RXA1200D - Recepteur Renegade - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Récepteur / Amplificateur mono pour caisson de basses
Dimensions (L x H x P)	220 x 48 x 240 mm
Alimentation	12 V (9–15 V), négatif à la masse
Fusible	3 x 20 A
Puissance de sortie RMS	1 x 300 W @ 4 Ohm, 1 x 450 W @ 2 Ohm, 1 x 600 W @ 1 Ohm
Puissance de sortie Max	1 x 600 W @ 4 Ohm, 1 x 900 W @ 2 Ohm, 1 x 1200 W @ 1 Ohm
Impédance haut-parleur	1 – 8 Ohms
Réponse en fréquence	10 – 150 Hz (-3 dB)
Taux de distorsion total (THD)	< 0,5 % (80 Hz)
Rapport signal/bruit	> 105 dB
Sensibilité d'entrée	0,2 – 5 V
Impédance d'entrée	10 kOhm
Filtre passe-bas	40 – 150 Hz @ 12 dB/Octave
Filtre subsonic	10 – 35 Hz @ 12 dB/Octave
Bass Boost	0 – 12 dB @ 40 Hz
Déphasage	0 – 180°
Fonction Master/Slave	Oui, via sortie Master Out
Entrées haut niveau	Oui, avec connecteur jack inclus
Allumage automatique	Oui, via entrées haut niveau (détection DC offset)
Entrées audio	RCA (L/R)
Sortie audio	RCA Master Out
Protection	Contre surchauffe et court-circuit (LED rouge)
Installation recommandée	Coffre, avec circulation d'air suffisante
Entretien	Nettoyer avec un chiffon sec ; ne pas utiliser de liquides
Pièces détachées	Fusibles remplaçables (3 x 20 A)

FOIRE AUX QUESTIONS - RXA1200D Renegade

Comment brancher l'amplificateur à la batterie ?

Débranchez d'abord la borne négative de la batterie. Utilisez un câble d'au moins 10 mm² pour relier la borne GND de l'amplificateur au pôle négatif. Raccordez la borne +12V via un câble avec fusible intégré (positionné à moins de 30 cm de la batterie). Un fusible supplémentaire de 100 A doit être placé près de l'amplificateur. Enfin, connectez le câble REM à la sortie de commande à distance de l'autoradio.

Que faire si la LED de protection s'allume en rouge ?

La LED rouge indique une surchauffe ou un court-circuit. Vérifiez les connexions des haut-parleurs pour tout court-circuit. Assurez-vous que l'impédance totale n'est pas inférieure à 1 ohm. Si l'amplificateur surchauffe, laissez-le refroidir et améliorez la ventilation. Si le problème persiste, vérifiez la tension d'alimentation et la charge du véhicule.

Comment régler la sensibilité d'entrée (GAIN) ?

Mettez le volume de l'autoradio à environ 75 % de sa puissance maximale. Tournez le bouton GAIN de l'amplificateur jusqu'à obtenir un volume sonore confortable sans distorsion. Cela permet de maximiser le rapport signal/bruit.

Comment utiliser la fonction d'allumage automatique ?

La fonction d'allumage automatique fonctionne uniquement via les entrées haut niveau (HI INPUTS). L'amplificateur détecte une tension continue (DC offset) lorsque la source est allumée et s'allume automatiquement. Aucune connexion REM n'est nécessaire. Notez que cela fonctionne avec la plupart des sources modernes.

Comment connecter un subwoofer en mode mono ?

Pour un seul subwoofer, utilisez les deux sorties RCA de l'autoradio (gauche/droite) vers les entrées audio de l'amplificateur. Connectez le subwoofer aux bornes de sortie en respectant la polarité (+/-). L'impédance doit être comprise entre 1 et 8 ohms. Pour deux subwoofers, branchez-les en série ou en parallèle selon l'impédance souhaitée.

Comment configurer deux amplificateurs en mode Master/Slave ?

Connectez la sortie OUT MASTER du premier amplificateur à l'entrée IN SLAVE du second avec un câble RCA. Les réglages de crossover sont alors contrôlés par l'amplificateur master. Pour alimenter un seul subwoofer, inversez la polarité sur l'amplificateur slave. Respectez les schémas de la notice (fig. 5a-5c).

Quelle est l'impédance minimale supportée par les haut-parleurs ?

L'impédance minimale est de 1 ohm. Ne descendez pas en dessous, car cela pourrait endommager l'amplificateur et annuler la garantie. Vérifiez le câblage avec un ohmmètre si nécessaire.

