Teammachine SLR01 - Fahrrad BMC - Kostenlose Bedienungsanleitung

Produkttyp	Rennrad
Marke	BMC
Modell	Teammachine SLR01
Rahmenmaterial	Carbon
Rahmengewicht (ungefähr)	~800 g (offiziell nicht angegeben)
Stromversorgung (Di2)	Interner Shimano Di2-Akku im Sattelrohr
Hauptfunktionen	Treten, mechanischer oder elektronischer Di2 Gangwechsel, Bremsen
Kompatibler Antriebstyp	Mechanisch (Kabel) oder elektronisch Di2
Wartung und Reinigung	Rahmen mit einem weichen Tuch und Seifenwasser reinigen; Kette regelmäßig schmieren
Sicherheit	Schraubenanzug prüfen (max. Drehmomente: Sattelstütze 5 Nm, Sattelträger 7 Nm)
Ersatzteile und Reparierbarkeit	Di2-Akku, Kabel, Hüllen, Steuersatzlager, Bremsbeläge
Allgemeine Informationen	Bedienungsanleitung kostenlos als PDF auf notice-facile.com erhältlich

Häufig gestellte Fragen - Teammachine SLR01 BMC

Wie führt man die Kabel für mechanische Schaltwerke am BMC Teammachine SLR01?

Verwenden Sie den DT stopper im Unterrohr und die Kabelführung unter der rechten Kettenstrebe. Führen Sie die hinteren (REAR) und vorderen (FRONT) Kabel ein, wobei Sie die Überkreuzung oder Nicht-Überkreuzung am Cockpit beachten. Vermeiden Sie Kabelverdrehungen für präzise Gangwechsel.

Wie installiert man das Di2-System an diesem Fahrrad?

Installieren Sie die Abdeckungen DT cover und BB cover. Verwenden Sie ein mechanisches Führungskabel, um die Di2-Kabel (hinten, Haupt, vorne, Akku) zu verlegen. Schließen Sie alle Kabel an das Junction Piece an und setzen Sie es dann im Tretlagergehäuse ein. Montieren Sie den Akku mit dem Gewindeadapter im Sattelrohr.

Welche Länge des hinteren Bremszugs wird empfohlen?

Die Länge hängt von der Höhe der Spacer und der Vorbau-Länge ab. Konsultieren Sie die Tabelle in der Anleitung für eine genaue Messung vom Lenker (60 mm von der Vorbau-Mitte) bis zum Kabeleingang. Als Richtwert: bei einem 100 mm Vorbau und Spacern <30 mm, rechnen Sie mit 180 mm.

Wie installiert man den Steuersatz?

Fetten Sie die Lager (Nr. 3 und 4) und die Rahmenlaufflächen. Setzen Sie die Lager in den Rahmen. Fetten Sie die Gabelkralle und die konische Fläche der Gabel (Nr. 5), dann setzen Sie die Gabel ein. Fügen Sie den Kompressionsring (Nr. 2) und die konische Kappe (Nr. 1) hinzu, bevor Sie den Vorbau befestigen. Zwei Kappenhöhen sind enthalten (8 und 15 mm).

Welche Drehmomente für die Sattelstütze?

Die Sattelstützenklemme wird mit max. 5 Nm angezogen. Die Schrauben des Sattelträgers mit max. 7 Nm. Tragen Sie vor dem Anziehen Reibpaste auf die Kontaktflächen auf.

Kann die Originalsattelstütze gekürzt werden?

Ja, Sie können die Sattelstütze um bis zu 80 mm von ihrem Ende kürzen, ohne die Struktur zu beeinträchtigen. Achtung: Das Kürzen macht die Garantie ungültig und BMC übernimmt keine Haftung bei Problemen.

Wie tauscht man den Di2-Akku aus?

Trennen Sie den Akku vom Di2-Kabel im Sattelrohr. Schrauben Sie den Gewindeadapter ab, um den Akku zu lösen. Setzen Sie den neuen Akku in den Adapter ein, schrauben Sie ihn bis zum Kontakt mit dem Schaum, dann schließen Sie ihn wieder an das Kabel an. Setzen Sie den Akku zurück in das Sattelrohr.

Was ist der Unterschied zwischen dem DO stopper und dem hinteren Bremsanschlag?

Der DO stopper für mechanische Schaltwerke ist zylindrisch und ohne Abflachung. Der hintere Bremsanschlag hat eine Abflachung, die bei der Installation nach unten zeigen muss.

Wie reinigt und pflegt man den Carbonrahmen?

Verwenden Sie ein weiches, mit Seifenwasser getränktes Tuch. Vermeiden Sie Hochdruckreiniger und aggressive Lösungsmittel. Trocknen Sie mit einem sauberen Tuch. Schmieren Sie die Kette regelmäßig und prüfen Sie den Verschleiß der Bremsbeläge.

