SAFRANE - Automobile RENAULT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de carrosserie	Hayon berline 5 portes
Années de production	1992 - 2000
Remplace	Renault 25
Moteurs essence Phase 1	2.0i (107/133 ch), 2.2i (107/137 ch), 3.0 V6i (167 ch)
Moteurs diesel Phase 1	2.1 dT (88 ch), 2.5 dT (113 ch)
Moteurs essence Phase 2	2.0 16v (136 ch), 2.5 20v (168 ch), 3.0 V6 24v (190 ch)
Moteur diesel Phase 2	2.2 dT (113 ch)
Version Biturbo	3.0 V6 262 ch - 806 exemplaires (1994-1996)
Puissance disponible	De 88 ch à 262 ch
Longueur	4 768 mm
Largeur	1 816 mm
Hauteur	1 435 mm
Empattement	2 765 mm
Poids à vide	1 349 à 1 724 kg
Consommation mixte	De 6,9 à 11,3 L/100 km
Boite de vitesses	Manuelle 5 rapports / Automatique 4 rapports
Transmission	Traction avant (4x4 intégral sur Quadra et Biturbo)
Niveaux de finition	RN, RT, RXE, Questor
Production totale	Plus de 300 000 exemplaires
Successeur	Renault Vel Satis (2002)

FOIRE AUX QUESTIONS - SAFRANE RENAULT

Quelle est la différence entre la Renault Safrane Phase 1 et Phase 2 ?

La Phase 1 couvre les années 1992 à 1996, avec les moteurs d'origine Renault et PSA (V6 PRV, Douvrin). La Phase 2 démarre en juillet 1996 avec un restylage extérieur notable, de nouvelles motorisations issues d'un partenariat Renault-Volvo (2.0 16v, 2.5 20v, 3.0 V6 24v), une boite automatique Aisin Warner plus robuste et des équipements enrichis.

Quelles motorisations sont disponibles sur la Renault Safrane ?

La Safrane propose plusieurs moteurs selon la phase :

• Phase 1 (1992-1996) : 2.0i (107 ou 133 ch), 2.2i (107 ou 137 ch), 3.0 V6i (167 ch), 2.1 dT (88 ch), 2.5 dT (113 ch).
• Phase 2 (1996-2000) : 2.0 16v (136 ch), 2.5 20v (168 ch), 3.0 V6 24v (190 ch), 2.2 dT (113 ch).

La boite automatique de la Safrane est-elle fiable ?

Sur la Phase 1, la boite automatique Renault a souffert d'une fiabilité limitée. Renault a corrigé ce point en Phase 2 (1996) en adoptant une boite automatique Aisin Warner à 4 rapports, nettement plus robuste. Si vous achetez une Safrane d'occasion avec boite automatique, préférez un modèle Phase 2.

Comment trouver des pièces détachées pour la Renault Safrane ?

Les pièces peuvent être rares, en particulier sur les modèles Phase 2 équipés de moteurs Volvo (2.0 N7Q, 2.5 N7U, 3.0 L7X) dont certaines pièces spécifiques n'étaient pas disponibles via le réseau Renault classique. Consultez des spécialistes pièces d'occasion, des casses automobiles et des forums dédiés comme forum.renault-safrane.com pour localiser les références introuvables.

Qu'est-ce que la Safrane Biturbo et combien d'exemplaires ont été fabriqués ?

La Safrane Biturbo est une version haute performance produite de 1994 à 1996, animée par un V6 3.0 L biturbo développant 262 ch. Elle est dotée d'une transmission intégrale permanente et d'une boite manuelle exclusive. Seulement 806 exemplaires ont été construits, ce qui en fait un modèle de collection particulièrement recherché.

Quels sont les points de vigilance à l'achat d'une Safrane d'occasion ?

Plusieurs éléments méritent attention :

• Etat du galet tendeur de courroie de distribution (usure pouvant provoquer une casse moteur).
• Fiabilité de la boite automatique Renault sur les Phase 1.
• Disponibilité des pièces de direction assistée sur les Phase 2 à moteurs Volvo.
• Fonctionnement du moteur de ventilation d'habitacle (pièce difficile à trouver).
• Historique d'entretien complet à vérifier impérativement.

Quelle est la consommation typique de la Renault Safrane ?

La consommation mixte varie de 6,9 à 11,3 L/100 km selon la motorisation. Les versions diesel (2.1 dT, 2.2 dT) sont les plus économiques, autour de 7 à 7,5 L/100 km en mixte. Le V6 3.0i consomme entre 9,5 et 11,3 L/100 km, et la Biturbo peut dépasser 12 L/100 km en usage courant.

La Renault Safrane est-elle équipée d'un airbag ?

Oui, la Renault Safrane a été la première Renault équipée d'airbags frontaux à sa sortie en 1992. L'ABS est de série à partir du niveau de finition RT. Ces équipements de sécurité, alors rares sur le marché européen, constituaient un argument fort face aux berlines allemandes concurrentes.

Quels sont les niveaux de finition de la Renault Safrane ?

La Safrane se décline en quatre niveaux :

• RN : Version de base, ABS en option.
• RT : ABS de série et équipements intermédiaires.
• RXE : Haut de gamme avec sièges avant chauffants, climatisation bizone automatique et direction assistée variable.
• Questor : Variante Phase 2 dotée du système de navigation GPS Philips Carin 520 intégré.

La Renault Safrane existe-t-elle en transmission intégrale ?

Oui, la version Safrane Quadra (Phase 1) est équipée d'une transmission intégrale permanente, tout comme la Safrane Biturbo. Les autres versions sont en traction avant. Cette option améliorait sensiblement la tenue de route, notamment indispensable sur la Biturbo de 262 ch.

Comment désactiver l'alarme d'une Renault Safrane qui se déclenche intempestivement ?

Utilisez la télécommande d'origine pour déverrouiller le véhicule. Si elle ne répond plus, commencez par remplacer la pile. En cas de défaillance du module d'alarme, le déverrouillage par la clé dans la serrure de porte conducteur peut neutraliser le système. Pour un problème persistant, consultez un électricien automobile spécialisé.

Quand la production de la Renault Safrane s'est-elle arrêtée et quel est son successeur ?

La production de la Renault Safrane s'est achevée en 2000, après huit ans de fabrication et plus de 300 000 exemplaires construits. Elle a été remplacée en 2002 par la Renault Vel Satis. Son prédécesseur, la Renault 25, avait connu un succès bien supérieur avec environ 800 000 exemplaires produits.

MODE D'EMPLOI SAFRANE RENAULT

Mateur essence	Turbo/Multisoupapes		Elf Compétition S 15 W 50
	Autres Moteurs		Elf Compétition S 15 W 50 Elf Prestigrade
		Au-dessous de -10°C	Elf Presti M 10 W 30 Elf Prestigrade 15 W 40
Mateur Diesel			Elf Turbo Diesel 15 W 40 Elf Prestigrade Diesel 20 W 40
		Au-dessous de -10°C	Elf Turbo Diesel 15 W 40
Boîte de vitesses mécanique		Climats froids	Tranself B 75 W - Tranself TRX 75 W
		Climats tempérés	Tranself TRX 80 W
Pont			Tranself TRX 80 W 140
Boîte automatique			Elf Renaultmatic D2
Direction assistée			Elf Renaultmatic D2

Vous voici en possession de votre nouvelle voiture. Nous souhaitons qu'elle vous apporte toutes les satisfactions que vous êtes en droit d'en attendre et qui ont été à l'origine de votre choix.

Cette notice d'utilisation et d'entretien réunit à votre intention les informations qui vous permettront :

• de bien connaître votre Renault et, par la même, de bénéficier pleinement, et dans les meilleures conditions d'utilisation, de tous les perfectionnements techniques dont elle est dotée. d'obtenir la permanence d'un fonctionnement optimum par la simple mais rigoureuse observation des conseils d'entretien. * de faire face, sans perte de temps excessive, aux incidents bénins qui ne requièrent pas l'intervention d'un spécialiste. Les quelques instants que vous consacrez à la lecture de cette notice seront très largement compensés par les enseignements que vous en retirerez, les nouveaux techniques que vous y découvrirez. Et si certains points vous restent encore obscurs, les techniciens de notre Réseau se feront un plaisir de vous fournir tout renseignement complémentaire que vous souhaiteriez obtenir.

Bonne route au volant de votre Renault.

Cette notice ne peut être prise comme spécification type des modèles de cette gamme.

Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de la Régie Nationale des Usines Renault, 92100 Billancourt 1991.

Rodage

Version moteur essence

Jusqu'à 1.000 km, ne dépassez pas : 130 km/h sur le rapport le plus élevé ou 3.000 à 3.500 tr/min.

Après 1.000 km, vous pouvez utiliser cette voiture sans limitation, mais ce n'est pas avant 3.000 km qu'elle donnera toutes ses performances.

Version moteur diesel

Jusqu'à 1.500 km, ne dépassez pas 2.500 tr/min. Après ce kilométrage vous pourrez rouler plus vite mais ce n'est qu'après 6.000 km environ que votre véhicule donnera toutes ses performances. Pendant la période de rodage, n'accélérez pas fortement tant que le moteur est froid, ne faites pas non plus tourner trop vite le moteur sur les rapports inférieurs.

Version essence

Utilisez le carburant correspondant à la qualité définie par les normes en vigueur particulières à chaque pays.

Reportez-vous aux « Caractéristiques moteurs ».

Attention

Pour les versions à pot catalytique, utilisez uniquement du carburant sans plomb.

L'utilisation d'essence au plomb endommagerait les dispositifs de dépollution et pourrait aboutir à une perte de la garantie.

IMPORTANT

Pour certains moteurs, il existe un seuil de régime moteur au-delà duquel il y a une coupure d'injection (frein moteur) jusqu'à reprise d'un régime moteur normal. La valeur du seuil dépend de la motorisation : entre 6 000 et 6 300 tr/min.

