55725 BR 212 DB Diesel - Modellbau Märklin - Kostenlose Bedienungsanleitung

Häufig gestellte Fragen - 55725 BR 212 DB Diesel Märklin

BEDIENUNGSANLEITUNG 55725 BR 212 DB Diesel Märklin

Modell der Baureihe 211/212 (V 100)

1	Vorbild Seite 5 Prototype Page 6 dans le réel Page 7 Grootbedrijf Blz.			Exploitation 8
2	Betrieb Seite 9 Operation Page 17 Fonctionnement Page 25 Exploitation			Blz. 33
3	Betrieb auf Operation on Exploitation Bedrijf op der Anlage Seite 41 a layout Page 41			sur réseau	Page 41	een modelbaan Blz. 41
4	Wartung Seite 42 Maintenance Page 42			Entretien	Page 42	Onderhoud Blz. 42

Vorbild

V100

Im ersten Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn von 1955 wurden verschiedene Lokmodelle definiert, die in den folgenden Jahren realisiert werden sollen:

V 60 für den Rangierdienst

V 100 für den gemischten Nebenhindienst

V 160 für den leichten Dienst auf Hauptstrecken

V 200 fur den mittleren Dienst auf Hauptstrecken

V 320 fur den schweren Dienst auf Hauptstrecken

Mit der Entwicklung der V 100 wurde 1956 begonnen. Ab 1958 wurden insgesamt 364 Lokomotiven der Baurelle V 100 (später BR 211) ausgeliefert. Anschließlich wurde dieser Loktyp mit einem stärkeren Motor versehen und mit einigen Modifikationen als V 100 (später BR 212, früher unter der Nummer 5772 oder 5573 im Marklin-Programm) weiterproduziert.

Im Zeichen des Strukturwandels bei der DB sollte die V 100 vor allem die Dampflokomotiven der Baureihen 64, 74 und 86 ersetzen. Eingesetzt wurde sie fast überall in Deutschland auf nicht elektrifizierten Strecken. Mit einer Leistung von 808 kW (1100 PS) erreichte die Lok eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Wegen des ruhigen Laufes und der verbesserten Kurvengängigkeit wurde die V 100 als Drehgestell-Lokomotive konzipiert. Der Mittelführerstand ist mit 2 Fahrpulten ausgerüstet.

Als Mädchen für Alles hat sich dieser Loktyp bei der DB ausgezeichnet bewährt. In den achtziger Jahren begann der Verkauf mehrerer dieser Maschinen an ausländische Bahnverwaltungen und Privatbahnen. Heute ist nur noch die BR 212 im Lokbestand der Deutschen Bahn AG vorhanden.

Ohne zweite Karriere haben eine ganze Reihe dieser Lokomotiven inzwischen bei diversen Privat-Bahren oder Gleisbaufirmen begonnen.

V100

These Lok mit eingebauter Digital-Elektronik bietet:

• Wahlweiser konventioneller Betrieb (Wechselstrom mit Transformer 32 VA oder Gleichstrom [max. +/-18 Volt=]), Betrieb mit Marklin Delta (nur Delta Station 6607), Marklin Digital (Control Unit) oder Marklin Systems (Mobile Station oder Central Station). Ein Betrieb mit Fahrgräten anderer Systeme (z.B. Impulsbreitensteuerung, Betrieb mit der Central Control 1 (6030) oder ähnlichem System) ist nicht möglich.

• Automatische Erkennung zwischen konventionellem Betrieb und Mehrzug-Betrieb. Die Auswahl zwischen Wechselspannung und Gleichspannung beim konventionellen Betrieb wird manuell auf der Platine eingestellt.
  80 Märklin Systems / Digital (4 Delta-) Adressen über Codierschalter einstellbar. Eingestellte Adresse ab Werk: 12.
  Einstellbare Hochstgeschwindigkeit.
  Einstellbare Anfahr-/ Bremsverzogierung. Bremsverzogierung im konventionellen Betrieb systembedingt nicht wirksam.

Fahrrichtungsabhängige Beleuchtung im Betrieb mit der Control Unit, der Mobile Station oder der Central Station ein-/auschaltbar. Bei konventionellem Betrieb ist die Intensität der Beleuchtung geschwindigkeitsabhängig. Bei Betrieb mit Delta-Station ist die Spitzenbeleuchtung dauernd eingeschalte.
- Eingebaute Gerauschelektronik, bei der nur im Betrieb mit der Control Unit, der Mobile Station oder der Central Station das Betriebsgeräusch oder separat das Gerausch eines Signalhorns eingeschaltet werden kann.

