Que faire si mon TELEMECANIQUE RECTIVAR 4 44 ne fournit pas de tension de sortie ?

Question

Accepted Answer

Si votre TELEMECANIQUE RECTIVAR 4 44 ne fournit pas de tension de sortie aux bornes M1+ et M2-, vérifiez les points suivants dans cet ordre :

Vérification préliminaire hors tension - Mettez d'abord le variateur hors tension. Contrôlez visuellement que le câblage d'alimentation (AL1, AL2) est bien raccordé et que les connecteurs sont correctement enfoncés et verrouillés. Vérifiez que le câble de sortie moteur (M1+, M2-) n'est pas endommagé et que ses extrémités sont bien fixées aux bornes. Examinez également les fusibles du sectionneur : s'ils sont noircis ou fondus, remplacez-les selon les références indiquées dans la notice (DF2-CF02001, DF2-CF02501, DF3-EF04001 ou DF3-FF10001 selon votre calibre).

Validation et déverrouillage du variateur - Remettez le variateur sous tension. Pour que celui-ci fournisse une tension de sortie, deux conditions électriques doivent être réunies : la liaison PL-RUN doit être établie (contact fermé pour valider le variateur, confirmé par l'allumage de la DEL verte « RUN ») et la liaison 0V-INR doit être établie (pour déverrouiller la rampe de consigne). Si l'une de ces liaisons est ouverte, le variateur reste bloqué et aucune tension n'apparaît en sortie. Contrôlez ces deux connexions à l'aide d'un multimètre (continuité) ou en consultant le schéma de raccordement fourni avec votre installation.

Configuration de la consigne et limitation de courant - Mesurez la tension aux bornes 0V et E1 : vous devez avoir une référence comprise entre 0 et ± 10 V selon le sens de marche souhaité. Si aucune tension n'apparaît, vérifiez le branchement du potentiomètre de consigne vitesse (2,2 kΩ entre P10, 0V et N10) ou la continuité de votre source de consigne analogique. Ensuite, vérifiez que le potentiomètre « IA > » de la carte contrôle n'est pas réglé au minimum, ce qui bloquerait la limitation de courant et empêcherait la fourniture de tension. Tournez-le légèrement dans le sens horaire pour autoriser un courant de sortie.

Vérification de la tension d'alimentation du contrôle - Mesurez la tension aux bornes CL1 et CL2 (alimentation contrôle) : vous devez obtenir environ 220 V ou 380/415 V selon la configuration de votre variateur et son cavalier U. Si cette tension est absente, le variateur ne peut pas fonctionner. Vérifiez également la présence de tension aux bornes F1+ et F2- (sortie du pont d'excitation) : une tension d'environ 100 à 330 V doit y être présente selon votre cavalier F et votre tension réseau. Cette tension d'excitation est essentielle au fonctionnement du moteur et du variateur.

Inspection du pont puissance - Si toutes les vérifications précédentes sont correctes mais que la tension de sortie (M1+, M2-) reste absente, le défaut se situe probablement dans le pont puissance (thyristors). Mettez hors tension, déconnectez les bornes AL1, AL2, M1 et M2, puis « sonnez » chaque thyristor à l'aide d'un ohmmètre (testez anode-cathode et porte-cathode). Un thyristor défectueux laisse passer le courant dans les deux sens ou bloque complètement. En cas de défaut détecté sur un thyristor, remplacez la carte puissance concernée (VX5-RDE101 ou VX5-RDE102 pour calibre 6/12 A, VX5-RDE103 pour calibre 24/44 A).

Si le défaut persiste après ces vérifications, contactez un technicien qualifié ou le service après-vente TELEMECANIQUE. N'intervenez pas vous-même sur la partie puissance sans expérience, car le variateur contient des composants haute tension susceptibles de causer des blessures graves.

Notices TELEMECANIQUE Variateur de vitesse : modes d'emploi et manuels en PDF

Modèles TELEMECANIQUE Variateur de vitesse les plus consultés

Autres catégories TELEMECANIQUE

Questions récentes sur les Variateur de vitesse TELEMECANIQUE