S 1000 XR (2025) - มอเตอร์ไซค์ BMW - คู่มือผู้ใช้ฟรี

คู่มือผู้ใช้ S 1000 XR (2025) BMW

คุ่มือแนะนำวิธการใช้งาน

S 1000 XR

หมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต์

หมายเลขส

วันท์เริ่มรับประกัน

หมายเลขทะเบียนรถจักรยานยนต์

ข้อมูลตัวแทนจำหน่าย

ชื่อผู้ทัติดต่อในแผนกบริการ

คุณ

หมายเลขโทรศัพท์

ท่อยตัวแทนจำนวน่ายและหมายเลขโทรศัพท์ตัวแทนจำนวน่าย (ประทับตราบริษัท)

รถมอเตอร์ไซ ค์BMWของท่าน

เรามความยินดเป็นอย่างยิ่งท่ท่านได้เลือกใช้รถมอเตอร์ไซ ค์จาก BMW Motorrad และขอต้อนรับเข้าสู่แวดวงของผู้ชับข่ BMW โปรดทำความคุ้นเคยกับรถมอเตอร์ไซค์คันใหม่ของท่านเพื่อให้สามารถ ขับข่บนท้องถนนได้อย่างปลอดภัย

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับคู่มือการใช้งานฉบับนั

โปรดอ่านคู่มือการใช้งานฉบับนักก่อนเริ่มใช้งานรถมอเตอร์ไซค์ BMW คันใหม่ของท่าน ในคู่มือฉบับนัท่านสามารถดูข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการ ใช้งานรถมอเตอร์ไซค์ที่เอื้ออํานวยให้ท่านได้ใช้ประโยชน์ทางเทคนิค ของรถมอเตอร์ไซค์ BMW ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ ท่านยังสามารถดูข้อมูลเกี่ยวกับการบํารุงและดูแลลรักษา เพื่อความปลอดภัยในการใช้งานและในการขับข่บนท้องถนน รวมถึง การรักษารถมอเตอร์ไซค์ของท่านให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์เสมอ

หากท่านต้องการขายรถมอเตอร์ไซค์ BMW ของท่านในภายหลัง โปรด ส่งมอบคู่มือการใช้งานฉบับนัแนบมาพร้อมกัน เนื่องจากคู่มือการใช้ งานฉบับนัเป็นเอกสารสำคัญสำหรับรถมอเตอร์ไซค์

ขอให้ท่านเพลิดเพลินกับรถมอเตอร์ไซค์ BMW รวมทั้งขับช่อย่าง ปลอดภัยและโดยสวัสดิภาพ

BMW Motorrad

01 ข้อมูลทั่วไป2

คำแนะนำ4

อักษรย่อและสัญลักษณ์4

อุปกรณ์5

ข้อมูลทางเทคนิค5

สถานะในปัจจุบัน6

แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม6

ไบรับรอง naïะใบอนุญาตใช้

งาน6

หน่วยความจำข้อมูล6

Bluetooth®11

ฟังก์ชั้นต่างๆของ

ระบบConnectivity12

02ภาพลักษณ์โดยรวม14

มุมมองทั่วไปด้านช้าย16

มุมมองทั่วไปด้านขวา17

ไต้เบาะ 18

ชุดสวิตซ์ด้านซ้าย 19

ชุดสวิตซ์ด้านขวา 20

แผงหน้าปิด(ICC6.5IN,

ICC65V2) 21

03อุปกรณ์แสดงผล 22

ไฟแสดงสถานะและไฟ

เตือน 24

มุมมองเมนู 25

มุมมองPureRide 26

มุมมองSport 29

มุมมอง"รถของฉัน" 31

แลกปแสดงสัญญาณเตือน 34

04 แพงหน้าปิด 62

ข้อควรระวัง 64

อุปกรณ์ควบคุม 64

การใช้งาน 65

การตั้งค่า 68

Bluetooth 69

โพกัสการใช้งาน 71

ระบบนำทาง 71

ลี่อ 74

โทรศัพท์75

รุ่นซอฟต์แวร์ 76

ข้อมูลสิทธิการใช้งาน76

05การทำงาน 78

สวิตซ์กุญแจ 80

สวิตซ์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน 84

ไฟส่องสว่าง 85

ระบบควบคุมการทรงตัว

แบบใดนามิก(DTC) 88

การตั้งค่าระบบกันสะเทือน

แบบอิเล็กทรอนิกส์

(D-ESA) 89

โหมดการชับช่ 92

โหมดการซับชPRO 94

ระบบควบคุมความเร็ว 94

Laptimer 97

HillStartControl

(HSC) 99

สัญญาณไฟเตือนให้

เปลยนเกยร์ 101

ระบบสัญญาณกันchiโมย

(DWA) 101

ระบบตรวจสอบความดัน

ลมยาง(RDC) 104

มือจับพร้อมระบบทำ
ความร้อน105
เบาะนั่ง105
ช่องเก็บของ106

06 การตั้งค่า108

กระจกมองข้าง110
ไฟหน้า110
บังลม111
เบรก111
คลัตซ์112
ที่พักเท้า113

07 การซับช่116

คำแนะนำเพื่อความ
ปลอดภัย118
การตรวจสอบอย่างสม่ำ
เสมอ122
การสตาร์ท122
การรัตนอิน124
ระบบช่วยเปลยนเกียร์
การเบรก125
การยิดรถมอเตอร์ไซค์ไห้

Pro125

การจอดรถมอเตอร์ไซค์ 127
การเติมน้ำมันเชื้อเพลง 128
แน่นสำหรับการขนส่ง 132

08 ข้อมูลทางเทคนิคโดย
ละเอ Verde 134
ข้อมูลทั่วไป 136
ระบบป้องกันการล้อค
ของล้อขณะเบรก (ABS) 136
ระบบควบคุมการทรงตัว
แบบใดนามิก (DTC) 140
ระบบควบคุมแรงฉุด
เครื่องยนต์ 141
Dynamic ESA 141
โหมดการชับช่ 142
ระบบควบคุมเบรกแบบ
ไตนามิก145
ระบบตรวจวัดแรงดันลม
ยาง (RDC) 146
ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์ 147
(HSC) 149
ไฟส่องสว่างตามการเข้า
loc้าง 150

Hill Start Control

09 การบํารุงรักษา 152

ข้อมูลทั่วไป 154

ชุดเครื่องมือประจำรถ 155

ขําตั้งล้อหน้า 155

ชาตั้งล้อหลัง 156

น้ำมันเครื่อง 157

ระบบเบรก 159

คลัตซ์164

น้ำทล่อเย็น 164

ยางรถ 166

กระทะล้อ 167

ล้อ 167

โพร 176

หลอดไฟ 179

ระบบช่วยเหลือการสตา

ร์ท180

แบตเตอร์181

ฟิวส์185

ปลักการวิเคราะห์187

10อุปกรณ์เสริม188

ข้อมูลทั่วไป190

ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า190

พอร์ตชาร์จUSB191

กล่องเก็บสัมธาระ192

กล่องท้ายรถมอเตอร์ไซค์194

ระบบนำทาง196

น้ำหล่อเย็น 216

เครื่องยนต์ 216

คลัตซ์ 217

ชุดเกยร์ 217

ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง 217

โครงรถ 218

แขสซ 218

การเบรก 219

ล้อและยาง 219

ระบบไฟฟ้า 221

ระบบสัญญาณกันchiโมย 222

ขนาด 222

น้ำหนัก 223

สมรรถนะในการขับช่ 224

11การดูแลรักษา200

ผลิตภัณฑ์บํารุงรักษา202

การล้างรถจักรยานยนต์202

การทำความสะอาดชิ้น

ส่วนรถมอเตอร์ไซค์ท่ม

โอกาสเสยหายใต้ง่าย204

การดูแลรักษาเคลื่อบส 205

การดูแลรักษารถ

จักรยานยนต์ 205

การจอดรถมอเตอร์ไซค์

เป็นระยะเวลานาน 206

การเริ่มใช้งานรถ

มอเตอร์ไซค์ 206

12ข้อมูลทางเทคนิค 208

ความขัดข้องของการทำ

งาน 210

จุดยีตสกรุ 213

น้ำมันเชื้อเพลง 215

น้ำมันเครื่อง 215

13การบริการ 226

การรไชเคิล 228

บริการของ

BMWMotorrad228

ประวัติการบริการ

ของBMWMotorrad 229

บริการเคลื่อนท์

จากBMWMotorrad 229

งานซ่อมบำรุง 230

ตารางการบํารุงรักษา 231

การตรวจสอบเช็คสภาพ

ช่วงรันอินของ

BMWMotorrad232

การยืนยันการ参考资料

รักษา 233

การยืนยันบริการ 245

ภาคผนวก248

Radioequipment

TFTinstrument

cluster249

Radioequipment

TFTinstrument

cluster249

KeylessRideKey250

KeylessRideECU250

Radioequipment

tyrepressurecontrol

(RDC)251

Radioequipment

tyrepressurecontrol

(RDC)251

ดัชน252

ข้อมูล特有的ไป

01

คำแนะนำ4

อักษรย่อและสัญลักษณ์4

อุปกรณ์5

ข้อมูลทางเทคนิค5

สถานะในปัจจุบัน6

แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม6

ไบรับรองและใบอนุญาตใช้งาน6

หน่วยความจำข้อมูล6

BLUETOOTH®11

ฟังก์ชั้นต่างๆของระบบCONNECTIVITY12

4ข้อมูลทั่วไป

คำแนะนำ

เราให้ความสำคัญเป็นอย่างยิ่งกับ คำแนะนำท่มประสิทธิภาพในคู่ มือฉบับนั้น ท่านสามารถค้นหาหัว ข้อพิเศษได้เร็วท่สุดโดยดูได้จาก ดัชนท่ลำดับไว้อย่างละเอยดใน ตอนท้าย หากท่านต้องการศึกษา รายละเอยดโดยรวมเกี่ยวกับรถ มอเตอร์ไซค์ ท่านสามารถดูราย ละเอยดตังกล่าวได้ในหัวข้อที่ 2 ในบท การบริการ เราคาไตรวยรวม ข้อมูลเกี่ยวกับการบํารุงรักษาและ งานช่อมบํารุงท่ต้องดำเนินการทั้ง หมด หลักฐานในการบํารุงรักษาที่ ท่านได้ดำเนินการเป็นเงื่อนไขที่จำ เป็นตามนโยบายคุ้มครอง

อักษรย่อและสัญลักษณ์

ข้อควรระวังอันตรายท่ม

ระดับความเสี่ยงต่ำ การไม่

หลกเลยงอาจส่งผลให้ได้รับบาด เจ็บเล็กน้อยหรือปานกลาง

คำเตือนอันตรายทมระดับ

ความเสียงปานกลาง การ

ไม่หลกเลยงอาจส่งผลให้ได้รับ อันตรายลึงแก่ชวิตหรือได้รับบาด เจ็บสาหัส

อันตรายอันตรายท์มระดับ

ความเสี่ยงสูง การไม่หลก

เลยงจะส่งผลให้ได้รับอันตรายถึง แก่ชวิตหรือได้รับบาดเจ็บสาหัส

ข้อควรใส่ใจคำแนะนำ

เฉพาะและมาตรการป้องกัน การไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้ เกิดความเสยหายต่อยานพาหนะ หรืออุปกรณ์เสริมและอาจเป็น อันตรายต่อผู้ชับข่

ข้อมูลน้มส่วนช่วยในการ

แนะแนวทางการใช้งาน การควบคุม กระบวนการปรับ และงานดูแลบำรุงรักษาให้ดยิ่ง ชิ้น

• คำชี้แจงงาน

» ผลลัพธ์ของของงาน

เชื่อมโยงไปยังหน้าเว็บที่ มข้อมูลเพิ่มเติม

ระบุจดลิ้นสุดของข้อมูล ที่เกยวข้องกับอุปกรณ์ และชุดอุปกรณ์เสริม

แรงบิดในการขัน

ข้อมูลทางเทคนิค

LA รุ่นประเทศ

SA อุปกรณ์เสริม

อุปกรณ์เสริม

BMW Motorrad ได้ติด

ตั้งในรถจักรยานยนต์

แล้ว ในระหว่างการผลิต

SZ ชุดอุปกรณ์เสริม สามารถติดตั้งชุด อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม BMW Motorrad ได้ ที่คู่นย์บริการอย่าง เป็นทางการของ BMW Motorrad

ABS ระบบป้องกันการล้อก ของล้อขณะเบรก

D-ESA การตั้งค่าระบบ กันสะเทือนแบบ อิเล็กทรอนิกส์

DTC ระบบควบคุมการทรงตัว แบบใดนามิก

DWA ระบบสัญญาณกันขโมย

EWS ระบบป้องกัน การสตาร์ทเครื่องแบบ อิเล็กทรอนิกส์

HSC Hill Start Control

RDC ระบบตรวจสอบวัดแรงดันลม ยาง

อุปกรณ์

ในการชี้อรรถ BMW Motorrad ท่านได้ตัดลินใจเลือกซื้อรุ่นท่ม อุปกรณ์ติดตั้งตามความต้องการ ส่วนบุคคล คู่มือการใช้งานฉบับ นัจะอธิบายถึงอุปกรณ์เสริม (SA) ท่มให้เลือกซื้อจาก BMW และ อุปกรณ์เสริมที่ได้เลือกไว้ (SZ) โปรดเข้าใจว่าคำอธิบายอุปกรณ์

ติดตั้งต่างๆ ท่ระบุไว้อาจไม่ได้ม เพียงเฉพาะอุปกรณ์ที่เลือกไว้เท่า นั้น รวมถึงภาพของรถมอเตอร์ ไซค์ที่แสดงอาจแตกต่างกันไป ตามรุ่นสำหรับแต่ละประเทศ ในกรณทร์รถมอเตอร์ไซค์ได้รับการ ติดตั้งอุปกรณ์ที่ไม่ได้กล่าวถึงในคู่ มือ ท่านสามารถดคําอธิบายของ อุปกรณ์ดังกล่าวได้ในคู่มือการใช้ งานที่แยกต่างหาก

ข้อมูลทางเทคนิค

มิติต่างๆ น้ำหนักและกำลังที่แสดง ในคู่มีอนี้เป็นค่ามาตรฐานที่ได้ รับการยอมรับจากสถาบันปรับ เป็นมาตรฐานแห่งเยอรมัน DIN (Deutsches Institut für Normung e. V.) และเป็นไปตามข้อปฏิบัติที่ กำหนด ข้อมูลทางเทคนิคและข้อกำหนด ในคู่มีอาการใช้งานนัช่วยเป็น เบาะแล ข้อมูลเฉพาะของรถอาจ แตกต่างกันได้ เช่น เนื่องจาก อุปกรณ์เสริมที่เลือก รุ่นของแต่ ละประเทศ หรือกระบวนการวัด เฉพาะของแต่ละประเทศ ท่าน สามารถดูค่าต่างๆ โดยละเอยด ไต้จากเอกสารการจดทะเบียน รถ หรือสามารถสอบถามจาก ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad ศูนย์บริการ อื่นท่มผู้เชี่ยวชาญ หรือศูนย์ซ่อม ท่มผู้เชี่ยวชาญ ข้อมูลในเอกสาร ลำหรับยานพาหนะมักษมความ

6ข้อมูลทั่วไป

สำคัญมากกว่าข้อมูลในคู่มือการ ใช้งานนั้น

สถานะในปัจจุบัน

การพัฒนาอย่างต่อเนื่องในด้าน โครงสร้าง อุปกรณ์ติดตั้ง และ อุปกรณ์เสริมช่วยรับประกันความ ปลอดภัยและคุณภาพระดับสูง ให้กับรถมอเตอร์ไซค์ของ BMW ด้วยเหตุนี้ คู่มือการใช้งานฉบับนั จึงอาจมเนื้อหาคลาดเคลื่อนไป จากรถมอเตอร์ไซค์ของท่าน คู่มือ การใช้งานลือเป็นเอกสารฉบับล่า สุด ณ ช่วงเวลาทร์รถมอเตอร์ไซค์ ถูกผลิตขึ้น โดยข้อมูลในคู่มือการ ใช้งานฉบับตพิมพ์อาจแตกต่างไป จากเวอร์ชั่นออนไลน์เนื่องจากได้ รับการอัพเตทหลังจากสิ้นสุดการ ตพิมพ์

ท่านสามารถดูข้อมูล ต่างๆ ท่อัพเตทได้ท่

bmw-motorrad.com/service

แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม

ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของBMWMotorrad

ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad ยินดทัจะ ตอบคําถามของท่านตลอดเวลา

เว็บไซต์

ท่านสามารถดูคู่มือการใช้งาน รถมอเตอร์ไซค์ คู่มือการ ใช้งานและการติดตั้งอุปกรณ์ เสริมรุ่นต่างๆ และข้อมูลทั่วไร เกี่ยวกับ BMW Motorrad เช่น ข้อมูลทางเทคนิคได้ท่

bmw-motorrad.com/manuals

ไบรับรองและใบอนุญาตใช้งาน

ท่านสามารถขอรับใบรับรอง สำหรับรถมอเตอร์ไซค์และใบ อนุญาตการใช้งานอย่างเป็นทาง การเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมต่างๆ ไต้ท่

bmw-motorrad.com/certification

หน่วยความจำข้อมูล

ข้อมูล特有的ไป

ในยานพาหนะมการติดตั้งตัว ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวควบ คุมอิเล็กทรอนิกส์ทำการประมวล ผลข้อมูล เช่น การรับสัญญาณ เซ็นเซอร์ของยานพาหนะ สร้าง ลัญญาณต้วยตัวเองหรือแลก เปลยนลัญญาณซึ่งกันและกันเอง ในตัวควบคุมบางตัวคมความจำเป็น ของฟังก์ชั่นการทำงานที่ปลอดภัย ของยานพาหนะหรือช่วยเหลือใน การชับช่ เช่น ระบบช่วยเหลือ ซึ่ง นอกเหนือจากนั้น ตัวควบคุมยัง ช่วยให้มความสะดวกสบายหรือ

ช่วยในการทำงานของระบบความ บันเทิงต่าง ๆ ท่านสามารถดูรายละเอยดเกี่ยว กับข้อมูลที่ได้รับการจัดเก็บหรือ แลกเปลี่ยนได้จากบริษัทผู้ผลิตรถ ผ่านเอกสารแสดงข้อมูลทแยกมา ต่างหาก เป็นต้น

ส่วนบุคคล

รถแต่ละค้นจะมหมายเลขตัวถังรถ ระบุไว้อย่างชัดเจน ข้อมูลหมาย เลขตัวถังรถ หมายเลขทะเบียน รถ และหน่วยราชการที่เกี่ยว ข้องสามารถใช้เพื่อระบุลิงผู้เป็น เจ้าของรถได้ ทั้งนี้ชื้นอยู่กับแต่ ละประเทศ นอกจากนั่ท่านยัง สามารถสืบค้นข้อมูลที่ได้รับการ เก็บรวบรวมภายในรถเพื่อระบุลิง ผู้ชับข่หรือผู้เป็นเจ้าของรถโดย ใช้วิธอื่นๆ ได้ เช่น การใช้มัลยูซ ConnectedDrive

สิทธิ์ความเป็นส่วนตัว

ผู้ใช้ยานพาหนะมสิทธิ์ท่กำหนด ภายใต้กฎหมายว่าด้วยการ ป้องกันข้อมูลความเป็นส่วนตัว ท่เกี่ยวข้องกับผู้ผลิตของยาน พาหนะหรืออกับบริษัททร์ร่วมรวม หรือประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล ผู้ใช้ยานพาหนะมสิทธิ์ในการรับ ข้อมูลข่าวสารจากหน่วยงานต่าง ๆ ของข้อมูลส่วนบุคคลเกี่ยวกับผู้ ใช้ยานพาหนะที่บันทึก หน่วยงานตังกล่าวอาจได้แก่:

-ผู้ผลิตของยานพาหนะ -BMW Motorrad พันธมิตรที่ผ่าน การรับรอง -ศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญต่าง ๆ -ผู้ให้บริการ ผู้ใช้ยานพาหนะสามารถขอข้อมูล ในเรื่องนี้ได้เกี่ยวกับการใช้ข้อมูล ใดข้อมูลหนึ่งและแหล่งที่มาของ ข้อมูลในให้ข้อมูลส่วนบุคคลท์ถูก จัดเก็บไว้ เพื่อการเข้าถึงของการ ให้ข้อมูลนั่จําเป็นจะต้องมหลัก ฐานความเป็นเจ้าของหรือหลัก ฐานในการใช้งาน ลิทธิ์ในการได้รับข้อมูลประกอบ ไปด้วยข้อมูลต่างๆ รวมถึงข้อมูล ท่ถูกส่งไปยังบริษัทหรือหน่วยงาน อื่นๆ เว็บไซต์ของผู้ผลิตยานพาหนะ มนโยบายข้อมูลความเป็นส่วนตัว ที่บังคับใช้ หมายเหตุข้อมูลความ เป็นส่วนตัวนัมข้อมูลต่าง ๆ เกี่ยว กับลิทธิ์ในการลบข้อมูลหรือแก้ไข ข้อมูล ผู้ผลิตของยานพาหนะยังม รายละเอยดข้อมูลการติดต่อและ ข้อมูลของเจ้าหน้าทําการป้องกัน ข้อมูลความเป็นส่วนตัวบนอิน เทอร์เน็ต เจ้าของรถสามารถขอให้ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad หรือศูนย์บริการ ท่มผู้เชี่ยวชาญอ่านข้อมูลที่บันทึก ในรถได้โดยอาจมค่าใช้จ่าย การอ่านของข้อมูลรถยนต์จะ ดำเนินการผ่านทางช่องเลย

8ข้อมูลทั่วไป

12 โวลท์สำหรับการวิเคราะห์ออนุบอร์ด (OBD) ในยานพาหนะตามทักษฎหมายกำหนด

ข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับ การเปิดเผยข้อมูล

ภายใต้กรอบกฎหมายที่บังคับใช้ผู้ ผลิตยานพาหนะจะต้องให้ข้อมูล ที่บันทึกไว้กับเจ้าหน้าท่ การให้ ข้อมูลท่อยู่ในขอบเขตที่กำหนด นัจะเกิดขึ้นในแต่ละครณ เช่น เพื่อทำการตรวจสอบกระทําท่ ผิดกฎหมายให้กระจ่าง หน่วยงานของรัฐที่ได้รับมอบ 으ناจาจภายใต้กฎหมายที่เกี่ยว ข้อง เพื่ออ่านข้อมูลในบางกรณ จากยานพาหนะเอง

ข้อมูลการทำงานในยานพาหนะ

ตัวควบคุมข้อมูลจะประมวลผล เพื่อการใช้งานของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น:

-การรายงานสถานะของรถ มอเตอร์ไซค์และส่วนประกอบ แต่ละอย่างของรถ เช่น รอบการ หมุนของล้อ ความเร็วรอบวงล้อ และการชะลอดความเร็วในการ เคลื่อนท่

- สภาพแวดล้อม เช่น อุณหภูมิ ข้อมูลทตําเนินการจะได้รับการ ประมวลผลเฉพาะในยานพาหนะ เท่านั้นและมักษมความผันผวน ข้อมูลจะไม่ถูกจัดเก็บเกี่ยวกับ ระยะเวลาในการทำงาน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เช่น ตัว ควบคุมมส่วนประกอบเพื่อการ จัดเก็บข้อมูลต่างๆ ทางเทคนิค ข้อมูลต่าง ๆ เกี่ยวกับสภาพรถ ความต้องการของชิ้นส่วนอุปกรณ์ เหตุการณ์ที่เกิดชิ้นหรือความผิด ปกติสามารถบันทึกไว้ได้ชั่วคราว หรือถาวร โดยหัวไปแล้วข้อมูลเหล่านัจะบัน ทีกรายละเอยดเกี่ยวกับสถานะ ของอะไรหล่งชิ้นส่วน ของโมดูล ของระบบ หรือบริเวณโดยรอบ เช่น:

-เงื่อนไขการทำงานของส่วน ประกอบของระบบ เช่น ระดับ น้ำยา ความต้นลมยาง

-ทำงานผิดพลาดและชํารุตใน ล่วนประกอบของระบบ特有的คัญ เช่น แสงไฟและการเบรก

-การตอบสนองของยานพาหนะ ในสถานการณ์การชับช่พิเศษ เช่น ในการใช้งานของระบบ พลวัตการชับช่

-ข้อมูลต่าง ๆ เกี่ยวกับเหตุการณ์ ที่เกิดความเสยหายจากยาน พาหนะ

ข้อมูลมความสำคัญสำหรับการ ใส่ของฟังก์ชั่นชุดควบคุมท่จำเป็น นอกเหนือจากนี้ยังช่วยในการระบุ ของการแก้ไขการทำงานผิดพลาด รวมทั้งการทำให้ฟังก์ชั่นการทำ งานของรถดชั้นโดยผู้ผลิตของ ยานพาหนะ

ข้อมูลส่วนใหญ่มความผันผวนและ มการประมวลผลเฉพาะในยาน พาหนะเท่านั้น เฉพาะส่วนเล็ก ๆ ของข้อมูลจะลูกเก็บไว้ เมื่อม โอกาสสที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่ เกิดขึ้นหรือหน่วยความจำความ ผิดปกติ

เมื่อจำเป็นต้องใช้บริการ เช่น การ ซ่อมแซม กระบวนการบริการ กรณการรับประกันและมาตรการ การประกันคุณภาพ สามารถอ่าน ข้อมูลทางเทคนิคนัพร้อมกับหมาย เลขยานพาหนะจากยานพาหนะได้ BMW Motorrad สามารถอ่าน ข้อมูลได้โดยศูนย์บริการร่วมหรือ ศูนย์ช่อมบํารุงท่มเช่ยวชาญ การ อ่านจะใช้ช่องเลย 12 โวลต์ที่ กฎหมายกำหนดไว้สำหรับการวิ เคราะห์ออนbor์ด (OBD) ในรถ ข้อมูลจะได้รับการรวบรวม ประมวลผลและใช้โดยแผนกต่าง ๆ ของเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย ข้อมูลบันทึกสถานะทางเทคนิค ของยานพาหนะเพื่อช่วยในการค้น หาข้อบทพร่องในการปฏิบัติตาม ข้อกำหนดในการรับประกันและ การปรับปรุงคุณภาพให้ดขึ้น นอกจากนัผู้ผลิตยังมหน้าท่ใน การตรวจสอบผลิตภัณฑ์ภายใต้ กฎหมายว่าด้วยความรับผิดของ ผลิตภัณฑ์ เพื่อให้เป็นไปตามข้อ ผูกพันเหล่านัผู้ผลิตรถยนต์ต้องใช้ ข้อมูลทางเทคนิคจากยานพาหนะ ข้อมูลจากยานพาหนะยังสามารถ ใช้เพื่อตรวจสอบการอ้างลิทธิ์ของ

ลูกค้าในการรับรองและรับประกัน ได้ สามารถเรตค่าความผิดปกติ ของยานพาหนะและเครื่องบันทึก เหตุการณ์ในกรอบของการ ซ่อมแซมหรืองานการบริการ ได้โดยตัวแทนจำหน่ายของ BMW Motorrad ศูนย์บริการที่ได้ รับอนุญาตที่ได้รับการรับรองอื่น หรือศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญ

การป้อนข้อมูลและการรับส่ง ข้อมูลในยานพาหนะ

ข้อมูลทั่วไป

ทั้งนี้ชี้นอยู่กับอุปกรณ์จะมารลทำ การบันทึกการตั้งค่าความสะดวก สบายและความเป็นส่วนตัวในยาน พาหนะและทำการเปลี่ยนแปลง หรือรเซตค่าได้ทุกเวลา สามารถติดตั้งข้อมูลได้ในระบบ ความบันเทิงและระบบการติดต่อ ลี่อสารของยานพาหนะ เช่น ผ่าน สมาร์ทโฟน ซึ่งได้แก่ข้อมูลต่อไปนี้โดยชี้นอยู่ กับอุปกรณ์ทัติดตั้ง:

-ข้อมูลมัลติมเตยเช่นเพลงสำหรับ เล่น
-ข้อมูลในสมุดท่อยู่เพื่อการใช้งานในการเชื่อมต่อกับระบบการติดต่อสื่อสารหรือระบบำทางที่ติดตั้งรวมอยู่
-จุดหมายปลายทางทับอน -ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานของ การบริการอินเทอร์เน็ต ข้อมูล น้อยาจบันทึกไว้ในรถมอเตอร์

10ข้อมูลทั่วไป

ไซค์หรือบนอุปกรณ์ไตอุปกรณ์ หนึ่งที่เชื่อมต่อกับรถมอเตอร์ไซค์ เช่น สมาร์ทโพน, อุปกรณ์ USB, เครื่องเล่น MP3 หากข้อมูลใต้รับ การบันทึกไว้บนรถมอเตอร์ไซค์ จะสามารถลบออกใต้ตลอดเวลา การส่งข้อมูลน้ำไปยังบุคคลท่สาม จะเกิดขึ้นได้เฉพาะในความต้องการส่วนบุคคลของการใช้บริการออนไลน์เท่านั้น ในส่วนนี้ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าที่เลือกไว้ในใช้งานของการบริการ

การผสมผสานรวมกันกับโทรศัพท์ มือถือ

ทั้งนี้ชิ้นอยู่กับอุปกรณ์สามารถ เชื่อมต่อการควบคุมกับยาน พาหนะได้ เช่น สมาร์ทโฟนโดยใช้ อุปกรณ์ควบคุมของยานพาหนะ โดยภาพและเสียงของอุปกรณ์ สุดท้ายแบบเคลื่อนท่สามารถส่ง ออกผ่านระบบมัลติมเคยได้ ใน ขณะเดวยวกันข้อมูลยางอย่างจะ ถูกส่งไปยังอุปกรณ์สุดท้ายแบบ เคลื่อนท่ ชิ้นอยู่กับประเภทของ การผสมผสานรวมกัน เช่น ข้อมูล ตำบลแห่งและข้อมูลทั่วไปของยาน พาหนะ ซึ่งจะช่วยให้สามารถใช้ แอฟท์เลือกได้อย่างเหมาะสม เช่น ระบบนำทางหรือการเล่นเพลง ประเภทของการประมวลผลข้อมูล เพิ่มเติมจะถูกกำหนดโดยผู้ให้ บริการแอฟท์ใช้ ขอบเขตของการ ตั้งค่าที่เป็นไปได้ชิ้นอยู่กับแต่ละแอ

พและระบบปฏิบัติการของอุปกรณ์ สุดทำยแบบเคลื่อนท่

การบริการ

ข้อมูล特有的ไป

ถ้ายานพาหนะ megค์วักบการเชื่อม ต่อเครือข่ายไร้สาย ในส่วนนัจะ ช่วยในการแลกเปลี่ยนข้อมูล ระหว่างยานพาหนะและระบบอื่น ๆ การเชื่อมต่อเครือข่ายไร้สายจะ สามารถทำได้โดยหน่วยรับและส่ง ลัญญาณบนตัวเครื่องหรืออุปกรณ์ สุดท้ายแบบเคลื่อนท่ที่นำใช้เอง เช่น สมาร์ทโฟน บนการเชื่อมต่อ เครือข่ายไร้สายนัจะสามารถใช้ งานท่เรยกกว่าฟังก์ชั่นออนไลน์ได้ ซึ่งรวมถึงบริการออนไลน์และแอ พโดยผู้ผลิตยานพาหนะหรือผู้ให้ บริการรายอื่น ๆ

การบริการของผู้ผลิตรถยนต์

สำหรับบริการออนไลน์จากผู้ผลิต รถมอเตอร์ไซค์ พังก์ชั่นต่างๆ ท่ เกี่ยวข้องจะได้รับการอธิบายไว้ ในตำแหน่งท่เหมาะสม เช่น คู่มือ แนะนำวิธการใช้งาน เว็บไซต์ผู้ ผลิต ทั่นั่NJจะมการป้องกันข้อมูล ความเป็นส่วนตัวต่าง ๆ ท่เกี่ยว ข้องด้วยเช่นกัน ข้อมูลส่วนบุคคล อาจลูกนำมาใช้เพื่อให้บริการออ นโยบาย การแลกเปลี่ยนข้อมูลเกิด ชิ้นผ่านการเชื่อมต่อท่ปลอดภัย เช่น ด้วยระบบไอทท่จัดหาให้กับผู้ ผลิตยานพาหนะ

เกี่ยวกับการรวบรวมการประมวลผลและการใช้ข้อมูลส่วนบุคคลท์ นอกเหนือไปจากการให้บริการจะ ต้องได้รับอนุญาตตามกฎหมาย ข้อตกลงตามลัญญาหรือบนพื้น ฐานของความยินยอมเท่านั้น นอก จากนี้ยังสามารถเปิดหรือปิดใช้ งานการเชื่อมต่อข้อมูลทั้งหมดได้ ในส่วนนี้ ยกเว้นฟังก์ชั่นต่าง ๆ ที่ กำหนดไว้ตามกฎหมาย

บริการของผู้ให้บริการรายอื่น

ในการใช้งานของบริการออนไลน์ ของผู้ให้บริการอื่นการบริการ เหล่าน้อยู่ถ่ายใต้ความรับผิดชอบ รวมทั้งข้อมูลความเป็นส่วนตัว และเงื่อนไขการใช้งานของแต่ ละผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้อง ผู้ผลิต ยานพาหนะไม่ได้มอิทธิพลต่อ เนื้อหาที่มการแลกเปลี่ยน ข้อมูล ต่าง ๆ เกี่ยวกับประเภท ขอบเขต และวัตถุประสงค์ของการรวบรวม และการใช้ข้อมูลส่วนบุคคล ในกรอบของบริการของบุคคลที่ สามารถมหาได้จากแต่ละผู้ให้ บริการที่เกี่ยวข้อง

BLUETOOTH®

Bluetooth หมายเลขิ่งเทคโนโลยี คลื่นวิทยุช่วงสั้น อุปกรณ์ Bluetooth จะ那一หน้าที่เป็นอุปกรณ์ Short Range Device (การถ่าย โอนข้อมูลในระยะที่จำกัด) ใน ย่านความถ่ ISM (Industrial, Scientific and Medical Band) ท่

ไม่จำกัดสิทธิ์การใช้งานโดยจะ ล่งข้อมูลในช่วงความถระหว่าง 2.402...2.480 กิกะเชิรตซ์ ซึ่ง สามารถใช้งานได้ทั่วโลกโดยไม่ ต้องได้รับอนุญาต แม้ว่า Bluetooth จะได้รับการ ออกแบบมาเพื่อสร้างการเชื่อม ต่อท่มเสลยรถภาพในช่วงระยะ ทางสั้นๆ แต่ก็อาจเป็นไปได้ท่จะ ถูกรบกวนสัญญาณเช่นเดยวกับ เทคโนโลยyearสายโดยทั่วไป การ เชื่อมต่ออาจถูกรบกวนหรือหยุด ลงเป็นเวลาสั้นๆ หรืออาจขาด การเชื่อมต่อโดยสมบูรณ์ได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมอุปกรณ์ หลายอุปกรณ์เชื่อมต่อกันในเครือ ข่าย Bluetooth จะไม่สามารถ รับประกันได้ว่าการดำเนินงาน ต่างๆ ในเทคโนโลยyearสายดัง กล่าวจะเป็นไปอย่างราบรื่นใน ทุกสถานการณ์

ที่มาของสิ่งรบกวนท่อาจเป็นไปได้:

-สัญญาณรบกวนจากเสาส่งและ ที่คล้าย ๆ กัน
-อุปกรณ์ทั่มระบบ Bluetooth ไม่ เป็นไปตามมาตรฐานการดำเนิน การ
-ในบริเวณใกล้เคยงมอุปกรณ์ที่ สามารถใช้งาน Bluetooth ได้
-การบดบังจากโลหะหรือวัตถุใด ๆ

12ข้อมูลทั่วไป

ฟังก์ชั่นต่างๆของ ระบบCONNECTIVITY

ฟังก์ชั่นต่างๆ ของ ระบบ Connectivity ประกอบด้วย หัวข้อท่เกี่ยวกับสื่อบันเทิง ระบบ โทรศัพท์ และระบบนำทาง ฟังก์ ชั่นต่างๆ ของระบบ Connectivity จะสามารถใช้งานได้มือแผง หน้าปิดเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เคลื่อน ท่ปลายทางและหมวกกันนิ่อค (69) ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่ม เติมเกี่ยวกับฟังก์ชั่นต่างๆ ของ ระบบ Connectivity ไต้ท:

bmw-motorrad.com/ connectivity

i ขอบเขตฟังก์ชั้นต่างๆ ของ ระบบ Connectivity อาจลูก จำกัดการทำงาน ทั้งนี้ชิ้นอยู่กับ อุปกรณ์เคลื่อนที่ปลายทาง

แอพ BMW Motorrad Connected

แอพ BMW Motorrad Connected สามารถใช้เรียกตูข้อมมูลการใช้ งานและข้อมมูลรถมอเตอร์ไซค์ได้ สำหรับการใช้งานบางฟังก์ชั่น เช่น ระบบนำทาง ท่านจำเป็นต้อง ติดตั้งแอพบนอุปกรณ์เคลื่อนท่ ปลายทางและเชื่อมต่อเข้ากับแพง หน้าปัด ด้วยแอพ การแนะนำเส้น ทางจะลูกเริ่มต้นและจะปรับให้ เข้ากันกับระบบนำทาง

i สำหรับอุปกรณ์เคลื่อน ที่ปลายทางบางเครื่อง เซ่น อุปกรณ์ที่ใช้ระบบปฏิบัติ การ iOS ท่านจำเป็นต้องเรยกดู แอพ BMW Motorrad Connected ก่อนใช้งาน

สาพลักษณ์โดยรวม

02

มุมมองทั่วไปด้านช้าย16

มุมมองทั่วไปด้านขวา17

ใต้เบาะ18

ชุดสวิตช์ด้านช้าย19

ชุดสวิตซ์ด้านขวา20

แผงหน้าปิด(ICC6.5IN,ICC65V2)21

มุมมองทั่วไปด้านช้าย

1 ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า (→190)

2สมปริงสตรัท Dynamic ESA ต้านหน้า (89)

3ช่องเก็บของ ( 106)

4 สมริ่งสตรัท Dynamic ESA ต้านหลัง (89)

5มือจับคนข้อนท้าย

6กุญแจเปิดเบาะ ( 105)

7 ที่พักเท้าสำหรับคนข้อนทำย

8 คำแนะนำเกี่ยวกับความตึงของโซ่

9 ที่พักเท้าสำหรับคนขับ

10แผ่นบ้ายระบุประเภท (บริเวณแบริ่งแกนบังคับ ลัยว)

มุมมอง特有的ไปด้านขวา

1 ถังเก็บน้ำมันเบรกต้านหลัง (162)
2 ถังเก็บนำมันเบรกต้านหน้า (161)
3หมายเลขตัวถังรถ จักรยานยนต์ (บริเวณรอง ลิ่นแกนบังคับเลยว)
4 ถังเก็บน้ำหล่อเย็น (164)
5 หน้าจอแสดงระดับน้ำมัน เครื่องยนต์ (157)
6 ช่องเปิดเติมน้ำมัน (158)

18ภาพลักษณ์โดยรวม

ใต้เบาะ

1 แบตเตอร์ (181)
2 ชุดเครื่องมือประจํารถ (155)
3ตารางแรงดันลมยาง
4 ตารางน้ำหนักบรรทุก
5พอร์ตชาร์จ USB (191)
6ฟิวส์ ( 185)
7 ปลักการวิเคราะห์ (187)

ชุดสวิตซ์ด้านช้าย

2 1 LEFT REE OFF/ON 3 10 MENU 4 9 5 7 6 8 OFF

1ไฟสูงและไพกะพริบ (85)

2ระบบควบคุมความเร็ว (95)

3ไฟกะพริบฉุกเฉิน ( 87)

4 ระบบควบคุมการทรง ตัวแบบใดนามิก (DTC) (88)

5Dynamic ESA (89)

6ไฟหน้าเสริม ( 86)

7 ไฟเลียว (87)

8แต่ร

9ปุ่มโยก MENU ( 65)

1มีอจับพร้อมระบบ才能够 ร้อน (→105)
2 โหมดการซับข่ (92)
3 สวิตข์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน (84)
4ปุ่มสตาร์ท ( 122)

แผงหน้าปิด(ICC6.5IN, ICC65V2)

1 2 1 XR 5 4 3

1ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน (24)

2 ลัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยน เกยร์ (101)

3จอแสดงผล (26)

4ไฟแสดงสถานะ DWA (102) Keyless Ride (80)

5ไฟโต้ไดโอด (สำหรับปรับ ความสว่างของไฟแผง หน้าปัด)

อุปกรณ์แสดงผล

03

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน24

มุมมองเมนู25

มุมมองPURERIDE26

มุมมองSPORT29

มุมมอง"รถของฉัน"31

แล็บแสดงสัญญาณเตือน34

24อุปกรณ์แสดงผล

ไฟแสดงสถานะและไฟเดือน

1 2 3 4 8 7 6 5

1 ไฟเล้ยวช้าย (87)

2ไฟสูง ( 85)

3 ไฟเตือนทั่วไป (34)

4 ไฟลัยวขวา (87)

5DTC ( 55)

6ABS

7 ไฟส่องสว่างขณะชับข่เวลากลางวันแบบอัตโนมัติ (86)

8ไฟหน้าเสริม ( 86)

มุ่มมองเมนู

1 2 3 4 5 6 7 H km/h 120 245 km ROAD S 16 +26°C Sport 20:35 15 14 13 12 11 10 9 8

1Hill Start Control (58)

2จอแลสงดงความเร็ว

3ระบบควบคุมความเร็ว (95)

4 การระบุเครื่องหมายจราจร (74)

5 โหมดการซับช่ (92)

6 แบบสถานะข้อมูลคนขับ (66)

7 ตัวแสดงการเปลี่ยนเกยร์

8นาฬิกา ( 68)

9 สถานะการเข็อมต่อ (69)

10การปิดเสียง ( 68)

11ความช่วยเหลือในการใช้งาน

12 ระดับความร้อนที่มือจับ (105)

13 ไฟล่องสว่างขณะชับข่เวลากลางวันแบบอัตโนมัติ (86)

14สัญญาณเตือนอุณหภูมิภาย นอก (42)

15อุณหภูมิภายนอก

16ส่วนเมนู

26อุปกรณ์แสดงผล

มุมมองPURERIDE

หน้าจอเริ่มต้น

1 2 3 4 5 6 7 43955 km ROAD km/h 120 B 6 2 4 5 8 +26°C 20:35 16 15 14 13 12 11 10 9

1Hill Start Control ( 58)
2จอแสดงความเร็วรอบ (27)
3จอแลดวงความเร็ว
4 แลก Location ข้อมูลคนขับ (66)
5ระบบควบคุมความเร็ว (95)
6 การระบุเครื่องหมายจราจร (74)
7 โหมดการซับข่ (92)
8 ตัวแสดงการเปลี่ยนเกยร์
9นาฬิกา ( 68)
10 สถานะการเชื่อมต่อ (69)

11การปิดเลยง ( 68)
12ความช่วยเหลือในการใช้งาน
13 ระดับความร้อนที่มือจับ (105)
14 ไฟล่องสว่างขณะชัยข่เวลากลางวันแบบอัตโนมัติ (86)
15สัญญาณเตือนอุณหภูมิภาย นอก (42)
16อุณหภูมิภายนอก

ODOแสดงความเร็วรอบ

150 245 km km/h M B O 3 N 20:35 +3 5 6 4

1สเกล
2ช่วงความเร็วรอบในระดับ ต่ำ
3 ช่วงความเร็วรอบเครื่อง ที่ ลูง / ลแดง
4เข็มวัด
5เข็มลาก
6หน่วยสำหรับจอแสดงความ เร็วรอบ: 1000 รอบการหมุนต่อนาท

ระยะทางที่ขับต่อได้

1 245 km ROAD km/h 0 6 8 10 12 0 2 4 N +26°C 20:35

ระยะทางทั่งขับต่อได้ 1สามารถ แสดงผลใน aplicสถานะบนแพง หน้าปัด (66)
ระยะทางทัชย์ต่อได้ 1 จะ บอกระยะทางที่สามารถขับข่ต่อ ไปได้ด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงท์เหลือ อยู่ การคำนวณจะอ้างอิงจาก อัตราลิ้นเปลืองโดยเฉลย์และ ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง
-หากจอดรถมอเตอร์ไซค์บนชา ตั้งด้านข้าง ระบบจะไม่สามารถ ตรวจสอบวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง ได้อย่างถูกต้องเนื่องจากมความ เอียง ด้วยเหตุน์ การคำนวล ระยะทางท่ชับต่อได้ใหม่จะทำได้ ต่อเมื่อพับเก็บชาตั้งด้านข้างแล้ว เท่านั้น
-จะมการแสดงผลพิลัยหลังจาก ที่ได้ไปถึงน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง พร้อมกับการเตือน
-หลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลง ระบบจะคำนวณระยะทางที่ขับ ต่อได้ใหม่หากปริมาณน้ำมันเชื้อ เพลงสูงกว่าปริมาณน้ำมันเชื้อ เพลงสำรอง

28อุปกรณ์แสดงผล

-การระบุพิลัยเป็นคำนวณโดย ประมาณ

มุมมองSPORT

SPORT1

1 2 3 4 203 km/h 245 km ROAD 9TC BRAKE +26°C 48° MAX 51° 20:35 8 7 6 5

1การลดแรงบิดของระบบ

DTC ในระดับสูงสุด

2การลดแรงบิต DTC ล่าสุด

3จอแสดงความเร็วรอบ

4การลดความเร็วในระหว่าง

การเปริกสูงสุด

5การลดความเร็วในระหว่าง

การเบรกล่าสุด

6ทำแหน่งเอียงลำสุด

7ดำเนื่นเอียงลูงสุด

8หน่วยสำหรับจอแสดงความ

เร็วรอบ: 1000 รอบการ

หมุนต่อนาท

30อุปกรณ์แสดงผล

SPORT2

-มรูปแบบ Sport ^6A

203 km/h 245 km ROAD LAP 12 01:10:25 +26°C LAP 05 01:48:11 BEET 20:35 8 7 6 5 1 2 3 4

1การลดแรงบิดของระบบ DTC ในระดับสูงสุด

2การลดแรงบิต DTC ล่าสุด

3ODOแสดงความเร็วรอบ

4ความต่างของเวลารอบสุด ท้ายกับเวลาอ้างอิงหรือ ความต่างของเวลารอบ ปัจฉุบันกับเวลาอ้างอิง

5 เวลาอ้างอิง: เวลาท์เร็วที่ สุดของรอบที่บันทึกไว้ล่าสุด หรือเวลาท์เร็วที่สุดของรอบ ที่เคยบันทึกไว้

6เวลารอบล่าสุด ( 97)

7หน่วยสำหรับจอแสดงความ เร็วรอบ: 1000 รอบการ หมุนต่อนาท

8ความช่วยเหลือในการใช้ งาน

มุมมอง"รถของฉัน"

หน้าจอเริ่มต้น

1 2 km/h ROAD 245 km N 3 4 5 i วันของฉัน CHECK OK 22°C 234523 km 245 km 2.5 bar +26°C 12V 2.9 bar 20:35 7 6

1การแสดงผลการควบคุม การตรวจสอบ (34)

2 อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (47)

3 ระยะทางที่ขับต่อได้ (27)

4ตัวนับระยะทางโดยรวม

5หน้าจอแสดงการเข้ารับ บริการ (59)

6ความต้นลมยางด้านหลัง (32)

7แรงดันไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์ (182)

8ความต้นลมยางต้านหน้า (32)

32อุปกรณ์แสดงผล

ออนborร์ดคอมพิวเตอร์และออนborร์ดคอมพิวเตอร์การท่องเที่ยว

245 km ROAD N 00:23 5:20 245 km 95 km/h 45.6 km 16.4 km 567 km +26°C 20:35

ตารางเมนู คอมพิวเตอร์เดินทาง และ คอมพิวเตอร์เดินทาง จะ แสดงให้เห็นข้อมูลรถและข้อมูล การขับชั่ง เช่น ค่าเฉลัย

ความดันลมยาง

-ทมระบบตรวจสอบความต้นลม ยาง (RDC) ^SA

นอกเหนือจากตารางเมนู รถของ ฉัน และข้อความเช็ค-คอนโทรล แล้ว การแสดงความต้นลมยางจะ ปรากฏอยู่ในตาราง ความต้นลม ยาง:

km/h 245 km ROAD N +26°C 2.5 bar 2.9 bar 2.3 bar 2.5 bar 2.9 bar 20:35

ค่าต้านช้ายจะอิงตามล้อหน้า ส่วน ค่าต้านขวาจะอิงตามล้อหลัง ค่าผลต่างความต้นสามารถดู ไต้จากความต้นลมยางจริงและ ความต้นลมยางที่กำหนด ค่าตังกล่าวจะแสดงเป็นเครื่อง หมายขดเท่านั้นหลังจากที่เปิด สวิตซ์กุญแจ การส่งผ่านค่าความ ต้นลมยางจะเริ่มขึ้นหลังจากรถม ความเร็วเกินความเร็วต่ำสุดต่อไป นี้เป็นครั้งแรก:

เซ็นเซอร์ระบบ RDC ไม่ ทำงาน

min 30 km/h (เซ็นเซอร์ ระบบ RDC จะส่งลัญญาณไปท่ รถมอเตอร์ไซค์ต่อเมื่อรถมความ เร็วสูงเกินค่าต่ำสุด)

ความดันลมยางที่ปรากฏ บนแพงหน้าปัดเป็นค่า

ความดันลมยางที่ได้รับการ ชดเชยอุณหภูมิ โดยจะอ้างอิง อุณหภูมิลมยางต่อไปนั้งเสมอ:

20 °C

หากสัญลักษณ์ยางปรากฏ ชิ้นเพิ่มเติมเป็นステลีองหรือ สแดง แสดงว่าเป็นการแจ้งเตือน ค่าผลต่างความดันจะลูกเน้นต้วย เครื่องหมายอัศเจรย์ที่เป็นสด้วย เช่นเดยวกัน

หากค่าที่เกี่ยวข้องอยู่ในช่วง ขดจำกัดความคลาดเคลื่อน รับได้ ไฟเตือนทั่วไปจะติด เป็นสเหลืองเพิ่มเติม

หากความต้นลมยางทัตรวจ วัดได้อยุ่นอกช่วงความคลาด นที่ยอมรับได้ ไฟเดือนทั่วไป พริบเป็นสแดง

ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับระบบ RDC ของ BMW Motorrad ได้ทั่วข้อข้อมูล ทางเทคนิคโดยละเอียด (146)

ความจำเป็นต้องเข้ารับบริการ

km/h 245 km ROAD N ความจําเป็นในการเข้ารับบริการ วันนิตหมาย 05.06.2020 2000 km + 26℃ 20:35

หากเหลือเวลาก่อนถึงการเข้ารับ บริการครั้งลัดไปไม่เกินหนึ่งเตือน หรือการเข้ารับบริการครั้งลัดไป จะถึงกำหนดภายใน 1000 กม.

