Stadium 1224 - 汽车扬声器 JBL - 免费用户手册

用户手册 Stadium 1224 JBL

WS1000或WS1200低音炮。这些Club低音炮是为满足各种车载音响应用的需求而设，适用于多种外壳类型，能够在有限的车内空间产生扩展、强劲的低音。为充分利用您的新低音炮，强烈建议您将WS1000或WS1200低音炮的安装工作交由合资格的专业人士负责。虽然本手册提供了与安装这些Club系列低音炮有关的概括指引，但并未涉及到每款车型的外壳结构详细信息或具针对性的安装方法。如果您认为自己不具备相关的经验，请勿尝试自行安装，您可以就专业的安装选项向获授权的JBL经销商提出咨询。

请谨记将您的销售收据和本手册存放在一个安全的位置，以便在日后需要时能够找到。

包装盒内容

(1) WS1000 或 WS1200 低音炮
(1) 用户手册
(1) 技术数据表

警告

如果车载音响音量过大，会妨碍您从听觉上注意交通情况，并可能会对您的听觉造成永久的伤害。JBL扬声器配合高功率功放，所产生的最大音量可能会超过适合长时间收听的安全水平。驾驶过程中，建议使用低音量。对于因使用或错误使用本产品而导致的听觉受损、人身伤害或财产损失，JBL Systems 概不承担任何责任。

在车内重现低音

按照您的车内收听空间的大小，重现 80Hz 的低音频率时，随着频率降低，每倍频程将增强近 12dB。这个现象，被称为汽车的传递函数（或小空间增益），在塑造车内低音炮频率响应形状方面发挥着重要的作用。外壳技术数据表包含了频率响应图表，显示低音炮“车内”响应（是此汽车传递函数的系数）和“车外”响应（不是系数）。

低音炮外壳类型

Club WS1000 和 WS1200 低音炮是为了在中等大小的密封外壳、放气外壳和预制带通外壳中展现最佳性能而设。可以采用无限障板安装，但是低音炮的机械功率承受能力将会下降，因为没有空气，便会导致低音炮悬挂未能变硬，也无法防止过冲程。如果您选择无限障板安装，RMS 和峰值功率承受能力将只有本手册所列出规格的一半，请考虑此情况。

选择外壳类型时，请考虑有多少车内空间可用于安装外壳、您需要多少功率以驱动您的低音炮，以及您的收听习惯。

密封外壳

密封外壳中的空气，在低音炮向后移动时会被压缩，在低音炮向前移动时则变得稀薄。这两种情况下，外壳内外的空气将通过推拉低音炮锥盆以保持均衡。结果，与在自由大气中使用的低音炮相比，其悬挂效果更显得生硬。这表示，低音炮的锥盆在低频时将难以移动（锥盆移动是一种保护低音炮避免发生物理过冲程的手段），与其他设计相比，需要更强的功率才能够达到指定的声音输出。

有关详细的外壳尺寸要求，请参阅随附的数据表。

密封外壳的性能优点

• 车载音响性能拥有最平整的整体频率响应。
• 车载音响响应拥有最大的带宽。（车内可使用的低频响应将低于 20Hz 。）
• 与其他类型的适用外壳相比，一个适用的密封外壳拥有更小的体积。

密封外壳性能取舍

• 与其他类型的适用外壳相比，一个适用的密封外壳的整体效率相对较低。
• WS1000 或 WS1200 低音炮安装在适用的密封外壳中，与其他类型的适用外壳相比，将需要更强的功放功率才能够达到指定的声音输出。

密封外壳结构

密封外壳结构相对直观简明，可以容忍音量计算错误，但必须避免发生空气泄露。外壳是用中密度纤维板(MDF)、粘合剂和螺丝组装而成，再用硅树脂填料密封所有连接处。

JBL 建议

对于重视准确的音乐重现和平整的频率响应的发烧友，以及可用于安装低音炮外壳的空间较小、或有充足的功放功率可用于驱动低音炮的用户，建议将WS1000和WS1200低音炮安装在密封外壳中。本手册随附的技术数据表所示之密封外壳设计，是低频扩展和平整响应之间最佳的折中方案。

