BEDIENUNGSANLEITUNG AMSTERDAM TCM 127 BLAUPUNKT
Dieses Erzeugnis darf nur von einer Blaupunkt autorisierten Fachwerkstatt eingebaut werden.
Vor Einbau Ihres Autoradios die Einbau- und Anschlußvorschriften lesen.
Für die Dauer der Montage und des Anschlusses ist der Minuspol der Batterie abzuklemmen.
Hierbei sind die Sicherheitshinweise des Kfz-Herstellers (Airbag, Alarmanlagen, Bordcomputer, Wegfahrsperren) zu beachten.
Beim Bohren von Löchern darauf achten, daß keine Fahrzeugteile (Batterie, Kabel, Sicherungskasten) beschädigt werden.
Der Querschnitt des Pluskabels darf 2,5 mm² nicht unterschreiten. Das Gerät ist mit einer Sicherung, 10 A flink, abgesichert.
Das Seitenteil des Autoradios wird im Betrieb sehr heiß.
Es ist darauf zu achten, daß keine Kabel am Gehäuse anliegen.
In einigen Fahrzeugen liegt ein 20poliger Stecker im Einbauschacht. Dieser Stecker darf nicht am Autoradio angeschlossen werden.
In Audi/VW Fahrzeugen darf der fahrzeugseitige 8polige +/- Stecker nicht direkt an Blaupunkt Autoradios angeschlossen werden, da sonst der Dauerplus gegen Masse kurzgeschlossen wird und eine Leiterbahn im Radio aufbrennt.
Mitgelieferte Montage- und Anschlußteile
Verlegen der Kabel
Hinweis! Bei Fahrzeugen mit elektronisch geregelten ABS-System ist sicherzustellen, daß alle Anschlußkabel und die externe Antenne auf der dem ABS-Modul entgegengesetzten Seite verlegt werden. Damit werden mögliche Störungen minimiert.
Mögliche Störungen des ABS-Systems
Unter bestimmten Bedingungen kann der Betrieb des Radiophones im Fahrzeug Störungen bei elektronisch geregelten Brems- und Sicherheitssystemen hervorrufen. Obwohl das Gerät alle gültigen Vorschriften zur Abstrahlung von Hochfrequenzen erfüllt, ist die über die Antenne abgestrahlte HF-Leistung für den Betrieb des Telefons unerläßlich und kann ohne Funktionseinschränkung nicht reduziert werden.
Daher müssen alle elektronischen Regelsysteme im Fahrzeug den strengen EMV-Normen entsprechen. In vielen Fällen bleibt ein Nichteinhalten dieser Normen solange unbemerkt, bis das Gerät in der Nähe einer Sendeantenne betrieben wird.
Aus diesem Grund sollten elektronisch geregelte ABS- und Sicherheitssysteme bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten sehr sorgfältig auf mögliche Betriebsstörungen untersucht werden.
Überprüfen des ABS-Systems
Die Prüfung erfolgt in 8 Einzelschritten, um alle Störgrößen abdecken zu können. Störungen des elektronischen ABS-Systems können in der Regel auf verschiedene Weise erkannt werden, z.B. durch die Fahrzeugbeleuchtung, untypische Audiogeräusche, spürbare Änderungen in der ABS-Leistung u.s.w.
- Bei stehendem Fahrzeug mit nicht eingelegtem Gang, hoher Leerlaufdrehzahl und ohne Bremsbetätigung ein Telefongespräch führen.
- Punkt 1 mit Betätigung der Bremse wiederholen.
- Bei stehendem Fahrzeug und ausreichendem Platz in Fahrtrichtung einen Vorwärtsgang einlegen, Kupplung kommen lassen, bis das Fahrzeug allmählich anfährt. Nun die Bremse leicht betätigen, sodass das Fahrzeug stillsteht. Dabei ein Telefongespräch führen und sicherstellen, dass keine Funktionsstörungen auftreten (möglicherweise benötigen Sie dabei die Hilfe einer weiteren Person).
- Bremse lösen und das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von ca. 25-40 km/h fahren. Dabei Anruf entgegennehmen.
- Bremse so betätigen, dass die Bremsleuchten scheinen, und dabei einen Anruf entgegennehmen.
