4793-1 - équipements de mesure Hazet - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Modèle : Hazet 4793-1, Type : Équipement de mesure, Précision : Non spécifiée
Utilisation	Conçu pour des mesures précises dans divers environnements de travail, idéal pour les professionnels de l'automobile et de l'industrie.
Maintenance et réparation	Vérifier régulièrement l'état de l'appareil, nettoyer les capteurs et les surfaces de mesure, suivre les recommandations du fabricant pour l'entretien.
Sécurité	Utiliser l'appareil conformément aux instructions du fabricant, porter des équipements de protection individuelle si nécessaire.
Informations générales	Produit fabriqué par Hazet, réputé pour sa qualité et sa durabilité, garantie limitée offerte par le fabricant.

FOIRE AUX QUESTIONS - 4793-1 Hazet

Comment calibrer l'Hazet 4793-1 ?

Pour calibrer l'Hazet 4793-1, suivez les instructions fournies dans le manuel d'utilisation. Assurez-vous d'utiliser des références étalons appropriées et de suivre les étapes de calibration recommandées.

Quels types de mesures peut-on effectuer avec l'Hazet 4793-1 ?

L'Hazet 4793-1 est conçu pour effectuer des mesures de pression, de température et d'autres paramètres spécifiques selon les spécifications du produit. Veuillez consulter le manuel pour plus de détails.

Que faire si l'appareil ne s'allume pas ?

Vérifiez d'abord que l'appareil est correctement alimenté et que la batterie est chargée. Si l'appareil ne s'allume toujours pas, essayez de réinitialiser l'appareil en suivant les instructions du manuel.

Comment interpréter les résultats affichés ?

Les résultats affichés par l'Hazet 4793-1 doivent être interprétés selon les unités et les normes fournies dans le manuel. Assurez-vous de comprendre les échelles de mesure pour une interprétation correcte.

Que faire si les mesures semblent inexactes ?

Si vous constatez des mesures inexactes, vérifiez d'abord l'étalonnage de l'appareil. Si l'appareil est correctement étalonné mais que les mesures restent erronées, contactez le support technique pour une assistance supplémentaire.

L'Hazet 4793-1 est-il étanche ?

L'Hazet 4793-1 n'est pas conçu pour être étanche. Évitez de l'exposer à l'eau ou à d'autres liquides pour assurer son bon fonctionnement et sa durabilité.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour l'Hazet 4793-1 ?

Les pièces de rechange pour l'Hazet 4793-1 peuvent être commandées auprès de votre distributeur Hazet local ou directement sur le site officiel d'Hazet.

Quelle est la durée de la garantie de l'Hazet 4793-1 ?

La durée de la garantie de l'Hazet 4793-1 est généralement de 2 ans à partir de la date d'achat. Veuillez consulter le manuel pour les termes et conditions spécifiques de la garantie.

MODE D'EMPLOI 4793-1 Hazet

TECHNOLOGIE DE POINTE DANS LA FABRICATION D’OUTILLAGE DEPUIS 1868 h 4793/3 Appareil de contrôle d’étanchéité des culasses (CO

leak detector) Cher client, Vous avez fait un bon choix. Vous tenez dans vos mains un produit de haute qualité HAZET que vous voulez mettre en service. Premièrement quelques informations générales – Le contrôle peut être effectué à tout moment sur des moteurs froids ou chauds. Il n’est pas nécessaire de préparer le véhicule pour un test de routine. Mais après un long refroidissement le système de refroidissement sera rempli d’air ce qui mène à la dilution du gaz de combustion dans le coussin d’air. L'appareil de contrôle d'étanchéité des culasses HAZET 4793/3 permet de détecter facilement, rapidement, sûrement et sufisamment tôt les fuites entre le système de refroidissement et la chambre de combustion sur les moteurs refroidis par l’eau (gas, diesel et essence). Le gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement par des garnitures de culasses, des surfaces d’étanchéité défectueuses, des fissures capillaires, des chemises de cylindre ou des endroits poreux à la culasse est recueilli dans le coussin d’air du radiateur ou dans le réservoir d’expansion. Avec cet appareil de contrôle d'étanchéité des culasses il est possible d’examiner ce coussin d’air pour y détecter du gaz de combustion (une concentration élevée du CO

). Les fuites peuvent aussi être détectées postérieurement. Le liquide indicateur bleu prend une couleur verte à jaune si l’air aspiré contient une concentration élevée de gaz carbonique. La concentration élevée du CO

dans le système de refroidissement indique une manque d’étanchéité entre la chambre de combustion et le système de refroidissement: – gaz de combustion dans le système de refroidissement –. Le «système approuvé à deux chambres HAZET» empêche des erreurs de diagnostic: Dans la chambre inférieure s’absorbent des particules basiques tandis qu’en cas d’une fuite le liquide bleu dans la chambre supérieure prend une coloration jaune provoquée par la concentration élevée du CO

