55742 Kof II DB Small Diesel - Modellbau Märklin - Kostenlose Bedienungsanleitung

Häufig gestellte Fragen - 55742 Kof II DB Small Diesel Märklin

BEDIENUNGSANLEITUNG 55742 Kof II DB Small Diesel Märklin

Kleindiesellokomotive

Ende der zwanziger Jahre entstand bei der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft ein hoher Bedarf an leistungsfähigen Kleinlokomotiven. Auf den Unterwegsbahnhöfen sollten diese Loks mit ungeschultem Personal im Einmann-Betrieb eingesetzt werden, z.B. im leichten Rangierdienst, zur Bedienung der Industrieanschlüsse, für leichte Übergabezüge auf freier Strecke usw. Mit der Planung von kleinen Motorlokomotiven wagte sich die Bahn dabei auf technisches Neuland. Die Entwicklung führte über verschiedene Probelokomotiven schließlich zu Einheitslokomotiven der

Leistungsgruppe I = Kleinloks bis 39 PS und Leistungsgruppe II = Kleinloks mit 40-149 PS

Abmessungen, Fahrgestellbauweise, Kraftübertragung und die Anordnung der Baugruppen und Bedienungselemente wurden festgelegt.

1932 gab die DRG die ersten zehn Kleinloks der Leistungsgruppe II mit Vergasermotoren in Auftrag. Die Erprobung unterschiedlicher Antriebsmotoren und Kraftübertragungen folgte. Folgendes Bezeichnungsschema bildete sich heraus:

Lokomotivart

K = Kleinlokomotive Antrieb

b = Vergasermotor (Benzol)

s, später a = Elektromotor mit Stromversorgung

aus einem elektr. Speicher (Akkumulator)

Kraftübertragung

e = elektr. Übertragung

von einem Verbrennungsmotor aus

f = Kraftübertragung über Flüssigkeitsgetriebe

Köf II bedeutet also:

Kleinlokomotive, Leistungsgruppe II, mit Dieselmotor und hydraulischer Kraftübertragung über Flüssigkeitsgetriebe.

Von 1932-1938 beschaffte die Deutsche Reichsbahn 887 Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe II mit unterschiedlichen Motoren und Kraftübertragungen, aber mit einheitlichem Aussehen. Während des Krieges kamen von 1939-1944 nochmals 226 Lokomotiven dazu. Zur Deutschen Bundesbahn gelangten davon noch 444 Maschinen.

Vorbild

Diese Lokomotiven reichten für die vorgesehenen Dienste bei weitem nicht aus. Die DB vergab deshalb schon ab 1948 an verschiedene Lokomotivfabriken Aufträge für weitere 731 Köf II. Die Nachkriegsmaschinen unterschieden sich äußerlich und in den Abmessungen nicht von den früheren Bauserien, erhielten jedoch verschiedene Detailverbesserungen, u.a. geschweißte Rahmen und Aufbauten. Ab 1954 bekamen nahezu alle neuen Köf II serienmäßig Druckluftbremsen. Dadurch konnte die bisherige Höchstgeschwindigkeit von bisher 30 km/h auf 45 km/h heraufgesetzt werden.

In den fünfziger Jahren lief parallel zu den Neubeschaffungen eine Modernisierung älterer Maschinen. Weitgehend vereinheitlicht wurden die Getriebe und die Motoren. Nach und nach wurde bei den meisten Maschinen die Druckluftbremse eingebaut. Teilweise erhielten die Köf einen zweiten Hauptluftbehälter. Auch Rangierkupplungen baute man an. Ab 1966 bekamen die Loks Zug um Zug elektrische Läutewerke und ab 1970 wurden die Führerstände seitlich mit Fenstem und Türen versehen, so dass man sie beheizen konnte.

Bei der Umzeichnung im Jahre 1968 erhielten die Köf II folgende Baureihennummern.

Baureihe 321 = mechan. Bremse, V max. = 30 km/h Baureihe 322 = Druckluftbremse, V max. = 30 km/h Baureihe 323/324 = Druckluftbremse, V max. = 45 km/h

Zu diesem Zeitpunkt hatte die Deutsche Bundesbahn mehr als 1.100 Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe II im Bestand.

