Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil 346XP HUSQVARNA au format PDF.
Téléchargez la notice de votre Tronçonneuse au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice 346XP - HUSQVARNA et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil 346XP de la marque HUSQVARNA.
• Casque de protection homologué • Protecteurs d'oreilles homologués • Lunettes protectrices ou visière Ce produit est conforme à la directive CE en vigueur. Émissions sonores dans l’environnement selon la directive de la Communauté européenne. Les émissions de la machine sont indiquées au chapitre Caractéristiques techniques et sur les autocollants.
• Vérifier le montage et le réglage de l’outil de coupe. Voir page 25. • Faire le plein, démarrer la tronçonneuse et contrôler le réglage du carburateur. Voir pages 26-29. • Ne pas utiliser l’outil avant que la chaîne ait reçu une quantité suffisante d’huile de chaîne. Voir page 14. Important. Un réglage de carburateur trop pauvre multiplie le risque de panne de moteur. Un filtre à air mal entretenu provoque un dépôt sur la bougie et gêne le démarrage. Une chaîne mal ajustée augmente l’usure de la chaîne ou risque d’endommager le guide-chaîne, le pignon et la chaîne.
Contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité 8 Equipement de coupe 10 Mesures anti-rebond 16 Instructions générales de sécurité 18 Méthodes de travail 19
Quels sont les composants? 24
Montage du guide-chaîne et de la chaîne 25
Carburant 26 Remplissage 27 Réglage de la pompe à huile 31 Système de refroidissement 32 Epuration centrifuge ”Air injection” 32 Poignées chauffantes (346XPG, 351G) 32 Utilisation hivernale 32 L'équipement de protection personnelle n'élimine pas les risques mais réduit la gravité des blessures en cas d'accident. Demander conseil au concessionnaire afin de choisir un équipement adéquat.
NE PAS UTILISER UNE TRONÇONNEUSE DONT LES EQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ SONT DEFECTUEUX. Suivre les directives de maintenance, entretien et réparations.
• Protecteur d’oreilles • Lunettes protectrices ou visière Le frein de chaîne doit être activé quand la tronçonneuse est démarrée.
En cas de rebond moins violent, et si le nez se trouve proche de l’opérateur, le frein de chaîne sera activé manuellement (main gauche).
Cette fonction a pour but d’empêcher toute accélération involontaire. Quand on enfonce le cliquet (A) dans la poignée (= en tenant celle-ci) la commande des gaz (B) se trouve libérée. En lâchant la poignée, la commande des gaz et le cliquet reviennent en position initiale, et ce grâce à deux ressorts de renvoi indépendants. L’accélérateur est alors automatiquement bloqué au “ralenti”.
être activé que par inertie.
Les vibrations subies sont dues à un contact irrégulier entre la chaîne et la pièce en cours de sciage.
Le corps de la tronçonneuse y compris le guide-chaîne sont fixés par blocs anti-vibrants.
épidermique. Ces symptômes affectent généralement les doigts ou les poignets.
Permet de réduire au minimum le niveau sonore et détourner de l’opérateur les gaz d’échappement. Les gaz d'échappement du moteur sont très chauds et peuvent contenir des étincelles pouvant provoquer un incendie. En conséquense, ne jamais démarrer la tronçonneuse dans un local clos ou à proximité de matériaux inflammables! Dans les climats chauds et secs, les risques d’incendie de forêt sont élevés. Ces régions sont souvent soumises à des lois et réglementations exigeant que le silencieux (entre autres) soit équipé d’un pareétincelles homologué. En ce qui concerne le silencieux, il importe de bien suivre les instructions de contrôle, maintenance et entretien (Voir les ”Instructions de contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité”).
AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à catalysateur est très chaud pendant et après le service. C’est également le cas lors des marches au ralenti. Soyez attentif au risque d’incendie en travaillant auprès de produits inflammables et/ou en présence de gaz. Français –
L’achat de l’un de nos produits offre à l’acheteur la garantie d’un service qualifié. Si le point de vente n’assure pas ce service, s’adresser à L’ATELIER SPÉCIALISÉ le plus proche.
