F 800 GS Adventure (2016) - มอเตอร์ไซค์ BMW - คู่มือผู้ใช้ฟรี

คู่มือผู้ใช้ F 800 GS Adventure (2016) BMW

คูมือแนะนําวิธีการใชงาน F800GSAdventure BMW Motorrad bmw‑motorrad.com The Ultimate Riding Machineขอมลรถจักรยานยนตและขอมูลตัวแทนจําหนาย ขอมูลรถจักรยานยนต

หมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต

วันที่เริ่มรับประกัน หมายเลขทะเบียนรถจักรยานยนต ขอมูลตัวแทนจําหนาย ชื่อผูที่ติดตอในแผนกบริการ

หมายเลขโทรศัพท ที่อยูตัวแทนจําหนายและหมายเลขโทรศัพท ตัวแทนจําหนาย (ประทับตราบริษัท)ยินดีตอนรับสู BMW เราขอแสดงความยินดีที่ทาน เลือกเปนเจาของรถจักรยานยนต BMW Motorrad และขอตอนรับ เขาสูแวดวงผูขับขี่ BMW ขอ ใหทานทําความคุนเคยกับรถ จักรยานยนตใหมของทานเพื่อ สรางความมั่นใจในขับขี่อยาง ปลอดภัยบนทองถนน สําหรับคูมือแนะนําวิธีการใชงานนี้ กรุณาอานคําแนะนําในคูมือแนะ นําวิธีการใชงานนี้กอนเริ่มใช งานรถจักรยานยนต BMW คัน ใหมของทาน ทานจะพบขอมูล สําคัญเกี่ยวกับการใชงานรถ จักรยานยนต ซึ่งจะชวยใหทาน สามารถใชประโยชนทางเทคนิค สําหรับ BMW ของทานไดอยางมี ประสิทธิภาพที่สุด นอกจากนี้ ทานยังจะไดรับขอมูล เกี่ยวกับการดูแลและบํารุงรักษา เพื่อความปลอดภัยในการใชงาน และความปลอดภัยบนทองถนน อีกทั้งเพื่อรักษารถจักรยานยนต ของทานใหมีสภาพสมบูรณอยู

หลักฐานในการบํารุงรักษาที่ทาน ไดดําเนินการเปนเงื่อนไขที่จําเปน ตามนโยบายคุมครอง หากในภายภาคหนา ทานประสงค จะขายรถจักรยานยนต BMW ของทาน โปรดคํานึงเสมอวา ทานจะตองมอบคูมือฉบับนี้ให แกเจาของรถทานอื่น เนื่องจาก คูมือรถเปนสวนสําคัญของรถ

ขอเสนอแนะและคําติชม ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ยินดีใหคําแนะนํา และพรอมไขทุกขอสงสัยเกี่ยวกับ รถจักรยานยนตของคุณเสมอ ขอใหทานสนุกกับการเดินทางรวม กับ BMW และขับขี่อยางปลอดภัย BMW Motorrad

• ขอมูลทั่วไป p. 5
• ภาพรวม p. 6
• อักษรยอและสัญลักษณ p. 6
• อุปกรณ p. 7
• ขอมูลทางเทคนิค p. 7
• สภาวะในปจจุบัน p. 7
• 2 ภาพลักษณโดยรวม p. 9
• มุมมองทั่วไปดานซาย p. 11
• มุมมองทั่วไปดานขวา p. 13
• ใตเบาะ p. 14
• ใตแผงครอบ p. 15
• ชุดสวิตชดานซาย p. 16
• ชุดสวิตชดานขวา p. 17
• แผงหนาปด p. 18
• 3 อุปกรณแสดงผล p. 21
• ไฟแสดงสถานะและไฟ เตือน p. 22
• จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น p. 23
• จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น p. 25
• ตัวแสดงผลบอรด คอมพิวเตอร p. 26
• จอแสดงผลการเตือน p. 26
• หนาจอแสดงการเขารับ บริการ p. 34
• เกจวัดระดับนํ้ามันเชื้อ เพลิง p. 35
• นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง p. 35
• อุณหภูมิภายนอก p. 35
• 4 การทํางาน p. 37
• สวิตชกุญแจที่แกนบังคับ เลี้ยว p. 38
• สวิตชดับเครื่องยนตฉุก เฉิน p. 40
• ไฟสองสวาง p. 40
• ไฟกะพริบฉุกเฉิน p. 42
• ไฟเลี้ยว p. 42
• จอแสดงผล p. 43
• นาฬิกา p. 45
• นาฬิกาจับเวลา p. 45
• ระบบปองกันการล็อคของลอ ขณะเบรก (ABS) p. 47
• ระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC) p. 48
• การปรับตั้งระบบกันสะเทือน อิเล็กทรอนิกส (ESA) p. 49
• โหมดขับขี่ p. 50
• มือจับพรอมระบบทําความ อุน p. 53
• เบาะ p. 53
• 5 ระบบสัญญาณกันขโมย p. 55
• ภาพรวม p. 56
• การสั่งงาน p. 56
• ฟงกชั่นสัญญาณเตือน p. 58
• การยกเลิกการทํางาน p. 59
• การติดตั้งโปรแกรม p. 59
• การลงทะเบียนใชงานของ รีโมทคอนโทรลอื่นๆ p. 61
• ซินโครไนซ p. 62
• แบตเตอรี่ p. 63

• การตั้งคา p. 65
• กระจก p. 66
• ไฟหนา p. 66
• คลัตช p. 68
• เบรก p. 68
• สปริง (Preload) p. 69
• โชคอัพ p. 707
• การขับขี่ p. 73
• คําแนะนําเพื่อความ ปลอดภัย p. 74
• ตรวจสอบตามรายการที่ระบุ เอาไว p. 76
• เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงสถานะ การโหลด p. 77
• กอนเริ่มออกเดินทางทุก ครั้ง: p. 77
• ทุก 3 ครั้งที่เติมนํ้ามันเชื้อ เพลิง: p. 77
• การเริ่มการใชงาน p. 77
• ระยะรันอิน p. 80
• สวิตช p. 81
• ความพรอมในการขับขี่บนเสน ทางวิบาก p. 82
• เบรก p. 83
• การจอดรถจักรยานยนต p. 84
• การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง p. 85
• การยึดรถจักรยานยนตเพื่อ การขนสง p. 87
• 8 เทคโนโลยีเชิงลึก p. 89
• ขอมูลทั่วไป p. 90
• ระบบปองกันการล็อคของลอ ขณะเบรก (ABS) p. 90
• ระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC) p. 92
• โหมดขับขี่ p. 93
• 9 การบํารุงรักษา p. 97
• ขอมูลทั่วไป p. 98
• ชุดเครื่องมือประจํารถ p. 98
• ชุดเครื่องมือบริการ p. 98
• แทนยกลอหนา p. 99
• นํ้ามันเครื่อง p. 100
• ระบบเบรก p. 103
• คลัตช p. 106
• นํ้าหลอเย็น p. 107
• ยางรถ p. 109
• กระทะลอและยาง p. 109
• ลอ p. 110
• เครื่องกรองอากาศ p. 119
• หลอดไฟ p. 120
• แผงครอบตัวรถ p. 126
• ระบบชวยเหลือการสตา รท p. 127
• แบตเตอรี่ p. 128
• ฟวส p. 131
• ปลั๊กการวิเคราะห p. 132
• โซ p. 132
• 10 อุปกรณเสริม p. 135
• ขอมูลทั่วไป p. 136
• ชองตออุปกรณไฟฟา p. 136
• สัมภาระ p. 137
• กลองเก็บสัมภาระอลูมิ เนียม p. 137
• กลองเก็บสัมภาระอเนก ประสงคอลูมิเนียม (Topcase) p. 140
• 11 การดูแลรักษา p. 143
• ผลิตภัณฑบํารุงรักษา p. 144
• การลางรถจักรยานยนต p. 144
• การทําความสะอาดอะไหล ซึ่งจําเปนตองบํารุงรักษา เปนพิเศษ p. 145
• การดูแลรักษาเคลือบสี p. 146
• ขี้ผึ้งเคลือบเงา p. 146
• การดับรถจักรยานยนตเพื่อ การเก็บรักษา p. 146
• การเริ่มใชงานรถ จักรยานยนต p. 1471
• 2 ขอมูลทางเทคนิค p. 149
• ความขัดของของการทํา งาน p. 150
• สลักเกลียว p. 151
• นํ้ามันเชื้อเพลิง p. 153
• นํ้ามันเครื่อง p. 154
• เครื่องยนต p. 155
• คลัตช p. 156
• ชุดเกียร p. 156
• ระบบขับเคลื่อนลอหลัง p. 157
• โครงรถ p. 157
• แชสซี p. 158
• เบรก p. 159
• ลอและยาง p. 160
• ระบบไฟฟา p. 162
• ขนาด p. 163
• นํ้าหนัก p. 164
• สมรรถนะในการขับขี่ p. 164
• 13 การบริการ p. 165

• BMW Motorrad p. 166
• บริการเคลื่อนที่ตางๆของ BMW Motorrad p. 166
• งานซอมบํารุง p. 167
• ตารางการบํารุงรักษา p. 169
• การยืนยันการบํารุง รักษา p. 170
• การยืนยันการใหบริการ p. 184
• 14 ภาคผนวก p. 187
• ใบรับรองระบบปองกัน การสตารทเครื่องยนตแบบ อิเล็กทรอนิกส p. 188
• 15 ดัชนี p. 190
• ขอมูลทั่วไป ภาพรวม p. 6
• อักษรยอและสัญลักษณ p. 6
• อุปกรณ p. 7
• ขอมูลทางเทคนิค p. 7
• สภาวะในปจจุบัน p. 7

ข้อมูลทั่วไปภาพรวม เราใหความสําคัญเปนอยางยิ่งกับ คําแนะนําที่มีประสิทธิภาพในคูมือ ฉบับนี้ ทานสามารถคนหาหัวขอ พิเศษไดเร็วที่สุดโดยดูไดจากดัชนีที่ ลําดับไวอยางละเอียดในตอนทาย หากทานตองการศึกษาภาพลักษณ โดยรวมของรถจักรยานยนต ทาน สามารถดูไดในในตัวอยางบทที่ 2 ในบทที่ 13 เราไดรวบรวมขอมูล เกี่ยวกับการบํารุงรักษาและงาน ซอมบํารุงที่ตองดําเนินการทั้งหมด หลักฐานในการบํารุงรักษาที่ทาน ไดดําเนินการเปนเงื่อนไขที่จําเปน ตามนโยบายคุมครอง หากในภายภาคหนา ทานประสงค ที่จะขายรถจักรยานยนต BMW ของทาน ใหคํานึงเสมอวาทานจะ มอบคูฉบับมือฉบับนี้ใหแกผูซื้อทาน อื่น เพราะวาเนื่องจากคูมือรถเปน สวนสําคัญของรถจักรยานยนต อักษรยอและสัญลักษณ ขอควรระวัง ความอันตราย ที่มีระดับความเสี่ยงตํ่า การ ไมหลีกเลี่ยงอาจไดรับบาดเจ็บเล็ก นอยถึงปานกลาง คําเตือน ความอันตรายที่มี ระดับความเสี่ยงปานกลาง การไมหลีกเลี่ยงอาจถึงแกความ ตายหรือไดรับบาดเจ็บสาหัส อันตราย ความอันตรายที่มี ความเสี่ยงระดับสูง การไม หลีกเลี่ยงทําใหถึงแกความตาย หรือไดรับบาดเจ็บสาหัส ขอควรใสใจ หมายเหตุ และขอควรระวัง การไม ปฏิบัติตามขอแนะนําสงผลใหเกิด ความเสียหายตอยานพาหนะหรือ อุปกรณเสริมและอาจเปนอันตราย

ประกาศ ขอมูลนี้มีสวนชวย ในการแนะแนวทางการใช งาน การควบคุม กระบวนการปรับ และงานดูแลบํารุงรักษาใหดียิ่งขึ้น ระบุจุดสิ้นสุดของขอ

คําชี้แจงงาน ผลลัพธของของงาน เชื่อมโยงไปยังหนาเว็บที่มี ขอมูลเพิ่มเติม ระบุจุดสิ้นสุดของขอมูลที่ เกี่ยวของกับอุปกรณและ ชุดอุปกรณเสริม แรงบิดและแรงขัน ขอมูลทางเทคนิค

อุปกรณเสริม อุปกรณเสริม BMW Motorrad ไดติดตั้ง ในรถจักรยานยนตแลว ในระหวางการผลิต

ข้อมูลทั่วไปSZ ชุดอุปกรณเสริม สามารถติดตั้งชุด อุปกรณเสริมเพิ่มเติม BMW Motorrad ไดที่ศูนย บริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad EWS ระบบปองกันการสตารท เครื่องแบบอิเล็กทรอนิกส DWA ระบบสัญญาณกันขโมย ABS ระบบปองกันการล็อก ของลอขณะเบรก ASC ระบบควบคุมเสถียรภาพ โดยอัตโนมัติ ESA Electronic Suspension Adjustment (การปรับ ตั้งระบบกันสะเทือน อิเล็กทรอนิกส)

เมื่อทานไดซื้อ BMW รถ จักรยานยนตบีเอ็มดับเบิลยูของ ทานแลว ทานไดตัดสินใจเลือก รุนซึ่งติดตั้งอุปกรณตามความ ประสงคและตามความชอบ ในคู มือแนะนําวิธีการใชงานเลมนี้จะ กลาวถึงอุปกรณเสริม (SA) ซึ่ง เสนอโดย BMW และอุปกรณ เสริมที่ทานสามารถเลือกสรรได เอง (SZ) โปรดทราบวาอุปกรณ มาตรฐานในคําอธิบายตางๆเหลา นี้อาจไมตรงอุปกรณที่ทานมีอยู ใน ทํานองเดียวกัน ซึ่งจําเพาะแตละ รุนประเทศ ทําใหรูปลักษณของ จักรยานยนตแตกตางกันออกไปได หากไมมีคําอธิบายสําหรับอุปกรณ รถจักรยานยนตของทานในคูมือ นี้ จะมีอธิบายรายละเอียดในคูมือ

ขอมูลทางเทคนิค ขนาดตางๆ นํ้าหนักตางๆ และ กําลังแรงตางๆ ที่แสดงในคูมือ นี้เปนคามาตรฐานที่ไดรับการ ยอมรับจาก DIN สถาบันปรับ เปนมาตรฐานแหงเยอรมัน DIN (Deutsches Institut für Normung e. V.) และเปนไปตามขอปฏิบัติที่ กําหนด อาจมีความคลาดเคลื่อน จําเพาะรุนประเทศแตละรุน สภาวะในปจจุบัน เราไดคิดคนพัฒนาคุณภาพ และความปลอดภัยของรถ จักรยานยนต BMW และปรับ ปรุงอยางตอเนื่อง รวมถึงทาง ดานการออกแบบและอุปกรณ เสริมตางๆ หากคูมือแนะนําวิธี การใชงานนี้มีความคลาดเคลื่อน ดานเนื้อหาหรือมีขอผิดพลาด ประการใด ทาง BMW Motorrad ไมสามารถรับผิดชอบความคลาด เคลื่อนเหลานี้ได และขออภัยมา ณ ที่นี้ดวย เราขอแจงใหทานทราบ

ข้อมูลทั่วไปวาขอมูล ภาพประกอบ และคํา อธิบายตางๆเหลานี้อาจไมตรงกับ รถจักรยานยนตของทาน

• ข้อมูลทั่วไปภาพลักษณโดยรวม มุมมองทั่วไปดานซาย p. 11
• มุมมองทั่วไปดานขวา p. 13
• ใตเบาะ p. 14
• ใตแผงครอบ p. 15
• ชุดสวิตชดานซาย p. 16
• ชุดสวิตชดานขวา p. 17
• แผงหนาปด p. 18

ภาพลักษณ์โดยรวมมุมมองทั่วไปดานซาย 1 ชองตออุปกรณไฟฟา ( 136) 2 กุญแจเปดเบาะ ( 53)

ชองเปดที่เติมนํ้ามันเครื่อง ยนตและกานวัดระดับนํ้ามัน เครื่องยนต ( 100)

ภาพลักษณ์โดยรวมมุมมองทั่วไปดานขวา

ฝาเกลียวปดชองเติมนํ้ามัน เชื้อเพลิง ( 86)

การปรับตั้งความตึงของ สปริง (Preload) ( 69)

ถังเก็บนํ้ามันเบรกดานหลัง ( 105)

ถังเก็บนํ้ามันเบรกดานหนา ( 104) 5 หมายเลขตัวถังรถ จักรยานยนต, แผนปายระบุ ประเภท (บริเวณรองลื่น แกนบังคับเลี้ยว)

ตัวบงชี้ระดับความเย็น (หลังแผงตัวรถดานขาง) ( 107)

การปรับตั้งความหนืดของ โชค ( 70)

ภาพลักษณ์โดยรวมใตเบาะ 1 ชองเก็บของ ที่มีชุดปฐมพยาบาล

ชุดเครื่องมือประจํารถ ( 98) 3 คูมือแนะนําวิธีการใชงาน ( 6)

ตารางนํ้าหนักบรรทุก 5 ตารางแรงดันลมยาง

คอนเนคเตอรสําหรับปลั๊กให

ที่มีโหมดการขับขี่ เปนPro

การติดตั้งปลั๊กเขารหัส ( 52)

ปลั๊กการวิเคราะห ( 132)

เครื่องมือสําหรับปรับ ตั้งความตึงของสปริง (Preload) ( 69)

ภาพลักษณ์โดยรวมใตแผงครอบ

ตัวเรือนเครื่องกรองอากาศ ( 119)

ปลั๊กสําหรับชุดอุปกรณเสริม 4 ฟวส ( 131)

ภาพลักษณ์โดยรวมชุดสวิตชดานซาย 1 ไฟสูงและสัญญาณกะพริบ ไฟหนา ( 41) 2 ปุมกดINFO การเลือกจอแสดงผล ( 43) ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอร

การรีเซ็ตคาเฉลี่ย ( 44) 3 ไฟกะพริบฉุกเฉิน ( 42) 4 มีไฟหนาเสริม LED

ไฟเลี้ยว ( 42) 6 แตร 7 มี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

ESA ( 49) 8 ABS ( 47) ที่มีระบบควบคุม เสถียรภาพโดยอัตโนมัติ (ASC)

ภาพลักษณ์โดยรวมชุดสวิตชดานขวา

มือจับที่มีที่ทําความ

การสั่งงานมือจับพรอม ระบบทําความอุน ( 53) 2 ปุมกด MODE การปรับตั้งโหมดขับขี่ ( 51) 3 มอเตอรสตารท ( 77)

สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน ( 40)

ภาพลักษณ์โดยรวมแผงหนาปด 1 ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ( 22) 2 มาตรวัดความเร็ว 3 ปุมกด การปรับตั้งนาฬิกา ( 45) ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอร

การใชงานนาฬิกาจับเวลา ( 46)

จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น - ที่ไมมีอุปกรณพิเศษ

ย) ( 23) - ที่มีอุปกรณพิเศษ

( 25) 5 ปุมกด การเลือกจอแสดงผล ( 43) การรีเซ็ตตัวนับระยะเดิน ทางตอวัน ( 43)

ภาพลักษณ์โดยรวม6 โฟโตเซ็นเซอร (ควบคุม

ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอร

ไฟเตือนความเร็วรอบกเริ่ม การทํางาน ( 82) ที่มี ระบบสัญญาณกัน ขโมย (DWA)

DWA-ไฟ LED (ดูที่ คูมือการ ใชงาน DWA) 7 จอแสดงผลความเร็วรอบ

• ภาพลักษณ์โดยรวมอุปกรณแสดงผล ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน p. 22
• จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น p. 23
• จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น p. 25
• ตัวแสดงผลบอรดคอมพิวเตอร p. 26
• จอแสดงผลการเตือน p. 26
• หนาจอแสดงการเขารับบริการ p. 34
• เกจวัดระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง p. 35
• นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง p. 35
• อุณหภูมิภายนอก p. 35

อุปกรณ์แสดงผลไฟแสดงสถานะและไฟเตือน

ที่มีระบบควบคุม เสถียรภาพโดยอัตโนมัติ (ASC)

นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง ( 35) เกจวัดระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง ( 29)

ไฟเลี้ยวขวา 5 มีไฟหนาเสริม LED

ไฟหนาเสริม ( 41) 6 ตําแหนงเกียรวาง (รอบเดิน

อุปกรณ์แสดงผลจอแสดงผลมัลติฟงกชั่น ที่ไมมีที่จับแบบอุนเปน

ที่ไมมีออนบอรดคอมพิวเตอร

ที่ไมมีโหมดการขับขี่เปนPro

1 จอแสดงผลการเตือน สําหรับระบบอิเล็กทรอนิกส ควบคุมเครื่องยนต ( 30) 2 นาฬิกา ( 45) 3 จอแสดงผลการเตือน สําหรับอุณหภูมินํ้ายาทํา ความเย็น ( 29) 4 หนาจอแสดงการเขารับ บริการ ( 34) 5 ชวงการระบุสําหรับคา มาตรวัดระยะทาง ( 43) หนาปดวัดระยะทาง ( 43)

เกจวัดระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง ( 35)

อุปกรณ์แสดงผล8 สัญลักษณเตือน ( 26) 9 หนาปดวัดระยะทาง ( 43)

อุปกรณ์แสดงผลจอแสดงผลมัลติฟงกชั่น มือจับที่มีที่ทําความรอน

ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอรเปน

ที่มีโหมดการขับขี่เปนPro

1 การปรับระดับความรอน ( 53) 2 นาฬิกาจับเวลา ( 45) 3 แสดงผลสําหรับอุปกรณ

ระบบ ESA ( 50) ไฟเตือนความเร็วรอบ ( 82) 4 ตัวแสดงผลบอรด คอมพิวเตอร ( 43) สัญลักษณ ( 26)

จอแสดงการเปลี่ยนเกียร ในรอบเดินเบาจะแสดงเกียร วาง "N"

อุปกรณ์แสดงผลตัวแสดงผลบอรด

ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอรเปน

ระยะทางขับขี่หลังจากถึง ระดับนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง แลว ( 35) อัตราการใชนํ้ามันเชื้อเพลิง

อัตราความเร็วเฉลี่ย อัตราการใชนํ้ามันเชื้อเพลิง

อุณหภูมิภายนอก ( 35) อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็น จอแสดงผลการเตือน หนาจอแสดงผล คําเตือนจะปรากฏโดยสังเกตได จากไฟเตือนที่สอดคลองกัน หากการเตือนไมมีไฟเตือนเฉพาะ เปนของตัวเอง จะแสดงการเตือน ผานไฟเตือนทั่วไป 1 พรอมแสดง คําเตือนหรือสัญลักษณเตือนใน จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น ทั้งนี้ขึ้น อยูกับความเรงดวนของไฟเตือน ไฟเตือนทั่วไปจะสองสวางเปนไฟสี เหลืองหรือสีแดง นอกจากคาของระยะทาง 2 แลว อาจมีสามเหลี่ยมเตือน 3 ปรากฏ ขึ้นดวย คําเตือนเหลานี้อาจแสดง ผลสลับไปมาที่มีจอแสดงคาระยะ ทาง ( 43) ไฟเตือนทั่วไปจะแสดงคําเตือนเรง

ทานสามารถศึกษารายละเอียด โดยรวมสําหรับการเตือนรูปแบบ ตางๆ ไดจากหนาตอไปนี้

อุปกรณ์แสดงผลภาพลักษณโดยรวมของจอแสดงผลการเตือนตางๆ ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน สัญลักษณเตือนในหนาจอ ความหมาย ไฟสีเหลืองสอง

ระบบ EWS ทํางานอยู ( 29)

นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองอยูในระดับสํารอง ( 29) ไฟสีแดงสองสวาง

อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็นสูงเกินไป ( 29) ไฟสีเหลืองสอง

สัญลักษณเครื่อง ยนตจะปรากฏขึ้น เครื่องยนตในโหมดทํางานฉุกเฉิน ( 30) ไฟสีแดงสองสวาง สัญลักษณเครื่อง ยนตจะปรากฏขึ้น การเตือนเครื่องยนต ( 30) ไฟสีเหลืองสอง

หลอดไฟชํารุด ( 31) "x.x °C" กะพริบ สัญญาณเตือนอุณหภูมิภายนอก ( 31)

การวิเคราะหตัวเองของ ABS ไมเสร็จสิ้น สมบูรณ ( 32)

อุปกรณ์แสดงผลไฟแสดงสถานะและไฟเตือน สัญลักษณเตือนในหนาจอ ความหมาย

ปดใชงานระบบ ABS ( 32)

ความผิดปกติของระบบเบรก ABS ( 32)

การแทรกแซงระบบ ASC ( 32)

การวิเคราะหตัวเองของ ASC ยังไมเสร็จ สมบูรณ ( 32)

ปดใชงานระบบ ASC ( 33)

ความผิดปกติของระบบ ASC ( 33) ไฟสีเหลืองสอง

แบตเตอรี่ DWA คลายประจุจนหมด ( 33)

อุปกรณ์แสดงผลระบบ EWS ทํางานอยู ไฟเตือนทั่วไปสีเหลืองสอง

+ "EWS" จะปรากฏขึ้น สาเหตุที่เปนไปได: กุญแจที่ทานใชอยูไมอนุญาต สําหรับการสตารทเครื่องยนต หรืออาจเกิดจากความผิดปกติใน การสื่อสารระหวางกุญแจและชุด อิเล็กทรอนิกสควบคุมเครื่องยนต ใหถอดกุญแจดอกที่ใชอยูออก จากสวิตชกุญแจ ใหใชกุญแจสํารองแทน ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองอยูใน ระดับสํารอง ไฟเตือนนํ้ามันเชื้อเพลิง สํารองสองสวางขึ้น

เครื่องยนตทํางานไมสมํ่าเสมอหรือ เครื่องยนตดับเนื่องจากขาดเชื้อ

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ, ความชํารุดเสียหายของเครื่อง

ไมควรขับขี่จนนํ้ามันเชื้อเพลิง

สาเหตุที่เปนไปได: ในถังนํ้ามันเชื้อเพลิงยังมีนํ้ามันเชื้อ เพลิงสํารองเหลืออยูในระดับสูงสุด ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง

ตํ่าสุด 2.7 l การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง ( 86) อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็นสูง

ไฟเตือนทั่วไปสีแดงสอง

สัญลักษณอุณหภูมิกะพริบ

การขับขี่โดยที่เครื่องยนตมีความ รอนสูงเกินไป ความเสียหายของเครื่องยนต ควรปฏิบัติตามมาตรการตอไปนี้ อยางเครงครัด สาเหตุที่เปนไปได: ระดับนํ้าหลอเย็นตํ่าเกินไป การตรวจสอบระดับนํ้าหลอเย็น ( 107) หากระดับนํ้าหลอเย็นตํ่าเกินไป: การเติมนํ้าหลอเย็น ( 108)

อุปกรณ์แสดงผลใหทําการตรวจสอบระบบหลอ เย็นโดยศูนยบริการเฉพาะทาง ของ BMW Motorrad คูคา สาเหตุที่เปนไปได: อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็นสูงเกินไป หากเปนไปได ใหขับขี่ชวง การโหลดไมเต็มที่เพื่อหลอเย็น

หากอุณหภูมินํ้าหลอเย็นรอนผิด ปกติบอยครั้ง ควรนําระบบหลอ เย็นเขารับการตรวจสอบความ ผิดปกติโดยเร็วที่ศูนยบริการของ BMW Motorrad คูคา เครื่องยนตในโหมดทํางานฉุก

ไฟเตือนทั่วไปสีเหลืองสอง

สัญลักษณเครื่องยนตจะ

ลักษณะการขับขี่ที่ผิดปกติในโหมด ทํางานฉุกเฉินของเครื่องยนต ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ปรับเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่: หลีกเลี่ยงการใชอัตราเรงสูง

สาเหตุที่เปนไปได: ชุดควบคุมเครื่องยนตไดวิเคราะห วามีความผิดปกติซึ่งมีผลกระทบ ตอสมรรถนะเครื่องยนตหรือการ ตอบสนองของวาลว เครื่องยนต ทํางานในโหมดทํางานฉุกเฉิน ใน บางกรณีเครื่องยนตอาจจะดับหรือ

ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การขับขี่ตอไปสามารถทําไดแต สมรรถนะเครื่องยนตหรือชวง ความเร็วรอบเครื่องจะมีใหใช งานโดยลดลงไมเหมือนตามปกติ การเตือนเครื่องยนต ไฟเตือนทั่วไปสีแดงสอง

สัญลักษณเครื่องยนตจะ

ความชํารุดเสียหายของเครื่องยนต ในโหมดทํางานฉุกเฉิน ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ปรับเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่: ขับ ขี่อยางชาๆ หลีกเลี่ยงการใช อัตราเรงสูงและการแซง หากเปนไปได ควรใหเจาหนาที่ มารับรถจักรยานยนตของทาน และควรนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบแกไขความผิด ปกติ ณ ศูนยบริการอยางเปน ทางการของ BMW Motorrad

อุปกรณ์แสดงผลสาเหตุที่เปนไปได: ชุดควบคุมการทํางานของเครื่อง ยนตตรวจวิเคราะหพบวามีความ ผิดพลาดเกิดขึ้น ซึ่งอาจนําไปสู ความผิดพลาดรายแรงที่ตามมา เครื่องยนตอยูในโหมดทํางานฉุก

ควรหลีกเลี่ยงชวงการโหลดและ ชวงความเร็วรอบเครื่องยนตที่

ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad สามารถขับขี่ตอไปได แตไม

หลอดไฟชํารุด ไฟเตือนทั่วไปสีเหลืองสอง

+ "LAMP" จะปรากฏขึ้น

มองไมเห็นยานพาหนะบนเสนทาง การจราจรเนื่องจากหลอดไฟที่รถ จักรยานยนตขัดของ ความเสี่ยงดานความปลอดภัย ดังนั้นทานจึงควรเปลี่ยนหลอด ไฟที่ชํารุดโดยเร็ว หรือ ควร เก็บหลอดไฟสํารองไวในรถ จักรยานยนตของทานเสมอ สาเหตุที่เปนไปได: หลอดไฟชํารุด ตรวจสอบดวยสายตาเพื่อคนหา หลอดไฟที่ชํารุด การเปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟตํ่า และไฟสูง ( 120) เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟจอด ( 121) การเปลี่ยนหลอดไฟ LED สําหรับไฟเบรกและไฟทาย ( 122) การถอดหลอดไฟสําหรับไฟเลี้ยว ดานหนาและดานหลัง ( 123) มีไฟหนาเสริม LED

การเปลี่ยนไฟหนาเสริม LED ( 125) สัญญาณเตือนอุณหภูมิภาย

ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอรเปน

"x.x °C" (อุณหภูมิภายนอก)

สาเหตุที่เปนไปได: อุณหภูมิภายนอกรถจักรยานยนตที่ วัดไดตํ่ากวา 3 °C

มีความเสี่ยงตอการเปนนํ้าแข็งที่สูง กวา 3 °C เชนกัน ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ หากอุณหภูมิภายนอกตํ่า โดย เฉพาะบนสะพาน หรือบนเสน ทางที่มีรมเงา อาจมีการกอตัว ของแผนนํ้าแข็งได ขับขี่อยางระมัดระวัง

อุปกรณ์แสดงผลการวิเคราะหตัวเองของ ABS ไมเสร็จสิ้นสมบูรณ ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ABS กะพริบ สาเหตุที่เปนไปได: การวิเคราะหดวยตัวเอง ของระบบเบรก ABS ไม เสร็จสมบูรณ ABS ไมทํางาน เนื่องจากการ วิเคราะหตัวเองไมเสร็จสิ้น สมบูรณ (ในการตรวจสอบ เซ็นเซอรวัดความเร็วลอ รถ จักรยานยนตตองบรรลุความ เร็วตํ่าสุด: 5 km/h) ขับขี่โดยออกตัวอยางชาๆ แต ควรคํานึงไวเสมอวาระบบเบรก ABS จะไมทํางาน จนกวาการ วิเคราะหตัวเองจะเสร็จสิ้น

