Evo 4T 250 (2016) - Moto Beta - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Moteur 4 temps, monocylindre, 250 cm³
Puissance maximale	Environ 30 ch à 9 000 tr/min
Transmission	Boîte de vitesses à 6 rapports
Suspension avant	Fourche inversée de 48 mm
Suspension arrière	Amortisseur réglable
Freins avant	Disque de 260 mm
Freins arrière	Disque de 240 mm
Pneus	Avant 80/100-21, Arrière 100/100-18
Poids	Environ 95 kg
Capacité du réservoir	7 litres
Utilisation recommandée	Enduro et loisirs
Maintenance	Vidange d'huile tous les 10 heures d'utilisation
Réparation	Pièces de rechange disponibles chez les revendeurs agréés
Sécurité	Port du casque et équipements de protection recommandés
Informations générales	Modèle 2016, conçu pour les pilotes de tous niveaux

FOIRE AUX QUESTIONS - Evo 4T 250 (2016) Beta

Quel type d'huile dois-je utiliser pour la Beta Evo 4T 250 (2016) ?

Utilisez de l'huile moteur 4 temps de haute qualité, conforme à la norme JASO MA ou MA2, avec une viscosité de 10W-40.

Comment régler la tension de la chaîne sur ma Beta Evo 4T 250 (2016) ?

Pour régler la tension de la chaîne, desserrez les écrous d'axe arrière, ajustez les tendeurs de chaîne jusqu'à obtenir une tension adéquate de 25 à 30 mm de jeu, puis resserrez les écrous.

Que faire si ma moto ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie et assurez-vous qu'elle est chargée. Ensuite, vérifiez le circuit d'allumage et le niveau de carburant. Si le problème persiste, consultez un mécanicien.

Quand dois-je remplacer les plaquettes de frein ?

Remplacez les plaquettes de frein lorsque l'épaisseur est inférieure à 3 mm ou si vous ressentez une diminution de la puissance de freinage.

Comment nettoyer le filtre à air de ma Beta Evo 4T 250 (2016) ?

Retirez le filtre à air, nettoyez-le avec un nettoyant pour filtre à air, laissez-le sécher complètement, puis appliquez de l'huile pour filtre avant de le réinstaller.

Quels sont les intervalles d'entretien recommandés pour la Beta Evo 4T 250 (2016) ?

Il est recommandé de faire une révision tous les 20 heures d'utilisation ou tous les 1 000 km, en vérifiant l'huile, le filtre à air, et les freins.

Comment vérifier le niveau de liquide de refroidissement ?

Ouvrez le réservoir de liquide de refroidissement et vérifiez que le niveau se situe entre le minimum et le maximum. Si nécessaire, ajoutez du liquide de refroidissement approprié.

Que faire si je ressens des vibrations anormales lors de la conduite ?

Vérifiez l'équilibrage des roues et l'état des pneus. Assurez-vous également que les composants de la suspension sont en bon état et correctement réglés.

Comment savoir si la batterie de ma moto doit être remplacée ?

Si la moto ne démarre pas malgré une charge complète et que les connexions sont en bon état, il est probable que la batterie soit usée et doive être remplacée.

Comment ajuster la suspension de ma Beta Evo 4T 250 (2016) ?

Utilisez les réglages de compression et de rebond sur les fourches et l'amortisseur arrière pour ajuster la suspension selon votre poids et votre style de conduite.

MODE D'EMPLOI Evo 4T 250 (2016) Beta

Merci de votre confiance et bon divertissement. Ce livre vous donna des informations nécessaires pour une utilisation correcte et un bon entretien de votre moto.

BETAMOTOR S.p.A. se reserve le droit d'apporter des modifications aux données, specifications et illustrations de ce manuel, ainsi que des améliorations à ses modèles à tout moment et sans préavis spécifique.

Code 008440090 000

AVERTISSEMENT

Il est recommandé, au bout de la première ou de la seconde heures d'utilisation en tout-terrain, de contrôler tous les serrages avec une attention particulière pour:

Couronne
- Vérifier la fixation correcte des passerelles
Leviers/pinces/disque des freins avant/arrière
- Vérifier le serrage correct des plastiques
Boulonnerie moteur
- Boulonnerie amortisseur/Bras oscillant
- Rayon/moyeux roue
- Cadre arrêté
Raccords de tuyauteries
Tension de la chaine

AVERTISSEMENT

En cas d'intervention à effectuer sur le vehicule s'adresser au service assistance Betamotor.

INDEX DES CHAPITRES

Conseils pour l'utilisation du vehicule. 5
Symbologie 5
Conduire en sécurité 6

CHAP. 1 GENÉRALITÉS 7

Données d'identification du vehicule 8
Connaissance du vehicule 9
Données techniques. 10
Système électrique 14
Lubrifants et liquides conseillés 18

CHAP. 2 UTILISATION DU VEHICULE 19

Elements principaux 20
Contrôles avant et après usage 24
Rodage 24
Approvisionnement carburant 25
Demarrage moteur 26
Arrêt du moteur 26

CHAP. 3 RÉGLAGES 27

Legendesymboles 28
Freins 28
Embrayage 29
Réglagejeugaz 29
Accélérateur 30
Réglage du guidon 30
Réglage de la fourche 30
Amortisseur 31
Réglage des suspensions en fonction du poids du pilote 32

CAP. 4 CONTROLES ET ENTRETIEN 33

Legendesymboles 34
Huile moteur 34
Liquide de refroidissement 36
Filtre a air 39
Bougie 41
Carburatour. 42
Frein avant 43
Frein arrirée 45

Commande embrayage 48

Contrôlejeudirection 50

Huile de fourche 51

Pneumatiques 55

Chaine 55

Projecteur 57

Feu arrirée 58

Nettoyage du vehicule 59

Longue inactivité du vehicule 60

Entretienprogramme 61

Récapitulatif des couples de serrage 62

CHAP. 5 QUE FAIRE EN CAS D'URGENCE ? 65

Recherche de la panne 66

CONSEILS POUR L'UTILISATION DU VEHICULE

• Le vehicule doit être obligatoirement pourvu de: plaque d'immatriculation, carter grise, vignette et assurance.
• Toute modification apportée au moteur ou aux autres organes est séverement sanctionnée par la loi et entraine la saisie du vehicule.
• Ne pas rester assis sur le vehicule sur bequille.
• Ne pasmettrele moteur en marchedans une piece close.

ATTENTION

Les modifications ou transformations au cours de la période de garantie dégagent le Constructeur de toute responsabilité et annulent la garantie.

SYMBOLOGIE

SECURITE/ATTENTION

Ne pas respecter les consignes signalées par ce symbole peut représenter un danger pour la personne.

INTEGRITE DU VEHICULE

Ne pas respecter les consignes signaées par ce symbole peut provoquer de graves endommagements au vehicule et la cessation de la garantie.

DANGER LIQUIDE INFLAMMABLE

Lire attentivement le manuel d'utilisation et d'entretien.

OBLIGATION DE REVÉTIR DES PROTECTIONS

Utiliser le vehicule en revetant des vêtements et des chaussures de protection.

OBLIGATION DE REVÉTIR DES GANTS DE PROTECTION

Pour effectuer les opérations décrites, utiliser des gants de protection.

INTERDICTION DE MANIPULER DES FLAMMES LIBRES OU TOUTE AUTRE SOURCE D'ALLUMAGE INCONTROLÉ

INTERDICTION DE FUMER

INTERDICTION D'UTILISER UN TÉLÉPHONE MOBILE

DANGER DE SUBSTANCES CORROSIVES

Les liquides signalés par ce symbole sont fortement corrosifs: manipuler avec soin.