Lâcher la poignée avant et laisser l’outil tomber de son propre poids, en pivotant autour de la poignée arrière, contre l’objet.
(copeaux, résine, saletés). La saleté et l’usure en compromettent le bon fonctionnement.
Contrôle de l’arceau anti-rebond Tenir fermement la tronçonneuse des deux mains, les doigts et le pouce épousant bien les poignées.
2 Blocage de ralenti accéléré
PROTECTION DE LA MAIN DROITE est intacte et sans défauts visibles, fissures, etc.
éléments sont bien fixés entre le moteur et les poignées.
Vérifier que LE CAPTEUR DE CHAÎNE est en bon état et qu’il est bien fixé en place.
EQUIPEMENT DE COUPE Le choix judicieux de l’équipement de coupe et son entretien correct permettront : • De réduire le risque de rebond • De réduire le risque de chaîne sautée ou de rupture de chaîne • D’obtenir la meilleure coupe possible • D’augmenter la durée de vie de l’équipement de coupe.
Si le silencieux comporte un grillage pareétincelles, nettoyer régulièrement celui-ci, sinon il y a risque d’échauffement et de dommage au moteur. Ne pas utiliser une tronçonneuse dont le pare-étincelles est défectueux.
équipements de sécurité sont défectueux. Contrôler et entretenir ceux-ci suivant les instructions du manuel. Si les contrôles cidessus ne donnent pas de résultat positif, confier la tronçonneuse à un réparateur.
On ne peut éviter un rebond qu’en s’assurant que la zone dangereuse du nez n’entre pas en contact avec un objet. On réduira le risque de rebond en utilisant la version antirebond intégrée à la chaîne et une chaîne bien affûtée et bien entretenue.
Une chaîne comporte un certain nombre de maillons, tant en modèle standard qu’en version anti-rebond.
• TROU DE GRAISSAGE DE CHAÎNE ET TROU DU TENDEUR DE CHAÎNE. Le guide-chaîne doit correspondre au modèle de tronçonneuse.
• Ne jamais utiliser une tronçonneuse dont les dents sont émoussées. Une chaîne est émoussée quand les dents de la chaîne doivent être forcées contre le bois et si les copeaux sont très petits. Une chaîne très usée ne produits aucuns copeaux, rien que de la poudre.
UN LIMITEUR (ou cale) DE PROFONDEUR (B). L’espace entre les deux détermine la profondeur de coupe.
UNE LIME RONDE et UN GABARIT. Voir aux ”Caractéristiques techniques” les paramètres concernant le diamètre de lime et le gabarit correspondant à la chaîne utilisée.
Voir aux ”Caractéristiques techniques” les cotes de profondeur correspondant à la chaîne utilisée.
AVEC RÉDUCTION DE REBOND, la cale de profondeur est arrondie par devant. Cette caractéristique doit être soigneusement conservée lors de l’affûtage.
Un réglage de profondeur est recommandé tous les trois affûtages ATTENTION: à supposer que la longueur des dents n’est pas anormalement réduite.
UNE LIME PLATE et UNE JAUGE DE PROFONDEUR.
• Plus on utilise une chaîne plus elle s’allonge. Il importe de vérifier l’équipement de coupe après chaque utilisation. • Il importe de vérifier la tension de la chaîne après chaque plein d’essence. ATTENTION: Une nouvelle chaîne exige une période de rodage durant laquelle il faudra vérifier la tension plus souvent. • En règle générale, il faut tendre la chaîne au maximum, mais pas au point de ne pouvoir la faire tourner manuellement.
• En tant que fabricants de tronçonneuses nous avons développé une huile de chaîne hautement performante et qui, grâce à sa base végétale, est de plus biodégradable. Nous recommandons l'utilisation de cette huile pour une durée de vie maximale de la tronçonneuse et pour la protection de l'environnement. • Si notre huile de chaîne n'est pas disponible nous recommandons l'utilisation d'une huile de chaîne ordinaire.
L'huile usagée est dangereuse pour vous, pour la tronçonneuse et pour l'environnement.
