MT BCB2520 - Batterieladegerät DOMETIC - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG MT BCB2520 DOMETIC

Montage- und Bedienungsanleitung .....28

Lesen und befolgen Sie bitte alle Anweisungen, Richtlinien und Warnhinweise in diesem Produkthandbuch sorgfältig, um sicherzustellen, dass Sie das Produkt ordnungsgemäß installieren und stets ordnungsgemäß betreiben und warten. Diese Anleitung MUSS bei dem Produkt verbleiben.

Durch die Verwendung des Produktes bestätigen Sie hiermit, dass Sie alle Anweisungen, Richtlinien und Warnhinweise sorgfältig gelesen haben und dass Sie die hierin dargelegten Bestimmungen verstanden haben und ihnen zustimmen. Sie erklären sich damit einverstanden, dieses Produkt nur für den angegebenen Verwendungszweck und gemäß den Anweisungen, Richtlinien und Warnhinweisen dieses Produkthandbuchs sowie gemäß allen geltenden Gesetzen und Vorschriften zu verwenden. Eine Nichtbeachtung der hierin enthaltenen Anweisungen und Warnhinweise kann zu einer Verletzung Ihrer selbst und anderer Personen, zu Schäden an Ihrem Produkt oder zu Schäden an anderem Eigentum in der Umgebung führen. Dieses Produkthandbuch, einschließlich der Anweisungen, Richtlinien und Warnhinweise, sowie die zugehörige Dokumentation können Änderungen und Aktualisierungen unterliegen. Aktuelle Produktinformationen finden Sie unter documents.dometic.com.

Inhalt

Erläuterung der Symbole.... 28

Sicherheitshinweise.... 28

Sicherheit beim Umgang mit Batterien..... 30

Lieferumfang....31

Zubehör....31

Bestimmungsgemäßer Gebrauch.....31

Technische Beschreibung.... 32

Batterie-Control-Booster montieren ..... 35

Batterie-Control-Booster anschließen..... 36

Betrieb 38

Reinigung und Pflege .....41

Fehlersuche und Fehlerbehebung ..... 42

Gewährleistung 44

Entsorgung.... 44

Erläuterung der Symbole

GEFAHR!

Sicherheitshinweis: Kennzeichnet eine Gefahrensituation, die zum Tod oder schwerer Verletzung führt, wenn die jeweiligen Anweisungen nicht befolgt werden.

WARNUNG!

Sicherheitshinweis: Kennzeichnet eine Gefahrensituation, die zum Tod oder schwerer Verletzung führen könnte, wenn die jeweiligen Anweisungen nicht befolgt werden.

VORSICHT!

Sicherheitshinweis: Kennzeichnet eine Gefahrensituation, die zu geringer oder mittelschwerer Verletzung führen könnte, wenn die jeweiligen Anweisungen nicht befolgt werden.

ACHTUNG!

Kennzeichnet eine Situation, die zu Sachschäden führen kann, wenn die jeweiligen Anweisungen nicht befolgt werden.

HINWEIS

Ergänzende Informationen zur Bedienung des Produktes.

Sicherheitshinweise

Beachten Sie die vom Fahrzeughersteller und vom Kfz-Handwerk herausgegebenen Sicherheitshinweise und Auflagen.

Grundlegende Sicherheit

WARNUNG! Nichtbeachtung dieser Warnungen kann zum Tod oder schwerer Verletzung führen.

Gefahr durch Stromschlag

• Installation und Deinstallation des Batterieladegeräts dürfen nur durch qualifiziertes Personal erfolgen.
• Wenn das Gerät sichtbare Beschädigungen aufweist, dürfen Sie es nicht in Betrieb nehmen.
• Wenn das Netzkabel dieses Geräts beschädigt ist, muss das Netzkabel durch den Hersteller, einen Kundendienstmitarbeiter oder eine entsprechend ausgebildete Fachkraft ersetzt werden, um Gefahren zu verhindern.
• Reparaturen an diesem Gerät dürfen nur von Fachkräften durchgeführt werden. Durch unsachgemäße Reparaturen können erhebliche Gefahren entstehen.

• Falls Sie das Gerät demontieren:
– Lösen Sie alle Verbindungen.
– Stellen Sie sicher, dass alle Ein- und Ausgänge spannungsfrei sind.
- Verwenden Sie das Gerät nicht bei Nässe und tauchen Sie es nicht in Flüssigkeiten ein. Lagern Sie das Gerät an einem trockenen Ort.
- Verwenden Sie nur vom Hersteller empfohlenes Zubehör.
- Führen Sie keine Änderungen bzw. Anpassungen an Komponenten durch.
- Trennen Sie das Gerät von der Stromversorgung:
– vor jeder Reinigung und Pflege
– Nach jedem Gebrauch
– vor einem Sicherungswechsel
– vor Durchführung von Elektroschweißarbeiten oder Arbeiten an der elektrischen Anlage

Gesundheitsgefahr

- Dieses Gerät kann von Kindern ab 8 Jahren und von Personen mit verringerten physischen, sensorischen oder mentalen Fähigkeiten oder Mangel an Erfahrung und/oder Wissen verwendet werden, wenn diese Personen beaufsichtigt werden oder im sicheren Gebrauch des Geräts unterwiesen wurden und die daraus resultierenden Gefahren verstanden haben.

- Elektrogeräte sind kein Kinderspielzeug!

Verwahren und benutzen Sie das Gerät außerhalb der Reichweite kleiner Kinder.

- Kinder sollten beaufsichtigt werden, um sicherzustellen, dass sie nicht mit dem Gerät spielen.

- Reinigung und Benutzerwartung dürfen nicht durch unbeaufsichtigte Kinder durchgeführt werden.

ACHTUNG! Beschädigungsgefahr

- Prüfen Sie vor der Inbetriebnahme, ob die Spannungsangabe auf dem Typenschild mit der vorhandenen Netzspannung übereinstimmt.

- Achten Sie darauf, dass andere Gegenstände keinen Kurzschluss an den Kontakten des Gerätes verursachen können.

- Achten Sie darauf, dass die Plus- und Minusan-schlüsse niemals miteinander in Kontakt kommen.

Sichere Installation des Geräts

GEFAHR! Nichtbeachtung dieser Warnungen führt zum Tod oder schwerer Verletzung.

Explosionsgefahr

- Montieren Sie das Gerät niemals in Bereichen, in denen die Gefahr einer Gas- oder Staubexplosion besteht.

VORSICHT! Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu leichten bis mittelschweren Verletzungen führen.

