450 SEF (2021) - Motorrad Sherco - Kostenlose Bedienungsanleitung

Produkttyp	Gelände-Motorrad (Enduro)
Marke und Modell	Sherco 450 SEF (2021)
Abmessungen (L x B x H)	2260 mm x 820 mm x (Sitzhöhe 950 mm)
Radstand	1490 mm
Bodenfreiheit	355 mm
Motor	Einzylinder-Viertakt, 449,4 cm³, Flüssigkeitskühlung
Leistung und Drehmoment	Nicht angegeben (Herstellerangaben verfügbar)
Kraftstoffversorgung	Super bleifrei (Oktan 95), Tank 9,7 L (davon 1 L Reserve)
Batterie	Lithium 12 V 2 Ah (Factory) oder Blei 12 V 4 Ah (Racing)
Getriebe	Manuelles 6-Gang-Getriebe, hydraulische Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Vordergabel	Kayaba USD ∅48 mm geschlossene Kartusche (Factory) oder WP XPLOR ∅48 mm (Racing)
Hinterer Stoßdämpfer	Kayaba mit separatem Ausgleichsbehälter (Factory) oder WP mit separatem Ausgleichsbehälter (Racing)
Bremsen	Scheibe vorne ∅260 mm, hinten ∅220 mm
Reifen	Vorne 90/90-21" oder 90/100-21", hinten 140/80-18"
Reifendruck (Gelände)	0,9 bar vorne und hinten
Beleuchtung	Scheinwerfer S2 12 V 35/35 W, Rücklicht und LED-Blinker
Regelmäßige Wartung	Motoröl- und Filterwechsel alle 20 Stunden; Luftfilterreinigung nach jeder Nutzung
Sicherheit	Hydraulische Bremsen, Not-Aus, automatisch einklappbarer Seitenständer
Gewicht	Nicht angegeben
Allgemeine Informationen	Anleitung zum Download auf notice-facile.com verfügbar

Häufig gestellte Fragen - 450 SEF (2021) Sherco

Wie starte ich den Motor im kalten Zustand?

Schalten Sie das Getriebe in den Leerlauf, drücken Sie den Startknopf ohne zu beschleunigen. Lassen Sie den Motor einige Minuten warmlaufen.

Welches Motoröl soll verwendet werden?

Verwenden Sie ein Öl SAE 5W40 (oder 10W40 bei Temperaturen >30°C), das den Normen JASO MA2 und API SJ entspricht. Motul 300V 4T OffRoad wird empfohlen.

Wie stelle ich die Federung auf mein Gewicht ein?

Stellen Sie die Vorspannung der Gabel- und Dämpferfedern entsprechend Ihrem Gewicht ein. Das Handbuch gibt Grundeinstellungen für 75-85 kg vor. Verwenden Sie die Klicks für Druck/Zugstufe zur Feinabstimmung.

Was ist die richtige Kettenspannung?

Die Kette sollte ein Spiel von 50 bis 53 mm haben, wenn sie nach oben gedrückt wird (Motorrad auf Montageständer). Stellen Sie mit den Exzenterspannern ein.

Wie reinige ich den Luftfilter?

Entfernen Sie die Sitzbank, nehmen Sie den Filter heraus, reinigen Sie ihn mit einem Spezialreiniger (Motul A1 Filter Clean), ölen Sie ihn nach dem Trocknen mit Motul A2 Air Filter Oil.

Welchen Kraftstoff verwenden?

Verwenden Sie bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 oder höher.

Wie entlüfte ich die Gabel?

Im kalten Zustand, Gabel entlastet, die Entlüftungsschrauben an jedem Tauchrohr lösen und wieder anziehen. Alle 5 bis 10 Betriebsstunden durchführen.

Welcher Reifendruck wird empfohlen?

Für Geländeeinsatz beträgt der Druck 0,9 bar sowohl vorne als auch hinten.

Wie pflege ich die Batterie während der Winterpause?

Trennen Sie die Batterie ab (nach dem Ausschalten 30s warten), lagern Sie sie an einem trockenen Ort und laden Sie sie jeden Monat nach (0,5A für 10h).

Was ist der Hauptwartungsplan?

Motoröl- und Filterwechsel alle 20h; Überprüfung der Ventilspiele und Luftfilterreinigung nach jeder Nutzung. Vollständige Details entnehmen Sie bitte dem Handbuch.

BEDIENUNGSANLEITUNG 450 SEF (2021) Sherco

LLENADO DE ACEITE MOTOR

DESGASTE Y DETERIORO

Möchte Ihnen danken für das Vertrauen, das Sie der Firma durch den Kauf eines ihrer Produkte entgegenbringen.

Nun besitzen Sie eine SHERCO 450-500 SEF. Sie werden sicher viel Fahrspaß haben, wenn Sie die Ratschläge und Anweisungen, die SHERCO in diesem Handbuch angegeben hat sowie die Straßenverkehrsordnung befolgen.
Dieses Handbuch erklärt die Betriebs- und Funktionsweise, die Inspektion, die allgemeine Instandhaltung und Einstellung Ihrer SHERCO. Falls Sie Fragen stellen möchten über dieses Handbuch oder Ihre Maschine, so können Sie Kontakt aufnehmen mit Ihrem SHERCO-Händler: www.sherco.com / Rubrik "Händlernetz"
Achten Sie darauf, dass Sie dieses Handbuch aufmerksam und komplett durchlesen, bevor Sie Ihre Maschine benutzen.
Um Ihre SHERCO viele Jahre lang in einem perfekten Zustand zu halten, sorgen Sie bitte für die gesamte im Handbuch beschriebene Pflege und Instandhaltung.

(Das von Ihnen gekaufte Fahrzeug kann sich möglicherweise leicht von dem in diesem Handbuch vorgestellten Fahrzeug unterscheiden.)

■ SHERCO behält sich das Recht vor, alle Änderungen ohne Vorankündigung vorzunehmen

Eintragen der Seriennummern

Tragen Sie die Seriennummern des Fahrzeugs in die entsprechenden Felder ein.

Händlerstempel

Rahmennummer (P.201)

Motortyp und Motornummer (P.201)

INHALT

Technische Daten....196

Beschreibung des Fahrzeugs ....200

Anbringungsort der Seriennummern......201

Bedien- und Kontrollelemente....202

Bedienung mit den Händen: Kupplungshebel, Vorderradbremshebel, Kombischalter....202

Fußbedienung Fußschalthebel, Ständer, Hinterradbremse ....205

Instrumentenanzeige, Kilometerzähler ....206

Fahren....210

Öffnen / Schließen des Kraftstofftanks ......210

Sicherheitshinweis....211

Kühlsystem....212

Kontrolle des Kühflüssigkeitsstands......212

Kühlflüssigkeit Ablassen 213

Kühlflüssigkeit auffüllen....214

Motoreinstellung ....215

Das Spiel des Gaszugkabels prüfen 215

Instandhaltung des Motors 216

Prüfen des Motorölstands....216

Motorölwechsel und Austausch des Ölfilters......217

Motoröl einfüllen....219

Einstellungen am Fahrwerk ....220

Lenkerposition 220

Einstellung der Lenkanschläge....221

Dem Fahrer entsprechende Grundeinstellung des Fahrwerks..221

Einstellen der Druckstufe der Gabel 221

Einstellen der Zugstufe der Gabel 222

Einstellen der Vorspannung der Feder der Gabel......222

Einstellung der Druckstufe des Stoßdämpfers auf niedrige Dämpfungsgeschwindigkeit....223

Einstellung der Druckstufe des Stoßdämpfers auf hohe Dämpfungsgeschwindigkeit....224

Einstellung der Zugstufe des Stoßdämpfers....225

Prüfen der Einfederung des Stoßdämpfers bei Leergewicht..225

Prüfen der Einfederung des Stoßdämpfers unter Belastung..225

Ändern der Vorspannung des Stoßdämpfers......226

Stoßdämpfer KAYABA (Factory) 226

Die Feder des Stoßdämpfers auswechseln .....226

Instandhaltung des Fahrwerks......227

Ausbau der Sitzbank 227

Wiedereinbau der Sitzbank....227

Ausbau des Luftfilters 227

Reinigung des Filters 228

Wiedereinbau des Filters 228

Ausbau des Kraftstofftanks....229

Wiedereinbau des Kraftstofftanks....230

Entleerung der Gabelarme....230

Reinigung der Gabel-Staubkappen....231

Prüfung des Spiels der Lenkkopflager....231

Einstellung des Spiels der Lenkkopflager....232

Reinigung der Kette 232

Prüfung der Kettenspannung 232

Einstellung der Kettenspannung....233

Einstellung der Kupplung....233

Prüfung des Kupplungsflüssigkeitsstands......234

Ausbau des Stoßdämpfers....235

Wiedereinbau des Stoßdämpfers ......236

Räder, Reifen 237

Demontage des Vorderrads 237

Wiedereinbau des Vorderrads 237

Wiedereinbau des Hinterrads....238

Reifendruckkontrolle 239

Verschleiß und Schäden....240

Überprüfung der Speichenspannung ....240

Bremsen 241

Überprüfung des Spiels der Vorderradbremse......241

Einstellung des Spiels der Vorderradbremse ....241

Kontrolle des Flüssigkeitsstands der Vorderradbremse .....241

- Hinzufügen von Bremsflüssigkeit vorn......242

Positionseinstellung des Pedals der Hinterradbremse .....242

Spielüberprüfung des Pedals der Hinterradbremse......242

Spieleinstellung....243

Kontrolle des Flüssigkeitsstands der Hinterradbremse .....243

Hinzufügen von Bremsflüssigkeit hinten 243

Ausbau der Bremsbeläge vorn und hinten....244

Kontrolle der Bremsbeläge vorn und hinten....244

Austauschen der Bremsbeläge vorn und hinten....244

Stromkreis-Instandhaltung ....245

Ausbau der Batterie 245

Wiedereinbau der Batterie 246

Laden der Batterie 246

Hauptsicherung auswechseln 247

Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs auswechseln......247

Ausbau der Scheinwerferplatte 247

Wiedereinbau der Scheinwerferplatte....248

Auswechseln der Lampe des Scheinwerfers oder des

Standlichts 248

Reichweite des Scheinwerfers einstellen ....249

Die Batterie des Kilometerzählers auswechseln .....249

Waschen und Stilllegung....250

Waschen des Motorrads....250

Stilllegung des Motorrads....250

Inbetriebnahme nach Stilllegung 250

Wartungsplan 251

Anzugsmomente....254

Technische Daten

ABMESSUNGEN

Gesamtlänge 2260 mm
Gesamtbreite 820 mm
Sitzbankhöhe 950 mm
Radstand 1490 mm
Bodenfreiheit 355 mm