DANGER D'EMPÔISONNEMENT

CONDUIRE EN SECURITE

• Respecter le code de la route
• Toujours porter des équipements de protection personnelle homologues.
• Voyager toujours avec les yeux de croissement allumés
• Toujours garder propre la visiere de protection
• Porter des vêtements sans pans flottants
• Ne pas rouler avec des objets pointus ou fragiles dans les poches
• Régler correctement les miroirs rétroviseurs
• Toujours conduire assis avec le deux mains sur le guidon et les pieds sur les cale-pieds
• Ne pas rouler de front avec d'autres vehicules
• Ne pas remorquer ou se faire remorquer par d'autres vehicules
• Toujours maintainir les distances de sécurité
• Ne pas partir avec le vehicule sur bequille
• Cabrages, lacets et zigzags sont très dangereux pour le pilote, les autres et le vehicule
• Sur route sèche et sans gravillon ni sable, utiliser les deux freins. L'utilisation d'un seul frein peut provoquer des glissades dangereuses et incontrolables.
• En cas de freinage, utiliser les deux freins pour avoir un arrêt du vehicule sur une distance plus réduite
• Sur la chaussée mouillée et sur le tout terrain, il est recommandé de conduire avec prudence et à une vitesse modérée: utiliser les freins plus doucement.

CHAP. 1 GÉNÉRALITÉS

TABLE DES MATIÈRES

Identification du cadre 8
Identification du moteur 8

Données d'identification du vehicule 8
Connaissance du vehicule 9
Elémentsprincipaux. 9
Données techniques. 10
Poids 10
Dimensions du vehicule 10
Pneus 10
Contenances 10
Suspension avant 11
Suspension arrriere 11
Frein avant 11
Frein arrirée 11
Moteur 12
Carburateur 12
Boite de vitesses 13
Système électrique 14
Scheme electrique version homologuée 14
Legendeschemaelectrique version homologuée. 15
Schemeelectrique version competition 16
Legendeschemaelectrique version competition. 17
Lubrifants et liquides conseillés 18

1

GÉNÉRALITÉS

DONNÉES D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE

IDENTIFICATION DU CADRE

Les données d'identification A sont imprimées sur la colonne de direction cote droit.

IDENTIFICATION DU MOTEUR

Les données d'identification B du moteur sont imprimées dans la zone indiquée dans la figure.

Pour le dire, il faut démonter le silencieux et débrancher le connecteur du régulateur.

ATTENTION :

l'alteration des numeros d'identification est séverement punie par la loi.

CONNAISSANCE DU VÉHICULE

ÉléMENTS PRINCIPAUX

1 Réservoir de carburant
2 Bouchon réservoir
3 Silencieux
4 Amortisseur arrriere
5 Projecteur
6 Feu arrête
7 Béquille
8 Fourche avant
9 Repose-pied pilot

1OPare-chocsinfierieur

11Moteur
12Garde-boueavant
13 Garde-boue arrriere
14 Kick-starter
15 Levier de changement de vitesse
16 Pedale de frein arriere
17 Levier de frein avant
18LevierEmbrayage
19 Poignée de gaz

DONNÉES TECHNIQUES

POIDS

Poids sans essence. 72 kg
Avant 36 kg
Arriere. 36 kg

DIMENSIONS DU VEHICULE

Longueur maximale 2005 mm
Largeur maximale 850 mm
Empattement 1305 mm
Hauteur maximale 1115 mm
Garde au sol 310 mm
Hauteur de selle 660 mm

PNEUS

Dimensions Pression [Bar]
Pneumatique avant	Pneumatique arrière	Pneumatique avant	Pneumatique arrière
2,75 - 21 4,00	- 18 0,4 ÷ 0,5 0,3	÷ 0,4

CONTENANCES

Reservoir carburant 2,8 litres

Système de refroidissement. 600 ml

Huile moteur 900 ml

SUSPENSION AVANT

Version EVO 2	50 EVO 300
Excursion roue [mm]	166 166
	Jambe droite Jombe gauche Jambe droite Jambe gauche
K ressort [N/mm]	X 7,65 X	7,65
Type d'huile Shell Tellus S2 V32 SAE 6,1
Quantité huile [mm] (bord-tige avec fourche comprimé)	65 125 65 125
Registre précharge ressort	X Pleine	ouverture	X	Pleine ouverture
Clicks en extension	Pleine ouverture	X	Pleine ouverture	X

SUSPENSION ARRIÈRE

Version	EVO 250 EVO	300
k dessort	71N/mm	71N/mm
Précharge (ressort dans son logement) [mm]	138,5	138,5
Type d'huile	huile titan SAF 5045 Eu 137 RED
Clicks en extension	Pleine ouverture	Pleine ouverture

FREIN AVANT

A disque 185 mm a commande hydraulique

FREIN ARRIÈRE

A disque 160 mm a commande hydraulique

MOTEUR

Version EVO 250	EVO 300
Type	Monocylindre, 4T Monocylindre, 4T
Alésage x course 77	x 53,6 84 x 53,6
Cylindrée [cm3] 249,6	297
Rapport de compression	11,5:1 11,4:1
Alimentation à carburateur à carburateur

CARBURATEUR

	EVO 250 EVO 300
Version	Homolog.	Comp*	Homolog.	Comp*
Carburateur type SE BSR	R33-79 SE BSR33-79
Jet maximum 120 127	5 120	120
Jet de ralenti	17,5	27,5	17,5	27,5
Jet de démarriage	60	60	60	60
Pointeau	5D132	5D132	5D132	5D132
Position pointeau (du haut)	2°	3°	2°	3°
Tours vis d'air (touffermé)	3+1/2	2+1/2	3+1/2	2
Butée	OUI	NON	OUI	NON

• Cette modification rend le vehicule non conforme au code de la route en vigueur. L'utilisation doit être limitée uniquement aux circuits privés et fermés à la circulation.

Refroidissement. à liquide, circulation forcee du liquide avec pompe Bougie. NGK CR7EB

Embrayage . .disques multiples en bain d'huile

BOITE DE VOTESSES

Version EVO 250 EVO 300
Transmission primaire 18/63	18/63
Rapports de boite 1ère 13/3	6 13/36
Rapports de boite 2ème 15/	36 15/36
Rapports de boite 3ème 16/	30 16/30
Rapports de boite 4ème 24/	27 24/27
Rapports de boite 5ème 28/	21 28/21
Transmission secondaire	Homolog.	Comp*	Homolog.	Comp*
	42/13 42	11 42/13 4	2/11

• Cette modification rend le vehicule non conforme au code de la route en vigueur. L'utilisation doit être limitée uniquement aux circuits privés et fermés à la circulation.

Mise en marche. électronique Hidria 12V-120W

1

SYSTEMÉ ELECTRIQUE

SCHEMA ELECTRIQUE VERSION HOMOLOGUEE

LEGENDE SCHEMA ELECTRIQUE VERSION HOMOLOGUEE

1) Clignant avant droite avec ampoule 12V - 10W
2) Projecteur AV. - Ampoule double filaments 12V-35/35W
3) Feu de position, ampoule 12V - 5W
4) Voyant feuix de route, ampoule 12V 1,2W
5) Voyant éclairage tableau de bord, ampoule 12V 1,2W
6) Voyant clignotants, ampoule 12V 1,2W
7) Clignotant avant gauche avec ampoule 12V - 10W
8) Bouton d'arrêt moteur
9) Bouton averfisseur sonore
10) Inverseur code/phare
11) Commutateur clignotants
12) Dispositif commande clignotants
13) Bouton stop frein arrête
14) Clignotant arrête gauche avec ampoule 12V - 10W
15) Feu AR. avec ampoule 12V - 5/21W
16) Clignotant arrêté droite avec ampoule 12V - 10W
17) Connecteur connecté au robinet de carburant
18) Condensateur 4700 F - 25V
19) Unité de commutation de mappage
20) Pick-up
21) Générateur
22) Bobine H.T.
23) Boîtier électronique
(24) Régulateur 12V
(25) Thermoinerrupteur
26) Ventilateur électrique
27) Masse du chàssis
28) Avertisseur sonore 12V
29) Masse au cadre
30) Bouton stop frein avant

1

SCHEMA ÉLECTRIQUE VERSION COMPÉTITION

GÉNÉRALITÉS

LEGENDE SCHEMA ELECTRIQUE VERSION COMPETITION

1) Projecteur AV. - Ampoule double filaments 12V-20W
2) Avertisseur sonore 12V
3) Robinet de carburant
4) Bouton avertisseur sonore
5) Bouton d'arrêt moteur
6) Condensateur 4700 F - 25V
7) Interrupteur faux (noir)
8) Unité de commutation de mappage (jaune)
9) Feu AR. avec ampoule 12V - 3W
10) Générateur
11)Pick-up
12) Bobine H.T.
13) Boîtier électronique
14) Régulateur 12V
15) Thermoinerrupteur
16) Ventilateur électrique
17) Masse du chassin

