GPX2000.5 - Empfänger Crunch - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG GPX2000.5 Crunch

Bitte lesen Sie die Bedienungsanleitung vollständig durch, bevor Sie mit der Installation beginnen und den Veränder in Betriebnehmen.

TECHNISCHE DATEN GPX2000.5

Ausgangsleistung RMS FRONT & REAR	4 x 75/125 W @ 4/2 Ohm
Ausgangsleistung RMS SUB	1 x 200/350/500 W @ 4/2/1 Ohm
Ausgangsleistung Max. FRONT & REAR	4 x 150/250 W @ 4/2 Ohm
Ausgangsleistung Max. SUB	1 x 400/700/1000 W @ 4/2/1 Ohm
Lautsprecherimpedanz FRONT & REAR	2 - 8 Ohm
Lautsprecherimpedanz SUB	1 - 8 Ohm
Frequenzgang FRONT & REAR	10 Hz - 40 kHz (-3 dB)
Frequenzgang SUB	10 Hz - 250 Hz (-3 dB)
Klirrfaktor FRONT & REAR	< 0,2 % (1 kHz)
Klirrfaktor SUB	< 0,2 % (100 Hz)
Signalrauschabstand	>90 dB
Eingangsempfindlichkeit	0,4 - 6 V
Eingangsimpedanz	10 kOhm
Hochpassfilter FRONT & REAR	32 - 2000 Hz @ 12 dB/Oktave
Tiefpassfilter SUB	32 - 300 Hz @ 12 dB/Oktave
Subsonicfilter SUB	10 - 60 Hz @ 12 dB/Oktave
Bass Boost SUB	0 -12 dB @ 40 - 60 Hz
Betriebsspannung	+12 V (9 - 15 V), Minus an Masse
Sicherung	2 x 40 A
Abmessungen (B x H x L)	254 x 46 x 360/390 mm

Technische Änderungen vorbehalten

HINWEISE VOR DER INSTALLATION

• Dieder Verstärker ist nur zum Anschluss an ein 12-Volt-System mit negativer Masse geeignet.
  Die wahrend des Betriebs abgestrahnte Wärme erfordert einen Montageort mit ausreichender
• Luftzirkulation. Es ist sehr wichtig, dass die Kuhlrippen des Kuhlkorpers nicht an einem Blech oder an einer Oberfläche anliegen, wodurch die Luftzirkulation eingeschränkt werden können. Der Versteller darf nicht in zu keine oder unbelüftete Räume (z. B. Reserveradmulde oder unter dem Teppichbodenbezug des Kraftfahrzeugs) eingebaut werden. Ein geeigneter Montageort ist der Kofferraum. Schützen Sie den Versteller vor Erschütterungen, Staub und Schmutz.
• Achten Sie darauf, dass die Eingangs-/Ausgangskabel welt genug von den Stromversorgungskabeln entfernt sind, da es sonst zu Storeinstrahlungen kommt kann.
• Achten Sie darauf, dass die Sicherung und die Bedienungselemente nach der Installation gut zugänglich sind.
  Die Leistung und Zuverlässigkeit des Soundsystems ist von der Qualität des Einbaus abhängig.

WICHTIG!

Beachten Sie stets die korrekte Polung aller Anschluss!

ANSCHLUSSE

STROMVERSORGUNG UND EINSCHALTLEITUNG

ACHTUNG: Bevor Sie mit der Installation beginnen, klemmen Sie den Masseanschluss (-) der Fahrzeugbatterie ab, um Kurzschlüsse und Schäden zu vermeiden.

Die in Fahrzeug-Bordnetzen übliche Stromverkabelung ist nicht ausreichend für den Bedarf eines Verstärkers mit dieser Leistung. Achten Sie darauf, dass die Stromleitungen zum GND und +12 V-Anschluss ausreichend groß dimensioniert sind. Für die Verkabelung von der Batterie zu den Stromanschlüssen des Verstärkers ist ein Kabelquerschnitt von mind. 10mm^2 zu verwenden.

Stellen Sie zunachst eine Verbindung zwischen dem GND-Anschluss des Verständers und einem geeigneten Masse-Anschlusspunkt an der Fahrzeugkarosserie her. Um eine gute Verbindung zu garantieren, sollen den Schmutzreste sorgfältig vom Masse-Anschlusspunkt entfernt werden. Ein lockerer Anschluss kann eine Fehlfunktion oder Störgeräusche und Verzerrungen zur Folge haben.

