R 1300 R (2025) - มอเตอร์ไซค์ BMW - คู่มือผู้ใช้ฟรี

คู่มือผู้ใช้ R 1300 R (2025) BMW

คุ่มือแนะนําวิธการใช้งาน

R 1300 R

หมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต์

หมายเลขส

วันท์เริ่มรับประกัน

หมายเลขทะเบียนรถจักรยานยนต์

ข้อมูลตัวแทนจำหน่าย

ชื่อผู้ทัติดต่อในแผนกบริการ

คุณ

หมายเลขโทรศัพท์

ท่อยตัวแทนจำนวน่ายและหมายเลขโทรศัพท์ตัวแทนจำนวน่าย (ประทับตราบริษัท)

รถมอเตอร์ไซ ค์BMWของท่าน

เรามความยินดเป็นอย่างยิ่งท่ท่านได้เลือกใช้รถมอเตอร์ไซ ค์จาก BMW Motorrad และขอต้อนรับเข้าสู่แวดวงของผู้ชับข่ BMW โปรดทำความคุ้นเคยกับรถมอเตอร์ไซค์คันใหม่ของท่านเพื่อให้สามารถ ขับข่บนท้องถนนได้อย่างปลอดภัย

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับคู่มือการใช้งานฉบับนั

โปรดอ่านคู่มือการใช้งานฉบับนักก่อนเริ่มใช้งานรถมอเตอร์ไซค์ BMW คันใหม่ของท่าน ในคู่มือฉบับนัท่านสามารถดูข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการ ใช้งานรถมอเตอร์ไซค์ที่เอื้ออํานวยให้ท่านได้ใช้ประโยชน์ทางเทคนิค ของรถมอเตอร์ไซค์ BMW ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ ท่านยังสามารถดูข้อมูลเกี่ยวกับการบํารุงและดูแลลรักษา เพื่อความปลอดภัยในการใช้งานและในการขับข่บนท้องถนน รวมถึง การรักษารถมอเตอร์ไซค์ของท่านให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์เสมอ

หากท่านต้องการขายรถมอเตอร์ไซค์ BMW ของท่านในภายหลัง โปรด ส่งมอบคู่มือการใช้งานฉบับนัแนบมาพร้อมกัน เนื่องจากคู่มือการใช้ งานฉบับนัเป็นเอกสารสำคัญสำหรับรถมอเตอร์ไซค์

ขอให้ท่านเพลิดเพลินกับรถมอเตอร์ไซค์ BMW รวมทั้งขับช่อย่าง ปลอดภัยและโดยสวัสดิภาพ

BMW Motorrad

01 ข้อมูลทั่วไป2

คำแนะนำ4

อักษรย่อและสัญลักษณ์4

อุปกรณ์5

ข้อมูลทางเทคนิค5

สถาวะในปัจฉุบัน6

แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม6

ไบรับรอง naïะใบอนุญาตใช้

งาน6

หน่วยความจำข้อมูล6

Bluetooth11

ฟังก์ชั้นต่างๆของ

ระบบConnectivity12

02ภาพลักษณ์โดยรวม14

มุมมองทั่วไปด้านช้าย16

มุมมองทั่วไปด้านขวา 17

ไต้เบาะ 18

ชุดสวิตซ์ด้านช้าย 19

ชุดสวิตซ์ด้านขวา 20

แผงหน้าปิด(ICC65V2) 21

03อุปกรณ์แสดงผล 22

ไฟแสดงสถานะและไฟ

เตือน 24

มุมมองเมนู 25

มุมมองPureRide 26

มุมมองSport 30

มุ่มมอง"รถของฉัน" 33

แลกแสดงสัญญาณเตือน 36

04แผงหน้าปิด 72

ข้อควรระวัง 74

อุปกรณ์ควบคุม 74

ก้านปรับมัลติฟังก์ชั่น 75

เมนู 77

รถของฉัน 77

การตั้งค่า 78

การจับคู่Bluetooth 80

โพกัสการใช้งาน 82

ระบบนำทาง 83

ลี่อ 85

โทรศัพท์86

รุ่นซอฟต์แวร์ 87

ข้อมูลสิทธิการใช้งาน87

05การทำงาน 88

สวิตซ์กุญแจ 90

สวิตซ์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน 95

ไฟส่องสว่าง 96

ระบบควบคุมการทรงตัว

แบบใดนามิท(DTC) 98

มการปรับแต่งช่วงล่าง 100

โหมดการซับช่102

โหมดการชับช่Pro 104

ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์

อัตโนมัติ(ASA) 105

ระบบควบคุมความเร็ว. 106

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขท

อาศัยเรดาร์110

ระบบควบคุมระยะห่าง

(ACC) 111

ระบบเตือนการซนด้าน

หน้า(FCW) 115

HillStartControl

(HSC) 118

สัญญาณไฟเตือนให้

เปลยนเกยร์120

Laptimer121

ระบบสัญญาณกันchiโมย

(DWA)123

ระบบตรวจสอบความดัน

ลมยาง(RDC)125

ระบบทำความร้อน126

ระบบเซ็นทรัลล็อค127

เบาะนั่งคนขับและเบาะ

นั่งข้อนท้าย129

06 การตั้งค่า132

กระจกมองข้าง134

ไฟหน้า135

คลัดซ์135

คันเกยร์และคันเบรก136

เบรก137

ที่พักเท้า137

İŞynด์139

07 การซับช่ 140

คำแนะนำเพื่อความ

ปลอดภัย 142

การตรวจสอบอย่างสม่ำ

เสมอ 146

การสตาร์ท 146

การรัตนอิน 148

ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์

Pro 149

ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์

อัตโนมัติ(ASA) 150

การเบรก 151

การจอดรถมอเตอร์ไซค์ 154

การเติมน้ำมันเชื้อเพลง 155

การยิดรถมอเตอร์ไซค์ไห้

แน่นสำหรับการขนส่ง 159

08 ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde 162

ข้อมูลทั่วไป 164

ระบบป้องกันการล็อค

ของล้อขณะเบรก(ABS) 164

ระบบควบคุมการทรงตัว

แบบใดนามิก(DTC)167

ระบบควบคุมแรงงฉุด

เครื่องยนต์(MSR) 169

BatteryGuard 169

แนวคิดการตัดการทำ

งาน 170

ระบบควบคุมระยะห่าง

(ACC) 170

ระบบเตือนการซนด้าน

หน้า(FCW) 172

มการปรับแต่งช่วงล่าง 174

โหมดการชับช่ 175

ระบบควบคุมเบรกแบบ

ไตนามิก178

ระบบตรวจสอบวัดแรงดันลม

ยาง(RDC)178

ระบบช่วยเปลยนเกยร์ 180

ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์

อัตโนมัติ(ASA) 181

HillStartControl

(HSC) 182

ShiftCam 183

ไฟส่องสว่างตามการเข้า

loc้าง 184

09การปํารุงรักษา186

ข้อมูลทั่วไป188

ชุดเครื่องมือประจํารถ189

ขําตั้งล้อหน้า189

ชาตั้งล้อหลัง190

น้ำมันเครื่อง190

ระบบเบรก192

คลัตซ์196

น้ำหล่อเย็น197

ยางรถ198

กระทะเล้อ199

ล้อ200

หลอดไฟ207

ระบบช่วยเหลือการสตา

ร์ท208

แบตเตอร์209

ฟิวส์ 216

ปลีกการวิเคราะห์ 218

10อุปกรณ์เสริม 220

ข้อมูลทั่วไป222

ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า 222

พอร์ตชาร์จ USB 223

กล่องเก็บสัมภาระ 224

ระบบนำทาง 230

11การดูแลรักษา 234

ผลิตภัณฑ์บํารุงรักษา 236

การล้างรถจักรยานยนต์ 236

การทำความสะอาดชิ้น

ส่วนรถมอเตอร์ไซค์ท่ม

โอกาสเสยหายใต้ง่าย 237

การดูแลรักษาเคลื่อบส 239

การดูแลรักษารล

จักรยานยนต์ 239

การจอดรถมอเตอร์ไซค์

เป็นระยะเวลานาน 239

การเริ่มใช้งานรถ

มอเตอร์ไซค์ 240

12ข้อมูลทางเทคนิค 242

ความชัดช้องของการทำ

งาน 244

จุดยีดสกรุ 247

น้ำมันเชื้อเพลง 251

น้ำมันเครื่อง252

เครื่องยนต์252

คลัตซ์253

ชุดเกยร์ 253

ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง 253

โครงรถ 253

แขสซ 254

การเบรก 254

ล้อและยาง 255

ระบบไฟฟ้า 256

ระบบสัญญาณกันchiโมย 257

ขนาด 257

น้ำหนัก 259

สมรรถนะในการชับช่ 260

13การบริการ 262

การรไชเคิล 264

บริการของ

BMW Motorrad 264

ประวัติการบริการ

ของ BMW Motorrad 265

บริการเคลื่อนท์

จาก BMW Motorrad 265

งานซ่อมป่ารุง266

ตารางการปํารุงรักษา267

การตรวจสอบเช็คสภาพ

ช่วงรันอินของ

BMWMotorrad269

การยืนยันการ参考资料

รักษา270

การยืนยันบริการ282

ภาคผนวก284

Radioequipment

TFTinstrument

cluster285

KeylessRideSystem

MainUnit285

KeylessRideSystem

ActiveKey286

MidRangeRadar287

ShortRangeRadar287

Radioequipment

tyrepressurecontrol

(RDC)288

ข้อมูล特有的ไป

01

คำแนะนำ4

อักษรย่อและสัญลักษณ์4

อุปกรณ์5

ข้อมูลทางเทคนิค5

สถานะในปัจจุบัน6

แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม6

ไบรับรองและใบอนุญาตใช้งาน6

หน่วยความจำข้อมูล6

BLUETOOTH11

ฟังก์ชั่นต่างๆของระบบCONNECTIVITY12

4ข้อมูลทั่วไป

คำแนะนำ

เราให้ความสำคัญเป็นอย่างยิ่งกับ คำแนะนำท่มประสิทธิภาพในคู่ มือฉบับนั้น ท่านสามารถค้นหาหัว ข้อพิเศษได้เร็วท่สุดโดยดูได้จาก ดัชนท่ลำดับไว้อย่างละเอยดใน ตอนท้าย หากท่านต้องการศึกษา รายละเอยดโดยรวมเกี่ยวกับรถ มอเตอร์ไซค์ ท่านสามารถดูราย ละเอยดตังกล่าวได้ในหัวข้อที่ 2 ในบท การบริการ เราคาไตรวยรวม ข้อมูลเกี่ยวกับการบํารุงรักษาและ งานช่อมบํารุงท่ต้องดำเนินการทั้ง หมด หลักฐานในการบํารุงรักษาที่ ท่านได้ดำเนินการเป็นเงื่อนไขที่จำ เป็นตามนโยบายคุ้มครอง

อักษรย่อและสัญลักษณ์

ข้อควรระวังอันตรายท่ม

ระดับความเสี่ยงต่ำ การไม่

หลกเลยงอาจส่งผลให้ได้รับบาด เจ็บเล็กน้อยหรือปานกลาง

คำเตือนอันตรายทมระดับ

ความเสียงปานกลาง การ

ไม่หลกเลยงอาจส่งผลให้ได้รับ อันตรายลึงแก่ชวิตหรือได้รับบาด เจ็บสาหัส

อันตรายอันตรายท์มระดับ

ความเสี่ยงสูง การไม่หลก

เลยงจะส่งผลให้ได้รับอันตรายถึง แก่ชวิตหรือได้รับบาดเจ็บสาหัส

ข้อควรใส่ใจคำแนะนำ

เฉพาะและมาตรการป้องกัน การไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้ เกิดความเสยหายต่อยานพาหนะ หรืออุปกรณ์เสริมและอาจเป็น อันตรายต่อผู้ชับข่

ข้อมูลน้มส่วนช่วยในการ

แนะแนวทางการใช้งาน การควบคุม กระบวนการปรับ และงานดูแลบำรุงรักษาให้ดยิ่ง ชิ้น

• คำชี้แจงงาน

» ผลลัพธ์ของของงาน

เซื่อมโยงไปยังหน้าเว็บที่ มข้อมูลเพิ่มเติม

ระบุจดลิ้นสุดของข้อมูล ที่เกยวข้องกับอุปกรณ์ และชุดอุปกรณ์เสริม

แรงบิดในการขัน

ข้อมูลทางเทคนิค

LA รุ่นตลาดระดับประเทศไทย

SA อุปกรณ์เสริม

อุปกรณ์เสริม

BMW Motorrad ได้ติด

ตั้งในรถจักรยานยนต์

แล้ว ในระหว่างการผลิต

SZ	ชุดอุปกรณ์เสริม
	สามารถติดตั้งชุด
	อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม
	BMW Motorrad ได้
	ที่ศูนย์บริการอย่าง
	เป็นทางการของ
	BMW Motorrad

ABS	ระบบป้องกันการล้อกของล้อขณะเบรก

ระบบ	ระบบควบคุมระยะห่าง

ASA	ตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ

DSA	การตั้งค่าแขสขแบบใดนามิก(Dynamic Susp Adjustment)

DTC	ระบบควบคุมการทรงตัวแบบใดนามิก

DWA	ระบบสัญญาณกันชโมย

EWS	ระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่องแบบอิเล็กทรอนิกล์

FCW	ระบบเตือนการขนด้านหน้า

MSR	ระบบควบคุมการติดขัดของล้อจากการเบรกของเครื่องยนต์

RDC	ระบบตรวจสอบวัดแรงดันลมยาง

อุปกรณ์

ในการซื้อรรถ BMW Motorrad ท่านได้ตัดลินใจเลือกซื้อรุ่นท่ม อุปกรณ์ติดตั้งตามความต้องการ ส่วนบุคคล คู่มีอาการใช้งานฉบับ นัจะอธิบายถึงอุปกรณ์เสริม (SA)

ทั่มให้เลือกซื้อจาก BMW และ อุปกรณ์เสริมที่ได้เลือกไว้ (SZ) โปรดเข้าใจว่าคำอธิบายของ

อุปกรณ์ต่างๆ ที่ระบุไว้อาจไม่ได้ม แพงเฉพาะอุปกรณ์ที่เลือกไว้เท่า นั้น รวมถึงภาพของรถมอเตอร์ ไซค์ที่แสดงอาจแตกต่างกันไป ตามรุ่นสำหรับแต่ละประเทศ

ในกรณทร์rogมอเตอร์ไซค์ได้รับการ ติดตั้งอุปกรณ์ที่ไม่ได้กล่าวถึงในคู่ มือ ท่านสามารถดูคําอธิบายของ อุปกรณ์ตังกล่าวได้ในคู่มือการใช้ งานที่แยกต่างหาก

ข้อมูลทางเทคนิค

มิติต่างๆ น้ำหนักและกำลังที่แสดง ในคู่มีอนี้เป็นค่ามาตรฐานที่ได้ รับการยอมรับจากสถาบันปรับ เป็นมาตรฐานแห่งเยอรมั่น DIN (Deutsches Institut für Normung e. V.) และเป็นไปตามข้อปฏิบัติที่ กำหนด

ข้อมูลทางเทคนิคและข้อกำหนด ในคู่มือการใช้งานนัช่วยเป็น เบาะแสง ข้อมูลเฉพาะของรถอาจ

แตกต่างกันได้ เช่น เนื่องจาก อุปกรณ์เสริมที่เลือก รุ่นของแต่ ละประเทศ หรือกระบวนการวัด

6ข้อมูลทั่วไป

เฉพาะของแต่ละประเทศ ท่าน สามารถดูค่าต่างๆ โดยละเอยด ได้จากเอกสารการจดทะเบียน รถ หรือสามารถสอบถามจาก ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad ศูนย์บริการ อื่นท่มผู้เชี่ยวชาญ หรือศูนย์ช่อม ท่มผู้เชี่ยวชาญ ข้อมูลในเอกสาร สำหรับยานพาหนะมักษมความ ลำดัญมากกว่าข้อมูลในคู่มือการ ใช้งานนั

สถานะในปัจจุบัน

การพัฒนาอย่างต่อเนื่องในด้าน โครงสร้าง อุปกรณ์ติดตั้ง และ อุปกรณ์เสริมช่วยรับประกันความ ปลอดภัยและคุณภาพระดับสูง ให้กับรถมอเตอร์ไซค์ของ BMW ด้วยเหตุนี้ คู่มือการใช้งานฉบับนั จึงอาจมเนื้อหาคลาดเคลื่อนไป จากรถมอเตอร์ไซค์ของท่าน คู่มือ การใช้งานลือเป็นเอกสารฉบับล่า สุด ณ ช่วงเวลาทร์รถมอเตอร์ไซค์ ถูกผลิตขึ้น โดยข้อมูลในคู่มือการ ใช้งานฉบับตพิมพ์อาจแตกต่างไป จากเวอร์ชั่นออนไลน์เนื่องจากได้ รับการอัพเตทหลังจากลิ้นสุดการ ตพิมพ์

ท่านสามารถดูข้อมูล ต่างๆ ท่อัพเตทได้ท่

แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม

ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของBMWMotorrad

ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad ยินดทัจะ ตอบคำถามของท่านตลอดเวลา

เว็บไซต์

ท่านสามารถดูคู่มือการใช้งาน รถมอเตอร์ไซค์ คู่มือการ ใช้งานและการติดตั้งอุปกรณ์ เสริมรุ่นต่างๆ และข้อมูลทั่วไว้ เกี่ยวกับ BMW Motorrad เช่น ข้อมูลทางเทคนิคได้

n bmw-motorrad.com/manuals

ไบรับรองและใบอนุญาตใช้งาน

ท่านสามารถขอรับใบรับรอง สำหรับรถมอเตอร์ไซค์และใบ อนุญาตการใช้งานอย่างเป็นทาง การเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมต่างๆ ได้ท่

bmw-motorrad.com/certification

หน่วยความจำข้อมูล

ข้อมูล特有的ไป

ในยานพาหนะมการติดตั้งตัว ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวควบ คุมอิเล็กทรอนิกส์ทำการประมวล ผลข้อมูล เช่น การรับสัญญาณ เซ็นเซอร์ของยานพาหนะ สร้าง ลัญญาณด้วยตัวเองหรือแลก เปลยนสัญญาณซึ่งกันและกันเอง

ในตัวควบคุมยางตัวคมความจำเป็น ของฟังก์ชั่นการทำงานที่ปลอดภัย ของยานพาหนะหรือช่วยเหลือใน การชับช่ เช่น ระบบช่วยเหลือ ซึ่ง นอกเหนือจากนั้น ตัวควบคุมยัง ช่วยให้มความสะดวกสบายหรือ ช่วยในการทำงานของระบบความ บันเทิงต่าง ๆ

ท่านสามารถดูรายละเอยดเกี่ยว กับข้อมูลท์ได้รับการจัดเก็บหรือ แลกเปลี่ยนได้จากบริษัทผู้ผลิตรถ ผ่านเอกสารแสดงข้อมูลท์แยกมา ต่างหาก เป็นต้น

ส่วนบุคคล

รถแต่ละค้นจะมหมายเลขตัวถังรถ ระบุไว้อย่างชัดเจน ข้อมูลหมาย เลขตัวถังรถ หมายเลขทะเบียน รถ และหน่วยราชการทเกยว ข้องสามารถใช้เพื่อระบุลิงผู้เป็น เจ้าของรถได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแต่ ละประเทศ นอกจากนัท่านยัง สามารถลีบค้นข้อมูลที่ได้รับการ เก็บรวบรวมภายในรถเพื่อระบุลิง ผู้ชับข่หรือผู้เป็นเจ้าของรถโดย ใช้วิธอื่นๆ ได้ เช่น การใช้มัณูซ ConnectedDrive

สิทธิ์ความเป็นส่วนตัว

ผู้ใช้ยานพาหนะมสิทธิ์ท่กำหนด ภายใต้กฎหมายว่าต้วยการ ป้องกันข้อมูลความเป็นส่วนตัว ท่เกี่ยวข้องกับผู้ผลิตของยาน พาหนะหรือกับบริษัททร์รวบรวม หรือประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล

ผู้ใช้ยานพาหนะมลิทธิ์ในการรับ ข้อมูลข่าวสารจากหน่วยงานต่าง ๆ ของข้อมูลส่วนบุคคลเกี่ยวกับผู้ ใช้ยานพาหนะที่นัทีก หน่วยงานตังกล่าวอาจได้แก่: -ผู้ผลิตของยานพาหนะ -BMW Motorrad พันธมิตรที่ผ่าน การรับรอง -ศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญต่าง ๆ -ผู้ให้บริการ

ผู้ใช้ยานพาหนะสามารถขอข้อมูล ในเรื่องน้ำได้เกี่ยวกับการใช้ข้อมูล ใดข้อมูลหนึ่งและแหล่งที่มาของ ข้อมูลในให้ข้อมูลส่วนบุคคลที่ถูก จัดเก็บไว้ เพื่อการเข้าถึงของการ ให้ข้อมูลน้ำเจ็นจะต้องมหลัก ฐานความเป็นเจ้าของหรือหลัก ฐานในการใช้งาน

ลิทธิ์ในการได้รับข้อมูลประกอบ ใบด้วยข้อมูลต่างๆ รวมถึงข้อมูล ท่ถูกส่งไปยังบริษัทหรือหน่วยงาน อื่นๆ

เว็บไซต์ของผู้ผลิตยานพาหนะ มนโยบายข้อมูลความเป็นส่วนตัว ที่บังคับใช้ หมายเหตุข้อมูลความ เป็นส่วนตัวนัมข้อมูลต่าง ๆ เกี่ยว กับสิทธิ์ในการลบข้อมูลหรือแก้ไข ข้อมูล ผู้ผลิตของยานพาหนะยังม รายละเอียดข้อมูลการติดต่อและ ข้อมูลของเจ้าหน้าทําการป้องกัน ข้อมูลความเป็นส่วนตัวบนอิน เทอร์เน็ต

เจ้าของรถสามารถอ่าน ข้อมูลที่บันทึกในยานพาหนะ

8ข้อมูลทั่วไป

ได้โดยตัวแทนจำหน่ายของ BMW Motorrad หรือศูนย์บริการ ที่ได้รับอนุญาตที่ผ่านการรับรอง อื่นหรือศูนย์ข้อมที่มผู้เช่ยวชาญ ซึ่งอาจจะมค่าใช้จ่าย การอ่านของข้อมูลรถยนต์จะ ดำเนินการผ่านทางช่องเลยบ 12 โวลท์สำหรับการวิเคราะห์ออนบอร์ด (OBD) ในยานพาหนะตาม ทักษ์หมายกำหนด

ข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับ การเปิดเผยข้อมูล

ภายใต้กรอบกฎหมายที่บังคับใช้ผู้ ผลิตยานพาหนะจะต้องให้ข้อมูล ที่บันทึกไว้กับเจ้าหน้าท่ การให้ ข้อมูลท่อยู่ในขอบเขตที่กำหนด นัจะเกิดขึ้นในแต่ละครณ เช่น เพื่อทำการตรวจสอบกระทําท่ ผิดกฎหมายให้กระจ่าง หน่วยงานของรัฐที่ได้รับมอบ 院子里จภายใต้กฎหมายเที่ยว ข้อง เพื่ออ่านข้อมูลในบางกรณ จากยานพาหนะเอง

ข้อมูลการทำงานในยานพาหนะ ตัวควบคุมข้อมูลจะประมวลผล เพื่อการใช้งานของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น: -การรายงานสถานะของรถ มอเตอร์ไซค์และส่วนประกอบ แต่ละอย่างของรถ เช่น รอบการ หมุนของล้อ ความเร็วรอบวงล้อ และการชะลอดความเร็วในการ เคลื่อนที่

- สภาพแวดล้อม เช่น อุณหภูมิ ข้อมูลท่ดำเนินการจะได้รับการ ประมวลผลเฉพาะในยานพาหนะ เท่านั้นและมักษมความผันผวน ข้อมูลจะไม่ลูกจัดเก็บเกี่ยวกับ ระยะเวลาในการทำงาน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เช่น ตัว ควบคุมมส่วนประกอบเพื่อการ จัดเก็บข้อมูลต่างๆ ทางเทคนิค ข้อมูลต่าง ๆ เกี่ยวกับสภาพรถ ความต้องการของชิ้นส่วนอุปกรณ์ เหตุการณ์ที่เกิดชิ้นหรือความผิด ปกติสามารถบันทึกไว้ได้ช่วงคราว หรือถาวร โดยทั่วไปแล้วข้อมูลเหล่านัจะบัน ทีกรายละเอยดเกี่ยวกับสถานะ ของอะไรหล่ชิ้นส่วน ของโมดูล ของระบบ หรือบริเวณโดยรอบ เช่น:

-เงื่อนไขการทำงานของส่วน ประกอบของระบบ เช่น ระดับ น้ำยา ความตันลมยาง -ทำงานผิดพลาดและชํารุตใน ส่วนประกอบของระบบ特有的คัญ เช่น แสงไฟและการเบรก

-การตอบสนองของยานพาหนะ ในสถานการณ์การชับช่พิเศษ เช่น ในการใช้งานของระบบ พลวัตการชับช่

-ข้อมูลต่าง ๆ เกี่ยวกับเหตุการณ์ ที่เกิดความเลยหายจากยาน พาหนะ

ข้อมูลมความสำคัญสำหรับการ ใส่ของฟังก์ชั้นชุดควบคุมท่จำเป็น

นอกเหนือจากนี้ยังช่วยในการระบุ ของการแก้ไขการทำงานผิดพลาด รวมทั้งการทำให้ฟังก์ชั่นการทำ งานของรถดขึ้นโดยผู้ผลิตของ ยานพาหนะ

ข้อมูลส่วนใหญ่มความผันผวนและ มการประมวลผลเฉพาะในยาน พาหนะเท่านั้น เฉพาะส่วนเล็ก ๆ ของข้อมูลจะลูกเก็บไว้ เมื่อม โอกาสสที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่ เกิดขึ้นหรือหน่วยความจำความ ผิดปกติ

เมื่อจำเป็นต้องใช้บริการ เช่น การ ซ่อมแซม กระบวนการบริการ กรณการรับประกันและมาตรการ การประกันคุณภาพ สามารถอ่าน ข้อมูลทางเทคนิคนัพร้อมกับหมาย เลขยานพาหนะจากยานพาหนะได้ BMW Motorrad สามารถอ่าน ข้อมูลได้โดยศูนย์บริการร่วม หรือศูนย์ซ่อมบํารุงท่มเชี่ยวชาญ สำหรับการอ่าน ช่องเลย 12 โวลท์ท่กฎหมายกำหนดไว้สำหรับ การวิเคราะห์ออนbor์ด (OBD) ใช้ ในรถยนต์

ข้อมูลจะได้รับการรวบรวม ประมวลผลและใช้โดยแผนกต่าง ๆ ของเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย ข้อมูลบันทึกสถานะทางเทคนิค ของยานพาหนะเพื่อช่วยในการค้น หาข้อบทพร่องในการปฏิบัติตาม ข้อกำหนดในการรับประกันและ การปรับปรุงคุณภาพให้ดขึ้น นอกจากนี้ผู้ผลิตยังมหน้าท่ใน การตรวจสอบผลิตภัณฑ์ภายใต้

กฎหมายว่าด้วยความรับผิดของ ผลิตภัณฑ์ เพื่อให้เป็นไปตามข้อ ผูกพันเหล่านี้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องใช้ ข้อมูลทางเทคนิคจากยานพาหนะ ข้อมูลจากยานพาหนะยังสามารถ ใช้เพื่อตรวจสอบการอ้างลิทธิ์ของ ลูกค้าในการรับรองและรับประกัน ได้

สามารถเรชตค่าความผิดปกติ ของยานพาหนะและเครื่องบันทึก เหตุการณ์ในกรอบของการ ซ่อมแซมหรืองานการบริการ ได้โดยตัวแทนจำหน่ายของ BMW Motorrad ศูนย์บริการที่ได้ รับอนุญาตที่ได้รับการรับรองอื่น หรือศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญ

การป้อนข้อมูลและการรับส่ง ข้อมูลในยานพาหนะ

ข้อมูล特有的ไป

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์จะมารลทำ การบันทึกการตั้งค่าความสะดวก สบายและความเป็นส่วนตัวในยาน พาหนะและทำการเปลี่ยนแปลง หรือรเชตค่าได้ทุกเวลา สามารถติดตั้งข้อมูลได้ในระบบ ความบันเทิงและระบบการติดต่อ สื่อสารของยานพาหนะ เช่น ผ่าน สมาร์ทโฟน ซึ่งได้แก่ข้อมูลต่อไปนี้โดยขึ้นอยู่ กับอุปกรณ์ทัติดตั้ง:

10ข้อมูลทั่วไป

-ข้อมูลมัลติมเคยเช่นเพลงสำหรับ เล่น
-ข้อมูลในสมุดท่อยู่เพื่อการใช้งานในการเชื่อมต่อกับระบบการ ติดต่อสื่อสารหรือระบบนำทางที่ ติดตั้งรวมอยู่
-ลุดหมายปลายทางที่ป้อน
-ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานของ การบริการอินเทอร์เน็ต ข้อมูล น้อาจบันทึกไว้ในรถมอเตอร์ ไซค์หรือบนอุปกรณ์ไตอุปกรณ์ หนึ่งท่เชื่อมต่อกับรถมอเตอร์ไซค์ เซ่น สมาร์ทโฟน, อุปกรณ์ USB, เครื่องเล่น MP3 หากข้อมูลได้รับ การบันทึกไว้บนรถมอเตอร์ไซค์ จะสามารถลบออกใต้ตลอดเวลา
การส่งข้อมูลน้ำไปยังบุคคลท่สาม จะเกิดขึ้นได้เฉพาะในความต้องการส่วนบุคคลของการใช้บริการออนไลน์เท่านั้น ในส่วนนัชื่นอยู่กับการตั้งค่าที่เลือกไว้ในใช้งานของการบริการ

การผสมผสานรวมกันกับโทรศัพท์ มือถือ

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์สามารถ เชื่อมต่อการควบคุมกับยาน พาหนะได้ เช่น สมาร์ทโฟนโดยใช้ อุปกรณ์ควบคุมของยานพาหนะ โดยภาพและเสียงของอุปกรณ์ สุดท้ายแบบเคลื่อนท่สามารถส่ง ออกผ่านระบบมัลติมเคยได้ ใน ขณะเดวยวกันข้อมูลบางอย่างจะ ถูกส่งไปยังอุปกรณ์สุดท้ายแบบ

เคลื่อนท์ ชั้นอยู่กับประเภทของการผสมผสานรวมกัน เช่น ข้อมูล tapาแหน่งและข้อมูลทั่วไปของยาน พาหนะ ชิ่งจะช่วยให้สามารถใช้ แอฟท์เลือกได้อย่างเหมาะสม เช่น ระบบนำทางหรือการเล่นเพลง ประเภทของการประมวลผลข้อมูล เพิ่มเติมจะลูกกำหนดโดยผู้ให้ บริการแอฟท์ใช้ ขอบเขตของการ ตั้งค่าที่เป็นไปได้ชั้นอยู่กับแต่ละแอ พและระบบปฏิบัติการของอุปกรณ์ สุดท้ายแบบเคลื่อนท์

การบริการ

ข้อมูล特有的ไป

ถ้ายานพาหนะ megค์ววกับการเชื่อม ต่อเครือข่ายไร้สาย ในส่วนนัจะ ช่วยในการแลกเปลี่ยนข้อมูล ระหว่างยานพาหนะและระบบอื่น ๆ การเชื่อมต่อเครือข่ายไร้สายจะ สามารถทำได้โดยหน่วยรับและส่ง ลัญญาณบนตัวเครื่องหรืออุปกรณ์ สุดท้ายแบบเคลื่อนท่ Tonำมาใช้เอง เซ่น สมาร์ทโฟน บนการเชื่อมต่อ เครือข่ายไร้สายนัจะสามารถใช้ งานท่เรยกว่าฟังก์ชั่นออนไลน์ได้ ซึ่งรวมถึงบริการออนไลน์และแอ พโดยผู้ผลิตยานพาหนะหรือผู้ให้ บริการรายอื่น ๆ

การบริการของผู้ผลิตรถยนต์

สำหรับบริการออนไลน์จากผู้ผลิต รถมอเตอร์ไซค์ ฟังก์ชั่นต่างๆ ที่ เกี่ยวข้องจะได้รับการอธิบายไว้ ในดำเนําแหน่งที่เหมาะสม เช่น คู่มือ

แนะนำวิธการใช้งาน เว็บไซต์ผู้ ผลิต ทั่นั่NJจะมการป้องกันข้อมูล ความเป็นส่วนตัวต่าง ๆ ที่เกี่ยว ข้องด้วยเช่นกัน ข้อมูลส่วนบุคคล อาจลูกนำมาใช้เพื่อให้บริการออ นโยบาย การแลกเปลี่ยนข้อมูลเกิด ชื่นผ่านการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย เช่น ด้วยระบบไอททัจดหาให้กับผู้ ผลิตยานพาหนะ เกี่ยวกับการรวบรวมการประมวล ผลและการใช้ข้อมูลส่วนบุคคลท นอกเหนือไปจากการให้บริการจะ ต้องได้รับอนุญาตตามกฎหมาย ข้อตกลงตามสัญญาหรือบนพื้น ฐานของความยินยอมเท่านั้น นอก จากนี้ยังสามารถเปิดหรือปิดใช้ งานการเชื่อมต่อข้อมูลทั้งหมดใต้ ในส่วนนี้ ยกเว้นฟังก์ชั่นต่าง ๆ ที่ กำหนดไว้ตามกฎหมาย

บริการของผู้ให้บริการรายอื่น ในการใช้งานของบริการออนไลน์ ของผู้ให้บริการอื่นการบริการ เหล่าน้อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบ รวมทั้งข้อมูลความเป็นส่วนตัว และเงื่อนไขการใช้งานของแต่ ละผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้อง ผู้ผลิต ยานพาหนะไม่ได้มอิทธิพลต่อ เนื้อหาท์มการแลกเปลี่ยน ข้อมูล ต่าง ๆ เกี่ยวกับประเภท ขอบเขต และวัตถุประสงค์ของการรวบรวม รวมและการใช้ข้อมูลส่วนบุคคล ในกรอบของบริการของบุคคลที่

สามสามารถหาได้จากแต่ละผู้ให้ บริการที่เกี่ยวข้อง

BLUETOOTH

Bluetooth หมายถึงเทคโนโลย คลื่นวิทยุช่วงสั้น อุปกรณ์บลู ทูธส่งสัญญาณเป็นอุปกรณ์ ระยะสั้น (การส่งสัญญาณท่ มระยะจำกัด) ในย่านความถ ISM ท่ไม่ต้องมใบอนุญาต (ย่าน ความถ่อุตสาหกรรม วิทยา ศาสตร์ และการแพทย์) ระหว่าง 2.402...2.480 กิกะเชิรตซ์ ซึ่ง สามารถใช้งานได้ทั่วโลกโดยไม่ ต้องได้รับอนุญาต แม้ว่า Bluetooth จะได้รับการ ออกแบบมาเพื่อสร้างการเชื่อม ต่อท่มเสลยรถภาพในช่วงระยะ ทางสั้นๆ แต่ก็อาจเป็นไปได้ท่จะ ถูกรบกวนสัญญาณเช่นเดยวกับ เทคโนโลยyearสายโดยทั่วไป การ เชื่อมต่ออาจถูกรบกวนหรือหยุด ลงเป็นเวลาสั้นๆ หรืออาจขาด การเชื่อมต่อโดยสมบูรณ์ได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมอุปกรณ์ หลายอุปกรณ์เชื่อมต่อกันในเครือ ข่าย Bluetooth จะไม่สามารถ รับประกันได้ว่าการดำเนินงาน ต่างๆ ในเทคโนโลยyearสายดัง กล่าวจะเป็นไปอย่างราบรื่นใน ทุกสถานการณ์

12ข้อมูลทั่วไป

ที่มาของสิ่งรบกวนท่อาจเป็นไปได้:

-สัญญาณรบกวนจากเสาส่งและ ที่คล้าย ๆ กัน
-อุปกรณ์ทมระบบ Bluetooth ไม่ เป็นไปตามมาตรฐานการดำเนิน การ
-ในบริเวณโกล็เคยงมอุปกรณ์ที่ สามารถใช้งาน Bluetooth ได้
-การบดบังจากโลหะหรือวัตถุใดๆ

ฟังก์ชั่นต่างๆของ ระบบCONNECTIVITY

ฟังก์ชั่นต่างๆ ของ ระบบ Connectivity ประกอบด้วย หัวข้อท์เกี่ยวกับสื่อบันเทิง ระบบ โทรศัพท์ และระบบนำทาง ฟังก์ ชั่นต่างๆ ของระบบ Connectivity จะสามารถใช้งานได้เมื่อแผง หน้าปัดเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เคลื่อน ท่ปลายทางและหมวกกันนิ่อค (80) ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่ม เติมเกี่ยวกับฟังก์ชั่นต่างๆ ของ ระบบ Connectivity ไต้ท่:

bmw-motorrad.com/ connectivity

ขอบเขตฟังก์ชั่นต่างๆ ของ ระบบ Connectivity อาจลูก

จำกัดการทำงาน ทั้งนี้ชิ้นอยู่กับ อุปกรณ์เคลื่อนท่ปลายทาง

แอพ BMW Motorrad Connected สามารถใช้เรียกดูข้อมูลการใช้ งานและข้อมูลรถมอเตอร์ไซค์ได้ สำหรับการใช้งานบางฟังก์ชั่น เช่น ระบบนำทาง ท่านจำเป็นต้อง ติดตั้งแอพบนอุปกรณ์เคลื่อนท่ ปลายทางและเซี่อมต่อเข้ากับแพง หน้าปัด ด้วยแอพ การแนะนำเส้น ทางจะถูกเริ่มต้นและจะปรับให้ เข้ากันกับระบบนำทาง

i สำหรับอุปกรณ์เคลื่อน ที่ปลายทางบางเครื่อง เซ่น อุปกรณ์ที่ใช้ระบบปฏิบัติ การ iOS ท่านจำเป็นต้องเรียกตู แอพ BMW Motorrad Connected ก่อนใช้งาน

สาพลักษณ์โดยรวม

02

มุมมองทั่วไปด้านช้าย16

มุมมองทั่วไปด้านขวา17

ใต้เบาะ18

ชุดสวิตซ์ด้านช้าย19

ชัดสวิตซ์ด้านขวา20

แผงหน้าปิด(ICC65V2)21

มุมมองทั่วไปด้านช้าย

1 ถังพักน้ำมันคลัตซ์ (→196)
2 ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลง (156)
3กุญแจเปิดเบาะ ( 129)
4มือจับคนข้อนท้าย
5 ที่พักเท้าสำหรับคนข้อนท้าย
6 ที่พักเท้าสำหรับคนขับ
7พอร์ตชาร์จ USB คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้ งาน (223)

มุมมอง特有的ไปด้านขวา

1 ตารางน้ำหนักบรรทุก
2 ถังเก็บนำมันเบรกต้านหน้า (194)
3 หมายเลขยานพาหนะ (ทั่ว แกนบังคับเลี้ยว) แผ่นป้ายระบุประเภท (โครง ด้านหน้าขวา) ตารางความตันลมยาง (แพง ด้านข้างด้านในด้านขวา)
4 หน้าจอแสดงระดับน้ำหล่อ เย็น (197) ถังพักน้ำหล่อเย็น (197)
5 หน้าจอแสดงระดับน้ำมัน เครื่องยนต์ (190)
6 ช่องเปิดเติมน้ำมัน (191)

7 ถังเก็บน้ำมันเบรกต้านหลัง (195)
8 ปลักไฟ 12 โวลท์ (→222)

18ภาพลักษณ์โดยรวม

ใต้เบาะ

2 ปลักการวิเคราะห์ (218)
3 ชุดเครื่องมือประจํารล (189)

ชุดสวิตซ์ด้านช้าย

2 OFF/ON 1 3 10 4 9 MENU 8 5 6 7

1ไฟลูงและไพกะพริบ (96)
2ระบบควบคุมความเร็ว (107)
3ไฟกะพริบฉุกเฉิน ( 97)
4 ก้านปรับมัลติฟงก์ชั่น (75)
5 ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติ (ASA) (→105)
6 ไฟเลียว (97)
7 แตร
8ปุ่มโยก MENU ( 75)
9Multi-Controller (74)
10 รายการฟังก์ชั่น (75)

20ภาพลักษณ์โดยรวม

ชุดสวิตซ์ด้านขวา

1 2 3 4 MODE STOP

1 แกนบังคับเล้ยว ระบบเซ็นทรัลล็อค สวิตซ์กุญแจ (91)
2 โหมดการชับข่ (102)
3 สวิตซ์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน (95) ระบบป้องกันการลี่นไหล (151)
4 การสตาร์ทเครื่องยนต์ (146)

แผงหน้าปิด(ICC65V2)

BMW MOTORRAD MAKE LIFE A RIDE

1ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน (24)

2 ลัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยน เกยร์ (120)

3แผงหน้าปิด ( 26)

4ไฟแสดงสถานะ DWA (123) Keyless Ride (90)

5ไฟโต้ใดโอด (สำหรับวัด ความสว่างโดยรอบแบบ อัตโนมัติ)

อุปกรณ์แสดงผล

03

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน24

มุมมองเมนู25

มุมมองPURERIDE26

มุมมองSPORT30

มุมมอง"รถของฉัน"33

แล้วแสดงสัญญาณเตือน36

24อุปกรณ์แสดงผล

ไฟแสดงสถานะและไฟเดือน

BMW MOTORRAD MAKE LIFE A RIDE

1 ไฟเลี้ยวช้าย (97)

2ไฟสูง ( 96)

3 ไฟเตือน特有的ไป (36)

4 ไฟลัยวขวา (97)

5DTC (61)

6ABS ( 60)

7 ไฟส่องสว่างขณะชับ Bh เวลากลางวันแบบอัตโนมัติ (97)

มุมมองเมน

1 2 3 4 5 6 7 8 km/h 120 245 km ROAD i 26°C Sport 20:35 13 12 11 10 9

1Hill Start Control (65)
2จอแลสงดงความเร็ว
3ระบบควบคุมความเร็ว (107)
4 การระบุเครื่องหมายจราจร (85)
5ระบบควบคุมระยะห่าง (114) ระบบเตือนการขนด้านหน้า (116)
6แลบสถานะข้อมูลคนขับ (79)
7 การแนะนำเปลี่ยนเกยร์ขึ้น (29)
8 ตัวแสดงการเปลี่ยนเกยร์

9นาฬิกา ( 79)

10 สถานะการเข็อมต่อ
11การปิดเสียง (79)
12อุณหภูมิPATHA นอก (46)
13ส่วนเมนู

มุมมองPURERIDE

หน้าจอเริ่มต้น

1 2 3 4 5 6 7 8 Total 43955 km ROAD (H) km/h 120 9 10 26°C 2000 3000 5 (RPM x 1000) 20:35 18 17 16 15 14 13 12 11

1Hill Start Control (65)

2 การเปลี่ยนโพกัสการใช้งาน (82)

3จอแสดงความเร็วรอบ (28)

4จอแสดงความเร็ว

5แลกบสถานะ (79)

6เปิดใช้งานระบบควบคุม ความเร็ว (107)

7 การระบุเครื่องหมายจราจร (85)

8 โหมดการซับข่ (→102)

9 การแนะนำเปลี่ยนเกยร์ขึ้น (29)

10 จอแสดงการเปลี่ยนเกยร์ ทำแหน่งศุนย์จะแสดง "N" (เกยร์ว่าง)

11นาฬิกา (79)

12 สถานะการเชื่อมต่อ (81)

13การปิดเลยง ( 79)

14ความช่วยเหลือในการใช้งาน

15 ระบบทำความร้อนเบาะนั่ง คนขับ (126)

16 ระดับความร้อนที่มือจับ (126)

17ลัญญาณเตือนอุณหภูมิภาย นอก (46)

18อุณหภูมิภายนอก

28อุปกรณ์แสดงผล

จอแสดงความเร็วรอบ

245 km ROAD 150 km/h 0 2 4 5 6 7 8 9 10 26°C RPMX x 1000 20:35 4 3

1สเกล

2 ช่วงความเร็วรอบเครื่อง ที่ ลูง / สแดง

3เข็มวัด

4เข็มลาก

ช่วงความเร็วรอบทแรงเจา เป็นสแดงจะเกิดการเปลี่ยน แปลงโดยชื่นอยู่กับอุณหภูมิน้ำ หล่อเย็น:

หากเครื่องยนต์เย็นลง ความเร็ว รอบซึ่งช่วงความเร็วรอบที่แรงเจา เป็นสแดงเริ่มขึ้นจะลดต่ำลง

หากเครื่องยนต์อุ่นชิ้น ความเร็ว

รอบชิ้งช่วงความเร็วรอบทแรงเจา เป็นสแดงเริ่มขึ้นจะเพิ่มลูงขึ้น

ช่วงความเร็วรอบสแดงทืบ แสดงความเร็วรอบสูงสุดใน ปัจฉุบัน โดยขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เช่น การควบคุมการขับชระยะ แรกหรือข้อผิดพลาดในการควบ คุมเครื่องยนต์

เมื่อลัญญาณไฟเตือนให้ เปลี่ยนเกยร์กะพริบ มาตร วัดความเร็วรอบจะกะพริบด้วย เช่นกัน

ระยะทางทัชีบต่อได้

150 km/h 245 km ROAD 1 5 6 7 8 9 10 5 26°C 20:35

ระยะทางทั้งขับต่อได้ 1 จะ บอกระยะทางที่สามารถขับข์ต่อ ใบได้ด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงท์เหลือ อยู่ การคำนวณจะอ้างอิงจาก อัตราลิ่นเปลืองโดยเฉลยและ ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง

-หากจอดรถมอเตอร์ไซค์บนชา ตั้งด้านข้าง ระบบจะไม่สามารถ ตรวจสอบวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง ได้อย่างถูกต้องเนื่องจากมความ เอียง ด้วยเหตุนี้ การคำนวล ระยะทางที่ชับต่อได้ใหม่จะทำได้ ต่อเมื่อพับเก็บชาตั้งด้านข้างแล้ว เท่านั้น

-จะมการแสดงผลพิสัยหลังจาก ที่ได้ไปถึงน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง พร้อมกับการเตือน

-หลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบจะคำนวณระยะทางที่ขับ ต่อได้ใหม่หากปริมาณน้ำมันเชื้อ เพลิงสูงกว่าปริมาณน้ำมันเชื้อ เพลิงสำรอง

-การระบุพิลัยเป็นคำนวณโดย ประมาณ

การแนะนำเปลี่ยนเกยร์ขึ้น

2 245km ROAD S i RPM x 1000 1 S 20:35

คำแนะนำให้เพิ่มเกยร์บน แลบสถานะ 2หรือในมุมมอง Pure Ride 1จะบ่งบอกถึงช่วง เวลาท์ประหยัดน้ำมันท่อสุดในการ เพิ่มเกยร์ -พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติSA

ในโหมดอัตโนมัติ D คำแนะ นำให้เปลี่ยนเกยร์ขึ้นจะไม่ ทำงาน◀

30อุปกรณ์แสดงผล

มุมมองSPORT

SPORT1

203 km/h DTC 245 km DYNAMIC PRO S DTC 5 BRAKE 10 20 30 40 % 9 8 7 47° 48° MAX 51° RPM x 1000 20:35

1การลดแรงบิดของระบบ DTC ในระดับสูงสุด

2การลดแรงบิต DTC ล่าสุด

3ค่าควบคุมของระบบ DTC

4 portfolioตงความเร็วรอบ

5การลดความเร็วในระหว่าง การเบรกสูงสุด

6การลดความเร็วในระหว่าง การเบรกล่าสุด

7ทำแหน่งเอียงลำสุด

8ต่ำแหน่งเอียงสูงสุด

9หน่วยสำหรับจอแสดงความ เร็วรอบ: 1000 รอบการ หมุนต่อนาท

SPORT2

- μ Performance ^SA

203 km/h DTC 245 km DYNAMIC PRO DTC 10 20 30 40 % S 6 7 8 LAP 12 01:10:25 RPM x 1000 9 8 7 6 LAP Δ + 02:31 LAP 05 01:48:11 > BEST 20:35

1การลดแรงบิดของระบบ DTC ในระดับสูงสุด

2การลดแรงบิด DTC ล่าสุด

3ค่าควบคุมของระบบ DTC

4จอแสดงความเร็วรอบ

5ความแตกต่างของเวลารอบ สุดท้ายกับเวลาอ้างอิงหรือ ความแตกต่างของเวลารอบ ล่าสุดกับเวลาอ้างอิง

6 เวลาอ้างอิง: เวลาที่เร็วที่ สุดของรอบที่บันทึกไว้ล่าสุด หรือเวลาที่เร็วที่สุดของรอบ ที่เคยบันทึกไว้ (122)

7เวลารอบล่าสุด

8หน่วยสำหรับจอแสดงความ เร็วรอบ: 1000 รอบการ หมุนต่อนาท

9ความช่วยเหลือในการใช้งาน

32อุปกรณ์แสดงผล

SPORT3

-μ Performance ^SA

203 km/h DTC 245 km DYNAMIC PRO RPM ± 1000 +02:31 12 01:10:25 01:48:11 LAP LAP BEST 7 6 20:35 48° MAX 51° 47° 5 DTC 0 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 9 8

1การลดแรงบิด DTC ลำสุด

2การลดแรงบิดของระบบ DTC ในระดับสูงสุด

3ค่าควบคุมของระบบ DTC

4ODOแสดงความเร็วรอบ

5ตําแหน่งเอียงลำสุด

6ทำแหน่งเอียงสูงสุด

7 เวลาอ้างอิง: เวลาท์เร็วที่ สุดของรอบที่บันทึกไว้ล่าสุด หรือเวลาท์เร็วที่สุดของรอบ ที่เคยบันทึกไว้ (122)

8เวลารอบล่าสุด

9ความช่วยเหลือในการใช้งาน

10ความแตกต่างของเวลารอบ สุดท้ายกับเวลาอ้างอิงหรือ ความแตกต่างของเวลารอบ ล่าสุดกับเวลาอ้างอิง

11หน่วยสำหรับจอแสดงความ เร็วรอบ: 1000 รอบการ หมุนต่อนาท

มุมมอง"รถของฉัน"

หน้าจอเริ่มต้น

1 2 3 4 5 ROAD 245 km km/h 234523 km CHECK OK 22°C 245 km OK 2.4 bar 12 V 2.8 bar 2035 26°C 9 8 7 6

1การแสดงผลการควบคุม

การตรวจสอบ

การแสดงผล (36)

2 อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (53)

3 ระยะทางทัชย์ต่อได้ (29)

4ตัวนับระยะทางโดยรวม

5หน้าจอแสดงการเข้ารับ

บริการ (→70)

6ความต้นลมยางด้านหลัง

(34)

7แรงดันไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์

(210)

8 ระดับน้ำมันเครื่อง (52)

9ความต้นลมยางด้านหน้า

(34)

34อุปกรณ์แสดงผล

ออนborร์ดคอมพิวเตอร์และออนborร์ดคอมพิวเตอร์การท่องเที่ยว

245 km ROAD 12.08.2020 5:20 h 245 km 00:23 h 95 km/h 45.6 km 16.4 km 567 km 26°C 20:35

ตารางเมนู คอมพิวเตอร์เดินทาง และ คอมพิวเตอร์เดินทาง จะ แสดงให้เห็นข้อมูลรถและข้อมูล การขับชั่ง เช่น ค่าเฉลัย

ความดันลมยาง

นอกเหนือจากตารางเมนู รถของ ฉัน และข้อความเช็ค-คอนโทรล แล้ว การแสดงความต้นลมยางจะ ปรากฏอยู่ในตาราง ความต้นลม ยาง:

km/h 245 km ROAD N ความด้านสมบะ A1 2.5 bar B1 2.9 bar 26℃ 20:35

ค่าต้านช้ายจะอิงตามล้อหน้า ส่วน ค่าต้านขวาจะอิงตามล้อหลัง ค่าผลต่างความต้นสามารถดู ไต้จากความต้นลมยางจริงและ ความต้นลมยางที่กำหนด ค่าตังกล่าวจะแสดงเป็นเครื่อง หมายขดเท่านั้นหลังจากที่เปิด สวิตซ์กุญแจ การส่งผ่านค่าความ ต้นลมยางจะเริ่มขึ้นหลังจากรถม ความเร็วเกินความเร็วต่ำสุดต่อไป นี้เป็นครั้งแรก:

เซ็นเซอร์ระบบ RDC ไม่ ทำงาน

min 30 km/h (เซ็นเซอร์ ระบบ RDC จะส่งลัญญาณไปท่ รถมอเตอร์ไซค์ต่อเมื่อรถมความ เร็วสูงเกินค่าต่ำสุด)

ความดันลมยางที่ปรากฏ บนแพงหน้าปัดเป็นค่า

ความดันลมยางที่ได้รับการ ชดเชยอุณหภูมิ โดยจะอ้างอิง อุณหภูมิลมยางต่อไปนั้งเสมอ:

20 °C

หากสัญลักษณ์ยางปรากฏ ชิ้นเพิ่มเติมเป็นステลีองหรือ สแดง แสดงว่าเป็นการแจ้งเตือน ค่าผลต่างความดันจะลูกเน้นต้วย เครื่องหมายอัศเจรย์ที่เป็นสด้วย เช่นเดยวกัน

หากค่าที่เกี่ยวข้องอยู่ในช่วง ขดจำกัดความคลาดเคลื่อน รับได้ ไฟเตือนทั่วไปจะติด เป็นสเหลืองเพิ่มเติม

หากความต้นลมยางทัตรวจ วัดได้อยุ่นอกช่วงความคลาด นที่ยอมรับได้ ไฟเดือนทั่วไป พริบเป็นสแดง

ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับระบบ RDC ของ BMW Motorrad ได้ทั่วข้อข้อมูล ทางเทคนิคโดยละเอียด (179)

ความจำเป็นต้องเข้ารับบริการ

km/h 245 km ROAD N ความซําเป็นในการเข้ารับสนิทการ วันนิตหมาย 05.06.2023 8000 km 26℃ 20:35

หากเหลือเวลาก่อนถึงการเข้ารับ บริการครั้งลัดไปไม่เกินหนึ่งเตือน หรือการเข้ารับบริการครั้งลัดไป จะถึงกำหนดภายใน 1000 กม.

ข้อความเช็ค-คอนโทรลสขาวจะ ปรากฏชิ้น

36อุปกรณ์แสดงผล

แลกปแสดงสัญญาณเตือน

การแสดงผล

คำเตือนจะปรากฏโดยสังเกตได้ จากไฟเตือนท่อตคล้องกัน การแจ้งเตือนต่างๆ จะลูกแสดง ผลด้วยไฟเตือนทั่วไปร่วมกับกล่อง โต้ตอบบนแพงหน้าปัดไฟเตือน ทั่วไปจะติดสว่างเป็นステลืองหรือ สแดงตามความเร่งต่วนของการ แจ้งเตือน

ไฟเตือนทั่วไปจะแสดงคำ เตือนเร่งด่วนที่สุด

ท่านสามารถศึกษารายละเอยด โดยรวมสำหรับการเตือนรูปแบบ ต่างๆ ได้จากหน้าต่อไปนี้

i 1 CHECK OK 22°C OK (1) 2.4 bar 26°C i 2 i 3 1 1 1 26°C 26°C

การแสดงผลการควบคุมการตรวจ สอบ

ข้อความในจอแสดงผลจะมความ แตกต่างกันไปในการแสดงผล โดยชั้นอยู่กับในแต่ละลำดับความ สำคัญจะมการใช้สและสัญลักษณ์ ต่าง ๆ:

-ข้อความ CHECK OK สเขยว 1: ไม่มข้อความแจ้งเตือน แสดงว่า ค่าอยู่ในระดับท์เหมาะสม

-วงกลมสขาวพร้อมตัวอักษะร "i" ตัวพิมพ์เล็ก 2: ข้อมูล

-ป้ายเตือนรูปสามเหลยมส เหลือง 3: มข้อความแจ้งเตือน แสดงว่าค่าอยู่ในระดับที่ไม่ เหมาะสม

-ป้ายเตือนรูปสามเหลยมสแดง 3: มข้อความแจ้งเตือน แสดงว่าค่า อยู่ในระดับวิกฤต

i 4 CHECK OK F 26°C OK (1) 2.4 bar 20 8 i 5 i 7 bar 26°C 6 i 0.4 bar bar 26°C

การแสดงผลค่า

ลัญลักษณ์ 4จะมความแตกต่าง กันในการแสดงผล โดยจะใช้ส ต่างๆ ตามการประเมินผล นอก จากค่าตัวเลข 8พร้อมหน่วย 7 แล้ว จอแสดงผลยังสามารถแสดง ข้อความ 6ใต้เช่นกัน:

สของสัญลักษณ์

-สเขยว: (ปกติ) ค่าปัจจุบันอยู่ใน ระดับท์เหมาะสม -สน้ำเงิน: (เย็น!) อุณหภูมิปัจจุบัน อยู่ในระดับต่ำ -สเหลือง: (ต่ํา!/สูง!) ค่าปัจจุบัน อยู่ในระดับต่ำหรือสูงเกินไป

-สแดง: (ร้อน!/สูง!) อุณหภูมิ ปัจจุบันหรือค่าอยู่ในระดับสูง เกินไป
-ลข่าว: (---) ไม่พบค่าที่ถูกต้อง ขด 5จะปรากฏชื้นแทนค่า

ท่านสามารถประเมินผลค่า ต่างๆ บางส่วนได้ต่อเมื่อ ระยะเวลาในการชับข่หรือความ เร็วเป็นไปตามที่กำหนด หากไม่ สามารถแสดงค่าการวัดได้เนื่อง จากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขการ วัด ข้อความตัวอย่างจะปรากฏ ชั้นแทนขด ทราบใดที่ยังไม่มค่าที่ วัดได้ที่สามารถใช้ได้ ก็จะยังไม่ มการประเมินผลในรูปแบบของ ลัญลักษณ์ที่เป็นส

ABS ไม่ทํางาน! ข้อต่อได้ตัวความเร็วปานกค้าด โปรตรชัยไม่ยิงศูนอยู่รีการตัดโย เยาวาระมัตรรถวิธ 20:35

กล่องการโต้ตอบการตรวจสอบ ควบคุม

ข้อความจะแสดงในรูปแบบกล่อง โต้ตอบเช็ค-คอนโทรล 1

-ถ้ามการแสดงผลสัญลักษณ์ 2

ขั้นมา จะสามารถทำการ ยอมรับได้โดยการโยกมัลติ คอนโทรลเลอร์ไปทางด้านช้าย

-ข้อความเช็ค-คอนโทรลจะแสดง ต่อท้ายเป็นแท็บเพิ่มเติมท์หน้า

ในเมนู รถของฉัน ในรูปแบบ ใดนามิก ท่านสามารถเรยกตูข้อ ความแจ้งเตือนอกครั้งไต้หากยัง คงเกิดความผิดปกติอยู่

38อุปกรณ์แสดงผล

ภาพลักษณ์โดยรวมของจอแสดงผลการเตือนต่างๆ ไฟแสดงสถานะ ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย และไฟเตือน

		จะปรากฏชิ้น	ลัญญาณเตือนอุณหภูมิภายนอก(46)
		กุญแจจรโมท ไม่อยู่ในระยะการทำงาน	กุญแจจรโมทอยู่นอกพื้นท่การรับสัญญาณ (46)
		Keyless Ride ไม่ทำงาน!	Keyless Ride ไม่ทำงาน (47)
		แบตเตอร์กุญแจจรโมทอ่อน	การเปลี่ยนแบตเตอร์ของกุญแจจรโมท(47)
		แรงดันไฟฟ้าแบตเตอร์ต่ํา!	แรงดันไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์อยู่ในระดับวิกฤต(47)
		แรงดันไฟฟ้าแบตเตอร์อยู่ในระดับวิกฤต!	แรงดันไฟซาร์จอยู่ในระดับวิกฤต(48)
		ความผิดปกติในแบตเตอร์ระบบไฟฟ้ารถ	ความผิดปกติในแบตเตอร์ระบบไฟฟ้าของรถ(48)
		ระบบไฟฟ้ารถ ร้อนจัด	แบตเตอร์ระบบไฟฟ้าของรถมความร้อนสูงเกิน(49)

ไฟแสดงสถานะ ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย และไฟเตือน

	ไฟสแดงกะพริบ		ความผิดปกติร้ายแรงในระบบจ่ายไฟ!	ความผิดปกติร้ายแรงในระบบจ่ายแรงดันไฟ (49)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		แหล่งแสงไฟที่ชํารุดจะถูกแสดงผล	หลอดไฟชํารุด (49)
	กะพริบเป็นสเหลือง		แหล่งแสงไฟที่ชํารุดจะถูกแสดงผล
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ชุดควบคุมไฟส่องสว่างไม่ทำงาน!	ชุดควบคุมไฟส่องสว่างไม่ทำงาน (50)
			i แบตเตอร์ DWA อ่อน	แบตเตอร์ DWA มระดับอ่อน (51)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		แบตเตอร์ DWA คายประจุจนหมด	แบตเตอร์ DWA คลายประจุจนหมด (51)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		DWA ไม่ทำงาน	DWA ไม่ทำงาน (52)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ระดับน้ํามันเครื่องโปรดเช็กระดับน้ํามันเครื่อง	ระดับน้ํามันเครื่องยนต์ต่ําเกินไป (52)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		อุณหภูมิเครื่องยนต์สูง!	อุณหภูมิเครื่องยนต์สูง (53)
	ติดสว่างเป็นสแดง		เครื่องยนต์ร้อนจัด! เครื่องยนต์มความร้อนสูงเกิน (53)
	ติดสว่างเป็นสเหลืองติดสว่าง		ไม่สามารถลี่อสาร กับชุดควบคุมเครื่องยนต์	ชุดควบคุมเครื่องยนต์ ไม่ทำงาน (54)

40อุปกรณ์แสดงผล

ไฟแสดงสถานะ และไฟเตือน

ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย

	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ความผิดปกติ ในชุดควบคุมเครื่องยนต์	เครื่องยนต์ในโหมดทำงานฉุกเฉิน(54)
	ไฟลแดงกะพริบ		ความผิดปกติร้ายแรงในชุดควบคุมเครื่องยนต์!	ความผิดปกติร้ายแรงในชุดควบคุมเครื่องยนต์(55)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ความต้นลมยาง ไม่เป็นไปตามค่าที่ำหนด	ค่าความต้นลมยางในช่วงขดจำกัดค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ (56)
	ไฟลแดงกะพริบ		ความต้นลมยาง ไม่เป็นไปตามค่าที่ำหนดระบบเช็คความดันลมยาง มการสูญเสยความต้น	ความต้นลมยางอยู่นอกช่วงความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ (56)
			"---"	ความชัดข้องในการส่งข้อมูล(57)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		"---"	เซ็นเซอร์ชํารุดหรือระบบทำงานผิดปกติ (57)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ระบบเซ็คความดันลมยาง ไม่ทำงาน!	ระบบตรวจสอบความดันลมยาง(RDC) ไม่ทำงาน(58)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		แบตเตอร์เซ็นเซอร์RDC อ่อน	แบตเตอร์ของเซ็นเซอร์ความดันลมยางมกําลังไฟอ่อน (58)

			"---"	ความชัดข้องในการส่งข้อมูล(57)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		"---"	เซ็นเซอร์ขํารุดหรือระบบทำงานผิดปกติ (57)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ระบบเซ็คความดันลมยาง ไม่ทำงาน!	ระบบตรวจสอบความดันลมยาง(RDC) ไม่ทำงาน(58)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		แบตเตอร์เซ็นเซอร์RDC อ่อน	แบตเตอร์ของเซ็นเซอร์ความดันลมยางมกำลังไฟอ่อน (58)

ไฟแสดงสถานะ ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย และไฟเตือน

		เซ็นเซอร์จับการล้มข้ารุด	เซ็นเซอร์ตรวจสอบจับการล้มทํางานผิดพลาด (58)
		ไม่สามารถ สตาร์ทเครื่องยนต์ได้	รถจักรยานยนต์ล้ม (59)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ระบบตรวจสอบชาตั้งด้านช้างข้ารุด
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ชาตั้งหลัก ไม่ได้พับเข้าจนสุด
	กะพริบสม่ำเสมอ		การวิเคราะห์ตัวเองของระบบ ABSยังตําเนินการไม่เสร็จลื้น (59)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง	ABS ใช้งานได้อย่างจำกัด!	ความผิดปกติของระบบเบรก ABS (60)
	ติดสว่าง
	ติดสว่างเป็นสเหลือง	ABS ไม่ทำงาน!	ABS ไม่ทำงาน (60)
	ติดสว่าง
	ติดสว่างเป็นสเหลือง	ABS Pro ไม่ทำงาน!	ABS Pro ไม่ทำงาน (61)
	ติดสว่าง
	กะพริบไม่สม่ำเสมอ		การควบคุมของระบบ ABS ที่ล้อหน้าเท่านั้น (61)

42อุปกรณ์แสดงผล

ไฟแสดงสถานะ ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย และไฟเตือน

	กะพริบถ่			การแทรกแข่งการทํางานของระบบDTC (61)
	กะพริบซ้าๆ			การวิเคราะห์ตัวเองของระบบ DTCยังดำเนินการไม่เสร็จลีน (62)
	ติดสว่าง Off!			DTC ปิดใช้งาน(62)
			ระบบควบคุมการทรงตัว ปิดใช้งานอยู่
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ระบบควบคุมการทรงตัว ใช้งานได้อย่างจำกัด!	ระบบ DTC ถูกจำกัดการใช้งาน(62)
	ติดสว่าง
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ระบบควบคุมการทรงตัว ไม่ทำงาน!	ความผิดปกติของระบบ DTC(62)
	ติดสว่าง
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		การปรับระบบชัยแรงกระแสแทกไม่ทำงาน	ความผิดปกติของการปรับใช้คอัพ(63)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		การปรับระบบกันสะเทือน ใช้งานได้จำกัด	การตั้งค่าระบบกันสะเทือนถูกจำกัด(63)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		การปรับระบบกันสะเทือน ไม่ทำงาน	การตั้งค่าระบบกันสะเทือนไม่ทำงาน(64)

ไฟแสดงสถานะ และไฟเตือน

ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย

ระบบช่วยกรรถ ใช้งานชั่วคราว

ลูกปิด

ระบบช่วยกรรถลูก ปิดใช้งานชั่วคราว (64)

ติดสว่างเป็นส เหลือง

การปรับสมดุล น้ำหนัก บรรทุกไม่ทำงาน

การปรับสมดุล น้ำหนักบรรทุกไม่ ทำงาน (64)

ติดสว่างเป็นส เหลือง

น้ำมันเชื้อเพลิง ถึง ระดับสำรอง

น้ำมันเชื้อเพลิง สำรองอยู่ในระดับ สำรอง (65)

จะปรากฏเป็นสเขยว

ระบบ Hill Start Control ทำงาน (65)

กะพริบเป็นสเหลือง

ระบบ Hill Start Control ปิดการทำ งานโดยอัตโนมัติ (65)

จะปรากฏชิ้น

ระบบ Hill Start Control ไม่สามารถ เปิดการทำงานได้ (66)

ติดสว่างเป็นส เหลือง

ระบบควบคุมความเร็ว ไม่ทำงาน

ระบบควบคุมความ เร็วไม่ทำงาน (66)

ติดสว่างเป็นส เหลือง

ระบบควบคุมระยะห่าง ไม่ทำงานชั่วคราว

ระบบควบคุมระยะ ห่างไม่ทำงานชั่ว คราว (66)

ติดสว่างเป็นส เหลือง

ระบบควบคุมระยะห่าง ไม่ทำงาน

ระบบควบคุมระยะ ห่างไม่ทำงาน (66)

44อุปกรณ์แสดงผล

ไฟแสดงสถานะ และไฟเตือน

ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย

	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ระบบเตือนชนด้านหน้าไม่ทำงานชั่วคราว	ระบบเต็อนการชนด้านหน้าไม่ทำงานชั่วคราว (67)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ระบบเต็อนชนด้านหน้าไม่ทำงาน	ระบบเต็อนการชนด้านหน้าไม่ทำงาน (67)
		N	ตัวแสดงการเปลี่ยนเกยร์ กะพริบ	ไม่ได้กำหนดค่าเกยร์ (67)
		N	ตัวแสดงการเปลี่ยนเกยร์ กะพริบ	การเข้าเกยร์ว่างล้มเหลว (68)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ระบบเปลี่ยนเกยร์ชํารุต!	การทำงานผิดพลาดของระบบเปลี่ยนเกยร์ (68)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ความผิดปกติในชุดเกยร์	ความผิดปกติในชุดเกยร์ (68)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		อุณหภูมิคลัตซ์ สูง!	อุณหภูมิคลัตซ์สูง (69)
	ติดสว่างเป็นสแดง		คลัตซ์ขํารุต!	การทำงานผิดพลาดของคลัตซ์ (69)
	ติดสว่างเป็นสแดง		ชุดเกยร์ขัดข้อง!	ความผิดปกติร้ายแรงในชุดเกยร์ (70)
			กะพริบ	ระบบป้องกันการกลังไม่ทำงาน (70)

ไฟแสดงสถานะ ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย และไฟเตือน

กะพริบเป็นส เขียว

ไฟแพลขเตือน อันตรายเปิดสวิตซ์ อยู่ (70)

กะพริบเป็นส เขียว

จะแสดงผลเป็นสขาว ถึงกำหนดรับบริการ!