Wo findet man die vollständige Anleitung für das BMC Teammachine SLR01?

Die Anleitung ist kostenlos als PDF auf notice-facile.com erhältlich. Sie können auch eine Übersetzung in Ihrer Sprache anfordern, indem Sie Ihre E-Mail-Adresse angeben.

BEDIENUNGSANLEITUNG Teammachine SLR01 BMC

Kabelführung für mechanische Schaltung 24

Di2 Schaltleitungsführung 26

Bremskabel für Hinterradbremse 29

Steuersatz- und Gabelmontage 31

Sattelklemmen- und Sattelstützenmontage 32

Notizen 33

Kabelführung für mechanische Schaltung

1. Bereiten Sie den Rahmen für die mechanische Schaltung vor, indem Sie den DT stopper (1) und die Kabelführung an der Kettenstrebe (2) montieren.

1. Führen Sie das Schaltkabel für das hintere Schaltwerk durch den DT stopper in den Rahmen ein (3) und lassen sie es durch die Öffnung vor dem Tretlager wieder austreten (4). Wiederholen Sie den Vorgang für das Schaltkabel des Umwerfers.

Hinweis: Wenn Sie die Schaltkabel vor dem Steuerrohr nicht kreuzen (das Kabel vom rechten Schalthebel [REAR] tritt rechts ein, das vom linken Schalthebel [FRONT] links, wie oben abgebildet), verlaufen sie im Unterrohr parallel. Bei gekreuzter Kabelführung (Rechtes Kabel [REAR] tritt links ein und linkes Kabel FRONT] tritt recht ein), müssen sich die Kabel im Unterrohr kreuzen, um an der richtigen Seite auszutreten.

Wichtig: Vermeiden Sie, dass sich die Kabel im Unterrohr verwickeln (2x und mehr überkreuzen), ansonsten wird die Schaltung nicht korrekt funktionieren.

1. Führen Sie die Kabel durch die Kabelführung (BB Cable guide) und achten Sie darauf, für die Kabel von Umwerfer [FRONT] und Schaltwerk [REAR] die dafür vorgesehenen Nuten zu nutzen.

1. Führen Sie das Umwerferkabel durch die dafür vorgesehene Bohrung an der Kabelführung und durch die Bohrung hinter dem Tretlager am Rahmen.

2. Installieren Sie die Kabelführung in der dafür vorgesehenen Vertiefung unter dem Tretlager indem Sie sie vorne zuerst einhängen ①, um dann hinten den Zapfen in die Bohrung für das Schaltkabel zu drücken 2⑤.

Zuletzt drücken Sie den Zapfen in der Mitte der Kabelführung in die Bohrung in der Mitte des Tretlagers 3. Ein Klickgeräusch bestätigt das Einrasten der Kabelführung (6).

1. Führen Sie das hintere Schaltkabel durch die Kabelführung unter der Kettenstrebe. Schieben Sie es durch das Loch in die Strebe und lassen es oberhalb des Ausfallendes wieder austreten.

Lassen Sie den Kabelstopper (DO stopper) über das Schaltkabel gleiten und drücken Sie ihn in die Öffnung wo das Kabel austritt.

Hinweis: Der "DO stopper" ist rund und besitzt keine flache Stelle oder Kerbe am Flansch, im Gegensatz zum Bremskabelstopper (Beschrieben in Punkt 5 des Abschnitts „Hinteres Bremskabel“)

Di2 Schaltleitungsführung

1. Bereiten Sie den Rahmen für die elektronische Schaltung vor, indem Sie die Abdeckung am Unterrohr (DT cover Di2) (1) und unter dem Tretlager montieren(2).

Stellen Sie sicher, dass die Abdeckung am Tretlager sauber eingeklickt ist (3). Beachten Sie auch Punkt 5 des Abschnitts "Kabelführung für mechanische Schaltung".

1. Benutzen Sie ein mechanisches Schaltkabel als Hilfe, um die elektrischen Leitungen durch den Rahmen zu ziehen.

2. Ziehen Sie das Schaltwerkkabel vom Ausfallende her durch die Kettenstrebe und lassen sie es am Tretlager austreten.

1. Führen Sie das Hauptkabel durch die Bohrung links am Steuerrohr in den Rahmen ein und ziehen Sie es durch das Unterrohr, bis es am Tretlager austritt.

1. Führen Sie das Umwerferkabel durch die Bohrung am Sitzrohr ein und lassen Sie es am Tretlager austreten.

1. Führen Sie das Batteriekabel durch das Sitzrohr, bis es am Tretlager austritt.

1. Installieren sie die Batterie in der Sattelstütze:

2. Schieben Sie den Adapter mit Gewinde auf die Batterie bis er einschnappt.

3. Schrauben Sie den Adapter in die Sattelstütze bis der Sechskant den Schaumstoff berührt.
4. Verbinden sie die Batterie mit dem Di2 Kabel.