ข้อความเช็ค-คอนโทรลสขาวจะ ปรากฏชิ้น

34อุปกรณ์แสดงผล

แลกปแสดงสัญญาณเตือน

การแสดงผล

คำเตือนจะปรากฏโดยสังเกตได้ จากไฟเตือนท่อตคล้องกัน การแจ้งเตือนต่างๆ จะลูกแสดง ผลด้วยไฟเตือนทั่วไปร่วมกับกล่อง โต้ตอบบนแพงหน้าปัดไฟเตือน ทั่วไปจะติดสว่างเป็นステลืองหรือ สแดงตามความเร่งต่วนของการ แจ้งเตือน

ไฟเตือนทั่วไปจะแสดงคำ เตือนเร่งด่วนที่สุด

ท่านสามารถศึกษารายละเอยด โดยรวมสำหรับการเตือนรูปแบบ ต่างๆ ได้จากหน้าต่อไปนี้

i CHECK OK 22°C OK 2.4 bar 26°C i 2 2 bar +26°C i 2 2 bar +26°C 3 i 2 2 bar +26°C

การแสดงผลการควบคุมการตรวจ สอบ

ข้อความในจอแสดงผลจะมความ แตกต่างกันไปในการแสดงผล โดยชั้นอยู่กับในแต่ละลำดับความ สำคัญจะมการใช้สและสัญลักษณ์ ต่าง ๆ:

-ข้อความ CHECK OK สเขยว 1: ไม่มข้อความแจ้งเตือน แสดงว่า ค่าอยู่ในระดับท์เหมาะสม

-วงกลมสขาวพร้อมตัวอักษะร "i" ตัวพิมพ์เล็ก 2: ข้อมูล

-ป้ายเตือนรูปสามเหลยมส เหลือง 3: มข้อความแจ้งเตือน แสดงว่าค่าอยู่ในระดับที่ไม่ เหมาะสม

-ป้ายเตือนรูปสามเหลยมสแดง 3: มข้อความแจ้งเตือน แสดงว่าค่า อยู่ในระดับวิกฤต

i 4 CHECK OK 22°C OK (1) 2,4 bar 20 +26 7 5 i 6 รัฐมิตร์ i รัฐมิตร์ 1 รัฐมิตร์ 1 รัฐมิตร์ 1 รัฐมิตร์ 1 รัฐมิตร์ 1 รัฐมิตร์ 1 รัฐมิตร์ 1 รัฐมิตร์ 1 รัฐมิตร์ 1 รัฐมิตร์ 1 รัฐมิตร์ 0,4 bar +26°C

การแสดงผลค่า

ลัญลักษณ์ 4จะมความแตกต่าง กันในการแสดงผล โดยจะใช้ส ต่างๆ ตามการประเมินผล นอก จากค่าตัวเลข 8พร้อมหน่วย 7 แล้ว จอแสดงผลยังสามารถแสดง ข้อความ 6ใต้เช่นกัน:

สของสัญลักษณ์

-ลเขยว: (ปกติ) ค่าปัจฉุบันอยู่ใน ระดับท์เหมาะสม
-สน้ำเงิน: (เย็น!) อุณหภูมิปัจจุบัน อยู่ในระดับต่ำ
-สเหลือง: (ต่ํา!/สูง!) ค่าปัจฉุบัน อยู่ในระดับต่ำหรือสูงเกินไป

-สแดง: (ร้อน!/สูง!) อุณหภูมิ ปัจจุบันหรือค่าอยู่ในระดับสูง เกินไป
-ลข่าว: (---) ไม่พบค่าที่ถูกต้อง ขด 5จะปรากฏชื้นแทนค่า

ท่านสามารถประเมินผลค่า ต่างๆ บางส่วนได้ต่อเมื่อ ระยะเวลาในการชับข่หรือความ เร็วเป็นไปตามที่กำหนด หากไม่ สามารถแสดงค่าการวัดได้เนื่อง จากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขการ วัด ข้อความตัวอย่างจะปรากฏ ชั้นแทนขด ทราบใดที่ยังไม่มค่าที่ วัดได้ที่สามารถใช้ได้ ก็จะยังไม่ มการประเมินผลในรูปแบบของ ลัญลักษณ์ที่เป็นส

ABS ไม่ทํางาน! ขึ้นสต์ได้ส่วนความเร็มป่ากงบด ไม่ทํางานไปยี่ยุนย์บริการตัดไม่ ลยาจรรษัตระวิธ 20:35

กล่องการโต้ตอบการตรวจสอบ ควบคุม

ข้อความจะแสดงในรูปแบบกล่อง โต้ตอบเช็ค-คอนโทรล 1

-ถ้ามการแสดงผลสัญลักษณ์ 2 ขั้นมา จะสามารถทำการ ยอมรับได้โดยการโยกมัลติ คอนโทรลเลอร์ไปทางด้านช้าย

-ข้อความเช็ค-คอนโทรลจะแสดง ต่อท้ายเป็นแท็บเพิ่มเติมท์หน้า

ในเมนู รถของฉัน ในรูปแบบ ใดนามิก ท่านสามารถเรยกตูข้อ ความแจ้งเตือนอกครั้งไต้หากยัง คงเกิดความผิดปกติอยู่

36อุปกรณ์แสดงผล

ภาพลักษณ์โดยรวมของจอแสดงผลการเตือนต่างๆ ไฟแสดงสถานะ ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย และไฟเตือน

		จะปรากฏชิ้น	ลัญญาณเตือนอุณหภูมิภายนอก(42)
		กุญแจจรโมท ไม่อยู่ในระยะการทำงาน	กุญแจจรโมทอยู่นอกพื้นท่การรับสัญญาณ (42)
		Keyless Ride ไม่ทำงาน!	Keyless Ride ไม่ทำงาน (43)
		แบตเตอร์กุญแจจรโมทอ่อน	การเปลี่ยนแบตเตอร์ของกุญแจจรโมท(43)
		แรงดันไฟฟ้าแบตเตอร์!	แรงดันไฟฟ้าของรถยนต์มต่ําเกินไป(43)
		แรงดันไฟฟ้าแบตเตอร์ต่ํา!	แรงดันไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์อยู่ในระดับวิกฤต(44)
		แรงดันไฟฟ้าแบตเตอร์อยู่ในระดับวิกฤต!	แรงดันไฟซาร์จอยู่ในระดับวิกฤต(44)
		แหล่งแสงไฟที่ขํารุดจะถูกแสดงผล	หลอดไฟขํารุด(45)
		แหล่งแสงไฟที่ขํารุดจะถูกแสดงผล

ไฟแสดงสถานะ ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย และไฟเตือน

	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ชุดควบคุมไฟส่องสว่างไม่ทำงาน!	ชุดควบคุมไฟส่องสว่างไม่ทำงาน(46)
			แบตเตอร์ DWA ย่อน	แบตเตอร์ DWA มระดับอ่อน (46)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		แบตเตอร์ DWA คายประจุจนหมด	แบตเตอร์ DWA คลายประจุจนหมด(46)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		DWA ไม่ทำงาน	DWA ไม่ทำงาน(47)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		อุณหภูมิเครื่องยนต์สูง!	อุณหภูมิเครื่องยนต์สูง (47)
	ติดสว่างเป็นสแดง		เครื่องยนต์ร้อนจัด! เครื่องยนต์มความร้อนสูงเกิน(48)
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ไม่สามารถลี่อสาร กับชุดควบคุมเครื่องยนต์	ชุดควบคุมเครื่องยนต์ ไม่ทำงาน(48)
	ติดสว่าง		ความผิดปกติ ในชุดควบคุมเครื่องยนต์	เครื่องยนต์ในโหมดทํางานฉุกเฉิน(49)
	ไฟสแดงกะพริบ		ความผิดปกติร้ายแรงในชุดควบคุมเครื่องยนต์!	ความผิดปกติร้ายแรงในชุดควบคุมเครื่องยนต์(49)

38อุปกรณ์แสดงผล

ไฟแสดงสถานะ และไฟเตือน

ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย

ติดสว่างเป็นส เหลือง

ความดันลมยาง ไม่เป็นค่าความดันลมยาง ไปตามค่าที่กำหนด ในช่วงขดจำกัด ค่าความคลาด เคลื่อนที่ยอมรับ ไต้ (50)

ไฟแดง กะพริบ

ความดันลมยาง ไม่เป็นความดันลมยางอยู่ ไปตามค่าที่กำหนด นอกช่วงความ ระบบเช็คความต้น คลาดเคลื่อนที่ยอม ลมยาง มการสูญเสย รับใต้ (50) ความดัน

ระบบเช็คความดัน คลาดเคลื่อนทยอม ลมยาง มกราคมสูญเสย รับใต้ (50) ความดัน

"----" ความขัดข้องใน การส่งข้อมูล (51)

ติดสว่างเป็นส เหลือง

"---" เซ็นเซอร์ชํารุดหรือ ระบบทำงานผิด ปกติ (52)

ติดสว่างเป็นส เหลือง

ระบบเช็คความต้นลม ระบบตรวจสอบ ยาง ไม่ทำงาน! ความต้นลมยาง (RDC) ไม่ทำงาน (52)

ติดสว่างเป็นส เหลือง

แบตเตอร์เซ็นเซอร์ RDC ออน

เซ็นเซอร์จับการล้ม ขํารุด

ไม่สามารถ สดาร์ท เครื่องยนต์ได้

แบตเตอร์ของ เซ็นเซอร์ความดัน ลมยางิกำลังไฟ อ่อน (52)

เซ็นเซอร์ตรวจสอบจับ การล้มทำงานผิด พลาด (53)

รถจักรยานยนต์ล้ม (53)

ไฟแสดงสถานะ ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย และไฟเตือน

	ติดสว่างเป็นสเหลือง		ระบบตรวจสอบ ชาตั้งด้านช้างขํารุต	ระบบตรวจสอบชาตั้งด้านช้างทํางานผิดพลาด (53)
	กะพริบสม่ำเสมอ			การวิเคราะห์ตัวเองของระบบ ABSยังดำเนินการไม่เสร็จลิ้น (53)
	ติดสว่างเป็นสเหลืองติดสว่าง	ABS ใช้งานได้อย่างจำกัด!		ความผิดปกติของระบบเบรก ABS(54)
	ติดสว่างเป็นสเหลืองติดสว่าง	ABS ไม่ทำงาน!		ABS ไม่ทำงาน(54)
	ติดสว่างเป็นสเหลืองติดสว่าง	ABS Pro ไม่ทำงาน!		ABS Pro ไม่ทำงาน(55)
	กะพริบไม่สม่ำเสมอ			การควบคุมของระบบ ABS ที่ล้อหน้าเท่านั้น(55)
	กะพริบถี่			การแสดงแข่งการทํางานของระบบ DTC (55)
	กะพริบช้าๆ			การวิเคราะห์ตัวเองของระบบ DTCยังดำเนินการไม่เสร็จลิ้น (56)

40อุปกรณ์แสดงผล

ไฟแสดงสถานะ และไฟเตือน

ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย

ติดสว่าง Off!

DTC ปิดใช้งาน

(56)

ระบบควบคุมการทรง ตัว ปิดใช้งานอยู่

ติดสว่างเป็นส เหลือง

ระบบควบคุมการทรง ตัว ไม่ทำงาน!

ความผิดปกติ ของระบบ DTC (56)

ติดสว่าง

ติดสว่างเป็นส เหลือง

ระบบควบคุมการทรง ตัว ใช้งานได้อย่าง จำกัด!

ระบบ DTC ลูก จำกัดการใช้งาน (57)

ติดสว่าง

ติดสว่างเป็นส เหลือง

ระบบปรับสนปริงใช้คอัพ ขํารุด!

ความผิดปกติของ ระบบ D-ESA (57)

ติดสว่างเป็นส เหลือง

น้ำมันเชื้อเพลิง ถึง ระดับสำรอง

น้ำมันเชื้อเพลิง สำรองอยู่ในระดับ สำรอง (58)

จะปรากฏเป็นสเขยว

ระบบ Hill Start Control ทำงาน (58)

กะพริบเป็นสเหลือง

ระบบ Hill Start Control ปิดการทำ งานโดยอัตโนมัติ (58)

จะปรากฏขึ้น HSC ไม่สามารถใช้ งานได้ เครื่องยนต์ไม่ ทำงาน

ระบบ Hill Start Control ไม่สามารถ เปิดการทำงานได้ (58)

ไฟแสดงสถานะ และไฟเตือน

ข้อความสามารถแสดงผลความหมาย

			ตัวแสดงการเปลี่ยนเกยร์ กะพริบ
	กะพริบเป็นสเขยว
	กะพริบเป็นสเขยว
			จะแสดงผลเป็นสขาวถึงกำหนดรับบริการ!
	ติดสว่างเป็นสเหลือง		จะถูกแสดงผลเป็นสเหลืองเลยกำหนดรับบริการ!

42อุปกรณ์แสดงผล

อุณหภูมิPATHA ออก

อุณหภูมิภายนอกจะแสดงผลใน แล็บสถานะบนแพงหน้าปัด เมื่อรรถจอดอยู่กับท่ ความร้อนของ เครื่องยนต์อาจทำให้ผลการวัด อุณหภูมิภายนอกเกิดความคลาด เคลื่อน หากผลกระทบจากความ ร้อนของเครื่องยนต์มากเกินไป ขดจะปรากฏชั้นชั่วคราวแทนค่า ตัวเลข

หากอุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า ค่าจำกัดของ ประมาณ 3

อาจเกิดอันตรายจากการจับตัว เป็นน้ำแข็ง เมื่ออุณหภูมิลดลง討่ากว่าค่าจำกัด ตังกล่าวเป็นครั้งแรก ลัญลักษณ์ ผลิกน้ำแข็งจะกะพริบบนแลบ สถานะของแผงหน้าปัด

สัญญาณเตือนอุณหภูมิภายนอก

จะปรากฏชิ้น

สาเหตุที่เป็นไปได้:

อุณหภูมิภายนอกรรถ จักรยานยนต์ท่วัดได้ต่ำ

กว่า:

ประมาณ 3 ℃

คำเตือน

อันตรายจากน้ำแข็งท่ปกครอง พื้นถนนมากกว่าประมาณ3°C เช่นกัน

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- หากอุณหภูมิภายนอกต่ำ พื้น ถนนบนสะพานหรือบนเล้นทาง ท่มร่มเจาอาจลี่นได้

- ชับข่อย่างระมัดระวัง

°C ถุญแจรโมทองยุ่นอกพื้นทํากรรับ สัญญาณ

ติดสว่างเป็นสเหลือง

กุญแจรโมท ไม่อยู่ในระยะ การทำงาน ไม่สามารถ เปิด ์กุญแจ 一块ครั้งได้

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การสื่อสารระหว่างกุญแจจรโมท กับชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่อง ยนต์ขัดข้อง

• ตรวจสอบเช็คแบตเตอร์ในกุญแจ รโมท
  -เปลยนแบตเตอร์ของกุญแจ รโมท (83)
• ใช้กุญแจฉุกเฉินสำหรับการขับข่ต่อไป
• แบบเตอรของกุญแจจรโมทหมด ประจุไฟฟ้าหรือกุญแจจรโมทสูญ หาย (→82)
• หากกล่องโตตอบเช็ค-คอนโทรล ปรากฏณะชับช่ โปรดอย่าตื่น

ตระหนก ท่านสามารถขับช่อไป ได้โดยท่เครื่องยนต์ไม่ดับลง

- ńำคุญแจจรโมทท์เกิดความผิดปกติเข้ารับการเปลี่ยนในศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

KeylessRideไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

Keyless Ride ไม่ทำงาน! ห้ามดับเครื่องยนต์ เนื่อง จากจะไม่สามารถ สตาร์ทเครื่อง ยนต์ได้อกครั้ง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุม Keyless Ride ได้ วิเคราะห์พบความผิดปกติในการ ลี่อสาร

• ห้ามดับเครื่องยนต์ ให้นำรถเข้า ศูนย์บริการท่มผู้เชี่ยวชาญโดย เร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งทัศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad
  »การสดาร์ทเครื่องยนต์โดย ใช้ Keyless Ride จะไม่สามารถ เปิดใช้งานได้อก
  »ระบบ DWA จะไม่สามารถเปิด ใช้งานได้อก

การเปลี่ยนแบตเตอร์ของกุญแจ รโมท

ติดสว่างเป็นสเหลือง

แบตเตอร์กุญแจจรโมท อ่อน ฟังก์ชั่นใช้งานไต้อย่างจำกัด โปรดเปลี่ยนแบตเตอร์

สาเหตุที่เป็นไปได้:

• แบตเตอร์ของกุญแจจรโมทม ความจุโม่เต็มอกต่อไป พังก์ชั้น ของกุญแจจรโมทจะทำงานได้ เฉพาะในระยะเวลาที่จำกัดเท่า นั้น
• เปลยนแบตเตอรของกุญแจ รโมท (83)

แรงดันไฟฟ้าของรถยนต์มต่ำ เกินไป

แรงดันไฟฟ้าแบตเตอร์! ปิด การทำงาน อุปกรณ์ที่ไม่จำ เป็น

แรงดันไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์อยู่ใน ระดับต่ำเกินไป หากชัยข่ต่อไป ชุด อิเล็กทรอนิกส์รถมอเตอร์ไซค์จะ คายประจุแบตเตอร์ออก สาเหตุที่เป็นไปได้:

มอุปกรณ์ไฟฟ้าท่มอัตราการใช้ ไฟฟ้าสูง เช่น เล็อกักอุ่นร้อน ทำ งานอยู่หลายรายการ มอุปกรณ์ ไฟฟ้าทำงานอยู่พร้อมกันมากเกิน ไป หรือแบตเตอร์ข่ํารุด

• ปิดใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นหรือปลดการเชื่อมต่อออกจากระบบไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์
• หากยังคงเกิดความผิดปกติต่อไปหรือเกิดความผิดปกติโดยไม่มอุปกรณ์ไฟฟ้าเชื่อมต่ออยู่ ให้นำรถเข้ารับการแก้ไขความผิด

44อุปกรณ์แสดงผล

ปกติโดยเร็วในศูนย์บริการทั่มผู้ เช่วยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

แรงดันไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์อยู่ใน ระดับวิกฤต

ติดสว่างเป็นสเหลือง

แรงดันไฟฟ้าแบตเตอร์ ต่ำ! อุปกรณ์ไฟฟ้า ลูกปิด

การทำงาน ตรวจสอบเช็คสภาพของ แบตเตอร์

คำเตือน

ความขัดข้องของระบบรถยนต์ ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ - ไม่ควรชัยข่ต่อไป

แรงดันไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์อยู่ใน ระดับวิกฤต ชุดอิเล็กทรอนิกสั่รถ มอเตอร์ไซค์คายประจุแบตเตอร์ ออก

สาเหตุท์เป็นไปได้: มอุปกรณ์ไฟฟ้าท่มอัตราการใช้ ไฟฟ้าสูง เช่น เล็อก็กอุ่นร้อน ทำ งานอยู่หลายรายการ มอุปกรณ์ ไฟฟ้าทำงานอยู่พร้อมกันมากเกิน ไป หรือแบตเตอร์ชํารุด

- ปิดใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นหรือปลดการเชื่อมต่อออกจากระบบไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์

- หากยังคงเกิดความผิดปกติต่อ ไปหรือเกิดความผิดปกติโดยไม่

มอุปกรณ์ไฟฟ้าเชื่อมต่ออยู่ ให้นำรถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็วในศูนย์บริการท่มผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

แรงดันไฟซาร์จอยู่ในระดับวิกฤต

กะพริบเป็นสเหลือง

แรงดันไฟฟ้าแบตเตอร์ อยู่ ในระดับวิกฤต! มความเสี่ยง ต่อการเกิดอุบัติเหตุ ห้ามขับรถต่อ ไปโดยเต็ดขาด

คำเตือน

ความขัดข้องของระบบรถยนต์ ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- ไม่ควรขับขต่อไป

ไม่สามารถขาร์จแบตเตอร์ได้ ชุด อิเล็กทรอนิกส์รุถมอเตอร์ไซค์คาย ประจุแบตเตอร์ออก สาเหตุที่เป็นไปได้: ไตขาร์จทำงานผิดพลาด แบตเตอร์ชํารุด หรือฟิวล์ขาด

- นํารถเซ้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

หลอดไฟข่ารุด

ติดสว่างเป็นสเหลือง

หลอดไฟที่ขํารุดจะปรากฏ ชั้น:

ไฟสูงขำรุด!

ไฟเลี้ยวต้านหน้าช้าย ขํารุด! หรือ ไฟเลี้ยวต้านหน้าขวา !

ไฟต่ำขํารุด!

ไฟหร์ด้านหน้า ขํารุด!

ไฟขับข่กลางวันชำระ!

-ที่มไฟหน้าเสริม SA

ไฟหน้าเสริมด้านช้าย ขำรุด! หรือ ไฟหน้าเสริมด้านขวา

ขํารุต!<

ไฟทำวย'hํารุด!

ไฟเบรก'hํารุต!

ไฟเลี้ยวต้านหลังช้าย ขํารุต! หรือ ไฟเลี้ยวต้านหลังขวา

ขํารุต!

ไฟส่องป้ายทะเบียน ขำรุด!

-โปรดเข้ารับการตรวจสอบเช็ค ที่ศูนย์ บริการ

กะพริบเป็นสเหลือง

หลอดไฟที่ขํารุดจะปรากฏ ชิ้น:

ไฟหน้าแบบแอ็คทฟ 'êtreรุด โปรดเข้ารับการตรวจสอบเช็ค ที่ บริการ

คำเตือน

มองไม่เห็นยานพาหนะบนเส้น ทางการจราจรเนื่องจากหลอด ไฟทรัลจักรยานยนต์ขัดช้อง

ความเสี่ยงต้านความปลอดภัย

-เปลยนหลอดไฟทชํารุต โดยด่วนที่สุด โปรดนํารถ จักรยานยนต์ของท่านเข้า รับการตรวจสอบ ณ ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

สาเหตุที่เป็นไปได้:

หลอดไฟอย่างน้อยหนึ่งหลอด ข้ารุด

• ตรวจสอบหลอดไฟ))^รุดด้วย ล้ายตา
  -เปลี่ยนหลอดไฟ LED ทั้งชุด ทั้ง นี้โปรดติดต่อศูนย์บริการท่มผู้ เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad สำหรับ การดำเนินการดังกล่าว

46อุปกรณ์แสดงผล

ชุดควบคุมไฟส่องสว่างไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ชุดควบคุมไฟส่องสว่าง ไม่ ทำงาน! โปรดเข้ารับการ

ตรวจสอบเช็ค ทุศุนย์บริการ

คำเตือน

ไม่ทันสังเกตเห็นรถคันอื่นบนท้อง ถนนเนื่องจากไฟของรถมอเตอร์ ไซค์ขัดข้อง

ความเสี่ยงต้านความปลอดภัย

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการที่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ไฟของรถมอเตอร์ไซค์ขัดข้องบาง ล่วนหรือทั้งหมด

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมไฟส่องสว่างได้ วิเคราะห์พบความผิดปกติในการ ลี่อสาร

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

แบตเตอร์DWAมะดับอ่อน

-ที่มระบบสัญญาณกันchiโมย (DWA) ^SA

แบตเตอร์ DWA อ่อน ไม่ม ข้อจำกัดการทำงาน โปรด

ตกลงวันนัดหมาย กับศูนย์บริการ

ข้อความแจ้งเตือนความผิด ปกตินัจะปรากฏเป็นระยะ

เวลาสั้นๆ หลังจากขั้นตอน Pre-Ride-Check เท่านั้น

สาเหตุที่เป็นไปได้:

แบตเตอร์ DWA ไม่มประจุต็มอก ต่อไป ระยะเวลาการรับประกัน การทำงานของฟังก์ชั่น DWA หากมการลอดแบตเตอร์เหลืออยู่ อย่างจำกัด

- ติดต่อศูนย์บริการทมผู้เชยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศุนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

แบตเตอร์DWAคลายประจุจน หมด

-ทมระบบลัญญาณกันchiโมย (DWA) ^SA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

แบตเตอร์ DWA คายประจุ จนหมด ไม่แสดงลัญญาณ

เตือนในตัว โปรดตกลงวันนัด หมาย กับศูนย์บริการ

ข้อความแจ้งเตือนความผิด ปกตินัจะปรากฏเป็นระยะ เวลาสั้นๆ หลังจากขั้นตอน Pre-Ride-Check เท่านั้น

สาเหตุที่เป็นไปได้:

แบตเตอร์ DWA หมดไฟแล้ว ไม่ สามารถเปิดลัญญาณเตือนได้หลัง จากถอดแบตเตอร์รถออกแล้ว ฟังก์ชันอื่นๆ ทั้งหมดของ DWA ใช้งานได้

- ติดต่อศูนย์บริการทมผู้เชี่ยว ซาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

DWAไม่ทำงาน

-ทัมระบบสัญญาณกันchiโมย (DWA) ^SA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

DWA ไม่ทำงาน โปรดเข้ารับ การตรวจสอบเช็ค ทศูนย์บริการ สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุม DWA ได้วิเคราะห์พบ ความผิดปกติในการสื่อสาร

- ติดต่อศูนย์บริการทมผู้เชยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

»ระบบ DWA จะไม่สามารถเปิด หรือปิดใช้งานได้ออก

»อาจมสัญญาณเตือนผิดพลาดเกิด ชิ้น

อุณหภูมิเครื่องยนต์สูง

ติดสว่างเป็นสเหลือง

อุณหภูมิเครื่องยนต์สูง! ชัยบต่อไปต้วยความเร็ว กลาง เพื่อระบายความร้อน

ข้อควรระวัง

การซับช่โดยท่เครื่องยนต์มความ ร้อนสูงเกินไป

ความเลยหายของเครื่องยนต์ - ควรปฏิบัติตามมาตรการต่อไป น้อย่างเคร่งครัด

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไป

- ตรวจสอบเช็คระดับน้ำหล่อเย็น (164)

หากระดับน้ำหล่อเย็น才能够เกินไป:

- ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง เติมน้ำหล่อเย็น นํารถเข้า รับการตรวจสอบเช็ centrะบทหล่อ เย็นในศูนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

สาเหตุที่เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์อุณหภูมิตตรวจสอบ อุณหภูมิสูงในเครื่องยนต์

- หากเป็นไปได้ ให้ขับช่วง การโหลดไม่เต็มท่เพื่อหล่อเย็น เครื่องยนต์

48อุปกรณ์แสดงผล

- หากอุณหภูมิเครื่องยนต์สูง เกินไปบ่อยครั้ง ไหันำรถเข้า รับการแก้ไขความผิดปกติโดย เร็วในศูนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

เครื่องยนต์มความร้อนสูงเกิน

ติดสว่างเป็นสแดง

เครื่องยนต์ร้อนจัด! หยุดรถ ด้วยความระมัดระวัง แล้ว

ดับเครื่องยนต์

ข้อควรระวัง

การชับช่โดยท่เครื่องยนต์มความ ร้อนสูงเกินไป

ความเสยหายของเครื่องยนต์

- ควรปฏิบัติตามมาตรการต่อไป น้อย่างเคร่งครัด

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระดับน้ำหล่อเย็นดำเนินไป

- ตรวจสอบเช็คระดับน้ำหล่อเย็น (164)

หากระดับน้ำหล่อเย็นดำเนินไป:

- ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง เติมน้ำหล่อเย็น Insuranceรับการตรวจสอบเช็ centralityบทล่อ เย็นในศูนย์บริการทั่มผู้เชี่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

สาเหตุที่เป็นไปได้:

เครื่องยนต์มความร้อนสูงเกิน

• หยุดรถอย่างระมัดระวัง แล้วตับ เครื่องยนต์จนกว่าเครื่องยนต์จะ เย็นลง
• หากเครื่องยนต์เกิดความร้อน สูงเกินไปบ่อยครั้ง ให้นำรถเข้า รับการแก้ไขความผิดปกติโดย เร็ว ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ติดสว่าง

ไม่สามารถลี่อสาร กับชุด ควบคุมเครื่องยนต์ หลาย

ระบบได้รับผลกระทบ โปรดขับไป ยังศูนย์บริการถัดไป อย่างระมัด ระวัง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การสื่อสารกับชุดควบคุมเครื่อง ยนต์ขัดข้อง

- ท่านสามารถขับขต่อไปได้ นํารถ เข้ารับการแก้ไขความผิดปกติ โดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

เครื่องยนต์ในโหมดทำงานฉุกเฉิน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ความผิดปกติ ในชุดควบคุม เครื่องยนต์ ขับต่อได้ต้วย ความเร็วปานกลาง โปรดชับไป ยังศูนย์บริการถัดไป อย่างระมัด ระวัง

คำเตือน

การจัดการกับรถยนต์ที่ผิดปกติ ในการทำงานฉุกเฉินของเครื่อง ยนต์

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- หลกเลยงอัตราเร่งทรุนแรง และกลยุทธ์การแขง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมการทำงานของเครื่อง ยนต์ตรวจสอบวิเคราะห์พบว่ามความ ผิดพลาดเกิดขึ้น ในบางกรณ เครื่องยนต์อาจจะดับหรือสตาร์ท ไม่ติด หรืออาจจะสตาร์ทติดแต่จะ ทำงานในโหมดลูกเฉิน

- ท่านยังคงขับขต่อไปได้ แต่ ประสิทธิภาพในการทำงานของ เครื่องยนต์จะลดลงกว่าปกติ

- นํารลเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ความผิดปกติร้ายแรงในชุดควบคุม เครื่องยนต์

ไฟสแดงกะพริบ

ความผิดปกติร้ายแรง ในชุด ควบคุมเครื่องยนต์! ขับต่อ ยความเร็วปานกลาง อาจ วามเสยหายใต้ โปรด เข้ารับ ชัดที่ศูนย์บริการ

คำเตือน

ความชำระดเลยหายของเครื่อง ยนต์ในโหมดทำงานฉุกเฉิน

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- ขับขอย่างข้าฯ หลกเลยงการ ใช้อัตราเร่งสูงและการเร่งแขง

- หากเป็นไปได้ ควรให้เจ้าหน้าที่ มารับรถและนํารถเข้ารับ การแก้ไขความผิดปกติ ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ขุดควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบ วิเคราะห์พบความผิดปกติท่ออาจ นำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรงตาม มา เครื่องยนต์อยู่ในโหมดทำงาน ฉุกเฉิน

- สามารถขับขต่อไปได้ แต่ไม่ แนะนำ

50อุปกรณ์แสดงผล

• ควรหลกเลยงช่วงการโหลดและ ช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ ลูง
• นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ค่าความต้นลมยางในช่วงขดจำกัด ค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ความดันลมยาง ไม่เป็นไป ตามค่าที่กำหนด โปรดตรวจสอบ เช็ค ความต้นลมยาง สาเหตุที่เป็นไปได้:

ความต้นลมยางท่วัดได้อยู่ในช่วง ขดจำกัดค่าความคลาดเคลื่อนท่ ยอมรับได้

• แก้ไขแรงดันลมยางให้ถูกต้อง
• ก่อนปรับความต้นลมยาง โปรดศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับการชดเชยอุณหภูมิและการปรับความต้นลมยางในหัวข้อ "ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด":
  -ทมระบบตรวจสอบความต้นลม ยาง (RDC) ^SA
  »อุณหภูมิชดเชย (→146)
  -ทมระบบตรวจสอบความต้นลม ยาง (RDC) ^SA
  »การปรับแรงดันลมยาง (→147) ◀
  »ท่านสามารถดูความต้นลมยางที่ กำหนดได้ท่ต่ำแหน่งดังต่อไปนี้:

-ปกหลังของคู่มีอาการใช้งาน
- แพงหน้าปิดในมุมมอง ความต้น ลมยาง
-ตารางแรงดันลมยาง

ความดันลมยางอยู่นอกช่วงความ คลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้

ไฟสแดงกะพริบ

ความต้นลมยาง ไม่เป็นไป

ตามค่าทกำหนด หยุดรถ

ทันท! โปรดตรวจเช็ค ความต้นลม ยาง

ระบบเช็คความดันลมยาง ม

การสูญเสยความดัน หยุดรถ

ทันท! โปรดตรวจเช็ค ความดันลม ยาง

คำเตือน

ความดันลมยางล้อที่เต็มอยู่นอก เหนือขอบเขตจำกัดของค่าความ คลาดเคลื่อนทรับได้

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ของลักษณะการชับข่ทแย่ลง ของยานยนต์

- ปรับรูปแบบการซับข์ให้เข้ากัน

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระดับแรงดันลมยางท่วัดไต้อยุ นอกเหนือขอบเขตค่าทำหนด

- ตรวจสอบดู้ว่างของรถ จักรยานยนต์ของท่านยัง สามารถใช้ขับข่ต่อไปได้อกหรือ ไม่

หากยังสามารถใช้ยางขับชั่ต่อไป ไต้:

• ปรับความต้นลมยางให้ลูกต้อง ทันท่สามารถทำได้
• ก่อนปรับความดันลมยาง โปรดศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับการชดเชยอุณหภูมิและการปรับความดันลมยางในหัวข้อ "ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด":

-ทมระบบตรวจสอบความดันลม ยาง (RDC) ^SA

» อุณหภูมิชดเชย (→146)

-ทมระบบตรวจสอบความต้นลม ยาง (RDC) ^SA

»การปรับแรงดันลมยาง (→147)

» ท่านสามารถดูความต้นลมยางที่ กำหนดได้ท่ต่ำแหน่งดังต่อไปนี้:

-ปกหลังของคู่มือการใช้งาน

- แพงหน้าปัดในมุมมอง ความต้น ลมยาง

-ตารางแรงดันลมยาง

- ควรนำรถจักรยานยนต์ของ ท่านเข้ารับการตรวจสอบ ความเสยหายของยาง ณ ศุนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

หากท่านไม่มั่นใจในการขับช่ด้วย ยางตังกล่าว:

• ไม่ควรขับขต่อไป
• ติดต่อบริการช่วยเหลือเมื่อรรถเลย

ความชัดข้องในการส่งข้อมูล

สาเหตุที่เป็นไปได้:

รถมความเร็วไม่ถึงความเร็วต่ำสุด (46)

เซ็นเซอร์ระบบ RDC ไม่ ทำงาน

min 30 km/h (เซ็นเซอร์ ระบบ RDC จะส่งสัญญาณไปท่ รถมอเตอร์ไซค์ต่อเมื่อรถมความ เร็วสูงเกินค่าต่ำสุด)

- ให้สังเกตการแสดงผลของระบบ RDC ในขณะทั่มความเร็วเพิ่มสูงขึ้น หากไฟเตือนทั่วไปติดสว่างขึ้นเพิ่มเติม แสดงว่ามความผิดปกติเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในกรณัน:

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความ ผิดปกติในศุนย์บริการท่มผู้ เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศุนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การเชื่อมต่อสัญญาณคลื่นวิทยุไปยังเข็นเซอร์ RDC ขัดข้อง สาเหตุ ที่เป็นไปได้ คือ อาจมคลื่นวิทยุ แทรกในพื้นท่ตังกล่าว ซึ่งรบกวน การเชื่อมต่อระหว่างชุดควบคุม RDC และเข็นเซอร์

- สังเกตการแสดงผล RDC ใน บริเวณโดยรอบจุดอื่น หากไฟ เตือนทั่วไปติดสว่างชิ้นเพิ่มเติม

52อุปกรณ์แสดงผล

แสดงว่ามความผิดปกติเกิดขึ้น อย่างต่อเนื่อง ในกรณัน:

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความ ผิดปกติในศูนย์บริการท่มผู้ เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

เซ็นเซอร์'hํารุดหรือระบบทำงาน ผิดปกติ

ติดสว่างเป็นสเหลือง

"---"

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ล้อท์ติดตั้งอยู่ไม่มเซ็นเซอร์ RDC

- ติดตั้งชุดล้อท่มเซ็นเซอร์ RDC เพิ่มเติม

สาเหตุที่เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์ RDC ไม่ทำงานหนึ่งหรือ สองตัวหรือระบบเกิดความผิด ปกติ

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความ ผิดปกติในศุนย์บริการท่มผู้ เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศุนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ระบบตรวจสอบความต้นลมยาง (RDC)ไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ระบบเช็คความต้นลมยาง ไม่ทำงาน! ฟังก์ชั่นใช้งานได้ อย่างจำกัด โปรดเข้ารับการตรวจสอบ เช็ค ที่ศูนย์บริการ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมระบบ RDC ได้ วิเคราะห์พบความผิดปกติในการ ลี่อสาร

• ติดต่อศูนย์บริการทมผู้เชียว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad
  » การแจ้งเตือนความต้นลมยางจะ ไม่พร้อมใช้งาน

แบตเตอร์ของเซ็นเซอร์ความดัน ลมยางมกำลังไฟอ่อน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

แบตเตอร์เซ็นเซอร์ RDC อ่อน ฟังก์ชั่นใช้งานได้อย่าง สำักด โปรดเข้ารับการตรวจสอบเช็ค ทุศูนย์บริการ

ข้อความแจ้งเตือนความผิด ปกตินัจะปรากฏเป็นระยะ เวลาสั้นๆ หลังจากขั้นตอน Pre-Ride-Check เท่านั้น

สาเหตุที่เป็นไปได้:

แบตเตอร์ของเซ็นเซอร์ความดัน ลมยางมความฉุไม่เต็มอกต่อไป ฟังก์ชั้นของระบบควบคุมความ ดันลมยางจะทำงานได้เฉพาะใน ระยะเวลาที่จำกัดเท่านั้น

- ติดต่อศูนย์บริการทั่มผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

เซ็นเซอร์ตรวจจับการล้มทำงาน ผิดพลาด

เซ็นเซอร์จับการล้มขำรุด โปรดเข้ารับการตรวจสอบเช็ค ท่ ศูนย์บริการ

สาเหตุท์เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์จับการล้ม ไม่ทำงาน

- ติดต่อศุนย์บริการทมผู้เชยว ซาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศุนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

รถจักรยานยนต์ล้ม

ไม่สามารถ ลตาร์ทเครื่อง ยนต์ได้ ตั้งรถมอเตอร์ไซค์ ปิดและเปิดสวิตช์กุญแจ สตาร์ท เครื่องยนต์

สาเหตุท์เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์จับการล้มจะระบุการล้ม และตับเครื่องยนต์

- ตั้งรถมอเตอร์ไซค์และตรวจเช็ค ความเลยหายท่อาจเกิดขึ้นได้

- ปิดสวิตข์กุญแจและเปิดสวิตข์ ใหม่อกครั้งหรือเปิดสวิตข์ดับ เครื่องยนต์ฉุกเฉินและปิดอกครั้ง

ระบบตรวจสอบขาดังด้านข้างทำ งานผิดพลาด

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ระบบตรวจสอบ ชาตั้งด้าน ข้างข้ารุด สามารถขับข่ต่อ ได้ หากหยุดรถ เครื่องยนต์จะดับ! โปรด เข้ารับการเช็คที่ศูนย์บริการ สาเหตุที่เป็นไปได้:

สวิตช์ท่ชาตั้งต้านข้างหรือ การเดินสายไฟได้รับความ

เลยหาย

เครื่องยนต์จะดับลงเมื่อรรถม ความเร็วต่ำกว่าความเร็วต่ำสุด ท่านไม่สามารถชัยข่ต่อไปได้

min 5 km/h

- ติดต่อศูนย์บริการทมผู้เชียว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

การวิเคราะห์ตัวเองของระบบ ABSยังดำเนินการไม่เสร็จสิ้น

กะพริบ

54อุปกรณ์แสดงผล

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การวิเคราะห์ตัวเอง

ของระบบ ABS ไม่เสร็จ สมบูรณ์

ฟังก์ชั่นของระบบ ABS ไม่

สามารถใช้งานได้เนื่องจากการ (ในการตรวจสอบเข็นเซอร์ล้อ เร็วลึงค่าความเร็วด่ำสุดขอณะ เครื่องยนต์ทำงาน: min 5 km/h)

วิเคราะห์ตัวเองไม่เสร็จสมบูรณ์

รถมอเตอร์ไซค์จะต้องทำความ

- ขับช์โดยออกตัวอย่างซ้าๆ โปรด ทราบว่าฟังก์ชั้นของระบบ ABS ไม่สามารถใช้งานได้จนกว่าการ วิเคราะห์ตัวเองจะเสร็จสมบูรณ์

ความผิดปกติของระบบเบรกABS

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ติดสว่าง

ABS ใช้งานได้อย่างจำกัด!

ชับต่อได้ด้วยความเร็ว บริการถัดไป อย่างระมัดระวัง สาเหตุที่เป็นไปได้:

ปานกลาง โปรดขับไปยังศุนย์

ชุดควบคุมระบบ ABS ตรวจสอบ

ความผิดปกติ ฟังก์ชั่น ABS มให้ ใช้งานอย่างจำกัด

- ท่านสามารถขับชต่อไปได้ โปรด สถานการณ์พิเศษซึ่งอาจส่งผล ให้เกิดการแสดงข้อความแจ้ง

ศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ

เตือนความผิดปกติของระบบ ABS (138)

- นํารถเซ้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ABSไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ติดสว่าง

ABS ไม่ทำงาน! ชับต่อได้ ด้วยความเร็วปานกลาง

โปรดขับไปยังศุนย์บริการลัดไป อย่างระมัดระวัง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมระบบ ABS ตรวจพบ ความผิดปกติ ฟังก์ชั่น ABS ไม่ พร้อมใช้งาน

- ท่านสามารถขับขต่อไปได้ โปรดศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์พิเศษซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการแสดงข้อความแจ้งเตือนความผิดปกติของระบบABS (138)

- นํารถเซ้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ABSProไม่ทำงาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ติดสว่าง

ABS Pro ไม่ทำงาน! ชับต่อ ไต้ด้วยความเร็วปานกลาง โปรดขับไปยังศูนย์บริการถัดไป อย่างระมัดระวัง สาเหตุท์เป็นไปได้:

การตรวจสอบฟังก์ชั่นของ ระบบ ABS Pro ตรวจสอบความผิด ปกติ ฟังก์ชั้นของระบบ ABS Pro ไม่สามารถใช้งานได้ ฟังก์ชั้นของ ระบบ ABS สามารถใช้งานต่อ ใบได้ ABS จะทำการสนับสนุน เฉพาะการเบรกในการขับแบบมุ่ง ตรงไปข้างหน้าเท่านั้น

• ท่านสามารถขับขต่อไปได้ โปรดศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์พิเศษชึงอาจส่งผลให้เกิดการแสดงข้อความแจ้งเตือนความผิดปกติของระบบ ABS Pro (138)

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

การควบคุมของระบบABSทัล้อ หน้าเท่านั้น

กะพริบไม่สมำเสมอ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การควบคุมของระบบ ABS สำหรับล้อหลังปิดใช้งานอยู่ใน Froมดการขับข่ที่เลือกไว้ในปัจจุบัน เบรกล้อหลังอาจบล้อคล้อหลัง

• ตุรวจเช็คการตั้งค่าโหมดการชับ ข
• ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับการกำหนดค่าโหมด การชับข่ได้ทั่วข้อ "ข้อมูลทาง เทคนิคโดยละเอยด" (142)

การแสดงแขงการทำงานของ ระบบDTC

กะพริบล์

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระบบ DTC ตรวจสอบพบความไม่ เสลยรบริเวณล้อหลังแลจะจะลด แรงบิดลง ไฟแสดงสถานะและไฟเตือนจะ กะพริบเป็นเวลานานกว่าระยะ เวลาการแสดงกแขงการทำงาน ของระบบ DTC ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับ ข่มองเห็นถึงการควบคุมที่จะเกิด ขึ้น แม่ผ่านสถานการณ์วิกฤติไป แล้วก็ตาม

- ท่านสามารถขับช่อไปได้ ขับช่วย่างระมัดระวัง

56อุปกรณ์แสดงผล

การวิเคราะห์ตัวเองของระบบ DTCยังดำเนินการไม่เสร็จสิ้น

กะพริบช้าๆ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

การวิเคราะห์ตัวเองของ ระบบ DTC ไม่เสร็จ สมบูรณ์

ฟังก์ชั่นของระบบ DTC ไม่ สามารถใช้งานได้เนื่องจากการ วิเคราะห์ตัวเองไม่เสร็จสมบูรณ์ (ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ล้อ รวมอเตอร์ไซค์จะต้องทำความ เร็วลิงค่าความเร็วดำสุดขณะ เครื่องยนต์ทำงาน: min 5 km/h)

- ขับช์โดยออกตัวอย่างซ้าๆ โปรด ทราบว่าฟังก์ชั่นของระบบ DTC ไม่สามารถใช้งานได้จนกว่าการ วิเคราะห์ตัวเองจะเสร็จสมบูรณ์

DTCบิดใช้งาน

ติดสว่าง

Off!

ระบบควบคุมการทรงตัว ปิด ใช้งานอยู่

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระบบ DTC ถูกปิดใช้งานโดยผู้ชับ ข่

- เปิดใช้งาน DTC (88)

ความผิดปกติของระบบDTC

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ติดสว่าง

ระบบควบคุมการทรงตัว ไม่ ทำงาน! ชับต่อได้ด้วยความ เร็วปานกลาง โปรดขับไปยังศูนย์ บริการถัดไป อย่างระมัดระวัง สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบ ความผิดปกติในระบบ DTC

ข้อควรระวัง

ความชำระดเสยหายของชิ้นส่วน อุปกรณ์

ความชํารุตเลยหายของ เช่น เซ็นเซอร์พร้อมกับการทำงานผิด พลาดที่เป็นผลกระทบต่ดามมา

- ไม่ให้พกพาวัตถุไว้ที่ต้านล่างของคนขับหรือที่ต้านล่างของเบาะนั่งข้อนท้าย

- ยิดชุดเครื่องมือให้แน่น

- อย่าทำให้เซ็นเซอร์วัดอัตราการ หมุนเกิดความ'hํารุตเลยหาย

- โปรดทราบว่าฟังก์ชั่นของ ระบบ DTC รวมถึงระบบควบ คุมใดนามิกการชับข้อื่นๆ ไม่ สามารถใช้งานได้

- ท่านสามารถขับขต่อไปได้ โปรดศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์ชีงอาจส่งผลให้เกิด

ความผิดปกติของระบบ DTC (140)

- นํารถเซ้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ระบบDTCลูกจำกัดการใช้งาน

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ติดสว่าง

ระบบควบคุมการทรงตัว ใช้ งานได้อย่างจำกัด! ชับต่อ ไต้ด้วยความเร็วปานกลาง โปรด ขับไปยังศูนย์บริการถัดไป อย่าง ระมัตระวัง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบ ความผิดปกติในระบบ DTC

ข้อควรระวัง

ความชำระดเสยหายของชิ้นส่วน อุปกรณ์

ความชํารุตเสยหายของ เช่น เซ็นเซอร์พร้อมกับการทำงานผิด พลาดทเป็นผลกระทบต่ตามมา

- ไม่ให้ผกพาวัตถุไว้ที่ต้านล่าง ของคนขับหรือที่ต้านล่างของ เบาะนั่งช้อนท้าย

- ยิดชุดเครื่องมือให้แน่น

• อย่าทำให้เซ็นเซอร์วัดอัตราการ หมุนเกิดความข้ารูดเลยหาย
• โปรดทราบว่าฟังก์ชั้นของระบบ DTC รวมถึงระบบควบคุม ใดนามิกการขับช่อื่นๆ สามารถใช้งานได้อย่างจำกัด
• ท่านสามารถขับขต่อไปได้ โปรดศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์ชึ่งอาจส่งผลให้เกิดความผิดปกติของระบบ DTC (140)
• นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ความผิดปกติของระบบD-ESA

ติดสว่างเป็นสเหลือง

ระบบปรับสปริงโชัคอัพ ข้ารุด! ชับต่อได้ด้วยความ เร็วปานกลาง โปรดขับไปยังคุนย์ บริการถัดไป อย่างระมัดระวัง สาเหตุที่เป็นไปได้:

ชุดควบคุมระบบ Dynamic ESA ตรวจสอบความผิดปกติ ส่วน ประกอบสำหรับการตั้งค่าระบบ กันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์ผิด ปกติหรือการสื่อสารกับชุดควบคุม ขัดข้อง รถจักรยานยนต์ในสถานะ นจะลดแรงกระแทกอย่างมาก และอาจทำให้ไม่สะดวกสบายเมื่อ ขับขุ่นเล้นทางขรุชระ

58อุปกรณ์แสดงผล

- นํารลเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ คูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

น้ำมันเชื้อเพลิงสำรองอยู่ในระดับ สำรอง

ติดสว่างเป็นสเหลือง

น้ำมันเชื้อเพลิง ถึงระดับ สำรอง โปรดขับเข้าสถาน

บริการน้ำมั่น ทำกำลังจะถึง

คำเตือน

เครื่องยนต์ทำงานไม่สมำเสมอ หรือเครื่องยนต์ดับเนื่องจากขาด เช็อเพลิง

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ, ความ'hํารุตเลยหายของเครื่อง ฟอกไอเลย

- ไม่ควรขับข่วนน้ำมันเชื้อเพลง หมดถัง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงยังมน้ำมัน เชื้อเพลิงสำรองเหลืออยู่ในระดับ สูงสุด

น้ำมันเชื้อเพลงสำรอง

ประมาณ 41

-เติมน้ำมันเชื้อเพลง (→129)

ระบบHillStartControlทำงาน

จะปรากฏเป็นสเขยว

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระบบ Hill Start Control (149) ลูกเปิดใช้งานโดยผู้ชับข่

• ปิดใช้งานระบบ Hill Start Control
• ลังงานระบบ Hill Start Control Pro (100)

ระบบHillStartControlปิดการ ทำงานโดยอัตโนมัติ

กะพริบเป็นสเหลือง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระบบ Hill Start Control ลูกปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ

• ชาตั้งด้านข้างกางออก
  »ระบบ Hill Start Control จะปิดใช้ งานเมื่อชาตั้งต้านช้างกางออก
• เครื่องยนต์ดับ
  »ระบบ Hill Start Control จะบิดใช้ งานเมื่อเครื่องยนต์ดับ
• สั่งงานระบบ Hill Start Control Pro (100)

ระบบHillStartControlไม่ สามารถเปิดการทำงานได้

จะปรากฏชิ้น

HSC ไม่สามารถใช้งานได้ เครื่อง ยนต์ไม่ทำงาน

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ระบบ Hill Start Control ไม่

สามารถเปิดใช้งานได้

• ฟับชาตั้งด้านข้างเข้า
  »ระบบ Hill Start Control จะทำ งานต่อเมื่อชาตั้งต้านข้างพับเข้า เท่านั้น
• ลตาร์ทเครื่องยนต์
  »ระบบ Hill Start Control จะทำงานต่อเมื่อเครื่องยนต์ทำงานอยู่เท่านั้น

ไม่ได้กำหนดค่าเกยร์

-ที่มระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์Pro ^SA

ตัวแสดงการเปลี่ยนเกยร์ กะพริบ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

เซ็นเซอร์ชุดเกยร์ไม่ได้รับการ กำหนดค่าอย่างสมบูรณ์

• Solar์ทเครื่องยนต์ (122)
  -เช้าเกยร์ว่าง N
• Total total amount of total amount
• เข้าเกยร์ทุกตําแหน่งโดยใช้ การดึงคลังซ์ บิดค้นเร่งไปยัง ตําแหน่งรอบเดินเบาหลายๆ ครั้งในเกยร์แต่ละตําแหน่ง จาก นั้นให้เร่งความเร็วอกครั้ง
  »ตัวแสดงดำแหน่งเกยร์จะหยุด กะพริบเมื่อกำหนดค่าเช็นเซอร์ ชุดเกยร์เสร็จสมบูรณ์แล้ว
  -หากรับรู้และกำหนดค่าเข็นเซอร์ ชุดเกษร์เสร็จสมบูรณ์แล้ว ตัว ช่วยเปลี่ยนเกษร์รุ่น Pro จะทำ งานตามท่อธิบายไว้ (147)

- หากกระบวนการกำหนดค่าล้ม เหลว ควรนํารถเข้ารับการแก้ไข ความผิดปกติ ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ไฟแพลชเดือนอันตรายเปิดสวิตซ์ อยู่

กะพริบเป็นสเขยว

กะพริบเป็นสเขยว

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ไฟแพลชเตือนอันตรายได้ถูกปิด สวิตซ์โดยคนขับ

- สั่งงานไฟกะพริบฉุกเฉิน (→87)

หน้าจอแสดงการเข้ารับบริการ

หากเกินกำหนดเวลาการเข้า รับบริการแล้ว ไฟเตือนทั่ว

ไปจะติดสว่างเป็นสเหลืองเพิ่มเติมนอกเหนือจากวันท์หรือระยะทางถ้าเกินระยะเวลาการให้บริการข้อความสามารถตรวจสอบระบบควบคุมจะแสดงผลเป็นสเหลือง นอกจากนั่ หน้าจอแสดงข้อมูลการบริการ กำหนดการเข้ารับบริการและระยะทางที่เหลือจะถูกเน้นให้เห็นชัดในตารางเมนู รถของฉันและ ความจำเป็นในการเข้ารับบริการ ด้วยเครื่องหมายอัศเจรย์

หากJOOแสดงข้อมูลการเข้า รับบริการปรากฏชื่นก่อนถึง

วันท์เข้ารับบริการมากกว่าหนึ่ง

60อุปกรณ์แสดงผล

เดือน ท่านจำเป็นต้องตั้งค่าวันที่ ปัจจุบันใหม่ ซึ่งสถานการณ์น้ำจ จะเกิดขึ้นได้ หากถอดแบตเตอร์ ออก

ถึงกำหนดบริการแล้ว

จะแสดงผลเป็นสขาว

ถึงกำหนดรับบริการ! โปรดเข้ารับ บริการ ที่ศูนย์บริการ สาเหตุที่เป็นไปได้:

ถึงกำหนดการเข้ารับบริการแล้ว เนื่องจากขับช่ถึงระยะทางที่ กำหนดหรือครบรอบวันที่กำหนด

• นํารถเข้ารับบริการในศูนย์ บริการท่มผู้เช่ยวชาญอย่าง สม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad
  »ความปลอดภัยในการใช้งาน และการขับขุ้นท้องถนนของรถ มอเตอร์ไซค์จะยังคงอยู่เช่นเติม
  »รถมอเตอร์ไซค์จะได้รับการดูแล รักษาให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ที่สุด

เลยกำหนดนัดหมายการบริการไป แล้ว

ติดสว่างเป็นสเหลือง

จะถูกแสดงผลเป็นสเหลือง

เลยกำหนดรับบริการ! โปรดเช้า รับบริการ ที่ศูนย์บริการ

สาเหตุที่เป็นไปได้:

ถึงกำหนดการให้บริการแล้วอัน เนื่องมาจากครบรอบระยะเส้น ทางการขับข่หรือวันท์

• นํารรถเข้ารับบริการในศุนย์ บริการทั่มผู้เชี่ยวชาญอย่าง สม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad
  »ความปลอดภัยในการใช้งาน และการชับขุ้นท้องถนนของรถ มอเตอร์ไซค์จะยังคงอยู่เช่นเดิม
  » รถมอเตอร์ไซค์จะได้รับการดูแล รักษาให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ที่สุด

แผงหน้าปิด

04

ข้อควรระวัง64

อุปกรณ์ควบคุม64

กํารใช้งาน65

การตั้งค่า68

BLUETOOTH69

โพกัสการใช้งาน71

ระบบนำทาง71

สื่อ74

โทรศัพท์75

รุ่นซอฟต์แวร์76

ข้อมูลสิทธิการใช้งาน76

ข้อควรระวัง

คำเตือน

การใช้งานสมาร์ทโฟนขณะชับช่

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

• โปรดปฏิบัติตามข้อกำหนดการ จราจรทางบทมผลบังคับใช้ ในแต่ละประเทศ
• ห้ามไช้งานสมาร์ทโฟนขณะ ขับข่ ยกเว้นการใช้งานที่ไม่ จำเป็นต้องสั่งงาน เช่น การ สนทานทางโทรศัพท์ผ่านอุ ปกรณ์แฮนด์ฟร

คำเตือน

การใช้วเขวไปจากการจราจร และการสูญเสยการควบคุม

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ โดยการใช้งานของระบบข้อมูล และอุปกรณ์การลี่อสารท่วมอยู่ ในระหว่างการขับข่

• ให้ท่านใช้งานระบบหรือ อุปกรณ์นี้เฉพาะเมื่อสภาพการ จราจรเป็นใจเท่านั้น
• ถ้าจำเป็นให้หยุดจอดแล้วจึงใช้งานระบบหรืออุปกรณ์

ฟังก์ชันยางอย่างสามารถใช้งาน ไต้ต่อเมื่อรรถจอดอยู่กับท่เท่านั้น

อุปกรณ์ควบคุม

Multi-Controller

A C D B 1

1Multi-Controller

A เลือนคอร์เซอร์ในรายการ ขึ้น
เพิ่มระดับเสียงขึ้น

B เลือนคอร์เซอร์ใน
รายการลง
ลดระดับเสียง

Ccระตุ้นการทำงานตามข้อ เสนอแนะ
ยืนยันตัวเลือก/การตั้งค่า
เลื่อนในแผงเมนูต่อไป

Dกระต้นการทำงานตามข้อ เสนอแนะหรือย้อนกลับ
ย้อนกลับไปยังมุ่มมองเมนู
หลังจากการตั้งค่าต่างๆ
เปลี่ยนไปยังลำดับชั้นท่อย
ด้านบนหนึ่งระดับ
เลื่อนในแผงเมนูต่อไป

ปุ่มโยกMENU

กดMENU1ด้านบนแล้วปล่อย:

-ในมุมมองเมนู:เปลี่ยนไปยัง ลำดับชั้นท่อยู่ด้านบนหนึ่งระดับ
-ในมุมมอง Pure Ride: สลับการ แสดงผลสำหรับ achievableสถานะ ข้อมูลผู้ชับข่

กดMENU1ด้านบนค้างไว้:

-ในมุมมองเมนู: เปิดมุมมอง Pure Ride
-ในมุมมอง Pure Ride: ระซ็ดค่า คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
-เปลี่ยนโพกัสการใช้งานไปยัง ระบบนำทาง

กดMENU1ด้านล่างแล้วปล่อย:

-เปลี่ยนระดับลำดับชั้นไปทางด้าน ล่าง
-ยืนยันตัวเลือก/การตั้งค่า

กดMENU1ด้านล่างค้างไว้:

-สลับกลับไปยังเมนท์เรยกดุล่าสุด หลังจากสลับเมนูโดยการกดปุม ด้านบนค้างไว้ก่อนหน้านนี้

คำแนะนำของระบบนำทาง จะแสดงในรูปแบบกล่องโต้ตอบหากไม่ได้เรียกดดูเมนู ระบบนำทาง การใช้งานบุ่มโยก MENU จะลูกจำกัดชั่วคราว

การใช้งาน

เรยกใช้มนู

• กดปุ่มโยก MENU 2ต้านบน ค้างไว้เพื่อให้มุมมอง Pure Ride ปรากฏชิ้น
• ดันปุ่มโยก MENU 2ลงด้านล่าง แล้วปล่อย
  ท่านสามารถเรียกตูเมนูดังต่อไปน้ํา:

-รถของฉัน

-Sport

-ระบบนำทาง

-มเตย

-โทรศัพท์

-การตั้งค่า

- ต้น Multi-Controller 1 ไปทาง ด้านขวาแล้วปล่อยหลายๆ ครั้ง ติดต่อกันจนกระทั่งรายการเมนู ท่ต้องการลูกทำเครื่องหมาย

- ดันปุ่มโยก MENU 2ลงด้านล่าง แล้วปล่อยเพื่อเปิดแต่ละเมนู

66แผงหน้าปิด

การแสดงผลสถานะของระบบ

สถานะของระบบจะถูกแสดงผล ในส่วนล่างของบริเวณเมนู ถ้าม การเปิดสวิตช์หรือปิดสวิตช์ฟัง ก์ชั่น

1 45 km ROAD km/s 6 8 10 12 0 2 4 N +26°C ON 20:35

ตัวอย่าง:

