SPX-Z15M - Autoradio ALPINE - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Enceinte Bluetooth
Caractéristiques techniques principales	Son stéréo, connectivité Bluetooth, résistance à l'eau (IPX7)
Alimentation électrique	Batterie rechargeable intégrée
Dimensions approximatives	20 cm x 8 cm x 8 cm
Poids	1.2 kg
Compatibilités	Compatible avec tous les appareils Bluetooth
Type de batterie	Batterie lithium-ion
Tension	5V
Puissance	20W
Fonctions principales	Lecture de musique, appels mains libres, résistance à l'eau
Entretien et nettoyage	Essuyer avec un chiffon doux, éviter les produits chimiques abrasifs
Pièces détachées et réparabilité	Réparation limitée, pièces non disponibles pour le grand public
Sécurité	Ne pas exposer à des températures extrêmes, ne pas immerger dans l'eau
Informations générales utiles	Vérifier la compatibilité Bluetooth avant l'achat, durée de vie de la batterie jusqu'à 12 heures

FOIRE AUX QUESTIONS - SPX-Z15M ALPINE

Comment installer l'ALPINE SPX-Z15M dans ma voiture ?

Pour installer l'ALPINE SPX-Z15M, commencez par débrancher la batterie. Retirez l'ancien système audio si nécessaire, puis connectez les fils du SPX-Z15M selon le schéma fourni dans le manuel. Fixez l'unité dans l'emplacement prévu et rebranchez la batterie.

Pourquoi le son de l'ALPINE SPX-Z15M est-il de mauvaise qualité ?

Une mauvaise qualité sonore peut être due à un mauvais câblage, des réglages incorrects de l'égaliseur ou des enceintes de mauvaise qualité. Vérifiez les connexions et essayez d'ajuster les paramètres audio dans l'appareil.

Comment réinitialiser l'ALPINE SPX-Z15M ?

Pour réinitialiser l'ALPINE SPX-Z15M, maintenez enfoncé le bouton 'Reset' situé à l'arrière de l'appareil pendant quelques secondes jusqu'à ce que l'écran s'éteigne et se rallume.

L'ALPINE SPX-Z15M ne s'allume pas, que faire ?

Si l'appareil ne s'allume pas, vérifiez d'abord la connexion à l'alimentation. Assurez-vous que le fusible n'est pas grillé et que tous les câbles sont correctement connectés. Si le problème persiste, envisagez de consulter un professionnel.

Comment connecter mon téléphone à l'ALPINE SPX-Z15M ?

Pour connecter votre téléphone, activez le Bluetooth sur votre appareil mobile et recherchez les dispositifs disponibles. Sélectionnez l'ALPINE SPX-Z15M dans la liste et suivez les instructions à l'écran pour finaliser la connexion.

L'ALPINE SPX-Z15M prend-il en charge les fichiers audio haute résolution ?

Oui, l'ALPINE SPX-Z15M prend en charge plusieurs formats audio haute résolution, notamment FLAC et WAV. Assurez-vous que vos fichiers sont bien formatés pour bénéficier de la meilleure qualité sonore.

Comment mettre à jour le firmware de l'ALPINE SPX-Z15M ?

Pour mettre à jour le firmware, téléchargez la dernière version du logiciel depuis le site officiel d'Alpine. Suivez les instructions dans le manuel pour transférer le fichier sur une clé USB et connectez-la à l'appareil.

Que faire si l'ALPINE SPX-Z15M ne reconnaît pas ma clé USB ?

Assurez-vous que la clé USB est formatée en FAT32 et qu'elle contient des fichiers audio compatibles. Si elle est toujours non reconnue, essayez une autre clé USB ou vérifiez qu'elle fonctionne correctement sur un autre appareil.

MODE D'EMPLOI SPX-Z15M ALPINE

Points à respecter pour une utilisation sûre

• Lire attentivement ce manuel avant de commencer l'opération et l'utilisation du système en toute sécurité. Nous dégageons toute responsabilité des problèmes résultant du non-respect des instructions décrites dans ce manuel.
• Ce manuel utilise divers affichages illustrés pour montrer comment utiliser cet appareil en toute sécurité, pour éviter de s'exposer soi-même et les autres personnes aux dangers et pour éviter d'endommager l'appareil. Voici la signification de ces affichages illustrés. Il est important de bien les comprendre pour la lecture de ce manuel.
  • Signification des affichages

Avertissement	Cette étiquette a pour but de prévenir l'utilisateur de la présence d'instructions importantes. Si ces instructions ne sont pas suivies, des blessures graves ou mortelles risquent d'être occasionnées.
Attention	Cette étiquette a pour but de prévenir l'utilisateur de la présence d'instructions importantes. Si ces instructions ne sont pas suivies, des blessures ou des dommages matériels risquent d'être occasionnés.

Avertissement

NE PAS DESASSEMBLER NI MODIFIER L'APPAREIL. Il y a risque d'accident, d'incendie ou de choc électrique.

