MODE D'EMPLOI AMSTERDAM TCM 127 BLAUPUNKT
F Indications de sécurité
Veuillez lire les instructions de montage et de raccordement avant de monter votre autoradio.
Débrancher le pôle négatif de la batterie pendant les opérations de montage et de branchement.
Prendre note des indications de sécurité du fabricant du véhicule (airbag, alarmes, ordinateur de bord, dispositifs de blocage des roues).
En perçant des trous, veiller à ce que les éléments du véhicule (batterie, câble, boîte à fusibles) ne soient pas endommagés.
La section du câble positif ne doit pas être inférieure à 2,5 mm.
L'appareil est protégé par un coupe-circuit à action instantanée de 10 A.
La partie latérale de l'autoradio s'échauffe énormément pendant le service de l'appareil.
Veiller à ce qu'aucun câble ne se trouve sur le boîtier.
Dans certains véhicules une fiche à 20 pôles se trouve dans le compartiment. Ne pas connecter cette fiche à l'autoradio.
Dans des véhicules Audi/VW, la fiche à 8 pôles prévue dans le véhicule ne doit pas être connectée directement aux autoradios Blaupunkt; sinon le plus permanent donnerait court-circuit à la masse et une piste conductive brûlerait dans l'autoradio.
I Note di sicurezza
Cet appareil ne doit être monté que par un atelier spécial autorisé par Bosch.
Pose des câbles
Remarque! Dans des véhicules à système ABS électroniquement réglé, assurer que les câbles soient posés au côté opposé au module ABS pour réduire au maximum d'éventuelles perturbations
- Monter l'antenne externe au côté opposé au module ABS.
- Poser tous les câbles de connexion au côté opposé au module ABS.
Perturbations éventuelles du système ABS
Dans certaines conditions le fonctionnement d'un radiotéléphone risque de causer des perturbations dans des systèmes de sécurité et de freinage à réglage électronique. Bien que le radiotéléphone satisfait à toutes les exigences concernant l'émission de hautes fréquences, la puissance H.F. émise par l'antenne est indispensable pour le fonctionnement du téléphone et ne peut pas être réduit sans subir des restrictions de fonctionnement. Pour cette raison, tous les systèmes de réglage dans le véhicule doivent satisfaire aux normes EM1. Souvent le non-respect de ces normes passe inaperçu jusqu'à ce que l'appareil fonctionne à proximité d'une antenne de transmission.
Il conviendrait donc de vérifier les systèmes de sécurité et des systèmes ABS à réglage électronique sur d'éventuelles perturbations à des vitesses différentes.
Vérification du système ABS
La vérification s'effectue en 8 étapes afin de pouvoir identifier toutes les perturbations possibles. Les perturbations causées par le système électronique ABS peuvent être identifiées de différentes manières, p.ex. par l'éclairage du véhicule, des bruits audio non typiques, des modifications sensibles de la puissance ABS etc.
- Mener une conversation téléphone à l'arrêt du véhicule, ne pas laisser la vitesse en prise, à une haute vitesse à vide et sans actionnement du frein.
- Répéter le point 1 avec actionnement du frein.
- A l'arrêt du véhicule mettre une vitesse en prise, embrayer jusqu'à ce que le véhicule démarre. Actionner le frein légèrement, de sorte que le véhicule s'arrête. Tenir une conversation téléphonique et assurer qu'il n'y ait pas de perturbations de fonctionnement (le cés échéant vous avez besoin de l'assistance de quelqu'un).
- Desserrer le frein et rouler à une vitesse d'environ 25-40 km/h. Recevoir l'appel téléphonique.
- Actionner le frein de sorte que les feux d'arrêt s'allument et recevoir un appel téléphonique.
- Actionner le frein de nouveau légèrement à une vitesse de 25-40 km/h et recevoir des appels téléphoniques.
REMARQUE! Même si le véhicule est équipé du système ABS, il se peut que le conducteur perde le contôle de son voiture à un freinage total. En tenir compte à la réalisation des vérifications suivantes:
-
Freinage total du véhicule à une vitesse d'environ 30 km/h et recevoir un appel en même temps.
-
Si les perturbations ne se produisent plus, répéter le test à une vitesse de 50 km/h.
