P30 - Modulare Bühnenstruktur BeamZ - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG P30 BeamZ

NUTZUNGSBESCHRÄNKUNG 16

SICHERHEITSHINWEISE....16

TRANSPORT UND LAGERUNG 16

TRAVERSENZUBEHÖR....16

BESCHICHTUNG 17

MONTAGE....17

DEMONTAGE 18

ANSCHLAGEN VON TRAVERSEN 18

ANBRINGEN VON LASTEN 18

INSPEKTION DER TRAVERSE 19

ABLEHNUNGSKRITERIEN 20

TUN UND NICHT-TUN....21

DISCLAIMER 21

ESPAÑOL

INTRODUCCIÓN 22

REGLAMENTO 22

Diese Traverse hat unser Werk in einwandfreiem Zustand verlassen. Sollten Transportschäden vorhanden sein, verwenden Sie dieses Produkt nicht und kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

Beamz-Traversen werden für Veranstaltungs- und Produktionszwecke eingesetzt. Bevor Sie eine P30/P32/P33 -Traverse installieren und in Betrieb nehmen, lesen Sie dieses Handbuch sorgfältig durch und beachten Sie alle darin enthaltenen Informationen. Machen Sie sich anhand dieses Handbuchs mit den Produkten vertraut, machen Sie sich mit der korrekten Verwendung der Traverse vertraut und beachten Sie alle Sicherheitsvorschriften. Die Handbücher sollten für alle Benutzer und Mitarbeiter jederzeit verfügbar sein.

Der Garantieanspruch erlischt bei Schäden, die durch Nichtbeachtung der Anleitung verursacht werden. Für die daraus resultierenden Schäden übernimmt der Hersteller keine Haftung.

ANWENDUNG

P30/P32/P33-Traversen sind für den wiederholten Auf- und Abbau von Lasten in temporären oder permanenten Installationen konzipiert. Je nach Anwendung können die Traversen P30/P32/P33 als Lastaufnahmemittel oder als Bauprodukt beurteilt werden. Werden Traversen als Lastaufnahmemittel eingesetzt, unterliegen sie der europäischen Maschinenrichtlinie 2006/42/E6. Werden Traversen als Bauprodukte in einer temporären oder dauerhaften Konstruktion eingesetzt, unterliegen sie der Europäischen Bauverordnung 305/2011/E6.

Es wird darauf hingewiesen, dass es in der alleinigen Verantwortung des Kunden liegt, bei den örtlichen Behörden zu prüfen, ob die von BEAMZ verwendete Gesetzgebung im Land der Verwendung akzeptabel ist.

ANWENDUNG

Die P30/P32/P33 Traverse hat einen Aufkleber mit der Kennzeichnung des Traversentyps und des Produktionsdatums.

NUTZUNGSBESCHRÄNKUNG

Der P30/P32/P33 Truss sollte gemäß den im Statikbericht angegebenen Grenzen und den mitgelieferten Erklärungen verwendet werden. Für alle anderen Konstruktionen, die aus Traversenelementen bestehen, müssen eigene Statikberichte vorliegen. Die Rechtskonformität einer Konstruktion aus verschiedenen Fabrikaten liegt in der alleinigen Verantwortung des Anwenders und muss immer von einem Statiker bestätigt werden. Beamz kann nicht die Verantwortung für Produkte anderer Hersteller übernehmen. Unsere Konstruktion und Zertifizierung erfolgt in Übereinstimmung mit den neuesten europäischen Normen EN-1999 und EN-1090.

Die P30/P32/P33 Traverse ist nicht für das Heben von Personen im Allgemeinen ausgelegt.

Beim Heben von Personen sollten Sicherheitsvorkehrungen und Lastreduzierung berücksichtigt werden. Temperaturen unter 0dg können Schäden an der Traverse verursachen.

