TECNO 28L - Chaudière Baxi - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Brûleur fioul à deux allures progressives/modulant
Marque	Baxi
Modèle	TECNO 28L
Combustible	Fioul domestique (pouvoir calorifique inférieur 11,8 kWh/kg)
Puissance nominale max	28 kW (estimation)
Alimentation électrique	230 V ~ 50 Hz monophasé
Protection	IP 44
Fonctionnement	Intermittent (1 arrêt min/24h) ou permanent avec boîtier spécifique
Réglage de puissance	Deux allures progressives, modulant avec kit optionnel
Pompe	TA3, débit max 665 kg/h, plage de pression 7-40 bar
Moteur électrique	2800/4500 rpm, 220/240 V - 380/415 V (selon modèle)
Transformateur d'allumage	230 V / 2 x 5 kV, 1,9 A / 35 mA
Coffret de sécurité	Landis & Gyr LAL 1.25 avec signal lumineux de blocage
Pressostat huile	Réglé à 3 bar (usine), arrêt du brûleur si dépassé
Gicleur	Bergonzo type A3 ou A4, angle 45°, avec retour
Raccordement hydraulique	Double tuyau (aspiration et retour) avec by-pass fermé
Raccordement électrique	Bornier MB, câbles H05 VV-F ou H05 RR-F
Niveau sonore	83,9 dBA (à puissance max)
Entretien	Nettoyage régulier du filtre, gicleur, photorésistance, ventilateur et tête de combustion
Poids (approx.)	Environ 800 kg (avec emballage, modèle 190-LM) – TECNO 28L plus léger

FOIRE AUX QUESTIONS - TECNO 28L Baxi

Quel type de combustible utiliser avec la chaudière Baxi TECNO 28L ?

Utilisez du fioul domestique (pouvoir calorifique inférieur 11,8 kWh/kg, densité 0,82-0,85 kg/dm³, viscosité max 6 mm²/s à 20°C).

Comment régler le débit de combustible minimum et maximum ?

Pour le débit minimum, appuyez sur le bouton de diminution de puissance jusqu'à 20° du servomoteur, puis réglez la pression retour avec l'écrou 5(A). Pour le maximum, tournez le bouton d'augmentation jusqu'à 130°, puis réglez avec la vis 6(A) de l'excentrique. Serrez ensuite les blocages.

Que faire si la pompe ne s'amorce pas ?

Desserez la vis de purge (3 sur pompe) pour évacuer l'air. Mettez l'interrupteur sur MAN. Dès que le fioul déborde, resserrez la vis. Si la pompe est vide, remplissez-la par le bouchon du vacuomètre avant de démarrer pour éviter le grippage.

Comment procéder à l'entretien de la photorésistance ?

Éteignez l'appareil. Retirez la photorésistance (1) en la tirant fermement. Nettoyez la vitre avec un chiffon doux. Remettez-la en place. Vérifiez également le viseur flamme et nettoyez la vitre si nécessaire.

Quels sont les réglages par défaut des cames du servomoteur ?

Came I: 130° (limite max), Came II: 0° (limite min, volet fermé à l'arrêt), Came III: 20° (allumage et puissance min). Cames IV et V non utilisées. Ne modifiez pas ces réglages sauf nécessité.

À quoi sert le pressostat huile et comment le régler ?

Le pressostat arrête le brûleur si la pression de retour atteint 3 bar (réglage usine). En circuit annelé avec pression Px, réglez-le à Px + 3 bar. Il redémarre automatiquement quand la pression redescend.

Comment remplacer le gicleur une fois le brûleur installé ?

Ouvrez le brûleur sur les guides, retirez les écrous (1) et le disque (2) de la fig. (D) page 7. Remplacez le gicleur avec la clé (3). Utilisez un gicleur Bergonzo type A3/A4 angle 45°. Ne pas utiliser de produit d'étanchéité.

Pourquoi le brûleur se bloque-t-il en cours de fonctionnement ?

Causes probables : photorésistance sale ou défectueuse (nettoyez ou remplacez), flamme instable, ou problème de combustion. Consultez le tableau d'inconvénients dans la notice pour identifier la cause précise.

Quelle est la procédure de démarrage normal du brûleur ?

Fermeture des télécommandes TL, démarrage moteur, préventilation à puissance max (130°) pendant 69 s, retour à puissance min (20°), allumage de l'étincelle à 108 s, ouverture des électrovannes à 111 s, extinction étincelle à 116 s. Le cycle complet dure 126 s.

Comment tester le bon fonctionnement du coffret de sécurité ?

Obscurcissez la photorésistance et fermez les télécommandes : le brûleur doit démarrer et se bloquer après environ 5 s. Éclairez-la : il doit démarrer et se bloquer après 10 s. Ouvrez TL en fonctionnement : le brûleur s'arrête.

MODE D'EMPLOI TECNO 28L Baxi

Fonctionnement à deux allures progressives ou modulant

Instruction d'installation,

de montage et de fonctionnement

CE

1

INDICE

DATI TECNICI ...... pagina 2

Accessorio 2

Description brûleur 3

Emballage - Poids 3

Encombrement.... 3

Equipement standard 3

Plage de puissance 4

Chaudière d'essai.... 4

INSTALLATION 5

Plaque chaudière 5

Longueur buse 5

Fixation du brûleur à la chaudière 5

Choix du gicleur 6

Montage du gicleur. 6

Réglage tête de combustion. 6

Installation hydraulique....7

Installation électrique 8

Servomoteur.... 10

Pressostat huile 10

Pompe 10

Réglage brûleur....11

Fonctionnement brûleur 13

Contrôles finaux 14

Entretien.... 14

Inconvénients - Causes - Remèdes 15

Attention

Les figures rappelées dans le texte sont comme suit indiquées:

1)(A) = Détail 1 de la figure A dans la même page du texte;

1)(A)p.3 = Détail 1 de la figure A page 3.