Hinweis: Die Sattelstütze kann um 80mm gekürzt werden, ohne die Struktur der Stütze zu schwächen.

WARNUNG: Das Kürzen der Sattelstütze geschieht auf eigene Gefahr. BMC lehnt jede Haftung ab für Schäden, die im Zusammenhang mit dem Kürzen der Stütze entstehen.

1. Verbinden sie alle Kabel am Tretlager mit der Junction Box. Bitte hierzu die Shimano Installationsanleitung beachten.

2. Schieben Sie die Kabel und Junction Box zurück ins Tretlager und das Sitzrohr.

3. Montieren Sie die Di2 Dichtung (Di2 Plug DO) am Ausfallende.

1. Montieren Sie die Di2 Grommets entsprechend der Shimano Installationsanleitung.

Bremskabel für Hinterradbremse

1. Stellen Sie sicher, dass die rote Kunsttoffleitung im Oberrohr installiert ist und an beiden Enden aus dem Rahmen austritt.

1. Bitte beachten Sie folgende Tabelle, um die Länge der Bremshülle zwischen Lenker und Rahmen zu bestimmen. Diese Länge (in mm) ist gemessen von einem Punkt 60mm von der Mitte des Lenkers, bis zum Kabelstopper am Steurrohr. Um die komplette Länge der Hülle zu bestimmen, addieren sie dazu die Distanz von dem Punkt am Lenker bis zum Bremshebel.

Spacer Vortbau Länge** (mm)
Höhe* 80 90	100 110 120 130 140
<30mm 180 190 195 200 210 215 220
>30mm 185 195 200 205 215 220 225

* Die Spacerhöhe wurde gemessen inklusive der konischen Abdeckkappe des Steuersatzes (8mm oder 15mm).

** Der Referenzvorbau hat einen Winkel von -6°

Hinweis: Diese Tabelle ist nur eine Richtlinie, alle Angaben ohne Gewähr.

1. Schieben sie das Bremskabel durch die Kunststoffhülle im Oberrohr.

1. Entfernen Sie die Kunststoffhülle, indem Sie sie nach hinten raus ziehen.

Hinweis: Diese Kunststoffhülle vereinfacht den Wechsel des Bremskabels. Wir empfehlen, die Hülle aufzubewahren.

1. Schieben Sie den Kabelstopper über das Bremskabel. Stellen Sie sicher, dass die Fläche am Flasch nach unten gerichtet ist, wenn Sie den Kabelstopper im Rahmen montieren.

Hinweis: Der Kabelstopper für das Bremskabel weist eine Fläche am Flasch und eine Markierung auf, im Gegensatz zum „DO stopper“ am Ausfallende (beschrieben in Punkt 6 des Abschnitts „Kabelführung für mechanische Schaltung“).

Steuersatz- und Gabelmontage

1. Fetten Sie die Lager ③+④ und die Lagersitze im Rahmen. Bauen Sie die Lager ein.
2. Fetten Sie den Gabelschaft und die Gabelkrone (N°5) und installieren Sie dann die Gabel im Rahmen.
3. Schieben Sie den Kompressionsring 2 auf den Gabelschaft.
4. Schieben Sie Abdeckkappe ① auf den Kompressionsring, installieren Sie die Spacer und Vorbau und justieren Sie den Steuersatz.

Hinweis: Mit dem Rahmenset werden zwei verschiedene Abdeckkappen mitgeliefert (8mm + 15mm). Installieren Sie denjenigen, der besser zu Ihrer Fahrposition passt.

Hinweis: Das untere Lager wird direct auf die Gabelkrone montiert. Es darf kein Konusring installiert werden!

Sattelklemmen- und Sattelstützenmontage

1. Installieren Sie die Sattelklemmen- Hardware

Tragen Sie Carbonpaste zwischen der unteren Klemme (2) und der Stütze auf (5).

Stecken Sie die Schrauben 3 durch den Sattelstützenkopf und schrauben Sie sie in die Gewindebüchsen der oberen Sattelklemme 1.

Beachten Sie dass die sphärischen Beilagscheiben 4 korrekt auf den Schrauben montiert sind und ziehen Sie die Schrauben mit maximal 7Nm an!

1. Tragen Sie Carbonpaste am unteren Teil der Sattelstütze 5 und an der Innenseite des Sitzrohres auf.
2. Montieren Sie die Sattelstützenklemme 6 auf dem Sitzrohr.
3. Installieren Sie die Sattelstütze.
4. Ziehen Sie die Sattelstützenklemme mit maximal 5Nm an.

Notizen

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