ALP 200 (2006) - Moto Beta - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE ALP 200 (2006) Beta

Grazie per la fiducia accordata e buon divertimento. Con questo libretto abbiamo voluto darLe le informazioni necessarie per un corretto uso e una buona manutenzione della Sua moto.

I dati e le caratteristiche indicate sul presente manuale non impegnano la BETAMOTOR S.p.A che si riserva il diritto di apportare modifiche e miglioramenti ai propri modelli in qualsiasi momento e senza preavviso.

AVVERTENZA

Si raccomanda, dopo la prima o seconda ora di utilizzo in fuoristrada, di controllare tutti i serraggi con particolare attenzione a:

• corona
• supporti pedane
• pinza freno anteriore
• supporto parafango
• bulloneria motore
• bulloneria ammortizzatore
• raggi ruota
• telaietto posteriore

AVVERTENZA

In caso di interventi da eseguire sulla moto rivolgersi alla catena di assistenza autorizzata Betamotor.

Avvertenze sull'uso 5

Guida ecologica 5

Guida sicura 6

CAP. 1 INFORMAZIONI GENERALI....7

Dati identificazione veicolo 8

Fornitura 8

Carico 9

Pneumatici 9

Conoscenza del veicolo 11

Chiavi e serrature.... 12

Commutatore / bloccasterzo 12

Serratura casco 12

Cruscotto e comandi 13

Istruzioni di settaggio e funzionamento contachilometri 14

Dati tecnici generici.... 31

Dati tecnici motore ALP125....33

Dati tecnici motore ALP200.... 34

Schema elettrico ALP125....35

Schema elettrico ALP200.... 37

Dispositivi elettrici 39

CAP. 2 UTILIZZO DEL VEICOLO 41

Controlli e manutenzione prima e dopo l'utilizzo in fuoristrada.... 42

Lubrificanti e liquidi consigliati 43

Rodaggio 43

Avviamento del motore 44

Arresto del motore 45

Rifornimento carburante 46

Olio motore e filtro olio ALP200 48

Olio motore e filtro olio ALP125 50

Tubo raccolta fumi 51

Olio pompa freni, spurgo freni 51

Olio forcelle 53

Filtro aria 54

Candela....55

Freni: anteriore, posteriore 56

Batteria 57

Rimozione carrozzeria 58

Note per trial 59

Pulizia del veicolo e controlli 61

Manutenzione programmata 62

Lunga inattività del veicolo 63

CAP. 4 REGOLAZIONI 65

Regolazione freni 66

Regolazione frizione 66

Regolazione minimo 67

Regolazione flusso benzina (solo per ALP125) 67

Regolazione gioco gas 67

Controllo e regolazione gioco sterzo 68

Tensionamento catena 69

Fascio luminoso 70

Sostituzione pastiglie freni 72

Sostituzione lampada faro anteriore....74

Sostituzione lampada faro posteriore 74

Sostituzione lampade indicatori di direzione 75

CAP. 6 COSA FARE IN CASO DI EMERGENZA ...... 77

INDICE ALFABETICO 79

AVVERTENZE SULL'USO DEL VEICOLO

• Il veicolo deve essere obbligatoriamente corredato di: targa, libretto di circolazione, bollo ed assicurazione.
• È vietato il trasporto di animali e oggetti non resi solidali al veicolo, che sporgono dall'ingombro del veicolo stesso e che superino il carico previsto dal Costruttore.
  • Il casco è obbligatorio.
  •Viaggiare con luci anabaglianti sempre accese.
• Modifiche al motore o altri organi che possano determinare un aumento di potenza e quindi di velocità, è punita dalla legge con severe sanzioni, tra le quali la confisca del mezzo.
• Per salvaguardare la tua vita e quella degli altri guidare con prudenza e portare sempre il casco di sicurezza e le luci anabaglianti sempre accese

ATTENZIONE:

Modifiche e manomissioni durante il periodo di garanzia, esimono il Costruttore da qualsiasi responsabilità e fanno decadere la garanzia stessa.

GUIDA ECOLOGICA

• Ogni veicolo con motore a scoppio produce più o meno rumore (inquinamento acustico) e più o meno (inquinamento atmosferico) a seconda del tipo di guida adottato.
• L'abbattimento, per quanto più possibile, di queste condizioni è oggi un dovere per tutti, quindi evitare partenze a tutto gas, improvise ed inutili accelerazioni ed improvise ed altrettanto inutili frenate, limitando così la rumorosità, l'usura precoce dei pneumatici e delle parti meccaniche del veicolo e risparmiando notevolmente sui consumi di carburante.

GUIDA SICURA

•Rispettare il Codice Stradale
- Indossare sempre casco omologato ed allacciato
- Mantenere sempre pulita la visiera protettiva
- Indossare indumenti senza estremità penzolanti
•Non viaggiare con in tasca oggetti acuminati o fragili
- Regolare correttamente lo specchietto retrovisore
•Guidare sempre seduti e con entrambe le mani sul manubrio ed i piedi sulle pedane
• Mai distrarsi o farsi distrarre durante la guida
•Non mangiare, bere, fumare, usare il cellulare, ecc... durante la guida
• Non ascoltare musica in "cuffia" durante la guida
•Non viaggiare mai appaiato ad altri veicoli
• Non trainare o farsi trainare da altri veicoli
•Mantenere sempre le distanze di sicurezza
•Viaggiare con le luci anabbaglianti accese anche di giorno
•Non sostare seduti sul veicolo in cavalletto
•Non partire con il veicolo sul cavalletto
•Non estrarre il cavalletto con il fronte/marcia del veicolo in discesa
- Impennate, serpentine, ondeggiamenti, sono pericolosissimi per Te, per gli altri e per il Tuo veicolo
- Su strada asciutta e senza ghiaia o sabbia, usare entrambi i freni, uno solo può causare slittamenti pericolosi ed incontrollabili
- In caso di frenata utilizzare entrambi i freni, ottenendo così un arresto del veicolo in spazi più brevi
- Su strada bagnata, guidare con prudenza ed a velocità moderata: usare i freni con maggior sensibilità
•Non avviare il motore in ambienti chiusi.

INDICE ARGOMENTI

CAP. 1 INFORMAZIONI GENERALI

Dati identificazione veicolo

Fornitura

Carico

Pneumatici

Conoscenza del veicolo

Chiavi e serrature

Commutatore / bloccasterzo

Serratura casco

Cruscotto e comandi

Indicazioni su LCD

Dati tecnici

Schema elettrico

Dispositivi elettrici

1

INFORMAZIONI GENERALI

IDENTIFICAZIONE TELAIO

DATI IDENTIFICAZIONE VEICOLO

I dati di identificazione A sono impressi sul canotto dello sterzo nel lato destro.

I dati di identificazione B del motore sono impressi nella zona indicata in figura.

ATTENZIONE:

l'alterazione dei numeri di identificazione è severamente punita ai sensi di legge.

IDENTIFICAZIONE MOTORE ALP 125

- Il veicolo viene fornito pronto per l'uso, tuttavia si consiglia di effettuare alcuni semplici controlli prima di utilizzarlo su strada:

- verificare la corretta pressione dei pneumatici (in occasione del primo rifornimento di carburante); - controllare il livello dell'olio del motore.

- Il corredo di serie comprende: il manuale d'uso e manutenzione, il set di attrezzi (chiave candela, cacciavite doppio uso), inseriti in una busta di plastica nel vano apposito posto sotto la sella.

• Carico massimo (conducente + passeggero): 280 Kg.
- Non trasportare assolutamente oggetti voluminosi o troppo pesanti, che potrebbero pregiudicare la stabilità del veicolo.
- Non trasportare oggetti che sporgano dal veicolo o che coprano i dispositivi d'illuminazione e di segnalazione.

PNEUMATICI

ATTENZIONE:

Per una guida sicura controllare frequentemente i pneumatici.

• Mantenere la pressione dei pneumatici entro i limiti indicati.
• Effettuare il controllo della pressione ogni 15 giorni.
• Verificare la pressione solamente a pneumatici freddi.

PNEUMATICI

Marca: MICHELIN

Il veicolo è omologato anche con pneumatici tutto terreno:

Marca: PIRELLI

Tipo: Scorpion

PNEUMATICO	ANT.	POST.
Dimensioni	90/90 - 21"	120/80 - 18"
Pressione bar	1,6	1,8

pressione troppo bassa

pressione giusta

pressione troppo alta

1

Nota:

Lo spessore minimo del battistrada dei pneumatici (TUBE TYPE) non deve mai essere inferiore ai 2 mm.

La mancata adempienza a questa norma è punita ai sensi di legge.

• Controllare prima di ogni viaggio che i pneumatici non presentino tagli, screpolature, abrasioni, rigonfiamenti, ecc... In questi casi far esaminare il pneumatico da un esperto in quanto potrebbero verificarsi condizioni estremamente pericolose.
• In caso di foratura arrestare subito il veicolo; proseguire la marcia, oltre ad essere rischioso, può provocare irrimediabili danni al pneumatico ed al cerchio ruota.
• In condizioni di max. carico sono consigliate pressioni maggiori (vedi tabella a pag. 9).

CONOSCENZA DEL VEICOLO

Elementi principali:

1 - Filtró aria
2- Serbatoio carburante
3- Tappo carburante
4- Silenziatore
5- Ammortizzatore posteriore
6- Faro anteriore
7- Indicatori di dire- zione anteriori

8- Fanale posteriore
9- Indicatori di dire- zione posteriori
10- C avalletto laterale
11- Portapacchi
12- Specchi retrovisori
13- Pedane passeg- gero
14- Forcella
15- Pedane pilota

16- Carter sotto moto- re
17- Sella
18- Motore
19- Parafango ante- riore
20- Portatarga
21-Leva messa in mo- to
22- Serratura casco

1

CHIAVI E SERRATURE

Il veicolo viene fornito con due chiavi e le relative scorte da utilizzarsi per il commutatore/bloccasterzo e per la serratura casco.

ATTENZIONE:

Non conservare la chiave di scorta all'interno del veicolo, ma in luogo sicuro ed a portata di mano. Consigliamo di registrare sul presente manuale (o altrove) il numero di codice impresso sulle chiavi. In caso di smarrimento di entrambe si potranno richiedere dei duplicati.

COMMUTATORE/BLOCCASTERZO

Controlla il circuito di accensione, l'inserimento del bloccasterzo e l'apertura sella.

OFF: Sistema elettrico disattivato.

ON: Si può effettuare l'accensione del veicolo.

LOCK: Inserimento del bloccasterzo.

Per questa operazione occorre sterzare il manubrio a sinistra, premere sulla chiave, ruotarla completamente in senso anti-orario e dopo rilasciarla.