Version diesel

N'utilisez que du gazole. Lors du remplissage du réservoir, veillez à ce qu'il ne puisse y avoir de pénétration accidentelle d'eau. Le bouchon de remplissage et le tour du bouchon doivent être exempts de poussières. Le gazole doit être de bonne qualité.

● En cas d'épuisement complet du carburant, reportez-vous au chapitre « Réamorçage des circuits de gazole ».

IMPORTANT

Les moteurs turbo demandent certaines précautions d'utilisation pour permettre une bonne lubrification du turbo :

• À la mise en route du moteur, maintenez le régime au ralenti quelques secondes avant de monter en régime. Pour arrêter le moteur, attendez qu'il soit stabilisé au régime de ralenti avant de couper le contact.

Pressions de gonflage des pneumatiques (en bar ou kg/cm² à froid)

Toutes versions
Avant	2,5
Arrière	2,3
Roue de secours	2,5 ou 4,2 (1)
Dimension des pneumatiques (2)	185/70R14T	195/60R15H	195/65R15H	195/65R15V	205/60R15V
Dimension des jantes (2)	5,5J14	6J15		6,5J15

(1) pour les versions avec roue de secours à usage limité (pression 4,2) reportez-vous au chapitre « Roue de secours » (2) suivant pays ou option

SOMMAIRE

Caractéristiques techniques chapitre 6

Offert par www.electromuales.com. Faites connaissance avec votre voiture.

Clés - Télécommande 1.2 Portes 1.2-1.3 Alarme anti-intrusion 1.4-1.5 Antivol électronique 1.6 à 1.8 Sièges - Appui-tête 1.9 à 1.13 Mémorisation des réglages du poste de conduite 1.12 - 1.13 Ceintures de sécurité 1.14 - 1.15 Poste de conduite 1.16 à 1.19 Appareils de contrôle 1.20 à 1.34 Module de conduite 1.32 à 1.34 La voiture vous parle (synthèse de la parole) 1.35 Volant de direction 1.36 Rétroviseurs 1.37 Essuie-vitres 1.38 Avertisseurs - Feux 1.39 à 1.41 Réglage des projecteurs 1.41 Remplissage carburant 1.42

Clés

1 Clé de contacteur-démarreur, des portes, du coffre à bagages, du bouchon de remplissage carburant, de l'alarme et de la sirène d'alarme auto-alimentée. 3 Télécommande de verrouillage, clé de contacteur-démarreur, des portes, du coffre à bagages, du bouchon de remplissage carburant, de l'alarme et de la sirène d'alarme auto-alimentée.

Télécommande de verrouillage électrique des portes*

Ce dispositif infrarouge remplit les mêmes fonctions que les clés de portes.

Le verrouillage ou le déverrouillage est assuré indifféremment par la télécommande 3 ou par action de la clé dans une porte avant.

Chaque ensemble télécommande-récepteur possède un numéro de combinaison propre.

Ce numéro de combinaison est indiqué dans le compartiment à piles de la télécommande.

Verrouillage, déverrouillage des portes

À proximité de l'une des portes de votre véhicule, dirigez la diode 4 vers la cellule 5, pressez la touche, le témoin 2 s'allume et ordonne le verrouillage ou le déverrouillage.

La télécommande 3 est alimentée par des piles qu'il convient de remplacer lorsque le témoin de piles ne s'allume plus (voir « télécommande de verrouillage - piles »).

Ouverture de portes de l'extérieur

Avant : Déverrouillez avec la clé l'une des serrures 7 des portes avant. Placez la main sous la poignée 6 et tirez vers vous.

Arrière : Lorsqu'une porte avant est ouverte, soulevez de l'intérieur le bouton de déverrouillage et manœuvrez la poignée de la porte.

Alarme sonore *

À l'ouverture d'une porte, une alarme sonore se déclenche pour vous signaler que les feux sont restés allumés alors que le contact moteur est coupé (décharge de la batterie...).

IMPORTANT

N'oubliez pas d'enregistrer le nombre de vos clés et de votre télécommande*.

En cas de perte ou si vous désirez un autre jeu de clés ou télécommande, adressez-vous à votre représentant Renault. Indiquez-lui les numéros et présentez-lui les papiers du véhicule. Notre service de dépannage peut assurer en 48 heures la fourniture de clés de remplacement.

• Suivant version ou option

Ouverture des portes de l'intérieur : manœuvrez la poignée 1.

Verrouillage des portes

Commande manuelle

Portes avant : de l'extérieur, utilisez la clé ou de l'intérieur, enfoncez le bouton 3 porte fermée.

Portes arrière : enfoncez le bouton 3 de chaque porte.

Commande électrique *

Elle permet la commande simultanée des serrures des quatre portes,

de l'extérieur comme de l'intérieur du

véhicule, de la trappe à carburant et du coffre à bagages.

Commande de l'extérieur

Verrouillez ou déverrouillez avec la clé la serrure d'une porte avant ou avec la télécommande.

Commande de l'intérieur

Verrouillez ou déverrouillez en appuyant sur le contacteur 4.

Sécurité « enfants » pour rendre impossible l'ouverture des portes arrêté de l'intérieur, déplacez le levier 2 de chaque porte et vérifiez de l'intérieur que les portes sont bien condamnées.

Nota : Sur les portes avant, le verrouillage ne peut pas être effectué porte ouverte.

• Suivant version

Alarme anti-intrusion *

Votre véhicule est équipé d'une alarme anti-intrusion qui assure sa protection par les fonctions suivantes :

• protection volumétrique de l'habitacle par un champ d'ultra-sons ; protection périmétrique de l'habitacle ; protection périmétrique du coffre et du capot.

A - Mise en veille de l'alarme

Avant toute mise en veille de l'alarme

Vérifiez que :

les vitres et le toit ouvrant * soient fermés ; passager, animal ou objet, susceptibles par leur mouvement de déclencher l'alarme, ne se trouvent pas à l'intérieur du véhicule.

Mise en veille de l'alarme

Elle s'effectue lors de la condamnation des portes par télécommande infrarouge. Elle est visualisée par deux clignotements des feux de détresse et l'allumage du voyant 1 au plafonnier.

En cas de non-réaction à la mise en veille de l'alarme à la condamnation des portes,

déverrouillez, à l'aide de la clé 3, l'interrupteur de secours 2 dissimulé à l'intérieur de la boîte à gants.

Attention

Une absence de clignotement des feux de détresse à la mise en veille de l'alarme indique que le coffre, le capot ou une des portières est resté ouvert et que la détection périmétrique est inactive. La détection volumétrique reste activée.

À sa fermeture, les clignotements des feux de détresse indiqueront que la détection périmétrique devient active.

Toute ouverture du coffre, du capot ou d'une portière déclenche immédiatement l'alarme **. L'allumage fixe du témoin lumineux traduit la période de stabilisation du champ des ultrasons.

Après stabilisation du champ des ultrasons, le témoin lumineux devient clignotant ; toute intrusion dans le véhicule (bris de glace...) déclenche l'alarme **.

IMPORTANT

Compte tenu de sa consommation de courant, l'alarme ne devra pas rester en veille continue plus de cinq semaines.

• Suivant option ou pays

** Conformément à la législation en vigueur, une fois l'alarme déclenchée, les feux de croisement (suivant pays), les feux de détresse ainsi que l'avertisseur sonore du véhicule ou la sirène (suivant option) fonctionnent de façon alternée durant 30 secondes. Après 30 secondes de silence, l'alarme se réarme automatiquement pour « veiller » à nouveau. Après plusieurs déclenchements successifs, l'alarme est inactive, mais le témoin lumineux reste clignotant, simulant une veille.

B - Mise hors veille de l'alarme

L'alarme, même déclenchée, s'arrête lors de la décondamnation des portes par la télécommande infrarouge.

Cette mise hors veille est visualisée par un clignotement des feux de détresse.

Attention

L'ouverture des portes avec la clé n'arrête pas l'alarme ; celle-ci doit être arrêtée par la télécommande infrarouge.

L'interrupteur de secours 2, dissimulé dans la boîte à gants, permet d'autoriser ou d'interdire le dernier état de l'alarme imposé par la télécommande.

Nota : La position « accessoires » du contacteur de démarrage permet de vérifier le bon fonctionnement de la détection volumétrique : la diode clignotera à tout mouvement dans l'habitacle.

C - Sirène auto-alimentée *

La sirène auto-alimentée est équipée d'une serrure à clé protégée par un capuchon étanche 4 qui permet de la mettre hors circuit (à l'aide de la clé 3) avant toute intervention sur le circuit électrique du véhicule et en cas de rupture des fusibles de protection Alarme.

CONSEIL

Veillez à ce que la sirène auto-alimentée soit bien remise en service après l'intervention.

L'initialisation de l'auto-alimentation de la sirène nécessite 2 h 30 de roulage pour que la batterie interne puisse assurer un cycle complet de déclenchement autonome.

Après chaque manipulation de la serrure, veillez à bien refermer le capuchon étanche 4 de la sirène afin d'éviter sa destruction (entrées d'eau).

• Suivant option ou pays

Antivol électronique (équipant certaines versions essence)

Il interdit le démarrage du véhicule à toute personne ne disposant pas de la télécommande de verrouillage des portes du véhicule.

Toutefois, en cas de défaillance de la télécommande, il reste possible d'utiliser le véhicule en condamnant provisoirement l'antivol électronique par l'introduction d'un code de 4 chiffres dont vous êtes seul détenteur.

Ce code, imprimé sur la carte 1 qui vous est remise à la livraison du véhicule, est masqué par une pellicule protectrice 2. Pour le rendre visible, il suffit de gratter la protection.

