EC 350F (2021) - Moto GAS GAS - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto tout-terrain (enduro)
Marque	GAS GAS
Modèle	EC 350F (2021)
Moteur	4 temps, 350 cm³
Carburant	Sans plomb ROZ 95 (E10 compatible)
Capacité du réservoir	8,5 L
Transmission	6 vitesses, chaîne (démultiplication 14:52)
Embrayage	Hydraulique, réglage automatique
Frein avant	Disque 260 mm, étrier flottant
Frein arrière	Disque 220 mm, étrier flottant
Suspension avant	Fourche WP XPLOR, débattement 300 mm
Suspension arrière	Amortisseur WP XACT 5750, débattement 300 mm
Pneu avant	90/90-21 M/C 54R TT MAXXIS MaxxEnduro
Pneu arrière	140/80-18 M/C 70R TT MAXXIS MaxxEnduro
Hauteur de selle (à vide)	960 mm
Garde au sol (à vide)	360 mm
Empattement	1487 ± 10 mm
Poids sans carburant	108 kg
Poids total roulant autorisé	335 kg
Batterie	Lithium-ion 12 V, 2,0 Ah
Éclairage avant	Phare 12 V 35/35 W (halogène)
Éclairage arrière	LED (feu stop/feu arrière)
Tableau de bord	Numérique avec compteur de vitesse, odomètre, maintenance
Entretien courant	Vidange huile moteur, nettoyage filtre à air, chaîne
Garantie	Garantie fabricant sous réserve d'entretien en atelier agréé

FOIRE AUX QUESTIONS - EC 350F (2021) GAS GAS

Quelle huile moteur utiliser pour la GAS GAS EC 350F ?

Utilisez une huile moteur synthétique SAE 10W/50 répondant à la norme JASO T903 MA2. La marque recommandée est MOTOREX® Cross Power 4T.

Quelle pression de pneus pour une utilisation tout-terrain ?

La pression recommandée pour le tout-terrain est de 1,0 bar (15 psi) pour les pneus avant et arrière.

Comment roder le moteur de l'EC 350F ?

Pendant la première heure, ne dépassez pas 7000 tr/min. Au cours des 3 premières heures, limitez la puissance à 75 % maximum. Évitez les pleins gaz.

Quand vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile ?

L'huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés toutes les 15 heures d'utilisation en utilisation sportive, ou selon le plan d'entretien (toutes les 30 h en usage normal). Nettoyez également la crépine.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Déposez le filtre à air, nettoyez-le avec un nettoyant spécial (MOTOREX® Air Filter Cleaner), puis lubrifiez-le avec de l'huile pour filtre à air mousse avant de le remonter.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant ?

La capacité totale du réservoir est d'environ 8,5 litres. Le repère de réserve est situé à 35 mm du bord supérieur du réservoir.

Comment régler l'enfoncement (sag) de l'amortisseur arrière ?

L'enfoncement statique doit être de 37 mm et l'enfoncement en charge de 110 mm. Ajustez la prétension du ressort à l'aide de la bague de réglage pour atteindre ces valeurs.

Quelle batterie est utilisée et comment la charger ?

La batterie est une lithium-ion HJTZ5S-FP-C (12 V, 2,0 Ah). Utilisez un chargeur adapté aux batteries lithium-ion et suivez les instructions de la notice pour éviter tout dommage.

Quel est le couple de serrage des vis de disque de frein ?

Les vis de disque de frein avant et arrière se serrent à 14 Nm avec du frein filet Loctite® 243™.

Comment déverrouiller l'antivol de direction ?

Insérez la clé dans l'antivol de direction (à gauche sur la tête de direction), tournez-la vers la gauche, retirez-la, puis tournez-la vers la droite. La direction est alors débloquée.

MODE D'EMPLOI EC 350F (2021) GAS GAS

Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto GASGAS. Vous êtes désormais propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.

Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !

Inscrire ci-dessous les numéros de série du véhicule.

Numéro d'identification du véhicule ( p. 14)	Cachet du concessionnaire
Numéro de moteur ( p. 14)
Numéro de la clé ( p. 14)

Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction de la moto ne sauraient être exclues.

Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société GASGAS Motorcycles GmbH. GASGAS Motorcycles décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.

Tous droits réservés

Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur.

REG.NO. 12 100 6061

ISO 9001(12 100 6061)

Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, GASGAS Motorcycles utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.

Établi par : TÜV Management Service

5230 Mattighofen, Autriche

Ce document est valable pour les modèles suivants :

EC 350F EU (F0303U9)

1 SYMBOLIQUE 5

1.1 Symboles utilisés 5
1.2 Conventions typographiques utilisées..... 5

2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ.... 6

2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu.... 6

2.2 Mauvaise utilisation 6
2.3 Consignes de sécurité 6
2.4 Niveaux de danger et symboles.... 6
2.5 Avertissement contre les manipulations..... 7
2.6 Fonctionnement en toute sécurité.... 7
2.7 Vêtements de protection.... 8
2.8 Règles de travail 8
2.9 Environnement.... 8
2.10 Manuel d'utilisation 9

3 REMARQUES IMPORTANTES.... 10

3.1 Garantie du fabricant, garantie légale..... 10
3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires .... 10
3.3 Pièces détachées, accessoires 10
3.4 Service 10
3.5 Illustrations.... 10
3.6 Service après-vente.... 11

4 VUE DU VÉHICULE 12

4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) 12
4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) 13

5.1 Numéro d'identification du véhicule ..... 14
5.2 Plaque signalétique 14
5.3 Numéro de la clé 14
5.4 Numéro de moteur 14
5.5 Référence de la fourche.... 15
5.6 Référence de l'amortisseur.... 15

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 16

6.1 Levier d'embrayage.... 16
6.2 Levier de frein à main.... 16
6.3 Poignée des gaz.... 16
6.4 Touche Arrêt.... 16
6.5 Bouton de klaxon.... 17
6.6 Contacteur de l'éclairage 17
6.7 Bouton de clignotants 17
6.8 Bouton d'arrêt d'urgence.... 17
6.9 Bouton de démarrage 18
6.10 Aperçu des témoins 18
6.11 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant.... 18
6.12 Fermer le bouchon du réservoir de carburant.... 19
6.13 Bouton de démarrage à froid.... 19

6.14 Vis de réglage du régime de ralenti ..... 20
6.15 Sélecteur.... 20
6.16 Pédale de frein arrière 21
6.17 Béquille latérale.... 21
6.18 Antivol de direction.... 21
6.19 Verrouiller la direction 22
6.20 Déverrouiller la direction 22

7 TABLEAU DE BORD 23

7.1 Vue d'ensemble du tableau de bord ..... 23
7.2 Activation.... 23
7.3 Message sur le tableau de bord.... 23
7.4 Régler le tableau de bord.... 23
7.5 Régler l'unité kilomètres/miles 24
7.6 Régler l'heure 25
7.7 Régler l'affichage du mode Service.... 25
7.8 Vitesse, heure et distance parcourue 1 DST.... 26
7.9 Vitesse, heure et distance parcourue 2 DST2.... 26
7.10 Vitesse moyenne AVG, heures d'utilisation ART et distance totale parcourue ODO 27

8 MISE EN SERVICE 28

8.1 Consignes pour la première mise en service.... 28
8.2 Roder le moteur 29
8.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures .... 30
8.4 Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles.... 30
8.5 Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec 30
8.6 Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide .... 31
8.7 Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses.... 31
8.8 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents 32
8.9 Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige ..... 32

9 CONSEILS D'UTILISATION.... 33

9.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service.... 33
9.2 Démarrer le véhicule.... 33
9.3 Démarrer 34
9.4 Passer les vitesses, conduire.... 34
9.5 Freiner 35
9.6 Arrêter et béquiller 35
9.7 Transport 36
9.8 Faire le plein de carburant.... 36

10 PLAN D'ENTRETIEN.... 38

10.1 Informations additionnelles.... 38
10.2 Travaux obligatoires 38

10.3 Travaux recommandés.... 39

11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 41

11.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote...... 41

11.2 Amortissement en compression de l'amortisseur.... 41

11.3 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur .... 41

11.4 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur.... 42

11.5 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur.... 43

11.6 Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière.... 43

11.7 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.... 44

11.8 Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.... 44

11.9 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur 45

11.10 Régler l'enfoncement en charge ..... 46

11.11 Vérifier le réglage de base de la fourche.... 46

11.12 Régler l'amortissement en compression de la fourche.... 47

11.13 Régler l'amortissement en détente de la fourche 47

11.14 Position du guidon.... 48

11.15 Régler la position du guidon.... 48

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE...... 50

12.1 Surélever la moto sur un socle réglable ..... 50

12.2 Retirer la moto du socle réglable.... 50

12.3 Purger les bras de fourche 50

12.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche 51

12.5 Déposer la protection de fourche.... 51

12.6 Monter la protection de fourche.... 52

12.7 Déposer les bras de fourche 52

12.8 Monter les bras de fourche 53

12.9 Déposer le té de fourche inférieur ..... 53

12.10 Monter le té de fourche inférieur.... 54

12.11 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction 56

12.12 Régler le palier de la tête de direction 57

12.13 Graisser le palier de la tête de direction 57

12.14 Déposer le garde-boue avant 58

12.15 Monter le garde-boue avant.... 58

12.16 Déposer l'amortisseur 59

12.17 Monter l'amortisseur 60

12.18 Déposer la selle 62

12.19 Monter la selle.... 62

12.20 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air 63

12.21 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air.... 64

12.22 Déposer le filtre à air.... 64

12.23 Monter le filtre à air 65

12.24 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air.... 65

12.25 Préparer le cache du boîtier du filtre à air pour une fixation supplémentaire ..... 66

12.26 Déposer le silencieux arrière.... 66

12.27 Monter le silencieux arrière.... 67

12.28 Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arrière 67

12.29 Déposer le réservoir de carburant ..... 68

12.30 Monter le réservoir de carburant ..... 70

12.31 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne 71

12.32 Nettoyer la chaîne.... 72

12.33 Contrôler la tension de la chaîne.... 72

12.34 Régler la tension de la chaîne 73

12.35 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne.... 74

12.36 Contrôler le cadre 77

12.37 Vérifier le bras oscillant 77

12.38 Vérifier la pose du câble d'accélérateur ..... 77

12.39 Vérifier le caoutchouc de poignée.... 78

12.40 Régler la position de base du levier d'embrayage.... 78

12.41 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique 78

12.42 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique 79

13 SYSTÈME DE FREIN 81

13.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main 81

13.2 Régler la course libre du levier de frein à main.... 81

13.3 Vérifier les disques de frein 81

13.4 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant 82

13.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 82

13.6 Contrôler les plaquettes de frein avant..... 84

13.7 Remplacer les plaquettes de frein avant 84

13.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière 86

13.9 Régler la position de base de la pédale de frein arrière 87

13.10 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière 88

13.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière 88

13.12 Contrôler les plaquettes de frein arrière.... 89

13.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière 90

14 ROUES, PNEUS.... 92

14.1 Déposer la roue avant 92

14.2 Monter la roue avant 93

14.3 Déposer la roue arrière 93

14.4 Monter la roue arrière 94

14.5 Vérifier l'état des pneus 96
14.6 Vérifier la pression des pneus.... 96
14.7 Contrôler la tension des rayons.... 97

15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE.... 98

15.1 Déposer la batterie 12 V ..... 98
15.2 Monter la batterie 12 V ..... 99
15.3 Charger la batterie 12 V ..... 100
15.4 Remplacer le fusible général.... 102
15.5 Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques individuels.... 103
15.6 Déposer la plaque-phare et le phare..... 104
15.7 Monter la plaque-phare et le phare ..... 105
15.8 Remplacer l'ampoule de phare.... 105
15.9 Vérifier le réglage du phare 106
15.10 Régler la portée du phare 106
15.11 Remplacer l'ampoule de clignotant..... 107
15.12 Remplacer la batterie du tableau de bord 108
15.13 Connecteur de diagnostic 108

16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT.... 109

16.1 Système de refroidissement .... 109
16.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.... 109
16.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement 110
16.4 Vidanger le liquide de refroidissement 111
16.5 Remplir de liquide de refroidissement 111
16.6 Remplacer le liquide de refroidissement 112

17 ADAPTER LE MOTEUR.... 114

17.1 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur..... 114
17.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur 114
17.3 Régler la caractéristique de l'accélération 115
17.4 Régler le régime de ralenti 116
17.5 Programmer la position du clapet d'étranglement.... 117
17.6 Contrôler la position de base du sélecteur.... 118
17.7 Régler la position de base du sélecteur 118

18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR.... 120

18.1 Remplacer la crépine à essence ..... 120
18.2 Contrôler le niveau d'huile moteur...... 121
18.3 Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine ..... 121
18.4 Faire l'appoint d'huile moteur ...... 124

19 NETTOYAGE, ENTRETIEN.... 125

19.1 Nettoyer la moto.... 125

19.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver.... 126

20 STOCKAGE.... 127

20.1 Stockage 127
20.2 Mise en service après le stockage ..... 128

21 RECHERCHE DE PANNE.... 129

22 CODE DE CLIGNOTEMENT.... 132

23 DONNÉES TECHNIQUES.... 134

23.1 Moteur.... 134
23.2 Couples de serrage moteur.... 135
23.3 Quantités de remplissage 137
23.3.1 Huile moteur 137
23.3.2 Liquide de refroidissement.... 137
23.3.3 Carburant 137
23.4 Partie-cycle.... 137
23.5 Circuit électrique.... 138
23.6 Pneus 138
23.7 Fourche.... 139
23.8 Amortisseur 139
23.9 Couples de serrage sur la partie-cycle..... 140

24 MATIÈRES CONSOMMABLES.... 143

25 PRODUITS AUXILIAIRES.... 145

26 NORMES.... 147

27 GLOSSAIRE 148

28 LISTE DES ABRÉVIATIONS 149

29 LISTE DES SYMBOLES.... 150

29.1 Symboles jaunes et oranges.... 150
29.2 Symboles verts et bleus 150

INDEX 151

1.1 Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Désigne les travaux nécessitant des connaissances et des compétences techniques. Pour des raisons de sécurité, faites exécuter ces travaux par un atelier agréé GASGAS Motorcycles. La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.

Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).

Indique un complément d'information ou des conseils.

Indique le résultat d'une étape de contrôle.

Caractérise une mesure de tension.

Caractérise une mesure de courant.

◀

Indique le fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).

1.2 Conventions typographiques utilisées

Certains formats de polices utilisés dans le présent document sont expliqués ci-dessous.

Nom propre Caractérise un nom.

Nom ^e

Caractérise une marque déposée.

Marque™ Caractérise une marque commerciale.

Termes soulignés

Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire.

2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu

Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports motorisés.

Info

Seule la version homologuée (bridée) de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public. Débridé, il ne doit être utilisé qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public. Le véhicule a été conçu pour le sport d'endurance tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisé principalement pour du moto-cross.

2.2 Mauvaise utilisation

La moto ne doit être utilisée que conformément à l'usage prévu.

Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.

Tout utilisation non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation. La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.

2.3 Consignes de sécurité

Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent.

Info

Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

2.4 Niveaux de danger et symboles

Danger

Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Attention

Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

2.5 Avertissement contre les manipulations

Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :

1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.

Exemples de manipulation interdite par la loi :

1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement.
2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission.
3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission par des pièces non homologuées par le fabricant.

2.6 Fonctionnement en toute sécurité

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.

N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie.

Un permis de conduire adéquat est requis pour la conduite sur voies publiques.

Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être réparées sans délai par un atelier GASGAS Motorcycles agréé.

Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.

2.7 Vêtements de protection

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Dans votre propre intérêt, GASGAS Motorcycles recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.

2.8 Règles de travail

Sauf indication contraire, l'allumage doit être éteint lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec radio-commande), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni radiocommande). Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000) Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans des conditions ambiantes normales.

Température ambiante 20 °C (68 °F)
Pression de l'air ambiant 1.013 mbar (14,69 psi)
Humidité de l'air relative 60 ± 5 %

Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par de nouvelles pièces.

Dans certains cas, les vis doivent être équipées d'un frein filet (par ex.°)Loctiteonsignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.

Si du frein filet (par ex. Precôte déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, n'appliquez pas de produit de blocage de vis supplémentaire.

Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.

Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.

2.9 Environnement

Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.

Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.

En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire GASGAS Motorcycles agréé est à votre entière disposition.

2.10 Manuel d'utilisation

Lisez ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette moto. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures.

Conseil

Enregistrez le manuel d'utilisation sur votre appareil mobile afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire.

Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter un concessionnaire GASGAS Motorcycles agréé.

Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le manuel d'utilisation.

Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois grâce au code QR ou au lien qui se trouve sur le certificat de livraison.

Le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement chez votre concessionnaire GASGAS Motorcycles agréé et sur le site web de GASGAS Motorcycles.

Site web international de GASGAS Motorcycles : http://www.gasgas.com

3.1 Garantie du fabricant, garantie légale

Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé GAS-

GAS Motorcycles, puis confirmés sur la plateforme GASGAS Motorcycles Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie.

La garantie du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.

3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.

3.3 Pièces détachées, accessoires

Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par GASGAS Motorcycles et les faire monter par un atelier agréé GASGAS Motorcycles. GASGAS Motorcycles décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.

Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire GAS-GAS Motorcycles agréé est là pour vous conseiller.

Les GASGAS Technical Accessories actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site web de GASGAS Motorcycles.

Site web international de GASGAS Motorcycles : http://www.gasgas.com

3.4 Service

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect du châssis risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.

Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé, poussièreux ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants tels que les organes d'entraînement, le système de freinage, les filtres à air ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.

Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto.

En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte.

3.5 Illustrations

Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.

Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.

3.6 Service après-vente

Votre concessionnaire GASGAS Motorcycles agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société GASGAS Motorcycles.

La liste des concessionnaires GASGAS Motorcycles agréés est disponible sur le site web de GASGAS Motorcycles. Site web international de GASGAS Motorcycles : http://www.gasgas.com

4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)

1 Levier d'embrayage ( p. 16)
② Bouchon du réservoir de carburant
③ Couvercle du boîtier du filtre à air
4 Béquille latérale ( p. 21)
5 Numéro de moteur ( p. 14)
6 Sélecteur ( p. 20)

4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)

① Touche Arrêt ( p. 16)
1 Bouton de klaxon ( p. 17)
1 Contacteur de l'éclairage ( p. 17)
1 Bouton de clignotants ( p. 17)
② Bouton de démarrage ( p. 18)
② Bouton d'arrêt d'urgence ( p. 17)
3 Poignée des gaz ( p. 16)
4 Levier de frein à main ( p. 16)
5 Référence de la fourche ( p. 15)
6 Pédale de frein arrière ( p. 21)
7 Regard d'huile moteur
8 Regard pour le liquide de frein à l'arrière

5 NUMÉROS DE SÉRIE

5.1 Numéro d'identification du véhicule

1 401945-10

Le numéro d'identification du véhicule ^1 est gravé sur la tête de direction, à droite.

5.2 Plaque signalétique

① ② V01808-10

La plaque signalétique Europe ^① est placée à l'avant de la tête de direction. La plaque signalétique Australi ^② est placée à l'avant du tube thoracique.

5.3 Numéro de la clé

1234567 H02475-10

Le numéro de la c ^1 de l'antivol de direction est gravé sur une plaquette de l'anneau porte-clés.

5.4 Numéro de moteur

1 H01047-10

Le numéro de moteu ^1 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, au-dessus du pignon de chaîne.

5.5 Référence de la fourche

401947-10

La référence de la fourch ^1 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant.

5.6 Référence de l'amortisseur

La référence de l'amortisseur ^1 est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au-dessus de la bague de réglage, orientée vers le côté moteur.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.1 Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage ^1 est situé sur le côté gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.

6.2 Levier de frein à main

Le levier de frein à ma ^1 est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

6.3 Poignée des gaz

La poignée des ga ^1 est située à droite du guidon.

6.4 Touche Arrêt

La touche Arrêt ^1 se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Touche Arrêt en position de base – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
• Touche Arrêt enfoncée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

6.5 Bouton de klaxon

Le bouton de klaxo ^1 se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de klaxon en position de base
• Bouton de klaxon enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur sonore.

6.6 Contacteur de l'éclairage

Le contacteur de l'éclairag ^1 se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

	Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage en position médiane. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.
	Feu de route – Contacteur de l'éclairage poussé vers a gauche. Dans cette position, feu de route et le feu arrière sont allumés.

6.7 Bouton de clignotants

Le bouton de clignotant ^1 se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

	Clignotant désactivé – Bouton de clignotants en position médiane.
	Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants poussé vers la gauche.
	Clignotant droit activé – Bouton de clignotants poussé vers la droite.

6.8 Bouton d'arrêt d'urgence

Le bouton d'arrêt d'urgence ^1 est situé à droite sur le guidon.

États possibles

	Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.
	Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.

6.9 Bouton de démarrage

Le bouton de démarrag ^1 est situé à droite sur le guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage ^1 en position de base
• Bouton de démarrage énoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est actionné.

6.10 Aperçu des témoins

	Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.
	Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S'arrêter à un endroit sûr et contacter un concessionnaire GASGAS Motorcycles agréé.
	La lampe témoin du niveau de carburant s'allume en jaune – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve.
	Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.

6.11 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

- Appuyer sur le bouton de déverrouilla, tourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer vers le haut.

6.12 Fermer le bouchon du réservoir de carburant

① ② F03167-11

- Placer le bouchon du réservoir de carbur ^1 et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage s'enclenche.

Info

Poser le flexible de ventilation du réservoir de carbuont sans le plier.

6.13 Bouton de démarrage à froid

Le bouton de démarrage à fre 1 est situé sur le corps du clapet d'étranglement, en bas.

Lorsque le moteur est froid et que la température ambiante est basse, l'injection électronique de carburant augmente le temps d'injection.

Pour permettre au moteur de brûler le volume de carburant additionnel, un apport en oxygène est réalisé en appuyant sur le bouton de démarrage à froid.

Lorsque vous accélérez brièvement et que vous relâchez la poignée des gaz ou que la poignée des gaz est tournée vers l'avant, le bouton de démarrage à froid reprend sa position initiale.

Vérifier si le bouton de démarrage à froid est revenu dans la position de base.

États possibles

• Bouton de démarrage à froid activé – Le bouton de démarrage à froid est enfoncé jusqu'en butée.
• Bouton de démarrage à froid désactivé – Le bouton de démarrage à froid est en position de base.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.14 Vis de réglage du régime de ralenti

Le réglage de ralenti du corps du clapet d'étranglement a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et la réponse lors d'accélérations.

Lorsque le régime de ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal réglé.

La vis de réglage du régime de ralé tipermet de régler le régime de ralenti.

La rotation de la vis de réglage du régime de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le ralenti.

La rotation de la vis de réglage du régime de ralenti dans le sens inverse des aiguilles d'une montre diminue le ralenti.

6.15 Sélecteur

Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur.

graph TD
    A["①"] --> B["②"]
    B --> C["③"]
    C --> D["④"]
    D --> E["⑤"]
    E --> F["⑥"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#cfc,stroke:#333
    style D fill:#fcc,stroke:#333
    style E fill:#cff,stroke:#333
    style F fill:#ffc,stroke:#333

La position des vitesses est indiquée sur la figure.

Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse.

6.16 Pédale de frein arrière

1 401956-10

La pédale de frein arrière se trouve devant le repose-pied de droite. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

6.17 Béquille latérale

La béquille latérale ^1 est installée du côté gauche de la moto.

① ② 401944-10

La béquille latérale permet de reposer la moto.

Info La béquille latérale ^1 doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de mainti ^2 .

6.18 Antivol de direction

L'antivol de direction 1 se situe à gauche sur la tête de direction. L'antivol de direction permet de bloquer la direction. Il empêche de piloter la moto et donc de la conduire.

6.19 Verrouiller la direction

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Simple black padlock icon on white background (no text or symbols)

• Arrêter le véhicule.
• Tourner le guidon complètement à droite.
• Graisser régulièrement l'antivol de direction.

Spray d'huile universelle ( p. 146)

- Introduire la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction (p. 21) et la tourner vers la gauche, puis l'enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer la clé de l'antivol de direction.

√ L'antivol empêche tout mouvement du guidon.

Info

Ne jamais laisser la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction.

6.20 Déverrouiller la direction

- Introduire la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction (p. 21) et la tourner vers la gauche, puis la retirer et la tourner vers la droite. Retirer la clé de l'antivol de direction.

√ Il est à nouveau possible de tourner le guidon.

Info

Ne jamais laisser la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction.

7.1 Vue d'ensemble du tableau de bord

1 2 3 4 1257 0.0 0.0 0.0 1 402819-10

1 Aperçu des témoins ( p. 18)
② Touche de gauche
③ Écran
4 Touche de droite

7.2 Activation

0 12:57 0.0 0.0 402819-01

Activer le tableau de bord

Le tableau de bord est activé lorsqu'une touche est actionnée ou lorsque le capteur de vitesse de rotation de la roue envoie un signal.

7.3 Message sur le tableau de bord

47° 12:57 DST KM/H 42.7 401901-01

États possibles

	Tension de la batterie du tableau de bord – La tension de la batterie du tableau de bord est trop basse. Remplacer la batterie du tableau de bord.
	Révision – Une révision doit être effectuée. Contacter votre atelier GASGAS Motorcycles agréé.

7.4 Régler le tableau de bord

La moto est à l'arrêt.

• Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
  √ Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
• Appuyer sur l'une des touches pour régler l'unité UNIT de vitesse sur kilomètres KM/H ou sur miles M/H.

7 TABLEAU DE BORD

24 hr 401911-01

- Patienter 5 secondes.

√ Le tableau de bord passe au point de menu suivant. Le symbole ⏻ clignote.

- Appuyer sur l'une des touches pour sélectionner l'affichage de l'heure en mode 24 h ou 12 h.

257 401912-01

- Patienter 5 secondes.

√ Le tableau de bord passe au point de menu suivant. Le symbole ⬤ clignote.

Reculer l'heure

- Appuyer sur la touche de gauche.

√ La valeur diminue.

Avancer l'heure

- Appuyer sur la touche de droite.

√ La valeur augmente.

15:00 ART 401913-01

- Patienter 5 secondes.

√ Le tableau de bord passe au point de menu suivant. Le symbole ← clignote.

Réduire les intervalles de maintenance

- Appuyer sur la touche de gauche.

√ La valeur diminue.

Rallonger les intervalles de maintenance

- Appuyer sur la touche de droite.

√ La valeur augmente.

OFF ART 401914-01

Désactiver l'affichage d'intervalles de maintenance

- Maintenir la touche de gauche enfoncée.

√ off est affiché à l'écran.

7.5 Régler l'unité kilomètres/miles

Info

Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.

Condition

La moto est à l'arrêt.

• Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
  √ Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
• Appuyer sur l'une des touches pour régler l'unité UNIT de vitesse sur kilomètres KM/H ou sur miles M/H.

7.6 Régler l'heure

24 hr 401911-01

Condition

La moto est à l'arrêt.

• Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
  √ Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
• Patienter jusqu'à ce que le menu de l'heure clignote.
• Appuyer sur l'une des touches pour sélectionner l'affichage de l'heure en mode 24 h ou 12 h.

257 401912-01

- Patienter 5 secondes.

√ Le tableau de bord passe au point de menu suivant. Le symbole ⏻ clignote.

Reculer l'heure

- Appuyer sur la touche de gauche.

√ La valeur diminue.

Avancer l'heure

- Appuyer sur la touche de droite.

√ La valeur augmente.

7.7 Régler l'affichage du mode Service

15:00 ART 401913-01

Condition

La moto est à l'arrêt.

• Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
  √ Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
• Patienter jusqu'à ce que le menu du mode Service clignote.

Réduire les intervalles de maintenance

- Appuyer sur la touche de gauche.

√ La valeur diminue.

Rallonger les intervalles de maintenance

- Appuyer sur la touche de droite.

√ La valeur augmente.

OFF ART 401914-01

Désactiver l'affichage d'intervalles de maintenance

- Maintenir la touche de gauche enfoncée.

√ off est affiché à l'écran.

7.8 Vitesse, heure et distance parcourue 1 DST

47° 12:57 DST KM/H 42.7 401901-01

- Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que DST soit affiché sur le tableau de bord.

KM/H ou M/H indiquent la vitesse.

indique l'heure.

DST indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux pleins de carburant.

Info

Si la valeur 39999,9 est dépassée, alors DST est automatiquement réinitialisé à 0,0.

Appuyer brièvement sur la touche de gauche.	Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la touche de gauche pendant 3 - 5 secondes.	DST peut être préréglé entre 0,0 et 39999,9 en appuyant sur les touches.
Appuyer brièvement sur la touche de droite.	Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la touche de droite pendant 3 - 5 secondes.	DST est réinitialisé sur 0,0.

7.9 Vitesse, heure et distance parcourue 2 DST2

47° 12:57 DST2 KM/H 360.2 401902-01

- Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que DST2 soit affiché sur le tableau de bord.

KM/H ou M/H indiquent la vitesse.

indique l'heure.

DST2 indique la distance parcourue 2 depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux arrêts à la pompe.

Info

Si la valeur 39999,9 est dépassée, alors DST2 est automatiquement réinitialisé à 0,0.

Appuyer brièvement sur la touche de gauche.	Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la touche de gauche pendant 3 - 5 secondes.	DST2 peut être préréglé entre 0,0 et 39999,9 en appuyant sur les touches.
Appuyer brièvement sur la touche de droite.	Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la touche de droite pendant 3 - 5 secondes.	DST2 est réinitialisé sur 0,0.

7.10 Vitesse moyenne AVG, heures d'utilisation ART et distance totale parcourue ODO

56 AVG KM/H | 48:33 ART 2400.6 ODO 401903-01

- Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que AVG, ART et ODO soient affichés sur le tableau de bord.

AVG indique la vitesse moyenne depuis la dernière réinitialisation.

ART indique les heures d'utilisation.

ODO indique la distance totale parcourue.

Appuyer brièvement sur la touche de gauche.	Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la touche de gauche pendant 3 - 5 secondes.	Le SYMBOLE DE LA CLÉ PLATE indique le nombre d'heures d'utilisation restantes avant la prochaine révision.
Appuyer brièvement sur la touche de droite.	Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la touche de droite pendant 3 - 5 secondes.	AVG est réinitialisé sur 0,0.

8.1 Consignes pour la première mise en service

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Avertissement

Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.

Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.

— Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.

Avertissement

Risque d'accident Une conduite inappropriée modifie le comportement sur route.

- Adapter sa vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un dosseret.

- Ne pas transporter de dosseret.

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.

- Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.

Avertissement

Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.

- Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.

Avertissement

Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

- Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.

- Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.

Info

Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.

• S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier agréé GASGAS Motorcycles.
  √ Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule.
• Avant d'effectuer le premier trajet, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
• Se familiariser avec les éléments de commande.

• Régler la position de base du levier d'embrayage. ( p. 78)

• Régler la position de base du levier de frein à main.

• Régler la position de base de la pédale de frein anjière. ( p. 87)
• Régler la position de base du sélecteur. ( p. 118)
• Tester et se familiariser avec la manipulation et la tenue de route de la moto sur une surface appropriée avant d'entreprendre un trajet plus important.

Info

En tout-terrain, il est conseillé d'être accompagné d'une autre personne roulant sur une deuxième moto pour pouvoir s'entraider en cas de problèmes.

• En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds.
• Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
• Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
• En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.

Info

Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.

- Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales. Indications prescrites

Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'essieu arrière 190 kg (419 lb.)

- Contrôler la tension des rayons. ( p. 97)

Info

La tension des rayons doit être contrôlée au bout d'une demi-heure de fonctionnement.

- Roder le moteur. (p. 29)

8.2 Roder le moteur

- Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur. Indications prescrites

Régime moteur maximal
Pendant la première heure d'utilisation 7.000 tr/min
Puissance moteur maximale
Au cours des 3 premières heures d'utilisation ≤	75 %

- Éviter de rouler à plein régime !

8.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures

Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries au plomb, bénéficient d'une auto-décharge faible et d'une puissance de démarrage plus élevée lorsque la température est supérieure à 6° C (43 °F).

Plusieurs essais de démarrage peuvent s'avérer nécessaires. Appuyer pour ce faire sur le bouton de démarrage pendant 5 secondes, puis patienter 15 secondes entre les essais. En cas de températures basses, attendre 30 secondes. Il est nécessaire de faire des pauses pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et pour ne pas endommager la batterie.

La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.

Toujours s'assurer que la batterie lithium-ion est chargée afin que suffisamment de réserves soient disponibles pour le premier démarrage en cas de basses températures.

Au bout de 6 essais de démarrage infructueux, ne plus tenter de démarrer mais vérifier la présence d'autres erreurs potentielles sur le véhicule.

8.4 Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles

Info

Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.

- Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ( p. 65)

Info

Contrôler le filtre à air toutes les 30 minutes environ.

- Vérifier les connecteurs (humidité, corrosion, fixation).

» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :

- Nettoyer, sécher les fiches et les remplacer si nécessaire.

Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes :

• Trajets sur sable sec. ( p. 30)
• Trajets sur sable humide. ( p. 31)
• Trajets sur voies humides et boueuses. ( p. 31)
• Trajets à températures extérieures élevées ou trajets lents. ( p. 32)
• Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige. ( p. 32)

8.5 Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec

TwinAir DUSTCOVER 102136-01

- Mettre en place la protection contre les poussières sur le filtre à air.

Protection contre la poussière sur le filtre à air (79006920000)

Info

Suivre les instructions du manuel de montage

GASGAS Technical Accessories.

- Mettre en place la protection contre le sable sur le filtre à air.

Protection contre le sable sur le filtre à air (79006922000)

Info

Suivre les instructions du manuel de montage

GASGAS Technical Accessories.

- Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 145)

- Monter le pignon de chaîne d'acier.

- Graisser la chaîne.

Spray d'huile universelle ( p. 146)

- Nettoyer les ailettes du radiateur.

- Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

8.6 Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide

TwinAir RAINCOAT 102137-01

- Mettre en place la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection contre l'eau sur le filtre à air (79006921000)

Info

Suivre les instructions du manuel de montage

GASGAS Technical Accessories.

- Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 145)

- Monter le pignon de chaîne d'acier.

- Graisser la chaîne.

Spray d'huile universelle ( p. 146)

- Nettoyer les ailettes du radiateur.

- Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

8.7 Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses

TwinAir RAINCOAT 102137-01

- Mettre en place la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection contre l'eau sur le filtre à air (79006921000)

Info

Suivre les instructions du manuel de montage

GASGAS Technical Accessories.

• Monter le pignon de chaîne d'acier.
• Nettoyer la moto. ( p. 125)
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

8.8 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents

- Adapter la démultiplication secondaire au trajet.

Info

L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue.

- Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 145)

• Nettoyer les ailettes du radiateur.
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 110)

8.9 Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige

TwinAir RAINCOAT 102137-01

- Mettre en place la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection contre l'eau sur le filtre à air (79006921000)

Info

Suivre les instructions du manuel de montage

GASGAS Technical Accessories.

9.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service

Info

Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.

Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.

H02217-01

• Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 121)
• Contrôler l'équipement électrique.
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 82)
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 88)
• Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 84)
• Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 89)
• Vérifier le fonctionnement du système de frein.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 110)
• Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( p. 71)
• Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (p. 74)
• Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 72)
• Vérifier l'état des pneus. ( p. 96)
• Vérifier la pression des pneus. ( p. 96)
• Contrôler la tension des rayons. ( p. 97)

Info

La tension des rayons doit être contrôlée régulièrement, car une mauvaise tension peut grandement mettre en danger le pilote.

• Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( p. 51)
  – Purger les bras de fourche. ( p. 50)
• Vérifier le filtre à air.
• Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
• Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
• Vérifier la réserve de carburant.

9.2 Démarrer le véhicule

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Remarque

Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

- Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.

① ② 401944-10

• Relever la béquille latéral ^1 de la moto et bloquer la béquille avec le caoutchouc de maintie ^2 .
• Mettre la boîte de vitesses au point mort.
• Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position .

Condition

Température ambiante : < 20 °C (< 68 °F)

- Enfoncer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée.

- Enfoncer le bouton de démarrage.

Info

Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre 15 secondes jusqu'au prochain essai.

En cas de températures basses, attendre 30 secondes.

Lorsque la température est inférieure à 6 °C (43 °F), plusieurs tentatives de démarrage peuvent être requises pour réchauffer la batterie lithium-ion et augmenter ainsi la puissance de démarrage.

Au bout de 6 essais de démarrage infructueux, ne plus tenter de démarrer mais vérifier la présence d'autres erreurs potentielles sur le véhicule.

Le témoin de dysfonctionnement s'allume pendant le démarrage.

9.3 Démarrer

Info

La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien.

- Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution.

9.4 Passer les vitesses, conduire

Avertissement

Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur.

- Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier agréé GASGAS Motorcycles.

La première vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.

• Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer la vitesse supérieure. Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.

• Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux 14 . La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.

• Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation.

• Pour rétrograder d'un rapport, freiner et relâcher simultanément la poignée des gaz.
• Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse.
• Couper le moteur si le véhicule doit tourner au régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée. Indications prescrites

≥ 2 min

- Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile moteur, du moteur et du système de refroidissement.

- Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

9.5 Freiner

Avertissement

Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.

- Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du freinage.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

- Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

• Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner surtout le frein arrière.
• Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder en fonction de la vitesse.
• Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'une ou deux vitesses, sans pour autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est prémuni de toute surchauffe.

9.6 Arrêter et béquiller

Avertissement

Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

• Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.

9 CONSEILS D'UTILISATION

• Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
• Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.

Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.

• Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
• Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.
• Freiner la moto.
• Mettre la boîte de vitesses au point mort.
• Appuyer sur la touche Arrêt pendant le ralenti moteur jusqu'à l'arrêt du moteur.
• Garer la moto sur une surface stable.

9.7 Transport

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
• Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.

• Arrêter le moteur.
• Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.

9.8 Faire le plein de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Remarque

Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant.

Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant.

- Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

E10 E5 F03269-10

• Arrêter le moteur.
• Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 18)
• Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au re A re Indications prescrites
• Fermer le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 19)

Repère A

35 mm (1,38 in)

Capacité totale du réservoir à carburant env.

8,5 l(2,25 US gal)

Carburant sans plomb (ROZ 95)( p. 143)

10.1 Informations additionnelles

Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément.

En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation. Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien valide est toujours disponible sur la plateforme Dealer.net de GASGAS Motorcycles. Votre concessionnaire GASGAS Motorcycles vous conseille volontiers.

10.2 Travaux obligatoires

toutes les 10 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportivetoutes les 45 heures d'utilisationtoutes les 30 heures d'utilisationtoutes les 15 heures d'utilisationaprès une heure d'utilisation
Travaux préalables
Lire la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic GASGAS Motorcycles. ○ ● ● ● ●
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. ○ ● ● ● ●
Vérifier et charger la batterie 12 V. ● ● ● ●
Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 84)	● ● ● ● ●
Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 89)	● ● ● ● ●
Vérifier les disques de frein. ( p. 81)	● ● ● ● ●
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. ● ● ● ●
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 88)	● ● ● ● ●
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 86)	● ● ● ● ●
Contrôler le cadre ( p. 77)	● ● ● ● ●
Vérifier le bras oscillante ( p. 77)	● ● ● ● ●
Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant. ●
Vérifier le jeu éventuel des paliers de pivot de l'amortisseur. ● ● ●
Vérifier l'articulation de l'amortisseur. ● ● ●
Vérifier l'état des pneus. ( p. 96)	○ ● ● ● ● ●
Vérifier la pression des pneus. ( p. 96)	○ ● ● ● ● ●
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roule.
Vérifier les moyeux de roule
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.	○ ● ● ● ●
Contrôler la tension des rayons. ( p. 97)	○ ● ● ● ● ●
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 74)	● ● ● ● ●
Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 72)	○ ● ● ● ● ●
Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne...) et vérifier leur liberté de mouvement.	● ● ● ● ●
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 78)	● ● ● ● ●
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 82)	● ● ● ● ●
Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 81)	● ● ● ● ●
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 56)	○ ● ● ●
Vérifier le jeu aux soupape.	○ ●
Vérifier l'embrayage.
Remplacer le joint du couvercle et les bagues d'étanchéité radiales de la pompe à eau.
Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la chapine. ( p. 121)	○ ● ● ● ●

toutes les 10 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportivetoutes les 45 heures d'utilisationtoutes les 30 heures d'utilisationtoutes les 15 heures d'utilisationaprès une heure d'utilisation
Inspector tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, deo purge, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct.	●	●	●	●
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 109)	○	●	●	●
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. ● ● ● ●
Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage.	○	●	●	●
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ( p. 65)		●	●	●
Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux amère. ( p. 67)			●
Effectuer l'entretien de la fourche. ●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur. ●
Vérifier le serrage des vis et écrous faciles d'accès et importants pour la sécurité.	○	●	●	●
Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)	○	●	●	●
Remplacer la crépine à essence. ( p. 120)	○	●	●	●
Vérifier la pression de carburant. ● ● ● ●
Contrôler le régime de ralente. ○ ● ● ● ●
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.	○	●	●	●
Lire la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic GASGAS Motorcycles à l'issue de la marché d'essai.	●	●	●
Travaux de retouche
Faire le rapport des interventions sur la plateforme GASGAS Motorcycles Dealer.net.	○	●	●	●

• Intervalle unique
• Intervalle périodique

10.3 Travaux recommandés

	tous les 48 mois
	tous les 12 mois
	toutes les 135 heures d'utilisation toutes les 70 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportive après 20 heures d'utilisation après 10 heures d'utilisation
Remplacer le liquide de frein à l'avant.		●
Remplacer le liquide de frein à l'arrière.		●
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique ( p. 79)		●
Graisser le palier de la tête de direction. ( p. 57)		●
Effectuer l'entretien de la fourche	○
Effectuer l'entretien de l'amortisseur	○
Remplacer le filtre à carburant		●
Remplacer le liquide de refroidissement. ( p. 112)		●

	tous les 48 mois
	tous les 12 mois
	toutes les 135 heures d'utilisation
	toutes les 70 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportive
	après 20 heures d'utilisation
	après 10 heures d'utilisation
Effectuer un entretien, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer la bougie et la fiche de bougie d'allumage. Remplacer le piston. Vérifier/mesurer le cylindre. Contrôler la culasse. Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape et la rondelle d'appui du ressort de soupape. Contrôler l'arbre à cames et le culbuteur. Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Remplacer la bague d'étanchéité radiale de la pompe à eau. Vérifier la boîte de vitesses et l'engagement des rapports. Vérifier la soupape de régulation de pression de l'huile. Remplacer la pompe aspirante. Vérifier la pompe de refoulement et le système de graissage. Contrôler le module de commande. Remplacer la chaîne de distribution. Remplacer tous les paliers du moteur. Remplacer la roue libre.)

• Intervalle unique
• Intervalle périodique

11.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote

Info

Lors du réglage de base de la partie-cycle, régler d'abord l'amortisseur et ensuite la fourche.

• Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
• À la livraison, les motos GASGAS tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection au complet).

Indications prescrites

Poids standard du conducteur 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)

• Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.
• Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.

11.2 Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.

La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue arrière, et non à la vitesse de la moto.

L'élément de réglage de compression Grande Vitesse se ressent par exemple à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.

L'élément de réglage de compression Petite Vitesse se ressent par exemple en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.

Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite

Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

11.3 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

- Respectez la description indiquée. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

L'élément de réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est de lent à normal.

11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

① ② F031 71-10

- Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible.

Info

Ne pas desserrer le raccord vis 2 !

- Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites

Amortissement en compression Lowspeed
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 13 clics

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

11.4 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

- Respectez la description indiquée. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

L'élément de réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.

1 2 F03172-10

- Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée à l'aide d'une clé plate.

Info

Ne pas desserrer le raccord vis 2 !

- Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites

Amortissement en compression Highspeed
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

11.5 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

- Respectez la description indiquée. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

• Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible.
• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites

Amortissement de détente
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 13 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

11.6 Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière

F03178-10

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)

Travail principal

- Placer la jauge de profondeur sur l'essieu arrière et mesurer l'écart avec le repère sur le garde-boue arrière.

Jauge de profondeur (00029090100)

Axe de jauge de profondeur (00029990010)

- Noter cette mesure en tant que vaill.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)

11.7 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur

A B 402418-10

• Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière. (p. 43)
• Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
• Mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le repère sur le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur.
• Noter cette mesure en tant que val B.

Info

L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs A et B.

- Vérifier l'enfoncement statique.

Enfoncement statique 37 mm (1,46 in)

» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :
- Régler la prétension du ressort de l'amortisseur. (p. 45)

11.8 Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur

A C 402417-10

• Déterminer la valeur A d'enfoncement à vide de la roue arrière. (p. 43)
• Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pieds) et fait jouer plusieurs fois la suspension de la roue.
  √ La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
• Une autre personne doit maintenant mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le repère sur le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur.
• Noter cette mesure en tant que val C.

Info

L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs A et C.

- Vérifier l'enfoncement en charge.

Enfoncement en charge 110 mm (4,33 in)

» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée :

- Régler l'enfoncement en charge. ( p. 46)

11.9 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

- Respectez la description indiquée. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

② ① A 402659-10

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)
• Déposer l'amortisseur. p. 59)
• Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

• Desserrer la vis1.
• Desserrer la bague de réglage jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu.

Clé à crochet (90129051000)

Info

Si le ressort ne peut pas être complètement détendu, il faut alors le retirer pour mesurer avec précision sa longueur.

- Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.

- Tendre le ressort en tournant l'écrou de rég②ejusqu'à la valeur Ⓐ prescrite.

Indications prescrites

Prétension du ressort 10 mm (0,39 in)

Info

En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une prétension du ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.

- Serrer la vis①.

Indications prescrites

Vis écrou de réglage amortisseur

M5 5 Nm (3,7

bf ft)

Retouche

• Monter l'amortisseur. (p. 60)
• Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 86)
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)

◀

11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

11.10 Régler l'enfoncement en charge

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)
• Déposer l'amortisseur. p. 59)
• Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

- Choisir et installer un ressort adéquat.

Indications prescrites

Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75(143 ... 165 lb.)	89 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85(165 ... 187 lb.)	42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95(187 ... 209 lb.)	45 N/mm (257 lb/in)

Info

Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort. De faibles écarts de poids peuvent être compensés en modifiant la précharge de ressort.

Retouche

• Monter l'amortisseur. p. 60)
• Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 86)
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)
• Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. ( p. 44)
• Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur. ( p. 44)
• Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur. ( p. 43)

11.11 Vérifier le réglage de base de la fourche

i Info Pour

Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.

• Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifiant la prétension des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.
• Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
• Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure qu'à l'accoutumée, il faut alors purger les bras de fourche.

11.12 Régler l'amortissement en compression de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

- Tourner l'élément de réglage blanc dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

L'élément de réglage 1 se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de gauche.

L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (élément de réglage blanc).

L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge).

- Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites

Amortissement en compression
Confort 18 clics
Standard 15 clics
Sport 12 clics

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

11.13 Régler l'amortissement en détente de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

- Tourner l'élément de réglage rougi dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

L'élément de réglage ^1 se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de droite.

L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (élément de réglage blanc).

- Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.

11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

Indications prescrites

Amortissement de détente
Confort 18 clics
Standard 15 clics
Sport 12 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

11.14 Position du guidon

Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance Ⓐ l'un de l'autre.

Distance entre les alésages A

15 mm (0,59 in)

Les alésages des fixations du guidon sont placés à une disB par rapport au milieu.

Distance entre les alésages B

3,5 mm (0,138 in)

Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes.

11.15 Régler la position du guidon

Avertissement

Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger.

Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon peut se casser.

- Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.

Préparatifs

- Retirer le protège-guidon.

- Retirer les vis ^1 . Déposer les brides de serrage du guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté.

Info Protéger les composants contre tout dommage en les recou- vrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites.

- Retirer les vis②. Déposer les fixations du guidon.

- Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée. Mettre les vis② en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis fixation de guidon

M10 40 Nm (29,5 lbf ft)

Loctite ^TM 243

i Info Positionner les fixations du guidon uniformément à gauche et à droite.

- Positionner le guidon.

i Info Veiller à poser correctement les câbles et les durites.

- Positionner les brides de serrage du guidon. Monter le1 et les serrer uniformément.

Indications prescrites

Vis de la bride de serrage du guidon

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

i Info Veiller à respecter des écarts égaux.

Retouche

- Monter le protège-guidon.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.1 Surélever la moto sur un socle réglable

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

- Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre.

Socle réglable (A54029955100)

Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.

- Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

12.2 Retirer la moto du socle réglable

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

• Retirer la moto du socle réglable.
• Retirer le socle réglable.
  Pour stationner la moto, descendre la béquille laté 1 ejusqu'au sol à l'aide du pied et poser la moto.

Info

La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien.

12.3 Purger les bras de fourche

1 1 402556-10

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)

Travail principal

• Desserrer les vis de purg ^1
  L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
• Serrer les vis de purge.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)

12.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)
• Déposer la protection de fourche. ( p. 51)

Travail principal

- Faire glisser les cache-poussière des deux bras de fourche vers le bas.

Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

- Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche.

Spray d'huile universelle ( p. 146)

• Repousser les cache-poussières en position initiale.
• Retirer l'huile superflue.