DONNEES TECHNIQUES

MODELE TECNO 190-LM
PUISSANCE (1) DEBIT (1)	MAX. kW 1423	2431Mcal/hkg/h	1224 - 2091120 - 205
	MIN. kW 534 - 1423Mcal/hkg/h	459 - 122445 - 120
COMBUSTIBLE FIOUL DOMESTIQUE
- pouvoir calorifique inférieur kWh/kg		Mcal/kg	11,810,2 (10.200 kcal/kg)
- densité		kg/dm^3	0,82 - 0,85
- viscosité à 20 °C		mm^2/s max^6	(1,5 °E - 6 cSt)
FONCTIONNEMENT • Intermittent (1 arrêt min en 24 heures). Ces			brûleurs sont aptes aussipour service permanent, si sont équipes avec le boîtier LANDIS LOK16.250 A27 (interchangeable avec le boîtier, LANDIS LAL 1.25, du brû-leur)• 2 allures progressives (modulant avec kit)
GICLEUR nombre 1 (gicleur avec retour)
EMPLOI STANDARD Chaudières à eau, à vapeur, à huile diathermique
TEMPERATURE AMBIANTE		°C	0 - 40
TEMPERATURE AIR COMBURANT		°C max 60
ALIMENTATION ELECTRIQUE		VHz	230 - 400 avec neutre +/-10%50 - triphasée ~
MOTEUR ELECTRIQUE		rpmWV	28004500220/240 - 380/415
Courant de fonctionnement		A	15,8 - 9,1
Courant de pointe		A	126 - 73
TRANSFORMATEUR D'ALLUMAGE		V1 - V2I1 - I2	230 V - 2 x 5 kV1,9 A - 35 mA
COFFRET DE SÉCURITÉ			Landis & Gyr LAL 1.25...
POMPE TA3	débit (à 20 bar)plage de pressiontempérature combustible	kg/hbar°C max	6657 - 40140
PUISSANCE ELECTRIQUE ABSORBEE		W max	5500
DEGRE DE PROTECTION			IP 44
CONFORMÉMENT AUX DIRECTIVES CEE			89/336 - 73/23 - 98/37
NIVEAU DE BRUIT (2)		dBA	83,9

(1) Conditions de référence: Température ambiante 20°C - Pression barométrique 1000 mbar - Altitude 100 m au-dessus du niveau de la mer.

(2) Pression acoustique mesurée dans le laboratoire combustion du constructeur, le brûleur fonctionnant sur une chaudière d'essai à la puissance maximum.

ACCESSOIRE (sur demande):

KIT POUR FONCTIONNEMENT MODULANT

Il faut commander 2 composants:

• le régulateur de puissance à installer sur le brûleur;
• la sonde à installer sur le générateur de chaleur.

PARAMETRE A CONTROLLER		SONDE		REGULATEUR DE PUISSANCE
	Plage de régulation	Type	Code	Type	Code
Température	- 100...+ 500 °C	PT 100	3010110	RWF40	3010212
Pression	0...2,5 bar0...16 bar	Sonde avec sortie4...20 mA	30102133010214

(A)
D1974

mm A B C kg
TECNO 190-LM 1	200 850 800

B A C D36

(B)

3 Vis pour réglage tête de combustion

4 Vis de fixation du ventilateur à la bride

5 Pressostat huile

6 Manomètre pression retour gicleur

7 Manomètre pression refoulement gicleur

8 Pompe

9 Pulvérisateur anti-suintement

10 Volets d'air

11 Electrovanne de sécurité

12 Prise de pression ventilateur

13 Bride de fixation à la chaudière

14 Disque de stabilité de flamme

15 Guides pour ouverture brûleur et inspection de la tête de combustion

17 Moteur électrique

18 Transformateur d'allumage

19 Contacteur moteur et relais thermique avec bouton de déblocage

20 Un interrupteur pour le fonctionnement: automatique - manuel - éteint. Un bouton pour: augmentation - diminution de puissance

21 Bornier

22 Passe-câbles pour les connexions électriques à la charge de l'installateur

23 Coffret de sécurité avec signal lumineux de blocage et bouton de déblocage

24 Viseur flamme

25 Photorésistance pour le contrôle présence flamme

26 Groupe électrovannes avec régulateur pression retour gicleur

27 Servomoteur de commande du variateur du debit du fioul et du volet d'air. Lors de l'arrêt du brûleur ce volet d'air est complètement fermé afin de réduire le plus possible les dispersions thermiques de la chaudière causées par le tirage du conduit de rappel d'air sur la bouche d'aspiration du ventilateur

Il existe deux types de blocage du brûleur:

Blocage coffret l'allumage du bouton du coffret de sécurité 23)(A) avertit que le brûleur s'est bloqué.

Pour le débloquer appuyer sur le bouton, au moins 10 s après le blocage.

Blocage moteur: pour le débloquer appuyer sur le bouton-poussoir du relais thermique 19)(A).

EMBALLAGE - POIDS (B) -

Mesures indicatives

- Le brûleur est placé sur une palette qui peut être soulevée par des chariots transpalettes. Les dimensions d'encombrement de l'emballage sont reportées dans le tableau (B).

- Le poids du brûleur avec son emballage est indiqué dans le tab. (B).

ENCOMBREMENT (C) - Mesures indicatives L'encombrement du brûleur est indiqué dans le tab. (C).

Il faut tenir compte du fait que pour inspecter la tête de combustion, le brûleur doit être ouvert, la partie arrière reculée sur les guides. L'encombrement du brûleur ouvert, sans carter, est indiqué par la cote I.

EQUIPEMENT STANDARD

2 - Tuyaux flexibles (L = 1340 mm)

2 - Joints pour tuyaux flexibles

2 - Nipples pour tuyaux flexibles

1 - Ecran thermique

4 - Vis pour fixer la bride du brûleur à la chaudière: M 16 x 40

1 - Instructions

1 - Catalogue pièces détachées

(A)

a.d.n.m. (1)		F
		AIR°C
m	mbar	0	5	10	15	20	25	30	40
0	1013	1,087	1,068	1,049	1,031	1,013	0,996	0,980	0,948
100	1000	1,073	1,054	1,035	1,017	1,000	0,983	0,967	0,936
200	989	1,061	1,042	1,024	1,006	0,989	0,972	0,956	0,926
300	978	1,050	1,031	1,013	0,995	0,978	0,962	0,946	0,916
400	966	1,037	1,018	1,000	0,983	0,966	0,950	0,934	0,904
500	955	1,025	1,007	0,989	0,972	0,955	0,939	0,923	0,894
600	944	1,013	0,995	0,977	0,960	0,944	0,928	0,913	0,884
700	932	1,000	0,982	0,965	0,948	0,932	0,916	0,901	0,872
800	921	0,988	0,971	0,954	0,937	0,921	0,906	0,891	0,862
900	910	0,977	0,959	0,942	0,926	0,910	0,895	0,880	0,852
1000	898	0,964	0,946	0,930	0,914	0,898	0,883	0,868	0,841
1200	878	0,942	0,925	0,909	0,893	0,878	0,863	0,849	0,822
1400	856	0,919	0,902	0,886	0,871	0,856	0,842	0,828	0,801
1600	836	0,897	0,881	0,866	0,851	0,836	0,822	0,808	0,783
1800	815	0,875	0,859	0,844	0,829	0,815	0,801	0,788	0,763
2000	794	0,852	0,837	0,822	0,808	0,794	0,781	0,768	0,743

(1) PRESSION BAROM.MOYENNE

(B)

D688

PLAGE DE PUISSANCE (A)

Durant le fonctionnement, la puissance du brû-leur varie entre:

• une PUISSANCE MINIMUM: plage A;
• une PUISSANCE MAXIMUM: plage B.