MOTOR 450 SEF 500 SEF

Typ Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Einzylinder
Hubraum 449,4 cc 478,22 cc
Bohrung/Hublänge 95mm X 69,9mm 95mm X 63.9mm
Verdichtungsgrad 11.84 : 1 11.44 : 1
Verteilung	4 Ventile DOHC Kettenantrieb
Startsystem	Elektrischer Starter
Durchmesser Einlassventil	38 mm
Durchmesser Auslassventil	30,5 mm
Spiel des kalten Einlassventils	0.15-0.2mm
Spiel des kalten Auslassventils	0.2-0.25mm
Zündkerze	NGK LMAR9E-J
Zündkerzen-Elektrodenabstand	0.7 mm
Elektronische Einspritzung	SYNERJECT
Wechselstromgenerator	12V, 220W
Motoröl-Fassungsvermögen	1.1 Liter SAE 5W40

GETRIEBE

Typ Schaltgetriebe
Kupplung	Mehrscheinen-Ölbadkupplung, hydraulisch betätigt
Primärübersetzung	25 : 75
Getriebe	6 Gänge
Nachgeschaltete Übersetzung	14 X 49
FAHRWERK
Rahmen	Halbperimetrisch aus CrMo-Stahl mit hinterem Bügel aus Aluminium
Gabel KAYABA USD O48mm closed cartridge (Factory)
Hinterradaufhängung WP XPLOR USD O48mm (Racing)
Federweg vorne/hinten 300/330mm
Vorderradbremse Scheibe ∅ 260mm
Hinterradbremse Scheibe ∅ 220mm
Scheibenbremsen Verschleißgrenze: 2,7mm vorne und 3,6mm hinten
Reifen vorn 90/90-21” ou 90/100-21”
Reifen hinten 140/80-18”
Druck bei jedem Gelände vorne/hin-ten	0,9 bar
Fassungsvermögen Kraftstofftank 9,7L, wovon 1L Reserve
Benzin Carburant Super sans plomb (Octane 95)

ELEKTRISCHE ANLAGEN
Akku	Shido LTZS Lithium (Factory) 12V 2Ah
	Yuasa YTX5 LBS (Racing) 12V 4Ah
Scheinwerfer S2	12V 35/35W
Parklicht	W5W	12V 5W
Rücklicht/Bremslicht	LED
Blinker	R10W	12V 10W
Tachometer-Batterie	CR 2032	Batteriespannung 3V
Kennzeichenleuchte	W5W	12V 5W

Technische Daten (Fortsetzung)

EINSTELLUNGEN - GABEL KAYABA

Druckstufe	Komfort 20 Klicks zurück
	Standard 12 Klicks zurück
	Sport 8 Klicks zurück
Zugstufe	Komfort 18 Klicks zurück
	Standard 12 Klicks zurück
	Sport 10 Klicks zurück
Steifheit Feder	Gewicht des Fahrers: 65-75 kg	4.2N/mm
	Gewicht des Fahrers: 75-85 kg	4.4N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrers: 85-95 kg	4.6N/mm
Öltyp 01M 345 cc

EINSTELLUNGEN - WP GABEL AUFHÄNGUNG

Druckstufe	Komfort 21 Klicks zurück
	Standard 14 Klicks zurück
	Sport 9 Klicks zurück
Zugstufe	Komfort 19 Klicks zurück
	Standard 14 Klicks zurück
	Sport 11 Klicks zurück
Vorspannung	Komfort 0 tour
	Standard 2 tours
	Sport 4 tours
Feder-Steifheit	Gewicht des Fahrers: 65-75 kg	4.2N/mm
	Gewicht des Fahrers: 75-85 kg	4.4N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrers: 85-95 kg	4.6N/mm
Öltyp SAE 4
Ölstand gemessen (Gabel zusammengedrückt und ohne Feder) ab dem oberen Rand des Rohrs		100 mm

EINSTELLUNGEN - STOSSDÄMPFER KAYABA

Druckstufe niedrige Geschwindigkeit	Komfort 20 Klicks zurück
	Standard 14 Klicks zurück
	Sport 12 Klicks zurück
Druckstufe hohe Geschwindigkeit	Komfort 2,5 Umdrehungen
	Standard 1,5 Umdrehungen
	Sport 1 Umdrehungen
Zugstufe	Komfort 15 Klicks zurück
	Standard 13 Klicks zurück
	Sport 11 Klicks zurück
Feder-Steifheit	Gewicht des Fahrers: 65-75 kg	48N/mm
	Gewicht des Fahrers: 75-85 kg	50N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrers: 85-95 kg	54N/mm
Öltyp K2C

EINSTELLUNGEN - WP STOSSDÄMPFER

Druckstufe niedrige Geschwindigkeit	Komfort 20 Klicks zurück
	Standard 15 Klicks zurück
	Sport 12 Klicks zurück
Druckstufe hohe Geschwindigkeit	Komfort 2,5 Umdrehungen
	Standard 2 Umdrehungen
	Sport 1,5 Umdrehungen
Zugstufe	Komfort 15 Klicks zurück
	Standard 13 Klicks zurück
	Sport 11 Klicks zurück
Feder-Steifheit	Gewicht des Fahrers: 65-75 kg	51N/mm
	Gewicht des Fahrers: 75-85 kg	54N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrers: 85-95 kg	57N/mm
Öltyp SAE 2.5

PRODUKTE FÜR DIE WARTUNG UND VERBRAUCHSMATERIAL

Motoröl	SAE 5W40 / JASO / MA2 / API SJ	Motul® 300V 4T OffRoad
Motoröl Temperatur über 30°C oder Sand verwenden	SAE 10W40 / JASO / MA2 / API SJ	Motul® 300V ^2 4T Factory Line Off Road
Kühlflüssigkeit		Motul® Motocool Factory Line -35°C
Bremsflüssigkeit DOT 4		Motul® RBF 700 Liquide de frein DOT 4
Gabelöl 01M / SAE 4
Stoßdämpferöl K2C / SAE2.5
Spray für Kette der nachgeschaltete Übersetzung		Motul® C3 Chain Lub OffRoad
Luftfilter-Reinigungsmittel Motul		® A1 Filter Clean
Schmiermittel für Luftfilter Motul		® A2 Air Filter Oil
Reinigungsmittel Kunststoff		Motul® E9 Wash & Wax Spray
Felgen-Reinigungsmittel Motul		® E3 Wheel Clean
Bremsscheiben-Reinigungsmittel Motul		® P2 Brake Clean
Universal-Schmiermittel Motul		® P4 EZ Lub

Beschreibung des Fahrzeugs

1 Blinker hinten
② Sitzbank
③ Bremspedal hinten
④ Tank
5 Blinker vorn
6 Scheinwerfer

Linke Seite

7 Kraftstofftankverschluss
8 Rücklicht/Bremslicht/Kennzeichenbeleuchtung
9 Fußschalthebel

Beschreibung des Fahrzeugs (Fortsetzung)

Bedienelemente

10 Linker Ausenspiegel
⑪ Kupplungshebel
12 Schalter links

13 Instrumentenanzeige
14 Schalter rechts
15 Hebel fur Vorderradbremse

16 Gasgriff
17 Linker Ausenspiegel

Anbringungsort der Seriennummern

■ Seriennummer des Fahrzeugs

① Die Seriennummer des Fahrzeugs ist auf der rechten Seite der Lenksäule eingeschlagen.

■ Motortyp und Motornummer

2 Die Motornummer ist auf der linken Seite des Gehäuses eingeschlagen

Bedien- und Kontrollelemente

BEDIENUNG MIT DEN HÄNDEN: KUPPLUNGSHEBEL, VORDERRADBREMSHEBEL, KOMBISCHALTER

■ Kupplungshebel

Der Kupplungshebel 1 befindet sich an der linken Seite des Lenkers und verfügt über eine Einstellschraube A

■ Vorderradbremshebel

Der Vorderradbremshebel 2 befindet sich an der rechten Seite des Lenkers und verfügt über eine Einstellschraube B

■ Schalter links

① Fernlicht (Scheinwerfer)
② Abblendlicht (Abblendscheinwerfer)
3 Standlicht (Standlichtleuchte)
④ Signalhorn
5 Blinker

■ Lichtschalter On/Off

Zwei mögliche Positionen: Position ON ①: Alle Leuchten leuchten. Position OFF ②: Es leuchtet keine Leuchte.

■ Schalter rechts

① Anlasserknopf
② Auswahl der Lichtverteilungskurve

■ Instrumentenanzeige

① Instrumentenanzeige
2 Bedienknopf für die Funktionen des Kilometerzählers

■ Schlüsselschalter

Erhältlich im Zulassungssatz

Der Schlüsselschalter umfasst zwei Positionen
Position ①. Der Motor ist abgeschaltet und kann nicht gestartet werden.
Position 2. Der Motor kann gestartet werden

■ Blinkerschalter

① Blinker links
② Blinker rechts
③ Abschalten Blinker G und D

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

■ KEYLESS-System

Das Motorrad ist mit einem „Keyless“-System ausgestattet. Es ermöglicht ein Starten des Motorrads ohne Schlüssel und ohne den Schalter ON/OFF. Es zündet automatisch und geht nach 30 Sekunden Inaktivität des Motorrads aus. Lithium-Ionen-Batterien sind wesentlich leichter als Bleibatterien, haben eine geringe Selbstentladung und bei Temperaturen über 15°C (60°F) mehr Startleistung. Die Startleistung von Lithium-Ionen-Batterien verringert sich jedoch bei niedrigen Temperaturen mehr als bei Bleibatterien.

Es können mehrere Startversuche nötig sein. Dazu 5 Sekunden den E-Starterknopf drücken und zwischendurch 30 Sekunden warten. Die Pausen sind notwendig, damit sich die entstandene Wärme in der Lithium-Ionen-Batterie verteilen kann und die Batterie nicht beschädigt wird.

Wenn die geladene Lithium-Ionen-Batterie bei Temperaturen unter 15 °C (60 °F) den Starter nicht oder nur schwach durchzieht, ist sie nicht defekt, sondern muss innerlich erwärmt werden, um die Startleistung (Stromabgabe) zu steigern. Die Startleistung steigt mit der Erwärmung.

■ Notausschaltung des Motors

Zwei mögliche Positionen:

Knopf nicht gedrückt ①: in dieser Position kann das Motorrad gestartet werden.

Knopf gedrückt ①:Das sich in Betrieb befindliche Motorrad schaltet sich aus und das abgeschaltete Motorrad kann nicht gestartet werden.

