DXCMH1393075 - Compresseur DEWALT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Compresseur d'air à deux étages, entraînement par courroie, moteur essence
Marque	DeWalt
Modèle	DXCMH1393075
Hauteur	1178,6 mm
Largeur	495,3 mm
Profondeur	1066,8 mm
Poids	225,4 kg
Alimentation	Essence (moteur Honda 389 cc, 4 temps)
Capacité du réservoir d'air	113,6 litres (30 gallons)
Pression de déclenchement	175 psi (environ 12,1 bar)
Type de pompe	Deux cylindres, deux étages, lubrifiée à l'huile, carter en fonte
Capacité en huile de la pompe	1567 ml (53 onces)
Démarrage	Électrique (batterie 12V 18 Ah min.) et à rappel
Fonctions principales	Soupape de décompression, soupape de sûreté, clapet, filtre à air, vidange, régulateur (vendu séparément)
Entretien	Vidange quotidienne du réservoir, vérification et vidange huile pompe (200 h), inspection courroie, nettoyage filtre
Sécurité	Capteur de bas niveau d'huile (arrêt moteur), protections, soupape de sûreté, avertissements CO
Pièces détachées	Filtre à air, courroie, soupapes, huile synthétique sans détergent pour compresseur
Garantie	2 ans compresseurs lubrifiés à l'huile

FOIRE AUX QUESTIONS - DXCMH1393075 DEWALT

Comment vérifier le niveau d'huile de la pompe ?

Mettez le moteur en position OFF (arrêt), laissez refroidir. Le niveau doit se situer au milieu du voyant (S). Retirez le bouchon de remplissage (I) et ajoutez lentement de l'huile complètement synthétique pour compresseur d'air jusqu'au niveau correct.

Comment vidanger le réservoir d'air ?

Mettez le moteur en OFF, tirez l'anneau de la soupape de sûreté pour purger jusqu'à environ 20 psi. Ouvrez le robinet de vidange (H) en bas du réservoir (tourner dans le sens antihoraire) pour évacuer l'eau. Refermez après vidange.

Quelle huile utiliser pour la pompe du compresseur ?

Utilisez une huile complètement synthétique et sans détergent pour compresseur d'air. Ne pas utiliser d'huile moteur multigrade comme 10W30.

À quelle fréquence changer l'huile de la pompe ?

Vidangez l'huile après les 20 premières heures, puis toutes les 200 heures ou une fois par an selon la première éventualité.

Comment régler la tension de la courroie ?

Desserrez les vis du moteur, glissez le moteur pour obtenir une déflexion de 4,8 mm (3/16 po) au milieu de la courroie sous un poids de 4,6 kg (10 lb). Serrez les vis à 20,3–29,8 Nm (15–22 pi-lbs).

Que faire si la soupape de sûreté fuit ?

Vérifiez en tirant sur la bague. Si elle fuit toujours, remplacez-la par une soupape du même type. Ne modifiez jamais la soupape.

Le compresseur ne démarre pas, que vérifier ?

Vérifiez le niveau d'huile moteur et de la pompe, le réservoir d'essence, la batterie (si démarrage électrique), et assurez-vous que le commutateur est en RUN et le levier d'essence en ON.

Où se trouve le filtre à air de la pompe ?

Le filtre d'admission d'air (A) est situé sur la pompe. Retirez l'écrou à oreilles (P) et le capot métallique (Q) pour accéder à la cartouche (R). Nettoyez ou remplacez-la.

Puis utiliser le compresseur à l'intérieur ?

Non, jamais à l'intérieur à cause du risque mortel de monoxyde de carbone. Utilisez uniquement à l'extérieur, loin des fenêtres, portes et évents.

Comment purger la pression après utilisation ?

Mettez le moteur en OFF, tirez l'anneau de la soupape de sûreté (G) pour libérer l'air du réservoir jusqu'à 0 psi. Ouvrez le robinet de vidange (H) pour évacuer l'eau.

MODE D'EMPLOI DXCMH1393075 DEWALT

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INSTRUCTION MANUAL GUIDE D'UTILISATION MANUAL DE INSTRUCCIONES

Two Stage, Belt Drive, Gasoline Driven Air Compressors Les compresseurs d'air à deux étages, la courroie d'entraînement, entraîné par un moteur essence Compresores motor de gasolina impulsado de aire, dos etapa y accionamiento por correa

Air Compressor

A. Pump Air Intake Filter

B. Engine Air Filter

C. Engine START/RUN/OFF Switch

A. Filtre d'admission d'air de la pompe
B. Filtre d'admission d'air du moteur
C. Commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) du moteur
D. Manomètre du réservoir d'air

E. Sortie d'air

F. Soupape de décompression

G. Soupape de sûreté

H. Soupape de purge du réservoir d'air

I. Jauge graduée de l'huile de la pompe/Bouchon de remplissage d'huile

J. Bouchon de vidange d'huile de la pompe

K. Étrangleur fixe

L. Commande d'étrangleur

M. Levier du robinet à essence

N. Poignée du démarreur

O. Clapet

Caractéristiques techniques de la pompe

Deux cylindres

Deux-étagée

Lubrifiée à l'huile

Carter en fonte et piston et culasse en

Poids : 62 kg (136 lb)

Capacité en huile : 1567 ml (53 onces)

Caractéristiques techniques du moteur

Honda 389 cc

Combustion interne

4 temps

Régime élevé 3600

Fiche technique

MODÈLE	DXCMH1393075
POIDS	225,4 kg (497 lb)
HAUTEUR	1178.6 mm (46.4")
LARGEUR	495.3 mm (19.5")
LONGUEUR	1066.8 mm (42")
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'AIR	113,6 liters (30 gallons)
ENV. PRESSION DE ÉCLENCHEMENT	175 psi

Définitions : lignes directrices en matière de sécurité

Les définitions ci-dessous décrivent le niveau de gravité pour chaque symbole. Veuillez lire le mode d'emploi et porter une attention particulière à ces symboles.

▲DANGER : Indique une situation dangereuse imminente qui, si elle n'est pas évitée, causera la mort ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, pourrait se solder par un décès ou des blessures graves.

ATTENTION : Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est pas évitée pourrait se solder par des blessures mineures ou modérées.

AVIS : Indique une pratique ne posant aucun risque de dommages corporels mais qui par contre, si rien n'est fait pour l'éviter, pourrait poser des risques de dommages matériels.

POUR TOUTES QUESTIONS OU COMMENTAIRES RELATIFS(VÉS) À L'OUTIL OU À PROPOS DE TOUT AUTRE OUTIL DEWALT, COMPOSER SANS FRAIS LE : 1-888-895-4549

Directives de sécurité importantes

▲DANGER : Monoxyde de carbone. Le fonctionnement d'un moteur à l'intérieur vous tuera en quelques minutes. L'échappement du moteur contient des niveaux élevés de monoxyde de carbone (CO), un gaz toxique, inodore et invisible. Il est possible que vous inhaliez du CO même EN L'ABSENCE de l'odeur de l'échappement du moteur.

- NE JAMAIS utiliser un moteur à l'intérieur d'une habitation, d'un garage, d'un vide sanitaire ou de tout espace partiellement clos. Ces endroits peuvent accumuler des niveaux mortels de monoxyde de carbone. L'utilisation d'un ventilateur

ou l'ouverture des fenêtres et portes NE FOURNIT pas assez d'air frais.

• Utiliser UNIQUEMENT à l'extérieur et loin de fenêtres, portes et évents ouverts. En effets, ces ouvertures peuvent aspirer l'échappement du moteur à l'intérieur d'un espace.
• Même lors de l'utilisation correcte du moteur, le CO pourrait pénétrer dans votre maison. TOUJOURS utiliser un avertisseur de CO alimenté à pile ou un avertisseur de CO de secours à pile (non fourni) dans la maison. Lire et respecter toutes les directives de l'avertisseur de CO avant son utilisation. En cas de malaise, d'étourdissement ou de faiblesse, à tout moment, se déplacer à l'air frais immédiatement. Consulter un médecin. Ce sont des signes d'intoxication par le monoxyde de carbone.

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l'appareil avant d'avoir lu le mode d'emploi, et celui du moteur ainsi que l'intégralité des directives de sécurité, d'utilisation et d'entretien.

AVERTISSEMENT : Il est possible que le produit ne soit pas doté d'un silencieux avec pare-étincelles. Si le produit n'en est pas doté et qu'il est destiné à être utilisé près de matières inflammables ou sur un terrain cultivé ou couvert d'arbres, arbustes,

curte importantes curoes ou autres matières similaires, alors l'installation d'un pare- étincelles homologué est obligatoire et exigée par la loi dans l'État de Californie. L'absence de pare-étincelles est en violation des articles 130050 et/ou articles 4442 et 4443 du California Public Resources Code, à moins que le moteur ne soit muni d'un pare- étincelles comme stipulé à l'article 4442 et tenu en bon état de fonctionnement. Les pare-étincelles sont exigés sur certaines terres du Service des forêts américain et peuvent être également exigés par d'autres législations ou ordonnances.

▲AVERTISSEMENT: CONTIENT DU PLOMB. Peut être nocif s'il

est ingéré ou mâché. Peut générer de la poussière contenant du plomb. Se laver les mains après usage. Garder hors de la portée des enfants.

AVERTISSEMENT : Ce produit pourrait vous exposer à des produits chimiques, y compris Plomb, reconnu par l'État de Californie comme cause de cancer, malformations congénitales ou autres problèmes du système de reproduction. Pour obtenir plus d'information, visitez www.P65Warnings.ca.gov.

• L'essence renversée et ses vapeurs peuvent s'enflammer à partir d'étincelles de cigarettes, d'arcs électriques, de gaz d'échappement et de composants chauds du moteur comme le silencieux.

- Éteindre le moteur et le laisser refroidir avant de faire l'appoint d'essence.