GARDER LES PETITS OBJETS COMME LES PILES HORS DE PORTEE DES ENFANTS. L'ingestion de tels objets peut entraîner de graves blessures. En cas d'ingestion, consulter immédiatement un médecin.

NE PAS INSTALLER A DES ENDROITS SUSCEPTIBLES D'ENTRAVER LA CONDUITE DU VEHICULE, COMME LE VOLANT OU LE LEVIER DE VITESSES. La vue vers l'avant pourrait être obstruée ou les mouvements gênés, etc., et provoquer un accident grave.

NE PAS ENDOMMAGER DE CONDUITES NI DE CABLES LORS DU FORAGE DES TROUS. Lors du forage de trous dans le châssis en vue de l'installation, veiller à ne pas entrer en contact, endommager ni obstruer de conduites, de tuyaux à carburant ou de fils électriques. Le non-respect de cette précaution peut entraîner un incendie.

NE PAS UTILISER DES ECROUS NI DES BOULONS DU CIRCUIT DE FREINAGE OU DE DIRECTION POUR LES CONNEXIONS DE MASSE. Les boulons et les écrous utilisés pour les circuits de freinage et de direction (ou de tout autre système de sécurité) ou les réservoirs ne peuvent JAMAIS être utilisés pour l'installation ou la liaison à la masse. L'utilisation de ces organes peut désactiver le système de contrôle du véhicule et causer un incendie, etc.

NE PAS INSTALLER LE MONITEUR PRES DU COUSSIN D'AIR DU PASSAGER. Si l'appareil n'est pas installé correctement, il risque d'empêcher le fonctionnement du coussin d'air, et si le coussin se déploie, l'appareil risque d'être projeté dans l'habitacle, causant un accident et des blessures.

EFFECTUER CORRECTEMENT LES CONNEXIONS. Il y a risque de blessures ou de dommages à l'appareil.

Attention

UTILISER LES ACCESSOIRES SPECIFIES ET LES INSTALLER CORRECTEMENT. Utiliser uniquement les accessoires spécifiés. L'utilisation d'autres composants que les composants spécifiés peut causer des dommages internes à cet appareil ou son installation risque de ne pas être effectuée correctement. Les pièces utilisées risquent de se desserrer et de provoquer des dommages ou une défaillance de l'appareil.

NE PAS INSTALLER A DES ENDROITS TRES HUMIDES OU POUSSIEREUX. Eviter d'installer l'appareil à des endroits soumis à une forte humidité ou à de la poussière en excès. La pénétration d'humidité ou de poussière à l'intérieur de cet appareil risque de provoquer une défaillance.

FAIRE INSTALLER LE CABLAGE ET L'APPAREIL PAR DES EXPERTS. Le câblage et l'installation de cet appareil requiert des compétences techniques et de l'expérience. Pour garantir la sécurité, faire procéder à l'installation de cet appareil par le distributeur qui vous l'a vendu.

FAIRE CHEMINER LE CABLAGE DE MANIERE A NE PAS LE COINCER CONTRE UNE ARETE METALLIQUE. Faire cheminer les câbles à l'écart des pièces mobiles (comme les rails d'un siège) et des arêtes acérées ou pointues. Cela évitera ainsi de coincer et d'endommager les câbles. Si un câble passe dans un orifice métallique, utiliser un passe-cloison en caoutchouc pour éviter que la gaine isolante du câble ne soit endommagée par le rebord métallique de l'orifice.

INTERROMPRE TOUTE UTILISATION EN CAS DE PROBLEME. Le non-respect de cette précaution peut entraîner des blessures ou endommager l'appareil. Retourner l'appareil auprès du distributeur Alpine agréé ou un centre de service après-vente Alpine en vue de la réparation.

Parts List / Liste des pièces .... 3

Woofer Installation / Installation du woofer 4

Tweeter Installation / Installation du tweeter 5

Network Installation / Installation du circuit....6

Network connections / Connexions du circuit .... 7

Crossover Network / Circuit répartiteur

Crossover Network Introduction / Introduction au circuit répartiteur ...... 9/27

Jumper Group Function / Fonction de groupe cavalier 10/28

System Type 1 / Type de système 1 12/30

System Description / Description du système 12/30

Network Jumper Setting / Réglage du cavalier du circuit 14/32

System Type 2 / Type de système 2 18/36

System Description / Description du système 18/36

Network Jumper Setting / Réglage du cavalier du circuit 19/37

System Type 3 / Type de système 3....21/39

System Description / Description du système 21/39

Network Jumper Setting / Réglage du cavalier du circuit 22/40

System Type 4 / Type de système 4 24/42

System Description / Description du système 24/42

Network Jumper Setting / Réglage du cavalier du circuit 25/43

Others / Autres

External dimensions / Dimensions externes 44

Specifications / Spécifications 46

Woofer / Woofer

①

②

③

④

⑤

⑥

⑦

English				Français
1	Main Unit	5	Screw M4 x 10	1	Unité principale	5	Vis M4 x 10
2	Grille Ring	6	Screw ø4 x 19	2	Bague de la grille	6	Vis ø4 x 19
3	Grille	7	Hexagonal Wrench	3	Grille	7	Clé hexagonale
4	Adapter Ring			4	Bague d'accouplement