放气外壳

在超过调谐（共振）频率的频率下，放气外壳就相当于一个密封外壳。发生共振（通过出气孔判断）时，大部分的声音都是由出气孔产生，低音炮锥盆基本上保持稳定，而通气孔内的空气则会震动。这能够在共振和超过共振时提供更强的机械功率承受能力，在低于共振时则会减弱机械功率承受能力。由于在共振时低音炮锥盆和音圈不会移动，穿过音圈的气流会减少，在共振时热功率承受能力会稍微下降。

在 40Hz - 60Hz 频率范围中，放气外壳拥有更高的效率，但会牺牲在最低的倍频程（低于 40Hz ）时的声音输出。如果选择放气外壳，建议配合次声滤波器使用。对于Club系列低音炮，适用的放气外壳会比适用的密封外壳大。

有关详细的外壳尺寸要求，请参阅随附的数据表。

放气外壳的性能优点

• 在 40Hz - 60Hz 范围中，适用的放气外壳在功率和输出两方面都优胜于适用的密封外壳。
• 适用的放气外壳在低音感觉方面也优胜于适用的密封外壳。
• 与适用的密封外壳相比，将 WS1000 或 WS1200 低音炮安装在适用的放气外壳中，只需较少的功率便能够提供指定的声音输出（最低至外壳的共振频率）。

放气外壳性能取舍

• 减少在最低倍频程（低于40Hz）的输出。
• 机械功率承受能力减弱至低于外壳的共振频率。强烈建议使用电子次声滤波器，以减少低音炮过载至低于外壳共振频率的机会。
  ·与适用的密封外壳相比，适用的放气外壳拥有更大的体积。

放气外壳的结构

放气外壳的结构比密封外壳的结构复杂。外壳体积和倒相孔尺寸都与低音炮的物理和机电特性有着密切的关系，请严格遵守建议的外壳体积和倒相孔特性。和密封外壳一样，放气外壳是用中密度纤维板(MDF)、粘合剂和螺丝组装而成，再用硅树脂填料密封所有连接处。

JBL 建议

对于重视低音响应的发烧友，以及拥有足够的车内空间以安装低音炮外壳、或使用功率较弱的功放以驱动低音炮的用户，建议将WS100和WS1200低音炮安装在放气外壳中。请严格遵守随附的技术数据表中所列之音量和倒相孔尺寸，以确保最佳的性能。

带通外壳

不管是怎样的功放和低音炮组合，带通外壳都可提供最大的输出，甚至乎能够超过频段限制，但是，额外的输出也会造成声波准确性的下降。带通外壳结合密封或放气外壳，可将低音炮安装在其中；另有一个通风室，低音炮的声音便是输出到这个通风室。通风室就像是一个声学低通滤波器，它会减弱低音炮输出中的高频。高频减弱可让您难以听到功放和扬声器的失真；也因此，即使低音炮处于受损的危机之中，您也无法分辨出来。

有关详细的外壳尺寸要求，请参阅随附的数据表。

带通外壳的性能优点

• 在带宽有限的情况下，适用的带通外壳的输出比任何其他类型的适用外壳的高。

带通外壳性能取舍

• 带通外壳能提供高输出，代价是牺牲声音准确性。
• 与其他类型的适用外壳相比，适用的带通外壳的带宽更受限。
• 受外壳的带通滤波器特性影响，即使低音炮处于受损的危机之中，用户也难以分辨出来。
• 适用的带通外壳通常比适用的放气外壳大。

带通外壳的结构

带通外壳的结构比放气外壳的结构复杂，和放气外壳一样，请严格遵守通风部分的设计参数。（密封部分则可存在细微的设计和结构变化。）幸运的是，有许多预制带通外壳在设计上都能够尽可能多地将输出提取出来，并且适用于绝大多数的低音炮。如果一定要使用带通外壳，强烈建议您选择预制带通外壳。如果打算自制带通外壳，请使用中密度纤维板(MDF)、粘合剂和螺丝组装，并请确保使用硅树脂填料密封所有连接处。

JBL 建议

仅建议强调高声压级（SPL）而不重视声音准确性的发烧友使用带通外壳。如果您重视高 SPL 和强劲的低音效果，建议选择放气外壳。

安装低音炮

WS1000 和 WS1200 低音炮可从外壳内外开始安装。不管您如何选择，都请使用随附的泡棉安装垫，以确保低音炮框架和外壳之间完全密封，无任何泄露。

连接低音炮设置阻抗

WS1000 和 WS1200 低音炮都有 Selectable Smart Impedance™ (SSI) 开关。这个独特的功能让您只需调拨一下开关，即可将低音炮的阻抗设置为 2 ohm 或 4 ohm（请参阅右侧图示）。这让您在任何情况下，都能够彻底发挥低音炮功放的性能。