Verletzungsgefahr

• Achten Sie auf einen sicheren Stand.
  Das Gerät muss so sicher aufgestellt und befestigt werden, dass es nicht umstürzen oder herabfallen kann.
• Stellen Sie beim Aufstellen des Geräts sicher, dass alle Kabel korrekt gesichert sind und keine Stolpergefahr besteht.

ACHTUNG! Beschädigungsgefahr

• Platzieren Sie das Batterieladegerät nicht in der Nähe von Wärmequellen (Heizungen, direkte Sonneneinstrahlung, Gasöfen usw.).
• Stellen Sie das Gerät an einem trockenen und gegen Spritzwasser geschützten Platz auf.

Sicherheit beim elektrischen Anschluss des Geräts

GEFAHR! Nichtbeachtung dieser Warnungen führt zum Tod oder schwerer Verletzung.

Gefahr durch Stromschlag

• Bei Installation auf Booten:
  Bei falscher Installation elektrischer Geräte auf Booten kann es zu Korrosionsschäden am Boot kommen. Lassen Sie das Gerät von einem fachkundigen (Boots-)Elektriker anschließen.
• Wenn Sie an elektrischen Anlagen arbeiten, stellen Sie sicher, dass jemand in der Nähe ist, um Ihnen im Notfall helfen zu können.

WARNUNG! Nichtbeachtung dieser Warnungen kann zum Tod oder schwerer Verletzung führen.

Gefahr durch Stromschlag

- Beachten Sie die empfohlenen Kabelquerschnitte.

- Verlegen Sie die Kabel so, dass sie nicht durch die Türen oder die Motorhaube beschädigt werden können. Eingequetschte Kabel können zu lebensgefährlichen Verletzungen führen.

ACHTUNG! Beschädigungsgefahr

• Benutzen Sie Leerrohre oder Leitungsdurchführungen, wenn Leitungen durch Blechwände oder andere scharfkantige Wände geführt werden müssen.
• Verlegen Sie 230-V-Netzleitung und 12-V-Gleichstromleitung nicht im gleichen Kabelkanal (Leerrohr)!
• Verlegen Sie Kabel nicht lose oder scharf abgeknickt.
• Befestigen Sie die Leitungen sicher.
  • Ziehen Sie nicht an den Leitungen.

Sicherheit beim Betrieb des Gerätes

GEFAHR! Nichtbeachtung dieser Warnungen führt zum Tod oder schwerer Verletzung.

Gefahr durch Stromschlag

• Fassen Sie nie mit bloßen Händen an blanke Leitungen. Dies gilt vor allem beim Betrieb am Wechselstromnetz.
• Um das Gerät schnell vom Stromnetz trennen zu können, muss sich die Steckdose in der Nähe des Gerätes befinden und leicht zugänglich sein.

WARNUNG! Nichtbeachtung dieser Warnungen kann zum Tod oder schwerer Verletzung führen.

Explosionsgefahr

- Benutzen Sie das Gerät ausschließlich in geschlossenen, gut belüfteten Räumen.

VORSICHT! Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu leichten bis mittelschweren Verletzungen führen.

Explosionsgefahr

- Betreiben Sie das Gerät nicht unter den folgenden Bedingungen:

– in salzhaltiger, feuchter oder nasser Umgebung
– in der Nähe von aggressiven Dämpfen
– in der Nähe brennbarer Materialien
– in explosionsgefährdeten Bereichen

Gefahr durch Stromschlag

• Bevor Sie das Gerät in Betrieb nehmen, vergewissern Sie sich, dass das Stromversorgungskabel und der Stecker trocken sind und der Stecker frei von Rost oder Schmutz ist.
• Unterbrechen Sie bei Arbeiten am Gerät immer die Stromversorgung.
• Beachten Sie, dass auch nach Auslösen der Schutzeinrichtung (Sicherung) Teile des Gerätes unter Spannung bleiben können.
• Lösen Sie keine Kabel, wenn das Gerät noch in Betrieb ist.

ACHTUNG! Beschädigungsgefahr

• Stellen Sie sicher, dass Luftein- und -auslässe des Geräts nicht verdeckt werden.
• Stellen Sie eine gute Belüftung sicher.
• Ziehen Sie den Stecker nie am Anschlusskabel aus der Steckdose.
• Das Gerät darf keinem Regen ausgesetzt werden.

Sicherheit beim Umgang mit Batterien

WARNUNG! Nichtbeachtung dieser Warnungen kann zum Tod oder schwerer Verletzung führen.

Verletzungsgefahr

- Batterien enthalten aggressive und ätzende Säuren. Verhindern Sie jeden Körperkontakt mit der Batterieflüssigkeit. Sollte Ihre Haut mit Batterieflüssigkeit in Berührung kommen, so spülen Sie das entsprechende Körperteil gründlich mit Wasser ab.

Suchen Sie bei Verletzungen durch Säure unbedingt einen Arzt auf.

VORSICHT! Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu leichten bis mittelschweren Verletzungen führen.

Verletzungsgefahr

- Tragen Sie während der Arbeit an Batterien keine Metallgegenstände wie Uhren oder Ringe. Bleisäurebatterien können Kurzschlussströme erzeugen, die zu schweren Verletzungen führen können.

- Tragen Sie eine Schutzbrille und Schutzkleidung, wenn Sie an Batterien arbeiten. Berühren Sie nicht Ihre Augen, während Sie an Batterien arbeiten.

Explosionsgefahr

• Versuchen Sie nie, eine eingefrorene oder defekte Batterie zu laden. Stellen Sie die Batterie in diesem Fall an einen frostfreien Ort und warten Sie, bis sich die Batterie der Umgebungstemperatur angepasst hat. Beginnen Sie erst dann mit dem Ladevorgang.
• Rauchen Sie in der Nähe des Motors oder einer Batterie nicht, verwenden Sie keine offenen Flammen und verursachen Sie keine Funken.

ACHTUNG! Beschädigungsgefahr

• Verwenden Sie ausschließlich wiederaufladbare Batterien.
• Verhindern Sie, dass metallische Teile auf die Batterie fallen. Das kann Funken erzeugen oder die Batterie und andere elektrische Teile kurz-schließen.
• Beachten Sie beim Anschluss der Batterie die korrekte Polarität.
• Beachten Sie die Anleitungen des Batterieherstellers und des Herstellers der Anlage oder des Fahrzeugs, in denen die Batterie verwendet wird.
• Falls Sie die Batterie ausbauen müssen, trennen Sie als erstes den Masseanschluss. Trennen Sie alle Verbindungen und alle Verbraucher von der Batterie, bevor Sie diese ausbauen.
• Lagern Sie nur vollständig geladene Batterien ein. Laden Sie die eingelagerten Batterien regelmäßig auf.
• Laden Sie tiefentladene Bleibatterien sofort wieder auf, um eine Sulfatierung zu vermeiden.
• Prüfen Sie den Säurestand bei offenen Bleibatterien regelmäßig.