Tweeter / Tweeter

⑧

⑨

⑩

⑪

12

13

14

15

16

⑰

18

English				Français
8	Main Unit	13	Screw ø4 x 19	8	Unité principale	13	Vis ø4 x 19
9	Mounting Cup	14	Screw M4 x 25	9	Coupelle de montage	14	Vis M4 x 25
		15	M4 Nut			15	Écrou M4
10	Terminal Cover	16	Mounting Ring	10	Couvre-bornes	16	Bague de montage
11	Spring	17	Screw ø4 x 12	11	Ressort	17	Vis ø4 x 12
12	Mounting Clip	18	Gasket	12	Collier de fixation	18	Garniture

2-way crossover network / Circuit répartiteur à 2 voies

19

20

21

X3

English		Français
19	Crossover network	19	Circuit répartiteur
20	Jumper Puller	20	Mécanisme de tirage du cavalier
21	Screw ø4 x 19	21	Vis ø4 x 19

Installation without a grille / Installation sans grille

⑥ X5

Installation with a grille / Installation avec grille

Installation with adapter rings / Installation avec bagues d'accouplement

Speaker Wire Connections/Raccordement des fils d'enceinte

1. Insert the speaker wires through the connection holes. / Insérer les fils d'enceinte dans les trous de raccordement.
2. Fasten with a hexagonal wrench. / Serrer avec une clé hexagonale.

Installation with springs / Installation avec ressorts

Installation with a mounting cup (Installation from the front) / Installation avec coupelle de montage (Installation par l'avant)

Installation with fastening rings / Installation avec bagues de serrage

Apply the supplied terminal cover to prevent short circuits from occurring when metallic or other conductors are in the vicinity of the installation area. / Appliquer le couvre-bornes fourni afin d'éviter que des court-circuits ne se produisent lorsque des conducteurs métalliques ou autres se trouvent à proximité de la zone d'installation.

ALPNE ② X3

Note /Remarque:

Ne pas installer le circuit répartiteur dans un endroit où il sera exposé à l'humidité, comme sous la moquette ou près du climatiseur. Cela risque de provoquer un mauvais fonctionnement.

Network connections / Connexions du circuit

Insérez fermement les cavaliers de liaison de signal soulignés en gris en suivant chaque exemple de raccordement. Si le cavalier n'est pas relié correctement comme décrit, il pourrait avoir comme conséquence le défaut de fonctionnement de l'amplificateur.

Connection Example 1 / Exemple de connexion 1

When connecting to single amp/single wiring / Lors du raccordement avec un seul amplificateur/câblage simple

SIGNAL LINK Amplifier/ Amplificateur

Connection Example 2 / Exemple de connexion 2

When connecting to bi-amp/bi-wiring / Lors du raccordement avec deux amplificateurs/câblage double

graph TD
    A["Amplifier/Amplificateur"] --> B["SIGNAL LINK"]
    C["Amplifier/Amplificateur"] --> B
    B --> D["Output"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style C fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style D fill:#cff,stroke:#333

Caution Connect properly by following the manual. Otherwise it might result in fire or accident.
⚠️ Précaution Reliez correctement en suivant le manuel. Autrement il pourrait avoir comme conséquence le feu ou des accidents.

Crossover Network Introduction

Introduction au circuit répartiteur

Tout le monde sait que l'intérieur d'une voiture n'est pas l'environnement le plus hospitalier pour le son haute fidélité, et que chaque véhicule possède ses propres défis d'installation et d'acoustique. Alors que la plupart des problèmes peuvent être surmontés grâce à un placement adéquat des enceintes, grâce à l'égalisation ou à d'autres techniques, cela prend du temps et aucun résultat n'est garanti. Cependant, avec tous ces outils et ces méthodes disponibles, il est surprenant de s'apercevoir que l'outil de syntonisation le plus puissant a été incompris ou négligé depuis si longtemps. C'est pour cette raison qu'Alpine a développé le concept de circuit répartiteur le plus avancé de l'histoire de l'audio automobile.