OFF ON LOCK ZADI

SERRATURA CASCO

Inserire la chiave più piccola nella serratura posta sul lato sinistro sotto la sella, e ruotarla in senso antiorario per aprire il gancio portacasco.

CRUSCOTTO E COMANDI

1-LCD
4- Commutatore a chiave
5- Spia punto neutro
6- Spia indicatori di direzione
7- Spia abbaglianti
8- Spia riserva carburante
9- Spia cavalletto
10- Leva frizione
11- Leva freno anteriore

12- Manopola acceleratore
13- Pulsante accensione
14- Pulsante stop motore
15- Pulsante indicatori di direzione
16- Pulsante clacson
17- Interruttore luci
18- Deviatore luci
19- Passing

Nota: l'accensione della spia cavalletto indica la posizione abbassata del cavalletto stesso. Per ragioni di sicurezza la moto si spegne all'inserimento della marcia.

1

ISTRUZIONI DI SETTAGGIO E FUNZIONAMENTO CONTACHILOMETRI (per costruttore e concessionario)

La descrizione relativa al setup di base dello strumento digitale riveste un carattere puramente informativo; è consigliabile rivolgersi ad un Officina autorizzata Betamotor per effettuare questa operazione.

Serie ALP 125 - ALP 200

INDICE DEGLI ARGOMENTI

PARAGRAFO CONTENUTO

10.1 Caratteristiche ruota
10.2 Caratteristiche motore
10.3 Precaricamento codici
10.4 Codici caricati

20.0 SETUP LIVELLO 1 (per costruttore moto e concessionario)

20.1 Esecuzione setuo livello 1
20.2 Selezione codici
20.3 Verifica contenuto codici
20.4 Inserimento valori non codificati

20.4.1 Inserimento Ln (sviluppo ruota) o di (diametro ruota)
20.4.2 Inserimento numero impulsi giro ruota
20.4.3 Inserimento numero impulsi giro motore

20.4.3.1 Inserimento numero giri massimi motore

20.4.4 Selezione Km/h o Mph
20.4.5 Inserimento ore per cambio olio
20.4.6 Inserimento ore o Km per tagliando

20.5 Uscita da setup

40.0 LCD DISPLAY

40.1 Funzionamento e visualizzazione pagine
40.2 Oscuramento delle pagine
40.3 Cancellazione parametri TRP, SPEED max, LAP

50.0 Il intervento delle icone di sorveglianza (olio motore e tagliando)

50.1 Verifica del contenuto attivo delle icone di sorveglianza

I

10.1 Caratteristiche ruota (già impostate sul veicolo)

Dimensioni della ruota sulla quale è montato il sensore giri. Dovrà essere indicato il diametro o lo sviluppo in mm (valori massimi 9999. Esempio: per diametro ruota di 695mm ad inserimento completato si dovrà leggere 0695) e il numero di impulsi per ogni giro, valore massimo 99. Ad inserimento completato se il numero di impulsi minore di 10, esempio 1, si dovrà leggere 01.

NB: le azioni sul pulsante SCROLL sono di due tipi:

Azionamento breve ≤ 1" il programma passa alla pagina successiva.

Azionamento lungo ≥ 5" il programma permette di entrare nella funzione visualizzata per verificare il contenuto o per inserire/modificare i valori contenuti e in alcuni casi esegue la memorizzazione.

Nella presente documentazione, per comodità di esposizione si usa indicare solo il tasto SCROLL su manubrio, ma si ottengono i medesimi risultati anche usando tasto MODE sul contachilometri (il pulsante MODE azionabile solo a moto ferma).

10.2 Caratteristiche motore (solo se è attivo il contagiri)

Numero impulsi al giro e giri nominali massimi necessari per calibrare la barra. L'eventuale inserimento dei parametri, con sensore assente, non modifica il funzionamento, ma aprirà ugualmente la pagina su LCD con parametri e barra a zero. L'entrata del sensore è su pin 12 del connettore. Il numero d'impulsi giro rispetta le medesime regole del numero impulsi giri ruota, mentre il numero di giri motore richiede solo le migliaia e le centinaia. Esempio: per inserire 15000 giri dovrà essere inserito 150 sulle cifre grandi, per inserire 8500 giri dovrà essere inserito 085 sulle cifre grandi.

10.3 Precaricamento codici (già impostati sul veicolo)

Sono già inseriti dal costruttore quattro codici predefiniti che contengono sempre i parametri ruote e parametri di sorveglianza come "ore cambio olio" e "ore o km al tagliando". Solo i parametri di sorveglianza potranno sempre essere modificati. L'identificazione avverrà evidenziando su LCD un numero in codice ed il primo codice inserito sarà 0001.

I codici sono già inseriti e non saranno più modificabili se non dal costruttore. Va evidenziato che eseguendo una riprogrammazione i km totali percorsi verranno azzerali.

10.4 Codici caricati

Su ogni disegno d'assieme dei contachilometri, è riportata la tabella con i codici e relative descrizioni.

E possibile, in qualsiasi momento, verificare il contenuto di ogni codice.

20.0 SETUP LIVELLO 1

Permette di operare scelte e inserimenti su tutti i campi e cioè:

- Selezione codice

o in alternativa:

- inserimento di

• sviluppo o diametro ruota,
- numero impulsi giro ruota,
- numero impulsi giri motore,
- numero giri massimo.

• carico o modifica dei valori di

• ore al cambio olio,
  • km o ore al tagliando,
• unità di misura Km/h o Mph, l'unità di misura impostata di default per la velocità è km/h.

20.1 Esecuzione setup livello 1

• Con strumento spento premere SCROLL e mantenerlo premuto.
• A vviare il veicolo con batteria allacciata.
• Dopo circa 7" compare WS nell'angolo in basso a destra come da figura 1
• Mantenendo SCROLL premuto, agire su abbagliante accendendolo e spegnendolo 5 volte.
• Rilasciando SCROLL si presenta la scritta cu in figura 2 se lo strumento non ha mai subito un'azione di setup e in alternativa la figura 3 se è già settato indicando il codice adottato.

Figura 1

ws

Figura 2

cu

20.2 Selezione codici

- Premendo SCROLL brevemente si evidenziano, in successione gli altri codici con presentazione della figura 2 alla fine.

Tabella codici

Veicolo Alp 4.0 Alp 200 cc Motard M4

Codice 0001 0002 0003

Sviluppo 2105 2115 1830 ruota

Figura 3

0001 cod

Figura 4

0001 cod ws

• Identificato il codice prescelto premere SCROLL mantenendolo premuto fino alla comparsa di WS nell'angolo in basso a destra figura 4; al rilascio il codice viene attivato e si presenta figura 5.

• Se la configurazione è da ritenersi completa si presentano due possibilità:

• uscita da setup e attivazione test come da paragrafo 40.0 spegnendo e riaccendendo il contachilometri.

• verificare contenuto codice secondo paragrafo 20.3.
• Se nessun codice è idoneo ripetere la procedura fino alla comparsa della figura 2, raggiungibile premendo SCROLL brevemente dalla figura 3, quindi premere SCROLL fino a W S, al rilascio si attiva la procedura del paragrafo 20.4.

20.3 Verifica contenuto codici

É sempre possibile verificare il contenuto dei codici. Rieseguire le procedure di setup ripetendo le operazioni dal paragrafo 20.1. A codice selezionato e memorizzato all'uscita si presenta la figura 5.

Premere SCROLL fino alla comparsa delle barre orizzontali, figura 7, al rilascio si presenta lo sviluppo ruota abbinato al codice selezionato (non modificabile).

Premendo brevemente SCROLL si presenta la figura 6.

Premere SCROLL fino alla comparsa delle barre orizzontali, figura 7, al rilascio si presenta il diametro ruota abbinato al codice selezionato (non modificabile).

Premendo SCROLL brevemente si presenta la figura 8.

Premere SCROLL fino alla comparsa delle barre orizzontali al rilascio compare il numero di impulsi per giro abbinato al codice (non modificabile).

Premendo SCROLL brevemente si presenta la figura 9.

Premere SCROLL fino alla comparsa delle barre orizzontali al rilascio compare il numero di impulsi per giro motore abbinato al codice (non modificabile).

Premendo SCROLL brevemente si presenta la figura 10.

Premere SCROLL fino alla comparsa delle barre orizzontali al rilascio compare il numero di giri motore abbinato al codice (non modificabile).

Proseguendo si presentano le figure successive 11,12 e 13 che, anche se abbinate ai codici, sono sempre modificabili come da paragrafo 20.4.

Ad operazione conclusa compare la scritta End.

Con End presente premendo SCROLL brevemente si ripete il menù ritornando alla figura 5.

Premendo SCROLL fino alla comparsa delle barre - - - - al rilascio lo strumento va in test come da paragrafo 40.0. Il medesimo risultato si ottiene spegnendo e riaccendendo lo strumento.

20.4 Inserimento valori non codificati

20.4.1 Inserimento Ln (sviluppo ruota) o di (diametro ruota)

Ln (lunghezza ruota in mm): premendo brevemente SCROLL si passa a di (diametro ruota in mm), ripremendo SCROLL si ritorna a Ln e così via. Per procedere oltre è necessario che almeno una delle due grandezze sia diversa da 0.

Figura 5

L0

Figura 6

d,

Figura 7

Ln

Figura 8

SPEED HALL

Con figura 5 o 6 presente, ottenute eseguendo la procedura dal paragrafo 20.1 e 20.2, premere SCROLL mantenendo lo premuto fino alla comparsa della figura 7.

Rilasciando SCROLL al posto delle barre si presenteranno o 0000 o il valore precedentemente inserito con il primo numero di sinistra lampeggiante. Premendo brevemente SCROLL il numero avanza di uno. Lasciando SCROLL inattivo per 2 secondi oscillerà il secondo numero da sinistra. Si opera come per il primo e per tutti i rimanenti.

Inserita la Ln attendere 2" fino alla scomparsa del numero.

Ripetendo l'operazione si può modificare il numero inserito.

Premendo brevemente SCROLL si presenta la figura 6. Avendo inserito la Ln, il contenuto della pagina sarà il diametro corrispondente, calcolato automaticamente dallo strumento. Se si vuole modificare operare come per figura 7, diversamente attendere la scomparsa del numero e premendo brevemente SCROLL si presenterà la figura 8.

20.4.2 Inserimento numero impulsi giro ruota

HALL Speed (numero impulsi al giro ruota).

Da figura 8 premere SCROLL e mantenerlo premuto fino alla comparsa delle barre - - - . Al rilascio si presenta o 00 o il valore precedentemente caricato.