ถึงกำหนดบริการ แล้ว (71)

ติดสว่างเป็นส เหลือง

จะถูกแสดงผลเป็นส เหลือง เลยกำหนดรับบริการ!

เลยกำหนดนัด หมายการบริการ ไปแล้ว (71)

46อุปกรณ์แสดงผล

อุณหภูมิPATHA ออก

อุณหภูมิภายนอกจะแสดงผลใน แล็บสถานะบนแพงหน้าปัด เมื่อรรถจอดอยู่กับท่ ความร้อนของ เครื่องยนต์อาจทำให้ผลการวัด อุณหภูมิภายนอกเกิดความคลาด เคลื่อน หากผลกระทบจากความ ร้อนของเครื่องยนต์มากเกินไป ขดจะปรากฏชั้นชั่วคราวแทนค่า ตัวเลข

หากอุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า ค่าจำกัดของ ประมาณ 3

อาจเกิดอันตรายจากการจับตัว เป็นน้ำแข็ง เมื่ออุณหภูมิลดลง討่ากว่าค่าจำกัด ตังกล่าวเป็นครั้งแรก ลัญลักษณ์ ผลิกน้ำแข็งจะกะพริบบนแลบ สถานะของแผงหน้าปัด

สัญญาณเตือนอุณหภูมิภายนอก

จะปรากฏขึ้น

สาเหตุที่เป็นไปได้:

อุณหภูมิภายนอกรรถ จักรยานยนต์ท่วัดได้ต่ำ

กว่า:

ประมาณ 3 ℃

คำเตือน

อันตรายจากน้ำแข็งท่ปกครอง พื้นถนนมากกว่าประมาณ3°C เช่นกัน

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- หากอุณหภูมิภายนอกต่ำ พื้น ถนนบนสะพานหรือบนเล้นทาง ท่มร่มเจาอาจลี่นได้

- ชับข่อย่างระมัดระวัง

°C ถุญแจรโมทองยุ่นอกพื้นทํากรรับ สัญญาณ

ติดสว่างเป็นสเหลือง

กุญแจรโมท ไม่อยู่ในระยะ การทำงาน ไม่สามารถ เปิด ์กุญแจ 一块ครั้งได้

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การสื่อสารระหว่างกุญแจจรโมท กับชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่อง ยนต์ขัดข้อง

• ตรวจสอบเช็คแบตเตอร์ในกุญแจ รโมท
• เปลียนแบตเตอร์ของกุญแจ รโมท (→93)
• ใช้กุญแจสำรองสำหรับการขับ Bh ต่อไป
• แบบเตอรของกุญแจจรโมทหมด ประจุไฟฟ้าหรือกุญแจจรโมทสูญ หาย (→92)
• หากกล่องโตตอบเช็ค-คอนโทรล ปรากฏณะชับข่ โปรดอย่าตื่น

ตระหนก ท่านสามารถขับช่อไป ได้โดยท่เครื่องยนต์ไม่ดับลง

- ńำคุณยแจจรโมทท์เกิดความผิดปกติเข้ารับการเปลี่ยนในศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

KeylessRideไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

Keyless Ride ไม่ทำงาน! ห้ามดับเครื่องยนต์ เนื่อง จากจะไม่สามารถ สตาร์ทเครื่อง ยนต์ได้อกครั้ง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุม Keyless Ride ได้ วิเคราะห์พบความผิดปกติในการ ลื่อสาร

• ห้ามดับเครื่องยนต์ ให้นำรถเข้า ศูนย์บริการท่มผู้เชี่ยวชาญโดย เร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งทัศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad
  » การสดาร์ทเครื่องยนต์โดย ใช้ Keyless Ride จะไม่สามารถ เปิดใช้งานได้อก
  »ระบบ DWA จะไม่สามารถเปิด ใช้งานได้อก

การเปลี่ยนแบตเตอร์ของกุญแจ รโมท

ติดสว่างเป็นสเหลือง

แบตเตอร์กุญแจจรโมท อ่อน ฟังก์ชั่นใช้งานได้อย่างจำกัด โปรดเปลี่ยนแบตเตอร์

สาเหตุที่เป็นไปได้:

• แบตเตอร์ของกุญแจจรโมทม ความฉุโม่เต็มอกต่อไป พังก์ชั่น ของกุญแจจรโมทจะทำงานได้ เฉพาะในระยะเวลาที่จำกัดเท่า นั้น
• เปลยนแบตเตอรของกุญแจ รโมท (93)

แรงดันไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์อยู่ใน ระดับวิกฤต

ติดสว่างเป็นสเหลือง

แรงดันไฟฟ้าแบตเตอร์ ต่ำ! อุปกรณ์ไฟฟ้า ลูกปิด

การทำงาน ตรวจสอบเช็คสภาพของ แบตเตอร์

คำเตือน

ความขัดข้องของระบบรถยนต์ ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- ไม่ควรขับขต่อไป

แรงดันไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์อยู่ใน ระดับวิกฤต ชุดอิเล็กทรอนิกส์รถ มอเตอร์ไซค์คายประจุแบตเตอร่ ออก

48อุปกรณ์แสดงผล

สาเหตุที่เป็นไปได้:

มอุปกรณ์ไฟฟ้าท่มอัตราการใช้ ไฟฟ้าสูง เช่น เล็อก็กอุ่นร้อน ทำ งานอยู่หลายรายการ มอุปกรณ์ ไฟฟ้าทำงานอยู่พร้อมกันมากเกิน ไป หรือแบตเตอร์ขํารุด

• ปิดใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่จำ เป็นหรือปลดการเชื่อมต่อออก จากระบบไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์
• หากยังคงเกิดความผิดปกติต่อไปหรือเกิดความผิดปกติโดยไม่มอุปกรณ์ไฟฟ้าเชื่อมต่ออยู่ ให้นำรถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็วในศูนย์บริการท่มผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

แรงดันไฟซาร์จอยู่ในระดับวิกฤต

กะพริบเป็นสเหลือง

แรงดันไฟฟ้าแบตเตอร์ อยู่ ในระดับวิกฤต! มความเสี่ยง

ต่อการเกิดอุบัติเหตุ ห้ามขับรถต่อ ไปโดยเต็ดขาด

คำเตือน

ความชัดข้องของระบบรถยนต์ ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- ไม่ควรชับขต่อไป

ไม่สามารถขาร์จะแบตเตอร์ได้ ชุด อิเล็กทรอนิกส์รุถมอเตอร์ไซค์คาย ประจุแบตเตอร์ออก

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ไตซาร์Jet่างานผิดพลาด

แบตเตอร์ข่ํารุด หรือฟิวส์ขาด

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ความผิดปกติในแบตเตอร์ระบบ ไฟฟ้าของรถ

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ความผิดปกติใน แบตเตอร์ ระบบไฟฟ้ารถ ชับช่ต่อไป

ได้ตามปกติ โปรดขับไปยังศูนย์ บริการลัดไป อย่างระมัดระวัง สาเหตุที่เป็นไปได้:

การสื่อสารกับแบตเตอร์ระบบ ไฟฟ้ารถขัดข้อง

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความ ผิดปกติในศูนย์บริการท่มผู้ เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

สาเหตุที่เป็นไปได้:

มการใช้แบตเตอร์ประเภทที่ไม่ สอดคล้องกับการให้รัชสุขุดควบ คุม

- หลังจากเปลี่ยนประเภท แบตเตอร์ ให้นำรถเข้ารับ การตรวจสอบเช็คการให้รหัสใน ศุนย์บริการท่มผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในศูนย์

บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

แบตเตอร์ระบบไฟฟ้าของรถม ความร้อนสูงเกิน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ระบบไฟฟ้ารถ ร้อนจัด ดับ เครื่องยนต์หรือ ชับช่ต่อไป ตามปกติ เพื่อระบายความร้อน สาเหตุที่เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์อุณหภูมิตตรวจสอบว่า แบตเตอร่ระบบไฟฟ้ารถมอุณหภูมิ ลูง

• หากเป็นไปได้ ให้ขับข์ในช่วง การโหลดบางล่วนหรือดับเครื่อง ยนต์เพื่อให้แบตเตอร่ระบบไฟฟ้า รถเย็นลง
• หากอุณหภูมิของแบตเตอรระบบไฟฟ้ารถสูงเกินไปบ่อยครั้ง ให้นำรถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็วในศูนย์บริการท่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ความผิดปกติร้ายแรงในระบบจ่าย แรงดันไฟ

ไฟสแดงกะพริบ

ความผิดปกติร้ายแรงง ใน ระบบจ่ายไฟ! หยุดรถทันท! โปรดながらเข้ารับการตรวจสอบเช็ค ที่ ศูนย์บริการ

คำเตือน

ความชัดข้องของระบบรถยนต์ ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- ไม่ควรขับขต่อไป

สาเหตุที่เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์อุณหภูมิตรวจพบ

อุณหภูมิระดับวิกฤตในแบตเตอร์ ระบบไฟฟ้ารถหรือแรงดันไฟฟ้า รถมอเตอร์ไซค์สูงเกินไป เครื่อง ยนต์ใกล้จะตับ

• หยุดรถมอเตอร์ไซค์ทันท
• นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

หลอดไฟข้ารุด

ติดสว่างเป็นสเหลือง

หลอดไฟที่ขํารุดจะปรากฏ ชั้น:

ไฟสูงขํารุต!

ไฟเลี้ยวต้านหน้าช้าย ขำรุด! หรือ ไฟเลี้ยวต้านหน้าขวา !

ขํารุด!

ไฟต่ำข้ารุด!

50อุปกรณ์แสดงผล

ไฟหร์ต้านหน้า ข่ารุด!

ไฟขับข่กลางวันชำระด!

ไฟท้ายชำระรุต!

ไฟเบรก'hํารุด!

ไฟเลี้ยวด้านหลังข้าย ขำรุด!

หรือ ไฟเลี้ยวต้านหลังขวา

'êtreรุด!

ไฟส่องป้ายทะเบยน ข้ำรุด!

-โปรดเข้ารับการตรวจสอบเช็ค ที่ศูนย์ บริการ

กะพริบเป็นสเหลือง

หลอดไฟที่ขํารุดจะปรากฏ ขึ้น:

ไฟหน้าแบบแอ็คทฟ ขํารุด

คำเตือน

มองไม่เห็นยานพาหนะบนเส้น ทางการจราจรเนื่องจากหลอด ไฟทร์รถจักรยานยนต์ชัดช้อง

ความเสี่ยงต้านความปลอดภัย

-เปลี่ยนหลอดไฟทชํารุต โดยต่วนที่สุด โปรดนํารถ จักรยานยนต์ของท่านเข้า รับการตรวจสอบ ณ ศุนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

สาเหตุที่เป็นไปได้:

หลอดไฟอย่างน้อยหนึ่งหลอด ขํารุด

- ตรวจสอบหลอดไฟที่ชํารุดด้วย สายตา

-เปลี่ยนหลอดไฟ LED ทั้งชุด ทั้ง นี้โปรดติดต่อศูนย์บริการท่มผู้ เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad สำหรับ การดำเนินการตั้งกล่าว

ชุดควบคุมไฟส่องสว่างไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ชุดควบคุมไฟส่องสว่าง ไม่ ทำงาน! โปรดเข้ารับการ

ตรวจสอบเช็ด ที่คูนย์บริการ

คำเตือน

ไม่ทันสังเกตเห็นรถคันอื่นบนท้อง ถนนเนื่องจากไฟของรถมอเตอร์ ไซค์ขัดข้อง

ความเสี่ยงต้านความปลอดภัย

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการที่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ไฟของรถมอเตอร์ไซค์ขัดข้องบาง ล่วนหรือทั้งหมด สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมไฟส่องสว่างได้ วิเคราะห์พบความผิดปกติในการ ลี่อสาร

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

แบตเตอร์DWAมะดับอ่อน

-ที่มระบบสัญญาณกันชโมย (DWA) ^SA

แบตเตอร์ DWA อ่อน ไม่ม ข้อจำกัดการทำงาน โปรด

ตกลงวันนัดหมาย กับศูนย์บริการ

ข้อความแจ้งเตือนความผิด ปกติน้ําจะปรากฏเป็นระยะ

เวลาสั้นๆ หลังจากขั้นตอน Pre-Ride-Check เท่านั้น

สาเหตุที่เป็นไปได้:

แบตเตอร์ DWA ไม่มประจุเด็มอก ต่อไป ระยะเวลาการรับประกัน การทำงานของฟังก์ชั่น DWA หากมการถอดแบตเตอร์เหลืออยู่ อย่างจำกัด

- ติดต่อศูนย์บริการทั่มผู้เชี่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

แบตเตอร์DWAคลายประจุจน หมด

-ทัมระบบลัญญาณกันchiโมย (DWA) ^SA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

แบตเตอร์ DWA คายประจุ จนหมด ไม่แสดงลัญญาณ

เตือนในตัว โปรดตกลงวันนัด หมาย กับศูนย์บริการ

ข้อความแจ้งเตือนความผิด ปกตินัจะปรากฏเป็นระยะ

เวลาสั้นๆ หลังจากขั้นตอน Pre-Ride-Check เท่านั้น

สาเหตุที่เป็นไปได้:

แบตเตอร์ DWA หมดไฟแล้ว ไม่ สามารถเปิดลัญญาณเตือนไต้หลัง จากถอดแบตเตอรรถออกแล้ว ฟังก์ขันอื่นๆ ทั้งหมดของ DWA ใช้ งานได้

- ติดต่อศูนย์บริการทั่มผู้เชี่ยว ชารยู โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์

52อุปกรณ์แสดงผล

บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

DWAไม่ทำงาน

-ทัมระบบลัญญาณกันchiโมย (DWA) ^SA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

DWA ไม่ทำงาน โปรดเข้ารับ การตรวจสอบเช็ค ที่ศูนย์บริการ สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุม DWA ได้วิเคราะห์พบ ความผิดปกติในการสื่อสาร

• ติดต่อศูนย์บริการทมผู้เชียว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad
  »ระบบ DWA จะไม่สามารถเปิด หรือเปิดใช้งานได้ออก
  »อาจมลัญญาณเตือนผิดพลาดเกิด ขึ้น

การตรวจสอบระดับน้ำมันแบบ อิเล็กทรอนิกส์

การตรวจสอบระดับน้ำมัน แบบอิเล็กทรอนิกส์จะ

ประเมินค่าระดับน้ำมันในเครื่อง ยนต์ด้วย ปกติ หรือ stakes!

สำหรับการตรวจสอบระดับน้ำมัน อิเล็กทรอนิกส์จะต้องมเงื่อนไข ครบตังต่อไปนี้ และต้องทำการวัด คำเพิ่มเติมตามความจำเป็น:

-เดินเครื่องยนต์ในรอบเดินเบา อย่างน้อย 20 วินาท
-เครื่องยนต์อยู่ท่อุณหภูมิการทำงาน
-จอดรถให้ตั้งตรงอยู่บนพื้นใน แนวร้าย
-ชุดชาตั้งด้านข้างถูกพับเช้า

-ไม่มระบบปรับแต่งการกัน สะเทือนแบบใดนามิกSA

-สตรัทกันสะเทือนได้รับการปรับ ตั้งให้สอดคล้องกับสถานะการ รับน้ำหนัก

หากค่าการวัดไม่สมบูรณ์หรือไม่ สามารถปฏิบัติตามเงื่อนไขท่ระบุ การวัดระดับน้ำมันจะไม่สามารถ ทำได้ เครื่องหมายขดกลาง (---) จะแสดงขึ้นแทนข้อมูลคำแนะนำ

ระดับน้ำมันเครื่องยนต์ต่ำเกินไป

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ระดับน้ำมันเครื่อง โปรดเช็ค ระดับน้ำมันเครื่อง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันแบบ อิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบว่าระดับ น้ำมันเครื่องยนต์ต่ำเกินไป หาก รถไม่ได้จอดตั้งตรงอยู่บนพื้นใน แนวทาง ข้อความน้อยาจปรากฏ ชิ้นได้เซ่นกันแม้ว่าปริมาณน้ำมัน จะอยู่ในระดับท่ถูกต้อง ณ จุดเติม น้ำมันเชื้อเพลิงต่อไป:

- ตรวจเช็คระดับน้ำมันเครื่อง (→190)

หากระดับน้ำมันเครื่องยนต์ต่ำเกิน ใบ:

- การเติมน้ำมันเครื่องยนต์ (191)

หากระดับน้ำมันลูกต้อง:

- ตรวจสอบระดับน้ํามันแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นไปตามเงื่อนไขครบทุกข้อ

หากข้อความปรากฏชื้นหลายครั้ง แม้ว่าระดับน้ำมันอยู่ tap่กว่าเครื่อง หมาย MAX เพียงเล็กน้อย:

- ติดต่อศูนย์บริการทมผู้เชยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

อุณหภูมิเครื่องยนต์สูง

ติดสว่างเป็นสเหลือง

อุณหภูมิเครื่องยนต์ลุง!

ขับต่อไปด้วยความเร็ว

ปานกลาง เพื่อระบายความร้อน

ข้อควรระวัง

การชับช่โดยท่เครื่องยนต์มความ ร้อนสูงเกินไป

ความเสยหายของเครื่องยนต์

- ควรปฏิบัติตามมาตรการต่อไป น้อย่างเคร่งครัด

สาเหตุท์เป็นไปได้:

ระดับน้ำหล่อเย็นดำเนินไป

- ตรวจสอบเช็คระดับน้ำหล่อเย็น (197)

หากระดับน้ำหล่อเย็นดำเนินไป:

- ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง เติมน้ำหล่อเย็น นำรถเข้า รับการตรวจสอบเช็ centrะบทหล่อ เย็นในศุนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

สาเหตุที่เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์อุณหภูมิตตรวจสอบ

อุณหภูมิสูงในเครื่องยนต์

- หากเย็นใบได้ ให้ชัยขช่วง การโหลดไม่เต็มท่เพื่อหล่อเย็น เครื่องยนต์

- หากอุณหภูมิเครื่องยนต์สูง เกินไปบ่อยครั้ง ไหันำรถเช้า รับการแก้ไขความผิดปกติโดย เร็วในศูนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

เครื่องยนต์มความร้อนสูงเกิน

ติดสว่างเป็นสแดง

เครื่องยนต์ร้อนจัด! หยุดรถ ด้วยความระมัดระวัง แล้ว

ดับเครื่องยนต์

54อุปกรณ์แสดงผล

ข้อควรระวัง

การชับช่โดยท่เครื่องยนต์มความ ร้อนสูงเกินไป

ความเสยหายของเครื่องยนต์

- ควรปฏิบัติตามมาตรการต่อไป น้อย่างเคร่งครัด

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไป

- ตรวจสอบเช็คระดับน้ำหล่อเย็น (197)

หากระดับน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไป:

- ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง เติมน้ำหล่อเย็น Insuranceรับการตรวจสอบเช็งระบบหล่อ เย็นในศูนย์บริการทั่มผู้เชี่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

สาเหตุที่เป็นไปได้:

เครื่องยนต์มความร้อนลุงเกิน

- หยุดรถอย่างระมัดระวัง แล้วดับ เครื่องยนต์จนกว่าเครื่องยนต์จะ เย็นลง

- หากเครื่องยนต์เกิดความร้อน สูงเกินไปบ่อยครั้ง ให้นำรถเช้า รับการแก้ไขความผิดปกติโดย เร็ว ณ ศุนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ติดสว่าง

ไม่สามารถลี่อสาร กับชุด ควบคุมเครื่องยนต์ หลาย

ระบบได้รับผลกระทบ โปรดขับไป ยังศูนย์บริการลัดไป อย่างระมัด ระวัง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การสื่อสารกับชุดควบคุมเครื่อง ยนต์ขัดข้อง

- ท่านสามารถขับขต่อไปได้ นํารถ เข้ารับการแก้ไขความผิดปกติ โดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

เครื่องยนต์ในโหมดทำงานฉุกเฉิน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ความผิดปกติ ในชุดควบคุม เครื่องยนต์ ขับต่อได้ด้วย เร็วปานกลาง โปรดขับไป ย์บริการถัดไป อย่างระมัด

คำเตือน

การจัดการกับรถยนต์ที่ผิดปกติ ในการทำงานฉุกเฉินของเครื่อง ยนต์

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- หลกเลยงอัตราเร่งทรุนแรงง และกลยุทธ์การแขง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมการทำงานของเครื่อง ยนต์ตรวจสอบวิเคราะห์พบว่ามความ ผิดพลาดเกิดขึ้น ในบางกรณ เครื่องยนต์อาจจะดับหรือสตาร์ท ไม่ติด หรืออาจจะสตาร์ทติดแต่จะ ทำงานในโหมดฉุกเฉิน

• ท่านยังคงขับขต่อไปใต้ แต่ ประสิทธิภาพในการทำงานของ เครื่องยนต์จะลดลงกว่าปกติ
• นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ความผิดปกติร้ายแรงในชุดควบคุม เครื่องยนต์

ไฟสแดงกะพริบ

ความผิดปกติร้ายแรง ในชุด ควบคุมเครื่องยนต์! ขับต่อ

ได้ด้วยความเร็วปานกลาง อาจ เกิดความเสยหายได้ โปรด เข้ารับ การเช็คท่ศูนย์บริการ

คำเตือน

ความชํารุดเลยหายของเครื่อง ยนต์ในโหมดทำงานฉุกเฉิน

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

• ขับขอย่างข้าฯ หลกเลยงการ ใช้อัตราเร่งสูงและการเร่งแขง
• หากเป็นไปได้ ควรให้เจ้าหน้าที่ มารับรถและนํารถเข้ารับ การแก้ไขความผิดปกติ ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบ วิเคราะห์พบความผิดปกติท่ออาจ นำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรงตาม มา เครื่องยนต์อยู่ในโหมดทำงาน ฉุกเฉิน

• สามารถขับขต่อไปได้ แต่ไม่ แนะนำ
• ควรหลกเลยงช่วงการโหลดและ ช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ ลูง
• นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

56อุปกรณ์แสดงผล

ค่าความต้นลมยางในช่วงขดจำกัด ค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ความดันลมยาง ไม่เป็นไป ตามค่าที่กำหนด โปรดตรวจ เช็ค ความต้นลมยาง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ความดันลมยางท่วัดได้อยู่ในช่วง ขดจำกัดค่าความคลาดเคลื่อนท่ ยอมรับได้

• แก้ไขแรงดันลมยางให้ถูกต้อง
• ก่อนปรับความต้นลมยาง โปรดศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับการชดเชยอุณหภูมิและการปรับความต้นลมยางในหัวข้อ "ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด":

» อุณหภูมิชดเชย (→179)

»การปรับแรงดันลมยาง (→180)

»ท่านสามารถดูความต้นลมยางท กำหนดได้ท่ต่ำแหน่งดังต่อไปนี้:

-ปกหลังของคู่มีอาการใช้งาน

- แพงหน้าปัดในมุมมอง ความดัน ลมยาง

-ตารางแรงดันลมยาง

ความดันลมยางอยู่นอกช่วงความ คลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้

ไฟสแดงกะพริบ

ความดันลมยาง ไม่เป็นไป ตามค่าที่กำหนด หยุดรถ โปรดตรวจเช็ค ความดันลม ทันท! โปรดตรวจเช็ค ความดันลม ยาง

ระบบเช็คความต้นลมยาง ม การสูญเสยความต้น หยุดรถ ทันท! โปรดตรวจเช็ค ความต้นลม ยาง

คำเตือน

ความดันลมยางล้อที่เต็มอยู่นอก เหนือขอบเขตจำกัดของค่าความ คลาดเคลื่อนทรับได้

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ของลักษณะการขับข่ทแย่ลง ของยานยนต์

- ปรับรูปแบบการขับข์ให้เข้ากัน

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระดับแรงดันลมยางท่วัดได้อยุ นอกเหนือขอบเขตค่าทำหนด

• ตรวจสอบดูว่ายางของรถ จักรยานยนต์ของท่านยัง สามารถใช้ขับข่ต่อไปได้อกหรือ ไม่

หากยังสามารถใช้ยางขับช่อไป ได้:

- ปรับความต้นลมยางให้ลูกต้อง ทันท์สามารถทำได้

- ก่อนปรับความดันลมยาง โปรดศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับการชดเชยอุณหภูมิและการปรับความดันลมยางในหัวข้อ "ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด":

» อุณหภูมิชดเชย (179)

» การปรับแรงดันลมยาง (→180)

» ท่านสามารถดูความต้นลมยางท กำหนดได้ท่ตําแหน่งดังต่อไปนี้:

-ปกหลังของคู่มีอาการใช้งาน

- แพงหน้าปัดในมุมมอง ความดัน ลมยาง

-ตารางแรงดันลมยาง

- ควรนำรถจักรยานยนต์ของ ท่านเข้ารับการตรวจสอบ ความเสยหายของยาง ณ ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

หากท่านไม่มั่นใจในการขับ Bhัตวัย ยางดังกล่าว:

- ไม่ควรขับขต่อไป

- ติดต่อบริการช่วยเหลือเมื่อรรถเลย

ความขัดข้องในการส่งข้อมูล

สาเหตุที่เป็นไปได้:

รถมความเร็วไม่ถึงความเร็วต่ำสุด (179)

เซ็นเซอร์ระบบ RDC ไม่ ทำงาน

min 30 km/h (เซ็นเซอร์ ระบบ RDC จะส่งสัญญาณไปท่ รถมอเตอร์ไซค์ต่อเมื่อรถมความ เร็วสูงเกินค่าต่ำสุด)

- ให้สั่งเกตการแสดงผลของระบบ RDC ในขณะทั่มความเร็วเพิ่มสูงขึ้น หากไฟเตือนทั่วไปติดสว่างขึ้นเพิ่มเติม แสดงว่ามความผิดปกติเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในกรณัน:

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความ ผิดปกติในศุนย์บริการท่มผู้

เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การเชื่อมต่อสัญญาณคลื่นวิทยุไป ยังเข็นเซอร์ RDC ขัดช่อง สาเหตุ ที่เป็นไปได้ คือ อาจมคลื่นวิทยุ แทรกในพื้นท่ดังกล่าว ซึ่งรบกวน การเชื่อมต่อระหว่างชุดควบคุม RDC และเข็นเซอร์

• ลังเกตการแสดงผล RDC ในบริเวณโดยรอบจุดอื่น หากไฟเดือนทั่วไปติดสว่างชิ้นเพิ่มเติมแสดงว่ามความผิดปกติเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในกรณ์น้ํา
• นํารถเข้ารับการแก้ไขความ ผิดปกติในศุนย์บริการท่มผู้ เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศุนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

เซ็นเซอร์ชำระุดหรือระบบทำงาน ผิดปกติ

ติดสว่างเป็นสเหลือง

"---"

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ล้อท่ติดตั้งอยู่ไม่มเซ็นเซอร์ RDC

-ติดตั้งชุดล้อทมเซ็นเซอร์ RDC เพิ่มเติม

58อุปกรณ์แสดงผล

สาเหตุที่เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์ RDC ไม่ทำงานหนึ่งหรือ สองตัวหรือระบบเกิดความผิด ปกติ

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความ ผิดปกติในศูนย์บริการท่มผู้ เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ระบบตรวจสอบความดันลมยาง (RDC)ไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ระบบเช็ดความดันลมยาง ไม่ทำงาน! ฟังก์ชั่นใช้งานได้ อย่างจำกัด โปรดเข้ารับการตรวจสอบ เช็ค ที่ศูนย์บริการ สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมระบบ RDC ได้ วิเคราะห์พบความผิดปกติในการ ลื่อสาร

- ติดต่อศูนย์บริการทมผู้เชียว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad »การแจ้งเตือนความดันลมยางจะ ไม่พร้อมใช้งาน

แบตเตอร์ของเซ็นเซอร์ความต้น ลมยางmöglichkeitenไฟอ่อน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

แบตเตอร์เซ็นเซอร์ RDC อ่อน พังก์ชั่นใช้งานได้อย่าง ท โปรดเข้ารับการตรวจสอบเช็ค ย์บริการ

ข้อความแจ้งเตือนความผิด ปกตินัจะปรากฏเป็นระยะ ลั้นๆ หลังจากขึ้นตอน Pre- Check เทานั้น

สาเหตุที่เป็นไปได้:

แบตเตอร์ของเซ็นเซอร์ความดัน ลมยางมความฉุโม่เต็มอกต่อไป ฟังก์ชั่นของระบบควบคุมความ ดันลมยางจะทำงานได้เฉพาะใน ระยะเวลาที่จำกัดเท่านั้น

- ติดต่อศูนย์บริการทมผู้เชยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

เซ็นเซอร์ตรวจสอบจับการล้มทำงาน ผิดพลาด

เซ็นเซอร์จับการล้มขํารุต โปรดเข้ารับการตรวจสอบเซ็ค ท่ ศูนย์บริการ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์จับการล้ม ไม่ทำงาน

- ติดต่อคูนย์บริการทมผู้เชยว ซาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

รถจักรยานยนต์ล้ม

ไม่สามารถ สตาร์ทเครื่อง ยนต์ได้ ตั้งรถมอเตอร์ไซค์

ปิดและเปิดสวิตช์กุญแจ สตาร์ท เครื่องยนต์

สาเหตุที่เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์จับการล้มจะระบุการล้ม และตับเครื่องยนต์

• ตั้งรถมอเตอร์ไซค์และตรวจเช็คความเลยหายท่ออาจเกิดขึ้นได้
• ปิดสวิตช์กุญแจและเปิดสวิตช์ ใหม่อกครั้งหรือเปิดสวิตช์ดับ เครื่องยนต์ฉุกเฉินและปิดอกครั้ง

ระบบตรวจสอบชาตั้งด้านข้างทำงานผิดพลาด

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ระบบตรวจสอบ ชาตั้งต้าน ข้างขํารุด สามารถชัยข่ต่อ ได้ หากหยุดรถ เครื่องยนต์จะดับ! โปรด เข้ารับการเช็คที่ศูนย์บริการ สาเหตุที่เป็นไปได้:

สวิตช์ท่ชาตั้งด้านข้างหรือ การเดินสายไฟได้รับความ

เสยหาย

เครื่องยนต์จะดับลงเมื่อรรถม ความเร็วต่ำกว่าความเร็วต่ำสุด ท่านไม่สามารถขับข่ต่อไปได้ min 5 km/h

- ติดต่อศูนย์บริการทมผู้เชยว ซาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์

บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ขาดั้งหลักไม่พับเข้าจนสุด

-ที่มาตั้งเอียงSZ

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ขาดั้งหลัก ไม่ได้พับเข้าจน ลูด หยุดรถต้วยความระมัด ระวัง แล้วตรวจเช็คชาตั้งหลัก สาเหตุท์เป็นไปได้:

ขาดั้งหลักยังไม่ได้พับเก็บจนสุด

• จอดรถอย่างระมัดระวังและ ตรวจสอบชาตั้งหลัก
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชาตั้งกลาง พับเก็บสนิทดแล้ว
• หากยังคงเกิดความผิดปกติต่อไปให้นำรถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศุนย์บริการท่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

การวิเคราะห์ตัวเองของระบบ ABSยังดำเนินการไม่เสร็จลิ้น

กะพริบ

60อุปกรณ์แสดงผล

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การวิเคราะห์ตัวเอง

ของระบบ ABS ไม่เสร็จ สมบูรณ์

ฟังก์ชั่นของระบบ ABS ไม่

สามารถใช้งานได้เนื่องจากการ (ในการตรวจสอบเข็นเซอร์ล้อ เร็วลึงค่าความเร็วด่ำสุดขอณะ เครื่องยนต์ทำงาน: min 5 km/h)

วิเคราะห์ตัวเองไม่เสร็จสมบูรณ์

รถมอเตอร์ไซค์จะต้องทำความ

- ขับช์โดยออกตัวอย่างซ้าๆ โปรด ทราบว่าฟังก์ชั้นของระบบ ABS ไม่สามารถใช้งานได้จนกว่าการ วิเคราะห์ตัวเองจะเสร็จสมบูรณ์

ความผิดปกติของระบบเบรกABS

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ติดสว่าง

ABS ใช้งานได้อย่างจำกัด!

ชับต่อได้ด้วยความเร็ว บริการถัดไป อย่างระมัดระวัง สาเหตุที่เป็นไปได้:

ปานกลาง โปรดขับไปยังศุนย์

ชุดควบคุมระบบ ABS ตรวจสอบ

ความผิดปกติ ฟังก์ชั่น ABS มให้ ใช้งานอย่างจำกัด

• ท่านสามารถขับชต่อไปได้ โปรด

ศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ

สถานการณ์พิเศษซึ่งอาจส่งผล

ให้เกิดการแสดงข้อความแจ้ง

เตือนความผิดปกติของระบบ ABS (166)

- นํารถเซ้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ABSไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ติดสว่าง

ABS ไม่ทำงาน! ชับต่อได้ ด้วยความเร็วปานกลาง

โปรดขับไปยังศุนย์บริการลัดไป อย่างระมัดระวัง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมระบบ ABS ตรวจสอบ ความผิดปกติ ฟังก์ชั่น ABS ไม่ พร้อมใช้งาน

- ท่านสามารถขับขต่อไปได้ โปรดศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์พิเศษชีงอาจส่งผลให้เกิดการแสดงข้อความแจ้งเตือนความผิดปกติของระบบABS (166)

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ABSProไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ติดสว่าง

ABS Pro ไม่ทำงาน! ชับต่อ ไต้ด้วยความเร็วปานกลาง

โปรดขับไปยังศูนย์บริการถัดไป อย่างระมัดระวัง

สาเหตุท์เป็นไปได้:

การตรวจสอบฟังก์ชั่นของ

ระบบ ABS Pro ตรวจสอบความผิด

ปกติ ฟังก์ชั้นของระบบ ABS Pro

ไม่สามารถใช้งานได้ ฟังก์ชั้นของ

ระบบ ABS สามารถใช้งานต่อ

ใบได้ ABS จะทำการสนับสนุน

เฉพาะการเบรกในการขับแบบมุ่ง ตรงไปข้างหน้าเท่านั้น

• ท่านสามารถขับขต่อไปได้ โปรดศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์พิเศษชีงอาจส่งผลให้เกิดการแสดงข้อความแจ้งเตือนความผิดปกติของระบบ ABS Pro (166)

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

การควบคุมของระบบABSทัล้อ หน้าเท่านั้น

-ที่มโหมดการซับซ่Pro SA

กะพริบไม่สมำเสมอ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การควบคุมของระบบ ABS สำหรับล้อหลังปิดใช้งานอยู่ใน โหมดการขับข่ที่เลือกไว้ในปัจจุบัน เบรกล้อหลังอาจบล้อคล้อหลัง

• ตรวจสอบเช็คการตั้งค่าโหมดการขับ ขู่
• ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับการกำหนดค่าโหมด การชับข่ได้ทั่วข้อ "ข้อมูลทาง เทคนิคโดยละเอยด" (175)

การแทรกแขงการทำงานของ ระบบDTC

กะพริบล์

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระบบ DTC ตรวจสอบพบความไม่ เสลยรบริเวณล้อหลังแลจะจะลด แรงบิดลง ไฟแสดงสถานะและไฟเตือนจะ กะพริบเป็นเวลานานกว่าระยะ เวลาการแทรกแขงการทำงาน ของระบบ DTC ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับ ข่มองเห็นถึงการควบคุมท่าจะเกิด ขึ้น แม้ผ่านสถานการณ์วิกฤติไป แล้วก็ตาม

- ท่านสามารถขับขต่อไปได้ ขับข่อย่างระมัดระวัง

62อุปกรณ์แสดงผล

การวิเคราะห์ตัวเองของระบบ DTCยังดำเนินการไม่เสร็จสิ้น

กะพริบช้าฯ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การวิเคราะห์ตัวเองของ ระบบ DTC ไม่เสร็จ สมบูรณ์

ฟังก์ชั่นของระบบ DTC ไม่ สามารถใช้งานได้เนื่องจากการ วิเคราะห์ตัวเองไม่เสร็จสมบูรณ์ (ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ล้อ รถมอเตอร์ไซค์จะต้องทำความ เร็วลิงค่าความเร็วดำสุดขณะ เครื่องยนต์ทำงาน: min 5 km/h)

- ขับช์โดยออกตัวอย่างซ้าๆ โปรด ทราบว่าฟังก์ชั้นของระบบ DTC ไม่สามารถใช้งานได้จนกว่าการ วิเคราะห์ตัวเองจะเสร็จสมบูรณ์

DTCบิดใช้งาน

ติดสว่าง

Off!

ระบบควบคุมการทรงตัว ปิด ใช้งานอยู่

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระบบ DTC ถูกปิดใช้งานโดยผู้ชับ ขู

- สั่งงานระบบ DTC (98)

ระบบDTCลูกจำกัดการใช้งาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ติดสว่าง

ระบบควบคุมการทรงตัว ใช้ งานได้อย่างจำกัด! ชับต่อ ได้ต้วยความเร็วปานกลาง โปรด ซับไปยังศูนย์บริการลัดไป อย่าง ระมัตรระวัง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบ ความผิดปกติในระบบ DTC

• โปรดทราบว่าฟังก์ชั้นของระบบ DTC รวมถึงระบบควบคุม ใดนามิกการชับช่อื่นๆ สามารถ ใช้งานได้อย่างจำกัด
• ท่านสามารถขับขต่อไปได้ โปรดศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์ชีงอาจส่งผลให้เกิดความผิดปกติของระบบ DTC (168)
• นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ความผิดปกติของระบบDTC

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ติดสว่าง

ระบบควบคุมการทรงตัว ไม่ ทำงาน! ชับต่อได้ด้วยความ เร็วปานกลาง โปรดขับไปยังคูนย์ บริการถัดไป อย่างระมัดระวัง สาเหตุที่เป็นไปใต้:

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบ ความผิดปกติในระบบ DTC

• โปรดทราบว่าฟังก์ชั้นของ ระบบ DTC รวมถึงระบบควบ คุมใดนา marginการชับชื่อื่นๆ ไม่ สามารถใช้งานได้
• ท่านสามารถขับขต่อไปได้ โปรดศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์ชีงอาจส่งผลให้เกิดความผิดปกติของระบบ DTC (168)
• นํารลเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ความผิดปกติของการปรับใช้คอัพ - Municipะปปรับแต่งการกันสะเทือน แบบใดนามิก SA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

การปรับระบบซับ แรงกระแสแกไม่ทำงาน ซับ ขต่อไปไต้ตามปกติ โปรดซับไป ยังศูนย์บริการถัดไป อย่างระมัด ระวัง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ส่วนประกอบสำหรับการปรับ

ระบบซับแรงกระท vansแบบ

อิเล็กทรอนิกส์ผิดปกติหรือการ

ลี่อสารกับชุดควบคุมขัดข้อง รถ

จักรยานยนต์ในสถานะนัจฉลด

แรงกระแสTechnology่างมาก และอาจ

ทำให้ไม่สะดวกสบายเมื่อขับข่วน เล้นทางขรุชระ

• โปรดทราบว่าการตั้งค่าระบบซับแรงกระแสตกไม่สามารถใช้งานได้
• นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนลูก จำกัด

-มระบบปรับแต่งการกันสะเทือน แบบใดนามิก SA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

การปรับระบบกันสะเทือน ใช้งานได้จำกัด สามารถขับ ขต่อไปได้ โปรดำรถเข้ารับการ ตรวจสอบเช็ด ที่ศูนย์บริการ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ส่วนประกอบสำหรับการ

ตั้งค่าระบบกันละเอือนแบบ

อิเล็กทรอนิกส์ผิดปกติหรือการลื่อ สารกับชุดควบคุมขัดข้อง

64อุปกรณ์แสดงผล

• โปรดทราบว่าการปรับระบบซับแรงกระแสตกและตำแหน่งการซับข่ไม่สามารถใช้งานได้หรือลูกจำกัดการใช้งาน
• นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนไม่ทำงาน

-มระบบปรับแต่งการกันสะเทือน แบบใดนามิก SA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

การปรับระบบกันสะเทือน ไม่ทำงาน ชับขต่อไปได้ตาม ปกติ โปรดขับไปยังศูนย์บริการถัด โป อย่างระมัดระวัง สาเหตุที่เป็นไปได้:

ส่วนประกอบสำหรับการ ตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบ อิเล็กทรอนิกส์ผิดปกติหรือการสื่อ สารกับชุดควบคุมขัดข้อง

• โปรดทราบว่าการปรับระบบซับแรงกระแสตกและดำเนื่อนการชับข่ไม่สามารถใช้งานได้
• นํารลเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ระบบช่วยกรรถลูกปิดใช้งานชั่ว คราว

-ที่มาตั้งเอียงSZ

ระบบช่วยยกรล ลูกปิดใช้ งานชั่วคราว การเปิดใช้งาน กินไป ส่งผลให้เกิดความเสย ปิด/เปิดใช้งานสวิตซ์กุญแจ ตุที่เป็นไปได้:

ระบบช่วยกรรถลูกสั่งงานหลาย ครั้งติดต่อกัน

• หลกเลยงการสั่งงานระบบช่วย ยกรรถหลายครั้งเพื่อรักษาประจุ ไฟฟ้าแบตเตอร์ไว้
• ปิดและเปิดสวิตช์กุญแจอกครั้ง ก่อนสั่งงานระบบช่วยกรรถใหม่

การปรับสมดุลน้ำหนักบรรทุกไม่ ทำงาน

-มระบบปรับแต่งการกันสะเทือน แบบไตนามิกSA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

การปรับสมดุล น้ำหนัก บรรทุกไม่ทำงาน ลังเกต สำแหน่งการขับช่ โปรดำรถเช้า รับการตรวจสอบเช็ค ที่ศูนย์บริการ สาเหตุที่เป็นไปได้:

ส่วนประกอบสำหรับการ ตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบ อิเล็กทรอนิกส์ผิดปกติหรือการ ลี่อสารกับชุดควบคุมขัดข้อง รถ มอเตอร์ไซค์จึงอาจไม่สามารถขับ

ข่ได้อย่างสะดวกสบายโดยเฉพาะ อย่างยิ่งเมื่อขับขุ่นถนนท์ขรุชระ

• โปรดทราบว่าการชดเชย การโหลดไม่สามารถใช้งานได้
• นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

น้ำมันเชื้อเพลิงสำรองอยู่ในระดับ สำรอง

ติดสว่างเป็นสเหลือง

น้ำมันเชื้อเพลิง ถึงระดับ สำรอง โปรดขับเข้าสถาน

บริการน้ำมัน ทำกำลังจะถึง

คำเตือน

เครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอ หรือเครื่องยนต์ดับเนื่องจากขาด เชื้อเพลิง

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ, ความ'hํารุ่ดเสยหายของเครื่อง ฟอกไอเลย

- ไม่ควรชับข่วนน้ำมันเชื้อเพลง หมดถัง

สาเหตุท์เป็นไปได้:

ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงยังมน้ำมัน เชื้อเพลิงสำรองเหลืออยู่ในระดับ สูงสุด

ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลง สำรอง

ประมาณ 41

- ขั้นตอนการเติมน้ำมันเชื้อเพลง (156)

ระบบHillStartControlทำงาน

จะปรากฏเป็นสเขยว

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระบบ Hill Start Control (182) ลูกเปิดใช้งานโดยผู้ชับช่

- ปิดใช้งานระบบ Hill Start Control

- ลังงานระบบ Hill Start Control (118)

ระบบHillStartControlปิดการ ทำงานโดยอัตโนมัติ

กะพริบเป็นสเหลือง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระบบ Hill Start Control ลูกบิดใช้งานโดยอัตโนมัติ

- ชาตั้งด้านข้างกางออก

»ระบบ Hill Start Control จะบิดใช้งานเมื่อชาตั้งด้านช้างกางออก

- เครื่องยนต์ดับ

»ระบบ Hill Start Control จะปิดใช้ งานเมื่อเครื่องยนต์ดับ

- สั่งงานระบบ Hill Start Control (118)

66อุปกรณ์แสดงผล

ระบบHillStartControlไม่ สามารถเปิดการทำงานได้

จะปรากฏชิ้น

HSC ไม่สามารถใช้งานได้ เครื่อง ยนต์ไม่ทำงาน สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระบบ Hill Start Control ไม่ สามารถเปิดใช้งานได้

• ฟับชาตั้งด้านข้างเข้า
  »ระบบ Hill Start Control จะทำ งานต่อเมื่อชาตั้งต้านข้างพับเข้า เท่านั้น
• Solar์ทเครื่องยนต์
  »ระบบ Hill Start Control จะทำ งานต่อเมื่อเครื่องยนต์ทำงานอยู่ เท่านั้น

ระบบควบคุมความเร็วไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ระบบควบคุมความเร็ว ไม่ทำงาน สามารถขับชั่ต่อไปได้

จำเป็นต้องเข้ารับการตรวจสอบเช็ค ที่ ศูนย์บริการ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมตรวจพบความผิดปกติ

• โปรดทราบว่าระบบควบคุมความ เร็วโม่สามารถใช้งานได้
• ท่านสามารถขับขต่อไปได้ agriculture เข้ารับการแก้ไขความผิดปกติ โดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์

บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ระบบควบคุมระยะห่างไม่ทำงาน ชั่วคราว

ระบบควบคุมระยะห่าง ไม่ทำงานชั่วคราว ตรวจสอบ

เช็ค ข้อจำกัดการทำงาน ของ เซ็นเซอร์เรดาร์ด้านหน้า สาเหตุที่เป็นไปได้:

ฟังก์ชั่นของเข็นเซอร์เรดาร์ต้าน หน้าลูกจำกัดการทำงาน

• โปรดทราบว่าระบบควบคุมระยะ ห่าง (ACC) ไม่สามารถใช้งานได้ ชั่วคราว ระบบควบคุมความเร็ว จะสามารถใช้งานได้อไป
• ท่านสามารถขับขต่อไปได้ ตรวจสอบ เช็คเข็นเซอร์เรดาร์ด้านหน้า ขจัดคราบสกปรกหรือนำวัตถุ ที่บดบังเซ็นเซอร์เรดาร์ออก
• ปฏิบัติตามคำแนะนำในการดูแล รักษาและการทำความสะอาด (238)

ระบบควบคุมระยะห่างไม่ทำงาน -ม Riding Assistant ^SA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ระบบควบคุมระยะห่าง ไม่ ทำงาน น้ำรถเข้ารับการ

ตรวจสอบเช็ค ณ ศุนย์บริการ ทั่มผู้ เชี่ยวชาญ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมตรวจพบความผิดปกติ

• โปรดทราบว่าระบบควบคุมระยะห่าง (ACC) ไม่สามารถใช้งานได้ ระบบควบคุมความเร็วจะสามารถใช้งานได้ต่อไป
• ท่านสามารถขับขต่อไปได้ agriculture เข้ารับการแก้ไขความผิดปกติ โดยเร็ว ณ ศูนย์บริการทั่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ระบบเตือนการชนด้านหน้าไม่ทำงานซั่วคราว

ระบบเตือนชนด้านหน้า ไม่ทำงานชั่วคราว ตรวจสอบ

เช็ค ข้อจำกัดการทำงาน ของ เซ็นเซอร์เรดาร์ด้านหน้า

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ฟังก์ชั่นของเซ็นเซอร์เรดาร์ด้าน หน้าลูกจำกัดการทำงาน

• โปรดทราบว่าระบบเตือนการชน ด้านหน้าไม่สามารถใช้งานได้ชั่ว คราว
• ท่านสามารถขับขต่อไปได้ ตรวจสอบ เช็คเข็นเซอร์เรดาร์ด้านหน้า ขจัดคราบสกปรกหรือนำวัตถุ ทับดบังเข็นเซอร์เรดาร์ออก

- ปฏิบัติตามคำแนะนำในการดูแล รักษาและการทำความสะอาด (238)

ระบบเดือนการชนด้านหน้าไม่ทำงาน

ระบบเตือนชนด้านหน้า ไม่ ทำงาน นํารถเข้ารับการ

ตรวจสอบเช็ค ณ ศุนย์บริการทมผู้ เชี่ยวชาญ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมตรวจพบความผิดปกติ

• โปรดทราบว่าระบบเตือนการขน ด้านหน้าไม่สามารถใช้งานได้
• ท่านสามารถขับขต่อไปได้ agriculture เข้ารับการแก้ไขความผิดปกติ โดยเร็ว ณ ศูนย์บริการทั่มผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ไม่ได้กำหนดค่าเกยร์

-ที่มระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์Pro ^SA

ตัวแสดงการเปลี่ยนเกยร์ กะพริบ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์ชุดเกยร์ไม่ได้รับการ กำหนดค่าอย่างสมบูรณ์

• สดาร์ทเครื่องยนต์ (→146)
• เข้าเคยร์ว่าง N

68อุปกรณ์แสดงผล

• Total total amount of total amount
• เข้าเกยร์ทุกตําแหน่งโดยใช้ การดึงคลัตซ์ บิดคันเร่งไปยัง ตําแหน่งรอบเดินเบาหลายๆ ครั้งในเกยร์แต่ละตําแหน่ง จาก นั้นให้เร่งความเร็วอกครั้ง
  »ตัวแสดงทำแหน่งเกยร์จะหยุด กะพริบเมื่อกำหนดค่าเช็นเซอร์ ชุดเกยร์เสร็จสมบูรณ์แล้ว
  -หากรับรู้และกำหนดค่าเข็นเซอร์ ชุดเกษร์เสร็จสมบูรณ์แล้ว ตัว ช่วยเปลี่ยนเกษร์รุ่น Pro จะทำ งานตามท่อธิบายไว้ (180)
• หากกระบวนการกำหนดค่าล้ม เหลว ควรนํารถเข้ารับการแก้ไข ความผิดปกติ ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

การเข้าเกยร์ว่างล้มเหลว

-พร้อมตัวช่วยเปลยนเกยร์ อัตโนมัติ SA

ตัวแสดงการเปลี่ยนเกยร์ กะพริบ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การเข้าเกยร์ว่างล้มเหลว

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

การทำงานผิดพลาดของระบบ เปลี่ยนเกยร์

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติSA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ระบบเปลี่ยนเกยร์ชำระด! ชับ ขัต่อไปได้ตามปกติ แต่อาจ สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ ให้นำรถ เข้าคุนย์บริการ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมตรวจพบการทำงานผิด พลาดของตัวกระตุ้นการเปลี่ยน เกยร์

• โปรดทราบว่าฟังก์ชั่นสวิตซ์ไม่ สามารถใช้งานได้อกต่อไป ใน บางกรณอาจไม่สามารถเข้า เกยร์ว่าง N ไต้
• การขับต่อในเคยร์ที่เลือกไว้อาจเป็นไปได้ ทั้งน้อยาจไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์อกครั้งได้
• นํารถเซ้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ความผิดปกติในชุดเกษร์

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ อัตโนมัติSA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ความผิดปกติในชุดเกยร์ ขับ ขัต่อไปได้ตามปกติ โปรด นํารลเข้ารับการตรวจสอบเช็ค ทศุนย์ บริการ

คำเตือน

ขั้นตอนการเปลี่ยนเกยร์ที่จำกัด ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- หลกเลยงการซับขอย่างระมัด ระวังและกลยุทธ์การแข่ง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมตรวจพบข้อผิดพลาดที่ ตัวขับเคลื่อนหรือเซ็นเซอร์

• โปรดทราบว่าฟังก์ชั่นสวิตซ์ สามารถใช้งานได้อย่างจำกัด
• อาจเกิดความไม่สะดวกสบาย ขณะออกตัวรถใต้
• ท่านสามารถขับขต่อไปได้ agriculture เข้ารับการแก้ไขความผิดปกติ โดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

อุณหภูมิคลัตซ์สูง

-พร้อมตัวช่วยเปลยนเกยร์ อัตโนมัติSA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

อุณหภูมิคลัตซ์ สูง! สามารถ ขับต่อได้อย่างจำกัด ให้ใช้

เบรกณะรถหยุดนิ่ง

สาเหตุท์เป็นไปได้:

คลัตซ์ลูกใช้งานหนักเกินไป แรง บิดของเครื่องยนต์จะลดลง

• เหยยบเบรกเมื่อจอดรถบนทาง ลาดชัน
• หลกเลยงการเร่งความเร็วอย่าง รวดเร็วจากจุดหยุดนิ่งในช่วง เวลาสั้นๆ

การทำงานผิดพลาดของคลัตซ์

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติSA

ติดสว่างเป็นสแดง

คลัตซ์'hํารุด! หยุดรถด้วย ความระมัดระวัง สังเกตโดย รอบขณะหยุด นำรถเข้ารับการ ตรวจสอบเช็คที่คู่นย์บริการ สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมตรวจพบการทำงานผิด ปกติของตัวขับคลัตซ์ การสั่งงาน คลัตซ์ขัดข้อง

• โปรดทราบว่าคลัทซ์อาจไม่ สามารถปลดได้อกต่อไป
• หยุดรถอย่างระมัดระวัง แล้วดับเครื่องยนต์โดยใช้สวิตช์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉินหากจำเป็น
• นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

70อุปกรณ์แสดงผล

ความผิดปกติร้ายแรงในชุดเกยร์

-พร้อมตัวช่วยเปลยนเกยร์ อัตโนมัติ SA

ติดสว่างเป็นสแดง

ชุดเกยร์ขัดข้อง! หยุดรถ ต้วยความระมัดระวัง นำ รถเข้าแก้ไขความผิดปกติ ที่ศูนย์ บริการ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมตรวจพบการทำงานผิด พลาดร้ายแรงของตัวขับเคลื่อน หรือเซ็นเซอร์

• โปรดทราบว่าคลัทซ์จะถูกปลด โดยอัตโนมัติ แรงขับเคลื่อนจะ หยุดลงโดยสมบูรณ์
• หยุดรถอย่างระมัดระวัง แล้วดับเครื่องยนต์โดยใช้สวิตช์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉินหากจำเป็น
• นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ระบบป้องกันการกลิ่งไม่ทำงาน

-พร้อมตัวช่วยเปลยนเกยร์ อัตโนมัติ SA

กะพริบ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การใส่ระบบป้องกันรถไหลล้ม TeiLw

- เลือนรถจักรยานยนต์ไปข้างหน้า หรือข้างหลังสั้นๆ

ไฟแพลซเดือนอันตรายเปิดสวิตซ์ อยู่

กะพริบเป็นสเขยว

กะพริบเป็นสเขยว

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ไฟแพลขเตือนอันตรายได้ลูกปิด สวิตซ์โดยคนชับ

- สั่งงานไฟกะพริบฉุกเฉิน (→97)

หน้าODOแสดงการเข้ารับบริการ

หากเกินกำหนดเวลาการเข้า รับบริการแล้ว ไฟเตือนทั่ว

ไปจะติดสว่างเป็นสเหลืองเพิ่มเติมนอกเหนือจากวันท์หรือระยะทางถ้าเกินระยะเวลาการให้บริการข้อความสามารถตรวจสอบระบบควบคุมจะแสดงผลเป็นสเหลือง นอกจากนั่ หน้าจอแสดงข้อมูลการบริการ กำหนดการเข้ารับบริการและระยะทางที่เหลือจะถูกเน้นให้เห็นชัดในตารางเมนู รถของฉันและ ความจำเป็นในการเข้ารับบริการ ด้วยเครื่องหมายอัศเจรย์

หากจอแสดงข้อมูลการเข้า รับบริการปรากฏขึ้นก่อนถึง

วันท์เข้ารับบริการมากกว่าหนึ่ง เดือน ท่านจำเป็นต้องตั้งค่าวันท์

ปัจฉุบันใหม่ ซึ่งสถานการณ์น้อยาจ จะเกิดขึ้นได้ หากถอดแบตเตอร์ ออก

ถึงกำหนดบริการแล้ว

จะแสดงผลเป็นสขาว

ถึงกำหนดรับบริการ! โปรดเข้ารับ บริการ ทัศูนย์บริการ สาเหตุที่เป็นไปได้:

ถึงกำหนดการเข้ารับบริการแล้ว เนื่องจากขับช่ถึงระยะทางที่ กำหนดหรือครบรอบวันที่กำหนด

• นํารถเข้ารับบริการในศูนย์ บริการท่มผู้เช่ยวชาญอย่าง สม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad
  »ความปลอดภัยในการใช้งาน และการชับขุ้นท้องถนนของรถ มอเตอร์ไซค์จะยังคงอยู่เช่นเติม
  » รถมอเตอร์ไซค์จะได้รับการดูแล รักษาให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ที่สุด

เลยกำหนดนัดหมายการบริการไป แล้ว

ติดสว่างเป็นสเหลือง

จะถูกแสดงผลเป็นสเหลือง

เลยกำหนดรับบริการ! โปรดเช้า รับบริการ ที่ศูนย์บริการ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ถึงกำหนดการให้บริการแล้วอัน เนื่องมาจากครบรอบระยะเส้น ทางการขับข่หรือวันท่

• นํารถเข้ารับบริการในศูนย์ บริการทั่มผู้เช่ยวชาญอย่าง สม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad
  »ความปลอดภัยในการใช้งาน และการชับขุ้นท้องถนนของรถ มอเตอร์ไซค์จะยังคงอยู่เช่นเติม
  »รถมอเตอร์ไซค์จะได้รับการดูแล รักษาให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ที่สุด

แผงหน้าปิด

04

ข้อควรระวัง74

อุปกรณ์ควบคุม74

ก้านปรับมัลติฟงก์ชั่น75

เมิน77

รถของฉัน77

การตั้งค่า78

การจับคู่BLUETOOTH80

โพกัสการใช้งาน82

ระบบนำทาง83

สื่อ85

โทรศัพท์86

รุ่นซอฟต์แวร์87

ข้อมูลลิทธิการใช้งาน87

74แผงหน้าปิด

ข้อควรระวัง

คำเตือน

การใช้งานสมาร์ทโฟนขณะชับช่

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

• โปรดปฏิบัติตามข้อกำหนดการ จราจรทางบทมผลบังคับใช้ ในแต่ละประเทศ
• ห้ามไช้งานสมาร์ทโฟนขณะ ขับข่ ยกเว้นการใช้งานที่ไม่ จำเป็นต้องสั่งงาน เช่น การ สนทานทางโทรศัพท์ผ่านอุ ปกรณ์แฮนด์ฟร

คำเตือน

การใช้วเขวไปจากการจราจร และการสูญเสยการควบคุม

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ โดยการใช้งานของระบบข้อมูล และอุปกรณ์การลี่อสารท่วมอยู่ ในระหว่างการขับข่

• ให้ท่านใช้งานระบบหรือ อุปกรณ์นี้เฉพาะเมื่อสภาพการ จราจรเป็นใจเท่านั้น
• ถ้าจำเป็นให้หยุดจอดแล้วจึงใช้งานระบบหรืออุปกรณ์

เมื่อมการใช้งานฟังก์ชันต่าง ๆ ที่ สามารถใช้งานได้เฉพาะเมื่อรรถ จอดอยู่กับท่ ข้อความสามารถทำงาน จะปรากฏชิ้นบนแพงหน้าปัด

อุปกรณ์ควบคุม

Multi-Controller

A C D 1 B

1Multi-Controller

A เลือนคอร์เซอร์ในรายการ ขึ้น
เพิ่มระดับเสียงขึ้น

B เลือนคอร์เซอร์ใน
รายการลง
ลดระดับเสียง

Ccระตุ้นการทำงานตามข้อ เสนอแนะ
ยืนยันตัวเลือก/การตั้งค่า
เลื่อนในแผงเมนูต่อไป

Dกระต้นการทำงานตามข้อ เสนอแนะหรือย้อนกลับ
ย้อนกลับไปยังมุมมองเมนู
หลังจากการตั้งค่าต่างๆ
เปลี่ยนไปยังลำดับชั้นท่อย
ด้านบนหนึ่งระดับ
เลื่อนในแผงเมนูต่อไป

ปุ่มโยกMENU

กดMENU1ด้านบนแล้วปล่อย:

-ในมุมมองเมนู:เปลี่ยนไปยัง ลำดับชั้นท่อยู่ด้านบนหนึ่งระดับ
-ในมุมมอง Pure Ride: สลับการ แสดงผลสำหรับ achievableสถานะ ข้อมูลผู้ชับข่

กดMENU1ด้านบนค้างไว้:

-ในมุมมองเมนู: เปิดมุมมอง Pure Ride
-ในมุมมอง Pure Ride: ระซ็ดค่า คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
-เปลี่ยนโพกัสการใช้งานไปยัง ระบบนำทาง

กดMENU1ด้านล่างแล้วปล่อย:

-เปลี่ยนระดับลำดับชั้นไปทางด้าน ล่าง
-ยืนยันตัวเลือก/การตั้งค่า

กดMENU1ด้านล่างค้างไว้:

-สลับกลับไปยังเมนท์เรียกดุล่าสุด หลังจากสลับเมนูโดยการกดปุ่ม ด้านบนค้างไว้ก่อนหน้านนี้

คำแนะนำของระบบนำทาง จะแสดงในรูปแบบกล่องโต้ตอบหากไม่ได้เรียกดดูเมนู ระบบนำทาง การใช้งานปุ่มโยก MENU จะลูกจำกัดชั่วคราว