LUBRIFIANTS ET LIQUIDES CONSEILLÉS

Pour un meilleur fonctionnement et une plus grande longévité de la moto, il est recommendé d'utiliser de préférence les produits du tableau:

TYPE DE PRODUIT	CARACTERISTIQUES
HUILE MOTEUR	Liqui Moly racing Synth 10W50
HUILE DE FREINS Liqui Moly	brake fluid DOT 4
HUILE ACTIONNEUR EMBRAYAGE	Liqui Moly brake fluid DOT 4
HUILE DE FOURCHE SHELL TELLUS S2 V32 - SAE 6.1
GRAISSE POUR TRANSMISSION Liqui Moly Schmierfix
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT	Liqui Moly Coolant ready mix RAF 12 PLUS

CHAP. 2 UTILISATION DU VEHICULE

TABLE DES MATIÈRES

Elements principaux 20

Robinet carburant 20
Starter 20
Hot start 20
Levier d'embrayage 21
Commutateur gauche 21
Commutateur droit 21
Levier de frein avant et poignée de gaz 22
Levier de vitesses 22
Pédale du frein 22
Pédale démarrage 22
Béquille laterale 23
Contrôles avant et après usage 24
Rodage 24
Approvisionnement carburant 25
Demarrage moteur 26
Arrêt du moteur 26

2

ELEMENTS PRINCIPAUX ROBINET CARBURANT

Le robinet d'essence a deux positions:

C: OFF automatique. Si le moteur est coupé le début de carburant est désactivé et le carburant ne passse pas du réservoir au carburateur.

A: débit de carburant toujours activé. Le carburant passée du réservoir au carburateur même quand le moteur est coupé.

STARTER

Le levier starter 1 est positionné sur le carburateur.

Pour l'actionner tirer vers l'extérieur.

HOT START

L'hot start 2 est positionné sur le collecteur d'aspiration.

Pour l'actionner tirer vers l'extérieur.

LEVIER D'EMBRAYAGE

Le levier d'embrayage 1 est monté à gauche sur le guidon. La position de base peut être variee a I'aide de la vis de réglage A (voir Réglages).

COMMUTATEUR GAUCHE

Le commutateur d'arrêt moteur est placé sur le côte gauche du guidon et est ainsi constitué:

Arrêt : il est nécessaire de le tener appuyé jusqu'à l'arrêt du moteur.

COMMUTATEUR DROIT

Le commutateur des yeux et services et d'arrêt est positionné sur le côte droit du guidon et est constitué de la façon suivante:

1 Allumage/extinction phare avant

2 Interrupteur changement cartographie

En agissant sur l'interrupteur indiqué en figure il est possible de selectionner l'un des deux mappings pour l'anticipation d'allumage.

Avec l'interrupteur sur le mappage "soft" s'active; il est plus adapté à des terrains glissants et prévu pour une réponse plus douce du moteur.

Avec l'interrupteur sur le mappage "hard" s'active; il est plus adapté à des terrains secs et prévu pour une réponse plus agressive du moteur.

2

LEVIER DE FREIN AVANT ET POIGNÉE DE GAZ

Le levier de frein avant 1 et la manette des gaz 2 sont montés sur le cote droit du guidon.

UTILISATION DU VEHICULE

LEVIER DE VITESSES

Le levier de vitesses est monté sur le cote gauche du moteur. La position des vitesses est indiquée dans l'image.

PÉDALE DU FREIN

La pedale du frein est positionnée devant le repose-pied droit.

PÉDALE DÉMARRAGE

La pedale de demarrage est montée sur le cote droit du moteur. La partie supérieure est rotative.

BÉQUILLE LATERALE

Appuyer vers le sol, avec le pied, la bequille laterale et charger celle-ci avec la moto.

Contrer que le sol soit solide et la position stable.

ATTENTION! La béquille est dotée de dispositif de fermeture automatique. Lorsque le poids du vehicule sur la béquille vient à manquer ce dernier se plie automatiquement.

ATTENTION: Ne pas monter sur le vehicule avec la bequille laterale baisse.

CONTRÔLES AVANT ET APRès USAGE

Pour une conduite sure et une longue durée de vie du vehicule il est conseillé de:

1 Vérifier tous les niveaux des liquides.

2 Vérifier le bon fonctionnement des freins et l'usure des plaquettes (page 45).

3 Vérifiez la pression, l'etat général et la profondeur des rainures des pneumatiques (page 10).

4 Verifier la tension adequate des rayons.
5 Vérifier la tension de la chaine (page 56).
6 Contrôler le réglage et le bon fonctionnement de toutes les commandes à cable flexible.

7 Vérifier totalement toute le boulonnerie.

8 Contrôler, en marche, le fonctionnement des feuels, des feuels en arrêté, des feuels de stop, des clignotants, des témoins lumineux de contrôle et de l'avertisseur sonore.

9 Laver soigneusement le vehicule après l'usage tout terrain (page 59).

RODAGE

Le rodage est d'environ 10 heures. Pendant cette période il est conseillé de:

• Éviter de voyageer à vitesse constante.
• Pendant les 3 premières heures d'utilisation, le moteur ne doit pas etre utiliser a plus de 50% de sa puissance. La vitesse du moteur ne doit pas depasser 7 000 tours par minute.
• Pendant les 7 heures suivantes, il ne doit pas etre pousse a plus de 75% de sa puissance.

ATTENTION:

Après les 3 premières heures, remplacer l'huile moteur.

Ces procédures doivent être répétiées claque fois que piston, bandes élastiques, cylindre, vilebrevin ou roulements vilebrequin sont remplacés.

APPROVISIONNEMENT CARBURANT

Utiliser essence super sans plomb.

La capacité du réserve est rapportée à la page 10.

Pour ouvrir le bouchon du réservoir le tourner en sens antihoraire.

Pour fermer le bouchon du réservoir appuyer le bouchon du réservoir et le visser en sens horaire.

ATTENTION:

L'approvisionnement doit être effectuee avec le moteur eteint.

Une fois terminée l'opération, rebrancher le tube de ventilation.

ATTENTION:

Risque d'incendie. Le carburant est facilement inflammable.

Ne ravitailler jamais à proximé de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêté le moteur.

Ne pas ravitailler en utiliser un téléphone mobile

Ravitailler dans un espace ouvert et bien ventilé.

Faire particulièrement attention à ne pas repandre le carburant sur des parties brûlantes du vehicule. Essuyer tout deversement de carburant immédiatement.

AVERTISSEMENT: Danger d'intoxication.

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin. En cas de contact avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. En cas d'ingestion, s'adresser immédiatement à un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant.

AVERTISSEMENT: Danger pour l'environnement.

Le carburant ne doit pas contaminer les eaux souterraines, le sol ou le système d'égout.

DÉMARRAGE MOTEUR

Positionner le robinet du réservoir de carburant sur A (voir page 20).

• Contrôlez que la boite à vitesse soit au point mort (page 22).
  -Tirer le levier de I'embrayage (page 21).

AVEC PEDALE DEMARRAGE (page 22): Intervenez sur le levier de démarrage (kickstarter) de la moto en appuyant d'un coup de pied franc.

ATTENTION:
une fois la pédale enforcée, la relâcher immédiatement. Ceci évite les a-coupés à tout le groupe de démarrage et au pied.

DÉMARRAGE À MOTEUR FROID:

Actionner le démarreur (page 20),mettre en marche le vehicule,attendre quelques instantes et donc reporter le levier dans la position initiale.

A MOTEUR CHAUD:

Actionner le hot start (page 20), SANS accélérer démarrer le vehicule, attendre quelques instantspuis remettre le hot start dans la position initiale.

Une fois que vous démarrez le moteur, reglez le robinet du carburant sur la position C.