In einer aggressiven Umgebung ist besondere Vorsicht geboten. Folgende Situationen sollten vermieden werden:

• Direkter Kontakt mit Beton
• Direkter Kontakt mit Salzwasser
- Während der Beschichtung oder Eloxierung der Struktur sollte kein Salzwasser mit dem Material in Kontakt kommen

SICHERHEITSHINWEISE

Während der Montage, Demontage, Wartung und des Transports der Traverse ist eine angemessene persönliche Schutzausrüstung erforderlich. Harte Köpfe, Handschuhe, Schallschutz und Sicherheitsschuhe sollten immer verwendet werden!

Verwenden Sie keine beschädigten oder nicht funktionierenden Traversen.

Der Auftraggeber hat dafür zu sorgen, dass die Traversensysteme in ein gemeinsames Potentialausgleichssystem eingebunden sind, das mit dem Schutzleiter des elektrischen Versorgungsnetzes verbunden werden sollte. Die Erdung der Traverse ist sehr wichtig, um einen direkten Kontakt von Personen mit den elektrisch geladenen Hängevorrichtungen zu vermeiden.

TRANSPORT UND LAGERUNG

Traversen müssen vor allen mechanischen Beschädigungen oder einwirkenden äußeren Einflüssen wie Säure oder anderen aggressiven Materialien oder Temperaturen geschützt werden. Die Traversen müssen sachgemäß gelagert werden, um das gesamte Material vor schädlichen Einflüssen oder Situationen zu schützen.

Die Traverse darf nicht fallen gelassen, gezogen oder geworfen werden. Beim Transport müssen Traversen gegen Anstoßen, Abrutschen oder Herunterfallen gesichert werden. Verwenden Sie immer die PSA, wie in den "SICHERHEITSHINWEISE" beschrieben.

TRAVERSENZUBEHÖR

Achten Sie beim Verbinden von Zubehörteilen mit der Traverse wie Haken und Klemmen stets darauf, dass diese für den verwendeten Traversentyp geeignet sind und die Traverse nicht beschädigen.

BESCHICHTUNG

Das chemische Entfernen von Beschichtungen und Oberflächenveredelungen darf nur nach Rücksprache mit dem Chemikalienhersteller erfolgen, um sicherzustellen, dass die Chemikalie die mechanischen Eigenschaften des Aluminiums nicht beeinträchtigt. Sandstrahlen und Schleifen von P30/P32/P33-Traversen ist nicht erlaubt.

MONTAGE

Beamz Traversen sind benutzerfreundlich gestaltet und bieten eine einfache Montage. Dennoch erfordert die Arbeit mit einer Traversenkonstruktion ein gewisses Fachwissen. Bitte versuchen Sie nicht, mit Traversen zu arbeiten, wenn Sie nicht über entsprechende Kenntnisse verfügen; wenden Sie sich an einen Rigging-Spezialisten, der Sie dabei unterstützt.

1. Überprüfen Sie die Traverse, die Konus Verbinder, die konischen Zapfen und die Sicherheit Splinten auf eventuelle Schäden. Wenn ein Teil beschädigt ist, verwenden Sie es nicht und lassen Sie es von einem Fachmann untersuchen oder ersetzen Sie es durch ein original Beamz-Produkt.
2. Legen Sie die Traverse auf eine ebene Fläche.
3. Überprüfen Sie, ob Sie alle erforderlichen Teile haben, einschließlich Konus Verbinder, konischer Zapfen, Sicherheits Splinten.
4. Stecken Sie einen Konus Verbinder zur Hälfte in einen Hauptrohr und prüfen Sie, ob die Bohrungen im Konus mit den Bohrungen im Hauptgurt fluchten. Die größere Bohrung im Konus Verbinder muss nach außen zeigen.
5. Setzen Sie nun einen konischen Zapfen mit der schmalen Seite nach unten ein und schieben Sie ihn durch. Für eine toleranzfreie Verbindung treiben Sie den Zapfen mit einem Kupferhammer vollständig in den Konus des Hauptrohrs.

WARNUNG: Verwenden Sie keinen Stahlhammer, da dieser die konischen Zapfen und die Traverse beschädigen kann. Vermeiden Sie unnötigen Kraftaufwand beim Klopfen auf konische Zapfen; dies kann ebenfalls zu Schäden führen! Das Bewegen von Traversen nach oben und unten und von links nach rechts ist letztlich effektiver.