ก้านปรับมัลติฟงก์ชั่น

หลักการ

กำหนด ไว้แยกกันได้

ท่านสามารถกำหนดฟังก์ชั่นและ เลือกฟังก์ชั่นท่องเป็นฟังก์ชั่น ทางลัดได้ในเมนู ก้านปรับมัลติฟัง ก์ชั่น

การตั้งค่าผ่านก้านปรับมัลติฟังก์ ชั่นจะยังคงอยู่แม้ว่าปิดสวิตซ์ กุญแจแล้วก็ตาม

การกำหนดฟังก์ชั่น

• circuitปุ่มกต 1
»เมนู ก้านปรับมัลติฟังก์ชั่น จะ เปิดขึ้น
- เลือกฟังก์ชั่นท่ต้องการโดยใช้ Multi-Controller 3

76แผงหน้าปิด

- ตัน Multi-Controller 3 ไปทาง ด้านขวาแล้วปล่อย

kmh 245 km ROAD N กํานปรับมีลติฟังที่ชื่น ระบบควบคุมนาระห้าง ระบบทําความรับ การตั้งคา DTC DTC ระบบซื้มแรงดีวิตแก่ 20:35 4

ฟังก์ชั่นของระบบ 4ลูกกำหนดให้ กับก้านปรับมัลติฟังก์ชั่น

- ปรับตั้งค่าฟังก์ชั่นโดยใช้ก้าน ปรับมัลติฟังก์ชั่น 2

i เมื่อกดปุ่มครั้งท์หนึ่ง ระบบ จะแสดงสถานะปัจจุบัน ของฟังก์ชั่น เมื่อกดปุ่มครั้งท์สอง ระบบจะเปลี่ยนแปลงค่าการทำ งาน

1 2 45 km 3 OAD km 7 5 6 0 2 4 N 26°C 20:35

การตอบสนองต่อการสั่งงานจะ แสดงสัญลักษณ์ของแต่ละฟัง ก์ชั่น 1 และสถานะของฟังก์ชั่น 2 ลูกศร 3 จะแสดงตัวเลือกการตั้ง ค่าแต่ละรายการ

ฟังก์ชั่นทางลัด

ฟังก์ชั่นทางลัดสามารถใช้เพื่อ สลับไปมาระหว่างฟังก์ชั่นท่ กำหนดไว้กับฟังก์ชั่นอื่นชั่วคราว ใต้

การเลือกฟังก์ชั่นทางลัด

• circuitปุ่มกต 1
  »เมนู ก้านปรับมัลติฟังก์ชั่น จะ เปิดขึ้น
• เลือกฟังก์ชั่นท่ต้องการโดยใช้ Multi-Controller 2
• ต้น Multi-Controller 2 ใบทาง ด้านขวาค้างไว้

km/h กํานปรับมิลตีเพื่อที่ชื่น ระเบบความคุ้มระด้วยหัว ร่วมบทําศวะวะเรียน 1 245 km ROAD N การตั้งคา DTC DTC ระเบบชี้มแจงกรรรแผท 26℃ 20:35

สัญลักษณ์ 1แสดงให้เห็นว่าฟังก์ ชั้นลูกเลือกเป็นฟังก์ชั้นทางลัด

การใช้งานทางลัด เจือนไข

ในเมนู ก้านปรับมัลติฟังก์ชั่น ฟังก์ ชั่นที่ถูกกำหนดไว้ปัจจุบันจะแตก ต่างจากฟังก์ชั่นทางลัด

• กดปุ่ม 1ค้างไว้
  » การตอบสนองต่อการสั่งงาน ของฟังก์ชั่นทางลัดจะปรากฏขึ้น
• ในระหว่างทะเบบแสดงการตอบสนองต่อการสั่งงาน ให้กดก้าน ปรับมัลติฟังก์ชั่น 2เพื่อเปลี่ยน แปลงค่าการทำงานของฟังก์ชั่นทางลัด

หลังจากช่อนการตอบสนอง ต่อการสั่งงาน การกำหนด ก้านปรับมัลติฟังก์ชั่นสำหรับฟังก์ ชั่นที่เลือกไว้ปัจจุบันจะลูกรเช็ด

이입

เงื่อนไข

มุมมอง Pure Ride จะปรากฏขึ้น

• กดปุ่มโยก MENU 2ด้านบน ต้างไว้เพื่อให้มุมมอง Pure Ride ปรากฏชิ้น
• กดปุ่มโยก MENU 2ต้านล่าง แล้วปล่อย
• ดัน Multi-Controller 1 ใบทาง ด้านขวาแล้วปล่อยหลายๆ ครั้ง ติดต่อกันจนกระทั่งรายการเมนู ท่ต้องการลูกทำเครื่องหมาย
• กดปุ่มโยก MENU 2ต้านล่าง แล้วปล่อยเพื่อเปิดแต่ละเมนู

รถของฉัน

การเรยกใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

• เรียกดุเมนู รถของฉัน
• เลือนไปทางด้านขวาจนกระทั้ง ตารางเมนู คอมพิวเตอร์เดินทาง ปรากฏชื่น

การรเซ็ดคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

• เรียกตูเมนู รถของฉัน
• เรียกตูตารางเมนู คอมพิวเตอร์ เดินทาง
• กดปุ่มโยก MENU ด้านล่าง
• เลือก ระช็ดค่าทั้งหมด หรือ ระช็ด เฉพาะบางค่า แล้วยืนยัน

78แผงหน้าปิด

• หรือ: สลับเป็นมุมมอง Pure Ride
• กดปุ่มโยก MENU ด้านบนแต่ละ ปุ่มแล้วปล่อยเพื่อเลือกค่าใน aplicย สถานะด้านบน
• กดปุ่มโยก MENU ด้านบนค้างไว้ เพื่อรเช็ดค่าที่เลือก
  ท่านสามารถเร็ตค่าตั้งต่อไปนี้ แบบแยกจากกันได้:

หยุดพัก

ชีปข่

ปัจฉุบัน

ความเร็ว

ใช้พลังงาน

การเรยกใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ ดสำหรับการเดินทาง

• เรียกใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ต (77)
• เลือนไปทางด้านขวาจนกระทั้ง ตารางเมนู คอมพิวเตอร์เดินทาง ปรากฏชิ้น

การรเซ็ตคอมพิวเตอร์ออนบอร์ ตลำหรับการเดินทาง

• เรียกตูเมนู รถของฉัน
• เรียกตูตารางเมนู คอมพิวเตอร์ เดินทาง

• กดปุ่มโยก MENU ด้านล่าง

• เลือก ระช็ตอัตโนมัติ หรือ ระช็ต ค่าทั้งหมด แล้วยืนยัน
  »หากเลือก รเช็ดอัตโนมัติ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดลำหรับ การเดินทางจะถูกเรเซ็ดโดย อัตโนมัติเมื่อเวลาผ่านไปอย่าง น้อย 6 ชม. หลังจากปิดสวิตซ์ กุญแจและมการเปลี่ยนแปลงวัน ท

การตั้งค่า

การเลือกเนื้อหาในแลบสถานะ ด้านบน

• สลับเป็นมุมมอง Pure Ride
  » แพงหน้าปัตจะแสดงข้อมูลทั้ง หมดที่จำเป็นต่อการใช้งานบน ถนนสาธารณจะจากคอมพิวเตอร์ ออนBOR์ด (เช่น TRIP 1) และ คอมพิวเตอร์ออนbor์ดสำหรับ การเดินทาง (เช่น TRIP 2) ข้อมูลต่าง ๆ จะสามารถลูก แสดงผลในส่วนบนของแถบ สถานะใต้

- เรียกตูเมนู การตั้งค่า จอแสดงผล เนื้อหาใน alteบสถานะ

- เปิดสวิตซ์การแสดงผลทัต้องการ

» ท่านสามารถสลับระหว่างการ แสดงผลต่างๆ ที่เลือกไว้ในแลบ สถานะด้านบนใต้ หากไม่ได้ เลือกการแสดงผลไว้ ระบบจะ แสดงเฉพาะระยะทางทัชัยต่อได้ เท่านั้น

การสลับการแสดงผลของ逮捕 สถานะด้านบน

- เลือกเนื้อหาใน一块บสถานะ ด้านบน (78)

1 2 Total 43955 km ROM km/h

• สลับเป็นมุมมอง Pure Ride
• กดปุ่ม 1แต่ละปุ่มแล้วปล่อย เพื่อเลือกค่าในส่วนบนของแลบท สถานะ 2

ค่าต่อไปน้ำอาจปรากฏขึ้น:

ระยะทางทั้งหมด

ระยะทางปัจฉุบัน 1

ระยะทางปัจฉุบัน 2

อัตราสิ้นเปลือง 1 (ค่าเฉลี่ย)

อัตราสิ้นเปลือง 2 (คำเฉลี่ย)

ระยะเวลาการซับข์ 1

ระยะเวลาการชับช่ 2

ระยะเวลาหยุดพัก 1

ระยะเวลาหยุตพัก 2

ความเร็ว 1 (คำเฉลี่ย)

ความเร็ว 2 (คำเฉลี่ย)

ความดันลมยาง

ระดับน้ำมันเชื้อเพลง

ระยะทางทัชีบต่อได้

การปรับระดับเสียง

• เซื่อมต่อหมวกกันนี้occคนขับ และหมวกกันนี้occคนข้อนท้าย (81)
• การเพิ่มระดับเสียง: หมุนมัลติ คอนโทรลเลอร์ขึ้นต้านบน
• การลดระดับเสียง: หมุนมัลติ คอนโทรลเลอร์ลงด้านล่าง
• การปิดเสยง: หมุนมัลติ คอนโทรลเลอร์ลงต้านล่างจนสุด

การดำเนินการตั้งค่าระบบ

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า การตั้งค่า ระบบ
  » ท่านสามารถดำเนินการตั้งค่า ระบบต่อไปน้ำได้ในส่วนน้ำ:
  -วันทและเวลา
  -หน่วย
  -ภาษา

80แผงหน้าปิด

การเปิดหรือปิดใช้งานการซิงใครในซ์GPS

-ที่มการเตรยมการสำหรับระบบ น้ำทาง SA

เงื่อนไข

ConnectedRide Navigator หรือ อุปกรณ์เคลื่อนที่เซื่อมต่อกับรถ ยนต์ผ่านการเตรยมความพร้อม สำหรับระบบนำทาง

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า การตั้งค่า ระบบ วันท์และเวลา
• เปิดหรือปิดใช้งาน การซิงใครใน ซ์ GPS
  »เวลาจะถูกยอมรับจากหรือ อุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนท่ Navigator

การตั้งค่าความสว่าง

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า จอแสดงผล ความสว่าง
• ตั้งค่าความสว่าง
  »ความสว่างของจอแสดงผลจะ ลูกหร่ลงจนถึงค่าทัติ์ไว้เมื่อ ความสว่างของสภาพแวดล้อม ลดต่ําลงกว่าที่กำหนด

การรเซ็ตการตั้งค่าทั้งหมด

• เรียกดูเมนู การตั้งค่า
• เลือก รเช็ดทั้งหมด แล้วยืนยัน การตั้งค่าของเมนูดังต่อไปนัจะ ถูกเรช็ตกลับไปเป็นการตั้งค่าจาก โรงงาน:
  -การตั้งค่ารถ -การตั้งค่าระบบ

-การเขื่อมต่อ
-จอแลติงผล
-ข้อมูล

» การจับคู่รถกับบัญช BMW Motorrad ConnectedRide ปัจลุบันจะถูกเรเซ็ด

การจับคู่BLUETOOTH

Pairing

ก่อนทอุปกรณ์ Bluetooth สอง เครื่องจะสามารถเชื่อมต่อกันได้นั้น อุปกรณ์ทั้งสองจะต้องตรวจ พบลัญญาณเชื่อมต่อระหว่างกัน ก่อน กระบวนการของการรับ รู้ร่วมกันนี้เรยกกว่า "การจับคู่" อุปกรณ์ท่ตรวจสอบพบจะลูกบันทึก ไว้ เพื่อให้มการจับคู่เฉพาะเมื่อม การติดต่อครั้งแรกเท่านั้น

สำหรับอุปกรณ์เคลื่อน ที่ปลายทางบางเครื่อง

เซ่น อุปกรณ์ที่ใช้ระบบปฏิบัติ การ iOS ท่านจำเป็นต้องเรียกดู แอพ BMW Motorrad Connected ก่อนใช้งาน

ในระหว่างการจับคู่ แพงหน้าปัด จะค้นหาอุปกรณ์อื่นๆ ท่องรับ Bluetooth ภายในพื้นท่การรับสัญญาณ เพื่อให้สามารถตรวจสอบพบอุปกรณ์ได้ต้องบรรลุเงื่อนไขต่อไปนั่ง:

-ฟังก์ชั่น Bluetooth ของอุปกรณ์ ต้องเปิดใช้งานอยู่
-อุปกรณ์ต้องอยู่ในสถานะ "มอง เห็นได้" จากอุปกรณ์อื่น
-อุปกรณ์อื่นๆซึ่งสามารถใช้บลู ทูธได้ต้องบิดใช้งานอยู่ (เช่น โทรศัพท์เคลื่อนท่และระบบนำ ทาง)

กรุณาศึกษาเกี่ยวกับการขั้นตอนที่ จำเป็นต้องดำเนินการในคู่มือแนะ ńาการใช้งานระบบการติดต่อสื่อ สาร

การดำเนินการจับคู่อุปกรณ์

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า การเชื่อม ต่อ
  » ท่านสามารถสร้าง จัดการ และ ลบการเชื่อมต่อ Bluetooth ได้ใน เมนู การเชื่อมต่อ การเชื่อมต่อ Bluetooth ดังต่อไปนัจะปรากฏ ขึ้น:
  -โทรศัพท์มือถือ
  -หมวลผู้ชับช่
  -หมวลผู้ช้อน

สถานะการเชื่อมต่อสำหรับ

อุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนทัจะถูก แลดวงผล

เซี่อมต่ออุปกรณ์สุดท้ายแบบ เคลื่อนท่

• ดำเนินการจับคุ่อบกรณ์ (→81)
- เปิดใช้งานฟังก์ชั้น Bluetooth ของอุปกรณ์เคลื่อนท่ปลายทาง (ดูที่คู่มีอาการใช้งานอุปกรณ์เคลื่อนท่ปลายทาง)

• เลือก โทรศัพท์มือถือ แล้วยืนยัน
• เลือก จับคู่โทรศัพท์มือถือเครื่องใหม่ แล้วยืนยัน

จะมการค้นหาอุปกรณ์สุดท้าย แบบเคลื่อนที่

ทะพริบในแลบสถานะด้าน ล่างระหว่างการจับคู่

อุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนที่ชี่ง มองเห็นได้จะถูกแสดงผล

• ทำการเลือกและยืนยันอุปกรณ์ สุดท้ายแบบเคลื่อนท่
• โปรดปฏิบัติตามคำแนะ届毕业生 อุปกรณ์เคลื่อนที่ปลายทาง
• ยื่นยันความตรงกันของรหัส
  »การเชื่อมต่อจะถูกสร้างขึ้นและจะมการอัพเตทสถานะของการเชื่อมต่อ
  »หากไม่สามารถสร้างการเชื่อมต่อได้ ท่านสามารถดูความช่วยเหลือเพิ่มเติมได้ในตารางแสดงความขัดข้องที่หัวข้อ "ข้อมูลทางเทคนิค" (245)

การเชื่อมต่อหมวกกันน์อคคนชับ และหมวกกันน์อคคนช้อนท้าย

• ดำเนินการจับคู่อุปกรณ์ (→81)
- เลือก หมวกผู้ขับข หรือ หมวกผู้ข้อน และยืนยัน
- ทำให้ระบบการติดต่อสื่อสารของหมวกกันน์อคสามารถมองเห็นได้

82แผงหน้าปิด

- เลือก จับคู่หมวกกันน์อคผู้ขับข่ ใหม่ หรือ จับคู่หมวกกันน์อคผู ข้อนใหม่ และยืนยัน จะมการค้นหาหมวกกันน์อค

กะพริบในแลบทสถานะด้าน ล่างระหว่างการจับคู่

หมวกกันนี้อคท์มองเห็นได้จะถูก แลดวงผล

• ทำการเลือกและยืนยันหมวกกัน น็อค
  » การเชื่อมต่อจะลูกสร้างขึ้นและจะมการอัพเตทสถานะของการ เชื่อมต่อ
  »หากไม่สามารถสร้างการเชื่อมต่อได้ ท่านสามารถดูความช่วยเหลือเพิ่มเติมได้ในตารางแสดงความขัดข้องทั่วข้อ "ข้อมูลทางเทคนิค" (245)

ลบการเชื่อมต่อ

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า การเชื่อม ต่อ
• เลือก ลบการเชื่อมต่อ
• เพื่อทำการลบทละครเซี่อมต่อ ให้เลือกการเซี่อมต่อและทำการ ยืนยัน
• เพื่อทำการลบการเชื่อมต่อทั้ง หมด ให้เลือก Libyaการเชื่อมต่อทั้ง หมด และทำการยืนยัน

โพกัสการใช้งาน

-ทัมการเตรยมการสำหรับระบบ นำทาง ^SA

การเปลี่ยนโพกัสการใช้งาน

หาก Navigator เซื่อมต่ออยู่ ท่าน จะสามารถสลับระหว่างการใช้ งาน Navigator กับแพงหน้าปัดได้

การเปลี่ยนโพกัสการใช้งาน

เมื่อเปิดใช้งาน Connected-Ride Navigator และเชื่อม ต่อกับรถยนต์แล้ว โพกัสการควบ คุมจะเปลี่ยนไปท่ Navigator โดย อัตโนมัติ

• ติดตั้งอุปกรณ์นำทางให้แน่น (230)
• กดปุ่มโยก MENU ไปทางต้าน บนยาว ๆ
  » เมนูกล่องโต้ตอบพร้อมการ แลดวงผลความคื้ยหน้าจะปรากฏ ขึ้น

ท่านสามารถเลือกตัวเลือกต่อไปนี้ ได้:

-ใช้งานระบบนำทาง

-แสดง Pure Ride

ในมุมมอง Pure Ride:

-ใช้งานระบบนำทาง

-รเช็ดค่า BC

• กดปุ่มโยก MENU ด้านบนค้างไว้ จนกระทั้งการแสดงผลความคืบ หน้าถึงระดับสูงสุดหรือยืนยัน ใช้ งานระบบนำทาง

»โพกัสการสั่งงานจะสลับเป็น Navigator

» การสั่งงานระบบำทาง (232)
- กดปุ่มโยก MENU ด้านล่างแล้ว ปล่อยเพื่อสลับโพกัสการสั่งงาน เป็นแพงหน้าปัด

ระบบนำทาง

เงื่อนไข

รถเชื่อมต่ออยู่กับอุปกรณ์เคลื่อนที่ ปลายทางทํรองรับการใช้งานผ่าน Bluetooth

อุปกรณ์เคลื่อนท่ปลายทางท่เชื่อม ต่ออยู่ต้องได้รับการติดตั้งแอ พ BMW Motorrad Connected

สำหรับอุปกรณ์เคลื่อน ที่ปลายทางบางเครื่อง เซ่น อุปกรณ์ที่ใช้ระบบปฏิบัติ การ iOS ท่านจำเป็นต้องเรียกตู แอพ BMW Motorrad Connected ก่อนใช้งาน

ป้อนท่อยุของจุดหมายปลายทาง

• เชื่อมต่ออุปกรณ์เคลื่อนที่ปลาย ทาง (81)
• เรียกใช้แอพ BMW Motorrad Connected และเริ่มการนำทาง
• เรียกดูเมนู ระบบนำทาง
  » การแนะนำเส้นทางทเปิดการทำ งานจะถูกแสดงผล
  » หากระบบไม่แสดงการนำทาง ที่ทำงานอยู่ ท่านสามารถดู ความช่วยเหลือเพิ่มเติมได้ใน ตารางแสดงความขัดข้องที่

หัวข้อ "ขข้อมูลทางเทคนิค" (245)

การเลือกจุดหมายจากจุดหมายล่า สุด

• เรียกตูเมนู ระบบนำทาง จุด หมายล่าสุด
• ทำการเลือกและยืนยันจุดหมาย ปลายทาง
• เลือก เริ่มการนำทาง

การเลือกจุดหมายจากรายการ โปรด

• เมนู รายการโปรด จะแสดง จุดหมายทั้งหมดที่บันทึกไว้ เป็นรายการโปรดในแอพ BMW Motorrad Connected ท่านไม่สามารถสร้างรายการ โปรดใหม่บนแพงหน้าปิดได้
• เรียกดูเมนู ระบบนำทาง รายการโปรด
• ทำการเลือกและยืนยันจุดหมาย ปลายทาง
• เลือก เริ่มการนำทาง

ป้อนจุดหมายปลายทางพิเศษ

• เรียกตูเมนู ระบบนำทาง จุด สนใจ
  ท่านสามารถเลือกสถานทัติงต่อไป นี้ได้:
  -ท่ตําแหน่งของคุณ
  -ทุจดหมาย
  -ตามเส้นทาง

- ทำการเลือกว่า จะค้นหาจุด หมายปลายทางพิเศษสถานท์ใด เช่น สามารถเลือกจุดสนใจต่อไป น้ํา:

84แผงหน้าปิด

-สถานบริการน้ำมัน

• ทำการเลือกและยืนยันจุดหมาย ปลายทางพิเศษ
• เลือก เริ่มการนำทาง แล้วยืนยัน

การกำหนดหลักเกณฑ์ของเส้นทาง

- เรียกตูเมนู ระบบนำทาง เกณฑ์ การกำหนดเส้นทาง

ท่านสามารถเลือกเกณฑ์ตังต่อไป น้ํา:

-ประเภทเล้นทาง

-การเลยง

• เลือก ประเภทเล้นทาง ทัต้อง การ
• เปิดหรือปิดใช้งาน การเลยง ที่ต้องการ

จำนวนของการหลกเลยงที่เปิด สวิตซ์จะถูกแสดงผลในวงเล็บ

แสดงข้อมูลเส้นทาง

- เรียกตูเมนู ระบบนำทาง การ ตั้งค่า จากนั้นเลือกรายการเมนู ข้อมูลเส้นทาง

ท่านสามารถเลือกจากตัวเลือกตั้ง ต่อไปนี้:

-จุดหมาย
-จุดอ้างอิง
- เลือกตัวเลือกทต้องการ
» ระยะทางและเวลาทเหลือจะ ปรากฏชิ้น

แก้ไขการนำทาง

- เรียกดเมนู ระบบนำทาง จุด หมายไหม่

ท่านสามารถเลือกจากจุดหมาย ตั้งต่อไปนี้:

-จุดหมายล่าสุด
-รายการโปรด
-จุดสนใจ

• เลือกจุดหมายจากหมวดหมู่เส้นทางหมวดใดหมวดหนึ่งจากสามหมวด
• เลือก แก้ไขการนำทาง ใน รายการจุดหมาย
• เลือก เพิ่มเป็นจุดอ้างอิงบนเส้น ทาง เพื่อเพิ่มจุดหมายที่เลือกเป็น จุดอ้างอิงบนเส้นทาง
• เลือก เริ่มการนำทาง เพื่อเขียน ทับจุดหมายปัจจุบัน

การสิ้นสุดการนำทาง

• ในเมนู ระบบำทาง Multi-Controller ให้เอียงไปทางช้าย
• หรือเลือกการนำทางท่ทำงานอยู่ ตัวเลือก ลิ้นสุดการนำทางใน เมนู แล้วยืนยัน

การเปิดหรือปิดใช้งานข้อมูลเสยง เตือน

• เซี่อมต่อหมวกกันน์อคนขับและหมวกกันน์อคนข้อนท้าย (81)
• ระบบนำทางสามารถ Loopก อ่านออกเสียงได้ ทั้งนี้ การนำ ทางด้วยเสียง จะต้องเปิดใช้ งานอยู่
• เรียกตูเมนู ระบบนำทาง การนำทางทั่งหานอยู่
• เปิดหรือปิดใช้งาน การนำทาง ด้วยเลยง

การเล่นข้อมูลเสียงเตือนล่าสุดอก ครั้ง

• เรียกต์เมนู ระบบนำทาง การนำทางทั่งหานอยู่
• เลือก ข้อมูลเสียงเตือนล่าสุด แล้วยืนยัน

การเปิดหรือปิดใช้งานข้อมูลการ จำกัดความเร็ว

เงื่อนไข

ยานพาหนะเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ สุดท้ายแบบเคลื่อนที่ชิ่งเข้ากัน ใต้ อุปกรณ์เคลื่อนที่ปลายทาง จะต้องมแอพ BMW Motorrad Connected ติดตั้งอยู่

• ข้อมูลการจำกัดความเร็ว จะ แลดวงผลความเร็วสูงสุดท่ อนุญาตในปัจจุบันหากข้อมูล ตังกล่าวได้รับการบันทึกไว้ใน ระบบนำทางโดยผู้เผยแพร่ข้อมูล แผนท์
• เรียกตูเมนู การตั้งค่า JOOแลดงผล
• เปิดหรือปิดใช้งาน ข้อมูลการ จำกัดความเร็ว

สื่อ

เงื่อนไข

ยานพาหนะจะลูกเชื่อมต่อเข้ากับ อุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนที่ซึ่ง เข้ากันได้และหมวกกันน์อคท์เข้า กันได้

การควบคุมการเล่นเพลง

• เรียกตูเมนู มเตย
• แทร์กลัดไป: โยก Multi-Controller 1 ไบทางต้านขวาแล้ว ปล่อย
• แทร์กล่าสุดหรือช่วงเริ่มต้นของ แทร์กท่กำลังเล่นอยู่: โยก Multi- Controller 1 ไปทางด้านช้าย แล้วปล่อย
• การกรอไปข้างหน้า: โยก Multi-Controller 1 ไปทางต้านขวาค้างไว้
• การกรอกลับ: โยก Multi-Controller 1 ไบทางต้านช้ายค้างไว้
• การเรียกตูเมนุคอนเท็กซ์: กด ปุ่ม 2ลงต้านล่าง

(i) ขอบเขตฟังก์ชั่นต่างๆ ของ ระบบ Connectivity อาจลูก จำกัดการทำงาน ทั้งนี้ชิ้นอยู่กับ อุปกรณ์เคลื่อนที่ปลายทาง » ท่านสามารถใช้งานฟังก์ชั่นต่อ ไปนี้ในเมนูคอนเท็กซ์: -รายการเล่นเพลง หรือ หยุดเล่น ชั่วคราว

86แผงหน้าปิด

-หากต้องการค้นหาและเล่นลื่อ ให้เลือกหมวดหมู่ สื่อที่เล่นอยู่, ศิลปินทั้งหมด, อัลบั้มทั้งหมด หรือ แทร์กทั้งหมด

-เลือก เพลย์ลิสต์

ท่านสามารถดำเนินการตั้งค่าใน เมนูย่อย การตั้งค่าเลยง ได้ตังต่อ โปน้:

-เปิดหรือปิดใช้งาน การเล่นแบบ ลุ่ม

-การเล่นุชํา: เลือก ปิด, เปิด (แทร็กทำกลังเล่นอยู่) หรือ ทั้งหมด

โทรศัพท์

เงื่อนไข

ยานพาหนะจะลูกเชื่อมต่อเข้ากับ อุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนที่ซึ่ง เข้ากันได้และหมวกกันน์อคท์เข้า กันได้

โทรศัพท์

• เรียกดูเมนู โทรศัพท์

• การรับสายเรียกเข้า: โยก Multi-Controller 1 ไบทางด้านขวา

• การปฏิเสธสายเรยกเข้า: โยก Multi-Controller 1 ใบทางด้าน ช้าย

• การสิ้นลุดการสนทนา: โยก Multi-Controller 1 ไปทางด้าน ช้าย

การปิดเสียง

สำหรับการสนทานโทรศัพท์ที่เปิด ใช้งานสามารถทำการปิดเสยง ไมโครโฟนในหมวกกันน์อดได้

การสนทนาโทรศัพท์กับหลายๆผู้ ใช้งาน

ในระหว่างการสนทนาโทรศัพท์จะ สามารถทำการรับสายเรียกเข้า สายที่สองได้ การสนทนาโทรศัพท์ สายแรกจะลูกหยุดพักไว้ จำนวน ของสายที่กลังสนทนาจะปรากฏ ในเมนู โทรศัพท์ จะสามารถ參加 การสลับเปลี่ยนระหว่างการ สนทนาโทรศัพท์สองสายได้

ข้อมูลโทรศัพท์

หลังจากการจับคู่อุปกรณ์ (80) ข้อมูลโทรศัพท์จะถูกถ่ายโอนไป ยังรถโดยอัตโนมัติ ทั้งนี้ชื้นอยู่กับ อุปกรณ์เคลื่อนที่ปลายทาง สมุดโทรศัพท์: รายการของราย ซื่อผู้ติดต่อทับนทึกไว้ในอุปกรณ์ เคลื่อนที่ปลายทาง

รายการโทร: รายการของการ โทรผ่านอุปกรณ์เคลื่อนที่ปลาย ทาง

รายการโปรด: รายการของ

รายการโปรดที่บันทึกไว้ใน

อุปกรณ์เคลื่อนท์ปลายทาง

รุ่นซอฟต์แวร์

- เรียกตูเมนู การตั้งค่า ข้อมูล รุ่น ซอฟต์แวร์

ข้อมูลสิทธิการใช้งาน

- เรียกตูเมนู การตั้งค่า ข้อมูล ลิทธิการใช้งาน

การทำงาน

05

สวิตซ์กุญแจ90

สวิตซ์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน95

ไฟส่องสว่าง96

ระบบควบคุมการทรงตัวแบบใดนามิก(DTC)98

มการปรับแต่งช่วงล่าง100

โหมดการชับช่102

โหมดการชับช่PRO104

ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ(ASA)105

ระบบควบคุมความเร็ว106

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขท่อาศัยเรดาร์110

ระบบควบคุมระยะห่าง(ACC)111

ระบบเตือนการซนด้านหน้า(FCW)115

HILLSTARTCONTROL(HSC)118

สัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยนเกยร์120

LAPTIMER

121

ระบบสัญญาณกันchiโมย(DWA)123

ระบบตรวจสอบความต้นลมยาง(RDC)

ระบบทำความร้อน

ระบบเซ็นทรัลล็อค

เบาะนั่งคนขับและเบาะนั่งซ้อนท้าย129

125

126

127

สวิตซ์กุญแจ

กุญแจจรโมท

รถมอบเตอร์ไซค์จะส่งมอบพร้อม กับกุญแจจรโมทและกุญแจสำรอง ในกรณท่กุญแจสูญหาย โปรด ปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับ ระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่อง ยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (EWS) (92)

หากกุญแจรโมทองู่ในระยะ ไกลกว่าช่วงการรับสัญญาณ ท่านจะไม่สามารถสตาร์ทรรถได้ หากยังไม่พบกุญแจจรโมท สวิตซ์ กุญแจจะปิดการทำงานหลังจาก เวลาผ่านไปประมาณ 90 วินาท เพื่ออนอมแบตเตอร์

พิสัยของกุญแจจรโมท Keyless Ride

ประมาณ 1 m

สถานะการเชื่อมต่อจะปรากฏผ่าน ไฟแสดงสถานะบนแพงหน้าปัด หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ (91)

-ไฟแสดงสถานะ 1กะพริบ: กำลังค้นหากุญแจจรโมท
-ไฟแสดงสถานะ 1กะพริบ: ตรวจสอบไม่พบกุญแจจรโมทหรือ กุญแจจสำรอง
-ไฟแสดงสถานะ 1階พริบอย่าง ซ้าๆ: กุญแจจรโมทไม่ได้รับการ อนุมัติให้ใช้งาน ขยับกุญแจ รโมทและเปิดสวิตช์กุญแจ JoG ครั้ง (91)
-ไฟแสดงสถานะ 1ตับ: กุญแจ รโมทหารือกุญแจสำรองถูกตรวจ พบและได้รับการอนุมัติให้ใช้งาน

การยิดตัวล้อคแชนด์ให้ปลอดภัย เงื่อนไข

การหักพวงมาลัยอยู่ทางด้านช้าย กุญแจจรโมทได้รับการอนุมัติให้ใช้ งาน

• กาดปุ่ม 1ค้างไว้
  » ท่านจะได้ยินเลยงตัวล้อคแฮนด์ ล้อคเข้าท่
  »ระบบจุดระเบิด และหลอดไฟ ต่างๆ ท่เกี่ยวข้องกับระบบไฟจะ หยุดการทำงาน
• สำหรับการปลดล้อคตัวล้อค แฮนด์ ให้กดปุ่ม 1แล้วปล่อย

การเปิดสวิตซ์กุญแจ เจื่อนไข

กุญแจรโมทได้รับการอนุมัติให้ใช้งาน

- การเปิดสวิตซ์กุญแจจอาจทำให้ ตัวล้อคแยนต์ลูกปลดล้อคได้

ตัวล้อคแฮนด์ปลดล้อคอยุ่ง

•กดปุ่ม 1ไว้ลักษครุ่
»ไฟส่องสว่างและระบบที่เกี่ยว ข้องทั้งหมดจะเปิดการทำงาน
»เครื่องยนต์จะสามารถลตาร์ทติดได้

ตัวล้อคแยนด์ล้อคอยุ่ง

•กดปุ่ม 1ค้างไว้
»ตัวล้อคแฮนด์จะถูกปลดล้อค
»ไฟส่องสว่างและระบบเทกยว ข้องทั้งหมดจะเปิดการทำงาน
»เครื่องยนต์จะสามารถสตาร์ทติดได้

การปิดสวิตซ์กุญแจ เจื่อนไข

กุญแจรโมทได้รับการอนุมัติให้ใช้งาน

- ด้วยการปิดสวิตช์ของการจุด ระเบิด อาจทำให้เกิดการเข้า ล้อคของล้อกแกนพวงมาลัยได้

92การทำงาน

การปิดสวิตซ์กุญแจและล้อคตัว ล้อคแอนด์:

• หักแสนด์ไปทางด้านช้าย
• กดปุ่ม 1ค้างไว้
  »ไฟจะดับลง
  »ตัวล้อคแยนต์จะถูกล้อค

การปิดสวิตซ์กุญแจโดยไม่ล้อคตัว ล้อคแอนด์:

•กดปุ่ม 1ไว้ลักษครุ่
»ไฟจะดับลง
»ล้อกแกนพวงมาลัยจะไม่ลูกเข้า ล้อค

ระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่อง ยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์(EWS)

ชุดอิเล็กทรอนิกส์ในรถมอเตอร์ ไซค์จะตรวจสอบข้อมูลท่อย ในกุญแจรถผ่านเส아อากาศวง แหวน ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะ ลั่งงานสตาร์ทเครื่องยนต์ ต่อเมื่อ ใช้กุญแจดอก "ทัญกต้อง" เท่า นั้นท่านสามารถแจ้งให้ตัวแทน จำหน่ายอย่างเป็นทางการของ

หากมกุญแจรถตอกอื่น คล้องอยู่กับกุญแจรถท์ใช้ สำหรับสตาร์ทรรถ อาจส่งผลให้ เกิด "การสับสน" ในการสื่อสาร ทางอิเล็กทรอนิกส์และทำให้ท่าน ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ คำเตือนท่มสัญลักษณ์รูปกุญแจจะ ปรากฏชิ้นบนหน้าจอแสดงผลมัลติ ฟังก์ชิ่น

โปรดจัดเก็บกุญแจรถดอกอื่นแยก

จากกุญแจท์ใช้สำหรับสตาร์ทรรถ เสมอ

ท่านสามารถแจ้งให้ตัวแทน จำหน่ายอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad ล้อคดอกกุญแจงที่ สูญหายเพื่อป้องกันไม่ให้สามารถ สตาร์ทเครื่องยนต์ได้

พร้อมทั้งนำกุญแจดอกอื่นๆ ประจำรถมายืนต้วย เครื่องยนต์ จะไม่สามารถสตาร์ทได้อกหาก กุญแจจฏกล์อค แต่กุญแจจท์ฏกล์อค สามารถปลดล์อคให้ใช้งานใหม่ได้ ท่านสามารถลังขี้อกุญแจจสำรอง ไต้ที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad เท่านั้น ทาง ศูนย์บริการขอตรวจสอบเอกสาร ยืนยันเอกสิทธิ์ความเป็นเจ้าของ รถจักรยานยนต์ เนื่องจากกุญแจ รถเป็นส่วนหนึ่งของระบบบรักษา ความปลอดภัย

แบตเตอร์ของกุญแจจรโมทหมด หรือกุญแจจรโมทสูญหาย

- ในกรณท์กุญแจสูญหาย โปรด ปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับ ระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่อง

ยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (EWS) (92)

• หากกุญแจรโมทสูญหาย ในระหว่างการชับข่ ท่าน สามารถใช้กญแจลらรองสตาร์ ทรลมอเตอร์ใช้ค์ได้
• หากแบตเตอรของกุญแจ รโมทหมด ท่านสามารถลดาร์ ทรถมอเตอร์ไซค์ได้โดยการเสยบ กุญแจรโมททัพบอยู่เข้าไปในเส่า อากาศวงแหวนใต้เบาะนั่ง
• ถอดเบาะนั่งคนขับ (→130)
• เ Shelbyกุญแจสำรองหรือกุญแจ รโมทแบบพับได้ท่แบตเตอร์ หมด 2เข้าไปในเส아อากาศวง แหวน 1

กุญแจสำรองหรือกุญแจ รโมทแบบบิดได้ท่แบตเตอร์ หมดจะต้องเสยบเข้าในช่องเปิด ของเลาอากาศวงแหวน

ระยะเวลาต้องสตาร์ท เครื่องยนต์ หลังจากนั้น ต้องปลดล้อคอกครั้ง

30 วินาท

» Pre-Ride-Check จะเริ่มทำงาน
-ตัวจพบกุญแจ
-เครื่องยนต์จะสามารถสตาร์ทติดได้
• ติดตั้งเบาะนั่งคนชับ (→130)
- สดาร์ทเครื่องยนต์ (→146)

การตรวจสอบเช็คแรงดันไฟแบตเตอร์ ของกุญแจจรโมท

ระบบจะแสดงแรงดันไฟแบตเตอร์ ของกุญแจรโมทผ่านสของไฟ LED 2

• 1
  »ไฟ LED กะพริบเป็นสเขยว: แรง ดันไฟแบตเตอร่อยู่ในระดับปกติ
  »ไฟ LED กะพริบเป็นสล้ม: แรง ดันไฟแบตเตอร์ต่ำ
  »ไฟ LED กะพริบเป็นสแดง: แรง ดันไฟแบตเตอร่อยู่ในระดับวิกฤต

หากไฟ LED ติดสว่างเป็นสแดง จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอร์ของ กุญแจจรโมท

-เปลยนแบตเตอรของกุญแจ รโมท (93)

การเปลยนแบตเตอรของกุญแจ รโมท

หากกุญแจรโม天使่ตอบสนองเมื่อกดปุ่มแล้วปล่อยหรือกดค้างไว้:

- แบตเตอร์ของกุญแจจรโมทม ความจุไม่เต็ม

94การทำงาน

แบตเตอร์กุญแจจรโมท อ่อน ฟังก์ชั่นใช้งานได้อย่างจำกัด

โปรดเปลยนแบตเตอร์

อันตราย

การกลีนแบตเตอร์

ระวังการได้รับบาดเจ็บหรือ อันตรายถึงแก่ชวิต

- คุญแจรถจะใช้ถ่านกระดุมเป็น แบตเตอร์ ซึ่งแบตเตอร์หรือ ถ่านกระดุมตังกล่าวสามารถ กลืนเข้าไปและทำให้ได้รับบาด เจ็บสาหัสหรือถึงแก่ชวิตภาย ในเวลาสองชั่วโมง เช่น จาก การเกิดแผลใหม่และฤทธิ์กัด กร่อนภายใน

- เก็บกุญแจรถและแบตเตอร์ให้ พันมือเต็ก

- หากมข้อสงสัยว่าอาจกลีน แบตเตอร์หรือถ่านกระดุมเข้า ไป หรือชิ้นส่วนตังกล่าวอาจอยู่ ในล่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกาย ให้ขอรับความช่วยเหลือทาง การแสดงทย์โดยทันท

-เปลี่ยนแบตเตอร์

• circuitปุ่ม 1
» ก้านกุญแจจะกายออก
- กดฝ่าครอบแบตเตอร์ 2ไปทาง ด้านบน
- ถอดแบตเตอร์ 3
- กำหนดทางกฎหมายและห้ามทิ้ง แบตเตอร์ลงในถังขยะครัวเรือน

ข้อควรระวัง

แบตเตอร์ไม่เหมาะสมหรือไม่ถูก ต้อง

ความเสยหายของอะไรหล่

• ให้ใช้แบตเตอร์ตามที่กำหนด
• ใช้ระมัดระวังเพื่อใส่แบตเตอร์ ให้ลูกขั๋ว

- ใส่แบตเตอร์ใหม่โดยหั้นข้าวบวก ชิ้นด้านบน

สำหรับกุญแจจรโมท Keyless Ride

CR 2032

- ติดตั้งฝากรอบแบตเตอร์

»ไฟแสดงสถานะบนแพงหน้าปัด จะกะพริบ
» Galactic Dental University of China, China รัฐมิตร์

สวิตซ์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน ฟังก์ชั่น

1 สวิตข์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน

คำเตือน

การสั่งงานสวิตซ์ปิดการทำงาน ฉุกเฉินในระหว่างการชับช่

ความเสี่ยงต่อการล้มเนื่อง จากล้อหลังล้อคตัว

- ห้ามใช้ปุ่มสวิตซ์ดับเครื่อง ยนต์ฉุกเฉินในขณะชับข่รถ จักรยานยนต์โดยเด็ดขาด

สามารถดับเครื่องยนต์ได้อย่าง ง่ายตายด้วยการใช้สวิตซ์ปิดการ ทำงานฉุกเฉิน

A B

A เครื่องยนต์ดับ

B decadeแห่งปกติ (ทำงาน)

สวิตซ์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉินพร้อม ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ (ASA)

-พร้อมตัวช่วยเปลยนเกยร์ อัตโนมัติSA

เพื่อให้สามารถหยุดรถได้อย่าง ปลอดภัย ระบบผู้ช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติจะทำหน้าท่อไปนี้หลัง จากกดสวิตซ์ฉุกเฉิน:

-ปลดคลัตซ์

-เลือนคันเกยร์ไปยังตําแหน่ง เกยร์ว่าง

-ดับเครื่องยนต์

สวิตช์ฉุกเฉินสามารถใช้เพื่อเปิด ใช้งานระบบป้องกันการไหลของ รถเพิ่มเติมได้อกด้วย (151)

96การทำงาน

ไฟส่องสว่าง

ไฟตําและไฟจอด

ไฟจอดจะเปิดโดยอัตโนมัติหลัง จากเปิดสวิตซ์กุญแจ

ไฟแสดงทำแหน่งรถขอณะ จอดอยู่กับท่องะดึงประจุ ไฟฟ้าจากแบตเตอร์มาใช้งาน ให้ เปิดสวิตข์กุญแจเจ็นช่วงระยะ เวลาจำกัดเท่านั้น

ไฟสูงจะเปิดโดยอัตโนมัติหลังจาก ลตาร์ทเครื่องยนต์

ไฟสูงและไฟกะพริบ

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)

1 ISO D ISO D

• ดันสวิตซ์ 1 ใบทางด้านหน้าเพื่อ เปิดไฟสูง
• ดึงสวิตซ์ 1 ใบทางด้านล่าง เพื่อ ลั่งงานไฟกะพริบไฟหน้า

แสงนำทาง

- ปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)

1 3D 3D 3D

• หลังจากปิดสวิตช์การจุดระเบิด ให้ดึงสวิตช์ 1 ใบทางต้านหลัง และกดค้างไว้จนกระทั่งไฟนำ ทางเข้าบ้านจะเปิดสวิตช์
  »ไฟของรถมอเตอร์ไซค์จะติด สว่างเป็นเวลาหนึ่งนาทและจะ ดับลงอกครั้งโดยอัตโนมัติ
  -ไฟตั้งกล่าวสามารถใช้เพื่อส่อง สว่างเส้นทางไปยังประตูบ้าน หลังจากจอดรถมอเตอร์ไซค์แล้ว เป็นต้น

ไพจอด

- ปิดสวิตช์กุญแจ (→91)

- ทันทท์ปิดสวิตช์กุญแจ ให้ต้น บุ่ม 1 ไปทางด้านช้ายค้างไว้จน กระทั่งไฟจอดเปิดการทำงาน

- เมื่อเปิดและปิดสวิตซ์กุญแจอกครั้ง จะเป็นการปิดใช้งานไฟจอด

ไฟส่องสว่างขณะชับ Bh่วงลากลาง วันแบบอัตโนมัติ

การสลับระหว่างไฟส่อง

สว่างขณะชับ verificationลากลางวัน กับไฟต่ํา รวมถึงไฟแสดงตําแหน่ง รถขณะจะอดอยู่กับทัต้านหน้า สามารถเกิดขึ้นได้โดยอัตโนมัติ

คำเตือน

ไฟส่องสว่างขณะชับ Bh่วลากลาง วันแบบอัตโนมัติไม่สามารถทด แทนการประเมินสภาพแสงโดยผู้ ชับ Bhแต่ละครนได้

มความเสียงต่อการเกิดอุบัติเหตุ

- ปิดไฟส่องสว่างขณะชับข่เวลา กลางวันแบบอัตโนมัติหากอยู่ ในสภาพแสงที่ไม่เอื้ออ่านวย

- เปิดใช้งานฟังก์ชั่น ไฟขับ Bh ตอนกลางวันอัตโนมัติ ในเมนู การตั้งค่า, การตั้งค่ารถ, ไฟ » หากความสว่างโดยรอบลดลง ต่ำกว่าค่าที่กำหนด ไฟต่ำจะ เปิดใช้งานอัตโนมัติ (เช่น ใน อุโมงค์) หากระบบตรวจพบว่า ความสว่างโดยรอบไม่เพียงพอ ไฟขับ Bhตอนกลางวันจะเปิดใช้ งานงานชั้นอกครั้ง

ติดสว่าง

ไพบะพริบฉุกเฉิน

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)

ไฟกะพริบฉุกเฉินจะติงประฉุ ไฟฟ้าจากแบตเตอร์มาใช้ ควรเปิดไฟเลี้ยวไว้นานเป็น จำกัดเท่านั้น

• กดปุ่ม 1 เพื่อเปิดไฟกะพริบฉุก เฉิน
  »ปิดสวิตซ์กุญแจได้
• เปิดสวิตช์กุญแจ แล้วกดปุ่ม 1 intric้รังเพื่อปิดไฟกะพริบฉุกเฉิน

ไฟเลี้ยว

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
• เรียกต์เมนู การตั้งค่า การตั้งค่า รถ จากนั้นเลือกรายการเมนู ไฟ
• เปิดหรือปิดใช้งาน ไฟเลี้ยวแบบ คอมฟอร์ท

98การทำงาน

• ดันปุ่ม 1 ใบทางด้านข้ายหรือ ด้านขวาเพื่อเปิดไฟเลยว
  »หากไฟเลี้ยวแบบคอมฟอร์ทเปิด ใช้งานอยู่ ไฟเลี้ยวจะดับลงโดย อัดโนมัติหลังจากถึงระยะทาง การชับข่ที่ขึ้นอยู่กับความเร็ว ของรถ
• หรือ: กดปุ่ม 1เพื่อปิดไฟเล้ยว

ระบบควบคุมการทรงตัวแบบ ไตนามิก(DTC)

สั่งงานระบบDTC

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
  •กำหนดฟังก์ชั่น DTC ของกำหนดปรับมัลติฟังก์ชั่น (75)
• ตั้งค่าสถานะของระบบทต้อง การ

1 km ROAD 0 km/s 7 8 9 0 2 4 5 6 ON 26°C N 20:35

เมื่อกตก้านปรับมัลติฟงก์ชั่นครั้งที่ หนึ่ง สถานะปัจฉุบันของระบบ 1 จะปรากฏชิ้น

- กด้านปรับมัลติฟังก์ชั้นด้านล่าง ค้างไว้เพื่อปิดใช้งานระบบ DTC » การแสดงผลบนจอแสดงผลจะ กะพริบพร้อมกับไฟแสดงสถานะ บนแพงหน้าปัด

กะพริบเป็นสเหลือง

- กด้านปรับมัลติฟังก์ชั่นด้านบน เพื่อเปิดใช้งานระบบ DTC หรือ: ปิดสวิตซ์กุญแจ แล้วเปิดใหม่อก ครั้ง

ดับลง และไฟแสดงสถานะ และไฟเตือนของระบบ

DTC จะเริ่มกะพริบในกรณท์การ วิเคราะห์ตัวเองไม่เสร็จสมบูรณ์

- ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับระบบควบคุมการทรงตัว แบบใดนาผิก (DTC) ได้ทั่หัวข้อ "ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด" (167)

การตั้งค่าระบบDTC

การหมุนพรของล้อหลังที่ยอมรับ ได้จะถูกควบคุมโดยระบบ DTC เพื่อให้สอดคล้องกับโหมดการขับข่ ท่เลือก

-ที่มโหมดการชับช่Pro ^SA

- μ Performance ^SA

ท่านสามารถปรับการควบคุม ไต้อย่างละเอียดภายในการ กำหนดค่าของโหมดการชัย ข่ DYNAMIC PRO

การกำหนดค่าโหมดการชัย ช่ DYNAMIC PRO (104)

ท่านสามารถเปลี่ยนแปลงการตั้ง ค่าระบบ DTC ได้ผ่านก้านปรับ มัลติฟังก์ชันในระหว่างการขับข่

ปรับระบบDTC

-ที่มโหมดการซับช Pro SA -ม Performance SA

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
• กำหนดฟังก์ชั่น การตั้งค่า DTC ของก้านปรับมัลติฟังก์ชั่น (75)
  -ที่มโหมดการชับช Pro SA
  •กำหนดค่า โหมดการชัยช่ว DYNAMIC PRO (104)

ระบบ DTC สามารถปรับใน ระหว่างขับข์ได้เช่นกัน

km/h 120 245 km ROAD 1 i 43955 km R 0 km/h -3 7 8 6

หาก โหมดการชับข่ DYNAMIC PRO เปิดใช้งานอยู่ ข้อมูลการ จำกัดความเร็ว 1จะหายไปและ การตั้งค่าระบบ DTC 2ปรากฏ ชิ้นแทนท่

• กดก้านปรับมัลติฟังก์ชันด้าน บนหรือด้านล่างแล้วปล่อย เพื่อ แสดงการตั้งค่า DTC
• กด้านปรับมัลติฟังก์ชันด้านบน แล้วปล่อยใหม่อกครั้ง เพื่อปรับ เพิ่มระบบควบคุม DTC

คำเตือน

การสูญเสยการควบคุมเมื่อล้อ หลังหมุนจากการเสยการควบ คุมDTC

ความเสียงต่อการล้ม

- การควบคุม DTC ลดลงเฉพาะ ในสนามแข่งเท่านั้น

- การควบคุม DTC เพียงแค่ เปลี่ยนหนึ่งระดับเท่านั้นและ ตรวจสอบผลพฤติกรรมการขับ ช่อย่างระมัดระวัง

100การทำงาน

• กดก้านปรับมัลติฟังก์ชันด้านล่าง แล้วปล่อยใหม่อกครั้ง เพื่อปรับ ลดระบบควบคุม DTC
  »ค่าทั้งไว้จะปรากฏนจอแสดงผลและมค่าอยู่ระหว่าง -7 ถึง 7:
  »1 ... 7: การหมุนพรของล้อหลัง สามารถลดลงใต้สูงสุดเจ็ดระดับ ค่า 7 จะสอดคล้องกับการแทรก แขงการทำงานของระบบ DTC ท่เกิดขึ้นเร็วท่สุด
  »-1 ... -7: การหมุนพรของล้อ หลังสามารถเพิ่มขึ้นได้สูงสุดเจ็ด ระดับ ค่า -7 จะสอดคล้องกับ การแสดงกการทำงานของ ระบบ DTC ท่เกิดขึ้นช้าที่สุด
  »0: การตั้งค่าจากโรงงาน
  »การแสดงผลของระบบ DTC หายไป: ระบบ DTC จะปิดใช้ งาน

การปิดการทำงานระบบDTC

เมื่อชับข่วนพื้นผิวท์ไม่แน่นมาก (เช่น พื้นกรวดในสนามแข่ง) การ แทรกแขงการทำงานของระบบ DTC อาจลดแรงขับเคลื่อนทัล้อ หลังลงจนกระทั่งไม่สามารถ ชับเคลื่อนต่อไปได้ ในกรณนี้ BMW Motorrad ขอแนะนำให้ปิด ใช้งานระบบ DTC ชั่วคราว โปรดทราบว่าล้อหลังจะหมุนพร หากพื้นผิวชับข่ท่หลวงและให้ ปล่อยค้นเร่งให้ทันท่วงตก่อนท่ จะถึงพื้นผิวชับข่ท่แน่น เมื่อปิดใช้งานระบบ DTC ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่องยนต์และ

ระบบยับยั้งการยกล้อจะตัดการ ทำงานด้วยเช่นกัน จากนั้นให้เปิดใช้งานระบบ DTC очекรัง การเปิดใช้งานระบบ DTC (98)

มการปรับแต่งช่วงล่าง

ตัวเลือกการตั้งค่า

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบ อิเล็กทรอนิกส์ Dynamic ESA จะ ช่วยปรับรถมอเตอร์ไซค์ของท่าน ให้เข้ากับน้ำหนักบรรทุก

-มระบบปรับแต่งการกันสะเทือน แบบใดนามิก ^SA

การตั้งค่าระบบกันสะเทือน DSA จะปรับรถมอเตอร์ไซค์ของท่านให้เข้ากับน้ำหนักบรรทุกโดยอัตโนมัติ

ท่านสามารถดูข้อมมูลเพิ่มเติมเกี่ยว กับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนได้ ทั่วช้อ "ข้อมูลทางเทคนิคโดย ละเอียด" (174)

การตั้งค่าน้ำหนักบรรทุก

-ไม่มระบบปรับแต่งการกัน สะเทือนแบบไตนามิก SA

• สดาร์ทเครื่องยนต์ (146)
• กำหนดฟังก์ชั่น น้ำหนักบรรทุก ของ几十年ปรับมัลติฟังก์ชั่น (75)

- ปรับการตั้งค่าตามความต้องการ

- หรือ: หากฟังก์ชั่น น้ำหนัก บรรทุก ลูกเลือกในเมนู ก้าน ปรับมัลติฟังก์ชั่น แล้ว ให้เปลี่ยน แปลงการตั้งค่าผ่านก้านปรับ มัลติฟังก์ชั่นโดยตรง

- กำหนดฟังก์ชั่น ระบบชับ แรงกระแสตก ของก้านปรับมัลติ ฟังก์ชั่น (75) - ปรับการตั้งค่าตามความต้อง การ

1 km/5 km ROAD 0 km/5 7 8 9 10 0 2 4 5 N 26°C 20:35

ปรับการตั้งค่าน้ำหนักบรรทุก 1 ตามน้ำหนักบรรทุกและจำนวน บุคคล

1 45 km ROAD km Road 26°C N 20:35

ระบบชับแรงกระทกลามารถตั้ง ค่าได้ในการตั้งค่าท่แตกต่างกัน 1 ทั้งนี้ชื้นอยู่กับใหมดการชับข่

ท่านสามารถตั้งค่าตังต่อไปน้ำได้:

Holmesขับเชี่ยวซึ่งมการ บรรทุกล้มภาระ

โหมดบรรทุกผู้โดยสารช้อน Observatory (และสัมภาษี)

การปรับระบบซับแรงกระแสตก

- ระบบปรับแต่งการกันสะเทือน แบบใดนามิกSA

สามารถปรับตั้งความหนึด ของโชัคได้ในระหว่างการ

ชั้งปง

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)

ท่านสามารถเลือกการตั้งค่าตังต่อ ใบนี้ได้: -Road -Dynamic

คุณสมบัติระบบชับแรงกระทรวงของการตั้งค่าต่างๆ สามารถปรับได้ 7 ระดับเพื่อสร้างเอกลักษณ์เฉพาะตัวให้เหมาะสมยิ่งขึ้น

- เรียกดูเมนู การตั้งค่า Assist โชัคออัพ เพื่อปรับการตั้งค่า - เลือกการตั้งค่า Road หรือ Dynamic แล้วเรียกดูเมนู การ กำหนดค่าโชัคออัพ

- เลือกการตั้งค่า -1, -2 หรือ -3 - เพื่อลดระบบชับแรงกระแสตก - เลือกการตั้งค่า +1, +2 หรือ +3 - เพื่อเพิ่มระบบชับแรงกระแสตก

102การทำงาน

ผลกระทบของการหน่วงต่อ ลักษณะการชับช่

จุดประสงค์ของการปรับตั้งคือ เพื่อปรับความหน่วงให้เข้ากับแรง ตึงสปริ่ง สภาพถนน และลักษณะ การขับข่ทต้องการ

เพิ่มการหน่วง

-พฤติกรรมการขับขทสปอร์ตมาก ชั้นด้วยระบบช่วงล่างที่แน่นหนา -การสูญเลยความสะดวกสบาย เมื่อขับผ่านพื้นถนนท่อรุชระหวื่อ ไม่เรยบ

ลดการหน่วง

-การชับข่ท์สะดวกสบายยิ่งขึ้น ด้วยระบบช่วงล่างหนุ่มนวลกว่า เติม -ในกรณทรุนแรง ช่วงล่าง อาจกระแสตกพื้นเมื่อชับผ่านพื้น ถนนที่เป็นลูกคลื่นมากหรือถนน จรุชวระ

โหมดการชับข

การใช้โหมดขับข่

BMW Motorrad มโหมดต่างๆ ที่ กำหนดค่าไว้ล่วงหน้าให้คุณได้ใช้ งานตามวัตถุประสงค์:

ชรัส

- ECO: การขับช่ท่ปรับให้เหมาะสม กับระยะทางที่ขับต่อได้ - RAIN: การขับข่บนพื้นถนนท่ เปียกฝน

-ROAD: การขับข่วนพื้นถนนที่ แห้ง

-ที่มโหมดการชับช่Pro ^SA

โดยใช้ใหมดการชับช่Pro

-DYNAMIC: การขับข่แบบ ใดนามิกบนเส้นทางที่แห้ง -DYNAMIC PRO: การขับข่แบบ ใดนามิกบนท้องถนนที่แห้งภาย ใต้การดำเนินึงถึงการตั้งค่าโดยคน ขับ

ในแต่ละสถานการณ์การขับขั้ง กล่าวจะมการเตรยมความพร้อม ด้านคุณลักษณะของเครื่องยนต์, DTC, ABS และ MSR โดยผสม ผลานกันเพื่อให้เหมาะสมกับการ ใช้งานมากที่สุด

ท่านสามารถปรับการตั้งค่าระบบ กันสะเทือนตามสถานการณ์ที่ เลือกไว้ได้เช่นกัน ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับโหมดการชับข่ได้ท่หัวข้อ "ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอ Verde" (175)

การเลือกポイントการชับช่วงหน้า -ที่มポイントการชับช Pro SA

ท่านสามารถรวมโหลดการขับข่ ตามความต้องการส่วนบุคคลใน การเลือกล่วงหน้าได้โดยใช้การ เลือกโหลดการขับช่ล่วงหน้า โดยสามารถเพิ่ม showroomตการขับช่ได้ ลูงสุด 4 โหมดสำหรับการเลือก โหมดการขับช่ล่วงหน้า

ค่าทั้งจากโรงงาน: ECO, RAIN, ROAD และ DYNAMIC

การเลือกポイントการซับช่วงหน้า

-ที่มโหมดการชับช่Pro ^SA

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
• เรียกดูเมนู การตั้งค่า การตั้งค่า รถ ตัวเลือกโหมดการชับช่ล่วง หน้า
• เปิดหรือปิดใช้งานโหลดการชับข่ลำหรับการเลือกโหลดการชับข่ล่วงหน้า
  » ท่านสามารถเลือกโหมดการชับ Bh ที่เปิดใช้งานอยู่ได้
  »การรวมポイントการซับข์ในการ เลือกポイントการซับช่วงหน้าจะ ยังคงอยู่หลังจากปิดสวิตช์กุญแจ

การเลือกโหมดขับช่

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
  -ที่มโหมดการชับช Pro SA
• เลือกโหมดการชับช่ล่วงหน้า (103)

โหมดการขับข่ททำงานอยู่ 2จะ ย้ายไปที่พื้นหลังและปรากฏ ป้อปอัพ 3ตัวช่วยค้นหา 4แสดง ผลให้เห็นว่ามจำนวนโหมดการขับ ข่เท่าใด

- กดปุ่ม 1ช้ําๆ จนกระทั่งโหมด การขับช่ทต้องการปรากฏขึ้น -ท่มโหมดการขับช่Pro ^SA

การเข้าแทรกแข่งของระบบ ควบคุมใดนามิกการชับข่ อาจมข้อจำกัดโดยชื่นอยู่กับโหมด การชับข่หรือการตั้งค่าโหมดการ ชับข่ตังกล่าว

ระบบจะแสดงข้อจำกัดทออาจ เกิดขึ้นได้ผ่านการแสดงเตือนแบบ ปีอบอัพ เช่น ระวัง! การตั้งค่า ABS

ไฟแสดงสถานะของระบบ ABS กะพริบไม่สมำเสมอ

ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยว กับระบบควบคุมใดนา民警กการชัยชं เช่น ABS ได้ทั่หัวข้อ "ข้อมูลทาง เทคนิคโดยละเอยด"

»ความพร้อมใช้งานของポイントการ ชับช่จะเป็นไปตามการกำหนด

104การทำงาน

ค่าส่วนบุคคลสำหรับการเลือก โหมดการชับข่ล่วงหน้า

»ในขณะทร์ลจอดอยู่กับที่ โหมด การชัยข่ที่เลือกจะเปิดการ ทำงานหลังจากเวลาผ่านไป ประมาณสองวินาท
»สามารถเปิดใช้งานโหมดขับข่ ใหม่ในระหว่างการขับข่ได้ โดย ปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปน้ํา:
-ไม่บิดค้นเร่ง
-ไม่ได้เทยยบเบรก
-ระบบควบคุมความเร็วไม่ทำงาน
»โหมดการขับข่ทตั้งค่าไว้ซึ่งมการ ปรับเปลี่ยนลักษณะเครื่องยนต์ รวมถึงระบบ DTC, ABS และ MSR ให้เหมาะสมจะยังคงอยู่ หลังจากปิดสวิตช์กุญแจ

โหมดการชับขPRO

-ที่มโหมดการซับซ่Pro SA

ช่วงการปรับ

โหมดการชับช่ Pro สามารถตั้งค่า ตามความต้องการส่วนบุคคลได้

การเลือกใหมดการชับช่Pro

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
• เรียกตูเมนู การตั้งค่า การตั้งค่า รถ ตัวเลือกโหมดการชัยช่วง หน้า
• เลือก โหมดการชับช่ DYNAMIC PRO

การกำหนดค่าโหมดการชับช่ DYNAMICPRO

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
• เรียกตูเมนู การตั้งค่า การตั้งค่า รถ ตัวเลือกโหมดการชับช่วง หน้า
• เลือก โหมดการชับช่ DYNAMIC PRO แล้วเปิดใช้งาน
• เลือก กำหนดค่า แล้วยืนยัน

km/h 245 km RAIN 1 DYNAMIC PRO 26°C 20:35 Dynamic

ระบบ Engine ลูกเลือกไว้ การตั้ง ค่าล่าสุดจะปรากฏในรูปของแผน ภาพ 1พร้อมค่าอธิบายเกี่ยวกับ ระบบดังกล่าว 2

- เลือกระบบ แล้วยืนยัน

DYNAMIC PRO ENGINE Dynamic > OK 3 4 20:35

ท่านสามารถเลื่อนดูการตั้งค่าที่ สามารถใช้งานได้ 3รวมถึงค่ํา อธิบายท่เกี่ยวข้อง 4

• ตั้งค่าระบบ
  »ระบบ Engine, DTC และ ABS สามารถปรับตั้งค่าได้ด้วยวิธการ เดยววกัน
• ท่านสามารถเร็ตการตั้งค่ากลับ ไปเป็นการตั้งค่าจากโรงงานได้:
• รเซ็ตการตั้งค่าโหมดการขับข่ (105)

การรเซ็ตการตั้งค่าโหมดการชับช่

• เลือกโหมดการชับข Pro (→104)
• เลือก รเช็ด แล้วยืนยัน
  »โหมดการซับข DjNAMIC PRO จะใช้การตั้งค่าจากโรงงานต่อไปน้ํา:
  -เครื่องยนต์: Dynamic
  -DTC: Road
  -ABS: Dynamic

ระบบช่วยเปลยนเกยร์อัตโนมัติ (ASA)

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติSA

ฟังก์ชั่น

ระบบผู้ช่วยเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ (ASA) ทำให้สามารถเปลี่ยนเกยร์ ได้โดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องอาศัย การควบคุมจากผู้ชับช่ สำหรับการเลือกเกยร์ ท่าน สามารถเลือกโหมดเกยร์ได้สอง โหมด:

