, utilizzare la pressione più alta per la guida su strada e q
più bassa per la guida fuoristrada. La pressione più bassa garantirà la migliore trazione degli pneumatici e una guida più confortevole.
Prima di aggiungere aria a qualsiasi pneumatico, assicurarsi che il tallone del pneumatico sia alla stessa distanza dal cerchio, tutto intorno al cerchio, su entrambi i lati del pneumatico. Se il pneumatico non è posizionato correttamente, rilasciare l'aria dalla camera d'aria finché non si riesce a spingere il tallone del pneumatico nel cerchione dove necessario. Aggiungere aria lentamente e fermarsi frequentemente per controllare la sede del pneumatico e la pressione fino a raggiungere il gonfiaggio corretto.
Non lubrificare eccessivamente. Se l'olio dovesse depositarsi sui cerchi o sulle ganasce dei freni, le prestazioni dei freni saranno ridotte e sarà necessaria una distanza maggiore per fermare la bicicletta. Potrebbero verificarsi lesioni al ciclista o ad altre persone.
La catena può gettare olio in eccesso sul cerchione. Eliminare l'olio in eccesso dalla catena.
Tieni tutto l'olio lontano dalle superfici dei pedali su cui poggiano i piedi. Lavare via tutto l'olio dai cerchioni, dalle ganasce dei freni e dai pedali utilizzando acqua calda e sapone.
E le gomme.
Sciacquare con acqua pulita e asciugare completamente prima di utilizzare la bicicletta. Lubrificare la bicicletta utilizzando olio per macchine leggero (20 W) secondo la tabella seguente.
Tabella di lubrificazione
- BICICLETTA BMX
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- SICUREZZA OPERATIVA
- SIGNIFICATO DELLE AVVERTENZE
- FRENI A RUOTA LIBERA (CERCHIO)
- AVVERTIMENTO
- NOTA: SE IL PRODOTTO È ASSEMBLATO, PROCEDERE ALLE SEGUENTI SEZIONI
- USARE PARTICOLARE CAUTELA IN CASO DI PIOGGIA
- EVITA QUESTI PERICOLI PER PREVENIRE LA PERDITA DI CONTROLLO O (ALLE RUOTE
- PASSO
- INSTALLAZIONE SU MANUBRIO E ATTACCO MANUBRIO: NESSUN FRENO GIROSCOPICO
- STELI SENZA FILETTO
- AVVERTENZE
- INSTALLAZIONE DEL MANUBRIO - CONTINUA
- STELO A DUE BULLONI
- PASSAGGIO
- IMPOSTAZIONE ATTACCO MANUBRIO E MANUBRIO - FRENO GIROSCOPIO
- IMPOSTAZIONE DELLO STELO GIROSCOPICO E DEL FRENO
- IMPOSTAZIONE DELLO STELO GIROSCOPICO E DEL FRENO - CONTINUA
- IMPOSTAZIONE FRENO GIROSCOPICO - INSTALLAZIONE CAVO FRENO ANTERIORE
- PER TESTARE LA TENUTA DELLO STELO
- INSTALLAZIONE DEL SEDILE
- CONFIGURAZIONE SEDILE E REGGISELLA
- MONTAGGIO CON BULLONE DEL SEDILE (VARI MODELLI)
- TESTARE LA TENUTA DEL MORSETTO DEL SEDILE E DEL MORSETTO DEL MONTANTE
- PER TESTARE LA TENUTA DEL MORSETTO DEL SEDILE E DEL MORSETTO DEL MONTANTE
- SE IL SEDILE SI MUOVE NEL MORSETTO DEL SEDILE
- SE IL REGGISELLA SI MUOVE NEL MORSETTO DEL TUBO SELLA
- INSTALLAZIONE DEL PEDALE
- INSTALLAZIONE DEL RIFLETTORE
- INSTALLAZIONE DEI PICCHETTI FILETTATI (SE IN DOTAZIONE) APPUNTI
- PICCHETTI FILETTATI
- CAMPANELLO DA MANUBRIO (VARI MODELLI)
- INSTALLAZIONE
- REGOLARE LA TENSIONE DELLA CATENA COME SEGUE
- CUSCINETTO DEL TUBO STERZO
- CUSCINETTI DI MANOVELLA
- CUSCINETTI DELLE RUOTE
- CUSCINETTI GIROSCOPICI
- CONFIGURAZIONE DEL SISTEMA FRENO A PATTINI (VARI MODELLI)
- FASE DUE: VERIFICARE LA TENUTA DI OGNI GANASCIA DEL FRENO
- SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEI FRENI
- GONFIAGGIO DEI PNEUMATICI
Marca : Vevor
Modello : SS24003
Categoria : Biciclette