L'aggiornamento e il salvataggio del valore avviene con la stessa procedura di figura 7.

Premendo SCROLL brevemente si prosegue e si presenta la figura 9.

20.4.3 Inserimento numero impulsi giro motore (solo se è stato richiesto)

È possibile utilizzarlo se si dispone di un traduttore connesso al pin 12 del connettore inserendo i parametri manualmente. Se non è presente contagiri, mettere il valore 00 alla pagina 9 o alla pagina 10. Questa operazione nasconde la pagina contagiri su LCD.

HALL rpm (numero impulsi giri motore). Premere SCROLL e mantenerlo premuto fino alla comparsa delle barre - - - . Al rilascio si presenta o 00 o il valore precedentemente caricato. L'aggiornamento e il salvataggio del numero avviene con la stessa procedura di figura 7. Premendo SCROLL brevemente si prosegue e si presenta la figura 10.

20.4.3.1 Inserimento numero impulsi giri massimi motore

Il contagiri offre ad indicare il numero di giri su 5 digit piccoli, utilizza anche la barra. Per definire il fondo scala occorre inserire il numero di giri massimo al mezzo.

max (numero impulsi giri motore). Premere SCROLL e mantenerlo premuto fino alla comparsa delle barre - - - . Al rilascio compariranno 000 su digit grandi e 00 su digit piccoli. L'aggiornamento e il salvataggio del numero avviene con la stessa procedura di figura 7 tenendo presente che 100 significa 10.000 giri. A memorizzazione avvenuta ricompare la figura 10. Premendo SCROLL brevemente si prosegue e si presenta la figura 11.

Figura 9

SPEED HALL

Figura 10

rpm HALL

Figura 11

Mph Km/h

Figura 12

CLK

20.4.4 Selezione Km/ h o Mph

Premere SCROLL e mantenerlo premuto fino alla comparsa delle barre - - - - .

Al rilascio comparirà una sola unità di misura lampeggiante e sarà quella attiva in quel momento: esempio Mph.

Premendo SCROLL brevemente verrà sostituita da Km/h.

Per confermare la selezione, con presente l'unità di misura prescelta premere SCROLL e mantenerlo premuto fino alla comparsa di W S nell'angolo in basso a destra; rilasciandolo ricompare la figura 11.

Premendo SCROLL brevemente si prosegue e si presenta la figura 12.

20.4.5 Inserimento ore per cambio olio

Premere SCROLL e mantenerlo premuto fino alla comparsa delle barre - - - . L'aggiornamento e il salvataggio del valore avviene con la stessa procedura di figura 7. Premendo SCROLL brevemente si prosegue e si presenta la figura 13.

1

20.4.6 Inserimento ore o Km per tagliando

Premere SCROLL e mantenerlo premuto fino alla comparsa delle barre - - - : al rilascio si presenterà la fig. 14.

Premendo SCROLL brevemente si alterna Km/h con CLK.

Per confermare la selezione, con presente l'unità di misura prescelta premere SCROLL e mantenerlo premuto fino a breve comparsa di WS nell'angolo in basso a destra. Al rilascio inserire e salvare il valore con la stessa procedura di figura 7; al termine della operazione si ripresenta la figura 13. Premendo SCROLL brevemente si prosegue e si presenta la scritta End.

Figura 13

Simple black wrench icon on white background (no text or symbols)

Figura 14

Km/h

20.5 Uscita da setup

Con End presente premendo SCROLL brevemente si ripete il menù ritornando alla figura 5.

Premendo SCROLL fino alla comparsa delle barre .... al rilascio si attiva il test (figura 15).

Il medesimo risultato si ottiene spegnendo e riaccendendo lo strumento.

Il test consiste nella verifica globale di tutti i segmenti e di tutte le icone presenti su LCD e test sugli indicatori luminosi.

Il test dura 3 secondi.

Al termine del test si presenterà la pagina di default.

Figura 15 - TEST.

SPEED max 00:00 00:00 TIP AVS LAP min 88:88:88 0DO CLK wS rpm Mph Km/h AM PM

40.0 INDICAZIONI SU LCD

40.1 Funzionamento e visualizzazione pagine

1 VELOCITÀ ISTANTANEA
2 ODO - TOTALIZZATORE
3 TRP - TOTALIZZATORE PARZIALE
4 AVS - VELOCITÀ MEDIA DEL PERCORSO TRP
5 LAP - CRONOMETRO NEI FORMATI hh:mm:ss e mm:ss:1/10s
6 CLK - OROLOGIO NEI FORMATI hh:mm:ss, con 12h e 24h, e mm:ss
7 BARRE CONTAGIRI
8 SPEED max - VELOCITÀ MASSIMA
9 ICONA BATTERIA
10 ICONA ORE CAMBIO OLIO
11 ICONA BENZINA
12 ICONA CHIAVE MANUTENZIONE
13 BARRA LIVELLO TENSIONE IN USCITA DALL'ALTERNATORE
14 TEMPERATURA ACQUA

1 7 8 SPEED 00:00 rpm MAX 00:00 Mph TRP Km/h 3 AYS LAP 88:88:88 AM min 000 CLK WS 12 5 13 11 14 2 9 10 6

1

Successione pagine su LCD

Tutte le pagine a partire dalla pagina di default sono raggiungibili solo nella loro sequenza.

Pagina 1 - TEST.

Girare il commutatore a chiave su ON. Verifica globale di tutti i segmenti e di tutte le icone presenti su LCD e test sugli indicatori luminosi.

Il test dura 3 secondi.

Al termine del test si presenterà la pagina di default.

Pagina 2 - PAGINA DI DEFAULT

0 Km/h 000000 CDO

La pagina di default si attiva automaticamente dopo il TEST.

Visualizza:

Batteria - indica lo stato di carica su barra verticale (min 10,4V, max 14,5V).

Velocità istantanea in alto (max 199 Km/h o Mph)

ODO totalizzatore dei Km o miglia percorsi dal primo setup. Visualizzato in basso (percorrenza massima 999.999 Km o miglia). Parametro non azzerabile.

Pagina 3 - TRP

TIP 0 0.0 Km/h

Dalla pagina 2 con MODE a mezzo fermo o SCROLL con veicolo in movimento, premendoli brevemente, si passa alla pagina 3.

Il passaggio avviene al rilascio del comando. Visualizza:

Velocità istantanea in alto (max 199 Km/h o Mph)

TRP Totalizzatore parziale visualizzata in basso (max 999.9 Km o Miglia). Azzerabile manualmente (paragrafo 40.3) o automaticamente al raggiungimento dei 999.9 Km o miglia

Pagina 4 - AVS

AVS 0 0.0 Km/h

Dalla pagina 3 con MODE a mezzo fermo o SCROLL con veicolo in movimento, premendoli brevemente, si passa alla pagina 4.

Il passaggio avviene al rilascio del comando.

Visualizza:

Velocità istantanea in alto (max 199 Km/h o Mph)

AVS Velocità media effettiva del percorso di TRP (calcolata solo con mezzo in movimento) in basso.

Non azzerabile manualmente. Si azzera con l'azzeramento della pagina TRP.

Pagina 5 - LAP
- Cronometro ore:minuti:secondi

Dalla pagina 4 con MODE a mezzo fermo o SCROLL a veicolo in movimento, premendoli brevemente, si passa alla pagina 5.

Il passaggio avviene al rilascio del comando.

Visualizza:

Velocità istantanea in alto (max 199 Km/h o Mph). Indica

visualizzati in basso.

Funzionamento: i comandi operano solo con pagina 5 o 6 presente.

- attivazione e arresto manuale da SCROLL con impulso breve,

- attivazione e arresto in automatico da impulso ruota. Dopo 3 secondi dall'arresto della ruota il cronometro cesserà di misurare, correggendo il tempo di ritardo.

Pagina 6 - LAP - Cronometro minuti:secondi:decimi di secondo

Pagina 7 - CLK - Orologio ore:minuti:secondi

0 Km/h 00:00:00 CLK

Dalla pagina 5, premendo SCROLL per un tempo di 1,5", si presenta per la durata di 1" la figura 21 con le barre

- - : - - in alto

Mantenendo premuto SCROLL si ripresenta la pagina 5.

Rilasciando SCROLL si presenta la pagina 6. Visualizza:

Cronometro formato

visualizzati in alto. Utilizza 2 digit piccoli per i decimi di secondo. Opera esattamente come pagina 5 della quale è un'estensione.

L'azzeramento di questa pagina azzera anche la pagina 5 e viceversa.

Velocità istantanea su digit piccoli (max 199 Km/h o Mph)

Dalla pagina 6, premere SCROLL per un tempo di 1,5", si presenta per la durata di 1" la figura 21.

Mantenendo premuto SCROLL si ripresenta la pagina 6.

Rilasciando SCROLL si presenta la pagina 7. Visualizza:

Velocità istantanea in alto (max 199 Km/h o Mph)

Orologio' ORE:MINUTI:SECONDI

in basso, 00:00:00.

Regolabile tramite MODE o SCROLL a mezzo fermo.

Se l'unità di misura è Km/h opererà su 24 ore 23:59:59

Se l'unità di misura è Mph opererà su 12 ore 11:59:59 con l'aggiunta di

AM/PM in automatica alla selezione di Mph.

Procedura d'impostazione dell'orologio

1°- Premere MODE o SCROLL fino al lampeggio dei numeri relativi alle ore.

2°- Rilasciare e ripremere: le ore avanzano di un numero. Mantenendo premuto avanzano automaticamente. Lasciandolo inattivo si passa al punto 4°.

3°- Rilasciare pulsante a ore raggiunte.

4°- Dopo 2" lampeggiano i minuti.

5°- Operare come al punto 2°. Lasciandolo inattivo si passa al punto 8°.

6°- Rilasciare pulsante a minuti raggiunti.

7°- Dopo 2" lampeggiano i secondi.

8°- Operare come al punto 2°.

9°- Rilasciare pulsante a secondi raggiunti e dopo 2" l'orario verrà assunto.

10° - Il cambio dell'unità di misura da Km/h a Mph adegua automaticamente l'orologio da 24 a 12 ore

Pagina 8 - CLK - Orologio minuti:secondi

00:00 Km/h 0 CLK

Da pagina 7 con MODE a mezzo fermo o SCROLL in movimento, premendoli brevemente si passa alla pagina 8. Il passaggio avviene al rilascio del comando. Visualizza:

Orologio formato MINUTI:SECONDI 00:00

in alto. Regolabile tramite pulsante MODE o SCROLL su minuti e secondi solo a mezzo fermo.

Aggiorna anche la pagina 7 di cui è un eslensione.