Sicherheit beim Umgang mit Lithium-batterien

VORSICHT! Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu leichten bis mittelschweren Verletzungen führen.

Verletzungsgefahr

- Verwenden Sie ausschließlich Batterien mit integriertem Batteriemanagementsystem und Zellenausgleich.

ACHTUNG! Beschädigungsgefahr

• Installieren Sie die Batterie ausschließlich in Umgebungen mit einer Umgebungstemperatur von mindestens 0 °C.
• Vermeiden Sie eine Tiefentladung der Batterien.

Lieferumfang

Anzahl Beschreibung

	1	M	T	B	C	B	2
	1 Lastrelais (NC 12 V/100 A) mit Installationskabelsatz
	1 Temperatursensor mit Kabel (3 m)
	1 Verlängerungskabel (5 m) mit Adapter für Anzeigetafel für Fernbedienung
	1 Montage- und Bedienungsanleitung

Zubehör

Als Zubehör erhältlich (nicht im Lieferumfang enthalten):

Bezeichnung Art.-Nr.:

D+ Aktiv-Simulator 9620000336

(MT 02159)

Bestimmungsgemäßer Gebrauch

Das Batterieladegerät (auch Batterie-Control-Booster genannt) dient zum Laden von 12-V-Bord-batterien in Fahrzeugen während der Fahrt und am Netz. Zusätzlich kann das Gerät als stabile Strom-versorgung für Verbraucher verwendet werden, um die vollständige Aufladung der Batterien auf-rechtzuerhalten. Wenn keine Ladequelle verfügbar ist, sorgt der Impulsbetrieb für die Rekonditionierung von Blei-Säure-Batterien.

Der Batterie-Control-Booster ist zum Laden der folgenden Batterietypen vorgesehen:

• Blei-Säure-Batterien
• Blei-Gel-Batterien
  • Vliesbatterien (AGM-Batterien)

- LiFePO4-Batterien

Der Batterie-Control-Booster darf nicht zum Laden anderer Batterietypen verwendet werden (z. B. NiCd, NiMH usw.).

Der Batterie-Control-Booster ist geeignet für:

• die Installation in Freizeitfahrzeugen (RV) und Wohnmobilen
• den stationären oder mobilen Einsatz
• Verwendung in Innenräumen

Der Batterie-Control-Booster ist nicht geeignet für:

- Den Einsatz im Freien

Dieses Produkt ist nur für den angegebenen Verwendungszweck und die Anwendung gemäß dieser Anleitung geeignet.

Dieses Handbuch enthält Informationen, die für die ordnungsgemäße Installation und/oder den ordnungsgemäßen Betrieb des Produkts erforderlich sind. Installationsfehler und/oder ein nicht ordnungsgemäßer Betrieb oder eine nicht ordnungsgemäße Wartung haben eine unzureichende Leistung und u. U. einen Ausfall des Geräts zur Folge.

Der Hersteller übernimmt keine Haftung für Verletzungen oder Schäden am Produkt, die durch Folgendes entstehen:

• Unsachgemäße Montage oder falscher Anschluss, einschließlich Überspannung
• Unsachgemäße Wartung oder Verwendung von anderen als den vom Hersteller gelieferten Original-Ersatzteilen
• Veränderungen am Produkt ohne ausdrückliche Genehmigung des Herstellers
• Verwendung für andere als die in der Anleitung beschriebenen Zwecke

Dometic behält sich das Recht vor, das Erscheinungsbild des Produkts und dessen technische Daten zu ändern.

Technische Beschreibung

Allgemeine Beschreibung

Das Gerät lädt am 230-V-Stromnetz mit 20 A und während der Fahrt mit 25 A. Wenn keine dieser Ladequellen verfügbar ist, übernimmt der integrierte Impulsgeber die Batteriewartung.

Der Batterie-Control-Booster verfügt über 3 Betriebsmodi:

• Netzbetrieb: Laden der Bordbatterie, Erhaltungsladung der Starterbatterie und Versorgung von 12-V-Geräten vom 230-V-Stromnetz.
• Booster-Betrieb: Laden der Bordbatterie durch die Lichtmaschine über die Starterbatterie während der Fahrt.
• Impulsbetrieb: Der Impulsgeber kann aktiviert werden, wenn keine Ladequelle vorhanden ist, um die Batterie vor Sulfatierung zu schützen.

Der Batterie-Control-Booster bietet folgende Funktionen:

• Mikroprozessorgesteuerte, temperaturkompensierte IUOU-Ladeprogramme für verschiedene Batterietypen
• Zusätzlicher Ladeausgang für die Starterbatterie
• Pufferbetrieb: Einhaltung der Ladekennlinie auch beim Laden der Batterie bei angeschlossenen Verbrauchern
• Integrierter Netzentstörfilter: Stellt den Parallelbetrieb des Batterie-Control-Boosters mit anderen Ladequellen, z. B. Netzladegeräten oder Generatoren, sicher
• Automatische Kompensation von Spannungsverlust durch die Ladekabellänge (Bordbatterie)

Der Batterie-Control-Booster verfügt über die folgenden Schutzmechanismen:

• Überspannungs-Schutz
• Unterspannungsabschaltung
• Übertemperaturschutz
• Untertemperaturschutz (nur bei LiFePO4-Batterien)
  • Schutz vor Kurzschluss
• Verpolungsschutz (nur bei Bordbatterieanschluss)

Über DIP-Schalter kann der Batterie-Control-Booster auf unterschiedliche Batterietypen eingestellt werden (siehe Kapitel „Ladeprogramm einstellen“ auf Seite 38).

Der Temperatursensor überwacht die Batterietemperatur während des Ladevorgangs (siehe Kapitel „Temperatursensor“ auf Seite 35).

Der Batterie-Control-Booster ist mit einer abnehm-baren Anzeigetafel zur Fernbedienung ausgestattet.