Il est fortement conseillé de conserver cette carte dans vos papiers personnels.

Nota : sur le verso de la carte, vous trouvez les indications suivantes :

3 numéro de la télécommande à infrarouge (ce code est imprimé par le fabricant ; on le retrouve sur les étiquettes collées sur les clés émettrices).

À compléter (à l'aide d'un stylo à bille) : 4 code de l'autoradio, 5 numéro de la clé de l'alarme, 6 numéro de la clé du véhicule, 7 emplacement pour notes personnelles.

Principe de fonctionnement

Lors de l'ouverture des portes avec la télécommande, le signal infrarouge codé est identifié par le véhicule.

À la mise sous contact, le témoin 8 clignote pendant 2 secondes au tableau de bord puis reste fixe ; le véhicule a reconnu le code et le démarrage est donc possible.

Le témoin B s'éteint au démarrage moteur.

Après fermeture des portes avec la télécommande, même si l'on introduit la clé dans le contacteur, le démarrage du véhicule ne sera pas autorisé : le témoin 8 clignotera indéfiniment.

Situation exceptionnelle

En cas de défaillance de votre télécommande infrarouge, utilisez le second boîtier de télécommande de verrouillage qui vous a été remis à la livraison du véhicule.

Si vous ne pouvez disposer de celui-ci, il est possible de rendre l'antivol électronique provisoirement inopérant en introduisant manuellement le code de 4 chiffres.

• Déverrouillez les portes du véhicule à l'aide de la clé. L'alarme se déclenche. Pour la mise hors veille, reportez-vous au paragraphe « Alarme anti-intrusion » (Mise hors veille de l'alarme - Sirène auto-alimentée).
• Mettez le contact : le témoin 8 clignote au tableau de bord.

A- Appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la enfoncée : le témoin 8 s'éteint. B- Appuyez sur la commande 9 un nombre de fois égal au premier chiffre du code en contrôlant que le voyant s'allume bien à chaque fois.

IMPORTANT

Le témoin 8 doit s'allumer pour que le signal soit bien pris en compte.

C- Relâchez la pédale d'accélérateur : le témoin 8 clignote.

Reproduire l'ensemble des opérations A, B et C pour introduire successivement les 3 autres chiffres du code.

À l'issue de l'introduction du code, le témoin 8 doit être allumé de façon continue.

S'il clignote, le code est erroné.

Coupez le contact, puis renouvelez la procédure d'introduction du code.

Attention

• Vous avez droit à 3 essais pour introduire le code, après quoi vous devrez consulter votre représentant.
• Une fois le code validé (témoin fixe), le véhicule n'est plus protégé par l'antivol électronique ; il s'utilise comme un véhicule classique.

Remise en fonction de l'antivol électronique

Votre véhicule ne sera de nouveau protégé que lorsque vous aurez effectué les opérations suivantes :

• Ouvrez les portes avec la télécommande - mettez le contact : le témoin 8 est allumé fixe.
• vous pouvez démarrer.

IMPORTANT

Contrôlez toujours le retard de la fonction antidémarrage :

• coupez le contact
• de l'intérieur, fermez les portes avec la télécommande
• remettez le contact. Le témoin 8 doit clignoter pour signaler l'interdiction de démarrer. Contrôlez également que la fonction alarme est activée en ouvrant les portes avec la clé.

Antivol électronique

Défaillances

Situation	État du témoin	Cause	Que faire ?
Après avoir déver-rouillé les portes du vehicule avec la télécommande.	Clignotant.	Défaillance de l'anti-vol électronique.	Entrez le code manuellement.
Moteur tournant en phase de décé-lération ou au ralentit.	Clignotant.	Défaillance de l'anti-vol électronique panne combinée de l'antivol électronique + défaillance du cal-culateur d'injection.	Reportez-vous au chapitre « Tableau de bord » témoin de défail-lance électronique
• hors phase de décé-lération ou au ralentit.	Allumé fixe.	Défaillance du calculateur d'injection ou panne combinée de l'antivol électronique + défaillance du cal-culateur d'injection.	Consultez votre représentant Renault.

Antivol électronique

(équipant certaines versions diesel)

Elle interdit le démarrage du véhicule à toute personne ne disposant pas de la télécommande de verrouillage des portes du véhicule.

Toutefois, en cas de défaillance de la télécommande, il reste possible d'utiliser le véhicule en condamnant provisoirement l'antivol électronique. Pour cela, ouvrez la boîte à gants et tournez la clé de contacteur-démarreur 2 dans la serrure 1 jusqu'à la position OFF.

Consultez rapidement votre réseau Renault.

Réglage des sièges avant avec commandes manuelles

Nota : Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages voiture à l'arrêt.

Pour avancer ou reculer : manœuvre le levier 4 pour déverrouiller. À la position choisie, relâche le levier et assure-toi du bon verrouillage. Pour incliner le dossier :

Manœuvre le levier 2.

Particularité siège passager

Pour certaines versions, le réglage de l'inclinaison du dossier entraîne aussi une modification de l'inclinaison de l'assise.

Pour soulever ou abaisser l'assise du siège conducteur : manœuvre le levier 3. Pour régler le support du siège conducteur au niveau des lombaires :

Manœuvre la molette 1.

Réglage de l'appui-tête

Pour régler la hauteur : faites-le simplement coulisser. Pour l'avancer ou le reculer : faites-le pivoter vers l'avant ou l'arrière. - Pour l'enlever :

Appuyez sur la languette A du guide d'appui-tête.

Pour le remettre en place :

Introduisez les tiges dans les fourreaux, crantés vers l'avant, et abaissez l'appui-tête jusqu'à la hauteur désirée.

Réglage des sièges avant avec commandes électriques

Cette prestation est liée au niveau d'équipement de votre véhicule (reportez-vous au chapitre « mémorisation des réglages du poste de conduite »).

Les contacteurs 1 et 2 reproduisent la forme du siège : le contacteur 1 pour les réglages concernant l'assise et le contacteur 2 pour les réglages concernant le dossier et l'appui-tête*.

Le système fonctionne :

• à la mise sous contact du véhicule ;
• à l'ouverture des portes par la télécommande infrarouge (durée limitée à 15 secondes) ;
• à l'ouverture de la porte conducteur (durée limitée à 4 minutes).

IMPORTANT

Pour le siège conducteur, le bouton 3 doit être en service (position enfoncée).

Réglages de l'assise : contacteur 1

• Pour avancer :

Actionnez-le vers l'avant.

• Pour reculer :

Actionnez-le vers l'arrière.

Pour rehausser l'avant :

Actionnez l'avant du contacteur vers le haut.

• Pour abaisser l'avant :

Actionnez l'avant du contacteur vers le bas.

Pour rehausser l'arrière :

Actionnez l'arrière du contacteur vers le haut.

Pour abaisser l'arrière :

Actionnez l'arrière du contacteur vers le bas.

Réglages du dossier et de l'appui-tête* : contacteur 2

• Pour incliner le dossier :

Actionnez-le vers l'avant ou l'arrière.

• Pour rehausser l'appui-tête* :

Actionnez-le vers le haut.

• Pour abaisser l'appui-tête* :

Actionnez-le vers le bas.

IMPORTANT

Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages voiture à l'arrêt.

• Suivant pays.

Réglages des sièges « Ergomatic »

Celui-ci concerne les deux sièges avant. Il est constitué de poches gonflables insérées dans l'assise et le dossier des deux sièges, permettant un réglage postural très précis.

Réglage des poches gonflables

Contact mis, vous pouvez modifier indépendamment le gonflage des poches pour un meilleur confort.

Pour cela, il suffit de presser le ou les contacteurs-basculeurs 1 correspondants pour permettre le remplissage ou le vidage des poches.

Pour remplir : pressez sur +. - Pour vider : pressez sur -.

• Suivant version ou option.

2

Sièges chauffants*

Contact mis, actionnez le contacteur 2. Un témoin s'allume au tableau de bord.

Réglage des poches latérales du dossier.

Réglage de la poche d'assise en sous-cuisses.

Réglage de la poche supérieure du dossier.

Réglage de la poche centrale du dossier.

Réglage de la poche inférieure du dossier.

Attention

Le témoin allumé ne signifie pas que le système est actif. En effet, celui-ci est thermostaté et ne fonctionne que lorsque la température habitacle est inférieure à 12°C (avec une tolérance de plus ou moins 4°C).

Mémorisation des réglages du poste de conduite

Plusieurs personnes conduisent habituellement votre véhicule ? Vous avez la possibilité de mémoriser trois positions distinctes du poste de conduite.

Ces positions regroupent un ensemble de réglages concernant :

A - les réglages du siège conducteur, B - le réglage du volant, C - les réglages des deux rétroviseurs extérieurs et, dans un deuxième temps, le réglage du rétroviseur côté passager en marche arrière.

Le système fonctionne lorsque le bouton 1 est en service :

• à la mise sous contact du véhicule ;
• à l'ouverture des portes par la télécommande infrarouge (durée limitée à 15 secondes) ;
• à l'ouverture de la porte conducteur (durée limitée à 4 minutes).

Procédure de mémorisation

Appuyez sur le bouton 1 pour le mettre en service : position enfoncée.

A - Les réglages du siège conducteur

Reportez-vous au paragraphe « Réglage des sièges avant avec commandes électriques »

Nota : par mesure de sécurité, il n'est pas possible de mémoriser la position « couchette » (seules les positions dites « de conduite » sont mémorisables).

B - Le réglage du volant en profondeur

Actionnez le contacteur 2 vers l'avant ou vers l'arrière.

C - Réglage des rétroviseurs extérieurs

Actionnez le bouton 3 (contact mis et moteur non tournant).

Position A : pour régler le rétroviseur gauche.

Position C : pour régler le rétroviseur droit.

B étant la position centrale inactive.