■ Wahlschalter des Kennfeldes Einspritzung

Position ①. Kennlinie „soft“

Position ②. Kennlinie „hard“

FUSSBEDIENUNG

FUSSSCHALTHEBEL, STÄNDER, HINTERRADBREMSE

■ Fußschalthebel

Betätigungsschema des Fußschalthebels zum Wechseln der 6 Gänge

■ Fußbremse

① Bedienung der Hinterradbremse

■ Seitenständer

Das Sicherheitsgummi ① entfernen, den Fuß auf den Ständer drücken und ihn ausgeklappt halten, bis er das ganze Gewicht des Motorrads trägt

! ACHTUNG

• Der Ständer verfügt über ein Sicherheitssystem, das ihn automatisch zurückklappt, sobald sich das Motorrad nicht mehr in der vertikalen Position befindet.
• Durch seine Bauart bedingt hält der Ständer nur das Gewicht des Motorrads aus.

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

INSTRUMENTENANZEIGE, KILOMETERZÄHLER

Knopf 1:

Display 1,2,3 ändern

Gedrückt halten von Knopf 1:

Display 1: DST Einstellung

Display 2: DST2 Einstellung

Einstellungsmodus

Knopf 2:

Display 1,2,3 ändern

Gedrückt halten von Knopf 2:

Display 1: DST auf 0 rücksetzen

Display 2: DST2 auf 0 rücksetzen

Display 3: MAX/AVG auf 0 rücksetzen

Display 1: Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST 1 Display 2: Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST2

Display 3: Wechsel der Geschwindigkeit AVG/MAX, Betriebsstunde, ODO

Kontrollleuchte der Blinker

Kontrollleuchte des Fernlichts

Kontrollleuchte FI (MIL): Ausfall des Einspritzsystems

Kontrollleuchte für niedrigen Kraftstoff-stand

■ Schaltermodus

Das Fahrzeug muss nicht unter Spannung stehen

Linker Knopf:

Ermöglicht das Navigieren zwischen den verschiedenen Displays

In den Modus DST und DST2 gelangen Ermöglicht das Verringern der Distanz im Modus DST

Rechter Knopf:

Ermöglicht das Navigieren zwischen den verschiedenen Displays

Ermöglicht das Zurücksetzen auf 0 DST/

DST2, Geschwindigkeit MAX/AVG (Knopf 3s gedrückt halten)

Ermöglicht das Vergrößern der Distanz im

Modus DST

Abb. 1 Funktion SPD

Abb. 2 Funktion MAX

Abb. 3 Funktion AVG

Abb. 4 Funktion DST

Abb. 5 Funktion DST2

Funktion SPD Momentangeschwindigkeit

(Displays 1 und 2): zeigt die aktuelle

Geschwindigkeit des Fahrzeugs an.

Die Geschwindigkeit kann in km/h

(Standardeinstellung) oder in mph angezeigt werden. (P.209)

Funktion MAX Maximalgeschwindigkeit (Display

3): zeigt die max. Geschwindigkeit seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann in km/h

(Standardeinstellung) oder in mph angezeigt werden. (P.209)

Zurücksetzen auf 0 →Funktion MAX→

Rechter Knopf 3s gedrückt→0→Zurücksetzen auf 0 ausgeführt

Funktion AVG Durchschnittsgeschwindigkeit

(Display 3): zeigt die

Durchschnittsgeschwindigkeit des Fahrzeugs seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann in km/h

(Standardeinstellung) oder in mph angezeigt werden. (P.209)

Zurücksetzen auf 0 → Funktion AVG →

Rechter Knopf 3s gedrückt → 0 →

Zurücksetzen auf 0 ausgeführt

Funktion DST Tageskilometeranzeige (Display 1):

zeigt die vom Fahrzeug gefahrene

Gesamtkilometerzahl seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann in km/h

(Standardeinstellung) oder in mph angezeigt werden. (P.209)

Zurücksetzen auf 0 → Funktion DST →

Rechter Knopf 3s gedrückt → 0.0 →

Zurücksetzen auf 0 ausgeführt

Funktion DST2 Tageskilometeranzeige (Display

2): zeigt die vom Fahrzeug gefahrene

Gesamtkilometerzahl seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann in km/h

(Standardeinstellung) oder in mph angezeigt werden. (P.209)

Zurücksetzen auf 0 → Funktion DST2 →

Rechter Knopf 3s gedrückt → 0.0 →

Zurücksetzen auf 0 ausgeführt

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

Abb. 6 Funktion Einstellung der Distanz

Abb. 7 Funktion ODO

Abb. 8 Funktion ART

Abb. 9 Funktion Uhrzeit

Abb. 11 Funktion Batterie schwach/Batteriefehler

Die Funktionen DST und DST2 können vom Benutzer parametriert werden

Parametrierung DST (Display 1)→ Linker Knopf 3s gedrückt → das Symbol „DST" blinkt

→ Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/ Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes → zurück zu Display 1

Parametrierung DST2 (Display 2)→ Linker Knopf 3s gedrückt → das Symbol „DST2“ blinkt

→ Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/ Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes→ zurück zu Display 2

Funktion ODO Gesamtkilometerzähler (Display 3):

zeigt die vom Fahrzeug gefahrene Gesamtkilometerzahl an.

Die Gesamtstrecke wird je nach gewählter Einheit angezeigt, entweder in Kilometern (Standardeinstellung) oder in mp/h. (P.209)

Die Anzeige dieser Informationen kann nicht auf 0 zurückgesetzt werden.

Über 399 999 km (oder Meilen) hinaus wird der Zähler auf 0 zurückgesetzt.

Funktion ART Betriebsstunden (Display 3): zeigt die Betriebsstunden des Fahrzeugs an.

Die Anzeige dieser Informationen kann nicht auf 0 zurückgesetzt werden.

Bis 99h59min →Zunahme in Schritten von 1 Minute

Nach 99h59min und bis 9.999h

→ Zunahme in Schritten von 1 Stunde

Nach 9.999 Stunden bleibt der Zähler auf diesem Wert stehen.

Funktion Uhrzeit (Display 1 und 2): zeigt die

Uhrzeit an

Funktion Batterie schwach/Batteriefehler:

-> wenn die Batteriespannung des Zählers unter 2,4V sinkt, erscheint auf dem Display das Symbol „Batterie schwach“
-> wenn die Batteriespannung des Zählers kritisch wird, zeigt der Zähler nur noch das blinkende Symbol „Batterie schwach" an.

■ Einstellungsmenü

Linken und rechten Knopf gleichzeitig 3s gedrückt halten: Aktivierung des Einstellungsmodus
Linker Knopf Rechter Knopf
Auswahl M/H und KM/H Auswahl Formate 24h und 12h
Abnahme der Tageszeit Abnahme des Werts der Wartungsanzeige	Zunahme der Tageszeit Zunahme des Werts der Wartungsanzeige

graph TD
    A["UNIT (Auswahl der Einheit)"] --> B["Meilen oder Km Standardeinstellung: km"]
    C["LIFE (Radumfang)"] --> D["Die grau eingezeichneten Einstellungen nicht ändern"]
    E["PPr (Impulsanzahl)"] --> F["(Format 12h/24h)"]
    G["(Einstellung der Uhrzeit)"] --> H["(Einstellung der Wartungsanforderung in Betriebsstunden Standardeinstellung 5h (erste Inspektion)"]
    I["(Wartungsanforderung)"] --> J["(Einstellung der Wartungsanforderung in Betriebsstunden Standardeinstellung 5h (erste Inspektion)"]
    K["OFF: deaktiviert"] --> L["Werteinstellung"]

Funktion Wartungsanforderung: ermöglicht die Einstellung einer Anforderung für Wartungsarbeiten. Wenn der sich verringernde Wert für die Wartungsanforderung 0 erreicht hat, erscheint im Display die Wartungsanzeige.

Die verbleibende Zeit bis zur nächsten Wartungsarbeit anzeigen:

Vom Hauptdisplay aus--> Linker Knopf 3s gedrückt -->der Wert wird angezeigt--> keine Aktion -->automatisch zurück zu Display 3

Hinweis:

Falls die Wartungsanzeige deaktiviert (Off) ist, wird der Wert OFF angezeigt

Zum Löschen des Wartungslogos:

Vom Hauptdisplay aus--> Linker Knopf 3s gedrückt --> der Wert wird angezeigt --> Rechter Knopf 3s gedrückt --> Zurücksetzen auf 0 ausgeführt (die Zählung wird vom parametrierten Wert aus neu gestartet)

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

ÖFFNEN / SCHLIESSEN DES KRAFTSTOFFTANKS

Kraftstoff

Nur bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95 verwenden

Tankverschluss

Öffnen: Den Tankverschluss gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Schließen: Den Tankverschluss im Uhrzeigersinn drehen.

Fahren

Motor-Kaltstart

1. Den Fußschalthebel in die Leerlaufstellung bringen.
2. Den Motor anlassen durch Drücken auf den Starter-Knopf, ohne Gas zu geben.
3. Den Motor einige Minuten lang warm werden lassen.

Motor-Warmstart

Befolgen Sie die vorstehenden Anweisungen ohne Schritt 3.

■ Gangwechsel

• Die Fußschalthebel-Positionen sind auf Seite 15 angegeben.
• Um die Leerlaufstellung zu finden, auf den Fußschalthebel drücken und wenn der erste Gang erreicht ist (man fühlt einen Widerstand), den Hebel leicht mit dem Fuß nach oben ziehen.
• Das Gas zurücknehmen während Sie auskuppeln.

Fahren (Fortsetzung)

1. Den niedrigeren Gang einlegen.
2. Nach und nach Gas geben während Sie einkuppeln.

Parken

- Den Motor mit dem Ausschaltknopf ausschalten. Das Keyless-System unterbricht nach 30 Sekunden Inaktivität automatisch die Zündung und alle Kontakte.

Machen Sie sich mit allen Bedienelementen und deren Funktionen vertraut, bevor Sie das Fahrzeug verwenden.