Velocità istantanea in basso (max 199 Km/h o Mph).

Pagina 10 SPEED max

SPD MAX 000 Km/h 000

Da pagina 8 con MODE a mezzo fermo o SCROLL in movimento, premendoli brevemente si passa alla pagina 9. Il passaggio avviene al rilascio del comando.

Visualizza:

Velocità istantanea in alto (max 199 Km/h o Mph)

SPEED max Velocità massima raggiunta dall'ultimo azzeramento. Azzerabile manualmente.

40.2 Oscuramento delle pagine

Se qualche pagina può essere ritenuta non utile la si può rendere invisibile, pur restando sempre attiva, per accelerare il raggiungimento della pagina successiva. Tutte le pagine, sia in blocco che singolarmente, ad esclusione della pagina 2 di default, possono essere oscurate.

00:00 Km/h 0 CLK WS

Per disattivare una pagina:

premere MODE o SCROLL dalla pagina che si vuol oscurare e mantenerlo premuto fino alla comparsa di W S nell'angolo in basso a destra dell' LCD.

Al rilascio del pulsante la pagina non è più visibile.

Per riattivare le pagine: premere MODE o SCROLL da pagina di default fino alla comparsa di WS nel- l'angolo in basso a destra dell' LCD e tutte le pagine ritorneranno visibili.

Se nessuna pagina era oscurata si oscure- ranno tutte.

Per riattivarle ripetere l'operazione.

1

40.3 Cancellazione parametri TRP, SPEED max, LAP

I parametri cancellabili sono:

- Percorso indicato da TRP e conseguentemente AVS

- SPEED max velocità massima raggiunta

Tempi indicati da LAP in entrambe le configurazioni da una qualsiasi delle 2 pagine. La cancellazione dei parametri è attuabile con MODE a mezzo fermo e con SCROLL sempre.

Cancellazione TRP e SPEED max

Premere MODE o SCROLL per un tempo ≥ 5", dopo di che al posto del numero si presenterà 0.0

La cancellazione del TRP è fattibile solo a moto ferma. Tale operazione azzera anche AVS.

Cancellazione LAP

L'azzeramento del tempo di LAP azzera sia la pagina 5 che la pagina 6 che sono rigidamente collegate.

I numeri saranno sostituiti dalle barrette orizzontali che rimarranno visibili per 1". Se in presenza delle barre - - - - viene rilasciato MODE o SCROLL il numero viene cancellato.

Se MODE o SCROLL viene mantenuto premuto si passa alla pagina successiva conservando i valori della pagina.

50.0 INTERVENTO DELLE ICONE DI SORVEGLIANZA (olio motore e tagliando)

ICONA OLIO

0 Km/h 000

Quando le ore al cambio olio raggiungono il 90% del valore impostato, su tutte le pagine compare l'icona stabile e diventa lampeggiante al raggiungimento del valore impostato.

Rivolgersi ad un concessionario Betamotor autorizzato.

ICONA TAGLIANDO

0 Km/h ODO

Quando le ore o i chilometri al tagliando raggiungono il 90% del valore impostato, su tutte le pagine si ilumina stabilmente l'icona "tagliando". Al raggiungimento del valore impostato essa diventa lampeggiante.

Rivolgersi ad un concessionario Betamotor autorizzato.

Per quanto riguarda la manutenzione programmata eseguita dopo i primi 1000 km. si farà riferimento alla tab. pag 49.

ICONA BATTERIA Vb MAGGIORE DI 14,5V

max 0 Km/h 0000000 ODO

Il lampeggio della barra verticale con presente la scritta max indica che la tensione della batteria è maggiore di 14,5V. Se la segnalazione persiste occorre verificarne la causa. Rivolgersi ad un concessionario Betamotor autorizzato.

ICONA BATTERIA Vb MINORE DI 10,5V

min 0 Km/h 000

Il lampeggio sia della barra verticale che della batteria con presente la scritta min indica che la tensione della batteria è minore di 10,5V. Se la segnalazione persiste occorre verificarne la causa.

ATTENZIONE. Se la batteria viene scollegata o ha una tensione prossima a zero lo strumento pere il controllo; Tale problema è segnalato da Led Frecce e/o Led Cavalletto accese con LCD illuminato ma senza simboli. Per rimettere in funzione corretta lo strumento occorre o staccare il connettore o staccare il positivo di batteria per almeno 5", di conseguenza si perderà la regolazione dell'orologio che andrà riprogrammato.

Tutti i rimanenti dati vengono conservati.

50.1 Verifica del contenuto attivo delle icone di sorveglianza

Per le icone di sorveglianza, è sempre possibile verificare quanto manca in ore o Km alla loro presentazione con richiesta d'intervento.

Accendere lo strumento con MODE e SCROLL premuti contemporaneamente.

Mantenendoli premuti dopo circa 5 secondi si presentano alternativamente l'icona olio con indicato quante ore mancano al cambio e l'icona chiave indicando, a seconda dell'unità scelta, quante ore o quanti km mancano al tagliando.

Rilasciando i pulsanti inizia il test.

Mph Km/h

SELEZIONE KM/H O MPH

Premere SCROLL e mantenerlo premuto fino alla comparsa delle barre----. Al rilascio comparirà una sola unità di misura lampeggiante e sarà quella attiva in quel momento: esempio Mph.

Premendo SCROLL brevemente verrà sostituita da Km/h.

Per confermare la selezione, con presente l'unità di misura prescelta premere SCROLL e mantenerlo premuto fino alla comparsa di VVS nell'angolo in basso a destra; rila- sciandolo ricompare la figura.

CLK

Premendo SCROLL brevemente si prosegue e si presenta la figura riportata accanto.

DATI TECNICI

CARICO MASSIMO

conducente + passeggero 280 (kg)

PESO VEICOLO

in ordine di marcia (a secco) ALP200 103 (kg)

in ordine di marcia (a secco) ALP125 101 (Kg)

DIMENSIONI

lunghezza totale 2143 mm

larghezza totale 820 mm

altezza totale 1170 mm

interasse 1372 mm

altezza sella 836 mm

luce a terra 288 mm

TELAIO......in acciaio a doppia culla chiusa

PNEUMATICI

serbatoio carburante....6,8 (litri)

di cui lt di riserva 1,5 (litri)

olio motore 850 (cc)

consumo medio 25 Km/litri

1

SOSPENSIONE ANTERIORE

forcella idraulica con steli di ∅ 38 mm, regolazione estensione e precarico molla Contenuto olio nei gambi:

destro 350 cc

sinistro 350 cc

Tipo olio...... Bel Ray MC 10 SAE 10

in alternativa LIQUI MOLY RECING SUSPENSIÓN OIL SAE 10W

Livello olio 120 mm dal bordo superiore del tubo

con forcella a fine corsa e senza molla

avancorsa 77 mm

SOSPENSIONE POSTERIORE

monoammortizzatore idraulico progressivo e regolazione in estensione e precarico molla

corsa ammortizzatore 80 mm

FRENO ANTERIORE

a disco ∅ 245 mm con comando idraulico

FRENO POSTERIORE

a disco ∅ 220 mm con comando idraulico

MOTORE ALP125

tipo .... Monocilindrico, inclinato in avanti, 4 tempi, SOHC

alesaggio x corsa 54x54 mm

cilindrata (cm ^3 ) 124 cm ^3

rapporto di compressione 10:1

carburatore MIKUNI UCAL 5Nh ∅26-38

lubrificazione ......Forzata con pompa

alimentazione...... a benzina (con numero di ottano minimo 95 senza piombo)

raffreddamento ...... a circolazione d'aria

frizione .... multidisco a bagno d'olio

cambio .... 5 velocità

Rapporto riduzione primaria 68/20

Rapporto riduzione secondaria finale 60/14

Rapporto cambio 1° 37/14

2° 32/18

3^ 25/19

4^ 23/22

5° 21/24

Catena di trasmissione ...... REGINA DERVIO 1/2, 5/16 P. 138

Gioco valvole .... aspirazione mm 0,08 - 0,12 scarico mm 0,10-0,14

Avviamento.... elettrico e/o kick-starter

Olio motore BARDAHL XTM15W 50

Quantità olio motore.... 1,000 ml/1,050 ml

1

MOTORE ALP200

tipo ....monocilindrico a quattro tempi SUZUKI H402

alesaggio x corsa 66x58,2 mm

cilindrata (cm ^3 ) 199 cm ^3

rapporto di compressione 9,4:1

carburatore MIKUNI BST31 42AD

lubrificazione ...... con olio in coppa

alimentazione...... a benzina (con numero di ottano minimo 95 senza piombo) mediante carburatore

raffreddamento ...... a circolazione d'aria

candela NGK DR8 EA

frizione .... multidisco a bagno d'olio

cambio .... 5 velocità

Rapporto riduzione primaria 3,157 (60/19)

Rapporto riduzione finale.... 3,200 (48/15)

Rapporto cambio 1°....3,000 (33/11)

2° 1,933 (29/15)

3^ 1,437 (23/16)

4^ 1,095 (23/21)

5° 0,913 (21/23)