-โหมดแมนนวล M: ขั้นตอนการ เปลี่ยนเกษร์โดยการสั่งงานค้น เกษร์
-โหมดอัตโนมัติ D: ระบบเกยร์ อัตโนมัติที่คํานึงถึงสถานการณ์ การชับข์ในปัจจุบัน

ในโหมดอัตโนมัติ ขั้นตอนการ เปลี่ยนเกยร์จะทำงานตามเงื่อนไข ต่อไปนี้:

-โหมดการชับข
-ความเร็วรอบ
-การควบคุมค้นเร่งน้ำมัน
-การสั่งงานเบรก
-ตําแหน่งเฉลยง

ไม่ว่าจะเลือกโหมดเกยร์ใด ระบบ ผู้ช่วยเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ (ASA) จะควบคุมการออกตัวและการ หยุดรถด้วย

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ (ASA) โปรดดูทับท การชับช (150)

การเลือก Holmesดเกยร์

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ อัตโนมัติSA

- สร้างความพร้อมในการขับขี่ (150)

»โหมดแมนนวล M จะทำงาน

106การทำงาน

245km ROAD 1M 1 i RPM x 1000 1M 20:35

เกยร์ที่ผู้ชับข่เลือกพร้อมตัวบ่งชี้ M สำหรับใหมดแผนนวลจะแสดง ใน alteบสถานะ 1หรือในมุมมอง Pure Ride 2

• _block 1 ไว้ลักษกรุ
  »D เปิดใช้งานใหมดอัตโนมัติแล้ว

245km ROAD D1 1 i D1 RPM x 1000 20:35

ตัวบ่งชี้สำหรับโหมดอัตโนมัติ D และเกยร์ปัจจุบันจะแสดงใน

แลดสถานะ 1หรือในมุมมอง Pure Ride 2

- กดปุ่ม 1อกครั้งเพื่อสลับกลับไปยัง Holmesดแมนนวล

ท่านสามารถสลับโหมดเกยร์ ในระหว่างชับข่ได้เช่นกัน

ระบบควบคุมความเร็ว

การแสดงผลขณะตั้งค่า(ข้อมูล การจำกัดความเร็วไม่ทำงาน)

km/h 120 245 km ROAD 43955 km R0 km/h 120 6 7 8

ลัญลักษณ์ 1สำหรับระบบควบคุมความเร็วจะปรากฏในมุมมอง Pure Ride และในแลบสถานะต้านบน

การแสดงผลในขณะทำการตั้ง ค่า(การระบุเครื่องหมายจราจร เปิดการทำงาน)

120 km/h 120 245 km ROAD 43955 km 120 km/h 120 1 i 1 B 7 6

สัญลักษณ์ 1สำหรับระบบควบคุมความเร็วจะปรากฏในมุมมอง Pure Ride และในแถบสถานะ ต้านบน

การเปิดใช้งานระบบควบคุมความ เร็ว

- เลือนสวิตช์ 2ไปทางด้านขวา » สามารถใช้งานปุ่มกด 1ได้

การบันทึกความเร็ว

- ดันปุ่ม 1 ใบทางด้านหน้าแล้ว ปล่อย

ช่วงการปรับของระบบ ควบคุมความเร็ว (ขั้นอยู่ กับเกียร์)

30...210 km/h

จะปรากฏชิ้น

» จะคงรักษาระดับความเร็วและ บันทีกระดับความเร็วน้ำไว้

การเร่งความเร็ว

- ดันปุ่ม 1 ไปทางด้านหน้าแล้ว ปล่อย »การกดแต่ละครั้งความเร็วจะ เพิ่มขึ้น 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

108การทำงาน

• ดันปุ่ม 1 ไปทางด้านหน้าค้างไว้
»ความเร็วจะเพิ่มขึ้นทะเล 10 km/h
»หากไม่กดปุ่ม 1เพิ่มอก ระบบจะ รักษาความเร็วท่ำได้และบันทึก ไว้

การลดความเร็ว

• กดปุ่ม 1สั้น ๆ ไปทางด้านหลัง
»การกดแต่ละครั้งความเร็วจะลด ลง 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- 1 ไปทางด้านหลังค้างไว้
»ความเร็วจะลดลงทะเล 10 km/h
»หากไม่กดปุ่ม 1เพิ่มอก ระบบจะรักษาความเร็วท่ำได้และบันทึกไว้

การปิดใช้งานระบบควบคุมความ เร็ว

• ดึงเบรกหรือบิดค้นเร่ง (ปล่อยค้น เร่งจนเกินตำแหน่งพื้นฐาน) เพื่อ ปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็ว
  -ไม่มตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติ SA

หากท่านดึงคลัตซ์เป็นระยะ เวลานานกว่า 1.5 วินาท

ระบบควบคุมความเร็วจะปิดการ ทำงาน◀

ในขณะที่มการเข้าแทรก แข่งการทำงานของระบบ ABS หรือ DTC ระบบควบคุม ความเร็วจะปิดการทำงานโดย อัตโนมัติเนื่องด้วยเหตุผลด้าน ความปลอดภัย หากผู้ชับข์ปิดใช้ งานระบบ DTC ระบบควบคุม ความเร็วจะถูกปิดใช้งานด้วยเช่น กัน

จะปรากฏเป็นสเทา

การบิดใช้งานโดยอัตโนมัติ

ระบบควบคุมความเร็วจะปิด การทำงานโดยอัตโนมัติใน สถานการณ์ต่อไปน้ํา:

-เมื่อความเร็วรอบลดลงต่ำกว่า ความเร็วรอบต่ำสุด (การป้องกัน เครื่องละครดูด)
-เมื่อขับชั่งด้วยความเร็วรอบเครื่อง ยนต์สูงสุดเป็นระยะเวลา วินาท
-เมื่อมการแทรกแข่งการทำงาน ของระบบ ABS หรือ DTC
-เมื่อเกิดความผิดปกติของระบบ

หากระบบควบคุมความเร็วลูกปิด ใช้งานโดยอัตโนมัติ ข้อความแจ้ง เตือนจะปรากฏนจอแสดงผล

การปรับเป็นความเร็วก่อนหน้านนี้ intric้ครั้ง

1 BET RES OFF/ON

- กดปุ่ม 1สั้น ๆ ไปทางด้านหลัง เพื่อปรับเป็นความเร็วที่บันทึกไว้ อกครั้ง

การเร่งความเร็วจะเป็น การเข้าควบคุมระบบควบ คุมความเร็วชั่วขณะ แต่ไม่ทำให้ ระบบปิดการทำงาน เมื่อปล่อยคัน เร่ง ความเร็วจะลดลงจนถึงค่า ทับนทึกไว้ ในกรณท์ต้องการลด ความเร็วลงอก จำเป็นต้องปิดใช้ งานระบบควบคุมความเร็ว เช่น โดยการเบรก

ไฟแสดงสถานะสำหรับ ระบบควบคุมความเร็วติด

สว่าง

การปิดใช้งานระบบควบคุมความ เร็ว

- เลือนสวิตซ์ 2ใบทางด้านช้าย »ระบบจะปิดใช้งาน

จะหายไป

»ปุ่มกด 1ลูกบล็อกไว้

การกำหนดค่าคุณสมบัติของระบบ ควบคุมความเร็ว

- เปิดสวิตช์กุญแจ (91) - เรยกดูเมนู การตั้งค่า Assist จากนั้นเลือกรายการเมนู ระบบควบคุมความเร็ว - เลือกรายการเมนู ลักษณะคุม ความเร็ว - เลือกการตั้งค่าทัต้องการ » ท่านสามารถตั้งค่าลักษณะการ เร่งและการชะลอความเร็วต่อไป น้ําได้:

-คอมฟอร์ท: การเร่งและการ ชะลอความเร็วของรถท์มการ ปรับความสมตุล -ไตนามิก: การเร่งและการชะลอ ความเร็วได้อย่างดเยี่ยมมาก

110การทำงาน

ขึ้นสำหรับลักษณะการขับข่ที่ม ใดนามิกมากขึ้น

ระบบช่วยเหลือผู้ขับข่ท่อคัย เรดาร์

คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย

ระบบควบคุมระยะห่าง (ACC) และระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW) เป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับ ข่ท่ออาศัยเรดาร์ ทั้งนัท่านจำเป็น ต้องศึกษาข้อจำกัดและขดจำกัด ในการทำงานของระบบ

คำเตือน

ห้ามลดความรับผิดชอบของ ท่านลง

ระวังการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจาก การประเมินผิดพลาดของระบบ

- ระบบช่วยเหลือผู้ชับข์ไม่ใช่ ระบบความปลอดภัย ผู้ชับช์ยัง คงมหน้าที่รับผิดชอบต่อการ ประเมินทัศนวิลัยในการมอง เห็นและสภาพการจราจรให้ถูก ต้องและการเข้าควบคุมการทำ งานอย่างเหมาะสม

คำเตือน

เรดาร์อาจไม่สามารถตรวจสอบพย วัตถุและสภาพการจราจรได้ทั้ง หมด

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- ระบบช่วยเหลือผู้ขับข่ทอาศัย เรดาร์จะตรวจพบเฉพาะรถท ขับเคลื่อนอยู่เท่านั้น ซึ่งหมาย ความว่าระบบไม่สามารถตรวจ จับคนเดินเท้า สัตว์ และรถท จอดอยู่ รวมถึงอาจไม่สามารถ ตรวจสอบจับผู้ขับช่รถจักรยานได้ อย่างแม่นยำ

- การตรวจสอบจับวัตถุอาจมข้อ จำกัด เช่น เมื่อขับรถยนเส้น ทางโค้งหรือไม่ราบเรยบ รวม ถึงเมื่อมรถขับเยื้องกันหรือขับ ล่ายไปมาในช่องทางเดินรถ เป็นต้น

- เรดาร์ด้านหน้า (ACC, FCW) จะไม่ตอบสนองต่อรถทชับสวนทางมาและสามารถตรวจสอบรถที่เปลี่ยนช่องทางเข้ามาได้อย่างล่าซ้า

- การแจ้งเตือนอาจเกิดความ ล่าซ้าและเกิดการเบรกอย่าง รุ่นแรง หรือไม่มการแจ้งเตือน และการเบรกเนื่องจากข้อ จำกัดตั้งกล่าว ทั้งนี้ชื่นอยู่กับ ระบบ

- โปรดลังเกตสภาพการจราจร และเข้าควบคุมการซับข่ด้วย ตนเองในสถานการณ์ตั้งกล่าว

คำเตือน

เรดาร์ไม่สามารถทำงานได้ใน บางสถานการณ์

ระวังการเกิดอุบัติเหตุเนื้องจาก การเบรกหรือการแจ้งเตือนล้ม เหลว

• ระยะการมองของเซ็นเซอร์ เรดาร์ต้องไม่มลิ่งกดขวางเพื่อ การตรวจสอบจับวัตถุ การตรวจสอบจับ วัตถุอาจมข้อจำกัดในกรณท์ฝน ตกหนัก มหมอก หรือหิมะตก รวมลึงเรดาร์เซ็นเซอร์มคราบ สกปรกหรือลูกบดบังอยู่
• การตรวจสอบจับวัตถุอาจทำงานขัดข้องเนื่องจากอิทธิพลแวดล้อม เช่น แสงสะท้อนอย่างรุ่นแรงและการรบกวนจากแม่เหล็กไฟฟ้า
• หลังจากทรรมอเตอร์ไซค์เกิด อุบัติเหตุ ชนปะทะ หรือพลิก ล้ม จำเป็นต้องนํารถเข้ารับ การตรวจสอบเช็คต่ำแหน่งติดตั้ง เซ็นเซอร์เรดาร์
• โปรดสังเกตสลภาพการจุราจร และเข้าควบคุมการขับข่ด้วย ตนเองในสถานการณ์ตั้งกล่าว

ข้อควรระวัง

เรดาร์อาจตรวจพบวัตถุและ สภาพการจราจรบางลักษณะ ได้ไม่ลูกต้อง

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

• ระบบช่วยเหลือผู้ขับขทอาศัย เรดาร์อาจตอบสนองต่อวัตถุ บางอย่างและสภาพการ จราจรทั่งข้อข้อนโดยไม่ทราบ สาเหตุ ตัวอย่างเช่น ช่อง ทางเดินรถที่แคบลุง (พื้นทก่อ สร้าง) หรือวัตถุที่สามารถลอย ในอากาศใต้ (ลูกบอลหรือถุง พลาสติก เป็นต้น) อาจทำให้ ระบบ ACC หรือ FCW ส่ง สัญญาณเตือนหรือชะลอดความ เร็วของรถ
• โปรดลังเกตสลภาพการจุราจร และเข้าควบคุมการขับชั่ว ตนเองในสถานการณ์ตั้งกล่าว

ระบบควบคุมระยะห่าง(ACC)

คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย

ท่านจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะ

นำด้านความปลอดภัยสำหรับ

ระบบช่วยเหลือผู้ขับข่ทอาศัย

เรดาร์เพิ่มเติม (110)

คำเตือน

ระบบACCไม่สามารถปรับ สมดุลค่าความเร็วที่แตกต่างกัน มากเกินใบได้

มความเสียงต่อการเกิดอุบัติเหตุ

- ระบบ ACC ไม่สามารถทำ การเบรกฉุกเฉินได้ การชะลอความเร็วและการดำเนินการ ชะลอความเร็วถูกจำกัด

- ระบบจะไม่สามารถปรับสมดุล ค่าความเร็วที่แตกต่างกันมาก ได้ เช่น เมื่อขับ Bh่เข้าใกล้รถ บรรทุกอย่างรวดเร็วหรือมรถ คันอื่นแล่นเปลี่ยนช่องทางออก จากช่องทางเดินรถของตน เองอย่างรวดเร็ว เป็นต้น

- หากการควบคุมรถอยู่เหนือ ช่วงการปรับของระบบ ACC วัตถุต่างๆ อาจลูกตรวจสอบพบซ้า กว่าปกติเนื่องจากรอมความ เร็วสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ ความระมัดระวังมากยิ่งขึ้น

- โปรดสังเกตสลภาพการจราจร และเข้าควบคุมการขับข่ด้วย ตนเองในสถานการณ์ตั้งกล่าว

คำเตือน

ระบบACCอาจสูญเสยวัตถุท ตรวจสอบ

มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ

• หากระบบ ACC หยุดการเลือก วัตถุท์ตรวจพบเนื่องมาจากข้อ ผิดพลาด รถจะปรับเร่งความ เร็วไปยังระดับที่กำหนดไว้ เช่น ในกรณที่เข้าโค้ง
• โปรดลังเกตสภาพการจุราจร และเข้าควบคุมการขับข่ด้วย ตนเองในสถานการณ์ตั้งกล่าว

คำเตือน

ระบบACCอาจไม่สามารถทำการเบรกได้อย่างเพียงพอเมื่อชับข์ในเส้นทางโค้งด้วยความเร็วสูง

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- ในขณะ諸ระบบควบคุมระยะ ห่างทำงานอยู่และรถมมุม เอียงตัวสูงเกินไป ตัวควบคุม ขณะเข้าโค้งจะลดความเร็วใน การชับขลง หากระบบตรวจ พบรถค้นใดค้นหนึ่ง การชะลอ ความเร็วจะเกิดขึ้นข้าลงขณะ รถเอียงตัว

- เลือกความเร็วระดับต่ำโดย สอดคล้องกัน

สำหรับการขับข์ในต่าง

ประเทศ ให้ปฏิบัติตามข้อ

บังคับของแต่ละประเทศไทยว่าด้วย การใช้งานเซ็นเซอร์เรดาร์ หาก

เซ็นเซอร์เรดาร์ไม่ได้รับลิทธิการ ใช้งานในประเทศใดประเทศไทย หนึ่งซึ่งเป็นไปตามข้อบังคับของ ประเทศไทยนั้นๆ ท่านจำเป็นต้อง ลดการเซื่อมต่อเซ็นเซอร์เรดาร์ โปรดติดต่อโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

การสลับการทำงานระหว่างระบบ ควบคุมความเร็วกับระบบACC

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
• กำหนดค่าคุณสมบัติของระบบ ควบคุมความเร็ว (→109)

คำเตือน

การให้ความช่วยเหลือทัลดลง หลังจากสลับไปใช้ระบบควบคุม ความเร็ว

มความเสียงต่อการเกิดอุบัติเหตุ

- ในทางตรงกันข้ามกับระบบ ACC ระบบควบคุมความเร็ว จะไม่ตอบสนองต่อการจราจร ข้างหน้า แต่จะควบคุมความเร็วของรถให้เป็นไปตามค่าที่ บันทึกไว้

- โปรดสังเกตสภาพการจราจร และเข้าควบคุมการขับขั่ว ตนเองในสถานการณ์ดังกล่าว

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า Assist แล้วเลือก ระบบควบคุมความ เร็ว
• เปิดหรือปิดใช้งาน ระบบควบคุม ระยะห่าง

- หรือ: กำหนดฟังก์ชั่น ระบบควบคุมระยะห่าง ของก้านปรับมัลติฟังก์ชั่น (75)

ระบบ ACC จะไม่ทำงาน:

• กด้านปรับมัลติฟังก์ชั่นด้านล่าง แล้วปล่อยเพื่อให้ระบบแสดง สถานะปัจจุบัน
• กด้านปรับมัลติฟังก์ชั่นด้านล่าง อกครั้งแล้วปล่อยเพื่อเปิดใช้งาน ระบบ ACC
  »ระบบจะสลับการทำงานระหว่าง ระบบควบคุมความเร็วกับระบบ ACC

ระบบ ACC จะทำงาน:

• กด้านปรับมัลติฟังก์ชั่นด้านบน ค้างไว้เพื่อให้ระบบแสดงสถานะ ปัจฉุบัน
• กดก้านปรับมัลติฟังก์ชั่นด้านบน อกครั้งแล้วค้างไว้เพื่อปิดใช้งาน ระบบ ACC
  »รถจะสลับการทำงานระหว่าง ระบบ ACC กับระบบควบคุม ความเร็ว
• ระวังการปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ (108)
• ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับระบบควบคุมระยะห่าง (ACC) ได้ทั่วข้อข้อมูลทาง เทคนิคโดยละเอ Verde (170)

114การทำงาน

การสั่งงานระบบACC

เงื่อนไข

ระบบ ระบบควบคุมระยะห่าง จะ เปิดใช้งาน

- เปิดใช้งานระบบควบคุมความ เร็ว (→107)

จะปรากฏเป็นสเทา

• บันทึกความเร็ว (→107)

หากรรมความเร็วสูงกว่า ช่วงการปรับ 30...160 km/h ระบบจะควบคุมรถให้มความเร็ว ไม่เกินความเร็วสูงสุด 160 km/h

- กดก้านปรับมัลติฟังก์ชั่นแล้ว ปล่อย

1 45 km ROAD km/h 7 8 9 10 0 2 4 5 N 26°C 20:35

ระยะห่างที่ปรับตั้งไว้ล่าสุด 1 จะ ปรากฏขึ้น

การแสดงผลบนแพงหน้าปัด

สัญลักษณ์ต่อไปน้ำอาจปรากฏน แผงหน้าปัดขณะใช้งานระบบ ACC:

ไฟแสดงสถานะ

» ตรวจสอบไม่พบวัตถุ:

จะปรากฏเป็นสเขยว

» ตรวจพบวัตถุ:

จะปรากฏเป็นสเขยว

» ผู้ขับข์ใช้การโอเวอร์ไตรฟ์โดย การบิดมือจับค้นเร่ง:

จะปรากฏเป็นสเขยว

ไฟเตือน

»การควบคุมของระบบ ACC ลูก ปิดการทำงานโดยระบบ:

จะถูกแสดงผลเป็นสแดง

» ตรวจสอบสถานการณ์อันตราย และไม่สามารถหลกเลี่ยงได้ ไฟสแดงกะพริบ

ไฟเตือนปรากฏนแผงหน้าปัด:

- เข้าแทรกแขงการทำงานด้วยตนเองเพื่อหลากหลายอันตรายท่ออาจเกิดขึ้น

การปรับตั้งระยะห่าง

- กำหนดฟังก์ชั้น ระบบควบคุม ระยะห่าง ของก้านปรับมัลติฟัง ก์ชั้น (75)

- กด้านปรับมัลติฟังก์ชั้นแล้ว ปล่อย

1 km ROAD km/h 0 5 7 8 9 10 N 26°C 20:35

ระยะห่างท่ปรับตั้งไว้ล่าสุด 1จะ ปรากฏชิ้น

คำเตือน

ระยะห่างที่เลือกน้อยเกินไป สำหรับสถานการณ์การซับช่

มความเสียงต่อการเกิดอุบัติเหตุ

- ปรับระยะห่างให้เหมาะสมกับ สภาพการจราจรและสภาพ อากาศ

- รักษาระยะห่างทุลอดถัยตาม ทักษุหมายกำหนด

• ปรับการตั้งค่าตามความต้องการ
  » ท่านสามารถตั้งค่าตังต่อไปน้ำได้:

ระยะห่างช่วงไกล้

ระยะห่างช่วงกลาง

ระยะห่างช่วงไกล

»หากระบบ ACC ตรวจสอบวัตถุที่ อยู่ด้านหน้า ระบบจะแสดงวัตถุ

ดังกล่าวเป็นรูปรรถยนต์เพิ่มเติม ในสัญลักษณ์ที่ปรากฏ

»การปรับตั้งระยะห่างจะยังคงอยู่หลังจากปิดสวิตซ์กุญแจ

ระบบเดือนการขนด้านหน้า (FCW)

คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย

ท่านจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะ นำด้านความปลอดภัยลำหรับ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขท่อาคัย เรดาร์เพิ่มเติม (110)

คำเตือน

ระบบFCWอาจสูญเสยวัตถุท ตรวจสอบ

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- หากระบบ FCW สูญเสยวัตถุ ทั่งร่วจพบ อาจไม่มการแจ้ง เตือนหรือการเบรกอาจลูกยก เลิก เช่น ในกรณที่เข้า fictional

- โปรดลังเกตสภาพการจุราจร และเข้าควบคุมการขับข่ด้วย ตนเองในสถานการณ์ตั้งกล่าว

116การทำงาน

คำเตือน

ระบบFCWอาจไม่สามารถทำ การเบรกได้อย่างเพียงพอเมื่อซับ ข่ในเส้นทาง forcังด้วยความเร็วสูง ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- หากรรถเอียงตัวมากเกินโป ระบบ FCW จะแจ้งเตือนด้วย สัญญาณพัลล์แจ้งเตือนทอ่อน ลงและสร้างการช่วยเสริมแรง เบรกข้าลงจนค่าสูงสุดลดลง

- เลือกความเร็วระดับต่ำโดย สอดคล้องกัน

ลักษณะการทำงานของระบบ เตือนการชนด้านหน้า

ระบบ FCW สามารถใช้ งานได้เฉพาะในโหมดการ

ชับช ECO, RAIN, ROAD และ DYNAMIC

ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับระบบ FCW ได้ทั่วช้อ "ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด" (172)

ไฟเตือนต่างๆ

หากระบบ FCW ตรวจสอบผลานการณ์การขับชั่นที่คับขัน ลัญลักษณ์ต่อไปน้อยาจปรากฏบน แผงหน้าปีด:

การแจ้งเตือนล่วงหน้า

» สัญญาณพัลส์แจ้งเตือนเปิดการ ทำงาน:

ติดสว่างเป็นสแดง

» ลัญญาณพัลส์แจ้งเตือนปิดการ ทำงาน:

ไฟสแดงกะพริบ

การแจ้งเตือนอย่างฉับพลัน

» ระบบช่วยเสริมแรงเบรกเปิดการ ทำงาน:

ไฟสแดงกะพริบ

»ระบบช่วยเสริมแรงเบรกปิดการ ทำงาน:

กะพริบเป็นสแดงเต็มหน้าจอ

ไฟเตือนปรากฏนแผงหน้าปิด:

- เข้าแทรกแข่งการทำงานด้วยตนเองเพื่อหลกเลยงอันตรายท่อาจเกิดขึ้น

การตั้งค่าช่วงเวลาแจ้งเตือน

- เรียกตูเมนู การตั้งค่า Assist แล้วเลือก ระบบเตือนการขน ด้านหน้า

- เลือก ระบบเตือน ท่านสามารถเลือกช่วงเวลาต่อไป น้ได้:

-รวดเร็ว
-ปานกลาง
-ล่าช้า

การตั้งค่าสัญญาณพัลส์แจ้งเตือน

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า Assist แล้วเลือก ระบบเตือนการชน ด้านหน้า
• เลือก สัญญาณพัลส์แจ้งเตือน
  » ท่านสามารถตั้งค่าดังต่อไปน้ำได้:
  -เปิดใช้งาน: เมื่อมการแจ้ง เตือนล่วงหน้า ระบบจะกระตุ้น ให้สัญญาณพัลล์เบรกที่ช่วย เพิ่มความพร้อมในการขับข่ำ งานนอกเหนือจากแถบแสดง ลัญญาณเตือน
  -ปิดใช้งาน: เมื่อมการแจ้งเตือน ล่วงหน้า ระบบจะแสดงเฉพาะ แล็บแสดงลัญญาณเตือนเท่านั้น

การตั้งค่าระบบช่วยเสริมแรงเบรก

ระบบช่วยเสริมแรงเบรก ออกแบบมาเพื่อช่วยบรรเทา สถานการณ์การขับขทคับขันและ ลดเวลาในการตอบสนองของผู้ขับ ข่ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับชัยงคงจำ เป็นต้องเข้าแทรกแขงการทำงาน ต้วยตนเอง

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า Assist แล้วเลือก ระบบเตือนการชน ด้านหน้า
• เลือก ระบบช่วยเสริมแรงเบรก
  » ท่านสามารถตั้งค่าดังต่อไปน้ำได้:
  -เปิดใช้งาน: เมื่อมการแจ้งเตือน อย่างฉับพลัน ระบบจะเริ่มช่วย เสริมแรงเบรกเพิ่มเติมนอกเหนือ จากicepsแสดงสัญญาณเตือน
  -ปิดใช้งาน: เมื่อมการแจ้งเตือน อย่างฉับพลัน ระบบจะแสดง

เฉพาะแล็บแสดงสัญญาณเตือน เท่านั้น

การบิดใช้งานระบบFCW

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า Assist แล้วเลือก ระบบเตือนการซน ด้านหน้า
• เรียกตูเมนู ระบบเตือน แล้วปิด ใช้งานโดยใช้ ปิด

การแสดงแขงการสัมพัสของฟังก์ชั่นสามารถเปิด หรือปิดใช้งานแยกจากกันในเมนู ระบบเตือนการขนด้านหน้า ได้ โดยไม่จำเป็นต้องปิดใช้งานฟังก์ ชั่นทั้งหมด

ท่านสามารถปิดการทำงาน ระบบ FCW แบบแมนวลใต้ ในเมนูหรือโดยการเลือกポイントการ ชับช์ Pro

»ระบบ FCW จะปิดการทำงาน:

จะปรากฏชิ้น

• ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับระบบ FCW ได้ทั่วข้อ "ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด" (172)

118การทำงาน

HILLSTARTCONTROL (HSC)

การแสดงผล

① ② km/h Total 43955 ③ km/h

สัญลักษณ์ 1จะปรากฏในมุมมอง Pure Ride หรือในแลบสถานะ ด้านบน

เปิดและบิดใช้งานHillStart Control

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
• เรียกตูเมนู การตั้งค่า การตั้ง ค่ารถ
• เปิดหรือปิดใช้งาน ระบบ Hill Start Control

การสั่งงานระบบHillStart Control

เงื่อนไข

รถมอเตอร์ไซค์จอดอยู่กับที่และ เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ข้อควรระวัง

ระบบHillStartControlไม่ ทำงาน

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- เข้าเบรกแบบแมนนวลเพื่อยิดรถไว้

ระบบ Hill Start Control เป็น เพยงระบบช่วยำนวยความ สะดวกเพื่อช่วยให้ง่ายต่อการขับ ออกตัวบนทางขันเท่านั้น ด้วยเหตุ นัจึงไม่ควรใช้แทนเบรกจอดรถ

- ตึงค้นเบรกมือ 1หรือค้นเบรก เท้าแรง ๆ และปล่อยออกอก ครั้ง

จะปรากฏเป็นสเขยว

»ระบบ Hill Start Control จะเปิด การทำงาน

- ดึงค้นเบรกมือ 1หรือเทยบคัน เบรกเท้าอกครั้งเพื่อปิดใช้งาน ระบบ Hill Start Control

จะหายไป

- หรือขับออกตัวด้วยเกยร์ 1 หรือ 2

ด้วยเหตุนัจึงไม่ควรใช้แทนเบรก จอดรถ

ท่านต้องบิดคันเร่งขณะออก ตัวเพื่อให้สามารถขับออกตัว หากเส้นทางมความขันสูง กว่า 40% ไม่ควรใช้ระบบ Start Control Pro

โดยใช้ระบบ Hill Start Control

จะหายไปหลังจากปล่อย เบรกจนสุดแล้ว

»ระบบ Hill Start Control จะปิด การทำงาน
- ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับระบบ Hill Start Control ได้ทั่วข้อ "ข้อมูลทางเทคนิค โดยละเอียด" (182)

การสั่งงานระบบHillStart ControlPro

-ที่มโหมดการชับช่Pro ^SA

เงื่อนไข

รถมอเตอร์ไซค์จอดอยู่กับที่และ เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ข้อควรระวัง

ระบบHillStartControlไม่ ทำงาน

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- เข้าเบรกแบบแมนนวลเพื่อยัด รถไว้

ระบบ Hill Start Control เป็นเพียงระบบช่วยอํานวย ความสะดวกเพื่อช่วยให้ง่ายต่อ การขับออกตัวบนทางชันเท่านั้น

• ดึงคันเบรกมือ 1หรือคันเบรก เท้าแรง ๆ และปล่อยออกอก ครั้ง
• หรืออกทางเลือกโดยใช้เบรก ประมาณหนึ่งวินาทนอกเหนือ จากภาวะทรัลจักรยานยนต์หยุด นิ่ง เมื่อทำการไต่ขึ้นท่ลาดชัน อย่างน้อย 3%

จะปรากฏเป็นสเขยว

»ระบบ Hill Start Control Pro จะ เปิดการทำงาน
- ดึงค้นเบรกมือ 1หรือหยยบค้น เบรกเท้าอกครั้งเพื่อปิดใช้งาน ระบบ Hill Start Control Pro

Pro

หากระบบ Hill Start Control Pro ลูกปิดใช้งานโดยใช้ค้น เบรกมือ ระบบ Hill Start Control แบบอัดโนมัติจะปิดการทำงานเป็น เวลา 4 m หลังจากนั้น

120การทำงาน

จะ Transportไป

- หรือขับออกตัวด้วยเกยร์ 1 หรือ 2

ท่านต้องบิดคันเร่งขณะออก ตัวเพื่อให้สามารถขับออก ตัวโดยใช้ระบบ Hill Start Control Pro ได้

จะหายไปหลังจากปล่อย เบรกจนสุดแล้ว

»ระบบ Hill Start Control Pro จะ ปิดการทำงาน
- ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับระบบ Hill Start Control Pro ได้ทั่วข้อ "ข้อมูลทาง เทคนิคโดยละเอียด" (182)

การตั้งค่าระบบHillStart ControlPro

-ที่มโหมดการซับช่Pro SA

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
• เรียกตูเมนู การตั้งค่า การตั้ง ค่ารถ
• เลือก HSC Pro
• เลือก ปิด เพื่อปิดใช้งานระบบ Hill Start Control Pro
  »ระบบ Hill Start Control Pro ปิดการทำงาน

• เลือก แมนนวล เพื่อเปิดใช้งาน ระบบ Hill Start Control Pro แบบแมนนวล
  »สามารถกระตุ้นการใช้งาน Hill Start Control Pro ได้โดยการใช้มือหรือค้นเบรกเท้าแรง ๆ

• เลือก อัตโนมัติ เพื่อเปิดใช้งาน ระบบ Hill Start Control Pro แบบอัตโนมัติ
  » สามารถกระตุ้นการใช้งาน Hill Start Control Pro ได้โดยการใช้มือหรือค้นเบรกเท้าแรง ๆ
  »ในการสั่งงานเบรกประมาณหนึ่ง วินาทเกินกว่าธาวะทร์รถยนต์ หยุดนิ่งและไต่ขึ้นท่ทางลาดชันท่ อย่างน้อย 3 % ระบบ Hill Start Control Pro จะทำงานอย่าง อัตโนมัติ
  » การตั้งค่าท์เลือกยังคงอยู่หลัง จากปิดสวิตซ์ของการจุดระเบิด แล้วก็ตาม

สัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยนเกษร์ ฟังก์ชั่น

จะไฟกะพริบเปลี่ยนเกยร์ 1 จะส่ง ลัญญาณให้ผู้ชับข่ทราบถึงความ เร็วรอบท่เข้าควรเปลี่ยนไปยัง เกยร์ท่สูงขึ้นถัดไป

-ลัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยนเกยร์ กะพริบต้วยความถ่ทตั้งค่าไว้: เครื่องยนต์ถึงระดับความเร็ว รอบในการเปลี่ยนเกยร์แล้ว

การเปิดสวิตซ์/การปิดสวิตซ์ สัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยนเกยร์

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า การตั้ง ค่ารถ
• เปิดหรือบิดใช้งาน ซิฟไลท์

ปรับสัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยน เกษร์

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติSA

ในโหมดอัตโนมัติ D ไฟ เปลี่ยนเกยร์จะไม่ทำงาน◀

• เปิดใช้งานฟังก์ชั่น ซิฟไลท์
• เรียกดูเมนู การตั้งค่า การตั้งค่า รถ กำหนดค่า (ภายใต้ ซิฟไลท์)
  » ท่านสามารถตั้งค่าดังต่อไปน้ำได้:

-รอบเครื่องเริ่มต้น

-รอบเครื่องลิ่นสุด

-ความสว่าง

-ความถ่ ความถ์ในการกะพริบ 0 เอิรตซ์เท่ากับไฟต่อเนื่อง

» การเปลยนแปลงความสว่าง และความถ์ของการกะพริบจะ ลังเกตใต้จากแสงทัติดสว่างหรือ กะพริบบนลัญญาณไฟเตือนให้ เปลยนเกียร์

LAPTIMER

-μ Performance ^SA

การเริ่มการบันทึกเวลา

• เรียกตูเมนู Sport แล้วเปลี่ยนไป ยังการแสดงผล Sport 2 หรือ Sport 3
• ลตาร์ทเครื่องยนต์

1 ED ID ED

• 1
  »การบั้นทึกเวลาทำงานอยู่
• ทุกครั้งที่ผ่านจุดเริ่มต้น / เล้นชัย ให้กดปุ่ม 1ใหม่อกครั้ง เพื่อเริ่ม บันทึกการแข่งขันรอบลัดไป
  »ข้อมูลของรอบแข่งก่อนหน้านได้ ลูกบันทึกแล้ว
  »เวลาของรอบล่าสุดเริ่มต้นอก ครั้งเมื่อ 00:00:00
  »สำหรับ เวลาการแสดงผล แบบ ปรับได้ ระบบจะแสดงเวลาท หยุดไว้ของรอบการแข่งขันก่อน จะสลับไปแสดงเวลาที่กำลังเดิน อยู่ของรอบการแข่งขันปัจจุบัน
  »ถ้าออกจากการบันทึกในระหว่าง ของใหมดการแสดง แต่การ บันทึกจะยังคงดำเนินการต่อไป

122การทำงาน

การสิ้นสุดการบันทึกเวลาและ จัดการเวลา

เงื่อนไข

การแสดงผล Sport 2 หรือ Sport 3 จะปรากฏชิ้น

- กดปุ่มโยก MENU ไปทางด้าน ล่าง

»เมนู ตัวจับเวลาต่อรอบ จะ ปรากฏชิ้น

-ท่านสามารถยกเลิกการบันทึกที่ กำลังดำเนินการอยู่ได้ด้วย ลิ้น สุดการบันทึก

-ท่านสามารถเรียกต์เวลารอบ และข้อมูลการชับขั้มจุบันได้ ด้วย รอบ สามารถบันทึกไว้ ได้ 99 รอบ ถ้ารอบไม่ลูกลบใน ระหว่างนี้รอบต่อไปจะเป็นการ เขียนทับรอบแรก

-ท่านสามารถลบรอบทั้งหมดออก ได้ต้วย ลบรอบทั้งหมด

-ท่านสามารถเร็ตรอบการแข่ง ขันท์ตที่สุด (Best Ever) ได้ต้วย ลบ Best Ever

การตั้งค่าตัวจับเวลาต่อรอบ

- เรียกดูเมนู การตั้งค่า การตั้ง ค่ารถ ตัวจับเวลาต่อรอบ ท่าน สามารถตั้งค่าตังต่อไปนี้ได้:

»Debounce Time: หากเปิดไฟ กะพริบแล้ว ท่านสามารถเปิด ไฟกะพริบอกครั้งภายในเวลาตัง กล่าวได้โดยไม่มผลต่อการวัด เวลารอบ

»เวลาการแสดงผล: เวลาทยุต ไว้ของรอบจะปรากฏขึ้นภาย

ในเวลาตั้งกล่าวก่อนที่ระบบจะ แสดงเวลารอบปัจฉุบัน

» ค่าอ้างอิง: เลือกเวลาทตท์สุด ให้แสดงเป็นข้อมูลอ้างอิง Best: เวลาทตท์สุดของการบันทึกล่า สุดหรือ Best Ever: เวลาทตท์สุด ที่เคยวัดได้

»รอบทัดที่สุดในขณะนี้: หากเปิดใช้งานฟังก์ชั่นนี้ ระบบจะไม่ แสดงความต่างระหว่างเวลา รอบล่าสุดกับเวลาอ้างอิง แต่ จะแสดงความต่างระหว่างเวลา รอบปีจจุบันกับเวลาอ้างอิงแทน

รอบการแข่งขันที่ต่สุดที่เคยม

รอบการแข่งขันทดทัลสุด (Best Ever) คือรอบการแข่งขันที่เร็วที่ ลุดจากรอบทั้งหมดที่บันทึกไว้และ จะมการอัพเดทันทที่มการบันทึก รอบใหม่ที่เร็วกว่า

รอบแข่งทดทสุดทเคยมจะยังคง ลูกบันทึกอยู่แม้ว่า ถ้ารอบแข่ง ต่างๆ ทับนทึกจะลูกลบไปก็ตาม ท่านสามารถบันทีกรอบใหม่และ เปรยบทียบกับรอบแข่งทดที่สุดใน ครั้งที่ผ่านมาได้ภายหลัง

ท่านสามารถลบรอบการแข่งขันที่ ตทสุดได้ในเมนู ตัวจับเวลาต่อรอบ ถ้ารอบของการแข่งทัดที่สุดมา จากการบันทึกที่บันทึกไว้ตัวเลข รอบที่ตรงกันจะแสดงด้วย ถ้ารอบ การแสดงขันทัดที่สุดที่เคยไม่ม หมายเลขรอบ แสดงว่ามาจาก การบันทึกที่ถูกลบไปแล้ว

ระบบสัญญาณกันchiโมย(DWA)

-ทั่มระบบสัญญาณกันชโมย (DWA) ^SA

การสั่งงานอย่างอัตโนมัติ

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
• ปรับระบบ DWA (125)
• ปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
  »หากสัญญาณระบบทำงานแบบ อัตโนมัติเปิดใช้งาน DWA แล้ว DWA จะสั่งงานโดยอัตโนมัติ หลังจากปิดสวิตซ์กุญแจแจแล้ว
  » การสั่งงานจะใช้เวลาประมาณ 30 วินาท
  »ไฟเลี้ยวจะติดสว่างลองครั้ง
  » เลยงสัญญาณยืนยันจะตังขึ้น สองครั้ง (หากเปิดใช้งานไว้)
  »ระบบ DWA จะทำงาน

การสั่งงานด้วยกุญแจจรโมท

- ปิดสวิตช์กุญแจ (→91)

• กาดปุ่ม 1บนกุญแจรโมทหนึ่งครั้ง
  » การสั่งงานจะใช้เวลาประมาณ 30 วินาท
  »ไฟเลี้ยวจะติดสว่างลองครั้ง

»เสยงสัญญาณยืนยันจะตังขึ้น สองครั้ง (หากเปิดใช้งานไว้)
»ระบบ DWA จะทำงาน

เปิดใช้งานポイントการขนส่ง

• หากขนส่งรถมอเตอร์ไซค์ด้วย รถไฟหรือรถพ่วง การเคลื่อนไหว ทรุนแรงอาจทำให้เกิดลัญญาณ เตือน หากต้องการปิดใช้งาน เซ็นเซอร์วัดความเอียง ให้กด ปุ่ม 1ของกุญแจจรโมทองครั้งใน ระหว่างขั้นตอนการเปิดใช้งาน
• หรือสามารถปิดใช้งานเซ็นเซอร์ วัดความเอียงได้ในเมนู การ ตั้งค่า, การตั้งค่ารถ, DWA (125)
  »ไฟเลี้ยวจะติดสว่างสามครั้ง
  »เลยงสัญญาณยืนยันจะตังขึ้น สามครั้ง (หากเปิดใช้งานไว้)
  »เซ็นเซอร์วัดความเอียงจะปิดใช้งาน

สัญญาณเสียงเตือน

ลัญญาณเตือนระบบ DWA อาจตั้ง ขึ้นเนื่องจาก:

-เซ็นเซอร์วัดความเอียง

-การพย้ายมเปิดสวิตช์ด้วย กุญแจรถที่ไม่ได้รับอนุญาต

-การปลดการเชื่อมต่อระบบ DWA ออกจากแบตเตอร์รถ มอเตอร์ไซค์ (แบตเตอร์ระบบ DWA ทำหน้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้า ทั้งนี้จะมเพียงเสียงสัญญาณ เตือนตังขึ้นเท่านั้น ส่วนไฟเล้วยว จะไม่ติดสว่าง)

124การทำงาน

หากแบตเตอร์ DWA ปล่อยประจุ จนหมด ฟังก์ชั่นต่างๆยังสามารถ ใช้งานได้อยู่ เฉพาะตัวกระตุ้น ลัญญาณเตือนท่อ可通过TESจาก แบตเตอร์เท่านั้นที่ใช้การไม่ได้

ลัญญาณเตือนจะทำงานเป็น ระยะเวลาประมาณ 30 วินาท ใน ระหว่างหลัญญาณเตือนทำงาน เสียงสัญญาณเตือนจะตั้งขึ้นและ ไฟเล้วจะกะพริบ ท่านสามารถ ตั้งค่ารูปแบบของเสียงสัญญาณ เตือนได้ในเมนู การตั้งค่า, การตั้ง ค่ารถ, DWA (→125)

ลัญญาณเตือนททำงานอยู่ สามารถยกเลิกโดยการกดปุ่ม 1 ของกุญแจจรโมทได้ตลอดเวลาโดย ไม่ต้องปิดการทำงานของระบบ DWA

หากลัญญาณเตือนทำงานในขณะ ที่ผู้ชับข์ไม่อยู่ ผู้ชับข์จะได้รับการ แจ้งให้ทราบผ่านเสียงลัญญาณ เตือนท่ดังขึ้นหนึ่งครั้งเมื่อเปิด สวิตซ์กุญแจ จากนั้น DWA กิ ล่งลัญญาณ - ไฟ LED บนแพง

หน้าปัตระบุสาเหตุของสัญญาณ เตือนเป็นเวลาหนึ่งนาท

สัญญาณไฟ тыไฟแสดงสถานะ:

-กะพริบ 1 ครั้ง: เซ็นเซอร์วัด ความเอียง 1
-กะพริบ 2 ครั้ง: เซ็นเซอร์วัด ความเอียง 2
-กะพริบ 3 ครั้ง: Galacticเปิดสวิตซ์ กุญแจต้วยกุญแจรถท์ไม่ได้รับ อนุญาต
-กะพริบ 4 ครั้ง: Galacticปลดการ เซื่อมต่อระบบ DWA ออกจาก แบตเตอร์รรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรร
-กะพริบ 5 ครั้ง: เซ็นเซอร์วัด ความเอียง 3

การปิดใช้งาน

หากปิดใช้งานฟังก์ชั่น ลัญญาณเตือนผ่านกุญแจ รโมทและไม่ได้เปิดสวิตซ์กุญแจ หลังจากนั้น ฟังก์ชั่นสัญญาณ เตือนจะทำงานอกครั้งโดย อัตโนมัติหลังจากเวลาผ่าน ไปประมาณ 30 วินาทในกรณ ที่ ลัญญาณระบบทำงานแบบ อัตโนมัติ เปิดใช้งานอยู่

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)

• หรือกดปุ่ม 1บนกุญแจรโมท หนึ่งครั้ง
  »ไฟเลี้ยวจะติดสว่างหนึ่งครั้ง
  » เลยงลัญญาณยืนยันจะตังขึ้น หนึ่งครั้ง (หากเปิดใช้งานไว้)
  »ระบบ DWA จะปิดใช้งาน

การปรับระบบDWA

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
• เรียกตูเมนู การตั้งค่า การตั้งค่า รถ DWA
  » ท่านสามารถตั้งค่าตังต่อไปน้ำได้:
  -การปรับระบบ สัญญาณเตือน
  -การเปิดและปิดใช้งาน เช่นเซอร์ วัดความเอียง
  -การเปิดและปิดใช้งาน เลยง ลัญญาณระบบทำงาน
  -การเปิดและปิดใช้งาน สัญญาณ ระบบทำงานแบบอัตโนมัติ
  »ตัวเลือกการตั้งค่า (→125)

ตัวเลือกการตั้งค่า

ลัญญาณเตือน: ตั้งค่าเสียง ลัญญาณเตือนให้มเสียงดังขึ้นและ เบาลงหรือส่งเสียงสัญญาณเตือน เป็นระยะะ

เซ็นเซอร์วัดความเอียง: ปิดใช้ งานเซ็นเซอร์วัดความเอียงเพื่อ

เปิดใช้งานโหลดการขนส่ง ใน โหลดการขนส่ง การเอียงของรถ จะไม่ได้รับการตรวจสอบอกต่อไป

เมื่อเคลื่อนย้ายรถมอเตอร์ ไซค์ ให้บิดใช้งานเซ็นเซอร์ ความเอียงเพื่อบ้องกันไม่ให้ ระบบ DWA ถูกกระตุ้นให้ทำงาน เสยงสัญญาณระบบทำงาน: เลยง ลัญญาณยืนยันหลังจากเปิด/ปิดใช้ งานระบบ DWA นอกเหนือจาก การติดสว่างของไฟเลย สัญญาณระบบทำงานแบบ อัตโนมัติ: การลั่งงานโดยอัตโนมัติ ของฟังก์ชั้นสัญญาณเตือนในการ ดับสวิตช์กุญแจ

ระบบตรวจสอบความดันลมยาง (RDC)

-ทมระบบตรวจสอบความต้นลม ยาง (RDC) ^SA -ท่มโหมดการซับช Pro ^SA

การเปิดหรือปิดใช้งานการแจ้ง เตือนค่าความต้นที่กำหนด

• เมื่อความต้นลมยางถึงค่าต่ำ สุด การแจ้งเตือนค่าความต้นท กำหนดจะปรากฏขึ้น
• เรียกดูเมนู การตั้งค่า การตั้งค่า รถ RDC
• เปิดหรือปิดใช้งาน แจ้งความต้น ไม่ตรงてกำหนด

126การทำงาน

ระบบทำความร้อน

การใช้งานการทำความร้อนมือจับ

-ทมต้ามจับแบบปรับความร้อน ได้ SA

ระบบทำความร้อนมือจับจะ ทำงานขณะที่เครื่องยนต์ทำ งานเท่านั้น

อัตราการสิ้นเปลืองกระแส ไฟที่เพิ่มขึ้นจากระบบ ทำความร้อนมือจับอาจทำให้ แบตเตอร่คายประจุได้เมื่อขับ ข่ทช่วงความเร็วรอบต่ำ หาก แบตเตอร์มการซาร์จะไม่เพียงพอ ระบบทำความร้อนมือจับจะถูก ตัดการทำงานเพื่อรักษาความ สามารถในการสตาร์ท

• สดาร์ทเครื่องยนต์ (146)
• กำหนดฟังก์ชั้น ระบบ Prideความ ร้อนมือจับ ของก้านปรับมัลติฟัง ก์ชั่น (75)
• ปรับการตั้งค่าตามความต้อง การ

1 45 km ROAD km 5 6 7 8 9 10 26°C Drip 1 N 20:35

มือจับแอนด์สามารถทำความร้อน ได้สามระดับ 1

การใช้งานระบบทำความร้อน

-ที่มการอุ่นที่นั่งSA

ระบบTakingความร้อนมือจับ และระบบTakingความร้อนหนึ่ง จะทำงานต่อเมื่อเครื่องยนต์ทำงานอยู่เท่านั้น

• สดาร์ทเครื่องยนต์ (→146)
• กำหนดฟังก์ชั้น ระบบทำความ ร้อน ของก้านปรับมัลติฟังก์ชั่น (75)
• กด้านปรับมัลติฟังก์ชั่นด้านบน เพื่อตั้งค่าระบบทำความร้อนมือ จับ
• กด้านปรับมัลติฟังก์ชั่นด้านล่าง เพื่อตั้งค่าระบบทำความร้อนทนั่ง

1 2 ROAD km/h 7 8 9 0 4 5 6 N OFF 防撞 OFF 26℃ 20:35

มือจับแฮนด์ 1และเบาะนั่งคน ขับ 2สามารถทำความร้อนได้ สามระดับ กำลังในการทำความ ร้อนระดับสูงจะช่วยให้สามารถทำ ความร้อนได้อย่างรวดเร็ว จากนั้น ควรลดระดับกำลังในการทำความ ร้อนลง

การสั่งงานระบบทำความร้อน เบาะนั่งซ้อนท้าย

-ที่มการอุ่นที่นั่งSA

-ทัมเบาะนั้งแบบคอมฟอร์ หลำหรับคนนั่งข้อนท้ายSA

- Solar์ทเครื่องยนต์ (146)

สามารถลังงานระบบทำ ความร้อนเบาะนั่งได้เฉพาะ ในขณะที่เครื่องยนต์ติดอยู่เท่านั้น

- เลือกระดับความร้อนทต้องการ โดยใช้สวิตซ์ 1

เบาะนั่งข้อนท้ายสามารถทำความ ร้อนได้สองระดับ การportionality ร้อนในระดับสองช่วยให้สามารถ ทำความร้อนเบาะนั่งได้อย่างรวด

เร็ว จากนั้นควรลดลงมาเป็นระดับ หนึ่ง

-สวิตช์ 2ในตำแหน่งกลาง: ปิด ระบบทำความร้อน

-กดสวิตซ์ 3ใบทั่งุดหนึ่งจุด:ทำ ความร้อนในระดับต่ำ

-กดสวิตซ์ 4ใบทจุดสองจุด:ทำ ความร้อนในระดับสูง

2 4 5 RPM x 2 2 1

ระดับความร้อนท์เลือก 1และ ลัญลักษณ์ระบบทำความร้อนเบาะ นั่ง 2จะปรากฏนจอแสดงผล

ระบบเซ็นทรัลล็อค

-มอุปกรณ์เตรยมความพร้อม สำหรับระบบกระเป๋าล้มภาระSA -ท่มกล่องสัมภาระSZ

128การทำงาน

การล้อค

• ปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
  • กดปุ่มกด 1
  »กล่องเก็บสัมภาระจะล้อค

การปลดล้อค

ระบบเซ็นทรัลล้อคจะปลด ล้อคโดยอัตโนมัติหลังจาก

เปิดสวิตซ์กุญแจ

• 1
  »กล่องเก็บสัมธาระจะปลดล้อค
  »ตัวล้อคทล้อคไว้แบบแมนนวลจะ ต้องถูกปลดล้อดอกครั้งแบบแมน นวลเช่นเดยวกัน

การล้อคแบบอัตโนมัติ

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า การตั้ง ค่ารถ
• เปิดใช้งานฟังก์ชั่น ล้อคเมื่อปิด สวิตซ์กุญแจ
  »หลังจากปิดสวิตซ์กุญแจแล้ว กระแสเป้าล้มภาวะล้อกโดย อัตโนมัติ

การปลดล้อคฉุกเฉิน

เงื่อนไข

หากไม่สามารถเปิดระบบเซ็นทรัล ล้อกได้อกหรือกล่องเก็บสัมภาระ ปิดและลอตออกอยู่ ท่านสามารถ เปิดกล่องเก็บสัมภาระแบบแมน นวลใต้ตามวิธการตั้งต่อไปนี้:

- บิดกุญแจในตัวล้อค กล่องเก็บสัมภาระไปยัง ตำแหน่ง RELEASE

- RELEASE X: 107 L

• บิดกุญแจทตัวล้อคล่องเก็บ ลัมภาระไปยังตำแหน่งเครื่อง หมายจุด แล้วดึงออก
  »กล่องเก็บล้มธาระจะปลดล้อค

เบาะนั่งคนขับและเบาะนั่งช้อน ท้าย

การถอดเบาะนั่งซ้อนท้าย

- จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง

• บิดกุญแจรถ 1 Totalเซ็มนาพิกา แล้วค้างไว้
• ยกเบาะนั้งข้อนท้าย 2ด้านหลัง ขึ้น แล้วปล่อยกุญแจจรล

-ที่มการอุ่นที่นั่ง SA

• ถอดปลักต่อ 1สำหรับระบบทำความร้อนเบาะนั่ง◀
• วางเบาะนั่งข้อนท้ายโดยวาง ต้านท่มเบาะหุ้มไว้บนพื้นท สะอาดและแห้ง

การติดตั้งเบาะนั่งผู้ช้อนท้าย

-ที่มการอุ่นที่นั่ง SA

- เชื่อมต่อปลักต่อ 1ของระบบทำความร้อนเบาะนั่ง◀

130การทำงาน

• ใส่เบาะนั้งข้อนท้าย 1ด้านหน้า เช้ากับโครงท้าย แล้วตันบริเวณ ด้านหลังลงด้านล่าง
  »ท่านจะได้ยินเสียงเบาะนั่งข้อน ท้ายล็อคเข้าท่

การถอดเบาะนั่งคนชับ

- ถอดเบาะนั่งซ้อนท้าย (→129)

- ยกเบาะนั่งคนขับด้านหลังขึ้น

• ถอดเบาะนั่งคนชับ 1ออกจากม ล้อคแบริ่ง 3
  -ที่มการอุ่นที่นั่งSA
• ถอดปลักต่อ 2สำหรับระบบทำความร้อนเบาะนั่ง◀
• วางเบาะนั่งคนขับโดยวางด้านที่ มเบาะหุ้มไว้บนพื้นที่สะอาดและ แห้ง

การติดตั้งเบาะนั่งคนชับ

-ที่มการอุ่นที่นั่งSA

- เชื่อมต่อปลักต่อ 1ของระบบทำความร้อนเบาะนั่ง◀

• ใส่เบาะนั่งคนขับเข้ากับปล้อค แบริ่ง 2ด้านช้ายและด้านขวา แล้ววางบนรถมอเตอร์ไซต์อย่าง หลวงๆ
• ดันทนั่งผู้ชับขทต้านหลังไปด้าน หน้าเล็กน้อย และกดแรงๆให้ลง ด้านล่าง
  • ติดตั้งเบาะนั่งข้อนท้าย (→129)

การตั้งค่า

06

กระจกมองข้าง134

ไฟหน้า135

คลัดซ์135

คันเกยร์และคันเบรก136

เบรก137

ที่พักเท้า137

İŞynด์139

134การตั้งค่า

กระจกมองข้าง

การปรับตั้งกระจก

- ท่านสามารถปรับตั้งกระจกได้โดยบิดและหมุนปรับตามต้องการ

-มกระจกปลายแฮนต์ SA

การทำงานเกิดข้อจำกัดเนื่อง จาก才能够หน่งติดตั้งไม่ลูกต้อง

มความเสียงต่อการพลิกล้มและ การเกิดอุบัติเหตุ

- ไม่ทำการตัดแแปลงแก้ไขใดๆ บริเวณทำแหน่งติดตั้งกระจก มองข้าง

- ปรับเข้ากระจกมองข้างไปยัง ตําแหน่งทัต้องการโดยการหมุน

การปรับขากระจกมองข้าง

• เลือนฝากรอบป้องกัน 1เหนือน์ otตกันคลาย 2บริเวณขากกระจกมองข้างขึ้น
• คลายนี้อตกันคลายทมเกลยว ช้าย 2
• หมุนขากละจกมองข้างไปยัง ตําแหน่งที่ต้องการ
• ขันน์อตกันคลาย 2ให้แน่นด้วยแรงบิดโดยยืดขากกระจกมองข้างให้แน่น

กระจก (นี้อดกันคลาย) ที่ อะแคปเตอร์

M10 x 1.25

22 Nm (เกลยวข้าย)

- เลือนฝากรอบป้องกัน 1ไห้อยู่ เหนือจุดยืดสกรู

ไฟหน้า

ระยะการส่องสว่างและพรโหลด ของสปริง

โดยปกติแล้ว ระยะการส่องสว่าง จะอยู่ในระดับคงที่เนื่องจากม การปรับระบบกันสะเทือนให้สอด คล้องกับสถานะการรับน้ำหนัก ของรถ

การปรับพรโหลดของสปริงอาจ ไม่เพียงพอต่อเมื่อมน้ำหนักบรรทุก มากเท่านั้น ในกรณน้อยาจจำเป็น ต้องปรับระยะการส่องสว่างให้ เหมาะสมกับน้ำหนักที่บรรทุก

หากมข้อสงลัยเกี่ยวกับ ระยะการส่องสว่างท่ถูก

ต้อง ไห้นำรถเข้ารับการตรวจ เช็คการตั้งค่าในศูนย์บริการท่ มผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่าง ยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

การปรับระยะการส่องสว่าง

หากรรมน้ำหนักบรรทุกมากและการปรับระบบกันสะเทือนไม่เพียงพอต่อการป้องกันไมู่ให้แสงไฟสะท้อนเข้าตาผู้ชัยข่ที่สวนทางมา:

• เปิดสวิตช์กุญแจ (→91)
• สดาร์ทเครื่องยนต์ (→146)
• คลายน์อต 2โดยใช้ชุดเครื่องมือ ประจำรถ
  »ไฟหน้า 1จะสามารถโยกได้ใน ช่วงการปรับ
• ปรับไฟหน้า 1โดยการโยกเล็กน้อย
• ยืดทำแหน่งไฟหน้าให้แน่นโดย การขันน์อต 2จนแน่น

หากรรมอเตอร์ไซค์ขับเคลื่อนด้วย น้ำหนักบรรทุกทัลดลงอกครั้ง:

- เรียกคืนการตั้งค่าพื้นฐานของไฟหน้า

คลัตซ์

-ไม่มตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติ ^SA

136การตั้งค่า

การปรับตั้งก้านคลัตซ์

คำเตือน

การปรับค้นบังคับคลัตซ์ใน ระหว่างทำการชับช่

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- ให้ปรับค้นบังคับคลัตซ์ในขณะท รถจักรยานยนต์จอดอยู่

1 C A B

- เลือนคันปรับ 1ไปยังตําแหน่งท์ ต้องการ

คันปรับจะสามารถเลื่อนได้ ง่ายชั้นเมื่อต้นก้านคลัตซ์ไป ทางด้านหน้าเล็กน้อย

» ช่วงการปรับ:

-ตําแหน่ง A: ระยะห่างทั้น้อยท ลุ่งระหว่างมือจับแยนด์กับก้าน คลังซ์

-ตําแหน่ง B: ระยะห่างปานกลาง ระหว่างมือจับแฮนด์กับก้าน คลัดซ์

-ตําแหน่ง C: ระยะห่างที่มากที่ สุดระหว่างมือจับแยนด์กับก้าน คุลัตซ์

คันเกยร์และค้นเบรก

-μ Performance ^SA

ปรับแป้นเท'yบ

ข้อควรระวัง

การตึงค้นเกยร์โดยไม่ตั้งใจ

ความข้ารุดเลยหายทชุดเกยร์

• ตรวจสอบเช็คการปรับค้นเกยร์อย่างถูกต้อง
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกษร์ ไม่ต้องรับโหลดนอกกระบวนการ การเปลี่ยนเกษร์

- ดำเนินการปรับตั้งแป้นเทยบ ด้านขวาและด้านช้ายด้วยวิธ การเดยวกัน

A B 2 1

• ระยะห่างของเท้า รวมถึงความ สูงของแป้นเทยบ 1 สามารถ ปรับตั้งได้โดยการใส่แป้นเทยบ ในดำเนื่อ 1 หรือ 2 รวมถึง โดยการกำหนดในแนวดำเนื่อ 1 ลงด้านล่างหรือขึ้นด้านบน
- คลายสกรุ 2
- ใส่แป้นเทยยบ 1ในดำเนื่อน A หรือ Bทัต้องการโดยหันในแนว

ดำแหน่งขึ้นต้านบนหรือลงต้าน ล่าง

- ขันสกรู 2ไห้แน่น

แป้นเทยยบทค้นเบรกเท้า

M6 x 20

สารกันสกรุ์เคลื่อน: บรรจุภาย ในแคปชูลทมขนาดเล็กมาก

10 Nm

เปริก

การปรับตั้งค้นเบรกมือ

การปรับค้นเบรกมือในระหว่าง การซับช่

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- ปรับค้นเบรกมือเมื่อรรถจอดอยู่ กับที่เท่านั้น

- เลือนคันปรับ 1ไปยังตําแหน่งที่ ต้องการ

i คันปรับจะสามารถเลื่อนได้ ง่ายชิ้นเมื่อต้นค้นเบรกมือไป

ทางด้านหน้า

»ช่วงการปรับ:

-ตําแหน่ง A: ระยะห่างทั่น้อยท ลุดระหว่างมือจับแอนด์กับคัน เบรกมือ

-ตําแหน่ง B: ระยะห่างปานกลาง ระหว่างมือจับแยนด์กับคันเบรก มือ

-ตําแหน่ง C: ระยะห่างท์มากท์สุดระหว่างมือจับแอนด์กับคันเบรกมือ

ทัพกเท้า

-μ Performance ^SA

การปรับที่พักเท้า

- การตั้งค่าของที่พักเท้าทางด้าน ขวาและด้านช้ายในลักษณะเดวย กันนั

- ตําแหน่งของที่พักเท้าด้านขวาและด้านช้ายจะต้องปรับให้เหมือนกัน

• ถอดสกรู 1
• ปลดสมปริงทรูตาไก่ 2

138การตั้งค่า

• ถอดแหวนล็อก 3
• ถอดสลัก 2
• ถอดที่พักเท้าสำหรับคนขับ 1

- ติดตั้งที่พักเท้าสำหรับคนขับ 1

• ติดตั้งสลัก 2

- ติดตั้งแหวนล้อก 3

• ถอดสกรู 1
• ถอดข้อต่อที่พักเท้า 2แล้วใส่เข้า ในตัวยืดที่ต้องการ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อที่พัก เท้า 2ปรับแนวอยู่อย่างถูกต้อง แล้ว
  » สลักตั้งศูนย์อยู่ในรู 3
  •ติดตั้งสกรู 1

ข้อต่อที่พักเท้าที่แผ่นอะแดงปเตอร์

M8 x 25

28 Nm

-เกี่ยวสปริงเข้ากับรูตาไก่ 2
• ติดตั้งสกรู 1ด้วยลปริง
- เพื่อบ้องกันไม่ให้แป้นเท'yบ ลัมผัสพื้นในตําแหน่งเอียงสูง หลังจากปรับที่พักเท้าแล้ว ให้ ปรับแป้นเท'yบให้เข้ากับคืน เบรกและคันเกยร์
»หากติดตั้งข้อต่อที่พักเท้าใน ดำเนินด้านบน ให้ติดตั้งแป้น หยยบในแนวดำเนินหันขึ้น ด้านบน
»หากติดตั้งข้อต่อที่ผักเท้าใน ดำเนินด้านล่าง ให้ติดตั้งแป้น

เทยยบในแนวตําแหน่งห้นลง ต้านลง • ปรับแป้นเทยยบ (→136)

İŞynด์

การปรับดำเนินยังแอนด์

ดำเนื่นแยนด์สามารถปรับได้ สองดำเนื่นโดยการหมุนแป้นยืด Alexนด์ 1เป็นมุม 180°

0 +10 1

เครื่องหมาย 1 แสดง độngแห่งติด ตั้งปัจจุบัน ในตําแหน่ง +10 แยนด์ จะอยู่ห่างจากผู้ขับข่มากขึ้น

นํารถเข้ารับการปรับตำแหน น่งแยนด์ในศูนย์บริการท่ม

ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

การชับช่

07

คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย142

การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ146

การสตาร์ท146

การรั้นอิน148

ระบบช่วยเปลยนเกยร์PRO149

ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ(ASA)150

การเบรก151

การจอดรถมอเตอร์ไซค์154

การเติมน้ำมันเชื้อเพลง155

การยิดรถมอเตอร์ไซค์ให้แน่นสำหรับการขนส่ง159

142การชับช่

คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย

ชุดอุปกรณ์สำหรับผู้ขับช่

ไม่ขับข่หากไม่รวมเครื่องแต่งกาย ท่ถูกต้อง! ต้องรวมใส่เครื่องแต่ง กายเหล่าน์เสมอ

-หมวลกันนี้oxide
-ชุดชีบข
-ถุงมือ
-รองเท้าบุต

เครื่องแต่งกายตังกล่าวใช้สำหรับการเดินทางระยะใกล้และในทุก ฤตูกาล ศูนย์บริการอย่างเป็นทาง การ BMW Motorrad ยินดให้คำ แนะนำท่านเกี่ยวกับชุดเครื่องแต่ง กายท่ลูกต้องสำหรับทุกสภาพการ ขับข่