• Im Betrieb mit der Control Unit, der Mobile Station oder der Central Station kann die eingestellte Anfahr- und Bremsverzögerung als Schaltfunktion im Spielbetrieb minimiert werden. Damit ergibt sich z.B. eine sensiblere Steuergungsmöglichkeit beim Rangieren.
  Befahrbarer Mindestradius: 1020 mm.
  Das Modell ist fur den Betrieb auf dem Märklin Spur 1-Gleissystem entwickelt. Ein Betrieb auf anderen Gleissystemen geschieht auf eigenes Risiko.

2.2 Lokparameter einstellen

Die Betriebsart und die Mehrzugadresse wird an dem 10-fach-Codierschafter auf der Mehrzugelektronik eingestellt.

Vorsicht! Den 10-fach Codierschalter fur die Betriebsart und fur die Adresse auf der unteren Digital-Platine nicht mit dem 8-fach Codierschalter auf der oberen Soundplatine verwechseln!

2.2.1 Einstellen der Betriebsart

1. Gehäuse abnehmer (=> S. 42).
2. Codierschalter einstellen.

Schalter 10 (0) auf off: Wechselspannung - Betrieb

Schalter 10 (0) auf on: Gleichspannung - Betrieb

Der Mehrzugbetrieb (Digital/Delta/Marklin Systems) wird automatisch erkannt.

2.2.2 Mehrzug-Adresse einstellen

1. Gehäuse abnehmer (=>S. 42).
2. An den Schaltern 1 bis 8 des Codierschalters die gewünschte Adresse einstellen.

Beispiel: gewünschte Adresse 12.

Schalter 1,4,6,7 auf on. Schalter 2,3,5,8 auf off.

Hinweis:

Schalter 9 muss immer auf off stehen.

Betrieb

*Je nach Stellung konventioneller

Wechselstrom (off)

Gleichstrombetrieb (on).

Digital

ON
1	2	3	4	5	6	7	8	9
2	3	-	5	-	7	-	-	*
-	3	-	5	-	7	-	-	*
-	-	4	5	-	7	-	-	*
2	-	4	5	-	7	-	-	*
-	-	4	5	-	7	-	-	*
-	-	-	5	-	7	-	-	*
2	-	-	5	-	7	-	-	*
-	-	-	5	-	7	-	-	*
-	3	-	-	6	7	-	-	*
2	3	-	-	6	7	-	-	*
-	3	-	-	6	7	-	-	*
-	-	4	-	6	7	-	-	*
2	-	4	-	6	7	-	-	*
-	-	-	-	6	7	-	-	*
1	-	3	-	-	-	7	-	*
2	3	-	-	-	7	-	-	*
-	3	-	-	-	7	-	-	*
-	-	4	-	-	7	-	-	*
2	-	4	-	-	7	-	-	*
-	-	4	-	-	7	-	-	*
-	-	-	-	-	7	-	-	*
2	-	-	-	-	7	-	-	*
-	-	-	-	-	7	-	-	*
-	3	-	5	-	-	8	-	*

Digital

ON
1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
2	3	-	5	-	-	8	-		*
-	3	-	5	-	-	8	-		*
-	-	4	5	-	-	8	-		*
2	-	4	5	-	-	8	-		*
-	-	4	5	-	-	8	-		*
-	-	-	5	-	-	8	-		*
2	-	-	5	-	-	8	-		*
-	3	-	-	6	-	8	-		*
2	3	-	-	6	-	8	-		*
-	3	-	-	6	-	8	-		*
-	-	4	-	6	-	8	-		*
2	-	4	-	6	-	8	-		*
-	-	4	-	6	-	8	-		*
2	-	-	-	6	-	8	-		*
2	-	-	-	6	-	8	-		*
-	3	-	-	-	-	8	-		*
2	3	-	-	-	-	8	-		*
-	3	-	-	-	-	8	-		*
-	-	4	-	-	-	8	-		*
2	-	4	-	-	-	8	-		*
-	-	4	-	-	-	8	-		*
2	-	-	-	-	-	8	-		*
2	-	-	-	-	-	8	-		*
-	-	-	-	-	-	8	-		*

