AHK0316 - Bicicletta Cyco - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Domande frequenti - AHK0316 Cyco

MANUALE UTENTE AHK0316 Cyco

Istruzioni per l'uso

Navodila za uporabo

CYCO

ALU-FALTRAD 20"

Vélo pliant 20" | Bici pieghevole 20" | 20-colsko zložljivo kolo

Risque d'endommagement!

Risque d'endommagement!

Risque d'endommagement!

Risque d'endommagement!

Risque d'endommagement!

Risque d'endommagement!

Risque d'endommagement!

Panoramica prodotto 3

Utilizzo ....4

Dotazione/parti dell'apparecchio 116

Codici QR 118

In generale 119

Sicurezza 120

Rischi residui 126

Note per la circolazione stradale ....126

Note relative all'utilizzo....127

Preparazione 130

Messa in funzione....131

Installazione....134

Utilizzo 143

Prima di ogni utilizzo....149

Prima del primo utilizzo....150

Dopo una caduta o un incidente....150

Pulizia e cura 151

Manutenzione....153

Riparazione ....159

Conservazione ....162

Dati tecnici 162

Ricerca anomalie....163

Coppie di serraggio....164

Smaltimento ....165

Passaporto della bicicletta.... 166

Scheda di garanzia....167

Condizioni di garanzia.... 168

Dotazione/parti dell'apparecchio

1 Cavi, 3×
2 Tubo del manubrio
3 Manubrio
4 Braccio della manovella, 2×
5 Vite (serie movimento)
6 Ruota dentata
7 Giunto pieghevole (telaio)
8 Telaio
9 Pedale sinistro (filettatura sinistrorsa)
10 Pedale destro (filettatura destrorsa)
11 Copertura (faro)
12 Tasto di accensione/spegnimento (faro)
13 Faro
14 Vite zigrinata (supporto anteriore)
15 Inserti in gomma, 3×
16 Blocco (faro)
17 Supporto (anteriore)
18 Cinghia di tensione
19 Vite zigrinata (supporto posteriore)
20 Supporto (posteriore)
21 Luce posteriore
22 Tasto di accensione/spegnimento (luce posteriore)
23 Copertura (luce posteriore)
24 Fermo (giunto pieghevole, telaio)

25 Leva di bloccaggio (giunto pieghevole del telaio)
26 Giunto pieghevole (tubo del manubrio)
27 Leva di bloccaggio (tubo del manubrio)
28 Fermo (giunto pieghevole, tubo del manubrio)
29 Vite (tubo del manubrio)
30 Sella
31 Vite (sella)
32 Leva di bloccaggio (anello di bloccaggio, reggisella)
33 Segno (reggisella)
34 Reggisella
35 Gioco (anello di bloccaggio, reggisella)
36 Vite zigrinata (anello di bloccaggio)
37 Anello di bloccaggio (reggisella)
38 Vite (morsetto del manubrio)
39 Leva del freno (destra, freno della ruota posteriore)
40 Manopola (cambio della marcia)
41 Display (cambio della marcia)
42 Campanello
43 Leva del freno (sinistra, freno della ruota anteriore)
44 Morsetto del manubrio
45 Vite di regolazione (larghezza impugnatura)

46 Controdado (cavo del freno)

47 Vite zigrinata (cavo del freno)

48 Vite (leva del freno)

49 Vite (cavo del freno)

50 Bracci del freno, 4×

51 Vite (guarnizione del freno), 4×

52 Vite di regolazione (braccio del freno), 4×

53 Guarnizione del freno, 4×

54 Cerchio

55 Gancio (cavo del freno)

56 Molla di contatto (polo negativo), 3×

57 Batteria ricaricabile (faro), 3×

58 Batteria ricaricabile (luce posteriore), 2×

59 Segno di freccia inferiore

60 Elemento a molla (sella)

61 Morsetti metallici

62 Cuscinetti

63 Riflettore (bianco)

64 Ruota anteriore

65 Dado della ruota (anteriore)

66 Valvola

67 Cappuccio della valvola

68 Dado zigrinato

69 Cavalletto

70 Catena della bicicletta

71 Dado della ruota (posteriore)

72 Pignone, 7×

73 Ruota posteriore

74 Riflettore (rosso)

75 Portapacchi

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In generale

Leggere e conservare le istruzioni per l'uso

Le presenti istruzioni per l'uso si riferiscono alla presente bici pie ghevole 20". Contengono informazioni importanti relative alla messa in funzione e all'utilizzo.

Per migliorare la comprensione, d'ora innanzi la bici pieghevole 20" verrà chiamata solo "bicicletta".

Prima di mettere in funzione la bicicletta leggere attentamente le istruzioni per l'uso, in particolar modo le note relative alla sicurezza. Il mancato rispetto delle presenti istruzioni per l'uso può provocare ferimenti gravi o danni alla bicicletta.

Le istruzioni per l'uso si basano sulle normative e regole vigenti nell'Unione Europea. All'estero rispettare anche linee guida e normative nazionali.

Conservare le istruzioni per l'uso per utilizzi futuri. Trasferendo la bicicletta a terzi, consegnare assolutamente anche le presenti istruzioni per l'uso.

Descrizione pittogrammi

Nelle istruzioni per l'uso, sulla bicicletta stessa o sull'imballaggio sono riportati i seguenti simboli e le seguenti parole d'avvertimento.

AVVERTIMENTO!

ATTENZIONE!

AVVISO!

Questo simbolo/parola d'avvertimento indica un pericolo a rischio medio che, se non evitato, può avere come conseguenza la morte o un ferimento grave.

Questo simbolo/parola d'avvertimento indica un pericolo a basso rischio che, se non evitato, può avere come conseguenza un ferimento lieve o medio.

Questa parola d'avvertimento indica possibili danni a cose.

Questo simbolo dà utili informazioni aggiuntive sul montaggio o sull'utilizzo.

I prodotti identificati con questo simbolo soddisfano tutte le norme comunitarie applicabili nello Spazio economico europeo.

Questo simbolo indica che è necessario leggere queste istruzioni per l'uso.

Sicurezza

Utilizzo conforme alla destinazione d'uso

La bicicletta è destinata esclusivamente a essere utilizzata su strade e sentieri asfaltati. La bicicletta è destinata al trasporto di una sola persona. Per l'utilizzo della bicicletta su strada è necessario conoscere e comprendere le normative nazionali specifiche. La bicicletta non è intesa per il trasporto di bambini in un seggiolino o in un rimorchio per bambini.

La bicicletta è destinata esclusivamente ad un utilizzo privato. La bicicletta non è adatta per uso professionale.

Utilizzare la bicicletta solo come descritto nelle presenti istruzioni per l'uso. Ogni altro utilizzo è da intendersi come non conforme alla destinazione d'uso è può provocare incidenti, lesioni o danni a cose. La bicicletta non è un giocattolo.

L'uso corretto prevede anche il rispetto delle informazioni contenute nel capitolo "Manutenzione" e "Cura e pulizia".

Il produttore o rivenditore non si assume nessuna responsabilità per i danni dovuti all'uso non conforme alla destinazione o all'uso scorretto.

Note relative alla sicurezza

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Se le presenti istruzioni per l'uso non vengono lette l'utente può ferire se stesso e altre persone.

- Leggere tutte le avvertenze e le istruzioni. L'inosservanza delle precauzioni di sicurezza e delle istruzioni può causare incidenti, lesioni personali o danni alla bicicletta.

- Conservare correttamente le istruzioni per l'uso.

- Dare la bicicletta soltanto insieme alle presenti istruzioni per l'uso, se prestata o regalata.

Sicurezza durante l'uso della bicicletta

AVVERTIMENTO!

Pericoli per i bambini e le persone con scarsa conoscenza nell'uso delle biciclette. Si corre il rischio di incidenti, lesioni e danni!

• Usare la bicicletta solo se si ha familiarità con il suo funziona- mento e le sue funzioni.
• La bicicletta non può essere utilizzata dai bambini di età inferiore agli otto anni.
• La bicicletta non può essere utilizzata da persone con minorate capacità fisiche, sensoriali o mentali oppure con scarsa esperienza e conoscenza.
• Evitare che i bambini giochi con la bicicletta.
• Non è consentito ai bambini di eseguire la pulizia e la manutenzione utente.
• Evitare che i bambini giochino con la pellicola d'imballaggio. Bambini potrebbero imprigionarvisi e soffocare.

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento, incidente e di danneggiamento!

Cura e manutenzione inadeguate della bicicletta possono causare malfunzionamenti, come per esempio guasti ai freni.

• Eseguire la cura e la manutenzione della bicicletta regolarmente (vedi capitolo “Pulizia e cura” e “Manutenzione”).
• Eseguire la manutenzione solo se si dispone della competenza necessaria.
• Lasciar eseguire tutte le riparazioni ed eventualmente la manutenzione a un professionista.
• Lasciar eseguire a un professionista almeno una volta all'anno un controllo della bicicletta.

ATTENZIONE!

Pericolo di ferimento!

La bicicletta comprende parti rotanti e in movimento. Un abbiglia- mento inadeguato, un uso improprio o una disattenzione possono provocare lesioni.

• Indossare sempre indumenti aderenti. Se necessario, indossare delle bretelle.
• Assicurarsi che gli indumenti non si impiglino nei raggi, per es. sciarpe o cordini.
• Indossare scarpe antiscivolo, provviste di una suola rigida che dà al piede un sostegno sufficiente.
• Effettuare tutte le operazioni di montaggio o smontaggio o trasporto della bicicletta con cautela.
• Prestare attenzione alle parti mobili della bicicletta, quando lo si apre e chiude o la si trasporta.

AVVISO!

Pericolo di danneggiamento!

Con un uso scorretto della bicicletta, questa può essere danneggiata.

• Non portare la bicicletta su rampe o cumuli di terra.
• Non attraversare pozze d'acqua profonde con la bicicletta.
• Non portare mai la bicicletta in terreni che sporcherebbero eccessivamente la bicicletta, per es. terreno bagnato.
• Non portare la bicicletta su scale o altri punti come cordoli o rocce.
• Evitare impatti e urti. Fissare la bicicletta per impedirne il ribaltamento.

Sicurezza nel traffico

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Utilizzare le biciclette in modo non conforme alla legislazione sulla circolazione stradale comporta un aumento di lesioni e incidenti.

- Guidare la bicicletta su strada solo quando la bicicletta soddisfa le disposizioni (vedi capitolo “Note per la circolazione stradale”).

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Indossare un abbigliamento di scarsa visibilità durante la circolazione su strada comporta un aumento del rischio di incidenti e lesioni.

- Indossare abiti di colore chiaro durante la guida o abbiglia- mento sportivo con elementi riflettenti per poter essere visti per strada.

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento!

Se non si indossa un casco, si corre il rischio di incidenti e gravi lesioni alla testa.

- Indossare il casco per bicicletta durante la guida (vedi capitolo "Normativa sul casco per biciclette").