Doch nicht nur bei der DB sondern auch bei vielen anderen in- und ausländischen Bahnverwaltungen war und ist die Köf II beheimatet, z.B. in der Schweiz. Darüber hinaus bei vielen Privatbahnen, Museumsbahnen und Industriebetrieben.

Die Köf 6124 wurde 1951 gebaut. Sie war während ihrer Dienstzeit nacheinander in Hanau, Dillenburg, Opladen, Oberhausen und Oberhausen-Osterfeld Süd beheimatet. Anfang der achtziger Jahre wurde diese Lok als Museumslok wieder im ursprünglichen Zustand mit schwarzer Lackierung und Epoche III-Beschriftung restauriert.

Diese Lokomotive mit eingebauter Mehrzug-Elektronik bietet:

• Wahlweise Betrieb mit Gleichstrom (max +/- 18 V=), Wechselstrom (Märklin Transformer 32 VA), Märklin Delta (nur Delta Station 6607), Märklin Digital (nur Control Unit) oder Märklin Systems (Mobile Station, Central Station). Ein Betrieb mit anderen Betriebssystemen (Impulsbreitensteuerung, Central Control 1 etc.) ist nicht möglich.
  • Die Betriebsart wird automatisch erkannt.

• 80 Mehrzugadressen (davon 4 für das Delta-System) einstellbar. Eingestellte Adresse ab Werk: 42.

• Einstellbare Fahrparameter (Geschwindigkeit bei kleinster Fahrstufe, Geschwindigkeit bei höchster Fahrstufe, Anfahrverzögerung, Bremsverzögerung). Zum Einstellen der Fahrparameter wird entweder die Control Unit, die Mobile Station oder die Central Station benötigt.

• Märklin Klauenkupplungen vorne und hinten, gegen beiliegende Schraubenkupplungen tauschbar. Bei montierten Schraubenkupplungen können nur noch Kurvenstücke mit einem Radius > 3 m befahren werden. Mit Klauenkupplungen ist ein Befahren von Radien ab 600 mm möglich.

- Das Modell ist für den Betrieb auf Märklin 1 – Gleisen entwickelt. Ein Betrieb auf anderen Gleissystemen geschieht auf eigenes Risiko.

Nur im Betrieb mit der Control Unit, der Mobile Station oder Central Station:

• Schaltbare fahrtrichtungsabhängige Stimbeleuchtung.
• Einschaltbares Betriebsgeräusch.
• Schaltbare Führerstandsbeleuchtung.
• Schaltbares Geräusch eines Signalhorns.

- Minimieren der eingestellten Anfahr- und Bremsverzögerung (Rangiergang).

Bis auf die Stimbeleuchtung und die Führerstandsbeleuchtung sind die Funktionen in den Betriebsarten Gleichstrom, Wechselstrom und Märklin Delta ausgeschaltet.

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Betrieb

2.2 Einstellen der Adresse und der Fahrparameter

Die Adresse und die Fahrparameter können mit der Control Unit 6021, der Mobile Station oder Central Station verändert werden. Sollten Sie eines dieser Geräte nicht zur Verfügung haben, so hilft Ihnen Ihr Märklin Fachhändler gerne weiter.

Die Einstellung der Parameter mit der Mobile Station oder der Central Station entnehmen Sie bitte der jeweiligen Gebrauchsanleitung zu den Geräten.

Folgende Einstellungen können vorgenommen werden:

Parameter Register Wert
Lokadresse 01 01 – 80
Mindestgeschwindigkeit 02 01 – 63
Anfahrverzögerung (bis 55 sec.) 03 01 – 63
Bremsverzögerung 04 01 – 63
Höchstgeschwindigkeit 05 01 – 63
Lautstärke (Lautsprecher) 63 01 – 63		01 = leise63 = größteLautstärke

2.2.1 Einstellen der Parameter mit der Control Unit 6021

Zum Einstellen der Parameter benötigen Sie eine Control Unit 6021, einen Versorgungstrafo und ein an die Control Unit angeschlossenes Gleisstück.

Wichtig: Auf diesem Programmiergleis dürfen sich keine weiteren Lokomotiven oder Wagen befinden.

Weitere Bediengeräte dürfen an der Control Unit verbleiben. Sie dürfen jedoch während des folgenden Programmierprozesses nicht benutzt werden.

