ALP 200 (2011) - Moto Beta - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE ALP 200 (2011) Beta

Grazie per la fi ducia accordata e buon divertimento. Con questo libretto abbiamo voluto darLe le informazioni necessarie per un corretto uso e una buona manutenzione della Sua moto.

I dati e le caratteristiche indicate sul presente manuale non impegnano la BETAMOTOR S.p.A che si riserva il diritto di apportare modifi che e miglioramenti ai propri modelli in qualsiasi momento e senza preavviso.

AVVERTENZA

Si raccomanda, dopo la prima o seconda ora di utilizzo in fuori-strada, di controllare tutti i serraggi con particolare attenzione a:

• corona
• supporti pedane
• pinza freno anteriore
• supporto parafango
• bulloneria motore
• bulloneria ammortizzatore
• raggi ruota
• telaietto posteriore

AVVERTENZA

In caso di interventi da eseguire sulla moto rivolgersi alla catena di assistenza autorizzata Betamotor.

Avvertenze sull'uso del veicolo 5

Guida ecologica 5

Guida sicura 6

CAP. 1 INFORMAZIONI GENERALI 7

Dati identificazione veicolo 8

Fornitura 8

Carico 9

Pneumatici 9

Conoscenza del veicolo 10

Predisposizione per assetto da TRIAL 11

Chiavi 12

Commutatore/bloccasterzo....12

Serraturacasco....12

Cruscotto e comandi 13

Istruzioni di funzionamento contachilometri 14

Dati tecnici 30

Dati tecnici motore ALP125 32

Dati tecnici motore ALP200 33

Schema elettrico ALP 125 34

Schema elettrico ALP 200 36

Dispositivi elettrici 38

Valvola AIS 40

CAP. 2 UTILIZZO DEL VEICOLO 41

Controlli e manutenzione prima e dopo l'utilizzo in fuoristrada 42

Lubrifi canti e liquidi consigliati 43

Rodaggio 43

Avviamento del motore 44

Starter 45

Arresto del motore 45

Rifornimento carburante 46

CAP. 3 CONTROLLI E MANUTENZIONE 47

Olio motore e fi ltro olio ALP 200 48

Olio motore e fi ltro olio ALP125 50

Tubo raccolta fumi 51

Olio pompa freni, spurgo freni 51

Olio forcelle 53

Filtro aria 54

Candela 55

Freno anteriore 56

Freno posteriore 56

Batteria 57

Rimozione della carrozzeria 58
Pulizia del veicolo e controlli 62
Manutenzione programmata 63
Lunga inattività del veicolo 64

CAP. 4 REGOLAZIONI 65

Regolazione freni 66

Regolazione frizione 66

Regolazione minimo 67

Regolazione fl usso benzina 67

Regolazione gioco gas 67

Controllo e regolazione gioco sterzo.... 68

Tensionamento catena 69

Fascio luminoso 70

CAP. 5 SOSTITUZIONI 71

Sostituzione pastiglie freni 72

Sostituzione lampada faro anteriore 74

Sostituzione gruppo fanale posteriore 75

Sostituzione lampada luce targa....75

Sostituzione lampade indicatori di direzione 76

Caratteristiche lampade....76

CAP. 6 COSA FARE IN CASO DI EMERGENZA 77

INDICE ALFABETICO 79

AVVERTENZE SULL'USO DEL VEICOLO

• Il veicolo deve essere obbligatoriamente corredato di: targa, libretto di circolazione, bollo ed assicurazione.
• È vietato il trasporto di animali e oggetti non resi solidali al veicolo, che sporgono dall'ingombro del veicolo stesso e che superino il carico previsto dal Costruttore.
• Il casco è obbligatorio.
• Viaggiare con luci anabaglianti sempre accese.
• Modifi che al motore o altri organi che possano determinare un aumento di potenza e quindi di velocità, è punita dalla legge con severe sanzioni, tra le quali la confi sca del mezzo.
• Per salvaguardare la tua vita e quella degli altri guidare con prudenza e portare sempre il casco di sicurezza e le luci anabaglianti sempre accese

ATTENZIONE:

Modifi che e manomissioni durante il periodo di garanzia, esimono il Costruttore da qualsiasi responsabilità e fanno decadere la garanzia stessa.

GUIDA ECOLOGICA

• Ogni veicolo con motore a scoppio produce più o meno rumore (inquinamento acustico) e più o meno (inquinamento atmosferico) a seconda del tipo di guida adottato.
• L'abbattimento, per quanto più possibile, di queste condizioni è oggi un dovere per tutti, quindi evitare partenze a tutto gas, improvvise ed inutili accelerazioni ed improvvise ed altrettanto inutili frenate, limitando così la rumorosità, l'usura precoce dei pneumatici e delle parti meccaniche del veicolo e risparmiando notevolmente sui consumi di carburante.

GUIDA SICURA

• Rispettare il Codice Stradale
- Indossare sempre casco omologato ed allacciato
- Mantenere sempre pulita la visiera protettiva
- Indossare indumenti senza estremità penzolanti
• Non viaggiare con in tasca oggetti acuminati o fragili
- Regolare correttamente lo specchietto retrovisore
- Guidare sempre seduti e con entrambe le mani sul manubrio ed i piedi sulle pedane
- Mai distrarsi o farsi distrarre durante la guida
- Non mangiare, bere, fumare, usare il cellulare, ecc... durante la guida
- Non ascoltare musica in "cuffi a" durante la guida
• Non viaggiare mai appaiato ad altri veicoli
• Non trainare o farsi trainare da altri veicoli
- Mantenere sempre le distanze di sicurezza
- Viaggiare con le luci anabbaglianti accese anche di giorno
• Non sostare seduti sul veicolo in cavalletto
• Non partire con il veicolo sul cavalletto
- Non estrarre il cavalletto con il fronte/marcia del veicolo in discesa
- Impennate, serpentine, ondeggiamenti, sono pericolosissimi per Te, per gli altri e per il Tuo veicolo
- Su strada asciutta e senza ghiaia o sabbia, usare entrambi i freni, uno solo può causare slittamenti pericolosi ed incontrollabili
- In caso di frenata utilizzare entrambi i freni, ottenendo così un arresto del veicolo in spazi più brevi
- Su strada bagnata, guidare con prudenza ed a velocità moderata: usare i freni con maggior sensibilità
• Non avviare il motore in ambienti chiusi.

INDICE ARGOMENTI

CAP. 1 INFORMAZIONI GENERALI

Dati identifi cazione veicolo

Fornitura

Carico

Pneumatici

Conoscenza del veicolo

Predisposizione per assetto da TRIAL

Chiavi

Commutatore/bloccasterzo

Serratura casco

Cruscotto e comandi

Istruzioni di funzionamento contachilometri

Dati tecnici

Dati tecnici motore

Schema elettrico

Dispositivi elettrici

Valvola AIS

1

DATI IDENTIFICAZIONE VEICOLO

I dati di identifi cazione A sono impressi sul canotto dello sterzo nel lato destro.

I dati di identifi cazione B del motore sono impressi nella zona indicata in fi gura.

ATTENZIONE:

l'alterazione dei numeri di identifi cazione è severamente punita ai sensi di legge.

Il corredo di serie comprende: il manuale d'uso e manutenzione, il set di attrezzi (chiave candela, cacciavite doppio uso), inseriti in una busta di plastica nel vano apposito posto sotto la sella.

IDENTIFICAZIONE MOTORE ALP 200

• Carico massimo (conducente + passeggero): 280 Kg.
• Non trasportare assolutamente oggetti voluminosi o troppo pesanti, che potrebbero pregiudicare la stabilità del veicolo.
• Non trasportare oggetti che sporgano dal veicolo o che coprano i dispositivi d'illuminazione e di segnalazione.

PNEUMATICI

ENDURO

Pneumatico	Anteriore Posteriore
Dimensioni	2,75 - 21 45L	4,00 R18 64L
Pressione	1,0 ÷ 1,2 bar	1,0 ÷ 1,2 bar

Pneumatico	Anteriore	Posteriore
Dimensioni	2,75 - 21 45P	4,00 R18 64P
Pressione	1,0 ÷ 1,2 bar	1,0 ÷ 1,2 bar

TRIAL

Pneumatico	Anteriore Posteriore
Dimensioni	90/90 - 21 54S	120/80-18 62S
Pressione	1,0 ÷ 1,2 bar	1,0 ÷ 1,2 bar

Pneumatico	Anteriore Posteriore
Dimensioni	90/90 - 21 54R	130/80-18 66R
Pressione	1,0 ÷ 1,2 bar	1,0 ÷ 1,2 bar

ATTENZIONE:

• Per una guida sicura controllare frequentemente i pneumatici.
• Mantenere la pressione dei pneumatici entro i limiti indicati.
• Effettuare il controllo della pressione ogni 15 giorni.
• Verifi care la pressione solamente a pneumatici freddi.
• Controllare prima di ogni viaggio che i pneumatici non presentino tagli, screpolature, abrasioni, rigonfi amenti, ecc... In questi casi far esaminare il pneumatico da un esperto in quanto potrebbero verifi carsi condizioni estremamente pericolose.
• In caso di foratura arrestare subito il veicolo; proseguire la marcia, oltre ad essere rischioso, può provocare irrimediabili danni al pneumatico ed al cerchio ruota.
• In condizioni di max. carico sono consigliate pressioni maggiori.
• Lo spessore minimo del battistrada dei pneumatici (TUBE TYPE) non deve mai essere inferiore ai 2 mm. La mancata adempienza a questa norma è punita ai sensi di legge.

1

CONOSCENZA DEL VEICOLO

Elementi principali:

1 - Filtro aria
2 - Serbatoio carburante
3 - Tappo carburante
4 - Silenziatore
5 - Ammortizzatore po ste riore
6 - Faro anteriore
7 - Indicatori di direzione anteriori
8 - Fanale posteriore 15 - Protezione motore
9 - Indicatori di direzio- 16 - Sella
ne posteriori
10 - Cavalletto laterale
-11 - Specchi retrovisori
12 - Pedane passeggero
13 - Forcella
14 - Pedane pilota
15 - Protezione motore
16 - Sella
17 - Motore
18 - Parafango anteriore
19 - Portatarga
20 - Leva messa in mo to
21 - Serratura casco

La moto è stata costruita in modo da poter cambiare assetto a seconda delle esigenze di guida.

Grazie alla sua reversibilità, offre due moto in una:

-La versione Alp turing: Per una guida su strada o fuoristrada.