Mémorisation des réglages

Une fois tous ces réglages effectués, appuyez sur le bouton 4 puis, immédiatement, pressez le bouton 5 désiré :

première position de conduite, deuxième position de conduite, troisième position de conduite

Appuyez de nouveau sur le bouton 1 pour remettre le système hors tension.

Rappel d'une position mémorisée

a) Pressez l'interrupteur 1 pour mettre sous tension. b) Pressez le bouton 5 correspondant à votre sélection de mémorisation. Maintenez la pression sur le bouton jusqu'à ce que le siège revienne automatiquement à votre position de conduite.

Nota : si vous effectuez un rappel d'une position mémorisée dans les 15 secondes après l'ouverture du véhicule à l'aide de la télécommande infrarouge, attendez la fin du réglage avant de démarrer le moteur et ne touchez aucun autre bouton du système, sinon la mise en positionnement sera interrompue.

c) Pressez de nouveau l'interrupteur 1 pour interrompre, si nécessaire, le réglage automatique ou mettre hors tension.

Réglage du rétroviseur passager en marche arrière

Lors du passage en marche arrière, le rétroviseur passager prend un positionnement particulier si le bouton 1 est enfoncé.

Il vous est possible de mémoriser aussi une position « marche arrière personnalisée ».

Pour cela :

- Procédez au rappel de votre position de conduite ; - Enclenchez la marche arrière (contact mis, moteur non tournant) et réglez le rétroviseur passager ; - Appuyez sur le bouton 4. - Appuyez sur le bouton 5 correspondant à votre position de conduite ; - Pressez l'interrupteur 1 pour mettre hors tension si nécessaire.

Le réglage du rétroviseur est mémorisé.

Ceintures de sécurité

Pour assurer votre sécurité, nous vous conseillons de porter votre ceinture de sécurité lors de tous vos déplacements. De plus, vous devez vous conformer à la législation locale du pays où vous vous trouvez.

Avant de démarrer, ajustez correctement votre ceinture comme expliqué ci-après.

Ajustement des ceintures de sécurité pour obtenir la meilleure protection

S'il s'agit des places avant, réglez d'abord la position du siège, puis l'inclinaison du dossier qui doit être la moins forte possible.

Tenez-vous bien appuyé contre le dossier. La sangle de baudrier 1 doit être rapprochée le plus possible de la base du cou, sans toutefois porter sur ce dernier.

Pour optimiser ce réglage, reportez-vous au paragraphe « Réglage en hauteur de la ceinture baudrier places avant ».

La sangle de bassin 3 doit être portée à plat sur les cuisses et contre le bassin. La ceinture doit porter le plus directement possible sur le corps. Ex. : évitez les vêtements trop épais, les objets intercalés, etc.

Ceintures à enrouleur automatique

Pour verrouiller

Déroulez lentement la sangle et assurez l'encliquetage du pêne 4 dans le boîtier 5 (vérifiez le verrouillage en tirant sur le pêne 4). S'il se produit un blocage, effectuez un large retard en arrière et déroulez à nouveau.

Pour déverrouiller

Pressez le bouton 2 du boîtier 5, la ceinture est rappelée par l'enrouleur. Accompagnez le pène pour faciliter cette opération.

Réglage en hauteur de la ceinture baudrier des places avant

Pressez le bouton 6 pour sélectionner votre position de réglage de telle sorte que la sangle baudrier 1 passe comme indiqué précédemment.

Ceinture ventrale centrale à réglage manuel*

Le verrouillage, le déverrouillage et l'ajustement s'effectuent de la même manière que pour les ceintures à enrouleur.

Réglage de la ceinture de bassin

• Pour tendre, tirez sur le brin libre 2 de la ceinture. Pour détendre, basculez la boucle de réglage 1 perpendiculairement à la ceinture, pressez la boucle tout en tirant sur la sangle de bassin 3.

IMPORTANT

• Aucune modification ne doit être apportée aux éléments du système de retenue montés d'origine : ceintures et sièges ainsi que leurs fixations.

Pour des cas particuliers, ex. : installation d'une coque en place centrale arrière, siège enfant, etc., consultez votre Représentant Renault.

N'utilisez pas de dispositifs permettant d'introduire du jeu dans les sangles (ex. : pince à linge, clip, etc.) - Ne faites jamais passer la sangle baudrier sous votre bras côté porte. - N'utilisez pas la même ceinture pour plus d'une personne et n'attachez jamais un bébé ou un enfant sur vos genoux avec votre ceinture. - La ceinture ne doit pas être vrillée. À la suite d'un accident grave, faites remplacer les ceintures qui étaient en service à ce moment. De même, faites remplacer votre ceinture si celle-ci présente une dégradation. - Lors de la remise en place de la banquette arrière, veillez à bien repositionner la ceinture de sécurité de façon à pouvoir l'utiliser correctement. Si nécessaire, réajustez la position et la tension de la ceinture.

Lorsque les passagers sont des enfants

L'utilisation de dispositifs de retenue pour les bébés et les enfants est réglementée. Respectez les lois de la région où vous vous trouvez. (Pour mémoire, en France, les enfants de moins de 10 ans doivent être installés aux places arrière.) Quoi qu'il en soit, nous vous conseillons de toujours placer les enfants à l'arrière, correctement attachés.

Pour les enfants dont la taille ne permet pas le port correct de la ceinture de sécurité adulte, plusieurs moyens de retenue existent : porte-bébé, nacelle, siège de type coquille ou bouclier, coussin de réhausse/agréé, etc. ; leur choix dépend de la taille et du poids de l'enfant. Prenez conseil auprès de votre représentant Renault.

Pour fixer ces différents dispositifs de retenue, vous pouvez utiliser selon les cas les ceintures d'adultes existantes, ou les sangles spécifiques du siège enfant. Mais dans tous les cas, il est très important de suivre précisément les instructions portées sur la notice de montage du fabricant.

1 Aérateur gauche

10 Serrure boîte à gants

20 Contacteurs de commandes :

du régulateur de vitesse - du correcteur d'assiette à contrôle électronique - de l'amortissement variable à contrôle électronique

2 Emplacement pour haut-parleur aigus gauche

11 Boîte à gants

21 Haut-parleur diffusant les messages parlés

3 Contacteur du signal danger

12 Emplacement pour haut-parleur aigus droit

22 Contacteur de démarrage

4 Appareils de contrôle

13 Aérateur droit

23 Touches de réglage du régulateur de vitesse

5 - Manette d'essuie-vitre/lave-vitre du pare-brise et de la lunette arrière.

14 Tableau de climatisation (avec ou sans affichage)

24 Levier d'ouverture du capot moteur

Commande de défilement des informations de l'ordinateur de bord

15 Emplacement pour autoradio

25 Réglage en profondeur du volant

6 Touches de la commande de la synthèse de la parole (messages parlés)

16 Cendrier et allume-cigares

26 Manette des feux indicateurs de direction, d'avertisseur, d'éclairage, des feux de brouillard avant et antibrouillard arrière

7 Affichage et commandes :

• de la montre
• de la température extérieure

17 Emplacement pour contacteur de commande 4x4

27 Boîte à fusibles

8 Double aérateur central

18 Levier de vitesse

28 Correcteur d'orientation des projecteurs

9 Vide-poches

19 Frein à main

1	Aérateur	10 Appareils de contrôle	19 Levier d'ouverture du capot moteur
2	Emplacement pour haut-parleur aigus gauche	11 Contacteur du signal danger	20 Réglage en profondeur du volant
3	Boîte à gants	12 • Manette d'essuie-vitre/lave-vitre du pare-brise et de la lunette arrêté • Commande de défilament des infor- mations de l'ordinateur de bord	21 Haut-parleur diffusant les messages parlés
4	Serrure boîte à gants	13 Emplacement pour haut-parleur aigus droit	22 Emplacement pour autoradio
5	Vide-poches	14 Aérateur	23 Emplacement pour contacteur de commande 4 x 4
6	Double aérateur central	15 Correcteur d'orientation des projec-teurs	24 Levier de vitesses
7	Affichage et commandes : • de la montre • de la température extérieure	16 Boîte à fusibles	25 Frein à main
8	Touché de la commande synthèse de la parole (messages parlés)	17 Contacteur de démarrage	26 Contacteurs de commandes : • du régulateur de vitesse • du correcteur d'assiette à contrôle électronique • de l'amortissement variable à contrôle électronique
9	Manette des faux indicateurs de direc- tion, d'avertisseur, d'éclairage, des feux de brouillard avant et des anti- brouillard arrière	18 Touches de réglage du régulateur de vitesse	27 Cendrier et allume-cigares

La tête

X10P2

vous impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation

Témoin des feux indicateurs de direction gauche

2 Compte-tours

• jusqu'au repère 30, régime moteur à ne pas dépasser sur les rapports intermédiaires pour une conduite économique ; du repère 55 à 60 (ou 38 à 48 en version diesel), réserve de puissance à utiliser brièvement au-delà du repère 60 (ou 48 en version diesel) ; régime moteur interdit

Témoin d'alerte mini carburant

S'il clignote, vous êtes en réserve carburant. S'il s'allume de façon continue, faites le plein dès que possible.

4 Indicateur de niveau carburant

5 Indicateur de vitesse (km ou miles) : L'échelle de graduation de l'indicateur de vitesse dépend de la motorisation

6 Totalisateur général de distance parcourue 7 Totalisateur partiel de distance parcourue 8 Témoin des feux indicateurs de direction droit

Témoin de boîte automatique : Il s'allume à la mise sous contact et s'éteint sous trois secondes après la mise en route moteur.