Grundstellung: Die Geräte sind angeschlossen, die Lok steht auf dem Programmiergleis, das System ist eingeschaltet.

Drücken Sie gleichzeitig die Stop- und die G0-Taste auf der Control Unit so lange bis in der Adressanzeige die Zahl „99“ aufblinkt. Lassen Sie jetzt wieder beide Tasten los

②

Drücken Sie die „stop“-Taste.

③

Geben Sie die Lokadresse auf der Control Unit ein. Alternativ kann die Adresse „80“ eingegeben werden.

①

Drehen Sie den Fahrregler nach links über die Stellung „0“ hinaus (Fahrtrichtungswechsel).

Halten Sie den Fahrregler in dieser Position fest und drücken Sie dabei die „go“-Taste. Nachdem die Kontroll-Leuchte an der Control Unit leuchtet, können Sie den Fahrregler loslassen. Der Fahrregler muss anschließend auf Stellung „0“ stehen.

⑤

Die Beleuchtung an dem Modell beginnt zu blinken. Sollte dies nicht der Fall sein, so beginnen Sie den kompletten Vorgang bei Schritt 1.

④

80 molarize 1 1 1 control unit

⑤

Geben Sie jetzt für den gewünschten zu ändernden Parameter die nachfolgende, zweistellige Zahl auf der Zehnertastatur der Control Unit ein:

Lokadresse: 01

Mindestgeschwindigkeit: 02

Anfahrverzögerung: 03

Bremsverzögerung: 04

Höchstgeschwindigkeit: 05

Lautstärke: 63

Dieser Wert steht bei korrekter Eingabe jetzt in der Adressanzeige der Control Unit.

⑦

Quittieren Sie die Eingabe durch Betätigen des Fahrtrichtungswechsels. Die Lok quittiert dies durch Doppelblinken.

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⑥

01 1 control unit

Beispiel:
Neue Lokadresse „10" einstellen.

⑦

⑧

Geben Sie jetzt zweistellig den Wert für den neuen Parameter ein. Im Einzelnen sind folgende Werte möglich:

Lokadresse: 01 bis 80

(Wert entsprechend der gewünschten Adresse).

Mindestgeschwindigkeit: 01 bis 63.

Je höher der Wert ist umso höher ist die abgegebene Spannung in der untersten Fahrstufe. Wird der Wert zu gering gewählt, so fährt die Lok erst in einer höheren Fahrstufe los.

Anfahrverzögerung: 01 bis 63.

Wert 01 bedeutet faktisch keine Anfahrverzögerung. 63 bedeutet maximale Anfahrverzögerung (knapp 55 Sekunden!).

Bremsverzögerung: 01 bis 63.

Wert 01 bedeutet faktisch keine

Bremsverzögerung. 63 bedeutet maximale Bremsverzögerung (knapp 55 Sekunden!).

Höchstgeschwindigkeit: 01 bis 63.

Wert 01 bedeutet minimal einstellbare Höchstgeschwindigkeit für dieses Modell. 63 bedeutet maximal einstellbare Höchstgeschwindigkeit für dieses Modell.

Lautstärke: 01 - 63

01 = leise

63 = größte Lautstärke

⑧

Durch Drehen des Fahrreglers nach links über die Stellung „0“ hinaus (Fahrtrichtungswechsel) wird die neue Einstellung quittiert. Die Lok quittiert dies durch ein Dauerlicht über 1 Sekunde. Anschließend beginnt sie wieder mit dem Blinken der Lichtfunktion.

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Wenn Sie keine weiteren Parameter ändern wollen, so beenden Sie die Programmierung durch Eingabe des Wertes „80“ auf der Zehnertastatur der Control Unit. Alternativ können Sie auch durch Drücken der „stop“-Taste und anschließendem Drücken der „go“-Taste den Vorgang beenden.

Wenn Sie weitere Parameter verändern wollen, so gehen Sie zu Schritt 6 (Auswahl des Parameters) und führen die folgenden Schritte durch.

⑨

●Die ab Werk eingestellten Parameter können wiederhergestellt werden, indem im Schritt 6 der Wert „08“ eingegeben wird und im Schritt 8 der Wert „08“ wiederholt eingegeben wird.
●Notieren Sie die eingestellten Werte einer Lokomotive.