ปดใชงานระบบ ABS สัญลักษณไฟเตือนและไฟ เตือน ABS สองสวาง สาเหตุที่เปนไปได: ปดใชงานระบบ ABS โดยผูขับขี่ การเปดใชงานระบบ ABS ( 47) ความผิดปกติของระบบเบรก ABS สัญลักษณไฟเตือนและไฟ เตือน ABS สองสวาง สาเหตุที่เปนไปได: ชุดควบคุมการทํางานของระบบ เบรก ABS ตรวจวิเคราะหพบวามี ความผิดพลาดเกิดขึ้น ทานสามารถขับขี่ตอไปได แต ควรคํานึงไวเสมอวาระบบเบรก ABS จะไมทํางาน ใหศึกษา ขอมูลเพิ่มเติมที่เกี่ยวของกับ สถาณการณพิเศษ ซึ่งอาจนํา ไปสูความผิดปกติของระบบเบรก ABS ( 91) ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การแทรกแซงระบบ ASC ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC กะพริบถี่ หากระบบ ASC ตรวจพบความไม แนนอนที่ลอหลังและลดแรงบิด ไฟ เตือนจะกะพริบเปนเวลานานกวา ระยะเวลาแทรกแซงระบบ ASC ซึ่งจะชวยใหผูขับขี่มองเห็นถึง การควบคุมที่จะเกิดขึ้น แมผาน สถานการณวิกฤติไปแลวก็ตาม การวิเคราะหตัวเองของ ASC ยังไมเสร็จสมบูรณ ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

อุปกรณ์แสดงผลไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC กะพริบชาๆ สาเหตุที่เปนไปได: การวิเคราะหดวยตัวเอง ของระบบเบรก ASC ไม เสร็จสมบูรณ ฟงกชั่น ASC ไมทํางาน เนื่อง จากการวิเคราะหตัวเองไม เสร็จสิ้นสมบูรณ (ในการตรวจ สอบเซ็นเซอรความเร็วลอ รถ จักรยานยนตตองบรรลุความ เร็วตํ่าสุด: ตํ่าสุด 5 km/h) ขับขี่โดยออกตัวอยางชาๆ แต ควรระลึกเสมอวาระบบเบรก ASC จะไมทํางาน จนกวาการ วิเคราะหตัวเองจะเสร็จสมบูรณ

ปดใชงานระบบ ASC ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

สัญลักษณไฟแสดงสถานะ และไฟเตือน ASC สองสวาง สาเหตุที่เปนไปได: ปดใชงานระบบ ASC โดยผูขับขี่ การเปดใชงานระบบ ASC ความผิดปกติของระบบ ASC ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

สัญลักษณไฟแสดงสถานะ และไฟเตือน ASC สองสวาง สาเหตุที่เปนไปได: ชุดควบคุมการทํางานของระบบ ASC ตรวจวิเคราะหพบวามีความ ผิดพลาดเกิดขึ้น ทานสามารถขับขี่ตอไปได แต ควรระลึกเสมอวาระบบเบรก ASC จะไมทํางาน ใหสังเกต ขอมูลเพิ่มเติมที่เกี่ยวของกับ สถานการณ ASCซึ่งอาจนําไป สูความผิดปกติได ( 92) ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad แบตเตอรี่ DWA คลายประจุ

ที่มี ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ไฟเตือนทั่วไปสีเหลืองสอง

ขอความแสดงความผิดปกตินี้จะ ปรากฏขึ้นเปนเวลาชั่วครู หลัง จากที่ขอความ Pre-Ride-Check ปรากฏขึ้นแลว สาเหตุที่เปนไปได: แบตเตอรี่ DWA หมดประจุแลว ฟงกชั่นของ DWA จะไมอยูในการ

อุปกรณ์แสดงผลรับประกันอีกตอไป เมื่อถอดแยก แบตเตอรี่รถออก ควรนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad หนาจอแสดงการเขารับ

หากเวลาที่เหลือจนกวาจะตอง เขารับการใหบริการครั้งตอไป เหลืออยูเพียงหนึ่งเดือน หนาจอ จะแสดงวันที่ใหบริการ 1 พรอม ปรากฏ Pre-Ride-Check ชั่วครู สะ แสดงเดือนและป 2 หรือ 4 หลัก แยกกันโดนคั่นดวยเครื่องหมาย ทวิภาค ในตัวอยางนี้จอแสดงผล หมายถึง "เดือนมิถุนายน 2014" หากขับขี่รถจักรยานยนตเปนระยะ ทางไกลๆ อาจจําเปนตองนํารถ จักรยานยนตเขารับบริการตั้งแต เนิ่นๆ หากระยะทางกิโลเมตรที่ เหลือจนกวาจะตองเขารับการ ใหบริการครั้งตอไปเหลืออยูเพียง 1000 กม. จะมีการเตือนระยะ ทางกิโลเมตรที่เหลือ 1 จะนับถอย หลังทุกๆระยะทาง 100 กิโลเมตร จอแสดงผลนี้จะปรากฏขึ้นเปน เวลาชั่วครู หลังจากที่ขอความ Pre-Ride-Check ปรากฏขึ้น หากเกินกําหนดเขารับ บริการแลว จะมีไฟเตือนสี เหลืองปรากฏขึ้น โดยที่หนาจอ จะแสดงวันและหมายเลขระยะ ทาง พรอมกับตัวหนังสือคําวา ''Service'' จะปรากฏขึ้นชั่วครู

หากหนาจอแสดงการเขารับ บริการปรากฏขึ้นเร็วกวาวันที่ กําหนดเขารับบริการเปนเวลา หนึ่งเดือน ตองตั้งคาวันที่ที่บันทึก ไวในอุปกรณแผงหนาปด ซึ่ง สถานการณนี้อาจจะเกิดขึ้นได หากถอดแบตเตอรี่ออกจากรถเปน ระยะเวลานาน โปรดนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการปรับตั้งคาวันที่ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

อุปกรณ์แสดงผลเกจวัดระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง เนื่องจากถังนํ้ามันเชื้อเพลิงมีรูป ทรงที่ซับซอน จึงไมสามารถระบุ ระดับการเติมที่ขีดระดับชวงบน ได ดวยเหตุนี้จึงแสดงเฉพาะระดับ นํ้ามันเชื้อเพลิงอยางละเอียดตั้งแต ขีดระดับครึ่งลางเปนตนไป ที่ปลาย 2 แสดงผลวาถังนํ้ามันเชื้อ เพลิงมีอยูมากกวาครึ่งถัง ถาตัววัดเชื้อเพลิงลดลงตํ่ากวา 1/ 2-เครื่องหมาย 1 แสดงวานํ้ามัน เชื้อเพลิงเหลืออยูเพียงครึ่งถัง ตอ จากนี้ไประดับนํ้ามันจะแสดงอยาง ถูกตองแมนยํา หากถึงระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง สํารองแลว ไฟแสดงการไหลยอน กลับของเชื้อเพลิงจะเปดสวิตช นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง หากนํ้ามันเชื้อเพลิงเหลืออยูใน ถังนํ้ามันเชื้อเพลิงเมื่อไฟแสดง การไหลยอนกลับของเชื้อเพลิง ปรากฏขึ้นเคลื่อนไหวมากเทาใด (เคลื่อนไหวเนื่องจากการขับขี่บน ทางลาดเอียงบอยๆ การเบรกบอย ครั้ง และการเรงความเร็ว) ทําให สามารถระบุปริมาณนํ้ามันเชื้อ เพลงไดยากขึ้นเทานั้น แตยังคง เหลือนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองเปน ปริมาณอยางนอยตามที่ระบุไวบน ฉลากหลังนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง ในถังนํ้ามันเชื้อเพลิง หลังจากที่เปดสวิตชของ ไฟแสดงการไหลยอนกลับ ของเชื้อเพลิง จะแสดงระยะทางที่ เหลือซึ่งสามารถขับขี่ตอไปได ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองที่ เพียงพอตอระยะทางที่เหลือขึ้นอยู กับลักษณะของการขับขี่ (ความ สิ้นเปลือง) และปริมาณนํ้ามันเชื้อ เพลิงที่เหลืออยูเมื่อไฟเตือนปรากฏ ขึ้น (ดูคําอธิบายกอนหนานี้) หากหลังจากเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง แลว ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงที่เติม มีมากกวาปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง สํารอง มาตรวัดระยะทางสําหรับ นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองจะถูกรีเซ็ต อุณหภูมิภายนอก ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอรเปน

หากอุณหภูมิภายนอกลดลง ตํ่ากวา 3 °C หนาจอแสดง อุณหภูมิจะกะพริบเปนสัญญาณ เตือนวาอาจมีการกอตัวของนํ้า แข็งบนถนน ครั้งแรกที่อุณหภูมิ ตํ่ากวาคาที่กําหนด หนาจอแสดง ผลจะเปลี่ยนเปนหนาจอแสดง อุณหภูมิเองโดยอัตโนมัติ หากรถจักรยานยนตที่จอดยังมี เครื่องยนตที่ยังอุนอยู อุณหภูมิภาย นอกที่วัดไดอาจบิดเบือนไปได ใน

อุปกรณ์แสดงผลกรณีที่ความรอนของเครื่องยนตมี ผลตอการวัด -- จะปรากฏขึ้น

มีความเสี่ยงตอการเปนนํ้าแข็งที่สูง กวา 3 °C เชนกัน ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ หากอุณหภูมิภายนอกตํ่า โดย เฉพาะบนสะพาน หรือบนเสน ทางที่มีรมเงา อาจมีการกอตัว ของแผนนํ้าแข็งได

• อุปกรณ์แสดงผลการทํางาน สวิตชกุญแจที่แกนบังคับเลี้ยว p. 38
• สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน p. 40
• ไฟสองสวาง p. 40
• ไฟกะพริบฉุกเฉิน p. 42
• ไฟเลี้ยว p. 42
• จอแสดงผล p. 43
• นาฬิกา p. 45
• นาฬิกาจับเวลา p. 45
• ระบบปองกันการล็อคของลอขณะ เบรก (ABS) p. 47
• ระบบควบคุมเสถียรภาพโดยอัตโนมัติ (ASC) p. 48
• การปรับตั้งระบบกันสะเทือน อิเล็กทรอนิกส (ESA) p. 49
• โหมดขับขี่ p. 50
• มือจับพรอมระบบทําความอุน p. 53
• เบาะ p. 53

การทำงานสวิตชกุญแจที่แกนบังคับ

ดอกกุญแจประจํารถ ทานจะไดรับดอกกุญแจ 2 ดอก ในกรณีที่กุญแจสูญหาย ใหทาน สังเกตหมายเหตุสําหรับระบบ ปองกันการสตารทเครื่องแบบ อิเล็กทรอนิกส (EWS) ( 39) สามารถสั่งงานสวิตชกุญแจ ฝา ปดเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง และกุญแจ เปดเบาะนั่งไดดวยดอกกุญแจเพียง

ที่มีกลองสัมภาระอะลูมิเนียม

ที่มีกลองทายรถจักรยานยนต แบบอะลูมิเนียม

สามารถสั่งงานปลดและเปดล็อก กระเปาและกลองเก็บสัมภาระอลู มิเนียม Topcase ไดโดยใชกุญแจ ดอกเดียวกันนี้ หากทานประสงค ทานสามารถติดตอสอบถามได ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ล็อกแกนบังคับเลี้ยว บิดแกนบังคับเลี้ยวไปทางดาน

บิดดอกกุญแจรถจักรยานยนตไป ยังตําแหนงที่ 1 พรอมขยับแกน บังคับเลี้ยวเล็กนอย ระบบจุดระเบิด และหลอดไฟ ตางๆ ที่เกี่ยวของกับระบบไฟ หยุดการทํางาน แกนบังคับเลี้ยวล็อกตัว สามารถดึงดอกกุญแจรถ

การเปดสวิตชกุญแจ บิดดอกกุญแจรถจักรยานยนตใน ชองเสียบสวิตชกุญแจและหมุน ไปยังตําแหนง 1 ไฟจอดและระบบทดสอบระบบ ตางๆ ดวยตัวเองจะเริ่มทํางาน เครื่องยนตจะสามารถสตารทติด

Pre-Ride-Check จะเริ่มทํางาน ( 78) การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ABS จะเริ่มทํางาน ( 79) การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบ ASC จะเริ่มทํางาน ( 79)

การทำงานการปดสวิตชกุญแจ บิดกุญแจรถจักรยานยนตไปยัง ตําแหนง 1

แกนบังคับเลี้ยวไมล็อกตัว สามารถดึงดอกกุญแจรถ

อุปกรณพวงตอไฟฟาจะยังคงทํา งานไดอยูเพียงชั่วขณะเทานั้น สามารถชารจแบตเตอรี่ผานชอง ตออุปกรณไฟฟาได ระบบปองกันการสตารทเครื่อง แบบอิเล็กทรอนิกส (EWS) อุปกรณอิเล็กทรอนิกสในรถ จักรยานยนตของทานจะสง สัญญาณผานเสาอากาศวงแหวน ในล็อกสวิตชที่แกนบังคับลอไปยัง ดอกกุญแจของทานซึ่งที่มีขอมูล รับสัญญาณบันทึกอยู ชุดควบคุม เครื่องยนตจะสั่งงานสตารทเครื่อง ยนต ตอเมื่อใชสวิตชกุญแจของรถ จักรยานยนต ''ที่ถูกตอง'' เทานั้น

หากคลองดอกกุญแจรองไวกับ ดอกสวิตชกุญแจหลัก อาจจะสง ผลใหเกิด ''การสับสน'' ในการ สื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส รถ จักรยานยนตของทานจึงสตารท ไมติด ในหนาจอแสดงผลมัลติฟงก ชั่นจะปรากฎไฟเตือน EWS ดังนั้นทานจึงควรที่จะแยกเก็บ ดอกกุญแจหลักและดอกกุญแจ

เมื่อสวิตชกุญแจสูญหาย ทาน สามารถแจงใหตัวแทนจําหนาย BMW Motorrad เพื่อปองกันและ ทําการล็อคการสตารทเครื่องยนต ได พรอมทั้งนํากุญแจดอกอื่นๆ ประจํารถมายื่นดวย จะไมสามารถสตารทเครื่องยนต ได หากทางศูนยบริการล็อก สวิตชกุญแจของทานไวอยู แตจะ สามารถปลดล็อกสวิตชกุญแจได

ทานสามารถสั่งซื้อดอกกุญแจฉุก เฉินและกุญแจสํารองไดโดยตรง ที่ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad เทานั้น ทาง ศูนยบริการขอตรวจสอบเอกสาร ยืนยันเอกสิทธิ์ความเปนเจาของ รถจักรยานยนต เนื่องจากสวิตช กุญแจเปนสวนหนึ่งของระบบ รักษาความปลอดภัย

การทำงานสวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน

สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน

การสั่งงานสวิตชปดการทํางานฉุก เฉินในระหวางการขับขี่ ความเสี่ยงตอการลมเนื่องจากลอ หลังล็อคตัว หามใชปุมสวิตชดับเครื่อง ยนตฉุกเฉินในขณะขับขี่รถ จักรยานยนตโดยเด็ดขาด สามารถดับเครื่องยนตไดอยาง งายดายดวยการใชสวิตชปดการ ทํางานฉุกเฉิน

เครื่องยนตดับ B ตําแหนงปกติ (ทํางาน)

ไฟจอดจะเปดโดยอัตโนมัติหลัง จากเปดสวิตชจุดระเบิด

ไฟจอดกินกระแสไฟฟาจาก แบตเตอรี่ ควรเปดสวิตชกุญแจไว นานเปนเวลาจํากัดเทานั้น

ไฟตํ่าจะเปดใชงานโดยอัตโนมัติ เมื่อตรงตามเงื่อนไขตอไปนี้: เมื่อสตารทเครื่องยนต เมื่อรถจักรยานยนตเคลื่อนที่ ขณะเปดสวิตชกุญแจ

ทานสามารถเปดไฟไดในขณะที่ เครื่องยนตดับอยู โดยใหเปดไฟสูง หรือสั่งงานกะพริบไฟหนาในขณะ เปดสวิตชกุญแจ

การทำงานไฟสูงและสัญญาณกะพริบไฟ

ดันสวิตช 1 ขึ้นดานบน เพื่อเปด

กดสวิตช 1 ลงดานลาง เพื่อเปด สัญญาณไฟกะพริบ

การปดสวิตชกุญแจ ( 39) หลังจากที่บิดปดสวิตชกุญแจ ให ดันปุม 1 ไปทางดานซายและ คางไวจนกระทั่งไฟจอดเปด เมื่อเปดและปดสวิตชกุญแจอีก ครั้ง จะเปนการปดใชงานไฟ

การใชงานไฟหนาเสริม มีไฟหนาเสริม LED

ไฟหนาเสริมสามารถเปนไฟตัด หมอกได และสามารถใชไดเฉพาะ สภาพอากาศไมดีเทานั้น อาจ ตองทําตามกฎจราจรเฉพาะบาง ประเทศเปนพิเศษ การสตารทเครื่องยนต ( 77) กดปุม 1 เพื่อเปดไฟหนาเสริม ไฟแสดงสถานะของไฟหนา เสริมจะสองสวาง หากไฟหนาเสริมเปดอยูกอนที่ จะดับเครื่องยนต ไฟหนาเสริม จะเปดโดยอัตโนมัติเมื่อสตารท

กดปุม 1 อีกครั้งเพื่อปดไฟหนา

การทำงานไฟกะพริบฉุกเฉิน การสั่งงานไฟกะพริบฉุกเฉิน การเปดสวิตชกุญแจ ( 38)

ไฟเลี้ยวกินกระแสไฟฟาจาก แบตเตอรี่ ควรเปดไฟเลี้ยวไวนาน เปนเวลาจํากัดเทานั้น

หากกดปุมสั่งงานไฟกะพริบฉุกเฉิน ในขณะที่สวิตชกุญแจยังเปดอยู ไฟ ฉุกเฉินจะทํางานโดยกะพริบ จน กวาที่ทานจะสั่งงานยกเลิก หากไม กดปุมไฟฉุกเฉินอีก ฟงกชั่นไฟกระ พริบฉุกเฉินจะทํางานอีกครั้ง กดปุม 1 เพื่อเปดไฟกะพริบฉุก

ปดสวิตชกุญแจได กดปุม 1 อีกครั้งเพื่อปดไฟ กะพริบฉุกเฉิน

การสั่งงานไฟเลี้ยว การเปดสวิตชกุญแจ ( 38) เลื่อนปุม 1 ไปทางดานซาย เพื่อ เปดไฟเลี้ยวซาย เลื่อนปุม 1 ไปทางดานขวา เพื่อ เปดไฟเลี้ยวขวา กดปุม 1 เพื่อดับไฟเลี้ยว

ไฟเลี้ยวจะปดใชงานโดยอัตโนมัติ หลังจากถึงระยะเวลาการขับ ขี่และระยะทางที่กําหนด ทาน สามารถนํารถจักรยานยนตของ

การทำงานทานเขารับบริการปรับเวลาการ ขับขี่ที่กําหนดและเสนทางขับขี่ไดที่ ศูนยบริการBMW Motorrad

การเลือกจอแสดงผล การเปดสวิตชกุญแจ ( 38) กดปุม 1 เพื่อเลือกหนาจอแสดง คาของระยะทาง 2 คาตอไปนี้อาจปรากฏขึ้น: ระยะทางรวม (ในภาพ) การบันทึกระยะเดินทางตอ 1 วัน (Trip I) การบันทึกระยะเดินทางตอ 2 วัน (Trip II) คําเตือน เมื่อจําเปน ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอรเปน

INFO 1 เพื่อเลือกหนาจอแสดง คาของระยะทาง 2 คาตอไปนี้อาจปรากฏขึ้น: อุณหภูมิภายนอก อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็น อัตราความเร็วเฉลี่ย อัตราการใชนํ้ามันเชื้อเพลิง

อัตราการใชนํ้ามันเชื้อเพลิง

ระยะทางขับขี่หลังจากถึง ระดับนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง

กดปุม 3 เพื่อเลือกหนาจอแสดง คาของระยะทาง 4 คาตอไปนี้อาจปรากฏขึ้น: ระยะทางรวม (ในภาพ) การบันทึกระยะเดินทางตอ 1 วัน (Trip I) การบันทึกระยะเดินทางตอ 2 วัน (Trip II) คําเตือน เมื่อจําเปน การรีเซ็ตตัวนับระยะเดินทาง

การเปดสวิตชกุญแจ ( 38) การเลือกจอแสดงผล ( 43)

การทำงานตัวแสดงระยะเดินทางตอวันที่ ตองการถูกเลือกแลว

TRIP I หรือ TRIP II จะแสดงผล

INFO 1 กดปุมคางไวจนกวา หนาปดวัดระยะทาง 2 จะรีเซ็ต ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอรเปน

กดปุม 1 คางไวจนกวาหนาปด วัดระยะทาง 2 จะรีเซ็ต การรีเซ็ตคาเฉลี่ย ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอรเปน

การเปดสวิตชกุญแจ ( 38) การเลือกจอแสดงผล ( 43) อัตราการใชนํ้ามันเชื้อเพลิง

อัตราความเร็วเฉลี่ย สัญลักษณคาเฉลี่ยที่ตองการจะ

INFO 1 กดปุมคางไวจนกระทั่ง คาเฉลี่ยที่แสดงในสวนจะรีเซ็ต

การทำงานนาฬิกา การปรับตั้งนาฬิกา

การปรับนาฬิกาในระหวางการขับ

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จึงควรปรับตั้งคานาฬิกาในขณะ ที่รถจักรยานยนตจอดอยูกับที่

การเปดสวิตชกุญแจ ( 38) กดปุม 1 คางไว จนกระทั่งหลัก แสดงชั่วโมง 2 จะกะพริบ กดปุม 1 ซํ้าจนกระทั่งชั่วโมงที่ ตองการปรากฏขึ้น กดปุม 1 คางไวจนกระทั่งนาที 3

กดปุม 1 ซํ้าจนกระทั่งนาทีที่ตอง การปรากฏขึ้น กดปุม 1 คางไวจนกระทั่งหลัก นาทีไมกะพริบอีก การตั้งคาเสร็จสมบูรณแลว นาฬิกาจับเวลา ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอรเปน

ฟงกชั่นจับเวลา สามารถเปลี่ยนหนาจอแสดงมาตร ระยะทางเปนหนาจอแสดงผล นาฬิกาจับเวลา 1 ได โดยจะแสดง ผลในรูปแบบของชั่วโมง นาที วินาที และเสี้ยววินาที นาฬิกาจับเวลานี้จะยังคงแสดง ผลตอไป แมวาจะมีการเปลี่ยนรูป แบบการแสดงผลเปนระยะทางชั่ว คราวก็ตาม นาฬิกาจับเวลานี้จะยัง คงแสดงผลตอไป แมวาปดสวิตช กุญแจชั่วคราวก็ตาม

การทำงานการใชงานนาฬิกาจับเวลา หากจําเปน ทานสามารถกด ปุม 1 เพื่อเปลี่ยนจากการแสดง ผลของระยะทางเปนนาฬิกาจับ

หากนาฬิกาจับเวลาหยุดอยู ให กดปุม 2 เพื่อเริ่มใชงานนาฬิกา

หากนาฬิกาจับเวลาเดินอยู ให กดปุม 2 เพื่อหยุดนาฬิกาจับ

กดปุม 2 คางไวจนเพื่อรีเซ็ต นาฬิกาจับเวลา Laptimer เพื่อสามารถใชนาฬิกาจับเวลา ระหวางการขับขี่ (เปน Laptimer) ไดดีขึ้น สามารถทําการเปลี่ยนปุม กดฟงกชั่น INFO 1 และปุมกดฟง กชั่น 2 ได การใชงานของนาฬิกา จับเวลาและของตัวแสดงระยะ เดินทางตอวันเกิดชึ้นไดโดยผาน กดปุม INFO 1 การใชออนบอร ดคอมพิวเตอรจะตองผานปุมกด 2 การเปลี่ยนฟงกชันปุมกด การเปดสวิตชกุญแจ ( 38) กดปุม 1 และปุม 2 คางไวพรอม กัน จนกระทั่งจอแสดงผลจะ เปลี่ยนแปลง FLASH (หนาจอแสดงไฟเตือน รอบเครื่องยนต) และ ON หรือ OFF จะปรากฏขึ้น กดปุม 2 LAP (Laptimer) และ ON หรือ OFF จะแสดงผล กดปุม 1 ซํ้าจนกวาจะปรากฏ สถานะที่ตองการ ON: การทํางาน นาฬิกาจับเวลา ผาน INFO-ปุมกดที่สวิทชแบบ

การทำงานOFF: การสั่งงานนาฬิกาจับเวลา ผานปุม 2 ในแผงหนาปด สําหรับการบันทึกการตั้งคาที่ ปรับตั้งไวแลว ใหกดปุม 1 และ ปุม 2 คางไวพรอมกัน จนกระทั่ง จอแสดงผลจะเปลี่ยนแปลง ระบบปองกันการล็อคของ ลอขณะเบรก (ABS) การปดใชงานฟงกชั่น ABS การเปดสวิตชกุญแจ ( 38)

ปดใชงานฟงกชั่น ABS เมื่อจอด นิ่งอยูเทานั้น กดปุม 1 คางไวจนกระทั่งไฟ เตือน ABS เปลี่ยนการแสดงผล สัญลักษณไฟเตือนและไฟ เตือน ABS สองสวาง ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

จากนั้นสัญลักษณ ASC จะ เปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการ แสดงผล กดปุม 1 คางไวจน กระทั่ง ABS ไฟแสดงสถานะ และไฟเตือนจะตอบสนอง ใน กรณีนี้การตั้งคาระบบASC จะ ไมเปลี่ยนแปลง ปลอยปุม 1 ภายในระยะเวลา 2

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ABS สองสวางตอเนื่อง ปดการใชงานระบบ ABS การเปดใชงานระบบ ABS การเปดสวิตชกุญแจ ( 38)

เปดใชงานฟงกชั่น ABS เมื่อจอด นิ่งอยูเทานั้น กดปุม 1 คางไวจนกระทั่งไฟ เตือน ABS เปลี่ยนการแสดงผล

การทำงานไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ABS ดับไป และหาก การวิเคราะหและประมวลผลของ ระบบไมสมบูรณ ไฟจะเริ่มกะพริบ ปลอยปุม 1 ภายในระยะเวลา 2

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ABS ดับหรือกะพริบ

ระบบ ABS เปดใชงาน นอกจากนี้ยังสามารถเปดและ ปดสวิตชกุญแจซํ้าอีกได

หากไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ABS สองสวางขึ้น หลังจาก ที่ปดและเปดสวิตชกุญแจ แลวขับ ขี่ตอไปดวยความเร็ว 5 กิโลเมตร ตอชั่วโมง แสดงวาระบบ ABS มี ความผิดปกติ ระบบควบคุมเสถียรภาพ โดยอัตโนมัติ (ASC) ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

การปดใชงานฟงกชั่น ASC การเปดสวิตชกุญแจ ( 38)

สามารถปดใชงานฟงกชั่น ASC ได ในระหวางการขับขี่ กดปุม 1 คางไวจนกระทั่งไฟ เตือน ASC เปลี่ยนการแสดงผล สัญลักษณไฟแสดงสถานะ และไฟเตือน ASC สองสวาง ปลอยปุม 1 ภายในระยะเวลา 2

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC สองสวางตอ

ปดการใชงานฟงกชั่น ASC การเปดการใชงานฟงกชั่น ASC การเปดสวิตชกุญแจ ( 38)

การทำงานประกาศ สามารถเปดใชงานฟงกชั่น ASC ไดในระหวางการขับขี่ กดปุม 1 คางไวจนกระทั่ง ASCเปดสวิตชฟงกชั่น - ไฟควบ คุม - และไฟเตือน เปลี่ยนการ

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC ดับไป และหาก การวิเคราะหและประมวลผลของ ระบบไมสมบูรณ ไฟจะเริ่มกะพริบ ปลอยปุม 1 ภายในระยะเวลา 2

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC ดับหรือกะพริบ

ASC เปดสวิตชฟงกชั่น - เปด สวิตชฟงกชั่นเปดสวิตชแลว นอกจากนี้ยังสามารถเปดและ ปดสวิตชกุญแจซํ้าอีกได

หากไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC สองสวางขึ้น หลังจาก ที่ปดและเปดสวิตชกุญแจ แลวขับ ขี่ตอไปดวยความเร็ว 5 กิโลเมตร ตอชั่วโมง แสดงวาระบบ ASC มี ความผิดปกติ การปรับตั้งระบบกัน สะเทือนอิเล็กทรอนิกส (ESA) มี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

ดวยตัวชวยโดยใชการปรับตั้ง ระบบกันสะเทือนอิเล็กทรอนิกส ESA มีปรับการดูดซับแรง 3 ระดับ ซึ่งงทานสามารถทําการปรับการ ดูดซับแรงที่ลอหลังใหเขากับพื้นผิว ที่ขับขี่ไดอยางสะดวกสบาย เรียกใชการตั้งคา การเปดสวิตชกุญแจ ( 38) กดปุม 1 ยืนยัน เพื่อแสดงการตั้ง

การทำงานความหนืดของโชคที่ตั้งคาไวจะ ปรากฏบนจอแสดงผลมัลติฟงก ชั่นในสวน 1 จอแสดงผลมีความ หมายดังตอไปนี้: COMF: ความหนืดของโชคเพื่อ การขับขี่ที่สะดวกสบาย NORM: ความหนืดของโชคตาม

SPORt: ความหนืดของโชคแบบ

จากนั้นสักครู หนาจอแสดงผล จะหายไปโดยอัตโนมัติ การปรับตั้งคาแชสซี การเปดสวิตชกุญแจ ( 38) กดปุม 1 เพื่อแสดงการตั้งคา

ในการปรับตั้งคาโชคอีกขาง: กดปุม 1 ซํ้าจนกวาจะปรากฏ การตั้งคาบนจอแสดงผลมัลติ ฟงกชั่นที่ตองการ

สามารถปรับตั้งความหนืดของโชค ไดในระหวางการขับขี่ หากไมกดปุม 1 ซํ้าอีก โชคปรับ ตามคาที่แสดง หลังจากตั้งคาเสร็จเรียบรอย แลว จอแสดงผล ESA จะ

การใชโหมดขับขี่ BMW Motorrad พัฒนาการขับขี่ 4 แบบเพื่อรถจักรยานยนตโดย เฉพาะ ทานสามารถเลือกรูปแบบ การขับขี่ที่ดีที่สุดและเหมาะสมกับ สถานภาพการขับขี่ของทานดังนี้: โหมดการขับขี่บนถนน การขับขี่บนเสนทางที่เปยกฝน การขับขี่บนเสนทางที่แหง ที่มีโหมดการขับขี่เปนPro

โหมดการขับขี่บนเสนทางวิบาก การขับขี่บนเสนทางวิบากที่มี ยางสําหรับถนน

การทำงานการขับขี่บนเสนทางวิบากที่มี ยางแบบออฟโรดแบบขรุขระ มีความเตรียมพรอมสําหรับทุกรูป แบบการขับขี่ทั้ง 4 นี้จะมีการผสม ผสานกันอยางลงตัวของแรงบิด เครื่องยนต การตอบสนองของ วาลว ABSและ ASCการควบคุม

ทานสามารถศึกษาขอมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับโหมดขับขี่ที่สามารถเลือก ไดในบท ''ขอมูลทางเทคนิค" การปรับตั้งโหมดขับขี่ การเปดสวิตชกุญแจ ( 38)

หากเลือกโหมดการขับขี่กอนที่จะ ปดสวิตชกุญแจ โหมดที่เลือกนั้น จะยังคงอยูเชนเดิมหลังจากที่เปด สวิตชกุญแจอีกครั้ง MODE 1 กดปุมยืนยัน ขอมูลลูกศรการเลือก 2 จะ