- Bei einer Geschwindigkeit von ca. 25-40 km/h leichte wiederholte Bremsbetätigungen vornehmen und dabei einen Anruf entgegennehmen.
Hinweis! Auch mit ABS-System ist es bei einer Vollbremsung möglich, dass der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verliert. Bitte beachten Sie dies bei der Durchführung der folgenden Prüfungen.
- Vollbremsung des Fahrzeugs aus einer Geschwindigkeit von ca. 30 km/h und dabei Anruf entgegennehmen.
- Treten bei Punkt 7 keine Störungen auf, Test mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h wiederholen.
Hinweis! Treten bei keiner der o.g. Prüfungen Störungen auf, so scheint das Gerät einwandfrei zu funktionieren. Das Fahrzeug kann an den Kunden freigegeben werden.
Sind jedoch Störungen am Bremsverhalten erkennbar, muss die Prüfung sofort abgebrochen und das Radiophone aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Wenden Sie sich bitte in diesem Fall umgehend an den Kundendienst des Fahrzeugherstellers.
Autoradioanschluss
ISO-Stecker fahrzeugseitig![graph TD A["Module 1"] --> B["Switch"] B --> C["Component 1"] C --> D["Component 2"] D --> E["Component 3"] E --> F["Component 4"] F --> G["Component 5"] G --> H["Component 6"] H --> I["Component 7"] I --> J["Component 8"] J --> K["Component 9"] K --> L["Component 10"] L --> M["Component 11"] M -->…](/content/2019/11/89989/images/c8e6b9f367ab355a28efa055dafc8a9286ae7e131a735405d215e93d2a36eb71.jpg)
Autoradioanschluss
mit Adapterkabel![graph TD A["Device 6"] --> B["Switch"] C["Device 7"] --> B D["Device 8"] --> B E["Device 9"] --> B F["Device 10"] --> B G["Device 11"] --> B H["Device 12"] --> B I["Device 13"] --> B J["Device 14"] --> B K["Device 15"] --> B L["Device 16"] --> B M["Device 17"] --> B N["Device 18"] --> B O["Device 19…](/content/2019/11/89989/images/0d636740247913e47b2692f0d9cf65921be533a62eb1292750afa5420e6e91f5.jpg)
Autoradioanschluss
mit Adapter- und Anschlusskabel![graph TD A["Device 1"] --> B["Server"] B --> C["Port 1"] B --> D["Port 2"] B --> E["Port 3"] B --> F["Port 4"] B --> G["Port 5"] B --> H["Port 6"] B --> I["Port 7"] B --> J["Port 8"] B --> K["Port 9"] B --> L["Port 10"] B --> M["Port 11"] B --> N["Port 12"] B --> O["Port 13"] B --> P["Port 14"] B --…](/content/2019/11/89989/images/bd6243040c4d91d79bca243baa904062979b6d729469b931c169e3fb3694e2cd.jpg)
D
Anschluss
① Zur Ausschöpfung der vollen Autoradio-Ausgangsleistung und zur Vermeidung von elektrischen Fehlanschlüssen bei fahrzeugseitigen ISO-Steckern ist es empfehlenswert, den Kfz-spezifischen Plus-/Minusanschluss bei diesem Autoradio nicht zu verwenden. ② Fehlanschlüsse können grundsätzlich bei Verwendung Kfz-spezifischer Blaupunkt-Adapterkabel vermieden werden, aber! ③ aufgrund zu geringer Kabelquerschnitte im Fahrzeug ist zusätzlich zum Kfz-spezifischen Blaupunkt-Adapterkabel für den Plus-/Minusanschluss das Anschlusskabel 7 607 884 093 zu verwenden. Unbedingt Fig. 4, 5 beachten.
Hinweise für vorgerüstete Fahrzeuge, z.Z. Audi/VW, Mercedes, Ford, Honda, Porsche
Ist der Radioanschluss im Auto bereits werkseitig mit einer 10 A - Sicherung abgesichert, so wird nur noch das fahrzeugspezifische Adapterkabel zum Anschluss benötigt.
Bei Verwendung Kfz-spezifischer Adapterkabel ist der radioseitige Stecker abzuschneiden und mit Anschlusskabel 7 607 884 093 zu verbinden.
Vorteil: Die fahrzeugseitige Verkabelung wird hierbei nicht beschädigt.