取决于您所使用的功放，选择 SSI 2-ohm 设置时，低音炮输出最高可比 4-ohm 设置高 3dB。其他方面的性能都是相同的。如果所连接的功放

的阻抗为 2-ohm，并且在 2-ohm 运作时额定功率在低音炮的功率承受规格范围内，那么，将 SSI 设置在 2-ohm 位置将可以获得最强的输出。

重要信息：在设置 SSI 开关前，请确保已关闭低音炮功放。切勿在低音炮功放运作期间更改开关位置。这样会损坏功放。

连接功放

Club WS1000 和 WS1200 低音炮连接器兼容快速连接（不随附）或焊接连接。功放和低音扬声器之间线缆连接的长度，使用 14AW6 至 8AW6 范围内的线规。如果连接线缆长度超过 6' (2m)，建议使用更重的线规。

注意：如果使用不镀锡的裸线，请确保“+”和“-”绞线没有互相接触。绞线接触会导致短路，继而损坏功放。

规格

如性能、规格及外观等有更改，恕不另行通知。

这些产品是为移动应用而设，不可连接市电电源。

感謝您選擇 JBL Club 系列WS1000 WS1200 重低音喇叭。Club 重低音喇叭經設計適合廣泛的汽車音響應用，並可以用於各種箱體類型中，以在有限的車輛空間內產生延伸、強勁的低音效果。為了讓新的重低音喇叭發揮最佳效能，強烈建議您安排合格的專業人員來安裝 WS1000 或 WS1200 重低音喇叭。儘管本手冊會就安裝 Club 系列重低音喇叭提供一般性說明，但並不包括特定車型的箱體構造詳情或確切的安裝方法。如果您認為自己不具備必要的經驗，請勿嘗試自行安裝，而應就專業安裝方案諮詢授權的 JBL 經銷商。

請記得將銷售收據及本手冊保存在安全的地方，以便未來參考之用。

包装盒內物品

(1) WS1000 或 S1200 重低音喇叭
(1) 擁有者手冊
(1) 技術資料表

警告

車內播放大聲的音樂會妨礙您收聽交通資訊，並永久性損傷您的聽力。JBL 喇叭在與高功率放大係數結合時達到的最大音量可能超出長期收聽的安全音量。駕車時建議使用低音量。J B L Systems 對因使用或誤用本產品導致的聽力喪失、身體傷害或財產損害概不負責。

車內再現低音

根據車輛內部收聽空間的大小，低於80Hz重現的低音頻率隨頻率降低而提升近12dB/八音度。這種現象被稱為車輛的傳輸功能（或車室增益），在形成車內重低音喇叭的頻率回應中發揮重要作用。隨附之技術資料表包括頻率回應圖形，圖中顯示了重低音喇叭的「車內」回應（考慮此車輛的傳輸功能）及其「車外」回應（不考慮此車輛的傳輸功能）。

重低音喇叭箱體類型

Club WS1000 和WS1200 重低音喇叭經設計在尺寸適中的密封式箱體、敞開式箱體、帶通式箱體中都能發揮最佳效能。可以安裝理想障板，但重低音喇叭的機械功率處理會減少，因為沒有氣量來加強重低音喇叭的懸置並防止過衝程。如果您選擇理想障板安裝，則將 RMS 和峰值功率處理額定值視為本手冊中規格部分所列值的一半。

您應根據對箱體提供的後車廂空間、用於驅動重低音喇叭的功率以及收聽習慣來選擇箱體類型。

密封式箱體

密封式箱體內滯留的空氣在重低音喇叭向後移動時被壓縮，向前移動時變得稀疏。在這兩種情況下，箱內外的空氣將透過推拉重

低音喇叭振膜來尋求平衡。結果是比大氣中操作的重低音喇叭更強的懸置。這意味著，重低音喇叭的振膜在低頻率下更難移動，這種條件可防止重低音喇叭進行過衝程，但需要比其他設計更大的功率，以實現給定的聲音輸出。