-La versione Alp trial: Per una guida più estrema su terreni sconnessi.

Per settare la moto nella versione Alp trial è necessario rimuovere i seguenti componenti:

• Togliere la sella,
• Togliere la carenaturea serbatoio,
• Togliere le maniglie passeggero (la rimozione delle maniglie, rende il veicolo non omologato per il trasporto dell'eventuale passeggero),
• Togliere le pedane passeggero (la rimozione delle pedane, rende il veicolo non omologato per il trasporto dell'eventuale passeggero),
• Togliere la serratura casco.

Note:

• Per lo smontaggio dei componenti fare riferimento alla sezione "Rimozione della carrozzeria" a pagina 58.
• Betamotor Ricambi mette a disposizione "Extreme" (kit opzionale) per una giuda ancora più estrema.

Importante:

La rimozione di altri componenti, rende il veicolo non conforme al codice della strada vigente. L'uso deve essere limitato ai soli circuiti privati e/o chiusi alla circolazione.

ALP TRIAL Rimuovere carenatura serbatoio Rimuovere la sella Rimuovere serratura casco Rimuovere maniglie passeggero Rimuoverea peda- ne passeggero

CHIAVI

Il veicolo viene fornito con due chiavi entrambi, da utilizzare per il commutatore/bloccasterzo e per la serratura casco.

ATTENZIONE:

Non conservare la chiave di scorta all'interno del veicolo, ma in luogo sicuro ed a portata di mano. Consigliamo di registrare sul presente manuale (o altrove) il numero di codice impresso sulle chiavi. In caso di smarrimento di entrambe si potranno richiedere dei duplicati.

Controlla il circuito di accensione, l'inserimento del bloccasterzo e l'apertura sella.

OFF: Sistema elettrico disattivato.

ON: Si può effettuare l'accensione del veicolo.

LOCK: Inserimento del bloccasterzo.

Per questa operazione occorre sterzare il manubrio a sinistra, premere sulla chiave, ruotarla completamente in senso anti-orario e dopo rilasciarla.

LOCK OFF ON

SERRATURA CASCO

Inserire la chiave più piccola nella serratura posta sul lato sinistro sotto la sella, e ruotarla in senso antiorario per aprire il gancio portacasco.

3 - Spia indicatori direzione

4 - Spia accensione luci abbaglianti

5 - Spia indicatore folle

6 - Spia cavalletto abbassato

7 - Leva comando frzione

8-Leva Starter

9- Leva freno anteriore

10 - Manopola comando gas

11 - Pulsanteaccensione

12 - Pulsante stop motore

13 - Pulsante indicatori di direzione

14 - Pulsanteclacson

15 - Deviatoreluci

16 - Passing

Nota: l'accensione della spia cavalletto indica la posizione abbassata del cavalletto stesso. Per ragioni di sicurezza la moto si spegne all'inserimento della marcia.

ISTRUZIONI DI FUNZIONAMENTO CONTACHILOMETRI

Serie Alp 125-200 cc

INDICE DEGLI ARGOMENTI

1 STRUMENTAZIONE DI BORDO

2 FUNZIONI STRUMENTAZIONE

2.1 Velocità istantanea
2.2 Distanza totale (TOTAL)
2.3 Distanza parziale (TD)
2.4 Cronometro (LAP)
2.5 Velocità massima (MAX)
2.6 Standby
2.7 Livello carica batteria
2.8 Orologio

2.8.1 Regolazione orologio

3 GESTIONE ALLARMI

3.1 Allarme tensione batteria

4 SPIE DI SEGNALAZIONE E RETROILLUMINAZIONE

4.1 Spia Indicatori di direzione
4.2 Spia Abbaglianti
4.3 Spia Neutral
4.4 Spia Cavalletto
4.5 Retroilluminazione LCD e quadrante

5 MENU' DI SET-UP

5.1 Modifi ca unità di misura

6 PULSANTE

6.1 Successione delle funzioni rappresentate

7 START-UP (AVVIAMENTO DEL SISTEMA)

1 Tachimetro
2 Icona batteria
3 TOTAL: chilometri totali percorsi
4 TD: totalizzatore parziale
5 TIME: orologio
6 LAP: cronometro
7 Pulsante Mode
8 Spia cavalletto laterale
9 Velocità istantanea
10 Spia Frecce
11 Spia luce abbaglianti
12 Spia folle

1

2. FUNZIONI STRUMENTAZIONE

2.1 Velocità istantanea

L'informazione viene sempre visualizzata sul digit 10÷12 (fi g. 1 e fi g. 2).

Se l'unità di misura selezionata è Km/h (valore di default), viene visualizzato il logo relativo; agendo sul pulsante ed accedendo al menu di Set-Up, è possibile modifi care l'unità di misura impostando mph (fi g. 2).

L'aggiornamento del valore visualizzato avviene ogni 0,5 secondi.

08788 TOTAL H L 18:07 km/h 38

Fig. 1

0546 1 TOTAL H L MAE 6:07 mph 24

Fig. 2

2.2. Distanza totale (TOTAL)

L'informazione viene visualizzata sul digit 1÷5 accompagnata dalla scritta TOTAL, così come mostrato in fig. 3.

Il dato viene memorizzato in modo permanente in una memoria non volatile (refresh di E²prom ad ogni Km percorso). Se in memoria non è presente alcun dato, viene visualizzato il numero 00000.

L'informazione viene sempre calcolata in Km, tuttavia la sua visualizzazione può essere espressa in Km (valore di default) oppure in miglia.

La conversione dell'unità di misura è possibile accedendo al menu di Set-Up.

Non è possibile azzerare tale informazione in condizioni di normale impiego della strumentazione.

08788 TOTAL H 18:07 km/h 38

Fig. 3

05461 TOTAL H L MAE 6:07 mph 24

Fig. 4

2.3 Distanza parziale (TD)

Questa funzione descrive il funzionamento/visualizzazione del totalizzatore parziale automatico di bordo.

Tale funzione viene sempre rappresentata utilizzando i digit 1÷5 e la scritta TD (fi g. 5).

Il dato visualizzato rappresenta la distanza percorsa dal veicolo espressa in miglia o in Km (secondo l'unità di misura selezionata), con risoluzione 0,1 (miglia o Km). Questo contatore si attiva automaticamente con il primo impulso proveniente dal sensore velocità.

Il dato non viene memorizzato in modo permanente.

E' possibile azzerare il contatore legato a questo parametro premendo (in corrispondenza della funzione TD) il pulsante per circa 2 sec., sino a quando non compare il valore 000.0.

L'azzeramento di TD è possibile sia a veicolo fermo che in movimento.

Se il dato supera il numero 999.9 il sistema provvede all'azzeramento di TD per poi ricominciare il conteggio.

N.B. In assenza di alimentazione il valore di TD viene irrimediabilmente perso.

148.0 mAs TD H 18:07 km/h 38

Fig. 5

1

2.4 Cronometro (LAP)

Questa funzione descrive il funzionamento/visualizzazione del cronometro. L'informazione viene visualizzata utilizzando i digit 1÷5 e la scritta LAP.

Per accedere al menu del cronometro, bisogna tenere premuto il pulsante in corrispondenza della schermata come mostrato in fi gura 6 fi no alla comparsa del cronometro (fi gure 7-8).

Il dato è visualizzato nel formato mm:ss se ore=0 e nel formato hh:mm se ore>0.

Se ore>0, quando LAP è operativo il simbolo - che separa le ore dai minuti è mostrato lampeggiante, mentre viene visualizzato fi sso quando LAP non è operativo.

Se ore=0, quando LAP è operativo i simboli 'e" che separano i minuti dai secondi, sono mostrati lampeggianti, mentre sono visualizzati fi ssi quando LAP non è operativo.

Attivazione: è possibile attivare il cronometro in due modi:

1) manualmente, tramite una pressione breve (<2 sec.) del pulsante;
2) in automatico, se la velocità diventa >0.

18:07 km/h 0

Fig. 6

38'52" MAE LAP 18:07 km/h H L 38

Fig. 7

01-30 LAP H L MAE 18:07 km/h 38

Fig. 8

Disattivazione: è possibile fermare il cronometro nel seguente modo:

1) in automatico se la velocità = 0

Se la velocità diventa = 0, il cronometro si ferma, anche se l'attivazione è stata data da pulsante.

Azzeramento: è possibile azzerare il cronometro tramite una pressione lunga (>5 sec.) del pulsante.

Uscita: per uscire dalla modalità cronometro, tenere premuto il pulsante per un tempo compreso tra 2 e 5 secondi.

Se al momento dell'uscita il cronometro è attivo, la scritta LAP verrà mostrata lampeggiante indipendentemente dalla funzione visualizzata.

Se vel>0, non è possibile accedere alla funzione LAP: la pressione del pulsante causa il cambio della funzione visualizzata.

Se vel>0, non è possibile uscire dalla funzione LAP: la pressione del pulsante causa il reset del valore indicato.

Il dato non viene memorizzato in modo permanente.

Se il dato supera il valore 23-59 (cioè 23h59'59"), il sistema provvede all'azzeramento di LAP per poi ricominciare il conteggio.

N.B: In assenza di alimentazione il valore di LAP viene irrimediabilmente perso.

1

2.5 Velocità massima (MAX)

Questa funzione descrive il funzionamento/visualizzazione della funzione velocità massima.

L'informazione viene visualizzata utilizzando i digit 2÷5 e la scritta MAX, come mostrato in fig. 9.

Il parametro identifi ca la velocità massima raggiunta dal veicolo, espressa in Km/h o in mph secondo l'unità di misura selezionata.

E' possibile azzerare il contatore legato a questo parametro premendo, in corrispondenza della funzione MAX, il pulsante per circa 2 sec., sino a quando non compare il valore 00.

L'azzeramento di MAX è possibile sia a veicolo fermo che in movimento.

Cambiando unità di misura, il valore viene azzerato.

Il dato non viene memorizzato in modo permanente.

N.B. In assenza di alimentazione il valore MAX viene irrimediabilmente perso.

2.6 Standby

Nel caso di veicoli su cui non sia presente il contagiri, la funzione di standby è utilizzabile per la regolazione dell'orologio (vedi par. 2.8.1).

L'informazione viene mostrata come in fi gura 10.

128 MAX H km/h 18:07 84

Fig. 9

Fig. 10

2.7 Livello carica batteria

L'informazione viene visualizzata ricorrendo alla barra grafi ca nella parte inferiore sinistra, così come mostrato in figura 11.