DÉMARRAGE APRès UNE CHUTE:

Si la moto est tombée, la cuve du carburateur risque d'être vide.

Suisse, dans ce cas, la procEDURE pour le démarrage à moteur chaud.

ARRÉT DU MOTEUR

Pour couper le moteur:

• appuyers sur le bouton siège sur le groupe interrupteurs gauche (voir page 21).

NOTE:

Verifier, quand le moteur est coupé, que le robinet de carburant soit positionné sur C (page 20).

CHAP. 3 RÉGLAGES

TABLE DES MATIÈRES

Legendesymboles 28
Freins 28
Frein avant 28
Freinarriere 28
Embrayage 29
Réglage jeu gaz 29
Accélérateur 30
Réglage du minimum 30
Réglage du guidon 30
Réglage de la fourche 30
Réglage du frein en extension 30
Réglage pre-chargement du ressort 31
Amortisseur 31
Réglage du frein en extension 31
Réglage pre-chargement du ressort 32
Réglage des suspensions en fonction du poids du pilote 32

LEGENDE SYMBOLES

Couple de serrage

Frein filet intensité moyenne

Graisse

FREINS

FREIN AVANT

Le frein avant est à disque à commande hydraulique.

La position du levier se regle en agissant sur le système de réglage 1.

Une fois la position du levier modifiée, modifier le système de réglage 2 pour rétablier le jeu correct initial.

ATTENTION: un jeu réduit conduit à une surchauffe du frein jusqu'au blocage à l'improviste.

FREIN ARRIÈRE

Le frein arrirée est à disque à commande hydraulique. Il est possible de varier la position de la pedale en hauteur en intervenant sur les régleurs 1.

Après avoir changé la position de la pedale il faut modifier le registre 2 sur la pompe de frein pour pouvoir restaurer la course exacte de la pompa.

ATTENTION: un jeu réduit conduit à une surchauffe du frein jusqu'au blocage à l'improviste.

EMBRAYAGE

La position du levier se regle en agissant sur le système de réglage 1.

Une fois la position du levier modifiée, modifier le système de réglage 2 pour rétablier le jeu correct initial.

La course a vide de la pointe doit etre inférieure a 0,9mm.

ATTENTION: un jeu réduit entraîne une usure précote des disques et une surchauffe de tout le groupe d'embrayage.

RéGLAGE JEU GAZ

La commande du gaz doit avoir toujours un jeu de 3-5 mm. En outre, en phase de marche, le nombre de tours du minimum ne doit pas varier en braquant (jusqu' à l'arrêt) à droite ou à gauche.

Pour régler le jeu, procéder comme suit:

• Desserer la bague 1.
  Tournier le système de réglage 2 par rapport à la gaine 3.
• Serrer la bague 1.

ACCELERATEUR

RéGLAGE DU MINIMUM

Pour réaliser correctement cette opération il est conseilé de l'effectuer à moteur chaud, en utilisant un compte-tours électronique branché au cable de la bougie. Intervenir avec un tournevis sur la vis de régleur A afin de régler le ralenti à 1.100÷1.200 rpm.

RéGLAGE DU GUIDON

Le guidon peut être réglement en le tournant en avant ou en arrêté.

• Pour régler le guidon, desserrer les vis 1.
• Placer le guidon selon vos exigences.
• Serrer selon le couple indiqué.

RéGLAGE DE LA FOURCHE RÉGLAGE DU FREIN EN EXTENSION

Le groupe du frein hydraulique en extension détermine la conduite lors de l'extension de la fourche et peut être régé par la vis 1. En tournant dans le sens des aiguilles d'une montre l'action du frein en extension augmente, tandis qu'en tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre l'action du frein en extension diminue.

Pour le réglage standard, se reporter à la page 11.

RÉGLAGE PRE-CHARGEMENT DU RESSORT

La pré-charge du dessort se regle par l'intermédiaire de la vis 2. En tournant dans le sens horaire, la pré-charge augmente, alors qu'en tournant dan le sens antihoraire, la pré-charge diminue.

Pour le réglage standard, se reporter à la page 11.

AMORTISSEUR

RéGLAGE DU FREIN EN EXTENSION

Le groupe frein hydraulique en extension détermine le comportement en phase d'extension de l'amortisseur et peut être régle par l'intémediaire de la vis 1. En tournant dans le sens horaire, l'action du frein en extension augmente, alors qu'en tournant dans le sens antihoraire, l'action du frein en extension diminue. Pour le réglage standard, se reporter à la page 11.

NOTE:

le réglage peut être effectué très facilement en utilisant une clé en tube articule.

RÉGLAGE PRE-CHARGEMENT DU RESSORT

Pour régler le pré-chargement du ressort, suivre les instructions suivante.

Relâcher la contre-embout 1, tournier l'embout 2 dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le pré-chargement du ressort (donc de l'amortisseur), tournier dans le sens contraire des aiguilles d'une montre afin de diminuer le pré-chargement du ressort.

Une fois le pré-chargement obtenu, amener le contre-embout de serrage 1 en butée sur l'embout de réglage 2.

Pour le réglage standard, se reporter à la page 11.

NOTE: pour le déplacement des bagues, utiliser une clé spéciale à ergot à nez carré.

RéGLAGE DES SUSPENSIONS EN FONCTION DU POIDS DU PILOTÉ

Voici le réglage indicatif des suspensions en fonction du poids du pilote.

p < 70 Kg 70 Kg		< p < 80 Kg 80 Kg		< p
Réglage Réglage		Réglage
Fourche	Amortisseur	Fourche	Amortisseur	Fourche	Amortisseur
Standard	Standard	+ 5 tours precharge	+ 1,5 tours precharge	+ 10 tours precharge	+ 3 tours precharge

CAP. 4 CONTROLES ET ENTRETIEN

TABLE DES MATIÈRES

Legendesymboles 34

Huile moteur 34

Contrôle niveau 34
Remplacement 34

Liquide de refroidissement 36

Contrôle niveau 36
Remplacement 37
Grillé radiateur 39

Filtre a air 39

Retrait et installation du filtré à air 39
Nettoyage du filtré à air 40

Bougie 41
Carburateur 42

Vidange du bac carburateur 42

Frein avant 43

Contrôle du niveau du liquide du frein avant 43
Remplissage niveau liquide du frein avant 43
Vidange du frein avant 44
Contrôle des pastilles du frein avant 45

Freinarriere 45

Contrôle du niveau du liquide du frein arrêté 45
Remplissage niveau liquide du frein arrriere. 45
Vidange du frein arriere 46
Contrôle des pastilles du frein arrêté 47

Commande embrayage 48

Contrôle niveau huile 48
Vidange commande embrayage 49

Contrôlejeudirection 50
Huile de fourche 51

Dépose des jambes 51
Remplacement hule tige droite 52
Remplacement hule tige gauche 52
Montage jambes et composants 53
Biellettes amortisseur arrriere 54

Pneumatiques 55
Chaine 55

Contrôle et régulation tension de la chaine 56

Projecteur 57
Remplacement ampoules projecteur 57
Feu arrirée 58

Nettoyage du vehicule 59
Précautions générales 59
Longue inactivité du vehicule 60
Entretienprogramme 61
Récapitulatif des couples de serrage 62

4

CONTROLES ET ENTRETIEN

F

LEGENDE SYMBOLES

ple de serrage

in filet intensité moyen

Graisse

HUILE MOTEUR

CONTRÔL NIVEAU

Vérifiez le niveau d'huile lorsque le moteur est chaud.

Faites tourner le moteur pendant plusieurs minutes, puis eteignez-le.

Garder la moto en position verticale par rapport au sol.

Attendre quelques minutes et vérifier le niveau de l'huile à travers le hublot 1.

Le niveau doit se situer entre les limites indiquées sur la photo.

Dans le cas contraire remetre a niveau par le biais du bouchon de replissage 2.

Utiliser l'huile indiqué à la page 18 dans le tableau "Lubrifiants et liquides recommendés".

REplacement

Effectuer le remplacement toujours à moteur chaud:

• Placer la moto sur un fond plat et de façon stable.
• Positionner un réseau sous le moteur.