1. Schieben Sie eine Sicherheits Splinten durch das kleine Loch des konischen Zapfens. Dadurch wird der Zapfen gesichert, so dass er nicht herausfallen kann.
2. Wiederholen Sie diesen Schritt für jeden Hauptrohr. Möglicherweise müssen Sie die Traverse drehen, um alle konischen Zapfen und Sicherheitsfedern einzusetzen.
3. Stecken Sie nun die Traverse mit der konischen Seite in die nächste Traverse, die Sie hinzufügen möchten, und sichern Sie den Hauptrohr der zweiten Traverse ebenfalls mit allen konischen Zapfen und Sicherheit Splinten.

Hinweis: Wenn Sie einen konischen Beamz-Zapfen mit Gewindesystem (z. B. 182.383) verwenden, können Sie die gleichen Methoden wie oben beschrieben anwenden. Stellen Sie sicher, dass die Mutter fest auf der Schraube sitzt, aber nicht zu fest, da dies Ihre Traverse beschädigen könnte.

1. Entfernen Sie alle Sicherheit Splinten.
2. Drücken Sie die konischen Zapfen von innen nach außen und entfernen Sie sie. (Wenn Sie einen Kupferhammer verwenden, um den Zapfen herauszutreiben, seien Sie vorsichtig, da der Zapfen bei kräftigen Schlägen mit dem Hammer wegfliegen könnte).
3. Lösen Sie die Konus Verbinder und ziehen Sie die Traverse auseinander.
4. Sammeln und lagern Sie alle konischen Kupplungen, konischen Zapfen, Sicherheit Splinten.

ANSCHLAGEN VON TRAVERSEN

Rundschlingen müssen ordnungsgemäß befestigt werden, mit weicher Oberfläche und feuerhemmenden Schlingen. Mindestens 2 Hauptrohre müssen umwickelt werden.

AUFHÄNGUNG MIT RUNDSCHLINGE

90° max. 90° max. 90° max. 90° max.

ANBRINGEN VON LASTEN

Die Lasten müssen gleichmäßig auf die Hauptrohre verteilt werden. Die Belastung einer Traverse auf einen Hauptrohr führt zu inneren Torsionskräften, die in den angegebenen Daten und Berechnungen nicht berücksichtigt sind.

Eine dokumentierte Inspektion durch eine befähigte Person sollte mindestens einmal im Jahr oder häufiger durchgeführt werden, wenn andere Umstände dies erfordern. Die Inspektion sollte gemäß der Maschinenrichtlinie EG 2006/42 und den örtlichen gesetzlichen Vorschriften für Traversen, die als Hebezeuge verwendet werden, durchgeführt werden.

Für dauerhafte Konstruktionen sollte die Inspektion gemäß der Richtlinie 2011/305/EG durchgeführt werden. So oft es erforderlich ist, sollten die Inspektionen gemäß allen örtlichen gesetzlichen und baulichen Vorschriften durchgeführt werden. Die Traversen P30/P32/P33 sind vor jeder Benutzung einer Sichtprüfung auf sicherheitsrelevante Schäden zu unterziehen!

Für den sicheren Einsatz der Traversenelemente ist in erster Linie der Anwender verantwortlich. Vor JEDER Montage ist es notwendig, die Traversenelemente, Verbindungsteile und alle anderen Zubehörteile zu überprüfen.

ES IST VERBOTEN, BESCHÄDIGTE TRAVERSEN, DIE KONUS VERBINDER, DIE KONISCHEN ZAPFEN UND DIE SICHERHEIT SPLINTEN ZU VERWENDEN!

Erstinspektion jeder neuen oder erworbenen gebrauchten Traverse:

• Die Elemente sollten inspiziert werden und ein Protokoll sollte erstellt werden.

Regelmäßige Sichtprüfungen:

- sollte vor jedem Einsatz von einer fachkundigen Person durchgeführt werden.