Digital

ON Digital
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
55-	2	3	-	5	-	-	-	-	-	★
56-	-	3	-	5	-	-	-	-	-	★
57 1	-	-	4	5	-	-	-	-	-	★
58-	2	-	4	5	-	-	-	-	-	★
59-	-	-	4	5	-	-	-	-	-	★
60 1	-	-	-	5	-	-	-	-	-	★
61-	2	-	-	5	-	-	-	-	-	★
62-	-	-	-	5	-	-	-	-	-	★
63 1	-	3	-	-	6	-	-	-	-	★
64-	2	3	-	-	6	-	-	-	-	★
65-	-	3	-	-	6	-	-	-	-	★
66 1	-	-	4	-	6	-	-	-	-	★
67-	2	-	4	-	6	-	-	-	-	★
68-	-	-	4	-	6	-	-	-	-	★
69 1	-	-	-	-	6	-	-	-	-	★
70-	2	-	-	-	6	-	-	-	-	★
71-	-	-	-	-	6	-	-	-	-	★
72 1	-	3	-	-	-	-	-	-	-	★
73-	2	3	-	-	-	-	-	-	-	★
74-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	★
75 1	-	-	4	-	-	-	-	-	-	★
76-	2	-	4	-	-	-	-	-	-	★
77-	-	-	4	-	-	-	-	-	-	★
78 1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	★
79-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	★
80 1	-	3	-	5	-	7	-	-	-	★

2

Betrieb

2.2.3 Einstellen der Fahrparameter

1. Gehäuse abnehmer (= > S. 42).
2. Durch Verändem der Stellung der Potis die entsprechenden Parameter verändern. Die Drehpotis besitzen an den Endpositionen jeweils einen Anschlag. Daher bei Widerstand beim Drehen der Potis nicht mit Gewalt weiterdrehen.

P1: Anfahr-/Bremsverzogerung (gemeinsam) Linksanschlag: minimale Verzogerung. Rechtsanschlag: maximale Verzogerung.
P2: Hochstgeschwindigkeit
Linksanschlag: minimale Hochstgeschwindigkeit.
Rechtsanschlag: maximale Hochstgeschwindigkeit.

Hinweis: Die beiden Potis zum Einstellen der Fahrparameter auf der unteren Digital-Platine nicht mit dem Poti zur Lautstärkeregelung auf der oberen Platine verwechseln.

2.3 Betrieb mit den einzelnen Versorgungs-Systemen

Dieses Modell ist zum wahlweisen Betrieb mit Marklin Systems (Mobile Station oder Central Station), Marklin Digital (nur Control Unit als Zentrale), Marklin Delta, Wechselstrom (nur Marklin Transformer 32 VA) oder Gleichstrom (Fahrgerät mit einer maximalen Spannung von +/- 18 Volt =) geeignet. Schaden, die beim Betrieb mit einem anderen Betriebssystem entstehen, beruhen auf einem nicht erlaubten Betriebszustand und sind aber nicht durch die Gewährleistungspflicht oder die Herstellergarantie abgedeckt. Für alle hieraus entstehenden Schäden haftet der Anwender.

2.3.1 Betrieb mit der Mobile Station/ Central Station

Zur Aufnahme dieser Lokomotive in die Loklste lessen Sieitte die Gebrauchsanleitung zur Mobile Station oder Central Station. Zur Anzahl der Lokomotive aus der Datenbank benutzten Sieitte die Artikelnummer, die Sie z.B. auf der Lokverpackung finden. Folgende Schaltfunktionen stehen Ihnen zur Verflugung:

Fahrrichtungsabhängige Beuleuch-tung ein/aus.
- Betriebsgeräusch (Motor, Nebenaggregate etc.) ein/aus.
Gerausch eines Signalhorns ein/aus.
- Minimieren der Anfahr-/ Bremsverzögerung.

2.3.2 Betrieb mit Digital

Hinweis:

Zum Fahrbetrieb konnen alle Marklin Zentraleinheiten mit dem Motorola-Übertragungsformat verwendet werden. Der volle Funktionsumfang liegt noch nur mit der Control Unit 6021 zur Verfügung. Bei Verwendung der früheren Central Unit 6020 oder einer baugleichen Version konnen die Funktionen F1 bis F4 nicht geschättet werden. Es entfällt auch die Fahrtrichtungsanzeige.