En roulant

S'il s'allume de façon continue, il signale une défaillance électrique ou électronique. Deux cas peuvent se présenter à la remise en route moteur : - le témoin s'éteint sous 3 secondes : le système a détecté un défaut fugitif (il est conseillé de signaler cet incident à la prochaine visite chez votre Représentant Renault). - le témoin reste allumé : la défaillance est plus importante, consultez au plus tôt un Représentant Renault. S'il clignote, moteur froid et à température extérieure très basse, il signale que la température d'huile est trop basse. Continuez à rouler en accélérant modérément jusqu'à extinction du témoin. S'il clignote, en toute autre condition, il signale que la température d'huile est trop élevée. Roulez plus modérément pour permettre à l'huile de refroidir jusqu'à disparition du clignotement.

Témoin d'alerte niveau mini liquide essuie-vitre. Faites le plein dès que possible.

Témoin de feu de brouillard arrière

Il s'allume à la mise sous contact et s'éteint sous trois secondes.

S'il s'allume en roulant, il signale une défaillance électrique ou électronique. Consultez au plus tôt un Représentant Renault.

Particularité « Antivol électronique » versions essence

Il clignote à la mise sous contact (moteur non tournant) pendant 2 secondes, puis reste fixe.

Il s'éteint à la mise en route du moteur.

Si le témoin s'allume en roulant, cela peut indiquer une défaillance de l'anti-vol électronique ou une défaillance du calculateur d'injection.

Consultez votre Représentant Renault.

ou

Témoin de préchauffage sur version diesel

La clé de contact en position M, il doit s'allumer ; il indique que les bougies de préchauffage sont en circuit ; il s'éteint quand le préchauffage est obtenu et que le moteur peut être démarré.

Témoin des feux de croisement

Témoin des feux de route

Témoin de charge de la batterie

Il doit s'éteindre dès que le moteur tourne ; s'il s'allume sur route, cela indique une surcharge ou une décharge du circuit électrique. Arrêtez-vous et faites vérifier le circuit.

Témoin d'alerte de température du liquide de refroidissement

S'il s'allume, arrêtez-vous et laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes. La température doit s'abaisser, sinon arrêtez le moteur, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement (après l'avoir laissé refroidir). Faites appel à un Représentant Renault si nécessaire.

10 Indicateur de température du liquide de refroidissement

En marche normale, l'aiguille doit se situer en dessous de la zone hachurée serrée. Elle peut y aller en cas d'utilisation « sévère ». Il n'y a alerte

que si le témoin s'allume. Reportez-vous au paragraphe concerné.

11 Remise à zéro du totalisateur partiel

12 Témoin d'arrêt impératif STOP

S'allume conjointement à l'un des témoins

13 à 16 Reportez-vous en pages suivantes

le témoin

STOP

Vous impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation.

73 Témoins d'alerte SERVICE

Il signale un arrêt prochain chez un Représentant Renault.

S'allume conjointement à l'un des témoins.

témoins

14 Indicateur de pression d'huile moteur

Dès le démarrage du moteur, l'aiguille indique la pression d'huile.

15 Indicateur de niveau d'huile

Pour être valable, la lecture doit être faite sur sol horizontal et après un arrêt prolongé du moteur.

Mettez le contact, sans démarrer, et attendez que l'aiguille se stabilise :

• en haut (zone blanche) : niveau maxi - milieu : niveau moyen ; en bas (zone rouge) : danger, refaites le niveau d'huile avant que l'aiguille n'entre dans cette zone. Reportez-vous au paragraphe « niveau huile ».

16 Témoin de pression d'huile

Il s'éteint dès que le moteur tourne ; s'il s'allume sur route, arrêtez-vous impérativement et coupez le contact. Vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau est normal, faites appel à un Représentant Renault.

Témoin détecteur d'incident sur circuit de freinage

S'il s'allume au freinage, c'est l'indice d'une baisse de niveau dans le circuit ; il peut être dangereux de continuer à rouler, faites appel à un Représentant Renault.

Si le témoin s'allume lorsque vous freinez, vous devez vérifier sous peu vos plaquettes de frein.

Témoin antiblocage des roues

Il s'allume contact mis et s'éteint sous 3 secondes. S'il

s'allume en roulant, il signale une défaillance du système d'antiblocage des roues, le freinage étant alors assuré normalement mais sans antiblocage de roue. Consultez rapidement votre Représentant Renault.

Témoin de serrage du frein à main

Non utilisé

Témoin de suspension pilotée à contrôle électronique (avec amortissement variable et

correction d'assiette)

Il s'allume à la mise sous contact et s'éteint sous 3 secondes. S'il s'allume en roulant, cela indique une défaillance du système. Coupez le contact. Deux cas peuvent se présenter à la remise en route moteur :

• le témoin s'éteint sous 2 secondes : le système a détecté un défaut fugitif (il est conseillé de signaler cet incident à la prochaine visite chez votre Représentant Renault).
• le témoin reste allumé ou s'allume de nouveau : la défaillance est plus importante et peut avoir une incidence sur le comportement routier et sur le freinage. Consultez au plus tôt un Représentant Renault.

Témoin de direction à assistance variable

Il s'allume contact mis et s'éteint sous trois secondes. S'il s'allume en roulant, cela indique une défaillance du système, consultez au plus tôt un Représentant Renault.

Témoin de fonctionnement siège chauffant

Témoin d'oubli du blocage de la ceinture de sécurité

IMPORTANT

L'allumage de certains témoins est accompagné d'un message parlé pour les véhicules équipés de la synthèse de la parole (référez-vous au chapitre « synthèse de la parole »).

le témoin. Si celui-ci impose un arrêt impératif et immédiat, compatible avec les conditions de circulation.

1 Témoin des feux indicateurs de direction gauche 2 Compte-tours

• jusqu'au repère 30, régime moteur à ne pas dépasser sur les rapports intermédiaires pour une conduite économique ; du repère 60 à 65, réserve de puissance à utiliser brièvement au-delà du repère 65, régime moteur interdit.

3 Témoin d'alerte mini carburant : s'il clignote, vous êtes en réserve carburant. S'il s'allume de façon continue, faites le plein dès que possible. 4 Indicateur de niveau carburant 5 Indicateur de vitesse (km ou miles) : l'échelle de graduation de l'indicateur de vitesse dépend de la motorisation.

6 Totalisateur général de distance parcourue 7 Totalisateur partiel de distance parcourue 8 Témoin des feux indicateurs de direction droit

En roulant

S'il s'allume de façon continue, il signale une défaillance électrique ou électronique. Deux cas peuvent se présenter à la remise en route moteur :

• le témoin s'éteint sous 3 secondes : le système a détecté un défaut fugitif (il est conseillé de signaler cet incident à la prochaine visite chez votre Représentant Renault).
• le témoin reste allumé : la défaillance est plus importante, consultez au plus tôt un Représentant Renault.

S'il clignote, moteur froid et à température extérieure très basse, il signale que la température d'huile est trop basse. Continuez à rouler en accélérant modérément jusqu'à extinction du témoin. S'il clignote, en toute autre condition, il signale que la température d'huile est trop élevée. Roulez plus modérément pour permettre à l'huile de refroidir jusqu'à disparition du clignotement.

Témoin d'alerte niveau mini liquide essuie-lave-vitre : faites le plein dès que possible.

Témoin des projecteurs antibrouillard avant

Témoin d'injection

Il s'allume à la mise sous contact et s'éteint sous trois ans.

S'il s'allume en roulant, il signale une défaillance électrique ou électronique. Consultez au plus tôt un Représentant Renault.

Particularité « Antivol électronique » versions essence

Il clignote à la mise sous contact (moteur non tournant) pendant 2 secondes, puis reste fixe.

Il s'éteint à la mise en route du moteur.

Si le témoin s'allume en roulant, cela peut indiquer une défaillance de l'antivol électronique ou une défaillance du calculateur d'injection.

Consultez votre Représentant Renault.

Témoin des feux de croisement

Témoin des feux de route

Témoin de charge de la batterie

Il doit s'éteindre dès que le moteur tourne ; s'il s'allume sur route, cela indique une surcharge ou une décharge du circuit électrique. Arrêtez-vous et faites vérifier le circuit.

Témoin d'alerte de température du liquide de refroidissement

S'il s'allume, arrêtez-vous et laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes. La température doit s'abaisser, sinon arrêtez le moteur, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement (après l'avoir laissé refroidir) et les courroies. Faites appel à un Représentant Renault si nécessaire.

10 Indicateur de température du liquide de refroidissement

En marche normale, l'aiguille doit se situer en dessous de la zone hachurée. Elle peut y aller en cas d'utilisation « sévère ». Il n'y a alerte

que si le témoin s'allume. Reportez-vous au paragraphe concerné.

11 Remise à zéro du totalisateur partiel

12 Témoin d'arrêt impératif STOP

S'allume conjointement à l'un des témoins

13 Témoins d'alerte SERVICE

Il signale un arrêt prochain chez un Représentant Renault.

S'allume conjointement à l'un des témoins

14 à 16 Reportez-vous en pages suivantes

Le témoin

STOP

vous impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation.

14 Indicateur de pression d'huile moteur. Dès le démarrage du moteur, l'aiguille indique la pression d'huile. 15 Indicateur de niveau d'huile

Pour être valable, la lecture doit être faite sur sol horizontal et après un arrêt prolongé du moteur.

Mettez le contact, sans démarrer, et attendez que l'aiguille se stabilise :

en haut (zone blanche) : niveau maxi ; milieu : niveau moyen ; en bas (zone rouge) : danger, refaites le niveau d'huile avant que l'aiguille n'entre dans cette zone.

16 Témoin de pression d'huile. Il s'éteint dès que le moteur tourne ; s'il s'allume sur route, arrêtez-vous impérativement et coupez le contact. Vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau est normal, faites appel à un Représentant Renault.