Catena di trasmissione ...... REGINA DERVIO 135 EBXL - 112 MG. c/giunto

Gioco valvole ...... aspirazione e scarico mm 0,08 - 0,13

Avviamento elettrico e/o kick-starter

Olio motore BARDAHL XTM15W 50

Quantità olio motore...... cambio olio 850 ml con cambio filtro 950 ml

revisione 1300 ml

graph TD
    A["1"] --> B["2"]
    B --> C["3"]
    C --> D["4"]
    D --> E["5"]
    E --> F["6"]
    F --> G["7"]
    G --> H["8"]
    H --> I["9"]
    I --> J["10"]
    J --> K["11"]
    K --> L["12"]
    L --> M["13"]
    M --> N["14"]
    N --> O["15"]
    O --> P["16"]
    P --> Q["17"]
    Q --> R["18"]
    R --> S["19"]

    subgraph Component 1
        T["Vo, No"] --> U["Gr Ne"]
        V["Bi-Ne, Gi"] --> W["S-Na, Bi-Na, Gi, Bi-Ci, Bi-S-Na, Bi-Ar, Bi-Ve, Na, Ma-Ne"]
        X["Bi-Ne"] --> Y["Az, Ro, No, Bi, Bi"]
        Z["Bi-Ne"] --> AA["Ru, No, Bi, Bi"]
        AB["Bi-Ne"] --> AC["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        AD["Bi-Ne"] --> AE["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        AF["Bi-Ne"] --> AG["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        AH["Bi-Ne"] --> AI["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        AJ["Bi-Ne"] --> AK["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        AL["Bi-Ne"] --> AM["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        AN["Bi-Ne"] --> AO["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        AP["Bi-Ne"] --> AQ["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        AR["Bi-Ne"] --> AS["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        AT["Bi-Ne"] --> AU["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        AV["Bi-Ne"] --> AW["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        AX["Bi-Ne"] --> AY["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        AZ["Bi-Ne"] --> BA["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        BB["Bi-Ne"] --> BC["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        BD["Bi-Ne"] --> BE["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        BF["Bi-Ne"] --> BG["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        BH["Bi-Ne"] --> BI["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        BJ["Bi-Ne"] --> BK["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        BL["Bi-Ne"] --> BM["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        BN["Bi-Ne"] --> BO["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        BP["Bi-Ne"] --> BQ["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        BQ --> BR["Bi-Ne"]
        BS["Bi-Ne"] --> BT["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        BU["Bi-Ne"] --> BV["Ru, No, Bi, Ni, Ni"]
        BW["Bi-Ne"] --> BX["Ru, No, Bi, Ni, Ni, Ni"]
        BY["Bi-Ne"] --> BZ["Ru, No, Bi/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/No/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/No/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO/NO<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 2<br>        B<br>        C<br>        D<br>        E<br>        F<br>        G<br>        H<br>        I<br>        J<br>        K<br>        L<br>        M<br>        N<br>        O<br>        P<br>        Q<br>        R<br>        S<br>        T<br>        U<br>        V<br>        W<br>        X<br>        Y<br>        Z<br>        AA<br>        AB<br>        AC<br>        AD<br>        AE<br>        AF<br>        AG<br>        AH<br>        AI<br>        AJ<br>        AK<br>        AL<br>        AM<br>        AN<br>        AO<br>        AP<br>        AQ<br>        AR<br>        AS<br>        AT<br>        AU<br>        AV<br>        AW<br>        AX<br>        AY<br>        AZ<br>        BA<br>        BA<br>        BA<br>        BA<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 3<br>        B<br>        C<br>        D<br>        E<br>        F<br>        G<br>        H<br>        I<br>        J<br>        K<br>        L<br>        M<br>        N<br>        O<br>        P<br>        Q<br>        R<br>        S<br>        T<br>        U<br>        V<br>        W<br>        X<br>        Y<br>        Z<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 4<br>        B<br>        C<br>        D<br>        E<br>        F<br>        G<br>        H<br>        I<br>        J<br>        K<br>        L<br>        M<br>        N<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 5<br>        D<br>        E<br>        F<br>        G<br>        H<br>        I<br>        J<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 6<br>        F<br>        G<br>        H<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 7<br>        G<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 8<br>        H<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 9<br>        I<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 10<br>        J<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 11<br>        K<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 12<br>        L<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 13<br>        M<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 14<br>        N<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 15<br>        O<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 16<br>        P<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 17<br>        Q<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 18<br>        R<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 19<br>        S<br>    end<br>    <br>    subgraph Component 20<br>        T0[Vo"] --> U0["Az-Ro"]
    end

    subgraph Component 21
        U0 --> V0["Br-BH"]
    end

    subgraph Component 22
        V0 --> W0["Az-Ro"]
    end

    subgraph Component 23

SCHEMA ELETTRICO ALP 125

Bi = Bianco	BI = Blu	Ar = Arancio
Ve = Verde	Ne = Nero	Az = Azzurro
Ma = Marrone	Gi = Giallo	Ro = Rosa
Vi = Viola	Rs = Rosso	Gr = Grigio

DISPOSITIVI ELETTRICI

BATTERIA

Si accede alla batteria (A) rimuovendo la sella come descritto a pagina 58. Sganciare l'elastico (B) scollegare i cavi e rimuovere la batteria.

ATTENZIONE:

Per evitare danni all'impianto elettrico, non scollegare mai i cavi con il motore in moto.

Riinserire la batteria (A) nell'apposita sede sottosella fissandola co l'elastico (B). Collegare il terminale dei cavi di colore nero al negativo (-) e i due cavi di colore rosso al positivo (+) dopodiche inserire la relativa protezione (vedi disegno).

A B

AL POSITIVO (+) DELLA BATTERIA (cavi rossi) AL NEGATIVO H DELLA BATTERIA (cavi neril) PROTEZIONE POSIZIONE BATTERIA

1

CENTRALINA - TELERUTTORE AVVIA- MENTO - REGOLATORE DI TENSIO- NE

La centralina (C) il teleruttore di avviamento (D) e il regolatore di tensione (E) sono collocati sul lato destro del veicolo, per accedere a tali componenti è necessario rimuovere la sella e la fiancata posteriore come descritto a pagina 58.

Per accedere alla bobina (F) è necessario rimuovere il serbatoio carburante come descritto a pagina 58.

L'intermittenza (G), il relé cacalletto (H) e la scatola porta fusibili(I) sono collocati sotto la centralina, quindi per un eventuale sostituzione di tali componenti è necessario rimuovere la sella e la fiancata posteriore come descritto a pagina 58, dopodiche liberare centralina (C) dal proprio supporto in gomma.

G H I

I

INDICE ARGOMENTI

CAP. 2 UTILIZZO DEL VEICOLO

Controlli e manutenzione prima e dopo l'utilizzo in fuoristrada Lubrificanti e liquidi consigliati

Rodaggio

Avviamento del motore

Arresto del motore

Rifornimento carburante

2

CONTROLLI E MANUTENZIONE PRIMA E DOPO

L'UTILIZZO IN FUORISTRADA

Onde evitare spiacevoli inconvenienti durante il funzionamento del veicolo è consigliabile effettuare, sia prima che dopo l'utilizzo, alcune operazioni di controllo e manutenzione. Infatti pochi minuti dedicati a queste operazioni, oltre a rendere la guida più sicura, possono farvi risparmiare tempo e denaro. Quindi procedere come segue:

PNEUMATICI verificare la pressione, lo stato generale e lo spessore del batti- strada

RAGGI verificare la corretta tensione

BULLONERIA risentire completamente tutta la bulloneria

CATENA verificare la tensione (gioco 20 mm) e se necessario ingrassare

FILTRO ARIA pulire il filtro e bagnarlo con olio

Nota:

Controllare la presenza dei documenti di identificazione del veicolo.

Nei giorni freddi è consigliabile prima della potenza, fare scaldare il motore facendolo funzionare al minimo per alcuni istanti. Ogni volta che il veicolo viene utilizzato in fuoristrada occorre lavarlo accuratamente.

LUBRIFICANTI E LIQUIDI CONSIGLIATI

Per un migliore funzionamento ed una più lunga durata del mezzo si raccomanda di utilizzare preferibilmente i prodotti elencati in tabella:

TIPO DI PRODOTTO SPECIFICHE TECNICHE
OLIO MOTORE BARDAHL XTM	15W 50
OLIO FRENI BARDAHL BRAKE FLUID DOT4
OLIO PER FORCELLE BEL RAY "MC 10 SAE 10"in alternativaLIQUI MOLY RACING SAE 10W
GRASSO PER TIRANTERIE BARDAHL Outboard Grease NLGI2

Nota:

Per gli interventi di sostituzione si raccomanda di attenersi scrupolosamente alla tabella indicata.

RODAGGIO

Il rodaggio ha una durata di circa 10 ore di attività, durante questo periodo si consiglia di:

• Utilizzare il veicolo dopo aver fatto scaldare bene il motore
• Evitare di viaggiare a velocità costante (variando la velocità i vari componenti si assesteranno uniformemente ed in minor tempo.
• Evitare di ruotare la manopola dell'acceleratore per più di 3/4

ATTENZIONE:

•Dopo i primi 1000 Km di percorrenza sostituire l'olio del motore
•Utilizzare sempre benzina super senza piombo
- Dopo la prima uscita fuoristrada provvedere a controllare tutta la bulloneria.

2

AVVIAMENTO DEL MOTORE

• Ruotare la chiave nel commutatore in senso orario ed assicurarsi che la spia del folle, posta sul cruscotto, sia accesa (vedi richiamo 9 a pagina 13).
• Posizionare l'interruttore di emergenza, posto sul comando gas, in posizione (o).
  •Ruotare il rubinetto benzina A:
• Tirare verso l'esterno il pomello start B, situato sul carburatore lato sinistro, fino al secondo scatto.
• Sui modelli ALP125 per azionare la leva leva start B è necessario premerla verso l'nterno.
• Tirare la leva frizione e contemporaneamente spingere il pulsante avviamento sul comando gas senza ruotare la manopola gas (per veicoli con solo avviamento elettrico).
• Intervenire sulla leva messa in moto, affondando con il piede un colpo deciso quindi ripiegare la leva (per veicoli con leva messa in moto).
  Nel caso di utilizzo kit pedane arretrate (per trial) sollevare la pedana poggiapiedi dx per consentire la rotazione della leva messa in moto.
• Attendere circa 2 minuti per scaldare il motore, senza ruotare la manopola gas, quindi abbassare lo start B con pausa sul primo scatto.

$$ O F F = \text { c h i u s o } $$

$$ O N = a p e r t o $$

Attenzione:

Nota:

L'avviamento avviene anche con il caval- letto abbassato, purché sia accesa la spia del folle.

Con cavalletto abbassato, la spia rossa sul cruscotto rimane accesa, e per ragioni di sicurezza la moto si spegne all'inserimento della marcia, anche con frizione tirata.

Quindi è necessario chiudere il cavalletto e poi procedere all'inserimento della marcia.

Nota:

In caso di emergenza, questo veicolo può funzionare anche senza l'uso della batteria.

ARRESTO DEL MOTORE

• Da fermo e con il cambio in folle, ruotare la chiave nel commutatore in posizione "OFF".
• Dopo un lungo percorso, prima di spegnere il motore, si consiglia di lasciarlo ruotare per alcuni istanti.
• A motore fermo, chiudere sempre il rubinetto della benzina.

• Spegnere il motore.
• Rimuovere il tappo A

Nota:

La capacità del serbatoio è di circa 6,8 litri di cui 1,5 di riserva.

Eventuali trabocchi di benzina sulla carrozzeria o su altre parti, devono essere prontamente rimossi.

Prima di effettuare il rifornimento benzi- na, spegnere il motore.

La benzina è estremamente infiammabile.

Evitare di far cadere la benzina dal ser- batoio durante il rifornimento.

Non avvicinarsi al bocchettone del serbatoio con fiamme libere o sigarette accese: pericolo d'incendio.

Evitare anche di inalare vapori nocivi.