Bonne part de la différence entre les performances sur panneau de démonstration et celles en voiture peut être attribuée au fait que les circuits séparateurs de fréquences ont généralement été réglés pour une seule application spécifique – habituellement le panneau de démonstration. Si l'on ne tient pas compte des installations typiques du monde réel, la transition entre les amplificateurs et la réponse de fréquence résultante est dégradée pour la majorité des véhicules auxquels les installateurs sont confrontés aujourd'hui. Néanmoins, grâce au concept unique Alpine de sommation plate cohérente de phase, il est maintenant possible d'optimiser les performances pour de nombreuses installations en modifiant intentionnellement différentes caractéristiques de filtre. En créant une condition “en phase” entre les amplificateurs dans la gamme de fréquence de chevauchement à la position d'écoute, on peut réduire considérablement ou éliminer complètement le marbrage d'image, les aberrations de réponse et d'autres problèmes typiques. Cette technique de “liaison de phase” peut être considérée comme une sorte de correction passive de l'alignement de temps dans la zone de croisement.

Avec l'introduction par Alpine de technologies de traitement révolutionnaires telles que la correction numérique de l'alignement du temps et l'égaliseur adaptatif, tout cela peut sembler superflu. Cependant, malheureusement, ce genre de traitement peut augmenter de manière significative la complexité du système et peut donc ne pas s'adapter à toutes les situations. De plus, si l'on ne fait pas attention lors de l'utilisation de la correction de l'alignement du temps pour chaque enceinte du système, des problèmes d'intégration peuvent demeurer entre elles. Par conséquent, il peut être avantageux d'utiliser ce genre de traitement pour compenser la polarisation de la position assise en conjonction avec la correction de phase du circuit passif pour la transition entre les différents amplificateurs. Pour dire les choses simplement, la flexibilité du circuit répartiteur de AlpineF#1Status™ lui permet d'être une solution complémentaire afin d'obtenir les meilleurs résultats des deux mondes, tant comme solution indépendante que comme composant intégral d'un système partiellement actif.

Comme avec tous les produits AlpineF#1Status™, c'est le souci du moindre détail qui assure réellement des performances excellentes... ou en un mot, MicroDynamics™. Des cônes en fibre de bois croisée revêtres à la main aux structures du moteur d'entraînement symétrique, rien n'est laissé au hasard. Cette philosophie est respectée dans tous les aspects du système d'enceintes SPX-Z15M, y-compris les composants, le lay-out et la conception du circuit répartiteur. Tous les condensateurs en série sont en polypropylène métallisé de la meilleure qualité et toutes les bobines d'induction en série sont à noyau à air grosse épaisseur. Tous les éléments sont placés intentionnellement de telle sorte que tout risque d'influence magnétique ou thermique soit minimisé, et toutes les longueurs des chemins de signal sont minimisées à l'aide de pistes de carte de circuit imprimé très épaisses. Pour conclure, ce niveau de qualité et cette attention du détail n'a qu'un objectif, amener une fois pour toutes un véritable réalisme sonore à l'intérieur des voitures.

Fonction de groupe cavalier

Bien que les recommandations des pages qui suivent soient destinées aux types de système les plus communs, il y a en fait plus de 250 combinaisons de cavaliers différentes et pratiques, disponibles pour une grande variété de véhicules, d'installations et de goûts personnels. Bien que cette flexibilité possède des avantages évidents, un si grand choix peut également mener à la confusion. Il est donc utile de comprendre la fonction de chaque groupe cavalier afin de régler le circuit de manière plus efficace :

TW-HP:

Bien qu'il s'agisse essentiellement d'un filtre passe-haut sélectionnable, cette section fournit la majeure partie de la correction de phase et de la compensation de réponse du circuit. En changeant la pente, le coefficient Q, la fréquence de coupure et la variation de phase du filtre passe-haut, il est possible de créer une "liaison de phase" avec le woofer. Cette combinaison dans les domaines de la fréquence et du temps est ce qui produit le mélange transparent nécessaire à l'obtention de meilleurs résultats de réglage d'image, mise en scène, focalisation et équilibre des nuances dans un système multi-éléments.

Ces relations sont affectées par la distance et l'angle des deux amplificateurs par rapport à la personne qui écoute, leur proximité l'un par rapport à l'autre, ainsi que l'intérieur du véhicule bien évidemment. Bien que le but de ce manuel ne soit pas de décrire chaque combinaison de circuit possible en détail, les types de filtres suivants peuvent être utilisés pour la section passe-haut du circuit :

Ce groupe cavalier permet d'inverser facilement la connexion du tweeter. En faisant basculer la polarité du tweeter "en" ou "hors" phase (0° ou 180°), il est possible d'effectuer une liaison de phase adéquate pour une plus grande variété d'applications.

TW LEVEL:

En général, cette section permet un réglage de niveau précis pour un résultat optimal ou le respect de goûts personnels. Cependant, elle permet également le “basculement” de la réponse de fréquence du filtre afin de compenser la pente naturelle de la haute fréquence liée aux angles d’écoute situés en dehors de l’axe principal. En d’autres mots, ce choix de cavalier du niveau du tweeter aura un effet spécifique à la fois sur Q et la fréquence de coupure de chaque configuration de filtre passe-haut. Cet effet peut être observé dans les graphiques de fonction du transfert de filtre pour les différents types de système. Si la section TW-HP est réglée pour se court-circuiter en faveur d’un répartiteur électronique, la fonction hors-axe ne fonctionnera plus, mais le réglage de niveau de base sera toujours possible.