- Être attentif et éviter de déverser de l'essence lors du remplissage du réservoir. Déplacer l'appareil hors de la zone de remplissage avant de démarrer le moteur.

- Le combustible du réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et pourrait se solder par un déversement et un incendie ou une explosion.

- Pour permettre l'effet de dilatation, laisser 12,7 mm (1/2 po) de dégagement sous le bord du goulot de remplissage lors du plein d'essence.

- Les matériaux combustibles qui touchent les pièces chaudes du moteur risquent de s'enflammer.

• Faire le plein d'essence à l'extérieur dans une zone bien aérée. S'assurer de l'absence de source d'inflammation près de la zone de ravitaillement, comme des cigarettes.
• Utiliser le compresseur dans une zone propre, sèche et bien aérée à une distance d'au moins 1,22 mètres (48 po) de tout édifice, objet ou mur. Ne pas utiliser l'appareil à l'intérieur ou dans un endroit exigu.
• L'utiliser uniquement dans un endroit ouvert loin de broussailles ou d'herbes sèches ou de tout autre matériel combustible.

- De l'essence mal entreposée pourrait provoquer un allumage (incendie) accidentel. Ranger l'essence de façon sécuritaire pour en empêcher l'accès aux enfants et à toutes autres personnes non qualifiées.

- Entreposer l'essence dans un contenant homologué par l'OSHA (Santé et sécurité du travail) dans un emplacement sécuritaire loin de la zone de travail.

- Le fonctionnement de ce produit sans surveillance pourrait se solder par des blessures personnelles ou des dommages à la propriété. Afin de réduire le risque d'incendie, ne pas laisser le compresseur fonctionner sans surveillance.

- Être toujours présent lorsque le produit est en marche.

▲DANGER : RISQUE REPIRATOIRE (ASPHYXIE)

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L'ÉVITER

• Il est dangereux de respirer l'air comprimé sortant du compresseur. Le flux d'air peut contenir du monoxyde de carbone, des vapeurs toxiques ou des particules solides provenant du réservoir d'air. La respiration de ces contaminants peut causer de sérieuses blessures, voire la mort.
• Une exposition aux produits chimiques présents dans la poussière générée par les activités de ponçage, sciage, meulage, perçage et autres, peut être nocive
• Les matériaux vaporisés comme la peinture, les solvants de peinture, les décapants, les insecticides, les herbicides, pourraient contenir des vapeurs nocives et du poison.

- Ne jamais utiliser l'air obtenu directement du compresseur pour l'alimentation en air destinée à la consommation humaine. Le compresseur n'est pas muni de filtres et d'équipement de sécurité en ligne qui conviennent à la consommation humaine.

- Travailler dans un endroit ayant une bonne aération transversale. Lire et respecter les directives en matière de sécurité imprimées sur l'étiquette ou les fiches signalétiques des matériaux qui sont pulvérisés. Toujours utiliser un équipement de sécurité homologué : une protection respiratoire conforme aux normes NIOSH/OSHA, ou un masque facial bien ajusté, conçus spécifiquement pour votre utilisation particulière.

ADANGER : RISQUE D'ÉCLATEMENT

Réservoir d'air comprimé : Le 26 février 2002, la U.S. Consumer Product Safety Commission américaine a publié la règle n° 02-108 portant sur la sécurité en matière de réservoir d'air comprimé des compresseurs :

Les réservoirs d'air comprimé des compresseurs n'ont pas une durée de vie illimitée. La durée de vie des réservoirs dépend de plusieurs facteurs, qui comprennent entre autres : les conditions d'utilisation, les conditions ambiantes, une installation adéquate, les modifications sur site, et le niveau de maintenance. L'effet exact que peut avoir ces facteurs sur la durée de vie des réservoirs d'air est difficilement prévisible.

Si les procédures adéquates de maintenance ne sont pas suivies, la corrosion sur la paroi interne du réservoir d'air comprimé peut faire que celui-ci éclate de façon inopinée laissant soudainement l'air pressurisé s'échapper avec force, posant ainsi des risques de dommages corporels à l'utilisateur.

Le réservoir d'air de votre compresseur doit être mis hors service à la fin de l'année mentionnée sur l'étiquette d'avertissement apposée sur le réservoir.

Les conditions suivantes peuvent amener la dégradation du réservoir d'air, et faire que ce dernier expose violemment :

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L'ÉVITER

- L'eau condensée n'est pas correctement vidangée du réservoir d'air provoquant ainsi la formation de rouille et un amincissement du réservoir d'air en acier.

- Modifications apportées au réservoir d'air ou tentatives de réparation.

- Des modifications non autorisées de la soupape de décompression, de la soupape de sûreté ou de tous autres composants qui régissent la pression du réservoir d'air.

- Vidanger le réservoir d'air quotidiennement ou après chaque utilisation. Si le réservoir présente une fuite, le remplacer immédiatement par un nouveau réservoir d'air ou par un nouveau compresseur.

- Ne jamais percer un trou dans le réservoir d'air ou ses accessoires, y faire de la soudure ou y apporter quelque modification que ce soit. Ne jamais essayer de réparer un réservoir d'air endommagé ou avec des fuites. Le remplacer par un nouveau réservoir d'air.

- Le réservoir d'air a été conçu pour supporter des pressions spécifiques de fonctionnement. Ne faites jamais effectuer de réglages ou de substitutions de pièces en vue de modifier les pressions de fonctionnement réglées en usine.

- Une vibration excessive peut affaiblir le réservoir d'air et provoquer une rupture ou une explosion. Les vibrations excessives se produisent si le compresseur n'est pas bien assemblé ou si le moteur toume à un régime plus élevé que celui recommandé.

Attachements et accessoires :

- Lorsqu'on excède la pression nominale des outils pneumatiques, des pistolets pulvérisateurs, des accessoires à commande pneumatique, des pneus et d'autres dispositifs pneumatiques, on risque de les faire exploser ou de les projeter et ainsi entraîner des blessures graves.

- Ne pas retirer le raidisseur qui fixe la pompe du compresseur au moteur sauf lors du réglage de la tension de la courroie puis serrer solidement les boulons du raidisseur. Il contrôle les vibrations de l'appareil.

- Respecter les recommandations du fabricant de l'équipement et ne jamais dépasser la pression nominale maximale permise des accessoires. Ne jamais utiliser le compresseur pour gonfler de petits objets à basse pression comme des jouets d'enfant, des ballons de football et de basketball, etc.

Pneus :

- Des pneus surgonflés pourraient provoquer des blessures graves et des dommages à la propriété.

- Utiliser un manomètre pour vérifier la pression des pneus avant chaque utilisation et lors du gonflage; consulter le flanc de pneu pour obtenir la pression correcte. REMARQUE : Les réservoirs d'air comprimé, compresseurs et autres équipements similaires utilisés pour gonfler les pneus peuvent remplir ces derniers très rapidement. Régler le régulateur de pression d'air à une pression moindre que celle indiquée sur le pneu. Ajouter de l'air par petite quantité et utiliser fréquemment le manomètre pour empêcher un surgonflage.

⚠️DANGER : RISQUE DE BLESSURES OU DE DOMMAGES À LA PROPRIÉTÉ LORS DU TRANSPORT OU DU RANGEMENT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L'ÉVITER

- L'huile peut fuire ou se déverser. Cela pourrait se solder par un incendie ou un danger d'inhalation; des blessures graves ou un décès. Les fuites d'huile endommageront le tapis, la peinture ou toutes autres surfaces de véhicules ou de remorques.

- Toujours installer le compresseur sur un revêtement protecteur lors du transport pour protéger le véhicule de tous dommages associés aux fuites. Retirer immédiatement le compresseur du véhicule dès l'arrivée à destination. Toujours tenir le compresseur à niveau et ne jamais le déposer sur son côté.

AVERTISSEMENT : RISQUE PROVENANT DES OBJETS PROJETÉS EN L'AIR

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L'ÉVITER

- Le flux d'air comprimé peut endommager les tissus mous de la peau exposée et peut projeter la poussière, des fragments, des particules détachées et des petits objets à haute vitesse, ce qui entraînerait des dommages et des blessures personnelles.

• Toujours utiliser de l'équipement de sécurité homologué : protection oculaire conforme à la norme ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3) munie d'écrans latéraux lors de l'utilisation du compresseur.
• Ne jamais pointer une buse ou un pulvérisateur vers une partie du corps ou vers d'autres personnes ou des animaux.
• Toujours mettre le compresseur hors tension et purger la pression du tuyau à air et du réservoir d'air avant d'effectuer l'entretien, de fixer des outils ou des accessoires.

▲AVERTISSEMENT : ATTENTION SURFACES CHAUDES CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L'ÉVITER

- Toucher à du métal exposé comme la tête du compresseur ou du moteur, la tubulure des gaz d'échappement ou de sortie, peut se solder en de sérieuses brûlures.

• Ne jamais toucher à des pièces métalliques exposées sur le compresseur pendant ou immédiatement après son utilisation. Le compresseur restera chaud pendant plusieurs minutes après son utilisation.
• Ne pas toucher ni effectuer des réparations aux coiffes de protection avant que l'appareil n'ait refroidi.

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ À UTILISATION DANGEREUSE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L'ÉVITER

- Une utilisation dangereuse de votre compresseur d'air pourrait provoquer de graves blessures, voire votre décès ou celle d'autres personnes.

• Revoir et comprendre toutes les directives et les avertissements contenus dans le présent mode d'emploi.
• Se familiariser avec le fonctionnement et les commandes du compresseur d'air.
• Dégager la zone de travail de toutes personnes, animaux et obstacles.
• Tenir les enfants hors de portée du compresseur d'air en tout temps.
• Ne pas utiliser le produit en cas de fatigue ou sous l'emprise d'alcool ou de drogues. Rester vigilant en tout temps.
• Ne jamais rendre inopérant les fonctionnalités de sécurité du produit.
• Installer un extincteur dans la zone de travail.
• Ne pas utiliser l'appareil lorsqu'il manque des pièces ou que des pièces sont brisées ou non autorisées.
• Ne jamais se tenir debout sur le compresseur.