ATTENTION:

L'huile chaude peut provoquer des graves brûlures!

• Dévisser le bouchon de replissage 2 et celui de vidange 3.
  Vidanger complètement le carter.

• Fermer le bouchon 3.

• Dévissez le bouchon 4 dans le carter gauche et utilisez des pince pour extraire le filtrre. Nettoyez-le soigneusement avec de l'air comprime. Vérifiez que les joints toriques ne sont pas endommages et replacez-les si nécessaire. Reinstallez toutes les pieces et serrez le bouchon à 15 Nm.

• Répétez cette opération pour le filtré à tamis d'envoi, auquel vous avez accès via le carter moteur droit.

• Placez un écipient sous la moto, pres du couvercle 1 du filtré papier, et dévissez les vis 2 du couvercle du filtré.

4

• Sortez ensuite le filtré papier avec les pinces. Vérifiez aussi l'etat du joint torique et remplacez-le si nécessaire.
  Replacez le filtrer et remettez le couvercle en place, en serrer les trois vis M6x20 à 10 Nm.
• Présentation de la quantité d'huile indiquée à la page 10.
• Utiliser l'huile indiqué à la page 18 dans le tableau "Lubrifiants et liquides recommendés".
• Refermer le bouchon de replissage 1.

ATTENTION:

L'huile chaude peut provoquer des graves brûlures!

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT CONTROLE NIVEAU

Garder la moto en position verticale par rapport au sol.

Le contrôle du niveau doit être effectué à moteur froid, selon les indications suivantes:

• Dévisser le bouchon 1 et vérifier que le liquide soit visible dans la partie basse du tuyau de chargement.

• Si le liquide n'est pas visible dans la partieasse du tuyau de chargement, placer le vehicule comme en figure et proceder au remplissage.
• ÀpRES avoir réalisé l'opération, remonter le bouchon de chargement.

Utiliser le liquide indiqué à la page 18 dans le tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".

ATTENTION:

Ne jamais dévisser le bouchon de chargement du radiateur avec le moteur chaud. Risque de brûlures!

ATTENTION:

Porter un équipement de protection approprié et des gants.

Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide de refroidissement. En cas de contact :

• avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;
• avec la peu, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement.

En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, s'adresser immédiatement à un médecin.

REEMPLACEMENT

Placer la moto sur un fond plat et de façon stable.

Le remplacement du liquide de refroidissement doit etre fait lorsque le moteur est froid.

1) Dévisser le bouchon 1.
2) Dévisser la vis 2 en recupérant le liquide dans un recipient.
3) Laisser couler le liquide.
4) Visser la vis 2 en appliquant la ronde delle spécifique.

4

CONTROLES ET ENTRETIEN

5) Dévisser la vis de purge 3 et procéder au replissage jusqu'à ce que le liquide commence à sortir de la vis.
6) Serrer la vis 3.

7) Placer le vehicule comme en figure et proceder au remplissage.
8) Refermer le bouchon de replissage 1.

Les quantités de liquide sont reportées à la page 10.

ATTENTION :

Ne jamais dévisser le bouchon de chargement du radiateur avec le moteur chaud. Risque de brûlures!

ATTENTION :

Porter un équipement de protection approprié et des gants.

Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide de refroidissement. En cas de contact :

• avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;
• avec la peu, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement.

En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, s'adresser immédiatement à un médecin.

GRILLE RADIATEUR

Si la grille est bouchée, proceder comme suit:

Retirer la grille en la tirant vers l'avant du vehicule.

Secouer et laver la grille.

Remetre la grille en la poussant vers le radiateur.

FILTREÀAIR

Il est conseilé de le vérifier après chaque sortie.

RETRAIT ET INSTALLATION DU FILTRÉ À AIR

Pour acceder au filtré, vous devez:

• Dévisser la vis 1 de fixation du couvercle arrêté.
• Retirez le cadre et le contrôle en devissant la vis 2.

ATTENTION:

Après chaque intervention, contrôle qu'à l'intérieur du boîtier filtré il n'y est aucun objet.

• Proceder au remontage, en faisant les opérations en sens inverse.

NETTOYAGE DU FILTRÉ À AIR

• Laver soignement le filtré à l'eau et au savon.
• Laissez secher le filtré.
• L'humecer d'huile pour filtrer, en éliminant l'excedent de manière à ce qu'il ne goutte pas.
• Si nécessaire nettoyer l'intérieur du boîtier filtré.

ATTENTION:

Ne pas nettoyer le filtrre à l'essence ou au petrole.

NOTE:

Si le filtré est endommagé, remplacez-le immédiatement.

Vérifier l'etat d'usage des joints pour l'imperméabilisation de la boite filtré à air disposées comme en photo. Si elles sont déteriorées, il faut les replacer.

Pour le remplacement, contacter un centre de service autorisé Betamotor.

ATTENTION:

NeMETRjamaisen marche la moto sans filtre de l'air.L'infiltration de poussiere et de saletes peut provoquer des dommages ainsi qu'une usure precoce.

ATTENTION:

Après chaque intervention, contrôle qu'à l'intérieur du boîtier filtre il n'y est aucun objet.

BOUGIE

Maintenir la bougie en bon etat contribue à une diminution de consommation et à un fonctionnement optimal du moteur.

Pour effectuer le contrôle, il suffit d'enlever le cabochon antiparasite et devisser la bougie. Contraler avec un jeu de cale l'ecartement des electrodes qui doit se situer entre 0,5-0,6 mm, dans le cas ou cela ne correspondrait pas à cette valeur il est nécessaire de corriger doucement l'ecartement des electrodes.

Vérifiez également que l'isolant ne soit pas craquelé et que les electrodes ne soient pas corrodedes. Dans ce cas procedez immédiatement à la substitution de la bougie.

Pour le remontage de la bougie il est conseilé de la visser à la main et d'utiliser la clef pour le blocage.

ATTENTION:

Ne pas effectuer le contrôle avec le moteur chaud.

4

CONTROLES ET ENTRETIEN

CARBURATEUR

VIDANGE DU BAC CARBURATEUR

Au cas ou un vidage du bac du carburateur serait nécessaire,proceder selon les indications fournies.Effectuer cette operation a moteur froid.

Placer le robinet de carburant sur C (voir page 20)

Mettre le tuyau 1 dans un recipient pour recueillir le carburant qu'y ecoule.

Dévisser la vis 2 et laisser couler le combustible jusqu'à la vidange complète du bac.

Serrer la vis 2.

ATTENTION :

Effectuer l'opération avec le moteur froid.

ATTENTION :

Risque d'incendie. Le carburant est facilement inflammable.

Ne ravitailler jamais à proximé de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêté le moteur.

Ravitailler dans un espace ouvert et bien ventilé.

Essuyer tout déversement de carburant immédiatement.

AVERTISSEMENT :

Danger d'intoxication!

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

Porter un équipement de protection approprié et des gants.

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin. En cas de contact avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. En cas d'ingestion, s'adresser immédiatement à un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant.

AVERTISSEMENT:

Danger pour l'environnement!

Le carburant ne doit pas contaminer les eaux souterraines, le sol ou le système d'égout.

FREIN AVANT CONTRÔLÉ DU NIVEAU DU LIQUIDE DU FREIN AVANT

Contrer à travers le témoin niveau A la présence du liquide des freins. Le niveau minimum du liquide ne doit jamais être inférieur à la.Reference indiquée sur le témoin.

REMLISSAGE NIVEAU LIQUIDE DU FREIN AVANT

Pour rétablit le niveau, replir à niveau en dévissant les deux vis 1, soulevant le bouchon 2 et en introduisant du liquide freins jusqu'à 5 mm au-dessous du bord supérieur du réservoir.

Utiliser le liquide indiqué à la page 18 dans le tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".

ATTENTION :

Le liquide freins est hautement corrosif, ne laisser tomber aucune goutte sur les parties peintes du vehicule.

Pour cette opération, utiliser des gants de protection.

Tenir le liquide hors de portée des enfants.

ATTENTION: Éviter tout contact de la peu, des yeux ou des vêtements avec le liquide. En cas de contact :

• avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;
• avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide.