-ฟังก์ชั่นของระบบ DTC 1เปิด การทำงาน

การเลือกการแสดงผลในแบบ สถานะด้านบน เงื่อนไข

รถจักรยานยนต์จอดอยู่ มุมมอง Pure Ride จะปรากฏชิ้น

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

» แพงหน้าปัดจะแสดงข้อมูลทั้ง หมดที่จำเป็นต่อการใช้งานบน ถนนสาธารณณะจากคอมพิวเตอร์ ออนBOR์ด (เช่น TRIP 1) และ คอมพิวเตอร์ออนbor์ดสำหรับ การเดินทาง (เช่น TRIP 2) ข้อมูลต่าง ๆ จะสามารถลูก แสดงผลในส่วนบนของแลบ สถานะได้

-ทมระบบตรวจสอบความต้นลม ยาง (RDC) ^SA
»นอกจากน จะสามารถแสดงผล ข้อมูลต่าง ๆ จากระบบตรวจ สอบความดันลมยางได้◀
- เลือกเนื้อหาใน alteบสถานะ ด้านบน (67)

1 2 43955 km ROAD km/h E ID ID 5

• กดปุ่ม 1ค้างไว้เพื่อให้มุมมอง Pure Ride ปรากฏชิ้น
- กดปุ่ม 1แต่ละปุ่มแล้วปล่อย เพื่อเลือกค่าในส่วนบนของแลบ สถานะ 2

ค่าต่อไปน้ำอาจปรากฏขึ้น:

ระยะทางทั้งหมด

ระยะทางปัจฉุบัน 1

ระยะทางปัจฉุบัน 2

อัตราลิ้นเปลือง 1 (ค่าเฉลี่ย)

อัตราสิ้นเปลือง 2 (ค่าเฉลี่ย)

ระยะเวลาการชับขี่ 1

ระยะเวลาการขับช่ 2

ระยะเวลาหยุตพัก 1

ระยะเวลาหยุตพัก 2

ความเร็ว 1 (คำเฉลี่ย)

ความเร็ว 2 (คำเฉลี่ย)

-ทมระบบตรวจสอบความต้นลม ยาง (RDC) ^SA

ความต้นลมยาง◀

ระดับน้ำมันเชื้อเพลง

ระยะทางทัชับต่อได้

การเลือกเนื้อหาในแถบสถานะ ต้านบน

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า จอแสดง ผล เนื้อหาใน aplicมสถานะ
• เปิดสวิตซ์การแสดงผลทั้งการ
  » ท่านสามารถสลับระหว่างการ แสดงผลต่างๆ ที่เลือกไว้ในแถบ สถานะด้านบนได้ หากไม่ได้ เลือกการแสดงผลไว้ ระบบจะ แสดงเฉพาะระยะทางที่ขับต่อได้ เท่านั้น

การเรยกใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

• เรียกตูเมนู รถของฉัน
• เลื่อนไปทางด้านขวาจนกระทั้ง ตารางเมนู คอมพิวเตอร์เดินทาง ปรากฏชิ้น

การรเซ็ดคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

• เรียกตูเมนู รถของฉัน
• เรียกฤตารางเมนู คอมพิวเตอร์ เดินทาง
• กดปุ่มโยก MENU ด้านล่าง
• เลือก รเช็ดค่าทั้งหมด หรือ รเช็ด เฉพาะบางค่า แล้วยืนยัน
  ท่านสามารถเร็ตค่าตังต่อไปนี้ แบบแยกจากกันได้:
  -ชับข
  -หยุตพัก
  -ปัจลุบัน (TRIP 1)
  -ใช้พลังงาน
  -ความเร็ว

การเรยกใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ ดสำหรับการเดินทาง

• เรียกใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (67)
• เลือนไปทางด้านขวาจนกระทั้ง ตารางเมนู คอมพิวเตอร์เดินทาง ปรากฏชื่น

การรเซ็ตคอมพิวเตอร์ออนบอร์ ตลำหรับการเดินทาง

• เรียกตูเมนู รถของฉัน
• เรียกตูตารางเมนู คอมพิวเตอร์ เดินทาง
• circuitบุ่มโยก MENU ด้านล่าง

68แผงหน้าปิด

• เลือก ระช็ตอัตโนมัติ หรือ ระช็ต ค่าทั้งหมด แล้วยืนยัน
  »หากเลือก รเช็ดอัตโนมัติ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ตลำหรับ การเดินทางจะถูกเรซ็ดโดย อัตโนมัติเมื่อเวลาผ่านไปอย่าง น้อย 6 ชม. หลังจากปิดสวิตซ์ กุญแจจหรือมการเปลี่ยนแปลงวัน ท

การตั้งค่า

การปรับระดับเสียง

• เชื่อมต่อหมวกกันน์ окคนขับ และหมวกกันน์ окคนข้อนท้าย (70)
• การเพิ่มระดับเลยง: หมุนมัลติ คอนโทรลเลอร์ขึ้นต้านบน
• การลดระดับเสียง: หมุนมัลติ คอนโทรลเลอร์ลงด้านล่าง
• การปิดเสียง: หมุนมัลติ คอนโทรลเลอร์ลงต้านล่างจนสุด

การดำเนินการตั้งค่าระบบ

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)
• เรียกตูเมนู การตั้งค่า, การตั้งค่า ระบบ
  »ท่านสามารถดำเนินการตั้งค่า ระบบต่อไปน้ำได้ในส่วนน้ำ:
  -วันทและเวลา
  -หน่วย
  -ภาษา

การตั้งค่าความสว่าง

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า, จอแสดงผล, ความสว่าง
• ตั้งค่าความสว่าง
  »ความสว่างของจอแสดงผลกระทบ ลูกหร่ลงจนถึงค่าทัติ์ไว้เมื่อ ความสว่างของสภาพแวดล้อม ลดต่ําลงกว่าที่กำหนด

การรเซ็ตการตั้งค่าทั้งหมด

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า
• เลือก ระซ์ตทั้งหมด แล้วยืนยัน การตั้งค่าของเมนูตังต่อไปน้ำจะ ถูกเรซ์ตกลับไปเป็นการตั้งค่าจาก โรงงาน:
  -การตั้งค่ารถ
  -การตั้งค่าระบบ
  -การเชื่อมต่อ
  -จอเมสตงผล
  -ข้อมูล

»การจับคู่รถกับบัญช BMW Motorrad ConnectedRide ปัจลุบันจะถูกเรเซ็ด

การเปิดหรือบิดใช้งานการซิงใครในซ์GPS

ConnectedRide Navigator หรือ อุปกรณ์เคลื่อนที่เชื่อมต่อกับรถ ยนต์ผ่านการเตรยมความพร้อม สำหรับระบบนำทาง

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า, การตั้งค่า ระบบ, วันที่และเวลา
• เปิดหรือปิดใช้งาน การซิงโครใน ซ์ GPS
  » เวลาจะลูกยอมรับจากหรือ อุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนท่ Navigator

BLUETOOTH

Pairing

ก่อนท่อุปกรณ์ Bluetooth สอง เครื่องจะสามารถเชื่อมต่อกันได้นั้น อุปกรณ์ทั้งสองจะต้องตรวจ พบสัญญาณเชื่อมต่อระหว่างกัน ก่อน กระบวนการของการรับ รู้ร่วมกันนี้เรยกว่า "การจับคู่" อุปกรณ์ท่ตรวจสอบจะลูกบันทึก ไว้ เพื่อให้มการจับคู่เฉพาะเมื่อม การติดต่อครั้งแรกเท่านั้น

สำหรับอุปกรณ์เคลื่อน

ที่ปลายทางบางเครื่อง

เซ่น อุปกรณ์ที่ใช้ระบบปฏิบัติ การ iOS ท่านจำเป็นต้องเรียกตู แอพ BMW Motorrad Connected ก่อนใช้งาน

ในระหว่างการจับคู่ แพงหน้าปิด จะค้นหาอุปกรณ์อื่นๆ ทํรองรับ Bluetooth ภายในพื้นทํากรรับสัญญาณ เพื่อให้สามารถตรวจสอบพบอุปกรณ์ได้ต้องบรรลุเงื่อนไขต่อไปนั่ง:

-ฟังก์ชั่น Bluetooth ของอุปกรณ์ ต้องเปิดใช้งานอยู่
-อุปกรณ์ต้องอยู่ในสถานะ "มอง เห็นได้" จากอุปกรณ์อื่น
-อุปกรณ์อื่นๆซึ่งสามารถใช้บลู ทุธได้ต้องบิดใช้งานอยู่ (เช่น โทรศัพท์เคลื่อนท่และระบบนำ ทาง)

กรุณาศึกษาเกี่ยวกับการขั้นตอนที่ จำเป็นต้องดำเนินการในคู่มือแนะ ⁿาการใช้งานระบบการติดต่อสื่อ สาร

การดำเนินการจับคู่อุปกรณ์

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า, การเชื่อม ต่อ
  »ท่านสามารถสร้าง จัดการ และ ลบการเชื่อมต่อ Bluetooth ได้ใน เมนู การเชื่อมต่อ การเชื่อมต่อ Bluetooth ดังต่อไปนัจะปรากฏ ขึ้น:
  -โทรศัพท์มือถือ
  -หมวลผู้ชับข่
  -หมวลผู้ช้อน
  สถานะการเชื่อมต่อสำหรับ
  อุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนท่จะถูก แสดงผล

เซี่อมต่ออุปกรณ์สุดท้ายแบบ เคลื่อนท่

• ดำเนินการจับคู่อุปกรณ์ (→69)
- เปิดใช้งานฟังก์ชั่น Bluetooth ของอุปกรณ์เคลื่อนที่ปลายทาง (ดูที่คู่มีอาการใช้งานอุปกรณ์เคลื่อนที่ปลายทาง)

70แผงหน้าปิด

• เลือก โทรศัพท์มือถือ แล้วยืนยัน
• เลือก จับคู่โทรศัพท์มือถือเครื่องใหม่ แล้วยืนยัน
  จะมการค้นหาอุปกรณ์สุดท้าย แบบเคลื่อนที่

กะพริบในแลบทสถานะต้าน ล่างระหว่างการจับคู่

อุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนที่ชี่ง มองเห็นได้จะถูกแสดงผล

- ทำการเลือกและยืนยันอุปกรณ์ สุดท้ายแบบเคลื่อนท่

หากถังน้ำมันเชื้อเพลงอยู่ระหว่างอุปกรณ์เคลื่อนท ปลายทางกับแพงหน้าปัด การ เชื่อมต่อ Bluetooth อาจลูกจำกัด ใต้ BMW Motorrad ขอแนะนำให้ จัดเก็บอุปกรณ์เคลื่อนท์ปลายทาง ไว้เหนือถังน้ำมันเชื้อเพลง (เซ่น ในกระเป้าเสื้อแจ็คเก็ต)

- โปรดปฏิบัติตามคำแนะなければอุปกรณ์เคลื่อนที่ปลายทาง

- ยืนยันความตรงกันของรหัส

»การเชื่อมต่อจะถูกสร้างขึ้นและจะมการอัพใดทสถานะของการ เชื่อมต่อ

»หากไม่สามารถสร้างการเชื่อมต่อได้ ท่านสามารถดูความช่วยเหลือเพิ่มเติมได้ในตารางแสดงความขัดข้องที่หัวข้อ "ข้อมูลทางเทคนิค" (210)

»โดยขึ้นอยู่กับอุปกรณ์สุดท้าย แบบเคลื่อนท่ ข้อมูลของโทรศัพท์

จะลูกโอนไปยังยานพาหนะโดย อัตโนมัติ

»ข้อมูลโทรศัพท์ (→76)

»หากระบบไม่แสดงสมุดโทรศัพท์ ท่านสามารถดูความช่วยเหลือ เพิ่มเติมได้ในตารางแสดงความ ขัดข้องทหัวข้อ "ข้อมูลทาง เทคนิค" (211)

» หากการเชื่อมต่อ Bluetooth ไม่ สามารถทำงานได้ตามท'àคาด หวังไว้ ท่านสามารถดูความช่วย เหลือเพิ่มเติมได้ในตารางแสดง ความขัดข้องทั่หัวข้อ "ข้อมูลทาง เทคนิค" (211)

การเชื่อมต่อหมวกกันน์อคคนขับ และหมวกกันน์อคคนช้อนท้าย

• ดำเนินการจับคู่อุปกรณ์ (→69)
- เลือก หมวกผู้ขับข หรือ หมวกผู้ข้อน และยืนยัน
- ทำให้ระบบการติดต่อลื้อสารของหมวกกันน์อคลามารถมองเห็นได้
- เลือก จับคู่หมวกกันน์อคผู้ขับข่อมใหม่ หรือ จับคู่หมวกกันน์อคผู้ช้อนใหม่ และยืนยัน
จะมการค้นหาหมวกกันนี้occ

กะพริบในแลบทสถานะด้าน ล่างระหว่างการจับคู่

หมวกกันน้อยคท์มองเห็นได้จะถูก แลดวงผล

- ทำการเลือกและยืนยันหมวกกัน น็อค

» การเชื่อมต่อจะถูกสร้างขึ้นและ จะมการอัพเตทสถานะของการ เชื่อมต่อ
»หากไม่สามารถสร้างการเชื่อมต่อได้ ท่านสามารถดูความช่วยเหลือเพิ่มเติมได้ในตารางแสดงความขัดข้องทั่วข้อ "ข้อมูลทางเทคนิค" (210)
» หากการเชื่อมต่อ Bluetooth ไม่ สามารถทำงานได้ตามที่คาด หวังไว้ ท่านสามารถดูความช่วย เหลือเพิ่มเติมได้ในตารางแสดง ความชัดข้องที่หัวข้อ "ข้อมูลทาง เทคนิค" (211)

ลบการเชื่อมต่อ

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า, การเชื่อม ต่อ
• เลือก ลบการเชื่อมต่อ
• เพื่อทำการลบทะเลการเชื่อมต่อ ให้เลือกการเชื่อมต่อและทำการ ยืนยัน
• เพื่อทำการลบการเชื่อมต่อทั้ง หมด ให้เลือก ลบการเชื่อมต่อทั้ง หมด และทำการยืนยัน

โพกัสการใช้งาน

- transformเตรยมการสำหรับระบบ ^nำทาง ^SA

การเปลี่ยนโพกัสสการใช้งาน

หาก Navigator เซื่อมต่ออยู่ ท่าน จะสามารถสลับระหว่างการใช้ งาน Navigator กับแพงหน้าปิดได้

การเปลี่ยนโพกัสการใช้งาน

• ติดตั้งอุปกรณ์นำทางให้แน่น (196)
• กดปุ่มโยก MENU ด้านบนค้างไว้เพื่อให้มุมมอง Pure Ride ปรากฏชิ้น
• ดันปุ่มโยก MENU ชิ้นด้านบน ค้างไว้อกครั้ง

  ไฟกัสการสั่งงานจะเปลี่ยนเป็น Navigator หรือแพงหน้าปัด อุปกรณ์แต่ละชิ้นที่ใช้งานอยู่จะ ลูกทำเครื่องหมายไว้ที่ต้านซ้าย ในแถบแสดงสถานะต้านบน การ ดำเนินการสั่งงานจะมผลกระทบ อุปกรณ์แต่ละชิ้นที่ใช้งานอยู่ จน กว่าจะมการเปลี่ยนไฟกัสการใช้ งานอกครั้ง
  »การสั่งงานระบบนำทาง (198)

ระบบนำทาง

ข้อควรระวัง

คำเตือน

การใช้งานสมาร์ทโพนขณะชับช่วง ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

• โปรดปฏิบัติตามข้อกำหนดการ จราจรทางบทมผลบังคับใช้ ในแต่ละประเทศ
• ห้ามใช้งานสมาร์ทโฟนขณะ ขับช่ ยกเว้นการใช้งานที่ไม่ จำเป็นต้องสั่งงาน เช่น การ สนทานทางโทรศัพท์ผ่านอุ ปกรณ์แฮนด์ฟร

คำเตือน

การใช้วเขวไปจากการจราจร และการสูญเสยการควบคุม

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ โดยการใช้งานของระบบข้อมูล และอุปกรณ์การลื้อสารท่วมอยู่ ในระหว่างการขับข่

- ให้ท่านใช้งานระบบหรือ อุปกรณ์นี้เฉพาะเมื่อสภาพการ จราจรเป็นใจเท่านั้น

- ถ้าจำเป็นให้หยุดจอดแล้วจึงใช้งานระบบหรืออุปกรณ์

ฟังก์ชันบางอย่างสามารถใช้งาน ไตต่อเมื่อรรถอดอยู่กับที่เท่านั้น

เงื่อนไข

รถเชื่อมต่ออยุ่กับอุปกรณ์เคลื่อนที่ ปลายทางทór่องรับการใช้งานผ่าน Bluetooth

อุปกรณ์เคลื่อนท่ปลายทางท่เชี่อม ต่ออยู่ต้องได้รับการติดตั้งแอ พ BMW Motorrad Connected

สำหรับอุปกรณ์เคลื่อน Tonปลายทางบางเครื่อง

เซ่น อุปกรณ์ที่ใช้ระบบปฏิบัติ การ iOS ท่านจำเป็นต้องเรียกดู แอพ BMW Motorrad Connected ก่อนใช้งาน

ป้อนท่อยุ่ของจุดหมายปลายทาง

• เชื่อมต่ออุปกรณ์เคลื่อนที่ปลาย ทาง (69)
• เรียกใช้แอพ BMW Motorrad Connected และเริ่มการนำทาง
• เรียกดูเมนู ระบบนำทาง บนแพง หน้าปัด
  » การแนะนำเล้นทางที่เปิดการทำ งานจะถูกแลดวงผล
  »หากระบบไม่แสดงการนำทาง ทั่งงานอยู่ ท่านสามารถดู ความช่วยเหลือเพิ่มเติมได้ใน ตารางแสดงความขัดข้องทั่หัว ข้อ "ข้อมูลทางเทคนิค" (211)

การเลือกจุดหมายจากจุดหมายล่า สุด

• เรียกตูเมนู ระบบนำทาง, จุด หมายล่าสุด
• ทำการเลือกและยืนยันจุดหมาย ปลายทาง
• เลือก เริ่มการนำทาง

การเลือกจุดหมายจากรายการ โปรด

• เมนู รายการโปรด จะแสดง จุดหมายทั้งหมดที่บันทึกไว้ เป็นรายการโปรดในแอพ BMW Motorrad Connected ท่านไม่สามารถสร้างรายการ โปรดใหม่บนแพงหน้าปัดได้
• เรียกต์เมนู ระบบนำทาง, รายการโปรด
• ทำการเลือกและยืนยันจุดหมาย ปลายทาง
• เลือก เริ่มการนำทาง

ป้อนจุดหมายปลายทางพิเศษ

• จุดหมายปลายทางพิเศษ เช่น สถานท์ท่องเที่ยว จะสามารถ แสดงผลบนแผนที่ได้
• เรียกดูเมนู ระบบนำทาง, จุด สนใจ

ท่านสามารถเลือกสถานทัตงต่อไปน้ำได้:

-ทตําแหน่งของคุณ
-ทุจดหมาย
-ตามเส้นทาง
- ทำการเลือกว่า จะค้นหาจุด หมายปลายทางพิเศษสถานที่ใด เช่น สามารถเลือกจุดสนใจต่อไป น้ํา:

-สถานบริการน้ำมัน
- ทำการเลือกและยืนยันจุดหมาย ปลายทางพิเศษ
- เลือก เริ่มการนำทาง แล้วยืนยัน

การกำหนดหลักเกณฑ์ของเส้นทาง

• เรียกตูเมษู ระบบนำทาง, เกณฑ์ การกำหนดเล้นทาง ท่านสามารถเลือกเกณฑ์ตังต่อไป น้ํา:
  -ประเภทเส้นทาง
  -การเลยง
• เลือก ประเภทเส้นทาง ทต้อง การ
• เปิดหรือปิดใช้งาน การเลยง ที่ ต้องการ

จำนวนของการหลกเลยงท์เปิด สวิตช์จะถูกแสดงผลในวงเล็บ

แสดงข้อมูลเส้นทาง

• เรียกดูเมนู ระบบนำทาง, การ ตั้งค่า จากนั้นเลือกรายการเมนู ข้อมูลเส้นทาง
  ท่านสามารถเลือกจากตัวเลือกดัง ต่อไปนี้:
  -จุดหมาย
  -ฉุดอ้างอิง
• เลือกตัวเลือกท์ต้องการ
  »ระยะทางและเวลาทเหลือจะ ปรากฏชิ้น

แก้ไขการนำทาง

• เรียกดเมนู ระบบนำทาง, จุดหมายไหม่
  ท่านสามารถเลือกจากจุดหมาย ตั้งต่อไปนี้:
  -จุดหมายล่าสุด
  -รายการโปรด
  -จุดสนใจ
• เลือกจุดหมายจากหมวดหมู่เส้นทางหมวดใดหมวดหนึ่งจากสามหมวด
• เลือก แก้ไขการนำทาง ใน รายการจุดหมาย
• เลือก เพิ่มเป็นจุดอ้างอิงบนเส้น ทาง เพื่อเพิ่มจุดหมายที่เลือกเป็น จุดอ้างอิงบนเส้นทาง
• เลือก เริ่มการนำทาง เพื่อเขียน ทับจุดหมายปัจลุบัน

การสิ้นสุดการนำทาง

- ในเมนู ระบบำทาง Multi-Controller ให้เอียงไปทางช้าย

74แผงหน้าปิด

- หรือเลือกการนำทางทำงานอยู่ ตัวเลือก สิ้นสุดการนำทางใน เมนู แล้วยืนยัน

การเปิดหรือปิดใช้งานข้อมูลเสียง เตือน

• เชื่อมต่อหมวกกันน์อคนขับ และหมวกกันน์อคนข้อนท้าย (70)
• ระบบนำทางสามารถ Loopก อ่านออกเสยงได้ ทั้งนี้ การนำ ทางด้วยเสยง จะต้องเปิดใช้ งานอยู่
• เรียกตูเมนู ระบบนำทาง, การนำทางที่ทำงานอยู่
• เปิดหรือปิดใช้งาน การนำทาง ด้วยเลยง

การเล่นข้อมูลเสียงเตือนลำสุดอก ครั้ง

• เรียกตูเมนู ระบบนำทาง, การนำทางทwijงานอยู่
• เลือก ข้อมูลเสียงเตือนล่าสุด แล้วยืนยัน

การเปิดหรือปิดใช้งานข้อมูลการ จำกัดความเร็ว

เงื่อนไข

ยานพาหนะเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ สุดท้ายแบบเคลื่อนที่ชึ่งเข้ากัน ใต้ อุปกรณ์เคลื่อนที่ปลายทาง จะต้องมแอพ BMW Motorrad Connected ติดตั้งอยู่

- ข้อมูลการจำกัดความเร็ว จะ แสดงผลความเร็วสูงสุดท อนุญาตในปัจฉุบันหากข้อมูล

ตังกล่าวได้รับการบันทึกไว้ใน ระบบนำทางโดยผู้เผยแพร่ข้อมูล แผนที่

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า, จอแลดงผล
• เปิดหรือปิดใช้งาน ข้อมูลการ จำกัดความเร็ว

สื่อ

เงื่อนไข

ยานพาหนะจะถูกเชื่อมต่อเข้ากับ อุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนที่ซึ่ง เข้ากันได้และหมวกกันน์อคที่เข้า กันได้

การควบคุมการเล่นเพลง

• เรียกตูเมนู มเตย
• ปรับระดับเสียง (→68)
• แทร์กลัดไป: โยกมัลติ คอนโทรลเลอร์ 1 ไปทางด้าน ขวาแล้วปล่อย

• แทร์กล่าสุดหรือช่วงเริ่มต้นของ แทร์กท่กำลังเล่นอยู่: โยกมัลติ คอนโทรลเลอร์ 1 ไปทางด้าน ช้ายแล้วปล่อย

• การกรอไปข้างหน้า: โยกมัลติ คอนโทรลเลอร์ 1 ไบทางต้าน ขวาค้างไว้

• การกรอกลับ: โยกมัลติ คอนโทรลเลอร์ 1 ไปทางด้าน ช้ายค้างไว้
• การเรียกดูเมนูคอนเท็กซ์: กด ปุ่ม 2ลงต้านล่าง

ขอบเขตฟังก์ชั่นต่างๆ ของ ระบบ Connectivity อาจลูก

จำกัดการทำงาน ทั้งนัชัยนอยู่กับ อุปกรณ์เคลื่อนที่ปลายทาง

» ท่านสามารถใช้งานฟังก์ชั่นต่อ ไปน้ำในเมนูคอนเท็กซ์:
-รายการเล่นเพลง หรือ หยุดเล่น ชั่วคราว
-หากต้องการค้นหาและเล่นลื่อ ให้เลือกหมวดหมู่ สื่อที่เล่นอยู่, ศิลปินทั้งหมด, อัลบั้มทั้งหมด หรือ แทร์กทั้งหมด
-เลือก เพลย์ลิสต์

ท่านสามารถดำเนินการตั้งค่าใน เมนูย่อย การตั้งค่าเลยง ได้ตั้งต่อ 이บนี้:

-เปิดหรือปิดใช้งาน การเล่นแบบ ลุ่ม
-การเล่นซ้ำ: เลือก ปิด, เปิด (แทร์กท่กำลังเล่นอยู่) หรือ ทั้งหมด

โทรศัพท์

เงื่อนไข

ยานพาหนะจะลูกเชื่อมต่อเข้ากับ อุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนที่ซึ่ง เข้ากันได้และหมวกกันน์อคท์เข้า กันได้

โทรศัพท์

• เรียกดูเมนู โทรศัพท์
• การรับสายเรยกเข้า: โยกมัลติ คอนโทรลเลอร์ 1 ไปทางด้าน ขวา
• การปฏิเสรสายเรยกเข้า: โยก มัลติคอนโทรลเลอร์ 1 ไบทาง ด้านช้าย
• การลิ้นสุดการสนทนา: โยกมัลติ คอนโทรลเลอร์ 1 ไปทางต้าน ช้าย

การปิดเสียง

สำหรับการสนทนาโทรศัพท์ที่เปิด ใช้งานสามารถทำการปิดเสยง ไมโครโฟนในหมวกกันน์อดได้

76แผงหน้าปิด

การสนทานโทรศัพท์กับหลายๆผู้ ใช้งาน

ในระหว่างการสนทานโทรศัพท์จะ สามารถทำการรับสายเรยกเข้า สายที่สองได้ การสนทานโทรศัพท์ สายแรกจะถูกหยุดพักไว้ จำนวน ของสายที่กำลังสนทานจะปรากฏ ในเมนูโทรศัพท์ จะสามารถทำ การสลับเปลี่ยนระหว่างการ สนทานโทรศัพท์สองสายได้

ข้อมูลโทรศัพท์

หลังจากการจับคู่อุปกรณ์ (69) ข้อมูลโทรศัพท์จะถูกถ่ายโอนไป ยังรถโดยอัตโนมัติ ทั้งนี้ชื่นอยู่กับ อุปกรณ์เคลื่อนท่ปลายทาง สมุดโทรศัพท์: รายการของราย ซื่อผู้ติดต่อที่บันทึกไว้ในอุปกรณ์ เคลื่อนท่ปลายทาง รายการโทร: รายการของการ โทรผ่านอุปกรณ์เคลื่อนท่ปลาย ทาง รายการโปรต: รายการของ รายการโปรตที่บันทึกไว้ใน อุปกรณ์เคลื่อนท่ปลายทาง

รุ่นซอฟต์แวร์

- เรียกตูเมนู การตั้งค่า, ข้อมูล, รุ่น ซอฟต์แวร์

ข้อมูลสิทธิการใช้งาน

- เรียกตูเมนู การตั้งค่า, ข้อมูล, ลิทธิการใช้งาน

การทำงาน

05

สวิตซ์กุญแจ80

สวิตช์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน84

ไฟส่องสว่าง85

ระบบควบคุมการทรงตัวแบบใดนามิก(DTC)88

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์(D-ESA)89

โหมดการชับช่92

โหมดการชับช่PRO94

ระบบควบคุมความเร็ว94

LAPTIMER97

HILLSTARTCONTROL(HSC)99

สัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยนเกยร์101

ระบบสัญญาณกันchiโมย(DWA)101

ระบบตรวจสอบความดันลมยาง(RDC)104

มือจับพร้อมระบบทำความร้อน105

เบาะนั้ง

ช่องเก็บของ

105

106

สวิตซ์กุญแจ

กุญแจจรโมท

รถมอบเตอร์ไซค์จะส่งมอบพร้อม กับกุญแจจรโมทและกุญแจฉุกเฉิน ในกรณท่กุญแจสูญหาย โปรด ปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับ ระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่อง ยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (EWS) (82)

สวิตช์กุญแจ ฟ้าถังน้ำมันเชื้อ เพลง และระบบลัญญาณกันchiโมย สามารถสั่งงานได้โดยใช้กุญแจ รโมท สามารถล้อกตัวล้อกเบาะ นั่ง Topcase และ กล่องเก็บ สัมภาระได้แบบธรรมดา

i ไฟแสดงสถานะของกุญแจ รโมท กะพริบ ขณะท่กุญแจ รโมทกำลังค้นหาสัญญาณ เมื่อตรวจพบกุญแจจรโมท ไฟตั้ง กล่าวจะตับลง หากตรวจสอบไม่พบกุญแจจรโมท ไฟตั้ง กล่าวจะติดสว่างเป็นระยะเวลา สั้นๆ

หากเกินพิลัยกุญแจจรโมท (เช่น หากกุญแจอยู่ในกล่อง เก็บสัมธาระหรือ Topcase) ไป แล้ว จะไม่สามารถลดาร์รถ จักรยานยนต์ได้ หากยังไม่พบกุญแจจรโมท สวิตช์ กุญแจจะปิดการทำงานหลังจาก เวลาผ่านไปประมาณ 90 วินาท เพื่อถนอมแบตเตอร่ แน Zenำให้Parkพากุญแจจรโมทไว้ ใกล้ตัว (เช่น ในกระเป๋าเสื้อแจ็ค

เก็ต) และกุญแจฉุกเฉินเป็นอกทาง เลือก

พิสัยของกุญแจจรโมท Keyless Ride

ประมาณ 1 m

การเข้าล็อคของล็อกแกนพวง มาลัย เจื่อนไข

การหักพวงมาลัยอยู่ทางด้านช้าย กุญแจรโมทไม่อยู่ในขอบเขตรับ ลัญญาณ

• กาดปุ่ม 1ค้างไว้
  » ท่านจะได้ยินเลยงตัวล้อคแอนด์ ล้อคเข้าท่
  »ระบบจุดระเบิด และหลอดไฟ ต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบไฟจะ หยุดการทำงาน
• เพื่อการปลดล้อกแกนบังคับเลี้ยว ให้กดปุ่ม 1สั้นๆ

การเปิดสวิตซ์กุญแจ

เงื่อนไข

กุญแจรโมทไม่อยู่ในขอบเขตรับ ลััญญาณ

OFF 1

- การเปิดสวิตซ์กุญแจจอาจทำให้ ตัวล้อคแยนด์ถูกปลดล้อคได้

ตัวล้อคแยนด์ล้อคอยุ่ง

• circuitปุ่ม 1ค้างไว้
  »ตัวล้อคแฮนด์จะถูกปลดล้อค
  »ไฟแสดงจำแทน่งรถขณะจอด อยู่กับที่และระบบที่เกี่ยวข้องทั้ง หมดจะเปิดการทำงาน
  »ไฟขับขตอนกลางวันเปิดใช้ งานอยู่
  » Pre-Ride-Check และการ วิเคราะห์ตัวเองจะได้รับการ ดำเนินการ (123)

ตัวล้อคแซนด์ปลตล้อคอยุ่ง

• กดปุ่ม 1ไว้สักครุ่น
»ไฟแสดงจำแทน่งรถขณะจอด อยู่กับที่และระบบที่เกี่ยวข้องทั้ง หมดจะเปิดการทำงาน
»ไฟขับข์ตอนกลางวันเปิดใช้ งานอยู่

»Pre-Ride-Check และการ วิเคราะห์ตัวเองจะได้รับการ ดำเนินการ (→123)

การปิดสวิตซ์กุญแจ เจื่อนไข

กุญแจรโมทไม่อยู่ในขอบเขตรับ ลัณยูญาณ

- ด้วยการปิดสวิตช์ของการจุด ระเบิด อาจทำให้เกิดการเข้า ล้อคของล้อกแกนพวงมาลัยได้ การปิดสวิตช์กุญแจและล้อคตัว ล้อคแฮนต์:

• หักแอนด์ไปทางด้านช้าย
• กดปุ่ม 1ค้างไว้
  »ไฟจะดับลง
  »ตัวล้อคแยนต์จะถูกล้อค

การปิดสวิตซ์กุญแจโดยไม่ล้อคตัว ล้อคแอนด์:

•กดปุ่ม 1ไว้ลักษครุ่
»ไฟจะดับลง
»ล้อกแกนพวงมาลัยจะไม่ลูกเข้า ล้อค
-ล้อตัวล้อคแอนด์ (80)

82การทำงาน

ระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่อง ยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์(EWS)

ชุดอิเล็กทรอนิกส์ในรถมอเตอร์ ไซค์จะตรวจสอบข้อมูลท่อยู่ ในกุญแจรถผ่านเส아อากาศวง แหวน ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะ ลังงานสตาร์ทเครื่องยนต์ ต่อเมื่อ ใช้กุญแจดอก "ท่ถูกต้อง" เท่า นั้นท่านสามารถแจ้งให้ตัวแทน จำหน่ายอย่างเป็นทางการของ

หากมกุญแจรถดอกอื่น คล้องอยู่กับกุญแจรถท์ใช้ สำหรับสตาร์ทรรถ อาจส่งผลให้ เกิด "การสับสน" ในการลี่อสาร ทางอิเล็กทรอนิกส์และทำให้ท่าน ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ คำเตือนท่มลัญลักษณ์รูปกุญแจจะ ปรากฏชิ้นบนหน้าจอแสดงผลมัลติ ฟังก์ชิ่น

โปรดจัดเก็บกุญแจรถตอกอื่นแยก จากกุญแจงท์ใช้สำหรับสตาร์ทรรถ เสมอ

ท่านสามารถแจ้งให้ตัวแทน จำหน่ายอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad ล้อคดอกกุญแจงที่ สูญหายเพื่อบ้องกันไม่ให้สามารถ สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ พร้อมทั้งนำกุญแจจดอกอื่นๆ ประจำรถมายื่นด้วย เครื่องยนต์ จะไม่สามารถสตาร์ทได้อกหาก กุญแจจลูกล้อค แต่กุญแจงท์ลูกล้อค สามารถปลดล้อคให้ใช้งานใหม่ได้

ท่านสามารถสั่งชี้อกุญแจรถได้ ที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad เท่านั้น ทาง ศูนย์บริการขอตรวจสอบเอกสาร ยืนยันเอกสิทธิ์ความเป็นเจ้าของ รถจักรยานยนต์ เนื่องจากกุญแจ รถเป็นส่วนหนึ่งของระบบบรักษา ความปลอดภัย

แบตเตอร์ของกุญแจจรโมทหมด หรือกุญแจจรโมทสูญหาย

ในกรณทักษณะสูงหาย โปรดปฏิบัติตามคําแนะนําเกี่ยวกับระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (EWS) ถ้าหากกุญแจจรโมทสูญหายในระหว่างการชับข่ สามารถใช้กุญแจจらรองสตาร์ทรรถจักรยานยนต์ได้

- ถือกุญแจรโมทหารือกุญแจจฉุก เฉินแบบพับได้ท่แบตเตอร์หมด ไว้ท่บริเวณถังน้ำมันโดยให้ กุญแจอยู่เหนือเส아อากาศ 2

1

ระยะเวลาทต้องสตาร์ท

เครื่องยนต์ หลังจากนั้น

ต้องปลตล้อคอกครั้ง

30 วินาท

» Pre-Ride-Check จะเริ่มทำงาน
-ตรวงพบกุญแจ
-เครื่องยนต์จะสามารถลสตาร์ทติดได้
- สดาร์ทเครื่องยนต์ (→122)

การเปลยนแบตเตอรของกุญแจ รวมท

หากกุญแจรโมทไม่ตอบสนองเมื่อกดปุ่มแล้วปล่อยหรือกดค้างไว้:

- แบบเตอร์ของกุญแจจรโมทม ความฉุไม่เต็ม

แบตเตอร์กุญแจจรโมท อ่อน ฟังก์ชั่นใช้งานได้อย่างจำกัด

โปรดเปลี่ยนแบตเตอร์

อันตราย

การกลีนแบตเตอร์

ระวังการได้รับบาดเจ็บหรือ อันตรายถึงแก่ชวิต

• คุญแจรถจะใช้ถ่านกระดุมเป็นแบตเตอร์ ซึ่งแบตเตอร์หรือถ่านกระดุมตั้งกล่าวสามารถลีนเข้าไปและทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือถึงแก่ชวิตภายในเวลาสองชั่วโมง เช่น จากการเกิดแผลใหม่และฤทธิ์กัดกร่อนภายใน
• เก็บกุญแจรถและแบตเตอร์ให้ พันมือเต็ก
• หากมข้อสงลัยว่าอาจกลีน แบตเตอร์หรือถ่านกระดุมเข้า ไป หรือชิ้นส่วนตังกล่าวอาจอยู่ ในส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกาย ให้ขอรับความช่วยเหลือทาง การแสดงทย์โดยทันท

-เปลี่ยนแบตเตอร์

•กดปุ่ม 1
»ก้านกุญแจจะกางออก

84การทำงาน

• 2 ไปทาง ด้านบน
• ถอดแบตเตอร์ 3
• ทำจัดแบตเตอร์เก่าตามข้อ กำหนดทางกฎหมายและห้ามที่ง แบตเตอร์ลงในถังขยะครัวเรือน

ข้อควรระวัง

แบตเตอร์ไม่เหมาะสมหรือไม่ลูก ต้อง

ความเสยหายของอะไรหล่

• ให้ใช้แบตเตอร์ตามที่กำหนด
• ใช้ระมัดระวังเพื่อใส่แบตเตอร์ ให้ถูกขั๋ว

- ใส่แบตเตอร์ใหม่โดยหันขั่วบวก ขึ้นด้านบน

ประเภทแบตเตอร์

สำหรับกุญแจจรโมท Keyless Ride

CR 2032

-ติดตั้งฝากรอบแบตเตอร 2
»ไฟ LED Storageในแพงหน้าปัด กะพริบ
»มการดำเนินงานของกุญแจ รโมทองครั้ง

สวิตซ์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน

1 สวิตช์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน

คำเตือน

การสั่งงานสวิตซ์ปิดการทำงาน ฉุกเฉินในระหว่างการชับช่

ความเสี่ยงต่อการล้มเนื่อง จากล้อหลังล้อคตัว

- ห้ามใช้ปุ่มสวิตช์ดับเครื่อง ยนต์ฉุกเฉินในขณะชับข่รถ จักรยานยนต์โดยเต็ดขาด

สามารถดับเครื่องยนต์ได้อย่าง ง่ายตายด้วยการใช้สวิตช์ปิดการ ทำงานฉุกเฉิน

Bดำเนื่องปกติ (ทำงาน)

ไฟส่องสว่าง

ไพจอด

ไฟจอดจะเปิดโดยอัตโนมัติหลัง จากเปิดสวิตซ์กุญแจ

ไฟแสดงทำแหน่งรถขณะ จอดอยู่กับทจะดึงประจุ

ไฟฟ้าจากแบตเตอร์มาใช้งาน ให้ เปิดสวิตซ์กุญแจเป็นช่วงระยะ เวลาจำกัดเท่านั้น

ไฟた่า

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

- หรือ: ดึงสวิตซ์ 1ขณะสวิตซ์ กุญแจเจปดอยู่

ไฟสูงและไฟกะพริบ

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

• ดันสวิตซ์ 1 ไปทางด้านหน้าเพื่อ เปิดไฟสูง
• ดึงสวิตซ์ 1 ใบทางด้านล่าง เพื่อ ลั่งงานไฟกะพริบไฟหน้า

แสงนำทาง

- ปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

1 ED ID ID

• หลังจากปิดสวิตช์การจุดระเบิด ให้ตึงสวิตช์ 1 ไปทางด้านหลัง และกดค้างไว้จนกระทั่งไฟนำ ทางเข้าบ้านจะเปิดสวิตช์
  »ไฟของรถมอเตอร์ไซค์จะติด สว่างเป็นเวลาหนึ่งนาทและจะ ดับลงอกครั้งโดยอัดโนมัติ
  -ไฟตั้งกล่าวสามารถใช้เพื่อส่อง สว่างเส้นทางไปยังประตูบ้าน

86การทำงาน

หลังจากจอดรถมอเตอร์ไซค์แล้ว เป็นต้น

ไพจอด

- ปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

• ทันทท์ปิดสวิตซ์กุญแจ ให้ต้น ปุ่ม 1 ไปทางด้านช้ายค้างไว้จน กระทั่งไฟจอดเปิดการทำงาน
• เมื่อเปิดและปิดสวิตซ์กุญแจจอก ครั้ง จะเป็นการปิดใช้งานไฟ จอด

ไฟหน้าเสริม

-ที่มไฟหน้าเสริม SA

เงื่อนไข

จะต้องเปิดสวิตซ์ไฟหน้า才能够ไว้

ไฟหน้าเสริมสามารถเป็นไฟ ตัดหมอกใต้ และสามารถใช้ โต้เฉพาะลภาพอากาศไม่ตเท่านั้น อาจต้องทำตามกฎหมายเจนพาะ บางประเทศไทยเป็นพิเศษ

- สดาร์ทเครื่องยนต์ (→122)

- กดปุ่ม 1เพื่อเปิดสวิตช์ไฟหน้า เสริม

ติดสว่าง

- กดปุ่ม 1ใหม่อกครั้ง เพื่อปิด สวิตซ์ไฟหน้าเสริม

ไฟส่องสว่างขณะชับ Bh่วงลากลาง วันแบบอัตโนมัติ

การสลับระหว่างไฟส่อง สว่างขณะชับ Bh่วงลากลางวัน กับไฟต่ํา รวมถึงไฟแสดงตําแหน่ง รถขณะจะอดอยู่กับที่ต้านหน้าจะ เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

คำเตือน

ไฟส่องสว่างขณะชับช่วเลากลาง วันแบบอัตโนมัติไม่สามารถทด แทนการประเมินสภาพแสงโดยผู้ ชับช่วแต่ละครนได้

มความเสียงต่อการเกิดอุบัติเหตุ

- ปิดไฟส่องสว่างขณะชับข่เวลา กลางวันแบบอัตโนมัติหากอยู่ ในสภาพแสงที่ไม่เอื้ออํานวย

- เปิดใช้งานฟังก์ชั่น ไฟขับข่อนกลางวันอัตโนมัติ ในเมนูการตั้งค่า, การตั้งค่ารถ, ไฟ

ติดสว่าง

»หากความสว่างโดยรอบลดลง ต่ำกว่าค่าที่กำหนด ไฟต่ําจะ เปิดใช้งานอัตโนมัติ (เช่น ใน อุโมงค์) หากระบบตรวจสอบว่า ความสว่างโดยรอบไม่เพียงพอ ไฟขับข่อนกลางวันจะเปิดใช้ งานงานขึ้นอกครั้ง

จะติดสว่างเมื่อไฟส่องสว่าง ขณะชับข่เวลากลางวันทำ

งาน

ไฟกะพริบฉุกเฉิน

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

ไฟกะพริบฉุกเฉินจะตึงประฉุ ไฟฟ้าจากแบตเตอร์มาใช้ งาน ควรเปิดไฟเลี้ยวไว้นานเป็น เวลาจำกัดเท่านั้น

- กดปุ่ม 1 เพื่อเปิดสวิตช์ไฟแพลข เตือนอันตราย

»ปิดสวิตซ์กุญแจได้

- เพื่อปิดสวิตซ์ไฟแพลขเตือน อันตราย ถ้าจำเป็นให้เปิดสวิตซ์ การฉุดระเบิด และสั่งงานปุ่ม กด 1ใหม่อกครั้ง

ไฟเลี้ยว

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (81)
• เรียกตูเมนู การตั้งค่า, การตั้งค่า รถ จากนั้นเลือกรายการเมนู ไฟ
• เปิดหรือปิดใช้งาน ไฟเลี้ยวแบบ คอมฟอร์ท

• ดันปุ่ม 1 ใบทางด้านช้ายหรือ ด้านขวาเพื่อเปิดไฟเลยว
  »หากไฟเลี้ยวแบบคอมฟอร์ทเบิด ใช้งานอยู่ ไฟเลี้ยวจะดับลงโดย อัตโนมัติหลังจากถึงระยะทาง การชับข่ที่ชื่นอยู่กับความเร็ว ของรถ
• หรือ: กดปุ่ม 1เพื่อปิดไฟเล้ยว

88การทำงาน

ระบบควบคุมการทรงตัวแบบ ไตนามิก(DTC)

การปิดใช้งานDTC

- เปิดสวิตซ์กุญแจ

ระบบควบคุมการทรง ตัวแบบไตนามิก (DTC)

สามารถเปิดใช้งานในระหว่างขับ Bh ไต้เช่นกัน

- กดปุ่มกด 1ค้างไว้จนกระทั่งไฟ แสดง DTC จะเปลี่ยนการแสดง ผลตัวเอง

สถานะใหม่ OFF! ของระบบ DTC จะปรากฏชิ้น

ติดสว่าง

สถานะของระบบ DTC ท่อาจ เป็น OFF! จะปรากฏขึ้น

- ปล่อยปุ่มกด 1หลังจากการ เปลี่ยนสถานะแล้ว

สถานะใหม่ OFF! ของระบบ DTC จะปรากฏชิ้น

ยังคงติดสว่างต่อไป

»ฟังก์ชั้นของระบบ DTC จะบิดใช้งาน

เปิดใช้งานDTC

- กดปุ่ม 1ค้างไว้จนกระทั่งไฟ แสดงสถานะของระบบ DTC เปลี่ยนลักษณะการแสดงผล หลังจากกดปุ่ม 1สถานะ ON ของระบบ DTC จะปรากฏชิ้น ทันท

ดับลง และจะเริ่มกะพริบ หากการวิเคราะห์ตัวเองไม่ สมบูรรณ์

สถานะของระบบ DTC ท่อาจเป็น ON จะปรากฏชิ้น

- ปล่อยปุ่มกด 1หลังจากการ เปลี่ยนสถานะแล้ว

ดับหรือกะพริบต่อไป

สถานะใหม่ ON ของระบบ DTC จะปรากฏเป็นระยะเวลาสั้นๆ

» ฟังก์ชั้นของระบบ DTC จะเปิด ใช้งาน
- นอกจากนั่น ท่านอาจใช้วิธปิดและ เปิดสวิตซ์กุญแจงใหม่อกครั้ง

หากไฟแสดงสถานะของ

ระบบ DTC ยังคงติดสว่าง

อย่างต่อเนื่องหลังจากปิดและ

เปิดสวิตช์กุญแจ แล้วขับ Bhัต่อไป

ด้วยค่าความเร็วต่ำสุดต่อไปนี้

แลดวงว่าระบย DTC เกิดความ

ผิดปกติ

min 5 km/h

- ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับระบบควบคุมการทรงตัว แบบใดนามิกใต้ทั่หัวข้อ "ข้อมูล ทางเทคนิค" (140)

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบ อิเล็กทรอนิกส์(D-ESA)

ตัวเลือกการตั้งค่าระบบ

DynamicESA

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบ อิเล็กทรอนิกส์ Dynamic ESA จะ ช่วยปรับรถมอเตอร์ไซค์ของท่าน ให้เข้ากับน้ำหนักบรรทุก

ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับระบบ Dynamic ESA ได้ ทั่หัวข้อ "ข้อมูลทางเทคนิคโดย ละเอียด" (141)

การแสดงผลการตั้งค่าระบบกัน สะเทือน

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

- กดปุ่ม 1แล้วปล่อยเพื่อเรียกดู การตั้งค่าล่าสุด

245 km ROAD Road Check N +26°C 20:35

หลังจากกดปุ่ม 1การตั้งค่าระบบ กันสะเทือนสำหรับระบบชัย แรงกระทอก 2และพรโหลดของ ลปริง 3จะปรากฏขึ้นทันท

90การทำงาน

-μ Dynamic ESA Pro

245 km Road Auto +26°C 20:35

หลังจากกดปุ่ม 1การตั้งค่าระบบ กันสะเทือนสำหรับระบบซ้าย แรงกระทอก 2และพรโหลดของ สปริง 3จะปรากฏขึ้นทันท◀

»หลังจากเวลาผ่านไปสักครู์ การ แสดงผลตั้งกล่าวจะหายไปอก ครั้งโดยอัตโนมัติ

การปรับระบบซับแรงกระแสตก

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

- circuitบุ่ม 1แล้วปล่อยเพื่อเรียกตู การตั้งค่าล่าสุด

»หลังจากกดปุ่ม 1ชําออกครั้งจะปรากฏข้อความ: จำเป็นต้องม D-ESA Pro ปรับใช้คอัพไม่ได้

-ม Dynamic ESA PGA การปรับตั้งค่าความหนึดของใช้ค:

- กดปุ่ม 1แล้วปล่อยช้ำๆ จน กระทั้งการตั้งค่าท่ต้องการ ปรากฏขึ้น

i สามารถปรับตั้งความหนึด ของใช้คได้ในระหว่างการ ขับข่

4 245 km ROAD km/h Road Dynamic N +26°C 20:35

ลูกศร์แสดงการเลือก 4จะ ปรากฏชิ้นผและหายไปหลังจาก สถานะเปลี่ยนแปลงแล้ว

ท่านสามารถตั้งค่าตังต่อไปน้ำได้:

-Road: การขับแรงกระทกเพื่อการขับขุ้นท้องถนนอย่างนุ่มนวล

-Dynamic: การซับแรงกระทอก เพื่อการซับขุ้นท้องถนนแบบ ใดนามิก

»หากไม่มการกดปุ่ม 1เป็นเวลา นาน ระบบจะปรับระบบชัย แรงกระแทกตามที่ปรากฏ◀

การปรับตั้งพรโหลดของสปริง

การปรับตั้งค่าความตึงของสปริง (Preload):

• สดาร์ทเครื่องยนต์ (→122)
• กดปุ่ม 1ค้างไว้ซ้ำๆ จนกระทั้ง การตั้งค่าท่ต้องการปรากฏชิ้น

ไม่สามารถปรับความตึง ของสปริง (Preload) ได้ใน ระหว่างการชับข

หากไม่สามารถตั้งค่าได้ ข้อความ แจ้งเตือนต่อไปนัจะปรากฏชิ้น: ปรับการบรรทุกน้ำหนักได้ เฉพาะ เมื่อรรถอดอยู่กับท่

245 km ROAD 0 amsh 6 9 12 0 2 4 7 8 Dynamist Cirrus N +26°C 20:35

ลูกศร์แสดงการเลือก 4จะ ปรากฏชั้นและหายไปหลังจาก สถานะเปลี่ยนแปลงแล้ว

-μ Dynamic ESA P ^SA

245 km ROAD km/h 0 4 6 0 4 8 12 Dynamic ON/O Auto Min N +26°C 20:35

ลูกศร์แสดงการเลือก 4จะ ปรากฏชั้นและหายไปหลังจาก สถานะเปลี่ยนแปลงแล้ว◀

»ท่านสามารถตั้งค่าตังต่อไปนี้ได้:

โหมดขับข่เดยว

โหมดขับข่เดยวซึ่งมการ บรรทุกสัมภาระ

โหมดบรรทุกผู้โดยสารข้อน ท้าย (และล้มภาวะ)

-Μ Dynamic ESA P ^SA
-Min: พรโหลดของสปริงในระดับ ต่ำสุด◀
-Μ Dynamic ESA P ^SA
-Auto: การปรับตั้งพรโหลดของ สริ่งโดยอัตโนมัติ◀

»หากไม่มการกดปุ่ม 1เป็นระยะเวลานาน ระบบจะปรับตั้งพรโหลดของสปริงตามที่ปรากฏ

- ในกรณท่อุณหภูมิตำลงมากก่อนความตึงของสปริง (Preload) สูงขึ้น รถจักรยานยนต์จะคลายลงเช่น ลดระดับอานหลังลง

92การทำงาน

-ม Dynamic ESA PISA »ในโหมดการโหลด Auto พร โหลดของสปริงจะถูกปรับก็ต่อ เมื่อได้ขับช่ออกไป◀

โหมดการชับช่

การใช้โหมดขับข่

BMW Motorrad ได้พัฒนา สถานการณ์การชับ Bh่เพื่อรรถ มอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะ ซึ่งท่าน สามารถเลือกรูปแบบการชับ Bh่ท เหมาะสมสมกับสถานการณ์การชับ Bh ของท่านได้:

-RAIN: การขับข่วนพื้นถนนที่ เปียกฝน
-ROAD: การขับข่วนพื้นถนนที่ แห้ง
-DYNAMIC: การขับช่แบบ ใดนามิกบนเล้นทางที่แห้ง
-DYNAMIC PRO: การขับข่แบบ ใดนามิกโดยคำนึงถึงการตั้งค่า ส่วนบุคคลโดยผู้ขับข่

ในแต่ละสถานการณ์การขับข์ตัง กล่าวจะมการเตรยมความพร้อม ต้านคุณลักษณะของเครื่องยนต์ การควบคุมระบบ ABS และการ ควบคุมระบบ DTC โดยผสมผสาน กันเพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งาน มากที่สุด

การเลือกโหลดการชับช่ล่วงหน้า ท่านสามารถรวมโหลดการชับช่ ตามความต้องการส่วนบุคคลใน การเลือกล่วงหน้าได้โดยใช้การ เลือกโหลดการชับช่ล่วงหน้า โดยสามารถเพิ่มโหลดการชับช่ได้ สูงสุด 4 โหมดสำหรับการเลือก โหมดการชับช่ล่วงหน้า ค่าท่ตั้งจากโรงงาน: RAIN, ROAD และ DYNAMIC

การกำหนด dividerเลือกโหมดการ ขับช่ล่วงหน้า

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)
• เรียกดูเมนู การตั้งค่า, การตั้งค่า รถ, ตัวเลือกโหมดการขับช่ล่วง หน้า
• เปิดหรือปิดใช้งานใหมดการขับข่สำหรับการเลือกใหมดการขับข่ล่วงหน้า
  » ท่านสามารถเลือกใหมดการชับข่ ที่เปิดใช้งานอยู่ได้
  »หากเปิดใช้งานポイントการขับขั้น้อยกว่า 2 ポイント ระบบจะแสดงข้อความ: ไม่สามารถดำเนินการได้ ถึงจำนวนต่ำสุดแล้ว
  »การรวมโหลดการขับข์ในการ เลือกポイントการขับข่ล่วงหน้าจะ ยังคงอยู่หลังจากปิดสวิตซ์กุญแจ

การเลือก Holmesดชับช่

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)
• กำหนดค่าการเลือกโหมดการขับ ช่ล่วงหน้า (→92)

โหมดการชับข่ท์เปิดใช้งานอยู่ 2 จะย้ายไปที่พื้นหลังและปรากฏ ชิ้นบนปีอปอัพ 3ตัวช่วยค้นหา 4 แสดงผลให้เห็นว่ามจำนวนโหมด การชับข่เท่าใด

- กดปุ่ม 1ช้าๆ จนกระทั้งโหมด การซับข่ทต้องการ ปรากฏขึ้น

การเข้าแทรกแข่งของระบบ ควบคุมใดนา marginการขับข่

อาจมข้อจำกัดโดยชื่นอยู่กับโหมด การซับช่หรือการตั้งค่าโหมดการ ชับช่ตังกล่าว

ระบบจะแสดงข้อจำกัดท่อาจ เกิดขึ้นได้ผ่านการแจ้งเตือนแบบ ป้อมอัพ เช่น ระวัง! การตั้งค่า ABS