MODE 1 กดปุมยืนยันจนกวา ขอมูลลูกศรการเลือก 2 บน โหมดการขับขี่ที่ตองการแสดง

ปรับโหมดการขับขี่ลาสุด 3 ยัง

จอดอยูกับที่ การสั่งงานเกิดขึ้นหลังเวลา ประมาณ 2 วินาที ถามีเงื่อนไขระหวางการขับขี่ เกิดการสั่งงานของโหมดการขับ ขี่ที่เลือกดังตอไปนี้ คันเรงอยูในตําแหนงรอบเดิน เบาเปนเวลาสั้นๆ คันเบรกจอดรถจะไมทํางาน การสั่งงานเสร็จสิ้น โหมดการขับขี่ที่ปรับ 3 ขอมูลลูก ศรการเลือกจะไม 2 แสดงผล สําหรับการขับขี่บนเสนทางที่เปยก ฝนที่มียางสําหรับถนน โหมดการขับขี่ RAIN เริ่มการทํา

สําหรับการขับขี่บนเสนทางที่แหงที่ มียางสําหรับถนน โหมดการขับขี่ ROAD เริ่มการ

การทำงานที่มีโหมดการขับขี่เปนPro

สําหรับการขับขี่บนเสนทางวิบากที่ มียางสําหรับถนน โหมดการขับขี่ 4 ENDURO เริ่ม

สําหรับการขับขี่บนเสนทางวิบากที่ มียางแบบออฟโรดแบบขรุขระ ที่มีโหมดการขับขี่เปนPro

การติดตั้งปลั๊กเขารหัส ( 52) สัญลักษณสําหรับปลั๊กให รหัสจะแสดงผล โหมดการขับขี่ 5 ENDURO+ เริ่มการทํางาน การติดตั้งปลั๊กเขารหัส ที่มีโหมดการขับขี่เปนPro

การปดสวิตชกุญแจ ( 39) การถอดเบาะ ( 53) ถอดยางรัด 1 ออก

มีสิ่งสกปรกและความชื้นบริเวณ ปลั๊กที่เปดอยู ทํางานผิดพลาด หลังจากถอดปลั๊กเขารหัสออก แลว ใหปดฝาครอบเขาไวดัง

กดตัวล็อค 2 เขาและดึงฝาปด ปองกัน 3 ออก ใสปลั๊กเขารหัส 4

ปลั๊กใหรหัสหรือฝาปดปองกัน จะ ถูกเก็บรักษาไวในที่นั่งยาวรวมกับ ชุดเครื่องมือ ตัวล็อค 2 เขาล็อค ติดตั้งยางรัด 1 เปดสวิตชกุญแจ สัญลักษณสําหรับปลั๊กให รหัสจะแสดงผล การปรับตั้งโหมดขับขี่ ( 51)

การทำงานโหมดการขับขี่ที่ตั้งคาไวจะยังคง อยู แมดับเครื่องยนตแลวก็ตาม การติดตั้งเบาะ ( 54) มือจับพรอมระบบทําความ

มือจับที่มีที่ทําความรอน

การสั่งงานมือจับพรอมระบบ

การสตารทเครื่องยนต ( 77)

สามารถสั่งงานระบบทําความรอน มือจับไดเฉพาะในขณะที่เครื่อง ยนตติดอยูเทานั้น

ระบบทําความรอนมือจับอาจทําให ใชพลังงานจากแบตเตอรี่จนหมด ประจุได เมื่อการขับขี่ในชวงรอบ เครื่องยนตตํ่า หากชารจแบตเตอรี่ ไมเพียงพอ ระบบทําความรอน มือจับจะปดการทํางานเพื่อรักษา ความสามารถในการสตารทเครื่อง

กดปุม 1 ซํ้าจนกวาจะถึงระดับ ความรอนที่ตองการ 2 มือจับรถจักรยานยนตสามารถ ปรับใหรอนได 2 ระดับ สามารถ ปรับระดับความรอนไปที่ระดับสอง เพื่อทําความรอนมือจับอยางรวด เร็ว จากนั้นจึงลดใหเปนระดับหนึ่ง ใหความรอน 50 % ใหความรอน 100 % หากไมมีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ระดับความรอนที่เลือกจะไดรับ การตั้งคาไว ในการปดระบบทําความรอนมือ จับใหกดปุม 1 จนกวาสัญลักษณ ระบบทําความรอนมือจับ 2 หาย ไปจากจอแสดงผล

จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง ใชดอกกุญแจประจํารถบิด กุญแจปลดล็อกเบาะ 1 ไปทาง

การทำงานซายและบิดคางไว แลวขณะ เดียวกันใหกดเบาะดานหนาลง ยกเบาะนั่งยาว 2 ดานหนาและ ปลอยสวิตชกุญแจ ถอดเบาะที่นั่งยาวออกวาง สเปเซอรบัฟเฟอรลงบนพื้นผิวที่

การติดตั้งเบาะ ใสเบาะกลับคืนรอง 1 กดดันเบาะดานหนาลง จะมีเสียงล็อกดังขึ้นหากเบาะ ล็อกเขาที่แลว

• การทำงานระบบสัญญาณกันขโมย ภาพรวม p. 56
• การสั่งงาน p. 56
• ฟงกชั่นสัญญาณเตือน p. 58
• การยกเลิกการทํางาน p. 59
• การติดตั้งโปรแกรม p. 59
• การลงทะเบียนใชงานของรีโมท คอนโทรลอื่นๆ p. 61
• ซินโครไนซ p. 62
• แบตเตอรี่ p. 63

ระบบสัญญาณกันขโมยภาพรวม ที่มี ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ขอมูลทั่วไปของ DWA ทุกความพยายามในการเคลื่อน ยายรถจักรยานยนต ปรับเปลี่ยน ตําแหนงของรถ สตารทรถโดย ที่ไมไดรับอนุญาต หรือถอดแยก แบตเตอรี่ออก จะกระตุนสัญญาณ เตือนใหดังขึ้น ความไวตอความ รูสึกของระบบถูกออกแบบมาวา การสั่นสะเทือนเพียงเล็กนอยจะ ไมทําใหเสียงสัญญาณเตือนดังขึ้น หากมีการพยายามขโมยรถ จะมี สัญญาณเตือนผานเสียงไซเรนฉุก เฉินและมองเห็นไฟกะพริบทั้ง 4 หลังจากการตั้งคาเริ่มใชงาน ทานสามารถปรับแตงการทํางาน DWA ของทาน ในบางสวนตามที่

การประหยัดแบตเตอรี่ เพื่อเปนการประหยัดแบตเตอรี่ และรักษาความสามารถในการส ตารท DWA จะปดใชงานไประยะ หนึ่ง แตแบตเตอรี่ยังคงทํางานอยู ประมาณ 10 วัน สัญญาณวิทยุรบกวน อุปกรณที่ใชสัญญาณวิทยุ ที่ใช คลื่นความถี่เดียวกับรีโมทกุญแจ ของ DWA สามารถรบกวนฟงก ชั่นได วิธีแกปญหานี้คือ ใหหัน รีโมทกุญแจไปคนละทิศทางกับ รถจักรยานยนต อุปกรณควบคุม 1 ไฟ LED 2 ปุมขวา ( 58) 3 ปุมซาย (มีรอง) ( 57)

ที่มี ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ระบบสัญญาณกันขโมยการสั่งงานเซ็นเซอรเคลื่อนไหว ฟงกชั่นการเตือนภัยสามารถใช งานไดใน 2 วิธี กดปุมกดทํางานหนึ่งครั้ง 1 ของ กุญแจรีโมท ฟงกชั่นการเตือน ภัยจะเริ่มทํางานหลังจากเวลา ผานไป15 วินาที ถาถูกปดสวิตซ นานกวาหนึ่งนาที จะตองทําการ กดปุม 1 เปนเวลานานกวาหนึ่ง

ปดสวิตชการจุดระเบิด (ถาหาก มีการตั้งโปรแกรมไว) ฟงกชั่น การเตือนภัยจะเริ่มทํางานหลัง จากเวลาผานไป45 วินาที การสั่งงานไดรับการยืนยันจาก ไฟกระพริบสองครั้งเชนเดียวกับมี เสียงสัญญาณเตือนดังขึ้นสองครั้ง การประหยัดแบตเตอรี่ในตัว ควบคุม (ปดใชงาน DWA) หากไมไดใชงานนานกวาหนึ่ง ชั่วโมงโดยประมาณ DWA จะดับ ไปเพื่อประหยัดแบตเตอรี่ ในการ เริ่มใชงานฟงกชั่นสัญญาณเตือน หลังจากระยะเวลานี้ ใหเปดและ ปดสวิตชกุญแจอีกครั้ง เซ็นเซอรเคลื่อนไหวในการขน สงของรถจักรยานยนต ในกรณีที่ทานขนสงรถ จักรยานยนต เชน ขนสงทางรถไฟ เราขอแนะนําใหทานปดเซ็นเซอร เคลื่อนไหว การเคลื่อนไหวรุนแรง อาจสงผลใหเกิดการกระตุน สัญญาณเตือนที่ไมพึงประสงคได การหยุดทํางานเซ็นเซอร

กดปุม 1 รีโมทกุญแจ ในระหวาง ขั้นตอนการยืนยันการใชงาน

แสงไฟกะพริบสามครั้ง เสียงสัญญาณเตือนดังขึ้นสามค

เซ็นเซอรเคลื่อนไหวปดใชงาน

ระบบสัญญาณกันขโมยฟงกชั่นสัญญาณเตือน ที่มี ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ตัวกระตุนสัญญาณเตือน สัญญาณเตือน DWA อาจดังขึ้น

เซ็นเซอรตรวจจับการเคลื่อน

การเปดสวิตชกุญแจโดยใช กุญแจรถจักรยานยนตที่ไมได

การถอดแยก DWA ออกจาก แบตเตอรี่ (แบตเตอรี่ DWA ทํา หนาที่จัดการการจายไฟฟา) สัญญาณเตือน โทนเสียงสัญญาณเตือนใชเวลา ประมาณ 26 วินาที หลังจากนั้น 12 วินาที รถจะกลับมาใชไดตาม ปกติ ทานสามารถปดการกระตุน การทํางานโทนเสียงสัญญาณ เตือน ไดทุกเมื่อโดยการกดของ ปุมกด 1 ของกุญแจรีโมท ฟงกชั่น นี้จะไมเปลี่ยนแปลงระบบสัญญาณ กันขโมยแตอยางใด หลังจากตัวกระตุนสัญญาณเตือน โทนเสียงสัญญาณเตือนดังขึ้น และไฟเลี้ยวกะพริบ สามารถติด ตั้งโปรแกรมประเภทโทนเสียง สัญญาณเตือนได สาเหตุของตัวกระตุนสัญญาณ

หลังจากที่ฟงกชั่นสัญญาณเตือน หยุดทํางานไฟ LED ของ DWA เปนเวลาหนึ่งนาที สาเหตุสําหรับ ตัวกระตุนสัญญาณเตือนที่อาจจะ

กะพริบ 1 ครั้ง เซ็นเซอร ตรวจจับการเคลื่อนไหว รถ จักรยานยนตเอียงไปขางหนา /

กะพริบ 2 ครั้ง เซ็นเซอรเคลื่อน ไหว; รถจักรยานยนตเอียงไป

กะพริบ 3 ครั้ง เปดสวิตชกุญแจ ดวยกุญแจที่ไมไดรับอนุญาต กะพริบ 4 ครั้ง ระบบสัญญาณ กันขโมยจะถอดแยกแบตเตอรี่

ระบบสัญญาณกันขโมยคําแนะนําเกี่ยวกับตัวกระตุน สัญญาณเตือน หากสัญญาณเตือนดังขึ้นหลังจาก การสั่งงานฟงกชั่นสัญญาณเตือน ครั้งลาสุด เมื่อเปดสวิตชกุญแจ เสียงเตือนจะดังขึ้นเพียงครั้งเดียว การยกเลิกการทํางาน ที่มี ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

การปดใชงานฟงกชั่นสัญญาณ

ทานสามารถหยุดฟงกชั่นสัญญาณ เตือนดวยสวิตชกุญแจเทานั้น สําหรับสวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน ในการตั้งคาการทํางาน

หากปดใชงานฟงกชั่นสัญญาณ เตือนผานรีโมทคอนโทรล และจาก นั้นไมเปดสวิตชกุญแจอีก ฟงกชั่น สัญญาณเตือนจะทํางานอีกครั้ง โดยอัตโนมัติ 30 วินาทีใหหลัง หาก ติดตั้งโปรแกรม "การสั่งงานหลัง จากปดสวิตชกุญแจ" กดปุม 1 กุญแจรีโมทหนึ่งครั้ง หรือ เปดสวิตชกุญแจดวยกุญแจ รถที่ไดรับอนุญาตแลว ไฟเลี้ยวจะกะพริบหนึ่งครั้ง โทนเสียงสัญญาณเตือนจะดัง ครั้งเดียว (หากตั้งโปรแกรมไว) ฟงกชั่นสัญญาณเตือนหยุดทํา

การประหยัดแบตเตอรี่ (DWA เริ่มการทํางาน) หากปลอยใหอยูในสภาพการ ใชงานนานกวาหนึ่งชั่วโมงโดย ประมาณ ตัวรับสัญญาณรีโมท กุญแจใน DWA จะดับไปเพื่อ ประหยัดแบตเตอรี่ ในการยกเลิก การทํางานฟงกชั่นสัญญาณเตือน หลังจากระยะเวลานี้ ใหเปด สวิตช

การติดตั้งโปรแกรม ที่มี ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

วิธีการติดตั้งโปรแกรม ทานสามารถปรับเปลี่ยนระบบ สัญญาณกันขโมย ไดตามความ ตองการ ดังตอไปนี้: เสียงสัญญาณเตือนยืนยันหลัง จากการเริ่มการทํางาน / การ หยุดทํางานของ DWA เพิ่มเติม จากการสองสวางของไฟกะพริบ

ระบบสัญญาณกันขโมยโทนเสียงสัญญาณเตือนดังสลับ ไปมาหรือดังพรอมๆกัน การสั่งงานโดยอัตโนมัติของ ฟงกชั่นสัญญาณเตือนในการดับ

คาที่ตั้งจากโรงงาน ระบบสัญญาณกันขโมยจะถูกสงมา ตามคาที่ตั้งจากโรงงาน ดังนี้: เสียงสัญญาณเตือนยืนยันหลัง เริ่มการทํางาน / หยุดการทํา งานของ DWA ไมมี โทนเสียงสัญญาณเตือน เปน

การสั่งงานโดยอัตโนมัติของ ฟงกชั่นสัญญาณเตือนในการดับ สวิตชกุญแจ: ไม การตั้งโปรแกรม DWA การปดใชงานฟงกชั่นสัญญาณ เตือน ( 59) เปดสวิตชกุญแจ กดปุม 1 สามครั้ง เสียงยืนยันดังขึ้นหนึ่งครั้ง ปดสวิตชกุญแจภายในระยะ เวลาสิบวินาที กดปุม 2 สามครั้ง เสียงยืนยันดังขึ้นหนึ่งครั้ง เปดสวิตชกุญแจภายในระยะ เวลาสิบวินาที เสียงยืนยันดังขึ้นสามครั้ง ฟงกชั่นโปรแกรมทํางาน การติดตั้งโปรแกรมมีอยู 4 ขั้นตอน ซึ่งขั้นตอนที่ 2 จะไมใชฟงกชั่นที่ เกี่ยวของ จํานวนของสัญญาณไฟ กะพริบบนระบบสัญญาณ DWAไฟ LED ของรถจักรยานยนตจะแสดง ขั้นตอนการติดตั้งโปรแกรมที่กําลัง ทํางานอยู เมื่อกดปุม 1 จะมีโทน เสียงสัญญาณเตือนดังขึ้น เมื่อกด ปุม 2 จะมีเสียงยืนยันดังขึ้น ขั้นตอน 1: หลังการเริ่มการทํา งาน/การหยุดทํางานของ DWA จะมีเสียงยืนยันดังขึ้นหรือไม? มีเสียงยืนยัน: กดปุม 1 ไมเริ่มทํางานโดยอัตโนมัติ: กดปุม 2 ขั้นตอน 2: ขั้นตอนนี้ไมไดจัดอยูในฟงกชั่น กดปุม 1 หรือปุม 2

ระบบสัญญาณกันขโมยขั้นตอน 3: เราควรเลือก โทน เสียงสัญญาณเตือนอันไหน? ที่เพิ่มและลดระดับเสียง: กดปุม 1 แบบเปนชวงๆ ไมตอเนื่อง: กดปุม 2 ขั้นตอน 4: หลังจากสวิตชกุญแจ ดับ ฟงกชั่นสัญญาณเตือนเริ่มทํา งานโดยอัตโนมัติหรือไม? มีเสียงยืนยัน: กดปุม 1 ไมเริ่มทํางานโดยอัตโนมัติ: กดปุม 2 การติดตั้งโปรแกรมจะถูกยก เลิกเมื่อไร? การตั้งโปรแกรมจะถูกขัดจังหวะ ดวยการปดสวิตชของการจุด ระเบิดกอนขั้นตอนโปรแกรมครั้ง สุดทายหรือขัดจังหวะโดยอัตโนมัติ ถาระหวาง 2 ขั้นตอนโปรแกรม นานกวา 30 วินาที ผานพนไป หากยกเลิกการติดตั้งโปรแกรม ขอมูลจะไมถูกบันทึกไว การบันทึกการติดตั้งโปรแกรม การตั้งโปรแกรมจะถูกบันทึกไว โดยการปดสวิตชของการจุด ระเบิดหลังจากขั้นตอนการตั้ง โปรแกรมลาสุดหรือโดยอัตโนมัติ 30 วินาที DWAไฟ LED ดับไปและการยืนยัน 4 ครั้ง การลงทะเบียนใชงานของ รีโมทคอนโทรลอื่นๆ ที่มี ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ทานควรลงทะเบียนรีโมท กุญแจเมื่อไร? ทุกครั้งที่ทานตองการใชงานรีโมท กุญแจสํารองหรือรีโมทกุญแจ อันใหมหลังจากที่ทานทําอันเกา หายไป ทานจะตองลงทะเบียน รีโมทกุญแจทุกอันกับ DWA ทาน สามารถลงทะเบียนรีโมทกุญแจได สูงสุดทั้งหมด 4 อัน การลงทะเบียนรีโมทกุญแจ การหยุดการทํางานของฟงกชั่น สัญญาณเตือน เปดสวิตชกุญแจ กดปุม 2 สามครั้ง เสียงยืนยันดังขึ้นหนึ่งครั้ง ปดสวิตชกุญแจภายในระยะ เวลาสิบวินาที กดปุม 2 สามครั้ง เสียงยืนยันดังขึ้นหนึ่งครั้ง เปดสวิตชกุญแจภายในระยะ เวลาสิบวินาที

ระบบสัญญาณกันขโมยเสียงยืนยันดังขึ้นสองครั้ง ทานสามารถลงทะเบียนรีโมท กุญแจไดสูงสุดทั้งหมด 4 อัน ใน ระบบของ DWA การลงทะเบียน รีโมทกุญแจแตละอันมีทั้งหมด 3

กดปุม 1 และกดปุม 2 คางไว

ไฟ LED กะพริบเปนเวลา ประมาณสิบวินาที ทันทีที่ไฟ LED ดับไป ใหปลอย ปุม 1 และปุม 2 ไฟ LED สองแสงสวาง กดปุม 1 หรือปุม 2 เสียงสัญญาณเตือนดังขึ้นหนึ่ง

ไฟ LED ดับไป รีโมทกุญแจไดรับการลงทะเบียน

สําหรับการลงทะเบียนรีโมท กุญแจอันอื่นๆ ใหทําตามขั้นตอน ทั้ง 3 ขั้นตอน การสิ้นสุดการลงทะเบียน การลงทะเบียนจะสิ้นสุดลงใน สถานการณนี้: ลงทะเบียนรีโมทกุญแจ 4 ตัว สวิตชกุญแจปดใชงานแลว หลังจากการดับสวิตชกุญแจไป แลว 30 วินาที ไมมีการกดปุม

หลังจากการลงทะเบียนรีโมท กุญแจไปแลว 30 วินาที ไมมีการ กดปุมใดๆคางไว หลังจากเสร็จสิ้นการลงทะเบียน ไฟ LED จะกะพริบและเสียงยืนยัน จะดังขึ้นสามครั้ง

ที่มี ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ทานควรซินโครไนซรีโมท กุญแจเมื่อไร? การซินโครไนซรีโมทกุญแจมีความ จําเปน หากปุมของรีโมทกุญแจถูก ใชงานเกินกวา 256 ครั้งนอกเหนือ จากพิสัยของตัวรับ ในกรณีนี้ ตัว รับบนรถจักรยานยนตจะไมตอบ สนองกับสัญญาณรีโมทกุญแจ การซินโครไนซรีโมทกุญแจ กดปุม 1 และกดปุม 2 คางไว

ไฟ LED กะพริบเปนเวลา ประมาณสิบวินาที

ระบบสัญญาณกันขโมยทันทีที่ไฟ LED ดับไป ใหปลอย ปุม 1 และปุม 2 ไฟ LED สองแสงสวาง กดปุม 1 หรือปุม 2 ไฟ LED ดับไป รีโมทกุญแจถูกซินโครไนซแลว

ที่มี ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ทานควรเปลี่ยนแบตเตอรี่เมื่อ

จะตองทําการเปลี่ยนแบตเตอรี่ รีโมทกุญแจทุก 2-3 ป โดย ประมาณ หากแบตเตอรี่มีระดับ ออน เมื่อกดปุมสั่งงาน ไฟ LED จะ ไมสองสวางหรือสองสวางสั้นๆ การเปลี่ยนแบตเตอรี่

การเชื่อมตอกับแบตเตอรี่อยางไม เหมาะสมหรือไมถูกตอง ความเสียหายของชิ้นสวน ใชงานแบตเตอรี่ตามที่ระบุ ไว (โปรดอานบท "ขอมูลทาง

โปรดระวังขั้วแบตเตอรี่วาถูก ตองหรือไมขณะตอแบตเตอรี่ ถอดสกรู 1 และยกตัวเรือนดาน ลางออก 2 ดันแบตเตอรี่เกา 3 ใตตัวยึด 4

ใสแบตเตอรี่อันใหม โดยใหทาน ระวังขั้วบวกอยูขางบน ใสสวนตัวเรือนดานลางที่หู เกี่ยว 5 ของขอบหนาแลวปดลง โดยใหระวัง สลักนําทั้งสอง 6 การติดตั้งสกรู ไฟ LED ของรีโมทกุญแจสอง สวาง คือกุญแจรีโมทจะตองเปด

กดปุมสองครั้ง 1 เพื่อเปดใช งานรีโมทกุญแจภายในพิสัยของ ตัวรับสัญญาณ

ระบบสัญญาณกันขโมยไฟ LED 2 เริ่มกะพริบและ จะ ดับไปหลังจากนั้นประมาณไมกี่

รีโมทกุญแจสามารถใชงานได

การตั้งค่ากระจก การปรับตั้งกระจก ทานสามารถปรับตั้งกระจกได โดยบิดตัวเรือนและหมุนปรับ แขนกระจกตามตองการ การปรับตั้งกานยึดกระจก ยกปลอกหุม 1 ที่ครอบเกลียว กานยึดกระจกขึ้น คลายน็อต 2 ปรับตั้งกานยึดกระจกตามตอง

ขันน็อตใหเขาที่ตามคาแรงบิด และแรงขันที่กําหนด แหวนสกรูล็อก (กระจก) ที่ตัวเชื่อม ตัวรองเสริม: Multi-Wax-Spray 20 Nm ใสปลอกหุมเขาครอบเกลียวดัง

การปรับตั้งไฟหนาสําหรับการ จารจรขับชิดขวา/ขับชิดซาย หากจําเปนตองขับขี่รถ จักรยานยนตของทานในประเทศที่ ขับขี่สวนทาง (ตรงกันขาม) ซึ่งอาจ ทําใหผูขับขี่รถที่สวนทางมาตาพรา

จึงควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขาดําเนินการปรับตั้งชุด ไฟสองสวางดานหนาจากศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

การใชเทปกาวที่มีจําหนายทั่วไป ความชํารุดเสียหายของ แผนพลาสติกสองแสง เพื่อปองกันไมใหเลนสพลาสติก เสียหาย ควรนํารถจักรยานยนต เขารับการตรวจสอบ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

การตั้งค่าระยะของไฟหนาและความตึง ของสปริง (Preload) โดยปกติระยะของไฟสองสวาง ดานหนาจะคงที่ จําเปนตองปรับ ตั้งสปริงใหพอดีตอเมื่อมีการ บรรทุกหนักเทานั้น หากมีการบรรทุกหนักมากๆ เพียง แคปรับตั้งสปริงอาจไมเพียงพอ ในกรณีนี้ตองปรับระยะไฟหนาให เหมาะสมกับนํ้าหนักที่บรรทุกดวย

หากมีขอสงสัยเกี่ยวกับชวง แสงไฟหนาที่ถูกตอง ควรนํารถ จักรยานยนตของทานเขารับการ ปรับ ณ ศูนยบริการอยางเปนทาง การของ BMW Motorrad การปรับตั้งระยะของไฟหนา คลายสกรู 1 ทางดานซายและ

ปรับโคมไฟหนาโดยคอยๆเลื่อน

ขันสกรู 1 ดานซายและขวาให

การปรับตั้งระยะของไฟหนา ตามคามาตรฐาน คลายสกรู 1 ทางดานซายและ

ปรับโคมไฟหนาขึ้นลงโดยให จุด 2 ตรงกับ 3 ขันสกรู 1 ดานซายและขวาให

การตั้งค่าคลัตช การปรับตั้งกานมือบีบคลัตช

การปรับแปนคลัตชในระหวางการ

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จึงควรปรับตั้งคากานมือคลัตช ในขณะที่รถจักรยานยนตจอดอยู กับที่เทานั้น หมุนสกรูปรับ 1 ไปในทิศทาง ตามเข็มนาฬิกา เพื่อเพิ่มระยะ หางระหวางกานมือบีบคลัตช

หมุนสกรูปรับ 1 ไปในทิศทาง ทวนเข็มนาฬิกา เพื่อลดระยะ หางระหวางกานมือบีบคลัตช

ตัวปรับตั้งนี้จะสามารถหมุนไดงาย ขึ้น โดยดันกานมือบีบคลัตชไปดาน

การปรับตั้งกานมือเบรก

ตําแหนงที่เปลี่ยนแปลงของกระปุก นํ้ามันเบรก อากาศในระบบเบรก ไมบิดสวิตชมือจับและถือพวง

การปรับคันเบรกจอดรถในระหวาง

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จึงควรปรับตั้งกานมือเบรกใน ขณะที่รถจักรยานยนตจอดอยู กับที่เทานั้น หมุนสกรูปรับ 1 ไปในทิศทาง ตามเข็มนาฬิกา เพื่อเพิ่มระยะ หางระหวางกานมือบีบเบรกและ

หมุนสกรูปรับ 1 ไปในทิศทาง ทวนเข็มนาฬิกา เพื่อลดระยะ หางระหวางกานมือบีบเบรกและ

การตั้งค่าประกาศ สกรูปรับจะสามารถหมุนไดงายขึ้น ถาคันเบรกจอดรถถูกดันไปทาง

การปรับตั้งคาของสปริง (Preload) ใหเหมาะสมกับนํ้าหนักที่ทาน บรรทุกนั้นเปนสิ่งที่จําเปน ควรที่ จะปรับตั้งคาของสปริง (Preload) ใหแข็งมากขึ้น หากมีนํ้าหนัก บรรทุกมาก และควรปรับตั้งคา ของสปริง (Preload) ใหนอยลงเมื่อ นํ้าหนักบรรทุกที่นอย การปรับตั้งคาของสปริง Preload ที่ลอหลัง การถอดเบาะ ( 53) ถอดชุดเครื่องมือประจํารถ 2

การปรับตั้งคาของสปริง (Preload) และความหนืดของ สปริงสตรัทไมถูกตอง สมรรถนะในการขับขี่แยลง ปรับความหนืดของสปริงสตรัทที่ ความตึงของสปริง (Preload) ให

เพิ่มคาของสปริง Preload ได โดยการหมุนปรับระยะ 1 ไปใน ทิศทางตามเข็มนาฬิกาโดยใช เครื่องมือพิเศษ ลดคาของสปริง Preload ได โดยการหมุนปรับระยะ 1 ไป

การตั้งค่าในทิศทางทวนเข็มนาฬิกาโดยใช เครื่องมือพิเศษ การปรับตั้งคาพื้นฐาน ความตึงของสปริง (Preload) ดานหลัง หมุนลอตั้งคาในทิศทางทวน เข็มนาฬิกาจนถึงตําแหนงที่ จํากัด (การขับขี่โดยไมมีคนนั่ง ซอนทาย และไมมีการบรรทุก

หมุนลอตั้งคาไปในทิศทางทวน เข็มนาฬิกาจนสุดตําแหนงที่ จํากัด แลวหมุน 12 คลิกตาม เข็มนาฬิกา (การขับขี่โดยไม มีคนนั่งซอนทาย แลวมีการ บรรทุกนํ้าหนัก) หมุนลอตั้งคาในทิศทางตามเข็ม นาฬิกาจนถึงตําแหนงที่จํากัด (การขับขี่ที่มีคนนั่งซอนทายและ การบรรจุนํ้าหนัก) ใสเครื่องมือพิเศษใหเขาที่ดังเดิม การติดตั้งเบาะ ( 54)

จะตองปรับตั้งคาความหนืดของ โชคใหเหมาะสมกับสภาพถนนและ คาของสปริง (Preload) ถนนที่ขรุขระจะตองการคา ความหนืดของโชคที่นอยกวา สภาพถนนที่เรียบ หากคาสปริง (Preload) เพิ่มสูง ควรปรับตั้งคาความหนืดของ โชคเพิ่มขึ้น และเมื่อคาสปริง (Preload) ตํ่า ก็ควรปรับตั้งคา ความหนืดของโชคใหตํ่าลงเชน

การปรับตั้งคาความหนืดของ โชคที่ลอหลัง ไมมี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง ปรับตั้งคาโชคโดยใชสกรูปรับ 1 เพิ่มความหนืดของโชคโดยหมุน สกรูปรับ 1 ไปในทิศทางลูกศร H ลดความหนืดของโชคโดยหมุน สกรูปรับ 1 ไปในทิศทางลูกศร S

การตั้งค่าคาพื้นฐานของความหนืด ของโชคที่ลอหลัง ใหหมุนสกรูปรับเขาไปจนสุด ในทิศตามเข็มนาฬิกา จากนั้น ก็หมุนกลับอีก 1.5 รอบการ หมุน (การขับขี่โดยไมมีคนนั่ง ซอนทาย และไมมีการบรรทุก

ใหหมุนสกรูปรับเขาไปจนสุดใน ทิศตามเข็มนาฬิกา จากนั้นก็ หมุนกลับอีก 1.5 รอบการหมุน (การขับขี่โดยไมมีคนนั่งซอน ทาย แลวมีการบรรทุกนํ้าหนัก) ใหหมุนสกรูปรับเขาไปจนสุดใน ทิศตามเข็มนาฬิกา จากนั้นก็ หมุนกลับอีก 1 รอบการหมุน (การขับขี่ที่มีคนนั่งซอนทาย พรอมกับการบรรทุกนํ้าหนัก)

• การตั้งค่าการขับขี่ คําแนะนําเพื่อความปลอดภัย p. 74
• ตรวจสอบตามรายการที่ระบุเอา ไว p. 76
• เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงสถานะ การโหลด p. 77
• กอนเริ่มออกเดินทางทุกครั้ง: p. 77
• ทุก 3 ครั้งที่เติมนํ้ามันเชื้อเพลิง: p. 77
• การเริ่มการใชงาน p. 77
• ระยะรันอิน p. 80
• สวิตช p. 81
• ความพรอมในการขับขี่บนเสนทาง วิบาก p. 82
• เบรก p. 83
• การจอดรถจักรยานยนต p. 84
• การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง p. 85
• การยึดรถจักรยานยนตเพื่อการขน สง p. 87

การขับขี่คําแนะนําเพื่อความ

ชุดอุปกรณของผูขับขี่ เครื่องแตงกายตอไปนี้จะปกปอง ทานในทุกการเดินทาง:

ชุดสําหรับขับขี่รถจักรยานยนต ถุงมือปองกันสําหรับขับขี่รถ

รองเทาบูทสําหรับขับขี่รถ

เครื่องแตงกายดังกลาวใชสําหรับ การเดินทางระยะใกลและในทุกฤดู กาล ศูนยบริการอยางเปนทางการ BMW Motorrad ยินดีใหคําแนะนํา ทานเกี่ยวกับชุดเครื่องแตงกายที่ ถูกตองสําหรับทุกสภาพการขับขี่ บรรทุกอยางถูกตอง

เสถียรภาพการขับขี่ไดรับผล กระทบเนื่องจากมีการบรรทุกมาก เกินไปและการบรรทุกนํ้าหนักไม สมํ่าเสมอกัน ความเสี่ยงตอการลม ไมควรบรรทุกหนักเกินเกณฑ นํ้าหนักรวมที่กําหนด การปรับตั้งคาสปริง Preload และความหนืดของโชค ใหพอดี กับนํ้าหนักทั้งหมด ที่มีกลองสัมภาระอะลูมิเนียม

จัดวางนํ้าหนักที่บรรทุกใหสมดุล ทั้งดานซายและขวา ควรใหสัมภาระที่มีนํ้าหนัก มากอยูดานลางสุดและอยูสวน ในสุดของกระเปาเสมอ ควรใชความเร็วที่เหมาะสม กับนํ้าหนักที่บรรทุก โดยดูได จากฉลากแนะนําที่กลองเก็บ สัมภาระ (ดูเพิ่มเติมที่หัวขอ "อุปกรณเสริม") ที่มีกลองทายรถจักรยานยนต แบบอะลูมิเนียม

ควรใชความเร็วที่เหมาะสม กับนํ้าหนักที่บรรทุก โดยดูได จากฉลากแนะนําที่กลองทาย มอเตอรไซคอเนกประสงค (ดูเพิ่มเติมที่หัวขอ "อุปกรณ

ที่มีกระเปาเปบนถังนํ้ามันเปน

คํานึงถึงนํ้าหนักบรรทุก ของกระเปายึดบนถังนํ้ามันเชื้อ เพลิงที่สามารถบรรทุกไดมาก สุด (ดูเพิ่มเติมที่หัวขอ "อุปกรณ

การบรรทุกกระเปายึดบน ถังนํ้ามันเชื้อเพลิง สูงสุด 5 kg ที่มีกระเปาทาย

คํานึงถึงนํ้าหนักบรรทุก ของกระเปาทายที่สามารถ บรรทุกไดมากสุด (ดูเพิ่มเติมที่หัว ขอ "อุปกรณเสริม")

การขับขี่การบรรทุกเพิ่มที่กระเปา ทายรถจักรยานยนต สูงสุด 1.5 kg

หากทานขับขี่ดวยความเร็วสูง ทานควรตระหนักอยูเสมอวาอาจมี ตัวแปรตางๆที่จะสงผลเสียตอการ ควบคุมและขับขี่รถจักรยานยนต

การตั้งคาระบบสปริงและโชคไม

นํ้าหนักบรรทุกไมสมดุล ชุดแตงกายหลวม แรงดันลมยางตํ่าเกินไป

สัมภาระ เชน กระเปา Topcase และกระเปายึดบนถังนํ้ามันเชื้อ เพลิง ควรคํานึงถึงนํ้าหนักสูง สุดที่สามารถบรรทุกไดและ ความเร็วที่เหมาะสมกับนํ้าหนักที่ บรรทุก โดยดูจากฉลากแนะนําที่ สัมภาระแตละชนิด (ดูเพิ่มเติมที่ หัวขอ "อุปกรณเสริม") ความเร็วสูงสุดยางแบบปุม หรือยางฤดูหนาว

ความเร็วสูงสุดของรถ จักรยานยนตสูงกวาความเร็วสูง สุดของยางรถที่อนุญาต ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เนื่องจากความเสียหายของยาง เมื่อมีความเร็วสูง จึงตองคํานึงถึงความเร็ว สูงสุดสําหรับการใชยางรถ จักรยานยนตเสมอ ในการใชยางวิบาก ตองคํานึงถึง ความเร็วสูงสุดสําหรับการใชยาง รถแบบปุมหรือยางฤดูหนาวเสมอ ติดสติกเกอรระบุความเร็วสูงสุด ใหอยูในระยะที่มองเห็นไดบนแผง

อันตรายจากสารพิษ ไอเสียประกอบดวยสารคารบอน มอนนอกไซดซึ่งไรสีและกลิ่น แต เปนสารพิษที่มีอันตราย

ไอเสียที่เปนอันตรายตอสุขภาพ อันตรายจากการขาดอากาศ

หามสูดดมไอเสีย ไมควรติดเครื่องยนตทิ้งไวใน บริเวณที่มีการระบายอากาศ

เครื่องยนตและระบบไอเสียมีความ รอนสูงมากในระหวางการขับขี่ อันตรายจากการถูกความรอนลวก หลังการจอดรถจักรยานยนต โปรดระวังไมใหผูใดหรือสิ่งของ ใดๆ สัมผัสเครื่องยนตและระบบ ไอเสียโดยเด็ดขาด

การขับขี่ระบบฟอกไอเสีย หากมีการจุดระเบิดไมครบสูบจะมี การเผาไหมของนํ้ามันเชื้อเพลิงไม หมด ซึ่งจะไปติดคางอยูที่ตัวฟอก ไอเสีย และอาจทําอุปกรณเกิด ความรอนสูง หรือเกิดความเสีย

ควรหลีกเลี่ยงสิ่งตอไปนี้: ไมควรขับขี่จนกระทั่งไมเหลือ นํ้ามันเชื้อเพลิงภายในถัง ไมควรติดเครื่องยนตโดยการ ถอดขั้วหัวเทียนออก ควรดับเครื่องยนตทันที หากมี การจุดระเบิดไมครบสูบ เติมนํ้ามันเชื้อเพลิงชนิดไรสาร ตะกั่วเทานั้น ควรนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบตามระยะที่

นํ้ามันเชื้อเพลิงที่ไมไดใชในเครื่อง

ความชํารุดเสียหายของเครื่อง

เพื่อปองกันรักษาระบบฟอกไอ เสีย ควรปฏิบัติดังนี้ อันตรายจากอุณหภูมิที่สูงเกิน

เครื่องยนตทํางานเปนเวลานาน

ความรอนสูงเกินไปเนื่อง จากระบายความรอนไมเพียงพอ ในกรณีรายแรง รถจักรยานยนต อาจติดไฟขึ้นได ไมควรติดเครื่องยนตทิ้งไวโดยไม

หากติดเครื่องยนตแลวควรออก

การปรับแตงรถจักรยานยนต (เชน สวนควบคุมเครื่องยนต ลิ้นปกผีเสื้อ คลัตช เปนตน) ความชํารุดเสียหายของอะไหล ที่ไดรับผลกระทบ ฟงกชั่นที่เกี่ยว ของกับความปลอดภัยขัดของ และ การสิ้นสุดการรับประกัน ไมควรดําเนินการปรับแตงใดๆ ตรวจสอบตามรายการที่

กรุณาใชรายชื่อที่ตองตรวจสอบ ดังตอไปนี้ เพื่อตรวจเช็คมอเตอร ไซคในชวงเวลาปกติ

การขับขี่เมื่อมีการเปลี่ยนแปลง สถานะการโหลด ไมมี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

การปรับตั้งคาของสปริง Preload ที่ลอหลัง ( 69) การปรับตั้งคาความหนืดของ โชคที่ลอหลัง ( 70) มี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

การปรับตั้งคาแชสซี ( 50) กอนเริ่มออกเดินทางทุก

ตรวจเช็คการทํางานของระบบ

ตรวจเช็คการทํางานของไฟสอง สวางและสัญญาณไฟ การตรวจสอบการทํางานของ คลัตช ( 106) การตรวจสอบยางและรองยาง ( 110) การตรวจสอบแรงดันลมยาง ( 109) ตรวจสอบวากระเปาและ สัมภาระถูกยึดอยางปลอดภัย

ทุก 3 ครั้งที่เติมนํ้ามันเชื้อ

การตรวจเช็คระดับนํ้ามันเครื่อง ( 100) การตรวจสอบความหนาของผา เบรกที่ลอหนา ( 103) การตรวจสอบความหนาของผา เบรกที่ลอหลัง ( 104) การตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรก ที่ลอหนา ( 104) การตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรก ที่ลอหลัง ( 105) การตรวจสอบระดับนํ้าหลอเย็น ( 107) การหยอดนํ้ามันหลอลื่นที่โซ ( 132) การตรวจสอบความตึงของโซ ( 133) การเริ่มการใชงาน การสตารทเครื่องยนต

การหลอลื่นเกียรเพียงพอขณะที่ มอเตอรทํางานเทานั้น เกียรชํารุด ไมควรเคลื่อนรถจักรยานยนต โดยใหไหลไป ขางหนาหรือขาง หลังนานๆเปนระยะทางไกล ใน ขณะที่เครื่องยนตไมติด การเปดสวิตชกุญแจ ( 38) Pre-Ride-Check จะเริ่มทํางาน ( 78) การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ABS จะเริ่มทํางาน ( 79) การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบ ASC จะเริ่มทํางาน ( 79) เขาเกียรวางหรือบีบคลัตช

การขับขี่ประกาศ จะไมสามารถติดเครื่องยนต ได หากชุดขาตั้งดานขางยัง คงกางออกอยู หากสตารทใน ตําแหนงเกียรวางแลวเขาเกียร แตขาตั้งดานขางยังกางออกอยู เครื่องยนตจะดับ ในกรณีที่สตารทขณะเครื่องเย็น หรือขณะที่อุณหภูมิภายนอกตํ่า มากๆ: ใหบีบคลัตชและบิดคัน

การติดเครื่องยนตจะถูกยกเลิกโดย อัตโนมัติ หากแบตเตอรี่มีประจุไฟ ตํ่า ดังนั้นทานควรชารจแบตเตอรี่ กอนที่จะพยายามติดเครื่องยนต อีกครั้ง หรืออาจทําไดโดยการพวง แบตเตอรี่เชนกัน ทานสามารถศึกษาขอมูลเพิ่มเติม ไดในบท "การบํารุงรักษา" ในหัว ขอการพวงแบตเตอรี่ เครื่องยนตสตารท หากเครื่องยนตสตารทไมติด ให ศึกษาตารางแสดงความขัดของ ของการทํางานในบท "ขอมูล ทางเทคนิค" ( 150) Pre-Ride-Check เมื่อเปดสวิตชกุญแจ ชุดอุปกรณ แสดงผลที่แผงหนาปดจะตรวจ สอบการทํางานตางๆที่แผง หนาปดและไฟเตือน ซึ่งเรียกการ ทดสอบนี้วา "Pre-Ride-Check" ทานสามารถยกเลิกการทดสอบได กอนการทดสอบจะเสร็จสิ้นโดย การสตารทเครื่องยนต ชวงระยะที่ 1 เข็มวัดของความเร็วรอบเครื่อง ยนตและเข็มวัดความเร็วจะเคลื่อน ที่ขึ้นไปเรื่อยๆ จนถึงจุดสูงสุด ใน ขณะเดียวกันสัญลักษณไฟเตือน และไฟแสดงสถานะตางๆจะ ปรากฏขึ้นตามลําดับ ชวงระยะที่ 2 สัญลักษณไฟเตือนทั่วไปจะเปลี่ยน สถานะจากสีเหลืองเปนสีแดง ชวงระยะที่ 3 เข็มวัดความเร็วรอบเครื่องยนต และเข็มวัดความเร็วจะเคลื่อนที่ กลับไปยังจุดเริ่มตน ในขณะเดียว กันไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ ตางๆจะดับลงตามลําดับยอนถอย หลังกลับจากขั้นตอนแรก

การขับขี่หากเข็มใดเข็มหนึ่งไมเคลื่อนที่ หรือไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ

ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ABS การตรวจสอบความพรอมใน การทํางานของ BMW Motorrad Integral ABS จะทําโดยผานระบบ การวิเคราะหดวยตัวเอง ระบบ การวิเคราะหดวยตัวเองนี้จะเริ่ม ขึ้นโดยอัตโนมัติทุกครั้งหลังจาก เปดสวิตชกุญแจ ชวงระยะที่ 1 ตรวจสอบสวนประกอบของ ระบบที่สามารถวิเคราะหไดขณะ ที่รถจอดอยูกับที่ ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ABS กะพริบ ชวงระยะที่ 2 ตรวจสอบเซ็นเซอรความเร็วลอ ขณะที่รถออกตัว ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ABS กะพริบ การวิเคราะหดวยตัวเองของระบบ เบรก ABS สิ้นสุดลงแลว สัญลักษณไฟเตือน ABS จะ

การวิเคราะหดวยตัวเอง ของระบบเบรก ABS ไม เสร็จสมบูรณ ABS ไมทํางาน เนื่องจากการ วิเคราะหตัวเองไมเสร็จสิ้น สมบูรณ (ในการตรวจสอบ เซ็นเซอรวัดความเร็วลอ รถ จักรยานยนตตองบรรลุความ เร็วตํ่าสุด: 5 km/h) หากหลังจากที่การวิเคราะหดวย ตัวเองของระบบเบรก ABS สิ้นสุด ลงแลว ความผิดปกติของระบบ ABS จะปรากฏขึ้น: ทานสามารถขับขี่ตอไปได แต ควรคํานึงไวเสมอวาระบบเบรก ABS และฟงกชั่น Intergral จะไม

ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ASC การตรวจสอบความพรอมในการ ทํางานของ BMW Motorrad ASC จะทําโดยผานระบบการวิเคราะห ดวยตัวเอง ระบบการวิเคราะห ดวยตัวเองจะเริ่มทํางานโดย อัตโนมัติทุกครั้งหลังจากเปดสวิตช

การขับขี่ชวงระยะที่ 1 ตรวจสอบสวนประกอบของ ระบบที่สามารถวิเคราะหไดขณะ ที่รถจอดอยู ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC กะพริบชาๆ ชวงระยะที่ 2 ตรวจสอบสวนประกอบของ ระบบที่สามารถวิเคราะหไดใน ระหวางการขับขี่ ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC กะพริบชาๆ การวิเคราะหดวยตัวเองของระบบ เบรก ASC สิ้นสุดลงแลว สัญลักษณไฟเตือน ASC จะ

โปรดสังเกตสัญลักษณไฟแสดง สถานะและไฟเตือนทั้งหมด การวิเคราะหดวยตัวเอง ของระบบเบรก ASC ไม เสร็จสมบูรณ ฟงกชั่น ASC ไมทํางาน เนื่อง จากการวิเคราะหตัวเองไม เสร็จสิ้นสมบูรณ (ในการตรวจ สอบเซ็นเซอรความเร็วลอ รถ จักรยานยนตตองบรรลุความ เร็วตํ่าสุด: ตํ่าสุด 5 km/h) หากหลังจากการวิเคราะหดวยตัว เองของระบบ ASC สิ้นสุดลงแลว ไฟเตือนความผิดปกติของระบบ ASC ยังปรากฏอยู: ทานสามารถขับขี่ตอไปได แต ควรระลึกเสมอวาระบบเบรก ASC จะไมทํางาน ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

จนกวาจะมีการตรวจสภาพการ ขับขี่ในระยะรันอินครั้งแรก หาก ขับขี่โดยมีการเปลี่ยนแปลงชวง โหลดและชวงความเร็วรอบ เครื่องสลับกันไปบอยครั้ง ให หลีกเลี่ยงการใชความเร็วใน ระดับคงที่เปนระยะเวลานาน หากเปนไปได ควรขับขี่บนเสน ทางที่มีโคงประปราย และมี ความลาดชันเล็กนอย ใหสังเกตความเร็วรอบรันอิน ความเร็วรอบระยะรันอิน <5000 min

สังเกตคาระยะเดินทาง หลังจาก ดําเนินการตรวจสภาพกอนสง

คาระยะเดินทางจนถึง การตรวจสภาพกอนสง 500...1200 กิโลเมตร

การขับขี่ผาเบรก สําหรับผาเบรกใหมจะตองมีทํา งานกอนเพื่อสรางแรงบังคับเสียด ทานใหดีที่สุด หากรูสึกวาเบรกได ไมดีพอ ใหดึงกานเบรกใหแนนยิ่ง

การเพิ่มระยะหยุด, อาจมีความ เสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เบรกกอนลวงหนาเสมอ

ยางใหมมีผิวสัมผัสที่เรียบ ดังนั้นใน ชวงระยะรันอิน ตองขับขี่บนพื้นผิว ถนนเปนตัวที่จะทําใหผิวหนายาง สึกหรอและเกาะถนนไดดียิ่งขึ้น การทําใหหยาบกอนจะชวยใหยาง มีประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนน

สูญเสียการยึดเกาะของยางใหม เมื่อขับขี่บนเสนทางที่เปยกและเสน ทางลาดชันมาก ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ขับขี่อยางระมัดระวัง และหลีก เลี่ยงการขับขี่บนทางที่ลาดชัน

ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอรเปน

ไฟเตือนความเร็วรอบ ไฟเตือนรอบเครื่องยนตจะแสดง สถานะขึ้น หากความเร็วรอบของ ชวงความเร็วรอบเครื่องที่อยูใน ชวงสีแดง โดยไฟเตือนนี้จะแสดง ผลโดยการกะพริบของไฟเตือน ความเร็วรอบ 1 แสดงเปนสีแดง ซึ่งไฟเตือนนี้จะยังคงกะพริบไปจน กวาทานจะเปลี่ยนเกียรใหสูงขึ้น หรือใชรอบของเครื่องยนตตํ่าลง คนขับสามารถเลือกเปดและปดใช งานไฟเตือนความเร็วรอบนี้ไดเอง

การขับขี่ไฟเตือนความเร็วรอบกเริ่มการ

การเปดสวิตชกุญแจ ( 38) กดปุม 1 และปุม 2 คางไวพรอม กัน จนกระทั่งจอแสดงผลมีการ เปลี่ยนแปลง

FLASH 3 และ ON หรือ OFF

กดปุม 1 ซํ้าจนกวาจะปรากฏ สถานะที่ตองการ ON ไฟเตือนความเร็วรอบเริ่ม

OFF ไฟเตือนความเร็วรอบปด

สําหรับการบันทึกการตั้งคาที่ ปรับตั้งไวแลว ใหกดปุม 1 และ ปุม 2 คางไวพรอมกัน จนกระทั่ง จอแสดงผลมีการเปลี่ยนแปลง ความพรอมในการขับขี่บน เสนทางวิบาก หลังจากการขับขี่บนเสนทาง

หลังจากการขับขี่บนเสนทางวิบาก BMW Motorrad ขอแนะนําให ตรวจเช็คสิ่งตอไปนี้: แรงดันลมยาง

สําหรับการขับขี่บนทางวิบากความ ดันที่เติมสูงขึ้นจะลดลงในการทํา งานบนถนนและเสนทางที่เรียบ ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ สามารถเกิดขึ้นได เนื่องจาก ลักษณะการขับขี่ที่ไมดี ตรวจสอบใหแนใจวาแรงดันลม ยางถูกตองเสมอ

การขับขี่บนถนนลูกรังหรือเสนทาง เปอนดินโคลน ผลจากการเบรกที่ลาชาจากจาน เบรกและผาเบรกที่สกปรก จึงใหเบรกบอยๆจนกวาเบรกจะ

การขับขี่บนถนนลูกรังหรือเสนทาง เปอนดินโคลน เซ็นเซอรการสึกของผาเบรกจะสูง

ตรวจสอบความหนาของผาเบรก อยางสมํ่าเสมอและเปลี่ยนผา เบรกใหทันทวงที

การขับขี่ความตึงของสปริง (Preload) และ ความหนืดของโชค

คาที่เปลี่ยนแปลงสําหรับความตึง ของสปริง (Preload) และ ความ หนืดของสปริงสตรัทสําหรับการขับ ขี่บนเสนทางวิบาก ลักษณะการขับขี่ที่ไมดีบนเสนทาง

กอนขับขี่พนจากเสนทางวิบาก จึงควรปรับความตึงสปริง (Preload) และความหนืดของ สปริงสตรัทใหถูกตอง

หลังจากการขับขี่บนเสนทางวิบาก BMW Motorrad ขอแนะนําให ตรวจสอบความเสียหายที่อาจเกิด ขึ้นไดสําหรับกระทะลอดังตอไปนี้: ไสกรองอากาศ

สวนประกอบที่กรองอากาศสกปรก ความเสียหายของเครื่องยนต หากขับขี่รถในพื้นที่ที่เต็มไปดวย ฝุน ใหตรวจเช็คดูความสกปรก ของเครื่องกรองอากาศบอยๆ หากจําเปนใหทําความสะอาด หรือเปลี่ยนเครื่องกรองอากาศ หากขับขี่บนเสนทางที่มีฝุนมาก (แถบทะเลทราย ทุงหญา ฯลฯ ) ตองใชไสกรองอากาศที่พัฒนามา เปนพิเศษสําหรับการเดินทางใน สภาวะแวดลอมดังกลาว

เบรกอยางไรเพื่อใหระยะการ เบรกสั้นที่สุด? นํ้าหนักจะถายเทไปมาระหวาง ลอหนาและลอหลังทุกครั้งเมื่อมี การเบรก ยิ่งเบรกแรงขึ้นเทาใด นํ้าหนักก็ยิ่งจะถายเทไปยังลอ หนามากขึ้นเทานั้น และหากยิ่ง มีแรงเบรกที่ลอมากเทาใด ก็ยิ่งจะ สามารถถายโอนกําลังเบรกไดมาก

หากทานตองการใหระยะของการ เบรกสั้นมากที่สุด ทานควรบีบกาน เบรกสําหรับลอดานหนาใหเร็วและ แรง ในการเบรกที่เร็วและแรงนี้ จะทําใหนํ้าหนักสามารถถายเทไป ยังลอหนาได และในขณะเดียวกัน ก็ควรบีบที่กานมือบีบคลัตชดวย ซึ่ง ใน ''การเบรกอยางรุนแรง'' แรง ดันเบรกจะถูกไปใชอยางรวดเร็ว ที่สุดเทาที่เปนไปได และเปนการ เบรกซึ่งสรางจากกําลังเบรกทั้ง หมด การกระจายกําลังไมสอด คลองกันกับความลาชาที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงไมสามารถถายโอนกําลัง เบรกไปยังถนนไดอยางสมบูรณ และใชเวลาในการเบรกนานขึ้น ดังนั้นเพื่อปองกันไมใหลอดาน หนาล็อกตัว จึงมีระบบเบรก BMW Motorrad ABS

การขับขี่ขับขี่ลงจากเขา

เบรกเฉพาะลอหลังเทานั้นเมื่อขับ

การสูญเสียประสิทธิภาพในการ เบรก, เบรกเสียหายเนื่องจาก ความรอนสูงเกินไป ใชทั้งเบรกหนาและเบรกหลัง และควรใชแรงฉุดของเครื่อง ยนตชวยในการเบรกดวย เบรกเปยกและสกปรก ความเปยกชื้นและสิ่งสกปรกบน จานเบรกและผาเบรกอาจทําให ประสิทธิภาพในการเบรกดอยลง ในสถานการณตอไปนี้อาจทํา การทํางานของเบรกลาชาและ ประสิทธิภาพในการเบรกดอยลง

ขับขี่ในขณะที่ฝนตกและผานแอง

หลังการลางรถจักรยานยนต ขับขี่บนเสนทางที่เปนเกลือ หลังจากงานซอมแซมเบรก โดย มีคราบนํ้ามันและสารหลอลื่นติด

ขับขี่บนถนนที่สกปรกหรือขับขี่

ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง เนื่องจากเบรกเปยกนํ้าหรือสกปรก ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ใชเบรกที่แหงและสะอาด หาก จําเปนใหทําความสะอาด ควรเบรกกอนลวงหนาเสมอ จน กระทั่งประสิทธิภาพในการเบรก กลับมาเปนปกติ การจอดรถจักรยานยนต ชุดขาตั้งดานขาง ดับเครื่องยนต

ลักษณะพื้นผิวบริเวณที่ตั้งขาตั้งไมดี ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ตรวจสอบพื้นผิวกอนจอดเสมอ

ขาตั้งดานขางรับนํ้าหนักมากเนื่อง จากมีนํ้าหนักเพิ่มเติม ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ไมควรนั่งบนรถเมื่อตั้งขาตั้งดาน

กดชุดขาตั้งดานขางออก โดยใชเทาและเอียงจอดรถ

ในการจอดรถบนทางลาดเอียง ควรหันแกนบังคับเลี้ยวไปทาง

ในการจอดรถบนทางลาดชัน ทานควรจะจอดรถจักรยานยนต ในลักษณะ ''ขนานตามความชัน'' และควรที่จะเขาเกียร 1 ไว

การขับขี่ชุดขาตั้งตรงกลาง ที่มีขาตั้งคูเปน

ลักษณะพื้นผิวบริเวณที่ตั้งขาตั้งไมดี ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ตรวจสอบพื้นผิวกอนจอดเสมอ

ชุดขาตั้งตรงกลางพับเขาเมื่อมีการ การเคลื่อนไหวมาก ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ดังนั้นจึงไมควรนั่งบนรถ จักรยานยนตในขณะที่ใชงานชุด ขาตั้งตรงกลางอยู กดชุดขาตั้งตรงกลางออก โดยใชเทา พรอมกับดึงตัวรถ จักรยานยนตไปทางดานหลัง ในการจอดรถบนทางลาดชัน ทานควรจะจอดรถจักรยานยนต ในลักษณะ ''ขนานตามความชัน'' และควรที่จะเขาเกียร 1 ไว การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง คุณภาพของนํ้ามันเชื้อเพลิง

ควรใชเฉพาะนํ้ามันเชื้อเพลิงไร สารตะกั่วเพื่อประสิทธิภาพการใช เชื้อเพลิงสูงสุด

การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิงที่มีสวน ผสมของสารตะกั่ว ความชํารุดเสียหายของเครื่อง

หามเติมนํ้ามันเชื้อเพลิงที่มีสวน ผสมของสารตะกั่ว หรือนํ้ามัน เชื้อเพลิงที่มีสารโลหะ เชน แมงกานีสหรือเหล็ก รถจักรยานยนตสามารถเผาไหม เชื้อเพลิงที่มีปริมาณเอทานอลสูง สุด 10 % คือควรควรเติมนํ้ามัน E10 นํ้ามันเชื้อเพลิงที่แนะนํา

ซุปเปอรไรสารตะกั่ว (เอทานอ ลสูงสุด 10 %, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI ที่มีนํ้ามันเบนซินแบบธรรมดา ไรสารตะกั่ว

ไรสารตะกั่วแบบธรรมดา (มีขอ จํากัดเพียงเล็กนอยเกี่ยวกับการ ใชพลังงานและความสิ้นเปลือง นํ้ามันเชื้อเพลิง) (เอทานอลสูง สุด 10 %, E10) 91 ROZ/RON 87 AKI

การขับขี่การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง

นํ้ามันเชื้อเพลิงเปนวัตถุไวไฟ อันตรายจากการเกิดเพลิงไหมและ

หามสูบบุหรี่หรือนําประกายไฟ เขาใกลบริเวณถังนํ้ามันโดยเด็ด

นํ้ามันเชื้อเพลิงไหลออกมาเมื่อมี การขยายตัวของความรอนที่ถัง นํ้ามันเชื้อเพลิงซึ่งมีนํ้ามันอยูเต็ม

ความเสี่ยงตอการลม ไมควรเติมนํ้ามันเชื้อเพลิงจนเกิน ขอบของชองเติมนํ้ามัน

การสัมผัสนํ้ามันเชื้อเพลิงและพื้น

ความชํารุดเสียหายของพื้นผิว (พื้น ผิวจะไมนาดูหรือมีผิวเคลือบดาน) หากนํ้ามันเชื้อเพลิงสัมผัสกับ วัสดุที่เปนพลาสติก ควรเช็ดทํา ความสะอาดทันที จอดรถจักรยานยนตโดยใชชุด ขาตั้งดานขางบนพื้นผิวแนว ระดับอยางมั่นคง

สามารถเติมถังนํ้ามันเชื้อเพลิง ภายในไดมากที่สุด หากจอดรถ จักรยานยนตบนขาตั้งดานขาง เปดฝาเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง 1 เปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิงโดยใช ดอกกุญแจ 2 โดยหมุนตามเข็ม

เติมนํ้ามันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพให เต็มจนถึงขอบลางของชองเติม นํ้ามันเชื้อเพลิง

ถาหลังจากเติมนํ้ามันของนํ้ามัน เชื้อเพลิงสํารองที่มีความแตก ตางกันจะตองทําใหเกิดการสง ผลวาระดับนํ้ามันเชื้อเพลิงที่เติม มีมากกวานํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง เพื่อใหระดับนํ้ายาใหมระบุและไฟ

การขับขี่แสดงการไหลยอนกลับของเชื้อ

"ปริมาณของนํ้ามันเชื้อเพลิงซึ่ง สามารถใชได" ที่ระบุไวในขอมูล ทางเทคนิค หมายถึง ปริมาณ นํ้ามันเชื้อเพลิงที่สามารถเติมได หากกอนหนานี้ไดขับขี่จนกระทั่ง ถังนํ้ามันเชื้อเพลิงวางเปลา และ ทําใหเครื่องยนตดับไปเพราะขาด

ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงที่

ประมาณ 24 l ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง

ตํ่าสุด 2.7 l ปดฝาถังนํ้ามันโดยกดลงใหแนน ถอดกุญแจรถจักรยานยนตออก และปดฝาครอบ การยึดรถจักรยานยนตเพื่อ

สําหรับอุปกรณทุกชิ้นที่มีสายรัด พาดผาน ใหปองกันรอยขีดขวน เชน ปองกันโดยใชเทปกาวหรือ

รถจักรยานยนตลมไปทางดานขาง เมื่อยกรถเพื่อตั้งขาตั้ง ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ยึดรถจักรยานยนตไมใหลมเอียง ดานขาง โดยควรมีผูชวยดวย เข็นรถจักรยานยนตขึ้นบนรถ ขนสง โดยไมควรจอดโดยใชชุด ขาตั้งดานขางและชุดขาตั้งตรง

การหนีบของอุปกรณ ความเสียหายของชิ้นสวน หามอุปกรณหนีบกัน เชน ทอ เบรก หรือ ชุดสายไฟ ยึดสายรัดดานหนาทั้งสองดาน ที่บริเวณตอนลางของแกนโชค และดึงใหตึง

การขับขี่ยึดสายรัดดานหลังทั้งสองดานที่ บริเวณโครงทายและดึงใหตึง กระชับสายทั้งหมดใหสมํ่าเสมอ กัน ควรยึดรถจักรยานยนตให แนนที่สุดเทาที่จะเปนไปได

• การขับขี่เทคโนโลยีเชิงลึก ขอมูลทั่วไป p. 90
• ระบบปองกันการล็อคของลอขณะ เบรก (ABS) p. 90
• ระบบควบคุมเสถียรภาพโดยอัตโนมัติ (ASC) p. 92
• โหมดขับขี่ p. 93

เทคโนโลยีเชิงลึกขอมูลทั่วไป ศึกษาขอมูลเพิ่มเติมทางเทคนิคได

bmw-motorrad.com/ technology ระบบปองกันการล็อคของ ลอขณะเบรก (ABS) ระบบเบรก ABS ทํางานอยาง

ประสิทธิภาพสูงสุดในการเบรกนั้น ขึ้นอยูกับตัวแปรเพิ่มความฝดที่มี ตอผิวหนาสัมผัสหรือพื้นถนน พื้น ถนนที่เปนนํ้าแข็ง หิมะ เปยกชื้น หรือสกปรก จะสงผลใหมีความฝด นอยลง ซึ่งทําใหประสิทธิภาพใน การเบรกตํ่ากวาการเบรกบนเสน ทางลาดยางที่แหงและสะอาด ยิ่ง ความเสียดทานของพื้นถนนนอย เพียงใด ยิ่งทําใหระยะเบรกเพิ่ม มากขึ้นเทานั้น หากมีการผูขับขี่เพิ่มแรงดัน เบรกและเบรกอยางรุนแรงและ กะทันหัน ลอรถจะล็อกและจะ สูญเสียเสถียรภาพในการควบคุม และเกิดความเสี่ยงตอการพลิก ควํ่า ดังนั้นกอนที่จะเกิดเหตุการณ นี้ขึ้น ระบบ ABS จะทํางานและ ทําหนาที่ปรับแรงดันเบรกใหเขา กับแรงเบรกสูงสุดที่ถายโอนได ทําใหลอรถจักรยานยนตจะยังคง หมุนอยูแมวาจะมีการเบรกอยาง รุนแรงและกะทันหัน ซึ่งสงผลให รถจักรยานยนตยังคงมีเสถียรภาพ ในการควบคุมอยู จะเกิดอะไรขึ้นหากทานประสบ กับสภาพถนนที่ขรุขระ? บนพื้นผิวถนนที่ขรุขระหรือไมเรียบ จะสงผลใหลอรถจักรยานยนตไม เกาะถนน กําลังในการเบรกลด ระดับลงเปนศูนย เมื่อตองเบรก ในสถานการณเชนนี้ จําเปนที่จะ ตองลดความดันเบรก ABS เพื่อ ใหแนใจวามีเสถียรภาพในการ สัมผัสกับพื้นผิวถนนอีกครั้ง ในตอน นี้ระบบ ABS ตองมีคาแรงเสียด ทานกับพื้นผิว (เนื่องจากกรวด นํ้า แข็ง หิมะ) นอยมาก เพื่อใหลอหมุน และสรางเสถียรภาพในการขับ ขี่ หลังจากที่ระบบสามารถระบุ สถานการณที่เกิดขึ้นจริงไดแลว ระบบเบรกจะปรับตั้งคาความดัน เบรกใหเหมาะสม การยกลอหลัง การเบรกอยางรุนแรง จะทําใหลอ ดานหลังยกตัวขึ้นจากพื้นได ดังนั้น เมื่อเบรก ควรตระหนักไวเสมอวา ระบบเบรก ABS อาจไมสามารถ ปองกันไมใหลอดานหลังยกตัวขึ้น ได ในกรณีนี้อาจทําใหรถพลิกควํ่า

ลอดานหลังยกตัวขึ้นเนื่องจากการ เบรกอยางรุนแรง ความเสี่ยงตอการลม ดังนั้นเมื่อเบรก ควรตระหนักไว เสมอวาระบบควบคุมเบรก ABS อาจจะไมสามารถปองกันไมให ลอดานหลังยกตัวขึ้นได

เทคโนโลยีเชิงลึกจุดประสงคหลักของการออก แบบระบบ BMW Motorrad ABS คืออะไร? ระบบ BMW Motorrad ABS มี ขอบเขตของการใชงานอันเนื่อง มาจากกฎเกณฑทางฟสิกส โดย ระบบจะไมสามารถทํางานได อยางเต็มประสิทธิภาพ ระบบจะ ไมปรับปรุงอยางสมบูรณแบบ หาก มีเงื่อนไขพิเศษซึ่งสงผลกระทบเปน อยางมาก เชน สภาพภูมิอากาศ การขับขี่ในเสนทางวิบาก หรือใน

สถานการณพิเศษ ในการตรวจจับการล็อคตัวของ ลอ จะมีการเปรียบเทียบความเร็ว ลอดานหนาและดานหลัง ซึ่งหาก การตรวจสอบสัญญาณดวยตัว เองแลว ไมพบสัญญาณตรวจจับ ความเร็วของลอทั้งสอง ฟงกชั่น ABS จะหยุดการทํางานเพื่อความ ปลอดภัย และจะมีสัญลักษณรูป ABS ปรากฏขึ้นที่หนาจอแสดง ผล เงื่อนไขสําหรับการแสดงขอ ความแสดงความผิดปกติ คือระบบ ตองวิเคราะหตัวเองใหเสร็จสิ้นเสีย

นอกจากปญหาที่ BMW Motorrad ABS อาจเกิดการแจงเตือนผิด พลาดจากการขับขี่ที่ไมปกติขึ้นได การขับขี่โดยใชลอหลังเพียง อยางเดียว (Wheelie) เปนระยะ

การหมุนลอหลังฟรี โดยการ เบรกที่ลอดานหนาไว (Burn Out) การเขาเกียรในขณะที่ใชชุดขา ตั้งตรงกลางหรือชุดขาตั้งดาน

ลอดานหลังล็อกตัวเปนระยะ เวลานาน เชน ขณะที่ขับขี่ลง

หากมีขอความแสดงความผิดปกติ ซึ่งเกิดจากภาวะการขับขี่ที่ไมปกติ ทานสามารถเริ่มเปดใชงานฟง กชั่น ABS ใหมไดโดยปดและเปด สวิตชกุญแจใหมอีกครั้ง การบํารุงรักษาอยางสมํ่าเสมอ สําคัญอยางไร?