2

Betrieb

2.3 Betrieb mit den einzelnen Versorgungs-Systemen

Dieses Modell ist zum wahlweisen Betrieb mit Märklin Systems (Mobile Station oder Central Station), Märklin Digital (nur Control Unit als Zentrale), Märklin Delta (nur Delta Station 6607), Wechselstrom (nur Märklin Transformer 32 VA) oder Gleichstrom (Fahrgerät mit einer maximalen Spannung von +/- 18 Volt =) geeignet. Schäden, die beim Betrieb mit einem anderen Betriebssystem entstehen, beruhen auf einem nicht erlaubten Betriebszustand und sind daher nicht durch die Gewährleistungspflicht oder die Herstellergarantie abgedeckt. Für alle hieraus entstehenden Schäden haftet der Anwender.

2.3.1 Betrieb mit der Mobile Station / Central Station

Zur Aufnahme dieser Lokomotive in die Lokliste lesen Sie bitte die Gebrauchsanleitung zur Mobile Station oder Central Station. Zur Anwahl der Lokomotive aus der Datenbank benutzen Sie bitte die Artikelnummer (55742).

Folgende Schaltfunktionen stehen Ihnen zur Verfügung:

• Fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung ein/aus.
• Führerstandsbeleuchtung ein/aus.
• Betriebsgeräusch (Motor, Nebenaggregate etc.) ein/aus.
  • Geräusch eines Signalhorns ein/aus.
• Minimieren der Anfahr-/ Bremsverzögerung.

Lok steuern

1. Lok aus der Lokliste auswählen.
2. Fahrregler nach rechts: Lok fährt schneller.

Fahrregler nach links: Lok fährt langsamer.

Die jeweils vorgegebene Geschwindigkeit erkennen Sie an der Länge des Balkens von der Geschwindigkeitsanzeige.

Auf den Fahrregler drücken: Fahrtrichtungswechsel.

Achtung: Lok muss zuerst zum Stillstand kommen, bevor ein Fahrtrichtungswechsel durchgeführt werden kann.

Hinweis: Mit dem Fahrtrichtungswechsel wechselt auch die Fahrrichtungsanzeige in der Anzeige.

2.3.2 Digital-Fahrbetrieb mit der Control Unit 6021

Voraussetzung: Die 4-fach Codierschalter auf der Rückseite der Control Unit sind wie folgt eingestellt.

Schalter: 1 2 3 4
Stellung: Off On	Off Off

oder

Schalter:	1 2 3 4
Stellung:	On On	On Off

Lok steuern:

1. Lokadresse (42 ab Werk) eingeben.
2. Am Fahrregler die Geschwindigkeit regeln.

Drehen nach rechts (maximal bis Endanschlag): Lok fährt schneller. Drehen nach links (maximal bis Stellung „0“): Lok fährt langsamer.

1. Für den Fahrtrichtungswechsel den Fahrregler über die Stellung „0“ hinweg nach links drehen.

Achtung: Lok muss zuerst zum Stillstand kommen, bevor ein Fahrtrichtungswechsel durchgeführt werden kann.

Tipp: Beachten Sie die Fahrtrichtungsanzeige bei der Control Unit oder einem angeschlossenen Fahrgerät Control 80 f.

1. Funktionen schalten:

Drücken der Taste „function“:

Stirnbeleuchtung wird eingeschaltet.

Drücken der Taste „off“:

Stirnbeleuchtung wird ausgeschaltet.

Drücken der Taste „f1“:

Führerstandsbeleuchtung ein oder aus, je nach aktuellem Zustand.

Drücken der Taste „f2“:

Betriebsgeräusch ein oder aus, je nach aktuellem Zustand.

Drücken der Taste „f3“:

Geräusch eines Signalhorns ein oder aus, je nach aktuellem Zustand.

Drücken der Taste „f4“:

Minimieren der eingestellten

Anfahr- und Bremsverzögerung.

Dies erleichtert das Rangieren.

Durch nochmaliges Betätigen wird diese Funktion wieder ausgeschaltet.

2.3.3 Betrieb mit der Delta Station 6607 und einem Fahrregler Delta Mobil 6608.

Voraussetzung: In der Lok muss eine der folgenden Lok-Adressen eingestellt sein.