Periodische Prüfung:

- Sollte mindestens einmal pro Jahr von einer fachkundigen Person durchgeführt werden.

HINWEIS: Traversen, die bei einem Unfall verwendet wurden, müssen gemäß den Richtlinien für die periodischen Inspektionen geprüft werden.

(1) darf nicht Teil der Konstruktion sein; (2) besondere für Traversen mit Verbindungsplatten; mindestens 8,8°

• Traversen, die regelmäßig verwendet werden, sollten gemäß den regelmäßigen und wiederkehrenden Prüfungen inspiziert werden.
• Alle Traversen und Traversenkonstruktionen, die ortsfest und dauerhaft installiert sind, sollten gemäß den periodischen Inspektionen geprüft werden.
• Fest installierte, aber bewegliche Traversenkonstruktionen sollten einmal alle 3 Jahre inspiziert werden.

INSPEKTIONSBERICHT

Der Kunde sollte ein Register der Erstinspektionen und der periodischen Inspektionen für jedes Traversenelement führen, mit schriftlichem Datum und Unterschrift der Person, die die Inspektion durchgeführt hat.

ABLEHNUNGSKRITERIEN

Neben der Tatsache, dass es notwendig ist, die Traverse während der Montage, Demontage, des Transports, der Lagerung usw. korrekt zu verwenden, sind regelmäßige Inspektionen sehr wichtig. Vor jeder Verwendung sollte eine detaillierte Sichtprüfung jedes Elements durchgeführt werden. Regelmäßige Inspektionen und schriftliche Aufzeichnungen sollten von einer kompetenten Person mindestens einmal im Jahr durchgeführt werden. Wenn die Traverse jedoch sehr häufig verwendet wird, sollte die Inspektion häufiger durchgeführt werden.

Wenn bei der Überprüfung der Traverse Mängel festgestellt werden, muss die Traverse außer Betrieb genommen und recycelt werden. Die Kriterien für die Ablehnung der Traverse sollten in den Prüfprozess einbezogen werden.

Es liegt in der Natur der Sache, dass die Aluminiumtraverse einige Maßabweichungen von den Originalmaßen innerhalb der in EN 1090-3 angegebenen Grenzen aufweisen kann.

Wenn eines der folgenden Kriterien zutrifft, muss die Traverse außer Betrieb genommen werden. Wenden Sie sich im Zweifelsfall an den Hersteller/Vertriebspartner.

• Fehlender Aufkleber mit Typ der Traverse, Angaben zum Hersteller und Produktionsdatum.
  • Jede Verformung der Traverse, die die zulässigen Grenzen überschreitet.
• Mehr als 10 % Verringerung der erhabenen Kante der Schweißnaht aufgrund von mechanischem Verschleiß.
• Mehr als 10 % Verringerung des Querschnitts der Traverse aufgrund von übermäßiger Korrosion.

HINWEIS: Jedes beschädigte Teil sollte deutlich gekennzeichnet und außer Betrieb genommen werden.

FREE CHORD MAIN CHORD CONNECTOR END BRACING DIAGONAL BRACING INTERNAL BRACING NODE POINT

MAIN CHORD

Treten Risse oder Brüche am Hauptrohre auf oder ist dieser um mehr als 10 % des ursprünglichen Durchmessers gerollt, sollte die Traverse markiert und außer Betrieb genommen werden. Auch der Endabschnitt der Traverse, an dem die Traverse angeschlossen wird, sollte nicht in einem solchen Zustand sein, dass er nur mit viel höherer Kraft angeschlossen werden kann.

Weitere Anzeichen für einen Abwurfzustand sind:

• Jegliche Kratzer, Schnitte usw. am Hauptgurt, die eine Verringerung der Querschnittsfläche des Hauptgurts um mehr als 10 % verursachen.
• Jegliche Einkerbungen, die mehr als 1 mm tief und 10 mm lang sind.
• Jegliche Löcher, die nach dem Gebrauch der Traverse auftreten.
• Jegliche Verformung von der ursprünglichen Form zu einer ovalen Form oder Vertiefung um mehr als 10%.