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Una conoscenza errata o mancante della legislazione sulla circolazione stradale e delle normative regionali per i ciclisti costituisce un aumento del rischio di lesioni e incidenti.

- Guidare la bicicletta su strada solo se si rispettano le disposizioni specifiche del paese (vedi capitolo "Note per la circolazione stradale").

• Informarsi, per esempio presso le associazioni di ciclisti, sulle attuali norme di circolazione stradale applicabili alle biciclette, come l'uso di piste e percorsi ciclabili.
• Non distrarsi dalla guida facendo altre attività, per esempio per accendere le luci.
• Non utilizzare durante la guida dispositivi cellulari, come per esempio smartphone.
• Non utilizzare durante la guida dispositivi elettronici come per esempio lettori MP3.
• Non guidare mai una bicicletta dopo l'assunzione di alcool, droghe o farmaci.

Sicurezza in caso di aggiunta di accessori e modifiche

AVVERTIMENTO!

Pericolo di incidente, ferimento e di danneggiamento!

L'aggiunta di accessori e la realizzazione di modifiche sulla bicicletta rappresenta un pericolo per la propria sicurezza. L'uso di accessori non approvati può provocare incidenti, lesioni o danni alla bicicletta.

- L'alterazione e/o la modifica della bicicletta o di singoli componenti non è consentita e può causare lesioni o malfunzionamenti.

- L'affidabilità della bicicletta è garantita solo se usata corretta- mente e completamente assemblata. I dispositivi di sicurezza non devono essere modificati o bypassati.

- Usare solo accessori approvati conformi alle norme del codice della strada.

Sicurezza in caso di installazione, manutenzione e riparazione

⚠ AVVERTIMENTO!

Pericolo di incidente, ferimento e di danneggiamento!

Un serraggio non corretto delle viti può causare una sollecitazione del materiale. Le viti si ammorbidiscono in caso di sollecitazioni eccessive e possono rompersi.

• Per serrare le viti utilizzare sempre una chiave dinamometrica (vedi capitolo “Coppie di serraggio”).
• Controllare dopo il serraggio se i componenti sono serrati.
• Consultare un professionista se non si hanno conoscenze su come utilizzare una chiave dinamometrica.

AVVISO!

Pericolo per l'ambiente e gli oggetti!

Olio e grasso possono penetrare nell'ambiente e inquinarlo. Un eccesso di olio o grasso durante la guida può venire a contatto con vestiti o altri oggetti, e sporcarli.

• Fare attenzione quando si maneggia olio o grasso e fare in modo che non gocciolino.
• Pulire l'olio o il grasso versato immediatamente con un panno.
• Non gettare i residui di olio o grasso nei rifiuti domestici, ma solo in appositi punti di raccolta.
• Pulire l'olio o il grasso in eccesso sui componenti della bicicletta con un panno pulito.

Rischi residui

L'uso della bicicletta, nonostante il rispetto di tutte le indicazioni di sicurezza, è connesso ai seguenti rischi residui:

Pericolo di incidente e ferimento

• In caso di sollecitazione imprevedibile, i componenti potrebbero non funzionare o rompersi.
• In caso di condizione imprevedibile delle pavimentazioni stradali, come ad esempio la presenza di ghiaccio.
• In caso di cattiva condotta di altri utenti della strada.

Note per la circolazione stradale

• Informarsi presso associazioni di ciclisti o agenzie, come ad esempio il Ministero dei Trasporti, in merito alla normativa applicabile al paese o alla regione.
• Informarsi costantemente sulle modifiche al contenuto della normativa vigente.
• Guidare con prudenza e prestando attenzione agli altri utenti della strada.
• Guidare in modo da non danneggiare, mettere in pericolo, ostruire o disturbare gli altri.
• Utilizzare i percorsi adeguati per la circolazione di biciclette.

Illuminazione nel traffico

Le apparecchiature di illuminazione della bicicletta al momento della consegna soddisfano le normative vigenti del proprio Paese quando il faro e la luce posteriore a batteria vengono montati e sono pronti per l'uso (vedi capitolo "Montare l'illuminazione").

L'attrezzatura di illuminazione prevista per la circolazione su strada dev'essere disponibile e pronta all'uso anche di giorno in molti paesi.

La bicicletta è dotata di un'illuminazione a batteria. Il faro e la luce posteriore si attivano e disattivano separatamente. Le batterie ricaricabili devono sempre essere utiliz-zate e cariche quando si guida per strada. Questo assicura che l'illuminazione funzioni sempre (vedi capitolo "Accendere e spegnere l'illuminazione").

I riflettori anteriori e posteriori sulle gomme e sui pedali non devono essere sporchi, danneggiati o coperti (vedi capitolo “Controllare l’illuminazione” e “Bagaglio”).

Le ruote sono dotate di una striscia riflettente. Se si cambiano le ruote e le nuove ruote non presentano una striscia riflettente, è necessario installare riflettori nei raggi. In caso di dubbi rivolgersi a un esperto.

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• Prima di ogni guida, verificare che la leva di bloccaggio sia ben tesa.
• Lasciare controllare regolarmente la bicicletta da un professionista, soprattutto se utilizzata intensamente.
• Non guidare la bicicletta se è presente un'usura eccessiva o se i collegamenti a vite sono allentati.

Usura dei freni

Le guarnizioni dei freni e i cerchi sono soggetti ad usura costante.

- Controllare i freni e le ruote regolarmente (vedi capitolo “Controllare i freni” e “Controllare cerchi e raggi”).

Usura di raggi e cavi

I raggi e i cavi si allungano con l'uso costante e devono essere regolati o sostituiti.

• Controllare regolarmente i raggi (vedi capitolo “Controllare cerchi e raggi”).
• Controllare regolarmente il cambio della marcia (vedi capitolo "Controllare il cambio della marcia").
• Controllare regolarmente i freni (vedi capitolo "Controllare i freni").

Esclusione di garanzia per l'usura

L'usura non è considerata un difetto del produttore. L'usura dei componenti o l'usura derivante da modifica non è coperta da garanzia. Questi includono:

• l'usura delle guarnizioni dei freni,
• l'usura delle ruote,
• l'usura dei cerchi,
• la regolazione dei cavi dei freni,
• la regolazione del cavo del cambio e
• la regolazione dei raggi.

Peso totale consentito

Rispettare il carico massimo ammissibile del portapacchi (vedi capitolo “Dati tecnici”) e il peso totale consentito della bicicletta.

Il peso totale consentito è di 100 kg. Il peso totale viene calcolato come segue: bicicletta (14,5 kg) + conducente + bagaglio = peso totale.

Bagaglio

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Un bagaglio trasportato in modo errato durante la guida può raggiungere i raggi e provocare cadute. Un bagaglio trasportato in modo errato può cadere e mettere in pericolo il conducente o gli altri utenti della strada.

• Non appendere oggetti sul manubrio, come ad esempio borsoni.
• Trasportare gli oggetti solo sul portapacchi se possono essere fissati per impedire scivolamenti e cadute.
• Non sovraccaricare il portapacchi (vedi capitolo “Dati tecnici”).
• Usare contenitori adeguati per il trasporto, per es. sacche per bicicletta.
• Adattare lo stile di guida alle diverse condizioni di guida.

Per il trasporto dei bagagli, osservare le seguenti regole:

• Posizionare il carico sul portapacchi 75 in modo che la luce posteriore 21 e il riflettore (rosso) 74 non siano coperti.
• Frenare in anticipo e prevedere una distanza di frenata più lunga e un raggio di sterzata più ampio.
• Fissare sempre il bagaglio per impedirne scivolamento o caduta, ad esempio con cinghie.

Protezione antifurto

- Proteggere la bicicletta in modo efficace per impedirne il furto.

- Utilizzare un lucchetto a catena o un cavo d'acciaio e fissare la bicicletta ad un oggetto fisso, come un cavalletto.

Trasporto della bicicletta

AVVISO!

Pericolo di danneggiamento!

Un trasporto non corretto può provocare danni alla bicicletta, ad es. durante il trasporto con un supporto per bici.

• Non trasportare la bicicletta su un supporto per bici.
• Trasportare la bicicletta solo piegata, per es. nel bagagliaio.
• Trasportare la bicicletta nella sacca da trasporto.

Preparazione

Verificare la dotazione

1. Rimuovere l'imballo e tutte le pellicole protettive.
2. Controllare che la sacca per il trasporto sia disponibile e che la fornitura sia completa (vedi figura A-D).
3. Verificare che la bicicletta o le parti singole non siano state danneggiate. In tale eventualità non utilizzare la bicicletta. Rivolgersi al centro d'assistenza indicato sul tagliando di garanzia.

Passaporto della bicicletta

• Compilare il passaporto della bicicletta (vedi capitolo “Passaporto della bicicletta”).
• Conservare correttamente il passaporto della bicicletta in quanto può descrivere con chiarezza la bicicletta in caso di smarrimento.

Spiegazione del termine “azionamento del pedale”

Nei capitoli seguenti, il termine “azionamento del pedale” viene utilizzato per l'azionamento della serie movimento (forcella centrale), rocchetto per catena, bracci della manovella e pedali.

Messa in funzione

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Non tutti i componenti della bicicletta sono già impostati e pronti all'uso. Le viti o i collegamenti possono essersi allentati durante il trasporto.

- Controllare tutte le impostazioni, i collegamenti, la leva di bloccaggio e i componenti prima di utilizzare la bicicletta (vedi capitolo “Impostazioni” e “Manutenzione”).

Cosa occorre per la messa in funzione

• Chiave dinamometrica
• Chiave a brugola da 6 mm
- Inserto brugola da 6 mm o una chiave a cricchetto
• Caricabatterie per batterie Ni-MH-AAA
• Chiave per viti da 15 mm

Preparare la bicicletta

1. Piegare la bicicletta (vedi capitolo "Aprire la bicicletta").
2. Avvitare i pedali (vedi capitolo "Montare i pedali").
3. Montare l'illuminazione e attivarla (vedi capitolo "Montare l'illuminazione" e "Regolare l'illuminazione").
4. Inserire la sella (vedi capitolo "Regolare la sella").
5. Inserire il manubrio (vedi capitolo "Regolare il manubrio").

Aprire la bicicletta

1. Sollevare leggermente la bicicletta.
2. Girare il telaio anteriore 8 delicatamente in senso orario intorno al giunto pieghevole (telaio) 7, fino a quando il fermo (giunto pieghevole, telaio) 24 si innesta (vedi figura A). Assicurarsi che i cavi 1 non vengano schiacciati o piegati.
3. Posizionare la bicicletta sulle ruote e tenere il telaio con una mano.

4. Sollevare il fermo con la leva di bloccaggio (giunto pieghevole del telaio) 25 e ruotare il telaio anteriore completamente in modo che il fermo si inserisca nel giunto pieghevole (telaio) (vedi figura E).