คำเตือน

ระวังเสื้อผ้าหลวงมชิ้นของ ลัมภาระหรือเข็มขัดเช้าไปติดใน ชิ้นส่วนรถมอเตอร์ไซค์ด้านนอก ท่หมุนเคลื่อนท่อยู่(ล้อและเพลา ขับ)

มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเสื้อผ้าหลวง ท่รวมใส่จะไม่ถูกติงเข้าไปติด ในชิ้นส่วนรถมอเตอร์ไซค์ต้าน นอกท่หมุนเคลื่อนท่อย
• จัดวางขิ้นของลัมภาระ เช่น สายรัตยีดและสายรัตหลวม ให้ห่างจากขิ้นส่วนรถมอเตอร์ ไซค์ต้านนอกท่หมุนเคลื่อนท่อยู

การบรรทุก

คำเตือน

เสลยรภาพการชับข่ได้รับผล กระทบเนื่องจากมการบรรทุก มากเกินไปและการบรรทุก น้ำหนักไม่สม่ำเสมอกัน

ความเสี่ยงต่อการล้ม

- ไม่ควรบรรทุกหนักเกินเกณฑ์ น้ำหนังรวมทำกำหนด

-ไม่มระบบปรับแต่งการกัน สะเทือนแบบไตนามิก SA
- ปรับการตั้งค่าระบบกันสะเทือน ให้เหมาะสมกับน้ำหนังรวม (100)
-ที่มกล่องสัมธาระSZ
- จัดไห้น้ำหนักบรรทุกระหว่าง Conferenceเป้าทางด้านช้ายและขวา สมดุลกัน
- จัดวางน้ำหนักที่บรรทุกให้สมดุล ทั้งต้านช้ายและขวา
- ควรให้ล้มถาระท่มน้ำหนัก มากอยู่ด้านใต้และอยู่ล่วนในสุด เสมอ
- โปรดดำเนินึงถึงน้ำหนักบรรทุกสูง สุดและความเร็วสูงสุดของรถ โดยท่านสามารถดูเพิ่มเติมได้ท หัวข้อ "อุปกรณ์เสริม" (230)

-ที่มกระเป้ายืดบนลังน้ำมันเชื้อ เพลิงSZ
- ให้สังเกตการโหลดเสริมสูงสุด และความเร็วสูงสุดของกระเป๋าเป็นถังน้ำมัน

การบรรทุกกระเป๋ายืดบน ถังน้ำมันเชื้อเพลง

max 5 kg

ความเร็วสูงสุดสำหรับ

การชับขทมการบรรทุก

กระเป่าติดถังน้ำมันไปด้วย

max 130 km/h

ความเร็ว

เพื่อยีดอายุการใช้งานของ

ยางและเพื่อให้ยิดเกาะถนน

ได้ดท์สุด ควรชับเพื่ออุ่นยางท์เย็น อยู่อย่างระมัดระวัง หลกเลยงการ เร่งความเร็วสูงในขณะยางรถเย็น อยู่ ค่อยๆ เพิ่มตําแหน่งเอียงใน ระหว่างขับเพื่ออุ่น

เพื่อป้องกันไม่ให้ยางร้อน

เกินและยืดอายุการใช้งาน

ของยาง ควรหลกเลยงการขับขอย่างต่อเนื่องต้วยความเร็วสูงสุด

หากขับชัด้วยความเร็วสูง ลักษณะ การขับช่องรถมอเตอร์ไซค์อาจ ได้รับผลกระทบในเชิงลบจาก เงื่อนไขส่วนเพิ่มในรูปแบบต่างๆ ซึ่งรวมไปถึง:

-การตั้งค่าระบบกันสะเทือน
-น้ำหนักบรรทุกไม่สมดุล
-ชุดแต่งกายหลวงม
-แรงดันลมยางต่ำเกินโป
-ดอกยางไม่ด

ความเร็วสูงสุดยางแบบปุ่มหรือ ยางฤดูกหนาว

อันตราย

ความเร็วสูงสุดของรถมอเตอร์ ไซค์สูงกว่าความเร็วสูงสุดที่ได้ รับอนุญาตของยาง

ระวังการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจาก ยางใต้รับความเลยหายเมื่อขับช่ ด้วยความเร็วสูงเกินไป

- คำนึงถึงความเร็วสูงสุดทมผล บังคับใช้กับยาง

ในการใช้ยางวิบาก ต้องคำนึงถึง ความเร็วสูงสุดสำหรับการใช้ยาง รถแบบปุ่มหรือยางฤดูหนาวเสมอ ติดสติกเกอร์ระบุความเร็วสูงสุด ให้อยู่ในระยะทั่มอ่งเห็นได้บนแพง หน้าปัด

อันตรายจากสารพิษ

ไอเลยประกอบด้วยสารคาร์บอน มอนนอกไซต์ชี่งไรัสและกลิ่น แต่ เป็นสารพิษท์มอันตราย

144การชับช่

คำเตือน

ไอเสยท์เป็นอันตรายต่อสุขภาพ

อันตรายจากการขาดอากาศ หายใจ

• ห้ามสุดดมไอเลย
• ไม่ควรติดเครื่องยนต์ทั้งไว้ใน บริเวณหมการระบายอากาศ ไม่ด

คำเตือน

ระวังอันตรายจากการสูตดมสาร ระเหยท์เป็นอันตรายต่อสุขภาพ

อันตรายต่อสุขภาพ

• ห้ามสูดดมสารระเท Jobกสาร เหลวท์ใช้ในการทำงานและ พลาสติก
• ใช้รถเฉพาะในบริเวณที่ โล่งกว้างเท่านั้น

ระวังอันตรายจากการลูกความ ร้อน

ข้อควรระวัง

เครื่องยนต์และระบบไอเสยม ความร้อนสูงมากในระหว่างการ ขับข่

อันตรายจากการลูกความร้อน ลวก

• หลังการจอดรถจักรยานยนต์ โปรดระวังไม่ให้ผู้ใดหรือสิ่ง ของใดๆ สัมผัสเครื่องยนต์และ ระบบไอเลยโดยเต็ดขาด

คำเตือน

การเปิด事先ปิดหม้อหล่อเย็น

ระวังอันตรายจากการลูกความ ร้อน

• ห้ามเปิดฝาปิดหม้อหล่อเย็นในขณะที่ยังร้อนอยู่
• ตรวจสอบเช็คระตับน้ำหล่อเย็นทถัง พักเท่านั้น หากจำเป็นให้เติม น้ำหล่อเย็น

ระบบฟอกไอเลย

หากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้รับการ เผาไหม้เข้าไปในเครื่องฟอกไอเลย เนื่องจากกระบวนการเผาไหม้มัล้ม เหลว อาจทำให้เกิดความร้อนสูง เกินไปและเกิดความเลยหายได้ โปรดปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

-ไม่ควรขับข่จนกระทั่งไม่เหลือ น้ำมันเชื้อเพลงภายในถัง
-ไม่ควรติดเครื่องยนต์โดยการ ถอดขั้วหัวเทียนออก
-ดับเครื่องยนต์ทันททกระบวนการ การเผาไหมมัล้มเหลว
-เติมเฉพาะน้ำมั่นเชื้อเพลิงไรัสสาร ตะก๋ว
-ควรนำรถจักรยานยนต์เช้า รับการตรวจสอบตามระยะที่ กำหนดเสมอ

ข้อควรระวัง

น้ํามันเชื้อเพลิงท่ไม่ได้ใช้ใน เครื่องฟอกไอเลย

ความชํารุตเลยหายของเครื่อง ฟอกไอเลย

- เพื่อป้องกันรักษาระบบฟอกไอ เลย ควรปฏิบัติตั้งนี้

อันตรายจากอุณหภูมิที่สูงเกิน กำหนด

ข้อควรระวัง

เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน ขณะจอดอยู่

ความร้อนสูงเกินไปเนื่อง

จากระบายความร้อนไม่

เพียงพอ ในกรณร้ายแรง รถ

จักรยานยนต์อาจติดไฟขึ้นได้

• ไม่ควรติดเครื่องยนต์ที่งไว้โดย ไม่จำเป็น
• หากติดเครื่องยนต์แล้วควร ออกตัวทันท

การปรับแต่ง

ข้อควรระวัง

การปรับแต่งรถจักรยานยนต์ (เช่นส่วนควบคุมเครื่องยนต์ลิ้น ปีกผเลี้อคลัดซ์เป็นต้น)

ความชำระดเสยหายของอะไรหล่ ))^ได้รับผลกระทบ ฟังก์ชั่นท่เกี่ยว ข้องกับความปลอดภัยขัดข้อง และการลิ้นสุดการรับประกัน

- ไม่ควรดำเนินการปรับแต่งใดๆ

146การชับช่

การตรวจสอบอย่างสมำเสมอ

การตรวจสอบตามรายการตรวจ เช็ค

โปรดใช้รายการตรวจสอบเช็คต่อไปนี้ เพื่อตรวจสอบเช็ครรถมอเตอร์ไซค์ของ ท่านตามระยะการใช้งานอย่าง สม่ำเสมอ

ก่อนเริ่มออกเดินทางทุกครั้ง

-ตรวจสอบเช็คการทำงานของระบบ เบรก (192)

-ตรวจสอบเช็คการทำงานของไฟส่อง สว่างและสัญญาณไฟ

-ไม่มตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ อัตโนมัติ SA

-ตรวจสอบเช็คการทำงานของคลัดข์ (196)

-ตรวจสอบเช็คความลึกของดอกยาง (199)

-ตรวจสอบเช็คความต้นลมยาง (198)

-ตรวจสอบว่ากระเป๋าและ สัมภาระลูกยืดอย่างปลอดภัย แล้ว

เมื่อเติมน้ำมันทุก3ครั้ง

-ตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเครื่อง (190)

-ตรวจสอบเช็คความหนาของผ้าเบรก ต้านหน้า (192)

-ตรวจสอบเช็คความหนาของฝ้าเบรก ด้านหลัง (193)

-ตรวจสอบเช็ครระดับน้ำมันเบรกต้าน หน้า (194)

-ตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเบรกต้าน หลัง (195)

-ตรวจสอบเซ็คระดับน้ำหล่อเย็น (197)

การสตาร์ท

การสตาร์ทเครื่องยนต์

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)

» Pre-Ride-Check และการ วิเคราะห์ตัวเองจะได้รับการ ดำเนินการ (147)

- เข้าเกยร์ว่างหรือดึงคลัตซ์หากม การเข้าเกยร์อยู่

รถมอเตอร์ไซค์จะไม่สามารถสตาร์ทได้หากชาตั้งต้าน

ข้างกางออกและเข้าเกยร์อยู่ หาก สตาร์ทในดำเนําแหน่งเกยร์ว่างแล้ว เข้าเกยร์ แต่ขาดั้งด้านข้างยัง กางออกอยู่ เครื่องยนต์จะดับ

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติSA

หากสตาร์ทรัจกรยานยนต์ ในขณะเคยร์ว่าง ระบบจะ ป้องกันไม่ให้เข้าเคยร์เมื่อชาตั้ง ข้างกางอยู่

หากเครื่องยนต์กำลังทำงานและ เกยร์ลูกเข้าไปแล้ว เมื่อกางชาตั้ง ด้านข้าง ระบบเบรกมือ P จะทำ งานโดยอัตโนมัติและเครื่องยนต์ จะตับลง◀

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ อัตโนมัติSA

เมื่อกดปุ่มสตาร์ท ระบบจะ เข้าเกษร์ Neutral N โดย อัตโนมัติ การสตาร์ทเครื่องยนต์ อาจล่าช้าในบางกรณ ระบบ ป้องกันการไหลของรถลูกบิดใช้ งาน◀

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติSA

• ลังงานเบรก◀
  -ไม่มตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ อัตโนมัติSA
• ในกรณท่อสตาร์ทขณะเครื่องเย็น หรือขณะท่อุณหภูมิต่ำ: ให้ตึง คลังซ์◀

- กดปุ่มสตาร์ท 1ค้างไว้จน กระทั้งเครื่องยนต์สตาร์ทติด

ในอุณหภูมิต่ำการตอบรับการสตาร์ทอวุจได้รับผลกระทบ การโหลดทแบตเตอร์เป็นระยะเวลาสั้นๆ ช้ำกันหลายครั้งจะส่งผลให้อุณหภูมิของแบตเตอร์สูงขึ้น รวมถึงเป็น

การเพิ่มพลังงานท์มอบยุ่สำหรับ การสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเช่นกัน

»หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ท่านสามารถดูความช่วยเหลือ เพิ่มเติมได้ในตารางแสดงความ ขัดข้องทั่วข้อ "ข้อมูลทาง เทคนิค" (244)

ก่อนพย้ายมสตาร์ทใหม่ ให้ซาร์จ แบตเตอร์หรือสตาร์ทโดยการต่อ พ่วงจากแบตเตอร์ภายนอก:

• ชาร์จแบตเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่ (210)
• สดาร์ทโดยการต่อพ่วงจาก แบตเตอร์ภายนอก (→208)

การติดเครื่องยนต์จะถูก ยกเลิกโดยอัตโนมัติ หาก แบตเตอร์มประจุไฟต่ำ

Pre-Ride-Checkและการ วิเคราะห์ตัวเอง

หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ แพง หน้าปัดจะดำเนินการตรวจสอบเช็ค องค์ประกอบการแสดงผล รวม ถึงไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ในระหว่าง Pre-Ride-Check ไฟ แสดงสถานะและไฟเตือนทั้งหมด จะติดสว่างชั่วคราว

»หากแพงหน้าปัดยังคงมีดอยู่หลัง จากเปิดสวิตซ์กุญแจ ตาราง แสดงความชัดช้องในบทข้อมูล ทางเทคนิคสามารถช่วยได้ (246)
»การวิเคราะห์ตัวเองจะตรวจ เช็คความพร้อมในการทำ งานของระบบ ABS ของ

148การชับข่

BMW Motorrad รวมถึงระบบ ASC/DTC ของ BMW Motorrad

กะพริบ

กะพริบข้าๆ

»ไฟแสดงสถานะและไฟเตือนจะ ดับลงหลังจากรถมความเร็วใน การชับขท์ 5 km/h
»การวิเคราะห์ตัวเองจะเสร็จ สมบูรณ์

หากข้อความแจ้งเตือนความ ผิดปกติปรากฏชิ้นหลังจากการ วิเคราะห์ตัวเองเสร็จสิ้นแล้ว:

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

การรั้นอิน

เครื่องยนต์

• จนกว่าจะมการตรวจสอบสภาพการ ขับข์ในระยะรันอินครั้งแรก หาก ขับข์โดยมการเปลี่ยนแปลงช่วง โหลดและช่วงความเร็วรอบ เครื่องสลับกันไปบ่อยครั้ง ให้ หลกเลยงการใช้ความเร็วใน ระดับคงที่เป็นระยะเวลานาน

- หากเป็นไปได้ ควรเลือกซับข่วน เส้นทางทั่มทางโค้งและมความ ลาดชันเล็กน้อย

- สังเกตความเร็วรอบรันอิน

<5000 min ^1 (ระยะทางสะสม 0...1000 กิโลเมตร)

ไม่มการเร่งเต็มท์ (ระยะทาง สะสม 0...1000 กิโลเมตร)

- สังเกตค่าระยะเดินทาง หลังจาก ดำเนินการตรวจสอบสภาพก่อนล่ง แล้ว

500...1200 กิโลเมตร

ผ้าเบรก

ผ้าเบรกใหม่จะต้องได้รับการรั้น อินก่อนเพื่อให้ได้แรงเลยดทาน ที่เหมาะสม ท่านสามารถชดเชย แรงเบรกทัลดลงได้โดยการดึงค้น เบรกให้แรงขึ้น

คำเตือน

ผ้าเบรกใหม่

การเพิ่มระยะหยุด, อาจมความ เสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- เบรกก่อนล่วงหน้าเสมอ

ยางรถ

ยางใหม่มผิวลัมผัสท์เรยบ ตังนั้น ในช่วงระยะรันอิน ต้องขับขุ้น พื้นผิวถนนเป็นตัวที่จะทำให้ผิว หน้ายางลึกหรอและเกาะถนนได้ ดยิ่งขึ้น การรันอินจะช่วยให้ยางม

ประสิทธิภาพในการยืดเกาะถนน อย่างสูงสุด ศึกษาข้อมูลของผู้ผลิตยางรถ เกี่ยวกับวิธการใช้งานยางใหม่ อย่างถูกต้อง

คำเตือน

สูญเสยการยิดเกาะของยางใหม่ เมื่อขับข่วนเส้นทางที่เปียกและ เส้นทางลาดชันมาก

ความเสียงในการเกิดอุบัติเหตุ

- ขับขยาย่างระมัดระวัง , และหลก เลยงการขับขบนทางตลาดชั้น มาก

ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์PRO

-ที่มระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์Pro ^SA

ฟังก์ชั่นของระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์ Pro

• ใส่เกยร์ตามปกติผ่านทางแรงดัน เท้าที่ค้นเกยร์
  »ระบบช่วยเปลยนเกยร์จะช่วย เหลือผู้ชับข่ในการเข้าเกยร์สูง และเกยร์ต่ำ โดยไม่จำเป็นต้อง บบคลัดซ์หรือบิดคันเร่ง

-ระบบน้ําไม่เกี่ยวข้องกับระบบ อัตโนมัติของรถ -ผู้ชับชมส่วนสำคัญเป็นอย่างยิ่ง สำหรับระบบและเป็นผู้ตัดสินใจ ว่าจะเปลี่ยนเกษร์เมื่อใด -เซ็นเซอร์ 1ท่แกนเลือกเกษร์ ตรวจสอบความต้องการเปลี่ยน เกษร์และจะสั่งงานระบบช่วย เปลี่ยนเกษร์
»หากขับข์ด้วยความเร็วคงท์และอยู่ในโหมดโอเวอร์รันโดยใช้เกยร์ต่ำและความเร็วรอบสูงการเปลี่ยนเกยร์โดยไม่ดึงคลัตซ์อาจส่งผลให้เกิดการตอบสนองต่อการเปลี่ยนโหลดทรุนแรงเกินไป ในสถานการณ์การชับข์ดังกล่าว BMW Motorrad ขอแนะนำให้เปลี่ยนเกยร์โดยการสั่งงานคลัตซ์
»ในสถานการณ์การขับขต่อไปนี้ ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์จะไม่ทำ งาน:
-เมื่อตึงคลัตซ์
-คันเกยร์ไม่อยู่ในดำเนินแห่งเริ่มต้น
- เพื่อให้สามารถเปลี่ยนเกยร์ต่อไป ต้วยระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์ Pro ได้ หลังจากการเปลี่ยนเกยร์ให้ ผ่อนค้นเกยร์อย่างเต็มท่
- ท่านสามารถดูข้อมมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ รุ่น Pro ได้ทั่หัวข้อ "ข้อมมูลทาง เทคนิคโดยละเอยด" (180)

150การชับข่

ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ (ASA)

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ อัตโนมัติ SA

การสร้างความพร้อมในการซับซ่

เมื่อรรถจักรยานยนต์อยู่บน ขาดั้งกลางและพร้อมชับ ข่ หากไม่ได้ใช้งานเบรกหรือปิด คันเร่งภายในระยะเวลาอันสั้น ระบบฉุจะเข้าเกยร์ว่างโดยอัตโนมัติ ระบบนุช่วยป้องกันไม่ให้รถเคลื่อน ที่โดยไม่ได้ตั้งใจขณะปลดชาตั้ง หลักลง

เมื่อรรถพร้อมชับช่อยู่แล้ว ระบบจะยกเลิกสถานะพร้อมชับข่มีอยกรลขึ้น และเปลี่ยนเกยร์เป็นเกยร์ ว่าง N โดยอัตโนมัติ

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
• สดาร์ทเครื่องยนต์ (→146)
• ฟับชาตั้งด้านข้างเข้า
• ลังงานเบรก
  -เช้าเกยร์ 1 โดยใช้ค้นเกยร์
  » รถลักษรยานยนต์พร้อมลำหรับ การชับข่
  »โหมดแมนนวล M จะทำงาน

โหมดแผนนวล

เงื่อนไข

สร้างความพร้อมในการขับข่แล้ว

• เปิดค้นเร่งอย่างระมัดระวังขณะออกตัว
• เพิ่มหรือลดเกษตร์ตามปกติโดยใช้ค้นเกษตร์

»ขั้นตอนการเปลี่ยนเกยร์จะได้รับ การดำเนินการทันททต่ความเร็ว รอบในเกยร์เป้าหมายอยู่ภายใน ความเร็วรอบสูงสุดและความ เร็วรอบต่ําสุด
- ผ่อนค้นเกยร์จนสุดหลังจากขึ้น ตอนการเปลี่ยนเกยร์
- สำหรับการหยุดรถ ให้ปิดค้นเร่ง จนสุด แล้วเบรกจนกระทั่งรถ หยุดนิ่ง

หากความเร็วรอบลดลงต่ำ กว่าความเร็วรอบต่ำสุดท์ขึ้น อยู่กับเกยร์ เกยร์ในโหมดแผนนวล จะลดลงโดยอัตโนมัติเช่นเดวยวกัน วิธนัช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ ดับกลางค้น

- เลือกตําแหน่งว่าง N (151)

โหมดอัตโนมัติ เงื่อนไข

สร้างความพร้อมในการขับข่แล้ว

• เลือกใหมดอัตโนมัติ D (→105)
• เปิดค้นเร่งอย่างระมัดระวังขณะออกตัว
  »ขั้นตอนการเปลี่ยนเกยร์ทั้งหมด จะดำเนินการโดยอัตโนมัติ

เมื่อเปลี่ยนเกยร์ขึ้นหรือลง ผ่านค้นเกยร์ ระบบเลือก

เกยร์อัตโนมัติจะหยุดทำงานชั่ว คราว เมื่อสามารถเปลี่ยนเกยร์ ได้อย่างราบริ้น การเลือกเกยร์ อัตโนมัติจะกลับมาทำงานอกครั้ง

• สำหรับการหยุดรถ ให้ปิดคันเร่ง จนสุด แล้วเบรกจนกระทั่งรถ หยุดนิ่ง
• เลือกตําแหน่งว่าง N (151)

การเลือกดำแหน่งว่าง เจื่อนไข

รถจอดอยู่และเข้าเกยร์ 1 ไว้

• ลังงานเบรก
• กดค้นเกยร์ลงด้านล่างค้างไว้

- หรือ: กดปุ่ม 1ค้างไว้

N จะปรากฏชิ้น

»เกยร์จะอยู่ในดำเนื่นว่าง

ระบบป้องกันการลี่นไหล เงื่อนไข

รถจอดอยู่กับท่ เครื่องยนต์ทำ งานอยู่ เข้าเกยร์1 ไว้

• ลั่งงานสวิตช์ดับเครื่องยนต์ฉุก เฉิน
• ทางเลือกอื่นเมื่อดับเครื่องยนต์ และเคยร์อยู่ใน tapาแหน่งเคยร์ ว่าง N: กดคันเคยร์ลง

จะปรากฏชิ้น

»รถมอเตอร์ไซค์จะได้รับการยืด ไว้เพื่อบ้องกันไม่ให้รถไหล -ในกรณท์เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก ทำแห น่งของเคยร์ในระบบเคยร์อาจ ป้องกันไม่ให้เข้าล้อกล้อเลื่อน

P กะพริบ

»การใส่ระบบป้องกันรถไหลล้ม TeiLW - เลื่อนรถจักรยานยนต์ไปข้างหน้า หรือข้างหลังสั้นๆ

P จะปรากฏชิ้น

»รถมอเตอร์ไซค์จะได้รับการยืดไว้เพื่อบ้องกันไม่ให้รถไหล •ปิดสวิตซ์กุญแจ (→91) •เพื่อบลดเบรกมือ ให้เลือก ตําแหน่งเกยร์ว่าง N (→151) หรือสตาร์ทเครื่องยนต์ (→146)

การเบรก

เบรกอย่างไรเพื่อให้ระยะการ เบรกสั้นที่สุด?

น้ำหนักจะถ่ายเทไปมาระหว่าง ล้อหน้าและล้อหลังทุกครั้งเมื่อม การเบรก ยิ่งการชะลอดความเร็ว ลดลงมากเท่าใด น้ำหนักก็ยิ่งจะ ถ่ายเทไปยังล้อหน้ามากขึ้นเท่านี้น และหากยิ่งมแรงเบรกที่ล้อมาก เท่าใด ก็ยิ่งจะสามารถถ่ายโอน กำลังเบรกได้มากขึ้นเช่นกัน

152การชับช่

หากท่านต้องการให้ระยะของการ เบรกสั้นมากที่สุด ท่านควรรบบก้าน เบรกสำหรับล้อต้านหน้าให้เร็ว และแรง ในการเบรกที่เร็วและ แรงนัจะทำให้น้ำหนักสามารถ ถ่ายเทไปยังล้อหน้าได้

-ไม่มตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติ SA

และในขณะเดยวกันก็ควรบท ก้านมือบบคลัตซ์ด้วย

ชิ่งใน "การเบรกอย่างรุนแรง" แรงดันเบรกจะลูกไปใช้อย่างรวด เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ และเป็น การเบรกซึ่งสร้างจากกำลังเบรก ทั้งหมด การกระจายกำลังไม่สอด คล้องกันกับความลำซ้าที่เพิ่มขึ้น ดังนี้นจึงไม่สามารถถ่ายโอนกำลัง เบรกไปยังถนนได้อย่างสมบูรณ์ และใช้เวลาในการเบรกนานขึ้น ระบบ ABS Pro แบบ Integral ของ BMW Motorrad จะช่วยป้องกันไม่ ให้ล้อหน้าถูกล็อค

ชับช่ลงจากเขา

คำเตือน

แรงเบรกมาจากล้อเดยวเมื่อใช้ เบรกล้อหลังในขณะขับรถลงเนิน การสูญเสยประสิทธิภาพในการ เบรก, เบรกเสยหายเนื่องจาก ความร้อนสูงเกินไป

- ใช้ทั้งเบรกล้อหน้าและเบรก ล้อหลัง รวมทั้งใช้เบรกเครื่อง ยนต์ช่วยในการเบรก

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติSA

เพื่อใช้ประโยชน์จากเบรกเครื่อง ยนต์ให้ดทั่งสุดขณะลงทางลาด ชัน ให้เลือกโหมดแมนนวล M (105)

เบรกเปียวกและสกปรก

คำเตือน

ประสิทธิภาพในการเบรกลด ลงเนื่องจากเบรกเปียวกน้ำหรือ สกปรก

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

• ใช้เบรกทแห้งและสะอาด หาก จำเป็นให้才能够สะอาด
• ควรเบรกก่อนล่วงหน้าเสมอ จนกระทั่งประสิทธิภาพในการ เบรกกลับมาเป็นปกติ

ความเปียกซื้นและสิ่งสกปรกบน จานเบรกและผ้าเบรกอาจทำให้ ประสิทธิภาพในการเบรกต้อยลง ในสถานการณ์ต่อไปน้ำอจทำ การทำงานของเบรกล่าช้าและ ประสิทธิภาพในการเบรกต้อยลง ไต้:

-ขับข์ในขณะที่ฝนตกและผ่านแอ่ง น้ำ
-หลังการล้างรถจักรยานยนต์
-เมื่อขับข่วนถนนที่มการโรยเกลือ
-หลังจากงานช่อมแซมเบรก โดย มคราบน้ำมันและสารหล่อลี่นติด อยู่
-เมื่อชับข่วนถนนที่สกปรกหรือ ถนนออฟโรค

ABSPro

ข้อจำกัดทางกายภาพของการชับ ข

คำเตือน

การเบรกเมื่อเข้า loc้าง

ความเสียงต่อการล้ม แม้มระบบ ABS Pro

• ผู้ชับข่มหน้าที่ต้องปรับวิธการ ขับข์ให้เหมาะสมอยู่เสมอ
• ควรใช้ความระมัดระวังในการ ขับข่เสมอ แม้จะมระบบนิรภัย เสริม

ระบบ ABS Pro และฟังก์ชั่นที่ รองรับของระบบ Dynamic Brake Control สามารถใช้งานได้ในทุก โหมดการชัยช่

รถมอเตอร์ไซค์อาจล้มใต้

แม้ว่าระบบ ABS Pro และ Dynamic Brake Control จะ ให้ความช่วยเหลืออย่างเต็ม ประสิทธิภาพและเพิ่มความ ปลอดภัยแก่ผู้ชับข์ขณะเบรกเมื่อ รถเอียงตัว แต่ยังคงไม่สามารถ หลกเลี่ยงข้อจำกัดทางกายภาพใน ด้านการชับข์ได้ ดังนั้นจึงอาจม ความเป็นไปได้ท่จะมการทำงาน เกินขดจำกัดตังกล่าว ซึ่งเกิดจาก ข้อผิดพลาดในการประเมินหรือข้อ ผิดพลาดในการชับข์ ในกรณร้าย แรง อาจส่งผลให้รถจักรยานยนต์ ลมได้

การใช้งานบนถนนสาธารณะ

ระบบ ABS Pro และ Dynamic Brake Control ช่วยให้สามารถใช้งานรถมอเตอร์ไซค์บนถนนสาธารณะได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น เมื่อมการเบรกเนื่องจากเกิดเหตุอันตรายที่ไม่คาดคิดขณะชับข่งในเส้นทางโค้ง ระบบ ABS Pro จะป้องกันการล้อคคและการลื่น Iceลของล้อภายใต้ข้อจำกัดทางกายภาพในด้านการชับข่งเมื่อทำการเบรกฉุกเฉิน ระบบ Dynamic Brake Control จะเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและจะเข้าแทรกแขงการควบคุมหากมการบิดคันเร่งโดยไม่ตั้งใจในระหว่างขั้นตอนการเบรก

154การชับข่

ระบบ ABS Pro ไม่ได้พัฒนา มาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการ เบรกตามความต้องการเมื่อรรถ เอียงตัว

การจอดรถมอเตอร์ไซค์ ชุดชาตั้งด้านข้าง

- ปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)

ข้อควรระวัง

ลักษณะพื้นผิวบริเวณท่ตั้งชาตั้ง ไม่ด

ความเสยหายของอะไรหล่นื่อง จากการล้ม

- ตรวจสอบพื้นผิวก่อนจอดเสมอ

ข้อควรระวัง

ชาตั้งด้านช้างรับน้ำหนักมาก เนื่องจากมน้ำหนักเพิ่มเติม

ความเสยหายของอะไรหล่นื่อง จากการล้ม

- ไม่ควรนั่งบนรถเมื่อตั้งชาตั้ง ด้านข้าง

• กดชุดชาตั้งด้านข้างออก โดยใช้เท้าและเอียงจอดรถ จักรยานยนต์
• หักแสนด์ไปทางด้านช้าย
• ในการจอดรถบนทางลาดชั้น ท่านควรจะจอดรถจิกรยานยนต์ ในลักษณะ "ขนาดตามความชั้น" และควรที่จะเข้าเกยร์ 1 ไว้

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ อัตโนมัติSA

- เลือกระบบป้องกันการสื่นไหล P (151)

ชาตั้งหลักพร้อมระบบช่วยยกรุล -ที่มชาตั้งเอียงSZ

ระบบช่วยกรรถจะช่วยให้ท่าน สามารถยกรรถขึ้นบนชาตั้งหลัก ได้ การเพิ่มความสูงของระบบกัน สะเทือนโดยอัตโนมัติส่งผลให้เกิด อัตราส่วนการจัดที่เป็นประโยชน์ บริเวณชาตั้งหลัก แรงที่ใช้สำหรับ ยกรรถจะลดลง

เมื่อกางชาตั้งหลักออก เซ็นเชอร์จะตรวจพบความ

ต้องการยกรรถและปรับแนวระบบ กันสะเทือนให้สอดคล้องกันโดย ทันท

การสั่งงานตัวช่วยยกรถ

-ที่มาตั้งเอียงSZ

การสั่งงานระบบช่วยยก รถหลายครั้งอาจทำให้ แบตเตอรคายประจุจนหมด ระบบ ช่วยยกรลสามารถใช้งานซ้ำได้ อย่างจำกัด หากต้องการพย้ายม ดำเนินการเพิ่มเติม ท่านจำเป็น ต้องปิดและเปิดสวิตซ์กุญแจ Joก ครั้ง

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)

ข้อควรระวัง

ลักษณะพื้นผิวบริเวณท่ตั้งชาตั้ง ไม่ด

ความเสยหายของอะไรหล่นื้อง จากการล้ม

- ตรวจสอบพื้นผิวก่อนจอดเสมอ

ข้อควรระวัง

การพับลงของชาตั้งหลักเมื่อม การเคลื่อนท่อย่างรุนแรง

ระวังความเลยหายของชิ้นส่วน อุปกรณ์เนื่องมาจากรรถล้ม

- ห้ามนั่งบนรถมอเตอร์ไซค์ขณะ ขาดตั้งหลักกางออก

- ในการจอดรถบนทางลาดชั้น ท่านควรจะจอดรถจักรยานยนต์ ในลักษณะ "ขนาดตามความชั้น" และควรที่จะเข้าเกยร์ 1 ไว้

-พร้อมตัวช่วยเปลยนเกยร์ อัตโนมัติSA

- เลือกระบ Libyaของกันการสื่นไหล P (151)

• ต้นชาตั้งหลักลงต้านล่างโดย เทยยบทแป้นเทยยบ 1 แล้วยก รถมอเตอร์ไซค์ขึ้น
  »ระบบกันสะเทือนจะได้รับการ ปรับให้เข้ากับระดับความสูงสูง สุดโดยอัตโนมัติ

การเติมน้ำมันเชื้อเพลง

คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลง เจื่อนไข

ควรใช้เฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิงไร้ สารตะก้วเพื่อประสิทธิภาพการใช้ เชื้อเพลิงสูงสุด

ข้อควรระวัง

การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงท่มส่วน ผสมของสารตะก้ว

ความชํารุตเลยหายของเครื่อง ฟอกไอเลย

- ห้ามเติมน้ำมันเชื้อเพลงท่มส่วน ผสมของสารตะก้ว หรือน้ำมัน เชื้อเพลงท่มสารโลหะ เช่น แมงกานสหรือเหล็ก

156การชับช่

- สังเกตปริมาณเอทานอลสูงสุดของน้ำมันเชื้อเพลง

สารเติมแต่งเชื้อเพลิงจะทำ ความ冷链อาคารระบบหัวฉดเชื้อ เพลงและบริเวณห้องเครื่องยนต์ ลันตาป ควรใช้สารเติมแต่งเชื้อ เพลงหากเติมน้ำมันเชื้อเพลงท่ม คุณภาพต่ากว่าหรือในกรณะของ รถท่มอายุการใช้งานมายาวนาน ทานสามารถขอรับข้อมูลเพิ่มเติม ใต้ที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

น้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำให้ ใช้

ซูเปอร์ไร้สารตะกั่ว (เอทานอล min. 15 %, max. 30 %, E20/E22/E27) 95 ROZ/RON 90 AKI

คุณภาพของน้ำมันเชื้อ เพลงทางเลือก

ไร้สารตะกั่วแบบธรรมตา (มข้อ จำกัดเกี่ยวกับการใช้พลังงาน และความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อ เพลิง) (เอทานอล min. 15 %, max. 30 %, E20/E22/E27) 91 ROZ/RON 87 AKI

»หลังจากเติมของน้ำมันเชื้อเพลง tumคุณภาพた่า ซึ่งท่านอาจจะ สามารถรับรู้เสียงเคาะรบกวนที่ เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวได้

ขั้นตอนการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง เจื่อนไข

ตัวล็อคแฮนด์ปลดล็อคอยุ่

คำเตือน

น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นวัตถุไวไฟ

อันตรายจากการเกิดเพลงใหม่ และการระเบิด

- ห้ามสูบบุหร์หรือนำประกายไฟเข้าใกล้บริเวณถังน้ำมันโดย เด็ดขาด

คำเตือน

น้ำมันเชื้อเพลิงไหลออกมาเมื่อม การขยายตัวของความร้อนที่ถัง น้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมน้ำมันอยู่เต็ม จนลั่น

ความเสี่ยงต่อการล้ม

- ไม่ควรเติมน้ำมันเชื้อเพลิงจน เกินขอบของช่องเติมน้ำมัน

ข้อควรระวัง

การสัมผัสน้ำมันเชื้อเพลิงและ พื้นผิวพลาสติก

ความขํารุตเลยหายของพื้นผิว (พื้นผิวจะไม่น่าดูหรือมผิวเคลื่อบ ต้าน)

- หากน้ำมันเชื้อเพลงสัมผัสกับ วัสดุที่เป็นพลาสติก ควรเช็ดทำ ความสะอาดทันท

-ที่ไม่มชาตั้งเอียงSZ

• จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชาตั้ง ด้านข้างบนพื้นผิวท์ราบเสมอกัน และมั่นคง◀
  -ที่มาตั้งเอียงSZ
• จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชาตั้งหลักบนพื้นผิวท่ราบเสมอกันและมั่นคง◀
• ปิดสวิตช์กุญแจ (→91)

หลังจากดับสวิตซ์กุญแจจแล้ว สามารถเปิดฝากลยวปิด ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงได้ภายใน ระยะเวลาทะบุไว้ แม้ว่าจะไม่ม กุญแจจรโมทเปิดอยู่ในบริเวณรับ สัญญาณก็ตาม

เปิดระยะหลังการใช้งานที่ ฝากลยวปิดช่องเติมน้ำมัน งลิง

2 นาท

» ท่านสามารถเปิด placingน้ํามันเชื้อ เพลิงได้ 2รูปแบบ: - ภายในระยะหลังการใช้งาน - หลังจากลิ่นสุดระยะหลังการใช้ งาน

แบบที่1

เงื่อนไข

ภายในระยะหลังการใช้งาน

- ดึงสลักล้อค 1ของฝากน้ำมัน เชื้อเพลิงขึ้นต้านบนอย่างซ้าๆ »ฝากน้ำมันเชื้อเพลิงจะปลดล้อค - เปิดฝากน้ำมันเชื้อเพลิงออกจน ลูด

แบบที่2

เงื่อนไข

หลังจากลิ้นสุดระยะหลังการใช้งาน

• ń provide money for the world's travel insurance, which is not a currency exchange.
• 100% of the country provides money for the United States.
• ดึงสลักล้อค 1ของฝากน้ํามัน เชื้อเพลงขึ้นด้านบนочекรั้งอย่าง ข้าๆ
  » plotsังน้ํามันเชื้อเพลงจะปลดล้อค
• เปิด plotsังน้ํามันเชื้อเพลงออกจน ลุด

158การชับช่

- เดิมน้ำมันเชื้อเพลิงตามเกรดที่ ระบุไว้ข้างต้นในปริมาณสูงสุด ไม่เกินขอบล่างของคอช่องเติมน้ำมัน

ถ้ามการเติมน้ำมันหลังจาก ทัพันระดับน้ำมันเชื้อเพลง สำรองไปแล้ว ปริมาณการเติม ที่ได้เติมลงไปจะต้องมมากกว่า น้ำมันเชื้อเพลงสำรอง เพื่อให้ สามารถตรวจสอบพระดับน้ำมันใหม่ ไต้ และเพื่อให้ไฟเตือนปริมาณ น้ำมันเชื้อเพลง ดับไป

"ปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถใช้ได้" ทะบุ ไว้ในข้อมูลทางเทคนิค หมายถึง ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถ เติมได้ หากก่อนหน้านได้ขับข่วน กระทั่งถังน้ำมันเชื้อเพลิงว่างเปล่า และทำให้เครื่องยนต์ดับไปเพราะ ขาดเชื้อเพลิง

ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลงที่ สามารถใช้ได้

ประมาณ 17 |

ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง สำรอง

ประมาณ 41

• ต้นฝากยวปิดถังน้ำมันเชื้อ เพลิงลงอย่างแรง
  » จะมเสียงล้อกตั้งขึ้นหากฟ่า เกลยวปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อ เพลงล้อกเข้าท์แล้ว
  » ฝากยวปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อ เพลงจะปิดล้อคโดยอัตโนมัติหลัง จากสิ้นสุดระยะหลังการใช้งาน แล้ว
  » ฝากยวปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อ เพลงจะปิดล็อกทันทหล็อกแกน บังคับเล้วยหรือเมื่อเปิดสวิตซ์ กุญแจ

การเปิดตัวปลดล้อคุกเฉินฝาก น้ำมันเชื้อเพลง

ฝากน้ํามันเชื้อเพลงไม่เปิดออก

- นํารถเข้ารับการตรวจสอบ แก้ไขการขํารุตเลยหายโดย เร็ว ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

• ถอดสกรู 1
• นำตัวปลตล็อคฉุกเฉิน 2ออก
  »ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลงจะปลดล้อค
• เปิด placingังน้ำมันเชื้อเพลิงออกจน ลุด
• ขั้นตอนการเติมน้ำมันเชื้อเพลง (156)
• ปิดตัวปลดล้อคุจกเฉินฝาก น้ำมันเชื้อเพลิง (159)

การบิดตัวปลดล้อคฉุกเฉินฝาก น้ำมันเชื้อเพลิง

เงื่อนไข

ผาปิดลังน้ำมันเชื่อเพลงปิดอยู่

1 2

• จัดวางตำแหน่งตัวปลดล้อคฉุก เฉิน 2
  •ติดตั้งสกรู 1

การยืดรถมอเตอร์ไซค์ไห้แน่น สำหรับการขนส่ง

ข้อควรระวัง

การยิดอย่างไม่ลูกวิธ

ความเสยหายของขั้นล่วน อุปกรณ์

• หลกเลยงการยืดเข้ากับชิ้นส่วนเสริม เช่น คานป้องกันเครื่องยนต์ อย่างเคร่งครัต
• ยืดสายรัดเข้ากับชิ้นส่วน อุปกรณ์ท่อธิบายไว้เท่านั้น

- สำหรับอุปกรณ์ทุกซิ้นท่มสายรัด พาดผ่าน ให้ป้องกันรอยขดช่วน เช่น ป้องกันโดยใช้เทบการวหรือ ผ้านุ่ม

160การชับช่

รถจักรยานยนต์ล้มไปทางด้าน ข้างเมื่อยกรรถเพื่อตั้งชาตั้ง

ความเสยหายของอะไรหล่นื่อง จากการล้ม

- ยืดรถจักรยานยนต์ไม่ให้ล้ม เอียงต้านข้าง โดยควรมผู้ช่วย ด้วย

- เข็นรถจักรยานยนต์ขึ้นบนรถขน ส่ง โดยไม่ควรจอดโดยใช้ชุดชา ตั้งด้านข้างและชุดชาตั้งหลัก

- ยืดรถมอเตอร์ไซค์ไม่ให้ล้ม เอียงโดยให้มอกบุคคลหนึ่งช่วย ประคองตัวรถ

ข้อควรระวัง

การหนบของอุปกรณ์

ความเสยหายของชิ้นส่วน

- ห้ามอุปกรณ์หนบกัน เช่น ท่อ เบรก หรือ ชุดสายไฟ

- สอดสายรัดต้านช้ายและด้าน ขว่าผ่านแผงคอรถและซึงโปทาง ด้านหลังให้ตึง

- ยิดสายรัดต้านหลังทั้งสองต้านทั ตัวยิดสำหรับที่ฟักเท้าของคนนั่ง ข้อนท้ายและดึงให้ตึง

- ชิงสายรัดทั้งหมดให้ตึงอย่าง สม่ำเสมอกันเพื่อยยิดตัวรถไว้ให้ แน่น

ข้อมูลทางเทคนิค โดยละเอยด

08

ข้อมูลทั่วไป164

ระบับป้องกันการล้อคของล้อขณะเบรก(ABS)164

ระบบควบคุมการทรงตัวแบบใดนาผิก(DTC)167

ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่องยนต์(MSR)169

BATTERYGUARD169

แนวคิดการตัดการทำงาน170

ระบบควบคุมระยะห่าง(ACC)170

ระบบเตือนการชนด้านหน้า(FCW)172

มการปรับแต่งช่วงล่าง174

โหมดการซับช่175

ระบบควบคุมเบรกแบบใดนามิก178

ระบบตรวจสอบวัดแรงดันลมยาง(RDC)178

ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์180

ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ(ASA)181

HILLSTARTCONTROL (HSC)

SHIFTCAM

ไฟส่องสว่างตามการเข้าโค้ง

182

183

184

164ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

ข้อมูล特有的ไป

ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับหัวข้อทางเทคนิคได้ท

pmw-motorrad.com/technik

ระบบป้องกันการล็อคของล้อขณะ เบรก(ABS)

ระบบเบรกแบบFullIntegral

รถมอเตอร์ไซค์ของท่านมาพร้อม กับระบบเบรกแบบ Full Integral โดยในระบบเบรกตังกล่าว ทั้ง เบรกล้อหน้าและเบรกล้อหลัง จะลูกสั่งงานเมื่อตึงคันเบรก (คัน เบรกมือหรือคันเบรกเท้า) ระบบ ABS แบบ Full Integral ของ BMW Motorrad จะปรับการ กระจายแรงเบรกระหว่างเบรก ล้อหน้ากับเบรกล้อหลังให้เข้ากับ การโหลดของรถมอเตอร์ไซค์ใน ระหว่างเบรกโดยใช้การควบคุม ของระบบ ABS การกระจายแรง เบรกจะชิ้นอยู่กับโหมดการซับชี่ และสามารถตั้งค่าตามความต้อง การส่วนบุคคลใต้

ข้อควรระวัง

ใช้การบบเบรกล้อหน้า(Burn out)แทนการใช้ฟังก์ชั่น Integral

ความข้ารุดเลยหายของเบรก หลังและคุลัตซ์

- ไม่ดำเนินการเปิร์นเอ้าท์

ลักษณะการทำงานของระบบ ABS

ประสิทธิภาพสูงสุดในการเบรก นั้นชิ้นอยู่กับตัวแปรเพิ่มความฝีดท มต่อผิวหน้าสัมผัสหรือพื้นถนน พื้น ถนนที่เป็นน้ำแข็ง หิมะ เปียกชิ้น หรือสกปรก จะส่งผลให้มความฝีด น้อยลง ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพใน การเบรกต่ำกว่าการเบรกบนเล่น ทางลาดยางที่แห้งและสะอาด ยิ่ง ความเสยดทานของพื้นถนนน้อย เพียงใด ยิ่งทำให้ระยะเบรกเพิ่ม มากชิ้นเท่านั้น หากมการผู้ชับข์เพิ่มแรงดัน เบรกและเบรกอย่างรุ่นแรงและ กะทันหัน ล้อรถจะล้อกและจะ สูญเสยเสลยรภาพในการควบ คุม ก่อนท่จะเกิดสถานการณ์ดัง กล่าว ระบบ ABS จะเปิดการทำ งานและปรับแรงดันเบรกให้เข้า กับแรงเบรกสูงสุดที่สามารถถ่าย โอนได้ ทำให้ล้อรถจักรยานยนต์ จะยังคงหมุนอยู่แม้ว่าจะมการ เบรกอย่างรุ่นแรงและกะทันหัน ซึ่งส่งผลให้รถจักรยานยนต์ยังคง มเสลยรภาพในการควบคุมอยู่

จะเกิดอะไรชื้นหากท่านประสบกับ surfacesถนนทั่งรุชระ?

บนพื้นผิวถนนท์เป็นคลีนหรือ ไม่เรียบจะส่งผลให้ล้อรถ จักรยานยนต์ไม่เกาะถนน และ แรงเบรกอาจลดลงไปถึงค่าศูนย์ ไต้ เมื่อต้องเบรกในสถานการณ์ เช่นนั่ง จำเป็นท์จะต้องลดความ

ตันเบรก ABS เพื่อให้แน่ใจว่า มเสลยรภาพในการล้มผัสกกับ พื้นผิวถนนอกครั้ง ในช่วงเวลา ตังกล่าว ระบบ ABS Pro แบบ Integral ของ BMW Motorrad ต้องประเมินค่าแรงเสยดทานกับ พื้นผิวไว้ที่ระดับต่ํามาก (กรวด น้ำ แข็ง หิมะ) เพื่อให้ล้อขับเคลื่อน หมุ่นในทุกสถานการณ์และช่วยให้ มั่นใจได้ถึงเสลยรภาพในการขับ ข่ หลังจากที่ระบบสามารถระบุ สถานการณ์ที่เกิดขึ้นจริงไต้แล้ว ระบบเบรกจะปรับความดันเบรก ให้เหมาะสม

การสัมผัสได้ถึงระบบABSPro แบบรวมของBMWMotorrad สำหรับผู้ขับช่

หากระบบ ABS ต้องลดแรงเบรก ลงเนื่องจากภาวะทกล่าวถึงข้าง ต้น ท่านจะรู้สึกได้ถึงการสั่น สะเทือนที่คันเบรกมือ เมื่อบบก้านมือเบรก ฟังก์ชั่น Integral จะสร้างแรงดันเบรกที่ล้อ หลัง ท่านจะสามารถรู้สึกถึงแรง ดันเบรกที่ถูกสร้างชิ้นแล้วเป็นแรง ดันต้านได้ก่อน เมื่อเทยยบคันเบรก เท้าก่อนที่จะสั่งงานคันเบรกมือ

การยกล้อหลัง

ในกรณ์ที่มการชะลอดวาม เร็วอย่างฉับพลันและรวดเร็ว ระบบ ABS Pro แบบ Integral ของ BMW Motorrad อาจไม่ สามารถช่วยป้องกันการยกตัว

ของล้อหลังใต้ ในกรณน้อยาจทำให้ รถพลิกคว่ำใต้

คำเตือน

ล้อต้านหลังยกตัวชื่นเนื่องจาก การเบรกอย่างรุ่นแรงง

ความเสียงต่อการล้ม

- ดังนั้นเมื่อเบรก ควรตระหนักไว้เสมอว่าระบบควบคุมเบรก ABS อาจจะไม่สามารถ ป้องกันไม่ให้ล้อต้านหลังยกตัว ชั้นได้

ลักษณะการออกแบบระบบ ABSProแบบรวมของ BMWMotorrad

ระบบ ABS Pro แบบรวมของ BMW Motorrad ช่วยให้มั่นใจ ในเสลยรภาพการชับข่วนทุกพื้น ผิวภายใต้ข้อจำกัดทางกายภาพ ในด้านการชับช่ ระบบไม่ได้รับ การปรับเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อ รองรับความต้องการพิเศษภาย ใต้เงื่อนไขสถานการณ์การแข่ง ขันแบบเอ็กซ์ตรมบนถนนแบบอ อฟโรคหรือในสนามแข่ง ควรปรับ พฤติกรรมการชับข่ให้สอดคล้อง กันกับทักษะในการชับข่และสภาพ ถนน

166ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

สถานการณ์พิเศษ

ระบบจะเปรียบเทียบความเร็ว รอบของล้อหน้าและล้อหลังเพื่อ ตรวจสอบจับการล้อคตัวของล้อ หาก ตรวจสอบค่าที่ไม่สอดคล้องกันเป็น ระยะเวลานาน พังก์ชั่นของระบบ ABS จะถูกปิดการทำงานเนื่อง ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย และความผิดปกติของระบบ ABS จะปรากฏชื้น โดยเงื่อนไข สำหรับข้อความแจ้งเตือนความ ผิดปกติคือระบบจะต้องดำเนินการ วิเคราะห์ตัวเองให้เสร็จลิ้นก่อน นอกเหนือจากปัญหาที่เกิดจาก ระบบ ABS ของ BMW Motorrad แล้ว ข้อความแจ้งเตือนความผิด ปกติอาจมสาเหตุมาจากลักษณะ การชับข่ทผิดปกติใต้เช่นกัน:

-การเข้าเกยร์ในขณะที่ใช้ชุดชา ตั้งตรงกลางหรือชุดชาตั้งด้าน ข้างอยู่

-ไห้ล้อต้านหลังล็อกตัวชึงเกิดจาก การเบรกของเครื่องยนต์ เช่น ขณะที่ขับขุ่นพื้นผิวท์ลีน

หากมข้อความแจ้งเตือนความผิด ปกติชึ่งเกิดจากลักษณะการขับข่ ทัผิดปกติ ท่านสามารถเปิดใช้งาน ฟังก์ชั่นของระบบ ABS อกครั้งไต้ โดยการปิดและเปิดสวิตซ์กุญแจ

ความสำคัญของการปํารุงรักษา อย่างสม่ำเสมอ

คำเตือน

ระบบเบรกไม่ได้รับการบํารุง รักษาอย่างสมำเสมอ

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- เพื่อรักษาระบบเบรก ABS ให้ มสลาพตอยู่เสมอ ควรต้อง ปฏิบัติตามข้อกำหนดในระยะ เวลาการเข้ารับบริการ

ระบบสำรองเพื่อความปลอดภัย

ควรระมัดระวังในการใช้ ระบบ ABS Pro แบบ Integral ของ BMW Motorrad เพื่อหยุดรถ ในระยะทางสั้นๆ เนื่องจากอาจ นำไปสู่การซับข์โดยประมาณได้ ระบบเบรกตั้งกล่าวมหน้าท่หลักใน การสำรองความปลอดภัยสำหรับ สถานการณ์ฉุกเฉิน

คำเตือน

การเบรกเมื่อเข้า loc้าง

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ แม้ว่ามระบบ ABS

• ผู้ขับชมหน้าทต้องปรับวิธการ ขับข่ไห้เหมาะสมอยู่เสมอ
• แม้ว่าจะมระบบนิรภัยเสริม ขอ ให้ท่านใช้ความระมัดระวังใน การชับข่

การพัฒนาต่อยดจากระบบABS มาสู่ABSPro

ระบบ ABS ของ BMW Motorrad ได้ให้ความมั่นใจในความปลอดภัย ระดับสูงสำหรับการเบรกขณะชัย ขุ่นเส้นทางตรงมาโดยตลอด ใน ปัจจุบันระบบ ABS Pro พร้อม มอบความปลอดภัยมากยิ่งชิ้น แม้ในการเบรกขณะชับข่อยู่ใน forcัง ระบบ ABS Pro ช่วยป้องกัน ไม่ให้อล้อคแม้ในขณะที่เบรก อย่างกะทันหัน ระบบ ABS Pro จะลดการเปลี่ยนแปลงแรงบังคับ เล้วยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเบรก กะทันหัน เพื่อให้สามารถหลก เลยงการล้มคว่าของรถมอเตอร์ ไซค์

ระบบควบคุมABS

ในแรงเทคนิค ระบบ ABS Pro จะ ปรับการควบคุมของระบบ ABS ให้เข้ากับมุมเอียงของรถมอเตอร์ ไซค์ตามแต่ละสถานการณ์การ ขับช่ ระบบจะพิจารณาสัญญาณ สำหรับอัตราการเลื่อนและ อัตราการส่าย เช่นเดวยวกับ อัตราเร่งแนวขวาง เพื่อระบุ tapาแหน่งท่มความโน้มเอียงของรถ จักรยานยนต์ หากมความโน้มเอียงเพิ่มมากขึ้น การไล่ระดับแรงดันเบรกจะลูก จำกัดขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงเริ่มต้นของ การเบรก ซี่ยงล่งผลให้การสร้าง แรงดันข้าลง นอกจากนี้ การปรับ สภาพความดันในช่วงการควบคุม

ของระบบ ABS จะเกิดขึ้นอย่าง สม่ำเสมอมากยิ่งขึ้น

ข้อได้เปรยบสำหรับผู้ชับ Bh

ระบบ ABS Pro ให้ประโยชน์แก่ ผู้ชับข่ในต้านการตอบสนองที่นุ่ม นวลและการเพิ่มเสียรภาพใน การเบรกและการชับข์โดยการ ชะลอดวามเร็วอย่างเหมาะสมแม้ ชับข่ในเส้นทางโค้ง

ระบบควบคุมการทรงตัวแบบ ไตนามิก(DTC)

ระบบควบคุมการทรงตัวทำงานอย่างไร่

ระบบควบคุมการทรงตัวจะเปรยบ เทียบความเร็วรอบวงล้อท์ล้อ หน้าและล้อหลัง ความเร็วท่แตก ต่างกันนัจะถูกนำไปคำนวณการ หมุนฟร ซึ่งจะทำให้สามารถระบุ เสลยรภาพสำรองของล้อหลัง ไต้ เมื่อเกินขดจำกัดของการหมุน ฟร ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะปรับ แรงบิดของเครื่องยนต์ให้พอต ระบบควบคุมการทรงตัวแบบ ใดนามิก DTC จะพิจารณาการ เอียงตัวของรถและควบคุมรถให้ม ความนุ่มนวลและชับช่สบายยิ่งชี้น โดยอาศัยข้อมูลการเอียงตัวและ ข้อมูลอัตราเร่ง ระบบ DTC ของ BMW Motorrad ใต้รับการออกแบบมาให้ทำหน้าท่ เป็นระบบช่วยเหลือสำหรับผู้ชับข่ และการใช้งานบนถนนสาธารณะ ผู้ชับช่สามารถควบคุมตัวเลือก

168ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

การทำงานของระบบ DTC ได้ อย่างชัดเจน (การถ่ายน้ำหนัก ในระหว่างการเข้าโค้งหรือการ บรรทุกหลวงม) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายใต้ช่วงขดจำกัดทางกายภาพ ในด้านการชับชं ระบบไม่ได้รับการปรับเพิ่ม ประสิทธิภาพเพื่อรองรับความ ต้องการพิเศษภายใต้เงื่อนไข สถานการณ์การแข่งขันแบบ เอ็กซ์ตรมบนถนนแบบออฟโร ดหรือในสนามแข่ง ในกรณนัท่าน สามารถปิดใช้งานระบบ DTC ของ BMW Motorrad ได้

คำเตือน

ซับซอย่างอันตราย

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ แม้ว่ามระบบ DTC

• ผู้ขับขมหน้าทต้องปรับวิธการ ขับข์ให้เหมาะสมอยู่เสมอ
• ควรใช้ความระมัดระวังในการ ขับข่เสมอ แม้จะมระบบนิรถัย เสริม

สถานการณ์พิเศษ

ความลาดชันที่เพิ่มขึ้นจะจำกัด สมรรถนะของอัตราเร่งตามไป ด้วย ซึ่งเป็นไปตามกฎหมายฟิสิกส์ โค้งซึ่งแคบมากอาจส่งผลให้อัตรา เร่งลดลง

หากตรวจสอบค่าที่ผิดพลาดนี้เป็น เวลานานแล้ว จะใช้ค่าสำรอง สำหรับการเอียงตัวของรถและ DTC จะปิดใช้งาน ในกรณ์จะ มสัญลักษณ์รูป DTC ผิดปกติ จะปรากฏชิ้นท่หน้าจอแสดงผล โดยเงื่อนไขสำหรับข้อความแจ้ง เตือนความผิดปกติคือระบบจะ ต้องดำเนินการวิเคราะห์ตัวเองให้ เสร็จลิ้นก่อน ลักษณะการชับช่ที่ผิดปกติตังต่อไป น้อาจทำให้ระบบควบคุมการทรง ตัวปิดการทำงานโดยอัตโนมัติ

การชับช่ทไม่ปกติ:

-การซับช์โดยใช้ล้อหลังเพยง อย่างเดยว (การยกล้อ) เป็น ระยะเวลานาน -การหมุนล้อหลังฟร โดยการ เบรกทัล้อต้านหน้าไว้ (Burn Out) -การอุ่นเครื่องบนชาตั้งเสริมขณะ ทร์ลออยู่ในรอบเดินเบาหรือเข้า เกยร์อยู่

หากล้อหน้าสูญเสยการยิดเกาะ พื้นถนนในขณะเร่งความเร็วสูง ระบบ DTC จะปรับลดแรงบิด เครื่องยนต์ลงจนกระทั่งล้อหน้า ล้มผัสพื้นถนนอกครั้ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่ กับใหมดการชัยข่หรือการตั้งค่า ระบบ DTC

เมื่อเกิดการยกขึ้นของล้อหน้า BMW Motorrad จะขอแนะนำให้ ปล่อยค้นเร่งเล็กน้อย เพื่อเร่งให้

กลับคืนสุลักษณะการขับข่ทมั่นคง โดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้

ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่องยนต์ (MSR)

ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่องยนต์ทำ งานอย่างไร

ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่องยนต์ม หน้าที่ป้องกันการเกิดลักษณะการ ขับข่ที่ไม่มเสลยรภาพเนื่องจากม แรงฉุดบริเวณล้อหลังสูงเกินไป แรงฉุดที่สูงเกินไปอาจทำให้อัตรา การหมุนพรของล้อหลังเพิ่มสูงขึ้น และส่งผลให้เสลยรภาพการขับ ข่ลดลง ทั้งนี้ชื้นอยู่กับสภาพพื้น ผิวถนนและไตนามิกในการขับขं ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่องยนต์ จะจำกัดอัตราการหมุนพรของ ล้อหลังที่สูงเกินไปให้อยู่ภายใน ระดับเป้าหมายของการหมุนพรที่ ปลอดภัยตามโหมดและการเอียง ตัวของรถ

สาเหตุสำหรับการหมุนพรของล้อ หลังที่สูงเกินไป:

-การชับข์ในโหมดโอเวอร์รั้นบน ถนนทั่มค่าแรงเลยดทานต่ำ (เซ่น บนใบไม้ท่เปียก)
-การเสยการทรงตัวของล้อหลัง ขณะลดเกียร์
-การเบรกอย่างรุ่นแรงเมื่อชับข์ แบบสปอร์ต
ระบบควบคุมแรงจุดเครื่องยนต์จะเปรียบเทียบความเร็วรอบวง

ล้อท่ล้อหน้าและล้อหลังในลักษณะ เดยวกับระบบควบคุมการทรงตัว DTC ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่อง ยนต์สามารถตรวจสอบการหมุน ฟรหรือการสำรองเสลยรถภาพของ ล้อหลังโดยอาศัยข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับการเอียงตัวของรถ หากเกิดการหมุนพรเกินกว่าค่า จำกัด ลิ้นปีกผเสื้อจะเปิดออกเล็ก น้อยเพื่อให้แรงบิดเครื่องยนต์เพิ่ม สูงชิ้น การหมุนฟรจะลดลงและ ช่วยให้รถมเสลยรถภาพ

BATTERYGUARD

ระบบBatteryGuardคืออะไร

ระบบ Battery Guard จะตรวจ สอบระดับการซาร์จแบตเตอร์หรือ แรงดันไฟแบตเตอร์ โดยระบบ Battery Guard จะช่วยป้องกันไม่ ให้แบตเตอร์คายประจุมากเกินไป และสามารถซาร์ไฟเพิ่มได้ตาม ความต้องการ

ระบบBatteryGuardทำ งานอย่างไร

เมื่อจอดรถแล้ว ระดับการซาร์จ หรือแรงดันไฟแบตเตอร์จะได้ รับการตรวจสอบเช็ควันละครั้ง หาก ตรวจสอบค่าที่เกินไป ข้อความ แจ้งเตือนจะปรากฏหลังจากเปิด สวิตช์กุญแจ

ข้อความแจ้งเตือนสามารถ ส่งผ่านการแจ้งเตือนแบบ อิเล็กทรอนิกส์ได้เช่นกัน ทั้ง นี้ชื้นอยู่กับความพร้อมใช้

170ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

งานของระบบ Teleservices จาก BMW Motorrad ท่าน สามารถขอรับข้อมูลเกี่ยว กับระบบ Teleservices ของ BMW Motorrad ได้จากศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ระบบ Battery Guard จะตอบ สนองในหลายๆ ระดับ:

-ระดับการซาร์จเหลือน้อย: ช่อง เลยบ 12 โวลต์จะเปิดการทำ งาน เครื่องซาร์จไฟท่เชื่อมต่ออยู่ สามารถซาร์จแบตเตอร์ใหม่ได้

เมื่อใช้ร่วมกับระบบ Teleservices ของ BMW Motorrad:

-ระดับการซาร์จต่ํา: ข้อความ แจ้งเตือนพร้อมมุคาร้องขอให้ ซาร์จแบตเตอรจะลูกส่งมาทุกๆ สามวัน

-ระดับการซาร์จริกฤต: ข้อความ แจ้งเตือนพร้อมคําร้องขอให้ ซาร์จะแบตเตอร์จะลูกส่งมาทุกวัน

แนวคิดการตัดการทำงาน แนวคิดการตัดการทำงานคืออะไร

เมื่อลวิตช์กุญแจเปิดอยู่ แรงดัน ไฟฟ้ารถมอบเตอร์ไซค์และระดับ การซาร์จะแบตเตอร์จะได้รับการ ตรวจสอบ ในกรณท่มอุปกรณ์ ไฟฟ้าทำงานอยู่มากเกินไปจน ทำให้ใดซาร์จจ่ายไฟไม่เพียงพอ ต่อความต้องการใช้กระแสไฟออก ต่อไป แนวคิดการตัดการทำงาน