BRACING

Ist eine Strebe (Diagonal-, Kreuz- oder Endstrebe) gebrochen oder nicht vorhanden, ist die Traverse nicht mehr verwendbar.

Weitere Anzeichen für einen Ablegereife sind:

• Jegliche Kratzer, Schnitte usw. an der Strebe, die eine Verringerung der Querschnittsfläche der Strebe um mehr als 10 % verursachen.
• Jegliche Einkerbungen, die mehr als 0,5 mm tief und 10 mm lang sind.
• Jegliche Löcher, die nach dem Gebrauch der Traverse auftreten.
• Jegliche Verformung von der ursprünglichen Form zu einer ovalen Form oder Vertiefung um mehr als 10 %.

CONNECTOR

Verwerfungsbedingungen:

• Jegliche Risse oder Brüche an der Schweißnaht zwischen Verbinder und Hauptrohr.
• Ovale Verschleißerscheinungen von mehr als 10 % des ursprünglichen Durchmessers in den Bohrlöchern.
• Mehr als 2Grad Rotationsverschiebung der Bohrungen in einem Verbinder oder 2 benachbarten Verbindern.
• Mehr als 5Grad Durchbiegung der Hauptgurte mit dem Verbinder, so dass die Traverse schwer zu montieren ist.
• Jegliche Gebrauchsspuren, die eine Verringerung der Querschnittsfläche des Verbinders von mehr als 10% verursachen.
• Jegliche Verformungen im Hauptgurt in der Nähe der Verbindungsschweißnahte.
• Eine zu hohe Zugkraft kann zu einer Beherrschung des Hauptgurtes durch die Schweißnähte führen.

- Ausknicken durch Überlastung mit zu hoher Kraft.

- Jegliche Beschädigung, Kratzer oder Einschnitte in der Delle, die mehr als 2 mm tief und 10 mm lang sind.

- Korrosion

Konischen Zapfen werden sehr häufig verwendet. Treten Verformungen auf, deutet dies auf eine massive Überlastung hin. Solche Bolzen können nicht mehr verwendet werden.

Andere Bedingungen für die Ablehnung:

• Jegliche Einschnitte, Vertiefungen, Kratzer auf der Oberfläche des konischen Zapfens.
• Überstehende, spitze oder scharfe Kanten am schmalen Ende des konischen Zapfens.
  • Verformung durch Håmmern.
• Korrosion.

TUN UND NICHT-TUN

TUN

• Reinigen, prüfen und warten Sie Ihre Traverse regelmäßig, da dies die Montagefreundlichkeit und Lebensdauer verbessert.
- Werfen Sie beschädigte oder deformierte Traversen weg.
• Erstellen Sie für jede Konstruktion, die Sie bauen, eine statische Berechnung.
• Lagern und transportieren Sie Ihre Traverse auf geeigneten Rollwagen.
- Verwenden Sie bei der Montage Kupferhämmer, um Beschädigungen an der Traverse zu vermeiden.
- Bringen Sie Lasten ausschließlich in Knotenpunkten an.
- Prüfen Sie vor dem Anheben, wie die Lasten an der Traverse befestigt sind.

NICHT-TUN!

• Mischen Sie Traversentypen und/oder verwenden Sie mehrere Lieferanten in einer Konstruktion.
- Überschreiten Sie die maximale Belastung und die angegebenen statischen Daten.
• Bohren Sie Löcher in die Traverse.
• Verwenden Sie beschädigte Traversen.
• Auf eine Traverse klettern, ohne besondere Maßnahmen zur Aufnahme von Lasten durch Absturzsicherungseinrichtungen zu treffen.
• Anbringen von Lasten an der Traversendiagonale.

DISCLAIMER

Beamz hat alle Anstrengungen unternommen, um die Richtigkeit dieses Handbuchs zu gewährleisten, übernimmt aber keine Haftung für eventuelle Fehler. Beamz behält sich das Recht vor, seine Produkte oder Handbücher ohne vorherige Ankündigung zu ändern oder zu modifizieren.