5. Verificare che il telaio anteriore sia stretto e non possa più ruotare intorno al giunto pieghevole (telaio).

6. Girare la leva di bloccaggio (giunto pieghevole del telaio) 25 nel giunto pieghevole (telaio).

7. Posizionare la leva di bloccaggio completamente verso l'alto. Prestare attenzione all'orientamento perpendicolare della leva di bloccaggio (giunto pieghevole del telaio) (vedi figura F).

8. Posizionare la bicicletta sul cavalletto 69 (vedi capitolo "Utilizzare il cavalletto").

9. Ruotare il tubo del manubrio 2 sul giunto pieghevole (tubo del manubrio) 26 verso l'alto fino a quando il fermo (giunto pieghevole, tubo del manubrio) 28 si innesta (vedi figura G e H). Assicurarsi che i cavi 1 non vengano schiacciati o piegati.

10. Verificare che il tubo del manubrio non possa più ruotare intorno al giunto pieghevole (tubo del manubrio).

11. Ruotare la leva di bloccaggio (tubo del manubrio) 27 verso l'alto nel giunto pieghevole (tubo del manubrio).

12. Posizionare la leva di bloccaggio completamente verso sinistra. Prestare attenzione all'orientamento perpendicolare della leva di bloccaggio sul giunto pieghevole (vedi figura J).

13. Verificare se il manubrio 3 è perpendicolare alla ruota anteriore 64 (vedi figura L).

- Se il manubrio non è perpendicolare alla ruota anteriore, regolare il tubo del manubrio (vedi capitolo “Regolare il tubo del manubrio”).

La bicicletta è stata aperta con successo.

Montare i pedali

I pedali sono contrassegnati con "L" per il lato sinistro e con "R" per il lato destro (vedi figura B).

Il pedale destro ha una filettatura destrorsa, il pedale sinistro una filettatura sinistrorsa.

1. Avvitare il pedale sinistro (filettatura sinistrorsa) 9 in senso antiorario nel braccio della manovella sinistro 4.

2. Avvitare il pedale destro (filettatura destrorsa) 10 in senso orario nel braccio della manovella destro.

3. Serrare il pedale sinistro e destro con una chiave dinamometrica (vedi capitolo "Coppie di serraggio").

I pedali sono stati montati correttamente.

Preparare l'illuminazione

1. Rimuovere le batterie ricaricabili dal faro 13 e dalla luce posteriore 21 (vedi capitolo “Utilizzare l’illuminazione”).
2. Caricare le batterie ricaricabili (faro) 57 e le batterie ricaricabili (luce posteriore) 58 completamente con un caricatore per batterie Ni-MH AAA.
3. Inserire le batterie ricaricabili e controllare il funzionamento del faro e della luce posteriore (vedi capitolo “Controllare l’illuminazione”).

L'illuminazione è stata preparata correttamente.

Montare l'illuminazione

1. Svitare la vite zigrinata (supporto anteriore) 14 in senso antiorario completamente dal supporto (anteriore) 17.
2. Rimuovere gli inserti in gomma 15 dal supporto (anteriore) 17.
3. Posizionare il supporto (anteriore) nella guaina attorno al manubrio in modo che il blocco (faro) 16 sia rivolto verso la parte posteriore (vedi figura R).

4. Premere sul supporto (anteriore) e controllare l'assenza di gioco.

5. Se il supporto (anteriore) presenta del gioco, rimuoverlo e inserire uno-tre inserti in gomma nel supporto.

6. Riposizionare il supporto (anteriore) intorno al manubrio e ripetere il passaggio 4.

7. Avvitare la vite zigrinata (supporto anteriore) in senso orario.

8. Stringere a mano la vite zigrinata (supporto anteriore) fino a quando il supporto (anteriore) non può più ruotare. In questa fase non esercitare una forza eccessiva.
9. Posizionare il faro (vedi capitolo "Utilizzare l'illuminazione").

Prima di montare il supporto per la luce posteriore, regolare l'altezza della sella se necessario (vedi capitolo "Regolare la sella").

1. Posizionare il supporto (posteriore) 20 sul reggisella 34 in modo che il vano del supporto (posteriore) sia rivolto verso l'alto (vedi figura D).
2. Posizionare la cinghia di tensione 18 intorno al reggisella e fissare la cinghia di tensione nei ganci.
3. Posizionare la luce posteriore 21 (vedi capitolo “Utilizzare l’illuminazione”).

L'illuminazione è stata montata correttamente.

Piegare la bicicletta

1. Posizionare la bicicletta sul cavalletto 69 (vedi capitolo "Utilizzare il cavalletto").
2. Piegare il pedale sinistro (filettatura sinistrorsa) 9 e il pedale destro (filettatura destrorsa) 10 (vedi capitolo “Utilizzare i pedali”).
3. Rimuovere il faro 13 dal supporto (anteriore) 17 (vedi capitolo "Inserire il faro").
4. Rimuovere la luce posteriore 21 dal supporto (posteriore) 20 e smontare il supporto (vedi capitolo “Montare l’illuminazione”).
5. Far scorrere completamente verso il basso il reggisella 34 (vedi capitolo "Regolare l'altezza della sella").
6. Posizionare la leva di bloccaggio (tubo del manubrio) 27 completamente verso destra e ruotare la leva di tensione dal giunto pieghevole.
7. Tirare il fermo (giunto pieghevole, tubo del manubrio) 28 con la leva di bloccaggio verso sinistra e ruotare il tubo del manubrio 2 in avanti fino a quando si innesta sulla ruota anteriore 64. Assicurarsi che i cavi 1 non vengano schiacciati o piegati.
8. Piegare il cavalletto.
9. Posizionare la leva di bloccaggio (giunto pieghevole del telaio) 25 completamente verso il basso e ruotare la leva di tensione dal giunto pieghevole.
10. Sollevare il fermo (giunto pieghevole, telaio) 24 con la leva di bloccaggio e ruotare il telaio anteriore in senso antiorario sul giunto pieghevole 7 fino a quando la ruota anteriore 64 si sovrappone alla ruota posteriore 73.
11. Posizionare la bicicletta con cura su una superficie morbida in modo che non possa cadere.

La bicicletta è stata richiusa correttamente.

Installazione

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Un serraggio non corretto delle viti può causare una sollecitazione del materiale. Le viti si ammorbidiscono in caso di sollecitazioni eccessive e possono rompersi.

• Per serrare le viti utilizzare sempre una chiave dinamometrica (vedi capitolo “Coppie di serraggio”).
• Controllare dopo il serraggio se i componenti sono serrati.

- Consultare un professionista se non si hanno conoscenze su come utilizzare una chiave dinamometrica.

Cosa occorre per la regolazione

• Chiave dinamometrica
• Chiave a brugola da 3, 5 e 6 mm
- Inserti brugola da 3,5 e 6 mm o una chiave a cricchetto
• Chiave per viti da 13 mm
• Cacciavite a taglio o a croce, taglia 2
• Caricabatterie per batterie Ni-MH-AAA
- Pompa dell'aria con manometro

Indicazioni sulla posizione di seduta

La posizione di seduta dipende dalle impostazioni del manubrio e della sella.

- Regolare il manubrio 3 e la sella 30 in modo da trovare una posizione di guida comoda e da poter raggiungere bene tutti i componenti sul manubrio durante la guida. A questo scopo, con il braccio della manovella in posizione verticale, l'angolo della coscia e del braccio dev'essere di 90° rispetto al ginocchio sull'asse del pedale anteriore (vedi figura P e il capitolo "Regolare la sella" e "Regolare il manubrio").

Con il braccio della manovella in posizione orizzontale, il ginocchio deve essere al di sopra dell'asse del pedale anteriore.

Regolare la sella

La regolazione della sella è effettuata insieme alla regolazione del manubrio (vedi capitolo “Regolare il manubrio”).

Regolare l'altezza della sella

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Il reggisella può rompersi a seguito di errori durante il montaggio. Di conseguenza, si corre un maggiore rischio di lesioni e incidenti.

- Montare il reggisella in modo che il segno sul reggisella non sia visibile.

AVVISO!

Pericolo di danneggiamento!

Ruotare la vite a testa esagonale incassata nel reggisella può dan- neggiare il reggisella e renderlo inutilizzabile.

- Non torcere la vite a testa esagonale incassata nel reggisella.

Non sono previste regolazioni.

AVVISO!

Pericolo di danneggiamento!

Quando si regola l'altezza della sella, il supporto per la luce posteriore può essere danneggiato.

- Rimuovere il supporto per la luce posteriore del reggisella prima di regolare l'altezza della sella.

1. Posizionare la leva di bloccaggio (anello di bloccaggio, reggisella) 32 verso l'esterno fino a quando il reggisella 34 può essere spostato verso l'alto o verso il basso (vedi figura M).

2. Regolare l'altezza della sella in modo da trovare una posizione di guida comoda e da poter raggiungere bene tutti i componenti sul manubrio durante la guida.

Regolare l'altezza della sella in modo che un piede possa essere posizionato centralmente sotto un pedale con la gamba quasi distesa e le dita dei piedi possano toccare il suolo.

1. Verificare se il segno (reggisella) 33 non è visibile. Il reggisella dev'essere inserito nel telaio per almeno 11 cm (vedi figura N).

2. Ruotare la sella 30 in modo che sia allineata al telaio 8 se vista dall'alto.

3. Posizionare la leva di bloccaggio (anello di bloccaggio, reggisella) 32 completamente verso l'interno fino a quando si innesta sull'anello di bloccaggio (reggisella) 37. Prestare attenzione all'orientamento orizzontale della leva di bloccaggio.

4. Controllare spingendo e tirando se il tubo della sella si muove verso l'alto o verso il basso.

5. Sedersi sulla sella e verificare appoggiandosi e sollevandosi se il reggisella scivola verso il basso.

- Se il reggisella può essere spinto verso l'alto o verso il basso con la leva di bloccaggio inclinata all'indietro, regolare la leva di bloccaggio (vedi capitolo "Regolare la leva di bloccaggio").

L'altezza della sella è stata regolata correttamente.

Regolare la posizione della sella

1. Svitare la vite (sella) 31 in senso antiorario fino a quando la sella 30 può essere inclinata in avanti e indietro.
2. Regolare la posizione della sella in modo da trovare una posizione di guida comoda e da poter raggiungere bene tutti i componenti sul manubrio durante la guida.
3. Riavvitare la vite (sella) in senso orario fino a quando la sella non può più essere inclinata. Assicurarsi che il supporto poggi completamente sul reggisella 34.
4. Serrare la vite (sella) con una chiave dinamometrica (vedi capitolo "Coppie di serraggio").

La posizione della sella è stata regolata correttamente.