Le point d'exercice se trouve en traçant une verticale à partir du débit désiré et une horizontale à partir de la pression correspondante dans la chambre de combustion. Le point de rencontre des deux droites est le point d'exercice qui doit rester dans les limites de la plage A, pour la puissance MIN, et de la plage B, pour la puissance MAX.

Plage de puissance du brûleur en fonction de la densite de l'air

La PLAGE DE PUISSANCE a été calculée à une température ambiante de 20 °C, à une pression barométrique de 1000 mbars (environ 100 m au-dessus du niveau de la mer) et avec la tête de combustion réglée comme indique la p. 6.

Il se peut qu'un brûleur doive fonctionner avec de l'air comburant à une température supérieure et/ou à des altitudes supérieures.

Le réchauffement de l'air et l'augmentation d'altitude produisent le même effet: l'expansion du volume de l'air, c'est-à-dire la réduction de sa densité.

Le débit du ventilateur du brûleur reste globalement identique mais le contenu d'oxygène par m³ d'air et la poussée (pression statique) du ventilateur diminuent.

Il est important dans ce cas de savoir si la puissance max. demandée au brûleur à une pression donnée dans la chambre de combustion, reste dans les limites de la plage de puissance du brûleur, même quand les conditions de température et d'altitude sont différentes:

Pour le vérifier, procéder de la façon suivante:

1 - Trouver le facteur de correction F dans le tableau (B) relatif à la température de l'air et à l'altitude de l'installation.

2 - Diviser le débit Q demandé au brûleur par F pour obtenir le débit équivalent Qe:

$$ \mathbf {Q e} = \mathbf {Q}: \mathbf {F} (\mathrm{kg/h}) $$

3 - Repérer dans la plage de puissance du brûleur, fig. (C), le point de fonctionnement donné par: Qe = débit équivalent H1 = pression dans la chamb. de comb., point A qui doit rester dans les limites de la plage de puissance.
4 - Tracer une verticale à partir du point A, fig. (C), et trouver la pression maximale H2 de la plage de puissance
5 - Multiplier H2 par F pour obtenir la pression maximale abaissée H3 de la plage de puissance.

$$ \mathrm{H} 3 = \mathrm{H} 2: \mathrm{F} \quad (\text { m b a r }) $$

Si H3 est supérieure à H1, comme dans la fig. (B), le brûleur peut produire le débit demandé.

Si H3 est inférieure à H1 il faut réduire le débit du brûleur. La réduction du débit s'accompagne d'une réduction de la pression dans la chambre de combustion:

Qr = débit réduit

H1èr = pression réduite

$$ \mathrm{H} 1 \mathrm{r} = \mathrm{H} 1 \times \left(\frac {\mathrm{Qr}}{\mathrm{Q}}\right) ^ {2} $$

Exemple, réduction débit de 5%:

Qr = Q × 0.95

H1èr = H1 x (0,95) ^2

Avec les nouvelles valeurs Qr et H1èr répéter les phases 2 - 5.

Attention:

la tête de combustion doit être réglée selon le débit équivalent Qe.

CHAUDIERE D'ESSAI (D)

Les plages de puissance ont été établies sur des chaudières d'essai spéciales selon des méthodes fixées par les normes EN 267.

Nous reportons fig. (D) le diamètre et la longueur de la chambre de combustion d'essai.

Exemple: Débit 200 kg/h

diamètre 80 cm - longueur 3,5 m.

Si le brûleur devait fonctionner sur une chambre de combustion commerciale nettement plus petite, il serait opportun d'effectuer un essai préliminaire.

mm A B C
TECNO 190-LM 230 325-368 M 16

45° A B C 45° D455

(A)

1 2 3 4 5 12 11 10 9 L 6 7 8 12 D1976

(B)

INSTALLATION

PLAQUE CHAUDIERE (A)

Percer la plaque de fermeture de la chambre de combustion comme sur la fig. (A). La position des trous filetés peut être tracée en utilisant l'écran thermique du brûleur.

LONGUEUR BUSE (B)

Choisir la longueur de la buse selon les indications du constructeur de la chaudière, elle doit, en tous cas, être supérieure à l'épaisseur de la porte de la chaudière, matériau réfractaire compris. La longueur L (mm) disponible est 370 mm.

Pour les chaudières avec circulation des fumées sur l'avant 12), ou avec chambre à inversion de flamme, réaliser une protection en matériau réfractaire 10), entre réfractaire chaudière 11) et buse 9).

La protection doit permettre l'extraction de la buse.

Pour les chaudières dont la partie frontale est refroidie par eau, le revêtement réfractaire 10)-11)(B) n'est pas nécessaire, sauf indication expresse du constructeur de la chaudière.

FIXATION DU BRULEUR A LA CHAU- DIERE (B)

Démonter la buse 9) du brûleur 6).

• Desserrer les 4 vis 3) et retirer le coffret 1).
• Retirer les vis 2) des deux guides 5).
• Retirer les 2 vis 4) qui fixent le brûleur 6) à la bride 7).
• Enlever la buse 9) avec bride 7) et guides 5).

Fixer la bride 7)(B) à la plaque de la chaudière en installant le joint 8)(B) fourni de série. Utiliser les 4 vis fournies après en avoir protégé le file-tage avec des produits antigrippants.

L'étanchéité brûleur-chaudière doit être parfaite.

(E)

(F)
Débit fioul à la 2ème allure kg/h

CHOIX DU GICLEUR

Voir diagrammes (B) - (C)page 11.

Pour avoir un débit compris entre les deux valeurs reportées dans les diagrammes (B) - (C) p. 11, choisir le gicleur ayant le débit maximum. On obtiendra la réduction du débit en agissant sur le régulateur de pression.

GICLEURS CONSEILLÉS:

Bergonzo type A3, ou A4 - angle 45°

MONTAGE DU GICLEUR

A ce stade de l'installation, le brûleur est encore séparé de la buse, par conséquent, on peut monter le gicleur avec la clé à tubes 1)(A), en passant par l'ouverture centrale du disque de stabilité de flamme. Ne pas utiliser de produits d'étanchéité: joints, ruban ou silicone. Faire attention à ne pas abîmer ou rayer le logement d'étanchéité du gicleur.

Contrôler que les électrodes soient positionnées comme sur la fig. (B).

Remonter le brûleur 3)(C) sur les guides 2) et faire coulisser celui-ci jusqu'à la bride 5), en le tenant légèrement soulevé pour éviter que le disque de stabilité de flamme ne bute contre la buse.

Visser les vis 1) sur les guides 2) et le vis 4) qui fixent le brûleur à la bride.