La barra grafi ca, aggiornata ogni 4 secondi, viene gestita secondo la seguente tabella (tolleranza ±0,1 V):

08:788 TOTAL 08:23 km/h 38

Fig. 11

Tensione (Volt) Segmenti attivi
Fino a 9,99 Volt 1
Da 10,00 V a 10,49 V 2
Da 10,50 V a 10,99 V 3
Da 11,00 V a 11,49 V 4
Da 11,50 V a 11,99 V 5
Da 12,00 V a 12,49 V 6
Da 12,50 V a 12,99 V 7
Oltre 13,00 Volt 8

2.8 Orologio

Questa funzione descrive il corretto funzionamento/visualizzazione della funzione ora corrente. Tale funzione è sempre rappresentata nel formato hh:mm, facendo uso dei digit 6÷9 (fi g. 12).

L'orologio è mantenuto attivo anche quando il microcontrollore entra nella fase di basso consumo (sleep-mode).

L'informazione non viene salvata in memoria.

Sequenza visualizzata:

da 0:00 a 23:59 per la modalità 0-24

da 0:00 a 12:59 per la modalità 0-12 Am

da 1:00 a 11:59 per la modalità 0-12 Pm

Precisione orologio: ± 2,5 sec/giorno

N.B. In assenza di alimentazione il valore TIME viene irrimediabilmente perso.

2.8.1 Regolazione orologio

La regolazione dell'orologio è possibile solo a veicolo fermo mantenendo premuto il pulsante per circa 5 secondi in corrispondenza nella funzione standby.

La regolazione sarà possibile quando resteranno attivi solo i segmenti relativi all'orologio, mentre tutti gli altri segmenti vengono spenti (fi gura 13).

E' possibile modifi care in successione prima ore e poi minuti in base al dato selezionato (che verrà mostrato lampeggiante con f=1Hz, Duty=50%).

Una pressione breve del pulsante permetterà un incremento unitario del parametro selezionato, mentre una pressione lunga del pulsante permetterà di passare dalla regolazione delle ore a quella dei minuti e poi di uscire dalla regolazione.

L'orologio verrà visualizzato nel formato 0-24 se l'unità di misura selezionata è Km/h, mentre verrà visualizzato nel formato 0-12 se l'unità di misura selezionata è mph.

In questo caso, durante la regolazione, comparirà sul digit 10 e 11 la scritta AM oppure sul digit 11 e 12 la scritta PM come mostrato in fi gura 14.

N.B. Durante la permanenza nel menu di Set-Up l'orologio NON viene aggiornato.

N.B. Una volta entrati nel menu di regolazione:

• se trascorrono 20 sec. senza che il pulsante venga premuto, oppure
• se il veicolo viene messo in moto (vel>0), oppure
• se il commutatore a chiave viene posizionato in OFF,
  il sistema verrà portato automaticamente nella modalità operativa standard salvando le eventuali modifi che apportate.

MAS 11:10 AN MAS. 07:44 PN

Fig. 14

3. GESTIONE ALLARMI

3.1. Allarme tensione batteria

Ogni volta che il valore di tensione rilevato diventa minore di 10,0 V (±0,1 V), il sistema attiva la routine di allarme per segnalare la possibilità che, in seguito ad avviamento del veicolo, il cruscotto perda le sue impostazioni.

La segnalazione consiste far lampeggiare il simbolo batteria ed il contorno della barra grafi ca come mostrato in figura 15.

La condizione di allarme cessa quando la tensione sale nuovamente sopra i 11,0 V (± 0,1 V).

4. SPIE DI SEGNALAZIONE E RET-ROILLUMINAZIONE

4.1 Spia Indicatori di direzione

Il sistema attiva la spia con l'attivazione degli indicatori di direzione.

N.B. Il segnale deve arrivare alla strumentazione già alternato.

4.2 Spia Abbaglianti

Il sistema attiva la spia in sincronia con l'attivazione dei proiettori abbaglianti.

4.3 Spia Neutral

Il sistema attiva la spia in sincronia con il posizionamento della leva del cambio in posizione neutral.

4.4 Spia Cavalletto

Il sistema attiva la spia in sincronia con la posizione abbassata della stampella laterale.

08:788 TOTAL MAE 08:23 km/h 38

Fig. 15

4.5 Retroilluminazione LCD e quadrante

La retroilluminazione del cristallo è di colore orange. La retroilluminazione sempre accesa se il blocco chiave è in posizione ON.

5. MENU' DI SET-UP

L'ingresso nel menu di Set-Up è possibile solo a veicolo fermo premendo il pulsante per circa 5 secondi in corrispondenza della funzione TOTAL.

Per fare in modo che le modifi che apportate all'interno del menu di Set-Up diventino operative, è necessario che l'utente porti a termine l'intera sequenza di schermate previste dal menu, avendo cura che l'uscita dal menu di Set-Up (e conseguente riposizionamento dello strumento nella modalità operativa standard), avvenga solo ed esclusivamente attraverso l'uso del pulsante di mode.

L'uscita dal menù è possibile mantenendo premuto il pulsante di mode in corrispondenza del valore selezionato all'interno della schermata relativa degli impulsi giro/ruota (che è l'ultima schermata del munu di Set-Up), fi no a quando lo strumento si posizionerà nella modalità operativa standard.

N.B. Una volta entrati nel menu di regolazione:

• se trascorrono 20 sec. senza che nessun pulsante venga premuto, oppure
• se il veicolo viene messo in moto (vel>0), oppure
• se il commutatore a chiave viene posizionato in OFF,
  il sistema verrà portato automaticamente nella modalità operativa standard SENZA salvare le eventuali modifi che apportate.

5.1 Modifi ca unità di misura

Saranno visualizzati solo i simboli Km/h e mph con l'unità selezionata che verrà mostrata lampeggiante (con f=1Hz, Duty=50%) (fig. 16).

Una breve pressione del pulsante cambia l'unità selezionata, mentre una pressione lunga permette di passare alla regolazione successiva oppure di uscire dal menu di Set-Up.

6. PULSANTE

Scopo del pulsante è quello di:

• permettere lo scroll delle varie funzioni.
  -azzerare il valore della distanza parziale e della velocità massima ed abilitare il cronometro.
• accedere al menu di Set-Up.
• regolare l'orologio.

Lo scroll delle funzioni (cioè il passaggio da una funzione alla successiva) è sempre consentito, indipendentemente dallo stato di moto o quiete del veicolo; è suffi ciente premere brevemente (tmin = 1 sec.) il pulsante e, una volta rilasciato, il display verrà aggiornato con la nuova funzione.

L'azzeramento della distanza parziale e della velocità massima, può essere fatta sia a veicolo fermo che a veicolo in movimento, secondo le modalità descritte nei paragrafi precedenti.

L'ingresso nel menu di Set-Up, nella regolazione dell'orologio e nell'attivazione del cronometro è consentito solo a veicolo fermo e gestito come descritto nei capitoli 2 e 6.

Il pulsante è attivo quando il commutatore a chiave è in posizione ON.

6.1 Successione delle funzioni rappresentate

Lo scroll delle funzioni è sempre possibile, sia a veicolo fermo che in movimento, agendo sul pulsante, secondo la sequenza indicata nella tabella sottostante:

graph TD
    A["TOTAL"] --> B["SET UNITA' DI MISURA"]
    C["TD"] --> D["GESTIONE CRONOMETRO"]
    E["LAP"] --> F["SET OROLOGIO"]
    G["MAX"] --> H["SET OROLOGIO"]
    I["STDBY"] --> J["SET OROLOGIO"]
    K["Pressione breve"] --> L["Arrow pointing right"]

TOTAL distanza percorsa totale

TD distanza percorsa parziale

LAP tempo sul giro

MAX velocità massima

STDBY regolazione orologio

1

7. START-UP (AVVIAMENTO DEL SISTEMA)

All'accensione della strumentazione il sistema visualizza per l'utente una serie di informazioni che, per semplicità vengono rappresentate su schermate (pagine) successive:

• I^ pagina (ad ogni collegamento con la batteria veicolo): Versione e data di rilascio del software (per circa 3 secondi) (fi g. 17).
• Il^pagina (ad ogni accensione dello strumento): Check di tutti i segmenti dell'lcd per circa 3 sec. (fi g. 18).
• III^ pagina (ad ogni accensione dello strumento): Visualizzazione dei parametri impostati (fi g. 19).

Durante queste schermate il sistema esegue il check delle spie e della retroilluminazione: vengono attivati tutti i led delle spie che vengono poi spenti al termine del check del display.

Terminato quanto sopra, il sistema si porta nella visualizzazione normale.

36-09 Settimana e Anno rilascio sw r01 Revisione software

Fig. 17

Circonferenza ruota (relativa al codice impostato) c2 15 1 Cod1 km/h 0.1 Codice impostato (relativo al veicolo) Unità di misura Impulsi ruota

Fig. 19

8. SLEEP-MODE E WAKE-UP

SLEEP MODE - Il microcontrollore entra nella fase di sleep, caratterizzata da basso assorbimento di corrente quando il sottochiave è portato sulla posizione OFF. Per raggiungere questo scopo, durante la fase di sleep qualsiasi attività svolta normalmente dalla strumentazione viene sospesa, il display e la sua retroilluminazione vengono spenti e rimane attivo solo l'aggiornamento dell'ora corrente. Il raggiungimento dello stato di sleep è sempre possibile, indipendentemente dalla funzione selezionata.

WAKE-UP - Il risveglio dallo stato di sleep avviene quando il sottochiave viene portato su ON.

Subito dopo il risveglio del microcontrollore si assiste a quanto segue:

• Check del display e delle spie di segnalazione per circa 3 sec.
• Visualizzazione delle schermate come fi g. 17 e fi g. 19 per circa 3 sec.
• Attivazione dell'ultima funzione visualizzata prima che il sistema andasse in sleep e abilitazione di tutte le funzioni.

1

DATI TECNICI

CARICO MASSIMO

conducente + passeggero ....280 (kg)

PESO VEICOLO

in ordine di marcia (a secco) ALP200 103 (kg)

in ordine di marcia (a secco) ALP125 101 (Kg)

DIMENSIONI

lunghezza totale 2143 mm

larghezza totale 820 mm

altezza totale 1170 mm

interasse 1372 mm

altezza sella 836 mm

luce a terra 288 mm

TELAIO ....in acciaio a doppia culla chiusa

CAPACITÀ DI RIEMPIMENTO

di cui lt di riserva 1,5 (litri)

consumo medio.... 25 Km/litri

SOSPENSIONE ANTERIORE

forcella idraulica con steli di ∅ 37 mm.