INDICE ARGOMENTI

CAP. 3 CONTROLLI E MANUTENZIONE

Olio motore e filtro olio

Tubo raccolta fumi

Olio pompa freni, spurgo freni

Olio forcelle

Filtro aria

Candela

Freni: anteriore, posteriore

Batteria

Rimozione carrozzeria

Note per trial

Pulizia del veicolo e controlli

Manutenzione programmata

Lunga inattività del veicolo

3

CONTROLI E MANUTENZIONE

A B G

Tenere il veicolo in posizione verticale rispetto al terreno. A motore freddo controllare, attraverso la spia livello olio A, il livello dell'olio che non deve mai scendere sotto la spia. Per ripristinare il livello, procedere al rabbocco attraverso il tappo di carico B.

Rabbocco

Eventuali rabbocchi di olio devono essere effettuati dopo la verifica del livello max indicato sull'apposito oblò A.

Sosliluzione

Eseguire sempre la sostituzione dell'olio a motore caldo, facendo attenzione a non toccare il motore e l'olio stesso onde evitare scottature.

• La sostituzione del filtro olio dovrebbe essere fatta insieme alla sostituzione dell'olio.
  • Appoggiare la moto sul cavalletto.
• Rimuovere la protezione C, dopo aver estratto le due viti D ed il fissaggio E.
• Posizionare un contenitore sotto al motore.
• Svitare il tappo di carico B e quello di scarico F.
  •Vuotare completamente il carter.
  •Chiudere il tappo F.
• Togliere il coperchio del filtro olio svitando i 3 dadi di fissaggio G.
• Togliere il filtro olio ed inserire uno nuovo.
• Applicare un velo d'olio motore sull'O-Ring del coperchio filtro prima dell'inserimento.

I

• Inserire il coperchio filtro olio, dopo aver montato molla ed O-Ring e serrare i tre dadi di fissaggio.
• Introdurre la giusta quantità di olio (tabella pag. 35).
• Richiudere il tappo di carico, montare nuovamente la protezione avendo cura di posizionare i distanziali nella giusta sequenza.
• Avviare il motore lasciandolo girare per qualche minuto prima di spegnerlo
• Spegnere il motore ed attendere circa un minuto, quindi controllare il livello ed eventualmente rabboccare, senza mai superare il livello max.
  quantità olio motore: cambio olio .... 850 ml con cambio filtro .... 950 ml revisione.... 1300 ml

Nota:

superati i primi 1000 km di percorrenza sostituire l'olio motore. Le successive sostituzioni devono essere effettuate ogni 5000 km o 15 mesi (vedere tabella pag. 62), utilizzando i lubrificanti consigliati a pag. 43. Per il filtro olio, invece, la prima sostituzione deve essere effettuata insieme all'olio motore; le successive ogni 10.000 km (30 mesi).

Avvertenza:

Smaltire l'olio usato nel rispetto delle normative vigenti.

3

OLIO MOTORE E FILTRO OLIO ALP125

Controllo

Tenere il veicolo in posizione verticale rispetto al terreno. A motore freddo controllare la presenza dell'olio.

Rabbocco

Per ripristinare il livello procedere al rabbocco attraverso il tappo A

Sostituzione

Eseguire sempre la sostituzione dell'olio a motore caldo, facendo attenzione a non toccare il motore e l'olio stesso onde evitare scottature.

• Appoggiare la moto sul cavalletto.
• Rimuovere la protezione C, dopo aver estratto le due viti D ed il fissaggio E.
- Posizionare un contenitore sotto al motore.
- Svitare il tappo di carico A e quello di scarico B
•Vuotare completamente il carter.
•Chiudere il tappo B
- Introdurre 1000 c.c. di olio.
•Richiudere il tappo di carico A.

ATTENZIONE:

L'olio caldo può causare gravi ustioni

Nota:

Dopo i primi 500 Km di percorrenza sostituire l'olio motore. Per le sostituzioni attenersi alla tabella a pagina 62, utilizzando lubrificanti consigliati a pagina 43.

Avvertenza:

Smaltire l'olio usato nel rispetto delle normative vigenti.5

Il tubo raccolta fumi A è situato sulla parte sinistra del veicolo vicino all'ammortizzatore, esce dalla parte inferiore della scatola filtro e raccoglie i gas prodotti dall'olio motore. Nel caso si riscontrasse la presenza di olio all'interno del tubo, questo deve essere svuotato, togliendo il tappo all'estremità inferiore e facendo delluire l'olio o la miscela di olio e benzina in un apposito recipiente ed effettuare lo smallimento secondo le norme vigenti.

Nota:

Effettuare lo svuotamento ogni 3000 Km.

Controllare attraverso la spia livello A, la presenza dell'olio. Il livello minimo dell'olio non deve mai essere inferiore al riferimento ricavato nella spia A. Per ripristinare il livello procedere al rabbocco svitando le due viti B, sollevando il tappo C e inserendo l'olio.

Freno posteriore

Controllare attraverso il contenitore olio D, la presenza dell'olio. Il livello dell'olio non deve mai essere inferiore alla tacca di livello minimo incisa sul contenitore D. Per ripristinare il livello procedere al rabbocco attraverso il tappo di carico E.

E D

ATTENZIONE:

Nel caso in cui si rilevi una scarsa resistenza azionando la leva del freno, l'anomalia potrebbe essere causata da una bolla d'aria nell'impianto frenante. È necessario rivolgersi al più presto ad un'officina autorizzata.

Nota:

Per le sostituzioni attenersi alla tabella a pag. 62, utilizzando i lubrificanti consigliati a pag. 43.

3

Spurgo freno anteriore

Per lo spurgo aria dal circuito del freno anteriore procedere come segue:

• Togliere il cappuccio di gomma A dalla valvola B
  •Aprire il tappo della vaschetta olio
• Inserire un'estremità di un tubicino nella valvola B, e l'altra all'interno di un contenitore
• Svitare la valvola B (con leva tirata) e pompare con la leva del freno fino ad ottenere una fuoriuscita d'olio continua senza vuoti d'aria; durante questa operazione è importante non rilasciare completamente la leva, rabboccare continuamente la vaschetta della pompa freno per compensare l'olio fuoriuscito.
  •Stringere la valvola, estrarre il tubicino.
  •Rimettere il cappuccio.

Per lo spurgo aria dal circuito del freno posteriore procedere come segue:

•Togliere il cappuccio di gomma C
•Aprire il tappo della vaschetta olio
- Inserire un'estremità di un tubicino nella valvola D, e l'altra all'interno di un contenitore
- Svitare la valvola D (con leva tirata) e pompare con la leva del freno fino ad ottenere una fuoriuscita d'olio continua senza vuoti d'aria; durante questa operazione è importante non rilasciare completamente la leva, rabboccare continuamente la vaschetta della pompa freno per compensare l'olio fuoriuscito.
•Stringere la valvola, estrarre il tubicino.
•Rimettere il cappuccio.

La descrizione relativa alla sostituzione dell'olio delle forcelle riveste un carattere puramente informativo. Infatti è consigliabile rivolgersi ad un'officina autorizzata BETAMOTOR per effettuare questa operazione.

Per la sostituzione procedere nel modo seguente:

1) Allentare la vite A di serraggio del- lo stelo.
2) Togliere il tappo inferiore (vite brugola nel gambaletto) ed il tappo superiore B.
3) Attendere il completo svuotamento dell'olio dallo stelo.
4) Riavvitare il tappo inferiore del gam- baletto.
5) Immettere olio indicato nella tabella a pag. 43.
6) Riavvitare il tappo superiore B.
7) Restringere la vite A.

Nota: la procedura di sostituizione olio è valida sia per lo stelo destro che sinistro.

3

CONTROLLI E MANUTENZIONE

Per accedere al filtro è necessario:

• Rimuovere la sella, girare di 90° in senso antiorario il fissaggio D, sfilare la sella tirandola all'indietro
• Smontare la fiancata B, svitando le viti in figura

• Smontare la copertura di plastica A svitando le 7 relative viti di fissaggio, quindi procedere nel modo seguente:

• togliere il filtro C svitando la vite di fissaggio del coperchio ferma filtro
  • lavarlo con acqua e sapone
  •asciugarlo
  •bagnarlo con olio per filtri, eliminandone poi l'eccedenza in modo che non goccioli
  • se necessario pulire anche l'interno della scatola filtro
  • procedere al rimontaggio prestando attenzione all'esatta chiusura ermetica della guarnizione in gomma

Nota: nel caso in cui il filtro fosse molto sporco lavarlo prima con detergente specifico poi con acqua e shampoo.

Nel caso che il filtro risulti danneggiato procedere immediatamente alla sua sostituzione.

ATTENZIONE:

Dopo ogni intervento controllare che all'interno della scatola del filtro non ci sia rimasto nessun oggetto.

Eseguire la pulizia del filtro ogni volta che il mezzo viene utilizzato in fuoristrada.

I

CANDELA

Effettuare l'operazione utilizzando guanti protettivi evitare scottature.

Mantenere la candela in buono stato contribuisce alla diminuzione dei consumi e all'ottimale funzionamento del motore.

È preferibile rimuovere la candela a motore caldo (ovviamente spento) in quanto i depositi carboniosi e la colorazione dell'isolamento forniscono importanti indicazioni sulla carburazione, sulla lubrificazione e sullo stato generale del motore. Infatti se la colorazione dell'isolamento si presenta bianca la carburazione potrebbe essere troppo "magra", se viceversa la colorazione risultasse verde la carburazione potrebbe essere considerata troppo "ricca". Una carburazione giusta dovrebbe essere evidenziata dalla colorazione nocciola.

Per effettuare il controllo è sufficiente sfilare la pipetta della corrente e svitare la candela, utilizzando la chiave in dotazione. Pulire accuratamente gli elettrodi utilizzando uno spazzolino metallico. Soffiare la candela con aria compressa per evitare che eventuali residui possano entrare nel motore.

Esaminare con uno spessimetro la distanza fra gli elettrodi che dovrà essere di 0,6-0,7 mm, nel caso non corrisponda a questo valore è possibile correggerla piegando l'elettrodo di massa.

Verificare inoltre che non presenti scre- polature sull'isolante o elettrodi corrosi, in questi casi procedere all'immediata so- stituzione.

0,6-0,7 mm

Effettuare il controllo attenendosi alla tabella a pag. 62.

Lubrificare la filettatura della candela e (a motore freddo) avvitarla a mano fino a battuta, quindi bloccarla con la chiave.

Nota:

- Si raccomanda di utilizzare sempre can- dele NGK DR8 EA.

Per verificare lo stato di usura del freno anteriore è sufficiente visionare la pinza dalla parte anteriore, dove è possibile intravedere le estremità delle due pastiglie che dovranno presentare almeno uno strato di 2 mm di ferodo. Nel caso lo strato fosse inferiore procedere immediatamente alla loro sostituzione.