Comment régler le filtre passe-bas et le filtre subsonic ?

Le filtre LOW PASS (40-150 Hz) détermine la fréquence maximale envoyée au subwoofer. Réglez-le selon les caractéristiques de votre enceinte. Le filtre SUB SONIC (10-35 Hz) coupe les fréquences infranomes pour protéger le haut-parleur. Si vous ne l'utilisez pas, tournez-le complètement à gauche (10 Hz).

Comment éviter les bruits de moteur parasites ?

Acheminez les câbles audio (RCA) loin des câbles d'alimentation et de masse. Utilisez des câbles blindés de qualité. Vérifiez que les connexions de masse sont propres et solides. Si le bruit persiste, ajoutez un filtre de masse ou un filtre d'alimentation. Assurez-vous que l'alternateur et la batterie sont en bon état.

Que faire si l'amplificateur ne s'allume pas ?

Vérifiez que la LED POWER/PROTECTION est éteinte. Contrôlez les fusibles (en ligne et ceux de l'amplificateur). Mesurez la tension aux bornes +12V et REM (doit être entre 9 et 15 V). Assurez-vous que la connexion de masse est bonne. Si tout est correct, l'amplificateur peut être défectueux.

MODE D'EMPLOI RXA1200D Renegade

Veuillez s'il vous plaît lire attentivement toutes les instructions d'installation avant que vous installiez l'amplificateur et le fassiez fonctionner.

CARACTÉRISTIQUES	RXA1200D
Puissance de sortie RMS	1 x 300 W @ 4 Ohm1 x 450 W @ 2 Ohm1 x 600 W @ 1 Ohm
Puissance de sortie Max.	1 x 600 W @ 4 Ohm1 x 900 W @ 2 Ohm1 x 1200 W @ 1 Ohm
Impédance haut-parleur	1 – 8 Ohms
Réponse de fréquence	10 – 150 Hz (-3 dB)
Taux de distorsion total	< 0,5 % (80 Hz)
Rapport signal/brut	> 105 dB
Sensibilité d'entrée	0,2 – 5 V
Impédance d'entrée	10 kOhm
Filtre passe/bas	40 – 150 Hz @ 12 dB/Octave
Filtre Sub Sonic	10 – 35 Hz @ 12 dB/Octave
Bass Boost	0 – 12 dB @ 40 Hz
Phase Shift	0 – 180°
Master/Slave	Par Master Out
Entrées haut niveau	Par connecteur de câble inclus
Fonction allumage automatique	Seulement via des entrées de haut niveau
Alimentation	+12 V (9 – 15 V), négatif à la masse
Fusible	3 x 20 A
Dimensions (L x H x P)	220 x 48 x 240 mm

Sous toutes réserves de modifications techniques

DISPOSITION

Si vous devez vous débarrasser de l'appareil et de ses composants, veuillez noter qu'aucun appareil électronique ne peut être jeté avec les ordures ménagères. Jetez l'appareil et ses composants dans une installation de recyclage appropriée conformément aux réglementations locales en matière de déchets. Si nécessaire, consultez votre autorité locale ou votre revendeur.

RECOMMANDATIONS AVANT L'INSTALLATION

• Cet appareil convient exclusivement au branchement à un système de 12 volt à masse négative.
• La chaleur provenant de l'utilisation nécessite un espace de montage avec une circulation de l'air suffisante. Il est important que les canaux de refroidissement de l'appareil de refroidissement ne soient pas en contact avec une tôle ou une surface, qui pourraient causer une réduction de la circulation de l'air. L'amplificateur ne peut pas être installé dans un petit espace non aéré (par exemple la place utilisée pour la roue de secours ou sous le tapis de sol de la voiture). Une installation dans le coffre est hautement recommandée.
• Montez l'amplificateur de manière à ce qu'il soit protégé au maximum contre les secousses et vibrations ainsi que contre la poussière et les saletés.
• Veillez à ce que les câbles de sortie et d'entrée soient assez éloignés du câble d'alimentation électrique, afin d'éviter tout son parasite.
• Veillez à ce que le fusible et les éléments d'utilisation de l'appareil soient accessibles après le montage.
• La puissance et fiabilité de l'appareil dépend de la qualité de l'installation. Il est préférable de confier le montage à un spécialiste.

ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT

ATTENTION: Avant que vous ne commenciez avec l'installation, séparez la borne négative/masse de la batterie afin d'éviter tout risque de court-circuit.