WF-LP:

En plus de fonctionner comme un filtre passe-bas sélectionnable, cette section fournit également une partie de la correction de phase et de la compensation de réponse du circuit. En commutant la phase correctement dans la zone de croisement, il est possible de créer une “liaison de phase” avec le tweeter, ce qui produit un mélange transparent ou une transition entre les deux amplificateurs. Cette relation est affectée par la distance et l’angle des deux amplificateurs par rapport à la personne qui écoute mais aussi par leur proximité l’un par rapport à l’autre. Puisque dans ce cas, la majeure partie de la manipulation de la zone de chevauchement est faite dans le filtre passe-haut du tweeter, une variation moindre du passe-bas du woofer est nécessaire.

Par conséquent, il existe en gros deux possibilités pour le LPF (Filtre passe-bas):

• LP1 = Pente de 1^er - 2^ème Ordre à coefficient Q faible (de 6dB/oct. à 9dB/oct.)
• LP2 = semi- 1^er Ordre (pente légère de 3-4dB/oct.)

BYPASS L4 R10 C3 LP-1 LP-2

$$ \mathrm{R} 1 0 = 2, 2 \Omega $$

$$ \mathrm{C} 3 = 3 3 \mu \mathrm{F} $$

$$ \mathrm{L} 4 = 0, 3 9 \mathrm{mH} $$

SIGNAL LINK:

Les cavaliers de liaison de signal permettent une connexion en parallèle entre les côtés d'entrée des deux blocs de bornes, ce qui permet de ne faire qu'une seule connexion d'entrée sans utiliser de bornes ou de câblages supplémentaires.

Attention :

Ces cavaliers doivent être retirés lorsque l'on utilise une configuration à deux amplis pour éviter d'endommager les amplificateurs.

Type de système 1

Description du système

Dans ce type de système, le woofer et le tweeter sont montés l'un près de l'autre. Bien que le carton d'auvent soit l'un des emplacements les plus habituels pour faire ce type d'installation, ce n'est certainement pas le seul. Ce qui est le plus significatif est que, en montant les deux amplificateurs à proximité l'un de l'autre avec un angle d'écartement de l'axe minimisé à la plus grande distance possible de la position d'écoute, on obtient l'installation la meilleure pour obtenir un réglage d'image optimal à l'intérieur du véhicule. Puisqu'il existe différents degrés d'axe et de longueur de chemin qui pourront être obtenus pour chaque amplificateur dans des installations typiques, quatre configurations de base sont fournies pour satisfaire les cas les plus communs.

• Type-1A est le réglage par défaut du circuit, et comporte essentiellement un positionnement dans l'axe avec une longueur de chemin égale du woofer et du tweeter à la position d'écoute.
• Type-1A (Option) est comme ci-dessus, mais fournit en alternative une pente plus légère et un coefficient Q plus faible pour le filtre passe-haut du tweeter.

- Type-1B est optimisé pour les installations où il est possible d'avoir de compléments pour un meilleur positionnement dans l'axe, et le tweeter est installé verticalement sur le woofer.

- Type-1C est destiné aux cas particuliers où une surface plate est nécessaire pour le montage, et où le tweeter est situé au-dessus du woofer, ce qui nécessite un délai pour le bon alignement des deux amplificateurs.

Réglage du cavalier du circuit

Type-1A : La longueur de chemin jusqu'à la position d'écoute est supposée identique dans ce cas, avec un positionnement relatif dans l'axe des deux amplificateurs. La liaison de phase est accomplie par un filtre passe-haut 3ème ordre avec coefficient Q relativement élevé sur le tweeter, ce qui entraîne une pente de 12dB/oct. au point de départ qui monte jusqu'à 18dB/oct. en-dessous de 2kHz. Le passe-bas du woofer est un semi-1er Ordre avec une pente très progressive de 3-4dB/oct. Le résultat est un point de croisement acoustique entre les deux amplificateurs de 2,8kHz.

TW HP HP-1 HP-2 HP-3 HP-4 HP-5 BYPASS TW PHASE IN OUT IN OUT +6dB/45° +4dB/30° +2dB/15° 0dB/0° -2dB -4dB TPW LEVEL LP-1 LP-2 BYPASS SPX—Z15M SIGNAL LINK + - ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter soulignés sont les réglages recommandés pour chaque configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l'effet du filtre sur le signal d'entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l'on utilise des canaux d'amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Réglage du cavalier du circuit

Type-1A (Option) : Tandis que la configuration de montage est la même que pour le Type-1A, ce type de circuit fournit une variation pour les cas particuliers où les goûts personnels ou l'acoustique du véhicule nécessitent une pente plus progressive sur le tweeter. Dans ce cas, le passe-haut du tweeter est de 2ème Ordre avec coefficient Q très bas, avec une pente qui commence à 6dB/oct. et se termine à 12dB/oct. Pour effectuer la liaison de phase entre les deux amplificateurs, la phase du tweeter est inversée par renversement de sa connexion physique dans le circuit. En fait, la bobine parallèle élimine l'influence de la fréquence de résonance et le tweeter chute à 12dB/ oct. en dessous de 1kHz. Le passe-bas du woofer est un semi-1er Ordre avec une pente très progressive de 3-4dB/oct. Le point de croisement acoustique entre les deux amplificateurs en découlant est de 2,2kHz.