Sicherheitshinweis

• Nicht nach Alkoholkonsum fahren.
• Tragen Sie bei der Benutzung des Fahrzeugs einen zugelassenen Sicherheitshelm.
• Die Maschine in einem guten Betriebszustand zu halten und sie richtig instand zu halten und zu warten, erhöht ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit bei der Verwendung.
• Benzin ist entzündlich, daher nur bei abgestelltem Motor tanken!
• Die Abgase sind giftig, den Motor niemals in einem geschlossenen Raum in Gang setzen.
• Parken Sie das Fahrzeug immer auf flachem, ebenem Boden und nicht am Hang oder auf weichem Untergrund. Stets prüfen, ob das Fahrzeug standfest und eben steht.
• Täglich vor dem Fahren die folgenden Punkte überprüfen:

Reifen: Abnutzungsgrad und Reifendruck

Motoröl: Füllstand (

P.216)

Benzin: Füllstand + Kein Leck vorhanden

Antriebskette: Durchhang (

P.232)

Lenkung: Kein Blockieren

Bremsen:

Funktion, Spiel, kein Bremsflüssigkeitsleck, Abnutzung der Bremsbeläge (P.235 bis P.244)

Gasgriff: Spiel (

P.215)

Kupplung: Spiel (

P.233)

Elektrische Ausrüstung:

Funktionieren des Signalhorns und der Lichter (P.202 und P.204)

Fester Sitz (Muttern, Schrauben...) :

Sicherstellen, dass alle Teile des Fahrzeugs korrekt befestigt sind (P.254)

Falls Sie während dieser Kontrollen eine Anomalie oder Funktionsstörung feststellen, konsultieren Sie das Kapitel INSTANDHALTUNG UND EINSTELLUNGEN dieses Handbuchs oder wenden Sie sich an einen Sherco-Vertragshändler.

KONTROLLE DES KÜHLFLÜSSIGKEITSSTANDS

• Heiße Kühflüssigkeit kann schwere Verletzungen verursachen.
• Die Kühlflüssigkeit ist schädlich
• Im Falle des Kontakts mit der Haut oder den Augen, bei Verschlucken oder Verletzungen, die von der heißen Kühlflüssigkeit verursacht wurden: EINEN ARZT AUFSUCHEN
• Schutzhandschuhe tragen.
• Nicht die Kühlflüssigkeit durch Wasser oder Frostschutzmittel ersetzen, dadurch kann Ihr Motor Schaden erleiden.
• Die Kontrolle und das Auffüllen von Kühflüssigkeit bei kaltem Motor durchführen
• Das Motorrad senkrecht auf eine horizontale Fläche stellen.
• Den Stopfen ① abschrauben.
• Die Entlüftungsschraube ② abschrauben.
• Füllen, bis die Flüssigkeit ohne Luft austritt

Kühlflüssigkeit Motul

® Motocool

Factory Line -35°C

Die Schraube 2 wieder anbringen.

Entlüftungsschraube Kühler

M6X8 8Nm

Flüssigkeit bis auf Höhe des Kühlers auffüllen.

Den Deckel ① wieder anbringen und seine korrekte Position prüfen.

ACHTUNG

Es ist wichtig, diese Methode zu befolgen.

Das Fehlen von Kühflüssigkeit oder das Vorhandensein eines Lufteinschlusses im Kühler links kann zu schwerwiegenden Schäden am Motor führen.

Den Flüssigkeitsstand im Ausdehnungsgefäß prüfen.

Der Kühflüssigkeitspegel muss die Markierung „LEVEL" erreichen.

Wenn der Flüssigkeitsstand nicht stimmt, den Deckel abschrauben 3.

Flüssigkeit bis zur Markierung "LEVEL" auffüllen

Kühlflüssigkeit Motul

® Motocool

Factory Line -35°C

Den Deckel wieder festdrehen ③.

KÜHLFLÜSSIGKEIT ABLASSEN

Sicherstellen, dass das Motorrad aufrecht und auf horizontalem Untergrund steht.

• Ein Auffanggefäß unter das Motorrad stellen.
• Den Deckel ① und die Schraube ③ entfernen
• Die Kühflüssigkeit ablaufen lassen

HINWEIS

Zum Schutz der Umwelt die abgelassene Flüssigkeit in einer Sammelstelle abgeben.

Kühlsystem (Fortsetzung)

KÜHLFLÜSSIGKEIT AUFFÜLLEN

• Die Entlüftungsschraube ② vom linken Kühler entfernen
• Durch die Öffnung des Deckels ^1 die neue Kühflüssigkeit einfüllen.

Kühlflüssigkeit Motul

® MotocoolFactory Line -35°C

Sobald die Flüssigkeit ohne Luft aus der Schraube austritt, die Schraube ② wieder mit einer neuen Dichtung anbringen.

Entlüftungsschraube Kühler

M6X8 8Nm

• Mit dem Auffüllen fortfahren.
• Sobald der Füllstand erreicht ist: (Circa 1,1 Liter)
• Das Motorrad wieder auf den seitlichen Ständer stellen und mit der Füllstandüberprüfung fortfahren (P.212)

Motoreinstellung

DAS SPIEL DES GASZUGKABELS PRÜFEN

■ Spiel des Gaszugkabels

Lenker in gerader Position, überprüfen, ob das Spiel am Gasgriff korrekt ist.

Spiel des Gaszugkabel 2....4mm

Falls es nicht korrekt ist, das Spiel des Gaszugkabels einstellen. (P.215)

Das Motorrad starten und im Leerlauf laufen lassen. Den Lenker drehen und sicherstellen, dass der Leerlauf konstant ist. Wenn sich die Drehzahl ändert, das Spiel des Gaszugkabels einstellen.

( P.215)

■ Das Spiel des Gaszugskabels einstellen

Die Spannung des Gaszugskabels im Bereich des Gasgriffs mit Hilfe des Spanners ① einstellen.

Wenn dies nicht ausreicht, den Spanner direkt am Einspritzgehäuse einstellen.

Instandhaltung des Motors

PRÜFEN DES MOTORÖLSTANDS

• Den Motor 5 Minuten lang laufen lassen.
• Sicherstellen, dass das Motorrad aufrecht auf den 2 Rädern und auf horizontalem Untergrund steht.
• Den Motor ausschalten und 2 Minuten warten.
• Den Motorölstand anhand der Kontrollleuchte ① des Kupplungsgehäuses wie unten dargestellt prüfen.

Falls notwendig, Öl nachfüllen.

- Den Einfüllstopfen für das Motoröl ② vom Kupplungsgehäuse abschrauben

Füllstand bei warmem Motor

• Ein unkorrekter Ölstand kann Ihren Motor beschädigen.
• Nicht mit dem Motorrad fahren, wenn der Ölstand unterhalb der Marke Minimum liegt.

Instandhaltung des Motors (Fortsetzung)

MOTORÖLWECHSEL UND AUSTAUSCH DES ÖLFILTERS

- Das warme Motoröl ablassen

ACHTUNG

Schutzhandschuhe tragen.

• Das Motorrad aufrecht auf eine horizontale Fläche stellen.
• Ein Auffanggefäß für das gebrauchte Motoröl unter das Motorrad stellen.
• Die Ablassschrauben ① und ② abschrauben.
• Den magnetischen Stopfen ③ abschrauben.
• Die Vorfilter ④ und ⑤ entfernen.
• Das Öl ablaufen lassen.
• Die Schrauben ^9 entfernen und den Kettenkasten ^10 abnehmen.

Instandhaltung des Motors (Fortsetzung)

- Den Ölfilterstopfen ⑪ abschrauben.

- Den Ölfilter 12 mit einem Haken herausnehmen.

- Das Öl ablaufen lassen.

- Die Stopfen①, ② und ③ mit einem Fettlöser reinigen.

- Die Vorfilter ^4 und ^5 reinigen und inspizieren und bei Bedarf auswechseln.

• Den neuen Ölfilter ^12 in der richtigen Richtung wie auf dem Foto wieder anbringen.
• Den Stopfen ^11 mit einem neuen O-Ring einsetzen.

Ölfilterstopfen M45 15Nm

- Den Stopfen 3 mit einer neuen Dichtung einsetzen.

Magnetischer Stopfen

M12 15Nm

- Die Vorfilter ^4 und ^5 sowie die Stopfen ^1 und ^2 wie auf dem Foto Nr. 4 wieder anbringen.

Stopfen 1	M18 15Nm
Stopfen 2	M32 20Nm

• Den Motoröl-Einfüllstopfen 2 abschrauben. ( P.216)
• Motoröl einfüllen

Motoröl 1,1I SAE 10W40

• Den Füllstand durch das Fenster prüfen. (● P.216)
• Bei Bedarf Öl nachfüllen.

HINWEIS

Der Filter 12 muss unbedingt bei jedem Ölwechsel ausgewechselt werden.

! ACHTUNG

Zum Schutz der Umwelt müssen benutzte Öle und Filter zu einer Sammelstelle gebracht werden und dürfen nicht in den Abfluss oder in die Natur gelangen.

Einstellungen am Fahrwerk

LENKERPOSITION

Die Gabel-T-Stücke haben zwei Löcher mit Abstand A.

Abstand zwischen den Löchern A

13mm

Die Lenkerbrücken sind mit einem Abstand B exzentriert

Exzentrizität der Brücken B 4mm

Das Motorrad wird mit dem Lenker in der zurückgesetzten Position geliefert.

Die vier Schrauben ① entfernen. Die Lenkerflansche und den Lenker entfernen.

Die beiden Schrauben ② entfernen. Die Brücken abziehen und in die gewünschte Stellung bringen.

Befestigungsschrauben der Brücken

M10x35

40Nm Loctite® 243TM

Den Lenker und die Flansche wieder anbringen. Die vier Schrauben ① anbringen und gleichmäßig festziehen.

Befestigungsschrauben Lenkerflansche

M8x25 24Nm

Der Lenker kann auch auf die Brücken ausgerichtet werden.

EINSTELLUNG DER LENKANSCHLÄGE

Der Lenkwinkel kann mittels der Einstellschrauben an den Innenseiten der Lenksäule verändert werden.

Die Mutter ① lösen und die Schraube ② anziehen, bis der gewünschte Lenkwinkel erreicht wird.

Die Mutter anziehen und den gleichen Arbeitsgang an der anderen Seite durchführen.

Sicherungsmutter Lenkanschlag

M8 20Nm

DEM FAHRER ENTSPRECHENDE GRUNDEINSTELLUNG DES FAHRWERKS

Standardgewicht des Normfahrers (inklusive Ausrüstung)

75 bis 85kg

Falls das Gewicht des Fahrers nicht der Norm entspricht, kann man dies durch das Anpassen der Steifheit der Federn (Gabel und Stoßdämpfer) ausgleichen.

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DER GABEL

Die Schrauben ② bestimmen das Verhalten der Gabel, wenn sie komprimiert wird. Drehen der Schrauben im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Die Kappen ① am unteren Ende (WP) bzw. am oberen Ende (KAYABA) der Gabelarme entfernen. Drehen Sie die Schraube ② bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Einstellen der Druckstufe WP Aufhängung XPLOR ∅48mm (Racing)	Komfort 18 Klicks
	Standard 15 Klicks
	Sport 12 Klicks
Einstellen der Druckstufe KAYABA (Factory)	Komfort 20 Klicks
	Standard 12 Klicks
	Sport 8 Klicks

Die Kappen 1 wieder einsetzen.