ระบบเบรกไมไดรับการบํารุงรักษา อยางสมํ่าเสมอ ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เพื่อรักษาระบบเบรก BMW Motorrad ABS ใหมีสภาพ ดีอยูเสมอ ควรตองปฏิบัติตามขอ กําหนดในระยะเวลาการเขารับ

เพื่อรักษาความปลอดภัย ไมควรใชระบบเบรก BMW Motorrad ABS ในการหยุด ระยะทางสั้นๆ และไมขับขี่โดย ประมาท ระบบเบรกนี้ทําหนาที่เปน หลักความปลอดภัยสํารองสําหรับ สถานการณฉุกเฉินเทานั้น

เทคโนโลยีเชิงลึกคําเตือน การเบรกเมื่อเขาโคง ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ แม วามีระบบ ABS ผูขับขี่มีหนาที่ตองปรับวิธีการขับ ขี่ใหเหมาะสมอยูเสมอ แมวาจะมีระบบนิรภัยเสริม ขอ ใหทานใชความระมัดระวังใน

ระบบควบคุมเสถียรภาพ โดยอัตโนมัติ (ASC) ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

ระบบเบรก ASC ทํางานอยาง

ระบบ BMW Motorrad ASC ทํา หนาที่เปรียบเทียบความเร็วที่ลอ หนาและลอหลัง ความเร็วที่แตก ตางกันนี้จะถูกนําไปคํานวณการ หมุนฟรี ซึ่งจะทําใหสามารถระบุ เสถียรภาพสํารองของลอหลังได เมื่อเกินกฎเกณฑของการลื่นไถล ชุดควบคุมเครื่องยนตจะปรับแรง บิดของเครื่องยนตใหพอดี อะไรคือ BMW Motorrad ASC สิ่งที่ไดรับการออกแบบ ระบบ BMW Motorrad ASC เปน ระบบชวยเหลือผูขับขี่และออก แบบมาเพื่อใชงานในระหวางการ ขับขี่บนเสนทางขับขี่สาธารณะ โดยเฉพาะอยางยิ่ง ขอบเขต ของการใชงานอันเนื่องมาจาก กฎเกณฑทางฟสิกส ซึ่งผูขับขี่ สามารถควบคุมระบบ ASC ได อยางชัดเจน (การถายนํ้าหนักใน ระหวางการเขาโคง การบรรทุก

เมื่อขับขี่บนเสนทางวิบาก ควร จะตองเปดการใชงานโหมดขับขี่ ENDURO ใหเริ่มทํางานอีกครั้ง การควบคุมการแทรกแซงของ ASC โหมดนี้จะเริ่มทํางานในภาย หลัง เพื่อใหสามารถควบคุมการ

ระบบจะไมปรับปรุงอยางสมบูรณ แบบ หากมีเงื่อนไขพิเศษซึ่งสงผล กระทบเปนอยางมาก เชน สภาพ ภูมิอากาศ การขับขี่ในเสนทาง วิบาก หรือในสนามแขง ในกรณีนี้ ระบบ BMW Motorrad ASC จะปด

ขับขี่อยางอันตราย ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ แม วามีระบบ ASC ผูขับขี่มีหนาที่ตองปรับวิธีการขับ ขี่ใหเหมาะสมอยูเสมอ ควรใชความระมัดระวังในการ ขับขี่เสมอ แมจะมีระบบนิรภัย

สถานการณพิเศษ ความลาดชันที่เพิ่มขึ้นจะจํากัด สมรรถนะของอัตราเรงตามไป ดวย ซึ่งเปนไปตามกฎทางฟสิกส โคงซึ่งแคบมากอาจสงผลใหอัตรา

เทคโนโลยีเชิงลึกในการตรวจจับการหมุนฟรีหรือลื่น ไถลลอหลัง จะเปรียบเทียบความ เร็วที่ลอดานหนาและดานหลัง ซึ่ง หากการตรวจสอบสัญญาณดวย ตัวเองแลว ไมพบสัญญาณตรวจ จับความเร็วของลอทั้งสอง ฟง กชั่น ASC จะหยุดการทํางานเพื่อ ความปลอดภัย และจะมีสัญลักษณ รูป ASC ปรากฏขึ้นที่หนาจอแสดง ผล เงื่อนไขสําหรับการแสดงขอ ความแสดงความผิดปกติ คือระบบ ตองวิเคราะหตัวเองใหเสร็จสิ้นเสีย

ลักษณะการขับขี่ที่ไมธรรมดา ตอไปนี้อาจทําใหระบบ BMW Motorrad ASC ปดใชงาน โดยอัตโนมัติ: การขับขี่โดยใชลอหลังเพียง อยางเดียว (Wheelie) การหมุนลอหลังฟรี โดยการ เบรกที่ลอดานหนาไว (Burn Out) การเขาเกียรในขณะที่ใชชุดขา ตั้งตรงกลางหรือชุดขาตั้งดาน

การเปดและปดสวิตชกุญแจ แลว จากนั้นขับขี่ตอไปดวยความเร็ว มากกวา 5 กิโลเมตรตอชั่วโมง จะ ทําใหระบบ ASC เริ่มทํางานอีก

หากลอหนาสูญเสียการยึดเกาะ พื้นถนนเมื่ออัตราเรงความเร็วสูง ระบบ ASC จะชวยลดแรงบิดของ เครื่องยนตจนกระทั่งลอหนาจะ สัมผัสพื้นถนนอีกครั้ง ในกรณีนี้ BMW Motorrad แนะนํา ใหปลอยคันเรงเล็กนอย เพื่อเรง ใหกลับคืนสูสภาพการขับขี่ที่มั่นคง โดยเร็วที่สุดเทาที่เปนไปได หากพื้นถนนลื่น ไมควรปลอยคัน เรงทันทีโดยไมบีบคลัตชไปพรอมๆ กัน แรงบิดเบรกของเครื่องยนตจะ สงผลใหลอหลังล็อกตัวและนําไปสู การสูญเสียเสถียรภาพในการขับขี่ ซึ่งในกรณีนี้ระบบ BMW Motorrad ASC จะไมสามารถควบคุมได

ในการปรับตัวรถจักรยานยนตให เขากับสภาพถนน ทานสามารถ เลือกไดหนึ่งโหมดจาก 4 โหมด

RAIN ROAD (โหมดมาตรฐาน) ที่มีโหมดการขับขี่เปนPro

ENDURO ENDURO+ (เฉพาะหากมีการติด ตั้งปลั๊กใหรหัส) ในโหมดการขับขี่แตละโหมดจาก ทั้ง 4 โหมด มีการตั้งคาที่ปรับให เหมาะสมกับสภาพการขับขี่สําหรับ ระบบ ABS, ASC และสําหรับการ ตอบสนองของคันเรง ในแตละโหมดสามารถปดใชงาน ABS และ / หรือ ASC ได คํา อธิบายตอไปนี้เกี่ยวของกับระบบ ซึ่งเปดใชงานอยูเสมอ

เทคโนโลยีเชิงลึกการตอบสนองของคันเรง ในโหมดการขับขี่ RAIN และ ENDUROคุณลักษณะการตอบ สนองของเครื่องยนตจะถดถอย ลง แรงบิดจะไมปรับใหถึงคาสูง สุด ซึ่งใชในโคงแรงบิดขณะที่

ในโหมดการขับขี่ ROAD และ ENDURO+คุณลักษณะการตอบ สนองของเครื่องยนตดีที่สุดและ โดยตรง แรงบิดจะถูกปรับใหถึง

ABS ในโหมดการขับขี่ RAIN และ ROAD เปน ABS การใชงานบน ถนนที่มียางสําหรับถนนที่เขากัน ABS-การแทรกแซงเกิดเร็วขึ้น ของเสถียรภาพการขับขี่ไดถึงสูง สุด นอกจากนี้ยังนําไปใชสําหรับ ระบบตรวจจับการยกลอของลอ

ในโหมดการขับขี่ ENDURO เปน ABS การกําหนดใหสอดคลอง กันกับโหมดการขับขี่บนเสนทาง วิบากพรอมยางที่เหมาะสมกับ ถนน ABS การแทรกแซงเกิดขึ้น ชากวาการใชงานบนถนน บน เสนทางวิบากจะทนตอการยก ลอหลังงายกวา ในโหมดการขับขี่ ENDURO+ เปน ABS การกําหนดใหสอด คลองกันกับยางแบบออฟโรดที่ มีถนนขรุขระ ABS การแทรก แซงที่ลอหนาเกิดขึ้นชากวาการ ใชงานบนถนน ที่ลอหลังไมเกิด ABSการแทรกแซง ถาเหยียบ แปนเหยียบเบรก ASC ระบบตรวจจับการยกลอของลอ หนาทํางานในทุกโหมดการขับขี่ และใหความชวยเหลือไดสูงสุด ในโหมดการขับขี่ RAIN และ ROAD เปน ASC การปรับให เหมาะสมกับการขับขี่บนถนน การแทรกแซงของ ASC เกิด ในโหมดการขับขี่ RAIN เร็วขึ้น เพื่อใหไดเสถียรภาพการขับขี่ได สูงสุด การแทรกแซงของ ASC เกิดในโหมดการขับขี่ ROAD ชา ลงกวาในโหมดการขับขี่ RAIN ถาเปนไปไดจะตองหลีกเลี่ยง การหมุนฟรีของลอหลังใหทันอยู

ในโหมดการขับขี่ ENDURO และENDURO+ เปน ASC การ ปรับใหเขากับการขับขี่บนถนน โหมดการขับขี่ ENDURO ถูกออกแบบยางมาสําหรับโหมด ใชงานบนถนนขรุขระ การแทรก แซงของ ASC เกิดขึ้นชา อาจ เปนไปไดที่จะทําใหลอยขึ้นได

โหมดการขับขี่ ENDURO+ ถูกออกแบบมาสําหรับยางแบบอ อฟโรดในโหมดใชงานบนถนน ขรุขระ การแทรกแซงของ ASC เกิดขึ้นชาอีกครั้ง อาจเปนไปไดที่ จะทําใหลอยขึ้นไกลกวาเดิม

เทคโนโลยีเชิงลึกการเปลี่ยนฟงกชั่น ในระหวางการขับขี่สามารถ เปลี่ยนฟงกชั่น ABS และ ASC สําหรับแตละโหมดการขับขี่ไดใน บางเงื่อนไขการทํางานเทานั้น ไมมีแรงบิดในการขับเคลื่อนที่ลอ

ไมมีแรงดันเบรกในระบบเบรก จะมีสภาพวะนี้ ตอเมื่อรถ จักรยานยนตตองติดเครื่องยนตอยู อีกทางเลือก สามารถดําเนินการ ตามขั้นตอนตอไปนี้: บิดคันเรงกลับ ไมบีบกานมือเบรก โหมดการขับขี่ที่ตองการจะถูก เลือกไวลวงหนา เมื่อใดที่ระบบที่ เกี่ยวของตองอยูในโหมดที่ควรจะ เปน จึงจะมีการเปลี่ยนแปลง

• เทคโนโลยีเชิงลึกการบํารุงรักษา ขอมูลทั่วไป p. 98
• ชุดเครื่องมือประจํารถ p. 98
• ชุดเครื่องมือบริการ p. 98
• แทนยกลอหนา p. 99
• นํ้ามันเครื่อง p. 100
• ระบบเบรก p. 103
• คลัตช p. 106
• นํ้าหลอเย็น p. 107
• ยางรถ p. 109
• กระทะลอและยาง p. 109
• ลอ p. 110
• เครื่องกรองอากาศ p. 119
• หลอดไฟ p. 120
• แผงครอบตัวรถ p. 126
• ระบบชวยเหลือการสตารท p. 127
• แบตเตอรี่ p. 128
• ฟวส p. 131
• ปลั๊กการวิเคราะห p. 132
• โซ p. 132

การบำรุงรักษาขอมูลทั่วไป ในบท "การบํารุงรักษา" จะ อธิบายถึงการตรวจสอบขั้นตน และการเปลี่ยนอะไหลที่ชํารุดหรือ เสียหายเบื้องตน แรงขันที่ถูกตองสําหรับการซอม บํารุงดวย รายละเอียดโดยรวม เกี่ยวกับแรงบิดและแรงขันที่จํา เปนไดรวบรวมไวอยูในบท "ขอมูล

ทานสามารถขอรับขอมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับการบํารุงรักษาและงาน ซอมบํารุง ซึ่งมีในรูปแบบดีวีดี ณ ศูนยบริการอยางเปนเปนทางการ ของ BMW Motorrad การดําเนินงานบางประเภทจําเปน ตองใชเครื่องมือพิเศษและจําเปน ตองมีเชี่ยวชาญเฉพาะทาง หากมี ขอสงสัย กรุณาปรึกษาผูเชี่ยวชาญ ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad ชุดเครื่องมือประจํารถ 1 ดามไขควง

ชุดไขควงที่ถอดได พรอมไขควงหัวแฉกและหัว

การถอดหลอดไฟสําหรับ ไฟเลี้ยวดานหนาและดาน หลัง ( 123) เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟ แผนหมายเลข ( 124) การถอดแบตเตอรี่ ( 130) 3 ประแจปากตาย ความยาวของประแจ 17

การปรับตั้งกานยึดกระจก ( 66) 4 ประแจทอรก T40 การปรับตั้งระยะของไฟ หนา ( 67)

ชุดไขควงที่ถอดได หัวน็อตรองบาก PH1 และ ไขควงทอรก T25 การถอดแผงครอบตรง กลาง ( 126) ชุดเครื่องมือบริการ ที่มีชุดเครื่องมือบริการ

การบำรุงรักษาสําหรับการดําเนินงานขั้นสูง (เชน การติดตั้งและถอดลอ) BMW Motorrad ไดรวบรวมชุด เครื่องมือบริการที่เหมาะสมกับ รถจักรยานยนตของทาน ทาน สามารถติดตอสั่งซื้อชุดเครื่องมือ ไดที่ศูนยบริการอยางเปนทางการ BMW Motorrad

การติดตั้งแทนยกลอหนา

การใชของ BMW Motorrad ขา ตั้งสําหรับลอหนาโดยปราศจาก แทนยกลอเพิ่ม ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ใหจอดรถจักรยานยนตดวยขา ตั้งเสริมกอนยกลอหนาดวยแทน ยก BMW Motorrad ที่ไมมีขาตั้งคูเปน

ตั้งรถจักรยานยนตบนแทนยก ลอหนาบนพื้นผิวแนวระดับ อยางมั่นคง BMW Motorrad ขอแนะนําใหใชแทนยกลอ BMW Motorrad ที่มีขาตั้งคูเปน

จอดรถจักรยานยนตขณะที่ เครื่องยนตมีอุณหภูมิทํางานปกติ โดยใชชุดขาตั้งตรงกลางเปนตัว ตั้งรถบนพื้นผิวแนวระดับอยาง

ใชแทนยกพื้นฐาน ที่มีตัวยึด แกนลอหนา ชุดขาตั้งพื้นฐาน และอุปกรณอะไหลที่เกี่ยวของ มีจัดจําหนายที่ศูนยบริการตัว แทนจําหนายอยางเปนทางการ BMW Motorrad คลายสกรูยึด 1 เลื่อนตัวยึดทั้งสองออก 2 ออก ไปทางดานนอกใหมากเทาที่จะ ทําได จนกวาสามารถยึดตะเกีย บโชคแบบยืดหดไดใหอยูตรง

การบำรุงรักษาใชสลักยึด 3 ปรับความสูงของ

ปรับสมดุลแทนยกลอหนาใหอยู กึ่งกลางลอหนา และดันเขาไป

ปรับตัวยึดทั้งสอง 2 ใหรองรับ ตะเกียบโชคแบบยืดหดไดอยาง

ขันสกรูยึด 1 ใหแนน กดแทนยกลอหนาลงดานลาง ดวยนํ้าหนักที่สมํ่าเสมอ เพื่อยก

ชุดขาตั้งตรงกลางยกตัวขึ้นเมื่อรถ จักรยานยนตยกขึ้นสูง ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ขณะยกรถควรตรวจดูวาชุดขา ตั้งตรงกลางยังคงตั้งอยูบนพื้น

และควรปรับตั้งคาความสูง ของแทนยกรถที่ลอหนาให

ตรวจดูใหรถจักรยานยนตตั้งอยู

นํ้ามันเครื่อง การตรวจเช็คระดับนํ้ามัน

คํานวณคาปริมาณความจุนํ้ามัน ผิดพลาด เนื่องจากระดับนํ้ามัน จะเปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิ (อุณหภูมิยิ่งสูง ระดับนํ้ามันก็จะสูง ขึ้นตามไปดวย) ความเสียหายของเครื่องยนต ตรวจเช็คระดับนํ้ามันเฉพาะหลัง จากที่ขับขี่มานานแลว และขณะ เครื่องยนตกําลังอุนเทานั้น ทําความสะอาดบริเวณชองเปดที่ เติมนํ้ามัน

การบำรุงรักษาปลอยใหเครื่องยนตทํางานใน รอบเดินเบา จนกวาพัดลมจะทํา งาน จากนั้นก็ติดเครื่องยนตทิ้ง ไวอีกหนึ่งนาที

เพื่อเปนการลดการทําลายสิ่งแวด ลอม BMW Motorrad ขอแนะนํา ใหทานตรวจเช็ค นํ้ามันเครื่อง เปนประจําอยางนอยที่สุดทุกๆ 50

ดับเครื่องยนต จอดรถจักรยานยนต ณ อุณหภูมิ ของรถพรอมทํางานใหอยูใน แนวตั้งฉาก นอกจากนั้นใหความ เอาใจใสกับพื้นผิวหนาอยูใน ระดับเดียวกันและแนนสําหรับ

ใหตั้งรถจักรยานยนต ณ อุณหภูมิที่พรอมทํางานไวบนขา ตั้งคู ในขณะเดียวกันใหระมัด ระวังเอาใสใจเกี่ยวกับระดับพื้น ดินและพื้นผิวที่แนน

รถจักรยานยนตลมไปทางดานขาง เมื่อยกรถเพื่อตั้งขาตั้ง ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ยึดรถจักรยานยนตไมใหลมเอียง ดานขาง โดยควรมีผูชวยดวย ถอดกานวัดระดับนํ้ามันเครื่อง 1

ทําความสะอาดชวงการวัด 2

วางกานวัดระดับนํ้ามันเครื่อง ไวบนชองเปดที่เติมนํ้ามัน แตไม ตองขันสกรูเขา นํากานวัดระดับนํ้ามันออกมา และอานระดับนํ้ามัน

การบำรุงรักษาปริมาณนํ้ามันเครื่องยนต

ระหวางขีดตํ่าสุดและขีดสูงสุด ปริมาณการเติมนํ้ามัน เครื่องที่เพิ่มขึ้น

SAE 15W-50, API SJ /

JASO MA2, ไมอนุญาต ใหใชสารเติมแตง ( เชน มี สวนผสมของโมลิบดีนัม ) ซึ่งสัมผัสกับชิ้นสวนโครง สรางเครื่องยนตที่เคลือบ ไว, BMW Motorrad แนะนํา นํ้ามันหลอลื่น BMW Motorrad ADVANTEC Pro สูงสุด 0.4 l (ความแตกตาง ระหวาง MIN และ MAX) ในระดับนํ้ามันที่ตํ่ากวาเครื่อง หมาย MIN: การเติมนํ้ามันเครื่องยนต ( 102) ในระดับนํ้ามันสูงกวาเครื่องหมาย MAX: ตองปรับระดับนํ้ามันจากศูนย บริการอูซอมรถเฉพาะทาง ใหถูกตอง อยางดีที่สุดก็จาก พารทเนอรของ BMW Motorrad ให ติดตั้งกานวัดระดับนํ้ามัน

การเติมนํ้ามันเครื่องยนต

การใชนํ้ามันเครื่องมากหรือนอย

ความเสียหายของเครื่องยนต ควรเติมนํ้ามันเครื่องใหอยูใน ระดับที่ถูกตอง จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง ทําความสะอาดบริเวณชองเปด เติมนํ้ามันเครื่องยนต

การบำรุงรักษาถอดกานวัดระดับนํ้ามันเครื่อง ยนต 1 เติมนํ้ามันเครื่องยนตใหอยูใน ระดับที่กําหนด การตรวจเช็คระดับนํ้ามันเครื่อง ( 100) ใสกานวัดระดับนํ้ามันเครื่องยนต

การตรวจสอบการทํางานของ

เบรกกานมือบีบเบรก ควรตองบีบคลัตชไดงายและไม

เหยียบลงบนแกนเบรกดานหลัง ควรตองบีบคลัตชไดงายและไม

หากบีบแลวติดขัด: ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบระบบเบรก ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad การตรวจสอบความหนาของ ผาเบรกที่ลอหนา จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง ตรวจสอบความหนาของผาเบรก ดานซายและขวาดวยสายตา ทิศทางในการมอง: ลอดผาน ระหวางลอและลอหนาไปยังชุด กามปู (Calipers) 1 และ 2 ขีดเครื่องหมายระบุการ สึกของเบรกดานหนา ตํ่าสุด 1.0 mm (เฉพาะผาเบรก โดยไมรวมแผนรับนํ้าหนัก ตองสามารถมองเห็นรอยสึก เชน ชอง ดวยตาเปลาไดอยาง

การบำรุงรักษาหากมองไมเห็นรอยสึกดวยตา เปลาไดอยางชัดเจน:

ตํ่ากวาความหนาของผาเบรกตํ่า

ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง, ความชํารุดเสียหายของเบรก ในการรับรองความปลอดภัยใน การทํางานเบรก หามใชเบรก เกินขีดจํากัดของการดูดซับแรง เบรกขั้นตํ่าสุด ควรนํารถจักรยานยนตเขารับ การเปลี่ยนผาเบรกใหม ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การตรวจสอบความหนาของ ผาเบรกที่ลอหลัง จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง การตรวจสอบความหนาของผา เบรกดวยสายตา ทิศทางในการ มอง: มองจากลอหลังไปยังชุด กามปู (Calipers) 1 ขีดเครื่องหมายระบุการ สึกของเบรกดานหลัง ตํ่าสุด 1.0 mm (เฉพาะผาเบรก โดยไมรวมแผนรับนํ้าหนัก) หากผาเบรกสึกจนหมดแลว:

ตํ่ากวาความหนาของผาเบรกตํ่า

ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง, ความชํารุดเสียหายของเบรก ในการรับรองความปลอดภัยใน การทํางานเบรก หามใชเบรก เกินขีดจํากัดของการดูดซับแรง เบรกขั้นตํ่าสุด ควรนํารถจักรยานยนตเขารับ การเปลี่ยนผาเบรกใหม ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การตรวจสอบระดับนํ้ามัน เบรกที่ลอหนา

นํ้ามันเบรกในกระปุกนํ้ามันเบรก

พลังเบรกลดลงอยางมากเนื่อง จากมีอากาศในระบบเบรก ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรก อยางสมํ่าเสมอ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดตั้งตรงอยูในแนวระดับอยาง

การบำรุงรักษาที่มีขาตั้งคูเปน

จอดรถจักรยานยนตโดยใชชุด ขาตั้งตรงกลางเปนตัวตั้งรถบน พื้นผิวแนวราบอยางมั่นคง บิดแกนบังคับเลี้ยวใหอยูตรง

อานคาของระดับนํ้ามันเบรก ที่กระปุกเก็บนํ้ามันเบรกดาน หนา 1

การสึกหรอของผาเบรกทําให ระดับนํ้ามันเบรกตํ่าลง การตรวจสอบระดับนํ้ามัน เบรกที่ลอหนา (ตรวจสอบ

นํ้ามันเบรก, DOT4 หามไมใหระดับนํ้ามันเบรก MINมีตํ่ากวาเครื่องหมาย หากระดับของนํ้ามันเบรกอยูตํ่า กวาคาที่กําหนด: ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความเสียหายโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การตรวจสอบระดับนํ้ามัน เบรกที่ลอหลัง

นํ้ามันเบรกในกระปุกนํ้ามันเบรก

พลังเบรกลดลงอยางมากเนื่อง จากมีอากาศในระบบเบรก ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรก อยางสมํ่าเสมอ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดตั้งตรงอยูในแนวระดับอยาง

จอดรถจักรยานยนตโดยใชชุด ขาตั้งตรงกลางเปนตัวตั้งรถบน พื้นผิวแนวราบอยางมั่นคง

การบำรุงรักษาอานคาของระดับนํ้ามันเบรก ที่กระปุกเก็บนํ้ามันเบรกดาน หลัง 1

การสึกหรอของผาเบรกทําให ระดับนํ้ามันเบรกตํ่าลง การตรวจสอบระดับนํ้ามัน เบรกที่ลอหลัง (ตรวจสอบ

นํ้ามันเบรก, DOT4 หามไมใหระดับนํ้ามันเบรก MINมีตํ่ากวาเครื่องหมาย หากระดับของนํ้ามันเบรกอยูตํ่า กวาคาที่กําหนด: ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความเสียหายโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

การตรวจสอบการทํางานของ

บีบที่กานมือคลัตช ควรตองบีบคลัตชไดงายและไม

หากบีบแลวติดขัด: ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบระบบคลัตช ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad

การบำรุงรักษาการตรวจสอบระยะหลวมของ

บีบกานมือคลัตชจนกวาจะรูสึก ไดถึงความตานทาน และให สังเกตชองระยะขอบ 1 และ 2 ที่สวิตชแกนบังคับเลี้ยว ขอบดานใน 1 ของสายคลัตช ควรมีระยะถึงของดานนอกของ สวิตชแกนบังคับเลี้ยว 2 ระยะหลวมของสายคลัตช 3...5 mm (บิดแกนบังคับเลี้ยวให อยูตรงกลางและตรง) หากระยะหลวมของคลัตชเกินกวา คาที่กําหนด: การปรับตั้งระยะหลวมของ คลัตช ( 107) การปรับตั้งระยะหลวมของ

เลื่อนวงแหวนยาง 1 ไปดานขาง คลายน็อต 2 เพิ่มระยะหลวมของคลัตชโดย ใช: สกรูปรับ 3 หมุนเขาไปใน สวิตชแกนบังคับเลี้ยว ลดระยะหลวมของคลัตชโดยใช: สกรูปรับ 3 หมุนเขาไปในสวิตช แกนบังคับเลี้ยว การตรวจสอบระยะหลวมของ คลัตช ( 107) ขันน็อต 2 และยึดสกรูปรับ 3 ให

ดึงวงแหวนยาง 1 ที่ครอบน็อ

นํ้าหลอเย็น การตรวจสอบระดับนํ้าหลอ

ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง บิดแกนบังคับเลี้ยวไปทางดาน

การบำรุงรักษาอานคาระดับนํ้าหลอเย็นที่ถัง เก็บนํ้าหลอเย็น 1 ทิศทางใน การมอง: มองผานจากดานหนา ระหวางกระจกบังลมไปยังแผง

คาที่กําหนดสําหรับนํ้า

ระหวางเครื่องหมาย MIN - MAXที่ถังพัก (เครื่องยนตเย็น) หากระดับนํ้าหลอเย็นอยูตํ่ากวาคา

การเติมนํ้าหลอเย็น ( 108) การเติมนํ้าหลอเย็น เปดฝาครอบถังเก็บนํ้าหลอ เย็น 1 ออก ใชทอที่เหมาะสมเติมนํ้าหลอเย็น ใหอยูในระดับที่กําหนด เปดฝาครอบถังเก็บนํ้าหลอเย็น

การบำรุงรักษายางรถ การตรวจสอบแรงดันลมยาง

แรงดันลมยางไมถูกตอง ลักษณะการขับขี่ของรถ จักรยานยนตไมดีจะสงผลใหอายุ การใชงานของยางรถลดลง ตรวจสอบใหแนใจวาแรงดันลม ยางถูกตองเสมอ