▲AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ AUX PIÈCES MOBILES CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L'ÉVITER

• Le moteur peut démarrer accidentellement si le volant est tourné manuellement ou par l'action de la corde de lancement.
• Les pièces mobiles comme une poulie, un volant ou une courroie peuvent provoquer de graves blessures si elles entrent en contact avec vous ou vos vêtements.

- Toujours déconnecter la bougie et purger la pression du réservoir d'air avant d'effectuer un entretien.

- Ne jamais utiliser le compresseur si les protecteurs ou les couvercles sont endommagés ou retirés.

- Garder les cheveux, les vêtements et les gants à l'écart des pièces mobiles. Les vêtements amples, bijoux ou cheveux longs peuvent s'enchevêtrer dans les pièces mobiles.

- S'éloigner des évents car ces derniers pourraient camoufler des pièces mobiles.

- Utiliser le compresseur avec des pièces endommagées ou manquantes ou le réparer sans coiffes de protection risque de vous exposer à des pièces mobiles et peut se solder par de graves blessures.

- Toutes les réparations requises pour ce produit devraient être effectuées par un centre de réparation de l'usine DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT.

ATTENTION : RISQUES CAUSÉS PAR LE BRUIT CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L'ÉVITER

- Dans certaines conditions et selon la durée d'utilisation, le bruit provoqué par ce produit peut contribuer à une perte auditive.

- Toujours utiliser un équipement de sécurité homologué : protection auditive conforme à la norme ANSI S12.6 (S3.19).

CONSERVER CES CONSIGNES POUR UTILISATION ULTÉRIEURE

FAMILIARISEZ-VOUS AVEC VOTRE COMPRESSEUR D'AIR

LISEZ CE GUIDE DE L'UTILISATEUR ET TOUTES LES MESURES DE SÉCURITÉ AVANT D'UTILISER CET APPAREIL. Comparez les illustrations à votre appareil pour vous familiariser avec l'emplacement des commandes et boutons de réglage. Conservez ce guide pour références ultérieures.

CARACTÉRISTIQUES (reportez-vous à Fig. 1, p 32)

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE

Le commutateur du moteur (C) comporte trois positions : START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt). Pour les directives complètes de démarrage, consulter la rubrique Démarrage dans la section procédures de Fonctionnement.

SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION

La soupape de décompression (F) du réservoir d'air se purgera dès que la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur évacuera l'air dans l'atmosphère et non dans le réservoir.

Blocage manuel : Le blocage manuel vous permet de décompresser la pression du réservoir d'air du compresseur. Utilisation du blocage manuel :

Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position ouverte pour empêcher l'accumulation de pression dans le réservoir d'air. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position fermée après le démarrage moteur pour permettre le développement de la pression dans le réservoir:

REMARQUE : La pression ne se développera pas si le levier de

décompression du blocage manuel est en position ouverte.

SOUPAPE DE SÛRETÉ

La soupape (G) est conçue pour prévenir des défaillances système en décompressant celui-ci lorsque le compresseur d'air atteint un niveau préétabli. La soupape est réglée par le fabricant et ne doit pas être retirée ou modifiée de quelque manière que ce soit.

CLAPET

Lorsque le compresseur d'air fonctionne, le clapet (O) est ouvert, ce qui permet à l'air comprimé d'entrer dans le réservoir d'air. Lorsque le compresseur d'air atteint la pression de déclenchement, le clapet se ferme, ce qui permet à la pression d'air de rester dans le rés

FILTRE D'ADMISSION D'AIR

Le filtre (A) sert à purifier l'air qui ente dans la pompe. Pour que la pompe reçoive un flux d'air constant propre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et l'entrée d'air doit être exempte d'obstructions.

SOUPAPE DE PURGE DU RÉSERVOIR

D'AIR

Le robinet de purge (H) se trouve à la base du réservoir d'air et est utilisé pour vidanger la condensation à la fin de chaque utilisation. Consulter le chapitre Vidange du réservoir sous Entretien.

MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR D'AIR

Le manomètre du réservoir d'air (D) indique pression dans le réservoir d'air.

ROBINET À SOUPAPE / SORTIE D DÉCHARGE D'AIR:

(vendu séparément, non illustré) Ouvre et ferme le circuit de

distribution d'air du compresseur.

RÉGULATEUR (vendu séparément, pas illustré) : Pour la plupart des applications, nous recommandons l'utilisation d'un régulateur de pression d'air ou d'un épurateur d'air séparé qui relie les fonctions de réglage de l'air et(ou) d'enlèvement de l'humidité et des saletés.

POMPE DE COMPRESSEUR D'AIR

La pompe compresse l'air dans le réservoir d'air. L'air de travail n'est pas disponible avant que le compresseur ait augmenté la pression du réservoir d'air au-dessus de ce qui est requis à la sortie d'air.

MOTEUR À ESSENCE

Le moteur à essence actionne la pompe. Le moteur entraîne une poulie et une courroie qui transfèrent la puissance du moteur aux pistons de la pompe par l'intermédiaire d'un volant-moteur et d'un vilebrequin. Le ventilateur du volant-moteur contribue au refroidissement de la pompe.

CONTRÔLE DE L'ÉTRANGLEUR

Une fois la pression maximale du réservoir d'air atteint et que la soupape de décompression décompresse le récipient, cette action active le contrôle de l'étranglement du moteur. Cette fonctionnalité d'économie d'essence maintient le moteur au ralenti (régime préétabli en usine) jusqu'à ce que la pression du réservoir d'air chute à la

pression préréglée. La soupape de décompression réenclenche alors le contrôle de l'étrangleur et le moteur accélère à plein régime.

CAPTEUR DE BAS NIVEAU D'HUILE QUI COMMANDENT L'ARRÊT MOTEUR

Le moteur du compresseur d'air est doté d'un capteur de bas niveau d'huile qui commande l'arrêt moteur. Le dispositif de sûreté est conçu pour protéger le moteur de dommages dans les cas où le niveau d'huile dans le carter est sous le niveau minimum.

Si le niveau d'huile du moteur baisse lors du fonctionnement du compresseur d'air, le moteur sera automatiquement mis hors tension et ne redémarrera pas tant que l'appoint d'huile moteur n'ait été effectué. Si le niveau d'huile est bas avant le démarrage, le moteur refusera de démarrer sans appoint d'huile.

REMARQUE : Le capteur de bas niveau d'huile qui commande l'arrêt moteur est très sensible. On doit faire l'appoint d'huile moteur jusqu'au repère « plein » de la jauge pour désactiver le dispositif de sûreté.

INSTALLATION

Assemblage (reportez-vous à Fig. 1, p 32)

Sortez le compresseur d'airde sa boîte. Inspectez-le pour vous assurer qu'il n'est pas endommagé. S'i a été endommagé pendant le transport, référez-vous à l'étiquette de transport et déclarez les dommages aux transporteur. Faites cette démarche immédiatement étant donné les délais limites des demandes d'indemnisation.

Le carton doit contenir:

•compresseurd'air

• les tampons d'amortissement de vibrations (qté 4)
• manuel de l'opérateur et manuel de pièces
  • manuel de moteur

Vérifiez l'étiquette du numéro de série du compresseur pour vous assurer qu'il s'agit bien du modèle commandé et que la pression nominale est conforme à l'utilisation prévue.

RACCORDEMENT DES TUYAUX

AAVERTISSEMENT: Risque d'utilisation dangereuse. Saisir fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour empêcher un à-coup du tuyau.

1. Tirez l'anneau de la soupape de sûreté pour permettre à l'air de purger du réservoir jusqu'à ce que la pression dans le réservoir se situe à 0 lb/po2. Relâchez l'anneau de la soupape de sûreté.
2. Enrouler un ruban d'étanchéité sur le filetage de tuyau.
3. Raccorder le ou le tuyau à la ou aux sortie d'air (E).

IMPORTANT : Ne pas assembler de distributeurs directement sur la ou le sortie d'air (E).

REMARQUE : La fixation de pièces à dégagement rapide aux sortie d'air et de bouchons à dégagement rapide aux embouts de tuyau facilite la connexion et la déconnexion des tuyau. Les pièces et les embouts à dégagement rapide sont disponibles auprès de votre distributeur ou centre de réparation agréé régional.

DÉCONNEXION DES TUYAUX

AVERTISSEMENT : Risque d'utilisation dangereuse. Saisir fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour empêcher un à-coup du tuyau.

1. Tirez l'anneau de la soupape de sûreté pour permettre à l'air de purger du réservoir jusqu'à ce que la pression dans le réservoir se situe à 0 lb/po2. Relâchez l'anneau de la soupape de sûreté.
2. Retirer le ou les tuyau de la ou de sortie d'air (E).

Lubrification et huile

MOTEUR

1. Le fabricant a fait le plein d'huile moteur EN usine. Vérifier le niveau d'huile moteur avant d'utiliser l'appareil. Le cas échéant, faire l'appoint au niveau approprié avec l'huile recommandée. Consulter le mode d'emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure.
2. Ajouter de l'essence. Consulter le mode d'emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure.

AAVERTISSEMENT : Risque d'explosion ou d'incendie. Les vapeurs d'essence sont hautement inflammables. Faire le plein de préférence à l'extérieur ou seulement dans des endroits bien aérés. Ne pas faire le plein ou ne pas vérifier le niveau d'essence avec le moteur en marche. Ne pas ranger l'essence, ni la déverser ou l'utiliser près d'une flamme nue, d'une source d'étincelles (comme la soudure) ou d'équipement électrique en fonctionnement.

COMPRESSEUR D'AIR

Le fabricant a fait le plein d'huile de pompe EN usine. Vérifier le niveau d'huile de la pompe avant de l'utiliser. Consulter la rubrique Huile de la pompe du compresseur sous Entretien.