Retouche

• Monter la protection de fourche. ( p. 52)
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)

12.5 Déposer la protection de fourche

• Enlever les vis ^1 et retirer les pinces.
• Enlever les vis② sur le bras de fourche de gauche et déposer la protection de fourche de gauche.
• Enlever les vis ^3 sur le bras de fourche de droite et déposer la protection de fourche de droite.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.6 Monter la protection de fourche

① ② ③ H031 79-11

- Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vi ^1 en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4

lbf ft)

- Positionner la durée de frein, le faisceau de câbles et la pince. Mettre les vis ^2 en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis de la fixation de durite de frein

EJOT 1,7 Nm (1,25 lbf ft)

- Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vi ^3 en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4

lbf ft)

12.7 Déposer les bras de fourche

Préparatifs

• Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 104)
• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)
• Déposer la roue avant. ( p. 92)

Travail principal

• Retirer les vis ^1 et déposer la pince.
• Retirer le serre-câble.
• Retirer les vis② et déposer l'étrier de frein.
• Laisser pendre l'étrier de frein avec la durée de frein.

• Desserrer les vis③. Retirer le bras de fourche gauche.
• Desserrer les vis 4. Retirer le bras de fourche de droite.

③ ④ ③ ④ F03182-10

12.8 Monter les bras de fourche

1 1 402556-10

Travail principal

- Positionner les bras de fourche.

Les vis de purge sont positionnées vers l'avant.

Info

L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COM (élément de réglage blanc).

Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

Vis du té supérieur de fourche

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Vis du té inférieur de fourche

M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

- Positionner l'étrier de frein, mettre les 4s en place et serrer. Indications prescrites

Vis de l’étrier de frein avant

M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite®243TM

- Mettre en place le serre câble.

- Positionner la durée de frein, le faisceau de câbles et la pince. Mettre les vis 5 en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis de la fixation de durite de frein

EJOT 1,7 Nm (1,25 lbf ft)

Retouche

• Monter la roue avant ( p. 93)
• Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 105)
• Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)

12.9 Déposer le té de fourche inférieur

Préparatifs

• Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 104)
• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)
• Déposer la roue avant ( p. 92)
• Déposer les bras de fourche (p. 52)
• Déposer le garde-boue avant. ( p. 58)
• Retirer le protège-guidon.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Ouvrir le collier de câble devant le radiateur de gauche et décrocher le faisceau de câbles.
• Retirer la vis①.
• Retirer la vis②.
• Retirer le té de fourche supérieur avec le guidon, puis le mettre de côté.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

③ ④ F03184-10

• Monter le joint toriqu ^3 et la bague de protectio ^4 .
• Déposer le té de fourche inférieur avec le tube de fourche.
• Retirer le palier supérieur de la tête de direction.

12.10 Monter le té de fourche inférieur

1 2 3 B01605-10

Travail principal

• Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.
  Graisse haute viscosité ( p. 145)

- Mettre en place le té de fourche inférieur et le tube de fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur.

- Vérifier que le joint d'étanchéité supérie ^1 de la tête de guidage est positionné correctement.

- Emmancher la bague de protectie ^2 et le joint toriqu ^3 .

• Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
• Mettre la vis 4 en place sans la serrer.
• Fixer le faisceau de câbles et la durée d'embrayage avec le collier de câble.

- Positionner les bras de fourche.

Les vis de purg 5 sont positionnées vers l'avant.

Info

L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge).

L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (élément de réglage blanc).

Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

Vis du té inférieur de fourche

M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

- Serrer la vis4.

Indications prescrites

Vis tête de direction en Haut

M20x1,5 12 Nm

(8,9 lbf ft)

- Mettre la vis7 en place et la serrer.

Indications prescrites

Vis de la partiesupérieure dutube de fourche

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Loctite ^TM 243

Vis du té supérieur de fourche

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

- Positionner l'étrier de frein, mettre les ⑨ en place et serrer. Indications prescrites

Vis de l’étrier de frein avant

M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite®243TM

• Mettre en place le serre-câble.
• Positionner la durée de frein, le faisceau de câbles et la pince. Mettre les vis ^10 en place et les serrer.

Retouche

• Monter le protège-guidon.
• Monter le garde-boue avant. ( p. 58)
• Monter la roue avant. (p. 93)
• Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 105)
• Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
• Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 56)
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)
• Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)

12.11 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction

Avertissement

Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tête de direction compromet la tenue de route et endommage les composants.

- Corriger sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Une utilisation prolongée de la moto, alors qu'il y a du jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre.

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)

Travail principal

- Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction.

» En présence d'un jeu perceptible :

- Régler le palier de la tête de direction. ( p. 57)

- Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir.

» En cas de passage de crans perceptibles :

- Régler le palier de la tête de direction. ( p. 57)

- Vérifier le palier de la tête de direction et le remplacer si nécessaire.

- Vérifier que les vis de butée de direction sont correctement réglées et fixées.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)

12.12 Régler le palier de la tête de direction

GASGA ① ② ③ ① F03189-10

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)

Travail principal

- Desserrer les vis 1.

- Retirer la vis 2

- Desserrer la vis ^3 et serrer de nouveau.

Indications prescrites

Vis tête de direction en haut

M20x1,5 12 Nm

(8,9 lbf ft)

- Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

- Mettre la vi ^2 en place et la serrer.

Indications prescrites

Vis de la partiesupérieure dutube de fourche

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Loctite"243TM

- Serrer les vis 1

Indications prescrites

Vis du té supérieur de fourche

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Retouche

- Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 56)

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)

12.13 Graisser le palier de la tête de direction

H02387-01

- Déposer le té de fourche inférieurs. ( p. 53)

- Monter le té de fourche inférieurs. ( p. 54)

Info

Le palier de la tête de direction est nettoyé et graissé lors du démontage et du montage du té de fourche inférieur.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.14 Déposer le garde-boue avant

Préparatifs

- Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 104)

Travail principal

- Retirer les vis ^1 .

12.15 Monter le garde-boue avant

- Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les 11 en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4

lbf ft)

- Mettre les vis② en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4

lbf ft)

Retouche

• Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 105)
• Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)

12.16 Déposer l'amortisseur

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)

Travail principal

• Retirer les serre-câbles.
• Retirer les vis 1 et les rondelles.
• Décrocher la protection de cadre dans la z-Aeet l'enlever.

A ① ① F03190-10

Soulever légèrement le bras oscillant pour pouvoir enlever les vis plus facilement.

④ ⑤ F03192-10

• Pousser le levier articul 4 vers l'arrière.
• Abaisser le levier de jonctio ^5 .

- Débrancher le connecteur du contacteur de feu stop.

• Retirer les vis6
• Retirer le cylindre de frein à pied de la tige.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

- Retirer le maillon de connexion de la chaîne.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.

- Déposer la chaîne.

- Retirer l'écrou ^7 et dégager l'axe du bras oscillant.

- Pousser le bras oscillant vers l'arrière et le bloquer pour l'empêcher de tomber.

- Tenir l'amortisseur et retirer la 8.

- Enlever avec précaution l'amortisseur par le bas.

12.17 Monter l'amortisseur

• Placer l'amortisseur avec précaution dans le véhicule en le rentrant par le bas.
• Mettre la vis ^1 en place et la serrer.

Indications prescrites

Vis supérieure de l'amortisseur

M10 60 Nm (44,3 lbf ft)

Loctite®2701TM

- Positionner le bras oscillant et mettre en place l'axe du bras oscillant.

Info

Faire attention au mépla A.

- Mettre l'écrou② en place et le serrer.

Indications prescrites

Écrou de l'axe du bras oscillant

M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)

• Monter la chaîne.
• Relier la chaîne au maillon de connexion.

Indications prescrites

Le côté fermé du verrou d'attache-chaîne doit être dirigé dans le sens de marche.

- Brancher le connecteur du contacteur de feu stop.

- Positionner le cylindre de frein à pied.

√ La tige③ s'engage dans le cylindre de frein à pied.
√ Le cache-poussière est bien positionné.

- Mettre les vis 4 en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4

lbf ft)

B 5 6 F03191-11

• Mettre en place le levier articulé et le levier de jonction.
• Mettre le raccord viss ^5 en place et le serrer.

Indications prescrites

Écrou du levier de jonction sur le levier articulé

M14x1,5 60 Nm

(44,3 lbf ft)

Info

Faire attention au mépla B.

- Mettre la vis6 en place et la serrer.

Indications prescrites

Vis inférieure de l'amortisseur

M10 60 Nm (44,3 lbf ft)

Loctite®2701TM

Info

Soulever légèrement le bras oscillant pour pouvoir mettre en place la vis plus facilement.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Accrocher la protection de cadre dans la zCeet la positionner.
• Mettre les vis7 en place avec les rondelles et les serrer. Indications prescrites

Vis de la protection de cadre

M5 3 Nm (2,2 lbf ft)

- Mettre les nouveaux serre-câbles en place.

Retouche

• Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 86)
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)

12.18 Déposer la selle

- Soulever la selle à l'arrière, la reculer et l'enlever par le haut.

12.19 Monter la selle

• Engager la selle à l'avant dans les douilles à collet du réservoir de carburant, la laisser retomber à l'arrière et la pousser vers l'avant.
• Vérifier que la selle ne bouge pas.

Vis de la fixation de la selle arrière

M6 6 Nm (4,4 lbf ft)

12.20 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air

Condition

Le couvercle du boîtier du filtre à air est bien positionné.

• Déposer la selle. ( p. 62)
• Retirer la vis ^1 .

- Démonter latéralement le couvercle du boîtier du filtre à air dans la zone A et le retirer vers l'avant.

Condition

Le couvercle du boîtier du filtre à air n'est pas sécurisé.

- Démonter latéralement le couvercle du boîtier du filtre à air dans la zone A et le retirer vers l'avant.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.21 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air

A B B F03202-12

Condition

Le couvercle du boîtier du filtre à air est bien positionné.

- Accrocher le couvercle du boîtier du filtre à air dans la Aione et l'enclencher dans la zon B.

- Mettre la vis1 en place et la serrer.

Indications prescrites

Vis du couvercle duboîtier du filtre à air

EJOT P†K60x20-Z

3 Nm (2,2 lbf ft)

- Monter la selle. ( p. 62)

Le couvercle du boîtier du filtre à air n'est pas sécurisé.

- Accrocher le couvercle du boîtier du filtre à air dans la Aone et l'enclencher dans la zor B.

12.22 Déposer le filtre à air

Remarque

Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur.

S'il n'y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.

- Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Préparatifs

- Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 63)

TwinAir F03204-10

Travail principal

• Décrocher l'attache①. Retirer le filtre à air avec son support.
• Retirer le filtre à air du support.

12.23 Monter le filtre à air

• Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air.
• Graisser le filtre à air dans la z-Ae

Graisse longue durée ( p. 145)

① B Twin Air F03205-10

- Mettre le filtre à air en place et positionner le tourillon de maintien ① dans la bague B.

√ Le filtre à air est correctement positionné.

- Accrocher l'attache②.

√ Le tourillon de maintie③ est fixé par l'attache de maintien②.

Info

Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.

Retouche

- Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 64)

12.24 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent le plastique mousse.

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 63)
• Déposer le filtre à aï (p. 64)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

TwinAir FUNCTIONAIR.COM 102191-01

Travail principal

- Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

Nettoyant pour filtre à air ( p. 145)

Info

Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.

- Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.

Lubrifiant pour filtre à air mousse ( p. 145)

• Nettoyer le boîtier du filtre à air.
• Vérifier que la pipe d'admission n'est pas endommagée et qu'elle est bien serrée.

Retouche

• Monter le filtre à aï ( p. 65)
• Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 64)

12.25 Préparer le cache du boîtier du filtre à air pour une fixation supplémentaire

Préparatifs

- Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 63)

- Percer un trou au niveau du rep A.

Indications prescrites

Diamètre 6 mm (0,24 in)

Retouche

- Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 64)

12.26 Déposer le silencieux arrière

Avertissement

Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

- Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.

CHARGOIS ② ① F03207-10

- Décrocher le ressort ^1 .

Crochet à ressort (50305017000C1)

- Enlever les vis ^2 ainsi que les rondelles et retirer le silencieux arrière et le pot catalytique.

12.27 Monter le silencieux arrière

- Positionner le catalyseur dans le silencieux arrière.

1 2 F03207-11

• Positionner le silencieux arrière. Mettre en place le 1 et les rondelles, sans les serrer.
• Accrocher le resson ^2

Crochet à ressort (50305017000C1)

- Serrer les vis ^1 .

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4

lbf ft)

12.28 Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arrière

Avertissement

Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

- Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.

Info

Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ». Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.

Préparatifs

- Déposer le silencieux arrière. ( p. 66)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

① ③ ② ④ V01734-10

Travail principal

• Retirer les vis①.
• Déposer l'embout de protectio ^2 avec le joint toriqu ^3 .
• Retirer l'ancien remplissage de laine de roche.
• Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.
• Poser le nouveau remplissage de laine de ro4 edans le silencieux arrière.
• Mettre le joint torique en place sur l'embout de protection.
• Positionner l'embout de protection.
• Mettre toutes les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Vis du silencieux arrière

M5 7 Nm (5,2 lbf ft)

Retouche

- Monter le silencieux arrière. ( p. 67)

12.29 Déposer le réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Préparatifs

- Déposer la selle. ( p. 62)

• Débrancher le connecteur 1 de la pompe à essence.
• Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapé à l'air comprimé.

Info

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !

③ ③ F03209-10

- Débrancher le raccord de fixation rapide.

Info

Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule de la conduite de carburant.

- Mettre en place le kit d'embout de nettoyre

Kit d'embout de nettoyage (81212016100)

• Retirer les vis4
• Laisser pendre l'avertisseur sonore et son support.

• Enlever la vis 5 avec la bague en caoutchouc.
• Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.

- Dégager les deux déflecteurs latéraux du radiateur et retirer le réservoir de carburant par le haut.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.30 Monter le réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
  — S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

• Vérifier la pose du câble d'accélérateur. ( p. 77)
• Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs latéralement devant le radiateur.
• S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est coincé ou endommagé.

• Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
• Mettre en place la v① et la bague en caoutchouc et serrer. Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4

lbf ft)

• Positionner l'avertisseur sonore et son support.
• Mettre en place les v② avec les douilles à collet et serrer. Indications prescrites

Vis du déflecteur duréservoir de carburantsur le radiateur

M6 6 Nm (4,4 lbf ft)

• Brancher le connecteur ③ de la pompe à carburant.
• Retirer le kit d'embout de nettoyage.
• Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air comprimé.

Info

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !

- Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et l'utiliser pour lubrifier le joint torique du raccord de fixation rapide.

Spray de silicone ( p. 146)

- Brancher le raccord de fixation rapi4.

Info

Pour des raisons de sécurité, positionner le câble et la conduite de carburant à bonne distance de l'échappement.

Retouche

- Monter la selle. ( p. 62)

12.31 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne

- Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.

» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :

- Nettoyer la chaîne. ( p. 72)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.32 Nettoyer la chaîne

Avertissement

Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

- Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l'aide d'un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)

Travail principal

• Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
• Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 145)

- Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.

Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 145)

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)

12.33 Contrôler la tension de la chaîne

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.

Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
• Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)

A B 1 F03213-10

Travail principal

- Tirer la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la tension de la chaî ^A .

Info

La partie inférieure de la chaî ^1 doit alors se tendre.

Lorsque le guide chaîne est monté, la chaîne doit pouvoir être tirée vers le haut au moins jusqu'à la butée sur le guide chaîne B.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

Tension de chaîne 55 ... 58 mm (2,17 ... 2,28 in)

» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la tension de la chaîne. ( p. 73)

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)

12.34 Régler la tension de la chaîne

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.

Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
• Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)
• Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 72)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

A 3 4 1 2 3 A 2 4 F03214-10

Travail principal

• Desserrer l'écrou①.
• Desserrer les écrous②.
• Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de rage gauche et de droite.

Indications prescrites

Tension de chaîne 55 ... 58 mm (2,17 ... 2,28 in)

Tourner les vis de réglage de gauche et de droite de façon ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à d soient dans la même position par rapport aux marques de rérence A. La roue arrière est correctement positionnée.

• Serrer les écrous ^2 .
• Vérifier que les tendeurs de chaî ^4 sont plaqués contre les vis de réglage ^3 .
• Serrer l'écrou①

Indications prescrites

Écrou axe arrière

M20x1,5 80 Nm

(59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîn 4 peuvent être pivotés à 180°.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)

12.35 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)

Travail principal

• Mettre la boîte de vitesses au point mort.
• Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ne présentent pas d'usure.

» Lorsque la chaîne, la couronne ou le pignon sont usés :

- Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.

400227-01

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.

A B 1 2 3 16 17 18 400987-10

- Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids il Aqué Indications prescrites

Poids de mesure de l'usure de la chaîne

10 ... 15 kg (22 ... 33 lb.)

- Sur la partie inférieure, mesurer alors la longürde 18 rouleaux de chaîne.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

Longueur maximaleBde 18rouleaux à l'endroit le plus longde la chaîne

272 mm (10,71 in)

» Lorsque cette longueur B est supérieure à la valeur indiquée : - Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne. En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.

- Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne :

- Remplacer le guide-chaîne.

- Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.

» Lorsque le patin de chaîne est mal serré :

- Serrer les vis du patin de chaîne.

Indications prescrites

Vis du patin de chaîne

M6 6 Nm (4,4 lbf ft)

Loctite®243TM

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

- Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne :

- Remplacer le patin de chaîne.

- Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.

» Si le patin de chaîne est mal serré :

- Serrer la vis du patin de chaîne. Indications prescrites

Vis du patin de chaîne

M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

- Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages, ni usure.

Info

L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.

» Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :

- Remplacer le guide-chaîne.

- Vérifier que le guide-chaine est bien fixé.

» Si le guide-chaîne est mal serré :

- Serrer les vis du guide-chaine.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle	M6 10 Nm (7	4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M6 10 Nm (7	4 lbf ft)

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)

12.36 Contrôler le cadre

- Contrôler que le cadre ne présente pas de dommages, fissures ou déformation.

» Si le cadre présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

- Remplacer le cadre.

Indications prescrites

Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le cadre.

12.37 Vérifier le bras oscillant

- Contrôler que le bras oscillant ne présente pas de dommages, fissures ou déformation.

» Si le bras oscillant présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

- Remplacer le bras oscillant.

Indications prescrites

Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le bras oscillant.

12.38 Vérifier la pose du câble d'accélérateur

Préparatifs

• Déposer la selle. ( p. 62)
• Déposer le réservoir de carburant (p. 68)

Travail principal

- Vérifier la pose du câble d'accélérateur.

Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la partie arrière du guidon, au-dessus du logement du réservoir à carburant et en direction du corps du clapet d'étranglement. Les deux câbles d'accélérateur doivent être sécurisés derrière le caoutchouc de maintien du logement du réservoir de carburant.

» Lorsque l'emplacement du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier le positionnement des câbles d'accélérateur.

Retouche

• Monter le réservoir de carburants (p. 70)
• Monter la selle. ( p. 62)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.39 Vérifier le caoutchouc de poignée

- Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).

Info

Les caoutchoucs des poignées sont posés par vulcanisation, à gauche sur une douille, à droite sur le tube de la poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le guidon. Lorsque l'on change la poignée en caoutchouc, il faut changer la douille et le tube de la poignée en même temps.

» Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou détaché : - Remplacer le caoutchouc de la poignée.

- Vérifier le bon positionnement de la 1.

Indications prescrites

Vis de la poignée fixe

M4 5 Nm (3,7 lbf ft)

Loctite®243TM

Le losange A doit être positionné de manière visible, comme illustré.

12.40 Régler la position de base du levier d'embrayage

- La vis de réglag ^1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur.

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon. La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

12.41 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis①
• Retirer le couvercle ^2 avec la membrane ^3 .
• Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir

4 mm (0,16 in)

» Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 143)

- Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.42 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

1 2 3 F03222-10

④ ⑤ F03224 10

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis ^1 .
• Retirer le couvercle ^2 avec la membrane ^3 .

- Remplir la seringue de purg 4 de liquide approprié.

Seringue (50329050000)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 143)

- Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, enlever le capuchon et la vis de purge ^5 et mettre en place la seringue de puze ^4

• Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par les orifices 6 du maître-cylindre.
• Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un débordement.
• Retirer la seringue de purge. Mettre la vis de purge en place et la serrer. Mettre le capuchon en place.
• Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Indications prescrites

Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir

4 mm (0,16 in)

- Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

13.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur le levier de frein à main, la pression augmente dans le système de frein avant.

- Régler la course libre sur le levier de frein à main, comme indiqué dans le manuel.

- Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course libre Ⓐ.

Course libre du levier de frein main

≥ 3 mm (≥ 0,12 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 81)

13.2 Régler la course libre du levier de frein à main

- Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 81)

- Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de réglage ①.

Info

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon.

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

13.3 Vérifier les disques de frein

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l'efficacité de freinage.

- Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

400257-10

- Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, en plusieurs endroits, par rapport à la coA.

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein.

Usure limite disques de frein
Avant 2,5 mm (0,098 in)

Arrière 3,5 mm (0,138 in)

» Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :

• Remplacer le disque de frein avant
• Remplacer le disque de frein arrière

- Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation.

» Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

• Remplacer le disque de frein avant
• Remplacer le disque de frein arrière

13.4 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

- Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
• Vérifier le niveau de liquide à travers le regard

» Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère MIN A :

- Faire l'appoint de liquide de frein à l'avent. ( p. 82)

13.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

- Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

- Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 84)

Travail principal

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis 1
• Retirer le couvercle ^2 avec la membrane ^3 .
• Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repAe Indications prescrites

Cote Ⓐ (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 143)

- Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

◀

13.6 Contrôler les plaquettes de frein avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

- Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

- Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur mini le

Épaisseur minimaleA pour les plaquettes de frein

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :

- Remplacer les plaquettes de frein avant. ( p. 84)

- Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures :

- Remplacer les plaquettes de frein avant. ( p. 84)

13.7 Remplacer les plaquettes de frein avant

Avertissement

Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.

- Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

- Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.

- Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

- Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.

- Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.

- En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.

- En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.

- Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

- Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

- Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.

- Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins.

Les plaquettes de frein ne sont pas toutes testées et homologuées pour les motos GASGAS. La structure et le coefficient de frottement des plaquettes de frein tout comme, par conséquent, leur puissance de freinage peuvent fortement diverger des plaquettes de frein d'origine.

Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant n'est plus valable.

- Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par GASGAS Motorcycles.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis①
• Retirer le couvercle ^2 avec la membrane ^3 .

④ ⑤ ④ 505112-10

- Presser à la main l'étrier de frein contre le disque de frein pour refouler les pistons d'étrier de frein. S'assurer que du liquide de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage et l'absorber, le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

• Retirer la goupille à resso ^4 .
• Extraire l'axe⑤
• Retirer les plaquettes de frein.
• Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
• S'assurer que la plaque de ress ^6 de l'étrier de frein et la plaque de glissement ^7 du support de l'étrier de frein sont correctement mises en place.

7 6 S04465-10

• Placer les nouvelles plaquettes de frein.
• Monter l'axe⑤.

√ La plaque de resson ^6 engrène dans la gorge de l'axe.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

- Monter la goupille à resso.4.

Indications prescrites

Mettre en place la goupille à ressort extérieure de l'avant vers l'arrière.

Mettre en place la goupille à ressort intérieure de l'arrière vers l'avant.

• Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible.
• Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère Ⓐ.

Indications prescrites

Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 143)

• Positionner le couvercle② et la membrane③.
• Mettre les vis ^1 en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

13.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.

- Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.

QUART ① A 402026-10

• Décrocher le resson.1
• Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre.
  Indications prescrites

Course libre sur la pédale de frein arrière

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications pres- crites :

- Régler la position de base de la pédale de frein anère. (p. 87)

- Fixer le resson ^1 .

13.9 Régler la position de base de la pédale de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.

- Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.

• Décrocher le resson ^1 .
• Desserrer l'écrou ^4 et le faire revenir avec la ^5 jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible.
• Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écu et faire tourner la vis ③ en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée.

- Faire tourner la tig⑤ jusqu'à ce que la course libA soit présente. Au besoin, modifier la position de base de la pédale de frein arrière.

Indications prescrites

Course libre sur la pédale de frein arrière

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

- Maintenir la vis③ et serrer l'écrou②.

Indications prescrites

Écrou de butée de la pédale de frein arrière

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

- Maintenir la tige 5 et serrer l'écrou 4.

Indications prescrites

Écrous restants sur la partie cycle

M6 10 Nm (7,4

lbf ft)

- Accrocher le resson ^1 .

13.10 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

- Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

① MIN A F03230-10

• Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
• Vérifier le niveau de liquide à travers le regard

» Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère MIN A :

- Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. ( p. 88)

13.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

- Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

- Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 89)

Travail principal

• Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
• Retirer le couvercle filet① avec la membrane② et le joint torique.
• Rajouter du liquide de frein jusqu'au repAe.

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 143)

- Mettre le couvercle fileté avec la membrane et le joint torique en place.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

13.12 Contrôler les plaquettes de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

- Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

- Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur mini A le

Épaisseur minimaleA pour les plaquettes de frein

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :

- Remplacer les plaquettes de frein arrière. ( p. 90)

- Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures :

- Remplacer les plaquettes de frein arrière. ( p. 90)

◀

13.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.

- Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

- Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

- Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.

- Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins.

Les plaquettes de frein ne sont pas toutes testées et homologuées pour les motos GASGAS. La structure et le coefficient de frottement des plaquettes de frein tout comme, par conséquent, leur puissance de freinage peuvent fortement diverger des plaquettes de frein d'origine.

Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant n'est plus valable.

- Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par GASGAS Motorcycles.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

• Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
• Retirer le couvercle filet① ainsi que la membran② et le joint torique.
• Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

③ ④ F03234-10

• Enlever la fiche à resso③, extraire l'axe④ et déposer les plaquettes de frein.
• Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.

⑤ ⑥ F03235-10

- S'assurer que la plaque de resse ^5 de l'étrier de frein et la plaque de glissement ^6 du support de l'étrier de frein sont correctement mises en place.

- Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et monter la goupille à ressort.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

- Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

- Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au reâre

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 143)

- Mettre le couvercle filet① avec la membrane② et le joint torique en place.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

◀

14.1 Déposer la roue avant

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)

Travail principal

- Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons.

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

• Desserrer de quelques tours la 1.
• Desserrer les vis②.
• Pousser sur la vi①, pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant.
• Retirer la vis①.

Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l'efficacité de freinage.

- Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

- Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.

- Retirer les douilles-entretoises ^3 .

14.2 Monter la roue avant

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

1 A H00935-10

- Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :

- Remplacer le roulement de roue avant

- Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radia ^1 et les surfaces de roulemen ^A des douilles-entretoises.

Graisse longue durée ( p. 145)

• Poser les douilles-entretoises.
• Nettoyer et graisser légèrement l'axe.

Graisse longue durée ( p. 145)

- Placer la roue avant et introduire l'axe.

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

- Mettre la vis ^2 en place et la serrer. Indications prescrites

Vis axe de roue avant M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)

• Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)
• Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.

Les bras de fourche se positionnent.

- Serrer les vis 3.

Indications prescrites

Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

14.3 Déposer la roue arrière

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)

- Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

• Retirer l'écrou①.
• Retirer les tendeurs de chaîr②. Retirer l'axe③ de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant.
• Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l'efficacité de freinage.

- Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

- Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Retirer la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée.

- Retirer les douilles-entretoises ^4 .

4 H03002-10

14.4 Monter la roue arrière

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

① A ① A H03001-10

- Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :

- Remplacer le roulement de roue arrière.

- Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radia ^1 et les surfaces de roulemen ^A des douilles-entretoises.

Graisse longue durée ( p. 145)

- Poser les douilles-entretoises.

- Nettoyer et graisser légèrement l'axe.

Graisse longue durée ( p. 145)

- Placer la roue arrière et introduire l'2.

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

- Poser la chaîne.

- Positionner les tendeurs de chaîn ^3 . Mettre l'écrou ^4 en place sans le serrer.

- Vérifier que les tendeurs de channel sont plaqués contre les vis de réglage ^5 .

- Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 72)

- Serrer l'écrou ^4

Indications prescrites

Écrou axe arrière M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîn 3 peuvent être pivotés à 180°.

- Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)

14.5 Vérifier l'état des pneus

Info

Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par GASGAS Motorcycles.

D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.

Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

- Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations :

- Remplacer le pneu.

- Vérifier la profondeur du profil.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant.

Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)

» Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :

- Remplacer le pneu.

- Vérifier l'âge des pneus.

DOT EB 0V 0208 1215 H01144-01

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication. Indépendamment de l'usure réelle des pneus, GASGAS Motorcycles préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans :

- Remplacer le pneu.

14.6 Vérifier la pression des pneus

Info

Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

• Retirer le capuchon.
• Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid.

Pression de pneu sur tout-terrain
avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)

Pression de pneu sur route
Avant 2,0 bar (29 psi)
Arrière 2,0 bar (29 psi)

» Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites :

- Ajuster la pression de pneu.

- Mettre le capuchon en place.

14.7 Contrôler la tension des rayons

Avertissement

Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endommager le véhicule.

Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons.

- Contrôlez régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

- Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.

Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

Un son aigu doit retentir.

» Si la tension des rayons varie :

- Rectifier la tension des rayons

- Contrôler le couple de serrage des rayons.

Indications prescrites

Vis de rayon roue avant	M4,5 6 Nm (4,4	lbf ft)
Vis de rayon de la roue arrière	M4,5 6 Nm (4,4	lbf ft)

Kit de clé dynamométrique (58429094000)

15.1 Déposer la batterie 12 V

Remarque

Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.

• Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères.
• Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Préparatifs

- Déposer la selle. ( p. 62)

Travail principal

① ② F03239-10

Avertissement

Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives.

• Conservez les batteries 12 V hors de portée des enfants.
• Évitez toute étincelle et toute flamme nue à proximité des batteries 12 V.
• Rechargez les batteries 12 V uniquement dans des locaux bien ventilés.
• Maintenez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie 12 V. Distance minimale 1 m (3 ft)
• Ne rechargez pas de batteries 12 V déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte. Tension minimale avant 9V chargement
• Éliminez les batteries 12 V ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur.

• Débrancher le câble négat ^1 de la batterie 12 V.
• Retirer la protection du pôle positif et débrancher le câble positif de la batterie 12 V.
• Retirer le relais de démarrag ^3 et la boîte à fusible ^4 du compartiment de la batterie, puis les mettre de côté.

F03242-10

- Décrocher le faisceau de câbl ^5 , débrancher les rela ^6 et les mettre de côté.

• Retirer la vis 7 et décrocher le compartiment de la batterie.
• Enlever la batterie 12 V par le haut.

15.2 Monter la batterie 12 V

- Placer la batterie 12 V dans le compartiment de la batterie avec les pôles orientés vers l'avant et la fixer avec l'étrier de fixation

Batterie 12 V (HJTZ5S-FP-C) (p. 138)

- Mettre la vi ^2 en place et la serrer. Indications prescrites

Vis de l'étrier de fixa- tion de la batterie | M6 6 Nm (4,4 lbf ft)

- Mettre en place les rela ^3 et accrocher le faisceau de câb ^4

- Mettre en place le relais de démarrée et la boîte à fusibil ^6

- Brancher le câble positif à la batterie 12 V. Indications prescrites

Vis de pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)

Info

Le disque de contao A doit être monté sous la 7 et la cosse 8, avec la griffe orientée vers le pôle de la batterie.

- Pousser le cache ^9 sur le pôle positif.

- Brancher le câble négatii ^10 à la batterie 12 V. Indications prescrites

Vis de pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)

Info

Le disque de contao A doit être monté sous la 7 et la cosse 8, avec la griffe orientée vers le pôle de la batterie.

Retouche

- Monter la selle. ( p. 62)

15.3 Charger la batterie 12 V

Remarque

Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.

- Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères.

- Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie 12 V. Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.

Lorsque la batterie 12 V a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie 12 V reste trop longtemps déchargée, elle se décharge spontanément et accuse une perte de capacité, détruisant la batterie.

Préparatifs

- Déposer la selle. ( p. 62)

- Déposer la batterie 12 ♦ ( p. 98)

Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives.

• Conservez les batteries 12 V hors de portée des enfants.
• Évitez toute étincelle et toute flamme nue à proximité des batteries 12 V.
• Rechargez les batteries 12 V uniquement dans des locaux bien ventilés.
• Maintenez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie 12 V. Distance minimale 1 m (3 ft)
• Ne rechargez pas de batteries 12 V déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte. Tension minimale avant 9 V chargement
• Éliminez les batteries 12 V ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur.

- Vérifier la tension de la batterie.

» Tension de la batterie : < 9 V

• Ne pas charger la batterie 12 V.
• Remplacer et éliminer la batterie 12 V usagée conformément aux règlementations en vigueur.

» Lorsque la valeur prescrite est atteinte :

Tension de la batterie : ≥ 9 V

- Connecter le chargeur à la batterie 12 V. Mettre en marche le chargeur de batterie.

Indications prescrites

Tension de charge maxi-male	14,4 V
Courant de charge maximal	3,0 A
Temps de charge maximal	12 h
Recharger régulièrement la batterie 12 V lorsque le motocycle n'est pas utilisé	6 mois
Température de charge-ment et de stockage idéale de la batterie lithium-ion	10 ... 20 °C (50 ... 68 °F)

Chargeur de batterie (79629974000)

Avec le chargeur, tester la batterie 12 V pour contrôler si elle tient la tension. En outre, une surcharge de la batterie 12 V est impossible avec ce type de chargeur. Le temps de charge peut être plus long à basses températures.