Gerätebeschreibung

Nr. in Abb. 1, Seite 3
1 Anschlussleitung
2	A	n	z	e	i	g	e
3	D	i	p	-	S	c	h
4 Anschlüsse und Bedienelemente
5	G	u	m	m	i	f	ü
6 Temperatursensor
7 Verlängerungskabel (5 m) mit Adapter für Anzeigetafel für Fernbedienung
8 Kabelbaum mit Verteilerblock und Lastrelais (Öffner, 12 V/100 A)

Anschlüsse und Bedienelemente

Nr. in Abb.2,Seite 3	Bezeichnung Beschreibung
1 DIP-Schalter Einstellung des Ladeprogramms (siehe Kapitel „Ladeprogramm einstellen“ auf Seite 38) und weitere Funktionen
2 T-T-Anschluss 2 Anschlüsse für Temperatursensor
3 TR-Anschluss Ausgang zur Ansteuerung eines Schließerrelais (Anschlussvariante D) oder eines Öffnerrelais (Anschlussvariante C1)

Nr. in Abb. 2, Seite 3	Bezeichnung Beschreibung
	4 D+-Anschluss Eingang für D+-Signal der Lichtmaschine oder Zünd-schlosssignal (Klemme 15)
	5 Netz Klemme Ausgang für 12-V-Signal bei Anschluss an das Stromnetz (max. 100 mA)
	6 BORD+ Anschluss an den Plusan-schluss der 12-V-Bordbat-terie
	7 COM- Anschluss an Minusan- l t e r schluss der Bordbatte-rie/Chassis
	8 START+ Anschluss an den Plusan-ß e schluss der 12-V-Starter-batterie

Anzeigetafel

Nr. in Abb.3,Seite 4	Bezeichnung
1	T	a	s	t	e	E	i
2	A	n	z	ei	g	e	-

LED-Anzeige auf Anzeigetafel

LED	Status	Beschreibung
Current (rot)	On	Ladestrom vorhanden; Netz- oder Booster-Lademodus; Helligkeit zeigt die Intensität des Ladestroms an
	Aus	Ladestrom < 0,2 A

LED Status Beschreibung

Batt. I(gelb)	On Die Bordbatteriewird im Netz- oder Booster-Lademodus geladen
	Blinkt langsam • Übertemperaturschutz• N u r L i F e Batterien: Niedrigtemperaturschutz
	Blinkt schnell Nur LiFePO4-Batterien: Niedrigtemperaturschutz
	Aus Keine Ladung
Battery full(grün)	On Bordbatterie vollgeladen (100 %);U2-/U3-Phase
	Blinken Ladevorgang in U1-Phase (Bleibatterien: < 75 %, LiFe-PO4 Batterien:< 90 %)
	Blinkt langsam Ladezustand75–100 % (Bleibatterien: > 75 %,LiFePO4-Batterien:> 90 %)
Main Charging(gelb)	On Ladevorgang in I-/U1-Phase
	Blinken • Überspannungsschutz• N u r L i F e Batterien: Temperatursensor ist nicht ange-schlossen
Batt. II(gelb)	On Booster-Lademodus; Starterbatterie lädt die Bordbatterie
	Aus Booster-Ladungnicht aktiviert

LED Status Beschreibung

Power (grün)	On Spannung liegt an;Netz- oder Boos-ter-Lademodus
	Blinkt langsam Sicherheitsab-schaltung (Kapitel „Fehlersuche und Fehlerbehebung“ auf Seite 42)
○ 4 -	Blinkt im Inter-vall von 20 Sek. Impulsbetrieb

Batterielade-Funktion

Ein Hauptladezyklus der Bordbatterie wird in folgenden Situationen eingeleitet:

• Nach einem Stillstand der Lichtmaschine oder einem Netzausfall
• Nach Unterschreiten der Rückstellspannung von 12,75 V bei Bleibatterien bzw. 13,10 V bei LiFePO4-Batterien für 30 Sekunden.

HINWEIS

In allen Ladephasen (U1-Phase bis U3-Phase) steht nahezu der gesamte mögliche Ladestrom für die zusätzliche Versorgung von Gleichstromlasten zur Verfügung, ohne die Batterie zu entladen.

Die Ladekennlinie für den automatischen Dauerbetrieb ohne Überwachung wird als modifizierte IUOU-Kennlinie bezeichnet (siehe Ladekurve in Abb. 6, Seite 5).

1: Analyse-Phase

Die Batterie ist tiefentladen (> 10 %). Die Batterieladung wird mit steigendem Ladestrom analysiert.

2: I-Phase (Konstantstromphase)

Zu Beginn des Ladevorgangs wird die leere Batterie konstant mit dem maximalen Ladestrom (100 %) geladen. Der Ladestrom nimmt ab, wenn die Batterie einen Ladezustand von 75 % erreicht hat (90 % bei Lithiumbatterien). Batterien mit einer Spannung von 0 V werden mit reduziertem Ladestrom geladen, bis die Batteriespannung über 9 V liegt.

Die Dauer der I-Phase hängt vom Zustand der Batterie, der Last von den Verbrauchern und dem Ladezustand ab. Aus Sicherheitsgründen wird die I-Phase nach maximal 15 Stunden beendet (im Fall von Batteriezellendefekten o. Ä.).

3: U1-Phase (Konstantspannungsphase)

Die U1-Phase beginnt, wenn die Batterie vollständig geladen ist. Der Ladestrom wird reduziert. Während der U1-Phase wird die Batteriespannung konstant auf einem hohen Pegel gehalten. Die Dauer der U1-Phase hängt vom Batterietyp und der Entladetiefe ab.

4: U2-Phase (Erhaltungsladung)

Die U2-Phase dient der Aufrechterhaltung der Batteriekapazität (100 %). Die U2-Phase wird mit abgesenkter Ladespannung und variablem Strom durchgeführt. Falls DC-Verbraucher angeschlossen sind, werden diese vom Gerät versorgt. Nur wenn die angeforderte Leistung die Kapazität des Geräts übersteigt, wird die überschüssige Leistung durch die Batterie bereitgestellt. Die Batterie wird dann entladen, bis das Gerät wieder in die I-Phase eintritt und die Batterie auflädt. Die U2-Phase ist je nach Batterietyp auf 24 bis 48 Stunden begrenzt.

5: U3-Phase (Speicherladung)

Im langfristigen Netzbetrieb verhindert die U3-Phase eine weitere Entladung der Batterie (z. B. bei längerer Nichtverwendung, im Saisonbetrieb oder bei Einlagerung im Winter), minimiert die Batteriegasung und verhindert eine Plattenkorrosion.

6: Rekonditionierung (Recondition)

Zweimal pro Woche schaltet das Ladegerät für kurze Zeit (max. 1 Stunde) in die U1-Phase um, um die Batterie aufleben zu lassen. Dadurch werden Ermüdungserscheinungen wie Sulfatierung oder Elektrolytstratifizierung verhindert.

Temperatursensor

Bei angeschlossenem Temperatursensor passt der Batterie-Control-Booster die Ladespannung (bei Bleibatterien) oder den Ladestrom (bei LiFePO4-Batterien) entsprechend der an der Batterie gemessenen Temperatur an.

HINWEIS

• Bei Bleibatterien: Ohne angeschlossenen Temperatursensor wird die Ladespannung auf 20 °C bezogen.
• Bei LiFePO4-Batterien: Ohne angeschlossenen Temperatursensor funktioniert der Batterie-Control-Booster nicht.