Der +12 V-Anschluss des Verstärkers muss nun mit einem ausreichend dimensionierten Stromkabel mit integrierter Sicherung mit dem Pluspol der Fahrzeug-Batterie verbunden werden. Die Sicherung sollte sich in Nähder Batterie befinden, die Kabellänge vom Pluspol der Batterie bis zur Sicherung muss aus Sicherheitsgründen unter 30 cm liegen. Setzen Sie die Sicherung erst nach Abschluss aller Installationsarbeiten einschließlich der Laatsprecher-Anschlüsse ein. Schließen Sie nun die Einschaltleitung des Steuergeräts (Autoradio) an die REM-Buchse des Verstärkers an. Für diese Verbindung ist ein Kabel mit einem Querschnitt von ca. 0,5 mm² ausreichend.

LAUTSPRECHERVERKABELUNG

• FRONT & REAR: Die Impedanz von 2 Ohm sollte pro Laufsprecher nicht unterscriitten werden. Im gebrücken Modus (d.h. zwei Verständkerausgänge werden zusammengeschaltet) verdoppelt sich die MindestImpedanz auf 4 Ohm pro gebrücken Ausgang.
• SUB: Die Impedanz von 1 Ohm sollte nicht unterscriitten werden.
• Verbinden Sie niemals die Laufsprecher-Anschlüsse mit der Masse des Fahrzeugs oder mit der +12 V Stromversorgung. Dies wurde erhebliche Schäden verursachen. Wird der Veränder mit zu niedrigen Laufsprecher-Impedanzen betrieben oder falsch bedient, kann dies zu ernsthaften Schäden am gesamten Soundsystem führen und die Garantieleistung konnte hierbei erlöschen.

AUDIOSIGNALKABEL

Beim Anschlieben der Audiosignalkabel zwischen dem Cinch-Ausgang des Steuergeräts und dem Cinch-Eingang des Verständerkers ist darauf zu achten, dass die Audiosignalkabel und Stromkabel möglichst nicht auf derselben Seite des Fahrzeugs verlegt werden. Eine räumlich getrennte Installation, d. h. eine Installation des Stromkabels im linken Kabelschaft und der Audiosignalkabel im rechten Kabelschaft des Fahrzeugs oder umgekehrt ist empfehlenswert, um ein Übersprechen von Störungen auf das Audiosignal zu verringern.

BEDIENELEMENTE

EINGANGSEMPFINDLICHKEIT (FRONT, REAR & SUB)

Drehen Sie den Regler GAIN (Abb. 1.5, 1.6 oder 1.16) gegen den Uhrzeigersinn auf die MIN Position. Dann drehen Sie den Lautstärke-Regler des Steuergerates auf 80% - 90% der maximalen Lautstärke. Nun drehen Sie langsam den Regler GAIN (Abb. 1.5, 1.6 oder 1.16) im Uhrzeigersinn, bis Sie aus den Laufsprechern leichte Verzerrungen horen. Dann drehen Sie den Regler GAIN ein Stück zurück, bis keine Verzerrungen mehr hörbar sind.

REGELBARER HOCHPASSFILTER (FRONT & REAR)

Stellen Sie dann am Regler HPF (Abb. 1.3 oder 1.8,) die gewünschte Trennfrequency ein. Somit werden nur die Freqenzen oberhalb der eingestillten Trennfrequency verstärkt. Dadurch konnen Verzerrungen und die Überlastung bei tieferen Freqenzen minimiert werden. EinGreater Startwert zum Ermitteln des geeigneten Werts liegt bei 125Hz

REGELBARER TIEFPASSFILTER (SUB)

Stellen Sie am Regler LPF (Abb. 1.14) die gewünschte Trennfrequenz ein. Somit werden nur die Freqenzen unterhalb der eingestallenten Trennfrequenz verstärkt und der Subwoofer spiel praziser und leistungsfähiger. Ein gutter Startwert zum Ermitteln des geeigneten Werts liegt bei 125Hz .

REGELBARER BASS BOOST (SUB)

Mit dem Regler BASS BOOST (Abb. 1.13) können Sie die stufenlose Anhebung des Basspegels zwischen 0 -12 dB einstellen. Mit dem Regler EQ (Abb. 1.12) können Sie die Frequenz der Anhebung zwischen 40 und 60 Hz einstellen. Achtung: Benutzen Sie diesen Regler mit Bedacht!