• Toutes nos tronçonneuses sont dotées d’un graissage automatique de chaîne, certaines avec débit réglable. • Le réservoir à huile de chaîne et le réservoir à essence sont dimensionnés de telle sorte que la tronçonneuse tombe en panne d’essence avant l’épuisement de l’huile de chaîne. Donc la chaîne ne tourne jamais à sec d’huile. Cette sécurité suppose : qu’on utilise une huile de chaîne appropriée (une huile trop fine viderait le réservoir d’huile avant l’essence), que le carburateur est bien réglé (un réglage trop pauvre empêcherait le carburant de s’épuiser avant l’huile) et que l’équipement de coupe est bien choisi (un guidechaîne long demande davantage d’huile de chaîne). Les modèles avec pompe à débit réglable exigent les mêmes précautions.
Diriger le nez du guide sur un objet clair, à 20 cm d’écart. Après 1 minute de marche aux 3/4 d’accélération, l’objet clair doit nettement présenter un film d’huile en forme de ruban.
• que la chaîne n’est pas raide • que rivets et maillons ne sont pas anormalement usés. Il est recommandé de comparer avec une chaîne neuve pour évaluer le degré d’usure.
• Vérifier la roulette à chaque plein d’essence. Lubrifier avec une burette spéciale et une graisse pour roulement de bonne qualité.
• Que le nez n’est pas anormalement usé : si un creux s’est formé à l’extrémité du rayon du nez (bord inférieur) la chaîne n’était pas suffisamment tendue.
En général, tronçonneuse et guide-chaîne sont relevés simultanément en direction de l’opérateur. Néanmoins, le direction du rebond peut varier suivant la position du nez au moment où il touche un objet quelconque.
• Utiliser les équipements de protection (voir au chapitre ”Protection personnelle” et ”Equipement de sécurité de la tronçonneuse”. • Eviter tous travaux pour lesquels on se sent mal préparé (voir aux chapitres ”Protection personnelle”, ”Mesures anti-rebond” et ”Equipement de coupe”). • Eviter les situations susceptibles de provoquer des rebonds (voir ”Protection personnelle”). • Utiliser les équipements de coupe recommandés et en vérifier le bon état (voir ”Méthodes de travail”). • Vérifier le fonctionnement des équipements de sécurité de la tronçonneuse (voir ”Méthodes de travail” et ”Instructions générales de sécurité”).
à son tour engagé (zone dangereuse), un rebond peut se produire.
(de haut en bas), la tronçonneuse est attirée vers le bois, en s’éloignant de l’opérateur. En ce cas, l’opérateur a un meilleur appui sur la pièce, et contrôle mieux à la fois son outil et la place du nez (zone dangereuse). C’est la méthode la plus sûre.
Voir au chapitre ”Caractéristiques techniques”, ”Equipement de coupe”.
Le frein de chaîne doit être activé quand la tronçonneuse est démarrée. Voir les instructions au chapitre Démarrage. Ne jamais démarrer la tronçonneuse en la tenant en l’air. Cette méthode est très dangereuse dans la mesure où l’utilisateur risque de perdre facilement le contrôle de la tronçonneuse. Voir les instructions au chapitre Démarrage. •
(Voir au chapitre ”Montage”.)
Suivre dans le mode d’emploi les instructions de maintenance et d’entretien. Certaines réparations doivent être confiées à un spécialiste. Voir au chapitre ”Entretien”.
Poser la tronçonneuse au sol, le pied droit passé dans la poignée arrière. Tenir solidement la poignée avant avec la main gauche, en s’assurant que la tronçonneuse est bien d’aplomb et que la chaîne ne touche rien. Puis saisir avec la main droite la poignée du lanceur et tirer. Ne jamais enrouler la corde du lanceur autour de la main.
Le carburant et les vapeurs de carburant sont extrêmement inflammables. Attention en manipulant le carburant et l’huile de chaîne. Penser au risque d’explosion, d’incendie ou d’empoisonnement.
• Ne jamais faire de remplissage lorsque le moteur tourne.
(essence et huile 2 temps).