S'il était nécessaire de remplacer un gicleur une fois que le brûleur a déjà été installé sur la chaudière, procéder comme suit:

- Ouvrir le brûleur sur les guides comme indiqué fig. (B)p.5.

- Retirer les écrous 1)(D) et le disque 2).

- Remplacer les gicleurs avec la clé 3)(D).

REGLAGE TETE DE COMBUSTION

Le réglage de la tête de combustion dépend uniquement du débit max. du brûleur auquel il devra fonctionner.

Tourner la vis 4)(E) jusqu'à faire coïncider le repère indiqué sur le diagramme (F) avec le plan antérieur de la bride 5)(E).

Exemple:

TECNO 190-LM, débit max. fioul = 150 kg/h Le diagramme (F) indique que pour un débit de 150 kg/h le brûleur TECNO 190-LM nécessite un réglage de la tête de combustion à 3 encoches environ, comme l'illustre la fig. (E).

7 10 9 5 ρ A 6 10 cm 8 H+ 4 7 5 3 D701 B 9

+H- H(m)	L (m)
	∅ (mm)16 18
+4,0 60	80
+3,0 50	70
+2,0 40	60
+1,5 35	55
+1,0 30	50
+0,5 25	45
0	2	0
-0,5 18	35
-1,0 15	30
-1,5 13	25
-2,0 10	20
-3,0		5 10
-4,0		-

4 0

(A)

Circuit à double tuyau (A)

Le brûleur est muni d'une pompe à aspiration automatique et par conséquent, dans les limites indiquées dans le tableau ci-contre, il est en mesure de s'alimenter tout seul.

Cuve située plus haut que le brûleur A

Il faut que que la cote P ne dépasse pas 10 m pour ne pas trop solliciter l'organe d'étanchéité de la pompe et que la cote V ne dépasse pas 4 m pour permettre l'auto-amorçage de la pompe même avec la cuve presque vide.

Cuve située plus bas que le brûleur B

On ne doit pas dépasser une dépression de 0,45 bar (35 cm Hg) dans la pompe. Avec une dépression plus grande, des gaz se dégagent du combustible; la pompe devient bruyante et elle dure moins longtemps.

Nous conseillons de faire arriver le tuyau de retour à la même hauteur que le tuyau d'aspiration; le désamorçage du tuyau d'aspiration est plus difficile.

Circuit en anneau

Il est constitué d'un conduit partant de la cuve et y revenant dans lequel une pompe auxiliaire fait circuler le combustible sous pression. Une dérivation de l'anneau alimente le brûleur. Ce circuit est utile quand la pompe du brûleur ne parvient pas à s'auto-alimenter parce que la distance et/ou la différence de niveau avec la cuve sont supérieures aux valeurs données dans le tableau.

Légende

H = Diff. niveau pompe-clapet de pied

L = Longueur tuyau

∅ = Diamètre interne tuyau

1 = Brûleur

2 = P o m p e

3 = Filtre

4 = Soupape manuelle d'arrêt

5 = Conduit d'aspiration

6 = Clapet de pied

7 = Vanne manuelle à fermeture rapide avec commande à distance (uniquement pour l'Italie)

8 = Electrovanne d'arrêt (uniquement pour l'Italie)

9 = Conduit de retour

10 = Vanne de retenue (uniquement pour l'Italie)

RACCORDEMENTS HYDRAULIQUES (B)

Les pompes ont un by-pass qui met en communication le retour avec l'aspiration. Elles sont installées sur le brûleur avec le by-pass fermé par la vis 6)(B)p.13.

Il faut donc raccorder les deux flexibles à la pompe.

Si on fait fonctionner la pompe avec le retour fermé et la vis de by-pass insérée, la pompe tombe en panne immédiatement.

Retirer les bouchons des raccords d'aspiration et de retour de la pompe.

A leur place, visser les flexibles avec les joints. Lors du montage, ne pas tordre les flexibles.

Disposer les flexibles de manière à éviter de les écraser avec le pied ou qu'ils soient en contact avec les parties chaudes de la chaudière.

Enfin, raccorder l'autre extrémité des flexibles aux conduits d'aspiration et de retour à l'aide des nipples de série.

LANDIS LAL 1.25 6 2 1 3 4 20 16 N N 31 5 N 22 23 18 9 10 8 11 13 CMV 14 TA VS VM VU FR 10 8 9 2 4 3 1 N M SM TB MV R1 96 95 A2 CMV A1 1 P0 P 2 1 D 3 5 L1 L2 L3 N L 1 2 3 4 U N M B1 B3 B4 W' W2 Q H C AL AL1 MB D1188

(A)

6 6 6 7 5 4 3 2 1 8 D1225

(B)

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALLATION ELECTRIQUE effectuée en usine

SCHEMA (A)

Brûleur TECNO 190-LM

• Le modèle TECNO 190-LM quitte l'usine prévu pour une alimentation électrique à 400 V.
• Si l'alimentation est à 230 V, modifier le branchement du moteur (d'étoile à triangle) et le réglage du relais thermique.

Légende schémas (A)

CMV - Contacteur moteur

LAL 1.25 - Coffret de sécurité

FR - Photorésistance

MB - Bornier brûleur

MV - Moteur ventilateur

PO - Pressostat huile

RT - Relais thermique

S1 - Interrupteur pour fonctionnement :

MAN = manuel

AUT = automatique

OFF = éteint

S2 - Bouton pour :

- = diminution puissance

+ = augmentation puissance

SM - Servomoteur

TA - Transformateur d'allumage

TB - Terre brûleur

VM - Vanne sur le refoulement de la pompe

VS - Vanne sur le refoulement de la pompe (sécurité)

VS1 - Vanne de sécurité sur le retour

VU - Vanne sur le retour gicleur

RACCORDEMENTS ELECTRIQUES (B)

effectué par l'installateur

Utiliser câbles flexibles selon norme EN 60 335-1:

• si en gaine PVC, au moins type H05 VV-F

- si en gaine caoutchouc, au moins type H05 RR-F.

Tous les câbles à brancher au porte-bornes 8)(B) du brûleur doivent passer par les passe-câbles.