Ce chargeur convient uniquement pour les batteries au lithium phosphate de fer. Suivre les instructions

GASGAS Technical Accessories ci-jointes.

15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Info

En cas de dépassement du courant de charge, de la tension de charge ou du temps de charge, la batterie 12 V risque d'être détruite. Lorsque la batterie 12 V reste trop longtemps déchargée, elle se décharge spontanément et accuse une perte de capacité, détruisant la batterie. La batterie 12 V ne nécessite pas d'entretien. Ne retirer en aucun cas le couvenir ^1 .

- Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie 12 V.

Retouche

• Monter la batterie 12 (p. 99)
• Monter la selle. ( p. 62)

15.4 Remplacer le fusible général

Avertissement

Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l'installation électrique.

• Utilisez uniquement des fusibles avec l'ampérage prescrit.
• Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.

Info

Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule.

Préparatifs

- Déposer la selle. ( p. 62)

Travail principal

- Dégager le relais de démarrage du support.

• Retirer les capuchons②.
• Enlever le fusible général défectue ③.

Info

Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert. Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 4.

- Mettre en place un fusible général neuf.

- Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Conseil

Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

- Enficher les capuchons.

- Brancher le relais de démarrage sur le support et mettre le câble en place.

Retouche

- Monter la selle. ( p. 62)

15.5 Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques individuels

Info

La boîte à fusibles comportant les fusibles des divers consommateurs électriques se trouve sous la selle.

1 A F03246-10

Préparatifs

- Déposer la selle. ( p. 62)

Travail principal

- Ouvrir le couvercle de la boîte à fus les

- Retirer le fusible défectueux.

Indications prescrites

Fusible 1 - 10 A - boîtier de commande EFI, sonde lambda, tableau de bord, commodo (en option), injection électronique de carburant, connecteur de diagnostic, système de rétention des vapeurs de carburant, fusible 4

Fusible 2 - 10 A - feu de route, feu de croisement, feu de position, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation

Fusible 3 - 10 A - ventilateur de refroidissement (en option) avertisseur sonore, feu stop, clignotants

Fusible 4 - 5 A - pompe à carburant

Fusibles res - 10 A - fusibles de rechange

Info

Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert.

15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Avertissement

Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l'installation électrique.

• Utilisez uniquement des fusibles avec l'ampérage prescrit.
• Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.

- Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.

Fusible (75011088010) (p. 138)

Fusible (75011088005) (p. 138)

Conseil

Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

• Vérifier que le consommateur électrique fonctionne bien.
• Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.

Retouche

- Monter la selle. ( p. 62)

15.6 Déposer la plaque-phare et le phare

① ① F03247-10 ② ② ② F03248-10

• Décrocher la durée de frein et le faisceau de câbles de la plaque-phare.
• Desserrer les caoutchoucs de maintie ^1 . Faire glisser la plaque-phare vers le haut et la faire pivoter vers l'avant.

- Débrancher les connecteurs ^2 et déposer la plaque-phare avec le phare.

15.7 Monter la plaque-phare et le phare

- Brancher les connecteurs ^1 .

- Positionner la plaque-phare et la fixer à l'aide du caoutchouc de maintien ②.

Les crochets s'engagent dans le garde-boue.

- Faire passer la durée de frein et le faisceau de câbles dans la fourche de guidage de durée de frein.

Retouche

- Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)

15.8 Remplacer l'ampoule de phare

Remarque

Endommagement du réflecteur De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.

Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.

• Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
• Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.

- Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 104)

Travail principal

• Tourner le capuchon ^1 avec la douille située en-dessous jusqu'en butée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le soulever.
• Extraire la douille② du feu de position hors du réflecteur.

15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

• Extraire l'ampoule de phar③
• Mettre en place une nouvelle ampoule de phare.

Phare (S2 / douille BA20d) ( p. 138)

- Mettre en place le capuchon avec la douille dans le réflecteur et tourner jusqu'en butée dans le sens des aiguilles d'une montre.

Info

Vérifier que la lèvre d'étanchéil ^4 est bien positionnée dans le capuchon.

- Placer la douille du feu de position dans le réflecteur.

Retouche

• Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 105)
• Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)

15.9 Vérifier le réglage du phare

A B 400726-10

• Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.
• Dessiner un deuxième repère à une distain en dessous du premier repère.

Indications prescrites

Distance B

5 cm (2 in)

- Positionner le véhicule à une distan A bien droit devant le mur. Indications prescrites

• Le pilote peut à présent s'asseoir sur la moto.
• Enclencher le feu de croisement.
• Vérifier le réglage du phare.

Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur.

» Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la portée du phare. ( p. 106)

15.10 Régler la portée du phare

Préparatifs

• Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)
• Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 104)

- Tourner la vis ^1 dans le sens des aiguilles d'une montre.

√ La portée augmente.

- Tourner la vis① dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

√ La portée diminue.

- Régler la portée en pivotant le phare.

Indications prescrites

Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Vérifier le réglage du phare).

Info

Il est possible que la charge utile nécessite de rectifier la portée du phare.

- Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 105)

- Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)

15.11 Remplacer l'ampoule de clignotant

Remarque

Endommagement du réflecteur De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.

Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.

• Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
• Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.

• Retirer la vis au dos du boîtier de clignotant.
• Déposer le verre du clignota 1 avec précaution.
• Appuyer légèrement sur le capuchon oran ^2 autour des crochets avant de les déposer.
• Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.

Info

Éviter de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse.

- Enfoncer la nouvelle ampoule de clignotant dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Clignotants (R10W / douille BA15s) ( p. 138)

• Mettre le capuchon orange en place.
• Mettre en place le verre de clignotant.
• Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légèrement la vis.

Retouche

- Contrôler le fonctionnement du clignotant.

15.12 Remplacer la batterie du tableau de bord

Préparatifs

- Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 104)

Travail principal

• Retirer les vis ^1 et les rondelles.
• Sortir le tableau de bord de son support par le haut.

• Tourner le capuchon ^2 avec une pièce de monnaie, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'en butée et le retirer.
• Retirer la batterie du tableau de bo3.
• Mettre en place la nouvelle batterie du tableau de bord, avec l'inscription vers le haut.

Batterie du tableau de bord (CR 2032) ( p. 138)

- Vérifier que le joint torique est bien positionné dans le capuchon.

• Placer le capuchon ^2 et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre avec une pièce de monnaie.
• Actionner une touche quelconque sur le tableau de bord. √ Le tableau de bord s'active.
• Placer le tableau de bord sur son support.
• Mettre en place les vis et les rondelles et serrer.

Retouche

• Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 105)
• Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)
• Régler le tableau de bord. ( p. 23)

15.13 Connecteur de diagnostic

Le connecteur de diagnosti ^1 se trouve sous la selle.

16.1 Système de refroidissement

La pompe à ea ^1 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur.

La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur ②. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement.

120 °C (248 °F)

Le refroidissement s'effectue grâce au courant d'air. Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

16.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Le moteur est froid.

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
• Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.

$$ - 2 5 \dots - 4 5 ^ {\circ} \mathrm{C} (- 1 3 \dots - 4 9 ^ {\circ} \mathrm{F}) $$

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement A au-dessus des ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)

» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement ( p. 144)

- Mettre le bouchon de radiateur en place.

16.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Le moteur est froid.

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
• Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement A au-dessus des ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)

» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement ( p. 144)

- Mettre le bouchon de radiateur en place.

16.4 Vidanger le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto perpendiculairement au sol.
• Placer un réservoir adapté sous le couvercle pompe à eau.
• Retirer la vis ^1 . Retirer le bouchon de radiate ^2 .
• Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
• Installer et serrer la v ^1 avec la nouvelle bague d'étanchéité. Indications prescrites

Vis couvercle pompe à eau

M6 10 Nm (7,4

lbf ft)

16.5 Remplir de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

1 F03255-10

Travail principal

• S'assurer que la vi ^1 est fermement serrée.
• Positionner la moto à la verticale.
• Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repôt situé au-dessus des ailettes du radiateur. Indications prescrites
  10 mm (0,39 in)

Liquide de refroidissement

1,2 l (1,3 qt.)

Liquide de refroidissement ( p. 144)

- Mettre le bouchon de radiateur en place.

Retouche

• Faire un bref essai sur route.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 110)

16.6 Remplacer le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto perpendiculairement au sol.
• Placer un réservoir adapté sous le couvercle pompe à eau.
• Retirer la vis ^1 . Retirer le bouchon de radiate ^2 .
• Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

ANTUROX ① A F03255-10

- Installer et serrer la v1 avec la nouvelle bague d'étanchéité. Indications prescrites

Vis couvercle pompe à eau

M6 10 Nm (7,4

lbf ft)

Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au rep ^A situé au-dessus des ailettes du radiateur.

Indications prescrites

10 mm (0,39 in)
Liquide de refroidissement	1,2 l (1,3 qt.)	Liquide de refroidissement ( p. 144)

- Monter le bouchon de radiate.2.

Retouche

• Faire un bref essai sur route.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 110)

17.1 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur

• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
• Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée des gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble d'accélérateur A.

Jeu du câble d'accélérateur 3 .. 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

» Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 114)

- Enfoncer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée.

Si la poignée des gaz est tournée vers l'avant, le bouton de démarrage à froid revient dans sa position initiale.

» Si le bouton de démarrage à froid ne revient pas dans sa position initiale :

- Régler le jeu du câble d'accélérateur. (p. 114)

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change :

- Régler le jeu du câble d'accélérateurs. (p. 114)

17.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur

Info

Si les câbles d'accélérateur sont correctement positionnés, il n'est pas nécessaire de déposer le réservoir de carburant.

Préparatifs

• Déposer la selle. ( p. 62)
• Déposer le réservoir de carburant (p. 68)
• Vérifier la pose du câble d'accélérateur. ( p. 77)

• Mettre le guidon en position droite.
• Repousser le cache-poussière ^1
• Desserrer l'écrou②.
• Visser entièrement la vis de réglage.
• Desserrer l'écrou ^4 .
• Enfoncer le bouton de démarrage à fr⑥ jusqu'en butée.
• Tourner la vis de réglage de sorte que le bouton de démarrage à froid vienne en position de base, lorsque la poignée des gaz est tournée vers l'avant.
• Serrer l'écrou4
• Tourner la vis de réglage 3 de manière à ce que le jeu des câbles d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz. Indications prescrites

Jeu du câble d'accélérateur 3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

• Serrer l'écrou②
• Remettre le cache-poussière ^1 en place.
• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.

Retouche

- Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 114)

17.3 Régler la caractéristique de l'accélération

Info

Sur la poignée des gaz, la caractéristique de l'accélération peut être modifiée en changeant la coulisse. Une coulisse avec une autre caractéristique est fournie avec le véhicule.

• Repousser le cache-poussière ^1 .
• Retirer les vis② et les semi-coussinets③
• Décrocher les câbles d'accélération et déposer le tube de la poignée.

B A 5 4 780.02.014.000 OUTSIDE 5 4 102245-10

• Dégager la coulisse④ du tube de la poigne⑤.
• Placer la coulisse souhaitée sur le tube de la poignée.
  Indications prescrites
  La désignation OUTSIDE doit être visible. Le repè A doit être aligné avec le repè B.
  Coulisse grise (79002014000)

Alternative 1

Coulisse noire (79002014100)

Info

La coulisse grise ouvre le clapet d'étranglement plus lente- ment.

La coulisse noire ouvre le clapet d'étranglement plus rapide- ment.

A la livraison, c'est la coulisse grise qui est installée.

• Nettoyer le guidon à l'extérieur et le tube de la poignée à l'intérieur. Placer le tube de la poignée sur le guidon.
• Accrocher les câbles d'accélération à la coulisse et les faire passer de manière adéquate.
• Mettre en place les semi-coussine③, monter et serrer les vis ②.
  Indications prescrites
  Vis poignée des gaz M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
• Emmancher le cache-poussière ^1 et vérifier le bon fonctionnement de la poignée des gaz.

Retouche

- Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 114)

17.4 Régler le régime de ralenti

Avertissement

Risque d'accident A régime de ralenti trop faible, le moteur risque de s'arrêter brusquement.

- Faire tourner le moteur à la valeur prescrite de régime de ralenti. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

- Monter le moteur en température.

√ Bouton de démarrage à froid désactivé – Le bouton de démarrage à froid est en position de base. ( p. 19)

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Régler le régime de ralenti en tournant la vis de réglage du régime de ralenti ^1 .

Indications prescrites

Régime de ralenti 1.950 ... 2.050 tr/min

Compte tours (45129075000)

Info

La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre permet d'abaisser le régime de ralenti.

La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre permet d'augmenter le régime de ralenti.

17.5 Programmer la position du clapet d'étranglement

Info

Lorsque le boîtier de commande détecte que la position du clapet d'étranglement doit être à nouveau programmée pour le régime de ralenti, alors le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde.

17 ADAPTER LE MOTEUR

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Laisser tourner le véhicule au régime de ralenti.

√ Le témoin de dysfonctionnement cesse de clignoter dès que la programmation est terminée.

Info

Si le moteur chauffe trop, réaliser une course de refroidissement à régime moyen.

Ensuite, ne pas couper le moteur mais le laisser tourner au ralenti jusqu'à la fin de la programmation.

17.6 Contrôler la position de base du sélecteur

Info

Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base.

Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement sollicitée.

A 400692-10

- S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer l'écart A entre le haut de la botte et le sélecteur.

Distance entre le sélecteur et bord supérieur de la botte

Id0 ... 20 mm (0,39 ... 0,79 in)

» La distance ne correspond pas à la spécification :

- Régler la position de base du sélecteur. ( p. 118)

17.7 Régler la position de base du sélecteur

2 1 401950-12

- Retirer la vis ^1 avec les rondelles et enlever le sélect ^2 .

• Nettoyer la denture A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
• Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture.

Info

La plage de réglage est limitée.

Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.

- Mettre la vis en place avec les rondelles et serrer.

Indications prescrites

Vis sélecteur M6

14 Nm (10,3 lbf ft)

Loctite ^a 243 ^TM

18.1 Remplacer la crépine à essence

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
  — S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

- Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air comprimé.

Info

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !

- Débrancher le raccord de fixation rapide.

Info

Un reste de carburant peut s'écouler de la durée.

• Sortir la crépine à essence ② du raccord.
• Enfoncer une nouvelle crépine à essence jusqu'en butée dans le raccord.
• Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et l'utiliser pour lubrifier le joint torique du raccord de fixation rapide.
  Spray de silicone ( p. 146)
• Brancher le raccord de fixation rapide.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.

18.2 Contrôler le niveau d'huile moteur

Préparatifs

- Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

B A F03260-10

Condition

Le moteur est à la température de fonctionnement.

- Contrôler le niveau d'huile du moteur.

Info

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.

Le niveau d'huile moteur se situe entre l'arête inférieure du regard A et le milieu du regaB.

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le bord inférieur du regard A :

- Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 124)

18.3 Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne.

• Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Vidanger l'huile moteur alors que le moteur est chaud.

Préparatifs

- Garer la moto sur une surface plane.

18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

• Placer un réservoir adapté sous le moteur.
• Retirer la vis de vidange d'hu ^1 avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

Info

Ne pas enlever les v2.

• Retirer le bouchon ^3 avec la crépine ^4 et les joints toriques.
• Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
• Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.

• Enfiler la crépine ^4 avec les joints toriques sur un outil à ergot.
• Placer l'outil à ergot, en le faisant passer à travers l'alésage du bouchon, jusque dans le demi-carter moteur opposé.
• Pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.

③ ① F03264 11

- Mettre en place le boucho ^3 et le joint torique, puis le serrer. Indications prescrites

Bouchon crépine d'huile

M20x1,5 15 Nm

(11,1 lbf ft)

- Mettre la vis de vidange d'hu ^1 en place avec l'aimant et une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.

Indications prescrites

Vis vidange d'huile etaimant

M12x1,5 20 Nm

(14,8 lbf ft)

- Retirer les vis⑤. Retirer le couvercle de filtre à huile et le joint torique.

- Retirer le filtre à hui ^6 du carter du filtre à huile.

Pince circlip (51012011000)

• Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

• Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.

• Coucher la moto sur le côté droit et remplir le logement dans le carter environ au tiers avec de l'huile moteur.

• Placer le filtre à huile dans le carter du filtre à huile.
• Huiler le joint torique du couvercle et le monter avec le couvercle de filtre à huile ^7 .
• Mettre les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Vis couvercle de filtre huile

àM6 10 Nm (7,4

lbf ft)

• Redresser la moto.
• Enlever le bouchon de remplissage ^8 et son joint torique du carter d'embrayage et remplir d'huile moteur.