• Ne jamais démarrer la tronçonneuse: a) Si du carburant ou de l'huile de chaîne ont été répandus sur la machine. Essuyer soigneusement toute trace et laisser les restes d'essence s'évaporer. b) Si l’on a renversé sur ses vêtements ou sur soi du carburant ou de l’huile de chaîne a été renversé. Changer de vêtements. c) S’il y a fu ite de carburant. Vérifier régulièrement que le bouchon de réservoir et la conduite de carburant ne fuient pas.
”L'équipement de coupe” et les ”Caractéristiques techniques”. Un équipement de coupe défectueux ou une chaîne mal affûtée augmentent le risque de rebond, de même qu’une mauvaise combinaison chaîne et guide-chaîne !
L'utilisateur doit éviter d'utiliser la machine s'il ne se sent pas suffisamment qualifié pour le travail à effectuer!
1 Si la chaîne se coince dans l’entaille. COUPER LE MOTEUR ! Ne pas tirer sur la tronçonneuse pour la dégager. Vous risqueriez de vous blesser à la chaîne au moment où la tronçonneuse se décoince. Utiliser un bras de levier pour décoincer la tronçonneuse.
Ne jamais utiliser une tronçonneuse en le tenant seulement d’une main. Une tronçonneuse ne peut pas être contrôlée en toute sécurité d’une seule main et l’utilisateur risque de se couper. Toujours conserver une prise stable et ferme sur les poignées avec les deux mains.
• Toujours travailler à pleins gaz. • Mettre le moteur au ralenti après chaque coupe (maintenir le régime maximal hors charge, c’est à dire sans que le moteur ait a supporter le travail de la chaîne, risque d’endommager gravement le mécanisme).
Sciage éviter que la chaîne rencontre le sol. Maintenir le pleins gaz et se préparer à toute éventualité.
La distance de sécurité à respecter entre un arbre à abattre et le lieu de travail doit être d’au moins 2 1/2 fois la hauteur de l’arbre. Veiller à ce que personne ne se trouve dans la “zone dangereuse” avant et pendant l’abattage.
Il faut avant tout éviter que l’arbre abattu ne s’accroche à un autre arbre. Décrocher un arbre coincé peut s’avérer très dangereux (voir point 4 de ce chapitre).
Les facteurs déterminants sont :
Le poids éventuel de la neige
Un autre facteur important (qui n’a aucune incidence sur le sens d’abattage mais concerne votre sécurité), c’est la présence éventuelle de branches mortes ou cassées qui, en se détachant, risquent de vous blesser. Lors de délicates opérations d'abatage, les protecteurs d'oreilles devront être retirés dès la fin du tronçonnage afin que tout bruit ou signal d'avertissement puisse être entendu. Français –
Dégager les taillis autour du tronc et éviter les obstacles tels que pierres, branches cassées, fondrières, etc. S’assurer d’une voie de retraite facile au moment de la chute. Celle-ci doit être à 135° derrière la chute prévue.
TRAIT DE CHUTE horizontal.
(s’il y en a un de monté) derrière la charnière. Scier à pleins gaz et enfoncer graduellement le guide-chaîne dans le tronc. Attention si l’arbre se déplace dans le sens opposé au sens de chute choisi. Introduire un COIN ou un BRAS DE LEVIER dans L’ENTAILLE D’ABATTAGE dès que la profondeur le permet.
L’abattage consiste en deux opérations : l’encoche et le trait de chute. Commencer par L’ENTAILLE SUPÉRIEURE (en diagonale) du côté de la chute. Puis bien regarder dans L’ENTAILLE INFÉRIEURE (horizontale) pendant son exécution, pour ne pas scier trop profondément. Les deux entailles formeront une charnière large et peu profonde, dont l’angle doit être suffisamment ouvert pour guider la chute aussi exactement que possible.
1/10 du diamètre du tronc. La partie non coupée s’appelle la CHARNIÈRE.
Pour effectuer l’encoche, commencer par l’entaille supérieure. Se tenir à droite de l’arbre, méthode “tirée”. Celle-ci guide le tronc dans la direction de chute.
être d’au moins 45°.