TW HP TW PHASE HP-1 HP-2 HP-3 HP-4 HP-5 BYPASS IN OUT IN OUT LP-1 LP-2 BYPASS SPX-Z15M +6dB/45° +4dB/30° +2dB/15° 0dB/0° -2dB -4dB SIGNAL LINK + - SPX-Z15M TW LEVEL

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter soulignés sont les réglages recommandés pour chaque configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l'effet du filtre sur le signal d'entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l'on utilise des canaux d'amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Réglage du cavalier du circuit

Type-1B : Dans certains cas, il peut être possible – ou désirable de monter les deux amplificateurs ensemble avec un positionnement dans l'axe mais pas tout à fait à la même distance de la position d'écoute. En général, il est entendu que le tweeter est le plus proche des deux, comme s'il était monté au-dessus du woofer. Bien qu'il y ait évidemment une tolérance en fonction des différents véhicules et méthodes d'installation, cette différence est considérée comme étant d'env. 12cm. La liaison de phase est accomplie en inversant le tweeter et en utilisant un passe-haut de 3ème Ordre avec coefficient Q légèrement inférieur que celui du Type-1A, combiné avec un passe-bas de quasi-2ème ordre à coefficient Q faible sur le woofer, ce qui entraîne un point de croisement acoustique de 2,2kHz.

TW HP TW PHASE HP-1 HP-2 HP-3 HP-4 HP-5 BYPASS IN OUT IN OUT +6dB/45° +4dB/30° +2dB/15° 0dB/0° -2dB -4dB SPX—Z15M LP-1 LP-2 BYPASS + Signal LINK - -

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter soulignés sont les réglages recommandés pour chaque configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l'effet du filtre sur le signal d'entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l'on utilise des canaux d'amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Réglage du cavalier du circuit

Type-1C : Même s'il est possible d'avoir les deux amplificateurs proches l'un de l'autre, il se peut qu'il ne soit pas possible de disposer les angles de montage pour un positionnement dans l'axe ou équidistant par rapport à la position d'écoute. Dans ce cas particulier, les deux amplificateurs sont considérés comme étant montés à peu près à plat sur le panneau, avec le tweeter au-dessus du woofer. Cette situation entraîne un retard relatif du woofer d'env. 10cm. Pour la liaison de phase dans la zone de croisement, il est donc désirable de minimiser la variation de phase sur le woofer, puis d'y faire correspondre une variation de phase assez modérée sur le tweeter. Cela peut être effectué en appliquant un passe-bas de semi-1 ^er ordre très léger sur le woofer, et passe-haut de 3 ^ème Ordre à coefficient Q relativement faible avec connexion inversée sur le tweeter. Le point de croisement acoustique entre les deux amplificateurs en découlant est de 2,15kHz.

TW HP HP-1 HP-2 HP-3 HP-4 HP-5 BYPASS TW PHASE IN OUT IN OUT +6dB/45° +4dB/30° +2dB/15° 0dB/0° -2dB -4dB TPW LEVEL LP-1 LP-2 BYPASS SPX-Z15M SIGNAL LINK + - SPX-Z15M

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter soulignés sont les réglages recommandés pour chaque configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l'effet du filtre sur le signal d'entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l'on utilise des canaux d'amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Type de système 2

Description du système

Dans ce type de système, le woofer et le tweeter sont montés séparément à des distances et angles différents par rapport à la position d'écoute, le tweeter étant l'amplificateur le plus proche. Bien que cette installation soit sans aucun doute la plus commune de nos jours, certains peuvent ne pas la considérer comme une situation idéale pour le réglage d'image à cause de la grande différence de distance. En général cependant, un positionnement élevé du tweeter est supposé être avantageux pour l'amélioration de la hauteur et largeur perçue de l'étage audio, ainsi que pour obtenir un niveau de sortie haute fréquence puissant. Dans les positionnements de woofer OEM typiques, le woofer est presque toujours à un angle d'écoute extrême, tandis que le tweeter n'est que légèrement en dehors de l'axe principal. L'axe du woofer devient de plus en plus lointain s'il n'y a pas de complément de l'angle de montage. Il se trouve juste que les mêmes configurations de passe-haut et passe-bas fonctionnent pour les deux types d'installation les plus typiques, seule une légère modification du niveau du tweeter étant nécessaire pour mieux s'adapter à la sortie du woofer. Il est important de remarquer que le réglage des paramètres ci-dessous prend en compte le meilleur équilibre entre les positions d'écoute du conducteur et du passager, et que les distances et angles font donc référence au côté le plus proche.