Einstellungen am Fahrwerk (Fortsetzung)

EINSTELLEN DER ZUGSTUFE DER GABEL

Die Einstellschrauben ① bestimmen das Verhalten der Gabel, wenn sie gezogen wird. Drehen der Schrauben im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Die Einstellschrauben ① befinden sich am oberen Ende (WP) bzw. am unteren Ende (KAYABA) der Gabelarme.

Drehen Sie die Schraube ① bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Einstellen der Zugstufe WP Aufhängung XPLOR ∅48mm (Racing)	Komfort 18 Klicks
	Standard 15 Klicks
	Sport 12 Klicks
Einstellen der Zugstufe KAYABA (Factory)	Komfort 18 Klicks
	Standard 12 Klicks
	Sport 10 Klicks

EINSTELLEN DER VORSPANNUNG DER FEDER DER GABEL

Mit der Einstellmutter kann die Vorspannung der Feder eingestellt werden. Das Drehen der Mutter im Uhrzeigersinn erhöht die Vorspannung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Mutter mit einem Maulschlüssel gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag und schrauben Sie sie dann die entsprechende Anzahl am Umdrehungen ein.

Vorspannung der Feder WP Aufhängung XPLOR ∅48mm (Racing)	Komfort 0 Umdrehung
	Standard 0	Umdrehung
	Sport	2 Umdrehungen

EINSTELLUNG DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS AUF NIEDRIGE DÄMPFUNGSGESCHWINDIGKEIT

Die Einstellschraube ① bestimmt das Verhalten des Stoßdämpfers bei langsamen Druckstufen (Empfindlichkeit). Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube ① mit einem Schraubendreher bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Die Mutter ② nicht lösen.

STOSSDÄMPFER WP (RACING)

Einstellung der langsamen Druckstufe	Komfort 20 Klicks
	Standard 15 Klicks
	Sport 12 Klicks

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Einstellung der langsamen Druckstufe	Komfort 20	Klicks
	Standard 14	Klicks
	Sport 12	Klicks

Einstellungen am Fahrwerk (Fortsetzung)

EINSTELLUNG DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS AUF HOHE DÄMPFUNGSGESCHWINDIGKEIT

Die Einstellschraube ① bestimmt das Verhalten des Stoßdämpfers bei schneller Druckstufe (starke Stöße). Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube ① mit einem Steckschlüssel bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Die Mutter ② nicht lösen

Einstellung der schnellen Druckstufe	Komfort	2,5 Umdrehungen
	Standard	2 Umdrehungen
	Sport	1,5 Umdrehungen

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Einstellung der schnellen Druckstufe	Komfort	2,5 Umdrehungen
	Standard	1,5 Umdrehungen
	Sport 1 Umdrehung

EINSTELLUNG DER ZUGSTUFE DES STOSSDÄMPFERS

Die Einstellschraube ① bestimmt das Verhalten des Stoßdämpfers während der Zugstufe. Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube ① bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

STOSSDÄMPFER WP (RACING) STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Einstellung der Zugstufe	Komfort 15 Klicks		Einstellung der Zugstufe	Komfort 15 Klicks
	Standard 13 Klicks			Standard 13 Klicks
	Sport 11 Klicks			Sport 11 Klicks

PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERS BEI LEERGEWICHT

Das Motorrad auf den Dreifuß stellen

Den Abstand R1 zwischen einem festem Punkt am Rahmen und der Radachse messen.

Das Motorrad auf den Rädern stehend

Den Abstand R2 zwischen demselben festen Punkt am Rahmen und der Radachse messen. Die statische Einfederung entspricht der Differenz R1-R2.

Statische Einfederung 30mm

Falls die statische Einfederung davon abweicht, die Vorspannung des Stoßdämpfers entsprechend einstellen (P.226)

PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERS UNTER BELASTUNG Der Fahrer sitzt auf dem Motorrad

Den Abstand R3 zwischen demselben festen Punkt am Rahmen und der Radachse messen. Die Einfederung unter Belastung entspricht der Differenz R1-R3.

Einfederung unter Belastung

110 mm

Falls die Einfederung unter Belastung davon abweicht, die Feder austauschen. (P.226)

ÄNDERN DER VORSPANNUNG DES STOSSDÄMPFERS

Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen (P.235).

Die Schelle 1 abschrauben.

Den roten Kunststoffring ② je nach gemessener Einfederung bei Leergewicht zu- bzw. aufschrauben.

Angaben	Aufschrauben um eine Umdrehung	Erhöht die Einfederung bei Leergewicht um 3mm
	Zuschrauben um eine Umdrehung	Erhöht die Einfederung bei Leergewicht um 3mm

Die Schelle ① wieder anziehen (Anzugsmoment der Schraube: 5Nm)

Den Stoßdämpfer wieder anbringen (P.236)

Die Einfederung bei Leergewicht prüfen (P.225)

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Die Gegenmutter 1 lösen.

Die Mutter ② je nach gemessener Einfederung bei Leergewicht zu- bzw. aufschrauben.

Angaben	Aufschrauben um eine Umdrehung	Erhöht die Einfederung bei Leergewicht um 4mm
	Zuschrauben um eine Umdrehung	Erhöht die Einfederung bei Leergewicht um 4mm

Die Gegenmutter 1 wieder festziehen. Den Stoßdämpfer wieder montieren. Die Einfederung bei Leergewicht prüfen.

DIE FEDER DES STOSSDÄMPFERS AUSWECHSELN

Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen: (P.235)

Eine Feder Ihrem Gewicht entsprechend auswählen und einbauen.

Steifheit der Feder KAYABA WP
Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 65-75kg 48N/mm 51N/mm
Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 75-85kg 50N/mm 54N/mm
Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 85-95kg 54N/mm 57N/mm

Den Stoßdämpfer wieder montieren.

Die Einfederung unter Belastung prüfen (

P.225)

Die Zugstufe einstellen (

P.225)

Instandhaltung des Fahrwerks

AUSBAU DER SITZBANK

Die DZUS-Schraube 1 der Sitzbank eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn lösen. Die Sitzbank durch Ziehen zur Rückseite des Motorrads hin entfernen.

WIEDEREINBAU DER SITZBANK

Ziehen Sie die Rückbank wieder nach vorne und vergewissern Sie sich, dass die Rille ① in den Block ② des Tanks eingeführt wird. Die Aussparungen ③ in der Sitzbank müssen durch die dafür vorgesehenen Laschen der hinteren Öse ④ laufen.

Die DZUS-Schraube eine Vierteldrehung im Uhrzeigersinn festdrehen.

AUSBAU DES LUFTFILTERS

Der Luftfilter ist ein entscheidendes Element für das optimale Funktionieren Ihres Motors. Seine Instandhaltung ist daher sehr wichtig.

Ein verstopfter Luftfilter mindert die Leistung Ihres Motorrads, erhöht den Kraftstoffverbrauch und, was noch schlimmer ist, Verunreinigungen können in den Motor gelangen und dort zu einer vorzeitigen Abnutzung führen.

Die Sitzbank demontieren (P.227)

Die Rändelschraube ① lösen.

Den Filter mit seiner Kunststoffhalterung ② herausnehmen.

Den Filter von seiner Kunststoffhalterung lösen.

Instandhaltung des Fahrwerks (Fortsetzung)

REINIGUNG DES FILTERS

Das Schaumstoffelement des Luftfilters mit einem speziellen Flüssigreinigungsmittel reinigen und trocknen lassen.

Den Luftfilter nicht mit einem Lösungsmittel oder mit Benzin reinigen.

Luftfilter-Reinigungsmittel

Motul® A1 Air Filter Clean

Den Filter nicht auswringen. Diesen nur drücken. Den Luftfilter mit einem Luftfilteröl tränken

Luftfilteröl Motul

® A2 Air Filter Oil

Bei Bedarf das Innere des Filtergehäuses mit einem Lappen reinigen.

WIEDEREINBAU DES FILTERS

Das Filterelement wieder an seiner Halterung anbringen. Darauf achten, dass es an den sechs Nasen ① optimal angebracht ist.

An der Filtervorderseite einen Fettfilm auftragen.

Den Filter mit seiner Halterung wieder anbringen, darauf achten, dass er optimal zentriert ist.

Die Rändelschraube ② wieder anbringen. Prüfen, ob der Luftfilter optimal platziert ist.

Die Sitzbank wieder anbringen (P.227)

AUSBAU DES KRAFTSTOFFTANKS

Die Sitzbank demontieren (P.227)

Die Schrauben 1 des Kraftstofftanks lösen..

Den Entlüftungsschlauch ② aus dem oberen Gabel-T-Stück herausziehen.

Den elektrischen Anschluss 3 der Benzinpumpe trennen.

Die Benzinschlaucheinheit entfernen. Dazu auf den Anschluss ④ drücken, dann die Schlaucheinheit ⑤ herausziehen.

! ACHTUNG

Achtung, Gefahr von Benzinspritzern. Halten Sie Ihr Gesicht nicht in die Achse des Benzinauslasses der Pumpe.

Darauf achten, dass keine Verschmutzungen in den Benzinschlauch gelangen. Dies könnte ein Festfressen des Einspritzers verursachen.

Die Schrauben 6 von der rechten und linken Klemme entfernen.

Die beiden Lüftungskiemen der Kühler zur Seite schieben und den Tank nach oben herausziehen. Dabei die Einheit von Schlauch und elektrischem Anschluss durch den Tankschacht führen.

Instandhaltung des Fahrwerks (Fortsetzung)

WIEDEREINBAU DES KRAFTSTOFFTANKS

Sicherstellen, dass der Gaszug ① und der Kupplungsschlauch ② optimal verlegt sind.

Die Einheit von Schlauch und elektrischem Anschluss durch den Tankschacht führen.

Den Tank unter Spreizung der Lüftungskiemen des Kühlers montieren und sicherstellen, dass kein Kabel oder Schlauch eingeklemmt ist.

Die Ausrichtung der Seitenplatten auf die Tankklemmen überprüfen.

Den elektrischen Anschluss ③ und den Benzinschlauch ④ anschließen.

Die Tankschrauben 5 mit den Gummiringen anbringen.

Die Schrauben an den Lüftungskiemen anbringen

Rahmenschrauben M6 10Nm

Die Sitzbank wieder anbringen (P.227)

ENTLEERUNG DER GABELARME

Nach einer gewissen Betriebszeit sammelt sich in der Gabel unter Druck stehende Luft an.

Alle 5 bis 10 Betriebsstunden (je nach Beanspruchung) ist diese zu entlüften.

Bei kalter, komplett entspannter Gabel die Schrauben ① an jedem der Gabelstopfen entfernen und wieder anbringen.