”Caractéristiques techniques” les longueurs de guide-chaîne recommandées pour chaque modèle de tronçonneuse). Il existe des méthodes d’abattage pour les troncs dont le diamètre est supérieur à la longueur du guide-chaîne. Ces méthodes comportent un risque important que la zone de rebond du guide-chaîne entre en contact avec un objet.
A Monté sur tracteur B Mobile
Se place de façon à ne pas se trouver dans le trajet en cas de détente.
RUPTURE AU POINT susdit.
“Méthodes de travail”
S’assurer que le frein de chaîne ne soit pas déclenché, en amenant l’arceau de protection contre l’étrier de la poignée avant.
Une tension correcte est synonyme de bonne capacité de coupe et de longue durée de vie.
Placer la chaîne sur le pignon d’entraînement et sur le guide-chaîne. Commencer par le dessus du guide. S’assurer que la face tranchante des dents est vers l’avant sur le dessus du guide.
(frein de chaîne) et centrer le goujon de tension de la chaîne dans l’ouverture du guide. S’assurer que les maillons d’entraînement s’engagent dans le pignon et que la chaîne est correctement placée dans la gorge du guide. Serrer les écrous du guide à la main. Tendre la chaîne en tournant à droite la vis de tension de chaîne à l’aide de la clé universelle. Tendre la chaîne jusqu’à ce qu’elle ne pende plus sous le guide.
• Toujours commencer par verser la moitié de l’essence à mélanger. Verser ensuite la totalité de l’huile. Mélanger en secouant le récipient. Enfin, verser le reste de l’essence. • Mélanger (secouer) soigneusement le mélange avant de faire le plein.
• Utiliser une essence de qualité, avec ou sans plomb. • Taux d’octane minimum recommandé 90. • Si l’on fait marcher le moteur à une essence de taux d’octane inférieur à 90, un cognement peut se produire, entraînant une augmentation de la température du moteur et ainsi le risque d’avaries graves du moteur. • Pour les opérations utilisant un régime haut continu (l’ébranchage, par ex.), il est recommandé d’utiliser un taux d’octane supérieur.
• Si la tronçonneuse n’est pas à utiliser pendant une certaine période, il faut vidanger et nettoyer le réservoir.
• Pour les meilleurs résultats, utiliser l’huile deux-temps HUSQVARNA, une huile spécialement adaptée aux tronçonneuses. Mélanger à 1:50 (2 %) • Si l’huile HUSQVARNA n’est pas disponible, utiliser une autre huile deux-temps de haute qualité pour moteurs refroidis par l’air. Pour le choix d’huile, consulter votre revendeur. Mélanger à 1:33 (3 %)-1:25 (4 %). • Ne jamais utiliser d’huile deux-temps pour moteurs hors-bord refroidis par l’eau, « outboardoil ». • Ne jamais utiliser d’huile pour moteurs à quatre temps.
Benzin 95 ROZ). Une essence contenant du plomb détériore le catalysateur qui ne remplit plus sa fonction. Le bouchon de réservoir vert des tronçonneuses à pot catalytique indique que seule de l'essence sans plomb peut être utilisée.
Pour le meilleur résultat et un fonctionnement optimal, toujours utiliser une huile deux-temps Husqvarna, spécialement conçue pour tronçonneuses. Coefficient de mélange 1:50 (2%). AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à catalysateur est très chaud pendant et après le service. C’est également le cas lors des marches au ralenti. Soyez attentif au risque d’incendie en travaillant auprès de produits inflammables et/ou en présence de gaz. Pour plus d’informations sur le carburant, voir ci-dessus.
• La chaîne est lubrifiée automatiquement. Nous recommandons l’usage d’huile spéciale (huile pour chaîne), pourvue de bonnes qualités d’adhérence. • Dans les pays où cette huile ne se trouve pas, utiliser de l'huile de transmission EP 90. • Ne jamais utiliser d’huile usagée, ce qui endommagerait la pompe à huile, le guide-chaîne et la chaîne. • Il est important d’utiliser une huile adaptée à la température de l’air (viscosité appropriée). • Les températures inférieures à 0oC rendent certaines huiles visqueuses. Ceci peut causer une surcharge de la pompe à huile, endommageant les pièces de la pompe. • Contacter votre réparateur pour vous faire conseiller sur le choix d’une huile.