Le câblage électrique habituel n'est pas suffisant pour les besoins d'un amplificateur de puissance. Veillez à ce que les câbles électriques soient proprement dimensionnés au GND et aux bornes +12V. Pour le raccordement de la batterie aux bornes électriques de l'amplificateur, un câble d'au moins

10 mm ^2 doit être utilisé. Raccordez d'abord la borne GND de l'amplificateur avec le pôle négatif de la batterie. Il est très important que le raccordement soit fait de manière parfaite. Les reliquats de saletés doivent être enlevés avec soin du point de branchement de la batterie. Un raccordement trop lâche peut être la cause d'une fonction défaillante ou de bruits brouillés ou de déformations.

Le branchement de l'amplificateur de +12 V doit maintenant être raccordé avec un câble électrique avec un fusible intégré à pôle positif. Le fusible doit être positionné près de la batterie, la longueur de câble allant du pôle positif de la batterie au fusible doit être, pour des raisons de sécurité, inférieure à 30 cm. Étant donné que l'amplificateur n'a pas de fusible interne, un autre fusible de 100 A doit être installé très près de l'amplificateur raccordé à ce câble d'alimentation.

Vous devez maintenant connecter le câble de commandement à distance du récepteur autoradio à la borne de commande remote de l'amplificateur. Pour la connexion entre le branchement REM de l'amplificateur à l'appareil de commande, un câble de 0,5 mm² de section est suffisant.

BRANCHEMENTS DES HAUT-PARLEURS

• l'impédance ne doit pas être inférieure à 1 ohm.
• Ne raccordez jamais les bornes des haut-parleurs au châssis de la voiture et la tension électrique de + 12 V. Ceci pourrait endommager le stage final de l'amplificateur.

Si l'amplificateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marché d'une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l'amplificateur que les haut-parleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n'est plus valable.

CÂBLES AUDIO

Lors de l'installation du câble audio entre la sortie RCA de votre autoradio et l'entrée RCA de l'amplificateur (Fig. 1,8) à l'intérieur de votre voiture, aussi souvent que cela est possible, les câbles audio et alimentation ne doivent pas cheminer sur le même côté du véhicule. Nous recommandons une installation isolée, par exemple le cheminement du câble d'alimentation dans le passage de câbles du côté gauche et celui du câble audio dans le passage de câbles du côté droit ou vice versa. Ceci réduit la diaphonie introduite dans les câbles audio.

ENTRÉE HAUT NIVEAU & FONCTION ALLUMAGE AUTOMATIQUE

L'entrée haut niveau HI INPUTS (Fig. 6) est appropriée pour connecter les entrées de l'appareil avec les fils des hauts-parleurs dans le cas où votre autoradio (source) ne serait pas équipé(e) de sorties RCA. Grâce aux câbles appropriés fournit par votre revendeur car audio pour les hauts-parleurs, prolonger les sorties de votre autoradio jusqu'à l'emplacement où vous installerez votre appareil. Puis connecter chaque câble des hauts-parleurs avec les connecteurs d'entrées haut niveau jack.

Attention: Ne jamais utiliser l'entrée haut niveau et le RCA en même temps. Ceci peut endommager sérieusement l'appareil.

L'amplificateur détecte une augmentation de tension (6 V) dénommé "DC offset" sur le signal d'entrée connecté à l'entrée haut niveau HI INPUTS (Fig. 6) lorsque la source sera allumée. Puis l'amplificateur s'allume également. Dés que la source est éteinte, l'amplificateur s'éteint également automatiquement. Dans ce cas la connexion REM (Fig. 2,2) n'est pas nécessaire.

Note: La fonction allumage automatique fonctionne en général avec 90% de toutes les sources parce qu'elles sont équipés de sorties haute puissance. Seulement avec quelques vieilles sources qui existent encore sur le marché la fonction allumage automatique ne fonctionne pas.

RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ D'ENTRÉE

La sensibilité d'entrée peut être adaptée à chaque autoradio. A cet effet, tournez le régulateur de volume sonore de votre radio sur la position de réglage médiane, et ajustez le régulateur de niveau d'entrée GAIN (Fig. 1,7) de manière à obtenir un volume sonore moyen. Pour ce réglage, vous disposez normalement d'une réserve de puissance suffisante avec un écart signal / bruit optimal.

FILTRE PASSE-BAS RÉGLABLE

Ajustez la fréquence de recouvrement souhaitée sur le régulateur LOW PASS (Fig. 1,4). De cette manière, le filtre est adaptable aux exigences sonores du haut-parleur de graves utilisé. La haute modulation de fréquence du filtre permet une diminution précise des zones de fréquences médiums et aiguës.