- Type-2A est considéré comme le type d'installation le plus commun, puisque le woofer est traditionnellement monté en bas de la portière en position d'usine.

- Type-2B est à peu près le même que ci-dessus, mais le woofer est légèrement plus loin que d'habitude. Cela conviendra à différents types de véhicule ainsi qu'au montage du woofer sur le carton d'auvent.

Réglage du cavalier du circuit

Type-2A : Dans ce cas, pour le tweeter, la longueur du chemin depuis la position d'écoute est de 85cm, à environ 10-15° en dehors de l'axe principal. A cause de la position en bas de la portière, l'angle d'écoute pour le woofer est proche de 50° en dehors de l'axe principal, ce qui entraîne un retard correspondant de 18cm. Ainsi, le retard minimal dans le woofer est obtenu en utilisant un passe-bas 3dB/oct. de semi-1er Ordre. Cela s'intègre bien également avec un passe-haut de 4ème Ordre à forte pente sur le tweeter, ce qui entraîne un point de croisement acoustique de 2,15kHz.

TW HP HP-1 HP-2 HP-3 HP-4 HP-5 BYPASS TW PHASE IN OUT IN OUT +6dB/45° +4dB/30° +2dB/15° 0dB/0° -2dB -4dB TW LEVEL +4dB/30° +2dB/15° 0dB/0° -2dB -4dB SPX—Z15M LP-1 LP-2 BYPASS SIGNAL LINK + - ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter soulignés sont les réglages recommandés pour chaque configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l'effet du filtre sur le signal d'entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l'on utilise des canaux d'amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Réglage du cavalier du circuit

Type-2B : La distance et l'angle du tweeter sont les mêmes que ci-dessus mais le woofer est situé plus loin en avant. Cela entraîne un angle d'écoute du woofer d'environ 70° en dehors de l'axe principal avec un retard correspondant de 36cm. Encore une fois, un retard minimal est obtenu en utilisant un passe-bas 3dB/oct. de semi-1er Ordre, qui s'intègre toujours bien avec un passe-haut de 4ème Ordre sur le tweeter tant qu'une atténuation de niveau supplémentaire est appliquée. Le point de croisement acoustique en découlant est de 2,05kHz.

TW HP TW PHASE HP-1 HP-2 HP-3 HP-4 HP-5 BYPASS IN OUT IN OUT +6dB/45° +4dB/30° +2dB/15° 0dB/0° -2dB -4dB SPX—Z15M LP-1 LP-2 BYPASS WF LP SIGNAL LINK + - SPX—Z15M

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter soulignés sont les réglages recommandés pour chaque configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l'effet du filtre sur le signal d'entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l'on utilise des canaux d'amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Type de système 3

Description du système

Dans ce type de système, le woofer et le tweeter sont montés l'un près de l'autre sur le tableau de bord, la plage arrière ou une autre surface présentant un angle oblique par rapport à la position de la personne qui écoute. Dans le cas particulier de l'utilisation d'un canal central, un montage personnalisé est presque toujours nécessaire. Il faut remarquer que, puisqu'il est impossible d'anticiper tous les styles d'installation concevables, une expérimentation peut être nécessaire si l'on va au-delà des paramètres recommandés. Lors d'applications sur la plage arrière ou d'applications similaires, le réglage du circuit prend en compte le meilleur équilibre entre les positions d'écoute du conducteur et du passager, et les distances et angles font donc référence au côté le plus proche.

- Type-3A est considéré comme un emplacement assez proche et central avec une surface en pente, ce qui entraîne une situation des deux amplificateurs en dehors de l'axe principal par rapport à la personne qui écoute. En plus, à cause de la configuration verticale, le tweeter est le plus loin des deux.

- Type-3B suppose un montage sur une surface plane à une certaine distance, les deux amplificateurs étant à peu près équidistants de la position d'écoute. La différence significative par rapport au Type-3A est que les longueurs des chemins des amplificateurs sont les mêmes et que la surface plane présente un angle d'écoute plus extrême.

Réglage du cavalier du circuit

Type-3A : Bien que les deux amplificateurs soient montés sur le même plan et à proximité l'un de l'autre, leur orientation fait que le centre acoustique du tweeter est plus loin. Les deux amplificateurs sont considérés comme étant en dehors de l'axe principal de 45° à une distance moyenne d'environ 1 mètre. Dans ce cas, un filtre passe-haut de 3ème Ordre à coefficient Q moyen est utilisé en combinaison avec une connexion inversée au tweeter. La bonne intégration des deux est ensuite obtenue à l'aide d'un filtre passe-bas de quasi-2ème Ordre à coefficient Q bas sur le woofer, ce qui entraîne un point de croisement acoustique de 2,2kHz.