(gaz de combustion). Utilisation: Test de routine lors du service-entretien ou avant de remplir d’antigel. Lors du contrôle après une réparation par ex. après un surchauffage extrème du moteur causé par une fuite ou un défaut de la pompe d’eau, de la courroie trapézoïdale, du tuyau de radiateur, etc. Lors de l’épreuve de pression des fuites à l’extérieur (1 bar de pression d’essai maxi.) qui permet de détecter aussi les fuites qui n’apparaissent normalement que lors d’une haute pression de combustion et pendant le voyage. Préparation de l'appareil, remplissage et mise en marche le coffret contient deux bouteilles plastiques – liquide bleu – fluide de réaction HAZET 4793-2 – liquide bleu clair – fluide de rinçage HAZET 4793-3 chambreinférieurechambresupérieurepartiesupérieure hSéparer les deux chambres de la chambre supérieure en tournant et tirant doucement. Remplisser premièrement la chambre inférieure du fluide de réaction bleu jusqu' au marquage (12 mm). Mettre ensuite la chambre supérieure et la remplir également du fluide de réaction bleu jusqu'au marquage. Mettre la partie supérieure avec la boule aspirante. L'appareil est prêt à l'emploi. Contrôle de réaction Presser la boule aspirante 2 à 3 fois et expirer plusieurs fois profondément contre l'ouverture d'aspiration qui se trouve au bout inférieur de l'appareil. Arrêter aussitôt que le fluide prend une couleur verte. Au bout de quelques secondes le fluide dans les deux chambres doit montrer une colorisation jaune. Régénération Afin que ce fluide prenne une coloration verte à une meilleure capacité de réaction, souffler de l'air frais en pressant de nouveau la boule aspirante. Répéter ce test lors de chaque remplissage et avant chaque utilisation de l'appareil. Le fluide doit être changé, si le fluide de réaction ne se déteint que légèrement ou lentement. Après l'emploi conserver l'appareil régénéré en position horizontale. Méthode d'essai 1.) Tenir le testeur (à fluide bleu-vert) prêt, ouvrir le bouchon du radiateur ou du réservoir en charge quand le moteur est encore chaud et monter le testeur inmédiatement. 2.) Le bouchon en caoutchouc ne sert pas à boucher l'ouverture mais à empêcher que l'air chaud contenant probablement du gaz de combustion sorte prématurément. Eviter d'aspirer le liquide de refroidissement: ne pas tremper le bouchon en caoutchouc dans le liquide de refroidissement. Tenir le testeur de travers si besoin est. 3.) Presser la boule aspirant plusieurs fois (jusqu'à environ 5 fois) et observer la coloration du liquide dans la chambre supérieure. Si le fluide de réaction bleu-vert prend une couleur jaune, le coussin d'air contient du gaz de combustion. – Une coloration verte-jaune est déjà un indice d'une fuite. 4.) Si le fluide dans la chambre supérieure ne prend pas une couleur bleue, la concentration de gaz de combustion (CO

) dans le coussin d'air n'est pas élévée: Il n'y a pas de fuite entre le système de refroidissement et la chambre de combustion. Note importante Seulement la coloration du fluide de la chambre supérieure est importante pour le test: Une coloration bleue foncée du fluide de la chambre inférieure peut être causée par une saturation des particules alcaliques. Changer de fluide avant le prochain test. (voir contrôle de réaction et régénération). Dans le doute, le test peut être répété à tous moments. Améliorer les conditions de test de façon suivante: A.) Vérifier le niveau du liquide de refroidissement, remplir le cas échéant pour réduir le coussin d'air. B.) Faire un essai sur route en accélérant maintes fois fortement exposant le moteur à une haute charge (surtout pour les moteurs diesel). C.) Laisser le moteur se refroidir (pour reduire la surpression) et répéter le test. Informations concernant l'environnement Le fluide est sans danger, inflammable, ne contient pas d'acide est peut être jeter sans prendre de précautions. Ne pas laisser sécher des résidus de couleur sur les vêtements, rincer inmédiatement avec de l'eau pour éviter des taches couleurs. Au cas ou le testeur serait sali par le liquide de refroidissement , simplement rincer plusieurs fois avec de l'eau fraîche et essorer. Eviter l'emploi des détergents alcaliques comme par ex. savon ou lessive. 4793/3 frz 03.01