REMARQUE! Si aucune perturbation ne s'est produite, le poste fonctionne
Branchement de l'autoradio
avec le connecteur ISO prévu dans le véhicule
flowchart
graph TD
A["Server"] --> B["Server"]
B --> C["Network Node 1"]
B --> D["Network Node 2"]
B --> E["Network Node 3"]
B --> F["Network Node 4"]
B --> G["Network Node 5"]
B --> H["Network Node 6"]
B --> I["Network Node 7"]
B --> J["Network Node 8"]
B --> K["Network Node 9"]
B --> L["Network Node 10"]
style A fill:#f9f,stroke:#333
style B fill:#ccf,stroke:#333
style C fill:#cfc,stroke:#333
style D fill:#fcc,stroke:#333
style E fill:#cff,stroke:#333
style F fill:#ffc,stroke:#333
style G fill:#cfc,stroke:#333
style H fill:#fcc,stroke:#333
style I fill:#ffc,stroke:#333
style J fill:#cfc,stroke:#333
style K fill:#fcc,stroke:#333
style L fill:#ffc,stroke:#333
Branchement de l'autoradio
avec le câble adaptateur
flowchart
graph TD
A["Device 1"] --> B["Switch"]
C["Device 2"] --> B
D["Switch"] --> E["Per 12V"]
D --> F["rS 12V"]
D --> G["f/√-"]
D --> H["±/√="]
D --> I["f12V×10V"]
Branchement de l'autoradio avec le câble adaptateur et le câble de raccordement
flowchart
graph TD
A["Device 1"] --> B["Switch"]
B --> C["Busbar 1"]
B --> D["Busbar 2"]
B --> E["Busbar 3"]
B --> F["Busbar 4"]
B --> G["Busbar 5"]
B --> H["Busbar 6"]
B --> I["Busbar 7"]
B --> J["Busbar 8"]
B --> K["Busbar 9"]
B --> L["Busbar 10"]
B --> M["Busbar 11"]
B --> N["Busbar 12"]
B --> O["7607884093"]
F
Branchement
Pour utiliser complètement la puissance de sortie de l'autoradio et afin d'éviter des branchements électriques incorrects en cas de connecteurs ISO prévus dans le véhicule, il est recommandé de ne pas utiliser la connexion positive/négative spécifique au véhicule pour cette autoradio.
② Des branchements incorrects sont généralement évités par l'utilisation des câbles adaptateurs Blaupunkt spécifiques au véhicule, mais !
③ en vue des sections de câbles trop petites dans le véhicule, il faut utiliser le câble de raccordement 7 607 884 093 pour le branchement positif/négatif en plus du câble adaptateur Blaupunkt spécifique au véhicule.
Veuillez en tout cas prendre note des fig. 4, 5.
Avantage: le câblage prévu dans le véhicule n'est pas endommagé.
Branchement positif
Couper le câble plus permanent au câble adaptateur Blaupunkt spécifique au véhicule, le relier avec le câble de raccordement 7 607 884 093 et brancher directement au pôle positif de la batterie.
Branchement négatif
Ne pas brancher le câble négatif au pôle négatif de la batterie.
Couper le câble négatif au câble adaptateur Blaupunkt spécifique au véhicule, le relier avec le câble de raccordement 7 607 884 093 et poser le câble négatif à un point de masse approprié, p.ex. vis ou tôle de carrosserie et couper le point de masse de manière appropriée (ne pas réaliser des anneaux de câbles).
Préparation du montage de l'autoradio
L'autoradio est monté dans la découpe prévue par le fabricant du véhicule.
Dégager la découpe d'autoradio (déclipser le vide-poches ou le cache factice) ou réaliser une découpe d'autoradio de 182 x 53 mm.
Pour des véhicules à situation de montage différente, Blaupunkt fournit des jeux de montage pour des appareils de 50 mm à monter dans les véhicules les plus courants.
Veuillez donc vérifier la situation de montage du véhicule et utiliser le cas échéant un jeu de montage spécifique au véhicule, p.ex. Audi A4/A6/A8: 7 608 0214 73.
Note:
Le support livré avec l'autoradio permet le montage dans des véhicules d'une découpe d'autoradio DIN de 182 x 53 mm, de 165 mm d'espace de montage et d'une épaisseur du tableau de bord de 1 à 20 mm dans la zone des colliers de fixation, voir fig. 1.
Saisir derrière la découpe d'autoradio et vérifier lesquels des colliers de fixation peuvent être pliés.
Note: si possible, plier tous les colliers de fixation.