Die Ladekennlinie wird wie folgt eingestellt:

• Bleibatterien siehe Abb. 7, Seite 5
  • AGM-Batterien siehe Abb. 8, Seite 5
• Blei-Gel-Batterien siehe Abb. 9, Seite 5
  • LiFePO4-Batterien siehe Abb. 10, Seite 5

Legende

----	Ladekurve ohne angeschlossenen Temperatursensor
—	Ladekurve mit angeschlossenem Temperatursensor

Batterie-Control-Booster montieren

Montageort

ACHTUNG! Beschädigungsgefahr

Vor dem Anbringen von Bohrungen ist sicherzustellen, dass keine elektrischen Kabel oder andere Teile des Fahrzeugs durch Bohren, Sägen und Feilen beschädigt werden können.

HINWEIS

Der Batterie-Control-Booster kann sowohl liegend als auch hängend installiert werden (Abb. 5, Seite 4).

Beachten Sie bei der Wahl des Montageortes folgende Hinweise:

• Stellen Sie sicher, dass die Montagefläche fest und eben ist.
• Beachten Sie die Abstandsvorgaben (Abb. 4, Seite 4).

Anzeigetafel verwenden

Die Anzeigetafel kann je nach Einbaulage des Batterie-Control-Boosters montiert werden.

▶Um die Anzeigetafel zu drehen und wieder einzusetzen, gehen Sie wie gezeigt vor (Abb. 11, Seite 6).
▶Um die Anzeigetafel als Fernbedienung zu verwenden, gehen Sie wie gezeigt vor (Abb. 12, Seite 6).

Batterie-Control-Booster anschließen

Der Anschluss an die Stromversorgung muss von einer Fachkraft ausgeführt werden, die nachweislich über Fähigkeiten und Kenntnisse in Bezug auf den Aufbau und den Betrieb von Elektrogeräten und -anlagen verfügt und ein Sicherheitstraining zum Erkennen und Vermeiden der diesbezüglichen Gefahren absolviert hat.

WARNUNG! Gefahr durch Strom- schlag

Beachten Sie die empfohlenen Kabelquerschnitte, Kabellängen und Sicherungen (siehe Tabelle auf Seite 36).

VORSICHT! Brandgefahr

Platzieren Sie die Sicherungen in der Nähe der Batterien, um das Kabel vor Kurzschlüssen und möglichem Brand zu schützen.

ACHTUNG! Beschädigungsgefahr

Achten Sie darauf, dass die Polarität nicht vertauscht wird.

HINWEIS

Bei LiFePO4-Batterien von Dometic Büttner: Um sicherzustellen, dass die Innen-temperatur der Batterie gemessen wird, schließen Sie mithilfe des Temperatursensorsteckers den Fühler des Temperatursensors an den Minusanschluss der Bordbatterie an.

Bitte beachten Sie beim Anschluss des Batterie-Control-Boosters folgende Hinweise:

- Wählen Sie die geeignete Verbindungsvariante aus.

Legende

Bordbatterie

Starterbatterie

• Schließen Sie vor dem Anschließen der Batterien immer den Batterie-Control-Booster an.
• Verwenden Sie keine Aderendhülsen. Isolieren Sie die Kabelenden wie folgt ab:
  – Signalkabel 9 mm (0,75–1,5 mm ^4 )
  – Ladekabel 12 mm

▶Bestimmen Sie den Kabelquerschnitt:

Kabelquerschnitt

Kabellänge START+ BORD+

Kabellänge COM- zur Bordbatte- rie

$$ 4 \mathrm{mm} ^ {2} - 0, 5 - 2, 0 \mathrm{m} $$

$$ 6 \mathrm{mm} ^ {2} < 5, 5 \mathrm{m} 1, 5 - 3, 5 \mathrm{m} $$

$$ 1 0 \mathrm{mm} ^ {2} < 9, 0 \mathrm{m} 3, 0 - 6, 0 \mathrm{m} $$

Anschlussvariante A (Abb. 13, Seite 7)

Anschlussvariante für Fahrzeuge, die mit einer Bordbatterie und einem Ladegerät ausgerüstet werden sollen.

• Der maximale Ladestrom während der Fahrt beträgt 25 A.
• Bei Anschluss an das Stromnetz ist der Strom für die Ladung der Bordbatterie und die Erhaltungs-ladung der Starterbatterie auf 1 A begrenzt.

HINWEIS

• Wird der Batterie-Control-Booster über Anschluss 15 aktiviert, kann die Starterbatterie bei eingeschalteter Zündung und abgestelltem Motor entladen werden. Verwenden Sie einen D+ Aktiv-Simulator, wenn kein D+-Signal verfügbar ist.

• Das Lastrelais (NC 12 V/100 A) mit dem Installationskabelsatz ist nicht erforderlich.

• Stellen Sie den DIP-Schalter (Abb. 2 1, Seite 3) in die Position „D+“.

• Gehen Sie wie in Abb. 13, Seite 7 gezeigt vor, um den Batterie-Control-Booster anzuschließen.

Nr. in

Abb.

13,

Seite 7

Beschreibung

1 Masse (Chassis) oder Minusanschluss der Bordbatterie

2 Temperatursensorfühler

Anschlussvariante B (Abb. 14, Seite 8)

Anschlussvariante für Fahrzeuge mit vorhandenem Trennrelais.

• Wenn angeschlossene Verbraucher einen höheren Strom als 25 A von der Bordbatterie ziehen (z. B. Betrieb der Klimaanlage während der Fahrt), bleibt das Trennrelais geschlossen, um Ladeströme über 25 A zu ermöglichen. Nach Unterschreiten dieses Stroms wird das Relais geöffnet.
• Bei LiFePO4-Batterien: Das Trennrelais bleibt geöffnet, wenn die Temperatur < 0 °C bzw. > 50 °C erreicht.
• Bei Anschluss an das Stromnetz ist der Strom für die Ladung der Bordbatterie und die Erhaltungs-ladung der Starterbatterie auf 1 A begrenzt.

HINWEIS

Das Lastrelais (NC 12 V/100 A) mit dem Installationskabelsatz ist nicht erforderlich.

1. Stellen Sie den DIP-Schalter (Abb. 2 1, Seite 3) in die Position „D+“.

2. Schließen Sie das Trennrelais an den TR-Anschluss an.

3. Gehen Sie wie in Abb. 14, Seite 8 gezeigt vor, um den Batterie-Control-Booster anzuschließen.

Nr. in

Abb.