Les mesures préventives ci-dessous réduisent le risque d’incendie. • Ne jamais fumer ni placer d’objet chaud à proximité de carburant. • Ne jamais faire le plein avec le moteur en marche. • Ouvrir le bouchon de réservoir lentement pour laisser baisser la surpression pouvant régner dans le réservoir. • Serrer soigneusement le bouchon de réservoir après le remplissage. • Toujours éloigner la tronçonneuse de l’endroit où l’on a fait le plein pour mettre la tronçonneuse en marche. AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à catalysateur est très chaud pendant et après le service. C’est également le cas lors des marches au ralenti. Soyez attentif au risque d’incendie en travaillant auprès de produits inflammables et/ou en présence de gaz. Essuyer le pourtour des bouchons de réservoir. Nettoyer régulièrement les réservoirs de carburant et d’huile pour chaîne. Remplacer le filtre à carburant au moins une fois par an. Des impuretés dans les réservoirs sont causes de mauvais fonctionnement. Veiller à obtenir un mélange homogène en secouant le récipient avant de remplir le réservoir. La contenance des réservoirs de carburant et d’huile pour chaîne étant adaptés l’un à l’autre, faire toujours le plein des deux à la même occasion.
(10ft) AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à catalysateur est très chaud pendant et après le service. C’est également le cas lors des marches au ralenti. Soyez attentif au risque d’incendie en travaillant auprès de produits inflammables et/ou en présence de gaz.
Cela pourrait endommager la tronçonneuse.
Suivre la même procédure que pour le démarrage moteur froid, mais sans starter. Le ralenti accéléré est sélectionné en tirant puis repoussant la commande de starter.
Mettre la commande de starter sur la position de starter. Le contacteur d’arrêt doit se placer automatiquement en position de démarrage.
équipée d’un décompresseur (A) : Enfoncer celui-ci pour réduire la pression dans le cylindre et faciliter le démarrage de la tronçonneuse. Toujours utiliser le décompresseur au démarrage. Une fois le moteur lancé, le décompresseur se remet automatiquement en position initiale.
Prendre la poignée du lanceur, tirer lentement avec la main droite jusqu’à sentir une résistance (les cliquets se mettent en prise) et tirer plusieurs fois rapidement et avec force jusqu’au démarrage du moteur. Ne jamais enrouler la corde du lanceur autour de la main.
• La gâchette accélérateur détermine via le carburateur le régime du moteur. Dans le carburateur l’air est mélangé à l’essence. Ce mélange est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance maximum, le réglage doit être correctement effectué. • Le bon fonctionnement du catalysateur dépend, entre autre, du réglage du carburateur. Suivez minutieusement les recommendations suivantes, en vous aidant d’un comptetours. • Le réglage du carburateur signifie que le moteur s’adapte à des conditions et de l’altitude locales, à l’essence est à l’huile deux temps. • Le carburateur peut être réglé de trois façons. L = Pointeau de bas régime H = Pointeau de haut régime T = Pointeau ralenti
AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à catalysateur est très chaud pendant et après le service. C’est également le cas lors des marches au ralenti. Soyez attentif au risque d’incendie en travaillant auprès de produits inflammables et/ou en présence de gaz.
Le réglage de base s’effectue à l’usine. Le réglage de base est: H = 1 tours ou L = 1 tours respectivement. Pour assurer une bonne lubrification de base (rodage), le carburateur doit être réglé pour un mélange un peu plus riche les premières 3-4 heures d’utilisation de la tronçonneuse. Pour obtenir ce mélange, régler le régime d’emballement à un niveau inférieur de 6-700 rpm au régime maximum recommandé d’emballement. Si l’on a pas la possibilité de contrôler le régime d’emballement à l’aide d’un compte-tours, il ne faut pas régler le pointeau H pour un mélange qui soit plus pauvre que celui indiqué par le réglage de base. Ne pas dépasser le régime maximum recommandé d’emballement . REMARQUE: Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T à gauche jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
• Une fois la tronçonneuse « rodée ,» le réglage fin doit s’effectuer par une personne compétente. Régler d’abord le pointeau L et ensuite la vis de ralenti T et finalement le pointeau H. Régimes recommandés: • Mettre la tronçonneuse sur une surface plane, le guide-chaîne pointant dans la direction opposée de vous, et en évitant que le guide-chaîne et la chaîne ne touchent le dessous ou d’autres objets.