Für einen einwandfrei Betrieb mit der Control Unit 6021 müssen die Codierschalter auf der Rückseite dieser Gerätes in folgende Stellung gebracht werden:

Schalter:	1	2	3	4
Stellung:	on	on	on	off

Fahrbetrieb mit der Control Unit 6021:

Lokadresse eingeben. Drehen des Fahrreglers nach rechts bis zum Anschlag erhöht die Lokgeschwindigkeit. Drehen des Fahrreglers nach links bis zur Stellung, vermindert die Lokgeschwindigkeit.

Hinweis:

Je nach eingestellter Anfahr-/Bremsverzogierung reagiert die Lok entspreadend zeitverzogert auf die neue Vorgabe.

Drehen des Fahrreglers nach links über die Stellung 0^ hinweg: Fahrrichtungswechsel.

Hinweis:

Die Fahrrichtung wird bei der Control Unit 6021 über zwei Pfeile rechts besoin der Adressanzeige angezeigt.

Pfeil nach oben: Lok fahrnt vorwerts.
Pfeil nach unteren: Lok fahrnt ruckwerts.

Drucken der Taste, function:
Einschalten der Beleuchtung.

Drucken der Taste,off:

Ausschalten der Beleuchtung.

Drucken der Taste, f2:

Einschalten der Geräuschelsektronik (Betriebsgeräusch).

Durch ein weiteres Betätigten der Taste „f2" wird das Gerausch wieder ausgeschaitet.

Drucken der Taste, f3:

Einschalten des Gerauschs eines Signalhorns. AnschlieBend unbedingt durch ein weiteres Betätigten der Taste,3" die Funktion ausschalten! Sonst kann es zu Fehlfunktionenkommen.

Ausgangszustand:

Kontroll - LED über der Taste „f4" ist aus:

Drucken der Taste,4 ergibt: Minimieren der eingestellen Anfahrund Bremsverzogierung.

Ausgangszustand:

Kontroll - LED über der Taste „f4" leuchtet:

Drucken der Taste,4 ergibt: Wiederherstellen der auf der Digital-Elektronik eingestellen Anfahr- und Bremsverzogerung.

2.3.3 Fahren der Lok mit Delta

Zum Fahren der Lok mit Märklin Delta wird an dem Handregler Delta-Mobil die eingestellte Lokadresse angewählt. Durch Drehen des Fahrreglers aus der Mittelstellung hereaus nach rechts fahrth die Lok vorwarts. Durch Drehen des Fahrreglers aus der Mittelstellung nach links fahrth die Lok rückwarts. Die fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung ist dauernd eingeschaltet. Die maximale Ausgangsleistung der Delta-Station reicht zumleichzeitigen Fahren von 2 bis maximal 3 einmotorigen Lokomotiven.

Alle sonstigen Funktionen (Gerausch) sind im Delta-Betrieb immer ausgeschaltet.

2.3.4 Fahren mit Wechselspannung

In der Betriebsart, Wechselspannung kann die Lok z.B. mit dem Transfor- mer 32 VA (Nr.6645,6646,6647 oder 78648) gesteuert werden. Durch Drehen des Fahrreglers nach rechts wird die Geschwindigkeit der Lok erhöht und durch Drehen nach links wird sie entsprechend verminder. Wird der Fahrregler über die Stellung, "0" nach links weiter gedreht, so wird die Fahrtrichtung umgeschaltet. Der Umschaltbefehl fur die Fahrtrichtung solle nie an eine fahrende Lok sondern immer nur an eine stehende Lok gegeben werden.

Alle sonstigen Funktionen (Gerausch) sind im Wechselsspannungs-Betrieb immer ausgeschelt.

2.3.5 Fahren mit Gleichspannung

Gleichspannungs-Fahrgeräte werden von Marklin für Spur-1-Modele nicht angeboten. Geeignet sind Gleichspannungs-Fahrgeräte mit einer maximalen Spannung von ±18 Volt. Der Fahrrichtungswechsel wird durch einen Polaritätswechsel vorgenommen. Die Bedienung des jeweiligen Fahrgerätes entnehmer Sie der Anleitung des Herstellers.

Hinweis:

HO-Gleichspannungs-Fahrgeräte geben eine maximale Spannung von ±12 Volt ab. Die Lok errecht jeder ihre volle Leistungsfähigkeit erst bei ±16 Volt. HO-Gleichspannungs-Fahr- geräte sind daher nur eingeschränkt verwendbar.

Im Betrieb mit Gleichspannung ist die fahrrichtungsabhängige Beleuchting eingeschaltet. Die Intensität der Beleuchting ist geschwindigkeitsabhängig.