On peut utiliser les passe-câbles de différentes façons: à titre exemple, nous indiquons la façon suivante:

1-Pg 13,5 Alimentation triphasée

2-Pg 11 Alimentation monophasée

3-Pg 11 Télécommande TL

4-Pg 9 Télécommande TR ou sonde (RWF40)

5- Pg 9 Prévu pour presse-étoupe

6-Pg 11 Prévu pour presse-étoupe

7-Pg 13,5 Prévu pour presse-étoupe

MB L1 L2 L3 N L 1 2 3 4 U N M B1 B3 B4 W1 W2 Q H C A L T6A TS S TL 9 P IN F L PE L1 L2 L3 N L ~ 50Hz 230V TR 9 P 3N ~ 50Hz 400/230V 3 ~ 50Hz 230V D866

		TECNO 190-LM230 V 400 V
F	A	T 2
L	mm ^2	2,5 2,5

(A)

RWF 40 N L1 M1 I1 G1+U1 G- G+ Q Y1 Y2 Q13 Q14 TE MB N U M B1 B3 B4 W1 W2 Q H C AL AL1 a b c d BT MB 2 3 MB M B1 W1 W2 2 1 BP 4/20mA D1910 a - b : rouge c - d : blanc

(B)
RELAIS THERMIQUE

(C)

D867

SCHEMA (A)

Branchement électrique TECNO 190-LM alimentation triphasée 230/400 V avec neutre

Fusibles et section câbles schéma (A), voir tab. Section câbles non indiquée: 1,5 mm²

SCHEMA (B)

Branchement électrique Régulateur de puissance RWF40 (fonctionnement modulant)

Légende schémas (A) - (B)

BT - Sonde de température

BP - Sonde de pression

IN - Interrupteur électrique pour arrêt manuel brûleur

MB - Bornier brûleur

S - Signalisation blocage brûleur à distance

TL - Télécommande de limite: arrête le brûleur quand la température ou la pression dans la chaudière atteind la valeur fixée.

TR - Télécommande de réglage: commande la puissance minimum et maximum. La télécommande TR n'est pas nécessaire quand le régulateur RWF40 est branché pour le fonctionnement modulant, sa fonction étant assurée par le régulateur.

TS - Télécommande de sécurité: quand la télécommande TL est en panne.

SQHEMA (D)

Réglage relais thermique 19)(A)p.3

Sert à éviter que le moteur grille suite à une forte augmentation de l'absorption due à l'absence d'une phase.

- Si le moteur est alimenté en étoile, 400 V, le curseur doit être placé sur "MIN".

- S'il est alimenté en triangle, 230 V, le curseur doit être placé sur "MAX".

Si l'échelle du relais thermique ne comprend pas l'absorption indiquée sur la plaque du moteur à 400 V, la protection est quand même assurée.

NOTES

Le brûleur TECNO 190-LM quitte l'usine prévu pour l'alimentation électrique à 400 V. Si l'alimentation est à 230 V, changer la connexion du moteur (d'étoile à triangle) et le réglage du relais thermique.

Le brûleur 190 a été homologués pour fonctionner de façon intermittente. Cela veut dire qu'ils doivent s'arrêter selon les normes au moins 1 fois toutes les 24 heures pour permettre au boîtier d'effectuer un contrôle de son efficacité au moment du démarrage. Normalement l'arrêt du brûleur est assuré par le thermostat de la chaudière.

Si ce n'est pas le cas, appliquer en série un interrupteur horaire au IN un interrupteur horaire qui commanderait l'arrêt du brûleur au moins 1 fois toutes les 24 heures.

Ces brûleurs sont indiqués également pour le service permanent s'ils sont équipés avec le boîtier LANDIS LOK 16.250 A27 (interchangeable avec le boîtier, LANDIS LAL 1.25, du brûleur).

ATTENTION: Dans la ligne d'alimentation électrique, ne pas inverser le neutre avec la phase.

Le servomoteur règle en même temps le volet d'air par la came à profil variable et le régulateur de pression. L'angle de rotation du servomoteur est de 130° in 42 s.

Ne pas modifier le réglage fait en usine des 5 cames équipant l'appareil. Contrôler simplement que ces cames soient réglées comme suit:

Came I: 130°

Limite la rotation vers le maximum.

Came II : 0°

Limite la rotation vers le minimum.

Brûleur éteint, volet de l'air doit être fermé: 0°.

Came III : 20°

Règle la position d'allumage et de puissance MIN.

Cames IV - V : non utilisées.

PRESSOSTAT HUILE

Le pressostat 5)(A)p.3 est réglé en usine sur 3 bar. Si la pression du fioul atteint cette valeur dans le conduit de retour, le pressostat arrête le brûleur.

Le brûleur redémarre automatiquement, si la pression retourne en dessous des 3 bar après l'arrêt.

Si le brûleur est alimenté par un circuit en anneau avec pression Px, le pressostat doit être réglé sur Px + 3 bar.

POMPE (B)

1 - Aspiration G 1/2"
2 - Retour G 1/2"
3 - Raccord manomètre G 1/8"
4 - Raccord vacuomètre G 1/8"
5 - Vis réglage pression
6 - Vis by-pass

A - Débit min. à 20 bars de pression
B - Plage de pression en refoulement
C - Dépression max. en aspiration
D - Plage de viscosité
E - Température max. fioul
F - Pression max. en aspiration et retour
G - Réglage pression en usine

AMORÇAGE POMPE

• Avant de mettre le brûleur en marche, s'assurer que le tuyau de retour dans la cuve ne soit pas bouché. Un obstacle éventuel provoquerait la rupture de l'organe d'étanchéité situé sur l'arbre de la pompe.
• Pour que la pompe puisse s'auto-amorcer, il est indispensable de desserrer la vis 3)(B) de la pompe pour purger l'air contenu dans le tuyau d'aspiration.
• Faire démarrer le brûleur en fermant les télé-commandes et en plaçant l'interrupteur 1)(C) sur la position "MAN". Dès que le brûleur démarre, contrôler le sens de rotation de la roue du ventilateur par le viseur flamme 24)(A)p.3.
• Lorsque le fioul déborde de la vis 3), la pompe est amorcée. Refermer le brûleur: interrupteur 1)(C) sur "OFF" et serrer la vis 3).

Le temps nécessaire à cette opération dépend du diamètre et de la longueur du tuyau d'aspiration. Si la pompe ne s'amorce pas au premier démarrage et si le brûleur se bloque, attendre environ 15 s, débloquer et répéter le démarrage. Et ainsi de suite. Tous les 5-6 démarrages, attendre pendant 2-3 minutes le refroidissement du transformateur.

Attention: l'opération ci-dessus est possible parce que la pompe quitte l'usine pleine de combustible. Si la pompe a été vidée, la remplir de combustible par le bouchon du vacuomètre avant de la mettre en marche pour éviter les grippages.

Quand la longueur du tuyau d'aspiration dépasse les 20-30 m, remplir le tuyau avec une pompe séparée.

VARIATEUR DE PRESSION

D1984

1 - Manomètre pression refoulement
2 - Manomètre pression retour
3 - Pressostat fioul
4 - Anneau de blocage piston
5 - Ecrou et contre-écrou tarage piston
6 - Vis de réglage excentrique
7 - Excentrique variable
8 - Vis de blocage excentrique

(A)

(B)
D1982

(C)
D1983

REGLAGE BRULEUR

Pour obtenir un réglage optimal du brûleur, il faut effectuer l'analyse des gaz d'échappement de la combustion à la sortie de la chaudière.