Compatibilité

Les outils pneumatiques et les accessoires utilisés avec le compresseur doivent être compatibles avec des produits dérivés du pétrole. En cas d'incompatibilité probable avec des dérivés du pétrole, utiliser un filtre de canalisation d'air pour retirer l'humidité et les vapeurs d'huile du compresseur d'air.

REMARQUE : Toujours utiliser un filtre de canalisation d'air pour retirer l'humidité et les vapeurs d'huile lors de la pulvérisation de peinture.

Emplacement

AVERTISSEMENT : Risque associé à l'inhalation. L'échappement du moteur à essence contient du monoxyde de carbone mortel; gaz inodore et toxique. Utiliser le moteur uniquement dans des zones bien ventilées.

AVIS : Risque de dommages à la propriété. En cours de fonctionnement, ne pas incliner le compresseur d'air plus de 10° pour éviter tout dommage.

Installer le compresseur d'air à au moins 1,2 m (4 pi) d'obstacles qui pourraient gêner une bonne aération. Éloigner l'appareil des zones à atmosphère chargé de saletés, de vapeurs et d'émanations. Ceux-ci pourraient boucher le filtre et les soupapes d'admission et s'y agglutiner nuisant ainsi au bon fonctionnement du compresseur d'air.

ENVIRONNEMENTS FRAIS

Dans les environnements souvent frais, il y a risque de formation d'humidité dans la pompe et de boue dans l'huile. Ceux-ci provoquent une usure prématurée des pièces mobiles. Un excès d'humidité survient principalement dans les environnements non chauffés où l'appareil est soumis à de grandes variations thermiques. On reconnaît l'humidité excessive en présence de deux signes : la formation condensation externe sur la pompe lorsqu'elle refroidit et de l'apparence « laiteuse » de l'huile du compresseur. Il est possible d'empêcher la formation d'humidité dans la pompe en augmentant la circulation d'air ou en utilisant le compresseur d'air plus longtemps.

REMARQUES À PROPOS DU BRUIT

Consulter les organismes de règlementation de votre région pour connaître les niveaux de bruit tolérés Pour réduire le bruit excessif, utiliser un montage antivibratile ou des atténuateurs sonores. Repositionner l'appareil ou construire une enceinte close ou des murs déflecteurs. Communiquer avec un centre de réparation DEWALT ou composer le 1-888-895-4549 pour obtenir de l'aide.

Ancrage du compresseur d'air

AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. Un niveau de vibrations excessif peut affaiblir le réservoir d'air et causer une explosion. Le compresseur doit être fixé de façon appropriée.

Le compresseur à air DOIT être ancré à une surface solide.

Enlevez le compresseur de la palette d'expédition et placez-le sur le sol ou sur une surface dure et horizontale. Le compresseur doit être de niveau pour assurer le graissage de la pompe et une vidange correcte de l'eau condensée dans le réservoir récepteur.

La palette d'expédition n'est pas conçue pour servir de base à un compresseur en marche. L'utilisation d'un compresseur toujours en place sur la palette entraîne l'annulation de la garantie.

Pour éviter tout endommagement du réservoir et de la pompe, des cales doivent être placées sous le réservoir de façon à ce que la pompe soit de niveau, avec une variation maximum de 3 mm (1/8") par pied courant, fin que l'huile

soit correctement répartie. Fixez-les pieds du réservoir dans le sol mais ne les forcez JAMAIS lors du serrage si des cales n'ont pas été placées. Nous recommandons également d'utiliser des tampons d'amortissement de vibrations (094-0137) sous les pieds du réservoir (voir X).

REMARQUE: Si le compresseur est monté sur un véhicule, celui-ci doit être garé sur une surface horizontale lorsque que le compresseur est utilisé. Cela permet d'assurer une lubrification correcte de la pompe et du moteur à essence.

RACCORDEMENT D'UNE BATTERIE

1. Batterie : 12 volts ont scellé la batterie avec un ampère minimum l'estimation d'heure de 18 oh est exigée (batterie non incluse).
2. Câbles de batterie : Choisissez les câbles de batterie pour éviter plus grand que la baisse de .05 volt dans le câble pendant le moteur de démarreur opération.
3. Taille et longueur de câble de batterie : (Longueur de mesure X)

Câble positif : Maximum de m du numéro 4 x 1.5 d'A.W.G. (5.0 pi).

Câble négatif : Maximum de m du numéro 4 x 2.3 d'A.W.G. (7.5 pi).

1. Précautions de câblage :

A. Reliez le câble positif de batterie (+) au borne de solénoïde de démarreur.
B. Reliez le câble négatif de batterie (-) au boulon de fixation d'armature de carter de vilebrequin de moteur ou de moteur.
C. Ne conduisez pas les câbles de batterie dessus ou ne vous approchez pas de chaud, pièces en rotation en movement ou ou bords pointus. Maintenez câbles de batterie et fils électriques à partir du carburant ligne.
D. Protégez les raccordements électriques positifs avec une couverture ou isolation.

Le défaut de brancher et de débrancher la batterie dans le bon ordre peut endommager l'équipement. Assurez-vous que les bornes de la batterie soient bien propres et permettent un raccord solide.

AVERTISSEMENT : Enlever le câble de la borne négative (-) de la batterie avant de procéder à l'entretien.

L'entretien de la batterie doit être effectué ou supervisé par un personnel compétent et connaissant les précautions requises. Ne pas laisser des personnes non autorisées s'occuper de la batterie.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LA BATTERIE

AVERTISSEMENT : Les batteries au plomb et à l'acide présentent un risque d'incendie car elles produisent de hydrogène. Suivre les procédures ci-dessous :

• Ne pas fumer à proximité d'une batterie.
• Na pas faire de flamme ni d'étincelle à proximité d'une batterie.
• Décharger l'électricité statique du corps avant de toucher une batterie en touchant à une surface métallique mise à la terre.
• Ne pas jeter les batteries au feu. Elles peuvent exploser.
• Ne jamais ouvrir ou abîmer une batterie. L'électrolyte libéré est nocif pour la peau et les yeux et est reconnu comme toxique.

AVERTISSEMENT : Une batterie présente un risque de choc électrique et un très fort courant en court-circuit. Observer les précautions suivantes lors des travaux sur la batterie :

• Enlever les montres, les bagues et tout autre objet métallique.
• Utiliser des outils à manche isolé.
• Porter des gants de caoutchouc.
• Ne pas déposer d'outils ou de pièces métalliques sur le dessus de la batterie.

• Débrancher le chargeur avant de connecter ou de déconnecter les bornes de la batterie.

• Vérifier si la batterie n'a pas été mise à la masse par mégarde. Si c'est le cas, éliminer la source de mise à la masse. Le contact avec toute pièce d'une batterie mise à la masse peut provoquer un choc électrique. Le risque d'un tel choc est réduit si le fil de masse est débranché lors de l'installation ou de l'entretien.

• Négliger de connecter ou de déconnecter les bornes dans l'ordre adéquat peut endommager l'équipement. S'assurer que les câbles sont solidement et proprement branchés sur les bornes.

MODE D'EMPLOI

Liste de vérification de pré-démarrage

(reportez-vous à Fig. 1, p 32)

1. S'assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).
2. S'assurer que le réservoir d'air soit bien purgé consulter la rubrique Vidange du réservoir d'air sous Entretien.
3. S'assurer que la soupape de purge (H) soit fermée.
4. S'assurer que la soupape de sûreté (G) fonctionne correctement, consulter la rubrique Vérification de la soupape de sûreté sous Entretien.
5. Vérifier le niveau d'huile moteur, consulter la rubrique Huile du compresseur de la pompe sous Entretien.

ATTENTION : Ne pas utiliser le compresseur sans huile ou avec une huile de qualité inadéquate. DEWALT ne peut être tenu responsable pour toute défaillance du compresseur provoquée par une huile inappropriée.

1. Vérifier les niveaux d'huile et d'essence du moteur, consulter le guide d'utilisation du moteur pour les procédures correctes.
2. Inspector visuellement la courroie d'entraînement; la remplacer si

on détecte tout signe d'effilochage, de fissure ou d'usure.

REMARQUE : Veuillez retirer le couvercle externe de la courroie pour inspecter celle-ci.

1. S'assurer que tous les dispositifs de protection, couvercles et étiquettes sont présents, lisibles (dans le cas des étiquettes) et bien fixés. Ne pas utiliser le compresseur avant de vérifier tous ces points.

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l'appareil avant d'avoir lu le mode d'emploi, et celui du moteur ainsi que l'intégralité des directives de sécurité, d'utilisation et d'entretien.

PROCÉDURE DE RODAGE

AVIS: Risque de dommages à la propriété. Respecter à la lettre les directives de rodage ci-dessous pour empêcher de graves dommages.

La procédure suivante est requise :

• avant d'utiliser le compresseur pour la première fois;
• lors du remplacement la clapet
• lors du remplacement de la pompe du compresseur.

Procédure :

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode d'emploi.

2. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position ouverte pour empêcher l'accumulation de pression dans le réservoir d'air.

3. Préparation du moteur pour la première utilisation, consulter le mode d'emploi du moteur pour la bonne procédure.

4. Mettre le levier du robinet à essence (M) à la position ON (marche).

5. Si le moteur est froid, régler la commande d'étrangleur (L) à

la position FERMÉE, comme montré. Si le moteur est chaud, régler la commande d'étrangleur à la position OUVERTE.

6. Démarrage à rappel :

a. Mettre le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) du moteur (C) à la position RUN (marche).
b. ▲AVERTISSEMENT : Risque d'utilisation dangereuse. Tirer lentement la poignée du démarreur jusqu'à ce qu'une résistance se fasse sentir. Puis tirer rapidement sur la poignée (N) pour éviter l'effet de rebond et empêcher toute blessure à la main ou au bras.

REMARQUE : Ne pas laisser la poignée du démarreur revenir d'un coup sec. Contrôler le rembobinage à la main.