Plusanschluss
Dauerpluskabel am Kfz-spezifischen Blaupunkt-Adapterkabel abschneiden, mit Anschlusskabel 7 607 884 093 verbinden und direkt am Pluspol der Batterie anklemmen.
Minusanschluss
Minuskabel nicht am Minuspol der Batterie anklemmen.
Minuskabel am Kfz-spezifischen Blaupunkt-Adapterkabel abschneiden, mit Anschlusskabel 7 607 884 093 verbinden und Minuskabel zu einem geeigneten Massepunkt verlegen, z.B. Karosserieschraube, Karosserieblech, und entsprechend Massepunkt kürzen (keine Leitungsringe bilden).
Antenneneinbau
Antenneneinbau und Anschluss siehe Antenneneinbauanleitung
Hinweis: Die Telefonantennenleitung darf nicht in die Nähe der Lautsprecherleitungen verlegt werden.
Autoradioeinbauvorbereitung
Das Autoradio wird in den vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Autoradioausschnitt eingebaut. Autoradioausschnitt freilegen (Ablagefach oder Blindblende ausclipsen) oder Autoradioausschnitt auf 182 x 53 mm ausarbeiten.
Für Fahrzeuge mit abweichender Einbausituation liefert Blaupunkt für die gängigsten Fahrzeuge fahrzeugspezifische Einbausätze für 50 mm Geräte.
Prüfen Sie daher, welche Einbausituation im Fahrzeug vorliegt, und
Illustrationen
Der Führungsbolzen wird mit oder ohne Distanzstück auf das
Schraubgewinde der Geräterückwand gesteckt.
Fig. 1
verwenden Sie zum Einbau gegebenenfalls einen fahrzeugspezifischen Einbausatz, z. B. Audi A3/A4/A6/A8: 7 608 021 474.
Hinweis:
Die zum Lieferumfang dieses Autoradios gehörende Halterung ermöglicht den Einbau in Fahrzeugen mit DIN-Autoradioausschnitt von 182 x 53 mm, 165 mm Einbauraum und einer Instrumententafeldicke im Bereich der Befestigungslaschen von 1 - 20 mm, siehe Fig. 1. Hinter den Autoradioausschnitt fassen und prüfen, welche Befestigungslaschen der Halterung umgebogen werden können.
Hinweis: Möglichst alle Befestigungslaschen umbiegen.
Halterung in den Ausschnitt einsetzen und die Befestigungslaschen mit einem Schraubendreher umbiegen, siehe Fig. 1, 2.
Anschluss
Anschlusshinweise ...... Fig. 4
Plus-/Minus-Anschluss mit Kfz-spezifischem Adapterkabel ...... Fig. 5
Plus-/Minus-Anschluss mit Anschlusskabel 7 607 884 093 ...... Fig. 5a
Equalizer- oder Amplifieranschluss, (CINCH) ...... Fig. 6
Das Steuerkabel nicht an Klemme 15 (Plus geschaltet) oder Klemme 30 (Dauerplus) anschließen, maximale Belastung <150 mA.
Lautsprecheranschluss 4 AL (4 Ω/35 W) ...... Fig. 7
LF = links vorn, RF = rechts vorn, LR = links hinten, RR = rechts hinten.
Anschluss mit Freisprechmikrofon ...... Fig. 8
Anschluss mit Telefonhörer (Handset 7 607 570 512) ...... Fig. 9
Anschluss CD-Player CDC-A06 /072 ...... Fig.10
Anschluss IR-Fernbedienung RCT-07 ...... Fig.11
Anschluß CD-Player CDC-A05/071 Fig. 12
Anschluß CD-Player CDC-F05 ...... Fig. 13
Fahrzeugseitiger Halterahmen oder Fernbedienungen
Bei Fahrzeugen, die fahrzeugseitig mit einem Halterahmen ausgerüstet sind (z.Z. Opel), muß die fahrzeugseitige Halterung ausgebaut und Adapterkabel verwendet werden. Fahrzeugseitige Autoradio-Fernbedienungen (z.B. im Lenkrad), Amplifier oder Changeranschluß haben an Blaupunkt Autoradios keine Funktion.