Chercher le régime de ralenti maximum en vissant et dévissant lentement le pointeau de bas régime. Une fois arrivé au régime maximum, dévisser le pointeau L d’un 1/4 tour. ATTENTION! Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser le pointeau jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
Le pointeau H influe sur la puissance et le régime. Un pointeau de haut régime réglé trop pauvre (pointeau H trop vissé) fait que le moteur dépasse le régime recommandé ce qui entraîne des détériorations du moteur. Faire tourner le moteur à plein gaz pendant 10 secondes H environ. Dévisser ensuite le pointeau H d’un quart de tour. Faire tourner de nouveau la tronçonneuse à plein gaz pendant dix secondes environ et observer la difféfence du régime d’emballement. Répéter ce procédé, le pointeau H dévissé encore d’un quart de tour. Le moteur a maintenant tourné comme suit: H=1, H=1 1/4 et H=1 1/2. A plein gaz le moteur donne des sons différents à chaque position de réglage. Le pointeau H est correctement réglé quand la tronçonneuse tourne un peu au rythme de 4-temps. Si la tronçonneuse ”siffle” le réglage est trop pauvre. S’il se produit trop de gaz d’échappement en même temps que la tronçonneuse tourne beaucoup au rythme 4temps, le réglage est trop riche. Visser le pointeau H jusqu’à la position de réglage qui vous semble correcte. ATTENTION! Pour un réglage précis s’adresser à une personne compétente qui dispose d’un compteur de tours. Le régime d’emballement maximum recommandé ne doit pas etre dépassé. Français –
• Maintenir la corde contre l’encoche de la poulie et faire tourner la poulie environ deux tours à droit. ¡NB! Veiller à ce que la poulie puisse effectuer un demi-tour supplémentaire avec la corde entièrement déroulée.
• Le ressort de rappel est tendu et peut, en cas d’utilisation imprudente, sortir du boîtier et occasionner des accidents corporels. • Observer la prudence pendant les opérations de remplacement du ressort ou de la corde. Porter des lunettes protectrices.
• Démonter le ressort monté dans la poulie de lanceur en tapant légèrement la poulie montée vers le bas contre le bord de l’établi. Si le ressort s’échappe lors du montage, l’enrouler en commençant par l’extérieur et en continuant vers le centre. • Lubrifier le ressort avec de l’huile fluide. Remonter la poulie et mettre le ressort sous tension.
Enrouler la corde 3 tours sur la poulie. Monter la poulie contre le ressort de rappel, de maniere a ce que celui-ci s’engage dans la poulie. Monter la vis dans le centre de la poulie. Passer la corde dans le trou du boitier du lanceur et dans la poignee. Faire un naud robuste à l’extrémite de la corde.
• Dévider la corde avant de mettre le lanceur en place contre le carter moteur. Lâcher ensuite la corde lentement pour permettre aux cliquets de s’enclencher dans la poulie. Mettre en place et serrer les vis de maintien du lanceur.
• Usure prématurée du moteur • Consommation anormale de carburant.
Ces gaz sont chauds et peuvent transporter des étincelles risquant de causer un incendie si elles entrent en contact avec un matériau sec et inflammable. Certains silencieux sont munis d’une grille pare-étincelles. Cette grille doit être nettoyée une fois par semaine sur les tronçonneuses qui en sont équipées. Utiliser une brosse à bougies. NB! Remplacer la grille si elle est endommagée. Une grille encrassée cause une surchauffe du moteur entraînant des détériorations. Ne jamais se servir d’une tronçonneuse dont le silencieux est endommagé.