REINIGUNG DER GABEL-STAUBKAPPEN

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Das Vorderrad abmontieren (P.237)

Die Schutzverkleidungen der Gabel abmontieren. Die Staubkappen nach unten schieben.

Die Staubkappen und die Gabelrohre reinigen und schmieren.

Universal-Schmiermittel Motul® P4 EZ Lub

Die Staubkappen wieder anbringen und überschüssiges Öl abwischen.

Die Schutzverkleidungen der Gabel wieder montieren.

Das Vorderrad wieder montieren (P.237)

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

PRÜFUNG DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Arme der Gabel nach vorne und hinten drücken.

In den Lenkkopflagern darf kein Spiel spürbar sein.

Den Lenker von links nach rechts bewegen.

In den Lenkkopflagern darf kein Widerstand spürbar sein.

In Falle eines Spiels und/oder Widerstands, das Spiel einstellen und/oder die Lager auswechseln.

Das Spiel der Lenkkopflager einstellen (P.232)

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

Instandhaltung des Fahrwerks (Fortsetzung)

EINSTELLUNG DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Schrauben ① und ② lösen

Die Mutter ③ lösen und wieder festziehen

Lenkungsmutter M20 30Nm
Die Schrauben 1 anziehen
Schraube des oberen T-Stücks der Gabel	M8x35 17Nm
Top fork screws M8x35 15Nm

Die Schraube 2 anziehen

Schraube des oberen T-Stücks

M8x30

17Nm

Loctite®243TM

Das Spiel der Lenkkopflager prüfen (P.231)

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

HINWEIS

Die Lager müssen mindestens einmal pro Jahr eingefettet werden.

REINIGUNG DER KETTE

Eine regelmäßige Reinigung der Kette verlängert deren Lebensdauer beträchtlich.

Die Kette reinigen und Schmiermittel für Kette

Kettenreinigungsmittel

Motul ^® C1 Chain Clean

PRÜFUNG DER KETTENSPANNUNG

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Kette nach oben drücken und die

Kettenspannung messen, wie in dem Schema dargestellt.

Kettenspannung 50mm...53mm

Falls die Kettenspannung nicht korrekt ist, stellen Sie diese ein. (P.233)

Ansonsten das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

EINSTELLUNG DER KETTENSPANNUNG

Eine fehlerhafte Kettenspannung kann mechanische Schäden hervorrufen.

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Mutter 1 lösen

Die Muttern ② lösen

Die Schrauben 3 lösen oder anziehen, bis die Kette korrekt gespannt ist

Kettenspannung 50mm...53mm

Die Symmetrie der beiden Seiten anhand der Markierungen ④ überprüfen

Die Schrauben 5 anziehen

Die Mutter 6 festziehen

Mutter Hinterachse M24 100Nm

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

HINWEIS

Das Schiebeteil ⑦ dient zur Anpassung an längere Ketten durch Drehen um 180°.

EINSTELLUNG DER KUPPLUNG

Die Position des Hebels kann an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden.

- Das Drehen des Rändelrads ^B im Uhrzeigersinn führt zur Annäherung des Hebels.

Instandhaltung des Fahrwerks (Fortsetzung)

- Das Drehen des Rändelrads ^B gegen den Uhrzeigersinn erhöht die Entfernung des Hebels.

Schutz A ≥3mm

PRÜFUNG DES KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITSSTANDS

- Die Hydraulikflüssigkeit ist stark ätzend Sie kann gefährlich für die Haut sein. - Die Empfehlungen auf der Verpackung gründlich lesen

Den Hauptzylinder horizontal positionieren.

• Die beiden Schrauben ^1 , den Deckel ^2 und die Membran ^3 entfernen
• Den Flüssigkeitsstand prüfen und bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen.

Bremsflüssigkeitsstand unter dem Rand des Behälters.

4mm

Motul® RBF 700 Bremsflüssigkeitsstand DOT 4

- Den Deckel mit der Membran und den zwei Schrauben wieder anbringen.

AUSBAU DES STOSSDÄMPFERS

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Ausbau der rechten Seitenplatte

Die Feder ① des Schalldämpfers und die Feder ② des Zwischenglieds aushängen.

Die Schrauben ③ und ④ entfernen. Den Auspuff-Schalldämpfer und das Zwischenglied abnehmen.

ACHTUNG

Den Schalldämpfer nicht unmittelbar nach dem Betrieb des Motorrads abbauen. Hohe Verbrennungsgefahr.

Die Achse 5 abmontieren.

Die Schraube 6 entfernen.

Die obere Stoßdämpferschraube entfernen.

Den Stoßdämpfer von oben aus abnehmen.

Instandhaltung des Fahrwerks (Fortsetzung)

WIEDEREINBAU DES STOSSDÄMPFERS

Den Stoßdämpfer von oben aus positionieren.

Die obere Stoßdämpferschraube anbringen und festziehen.

Obere Stoßdämpferschraube

M10 40Nm

Loctite®2701

Den Delta-Schwingarm und den H-Schwingarm positionieren.

Die Schraube 1 anbringen und festziehen.

Untere Stoßdämpf- erschraube

M10 40Nm

Loctite®2701

Die Schraube ② anbringen und festziehen.

Achse des Schwingarms M12 40Nm

Das Auspuff-Zwischenglied wieder anbringen und die Schraube ③ einsetzen, ohne sie festzuziehen.

Den hinteren Schalldämpfer wieder anbringen und die Schrauben ④ mit einer selbstsichernden Mutter anziehen.

Rahmenschrauben M6 10Nm

Die Feder 5 befestigen.

Die Schalldämpfer-Feder 6 befestigen.

Die Befestigungsschraube des Zwischenglieds 4 festziehen.

Rahmenschrauben M6 10Nm

Die rechte Seitenplatte wieder anbringen.

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

Räder, Reifen

DEMONTAGE DES VORDERRADS

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die beiden Schrauben ① und die Mutter ② lösen.

Die beiden Schrauben ③ lösen.

Die Achse von der rechten Seite aus herausnehmen.

Das Rad von der Gabel nehmen.

ACHTUNG

Bei abmontiertem Vorderrad nicht den Hebel für die Vorderradbremse betätigen.

WIEDEREINBAU DES VORDERRADS

Überprüfen, ob die Bremsscheiben mit Öl oder Fett verschmutzt sind. In diesem Fall die Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Bremsenreiniger Motul

® P2 Brake Clean

Den Abstandshalter ① an der linken Seite der Radname anbringen

Das Vorderrad in der Gabel anbringen, die Achse zunächst einfetten und dann montieren.

Die Schrauben 2 anziehen

Schraube am unteren Ende der Gabel

M8 12Nm

Die Mutter ③ anbringen und festziehen

Mutter der Achse des Vorderrads

M20 25Nm

Die Schrauben an der rechten Motorradseite festziehen

Schraube am unteren Ende der Gabel

M8 12Nm

Mehrmals den Hebel der Vorderradbremse betätigen, bis die Bremsbeläge die Scheibe berühren.

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen und die Gabel mehrmals nach unten drücken.

Räder, Reifen (Fortsetzung)

DEMONTAGE DES HINTERRADS

Das Motorrad auf dem Dreifuß anbringen.

• Die Mutter ^1 lösen und das Schiebeteil ^2 herausnehmen
• Mit einem Nylon-Hammer gegen die Achse schlagen
• Die Achse herausnehmen
• Das Rad so weit wie möglich nach vorne verschieben
• Die Kette und das Rad herausnehmen.

ACHTUNG

Bei abmontiertem Hinterrad nicht das Pedal für die Hinterradbremse betätigen.

WIEDEREINBAU DES HINTERRADS

Überprüfen, ob die Bremsscheiben mit Öl oder Fett verschmutzt sind. In diesem Fall die Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Bremsenreiniger Motul

® P2 Brake Clean

Sicherstellen, dass die beiden Abstandshalter ① und ②

der Räder optimal positioniert sind.

Das Rad im Schwingarm anbringen, die Achse zunächst einfetten und dann einführen.

Die Kette anbringen.

Die Kettenspanner ① positionieren und die Mutter ② anbringen, aber noch nicht festziehen. Die Kettenspannung prüfen (P.232)

Die Mutter ② festziehen.

Mutter der Achse des Hinterrads

M24 100Nm

Mehrmals das Pedal der Hinterradbremse betätigen, bis die Bremsbeläge die Scheibe berühren. Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

REIFENDRUCKKONTROLLE

Regelmäßig mit einem Präzisionsmanometer den Reifendruck prüfen.

• Den Stopfen des Ventils entfernen.
• Den Luftdruck bei kaltem Reifen prüfen.
  Reifendruck für den Einsatz im Gelände

Vorne 0,9bar
Hinten 0,9bar

Falls der Druck nicht den Werten in der obigen Tabelle entspricht:

• Den Druck korrigieren
• Den Stopfen des Ventils wieder anbringen.

Räder, Reifen (Fortsetzung)

VERSCHLEISS UND SCHÄDEN

- Regelmäßig die Tiefe des Laufflächenprofils kontrollieren.

Tiefe des Laufflächenprofils ≥3mm

Falls die Tiefe unterhalb des angegebenen Wertes liegt:

- Den Reifen wechseln

Sicherstellen, dass der Reifen keine Einschnitte, Spalten, Nägel, spitze Gegenstände oder Brüche aufweist.

Falls der Reifen beschädigt ist:

- Den Reifen wechseln

ÜBERPRÜFUNG DER SPEICHENSPANNUNG

Die Kontrolle und das Spannen der Speichen nicht vernachlässigen

! ACHTUNG

Die optimale Spannung garantiert stabiles und sicheres Fahren.

- Vor und nach jedem Einsatz des Motorrads die Speichen prüfen, vor allem wenn das Motorrad neu ist oder bei einer Änderung des Wendekreises.

- Mit einem Schraubendreher leicht gegen jede der Speichen klopfen. Der Ton muss klar sein.

- Falls dieser dumpf ist, die Speichen von einem Sherco-Vertragshändler neu spannen lassen.

Hinweis: Empfohlener Anzugsmoment 5 bis 6 Nm

Bremsen

ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DER VORDERRADBREMSE

Den Hebel zum Lenker hin ziehen und das Spiel prüfen A

Spiel des Hebels der Vorderradbremse

≥3mm

Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht, beachten Sie bitte die folgenden Anweisungen:

EINSTELLUNG DES SPIELS DER VORDERRADBREMSE

Das Spiel mittels der Stellschraube 1 einstellen

- Die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, um den Hebel vom Lenker zu entfernen

- Die Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Hebel dem Lenker zu nähern.

KONTROLLE DES FLÜSSIGKEITSSTANDS DER VORDERRADBREMSE

Den Behälter in horizontale Stellung bringen.

Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prüfen.

Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den beiden Pfeilen) eher bis zum oberen Pfeil steht.

Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN liegt, gemäß den nachfolgenden Anweisungen Flüssigkeit auffüllen.

Bremsen (Fortsetzung)

- HINZUFÜGEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT VORN

• Die Hydraulikflüssigkeit ist stark ätzend.
• Sie kann gefährlich für die Haut sein.
• Die Empfehlungen auf der Verpackung gründlich lesen

- Die beiden Schrauben ① lösen.

Den Deckel ② mit seiner Membran ③ entfernen.

Den Behälter bis zur Markierung Ⓐ mit Flüssigkeit füllen.

Bremsflüssigkeitsstand unter dem Rand des Behälters.

5mm

Motul® RBF 700 Bremsflüssigkeitsstand DOT 4

- Die Membran, den Deckel und die beiden Schrauben wieder anbringen.

POSITIONSEINSTELLUNG DES PEDALS DER HINTERRADBREMSE Die Position des Bren

Die Position des Bremspedals wird folgendermaßen eingestellt: Die Gegenmutter ① lösen, dann die Schraube ② zu- oder aufschrauben, bis die gewünschte Position erreicht ist.

Sobald das Pedal eingestellt ist, die Mutter anziehen

Mutter für den Bremspedalanschlag

M6

10Nm

Das Spiel prüfen (P.242)

SPIELÜBERPRÜFUNG DES PEDALS DER HINTERRADBREMSE

• Die Feder ① aushängen
• Das Pedal mehrmals betätigen

Spiel des Pedals der Hinterradbremse

3mm ≥ A≥5mm

- Die Feder 1 befestigen

Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht, siehe Spieleinstellung. (P.243)

SPIELEINSTELLUNG

- Die Feder ① aushängen - Die Mutter ② lösen und die Stange ③ drehen, bis das Spiel korrekt eingestellt ist.

Spiel des Pedals der Hinterradbremse	3mm ≥ A≥5mm
Die Stange 3 feststellen und die Mutter 2 anziehen.
Mutter 2	M6	10Nm

- Die Feder 1 einhängen

KONTROLLE DES FLÜSSIGKEITSSTANDS DER HINTERRADBREMSE Das Motorrad auf eine el

Das Motorrad auf eine ebene Fläche stellen. Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prüfen. Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den beiden Pfeilen) eher bis zum oberen Pfeil steht.

Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN liegt, gemäß den nachfolgenden Anweisungen Flüssigkeit auffüllen.

HINZUFÜGEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT HINTEN

Den Stopfen ① mit seiner Membran ② entfernen.

Flüssigkeit bis zur Markierung A nachfüllen A

Motul® RBF 700 Bremsflüssigkeitsstand DOT 4

- Die Membran und den Deckel mit seinem O-Ring wieder anbringen.

Bremsen (Fortsetzung)

AUSBAU DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN

• Die Clips ① und die Achse ② entfernen.
• Die Bremsbeläge entfernen.

Nicht auf den Hebel der Vorderradbremse bzw. auf das Pedal der Hinterradbremse drücken, wenn die Beläge entfernt sind.

Die Bremsbeläge auf Abnutzung untersuchen

Mindeststärke der Bremsbeläge

A ≥1mm

Falls ein Austausch erforderlich ist, die Bremsbeläge immer paarweise wechseln.

AUSTAUSCHEN DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN

Überprüfen, ob die Bremsscheiben mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Bremsenreiniger Motul

® P2 Brake Clean

Neue Bremsbeläge anbringen

Die beiden Achsen ② und die Clips ① wieder anbringen.

Den Stand der Bremsflüssigkeit prüfen und bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen. (P.242 bis P.245)

ACHTUNG

Das Motorrad nicht betreiben, während der Bremshebel und das Pedal nicht funktionieren. Mehrmals mit dem Hebel/Pedal „pumpen“, bis die Bremsbeläge an den Bremsscheiben anliegen.

Stromkreis-Instandhaltung

AUSBAU DER BATTERIE

Sämtliche Stromverbraucher ausschalten und den Motor ausstellen.

ACHTUNG

Bei ausgeschaltetem und nicht bewegtem Motorrad mindestens 30 Sekunden warten, bis das Keyless-System jeglichen Kontakt trennt.

Große Gefahr der Beschädigung des Rechners (ECU).

- Die Sitzbank demontieren (P.227).

- Den Luftfilter ausbauen (P.227).

Die Batterie befindet sich am Boden des Filtergehäuses.

- Die beiden Schrauben ^1 am Halteteil der Batterie entfernen.

- Das Minuskabel ^2 von der Batterie abklemmen.

- Das Pluskabel ③ von der Batterie abklemmen.

- Die Batterie von oben aus herausnehmen.

Stromkreis-Instandhaltung (Fortsetzung)

WIEDEREINBAU DER BATTERIE

• Die Batterie in ihr Gehäuse einführen.
• Das Pluskabel an die Batterie anschließen.
• Das Minuskabel an die Batterie anschließen.
• Das Halteteil der Batterie anbringen und die beiden Schrauben ① anziehen.

Rahmenschrauben M6 10Nm

- Die Verlegung der Batteriekabel überprüfen, so dass sie bei Arbeiten am Luftfilter nicht stören.

- Den Luftfilter wieder einbauen (P.228).

- Die Sitzbank wieder anbringen (P.227).

Die Batterie ist wartungsfrei. Wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wird, sollte die Batterie abgeklemmt und an einem trockenen Ort aufbewahrt werden. Ausbau der Batterie (P.245)

Mit einem Voltmeter die Batteriespannung prüfen:

Batteriespannung 12.5V

Falls die Spannung nicht ausreicht, den Akku ausbauen und mit einem Ladegerät aufladen.

Batterieladung (12V)

0,5A Innerhalb von 10 Stunden oder 5A innerhalb von 30 Min

Nach Abschluss des Ladevorgangs das Ladegerät abklemmen.

Die Batterie installieren (P.246).

HAUPTSICHERUNG AUSWECHSELN

Die Sitzbank demontieren (P.227)

Die Hauptsicherung ① liegt am Anlasserrelais.

Die defekte Sicherung entfernen und durch eine neue Sicherung derselben Stärke ersetzen.

Hauptsicherung 30A

Eine neue Reservesicherung in den Sicherungskasten legen.

- Die Sitzbank wieder anbringen (P.227).

DIE SICHERUNG DES LICHT-KABELSTRANGS AUSWECHSELN

Die Sitzbank demontieren (P.227)

Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs ① liegt unterhalb der oberen Stütze der hinteren Öse an der rechten Motorradseite.

Die defekte Sicherung entfernen und durch eine neue Sicherung derselben Stärke ersetzen.

Sicherung des Licht-Kabelstrangs 15A

- Die Sitzbank wieder anbringen (P.227).

AUSBAU DER SCHEINWERFERPLATTE

Den Kontakt auf off stellen.

Die Gummielemente rechts und links 1 zu beiden Seiten der Gabel losshaken.

Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel von der oberen und unteren Führung lösen.

Die Scheinwerferplatte nach oben abheben

Den Anschluss ② abklemmen und die Scheinwerferplatte entfernen

Stromkreis-Instandhaltung (Fortsetzung)

WIEDEREINBAU DER SCHEINWERFERPLATTE

Den elektrischen Anschluss anschließen.

Die Scheinwerferplatte einführen, dabei sicherstellen, dass die Löcher ① der

Scheinwerferplatte an den Stiften ② des Schutzblechs liegen.

Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel durch die oberen und unteren Führungen ③ ziehen.

Die Gummiflansche anbringen.

Die Einstellung der Reichweite des Scheinwerfers kontrollieren (P.250)

AUSWECHSELN DER LAMPE DES SCHEINWERFERS ODER DES STANDLICHTS

Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer abnehmen (P.247).

Den Gummischutz 1 entfernen.

Die Hülse eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen, um sie aus dem Scheinwerfer zu nehmen.

Leicht auf die Lampe drücken, diese dabei gegen den Uhrzeigersinn drehen und sie aus der Hülse nehmen.

Eine neue Lampe 2 einsetzen.

Scheinwerferlampe S2 12V 35/35W

Die Hülse mit der Lampe im Uhrzeigersinn in den Scheinwerfer einschrauben.

Den Gummischutz 1 wieder anbringen.

Das Standlicht ③ wird einfach ausgetauscht, indem man die Hülse vom Reflektor abnimmt.

Standlichtleuchte W5W 12V 5W

Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer wieder anbringen (P.248)

REICHWEITE DES SCHEINWERFERS EINSTELLEN

Die Reichweite wird an einem betriebsbereiten Motorrad mit darauf sitzendem Fahrer eingestellt.

Für das Einstellen der Reichweite des Scheinwerfers die Schraube ① an der Scheinwerferunterseite hinein- oder herausdrehen.

Das Festziehen der Schraube 1 erhöht die Reichweite des Scheinwerfers.

Das Lösen der Schraube ① vermindert die Reichweite des Scheinwerfers.

DIE BATTERIE DES KILOMETERZÄHLERS AUSWECHSELN

1. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer abnehmen (P.247).
2. Die Blinkersteuerung ^① herausnehmen, um Zugriff auf die Schraube des Kilometerzähler zu erhalten.
3. Die Schrauben ^2 entfernen und die Kilometerzähler nach oben herausziehen.
4. Die 3 Verbinder vom Zähler abklemmen.
5. Den Zähler mithilfe eines Teils öffnen.
6. Eine neue Batterie einsetzen (Markierung an der Oberseite)

Batterie des Kilometerzählers CR 2032

3V

1. Die Abdeckung wieder anbringen, darauf achten, den Silikonring nicht zu beschädigen.
2. Sicherstellen, dass der Kilometerzähler funktioniert.
3. Die Verbinder wieder an den Zähler anschließen.
4. Den Zähler wieder an der Halterung anbringen.
5. Die Schrauben ^2 anziehen und die Blinkersteuerung wieder anbringen.
6. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer wieder anbringen (P.248)
7. Den Kilometerzähler einstellen (P.209)

WASCHEN DES MOTORRADS STILLLEGUNG DES

SHERCO rät dazu, Ihr Sherco so oft wie möglich zu waschen, um dessen optimalen Betriebszustand zu erhalten und dessen Lebensdauer zu verlängern.