Alle sonstigen Funktionen (Gerausch) sind im Gleichspannungs-Betrieb immer ausgeschaltet.

2

Betrieb

2.4 Einstellen der Gerauschelektronik

Entfernen Sie das Lokgehause (= >S,42) .Die obere der beiden Platinen ist die Sound-Elektronik, auf der Sie nachfolgende Einstellungen durchfuhren konnen.

2.4.1 Lautstärke einstellen

Hinweis: Dieses Poti befindet sich auf der oberen Sound-Elektronik. Verwechseln Sie auf keinen Fall dieser des Poti mit einem der Potis auf der unteren Digital-Platine zum Einstellen der Fahrparameter.

Drehen des Potis nach links: Leiser
Drehen des Potis nach rechts: Lauter

Das Poti besitz an den Endpunktten jeweils einen Anschlag. Versuchen Sie nie mit Kraft das Poti über diesen Anschlag hinweg zu drehen.

2.4.2 Codierschalter auf der Sound-Elektronik

Die Soundelektronik wird mit dem 8-poligen Codierschalter auf das jeweilige Modell abgestimmt. Die passende Einstellung fur Ihr Modell ist damit ab Werk eingestellt. Daher ist keine Veränderung der Einstellung notwendig.

Hinweis:
Dieser Codierschalter befind esich auf der oberen SoundElektronik.Verwechseln Sieihn auf keineilen Fall mit dem 10-fach Codierschalter zum Einstellen der Adresse und Betriebsart auf der unteren DigitalElektronik.

Die Serieneinstellung der 8 Codierschalter ist:

Schalter	1	2	3	4	5	6	7	8
Stellung	On					On		Off	Off	On		On

2.1 Function

3. Betrieb auf der Anlage Operation on a layout Exploitation sur reseau Bedrijf op een modelbaan

3.1 Anschluss der Gleisanlage

Um Spanningsverluste auf der Anlage zu vermeiden ist immer auf gutes Zusammenpassen der Schienenverbindungslaschen zu achten. Alle 2 bis 3m ist eine neue Stromeinspeisung über die Anschlussklemmen 5654 empfehlenswert.

3.2 Befahren von Steigungen

Im Gegensatz zum Vorbild konnen mit einer Modellbahn auch große Steigungen befahren werden. Im Normalfall sollte eine Steigung bei maximal 3 Prozent liegen. Im Extremfall sind bei entsprechend eingeschränkter Zugleistung maximal 5 Prozent möglich. Der Anfang und das Ende der Steigung sind auf jeder Fall auszurunden. Der Unterschied in der Steigung zwischen zwei mindestens 300mm langen Gleissrücken darf maximal 1 bis 1,5 Prozent betragen.

4.1 Gehäuse abnehmer

• Entfemen Sie die vier Befestigungsschrauben an der Unterseite des Modells.
  Nun kann das komplette Gehäuse abgenommen werden.

Wichtig:

• Das Gehäuse nicht in der Höhe der beiden Türen anfassen.
• Beim Aufsetzen des Gehäuses unbedingt daraufuf achten, dass die Glühlampen nicht durch die Trennwand im Gehäuse verbogen und zerstört werden.

4.2 Schmierung nach 40 Betriebsstunden

4.3 Gluhlampen auswechseln

4.4 Haftreifen wechseln

Changing non skid-tires

4.5 Schleifer wechseln

4.6 Kupplung austauschen

Beim Aufstellen der Lokomotive als Vitrinenmodell kann die Original-Klauenkupplung gegen eine Schraubenkupplung getaucht werden.

These Lok kann auch im Außenbereich eingesetzt werden. Ein Betrieb beischlechten Witterungsbedingungen (Schnee oder Regen) wird nicht empfohlen. Antrieb und Elektronik sind gegen Spritzwasser geschützt. Wasserdurchfahrten sind nicht möglich.

Es wird empfohlen, das Modell nach dem Betrieb im Außenbereich auf Verschmutzung zu prufen und gegebenenfalls trocken mit Staubtuch oder Pinse zu reinigen. Nie die Lok unter fliebendem Wasser reinigen.

Hinweis: Reinigungsmittel konnen die Farbgebung oder die Beschriftung der Lok angreifen und beschädigen.

4.4 Tips For The Care Of Your Locomotive

Gebr. Marklin & Cie. GmbH

Postfach 860

D-73008 Goppingen

www.maerklin.com

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