Démarrage électrique

a. Raccorder une batterie à l'électro-aimant sur le moteur à gaz. Voir Connexion d'une batterie pour la procédure.
b. Mettre le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) du moteur (C) à la position START (démarrage) et le maintenir à cette position jusqu'au démarrage du moteur.

REMARQUE : Ne pas tenir le commutateur à la position START (démarrage) pendant plus de cinq secondes. Si le moteur refuse de démarrer, attendre dix secondes avant le prochain essai. Le non-respect de ces directives pourrait endommager le démarreur du moteur en raison d'une surchauffe.

c. Dès que le moteur démarre, relâcher le commutateur du moteur pour qu'il revienne à la position RUN (marche).

REMARQUE : Ne pas essayer de tourner le commutateur du moteur à la position START (démarrage) alors que le moteur fonctionne.

REMARQUE : Si le niveau d'huile du moteur est bas, le moteur ne démarrera pas. Dans ce cas, vérifier le niveau d'huile du moteur et ajouter de l'huile au besoin.

REMARQUE : Pour optimiser la lubrification, fonctionner l'appareil sur une surface de niveau.

1. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, régler l'étrangleur à la POSITION ouverte.
2. Utiliser le compresseur d'air pour une période de 30 minutes pour asseoir les anneaux et lubrifier toutes les surfaces internes. Consulter le manomètre du réservoir d'air pour éviter tout développement de pression.
3. Mettre le système de blocage de la soupape de décompression en position fermée de sorte que la pression puisse s'accumuler.
4. Le tuyau de sortie d'air fournira de l'air comprimé jusqu'à utilisation complète de l'air ou sa purge.

PROCÉDURES DE FONCTIONNEMENT

Démarrage (reportez-vous à Fig. 1, p 32)

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l'appareil avant d'avoir lu et compris le mode d'emploi, et celui du moteur ainsi que l'intégralité des directives de sécurité, d'utilisation et d'entretien.

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode d'emploi.
2. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position ouverte pour aider au démarrage.

3. Mettre le levier du robinet à essence (M) à la position ON (marche).

4. Si le moteur est froid, régler la commande d'étrangleur (L) à la position FERMÉE, comme montré. Si le moteur est chaud, régler la commande d'étrangleur à la position OUVERTE.

5. Démarrage à rappel :

a. Mettre le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) du moteur (C) à la position RUN (marche).
b. ▲AVERTISSEMENT : Risque d'utilisation dangereuse. Tirer lentement la poignée du démarreur jusqu'à ce qu'une

résistance se fasse sentir. Puis tirer rapidement sur la poignée (N) pour éviter l'effet de rebond et empêcher toute blessure à la main ou au bras.

REMARQUE : Ne pas laisser la poignée du démarreur revenir d'un coup sec. Contrôler le rembobinage à la main.

Démarrage électrique

a. Raccorder une batterie à l'électro-aimant sur le moteur à gaz. Voir Connexion d'une batterie pour la procédure.
b. Mettre le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) du moteur (C) à la position RUN (marche) et le maintenir à cette position jusqu'au démarrage du moteur.

REMARQUE : Ne pas tenir le commutateur à la position START pendant plus de cinq secondes. Si le moteur refuse de démarrer, attendre dix secondes avant le prochain essai. Le non-respect de ces directives pourrait endommager le démarreur du moteur en raison d'une surchauffe.

c. Dès que le moteur démarre, relâcher le commutateur du moteur pour qu'il revienne à la position RUN (marche).

REMARQUE : Ne pas essayer de tourner le commutateur du moteur à la position START (démarrage) alors que le moteur fonctionne.

REMARQUE : Si le niveau d'huile du moteur est bas, le moteur ne démarrera pas. Dans ce cas, vérifier le niveau d'huile du moteur et ajouter de l'huile au besoin.

REMARQUE : Pour optimiser la lubrification, fonctionner l'appareil sur une surface de niveau.

1. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, régler l'étrangleur à la POSITION ouverte.
2. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position fermée pour permettre le développement de la pression dans le réservoir d'air. REMARQUE : La pompe ne fonctionnera pas avec le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte.

1. Laisser le compresseur d'air atteindre la pression de déclenchement.

REMARQUE : Si on remarque un bruit ou une vibration inhabituelle, arrêter le compresseur et se reporter à la rubrique concernant le dépannage.

REMARQUE : La pompe du compresseur d'air peut fonctionner en continu. Pour prolonger la durée de vie du compresseur d'air, on recommande de l'utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son temps de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %.

1. Fixer le tuyau et l'accessoire.

AVERTISSEMENT: Risque d'utilisation dangereuse. Saisir fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour empêcher un à-coup du tuyau.

▲AVERTISSEMENT : Risque d'utilisation dangereuse. N'utilisez pas les accessoires endommagés ou portés.

ATTENTION : Risque d'utilisation dangereuse. L'air comprimé de l'appareil pourrait contenir de l'eau condensée et des brumes d'huile. Ne pas vaporiser de l'air non filtré sur un article que l'humidité pourrait endommager. Certains outils ou dispositifs pneumatiques pourraient requérir de l'air filtré. Lire les directives pour l'outil ou le dispositif pneumatique.

Arrêt

1. Mettre l'Interrupteur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) (C) du moteur à la position OFF (arrêt).
2. Mettre le levier du robinet à essence (M) à la position OFF (arrêt).

REMARQUE : Si l'utilisation du compresseur est terminée, suivre les étapes 3 à 5.

1. Retirer le tuyau et l'accessoire.
2. Tirez l'anneau de la soupape de sûreté pour permettre à l'air de

purger du réservoir jusqu'à ce que la pression dans le réservoir se situe à 0 lb/po2. Relâchez l'anneau de la soupape de sûreté. 5. Purger le réservoir d'air. Onsulter la rubrique Vidange du réservoir d'air sous Entretien.

AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. Purger le réservoir d'air quotidiennement. L'eau se condensera dans le réservoir d'air. Si l'eau n'est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d'air, provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d'air.

FIG. 3

Entretien (reportez-vous à Fig. 1, p 32)

Suivre les procédures suivantes lors de l'entretien ou des réparations du compresseur d'air.

1. S'assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

1. Débrancher le fil de la bougie.
2. Purger le réservoir d'air.
3. Laisser refroidir le compresseur d'air avant de débuter une réparation

REMARQUE : Tous les systèmes de compression d'air comprennent des pièces (par ex., huile, filtres, séparateurs) qui sont régulièrement remplacées. Ces pièces usées pourraient contenir des substances contrôlées et doivent être mises au rebut conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

REMARQUE : Noter la position et l'emplacement des pièces au démontage pour faciliter le remontage subséquent.

REMARQUE : Toute réparation non décrite dans cette rubrique devrait être exécutée À un centre de réparation de l'usine DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT.

AVERTISSEMENT : Pour éviter les risques de blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et libérez toute la pression d'air
Programme d'entretien

Procédure	Quotidienne	Hebdomadaire	Mensuellement ou toutes les 50 heures	1 an ou 200 heures	Se reporter à l'étiquette d'avertissement sur le réservoir
Vérification de la soupape de sûreté	X
Inspecter le filtre à air		X^+
Vidange du réservoir d'air	X
Vérification du niveau d'huile de la pompe	X
Vidange de l'huile de la pompe				X^**+
Inspection de fuite d'huile	X
Inspection de la courroied'entraînement	X
Vérification de la tension de lacourroie d'entraînement			X
Vérification de l'alignement de lapoulie/volant				X
Recherche de bruits ou devibrations inhabituels	X
Vérification des fuites d'air	X*
Nettoyage de la partie externe ducompresseur		X
Mettre le réservoir hors service					X++
Moteur	Consulter le mode d'emploi dumoteur.
* Pour trouver des fuites d'air, appliquer une solution d'eau savonneuseautour des joints. Alors que le compresseur développe la pressionet que l'accumulation de pression cesse, rechercher toute trace debulles d'air.
** Veuillez vidanger l'huile de la pompe après les 20 premièresheures de fonctionnement. Par la suite, vidanger l'huile à tous les200 heures de fonctionnement ou une fois l'an selon la premièreéventualité et Utilisez une huile complètement synthétique et sansdétergent pour compresseur d'air.
+ Vidange plus fréquente sous conditions poussiéreuses ou humides
++ Pour plus d'informations, composer le 1-888-895-4549

dans le circuit avant d'effectuer l'entretien du compresseur d'air.

Pour assurer au compresseur d'air une opération efficace et une durée de vie plus longue, un horaire d'entretien périodique devrait être élaboré et suivi. L'horaire d'entretien périodique suivant s'applique à un appareil dans des conditions normales d'utilisation et étant utilisé quotidiennement. Au besoin, cet horaire peut être modifié pour convenir aux conditions d'utilisation de votre compresseur. Ces modifications dépendront du nombre d'heures d'opération et de l'environnement de travail. Les compresseurs placés dans des environnements très sales et(ou) très hostiles exigeront que toutes les vérifications d'entretien soient effectuées plus fréquemment.

REMARQUE : Pour voir l'emplacement des commandes, voir la section Utilisation.

Vérification de la soupape de sûreté (reportez-vous à Fig. 1, p 32)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d'effectuer des réparations sur l'appareil.

AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. Si la soupape de sûreté ne fonctionne pas correctement, il peut se produire une surpressurisation, causant ainsi la rupture du réservoir d'air ou une explosion.

AVERTISSEMENT : Risque provenant des objets projetés en l'air. Toujours utiliser de l'équipement de sécurité homologué : protection oculaire conforme à la norme ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3) munie d'écrans latéraux lors.

Avant de mettre en marche le compresseur, tirez sur la bague de

la soupape de sûreté pour vous assurer que la soupape fonctionne librement. Si la soupape est coincée ou ne fonctionne pas bien, il faut la remplacer par une soupape du même type.

Vérification des éléments du filtre d'air (reportez-vous à Fig. 1, p 32)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contigués sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d'effectuer des réparations sur l'appareil.