จะลูกนำมาใช้ จากนั้นฟังก์ชั่น Otánวยความสะดวกจะลูกปรับลด ประสิทธิภาพหรืออปิดการทำงาน ตามความจำเป็น เพื่อให้แน่ใจว่า สามารถขับชรรถมอเตอร์ไซค์ได้ ในกรณที่ปิดการทำงาน ข้อความ เตือนจะปรากฏนแพงหน้าปัด

แนวคิดการตัดการทำงานช่วยใน ต้านต่อไปนี้:

-การควบคุมเสียรภาพของแรง ดันไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์

-การทำให้มั่นใจได้ถึงสมดุลของ ประจุไฟฟ้าขั้วบวก

-การลดภาระของแบตเตอรรถ มอเตอร์ไซค์ 12 V

-การลดภาระของขั้นส่วนอุปกรณ์ และชุดสายไฟ

ระบบควบคุมระยะห่าง(ACC)

ระบบ ACC ของ BMW Motorrad คือระบบควบคุมความเร็วที่มา

พร้อมระบบควบคุมระยะห่าง ฟังก์ ชั้นนัชวัยให้ผู้ขับข่สามารถำหนด

ความเร็วและระยะห่างจากรลคัน หน้าได้ตามต้องการ ความเร็วนี้ จะลูกรักษาไว้โดยอัตโนมัติตราบ

เท่าที่ระยะห่างจากรรถจากผู้ใช้รถ ใช้อลนนต้านหน้าไม่น้อยกว่าระยะ

ห่างที่เลือกไว้ หากระยะเวลาห่างอยู่ใน

ระดับน้อยกว่าที่กำหนด ระบบจะ ลดความเร็วลงจนกระทั่งรถกลับ

มาอยู่ในระหว่าง高额หนดไว้อกครั้ง

ผู้ชับข์ยังคงมหน้าที่รับผิดชอบ รวมถึงสามารถแทรกแข่งและเข้า ควบคุมระบบ ACC ด้วยตนเองได้ ตลอดเวลา ฟังก์ชั่นของระบบ ACC มลักษณะ การทำงานสองรูปแบบ: คอม ฟอร์ท และ ไตนามิก ซึ่งส่งผล ต่อลักษณะการเร่งและการชะลอ ความเร็วในระหว่างควบคุมการ ทำงาน

ระบบACCทำงานอย่างไร

เซ็นเซอร์เรดาร์ด้านหน้าจะตรวจ จับวัตถุท์เคลื่อนตัวอยู่ด้านหน้า ขณะเดวยวกันเซ็นเซอร์เรดาร์จะ ตรวจสอบจับสิ่งที่เรยกว่าช่องทาง การซับช่ชึงเป็นช่องทางทórรถ มอเตอร์ไซค์จะเคลื่อนตัวไปใน ระยะ ประมาณ 100 m ถัดไป โดยใช้อัตราการเอียงของรถและ ความเร็วของรถ หากมวัตถุใด วัตถุหนึ่งท่ถูกตรวจพบในเส้นทาง การเคลื่อนตัว ระบบจะตอบสนอง และปรับความเร็วให้เหมาะสมเพื่อ รักษาระยะห่างที่ต้องการจากวัตถุ ตังกล่าว

ฟังก์ชั่นการควบคุมของระบบ ACC

การควบคุมของระบบ ACC แบ่งออกเป็นฟังก์ชั่นควบคุม 5 ฟังก์ชั่นต่อไปนี้:

- ระบบควบคุมความเร็ว: รถจะ ได้รับการควบคุมให้เป็นไปตาม ความเร็วที่ผู้ชับข์บันทึกไว้ - ระบบควบคุมระยะห่าง: รถจะ ได้รับการควบคุมให้เป็นไปตาม ความเร็วที่ผู้ชับข์บันทึกไว้โดย คำนึงถึงระยะห่างจากรอกัน หน้า - ระบบควบคุมการเข้า loc้าง: ความ เร็วจะปรับลดลงตามความจำ เป็นและการเอียงตัวของรถจะ ลูกปรับให้อยู่ในระดับนุ่มนวล (เช่น 20°) ขณะเข้า loc้าง นอกจาก นี้ ในนามิกในการเบรกและการ เร่งความเร็วจะลูกจำกัดเมื่อการ เอียงตัวของรถเพิ่มสูงขึ้น ทั้งนี้ เพื่อไม่ให้ผู้ชับข์ต้องประหลาดใจ กับการเบรกหรือการเร่งความ เร็วกะทันหัน ระบบควบคุมการ เข้า loc้างมหน้าที่ป้องกันไม่ให้เกิด การเร่งความเร็วโดยไม่ได้คาด การณ์ไว้ขณะสูญเสยวัตถุและ เลือกความเร็วไว้ในระดับสูงเกิน ใบ เป็นต้น การสูญเสยวัตถุอาจ เกิดขึ้นได้ในกรณทเรตราธ์ตรวจสอบ จับรถคันหน้าได้อย่างจำกัดเท่า นั้นขณะเข้า loc้าง

-ระบบช่วยแขง: ผู้ขับขสามารถ กระตุ้นให้ฟังก์ชั่นของระบบช่วย แขงทำงานได้โดยการกะพริบ ไฟในทิศทางทัต้องการแขง วิธนั จะช่วยเพิ่มอัตราเร่งของรถและ ช่วยให้การแขงเป็นไปอย่างนุ่มนวล หากไม่มการแขงเกิดขึ้น

172ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

ระยะห่างจากรรถคันหน้าจะลด ลงชั่วขณะ

- ระบบป้องกันการแขง: ฟังก์ชั้นของระบบ ACC ช่วยป้องกันไม่ให้รถของท่านชิ้นแขงรถคันท่ระบบไม่ได้กำหนดไว้ให้แขง ซึ่งประกอบด้วยรถท์ชับช่อยู่ทางด้านช้ายในการเดินรถชิตขวาหรือรถท์ชับช่อยู่ทางด้านขวาในการเดินรถชิดข้าย เป็นต้น หากตรวจสอบรถในลักษณะตังกล่าวรถของคุณจะได้รับการควบคุมระยะห่างจากรลดุนนี้นๆ การเร่งความเร็วชั่วขณะหรือกะพริบไฟไปยังทิศทางตรงกันข้ามจะส่งผลให้ระบบป้องกันการแสดงปิดการทำงาน

ช่วงความเร็วของระบบACC

ฟังก์ชั่นของระบบ ACC สามารถ เปิดการทำงานได้ในช่วงความเร็ว ต่อไปนี้:

-30...160 km/h

-หากระบบ ACC เปิดการทำ งานในช่วงความเร็วสูงกว่า

160 km/h ความเร็วสูงสุดท์

160 km/h จะลูกเลือก

ปัจจัยท่มผลต่อประสิทธิภาพของ ระบบACC

ผู้ชับข่สามารถเสริมประสิทธิภาพของระบบ ACC ได้ด้วยลักษณะการชับข่ต่อไปนี้:

-ขับรถให้นิ่ง
-ขับอยู่กึงกลางช่องทางเดินรถ และตามหลังรถค้นข้างหน้าให้ มากที่สุด
-เมื่อขับชั้นแข่งรถ ให้เปลี่ยนช่อง ทางเดินรถต้วยความชัดเจนเพื่อ ช่วยให้ระบบยกเลิกการติดตาม รถค้นข้างหน้า
-หากเป็นไปได้ ให้เข้าสู่ช่องทาง เดินรถท์ด้านหลังแล้วของรถคัน หน้าอย่างรวดเร็วเพื่อเพิ่มเวลา ในการเลือกวัตถุ

ระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW)

ระบบ FCW ของ BMW Motorrad คือระดับเตือนการขับเข้าใกล้ซึ่ง จะแจ้งเตือนถึงสถานการณ์วิกฤต ในการเดินรถชิดข้ายและให้ความ ช่วยเหลือผู้ขับ Bhในการตรวจสอบจับ และดำเนินการทำงาน ฟังก์ชั่นนี้ มหน้าที่แจ้งเตือนการชนและช่วย เสริมแรงเบรก ระบบเตือนการ ขนจะลูกกระตุ้นให้ทำงานซึ่งจะ ปรากฏให้เห็นบนแพงหน้าปัดและ สัมผัสได้ผ่านสัญญาณฟัลล์แจ้ง เตือน

ระบบเตือนการขนจะทำงานด้วย การแสดงเตือนสองระดับ ได้แก่ การแสดงเตือนล่วงหน้าและการ แจ้งเตือนอย่างฉับพลัน การแจ้ง เตือนล่วงหน้าจะปรากฏให้เห็นบน แพงหน้าปิดเป็นอย่างน้อย ในกรณ

ท์เปิดใช้งานอยู่ในเมนู การแจ้ง เตือนด้วยระบบสัมผัสจะเกิดขึ้น พร้อมกันผ่านลัญญาณฟัลล์แจ้ง เตือน (117) โดยท่สัญญาณ ฟัลล์แจ้งเตือนตังกล่าวจะดึงดูดให้ ผู้ชับช่สนใจสถานการณ์อันตราย เมื่อสถานการณ์เข้าสู่ Dropาวะวิกฤต รุนแรงขึ้น การเตือนอย่างฉับพลัน จะเกิดขึ้นเป็นขั้นตอนถัดไป การ เตือนอย่างฉับพลันจะปรากฏให้ เห็นบนแพงหน้าปิดเป็นอย่างน้อย ในกรณท์เปิดใช้งานอยู่ในเมนู ระบบช่วยเสริมแรงเบรกจะช่วย ย่นระยะเวลาในการตอบสนอง ของผู้ชับช่ให้สั้นลงด้วยการเบรก เล็กน้อย (117)

ขดจำกัดการเตือนตามช่วงเวลา เพื่อกำหนดช่วงเวลาที่ผู้ชับข่ควร ได้รับการแจ้งเตือน ระบบจะ คำนวณระยะทางที่ยังชับต่อไป ได้ด้วยใดนามิกปัจจุบันจนกระทั่ง ผู้ชับข่สามารถหลกล่องการชน ปะทะได้โดยการเบรกภายใต้การ ควบคุมเพียงอย่างเดยว ขดจำกัดการเตือนสามารถปรับ เลื่อนได้เล็กน้อยโดยชั้นอยู่กับ สมาชิของผู้ชับข่ ตัวประเมินความ พร้อมในการชับข่จะประเมินทั้ง ใดนามิกในการชับข่ปัจจุบันและ การโต้ตอบท่ออาจเป็นไปได้ของ ผู้ชับข่กับรถมอเตอร์ไซค์เพื่อให้ ทราบถึงการมสมาริจดจ่อของผู้ ชับข่ต่อสภาพการจราจรด้านหน้า

ช่วงเวลาของขดจำกัดการเตือน สามารถตั้งค่าเป็น รวดเร็ว, ปานกลาง และ ล่าซ้า

ช่วงความเร็วของระบบFCW

ฟังก์ชั่นของระบบ FCW สามารถ ตรวจสอบการจราจรช้างหน้า และเข้าแทรกแขงการทำงานได้ ในช่วงความเร็วต่อไปนี้: -30...160 km/h

ผลทัมต่อระบบACC

ระบบ FCW จะส่งผลให้ระบบ เตือนการชนด้านหน้าไม่ลูกกระตุ้น ให้ทำงานแม้ว่าระบบ ACC จะ ทำงานอยู่ในระหว่างทัชยรถเข้า ไกล้ ระบบ ACC จะตอบสนอง ต่อวัตถุท่อยู่ในช่องทางเดินรถ ของตนเองเป็นหลัก ดังนี้นระบบ FCW จึงอาจประเมินรถที่แล่น เปลี่ยนช่องทางเข้ามาว่าเป็นวัตถุ อันตราย ก่อนทะเบบ ACC จะ ระบุได้ว่าวัตถุดังกล่าวเว็นรถคัน หน้า ในกรณนี้ ระบบเตือนการ ชนด้านหน้าอาจลูกกระตุ้นให้ทำ งานขณะชัยตามรถคันหน้าโดย ทะเบบ ACC ทำงานอยู่ ระบบ FCW ไม่จำเป็นต้องได้รับการเปิด ใช้งานใหม่ทุกครั้งท่ออกเดินทาง เมื่อเทียบกับระบบ ACC

174ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

มการปรับแต่งช่วงล่าง

ฟังก์ชั้นของระบบDynamicESA

Dynamic ESA จะตรวจจับการ ลั่นไหวในระบบกันสะเทือนผ่าน เซ็นเซอร์วัดระดับความสูงและ ตอบสนองโดยการปรับวาล์วใช้ค ให้เหมาะสม ทำให้จึงปรับแซสซ ได้เหมาะสมกับสภาพพื้นผิวถนน Dynamic ESA จะปรับเทยบตัว เองอย่างสมำเสมอเป็นระยะๆ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงหลักการทำงาน ที่ถูกต้องของระบบ

การตั้งค่าการโหลด

-โหมดขับข่เตยว
-โหมดขับข์เดี่ยวซึ่งมการบรรทุก ล้มภาระ
-โหมดบรรทุกผู้โดยสารข้อนทำย (และล้มภาวระ)

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบ ใดนามิกDSAทำงานอย่างไร

-มระบบปรับแต่งการกันสะเทือน แบบไตนามิก SA

ระบบ Dynamic Suspension Adjustment (DSA) เป็นระบบกัน สะเทือนกึงแอ็คทฟทตอบสนองต่อ การเปลี่ยนเส้นทางและสภาพพื้น ผิวถนนโดยอัตโนมัติ ระบบ DSA จะตรวจสอบจับการสั่นไหวในระบบกัน สะเทือนผ่านเซ็นเซอร์ระดับความ ลูงและตอบสนองโดยการปรับ วาล์วโชัคให้เหมาะสม นอกจากนี้ ยังสามารถปรับคุณสมบัติการกัน สะเทือนให้เหมาะสมกับประสบการณ์ การขับข่ทต้องการได้ ทั้งนี้ สปริง ใช้คจะลูกปรับโดยอัตโนมัติเพิ่ม เติมนอกเหนือจากใช้คอัพ โดยขึ้น อยู่กับ Holmesดการขับข่

การชดเชยการโหลด

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบ ใดนามิก DSA จะปรับรถมอเตอร์ ไซค์ของท่านให้เข้ากับการโหลด โดยอัตโนมัติ ผู้ขับข่ไม่จำเป็นต้อง คำนึงถึงการตั้งค่าการโหลด ขณะออกตัวและระหว่างการชับ ข่ ระบบจะตรวจสอบการยุบตัว ของโชัคอัพและแก้ไขการตั้งค่า ลปริงเพื่อให้ได้ตําแหน่งการชับข่ ท่ลูกต้อง การดูดซับแรงก็จะลูก ปรับให้เหมาะสมกับการโหลดโดย อัตโนมัติต้วยเช่นเดยวกัน

ตัวเลือกการตั้งค่าระบบชัย แรงกระแสตก

-Road: การชับแรงกระทกเพื่อการชับข่วนท้องถนนอย่างนุ่มนวล -Dynamic: การชับแรงกระทกเพื่อการชับข่วนท้องถนนแบบใดนามิก

คุณสมบัติระบบชับแรงกระแสก สามารถปรับได้ 7 ระดับเพื่อสร้าง เอกลักษณ์เฉพาะตัวให้เหมาะสม ยิ่งขึ้น

โหมดการชับข

ตัวเลือก

หากต้องการปรับตัวรถมอเตอร์ ไซค์ให้เข้ากับ surfacesพุนนและ

ประสบการณ์การชับขทต้องการ ท่านสามารถเลือกใหมดการชับช ตังต่อไปน้ําได้:

- ECO

-RAIN

-ROAD (โหมดมาตรฐาน)

-ที่มโหมดการชับช่Pro ^SA

-DYNAMIC

-DYNAMIC PRO

ท่านสามารถเลือกポイントการขับ ข่ได้สูงสุดส์ポイントโดยการเลือก ポイントการขับช่วงหน้า

สำหรับโหลดการขับข่แต่ละโหลด จะมการตั้งค่าที่ปรับให้เข้ากัน สำหรับระบบต่างๆ เช่น DTC, ABS, MSR รวมถึงลักษณะเฉพาะ ของเครื่องยนต์และการเปลี่ยน เกยร์อัตโนมัติ

- ระบบปรับแต่งการกันสะเทือน แบบใดนามิก ^SA

การปรับแต่งระบบ DSA จะชี้นอยู่ กับใหมดการขับข่ที่เลือกเช่นกัน

ท่านสามารถปิดใช้งานระบบ DTC ได้ในทุกโหมดการชับช่ คำ อธิบายตังต่อไปน้ำจะหมายถึง ระบบความปลอดภัยในการชับช่ ที่เปิดใช้งานอยู่เสมอ

การตอบสนองของคันเร่ง

- ECO: ตอบสนองอย่างระมัด ระวัง

-RAIN: นุ่มนวล

-ROAD: ตอบสนองอย่าง เหมาะสม

-DYNAMIC และ DYNAMIC PRO: ตอบสนองโดยตรง

-DYNAMIC PRO: สามารถปรับการตอบสนองค้นเร่งได้ตามต้องการ (104)

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติSA

การเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ

- ECO: ระบบเกยร์อัตโนมัติเพื่อ ประสิทธิภาพสูงสุด

-RAIN และ ROAD: การเปลี่ยน เกยร์อัตโนมัติท์เหมาะสมท่สุด

-DYNAMIC และ DYNAMIC PRO: ระบบเกยร์อัตโนมัติเพื่อ แรงขับเคลื่อนสูงสุด

-DYNAMIC PRO: สามารถตั้ง ค่าการเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติได้ ตามความต้องการส่วนบุคคล (104)

ABS

การตั้งค่า

-ROAD และ DYNAMIC: การตั้ง ค่า ABS จะสอดคล้องกับโหมด การชัยข่ท์เลือกไว้

-ECO และ RAIN: การตั้งค่า ABS ตรงกับใหมดการซับช่ ROAD

176ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

-DYNAMIC PRO: การตั้งค่า ABS ตรงกับใหมดการชับข่ DYNAMIC

-DYNAMIC PRO: สามารถปรับ ABS ได้ตามต้องการ (104)

ระบบตรวจจับการยกล้อหลัง

- ECO, RAIN และ ROAD: ระบบ ตรวจสอบจับล้อหลังยกจากพื้นจะ ช่วยสนับสนุนผู้ชับข่ได้มากที่สุด

-DYNAMIC และ DYNAMIC PRO: ระบบตรวจสอบจัยการยกกล้อ หลังให้การช่วยเหลือทัลดลง และอนุญาตให้ล้อหลังยกขึ้นเล็ก น้อยใต้

ABSPro

- ECO, RAIN และ ROAD: ABS Pro พร้อมใช้งานอย่างเต็มประสิทธิภาพ

-DYNAMIC และ DYNAMIC PRO: การสนับสนุนของ ABS Pro ลดลงเมื่อเทยบกับ ECO, RAIN และ ROAD

การกระจายแรงเบรก

การสั่งงานเบรกล้อหน้า

- ECO, RAIN และ ROAD: แรง เบรกจะกระจายตัวไปยังล้อหลัง ไต้สูงสุด

-DYNAMIC และ DYNAMIC PRO: การกระจายแรงเบรกไป ยังล้อหลังลดลงเมื่อเทYPกับ ECO, RAIN และ ROAD

การสั่งงานเบรกล้อหลัง

- ECO, RAIN และ ROAD: แรง เบรกลูกกระจายไปยังล้อหน้าสูง ลูด

-DYNAMIC และ DYNAMIC PRO: ระบบกระจายแรงเบรกไม่ ทำงาน

DTC

เสลยรภาพการชับช่

-RAIN: ระบบ DTC จะเข้าแทรก แขงตั้งแต่ระยะแรก เพื่อให้ได้ เสถยรถภาพการขับข่ลูงสุด

- ECO, ROAD และ DYNAMIC PRO: การ แทรกแขงการทำงานของระบบ DTC จะเกิดขึ้นล่าซากว่าใน โหมดการขับช่ RAIN ซึ่งจะช่วย ป้องกันการหมุนฟรของล้อหลัง ให้เกิดขึ้นน้อยที่สุด

- ECO, RAIN, ROAD และ DYNAMIC PRO: ระบบป้องกัน ไม่ให้ล้อหน้าลอยชิ้น

-DYNAMIC: การแทรกแขง การทำงานของระบบ DTC จะเกิดขึ้นล่าซ้ากว่าในโหมด การขับข ECO, ROAD และ DYNAMIC PRO ซึ่งจะให้ สมรรถนะการขับข์สูงบนพื้นถนน ที่แห้ง ในลักษณะสภาพถนนที่ ไม่ด จะไม่สามารถรับประกัน เสลยรสภาพท่อต่มต์ได้

ท่านสามารถปรับตั้งค่า DYNAMIC PRO: DTC ตามความ ต้องการส่วนบุคคลใต้ (104)

ประสิทธิภาพของระบบควบคุม แรงฉุดเครื่องยนต์

• ECO, RAIN และ ROAD: ให้ เสถยะราภาพสูงสุด
  -DYNAMIC และ DYNAMIC PRO: ให้ เสถยรภาพสูง

การเปลี่ยนฟังก์ชั่น

โหมดการขับช่จะสามารถเปลี่ยน แปลงได้ ถ้ายานพาหนะมการ เปิดสวิตซ์การจุดระเบิดอยู่ การ สลับการทำงานในระหว่างการ ขับช่สามารถดำเนินการได้ภายใต้ เจื่อนไขตั้งต่อไปนี้

-ไม่มแรงยิดในการขับเคลื่อนทัล้อ หลัง -ไม่มแรงดันเบรกในระบบเบรก

สำหรับการเปลี่ยนในระหว่างการ ขับข่จะต้องดำเนินการตามขั้น ตอนตังต่อไปนี้:

- บิดคันเร่งกลับ - โม่บทบท้านมือเบรก - ปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็ว

โหมดการขับช่ทต้องการจะถูก เลือกไว้ล่วงหน้า เมื่อใดทะเบบท เกี่ยวข้องต้องอยู่ในโหมดท่ควรจะ เป็น จึงจะมการเปลี่ยนแปลง หลังจากเปลี่ยนโหมดขับช่ใหม่แล้ว เมนูท่เลือกในหน้าจอแสดงผลจะ หายไป

โหมดECO

โหมด ECO จะให้ความช่วยเหลือ ผู้ชับข์ผ่านการแสดงผล ECO และ คุณลักษณะของเครื่องยนต์ (การ ปรับแต่ง E-Gas) เพื่อให้เครื่อง ยนต์ทำงานได้ตรงตามเป้าหมาย ในช่วงการทำงานของลูกเบี้ยวรับ กำลังโหลดบางส่วนท่มการเพิ่ม ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงซึ่ง จะส่งผลให้สามารถชับข่ต่อใน ระยะทางสูงสุดได้ ระดับการเติมของแถบเสเขยวใน จอแสดงผล ECO บนแพงหน้าปัด จะแสดงให้เห็นถึงกํารทำงานของ ชุดชับในช่วงทลูกเบี้ยวรับกำลัง โหลดบางส่วนใช้เชื้อเพลิงอย่าง มประสิทธิภาพ รวมถึงระยะห่าง จากขดจำกัดการสลับการทำงาน โดยความยาวของแถบแสดงผล จะแสดงถึงโหลดสำรองที่เหลืออยู่ จนกว่าจะถึงจุดสลับไปใช้ลูกเบี้ยว รับโหลดเต็มกำลัง แอ combแสดงผล จะเปลี่ยนเป็นสเทา หากค่าโหลด つなห顿ดสูงขึ้นและมการสลับไป ใช้งานลูกเบี้ยวรับโหลดเต็มกำลัง การแสดงผล ECO จะแตกต่างกัน ออกไป ทั้งนี้ชื้นอยู่กับเกียร์ที่เลือก ค่าโหลดที่กำหนด รวมถึงความ เร็วรอบ การประเมินสถานการณ์การชับ ข่ล่วงหน้าสามารถช่วยลดอัตรา การลื้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลง ใต้เพิ่มเติม (183)

178ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

ระบบควบคุมเบรกแบบไตนามิก

ฟังก์ชั้นของระบบDynamic BrakeControl

ฟังก์ชั่นของระบบ Dynamic Brake Control จะทำงานใน ทุก Froมตการชับช่ ท่านสามารถปิด ใช้งานฟังก์ชั่นดังกล่าวได้เฉพาะ ใน Froมตการชับช่ DYNAMIC PRO โดยทำการตั้งค่าระบบ ABS ด้วย ตนเอง

ฟังก์ชั่นของระบบ Dynamic Brake Control จะให้ความช่วยเหลือผู้ชับ ข่งณะทำการเบรกฉุกเฉิน

การตรวจสอบจับการเบรกฉุกเฉิน

-ระดับจะตรวงพบการเบรกฉุก เฉินหากมการเบรกล้อหน้าอย่าง รวดเร็วและรุ่นแรงง

การตอบสนองของรถเมื่อมการ เบรกฉุกเฉิน

- thankวมการเบรกฉุกเฉินท์ ความเร็ว min 10 km/h ระบบ Dynamic Brake Control จะส่ง ผลเพิ่มเติมนอกเหนือจากฟังก์ชั้น ของระบบ ABS - ในการเบรกยางส่วนท่มระดับ แรงกดเบรกสูง ระบบ Dynamic Brake Control จะเพิ่มแรงกด เบรกภายในทัล้อหลัง ระยะเบรก จะสั้นลงและสามารถควบคุม การเบรกใต้

พฤติกรรมในกรณท์เกิดอุบัติเหตุ จากการทำงานของค้นเร่งโดยไม่ ตั้งใจ

-ในกรณท์มการบิดคันเร่งโดยไม่ ตั้งใจขณะเบรกฉุกเฉิน (ตำแหน่ง คันเร่ง > 5 %) ระบบจะรักษา แรงเบรกท์เกิดขึ้นจากระบบ Dynamic Brake Control ตั้งแต่ แรกโดยการเพิกเฉยต่อตำแหน่ง การบิดของคันเร่ง ช่วยให้ผู้ชับขี่ มั่นใจได้เมื่อต้องทำการเบรกฉุก เฉิน

-ถ้าปิดค้นเร่งในระหว่างการ แทรกแขงของ Dynamic Brake Control ( tap แหน่งของค้นเร่งมือ จับ < 5 %) แรงบิดเครื่องยนต์ที่ เรียกใช้จะถูกสร้างขึ้นอกกครั้ง จากระบบเบรก ABS

-หากลิ้นสุดการเบรกเมื่อม อันตรายแล้วแต่ยังคงมการบิด คันเร่งต่อไป ระบบ Dynamic Brake Control จะเข้าควบคุม แรงบิดเครื่องยนต์ให้เป็นไปตาม ท่านขับต้องการочекรั้ง

ระบบตรวจสอบวัดแรงดันลมยาง (RDC)

-ทมระบบตรวจสอบความต้นลม ยาง (RDC) ^SA

ฟังก์ชั่น

เซ็นเซอร์จะติดตั้งอยู่ในยางทั้ง สอง ซึ่งทำหน้าตรวจวัดอุณหภูมิ ของอากาศและแรงดันภายในยาง และจะส่งค่าท่วัดได้ไปยังชุดควบ คุม เซ็นเซอร์เหล่านัติดตั้งตัวควบคุม แรงหว่วยงหนศูนย์ซึ่งทำหน้าที่ ถ่ายโอนค่าท่วัดได้หลังจากรถม ความเร็วเกินความเร็วต่ำสุดเป็น ครั้งแรก

ความเร็วต่ำสุดลำหรับการ ถ่ายโอนค่าทั่วัดได้ของ

ระบบ RDC:

min 30 km/h

ก่อนการรับค่าความต้นลมยาง ครั้งแรก "--" จะปรากฏน จอแสดงผลสำหรับแต่ละล้อ ค่านี้ ยังคงปรากฏอยู่หลังจากท่อจอดรถ จักรยานยนต์แล้วสักครู

ระยะเวลาการถ่ายโอนค่า ทั่วัดได้หลังจากรรถหยุดนิ่ง:

min 15 นาท

ถ้ามการติดตั้งชุดควบคุม RDC อยู่ แต่ทว่าทัล้อไม่ได้มการติดตั้ง เซ็นเซอร์เอาไว้ จะมการแสดงผล ข้อความแสดงความผิดปกติขึ้นมา

ขอบเขตของแรงดันลมยาง

หน่วยควบคุม RDC จะแบ่งแยก การแสดงผลออกเป็นสามส่วน: -ความต้นลมยางอยู่ในขอบเขตค่า ความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ -ความต้นลมยางอยู่ในขอบเขต จำกัดของค่าความคลาดเคลื่อน ที่ยอมรับได้ -ความต้นลมยางอยู่นอกขอบเขต ค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้

อุณหภูมิชดเชย

แรงดันของลมยางจะชื่นอยู่กับ อุณหภูมิที่แปรพัน และแรงดันลม ยางจะมากหรือน้อยก็จะชื่นอยู่ กับอุณหภูมิภายนอก นอกจาก อุณหภูมิลมยางชื่นอยู่กับตัวแปร อุณหภูมิภายนอกแล้ว ยังชื่นอยู่ กับลักษณะในการซับข์ของแต่ละ บุคคล และระยะเวลาในการซับข์ ต้วย ความดันลมยางที่ปรากฏ จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นเป็นค่า ความดันลมยางที่ได้รับการชดเชย อุณหภูมิ โดยจะอ้างอิงอุณหภูมิลม ยางท์ 20 ℃ เสมอ เครื่องวัดแรงดันลมยางที่สถาน บริการน้ำมันจะไม่มการชดเชยกับ อุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงไป แรงดัน ลมยางจะชื่นอยู่กับอุณหภูมิของ ยางท่วัดได้ ตังนี้นจึงทำให้การ แสดงผลที่นั้น มค่าที่แสดงในกรณ ส่วนใหญ่ไม่ตรงกับค่าในจอแสดง ผลที่แสดงผลของค่านั้น

180ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

การปรับแรงดันลมยาง

เปรยบเทียบค่าของระบบ RDC บนแพงหน้าปิดกับค่าบนปกครองหลัง ของคู่มีอาการใช้งาน หากค่า ทั้งสองไม่ตรงกัน ต้องนํารถ จักรยานยนต์เข้าปรับสมดุลวัดลม ยางด้วยมาตรวัดแรงดันยางที่ สถานบริการเติมน้ำมัน

ตัวอย่าง

หากดูจากคู่มือการใช้งานแล้ว ความต้นลมยางควรมค่าตังต่อ ไปน้ํา:

2.5 bar

ค่าต่อไปนัจะปรากฏนแพง หน้าปิด:

2.3 bar

ค่าที่ขาดหายไป:

0.2 bar

เครื่องทดสอบที่สถานบริการ น้ำมันแสดงค่าเท่ากับ:

2.4 bar

หากต้องการให้ความต้นลม ยางอยู่ในระดับท่ลูกต้อง ให้ปรับ เพิ่มค่าความต้นลมยางเป็นค่า ต่อไปนี้:

2.6 bar

ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์

-ที่มระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์Pro ^SA

ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์Pro

รถมอเตอร์ไซค์ของท่านได้รับการ ติดตั้งตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ Pro ท พัฒนาขึ้นมาสำหรับการแข่งรถ ซึ่งผ่านการปรับแต่งให้เหมาะสมกับ การใช้งานในช่วงการชัยข่แบบ ทัวร์ริ่ง ระบบนัจะช่วยให้ท่าน เพิ่มหรือลดเกยร์ได้ในแทบทุกช่วง โหลดและช่วงความเร็วรอบเครื่อง ยนต์โดยไม่จำเป็นต้องดึงคลัดซ์ หรือบิดคันเร่ง

ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะให้ความ ช่วยเหลือในการเปลี่ยนเกยร์ ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับ:

-เกยร์เป้าหมายทัต้องการ

-ความเร็วรอบเครื่องยนต์

-ตําแหน่งของค้นเร่ง

ผู้ชับข่มหน้าทัตดลินใจเกี่ยวกับ การใช้ตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ โดย ต้องคำนึงถึงสถานการณ์การชับข่ ตลอดจนแข่งมุมต้านความปลอดภัย และความสะดวกสบาย

ข้อได้เปรยบ

-ขั้นตอนการเปลี่ยนเกยร์ส่วนใหญ่สามารถดำเนินการได้โดยไม่จำเป็นต้องดึงคลัตซ์

-มการเคลื่อนไหวระหว่างผู้ชับข่ และคนข้อนท้ายน้อยลงซึ่งเกิด จากช่วงเปลี่ยนเกยร์ที่ใช้เวลา ลั้นลง

-เมื่อเร่งเครื่องยนต์ ท่านไม่จำ เป็นต้องคืนคันเร่ง -เมื่อบรับลดเกษร์ (คืนคันเร่ง) ระบบจะดำเนินการปรับความ เร็วรอบผ่านฟังก์ชั่นดับเบิลคลัตซ์ -เวลาในการเปลี่ยนเกษร์จะลดลง เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนเกษร์โดย การดึงคลัตซ์

หากต้องการตรวจสอบจับคำสั่งเปลี่ยน เกษร์ ผู้ชับขต้อง如果你บค้นเกษร์ท ไม่ได้เท牋试ไว้ก่อนหน้าตามปกติ หรืออย่างรวดเร็วไปในทิศทางท ต้องการ แล้วเท牋试คันเกษร์ให้ลึง ตำบลแห่งสุดทางกลไกการเปลี่ยน เกษร์ หลังจากลื้นสุดการเปลี่ยน เกษร์แล้ว ให้คลายปล่อยคันเกษร์ เพื่อให้สามารถเปลี่ยนเกษร์ด้วย ระบบช่วยเปลี่ยนเกษร์ Pro เพื่อ ให้ได้คุณภาพการเปลี่ยนเกษร์ท เหมาะสมโดยใช้ระบบช่วยเปลี่ยน เกษร์ Pro ท่านจำเป็นต้องรักษา สถานะโหลด (ตำบลแห่งคันเร่ง) ให้ คงทก่อนและในระหว่างขั้นตอน การเปลี่ยนเกษร์ หากเปลี่ยนเกษร์ โดยการสั่งงานคลัตซ์ ระบบช่วย เปลี่ยนเกษร์ Pro จะไม่ทำงาน

การลดเกษร์

- ระบบช่วยเหลือการลดเกษร์ จะทำหน้าที่จะกระทั่งถึงความเร็วสูงสุด ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์มความเร็วรอบสูงเกินไป

ความเร็วรอบลุงสุด

max 9000 min

การเพิ่มเกยร์

-ระบบจะช่วยเพิ่มเกยร์จนกว่ารอบเครื่องยนต์จะต่ำกว่ารอบเดินเบาในเกยร์เป้าหมาย ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ความเร็วรอบลดลงต่ำกว่าความเร็วรอบเดินเบา -ขณะเพิ่มเกยร์ในโหมดโอเวอร์รั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อออยู่ในเกยร์ต่ํา อาจทำให้สูญเลยความสะดวกสบายและมการตอบสนองการเปลี่ยนโหลดที่แรงขึ้น

ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ (ASA)

-พร้อมตัวช่วยเปลยนเกยร์ อัตโนมัติSA

หลักการทำงานของระบบช่วย เปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ(ASA)

ระบบผู้ช่วยเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ เป็นการพัฒนาต่อยอดทางตรรกะ และเทคนิคจากระบบผู้ช่วยเปลี่ยน เกยร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว Pro ตัวขับเคลื่อนท่ควบคุมต้วยระบบ อิเล็กทรอนิกส์จะทำงานทั้งคลัดซ์ และส้อมเกยร์ ทำให้สามารถ เปลี่ยนเกยร์แบบอัตโนมัติได้โดย ไม่ต้องอาศัยการควบคุมจากผู้ชับ ข

182ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

ในโหมดแมนนวล M คนขับ สามารถใช้ค้นเกยร์ในทิศทางท่ ต้องการตามปกติเพื่อตรวจจับการ เปลี่ยนเกยร์ทัต้องการ หากความ เร็วรอบเครื่องยนต์ในเกยร์เป้า หมายอยู่ภายในช่วงความเร็วรอบ สูงสุดหรือต่ําสุด ระบบจะดำเนิน การเปลี่ยนเกยร์ทันท หากความ เร็วรอบลดลงต่ำกว่าความเร็วร รอบต่ําสุดที่ชั้นอยู่กับเกยร์ เกยร์ ในโหมดแมนนวลจะลดลงโดย อัตโนมัติเช่นเดยวกัน วิธนช่วย ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ดับกลาง คัน

ในโหมดอัตโนมัติ D การเปลี่ยน เกยร์จะดำเนินการโดยขึ้นอยู่กับ พารามิเตอร์ต่อไปน้ํา:

-โหมดการชับข

-ความเร็วรอบ

-การควบคุมค้นเร่งน้ำมั่น

-การสั่งงานเบรก

-ตําแหน่งเฉลยง

การเปลี่ยนเกยร์จะเริ่มต้นให้ เหมาะสมกับสถานการณ์การขับข่ และความต้องการพลวัตโนแต่ละ ครั้ง

ข้อได้เปรยบ

-การเปลี่ยนเกยร์ที่ใดนามิกและ สะดวกสบาย

-การยกเลิกการใช้งานคลัตซ์โดย ผู้ชับข่อย่างสมบูรณ์

-การเลือกระท่ว่างการเปลี่ยน เกยร์แบบอัตโนมัติและแมนวล

-การปรับพฤติกรรมการเปลี่ยน เกยร์ให้เข้ากับความต้องการ ต้านพลวัดของผู้ขับช่โดย อัตโนมัติในโหมดอัตโนมัติ D -ระบบจะป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ ดับเนื่องจากการเปลี่ยนเกยร์ที่ ไม่เหมาะสม

HILLSTARTCONTROL (HSC)

ฟังก์ชั่นของระบบHillStart Control

ระบบ Hill Start Control จะช่วย ป้องกันไม่ให้รถไหลลงเนินอย่าง ไร้การควบคุมเมื่ออยู่บนทางชั้น ด้วยการเข้าควบคุมเฉพาะล่วน ในระบบเบรก ABS แบบ Integral โดยที่ผู้ชับง่ไม่ต้องดึงค้นเบรกอยู่ ตลอดเวลา เมื่อเปิดใช้งานระบบ Hill Start Control แรงดันจะถูก สร้างชี้นในระบบเบรกด้านหลัง เพื่อให้รถมอเตอร์ไซค์หยุดนิ่งใน บริเวณฑลาดเอียง แรงดันเบรกในระบบเบรกชี้นอยู่ กับความชัน

อิทธิพลของการไต่ชิ้นต่อแรงดัน เบรคและพฤติกรรมการออกตัว

-ถ้าหยุดตลาดขั้นน้อยจะสร้าง เฉพาะแรงดันเบรกที่น้อยเท่านั้น การปลดเบรกจะเกิดขึ้นอย่าง รวดเร็วเมื่อออกตัว

-ถ้าหยุดลงตลาดขั้นมากแรงดัน เบรกจะถูกสร้างให้สูงขึ้น การ ปลดเบรกจะใช้เวลานานขึ้นเล็ก

น้อยเมื่อออกตัว จึงต้องใช้แรง บิดมากขึ้นขณะออกตัวโดยอาศัย การบิดค้นเร่งเพิ่มเติม

การตอบสนองเมื่อรรถลิ่นหรือไกล

-หากรลไลโนขณะท่ระบบ Hill Start Control ทำงาน ระบบจะสร้างแรงดันเบรกให้เพิ่มสูงขึ้น -หากล้อหลังไลล ระบบจะปลดเบรกอกครั้งหลังจากรถมระยะการเคลื่อนตัว ประมาณ 1 m เพื่อป้องกันการลี่นไลลจากล้อหลังท์ถูกล็อก เป็นต้น

-ที่มโหมดการชับช่Pro ^SA

HillStartControlPro

ท่านสามารถใช้ระบบ Hill Start Control Pro ในการเปิดใช้งาน ฟังก์ชั่นยืดโดยอัตโนมัติได้

ปล่อยเบรกเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำ งานหรือเมื่อหมดเวลา

เมื่อตับเครื่องยนต์ด้วยสวิตช์ดับ เครื่องยนต์ฉุกเฉิน ขณะกางข ตั้งต้านข้างออก หรือหลังจาก เกินระยะเวลาที่กำหนด (10 นาท) ระบบ Hill Start Control จะปิด การทำงาน นอกจากไฟแสดงสถานะและไฟ เตือนแล้ว ผู้ชับจะสังเกตเห็น การปิดการทำงานระบบ Hill Start Control ได้จากลักษณะอาการตั้ง ต่อไปนี้:

การกระตุกเตือนของเบรก

-เบรกจะถูกปลดเป็นระยะเวลา ลั่นๆ และกลับมาเปิดการทำงาน อกครั้งทันท -ซึ่งจะเกิดการกระตุกที่ผู้ชับช่รู้สึก ได้ -ระบบเบรก ABS แบบ Integral จะควบคุมความเร็วในช่วง ประมาณ 1...2 km/h -ผู้ชับช่จะต้องเบรกรถมอเตอร์ไซ ค์ด้วยตนเอง -หลังจากเวลาผ่านไปสองนาท หรือเมื่อมการสั่งงานเบรก ระบบ Hill Start Control จะปิด การทำงานทั้งหมด

ในขณะทัปิดสวิตซ์ของการ จุดระเบิด ความต้นท่ทำให้ หยุดจะลูกลดลงทันทโดยที่ไม่ม การกระตุกเตือนของเบรก

SHIFTCAM

หลักการทำงานของShiftCam

รถรุ่นนี้ได้รับการติดตั้งเทคโนโลย BMW ShiftCam ซึ่งเป็นเทคโนโลย สำหรับปรับจังหวะการควบคุม วาล์วและระยะยาวาล์วด้านไอ ด หัวใจสำคัญของเทคโนโลยน คือลูกเบี้ยวสวิตช์ด้านไอด ซึ่ง ประกอบด้วยลูกเบี้ยวสองชุดต่อ วาล์วสิ่งงานหนึ่งตัว: ลูกเบี้ยว รับกำลังโหลดบางส่วนและลูก เบี้ยวรับโหลดเต็มกำลัง ลูกเบี้ยว รับกำลังโหลดบางส่วนได้รับการ พัฒนาขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ

184ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

การใช้เชื้อเพลิงและการทำงานที่ ราบรื่นของเครื่องยนต์ นอกเหนือ จากการปรับจังหวะควบคุมแล้ว ลูกเบี้ยวรับกำลังโหลดบางส่วน ยังช่วยลดระยะยาวาล์ออกด้วย นอกจากนั่นขณะเปิดใช้งานลูก เบี้ยวรับกำลังโหลดบางส่วน ลูก เบี้ยวไอดสำหรับวาล์วโอดต้าน ช้ายและต้านขวาจะมระยะยกและ Dentalแห่งทํามุ่มท์ต่างกัน ซึ่งส่ง ผลให้วาล์วโอดทั้งสองตัวลูกเปิด ในจังหวะและระยะความกว้างท ต่างกัน ข้อได้เปรยบ: ส่วนผสม ระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศ ท์ไหลเช้าสู่ห้องเผาไหมจะได้รับ แรงหมุ่นหว่วยเพิ่มขึ้นและผ่าน การสันตาปอย่างมประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยให้เพิ่มประสิทธิภาพการ ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างสูง สุดและปรับปรุงการทำงานของ เครื่องยนต์ให้ราบรื่นขึ้นจนรู้สึก ไต้ ลูกเบี้ยวรับโหลดเต็มกำลัง ผ่านการออกแบบมาเพื่อรองรับ สมรรถนะการทำงานสูงสุด และ ช่วยให้เครื่องยนต์ใช้ประโยชน์ จากระยะยกวาล์วต้านโอดไต้ อย่างเต็มประสิทธิภาพ ในการ ปรับจังหวะควบคุมวาล์วและระยะ ยกวาล์ว เพลาลูกเบี้ยวตามแนว แกนจะลูกเลื่อนออกจาก相处น่ง โดยท่ขายของแอ็คทูเอเตอร์แบบ ไฟฟ้าเชิงกลจะยืดเข้ากับช่อง เกยร์ที่พลาลูกเบี้ยวโอด ขึ้นตอนนี้ จะกระตุ้นให้เกิดการสั่งงานวาล์ว

โอดตามกำลังโหลดและความ เร็วรอบเครื่องยนต์ พร้อมกับให้ ประสิทธิภาพทางด้านสมรรถนะ ควบคู่กับอัตราลิ่นเปลืองเชื้อเพลิง Ton้อยลง

ไฟส่องสว่างตามการเข้าโค้ง

-ที่ม Headlight Pro ^SA

ไฟหน้าปรับมุมแสงสว่างตามการ เข้า locังทำงานอย่างไร

นอกจากไฟต่ำ ไฟสูง และไฟส่อง สว่างขณะชับช่วเวลากลางวัน (หาก จำเป็น) หรือไฟแสดงตําแหน่งแล้ว ไฟหน้าหลักยังประกอบไปด้วย aplicไฟ LED แบบแยกส่วนพร้อม ไฟส่องสว่างตามการเข้าโค้ง ซึ่ง aplicไฟ LED นัจะทำงานควบคู่กับ ไฟต่ำโดยขึ้นอยู่กับการเอียงตัว ของรถเพื่อเสริมประสิทธิภาพใน การส่องสว่างบริเวณด้านในของ forcัง

การป่ารุงรักษา

09

ข้อมูลทั่วไป188 ชุดเครื่องมือประจํารถ189 ชาตั้งล้อหน้า189 ชาตั้งล้อหลัง190 น้ํามันเครื่อง190 ระบบเบรก192 คลัตซ์196 น้ําหล่อเย็น197 ยางรถ198 กระทะเลล้อ199 ล้อ200 หลอดไฟ207 ระบบช่วยเหลือการสตาร์ท208 แบตเตอร์209 ฟิวส์216 ปลีกการวิเคราะห์218

ข้อมูล特有的ไป

หัวข้อ "การบํารุงรักษา" จะ

อธิบายถึงการทำงานเก Kyวกับการ ตรวจสอบและการเปลี่ยนชิ้นส่วน ที่ลึกหรอซึ่งสามารถดำเนินการได้ โดยใช้วลาและค่าใช้จ่ายไม่มาก นัก

ในกรณท์จำเป็นต้องคำนึงถึงค่าแรงบิดในการชันเป็นพิเศษขณะดำเนินการติดตั้ง รายละเอยดตั้งกล่าวจะได้รับการระบุไว้ โดยท่านสามารถดูรายละเอยดโดยรวมเกี่ยวกับแรงบิดในการชันทั้งหมดที่จำเป็นได้ทั่วข้อ "ข้อมูลทางเทคนิค"

การดำเนินงานบางประเภทตาม คำอธิบายจำเป็นต้องใช้เครื่อง มีอพิเศษและจำเป็นต้องมความ เชี่ยวชาญเฉพาะทาง หากมข้อ สงลัย โปรดติดต่อศูนย์บริการท่ม ผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

สกรุษุบเคลือบผิวต้วยสาร สังเคราะห์

การชุบเคลื่อบผิวต้วยสาร ลังเคราะห์เป็นการป้องกันเกลยว ด้วยกระบวนการทางเคม ซึ่งเป็น การสร้างการยืดเกาะที่แน่นหนา ระหว่างสกรุภับน์อตหรือขึ้นส่วน อุปกรณ์โดยใช้การ ดังนั้น สกรุ ชุบเคลื่อบผิวต้วยสารลังเคราะห์

จึงเหมาะสมกับการใช้งานเพียงครั้ง โดยวเท่านั้น

ท่านจำเป็นต้องportionalityสะอาด

รู้เกลยวเสมอไม่ว่าจะดำเนินการ

ถอดหรือติดตั้ง หลังจากถอดออก

ให้ทำความสะอาดครบการที่

เกลยวต้านใน และต้องใช้สกรุชบ

เคลือบผิวด้วยสารสังเคราะห์ตัว

ใหม่ขณะติดตั้ง โปรดตรวจสอบ

ไห้แน่ใจก่อนลอตออกว่าท่านม

เครื่องมือท์เหมาะสมสำหรับการ

ทำความสะอาดเกลยวรวมถึงม

สกรุสำรอง การปฏิบัติงานอย่าง

ไม่ถูกวิธอาจส่งผลให้ไม่สามารถ

รับประกันการทำงานของฟิวส์

สำหรับสกรู้ได้อก ซึ่งอาจก่อให้

เกิดอันตราย!

ตัวรัดสายแบบใช้แล้วทิ้ง

ในบางกรณสายเคบิลและสาย

ไฟอาจลูกยืดไว้ด้วยตัวรัดสาย

แบบใช้แล้วที่ง เพื่อบ้องกันไม่ให้

สายเคเบิลและสายไฟได้รับความ

เลยหายขณะลอด จำเป็นต้องใช้

เครื่องมือท์เหมาะสม เช่น คมปาก

ที่นัยง

เมื่อติดตั้งกลับเข้าที่ ท่านต้องยิด

สายเคบิลและสายไฟที่ปลตออก

โดยใช้ตัวรัดสายแบบใช้แล้วที่งอัน

ใหม่

ให้ตัดส่วนที่ยื่นออกมาโดยใช้คม

ตัดตัวรัตสาย

ชุดเครื่องมือประจำรถ

-การใช้งานร่วมกับดอก ไขดวง

2 ชุดไขควบงท่ออดได้

พร้อมไขดวงหัวแฉกและหัว ผ่าร่อง

-ถอดแยกแบตเตอร้อยอก จากรömomoเตอร์ไซค์ (212)

3プロジェクトอร์ก T25/T30

T25 ก้านลูกกุญแจสั้น, T30 ก้านลูกกุญแจยาว

-ลอดแบตเตอร์ (214)

-เติมน้ำหล่อเย็น (198)

-μ Performance ^SA

-ปรับแป้นเทยยบ (136)

-ปรับที่พักเท้า (137)

4プロジェクトการด้วย

ความกว้างปากประจ 14 มม.

-ปรับขากละจกมองข้าง (134)

4ปรับระยะการส่องสว่าง (135)

ชาตั้งล้อหน้า

การติดตั้งชาตั้งล้อหน้า

ข้อควรระวัง

การใช้งานชาตั้งล้อหน้าของ

BMWMotorradโดยไม่ใช้ชา ตั้งหลักหรือชาตั้งเสริมเพิ่ม

ระวังความเสยหายของชิ้นส่วน อุปกรณ์เนื่องมาจากรรถล้ม

- จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชา ตั้งหลักหรือชาตั้งเสริมก่อน จากนั้นจึงยกรรถชิ้นด้วยชาตั้ง ล้อหน้าของ BMW Motorrad

• ตรวจสอบให้รถจักรยานยนต์ตั้งอยู่อย่างมั่นคง
• การตั้งรถจักรยานยนต์บนแทน ช่วยกล้อ BMW Motorrad ขอ แนะนำให้ใช้แทนยกล้อหลังของ BMW Motorrad
  •ติดตั้งชาตั้งล้อหลัง (→190)
  -ที่มาตั้งเอียงSZ
• จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชาตั้งหลักบนพื้นผิวท่ราบเสมอกันและมั่นคง◀

190การปํารุงรักษา

• ท่านสามารถดูคําอธิบายเกี่ยว กับการติดตั้งอย่างถูกต้องได้ในคู่ มือของขาดั้งล้อหน้า
• BMW Motorrad จะมการนำ เล่นอชาตั้งลำหรับการติด ตั้งท่เข้ากันได้สำหรับทุกๆ ยานพาหนะ ตัวแทนจำหน่าย BMW Motorrad ของท่านยินดท จะให้ความช่วยเหลือท่านในการ เลือกขาตั้งสำหรับการติดตั้งท เหมาะสม

ชาตั้งล้อหลัง

การติดตั้งชาตั้งล้อหลัง

- ท่านสามารถดูคําอธิบายเก Kyว กับการติดตั้งอย่างลูกต้องได้ในคู่ มือของขาดั้งล้อหลัง

- BMW Motorrad จะมการนำ เสนอชาตั้งสำหรับการติด ตั้งที่เข้ากันได้สำหรับทุกๆ ยานพาหนะ ตัวแทนจำหน่าย BMW Motorrad ของท่านยินดที่ จะให้ความช่วยเหลือท่านในการ เลือกชาตั้งสำหรับการติดตั้งที่ เหมาะสม

น้ำมันเครื่อง

การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง ยนต์

BMW Motorrad ขอแนะนำ ให้ตรวจสอบเช็คน้ำมันเครื่อง

หลังจากขับข์เป็นระยะทาง min 50 กิโลเมตร เพื่อไม่ให้ส่งผล กระทบต่อลิ่งแวดล้อมโดยไม่จำ เป็น

ข้อควรระวัง

การตความปริมาณการเติมน้ำมันผิดพลาดเนื่องจากระดับน้ำมันจะชั้นอยู่กับอุณหภูมิ(ยิ่งอุณหภูมิสูงชั้นเท่าใดระดับน้ำมันก็จะยิ่งสูงชั้นเท่านั้น)

ระวังเครื่องยนต์ได้รับความเลย หายเนื่องจากการเติมน้ำมัน อย่างไม่ลูกต้อง

- ตรวจเช็คระดับน้ำมันหลังจาก ขับข่เป็นระยะทางไกลหรือเมื่อ เครื่องยนต์อุ่นเท่านั้น

- เดินเครื่องยนต์ในรอบเดินเบาจน กว่าพัดลมจะเริ่มหมุ่น

- ตั้งรถมอเตอร์ไซค์ให้ตรงโดยที่ เดินเครื่องยนต์ในรอบเดินเบา เป็นเวลาอย่างน้อย 20 วินาท จากนั้นให้ปิดใช้งานเครื่องยนต์

รถมอเตอร์ไซค์ต้องจอดตั้ง ตรงในดำเนําแหน่งการขับ Bh่เพื่อ ให้สามารถระบระดับน้ํามันเครื่อง ได้อย่างถูกต้อง ทั้งน้ห้ามจอดรถ มอเตอร์ไซค์บนชาตั้งหลักหรือ แท่นประกอบ

• รอหนึ่งนาทเพื่อให้น้ำมันเครื่อง สะสมตัวในถังน้ำมัน
• ตั้งรถมอเตอร์ไซค์ไหั่ตรงต่อไป

รถมอเตอร์ไซค์ล้มไปทางด้าน ข้าง

ระวังความเลยหายของชิ้นส่วน อุปกรณ์เนื้องมาจากรรถล้ม

- ยิดรถมอเตอร์ไซค์ไม่ให้ล้ม เอียงด้านข้าง โดยให้มอก บุคคลหนึ่งช่วยประคองตัวรถ

- อย่านระดับน้ำมันท์จอแสดงผล

MAX MIN

ปริมาณน้ำมันเครื่องยนต์ที่ กำหนด

ระหว่างเครื่องหมาย MINกับ MAX

หากระดับน้ำมันอยู่ใต้เครื่องหมาย MIN:

- การเติมน้ำมันเครื่องยนต์ (191)

หากระดับน้ำมันอยู่ท่ขอบต้านบน ของการแสดงผล 1:

- นํารลเข้ารับการตรวจสอบแก้ไขระดับน้ำมัน ณ ศุนย์บริการท่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทศุนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

เติมน้ำมันเครื่องยนต์

• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวที่ ราบเสมอกันและมั่นคง
• ทำความสะอาดบริเวณปากช่อง เติมน้ำมัน

192การสำรุงรักษา

- ถอด plasterบิด 1ของปากช่องเติม น้ำมัน

ข้อควรระวัง

มการใช้น้ำมันเครื่องน้อยหรือ มากเกินไป

ระวังเครื่องยนต์ได้รับความเลย หายเนื่องจากการเติมน้ำมัน อย่างไม่ถูกต้อง

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับ น้ำมันเครื่องลูกต้อง
• หากระดับน้ำมันอยู่ไต้เครื่อง หมาย MINmax 0.5 | ให้เติม น้ำมันเครื่อง
  -ติดตั้ง plasterด 1ที่ปากช่องเติมน้ำมัน
• ตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเครื่อง (190)

ระบบเบรก

การตรวจเช็คการทำงานของเบรก

• บทักานมือเบรก
  » ผู้ใช้ควรรู้สึกถึงแรงต้านได้อย่าง ชัดเจน
• เหยยบลงบนแกนเบรกด้านหลัง

» ผู้ใช้ควรรู้สึกถึงแรงต้านได้อย่าง ชัดเจน

หาก billแล้วติดขัด:

ข้อควรระวัง

การดำเนินการกับระบบเบรก อย่างไม่ลูกวิธ

ความเสี่ยงต่อความปลอดภัยใน การทำงานของระบบเบรก

- ให้ผู้เช่ยวชาญดำเนินงานทั้ง หมดเกี่ยวกับระบบเบรก

- ควรนำรถจักรยานยนต์ของท่าน เข้ารับการตรวจสอบระบบเบรก ณ ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

การตรวจสอบความหนาของผ้า เบรกทัล้อหน้า

- จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง

- ตรวจสอบความหนาของผ้าเบรก ต้านช้ายและขวาด้วยสายตา ทิศ ทางการมอง: ระหว่างล้อกับ แกนล้อหน้าไปยังผ้าเบรก 1

ขดเครื่องหมายระบุการ ลึกของเบรกต้านหน้า

0.8 mm (เฉพาะฝ้าเบรกโดย ไม่รวมแผ่นรับน้ำหนัก เครื่อง หมายการลึกหรอ (ช่อง) จะต้อง มองเห็นได้อย่างชัดเจน)

หากมองไม่เห็นรอยลึกต้วยตา เปล่าไต้อย่างชัดเจน:

คำเตือน

ต่ำกว่าความหนาของผ้าเบรกต่ำ สุด

ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง, ความชํารุตเลยหายของเบรก

- ในการรับรองความปลอดภัย ในการทำงานเบรก ห้ามใช้ เบรกเกินขดจำกัดของการดูด ชับแรงเบรกขั้นต่ำสุด

- นํารถเข้ารับการเปลี่ยนผ้า เบรก ณ ศูนย์บริการทั่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

การตรวจสอบความหนาของผ้า เบรกที่ล้อหลัง

- จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง

- การตรวจสอบความหนาของ ผ้าเบรกด้วยสายตา ทิศทาง การมอง: ระหว่างตัวป้องกัน การกระเด็นกับล้อหลังไปยังผ้า เบรก 1

- หรือ: ทัต้านขวาของรถมอเตอร์ ไซคระหว่างล้อหลังจากต้านล่าง ไปยังผ้าเบรก 1

194การป่ารุงรักษา

ขดเครื่องหมายระบุการ ลึกของเบรกต้านหลัง

0.8 mm (เฉพาะฝ้าเบรกโดย ไม่รวมแผ่นรับน้ำหนัก เครื่อง หมายการลึกหรอ (ช่อง) จะต้อง มองเห็นได้อย่างชัดเจน)

หากถึงขดจำกัดการลึกหรอแล้ว:

คำเตือน

ต่ำกว่าความหนาของผ้าเบรกต่ำ สุด

ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง, ความ'êtreรูดเลยหายของเบรก

- ในการรับรองความปลอดภัย ในการทำงานเบรก ห้ามใช้ เบรกเกินขดจำกัดของการดูด ซับแรงเบรกขั้นต่ำสุด

- นํารถเข้ารับการเปลี่ยนผ้า เบรก ณ คูนย์บริการทั่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทุศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

การตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกที่ ล้อหน้า

คำเตือน

น้ํามันเบรกในกระปุกน้ำมันเบรก เหลือน้อยเกินไปหรือมสิ่งปน เป้อน

กำลังเบรกลดลงอย่างมากเนื่อง จากมอากาศ ลิ่งปนเปื้อน หรือ น้ำในระบบเบรก

- ปรับโหมดการชับข์โดยทันทจน กว่าความผิดปกติจะได้รับการ แก้ไข

- ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกอย่างสม่ำเสมอ

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เช็ดทำความสะอาดฝากรอบกระปุกน้ำมันเบรกก่อนท่องเปิดกระปุกน้ำมัน

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้น้ำมั่น เบรกจากภาชนะบรรจุทปิด สนิทเท่านั้น

- ตรวจให้แน่ใจว่ารถจักรยานยนต์ จอดตั้งตรงอยู่ในแนวระดับอย่าง มั่นคง

-ที่มาตั้งเอียงSZ

- จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชาตั้งหลักบนพื้นผิวท่ราบเสมอกันและมั่นคง◀

- บิดแกนบังคับเล้วยไวห้อยุตรง กลางและตรง

- อย่างระดับน้ำมันเบรกท่กระปุก เก็บน้ำมันเบรกต้านหน้า 1

การสึกหรอของผ้าเบรกจะ สงผลให้ระดับน้ำมันเบรกใน กระปุกน้ำมันเบรกลดลง

MIN

น้ํามันเบรก, DOT4

ระดับน้ํามันเบรกต้องไม่ต่ํากว่าเครื่องหมาย MIN(อ่างเก็บน้ําน้ํามันเบรกตั้งตรง รถจักรยานยนต์จอดตั้งตรง)

หากระดับของน้ำมันเบรกอยู่ต่ำ กว่าค่าที่กำหนด:

- นํารถเซ้ารับการตรวจสอบ แก้ไขการชํารุดเลยหายโดย เร็ว ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

การตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกท์ ล้อหลัง

! คำเตือน

น้ํามันเบรกในกระบุกน้ำมันเบรก เหลือน้อยเกินไปหรือมลิ่งปน เป็น

กำลังเบรกลดลงอย่างมากเนื่อง จากมอากาศ ลิ่งปนเปื้อน หรือ น้ำในระบบเบรก

- ปรับใหมดการชับข์โดยทันทจนกว่าความผิดปกติจะได้รับการแก้ไข

- ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกอย่างสม่ำเสมอ

- ตรวจสอบให้นใจว่าได้เช็ดทำความสะอาดฝากรอบกระปุกน้ำมันเบรกก่อนท่จะเปิดกระปุกน้ำมัน

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้น้ำมัน เบรกจากภาชนะบรรจุท์ปิด สนิทเท่านั้น

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถลักษรยานยนต์ จอดตั้งตรงอยู่ในแนวระดับอย่าง มั่นคง

196การสำรุงรักษา

-ที่มาตั้งเอียง SZ

- จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชาตั้งหลักบนพื้นผิวท่ราบเสมอกันและมั่นคง◀

รถมอเตอร์ไซค์ล้มไปทางด้าน ช้าง

ระวังความเลยหายของชิ้นส่วน อุปกรณ์เนื่องมาจากรogl้ม

- ยืดรถมอเตอร์ไซค์ไม่ให้ล้ม เอียงต้านข้าง โดยให้มอก บุคคลหนึ่งช่วยประคองตัวรถ

- อย่างระดับน้ํามันเบรกท่กระปุก เก็บน้ํามันเบรกต้านหลัง 1

การลึกหรอของผ้าเบรกจะ ส่งผลให้ระดับน้ำมันเบรกใน กระปุกน้ำมันเบรกลดลง

ระดับน้ำมันเบรกท์ล้อหลัง

น้ำมันเบรก, DOT4

ระดับน้ำมันเบรกต้องไม่ต่ำ กว่าเครื่องหมาย MIN(อ่าง เก็บน้ำน้ำมันเบรกตั้งตรง รถ จักรยานยนต์จอดตั้งตรง)

หากระดับของน้ำมันเบรกอยู่ต่ำ กว่าค่าที่กำหนด:

- นํารถเข้ารับการตรวจสอบ แก้ไขการชำระดูดเลยหายโดย เร็ว ณ ศูนย์บริการทั่มผู้เชี่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

คลัตซ์

-ไม่มตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติSA

การตรวจสอบเช็คการทำงานของ คลัตซ์

• ดึงก้านคลัตซ์
» ผู้ใช้ควรรู้ลึกถึงแรงต้านได้อย่าง ขัดเจน

หากับแล้วติดขัด:

- นํารถเข้ารับการตรวจเช็ค คลัตซ์ ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

น้ำหล่อเย็น

การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง
• ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง

ข้อควรระวัง

รถมอเตอร์ไซค์ล้มไปทางด้าน ข้าง

ระวังความเลยหายของชิ้นส่วน อุปกรณ์เนื่องมาจากรรถล้ม

- ยิตรถมอเตอร์ไซค์ไม่ให้ล้ม เอียงต้านข้าง โดยให้มอก บุคคลหนึ่งช่วยประคองตัวรถ

- ยีดรถมอเตอร์ไซค์ให้อยุแนวตั้ง ฉาก

- อย่านค่าระดับน้ำหล่อเย็นที่ถัง พัก 1

MAX MIN

ระดับน้ำหล่อเย็นที่กำหนด

ระหว่างเครื่องหมาย MINกับ MAXที่ถังพัก (เครื่องยนต์เย็น)

หากระดับน้ำหล่อเย็นอยู่ต่ำกว่าค่า ท่กำหนด:

-เติมน้ำหล่อเย็น

การเติมน้ำหล่อเย็น

คำเตือน

การเปิด事先ปิดหม้อหล่อเย็น

ระวังอันตรายจากการลูกความ ร้อน

• ห้ามเปิดฝาปิดหม้อหล่อเย็นใน ขณะที่ยังร้อนอยู่
• ตรวจสอบเช็คระดับน้ำหล่อเย็นทถัง พักเท่านั้น หากจำเป็นให้เติม น้ำหล่อเย็น