Les réglages déjà effectués qui, en principe, ne nécessitent d'aucune modification sont:

• Tête de combustion;

• Servomoteur, cames I - II - IV - V.

Les éléments suivants doivent par contre être réglés dans l'ordre:

1 - Débit min. du brûleur;
2 - Débit max. du brûleur;
3 - Débits intermédiaires entre les deux.

En utilisant le diagramme pression-débit qui caractérise les gicleurs avec retour, voir fig. (B) et (C), il est possible de définir la grandeur du gicleur à utiliser selon le débit maximum de combustible à brûler et, par conséquent, régler la pression minimum et maximum du combustible sur le retour du gicleur selon le débit minimum et maximum de modulation correspondant.

La pression du combustible sur le refoulement du gicleur doit être réglée sur le groupe variateur de pression et est visualisée par le manomètre 1)(A).

La pression du combustible sur le retour du gicleur doit être réglée sur le groupe variateur de pression et est visualisée par le manomètre 2)(A).

La pression minimum du combustible sur le retour du gicleur ne doit être réglée qu'avec l'écrou 5)(A); visser cet écrou pour diminuer la pression et le dévisser pour l'augmenter.

La pression maximum du combustible sur le retour du gicleur ne doit être réglée qu'avec la vis 6)(A) de l'excentrique 7)(A); visser cette vis pour augmenter la pression et la dévisser pour la diminuer.

L'air se règle à l'aide des vis 3) de la came à profil variable 2)(A) page 12 qui commande le volet de l'air: visser ces vis pour augmenter le débit d'air et les dévisser pour le diminuer.

ALLUMAGE BRULEUR

Faire en sorte que les organes de réglage de l'air et du combustible puissent être actionnés avant d'allumer le brûleur, c'est-à-dire desserrer les vis 4) de la came 2)(A) page 12, desserrer l'écrou, le contre-écrou 5)(A), les deux vis 8)(A) du groupe variateur de pression et l'excentrique (A).

Fermer les télécommandes et mettre l'interrupteur 1)(C)pag. 10 sur la position "MAN".

Le brûleur démarre et la flamme s'allume après la phase de préventilation.

1 - DÉBIT MINIMUM

Choisir le débit minimum dans la plage de puissance reportée à la page 4.

Appuyer sur le bouton 2)(C) page 10 "diminution de la puissance" sans le relâcher jusqu'à ce que le servomoteur arrive à 20° (réglage fait en usine).

Régler la pression du combustible sur le retour du gicleur, en n'agissant que sur l'écrou 5(A) pour régler la pression voulue pour l'allumage ainsi que le débit minimum.

1 - DÉBIT MAX

Choisir le débit maximum dans la plage de puissance reportée à la page 4.

Après avoir réglé le débit d'allumage et de modulation minimum, régler le débit maximum en appuyant sur le bouton 2)(C) page 10 et en le tournant vers le signe "+" jusqu'à ce que le servomoteur 27)(A) page 3 atteigne la position maximum de 130°.

Quand le servomoteur a atteint l'ouverture maximum, régler la pression du combustible sur le retour du gicleur, toujours en n'agissant que sur la vis 6)(A) de l'excentrique, pour régler ainsi la pression voulue pour le débit maximum. Ne visser la vis 6)(A) que quand elle correspond à une augmentation de pression, afin d'assurer une variation sur l'ensemble de l'angle de rotation.

Bloquer alors l'écrou, le contre-écrou 5)(A) et les deux vis 8)(A) du groupe variateur de pression.

D1229 1 2 3 4 5

1 - Servomoteur
2 - Came à profil variable
3 - Vis de regulation du profil de la came
4 - Vis de rétention du réglage
5 - Vis de regulation du profil de la came

(A)

1 2 3 10

(B)

D889

3 - PUISSANCES INTERMEDIAIRES

Le réglage de la pression minimum et maximum détermine automatiquement les valeurs des pressions et donc des débits intermédiaires.

Réglage combustion

Durant les opérations de réglage de la pression minimum et maximum, il suffit de régler un excès d'air de combustion acceptable en contrôlant visuellement.

Après avoir réglé la pression minimum et maximum, régler soigneusement la combustion sur différentes positions de modulation en n'intervenant que sur le réglage du débit d'air à l'aide des vis 3)(A) de la came.

Appuyer légèrement sur le bouton 2)(C)p.10 "augmentation de la puissance" afin que le servomoteur pivote d'environ 15°. Régler les vis pour obtenir une combustion parfaite. Procéder de la même façon avec les vis successives.

Contrôler que la variation du profil de la came soit progressive.

Après avoir complété le réglage de la combustion, bloquer les vis 4)(A) et contrôler à nouveau l'allumage. Celui-ci doit produire un son identique au son du fonctionnement qui s'ensuit. En cas de saccades, réduire le débit à l'allumage.

NOTE: Le servomoteur ne suit le réglage de la came III que quand on réduit l'angle de la came. Pour augmenter l'angle de la came, augmenter d'abord l'angle du servomoteur avec le bouton "augmentation de la puissance", augmenter ensuite l'angle de la came III et enfin reporter le servomoteur en position de puissance MIN avec le bouton "diminution de la puissance".

Pour le réglage éventuel de la came III, surtout pour de légers déplacements, on peut utiliser la clavette 10)(B) prévue à cet effet retenue par un aimant sous le servomoteur.

Attention

• Pour un réglage correct, l'excentrique 7)(A)pag. 11 doit travailler sur toute la plage du servomoteur (20° + 130°): une variation de pression doit correspondre à chaque variation du servomoteur.
• Ne jamais mettre le piston du variateur en butée: la bague d'arrêt 4)(A)pag. 11 détermine la course maximum.
• Quand le réglage est terminé et que le brûleur est éteint, contrôler manuellement s'il n'y a pas de variations brutales en appuyant sur le bouton 3)(B) et en le tournant vers la droite, entre 0 et 130°, après avoir débloqué le servomoteur.
• Si l'on désire contrôler le débit au départ du gicleur, ouvrir le brûleur, simuler l'allumage et procéder à la pesée du fuel aux pressions maxima et minima.
• En position de modulation minimum, régler la pression sur le retour du gicleur sur une valeur comprise entre 3 et 6 mbar avec une pression de l'air à la tête de ≤ 5 mbar, mesurée à la prise 12)(A) p.3, pour faciliter l'allumage de la flamme.
• S'il y a instabilité de la flamme ou oscillation de la pression sur le retour durant le réglage du débit maximum, il est nécessaire de diminuer cette pression afin d'éliminer l'inconvénient éventuel.
• Durant le réglage des débits intermédiaires, il est conseillé de régler l'air afin que le roulement qui glisse sur la lame à profil variable de la came se trouve juste à côté d'une des vis 3)(A), pour faire en sorte que le réglage effectué sur une vis altère le moins possible les réglages successifs.