14,

Seite 8

1 Masse (Chassis) oder Minusanschluss der Bordbatterie

2 Temperatursensorfühler

3 Trennrelais (Schließer/NO)

Anschlussvariante C (Abb. 15, Seite 9)

Anschlussvariante für Wohnmobile mit vorhandenem zentralem elektrischem System.

• Das Lastrelais wird über den TR-Anschluss gesteuert. Nach dem Anlassen des Motors bleibt das Relais geschlossen und ermöglicht Ladeströme von mehr als 25 A. Bei Unterschreiten dieses Stroms öffnet der Batterie-Control-Booster das Lastrelais und übernimmt den Ladevorgang.
• Bei LiFePO4-Batterien: Das Lastrelais wird über den TR-Anschluss in Abhängigkeit von der Temperatur aktiviert, um eine kontrollierte Aufladung der Bordbatterie bei extremen Temperaturen (< 0 °C und > 50 °C) zu gewährleisten.
  Das integrierte Trennrelais bleibt geöffnet, wenn die Temperatur < 0 °C bzw. > 50 °C erreicht.
• Wenn das Gerät an das Stromnetz angeschlossen ist, wird nur die Bordbatterie geladen. Eine gleichzeitige Erhaltungsladung der Starterbatterie mit maximal 1 A ist nur verfügbar, wenn das zentrale elektrische System einen zusätzlichen Ladeausgang für die Starterbatterie aufweist.

HINWEIS

• Im Netzbetrieb addieren sich die Ladeströme des integrierten Ladegeräts und des Batterie-Control-Boosters.
• Bei LiFePO4-Batterien: Deaktivieren Sie das integrierte Ladegerät, wenn es nicht über eine temperaturgeregelte Ladung und die Ladekennlinie für LiFePO4-Batterien verfügt.

• Bei LiFePO4-Batterien: Das temperaturgesteuerte Laden funktioniert nur, wenn das ursprünglich integrierte Ladegerät auch über eine Temperaturkompensation verfügt.

• Stellen Sie den DIP-Schalter (Abb. 2 1, Seite 3) in die Position „V“.

• Klemmen Sie das vorhandene Kabel zwischen der Bordbatterie und dem zentralen elektrischen System an einer geeigneten Stelle ab. Schließen Sie die beiden Kabelenden an den Verteilerblock an.
• Wählen Sie eine geeignete Stelle für den Lastrelaishalter unter Berücksichtigung der Kabellänge des Kabelbaums.
• Setzen Sie das Lastrelais in den Lastrelaishalter ein.
• Um den Batterie-Control-Booster, das Lastrelais und den Verteilerblock anzuschließen, gehen Sie wie in Abb. 15, Seite 9 gezeigt vor.

Nr. in

Abb.

15,

Seite 9

Beschreibung

1 Masse (Chassis) oder Minusanschluss der Bordbatterie

2 Temperatursensorfühler

3 Integriertes Trennrelais des zentralen elektrischen Systems

4 Vorhandenes Kabel zwischen der Bordbatterie und dem zentralen elektrischen System

5 Verteilerblock

6 Lastrelais (Öffner, 12 V/100 A)

Betrieb

HINWEIS

Bewegen Sie die DIP-Schalter vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher in die gewünschte Position.

Ladeprogramm einstellen

ACHTUNG! Beschädigungsgefahr

Verwenden Sie nur Batterien, die für die angegebene Ladespannung geeignet sind.

HINWEIS

• Wählen Sie das für den verwendeten Batterietyp geeignete Ladeprogramm anhand der Herstellerspezifikationen, der Informationen in der folgenden Tabelle und der technischen Daten aus (siehe Kapitel „Technische Daten“ auf Seite 44).
  • Die angegebenen Ladezeiten gelten für eine durchschnittliche Umgebungstemperatur von 20 °C.

▶Stellen Sie die DIP-Schalter (Abb. 2 1, Seite 3) in die in der folgenden Tabelle gezeigte Position, um das Ladeprogramm für den jeweiligen Bordbatterietyp einzustellen.

DIP-Schalterposition (grau)	GewünschtesLadeprogramm	U1Volle Ladung	U2Volle Erhaltungsladung	U3Speicherladung
	Bleibatterien/AGM-Batterien(14,4 V)(Abb. 7, Seite 5)	14,4 V(1,5–6 h)	13,5 V(24 h)	13,2 V(2-mal wöchentlich Regeneration: 14,4 V innerhalb 1 h)
	AGM-Batterien(14,7 V)(Abb. 8, Seite 5)	14,7 V(1,5–5 h)	13,6 V(24 h)	13,2 V(2-mal wöchentlich Regeneration: 14,7 V innerhalb 1 h)
	Blei-Gel-Batterien(14,4 V)(Abb. 9, Seite 5)	14,4 V(4–12 h)	13,8 V(48 h)	13,5 V(2-mal wöchentlich Regeneration: 14,4 V innerhalb 1 h)
	LiFePO4-Batterien(14,4 V)(Abb. 10, Seite 5)	14,4 V(0,3 h)	13,8 V(24 h)	13,5 V(keine Regeneration)

Funktion für den TR-Anschluss auswählen

HINWEIS

• Um eine Änderung der Einstellungen zu aktivieren, trennen Sie das Gerät vorübergehend von der Stromversorgung, der Starterbatterie und der Bordbatterie.
• E6-Fahrzeuge: Betrieb mit Steuersignal ist erforderlich. Betrieb ohne Steuersignal ist nicht verfügbar.

▶ Stellen Sie die DIP-Schalter (Abb. 2 1, Seite 3) in die in der folgenden Tabelle gezeigte Position, um die Funktion für den TR-Anschluss einzustellen.

DIP-Schalterposition (grau)	Anschlu ssvari- ante	Erhöhung der Ladeleistung	Reduzierung der Ladeleistung	Funktion des TR-Aus-gangs
	A • Betrieb mit Steuer-signal: >10,5 V• Betrieb ohne Steu-ersignal: >13,2 V		• Betrieb mit Steuer-signal: <10,2 V• Betrieb ohne Steu-ersignal: <13,0 V	-
	B • Betrieb mit Steuer-signal: >10,5 V• Betrieb ohne Steu-ersignal: >13,2 V		• Betrieb mit Steuer-signal: <10,2 V• Betrieb ohne Steu-ersignal: <13,0 V	Steuerung eines Schließerre-lais (NO):• Strom<25A:B at Control-Booster aktiv,TR inaktiv(Schließerrelais geöffnet,Normalbetrieb).• Strom>25A:B at Control-Booster inaktiv,TR aktiv(Schließerrelais geschlossen)
	C • Betrieb mit Steuer-signal: >10,5 V• Betrieb ohne Steu-ersignal: -		• Betrieb mit Steuer-signal: <10,2 V• Betrieb ohne Steu-ersignal: -	Steuerung eines Öffnerrelais (NC):• Strom<25A:B at Control-Booster aktiv,TR aktiv(Öffnerrelais geöff-net).• Strom>25A:B at Control-Booster inaktiv,TR inaktiv(Öffnerrelais geschlossen,Normalbetrieb)

Impulsbetrieb einstellen

▶Stellen Sie die DIP-Schalter in die in der folgenden Tabelle gezeigte Position, um den Impulsbetrieb zu aktivieren oder zu deaktivieren.
√ Die grüne LED „Power“ blinkt alle 20 Sek.