198การป่ารุงรักษา

• ถอดสกรู 1
• ดึงฝากรอบ 2ใบทางด้านหน้า แล้วลอตออกทางด้านบน

• เปิดฝาปิดถังพัก 1
• เติมสารหล่อเย็นด้วยกรวยท์ เหมาะสมจนกว่าถึงระดับท่ กำหนด
• ตรวจสอบเช็คระดับน้ำหล่อเย็น (197)
• ปิดฝาปิดถังพัก 1

-ติดตั้งฝากรอบ 2โดยเริ่มจากใส่หูเกี่ยวต้านหลังก่อน
• ติดตั้งสกรู 1

ยางรถ

การตรวจสอบเช็คความต้นลมยาง

คำเตือน

แรงดันลมยางไม่ถูกต้อง

ลักษณะการขับของรถ จักรยานยนต์ไม่ดจะส่งผลให้ อายุการใช้งานของยางรถลดลง

- ตรวจสอบให้นใจว่าแรงดัน ลมยางลูกต้องเสมอ

คำเตือน

ตัวเรือนวาล์วชี่งติดตั้งอยู่ในแนว ตรงเปิดออกเองเมื่อขับข่ด้วย ความเร็วสูง

การสูญเสยความต้นลม ยางอย่างฉับพลัน

- ใช้ผ้าวาล์วพร้อมห่วงชลยาง และขันให้แน่น

• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง
• ตรวจสอบแรงดันลมยางตามข้อมูลตั้งต่อไปนี้

ความต้นลมยางล้อต้าน หน้า

2.3 bar (เมื่อย่างรถเย็นอยู่ใน โหมดขับข่เดี่ยว)

2.5 bar (เมื่อย่างรถเย็นอยู่ในการขับข่ที่มคนช้อนท้ายโดยมน้ำหนักบรรทุก)

ความต้นลมยางล้อต้าน หลัง

2.5 bar (เมื่อย่างรถเย็นอยู่ใน โหมดขับข่เดี่ยว)

2.9 bar (เมื่อย่างรถเย็นอยู่ในการซับช่ที่มคนซ้อนท้ายโดยมน้ำหนักบรรทุก)

หากมแรงดันลมยางไม่เพียงพอ:

- แก้ไขแรงดันลมยางให้ลูกต้อง

ความต้นลมยางสามารถ ตรวจสอบได้โดยใช้ระบบ

ตรวจสอบความต้นลมยาง (RDC) ค่าเหล่านจะแสดงผลโดยมการชด เซยอุณหภูมิเสมอ และจะอ้างอิงถึงอุณหภูมิลมยางท์ 20 ℃เสมอ เครื่อ่งตรวจสอบแรงดันลมท์ สถานบริการน้ำมั่นมไม่มการชด เซยอุณหภูมิ ดังนั้นค่าท่วัดได้จากสถานบริการน้ำมั่นมจึงมักไม่ตรง กับค่าที่ปรากฏนแผงหน้าปัด

การตรวจสอบยางและร่องยาง

คำเตือน

การชับช์โดยท์ดอกยางรถสึก อย่างมาก

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ สามารถเกิดขึ้นได้ลักษณะการ ขับช่ท่าไม่ด

- ให้เปลี่ยนยางก่อนทจะถึง ความลึกน้อยสุดของดอกยางที่ กฎหมายกำหนด

• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง
• ตรวจวัดความลึกของยางทร่องยาง

ยางแต่ละเส้นจะมเครื่อง หมายการลึกหรอระบุไว้ใน ร่องดอกยางหลัก หากดอกยางลด ลงถึงระดับเครื่องหมาย แสดงว่า ยางลึกหรอจนหมด ทำแหน่งของ เครื่องหมายจะอยู่บนขอบยาง เช่น ตัวอักษร TI TWI หรือลูกศร หากกการลึกของดอกยางต่ำกว่า ค่าท่กำหนด:

- ควรเปลยนยางทลีก

กระทะเล้อ

การตรวจเช็คกระทะล้อ

• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเลมอกันและมั่นคง
• การตรวจสอบกระทะเล้อด้วย สายตา
• หากมข้อสงลัยเก Kyวกับความ ขํารุตเลยหาย ให้นำรถเข้า

200การปํารุงรักษา

รับการตรวจสอบเช็คกระทะเล้อ และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ในศูนย์บริการท่มผู้เชี่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ล้อ

ขนาดของล้อซึ่งมผลต่อระบบควบคุมแซสซ

ขนาดของล้อมความสำคัญเป็นอย่างยิ่งสำหรับระบบควบคุมช่วงล่าง ABS โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบจะจัดเก็บข้อมูลขนาดเล้นผ่าศูนย์กลางและความกว้างของล้อไว้เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการคำนวณทั้งหมดทุ่จำเป็นในหน่วยควบคุม การเปลี่ยนแปลงขนาดของล้อ กล่าวคือการตัดแปลงอื่นๆ ซึ่งแตกต่างไปจากล้อที่ติดตั้งมาตรฐาน อาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อความสะดวกในการควบคุมระบบเหล่าน

นอกจากนั้น เช่นเซอร์ล้อซึ่งทำ หน้าทัตวจจับความเร็วล้อต้องเข้ากันได้พอตกับระบบควบคุม ทัติดตั้งอยู่ภายใน จะนั้นจึงไม่อนุญาตให้เปลี่ยนถ่ายอะไรหล่เซ็นเซอร์ล้อ

หากท่านมความประสงค์ทจะตัด แปลงล้อ ให้ปรึกษาหารือกับผู้ เชี่ยวชาญประจําศูนย์บริการก่อน ทางเราขอแนะนำให้ปรึกษา ณ ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ

BMW Motorrad ในบางกรุณอาจ สามารถปรับเปลี่ยนข้อมูลท์จัด เก็บไว้ในหน่วยควบคุมให้เข้ากับ ขนาดของล้อใหม่ได้

การถอดล้อหน้า

• การตั้งรถจักรยานยนต์บนแทน ช่วยกล้อ; BMW Motorrad ขอ แนะนำให้ใช้แทนยกล้อหลังของ BMW Motorrad
  • ติดตั้งชาตั้งล้อหลัง (→190)
  -ที่มาตั้งเอียงSZ
• จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชาตั้งหลักบนพื้นผิวท่ราบเสมอกันและมั่นคง◀

1 2 3 BMW 4

• ถอดสายเคเบิลสำหรับเซ็นเซอร์ ความเร็วรอบล้อออกจากคลิ ปยิด 1และ 2
• ถอดสกรู 3แล้วนำเซ็นเซอร์ ความเร็วรอบล้อออกจากรู
• ปิดเทบทับตำแหน่งทอาจเป็น รอยได้ในขณะลอดชุดก้ามปู (Calipers) ออก

ข้อควรระวัง

ผ้าเบรกกดเข้าด้วยกันโดยไม่ ตั้งใจ

ความเสยหายของอะไรหล่เมื่อใส่ เบรกก้ามปู (คาลิเปอร์) หรือเมื่อ ผ้าเบรกต้นออกจากกัน

• ไม่ใช้เบรกในขณะที่ปล่อยเบรก ก้ามปู (คาลิเปอร์)
• ถอดสกรูยีด 4ของเบรกคาลิ เปอร์ด้านช้ายและด้านขวาออก

• กดผ้าเบรก 1โดยการเคลื่อน ไหวแบบหมุนรอบของเบรกคา ลิเปอร์ 2ต้านจานเบรก 3ออก จากกันเล็กน้อย
• ค่อยๆลอดชุดก้ามปู (Calipers) ออกจากจานติสก์เบรกอย่าง ระมัดระวัง
• ยกรถมอเตอร์ไซค์ต้านหน้าขึ้น จนกระทั่งล้อหน้าหมุนฟรได้ โดยควรใช้ชาตั้งล้อหน้าของ BMW Motorrad
• ติดตั้งชาตั้งล้อหน้า (→189)

• คลายสกรุษิตเพลาด้านช้าย 2
• ถอดสกรู 1

• คลายสกรูยิตเพลวด้านขวา 1
• กดเพลาสอดเข้าไปด้านในเพื่อให้ สามารถจับด้านขวาได้ง่ายขึ้น

- ดึงเพลาแกนล้อ 1ออก โดย ประคองล้อหน้าเอาไว้

202การปํารุงรักษา

- ถอดล้อหน้าออกและกลึงตัวล้อ ออกจากเพลาสอดล้อหน้า

- นำปลอกสเปเซอร์ 1ออกจาก ดุมล้อ

การติดตั้งล้อหน้า

คำเตือน

การใช้ล้อที่ไม่เหมาะสมกับรถ

ฟังก์ชั่นหยุดทำงานเนื่องจาก

การแทรกแข่งการควบคุมของ

ระบบ ABS และระบบ DTC

- ให้ยืดข้อมูลเกี่ยวกับขนาดล้อ

ชี่งมผลต่อระบบควบคุมแขลซ

ABS และ DTC ในตอนต้นของ

บทน์เป็นหลัก

ข้อควรระวัง

การชันข้อต่อเกลยวโดยใช้แรง บิดในการชันที่ไม่ถูกต้อง

ความข้ารุดเสยหายหรือการ หลวงของข้อต่อเกลยว

- ควรหมั่นนำรถจักรยานยนต์ เข้ารับการตรวจสอบค่าแรง ขันที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทาง การของ BMW Motorrad

- หยอดน้ำมันหล่อลื่นท์ผิวหน้า สัมผัสของปลอกสเปเซอร์ 1

น้ำมันหล่อลื่น

Unirex N3

- ไส่ปลอกสเปเซอร์ 1ทางด้าน ช้ายเข้าในดุมล้อ

ข้อควรระวัง

การติดตั้งล้อหน้าสวนทางกับทิศ ทางการเคลื่อนที่

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

• ดูลูกศร์ทิศทางการเคลื่อนทบน ยางรถหรือขอบกระทะเล้อเป็น หลัก
• กลึงล้อหน้าเข้าไปยังที่แกน ประกอบล้อหน้า

- หยอดน้ำมันหล่อลี่นท์พลาแกน ล้อ 1

น้ำมันหล่อลื่น

Unirex N3

• ยกล้อหน้าขึ้น แล้วติดตั้งเพลา แกนล้อ 1
• ถอดหยกล้อหน้าและอัดตะเกย บโชัคล้อหน้าหลายๆ ครั้งให้แน่น โดยไม่ตึงเบรก
• ติดตั้งชาตั้งล้อหน้า (→189)

- ติดตั้งสกรู 1ด้วยแรงบิด ในขณะเดยวกัน ต้นพลาสอดให้อยู่ทางด้านขวา

สกรุ์ในเพลาแกนล้อ

M20 × 1.5

50 Nm

- ขันสกรุษิตเพลาด้านช้าย 2ด้วยแรงบิดให้แน่น

สกรูยืดสำหรับเพลาแกน ล้อ

ลำดับการขัน: ขันสกรูสลับกัน 6 ครั้ง

M6 x 30 - 10.9

12 Nm

204การป่ารุงรักษา

- ขันสกรุยิตเพลatăนขวา 1ด้วยแรงบิดให้แน่น

ลําดับการขัน: ขันสกรุสลับกัน 6ครั้ง

M6 x 30 - 10.9

12 Nm

- ถอดขาดั้งล้อหน้า

- ไส่ชุดก้ามปู (Calipers) ด้านช้าย และขวาเข้ากับจานติสก์เบรก

1 2 3 BMW 4

- ติดตั้งสกรุยิต 4ด้านช้ายและ ด้านขวาด้วยแรงบิดที่กำหนด

คุลิปเปอร์เบรคแบบรัศมทตะเกยบแบบยืดออกได้

M10 x 60

38 Nm

- ลอกเทปกาวทกระทะล้อออก

คําเตือน

ผ้าเบรกที่ไม่ติดท์จานเบรก

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จากผลจากการเบรกทหารน่วง

- ก่อนทำการชับ ตรวจสอบเช็คไม่ ให้มการหน่วงของผลจากการ เบรก

• บทักานมือเบรกหลายฯ ครั้งจน ผ้าเบรกสัมผัสกับจานติสก์เบรก
• ใส่สายเคเบิลสำหรับเซ็นเซอร์ ความเร็วรอบล้อเข้าไปในคลิ ปยิด 1และ 2
• ไล่เซ็นเซอร์ความเร็วรอบล้อเข้า ไปในรู แล้วติดตั้งสกรู 3

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อตรงบริเวณตะเกียบ

M6 x 16

ตัวรองเสริม: ลูกบรรจุอยู่ภาย ในแคปชูลท่มขนาดเล็กมาก

8 Nm

การถอดล้อหลัง

• การตั้งรถจักรยานยนต์บนแทน ช่วยกล้อ; BMW Motorrad ขอ แนะนำให้ใช้แทนยกล้อหลังของ BMW Motorrad
  • ติดตั้งชาตั้งล้อหลัง (→190)
  -ที่มาตั้งเอียงSZ
• จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชาตั้งหลักบนพื้นผิวท่ราบเสมอกันและมั่นคง◀

ข้อควรระวัง

ระบบไอเสยที่ยังร้อนอยู่ เสี่ยงต่อผิวไหม้

• อย่าสัมผัสระบบไอเสยที่ยัง ร้อนอยู่
• การปล่อยหม้อพักไอเลยท้ายสุด ให้เย็นลง

• คลายแคลมปรัด 3ไห้หลวง
• ถอดสกรูออกพร้อมกับเพลงทชั้น รูป 2
• ถอดหม้อพักไอเลย 1และแคลมปรัด 3

แคลมปรัดเหมาะสมำหรับการ ใช้งานเพียงครั้งเดียวเท่านั้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ก่อนติด ตั้งหม้อพักไอเลย

• ถอดสกรู 1ของล้อหลังออก โดยที่จับตัวล้อเอาไว้
• ยกล้อหลังออกทางด้านข้าง

การติดตั้งล้อหลัง

คำเตือน

การใช้ล้อที่ไม่เหมาะสมกับรถ ฟังก์ชั่นหยุดทำงานเนื่องจาก การแสดงแข่งการควบคุมของ ระบบ ABS และระบบ DTC • ให้ยิดข้อมูลเกี่ยวกับขนาดล้อ ซึ่งมผลต่อระบบควบคุมแซสซ ABS และ DTC ในตอนต้นของ บทนี้เป็นหลัก

206การปํารุงรักษา

ข้อควรระวัง

การชันข้อต่อเกลยาวโดยใช้แรง บิดในการชันที่ไม่ถูกต้อง

ความข้ารุดเลยหายหรือการ หลวงของข้อต่อเกลยว

- ควรหมั่นำรถจักรยานยนต์ เข้ารับการตรวจสอบค่าแรง ขันที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทาง การของ BMW Motorrad

• ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของ ดุมล้อ 1และตัวตั้งศุนย์ล้อ 2
• ใส่ล้อหลังเข้ากับตัวยืดล้อหลัง

- ติดตั้งน์อตล้อ 1ด้วยแรงบิดที่ กำหนด

ล้อหลังท์หน้าแปลนล้อ

ลำดับการขัน: ขันให้แน่นเหนือไขว์

M10 × 1.25

60 Nm

- หล่อสื่นแคลมปรัดชิ้นใหม่ 3 บริเวณต้านในเล็กน้อย

น้ำมันหล่อลื่น

Optimoly TA

• เลือนแคลมปรัดขึ้นใหม่ 3 ไปบน หม้อพักไอเลย 1
• ดันหม้อพักไอเลย 1เข้าไปจนสุด
  • ติดตั้งสกรูพร้อมเพลงที่นรูป 2

หม้อพักไอเลยทัตวัยด

M8 × 35

19 Nm

• จัดวางตำแหน่งแคลมปรัดโดยให้ ร่อง 2ตรงกับแป้นล้อค 1
  » แป้นล้อค 1จะยืดล้อคเข้ากับ ร่องของแคลมปรัด
• ขันแคลมปรัดทมร่อง 2ไห้แน่น

แคลมปรัดท์หม้อพักไอเลย และท่อร่วมไอเลย

ตัวรองเสริม: การหล่อลื่นแคล ลมปรัดด้านใน, Optimoly TA

22 Nm

หลอดไฟ เปลี่ยนแหล่งแสงไฟLED

คำเตือน

มองไม่เห็นยานพาหนะบนเส้น ทางการจราจรเนื่องจากหลอด ไฟทร์รถจักรยานยนต์ขัดช้อง

ความเสียงต้านความปลอดภัย

-เปลี่ยนหลอดไฟที่ชํารุต โดยด่วนที่สุด โปรดนํารถ จักรยานยนต์ของท่านเข้า รับการตรวจสอบ ณ คุ้นย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

แหล่งแสงไฟทั้งหมดของยาน พาหนะเป็นแหล่งแสงไฟ LED อายุการใช้งานของแหล่งแสง ไฟ LED ยาวนานกว่าอายุการ ใช้งานของยานพาหนะที่ระบุไว้ ถ้าแหล่งแสงไฟ LED ข้ารุด ให้ ท่านติดต่อติดต่อศูนย์ช่อมท่เช่ยว ชาญโดยตัวแทนจำหน่ายร่วมของ BMW Motorrad

208การปํารุงรักษา

ระบบช่วยเหลือการสตาร์ท

ข้อควรระวัง

การสัมผัสกับชิ้นส่วนที่กำลังใช้ งานในระบบจุดระเบิดในขณะที่ เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่

ไฟฟ้าช็อต

- หากเครื่องยนต์ทำงานอยู่ ห้าม สัมผัสส่วนต่างๆ ในอุปกรณ์จุด ระเบิดโดยเต็ดขาด

ข้อควรระวัง

กระแสไฟฟ้ามากเกินไปเมื่อพ่วง แบตเตอร์รถจักรยานยนต์

สายไฟหรือชุดอิเล็กทรอนิกส์รถ จักรยานยนต์ขํารูดเลยหาย

- ห้ามพ่วงรถจักรยานยนต์กับ ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อสตาร์ ท ควรพ่วงกับขั่วแบตเตอร์เท่า นั้น

ข้อควรระวัง

ส่วนติดต่อระหว่างคลิปยืด ตำบลแห่งสายต่อพ่วงแบตเตอร์ และรถจักรยานยนต์

ความเสี่ยงต่อการเกิดไฟฟ้าลัด วงจร

- ใช้สายไฟในการพ่วงต่อ แบตเตอร์ท่มฉนวนหุ้มที่ข้อ ปลายของสายหนบ

ข้อควรระวัง

พ่วงแบตเตอร์ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ สูงกว่า12โวลต์

ความข้ารุตเลยหายของชุด อิเล็กทรอนิกส์รถจักรยานยนต์

- แบตเตอร์ที่ให้พ่วงต้องมแรง ดันไฟฟ้า 12 โวลต์

• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวที่ ราบเสมอกันและมั่นคง
• ถอดเบาะนั่งคนชับ (→130)
• ในการพ่วงต่อแบตเตอร์ ห้าม ถอดแบตเตอร์ออกจากระบบ ไฟฟ้ารถจักรยานยนต์

• เชื่อมต่อขั้วบวก 1ของแบตเตอร์ ทั่หมดประจุไฟฟ้าเข้ากับขั้วบวก ของแบตเตอร์ตัวจ่ายด้วยลายต่อ พ่วงแบตเตอร์สแดง
• หนบสายต่อพ่วงแบตเตอร์สตํา เช้ากับชี้วลบของแบตเตอร์ตัว จ่าย จากนั้นให้หนบเช้ากับชี้ว ลบ 2ของแบตเตอร์ทหมดประจุ ไฟฟ้า

-มM Lightweight แบตเตอร์

- ถอดฝาครอบป้องกัน 1

- เซื่อมต่อข้วยวก 3ของแบตเตอร์ ทัมดประจุไฟฟ้าเข้ากับชั่วบวก ของแบตเตอร์ตัวจ่ายด้วยลายต่อ พ่วงแบตเตอร์สแดง

- หนบสายต่อพ่วงแบตเตอร์สตํา เช้ากับชี้วลบของแบตเตอร์ตัว จ่าย จากนี้นให้หนบเช้ากับชี้วล Libya 2ของแบตเตอร์ท่หมดประจุ ไฟฟ้า◀

- ปล่อยให้เครื่องยนต์ของรถ มอเตอร์ไซค์คันที่จ่ายกระแส ไฟฟ้าทำงานในระหว่างกระบวนการ สตาร์ทโดยการต่อพ่วงจาก แบตเตอร์ภายนอกโดยใช้ความ เร็วรอบลุงขึ้นเล็กน้อย

- สดาร์ทเครื่องยนต์ของรถ มอเตอร์ไซค์ท่แบตเตอร์หมด ประจุไฟฟ้าตามปกติ หากสตาร์ท เครื่องยนต์ไม่ติด ให้ลองสตาร์ท เครื่องยนต์ใหม่อกครั้งหลังจาก เวลาผ่านไปสองสามนาท เพื่อ ป้องกันไม่ให้มอเตอร์สตาร์ทและ แบตเตอร์ตัวจ่ายขํารุดเลยหาย

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่ ควรใช้สเปรย์สตาร์ทหรือ สารท์มลักษณะคล้ายคลึงกันนั

• ติดเครื่องยนต์ทั้งสองที่ไวระยะหนึ่ง จึงค่อยถอดสายไฟฟ่วงต่อแบตเตอร์ออก
• ถอดสายท่อไปยังขั่วลบอลอก ก่อน และจากนั้นจึงถอดสายไฟ ที่ชั่วบวกออก
  -มM Lightweight แบตเตอร์SA
• ติดตั้งฝากรอบป้องกัน 1
• ติดตั้งเบาะนั่งคนขับ (→130)

แบตเตอร์

ข้อแนะนำในการบํารุงรักษา

การบํารุงรักษา การซาร์จ และ
การเก็บรักษาแบตเตอร่อย่าง
ลูกวิธ จะช่วยยืดอายุการใช้งาน
ของแบตเตอร์ได้นานยิ่งขึ้น นอก
จากนี้ยังมผลต่อการพิจารณาการ
รับประกันของสินค้าอกด้วย
ในการยืดอายุการใช้งานของ
แบตเตอร์ ท่านควรปฏิบัติตดังน้ํา:
-รักษาพื้นผิวของแบตเตอร์ให้ สะอาดและแห้งอยู่เสมอ
-ไม่ควรเปิดแบตเตอร์
-ปฏิบัติตามคำแนะนำในการ ซาร์จในหุน้าถัดไปเมื่อซาร์จ แบตเตอร์
-ห้ามคว่ำแบตเตอร์ลง

210การป่ารุงรักษา

แบตเตอร์ AGM (แผ่นโยแก้วดูดซับสาร), ไม่จำเป็นต้องบํารุงรักษา

-มM Lightweight แบตเตอร์

แบตเตอร์ลิเรยมไอออน, ไม่ต้องบํารุงรักษา

ข้อควรระวัง

คายประจุของแบตเตอร์ที่เชื่อม ต่อด้วยชุดอิเล็กทรอนิกส์รถ จักรยานยนต์(เช่นนาฬิกา)

การคายประจุแบตเตอรจนหมด จะลือเป็นการสิ้นสุดเงื่อนไขใน การรับประกัน

- ต่อเครื่องชาร์จท่แบตเตอร์ หลังจากหยุดพักการทำงาน ของเครื่องยนต์ไปนานกว่า 4 ลัปดาห์

BMW Motorrad ได้พัฒนา อุปกรณ์เก็บรักษาประจุ

ไฟฟ้าทออกแบบมาเป็นพิเศษ สำหรับชุดอิเล็กทรอนิกส์ในรถ มอเตอร์ไซค์ของท่าน ซึ่งอุปกรณ์ ตังกล่าวช่วยให้ท่านสามารถรักษา ประจุไฟฟ้าแบตเตอร์ให้อยู่ใน สถานะเชื่อมต่อได้แม้ว่าหยุดพัก การขับข่เป็นเวลานาน สำหรับ ข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

การซาร์จแบตเตอร์ที่เซื่อมต่ออยู่

ข้อควรระวัง

การซาร์จแบตเตอร์ที่พ่วงอยู่กับ ยานพาหนะที่ชั่วแบตเตอร์

ความข้ารุดเลยหายของชุด อิเล็กทรอนิกส์รถจกรยานยนต์

- ให้อตแบตเตอร์ทัชั่วแบตเตอร์ ก่อนขาร์จแบตเตอร์

ข้อควรระวัง

ซาร์ไฟแบตเตอร์ท่หมดแล้วโดย ใช้ปล็กทรีอปล็กเสริม

ความข้ารุดเลยหายของชุด อิเล็กทรอนิกส์รถจกรยานยนต์

- ชาร์จไฟแบตเตอร์ทหมดแล้ว (แรงดันไฟแบตเตอร์น้อยกว่า 12 โวล์ต เมื่อเปิดสวิตซ์การจุด ระเบิด ไฟเลี้ยวและจอแสดง ผลมัลติฟังก์ชั่นยังคงปิดอยู่) โดยตรงทัชี้วของแบตเตอร์ของ ที่แยกเสมอ

ข้อควรระวัง

เครื่องซาร์จแบตเตอร์ที่ไม่เหมาะสมที่เชื่อมต่ออยู่ที่เต้าเลยบ

ความข่ํารุตเลยหายของ

เครื่องขาร์จแบตเตอร์และชุด อิเล็กทรอนิกส์รถยนต์

- ควรใช้เครื่องซาร์จแบตเตอรี่ ที่เหมาะสมของ BMW เท่า นั้น ติดต่อสอบถามเกี่ยวกับ เครื่องซาร์จแบตเตอรี่ได้ที่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

- ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการซาร์จ แบตเตอร่อย่างเคร่งครัด

หากไม่สามารถขาร์จ แบตเตอร์ผ่านช่องเลยบ

ได้ แสดงว่าเครื่องชาร์ไฟที่ใช้งานอยู่อาจไม่ได้รับการออกแบบให้ใช้ร่วมกับชุดอิเล็กทรอนิกส์ในรถมอเตอร์ไซค์ ในกรณันให้ท่านทำการชาร์จะแบตเตอรุ์โดยตรงผ่านทางขั้วแบตเตอร์ที่แยกออกจากยานพาหนะ

- ชาร์จแบตเตอร์ทรับการพ่วงต่อ อยู่ผ่านช่องเลยบ 1

ชุดอิเล็กทรอนิกส์รถ มอเตอร์ไซค์จะตรวจพบเมื่อ

แบตเตอร์ได้รับการซาร์จจนเต็ม แล้ว ในกรณนัชช่องต่ออุปกรณ์ ไฟฟ้าจะบิดการทำงาน

การซาร์จแบตเตอร์ที่ไม่มการ เชื่อมต่อ

• ชาร์จแบตเตอร์โดยใช้เครื่อง ชาร์จท์เหมาะสม
• ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการซาร์จ แบตเตอร่อย่างเคร่งครัด
• เมื่อชาร์จแบตเตอร์เสร็จแล้ว ให้ ถอดขั้วสายหนบแบตเตอร์ออก จากแบตเตอร์

หากหยุดพักการขับข่เป็น เวลานาน ท่านจำเป็นต้อง ขาร์จแบตเตอร์เพิ่มอย่างสม่ำ เสมอ โดยปฏิบัติตามข้อกำหนด เกี่ยวกับการดูแลรักษาแบตเตอร์ และควรชาร์จแบตเตอร์ไห้เต็ม ก่อนท่วนะนำไปใช้งานทุกครั้ง

212การป่ารุงรักษา

การถอดแบตเตอร์ออกจากรรถ มอเตอร์ไซค์

ข้อควรระวัง

การถอดแบตเตอร่อย่างไม่ถูกวิธ

ความเสี่ยงต่อการเกิดไฟฟ้าลัด วงจร

- ปฏิบัติตามขั้นตอนการลอด

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติ SA

หลังจากปลดแบตเตอร์ออก จากรรถแล้ว ระบบป้องกัน การไหลของรถจะไม่สามารถ ปลดออกได้ รถจักรยานยนต์ไม่ สามารถเข้าเกยร์ได้มือเปิดใช้ งานระบบป้องกันการไหลของ รถ หากต้องการเคลื่อนย้ายรถ ยนต์โดยไม่ใช้แบตเตอร์ ให้ปรับ คันเกยร์ไปท่ Dentalแห่งเกยร์ว่าง N แล้วจอดรถ◀

-มM Lightweight แบตเตอร์A

ปลักของระบบตรวจสอบ แบตเตอร์สามารถเชื่อมต่อ/ ตัดการเชื่อมต่อได้ต่อเมื่อรรถไม่ม กระแสไฟแล้วเท่านั้น การเชื่อมต่อขั่ว: เซื่อมต่อปลัก ก่อน

การตัดการเชื่อมต่อขั้ว: จากนั้นให้ออดปลัก◀

- จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง

- ถอดเบาะนั่งคนชับ (→130)

- ถอดสายแบตเตอร์ขั่วลบ 2ออก ก่อน

- จากนั้นถอดสายแบตเตอร์ชั่ว บวก 1

-มM Lightweight แบตเตอร์

• ถอดฝากรอบป้องกัน 1
• ถอดสายแบตเตอร์ชั่วลบ 2ออก ก่อน
• จากนั้นถอดสายแบตเตอร์ชั่ว บวก 3

การเชื่อมต่อแบตเตอร์เข้ากับรถ มอเตอร์ไซค์

ข้อควรระวัง

การเชื่อมต่อแบตเตอร์ไม่ลูกต้อง

ความเสี่ยงการเกิดไฟฟ้าลัด

วงจร

- ทำตามลำดับการติดตั้ง

- mM Lightweight แบตเตอร์

ปลักของระบบตรวจสอบ

แบตเตอร์สามารถเข็อมต่อ/

ตัดการเชื่อมต่อได้ต่อเมื่อรรถไม่ม กระแสไฟแล้วเท่านั้น

การเชื่อมต่อขั้ว: เชื่อมต่อปลัก ก่อน

การตัดการเชื่อมต่อชั่ว: จากนั้นให้ออดปลัก◀

• ติดตั้งสายแบตเตอร์ชั่วบวก 1 ก่อน
• จากนั้นติดตั้งสายแบตเตอร์ชั่ว ลบ 2

ชุดสายไฟของแบตเตอร์

M6 x 12

ชุดสายไฟของแบตเตอร์

3.5 Nm

-มM Lightweight แบตเตอร์A

M6 x 8

4.5 Nm

-มM Lightweight แบตเตอร์A

• ติดตั้งสายแบตเตอร์ข้าวบวก 3 ก่อน
• จากนั้นติดตั้งสายแบตเตอร์ชั่ว ลบ 2

ชุดสายไฟของแบตเตอร์

M6 x 12

3.5 Nm

M6 x 8

4.5 Nm

•ติดตั้งฝากรอบป้องกัน 1
-ติดตั้งเบาะนั่งคนขับ (→130)

214การป่ารุงรักษา

การถอดแบตเตอร์

-ทัมระบบสัญญาณกันขโมย (DWA) ^SA
- หากจำเป็นให้ปิดลัญญาณกัน ขโมย◀
- ปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)
- ถอดแยกแบตเตอรรออกจากรล มอเตอร์ไซค์ (212)

• กดแผงปิดไปทางด้านนอกอย่าง ระมัดระวัง แล้วถอดสกรู 1ออก
• ถอดตัวรัดสาย 2
• ถอดตัวยืดแบตเตอร์พร้อมเส่า อากาศวงแหวน 3แล้วงไว้ที่ ส่วนท้ายของรถโดยให้ระวังสาย เคบิลของเส่าอากาศวงแหวน

- ยกแบตเตอร์ 1ออกทางด้านบน หากลออดออกได้ยาก ให้ค่อยๆ โยกแบตเตอร์ไปมา

-มM Lightweight แบตเตอร์

• ถอดแยกปลักต่อ 1ออกจาก แบตเตอร์ 2
• ยกแบตเตอร 2ออกทางด้านบน หากถอดออกได้ยาก ให้ค่อยๆ โยกแบตเตอร์ไปมา◀

การติดตั้งแบตเตอร์

หากถอดแยกแบตเตอร์ ออกจากรรมอเตอร์ไซค์ เป็นระยะเวลานาน ท่านจำเป็น ต้องตั้งค่าวันทัปจุบันใหม่เพื่อ ให้สามารถรับประกันการทำงาน ของจอแสดงข้อมูลการเข้ารับ บริการได้อย่างถูกต้อง

หลังจากเปลี่ยนประเภท ของแบตเตอร์ ข้อความแจ้ง เตือน ความผิดปกติใน แบตเตอร์ ระบบไฟฟ้ารถ ชับช่ต่อไปได้ตาม ปกติ โปรดซับไปยังศูนย์บริการลัด ใบ อย่างระมัตระวัง จะปรากฏขึ้น หนึ่งครึ่ง

หากต้องการเปลี่ยนแบตเตอร์ของ รถมอเตอร์ไซค์เป็นประเทศไทยื่น ให้ติดต่อศูนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

• ตรวจสอบทำแหน่งทุลกต้องของสายเคบิลและสายไฟในบริเวณ แบตเตอร์
• ใส่แบตเตอร์ 1เข้าในช่องใส่ แบตเตอร์ โดยให้ขี้วบวกอยู่ด้าน ช้ายในทิศทางการชับช่

-มM Lightweight แบตเตอร์A

• ตรวจสอบ相处แหน่งทุลกต้องของสายเคเบิลและสายไฟในบริเวณ แบตเตอร์
• ไล่แบตเตอร์ 2เข้าในช่องใส่ แบตเตอร์ โดยให้ขี้วบวกอยู่ต้าน ช้ายในทิศทางการขับข่
• เชื่อมต่อปลักต่อ 1เข้ากับ แบตเตอร์ 2

• ติดตั้งตัวยืดแบตเตอร์พร้อมเสา อากาศวงแหวน 3โดยให้ระวัง สายเคเบิลของเสาอากาศวง แหวน
• กดแผงปิดไปทางด้านนอกอย่าง ระมัดระวัง แล้วติดตั้งสกรู 1
  -ติดตั้งตัวรัดสาย 2

216การปํารุงรักษา

•ติดตั้งสกรู 1
- เซื่อมต่อแบตเตอร์เข้ากับรถ มอเตอร์ไซค์ (→213)
-ทั่มระบบสัญญาณกันขโมย (DWA) ^SA
- หากจำเป็นให้เปิดระบบลัญญาณ กันขโมย◀
• ดำเนินการตั้งค่าระบบ (→79)

ฟิวส์

การเปลี่ยนฟิวส์

1 2 3

• ปิดสวิตซ์กุญแจ
• ถอดเบาะนั่งคนชับ (→130)
• ดึงปลัก 1, ปลัก 2หรือฟ่า 3 ออก

ข้อควรระวัง

การเชื่อมต่อฟิวส์ที่ชํารุด

ความเสียงจากการลัดวงจรและ จากไฟไหม

• ห้ามเชื่อมต่อฟิวล์ที่ขํารุด
• ให้เปลี่ยนฟิวล์ที่ขํารุตเป็นฟิวล์ ตัวใหม่

-เปลี่ยนฟิวส์ที่ชํารุดตามการ กำหนดค่าตัวแปรของฟิวส์

หากฟิวล์ข้ารุดเลยหาย บ่อยครั้ง ไห้นำรถเข้ารับ

การตรวจสอบเช็คระบบไฟฟ้าในศุนย์ บริการทั่มผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะ อย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทาง การของ BMW Motorrad

• เลยปปลีก 1, ปลีก 2หรือฟ่า 3
  •ติดตั้งเบาะนั่งคนขับ (→130)

แผนผังดำแหน่งฟิวส์

ระบบทำความร้อนเบาะนั่ง

ระบบเซ็นทรัลล็อกกล่องเก็บ

ล้มการะ

215 A

การชับช่โดยไม่ใช้กุญแจ

คอยล์สำหรับรเลย์ตัดการทำ

งาน

ไฟหน้า

แผนผังดำแหน่งฟิวส์II

ระบบจ่ายแรงดันไฟสำหรับ

กล่องเก็บล้มธาระ

แผนผังดำแหน่งฟิวส์Ⅲ

1 2

120 A

เรดาร์ด้านหน้า

กล่องเซนเซอร์

มอเตอร์บังลม

CCP

250 แอมป์

ฟิวส์หลัก

218การป่ารุงรักษา

ปล็กการวิเคราะห์ การปลดปล็กเชื่อมต่อเครื่อง วิเคราะห์

ข้อควรระวัง

ขั้นตอนที่ไม่ลูกต้องขณะปวด ปล็กเชื่อมต่อเครื่องวิเคราะห์ สำหรับการวิเคราะห์ออนบอร์ด ความผิดปกติที่ฟังก์ชั่นการทำ งานของรถ

• ถอดปลักเชื่อมต่อเครื่อง วิเคราะห์ในระหว่างนําราลเข้า รับบริการของ BMW Motorrad ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยวชาญ หรือจากบุคคลอื่นที่ได้รับ อนุญาตเท่านั้น
• ให้เจ้าหน้าททผ่านการฝึก อบรมที่เกี่ยวข้องเป็นผู้ดำเนิน งาน
• โปรดปฏิบัติตามข้อกำหนดของ บริษัทผู้ผลิตรถ

- ถอดเบาะนั่งคนชับ (→130)

1 2 3

• กาตสลักล้อค 2

• ปลดปลักเชื่อมต่อเครื่อง วิเคราะห์ 3ออกจากตัวยืด 1
  »อินเตอร์เฟสลำหรับระบบ การวิเคราะห์และระบบข้อมูล สามารถเสยบเข้ากับปลักเชื่อม ต่อเครื่องวิเคราะห์ 3ได้

การยิดปลักเชื่อมต่อเครื่อง วิเคราะห์ไห้แน่น

- ถอดอินเตอร์เฟสำหรับระบบการวิเคราะห์และระบบข้อมูล

1 2 3

- เลยมปลักเชื่อมต่อเครื่อง วิเคราะห์ 3เข้าไปในตัวยืด 1

»ตัวล้อค 2จะล้อคเข้าที่ทั้งสอง ต้าน

• ติดตั้งเบาะนั่งคนชับ (→130)

อุปกรณ์เสริม

10

ข้อมูล特有的ไป222

ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า222

พอร์ตชาร์จUSB223

กล่องเก็บสัมพาระ224

ระบบนำทาง230

ข้อมูลทั่วไป

ข้อควรระวัง

การใช้ผลิตภัณฑ์อื่นๆ

ความเสี่ยงต้านความปลอดภัย

- BMW Motorrad ไม่สามารถตรวจสอบและทดสอบอะไรหล่ที่ไม่ใช้อะไหล่แท้จาก BMW ได้ว่ามความเสี่ยงต้านความปลอดภัยในการใช้งานหรือไม่ ทางเราไม่สามารถรับรองอะไรหล่ดังกล่าวใต้ แม้ว่าจะมเอกสารยืนยันจากหน่วยงานในแต่ละประเทศไทย การทดสอบอะไรหล่เหล่าน้อาจไม่ตรงตามเงื่อนไขการทำงานต่างๆ ของรถจักรยานยนต์ BMW ดังนี้น การทดสอบอะไรหล่บางส่วนจึงไม่เพียงพอ

- โปรดใช้อะไหล่ที่ได้รับการอนุมัติจาก BMW เท่านั้นสำหรับรถจักรยานยนต์ของท่าน

ชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ เสริมได้รับการทดสอบความ ปลอดภัย ฟังก์ชั่นการทำงาน และความเหมาะสมในการใช้ งานอย่างละเอียดจาก BMW ตัง นั้น ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจึงถือเป็น ความรับผิดชอบของ BMW ทาง BMW จะไม่รับผิดชอบต่อการใช้ งานชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์อุปกรณ์

เสริมท์ไม่ได้รับการรับรองในทุก กรณ โปรดศึกษาข้อกำหนดทาง กฎหมายหากท่านต้องการตัด แปลงแก้ไขรถมอเตอร์ไซค์ และ ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดการขอ อนุญาตใช้ยานพาหนะสำหรับการ จราจรทางบกในประเทศไทยของท่าน ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad ยินดไห้คำ แนะนำเกี่ยวกับการเลือกใช้ชิ้น ส่วนอะไรหล่แท้ของ BMW รวมถึง อุปกรณ์เสริมและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยว กับหัวข้ออุปกรณ์เสริมได้ท่:

[bmw-motorrad.com/ equipment]

ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า

จุดต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า

-อุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออยู่กับช่อง เสยบจะทำงานต่อเมื่อสวิตซ์ กุญแจเปิดอยู่เท่านั้น

การเดินสายไฟ

-จำเป็นต้องเดินสายไฟท์ต่อ จากช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าไปยัง อุปกรณ์ต่างๆ เพื่อไม่ให้กดขวาง เป็นอุปสรรคต่อผู้ชับข่ -การเดินสายไฟต้องไม่ทำให้เป็น อุปสรรคต่อมุมบังคับเลย -ระวังไม่ให้สายค้างติดกับส่วนใด ของรถ

การปิดการทำงานโดยอัตโนมัติ

-ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าจะปิดสวิตซ์ โดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทเครื่อง ยนต์
-ช่องเลยจะปิดใช้งานภาย ใน 60 วินาทหลังจากปิดสวิตซ์ กุญแจเพื่อลดภาวะให้กับ ระบบไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์ ซุด อิเล็กทรอนิกส์รถจักรยานยนต์ อาจตรวจสอบไม่พบอุปกรณ์เพิ่มเติม ท่มปริมาณการใช้ไฟฟ้าた่า ใน กรณนี้ ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าจะ ปิดใช้งานภายในเวลาอันรวดเร็ว หลังจากปิดสวิตซ์กุญแจแล้ว
-หากประจุไฟฟ้าในแบตเตอร์ต่ำ ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าจะบิดใช้ งานเพื่อรักษาให้รถลักรยานยนต์ มกำลังสตาร์ท
-หากใช้ประจุไฟฟ้าในแบตเตอร์ เกินกว่าขดกำจัดสูงสุดที่กำหนด ไว้ในข้อมูลทางเทคนิค ช่องต่อ อุปกรณ์ไฟฟ้าจะบิดใช้งาน

พอร์ตชาร์จUSB

คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้งาน

ข้อควรระวัง

การสั่นสะเทือนในระหว่างขับช่

ระวังความ'h้ารุตเลยหายทออาจ เกิดขึ้นกับโทรศัพท์มือถือท่เก็บไว้

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโทรศัพท์มือถือท่เก็บไว้เหมาะสมำหรับใช้งานบนรถ นอกจากนี้ ให้สอบถามและคำนึงถึงข้อจำกัดการใช้งานจากบริษัทผู้ผลิต

การปิดการทำงานโดยอัตโนมัติ

พอร์ตชาร์จ USB จะบิดการทำงานโดยอัตโนมัติในสถานการณ์ต่อไปน้ํา:

-เมื่อแรงดันไฟแบตเตอร์ต่ำเกิน ไป เพื่อรักษาความสามารถในการสตาร์ทรถเอาไว้
-เมื่อต้องรับภาวะสูงเกินกว่าขด จำกัดสูงสุดท่ระบุไว้ในข้อมูลทาง เทคนิค
-ในระหว่างกระบวนการสตาร์ท

จุดต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า

อุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออยู่กับพอร์ต ซาร์จ USB จะสามารถทำงานได้ ต่อเมื่อสวิตช์กุญแจเจปตอบยู่เท่านั้น อุปกรณ์เหล่านัจะปิดใช้งานภายใน 60 วินาทหลังจากปิดสวิตช์กุญแจ เพื่อลดภาวะให้กับระบบไฟฟ้ารถ มอเตอร์ไซค์

224อุปกรณ์เสริม

ควรลอตอุปกรณ์ที่เชื้อมต่ออยู่ออก

เมื่อขับข์ขณะฝนตกเพื่อบ้องกัน

อุปกรณ์ตังกล่าว

หากไม่มอุปกรณ์เชื่อมต่ออยู่ ควร

ปิดฝากรอบเพื่อป้องกันลิ่งสกปรก

การเดินสายไฟ

ข้อควรระวังในการเดินสายเคเบิล

จากพอร์ตชาร์จ USB ใบยัง

อุปกรณ์เสริมต่างๆ มดังต่อไปนี้:

-สายเคเบิลไม่เป็นอุปสรรคต่อผู้ ขับข่

-สายเคเบิลไม่จำกัดมุมบังคับ

เลยวและลักษณะการขับข

-ระวังไม่ให้สายค้างติดกับส่วนใด

ของรถ

พอร์ตชาร์จUSB

พอร์ตชาร์จ USB เป็นพอร์ตชาร์ จขนาด 5 โวลต์ 1ชิ่งสามารถ

จ่ายกระแสไฟขาร์จะได้สูงสุด

2.1 แอมป์ (กำลังไฟซาร์จลุงสุด

10.5 วัตต์)

กล่องเก็บสัมภาระ

-ที่มกล่องสัมภาษาระSZ

พอร์ตชาร์จ USB จะอยู่ในกล่อง เก็บล้มธาระต้านช้าย (224)

พอร์ตซาร์จ USB นัเป็นพอร์ตซาร์

จขนาด 5 โวลต์ 1ชิ่งสามารถ

จ่ายกระแสไฟขาร์จได้สูงสุด

3 แอมป์ (กำลังไฟซาร์จสูงสุด

15 วัตต์)

กล่องเก็บสัมภาระ

-ที่มกล่องสัมธาระSZ

-มอุปกรณ์เตรยมความพร้อม

สำหรับระบบกระแสเป้าล้มธาระSA

การเปิดกระเป๋าสัมถาระ

- หากจำเป็นให้เปิดระบบเซ็นทรัล ล้อก (128)

- บิดกุญแจทตัวล้อคล่องเก็บ ลัมภาระไปยังตำแหน่งเครื่อง หมายจุด

• กดแกนตัวล้อค 1ลง
  » ก้านปลดล้อค 2จะดดตัวออกมา
• ดึงก้านปลดล้อค 2ขึ้นต้านบน จนสุด แล้วเปิดฝากล่องเก็บ ล้มธาระ
• กตก้านปลดล็อก 2ลงด้านล่าง ลงสุด

การปิดกระเป๋าล้มธาระ

- ปิดฝากระเข้าสัมภาระโดยกดลง ให้แน่น ตรวจสอบให้นแน่ใจว่าไม่ม วัตถุหรือลิ่งของใดๆติดค้างอยู่ บริเวณฝากล่องล้มภาระ

i สามารถปิดเคลได้เมื่อตัว ล้อกอยู่ในตำแหน่ง LOCK

ในกรณัควรแน่ใจว่ากุญแจรถ จักรยานยนต์ไม่อยู่ในกล่องเก็บ ล้มภาระ

- บิดกุญแจทตัวล็อกกล่อง เก็บสัมภาระไปยังตำแหน่ง LOCKแล้วดึงออก หรือปิด ระบบเซ็นทรัลล็อกหากจำเป็น (128)

226อุปกรณ์เสริม

การล้อคฝาครอบป้องกัน

• บิดฝากรอบป้องกันไปยัง ตําแหน่ง 1
  »ท่านจะได้ยินเลยงฝากรอบ ป้องกันล้อคเข้าท่

การปลดล้อคฝาครอบป้องกัน

• บิดฝากรอบป้องกันไปยัง ตําแหน่ง 1
  » ท่านจะได้ยินเสยงฝากรอบ ป้องกันล้อคเข้าท่

การติดตั้งกระเป้าสัมภาระ

- ปลดล็อคผ่าครอบป้องกัน (226)

- ลอดฝ่าครอบป้องกัน 2ออกจาก ปลักต่อแบบแม่เหล็ก 1

- เลือนตัวล็อกของมือจับ 1ไป ทางด้านขวา

» มีอจับ 2จะดดตัวออกมา

-RELEASE LOCK

- บิดกุญแจในตัวล้อค กล่องเก็บสัมถาระไปยัง ดำเนื่อ RELEASE

» ฝาปิดล้อคเต้งออก

- ทางฝาปิดล้อก 1ขึ้นจนสุด แล้ว เปิดค้างไว้

- ตรวจสอบหาคราบลกปรกและตรวจ เช็คความ'hํารุดเสยหายที่ปลักต่อ แบบแม่เหล็ก 3ของกล่องเก็บ ล้มถาระและตัวยืดกล่อง

- ไลตัวยืด 2เข้าในตะขอ 1อย่าง แน่นหนา

- กดฝาปิดล็อค 1จนกว่าจะถึงค่าความต้านทานไปทางด้านล่าง

»ฝาปิดล้อคจะล้อคเข้าท

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากล่องอยู่ใน ทำแหน่งที่ถูกต้องในแพงยิด

-RELEASE LOCK 1

- บิดกุญแจทัตัวล้อกล่องเก็บ ล้มภาวะไปยัง相处แหน่ง 1แล้ว ดึงออก หรือปิดระบบเซ็นทรัล ล้อกหากจำเป็น (128)

228อุปกรณ์เสริม

• เปิดกล่องเก็บสัมภาระ (→224)
• ใส่ฝากรอบป้องกัน 1เข้ากับตัว ยืด 2
  -ที่มกล่องสัมธาระSZ
  -มอุปกรณ์เตรยมความพร้อม สำหรับระบบกระแสเป้าล้มภาวะ SA
• ล้อคฝาครอบป้องกัน (→226)
• ปิดกล่องเก็บสัมภาระ (→225)

• ผับปิดมือจับ 1
  » ท่านจะได้ยินเสยงมือจับ 1ล้อค เข้าท่

การถอดกระเป๋าส้ม gentาระ

- เปิดกล่องเก็บสัมภาระ (224)

• ถอดฝ่าครอบป้องกัน 1ออกจาก ตัวยืด 2
  -ที่มกล่องสัมธาระSZ
  -มอุปกรณ์เตรยมความพร้อม สำหรับระบบกระเป้าล้มภาษีระSA
• ปลดล้อคผ่าครอบป้องกัน (226)
• ปิดกล่องเก็บสัมภาระ (→225)

• เลือนตัวล็อกของมือจับ 1 ไป ทางด้านขวา
  »มือจับ 2จะดตัวออกมา

• บิดกุญแจในตัวล้อค กล่องเก็บสัมภาระไปยัง ดำเนิน Release
  » ฝาปิดล้อคเต้งออก

- RELEASE X:01

- บิดกุญแจทตัวล้อคล่องเก็บ ลัมภาระไปยังDoneาแหน่งเครื่อง หมายจุด แล้วดึงออก

• ฟับ plasterดล็อก 1ขึ้นจนสุด แล้ว ค้างไว้
• ながら่องเก็บสัมภาระออกจาก ตัวยิดกล่องโดยยกที่มือจับ
• ปกป้องปลักต่อแบบแม่เหล็กของกล่องเก็บล้มภาวะไม่ให้ได้รับความเสยหาย เกิดครบสกปรก และเป็นสนิม
• จัดเก็บกล่องเก็บสัมภาระในที่ แห้งและสะอาด

• ตรวจหาคราบลกปรกและตรวจ เช็คความ'hํารุตเลยหายที่ฝ่า ครอบป้องกัน 2และปลักต่อแบบ แม่เหล็ก 1
• ใส่ฝากรอบป้องกัน 2บนปลักต่อ แบบแม่เหล็ก 1
  -ล็อคฝาครอบป้องกัน (→226)

230อุปกรณ์เสริม

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดและความเร็ว สูงสุด

คำนึงลึงน้ำหนักบรรทุกสูงสุดและ ความเร็วสูงสุด

บรรทุกกระเป๋าส้มธาระโดย

ให้สามารถรับประกันได้ถึง

ประสิทธิภาพการทรงตัวขณะ

เอียงรถ

ค่าตั้งต่อไปน้ำสามารถใช้ได้กับค่า ตัวเลขท่ระบุไว้:

ความเร็วสูงสุดสำหรับ

การชับขพร้อมกระเป้า

สัมภาระ

max 200 km/h

การโหลดเสริมต่อกระเป๋า ล้มถาระ

max 10 kg

ระบบนำทาง

-ทมการเตรยมการสำหรับระบบ นำทาง SA

การติดตั้งอุปกรณ์ำทางให้แน่น

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)

» ConnectedRide Mount จะลูก ปลดล้อคและสามารถนำ罐藏 ครอบ 2ออกใบทางต้านหน้า ได้โดยการหมุนหนึ่งรอบ

1 2 3 1

- ใส่อุปกรณ์นำทาง 2เข้าในตัวยืด ต้านล่าง 1แล้วเลื่อนไปทางต้าน หลังโดยการหมุนหนึ่งรอบ

» ท่านจะได้ยินเสยงระบบนำทาง ล้อกเข้าที่ 3

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบนำทาง 2ยิตเข้าใน Connected-Ride Mount อย่างแน่นหนาแล้ว

- ปิดสวิตช์กุญแจ (→91)

การなければกรณ์那就是ทางออกและ การติดตั้งฝ่าครอบ

ข้อควรระวัง

ผุ่นและสิ่งสกปรกบนหน้าสัมผัส ของConnectedRideMount

ความขํารุตเลยหายของหน้า ล้มผัส

- ติดตั้งฝากรอบกลับเข้าทหลัง ลิ้นสุดการขับข่แต่ละครั้ง

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)

» ConnectedRide Mount จะถูก ปลดล็อกและสามารถนำระบบ นำทาง 2ออกใบทางต้านหน้าได้ โดยการหมุนหนึ่งรอบ

• ใส่ฝากรอบ 2เข้าในตัวยิดด้าน ล่าง 1แล้วเลื่อนไปทางด้านหลัง โดยการหมุนหนึ่งรอบ
  »ท่านจะได้ยินเสยงฝากรอบล้อก เข้าที่ 3
• ปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)

การตั้งค่าConnectedRide Mount

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→91)

• กาดปุ่ม 1ค้างไว้
  »ConnectedRide Mount จะลูก ปลดล็อคและสามารถนำฬา ครอบ 2ออกไปทางต้านหน้า ได้โดยการหมุนหนึ่งรอบ

232อุปกรณ์เสริม

• คลายสกรุ่น 1
• ปรับแนว ConnectedRide Mount 2ในทำแหน่งและความเอียงโดยตรวจสอบสายเคบิล 3
• ขันสกรู 1ไห้แน่น

การสั่งงานระบบนำทาง

คำอธิบายต่อไปน้ำ้าง อิงถึง BMW Motorrad

ConnectedRide Navigator

ระบบการติดต่อสื่อสารของ BMW Motorrad ท่องรับม

เพียงเวอร์ชั่นล่าสุดเท่านั้น ในบาง กรณอาจจำเป็นต้องอัพเดทซอฟต์ แวร์สำหรับระบบการติดต่อสื่อ สารของ BMW Motorrad ในกรณ นี้ โปรดติดต่อศูนย์บริการอย่าง เป็นทางการของ BMW Motorrad

หากมการติดตั้ง BMW Motorrad ConnectedRide Navigator และเปลี่ยนโพกัสการใช้งานไป ท Navigator (82) พังก์ชิ่น บางอย่างจะสามารถลั่งงานจาก แฮนด์ได้โดยตรง

เมื่อ BMW Motorrad Connected-Ride Navigator เซื่อมต่อแล้ว

การเชื่อมต่อทั้งหมดทร์รถยนต์จะ ลูกตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับ Navigator อยู่แล้วจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ จากนั้นฟังก์ชั่น ระบบำทาง, ม เคย และ โทรศัพท์ จะลูกควบคุม ผ่าน Navigator

ระบบนำทางสามารถลั่งงานได้ ผ่านมัลติคอนโทรลเลอร์ 1 และ บุ่มโยก MENU 2

หมุนมัลติคอนโทรลเลอร์1ชิ้น ด้านบน/ลงด้านล่าง

-เลือกเมนู
-ปรับระดับเสียง
-ขุ้มแผนท

โยกมัลติคอนโทรลเลอร์1ไปทาง ด้านช้าย/ด้านขวาแล้วปล่อย -ยืนยันหรือยกเลิก

กดปุ่มโยกMENU2ด้านล่าง

สลับโพกัสการสั่งงานเป็นแพง หน้าปัด

ฟังก์ชั่นพิเศษ

ConnectedRide Navigator มา

พร้อมระบบเปลี่ยนโพกัสการสั่ง

งานโดยอัตโนมัติ ท่านสามารถ

ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ในคู่มือการ

ใช้งานของ ConnectedRide

Navigator

การตั้งค่าความปลอดภัย

โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำด้าน

ความปลอดภัยในคู่มือการใช้งาน

ของ BMW Motorrad Connected-

Ride Navigator

การตูแลรักษา

11

ผลิตภัณฑ์บํารุงรักษา236

การล้างรถจักรยานยนต์236

การ才能够มสะอาดชิ้นส่วนรถมอเตอร์ไซค์ท่มโอกาสเลยหายได้ ง่าย237

การดูแลรักษาเคลื่อบส239

การดูแลรักษารลจักรยานยนต์239

การจอดรถมอเตอร์ไซค์เป็นระยะเวลานาน239

การเริ่มใช้งานรถมอบเตอร์ไซค์240

ผลิตภัณฑ์บํารุงรักษา

ข้อควรระวัง

การใช้ทำความสะอาดและ

ผลิตภัณฑ์บํารุงรักษาที่ไม่

เหมาะสม

ความขํารุตเลยหายของอุปกรณ์ ทั้งหมดในรถจักรยานยนต์

- ไม่ควรใช้สารละลาย เช่น ใน โทรศินเนอร์ น้ำยาทำความ สะอาดเครื่องเย็น น้ำมัน เชื้อเพลิง ฯลฯ หรือสารทำ ความสะอาดท่มส่วนผสมของ แอลกออฮอล์

ข้อควรระวัง

การใช้สารทำความสะอาด томค่า ความเป็นกรดหรือต่างสูง

ความขํารุตเลยหายของอุปกรณ์ ทั้งหมดในรถจักรยานยนต์

- ตรวจสอบอัตราการเจือ จางบนบรรลุภัณฑ์ของสารทำ ความสะอาด

- อย่าใช้สารทำความสะอาดทั่ม ค่าความเป็นกรดหรือต่างสูง

BMW Motorrad ขอแนะนำให้ใช้ ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดและ ดูแลรักษาซึ่งมาวางจำหน่ายที่ ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad ผลิตภัณฑ์ BMW Care Products ผ่านการตรวจ สอบประสิทธิภาพท่มต่อวัสดุ การ

ทดสอบในห้องปฏิบัติการ รวมถึง การทดสอบภาคสนามแล้ว นอก จากนี้ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวยังพร้อม ให้การดูแลรักษาและป้องกันวัสดุ ที่ใช้กับรถของท่านได้อย่างเต็ม ประสิทธิภาพ

การล้างรถจักรยานยนต์

คำเตือน

จานเบรกและผ้าเบรกเปียกซื้น หลังล้างรถจักรยานยนต์หลัง การชับขุ่นถนนท์มน้ำขังหรือ ในขณะฝนตก

ประสิทธิภาพในการเบรกลด ลง, อาจมความเสี่ยงในการเกิด อุบัติเหตุ

- ควรเบรกล่วงหน้าเสมอ จน กระทั้งผ้าเบรกลและจานเบรกล แห้ง

ข้อควรระวัง

ความชํารุตเสยหายเนื่องจาก แรงดันน้ำของเครื่องล้างแรงดัน สูงหรือเครื่องฉตระบบไอน้ำ การเป็นสนิมหรือการลัดวงจร ความชํารุตเสยหาย่ทสติกเกอร์ ทัชล ทระบบเบรกไฮดรอลิค ที่ ระบบไฟฟ้า และบริเวณท์นั่ง

- ใช้เครื่องความกดต้นสูงหรือ เครื่องไอน้ำแรงดันสูงต้วย ความระมัดระวัง

BMW Motorrad ขอแนะนำให้เช็ด ล้างครบแมลงและสิ่งสกปรกท์ ทำความสะอาดยากบนอะไรหล่ง เคลื่อบสก่อนล้างรถมอเตอร์ไซค์ โดยใช้ผลิตภัณฑ์กำจัดครบแมลง ของ BMW เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดครบบน พื้นผิว ควรหลกเลยงการล้างรถ จักรยานยนต์ทันทหลังจากทร์รถ สัมผัสแสงแตกจ้า ทำความสะอาดสิ่งสกปรกบนชา ตะเกียบอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบให้นแน่ใจว่ารถมอเตอร์ ไซค์ถูกล้างบ่อยขึ้น โดยเฉพาะ อย่างยิ่งในช่วงฤตูหนาวหรือเมื่อ ขับขุ่นถนนท์โรยเกลือ

ข้อควรระวัง

การกัดกร่อนจะเพิ่มมากขึ้นเมื่อ ใช้น้ำอุ่น

การเกิดสนิม

- ขจัดคราบเกลือโดยใช้เฉพาะ น้ำเย็นเท่านั้น

-frาความสะอาดรถมอเตอร์ไซค์ และชิ้นส่วนเสริมด้วยน้ำเย็นหลัง จากสิ้นสุดการเดินทางทันทเพื่อ ขัจดคราบเกลือ

หลังจากขับข่ท่ากลางฝน ตก เมื่อความชั้นในอากาศ สูง หรือหลังจากล้างรถมอเตอร์ ไซค์ อาจเกิดหยดน้ำบริเวณต้าน ในของไฟหน้าได้ จึงอาจส่งผลให้ ไฟหน้ามฝ้าเกาะชั่วคราว หากม

ความชื่นสะสมในไฟหน้าเป็นระยะ เวลานาน โปรดติดต่อศุนย์บริการ ท่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่าง ยิ่งศุนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

การทำความสะอาดชิ้นส่วนรถ มอเตอร์ไซค์ท่มโอกาสเลยหายได้ ง่าย

พลาสติก

ข้อควรระวัง

การใช้สารทำความสะอาดที่ไม่ เหมาะสม

ความชํารุดเลยหายของพื้นผิว พลาสติก

• ห้ามใช้แอลกอฮอล์ สาร ละลายที่ใช้หรือมฤทธิ์กัดกร่อน สำหรับชิ้นส่วนพลาดสติก
• ไม่ใช้ฟองน้ำทหารยาบ

-frาความสะอาดชิ้นส่วนพลาสติก ด้วยน้ำและผลิตภัณฑ์บํารุงรักษา พลาสติกจาก BMW โดยเฉพาะ ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อุงดังนี้: -ปังลมและตัวเบี่ยงทางลม -กระจกไฟหน้าทำการพลาสติก -แผ่นกระจกครอบแผงหน้าปัด -ชิ้นส่วนสดำที่ไม่ผ่านการพ่น

ทำให้คราบสกปรกฝังแน่น และแมลงนิ่มลงโดยการ คลุมด้วยผ้าเปียก

238การดูแลรักษา

แผงหน้าปิด

ทำความสะอาดแพงหน้าปิดด้วย น้ำอุ่นและน้ำยา才能够มสะอาด จากนั้นเช็ดให้แห้งด้วยผ้าสะอาด หรือกระดาษเช็ดมือ เป็นต้น

ใครเมยม

-frาความสะอาดชิ้นส่วนโครเมยม อย่างระมัตระวังด้วยน้ำปริมาณ มากและน้ำยา-frาความสะอาดรถ มอเตอร์ไซค์จากชุดผลิตภัณฑ์ดูแล รักษารล BMW Care Products โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณที่ได้รับ ผลกระทบจากครบเกลือ สำหรับการดูแลรักษาเพิ่ม เติม ให้ใช้น้ํายาขัดเจาของ BMW Motorrad

หม้อน้ำ

-frาความสะอาดหม้อนน้ำอย่าง สม่ำเสมอเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่อง ยนต์มความร้อนสูงเกินไปเนื่อง จากระบายความร้อนได้ไม่ เพียงพอ

โดยให้ใช้สายยางท่มแรงดันน้ำต่ำ เป็นต้น

ข้อควรระวัง

การหักของครบระบายความ ร้อน

ความข้ารุดเลยหายของครบ ระบายความร้อน

- ในการทำความสะอาดจะต้อง ระวังไม่ให้ครบระบายความ ร้อนหักงอ

ي Design

ข้อควรระวัง

การใช้สเปรย์ซิลิโคนสำหรับการ ดูแลรักษาชลยาง

ความข้ารูดเลยหายของชลยาง

- ไม่ควรใช้สเปรย์ซิลิโคนหรือ สารทำความสะอาด temส่วน ผสมของซิลิโคน

บํารุงรักษาอะไรหล่ท่ทำด้วยยาง โดยใช้น้ำหรือผลิตภัณฑ์ดูแลรักษา ยางของ BMW

เซ็นเซอร์เรดาร์

-frาความสะอาดฝากรอบ 1ของ เซ็นเซอร์เรดาร์โดยใช้ผ้าชุมน้ํายา -frาความสะอาดกระจก

การดูแลรักษาเคลื่อบส

ข้อควรระวัง

ระวังสลอกจากน้ำยาขัดโลหะ

ระวังความเลยหายท่อาจเกิดขึ้น

- ห้ามขัดเคลื่อบสและสโครเมยม ด้วยน้ำยาขัดโลหะ

การล้างรถเป็นประจำจะช่วย ป้องกันผลกระทบระยะยาวท์เกิด จากสารที่สร้างความเลยหายต่อสร รถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้งาน รถคันตังกล่าวในพื้นท์ท่มมลพิษ ทางอากาศสูงหรือมครบสกปร จากธรรมชาติ เช่น ยางไม้หรือ เกสรดอกไม้ เป็นต้น ผู้ใช้ควรchiจัดคราบสารท์มฤทธิ์ กัดกร่อนอย่างรุ่นแรงออกทันท มิฉะนั้นอาจทำให้สเปลี่ยนแปลง ไปหรือลด่างไต้ สารดังกล่าวรวม ไปถึงน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อ ลื่น น้ำมันเบรกที่ร่วไหล และมูล ตก ตรงนี้ขอแนะนำให้ใช้น้ำยาทำ ความสะอาดของ BMW Motorrad และจากนี้นให้ใช้ขี้พึงเคลื่อบเง่า รถของ BMW Motorrad เพื่อการ ป้องกันส