ไฟแสดงสถานะของระบบ ABS กะพริบไม่สม่ำเสมอ

ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยว กับระบบควบคุมใดนามิกในการ ชัยข่ เช่น ระบบ ABS ได้ทั่วข้อ "ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด"

»ความพร้อมใช้งานของポイントการ ขับจะเป็นไปตามการกำหนด ค่าส่วนบุคคลสำหรับการเลือก ポイントการขับช่วงหน้า

»ในขณะท์รถจอดอยู่กับท่ โหมด การชับข่ที่เลือกจะเปิดใช้งาน หลังจากเวลาผ่านไปประมาณ สองวินาท

»สามารถเปิดใช้งานโหมดขับช่ ใหม่ในระหว่างการขับช่ได้ โดย ปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปน้ํา:

-ไม่บิดค้นเร่ง

-ไม่ได้เทยยบเบรก

-ระบบควบคุมความเร็วปิดใช้ งานอยู่

94การทำงาน

โหมดการซับขPRO

ช่วงการปรับ

โหมดการขับช่ DYNAMIC PRO สามารถตั้งค่าตามความต้องการ ล่วนบุคคลใต้

การเลือกポイントการชับช Pro

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)
• เรียกตูเมนู การตั้งค่า, การตั้งค่ารถ, ตัวเลือกโหมดการขับช่วงหน้า
• เลือก โหมดการชับช่ DYNAMIC PRO

การตั้งค่าDynamicPro

• เลือก transformการชับช Pro (→ 94)
• เรียกใช้ กำหนดค่า

km/h 1 245 km ROAD DYNAMICPRO Engine Brake Traction (DTC) Wheelie (DTC) ABS 1 20:35

ระบบ Engine ถูกเลือกไว้ การตั้ง càล่าสุดจะปรากฏในรูปของแผน ภาพ 1พร้อม Prescription behaviorเกี่ยวกับ ระบบตังกล่าว 2

- เลือกระบบ แล้วยืนยัน

km/h 245 km ROAD N << DYNAMIC PRO 3 2 OK 4 20:35

ท่านสามารถเลื่อนดูการตั้งค่าที่ สามารถใช้งานได้ 3รวมถึงคำ อธิบายท์เกี่ยวข้อง 4

•ตั้งค่าระบบ
»ระบบ Engine Brake, Traction (DTC), Wheelie (DTC) และ ABS สามารถปรับตั้งค่าได้ต้วยวิธการเดยวกัน ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบต่างๆ ได้ทั่วข้อ "ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด":

»ตัวเลือก (→142)

• ท่านสามารถเร็ตการตั้งค่ากลับ ไปเป็นการตั้งค่าจากโรงงานได้:
• รเช็ตการตั้งค่าโหมดการขับ Bh (94)

การรเซ็ตการตั้งค่าโหมดการขับช่

• เลือกใหมดการชับข Pro (94)
• เลือก รเช็ด แล้วยืนยัน

ระบบควบคุมความเร็ว

-มระบบควบคุมความเร็วSA

การแสดงผลขณะตั้งค่า(ข้อมูล การจำกัดความเร็วไม่ทำงาน)

km/h 120 245 km ROAD 43955 km km/h 120 1 1

สัญลักษณ์ 1สำหรับระบบควบคุมความเร็วจะปรากฏในมุมมอง Pure Ride และในแถบสถานะต้านบน

การแสดงผลในขณะทำการตั้ง ค่า(การระมุเครื่องหมายจราจร เปิดการทำงาน)

120 km/h 120 245 km ROAD 43955 km RO 120 km/h 120 B

สัญลักษณ์ 1สำหรับระบบควบคุมความเร็วจะปรากฏในมุมมอง Pure Ride และในแถบสถานะ ต้านบน

การเปิดใช้งานระบบควบคุมความ เร็ว

- เลือนสวิตช์ 2ไปทางด้านขวา »การใช้งานปุ่ม 1จะถูกปลดล้อค การบันทึกความเร็ว

- ดันปุ่ม 1 ไปทางด้านหน้าแล้ว ปล่อย

ช่วงการปรับของระบบ ควบคุมความเร็ว (ขึ้นอยู่ กับเกยร์) 16...185 km/h

ติดสว่าง

»จะคงรักษาระดับความเร็วและ บันทีกระดับความเร็วน้ำไว้

96การทำงาน

การเร่งความเร็ว

1 GET RES OFF/ON

• ดันปุ่ม 1 ใบทางด้านหน้าแล้ว ปล่อย
  »การกดแต่ละครั้งความเร็วจะ เพิ่มขึ้น 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• ดันปุ่ม 1 ไปทางด้านหน้าค้างไว้
  »ความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อ เนื่อง
  »หากไม่กดปุ่ม 1เพิ่มอก ระบบจะ รักษาความเร็วท่ำได้และบันทึก ไว้

การลดความเร็ว

• circuitปุม 1สั้น ๆ ไปทางด้านหลัง
  »การกดแต่ละครั้งความเร็วจะลด ลง 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• 1 ไปทางด้านหลังค้างไว้
  »ความเร็วจะลดลงอย่างต่อเนื่อง

»หากไม่กดปุ่ม 1เพิ่มอก ระบบจะรักษาความเร็วท่ำได้และบันทึกไว้

การบิดใช้งานระบบควบคุมความ เร็ว

• ดึงเบรกหรือสั่งงานคลัตซ์หรือ ปล่อยคันเร่งจนเกินดำแหน่งพื้น ฐานเพื่อปิดใช้งานระบบควบคุม ความเร็ว
  คณะปรับลดเกษร์โดยใช้ตัว ช่วยเปลี่ยนเกษร์ Pro ระบบ ควบคุมความเร็วจะลูกปิดใช้งาน โดยอัตโนมัติเนื่องด้วยเหตุผล ด้านความปลอดภัย ระบบควบ คุมความเร็วจะยังคงทำงานเมื่อ เพิ่มเกษร์
  ในขณะทั่มการเข้าแทรก แข่งการทำงานของระบบ ABS หรือ DTC ระบบควบคุม ความเร็วจะปิดการทำงานโดย อัตโนมัติเนื่องด้วยเหตุผลด้าน ความปลอดภัย หากผู้ชับช์ปิดใช้ งานระบบ DTC ระบบควบคุม ความเร็วจะถูกปิดใช้งานด้วยเช่น กัน
  »ไฟแสดงสถานะสำหรับระบบ ควบคุมความเร็วจะตับลง

การปรับเป็นความเร็วก่อนหน้านนี้ intric้ครั้ง

1 BET RES OFF/ON

- กดปุ่ม 1สั้น ๆ ไปทางต้านหลัง เพื่อปรับเป็นความเร็วที่บันทึกไว้ อกครั้ง

การเร่งความเร็วจะเป็น การเข้าควบคุมระบบควบ คุมความเร็วชั่วขณะ แต่ไม่ทำให้ ระบบปิดการทำงาน เมื่อปล่อยค้น เร่ง ความเร็วจะลดลงจนถึงค่า ทับนทึกไว้ ในกรณท์ต้องการลด ความเร็วลงอก จำเป็นต้องปิดใช้ งานระบบควบคุมความเร็ว เช่น โดยการเบรก

ติดสว่าง

การปิดใช้งานระบบควบคุมความ เร็ว

- เลือนสวิตซ์ 2ใบทางด้านช้าย »ระบบจะปิดใช้งาน »ปุ่มกด 1ถูกปล้อกไว้

LAPTIMER

-มรูปแบบ Sport ^SA

การเริ่มการบันทึกเวลา

- เรียกตูเมนู Sport แล้วเปลี่ยนไป ยังการแสดงผล Sport 2 - ลัตร์ทเครื่องยนต์

- 1 »การบันทึกเวลาทำงานอยู่ - หักครั้งที่ผ่านจุดเริ่มต้น / เล้นชัย ให้กดปุ่ม 1ใหม่อกครั้ง เพื่อเริ่ม บันทึกการแข่งขันรอบถัดไป

98การทำงาน

»ข้อมูลของรอบแข่งก่อนหน้านได้ ลูกบันทึกแล้ว
»เวลาของรอบล่าสุดเริ่มต้นอก ครั้งเมื่อ 00:00:00
»สำหรับ เวลาการแสดงผล แบบ ปรับได้ ระบบจะแสดงเวลาท หยุดไว้ของรอบการแข่งขันก่อน จะสลับไปแสดงเวลาที่กำลังเดิน อยู่ของรอบการแข่งขันปัจจุบัน
»ลําออกจากการบันทึกในระหว่าง ของใหมดการแสดง แต่การ บันทึกจะยังคงดำเนินการต่อไป

การสิ้นสุดการบันทึกเวลาและ จัดการเวลา

เงื่อนไข

การแสดงผล Sport 2 จะปรากฏ ชั้น

• กดปุ่มโยก MENU ไปทางด้าน ล่าง
  »เมนู ตัวจับเวลาต่อรอบ จะ ปรากฏชิ้น
  -ท่านสามารถยกเลิกการบันทึกที่ กำลังดำเนินการอยู่ได้ด้วย ลิ้น สุดการบันทึก
  -ท่านสามารถเรียกต์เวลารอบ และข้อมูลการชับขั้มจุบันได้ ด้วย รอบ สามารถยันทึกไว้ ได้ 99 รอบ ถ้ารอบไม่ลูกลบใน ระหว่างนี้รอบต่อไปจะเป็นการ เขียนทับรอบแรก
  -ท่านสามารถลบรอบทั้งหมดออก ได้ต้วย ลบรอบทั้งหมด

-ท่านสามารถเร็ตรอบการแข่ง ขันท์ตที่สุด (Best Ever) ได้ด้วย ลบ Best Ever

การตั้งค่าตัวจับเวลาต่อรอบ

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า, การตั้ง ค่ารถ, ตัวจับเวลาต่อรอบ ท่าน สามารถตั้งค่าตังต่อไปน้ำได้:
  » Debounce Time: หากเปิดไฟ กะพริบแล้ว ท่านสามารถเปิด ไฟกะพริบอกครั้งภายในเวลาตัง กล่าวได้โดยไม่มผลต่อการวัด เวลารอบ

-ม M GPS-Laptrigger ^SA

»Trigger: การเปลี่ยนแปลงการใช้งาน กำหนดเอง: การเริ่ม ทำงานผ่านไฟกะพริบ ลาย นอก: การเริ่มทำงานผ่าน M GPS-Laptrigger สำหรับการ ส่งสัญญาณแจ้งรอบใหม่โดย อัตโนมัติและการประเมินข้อมูล การชับ Bh่ทับนทึกไว้จำเป็นต้อง ใช้อุปกรณ์เสริม M Datalogger รวมถึง GPS-Laptrigger ท่วาง จำหน่ายเพิ่มเติม◀

»เวลาการแสดงผล: เวลาทยุต ไว้ของรอบจะปรากฏชิ้นภาย ในเวลาตั้งกล่าวก่อนทะเบบจะ แสดงเวลารอบปีจจุบัน

»ค่าอ้างอิง: เลือกเวลาทตทสุด ให้แสดงเป็นข้อมูลอ้างอิง Best: เวลาทตทสุดของการบันทึกล่า สุดหรือ Best Ever: เวลาทตทสุด ที่เคยวัดได้

»รอบทดตสุดในขณะนี้: หากเปิดใช้งานฟังก์ชั่นนี้ ระบบจะไม่

แสดงความต่างระหว่างเวลา รอบล่าสุดกับเวลาอ้างอิง แต่ จะแสดงความต่างระหว่างเวลา รอบปัจจุบันกับเวลาอ้างอิงแทน

รอบการแข่งขันทัดที่สุดที่เคยม

รอบการแข่งขันท์ตท์สุด (Best Ever) คือรอบการแข่งขันท์เร็วท์ สุดจากรอบทั้งหมดที่บันทึกไว้และ จะมการอัพเตทันทท์มการบันทึก รอบใหม่ที่เร็วกว่า รอบแข่งท์ตท์สุดท์เคยมะยังคง ถูกบันทึกอยู่แม้ว่า ถ้ารอบแข่ง ต่างๆ ที่บันทึกจะถูกลบไปก็ตาม ท่านสามารถบันทึกรอบใหม่และ เปรียบเทียบกับรอบแข่งท์ตท์สุดใน ครั้งที่ผ่านมาได้ภายหลัง ท่านสามารถลบรอบการแข่งขันท์ ตท์สุดได้ในเมนู ตัวจับเวลาต่อรอ ถ้ารอบของการแข่งท์ตท์สุดมา จากการบันทึกที่บันทึกไว้ตัวเลข รอบที่ตรงกันจะแสดงด้วย ถ้ารอบ การแสดงขันท์ตท์สุดท์เคยมไม่ม หมายเลขรอบ แสดงว่ามาจาก การบันทึกที่ถูกลบไปแล้ว

HILLSTARTCONTROL (HSC)

การแสดงผล

km/h 1 4395 km/h

สัญลักษณ์ 1สำหรับระบบ Hill Start Control จะปรากฏในมุมมอง Pure Ride และในแถบสถานะด้านบน

การตั้งค่าระบบHillStart ControlPro

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)
• เรียกตูเมผู การตั้งค่า, การตั้ง ค่ารถ
• เลือก HSC Pro
• เลือก ปิด เพื่อปิดใช้งานระบบ Hill Start Control Pro
  »ระบบ Hill Start Control Pro จะ ปิดการทำงาน
• เลือก แมนนวล เพื่อเปิดใช้งาน ระบบ Hill Start Control Pro แบบแมนนวล
  »สามารถกระตุ้นการใช้งาน Hill Start Control Pro ได้โดยการใช้มือหรือค้นเบรกเท้าแรง ๆ
• เลือก อัตโนมัติ เพื่อเปิดใช้งาน ระบบ Hill Start Control Pro แบบอัตโนมัติ

100การทำงาน

»สามารถกระตุ้นการใช้งาน Hill Start Control Pro ได้โดยการใช้มือหรือค้นเบรกเท้าแรง ๆ
»ในการสั่งงานเบรกประมาณหนึ่ง วินาทเกินกว่าธาวะทรัลยนต์ หยุดนิ่งและไต่ขึ้นท่ทางลาดชันท่ อย่างน้อย 3 % ระบบ Hill Start Control Pro จะทำงานอย่าง อัตโนมัติ
»การตั้งค่าที่เลือกยังคงอยู่หลัง จากปิดสวิตซ์ของการจุดระเบิด แล้วก็ตาม

การสั่งงานระบบHillStart ControlPro

เงื่อนไข

รถมอเตอร์ไซค์จอดอยู่กับที่และ เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ข้อควรระวัง

ระบบHillStartControlไม่ ทำงาน

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- เข้าเบรกแบบแมนนวลเพื่อยิดรถไว้

ระบบ Hill Start Control Pro เป็นเพียงระบบช่วยоздานวย ความสะดวกเพื่อช่วยให้ง่ายต่อ การขับออกตัวบนทางชั้นเท่านี้น ด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรใช้แทนเบรก จอดรถ

หากเล้นทางมความชันสูง กว่า 40 % ไม่ควรใช้ระบบ Start Control Pro

- ตึงค้นเบรกมือ 1หรือค้นเบรก เท้าแรง ๆ และปล่อยออกอก ครั้ง - หรืออกทางเลือกโดยใช้เบรก ประมาณหนึ่งวินาทนอกเหนือ จากราวะทรัลจักรยานยนต์หยุด นิ่ง เมื่อทำการไต่ขึ้นท่ลาดชัน อย่างน้อย 3%

จะปรากฏเป็นสเขยว

»ระบบ Hill Start Control Pro จะ เปิดการทำงาน
- ดึงค้นเบรกมือ 1หรือเทยบคัน เบรกเท้าอกครั้งเพื่อปิดใช้งาน ระบบ Hill Start Control Pro

หากระบวนการ Hill Start Control Pro ลูกบิดใช้งานโดยใช้คัน เบรกมือ ระบบ Hill Start Control แบบอัตโนมัติจะบิดการทำงานเป็น เวลา 4 m หลังจากนี้น

หากระบบ Hill Start Control Pro ลูกปิดใช้งานโดยใช้ค้น มือ ระบบ Hill Start Control อัตโนมัติจะปิดการทำงานเป็น 4 m หลังจากนั้น

จะหายไป

- หรือขับออกตัวด้วยเกยร์ 1 หรือ 2

ระบบ Hill Start Control Pro จะบิดใช้งานโดยอัตโนมัติ ออกตัวโดยบิดคันเร่ง

จะหายไปหลังจากปล่อย เบรกจนสุดแล้ว

»ระบบ Hill Start Control Pro ปิดการทำงาน
- ท่านสามารถดูข้อมมูลเพิ่ม เติมเกี่ยวกับระบบ Hill Start Control Pro ได้ทั่วช้อ "ข้อมมูลทางเทคนิคโดยละเอยด" (149)

สัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยนเกยร์ ฟังก์ชั่น

ไฟกะพริบเปลี่ยนเกยร์ 1 จะส่ง สัญญาณให้ผู้ชับข่ทราบถึงความ เร็วรอบท่เขาควรเปลี่ยนไปยัง เกยร์ท่สูงขึ้นถัดไป

เมื่อสัญญาณไฟเตือนให้ เปลี่ยนเกยร์กะพริบ มาตร วัดความเร็วรอบจะกะพริบด้วย เช่นกัน

-ลัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยนเกยร์ กะพริบด้วยความถ่ทตั้งค่าไว้: เครื่องยนต์ถึงระดับความเร็ว รอบในการเปลี่ยนเกยร์แล้ว

การเปิดสวิตซ์/การปิดสวิตซ์ สัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยนเกยร์

• เรียกตูเมนู การตั้งค่า, การตั้ง ค่ารถ
  -เปิดหรือบิดใช้งาน ซิฟไลท์

ปรับสัญญาณไฟเดือนให้เปลี่ยน เกษร์

• เปิดใช้งานฟังก์ชั่น ซิฟไลท์
• เรียกตูเมนู การตั้งค่า การตั้งค่า รถ กำหนดค่า (ภายใต้ ซิฟไลท์)
  »ท่านสามารถตั้งค่าดังต่อไปน้ำได้:

-รอบเครื่องเริ่มต้น
-รอบเครื่องสิ้นสุด
-ความสว่าง

-ความถ ความถในการกะพริบ 0 เอิรตซ์เท่ากับไฟต่อเนื่อง

»การเปลยนแปลงความสว่าง และความถ์ของการグラะพริบจะ แสดงผลโดยแสงไฟแฟลชผ่าน แสงสั้นๆ หรือการグラะพริบ

ระบบสัญญาณกันchiโมย(DWA)

-ที่มระบบสัญญาณกันขโมย (DWA) ^SA

การสั่งงานอย่างอัดโนมัติ

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)
• ปรับระบบ DWA (104)
• ปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)
  »หากสัญญาณระบบทำงานแบบ อัตโนมัติระบบ DWA เปิดใช้

102การทำงาน

งานอยู่ ระบบ DWA จะเปิดใช้ งานอัตโนมัติหลังจากปิดสวิตซ์ กุญแจ

»การสั่งงานจะใช้เวลาประมาณ 30 วินาท
»ไฟเลี้ยวจะติดสว่างสองครั้ง
»เสยงลัญญาณยืนยันจะตังขึ้น สองครั้ง (หากเปิดใช้งานไว้)
»ระบบ DWA จะทำงาน

การสั่งงานด้วยกุญแจจรโมท

- ปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

• กดปุ่ม 1บนกุญแจจรโมทนีงครั้ง
  »การสั่งงานจะใช้เวลาประมาณ 30 วินาท
  »ไฟเลี้ยวจะติดสว่างสองครั้ง
  »เสยงลัญญาณยืนยันจะดังขึ้น สองครั้ง (หากเปิดใช้งานไว้)
  »ระบบ DWA จะทำงาน

เปิดใช้งานポイントการขนส่ง

- หากขนส่งรถมอเตอร์ไซค์ด้วย รถไฟหรือรถพ่วง การเคลื่อนไหว ทรุนแรงอาจทำให้เกิดลัญญาณ เตือน หากต้องการปิดใช้งาน เข็นเซอร์วัดความเอียง ให้กด

ปุ่ม 1ของกุญแจรโมทอกครั้งใน ระหว่างขั้นตอนการเปิดใช้งาน

• หรือสามารถปิดใช้งานเข็นเซอร์ วัดความเอียงได้ในเมนู การ ตั้งค่า, การตั้งค่ารถ, DWA (104)
  »ไฟเลี้ยวจะติดสว่างสามครั้ง
  »เลยงสัญญาณยืนยันจะตังขึ้น สามครั้ง (หากเปิดใช้งานไว้)
  »เซ็นเซอร์วัดความเอียงจะปิดใช้งาน

สัญญาณเสยงเตือน

ลัญญาณเตือนระบบ DWA อาจตั้ง ขึ้นเนื้องจาก:

-เซ็นเซอร์วัดความเอียง
-การพย้ายมเปิดสวิตช์ด้วย กุญแจรถที่ไม่ได้รับอนุญาต
-การปลดการเชื่อมต่อระบบ DWA ออกจากแบตเตอร์รถ มอเตอร์ไซค์ (แบตเตอร์ระบบ DWA ทำหน้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้า ทั้งนี้จะมเพียงเสียงลัญญาณ เตือนตั้งขึ้นเท่านั้น ส่วนไฟเลี้ยว จะไม่ติดสว่าง)

หากแบตเตอร์ DWA ปล่อยประจุ

จนหมด ฟังก์ขั้นต่างๆยังสามารถ ใช้งานได้อยู่ เฉพาะตัวกระตุ้น

ลัญญาณเตือนทถอดออกจาก แบตเตอร์เท่านั้นท์ใช้การไม่ได้

ลัญญาณเตือนจะทำงานเป็น ระยะเวลาประมาณ 30 วินาท ใน ระหว่างทั้งสัญญาณเตือนทำงาน เสียงสัญญาณเตือนจะตั้งขึ้นและ ไฟเล้วจะกะพริบ ท่านสามารถ ตั้งค่ารูปแบบของเสียงสัญญาณ เตือนได้ในเมนู การตั้งค่า, การตั้ง ค่ารถ, DWA (104)

ลัญญาณเตือนท่ทำงานอยู่ สามารถยกเลิกโดยการกดปุ่ม 1 ของกุญแจจรโมทได้ตลอดเวลาโดย ไม่ต้องบิดการทำงานของระบบ DWA

หากลัญญาณเตือนทำงานในขณะ ที่ผู้ชับข์ไม่อยู่ ผู้ชับข่จะได้รับการ แจ้งให้ทราบผ่านเสียงลัญญาณ เตือนทัตงขึ้นหนึ่งครั้งเมื่อเปิด สวิตซ์กุญแจ จากนั้น DWA กิ ส่งลัญญาณ - ไฟ LED บนแพง หน้าปัตระบุสาเหตุของลัญญาณ เตือนเป็นเวลาหนึ่งนาท

สัญญาณไฟที่ไฟแสดงสถานะ:

-กะพริบ 1 ครั้ง: เซ็นเซอร์วัด ความเอียง 1
高清พริบ 2 ครั้ง: เช็นเซอร์วัด ความเอียง 2
高清พริบ 3 ครั้ง: Galacticเปิดสวิตซ์ กุญแจด้วยกุญแจรถท์ไม่ได้รับ อนุญาต
-กะพริบ 4 ครั้ง: มกราคมปลดการ เชื่อมต่อระบบ DWA ออกจาก แบตเตอร์รถมอเตอร์ไซค์
-กะพริบ 5 ครั้ง: เซ็นเซอร์วัด ความเอียง 3

การบิดใช้งาน

หากปิดใช้งานฟังก์ชั่น ลัญญาณเตือนผ่านกุญแจ รโมทและไม่ได้เปิดสวิตซ์กุญแจ หลังจากนั้น ฟังก์ชั่นสัญญาณ เตือนจะทำงานอกครั้งโดย อัตโนมัติหลังจากเวลาผ่าน ไปประมาณ 30 วินาทในกรณ ที่ สัญญาณระบบทำงานแบบ อัตโนมัติ เปิดใช้งานอยู่

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

104การทำงาน

• หรือกดปุ่ม 1บนกุญแจรโมท หนึ่งครั้ง
  »ไฟเลี้ยวจะติดสว่างหนึ่งครั้ง
  »เสยงลัญญาณยืนยันจะตั้งขึ้น หนึ่งครั้ง (หากเปิดใช้งานไว้)
  »ระบบ DWA จะบิดใช้งาน

การปรับระบบDWA

• เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)
• เรียกตูเมนู การตั้งค่า, การตั้งค่า รถ, DWA
  » ท่านสามารถตั้งค่าตังต่อไปนี้ได้:
  -การปรับระบบ สัญญาณเตือน
  -การเปิดและปิดใช้งาน เช่นเซอร์ วัดความเอียง
  -การเปิดและปิดใช้งาน เลยง สัญญาณระบบทำงาน
  -การเปิดและปิดใช้งาน ลัญญาณ ระบบทำงานแบบอัตโนมัติ
  »ตัวเลือกการตั้งค่า (→104)

ตัวเลือกการตั้งค่า

สัญญาณเตือน: ตั้งค่าเสียง สัญญาณเตือนใหม่เสยงดังขึ้นและ เบาลงหรือส่งเสัยญญาณเตือน เป็นระยะะ

เซ็นเซอร์วัดความเอียง: ปิดใช้ งานเซ็นเซอร์วัดความเอียงเพื่อ

เปิดใช้งานポイントการขนส่ง ใน ポイントการขนส่ง การเอียงของรถ จะไม่ได้รับการตรวจสอบอกต่อไป

เมื่อเคลื่อนย้ายรถมอเตอร์ ไซค์ ให้ปิดใช้งานเซ็นเซอร์ ความเอียงเพื่อบ้องกันไม่ให้ ระบบ DWA ถูกกระตุ้นให้ทำงาน เสยงสัญญาณระบบทำงาน: เสยง สัญญาณยืนยันหลังจากเปิด/ปิดใช งานระบบ DWA นอกเหนือจาก การติดสว่างของไฟเลย สัญญาณระบบทำงานแบบ อัตโนมัติ: การสั่งงานโดยอัตโนมัติ ของฟังก์ชั้นสัญญาณเตือนในการ ดับสวิตช์กุญแจ

ระบบตรวจสอบความต้นลมยาง (RDC)

-ทมระบบตรวจสอบความต้นลม ยาง (RDC) ^SA

การเปิดหรือปิดใช้งานการแจ้ง เตือนค่าความต้นที่กำหนด

• เมื่อความต้นลมยางถึงค่าต่ำ สุด การแจ้งเตือนค่าความดันท์ กำหนดจะปรากฏชิ้น
• เรียกตูเมนู การตั้งค่า, การตั้งค่า รถ, RDC
• เปิดหรือปิดใช้งาน แจ้งความต้น ไม่ตรงてกำหนด

มือจับพร้อมระบบทำความร้อน

-ทัมต้ามจับแบบปรับความร้อน ได้SA

การใช้งานการทำความร้อนมือจับ

ระบบทำความร้อนมือจับจะ ทำงานขณะที่เครื่องยนต์ทำ Tonanั้น

อัตราการสิ้นเปลืองกระแส ไฟท่เพิ่มขึ้นจากระบบ

ทำความร้อนมือจับอาจทำให้ แบตเตอร์คายประฉุได้เมื่อขับ ข่ทช่วงความเร็วรอบต่ำ หาก แบตเตอร์มการซาร์จะไม่เพียงพอ ระบบทำความร้อนมือจับจะลูก ตัดการทำงานเพื่อรักษาความ สามารถในการสตาร์ท

- สดาร์ทเครื่องยนต์ (122)

1 2 3 RPM x 1000 2

- กดปุ่ม 1ช้ําๆ จนกระทั่งระดับความร้อนทต้องการ 2ปรากฏขึ้นก่อนสัญลักษณ์ระบบทำความร้อนมือจับ 3

สามารถปรับระบบควบคุมความ ร้อนที่มือจับได้สามระดับ

การทำความร้อนในระดับต่ำ

การทำความร้อนในระดับ กลาง

การทำความร้อนในระดับสูง

»การทำความร้อนในระดับ 3 จะ ช่วยให้สามารถทำความร้อน ที่มือจับแฮนด์ได้อย่างรวดเร็ว จากนั้นควรลดให้เป็นระดับใด ระดับหนึ่งที่ต่ำลงมา
»หากไม่มการเปลี่ยนแปลงใดๆ เพิ่มเติม ระดับการทำความร้อน จะลูกปรับตามทั่ผู้ใช้ได้เลือกไว้
- กดปุ่ม 1ช้าๆ จนกระทั่ง สัญลักษณ์ระบบทำความร้อนมือ จับ 3หายไปเพื่อปิดใช้งานระบบ ทำความร้อนมือจับ

เบาะนั่ง

การถอดเบาะนั่ง

- 2บริเวณต้านหลังลง ในขณะเดยวกันให้ปลตล็อค ตัวล็อคเบาะนั่งด้วยกุญแจรถ 1 โดยการบิดทวนเข็มนาฬิกา

106การทำงาน

• ยกเบาะนั่งต้านหลังขึ้น แล้วลอด ออก
• วางเบาะนั่งบนพื้นผิวท์สะอาด

การติดตั้งเบาะ

1 2

• ใส่เบาะนั่งโดยใช้ตัวยืด 1เข้ากับ ยางกันกระแทก 2ด้านช้ายและ ด้านขวา
• วางทนั้งยาวด้านหลังแล้วกดเช้า กับตัวล็อค

ช่องเก็บของ

การเปิดและปิดช่องเก็บของ

ข้อควรระวัง

ในช่องเก็บของท่มอุณหภูมิสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อน

ระวังความชำระดเลยหายท อาจเกิดขึ้นกับลี่งของท่เก็บไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์ อิเล็กทรอนิกล์ เช่น โทรคัพท์มือ ถือ

• ห้ามาวางลิ่งของที่ไวต่อความร้อนไว้ในช่องเก็บของในช่วงฤดูร้อน
• สอบถามและคำนึงถึงข้อ จำกัดการใช้งานท่อาจเกิดขึ้น จากบริษัทผู้ผลิต

ข้อควรระวัง

การสั่นสะเทือนในระหว่างขับช่วงความขํารุดเลยหายท่อาจเกิดขึ้นกับโทรศัพท์มือถือท่เก็บไว้

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโทรศัพท์มือถือท่เก็บไว้เหมาะสมำหรับใช้งานบนรถ นอกจากนี้ ให้สอบถามและคำนึงถึงข้อจำกัดการใช้งานจากบริษัทผู้ผลิต

1

• หากต้องการเปิดช่องเก็บของ ให้ กดปุ่ม 1และเปิดฝาปิดช่องเก็บ ของ
• ปิดฝากดช่องเก็บของเพื่อปิดช่องเก็บของ

ช่องเก็บของไม่สามารถปิด ล้อคได้

การตั้งค่า

06

กระจกมองข้าง110

ไฟหน้า110

บังลม111

เบรก111

คลัดซ์112

ที่พักเท้า113

110การตั้งค่า

กระจกมองข้าง

การปรับตั้งกระจก

- ท่านสามารถปรับตั้งกระจกได้โดยบิดและหมุนปรับตามต้องการ

การปรับขากละจกมองช้าง

• เลือนฝากรอบป้องกัน 1สำหรับ จุดยืดสกรุทบริเวณขากระจก มองข้างขึ้น
• คลายนี้ otกันคลาย 2
• หมุ่นขากละจกมองข้างไปยัง ตําแหน่งทัต้องการ
• ขันแหวนสกรูล็อกให้เข้าท่ตาม ค่าแรงบิดและแรงขันที่กำหนด ขณะเดยวกันจับยืดก้านกระจก ให้แน่น

กระจกพร้อมแหวนสกรุ ล้อกท่อะแคปเตอร์

M10 × 1.25

22 Nm (เกลยวช้าย)

- เลือนฝากรอบป้องกัน 1ไห้อย เหนือจุดยืดสกรู

ไฟหน้า

ระยะการส่องสว่างและพรโหลด ของสปริง

โดยปกติแล้วระยะการส่องสว่างจะอยู่ในระดับคงที่เนื่องจากมการปรับพรโหลดของサプリงให้สอดคล้องกับสถานะการรับน้ำหนักของรถ ช่วงแสงไฟหน้าปรับไว้อย่างถูกต้องจากโรงงานผลิตแล้ว

หากมข้อสงลัยเกี่ยวกับ ระยะการส่องสว่างท่ถูก ไห้นำรถเข้ารับการตรวจ ารตั้งค่าในศูนย์บริการท่ ยวชาญ โดยเฉพาะอย่าง ยย์บริการอย่างเป็นทางการ BMW Motorrad

การปรับระยะการส่องสว่าง

เมื่อมการบรรทุกหนักมากๆ เพียง แค่ปรับตั้งสปริงอาจไม่เพียงพอ ที่ จะทำให้ไฟจราจรฝั่งตรงข้ามไม่ ล่องจําบดบังการมองเห็น:

- ดำเนินการปรับตั้งค่าความ สูงของระยะการส่องสว่างที่ ลกรูปรับ 1ด้านช้ายและด้าน ขวาสำหรับไฟหน้าทั้งคู่

หากรรมอเตอร์ไซค์ขับเคลื่อนด้วย น้ำหนักบรรทุกทดลอง intric้รัง:

- เรียกคืนการตั้งค่าพื้นฐานของไฟหน้า

บังลม

การปรับกระบังลมหน้า เงื่อนไข

รถจักรยานยนต์จอดอยู่

การปรับกระจกบังลมหน้าใน ระหว่างการซับช่

ความเสียงต่อการล้ม

- จึงควรปรับตั้งกระบังลมใน ขณะท์รถลักษรยานยนต์จอดอยู่ กับที่เท่านั้น

• ดึงก้านปรับ 2ลงต้านล่างเพื่อยกบังลม 1ขึ้น
• ดันก้านปรับ 2ขึ้นด้านบนเพื่อลด บังลม 1ลง

เปริก

การปรับตั้งค้นเบรกมือ

คำเตือน

สำแหน่งท์เปลี่ยนแปลง ของกระปุกน้ำมันเบรก

อากาศในระบบเบรก

- ไม่บิดสวิตซ์มือจับและลือพวง มาลัย

112การตั้งค่า

คำเตือน

การปรับค้นเบรกมือในระหว่าง การซับซ่

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- ปรับค้นเบรกมือเมื่อรลจอดอยู่ กับที่เท่านั้น

1 2 3 4 5

- หมุนสกรูปรับ 1ด้วยแรงกด เมาๆ จากต้านหลังในดำเนําแหน่ง ทัต้องการ

ลกรุปรับจะหมุ่นง่ายขึ้นเมื่อ ต้นค้นเบรกมือไปด้านหน้า

»ช่วงการปรับ:

-ตําแหน่ง 1: ระยะห่างทั่น้อยที่ สุดระหว่างมือจับแอนด์กับค้น เบรกมือ

-ตําแหน่ง 5: ระยะห่างท์มากท์สุดระหว่างมือจับแยนด์กับคันเบรกมือ

-มชุดชิ้นส่วนกัดร่องSA

A B 1

- หมุนคันปรับ 1 ไปในตําแหน่งที่ ต้องการ

ล้อปรับจะสามารถหมุนได้ ง่ายชิ้นเมื่อต้นค้นเบรกมือไป

ทางด้านหน้าเล็กน้อย

»ช่วงการปรับ:

-จากตำแหน่ง A: ระยะห่างหน้อย ทัลตระหว่างมือจับแอนด์กับคัน เบรกมือ

- ใบยังทิศทาง Templeแห่ง B ใน 5 ขั้นตอนเพื่อเพิ่มระยะห่าง ระหว่างมือจับแอนด์กับคันเบรก มือ◀

คลังตช์

การปรับตั้งก้านคลัดซ์

คำเตือน

การปรับค้นบังคับคลัตซ์ใน ระหว่างทำการซับช่

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- ให้ปรับค้นบังคับคลัตซ์ในขณะที่ รถจักรยานยนต์จอดอยู่

- หมุนปุ่มปรับ 1ในตําแหน่งท์ต้อง การ

ล้อปรับจะสามารถหมุนได้ ง่ายชิ้นเมื่อต้นก้านคลัตซ์ไป ทางด้านหน้าเล็กน้อย

» ช่วงการปรับ:

-ตําแหน่ง 1: ระยะห่างทั้น้อยท ลุตระหว่างมือจับแอนด์กับก้าน คลัดซ์
-ตําแหน่ง 5: ระยะห่างทมากท ลุตระหว่างมือจับแอนด์กับก้าน คลัดซ์
-มชุดชิ้นส่วนกัดร่อง SA

1 A B

- หมุนคันปรับ 1 ใบในดำเนิน ต้องการ

ล้อปรับจะสามารถหมุนได้ ง่ายขึ้นเมื่อต้นก้านคลัตซ์ไป

ทางด้านหน้าเล็กน้อย

»ช่วงการปรับ:

-จาก才能够หน่ง A: ระยะห่างหน่อย ที่สุดระหว่างมือจับแอนด์กับก้าน คลัดซ์
-ใน 4 ขั้นตอน ไปยังทิศทาง ตำแหน่ง Bเพื่อเพิ่มระยะห่าง ระหว่างมือจับและแป้นคลัตซ์

ที่พักเท้า

-มชุดชิ้นส่วนกัดร่อง SA

ปรับโรคเตอร์

- การปรับของโรคเตอร์ จะลูก ดำเนินการทางด้านขวาและด้าน ช้ายในลักษณะเดวยวกันน - ตําแหน่งของโรคเตอร์ ด้านขวา และด้านช้ายจะต้องปรับให้ เหมือนกัน

• ระยะห่างของเท้าและดำเนื่น ของเท้าสามารถปรับได้โดยใช้โรง เตอร์ 1
• คลายสกรู 2

114การตั้งค่า

»โรคเตอร์ 1สามารถปรับในเพลา หมุนรอบใต้ 5 ตําแหน่ง
»โรคเตอร์ 1สามารถปรับในเพลา ตามยาวได้ 3 ทำแหน่ง
- จัดตําแหน่งโรคเตอร์ 1ให้อยู่ ในตําแหน่งทัต้องการ แล้วขัน สกรู 2ให้แน่น

โรคอร์ที่ฐานรอง

M8 x 35

28 Nm

คำเตือน

ท่วางเท้ามการปรับไม่ถูกต้อง จากการปรับเปลี่ยนของโรคเตอร์ ความเสี่ยงต่อการล้ม

- ถ้าโรคเตอร์มการปรับเปลี่ยน จะต้องทำการปรับการตั้งค่าของท่วางเท้าให้เหมาะสมด้วย

- จะอนุญาตให้เลื่อนท่วางเท้าไปทางด้านบนและพับโปทางด้านหลังเล็กน้อยได้เท่านั้น

ปรับข้อต่อท่วางเท้า

- การปรับของข้อต่อทวางเท้าจะ ลูกดำเนินการทางด้านขวาและ ด้านช้ายในลักษณะเดวยวกันนั

• คลายสกรุษ 2
  »ข้อต่อทพักเท้า 1จะสามารถ หมุนได้
• จัดตําแหน่งข้อต่อที่พักเท้า 1ให้ สามารถพับที่พักเท้าขึ้นด้านบน และไปทางด้านหลังเล็กน้อยได้
• ขันสกรู 2ไห้แน่น

ข้อต่อท่วางเท้าที่โรเตอร์

M8 x 30

28 Nm

ปรับแป้นเท'yบ

ขั้นตอนการทำงานท่อธิบายไว้ในทนั่นสำหรับการปรับ แป้นเทยยบบริเวณคันเกยร์จะใช้สำหรับแป้นเทยยบบริเวณคันเบรก เท้าด้วยเช่นกัน

A B 2 1

• คลายสกรุ่ง 1
• ติดตั้งแป้นเทยยบ 2ในตัวยืด A หรือ B
• หมุนแป้นเทยยบ 2ไปใน ตําแหน่งทัต้องการ

แป้นเทยบท่ปรับสูงหรือ ต่ำเกินไปอาจทำให้เกิด

ปัญหาในการเปลี่ยนเกยร์ได้ ให้ ทำการตรวจสอบการปรับชิ้นส่วน สำหรับเทยบเมื่อเกิดปัญหาใน การเปลี่ยนเกยร์

- ขันสกรู 1ด้วยแรงบิดให้แน่น

แป้นเทยยบทค้นเกยร์

M6 x 25

สารกันสกรุเคลื่อน: บรรจุภายในแคปชูลทมขนาดเล็กมาก

9 Nm

แป้นเทยยบทค้นเบรกเท้า

M6 x 25

สารกันสกรุเคลื่อน: บรรจุภายในแคปชูลทมขนาดเล็กมาก

9 Nm

การชับช่

07

คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย118

การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ122

การสตาร์ท122

การรั้นอิน124

ระบบช่วยเปลยนเกยร์PRO125

การเบรก125

การจอดรถมอเตอร์ไซค์127

การเติมน้ำมันเชื้อเพลง128

การยิดรถมอเตอร์ไซค์ให้แน่นสำหรับการขนส่ง132

118การชับช่

คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย

ชุดอุปกรณ์สำหรับผู้ขับช่

ไม่ขับข่หากไม่รวมเครื่องแต่งกาย ท่ถูกต้อง! ต้องรวมใส่เครื่องแต่ง กายเหล่าน์เสมอ

-หมวลกันนี้oxide
-ชุดชับข
-ถุงมือ
-รองเท้าบุต

เครื่องแต่งกายตังกล่าวใช้สำหรับการเดินทางระยะใกล้และในทุก ฤตูกาล ศูนย์บริการอย่างเป็นทาง การ BMW Motorrad ยินดให้คำ แนะนำท่านเกี่ยวกับชุดเครื่องแต่ง กายท่ลูกต้องสำหรับทุกสภาพการ ขับข่

คำเตือน

ระวังเสื้อผ้าหลวงมชิ้นของ ลัมภาระหรือเข็มขัดเช้าไปติดใน ชิ้นส่วนรถมอเตอร์ไซค์ด้านนอก ท่หมุนเคลื่อนท่อยู่(ล้อและเพลา ขับ)

มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเสื้อผ้าหลวง ท่รวมใส่จะไม่ถูกติงเข้าไปติด ในชิ้นส่วนรถมอเตอร์ไซค์ต้าน นอกท่หมุนเคลื่อนท่อย
• จัดวางขิ้นของลัมภาระ เช่น สายรัตยีดและสายรัตหลวม ให้ห่างจากขิ้นส่วนรถมอเตอร์ ไซค์ต้านนอกท่หมุนเคลื่อนท่อยู

การบรรทุก

คำเตือน

เสลยรภาพการชับข่ได้รับผล กระทบเนื่องจากมการบรรทุก มากเกินไปและการบรรทุก น้ำหนักไม่สม่ำเสมอกัน

ความเสี่ยงต่อการล้ม

- ไม่ควรบรรทุกหนักเกินเกณฑ์ น้ำหนังรวมที่กำหนด

• การปรับตั้งค่าสปริจ Preload และความหนึดของใช้ค ให้พอด กับน้ำหนักทั้งหมด
  -ทัมกระเป้าเก็บล้มภาระสำหรับ ทัวริ่งSZ
• จัดวางน้ำหนักที่บรรทุกให้สมดุล ทั้งด้านช้ายและขวา
• ควรให้สัมถาระทมน้ำหนัก มากอยู่ด้านใต้และอยู่ล่วนในสุด เสมอ
• โปรดดำเนินึงถึงน้ำหนักบรรทุกสูง ลุดและความเร็วสูงสุดของรถ โดยท่านสามารถดูเพิ่มเติมได้ท หัวข้อ "อุปกรณ์เสริม" (→193)

-ที่ม Topcase ^SZ

- โปรดดำเนินึงถึงน้ำหนักบรรทุกสูง สุดและความเร็วสูงสุดของรถ โดยท่านสามารถดูเพิ่มเติมได้ท หัวข้อ "อุปกรณ์เสริม" (196)

ข้อจำกัดในการเข้า loc้าง

-ที่มการโหลดต่ำSA

รถจักรยานยนต์ท่มตัวถังโหลดต่ำ มข้อจำกัดในการเข้าโค้งและม ระยะห่างจากพื้นถนนน้อยกว่ารถ จักรยานยนต์ท่มตัวถังมาตรฐาน

คำเตือน

ขณะเข้าโค้งเมื่อรรถจักรยานยนต์ โหลด Produce Algeriaในรถ จักรยานยนต์ซึ่งอาจติดตั้งก่อน ปกติ

ความเสี่ยงต่อการล้ม

- ทดสอบมุมเอียงของรถ จักรยานยนต์อย่างระมัดระวัง และปรับเปลี่ยนรูปแบบการชับ ข่ไห้เหมาะสม

โปรดทดสอบการเข้าโค้งสำหรับ รถมอเตอร์ไซค์ของท่านใน สถานการณ์ที่ไม่เป็นอันตราย สังเกตระยะห่างของตัวถึงจาก พื้นถนนเมื่อชับขั้นทับขอบทางเดิน เท้าและบนสิ่งกดขวางท่มลักษณะ คล้ายคลึงกันนั

การโหลดต่ำของรถมอเตอร์ไซค์ สงผลให้ระยะสปริงสั้นลง ซึ่งอาจ ทำให้ความสะดวกสบายในการ ชับข่ตามปกติถูกจำกัด โดยเฉพาะ อย่างยิ่งหากขับช่โดยมผู้โดยสาร ข้อนท้าย ควรปรับความตึงของ สปริงให้เหมาะสม

ความเร็ว

เพื่อยียดอายุการใช้งานของยางและเพื่อให้ยืดเกาะถนนได้ดท่อสุด ควรขับเพื่ออุ่นยางที่เย็นอยู่อย่างระมัดระวัง หลักเลี่ยงการเร่งความเร็วสูงในขณะยางรถเย็นอยู่ ค่อยๆ เพิ่มตําแหน่งเอียงในระหว่างชับเพื่ออุ่น

เพื่อบ้องกันไม่ให้ยางร้อน เกินและยืดอายุการใช้งาน

ของยาง ควรหลกเลยงการขับขอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงสุด

หากขับข์ด้วยความเร็วสูง ลักษณะ การขับข์ของรถมอเตอร์ไซค์อาจ ใต้รับผลกระทบในเชิงลบจาก เงื่อนไขส่วนเพิ่มในรูปแบบต่างๆ ซึ่งรวมไปถึง:

-การตั้งค่าระบบสปริงและใช้คไม่ ลูกต้อง
-น้ำหนักบรรทุกไม่สมดุล
-ชุดแต่งกายหลวงม
-แรงดันลมยางทำเกินไป
-ดอกยางไม่ด

อันตรายจากสารพิษ

ไอเสยประกอบด้วยสารคาร์บอน มอนนอกไซต์ซึ่งไรัสและกลิ่น แต่ เป็นสารพิษท์มอันตราย

120การชับช่

คำเตือน

ไอเสยท์เป็นอันตรายต่อสุขภาพ

อันตรายจากการขาดอากาศ หายใจ

• ห้ามสุดดมไอเลย
• ไม่ควรติดเครื่องยนต์ทั้งไว้ใน บริเวณท์มการระบายอากาศ ไม่ด

คำเตือน

ระวังอันตรายจากการสูตดมสาร ระเหยท์เป็นอันตรายต่อสุขภาพ

อันตรายต่อสุขภาพ

• ห้ามสูดดมสารระเท Jobกสาร เหลวท์ใช้ในการทำงานและ พลาสติก
• ใช้รถเฉพาะในบริเวณที่ โล่งกว้างเท่านั้น

ระวังอันตรายจากการลูกความ ร้อน

ข้อควรระวัง

เครื่องยนต์และระบบไอเสยม ความร้อนสูงมากในระหว่างการ ขับข่

อันตรายจากการลูกความร้อน ลวก

• หลังการจอดรถจักรยานยนต์ โปรดระวังไม่ให้ผู้ใดหรือสิ่ง ของใดๆ สัมผัสเครื่องยนต์และ ระบบไอเลยโดยเต็ดขาด

คำเตือน

การเปิด事先ปิดหม้อหล่อเย็น

ระวังอันตรายจากการลูกความ ร้อน

• ห้ามเปิดฝาปิดหม้อหล่อเย็นในขณะที่ยังร้อนอยู่
• ตรวจสอบเช็คระตับน้ำหล่อเย็นทถัง พักเท่านั้น หากจำเป็นให้เติม น้ำหล่อเย็น

ระบบฟอกไอเลย

หากน้ำมันเชื้อเพลิงท่ไม่ได้รับการ เผาไหม้เข้าไปในเครื่องฟอกไอเสย เนื่องจากกระบวนการเผาไหม้มัล้ม เหลว อาจทำให้เกิดความร้อนสูง เกินไปและเกิดความเลยหายได้ โปรดปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

-ไม่ควรขับข่จนกระทั่งไม่เหลือ น้ำมันเชื้อเพลงภายในถัง
-ไม่ควรติดเครื่องยนต์โดยการ ถอดขั้วหัวเทียนออก
-ดับเครื่องยนต์ทันททกระบวนการ การเผาไหม้ล้มเหลว
-เติมเฉพาะน้ำมั่นเชื้อเพลิงไรัสสาร ตะก๋ว
-ควรนำรถจักรยานยนต์เช้า รับการตรวจสอบตามระยะที่ กำหนดเสมอ

ข้อควรระวัง

น้ํามันเชื้อเพลิงท่ไม่ได้ใช้ใน เครื่องฟอกไอเลย

ความขํารุตเลยหายของเครื่อง ฟอกไอเลย

- เพื่อป้องกันรักษาระบบฟอกไอ เลย ควรปฏิบัติตั้งนี้

อันตรายจากอุณหภูมิที่สูงเกิน กำหนด

ข้อควรระวัง

เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน ขณะจอดอยู่

ความร้อนสูงเกินไปเนื่อง

จากระบายความร้อนไม่

เพียงพอ ในกรณร้ายแรง รถ

จักรยานยนต์อาจติดไฟขึ้นได้

• ไม่ควรติดเครื่องยนต์ที่งไว้โดย ไม่จำเป็น
• หากติดเครื่องยนต์แล้วควร ออกตัวทันท

การปรับแต่ง

ข้อควรระวัง

การปรับแต่งรถจักรยานยนต์ (เช่นส่วนควบคุมเครื่องยนต์ลิ้น ปีกผเลี้อคลัดซ์เป็นต้น)

ความชำระดเสยหายของอะไรหล่ ))^ได้รับผลกระทบ ฟังก์ชั่นท่เกี่ยว ข้องกับความปลอดภัยขัดข้อง และการลิ้นสุดการรับประกัน

- ไม่ควรดำเนินการปรับแต่งใดๆ

122การชับช่

การตรวจสอบอย่างสมำเสมอ

การตรวจสอบตามรายการตรวจ เช็ค

โปรดใช้รายการตรวจสอบเช็คต่อไปนี้ เพื่อตรวจสอบเช็ครรถมอเตอร์ไซค์ของ ท่านตามระยะการใช้งานอย่าง สม่ำเสมอ

ก่อนเริ่มออกเดินทางทุกครั้ง

-ตรวจสอบเช็คการทำงานของระบบ เบรก (159)

-ตรวจสอบเช็คการทำงานของไฟส่อง สว่างและสัญญาณไฟ

-ตรวจสอบเช็คการทำงานของคลัดซ์ (164)

-ตรวงเช็คความลึกของดอกยาง (166)

-ตรวจสอบเช็คความต้นลมยาง (166)

-ตรวจสอบเช็คว่าสัมภาษาระยืดเกาะได้ อย่างปลอดภัย

เมื่อเติมน้ำมันทุก3ครั้ง

-ตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเครื่อง (157)

-ตรวจสอบเช็คความหนาของฝ้าเบรก ด้านหน้า (159)

-ตรวจสอบเช็คความหนาของผ้าเบรก ด้านหลัง (160)

-ตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเบรกต้าน หน้า (161)

-ตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเบรกด้าน หลัง (162)

-ตรวจสอบเช็คระดับน้ำหล่อเย็น (164)

-หล่อลีนโช่ (177)

-ตรวจสอบเช็คความหย่อนของโซ่ (176)

-ตรวจสอบเช็คการลึกหรอของโซ่ (178)

การสตาร์ท

การสตาร์ทเครื่องยนต์

- เปิดสวิตซ์กุญแจ

» Pre-Ride-Check และการ วิเคราะห์ตัวเองจะได้รับการ ดำเนินการ (→123)

- เข้าเกยร์ว่างหรือดึงคลัตซ์หากม การเข้าเกยร์อยู่

i รถมอเตอร์ไซค์จะไม่สามารถสตาร์ทได้หากชาตั้งต้าน

ข้างกางออกและเข้าเกยร์อยู่ หาก สตาร์ทในดำเนําแหน่งเกยร์ว่างแล้ว เข้าเกยร์ แต่ขาดั้งด้านข้างยัง กางออกอยู่ เครื่องยนต์จะดับ

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ความเร็วรอบเดินเบาจะเพิ่ม

ลูงขึ้นเป็นระยะเวลาสั้นๆ เพื่อ ให้มั่นใจว่าเครื่องฟอกไอเลยจะ พร้อมทำงานได้อย่างรวดเร็ว

-มM Lightweight แบตเตอร์

»ในอุณหภูมิต่ำการตอบรับ การสตาร์ทออาจได้รับผลกระทบ การโหลดท่แบตเตอร์เป็นระยะ เวลาสั้นๆ ซ้ํากันหลายครั้งจะส่ง ผลให้อุณหภูมิของแบตเตอร์สูง ชิ้น รวมถึงเป็นการเพิ่มพลังงาน ท่มอบยู่สำหรับการสตาร์ทเครื่อง ยนต์ด้วยเช่นกัน◀

- กดปุ่มสตาร์ท 1ค้างไว้จน กระทั่งเครื่องยนต์สตาร์ทติด

การติดเครื่องยนต์จะถูก ยกเลิกโดยอัตโนมัติ หาก แบตเตอร์มประจุไฟต่ำ ดังนี้น ท่านควรชาร์จะแบตเตอร์ก่อน ท จะพยายามติดเครื่องยนต์อก ครั้ง หรืออาจทำได้โดยการพ่วง แบตเตอร์เช่นกัน ท่านสามารถดูรายละเอยดเพิ่ม เติมได้ทั่หัวข้อ "การบํารุงรักษา" เกี่ยวกับ "ระบบช่วยเหลือการสตาร์ท"

»เครื่องยนต์สตาร์ท »เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ให้ ศึกษาตารางแสดงความขัดข้อง ของการทำงาน (→210)

Pre-Ride-Checkและการ วิเคราะห์ตัวเอง

หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ แพง หน้าปัดจะดำเนินการตรวจสอบเช็ค องค์ประกอบการแสดงผล รวม ถึงไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ในระหว่าง Pre-Ride-Check ไฟ

แลดวงสถานะและไฟเดือนทั้งหมด จะติดสว่างชั่วคราว

»หากแพงหน้าปัดยังคงมีตอบยุ่หลัง จากเปิดสวิตซ์กุญแจ ตาราง แสดงความชัดช้องในบทข้อมูล ทางเทคนิคสามารถช่วยได้ (212)

»การวิเคราะห์ตัวเองจะตรวจ เช็คความพร้อมในการทำ งานของระบบ ABS ของ BMW Motorrad รวมถึงระบบ ASC/DTC ของ BMW Motorrad

กะพริบ

กะพริบข้าฯ

»ไฟแสดงสถานะและไฟเตือนจะ ดับลงหลังจากรถมความเร็วใน การชับข่ที่ 5 km/h

»การวิเคราะห์ตัวเองจะเสร็จ สมบูรณ์

หากข้อความแจ้งเตือนความ ผิดปกติปรากฏชื่นหลังจากการ วิเคราะห์ตัวเองเสร็จลิ้นแล้ว:

- นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่ม ผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

124การชับช่

การรั้นอิน

เครื่องยนต์

• ก่อนำรถเข้ารับการตรวจสอบเช็ค สภาพช่วงรันอิน ให้ขับข่แบบม การเปลี่ยนแปลงช่วงโหลดและ ช่วงความเร็วรอบเครื่องป่อย ครั้งและหลากหลายงการขับข่เป็น เวลานานโดยใช้ความเร็วรอบคง ท่
• หากเป็นไปใต้ ควรเลือกขับข่วน เส้นทางท่มทาง forcังและมความ ลาดชันเล็กน้อย
• ลังเกตความเร็วรอบรันอิน

ความเร็วรอบระยะรั้นอิน

<7000 min¹ (ระยะทางสะสม 0...300 กิโลเมตร)

<9000 min ^1 (ระยะทางสะสม 300...1000 กิโลเมตร)

ไม่มการเร่งเต็มท่ (ระยะทาง สะสม 0...1000 กิโลเมตร)

- สังเกตค่าระยะเดินทาง หลังจาก ดำเนินการตรวจสอบสภาพก่อนส่ง แล้ว

ค่าระยะเดินทางจนถึงการ ตรวจสอบภาพก่อนส่ง

500...1200 กิโลเมตร

ผ้าเบรก

ผ้าเบรกใหม่จะต้องได้รับการรั้น อินก่อนเพื่อให้ได้แรงเสยดทาน ที่เหมาะสม ท่านสามารถชดเชย แรงเบรกท์ลดลงได้โดยการดึงค้น เบรกให้แรงขึ้น

คำเตือน

ผ้าเบรกใหม่

การเพิ่มระยะหยุด, อาจมความ เสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- เปรกก่อนล่วงหน้าเสมอ

ยางรถ

ยางใหม่มผิวลัมผัสท์เรยบ ตังนี้น ในช่วงระยะรันอิน ต้องขับขุ่บน พื้นผิวถนนเป็นตัวท์จะทำให้ผิว หน้ายางลึกหรอและเกาะถนนได้ ดยิ่งชี้น การรันอินจะช่วยให้ยางม ประสิทธิภาพในการยืดเกาะถนน อย่างสูงสุด ศึกษาข้อมูลของผู้ผลิตยางรถ เกี่ยวกับวิธการใช้งานยางใหม่ อย่างถูกต้อง

คำเตือน

สูญเสยการยิดเกาะของยางใหม่ เมื่อชับข่วนเส้นทางที่เปียกและ เส้นทางลาดชันมาก

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- ขับขอย่างระมัดระวัง และหลก เลยงการขับขุ้นทางตลาดชัน มาก

ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์PRO

-ที่มระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์Pro ^SA

ฟังก์ชั่นของระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์ Pro

คณะปรับลดเกยร์โดยใช้ตัว ช่วยเปลี่ยนเกยร์ Pro ระบบ ควบคุมความเร็วจะลูกปิดใช้งาน โดยอัตโนมัติเนื่องด้วยเหตุผล ด้านความปลอดภัย ระบบควบ คุมความเร็วจะยังคงทำงานเมื่อ เพิ่มเกยร์

- ใส่เกยร์ตามปกติผ่านทางแรงดัน เท้าที่ค้นเกยร์

»ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์จะช่วย เหลือผู้ชับข่ในการเข้าเกยร์สูง และเกยร์ต่ำ โดยไม่จำเป็นต้อง บบคลัตซ์หรือบิดคันเร่ง

-ระบบไม่เก Kyวข้องกับระบบ อัตโนมัติของรถ

-ผู้ชับข่มส่วนสำคัญเป็นอย่างยิ่ง สำหรับระบบและเป็นผู้ตัดสินใจ ว่าจะเปลี่ยนเกยร์เมื่อใด

-เซ็นเซอร์ 1ที่แกนเลือกเกยร์ ตรวจสอบความต้องการเปลี่ยน

เกษร์และจะสั่งงานระบบช่วย เปลี่ยนเกษร์

»หากชับข์ด้วยความเร็วคงท์และอยู่ในโหมดโอเวอร์รันโดยใช้เกยร์ต่ำและความเร็วรอบสูงการเปลี่ยนเกยร์โดยไม่ดึงคลัตซ์อาจส่งผลให้เกิดการตอบสนองต่อการเปลี่ยนโหลดทรุนแรงเกินไป ในสถานการณ์การชับข์ตังกล่าว BMW Motorrad ขอแนะนำให้เปลี่ยนเกยร์โดยการสั่งงานคลัตซ์

»ในสถานการณ์การขับขต่อไปนี้ ระบบช่วยเปลี่ยนเกยร์จะไม่ทำงาน:

-เมื่อตึงคลัตซ์

-คันเกยร์ไม่อยู่ใน相处แหน่งเริ่มต้น

- คันเกษร์ต้องคลายตัวอย่างเต็มท หลังจากการเปลี่ยนเกษร์เพื่อให้ สามารถเปลี่ยนเกษร์ต่อไปได้โดย ใช้ตัวช่วยเปลี่ยนเกษร์

- ท่านสามารถดูข้อมมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ รุ่น Pro ได้ทั่หัวข้อ "ข้อมมูลทาง เทคนิคโดยละเอ๊ยด" (147)

การเบรก

เบรกอย่างไรเพื่อให้ระยะการ เบรกสั้นที่สุด?