Regolare la leva di bloccaggio

1. Posizionare la leva di bloccaggio (anello di bloccaggio, reggisella) 32 completamente verso l'esterno (vedi figura 0).
2. Avvitare la vite zigrinata (anello di bloccaggio) 36 di circa mezzo giro in senso orario per regolare il gioco (anello di bloccaggio, reggisella) 35.
3. Posizionare la leva di bloccaggio (anello di bloccaggio, reggisella) completa-mente verso l'interno fino a quando si innesta. Prestare attenzione all'orientamento orizzontale della leva di bloccaggio (anello di bloccaggio, reggisella).
4. Controllare spingendo e tirando se il tubo della sella si muove verso l'alto o verso il basso.
5. Sedersi sulla sella e verificare appoggiandosi e sollevandosi se il reggisella scivola verso il basso.
6. Se, nonostante la leva di bloccaggio (anello di bloccaggio, reggisella) piegata, il reggisella può essere spinto verso l'alto o verso il basso, iniziare dal passaggio 1 e ripetere il processo fino a quando il reggisella non può più muoversi verso l'alto o verso il basso.

La leva di bloccaggio è stata regolata correttamente.

Posizionare il tubo del manubrio

Il tubo del manubrio 2 deve essere allineato in modo che il manubrio 3 si trovi a un angolo di 90° rispetto alla ruota anteriore 64 (vedi figura L):

1. Aprire la leva di bloccaggio (tubo del manubrio) 27 tirandola verso l'alto.
2. Girare la leva di bloccaggio (tubo del manubrio) verso il basso.
3. Tirare il fermo (giunto pieghevole, tubo del manubrio) 28 verso sinistra.
4. Girare il tubo del manubrio verso il basso.

5. Allentare la vite (tubo del manubrio) 29.

6. Ruotare il tubo del manubrio sul giunto pieghevole (tubo del manubrio) 26 di nuovo verso l'alto fino a quando il fermo (giunto pieghevole, tubo del manubrio) si innesta (vedi figura G e H). Assicurarsi che i cavi 1 non vengano schiacciati o piegati.

7. Fissare la ruota anteriore e allineare il manubrio in modo che si trovi a 90° rispetto alla ruota anteriore.
8. Tirare il fermo (giunto pieghevole, tubo del manubrio) verso sinistra e girare il tubo del manubrio verso il basso contemporaneamente.
9. Serrare la vite (tubo del manubrio) con una chiave dinamometrica applicando una coppia di 15 Nm.
10. Ruotare il tubo del manubrio sul giunto pieghevole (tubo del manubrio) di nuovo verso l'alto fino a quando il fermo (giunto pieghevole, tubo del manubrio) si innesta. Assicurarsi che i cavi non vengano schiacciati o piegati.
11. Ruotare la leva di bloccaggio (tubo del manubrio) verso l'alto nel giunto pieghevole (tubo del manubrio).
12. Posizionare la leva di bloccaggio completamente verso sinistra. Prestare attenzione all'orientamento perpendicolare della leva di bloccaggio sul giunto pieghevole (vedi figura J).

Regolare la posizione del manubrio

1. Svitare le due viti (morsetto del manubrio) 38 in senso antiorario fino a quando il manubrio 3 può essere ruotato nel morsetto del manubrio 44.
2. Ruotare il manubrio in modo che la leva del freno (destra, freno della ruota posteriore) 39 e (sinistra, freno della ruota anteriore) 43 e il tasto del campanello 42 siano facilmente raggiungibili.
3. Regolare la posizione della leva del freno, il cambio della marcia e il campanello (vedi capitolo “Regolare la leva del freno”, “Regolare il cambio di marcia” e “Regolare il campanello”).
4. Riavvitare le due viti (morsetto del manubrio) 38 in modo uniforme e alternato fino a quando il manubrio non può essere più ruotato.
5. Serrare le viti con una chiave dinamometrica (vedi capitolo “Coppie di serraggio”). La posizione del manubrio è stata regolata correttamente.

Regolare la posizione della leva del freno

1. Svitare la vite (leva del freno) 48 in senso antiorario finché la leva del freno (destra, freno della ruota posteriore) 39 e la leva del freno (sinistra, freno della ruota anteriore) 43 può ruotare sul manubrio 3.

- Per la regolazione della leva del freno (destra, freno della ruota posteriore) 39 regolare contemporaneamente la posizione della manopola (cambio della marcia) 40 (vedi capitolo “Regolare il cambio di marcia”).

1. Ruotare la leva del freno in modo che possa essere utilizzata correttamente.
2. Avvitare la vite (leva del freno) in senso orario e serrare fino a quando la leva del freno non può più essere ruotata sul manubrio. In questa fase non esercitare una forza eccessiva.

La posizione della leva del freno è stata regolata correttamente.

Regolare la larghezza impugnatura della leva del freno

1. Avvitare la vite di regolazione (larghezza impugnatura) 45 in senso orario per ridurre la larghezza impugnatura.
2. Regolare il freno (vedi capitolo "Regolare i freni").

L'impugnatura della leva del freno è stata regolata correttamente.

Regolare i freni

Mettere in funzione i freni solo se il gioco del freno non è eccessivo (vedi capitolo “Controllare i freni”).

Gli interventi di regolazione sul sistema frenante non sono coperti dalla garanzia del produttore!

⚠ AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Freni regolati in modo improprio possono provocare prestazioni frenanti ridotte o eccessive o guasto ai freni.

• Regolare autonomamente i freni solo in caso di conoscenza della regolazione dei freni delle biciclette.

• In caso di dubbi rivolgersi a un esperto.

• Tenere serrata sulla leva del freno (destra, freno della ruota posteriore) 39 e (sinistra, freno della ruota anteriore) 43 la vite zigrinata (cavo del freno) 47 e allentare il controdado (cavo del freno) 46 di circa mezzo giro in senso antiorario (vedi figura S).

• Sorreggere saldamente il cavo del freno in modo che non ruoti.

• Ruotare la vite zigrinata (cavo del freno) dentro o fuori fino a quando la distanza tra le guarnizioni dei freni 53 e il cerchio 54 raggiunge 1–2 mm (vedi figura T).

• Se il freno non può essere regolato, svitare la vite (cavo del freno) 49 in senso antiorario fino a quando il cavo del freno viene rilasciato.

• Avvitare la vite zigrinata (cavo del freno) di ca. due giri in senso orario.
• Stringere i bracci del freno 50 in modo che le guarnizioni dei freni si trovino sul cerchio e serrare la vite (cavo del freno) in senso orario con una chiave dinamometrica (vedi capitolo “Coppie di serraggio”).
• Ripetere il passaggio 3.
• Tenere serrata la vite zigrinata (cavo del freno) e riavvitare il controdado in senso orario fino a quando la vite zigrinata (cavo del freno) non può più ruotare.
• Premere la leva del freno 3–5 volte energicamente.
• Controllare la regolazione (vedi capitolo "Controllare i freni").
• Ripetere la procedura per il secondo freno.
  I freni sono stati regolati correttamente.

Regolare le guarnizioni dei freni

Per la messa in funzione, regolare le guarnizioni dei freni solo se sono disallineati (vedi capitolo “Controllare i freni”).

1. Allentare la vite (guarnizione del freno) 51 in senso antiorario fino alla guarnizione del freno 53 non si può ruotare né spostare verso l'alto o verso il basso facendo minima resistenza.
2. Allineare la guarnizione del freno in modo che sia esattamente nella direzione e all'altezza del cerchio 54.
3. Serrare la vite (guarnizione del freno) in senso orario con una chiave dinamometrica (vedi capitolo “Coppie di serraggio”).
4. Allineare con le viti di regolazione laterali (braccio del freno) 52 le guarnizioni dei freni in modo che la distanza dal cerchio sia uguale per entrambi i lati.

- Avvitare le viti di regolazione in senso orario per aumentare la distanza della relativa guarnizione del freno rispetto al cerchio.

- Svitare le viti di regolazione in senso antiorario per diminuire la distanza della relativa guarnizione del freno rispetto al cerchio.

- Premere più volte la leva del freno corrispondente.

1. Regolare il freno (vedi capitolo "Regolare i freni").

2. Controllare la regolazione (vedi capitolo "Controllare i freni").

Le guarnizioni dei freni sono state regolate correttamente.

Regolare il cambio di marcia

Non è necessario regolare il cambio della marcia.

- Se il cambio della marcia non funziona o produce rumori insoliti, consultare uno specialista e farlo riparare.

Regolare la posizione del display e della manopola

1. Allentare la vite sotto il display (cambio della marcia) 41 in senso antiorario fino a quando il display e la manopola (cambio della marcia) 40 possono ruotare sul manubrio 3.

- Per questa regolazione, potrebbe essere necessario regolare contemporaneamente la posizione della leva del freno (destra, freno della ruota posteriore) 39 (vedi capitolo “Regolare la posizione della leva del freno”).

1. Ruotare il display in modo che si possa leggere facilmente durante la guida. Assicurarsi che non si sposti lateralmente.
2. Avvitare la vite in senso orario e serrare fino a quando il display non può più essere ruotato sul manubrio. In questa fase non esercitare una forza eccessiva.

La posizione del display e della manopola è stata regolata correttamente.

Regolare il campanello

1. Allentare la vite sotto il campanello 42 in senso antiorario fino a quando il campanello può ruotare sul manubrio 3.
2. Ruotare il campanello in modo da essere facilmente raggiungibile durante la guida.
3. Avvitare la vite in senso orario e serrare fino a quando il campanello non può più essere ruotato sul manubrio. In questa fase non esercitare una forza eccessiva.

La posizione del campanello è stata regolata correttamente.

Regolare l'illuminazione

1. Posizionare il faro 13 e la luce posteriore 21 (vedi capitolo "Utilizzare l'illuminazione").
2. Accendere il faro e la luce posteriore (vedi capitolo "Utilizzare l'illuminazione").
3. Svitare la vite zigrinata (supporto anteriore) 14 in senso antiorario fino a quando il faro può essere inclinato verso l'alto o verso il basso con una leggera resistenza.
4. Regolare il faro in modo che il fascio di luce davanti al faro emerga solo per metà a 5 m di distanza (vedi figura W).

5. Riavvitare la vite zigrinata (supporto anteriore) in senso orario fino a quando il faro non può più essere inclinato in avanti e indietro. In questa fase non esercitare una forza eccessiva.

6. Svitare la vite zigrinata (supporto anteriore) 19 in senso antiorario fino a quando la luce posteriore può essere inclinata verso l'alto o verso il basso con una leggera resistenza.

7. Regolare la luce posteriore in modo che sia allineata orizzontalmente al substrato (vedi figura X).
8. Spegnere il faro e la luce posteriore se non si utilizza la bicicletta.
   L'illuminazione è stata regolata correttamente.

Controllare e regolare la pressione dell'aria

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Una pressione eccessiva o troppo bassa o un battistrada mancante fa perdere trazione alle ruote. Le ruote danneggiate possono scoppiare durante la guida.