√ Der Impulsgeber ist aktiviert. Die Bordbatterie wird trainiert.

DIP-Schalterposition (grau)

Funktion

Der Impulsgeber wird automatisch aktiviert, wenn weder der Netzbetrieb noch der Booster-Betrieb eingestellt ist:

• Aktivierung des Impulsgebers mit Spannung an Anschluss BORD+ mit <13,5V.
• Deaktivierung des Impulsgebers bei Spannung am Anschluss BORD+ mit < 11,00 V.

Der Impulsgeber wird deaktiviert.

Nachtbetrieb einstellen

HINWEIS

Im Nachtbetrieb bleibt das System 10 Stunden lang in dieser Betriebsart und kehrt dann zum normalen Betrieb zurück.

Im Nachtbetrieb wird der Kühlerlüfter auf die niedrigste Drehzahl geschaltet, um einen leisen Betrieb zu gewährleisten. Das Bedienfeld wird abgedunkelt. Alle LEDs am Bedienfeld außer der LED „Current“ sind ausgeschaltet.

▶Drücken Sie einmal die Ein-/Aus-Taste auf dem Bedienfeld, um den Nachtbetrieb zu aktivieren oder zu deaktivieren.
√ Die LED „Current“ leuchtet schwach rot.

Ladestrom begrenzen

▶Um den Ladestrom im Booster-Betrieb zu begrenzen, verwenden Sie den DIP-Schalter auf der Rückseite der Anzeigetafel (Abb. 1 3, Seite 3).

DIP-Schalterposition (grau)	Funktion
	Ladestrom begrenzt auf 20 A (Werkseinstellung)Hinweis:Empfohlen für Bleibatterien mit Kapazitäten > 80 Ah
	Ladestrom begrenzt auf 25 A.Hinweis:Empfohlen für Bleibatterien mit Kapazitäten > 100 Ah

Reinigung und Pflege

WARNUNG! Gefahr durch Strom- schlag

Trennen Sie die Batterien vor der Reinigung und Pflege von der Stromversorgung.

ACHTUNG! Beschädigungsgefahr

• Reinigen Sie das Gerät niemals unter fließendem Wasser oder gar im Spülwasser.
• Verwenden Sie zur Reinigung keine scharfen oder harten Gegenstände, scheuernden Reinigungsmittel oder Bleichmittel, da diese das Gerät beschädigen können.

▶ Reinigen Sie das Gerät gelegentlich mit einem weichen, feuchten Tuch.
▶ Prüfen Sie stromführende Kabel regelmäßig auf Isolationsmängel, Brüche oder lose Verbindungen.

Fehlersuche und Fehlerbehebung

Störung Mögliche Ursache Lösungsvorschlag

Der Batterie-Control-Booster funktioniert nicht. Die grüne LED „Power“ leuchtet nicht.	Isolationsmängel, Brüche oder lose Verbindungen an den stromführenden Kabeln.	► Prüfen Sie stromführende Kabel auf Isolationsmängel, Brüche oder lose Verbindungen.Wenn Sie keinen Fehler finden können, wenden Sie sich an einen autorisierten Kundendienst.
	Es wurde ein Kurzschluss erzeugt. Die Gerätesicherung muss durch einen zugelassenen Kundendienstbetrieb ausgetauscht werden, wenn sie bei Überstrom ausgelöst hat.
Der Batterie-Control-Booster funktioniert nicht. Die gelbe LED „Main Charging“ blinkt.	Überspannungsschutz der Bordbatterie. Die Batteriespannungen sind zu hoch (>15,5 V).	► Reduzieren Sie die angeschlossenen Spannungen.Der Batterie-Control-Booster startet automatisch neu, wenn die Spannung auf den Wiederanlaufwert (<13,2 V) fällt.
	Anschluss defekter Ladesysteme.	► Prüfen Sie auf defekte Ladesysteme und entfernen Sie sie bei Bedarf.
	Nur LiFePO4-Batterien: Temperatursensor ist nicht angeschlossen.	► Schließen Sie den Temperatursensor an.
Ungewöhnlich lange Ladezeit. Die gelbe LED „Batt. I“ blinkt langsam.	Übertemperatur-Schutz: Der Batterie-Control-Booster schaltet auf reduzierte Ladespannung (12,8 V) und der maximale Ladestrom wird halbiert, wenn die Temperatur der Batterie den Abschaltwert (>50 °C) überschreitet.	► Vergewisern Sie sich, dass die Luft-ein- und -auslässe nicht verdeckt oder verstopft sind.► Lassen Sie die Batterie abkühlen.Der Batterie-Control-Booster kehrt automatisch auf die volle Ladespannung zurück, wenn die Temperatur auf den Wiederanlaufwert (<48 °C) fällt.
	Untertemperaturabschaltung (nur bei LiFePO4-Batterien): Der Batterie-Control-Booster schaltet auf reduzierte Ladespannung (12,8 V), wenn die Temperatur der Batterie unter den Abschaltwert (<20 °C) fällt.	► Bringen Sie die Batterie an einen wärmeren Ort.Der Batterie-Control-Booster kehrt automatisch auf die volle Ladespannung zurück, wenn die Temperatur den Wiederanlaufwert (>18 °C) überschreitet.
Ungewöhnlich lange Ladezeit. Die gelbe LED „Batt. I“ blinkt schnell.	Untertemperaturschutz (nur bei LiFePO4-Batterien): Der Batterie-Control-Booster schaltet auf reduzierten Ladestrom, wenn die Temperatur der Batterie unter den Abschaltwert (<0 °C) fällt.	► Stellen Sie die Batterie an einem anderen Ort auf (>0 °C).Der Batterie-Control-Booster startet automatisch neu, wenn die Temperatur den Neustartwert (>0 °C) überschreitet.
Ungewöhnlich lange Ladezeit. Die gelbe LED „Batt. II“ blinkt langsam.	Unterspannungsschutz: Der Batterie-Control-Booster schaltet zum Schutz der Batterie auf einen reduzierten Ladestrom (<30 %) um.	Der Batterie-Control-Booster kehrt automatisch zum vollen Ladestrom zurück, wenn die Spannung auf den Wiederanlaufwert steigt.