FILTRE SUB SONIC RÉGLABLE

Avec le régulateur SUB SONIC (Fig.1,5) vous pouvez ajuster les plus basses fréquences, pour filtrer les plus basses fréquences et pour optimiser le fonctionnement du subwoofer ou pour générer un signal bandpass. Si vous ne désirez pas utiliser cette fonction, tournez le régulateur (Fig.1,5) tout à gauche sur la position 10 Hz.

RÉGLAGE DE PHASE

Le régulateur PHASE SHIFT (Fig. 1,6) permet d'ajuster la phase entre 0° - 180° pour synchroniser le temps de réaction du signal en fonction des propriétés acoustiques du véhicule.

BASS BOOST RÉGLABLE

Avec le régulateur BASS BOOST (Fig. 1,3), vous pouvez ajuster le niveau de basses de 0 - 12dB.

Attention: Ne pas utiliser le BASS BOOST à bon escient!

COMMANDE À DISTANCE DU NIVEAU DE BASSES

Avec la commande à distance du niveau de basse fournit via le câble, vous pourrez ajuster facilement le niveau de basse sans être assis à la place du conducteur. Connectez la commande à distance et le connecteur REMOTE (Fig. 1,2) avec le câble fourni.

L'opération MASTER/SLAVE permet de connecter deux amplificateurs RXA1200D identiques. L'avantage de cette fonction est, que le section du crossover de l'amplificateur 2 sera by-pass et que la même configuration du crossover sera appliquée sur les deux amplificateurs, cette configuration peut être ajustée sur l'amplificateur no. 1. Donc les deux amplificateurs travaillent ensemble comme un gros monoblock. Merci d'observer auparavant la section "OPÉRATION MASTER/SLAVE / 2 x RXA1200D" à la page 19 et la figure 5a-5c sur la page 37.

FIGURES (P. 34-38)

BRANCHEMENTS ET ÉLÉMENTS DES RÉGLAGE (FIG. 1)

(1) LED de protection/d'alimentation
(2) Connecteur pour la commande à distance de basses
(3) Régulateur de niveau de basses
(4) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-bas
(5) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le sub sonic
(6) Régulateur de phase
(7) Régulateur de niveau d'entrée
(8) Entrées de audio L/R
(9) Sortie de audio (OUT MASTER) conduisant à un RXA1200D supplémentaire
Entrée de audio (IN SLAVE) provenant d'un RXA1200D supplémentaire

ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT (FIG. 2)

(1) Bornes de branchement GND pour la masse
(2) Bornes de branchement REM pour l'enclenchement
(3) Bornes de branchement +12 V pour la batterie
(4) Batterie
(5) Fusible en ligne (non inclus)
(6) Pour la prise de l'autoradio ou d'antenne
(7) Fusible

FONCTIONNEMENT 1 CANAL MONO / 1 x SUBWOOFER (FIG. 3)

Si vous voulez utiliser l'amplificateur avec les 2 lignes de sortie (canaux) de l'autoradio à 1 subwoofer, connecter l'installation suivante :

(1) Commande à distance de basses
(2) Vers l'autoradio, sortie gauche ou sortie subwoofer
(3) Vers l'autoradio, sortie droite ou sortie subwoofer
(4) Subwoofer (1 - 8 Ω)

FONCTIONNEMENT 1 CANAL MONO / 2 x SUBWOOFERS (FIG. 4)

Si vous voulez utiliser l'amplificateur avec les 2 lignes de sortie (canaux) de l'autoradio à 2 subwoofers, connecter l'installation suivante:

(1) Commande à distance de basses
(2) Vers l'autoradio, sortie gauche ou sortie subwoofer
(3) Vers l'autoradio, sortie droite ou sortie subwoofer
(4) Subwoofer 1 (2 - 8 Ω)
(5) Subwoofer 2 (2 - 8 Ω)

OPÉRATION MASTER/SLAVE / 2 x RXA1200D (FIG. 5a - 5c)

Si vous voulez utiliser un amplificateur 1 (MASTER) avec les deux canaux de sorties de ligne de la source principale et l'amplificateur 2 supplémentaire (SLAVE) cela doit fonctionner via la sortie jack OUT MASTER (Fig. 1,9), pour cela connecter de la façon suivante:

(1) Commande à distance de basses
(2) Vers l'autoradio, sortie gauche
(3) Vers l'autoradio, sortie droite
(4) Connexion RCA entre MASTER et SLAVE

Si chacun des amplificateurs doit alimenter un subwoofer, connecter de la façon suivante:

(5) Subwoofer 1 (1 - 8 Ohm)
(6) Subwoofer 2 (1 - 8 Ohm), connecté avec la polarité inverse de celle de l'amplificateur SALVE (- à +).