• Per il gonfiaggio delle ruote utilizzare una pompa con mano-metro.
• Gonfiare le ruote solo con la pressione consentita.
• Non guidare con le ruote con una pressione dell'aria eccessiva o troppo bassa.
• Non guidare mai con le ruote con una profondità del battistrada insufficiente.
• Non guidare mai con ruote che presentano crepe o altri danni, come ad esempio la presenza di corpi estranei.

Alla consegna, la bicicletta è equipaggiata con tubi che servono per gonfiare una valvola per auto. La pressione dell'aria consentita per le ruote è di 250 kPa (2,5 bar). Il valore per la pressione dell'aria ammissibile è impressa sul lato della ruota.

1. Svitare il cappuccio della valvola 67 in senso antiorario dalla valvola 66 (vedi figura Y).
2. Se necessario, verificare la specifica della pressione dell'aria stampata sugli pneumatici.
3. Posizionare un misuratore di pressione o una pompa ad aria con manometro sulla valvola e leggere la pressione.

Con le valvole per auto, è possibile utilizzare il sistema di aria compressa nelle stazioni di servizio. Eseguire questa operazione con attenzione in modo da non riempire eccessivamente le ruote.

1. Se la pressione dell'aria è troppo bassa, gonfiare le ruote con una pompa ad aria. Rispettare la pressione dell'aria consentita.
2. Se la pressione dell'aria è eccessiva, premere il perno sullo stelo della valvola per far fuoriuscire l'aria.
3. Avvitare il cappuccio della valvola in senso orario sullo stelo della valvola.
4. Controllare la posizione del dado zigrinato 68 sullo stelo della valvola e serrare in senso orario se necessario. In questa fase non esercitare una forza eccessiva. La pressione è stata controllata e regolata correttamente.

Utilizzo

Utilizzare l'illuminazione

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Se si guida in condizioni di scarsa visibilità senza illuminazione, è possibile non essere visti dagli altri utenti della strada.

• Accendere le luci in condizioni di scarsa visibilità, per esempio al tramonto o in zone boschive.
• Caricare le batterie ricaricabili in tempo utile, in modo che la luce non si spenga in modo imprevisto.

Inserire il faro

1. Montare il supporto (anteriore) 17 (vedi capitolo “Montare l’illuminazione”).
2. Inserire il faro 13 da davanti sul supporto (anteriore) fino a quando si innesta con un clic nel blocco (faro) 16 (vedi figura C).

Rimuovere il faro

1. Premere dall'alto il tasto di blocco (faro) 16.
2. Premere il faro 13 da davanti sul supporto (anteriore).

Accendere e spegnere il faro

- Per accendere e spegnere premere brevemente il tasto di accensione/spegnimento (faro) 12.

Sostituire le batterie ricaricabili del faro

È inoltre possibile utilizzare batterie AAA invece di normali batterie.

1. Premere per poco tempo il tasto di accensione/spegnimento (faro) 12 per spegnere il faro.

2. Premere con il pollice da davanti la copertura (faro) 11 e farlo scorrere verso la parte posteriore del faro (vedi figura U).

3. Rimuovere le tre batterie ricaricabili (faro) 57.

- Caricare le batterie ricaricabili completamente con un caricatore per batterie Ni-MH AAA.

1. Inserire le batterie ricaricabili completamente cariche nel faro. Assicurarsi che il polo negativo della batteria ricaricabile sia rivolto verso la molla di contatto (polo negativo) 56.

2. Far scorrere la copertura (faro) dal retro del faro fino a quando non si avverte un clic.

3. Premere brevemente il tasto di accensione/spegnimento (faro) 12 e controllare che il faro si accenda.

4. Se il faro non si accende dopo la sostituzione della batteria ricaricabile, sostituirla con un nuovo faro. La lampada LED non può essere sostituita.

5. Utilizzare solo fari approvati. Se necessario, rivolgersi a un esperto.

Le batterie ricaricabili del faro sono state sostitute correttamente.

Inserire la luce posteriore

1. Montare il supporto (posteriore) 20 (vedi capitolo "Montare l'illuminazione").
2. Inserire la luce posteriore 21 da davanti sul supporto (posteriore) fino a quando si innesta in modo visibile e udibile (vedi figura D).

Rimuovere la luce posteriore

- Sorreggere il supporto (posteriore)20 e rimuovere la luce posteriore 21 da dietro sul supporto.

Accendere e spegnere la luce posteriore

- Per accendere e spegnere premere brevemente il tasto di accensione/spegnimento (luce posteriore) 22.

Sostituire le batterie ricaricabili della luce posteriore

È inoltre possibile utilizzare batterie AAA invece di normali batterie.

1. Premere per poco tempo il tasto di accensione/spegnimento (luce posteriore) 22 per spegnere la luce posteriore.
2. Premere con il pollice da dietro la copertura (luce posteriore) 23 e rimuoverla (vedi figura V, sinistra superiore).
3. Rimuovere le due batterie ricaricabili (luce posteriore) 58.

- Caricare le batterie ricaricabili completamente con un caricatore per batterie Ni-MH AAA.

1. Inserire le batterie ricaricabili completamente cariche nella luce posteriore. Assicurarsi che il terminale negativo e il terminale positivo siano allineati correttamente (vedi figura V, destra superiore).
2. Premere la copertura (luce posteriore) contro la batteria ricaricabile in modo che la freccia inferiore 59 si sovrapponga con la freccia sulla luce posteriore (vedi figura V, inferiore).
3. Spingere la copertura (luce posteriore) verso il basso finché non scatta in posizione e la freccia superiore sulla copertura si sovrappone con la freccia sulla luce posteriore.
4. Premere brevemente il tasto di accensione/spegnimento (luce posteriore) 22 e controllare che la luce posteriore si accenda.

- Se la luce posteriore non si accende dopo la sostituzione della batteria ricaricabile, sostituirla con una nuova luce posteriore. La lampada LED non può essere sostituita.

- Utilizzare solo luci posteriori approvate. Se necessario, rivolgersi a un esperto. Le batterie ricaricabili della luce posteriore sono state sostitute correttamente.

Utilizzare i freni

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

In caso di aderenza insufficiente, lo spazio di frenata si allunga e le ruote potrebbero bloccarsi, per esempio in caso di gelo, pioggia, sentieri sabbiosi o fogliame sul manto stradale. Se non si adatta lo stile di guida alle condizioni del manto stradale, sono possibili incidenti e gravi lesioni.

• Adattare lo stile di guida alla condizione del manto stradale.
• Guidare lentamente in condizioni di scarsa aderenza.
• Frenare in modo da non bloccare le ruote.

La bicicletta dispone di due freni a mano.

• Premere la leva del freno con le dita verso il manubrio.
• Azionare il freno della ruota anteriore 64 con la leva del freno (sinistra, freno della ruota anteriore) 43.
• Azionare il freno della ruota posteriore 73 con la leva del freno (destra, freno della ruota posteriore) 39.
• Regolare la forza frenante con la forza con cui si tira la leva del freno.
• Rilasciare la leva del freno per rilasciare il freno.

Con la stessa forza frenante la ruota posteriore si blocca prima della ruota anteriore.

- Per prestazioni di frenata ottimali, frenare contemporaneamente con il freno anteriore e posteriore.

- Familiarizzare con il comportamento di frenata della bicicletta (vedi capitolo "Prima del primo utilizzo").

I freni sono stati utilizzati correttamente.

Utilizzare il cambio della marcia

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Se il cambio della marcia non funziona correttamente durante la guida, non è possibile concentrarsi completamente sulla guida in strada.

• Azionare il cambio della marcia solo se l'attenzione al traffico stradale non viene limitata.
• Fermarsi immediatamente se non è possibile operare in sicurezza il cambio della marcia, per esempio in caso di malfunzionamento.

AVVISO!

Pericolo di danneggiamento!

Il malfunzionamento del cambio della marcia comporta il rischio di maggiore usura e danni alla trasmissione.

• Non applicare forza sui pedali quando si aziona il cambio della marcia.
• Non andare all'indietro durante il cambio.
• Far scattare in avanti o indietro un solo ingranaggio per ogni azionamento.
• Per selezionare il rapporto, ruotare la manopola (cambio della marcia) 40 in avanti o indietro e leggere il rapporto selezionato sul display (cambio della marcia) 41.
• In salita o controvento selezionare un rapporto basso, come "1".
• Per velocità più elevate selezionare un rapporto alto, come "7".

Piegare e aprire i pedali

ATTENZIONE!

Pericolo di ferimento!

Un piegamento e un'apertura disattenta dei pedali, può schiacciare le dita.

- Prestare attenzione alle parti mobili dei pedali quando si aprono e si piegano le parti mobili.

- Indossare idonei guanti di protezione.

Piegare i pedali

1. Tenere ferma la bicicletta dal telaio 8.
2. Premere i morsetti metallici 61 sul pedale sinistro (filettatura sinistrorsa) 9 e sul pedale destro (filettatura destrorsa) 10 e tirare il pedale verso l'esterno (vedi figura Y).
3. Abbassare il pedale.

I pedali sono stati piegati correttamente.

Distendere i pedali

1. Tenere ferma la bicicletta con una mano dal telaio 8.
2. Piegare il pedale sinistro (filettatura sinistrorsa) 9 e il pedale destro (filettatura destrorsa) 10 verso l'alto in modo che siano in orizzontale.
3. Premere i morsetti metallici 61 sul pedale e spingere il pedale verso il basso fino a quando si innesta in modo visibile e udibile.
4. Controllare i pedali (vedi capitolo “Controllare il azionamento del pedale”). I pedali sono stati distesi correttamente.

Utilizzare il cavalletto

1. Piegare il cavalletto 69 verso il basso per appoggiare la bicicletta.
2. Posizionare la bicicletta sul cavalletto.
3. Quando la bicicletta è ben posizionata, lasciarla andare.
4. Proteggere la bicicletta dal furto e dall'uso non autorizzato, ad es. da parte di bambini (vedi capitolo "Protezione antifurto" e "Note relative alla sicurezza").
5. Piegare il cavalletto verso l'alto per utilizzare la bicicletta. Il cavalletto è stato utilizzato correttamente.

Prima di ogni utilizzo

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

La bicicletta è costantemente esposta a movimenti e vibrazioni durante l'uso. Di conseguenza, può verificarsi un'eccessiva usura o i raccordi o la leva di bloccaggio possono allentarsi.

• Prima della guida controllare la bicicletta secondo la tabella dei controlli (vedi capitolo “Tabella dei controlli”).
• Non guidare la bicicletta se è presente un'usura eccessiva o se i collegamenti a vite o la leva di bloccaggio sono allentati.

Tabella dei controlli

Componente vedi capitolo
Collegamenti Controllo visivo dei fissaggi
Leva di bloccaggio Controllo visivo dei fissaggi
Freni Controllare i freni
Illuminazione Controllare l’iluminazione
Campanello Controllare il campanello
Cambio della marcia Controllare il cambio della marcia
Ruote • Controllare le ruote	• Controllare e regolare la pressione dell’aria
Telaio Controllare il telaio e a forcella
Elemento a molla (sella) Controllare la sella
Cerchi e raggi Controllare cerchi e raggi
Manubrio	Controllare il manubrio
Pedale	Controllare il azionamento del pedale

Prima del primo utilizzo

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

In caso di comportamento imprevisto della bicicletta, per esempio durante una frenata, o in caso di disattenzione, non è possibile concentrarsi sulla circolazione in strada.