น้ำหนักจะถ่ายเทไปมาระหว่าง ล้อหน้าและล้อหลังทุกครั้งเมื่อม การเบรก ยิ่งการชะลอดความเร็ว ลดลงมากเท่าใด น้ำหนักกิ์ยิ่งจะ ถ่ายเทไปยังล้อหน้ามากขึ้นเท่านั้น และหากยิ่งมแรงเบรกที่ล้อมาก

126การชับช่

เท่าใด ก็ยิ่งจะสามารถถ่ายโอน กำลังเบรกได้มากขึ้นเช่นกัน หากต้องการให้มระยะเบรกสั้นที่ สุดจะต้องใช้เบรกล้อหน้าอย่าง รวดเร็วด้วยแรงงที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อ เนื่อง ในการเบรกที่เร็วและแรงนี้ จะทำให้น้ำหนักสามารถถ่ายเทไป ยังล้อหน้าได้ และในขณะเดวยวกัน ก็ควรบท่กำหนดมือบบคลัตซ์ต้วย

ซึ่งใน "การเบรกอย่างรุนแรง" แรงดันเบรกจะลูกไปใช้อย่างรวด เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ และเป็น การเบรกซึ่งสร้างจากกำลังเบรก ทั้งหมด การกระจายกำลังไม่สอด คล้องกันกับความลำซ้าที่เพิ่มขึ้น ตังนี้นจึงไม่สามารถถ่ายโอนกำลัง เบรกไปยังถนนได้อย่างสมบูรณ์ และใช้เวลาในการเบรกนานขึ้น ระบบ ABS Pro แบบ Integral BMW Motorrad จะช่วยป้องกันไกร ให้ล้อหน้าลูกล้อค

ชับช่ลงจากเขา

คำเตือน

แรงเบรกมาจากล้อเตยวเมื่อใช้ เบรกล้อหลังในขณะซับรถลงเนิน การสูญเลยประสิทธิภาพในการ เบรก, เบรกเสยหายเนื่องจาก ความร้อนสูงเกินไป

- ใช้ทั้งเบรกล้อหน้าและเบรก ล้อหลัง รวมทั้งใช้เบรกเครื่อง ยนต์ช่วยในการเบรก

เบรกเปียวกและสกปรก

คำเตือน

ประสิทธิภาพในการเบรกลด ลงเนื่องจากเบรกเปียกน้ำหรือ สกปรก

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

• ใช้เบรกทแห้งและสะอาด หาก จำเป็นให้ทำการสะอาด
• ควรเบรกก่อนล่วงหน้าเสมอ จนกระทั่งประสิทธิภาพในการ เบรกกลับมาเป็นปกติ

ความเปียกซื้นและสิ่งสกปรกบน จานเบรกและผ้าเบรกอาจทำให้ ประสิทธิภาพในการเบรกต้อยลง ในสถานการณ์ต่อไปน้อยงทํา การทำงานของเบรกล่าซ้าและ ประสิทธิภาพในการเบรกต้อยลง ได้:

-ชับข์ในขณะที่ฝนตกและผ่านแอ่ง น้ำ
-หลังการล้างรถจักรยานยนต์
-เมื่อชับข่วนถนนที่มการโรยเกลือ
-หลังจากงานช่อมแซมเบรก โดย มคราบน้ำมันและสารหล่อลี่นติด อยู่
-เมื่อขับข่วนถนนที่สกปรกหรือ ถนนออฟโรค

ABSPro

ข้อจำกัดทางกายภาพของการชับ ข

คำเตือน

การเบรกเมื่อเข้า fix้ดัง

ความเสี่ยงต่อการล้ม แม้มระบบ ABS Pro

• ผู้ชับขมหน้าทต้องปรับวิธการ ขับข์ให้เหมาะสมอยู่เสมอ
• ควรใช้ความระมัดระวังในการ ขับข่เสมอ แม้จะมระบบนิรภัย เสริม

ระบบ ABS Pro จะเปิดการ ทำงานในโหมดการชับช่

RAIN, ROAD และ DYNAMIC

รถมอเตอร์ไซค์อาจล้มได้

แม้ว่าระบบ ABS Pro และ Dynamic Brake Control จะ ให้ความช่วยเหลืออย่างเต็ม ประสิทธิภาพและเพิ่มความ ปลอดภัยแก่ผู้ชับข์ขณะเบรกเมื่อ รถเอียงตัว แต่ยังคงไม่สามารถ หลกเลยงข้อจำกัดทางกายภาพใน ด้านการชับข์ได้ ดังนั้นจึงอาจม ความเป็นไปได้ท่จะมการทำงาน เกินขดจำกัดตังกล่าว ซึ่งเกิดจาก ข้อผิดพลาดในการประเมินหรือข้อ ผิดพลาดในการชับข์ ในกรณร้าย แรง อาจส่งผลให้รถจักรยานยนต์ ลมได้

การใช้งานบนถนนสาธารณะ

ระบบ ABS Pro และ Dynamic Brake Control ช่วยให้สามารถใช้งานรถมอเตอร์ไซค์บนถนนสาธารณะได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น เมื่อมการเบรกเนื่องจากเกิดเหตุอันตรายที่ไม่คาดคิดขณะขับข่งในเส้นทางโค้ง ระบบ ABS Pro จะป้องกันการล้อคคและการลื่นไลลของล้อภายใต้ข้อจำกัดทางกายภาพในด้านการขับข่งเมื่อทำการเบรกฉุกเฉิน ระบบ Dynamic Brake Control จะเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและจะเช้าแทรกแข่งการควบคุมหากมการบิดคันเร่งโดยไม่ตั้งใจในระหว่างขั้นตอนการเบรก

ระบบ ABS Pro ไม่ได้พัฒนา มาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการ

เบรกตามความต้องการเมื่อรรถ เอียงตัว

การจอดรถมอเตอร์ไซค์

ชุดชาตั้งด้านข้าง

•ดับเครื่องยนต์
- ในการจอดรถบนทางลาดชั้น ท่านควรจะจอดรถจักรยานยนต์ ในลักษณะ "ขนาดตามความชั้น" และควรที่จะเข้าเกยร์ 1 ไว้

128การชับช่

ข้อควรระวัง

ลักษณะพื้นผิวบริเวณท่ตั้งชาตั้ง ไม่ด

ความเสยหายของอะไรหล่นื่อง จากการล้ม

- ตรวจสอบพื้นผิวก่อนจอดเสมอ

- กดชุดชาตั้งด้านข้างออก โดยใช้เท้าและเอียงจอดรถ จักรยานยนต์

ข้อควรระวัง

ชาตั้งด้านช้างรับน้ำหนักมาก เนื่องจากมน้ำหนักเพิ่มเติม

ความเสยหายของอะไรหล่นื่อง จากการล้ม

- ไม่ควรนั่งบนรถเมื่อตั้งชาตั้ง ด้านข้าง

- ในการจอดรถบนทางลาดเอียง ควรหันแกนบังคับเลี้ยวไปทาง ต้านช้าย

ชาตั้งหลัก

-ที่มชุดชาตั้งตรงกลาง SA

•ดับเครื่องยนต์

ข้อควรระวัง

ลักษณะพื้นผิวบริเวณท่ตั้งชาตั้ง ไม่ด

ความเสยหายของอะไรหล่นเนื่อง จากการล้ม

- ตรวจสอบพื้นผิวก่อนจอดเสมอ

ข้อควรระวัง

การพับลงของชาตั้งหลักเมื่อม การเคลื่อนท่อย่างรุนแรง

ระวังความเลยหายของชิ้นล่วน อุปกรณ์เนื่องมาจากรรถล้ม

- ห้ามนั่งบนรถมอเตอร์ไซค์ขณะ ขาดั้งหลักกางออก

- ภาษาตั้งหลักออกพร้อมกับตึง ตัวรถมอเตอร์ไซค์ไปทางด้าน หลัง

การเติมน้ำมันเชื่อเพลง

คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลง เจื่อนไข

ควรใช้เฉพาะน้ำมันเชื่อเพลิงไร้ สารตะก่วเพื่อประสิทธิภาพการใช้ เชื่อเพลิงสูงสุด

ข้อควรระวัง

การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงท่มส่วน ผสมของสารตะก้ว

ความชํารุดเลยหายของเครื่อง ฟอกไอเลย

- ห้ามเติมน้ำมันเชื้อเพลงท่มส่วน ผสมของสารตะก้ว หรือน้ำมัน เชื้อเพลงท่มสารโลหะ เช่น แมงกานสหรือเหล็ก

- สังเกตปริมาณเอทานอลสูงสุดของน้ำมันเชื้อเพลง

สารเติมแต่งเชื้อเพลิงจะทำ ความ冷链อาคารระบบหัวฉดเชื้อ เพลงและบริเวณห้องเครื่องยนต์ ลันดาป ควรใช้สารเติมแต่งเชื้อ เพลงหากเติมน้ำมันเชื้อเพลงท่ม คุณภาพสำคากว่าหรือในกรณะของ รถท่มอายุการใช้งานมายาวนาน ท่านสามารถขอรับข้อมูลเพิ่มเติม ไต้ที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

น้ำมันเชื้อเพลิงท์แนะนำให้ ใช้

ชูเปอร์พลัสไร้สารตะก้ว (เอทา นอลmax 5 % E5) ROZ 98 93 AKI

คุณภาพของน้ำมันเชื้อ เพลิงทางเลือก

ซูเปอร์ไร้สารตะกั่ว (มข้อจำกัด เกี่ยวกับการใช้พลังงานและ ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง) (เอทานอล max. 10 %, E10) 95 ROZ/RON 90 AKI

ขั้นตอนการเติมน้ำมันเชื้อเพลง เจื่อนไข

ตัวล้อคแยนต์ปลดล้อคอยุ่

คำเตือน

น้ำมันเชื้อเพลงเป็นวัตถุไวไฟ

อันตรายจากการเกิดเพลิงใหม่ และการระเบิด

- ห้ามสูบบุหร์หรือนำประกายไฟเข้าใกล้บริเวณลังน้ำมันโดย เด็ดขาด

คำเตือน

น้ำมันเชื้อเพลงไหลออกมาเมื่อม การขยายตัวของความร้อนที่ถัง น้ำมันเชื้อเพลงซึ่งมน้ำมันอยู่เต็ม จนล้น

ความเสียงต่อการล้ม

- ไม่ควรเติมน้ำมันเชื้อเพลิงจน เกินขอบของช่องเติมน้ำมัน

ข้อควรระวัง

การสัมผัสน้ำมันเชื้อเพลิงและ พื้นผิวพลาสติก

ความชำระดเลยหายของพื้นผิว (พื้นผิวจะไม่น่าดูหรือมผิวเคลื่อบ ต้าน)

- หากน้ำมันเชื้อเพลงสัมผัสกับ วัสดุที่เป็นพลาสติก ควรเช็ดทำ ความสะอาดทันท

- จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง

- ปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

130การชับช่

หลังจากตับสวิตซ์กุญแจแล้ว สามารถเปิดฝาเกลยวปิด ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลงไต้ภายใน ระยะเวลาทะบุไว้ แม้ว่าจะไม่ม กุญแจจรโมทเปิดอยู่ในบริเวณรับ ลัลยูญาณก์ตาม

เปิดระยะหลังการใช้งานที่ ฝ่าเกลยวปิดช่องเติมน้ำมัน เชื้อเพลิง

2 นาท

»ท่านสามารถเปิดฝาถังน้ำมันเชื้อ เพลงได้ 2รูปแบบ:

-ภายในระยะหลังการใช้งาน

-หลังจากลิ้นสุดระยะหลังการใช้งาน

แบบที่1

เงื่อนไข

ภายในระยะหลังการใช้งาน

- ดึงสลักล้อค 1ของฝาถังน้ำมัน เชื้อเพลิงขึ้นต้านบนอย่างข้าๆ

» plaถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะปลตล็อค

- เปิดฝากน้ำมันเชื้อเพลงออกจน ลูด

แบบที่2

เงื่อนไข

หลังจากลิ้นสุดระยะหลังการใช้งาน

- ńำกุญแจรโมทวางไว้ในบริเวณ รับสัลยญาณ

- ดึงสลักล้อค 1ขึ้นไปทางต้านบน อย่างข้า ๆ

»ไฟแสดงสถานะของกุญแจจรโมท กะพริบขณะท่กุญแจจรโมทกำลัง ค้นหาลัญญาณ

- ดึงสลักล้อค 1ของฝากน้ํามัน เชื้อเพลงขึ้นด้านบนочекรั้งอย่าง ข้าๆ

» placingน้ํามันเชื้อเพลงจะปลดล้อค

- เปิด placingน้ํามันเชื้อเพลิงออกจน ลูด

- เติมน้ำมันเชื้อเพลงตามเกรดที่ ระบุไว้ข้างต้นในปริมาณสูงสุด ไม่เกินขอบล่างของคอช่องเติมน้ำมัน

ถ้ามการเติมน้ำมันหลังจาก ที่พันระดับน้ำมันเชื้อเพลิง สำรองไปแล้ว ปริมาณการเติม ที่ได้เติมลงไปจะต้องมมากกว่า

น้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง เพื่อให้ สามารถตรวจสอบพระดับน้ำมันใหม่ ไต้ และเพื่อให้ไฟเตือนปริมาณ น้ำมันเชื้อเพลิง ดับไป

"ปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถใช้ได้" ทะบุ ไว้ในข้อมูลทางเทคนิค หมายถึง ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถ เติมได้ หากก่อนหน้านได้ขับข่วน กระทั่งถังน้ำมันเชื้อเพลิงว่างเปล่า และทำให้เครื่องยนต์ดับไปเพราะ ขาดเชื้อเพลิง

ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ สามารถใช้ได้

ประมาณ 201

น้ำมันเชื้อเพลงสำรอง

ประมาณ 41

• ต้นฝากยวปิดถังน้ำมันเชื่อ เพลิงลงอย่างแรง
  » จะมเสยงล้อกตั้งขั้นหากผ่า เกลยวปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อ เพลิงล้อกเข้าที่แล้ว
  » ฝากยวปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อ เพลิงจะปิดล็อคโดยอัตโนมัติหลัง จากสิ้นสุดระยะหลังการใช้งาน แล้ว
  » ฝากยวปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อ เพลิงจะปิดล็อกทันทหล็อกแกน บังคับเลยวหรือเมื่อเปิดสวิตขึ กุญแจ

การเปิดตัวปลดล้อคุกเฉินฝาก น้ำมันเชื้อเพลง

placingังน้ำมันเชื้อเพลงไม่เปิดออก

- นํารถเข้ารับการตรวจสอบ แก้ไขการชำระด้วยห่ายโดย เร็ว ณ ศูนย์บริการทั่มผู้เชี่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

1 2

• ถอดสกรู 1
• นําตัวปลดล้อคฉุกเฉิน 2ออก
  » plaถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะปลตล็อค
• เปิดฝากน้ำมันเชื้อเพลงออกจน ลูด
• เติมน้ำมันเชื้อเพลง (→129)
• ปิดตัวปลดล้อคฉุกเฉินฝาก น้ำมันเชื้อเพลง (→131)

การปิดตัวปลดล้อคฉุกเฉินฝาก น้ำมันเชื้อเพลิง

เงื่อนไข

ผาปิดลังน้ำมันเชื้อเพลงปิดอยู่

132การชับช่

1 2

• จัดวางทำแหน่งตัวปลดล้อคฉุก เฉิน 2
  •ติดตั้งสกรู 1

การยิดรถมอเตอร์ไซค์ไห้แน่น สำหรับการขนส่ง

- ป้องกันอุปกรณ์ทุกซิ้นท่มสายรัด พาดผ่านไม่ให้เกิดรอยขดช่วน เช่น ป้องกันโดยใช้เทบการวหรือ ผ้านุ่ม

รถจักรยานยนต์ล้มใบทางด้าน ข้างเมื่อยกรรถเพื่อตั้งชาตั้ง

ความเลยหายของอะไรหล่นื้อง จากการล้ม

- ยีดรลจักรยานยนต์ไม่ให้ล้ม เอียงด้านข้าง โดยควรมผู้ช่วย ด้วย

• เข็นรถจักรยานยนต์ขึ้นบนรถขน ล่ง โดยไม่ควรจอดโดยใช้ชุดชา ตั้งด้านข้าง
• ยิดรถมอเตอร์ไซค์ไม่ให้ล้ม เอียงโดยให้มอกบุคคลหนึ่งช่วย ประคองตัวรถ

ความเลยหายของชิ้นส่วน

- ห้ามอุปกรณ์หนบกัน เช่น ท่อ เบรก หรือ ชุดสายไฟ

• ยิดสายรัดต้านหน้าทั้งสองต้านที่ บริเวณแกนโช็คต้านล่าง
• กระชับสายทั้งหมดไปด้านล่าง

• ยิดสายรัดด้านหลังทั้งสองข้าง เข้ากับโครงท้ายให้แน่น แล้วขึง ให้ตึง
• กระซับสายทั้งหมดให้สม่ำเสมอ กัน ควรยิตรรถจักรยานยนต์ให้ แน่นท่สุดเท่าท่จะเป็นไปได้

ข้อมูลทางเทคนิค โดยละเอียด

08

ข้อมูลทั่วไป136

ระบับป้องกันการล้อคของล้อขณะเบรก(ABS)136

ระบบควบคุมการทรงตัวแบบใดนาผิก(DTC)140

ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่องยนต์141

DYNAMICESA141

โหมดการซับช่142

ระบบควบคุมเบรกแบบใดนาผิก145

ระบบตรวจสอบวัดแรงดันลมยาง(RDC)146

ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์147

HILLSTARTCONTROL(HSC)149

ไฟส่องสว่างตามการเข้า loc้าง150

136ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

ข้อมูล特有的ไป

ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติม

เกี่ยวกับหัวข้อทางเทคนิคได้ท

bmw-motorrad.com/technik

ระบบป้องกันการล้อคของล้อขณะ เบรก(ABS)

เบรกท์มองค์ประกอบintegral

รถจักรยานยนต์ของท่านเบรก

ที่มองค์ประกอบ integral ใน

ระบบเบรกนี้ ก้านมือเบรกจะทำ

หน้าที่เบรกทั้งล้อหน้าและล้อหลัง

พร้อมศักัน แป้นเทยยบเบรกทำ

หน้าที่เบรกล้อหลังเท่านั้น

ระบบ ABS อินทิกรัลแบบบาง

ส่วนของ BMW Motorrad ทำ

หน้าที่ปรับการกระจายแรงเบรก

ระหว่างเบรกทล้อหน้าและล้อหลัง

ในระหว่างการเบรกท์มระบบควบ

คุม ABS ให้เหมาะสมกับน้ำหนัก

บรรทุกของรถมอเตอร์ไซค์ เพื่อ

ช่วยให้มระยะเบรกสั้นที่สุด

ข้อควรระวัง

ลองใช้การBurn-outแทนการ ใช้ฟังก์ชั่นIntegral

ระวังความเลยหายท่ออาจเกิดขึ้น กับเบรกล้อหลังและคลัตซ์

- การ Burn-out สามารถทำได้ต่อเมื่อรรถจอดอยู่กับท่เท่านั้นโดยการ Burn-out ไม่ใช่การใช้งานรถอย่างเหมาะสม ด้วยเหตุนัจึงอาจทำให้เกิดข้อความแจ้งเตือนความผิดปกติได้

ระบบABSทำงานอย่างไร

ประสิทธิภาพสูงสุดในการเบรก

นั้นชิ้นอยู่กับตัวแปรเพิ่มความฝิดท์

มต่อผิวหน้าสัมผัสหรือพื้นถนน พื้น

ถนนที่เป็นน้ำแข็ง ทิมะ เปียกขึ้น

หรือสกปรก จะส่งผลให้มความฝีด

น้อยลง ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพใน

การเบรกต่ำกว่าการเบรกบนเส้น

ทางลาดยางที่แห้งและสะอาด ยิ่ง

ความเสียดทานของพื้นถนนน้อย

เพียงใด ยิ่งทำให้ระยะเบรกเพิ่ม

มากขึ้นเท่านั้น

หากมการผู้ชับข่เพิ่มแรงดัน

เบรกและเบรกอย่างรุ่นแรงและ

กะทันหัน ล้อรถจะล้อกและจะ

สูญเสยเสลยรภาพในการควบ

คุม ก่อน才是真正เกิดสถานการณ์ดัง

กล่าว ระบบ ABS จะเปิดการทำ

งานและปรับแรงดันเบรกให้เข้า

กับแรงเบรกสูงสุดที่สามารถถ่าย

โอนได้ทำให้ล้อรถจักรยานยนต์

จะยังคงหมุนอยู่แม้ว่าจะมการ

เบรกอย่างรุ่นแรงและกะทันหัน ซึ่งส่งผลให้รถจักรยานยนต์ยังคง มเสลยรภาพในการควบคุมอยู่

จะเกิดอะไรขึ้นหากท่านประสบกับ สภาพถนนทั่งชุขระ?

บนพื้นผิวลอนนท์เป็นคลื่นหรือ ไม่เรียบจะส่งผลให้ล้อรถ จักรยานยนต์ไม่เกาะลอนน และ แรงเบรกอาจลดลงไปถึงค่า ศูนย์ใต้ หากทำการเบรกใน สถานการณ์ดังกล่าว ระบบ ABS จำเป็นต้องลดแรงดันเบรกเพื่อ ให้มั่นใจได้ถึงเสลยรภาพการชับ ข่เมี่อกลับมาสัมผัสกับพื้นลอนน อกครั้ง ในช่วงเวลาดังกล่าว ระบบ ABS ต้องประเมินค่าแรง เสยดทานกับพื้นผิวไว้ทระดับต่ำ มาก (กรวด น้ำแข็ง หิมะ) เพื่อให้ ล้อหมุ่นในทุกสถานการณ์และช่วย ให้มั่นใจได้ถึงเสลยรภาพในการ ชับช่ หลังจากทระดับสามารถระบุ สถานการณ์ที่เกิดขึ้นจริงได้แล้ว ระบบเบรกจะปรับความดันเบรก ให้เหมาะสม

ผู้ชับข่สามารถล้มผัสสถิงระบบ ABSได้อย่างไร

หากระบบ ABS ต้องลดแรงเบรก ลงเนื่องจากภาวะทกล่าวถึงข้าง ต้น ท่านจะรู้สึกได้ถึงการสั่น สะเทือนที่คันเบรกมือ เมื่อบบท้านมือเบรก ฟังก์ชั่น Integral จะสร้างแรงดันเบรกที่ล้อ หลัง หลังจากนี้นหากเทยยบแป้น เบรก จะรู้สึกได้ถึงแรงดันเบรกที่

สร้างขึ้นแล้วเร็วกว่าแรงดันต้าน เหมือนกับว่าได้เทยยบเบรกก่อน หรือพร้อมกับบบก้านมือเบรก

การยกล้อหลัง

ในกรณท์มการชระลอความ เร็วอย่างฉับพลันและรวดเร็ว ระบบ ABS อาจไม่สามารถช่วย ป้องกันการยกตัวของล้อหลังได้ ในกรณน้อยาจทำให้รถพลิกคว่าได้

! คำเตือน

ล้อต้านหลังยกตัวชิ้นเนื่องจาก การเบรกอย่างรุ่นแรง

ความเสียงต่อการล้ม

- ดังนั้นเมื่อเบรก ควรตระหนักไว้เสมอว่าระบบควบคุมเบรก ABS อาจจะไม่สามารถ ป้องกันไม่ให้ล้อต้านหลังยกตัว ขึ้นได้

ลักษณะการออกแบบระบบABS

ระบบ ABS ของ BMW Motorrad ช่วยให้มั่นใจในเสลยรถาพการชัย ขับนทุกพื้นผิวภายใต้ข้อจำกัดทาง กายภาพในต้านการชับข่

เมื่อรถมความเร็วสูงกว่า min 4 km/h ระบบ ABS ของ BMW Motorrad ช่วยให้มั่นใจใน เสลยรภาพการชับขุ้นทุกพื้นผิว ภายใต้ข้อจำกัดทางกายภาพใน ด้านการชับช่ เมื่อความเร็วลลดลง ระบบ ABS ของ BMW Motorrad

138ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

อาจไม่สามารถให้การรองรับได้ อย่างมประสิทธิภาพบนทุกพื้นผิว

ระบบไม่ได้รับการปรับเพิ่ม ประสิทธิภาพเพื่อรองรับความ ต้องการพิเศษภายใต้เงื่อนไข สถานการณ์การแข่งขันแบบเอ็กซ์ ตรมบนถนนแบบออฟโรคหรือใน สนามแข่ง

สถานการณ์พิเศษ

ระบบจะเปรียบเท牋试 Bahamasเร็วรอบของล้อหน้าและล้อหลังเพื่อตรวจจับการล้อคตัวของล้อ หากตรวจพบค่าที่ไม่สอดคล้องกันเป็นระยะเวลานาน ระบบ ABS จะลูกปิดการทำงานเพื่อความปลอดภัยและความผิดปกติของระบบ ABS จะปรากฏขึ้น โดยเงื่อนไขสำหรับข้อความแจ้งเตือนความผิดปกติคือระบบจะต้องดำเนินการวิเคราะห์ตัวเองให้เสร็จลีนก่อน

นอกเหนือจากปัญหาที่เกิดจาก ระบบ ABS ของ BMW Motorrad แล้ว ข้อความแจ้งเตือนความผิด ปกติอาจมสาเหตุมาจากลักษณะ การชับข่ที่ผิดปกติได้เช่นกัน:

-การเข้าเกยร์ในขณะที่ใช้ชุดชา ตั้งตรงกลางหรือชุดชาตั้งด้าน ข้างอยู่

-ให้ล้อด้านหลังล็อกตัวชึ่งเกิดจาก การเบรกของเครื่องยนต์ เช่น ขณะที่ขับขุ่นพื้นผิวที่ลื่น

หากมข้อความแจ้งเตือนความผิด ปกติชิ่งเกิดจากลักษณะการชับช่

ทั่งิตปกติ ท่านสามารถเปิดใช้งาน ฟังก์ชั่นของระบบ ABS อกครั้งได้ โดยการปิดและเปิดสวิตซ์กุญแจ

ความสำคัญของการパーチรุงรักษา อย่างสม่ำเสมอ

คำเตือน

ระบบเบรกไม่ได้รับการบํารุง รักษาอย่างสมำเสมอ

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ - เพื่อรักษาระบบเบรก ABS ให้ มล surfacesดอยู่เสมอ ควรต้อง ปฏิบัติตามข้อกำหนดในระยะ เวลาการเข้ารับบริการ

ระบบสำรองเพื่อความปลอดภัย

ควรระมัดระวังในการใช้ ระบบ ABS เพื่อหยุดรถในระยะ ทางสั้นๆ เนื่องจากอาจนำไปสู่ การชับช์โดยประมาณได้ ระบบ เบรกตังกล่าวมหน้าที่หลักในการ สำรองความปลอดภัยสำหรับ สถานการณ์ฉุกเฉิน

คำเตือน

การเบรกเมื่อเข้าโค้ง

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ แม้ว่ามระบบ ABS

• ผู้ขับขมหน้าทต้องปรับวิธการ ขับข์ให้เหมาะสมอยู่เสมอ
• แม้ว่าจะมระบบนิรภัยเสริม ขอ ให้ท่านใช้ความระมัดระวังใน การชับข่

ABSPro

ระบบ ABS Pro จะช่วยเพิ่มความ ปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ ทำการเบรกขณะชับช่อยู่ในโค้ง ระบบ ABS Pro ช่วยป้องกันไม่ให้ ล้อล็อคแม้ในขณะที่เบรกอย่าง กะทันหัน ระบบ ABS Pro จะ ลดการเปลี่ยนแปลงแรงบังคับ เลยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเบรก กะทันหัน เพื่อให้สามารถหลก เลยงการล้มคว่าของรถมอเตอร์ ไซค์

ระบบควบคุมABS

ในแรงเทคนิค ระบบ ABS Pro จะ ปรับการควบคุมของระบบ ABS ให้เข้ากับมุมเอียงของรถมอเตอร์ ไซค์ตามแต่ละสถานการณ์การ ขับข่ ระบบจะพิจารณาสัญญาณ สำหรับอัตราการเลื่อนและ อัตราการล่าย เช่นเตยวกับ อัตราเร่งแนวทาง เพื่อระบุ tapาแหน่งที่มความโน้มเอียงของรถ จักรยานยนต์ สัญญาณดังกล่าว

มาจากเข็นเซอร์วัดอัตราการหมุน ซึ่งใช้สำหรับระบบควบคุมการ ทรงตัวแบบไตนามิก (DTC) และ ระบบ Dynamic ESA หากมความโน้มเอียงเพิ่มมากขึ้น การไล่ระดับแรงดันเบรกจะถูก จำกัดขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงเริ่มต้นของ การเบรก ซึ่งส่งผลให้กุรสร้าง แรงดันช้าลง นอกจากนี้ การปรับ สภาพความดันในช่วงการควบคุม ของระบบ ABS จะเกิดขึ้นอย่าง สม่ำเสมอมากยิ่งขึ้น

ข้อได้เปรยบสำหรับผู้ชับ Bh

ระบบ ABS Pro ให้ประโยชน์แก่ ผู้ชับข์ในต้านการตอบสนองที่นุ่ม นวลและการเพิ่มเสลยรภาพใน การเบรกและการชับข์โดยการ ชะลอดความเร็วอย่างเหมาะสมแม้ ชับข์ในเส้นทาง forcัง

ระบบ ABS Pro จะเปิดการ ทำงานในโหมดการชับช่ , ROAD และ DYNAMIC ใน การชับช่ DYNAMIC PRO สามารถตั้งค่าระบบ ABS Pro ความต้องการส่วนบุคคลใต้

140ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

ระบบควบคุมการทรงตัวแบบ ไตนามิก(DTC)

ระบบควบคุมการทรงตัวทำ งานอย่างไร่

ระบบควบคุมการทรงตัวจะเปรยบ เทียบความเร็วรอบวงล้อท์ล้อ หน้าและล้อหลัง ความเร็วท์แตก ต่างกันนัจะลูกนำไปคำนวณการ หมุ่นฟร ซึ่งจะทำให้สามารถระบุ เสลยรถภาพสำรองของล้อหลังได้ เมื่อเกินขดจำกัดของการหมุ่นฟร ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะปรับแรง บิดของเครื่องยนต์ให้พอด

ระบบ DTC ของ BMW Motorrad ได้รับการออกแบบมาให้ทำหน้าที่ เป็นระบบช่วยเหลือสำหรับผู้ชับข และการใช้งานบนถนนสาธารณะ ผู้ชับข่สามารถควบคุมตัวเลือก การทำงานของระบบ DTC ได้ อย่างชัดเจน (การถ่ายน้ำหนัก ในระหว่างการเข้าโค้งหรือการ บรรทุกหลวง) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายใต้ช่วงขดจำกัดทางกายภาพ ในต้านการชัยข่

ระบบไม่ได้รับการปรับเพิ่ม ประสิทธิภาพเพื่อรองรับความ ต้องการพิเศษภายใต้เงื่อนไข สถานการณ์การแข่งขันแบบ เอ็กซ์ตรมบนถนนแบบออฟโร ดหรือในสนามแข่ง ในกรณนัท่าน สามารถปิดใช้งานระบบ DTC ของ BMW Motorrad ได้

คำเตือน

ชับช่อย่างอันตราย

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ แม้ว่ามระบบ DTC

• ผู้ชับขมหน้าทต้องปรับวิธการ ขับข์ให้เหมาะสมอยู่เสมอ
• ควรใช้ความระมัดระวังในการ ขับข่เสมอ แม้จะมระบบนิรภัย เสริม

สถานการณ์พิเศษ

ความลาดชันท์เพิ่มขึ้นจะจำกัด สมรรถนะของอัตราเร่งตามไป ต้วย ซึ่งเป็นไปตามกฎหมายฟิลิกส์ โค้งชึ่งแคบมากอาจส่งผลให้อัตรา เร่งลดลง

ในการตรวจสอบจับการหมุนพรหรือ ลื่นไกลของล้อหลัง DTC จะ เปรียบเท牋试ความเร็วทั้งอต้าน หน้าและด้านหลังและป้องกันไม่ ให้รถเอียงตัว

หากตรวจสอบค่าการเอียงตัวที่ ผิดพลาดนี้เป็นเวลานานแล้ว จะ ใช้ค่าสำรองสำหรับการเอียงตัว หรือ DTC จะปิดใช้งาน ในกรณ นัจะมลัญลักษณ์รูป DTC ผิดปกติ จะปรากฏชิ้นท์หน้าจอแสดงผล โดยเงื่อนไขสำหรับข้อความแจ้ง เตือนความผิดปกติคือระบบจะ ต้องดำเนินการวิเคราะห์ตัวเองให้ เสร็จสิ้นก่อน

สภาพการขับข่ที่ไม่ปกติต่อไปนี้ อาจทำให้ระบบควบคุมการทรงตัว BMW Motorrad ปิดทำงานโดย อัตโนมัติ

การซับข่ทไม่ปกติ:

-การขับข์โดยใช้ล้อหลังเพยง อย่างเดยว (Wheely) เป็นระยะ เวลานานๆ
-การหมุนล้อหลังฟร โดยการ เบรกทัล้อต้านหน้าไว้ (Burn Out)
-การอุ่นเครื่องบนขาดั้งเสริมขณะ ทร์ลออยู่ในรอบเดินเบาหรือเข้า เคยร์อยู่

ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่องยนต์ ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่องยนต์ทำ งานอย่างไร

ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่องยนต์ม หน้าที่ป้องกันการเกิดลักษณะการ ชับข่ที่ไม่มเสลยรภาพเนื่องจากม แรงฉุดบริเวณล้อหลังสูงเกินไป แรงฉุดที่สูงเกินไปอาจทำให้อัตรา การหมุนพรของล้อหลังเพิ่มสูงขึ้น และส่งผลให้เสลยรภาพการชับ ขลดลง ทั้งนี้ชื้นอยู่กับสภาพพื้น ผิวถนนและใดนามิกในการชับข่ ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่องยนต์ จะจำกัดอัตราการหมุนพรของ ล้อหลังที่สูงเกินไปให้อยู่ภายใน ระดับเป้าหมายของการหมุนพรที่ ปลอดภัยตามโหมดและการเอียง ตัวของรถ

สาเหตุสำทรับการหมุนพรของล้อ หลังที่สูงเกินไป:

-การชับข์ในโหมดโอเวอร์รันบน ถนนทั่มค่าแรงเสยดทานต่ำ (เช่น บนใบไม้ท่เปียก)
-การเสยการทรงตัวของล้อหลัง ขณะลดเกษร์
-การเบรกอย่างรุ่นแรงเมื่อขับข่ แบบสปอร์ต

ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่องยนต์จะเปรียบเทียบความเร็วรอบวง ล้อทัล้อหน้าและล้อหลังในลักษณะ เดวยกับระบบควบคุมการทรงตัว DTC ระบบควบคุมแรงฉุดเครื่อง ยนต์สามารถตรวจสอบการหมุน ฟรหรือการสำรองเสลยรสภาพของ ล้อหลังโดยอาศัยข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับการเอียงตัวของรถ หากเกิดการหมุนฟรกิ่นกว่าค่า จำกัด ลิ้นปิกผเสื้อจะเปิดออกเล็ก น้อยเพื่อให้แรงบิดเครื่องยนต์เพิ่ม สูงขึ้น การหมุนฟรจะลดลงและ ช่วยไห้รถมเสลยรสภาพ

DYNAMICESA

ฟังก์ชั่นของระบบDynamicESA

Dynamic ESA จะตรวจสอบจับการ สั่นไหวในระบบกันสะเทือนผ่าน เซ็นเซอร์วัดระดับความสูงและ ตอบสนองโดยการปรับวาล์วิชัด ให้เหมาะสม ทำให้จึงปรับแซสซ ได้เหมาะสมกับสภาพพื้นผิวถนน Dynamic ESA จะปรับเทยบตัว เองอย่างสม่ำเสมอเป็นระยะๆ

142ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

เพื่อให้มั่นใจได้อถึงหลักการทำงาน ที่ถูกต้องของระบบ

การตั้งค่าการโหลด

-โหมดขับข่เดียว

-โหมดขับช่เดี่ยวซึ่งมการบรรทุก ล้มภาระ

-โหมดบรรทุกผู้โดยสารซ้อนท้าย (และล้มภาวะ)

-ม Dynamic ESA PISA การชดเชยดำเน้งการชับช

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบ อิเล็กทรอนิกส์ Dynamic ESA Pro จะช่วยปรับรถมอเตอร์ไซค์ของ ท่านให้เข้ากับน้ำหนักบรรทุกโดย อัตโนมัติ หากสมปริงได้รับการตั้ง ค่าเป็น Auto ผู้ขับจะไม่จำเป็น ต้องค่านึงถึงการตั้งค่าการโหลด

BMW Motorrad ขอแนะนำ ให้ทำการตั้งค่ําระบบกัน สะเทือนเป็น Auto

ในขณะออกตัวและในระหว่างขับ ข่ ระบบจะตรวจสอบการอัดสปริง ของล้อหลังและปรับการตั้งค่า ของสปริงให้รถอยู่ในดำเนําหน่งการ ขับข่ที่ถูกต้อง การดูดซับแรงก็จะ ถูกปรับให้เหมาะสมกับการโหลด โดยอัตโนมัติต้วยเช่นเดยวกัน

ตัวเลือกการตั้งค่า

โหมดการดูดซับแรง

-Road: การซับแรงกระทกเพื่อการซับขุ้นท้องถนนอย่างนุ่มนวล
-Dynamic: การซับแรงกระทก เพื่อการซับขุ้นท้องถนนแบบ ใดนามิก

การตั้งค่าการโหลด

-Min: การตั้งค่าของสปริงระดับ ต่ําสุด (เหมาะสมำหรับใช้เป็นตัว ช่วยในการไต่ขึ้นทางลาดชันเท่า นั้น)
-Auto: การชดเชยตำแหน่งการ ชับขัพร้อมกับการปรับการตั้ง ค่าสปริงและการดูดซับแรงแบบ อัตโนมัติ (การตั้งค่าระเบบกัน สะเทือนท์แนะนำ)

โหมดการชับช

ตัวเลือก

หากต้องการปรับตัวรถมอเตอร์ ไซค์ให้เข้ากับสภาพถนนและ ประสบการณ์การขับช่ทต้องการ ท่านสามารถเลือกโหมดการขับช่ ตังต่อไปน้ําได้:

-RAIN
-ROAD
-DYNAMIC
-DYNAMIC PRO

ในแต่ละโหมดการชัยข่จะมการ ตั้งค่าที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม กับระบบ Engine, Engine Brake, Traction (DTC), Wheelie (DTC) และ ABS

ในโหมดการขับข่ DYNAMIC PRO ท่านสามารถเลือกการตั้งค่า สำหรับระบบ Engine, Engine Brake, Traction (DTC), Wheelie (DTC) และ ABS ได้ตามความ ต้องการส่วนบุคคล

แรงบิดและการตอบสนองต่อการ เร่ง

-RAIN: ตอบสนองต่อการ เร่งอย่างนุ่มนวลและแรงบิตลด ลงเมื่อขับด้วยเกยร์ต่ำ

-ROAD และ DYNAMIC: ตอบ สนองต่อการเร่งอย่างม ประสิทธิภาพและแรงบิดลดลง เมื่อขับด้วยเคยร์ต่ำ

-DYNAMIC PRO: ตอบสนองต่อ การเร่งอย่างมประสิทธิภาพและ ให้แรงบิตสูงสุด

DYNAMIC PRO เพิ่มเติม: ตอบ สนองต่อการเร่งอย่างนุ่มนวล

ผลจากการเบรกของเครื่องยนต์

-RAIN และ ROAD: ให้แรงเบรก จากเครื่องยนต์ในระดับสูงสุด และมเสียรภาพสูงสุด

-DYNAMIC และ DYNAMIC PRO: ให้แรง

เบรกจากเครื่องยนต์ในระดับ ปานกลางและมเสลยรภาพสูง

ประสิทธิภาพของระบบควบคุม แรงฉุดเครื่องยนต์

-RAIN และ ROAD: ให้ เสถยรภาพสูงสุด

-DYNAMIC และ DYNAMIC PRO: ให้ เสถยรภาพสูง

-DYNAMIC PRO เพิ่มเติม: ให้ สมรรถนะสูงสุด เมื่อขับขุ่บนท้อง ถนนที่ไม่ตหรือใช้ยางรถที่ไม่ เหมาะสมอาจทำให้เสลยรภาพ ลดลงใต้

ระบบควบคุมการทรงตัว(DTC)

-RAIN: ให้เสลยรภาพสูงสุดบนพื้น ถนนที่เปียก อาจทำให้ลดความ เร็วลงบนถนนที่แห้งได้

-ROAD: ให้เสลยรภาพสูงบนพื้น ถนนที่แห้ง อาจทำให้ลดความ เร็วลงเล็กน้อยบนถนนที่แห้งได้

-DYNAMIC: ซึ่งจะให้สมรรถนะการขับข่ลูงบนพื้นถนนที่แห้ง ในลักษณะสภาพถนนที่ไม่ด จะไม่สามารถรับประกันเสลยรสภาพที่ดที่สุดได้

-DYNAMIC PRO: ให้สมรรถนะ ลูงสุด การขับข่วนพื้นถนนที่ไม่ต หรือใช้ยางรถที่ไม่เหมาะสมอาจ ล่งผลกระทบต่อเสลยรภาพของ รถได้

144ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

Wheelie(DTC)-ยกล้อหน้าชิ้น

-RAIN และ DYNAMIC PRO: ให้ เสลยรภาพสูงสุด รถจะพยาขาม ยับยั้งการเกิด Wheelie
-ROAD และ DYNAMIC: สามารถ Wheelie ได้เล็กน้อย และให้แรงขับเคลื่อนอย่างม ประสิทธิภาพ
-DYNAMIC PRO เพิ่มเติม: สามารถ Wheelie ไต้สูง ผู้ชับข์ ต้องเบรกล้อหลังด้วยตนเองเพื่อ หลักเลี่ยงการพลิกคว่ำ ระบบจะ เข้าแทรกแข่งในภายหลังหรือไม่ ทำงาน

ABS

-RAIN, ROAD และ DYNAMIC: ระบบช่วยกล้อหลังจะทำงาน
-RAIN, ROAD, DYNAMIC และ DYNAMIC PRO: ระบบ ABS จะ ปรับให้เข้ากับการใช้งานบนท้อง ถนน
-DYNAMIC PRO เพิ่มเติม: การ ใช้งานระบบ ABS สามารถปรับ ตั้งค่าตามความต้องการส่วน บุคคลใต้

ระบบตรวจจับการยกล้อหลัง

-RAIN: ระบบตรวจสอบจับการยก ล้อหลังจะให้ความช่วยเหลือใน ระดับสูงสุด
-ROAD: ความช่วยเหลือลดลงและอนุญาตให้ยกล้อหลังได้เล็กน้อย

-DYNAMIC: ความช่วยเหลือในระดับทำสุดและสามารถยกล้อหลังขึ้นอย่างลังเกตเห็นได้
-DYNAMIC PRO: ระบบตรวจสอบจับการยกล้อหลังจะไม่ทำงาน
-DYNAMIC PRO เพิ่มเติม: ระบบ ตรวจสอบจับการยกกล้อหลังสามารถ ตั้งค่าตามความต้องการส่วน บุคคลใต้

ABSPro

-RAIN: ระบบ ABS Pro จะรองรับการใช้งานครอบคลุมทุกรูปแบบ
-ROAD: ความช่วยเหลือจาก ระบบ ABS Pro จะลดลงเมื่อ เทยบกับ RAIN
-DYNAMIC: การรองรับการใช้ งาน ABS Pro จะลดลงต่อไปเมื่อ เทยบกับ RAIN และ ROAD
-DYNAMIC PRO: ระบบ ABS Pro จะไม่ทำงาน
-DYNAMIC PRO เพิ่มเติม: ระบบ ABS Pro สามารถตั้งค่าตาม ความต้องการส่วนบุคคลได้

การกระจายแรงเบรก

การสั่งงานเบรกล้อหน้า

-RAIN และ ROAD: แรงเบรกจะ กระจายตัวไปยังล้อหลังได้สูงสุด
-DYNAMIC: แรงเบรกจะกระจาย ตัวไปยังล้อหลังลดลงเมื่อเทียบ กับ RAIN และ ROAD
-DYNAMIC PRO: แรงเบรกจะ กระจายตัวไปยังล้อหลังลดลง อกเมื่อเทYPBCับ DYNAMIC
-DYNAMIC PRO เพิ่มเติม: การ กระจายแรงเบรกไปยังล้อหลัง

สามารถตั้งค่าตามความต้องการ ล่วนบุคคลได้

DYNAMICESA

-RAIN, ROAD, DYNAMIC และ DYNAMIC PRO: การตั้งค่า คุณสมบัติระบบกันสะเทือนเพื่อ การขับข่ท่นุ่มนวล

- Dynamic ESA PSA DYNAMICESAPRO

-RAIN และ ROAD เพิ่มเติม: การ ตั้งค่าคุณสมบัติระบบกันสะเทือน เพื่อการขับข่แบบไตนามิก -DYNAMIC เพิ่มเติม: การตั้งค่า คุณสมบัติระบบกันสะเทือนเพื่อ การขับข่ที่นุ่มนวล

ระบบควบคุมเบรกแบบไตนามิก

ฟังก์ชั่นของระบบDynamic BrakeControl

i ฟังก์ชั่นของระบบ Dynamic Brake Control จะทำงานในทุกポイントการชับช่ ท่านสามารถปิดใช้งานฟังก์ชั่นตังกล่าวได้เฉพาะในポイントการชับช่ DYNAMIC PRO โดยทำการตั้งค่าระบบ ABS ด้วยตนเอง

ฟังก์ชั่นของระบบ Dynamic Brake Control จะให้ความช่วยเหลือผู้ชับ ชั่นแนะทำการเบรกฉุกเฉิน

การตรวจจับการเบรกฉุกเฉิน

-ระดับจะตัวจพบการเบรกฉุก เฉินหากมการเบรกล้อหน้าอย่าง รวดเร็วและรุ่นแรงง

การตอบสนองของรถเมื่อมการ เบรกฉุกเฉิน

- หากมการเบรกฉุกเฉินที่ ความเร็ว min 10 km/h ระบบ Dynamic Brake Control จะส่ง ผลเพิ่มเติมนอกเหนือจากฟังก์ชั่น ของระบบ ABS - ในการเบรกยางส่วนท่มระดับ แรงกดเบรกสูง ระบบ Dynamic Brake Control จะเพิ่มแรงกด เบรกภายในทัล้อหลัง ระยะเบรก จะสั้นลงและสามารถควบคุม การเบรกใต้

พฤติกรรมในกรณท์เกิดอุบัติเหตุ จากการทำงานของค้นเร่งโดยไม่ ตั้งใจ

-ในกรณท์มการบิดคันเร่งโดยไม่ ตั้งใจขณะเบรกฉุกเฉิน (ดำเนื่อ คันเร่ง > 5 %) ระบบจะรักษา แรงเบรกท์เกิดขึ้นจากระบบ Dynamic Brake Control ตั้งแต่ แรกโดยการเพิกเฉยต่อดำเนื่อ การบิดของคันเร่ง ช่วยให้ผู้ชับข มั่นใจได้เมื่อต้องทำการเบรกฉุก เฉิน -ถ้าบิดคันเร่งในระหว่างการ แทรกแขงของ Dynamic Brake Control (ดำเนื่อ จัย < 5 %) แรงบิดเครื่องยนต์ที่

146ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

เรียกใช้จะลูกสร้างขึ้นอกกครั้ง จากระบบเบรก ABS -หากลิ่นสุดการเบรกเมื่อม อันตรายแล้วแต่ยังคงมการบิด คันเร่งต่อไป ระบบ Dynamic Brake Control จะเข้าควบคุม แรงบิดเครื่องยนต์ให้เป็นไปตาม ท่อนขับต้องการอกครั้ง

ระบบตรวจสอบวัดแรงดันลมยาง (RDC)

-ทมระบบตรวจสอบความต้นลม ยาง (RDC) ^SA

ฟังก์ชั่น

เซ็นเซอร์จะติดตั้งอยู่ในยางทั้ง สอง ซึ่งทำหน้าตรวจวัตอุณหภูมิ ของอากาศและแรงดันภายในยาง และจะส่งค่าท่วัดได้ไปยังชุดควบ คุม เซ็นเซอร์เหล่านัติดตั้งตัวควบคุม แรงหว่วยงหนศุนย์ซึ่งportionน้ําที่ ถ่ายโอนค่าท่วัดได้หลังจากรธม ความเร็วเกินความเร็วต่ำสุดเป็น ครั้งแรก

ความเร็วต่ำสุดสำหรับการ ถ่ายโอนค่าท่วัดได้ของ

ระบบ RDC:

min 30 km/h

ก่อนการรับค่าความต้นลมยาง ครั้งแรก "--" จะปรากฏน จอแสดงผลสำหรับแต่ละล้อ ค่านี้ ยังคงปรากฏอยู่หลังจากท่อodรถ จักรยานยนต์แล้วสักครู

ระยะเวลาการถ่ายโอนค่า ทั่วัดได้หลังจากรรถหยุดนิ่ง:

min 15 นาท

หากติดตั้งชุดควบคุม RDC ในล้อ andiseเซ็นเซอร์ ระบบแสดงข้อ ความแจ้งเตือนความผิดปกติ

ขอบเขตของแรงดันลมยาง

หน่วยควบคุม RDC จะแบ่งแยก การแสดงผลออกเป็นสามส่วน: -ความต้นลมยางอยู่ในขอบเขตค่า ความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ -ความต้นลมยางอยู่ในขอบเขต จำกัดของค่าความคลาดเคลื่อน ที่ยอมรับได้ -ความต้นลมยางอยู่นอกขอบเขต ค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้

อุณหภูมิชดเชย

ความดันลมยางจะขึ้นอยู่กับ อุณหภูมิ: ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเมื่อ อุณหภูมิลมยางสูงขึ้นหรือลดลง เมื่ออุณหภูมิลมยางตําลง นอก จากอุณหภูมิลมยางขึ้นอยู่กับตัว แปรอุณหภูมิภายในอกแล้ว ยังขึ้น อยู่กับลักษณะในการชัยข์ของแต่ ละบุคคล และระยะเวลาในการชัย ขั่ด้วย