ตัวเรือนวาลวซึ่งติดตั้งอยูในแนว ตรงเปดออกเองเมื่อขับขี่ดวยความ

การสูญเสียแรงดันลมอยางฉับ

ใชฝาวาลวพรอมหวงซีลยางและ

ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ตรวจสอบแรงดันลมยางตาม ขอมูลดังตอไปนี้ แรงดันลมยางดานหนา

2.2 bar (การทํางานเดี่ยว

สําหรับ ยางรถที่เย็น)

2.5 bar (ใชงานพรอมกับคนนั่ง

ซอนทาย และหรือ การโหลด ในขณะที่ยางรถเย็น) แรงดันลมยางดานหลัง

2.5 bar (การทํางานเดี่ยว

สําหรับ ยางรถที่เย็น)

2.9 bar (ใชงานพรอมกับคนนั่ง

ซอนทาย และหรือ การโหลด ในขณะที่ยางรถเย็น) หากแรงดันลมยางไมถูกตอง: แกไขแรงดันลมยางใหถูกตอง กระทะลอและยาง การตรวจสอบกระทะลอ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง การตรวจสอบกระทะลอดวย

ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบกระทะลอ ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad การตรวจสอบซี่ลอ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ใชดามไขควงหรือวัตถุที่คลาย คลึงกันนี้ไลไปตามซี่ลอและฟง ลําดับเสียง หากไดยินลําดับเสียงไมสมํ่าเสมอ

ควรนํารถจักรยานยนตเขารับ การตรวจสอบซี่ลอ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

การบำรุงรักษาการตรวจสอบยางและรองยาง

การขับขี่โดยที่ดอกยางรถสึกอยาง

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ สามารถเกิดขึ้นไดลักษณะการขับขี่

ใหเปลี่ยนยางกอนที่จะถึง ความลึกนอยสุดของดอกยางที่ กฎหมายกําหนด ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง วัดความสึกของยางที่รองยาง

ยางแตละตัวมีจะระดับบอกการสึก ในตัวรองดอกยางหลัก หากดอก ยางถึงระดับที่ทําเครื่องหมายไว แสดงวายางสึกอยางเต็มที่แลว ตําแหนงของเครื่องหมายจะอยูบน ขอบยาง เชน ตัวอักษร TI, TWI

หากการสึกของดอกยางตํ่ากวาคา

ขอแนะนําเกี่ยวกับยาง สําหรับขนาดของยางบางยี่หอได การทดสอบจาก BMW Motorrad แลว และไดรับรับรองแลววา มีความปลอดภัยในการขับขี่ สําหรับลอและยางที่ไมไดรับ การรับรองความปลอดภัย ทาง BMW Motorrad ไมสามารถตัดสิน ความเหมาะสมและความปลอดภัย ในการขับขี่ได BMW Motorrad แนะนําใหใช ยางรถจักรยานยนตที่ไดรับการ ทดสอบจาก BMW Motorrad แลว

ความเร็วสูงสุดและตัวเลขกําลัง ในการผลิตไฟฟาที่อนุญาตจะตอง ปฏิบัติอยางเครงครัด (ดูเพิ่มเติมที่ หัวขอ "ขอมูลทางเทคนิค") ปฏิบัติตามขอมูลในการใชความ เร็วสูงสุดรวมกับลอแบบปุมหรือ ยางฤดูหนาว ( 75) สอบถามขอมูลเพิ่มเติมไดที่ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad หรือที่เว็บไซต: bmw-motorrad.com ขนาดของลอซึ่งมีผลตอระบบ ควบคุมแชสซี ชองวางขนาดของลอ มีความ สําคัญเปนอยางยิ่งตอระบบควบ คุมโชคอัพ ABS และ ASC โดย เฉพาะอยางยิ่ง ระบบจะจัดเก็บ ขอมูลขนาดเสนผาศูนยกลางและ ความกวางของลอไวเพื่อเปนพื้น ฐานสําหรับการคํานวณทั้งหมด ที่จําเปนในหนวยควบคุม การ เปลี่ยนแปลงขนาดของลอ กลาว คือการดัดแปลงอื่น ๆ นอกเหนือไป จากลอที่ติดตั้งมาตรฐาน อาจสง ผลกระทบรายแรงตอความสะดวก ในการควบคุมระบบเหลานี้ นอกจากนั้น เซ็นเซอรลอซึ่งทํา หนาที่ตรวจจับความเร็วลอตอง

การบำรุงรักษาเขากันไดพอดีกับระบบควบคุมที่ติด ตั้งอยูภายใน ฉะนั้นจึงไมอนุญาต ใหเปลี่ยนอะไหลเซ็นเซอรลอ หากทานมีความประสงคที่จะดัด แปลงลอ ใหปรึกษาหารือกับผู เชี่ยวชาญประจําศูนยบริการกอน ทางเราขอแนะนําใหปรึกษา ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ในบางกรณีอาจ สามารถปรับเปลี่ยนขอมูลที่จัดเก็บ ไวในหนวยควบคุมใหเขากับขนาด

การถอดลอหนา จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง ถอดสกรู 1 และถอดเซ็นเซอรวัด ความเร็วลอออกจากรู

ผาเบรกกดเขาดวยกันโดยไมตั้งใจ ความเสียหายของอะไหลเมื่อใส เบรกกามปู (คาลิเปอร) หรือเมื่อผา เบรกดันออกจากกัน ไมใชเบรกในขณะที่ปลอยเบรก กามปู (คาลิเปอร) ถอดสกรู 1 ของชุดกามปู (Calipers) ดานซายและขวาออก ดันแยกผาเบรก 1 ออกจาก กัน โดยการหมุนดันชุดกาม ปู (Calipers) 2 เขากับจาน ดิสกเบรก 3 ปดเทปทับตําแหนงที่อาจเปน รอยไดในขณะถอดชุดกามปู (Calipers) ออก

การบำรุงรักษาคอยๆถอดชุดกามปู (Calipers) ออกจากจานดิสกเบรกอยาง

การตั้งรถจักรยานยนตบน แทนชวยยกลอ ดีทีสุดขอแนะ นําใหใชแทนยกลอหลังของ BMW Motorrad ขาตั้งลอหลัง และอุปกรณเสริม มีจัดจําหนาย ที่ BMW Motorrad ที่มีขาตั้งคูเปน

จอดรถจักรยานยนตขณะที่ เครื่องยนตมีอุณหภูมิทํางานปกติ โดยใชชุดขาตั้งตรงกลางเปนตัว ตั้งรถบนพื้นผิวแนวระดับอยาง

ยกรถจักรยานยนตขึ้นใหลอหนา หมุนพนจากพื้น แนะนําใหใชชุด ยกลอหนาของ BMW Motorrad การติดตั้งแทนยกลอหนา ( 99) คลายสกรูยึดเพลาลอหนาดาน ขวา 1 ถอดสกรูยึดเพลาแกนลอ 1 คลายสกรูยึดเพลาลอหนาดาน ซาย 2 สอดเพลาแกนลอเขาไปดานใน ใหลึกที่สุดเทาที่จะเปนไปได ถอดเพลา 1 โดยที่จับตัวลอไว ไมตองเช็ดทําความสะอาดสาร หลอลื่นที่เพลาออก ถอดลอหนาออกจากทางดาน

การบำรุงรักษาถอดบูชรองระยะ 1 ออกจาก ดานซายของดุมลอ การติดตั้งลอหนา

การใชลอที่ไมเหมาะสมกับรถ ฟงกชั่นหยุดทํางานเนื่องจากการ แทรกแซงการควบคุมของ ABS และ ASC ใหยึดถือขอมูลเกี่ยวกับขนาดลอ ซึ่งมีผลตอระบบควบคุมแชสซี ABS และ ASC ในตอนตนของ บทนี้เปนหลัก

การขันขอตอเกลียวโดยใชแรงบิด ในการขันที่ไมถูกตอง ความชํารุดเสียหายหรือการหลวม ของขอตอเกลียว ควรหมั่นนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบคาแรงขันที่ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad ใสแหวนรองเวนระยะ 1 ทาง ดานซายที่ดุมลอ

การติดตั้งลอหนาสวนทางกับทิศ ทางการเคลื่อนที่ ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ดูลูกศรทิศทางการเคลื่อนที่บน ยางรถหรือขอบกระทะลอเปน

กลิ้งลอหนาเขาไปยังที่แกน ประกอบลอหนา ยกลอหนาขึ้นและใสแกนลอ 1

ขันสกรูหนีบแกนลอดานขวา 2 ดวยแรงบิดใหแนนหรือใชเครื่อง

การบำรุงรักษามือที่เหมาะสมเพื่อยึดรับแรง สําหรับขั้นตอนตอไป ตัวยึดของเพลาใสลอ ลําดับการขัน: ใหขันสกรู 6 ครั้ง สําหรับการเปลี่ยน 19 Nm ขันสกรูเพลา 1 ใหแนนตามคา แรงบิดและแรงขันที่กําหนด สกรูเพลาในแกนสอดลอ

30 Nm ขันสกรูหนีบแกนลอดานซาย 2 ใหแนนตามคาแรงบิดและแรง ขันที่กําหนด ตัวยึดของเพลาใสลอ ลําดับการขัน: ใหขันสกรู 6 ครั้ง สําหรับการเปลี่ยน 19 Nm

การบำรุงรักษาหากขันจนแนนแลว ใหคลาย สกรูหนีบแกนลอดานขวา 1 อีก

ถอดแทนยกลอหนาออกจากรถ

ถอดขาตั้งเสริมออกจากตัวรถ

ใสชุดกามปู (Calipers) ดานซาย และขวาเขากับจานเบรก ขันสกรู 1 ดานซายและขวาให แนนตามคาแรงบิดและแรงขันที่

เบรกคาลิเปอรที่ตะเกียบ หนาเทเลสโคปค 38 Nm ติดตั้งเซ็นเซอรความเร็วลอเขา ในไปในรู พรอมกับใสสกรู 1 ลอกเทปกาวที่กระทะลอออก บีบที่กานมือเบรกหลายๆครั้งจน ผาเบรกสัมผัสกับจานดิสกเบรก อัดตะเกียบโชคหลายๆครั้ง

การบำรุงรักษาขันสกรูหนีบแกนลอดานขวา 1 ใหแนนตามคาแรงบิดและแรง ขันที่กําหนด ตัวยึดของเพลาใสลอ ลําดับการขัน: ใหขันสกรู 6 ครั้ง สําหรับการเปลี่ยน 19 Nm การถอดลอหลัง ตั้งรถจักรยานยนตบนแทนยก ลอหนาบนพื้นผิวแนวระดับอยาง

จอดรถจักรยานยนตขณะที่ เครื่องยนตมีอุณหภูมิทํางานปกติ โดยใชชุดขาตั้งตรงกลางเปนตัว ตั้งรถบนพื้นผิวแนวระดับอยาง

ถอดสกรู 1 และถอดเซ็นเซอรวัด ความเร็วลอออกจากรู ถอดน็อตยึดเพลาแกนลอ 1

การบำรุงรักษาคลายน็อตล็อก 2 ดานซายและ ขวาโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา คลายสกรูปรับ 3 ดานซายและ ขวาโดยการหมุนตามเข็มนาฬิกา ถอดแผนปรับ 4 และสอดเพลา แกนลอเขาไปดานในใหลึกที่สุด เทาที่จะเปนไปได ถอดแกนเพลาลอ 1 ออกและ นําแผนปรับ 2 ออกมาโดยขณะ เดียวกันใหยึดลอไว กลิ้งลอหลังไปดานหนาจนสุด และถอดโซ 1 ออกจากเฟองโซ ถอดลอออกจากทางดานหลัง

ใสจานโซและปลอกสเปเซอรดาน ซายและดานขวาอยางหลวมๆ ไว ในลอ ตองระมัดระวังไมใหอะไหล ชํารุดเสียหายหรือสูญหายไปใน ระหวางการถอด การติดตั้งลอหลัง

การใชลอที่ไมเหมาะสมกับรถ ฟงกชั่นหยุดทํางานเนื่องจากการ แทรกแซงการควบคุมของ ABS และ ASC ใหยึดถือขอมูลเกี่ยวกับขนาดลอ ซึ่งมีผลตอระบบควบคุมแชสซี ABS และ ASC ในตอนตนของ บทนี้เปนหลัก

การขันขอตอเกลียวโดยใชแรงบิด ในการขันที่ไมถูกตอง ความชํารุดเสียหายหรือการหลวม ของขอตอเกลียว ควรหมั่นนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบคาแรงขันที่ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad ใสลอหลังเขากับแกนยึดของลอ และสอดจานดิสกเบรกเขาไปให อยูระหวางผาเบรก

การบำรุงรักษากลิ้งลอหลังไปดานหนาจนสุด และวางโซ 1 บนเฟองโซ ใสแผนปรับดานซาย 2 เขาในไป แกนยึดของลอ แลวติดตั้งเพลา แกนลอ 1 เขาในเบรกคาลิเปอร และติดตั้งลอหลัง โดยขณะเดียว กันใหยึดลอไว ตรวจใหแนใจวาใสเพลาสอด อยางในชองแผนปรับถูกตอง ใสแผนปรับดานขวา 1 ใสน็อตยึดเพลาแกนลอ 1 เขาที่ แตยังไมตองขันใหแนน ติดตั้งเซ็นเซอรความเร็วลอเขา ในไปในรู พรอมกับใสสกรู 1

การบำรุงรักษาที่ไมมีขาตั้งคูเปน

ถอดขาตั้งเสริมออกจากตัวรถ

การปรับตั้งความตึงของโซ ( 133) เครื่องกรองอากาศ การถอดเครื่องกรองอากาศ การถอดแผงครอบตรงกลาง ( 126) ถอดสกรู 1 ดานซายและขวา ถอดสกรู 1 ถอดฝาเครื่องกรองอากาศ 2 โดยดันแผงครอบดานขางออก ไปทางดานนอกเล็กนอย ถอดเครื่องกรองอากาศ 1 การติดตั้งเครื่องกรองอากาศ ใสเครื่องกรองอากาศ 1 ใสฝาครอบเครื่องกรอง อากาศ 2 โดยดันแผงครอบดาน ขางออกไปทางดานนอกเล็ก

การบำรุงรักษาติดตั้งสกรู 1 ติดตั้งสกรู 1 ดานซายและขวา การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง ( 126)

การเปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟ ตํ่าและไฟสูง จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง ปดสวิตชกุญแจ หมุนฝาครอบ 1 สําหรับไฟสูง และฝาครอบ 2 สําหรับไฟตํ่าไป

ถอดฝาครอบ 1 หรือ 2 ออก ถอดปลั๊ก 1 คลายคลิปสปริงลวด 1 ออกจาก ตัวล็อกและพับไปทางดานขาง ถอดหลอดไฟ 2 การเปลี่ยนหลอดไฟที่ชํารุด หลอดไฟสําหรับไฟสูง H7 / 12 V / 55 W หลอดไฟสําหรับไฟตํ่า H7 / 12 V / 55 W เพื่อปองกันหลอดไฟตัวใหมจาก คราบสกปรก ใหจับที่ฐานขั้ว หลอดเทานั้น

การบำรุงรักษาใสหลอดไฟ 1 และจัดใหอยูใน ตําแหนงหูเกี่ยวอยางถูกตอง ใสคลิปสปริงลวด 2 และกดให

เชื่อมตอปลั๊ก 1 ถอดฝาครอบ 1 หรือ 2 เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟจอด ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ปดสวิตชกุญแจ

เพื่อใหเขาถึงไดงายขึ้น ใหหันแกน บังคับเลี้ยวไปทางดานซาย หมุนฝาครอบ 1 ไปทางซาย ถอดฝาครอบ 1 ดึงสวนรองรับหลอดไฟ 1 ออก จากเบาหลอดไฟหนา

การบำรุงรักษาดึงหลอดไฟ 1 ออกจากขั้วยึด การเปลี่ยนหลอดไฟที่ชํารุด หลอดไฟสําหรับไฟจอด W5W / 12 V / 5 W เพื่อปองกันกระจกหลอดไฟใหม จากคราบสกปรก ใหสัมผัส หลอดไฟนี้ดวยผาที่แหงและ สะอาดเทานั้น กดหลอดไฟ 1 เขาไปในขั้วยึด ใสฐานหลอดไฟ 1 เขาไปในเบา

ใสฝาครอบ 1 การเปลี่ยนหลอดไฟ LED สําหรับไฟเบรกและไฟทาย สามารถเปลี่ยนไฟทาย LED ไดทั้งชุดเทานั้น โปรดนํารถ จักรยานยนตของทานเขา รับการตรวจสอบ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การเปลี่ยนไฟเลี้ยว LED ที่มีไฟเลี้ยว LED เปน

สามารถเปลี่ยนไฟเลี้ยว LED ไดเฉพาะแบบทั้งชุดเพียง

การบำรุงรักษาเทานั้น กรุณาติดตอกับศูนย บริการอูซอมรถเฉพาะทาง ถึงแนวทางอันเหมาะสมที่สุด ก็คือจากพารทเนอรของทาง BMW Motorrad การถอดหลอดไฟสําหรับไฟ เลี้ยวดานหนาและดานหลัง ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ปดสวิตชกุญแจ ถอดสกรู 1 ถอดเลนสไฟดานที่มีสกรูขันติด อยูออกจากเบาหลอดไฟ กดหลอดไฟ 1 และถอดออกจาก เบาหลอดไฟโดยหมุนทวนเข็ม

การติดตั้งหลอดไฟสําหรับไฟ เลี้ยวดานหนาและดานหลัง การเปลี่ยนหลอดไฟที่ชํารุด หลอดไฟสําหรับสัญญาณ ไฟเลี้ยวดานหนา R10W / 12 V / 10 W ที่มีไฟเลี้ยว LED เปน

ไฟ LED เพื่อปองกันกระจกหลอดไฟใหม จากคราบสกปรก ใหสัมผัส หลอดไฟนี้ดวยผาที่แหงและ สะอาดเทานั้น

การบำรุงรักษากดหลอดไฟ 1 และติดตั้งดาน ซายและขวาเขาไปในเบาหลอด ไฟโดยหมุนตามเข็มนาฬิกา ใสเลนสไฟขางเขาในเบาหลอด ไฟและปดเขาล็อก ติดตั้งสกรู 1 เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟแผน

จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง ปดสวิตชกุญแจ ถอดสกรู 1 ของฝาครอบลอดาน หลังออกและนําฝาครอบออกมา ดึงขั้วยึด 1 ออกจากเบา

การบำรุงรักษาดึงหลอดไฟ 1 ออกจากขั้วยึด การเปลี่ยนหลอดไฟที่ชํารุด หลอดไฟสําหรับไฟแผน

W5W / 12 V / 5 W เพื่อปองกันกระจกหลอดไฟใหม จากคราบสกปรก ใหสัมผัส หลอดไฟนี้ดวยผาที่แหงและ สะอาดเทานั้น ใสหลอดไฟ 1 เขาไปในขั้วยึด ใสขั้วยึด 1 เขาไปเบาหลอดไฟ ใสบังโคลนและติดตั้งสกรู 1 การเปลี่ยนไฟหนาเสริม มีไฟหนาเสริม LED

สามารถเปลี่ยนไฟ LED - ไฟ หนาเสริมไดเปนชุดเทานั้น โปรด นํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

การบำรุงรักษาแผงครอบตัวรถ การถอดแผงครอบตรงกลาง การถอดเบาะ ( 53) ถอดสกรู 1 ดานซายและขวา ถอดสกรู 2 ถอดปลั๊กตอออกจากเตาเสียบ 1 ยกแผงครอบตรงกลางออก การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง เชื่อมตอปลั๊กเขากับเตาเสียบ ใสแผงครอบตรงกลาง ตรวจ สอบวาตัวนํา 1 ดานซายและ ขวายึดเกี่ยวกับแผงดานขาง ติดตั้งสกรู 1 ติดตั้งสกรู 1 ดานซายและขวา การติดตั้งเบาะ ( 54)

การบำรุงรักษาระบบชวยเหลือการสตารท

กระแสไฟฟามากเกินไปเมื่อพวง แบตเตอรี่รถจักรยานยนต สายไฟหรือชุดอิเล็กทรอนิกสรถ จักรยานยนตชํารุดเสียหาย หามพวงรถจักรยานยนตกับชอง ตออุปกรณไฟฟาเพื่อสตารท ควร พวงกับขั้วแบตเตอรี่เทานั้น

สวนติดตอระหวางคลิปยึดตําแหนง สายตอพวงแบตเตอรี่และรถ

ความเสี่ยงตอการเกิดไฟฟาลัด

ใชสายไฟในการพวงตอ แบตเตอรี่ที่มีฉนวนหุมที่ขอปลาย

พวงแบตเตอรี่ดวยแรงดันไฟฟาที่ สูงกวา 12 โวลต ความชํารุดเสียหายของชุด อิเล็กทรอนิกสรถจักรยานยนต แบตเตอรี่ที่ใหพวงตองมีแรงดัน ไฟฟา 12 โวลต การถอดเบาะ ( 53) การถอดแผงครอบตรงกลาง ( 126) ในการพวงตอแบตเตอรี่ หาม ถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบ ไฟฟารถจักรยานยนต เริ่มตนดวยการใชปากคีบดาน หนึ่งของสายพวงสีแดงหนีบที่ ขั้วบวกของแบตเตอรี่ที่ไฟออน และนําปากคีบอีกดานหนึ่งหนีบที่ ขั้วบวกของแบตที่นํามาพวง (ขั้ว บวกบนรถคันนี้: ตําแหนง 2) จากนั้นใชปากคีบดานหนึ่งของ สายพวงสีดําหนีบที่ขั้วลบของ แบตเตอรี่ที่นํามาพวง และนํา ปากคีบอีกดานหนึ่งหนีบที่ขั้วบวก ของแบตที่ไฟออน (ขั้วลบบนรถ คันนี้ :ตําแหนง 1) ติดเครื่องยนตรถจักรยานยนต ที่ใหแรงดันไฟฟาไวตามปกติใน ระหวางที่พวงตอแบตเตอรี่

การบำรุงรักษาสตารทเครื่องยนตของรถ จักรยานยนตที่ตองการแรงดัน ไฟฟาตามปกติ แตหากสตารท แลวเครื่องยนตยังไมติด ใหรอ สักครูแลวจึงสตารทเครื่องยนต ใหมอีกครั้ง ติดเครื่องยนตทั้งสองทิ้งไวระยะ หนึ่ง จึงคอยถอดสายไฟพวงตอ แบตเตอรี่ออก แยกสายจัมเปอรที่ตอไปยังขั้ว ลบออกกอนและจากนั้นจึงแยก สายไฟที่ขั้วบวกออก

ในการสตารทเครื่องยนต ไมควร ใชสเปรยสตารทหรือสารที่มี ลักษณะคลายคลึงกันนี้ การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง ( 126) การติดตั้งเบาะ ( 54)

ขอแนะนําในการบํารุงรักษา การบํารุงรักษา การชารจ และ การเก็บรักษาแบตเตอรี่อยาง ถูกวิธีจะชวยยืดอายุการใชงาน ของแบตเตอรี่ใหนานยิ่งขึ้น นอก จากนี้ยังมีผลตอการพิจารณาการ รับประกันของสินคาอีกดวย ขอควรปฏิบัติในการยืดอายุการใช งานของแบตเตอรี่: ควรใหพื้นผิวของแบตเตอรี่ สะอาดและแหงอยูเสมอ ไมควรเปดแบตเตอรี่ ไมควรเติมนํ้ากลั่น ควรศึกษาและทําความเขา ใจเกี่ยวกับขั้นตอนการชารจ แบตเตอรี่ในหนาตอไปนี้ ไมควรควํ่าแบตเตอรี่

คายประจุของแบตเตอรี่ที่เชื่อม ตอดวยชุดอิเล็กทรอนิกสรถ จักรยานยนต (เชน นาฬิกา) การคายประจุแบตเตอรี่จนหมดจะ ถือเปนการสิ้นสุดเงื่อนไขในการ

ตอเครื่องชารจที่แบตเตอรี่ หลังจากหยุดพักการทํางาน ของเครื่องยนตไปนานกวา 4

BMW Motorrad ไดคิดคนพัฒนา เครื่องชารจแบบพิเศษเพื่อใช งานกับระบบไฟฟาสําหรับรถ จักรยานยนตของทาน ซึ่งการใช เครื่องชารจชนิดนี้จะชวยใหทาน สามารถชารจแบตเตอรี่ทิ้งไวได แมใชกับแบตเตอรี่ที่มีการหยุดใช งานไปนานกวา 4 สัปดาห ทาน สามารถติดตอสอบถามขอมูลเพิ่ม เติมไดที่ศูนยบริการอยางเปนทาง การของ BMW Motorrad การชารจแบตเตอรี่ที่เชื่อมตอ ถอดอุปกรณออกจากเตาเสียบ

การบำรุงรักษาขอควรใสใจ การชารจแบตเตอรี่ที่พวงอยูกับ ยานพาหนะที่ขั้วแบตเตอรี่ ความชํารุดเสียหายของชุด อิเล็กทรอนิกสรถจักรยานยนต ใหถอดแบตเตอรี่ที่ขั้วแบตเตอรี่ กอนชารจแบตเตอรี่

การชารจแบตเตอรี่ที่คายประจุ จนหมดแลวผานทางเตาเสียบหรือ เตาเสียบเสริม ความชํารุดเสียหายของชุด อิเล็กทรอนิกสรถจักรยานยนต ชารจแบตเตอรี่ที่คายประจุจน หมดแลว (แรงดันไฟแบตเตอรี่ นอยกวา 9 V ขณะการเผาไหม เปดอยู ไฟแสดงสถานะและ หนาจอแสดงผลมัลติฟงกชั่น จะไมแสดงผล) ตรงที่ขั้วของ แบตเตอรี่ซึ่งถอดออกแลว

เครื่องชารจแบตเตอรี่ที่ไมเหมาะ สมที่เชื่อมตออยูที่เตาเสียบ ความชํารุดเสียหายของ เครื่องชารจแบตเตอรี่และชุด อิเล็กทรอนิกสรถยนต ควรใชเครื่องชารจแบตเตอรี่ ที่เหมาะสมของ BMW เทา นั้น ติดตอสอบถามเกี่ยวกับ เครื่องชารจแบตเตอรี่ไดที่ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ชารจแบตเตอรี่ที่รับการพวงตอ อยูที่โดยเชื่อมตอเขากับเตาเสียบ

ชุดอิเล็กทรอนิกสรถจักรยานยนต จะรับรูหากชารจแบตเตอรี่จนเต็ม ประจุ ในกรณีนี้ชองตออุปกรณ ไฟฟาจะปดการทํางาน ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการชารจ แบตเตอรี่อยางเครงครัด

หากไมสามารถชารจแบตเตอรี่ ผานชองตออุปกรณไฟฟาได อาจ เปนไปไดวาเครื่องชารจแบตเตอรี่ ไมรองรับระบบไฟฟาของรถ จักรยานยนต ในกรณีนี้ใหทานทํา การชารจแบตเตอรี่โดยตรงผาน ทางขั้วแบตเตอรี่ที่แยกออกจาก

การชารจแบตเตอรี่ที่ไมมีการ

ชารจโดยใชเครื่องชารจ แบตเตอรี่ที่เหมาะสม ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการชารจ แบตเตอรี่อยางเครงครัด เมื่อชารจแบตเตอรี่เต็มแลว ให ถอดขั้วสายหนีบแบตเตอรี่ออก จากแบตเตอรี่

หากจอดรถจักรยานยนตทิ้งไว เปนระยะเวลานาน ควรหมั่นชารจ แบตเตอรี่อยางสมํ่าเสมอ นอก

การบำรุงรักษาจากนี้ทานควรศึกษาและทําความ เขาใจขั้นตอนการชารจแบตเตอรี่ กอน และควรชารจแบตเตอรี่ให เต็มกอนที่จะนําไปใชงานทุกครั้ง การถอดแบตเตอรี่ จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง ที่มี ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

หากจําเปนใหปดสัญญาณกัน

การปดใชงานฟงกชั่นสัญญาณ เตือน ( 59) ปดสวิตชกุญแจ การถอดเบาะ ( 53) การถอดแผงครอบตรงกลาง ( 126)

การถอดแบตเตอรี่อยางไมถูกวิธี ความเสี่ยงตอการเกิดไฟฟาลัด

ปฏิบัติตามขั้นตอนการถอด กอนอื่น ใหถอดขั้วลบของ แบตเตอรี่ 1 ออก จากนั้น ใหถอดสายแบตเตอรี่ขั้ว บวก 2 ออก ถอดสกรู 3 ดานซายและขวา และถอดที่ยึดแบตเตอรี่ออกจาก ตัวแบตเตอรี่ทางดานหนา ยกแบตเตอรี่ขึ้นจากแทนยึด หากถอดออกไดยาก ใหคอยๆ โยกแบตเตอรี่ไปมา การติดตั้งแบตเตอรี่

หากถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ จักรยานยนตเปนระยะเวลานาน ทานตองตั้งวันที่ปจจุบันในแผง หนาปดใหมอีกครั้ง เพื่อใหมั่นใจ ไดวาการทํางานของหนาจอแสดง การเขารับบริการจะเปนไปตาม

โปรดนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการปรับตั้งคาวันที่ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ปดสวิตชกุญแจ ใสแบตเตอรี่เขาที่ พรอมกับยึด แบตเตอรี่ใหถูกตําแหนง โดย ใหขั้วบวกของแบตเตอรี่อยูทาง ดานขวาในทิศทางขับขี่ไปขาง

การบำรุงรักษาใหระวังการเดินสายเคเบิลในที่ ยึดแบตเตอรี่ 4 ใหถูกตอง ติดตั้งสกรู 3 ดานซายและขวา

การเชื่อมตอแบตเตอรี่ไมถูกตอง ความเสี่ยงการเกิดไฟฟาลัดวงจร ทําตามลําดับการติดตั้ง ติดตั้งสายเคเบิลแบตเตอรขั้ว บวก 2 ติดตั้งขั้วลบของแบตเตอรี่ 1 การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง ( 126) การติดตั้งเบาะ ( 54) การปรับตั้งนาฬิกา ( 45) ที่มี ระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

หากจําเปนใหเปดระบบสัญญาณ

การเชื่อมตอฟวสที่ชํารุด ความเสี่ยงจากการลัดวงจรและ

หามเชื่อมตอฟวสที่ชํารุด ใหเปลี่ยนฟวสที่ชํารุดเปนฟวสตัว

ปดสวิตชกุญแจ จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง การถอดแผงครอบตรงกลาง ( 126) เปลี่ยนฟวสที่ชํารุด 1

หากฟวสชํารุดเสียหายบอยครั้ง ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบระบบไฟฟา ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad

การบำรุงรักษาฟวสหลัก 30 A (เร็คกูเลเตอรปรับแรงดัน

การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง ( 126) ปลั๊กการวิเคราะห คลายปลั๊กการวิเคราะห

ขั้นตอนการดําเนินการที่ไมถูกตอง ในขญะที่ถอดปลั๊กการวิเคราะห สําหรับการวิเคราะหออนบอรด การทํางานผิดพลาดของยาน

ใหทําการถอดปลั๊กการวิเคราะห ในระหวางที่ดําเนินการ BMW Service ออกไดเฉพาะโดยศูนย บริการที่ไดรับอนุญาตหรือ บุคลากรที่ไดรับมอบอํานาจอื่นๆ

ปลอยใหทํางานโดยบุคลากรที่ได รับการฝกอบรมตามที่เกี่ยวของ ใหระวังที่ขอกําหนดของผูผลิต รถจักรยานยนต การถอดเบาะ ( 53) กดตัวล็อค 1 คลายปลั๊กการวิเคราะห 2 จาก แผงยึด 3 อินเตอรเฟสของระบบขอมูลและ การวิเคราะหสามารถเสียบเขา กับปลั๊กการวิเคราะห 2 ได ยึดปลั๊กการวิเคราะหใหแนน ถอดอินเตอรเฟสสําหรับระบบ ขอมูลและการวิเคราะห สอดปลั๊กวิเคราะห 2 เขาไปใน แผงยึด 3 รวมตัวล็อก 1 เขาดวยกัน การติดตั้งเบาะ ( 54)