En cas d'ingestion de liquide, s'adresser immédiatement à un médecin.

4

CONTROLES ET ENTRETIEN

VIDANGE DU FREIN AVANT

Pour la purge de l'air du circuit du frein avant,proceder ainsi:

• Retirer le cabochon en caoutchouc 1 de la valve 2.
  Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile.
• Enfilier l'extremité d'un petit tuyau transpantent sur la valve 2 et l'autre à l'intérieur d'un recipient.
• Pomper avec le levier 2/3 fois et rester avec le levier pressé.
• Dévisser la valve jusqu'à obtenir un écoullement d'huile par le tuyau.
• Si étaient visibles, à travers le tuyau, des bulles d'air, repeter les opérations précédents jusqu'à obtenir un écoulement d'huile.
• Serrer la valve et relâcher le levier.

NOTE:

Au cours de cette opération, il est important d'alimenter constamment le réserve du maître cylindre pour compenser l'huile qui s'écoule.

• Enlever le petit tuyau.
• Remetre le capuchon.

Fermer le bouchon du réservoir d'huile.

ATTENTION:

Le liquide freins est hautement corrosif, ne laisser tomber aucune goutte sur les parties peintes du vehicule.

Pour cette opération, utiliser des gants de protection.

Tenir le liquide hors de portée des enfants.

ATTENTION: Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide. En cas de contact :

• avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;
• avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées.
  Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide.

En cas d'ingestion de liquide, s'adresser immédiatement à un médecin.

CONTRÔLÉ DES PASTILLES DU FREIN AVANT

Pour vérifier l'etat d'usure du frein avant, il suffit d'analyser la pince d'en bas, ou il est possible d'entrevoir les bouts des deux pastilles qui devront partager une épaisseur d'au moins 2 mm de garniture. Si la couche devant être inférieure, proceeder immédiatement au remplacement.

NOTE:

Effectuer le contrôle en respectant les déliés indiqués sur le tableau à la page 61.

Pour le remplacement, contacter un centre de service autorisé Betamotor.

FREIN ARRIÈRE

CONTRÔL DU NÈVEAU DU LIQUIDE DU FREIN ARRIÈRE

Contrer à travers le témoin niveau A la présence du liquide des freins.

Le niveau minimum du liquide ne doit jamais être inférieur à la reférence indiquée sur le témoin.

REMISSIAGE NIVEAU LIQUIDE DU FREIN ARRIÈRE

Pour rétablit le niveau, replir à niveau en dévisant les deux vis 1, soulevant le bouchon 2 et en introduisant du liquide freins jusqu'à 5 mm au-dessous du bord supérieur du réservoir.

Utiliser le liquide indiqué à la page 18 dans le tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".

4

ATTENTION:

Le liquide freins est hautement corrosif, ne laisser tomber aucune goutte sur les parties peintes du vehicule.

Pour cette opération, utiliser des gants de protection.

Tenir le liquide hors de portée des enfants.

ATTENTION: Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide. En cas de contact :

• avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;
• avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées.
  Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide.

En cas d'ingestion de liquide, s'adresser immédiatement à un médecin.

VIDANGE DU FREIN ARRIÈRE

Pour la purge de l'air du circuit du frein arrêté, procédér ainsi:

• Retirer le cabochon en caoutchouc 1 de la valve 2.
• Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile.
  Enfiler l'extrémité d'un petit tuyau transparent sur la valve 2 et l'autre à l'intérieur d'un recipient.
• Pomper avec le levier 2/3 fois et rester avec la pédale pressée.
• Dévisser la valve jusqu'à obtenir un écoulement d'huile par le tuyau.
  Si etait visible, a travers le tuy des bulles d'air, repeter les operations precedents jusqu'à obtenir un écoulement d'huile.
• Serrer la valve et relâcher la pedale.

NOTE:

Au cours de cette opération, il est important d'alimenter constamment le réservoir du maître-cylindre pour compenser l'huile qui s'écoule.

• Enlever le petit tuyau.
• Remetre le capuchon

Fermer le bouchon du réservoir d'huile.

ATTENTION:

Le liquide freins est hautement corrosif, ne laisser tomber aucune goutte sur les parties peintes du vehicule.

Pour cette opération, utiliser des gants de protection.

Tenir le liquide hors de portée des enfants.

ATTENTION: Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide. En cas de contact :

• avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;
• avec la peu, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées.
  Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide.

En cas d'ingestion de liquide, s'adresser immédiatement à un médecin.

CONTRÔLE DES PASTILLES DU FREIN ARRIÈRE

Pour vérifier l'etat d'usure du frein arrêté, il suffit d'analyser la pince du coté arrêté, où il est possible d'entrevoir les bouts des deux pastilles qui devront désenter une épaisseur d'au moins 2 mm de garniture. Si la couche devait être inférieure, procédér immédiatement au remplacement.

NOTE:

Effectuer le contrôle en respectant les déliés indiqués sur le tableau à la page 61.

Pour le remplacement, contacter un centre de service autorisé Betamotor.

COMMANDE EMBRAYAGE CONTRÔLNE NIVEAU HUILE

Pour le contrôle du niveau de l'huile de la pompe de l'embrayage, il est nécessaire d'enlever le couvercle 1.

Enlever les deux vis 2 et enlever le couvercle 1, ainsi que le soufflet en caoutchouc.

Avec la pompe de l'embrayage en position horizontalle niveaude huiédevrait etre 5 mm au-dessous du bord supérieur.

Dans le cas où le niveau serait inférieur à celui indiqué, refaire le niveau.

Utiliser le liquide indiqué à la page 18 dans le tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".

ATTENTION :

Le liquide de l'embrayage est hautement corrosif, ne laisser tomber aucune goutte sur les parties peintes du vehicule.

Pour cette opération, utiliser des gants de protection.

Tenir le liquide hors de portée des enfants.

ATTENTION: Éviter tout contact de la peu, des yeux ou des vêtements avec le liquide. En cas de contact :

• avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;
• avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide.

En cas d'ingestion de liquide, s'adresser immédiatement à un médecin.

VIDANGE COMMANDE EMBRAYAGE

• Enlever le capuchon en caoutcho de la valve 2.
  Ouvr le bouchon du réservoir d'huile.
  Enfiler l'extremite d'un petit tuyau transparent sur la valve 2 et l'autre a l'intérieur d'un recipient.
• Pomper avec le levier 2/3 fois et rester avec le levier pressé.
• Dévisser la valve jusqu'à obtenir un écoullement d'huile par le tuyau.
  Si etait visible, a travers le tuyau, des bulles d'air, repeter les operations precedents jusqu'a obtaining un ecoulement d'huile.
• Serrer la valve et relâcher le levier.

NOTE:

Au cours de cette opération, il est important d'alimenter constamment le réservoir du maître-cylindre pour compenser l'huile qui s'écoule.

• Enlever le petit tuyau.
• Remetre le capuchon.

ATTENTION :

Le liquide de l'embrayage est hautement corrosif, ne faisser tomber aucune goutte sur les parties peintes du vehicule.

Pour cette opération, utiliser des gants de protection.

Tenir le liquide hors de portée des enfants.

ATTENTION: Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide. En cas de contact :

• avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;
• avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées.
  Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide.

En cas d'ingestion de liquide, s'adresser immédiatement à un médecin.

4

CONTROLES ET ENTRETIEN

CONTRÔLE JEU DIRECTION

Vérifiez périodiquement le jeu de la colonne de direction en bougeant d'avant arrêté la fourche comme illustré sur la figure.

Dans le cas ou du jeu serait decelé, pro-cédez au réglage en operant ainsi:

Devisser les vis 1.

Relacher la vis 2.

Récupérer le jeu en intervenant sur l'écrou 3.

Serrer les vis selon les couples indiqués.

HUILE DE FOURCHE

La description relative au renouvellement de l'huile des fourches est simplement à titre d'information.

Il est en effet conseilé de s'adresser à un garage agrée BETAMOTOR pour effectuer cette opération.

DéPOSE DES JAMBES

Pour le remplacement, proceder comme suit:

Placer le vehicule sur un l've-moto central.