• Guidare la bicicletta nel traffico solo dopo aver appreso il comportamento della bicicletta e aver preso familiarità con il suo funzionamento.
• Abituarsi lontano dal traffico con le prestazioni della bicicletta.
• Controllare le caratteristiche di frenata e abituarsi alla forza frenante a bassa velocità (vedi capitolo “Utilizzare i freni”).
• Fare pratica con l'utilizzo del cambio della marcia fino a quando si riesce a utilizzare senza alterare la propria attenzione alla strada (vedi capitolo "Utilizzare il cambio della marcia").
• Verificare che tutte le regolazioni siano abbinate al proprio stile di guida (vedi capitolo “Messa in funzione”).

Dopo una caduta o un incidente

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Dopo una caduta o un incidente, potrebbero essere presenti danni nascosti alla bicicletta, come ad esempio incrinature sul telaio.

• Far controllare approfonditamente la bicicletta dopo un incidente o una caduta da una persona esperta per rilevare eventuali danni.
• Lasciare cambiare i componenti piegati immediatamente da un professionista.

• Non guidare la bicicletta se è possibile identificare o si presume la presenza di danni sulla bicicletta.

• Controllare dopo cadute tutti i componenti della bicicletta, per esempio in caso di caduta della bicicletta (vedi capitolo “Manutenzione”).

• In caso di dubbi e per le riparazioni rivolgersi a un professionista.

Pulizia e cura

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Residui di olio, grasso o detergenti sui cerchi o sulle guarnizioni dei freni possono portare a un'azione frenante inefficace.

• Proteggere i cerchi e le guarnizioni dei freni da grasso e olio.
• Eliminare residui di sapone e detergenti dal cerchio e dalle guarnizioni dei freni.
• Controllare i freni dopo la pulizia (vedi capitolo “Controllare i freni”).

ATTENZIONE!

Pericolo di ferimento!

La mancanza di competenze o un comportamento sbagliato nella pulizia o nella cura potrebbe causare lesioni durante la manutenzione.

• Indossare idonei guanti di protezione.
• Assicurarsi di non schiacciare le dita nei componenti rotanti.
• Assicurarsi di non pizzicarsi le dita.

AVVISO!

Pericolo di danneggiamento!

Una pulizia non corretta della bicicletta può provocare danneggia- menti.

• Non utilizzare detergenti aggressivi o utensili per pulizia taglienti o metallici quali coltelli, raschietti rigidi e simili. Essi potrebbero danneggiare le superfici.
• Non utilizzare acqua corrente o altri liquidi per pulire.
• Non utilizzare strumenti di pulizia elettrici.

AVVISO!

Pericolo di danneggiamento!

La ruggine può causare un arruggimento irreversibile della bicicletta.

• Controllare regolarmente la presenza di ruggine sulle parti metalliche.

• Rimuovere immediatamente la ruggine.

• Pulire tutte le superfici e i componenti con un panno leggermente umido. Per inumidire il panno utilizzare un detergente delicato.

• Asciugare tutte le superfici e i componenti.
• Curare le ruote con uno spray in gomma siliconica per evitare rotture causate dall'invecchiamento e dall'essiccazione.
• Richiedere consigli a un professionista per l'uso vernici, prodotti per ruote, prodotti per parti cromate e sui modi di conservazione.
• Conservare le superfici di vernice e metallo, ma non i cerchi.

Indicazioni per la cura della catena della bicicletta

• Rimuovere lo sporco dalla catena della bicicletta ^70 della bicicletta con un panno pulito, se necessario, leggermente oliato.
• Rimuovere lo sporco dalla ruota dentata 6 e dai pignoni 72 con una piccola spazzola morbida.
• Oliare la catena della bicicletta con olio universale dopo la pulizia, dopo aver guidato sotto la pioggia o dopo 250 km.

Indicazioni per la cura dei pedali

• Rimuovere lo sporco sul pedale sinistro (filettatura sinistrorsa) 9 e sul pedale destro (filettatura destrorsa) 10 subito con un panno umido o una spazzola.
• Lubrificare le parti in movimento regolarmente con una goccia di olio universale. Assicurarsi che il lubrificante non possa infiltrarsi nella superficie del pedale.
• Pulire subito il lubrificante in eccesso con un panno pulito.

Indicazioni per la cura dell'elemento a molla (sella)

• Rimuovere subito lo sporco dalla superficie di scorrimento con un panno pulito, se necessario, leggermente oliato. Per farlo, spingere verso l'alto il soffietto in gomma.
• Lubrificare la superficie di scorrimento dopo la pulizia con olio universale.
• Tendere e distendere l'elemento a molla (sella)60 cinque volte, quindi rimuo-

vere l'olio in eccesso.

Manutenzione

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Una manutenzione impropria o inadeguata può causare malfunzionamenti, come ad esempio il guasto del freno.

• Far controllare regolarmente la bicicletta a un professionista.
• In caso di domande sulla manutenzione rivolgersi a un professionista.
• Effettuare le seguenti operazioni solo se si dispone di conoscenze approfondite.
• Non guidare mai la bicicletta se il piano di manutenzione non è stato rispettato.

ATTENZIONE!

Pericolo di ferimento!

Un comportamento sbagliato nella manutenzione potrebbe causare lesioni durante la manutenzione.

• Controllare i componenti importanti per la sicurezza prima della guida (vedi capitolo “Tabella dei controlli”).
• Effettuare le seguenti operazioni almeno una volta al mese.
• Effettuare le seguenti operazioni più volte al mese se si percorrono regolarmente lunghe distanze con la bicicletta.
• Effettuare le seguenti operazioni dopo una caduta.
• Lasciare eseguire a un professionista almeno una volta all'anno un controllo della bicicletta.

Cosa occorre per la manutenzione

• Chiave dinamometrica
• Chiave a brugola da 3, 5, 6 e 8 mm
- Inserti brugola da 3, 5, 6 e 8 mm e una chiave a cricchetto
• Chiave per viti da 13 mm e 15 mm
• Cacciavite a taglio e a croce, taglia 2
- Straccio
- Olio fine

Controllo visivo dei fissaggi

- Sollevare la bicicletta di circa 5 cm e lasciarla rimbalzare dolcemente al suolo. Prestare attenzione al rumore.

- Se si avvertono rumori insoliti, serrare la vite in questione o regolare la corrispondente leva di bloccaggio (vedi capitolo “Regolare la leva di bloccaggio”).

- Lasciar regolare la leva di bloccaggio (giunto pieghevole del telaio) ^25 e la leva di bloccaggio (tubo del manubrio) ^27 da un professionista.

- Utilizzare per le viti una chiave dinamometrica applicando la coppia specificata (vedi capitolo “Coppie di serraggio”).

Controllare il telaio e la forcella

- Verificare che il telaio 8 e la forcella non presentino crepe o deformazioni. - Se il telaio o la forcella presentano crepe o distorsioni, consultare subito uno specialista.

Controllare la sella

1. Controllare se la sella 30 ruota, è inclinata o può essere spostata in una direzione.

- Se è possibile ruotare, inclinare o spostare la sella, regolarla di nuovo (vedi capitolo "Regolare la sella").

1. Comprimere e rilasciare l'elemento a molla (sella) 60 prestando attenzione ai rumori.

- Se si sente un rumore insolito quando si comprime o si rilascia l'elemento a molla (sella) senza opporre resistenza, contattare un professionista e far riparare l'elemento a molla (sella).

Controllare il manubrio

1. Spostare il manubrio 3 verso l'alto e verso il basso e di lato.

2. Fissare la ruota anteriore 64 per evitare torsioni laterali per esempio in un supporto per bici. Controllare se il manubrio può ruotare rispetto alla ruota anteriore.

3. Se è presente un certo gioco verso l'alto o verso il basso, se si inclina o si ruota il manubrio, controllare i collegamenti e regolarli se necessario con una chiave dinamometrica (vedi capitolo "Regolare il manubrio").

4. Se è presente un certo gioco sui cuscinetti 62 verso l'alto o verso il basso, se si inclina o si ruota il manubrio, lasciare regolare i cuscinetti da un professionista.

5. Verificare se il manubrio presenta rotture o deformazioni.

- Se il manubrio presenta crepe o distorsione, consultare subito uno specialista.

Controllare la ruota anteriore e posteriore

1. Tenere ferma la bicicletta e cercare di muovere la ruota anteriore 64 e posteriore 73. Controllare quindi se i dadi della ruota (anteriore) 65 e (posteriore) 71 si muovono.

2. Se è possibile spostare la ruota anteriore o posteriore o i dadi della ruota, serrare i dadi con una chiave dinamometrica (vedi capitolo “Coppie di serraggio”).

3. Se la ruota anteriore o posteriore possono continuare a muoversi lateralmente, consultare un professionista.

4. Verificare che la distanza tra la ruota anteriore e la ruota posteriore rispetto al telaio sia la stessa su entrambi i lati.

- Se la distanza tra la ruota anteriore e la ruota posteriore rispetto al telaio non è uguale, regolare la ruota in questione (vedi il capitolo “Installare la ruota anteriore” o “Installare la ruota posteriore”).

Controllare il portapacchi e il parafanghi

1. Spostando in alto e in basso il portapacchi 75, controllare che i collegamenti siano serrati e non si muovano.

- Se i collegamenti si muovono in caso di movimento verso l'alto o il basso, serrare tutti i collegamenti del portapacchi. In questa fase non esercitare una forza eccessiva.

1. Controllare che i parafanghi siano stretti. Stringere tutte le viti dei parafanghi. In questa fase non esercitare una forza eccessiva.

Controllare i freni

Controlli generali del freno a mano

1. Verificare che le viti del freno siano nella posizione corretta e serrare se necessario con una chiave dinamometrica (vedi capitolo “Coppie di serraggio”).

2. Verificare se la leva del freno (destra, freno della ruota posteriore) 39 e la leva del freno (sinistra, freno della ruota anteriore) 43 sono fisse in posizione sul manubrio. Serrare le viti (vedi capitolo “Regolare la posizione della leva del freno”).

- Verificare che, in condizione completamente serrata, la leva del freno a mano disti almeno 1 cm dalla maniglia. Regolare il freno se la distanza è inferiore a 1 cm (vedi capitolo “Regolare i freni”).

- Se il freno non può essere regolato in modo che, quando completamente serrato, le leve dei freni rimangono ad almeno 1 cm dalle impugnature, sostituire le guarnizioni dei freni 53 o consultare un professionista (vedi capitolo "Sostituire le guarnizioni dei freni").