(A)

8 9 10 11 14 M 12 13 M 4 5 6 7 V 15 P 2 16 D1986

(B)

FONCTIONNEMENT BRULEUR

DEMARRAGE BRULEUR (A) - (B)

·0s:

Fermeture télécommande TL, démarrage moteur.

La pompe 3) aspire le combustible de la cuve à travers le conduit 1) et le refoule sous pression. Le piston 4) se soulève et le combustible revient dans la cuve par les tuyaux 5)-7). La vis 6) ferme le by-pass côté aspiration et les électrovannes 2)-8)-9)-16), désexcitées, ferment la voie côté gicleur.

·5s:

Démarrage servomoteur: il tourne vers la droite de 130°, c'est à dire jusqu'à l'intervention du contact sur la came I)(A)p.10. Le volet d'air se positionne sur la puissance MAX.

· 47 s :

Phase de préventilation avec le débit d'air de la puissance MAX.

· 69 s :

Le servomoteur tourne vers la gauche jusqu'à l'intervention du contact sur la came III)(A)p.10.

· 106 s :

Le volet de l'air et le régulateur de pression se positionnent sur la puissance MIN.

·108s:

L'étincelle jaillit de l'électrode d'allumage.

• 111 s :

Les électrovannes 2) - 8) - 9) - 16); s'ouvrent; le combustible passe dans le tuyau 10), à travers le filtre 11) et entre dans le gicleur.

Une partie du combustible sort atomisée par le gicleur et s'allume au contact de l'étincelle; flamme de petite puissance, point A; reste du combustible passe dans le tuyau 12 à la pression fixée par le régulateur 13) et retourne dans la cuve par le tuyau 7).

· 116 s

L'étincelle s'éteint.

· 126 s :

Le cycle de démarrage de le boîtier de contrôle s'achève.

FONCTIONNEMENT DE REGIME (A)

Brûleur sans régulateur de puissance RWF40

Quand le cycle de démarrage est terminé, la commande du servomoteur passe à la télécommande TR qui contrôle la pression ou la température de la chaudière, point B.

- Si la température ou la pression sont basses et que par conséquent la télécommande TR est fermée, le brûleur augmente progressivement la puissance jusqu'à la valeur MAX (segment B-C).

- Si la température ou la pression augmentent ensuite jusqu'à l'ouverture de TR, le brûleur réduit progressivement la puissance jusqu'à la valeur MIN (segment D-E). Et ainsi de suite.

- L'arrêt du brûleur a lieu lorsque la demande de chaleur est inférieure à celle qui est fournie par le brûleur à la puissance MIN (segment F-G). La télécommande TL s'ouvre, le servomoteur retourne à l'angle 0° limité par le contact de la came II)(A)p.10. Le volet se ferme complètement pour réduire au minimum les dispersions de chaleur.

A chaque changement de puissance, le servomoteur modifie automatiquement le débit du fioul (régulateur de pression) et le débit de l'air (volet du ventilateur).

Brûleur avec le régulateur de puissance RWF40

Voir le manuel qui accompagne le régulateur.

ABSENCE D'ALLUMAGE

Si le brûleur ne s'allume pas, on a blocage dans un délai de 5 s à compter de l'ouverture de l'électrovanne fioul.

Si la flamme s'éteint accidentellement lors du fonctionnement, il y a blocage en 1s.

(A) D2012 1 2

(B) (C) D1254 D709

2 3 1 4 5 1 A 6 7 (D)

CONTROLES FINAUX

• Obscurcir la photorésistance et fermer les télécommandes: le brûleur doit démarrer et se bloquer 5 secondes environ après l'ouverture de les vannes.
• Eclairer la photorésistance et fermer les télécommandes: le brûleur doit démarrer et, après environ 10 secondes, se bloquer.
• Obscurcir la photorésistance brûleur fonctionnant, on doit avoir en séquence: extinction de flamme dans la seconde qui suit, et répétition du programme al démarrage.
• Ouvrir d'abord la télécommande TL et ensuite la télécommande TS, avec brûleur en fonctionnement: le brûleur doit s'arrêter.

ENTRETIEN

Combustion

Effectuer l'analyse des gaz d'échappement de la combustion. Les différences significatives par rapport au contrôle précédent indiqueront les points où l'opération d'entretien devra être plus approfondie.

Pompe

La pression en refoulement doit être stable à 20 bar.

La dépression doit être inférieure à 0,45 bar.

Le bruit de la pompe ne doit pas être perceptible.

En cas de pression instable ou de pompe bruyante, retirer le tuyau flexible du filtre de ligne et aspirer le combustible d'un réservoir situé à proximité du brûleur. Cette opération permet de repérer si c'est le tuyau d'aspiration qui est responsable de l'anomalie ou bien la pompe. Si la cause des anomalies est liée au tuyau d'aspiration, contrôler qu'il n'y ait pas de filtre de ligne encrassé ou de pénétration d'air dans le tuyau.

Filtres (A)

Contrôler les éléments filtrants:

- de ligne 1) • au gicleur 2), les nettoyer ou les remplacer.

A l'intérieur du brûleur, si on remarque à de la rouille ou d'autres impuretés, aspirer l'eau et les impuretés qui ont pu se déposer au fond la cuve avec une pompe séparée.

Ventilateur Vérifier qu'il n'y ait pas de poussière accumulée à l'intérieur du ventilateur et sur les palettes du rotor: cette poussière réduit le débit d'air et produit par conséquent une combustion polluante.

Tête de combustion Contrôler que toutes les parties de la tête de combustion soient intactes, ne soient pas déformées par la haute température, n'aient pas d'impuretés provenant du milieu environnant et soient positionnées correctement.

Gicleurs Eviter de nettoyer le trou des gicleurs. Changer les gicleurs tous les 2-3 ans, ou quand cela s'avère nécessaire. Le changement du gicleur implique un contrôle de la combustion.

Photorésistance (B) Eliminer éventuellement la poussière sur la vitre. Pour extraire la photorésistance 1) la tirer celle-énergiquement vers l'extérieur.

Viseur flamme (C) Nettoyer la vitre.

Tuyaux flexibles Contrôler qu'ils soient en bon état.

Cuve Tous les 5 ans environ, aspirer l'eau ou les impuretés qui ont pu se déposer dans le fond de la cuve, en utilisant une pompe séparée.

Chaudière. Nettoyer la chaudière selon les instructions fournies, de manière à pouvoir retrouver les données de combustion originales, en particulier: pression dans la chambre de combustion et température fumées. Contrôler, pour finir, l'état du conduit de cheminée.