การหยอดนํ้ามันหลอลื่นที่โซ

การทําความสะอาดและหลอลื่นชุด ขับโซที่ไมเพียงพอ การสึกหรอเพิ่มขึ้น ควรหมั่นทําความสะอาดและ หลอลื่นโซอยูเสมอ

การบำรุงรักษาหยอดนํ้ามันหลอลื่นที่ชุดขับโซ อยางนอยที่สุดทุกๆ 1000 กม. หลังจากการขับขี่ผานสภาพที่ เปยกชื่นหรือสภาพที่มีฝุนละออง และสิ่งสกปรก ก็ใหทําการหลอ ลื่นกอนถึงเวลา ดับการจุดระเบิดและใหทํางาน ในรอบเดินเบา ทําความสะอาดชุดขับโซดวย สารทําความสะอาดที่เหมาะสม แลวทําใหแหงและทาสารหลอ

เช็ดนํ้ามันหลอลื่นที่เกินออกมา

การตรวจสอบความตึงของโซ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง หมุนลอจนถึงจุดที่โซอยูตําแหนง

ตรวจวัดความตึงและหยอนของ โซโดยการใชไขควงในการยก โซ A ขึ้นลง ความหยอนตึงของโซ 35...45 mm (รถจักรยานยนต ซึ่งไมมีนํ้าหนักบรรทุกจอดโดย ใชชุดขาตั้งดานขาง) หากคาที่วัดไดเกินกวาคาที่กําหนด: การปรับตั้งความตึงของโซ ( 133) การปรับตั้งความตึงของโซ จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง คลายน็อตยึดเพลาแกนลอ 1 คลายน็อตล็อก 2 ดานซายและ

ใชสกรูปรับ 3 ปรับตั้งความตึง ของโซดานซายและขวา การตรวจสอบความตึงของโซ ( 133) ตรวจสอบวาไดปรับดานซาย และขวาใหมีคาสเกล 4 เทากัน

การบำรุงรักษาขันแหวนสกรูล็อก 2 ดานซาย และขวาใหแนนตามคาแรงบิด และแรงขันที่กําหนด แหวนสกรูล็อกสําหรับ สกรูขึงโซขับ 19 Nm ขันสกรูยึดเพลาลอหนา 1 ให แนนตามคาแรงบิดและแรงขันที่

100 Nm การตรวจเช็คการสึกหรอของ

ใหจอดรถจักรยานยนต นอก จากนั้นใหความเอาใจใสกับพื้น ผิวหนาอยูในระดับเดียวกันและ แนนสําหรับการจอด ใหใสเกียร 1 หมุนลอหลังตามทิศทางการใส จนกวาโซจะตึง กําหนดความยาวของโซขางลาง สวิงอารมลอหลัง ความยาวของโซตาม

สูงสุด 144.30 mm (วัด ตรง กลาง โดยใช 10 หมุดขณะโซ

หากโซถึงความยาวที่ไดรับอนุญาต

ติดตอกับศูนยบริการอูซอม รถเฉพาะทาง อยางดีที่สุดก็ คือจากพารทเนอรของทาง BMW Motorrad

• การบำรุงรักษาอุปกรณเสริม ขอมูลทั่วไป p. 136
• ชองตออุปกรณไฟฟา p. 136
• สัมภาระ p. 137
• กลองเก็บสัมภาระอลูมิเนียม p. 137
• กลองเก็บสัมภาระอเนกประสงคอลู มิเนียม (Topcase) p. 140

อุปกรณ์เสริมขอมูลทั่วไป

การใชผลิตภัณฑอื่นๆ ความเสี่ยงดานความปลอดภัย BMW Motorrad ไมสามารถ ตรวจสอบและทดสอบอะไหลที่ ไมใชอะไหลแทจาก BMW ไดวา มีความเสี่ยงดานความปลอดภัย ในการใชงานหรือไม ทางเราไม สามารถรับรองอะไหลดังกลาว ได แมวาจะมีเอกสารยืนยันจาก หนวยงานในแตละประเทศก็ ตาม การทดสอบอะไหลเหลานี้ อาจไมตรงตามเงื่อนไขการทํา งานตางๆ ของรถจักรยานยนต BMW ดังนั้น การทดสอบอะไหล บางสวนจึงไมเพียงพอ โปรดใชอะไหลที่ไดรับการอนุมัติ จาก BMW เทานั้นสําหรับรถ จักรยานยนตของทาน ผลิตภัณฑอุปกรณเสริมตางๆผาน การอนุมัตินี้จะผานการทดสอบ อยางละเอียดถี่ถวนจาก BMW แลว ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยใน การใชงาน BMW ไมรับผิดชอบ ผลิตภัณฑอะไหลที่ไมใชอะไหลแท BMW จะไมรับผิดชอบตอความ เสียหายใดๆที่อาจจะเกิดขึ้นจาก การใชอุปกรณหรืออะไหลที่ไมได รับการอนุมัติจากทางบริษัท หากทานดัดแปลงแกไขรถ จักรยานยนตของทาน ควรให เปนไปตามขอบังคับตางๆ ทาง กฎหมายดวย ควรปฏิบัติตาม ระเบียบการจราจรและขอบังคับ การออกใบอนุญาตขับขี่ของ ประเทศที่ทานขับขี่อยางเครงครัด ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ยินดีใหขอมูลและ คําแนะนําเกี่ยวกับผลิตภัณฑอะไหล แท อุปกรณเสริม และผลิตภัณฑ อื่นๆของ BMW ศึกษาขอมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ อุปกรณเสริมไดที่: bmw-motorrad.com/ accessories ชองตออุปกรณไฟฟา จุดเชื่อมตอกับอุปกรณการติดตั้ง ทานสามารถใชงานอุปกรณการ ติดตั้งที่ตอเขากับชองตออุปกรณ ไฟฟาไดตอเมื่อเปดสวิตชกุญแจ

การเดินสายไฟ ขอควรระวังในการเดินสายเคเบิล จากชองตออุปกรณไฟฟาไปยัง อุปกรณเสริมตางๆ มีดังตอไปนี้: สายเคเบิลไมเปนอุปสรรคตอผู

สายเคเบิลไมจํากัดมุมบังคับ เลี้ยวและลักษณะการขับขี่ ระวังไมใหสายคางติดกับสวนใด

การปดสวิตชโดยอัตโนมัติ ชองตออุปกรณไฟฟาจะปดสวิตช โดยอัตโนมัติเมื่อสตารทเครื่อง

อุปกรณ์เสริมในการปดใชงานระบบไฟฟารถ จักรยานยนต ชองตออุปกรณ ไฟฟาจะปดใชงานภายใน 15 นาที หลังจากปดสวิตชกุญแจ แลว ชุดอิเล็กทรอนิกสรถ จักรยานยนตอาจตรวจไมพบ อุปกรณเพิ่มเติมที่มีปริมาณการ ใชไฟฟาตํ่า ในกรณีนี้ ชองตอ อุปกรณไฟฟาจะปดใชงานภาย ในเวลาอันรวดเร็วหลังจากปด สวิตชกุญแจแลว หากประจุไฟฟาในแบตเตอรี่ตํ่า ชองตออุปกรณไฟฟาจะปดใช งานเพื่อรักษาใหรถจักรยานยนต มีกําลังสตารท หากใชประจุไฟฟาในแบตเตอรี่ เกินกวาขีดกําจัดสูงสุดที่กําหนด ไวในขอมูลทางเทคนิค ชองตอ อุปกรณไฟฟาจะปดใชงาน

การยึดกระเปาสัมภาระ ใหคาดสายสัมภาระ 1 ตามที่ แสดงใหเห็นในภาพตัวอยาง ยึดที่คาดสายสัมภาระดานหลัง ที่ชั้นวางสัมภาระหรือตัวยึด กระเปาสัมภาระใหแนนเพื่อ ปองกันการเคลื่อน ตรวจสอบดูวาไดยึดกระเปา อยางมั่นคงหรือไม กลองเก็บสัมภาระอลูมิ

การเปดกลองเก็บสัมภาระอลูมิ

ที่มีกลองสัมภาระอะลูมิเนียม

บิดดอกกุญแจ 1 ทวนเข็มนาฬิกา

สามารถเปดฝากลองเก็บสัมภาระ ไดทั้งจากดานซายและดานขวา ดันชองเสียบกุญแจ 3 ขึ้นดาน บนเพื่อปลดกามล็อก 2

อุปกรณ์เสริมดึงกามล็อก 2 ไปทางดานขาง

การปดกลองเก็บสัมภาระอลูมิ

ที่มีกลองสัมภาระอะลูมิเนียม

ฝาครอบกลองเก็บสัมภาระ เกี่ยวกามล็อก 2 เขาที่ฝา ดันชองเสียบกุญแจ 3 ไปทาง ดานลาง พรอมตรวจดูใหแนใจ วากามเกี่ยวเขากับฝาแลว ล็อกกุญแจไดโดยบิดดอก กุญแจ 1 ตามเข็มนาฬิกาและดึง

การถอดฝาครอบกลองเก็บ

ที่มีกลองสัมภาระอะลูมิเนียม

เปดฝาครอบกลองเก็บสัมภาระ ดานที่หนึ่ง ปลดสายยึดฝาครอบ 1 ฝาครอบกลองเก็บสัมภาระ เปดฝาครอบกลองเก็บสัมภาระ

ถอดฝาครอบกลองเก็บสัมภาระ การติดตั้งฝาครอบกลองเก็บ

ที่มีกลองสัมภาระอะลูมิเนียม

วางฝาครอบกลองเก็บสัมภาระ บนกลองเก็บสัมภาระ ปดฝาครอบดานกลองเก็บ สัมภาระดานที่หนึ่ง เปดฝาครอบกลองเก็บสัมภาระ

ประกอบสายยึดฝาครอบ 1 ฝาครอบกลองเก็บสัมภาระ ปดฝาครอบกลองเก็บสัมภาระ

อุปกรณ์เสริมการถอดกลองเก็บสัมภาระอลู

ที่มีกลองสัมภาระอะลูมิเนียม

บิดดอกกุญแจ 1 ทวนเข็มนาฬิกา ดันชองเสียบกุญแจ 2 ไปทาง ดานขางเพื่อปลดกามล็อก 3 ดึงกามล็อก 3 ไปทางดานขาง พรอมจับยึดกลองเก็บสัมภาระไว

กระเปาสัมภาระและตัว แบกกระเปาดานขวาอาจจะมี ความรอนมากขึ้น หากขับขี่เปน

อันตรายจากการถูกความรอนลวก ปลอยใหกลองเย็นตัวลง กอน ถอดกลองเก็บสัมภาระดานซาย และหูหิ้วออก ดึงกลองเก็บสัมภาระอลูมิเนียม ไปทางดานหลังจนสุดและถอด

การติดตั้งกลองเก็บสัมภาระ

ที่มีกลองสัมภาระอะลูมิเนียม

ใสกลองเก็บสัมภาระอลูมิเนียม เขากับตัวยึดกลองเก็บสัมภาระ และเลื่อนไปทางดานหนา เพื่อ ใหแผงยึดบริเวณตัวยึดกลองเก็บ สัมภาระ 1 และบริเวณกลองเก็บ สัมภาระ 2 เกี่ยวเขาดวยกัน ใสกามล็อก 3 ที่ตัวยึดกลองเก็บ สัมภาระพรอมจับยึดกลองเก็บ

ดันชองเสียบกุญแจ 2 ไปทาง ดานขาง พรอมตรวจดูใหแนใจ วากามเกี่ยวเขากับตัวยึดแลว บิดกุญแจรถจักรยานยนต 1 หมุนตามเข็มนาฬิกาและดึงออก

อุปกรณ์เสริมควรใชความเร็วที่เหมาะสมกับ นํ้าหนักที่บรรทุก ควรใชความเร็วที่เหมาะสมกับ นํ้าหนักที่บรรทุก โดยดูไดจาก ฉลากแนะนําที่กลองเก็บสัมภาระ ไมตองหารหัสเปดกุญแจรถ ยนตและกระเปาสัมภาระที่ปาย ขอมูล กรุณาติดตอศูนยบริการ BMW Motorrad คาตอไปนี้มีผลตอรหัสเปดกุญแจที่ อธิบายในนี้: ความเร็วสูงสุดสําหรับ การขับขี่พรอมกระเปา สัมภาระอะลูมิเนียม สูงสุด 160 km/h การโหลดเสริมตอกระเปา สัมภาระอะลูมิเนียม สูงสุด 8 kg กลองเก็บสัมภาระอเนกประ สงคอลูมิเนียม (Topcase) กลองเก็บสัมภาระอเนกประ สงคอลูมิเนียม (Topcase) เมื่อ ขับขี่บนเสนทางวิบาก ที่มีกลองทายรถจักรยานยนต แบบอะลูมิเนียม

สําหรับการขับขี่บนเสนทางวิบาก ควรถอดกลองเก็บสัมภาระอเนก ประสงคอลูมิเนียม (Topcase) ออก หรือสามารถใสเบาะคลุมกลอง เพื่อปองกันหลัง ซึ่งมีมาใหพรอม กับชุดอุปกรณเสริมได การเปดกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคอลูมิเนียม (Topcase) ที่มีกลองทายรถจักรยานยนต แบบอะลูมิเนียม

บิดดอกกุญแจ 1 ทวนเข็มนาฬิกา ดันชองเสียบกุญแจ 3 ขึ้นเพื่อ ปลดกามล็อก 2 ดึงกามล็อก 2 ไปทางดานหลัง

การปดกลองเก็บสัมภาระอเนก ประสงคอลูมิเนียม (Topcase) ที่มีกลองทายรถจักรยานยนต แบบอะลูมิเนียม

อุปกรณ์เสริมปดฝาครอบ Topcase เกี่ยวกามล็อก 2 เขาที่ฝา ดันชองเสียบกุญแจ 3 ไปทาง ดานลาง พรอมตรวจดูใหแนใจ วากามเกี่ยวเขากับฝาแลว ล็อกกุญแจไดโดยบิดดอก กุญแจ 1 ตามเข็มนาฬิกาและดึง

การถอดกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคอลูมิเนียม (Topcase) ที่มีกลองทายรถจักรยานยนต แบบอะลูมิเนียม

บิดดอกกุญแจ 1 ทวนเข็มนาฬิกา ดันชองเสียบกุญแจ 2 ไปทาง ดานลางเพื่อปลดกามล็อก 3 ดึงกามล็อก 3 ไปทางดานหลัง ดึงกลองเก็บสัมภาระอเนกประ สงคอลูมิเนียม (Topcase) ไป ทางดานหลังและจากนั้นใหยก

การติดตั้งกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคอลูมิเนียม (Topcase) ที่มีกลองทายรถจักรยานยนต แบบอะลูมิเนียม

ใสกลองเก็บสัมภาระอเนกประ สงคอลูมิเนียม (Topcase)เขา กับตัวยึด Topcase และเลื่อน ไปทางดานหนา เพื่อใหแผงยึด Topcase 2 และบริเวณกลอง เก็บสัมภาระอเนกประสงคอลูมิ เนียม (Topcase) 1 เกี่ยวเขาดวย

อุปกรณ์เสริมเกี่ยวกามล็อก 1 เขาที่ฝา Topcase ดันชองเสียบกุญแจ 2 ไปทาง ดานบน พรอมตรวจดูใหแนใจวา กามเกี่ยวเขากับสวนรองรับแลว ล็อกกุญแจไดโดยบิดดอกกุญแจ ตามเข็มนาฬิกาและดึงออก ควรใชความเร็วที่เหมาะสมกับ นํ้าหนักที่บรรทุก ควรใชความเร็วที่เหมาะสมกับ นํ้าหนักที่บรรทุก โดยดูไดจาก ฉลากแนะนําที่กลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถจักรยานยนต (Topcase) ถาทานไมสามารถหาพบไดที่ ปายแนะนําทั้งที่ยานพาหนะ และที่กลองเก็บสัมภาระ ให ทานติดตอกับตัวแทนจําหนาย BMW Motorrad ของทาน คาตอไปนี้มีผลตอรหัสเปดกุญแจที่ อธิบายในนี้: ความเร็วสูงสุดสําหรับ การขับขี่พรอมกระเปา Topcase อะลูมิเนียม สูงสุด 160 km/h การโหลดเสริม ของกระเปา Topcase อะลูมิเนียม สูงสุด 5 kg

• อุปกรณ์เสริมการดูแลรักษา ผลิตภัณฑบํารุงรักษา p. 144
• การลางรถจักรยานยนต p. 144
• การทําความสะอาดอะไหลซึ่งจําเปน ตองบํารุงรักษาเปนพิเศษ p. 145
• การดูแลรักษาเคลือบสี p. 146
• ขี้ผึ้งเคลือบเงา p. 146
• การดับรถจักรยานยนตเพื่อการเก็บ รักษา p. 146
• การเริ่มใชงานรถจักรยานยนต p. 147

การดูแลรักษาผลิตภัณฑบํารุงรักษา BMW Motorrad ของแนะนําให ผลิตภัณฑทําความสะอาดบํารุง รักษา ซึ่งจัดจําหนาย ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad BMW Motorrad Care Products ไดรับการทดสอบ ในหองปฏิบัติการและทดสอบภาค สนามแลว เราใชสวนผสมในการ ดูแลรักษาคุณภาพดีที่สุดเพื่อคุณคา แกรถจักรยานยนตของทาน

การใชทําความสะอาดและ ผลิตภัณฑบํารุงรักษาที่ไมเหมาะสม ความชํารุดเสียหายของอุปกรณทั้ง หมดในรถจักรยานยนต ไมควรใชสารละลาย เชน ไนโต รทินเนอร นํ้ายาทําความสะอาด เครื่องเย็น นํ้ามันเชื้อเพลิง ฯลฯ หรือสารทําความสะอาดที่มีสวน ผสมของแอลกอฮอล การลางรถจักรยานยนต BMW Motorrad ขอแนะนําให ทําความสะอาดคราบแมลงและ สิ่งสกปรกที่เกาะติดกับอะไหลที่ เคลือบสี กอนลางรถจักรยานยนต ของทานโดยใชผลิตภัณฑกําจัด คราบแมลงของ BMW เพื่อปองกันไมใหเกิดคราบบน พื้นผิว ควรหลีกเลี่ยงการลางรถ จักรยานยนตทันทีหลังจากที่รถ สัมผัสแสงแดดจา โดยเฉพาะอยางยิ่งในชวงฤดูหนาว ควรหมั่นลางทําความสะอาดรถ จักรยานยนตบอยๆ ลางทําความสะอาดคราบเกลือที่ โรยบนถนนเพื่อกันลื่นในชวงฤดู หนาวออกจากรถจักรยานยนต ทันทีหลังการเดินทาง โดยใชนํ้า

จานเบรกและผาเบรกเปยกชื้นหลัง ลางรถจักรยานยนต หลังการขับ ขี่บนถนนที่มีนํ้าขัง หรือในขณะ

ประสิทธิภาพในการเบรกลด ลง, อาจมีความเสี่ยงในการเกิด

ควรเบรกลวงหนาเสมอ จน กระทั่งผาเบรกและจานเบรก

การกัดกรอนจะเพิ่มมากขึ้นเมื่อใช

การเกิดสนิม ขจัดเกลือโดยใชเฉพาะนํ้าเย็น

ความชํารุดเสียหายเนื่องจากแรง ดันนํ้าของเครื่องลางแรงดันสูง หรือเครื่องฉีดระบบไอนํ้า การเกิดสนิมหรือไฟฟาลัดวงจร ความชํารุดเสียหายของซีล ที่ ระบบเบรกไฮดรอลิก ที่ระบบไฟฟา และบริเวณที่นั่ง

การดูแลรักษาใชเครื่องฉีดนํ้าแรงดันสูงหรือ เครื่องไอนํ้าแรงดันสูงดวยความ

กลองเก็บสัมภาระและ Topcase ทําผลิตจากอลูมิเนียมไมมีการ เคลือบพื้นผิว ในการรักษาอุปกรณ เหลานี้ใหดูดีอยูเสมอควรดูแลดังนี้: ลางทําความสะอาดคราบเกลือ และคราบการกัดกรอนโดยใชนํ้า เย็นออกจากรถจักรยานยนตทันที หลังการเดินทาง การทําความสะอาดอะไหล ซึ่งจําเปนตองบํารุงรักษา

การใชสารทําความสะอาดที่ไม

ความชํารุดเสียหายของพื้นผิว

หามใชแอลกอฮอล สารละลายที่ ใชหรือมีฤทธิ์กัดกรอนสําหรับชิ้น

ไมใชฟองนํ้าที่หยาบ แผงครอบตัวรถ ทําความสะอาดแผงครอบตัวรถ ดวยนํ้าและผลิตภัณฑความสะอาด วัสดุที่ทําจากพลาสติกของ BMW กระจกกันลมและเลนสไฟหนาทํา

เช็ดคราบแมลงดวยฟองนํ้านุมและ ลางออกดวยนํ้า

ทําใหคราบสิ่งสกปรกและแมลงนิ่ม ลงโดยการคลุมดวยผาเปยกตรง

ทําความสะอาดสวนที่เปน โครเมียมอยางละเอียดดวยนํ้าที่ เพียงพอและสารทําความสะอาด รถจักรยานยนตของผลิตภัณฑ บํารุงรักษา BMW Motorrad Care Products โดยเฉพาะอยางยิ่ง เมื่อมีการเจอกับดินประสิวที่ถนน ใชสารขัดเงาโครเมี่ยม เพื่อการ ดูแลเปนพิเศษ

ทําความสะอาดหมอนํ้าอยางสมํ่า เสมอเพื่อปองกันไมใหเครื่องยนต มีความรอนสูงเกินไป เนื่องจากมี การระบายความรอนไมเพียงพอ ใชสายยางที่มีแรงดันนํ้าตํ่า เชน สายยางสําหรับใชงานในสวน

การหักงอของครีบระบายความ

ความชํารุดเสียหายของครีบ ระบายความรอน

การดูแลรักษาในการทําความสะอาดจะตอง ระวังไมใหครีบระบายความรอน

บํารุงรักษาอะไหลที่ทําดวยยาง โดยใชนํ้าหรือผลิตภัณฑดูแลรักษา ยางของ BMW

การใชสเปรยซิลิโคนสําหรับการ ดูแลรักษาซีลยาง ความชํารุดเสียหายของซีลยาง ไมควรใชสเปรยซิลิโคนหรือสาร ทําความสะอาดที่มีสวนผสมของ

การดูแลรักษาเคลือบสี การลางทําความสะอาดรถเปน ประจําจะชวยปองกันสีจากการกัด กรอนในระยะยาวได โดยเฉพาะ อยางยิ่ง หากทานขับขี่ในพื้นที่ ที่มีมลพิษทางอากาศสูง เปอน วัสดุจากธรรมชาติ เชน เรซิน เกสรดอกไม เปนตน ควรขจัดคราบสารที่มีฤทธิ์กัด กรอนอยางรุนแรงออกทันที มิ ฉะนั้นอาจทําใหสีเปลี่ยนแปลงไป หรือสีดางได สารดังกลาวรวมไป ถึงนํ้ามันเชื้อเพลิง นํ้ามันหลอลื่น นํ้ามันเบรกที่รั่วไหล และมูลนก ขอแนะนําใหใชผลิตภัณฑเคลือบ เงาของ BMW Motorrad หรือ ผลิตภัณฑทําความสะอาดสีเคลือบ ของ BMW สีที่ไมสมํ่าเสมอกันจะสามารถ มองเห็นไดชัดเจนเปนพิเศษหลัง จากที่ลางทําความสะอาดแลว สามารถจัดการไดโดยการเช็ด บริเวณดังกลาวดวยเบนซินที่ใช ในการทําความสะอาดหรือเครื่อง ดื่มแอลกอฮอล โดยใชผาที่สะอาด หรือสําลี BMW Motorrad ขอแนะ นําใหใชผลิตภัณฑขจัดคราบนํ้ามัน ดินของ BMW ในการขจัดคราบ จากนั้นใหเคลือบสีทับลงไปที่จุดดัง

ขี้ผึ้งเคลือบเงา BMW Motorrad ขอแนะนําใหใชขี้ ผึ้งเคลือบเงารถของ BMW หรือขี้ ผึ้งที่มีสวนผสมของไข Carnauba หรือไขสังเคราะห สามารถตรวจเช็คไดวาจําเปนตอง เคลือบรักษาสีเพิ่มเติมหรือไม ได โดยสังเกตวาหยดนํ้าไมเกาะตัวกัน และไหลออกทันทีอีกตอไป การดับรถจักรยานยนตเพื่อ การเก็บรักษา ทําความสะอาดรถจักรยานยนต เติมนํ้ามันรถจักรยานยนตใหเต็ม การถอดแบตเตอรี่ ( 130) ฉีดพนเบรกและคันคลัตช ชุด ขาตั้งตรงกลางและชุดขาตั้ง ดานขางโดยใชนํ้ามันหลอลื่นที่

การดูแลรักษาทาอะไหลที่ทําดวยทองแดงและ โครเมี่ยมดวยการทาสารหลอลื่น (วาสลีน) ที่ไมมีสวนผสมของกรด จอดรถจักรยานยนตในหองที่ แหง โดยไมใหลอทั้งสองรับ นํ้าหนัก (แนะนําใหใชชุดขาตั้ง ตรงกลางและชุดขาตั้งดานขาง ของ BMW Motorrad) การเริ่มใชงานรถ

ถอดที่คลุมปองกันรอยออก ทําความสะอาดรถจักรยานยนต การติดตั้งแบตเตอรี่ ( 130) ตรวจสอบตามรายการที่ระบุเอา ไว ( 76)

• การดูแลรักษาขอมูลทางเทคนิค ความขัดของของการทํางาน p. 150
• สลักเกลียว p. 151
• นํ้ามันเชื้อเพลิง p. 153
• นํ้ามันเครื่อง p. 154
• เครื่องยนต p. 155
• คลัตช p. 156
• ชุดเกียร p. 156
• ระบบขับเคลื่อนลอหลัง p. 157
• โครงรถ p. 157
• แชสซี p. 158
• เบรก p. 159
• ลอและยาง p. 160
• ระบบไฟฟา p. 162
• ขนาด p. 163
• นํ้าหนัก p. 164
• สมรรถนะในการขับขี่ p. 164

ข้อมูลทางเทคนิคความขัดของของการทํางาน เครื่องยนตสตารทไมติด สาเหตุ การแกไข พับขาตั้งดานขางและเขาเกียร เขาเกียรวางและพับขาตั้งดานขางออก เขาเกียรและไมสั่งงานคลัตช เขาเกียรวางหรือสั่งงานคลัตช ถังนํ้ามันเชื้อเพลิงวางเปลา การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง ( 86) แบตเตอรี่คลายประจุจนหมด การชารจแบตเตอรี่ที่เชื่อมตอ ( 128) มีการกระตุนการทํางาน การปองกันความรอนสูง เกินสําหรับมอเตอรสตารท มอเตอรสตารทปลอยให ดําเนินการไดในเวลาที่จํากัดเทานั้น ปลอยใหมอเตอรสตารทเย็นลงประมาณ 1 นาที จน กวาจะสามารถใชงานไดอีกครั้ง

ข้อมูลทางเทคนิคสลักเกลียว ลอหนา คา มีผล เบรกคาลิเปอรที่ตะเกียบหนาเทเลสโค

M10 x 40 38 Nm ตัวยึดของเพลาใสลอ M8 x 25 ใหขันสกรู 6 ครั้ง สําหรับการเปลี่ยน 19 Nm สกรูเพลาในแกนสอดลอหนา M14 x 1.5 30 Nm ลอหลัง คา มีผล แหวนสกรูล็อกสําหรับสกรูขึงโซขับ M8 19 Nm เพลาแกนลอหลังในแขนสวิง M16 x 1.5 100 Nm

ข้อมูลทางเทคนิคกระจก คา มีผล แหวนสกรูล็อก (กระจก) ที่ตัวเชื่อม M10 x 1.5 Multi-Wax-Spray 20 Nm แหวนล็อก (กระจก) ที่แคลมป M10 x 1.5 30 Nm

ข้อมูลทางเทคนิคนํ้ามันเชื้อเพลิง นํ้ามันเชื้อเพลิงที่แนะนําใหใช ซุปเปอรไรสารตะกั่ว (เอทานอลสูงสุด 10 %, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI ที่มีนํ้ามันเบนซินแบบธรรมดาไรสารตะกั่ว

ไรสารตะกั่วแบบธรรมดา (มีขอจํากัดเพียงเล็กนอย เกี่ยวกับการใชพลังงานและความสิ้นเปลืองนํ้ามัน เชื้อเพลิง) (เอทานอลสูงสุด 10 %, E10) 91 ROZ/RON 87 AKI ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงที่สามารถใชได ประมาณ 24 l ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง ตํ่าสุด 2.7 l มาตรฐานการปลอยไอเสีย EU 4

ข้อมูลทางเทคนิคนํ้ามันเครื่อง ปริมาณความจุของนํ้ามันเครื่องยนต ประมาณ 2.9 l, ซึ่งมีการเปลี่ยนเครื่องกรองใหม เกรดความหนืด

SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2 ไมอนุญาตใหใชสารเติมแตง ( เชน มีสวนผสมของ

โมลิบดีนัม ) ซึ่งสัมผัสกับชิ้นสวนโครงสรางเครื่อง ยนตที่เคลือบไว, BMW Motorrad แนะนํานํ้ามันหลอ ลื่น BMW Motorrad ADVANTEC Pro สารเติมแตงในนํ้ามันเครื่องยนต BMW Motorrad แนะนําไมใหใชสารเติมแตงนํ้ามัน เครื่องยนต เนื่องจากอาจสงผลเสียตอการทํางาน ของคลัตชได ทานสามารถขอคําปรึกษาเกี่ยวกับ นํ้ามันที่เหมาะสมกับเครื่องยนตรถจักรยานยนตของ ทานได ณ BMW Motorrad BMW recommends

ข้อมูลทางเทคนิคเครื่องยนต หมายเลขเครื่องยนต หองเพลาขอเหวี่ยงดานขวาลาง ประเภทของเครื่องยนต เครื่องยนตสี่จังหวะ 2 กระบอกสูบ มีวาลวสี่ตัวตอ กระบอกสูบที่ทํางานผานตะเกียบยกวาลว เพลาลูก เบี้ยวดานบนสองตัว และระบบการหลอลื่นแบบอาง

ความจุของกระบอกสูบ 798 cm

ชองกระบอกสูบ 82 mm ความจุของลูกสูบ 75.6 mm อัตราการบีบอัด 12:1

63 kW, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 7500 min

ที่มีนํ้ามันเบนซินแบบธรรมดาไรสารตะกั่ว

61 kW, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 7500 min

ดวยการลดกําลังไฟฟามาอยูที่ 35 kW

35 kW, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 7000 min

83 Nm, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 5750 min

ที่มีนํ้ามันเบนซินแบบธรรมดาไรสารตะกั่ว

81 Nm, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 5750 min

ดวยการลดกําลังไฟฟามาอยูที่ 35 kW

63 Nm, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 4000 min

ความเร็วสูงสุด สูงสุด 9000 min

, ขณะที่รถจอดหยุดนิ่ง

ข้อมูลทางเทคนิคคลัตช ประเภทของคลัตช คลัตชเปยกแบบหลายแผน

ประเภทของเกียร กระปุกเกียรแมนนวล 6 ความเร็วแบบคลัตชฟน ซึ่ง ติดตั้งอยูในตัวเรือนเครื่องยนต อัตราทดเกียร 1,943 (35/68 ฟนเฟอง), อัตราทดเกียรไพรมารี่ 1:2,462 (13/32 ฟนเฟอง), เกียร 1 1:1,750 (16/28 ฟนเฟอง), เกียร 2 1:1,381 (21/29 ฟนเฟอง), เกียร 3 1:1,174 (23/27 ฟนเฟอง), เกียร 4 1:1,042 (24/25 ฟนเฟอง), เกียร 5 1:0,960 (25/24 ฟนเฟอง), เกียร 6