Si les deux amplificateurs doivent alimenter un subwoofer ensemble, connecter de la façon suivante:

(7) Subwoofer (2-8 Ohms)
(8) Le subwoofer doit être connecté avec la polarité inverse de celle de l'amplificateur SLAVE (- à +)
(9) MASTER et SLAVE doivent être tout les deux connectés aux terminaux des haut-parleurs plus/moins.

IMPORTANT!

Respectez toujours la polarité de toutes les connexions!

CIRCUIT DE PROTECTION

La POWER/PROTECTION LED (Fig. 1,1) s'éclaire en vert, si l'amplificateur est en marche.

La POWER/PROTECTION LED (Fig. 1,1) s'éclaire en rouge quand l'ampli est en surchauffe, ou lorsqu'un un court circuit est responsable d'une impédance trop basse dans la connexion des hauts parleurs. Dans ce cas, le circuit de protection intégré éteint automatiquement l'amplificateur. L'amplificateur devrait re-f lorsque vous aurez résolu le/les problème(s).

DÉPANNAGE

Si vous éprouvez des difficultés après l'installation, appliquez les procédures de dépannage ci-dessous.

Procédure 1: Vérifiez que les connexions de l'ampli sont bien mises.

Vérifiez que le POWER/PROTECTION LED est allumé en vert. Si c'est le cas e, passez à l'étape 3, sinon poursuivez.

1. Vérifiez le fusible en ligne du câble positif de batterie. Effectuez un remplacement au besoin.
2. Vérifiez les fusibles de l'amplificateur. Effectuez un remplacement au besoin.
3. Vérifiez que la connexion de mise à la masse est branchée à une surface métallique propre du châssis du véhicule. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.
4. Vérifiez la présence d'un courant de 9 à 16 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble d'allumage à distance. Vérifiez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l'ampli, de la stéréo, de la batterie et du porte-fusible. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.

Procédure 2: Le POWER/PROTECTION LED est allumé en rouge.

1. Si le voyant de protection est activé, cela indique la présence possible d'un court-circuit dans les connexions de haut parleur. Vérifiez si les connexions des haut-parleurs sont bonnes et servez-vous d'un ohm-mètre pour voir s'il y a des courts-circuits dans le câblage des haut parleurs. Le voyant de protection peut s'allumer si l'impédance de haut-parleur est trop basse. Cela peut être le signe que la puissance de l'amplificateur n'est pas en adéquation avec l'air qui circule autour de l'amplificateur. Arrêter le système et laissez refroidir l'amplificateur. Vérifier que le système de charge du véhicule est au bon voltage. Si les points précédents ne résolvent pas le problème, une erreur provient certainement de l'amplificateur.

Procédure 3: Vérifiez la sortie audio de l'ampli.

1. Vérifiez que les connexions d'entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l'amplificateur. Vérifiez s'il y a des problèmes de torsion ou d'épissure tout le long des câbles, etc. Testez la présence de courant c.a. au niveau des entrées RCA lorsque la stéréo est allumée. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.

Procédure 4: Vérifiez l'ampli si un crépitement se produit lorsque vous l'allumez.

1. Débranchez le signal d'entrée reçu par l'ampli, puis allumez et éteignez l'ampli.
2. Si le bruit disparaît, connectez le fil remote de l'ampli à la source audio avec un module d'allumage temporisé.

Procédure 5: Vérifiez l'ampli si un bruit de moteur excessif se produit.

1. Acheminez tous les fils de signal (RCA, câbles de haut-parleur) à l'écart des fils d'alimentation ou de masse.

OU

1. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et l'ampli. Connectez la stéréo directement à l'entrée de l'amplificateur. Si le bruit disparaît, l'unité contournée est la cause du bruit.

OU

1. Retirez les fils de masse de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les fils à la masse, mais à des emplacements différents. Vérifiez que ceux-ci sont propres, que le métal est brillant sans trace de peinture, ni rouille, etc.

OU

1. Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule.

OU

1. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l'alternateur et de la batterie. Vérifiez que le circuit électrique du véhicule fonctionne correctement, notamment le distributeur, les bougies et leurs câbles, le régulateur de tension, etc.