Un filtre à air encrassé ne permettra pas au compresseur de fonctionner à sa pleine capacité. Assurez-vous que le filtre à air est propre en tout temps.

1. Mettre l'Interrupteur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) (C) du moteur à la position OFF (arrêt).
2. Laisser refroidir l'appareil..
3. Retirer l'écrou à oreilles (P).
4. Retirer la protection extérieure en métal (Q).

5. Vérifier la cartouche filtrante (R) et la remplacer si elle est sale ou remplie de peinture.

6. En cas de nettoyage, souffler de l'air Remplacer le cas échéant. Acheter les pièces de rechange auprès de votre distributeur ou centre de réparation agréé régional. Toujours utiliser des pièces de rechange identiques.

7. Replacer les éléments dans la base du filtre.

8. Replacer la protection extérieure métal sur la cartouche filtrante.

1. Fixer à l'aide de l'écrou à oreilles.

ATTENTION : Risque d'utilisation dangereuse. Ne pas utiliser sans le filtre d'admission d'air.

Vidange du réservoir d'air (reportez-vous à Fig. 3, p 49)

AVERTISSEMENT : Risque d'utilisation dangereuse. Risque associé au bruit. Les réservoirs d'air contiennent de l'air sous haute pression. Éloigner le visage [ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3)] et toutes autres parties du corps de l'orifice de vidange. Porter des lunettes de sécurité lors de la vidange car il y a risque de projection de débris au visage.

AVERTISSEMENT : Risque associé au bruit. Utiliser une protection auditive [ANSI S12.6 (S3.19)] car le flux d'air sortant est strident en cours de vidange.

REMARQUE : Tous les systèmes de compression d'air génèrent des condensats qui s'accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir, filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sècheur). Le condensat contient de l'huile lubrifiante ou des substances contrôlées, ou les deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

1. Mettre l'Interrupteur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) (C) du moteur à la position OFF (arrêt).
2. Tirez l'anneau de la soupape de sûreté pour permettre à l'air de purger du réservoir jusqu'à ce que la pression dans le réservoir se situe à environ 20 lb/po². Relâchez l'anneau de la soupape de sûreté.
3. Vidangez l'eau du réservoir en ouvrant le robinet de vidange. (Tournez dans le sens contraire des aiguilles d'une montre) situé en bas du réservoir.

AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. L'eau dans le réservoir d'air peut condenser. Si l'eau n'est pas vidangée, cela risque de corroder et d'affaiblir le réservoir d'air, produisant ainsi un risque de rupture du réservoir d'air.

AVIS : Risque de dommages à la propriété. L'eau qui est purgée du réservoir d'air pourrait contenir de l'huile et de la rouille. Ces derniers risquent de tacher.

1. Une fois la vidange de l'eau terminée, fermez le robinet de vidange (tournez dans le sens des aiguilles d'une montre).

REMARQUE : Si le robinet de vidange à l'égout est obstrue, laissez s'échapper complètement la pression d'air. Le robinet de vidange pourra alors être retirée, nettoyée et remise en place.

Huile de la pompe du compresseur (reportez-vous à Fig. 4, p 53)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d'effectuer des réparations sur l'appareil.

AVIS : Risque de dommages à la propriété. Utiliser uniquement de l'huile pour compresseur d'air. Ne pas utiliser d'huiles moteur multigrades dans les compresseurs d'air comme le 10W30. Elles laissent des dépôts de carbone dans des composants essentiels, réduisant ainsi les performances et la durée de vie du compresseur.

REMARQUE : Utilisez une huile complètement synthétique et sans détergent pour compresseur d'air.

REMARQUE : Remplissez lentement le carter jusqu'au haut du trou de remplissage. La capacité du carter est de 53 onces flu-

ides (1,57 L).

Vérification

1. Mettre l'Interrupteur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) (C) du moteur à la position OFF (arrêt).
2. Le niveau d'huile devrait se situer au milieu du voyant (S).
3. Retirez le bouchon de remplissage d'huile (I) et, si nécessaire, ajoutez lentement de l'huile jusqu'à ce que le niveau se situe au milieu du voyant.

Changement

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d'effectuer des réparations sur l'appareil.

AVERTISSEMENT : Purgez le réservoir pour libérer la pression d'air avant de retirer le bouchon de remplissage d'huile ou le bouchon de vidange d'huile.

1. S'assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).
2. Laisser refroidir l'appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Purger le réservoir d'air.
5. Retirez le culot du trou de remplissage d'huile (I).
6. Retirez le culot de vidange de l'huile (J) et vidangez l'huile dans un contenant approprié.
7. Remettez en place le culot de vidange d'huile (J) et resserrez-le.
8. Ajoutez lentement de l'huile pour compresseurs jusqu'à ce que le niveau se situe au milieu du voyant (S). REMARQUE : En remplissant le carter, l'huile circule très lentement dans la pompe. Si elle est versée trop rapidement, elle semblera

déborder et le carter semblera plein alors qu'il ne l'est pas.

AVIS : Risque de dommages à la propriété. Un réservoir trop plein d'huile provoquera une défaillance prématurée du compresseur. Ne pas remplir plus que nécessaire.

1. Replacer la jauge graduée/bouchon (I) du réservoir d'huile de la pompe et serrer solidement.

2. Rebrancher le fil de la bougie.

REMARQUE : L'huile de la pompe pourrait contenir des substances contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

Remplacement de la courroie (reportez-vous à Fig. 1, p 32)

AVERTISSEMENT : Pour éviter les risques de blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et libérez toute la pression d'air dans le circuit avant d'effectuer l'entretien du compresseur d'air. Ne pas utiliser l'appareil sans les protections ou carter de courroie. des blessures graves en cas de contact avec les pièces mobiles. Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d'effectuer des réparations sur l'appareil.

1. S'assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

2. Laisser refroidir l'appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d'air.

5. Retirez la face avant du garde-courroie en retirant les vis (V) à l'aide d'un tournevis Torx T25 bits.

6. Marquez la position de la pompe sur la selle.

7. Desserrez les vis d fixation du moteur et glissez le moteur vers le compresseur d'air.

8. Enlevez la courroie et remplacez-la par une courroie neuve.

1. VoirRéglage de la tension de la courroie avant de serrer les pièces de fixation du moteur.

2. Rebrancher le fil de la bougie.

Réglage la tension de la courroie

1. S'assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).
2. Laisser refroidir l'appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Purger le réservoir d'air.
5. Glissez le moteur à la position originale et alignez-le avec la marque que vous avez faite auparavant sur la selle.
6. Serrez les deux vis de fixation externes du moteur juste assez pour maintenir le moteur en place et pour permettre la vérification de l'alignement de la poulie et du volant.
7. La courroie devrait avoir une déflexion de 4,8 mm (3/16 po) au

milieu, entrelapoulie et le volant, quand un poids de 4,6 kg (10 lb) est appliqué au point de mi-chemin.

1. Une fois que la bonne tension de courroie est obtenue, serrez les quatre vis de fixation du moteur. Couple à 20,3–29,8 Nm (15–22 pi-lbs).

1. Rebrancher le fil de la bougie.

Alignement de la poulie et du volant-moteur

Une fois que la poulie du moteur a été déplacée de sa position

d'origine réglée à l'usine, les rainures du volant et de la poulie doivent être alignées jusqu'à 1,6 mm (1/16 po) pour éviter une usure excessive de la courroie.

Le volant et la poulie du compresseur d'air doivent être alignés (sur un même plan) jusqu'à 1,6 mm (1/16 po pour assurer que la courroie repose bien dans les rainures du volant. Pour vérifier l'alignement, suivez les étapes suivantes :

1. S'assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

2. Laisser refroidir l'appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Purger le réservoir d'air.
5. Retirez le garde-courroie.
6. Placez une règle sur l'extérieur du volant et de
7. Mesurez la distance entre le rebord de la courroie et la règle aux points A1 et A2 de l'illustration. La différence entre les mesures ne doit pas dépasser 1,6 mm (1/16 po).
8. Si la différence est supérieure ou inférieure à 1,6 mm (1/16 po), desserrez la vis de fixation fixant la poulie du moteur à l'arbre et réglez la position de la poulie sur l'arbre jusqu'à ce que les mesures A1 et A2 ne soient plus qu'à 1,6 mm (1/16 po) l'une de l'autre.
9. Resserrez la vis de fixation de la poulie du moteur.
10. Effectuez une inspection visuelle de la poulie du moteur pour vous assurer qu'elle est bien perpendiculaire à l'arbre moteur. Les points B1 et B2 de l'illustration devraient sembler égaux. S'ils ne le sont pas, desserrez la vis de fixation de la poulie du moteur et égalisez les points B1 et B2 en vous assurant de ne

pas nuire à l'alignement de la courroie que vous avez effectué à l'étape 2.

1. Resserrez la vis de fixation de la poulie du moteur. Couple 16,4-20,3 Nm (145-180 pi-lbs).
2. Remettez en place le garde-courroie.
3. Rebrancher le fil de la bougie.

Soupapes d'admission et d'échappement de la pompe du compresseur d'air

Une fois par année, faites appel à un technicien qualifié pour vérifier les soupapes d'admission et d'échappement de la pompe du compresseur d'air.

Inspection des conduites d'air et des raccords pour des fuites

1. S'assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).
2. Laisser refroidir l'appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Appliquez une solution savonneuse à tous les raccords, connexions et tuyaux des conduites d'air.
5. Éliminez toutes les fuites trouvées.
6. Rebrancher le fil de la bougie.

IMPORTANT: Même des fuites mineures peuvent forcer le compresseur d'air à travailler trop fort, entraînant ainsi une panne prématurée ou un rendement médiocre.

Boulons de la tête du compresseur - serrage

Les boulons de la tête du compresseur doivent être maintenus à un couple de serrage approprié. Vérifiez le couple de serrage des boulons après les cinq premières heures d'utilisation. Resserrez au besoin. Couple à 43,4-50,2 Nm (32-37 pi-lbs.).