REGELBARER SUBSONICFILTER (SUB)

Mit dem Regler SUBSONIC (Abb. 1.15) kann dieunte Trennfrequency eingestellt werden, um aus dem Bass-Signal sehr tiefe Frequenzen hersauszufiltern und damit den Subwoofer zu entlasten oder um ein Bandpass-Signal zu erzeugen. Falls Sie dies nicht wünschen, drehen Sie den Regler (Abb. 1.15) ganz nach links auf die 10Hz -Stellung.

ACHTUNG: Der eingestellte Wert des Reglers SUBSONIC (Abb. 1.15) darf nichtHigher als der eingestellte Wert des Reglers LPF (Abb. 1.14) sein, andernfalls ist keine Musik zu horen.

BASSPEGEL-FERNBEDIENUNG (SUB)

Mit der beiliegenden Kabel-Fernbedienung (Abb. 1.17) kann der Basspegel z.b. vom Fahrersitz aus geregelt werden.

SCHUTZSCHALTUNG

Die POWER LED (Abb. 1.9) leuchtet grün auf, wenn das Gerät betriebsbereit ist.

Die PROTECTION LED (Abb. 1.9) leuchtet rot auf, wenn das Gerät überhützt ist, oder ein Kurzschluss bzw. eine zu geringe Impedanz an den Laufsprecheranschlüssen anliegt. Wenn dies eintritt, schaltet die integrierte Schutzschaltung den Veränder automatisch aus. Diese soll nach Behebung des Problems wieder funktionieren.

ABBILDUNGEN (S.28-31)

ANSCHLUSSE UND BEDIENUNGSELEMENTE (ABB.1)

(1) Audiosignal-Eingänge (FRONT)
(2) Audiosignal-Eingänge (REAR)
(3) Regler für den Hochpassfilter (FRONT)
(4) Wahlschalter HPF (Hochpassfilter) - FULL (FRONT)
(5)Eingangspegelregler (FRONT)
(6) Eingangspegelregler (REAR)
(7) Wahlschalter HPF (Hochpassfilter) - FULL (REAR)
(8) Regler für den Hochpassfilter (REAR)
(9) Betriebs-/Schutzschaltungsanzeige
(10) Audiosignal-Eingänge (SUB)
(11) Eingangswahltasten (siehe dazu Seite 31)
(12) Frequenzregler für die Bassanhebung (SUB)
(13) Regler für die Bassanhebung (SUB)
(14) Regler für den Tiefpassfilter (SUB)
(15) Regler für den Subsonicfilter (SUB)
(16) Eingangspegelregler (SUB)
(17) Anschluss für die beiliegende Basspegel-Fernbedienung

STROMANSCHLUSSE UND EINSCHALTLEITUNG (ABB. 2)

(1) Anschlussklemme GND für den Massepunkt
(2) Anschlussklemme REM für die Einschaltleitung
(3) Anschlussklemme +12V fur Pluspol-Anschluss an der Fahrzeugbatterie
(4) Gerätesicherung
(5) Fahrzeugbatterie
(6) Kabelsicherung (nicht im Lieferumfang enthalten)
(7) Einschaltleitung vom Steuergerät oder der elektrischen Antenne

5-KANAL-BETRIEB STEREO & MONO (ABB. 3)

Sollte der Verstärker von einem Autoradio mit 5 Ausgangskanänen angesteuert werden und damit zwei Paar Lautspeicher in stereo und ein Subwoofer betrieben werden, sind die Anschlüsse wie folgt vorzunehmen:

(1) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang links FRONT
(2) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang rechts FRONT
(3) Zum Steuergerat, Audiosignal-Ausgang links REAR
(4) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang rechts REAR
(5) Basspegel-Fernbedienung
(6) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang links SUB
(7) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang rechts SUB
(8) Lautsprecher links FRONT
(9) Laatsprecher rechts FRONT
(10) Lautsprecher links REAR
(11) Laatsprecher rechts REAR
(12) Subwoofer

3-KANAL-BETRIEB STEREO & MONO (ABB. 4)

Sollte der Verstärker von einem Autoradio mit 2 Ausgangskanänen angesteuert werden und damit ein Paar Lautsprecher gebrückt in stereo und ein Subwoofer betrieben werden, sind die Anschlüsse wie folgt vorzunehmen:

(1) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang links FRONT
(2) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang rechts FRONT
(3) Basspegel-Fernbedienung
(4) Lautsprecher links an RL - und RR +
(5) Lautsprecher rechts an FL - und FR +
(6) Subwoofer

FEHLERBEHEBUNG

Falls Sie nach dem Einbau Probleme haben, befolgen Sie die nachfolgenden Punkte zur Fehlerbeseitigung:

Punkt 1:

Den Verträger auf ordnungsgemäß Anschlüsse überprüfen.