Témoin détecteur d'incident sur circuit de freinage. S'il s'allume au freinage, c'est l'indice d'une baisse de niveau dans le circuit ; il peut être dangereux de continuer à rouler, faites appel à un Représentant Renault. Témoin d'usure des plaquettes de frein avant. Si le témoin s'allume lorsque vous freinez, vous devez faire vérifier sous peu vos plaquettes de frein.

16 Témoin antiblocage des roues. Il s'allume contact mis et s'éteint sous 3 secondes. S'il s'allume en roulant, il signale une défaillance du système d'antiblocage des roues, le freinage étant alors assuré normalement mais sans antiblocage de roue. Consultez rapidement votre Représentant Renault.

Témoin de serrage du frein à main

Non utilisé

Témoin de suspension pilotée à contrôle électronique (avec amortissement variable et correction d'assiette)

Il s'allume à la mise sous contact et s'éteint sous 3 secondes. S'il s'allume en roulant, cela indique une défaillance du système. Coupez le contact. Deux cas peuvent se présenter à la remise en route moteur :

• le témoin s'éteint sous 2 secondes : le système a détecté un défaut fugitif (il est conseillé de signaler cet incident à la prochaine visite chez votre Représentant Renault).
• le témoin reste allumé ou s'allume de nouveau : la défaillance est plus importante et peut avoir une incidence sur le comportement routier et sur le freinage. Consultez au plus tôt un Représentant Renault.

Témoin de direction à assistance variable

Il s'allume contact mis et s'éteint sous trois secondes. S'il s'allume en roulant, cela indique une défaillance du système, consultez au plus tôt un Représentant Renault.

Témoin de fonctionnement siège chauffant

Témoin d'oubli du blocage de la ceinture de sécurité

IMPORTANT

L'allumage de certains témoins est accompagné d'un message parlé pour les véhicules équipés de la synthèse de la parole (référez-vous au chapitre « synthèse de la parole »).

Le jumein

vous impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation.

Témoin des feux indicateurs de direction gauche

2 Comptes-tours

• jusqu'au régime 30, régime moteur à ne pas dépasser sur des rapports intermédiaires pour une conduite économique du repère 60 à 65, réserve de puissance à utiliser brièvement au-delà du repère 65, régime moteur interdit

Témoin d'alerte mini carburant

S'il clignote, vous êtes en réserve carburant. S'il s'allume de façon continue, faites le plein dès que possible.

4 Indicateur de niveau carburant

5 Indicateur de vitesse (km ou miles) : L'échelle de graduation de l'indicateur de vitesse dépend de la motorisation

Témoin des feux indicateurs de direction droit

7

Témoin de boîte automatique. Il s'allume à la mise sous contact et s'éteint sous trois secondes après la mise en route moteur.

En roulant

S'il s'allume de façon continue, il signale une défaillance électrique ou électronique. Deux cas peuvent se présenter à la remise en route moteur : - le témoin s'éteint sous 3 secondes : le système a détecté un défaut fugitif (il est conseillé de signaler cet incident à la prochaine visite chez votre Représentant Renault). - le témoin reste allumé : la défaillance est plus importante, consultez au plus tôt un Représentant Renault. - S'il clignote, moteur froid et à température extérieure très basse, il signale que la température d'huile est trop basse. Continuez à rouler en accélérant modérément jusqu'à extinction du témoin. - S'il clignote, en toute autre condition, il signale que la température d'huile est trop élevée. Roulez plus modérément pour permettre à l'huile de refroidir jusqu'à disparition du clignotement.

Témoin d'alerte niveau mini liquide essuie-vitre. Faites le plein dès que possible.

Témoin de feu de brouillard arrière

Témoin des projecteurs antibrouillard avant

Témoin d'injection

Il s'allume à la mise sous contact et s'éteint sous trois secondes.

S'il s'allume en roulant, il signale une défaillance électrique ou électronique. Consultez au plus tôt un Représentant Renault.

Particularité « antivol électronique » versions essence

Il clignote à la mise sous contact (moteur non tournant) pendant 2 secondes, puis reste fixe.

Il s'éteint à la mise en route du moteur. Si le témoin s'allume en roulant, cela peut indiquer une défaillance de l'anti-vol électronique ou une défaillance du calculateur d'injection.

Consultez votre Représentant Renault.

Témoin des feux de croisement

Témoin des feux de route

Témoin de charge de la batterie

Il doit s'éteindre dès que le moteur tourne ; s'il s'allume sur route, cela indique une surcharge ou une décharge du circuit électrique. Arrêtez-vous et faites vérifier le circuit.

Témoin d'alerte de température du liquide de refroidissement

S'il s'allume, arrêtez-vous et laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes. La température doit s'abaisser, sinon arrêtez le moteur, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement (après l'avoir laissé refroidir) et les courroies. Faites appel à un Représentant Renault si nécessaire.

8 Indicateur de température du liquide de refroidissement

En marche normale, l'aiguille doit se trouver en dessous de la zone hachurée serrée. Elle peut y aller en cas d'utilisation « sévère ». Il n'y a alerte

que si le témoin s'allume. Reportez-vous au paragraphe concerné.

9a Totalisateur général de distance parcourue

9b Totalisateur partiel de distance parcourue

10 Remise à zéro du totalisateur partiel

11 Témoin d'arrêt impératif STOP S'allume conjointement à l'un des témoins

12 à 17 Reportez-vous en pages suivantes

Le témoin

STOP

vous impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation.

12 Témoins d'alerte SERVICE

Il signale un arrêt prochain chez un Représentant Renault.

S'allume conjointement à l'un des

témoins

13 Remise à zéro des mémoires de l'ordinateur de bord

14 Ordinateur de bord

(référez-vous au chapitre « ordinateur de bord »)

15 Indicateur de pression d'huile moteur

Dès le démarrage du moteur, l'aiguille indique la pression d'huile.

16 Indicateur de niveau d'huile

Pour être valable, la lecture doit être faite sur sol horizontal et après un arrêt prolongé du moteur.

Mettez le contact, sans démarrer, et attendez que l'aiguille se stabilise :

• en haut (zone blanche) : niveau maxi - milieu : niveau moyen - en bas (zone rouge) : danger, refaites le niveau d'huile avant que l'aiguille n'entre dans cette zone.

17 Témoin de pression d'huile

Il s'éteint dès que le moteur tourne ; s'il s'allume sur route,

Arrêtez-vous impérativement et coupez le contact. Vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau est normal, faites appel à un Représentant Renault.

Témoin de défaillance du circuit de freinage

S'il s'allume au freinage, c'est l'indice d'une baisse de niveau dans le circuit ; il peut être dangereux de continuer à rouler, faites appel à un Représentant Renault.

l'indice d'une baisse de niveau dans le circuit ; il peut être dangereux de continuer à rouler, faites appel à un Représentant Renault.

Témoin d'usure des plaquettes de frein avant

Si le témoin s'allume lorsque vous freinez, vous devez remplacer sous peu vos plaquettes de frein.

Témoin d'antiblocage des roues

Il s'allume contact mis et s'éteint sous 3 secondes. S'il

s'allume en roulant, il signale une défaillance du système d'antiblocage des roues, le freinage étant alors assuré normalement mais sans antiblocage de roue. Consultez rapidement votre Représentant Renault.

Témoin de serrage du frein à main

Non utilisé

Témoin de suspension pilotée à contrôle électronique (avec amortissement variable et correction d'assiette)

Il s'allume à la mise sous contact et s'éteint sous 3 secondes. S'il s'allume en roulant, cela indique une défaillance du système. Coupez le contact. Deux cas peuvent se présenter à la remise en route moteur :

• le témoin s'éteint sous 2 secondes : le système a détecté un défaut fugitif (il est conseillé de signaler cet incident à la prochaine visite chez votre Représentant Renault).

Le témoin reste allumé ou s'allume de nouveau : la défaillance est plus importante et peut avoir une incidence sur le comportement routier et sur le freinage. Consultez au plus tôt un Représentant Renault.

Témoin de direction à assistance variable

Il s'allume contact mis et s'éteint sous trois secondes. S'il s'allume en roulant, cela indique une défaillance du système, consultez au plus tôt un Représentant Renault.

Témoin de fonctionnement siège chauffant

Témoin d'oubli du blocage de la ceinture de sécurité

Non utilisé

IMPORTANT

L'allumage de certains témoins est accompagné d'un message parlé pour les véhicules équipés de la synthèse de la parole (référez-vous au chapitre « synthèse de la parole »).

3

Ordinateur de bord*

1 Afficheur 2 Touche Top Départ Remise à zéro des mémoires : pressez le bouton 2. 3 Touche de sélection de l'affichage Fait défiler pas à pas les informations suivantes :

a) distance parcourue, b) carburant utilisé, c) autonomie prévisible, d) vitesse moyenne, e) consommation moyenne, f) consommation instantanée, g) autonomie vidange.

L'information qui apparaît à la mise sous contact est la première sélectionnée.

a) Contact mis

b) Impulsion sur 3

• Distance parcourue (en km) depuis le dernier Top départ.
• Carburant utilisé depuis le dernier Top départ.

Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres.

• Suivant version

c) Impulsion sur 3

d) Impulsion sur 3

e) Impulsion sur 3

f) Impulsion sur 3

g) Impulsion sur 3 : reportez-vous à la page suivante

Autonomie prévisible avec le carburant restant (en km)

Cette autonomie tient compte de la consommation moyenne réalisée depuis le dernier Top départ.

Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres.

À partir de 5 litres de carburant restant, le voyant mini carburant s'allume au tableau de bord, la synthèse vocale émet un message*. L'autonomie reste affichée durant 30 secondes puis est remplacée par des tirets.

Vitesse moyenne (en km/h) depuis le dernier Top départ.

Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres.

• Consommation moyenne (en l/100 km) depuis le dernier Top départ.

Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres et tenant compte de la distance parcourue, du temps écoulé et du carburant utilisé depuis le dernier Top départ.