Autoradioeinbau
Autoradio von vorn in die Halterung einsetzen und einschieben, bis die seitlichen Rastfedern rechts und links arretieren (deutliches Knacken hörbar).
Autoradioausbau
Bügel links und rechts in die vorhandenen Löcher der Blende stecken und so weit eindrücken, bis deutliches Knacken zu hören ist (seitliche Federn entriegelt).
Gerät an den beiden Bügeln herausziehen, siehe Fig. 3.
Hinweis: Eingerastete Bügel können nur nach Herausziehen des Gerätes entfernt werden.
Änderungen vorbehalten!
8 622 400 963
Anschlußhinweise, Fig. 4
Massekabel nicht am Minuspol der Batterie anklemmen.
Massekabel zu einem geeigneten Massepunkt verlegen (Karosserieschraube, Karosserieblech) und entsprechend Massepunkt kürzen. Massekabel abisolieren und Krallen-kabelschuh anschlagen (ggf. nachlöten). Kontaktfläche des Massepunktes metallisch blank kratzen und mit Graphitfett einfetten (wichtig für gute Masseverbindung).
Massekabel anschrauben.
Pluskabelanschluss (ACC + 12 V) (Ignition)
Wird das Pluskabel am Sicherungshalter Kl.15
(Plus über Zündschloss geschaltet) hinter der Sicherung angeschlossen, so ist das Ein- und Ausschalten des Autoradios über Zündung möglich. Außerdem schaltet das Gerät zum Schutz der Batterie automatisch nach einer Stunde aus.
"Zündtimer 00". Die Stunden-Logik wird nicht aktiviert, wenn Dauerplus (Kl.30) angeschlossen wird.
Dauerplusanschluss (Battery + 12 V)
Fahrzeugseitiges Pluskabel nicht anschließen.
Pluskabel (rot) mit starkem Querschnitt (2,5 mm²) zur Batterie verlegen (Kabel nicht unmittelbar an Kabelbäumen verlegen). Sicherungshalter zur Absicherung des Pluskabels anschließen und am Pluspol der Batterie anklemmen (ggf. Loch in Spritzwand bohren und entsprechend Kabeldurchführung verwenden). Entstördrossel vor dem Einbau in Schaumstoff packen.
Steuerkabel (Power Antenna +)
Das Steuerkabel ist der geschaltete Plusausgang für
externe Komponenten z.B.: Motorantenne, maximale Belastung <150 mA.
Das Steuerkabel nicht an Klemme 15 (Plus geschaltet) oder Klemme 30 (Dauerplus) anschließen.
Beleuchtungsanschluss (Illumination)
Beleuchtungsanschluss für Fahrzeuge mit regelbarer Instrumentenbeleuchtung (plusgeregelt).
Externer Alarm
nur bei Zündung aus!
Anschluss an PIN 2 nur über ein zeitverzögertes Relais (maximale Belastung < 100mA). Dauer = 5 Klingeltöne
8 622 400 963
+12V
per. +12V
grün/gelb / Steuerkabel Antenne
orange / Beleuchtung
Fig. 5
![graph TD A["External Control Panel"] --> B["Ext. Alarm"] B --> C["7607884093"] C --> D["15A"] D --> E["15A"] C --> F["per.+12V"] C --> G["ge/gn"] C --> H["or"] C --> I["br"] C --> J["±/-"] C --> K["+12V"] C --> L["+12V"] C --> M["±/°C"] C --> N["per.+12V"] style A fill:#f9f,stroke:#333 style B fill:…](/content/2019/11/89989/images/6b5be33be10461b6d0bf412226a4eec74fe082900e354e225c389bc6636d4fd5.jpg)
br braun, brown, marron, marrone, bruin, brun, marrón, castanho rt rot, red, rouge, rosso, rood, röd, rojo, vermelho ge/gn gelb/grün, yellow/green, jaune/vert, giallo/verde, geel/groen, gul/grön, amarillo/verde, amarelo/verde or orange, orange, orange, arancio, oranje, orangefärgad, naranja, cor de laranja
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ge/gn gelb/grün, yellow/green, jaune/vert, giallo/verde, geel/groen, gul/grön, amarillo/verde, amarelo/verde
or orange, orange, orange, arancio, oranje, orangefärgad, naranja, cor de laranja
Fig. 7