Nota:

Effettuare il controllo attenendosi ai tempi indicati in tabella a pag. 62.

Per verificare lo stato di usura del freno posteriore è sufficiente visionare la pinza dalla parte superiore, dove è possibile intravedere le estremità delle due pastiglie che dovranno presentare almeno uno strato di 2 mm di ferodo. Nel caso lo strato fosse inferiore procedere immediatamente alla loro sostituzione.

Nota:

Effettuare il controllo attenendosi ai tempi indicati in tabella a pag. 62.

BATTERIA

Verificare lo stato di carica della batteria, misurando la tensione con batteria a riposo "Veicolo spento" con un voltmetro. Il voltaggio non deve essere inferiore a 12,8V.

Non è necessario controllare il livello dell'elettrolita o rabboccare con acqua. Tenere puliti i poli della batteria e se necessario, ingrassarli leggermente con grassi privi di acidi.

BTQRM 整型电容 200V 100V

A B

RIMOZIONE DELLA CARROZZERIA

Per effettuare agevolmente i controlli od interventi in alcune zone del veicolo, è indispensabile smontare le parti componenti la carrozzeria nel modo seguente:

Smontaggio sella

Rimuovere la vite di fissaggio al parafango e togliere la sella sfilandolo verso la parte posteriore in modo da farla uscire dal gancio posto sul serbatoio.

Smontaggio portapacchi

Svitare le tre viti A di fissaggio al parafango e rimuovere il portapacchi.

Smontaggio fiancata laterale

Dopo aver rimosso il coperchio filtro aria come descritto nel capitolo "Filtro aria" svitare le quattro viti B di fissaggio, una delle quali sul lato sinistro (sotto al coperchio sca-tola filtro) e la posteriore (non in vista) sotto al tappo parafango.

Smontaggio fiancate anteriori

Svitare le sei viti C di fissaggio (tre per lato), due delle quali poste sotto il serbatoio carburante e rimuovere le fiancate anteriori.

Smontaggio serbatoio carburante

Svitare la vite D di fissaggio al telaio, rimuovere il tubo del rubinetto carburante e togliere il serbatoio, stifandolo verso la parte posteriore.

Smontaggio gruppo ottico anteriore

Staccare tutte le connessioni elettriche e svitare le tre viti E di fissaggio, una delle quali posta sotto il gruppo ottico stesso.

Smontaggio parafango anteriore

Smontare il parafango anteriore agendo sulle 4 viti F posizionate su entrambi i lati della forcella.

NOTE PER TRIAL

Per un utilizzo del veicolo in fuoristrada è possibile smontare il portatarga, il cavalletto, le pedane passeggero, e sostituire il pignone catena in dotazione nel kit e utilizzare kit pedane pilota arretrate.

Sostituzione pedane pilota con tipo arretrato (trial)

• Togliere le pedane dai supporti svitando i bulloni M8.
• Togliere i supporti pedane, svitando le viti speciali con esagono incassato.
• Rimontare i supporti pedane funzione trial e le pedane facendo l'operazione inversa allo smontaggio.

Smontaggio portatarga

• Svitare la vite di fi ssaggio A del porta-targa al parafango posteriore.
• Svitare le tre viti di fissaggio B del portatarga al telaio poste nella parte sottostante dello stesso.
• Scollegare la connessione elettrica della fanaleria posteriore e rimuovere il portatarga.

Smontaggio cavalletto

• Rimuovere l'interruttore cavalletto svitando l'unica vite di fissaggio C.
• Svitare le due viti D di fissaggio supporto cavalletto al telaio e rimuovere il cavalletto stesso.

Smontaggio pedane passeggero

- Svitare le due viti E indicate in figura e rimuovere la pedana passeggero completa di supporto attacco al telaio.

Sostituzione pignone catena La descrizione relativa alla sostituzione del pignone catena riveste un carattere puramente informativo. Infatti è consigliabile rivolgersi ad un'officina autorizzata BETAMOTOR per effettuare questa operazione.

• Allentare la ruota posteriore.
  • Allentare i registri catena.
  • Far avanzare la ruota fino a fine corsa, in modo da poter allentare la catena.
• Svitare le 3 viti F di fissaggio del coperchietto (2 viti per modelli ALP125).
  •Rimuovere la catena dal relativo pignone.
• Inserire la prima marcia e svitare in senso antiorario il dado di fissaggio pignone.
• Procedere con la sostituzione del pignone catena.
• Per il rimontaggio procedere in senso inverso allo smontaggio.

Perno attacco forcellone

• Rimuovere il tappo in gomma posto sopra la pedana pilota destra.
• Svitare il dado sottostante e sfilare il per- no dalla parte opposta.

Avvertenza

Lo smontaggio del portatarga completo di fanaleria è concesso solamente per uso del veicolo in proprietà privata o pista.

Nota:

Si consiglia di effettuare la sostituzione del pignone accompagnata da tutto il gruppo trasmissione.

PULIZIA DEL VEICOLO E CONTROLLI

Per ammorbidire lo sporco e il fango depositato sulle superfici verniciate usare un getto di acqua a bassa pressione. Una volta ammorbiditi, fango e sporcizia devono essere tolti con una spugna soffice per carrozzeria imbevuta di molta acqua e "shampoo" (2-4% di shampoo in acqua). Successivamente sciacquare abbondamente con acqua, ed asciugare con pelle scamosciata. Per l'esterno del motore servirsi di petrolio, pennello e stracci puliti. Il petrolio è dannoso per la vernice. Si ricorda che l'eventuale lucidatura con cere siliconiche deve essere sempre preceduta dal lavaggio.

I detersivi inquinano le acque. Pertanto il lavaggio del veicolo va effettuato in zone attrezzate per la raccolta e la depurazione dei liquidi impiegati per il gio stesso.

Il lavaggio non deve mai essere eseguito al sole specialmente d'estate quando la carrozzeria è ancora calda in quanto lo shampoo, asciugandosi prima sciacquo, può causare danni alla vernice. Non usare mai stracci imbevuti di n° na o nafta per il lavaggio delle superfici verniciate o in materia plastica, per le la perdita della loro brillantezza e delle caratteristiche meccaniche dei mate-

CONTROLLI DOPO LA PULIZIA

Dopo la pulizia del motociclo è buona norma:

• Pulire il filtro dell'aria (procedere come descritto a pag. 54)
• Ingrassare la catena.

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

MOTOCICLO 4tAlp 125/200

fine rodaggio 1.000 km

1° tagliardo 5.000 km

2° tagliardo 10.000 km

3° tagliardo 15.000 km

4° tagliardo 20.000 km

5° tagliardo 25.000 km

6° tagliardo 30.000 km

7° tagliardo 35.000 km

motore	candola		c		c		c		c
	filtra olio motore p		p		p		p		p
	Inzione c		c		c		c		c
	gioco volvole c		c		c		c		c
	olio motore e filtra olio s		s		s		s		s
	regolazione minimo	c	c		c		c		c
	tubazioni dell'olio motore c		c		c		c		c

ciclistico	ammonizzazione posteriore c
	bartoia		c		c		c
	bulloneria * t		t		t		t
	cuscinetti di sterzo e gioco sterzo c		c		c		c
	filtra aria	pulire ogni 1000 km
	forcella anteriore c
	impianto eletrico c		c		c		c
	impianto frenante c		c		c		c
	liquico freno [sostituire o ogni 2 anni]	c	c		c		c
	pulizia colena trasmissione	ogri 1000 km
	stato e pressione pneumatici c		c		c		c
	tensione e lubrificazione colena trasmissione logni 1000 km	c coccolc
	tubazioni frono [sostituire o ogni 2 anni]	c	c		c		c
	tubi carburane [sostituire o ogni 2 anni]	c	c		c		c

* si raccoranda il seraggio dopo ogni utilizzo in fuoristrado
legenda:
c - controllo (pulizia, regoluzione, luorificazione, sostituzione se necessari)
s - sostituzione
r- regoluzione
p. oulizia
I - seria ggio

AVVERTENZA:

In caso di interventi da eseguire sulla moto rivolgersi alla cotena di Assistenza Autorizzata BETAMOTOR.

LUNGA INATTIVITÀ DEL VEICOLO

In previsione di un lungo periodo di inattività del veicolo, ad esempio durante la stagione invernale, è necessario adottare alcuni semplici accorgimenti a garanzia di un buon mantenimento:

• Eseguire un'accurata pulizia del veicolo in tutte le sue parti.
• Ridurre la pressione dei pneumatici di circa il 30%, mantenendoli possibilmente sollevati da terra.
• Rimuovere la candela ed immettere dal foro qualche goccia di olio motore. Far compiere qualche giro al motore, azionando la leva di avviamento a pedale (dove previsto). Riavvitare la candela.
  • Coprire con un velo d'olio o silicone spray le parti non verniciate, tranne le parti in gomma ed i freni.
  •Rimuovere la batteria e conservarla in luogo asciutto, ricaricandola una volta al mese.
  • Coprire il veicolo con un telo a protezione della polvere.

- Scaricare la vaschetta del carburatore agendo sull'apposita vite A. Il carburante espulso dalla vaschetta tramite un'apposita tubazione deve essere raccolto all'interno di un recipiente e immesso nel serbatoio carburante senza disperderlo nell'ambiente.

•Serrare nuovamente la vite.

DOPO UN LUNGO PERIODO DI INATTIVITÀ

• Riposizionare la batteria e controllarne la tensione con un voltmetro.
  •Ripristinare la pressione dei pneumatici.
• Controllare il serraggio di tutte le viti di una certa importanza meccanica.
  Nota:
  Il controllo del serraggio delle viti deve essere ripetuto con una frequenza periodica.

- Effettuare il primo avviamento con il sistema a pedale: "kick-starter" (dove previsto).

INDICE ARGOMENTI

CAP. 4 REGOLAZIONI

Regolazione freni

Regolazione frizione

Regolazione minimo

Regolazione gioco gas

Controllo e regolazione gioco sterzo

Tensionamento catena

Fascio luminoso

4

REGOLAZIONI

Il freno anteriore è del tipo a disco con comando idraulico per cui non necessita di alcun intervento di regolazione.

Freno posteriore

Il freno anteriore è del tipo a disco con comando idraulico.

È possibile variare la posizione del pedale in altezza intervenendo sui registri B e C.

Mantenere un gioco minimo di 5 mm sul- la leva.

REGOLAZIONE FRIZIONE

L'unica operazione che viene effettuata sulla frizione è la regolazione della posizione della leva E.