Prufen Sie, ob die POWER-LED grun aufleucht. Ist dies der Fall, fahren Sie mit Schritt 3 fort, falls nicht, fahren Sie hier fort.

1. Die Sicherung auf dem positiven Batteriekabel überprüfen und nach Bedarf ersetzen.
2. Die Sicherung(en) am Veränder überprüfen und nach Bedarf ersetzen.
3. Überprüfen Sie, ob der Masseanschluss korrekt angeschlossen ist. Nach Bedarf reparieren oder ersetzen.
4. Überprüfen Sie, ob am +12V Anschluss und der REMOTE-Leitung 9 bis 16 Volt anliegen. Die Qualität der Anschlüsse für beiden Kabel am Veränderter, Autoradio und Batterie- bzw. Sicherungshalter überprüfen. Nach Bedarf reparieren oder ersetzen.

Punkt 2:

Die PROTECT-LED rot leuchtet auf.

1. Dies bedeutet, dass möglicherweise ein Kurzschluss in den Laatsprecheranschlüssen vorliegt. Überprüfen, ob die Laatsprecher ordnungsgemäß angeschlossen sind. Benutzen Sie einen Multimeter, um möglichke Kurzschlüsse in der Laatsprecherverkabelung zu finden. Eine zu niedrige Laatsprecherimpedanz kann ebenfalls dazu führen, dass die PROTECTLED rot aufleuchtet.
2. Leuchtet die PROTECT-LED aufgrund Überhitzung auf, sollte die Lautspecherimpendanz überprüft und ggfs. neu verkabelt werden. Dies kann auch ein Zeichen damit sein, dass der Versteller auf sehr hoher Leistung betrieben wird, ohne dass ein adäquater Luftstrom um den Versteller herum vorhanden ist. Dann sollen den Sie das System ausschalten und den Versteller abkühlen halten. Überprüfen Sie auch, ob das Ladesystem des Fahrzeugs die erforderliche Spannung aufrechterhalt. Soltte keiner dieser Schritte Abhilfe schaffen, ist der Versteller möglichere Weidefekt. Wenden Sie sich dann im Garantiefall an den Verkauf.

Punkt 3:

Den Veränder auf Audioleistung überprüfen.

1. Stellen Sie sicher, dass die RCA/Cinch-Kabel am Radio und Verträger nicht beschadigt sind. Die gesamte Länge der Kabel auf Knicke, Spleiße usw. überprüfen. Überprüfen Sie die RCA/Cinch-Eingänge bei eingeschalteten Autoradio auf Wechselspannung. Nach Bedarf reparieren bzw. ersetzen.

Punkt 4:

Prufen warum beim Einsatz den Verstärkers ein Knacken auftritt.
1. Das Eingangssignal zum Veränderer entfern und den Veränderer ein- und ausschalten.
2. Ist das Gerausch eliminiert, die Einschaltleitung des Verstärkers mit einem Verzogungseinschaltmodul am Steuererat anschlossen.

Punkt 5:

Den Verstärker auf übermäßige Motorengeräusche prufen.

1. Alle signalübertragenden Kabel (RCA/Cinch-, Lautsprecherkabel) von Strom- und Erdungskabeln entfernt verlegen.
   ODER
2. Alle elektrischen Komponenten zwischen dem Autoradio und dem/den Verstärker(n) umgehen. Das Steuergerät direkt am Verstärkereingang anschließen. Falls das Gerausch eliminiert ist, ist das umgangene Gerät die Ursache des Gerauschs. ODER
3. Die vorhandenen Massekabel aller elektrischen Komponenten entfernen. Die Kabel an anderen Stellen wieder erden. Prufen, ob der verwendete Massepunkt sauber, blank und frei von Farbe, Rost usw. ist.

ODER

1. Ein zweites Erdungskabel vom Minus/Massepol der Batterie zum Massepunkt installieren.

4 CH INPUT MODE
5 CH INPUT MODE

CRUNCH

GROUN

POUNDER

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