Quantità olio per stelo:

destro 310 ± 5 cc

sinistro 310 ± 5 cc

Tipo olio ....SHELL EBH16

Livello olio 142 mm dal bordo superiore del tubo

con forcella a fi ne corsa e senza molla

avancorsa....81,5mm

SOSPENSIONE POSTERIORE

monoammortizzatore idraulico progressivo e regolazione in estensione e precarico molla

corsa ammortizzatore 63 mm

FRENO ANTERIORE

a disco ∅ 245 mm con comando idraulico

FRENO POSTERIORE

a disco ∅ 220 mm con comando idraulico

1

DATI TECNICI MOTORE ALP125

tipo...... Monocilindrico, inclinato in avanti, 4 tempi, SOHC

alesaggio x corsa 54x54 mm

cilindrata (cm ^3 ) 124 cm ^3

rapporto di compressione 10:1

carburatore MIKUNI UCAL 5Nh ∅26-38

lubrifi cazione ....Forzata con pompa

alimentazione ...... a benzina (con numero di ottano minimo 95 senza piombo)

raffreddamento ...... a circolazione d'aria

frizione .... multidisco a bagno d'olio

cambio....5 velocità

Rapporto riduzione primaria 68/20

Rapporto riduzione secondaria fi nale 60/14

Rapporto cambio 1° 37/14

2° 32/18

3° 25/19

4^ 23/22

5° 21/24

Catena di trasmissione ...... REGINA 1/2, 5/16 P. 136

Gioco valvole ......aspirazione mm 0,08 - 0,12 scarico mm 0,10-0,14

Avviamento ......elettrico e/o kick-starter

Olio motore .... BARDAHL XTM15W 50

Quantità olio motore 1,000 ml/1,050 ml

DATI TECNICI MOTORE ALP200

tipo......monocilindrico a quattro tempi SUZUKI H402

alesaggio x corsa 66x58,2 mm

cilindrata (cm ^3 ) 199 cm ^3

rapporto di compressione 9,4:1

carburatore MIKUNI BST31 42AD

lubrifi cazione ...... con olio in coppa

alimentazione ...... a benzina (con numero di ottano minimo 95 senza piombo) mediante carburatore

raffreddamento ...... a circolazione d'aria

candela.... NGK DR8 EA

frizione .... multidisco a bagno d'olio

cambio....5 velocità

Rapporto riduzione primaria ....3,157 (60/19)

Rapporto riduzione fi nale ....3,200 (48/15)

Rapporto cambio 1°....3,000 (33/11)

2°....1,933(29/15)

3^ 1,437(23/16)

4^ 1,095(23/21)

5°....0,913(21/23)

Catena di trasmissione ......REGINA 5/8, 1/4, P.104

Gioco valvole ...... aspirazione e scarico mm 0,08 - 0,13

Avviamento ......elettrico e/o kick-starter

Olio motore .... BARDAHL XTM15W 50

Quantità olio motore ....cambio olio 850 ml con cambio fi ltro 950 ml

revisione 1300 ml

SCHEMA ELETTRICO ALP 125

Bi = Bianco	Bl = Blu	Ar = Arancio
Ve = Verde	Ne = Nero	Az = Azzurro
Ma = Marrone	Gi = Giallo	Ro = Rosa
Vi = Viola	Rs = Rosso	Gr = Grigio

SCHEMA ELETTRICO ALP 200

graph TD
    A["1"] --> B["2"]
    B --> C["3"]
    C --> D["4"]
    D --> E["5"]
    E --> F["6"]
    F --> G["7"]
    G --> H["8"]
    H --> I["9"]
    I --> J["10"]
    J --> K["11"]
    K --> L["12"]
    L --> M["13"]
    M --> N["14"]
    N --> O["15"]
    O --> P["16"]
    P --> Q["17"]
    Q --> R["18"]
    R --> S["19"]
    S --> T["20"]
    T --> U["21"]
    U --> V["22"]
    V --> W["23"]
    W --> X["24"]
    X --> Y["25"]
    Y --> Z["26"]
    Z --> AA["27"]
    AA --> AB["28"]
    AB --> AC["29"]
    AC --> AD["30"]
    AD --> AE["31"]
    AE --> AF["32"]
    AF --> AG["33"]
    AG --> AH["34"]
    AH --> AI["35"]
    AI --> AJ["36"]
    AJ --> AK["37"]
    AK --> AL["38"]
    AL --> AM["39"]
    AM --> AN["40"]
    AN --> AO["41"]
    AO --> AP["42"]
    AP --> AQ["43"]
    AQ --> AR["44"]
    AR --> AS["45"]
    AS --> AT["46"]
    AT --> AU["47"]
    AU --> AV["48"]
    AV --> AW["49"]
    AW --> AX["50"]
    AX --> AY["51"]
    AY --> AZ["52"]
    AZ --> BA["53"]
    BA --> BB["54"]
    BB --> BC["55"]
    BC --> BD["56"]
    BD --> BE["57"]
    BE --> BF["58"]
    BF --> BG["59"]
    BG --> BH["60"]
    BH --> BI["61"]
    BI --> BJ["62"]
    BJ --> BK["63"]
    BK --> BL["64"]
    BL --> BM["65"]
    BM --> BN["66"]
    BN --> BO["67"]
    BO --> BP["68"]
    BP --> BQ["69"]
    BQ --> BR["70"]
    BR --> BS["71"]
    BS --> BT["72"]
    BT --> BU["73"]
    BU --> BV["74"]
    BV --> BW["75"]
    BW --> BX["76"]
    BX --> BY["77"]
    BY --> BZ["78"]
    BZ --> CA["79"]
    CA --> CB["80"]
    CB --> CC["81"]
    CC --> CD["82"]
    CD --> CE["83"]
    CE --> CF["84"]
    CF --> CG["85"]
    CG --> CH["86"]
    CH --> CI["87"]
    CI --> CJ["88"]
    CJ --> CK["89"]
    CK --> CL["90"]
    CL --> CD
    CD --> CD
    CD --> CX["91"]
    CX --> CY["92"]
    CY --> CY
    CY --> CZ["93"]
    CZ --> CY
    CY --> DA["94"]
    DA --> DB
    DB --> DC
    DC --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    DE --> DE
    E --> AD
    AD --> AE
    AE --> AF
    AF --> AG
    AG --> AH
    AH --> AI
    AI --> AJ
    AJ --> AK
    AK --> AL
    AL --> AM
    AM --> AN
    AN --> AO
    AO --> AP
    AP --> AQ
    AQ --> AR
    AR --> AS
    AS --> AT
    AT --> AU
    AU --> AV
    AV --> AW
    AW --> AX
    AX --> AY
    AY --> AZ
    AZ --> BA
    BA --> BB
    BB --> BC
    BC --> BD
    BD --> BE
    BE --> BF
    BF --> BG
    BG --> BH
    BH --> BI
    BI --> BJ
    BJ --> BK
    BK --> BL
    BL --> BN
    BN --> BO
    BO --> BP
    BP --> BA
    BA --> BA
    BA <-->|N/A| BQ
    BQ <-->|N/A| CQ
    CQ <-->|N/A| DQ
    DQ <-->|N/A| EQ
    EQ <-->|N/A| AFQ
    AFQ <-->|N/A| BGQ
    BGQ <-->|N/A| BHQ
    BHQ <-->|N/A| BIQ
    BIQ <-->|N/A| BJQ
    BJQ <-->|N/A| BKQ
    BKQ <-->|N/A| BLQ
    BLQ <-->|N/A| BNQ
    BNQ <-->|N/A| BOQ
    BOQ <-->|N/A| AYQ
    AYQ <-->|N/A| BQY
    BQY <-->|N/A| AYX
    AYX <-->|N/A| BQZX

SCHEMA ELETTRICO ALP 200

Bi = Bianco	Bl = Blu	Ar = Arancio
Ve = Verde	Ne = Nero	Az = Azzurro
Ma = Marrone	Gi = Giallo	Ro = Rosa
Vi = Viola	Rs = Rosso	Gr = Grigio

1

DISPOSITIVI ELETTRICI

BATTERIA

Si accede alla batteria A rimuovendo la sella, la copertura serbatoio e la plastica sottosella come descritto nella sezione "Rimozione delle carrozzeria" a pagina 58.

Rimuovere il coperchio B svitando la vite C, sganciare l'elastico D scollegare i cavi e rimuovere la batteria.

ATTENZIONE:

Per evitare danni all'impianto elettrico, non scollegare mai i cavi con il motore in moto.

Reinserire la batteria A nell'apposita sede fi ssandola con l'elastico D.

Collegare il terminale dei cavi di colore nero al negativo (-) e i due cavi di colore rosso al positivo (+) dopodiche inserire la relativa protezione.

CENTRALINA

La centralina E si trova sul lato sinistro del veicolo, per accedere a questo dispositivo è necessario rimuovere la protezione sinistra sotto al serbatoio come descritto a pagina 59.

AVVISATORE ACUSTICO

In posizione anteriore, sul lato sinistro si trova l'avvisatore acustico F.

B C

L'intermittenza G si trova sotto il serbatoio ed è raggiungibile rimuovendo la fi ancatina destra sotto al serbatoio come descritto a pagina 59.

BOBINA A.T. - RELE AVVIAMENTO - RELE CAVALLETTO - FUSIBILE

In posizione centrale, sul lato sinistro del veicolo si trovano: la bobina H, il relè d'avviamento I, il relè cavalletto L e il fusibile M.

Questultimo protegge le seguenti utenze:

• Clacson,
• Lampeggiatori,
• Strumentazione.

Note:

Un fusibile bruciato deve essere sostituito esclusivamente con un altro equivalente. Se anche il nuovo fusibile dovesse bruciarsi una volta montato, è consigliabile rivolgersi ad una offi cina autorizzata BETAMOTOR.

Il fusibile ha una capacita di 15 Ampere.

ATTENZIONE:

Non montare in nessun caso un fusibile con maggiore potenza o tentare di "aggiustare" lo stesso fusibile. Interventi non appropriati potrebbero causare il guasto dell'intero impianto elettrico.