หลังจากล้างรถมอเตอร์ไซค์แล้ว คราบสกปรกบริเวณพื้นผิวสจะ สามารถลังเกตเห็นได้โดยง่าย ให้portionalityสะอาดบริเวณตั้ง กล่าวทันทโดยใช้ผ้าสะอาดหรือ ลําลชุบด้วยเบนชินที่ใช้ในการ portionalityสะอาดหรือเอทานอล BMW Motorrad ขอแนะนำให้

ขจัดคราบยางมะตอบออกด้วย น้ำ你想จัดคราบยางมะตอบของ BMW จากนั้นให้เคลือบป้องกันสท์ บริเวณตังกล่าว

การดูแลรักษารลจักรยานยนต์

หากน้ำไม่เกาะตัวและหยดลงมา จากสท์เคลื่อบแล้ว ท่านจำเป็น ต้องเคลื่อบป้องกันสรุล

BMW Motorrad ขอแนะนำให้ใช้น้ำยาขัดเจาหรือผลิตภัณฑ์ขัดเจาที่มล่วนผสมของไขคาร์นูบาหรือใชสังเคราะห์เพื่อดูแลรักษาสของรถ BMW Motorrad

ห้ามเคลือบสโครเมยมด้วย น้ำยาขัดโครเมยม

ใช้น้ำยาที่ได้รับการแนะนำ จาก BMW Motorrad เท่านั้น

การจอดรถมอเตอร์ไซค์เป็นระยะ เวลานาน

-เติมน้ำมันรถมอบเตอร์ไซค์ให้เต็ม

สารเติมแต่งเชื้อเพลิงจะทำ ความละเอาดระบบทัวฉดเชื้อ

เพลิงและบริเวณห้องเครื่องยนต์ ลันดาว ควรใช้สารเติมแต่งเชื้อ เพลิงหากเติมน้ำมันเชื้อเพลิงท่ม คุณภาพต่ากว่าหรือในกรณะของ รถท่มอายุการใช้งานมายาวนาน ท่านสามารถขอรับข้อมูลเพิ่มเติม ไต้ที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

- ทำความสะอาดรถมอเตอร์ไซค์

240การดูแลรักษา

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์ อัตโนมัติ SA

หลังจากปลดแบตเตอร์ออก จากรรถแล้ว ระบบป้องกัน การไหลของรถจะไม่สามารถ ปลดออกใต้ รถจักรยานยนต์ไม่ สามารถเข้าเกยร์ได้มือเปิดใช้ งานระบบป้องกันการไหลของ รถ หากต้องการเคลื่อนย้ายรถ ยนต์โดยไม่ใช้แบตเตอร์ ให้ปรับ ค้นเกยร์ไปท่ตําแหน่งเกยร์ว่าง N แล้วจอดรถ◀

- ปฏิบัติตามคำแนะนำการช่อม บํารุงแบตเตอร์ (209)

-ที่มขําตั้งเอียง SZ

- ฉดพ่นแบริ่งของชาตั้งหลักด้วย สารหล่อลื่นท์เหมาะสม◀

-ไม่มตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ อัตโนมัติ SA

- ฉดสเปรย์จาระบทเหมาะสมบน จุดหมุนของคันเบรคและคลัตซ์ รวมถึงจุดหมุนของชาตั้งข้าง

-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ อัตโนมัติ SA

- ฉดพ่นจาระบทเหมาะสมบนจุด หมุนคันเบรกมือและจุดหมุนก้าน ค้ำข้าง◀

- ทาอะไรหล่ท่ำด้วยทองแดงและ โครเมยมด้วยการทาสารหล่อลื่น (วาสลน) ทำไม่มส่วนผสมของกรด

- จอตรรถจักรยานยนต์ในห้อง ท่แห้ง โดยไม่ให้ล้อทั้งสองรับ น้ำหนัก

การเริ่มใช้งานรถมอบเตอร์ไซค์

• ถอด旬คลุมป้องกันรอยออก
• ทำความสะอาดรถมอเตอร์ไซค์
• ตรวจสอบเช็คจุดยืดสกรูและ ตําแหน่งของป้ายทะเบียนรถ

เพื่อให้ไฟส่องบ้าย ทะเบียนทำงานได้อย่างม ประสิทธิภาพสูงสุด ห้ามขันสกรู อะแคปเตอร์ใดๆ เพิ่มเติม

- ตรวจสอบตามรายการตรวจเช็ค (146)

ข้อมูลทางเทคนิค

12

ความขัดข้องของการทำงาน244

จุดยีตสกรุ์247

น้ำมันเชื้อเพลง251

น้ำมันเครื่อง252

เครื่องยนต์252

คลัตซ์253

ชุดเกยร์253

ระบบชับเคลื่อนล้อหลัง253

โครงรถ253

แซสซ254

การเบรก254

ล้อและยาง255

ระบบไฟฟ้า256

ระบบสัญญาณกันchiโมย257

ขนาด257

น้ำหนัก259

สมรรถนะในการชับช่

244ข้อมูลทางเทคนิค

ความชัดช้องของการทำงาน

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

สาเหตุการแก้ไข

พับชาตั้งด้านข้างและเข้าเกยร์ พับชาตั้งด้านข้างเข้า

เข้าเกยร์และไม่สั่งงานคลัตซ์ เข้าเกยร์ว่างหรือสั่งงานคลัตซ์

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงว่างเปล่า ขั้นตอนการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง

(156)

แบตเตอร์คลายประจุจนหมด ซาร์จแบตเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่

(210)

ระบบป้องกันความร้อนสูงเกินลำ ปล่อยให้มอเตอร์สตาร์เทียนลงป

หรับมอบเตอร์สตาร์ทุฏกกระต้น

การทำงาน มอเตอร์สตาร์

ทสามารถลี่งงานได้ภายในระยะ

เวลาที่จำกัดเท่านั้น

ระมาณ 1 นาทจนกว่าจะสามารถ

ใช้งานได้อก

ไม่มการสร้างการเชื่อมต่อ Bluetooth

สาเหตุการแก้ไข

ขั้นตอนที่จะเป็นสำหรับการจับคู่ไม่ได้ถูกดำเนินการ	ไหัท่านศึกษาข้อมูลในคำแนะนำในการใช้งานของระบบการติดต่อลื่อสารที่เกี่ยวกับขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับการจับคู่
ระบบการติดต่อสื่อสารจะไม่ถูกเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ แม้ว่าจะจับคุ่กันเป็นที่เรยบร้อยแล้วก็ตาม	ปิดสวิตช์ระบบการติดต่อสื่อสารของหมวกกันนี้อคและเชื่อมต่อใหม่หลังจากผ่านไปหนึ่งถึงสองนาท
ในหมวกกันน์อคมอุปกรณ์บลูทุธลูกบันทึกไว้มากมาย	ลบการบันทึกข้อมูลการจับคู่ทั้งหมดในหมวกกันนี้อค (ดูที่คําแนะนำในการใช้งานของระบบการติดต่อสื่อสาร)
มรถคันอื่นซึ่งมอบกรณ์ที่สามารถใช้งาน Bluetooth ได้อยู่ในระยะไกล้เคียง	หลากหลายคันพร้อมกัน

การแนะนำเล้นทางที่ทำงานอยู่ไม่แสดงผลบนแพงหน้าปัด

สาเหตุการแก้ไข

การนำทางจากแอพ BMW Motorrad Connected ไม่ได้ถูกถ่ายโอน	เรียกใช้แอพ BMW Motorrad Connected บนอุปกรณ์เคลื่อนที่ปลายทางที่เชื่อมต่ออยู่ก่อนออกเดินทาง
การแนะนำเล้นทางไม่สามารถเริ่มต้นได้	จัดการให้แน่ใจว่ามการเชื่อมต่อข้อมูลของอุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนที่และตรวจเช็คข้อมูลแผนที่บนอุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนที่

246ข้อมูลทางเทคนิค

แผงหน้าปัดยังคงมีดอยู่หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ

สาเหตุการแก้ไข

มช้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ท่ intact่แผงหน้าปัดทำงานผิดปกติ	ปิดสวิตซ์กุญแจ แล้วเปิดใหม่อกครั้ง
แผงหน้าปัดเลยหาย นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการที่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

จุดยีดสกรุ

ล้อหน้าค่ามผล

สกรูในเพลาแกนล้อ
M20 x 1.5 50 Nm
สกรูยืดสำหรับเพลาแกนล้อ
M6 x 30 - 10.9 ลำดับการขัน:ชันสกรูสลับกัน6ครั้ง
	12 Nm
คําลิปเปอร์เบรคแบบบรัศมตตะเกษบแบบยืดออกใต้
M10 x 60 38 Nm
เซ็นเซอร์ความเร็วล่อตรงบริเวณตะเกษบ
M6 x 16ถูกบรรจุอยู่ภายในแคปชูลทมขนาดเล็กมาก	8 Nm

ล้อหลังค่ามผล

ล้อหลังที่หน้าแปลนล้อ
M10 x 1.25 ลำดับการชั้น:ชันไห์ แน่นเหนือไขว์
	60 Nm

กระจกมองข้างค่ามผล

กระจก(นี้อตกันคลาย)ที่อะแคปเตอร์
M10 x 1.25 เกลยวช้าย, 22 Nm

248ข้อมูลทางเทคนิค

กระจกมองข้างค่ามผล

กระจกมองข้าง(นี้อดกันคลายด้านล่าง)ทอะแคปเตอร์
M10 x 1.5 22 Nm ม	Riding	-Assistant ^SA

คันเกยร์ค่ามผล

สกรูที่คันเกยร์เท้าและชั้น ส่วนปรับคันเกยร์
M6 x 20 8 Nm

ที่พักเท้า ค่ามผล

ข้อต่อที่พักเท้าที่แผ่นอะ แคปเตอร์
M8 x 25 28 Nm

İŞrenด์ค่ามผล

แคลมป์ชีด(แคลมป์ชีด Cheeseนด์)ที่แพงคอรถ
M8 x 30 ลําดับการชัน:ชันบน บล็อคให้แน่นบริเวณ ด้านหน้าในทิศทางการ ชับช่	19 Nm
อุปกรณ์ปรับยก Cheeseนด์ หนึ่งชิ้น (15 มม.), M8 x 45	ลําดับการชัน:ชันบน บล็อคให้แน่นบริเวณ ด้านหน้าในทิศทางการ ชับช่	-มอุปกรณ์ปรับยก Cheeseนด์SA
	19 Nm
อุปกรณ์ปรับยก Cheeseนด์ สองชิ้น (30 มม.), M8 x 60	ลําดับการชัน:ชันบน บล็อคให้แน่นบริเวณ ด้านหน้าในทิศทางการ ชับช่
	19 Nm

แบตเตอร์

ค่ามผล

ชุดสายไฟของแบตเตอร์
M6 x 12 3.5 Nm
M6 x 8 4.5 Nm		-มM Lightweightแบบเตอร์SA

250ข้อมูลทางเทคนิค

หม้อพักไอเสยค่ามผล

แคลมปรัดท์หม้อพักไอเสยและท่อร่วมไอเสย
การเปลี่ยนแคลมปรัดการหล่อลื่นแคลมปรัดด้านใน, Optimoly TA	22 Nm
หม้อพักไอเสยท์ตัวยืด
M8 x 35 19 Nm

น้ำมันเชื่อเพลง

น้ํามันเชื้อเพลิงท์แนะนำให้ใช้	ชูเปอร์ไร้สารตะกั่ว (เอทานอล min. 15 %, max. 30 %, E20/E22/E27)95 ROZ/RON90 AKI
คุณภาพของน้ํามันเชื้อเพลิงทางเลือก	ไร้สารตะกั่วแบบธรรมตา (มข้อจำกัดเกี่ยวกับการใช้พลังงานและความสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง) (เอทานอล min. 15 %, max. 30 %, E20/E22/E27)91 ROZ/RON87 AKI
ปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงท์สามารถใช้ได้	ประมาณ 17 |
ปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงสำarอง	ประมาณ 4 |
ความสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง	4.8 ลิตร/100 กิโลเมตร, ตาม WMTC
-พร้อมตัวช่วยเปลี่ยนเกษร์อัตโนมัติSA	4.9 ลิตร/100 กิโลเมตร, ตาม WMTC
การปล่อยมลพิษของ CO2 110	ก. / กม., ตามมาตรฐาน WMTC
มาตรฐานการปล่อยไอเลย EU5

252ข้อมูลทางเทคนิค

น้ำมันเครื่อง

ปริมาณการเติมน้ำมันเครื่อง	max 5.0 l, พร้อมเปลี่ยนตัวกรอง
ข้อกำหนด SAE 5W-40, API SL /JASO MA2, ไม่อนุญาตให้ใช้สารเติมแต่ง (เช่น สารท์มส่วนผสมของโมลิบตน้ม)เนื่องจากมฤทธิ์กัดกร่อนสารเคลื่อบชิ้นส่วนเครื่องยนต์,BMW Motorrad ขอแนะนำให้ใช้น้ำมัน BMW Motorrad ADVANTEC Ultimate
ปริมาณการเติมน้ำมันเครื่องยนต์	max 0.75 l, ผลต่างระหว่าง MINกับ MAX

BMWrecommends

ADVANTEC

ORIGINAL BMW ENGINE OIL

[无法识别]

เครื่องยนต์

หมายเลขเครื่องยนต์ ส่วนล่างของห้องเพลาข้อหวี่ยงด้านช้าย
ชนิดของเครื่องยนต์	A75B13A
ประเภทของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ Boxer สั่งหวะแบบสองกระบอกสูบทระบายความร้อนด้วยอากาศ/ของเหลวพร้อมเพลาลูกเบี้ยวต้านบนสองชุด, ล้อเพื่องถ่วงตุลสองชุด และระบบควบคุมเพลาลูกเบี้ยวไอดแบบแปรพื้น BMW ShiftCam
ความจุของกระบอกสูบ 1300 cm	^3
อัตราการบบอัด 13.3:1
อัตรากำลัง	107 kW, ท่ความเร็วรอบ:7750 min ^1
แรงบิด	149 Nm, ที่ความเร็วรอบ:6500 min ^1
ความเร็วรอบสูงสุด max 9000 min	-1
ความเร็วรอบเดินเบา	1050 ^± 50 min ^-1 , เครื่องยนต์อยู่ในช่วงอุณหภูมิการทำงาน

คลัดซ์

ประเภทของคลัตซ์ คลัตซ์เปียกซ้อนกันหลายแผ่น(ระบบ Anti Hopping)

ชุดเกยร์

ประเภทของเกยร์ ชุดเกยร์ระบบ

6 เกยร์แบบคลัตซ์ฟัน ชิ่งติดตั้งอยู่ในตัวเรือนเครื่องยนต์

ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

อัตราทดเพื่องของระบบชับเคลื่อนล้อหลัง	1.184 (45/38 พันเพื่อง)
น้ํามันเพื่องขับขั้นสุดท้าย	SAE 70W-80

โครงรถ

ประเภทของโครงรถ	โครงในลักษณะปลอกเหล็กหุ้มที่มชุดขับเคลื่อนแบบรองรับ, โครงท้ายทำจากอะลูมิเนยมหล่อ
才能够น่งของแผ่นป้ายระบุประเภท	โครงด้านหน้าขวาที่บริเวณหัวแกนบังคับเลยว
才能够น่งของหมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต์	เพรมด้านหน้าขวาข้างหัวแกนบังคับเลยว

254ข้อมูลทางเทคนิค

แซสซ

ล้อหน้า
ลักษณะการออกแบบระบบกันสะเทือนล้อหน้า	ก้านใช้คแบบ Upside-Down
ระยะเคลื่อนที่สร้างด้านหน้า 140	mm, ทั่ล้อหน้า
ล้อหลัง
ลักษณะการออกแบบระบบกันสะเทือนล้อหลัง	แขนสวิงเดี่ยวแบบอะลูมิเนยมหล่อพร้อม BMW Motorrad Paralever
รางเลื่อนสร้างที่ล้อหลัง 140 mm, ทั่ล้อหลัง

การเบรก

ล้อหน้า
ประเภทของสปริงที่ล้อหน้า	จานเบรกคู่, จานเบรกแบบลอย,เส้นผ่านศูนย์กลาง 310 mm, คลิเปอร์เบรกเรเตยล 4 ลูกสูบ
วัสดุผ้าเบรกต้านหน้า	โลหะที่เพาผนึก
ระยะหลวงของตัวควบคุมเบรก(คันเบรกล้อหน้า)	1.6...2.1 mm, ท่ลูกสูบ

ล้อหลัง
ประเภทของเบรกท์ล้อหน้า จานเบรกเดี่ยว, เส้นผ่านศุนย์กลาง 285 มม., คาลิเปอร์ลูกลอย 2 ลูกสูบ
วัสดุผ้าเบรกต้านหลัง	โลหะที่เพาผนิก
ระยะห่างในการจัดของคันเบรกเท้า	0.5...1.5 mm, ระหว่างเพรมและคันเบรกเท้า

ล้อและยาง

ประเภทความเร็วของยางล้อหน้า/ หลัง

W, จำเป็นอย่างน้อย: 270 km/h

ล้อหน้า

ประเภทของล้อหน้า	ล้ออะลูมิเนยมขึ้นรูป
ขนาดของกระทะล้อหน้า 3.50" x	17"
ขนาดของยางต้านหน้า 120/70 ZR 17
ดัชนบ่งชั้น้ำหนักบรรทุกของยางล้อหน้า	ขั้นต่ํา 58
ความไม่สมดุลของล้อหน้าท่อนุญาต	max 5 กร้ม

ล้อหลัง

ประเภทของล้อหลัง	ล้ออะลูมินยมขึ้นรูป
ขนาดของกระทะล้อหลัง 6.00" x	17"
ขนาดของยางต้านหลัง 190/55 ZR 17
ดัชนบ่งชั้นำหนักบรรทุกของยางล้อหลัง	ขั้นต่ํา 75
ความไม่สมดุลของล้อหลังท่อนุญาต	max 5 กรัม

256ข้อมูลทางเทคนิค

ความดันลมยาง

ความดันลมยางล้อต้านหน้า	2.3 bar, เมื่อยางรถเย็นอยู่ในโหมดชับช่เดี่ยว2.5 bar, เมื่อยางรถเย็นอยู่ในการขับช่ที่มคนช้อนท้ายโดยมน้ำหนักบรรทุก
ความดันลมยางล้อต้านหลัง	2.5 bar, เมื่อยางรถเย็นอยู่ในโหมดชับช่เดี่ยว2.9 bar, เมื่อยางรถเย็นอยู่ในการขับช่ที่มคนช้อนท้ายโดยมน้ำหนักบรรทุก

ระบบไฟฟ้า

กระแสไฟฟ้าท์ไหลผ่านช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า	max 10 A, จำนวนช่องเสยบทั้งหมด
ฟิวส์หลัก 50 A, ฟิวส์หลัก
ฟิวส์ 1 10 A, แพงหน้าปัด, ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA), ช่องเสยบ OBD, ระบบทำความร้อนเบาะนั่ง, ระบบเซ็นทรัลล็อกกล่องเก็บสัมภาระ
ฟิวส์ 2 15 A, 'reลย์ตัดการทำ	งาน, Keyless Ride, ไพหน้า
ฟิวส์ 3 5 A, ชุดสวิตซ์ด้านช้าย,	CCP
ฟิวส์ 4 20 A, ช่องเสยบ USB,	ไฟภายในสำหรับกล่องเก็บสัมภาระ
ฟิวส์ 5 20 A, เซ็นเซอร์เรดาร์ด้านหน้า,กล่องเซ็นเซอร์, CCP
แบตเตอร์
ประเภทของแบตเตอร์ แบตเตอร์	AGM (แผ่นใยแก้วดูดซับสาร), ไม่จำเป็นต้องบํารุงรักษา
-มM Lightweight แบตเตอร์	แบตเตอร์ลิเรยมไอออน, ไม่ต้องบํารุงรักษา
แรงดันแบตเตอร์	12 V
-มM Lightweight แบตเตอร์	12 V
ความจุแบตเตอร์	14 Ah
-มM Lightweight แบตเตอร์	10 Ah
หัวเทียน
ผู้ผลิตหัวเทียนและรุ่นของหัวเทียน	NGK LMAR8AI-10
หลอดไฟ
หลอดไฟทุกดวง ไฟ LED
ระบบสัญญาณกันชโมย
ประเภทแบตเตอร์ (สำหรับกุญแจรโมท Keyless Ride)	CR 2032
ขนาด
ความยาวของรถจักรยานยนต์ 21	26 mm, เหนือล้อหลัง

258ข้อมูลทางเทคนิค

ความสูงของรถจักรยานยนต์	1088 mm, ที่ไม่กระจก ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มแฮนด์ถูกยกให้สูง SA	1098 mm, ที่ไม่กระจก ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มการกันสะเทือนแบบสปอร์ต SA	1102 mm, ที่ไม่กระจก ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มการกันสะเทือนแบบสปอร์ต SA-ที่มแฮนด์ถูกยกให้สูง SA	1112 mm, ที่ไม่กระจก ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
ความกว้างของรถจักรยานยนต์	889 mm, มกระจกมองข้าง834 mm, มตู้มปลายแฮนด์
-ที่มแฮนด์ถูกยกให้สูง SA	1008 mm, มกระจกมองข้าง
-มกระจกปลายแฮนด์ SA	1032 mm, มกระจกมองข้าง
ความสูงของเบาะนั่งสำหรับผู้ชัยข่	810 mm, ไม่รวมคนขับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มการกันสะเทือนแบบสปอร์ต SA	820 mm, ไม่รวมคนขับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มที่นั่งคนชัยแบบต่ํา SA	785 mm, ไม่รวมคนขับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มที่นั่งคนชัยแบบสูง SA	830 mm, ไม่รวมคนขับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มการกันสะเทือนแบบสปอร์ต SA-ที่มที่นั่งคนชัยแบบต่ํา SA	795 mm, ไม่รวมคนขับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN

-ที่มการกันสะเทือนแบบสปอร์ตSA-เมบะนั่งแบบสปอร์ตทรงสูงSA	840 mm, ไม่รวมคนชับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
ความยาวของอานเบาะนั่งสําหรับผู้ชับข่	1790 mm, ไม่รวมคนชับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มการกันสะเทือนแบบสปอร์ตSA	1810 mm, ไม่รวมคนชับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มที่นั่งคนชับแบบต่ําSA	1765 mm, ไม่รวมคนชับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มที่นั่งคนชับแบบสูงSA	1830 mm, ไม่รวมคนชับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มการกันสะเทือนแบบสปอร์ตSA-ที่มที่นั่งคนชับแบบต่ําSA	1785 mm, ไม่รวมคนชับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มการกันสะเทือนแบบสปอร์ตSA-เมบะนั่งแบบสปอร์ตทรงสูงSA	1850 mm, ไม่รวมคนชับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN

น้ำหนัก

น้ําหนักเฉพาะตัวรถ 239 kg, ขณะที่มน้ำหนักเปล่าตามมาตรฐาน DIN, มปริมาณน้ํามันเติมถังพร้อมสำหรับการขับช่ 90 %, ไม่มอุปกรณ์เสริม	460 kg
เกณฑ์น้ําหนักรวมท์กำหนด
โหลดเสริมสูงสุด 221 kg
การโหลดเสริมต่อกระะเป้าล้มภาวะ	max 10 kg

260ข้อมูลทางเทคนิค

สมรรถนะในการขับข่
ความสามารถในการขับขี่ยื้นทางลาดชัน (สำหรับน้ำหนังรวมท่อนุญาต)	32 %
ความเร็วสูงสุด 240 km/h
ความเร็วสูงสุดสำหรับการขับข์พร้อมกระเป้าล้มถาระ	max 200 km/h

การบริการ

13

การไซเคิล264

บริการของBMWMOTORRAD264

ประวัติการบริการของBMWMOTORRAD265

บริการเคลื่อนท่จากBMWMOTORRAD265

งานซ่อมป่ารุง266

ตารางการบํารุงรักษา267

การตรวจสอบเช็คสภาพช่วงรั้นอินของBMWMOTORRAD269

การยืนยันการบํารุงรักษา270

การยืนยันบริการ282

การไซเคิล

การกำจัตรรถมอเตอร์ไซค์

BMW Motorrad ขอแนะนำให้ส่งมอบรถมอเตอร์ไซค์ให้กับศูนย์รับกำจัดท่บริษัทผู้ผลิตได้ระบุไว้หลังจากรถมอเตอร์ไซค์หมดอายุการใช้งาน โดยทั่วไปแล้วการรับคืนและ Karachiไซเคิลจะเป็นไปตามการบังคับใช้ข้อกำหนดทางกฎหมายของแต่ละประเทศ ข้อมูลเกี่ยวกับการรไชเคิลและความยั่งยืนสามารถเรียกดูได้จากหน้าเว็บไซต์ของบริษัทผู้ผลิตในแต่ละประเทศ ท่านสามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad ศูนย์บริการอื่นท่มผู้เชี่ยวชาญ หรือศูนย์ช่อมที่มผู้เชี่ยวชาญ

บริการของBMWMOTORRAD

เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย BMW Motorrad ซึ่งครอบคลุม กว่า 100 ประเทศไทยโลกพร้อม ให้คำปรึกษาและดูแลรถมอเตอร์ ไซค์ของท่าน ศูนย์บริการอย่าง เป็นทางการของ BMW Motorrad พร้อมให้ข้อมมูลทางเทคนิคและ ความรู้ทางเทคนิคเพื่อช่วยให้ สามารถดำเนินงานบํารุงรักษา และช่อมรถ BMW ของท่านได้ อย่างมประสิทธิภาพ ท่านสามารถค้นหาศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการ

ของ BMW Motorrad ที่ ใกล้ที่สุดได้ที่เว็บไซต์ของ เรา bmw-motorrad.com

คำเตือน

การดำเนินการงานการ บํารุงรักษาและงานการซ่อม แซมอย่างไม่ถูกต้อง ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จากการชำระดเลยหายทตามมา • BMW Motorrad ขอแนะนำ ให้นำรถเข้ารับการดำเนิน งานท่เกี่ยวข้องกับรถมอบเตอร์ ไซค์ที่ศูนย์บริการท่มผู้เชี่ยว ซาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

เพื่อให้มั่นได้ใจว่ารถจักรยานยนต์ BMW ของท่านอยู่ในสภาพท่อต่ สุด BMW Motorrad ขอแนะนำให้ ท่านยืดถือปฏิบัติตามของช่วงการ เข้ารับการบํารุงรักษาทกำหนด สำหรับรถจักรยานยนต์ของท่าน ท่านสามารถตรวจสอบความลูก ต้องของการบํารุงรักษาและการ ซ่อมทั้งหมดที่ได้รับการดำเนินการ แล้วได้จากหัวข้อ "การบริการ" ในคู่มือฉบับน้ หลังจากสิ้นสุด ระยะเวลาการรับประกัน ท่านจะ ได้รับสิทธิ์คุ้มครองตามนโยบาย การบริการต่อเมื่อมหลักฐานยืน ยันว่ารถมอเตอร์ไซค์ของท่านได้ รับการบํารุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ

ท่านสามารถขอรับข้อมูลเกี่ยวกับ บริการจาก BMW Motorrad ไต้ที่ ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ประวัติการบริการ ของBMWMOTORRAD

การบันทึก

งานช่อมบํารุงท์ดำเนินการจะถูก บันทึกไว้ในหลักฐานการบํารุง รักษา การบันทึกต่าง ๆ คือเหมือน หนังลือคู่มือการเข้ารับบริการของ การพิสูจน์ที่เกี่ยวกับการบํารุง รักษาอย่างประจำและสม่ำเสมอ หากมการบันทึกรายการลง ในประวัติการบริการแบบ อิเล็กทรอนิกส์ของรถมอเตอร์ไซค์ ข้อมูลท์เกี่ยวข้องกับการบริการ จะได้รับการจัดเก็บไว้ในระบบ IT ส่วนกลางที่สามารถเข้าถึงได้ผ่าน BMW ข้อมูลที่บันทึกในสมุดบริการ อิเล็กทรอนิกส์จะสามารถดู ไต้โดยเจ้าของรถคนใหม่หลัง จากเปลี่ยนเจ้าของรถแล้ว ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad หรือศูนย์ บริการที่มผู้เชี่ยวชาญสามารถ ดูข้อมูลที่ระบุไว้ในประวัติการ บริการแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้

การคัดค้าน

เจ้าของรถสามารถปฏิเสธการ บันทึกรายการลงในประวัติการ บริการแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ รถมอเตอร์ไซค์ รวมถึงการจัด เก็บข้อมูลที่เกี่ยวข้องในรถและ การถ่าย์โอนข้อมูลไปยังบริษัทผู้ ผลิตที่เกี่ยวข้องกับช่วงเวลาที่เป็น เจ้าของรถได้ในศูนย์บริการอย่าง เป็นทางการของ BMW Motorrad หรือศูนย์บริการท่มผู้เช่ยวชาญ จากนั้นจะไม่มการบันทึกในสมุด บริการอิเล็กทรอนิกส์ของยาน พาหนะ

บริการเคลื่อนท จากBMWMOTORRAD

สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ BMW Motorrad รุ่นใหม่ ท่านจะได้รับการคุ้มครองด้วยบริการเคลื่อนท์จาก BMW Motorrad ซึ่งประกอบด้วยบริการที่แตกต่างกันในกรณ ท่รถเลย (เช่น บริการเคลื่อน ท่ บริการช่วยเหลือเมื่อรรถเลย บริการขนส่งรถกลับ) ท่านสามารถขอรับข้อมูลเกี่ยว กับบริการเคลื่อนที่ต่างๆ ได้จาก ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

งานซ่อมปำรุง

การตรวจสอบเช็คก่อนส่งมอบจาก BMW

ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad จะดำเนินการ ตรวจสอบเช็คก่อนส่งมอบจาก BMW ก่อนส่งมอบรถถึงมือท่าน

การตรวจสอบเซ็คหลังระยะรันอินของ BMW

ควรนำรถลักรยานยนต์เข้ารับ การตรวจสอบเช็คทศูนย์บริการ BMW หลังจากขับข่เป็นระยะทาง 500 กิโลเมตรและ 1200 กิโลเมตรแรก

บริการของBMWMotorrad

บริการของ BMW Motorrad จะ ดำเนินการปีละหนึ่งครั้ง โดยขอบ เขตการบริการอาจแตกต่างกัน ไปตามอายุของรถและระยะทาง ทัชัยข่ ศูนย์บริการอย่างเป็นทาง การ BMW Motorrad ของท่านจะ ยืนยันการให้บริการออกไปและลง รายการนัดหมายวันที่สำหรับการ บริการครั้งต่อไป ผู้ชับข่ทมระยะเดินทางสะสม ตลอดปีสูงอาจจำเป็นต้องนํารถ เข้ารับบริการก่อนการนัดหมาย ที่ำหนดไว้ ในกรณ์จะมุการ บันทีกระยะเดินทางสูงสุดที่เกี่ยว ข้องลงในการยืนยันบริการเพิ่ม เติม หากระยะทางนี้ถึงค่าทระบุ ไว้ก่อนถึงวันครบกำหนดเข้ารับ บริการครั้งถัดไป ท่านจำเป็นต้อง

'nํารถมาเข้ารับบริการก่อนเวลาที่ กำหนด

จอแสดงข้อมูลการเข้ารับบริการ บนจอแสดงผลจะเตือนให้ท่าน ทราบถึงกำหนดการเข้ารับบริการ ล่วงหน้าประมาณหนึ่งเตือนหรือ 1000 กม. ก่อนถึงค่าที่ระบุไว้

ท่านสามารถศึกษาข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับหัวข้อการบริการไต้ท่:

bmw-motorrad.com/service

ท่านสามารถดูขอบเขตการบริการ ที่จะเป็นสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ได้ ในตารางการบํารุงรักษาต่อไปนี้ กิจกรรมที่ระบุไว้จะครบกำหนด ตามระยะทางการขับข่หรือระยะ เวลาที่กำหนดไว้

ตารางการบํารุงรักษา

500-1200 km300 - 750 mls

10 000 km6 000 mls

20 000 km12 000 mls

30 000 km18 000 mls

40 000 km24 000 mls

50 000 km30 000 mls

60 000 km36 000 mls

70 000 km42 000 mls

80 000 km48 000 mls

90 000 km54 000 mls

100 000 km60 000 mls

12 months

24 months

1

x

2

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x^a

3

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x^a

4

x

x

x

x

x

x^b

5

x

x

x

x

x

6

x

x

x

x

x

7

x

x

x

x

x

8

x^d

x^d

9

x^d

10

x^e

x^e

1การตรวจสอบเช็คสภาพช่วงรัน อินโดย BMW (รวมการ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันและตัว กรองน้ำมัน)
2ขอบเขตมาตรฐานบริการ ของ BMW Motorrad
3 การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่อง ยนต์ด้วยตัวกรอง
4 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมั่นที่ เพื่องดอกจอกต้านหลัง
5การตรวจสอบเช็คระยะห่าง วาล์ว
6 การเปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด
7 การเปลี่ยนชุดไส้กรอง อากาศ

8การตรวจสอบเพลาคาร์ดาน ด้วยสายตาและการหล่อลิ่น
9 การเปลี่ยนเพลาคาร์ดาน
10 การเปลี่ยนถ่ายนำมันเบรกในระบบทั้งหมด
a ทุกปีหรือทุก 10000 กม. (โดยยิดตามเงื่อนไขที่เกิดขึ้น ก่อน)
b ทุกสองปีหรือทุก 20000 กม. (โดยยิดตามเงื่อนไขท่เกิดขึ้น ก่อน)
หลังจากใช้งานครบหนึ่งปี สำหรับการเปลี่ยนถ่ายครั้ง แรก จากนั้นทุกสองปี

268การบริการ

d เป็นไปตามระยะการใช้งาน ของชิ้นส่วนอุปกรณ์

การตรวจสอบเช็คสภาพช่วงรันอินของBMWMOTORRAD

การตรวจสอบเช็คสภาพช่วงรันอินของBMWMotorrad

ในส่วนต่อไปนัจระยุการดำเนินการตรวจสอบเช็คสภาพช่วงรันอินของ BMW Motorrad ขอบเขตการซ่อมบํารุงที่เกี่ยวข้องกับรถมอเตอร์ไซค์ ของท่านจริงๆ อาจแตกต่างกันไป

-กำหนดวันท์ให้บริการและระยะทางท์เหลือ

-การดำเนินการทดสอบรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ระบบการวิเคราะห์ของ BMW Motorrad

-การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์ด้วยตัวกรอง

-การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในเพื่องดอกจอก

-การตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเบรกของเบรกล้อหน้า

-การตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเบรกของเบรกล้อหลัง

-การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

-การตรวจสอบเช็คความลึกของดอกยางและความต้นลมยาง

-การตรวจสอบเช็คไฟส่องสว่างและระบบส่งลัญญาณ

-การทดสอบการทำงานของระบบยับยื้งการสตาร์ทเครื่องยนต์

-การตรวจสอบเช็คสภาพขั้นสุดท้ายและการตรวจสอบเช็คความปลอดภัยในการขับขุ่บนท้องถนน

-การดำเนินการทดสอบรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ระบบการวิเคราะห์ของ BMW Motorrad

-การยืนยันบริการของ BMW ในเอกสารอ้างอิงออนบอร์ด

การยืนยันการบํารุงรักษา

ขอบเขตการบริการมาตรฐานจากBMWMotorrad

ในส่วนต่อไปนัจระบุการดำเนินการตามขอบเขตการบริการมาตรฐานจาก BMW Motorrad ความเป็นจริงสำหรับขอบเขตของงานช่อม paceรุงรถจักรยานยนต์ของท่านที่เกี่ยวข้องอาจจะแตกต่างกันได้

-การดำเนินการทดสอบรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ระบบการวิเคราะห์ของ BMW Motorrad

-การตรวจสอบเช็ Commercial Club Licenseแบบไฮดรอลิกด้วยสายตา

-การตรวจสอบเช็คท่อเบรก ท่ออ่อนเบรก และจุดต่อตั้วยสายตา

-การตรวจสอบเช็คการลึกหรอของผ้าเบรกและจนเบรกด้านหน้า

-การตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเบรกของเบรกล้อหน้า

-การตรวจสอบเช็คการลึกหรอของผ้าเบรกและจานเบรกด้านหลัง

-การตรวจสอบเช็กระดับน้ำมันเบรกของเบรกล้อหลัง

-การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

-ตรวจสอบเช็คขุดชาตั้งด้านช้างถึงความง่ายของการเคลื่อนไหว

-ตรวจสอบเช็คว่าชาตั้งหลักสามารถใช้งานได้อย่างสะดวก

-การตรวจสอบเช็คความดันลมยางและความลึกของดอกยาง

-การตรวจสอบเช็คไฟส่องสว่างและระบบส่งลัญญาณ

-การทดสอบการทำงานของระบบยับยั้งการสตาร์ทเครื่องยนต์

-การตรวจสอบเช็คสภาพขั้นสุดท้ายและการตรวจเช็คความปลอดภัยในการขับข่วนท้องถนน

-การดำเนินการทดสอบรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ระบบการวิเคราะห์ของ BMW Motorrad

-การกำหนดวันท์เข้ารับบริการและระยะทางเหลือโดยใช้ระบบการ วิเคราะห์ของ BMW Motorrad

-การตรวจสอบเช็คสถานะการชาร์จของแบตเตอร์

-การยืนยันบริการของ BMW Motorrad ในเอกสารอ้างอิงออนบอร์ด

การตรวจสอบเช็คก่อนส่งมอบจาก BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ตราประทับ, ลายเซ็น

การตรวจสอบเช็คสภาพช่วงรันอิน ของBMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ ____

ที่กิโลเมตร

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ ____

หรือ ถ้าถึงก่อน

ทกิโลเมตร

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ที่กิโลเมตร

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร

งานที่ได้ดำเนินการ

ใช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

การเปลี่ยนน้ำมันในเพื่องดอกจอกต้านหลัง

ตรวจสอบเช็ครยะระหว่างวาล้ว

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การตรวจสอบการมองเห็นและหยอดน้ำมันหล่อ

ลื่นเพลาคาร์ดาน (ระหว่างการช่อมบำรุง)

ถอด/ติดตั้งหรือเปลี่ยนเพลาคาร์ดาน

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ท่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ____

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร____

งานที่ได้ดำเนินการ

ไช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

การเปลี่ยนน้ำมันในเพื่องดอกจอกต้านหลัง

ตรวจสอบเช็ครระยะแห่งวาล์ว

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การตรวจสอบการมองเห็นและหยอดน้ำมันหล่อ

ลื่นเพลาคาร์ดาน (ระหว่างการซ่อมป่ารุง)

ถอด/ติดตั้งหรือเปลี่ยนเพลาคาร์ดาน

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ที่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร

งานที่ได้ดำเนินการ

ใช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

การเปลี่ยนน้ำมันในเพื่องดอกจอกต้านหลัง

ตรวจสอบเช็ครระยะ propensityวาล์ว

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การตรวจสอบการมองเห็นและหยอดน้ำมันหล่อ

ลื่นเพลาคาร์ดาน (ระหว่างการช่อมบำรุง)

ถอด/ติดตั้งหรือเปลี่ยนเพลาคาร์ดาน

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ท่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ____

หรือ ถ้าถึงก่อน

ที่กิโลเมตร____

งานที่ได้ดำเนินการ

ไช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

การเปลี่ยนน้ำมันในเพื่องดอกจอกต้านหลัง

ตรวจสอบเช็ครระยะ propensityวาล์ว

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การตรวจสอบการมองเห็นและหยอดน้ำมันหล่อ

ลื่นเพลาคาร์ดาน (ระหว่างการช่อมป่ารุง)

ถอด/ติดตั้งหรือเปลี่ยนเพลาคาร์ดาน

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ที่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร

งานที่ได้ดำเนินการ

ใช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

การเปลี่ยนน้ำมันในเพื่องดอกจอกต้านหลัง

ตรวจสอบเช็ครระยะ propensityวาล์ว

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การตรวจสอบการมองเห็นและหยอดน้ำมันหล่อ

ลื่นเพลาคาร์ดาน (ระหว่างการช่อมบำรุง)

ถอด/ติดตั้งหรือเปลี่ยนเพลาคาร์ดาน

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ท่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ____

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร____

งานที่ได้ดำเนินการ

ไช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

การเปลี่ยนน้ำมันในเพื่องดอกจอกต้านหลัง

ตรวจสอบเช็ครรษยะห่างวาล์ว

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การตรวจสอบการมองเห็นและหยอดน้ำมันหล่อ

ลื่นเพลาคาร์ดาน (ระหว่างการซ่อมป่ารุง)

ถอด/ติดตั้งหรือเปลี่ยนเพลาคาร์ดาน

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ที่กิโลเมตร

บริการครั้งลัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร

งานที่ได้ดำเนินการ

ใช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

การเปลี่ยนน้ำมันในเพื่องดอกจอกต้านหลัง

ตรวจสอบเช็ครระยะ propensityวาล์ว

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทกรองอากาศ

การตรวจสอบการมองเห็นและหยอดน้ำมันหล่อ

ลื่นเพลาคาร์ดาน (ระหว่างการช่อมบำรุง)

ถอด/ติดตั้งหรือเปลี่ยนเพลาคาร์ดาน

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ท่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ____

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร____

งานที่ได้ดำเนินการ

ไช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

การเปลี่ยนน้ำมันในเพื่องดอกจอกต้านหลัง

ตรวจสอบเช็ครระยะ propensityวาล์ว

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การตรวจสอบการมองเห็นและหยอดน้ำมันหล่อ

ลื่นเพลาคาร์ดาน (ระหว่างการซ่อมป่ารุง)

ถอด/ติดตั้งหรือเปลี่ยนเพลาคาร์ดาน

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ที่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร

งานที่ได้ดำเนินการ

ใช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

การเปลี่ยนน้ำมันในเพื่องดอกจอกต้านหลัง

ตรวจสอบเช็ครระยะ propensityวาล์ว

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การตรวจสอบการมองเห็นและหยอดน้ำมันหล่อ

ลื่นเพลาคาร์ดาน (ระหว่างการช่อมบำรุง)

ถอด/ติดตั้งหรือเปลี่ยนเพลาคาร์ดาน

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ท่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ____

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร____

งานที่ได้ดำเนินการ

ไช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

การเปลี่ยนน้ำมันในเพื่องดอกจอกต้านหลัง

ตรวจสอบเช็ครระยะ propensityวาล์ว

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การตรวจสอบการมองเห็นและหยอดน้ำมันหล่อ

ลื่นเพลาคาร์ดาน (ระหว่างการซ่อมป่ารุง)

ถอด/ติดตั้งหรือเปลี่ยนเพลาคาร์ดาน

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

การยืนยันบริการ

ตารางนัจ Zurichช่วยแสดงหลักฐานยืนยันการบํารุงรักษาและการซ่อม รวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์เสริมและการปฏิบัติงานพิเศษ

งานที่ได้ตําเนินการที่กิโลเมตรวันที่
งานที่ได้ดำเนินการที่กิโลเมตรวันที่

RADIOEQUIPMENTTFTINSTRUMENTCLUSTER285

KEYLESSRIDESYSTEMMAINUNIT285

KEYLESSRIDESYSTEMACTIVEKEY286

MIDRANGERADAR287

SHORTRANGERADAR287

RADIOEQUIPMENTTYREPRESSURECONTROL

(RDC)288

RADIOEQUIPMENTTFT INSTRUMENTCLUSTER

เครื่องโทรศัมนาคมและอุปกรณ์นี้ มความสอดคล้องตามมาตรฐาน หรือข้อกำหนดของ กลทช. (This telecommunication equipments is in compliance with NBTC requirements)

KEYLESSRIDESYSTEM MAINUNIT

เครื่องโทรคมนาคมและอุปกรณ์นี้ มความสอดคล้องตามมาตรฐาน หรือข้อกำหนดทางเทคนิคของ กลทช.

เครื่องวิทยุคคลนําคมนี้ ไตรับยกเว้น ไม่ต้องได้รับ ใบอนุญาตไตร้มี ใช้ซึ่งเครื่องวิทยุคคลนําคม หรือตั้งสถานีวิทยุคคลนําคมตามประกาศ กสหช. เรื่อง เครื่องวิทยุคคลนําคม และสถานีวิทยุ ศนนําคมที่ได้รับยกเว้นไม่ต้องได้รับใบอนุญาต วิทยุคคลนําคม ตามพระราชบันอูญผู้วิทยุ ศนนําคม พ.ศ. 2498 nano. ไตรกมนเมศน กําไกรยศน์อยู่ประด้วย Call Center (2001) (Brasil) 2001

เครื่องโทรศัมนาคมและอุปกรณ์นี้ มความสอดคล้องตามมาตรฐาน หรือข้อกำหนดทางเทคนิคของ กลทช.

เครื่องวิทยุค์ขนาดหนึ่ง ได้รับออกเว้น ไม่ต้องได้รับ ใบอนุญาตให้มี ใช้ซึ่งเครื่องวิทยุค์ขนาด หรือตั้งสถานีวิทยุค์ขนาดตามประกาศ กอสหะ. เรื่อง เครื่องวิทยุค์ขนาดม และสถานีวิทยุ ขนาด Maximumที่ได้รับออกเว้นไม่ต้องได้รับใบอนุญาต วิทยุค์ขนาดม ตามพระราชบัญญิติวิทยุ ขนาด Maximum พ.ศ. 2498 nano. ไตรด้วยขนาด กําลังข้อมูลนิจประมาณ Call Center 1993 (วันธี)

NBTC ID. A57002-19-XXXX เครื่องโทรศัมนาคมและอุปกรณ์น้ํ มความสอดคล้องตามมาตรฐาน หรือข้อกำหนดของ กสทช. เครื่องวิทยุคมนาคมนั้มระดับการ แผ่คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าสอดคล้อง ตามมาตรฐานความปลอดภัย ต่อสุขภาพของมนุษย์จากการ ใช้เครื่องวิทยุคมนาคมที่คณะ กรรมการกิจการโทรศัมนาคม แห่งชาติประกาศกำหนด

SHORTRANGERADAR

เครื่องโทรศัมนาคมและอุปกรณ์นี้ มความสอดคล้องตามมาตรฐาน หรือข้อกำหนดของ กสทช.

เครื่องวิทยุคมนาคมนัมระดับการ

แผ่คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าสอดคล้อง

ตามมาตรฐานความปลอดภัย

ต่อสุขภาพของมนุษย์จากการ

ใช้เครื่องวิทยุคมนาคมที่คณะ

กรรมการกิจการโทรศัมนาคม

แห่งชาติประกาศกำหนด

RADIOEQUIPMENTTYRE PRESSURECONTROL(RDC)

แล้วแสดงลัญญาณเตือน, 60, 61

ACC

การใช้งาน, 114

การปิดใช้งาน,113

การเปิดใช้งาน,113

การแสดงผล, 114

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 170

คำแนะนำเพื่อความ

ปลอดภัย, 110, 111

จอแสดงผลการเตือน, 66, 67

D

DTC

การใช้งาน, 98

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 167

แลบทแสดงสัญญาณเตือน, 61, 62

DWA

แลดบแสดงลัญญาณเตือน, 51, 52

E

ESA

การใช้งาน, 100

H

Hill Start Control, 118, 182

การใช้งาน, 118

การเปิดและปิดใช้งาน,118

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 182

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน,65

ไม่สามารถเปิดใช้งานได้, 66

Hill Start Control Pro

การใช้งาน, 119

การตั้งค่า, 120

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 182

K

Keyless Ride

การเข้าล็อคของล็อกแกนพวง

มาลัย, 90

การปิดสวิตซ์กุญแจ， 91

การเปิดสวิตซ์กุญแจ， 91

แล็บแสดงสัญญาณเตือน, 46, 47

แบตเตอร์ของกุญแจรโมทหมด

หรือกุญแจจรโมทสูญหาย，92

L

Laptimer, 121

การจบการบันทึกเวลา, 122

การตั้งค่า, 122

การเริ่มการบันทึกเวลา, 121

P

Pairing, 80

Pre-Ride-Check, 147

Pure Ride

รายละเอียดโดยรวม, 26

R

RDC

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 178

แลดบแสดงสัญญาณเตือน, 56,

57, 58

S

ShiftCam, 183

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 183

b

เครื่องยนต์

การสตาร์ท, 146

ข้อมูลทางเทคนิค, 252

แลบทแสดงลัญญาณเตือน, 54, 55

เซ็นเซอร์จับการล้ม

จอแสดงผลการเตือน, 59

เปริก

ABS Pro ชี้นอยู่กับโหมดขับ

Bh, 153

Dynamic Brake Control ขึ้นอยู่

กับใหมดชับข่，153

การตรวจสอบการทำงาน, 192

การปรับตั้งก้านมีอบบ

คลัตซ์, 137

ข้อมูลของระบบ ABS Pro โดย

ละเอ Verde, 167

ข้อมูลทางเทคนิค, 254

คำแนะนำเพื่อความ

ปลอดภัย, 151

เบาะนั่ง

การถอดและการติดตั้ง, 129

ตัวล็อค, 16

ไม่น

เรียกใช้, 77

11

แกนบังคับเล้ยว

การปรับดำเนื่อน，139

แขสฯ

ข้อมูลทางเทคนิค, 254

แตร, 19

แล็บสถานะด้านบน，78

การตั้งค่า, 79

แลกบแสดงสัญญาณเตือน，48，49

ABS, 59, 60, 61

DTC, 61, 62

DWA, 51, 52

Hill Start Control, 65, 66

ชุดชาตั้งด้านข้าง，59

ชุดควบคุมเครื่องยนต์, 54, 55

ชุดควบคุมไฟส่องสว่างไม่ทำ

งาน, 50

ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่อง

ยนต์, 54

เซ็นเซอร์จับการล้ม，59

น้ำมันเชื้อเพลงสำรอง, 65

บริการ, 71

ไม่ได้กำหนดค่าเกยร์,67

รถของฉัน, 33

ระดับน้ำมั่นเครื่อง, 52

ระบบ RDC, 56, 57, 58

ระบบควบคุมความเร็ว, 66

ระบบควบคุมระยะห่าง

(ACC), 66

ระบบเตือนการซนด้านหน้า, 67

ระบบสัญญาณกันchiโมย, 51

แรงดันไฟฟ้าของรถมอเตอร์

ไซค์, 47, 48

ลัญญาณเตือนอุณหภูมิภาย

นอก, 46

หลอดไฟ'hํารุต, 49

อุณหภูมิเครื่องยนต์, 53

292ดัชน

แทนยกล้อหน้า

การประกอบ, 189

แบตเตอร์

การชาร์จแบตเตอร์ที่เชื่อมต่อ

อยู่, 210

การซาร์จแบตเตอร์ทไม่มการ

เชื่อมต่อ, 211

การเชื่อมต่อเข้ากับรถมอเตอร์

ไซค์, 213

การติดตั้ง,214

การลอต, 214

การลอตออกจากรถมอเตอร์

ไซค์, 212

ข้อแนะนำในการ参考资料

รักษา, 209

ข้อมูลทางเทคนิค, 257

แลบทแสดงสัญญาณเตือน, 47,

48, 49

แผงหน้ำปิด, 21

การใช้งาน, 72, 77, 79

เซ็นเซอร์แสงในบริเวณโดย

รอบ, 21

รายละเอยดโดยรวม, 21, 25, 26

แผ่นป้ายระบุประเภท

ดำเนื่อนรรถมอเตอร์ไซค์，17

แรงดันไฟฟ้าของรถมอเตอร์

ไซค์, 47, 48

แรงบิด, 247

แสงนำทาง, 96

1

โครงรถ

ข้อมูลทางเทคนิค, 253

โทรศัพท์

การใช้งาน, 86

โพกัสการใช้งาน

การเปลี่ยน, 82

โหมดในการขับข่

การตั้งค่า, 102

การตั้งค่าโหมดการขับช่

Pro, 104

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอียด，175

อุปกรณ์ควบคุม, 20

1

ไ potencyพริบฉุกเฉิน

อุปกรณ์ควบคุม, 19

ไฟขับขตอนกลางวัน

ไฟส่องสว่างขณะชับช่วงลากลาง

วันแบบอัตโนมัติ, 97

ไฟจอด, 96

ไฟเตือนต่างๆ, 21

รายละเอยดโดยรวม,24

ไฟเลยว

อุปกรณ์ควบคุม, 19

ไฟส่องสว่าง

การใช้งานไฟกะพริบ, 96

การสั่งงานไฟสูง, 96

ไฟจอด, 96

ไฟต่ํา, 96

ไฟส่องสว่างขณะชับช่วงลากลาง

วันแบบอัตโนมัติ, 97

ไฟส่องสว่างตามการเข้า

loc้าง, 184

แสงนำทาง, 96

อุปกรณ์ควบคุม, 19

ไฟส่องสว่างตามการเข้าโค้ง

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 184

ไฟแสดงสถานะ, 21 รายละเอียดโดยรวม, 24 ไฟหน้า ระยะการส่องสว่าง, 135

n

กระจก การตั้งค่า, 134

กระแสเป้าล้มถาระ, 224

การจอด, 154

การจุดระเบิด อุปกรณ์ควบคุม, 20

การดูแลรักษา การเคลื่อบป้องกันส, 239 การล้างรถจักรยานยนต์, 236 โครเมยม, 238 เซ็นเซอร์เรดาร์, 238 ผลิตภัณฑ์บํารุงรักษา, 236

การตรวจสอบควบคุม กล่องการโต้ตอบ, 36 การแสดงผล, 36

การเติมน้ำมันเชื้อเพลิง การปลดล้อคฬาถังน้ำมันเชื้อ เพลิง, 156, 157 คุณภาพของน้ำมันเชื้อ เพลิง, 155

การทำความร้อนมือจับ การใช้งาน, 126

การบํารุงรักษา ตารางการบํารุงรักษา, 267

การยกรลขึ้น, 154 การยืนยันการบํารุงรักษา, 270

การระบุเครื่องหมายจราจร, 85 การใช่คิดล, 264

การเลือกポイントการชัยช่วง หน้า, 102

การสตาร์ท, 146 อุปกรณ์ควบคุม, 20 กุญแจ, 90 กุญแจมาสเตอร์ การเปลี่ยนแบตเตอร์, 93 กุญแจรโมท แลดบแสดงสัญญาณเตือน, 46, 47

y

ขนาด ข้อมูลทางเทคนิค, 257

ข้อมูลทางเทคนิค, 257 การเบรก, 254

ขนาด, 257

คลัตซ์, 253

เครื่องยนต์, 252

โครงรถ, 253

ชุดเกยร์, 253

แซสซ, 254

น้ำมันเครื่อง, 252

น้ำมันเชื้อเพลง，251

น้ำหนัก, 259

แบตเตอร์, 257

ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง, 253

ระบบไฟฟ้า, 256

ระบบสัญญาณกันขโมย, 257

ล้อและยาง, 255

สมรรถนะในการชับช่，260

หัวเทียน, 257

ชาตั้งล้อหลัง

การประกอบ, 190

294ดัชน

向

คลัตซ์

การตรวจสอบการทำงาน, 196

การปรับตั้งกํานมีอบบ

คลัตซ์, 135

ข้อมูลทางเทคนิค, 253

ความขัดข้องของการทำงาน, 244

คันเกยร์

ปรับแป้นเทยยบ，136

ค่า

การแสดงผล, 36

คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย

การซับข，142

เกี่ยวกับการเบรก, 151

9

จอแสดงความเร็ว, 21

จอแสดงผลความเร็วรอบ

เครื่อง, 21

จอแสดงความเร็วรอบ,28

จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั้น

การแสดงผลสำหรับポイントการ

แข่งรถ, 30

อุปกรณ์ควบคุม, 19

D

ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า

ข้อแนะนำในการใช้งาน, 222

ดำเนื่อนรรถมอเตอร์ไซค์，17

ชุดเกยร์

ข้อมูลทางเทคนิค, 253

ชุดเครื่องมือประจํารถ

ดำเนื่อนบนรถมอเตอร์ไซค์，18

向

ตัวช่วยเปลี่ยนเกยร์อัตโนมัติ

(ASA), 181

การชับข่，150

การใช้งาน, 105

แลบแสดงสัญญาณเตือน, 68,

69, 70

อุปกรณ์ควบคุม, 19

ตัวปลดล็อคฝาถังน้ำมันเชื่อเพลง

ฉุกเฉิน, 158, 159

u

น้ำมันเครื่อง

การตรวจสอบระดับการ

เติม, 190

การตรวจสอบระดับน้ำมันแบบ

อิเล็กทรอนิกส์, 52

การเติม, 191

การแสดงสัญญาณเตือนสำหรับ

ระดับน้ำมันเครื่อง, 52

ข้อมูลทางเทคนิค, 252

ตัวแสดงระดับการเติม, 17

ปากช่องเติม, 17

น้ำมันเชื้อเพลง

การเติมน้ำมั่นเชื้อเพลง，156,

157

ข้อมูลทางเทคนิค, 251

คุณภาพของน้ำมันเชื่อ

เพลิง, 155

ปากช่องเติม, 16

น้ำมันเชื้อเพลงสำรอง

แลบแสดงสัญญาณเตือน，65

ระยะทางทัชีบต่อได้，29

น้ำมันเบรก

การตรวจสอบระดับการเติมที่ล้อ

หลัง, 195

การตรวจสอบระดับหล้อ

หน้า, 194

ถังเก็บด้านหน้า, 17

ถังเก็บด้านหลัง, 17

น้ำหนัก

ข้อมูลทางเทคนิค, 259

ตารางน้ำหนักบรรทุก，17，18

น้ำหล่อเย็น

การตรวจสอบระดับการ

เติม, 197

การเติม, 197

i

บริการ, 264

แลดบแสดงลัญญาณเตือน, 71

ประวัติการบริการ,265

บริการเคลื่อนท์,265

บลุทุธิ, 80

i

ปลักการวิเคราะห์

การปลต, 218

ยิดให้แน่น, 218

W

ผ้าเบรก

การตรวจสอบหล้อหน้า,192

การตรวจสอบหล้อหลัง,193

การรั้นอิน, 148

W

ฟิวส์

การเปลี่ยน, 216

ท

ภาพลักษณ์โดยรวมของODOแสดง

ผลการเตือนต่างๆ, 38

E

ยางรถ

การตรวจสอบความลึกของดอก

ยาง, 198, 199

การตรวจสอบแรงดันลม

ยาง, 198

การรั้นอิน, 148

ข้อมูลทางเทคนิค, 255

ความเร็วสูงสุด, 143

ตารางแรงดันลมยาง,17,18

แรงดันทเติม, 256

5

รถจักรยานยนต์

การจอด, 154

การจอดเป็นระยะเวลา

นาน, 239

การตูแลรักษา,234

การทำความสะอาด, 234

การยืด, 159

การเริ่มใช้งาน,240

รอบทดทสุดทเคยม, 122

ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ข้อมูลทางเทคนิค, 253

ระบบควบคุมการทรงตัว, 167

DTC, 167

ระบบควบคุมความเร็ว

การใช้งาน, 106

จอแสดงผลการเตือน,66

296ดัชน

ระบบควบคุมเบรกแบบ

ไตนามิก,178

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 178

ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่อง

ยนต์, 169

ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์

การชับข, 149

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 180

ไม่ได้กำหนดค่าเกยร์, 67

ระบบช่วยเหลือการสตาร์ท,208

ระบบเข็นทรัลล็อก

การใช้งาน,127

ระบบเตือนการซนด้านหน้า

การใช้งาน, 115

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 172

คำแนะนำเพื่อความ

ปลอดภัย, 115

ระบบนำทาง

การใช้งาน, 83

ระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่อง

แบบอิเล็กทรอนิกส์

กุญแจฉุกเฉิน, 92

ระบบไฟฟ้า

ข้อมูลทางเทคนิค, 256

ระบบสัญญาณกันchiโมย

การใช้งาน, 123

ข้อมูลทางเทคนิค, 257

ไฟแสดงสถานะ, 21

ระบบอุ่นเบาะนั้ง

การใช้งาน, 126

ระยะการบํารุงรักษา,266

ระยะรัมอิน, 148

รายละเอยดโดยรวม

ชุดสวิตช์ด้านขวา，20

ชุดสวิตซ์ด้านข้าย, 19

ด้านขวาของตัวรถ, 17

ด้านช้ายของตัวรถ, 16

ใต้เบาะ, 18

แผงหน้าปิด, 21, 25, 26

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน,24

รถของฉัน, 33

@

ล้อ

การตรวจสอบเช็คกระทะเล้อ, 199

การติดตั้งล้อหน้า,202

การติดตั้งล้อหลัง,205

การลอดล้อหน้า,200

การเปลยนแปลงขนาด,200

ข้อมูลทางเทคนิค, 255

ข้อมูลทางเทคนิค, 260

สลักเกลยว,247

สวิตซ์

การแนะนำเปลี่ยนเกยร์ชื้น,29

ลัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยน

เกยร์, 120

สวิตช์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน，20

การใช้งาน, 95

สวิตช์แผงควบคุม

ภาพรวมด้านขวา，20

ภาพรวมด้านช้าย,19

สัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยน

เกยร์, 120

การตั้งค่า,121

การเปิดสวิตซ์ / การปิด

สวิตซ์, 121

รายละเอยดโดยรวม, 149

สัมภาระ

ข้อแนะนำในการบรรทุก, 142

สื่อ

การใช้งาน, 85

9

หน้าจอแสดงการเข้ารับ

บริการ, 70

หมายเลขประจำตัว - ยานพาหนะ

ดำเนื่อนรรถมอเตอร์ไซค์，17

หลอดไฟ

ข้อมูลทางเทคนิค, 257

แลบทแสดงสัญญาณเตือน，49

เปลี่ยนแหล่งแสงไฟ LED, 207

หัวเทียน

ข้อมูลทางเทคนิค, 257

回

ออนBOR์ดคอมพิวเตอร์, 77

อักษรย่อและสัญลักษณ์, 4

อุณหภูมิเครื่องยนต์, 53

อุณหภูมิโดยรอบ, 46

อุณหภูมิภายนอก, 46

อุปกรณ์ตรวจวัดแรงดันลมยาง

RDC

การแสดงผล, 34

อุปกรณ์เสริม

ข้อมูล特有的ไป,222

คำอธิบายและภาพประกอบใน คู่มีอลบับน้ำอาจไม่ตรงกับรถ มอเตอร์ไซค์ของท่าน ทั้งนี้ชิ้นอยู่ กับอุปกรณ์ติดตั้งและอุปกรณ์เสริม ต่างๆ ทั่ติดตั้งในรถ รวมไปถึงรุ่น ประเทศไทยต่แตกต่างกันไป เนื้อหาที่ มความแตกต่างกันตังกล่าวจะไม่ นำไปสู่การอ้างสิทธิ์เรยกกร้องใดๆ ข้อมูลเกี่ยวกับขนาด น้ำหนัก อัตราสิ้นเปลือง และสมรรถนะ ของรถอาจมความคลาดเคลื่อนได้ ตามท่กล่าวข้างต้น ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลง ข้อมูลเกี่ยวกับโครงสร้าง อุปกรณ์ ติดตั้ง และอุปกรณ์เสริมโดยไม่ ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ขอสงวนสิทธิ์ในเนื้อหาท่เกิดความ bgพร่อง

© 2024 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 มิวนิตค ประเทศเยอรมน ห้ามทำซ้ำหรือคัดย่อเนื้อหากก่อน ใต้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษร จากฝ่ายบริการหลังการขายของ BMW Motorrad คู่มือแนะนำวิธการใช้งานต้นฉบับ จัดพิมพ์ในประเทศไทยเยอรมน

น้ำมันเชื้อเพลง

น้ํามันเชื้อเพลิงท์แนะน่าให้ใช้	ชูเปอร์ไร่สารตะกั่ว (เอทานอล min.15 %, max. 30 %, E20/E22/E27)95 ROZ/RON90 AKI
คุณภาพของน้ํามันเชื้อเพลิงทางเลือก	ไร่สารตะกั่วแบบธรรมตา (มซ้อจำกัดเกี่ยวกับการใช้พลังงานและความสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง) (เอทานอล min. 15 %, max. 30 %, E20/E22/E27)91 ROZ/RON87 AKI
ปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงท์สามารถใช้ได้	ประมาณ 17 |
ปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงสำรอง	ประมาณ 4 |
ความดันลมยาง
ความดันลมยางล้อด้านหน้า	2.3 bar, เมื่อยางรถเย็นอยู่ในโหมดขับข่เดี่ยว2.5 bar, เมื่อยางรถเย็นอยู่ในการขับข่ท่มคนข้อนท้ายโดยมน้ำหนักบรรทุก
ความดันลมยางล้อด้านหลัง	2.5 bar, เมื่อยางรถเย็นอยู่ในโหมดขับข่เดี่ยว2.9 bar, เมื่อยางรถเย็นอยู่ในการขับข่ท่มคนข้อนท้ายโดยมน้ำหนักบรรทุก

คุณสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ได้ท่: binw-motorrad.com