POUR OUVRIR LE BRULEUR (D)

• Couper la tension
• Desserrer les vis 1) et extraire le coffret 2)
• Dévisser les vis 3)
• Monter les 2 rallonges 4) fournies de série sur les guides 5)
• Reculer la partie A en la soulevant légèrement pour ne pas abîmer le disque 6) sur la buse 7).

SYMBOLE (1)	DEFAULT	CAUSE PROBABLE	REMEDE CONSEILLE
	Le brûleur ne démarre pas 1 - Une	élécommande de limite ou de sécurité est ouverte . La régler ou la changer2 - Blocage coffret . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	Débloquer le coffret3 - Intervention pressostat huile (voir page 10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
		4 - Blocage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..5 - Absence de courant électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 - Fusible boîtier coupé. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Le remplacer (2)7 - Le contact II du servomoteur bornes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler la came II ou remplacer le servomoteur 11-8 boîtier ne s'actionne pas8 - Pompe bloquée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La remplacer9 - Télérupteur commande moteur défectueux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Le remplacer10 - Coffret de sécurité défectueux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Le remplacer11 - Moteur électrique défectueux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Le remplacer
	Le brûleur ne démarre pas et il y a blocage	12 - Simulation de flamme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - Photorésistance en court-circuit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - Alimentation électrique à deux phases. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Déroloquera relais thermique au retour intervention du relais thermique des trois phases
▲	Le brûleur démarre mais il s'arrête à l'ouverture maximum du volet	15 - Le contact I du servomoteur bornes. . Régler came I ou remplacer le servomoteur 9-8 boîtier ne s'actionne pas
	Le brûleur démarre mais s'arrête et se bloque	16 - Panne du circuit révélation flamme. Remplacer le boîtier de contrôle
▼	Le brûleur reste en préventilation	17 - Le contact III du servomoteur bornes. Régler came III ou remplacer le servomoteur 10-8 boîtier ne s'actionne pas
1	Après la préventilation et le délai de sécurité, le brûleur se bloque sans apparition de flamme	18 - Absence de combustible dans la cuve ou eau dans le fond. Réapprovisionner ou aspirer l'eau19 - Réglages têtes et volet non appropriés. Les régler20 - Electrovannes fioul n'ouvrent pas. Contrôler connexions, remplacer bobine21 - Gicleur bouché, sale ou déformé. Le changer22 - Electrodes d'allumage mal réglées ou sales. Les régler ou les nettoyer23 - Electrode à la masse suite à rupture de l'isolant. La remplacer24 - Câble haute tension défectueux ou à la masse. Le remplacer25 - Câble haute tension déformé par haute température. Le remplacer et le protéger26 - Transformateur d'allumage défectueux. Le remplacer27 - Branchements électriques vannes ou transformateur mal faits. Les contrôler28 - Coffret de sécurité défectueux. Le remplacer29 - Pompe désamorcée L'amorcer et voir "pompe qui se désamorce" (53-54)30 - Accouplement moteur - pompe cassé. Le remplacer31 - Aspiration pompe reliée au tuyau de retour Modifier le raccordement32 - Vannes en amont de la pompe fermées. Les ouvrir33 - Filtre sales (de ligne - au gicleur). Les nettoyer34 - Rotation moteur inversée. Changer les connexions électriques sur le moteur
	La flamme s'allume normalement mais le brûleur se bloque à la fin du délai de sécurité	35 - Photorésistance ou coffret défectueux. Remplacer photorésistance ou coffret36 - Photorésistance sale. La nettoyer
	Allumage par à-coups ou avec décollement flamme, allumage retardé	37 - Tête mal réglée. La régler38 - Electrodes d'allumage mal réglées ou sales. Les régler39 - Volet ventilateur mal réglé, trop d'air. Le régler40 - Gicleur non adapté au brûleur ou à la chaudière. Voir tableau gicleurs41 - Gicleur défectueux. Le remplacer42 - Pression pompe inadéquate. La régler
	Le brûleur ne passe pas à en 2ème allure	43 - Télécommande TR ne ferme pas. La régler ou la remplacer44 - Coffret de sécurité défectueux. Le remplacer
	Alimentation combustible irrégulière	45 - Vérifier si la cause est dans la pompe ou. Alimenter le brûleur à partir dans l'installation d'alimentation d'un réservoir situé à proximité du brûleur
	Pompe rouillée à l'intérieur	46 - Eau dans la cuve. Aspirer le fond de la cuve avec une pompe
	Pompe bruyante, pression par à-coups	47 - Pénétration d'air dans le tuyau d'aspiration. Bloquer les raccords- Dépression trop élevée (supérieure à 35 cm Hg):48 - Différence de niveau brûleur-cuve trop élevée. Alimenter le brûleur avec un circuit en anneau49 - Diamètre tuyau trop petit. L'augmenter50 - Filtres sur aspiration sales. Les nettoyer51 - Vannes sur aspiration fermées. Les ouvrir52 - Solidification paraffine à cause de la basse température. Mettre additif dans le fioul
	Pompe qui se désamorce après un arrêt prolongé	53 - Tuyau de retour non immergé dans le combustible. Le mettre à la même hauteur que le tuyau d'aspiration54 - Pénétration d'air dans le tuyau d'aspiration. Bloquer les raccords
	Pompe avec perte de fioul	55 - Perte de l'organe d'étanchéité. Remplacer la pompe
	Flamme fumeuse- Bacharach foncé	56 - Peu d'air. Régler la tête et volet ventilateur57 - Gicleur sale ou usé. Le remplacer58 - Filtre gicleur encrassé. Le nettoyer ou le remplacer59 - Pression pompe erronée. La régler60 - Disque de stabilité flamme sale, desserré ou déformé. Le nettoyer, le bloquer ou le remplacer61 - Ouverture d'aération chaufferie insuffisantes. Les augmenter62 - Trop d'air. Régler la tête et volet ventilateur
	- Bacharach jaune	63 - Gicleur ou filtre gicleur sales. Remplacer64 - Angle ou débit gicleur inadéquats. Voir gicleurs conseillés65 - Gicleur desserré. Le bloquer66 - Impurités du milieu environnant sur le disque de stabilité. Nettoyer67 - Réglage tête erroné ou peu d'air. Régler, ouvrir volet68 - Longueur buse inadaptée à la chaudière. Consulter le constructeur de la chaudière
I	Au cours du fonctionnement le brûleur se bloque	69 - Photorésistance sale ou défectueuse. La nettoyer ou la remplacer

(1) Si le brûleur ne démarre pas, ou s'il s'arrête à cause d'une panne, le symbole qui apparaît sur le coffret de sécurité 23)(A)p.3 indique le genre d'interruption.
(2) Le fusible se trouve dans la partie arrière du boîtier 23)(A)p.3. Un fusible de rechange est également disponible. Il peut être extrait après avoir cassé la languette du panneau qui le tient en place