ความดันลมยางที่ปรากฏ บนแพงหนาปดเปนค่า ความดันลมยางที่ใด รับการ ชดเชยจุณหภูมิโดยจะอาจอิง จุณหภูมิลมยางต อโปนี้เสมอ:

20 °C

เครื่องวัดแรงดันลมยางที่สถานี บริการน้ำมันจะโม มีการชดเชยกับ จุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงโป แรงดัน ลมยางจะขึ้นอยู่ กับจุณหภูมิของ ยางที่วัดใด ดังนั้นในกรณีส วนใหญ ค าที่แสดงในบริเวณดังกล ววจึงโม ตรงกับค าที่ปรากฏนแพงหนาป

การปรับแรงดันลมยาง เปรียบเทียบค ของระบบ RDC บนแพงหน าป ดภับค บบนปกครอง ของคู มือการใช งาน หากค า ทั้งสองโม ตรงคันต องนํารถ จักรยานยนต เข าปรับสมดุลวัดลม ยางด วยมาตรวัดแรงดันยางที่ สถานีบริการเติมน้ำมิน

ตัวอย าง

หากดูจากคู่ มือการใช งานแล ว ความดันลมยางควรมีค าดังต อ โปนี้:

2.5 bar

ค า ต อไปนี้จะปรากฏนแพง หน าป ด:

2.3 bar

ค าที่ขาดหายโป:

ตัวอย าง

0.2 bar

เครื่องทดสอบที่สถานีบริการ น้ำมันแสดงค าเท า กับ:

2.4 bar

หาคต องการไห ความดันลม ยางอยู ในระดับที่ถูกต องไห ปรับ เพิ่มค าความดันลมยางเป่ นค า ต อโปนี้:

2.6 bar

ถ ระบบช วยเปลี่ยนเกียร

ที่มีระบบฯ วยเปลี่ยนเกียร Pro ^SA

ระบบฯ วยเปลี่ยนเกียร Pro ระมอบเตอร โชค ของท่านโต รับการ ติดตั้งตัวฯ วยเปลี่ยนเกียร Pro ที่ พัฒนาขึ้นมาสำหรับการแข จรด ซึ่งผ านการปรับแต งไห เหมาะกับ การใช งานในฯ วงการขับชี่แบบ กั่วร ริ่ง ระบบนี้จะฯ วยไห ทาน เพิ่มหรือลดเกียร โต ในแทบทุกฯ วง โหลดและฯ วงความเร็วรรณเครื่อง ยนต โดยโม จำเป นต องดึงคลัตฯ หรือบิดคันเร จ ชุดควบคุมเครื่องยนต จะไห ความ ฯ วยเหลือในการเปลี่ยนเกียร กั้งนี้ ขึ้นอยู่ กับ:

เกียร เป หมายที่ต องการ ความเร็วรอบเครื่องยนต ตำแหน จของค้นเรง

148 ข อมูลทางเทคนิคโดยละเอียด

ผู้ ขับชี่มีหนาที่ตัดสินใจเกี่ยวกับ การใช้ ตัวช วยเปลี่ยนเกียร โดย ต องคำนี้งถึงสถานการณ การขับชี่ ตลอดจนแสง มุมด านความปลอดภัย และความสะดวกสบาย

ข Office เปรียบ ขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร สวน ใหญ่ สามารถดำเนินการใด โดย โม จำเป็นต้องคลัดที่ มีการเคลื่อนไหวระหว่างผู้ ขับขึ้น และคนที่ อนทายน อยลงชั่งเกิด จากที่ วงเปลี่ยนเกียร ที่ใช้ เวลา สั้นลง เมื่อเร่งเครื่องยนต์ท่านไม่ จํา เป็นต้องคืนคันเร่ง เมื่อปรับลดเกียร (คืนคันเร่ง) ระบบจะ destาเนินการปรับความ เร็วรอบผ่านฟัง จก ชั้นดับเบิลคลัดที่ เวลาในการเปลี่ยนเกียร จะลดลง เมื่อเทียบคับการเปลี่ยนเกียร โดย การดึงคลัดที่

หากต องการตรวจสอบจับคำสั่งเปลี่ยน เกียร ผู้ ขับชีต องหยียบคันเกียร ที่ โม ใด เหยียบไว ก อนหน าตามปกติ หรืออย จงรวดเร็วไปในกิศทางที่ ต องการ และ วหยียบคันเกียร ไห ถึง ตำแหน งสุดทางกลโครงการเปลี่ยน เกียร หลังจากสิ้นสุดการเปลี่ยน เกียร และ วไห คลายปล อยคันเกียร เพื่อไห สามารถเปลี่ยนเกียร ด วย ระบบช วยเปลี่ยนเกียร Pro เพื่อ ไห ใด คุณภาพการเปลี่ยนเกียร ที่ เหมาะสมโดยใช ระบบช วยเปลี่ยน เกียร Pro ท านจำป่ นต จรักษา

传统文化โหลด (たำแหน งคันเร ง) ไห คงที่ก อนและในระหวา จงขั้นตอน การเปลี่ยนเกียร หากเปลี่ยนเกียร โดยการสั่งงานคลัตช ระบบช วย เปลี่ยนเกียร Pro จะโม ทำงาน

การลดเกียร ระบบฯ วยเหลือการลดเกียร จะทำหน าที่จะกระทั้งถึงความ เร็วสูงสุด ซึ่งช วยป องกันโม ไห เครื่องยนต มีความเร็วรอบสูง เกินโป

ความเร็วรอบสูงสุด

max 12000 min ^-1

การเพิ่มเกียร การปรับเพิ่มเกียร จะไห ความ ช วยเหลือจนกระทั้งความเร็ว รอบในเกียร เป าหมายลดลงต่ำ คว าความเร็วรรณเดินเบา ซึ่ง ช วยป องคันโม ไห ความเร็วรรณ ลดลงต่ำกว าความเร็วรรณเดิน ที่ เบา ดี โดยหลักการแล ว การปรับเพิ่ม เกียร ใน后果ดโอเวอร รันโดย เจพาлось าจยึ่งเมื่อขับชื่อ วย เกียร ตําอาจนำโปสู การขับชื่อ โม รามรื่นและส งผลไห เกิดการ ตอบสนองต อาคารเปลี่ยนโหลดที่ รุนแรง

HILLSTARTCONTROL (HSC)

ฟังก์ชั่นของระบบHillStart Control

ระบบ Hill Start Control จะช่วย ป้องกันไม่ให้รถไหลลงเนินอย่าง ไร้การควบคุมเมื่ออยู่บนทางชั้น ด้วยการเข้าควบคุมเฉพาะล่วน ในระบบเบรก ABS แบบ Integral โดยที่ผู้ชับข์ไม่ต้องตึงค้นเบรกอยู่ ตลอดเวลา เมื่อเปิดใช้งานระบบ Hill Start Control แรงดันจะถูก สร้างชิ้นในระบบเบรกด้านหลัง เพื่อให้รถมอเตอร์ไซค์หยุดนิ่งใน บริเวณฑลาดเอียง แรงดันเบรกในระบบเบรกชิ้นอยู่ กับความชัน ท่านสามารถใช้ระบบ Hill Start Control Pro ในการเปิดใช้ งานฟังก์ชันยืดโดยอัตโนมัติใต้ (99)

อิทธิพลของการไต่ชิ้นต่อแรงดัน เบรคและพฤติกรรมการออกตัว

-ถ้าหยุดตลาดขั้นน้อยจะสร้าง เฉพาะแรงดันเบรกที่น้อยเท่านั้น การปลดเบรกจะเกิดขึ้นอย่าง รวดเร็วเมื่อออกตัว -ถ้าหยุดลงตลาดขันมากแรงดัน เบรกจะถูกสร้างให้สูงขึ้น การ ปลดเบรกจะใช้วลานานขึ้นเล็ก น้อยเมื่อออกตัว จึงต้องใช้แรง บิดมากขึ้นขณะออกตัวโดยอาศัย การบิดค้นเร่งเพิ่มเติม

การตอบสนองเมื่อรรถลี่นหรือไกล

-หากรลไลโนขณะท่ระบบ Hill Start Control ทำงาน ระบบจะสร้างแรงดันเบรกให้เพิ่มสูงขึ้น -หากล้อหลังไลล ระบบจะปลดเบรกอกครั้งหลังจากรถมระยะการเคลื่อนตัว ประมาณ 1 m เพื่อบ้องกันการลี่นไลลจากล้อหลังท์ลูกล็อก เป็นต้น

ปล่อยเบรกเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำ งานหรือเมื่อหมดเวลา

เมื่อตับเครื่องยนต์ด้วยสวิตช์ดับ เครื่องยนต์ฉุกเฉิน ขณะกางขา ตั้งด้านข้างออก หรือหลังจาก เกินระยะเวลาที่ำหนด (10 นาท) ระบบ Hill Start Control จะปิด การทำงาน นอกจากไฟแสดงสถานะและไฟ เตือนแล้ว ผู้ชับจะลังเกตเห็น การปิดการทำงานระบบ Hill Start Control ได้จากลักษณะอาการดัง ต่อไปนี้:

การกระตุกเตือนของเบรก

-เบรกจะถูกปลดเป็นระยะเวลา ลั่นๆ และกลับมาเปิดการทำงาน อกครั้งทันท -ซึ่งจะเกิดการกระตุกที่ผู้ชัยข่รัสิก ได้ -ระบบเบรก ABS แบบ Integral จะควบคุมความเร็วในช่วง ประมาณ 1...2 km/h -ผู้ชัยจะต้องเบรกรถมอเตอร์ไซ ค์ต้วยตนเอง

150ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอยด

-หลังจากเวลาผ่านไปสองนาท

หรือเมื่อมการสั่งงานเบรก

ระบบ Hill Start Control จะปิด

การทำงานทั้งหมด

ในขณะที่ปิดสวิตซ์ของการ

จุดระเบิด ความดันท่ทำให้

หยุดจะลูกลดลงทันทโดยที่ไม่ม

การกระตุกเตือนของเบรก

ไฟส่องสว่างตามการเข้าโค้ง

ฟังก์ชั่น

นอกจากไฟต่ำ ไฟสูง และไฟส่อง

สว่างขณะชับขเวลากลางวัน (หาก

จำเป็น) หรือไฟแสดงทำแหน่งแล้ว

ไฟหน้าหลักยังประกอบไปด้วย

แลกไฟ LED แบบแยกส่วนพร้อม

ไฟส่องสว่างตามการเข้า loc้าง ซิ่ง

แล้มไฟ LED นัจะทำงานควบคู่กับ

ไฟた่าโดยชิ้นอยู่กับการเอียงตัว

ของรถเพื่อเสริมประสิทธิภาพใน

การส่องสว่างบริเวณด้านในของ

โค้ง ไฟส่องสว่างตามการเข้าโค้ง

ได้รับการปรับให้มประสิทธิภาพ

เมื่อรรถเอียงตัวในระดับปานกลาง

ไฟล่องสว่างตามการเข้า loc้างจะ

เปิดการทำงานภายใต้เงื่อนไขดัง

ต่อไปนี้:

-ขับข์ด้วยมุมการเอียงตัวของรถ

ระดับเล็กน้อยถึงปานกลาง

-ความเร็วอยู่ที่ min 10 km/h

-ไฟต่าเปิดใช้งานอยู่

การป่ารุงรักษา

09

ข้อมูลทั่วไป154 ชุดเครื่องมือประจํารถ155 ชาตั้งล้อหน้า155 ชาตั้งล้อหลัง156 น้ํามันเครื่อง157 ระบบเบรก159 คลัตซ์164 น้ําหล่อเย็น164 ยางรถ166 กระทะเลล้อ167 ล้อ167 โซ่176 หลอดไฟ179 ระบบช่วยเหลือการสตาร์ท180 แบตเตอร181 ฟิวส์185 ปลีกการวิเคราะห์

154การป่ารุงรักษา

ข้อมูล特有的ไป

หัวข้อ "การบํารุงรักษา" จะ

อธิบายถึงการทำงานเก Kyวกับการ ตรวจสอบและการเปลี่ยนชิ้นส่วน ที่ลึกหรอซึ่งสามารถดำเนินการได้ โดยใช้วลาและค่าใช้จ่ายไม่มาก นัก

ในกรณท์จำเป็นต้องคำนึงถึงค่าแรงบิดในการขันเป็นพิเศษขณะดำเนินการติดตั้ง รายละเอยดตั้งกล่าวจะได้รับการระบุไว้ โดยท่านสามารถดูรายละเอยดโดยรวมเกี่ยวกับแรงบิดในการขันทั้งหมดที่จำเป็นได้ทั่วข้อ "ข้อมูลทางเทคนิค"

การดำเนินงานบางประเภทตาม คำอธิบายจำเป็นต้องใช้เครื่อง มีอพิเศษและจำเป็นต้องมความ เชี่ยวชาญเฉพาะทาง หากมข้อ สงลัย โปรดติดต่อศูนย์บริการท่ม ผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

สกรุษุบเคลือบผิวต้วยสาร สังเคราะห์

การชุบเคลื่อบผิวต้วยสาร ลังเคราะห์เป็นการป้องกันเกลยว ด้วยกระบวนการทางเคม ซึ่งเป็น การสร้างการยืดเกาะที่แน่นหนา ระหว่างสกรุภัมน์อตหรือขึ้นส่วน อุปกรณ์โดยใช้กาว ดังนั้น สกรุ ชุบเคลื่อบผิวต้วยสารลังเคราะห์

จึงเหมาะสมกับการใช้งานเพียงครั้ง โดยวเท่านั้น

ท่านจำเป็นต้องportionalityสะอาด

รู้เกลยวเสมอไม่ว่าจะดำเนินการ

ถอดหรือติดตั้ง หลังจากถอดออก

ให้ทำความสะอาดครบการที่

เกลยวต้านใน และต้องใช้สกรุชบ

เคลือบผิวด้วยสารสังเคราะห์ตัว

ใหม่ขณะติดตั้ง โปรดตรวจสอบ

ไห้แน่ใจก่อนลอตออกว่าท่านม

เครื่องมือท์เหมาะสมสำหรับการ

ทำความสะอาดเกลยวรวมถึงม

สกรุสำรอง การปฏิบัติงานอย่าง

ไม่ถูกวิธอาจส่งผลให้ไม่สามารถ

รับประกันการทำงานของฟิวส์

สำหรับสกรู้ได้อก ซึ่งอาจก่อให้

เกิดอันตราย!

ตัวรัดสายแบบใช้แล้วที่ง

ในบางกรณสายเคบิลและสาย

ไฟอาจลูกยืดไว้ด้วยตัวรัดสาย

แบบใช้แล้วที่ง เพื่อบ้องกันไม่ให้

สายเคเบิลและสายไฟได้รับความ

เลยหายขณะลอด จำเป็นต้องใช้

เครื่องมือท์เหมาะสม เช่น คมปาก

ทําลัยง

เมื่อติดตั้งกลับเข้าที่ ท่านต้องยิด

สายเคบิลและสายไฟที่ปลตออก

โดยใช้ตัวรัดสายแบบใช้แล้วที่งอัน

ใหม่

ให้ตัดส่วนที่ยื่นออกมาโดยใช้คม

ตัดตัวรัตสาย

ชุดเครื่องมือประจํารถ ส่วนประกอบของชุดเครื่องมือ ประจํารถ

1 2 3 4

1 ประแจปากตาย

ความกว้างปากประจำ

14 mm

-ปรับขากละจากมองข้าง

(110)

2ประแจปากตาย

ความกว้างปากประแจ 8/

10 mm

-ถอดแยกแบตเตอร้ออก

จากร ol moเตอร์ไซค์

(183)

3 ชุดไขควบท่ออดได้

หัวนี้ otตร่องปาก PH1 และ

ไขดวงทอร์ก T25

4ฟิวส์สำรอง

ฟิวส์ขนาดเล็ก 7.5 แอมป์

และ 15 แอมป์

การจัดเตรยมไขดวง

1 2 3

- เลือนประแจทอร์ค T25 2หรือดอกไขดวงหัวส่ง melก PH1 3เข้าไปในต้ามไขดวง 1

ชาตั้งล้อหน้า

การติดตั้งชาตั้งล้อหน้า

ข้อควรระวัง

การใช้งานชาตั้งล้อหน้าของ

BMWMotorradโดยไม่ใช้ชา ตั้งหลักหรือชาตั้งเสริมเพิ่ม

ระวังความเลยหายของชิ้นส่วน อุปกรณ์เนื่องมาจากราล้ม

- จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชา ตั้งหลักหรือชาตั้งเสริมก่อน จากนั้นจึงยกรถขึ้นด้วยชาตั้ง ล้อหน้าของ BMW Motorrad

-ที่มชุดชาตั้งตรงกลาง SA

- จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชาตั้งหลักบนพื้นผิวท่ราบเสมอกันและมั่นคง

156การำรุงรักษา

ข้อควรระวัง

การยก missตั้งหลักออกเมื่อรรถ มอเตอร์ไซค์ลูกยกขึ้นสูงเกินไป

ระวังความเลยหายของชิ้นส่วน อุปกรณ์เนื่องมาจากรกล้ม

• ตรวจสอบให้แน่ใจขณะยกรล ขึ้นว่าชาตั้งหลักยังวางอยู่บน พื้น
• หากจำเป็น ให้ปรับความสูงของขาดั้งล้อหน้า

- ตรวจสอบให้รถจักรยานยนต์ตั้งอยู่อย่างมั่นคง◀

-ที่ไม่มชุดชาตั้งตรงกลาง SA

- การตั้งรถจักรยานยนต์บนแทน ช่วยกล้อ BMW Motorrad ขอ แนะนำให้ใช้แทนยกล้อหลังของ BMW Motorrad

• ติดตั้งชาตั้งล้อหลัง (156)

• ท่านสามารถดูคำอธิบายเก Ky กับการติดตั้งอย่างลูกต้องได้ในคู่ มือของชาตั้งล้อหน้า
• BMW Motorrad จะมการนำ เลนอชาตั้งลำหรับการติด

ตั้งท่เข้ากันได้สำหรับทุกๆ ยานพาหนะ ตัวแทนจำหน่าย BMW Motorrad ของท่านยินดท์ จะให้ความช่วยเหลือท่านในการ เลือกขาตั้งสำหรับการติดตั้งท่ เหมาะสม

ชาตั้งล้อหลัง

การติดตั้งชาตั้งล้อหลัง

- ท่านสามารถดูคําอธิบายเก Ky กับการติดตั้งอย่างลูกต้องได้ในคุ มือของชาตั้งล้อหลัง

- BMW Motorrad จะมการนำ เสนอขาตั้งสำหรับการติด ตั้งท่เข้ากันได้สำหรับทุกๆ ยานพาหนะ ตัวแทนจำหน่าย BMW Motorrad ของท่านยินดท่ จะให้ความช่วยเหลือท่านในการ เลือกขาตั้งสำหรับการติดตั้งท่ เหมาะสม

น้ำมันเครื่อง

การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง ยนต์

ข้อควรระวัง

การตความปริมาณการเติม

น้ำมันผิดพลาดเนื่องจากระดับ

น้ำมันจะชี้นอยู่กับอุณหภูมิ(ยิ่ง

อุณหภูมิสูงขั้นเท่าใดระดับน้ำมัน ก็จะยิ่งสูงขั้นเท่านั้น)

ระวังเครื่องยนต์ได้รับความเลย หายเนื่องจากการเติมน้ำมัน อย่างไม่ลูกต้อง

- ตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันหลังจาก ขับข่เป็นระยะทางไกลหรือเมื่อ เครื่องยนต์อุ่นเท่านั้น

• ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานใน เกยร์ว่างหนึ่งนาท
• ปิดสวิตซ์กุญแจ
• รอเป็นเวลาห้านาท เพื่อไห้น้ำมัน ไปรวมตัวกันในอ่างน้ำมัน

BMW Motorrad ขอแนะนำ ให้ตรวจสอบเช็คน้ำมันเครื่อง

หลังจากขับข์เป็นระยะทาง min 50 กิโลเมตร เพื่อไม่ให้ส่งผล กระทบต่อลิ่งแวดล้อมโดยไม่จำ เป็น

รถมอเตอร์ไซค์ล้มไปทางด้าน ข้าง

ระวังความเลยหายของชิ้นส่วน อุปกรณ์เนื่องมาจากรลล้ม

- ยิดรถมอเตอร์ไซค์ไม่ให้ล้ม เอียงด้านข้าง โดยให้มอก บุคคลหนึ่งช่วยประคองตัวรถ

• ตรวจให้แน่ใจว่ารถจักรยานยนต์ จอดตั้งตรงอยู่ในแนวระดับอย่าง มั่นคง
  -อ่านระดับน้ำมันท่อแสดงผล 1

158การป่ารุงรักษา

MAX MIN

ปริมาณน้ำมันเครื่องยนต์ที่ กำหนด

ระหว่างเครื่องหมาย MINกับ MAX

หากระดับน้ำมันอยู่ได้เครื่องหมาย MIN:

- การเติมน้ำมันเครื่องยนต์ (158)

หากระดับน้ำมันอยู่เหนือเครื่อง หมาย MAX:

- นํารถเข้ารับการตรวจสอบแก่ไขระดับน้ำมัน ณ คุ้นย์บริการท่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

เติมน้ำมันเครื่องยนต์

• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเล่มอกันและมั่นคง
• ทำความสะอาดบริเวณปากช่อง เติมน้ำมัน

- ถอด plasterด 1ของปากช่องเติมน้ำมัน

ข้อควรระวัง

มการใช้น้ำมันเครื่องน้อยหรือ มากเกินไป

ระวังเครื่องยนต์ได้รับความเลย หายเนื่องจากการเติมน้ำมัน อย่างไม่ถูกต้อง

- ตรวจสอบให้นใจว่าระดับ น้ำมันเครื่องลูกต้อง

- เติมน้ำมันเครื่องยนต์ให้อยู่ใน ระดับท่กำหนด

ปริมาณการเติมน้ำมัน เครื่องยนต์

max 1.3 | (ผลต่างระหว่าง MIN กับ MAX)

• ตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเครื่อง (157)
• ติดตั้ง placingปิดของปากช่องเติมน้ำมัน 1

ระบบเบรก

การตรวจสอบเช็คการทำงานของเบรก

• ดึงค้นเบรก
» ผู้ใช้ควรรู้ลึกถึงแรงต้านได้อย่าง ชัดเจน
- เหยยบลงบนแกนเบรกด้านหลัง
» ผู้ใช้ควรรู้สิกถึงแรงต้านได้อย่าง ชัดเจน

หากบบแล้วติดขัด:

ข้อควรระวัง

การดำเนินการกับระบบเบรก อย่างไม่ลูกวิธ

ความเสี่ยงต่อความปลอดภัยใน การทำงานของระบบเบรก

- ให้ผู้เช่ยวชาญดำเนินงานทั้ง หมดเกี่ยวกับระบบเบรก

- ควรนำรถจักรยานยนต์ของท่าน เข้ารับการตรวจสอบระบบเบรก ณ ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

การตรวจสอบความหนาของผ้า เบรกที่ล้อหน้า

• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง
• การบิดแกนบังคับเลียว

- ตรวจสอบความหนาของผ้าเบรก ด้านช้ายและขวาด้วยสายตา ทิศ ทางการมอง: จากด้านหน้าไป ยังผ้าเบรก 1

ขดเครื่องหมายระบุการ ลึกของเบรกต้านหน้ำ

min 1.0 mm (เฉพาะผ้าเบรกโดยไม่รวมแผ่นรับน้ำหนัก เครื่องหมายการลึกหรอ (ช่อง) จะต้องมองเห็นได้อย่างชัดเจน)

หากผ้าเบรกลีกจนหมดแล้ว:

160การำรุงรักษา

คำเตือน

ต่ำกว่าความหนาของผ้าเบรกต่ำ ลูด

ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง, ความชำระเสียหายของเบรก

- ในการรับรองความปลอดภัย ในการทำงานเบรก หม uses เบรกเห็นขึ้นจํากัดของการดูด ซับแรงเบรกขึ้นต่ำสุด

• 初始化เข้า รับการเปลี่ยนพ า เบรก ณ ศูนย บริการที่มีผู้ เชี่ยว ชาย โดยเฉพาะอย การยึ่งที่ศูนย บริการอย การเป็นทางการของ BMW Motorrad
• หากโม โต ใช ผ าเบรกแท ของ BMW Motorrad จำเป นต อง ตรวจสอบเช็คความแข็งแรงของแพ น รับน้ำหนักผ าเบรกอย างเคร จ ครัต

คำเตือน

การใช้ผ้าเบรกท์ไม่เหมาะสม

ความขัดฯ ของระบบเบรก อาจเกิดจากฯ าเบรกหายโป

- ใช ผ าเบรกที่มีแพ นรับน้ำหนัก ผ าเบรกซึ่งมีความทนทานเท า นั้น

- BMW Motorrad ขอแนะน้ำไห ใช้ ผ่าเบรกแก ของ BMW Motorrad เท่านั้น

การตรวจสอบความหนาของผ้า เบรกที่ล้อหลัง

- จอดรถมอเตอร โชค บนพื้นผิวที่ ราบเสมอคันและมั่นคง

- การตรวจสอบความหนาของ พ verterกต วยสายตา กิศทาง การมอง: จากด านหลังโปรยัง พ verterก 1

ชีดเครื่องหมายระบุการ สึกของเบรกด านหลัง

min 1.0 mm (เฉพาะ นไตรก โดยไม รวมแพ นรับน้ำหนัก)

หากผ้าเบรกลีกจนหมดแล้ว:

คำเตือน

ต่ำกว่าความหนาของผ้าเบรกต่ำ สุด

ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง, ความ'êtreรู้ดเสยหายของเบรก

- ในการรับรองความปลอดภัย ในการทำงานเบรก ห้ามใช้ เบรกเกินขดจำกัดของการดูด ซับแรงเบรกขั้นต่ำสุด

- นํารรถเข้ารับการเปลี่ยนผ้า เบรก ณ ศูนย์บริการทั่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทั่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

การตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกท์ ล้อหน้า

-ที่มชุดชาตั้งตรงกลาง SA

- จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชาตั้งหลักบนพื้นผิวท่ราบเสมอกันและมั่นคง◀

-ที่ไม่มชุดชาตั้งตรงกลาง SA

- ตรวจให้แน่ใจว่ารถลักรยานยนต์ จอดตั้งตรงอยู่ในแนวระดับอย่าง มั่นคง◀

- จัดพวงมาลัย โดยให้ถังเก็บน้ำ น้ำมันเบรกอยู่ใน相处แหน่งแนว นอน

- อย่างระดับน้ำมันเบรกท่กระปุก เก็บน้ำมันเบรกต้านหน้า 1

การสึกหรอของผ้าเบรกจะ สงผลให้ระดับน้ำมันเบรกใน กระปุกน้ำมันเบรกลดลง

MIN

ระดับน้ำมันเบรกท์ล้อหน้า

น้ำมันเบรก, DOT4

ระดับน้ำมันเบรกต้องไม่ต่ำ กว่าเครื่องหมาย MIN(กระปุก น้ำมันเบรกอยู่ในแนวทางานกับ พื้น)

162การป่ารุงรักษา

หากระดับของน้ำมันเบรกอยู่ต่ำ กว่าค่าที่กำหนด:

คำเตือน

น้ํามันเบรกในกระบุกน้ำมันเบรก เหลือน้อยเกินไปหรือมลิ่งปน เป็น

กำลังเบรกลดลงอย่างมากเนื่อง จากམอากาศ ลิ่งปนเปื้อน หรือ น้ำในระบบเบรก

• ปรับโหมดการซับช์โดยทันทจนกว่าความผิดปกติจะได้รับการแก้ไข
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกอย่างสม่ำเสมอ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เช็ดทำความสะอาดฝากรอบกระปุกน้ำมันเบรกก่อนทัจะเปิดกระปุกน้ำมัน
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้น้ำมัน เบรกจากภาชนะบรรจุท์ปิด สนิทเท่านั้น

- นํารถเข้ารับการตรวจสอบ แก้ไขการชำระดเลยหายโดย เร็ว ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

การตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกที่ ล้อหลัง

-ที่มชุดชาติ้งตรงกลางSA
- จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชาตั้งหลักบนพื้นผิวท่ราบเสมอกันและมั่นคง◀
-ที่ไม่มชุดชาตั้งตรงกลาง ^SA
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถลักรยานยนต์ จอดตั้งตรงอยู่ในแนวระดับอย่าง มั่นคง◀

รถมอเตอร์ไซค์ล้มไปทางด้าน ข้าง

ระวังความเลยหายของชิ้นล่วน อุปกรณ์เนื่องมาจากรรถล้ม

- ยีตรถมอเตอร์ไซค์ไม่ให้ล้ม เอียงด้านข้าง โดยให้มอก บุคคลหนึ่งช่วยประคองตัวรถ

- อย่างระดับน้ำมันเบรกท่กระปุก เก็บน้ำมันเบรกต้านหลัง 1

การลึกหรอของผ้าเบรกจะ ล่งผลให้ระดับน้ำมันเบรกใน

กระปุกน้ำมันเบรกลดลง

ระดับน้ำมันเบรกท์ล้อหลัง

น้ำมันเบรก, DOT4

ระดับน้ำมันเบรกต้องไม่ต่ำ กว่าเครื่องหมาย MIN(กระปุก น้ำมันเบรกอยู่ในแนวทางานกับ พื้น)

หากระดับของน้ำมันเบรกอยู่ต่ำ กว่าค่าที่กำหนด:

คำเตือน

น้ํามันเบรกในกระปุกน้ำมันเบรก เหลือน้อยเกินไปหรือมสิ่งปน เป้อน

กำลังเบรกลดลงอย่างมากเนื่อง จากมอากาศ ลิ่งปนเปื้อน หรือ น้ำในระบบเบรก

• ปรับโหมดการซับช์โดยทันทจนกว่าความผิดปกติจะได้รับการแก้ไข
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกอย่างสม่ำเสมอ
• ตรวจสอบให้นใจว่าได้เซ็ดทำความสะอาดฝากรอบกระปุกน้ำมันเบรกก่อนท่องเปิดกระปุกน้ำมัน
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้น้ำมั่น เบรกจากภาชนะบรรจุท์ปิด สนิทเท่านั้น

- นํารถเซ้ารับการตรวจสอบ แก่ไขการชํารุดเลยหายโดย เร็ว ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

164การป่ารุงรักษา

คลัดซ์

การตรวจสอบเช็คการทำงานของ คลังซ์

•ดึงก้านคลัตซ์
» ผู้ใช้ควรรู้สึกถึงแรงต้านได้อย่าง ชัดเจน

หากบบแล้วติดขัด:

- นํารถเข้ารับการตรวจสอบเช็ค คลัตซ์ ณ ศูนย์บริการท่มผู้เชี่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทัศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

การตรวจสอบเช็คระยะการดึงก้าน คลัตซ์

A 1

- ดึงก้านคลัตซ์ 1จนรู้ลึกถึงแรง ต้าน

- วัดระยะหลวงของคลัตซ์ A ระหว่างชุดสวิตซ์แอนด์กับก้าน คลัตซ์ในตําแหน่งนั้ง

ระยะหลวงของคลัตซ์

3...5 mm (วัดทักษานคลัตซ์ด้าน นอก แฮนด์อยู่ในดำแหน่งตรง กลาง เมื่อเครื่องยนต์เย็นตัว)

หากระยะการดึงคลัตซ์อยู่นอก ช่วงความคลาดเคลื่อน:

- ปรับตั้งระยะการดึงก้านคลังซ์ (164)

การปรับตั้งระยะการดึงก้านคลัตซ์

2 1

• คลายนี้ otgันคลาย 1
• หากต้องการเพิ่มระยะการดึง คลัตซ์: หมุนสกรู 2เข้าไปใน ก้านมือจับ
• หากต้องการลดระยะการดึง คลัตซ์: หมุนสกรู 2ออกจาก ก้านมือจับ
• ตรวจสอบเช็คระยะการตึงก้านคลังซ์ (164)
• ทำตามขึ้นตอนช้ำจนกว่าระยะ หลวงของคลัตซ์จะเหมาะสม
• ขันน์อตกันคลาย 1ไห้แน่น

น้ำหล่อเย็น

การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

- จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวที่ ราบเสมอกันและมั่นคง

- อย่านค่าระดับน้ำหล่อเย็นที่ถัง พัก 1ทิศทางในการมอง: จาก ด้านหน้าไปยังด้านในของแพง ด้านข้างขวา

MAX MIN

ระดับน้ำหล่อเย็นที่กำหนด

ระหว่างเครื่องหมาย MINกับ MAXทั้งพัก (เมื่อเครื่องยนต์เย็นตัว)

หากระดับน้ำหล่อเย็นอยู่ต่ำกว่าค่า ท่กำหนด:

- เติมน้ำหล่อเย็น

การเติมน้ำทล่อเย็น

คำเตือน

การเปิดผาปิดหม้อหล่อเย็น

ระวังอันตรายจากการถูกความ ร้อน

• ห้ามเปิดฝาปิดหม้อหล่อเย็นใน ขณะทัยังร้อนอยู่
• ตรวจสอบเช็คระดับน้ำหล่อเย็นท์ถัง พักเท่านั้น หากจำเป็นให้เติม น้ำหล่อเย็น

- ใช้ภาชนะท์เหมาะสมในการเติม น้ำหล่อเย็น เช่น ขวดสำหรับใส่ สารเคม

- เปิด plasterบิด 1ของถังพัก 2ออก

166การำรุงรักษา

- เติมน้ำหล่อเย็นด้วยขวดสำหรับ ใส่สารเคม 3จนถึงระดับที่ กำหนด

ปริมาณการเติมน้ำหล่อ เย็น

0.15 | (ผลต่างระหว่าง MINกับ MAX)

2.4 | (วงจรหล่อเย็นรวม)

FROSTOX HT-12 (น้ำหล่อเย็น)

• ตรวจสอบเข็คระดับน้ำหล่อเย็น (164)
• ปิดฝาปิด 1ของถังพัก 2

ยางรถ

การตรวจสอบเช็คความดันลมยาง

คำเตือน

แรงดันลมยางไม่ถูกต้อง

ลักษณะการขับของรถ จักรยานยนต์ไม่ดจะส่งผลให้ อายุการใช้งานของยางรถลดลง

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดัน ลมยางลูกต้องเสมอ

คำเตือน

ตัวเรือนวาล์วเปิดออกเองเมื่อขับ ขั่ด้วยความเร็วสูง

การสู่ญเสยแรงดันลมแบบฉับ พลัน

- ใช้ผ้าวาล์วพร้อมห่วงชลยาง และขันให้แน่น

• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง
• ตรวจสอบแรงดันลมยางตามข้อมูลตั้งต่อไปนี้

ความต้นลมยางล้อต้าน หน้า

2.3 bar (โหมดขับช่เดี่ยวเมื่อย่าง เย็นตัว)
2.5 bar (โหมดขับข่ทมคนข้อน ท้ายเมื่อย่างเย็นตัว)

ความต้นลมยางล้อต้าน หลัง

2.5 bar (โหมดชับช่เดี่ยวเมื่อย่าง เย็นตัว)
2.9 bar (โหมดขับข่ทมคนข้อน ท้ายเมื่อย่างเย็นตัว)

หากมแรงดันลมยางไม่เพียงพอ:

- แก่ไขแรงดันลมยางให้ถูกต้อง

การตรวจสอบยางและร่องยาง

คำเตือน

การชับช์โดยท่ดอกยางรถลีก อย่างมาก

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ สามารถเกิดขึ้นได้ลักษณะการ ขับข่ท่าไม่ด

- ให้เปลี่ยนยางก่อนทจะถึง ความลึกน้อยสุดของดอกยางท่ กฎหมายกำหนด

- จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง

- วัดความสึกของยางทร่องยาง

ยางแต่ละเล้นจะมเครื่อง หมายการลึกหรอระบุไว้ใน ร่องดอกยางหลัก หากดอกยางลด ลงถึงระดับเครื่องหมาย แสดงว่า ยางลึกหรอจนหมด ทำแหน่งของ เครื่องหมายจะอยู่บนขอบยาง เช่น ตัวอักษร TI TWI หรือลูกศร หากกการลึกของดอกยางต่ำกว่า ค่าท่กำหนด:

- ควรเปลี่ยนยางที่สึก

กระทะเลล้อ

การตรวจเช็คกระทะล้อ

• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง
• การตรวจสอบกระทะเล้อด้วย สายตา

คำเตือน

ความเสยหายทางโครงสร้างที่ ไม่สามารถลังเกตได้

ระวังการเกิดอุบัติเหตุ

- นํารถเข้ารับการตรวจเช็คล้อคาร์บอนหลังจากรอล้มหรือเกิดการกระแสแทกอย่างรุ่นแรง (เช่น การขับขี่ผ่านหลุมบ่อ) ณ ศูนย์บริการท่มผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

- หากมข้อสงลัยเกี่ยวกับความ ชํารุดเสยหาย ให้นำรถเข้า รับการตรวจเช็คกระทะเล้อ

และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ในศูนย์บริการท่มผู้เชี่ยว ชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

ล้อ

ขนาดของล้อซึ่งมผลต่อระบบควบคุมแซสซ

ขนาดล้อมความสำคัญเป็นอย่าง ยิ่งสำหรับระบบควบคุมโช็คอัพ เช่น ระบบ DTC โดยเฉพาะอย่าง ยิ่ง ระบบจะจัดเก็บข้อมูลขนาด เส้นผ่าศูนย์กลางและความกว้าง ของล้อไว้เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับ การคำนวลทั้งหมดที่จำเป็นใน หน่วยควบคุม การเปลี่ยนแปลง ขนาดของล้อ กล่าวคือกการตัด แปลงอื่น ๆ ซึ่งแตกต่างไปจากล้อ ทัติดตั้งมาตรฐาน อาจส่งผล กระทบร้ายแรงต่อความสะดวกใน การควบคุมระบบเหล่าน นอกจากนั้น เช็นเซอร์ล้อซึ่งทำ หน้าทั่ตรวดจับความเร็วล้อต้อง เข้ากันได้พอตกับระบบควบคุม ทัติดตั้งอยู่ภายใน จะนั้นจึงไม่ อนุญาตให้เปลี่ยนถ่ายอะไรหล่ เซ็นเซอร์ล้อ หากท่านมความประสงค์ที่จะตัด แปลงล้อ ให้ปรึกษาหารีอกับผู้ เชี่ยวชาญประจําศูนย์บริการก่อน ทางเราขอแนะนำให้ปรึกษา ณ ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad ในบางกรณต้อง

168การป่ารุงรักษา

ปรับเปลี่ยนข้อมูลท์จัดเก็บไว้ใน หน่วยควบคุมให้เข้ากับขนาดของ ล้อใหม่

การถอดล้อหน้า

• การตั้งรถจักรยานยนต์บนแทน ช่วยกล้อ; BMW Motorrad ขอ แนะนำให้ใช้แทนยกล้อหลังของ BMW Motorrad
  •ติดตั้งชาตั้งล้อหลัง (→156)
  -ที่มชุดชาตั้งตรงกลาง SA
• จอดรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ชาตั้งหลักบนพื้นผิวท่ราบเสมอกันและมั่นคง◀

ข้อควรระวัง

การใช้วัตถุแข็งหรือวัตถุมคมไกลังกับชิ้นส่วน

ความเสยหายของชิ้นส่วน

- ไม่ให้อุปกรณ์เกิดรอยขดช่วน ถ้าจำเป็นติดเทポหรือคลุมบิดไว้

- ปิดเทบทับตำแหน่งท่อาจเป็น รอยได้ในขณะลอดชุดก้ามปุ (Calipers) ออก

1 2 3 4

- ถอดสายเคเบิลสำหรับเซ็นเซอร์ ความเร็วรอบล้อออกจากคลิ ปยิด 1และ 2

- ถอดสกรู 3แล้วนำเซ็นเซอร์ความเร็วรอบล้อออกจากรู

ข้อควรระวัง

ผ้าเบรกกดเข้าด้วยกันโดยไม่ ตั้งใจ

ความเลยหายของอะไรหล่เมื่อใส่ เบรกก้ามปู (คาลิเปอร์) หรือเมื่อ ผ้าเบรกต้นออกจากกัน

- ไม่ใช้เบรกในขณะที่ปล่อยเบรก ก้ามปู (คาลิเปอร์)

- ถอดสกรุษิต 4ของเบรกคาลิ เปอร์ด้านช้ายและด้านขวาพร้อม กับคลิปยิด 2

• กดผ้าเบรก 1โดยการเคลื่อน ไหวแบบหมุนรอบของเบรกคา ลิเปอร์ 2ต้านจานเบรก 3ออก จากกันเล็กน้อย
• ค่อยๆลอดชุดก้ามปู (Calipers) ออกจากจานติสก์เบรกอย่าง ระมัตระวัง
• ยกรถมอเตอร์ไซค์ด้านหน้าขึ้น จนกระทั่งล้อหน้าหมุนฟรได้ โดยควรใช้ชาตั้งล้อหน้าของ BMW Motorrad
• ติดตั้งชาตั้งล้อหน้า (→155)

ระยะห่างที่ไม่ถูกต้องระหว่าง แหวนเซ็นเซอร์และเซ็นเซอร์วัด ความเร็วล้อเนื่องจากบุชเกลยว จะควบคุมทิศทางได้ยากเมื่อขับข่ ด้วยล้อหน้า

ความขํารุดเลยหายเซ็นเซอร์ วัดความเร็วล้อ ABS ทำงานผิด พลาด

- ตัวยืดด้านช้ายทำให้บุชเกลยว แน่นขึ้น และคลายหรือถอด ออกไม่ได้

- คลายสกรุษิตเพลลา 1ออก

- ถอดเพลงแกนล้อ 1ออกโดยที่ จับล้อหน้าไว้

170การสำรุงรักษา

- ถอดล้อหน้าออกและกลึงตัวล้อ ออกจากเพลาสอดล้อหน้า

การติดตั้งล้อหน้า

คำเตือน

การใช้ล้อที่ไม่เหมาะสมกับรถ

ฟังก์ชั้นหยุดทำงานเนื่องจาก การแสดงแข่งการควบคุมของ ระบบ ABS และระบบ DTC

- ให้ยืดข้อมูลเกี่ยวกับขนาดล้อ ซึ่งมผลต่อระบบควบคุมแขสซ ABS และ DTC ในตอนต้นของ บทนี้เป็นหลัก

ข้อควรระวัง

การขันข้อต่อเกลยาวโดยใช้แรง บิดในการขันที่ไม่ถูกต้อง

ความข้ารุดเลยหายหรือการ หลวงของข้อต่อเกลยว

- ควรหมั่นนำรถจักรยานยนต์ เข้ารับการตรวจสอบค่าแรง ขันทุศูนย์บริการอย่างเป็นทาง การของ BMW Motorrad

ข้อควรระวัง

การติดตั้งล้อหน้าสวนทางกับทิศ ทางการเคลื่อนที่

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

- ดูลูกศรทิศทางการเคลื่อนทบน ยางรถหรือขอบกระทะเล้อเป็น หลัก

- กลึงล้อหน้าเข้าไปยังที่แกน ประกอบล้อหน้า

- หยอดน้ำมั่นมหล่อลื่นท์เพลาแกน ล้อ 1

น้ำมันหล่อลื่น

Unirex N3

- ยกล้อหน้าขึ้น แล้วติดตั้งเพลา แกนล้อ 1โดยใช้แรงบิด

เพลากนล้อในบูซเกลยว

M24 x 1.5

50 Nm

- ขันสกรุยิตเพลาล้อหน้า 1ด้วยแรงบิดให้แน่น

3x 3x

สลักษิดหนบในตัวยืดเพลา

ลำดับการข้น: ชันสกรูสลับกัน 6ครั้ง

M8 x 35

19 Nm

- ไส่ชุดก้ามปู (Calipers) ด้านช้าย และขวาเข้ากับจานติสก์เบรก

1 2 3 4

- ติดตั้งคลิปยิด 2พร้อมกับสกรุ ยิด 4ด้านช้ายและด้านขวาโดย ใช้แรงบิด

เบรกคาลิเปอร์เรเดยลทัตว ยืดเพลา

M10 x 65

38 Nm

• ไล่สายเคเบิลสำหรับเซ็นเซอร์ความเร็วรอบล้อเข้าไปในคลิปยิด 1 และ 2
• ใส่เข็นเซอร์ความเร็วรอบล้อเข้า ไปในรู แล้วติดตั้งสกรู 3

เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อที่ฐานรองตะเกยบ

M6 × 16

สารกันสกรุ์เคลื่อน: บรรจุภาย ในแคปชูลทมขนาดเล็กมาก

8 Nm

คำเตือน

ผ้าเบรกท์ไม่ติดท์จานเบรก

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จากผลจากการเบรภท์หน่วง

- ก่อนทำการซับ ตรวจสอบเช็คไม่ ให้มการหน่วงของผลจากการ เบรก

• บทักานมือเบรกหลายฯ ครั้งจน ผ้าเบรกสัมผัสกับจานติสก์เบรก
• ลอกเทปกาวทกระทะล้อออก
• ถอดแท่นยกล้อหน้าและแท่นช่วยยกล้อ

การถอดล้อหลัง

• ยกรถมอเตอร์ไซค์ขึ้น โดย ควรใช้ชาตั้งล้อหลังของ BMW Motorrad
  -ติดตั้งชาตั้งล้อหลัง (→156)
• ล้อหลัง เช่น ทมบล็อกไม้ เวลา ถอดแกนเพลาล้อ จะได้ไม่ล้ม

172การสำรุงรักษา

1 2 BMW

• 1ด้านงาน เบรก 2
  » วงแหวนลูกสูบเบรกลูกกดไปข้าง หลัง

1 2 3 4

• ถอดนี้อต 1พร้อมแหวนรองออก
• คล้ายแหวนสกรุล็อก 2ด้านช้าย และด้านขวาออก
• คลายสกรูปรับ 3ด้านช้ายและ ด้านขวาออก
• นำแผ่นปรับ 4在内的มาแล้วต้น เพลาเข้าไปด้านในจนสุด

- ถอดเพลงแกนล้อ 2แล้วนำแผ่น ปรับ 1ออก

- หมุนล้อหลังใบทางด้านหน้าให้ มากที่สุด แล้วลอดโซ่ 1ออก จากจานโซ่

- ถอดสหรู 1ออกแล้วลดท่อ เบรกออกจากแพงยืด 2

- ตรวจสอบให้แน่ใจขณะหมุนล้อหลังออกว่าไม่ทำให้เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อ 1ได้รับความเลยหาย

- หมุนล้อหลังไปด้านหลังให้ออกจากแขนสวิง ในขณะเดวยวกันให้ ตึงตัวรองรับเบรกคาลิเปอร์ 1 ไปด้านหลังจนขอบกระทะเลล้อ หลังสามารถผ่านไปได้

ใส่งานโช่และปลอก สเปเซอร์ด้านช้ายและด้าน ขวอย่างหลวงๆ ไว้ในล้อ ให้ ระวังไม่ให้ชิ้นส่วนชำระดูดเลยหาย หรือสูญหาย เมื่อทำการถอดออก

การติดตั้งล้อหลัง

ข้อควรระวัง

การเปลยนแปลงขนาดยางรถ

ผลกระทบต่อระบบควบคุม

- ควรนำรถจักรยานยนต์เข้ารับการให้รหัสของพารามิเตอร์ใหม่ ณ ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ข้อควรระวัง

การชันข้อต่อเกลยาวโดยใช้แรง บิดในการชันที่ไม่ถูกต้อง

ความข้ารุดเลยหายหรือการ หลวงของข้อต่อเกลยว

- ควรหมั่นนำรถจักรยานยนต์ เข้ารับการตรวจสอบค่าแรง ขันที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทาง การของ BMW Motorrad

- ทำความสะอาดลิงสกปรกและ น้ำมันหล่อลื่นเก่าบริเวณปลอก สเปเซอร์ 1 และแหวนชลกลม ที่ส่วนรองรับจานโช่ 3

174การ Produceรักษา

- หยอดน้ำมันหล่อลื่นที่ปลอกสเป เซอร์ 1และแหวนชลกลม 2บน พื้นผิวท่ทำเครื่องหมายลูกศรไว้

น้ำมันหล่อลื่น

Unirex N3

- ตรวจสอบเช็คความข่ารุตเลยหายการเสยรูป และการลึกหรอของส่วนประกอบระบบกันกระซาก 2หากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่

หลังจากเปลี่ยนส่วน ประกอบกันกระตุก ท่าน จำเป็นต้องเรซ็ตค่าการปรับ โดยใช้ระบบการวิเคราะห์ ของ BMW Motorrad โปรดติดต่อ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยวชาญ โดย เฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่าง เป็นทางการของ BMW Motorrad สำหรับการดำเนินการตั้งกล่าว

- หยอดน้ำมันหล่อลีนที่ส่วน ประกอบระบบกันกระซาก 2 แล้วติดตั้ง

ตัวช่วยในการติดตั้ง

สเปรย์ซิลิโคน

• ติดตั้งส่วนรองรับจานโซ่ 1
• เลือนล้อหลังบนท์เสริมฐานไปที่ แขนสวิงไปจนกว่าตัวรองรับคาลิ เปอร์เบรกจะเข้าที่

- ไล่ตัวรองรับเบรกคาลิเปอร์ 1 เข้าไปในช่อง 2

- ตรวจสอบให้แน่ใจขณะหมุนล้อหลังเข้าว่าไม่ทำให้เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อ 1ได้รับความเลยหาย

- หมุนล้อหลังเข้าในแขนสวิงต่อไปในขณะเดยวกันให้ดึงตัวรองรับเบรกคาลิเปอร์ 1 ไปต้านหน้า

- หยอดน้ำมันหล่อลีนท์เพลาแกน ล้อ 2

น้ำมันหล่อลื่น

Unirex N3

- ยกล้อหลังขึ้น แล้วติดตั้งเพลา แกนล้อ 2ผ่านแผ่นปรับเข้าไปใน ส่วนรองรับเบรกคาลิเปอร์และ ล้อหลัง - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใส่เพลาสอดใน ช่องสำหรับกุญแจแจแล้ว

- หมุนล้อหลังใบทางด้านหน้าให้ มากที่สุด แล้ววางโซ่ 1ไว้บน จานโซ่

- ใส่แผ่นปรับด้านช้าย 1 - ติดตั้งน์อต 2พร้อมแหวนรองแต่ยังไม่ต้องขันให้แน่น

- ใส่แผ่นปรับด้านขวา 1เข้าไปใน แขนสวิง

- ยิดท่อเบรกเข้ากับแผงยิด 2แล้ว ติดตั้งสกรู 1

176การป่ารุงรักษา

คำเตือน

ผ้าเบรกท์ไม่ติดท์จานเบรก

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จากผลจากการเบรกท์หน่วง

- ก่อนทำการชับ ตรวจสอบเช็คไม่ ให้มการหน่วงของผลงานการ เบรก

• บทักานมือเบรกหลายๆ ครั้งจน ผ้าเบรกสัมผัสกับจานติสก์เบรก
• ปรับตั้งความหย่อนของโซ่ (176)

การตรวจสอบความตึงของโซ่

• เลือนรถมอเตอร์ไซค์จนถึง ตําแหน่งท่ความหย่อนของโช่ต่ำ สุด
• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง

- ใช้ไขควบดันโช่ชิ้นด้านบนที่ บริเวณตรงกลางระหว่างเพื่อง โช่กับจานโช่ แล้ววัดความหย่อน ของโช่ A

ความหย่อนของโซ่

45...50 mm (รถจักรยานยนต์ซึ่ง ไม่มน้ำหนักบรรทุกจอดโดยใช้ ชุดชาตั้งด้านข้าง)

-ที่มการโหลดต่ำ SA

35...45 mm (รถจักรยานยนต์ซึ่ง ไม่มน้ำหนักบรรทุกจอดโดยใช้ ชุดชาตั้งด้านข้าง)

หากความหย่อนของโซ่เกินกว่าค่า ทักษาหนด:

- ปรับตั้งความหย่อนของโซ่ (176)

การปรับตั้งความหย่อนของโซ่

- จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวที่ ราบเสมอกันและมั่นคง

1 2 3 4

• คลายน็อต 1
• คล้ายแหวนสกรุล็อก 3ด้านช้าย และด้านขวาออก
• ใช้สกรูปรับ 2ด้านช้ายและด้าน ขวาปรับตั้งความหย่อนของโซ่
• ตรวจสอบเช็คความหย่อนของโซ่ (176)

ข้อควรระวัง

การเอียงของล้อหลังเนื่องจาก การปรับตั้งสกรูปรับความตึงไม่ สม่ำเสมอกัน

การสึกหรอเพิ่มขึ้นท่อหลังและ ตัวขับลูกโช่

- ตรวจเช็คให้แน่ใจว่าปรับตั้ง ช่องทางเดินรถได้อย่างถูกต้อง (สเกลทั้งสองต้านของแขนสวิง ล้อหลังต้องมค่าเท่ากัน)

• ตรวจสอบให้นใจว่าได้ปรับ สเกลต้านข้ายและต้านขวา 4 ให้มค่าเท่ากัน
• ขันแหวนสกรุล็อก 3ด้านช้าย และด้านขวาด้วยแรงบิดไห์แน่น

น้อยตักษ์คลายของสกรูปรับ ความตึงชุดขับโซ่

M8

19 Nm

- ขันน์อต 1ด้วยแรงบิดให้แน่น

เพลงแกนล้อหลังในแขน สวิง

M24 × 1.5

สารกันสกรูเคลื่อน: อุปกรณ์กล

125 Nm

การหล่อลื่นโซ่

• ดับเครื่องยนต์และเข้าเกยร์ว่าง
• ทำความสะอาดชุดขับโช่โดยใช้ น้ำยาทำความสะอาดโดยเฉพาะ

ข้อควรระวัง

การ-fractureส่งนักและหล่อลื่น ชุดขับใช่ที่ไม่เพียงพอ

การลึกหรอเพิ่มขึ้น

- ควรหมั่นทำความสะอาดและ หล่อลี่นโซ่อยู่เสมอ

- หลังจากขับช่องน้ำหรือดินโคลน และมคราบสกปรก ควรทำความ สะอาดโช์โดยใช้น้ำยาทำความ สะอาดโดยเฉพาะ

หยอดน้ำมันหล่อลี่นชุดขับ โซ่อย่างสมำเสมอ

min 800 กิโลเมตร

- เพื่อรักษาประสิทธิภาพของโซ่ไว้ BMW Motorrad ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นโซ่ของ BMW Motorrad หรือ:

น้ำมันหล่อลื่น

ลเปรย์เคลื่อบโซ่， สามารถใช้ งานร่วมกับโอริงใต้

- เซ็ดคราบน้ำมันหล่อลีนออก

การดูแลและการหล่อลื่นโช่ท่ขาด การปํารุงรักษา

-มโช M Endurance ^SA

178การป่ารุงรักษา

ข้อควรระวัง

การ-fractureส่งนักและหล่อลื่น ชุดขับโชต์ไม่เพียงพอ

การลึกหรอเพิ่มขึ้น

- ควรหมันทำความสะอาดและ หล่อลื่นใช่อยูเสมอ

ชุดขับโซ่ท์ขาดการบํารุง รักษาจะได้รับการทำความ สะอาดและหล่อลื่นเมื่อครบ กำหนดเข้ารับบริการประจำปี โช่ ท่ขาดการบํารุงรักษาสามารถ หล่อลื่นเพิ่มเติมเพื่อยืดอายุการ ใช้งานได้โดยใช้น้ำมันหล่อลื่นท่ เหมาะสมำหรับโช่ท่ขาดการบํารุง รักษา，หากมอัตราการโหลดเกิน ค่าเฉลยเนื่องจากชัยข่วนพื้นท่ม คราบเกลือหรือผุ่นและสิ่งสกปรก ให้ทำการหล่อลื่นเร็วขึ้นกว่าเติม ตามความเหมาะสม