1. Verificare l'efficienza frenante con la leva del freno serrata.

- Se necessario, regolare il freno (vedi capitolo “Regolare i freni”).

1. Controllare che la guarnizione dei freni non presenti danni e sporco ostinato.

- Se le guarnizioni dei freni sono danneggiate o molto sporche, sostituire le guarnizioni dei freni o consultare un professionista (vedi capitolo "Sostituire le guarnizioni dei freni").

Controllare i freni a cerchio

1. Verificare che le guarnizioni dei freni 53 si usurino o si consumino in modo uniforme su entrambi i lati del cerchio 54.

2. Controllare se le guarnizioni dei freni si usurano o si consumano in un angolo.

- Se le guarnizioni dei freni si consumano in modo non uniforme, o in diagonale, sostituire le guarnizioni dei freni o contattare un professionista.

1. Controllare se le guarnizioni dei freni sono usurate.

- Se le guarnizioni dei freni sono usurate, sostituire le guarnizioni dei freni o contattare un professionista (vedi capitolo “Sostituire le guarnizioni dei freni”).

1. Controllare se le guarnizioni dei freni si attorcigliano.

- Se è possibile attorcigliare le guarnizioni dei freni, allineare le guarnizioni dei freni (vedi capitolo “Regolare le guarnizioni dei freni”).

1. Controllare se, quando si preme e si rilascia la leva del freno (destra, freno della ruota posteriore) 39 e la leva del freno (sinistra, freno della ruota anteriore) 43, le guarnizioni dei freni possano muoversi agevolmente e simmetricamente verso il cerchio 54 e all'indietro.

- Se le guarnizioni dei freni si muovono in modo irregolare, rivolgersi ad un professionista.

1. Verificare che la distanza dalle guarnizioni dei freni al cerchio corrisponda a 1-2 mm e sia uguale su entrambi i lati.

- Se la distanza non è pari a 1–2 mm o è diversa in uno dei due lati, regolare le guarnizioni dei freni (vedi capitolo “Regolare le guarnizioni dei freni”).

- Se la guarnizione del freno non può essere regolata, consultare un professionista.

Controllare i cavi del freno

1. Controllare la condizione meccanica del cavo del freno. Tirare più volte la leva del freno (destra, freno della ruota posteriore) 39 e la leva del freno (sinistra, freno della ruota anteriore) 43 e assicurarsi che i cavi del freno non si blocchino e che non producano un rumore di graffio.
2. Controllare la condizione visiva dei cavi del freno. Assicurarsi che il rivestimento non sia danneggiato e nessuno dei cavi sia rotto.
3. Far sostituire i cavi del freno difettosi immediatamente da un professionista.

Controllare cerchi e raggi

1. Controllare che i cerchi 54 non presentino danni e crepe.

2. Se i cerchi sono danneggiati o sono visibili crepe, far sostituire immediatamente il cerchio da un professionista.

3. Far controllare i cerchi al più tardi dopo la seconda sostituzione delle guarnizioni dei freni da un professionista.

4. Premere leggermente i raggi con il pollice e le dita e verificare che la tensione in tutti i raggi sia la stessa.

- Se la tensione è diversa, o se si nota la presenza di raggi allentati, lasciar tendere i raggi a un professionista.

Controllare l'eccentricità del cerchio e le ruote

- Sollevare la bicicletta in avanti o indietro e girare la ruota anteriore ^64 o la ruota posteriore ^73 . Controllare che la ruota anteriore e posteriore non si fletta né all'interno né all'esterno.

- Se la ruota anteriore o posteriore si flette lateralmente o verso l'esterno, lasciare sostituire o riparare la ruota corrispondente immediatamente da un professionista.

Controllare le ruote

1. Verificare che le ruote siano gonfiate con la pressione corretta (vedi capitolo "Controllare e regolare la pressione dell'aria").

2. Controllare le ruote per verificare l'assenza di crepe e danni causati da corpi estranei.

3. Verificare che il battistrada della ruota sia chiaramente evidente.

- Se la ruota è rotta, danneggiata, o la profondità del battistrada è troppo minima, far sostituire la ruota da un professionista.

1. Controllare la tenuta delle valvole e stringere, se necessario, il dado zigrinato in senso orario.

2. Controllare che le valvole siano sempre dotate di un cappuccio di protezione.

- Sostituire i cappucci mancanti per evitare la penetrazione nella valvola di polvere e sporco.

Controllare il cambio della marcia

1. Controllare che tutti i componenti del cambio della marcia siano privi di danni.

- Se si notano danni ai componenti, consultare un professionista.

1. Controllare la condizione visiva del cavo del cambio. Verificare che il rivestimento non sia danneggiato e nessuno dei cavi sia rotto.

2. Afferrare la bicicletta dal telaio o lasciarla sollevare da dietro a una seconda persona.

3. Girare il azionamento del pedale in avanti.

4. Provare tutti i rapporti.

5. Verificare che tutti i rapporti siano corretti e che non siano prodotti rumori insoliti.

- Se i rapporti non sono collegati correttamente, consultare uno specialista.

Controllare il azionamento del pedale

1. Provare a spostare lateralmente verso l'esterno e verso l'interno il pedale sinistro 9 e destro 10. Osservare se il braccio della manovella 4 o la serie movimento o la forcella centrale si muovono lateralmente.

2. Provare a muovere lateralmente verso l'alto e verso il basso i pedali. Osservare se il pedale, il braccio della manovella o la serie movimento si spostano verticalmente.

- Se il pedale si allenta sul morsetto metallico 61, sostituire i pedali. Se necessario, rivolgersi a un esperto.

- Quando il pedale può muoversi lateralmente o verticalmente, stringere la vite del pedale con una chiave dinamometrica (vedi capitolo “Montare i pedali”).

- Quando il braccio della manovella può muoversi lateralmente o verticalmente, stringere la vite del braccio della manovella con una chiave dinamometrica.

- Se la serie movimento o la forcella centrale possono muoversi lateralmente o verticalmente, consultare un professionista.

Controllare l'illuminazione

1. Attivare l'illuminazione e controllare se il faro 13 e la luce posteriore 21 sono accesi (vedi capitolo "Utilizzare l'illuminazione").

2. Se i fari e la luce posteriore non si accendono, sostituire le batterie ricaricabili.

3. Verificare che i seguenti riflettori siano puliti e non danneggiati:

4. Riflettore (bianco) 63

5. Riflettore (rosso) 74
6. Riflettori sui pedali (2 pezzi ognuno, arancione)
7. Strisce riflettenti sulle ruote.

- Se i riflettori sono sporchi, pulirli (vedi capitolo "Pulizia e cura").

- Se i riflettori sono danneggiati, sostituirli con nuovi riflettori o consultare uno specialista.

Controllare il campanello

- Premere il tasto del campanello 42 e farlo tornare indietro.

- Se non viene emesso un suono forte e chiaro, sostituire il campanello con uno nuovo o consultare uno specialista.

Riparazione

Cosa occorre per la riparazione

• Chiave dinamometrica
• Chiave a brugola da 3, 5 e 6 mm
- Inserti brugola da 3,5 e 6 mm e una chiave a cricchetto
• Chiave per viti da 13 mm e 15 mm
• Cacciavite a taglio e a croce, taglia 2
- Straccio
- Olio fine

AVVERTIMENTO!

Pericolo di ferimento e d'incidenti!

Riparazioni improprie dell'impianto frenante possono causare malfunzionamenti e guasti ai freni.

• Consultare sempre un professionista per le riparazioni se non si ha esperienza con la riparazione delle biciclette.
• Utilizzare solo guarnizioni dei freni in alluminio.
• Utilizzare solo guarnizioni dei freni dello stesso tipo.

Sostituire le guarnizioni dei freni

1. Svitare la vite (guarnizione del freno) 51 su entrambi i lati dei freni in senso antiorario.

2. Inclinare verso il basso le guarnizioni dei freni 53 dal supporto.

3. Tenere serrata sulla relativa leva del freno la vite zigrinata (cavo del freno) 47 e allentare il controdado (cavo del freno) 46 in senso antiorario.

4. Sorreggere saldamente il cavo del freno in modo che non si attorcigli.

5. Ruotare la vite zigrinata (cavo del freno) in senso orario fino a quando rimangono ancora circa due giri.

6. Installare le nuove guarnizioni dei freni e allinearle (vedi capitolo "Regolare le guarnizioni dei freni").

- Osservare anche le indicazioni del produttore delle guarnizioni dei freni.

1. Serrare le viti (guarnizione del freno) in senso orario con una chiave dinamometrica (vedi capitolo “Coppie di serraggio”).

2. Regolare il freno (vedi capitolo "Regolare i freni").

- Se il freno non può essere regolato, svitare la vite (cavo del freno) ^49 fino a quando il cavo del freno viene rilasciato.

- Stringere i bracci del freno50 in modo che le guarnizioni dei freni si trovino sul cerchio 54 e serrare la vite (cavo del freno) in senso orario con una chiave dinamometrica.

- Ripetere l'allineamento delle guarnizioni dei freni e la regolazione del freno (vedi capitolo "Regolare le guarnizioni dei freni" e "Regolare i freni").

1. Controllare la regolazione e i cerchi (vedi capitolo “Controllare i freni” e “Controllare cerchi e raggi”).

Rimuovere la ruota anteriore

1. Sganciare il cavo del freno sul freno della ruota anteriore.

- Stringere i bracci del freno50 in modo che il cavo del freno si allenti.

- Ruotare la vite zigrinata (cavo del freno) 47 in senso orario se necessario per allentare ulteriormente il cavo del freno (vedi capitolo “Regolare i freni”).

- Estrarre il cavo del freno dal gancio (cavo del freno) 55 .

1. Avvitare i dadi della ruota (anteriore) 65 in senso antiorario.

2. Rimuovere le rondelle dall'asse.

3. Rimuovere la ruota anteriore 64 dall'alloggio asse.

La ruota anteriore è stata rimossa correttamente.

Installare la ruota anteriore

1. Inserire la ruota anteriore 64 nell'alloggio asse.
2. Posizionare la rondella sull'asse in modo che il perno di fissaggio sia rivolto verso l'alto e si inserisca nella forcella.
3. Serrare i due dadi della ruota (anteriore) 65 in senso orario con una chiave dinamometrica (vedi capitolo “Coppie di serraggio”).

4. Agganciare il cavo del freno sul freno della ruota anteriore.

5. Stringere il braccio del freno50.

6. Inserire il cavo del freno nei ganci (cavo del freno)55.

7. Regolare il freno (vedi capitolo “Regolare i freni”).

8. Controllare il funzionamento del freno (vedi capitolo "Controllare il freno").

La ruota anteriore è stata inserita correttamente.