Insérer le support dans la découpe et plier les colliers de fixation à l'aide d'un tournevis, voir fig. 1, 2.
Branchement voir page 4 ou 5 ou 6
Conseils de branchement ...... Fig. 4
Branchement positif/négatif avec le câble adaptateur spécifique au véhicule ...... Fig. 5
Branchement positif/négatif avec le câble de raccordement 7 607 884 093 ...... Fig. 5a
Branchement de l'égaliseur ou de l'amplificateur, (CINCH) ...... Fig. 6
Ne pas connecter le câble de commande à la borne 15 (plus commuté) ou à la borne 30 (plus permanent), charge maximum < 150 mA.
Branchement du haut-parleur 4 AL (4 ohms/35 watts) ...... Fig. 7
LF = Av. gauche, RF= Av. droite, LR = Arr. gauche, RR = Arr. droite
Branchement de lecteur CD, CDC-A06 ...... Fig. 8
Raccordement de la télécommande IR RC-06 ...... Fig. 9
Utiliser le câble de raccordement livré avec la télécommande IR. le cas échéant, le câble de raccordement 7 607 647 093 et 7 607 648 000. Branchement de lecteur CD, CDC-A05 ...... Fig. 10
Branchement de lecteur CD, CDC-F05 ...... Fig. 11
Dans les véhicules pourvus d'un tiroir extractible (p.ex. Opel), démonter le tiroir et utiliser le câble adaptateur.
Montage de l'autoradio
Insérer l'autoradio par devant dans le support et pousser à fond jusqu'à ce
que les ressorts latéraux à cran d'arrêt à droite et à gauche s'arrêtent (clic distinct audible).
Démontage de l'autoradio
Insérer l'étrier à gauche et à droite dans les trous prévus dans le cache et enfoncer jusqu'à ce qu'un clic distinct soit audible (ressorts latéraux déverrouillés).
Retirer le poste sur les deux étriers, voir fig. 3.
Note: les étriers verrouillés ne peuvent être enlevés qu'après avoir retiré le poste.
DNC (masquage du bruit de roulement)
Le réglage de l'egaliseur et l'étalonnage DNC (masquage du bruit de roulement) sont décrits dans le mode d'emploi.
Sous réserve de modifications!
Fig. 1
Ilustraciones
Connexion à la masse (Ground)
Ne pas connecter le câble de mise à la masse au pôle négatif de la batterie. Poser le câble de mise à la masse à un point masse approprié (vis ou tôle de carrosserie) et couper le point masse conformément. Dénuder le câble de mise à la masse et fixer la cosse de câble à crampons (le cas échéant ressouder). Gratter la surface de contact du point masse et graisser avec de la graisse de graphite (important pour assurer une bonne connexion à la masse).
Visser le câble de mise à la masse.
Connexion du câble positif (ACC +12 V)
(Ignition)
Lorsque le câble positif est connecté au porte-fusible borne 15 (plus commuté par la serrure de contact) derrière le fusible, l'autoradio peut être mis en et hors service par l'allumage. Par ailleurs, le poste se met automatiquement hors service au bout d'une heure pour préserver la batterie. La logique d'heure n'est pas activée en cas de connexion de plus permanent (borne 30).
Connexion de plus permanent
(Battery +12 V)
Ne pas connecter le câble positif prévu dans le véhicule. Poser le câble positif (rouge) d'une section importante (2,5 mm²) vers la batterie (ne pas poser le câble à proximité immédiate des faisceaux de câbles). Connecter le portefusible pour protéger le câble positif et le connecter au pôle positif de la batterie (le cas échéant percer un trou dans le tablier d'auvent et utiliser le passe-câble). Pour le montage, emballer la bobine de choc en produit alvéolaire.
Câble de commande
(Power Antenna +)
Le câble de commande est la sortie positive commutée pour des composants externes, p.ex. antenne de moteur, charge maximum < 150 mA.Ne pas connecter le câble de commande à la borne 15 (plus commuté) ou à la borne 30 (plus permanent).
Conexion d'illumination (Illumination)
Conexion d'illumination pour des véhicules à illumination du tableau de bord réglable (réglé par positif).
rouge / Alimentation
rouge / + permanent
Note: les étriers verrouillés ne peuvent être enlevés qu'après avoir retiré le poste.
Sous réserve de modifications!
Illustrazioni