ข้อมูลทางเทคนิคระบบขับเคลื่อนลอหลัง ประเภทของระบบขับเคลื่อนลอหลัง ระบบการสงกําลังดวยโซ ประเภทของระบบรองรับดานหนา สวิงอารมคูอลูมิเนียม ฟนเฟองของระบบขับเคลื่อนลอหลัง (เฟองโซ/เฟอง

ประเภทของโครงรถ โครงทอแข็ง ตําแหนงของแผนปายระบุประเภท หัวพวงมาลัยดานหนาบน ตําแหนงของหมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต โครงดานหนาขวาที่บริเวณหัวแกนบังคับเลี้ยว

ข้อมูลทางเทคนิคแชสซี

ประเภทของระบบรองรับดานหนา ตะเกียบหนาหัวกลับ Upside-Down ระยะเคลื่อนที่สปริงดานหนา 230 mm, ที่ลอ

ประเภทของระบบรองรับดานหนา สวิงอารมคูอลูมิเนียม ประเภทของระบบรองรับดานหลัง ไมมี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

ทํางานตรงที่ชุดสปริงสตรัทตรงกลาง พรอมความ หนืดโชคแบบปรับไดซึ่งไมมีระดับปรับ มี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

ทํางานตรงที่ชุดสปริงสตรัทตรงกลาง ที่มีความหนืด โชคอัพแบบอิเล็กทรอนิคสที่ปรับได ระยะเคลื่อนที่สปริงที่ลอหลัง 215 mm, ที่ลอ

ประเภทของสปริงที่ลอหนา ดิสกเบรกไฮดรอลิกที่มีกามปูลอยตัว 2 ลูกสูบและ ดิสกเบรกลอยตัว วัสดุผาเบรคดานหนา โลหะที่เผาผนึก ความหนาของดิสกเบรกดานหนา

5.0 mm, สภาพใหมการเคลื่อนไหวของรัศมี

ตํ่าสุด 4.5 mm, ขีดจํากัดการสึกหรอ

ประเภทของเบรกที่ลอหนา ดิสกเบรกไฮดรอลิกที่มีกามปูลอยตัว 1 ลูกสูบและ ดิสกเบรกตายตัว วัสดุผาเบรคดานหลัง วัสดุอินทรีย ความหนาของดิสกเบรกดานหลัง

5.0 mm, สภาพใหมการเคลื่อนไหวของรัศมี

ตํ่าสุด 4.5 mm, ขีดจํากัดการสึกหรอ ระยะหางในการงัดของคันเบรกเทา 2...2.5 mm, ระหวางคันเหยียบเบรคและตําแหนงที่

ข้อมูลทางเทคนิคลอและยาง แนะนําการเลือกคูยาง ทานจะสามารถรับรายละเอียดโดยรวมของการ รับรองยางรถที่เปนปจจุบันไดจากตัวแทนจําหนาย รถจักรยานยนต BMW ของทาน หรือทางออนไลน ภายใต bmw-motorrad.com ประเภทความเร็วของยางลอหนา / หลัง V, อยางนอยที่สุดตองจําเปน: 240 km/h

ประเภทของลอหนา ซี่ลอ, MT H2 ขนาดของกะทะลอหนา 2.15" x 21" MTH2 ขนาดของยางดานหนา 90/90-21 ที่มียางที่ใชบนเสนทางวิบาก

90/90-21 ดัชนีบงชี้นํ้าหนักบรรทุกของยางลอหนา

ความไมสมดุลของลอหนาที่อนุญาต สูงสุด 5 กรัม ตุมถวงลอสําหรับลอหนา (ใหใสนํ้าหนักที่จะติดตั้ง บนขอบกระทะลอครึ่งขวาและซาย) สูงสุด 80 กรัม

ข้อมูลทางเทคนิคลอหลัง ประเภทของลอหลัง ซี่ลอ, MT H2 ขนาดของกะทะลอหลัง 4.25" x 17" MTH2 ขนาดของยางดานหลัง 150/70 R 17 ที่มียางที่ใชบนเสนทางวิบาก

150/70 B 17 ดัชนีบงชี้นํ้าหนักบรรทุกของยางลอหลัง

ความไมสมดุลของลอหลังที่อนุญาต สูงสุด 45 กรัม ตุมถวงลอสําหรับลอหลัง (ใหใสนํ้าหนักที่จะติดตั้ง บนขอบกระทะลอครึ่งขวาและซาย) สูงสุด 80 กรัม แรงดันลมยาง แรงดันลมยางดานหนา

2.2 bar, การทํางานเดี่ยว สําหรับ ยางรถที่เย็น

2.5 bar, ใชงานพรอมกับคนนั่งซอนทาย และหรือ

การโหลด ในขณะที่ยางรถเย็น แรงดันลมยางดานหลัง

2.5 bar, การทํางานเดี่ยว สําหรับ ยางรถที่เย็น

2.9 bar, ใชงานพรอมกับคนนั่งซอนทาย และหรือ

การโหลด ในขณะที่ยางรถเย็น

ข้อมูลทางเทคนิคระบบไฟฟา ฟวสหลัก 30 A, เร็คกูเลเตอรปรับแรงดันไฟฟา

มีการตอฟวสเพื่อรักษาวงจรไฟฟาทั้งหมดไมใหลัด วงจร หากวงจรไฟฟาถูกตัดผานฟวส ขอผิดพลาดที่ เกิดขึ้นจะตองไดรับการแกไขเพื่อใหวงจรสามารถ ใชงานอีกครั้งหลังจากเปดสวิตชกุญแจ กระแสไฟฟาที่ไหลผานชองตออุปกรณไฟฟา 5 A

ประเภทของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ AGM (แผนใยแกวดูดซับสาร) แรงดันแบตเตอรี่ 12 V ความจุแบตเตอรี่ 12 Ah

ผูผลิตหัวเทียนและรุนของหัวเทียน NGK DCPR 8 E

ระยะหางระหวางเขี้ยวของหัวเทียน

0.9...1.0 mm, สภาพใหมการเคลื่อนไหวของรัศมี

หลอดไฟสําหรับไฟสูง H7 / 12 V / 55 W หลอดไฟสําหรับไฟตํ่า H7 / 12 V / 55 W หลอดไฟสําหรับไฟจอด W5W / 12 V / 5 W หลอดไฟสําหรับไฟทายและไฟเบรก ไฟ LED

ข้อมูลทางเทคนิคจํานวนสูงสุดของหลอดไฟ LED ที่เสียหายในสวน

6, ไฟเบรก/ไฟทาย หลอดไฟสําหรับไฟแผนหมายเลข W5W / 12 V / 5 W หลอดไฟสําหรับสัญญาณไฟเลี้ยวดานหนา R10W / 12 V / 10 W ที่มีไฟเลี้ยว LED เปน

ไฟ LED หลอดไฟสําหรับสัญญาณไฟเลี้ยวดานหลัง R10W / 12 V / 10 W ที่มีไฟเลี้ยว LED เปน

ความยาวของรถจักรยานยนต 2305 mm, ผานตัวยึดแผนปายทะเบียนรถ ความสูงของรถจักรยานยนต 1450 mm, เหนือกระจกบังลม ไมมีผูขับขี่ ขณะมี นํ้าหนักบรรทุกเปลาตามมาตรฐาน DIN ความกวางของรถจักรยานยนต 925 mm, ที่มีกระจกมองขาง ความสูงของเบาะนั่งสําหรับผูขับขี่ 890 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา ที่มีเบาะที่นั่งแบบตํ่าเปน

860 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา ความยาวของอานเบาะนั่งสําหรับผูขับขี่ 1960 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา ที่มีเบาะที่นั่งแบบตํ่าเปน

1920 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา

ข้อมูลทางเทคนิคนํ้าหนัก นํ้าหนักยานพาหนะเปลาๆ โดยไมมีการโหลด 232 kg, ขณะที่มีนํ้าหนักเปลาตามมาตรฐาน DIN, มีปริมาณนํ้ามันพรอมสําหรับการขับขี่ 90 %, ไมมี อุปกรณเสริม เกณฑนํ้าหนักรวมที่กําหนด 454 kg นํ้าหนักบรรทุกสูงสุด 222 kg สมรรถนะในการขับขี่ ความเร็วสูงสุด ประมาณ 193 km/h ดวยการลดกําลังไฟฟามาอยูที่ 35 kW

• ข้อมูลทางเทคนิคการบริการ การบริการ BMW Motorrad p. 166
• บริการเคลื่อนที่ตางๆของ BMW Motorrad p. 166
• งานซอมบํารุง p. 167
• ตารางการบํารุงรักษา p. 169
• การยืนยันการบํารุงรักษา p. 170
• การยืนยันการใหบริการ p. 184

การบริการการบริการ BMW Motorrad เครือขายศูนยบริการ BMW Motorrad กวา 100 ประเทศ ทั่วโลกพรอมดูแลใหคําปรึกษาแก ทานและรถจักรยานยนตของทาน ศูนยบริการรถจักรยานยนตอยาง เปนทางการ BMW Motorrad ของ ทานยินไดใหบริการขอมูลทาง เทคนิคและความรูทางเทคนิค เพื่อ ที่ทานจะไดรับคําแนะนําที่นาเชื่อ ถือ ในการบํารุงรักษาและการ

คนหาศูนยบริการ BMW Motorrad เปนทางการที่ใกลทานที่สุดไดที่ เว็บไซตของเรา: bmw-motorrad.com

การบํารุงรักษาและ REP ที่ดําเนิน การอยางไมถูกตอง มีความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เนื่องจากการชํารุดเสียหาย BMW Motorrad แนะนําให ดําเนินการงานที่เหมาะสมกับรถ จักรยานยนตในศูนยซอม แลวดี ที่สุดจาก BMW Motorrad พา

เพื่อใหมั่นไดใจวารถจักรยานยนต BMW ของทานอยูในสภาพที่ดีที่ สุด BMW Motorrad ขอแนะนําให นํารถจักรยานยนตของทานเขารับ การบํารุงรักษาตามกําหนดอยาง

พรอมขอรับการยืนยันจากทาง ศูนยวาไดดําเนินการบํารุงรักษา และการซอมแซมตามที่ระบุไวใน บท "การบริการ" ในคูมือฉบับนี้ อยางครบถวนแลว หลังจากที่ สิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน แลว ทานจะไดรับสิทธิ์คุมครอง ตามนโยบายการใหบริการก็ ตอเมื่อมีหลักฐานยืนยันวา รถ จักรยานยนตของทานไดเขารับ บริการบํารุงรักษาอยางสมํ่าเสมอ ทานสามารถติดตอสอบถามขอมูล เพิ่มเติมเกี่ยวกับการบริการจาก BMW ไดจากศูนยบริการอยางเปน ทางการของ BMW Motorrad บริการเคลื่อนที่ตางๆของ BMW Motorrad สําหรับรถจักรยานยนตคันใหม BMW ทานจะไดรับการทดแทน ทางดานความคลองตัวของ BMW Motorrad ในกรณีที่เกิด ความเสียหายจากการรับประกัน การใหบริการตางๆ ที่ครอบ คลุมอยู (เชน บริการเคลื่อนที่ ของบริการซอมแซม และบริการ สงคืนรถจักรยานยนตใหแกทาน) ทานสามารถติดตอสอบถามขอมูล เพิ่มเติมเกี่ยวกับบริการเคลื่อนที่ ได ณ ศูนยบริการ BMW Motorrad อยางเปนทางการของทาน

การบริการงานซอมบํารุง การตรวจเช็คกอนสง BMW ศูนยบริการ BMW Motorrad จะ ดําเนินการตรวจเช็คกอนสงรถ จักรยานยนต BMW ถึงมือทาน การตรวจเช็คหลังระยะรันอิน ของ BMW ควรนํารถจักรยานยนตเขารับ การตรวจเช็คที่ศูนยบริการ BMW หลังจากขับขี่เปนระยะทาง 500 กิโลเมตรและ 1200 กิโลเมตร

การบริการของ BMW จะดําเนินการบริการ BMW ปละ ครั้ง ซึ่งขอบเขตของการใหบริการ อาจแตกตางกันไป ขึ้นอยูกับอายุ ของรถจักรยานยนตและระยะทาง ที่ขับขี่ ศูนยบริการอยางเปนทาง การ BMW Motorrad ของทานจะ ยืนยันการใหบริการออกไปและลง รายการนัดหมายวันที่สําหรับการ บริการครั้งตอไป หากมีระยะทางมากภายใน 1 ป อาจจําเปนตองเขารับบริการกอน กําหนดที่นัดหมายไว สําหรับกรณี นี้ จะระบุระยะทางการขับขี่สูง สุดในขอมูลยืนยันการใหบริการ หากถึงระยะนี้กอนกําหนดการให บริการครั้งตอไป หนาจอบริการในจอแสดงผลมัลติ ฟงกชั่นจะแจงเตือนทานประมาณ 1 เดือนหรือ 1000 กิโลเมตรลวง หนา กอนจะถึงนัดหมายการ บริการที่ใกลจะถึง ศึกษาขอมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการ บริการไดที่: bmw-motorrad.com/service ขอบเขตของงานการซอมบํารุงที่ จําเปนตอรถสามารถหาไดในแผน การดูแลรักษา

การบริการตารางการบํารุงรักษา 1 การตรวจสภาพกอนรับรถ จาก BMW 2 การบริการมาตรฐานจาก BMW

การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่อง ยนตดวยตัวกรอง 4 การตรวจเช็คระยะหางของ

การเปลี่ยนหัวเทียนทุกตัว

การเปลี่ยนสวนประกอบ เครื่องกรองอากาศ

ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวน ประกอบที่กรองอากาศ

การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกีย บโชคแบบยืดหดได

การเปลี่ยนนํ้ามันเบรกของ ระบบทั้งหมด

ทุกปหรือทุก 10000 กิโลเมตร (ไมวาสิ่ง ใดจะเกิดกอน)

สําหรับการใชงานบนถนน พื้นขรุขระ ทุกปหรือทุกๆ 10,000 กิโลเมตร (แลวแต วาอะไรเกิดกอน)

สําหรับการใชงานบนถนน พื้นขรุขระ ทุกปหรือทุกๆ 10000 กิโลเมตร (แลวแตวา อะไรเกิดกอน)

การบริการการยืนยันการบํารุงรักษา ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW ตอไปนี้จะเปนการแจกแจงรายการขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW ขอบเขตของการบริการอาจ เบี่ยงเบนไปจากการบริการจริงสําหรับยานยนตของทาน ใหทําการทดสอบรถจักรยานยนตดวยระบบการวิเคราะหของ BMW Motorrad การตรวจเช็คระดับความเขมขนของนํ้ายาทําความเย็น ตรวจเช็ค / ปรับระยะหลวมของคลัตช การตรวจเช็คผาเบรกและจานเบรกดานหนาเพื่อดูการสึกหรอ การตรวจเช็คผาเบรกและจานเบรกสวนทายเพื่อดูการสึกหรอ ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรกดานหนาและดานหลัง การตรวจสอบสายเบรก ทอเบรก และจุดตอตางๆ ดวยสายตา ตรวจเช็คความตึงของซี่ลอ หากจําเปนใหทําการดึงความตึงเพิ่มเติม การตรวจเช็คความลึกของดอกยางและความดันลมยาง ตรวจสอบและการหยอดนํ้ามันของการขับเคลื่อนของโซ การตรวจเช็คขาตั้งขางเพื่อดูความสะดวกในการโยกเคลื่อน ตรวจเช็คแบริ่งของแผงคอบน-ลาง การตรวจเช็คระบบสัญญาณและไฟ การทดสอบการทํางานสําหรับการกดเพื่อการสตารทเครื่องยนต การตรวจสอบขั้นสุดทายและตรวจเช็คถึงความปลอดภัยบนถนน การกําหนดเกี่ยวกับการตั้งคาวันที่การบริการและการบริการเกี่ยวกับระยะทางที่เหลือ การตรวจเช็คระดับการชารจของแบตเตอรี่ การลงนามเพื่อยืนยันการตรวจสอบการบริการ BMW ลงในหนังสือคูมือประจํารถ

การบริการการตรวจเช็คกอนสงมอบ BMW

ตราประทับ, ลายมือชื่อ การตรวจเช็คหลังระยะรัน อินของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวนประกอบที่ กรอง อากาศ (สําหรับการซอมบํารุง) การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกียบหนาเทเล

เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวนประกอบที่ กรอง อากาศ (สําหรับการซอมบํารุง) การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกียบหนาเทเล

เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวนประกอบที่ กรอง อากาศ (สําหรับการซอมบํารุง) การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกียบหนาเทเล

เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวนประกอบที่ กรอง อากาศ (สําหรับการซอมบํารุง) การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกียบหนาเทเล

เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวนประกอบที่ กรอง อากาศ (สําหรับการซอมบํารุง) การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกียบหนาเทเล

เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวนประกอบที่ กรอง อากาศ (สําหรับการซอมบํารุง) การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกียบหนาเทเล

เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวนประกอบที่ กรอง อากาศ (สําหรับการซอมบํารุง) การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกียบหนาเทเล

เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวนประกอบที่ กรอง อากาศ (สําหรับการซอมบํารุง) การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกียบหนาเทเล

เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวนประกอบที่ กรอง อากาศ (สําหรับการซอมบํารุง) การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกียบหนาเทเล

เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวนประกอบที่ กรอง อากาศ (สําหรับการซอมบํารุง) การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกียบหนาเทเล

เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวนประกอบที่ กรอง อากาศ (สําหรับการซอมบํารุง) การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกียบหนาเทเล

เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ ตรวจเช็คหรือเปลี่ยนสวนประกอบที่ กรอง อากาศ (สําหรับการซอมบํารุง) การเปลี่ยนนํ้ามันในตะเกียบหนาเทเล

เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการยืนยันการใหบริการ ตารางนี้ใชเพื่อเปนหลักฐานบันทึกการบํารุงรักษาและการซอมแซม รวมถึงการติดตั้งอุปกรณเสริม และการ ใชโปรโมชั่นพิเศษ งานที่ไดดําเนินการ ที่กิโลเมตร วันที่

การบริการงานที่ไดดําเนินการ ที่กิโลเมตร วันที่

การบริการภาคผนวก ใบรับรองระบบปองกันการสตารท เครื่องยนตแบบอิเล็กทรอนิกส . . . . . . 188

ESA การสั่งงาน, 49 อุปกรณควบคุม, 16

Laptimer, 46 เปลี่ยนฟงกชั่นปุมกด, 46

เข็มวัดความเร็ว, 18 เครื่องกรองอากาศ การติดตั้ง, 119 การถอด, 119 ตําแหนงที่รถ, 15

การสตารท, 77 ขอมูลทางเทคนิค, 155 ความผิดปกติรายแรง, 30 ไฟเตือน, 30 เซ็นเซอรเคลื่อนไหว การปดใชงาน, 57

การตรวจสอบการทํางาน, 103 การปรับตั้งกานมือบีบคลัตช, 68 ขอมูลทางเทคนิค, 159 คําแนะนําเพื่อความ ปลอดภัย, 83

การติดตั้ง, 53 การถอด, 53 การล็อก, 11

แกนบังคับเลี้ยว การล็อก, 38

การชารจแบตเตอรี่ที่ไมมีการ เชื่อมตอ, 129 การติดตั้ง, 130 การถอด, 130 ขอแนะนําในการบํารุง รักษา, 128 ขอมูลทางเทคนิค, 162 ชารจแบตเตอรี่ที่เชื่อมตอ, 128 ตําแหนงที่รถ, 15 สับเปลี่ยน, 63

การติดตั้งแผงตรงกลาง, 126 การถอดแผงตรงกลาง, 126

โฟโตไดโอด, 18 ภาพรวม, 18

ดัชนีแผนปายระบุประเภท ตําแหนงที่รถ, 13 แรงบิด, 151

การตรวจเช็คหาการ สึกหรอ, 134 การตรวจสอบความตึง, 133 การปรับตั้งความตึง, 133 หยอดนํ้ามันหลอลื่น, 132 โหมดการขับขี่บนเสนทางวิบาก การปรับตั้ง, 50 เทคโนโลยีเชิงลึก, 93 โหมดในการขับขี่, 50

ไฟกะพริบฉุกเฉิน การสั่งงาน, 42 อุปกรณควบคุม, 16 ไฟเตือนตางๆ ภาพรวม, 22 ไฟเตือนรอบเครื่องยนต การเปดใชงาน, 81 ไฟเตือน, 18

การสั่งงาน, 42 อุปกรณควบคุม, 16

การสั่งงานไฟจอด, 41 การสั่งงานไฟสูง, 41 การสั่งงานสัญญาณไฟ กะพริบ, 41 ไฟจอด, 40 ไฟสูง, 40 อุปกรณควบคุม, 16 ไฟแสดงสถานะ ภาพรวม, 22

การจารจรขับชิดขวา/ขับชิด ซาย, 66 การปรับตั้งระยะของไฟหนา, 67 ระยะของไฟหนา, 67

การปรับตั้ง, 66 กลองเก็บสัมภาระอเนกประสงค อลูมิเนียม (Topcase) การสั่งงาน, 140 กลองเก็บสัมภาระอลูมิเนียม การสั่งงาน, 137 การเขาใชงาน กุญแจมาสเตอร, 61 การจอด, 84 การดูแลรักษา เคลือบสี, 146 การดูแลรักษาเคลือบสี, 146 การติดตั้งโปรแกรม, 60 การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง, 86 การบริการ, 166 การบํารุงรักษา ขอมูลทั่วไป, 98 ตารางการบํารุงรักษา, 169 การยืนยันการบํารุงรักษา, 170 การสตารท, 77 อุปกรณควบคุม, 17

ดัชนีการหยุดทํางาน เซ็นเซอรเคลื่อนไหว, 57 ฟงกชั่นสัญญาณเตือน, 59 กุญแจ, 38 กุญแจมาสเตอร การลงทะเบียน, 61 ซินโครไนซ, 62

ขอมูลทางเทคนิค ขนาด, 163 คลัตช, 156 เครื่องยนต, 155 โครงรถ, 157 ชุดเกียร, 156 แชสซี, 158 นํ้ามันเครื่อง, 154 นํ้ามันเชื้อเพลิง, 153 นํ้าหนัก, 164 เบรก, 159 แบตเตอรี่, 162 มาตรฐาน, 7 ระบบขับเคลื่อนลอหลัง, 157 ระบบไฟฟา, 162 ลอและยาง, 160 สมรรถนะในการขับขี่, 164 หลอดไฟ, 162 หัวเทียน, 162

การตรวจสอบการทํางาน, 106 การตรวจสอบระยะหลวม, 107 การปรับตั้งกานมือบีบคลัตช, 68 การปรับตั้งระยะหลวม, 107 ขอมูลทางเทคนิค, 156 ความขัดของของการทํางาน, 150 ความตึงของสปริง (Preload) การปรับตั้ง, 69 เครื่องมือ, 14 สวนประกอบสําหรับปรับ, 13 ความพรอมในการขับขี่บนเสนทาง วิบาก, 82 ความหนืดของโชค สวนประกอบสําหรับปรับ, 13

การรีเซ็ต, 44 คาที่ตั้งจากโรงงาน, 60 คําแนะนําเพื่อความปลอดภัย การขับขี่, 74 เกี่ยวกับการเบรก, 83 คูมือการใชงาน ตําแหนงที่รถ, 14

จอแสดงผลการเตือนตางๆ ABS, 32 ASC, 32 การชํารุดเสียหายของไฟสอง สวาง, 31 การเตือนเครื่องยนต, 30 ชุดอิเล็กทรอนิกสควบคุมเครื่อง ยนต, 30 นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง, 29 ระบบปองกันการสตารทเครื่อง แบบอิเล็กทรอนิกส, 29 ระบบสัญญาณกันขโมย, 33 สัญญาณเตือนอุณหภูมิภาย นอก, 31 หนาจอแสดงผล, 26 อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็น, 29 จอแสดงผลความเร็วรอบ เครื่อง, 18

ดัชนีจอแสดงผลมัลติฟงกชั่น, 18 การเลือกจอแสดงผล, 43 ความหมายของสัญลักษณ, 26 ภาพรวม, 25 รายละเอียดโดยรวมของซี รีย, 23 อุปกรณควบคุม, 16

ชองตออุปกรณไฟฟา ขอแนะนําในการใชงาน, 136 ตําแหนงที่รถ, 11

ขอมูลทางเทคนิค, 156 ชุดเครื่องมือประจํารถ ตําแหนงที่รถ, 14 ชุดปฐมพยาบาล ตําแหนงที่รถ, 14

ตัวแขวนหมวก ตําแหนงที่รถ, 14

การปรับตั้ง, 45 อุปกรณควบคุม, 18 นาฬิกาจับเวลา การสั่งงาน, 45 นํ้ามันเครื่องยนต กานวัดนํ้ามันเครื่องยนต, 11 การตรวจเช็คระดับนํ้ายา, 100 การเติม, 102 ขอมูลทางเทคนิค, 154 ชองเปดที่เติมนํ้ามัน, 11 นํ้ามันเชื้อเพลิง การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง, 86 ขอมูลทางเทคนิค, 153 ชองเปดที่เติมนํ้ามัน, 13 ตัวแสดงระดับการเติม, 35 นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง, 35 นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง ไฟเตือน, 29 นํ้ามันเบรก การตรวจสอบระดับการเติมที่ลอ หลัง, 105 การตรวจสอบระดับที่ลอ หนา, 104 ถังของเหลวดานหนา, 13 ถังของเหลวดานหลัง, 13

ขอมูลทางเทคนิค, 164 ตารางนํ้าหนักบรรทุก, 14 นํ้าหลอเย็น การตรวจสอบระดับการ เติม, 107 การเติม, 108 ตัวแสดงระดับการเติม, 13 ไฟเตือน, 29

บริการเคลื่อนที่ตางๆ, 166

ปลั๊กการวิเคราะห คลาย, 132 ยึดใหแนน, 132 ปลั๊กเขารหัส การติดตั้ง, 52

ดัชนีปุมควบคุมความรอนที่มือจับ การสั่งงาน, 53 อุปกรณควบคุม, 17

การตรวจสอบที่ลอหนา, 103 การตรวจสอบที่ลอหลัง, 104 ระยะรันอิน, 81

ฟงกชั่นสัญญาณเตือน การปดใชงาน, 59 การเริ่มการทํางานเซ็นเซอร เคลื่อนไหว, 57

ภาพลักษณโดยรวม จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น, 23, 25 ชุดสวิตชดานขวา, 17 ชุดสวิตชดานซาย, 16 ดานขวาของตัวรถ, 13 ดานซายของตัวรถ, 11 ใตเบาะ, 14 ใตแผงครอบ, 15 แผงหนาปด, 18 ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน, 22 ภาพลักษณโดยรวมของจอแสดง ผลการเตือนตางๆ, 27

มาตรวัดระยะทาง การรีเซ็ต, 43 อุปกรณควบคุม, 18

การตรวจสอบความลึกของดอก ยาง, 109, 110 การตรวจสอบแรงดันลม ยาง, 109 ขอแนะนํา, 110 ขอมูลทางเทคนิค, 160 ความเร็วสูงสุด, 75 ตารางแรงดันลมยาง, 14 ระยะรันอิน, 81 แรงดันที่เติม, 161

รถจักรยานยนต การจอด, 84 การดับเพื่อการเก็บรักษา, 146 การดูแลรักษา, 143 การทําความสะอาด, 143 การยึด, 87 การเริ่มใชงาน, 147 ระบบขับเคลื่อนลอหลัง ขอมูลทางเทคนิค, 157 ระบบควบคุมการทรงตัว ASC, 92 ระบบชวยเหลือการสตารท, 127 ระบบปองกันการสตารทเครื่อง แบบอิเล็กทรอนิกส กุญแจสํารอง, 39 ไฟเตือน, 29

ขอมูลทางเทคนิค, 162 ระบบสัญญาณกันขโมย, 55 ไฟแสดงสถานะ, 18, 33 ระยะการบํารุงรักษา, 167 ระยะรันอิน, 80 รายการตรวจสอบ, 76

การตรวจสอบกระทะลอ, 109 การตรวจสอบซี่ลอ, 109 การติดตั้งลอหนา, 113 การติดตั้งลอหลัง, 117 การถอดลอหนา, 111 การถอดลอหลัง, 116 การเปลี่ยนแปลงขนาด, 110 ขอมูลทางเทคนิค, 160

สภาวะในปจจุบัน, 7 สมรรถนะในการขับขี่ ขอมูลทางเทคนิค, 164 สลักเกลียว, 151

การปดใชงาน, 39 การเปดใชงาน, 38 สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน การสั่งงาน, 40 อุปกรณควบคุม, 17 สวิตชแผงควบคุม ภาพรวมดานขวา, 17 ภาพรวมดานซาย, 16 สัญญาณเตือน การกระตุนการทํางาน, 58

การยึด, 137 ขอแนะนําในการบรรทุก, 74

หนาจอแสดงการเขารับ บริการ, 34 หมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต ตําแหนงที่รถ, 13

การเปลี่ยนไฟหนาเสริม LED, 125 การเปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟ เบรกและไฟทาย, 122 ขอมูลทางเทคนิค, 162 ไฟจอด, 121 ไฟเตือน, 31 ไฟแผนหมายเลข, 124 ไฟสูง, 120

อักษรยอและสัญลักษณ, 6 อุณหภูมิโดยรอบ สัญญาณเตือนอุณหภูมิภาย นอก, 31 อุณหภูมิภายนอก จอแสดงผล, 35 อุปกรณ, 7 อุปกรณเสริม ขอมูลทั่วไป, 136

ดัชนีคําอธิบาย และภาพประกอบอาจ จะไมตรงกับรถจักรยานยนต ของทาน ทั้งนี้ขึ้นอยูกับอุปกรณ เสริมตางๆที่ติดตั้งในตัวรถและรุน ประเทศที่แตกตางกันไป ดวยเหตุนี้ จึงไมสามารถดําเนินการเรียกรอง ใดๆ เพิ่มเติมได ขอมูลเกี่ยวกับขนาด นํ้าหนัก อัตรา การความสิ้นเปลือง และกําลังสูง สุดอาจมีความคลาดเคลื่อนไดตาม ที่กลาวขางตน สงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลง โครงสราง อุปกรณตกแตง และ อุปกรณเสริม ผิด ตก ยกเวน © 2017 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 มิวนิค ประเทศเยอรมนี หามทําซํ้าหรือตัดตอเนื้อหากอน ไดรับอนุญาตอยางเปนทางการ จากฝายบริการหลังการขาย BMW Motorrad คูมือแนะนําวิธีการใชงานตนฉบับ จัดพิมพในประเทศเยอรมนีขอมูลที่สําคัญเกี่ยวกับการเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง: นํ้ามันเชื้อเพลิง นํ้ามันเชื้อเพลิงที่แนะนําใหใช ซุปเปอรไรสารตะกั่ว (เอทานอลสูงสุด 10 %, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI ที่มีนํ้ามันเบนซินแบบธรรมดาไรสารตะกั่ว

ไรสารตะกั่วแบบธรรมดา (มีขอจํากัดเพียงเล็กนอยเกี่ยวกับ การใชพลังงานและความสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิง) (เอทานอ ลสูงสุด 10 %, E10) 91 ROZ/RON 87 AKI ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงที่สามารถใชได ประมาณ 24 l ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง ตํ่าสุด 2.7 l แรงดันลมยาง แรงดันลมยางดานหนา

2.2 bar, การทํางานเดี่ยว สําหรับ ยางรถที่เย็น

2.5 bar, ใชงานพรอมกับคนนั่งซอนทาย และหรือ การโหลด

ในขณะที่ยางรถเย็น แรงดันลมยางดานหลัง

2.5 bar, การทํางานเดี่ยว สําหรับ ยางรถที่เย็น

2.9 bar, ใชงานพรอมกับคนนั่งซอนทาย และหรือ การโหลด

ในขณะที่ยางรถเย็น สามารถหาขอมูลเกี่ยวกับรถจักรยานยนตเพิ่มเติมไดที่: bmwmotorrad.com BMW recommends เลขที่สั่งซื้อ: 01 40 8 394 859 01.2017, ฉบับตีพิมพที่ 2, 11 *01408394859* *01408394859* *01408394859*