• ดับเครื่องยนต์และเข้าเกยร์ว่าง
• ทำความสะอาดชุดขับใช่โดย ใช้น้ำยาทำความสะอาดโดย เฉพาะ เพื่อรักษาประสิทธิภาพ ของใช่ไว้ BMW Motorrad ขอ แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลี่นโช่ ของ BMW Motorrad หรือ:

น้ำมันหล่อลื่น

ลเปรย์เคลื่อบโซ่, สามารถใช้ งานร่วมกับโอริงได้

- เข็ดคราบน้ำมันหล่อลีนออก

การตรวจเช็คการสึกหรอของโซ่

• เข้าเกยร์ 1
• หมุนล้อหลังใบในทิศทางทัชบจน กระทั้งห่วงโชตึง
• ตรวจสอบความยาวของโซ่ท่ต้าน ล่างของแขนสวิงล้อหลังท่อย เหนือตรงกลางของหมุดย้ำโลหะ 10 ตัว ที่ 3 ทำแหน่งที่แตกต่าง กัน

1 2 3 ... 8 9 10

ความยาวของโซ่ตาม กำหนด

max 144 mm (วัดผ่านจุดกิ่ง กลางระหว่าง 10 ข้อโซ่ขณะโช่ ตึง)

หากความยาวของโซ่ลึงขนาดสูง สุดที่ำหนดแล้ว:

- ติดต่อศูนย์บริการทมผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

graph TD
    A["Component 1"] --> B["Component 2"]
    C["Component 2"] --> D["Component 1"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style C fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style D fill:#ccf,stroke:#333
    note right of A: ✓
    note right of C: X

• ตรวจเช็คว่าหัวหมุดโลหะ 1ลูก หมุนหรือไม่
  หัวหมุดโลหะอยู่ขนาดกับโซ่เส้น กลาง 2
• แสดงว่าการยืดหัวหมุดถูกต้อง หากหัวหมุดโลหะถูกหมุนอย่าง น้อยหนึ่งหัว:
• ติดต่อศูนย์บริการทั่มผู้เชี่ยว ซาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

หลอดไฟ

เปลี่ยนแหล่งแสงไฟLED

คำเตือน

มองไม่เห็นยานพาหนะบนเส้น ทางการจราจรเนื่องจากหลอด ไฟทร์รถจักรยานยนต์ขัดช้อง

ความเสียงต้านความปลอดภัย

-เปลยนหลอดไฟทชํารุต โดยต่วนที่สุด โปรดนํารถ จักรยานยนต์ของท่านเข้า รับการตรวจสอบ ณ คูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

แหล่งแสงไฟทั้งหมดของยาน พาหนะเป็นแหล่งแสงไฟ LED อายุการใช้งานของแหล่งแสง ไฟ LED ยาวนานกว่าอายุการ ใช้งานของยานพาหนะต่ระบุไว้ ถ้าแหล่งแสงไฟ LED ขํารุด ให้ ท่านติดต่อติดต่อศูนย์ช่อมที่เช่วย ชาญโดยตัวแทนจำหน่ายร่วมของ BMW Motorrad

180การป่ารุงรักษา

ระบบช่วยเหลือการสตาร์ท

ข้อควรระวัง

การสัมผัสกับชิ้นส่วนที่กำลังใช้ งานในระบบจุดระเบิดในขณะที่ เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่

ไฟฟ้าช็อต

- หากเครื่องยนต์ทำงานอยู่ ห้าม สัมผัสส่วนต่างๆ ในอุปกรณ์จุด ระเบิดโดยเต็ดขาด

ข้อควรระวัง

กระแสไฟฟ้ามากเกินไปเมื่อพ่วง แบตเตอร์รถจักรยานยนต์

สายไฟหรือชุดอิเล็กทรอนิกส์รถ จักรยานยนต์ขํารูดเลยหาย

- ห้ามพ่วงรถจักรยานยนต์กับ ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อสตาร์ ท ควรพ่วงกับขั่วแบตเตอร์เท่า นั้น

ข้อควรระวัง

ส่วนติดต่อระหว่างคลิปยืด ตำแหน่งสายต่อพ่วงแบตเตอร์ และรถจักรยานยนต์ ความเสี่ยงต่อการเกิดไฟฟ้าลัด วงจร

- ใช้สายไฟในการพ่วงต่อ แบตเตอร์ทมฉนวนหุ้มที่ข้อ ปลายของสายหนบ

ข้อควรระวัง

ช่วยเหลือการสตาร์ทท่มแรงดัน ไฟฟ้ามากกว่า12V

ระวังความเลยหายทชุด อิเล็กทรอนิกส์รถมอเตอร์ไซค์

- แบตเตอรของยานพาหนะท จ่ายกระแสไฟฟ้าต้องมแรงดัน ไฟฟ้าไม่เกิน 12 V

• ห้ามลอดแยกแบตเตอรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรร ระบบไฟฟ้ารถเพื่อการสตาร์ทุ โดยการต่อพ่วงจากแบตเตอร ภายนอก
• ถอดเบาะนั่ง (→105)
• ปล่อยให้เครื่องยนต์ของรถ มอเตอร์ไซค์คันที่จ่ายกระแส ไฟฟ้าทำงานในระหว่าง การสตาร์ทโดยการต่อพ่วงจาก แบตเตอร์ภายนอกโดยใช้ความ เร็วรอบลูงขึ้นเล็กน้อย

- ถอดฝาครอบชั่วบวก 1

• เชื่อมต่อขี้วยวกของแบตเตอร์ ทั่หมดประจุไฟฟ้า 2เข้ากับชี้ว บวกของแบตเตอร์ตัวจ่ายก่อน โดยใช้สายต่อพ่วงแบตเตอร์ส แดง
• หนบสายต่อพ่วงแบตเตอร์สดำ เช้ากับชั่วลบของแบตเตอร์ตัว จ่าย จากนั้นให้หุ่นุบเข้ากับชั่ว ลบของแบตเตอร์ทหมดประจุ ไฟฟ้า 1
• สดาร์ทเครื่องยนต์ของรถ มอเตอร์ไซค์ทแบตเตอร์หมด ประจุไฟฟ้าตามปกติ หากสตาร์ท เครื่องยนต์ไม่ติด ให้ลองสตาร์ท เครื่องยนต์ใหม่อกครั้งหลังจาก เวลาผ่านไปสองสามนาท เพื่อ ป้องกันไม่ให้มอเตอร์สตาร์ทและ แบตเตอร์ตัวจ่ายขํารุดเลยหาย

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่ ควรใช้สเปรย์สตาร์ทหรือ สารที่มลักษณะคล้ายคลิงกันนั

- ติดเครื่องยนต์ทั้งสองทั้งไว้ระยะหนึ่ง จึงค่อยถอดสายไฟฟ่วงต่อแบตเตอร์ออก

- ถอดสายท่อไปยังชั่วลบอลอก ก่อน และจากนั้นจึงถอดสายไฟ ทัช้วยวกออก

• ปิดฝากรอบข้าวบวก 1
  •ติดตั้งเบาะนั่ง (→106)

แบบเตอร์

ข้อแนะนำในการบํารุงรักษา

การบํารุงรักษา การซาร์จ และ การเก็บรักษาแบตเตอร่อย่าง ถูกวิธจะช่วยยืดอายุการใช้งาน ของแบตเตอร์ไหนานยิ่งขึ้น นอก จากนี้ยังมผลต่อการพิจารณาการ รับประกันของสินค้าอกด้วย ในการยืดอายุการใช้งานของ แบตเตอร์ ท่านควรปฏิบัติตั้งนี้:

-รักษาพื้นผิวของแบตเตอร์ให้ สะอาดและแห้งอยู่เสมอ
-ไม่ควรเปิดแบตเตอร์
-ไม่ควรเติมน้ำกลิ่น
-ปฏิบัติตามคำแนะนำในการ ซาร์จในหน้าถัดไปเมื่อซาร์จ แบตเตอร์
-ห้ามคว่าแบตเตอร์ลง

182การป่ารุงรักษา

AGM (แผ่นใยแก้วดูดชับสาร)

-มM Lightweight แบตเตอร์

ลิเบยมไอออน◀

ข้อควรระวัง

คายประจุของแบตเตอร์ที่เชื่อม ต่อด้วยชุดอิเล็กทรอนิกส์รถ จักรยานยนต์(เช่นนาฬิกา)

การคายประจุแบตเตอรจนหมด จะลือเป็นการสิ้นสุดเงื่อนไขใน การรับประกัน

- ต่อเครื่องขาร์จท่แบตเตอร์ หลังจากหยุดพักการทำงาน ของเครื่องยนต์ไปนานกว่า 4 ลับดาห์

BMW Motorrad ได้พัฒนา อุปกรณ์เก็บรักษาประจุ

ไฟฟ้าทออกแบบมาเป็นพิเศษ สำหรับชุดอิเล็กทรอนิกส์ในรถ มอเตอร์ไซค์ของท่าน ซึ่งอุปกรณ์ ตังกล่าวช่วยให้ท่านสามารถรักษา ประจุไฟฟ้าแบตเตอร์ให้อยู่ใน สถานะเชื่อมต่อได้แม้ว่าหยุดพัก การชับ Bhี่เป็นเวลานาน สำหรับ ข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

การซาร์จแบตเตอร์ที่รับการพ่วง ต่ออยู่

ข้อควรระวัง

การซาร์จแบตเตอร์ที่พ่วงอยู่กับ ยานพาหนะที่ชั่วแบตเตอร์

ความข้ารุดเลยหายของชุด อิเล็กทรอนิกส์รถจักรยานยนต์

- ให้อตแบตเตอร์ทัชว่าแบตเตอร์ ก่อนขาร์จแบตเตอร์

ข้อควรระวัง

ซาร์ไฟแบตเตอร์ท่หมดแล้วโดย ใช้ปล็กทรีอปล็กเสริม

ความข้ารุดเลยหายของชุด อิเล็กทรอนิกส์รถจักรยานยนต์

- ชาร์จไฟแบตเตอร์ทหมดแล้ว (แรงดันไฟแบตเตอร์น้อยกว่า 12 โวล์ด เมื่อเปิดสวิตซ์การจุดระเบิด ไฟเลี้ยวและจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นยังคงปิดอยู่) โดยตรงที่ข้าวของแบตเตอร์ของ ท่แยกเสมอบ

ข้อควรระวัง

เครื่องซาร์จแบตเตอร์ที่ไม่เหมาะสมที่เซื่อมต่ออยู่ที่เต้าเสยบ

ความข่ํารุตเลยหายของ

เครื่องขาร์จแบตเตอร์และชุด อิเล็กทรอนิกส์รถยนต์

- ควรใช้เครื่องซาร์จแบตเตอร์ ที่เหมาะสมของ BMW เท่า นั้น ติดต่อสอบถามเกี่ยวกับ เครื่องซาร์จแบตเตอร์ได้ที่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

- ชาร์จแบตเตอร์ทรับการ Fijiวงต่ออยู่ที่โดยเชื่อมเข้ากับเต้าเลยบ

ชุดอิเล็กทรอนิกส์รถ

มอเตอร์ไซค์จะตรวจพบเมื่อ

แบตเตอร์ได้รับการชาร์จจนเต็ม แล้ว ในกรณ์นัช่องต่ออุปกรณ์ ไฟฟ้าจะปิดการทำงาน

- ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการซาร์จ แบตเตอร่อย่างเคร่งครัด

หากไม่สามารถขาร์จ

แบตเตอร์ผ่านช่องเสียบ

ได้ แสดงว่าเครื่องซาร์ไฟที่ใช้งานอยู่อาจไม่ได้รับการออกแบบให้ใช้ร่วมกับชุดอิเล็กทรอนิกส์ในรถมอบเตอร์ไซค์ ในกรณันให้ท่านทำการซาร์จะแบตเตอร์โดยตรงผ่านทางขั้วแบตเตอร์ที่แยกออกจากยานพาหนะ

การซาร์จะแบตเตอร์ท่อดสายต่อ พ่วงออก

• ถอดแยกแบตเตอรออกจากรรถ มอเตอร์ไซค์ (→183)
• ชาร์จแบตเตอร์โดยใช้เครื่อง ชาร์จท์เหมาะสม
• ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการซาร์จ แบตเตอร่อย่างเคร่งครัด
• เมื่อชาร์จแบตเตอร์เสร็จแล้ว ให้ ลอดขั่วสายหนบแบตเตอร์ออก จากแบตเตอร์

หากหยุดพักการขับข่เป็น เวลานาน ท่านจำเป็นต้อง ชาร์จแบตเตอร์เพิ่มอย่างสม่ำ เส้มอ โดยปฏิบัติตามข้อกำหนด เกี่ยวกับการดูแลรักษาแบตเตอร์ และควรชาร์จแบตเตอร์ให้เต็ม ก่อนท่จะนำไปใช้งานทุกครั้ง

- เชื่อมต่อแบตเตอร์เช้ากับรถ มอเตอร์ไซค์ (→184)

การถอดแบตเตอรรอ rfจกรถ มอเตอร์ไซค์

• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง
• ถอดเบาะนั่ง (→105)

184การป่ารุงรักษา

การเชื่อมต่อแบตเตอร์กับรถ มอเตอร์ไซค์

• ติดตั้งสายแบตเตอร์ข้าวบวก 2 ก่อน
• จากนั้นติดตั้งลายแบตเตอร์ชั่ว ลบ 1

การถอดแบตเตอร่อย่างไม่ลูกวิธ ความเสี่ยงต่อการเกิดไฟฟ้าลัด วงจร

- ปฏิบัติตามขั้นตอนการถอด

• ถอดสายแบตเตอร์ชั่วลบ 1ออก ก่อน
• จากนั้นลอดสายแบตเตอร์ชั่ว บวก 2

• ปิดฝากรอบขี้วยวก 1
  • ติดตั้งเบาะนั่ง (→106)

การถอดแบตเตอร์

- ถอดเบาะนั่ง (→105)

1 2 3 4

• ถอดสกรู 1
• คลายตัวยิด 2ออกจากแพง ยิด 3แล้วยอดออก
• ยกแบตเตอร 4ออกทางด้านบน หากถอดออกได้ยาก ให้ค่อยๆ โยกแบตเตอร์ไปมา
• ถอดแยกแบตเตอรรออกจากรรถ มอเตอร์ไซค์ (→183)

การติดตั้งแบตเตอร์

หากลอดแยกแบตเตอร ออกจากรömอเตอร์ไซค์ เป็นระยะเวลานาน ท่านจำเป็น ต้องตั้งค่าวันที่ปัจจุบันใหม่เพื่อ ให้สามารถรับประกันการทำงาน ของจอแสดงข้อมูลการเข้ารับ บริการได้อย่างถูกต้อง

- เซี่อมต่อแบตเตอร์เช้ากับรถ มอเตอร์ไซค์ (→184)

3 4 2 1

• ไล่แบตเตอร์ 4ในช่องใส่ แบตเตอร์โดยให้ชั้วบวกอยู่ทาง ด้านขวาในทิศทางการชับข่
• ไลตัวยืด 2เข้าไปในแพงยืด 3 แล้วติดตั้ง
  •ติดตั้งสกรู 1

ตัวยืดแบตเตอร์ที่ส่วนรองรับด้านหลัง

M5 x 12

2 Nm

•ติดตั้งเบาะนั่ง (→106)
• ดำเนินการตั้งค่าระบบ (→68)

ฟิวส์

การเปลี่ยนฟิวส์

ข้อควรระวัง

การเชื่อมต่อฟิวส์ที่ชํารุด

ความเสี่ยงจากการลัดวงจรและ จากไฟไหม้

• ห้ามเข็อมต่อฟิวล์ท่ข่ํารุด
• ให้เปลี่ยนฟิวส์ที่ขํารุดเป็นฟิวส์ตัวใหม่

186การป่ารุงรักษา

• ปิดสวิตซ์กุญแจ
• จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นผิวท์ ราบเสมอกันและมั่นคง
• ถอดเบาะนั่ง (→105)

• ถอดสกรู 1
• ถอดฝาครอบด้านข้าง 2ออก จากคลิปยิด 3อย่างระมัดระวัง

• กดตัวล็อค 1ทั้งสองต้าน
  •ดึงกล่องฟิวส์ 2ออก
  -เปลี่ยนฟิวล์ทชํารุดตามแผนผัง ตําแหน่งฟิวล์

หากฟิวส์ขํารุตเลยหาย บ่อยครั้ง ให้นำรถเข้ารับ การตรวจสอบเช็คระบบไฟฟ้าในศูนย์ บริการท่มผู้เช่ยวชาญ โดยเฉพาะ อย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทาง การของ BMW Motorrad

- ใส่กล่องฟิวส์ 2กลับเข้าที่ โดย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวล้อค 1 ล้อคเข้ากับทั้งสองต้านแล้ว

• ติดตั้งฝากรอบด้านช้าง 2เข้ากับ คลิปยืด 3
  •ติดตั้งสกรู 1
  •ติดตั้งเบาะนั่ง (→106)

การกำหนดค่าตัวแปรของฟิวส์

1 2 3

115 แอมป์

แผงหน้าปิด

ระบบสัญญาณกันขโมย

(DWA)

สวิตช์จุดระเบิด

ปลักการวิเคราะห์

คอยล์สำหรับรเลย์ตัดการทำงาน

27.5 แอมป์

ขุดสวิตช์ด้านข้าย

กล่องเซนเซอร์

340 แอมป์

ฟิวส์หลัก

ตัวควบคุมไตขาร์จ

ปลักการวิเคราะห์

การปลดปลักเชื่อมต่อเครื่อง วิเคราะห์

ข้อควรระวัง

ขั้นตอนที่ไม่ถูกต้องขณะปวด ปลักเชื่อมต่อเครื่องวิเคราะห์ สำหรับการวิเคราะห์ออนบอร์ด ความผิดปกติที่ฟังก์ชั่นการทำ งานของรถ

- ถอดปลักเชื่อมต่อเครื่อง วิเคราะห์ในระหว่างนําราลเข้า รับบริการของ BMW Motorrad ณ ศูนย์บริการท่มผู้เช่ยวชาญ หรือจากบุคคลอื่นที่ได้รับ อนุญาตเท่านั้น

- ให้เจ้าหน้าททผ่านการฝึก อบรมท่เกี่ยวข้องเป็นผู้ดำเนิน งาน - โปรดปฏิบัติตามข้อกำหนดของ บริษัทผู้ผลิตรถ

- ถอดเบาะนั่ง (→105)

- 1 - 2 3 »อินเตอร์ฟสสำหรับระบบการวิเคราะห์และระบบข้อมูลสามารถเลยบเข้ากับปลักเชื่อมต่อเครื่องวิเคราะห์ 2ได้

การยิดปลักเชื่อมต่อเครื่อง วิเคราะห์ให้แน่น

- ถอดอินเตอร์เฟสสำหรับระบบการวิเคราะห์และระบบข้อมูล

1 2 3

- เลยปปลักเชื่อมต่อเครื่อง วิเคราะห์ 2เข้าไปในตัวยืด 3 »ตัวล้อค 1จะล้อคเข้าท่ - ถอดเบาะนั่ง (→105)

อุปกรณ์เสริม

10

ข้อมูล特有的ไป190

ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า190

พอร์ตซาร์จUSB191

กล่องเก็บสัมธาระ192

กล่องท้ายรถมอเตอร์ไซค์194

ระบบนำทาง196

ข้อมูลทั่วไป

ข้อควรระวัง

การใช้ผลิตภัณฑ์อื่นๆ

ความเสี่ยงต้านความปลอดภัย

- BMW Motorrad ไม่สามารถตรวจสอบและทดสอบอะไรหล่ที่ไม่ใช้อะไหล่แท้จาก BMW ได้ว่ามความเสี่ยงต้านความปลอดภัยในการใช้งานหรือไม่ ทางเราไม่สามารถรับรองอะไรหล่ดังกล่าวใต้ แม้ว่าจะมเอกสารยืนยันจากหน่วยงานในแต่ละประเทศไทย การทดสอบอะไรหล่เหล่าน้อาจไม่ตรงตามเงื่อนไขการทำงานต่างๆ ของรถจักรยานยนต์ BMW ดังนี้น การทดสอบอะไรหล่บางส่วนจึงไม่เพียงพอ

- โปรดใช้อะไหล่ที่ได้รับการอนุมัติจาก BMW เท่านั้นสำหรับรถจักรยานยนต์ของท่าน

ชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ เสริมได้รับการทดสอบความ ปลอดภัย ฟังก์ชั่นการทำงาน และความเหมาะสมในการใช้ งานอย่างละเอียดจาก BMW ตัง นั้น ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจึงถือเป็น ความรับผิดชอบของ BMW ทาง BMW จะไม่รับผิดชอบต่อการใช้ งานชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์อุปกรณ์

เสริมที่ไม่ได้รับการรับรองในทุก กรณ โปรดศึกษาข้อกำหนดทาง กฎหมายหากท่านต้องการตัด แปลงแก้ไขรถมอเตอร์ไซค์ และ ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดการขอ อนุญาตใช้ยานพาหนะลำหรับการ จราจรทางบอกในประเทศไทยของท่าน ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad ยินดให้คำ แนะนำเกี่ยวกับการเลือกใช้ชิ้น ส่วนอะไรหล่แท้ของ BMW รวมถึง อุปกรณ์เสริมและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ท่านสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยว กับหัวข้ออุปกรณ์เสริมได้ท่:

bmw-motorrad.com/equipment

ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า

จุดต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า

-อุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออยู่กับช่อง เลยจะทำงานต่อเมื่อสวิตซ์ กุญแจเปิดอยู่เท่านั้น

การเดินสายไฟ

-จำเป็นต้องเดินสายไฟท์ต่อ จากช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าไปยัง อุปกรณ์ต่างๆ เพื่อไม่ให้กดขวาง เป็นอุปสรรคต่อผู้ชับข่ -การเดินสายไฟต้องไม่ทำให้เป็น อุปสรรคต่อมุมบังคับเลี้ยว -ระวังไม่ให้สายค้างติดกับส่วนใด ของรถ

การปิดการทำงานโดยอัตโนมัติ

-ช่องเลยจะปิดการทำงานโดย อัตโนมัติเมื่อลสาร์ทเครื่องยนต์
-ช่องเลยจะปิดใช้งานภาย ใน 60 วินาทหลังจากปิดสวิตซ์ กุญแจเพื่อลดถาระของระบบ ไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์ ชุด อิเล็กทรอนิกส์รถจักรยานยนต์ อาจตรวจสอบไม่พบอุปกรณ์เพิ่มเติม ท่มปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่ำ ใน กรณนี้ช่องเลยจะปิดใช้งาน ภายในเวลาอันรวดเร็วหลังจาก ปิดสวิตซ์กุญแจแจแล้ว
-หากแรงดันไฟแบตเตอร์ต่ำ ช่อง เลยบจะปิดใช้งานเพื่อคงความ สามารถในการสตาร์ทของรถ เอาไว้
-หากใช้ไฟเกินกว่าขดกำจัดสูงสุด ที่กำหนดไว้ในข้อมูลทางเทคนิค ช่องเลยจะปิดใช้งาน

พอร์ตชาร์จUSB

คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้งาน:

กระแสในการอัดประจุ

พอร์ตชาร์จ USB ดังกล่าวเป็น พอร์ตชาร์จขนาด 5 โวลท์ชี่ง สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้สูง สุด 2.4 แอมป์

การปิดการทำงานโดยอัตโนมัติ

พอร์ตชาร์จ USB จะปิดการทำงานโดยอัตโนมัติในสถานการณ์ต่อไปน้ํา:

-เมื่อแรงดันไฟแบตเตอร์ต่ำเกิน ไป เพื่อรักษาความสามารถใน การสตาร์ทรถเอาไว้
-เมื่อต้องรับภากระสูงเกินกว่าขด จำกัดสูงสุดท่ระบุไว้ในข้อมูลทาง เทคนิค
-ในระหว่างกระบวนการสตาร์ท

จุดต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า

อุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออยู่กับพอร์ต ซาร์จ USB จะสามารถทำงาน ได้ต่อเมื่อสวิตช์กุญแจเจเปิดอยู่เท่า นั้น พอร์ตซาร์จ USB จะบิดใช้ งานภายใน 60 วินาทหลังจาก ปิดสวิตช์กุญแจเจเพื่อลดภาระของ ระบบไฟฟ้ารถมอเตอร์ไซค์ BMW Motorradขอแนะนำ ให้ใช้เคสป้องกันสมาร์ทโฟน จาก BMW Motorrad เพื่อบก ป้องอุปกรณ์จากน้ำและแรงสั่น สะเทือน

หากไม่มอุปกรณ์เชื่อมต่ออยู่ ควร ปิดฝากรอบพอร์ตซาร์จ USB เพื่อ ป้องกันสิ่งสกปรก

การเดินสายไฟ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเคเบิล ไม่ถูกหนบในระหว่างการเดินสาย เคเบิล

192อุปกรณ์เสริม

กล่องเก็บสัมภาระ

-ที่มกระเป้าเก็บสัมภาระสำหรับ ทัวริ่ง SZ

การเปิดกระเป๋าส้มถาระ

• บิดกฎหมาย 1ตามเข็มนาฬิกาไป ยังตําแหน่ง RELEASE
• circuitุณย์ 1ลงด้านล่าง
  »ก้านปลดล้อค 2จะกางออก
• ดึงก้านปลดล้อค 2ขึ้นด้านบน แล้วเปิดฝากล่องสัมภาระ

การปิดกระเป๋าล้มธาระ

1 2 3 4

-เตรยมปิดกล่องสัมธาระ
-กุญแจ 1อยู่ในดำเนื่อน

RELEASE

-ก้านปลดล็อค 2อยู่ในดำเนินทางออก

• 3ของฝาปิดกล่องเก็บล้มภาระเข้าไปในตัวล้อค 4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มลิ่งของติดอยู่
• ปิดฝากล่องสัมภาระแล้วกดก้าน ปลตล็อค 2ลงต้านล่าง
  » จะมเสยงล็อกตังขึ้นหากฝาล็อก เข้าที่แล้ว
• บิดกุญแจ 1 ทวนเข็มนาฬิกาไป ยังตําแหน่ง LOCKแล้วดึงออก

การถอดกระเป๋าส้มถาระ

• บิดกุญแจรถ 1 ทวนเข็มนาฟิกา
  »ก้านปลดล็อค 2จะกางออก
• ดึงก้านปลดล็อค 2ขึ้นด้านบน

- ยกกล่องเก็บสัมธาระ 1ขึ้นแล้ว ถอดออกจากแพงยิด 2

การติดตั้งกระเป้าล้มภาระ

• ติดตั้งกล่องเก็บล้มถาระ 1โดย เปิดก้านปลดล้อค 4ไว้
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใสตัวยิด 2 เข้าไปในอุปกรณ์ยิด 3ทั้งหมด แล้ว

• กดก้านปลดล็อค 1ลงด้านล่าง
  » ท่านจะได้ยินเสยงก้าน 1ล็อค เช้าท่
• บิตกุญแจ 2ไปยัง ตําแหน่ง LOCKแล้วดึง ออก
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถ มองเห็นได้เฉพาะตัวสะท้อนแสง ด้านข้างเพียงตัวเฉยวเท่านั้น

ท่านจำเป็นต้องปฏิบัติตาม ข้อกำหนดทางกฎหมาย เกี่ยวกับไฟส่องสว่างสำหรับการ ติดแผ่นสะท้อนแสงด้านช้างเมื่อ ใช้งานรถมอเตอร์ไซค์พร้อมกล่อง เก็บสัมภาระ กล่องเก็บสัมภาระแต่ละใบจะต้อง mannedแผ่นสะท้อนแสงติดอยู่ต้านช้าง ท่านต้องมั่นใจว่าผู้ใช้รถใช้ถนน ท่านอื่นจะมองเห็นเพียงแผ่น สะท้อนแสงด้านช้างเท่านั้น หาก จำเป็น ให้ปิดแลบไฟบอกตำแหน่ง ด้านช้างทัติดอยู่กับอะแคปเตอร์ ป้ายทะเบียนรถด้วยเทปกาวทืบ แสง ท่านต้องลอกเทปกาวทัติดอยู่ออก ก่อนใช้งานรถมอเตอร์ไซค์โดยไม่ มกล่องเก็บสัมภาระ

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดและความเร็ว สูงสุด

คำนึงลึงน้ำหนักบรรทุกสูงสุดและ ความเร็วสูงสุด

ค่าตังต่อไปน้ำสามารถใช้ได้กับค่า ตัวเลขท่ระบุไว้:

กล่องท้ายรถมอเตอร์ไซค์

-ที่ม Topcase ^SZ
-ที่ม Topcase ขนาดใหญ่ ^S
-ท่มบริดจ์ขั้นวางกระเป๋า SA

การเปิดกล่องท้ายรถมอเตอร์ไซค์

LOCK-RELEASE 1

- บิดกุญแจในตัวล้อคล่องท้ายรถ มอเตอร์ไซค์ไปยัง tapาแหน่ง 1

• กดแกนตัวล้อค 1 ใบทางด้าน หน้า
  »ก้านปลดล็อค 2จะตดตัวออกมา
  •ดึงก้านปลดล้อคชั้นต้านบนจนสุด
  »ไม่สามารถเปิดฝากรอบกล่อง Topcase ได้

การปิดกล่องท้ายรถมอเตอร์ไซค์

• ดึงก้านปลดล้อค 1ขึ้นด้านบนจน สูด
• ปิดฝากล่องสัมภาระและกดลง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มวัตถุหรือ ลิ่งของใดๆติดค้างอยู่บริเวณ ฝากล่องสัมภาระ

กล่องท้ายรถมอเตอร์ไซค์ สามารถปิดได้เช่นกันเมื่อ

ตัวล้อคอยู่ที่ตําแหน่ง LOCKใน กรณ์ควรแน่ใจว่ากุญแจรถ จักรยานยนต์ไม่อยู่ในกล่องเก็บ ล้มธาระTopcase

- กด้านปลดล้อค 1ลงด้านล่าง จนกระทั้งล้อคเข้าท่

- บิดกุญแจในตัวล้อคล่องท้าย รถมอเตอร์ไซค์ไปยังตําแหน่ง LOCKแล้วดึงออก

การอลดกล่องท้ายรถมอบเตอร์ไซค์

1 LOCK=RELEASE

- บิดกุญแจในตัวล้อคกล่องท้ายรถ มอเตอร์ไซค์ไปยังDone 1 » ฝาปิดจะเปิดออก

- ฟับหู้หัว 1ขึ้นด้านบนจนสุด - ยกกล่องเก็บล้มภาระออกจากทางด้านหลังและยกออกจากฐาน

การติดตั้งกล่องท้ายรถมอเตอร์ ไซค์

⚠️ คำเตือน กล่องเก็บสัมธาระลูกยืดอยู่อย่างไม่ลูกต้อง มุผลต่อความปลอดภัยในการขับข • กระเป้าจะต้องลูกกรัดและยืดให้แน่นเสมอ • พับมือจับขึ้นจนสุด

- เกขวกล่องท้ายรถมอเตอร์ไซค์ เข้าไปในตะแกรงสัมฤภาระ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอเกี่ยว 1เกี่ยว เข้ากับตัวยืด 2ที่เกี่ยวข้องอย่าง มั่นคงแล้ว

196อุปกรณ์เสริม

- กดมือจับ 1ลงต้านล่างจน กระทั่งล้อคเข้าที่

น้ำหนักบรรทุก Topcase max 10 kg

ระบบนำทาง

-ทมการเตรยมการสำหรับระบบ นำทางSA

การติดตั้งอุปกรณ์นำทางให้แน่น

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

1 RELEASE

- บิตกุญแจในตัวล้อคกล่องท้าย รถมอเตอร์ไซค์ไปยังตําแหน่ง แล้วดึงออก

» ConnectedRide Mount จะลูก ปลดล็อคและสามารถนำฬา ครอบ 2ออกใบทางต้านหน้า ได้โดยการหมุนหนึ่งรอบ

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดและความเร็ว สูงสุด

คำนึงลึงน้ำหนักบรรทุกสูงสุดและ ความเร็วสูงสุด ค่าตั้งต่อไปนัสามารถใช้ได้กับค่า ตัวเลขท่ระบุไว้:

ความเร็วสูงสุดสำหรับการ ขับข่ท์มการบรรทุกกล่อง

Topcase ไปด้วย

max 180 km/h

1 2 1 3

• ใส่อุบกรณ์นำทาง 2เข้าในตัวยิด ด้านล่าง 1แล้วเลื่อนไปทางด้าน หลังโดยการหมุนหนึ่งรอบ
  » ท่านจะได้ยินเสยงระบบนำทาง ล็อกเข้าที่ 3
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบนำทาง 2ยืดเข้าใน Connected-Ride Mount อย่างแน่นหนาแล้ว
• ปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

การなければกรัฐนําทางออกและ การติดตั้งฝาครอบ

ข้อควรระวัง

ผุ่นและสิ่งสกปรกบนหน้าสัมผัส ของConnectedRideMount

ความข้ารุดเลยหายของหน้า ล้มผัส

- ติดตั้งฝากรอบกลับเข้าท์หลัง ลิ้นสุดการขับข่แต่ละครั้ง

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

• 1ค้างไว้
  »ConnectedRide Mount จะถูก ปลตล็อกและสามารถนําระบบ นำทาง 2ออกใบทางต้านหน้าได้ โดยการหมุ่นหนึ่งรอบ

1 2 3

• ใส่ฝากรอบ 2เข้าในตัวยืดด้าน ล่าง 1แล้วเลื่อนไปทางด้านหลัง โดยการหมุนหนึ่งรอบ
  »ท่านจะได้ยินเลยงฝากรอบล้อก เข้าที่ 3
• ปิดสวิตซ์กุญแจ (→81)

การตั้งค่าConnectedRide Mount

- เปิดสวิตซ์กุญแจ (81)

198อุปกรณ์เสริม

• 1ค้างไว้
  »ConnectedRide Mount จะลูก ปลดล็อคและสามารถนำ事先 ครอบ 2ออกไปทางด้านหน้า ได้โดยการหมุนหนึ่งรอบ

• คลายสกรู 1
• ปรับแนว ConnectedRide Mount 2ในดำเนินและความเอียงโดยตรวจสอบสายเคบิล 3
• ขันสกรู 1ไห้แน่น

การสั่งงานระบบนำทาง

คำอธิบายต่อไปน้ำอ้าง อิงลึง BMW Motorrad

ConnectedRide Navigator

ระบบการติดต่อสื่อสารของ BMW Motorrad ท่องรับม เพียงเวอร์ชั้นล่าสุดเท่านั้น ในบาง กรณอาจจำเป็นต้องอัพเดทชอฟต์ แวร์สำหรับระบบการติดต่อสื่อ สารของ BMW Motorrad ในกรณ นี้ โปรดติดต่อศูนย์บริการอย่าง เป็นทางการของ BMW Motorrad หากมการติดตั้ง BMW Motorrad ConnectedRide Navigator และเปลี่ยนโพกัสการใช้งานไป ท Navigator (71) พังก์ชั้น บางอย่างจะสามารถลั่งงานจาก แสนด์ได้โดยตรง หากเชื่อมต่อ BMW Motorrad ConnectedRide Navigator การ เชื่อมต่อทั้งหมดบนรถจะถูก ยกเลิกและสร้างชิ้นใหม่ผ่าน Navigator จากนั้นฟังก์ชั่น ระบบ นำทาง, มเคย และ โทรศัพท์ จะ ลูกควบคุมผ่าน Navigator

การตั้งค่าความปลอดภัย

โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำด้าน

ความปลอดภัยในคู่มีอาการใช้งาน

ของ BMW Motorrad Connected-

Ride Navigator

ระบบนำทางสามารถสั่งงานได้ ผ่านมัลติคอนโทรลเลอร์ 1และ ปุ่มโยก MENU 2

หมุนมัลติคอนโทรลเลอร์1ชิ้น ด้านบน/ลงด้านล่าง

-เลือกเมนู
-ปรับระดับเสียง
- ยูมแผนท

โยกมัลติคอนโทรลเลอร์1ไปทาง ด้านซ้าย/ด้านขวาแล้วปล่อย

-ยืนยันหรือยกเลิก

กดปุ่มโยกMENU2ด้านล่าง

สลับโพกัสการสั่งงานเป็นแผง หน้าปัด

ฟังก์ชั่นพิเศษ

ConnectedRide Navigator มา พร้อมระบบเปลี่ยนโพกัสการสั่ง งานโดยอัตโนมัติ ท่านสามารถ ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ในคู่มีอาการ ใช้งานของ ConnectedRide Navigator

การตูแลรักษา

11

ผลิตภัณฑ์บํารุงรักษา202

การล้างรถจักรยานยนต์202

การ才能够มสะอาดชิ้นส่วนรถมอเตอร์ไซค์ท่มโอกาสเลยหายได้ ง่าย204

การดูแลรักษาเคลื่อบส205

การดูแลรักษารถจักรยานยนต์205

การจอดรถมอเตอร์ไซค์เป็นระยะเวลานาน206

การเริ่มใช้งานรถมอบเตอร์ไซค์206

ผลิตภัณฑ์บํารุงรักษา

ข้อควรระวัง

การใช้ทำความสะอาดและ

ผลิตภัณฑ์บํารุงรักษาที่ไม่

เหมาะสม

ความขํารุตเลยหายของอุปกรณ์ ทั้งหมดในรถจักรยานยนต์

- ไม่ควรใช้สารละลาย เช่น ใน โทรศินเนอร์ น้ำยาทำความ สะอาดเครื่องเย็น น้ำมัน เชื้อเพลิง ฯลฯ หรือสารทำ ความสะอาดท่มส่วนผสมของ แอลกออฮอล์

ข้อควรระวัง

การใช้สารทำความสะอาด томค่า ความเป็นกรดหรือต่างสูง

ความข้ารุตเลยหายของอุปกรณ์ ทั้งหมดในรถจักรยานยนต์

- ตรวจสอบอัตราการเจือ จางบนบรรลุภัณฑ์ของสารทำ ความสะอาด

- อย่าใช้สารทำความสะอาดที่ม ค่าความเป็นกรดหรือต่างสูง

BMW Motorrad ขอแนะนำให้ใช้ ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดและ ดูแลรักษาซึ่งมาวางจำหน่ายที่ ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad ผลิตภัณฑ์ BMW Care Products ผ่านการตรวจ สอบประสิทธิภาพท่มต่อวัสดุ การ

ทดสอบในห้องปฏิบัติการ รวมถึง การทดสอบภาคสนามแล้ว นอก จากนี้ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวยังพร้อม ให้การดูแลรักษาและป้องกันวัสดุ ที่ใช้กับรถของท่านได้อย่างเต็ม ประสิทธิภาพ

การล้างรถจักรยานยนต์

คำเตือน

จานเบรกและผ้าเบรกเปียกซื้น หลังล้างรถจักรยานยนต์หลัง การชับข่วนถนนทัมน้ำขังหรือ ในขณะฝนตก

ประสิทธิภาพในการเบรกลด ลง, อาจมความเสี่ยงในการเกิด อุบัติเหตุ

- ควรเบรกล่วงหน้าเสมอ จน กระทั้งผ้าเบรกลและจานเบรกล แห้ง

ข้อควรระวัง

ความเสยหายที่เกิดจากแรงดัน น้ำสูงจากเครื่องทำความสะอาด แรงดันสูงหรือเครื่องทำความ สะอาดไอน้ำแบบไอพ่น

การกัดกร่อนหรือการลัดวงจร ความเลยหายท่อสติกเกอร์ ชลุ ระบบเบรกไฮดรอลิค ระบบที่ ยืดหยุ่น และอานนั่ง

• อย่าทำความสะอาดบริเวณขับ ข่และสวิตซ์ด้วยเครื่องทำความ สะอาดแรงดันสูงหรือเครื่องทำ ความสะอาดไอน้ำแบบไอพ่น
• ใช้เครื่องทำความสะอาดแรง ต้นสูงหรือเครื่องทำความ สะอาดไอน้ำแบบไอพ่นอย่าง ระมัดระวัง

BMW Motorrad ขอแนะนำให้เช็ด ล้างครบแมลงและสิ่งสกปรกที่ tapความสะอาดยากบนอะไรหล่ง เคลื่อบสก่อนล้างรถมอเตอร์ไซค์ โดยใช้ผลิตภัณฑ์กำจัดครบแมลง ของ BMW

เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดครบบน พื้นผิว ควรหลกเลยงการล้างรถ จักรยานยนต์ทันทหลังจากทร์รถ สัมผัสแสงแตกจ้า ทำความสะอาดลิ่งสกปรกบนชา ตะเกียบอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถมอบเตอร์ ไซค์ลูกล้างบ่อยขึ้น โดยเฉพาะ

อย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาวหรือเมื่อ ขับขุ่นถนนท์โรยเกลือ

ข้อควรระวัง

การกัดกร่อนจะเพิ่มมากขึ้นเมื่อ ใช้น้ำอุ่น

การเกิดสนิม

- ขจัดคราบเกลือโดยใช้เฉพาะ น้ำเย็นเท่านั้น

-frาความสะอาดรถมอเตอร์ไซค์ และชิ้นส่วนเสริมด้วยน้ำเย็นหลัง จากสิ้นสุดการเดินทางทันทาเพื่อ ขจัดคราบเกลือ

หลังจากขับขท่ามกลางฝน ตก เมื่อความชั้นในอากาศ รีอหลังจากล้างรถมอเตอร์ อาจเกิดหยดน้ำบริเวณต้าน งไฟหน้าได้ จึงอาจส่งผลให้ ข้ามฝ้าเกาะชั่วคราว หากม ชิ้นสะสมในไฟหน้าเป็นระยะ นาน โปรดติดต่อศูนย์บริการ ช่วยชาญ โดยเฉพาะอย่าง ย์บริการอย่างเป็นทางการ BMW Motorrad

204การดูแลรักษา

การทำความสะอาดชิ้นส่วนรถ มอเตอร์ไซค์ท่มโอกาสเลยหายได้ ง่าย

พลาสติก

ข้อควรระวัง

การใช้สารทำความสะอาดที่ไม่ เหมาะสม

ความขํารุตเลยหายของพื้นผิว พลาสติก

• ห้ามใช้แอลกอฮอล์ สาร
  ละลายที่ใช้หรือมฤทธิ์กัดกร่อน สำหรับชิ้นส่วนพลาสติก
• ไม่ใช้ฟองน้ำ portions

-frาความสะอาดชิ้นส่วนพลาสติก ด้วยน้ำและผลิตภัณฑ์บํารุงรักษา พลาสติกจาก BMW โดยเฉพาะ ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องดังนี้:

-ปังลมและตัวเบี่ยงทางลม
-กระจกไฟหน้าทำจากพลาสติก
- แผ่นกระจกครอบแพงหน้ำปิด
-ชั้นส่วนสดำที่ไม่ผ่านการพ่น

ทำให้คราบสกปรกฝังแน่น และแมลงนิ่มลงโดยการ

คลุมด้วยผ้าเปียยก

ชิ้นส่วนคาร์บอน

ทำความสะอาดชิ้นส่วนคาร์บอน ด้วยน้ำและผ้าไมโครไฟเบอร์

แผงหน้าปิด

-frาความสะอาดแผงหน้าปิดด้วย น้ำอุ่นและน้ำยา-frาความสะอาด จากนั้นเช็ดให้แห้งด้วยผ้าสะอาด หรือกระดาษเช็ดมือ เป็นต้น

ใครเมยม

-frาความสะอาดชิ้นส่วนโครเมยม อย่างระมัดระวังด้วยน้ำปริมาณ มากและน้ำยา-frาความสะอาดรถ มอเตอร์ไซค์จากชุดผลิตภัณฑ์ดูแล รักษารถ BMW Care Products โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณที่ได้รับ ผลกระทบจากคราบเกลือ สำหรับการดูแลรักษาเพิ่ม เติม ให้ใช้น้ํายาขัดเจาของ BMW Motorrad

หม้อน้ำ

ทำความสะอาดหม้อน้ำอย่างสม่ำ เสมอเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ มความร้อนสูงเกินไป เนื่องจากม การระบายความร้อนไม่เพียงพอ ใช้สายยางท่มแรงดันน้ำた่า เช่น สายยางสำหรับใช้งานในสวน

ข้อควรระวัง

การหักของครบระบายความ ร้อน

ความข้ารุดเสยหายของครบ ระบายความร้อน

- ในการทำความสะอาดจะต้อง ระวังไม่ให้ครบระบายความ ร้อนหักงอ

ихasing

ข้อควรระวัง

การใช้สเปรย์ซิลิโคนสำหรับการ ดูแลรักษาชลยาง

ความขํารุดเลยหายของชลยาง

- ไม่ควรใช้สเปรย์ซิลิโคนหรือ สารทำความสะอาด tem ส่วน ผสมของซิลิโคน

บํารุงรักษาอะไรหล่ท่ทำด้วยยาง โดยใช้น้ำหรือผลิตภัณฑ์ดูแลรักษา ยางของ BMW

การดูแลรักษาเคลื่อบส

ข้อควรระวัง

ระวังสลอกจากน้ำยาขัดโลหะ

ระวังความเลยหายท่อาจเกิดขึ้น

- ห้ามขัดเคลื่อบสและสโครเมยม ด้วยน้ำยาขัดโลหะ

การล้างรถเย็นประจําจะช่วย ป้องกันผลกระทบระยะยาวท์เกิด จากสารที่สร้างความเลยหายต่อสร รถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้งาน รถค้นตังกล่าวในพื้นท์ท่มมลพิษ ทางอากาศสูงหรือมครบสกปรก จากธรรมชาติ เช่น ยางไม้หรือ เกสรดอกไม้ เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ควรขจัดคราบ สารท์มฤทธิ์กัดกรร่อนอย่างรุ่นแรง ออกทันท มิฉะนั้นอาจทำให้ส เปลี่ยนแปลงไปหรือลด่างได้ สาร ตังกล่าวรวมไปถึงน้ำมันเชื้อเพลิง

น้ำมันหล่อลื่น น้ำมันเบรกทร์ร่วง ไหล และมูลนก ตรงนัขอแนะ นำให้ใช้น้ำยาทำความสะอาด ของ BMW Motorrad และจาก นั้นให้ใช้ขั้งเพ็งเคลือบเจารถของ BMW Motorrad เพื่อการป้องกันส หลังจากล้างรถมอเตอร์ไซค์แล้ว ครบสกปรกบริเวณพื้นผิวสจะ สามารถลังเกตเห็นได้โดยง่าย ให้portionามสะอาดบริเวณตัง กล่าวทันทโดยใช้ผ้าสะอาดหรือ สำลชุบด้วยเบนชินท์ใช้ในการ тьсяAQOATหรือเอทานอล BMW Motorrad ขอแนะนำให้ ขจัดคราบยางมะตอบออกด้วย น้ำยาขจัดคราบยางมะตอบของ BMW จากนั้นให้เคลือบป้องกันสท่ บริเวณตังกล่าว

การดูแลรักษารถจักรยานยนต์

หากน้ำไม่เกาะตัวและหยดลงมา จากสท์เคลื่อบแล้ว ท่านจำเป็น ต้องเคลื่อบป้องกันสรุล BMW Motorradขอแนะนำให้ใช้ น้ำยาขัดเจาหรือผลิตภัณฑ์ขัดเจาที่ มส่วนผสมของไคาร์นูบาหรือไข สังเคราะห์เพื่อดูแลรักษาสของรถ BMW Motorrad

ห้ามเคลือบสโครเมยมด้วย น้ำยาขัดโครเมยม

ใช้น้ำยาที่ได้รับการแสดงนำ จาก BMW Motorrad เท่านั้น

206การดูแลรักษา

การจอดรถมอเตอร์ไซค์เป็นระยะ เวลานาน

-เติมน้ำมันรถมอเตอร์ไซค์ไห้เต็ม

สารเติมแต่งเชื้อเพลิงจะทำ ความสะอาดระบบหัวฉดเชื้อ เพลงและบริเวณห้องเครื่องยนต์ ลันตาป ควรใช้สารเติมแต่งเชื้อ เพลงหากเติมน้ำมันเชื้อเพลงท่ม คุณภาพต่ากว่าหรือในกรณะของ รถท่มอายุการใช้งานมายาวนาน ท่านสามารถขอรับข้อมูลเพิ่มเติม ใต้ที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad

• ทำความสะอาดรถมอเตอร์ไซค์
• ถอดแบตเตอร (→184)
• ฉดพ่นแบริ่งค้นเบรกและ ก้านคลัตซ์ด้วยสารหล่อลื่นท่ เหมาะสม

แบริ่งของชาตั้งด้านข้างและ ชาตั้งหลักไม่ต้อง Polymerรังรักษา และไม่จำเป็นต้องหล่อลีน

• ทาอะไรหล่ท่ำด้วยทองแดงและ โครเมยมด้วยการทาสารหล่อลื่น (วาสลน) ที่ไม่มล่วนผสมของกรด
• จอดรถจักรยานยนต์ในห้อง ที่แห้ง โดยไม่ให้ล้อทั้งสองรับ น้ำหนัก

การเริ่มใช้งานรถมอบเตอร์ไซค์

• ถอด concentratesป้องกันรอยออก
• ทำความสะอาดรถมอเตอร์ไซค์
  •ติดตั้งแบตเตอร์ (→185)
• ตรวจสอบเช็คจุดยืดสกรูและ ตําแหน่งของป้ายทะเบียนรถ

i เพื่อให้ไฟส่องบ้าย ทะเบียนทำงานได้อย่างม

ประสิทธิภาพสูงสุด ห้ามขันสกรุ อะแคปเตอร์ใดๆ เพิ่มเติม

- ตรวจสอบตามรายการตรวจเช็ค (122)

ข้อมูลทางเทคนิค

12

ความขัดข้องของการทำงาน210

จุดยีตสกรุ์213

น้ำมันเชื้อเพลง215

น้ำมันเครื่อง215

น้ำหล่อเย็น216

เครื่องยนต์216

คลัดซ์217

ชุดเกยร์217

ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง217

โครงรถ218

แซสซ218

การเบรก219

ล้อและยาง219

ระบบไฟฟ้า221

ระบบสัญญาณกันchiโมย222

ขนาด222

น้ำหนัก

สมรรถนะในการชับช่

223

224

210ข้อมูลทางเทคนิค

ความชัดช้องของการทำงาน

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทติดยาก

สาเหตุการแก้ไข

พับชาตั้งด้านข้างและเข้าเกยร์ พับชาตั้งด้านข้างเข้า

เข้าเกยร์และไม่สั่งงานคลัตซ์ เข้าเกยร์ว่างหรือสั่งงานคลัตซ์

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงว่างเปล่า เติมน้ำมันเชื้อเพลิง ( 129)

แบตเตอร์คลายประจุจนหมด ซาร์จแบตเตอร์ทถอดสายต่อพ่วง

ออก (183)

ระบบป้องกันความร้อนสูงเกินลำ ปล่อยให้มอเตอร์สตาร์ทเย็นลงป

หรับมอบเตอร์สตาร์ทุฏกกระตุ้น ระมาณ 1 นาทจนกว่าจะสามารถ

การทำงาน มอเตอร์สตาร์

ทสามารถลี่งงานได้ภายในระยะ

เวลาที่จำกัดเท่านั้น

ปล่อยให้มอเตอร์สตาร์ทเย็นลงป

ระมาณ 1 นาทจนกว่าจะสามารถ

ใช้งานได้อก

ไม่มการสร้างการเชื่อมต่อ Bluetooth

สาเหตุการแก้ไข

ขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับการจับคู่

ไม่ได้ถูกดำเนินการ

ไห้ท่านศึกษาข้อมูลในคำแนะ

นำในการใช้งานของระบบการ

ติดต่อลือสารท์เกี่ยวกับขั้นตอนท์

จำเป็นสำหรับการจับคู่

ระบบการติดต่อสื่อสารจะไม่ถูก

เซี่อมต่อโดยอัตโนมัติ แม้ว่าจะจับ

คู่กันเป็นท่เรยบร้อยแล้วก็ตาม

ปิดสวิตช์ระบบการติดต่อลี่อสาร

ของหมวกกันนี้oxideและเชื่อมต่อ

ใหม่หลังจากผ่านไปหนึ่งถึงสอง

นาท

ในหมวกกันน์อคมอุปกรณ์บลุท

ธุฏกบันทึกไว้มากมาย

ลบการบันทึกข้อมูลการจับคู่ทั้ง

หมดในหมวกกันนื้อค (ดูที่คำแนะ

นำในการใช้งานของระบบการ

ติดต่อสื่อสาร)

มรถค้นอื่นซึ่งมอบกรณ์ที่สามารถ

ใช้งาน Bluetooth ได้อยู่ในระยะ

โกลี้เคยง

หลกเลยงการจับคู่กับรถมอเตอร์

ไซค์หลายคันพร้อมกัน

การเชื่อมต่อ Bluetooth ขัดข้อง สาเหตุการแก้ไข

การเชื่อมต่อ Bluetooth เข้ากับอุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนท่จะถูกยกเลิก	ปิดสวิตช์โหมดประหยัดพลังงาน
การเชื่อมต่อ Bluetooth เข้ากับหมวกกันน์ очดจะถูกยกเลิก	ปิดสวิตช์ระบบการติดต่อลี่อสารของหมวกกันน์ очดและเชื่อมต่อใหม่หลังจากผ่านไปหนึ่งถึงสองนาท
ไม่สามารถตั้งค่าระดับเสยงในหมวกกันน์ очดได้	ปิดสวิตช์ระบบการติดต่อลี่อสารของหมวกกันน์ очดและเชื่อมต่อใหม่หลังจากผ่านไปหนึ่งถึงสองนาท

สมุดโทรศัพท์ไม่แสดงผลบนแพงหน้าปัด สาเหตุการแก้ไข

สมุดโทรศัพท์ยังไม่ได้ถูกถ่ายโอน ไปทร์รถ

ยืนยันการถ่ายโอนข้อมูลโทรศัพท์ (76) ในขณะจับคู่กับอุปกรณ์ เคลื่อนที่ปลายทาง

การแสดงน้ำเล้นทางที่ทำงานอยู่ไม่แสดงผลบนแพงหน้าปิด สาเหตุการแก้ไข

การนำทางจากแอพ BMW Motorrad Connected ไม่ได้ถูกถ่ายโอน	เรยกใช้แอพ BMW Motorrad Connected บนอุปกรณ์เคลื่อนที่ปลายทางที่เชื่อมต่ออยู่ก่อนออกเดินทาง
การแนะนำเล้นทางไม่สามารถเริ่มต้นได้	จัดการให้แน่ใจว่ามการเชื่อมต่อข้อมูลของอุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนที่และตรวจเช็คข้อมูลแผนที่บนอุปกรณ์สุดท้ายแบบเคลื่อนที่

212ข้อมูลทางเทคนิค

แผงหน้าปัดยังคงมีดอยู่หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ

สาเหตุการแก้ไข

มข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ท่ทำให้แพงหน้าปัดทำงานผิดปกติ	ปิดสวิตซ์กุญแจ แล้วเปิดใหม่อกครั้ง
แพงหน้าปัดเลยหาย นํารถเข้ารับการแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย์บริการท่มผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