Rimuovere la ruota posteriore

1. Posizionare il cambio della marcia sul 7º rapporto (vedi capitolo “Utilizzare il cambio della marcia”).

2. Sganciare il cavo del freno sul freno della ruota posteriore.

3. Stringere i bracci del freno50 in modo che il cavo del freno si allenti.

4. Ruotare la vite zigrinata (cavo del freno) 47 in senso orario se necessario per allentare ulteriormente il cavo del freno (vedi capitolo “Regolare i freni”).
5. Estrarre il cavo del freno dal gancio (cavo del freno)55.

6. Avvitare i due dadi della ruota (posteriore) 71 in senso antiorario.

7. Rimuovere le rondelle dall'asse.

8. Prelevare con attenzione la ruota posteriore 73 dal telaio 8. Controllare che il cambio della marcia non subisca danni in questa fase.

La ruota posteriore è stata rimossa correttamente.

Installare la ruota posteriore

1. Posizionare con attenzione la ruota posteriore 73 nel telaio 8 . Fare attenzione a non danneggiare il cambio della marcia e che la catena della bicicletta 70 poggi sui pignoni 72 più piccoli.
2. Posizionare la rondella sull'asse in modo che il lato piatto sia rivolto verso l'esterno.
3. Avvitare i dadi della ruota (posteriore) 71 in senso orario sull'asse e serrare con una chiave dinamometrica (vedi capitolo "Coppie di serraggio").
4. Agganciare il cavo del freno sul freno della ruota posteriore.

- Stringere il braccio del freno50.

• Inserire il cavo del freno nei ganci (cavo del freno)55.

• Regolare i freni (vedi capitolo “Regolare i freni”).

• Controllare il funzionamento dei freni e del cambio della marcia (vedi capitolo "Controllare il freno" e "Controllare il cambio della marcia").

La ruota posteriore è stata installata correttamente.

Conservazione

Riparare il più possibile la bicicletta da umidità, polvere e sporcizia:

- Spegnere l'illuminazione e caricare le batterie ricaricabili (vedi capitolo "Utilizzare l'illuminazione").

- Pulire la bicicletta e conservarla (vedi capitolo "Pulizia e cura").

- Conservare la bicicletta il più possibile al riparo dal gelo.

- Conservare la bicicletta possibilmente appesa dal telaio e con bassa pressione per impedire la deformazione delle ruote.

Dati tecnici

Modello: AHK0316

Numero articolo: 48999

Peso netto: 14,9 kg

Peso totale consentito: 100 kg

Carico massimo del portapacchi: 25 kg

Dimensione del cerchio: 20"

Dimensione delle ruote: 47-406 (20" × 1,75")

Tipo di freni: V-Brake (anteriore/posteriore)

Faro e luce posteriore (tipo): LED*

Cambio della marcia: Shimano 7-Speed

Temperatura di conservazione da -10 °C a +50 °C

* La lampadina non può essere sostituita. In caso di guasto, sostituire il faro o la luce posteriore.

Ricerca anomalie

Problema Possibili cause Risoluzione dei problemi
L'illuminazione non fun-ziona o non si accende.	Le batterie ricaricabili sono scariche.	Ricaricare le batterie ricari-cabili (vedi capitolo “Utiliz-zare l'illuminazione”).
	Il faro o la luce posteriore sono difettosi.	Far controllare l'illumina-zione a un professionista.
Il cambio della marcia fun-ziona con difficoltà o per niente.	Il cambio della marcia è difettoso.	Far controllare il cam-bio della marcia a un professionista.
Durante la frenatura o il cambio si sentono rumori insoliti.	I cavi, i freni o il cambio della marcia sono difettosi.	Far controllare la bicicletta a un professionista.
Durante la guida si sento-no rumori insoliti.	I collegamenti a vite non sono serrati.	Serrare i collegamenti a vite (vedi capitolo “Con-trollare i collegamenti a vite”).
	La leva di bloccaggio non è correttamente tesa.	Regolare la leva di bloc-caggio o contattare un professionista (vedi capi-tolo “Regolare la leva di bloccaggio”).
Durante la pedalata si sentono rumori insoliti.	Il azionamento del pedale è difettoso.	Far controllare l'aziona-mento del pedale a un professionista.
L'effetto frenante è minimo.	I cerchi o le guarnizioni dei freni sono sporchi.	Pulire i cerchi e le guarni-zioni dei freni (vedi capitolo “Pulizia e cura”).
	Il freno non è stato regola-to correttamente.	Regolare il freno (vedi ca-pitolo “Regolare i freni”).
	Le guarnizioni dei freni sono usurate o difettose.	Sostituire le guarnizioni dei freni (vedi capitolo “Sostituire le guarnizioni dei freni”).
	Il freno è difettoso. Far controllare il freno a un professionista.

Coppie di serraggio

Descrizione o dimensione della vite Coppie di serraggio
Vite (morsetto del manubrio) 38	15 Nm
Vite (tubo del manubrio) 29	15 Nm
Vite (serie movimento) 5	30–35 Nm
Vite (guarnizione del freno) 51	5–6 Nm
Vite (sella) 31	18–22 Nm
Pedale sinistro (filettatura sinistrorsa) 9	30 Nm
Pedale destro (filettatura destrorsa) 10	30 Nm
Dado della ruota (anteriore) 65	20–25 Nm
Dado della ruota (posteriore) 71	25–30 Nm

Smaltimento

Smaltimento dell'imballaggio

Smaltire l'imballaggio differenziandolo. Conferire il cartone e la scatola alla raccolta di carta straccia, avviare la pellicola al recupero dei materiali riciclabili.

Smaltire le batterie ricaricabili, il faro e la luce posteriore

(Applicabile nell'Unione Europea e in altri paesi europei con sistemi di raccolta differenziata)

Non smaltire gli apparecchi dismessi nei rifiuti domestici!

Se un giorno il faro o la luce posteriore non dovessero essere più utilizzabili, ogni consumatore è obbligato per legge, di smaltire gli apparecchi non più utilizzati separatamente dai rifiuti domestici

per esempio presso un centro di raccolta comunale/di quartiere. Così è sicuro che gli apparecchi dismessi vengono correttamente smaltiti e per evitare ripercussioni negative sull'ambiente. Per questo motivo gli apparecchi elettrici sono contrassegnati con il simbolo cui sopra.

Batterie ed batterie ricaricabili non vanno smaltiti nei rifiuti domestici!

In qualità di consumatore è obbligato per legge di smaltire tutte le batterie o batterie ricaricabili, indipendentemente se contengono sostanze danno-se* presso un centro di raccolta del proprio comune/quartiere in modo che possano esseresmaltite in tempo reale.

* contrassegnate da: Cd = cadmio, Hg = mercurio, Pb = piombo

Smaltimento della bicicletta

Smaltire la bicicletta presso un centro di raccolta comunale o della propria zona. Non smaltire la bicicletta insieme ai rifiuti domestici.

Passaporto della bicicletta

1. Compilare completamente il passaporto della bicicletta.

- Leggere il numero di telaio sulla parte inferiore della forcella centrale.

1. Conservare il passaporto della bicicletta in un luogo sicuro.

Proprietario

Nome e cognome:

Via e numero civico:

CAP e città:

Bicicletta

Numero di telaio:

Tipo: Bici pieghevole 20", AHK0316

Colore del telaio:

Color dei cerchi:

Cambio della marcia: cambio a catena Shimano a 7 rapporti

Dimensione delle ruote: 47 - 406

Dimensione/diametro interno dei 20"/406 mm cerchi:

Caratteristiche particolari:

Data di acquisto:

Rivenditore, nome:

Rivenditore, indirizzo:

Prezzo di acquisto:

CYCO

SCHEDA DI GARANZIA

BICI PIEGHEVOLE 20", AHK0316

I suoi dati:

Nome ____

Indirizzo

Data di acquisto* ____

* Si consiglia di conservare la fattura con questa scheda di garanzia.

Luogo di acquisto

Descrizione del malfunzionamiento:

Hotline di assistenza gratuita.

ANNI GARANZIA

Condizioni di garanzia

Gentile cliente,

il periodo di garanzia ha una durata di 3 anni e inizia il giorno dell'acquisto o della consegna della merce. Perché i diritti di garanzia abbiano validità è assolutamente necessario presentare lo scontrino relativo all'acquisto e riempire la scheda della garanzia. Conservare quindi sia lo scontrino che la scheda della garanzia!

Il 95 % circa dei reclami sono purtroppo da ricondursi a errori di utilizzo e potrebbero pertanto essere evitati senza problemi: basta contattare telefonicamente, per e-mail o per fax l'apposito servizio di assistenza.

Desideriamo quindi invitarla a rivolgersi alla hotline da noi messa a diposizione prima di restituire l'apparecchio ovvero riportarlo al negozio dove è stato acquistato. In questo modo potremo aiutarla evitandole di rivolger si altrove.

Il produttore garantisce la risoluzione gratuita di casi di mancanze riconducibili a difetti di materiale o di fabbricazione attraverso la riparazione, la sostituzione o il rimborso, a discrezione del produttore stesso. La garanzia non si estende a danni causati da incidenti, eventi imprevisti (problemi causati da fulmini, acqua, fuoco ecc.), uso o trasporto non conforme, mancato rispetto delle prescrizioni di sicurezza e/o di manutenzione o da altro tipo di uso o modifiche diversi da quelli conformi.

Il periodo di garanzia per i componenti soggetti ad usura e le parti di consumo in caso di utilizzo normale e conforme (ad es. lampade, batterie, pneumatici ecc.) dura 6 mesi. Le conseguenze dell'utilizzo quotidiano (graffi, ammaccamenti) non sono coperte da garanzia.

L'obbligo di garanzia da parte del rivenditore stabilito per legge non viene limitato dalla presente garanzia. Il periodo di garanzia può essere esteso soltanto se una norma di legge lo prevede. Nei paesi nei quali la legge prescrive una garanzia (obbigatoria) e/o una disponibilità a magazzino di ricambi e/o una regolamentazione per il rimborso dei danni, valgono le condizioni minime stabilite dalla legge. Il servizio assistenza e il rivenditore non sono in alcun modo responsabili in caso di riparazione per eventuali dati o impostazioni salvate sul prodotto dall'utente.

Anche dopo la scadenza del periodo di garanzia è possibile inviare gli apparecchi difettosi al servizio di assistenza a scopo di riparazione. In questo caso i lavori di riparazione verranno effettuati a pagamento. Nel caso in cui la riparazione o il preventivo non fossero gratuiti, verrà informato in anticipo.

Kazalo

Pregled 3

Uporaba ....4

Vsebina kompleta/deli naprave....170

Kode QR 172

Splošno 173

Varnost....174

Druge nevarnosti ....179

Commercializzato da: | Distributer:

MIFA BIKE GESELLSCHAFT MBH

KYSELHÄUSER STRASSE 23

06526 SANGERHAUSEN

GERMANY

KUNDENDIENST • SERVICE APRÈS-VENTE • ASSISTENZA POST-VENDITA • POPRODAJNA PODPORA

0800 28 12 20

00800 64 32 32 47

[e-mail]

Modell/Type/Modello/

Izdelek: AHK0316