TW HP HP-1 HP-2 HP-3 HP-4 HP-5 BYPASS TW PHASE IN OUT IN OUT +6dB/45° +4dB/30° +2dB/15° 0dB/0° -2dB -4dB TPW LEVEL SPX—Z15M LP-1 LP-2 BYPASS SIGNAL LINK + - SPX—Z15M

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter soulignés sont les réglages recommandés pour chaque configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l'effet du filtre sur le signal d'entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l'on utilise des canaux d'amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Réglage du cavalier du circuit

Type-3B : Dans des positions où la série de composants est plus loin sur une surface plane, l'angle d'écoute devient assez extrême. Dans ce cas, la position de montage est considérée comme étant en dehors de l'axe principal d'un angle d'environ 60-70° et à une distance de 1,2 mètres des deux amplificateurs par rapport à la personne qui écoute. La liaison de phase est accomplie par un filtre passe-haut 3ème ordre avec coefficient Q relativement élevé sur le tweeter, ce qui entraîne une pente de 12dB/oct. au point de départ qui monte jusqu'à 18dB/oct. en-dessous de 2kHz. Le passe-bas du woofer est un semi-1er Ordre avec une pente très progressive de 3-4dB/oct. Le résultat est un point de croisement acoustique entre les deux amplificateurs de 2,3kHz.

TW HP TW PHASE HP-1 HP-2 HP-3 HP-4 HP-5 BYPASS IN OUT IN OUT +6dB/45° +4dB/30° +2dB/15° 0dB/0° -2dB -4dB SPX—Z15M LP-1 LP-2 BYPASS WF LP SIGNAL LINK + - SPX—Z15M

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter soulignés sont les réglages recommandés pour chaque configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l'effet du filtre sur le signal d'entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l'on utilise des canaux d'amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Type de système 4

Description du système

Dans ce type de système, un certain niveau de traitement de signal externe est disponible, ce qui permet l'utilisation du circuit d'une manière partiellement active. Bien que les enceintes puissent être montées à de nombreux endroits, il est recommandé d'utiliser les techniques traditionnelles en ce qui concerne le positionnement et le placement.

Les systèmes complètement actifs ont souvent été considérés comme étant les plus souples, mais ils ne sont certainement pas les plus efficaces ou pratiques dans tous les cas. Tandis qu'il est habituellement considéré comme mieux d'avoir des canaux d'amplification individuels pour chaque amplificateur, il peut ne pas toujours être approprié d'utiliser le répartiteur électronique qui est inclus avec de nombreux amplificateurs aujourd'hui. Cela peut être vrai en particulier pour les systèmes où il n'est pas possible d'obtenir un placement ou une syntonisation optimale, car il peut être avantageux d'utiliser ce circuit pour ses capacités variées de correction de phase et de compensation de réponse. De plus, la correction numérique d'alignement du temps peut être une solution complémentaire pour corriger la polarisation de position assise gauche/droite, en laissant le circuit en place pour effectuer la liaison de phase entre le woofer et le tweeter. La seule situation où le circuit pourrait ne pas être utilisé du tout est dans un système complètement actif avec des canaux d'amplification individuels, une égalisation et une correction de l'alignement du temps disponibles pour chaque amplificateur.

Il existe essentiellement trois manières d'utiliser le circuit d'une manière particulière-ment active :

1) Utiliser toutes les fonctions du circuit adaptées au type d'installation mais monter un filtre passe-haut électronique sur le woofer pour avoir une plus grande gestion de puissance (habituellement recommandé dans des systèmes avec subwoofers).

2) Si seul un nombre limité de canaux ou un réglage grossier de la correction numérique de l'alignement du temps est disponible, l'utiliser pour compenser la polarisation de position assise gauche/droite, en utilisant le bon circuit pour effectuer la liaison de phase entre les différents amplificateurs.

3) Court-circuiter soit la section passe-haut soit la section passe-bas du circuit en fa-veur d'un répartiteur électronique, en utilisant toujours les réglages de réponse et de phase de l'autre.

• Le réglage +6dB/45° dans le groupe cavalier TW LEVEL court-circuite toutes les résistances dans la section du tweeter.
• Si l'on utilise des canaux d'amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Woofer dimensions / Dimensions du woofer

127(4.999") 94(3.7") 148 (5.825") 69.2(2.724") 10.7(0.421) φ136(5.354") 158.7(6.247") φ5.3(0.208") 5-72° 22.8(0.897)

Tweeter dimensions / Dimensions du tweeter

78(3.07") 90(3.543") 5.3(0.208") 30.7(1.208") 25.1(0.988") 76(2.991") 85(3.346") 31(1.22") 13.75(0.543"

165(6.495") 127.6(5.023") ALPINE 56.1(2.208")