Störung Mögliche Ursache Lösungsvorschlag

Der Batterie-Control-Booster stoppt den Ladevorgang. Die grüne LED „Power“ blinkt langsam.	Abschaltung durch Sicherheitstimer. Die I-Phase hat zu lange gedauert (> 15 Stunden).	► Setzen Sie das Gerät zurück, indem Sie das Steuersignal an D+ entfernen. Schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Gerät vom Netz.
	Zu viele Gleichstromlasten angeschlossen.	► Reduzieren Sie die Anzahl an angeschlossenen Gleichstromlasten.
	Die Batterie ist defekt.	► Ersetzen Sie die Batterie.
	Überhitzung des Batterie-Control-Boosters.	Der Batterie-Control-Booster startet automatisch neu, wenn die Temperatur fällt.
Die Batterie nimmt keine Ladung mehr auf oder kann keine Ladung halten.	Die Batterie ist defekt.	► Ersetzen Sie die Batterie.
Der volle Ladestrom wird nicht erreicht. Die grüne LED „Power“ leuchtet.	Die Bordbatterie ist bereits geladen.	► Ladung mit leistungsstarken Verbrauchern.
	Die Batterieanschlüsse sind nicht richtig angeschlossen.	► Verbindungen prüfen.► Prüfen Sie die Kabelquerschnitte und längen (siehe Tabelle auf Seite 36).► Überprüfen Sie die abisolierten Kabelenden.► Überprüfen Sie die Spannungen direkt an den Anschlüssen.
	Die Batterie ist stark sulfatiert.	► Ersetzen Sie die Batterie.
	Der DIP-Schalter auf der Rückseite der Anzeigetafel ist falsch eingestellt.	► Prüfen Sie die Einstellung des DIP-Schalters auf der Rückseite der Anzeigetafel (siehe Kapitel „Ladestrom begrenzen“ auf Seite 41).
Das Bedienfeld leuchtet nur schwach.	Der Nachtbetrieb ist aktiviert.	► Schalten Sie den Nachtbetrieb aus (siehe Kapitel „Nachtbetrieb einstellen“ auf Seite 41).
Anschlussvariante C: Lastrelais klickt.	DIP-Schalter (Abb. 2 1, Seite 3) steht nicht in Position „V“.	1.Trennen Sie die Batterieverkabelung vom Batterie-Control-Booster.2.Stellen Sie den DIP-Schalter (Abb. 2 1, Seite 3) in die Position „V“.3.Warten Sie 10 Sekunden.4.Schließen Sie die Batterieverkabelung wieder an den Batterie-Control-Booster an.
	D+-Signal schwach.	► Prüfen Sie das D+-Signal.► Verwenden Sie alternativ das Zündschlüsselsignal (Klemme 15) oder installieren Sie einen D+ Aktiv-Simulator.

Gewährleistung

Es gilt die gesetzliche Gewährleistungsfrist. Sollte das Produkt defekt sein, wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler oder die Niederlassung des Herstellers in Ihrem Land (siehe dometic.com/dealer).

Bitte senden Sie bei einem Reparatur- bzw. Gewährleistungsantrag folgende Unterlagen mit dem Produkt ein:

• Eine Kopie der Rechnung mit Kaufdatum
• Einen Reklamationsgrund oder eine Fehlerbeschreibung

Bitte beachten Sie, dass eigenständig oder nicht fachgerecht durchgeführte Reparaturen die Sicherheit gefährden und zum Erlöschen von Gewährleistungsansprüchen führen können.

Entsorgung

Recycling von Verpackungsmaterial

▶ Geben Sie das Verpackungsmaterial möglichst in den entsprechenden Recycling-Müll.

Recycling von Produkten mit nicht auswechselbaren Batterien, wiederaufladbaren Batterien oder Leuchtmitteln

Wenn das Produkt nicht auswechselbare Batterien, wiederaufladbare Batterien oder Leuchtmittel enthält, brauchen Sie diese vor der Entsorgung nicht zu entfernen.

Wenn Sie das Gerät endgültig entsorgen möchten, informieren Sie sich bitte bei Ihrem Wertstoffhof vor Ort oder bei Ihrem Fachhändler, wie dies gemäß den gelten- den Entsorgungsvorschriften zu tun ist.

Das Produkt kann kostenlos entsorgt werden.

Technische Daten

Ladeausgang Bordbatterie
Nennbatteriespannung 12 V---
Empfohlene Batteriekapazität 80-300 Ah
Maximaler Vorladestrom einer tiefentladenen Batterie (0-9 V)	10 A
Minimale Batteriespannung für den Beginn des Ladevorgangs	0 V
Ladeeingang/-ausgang Starterbatterie
Nennbatteriespannung 12 V---
Empfohlene Batteriekapazität 80 Ah
Betrieb am Stromnetz
Nennbetriebsspannung	230 V~/45-65 Hz
Spannungsbereich• Volle Ladeleistung 190-265 V~• Kurzzeitig (5 s) 305 V~
Sinusförmige Stromaufnahme, Leistungsfaktorkorrektur (CosPhi = 1)	ja
Max. Leistungsaufnahme (Wechselstrom)	320 W
Max. Stromaufnahme (AC) 0,001 A
Signalausgang „Netz“, Anzei-geleuchte/max.	12 V/0,1 A
Ladestrom, geregelt (I-Phase) 20 A
Lade-/Puffer-/Laststrom, gere-gelt (U1-, U2-, U3-Phase)	0-20 A
Booster-Betrieb
Max. Leistungsaufnahme (Wechselstrom)	390 W
Max. Stromaufnahme (AC) 33,0 A
Minimale Batteriespannung für den Beginn des Ladevorgangs	9,5 V
Lade-/Puffer-/Laststrom, gere-gelt (U1-, U2-, U3-Phase)	0-25 A
Reduzierter Lade-/Puffer-/Last-strom, geregelt (U1-, U2-, U3-Phase)	0-20 A
Netz- und Booster-Betrieb
Rückstrom von Batterie 0,003 A
Impulsbetrieb
Doppelspitzen-Stromimpulse, kurzzeitig	>100A
Allgemeine technische Daten
Schutzklasse/Schutzart I/IP21
Umgebungstemperatur Betrieb	20 °C bis +45 °C
Umgebungsfeuchtigkeit	≤95 %, nicht kon-densierend
Abmessungen (B x T x H)	270 x 223 x 74 mm(Abb. 16, Seite 10)
Gewicht 2,85 kg
Prüfung/Zertifikat

FR

Technische gegevens 98

VOORZICHTIG! Brandgevaar