• Consommation instantanée (en l/100 km)

Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres et atteint une vitesse de 30 km/h. La valeur ne peut dépasser 35 l/100 km.

• Suivant version

IMPORTANT

Remise à zéro automatique

La remise à zéro est automatique lors du dépassement de la capacité d'une des mémoires.

Clignotement de l'affichage

En cas de clignotement de l'affichage, consultez un Représentant Renault.

Interprétation de certaines valeurs affichées

Interprétation des valeurs affichées pendant quelques kilomètres après un top départ :

Les valeurs de consommation moyenne, autonomie, vitesse moyenne sont de plus en plus stables et significatives à mesure que la distance parcourue depuis le dernier Top départ est importante.

Sur les premiers kilomètres parcourus après un Top départ, vous pouvez constater :

• que l'autonomie augmente en roulant. Ceci est normal, la consommation moyenne peut diminuer quand :
• la voiture sort d'une phase d'accélération,
• le moteur atteint sa température de fonctionnement (Top départ : moteur froid).
• vous passez d'une circulation urbaine à une circulation routière.

Par conséquent, si la consommation moyenne diminue, l'autonomie augmente.

• que la consommation moyenne augmente, véhicule arrêté au ralenti.

Ceci est normal car le module tient compte de l'essence consommée au ralenti.

Ordinateur de bord 1 (suite)

gF Impulsion sur 3

Autonomie vidange

Affichage de la distance restant à parcourir jusqu'à la prochaine révision (valeur tenant compte des conditions de conduite du véhicule).

Lorsque l'autonomie atteint les 0 km, l'afficheur indique 0 km tant qu'il n'y a pas de réinitialisation.

Réinitialisation de l'afficheur après la révision

Mettez le véhicule sous contact en appuyant simultanément sur la touche Top départ 2 jusqu'au clignotement du symbole de la clé. Maintenez toujours l'appui sur la touche, vous verrez défiler les valeurs suivantes :

Arrêtez la pression sur la touche Top départ 2 lorsque la clé passe en allumage fixe.

Nota : à tout moment, il vous est possible d'arrêter la procédure de réinitialisation en arrêtant la pression sur la touche 2. L'afficheur indique l'information existant avant la procédure.

IMPORTANT

Autonomie de vidange inférieure à 2000 km

À chaque mise sous contact, l'autonomie de vidange s'affiche durant 10 secondes avec

l'apparition successive des témoins de kilomètres à parcourir.

puis puis

et le nombre

La voiture vous parle...*

(synthèse de parole)

Les informations parlées sont émises automatiquement et renforcent les indicateurs visuels.

Par la synthèse de la parole, vous êtes renseignés à tout moment sur l'état des organes principaux de votre véhicule.

Ces informations parlées sont assorties de précautions et de conseils et, dans certains cas, de l'allumage du ou des témoins correspondants au tableau de bord.

Dans ce cas, reportez-vous au chapitre « tableau de bord »

Type d'information parlée

Les informations parlées dépendent du niveau d'équipement du véhicule ; elles peuvent porter sur la surveillance des fonctions :

pression d'huile, circuit de freinage ou du circuit électrique, surchauffe moteur, antivol électronique (pour certaines versions essence), climatisation, niveau mini de carburant, plaquettes de freins usées, ABS, injection, transmission automatique, portes, coffre, capot moteur mal fermés, feux de croisement allumés, frein à main serré, mauvais fonctionnement des lampes de veilleuse, feux stop.

• Suivant version

Les commandes liées aux informations parlées

Touche 1

Cette touche met hors service la synthèse de la parole.

La synthèse de la parole est en service lorsque la touche est en position sortie :

HORS SERVICE

EN SERVICE

Touche 3 enfoncée

Diffusion des informations parlées mémorisées ou existantes au moment de la demande.

Si aucun défaut n'est détecté, le message parlé est : « Bienvenue, je suis l'ordinateur de bord, la surveillance est opérationnelle »

Si vous appuyez sur la touche répétition durant la diffusion d'un message parlé, celui-ci est interrompu et rediffusé complètement.

Touche « Discrétion »

Touche 2 enfoncée

Passage en mode discret, les messages sont alors remplacés par un gong.

Si vous désirez entendre le message parlé, appuyez alors sur la touche de répétition 3.

PARTICULARITÉ

Frein à main : il y a émission de l'information seulement si le frein à main est serré avant de dépasser le seuil de vitesse de déclenchement du message.

Volant de direction

La position du volant est réglable en profondeur.

Nota : pour des raisons de sécurité, effectuez ce réglage voiture à l'arrêt.

Version avec commande manuelle

Abaissez le levier 1 et mettez le volant dans la position désirée ; relevez le levier pour bloquer le volant.

Version avec commande électrique

Contact mis, actionnez le contacteur 2 vers l'avant ou vers l'arrière.

Vérifiez que le bouton marche/arrêt du système de mémorisation du poste de conduite est en service (reportez-vous au chapitre « mémorisation des réglages du poste de conduite »).

IMPORTANT

Dans le cas d'une direction assistée ne maintenant pas la direction braquée à fond, en butée à l'arrêt (risque de détérioration de la pompe).

Ne coupez jamais le moteur dans une descente et, de manière générale, en roulant.

Rétroviseurs extérieurs à commandes manuelles*

Pour orienter le rétroviseur, manœuvrez le levier 1.

Rétroviseurs extérieurs à commandes électriques*

Contact mis, manœuvrez le bouton 2 : position A pour régler le rétroviseur gauche ; position C pour régler le rétroviseur droit, B étant la position centrale inactive.

Versions équipées de la mémorisation des réglages du poste de conduite : vérifiez que le bouton marche/arrêt du système soit en service (reportez-vous au chapitre « mémorisation des réglages du poste de conduite »).

Nota : lors du passage en marche arrière, le rétroviseur passager prend un positionnement particulier (le miroir s'abaisse afin de faciliter les manœuvres de parking) si le bouton marche/arrêt est en service.

Rétroviseurs dégivrants

Le dégivrage du miroir est assuré conjointement avec le désembuage de la lunette arrière.

Rétroviseur intérieur

Il est orientable. En conduite de nuit, pour ne pas être ébloui par les projecteurs d'une voiture suivie, basculez le petit levier 3 situé derrière le rétroviseur.

Essuie-vitre avant

Contact mis, manœuvrez dans le plan du volant la manette 1 :

• A : Arrêt • B : Balayage intermittent. Entre deux balayages, les balais s'arrêtent pendant plusieurs secondes. • C : Balayage continu lent. • D : Balayage continu rapide.

Lave-projecteurs*

Contact mis, faites pivoter l'extrémité de la manette 1 jusqu'à amener le point de repère 2 en face du symbole, puis manœuvrez la manette vers vous F.

• Projecteurs éteints

Vous actionnez le lave-vitre du pare-brise.

• Projecteurs allumés

Vous actionnez également en même temps le dispositif lave-projecteurs *

Lorsque vous cessez la pression sur la manette, le fonctionnement des lave-projecteurs s'interrompt.

• Suivant version

Essuie-vitre arrière à cadencement

Contact mis, faites pivoter l'extrémité de la manette 1 jusqu'à amener le point de repère 2 en face du symbole.

Essuie-lave vitre arrière

Contact mis, faites pivoter l'extrémité de la manette 1 jusqu'à amener le point de repère 2 en face du symbole. Lorsque vous relâchez la manette, elle revient en position essuie-vitre arrêté.

CONSEIL

• Par temps de gel, assurez-vous que les balais d'essuie-vitres ne sont pas immobilisés par le givre (risque d'échauffement du moteur).
• Surveillez l'état de ces balais. Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue.
• Si vous coupez le contact moteur avant d'avoir arrêté l'essuie-vitre (position A), les balais s'arrêtent dans une position quelconque. Placez simplement la manette 1 en position A pour les ramener en position Arrêt. Avant de prendre la route de nuit :
• vérifie le bon état de l'équipement électrique,
• réglez vos projecteurs, si vous n'êtes pas dans vos conditions de charge habituelles.

Avertisseur sonore

Appuyez en bout de la manette 2, vers le bloc de direction A .

Avertisseur lumineux

Pour obtenir un appel lumineux, même si l'éclairage n'est pas utilisé, exercez une pression sur la manette 2, vers vous, perpendiculairement au plan du volant B.

Signal « danger »

Appuyez sur le contacteur 1.

Ce dispositif actionne simultanément les quatre clignotants.

Il n'est à utiliser qu'en cas de danger pour avertir les autres automobilistes que vous êtes :

• contraint de vous arrêter dans un endroit anormal voire interdit
• dans des conditions de conduite particulière.

Feux indicateurs de direction

Manœuvrez la manette 2 dans le plan du volant et dans le sens où vous allez tourner le volant.

Nota : En conduite sur autoroute, les manœuvres du volant sont généralement insuffisantes pour ramener automatiquement la manette à 0. Il existe une position intermédiaire dans laquelle vous devez maintenir la manette pendant la manœuvre.

En relâchant la manette, elle revient automatiquement à 0.

Éclairage extérieur

Feux de position

Faites pivoter l'extrémité de la manette 2 jusqu'à l'apparition du symbole en face du repère 3.

Le tableau de bord s'éclaire. On peut en régler l'intensité lumineuse en tournant la molette 1.

Feux de croisement

Faites pivoter l'extrémité de la manette 2 jusqu'à l'apparition du symbole en face du repère 3. Un témoin s'allume sur le tableau de bord.

• Suivant version ou pays

Feux de route

La manette 2 en position feux de croisement, déplacez la manette vers vous B. Lorsque les feux de route sont allumés, un témoin s'allume sur le tableau de bord. Pour revenir en position feux de croisement, déplacez de nouveau la manette vers vous B.