1. Den Ausgang des Auspuffschalldämpfers und den Luftfilter zustopfen (Plastiktüte + Gummizug oder Spezialstopfen).
2. Zur Entfettung des Motors Fettlöser auftragen, mit einem Pinsel reinigen und schließlich den Motor mit einem Wasserschlauch abspülen.
3. Den Rest des Fahrzeugs mit warmem Seifenwasser waschen.
4. Mit klarem Wasser abspülen.
5. Mit einem Fensterleder oder einem sauberen, weichen Lappen abtrocknen.
6. Die Kette trocknen und mit einem speziellen Kettenfett schmieren.
7. Nach Abschluss des Waschvorgangs die Stopfen vom Luftfilter und Auspuff entfernen, den Motor anlassen und einige Minuten im Leerlauf laufen lassen.

Die Anwendung von Hochdruckgeräten vermeiden, weil dies zum Eindringen von Wasser in die Lager oder in die Vordergabel führen kann... was möglicherweise schwere Beschädigungen nach sich zieht. Ein mittelstarkes Reinigungsmittel verwenden.

ACHTUNG

Um das Eindringen von Wasser zu vermeiden, beim Waschen einen Mindestabstand von 20 cm einhalten.

MOTORRADS

Wenn Sie das Fahrzeug für längere Zeit einlagern möchten (länger als 2 Monate), befolgen Sie bitte die folgenden Anweisungen:

1. Das gesamte Motorrad waschen.
2. Den Benzintank leeren.
3. Die Zündkerze entfernen, das Innere des Motors durch das Zündkerzenloch mit einem Spray besprühen. Die Zündkerze wieder einbauen. Bei ausgebauter Zündkerze den Anlasser ein paar mal betätigen, um die Zylinderwand mit einer Schutzschicht zu überziehen.
4. Die Batterie demontieren (P.245)
5. Die Batterie laden (P.246)
6. Sämtliche Kabel mit einem Spray einfetten.
7. Das Motorrad so verkeilen, dass die Räder nicht den Boden berühren.
8. Den Auslass des Auspufftopfs mit einer Plastiktüte schützen, so dass keine Feuchtigkeit hinein gelangen kann.
9. Die unlackierten Metallflächen, den Motor und die elektrischen Verkabelungen mit Spray besprühen.
10. Das Motorrad mit einer luftdurchlässigen Hülle abdecken

INBETRIEBNAHME NACH STILLLEGUNG

Die Batterie wieder installieren (P.246)

Den Tank mit Kraftstoff füllen.

Die Schmierungs- und

Instandhaltungsarbeiten durchführen

( P.251)

Das Motorrad auf der Straße testen.

Wartungsplan

SCHMIERUNGS- UND INSTANDHALTUNGSPLAN	Nach 5 Stunden	Alle 20 Stunden
MOTOR
Motorölwechsel durchführen, Filter austauschen, Vorfilter reinigen und bei Bedarf austauschen	●	●
Magneten der Ablassschraube reinigen	●	●
Zündkerze wechseln (nach 50 Stunden)
Spiel an den Ventilen prüfen, einstellen	●	●
Festsitzen der Motorbefestigungsschrauben prüfen	●	●
EINSPRITZUNG
Venturirohr reinigen		●
ZUBEHÖR
Prüfen, ob der Kühlkreislauf dicht ist	●	●
Prüfen, ob der Auspuff dicht und optimal befestigt ist	●	●
Zustand, Flexibilität und Position der Kabel prüfen, evtl. ändern, einfetten	●	●
Flüssigkeitsstand im Hauptzylinder der Kupplung prüfen	●	●
Luftfilter und Gehäuse reinigen	●	●
Zustand und Position der elektrischen Drähte prüfen	●	●
Prüfen, ob die Stromkreise funktionieren (Abblendlicht, Bremslicht, Blinker, Kontrollleuchten, Kilometerzählerbeleuchtung, Hupe, Kombischalter)	●	●
BREMSEN
Den Stand der Bremsflüssigkeit sowie die Stärke der Bremsbeläge und Bremsscheiben prüfen	●	●
Zustand und Dichtigkeit der Bremsschläuche prüfen	●
Zustand und Leerweg von Bremspedal und Bremshebel prüfen, bei Bedarf einstellen	●	●
Festigkeit der Schrauben am Bremskreis und den Bremsscheiben prüfen	●	●
FAHRWERK
Prüfen, ob Gabel und Stoßdämpfer korrekt funktionieren	●	●
Die Staubkappen reinigen		●
Arme der Gabel entleeren		●
Allgemein die Festigkeit der Schrauben prüfen		●
Lenkkopflager prüfen / einstellen	●	●
RÄDER
Spannung der Speichen und Felgen auf Schläge hin prüfen	●	●
Zustand und Druck der Reifen prüfen	●	●
Zustand der Kette, Zahnräder, Zahnkränze, Führungen und Spannung der Kette prüfen	●	●
Die Kette einfetten	●	●
Das Spiel der Radlager prüfen	●	●

Wartungsplan (Fortsetzung)

JÄHRLICHE INSTANDHALTUNG
Wichtige, empfohlene Instandhaltungsarbeiten, die zusätzlich erforderlich sein können	Mindestens 1X pro Jahr
Gabel	●
Stoßdämpfer	●
Lenkkopflager und Abdeckungen reinigen und schmieren	●
Die Anschlüsse und elektrischen Schaltschütze mit einem schützenden Spray behandeln	●
Die Flüssigkeit der Hydraulikkupplung austauschen	●
Die Bremsflüssigkeit austauschen	●
Vom Fahrer durchzuführende wichtige Überprüfungen und Instandhaltungsarbeiten	Vor jeder Benutzung	Nach jeder Benutzung
Ölstand	●
Bremsflüssigkeitsstand prüfen	●
Zustand der Bremsbeläge prüfen	●
Funktionsfähigkeit der Beleuchtung prüfen	●
Funktionsfähigkeit des akustischen Alarms prüfen	●
Kabel / Gaszug einfetten		●
Arme der Gabel regelmäßig entleeren		●
Staubkappen regelmäßig abnehmen, reinigen		●
Kette reinigen, einfetten, Spannung prüfen, bei Bedarf einstellen		●
Luftfilter und Gehäuse reinigen		●
Zustand und Druck der Reifen prüfen	●
Kühlflüssigkeitsstand prüfen	●
Dichtigkeit der Benzinschläuche prüfen	●
Den Zustand sämtlicher Bedienelemente prüfen	●
Bremsung prüfen	●	●
Auf unbehandelte Teile ein Korrosionsschutzmittel geben (außer Bremsen und Auspuff)		●
Schutzschicht auf dem Schaltschütz und dem Lichtschalter aufbringen		●
Regelmäßig das Festsitzen sämtlicher Muttern, Schrauben und Schellen prüfen		●

ACHTUNG

Nach der ersten Fahrt/ den ersten Betriebsstunden Ihres Motorrads Festigkeit der Schrauben prüfen. Beim Renneinsatz muss die Überprüfung innerhalb von 20 Stunden nach jedem Rennen durchgeführt werden! Die Überprüfung darf nicht um mehr als 2 Stunden überschritten werden. Überprüfungen in einer Sherco-Werkstatt ersetzen nicht die Kontrolle und Instandhaltung durch den Fahrer!

WICHTIGE ÜBERPRÜFUNGEN UND INSTANDHALTUNGSARBEITEN, DIE VON EINER SHERCO-WERKSTATT DURCHZUFÜHREN SIND

Renneinsatz	Alle 20 Std.	Alle 50 Std.	Alle 100 Std.
Freizeiteinsatz	Alle 50 Std.		Alle 100 Std.
Kupplungsschreiben auf Abnutzung hin prüfen	● ●	●
Die Länge der Kupplungsfedern überprüfen	● ●	●
Prüfen, ob die Kupplungsnüsse keine Eindrücke aufweisen		●	●
Prüfen, ob die Kupplungsschale keine Eindrücke aufweist		●	●
Die Abnutzung des Zylinders und des Kolbens überprüfen		●	●
Den Kolben austauschen		●	●
Verschleiß der Nockenwellen prüfen (Sichtprüfung)		●	●
Verschleiß der Teller prüfen		●	●
Verschleiß der Ventilführungen prüfen		●	●
Ventile austauschen			●
Ventilfedern austauschen			●
Einwandfreien Betrieb des Verteilerkettenspanners prüfen		●	●
Die Unrundheit am Ende der Pleuellager prüfen		●	●
Das Lager des Pleuelkopfs austauschen		●	●
Die Kurbelwellenlager austauschen		●	●
Die gesamte Getriebeabnutzung prüfen (Zahnräder, Lager, Gabeln)		●	●
Die Länge der Feder des Überdruckventils prüfen		●	●
Die Steinwolle am Schalldämpfer auswechseln	● ●	●
Die Länge der Verteilerkette prüfen		●	●
Die Lager der Nockenwellen prüfen		●	●
Die ECU-Fehler mit dem Diagnosetool von Sherco prüfen	● ●	●
Die Batterie prüfen und laden	● ●	●
Den Kraftstoffdruck prüfen	● ●	●
Die Ölpumpen prüfen	● ●	●

Anzugsmomente

ANZUGSMOMENTE MOTOR

Magnetische Ablassschraube M12 15Nm
Ablassschraube mit Vorfilter M18 15Nm
Ölfilterstopfen M45 15Nm
Zündkerze (Kupferfett auftragen) 15Nm
Schrauben Wasserpumpengehäuse M6X8 6Nm
Entlüftungsschraube Kühler M6X8 8Nm
Ablassschraube mit grobem Vorfilter M32 20Nm

ANZUGSDREHMOMENTE TEIL RAHMEN

Sicherungsschraube für Einstellmutter des Stoßdämpfers	M5 5Nm
Andere Schrauben am Rahmen M6 10Nm
Andere Schrauben am Rahmen M8 24Nm
Schrauben an der vorderen/hinteren Bremsscheibe	M8 24Nm	Loctite	® 243TM
Kranzschraube M8 23Nm
Befestigungsschrauben Lenkerflansche M8 25Nm
Schraube des oberen T-Stücks der Gabel	M8	17Nm
Schraube des unteren T-Stücks der Gabel	M8	15Nm
Schraube des oberen T-Stücks	M8 17Nm
Klemmschraube am unteren Gabelende	M8 12Nm
Seitliche Halteschraube Zylinder	M8 25Nm	Loctite	® 243TM
Andere Schrauben am Rahmen	M10	40Nm
Befestigungsschrauben der Lenkerbrücken	M10	40Nm	Loctite® 243TM
Obere Stoßdämpferschraube	M10	40Nm	Loctite® 2701
Untere Stoßdämpferschraube	M10	40Nm	Loctite® 2701
Motorachsen	M10	40Nm
Delta/H-Schwingarmachsen	M12	40Nm
Schwingarmachse	M16	100Nm
Mutter des Vorderrads	M20	25Nm
Mutter der Lenksäule	M20	30Nm
Mutter des Hinterrads	M24	100Nm

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