REGOLATORE DI TENSIONE

In posizione centrale è collocato il regolatore di tensione N.

Si chiama AIS ed è un sistema d'immissione d'aria che consente di completare la combustione di quella parte di idrocarburi incombusti, residuo del ciclo termodinamico.

Per accedere alla valvola A è necessario rimuovere la protezione destra sotto il serbatoio come descritto a pagina 58.

Controlli e manutenzione prima e dopo l'utilizzo in fuoristrada

Lubrifi canti e liquidi consigliati

Rodaggio

Avviamento del motore

Starter

Arresto del motore

Rifornimento carburante

CONTROLLI E MANUTENZIONE PRIMA E DOPO L'UTILIZZO IN FUORISTRADA

Onde evitare spiacevoli inconvenienti durante il funzionamento del veicolo è consigliabile effettuare, sia prima che dopo l'utilizzo, alcune operazioni di controllo e manutenzione. Infatti pochi minuti dedicati a queste operazioni, oltre a rendere la guida più sicura, possono farvi risparmiare tempo e denaro. Quindi procedere come segue:

PNEUMATICI verifi care la pressione, lo stato generale e lo spessore del batti- strada (vedi pagina 9)

RAGGI verifi care la corretta tensione

BULLONERIA risentire completamente tutta la bulloneria

CATENA verifi care la tensione (gioco 20 mm) e se necessario ingrassare

FILTRO ARIA pulire il fi Itro e bagnarlo con olio (vedi pag. 54)

Nota:

Controllare la presenza dei documenti di identifi cazione del veicolo.

Nei giorni freddi è consigliabile prima della partenza, fare scaldare il motore facendolo funzionare al minimo per alcuni istanti.

Ogni volta che il veicolo viene utilizzato in fuoristrada occorre lavarlo accuratamente.

LUBRIFICANTI E LIQUIDI CONSIGLIATI

Per un migliore funzionamento ed una più lunga durata del mezzo si raccomanda di utilizzare preferibilmente i prodotti elencati in tabella:

TIPO DI PRODOTTO SPECIFICHE TECNICHE

OLIO MOTORE BARDAHL XTM 15W 50

OLIO FRENI BARDAHL BRAKE FLUID DOT4

OLIO PER FORCELLE SHELL EBH 16

GRASSO PER TIRANTERIE BARDAHL Outboard Grease NLGI2

Nota:

Per gli interventi di sostituzione si raccomanda di attenersi scrupolosamente alla tabella di manutenzione programmata a pagina 63.

RODAGGIO

Il rodaggio ha una durata di circa 10 ore di attività, durante questo periodo si consiglia di:

• Utilizzare il veicolo dopo aver fatto scaldare bene il motore
• Evitare di viaggiare a velocità costante (variando la velocità i vari componenti si assesteranno uniformemente ed in minor tempo.
• Evitare di ruotare la manopola dell'acceleratore per più di 3/4

ATTENZIONE:

• Dopo i primi 1000 Km di percorrenza sostituire l'olio del motore
• Utilizzare sempre benzina super senza piombo
• Dopo la prima uscita fuoristrada provvedere a controllare tutta la bulloneria.

2

AVVIAMENTO DEL MOTORE

• Posizionare il rubinetto del serbatoio carburante in posizione APERTO (vedi disegno accanto).
• Ruotare la chiave nel commutatore in senso orario ed assicurarsi che la spia del folle, posta sul cruscotto, sia accesa (vedi richiamo 5 a pagina 13).
  • Assicurarsi che l'interruttore di emergenza A, posto sul comando gas, sia in posizione ON.

Avviamento elettrico

Tirare la leva frizione e contemporane- amente spingere il pulsante avviamento B sul comando gas senza ruotare la manopola gas.

Kick-starter

Intervenire sulla leva messa in moto C, affondando con il piede un colpo deciso quindi ripiegare la leva.

Nota:

E' possibile avviare il motore anche con il cavalletto abbassato e la spia rossa sul cruscotto accesa, purchè il pedale di inserimento delle marce sia in posizione folle, segnalato dalla spia verde sulla strumentazione.

Per ragioni di sicurezza, l'eventuale inserimento della marcia; anche con frizione attivata comporta lo spengimento del motore.

Quindi è necessario chiudere il cavalletto e poi procedere all'inserimento della marcia.

Nota:

In caso di emergenza, questo veicolo può funzionare anche senza l'uso della batteria.

Aperto OFF ON Chiuso OFF Riserva OFF RES

A B

ON OFF

L'attivazione dello starter facilita l'avviamento a motore freddo, per inserire tale dispositivo procedere come segue:

• Premere la leva start D verso l'nterno.
• Attendere circa 2 minuti per scaldare il motore, senza ruotare la manopola gas, quindi riportare lo start D nella posizione iniziale.

ARRESTO DEL MOTORE

• Da fermo e con il cambio in folle, ruotare la chiave nel commutatore in posizione "OFF".
• Dopo un lungo percorso, prima di spegnere il motore, si consiglia di lasciarlo ruotare per alcuni istanti.
• A motore fermo, ruotare il rubinetto benzina in posizione CHIUSO.

-Spegnere il motore.
- Rimuovere il tappo A.

Nota:

La capacità del serbatoio è di circa 6 litri di cui 1 di riserva.

ATTENZIONE:

La benzina è estremamente infi ammabile.

Eventuali trabocchi di benzina sulla carrozzeria o su altre parti, devono essere prontamente rimossi.

Prima di effettuare il rifornimento benzina, spegnere il motore.

Evitare di far cadere la benzina dal serbatoio durante il rifornimento.

Non avvicinarsi al bocchettone del serbatoio con fi amme libere o sigarette accese.

Evitare anche di inalare vapori nocivi.

INDICE ARGOMENTI

CAP. 3 CONTROLLI E MANUTENZIONE

Olio motore e fi ltro olio ALP 200

Olio motore e fi ltro olio ALP125

Tubo raccolta fumi

Olio pompa freni, spurgo freni

Olio forcelle

Filtro aria

Candela

Freno anteriore

Freno posteriore

Batteria

Rimozione della carrozzeria

Pulizia del veicolo e controlli

Manutenzione programmata

Lunga inattività del veicolo

Beta A B C

D

OLIO MOTORE E FILTRO OLIO ALP 200

Controllo

Tenere il veicolo in posizione verticale rispetto al terreno. A motore freddo controllare, attraverso la spia livello olio A, il livello dell'olio che non deve mai scendere sotto la spia. Per ripristinare il livello, procedere al rabbocco attraverso il tappo di carico B.

Rabbocco

Eventuali rabbocchi di olio devono essere effettuati dopo la verifi ca del livello max indicato sull'apposito oblò A.

Sostituzione

Eseguire sempre la sostituzione dell'olio a motore caldo, facendo attenzione a non toccare il motore e l'olio stesso onde evitare scottature.

• La sostituzione dell'olio dovrebbe essere fatta insieme alla sostituzione del fi ltro olio.
• Appoggiare la moto sul cavalletto.
• Posizionare un contenitore sotto al motore in corrispondenza del tappo di scarico D.
• Svitare il tappo di carico B e quello di scarico D.
  • Vuotare completamente il carter.
  • Chiudere il tappo D.
• Togliere il coperchio del fi ltro olio svitando i 3 dadi di fi ssaggio C.
• Togliere il fi ltro olio ed inserire uno nuovo.

• Applicare un velo d'olio motore sull'O-Ring del coperchio fi ltro prima dell'inserimento.

• Inserire il coperchio fi ltro olio, dopo aver montato molla ed O-Ring e serrare i tre dadi di fi ssaggio C.

• Introdurre la giusta quantità di olio:

• cambio olio 850 ml

• con cambio fi ltro 950 ml
• revisione 1300 ml

- Richiudere il tappo di carico B.

• Avviare il motore lasciandolo girare per qualche minuto prima di spegnerlo
• Spegnere il motore ed attendere circa un minuto, quindi controllare il livello ed eventualmente rabboccare, senza mai superare il livello max indicato sull'oblò

A.

Nota:

superati i primi 1000 km di percorrenza sostituire l'olio motore. Le successive sostituzioni devono essere effettuate ogni 5000 km o 15 mesi (vedere tabella pag. 63), utilizzando i lubrifi canti consigliati a pag. 43. Per il fi ltro olio, invece, la prima sostituzione deve essere effettuata insieme all'olio motore; le successive ogni 10.000 km (30 mesi).

AVVERTENZA:

Smaltire l'olio usato nel rispetto delle norma tive vigenti.

3

OLIO MOTORE E FILTRO OLIO ALP125

Controllo

Tenere il veicolo in posizione verticale rispetto al terreno. A motore freddo controllare la presenza dell'olio.

Rabbocco

Per ripristinare il livello procedere al rabbocco attraverso il tappo A

Sostituzione

Eseguire sempre la sostituzione dell'olio a motore caldo, facendo attenzione a non toccare il motore e l'olio stesso onde evitare scottature.

• Appoggiare la moto sul cavalletto.
• Posizionare un contenitore sotto al motore.
• Svitare il tappo di carico A e quello di scarico B
  • Vuotare completamente il carter.
  • Chiudere il tappo B
• Introdurre 1000 c.c. di olio.
• Richiudere il tappo di carico A.

ATTENZIONE:

L'olio caldo può causare gravi ustioni.

Nota:

Il motore ALP125 contiene il fi ltro olio rotativo alloggiato sull'albero motore lato frizione. Per la sua sostituzione è consigliabile rivolgersi ad un concessionario Betamotor.

Nota:

Dopo i primi 500 Km di percorrenza sostituire l'olio motore. Per le sostituzioni attenersi alla tabella a pagina 63, utilizzando lubrificanti consigliati a pagina 43.

Avvertenza:

Smaltire l'olio usato nel rispetto delle norma tive vigenti.

Beta betamotor.com A

Il tubo raccolta fumi A è situato sulla parte sinistra del veicolo vicino all'ammortizzatore, esce dalla parte inferiore del manicotto d'aspirazione e raccoglie i gas prodotti dall'olio motore. Nel caso si riscontrasse la presenza di olio all'interno del tubo, questo deve essere svuotato, togliendo il tappo all'estremità inferiore e facendo defl uire l'olio o la miscela di olio e benzina in un apposito recipiente.

Nota:

Effettuare lo svuotamento ogni 3000 Km.

AVVERTENZA:

Effettuare lo smaltimento secondo le norme vigenti.