Delta-Adresse 1	234
Entspricht Lokadressen	78		72

Lok steuern:

1. Drehregler in Mittelstellung: Lok steht.
2. Drehregler nach rechts: Lok fährt vorwärts. Je weiter der Drehregler bewegt wird umso schneller fährt die Lok.

Drehregler nach links:

Lok fährt rückwärts. Je weiter der Drehregler bewegt wird umso schneller fährt die Lok.

Achtung: Lok muss zuerst zum Stillstand kommen, bevor ein Fahrtrichtungswechsel durchgeführt werden kann.

1. Stirnbeleuchtung und Führerhaus- 60 beleuchtung bei ausreichender Versorgungsspannung eingeschaltet. Alle anderen Funktionen sind immer ausgeschaltet.

2

Betrieb

2.3.4 Betrieb mit dem

Transformer 32 VA

(Wechselstrombetrieb)

1. Am Fahrregler die Geschwindigkeit regeln.

Drehen nach rechts:

Lok fährt schneller.

Drehen nach links

(maximal bis Stellung „0“):

Lok fährt langsamer.

1. Für den Fahrtrichtungswechsel den Fahrregler über die Stellung „0“ hinweg nach links drehen.

Achtung: Lok muss zuerst zum Stillstand kommen, bevor ein Fahrtrichtungswechsel durchgeführt werden kann. Der Regler muss mindestens 1/2 Sekunde betätigt werden um einen sicheren Fahrtrichtungswechsel zu gewährleisten.

1. Stirnbeleuchtung und Führerhausbeleuchtung bei ausreichender Versorgungsspannung eingeschaltet. Alle anderen Funktionen sind immer ausgeschaltet.

2.3.4 Betrieb mit Gleichstrom

Voraussetzungen an ein Gleichspannungsfahrgerät:

1. Maximale Ausgangsspannung: 18 Volt = (geglättete Gleichspannung, keine gepulsten Ausgangsströme!)
2. Fahrtrichtungswechsel durch Polarisationswechsel.
3. Mindestleistung: 10 VA.
4. Es dürfen nur Fahrgeräte verwendet werden, die für den Spielzeugbetrieb geprüft sind.

Die Bedienung entnehmen Sie der Gebrauchsanleitung des Gleichstrom-Fahrgeräts.

2.1 Function

3.1 Anschluss der Gleisanlage

Um Spannungsverluste auf der Anlage zu vermeiden ist immer auf gutes Zusammenpassen der Schienenverbindungslaschen zu achten. Alle 2 bis 3 m ist eine neue Stromeinspeisung über die Anschlussklemmen 5654 empfehlenswert.

3.2 Befahren von Steigungen

Im Gegensatz zum Vorbild können mit einer Modellbahn auch größere Steigungen befahren werden. Im Normalfall sollte eine Steigung bei maximal 3 Prozent liegen. Im Extremfall sind bei entsprechend eingeschränkter Zugleistung maximal 5 Prozent möglich. Der Anfang und das Ende der Steigung sind auf jeden Fall auszurunden. Der Unterschied in der Steigung zwischen zwei mindestens 300 mm langen Gleisstücken darf maximal 1 bis 1,5 Prozent betragen.

Kupplung austauschen

Changing couplings

nach 40 Betriebsstunden

Lubrication

Diese Lok kann auch im Außenbereich eingesetzt werden. Ein Betrieb bei schlechten Witterungsbedingungen (Schnee oder Regen) wird nicht empfohlen. Antrieb und Elektronik sind gegen Spritzwasser geschützt. Wasserdurchfahrten sind nicht möglich.

Es wird empfohlen, das Modell nach dem Betrieb im Außenbereich auf Verschmutzung zu prüfen und gegebenenfalls trocken mit Staubtuch oder Pinsel zu reinigen. Nie die Lok unter fließendem Wasser reinigen.

Hinweis: Reinigungsmittel können die Farbgebung oder die Beschriftung der Lok angreifen und beschädigen.

4.4 Tips For The Care Of Your Locomotive

Vorschläge für passende Wagen:

Vorschläge für passende Wagen:

Gebr. Märklin & Cie. GmbH

Postfach 8 60

D-73008 Göppingen

www.maerklin.com

651 484 05 04 he na

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