Un filtre ayant servi longtemps ne peut plus être complètement nettoyé. Le filtre à air doit donc être remplacé à intervalles réguliers. Tout filtre endommagé doit être remplacé immédiatement.
L’état de la bougie dépend de: • L’exactitude du réglage du carburateur. • L’exactiude du mélange (trop d’huile est également néfaste). • La propreté du filtre à air. Ces facteurs peuvent concourir à l’apparition de calamine sur les électrodes, ce qui à son tour entraîne un mauvais fonctionnement du moteur et des démarrages difficiles.
électrodes est 0,5 mm. Remplacer la bougie une fois par mois, éventuellement plus souvent.
être graissé régulièrement (une fois par semaine)
électronique. Le chauffage est mis quand le contact est déplacé vers le haut. Quand le contact est poussé vers le bas, le chauffage est arrêté.
Position recommandée: Lames 13" - 15" : Position 1 1. Une prise d'air dans le démarreur. 4
Une fois par semaine, nettoyer le système de refroidissement avec une brosse; dans les conditions sévères, plus souvent. Un système de refroidissement sale ou colmaté provoque une surchauffe de la tronçonneuse, ce qui entraîne l'endommagement du cylindre et du piston. ATTENTION! Nettoyer quotidiennement le circuit de refroidissement des tronçonneuses à catalysateur. C’est particulièrement important avec les tronçonneuses à catalysateur qui, du fait des températures accrues des gaz d’échappement, requièrent un refroidissement très efficace du moteur et de l’unité catalysateur.
• Nettoyer la prise d’air du lanceur, les ailettes du ventilateur, le compartiment du volant, la pipe d’admission et le compartiment du carburateur.
• Diminuer partiellement l’admission d’air du lanceur pour augmenter la température du moteur. • Réchauffer l’air d’admission du carburateur en utilisant la chaleur du cylindre.
• Température de moteur trop faible. • Formation de glace dans le filtre à air et givrage du carburateur.
Lorsque la température est inférieure à -5°C et/ou en neige poudreuse, les éléments suivants sont disponibles: • un cache spécial (A) à monter sur le boîtier du lanceur • un bouchon d’hiver (B) pour la buse d’air à monter comme indiqué sur la figure. Ces dispositifs permettent de réduire la quantité d’air froid admise et empêchent la neige d’être aspirée dans le compartiment du carburateur. REMARQUE: Quand le bouchon d’hiver est monté, le volet d’hiver doit être ouvert. IMPORTANT! En cas de températures supérieures à -5°C ou 0°C, la tronçonneuse DOIT être réadaptée en version standard. Autrement, une surchauffe risque de se produire et de causer de graves avaries du moteur. IMPORTANT! Tout entretien autre que celui indiqué dans ce manuel doit être effectué par un réparateur qualifié (revendeur).
(Dispositifs de blocage.)
Le remplacer si nécessaire.
Débit de la pompe à huile à 8500 rpm, ml/min Contenance du réservior d'huile Type de pompe à huile
Sans guide 15" et chaîne, kg
Les normes harmonisées suivantes ont été appliquées: EN292-2, CISPR 12:1997, EN608. L’organisme notifié: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, 754 50 Uppsala, Suède, a procédé à des tests de type européen suivant l’article 8, paragraphe 2c de la directive machines (98/37/CE). Les certificats de contrôle de type UE selon l’annexe VI ont les numéros: 404/98/578 - 346XP, 404/98/573 - 351, 404/00/743 – 346XP E-tech, 404/00/744 – 351 E-tech. De plus, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, 754 50 Uppsala, Suède, a confirmé la conformité avec l’annexe V de la Directive du Conseil du 8 mai 2000 relative aux ”émissions sonores dans l’environnement” 2000/14/CE. Les certificats ont les numéros: 01/161/002 - 346XP, 01/161/004 - 351, 01/161/003 - 346XP E-tech, 01/161/004 - 351 E-tech. La tronçonneuse livrée est conforme à l’exemplaire ayant subi le test de type européen. Huskvarna, le 3 janvier 2002
Notice Facile