Réparations et Réglages

TOUT ENTRETIEN OU TOUTÉ RÉPARATION NONMENTIONNÉS ICI DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS PAR UN TECHNICIEN QUALIFIÉ.

AVERTISSEMENT : Pour éviter les risques de blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et libérez toute la pression d'air dans le circuit avant d'effectuer l'entretien du compresseur d'air. Ne pas utiliser l'appareil sans les protections ou carter de courroie. des blessures graves en cas de contact avec les pièces mobiles. Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d'effectuer des réparations sur l'appareil.

Remplacement ou nettoyage de la soupape de retenue

1. S'assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).
2. Laisser refroidir l'appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Laissez s'échapper toute la pression du réservoir. Voir Vidange du réservoir dans la section Entretien.
5. À l'aide d'une clé réglable, desserrez l'écrou du tube de sortie au niveau du réservoir d'air et de la pompe. Éloignez soigneusement le tube de sortie de la soupape de retenue.
6. À l'aide d'une clé réglable, desserrez l'écrou du tube de décharge de pression au niveau du réservoir d'air. Éloignez soigneusement le tube de décharge de pression de la soupape de retenue.
7. À l'aide d'une clé ouverte de 7/8 po, dévissez la soupape de retenue (en tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une

montre). Notez l'orientation pour l'assemblage plus tard.

1. À l'aide d'un tournevis, poussez doucement le disque de soupape vers le haut et vers le bas. REMARQUE : Le disque de soupape devrait se déplacer librement vers le haut et vers le bas sur un ressort qui retient le disque de soupape en position fermée. Si cela n'est pas le cas, la soupape de retenue doit être
   nettoyée ou remplacée.
2. Nettoyez ou remplacez la soupape de retenue. Utilisez un solvant, tel qu'un décapant de peinture ou de verni, pour nettoyer la soupape de retenue.
3. Appliquez un prod d'étanchéité sur les filets de la soupape de retenue. Réinstaller la soupape (en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre).
4. Remettez en place le tube de décharge de pression et serrez les écrou.
5. Remettez en place le tube de sortie et serrez les écrous.
6. Rebrancher le fil de la bougie.
7. Effectuez la procédure de rodage. Voir la partie intitulée Procédures de rodage de la section sur l'utilisation.

Service d'entretien additionnel

Le démontage ou un entretien du compresseur d'air au-delà de ce qui est indiqué dans ce guide ne sont pas recommandés. Si un entretien plus poussé est requis, communiquez avec le Centre de service sous garantie autorisé le plus proche.

Accessoires

Les accessoires recommandés pour votre outil peuvent être achetés auprès du distributeur local ou d'un centre de réparation agréé. Si vous avez besoin d'assistance pour trouver un accessoire pour votre outil, veuillez composer le 1-888-895-4549 ou visiter notre site Web à www.dewalt.com.

AVERTISSEMENT : l'utilisation de tout autre accessoire non recommandé avec cet outil pourrait s'avérer dangereuse. Utiliser uniquement des accessoires de classement égal ou supérieur à celui de la compresseur d'air.

Information sur les réparations

Veuillez recueillir les informations suivantes pour tous les appels au Service à la clientèle :

Numéro du modèle ____ Numéro de série ____ Date et lieu de l'achat ____

Réparations

Pour assurer la SÉCURITÉ et la FIABILITÉ du produit, les réparations, l'entretien et les réglages doivent être réalisés par un centre de réparation en usine DEWALT, un centre de réparation agréé D'WALT ou par d'autres techniciens qualifiés. Toujours utiliser des pièces de rechange identiques.

Garantie limitée

La Fabricant garantit de la sont garantis à partir de la date d'achat.

Garantie limitée de DEUX (2) ANS sur tous les compresseurs lubrifiés à l'huile

Garantielimitéed'UN (1) AN sur tous les compresseurs sanshuile.

La Fabricant réparera ou remplacera, à ses frais, à la discrétion de la Fabricant, tout défaut pour vice de matière ou de fabrication. Pour toute information complémentaire relative à la couverture de la garantie et aux réparations prises en charge par celle-ci, veuillez appeler le 1-(888)-895-4549 ou vous rendre sur le site dewalt.com. Cette garantie ne s'applique pas aux accessoires, ou à tout dommage causé par des réparations effectuées ou tentées par un tiers. Cette garantie ne s'applique pas aux marchandises vendues par la Fabricant qui ont été fabriquées par une autre compagnie, et identifiées comme telles, comme l'essence pour les moteurs. La garantie de son fabricant, si existante, sera alors applicable. TOUT DOMMAGE, PERTE OU DÉPENSE ACCESSOIRE, INDIRECT OU IMMATÉRIEL POUVANT RÉSULTER DE TOUT DÉFAUT, DÉFAILLANCE OU DYSFONCTIONNEMENT DU PRODUIT N'EST PAS COUVERT PAR CETTE GARANTIE. Certains états n'autorisent aucune exclusion ou limitation de garantie contre tout préjudice accessoire ou indirect, aussi il se peut que la limitation ou l'exclusion susdite ne vous soit pas applicable. TOUTE GARANTIE IMPLICITE, Y COMPRIS DE QUALITÉ MARCHANDE OU D'ADÉQUATION DANS UN BUT PARTICULIER, EST LIMITÉE À UN AN À COMPTER DE LA DATE D'ACHAT.

Certains états n'autorisent aucune limitation quant à la durée de toute garantie implicite, aussi il se peut que l'exclusion susdite ne vous soit pas applicable. Cette garantie confère des droits légaux particuliers à l'acheteur, mais celui-ci pourrait aussi bénéficier d'autres droits variant d'un territoire à l'autre.

Ce à quoi la Fabricant s'engage : (la Fabricant) s'engage à couvrir les pièces et la main-d'oeuvre requises afin de remédier aux défauts importants constatés dans les matériaux ou dans la main-d'oeuvre au cours de la première année suivant l'acquisition, sous réserve de ce qui suit. Les pièces utilisées pour la réparation des unités complètes ou des accessoires sont garanties pendant ce qui reste de la période de garantie initiale.

Qu'est-ce qui n'est pas couvert par cette garantie?

L'incapacité de l'acheteur au détail initial d'installer, d'entretenir et d'exploiter cet équipement conformément aux pratiques industrielles normales. Les modifications apportées au produit ou le bricolage effectué sur ses composants, ou le manquement à se conformer aux recommandations spécifiques de la Fabricant énoncées dans le manuel de l'utilisateur, rendront cette garantie nulle et non avenue. La Fabricant rejette toute responsabilité pour les réparations, remplacements ou ajustements à l'équipement ou pour tous coûts reliés au travail effectués sur l'équipement par l'acheteur sans l'autorisation préalable écrite de la Fabricant. Les effets de la corrosion, de l'érosion, des conditions environnementales ambiantes, des défauts de nature superficielle et les matériaux requis pour la maintenance de routine sont expressément exclus de cette garantie. Les matériaux requis pour la maintenance de routine tels que l'huile, les lubrifiants et les filtres à air, ainsi que les changements d'huile, de filtres à air, de tension de courroie,

etc. font partie de la responsabilité de l'utilisateur. Parmi les exclusions supplémentaires, il faut ajouter les dommages liés au transport, les défaillances liées à la négligence, aux accidents ou à une mauvaise utilisation, les moteurs à induction alimentés par un alternateur, les fuites d'huile, les fuites d'air, la consommation d'huile, les raccords qui fuient, les boyaux, les robinets d'évacuation d'air, les soupapes de purge et les tuyaux de transfert.

- Les composants suivants sont considérés comme des équipements sujets à usure normale et ne sont donc couverts que pendant un an après leur vente : urroies, poulies, volants, clapets de non-retour, anostats, déchargeurs à air, manettes d'accélération, moteurs électriques, balais, régulateurs, joints toriques, manomètres, tubes, conduits, raccords, attaches,ques, porte-outils à attache rapide, garnitures, joints d'étanchéité, logements de filtre à air, segments de piston, biellettes de liaison et joints de piston.

- Les charges de main-d'oeuvre, d'appels de service et de déplacements ne sont pas couvertes au-delà de la première année suivant l'acquisition pour les compresseurs fixes (compresseurs sans poignées et sans roues). Les réparations nécessitant des heures supplémentaires, des taux et tarifs de fin de semaine ou toute autre charge excé dant le tarif standard de travail en atelier ne sont pas couvertes.

- Temps requis pour la formation d'orientation afin de permettre au centre de service d'obtenir accès au produit, ou du temps supplémentaire pour cause de sortie inadéquate.

- Les dommages causés par une tension incorrecte, un câblage inapproprié ou l'installation du compresseur

par quelqu'un d'autre qu'un électricien professionnel agréé rendront la garantie nulle et non avenue.

• Les dommages causés par un entretien inadéquat du filtre.
• L'usure de la pompe ou l'endommagement d'une valve causé par l'emploi d'un lubrifiant contre-indiqué.
• L'usure de la pompe ou un dommage causé par une contamination d'huile.
• L'usure de la pompe ou l'endommagement d'une valve causé par le non-respect des directives d'entretien correctes.
• L'utilisation sans huile ou avec un niveau d'huile insuffisant.
• Les moteurs à essence, si le produit est équipé d'un tel moteur : se reporter au manuel d'utilisation du moteur pour la couverture de la garantie spécifique du fabricant du moteur.

Pièces achetées séparément : la garantie pour les pièces achetées séparément, telles que les pompes, les moteurs, etc. s'applique comme suit :

À compter de la date d'achat

• Toutes les pompes à un étage ou à deux étages 1 an
  • Moteurs électriques 90 jours
  • Moteur/pompe universel(le) 30 jours
  • Toute autre pièce 30 jours
• Aucune autorisation de retour ne sera accordée pour les composants électriques une fois qu'ils sont installés.