Huile moteur 1,0 l (1,1

qt.) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 143)

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur.

- Mettre le bouchon de remplissage en place avec son joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.

Retouche

- Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 121)

18.4 Faire l'appoint d'huile moteur

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur.

• Enlever le bouchon de remplissag ^1 avec son joint torique sur le carter d'embrayage.
• Verser de l'huile moteur jusqu'au milieu du regA d

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 143)

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient opti- males, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

GASGAS Motorcycles recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

- Mettre le bouchon de remplissage en place avec son joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.

Retouche

- Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 121)

19.1 Nettoyer la moto

Remarque

Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer

les composants.

L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les paliers etc.

Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.

• Ne dirigez jamais le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers.
• Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant.

Distance minimale 60 cm (23,6 in)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

• Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
• Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
• Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto (p. 145)

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce.

Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.

• Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.
• Enlever le bouchon de l'échappement.

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

- Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'en-lever la poussière.

- À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein.

• Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement.
• Nettoyer la chaîne. ( p. 72)
• Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc (p. 145)

- Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 145)

19.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver

Info

Lors d'une utilisation du véhicule en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

• Nettoyer la moto. (p. 125)
• Nettoyer le système de frein.

Info

Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.

À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond le véhicule à l'eau froide et bien le sécher.

- Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosion.

Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein, car cela réduirait fortement l'efficacité des freins.

- Nettoyer la chaîne. ( p. 72)

20.1 Stockage

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Info

Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la morte-saison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

- Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant.

Additif pour carburant ( p. 145)

• Faire le plein de carburant. ( p. 36)
• Nettoyer la moto. ( p. 125)
• Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. (p. 121)
• Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 109)
• Vérifier la pression des pneus. ( p. 96)
• Déposer la batterie 12 (p. 98)
• Charger la batterie 12 (p. 100)

Indications prescrites

Température de stockage de la batterie 12 V sans rayonnement du soleil direct

0 ... 35 °C (32 ... 95 °F)

- Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.

Info

GASGAS Motorcycles recommande de surélever la moto.

• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)
• De préférence, couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air. N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.

Info

Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

20.2 Mise en service après le stockage

• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 50)
• Monter la batterie 12 (p. 99)
• Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. ( p. 33)
• Effectuer un essai sur route.

Défaut Cause possible Mesure
Le moteur n'est pas entraîné (démarreur électrique)	Erreur de maniement – Exécuter	les étapes de démarrage.( p. 33)
	Batterie 12 V déchargée –	Charger la batterie 12 ( p. 100)– Vérifier la tension de chargé– Vérifier le courant de repos– Alternateur - vérifier l'enroulement du stator.
	Fusible général fondu –	Remplacer le fusible général. ( p. 102)
	Relais de démarrage défectueux –	Vérifier le relais de démarrage.
	Démarreur électrique défectueux –	Contrôler le démarreur électrique.
Le moteur est entraîné mais ne démarre pas	Erreur de maniement – Exécuter	les étapes de démarrage.( p. 33)
	Raccord de fixation rapide non branché	– Brancher le raccord de fixation rapide.
	Fusible 1 grillé – Remplacer les	fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 103)
	Fusible 4 grillé – Remplacer les	fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 103)
	Régime de ralenti mal réglé –	Régler le régime de ralenti. ( p. 116)
	Bougie d'allumage encrassée ou humide	– Nettoyer la bougie et la fiche de bougie d'allumage, puis les laisser sécher. Les remplacer si nécessaire.
	Distance trop importante entre les électrodes de la bougie d'allumage	– Régler la distance entre les électrodes.Indications prescritesDistance entre les électrodes des bougies 1,0 mm (0,039 in)
	Allumage défectueux	– Vérifier le système d'allumage
	Câble de court-circuit éraflé dans le faisceau de câbles, touche d'arrêt ou bouton d'arrêt d'urgence défectueux	– Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel)– Contrôler l'équipement électrique.
	Erreur de l'injection électronique de carburant	– Lire la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic GASGAS Motorcycles.
Le moteur ne monte pas en régime	Erreur de l'injection électronique de carburant	– Lire la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic GASGAS Motorcycles.
	Allumage défectueux	– Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement secondaire.– Contrôler la fiche de bougie d'allumage– Alternateur - vérifier l'enroulement du stator.
Le moteur ne tire pas	Filtre à air très encrassé	– Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ( p. 65)
	Filtre à essence très encrassé	– Remplacer le filtre à carburant.
	Crépine à essence très encrassée	– Remplacer la crépine à essence. ( p. 120)
	Erreur de l'injection électronique de carburant	– Lire la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic GASGAS Motorcycles.

Défaut Cause possible Mesure

Le moteur ne tire pas Fuite ou déformation de l’échappement ou quantité de laine de roche insuffisante dans le silencieux arrière		– Vérifier que l’échappement n’est pas endommagé.– Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arrière. (p. 67)
		Jeu aux soupapes insuffisant – Régler le jeu aux soupapes.Allumage défectueux – Bobine d’allumage - contrôler l’enroulement secondaire.– Contrôler la fiche de bougie d’allumage.– Alternateur - vérifier l’enroulement du stator.
Le moteur se coupe pendant la conduite	Insuffisance de carburant –Fusible 1 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. (p. 103)Fusible 4 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. (p. 103)	Faire le plein de carburant. (p. 36)
Le moteur chauffe Liquide de refroidissement insuffisant		– Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 110)
		Pas assez de vent de face – Arrêter le moteur lorsque la moto est immobilisée.
		Ailettes de radiateur largement recouvertes de boueFormation de mousse dans le système de refroidissementConduite de liquide de refroidissement pliéeThermostat défectueux
Le témoin de dysfonctionnement est allumé ou clignote	Erreur de l’injection électronique de carburant	– Nettoyer le radiateur.– Vidanger le liquide de refroidissement. (p. 111)– Remplir de liquide de refroidissement. (p. 111)– Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.– Contrôler le thermostat.Indications prescritesTempérature d’ouverture : 70 °C (158 °F)
Consommation d’huile élevée	La conduite d’aération du moteur est pliée	– Contrôler l’état du câblage, ainsi que l’état et l’absence de corrosion sur les connecteurs électriques.– Lire la mémoire d’erreurs avec le boîtier diagnostic GASGAS Motorcycles.
	Niveau d’huile trop haut	– Poser la conduite d’aération de telle sorte qu’elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.
	Huile de moteur trop fluide (viscosité)Pistons ou cylindres usés	– Contrôler le niveau d’huile du moteur. (p. 121)– Remplacer l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. (p. 121)– Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre.
Batterie 12 V déchargéeDéfaut Cause possible Mesure	La batterie 12 V n’est pas chargée par le générateur	– Vérifier la tension de charge.– Alternateur - vérifier l’enroulement du stator.
Batterie 12 V déchargée Consommateur électrique involontaire		– Vérifier le courant de repos
Valeurs dans le tableau de bord supprimées (horloge, chronomètre, temps au tour)	La batterie du tableau de bord estépuisée	Remplacer la batterie du tableau de bord( p. 108)
Feu de route, feu de croisement, feu arrière, feu de position et éclairage de plaque ne fonctionnent pas	Fusible 2 grillé – Remplacer les	fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 103)
Avertisseur sonore, feu stop, cli-gnotant et ventilateur de refroidissement (en option) ne fonctionnent pas	Fusible 3 grillé – Remplacer les	fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 103)

Info

Seule la version débridée du véhicule affiche les codes de clignotement.

Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	02a Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde
Condition de définition de l'erreur	Programmation de la position du clapet d'étranglement nécessaire
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	02 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de régime du vilebrequin - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	06 Le témoin de dysfonctionnement clignote 6x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible
	Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	09 Le témoin de dysfonctionnement clignote 9x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de pression du collecteur d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop faible
	Capteur de pression du collecteur d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	12 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible
	Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	13 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop faible
	Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	15 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur d'inclinaison - signal d'entrée trop faible
	Capteur d'inclinaison - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	[4WST]21 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Tension de la batterie - tension d'entrée trop élevée
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	[3w3w]22 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de rapport engagé - tension d'entrée trop élevée
	Capteur de rapport engagé - tension d'entrée trop faible
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	[KTVD]33 Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Injecteur 1er cylindre - dysfonctionnement dans circuit de commutation
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	[S2KX]37 Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 7x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Bobine d'allumage 1, cylindre 1 - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	[YSTZ]41 Le témoin de dysfonctionnement clignote 4x longuement, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse
	Commande de la pompe à carburant - signal d'entrée trop faible

23.1 Moteur

Type Moteur à essence monocylindre à 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée 349,7 cm^3 (21,34 cu in)
Course 57,5 mm (2,264 in)
Alésage 88 mm (3,46 in)
Compression 13,5:1
Régime de ralenti 1.950 ... 2.050 tr/min
Commande DOHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne de commande
Diamètre des soupapes admission 36,3 mm (1,429 in)
Diamètre des soupapes échappement 29,1 mm (1,146 in)
Jeu aux soupapes
Admission à : 20 °C (68 °F) 0,08 ... 0,15 mm (0,0031 ... 0,0059 in)
Échappement à : 20 °C (68 °F)	0,12 ... 0,19 mm (0,0047 ... 0,0075 in)
Roulements de vilebrequin	2 roulements à rouleaux
Palier de bielle	Palier lisse
Portée de piston	Bague de butée
Piston	Alliage léger, forgé
Segments de piston	1 segment de compression, 1 segment racleur
Graissage moteur	Graissage sous pression avec 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire	24:73
Embrayage	Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydraulique
Boîte de vitesses	Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1ère vitesse	14:32
2e vitesse	16:26
3e vitesse	20:25
4e vitesse	22:23
5e vitesse	25:22
6e vitesse	26:20
Alternateur 12 V, 200 W
Système d'allumage	À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Bougie d'allumage	NGK LMAR9AI-10
Distance entre les électrodes des bougies	1,0 mm (0,039 in)
Système de refroidissement	Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Auxiliaire de démarrage	Démarreur électrique

23.2 Couples de serrage moteur

Buse pour ventilation du carter de vilebrequin	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite°243TM
Gicleur d'huile de graissage de l'arbre d'équilibrage	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite°243TM
Gicleur d'huile de graissage d'em- brayage	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite°243TM
Gicleur d'huile pour la lubrification des paliers de bielle	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite°243TM
Gicleur d'huile pour la lubrification du palier principal	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite°243TM
Gicleur d'huile pour refroidissement de l'alternateur	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite°243TM
Vis de gicleur de refroidissement du piston	M4 2,5 Nm (1,84 lbf ft)	Loctite°243TM
Bouchon du canal d'huile dans le couvre-alternateur	M5 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite°243TM
Gicleur de refroidissement du piston	M5 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite°243TM
Gicleur d'huile de graissage du culbu- teur	M5 3 Nm (2,2 lbf ft)	Loctite°243TM
Vis couvercle pompe à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite°243TM
Vis de capteur de régime du vilebre- quin	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite°243TM
Vis de la coupelle de ressort d'em- brayage	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du pivot du pignon intermédiaire de pompe à huile	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite°243TM
Vis du stator M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite°2701TM
Vis levier de verrouillage M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite°243TM
Vis pour capteur de rapport engagé	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)	Loctite°243TM
Vis sécurité de palier M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite°243TM
Écrou de culasse	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	À huiler avec de l'huile mote
Écrou turbine de pompe à eau	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite°243TM
Goujon de culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis blocage sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)		Loctite°243TM
Vis bride d'échappement M6 10 Nm (7,4 lbf ft)		Loctite°243TM
Vis carter de moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle de filtre à huile	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle de soupape	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)

23 DONNÉES TECHNIQUES

Vis couvercle du générateur M6 10	Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau M6 10	Nm (7,4 lbf ft)
Vis cylindre récepteur d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la protection de chaîne de distribution	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite ^ 243TM
Vis démarreur électrique M6 10 Nm	(7,4 lbf ft)
Vis du raccord du système de réten-tion des vapeurs de carburant	M6 5 Nm (3,7 lbf ft)	Loctite ^ 2701TM
Vis du rail de guidage M6 10 Nm	(7,4 lbf ft)	Loctite ^ 243TM
Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft)		Loctite ^ 243TM
Vis de la rampe de paliers de l'arbre-cames	M7x1 Ordre de serrage :	Serrer en croix.1er cran de serrage5 Nm (3,7 lbf ft)2e cran de serrage14 Nm (10,3 lbf ft)À huiler avec de l'huile moteur
Vis de levier de décompression automatique	M7x1 15 Nm (11,1 lbf ft)	Loctite ^ 243TM
Bouchon de la vis de fixation du vile brequin	M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du rail de serrage M8 15 Nm	(11,1 lbf ft)	Loctite ^ 243TM
Vis du pignon de chaîne M10 60 Nm	(44,3 lbf ft)	Loctite ^ 243TM
Bouchon conduite d'huile M10x1	15 Nm (11,1 lbf ft)	Loctite ^ 243TM
Bouchon de fermeture axe de culbu-teur	M10x1	10 Nm (7,4 lbf ft)
Bougie d'allumage	M10x1	12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis déverrouillage tendeur de chaîne de distribution	M10x1	8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du rotor	M10x1	70 Nm (51,6 lbf ft)Épaulement et filetage huilés / cône dégraissé
Capteur de température du liquide de refroidissement	M10x1,25	12 Nm (8,9 lbf ft)
Écrou pour culasse	M10x1,25	Ordre de serrage :Serrer en croix.1er cran de serrage10 Nm (7,4 lbf ft)2e cran de serrage30 Nm (22,1 lbf ft)3e cran de serrage180°
Goujon de culasse	M10x1,25	20 Nm (14,8 lbf ft)Loctite ^ 243TM
Fermeture à vis de la soupape de régulation de pression de l'huile	M12x1,5	20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis vidange d'huile et aimant	M12x1,5	20 Nm (14,8 lbf ft)
Bouchon de vidange	M14x1,5	15 Nm (11,1 lbf ft)
Écrou cloche d'embrayage	M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)	Loctite®243TM
Écrou de pignon de distribution	M18LHx1,5 120 Nm (88,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Bouchon crépine d'huile M20x1,5 15	Nm (11,1 lbf ft)
Vis couvre-alternateur M24x1,5 18 N	m (13,3 lbf ft)
Vis de fermeture tendeur chaîne de distribution	M24x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft)

23.3 Quantités de remplissage

23.3.1 Huile moteur

Huile moteur 1,0 l (1,1 qt.)

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 143)

23.3.2 Liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 1,2 l (1,3

qt.)

Liquide de refroidissement ( p. 144)

23.3.3 Carburant

E10 E5 A00420-10

Respecter le marquage sur les pompes à essence UE.

Capacité totale du réservoir à carbu-rant env.	8,5 l (2,25 US gal) Carburant sans p	omb (ROZ 95)(p. 143)
Réserve de carburant env. 1,5 l (1,6 qt.)

23.4 Partie-cycle

Cadre	Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
Fourche	WP XPLOR
Débattement
Avant	300 mm (11,81 in)
Arrière	300 mm (11,81 in)
Déport de fourche	22 mm (0,87 in)
Amortisseurs	WPXACT 5750
Système de frein	Freins à disques, étriers de frein flottants
Diamètre disques de frein
avant	260 mm (10,24 in)
arrière	220 mm (8,66 in)
Usure limite disques de frein
Avant	2,5 mm (0,098 in)
Arrière	3,5 mm (0,138 in)

23 DONNÉES TECHNIQUES

Pression de pneu sur tout-terrain
avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)
Pression de pneu sur route
Avant 2,0 bar (29 psi)
Arrière 2,0 bar (29 psi)
Démultiplication secondaire 14:52 (13:52)
Chaîne 5/8 x 1/4"
Couronnes livrables 48, 50, 52
Angle de chasse 63,5°
Empattement 1.487 ± 10 mm (58,54 ± 0,39 in)
Hauteur du siège à vide 960 mm (37,8 in)
Garde au sol à vide 360 mm (14,17 in)
Poids sans carburant env.	108 kg (238 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant	145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'essieu arrière	190 kg (419 lb.)
Poids total roulant autorisé	335 kg (739 lb.)