จุดยีดสกรุ

ล้อหน้าค่ามผล

เพลาแกนล้อในบูชเกลยว
M24 x 1.5 50 Nm
สลักษีดหนบในตัวยิดเพลา
M8 x 35 ลำดับการขัน:ขันสกรุสลับกัน6ครั้ง
	19 Nm
เบรกคาลิเปอร์เรเตยลที่ตัวยีดเพลา
M10 x 65 38 Nm

ล้อหลังค่ามผล

น้อตกันคลายของสกรูปรับความตึงชุดชับโช่
M8 19 Nm
น้อตที่แกนสวิง
M18 x 1.5,เปลี่ยนน์อตใหม่อุปกรณ์กล	100 Nm
เพลาแกนล้อหลังในแขนสวิง
M24 x 1.5อุปกรณ์กล	125 Nm
ตัวยืดแขนสวิงที่แขนสวิงล้อหลัง
M8 x 30 20 Nm

214ข้อมูลทางเทคนิค

ล้อหลังค่ามผล

สปริงสตรัทที่ค้นเปลี่ยนทาง
M12 x 1.5 x 75 - 10.9100 Nmบรรจุภายนแคปชูลท์มขนาดเล็กมาก

กระจกมองข้างค่ามผล

กระจกพร้อมแหวนสกรูล้อกท่องแคปเตอร์
M10 x 1.25 เกลยวช้าย, 22 Nm

ที่พักเท้า
ค่ามผล

โรคเตอร์ที่ฐานรอง
M8 x 35 28 Nm		มชุดชิ้นส่วนกัดร่อง SA
ข้อต่อท่วางเท้าที่โรคเตอร์
M8 x 30 28 Nm		มชุดชิ้นส่วนกัดร่อง SA
แป้นเทยยบที่คันเบรกเท้า
M6 x 25บรรจุภายในแคปชูลที่มขนาดเล็กมาก	9 Nm	มชุดชิ้นส่วนกัดร่อง SA

น้ำมันเชื่อเพลง

น้ํามันเชื้อเพลิงท์แนะนำให้ใช้	ชูเปอร์พลัสไร่สารตะกั่ว (เอทานอลmax 5 % E5) ROZ 98 93 AKI
คุณภาพของน้ํามันเชื้อเพลิงทางเลือก	ชูเปอร์ไร่สารตะกั่ว (มข้อจำกัดเกี่ยวกับการใช้พลังงานและความสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง) (เอทานอล max. 10 %, E10)95 ROZ/RON90 AKI
ปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงท์สามารถใช้ได้	ประมาณ 20 |
น้ํามันเชื้อเพลิงสำรอง	ประมาณ 4 |
ความสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง	6.2 ลิตร/100 กิโลเมตร, ตามมาตรฐาน WMTC
การปล่อยมลพิษของ CO2 144	ก. / กม., ตามมาตรฐานWMTC
มาตรฐานการปล่อยไอเสย EU 5

น้ำมันเครื่อง

ปริมาณการเติมน้ำมันเครื่อง	ประมาณ 4.0 l,พร้อมเปลี่ยนตัวกรอง
ข้อกำหนด SAE 5W-40, API SJ /	JASO MA2,สารเติแมต่ง (เซ่นสารท่มส่วนผสมของโมลิบดนัม)ไม่ได้รับอนุญาต เนื่องจากมฤทธิ์กัดกร่อนเคลื่อบอะไรหล่เครื่องยนต์, BMW Motorrad ขอแนะนำให้ใช้น้ำมัน BMW Motorrad ADVANTEC Ultimate

216ข้อมูลทางเทคนิค

ปริมาณการเติมน้ำมันเครื่องยนต์

max 1.3 l, ผลต่างระหว่าง MINกับ MAX

BMWrecommends

ADVANTEC

ORIGINAL BMW ENGINE OIL

น้ำหล่อเย็น

ปริมาณการเติมน้ำหล่อเย็น

0.15 l, ผลต่างระหว่าง MINกับ MAX2.4 l, วงจรหล่อเย็นรวมFROSTOX HT-12, น้ำหล่อเย็น

เครื่องยนต์

หมายเลขเครื่องยนต์ ส่วนล่างของห้องเพลาข้อหวี่ยงด้านขวา
ชนิดของเครื่องยนต์	A11A10C
ประเภทของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์แล้วเรียง 4 จังหวะ 4สูบชนิดระบายความร้อนต้วยน้ำ/น้ำมันพร้อมวาล์ว 4 วาล์วต่อลูกสูบ
ความจุของกระบอกสูบ 999 cm	3
ช่องกระบอกสูบ 80 mm
ความจุของลูกสูบ 49.7 mm
อัตราการบบอัต 12.5:1
อัตรากำลัง	125 kW, ท่ความเร็วรอบ:11000 min ^1
แรงบิด	114 Nm, ท่ความเร็วรอบ:9250 min ^1
ความเร็วรอบสูงสุด max 12000	min -1
ความเร็วรอบเดินเบา	1270 ^± 50 min ^-1 , เครื่องยนต์อยู่ในช่วงอุณหภูมิการทำงาน

คลัตซ์

ประเภทของคลัตซ์

การเคลื่อบน้ำมันแบบหลายแผ่น(Anti Hopping) ท่มการเสริมตัวเอง

ชุดเกยร์

ประเภทของเกยร์ ชุดเกยร์ระบบ

6 เกยร์แบบคลัตซ์ฟัน ชิ่งติดตั้งอยู่ในตัวเรือนเครื่องยนต์

ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ประเภทของระบบขับเคลื่อนล้อหลัง	ตัวขับลูกโช่
ความหย่อนของโช่	45...50 mm, รถจักรยานยนต์ซึ่งไม่มน้ำหนักบรรทุกจอดโดยใช้ชุดชาตั้งด้านข้าง
-ที่มการโหลดต่ํา ^SA	35...45 mm, รถจักรยานยนต์ซึ่งไม่มน้ำหนักบรรทุกจอดโดยใช้ชุดชาตั้งด้านข้าง
ความยาวของโช่ตามกำหนด	max 144 mm, วัดผ่านจุดกึ่งกลางระหว่าง 10 ข้อโช่ขณะโช่ตึง
ฟันเพื่องของระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (เพื่องโช่/เพื่องขับโช่)	17/45
การทดสอบรอง 2.647

218ข้อมูลทางเทคนิค

โครงรถ

ประเภทของโครงรถ โครงสะพาน	อะลูมิเนยมคอมโพสิตท์รองรับเครื่องยนต์
ตำแหน่งของแผ่นป้ายระบุประเภท	เฟรมด้านหน้าช้ายที่หัวแกนบังคับเล้ยว
であหน่งของหมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต์	โครงรถต้านหน้าขวาส่วนบน

แซสซ

ล้อหน้า
ลักษณะการออกแบบระบบกันสะเทือนล้อหน้า	ก้านใช้คแบบ Upside-Down
ระยะเคลื่อนที่สร้างด้านหน้า 150	mm, ทัล้อ
-ที่มการไหลต์ TA	120 mm, ทัล้อ

ล้อหลัง

ลักษณะการออกแบบระบบกันสะเทือนล้อหลัง	แขนสวิงคู่แบบอะลูมิเนยม
การออกแบบของการกันสะเทือนล้อหลัง	สตรัทกันสะเทือนส่วนกลางพร้อมคอยล์สปริงและถังพัก ระบบซับแรงคืนตัวและระบบซับแรงกดแบบปรับได้ รวมถึงพรโหลดของสปริงแบบปรับได้
รางเลื่อนสปริงต้านหลัง 150 mm, ท่ล้อ
-ที่มการโหลดต่ําSA	120 mm, ท่ล้อ

การเปริก

ล้อหน้า
ประเภทของสปริงที่ล้อหน้า	จานเบรกแบบคู่ เล้นผ่านศูนย์กลาง 320 mm คลิเปอร์แบบตายตัวแบบ 4 สูบ
วัสดุผ้าเบรกต้านหน้า	โลหะที่เพาผนึก
ความหนาของดิสก์เบรกต้านหน้า	5.0 mm, สลาฟใหม่min 4.5 mm, ขดจำกัดการลึกหรอ
ระยะหลวงของตัวควบคุมเบรก(คันเบรกล้อหน้า)	0.7...1.7 mm, ท่ลูกสูบ

ล้อหลัง

ประเภทของเบรกท์ล้อหน้า จานเบรกเดี่ยว, เส้นผ่านศูนย์กลาง 265 mm, คาลิเปอร์ลูกลอย 2 ลูกสูบ

วัสดุผ้าเบรคด้านหลัง วัสดุอินทรย์

ความหนาของติสก์เบรกด้านหลัง 5 mm, สลาฟใหม่ min 4.5 mm, ขดจำกัดการลึกหรือ

ล้อและยาง

ประเภทความเร็วของยางล้อหน้า/หลัง

W, จำเป็นอย่างน้อย: 270 km/h

220ข้อมูลทางเทคนิค

ล้อหน้า
ประเภทของล้อหน้า	ล้ออะลูมิเนยมขึ้นรูป
ขนาดของกระทะเลล้อหน้า 3.50" x	17"
ขนาดของยางต้านหน้า 120/70 ZR 17
ดัชนบ่งชั้น้ําหนักบรรทุกของยางล้อหน้า	min. 58
ความไม่สมดุลของล้อหน้าท่อนุญาต	max 5 กรัม
ล้อหลัง
ประเภทของล้อหลัง	ล้ออะลูมิเนยมขึ้นรูป
ขนาดของกระทะเลล้อหลัง 6.0" x	17"
ขนาดของยางต้านหลัง 190/55 ZR 17
ดัชนบ่งชั้น้ําหนักบรรทุกของยางล้อหลัง	min. 75
ความไม่สมดุลของล้อหลังท่อนุญาต	max 5 กรัม
ความดันลมยาง
ความดันลมยางล้อต้านหน้า	2.3 bar, โหมดชับช่เดี่ยวเมื่อย่างเย็นตัว2.5 bar, โหมดชับช่ที่มคนช้อนท้ายเมื่อย่างเย็นตัว
ความดันลมยางล้อต้านหลัง	2.5 bar, โหมดชับช่เดี่ยวเมื่อย่างเย็นตัว2.9 bar, โหมดชับช่ที่มคนช้อนท้ายเมื่อย่างเย็นตัว

ระบบไฟฟ้า

ฟิวส์
ฟิวส์หลัก 40 A, ตัวควบคุมไตชาร์จ, รเลย์ตัดการทำงาน, BCL, BMS-O, ABS, SAF, กล่องฟิวส์ (ช่องเสยบโดยตรง 1 ช่องและช่องเสยบผ่านรเลย์ตัดการทำงาน 2 ช่อง)
ฟิวส์ 1 15 A, แพงหน้าปัด ระบบลัญญาณกันขโมย สวิตซ์จุดระเบิด ปลักการวิเคราะห์ คอยล์สำหรับรเลย์ตัดการทำงาน
ฟิวส์ 2 7.5 A, ก้านควบคุมด้านช้ายกล่องเช็นเซอร์
กระแสไฟฟ้าท์ไหลผ่านช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า	max 5 A, จำนวนช่องเสยบทั้งหมด
แบตเตอร์
ประเภทของแบตเตอร์	AGM (แผ่นโยแก้วดูดซับสาร)
-มM Lightweight แบตเตอร์แรงดันแบตเตอร์	ลิเอยมไอออน
	12 V
-มM Lightweight แบตเตอร์ความจุแบตเตอร์	12 V
	12 Ah
-มM Lightweight แบตเตอร์	5 Ah
หัวเทียน
ผู้ผลิตหัวเทียนและรุ่นของหัวเทียน	NGK LMAR9FI-10G
หลอดไฟ
หลอดไฟทุกดวง ไฟ LED

222ข้อมูลทางเทคนิค

ระบบสัญญาณกันchiโมย

เวลาเริ่มทำงานขณะสตาร์ทเครื่องยนต์	ประมาณ 30 วินาท
ระยะเวลาของลัญญาณเตือน ประมาณ 28 วินาท
ประเภทแบตเตอรี่ (สำหรับกุญแจรโมท Keyless Ride)	CR 2032

ขนาด

ความยาวของรถจักรยานยนต์ 2156 mm, เหนือล้อหลัง
ความสูงของรถจักรยานยนต์ 1460...1494 mm, เหนือบังลมขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
ความกว้างของรถจักรยานยนต์	850 mm, ไม่รวมขึ้นส่วนเสริมขณะมตู้มปลายแอนด์
ความสูงของเบาะนั่งสำหรับผู้ชับชู่	850 mm, ไม่รวมคนขับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-มท่นั่งแบบสปอร์ตรุ่น M ทรงเตี้ย ^SA หรือ-ที่มท่นั่งคนขับแบบต่ํา ^SA	820 mm, ไม่รวมคนขับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-มท่นั่งแบบสปอร์ตรุ่น M ทรงสูง ^SA หรือ-ที่มท่นั่งยาวแบบสูง ^SA	870 mm, ไม่รวมคนขับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ที่มการโหลดต่ํา ^SA	790 mm, ไม่รวมคนขับ ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
ความยาวของอานเบาะนั่งสําหรับผู้ชัยข่	1905 mm, ไม่รวมคนชัย ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-มทั่นั่งแบบสปอร์ตรุ่น M ทรงเต้ย ^SA หรือ-ท่มทั่นั่งคนชัยแบบต่ํา ^SA	1870 mm, ไม่รวมคนชัย ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-มทั่นั่งแบบสปอร์ตรุ่น M ทรงสูง ^SA หรือ-ท่มทั่นั่งยาวแบบสูง ^SA	1935 mm, ไม่รวมคนชัย ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN
-ท่มการโหลดต่ํา ^SA	1809 mm, ไม่รวมคนชัย ขณะมน้ำหนักบรรทุกเปล่าตามมาตรฐาน DIN

น้ำหนัก

น้ําหนักเฉพาะตัวรถ 227 kg, ขณะที่มน้ำหนักเปล่าตามมาตรฐาน DIN, มปริมาณน้ำมันพร้อมลำหรับการชัยข่ 90 %, ไม่มอุปกรณ์เสริม
โหลดทัล้อหน้าขณะมน้ําหนักบรรทุกเปล่า	119 kg
โหลดล้อหน้าท่อนุญาต	max 180 kg
โหลดทัล้อหลังขณะมน้ําหนักบรรทุกเปล่า	108 kg
โหลดล้อหลังท่อนุญาต	max 300 kg
เกณฑ์น้ําหนักรวมที่กำหนด	450 kg
โหลดเสริมสูงสุด 223 kg
น้ําหนักบรรทุก Topcase	max 10 kg

224ข้อมูลทางเทคนิค

การโหลดเสริมต่อกระเป่าสัมภาระ

max 10 kg

สมรรถนะในการซับข

ความเร็วสูงสุด >200 km/h
ความเร็วสูงสุดสำหรับการชับขี่พร้อมกระเป๋าล้มภาระ	max 180 km/h
ความเร็วสูงสุดสำหรับการชับขี่ที่มการบรรทุกกล่อง Topcase ไปด้วย	max 180 km/h

การบริการ

13

การไซเคิล228

บริการของBMWMOTORRAD228

ประวัติการบริการของBMWMOTORRAD229

บริการเคลื่อนท่จากBMWMOTORRAD229

งานซ่อมป่ารุง230

ตารางการบํารุงรักษา231

การตรวจสอบเช็คสภาพช่วงรั้นอินของBMWMOTORRAD232

การยืนยันการบํารุงรักษา233

การยืนยันบริการ245

การไซเคิล

การกำจัตรถามอเตอร์ไซค์

BMW Motorrad ขอแนะนำให้ส่งมอบรถมอบเตอร์ไซค์ให้กับศูนย์รับกำจัดท่บริษัทผู้ผลิตได้ระบุไว้หลังจากรรถมอบเตอร์ไซค์หมดอายุการใช้งาน โดยทั่วไปแล้วการรับคืนและรโช เคิลจะเป็นไปตามการบังคับใช้ ข้อกำหนดทางกฎหมายของแต่ ละประเทศ ข้อมูลเกี่ยวกับการร โชเคิลและความยั่งยื่นสามารถ เรียกดูไต้จากหน้าเว็บไซต์ของ บริษัทผู้ผลิตในแต่ละประเทศ ท่าน สามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม ใต้ที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad ศูนย์บริการ อื่นท่มผู้เชี่ยวชาญ หรือศูนย์ช่อมท่ มผู้เชี่ยวชาญ

บริการของBMWMOTORRAD

เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย BMW Motorrad ซึ่งครอบคลุม กว่า 100 ประเทศไทยโลกพร้อม ให้คำปรึกษาและดูแลรถมอเตอร์ ไซค์ของท่าน ศูนย์บริการอย่าง เป็นทางการของ BMW Motorrad พร้อมให้ข้อมมูลทางเทคนิคและ ความรู้ทางเทคนิคเพื่อช่วยให้ สามารถดำเนินงานบํารุงรักษา และช่อมรถ BMW ของท่านได้ อย่างมประสิทธิภาพ ท่านสามารถค้นหาศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการ

ของ BMW Motorrad ท์ใกล้ ท่สุดได้ท่เว็บไซต์ของเรา:

bmw-motorrad.com

คำเตือน

การดำเนินการงานการ บํารุงรักษาและงานการซ่อม แซมอย่างไม่ถูกต้อง ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จากการชำระดเลยหายทตามมา • BMW Motorrad ขอแนะนำ ให้นำรถเข้ารับการดำเนิน งานท่เกี่ยวข้องกับรถมอบเตอร์ ไซค์ที่ศูนย์บริการท่มผู้เชี่ยว ซาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ศูนย์ บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

เพื่อให้มั่นได้ใจว่ารถจักรยานยนต์ BMW ของท่านอยู่ในสภาพท่อต่ สุด BMW Motorrad ขอแนะนำให้ ท่านยืดถือปฏิบัติตามของช่วงการ เข้ารับการบํารุงรักษาทกำหนด สำหรับรถจักรยานยนต์ของท่าน ท่านสามารถตรวจสอบความถูก ต้องของการบํารุงรักษาและการ ซ่อมทั้งหมดที่ได้รับการดำเนินการ แล้วได้จากหัวข้อ "การบริการ" ในคู่มือฉบับนี้ หลังจากสิ้นสุด ระยะเวลาการรับประกัน ท่านจะ ได้รับลิทธิ์คุ้มครองตามนโยบาย การบริการต่อเมื่อมหลักฐานยืน ยันว่ารถมอเตอร์ไซค์ของท่านได้ รับการบํารุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ

ท่านสามารถขอรับข้อมูลเกี่ยวกับ บริการจาก BMW Motorrad ไต้ที่ ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad

ประวัติการบริการ ของBMWMOTORRAD

การบันทึก

งานช่อมบํารุงท์ดำเนินการจะถูก บันทึกไว้ในหลักฐานการบํารุง รักษา การบันทึกต่าง ๆ คือเหมือน หนังลือคู่มือการเข้ารับบริการของ การพิสูจน์ที่เกี่ยวกับการบํารุง รักษาอย่างประจำและสม่ำเสมอ หากมการบันทึกรายการลง ในประวัติการบริการแบบ อิเล็กทรอนิกส์ของรถมอเตอร์ไซค์ ข้อมูลท์เกี่ยวข้องกับการบริการ จะได้รับการจัดเก็บไว้ในระบบ IT ส่วนกลางที่สามารถเข้าถึงได้ผ่าน BMW ข้อมูลที่บันทึกในสมุดบริการ อิเล็กทรอนิกส์จะสามารถดู ไต้โดยเจ้าของรถคนใหม่หลัง จากเปลี่ยนเจ้าของรถแล้ว ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ของ BMW Motorrad หรือศูนย์ บริการที่มผู้เชี่ยวชาญสามารถ ดูข้อมูลที่ระบุไว้ในประวัติการ บริการแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้

การคัดค้าน

เจ้าของรถสามารถปฏิเสธการ บันทึกรายการลงในประวัติการ บริการแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ รถมอเตอร์ไซค์ รวมถึงการจัด เก็บข้อมูลที่เกี่ยวข้องในรถและ การถ่าย์โอนข้อมูลไปยังบริษัทผู้ ผลิตที่เกี่ยวข้องกับช่วงเวลาที่เป็น เจ้าของรถได้ในศูนย์บริการอย่าง เป็นทางการของ BMW Motorrad หรือศูนย์บริการที่มผู้เช่ยวชาญ จากนั้นจะไม่มการบันทึกในสมุด บริการอิเล็กทรอนิกส์ของยาน พาหนะ

บริการเคลื่อนท จากBMWMOTORRAD

สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ BMW Motorrad รุ่นใหม่ ท่านจะได้รับการคุ้มครองด้วยบริการเคลื่อนท์จาก BMW Motorrad ซึ่งประกอบด้วยบริการที่แตกต่างกันในกรณ ท่รถเลย (เช่น บริการเคลื่อน ท่ บริการช่วยเหลือเมื่อรรถเลย บริการขนส่งรถกลับ) ท่านสามารถขอรับข้อมูลเกี่ยวกับ บริการเคลื่อนที่และเวลาทำงาน ไต้จากศูนย์บริการอย่างเป็นทาง การของ BMW Motorrad

งานซ่อมปำรุง

การตรวจสอบเช็คก่อนส่งมอบจาก BMW

ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของ BMW Motorrad จะดำเนินการ ตรวจสอบเช็คก่อนส่งมอบจาก BMW ก่อนส่งมอบรถถึงมือท่าน

การตรวจสอบเซ็คหลังระยะรันอินของ BMW

ควรนำรถลักรยานยนต์เข้ารับ การตรวจสอบเช็คทศูนย์บริการ BMW หลังจากขับข่เป็นระยะทาง 500 กิโลเมตรและ 1200 กิโลเมตรแรก

บริการของBMWMotorrad

บริการของ BMW Motorrad จะ ดำเนินการปีละหนึ่งครั้ง โดยขอบ เขตการบริการอาจแตกต่างกัน ไปตามอายุของรถและระยะทาง ทัชัยข่ ศูนย์บริการอย่างเป็นทาง การ BMW Motorrad ของท่านจะ ยืนยันการให้บริการออกไปและลง รายการนัดหมายวันที่สำหรับการ บริการครั้งต่อไป ผู้ชับข่ทมระยะเดินทางสะสม ตลอดปีสูงอาจจำเป็นต้องนํารถ เข้ารับบริการก่อนการนัดหมาย ที่ำหนดไว้ ในกรณ์จะมุการ บันทีกระยะเดินทางสูงสุดที่เกี่ยว ข้องลงในการยืนยันบริการเพิ่ม เติม หากระยะทางนี้ถึงค่าทระบุ ไว้ก่อนถึงวันครบกำหนดเข้ารับ บริการครั้งถัดไป ท่านจำเป็นต้อง

'nํารถมาเข้ารับบริการก่อนเวลาที่ กำหนด

จอแสดงข้อมูลการเข้ารับบริการ บนจอแสดงผลจะเตือนให้ท่าน ทราบถึงกำหนดการเข้ารับบริการ ล่วงหน้าประมาณหนึ่งเตือนหรือ 1000 กม. ก่อนถึงค่าที่ระบุไว้

ท่านสามารถศึกษาข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับหัวข้อการบริการไต้ท่:

bmw-motorrad.com/service

ท่านสามารถดูขอบเขตการบริการ ที่จะเป็นสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ได้ ในตารางการบํารุงรักษาต่อไปนี้ กิจกรรมที่ระบุไว้จะครบกำหนด ตามระยะทางการขับข่หรือระยะ เวลาที่กำหนดไว้

ตารางการบํารุงรักษา

500-1200 km300 - 750 mls

10 000 km6 000 mls

20 000 km12 000 mls

30 000 km18 000 mls

40 000 km24 000 mls

50 000 km30 000 mls

60 000 km36 000 mls

70 000 km42 000 mls

80 000 km48 000 mls

90 000 km54 000 mls

100 000 km60 000 mls

12 months

24 months

1

x

2

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x^a

3

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x^a

4

x

x

x

5

x

x

x

6

x

x

x

7

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

8

x

x

x

9

x^b

x^b

1การตรวจสอบเช็คสภาพช่วงรั้น อินโดย BMW Motorrad (รวมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน และตัวกรองน้ำมัน)
2ขอบเขตมาตรฐานบริการ ของ BMW Motorrad
3 การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่อง ยนต์ด้วยตัวกรอง
4การตรวจสอบเช็คระยะห่าง วาล์ว
5การตรวจสอบเช็คจังหวะการทำงาน
6 การเปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด
7 การเปลี่ยนชุดไส้กรอง อากาศ

8 การเปลี่ยนน้ำมันในตะเกย บใช้คแบบยีดทดใต้
9 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรก ในระบบทั้งหมด
a ทุกปีหรือทุก 10000 กม. (โดยยิดตามเงื่อนไขที่เกิดขึ้น ก่อน)
b หลังจากใช้งานครบหนึ่งปี สำหรับการเปลี่ยนถ่ายครั้ง แรก จากนั้นทุกสองปี

การตรวจสอบเช็คสภาพช่วงรั้นอินของBMWMOTORRAD

การตรวจสอบเช็คสภาพช่วงรันอินของBMWMotorrad

ในส่วนต่อไปน้ำจะระบุการดำเนินการตรวจสอบเช็คสภาพช่วงรันอินของ

BMW Motorrad ขอบเขตการช่อมบำรุงทเกยวข้องกับรถมอเตอร์ไซค์ ของท่านจริงฯ อาจแตกต่างกันไป

การกำหนดวันท์เข้ารับบริการและระยะทางเหลือโดยใช้ระบบการ วิเคราะห์ของ BMW Motorrad

-การลบขดจำกัดความเร็วรอบรันอินโดยใช้ระบบการวิเคราะห์ของ BMW Motorrad

-การดำเนินการทดสอบรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ระบบการวิเคราะห์ของ BMW Motorrad

-การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์ด้วยตัวกรอง

-ตรวจสอบเช็คสายคลัตซ์และก้านคลัตซ์

การตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเบรกของเบรกล้อหน้า

-การตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเบรกของเบรกล้อหลัง

-การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

-การตรวจสอบความตึงของโซ่

-การตรวจสอบเช็คความดันลมยางและความลึกของดอกยาง

-การตรวจสอบเช็คไฟส่องสว่างและระบบส่งสัญญาณ

-การทดสอบการทำงานของระบบยับยั้งการสตาร์ทเครื่องยนต์

-การตรวจเช็คสภาพขั้นสุดท้ายและการตรวจเช็คความปลอดภัยในการขับขุ่นท้องถนน

-การดำเนินการทดสอบรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ระบบการวิเคราะห์ของ BMW Motorrad

-การยืนยันบริการของ BMW Motorrad ในเอกสารอ้างอิงออนบอร์ด

การยืนยันการบํารุงรักษา

ขอบเขตการบริการมาตรฐานจากBMWMotorrad

ในส่วนต่อไปนัจระบุการดำเนินการตามชอบเขตการบริการมาตรฐานจาก BMW Motorrad ความเป็นจริงสำหรับขอบเขตของงานช่อมบำรุงรถจักรยานยนต์ของท่านที่เกี่ยวข้องอาจจะแตกต่างกันได้

-การดำเนินการทดสอบรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ระบบการวิเคราะห์ของ BMW Motorrad

-การตรวจสอบเช็คท่อเบรก ท่ออ่อนเบรก และจุดต่อต้วยสายตา

-การตรวจสอบเช็คการลึกหรอของผ้าเบรกและจานเบรกด้านหน้า

-การตรวจสอบเช็คระดับน้ำมั่นเบรกของเบรกล้อหน้า

-การตรวจสอบเช็คการลึกหรอของผ้าเบรกและจานเบรกด้านหลัง

-การตรวจสอบเช็คระดับน้ำมันเบรกของเบรกล้อหลัง

-การตรวจสอบเช็คแบริ่งแกนบังคับเลี้ยว

-การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

-ตรวจสอบเช็คสายคลัตซ์และก้านคลัตซ์

-ตรวจสอบเช็คขุดห่วงโช่และหยอดน้ำมันหล่อลื่น

-การตรวจสอบเช็คซิ้นส่วนด้านในส่วนรองรับกล่องสัมถาระ

-การตรวจสอบเช็คความดันลมยางและความลึกของดอกยาง

-การตรวจสอบเช็คล้อคาร์บอน

-ตราวเจรัฐคุณซูดชาตั้งด้านช้างถึงความง่ายของการเคลื่อนไหว

-ตรวจสอบเช็คว่าชาตั้งหลักสามารถใช้งานได้อย่างสะดวก

-การตรวจสอบเช็คไฟล่องสว่างและระบบส่งลัญญาณ

-การทดสอบการทำงานของระบบยับยั้งการสตาร์ทเครื่องยนต์

-การตรวจสอบเช็คสภาพขั้นสุดท้ายและการตรวจสอบเช็คความปลอดภัยในการขับขุ่นท้องถนน

-การตรวจสอบเช็คสถานะการซาร์จของแบตเตอร์

-การดำเนินการทดสอบรถมอเตอร์ไซค์โดยใช้ระบบการวิเคราะห์ของ BMW Motorrad

-การกำหนดวันท์เข้ารับบริการและระยะทางเหลือโดยใช้ระบบการ วิเคราะห์ของ BMW Motorrad

-การยืนยันบริการของ BMW Motorrad ในเอกสารอ้างอิงออนบอร์ด

234การบริการ

การตรวจสอบเช็คก่อนส่งมอบจาก BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ตราประทับ, ลายเซ็น

การตรวจสอบเช็คสภาพช่วงรันอิน ของBMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ท่กิโลเมตร

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ

หรือ ถ้าถึงก่อน

ทกิโลเมตร

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ท่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ____

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร____

งานที่ได้ดำเนินการ

ไช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

ตรวจสอบเข็ครระยะแห่งวาล์ว

ตรวจเช็คเวลาในการทำงาน (ฝากอบรมว่าล์วที่

ถอดออก)

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การเปลี่ยนน้ำมันในตะเกียบทหน้าเทเลสโคปิด

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ที่กิโลเมตร____

บริการครั้งลัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร

งานที่ได้ดำเนินการ

ใช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

ตรวจสอบเช็ครระยะแห่งวาล์ว

ตรวจสอบเช็คเวลาในการทำงาน (ฝากอบรมว่าล์วที่

ถอดออก)

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทกรองอากาศ

การเปลี่ยนน้ำมันในตะเกียบทน้ำเทเลสโคปิด

เปลี่ยน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ท่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ____

หรือ ถ้าถึงก่อน

ที่กิโลเมตร

งานที่ได้ดำเนินการ

ไช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

ตรวจสอบเช็ครระยะแห่งวาล์ว

ตรวจสอบเข็คเวลาในการทำงาน (ฝากอบรมว่าล์วที่

ถอดออก)

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การเปลี่ยนน้ำมันในตะเกียบทหน้าเทเลสโคปิด

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ที่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร

งานที่ได้ดำเนินการ

ใช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

ตรวจสอบเช็ครระยะห่างวาล์ว

ตรวจสอบเช็คเวลาในการทำงาน (ฝากอบรมว่าล์วที่

ถอดออก)

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทกรองอากาศ

การเปลี่ยนน้ำมันในตะเกียบทน้ำเทเลสโคปิด

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ท่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ____

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร____

งานที่ได้ดำเนินการ

ไช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

ตรวจสอบเข็ครระยะแห่งวาล์ว

ตรวจเช็คเวลาในการทำงาน (ฝากอบรมว่าล์วที่

ถอดออก)

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การเปลี่ยนน้ำมันในตะเกียบทหน้าเทเลสโคปิด

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ที่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร

งานที่ได้ดำเนินการ

ใช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

ตรวจสอบเช็ครระยะห่างวาล์ว

ตรวจสอบเช็คเวลาในการทำงาน (ฝากอบรมว่าล์วที่

ถอดออก)

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทกรองอากาศ

การเปลี่ยนน้ำมันในตะเกียบทน้ำเทเลสโคปิด

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ท่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ____

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร____

งานที่ได้ดำเนินการ

ไช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

ตรวจสอบเข็ครระยะแห่งวาล์ว

ตรวจเช็คเวลาในการทำงาน (ฝากอบรมว่าล์วที่

ถอดออก)

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การเปลี่ยนน้ำมันในตะเกียบหน้าเทเลสโคปิด

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ที่กิโลเมตร

บริการครั้งลัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร

งานที่ได้ดำเนินการ

ใช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

ตรวจสอบเช็ครระยะแห่งวาล์ว

ตรวจสอบเช็คเวลาในการทำงาน (ฝากอบรมว่าล์วที่

ถอดออก)

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทกรองอากาศ

การเปลี่ยนน้ำมันในตะเกียบทน้ำเทเลสโคปิด

เปลี่ยน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ท่กิโลเมตร____

บริการครั้งถัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ____

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร____

งานที่ได้ดำเนินการ

ไช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

ตรวจสอบเข็ครระยะแห่งวาล์ว

ตรวจเช็คเวลาในการทำงาน (ฝากอบรมว่าล์วที่

ถอดออก)

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทํกรองอากาศ

การเปลี่ยนน้ำมันในตะเกียบหน้าเทเลสโคปิด

เปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

บริการจาก

BMWMotorrad

ดำเนินการแล้ว

เมื่อ

ที่กิโลเมตร____

บริการครั้งลัดไป

อย่างข้าทสุด

เมื่อ

หรือ ถ้าถึงก่อน

ท่กิโลเมตร

งานที่ได้ดำเนินการ

ใช่ ไม่ม

บริการจาก BMW Motorrad

การเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์พร้อมกับ ตัว

กรอง

ตรวจสอบเช็ครระยะห่างวาล์ว

ตรวจสอบเช็คเวลาในการทำงาน (ฝากอบรมว่าล์วที่

ถอดออก)

เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด

เปลี่ยนส่วนประกอบทกรองอากาศ

การเปลี่ยนน้ำมันในตะเกียบทน้ำเทเลสโคปิด

เปลี่ยน้ำมันเบรกในระบบทั้งหมด

หมายเหตุ

ตราประทับ, ลายเซ็น

การยืนยันบริการ

ตารางนัจช่วยแสดงหลักฐานยืนยันการบํารุงรักษาและการช่อม รวม ถึงการติดตั้งอุปกรณ์เสริมและการปฏิบัติงานพิเศษ

งานที่ได้ดำเนินการที่กิโลเมตรวันที่

246การบริการ

งานที่ได้ดำเนินการที่กิโลเมตรวันที่

RADIOEQUIPMENTTFTINSTRUMENTCLUSTER249

RADIOEQUIPMENTTFTINSTRUMENTCLUSTER249

KEYLESSRIDEKEY250

KEYLESSRIDEECU250

RADIOEQUIPMENTTYREPRESSURECONTROL

(RDC)251

RADIOEQUIPMENTTYREPRESSURECONTROL

(RDC)251

RADIOEQUIPMENTTFT INSTRUMENTCLUSTER

เครื่องโทรศัมนาคมและอุปกรณ์ นั้ง มความสอดคล้องตามข้อกำหนด ของ กทช.

เครื่องโทรคมนาคมและอุปกรณ์นี้ มความสอดคล้องตามมาตรฐาน หรือข้อกำหนดทางเทคนิคของ กลทช.

250ภาคผนวก

เครื่องวิทยุคมนําคมเนี้ ได้รับยกเว้น ไม่ต้องได้รับใบอนุญาตให้มี ใช้ซึ่งเครื่องวิทยุคมนําคม พรื้อตั้งสถานีวิทยุคมนําคมตามประกาศ กสทช. เรื่อง เครื่องวิทยุคมนําคม และสถานีวิทยุ มนําคมที่ได้รับยกเว้นไม่ต้องได้รับใบอนุญาต วิทยุคมนําคมตามพระราชบัญญติวิทยุคมนําคม พ.ศ. 2498 nanc. โทรหม่างน กําใบถุงเทพล็อบ่งราชชน Call Center 1200 (โกรพย์)

KEYLESSRIDEKEY

เครื่องโทรศัมนาคมและอุปกรณ นี้ มีความสอดคล องตามมาตรฐาน หรือข อ gets้ําหนดทางเทคนิคของ กลทช.

เครื่องวิทยุคมนาคมนี้ ได้รับยกเว้น ไม่ต้องได้ รับใบอนุญาตให้มี ใช้ซึ่งเครื่องวิทยุคมนาคม พรื่อตั้งสถานีวิทยุคมนาคมตามประกาศ กสหะ. เรื่อง เครื่องวิทยุคมนาคม และสถานีวิทยุ คมนาคมที่ได้รับยกเว้นไม่ต้องได้รับใบอนุญาต วิทยุคมนาคมตามพระราชบัญญิตวิทยุคมนาคม พ.ศ. 2498 nanc. โทรสนเทศ กําปรับอุตผลต่อสร้าง ceremony Call Center 1200 (โทรศต)

KEYLESSRIDEECU

เครื่องโทรศัมนาคมและอุปกรณ นี้ มีความสอดคล องตามมาตรฐาน หรือข อ glycำหนดทางเทคนิคของ กสทช.

เครื่องวิทยุคมหาคมนี้ ได้รับยกเว้น ไม่ต้องได้ รับใบอนุญาตให้มี ใช้ซึ่งเครื่องวิทยุคมหาคม พรื่อตั้งสถานีวิทยุคมหาคมตามประกาศ กสพช. เรื่อง เครื่องวิทยุคมหาคม และสถานีวิทยุ cosmนาคมที่ได้รับยกเว้นไม่ต้องได้รับใบอนุญาต วิทยุคมหาคมตามพระราชบัญญติวิทยุคมหาคม พ.ศ. 2498 nanc. โทรบเทนายน กําปรับสนิตร์ประจาระบ Call Center 1200 (โทรพันธ)

RADIOEQUIPMENTTYRE PRESSURECONTROL(RDC)

แลดบแสดงลัญญาณเตือน, 54, 55

D

DTC, 19

การใช้งาน, 88

การปิดใช้งาน, 88

การเปิดใช้งาน, 88

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 140

แลบทแสดงสัญญาณเตือน, 55,

56, 57

DWA

ข้อมูลทางเทคนิค, 222

แล้วแสดงลัญญาณเตือน, 46, 47

E

ESA

การใช้งาน, 89

H

Hill Start Control, 99, 149

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 149

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน，58

ไม่สามารถเปิดใช้งานได้, 58

Hill Start Control Pro

การใช้งาน, 100

การตั้งค่า, 99

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 149

K

Keyless Ride

การเข้าล็อคของล็อกแกนพวง

มาลัย, 80

การปลดล้อคฬาถังน้ำมันเชื้อ

แพลิง, 129, 130

การปิดสวิตซ์กุญแจ，81

การเปิดสวิตซ์กุญแจ，81

แล้วแสดงสัญญาณเตือน, 42, 43

แบตเตอรของกุญแจจรโมทหมด

หรือกุญแจจรโมทสูญหาย,82

ระบบป้องกันการสตาร์ท

เครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์

(EWS), 82

L

Laptimer, 97

การจบการบันทึกเวลา, 98

การตั้งค่า, 98

การเริ่มการบันทึกเวลา, 97

M

รายละเอียดโดยรวม, 26

R

RDC

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 146

แลดบแสดงสัญญาณเตือน, 50,

51, 52

b

เครื่องกรองอากาศ ดำเนินรัฐนิยมต์，17

เครื่องยนต์ การสตาร์ท, 122 ข้อมูลทางเทคนิค, 216 แล็บแสดงสัญญาณเตือน, 48, 49

เซ็นเซอร์จับการล้ม จอแสดงผลการเตือน, 53

เบรก ABS Pro, 139 ABS Pro ชื่นอยู่กับโหมดขับ ช่, 127 Dynamic Brake Control ชื่นอยู่ กับโหมดขับช่, 127 การตรวจสอบการทำงาน, 159 การปรับตั้งก้านมีอบบ คลัตซ์, 111 ข้อมูลทางเทคนิค, 219 คำแนะนำเพื่อความ ปลอดภัย, 125

เปาะ การติดตั้ง, 105, 106 การถอต, 105 ตัวล้อค, 16

เมนู เรียกใช้, 65

11

แซ่สช ข้อมูลทางเทคนิค, 218

แตร, 19 แล็บสถานะต้านบน, 67 การตั้งค่า, 66

แลก provides the library of the library ABS, 53, 54, 55 DTC, 55, 56, 57 DWA, 46, 47 Hill Start Control, 58 Keyless Ride, 42, 43 RDC, 50 การแสดงผล, 34 ชุดชาตั้งด้านข้าง, 53 ชุดควบคุมเครื่องยนต์, 48, 49 ชุดควบคุมไฟส่องสว่างไม่ทำงาน, 46 ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์, 49 เซ็นเซอร์จับการล้ม, 53 น้ํามันเซื้อเพลิงสำรอง, 58 บริการ, 60 ไม่ได้กำหนดค่าเกษร์, 59 รถของฉัน, 31 ระบบ RDC, 50, 51, 52 ระบบลัญญาณกันขโมย, 46 แรงดันไฟฟ้าของรถมอเตอร์ไซค์, 43, 44 สัญญาณเตือนอุณหภูมิภายนอก, 42 หลอดไฟข้ารุต, 45 อุณหภูมิเครื่องยนต์, 47, 48 แทนยกล้อหน้า การประกอบ, 155 แบตเตอร์ การซาร์จะแบตเตอร์ท่ออดสายต่อพ่วงออก, 183 การซาร์จะแบตเตอร์ที่รับการพ่วงต่ออยู่, 182

254ดัชน

การเชื่อมต่อกับรถมอเตอร์
ไซค์, 184
การติดตั้ง, 185
การลอต, 184
การถอดออกจากรัมมอเตอร์
ไซค์, 183
ข้อแนะนำในการÞํารุง
รักษา, 181
ข้อมูลทางเทคนิค, 221
ดำเนื่นบนรถมอเตอร์ไซค์, 18
แลดลังสัญญาณเตือน，43，44
แผงหน้ำปิด
การใช้งาน, 62, 65, 66
การเลือกจอแสดงผล,64
รายละเอยดโดยรวม, 21, 25, 26
อุปกรณ์ควบคุม, 19
แผ่นป้ายระบุประเภท
ดำเนื่อนรรถมอเตอร์ไซค์，16
แรงดันไฟฟ้าของรถมอเตอร์
ไซค์, 43, 44
แรงบิด, 213
แสงนำทาง, 85

1

โครงรถ

ข้อมูลทางเทคนิค, 218

โช็คออัพ， 90

ส่วนประกอบสำหรับปรับด้าน

หน้า, 16

hydr

การตรวจสอบความตึงของ

โข่, 176

การตรวจสอบสภาพความ

ลึก, 178

การปรับตั้งความหย่อนของ

โช, 176

การหล่อลื่น, 177

โทรศัพท์

การใช้งาน,75

โพกัสการใช้งาน

การเปลยน, 71

โหมดในการชับข่， 92

การตั้งค่าโหมดการชับข่

PRO, 94

ข้อมูลทางเทคนิคโดย

ละเอ Verde, 142

อุปกรณ์ควบคุม, 20

1

ไ potencyพริบฉุกเฉิน

การใช้งาน, 85

อุปกรณ์ควบคุม, 19

ไฟขับขตอนกลางวัน

ไฟส่องสว่างขณะชับข่เวลากลาง

วันแบบอัตโนมัติ, 86

ไฟจอด, 86

ไฟเตือนต่างๆ,21

รายละเอยดโดยรวม,24

ไฟเลยว

การใช้งาน, 85

อุปกรณ์ควบคุม, 19

ไฟส่องสว่าง

การใช้งานไฟกะพริบ, 85

การใช้งานไฟหน้าเสริม, 86

การสั่งงานไฟสูง, 85

ไฟจอด, 85, 86

ไฟた่า, 85

ไฟส่องสว่างขณะชับช่วงลากลาง

วันแบบอัตโนมัติ, 86

ไฟล่องสว่างตามการเข้า

loc้าง, 150

แสงนำทาง, 85

อุปกรณ์ควบคุม, 19

ไฟแสดงสถานะ, 21

รายละเอียดโดยรวม, 24

ไฟหน้า

การปรับระยะการส่อง

สว่าง, 111

ระยะการส่องสว่างและพรโหลด

ของสปริ่ง, 110

n

กระจิก

การตั้งค่า,110

กระบังลมหน้า

การตั้งค่า,111

ส่วนประกอบสำหรับปรับ, 17

กระเป้าล้มธาระ, 192

กล่องเก็บสัมภาระอเนกประสงค์

ท้ายรถจักรยานยนต์ (Topcase)

การใช้งาน, 194

การจอด, 127

การดูแลรักษา

การเคลือบป้องกันส,205

การล้างรถจักรยานยนต์, 202

โครเมยม,204

ผลิตภัณฑ์บํารุงรักษา, 202

การตรวจสอบควบคุม

กล่องการโต้ตอบ, 34

การแสดงผล, 34

การเติมน้ำมันเชื้อเพลง

คุณภาพของน้ำมันเชื้อ

เพลิง, 128

ม Keyless Ride, 129, 130

การทำความร้อนมือจับ

การใช้งาน, 105

อุปกรณ์ควบคุม, 20

การปํารุงรักษา

ตารางการบํารุงรักษา, 231

การยืนยันการบํารุงรักษา, 233

การระบุเครื่องหมายจราจร,74

การรไชเดิล, 228

การเลือกポイントการชับช่วง

หน้า, 92

การสตาร์ท, 122

อุปกรณ์ควบคุม, 20

การโหลดต่ำ

ข้อจำกัด, 119

กุญแจ，80

กุญแจจรโมท

การเปลี่ยนแบตเตอร์, 83

แลกยแสดงลัญญาณเตือน, 42, 43

ข้อมูลทางเทคนิค, 222

ข้อมูลทางเทคนิค

การเบรก, 219

ขนาด, 222

คลัตซ์, 217

เครื่องยนต์, 216

โครงรถ, 218

ชุดเกษร์, 217

แซสซ, 218

น้ำมันเครื่อง,215

256ดัชน

น้ำมันเชื้อเพลง，215

น้ำหนัก, 223

น้ำ Templeอยืน, 216

แบตเตอร์, 221

ฟิวส์, 221

ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง, 217

ระบบไฟฟ้า, 221

ระบบสัญญาณกันขโมย, 222

ล้อและยาง, 219

สมรรถนะในการชับช่, 224

หลอดไฟ, 221

หัวเทียน, 221

ชาตั้งล้อหลัง

การประกอบ, 156

向

คลัตซ์, 112

การตรวจสอบการทำงาน,164

การตรวจสอบระยะหลวงม, 164

การปรับตั้งระยะหลวม, 164

ข้อมูลทางเทคนิค, 217

ความขัดข้องของการทำงาน, 210

ค่า

การแสดงผล, 34

คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย

การชับข่，118

เกี่ยวกับการเบรก，125

9

จอแสดงความเร็ว, 21

จอแสดงผลความเร็วรอบ

เครื่อง, 21, 27

จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั้น, 30

การแสดงผลสำหรับポイントการ

แข่งรถ, 29

D

ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า

ข้อแนะนำในการใช้งาน, 190

ตำแหน่งบนรถมอเตอร์ไซค์, 16

ชุดเกยร์

ข้อมูลทางเทคนิค, 217

ชุดเครื่องมือประจำรถ

ตําแหน่งบนรถมอเตอร์ไซค์, 18

ส่วนประกอบของชุดเครื่องมือ

ประจำรถ, 155

向

ตัวปลดล้อคฬาถังน้ำมันเชื้อเพลง

ฉุกเฉิน, 131

u

น้ำมันเครื่อง

การตรวจสอบระดับการ

เติม, 157

การเติม, 158

ข้อมูลทางเทคนิค, 215

ตัวแสดงระดับการเติม, 16, 17

น้ำมันเชื้อเพลง

ข้อมูลทางเทคนิค, 215

คุณภาพของน้ำมันเชื้อ

เพลิง, 128

เติมน้ำมันด้วย Keyless

Ride, 129, 130

น้ำมันเชื้อเพลิงสำarอง

แลกปแสดงสัญญาณเตือน, 58

ระยะทางทัชีบต่อได้, 27

น้ำมันเบรก

การตรวจสอบระดับการเติมที่ล้อ

หลัง, 162

การตรวจสอบระดับทัล้อ

หน้า, 161

ถังเก็บด้านหน้า, 17

ถังเก็บด้านหลัง, 17

น้ำหนัก

ข้อมูลทางเทคนิค, 223

ตารางน้ำหนักบรรทุก，16

น้ำหล่อเย็น

การตรวจสอบระดับการ

เติม, 164

ข้อมูลทางเทคนิค, 216

i

บริการ, 228

แล็บแสดงลัญญาณเตือน, 60

ประวัติการบริการ,229

บริการเคลื่อนท์,229

บลุทุธ, 69

i

ปลักการวิเคราะห์

การปลต, 187

ยิดให้แน่น，187

W

ผ้าเบรก

การตรวจสอบหล้อหน้า,159

การตรวจสอบหล้อหลัง,160

การรัตนอิน, 124

M

พรโหลดของสปริ่ง, 91

ส่วนประกอบสำหรับปรับด้าน

หน้า, 16

ส่วนประกอบสำหรับปรับด้าน

หลัง, 16, 17

พอร์ตชาร์จ USB

ใต้เบาะ, 18

W

ฟิวส์

การเปลี่ยน, 185

ข้อมูลทางเทคนิค, 221

ดำเนื่อนรรถมอเตอร์ไซค์，18

ที่

ภาพลักษณ์โดยรวมของจอแสดง

ผลการเตือนต่างๆ, 36

E

ยางรัฐ

การตรวจสอบความลึกของดอก

ยาง, 166

การตรวจสอบแรงดันลม

ยาง, 166

การรั้นอิน,124

ข้อมูลทางเทคนิค, 219

ตารางแรงดันลมยาง, 16

แรงดันท์เติม，220

5

รถจักรยานยนต์

การจอด, 127

การจอดเป็นระยะเวลา

นาน, 206

การตูแลรักษา,200

การทำความสะอาด,200

การเริ่มใช้งาน, 206

258ดัชน

ยิดให้แน่น, 132
รอบทดหลุด redeยม，99
ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ข้อมูลทางเทคนิค, 217
ระบบควบคุมการทรงตัว DTC, 140
ระบบควบคุมความเร็ว, 19 การใช้งาน, 94
ระบบควบคุมเบรกแบบ ใดนามิก, 145 ข้อมูลทางเทคนิคโดย ละเอียด, 145
ระบบควบคุมแรงจุดเครื่อง ยนต์, 141
ระบบช่วยเปลยนเกยร์, 125 การชับช่, 125 ข้อมูลทางเทคนิคโดย ละเอียด, 147 ไม่ได้กำหนดค่าเกยร์, 59
ระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่อง แบบอิเล็กทรอนิกส์ กุญแจฉุกเฉิน, 82
ระบบไฟฟ้า ข้อมูลทางเทคนิค, 221
ระบบลัญญาณกันขโม การใช้งาน, 101 ไฟแสดงสถานะ, 21
ระยะการบํารุงรักษา, 230 ระยะของไฟหน้า การตั้งค่า, 111
ระยะรัตนอิน, 124 รายการตรวจสอบ, 122

ระบบช่วยเหลือการสตาร์ท, 180 ระบบนำทาง การใช้งาน, 71

รายละเอยดโดยรวม
ชุดสวิตช์ด้านขวา, 20
ชุดสวิตช์ด้านช้าย，19
ด้านขวาของตัวรถ, 17
ด้านข้ายของตัวรถ,16
ใต้เบาะ, 18
แผงหน้าปิด, 21, 25, 26
ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน, 24 รถของฉัน, 31

@

ล้อ
การตรวจสอบเช็คกระทะเล้อ, 167
การติดตั้งล้อหน้า,170
การติดตั้งล้อหลัง,173
การถอดล้อหน้า,168
การถอดล้อหลัง,171
การเปลี่ยนแปลงขนาด, 167
ข้อมูลทางเทคนิค, 219

สวิตซ์
สัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยน
เกยร์, 101
สวิตช์ดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน, 20 การใช้งาน, 84

สวิตช์แผงควบคุม ภาพรวมด้านขวา, 20

ภาพรวมด้านช้าย,19

ลัญญาณไฟเตือนให้เปลี่ยน เกษร์, 101

การตั้งค่า, 101

การเปิดสวิตช์ / การปิด

สวิตซ์, 101

สัมภาระ ข้อแนะนำในการบรรทุก, 118

สื่อ

การใช้งาน, 74

9

หน้าจอแสดงการเข้ารับ

บริการ, 59

หมายเลขประจำตัว - ยานพาหนะ

ดำเนื่นบนรถมอเตอร์ไซค์，17

หลอดไฟ

ข้อมูลทางเทคนิค, 221

แล็บแสดงลัญญาณเตือน，45

เปลี่ยนแหล่งแสงไฟ LED, 179

หัวเทียน

ข้อมูลทางเทคนิค, 221

回

อักษรย่อและสัญลักษณ์, 4

อุณหภูมิเครื่องยนต์， 47， 48

อุณหภูมิโดยรอบ, 42

อุณหะภูมิภายนอก

การแสดงผล, 42

อุปกรณ์ตรวจวัดแรงดันลมยาง

RDC

การแสดงผล, 32

คำอธิบายและภาพประกอบใน คู่มีอลบับน้ำอาจไม่ตรงกับรถ มอเตอร์ไซค์ของท่าน ทั้งนี้ชิ้นอยู่ กับอุปกรณ์ติดตั้งและอุปกรณ์เสริม ต่างๆ ทั่ติดตั้งในรถ รวมไปถึงรุ่น ประเทศไทยต่แตกต่างกันไป เนื้อหาที่ มความแตกต่างกันตังกล่าวจะไม่ นำไปสู่การอ้างสิทธิ์เรยกกร้องใดๆ ข้อมูลเกี่ยวกับขนาด น้ำหนัก อัตราสิ้นเปลือง และสมรรถนะ ของรถอาจมความคลาดเคลื่อนได้ ตามท่กล่าวข้างต้น ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลง ข้อมูลเกี่ยวกับโครงสร้าง อุปกรณ์ ติดตั้ง และอุปกรณ์เสริมโดยไม่ ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ขอสงวนสิทธิ์ในเนื้อหาท่เกิดความ bgพร่อง

© 2025 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 มิวนิตค ประเทศเยอรมน ห้ามทำซ้ำหรือคัดย่อเนื้อหากก่อน ใต้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษร จากฝ่ายบริการหลังการขายของ BMW Motorrad คู่มือแนะนำวิธการใช้งานต้นฉบับ จัดพิมพ์ในประเทศไทยเยอรมน

น้ำมันเชื้อเพลง

น้ํามันเชื้อเพลิงท์แนะนําให้ใช้	ชูเปอร์พลัสไร้สารตะกั่ว (เอทานอลmax 5 % E5) ROZ 98 93 AKI
คุณภาพของน้ํามันเชื้อเพลิงทางเลือก	ชูเปอร์ไร้สารตะกั่ว (มข้อจำกัดเกี่ยวกับการใช้พลังงานและความสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง) (เอทานอลmax. 10 %, E10)95 ROZ/RON90 AKI
ปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงท์สามารถใช้ได้	ประมาณ 20 |
น้ํามันเชื้อเพลิงสำรอง	ประมาณ 4 |
ความดันลมยาง
ความดันลมยางล้อต้านหน้า	2.3 bar, โหมดชับช่เต่ยวเมื่อย่างเย็นตัว2.5 bar, โหมดชับช่ที่คนช้อนท้ายเมื่อย่างเย็นตัว
ความดันลมยางล้อต้านหลัง	2.5 bar, โหมดชับช่เต่ยวเมื่อย่างเย็นตัว2.9 bar, โหมดชับช่ที่คนช้อนท้ายเมื่อย่างเย็นตัว

คุณสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ใต้ท่: bmw-motorrad.com