Comment obtenir du service? Afin d'être admissible au service

sous garantie, vous devez être l'acheteur original au détail, et de fournir une preuve d'achat de l'un des concessionnaires de la Fabricant, des distributeurs ou magasins de vente au détail. Compresseurs portatifs ou des pièces doivent être livrées, ou expédiés, au Centre de service agréé le plus proche. Tous les frais de transport et les frais associés de voyage doivent être pris en charge par le consommateur. S'il vous plaît appelez notre numéro sans frais 1-888-895-4549 pour une assistance. CETTE GARANTIE VOUS ACCORDE DES DROITS LÉGAUX SPÉCIFIQUES ET VOUS POUVEZ BÉNÉFICIER D'AUTRES DROITS EN FONCTION DE L'ÉTAT OÙ CELLE-CI S'APPLIQUE. LA FABRICANT N'OFFRE AUCUNE AUTRE GARANTIE NI REPRÉSENTATION DE QUELQUE SORTE QUE CE SOIT, EXPRESSE OU IMPLICITE, EXCEPTION FAITE DE LA PROPRIÉTÉ. TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES, EN PARTICULIER TOUTE GARANTIE DE COMMERCIALISATION ET D'ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER, SONT REJETÉES PAR LA PRÉSENTE. TOUTE RESPONSABILITÉ POUR DES DOMMAGES INDIRECTS ET CORRESPONDANT À L'UNE QUELCONQUE DES GARANTIES ET À L'ENSEMBLE DE CELLES-CI, À D'AUTRES CONTRATS, À LA NÉGLIGENCE OU À D'AUTRES DÉLITS CIVILS, EST EXCLUE CONFORMÉMENTAUX CLAUSES D'EXCLUSION DE LA LOI.

REPLACEMENT GRATUIT DES ÉTIQUETTES

D'AVERTISSEMENT : si les étiquettes d'avertissement deviennent illisibles ou sont manquantes, composer le 1-888-895-4549 pour en obtenir le remplacement gratuit.

Guide de dépannage

Cette section énumère les défaillances les plus communes, leurs causes et les mesures correctives. L'opérateur ou le personnel d'entretien peut exécuter certaines mesures correctives, d'autres exigent l'assistance d'un technicien DEWALT qualifié ou du distributeur.

Problème Code

Pression excessive dans le réservoir d'air : la soupape de sûreté claque ....

Fuites d'air 2

Fuite d'air continuelle à la soupape de décompression. 3

Fuites d'air dans le réservoir d'air ou dans les soudures du réservoir d'air ....4

Fuites d'air entre la tête et la plaque porte-soupapes ....5

Fuites d'air à la soupape de sûreté ....6

Le compresseur ne fournit pas la quantité d'air requise pour le fonctionnement d'accessoires .....2, 7, 8, 9, 10, 12, 13

Admission d'air restreinte....12

Moteur refuse de démarrer 22, 24, 30

Humidité présente dans le carter de la pompe....5, 11, 23, 24, 25, 26, 27, 28

Pompe refuse de fonctionner....29

Pression du réservoir d'air ne se développe pas ....29

Codes de dépannage

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION
1 La soupape de décompression ne s'ouvre pas lorsque le réservoir d'air atteint la pression de déclenchement		Remplacer la soupape de décompression. Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT.
2	Les raccords sont lâches	Serrer les raccords qui émettent un sifflement de fuite d'air. Contrôler les raccords avec une solution d'eau savonneuse. NE PAS TROP SERRER.
3	Soupape de décompression défectueuse	Arrêter le moteur, tourner le levier de décompression du blocage manuel en position perpendiculaire fermée. S'il y a présence de fuites d'air au réservoir par la soupape de décompression, la remplacer.
4	Réservoir d'air défectueux	Le réservoir d'air doit être remplacé. Ne pas réparer la fuite.AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. Ne pas percer le réservoir d'air, ni le souder ou le modifier de quelque manière qui soit. Ces interventions l'affaibliront. Le réservoir risque de rompre ou d'exploser.
5	Joints d'étanchéité fuyants	Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT.
6	Soupape de sûreté défectueuse	Faites fonctionner la soupape manuellement en tirant sur la bague. Si la soupape fuit toujours, la remplacer.
7 Utilisation excessive prolongée de l'air Diminuer la quantité d'air utilisée.
8 Le compresseur ne dispose pas de la capacité adéquate pour l'utilisation d'accessoires		Vérifier les exigences d'air de l'accessoire. Si elles sont supérieures au SCFM ou à la pression fournie par le compresseur d'air, un compresseur de plus grande capacité est requis pour l'utilisation de l'accessoire.
9 Trou dans le tuyau d'air Vérifier le tuyau et le remplacer le cas échéant.
CODE	CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION
10	Soupape de décompression obstruée Retirer, nettoyer ou remplacer.
11	L'appareil fonctionne dans des conditions humides ou fraîches	Déplacer l'appareil dans un endroit sec bien aéré.
12	Filtre d'admission d'air obstrué Nettoyer ou remplacer le filtre d'admission d'air.
13	Courroie lâche	Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique Réglage de la tension de la courroie sous Entretien.
14	Écrous de montage du moteur ou lâches	Serrer les écrous de montage du moteur à un couple de 20,3 a 29,8 Nm (15 a 22 pi-lb). ▲AVERTISSEMENT: Risque d'éclatement. Des vibrations excessives peuvent affaiblir le réservoir d'air et provoquer une rupture ou une explosion de celui-ci. Maintenir les vis de fixation bien serrées.
15	Le boulons du support du stabilisateur de la pompe est lâche	Contrôler le boulon et le serrer le cas échéant. Serrer le boulon du support du stabilisateur de la pompe à un couple de 20,3 a 29,8 Nm (15 a 22 pi-lb). ▲AVERTISSEMENT: Risque d'éclatement. Des vibrations excessives peuvent affaiblir le réservoir d'air et provoquer une rupture ou une explosion de celui-ci. Maintenir le boulon du support du stabilisateur serré. Ne jamais utiliser l'appareil sans le support du stabilisateur.
16	Poulie lâche Serrer les vis de calage de la poulie à un couple de 20,3 Nm (145 à 180 pi-lb).	16,4 à
17	Volant lâche Serrer la vis du volant à un couple de 20,3 à 24,4 Nm (15 à 18 pi-lb).
18	Accumulation de carbone dans la pompe	Communiquer avec un centre de réparation en usine de DeWALT ou un centre de réparation agréé DeWALT.
19	Courroie trop serrée	Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique Réglage de la tension de la courroie sous Entretien.
20	Mauvais alignement de la poulie	Consulter la rubrique Alignement de la poulie-moteur/volant sous Entretien.
21	Moteur défaillant Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT.
22	Niveau d'huile moteur ou de la pompe bas Ajouter de l'huile de synthèse D EWALT pour compresseur, dans la pompe. Consulter la rubrique Huile de la pompe du compresseur sous Entretien.
23	Utilisation d'huile détergente dans la pompe Vidanger l'huile et recharger la pompe avec un huile complètement synthétique et sans détergent pour compresseur d'air.
24	Cycles de travail extrêmement léger	Utiliser l'appareil pour des cycles de travail plus prolongés. On recommande de l'utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son temps de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %.
25	Segments de pistons endommagés ou usés Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT.
26	Cylindre ou piston endommagé ou usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT.
27	Fini du cylindre du compresseur est usé	Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT.
28	Eau présente dans l'huile de la pompe Vidanger l'huile et recharger la pompe avec un huile complètement synthétique et sans détergent pour compresseur d'air.
29	Levier de décompression du blocage manuel est en position ouverte.	Tourner le levier de décompression du blocage manuel en position perpendiculaire fermée.
30	Réservoir d'essence de la pompe vide	Ajouter de l'essence, consulter le mode d'emploi du moteur pour la bonne procédure.

Glossaire

pi³/min (CFM) : pied cube par minute.

SCFM : pied cube par minute (standard), une unité de mesure du soufflage.

PSI : livres par pouce carré, une unité de mesure de pression.

Code de certifications : les produits qui affichent un ou plusieurs des étampes suivantes : UL ^® , CUL, ETL ^® , CETL ont été évalués pas un laboratoire de sécurité indépendant sanctionné par l'OSHA et qui répond aux normes en vigueur des en ce qui a trait à la sécurité.

*UL® est une marque de commerce déposée d'Underwriters Laboratories et ETL® est une marque de commerce déposée d'Electrical Testing Laboratories.

Code californien : l'appareil pourrait être conforme au code de la Californie 462 (I) (2)/(M) (2). L'étiquette de spécifications/modèle est apposée sur le côté du réservoir d'air des appareils qui sont conformes au code californien.

Pression de déclenchement de la soupape de décompression : tous les modèles sont des appareils qui fonctionne en continu et contrôlés par le réservoir d'air. La soupape de décompression du réservoir d'air se purgera dès que la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur évacuera l'air dans l'atmosphère et non dans le réservoir. La décompression diminue la charge sur le moteur et lui permet de tourner à un régime presque à vide.

Pression de réinitialisation de la soupape de décompression : lorsque la pression du réservoir d'air chute sous une valeur de consigne, la soupape de décompression se ferme. La pression se développera de nouveau jusqu'à l'atteinte de la pression de déclenchement de la soupape de décompression.

NOTES

Compresor de aire

Service d'entretien additionnel

Le démontage ou un entretien du compresseur d'air au-delà de ce qui est indiqué dans ce guide ne sont pas recommandés. Si un entretien plus poussé est requis, communiquez avec le Centre de service sous garantie autorisé le plus proche.

ACCESORIOS

Vous trouverez ci-après les marques de commerce d'un ou plusieurs outils électriques et accessoires DEWALT. L'agencement de couleurs jaune et noir, la grille d'admission d'air en forme de "D", la distribution de pyramides sur la poignée, le format du boîter et la matrice complexe de bosses en forme de losanges sur la surface de l'outil.