OLIO POMPA FRENI, SPURGO FRENI

Freno anteriore

Controllare attraverso la spia livello B, la presenza dell'olio. Il livello minimo dell'olio non deve mai essere inferiore al riferimento ricavato nella spia B. Per ripristinare il livello procedere al rabbocco svitando le due viti C, sollevando il tappo D e inserendo l'olio.

Freno posteriore

Controllare attraverso la spia livello E, la presenza dell'olio. Il livello minimo dell'olio non deve mai essere inferiore al riferimento ricavato nella spia E. Per ripristinare il livello procedere al rabbocco svitando le due viti F, sollevando il tappo G e inserendo l'olio.

ATTENZIONE:

Nel caso in cui si rilevi una scarsa resistenza azionando la leva del freno, l'anomalia potrebbe essere causata da una bolla d'aria nell'impianto frenante. In tal caso effettuare lo spurgo aria dal circuito del freno.

Nota:

Per le sostituzioni attenersi alla tabella a pag. 63, utilizzando i lubrifi canti consigliati a pag. 43.

3

Spurgo freno anteriore

Per lo spurgo aria dal circuito del freno anteriore procedere come segue:

• Togliere il cappuccio di gomma A dalla valvola B.
• Aprire il tappo della vaschetta olio C.
• Inserire un'estremità di un tubicino nella valvola B, e l'altra all'interno di un contenitore.

- Svitare la valvola B (con leva tirata) e pompare con la leva del freno fi no ad ottenere una fuoriuscita d'olio continua senza vuoti d'aria; durante questa operazione è importante non rilasciare completamente la leva, rabboccare continuamente la vaschetta della pompa freno per compensare l'olio fuoriuscito.

• Stringere la valvola, estrarre il tubicino.
• Rimettere il cappuccio in gomma A.

Per lo spurgo aria dal circuito del freno posteriore procedere come segue:

• Togliere il cappuccio di gomma D.
• Rimuovere il tappo della pompa freno olio E.

- Inserire un'estremità di un tubicino nella valvola F, e l'altra all'interno di un contenitore.

- Svitare la valvola F (con leva tirata) e pompare con la leva del freno fi no ad ottenere una fuoriuscita d'olio continua senza vuoti d'aria; durante questa operazione è importante non rilasciare completamente la leva, rabboccare continuamente la vaschetta della pompa freno per compensare l'olio fuoriuscito.

- Stringere la valvola, estrarre il tubicino.

- Rimettere il cappuccio.

F D

La descrizione relativa alla sostituzione dell'olio delle forcelle riveste un carattere puramente informativo. Infatti è consigliabile rivolgersi ad un'offi cina autorizzata BETAMOTOR per effettuare questa operazione.

Per la sostituzione procedere nel modo seguente:

B A

1) Allentare la vite A di serraggio dello stelo.
2) Togliere il tappo inferiore (vite brugola nel gambaletto) ed il tappo superiore B.
3) Attendere il completo svuotamento dell'olio dallo stelo.
4) Riavvitare il tappo inferiore del gam- baletto.
5) Immettere olio indicato nella tabella a pag. 43.
6) Riavvitare il tappo superiore B.
7) Restringere la vite A.

Nota: la procedura di sostituizione olio è valida sia per lo stelo destro che sinistro.

B C

Si accede al gruppo filtro A rimuovendo la sella, la copertura serbatoio e la plastica sottosella come descritto nella sezione "Rimozione della carrozzeria" a pagina 58.

• Rimuovere il coperchio B svitando la vite C.
• Sollevare il supporto batteria come indicato in figura,
• Sganciare il sostegno fi ltro D.
• Rimuovere il gruppo fi ltro A.
• Sfi lare il sostegno D e rimuovere l'elemento fi Itrante in spugna.
• lavarlo con acqua e sapone
  •asciugarlo
• bagnarlo con olio per fi ltri, eliminando- ne poi l'eccedenza in modo che non goccioli
• se necessario pulire anche l'interno della scatola fi ltro
• procedere al rimontaggio prestando attenzione all'esatta chiusura ermetica della guarnizione in gomma

Nota: nel caso in cui il fi ltro fosse molto sporco lavarlo prima con detergente specifi co poi con acqua e shampoo.

Nel caso che il fi ltro risulti danneggiato procedere immediatamente alla sua sostituzione.

Eseguire la pulizia del fi ltro ogni volta che il mezzo viene utilizzato in fuoristrada.

ATTENZIONE:

Dopo ogni intervento controllare che all'interno della scatola del fi Itro non ci sia rimasto nessun oggetto.

Effettuare l'operazione utilizzando guanti protettivi onde evitare scottature.

Mantenere la candela in buono stato contribuisce alla diminuzione dei consumi e all'ottimale funzionamento del motore. È preferibile rimuovere la candela a motore caldo (ovviamente spento) in quanto i depositi carboniosi e la colorazione dell'isolamento forniscono importanti indicazioni sulla carburazione, sulla lubrifi cazione e sullo stato generale del motore.

Infatti se la colorazione dell'isolamento si presenta bianca la carburazione potrebbe essere troppo "magra", se viceversa la colorazione risultasse verde la carburazione potrebbe essere considerata troppo "ricca". Una carburazione giusta dovrebbe essere evidenziata dalla colorazione nocciola.

Per effettuare il controllo è suffi ciente sfi lare la pipetta della corrente e svitare la candela, utilizzando la chiave in dotazione. Pulire accuratamente gli elettrodi utilizzando uno spazzolino metallico. Soffi are la candela con aria compressa per evitare che eventuali residui possano entrare nel motore.

Esaminare con uno spessimetro la distanza fra gli elettrodi che dovrà essere di 0,6-0,7 mm, nel caso non corrisponda a questo valore è possibile correggerla piegando l'elettrodo di massa.

Verifi care inoltre che non presenti scre- polature sull'isolante o elettrodi corrosi, in questi casi procedere all'immediata sostituzione.

0.6-0.7 mm

Nota:

Effettuare il controllo attenendosi alla tabella a pag. 63.

Nota:

Lubrifi care la fi lettatura della candela e (a motore freddo) avvitarla a mano fi no a battuta, quindi bloccarla con la chiave.

Nota:

Si raccomanda di utilizzare sempre candele

Per verifi care lo stato di usura del freno anteriore è suffi ciente visionare la pinza dalla parte anteriore, dove è possibile intravedere le estremità delle due pastiglie che dovranno presentare almeno uno strato di 2 mm di ferodo. Nel caso lo strato fosse inferiore procedere immediatamente alla loro sostituzione (vedi sezione 5 "Sostituzioni" pagina 72).

Nota:

Effettuare il controllo attenendosi ai tempi indicati in tabella a pag. 63.

FRENO POSTERIORE

Controllo

Per verifi care lo stato di usura del freno posteriore è suffi ciente visionare la pinza dalla parte superiore, dove è possibile intravedere le estremità delle due pastiglie che dovranno presentare almeno uno strato di 2 mm di ferodo. Nel caso lo strato fosse inferiore procedere immediatamente alla loro sostituzione (vedi sezione 5 "Sostituzioni" pagina 72).

Nota:

Effettuare il controllo attenendosi ai tempi indicati in tabella a pag. 63.

BATTERIA

Verifi care lo stato di carica della batteria, misurando la tensione con batteria a riposo "Veicolo spento" con un voltmetro. Il voltaggio non deve essere inferiore a 12,8V.

Non è necessario controllare il livello dell'elettrolita o rabboccare con acqua. Tenere puliti i poli della batteria e se necessario, ingrassarli leggermente con grassi privi di acidi.

RIMOZIONE DELLA CARROZZERIA

Per effettuare agevolmente i controlli o interventi di manutenzione è necessario rimuovere alcune parti della carrocceria.

ATTENZIONE:

L'errato rimontaggio di questi componenti può causare l'improvviso distacco durante la marcia con la conseguente perdita di controllo del motociclo.

Smontaggio sella

Per la rimozione della sella è suffuciente rimuovere le due viti A e sfilare la sella B verso il posteriore del motociclo.

Nota:

Nella rimozione della sella viene scolle- gata contemporaneamente la fi ancatina sottosella.

Smontaggio copertura serbatoio

Dopo aver rimosso la sella è possibile rimuovere la copertura serbatoio C:

• Svitare la vite D sul centro del serbatoio.
• Svitare i due fi ssaggi E, posti anteriormente al motociclo.
  • Toglire la copertura serbatoio C.

Smontaggio supporto gruppo ottico anteriore

Staccare tutte le connessioni elettriche e svitare le due viti F di fi ssaggio.

Rimuovere il gruppo ottico G.

Smontaggio maniglie passeggero

Dopo aver rimosso la sella è possibile rimuovere le due maniglie H:

Svitare le due viti I poste sotto il parafango posteriore.

Rimuovere le due maniglie passeggero H.

I H

Smontaggio plastica sotto-sella

Dopo aver rimosso la sella, la copertura serbatoio e le maniglie passeggero è possibile togliere la plastica sotto sella L sfi landola verso il posteriore del motociclo.

Smontaggio serbatoio carburante

Dopo aver rimosso la sella, le maniglie passeggero e la plastica sotto-sella, svitare la vite M di fi ssaggio al telaio, rimuovere il tubo del rubinetto carburante e togliere il serbatoio, sfi landolo verso la parte posteriore.

Smontaggio fi ancatine laterali

Per rimuovere le due fi ancatine laterali N poste sotto il serbatoio su entrambi i lati del motoveicolo, è suffi ciente rimuovere le due viti O.

N O

3

Smontaggio portatarga

E possibile rimuovere il portatarga posteriore A completo di fanaleria e indicatori di direzione, dopo aver rimosso la sella, la copertura serbatoio e la plastica sotto-sella (vedi pagina precedente), dopodichè:

• Svitare le tre viti e relativi dadi di fi ssaggio B del portatarga telaio posteriore.
• Scollegare la connessione elettrica della fanaleria posteriore e rimuovere il portatarga A.

ATTENZIONE:

Il veicolo senza portatarga e/o fanaleria non è conforme al codice della strada vigente. L'uso deve essere limitato ai soli circuiti privati e chiusi alla circolazione.

Smontaggio parafango anteriore

Smontare il parafango anteriore agendo sulle 4 viti C posizionate su entrambi i lati della forcella.

Smontaggio cavalletto

• Rimuovere la coppia di fi ssaggio D (vite e dado).
• Estrarre il cavalletto E facendo attenzione alla molla di trazione F.