Démonter la roue avant.

Démoner garde-boue avant, étrier de frein et couvercle de disque.

Desserer les vis 1 de serrage du tige et enlever la jambe.

REPLACEMENT HUILE TIGE DROITE

Dévisser le bouchon supérieur 2.

Dévisser le contre-écrou de fixation du bouchon et le démonter.

Dévisser la vis de fixation de la cartouche qui est sous la jambe et lever la cartouche.

Vider donc la jambe et la cartouche en faisant partager l'huile.

Remonter la cartouche dans la jambe en serrant la vis de fixation, puis remetre l'huile en chargeant la cartouche.

Présentation de la quantité de liquide indiquée à la page 11.

Utiliser le liquide indiqué à la page 18 dans le tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".

Remonter le bouchon sur l'axe, serrer le contre-écrou et visser le bouchon sur le tige avec la jambe toute en extension.

REEMPLACEMENT HUIL TIGE GAUCHE

Dévisser le bouchon supérieur 3.

Démonter le dessort et vider bien tout l'huile.

Présentation de la quantité de liquide indiquée à la page 11.

Étendre la jambe et remètre le ressort.

Applique et serrer le bouchon 3.

MONTAGE JAMBES ET COMPOSANTS

Applicant les jambes au vehicule en procédant au serrage des vis 1 selon le couple indiqué.

ATTENTION: Le serrage des vis doit être effectué en réglant la clé dynamométrique selon le couple défini et en effectuant le serrage de manière rétiérée, jusqu'à atteindre le couple défini.

Graisser l'axe de la roue.

Applique la roue et l'axe de la roue.

Applique la pince du frein, le protégé-disque et le garde-boue.

Serrer selon le couple indiqué.

ATTENTION: Le serrage des vis doit être effectué en réglant la clé dynamométrique selon le couple définit et en effectuant le serrage de manière réitéree, jusqu'à atteindre le couple définit. Poser le vehicule au sol.

Comprimer et relâcher la fourche 3-4 fois.

Serrer l'axe de la roue et les vis du pied.

ATTENTION: Le serrage des vis doit être effectué en réglant la clé dynamométrique selon le couple défini et en effectuant le serrage de manière rétiérée, jusqu'à atteindre le couple défini.

4

CONTROLES ET ENTRETIEN

BIELLETTS AMORTISSEUR ARRIÈRE

Pour garantir le fonctionnement et une durée excellente dans le temps des biellettes progressives de la suspension postérieure, on conseille contrôle, après chaque sortie, le serrage correct de la boulonnerie.

Vérifiez que les boulons de la suspension sont serrés selon le couple indiqué.

Pour vérifier la fixation supérieure de l'amortisseur procedede comme suit:

Retirer les vis 1 et 2 (deux par cote). Enlever le garde boue.

L'opération effectue, remetre les deux vis 1 et 2.

Serrer selon le couple indiqué.

NOTE: Il est recommendé de ne pas laver avec des jets d'eau de haute pression la zone des biellettes.

Effectuer le contrôle en respectant les délays indiqués sur le tableau à la page 61.

Pour le contrôle du mécanisme, contacter un centre de service autorisé Betamotor.

PNEUMATIQUES

Faire monter exclusivement des pneus autorisés par BETAMOTOR.

Tout autre pneu peut avoir un impact négatif sur la conduite routière de la moto.

• Afin de garantir votre sécurité, les pneus endommages doivent être remplacés immidiatement.
• Les pneus lisses ont un impact négatif sur la conduite routière de la moto, notamment sur une chaussée mouillée et sur le tout terrain.
• Une pression insuffisante provoque l'usure anormale et la surchauffe du pneu.
• Sur la roue avant et sur la roue arrête est recommandée l'installation de pneus de même profil.
• Verifier la pression uniquement lorsque les pneus sont froids.
  Veiller a ce que la pression des pneus se maintienne dans les limites indiquees.

CHAîNE

Pour une meilleure longévite de la chaîne, il est conseillé de contrôler périodiquement sa tension et de la tener toujours propre et la lubrifier.

Le lubrifiant ne doit atteindre enaucun cas ni le pneu arriere ni le disque du frein, autrement l'adherence du pneu au sol et I'action du frein arriere seraient reduites de maniere importante et le contrôle de la moto pourrait etre perdu avec facilité.

4

CONTRÔLE ET RÉGULATION TENSION DE LA CHÂINE

Placer le vehicule sur un lève-moto central. Si la distance entre la chaine et le bras oscillant est inférieure à 20mm, proceeder au réglage.

Relâchez le pivot 1.

Tournier le système de réglage 2 jusqu'à ce que la distance entre chaine et bras oscillant soit celle prescrite.

Tournier le système de réglage 3 dans la même position que le système de réglage 2.

Vérifier que la distance entre chaîne et bras oscillant soit celle prescrite.

Si la distance entre chaine et bras oscillant n'est pas celle prescrite, effectuer a nouveau le réglage.

Serrer l'axe selon le couple indiqué.

PROJECTEUR

Maintenir la vitre du projecteur toujours propre (page 59).

Demonter la plaque phare en retardant les deux vis de fixation 1 indiquées en figure.

Retirer les vis 2 indiquées en figure.

Retirez le groupe lampe de la douille de lampe.

Retirer la lampe des connecteurs et proceder au remplacement

Pour le remontage, proceder à l'inverse.

FEU ARRIÈRE

Maintenir la vitre du projecteur toujours propre (voir page 59).

Retirer la vis indiquée en figure.

Retirer le portelampé de son logement.

Retirer la lampe.

Pour le remontage, proceder à l'inverse.

NETTOYAGE DU VÉHICULE PRECAUTIONS GÉNÉRALES

ATTENTION: Ne jamais nettoyer le vehicule avec un apparéil à haute pression muni d'un fort jet d'eau. La pression excessive peut rejoindre les composantes électriques, connecteurs, cables flexibles, coussinets etc. et les endommager ou les détruire.

ATTENTION: Laver fréquement à l'eau froide es vehicules circulant pres de la mer (sel) et des axes routiers soumis à l'épandage de sel en hiver. Recouvrir avec une couche d'huile ou une pulverisation en silicone les parties les plus exposé ou non peintes comme les cercles, fourche et le bras oscillant. Ne pas traiter les parties en caoutchouc et les freins.

Fermez le système d'échévement, pour empêcher l'eau d'y pénétrez.

Lors du nettoyage, éviter l'exposition directe au soleil.

Éviter de diriger le jet d'eau sur le couvercle de la caisse du filtre à air et sur le carburateur.

Pour ramollir la saleté et la boue accumulées sur les peintures, utiliser un jet d'eau. Une fois ramollis, la boue et la saleté doivent être enlevées avec une éponge douce pour carrosserie improugnée de beaucoup d'eau et shampooing (2-4% de shampooing dans l'eau). Rincer ensuite abondamment à l'eau et essayer avec un jet d'air comprimée et un linge ou une peu de chamois.

Les détergents polluent les eaux. Aussi, le lavage du vehicule doit s'effectuer dans un endroit équipé pour la recupération et l'épuration des liquides de lavage.

APRÈS LE LAVAGE

Proceder au déchargement de la boîte à filtré au moyen du reniflard spécial et au séchage.

Après le nettoyage, rouler sur une courte distance jusqu'à ce que le moteuratteigne sa température de fonctionnement.

ATTENTION: avec des freins mouillés l'effet de freinage est réduit. Actionner les freins avec prudence afin de leur permettre de secher.

Pousser vers l'arrière la protection des commandes au guidon, pour que l'eau s'évapore.

Lorsque la moto sera complètement sèche et refroidie, lubrifier tous les points coulissants et de travail.

Manipuez tous les composants en plastique et peints avec des détergents ou produits non agressifs et spécifique aux soins du vehicule.

Pour éviter tout dysfonctionnement dans la partie électrique,TRAITER les contacts électriques et les interrupteurs avec un aérosol pour les contacts électriques.

ATTENTION : éventuelles oxydations des contacts électriques peuventporter de graves dysfonctionnements.