請參閱隨附的資料表，以瞭解特定的箱體尺寸要求。

密封式箱體的效能優勢

• 車內效能將具有最平坦的總體頻率回應。
• 車內回應將具有最寬的頻寬。 (車內可用低頻率回應將低於20Hz。)
• 最佳密封式箱體總是比其他類型的最佳箱體更小。

密封式箱體效能權衡

• 最佳密封式箱體總是比其他類型的最佳箱體的總效率更低。
• 最佳密封式箱體中的 WS1000 或 WS1200 重低音喇叭需要的放大器功率比其他類型的最佳箱體中更大，以實現給定的聲音輸出。

密封式箱體構造

密封式箱體構造比較簡單，可忽略容積計算中的錯誤，但應該避免漏氣。使用中密度纖維板 (MDF)、膠水和螺釘建構箱體，並使用矽質填縫膠密封所有接合點。

JBL 推薦

採用密封式箱體的 WS1000 和 WS1200 重低音喇叭面向具備下列特點發燒友推薦：偏好於準確再現與平坦頻率回應；擁有較小空間用於重低音喇叭箱體；以及擁有較大的放大器功率來驅動重低音喇叭。本手冊隨附之技術資料表上註明的密封式箱體設計代表了低頻延伸和平坦回應之間最佳的折衷結果。

敞開式箱體

與密封式箱體相似，敞開式箱體在比其調諧（共振）頻率更高的頻率下使用。在出現共振（由通氣孔而定）時，通氣孔會產生大部分的聲音，重低音喇叭的振膜幾乎保持靜止，而通氣孔內的空氣會產生振動。這可在共振及上共振時提供更大的機械功率處理能力，而在下共振時提供較小的機械功率處理能力。由於重低音喇叭振膜和音圈在共振時不會移動太多，通過音圈的氣流會被滅到最少，並且熱功率處理能力在共振時會略為降低。

敞開式箱體以最低八音度（低於40Hz）中的聲音輸出為代價，在40Hz - 60Hz 範圍內提供更佳的效率。建議對敞開式箱體使用超低音頻濾波器。Club 系列重低音喇叭的最佳敞開式箱體大於最佳的密封式箱體。

請參閱隨附的資料表，以瞭解特定的箱體尺寸要求。

敞開式箱體的效能優勢

與最佳的密封式箱體相比較，最佳的敞開式箱體在 40Hz - 60Hz 的範圍內具有更高的效率及輸出。
· 最佳的敞開式箱體提供的低音感比最佳的密封式箱體要更強。
- 最佳敞開式箱體中的 WS1000 或 WS1200 重低音喇叭需要的放大器功率比最佳密封性箱體中要更低（低至箱體的共振頻率），以實現給定的聲音輸出。

敞開式箱體效能權衡

• 在最低八音度中減少輸出（低於40Hz）。
  • 在低於箱體共振頻率時，機械功率處理能力降低。強烈建議使用電子超低音頻濾波器，以減少重低音喇叭在低於箱體共振頻率時被過度驅動的機會。
• 最佳的敞開式箱體始終大於最佳的密封式箱體。

敞開式箱體構造

敞開式箱體的構造比密封式箱體更困難。箱體容積和反射孔尺寸與重低音喇叭的物理和電氣機械特性具有特定的關係，要求嚴格遵守建議的箱體容積和反射孔特徵。對於密封式箱體而言，使用中密度纖維板（MDF）、膠水和螺釘建構箱體，並使用矽質填縫膠密封所有接合點。

JBL 推薦

採用敞開式箱體的WS1000和WS1200重低音喇叭面向具備下列特點發燒友推薦：偏好於強調低音回應；擁有大量後車廂空間用於重低音喇叭箱體；以及使用不夠強大的放大器來驅動重低音喇叭。必須確切地遵守隨附的機械資料表中註明的容積和反射孔尺寸，以確保發揮最佳效能。

帶通式箱體

帶通式箱體可在有限的頻帶內從放大器和重低音喇叭之任意組合提供最大輸出，但該額外的輸出是以聲音準確度為代價獲得的。帶通式箱體結合了含重低音喇叭的密封式箱體或敞開式箱體以及重低音喇叭輸出其聲音到其中之帶通氣孔的音室。帶通氣孔的音室用作聲音低通濾波器，可衰減重低音喇叭輸出中的高頻率。該高頻率的衰減令放大器和喇叭失真很難被聽到，因此，您可能無法確定重低音喇叭何時處於受損壞的危險中。