Note: fare attenzione durante lo smontaggio a non danneggiare il magnete e il sensore cavalletto G.

Smontaggio pedane passeggero

- Svitare le due viti H indicate in fi gura e rimuovere la pedana passeggero completa di supporto attacco al telaio.

Smontaggio serratura casco

Per lo smontaggio della serratura casco è suffi ciente rimuovere le due viti I.

A B

Sostituzione pignone catena

La descrizione relativa alla sostituzione del pignone catena riveste un carattere puramente informativo.

Infatti è consi gliabile rivolgersi ad un'officina autorizzata BETAMOTOR per effettuare questa operazione.

• Far avanzare la ruota fi no a fi ne corsa, allentando i dadi I (su entrambi i lati) e i registri catena L in modo da poter allentare la catena.
• Svitare le 3 viti M di fi ssaggio del coperchietto (2 viti per modelli ALP125).
• Rimuovere la catena dal pignone.
• Inserire la prima marcia e svitare in senso antiorario il dado N di fi ssaggio pignone per ALP200, e i due fi ssaggi P per ALP125.
• Rimuovere il pignone catena Ⓧ e sostituirlo.
• Per il rimontaggio procedere in senso inverso allo smontaggio.

Nota:

Si consiglia di effettuare la sostituzione del pignone accompagnata da tutto il gruppo trasmissione.

PULIZIA DEL VEICOLO E CONTROLLI

Per ammorbidire lo sporco e il fango depositato sulle superfi ci verniciate usare un getto di acqua a bassa pressione. Una volta ammorbiditi, fango e sporcizia devono essere tolti con una spugna soffi ce per carrozzeria imbevuta di molta acqua e "shampoo" (2-4% di shampoo in acqua). Successivamente sciacquare abbondantemente con acqua, ed asciugare con pelle scamosciata. Per l'esterno del motore servirsi di petrolio, pennello e stracci puliti. Il petrolio è dannoso per la vernice. Si ricorda che l'eventuale lucidatura con cere siliconiche deve essere sempre preceduta dal lavaggio.

I detersivi inquinano le acque. Pertanto il lavaggio del veicolo va effettuato in zone attrezzate per la raccolta e la depurazione dei liquidi impiegati per il lavaggio stesso.

Il lavaggio non deve mai essere eseguito al sole specialmente d'estate quando la carrozzeria è ancora calda in quanto lo shampoo, asciugandosi prima del risciacquo, può causare danni alla vernice. Non usare mai stracci imbevuti di benzina o nafta per il lavaggio delle superfi ci verniciate o in materia plastica, per evitare la perdita della loro brillantezza e delle caratteristiche meccaniche dei materiali.

L'eventuale utilizzo di idropulitrici, può provocare danni alla strumentazione, consigliamo quindi di non indirizzare il getto dell'aqua verso componenti elettrici in particolar modo verso il display LCD.

CONTROLLI DOPO LA PULIZIA

Dopo la pulizia del motociclo è buona norma:

• Pulire il fi Itro dell'aria (procedere come descritto a pag. 54)
• Ingrassare la catena.

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

MOTOCICLI 4t- Alp 200 Alp125 -

fine rodaggio 1.000 km

1° tagliando 5.000 km

2° tagliando 10.000 km

3° tagliando 15.000 km

4° tagliando 20.000 km

5° tagliando 25.000 km

6° tagliando 30.000 km

7° tagliando 35.000 km

8° tagliando 40.000 km

9° tagliando 45.000 km

motore	candela		C	S	C	S	C	S	C	S	C
	filtro olio motore	p	p	p	p	S	p	S	p	S	S
	frizione	C	C	C	C	S	C	C	C	S	C
	gioco valvole	C	C	C	C	C	C	C	C	C	C
	olio motore e filtro olio	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S
	regolazione minimo	C	C	C	C	C	C	C	C	C	C
	tubazioni dell'olio motore	C	C	C	C	C	C	C	C	C	C

ciclistica	ammortizzatore posteriore	c		c		c		c		c
	batteria		c	c	c	s	c	c	c	s	c
	bulloneria *	t	t	t	t	t	t	t	t	t	t
	cuscinetti di sterzo e gioco sterzo	c	c	c	c	c	c	c	c	c	c
	filtro aria	pulire ogni 1000 km		s		s		s		s
	forcella anteriore	c		c		c		c		c
	impianto elettrico	c	c	c	c	c	c	c	c	c	c
	impianto frenante	c	c	c	c	c	c	c	c	c	c
	liquido freno (sostituire ogni 2 anni)	c	c	c	c	c	c	c	c	c	c
	pulizia catena trasmissione	ogni 1000 km
	stato e pressione pneumatici	c	c	c	c	c	c	c	c	c	c
	tensione e lubrificazione catena trasmissione (ogni 1000 km)	c	c	c	c	c	c	c	c	c	c
	tubazioni freno (sostituire ogni 2 anni)	c	c	c	c	c	c	c	c	c	c
	tubi carburante (sostituire ogni 2 anni)	c	c	c	c	c	c	c	c	c	c

* si raccomanda il serraggio dopo ogni utilizzo in fuoristrada
legenda:
c - controllo (pulizia, regolazione,
lubrificazione, sostituzione se
necessari)
s - sostituzione
r- regolazione
p - pulizia
t - serraggio

AVVERTENZA:

In caso di interventi da eseguire sulla moto rivolgersi alla catena di Assistenza Autorizzata BETAMOTOR.

3

LUNGA INATTIVITÀ DEL VEICOLO

In previsione di un lungo periodo di inattività del veicolo, ad esempio durante la stagione invernale, è necessario adottare alcuni semplici accorgimenti a garanzia di un buon mantenimento:

• Eseguire un'accurata pulizia del veicolo in tutte le sue parti.
• Ridurre la pressione dei pneumatici di circa il 30%, mantenendoli possibilmente sollevati da terra.
• Rimuovere la candela ed immettere nel foro qualche goccia di olio motore. Far compiere qualche giro al motore, azionando la leva di avviamento a pedale (dove previsto). Riavvitare la candela.
• Coprire con un velo d'olio o silicone spray le parti non verniciate, tranne le parti in gomma ed i freni.
• Rimuovere la batteria e conservarla in luogo asciutto, ricaricandola una volta al mese.
• Coprire il veicolo con un telo a protezione della polvere.
• Scaricare la vaschetta del carburatore agendo sull'apposita vite A. Il carburante espulso dalla vaschetta tramite

ALP200 A

ALP125 A

un'apposita tubazione deve essere raccolto all'interno di un recipiente e immesso nel serbatoio carburante senza disperderlo nell'ambiente.

- Serrare nuovamente la vite.

DOPO UN LUNGO PERIODO DI INATTIVITÀ

• Riposizionare la batteria e controllarne la tensione con un voltmetro.
• Ripristinare la pressione dei pneumatici.
• Controllare il serraggio di tutte le viti di una certa importanza meccanica.
• Effettuare il primo avviamento con il sistema a pedale: "kick-starter" (dove previsto).

Nota:

Il controllo del serraggio delle viti deve essere ripetuto con una frequenza periodica.

INDICE ARGOMENTI

CAP. 4 REGOLAZIONI

Regolazione freni

Regolazione frizione

Regolazione minimo

Regolazione fl usso benzina

Regolazione gioco gas

Controllo e regolazione gioco sterzo

Tensionamento catena

Fascio luminoso

Il freno anteriore è del tipo a disco con comando idraulico per cui non necessita di alcun intervento di regolazione.

Freno posteriore

Il freno posteriore è del tipo a disco con comando idraulico per cui non necessita di alcun intervento di regolazione.

REGOLAZIONE FRIZIONE

L'unica operazione che viene effettuata sulla frizione è la regolazione della posizione della leva E.

Per effettuare questa regolazione agire sul registro D.

Nel caso si effettui la regolazione sulla vite a registro è importante, una volta terminata, serrare il fermo F in modo da bloccare la vite a registro nella posizione voluta.

Nota:

La frizione deve avere un gioco compreso tra i 0,4 mm e i 0,6 mm.

REGOLAZIONE MINIMO ALP200

Per eseguire correttamente questa operazione, si consiglia di effettuarla a motore caldo, collegando un contagiri elettronico al cavo candela. Intervenire poi sulla vite di registro A tarando il minimo (n° giri motore 1400 ± 100).

REGOLAZIONE MINIMO ALP125

Per eseguire correttamente questa operazione si consiglia di effettuarla a motore caldo, collegando un contagiri elettronico al cavo candela.

Intervenire poi con un giravite sulla vite di registro C tarando il minimo a 1900 giri.

REGOLAZIONE FLUSSO BENZINA ALP125/200

Per regolare il fl usso della benzina occorre agire sulla vite D allentandola di un giro e mezzo a partire dalla posizione tutto chiuso.

Regolazione standard: dalla posizione di tutto chiuso (senzo orario) svitare il registro di 1,5 giri

REGOLAZIONE GIOCO GAS

Qualora sul comando dell'acceleratore sia presente una corsa a vuoto superiore ai 3 mm misurati sul bordo della manopola stessa, occorre effettuarne la regolazione agendo sul registro B della manopola.

CONTROLLO E REGOLAZIONE GIO- CO STERZO

Verifi care periodicamente il gioco del cannotto di sterzo muovendo avanti e indietro le forcelle come illustrato in fi gura. Qualora si avverta del gioco, procedere alla regolazione operando nel modo seguente:

• Svitare le 4 viti A
• Estrarre il manubrio B, porgendo particolare attenzione ai cavallotti C
• Allentare il dado D
• Recuperare il gioco intervenendo sulla ghiera E

Per il ribloccaggio procedere nel modo inverso.

Nota:

Una corretta regolazione, oltre a non lasciare del gioco, non deve causare indurimenti o irregolarità durante la rotazione del manubrio; verifi care il senso di montaggio dei cavallotti che può variare l'assetto del manubrio.

Per una più lunga durata della catena di trasmissione è opportuno controllare periodicamente la sua tensione.

Tenerla sempre pulita dalla sporcizia depositata e lubrifi carla.

Se il gioco della catena supera i 20 mm procedere al suo tensionamento.

• Allentare i dadi A su entrambi i bracci della forcella
• Allentare il dado B su entrambi i bracci della forcella
• Agire sul dado C fi no al raggiungimento della tensione desiderata della catena
• Procedere analogamente agendo sul dado C situato sull'altro braccio della forcella fi no ad ottenere il perfetto allineamento della ruota
• Serrare i dado B e A su entrambi i bracci del forcellone.