Per effettuare questa regolazione agire sul registro D.

Nel caso si effettui la regolazione sulla vite a registro è importante, una volta terminata, serrare il fermo F in modo da bloccare la vite a registro nella posizione voluta.

Nota:

La frizione deve avere un gioco compreso tra i 0,4 mm e i 0,6 mm.

I

REGOLAZIONE MINIMO ALP200

Per eseguire correttamente questa operazione, si consiglia di effettuarla a motore caldo, collegando un contagiri elettronico al cavo candela. Intervenire poi sulla vite di registro A tarando il minimo (n° giri motore 1400 ± 100).

REGOLAZIONE GIOCO GAS ALP200

Qualora sul comando dell'acceleratore sia presente una corsa a vuoto superiore ai 3 mm misurati sul bordo della manopola stessa, occorre effettuarne la regolazione agendo sul registro B della manopola.

REGOLAZIONE MINIMO ALP125

Per eseguire correttamente questa operazione si consiglia di effettuarla a motore caldo, collegando un contagiri elettronico al cavo candela.

Intervenire poi con un giravite sulla vite di registro C tarando il minimo a 1900 giri.

REGOLAZIONE

FLUSSO BENZINA ALP125

Per regolare il flusso della benzina occorre agire sulla vite D allentandola di un giro e mezzo a partire dalla posizione tutto chiuso.

REGOLAZIONE GIOCO GAS ALP125

Qualora sul comando dell'acceleratore sia presente una corsa a vuoto superiore ai 3 mm misurati sul bordo della mano-pola stessa, occorre effettuarne la regolazione agendo sulla ghiera E del comando gas come indicato in figura dopo aver sollevato la cuffia parapolvere F.

B ALP200 A

ALP125 C D

ALP125 E F

4

CONTROLLO E REGOLAZIONE GIO- CO STERZO

Verificare periodicamente il gioco del cannotto di sterzo muovendo avanti e indietro le forcelle come illustrato in figura. Qualora si avverta del gioco, procedere alla regolazione operando nel modo seguente:

•Svitare le 4 viti C
- Estrarre il manubrio D, porgendo particolare attenzione ai cavallotti E
- Allentare il dado F
• Recuperare il gioco intervenendo sulla ghiera G

Per il ribloccaggio procedere nel modo inverso.

Nota:

Una corretta regolazione, oltre a non lasciare del gioco, non deve causare indurimenti o irregolarità durante la rotazione del manubrio; verificare il senso di montaggio dei cavallotti che può variare l'assetto del manubrio.

Per una più lunga durata della catena di trasmissione è opportuno controllare periodicamente la sua tensione.

Tenerla sempre pulita dalla sporcizia depositata e lubrificarla.

Se il gioco della catena supera i 20 mm procedere al suo tensionamento.

• Allentare i dadi su entrambi i bracci della forcella
• Agire sul dado B fino al raggiungimento della tensione desiderata della catena
• Procedere analogamente agendo sul dado B situato sull'altro braccio della forcella fino ad ottenere il perfetto allineamento della ruota
• Serrare il dado A su entrambi i bracci del forcellone.

4

FASCIO LUMINOSO

• La regolazione del fascio luminoso avviene manualmente dopo aver svitato una chiave a brugola le viti poste sui lati del gruppo ottico
• L'orientamento del fascio luminoso va verificato periodicamente. La regolazione è soltanto verticale
• Porre il veicolo (in piano, ma non sul cavalletto) a 10 m da una parete verticale
• Misurare l'altezza dal centro del proiettore a terra e riportarla con una crocetta sul muro a 9/10 dall'altezza del faro
• Accendere la luce anabbagliante, sedersi sulla moto e verificare che il fascio luminoso proiettato sulla parete sia di poco al di sotto della crocetta riportata sul muro.

h 9/10 h 10 m

INDICE ARGOMENTI

CAP. 5 SOSTITUZIONI

Sostituzione pastiglie freni

Sostituzione lampade faro anteriore

Sostituzione lampade faro posteriore

Sostituzione lampade indicatori di direzione

A B

La descrizione relativa alla sostituzione delle pastiglie, riveste un carattere puramente informativo; infatti è consigliabile rivolgersi ad un'officina autorizzata BETAMOTOR per effettuare questa operazione.

Per la sostituzione occorre procedere nel seguente modo:

• Smontare la pinza svitando le due viti A
• Svitare le due viti B

Nota: le viti B sono serrate molto forte, è consigliabile allentarle prima di sganciare la pinza dalla forcella

• Estrarre le pastiglie
• Per il rimontaggio procedere in senso inverso.

Fare attenzione che la molla D in figura sia bene posizionata nella propria sede, essa dovrà offrire un po' di resistenza al posizionamento delle pastiglie.

Prestare particolare attenzione ad effettuare correttamente il rimontaggio delle viti per evitare problemi di frenata.

Nel caso di rimozione del disco freno, nel rimontaggio applicare della loctite alle viti.

NOTA: Durante lo smontaggio della pinza freno fare attenzione a non danneggiare il reed C poiché è molto delicato.

FRENO POSTERIORE

NOTA: Per la sostituzione delle pastiglie è sempre consigliabile rivolgersi ad un'officina autorizzata BETAMOTOR.

Per verificare lo stato di usura del freno posteriore è sufficiente visionare la pinza dalla parte posteriore, dove è possibile intravedere le estremità delle due pastiglie che dovranno presentare almeno una strato di 2 mm di ferodo. Nel caso lo strato fosse inferiore procedere immediatamente alla loro sostituzione.

Rimuovere le tre viti di fissaggio e la cornice del faro.

Rimuovere le tre viti che fissano la parabola ed estrarla.

Sfilare il connettore della lampada.

Ruolare il blocco della lampada in senso antiorario ed estrarre la lampada bruciata.

Inserire una lampada nuova avendo cura di non toccarne il bulbo per evitare di comprometterne l'efficienza e ruotare il blocco in senso orario fino a battuta.

Rimontare il connettore, la parabola e la cornice del faro procedendo nell'ordine inverso a quello utilizzato per lo smontaggio.

Rimuovere le due viti di fissaggio ed il trasparente.

Sostituire la lampada difettosa.

Le lampadine hanno un fissaggio a baionetta, quindi per rimuoverle basta premerle leggermente, ruotare in senso antiorario per 30° e successivamente estrarle.

SOSTITUZIONE LAMPADE INDICATORI DI DIREZIONE

Svitare la vite A e rimuovere il trasparente.

INDICE ARGOMENTI

CAP. 6 COSA FARE IN CASO DI EMERGENZA INDICE ALFABETICO

INCONVENIENTE	CAUSA	RIMEDIO
Il motore non si avvia	- Impianto di alimentazione carburante ostruito (tubi, serbatoio benzina, rubinetto)	Effettuare la pulizia dell'impianto
	-Filtro aria eccessivamente sporco	Operare come indicato a pag. 54
	-Non arriva corrente alla candela	Effettuare la pulizia o la sostituzione della candela. Se il problema persiste rivolgersi ad un nostro Concessionario
	-Motore ingolfato	Con il gas tutto aperto insistere per alcuni istanti nella messa in moto. Se non si attengono risultati occorre smontare la candela ed asciugarla
Il motore perde colpi	- Candela con distanza elettrodi irregolare	Ripristinare la corretta distanza tra gli elettrodi
	- Candela sporco	Pulire o sostituire la candela
Il pistone batte in testa	- Accensione troppo anticipata	Verificare la fase
	- Presenza di depositi carboniosi all'interno del cilindro o sulla candela	Rivolgersi ad un nostro Concessionario
Il motore si surriscalda e perde potenza	- Marmitta in parte ostruita	Rivolgersi ad un nostro Concessionario
	- Luce di scarico ostruita	Rivolgersi ad un nostro Concessionario
	- Accensione ritardata	Verificare la fase
Frenata anteriore scarsa	- Pastiglie usurate	Operare come indicato a pag. 72
	- Presenza di aria o umidità nel circuito idraulico	Operare come indicato a pag. 52
Frenata posteriore scarsa	- Pastiglie usurate	Operare come indicato a pag. 72
	- Presenza di aria o umidità nel circuito idraulico	Operare come indicato a pag. 52

Avviamento 44

Candela....55

Chiavi e serrature.... 12

Commutatore / bloccasterzo 12

Controlli dopo la pulizia....61

Controlli e manutenzione prima e dopo utilizzo in fuoristrada 61

Cruscotto e comandi 13

Dati identificazione veicolo 8

Dati tecnici 31

Filtro aria 54

Freno anteriore: controllo e sostituzione 56

Freno posteriore: controllo e sostituzione 56

Frizione 66

Lubrificanti e liquidi consigliati 43

LCD....14

Manutenzione programmata 62

Olio motore: controllo e sostituzione ALP200 48

Olio motore: controllo e sostituzione ALP125 50

Olio pompa freni 51

Olio forcelle 53

Regolazione freni 66

Regolazione frizione 66

Regolazione flusso benzina (solo per ALP125) 67

Regolazione gioco gas 67

Regolazione minimo 78

Schema elettrico ALP125.... 35

Schema elettrico ALP200 37

Serratura casco 12

Sostiluzione lampade....74

Spurgo freni 51

Sterzo: controllo e regolazione 68

Tensionamento catena 69

- Intervenire sulla leva messa in moto, affondando con il piede un colpo deciso quindi ripiegare la leva (per veicoli con leva messa in moto).

Per una più lunga durata della catena di trasmissione è opportuno controllare periodicamente la sua tensione.

Tenerla sempre pulita dalla sporcizia depositata e lubrificarla.

Se il gioco della catena supera i 20 mm procedere al suo tensionamento.

• Allentare i dadi su entrambi i bracci della forcella
• Agire sul dado B fino al raggiungimento della tensione desiderata della catena
• Procedere analogamente agendo sul dado B situato sull'altro braccio della forcella fino ad ottenere il perfetto allineamento della ruota
• Serrare il dado A su entrambi i bracci del forcellone.

4

FAISCEAU LUMINEUX

MOTOCICII 4:Ap125/200

in del rodaje 1.000 km

1° servizio 5.000 km

2° servizio 10.000 km

3° servizio 15.000 km

4° servizio 20.000 km

5° servizio 25.000 km

6° servizio 30.000 km

7° servizio 35.000 km

motor	bufio		c	s	c	s	c	s	c
	filro aceite motor p p p p s						p	s	p
	embrague c cocs						c	c	c
	luego válvulas c cocc						c	c	c
	acelte motor y filiro aceite s ssss						s	s	s
	regulación ralonti c cocc						c	c	c
	tubos del aceite del motor c		c	c	c	c	c	c	c