請參閱隨附的資料表，以瞭解特定的箱體尺寸要求。

帶通式箱體的效能優勢

• 最佳的帶通式箱體在有限頻寬內比任何其他類型的最佳箱體提供更高的輸出。

帶通式箱體效能權衡

· 帶通式箱體以聲音準確度為代價實現高輸出。
- 最佳的帶通式箱體具有的頻寬比任何其他類型的最佳箱體更有限。
- 箱體的低通濾波器特性令重低音喇叭是否處於受損壞的危險中難以被聽到。
- 最佳的帶通式箱體通常大於最佳的敞開式箱體。

帶通式箱體構造

帶通式箱體構造比開口箱構造更困難，並且對於敞開式箱體而言，必須仔細遵守開口部分的設計參數。（密封部分更會忽略設計和構造方面的小變化。）幸運的是，有提供多種預製帶通式箱體，設計用於從幾乎任何重低音喇叭儘可能擷取最多的輸出。如果您必須採用帶通式箱體，強烈建議選擇預製帶通式箱體。如果您選擇打造您自己的帶通式箱體，請使用中密度纖維板（MDF）、膠水和螺釘建構箱體，並確保使用矽質填縫膠密封所有接合點。

JBL 推薦

帶通式箱體僅面向希望取得高音壓位準 (SPL) 而不考慮聲音準確度的發燒友推薦。若您的目標是音壓位準和美妙低音，則建議選擇敞開式箱體。

安装重低音喇叭

WS1000 和 WS1200 重低音喇叭可以從箱體外側或內側安裝。不論採取哪種方式安裝重低音喇叭，都請使用隨附的泡沫安裝墊片，確保重低音喇叭框架和箱體之間存在無洩漏密封。

連接重低音喇叭

設定阻抗

WS1000 和 WS1200 重低音喇叭二者都採用 Selectable Smart Impedance™ (SSI) 開關。利用此專屬功能，只需撥動開關便可將重低音喇叭設為 2 或 4 歐姆（請參閱右側示意圖）。任何情況下，您都可藉此充分發揮重低音喇叭放大器的效能。

與 4 歐姆設定相比較，SSI 2 歐姆設定可將重低音喇叭的輸出增加達 3dB，具體取決於放大器。在所有其他方面，效能皆相同。如果連接的放大器額定設為 2 歐姆作業，並且其 2 歐姆功率額定值介於重低

音喇叭的功率處理規格內，則將SSI開關設定在2歐姆位置將會取得最大的輸出。

重要事項：確保在設定 SSI 開關前已關閉重低音喇叭放大器。請勿在重低音喇叭放大器工作期間變更開關位置。這樣做會損壞放大器。

連接放大器

Club WS1000 和 WS1200 重低音喇叭連接器與快速斷開接頭（未隨附）或焊接接頭相容。徑介於 14AWG 與 8AWG 之間，具體取決於放大器和低音喇叭之間的線長。粗線條的線長最好大於 6' (2m)。

較寬的端子為正，較窄的端子為負（也有在端子蓋上註明）。

附註：如果使用未鍍錫的裸線，需確保雜散的「+」和「-」線股不會彼此接觸。接觸線股可能會導致短路，從而損壞放大器。

規格

	Club WS1000	Club WS1200
	10" (250mm)	12" (300mm)
	薄型 SSI 汽SII重低音喇叭	薄型 汽車重低音喇叭
功率處理(RMS) W052W002
功率處理(峰值):		W0001W008
2.83V/1m 時的敏感度:		Bd29Bd98
頻率回應:	35Hz - 175Hz	27Hz - 175Hz
阻抗:	2 或 4 歐姆(可選)	2 或 4 歐姆(可選)
音圈直徑:	2" (50mm)	2" (50mm)
安裝深度:	3-5/16" (83mm)	3-5/16" (83mm)
總直徑:	10-9/16" (268mm)	12-1/4" (310mm)
開孔直徑:	9-1/2" (240mm)	11-1/8" (282mm)

保固範圍要求提供有效的序號。
功能、規格和外觀如有變更，恕不另行通知。
這些產品設計用於行動應用，並非預期用於連接至電源。