4

FASCIO LUMINOSO

• La regolazione del fascio luminoso avviene manualmente dopo aver allentato le viti A poste sui lati del gruppo ottico
• L'orientamento del fascio luminoso va verifi cato periodicamente. La regolazione è soltanto verticale
• Porre il veicolo (in piano, ma non sul cavalletto) a 10 m da una parete verticale
• Misurare l'altezza dal centro del proiettore a terra e riportarla con una crocetta sul muro a 9/10 dall'altezza del faro
• Accendere la luce anabbagliante, sedersi sulla moto e verifi care che il fascio luminoso proiettato sulla parete sia di poco al di sotto della crocetta riportata sul muro.

A A

h 9/10 h 10 m

INDICE ARGOMENTI

CAP. 5 SOSTITUZIONI

Sostituzione pastiglie freni

Sostituzione lampada faro anteriore

Sostituzione gruppo fanale posteriore

Sostituzione lampada luce targa

Caratteristiche lampade

Sostituzione lampade indicatori di direzione

A B

La descrizione relativa alla sostituzione delle pastiglie, riveste un carattere puramente informativo; infatti è consigliabile rivolgersi ad un'offi cina autorizzata BE-TAMOTOR per effettuare questa operazione.

Freno anteriore

Per la sostituzione delle pastiglie anteriori occorre procedere nel seguente modo:

• Smontare la pinza svitando le due viti A
• Svitare le due viti B

Nota: le viti B sono serrate molto forte, è consigliabile allentarle prima di sganciare la pinza dalla forcella

• Estrarre le pastiglie
• Per il rimontaggio procedere in senso inverso.

Note:

Fare attenzione che la molla D in fi gura sia bene posizionata nella propria sede, essa dovrà offrire un po' di resistenza al posizionamento delle pastiglie.

Prestare particolare attenzione ad effettuare correttamente il rimontaggio delle viti per evitare problemi di frenata.

Nel caso di rimozione del disco freno, nel rimontaggio applicare della loctite alle viti.

ATTENZIONE:

Durante lo smontaggio della pinza freno fare attenzione a non danneggiare il reed

C poiché è molto delicato.

Per la sostituzione delle pastiglie posteriori occorre procedere nel seguente modo:

• Rimuovere Il grano di sicurezza A
  •Svitare il perno di sostegno pastignie B
  •Rimuovere le pastiglie C.

- Per il rimontaggio procedere in senso inverso, prestando particolare attenzione al corretto riposizionamento delle pastiglie nella propria sede.

Nota:

Nel caso di rimozione del disco freno, nel rimontaggio applicare della loctite alle viti.

SOSTITUZIONE LAMPADA FARO ANTERIORE

Per la sostituzione delle lampade faro anteriori occorre procedere nel seguente modo:

• Rimuovere le due viti A di fi ssaggio del gruppo ottico completto al supporto.
  • Scollegare il connettore elettrico B
  • Sollevare la cuffi a in gomma C
  • Sganciare la molla D
• Rimuovere la lampada difettosa e inserirne una nuova avendo cura di non toccare il bulbo per evitare di compromettere l'effi cienza.
• Per la lampada di posizione è suffi ciente sfi lare il bulbo E e sfi lare lampadina difettosa.
• Per il rimontaggio procedere in senso inverso.

Nota:

Tulle le lampade devono essere sostituite con altre di uguali caratteristiche (Vedi paragrafo "Caratteristiche lampade pagina 76).

SOSTITUZIONE GRUPPO FANALE POSTERIORE

B

A C D

Per la sostituzione dell gruppo fanale posteriore A occorre procedere nel seguente modo:

• Rimuovere il portatarga come indicato nella sezione "Rimozione della carrozzeria" a pagina 60
  • Staccare tutte le connessioni elettriche
• Svitare le due viti B poste sotto il para-fango
• Sfi lare il gruppo fanale A difettoso e sostituirlo con uno nuovo.
• Per il rimontaggio procedere in senso inverso.

Nota:

Tulle le lampade devono essere sostituite con altre di uguali caratteristiche (Vedi paragrafo "Caratteristiche lampade pagina 76).

SOSTITUZIONE LAMPADA LUCE TARGA

Per la sostituzione della lampada luce targa e necessario:

• Svitare la vite C
• Rimuovere il trasparente D
• Sfi lare la lampadina difettosa dal bulbo e sostituirla con una nuova.
• Per il rimontaggio procedere in senso inverso.

Nota:

Tulle le lampade devono essere sostituite con altre di uguali caratteristiche (Vedi paragrafo "Caratteristiche lampade pagina 76).

SOSTITUZIONE LAMPADE INDICATORI DI DIREZIONE

Per la sostituzione delle lampadine indicatori di direzione occorre procedere nel seguente modo:

• Svitare la vite A e rimuovere il trasparente.
• Togliere la lampadina difettosa e sostituirla con una nuova.

Nota:

Tulle le lampade devono essere sostituite con altre di uguali caratteristiche (Vedi tabella sotto).

CARATTERISTICHE LAMPADE

Lampada proiettore 12V-55/60W
Luce posizione 12V-5W
Lampade indicatori di direzione anteriori/posteriori	12V-6W
Gruppo fanalino posteriore LED
Lampada luce targa 12V-5W

INDICE ARGOMENTI

CAP. 6 COSA FARE IN CASO DI EMERGENZA

INDICE ALFABETICO

INCONVENIENTE	CAUSA	RIMEDIO
Il motore non si avvia	- Impianto di alimentazione carburante ostruito (tubi, serbatoio benzina, rubinetto)	Effettuare la pulizia dell'impianto
	- Filtro aria eccessivamente sporco	Operare come indicato a pag. 54
	- Non arriva corrente alla candela	Effettuare la pulizia o la sostituzione della candela. Se il problema persiste rivolgersi ad un nostro Concessionario
	-Motore in golfato	Con il gas tutto aperto insistere per alcuni istanti nella messa in moto.Se non si ottengono risultati occorre smontare la candela ed asciugarla
Il motore perde colpi	- Candela con distanza elettrodi irregolare	Ripristinare la corretta distanza tra gli elettrodi
	-Candela sporca	Pulire o sostituire la candela
Il pistone batte in testa	- Accensione troppo anticipata	Verifi care la fase
	- Presenza di depositi carboniosi all'interno del cilindro o sulla candela	Rivolgersi ad un nostro Concessionario
Il motore si surriscalda e perde potenza	- Marmitta in parte ostruita	Rivolgersi ad un nostro Concessionario
	- Luce di scarico ostruita	Rivolgersi ad un nostro Concessionario
	-Accensione ritardata	Verifi care la fase
Frenata anteriore scarsa	-Pastiglie u surate	Operare come indicato a pag. 72
	- Presenza di aria o umidità nel circuito idraulico	Operare come indicato a pag. 52
Frenata posteriore scarsa	-Pastiglie u surate	Operare come indicato a pag. 72
	- Presenza di aria o umidità nel circuito idraulico	Operare come indicato a pag. 52

Arresto del motore 45

Avvertenze sull'uso del veicolo 5

Avviamento del motore 44

Batteria 57

Candela 55

Caratteristichelampade....76

Carico 9

Chiavi 12

Commutatore/bloccasterzo....12

Conoscenza del veicolo 10

Controlli e manutenzione prima e dopo l'utilizzo in fuoristrada 42

Controllo e regolazione gioco sterzo.... 68

Cruscotto e comandi 13

Dati identificazione veicolo 8

Dati tecnici 30

Dispositivi elettrici 38

Fascio luminoso 70

Filtro aria 54

Fornitura 8

Freno anteriore 56

Freno posteriore 56

Guida ecologica 5

Guida sicura 6

Istruzioni di funzionamento contachilometri 14

Lubrifi canti e liquidi consigliati 43

Lunga inattività del veicolo 64

Manutenzione programmata 63

Olio forcelle 53

Olio motore e fi ltro olio ALP125 50

Olio motore e fi ltro olio ALP 200 48

Olio pompa freni, spurgo freni 51

Pneumatici 9

Predisposizione per assetto da TRIAL 11

Pulizia del veicolo e controlli 62

Regolazione fl usso benzina 67

Regolazione freni 66

Regolazione frizione 66

Regolazione gioco gas 67

Regolazione minimo 67

Rifornimento carburante 46

Rimozione della carrozzeria 58

Rodaggio 43

Schema elettrico ALP 125 34

Schema elettrico ALP 200 36

Serraturacasco....12

Sostituzione gruppo fanale posteriore 75

Sostituzione lampada faro anteriore 74

Sostituzione lampada luce targa....75

Sostituzione lampade indicatori di direzione 76

Sostituzione pastiglie freni 72

Starter 45

Tensionamento catena 69

Tubo raccolta fumi 51

Valvola AIS 40

3.1 Allarme tensione batteria

4 WARNING LIGHTS AND BACKLIGHTING

Circonferenza ruota (relativa al codice impostato) c2 15 1 Cod1 km/h 0.1 Codice impostato (relativo al veicolo) Unità di misura Impulsi ruota

Fig. 19

Circonferenza ruota (relativa al codice impostato) c2 15 1 Fod1 km/h 0.1 Codice impostato (relativo al veicolo) Unità di misura Impulsi ruota

Fig. 19

Per una più lunga durata della catena di trasmissione è opportuno controllare periodicamente la sua tensione.

Tenerla sempre pulita dalla sporcizia depositata e lubrifi carla.

Se il gioco della catena supera i 20 mm procedere al suo tensionamento.

N.B. In assenza di alimentazione il valore TIME viene irrimediabilmente perso.

36-09 Settimana e Anno rilascio sw Revisione software

Abbildung 17

graph LR
    A["Circonferenza ruota\n(relativa al codice\nimpostato)"] --> B["c2 15 1"]
    B --> C["Codice impostato\n(relativo al veicolo)"]
    B --> D["km/h"]
    D --> E["0.1"]
    E --> F["Unità di misura"]
    E --> G["Impulsi ruota"]

Abbildung 19

8. SLEEP-MODE UND WAKE-UP

36-09 Settimana e Anno rilascio sw Revisione software

Fig. 17

Circonferenza ruota (relativa al codice impostato) c2 15 1 Cod1 km/h 0.1 Codice impostato (relativo al veicolo) Unità di misura Impulsi ruota

Fig. 19