23.5 Circuit électrique

Batterie 12 V	HJTZ5S-FP-C	Batterie lithium-ionTension de la batterie : 12 VCapacité nominale : 2,0 AhSans entretien
Batterie du tableau de bord	CR 2032	Tension de la batterie : 3 V
Fusible 75011088005	5 A
Fusible 75011088010	10 A
Fusible 58011109120	20 A
Phare	S2 / douille BA20d	12 V35/35 W
Feu de position	W5W / douille W2,1x9,5d	12 V5 W
Voyants de contrôle	W2,3W / douille W2x4,6d	12 V2,3 W
Clignotants	R10W / douille BA15s	12 V10 W
Feu stop/feu arrière	LED
Éclairage de plaque	LED

23.6 Pneus

Pneumatique avant	Pneumatique arrière
90/90 - 21 M/C 54R TTMAXXIS MaxxEnduro	140/80 - 18 M/C 70R TTMAXXIS MaxxEnduro
Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :http://www.gasgas.com

23.7 Fourche

Référence de la fourche A540C169U401000
Fourche WP XPLOR
Amortissement en compression
Confort 18 clics
Standard 15 clics
Sport 12 clics
Amortissement de détente
Confort 18 clics
Standard 15 clics
Sport 12 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension 474		mm (18,66 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.) 4,0 N/mm (22,8 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.) 4,2 N/mm (24 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Longueur de fourche 928 mm (36,54 in)
Huile de fourche par bras de fourche	615 ± 10 ml (20,79 ± 0,34 fl. oz.)		Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)( p. 143)

23.8 Amortisseur

Référence de l'amortisseur	18.15.7T.69
AmortisseursWPXACT 5750
Amortissement en compression Lowspeed
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 13 clics
Amortissement en compression Highspeed
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour
Amortissement de détente
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 13 clics
Prétension du ressort	10 mm (0,39 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.) 39 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.) 42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.) 45 N/mm (257 lb/in)
Longueur de ressort	260 mm (10,24 in)
Pression gaz	10 bar (145 psi)
Enfoncement statique	37 mm (1,46 in)
Enfoncement en charge 110 mm (4,33 in)
Longueur de montage	477 mm (18,78 in)
Huile d'amortisseur Huile d'amortisseur (SAE 2,5)	(50180751S1) ( p. 143)

23.9 Couples de serrage sur la partie-cycle

Collier du radiateur - 2,4 Nm (1,77	bf ft)
Raccord de flexible du filtre à charbon 5 Nm (3,7 lbf ft)actif
Vis de la fixation de durite de frein	EJOT 1,7 Nm (1,25 lbf ft)
Vis de la fixation de la selle avant	EJOT PT ° K60x23/18 2,5 Nm (1,84 lbf ft)	ft)
Vis de la fixation du déflecteur EJOT	PT ° K60x23/18 2,5 Nm (1,84 lbf ft)	ft)
Vis du capteur de température de l'a d'admission	EJOT PT K50x18	0,7 Nm (0,52 lbf ft)
Vis du filtre à charbon actif	- 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	EJOT° R60x25-Z	2 Nm (1,5 lbf ft)
Raccord vissé de la touche Arrêt	M3	0,4 Nm (0,3 lbf ft)
Raccord vissé du manchon d'aspiration et corps du clapet d'étranglement	M4	2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Vis de la poignée fixe	M4	5 Nm (3,7 lbf ft)Loctite°243TM
Vis de rayon de la roue arrière	M4,5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de rayon roue avant	M4,5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la fourche de guidage de durité de frein sur le bras oscillant	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la protection de cadre	M5	3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de pôle de batterie	M5	2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis du bouton de clignotants	M5	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis du câble de masse dans la partie arrière	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du contacteur de l'éclairage	M5	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis du couvercle du corps du clapet d'étranglement	M5	2,6 Nm (1,92 lbf ft)
Vis du silencieux arrière	M5	7 Nm (5,2 lbf ft)
Vis écrou de réglage amortisseur M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Écrou du câble d'accélérateur sur le corps du clapet d'étranglement	M6	3 Nm (2,2 lbf ft)
Écrou du démarreur électrique	M6	4 Nm (3 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M6	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de disque de frein arrière	M6	14 Nm (10,3 lbf ft)Loctite°243TM
Vis de la fixation de la selle arrière	M6	6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de la pédale de frein arrière	M6	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de l'étrier de fixation de la batterie	M6	6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis disque de frein avant	M6	14 Nm (10,3 lbf ft)Loctite°243TM
Vis du câble du relais de démarrage	M6	6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du déflecteur du réservoir de carburant sur le radiateur	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du guide-chaîne sur le bras oscil-lant arrière	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite ^ 243TM
Vis du guide-chaîne sur le bras oscil-lant avant	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du levier d'embrayage M6 5 Nm	(3,7 lbf ft)
Vis du patin de chaîne M6 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite ^ 243TM
Vis poignée des gaz M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle M6	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis rotule tige sur cylindre de frein pédale	aM6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite ^ 243TM
Écrou de butée de la pédale de frein arrière	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou porte-pneu	M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Écrou vis de couronne	M8 35 Nm (25,8 lbf ft)	Loctite ^ 2701TM
Écrous restants sur la partie-cycle	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Raccord de carburant sur la pompe carburant	aM8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis collecteur sur la fixation moteur	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis de l'étrier de frein avant M8 25	Nm (18,4 lbf ft)	Loctite ^ 243TM
Vis de la bride de serrage du guidon	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de la fixation moteur sur cadre	M8x15 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite ^ 2701TM
Vis de la fixation moteur sur moteur	M8x20 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite ^ 243TM
Vis de la flèche inférieure M8 30 Nm	(22,1 lbf ft)	Loctite ^ 2701TM
Vis de la flèche supérieure	M8 35 Nm (25,8 lbf ft)	Loctite ^ 2701TM
Vis de la partie supérieure du tube fourche	dM8 20 Nm (14,8 lbf ft)	Loctite ^ 243TM
Vis du cache de pignon de chaîne	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du capteur de vitesse de rotation de la roue avant	M8 4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Vis du patin de chaîne M8 15 Nm	(11,1 lbf ft)
Vis du té inférieur de fourche	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du té supérieur de fourche	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis fixation de l'axe de roue avant	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis pour fixation de la béquille latérale	M8 33 Nm (24,3 lbf ft)	Loctite ^ 2701TM
Vis restantes sur la partie-cycle M8	25 Nm (18,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M10	45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis du support moteur	M10	60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis fixation de guidon	M10	40 Nm (29,5 lbf ft)

23 DONNÉES TECHNIQUES

Vis inférieure de l'amortisseur M10	60 Nm (44,3 lbf ft)	Loctite ^ 2701 ^TM
Vis restantes sur la partie-cycle M10	45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis supérieure de l'amortisseur M10	60 Nm (44,3 lbf ft)	Loctite ^ 2701 ^TM
Écrou du levier articulé sur le bras oscillant	M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou du levier de jonction sur le levier articulé	M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou de l'axe du bras oscillant	M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Écrou axe arrière	M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Vis axe de roue avant M20x1,5 35	Nm (25,8 lbf ft)
Vis tête de direction en haut M20x1,5	12 Nm (8,9 lbf ft)
Tubulure filetée du système de refro dissement	iM24x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft)	Loctite ^ 243 ^TM

Carburant sans plomb (ROZ 95)

Norme / Classification

- DIN EN 228 (ROZ 95)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite.

- Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.

Info

Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)

Norme / Classification

- SAE (p. 147) (SAE 2,5)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)

Norme / Classification

- SAE (p. 147) (SAE 4)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile moteur (SAE 10W/50)

Norme / Classification

- JASO T903 MA2 (p. 147)

- SAE (p. 147) (SAE 10W/50)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile moteur synthétique

Fournisseur recommandé MOTOREX®

- Cross Power 4T

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1

Norme / Classification

- DOT

Indications prescrites

- Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Fournisseur recommandé Castrol

- REACT PERFORMANCE DOT 4

MOTOREX®

Liquide de refroidissement

Indications prescrites

• Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anti-corrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
• Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire.
• Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Protection antigel au moins jusqu'à -25 °C (-13 °F)

Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit être dilué.

Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé.

Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- COOLANT M3.0

Additif pour carburant

Fournisseur recommandé MOTOREX®

- Fuel Stabilizer

Aérosol pour chaîne Offroad

Fournisseur recommandé MOTOREX ^°

- Chainlube Offroad

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc

Fournisseur recommandé MOTOREX®

- Moto Protect

Graisse haute viscosité

Fournisseur recommandé SKF ^9

- LGHB 2

Graisse longue durée

Fournisseur recommandé MOTOREX®

- Bike Grease 2000

Lubrifiant pour filtre à air mousse

Fournisseur recommandé MOTOREX®

Nettoyant pour chaîne

Fournisseur recommandé MOTOREX®

- Chain Clean

Nettoyant pour filtre à air

Fournisseur recommandé MOTOREX®

Nettoyant spécial moto

Fournisseur recommandé MOTOREX®

- Moto Clean

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques

Fournisseur recommandé MOTOREX®

- Quick Cleaner

25 PRODUITS AUXILIAIRES

Spray de silicone

Fournisseur recommandé MOTOREX

– Silicone Spray

Spray d'huile universelle

Fournisseur recommandé MOTOREX

Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.

JASO T903 MA2

Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos : la norme JASO T903 MA2.

Autrefois, des huiles moteur automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos.

Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.

Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités.

27 GLOSSAIRE

OBD Dispositif de diagnostics matériels Système du véhicule qui contrôle des paramètres de l'électronique du véhicule prédéfinis

cf. voir
env. environ
etc. et cetera
evtl. éventuellement
N° numéro
par ex. par exemple
Réf. Référence

29.1 Symboles jaunes et oranges

Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges.

	Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S'arrêter à un endroit contacter un concessionnaire GASGAS Motorcycles agréé.
	La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume en jaune – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve.

29.2 Symboles verts et bleus

Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.

	Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.
	Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.

A

Accessoires

Amortissement en compression

Régler sur la fourche 47 Contrôler 77

Amortissement en compression Grande Vitesse

à régler sur l'amortisseur .... 42 Vérifier .... 78

Amortissement en compression Petite Vitesse

à régler sur l'amortisseur .... 41 Régler .... 115

Amortissement en détente

à régler sur l'amortisseur .... 43 de même nature 10

Régler sur la fourche 47

Amortisseur

Déposer 59 Vérifier 74

Monter 60

Régler la prétension du ressort 45 code de clignotement 132-133

Vérifier l'enfoncement

Vérifier l'enfoncement statique ..... 44 Déplacement à faible vitesse ..... 32

Ampoule de clignotant

Remplacer 107 Routes bouduses 31

Ampoule de phare

Remplacer 105 Températures basses 32

Antigel

Contrôler 109 Voies humides 31

Aperçu des témoins

B

Batterie 12 V

Charger 100

Déposer .... 96 Couvercle du boîtier du filtre à air

Monter 99 Déposer 63

Puissance de démarrage 30 Monter 64

Béquille latérale

Boîtier du filtre à air

Nettoyer 65 Crépine à essence

Bouchon du réservoir de carburant

Fermer 19D

Ouvrir 18 Définition de l'application

Bouton d'arrêt d'urgence

Bouton de clignotants

Bouton de démarrage 18 Déverrouiller 22

Bouton de démarrage à froid 19 Verrouiller 22

Bouton de klaxon

Bras de fourche

Déposer 52 Données techniques

Monter 53 Amortisseur 139

Nettoyer les cache-poussières ..... 51 Circuit électrique 138

Purger 50 Couples de serrage moteur 135

Vérifier le réglage de base 46 Couples de serrage sur la partie-cycle 140

Bras oscillant

Vérifier 77 Moteur 13

C

Cache du boîtier du filtre à air

10 Préparer une fixation supplémentaire ..... 66

Cadre

47 Contrôler 77

Caoutchouc de poignée

Vérifier 78

Caractéristique de l'accélération

Régler 115

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications

de même nature 10

47

Chaîne

Nettoyer 72

59 Vérifier 74

Code de clignotement 132-133

Conditions d'utilisation difficiles 30

Déplacement à faible vitesse ..... 32

Neige 32

Routes boueuses 31

Sable humide 31

Sable sec 30

Températures basses 32

Températures élevées 32

109 Voies humides 31

18Connecteur de diagnostic 108

Contacteur de l'éclairage 17

Couronne

Vérifier 74

Gouvercle du boîtier du filtre à air

Déposer 63

Monter 64

Grépine

Nettoyer 121

55 Crépine à essence

Remplacer 120

SD

Définition de l'application 6

17Démarrage 33

Direction

8 Déverrouiller 22

19 Verrouiller 22

17 Disques de frein

Vérifier 81

Données techniques

3 Amortisseur 139

Circuit électrique ..... 138

^50 Couples de serrage moteur ..... 135

Couples de serrage sur la partie-cycle ..... 140

Fourche 139

7 Moteur 134

Partie-cycle 137

Pneus 138

Quantités de remplissage ..... 137

E

Embrayage

Contrôler/rectifier le niveau de liquide ..... 78

Remplacer

Enfoncement en charge

Régler

Environnement

É

État des pneus

Vérifier 96

F

Faire le plein

Carburant 36

Filtre à air

Déposer 6

Monter 65

Nettoyer 65

Filtre à huile

Remplacer 121

Fonctionnement en toute sécurité

Fusible

des divers consommateurs électriques : remplacer 103

Remplacer le fusible général ..... 102

Fusible général

Remplacer 102

G

Garantie du fabricant

Garantie légale

Garde-boue avant

Déposer 58

Monter 58

Guide-chaîne

Vérifier 74

H

Huile moteur

Faire l'appoint 12

Remplacer 121

|

Illustrations 10

J

Jeu du câble d'accélérateur

Régler 1B

Vérifier 114

Jeu du palier de la tête de direction

Régler 5p

Vérifier 56

rier de frein à main 16

Régler la course libre 81

Vérifier la course libre 81

79Levier d'embrayage 16

Régler la position de base ..... 78

4Équide de frein

Faire l'appoint à arrière ..... 88

Faire l'appoint à l'avant 82

Liquide de refroidissement

Remplacer 112

Remplir 111

Vérifier l'antigel et le niveau de liquide ..... 109

Vérifier le niveau de liquide ..... 110

Vidanger 111

M

64 Manuel d'utilisation 9

65 Mauvaise utilisation 6

55Mise en service

Après le stockage 128

Consignes pour la première mise en service . . . . 28

Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque

mise en service 33

Moteur

Roder 29

Moto

102 Nettoyer 125

Retirer du socle réglable ..... 50

Surélever la moto sur un socle réglable ..... 50

10 N

10

Niveau de liquide de frein

Vérifier à l'arrière 88

Vérifier à l'avant 82

Niveau d'huile moteur

Contrôler 121

Numéro d'identification du véhicule 14

Numéro de la clé 14

Numéro de moteur 14

124

121

alier de la tête de direction

Graisser 57

10

Pédale de frein arrière 21

Régler la position de base 87

Vérifier la course libre 86

1Rhare

114 Régler la portée 106

Pièces de rechange 10

57

57 Pignon de chaîne

Vérifier 74

Plan d'entretien 38-40

Plaque signalétique 14

Plaque-share avec phare Selle Déposer ..... 104 Déposer ..... 62 Monter ..... 105 Monter ..... 62
Plaquettes de frein Service 10 à remplacer au niveau du frein arrière 90 Service après-vente 11 à remplacer sur le frein avant 84 Silencieux arrière Contrôler à l'arrière 89 Déposer 66 Contrôler à l'avant 84 Monter 67 Poignée des gaz 16 Remplacer la garniture de laine de roche 67
Pose du câble d'accélérateur Stockage 127-128 Vérifier 7 Système de frein 81-91 Position du clapet d'étranglement Système de refroidissement 109 Programmer 117
Position du guidon 48 Tableau de bord Régler 48 Message 23 Pression des pneus Vérifier 96 Régler 23 Produits auxiliaires 10 Régler l'affichage du mode Service 25 Protection de fourche Déposer 51 Régler l'heure 25 Monter 52 Régler l'unité kilomètres/miles 24 Remplacer la batterie du tableau de bord 108 Vue d'ensemble 23
Puisance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures 30 Déposer 53 Monter 54
Q Tension de la chaîne Quantité de remplissage Contrôler 72 Carburant 37, 137 Régler 73 Huile moteur 123, 137 Tension des rayons Liquide de refroidissement 112-113, 137 Contrôler 97
R Touche Arrêt 16 Recherche de panne 129-13 Transport 36
Régime de ralenti U Régler 116 Usure d'hiver Réglage de base de la partie-cycle Travaux de contrôle et d'entretien 126 Contrôler en fonction du poids du pilote 41 Utilisation conforme à l'usage prévu 6 Réglage du phare Vérifier 105
Règles de travail 8 Vêtements de protection 8 Vis de réglage du régime de ralenti 20 Réservoir de carburant 68 Vue du véhicule Monter 70 Arrière droite 13 Avant gauche 12
Roue arrière Déposer 93 Monter 94 Roue avant Déposer 92 Monter 93
Sélecteur 20 Contrôler la position de base 118 Régler la position de base 118

s