LONGUE INACTIVITE DU VEHICULE

En prévision d'une longue période d'inactivité du vehicule, par exemple durant la saisson d'hiver, il est nécessaire de prendre quelques mesures simples qui garantissent un bon maintainien :

• Effectuer un nettoyage soigné de toutes les parties du vehicule.
• Réduire la pression des pneumatiques d'environ 30% en les maintainant si possible soulevés du sol.
• Retirer la bougie et verser dans l'orifice quelques gouttes d'huile moteur. Faire tournier le moteur de quelques tours avec le levier de kick (si prévu), revisisser la bougie.
• Couvrir d'un voile d'huile ou de silicone spray, les parties non peintes, à l'exception des parties en caoutchouc et des freins.
• Couvr le vehicule avec une bache pour la poussière.
• Vidanger le bac du carburateur comme décrit à la page 42.

APRÉS UNE LONGUE PÉRIODE D'INACTIVITE

• Rétablir la pression des pneus.
• Contrôler le serrage de toutes les vis ayant une certaine importance du point de vue mécanique.

ENTRETIEN PROGRAMME

Moteur

Bougie

Embryo

Cylindre

Cylindre

Abre pompe ecu

Roux de pompe ecu

Parehule abre pompe ecu

Lique de refroidissement

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteur

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale moteu

Hale motuu

Hale motuu

Hale motuu

Hale motuu

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3161 3162 3163 3164 3165 3166 3167 3168 3169 3170 3171 3172 3173 3174 3175 3176 3177 3178 3179 3180 3181 3182 3183 3184 3185 3185 3186 3187 3188 3189 3190 3191 3192 3193 3194 3195 3196 3197 3198 3199 3200 3201 3202 3203 3204 3205 3206 3207 3208 3209 3210 3211 3212 3213 3214 3215 3216 3217 3218 3219 3220 3221 3223 3224 3225 3226 3227 3228 3229 3230 3231 3232 3233 3234 3235 3236 3237 3238 3239 3240 3241 3242 3243 3244 3245 3246 3247 3248 3249 3250 3251 3252 3253 3254 3255 3256 3257 3258 3259 3300 3301 3302 3303 3304 3305 3306 3307 3308 3309 3310 3311 3312 3313 3314 3315 3316 3317 3318 3319 3320 3311 3312 3313 3314 3315 3316 3317 3318 3319 3320 3311 3312 3313 3314 3315 3316 3317 3318 3319 3310 3311 3312 3313 3314 3315 3316 3317 3318 3319 3320 3311 3312 3313 3314 3315 3316 3317 3318 33

Legende:
C Contrôle (nettoyage, réglage, lubrification, remplacement si nécessaire)
S Replacement
R Reglage

P Nettoyage

T Serrage

RÉCAPITULATIF DES COUPLES DE SERRAGE

Ci-après le récapitatif des couples de serrage de toutes les pièces sujettes au réglage ou à la maintenance :

Train avant
	Couple de serrage [Nm] Frein filet
Pivot roue	50
Pieds de fourche-Pivot roue	10*
Étrier de frein - fourche	25	M
Plaque inférieure fourche - jambes fourche	10*
Plaque supérieure fourche - jambes fourche	10
Tube de pivot sur la plaque supérieure fourche	10
Cavalier supérieur guidon 20

Train arrêté
	Couple de serrage [Nm] Frein filet
Pivot roue	80
Amortisseur - cadre	45
Amortisseur - balancier	45
Biellette - cadre	30
Biellette - balancier	45
Balancier - fourche arrêté	45

Moteur
	Couple de serrage [Nm] Frein filet
Bouchon de vidange d'huile boîte de vitesses 20
Bouchon filtré d'huile côté gauche 15
Bouchon filtré d'huile côté croite 10
Vis de drainage circuit de refroidissement 10
Vis de purge circuit de refroidissement 10

Carénages
	Couple de serrerage [Nm] Graisse
Garde boue avant 10
Garde boue arrière 2,5 G

Feux
	Couple de serrage [Nm] Frein filet
Cache porte-phare 1
Porte lampe phare 0,5
Verre feu arrière 0,5

M Frein filet moyen

ATTENTION: Le serrage des vis doit être effectué en réglient la clé dynamométrique selon le couple défini et en effectuant le serrage de manière rétiérée, jusqu'à atteindre le couple défini.

CHAP. 5 QUE FAIRE EN CAS D'URGENCE?

TABLE DES MATIÈRES

Recherche de la panne 66

Index alphabetique 67

RECHERCHE DE LA PANNE

PROBLÈME CAU	SE REMÉDE
Le moteur tourne mais ne démarre pas	Position du robinet de carburant sur C	Positionnez le robinet sur A
	Jets du carburateur sales Contactez	un concessionnaire agrée BETAMOTOR
	Bougie sale Nettoyer et sécher la boudgie, la remplacer si nécessaire
	Bougie avec écARTement des électrodes irrégulier	Régler la distance entre les élec-trodes (page 41)
	Défaut dans le système d'allumage	Contactez un concessionnaire agrée BETAMOTOR
La puissance délivrée par le moteur est insuffisante	Réserveur d'évacuation obstrué Vérifiéer le réservoir d'évacuation
	Le circuit d'alimentation du carbu-rant est obstrué	Contactez un concessionnaire agrée BETAMOTOR
	Filtre à air excessivement sale Nettoyer le filtre à air
	Installation d'allumage défectueux	Contactez un concessionnaire agrée BETAMOTOR
Le moteur s'arrête ou créé pite	Manque de carburant	Positionnez le robinet carburant sur A
		Effectuer l'approvisionnement
	Peu d'étanchéité sur le carburateur	Assurez-vous que le tuyau entre le carburateur et le moteur est intact
	Connecteur ou bobine d'allumage lâche ou oxydés	Vérifier le connecteur Nettoyer et traïter avec un pulvérisateur spécifique
Le moteur surchauffe (évacuation de liquide/vapeur par le reniflard du radiateur)	Grille radiateur bouchée Retirer et nettoyer la grille (page 39)
	Radiateur (côté air) bouché Nettoyer le radiateur
	Ventilationforcée absente Vérifier qu'que la ventilation de refroidissement fonctionné correctement
	Faible quantité de liquide de refroidissement	Vérifier le niveau du liquide de refroidissement (page 36)
	Pot d'échévement partiellement obturé	Contactez un concessionnaire agrée BETAMOTOR
	Carburation trop pauvre Contactez	un concessionnaire agrée BETAMOTOR
Freinage insuffisant à l'avant	Plaquettes usées Contactez un concussionnaire agrée BETAMOTOR
	Présence d'air ou d'humidité dans le circuit hydraulique	Contactez un concessionnaire agrée BETAMOTOR
Freinage insuffisant à l'arrêté	Plaquettes usées Contactez un concussionnaire agrée BETAMOTOR
	Présence d'air ou d'humidité dans le circuit hydraulique	Contactez un concessionnaire agrée BETAMOTOR

INDEX ALPHABÉTIQUE

Accélérateur 30
Amortisseur 31
Approvisionnement carburant 25
Arrêt du moteur 26
Bougie 41
Carburateur. 42
Chaine 55
Commande embrayage 48
Conduire en sécurité 6
Connaissance du vehicule 9
Conseils pour l'utilisation du vehicule. 5
Contrôlejeudirection 50
Contrôles avant et après usage 24
Demarrage moteur 26
Données d'identification du vehicule 8
Données techniques. 10
Elements principaux 20
Embrayage 29
Entretienprogramme 61
Feu arrirée 58
Filtre a air 39
Frein arrirée 45
Frein avant 43
Freins 28
Huile de fourche 51
Huile moteur 34
Legendesymboles 28
Legendesymboles 34
Liquide de refroidissement 36
Longue inactivité du vehicule 60
Lubrifants et liquides conseillés 18

Nettoyage du vehicule 59

Pneumatiques 55

Projecteur 57

Récapitulatif des couples de serrage 62

Recherche de la panne 66

Réglage de la fourche 30

Réglage des suspensions en fonction du poids du pilote 32

Réglage du guidon 30

Réglage jeu gaz 29

Rodage. 24

Symbologie 5

Système électrique 14