Extinction

Ramenez la manette 2 à sa position initiale.

Alarme sonore

À l'ouverture d'une porte avant, une alarme sonore se déclenche pour vous signaler que les feux sont restés allumés alors que le contact moteur est coupé (décharge de la batterie...).

Feux de brouillard avant *

Amenez le point de repère 4 de l'anneau central de la manette 2 en face du symbole.

Le fonctionnement dépend de la position sélectionnée en éclairage extérieur et un témoin s'allume alors au tableau de bord.

Feux de brouillard arrière

Amenez le point de repère 4 de l'anneau central de la manette 2 en face du symbole.

Le fonctionnement dépend de la position sélectionnée en éclairage extérieur et un témoin s'allume alors au tableau de bord. N'oubliez pas d'interrompre le fonctionnement de ce feu quand il n'y a plus nécessité pour ne pas gêner les autres usagers.

Nota : si le véhicule est équipé de feux de brouillard avant, ceux-ci fonctionnent simultanément aux feux de brouillard arrière.

L'extinction de l'éclairage extérieur entraîne : l'extinction du feu de brouillard arrière ou le retour à la position deux de brouillard avant lorsque le véhicule en est équipé.

Réglage des projecteurs en fonction de la charge

Le bouton 1 permet de corriger l'orientation des projecteurs.

Tournez le bouton 1 de haut en bas pour baisser les projecteurs.

IMPORTANT

Véhicules équipés de la fonction suspension pilotée à contrôle électronique (avec amortissement variable et correction d'assiette).

Du fait que l'assiette de votre véhicule reste à hauteur constante, il est obligatoire de n'utiliser que les positions de réglage 0 ou 1 (quelle que soit la charge) à l'exclusion des autres positions.

Position 0 : Réglage de base, véhicule coffre vide avec le conducteur seul ou avec un passager avant.

Position 1 : véhicule coffre non chargé avec 5 personnes à bord.

Position 2 : véhicule coffre chargé avec 5 personnes à bord.

Position 3 : véhicule coffre chargé au maximum et conducteur seul.

Position 4 : non utilisée.

IMPORTANT

Bouchon de remplissage : il est spécifique. Si vous devez le remplacer, assurez-vous qu'il est du même type que le bouchon d'origine. Adressez-vous à votre Représentant Renault. Ne pas approcher le bouchon à proximité d'une flamme ou d'une source de chaleur.

Remplissage carburant

Capacité utilisable du réservoir :

76 litres environ (version quadra).

80 litres environ (autres versions).

Pendant le remplissage, un porte-bouchon 1 est prévu sur le battant de trappe *

Pour les versions à pot catalytique : afin d'empêcher un remplissage avec de l'essence plombée, le goulet de remplissage du réservoir d'essence comporte un étranglement qui ne permet d'utiliser qu'un pistolet distribuant de l'essence sans plomb (à la pompe).

CONSEIL

Ravitaillement en carburant

• Introduisez le pistolet jusqu'en butée et déclenchez le remplissage automatique.

À la suite du premier arrêt automatique en fin de remplissage, il est possible de faire au maximum deux autres déclenchements. En effet, il est ménagé par construction un volume d'expansion qui doit être réservé.

Verrouillage électrique de la trappe à essence

En cas de défaillance, il est possible de déverrouiller la trappe en manœuvrant manuellement la tige de verrouillage.

Pour y accéder, ouvrez le portillon 2. Passez la main entre le bocal lave-glace et l'aile arrière et tirez vers l'arrière la tige de verrouillage.

Contacteur antivol 2.2 Mise en route. 2.2 Particularités des versions : turbo diesel, pot catalytique. 2.3 Conseils antipollution, économies de carburant. 2.4 - 2.5 Frein à main 2.6 Levier de vitesses 2.6 Direction à assistance variable 2.6 Utilisation de la boîte automatique 2.7 Suspension pilotée à contrôle électronique. 2.8 - 2.9 Amortissement variable à contrôle électronique 2.8 Correction d'assiette à contrôle électronique. 2.9 Régulateur de vitesse 2.10 Système antiblocage des roues 2.11 Conduite des versions 4 x 4. 2.12

Contacteur antivol

1 Position « Stop et Antivol » St

Pour verrouiller, retirez la clé et tournez le volant jusqu'au déclic du blocage de la direction.

Pour déverrouiller, manœuvrez légèrement clé et volant.

2 Position « Accessoires » A

Contact coupé, les accessoires éventuels (radio...) continuent de fonctionner.

3 Position « Marche » M

• Version essence : Le contact est mis, vous êtes prêt à démarrer.
• Version diesel : Le contact est mis ainsi que le préchauffage.

4 Position « Démarrage » D

Si le moteur ne part pas, il faut ramener la clé en position arrêt avant d'actionner à nouveau le démarreur. Lâchez la clé dès que le moteur part.

Dans le cas d'une boîte automatique

Placez le levier de sélection en position N ou P avant de procéder à la mise en route (par mesure de sécurité, il n'est pas possible d'actionner le démarreur sur les autres positions).

Injection essence

Moteur froid ou chaud

• Actionnez le démarreur sans accélérer,
• relâchez la clé dès le démarrage du moteur.

Injection diesel

Moteur froid ou tiède

Tournez la clé du contacteur jusqu'à la position 3 « contact-préchauffage » et maintenez cette position jusqu'à extinction du voyant de préchauffage (plus le moteur est froid, plus la durée de préchauffage est longue).

Tournez la clé du combiné jusqu'à la position « démarreur » 4 et maintenez-la dans cette position, par périodes de 10 secondes maxi, jusqu'au démarrage effectif du moteur.

Par température froide (en dessous de -10°C), débrayez et accélérez à fond pendant tout l'actionnement du démarreur. Après le lâcher de clé, quand le moteur monte en régime, relevez le pied de l'accélérateur pour ramener le moteur au ralenti. Laissez le moteur au ralenti quelques secondes avant de relever le pied de l'embrayage.

Moteur chaud

Tournez la clé du combiné directement jusqu'à la position « démarreur ». Au cas où le moteur ne part pas à la première sollicitation, recommencez l'opération en utilisant alors le préchauffage.

N'emballez pas le moteur et laissez-le tourner quelques instants.

Arrêt du moteur

Moteur au ralenti, ramenez la clé en position « Stop »

N'enlevez jamais la clé avant l'arrêt complet du véhicule.

Les moteurs turbo demandent certaines précautions d'utilisation pour permettre une bonne lubrification du turbo :

À la mise en route du moteur, maintenez le régime au ralenti quelques secondes avant de monter en régime. Pour arrêter le moteur, attendez qu'il soit stabilisé au régime de ralenti avant de couper le contact.

Régime moteur diesel

Les moteurs diesel comportent un équipement d'injection avec régulateur mécanique qui ne permet aucun dépassement de régime moteur quelle que soit la vitesse engagée.

Panne de carburant

Après remplissage effectué à la suite de l'épuisement complet du combustible et à condition que la batterie soit bien chargée, vous pouvez redémarrer normalement.

Toutefois, si au bout de quelques secondes, après plusieurs tentatives, le moteur ne démarre pas, procédez à une purge de l'air pour réamorcer les circuits (voir méthode de purge).

Versions à pot catalytique

Il est important de noter que le non-respect des réglementations antipollution peut conduire le propriétaire du véhicule à des poursuites. De plus, le remplacement des pièces du moteur, du système d'alimentation et de l'échappement, par des pièces autres que celles d'origine préconisées par le constructeur modifie la conformité de leur véhicule aux réglementations antipollution.

Le pot catalytique équipe les versions de type * B540-B541-B543-B544.

Des conditions de fonctionnement de votre véhicule telles que :

• Quantité d'essence sans plomb dans le réservoir inférieure à 7 litres ou témoin mini carburant allumé (suivant version).
• Allumage défectueux ou panne d'essence ou bougie débranchée se traduisant par des ratés d'allumage et des à-coups au cours de la conduite,
• Utilisation d'essence plombée,
• Utilisation d'additifs pour lubrifiants ou carburant non agréés Renault, Perte de puissance,

provoquent un échauffement excessif du convertisseur catalytique et, de ce fait, en diminuent l'efficacité et peuvent amener sa destruction.

Si vous constatiez les anomalies de fonctionnement ci-dessus, faites effectuer par votre Représentant Renault les réparations nécessaires au plus vite.

En présentant régulièrement votre voiture à tout Représentant Renault suivant les périodicités préconisées dans votre livre « Garantie - Guide d'entretien », vous évitez ces incidents.

IMPORTANT

Ne stationnez pas et ne faites pas tourner le moteur dans des endroits où des substances ou des matériaux combustibles tels que l'herbe ou des feuilles peuvent venir en contact avec un système d'échappement chaud.

Batterie déchargée

Le moteur des voitures équipées d'un pot catalytique ne doit pas être démarré en tirant ou en poussant le véhicule. Il s'ensuivrait la destruction du système antipollution.

Dans ce cas, procurez-vous les câbles électriques prévus à cet effet (chez votre Représentant Renault), et empruntez un peu d'énergie en reliant les bornes de cette batterie à celle d'une autre voiture.

Reportez-vous au chapitre « Batterie »

Conseils antipollution, économies de carburant

RENAULT participe activement à la réduction d'émission de gaz polluants et aux économies d'énergie.

Par sa conception, ses réglages d'origine, sa consommation modérée, votre RENAULT est conforme aux réglementations antipollution en vigueur. Mais la technique ne peut pas tout. Le niveau d'émission de gaz polluants et de consommation de votre voiture dépend aussi de vous. Veillez à son entretien, à votre conduite et à son utilisation.

Entretien

Faites effectuer chez votre Représentant Renault les réglages et contrôles de votre véhicule, conformément aux instructions contenues dans votre carnet d'entretien.

Il dispose de tous les moyens matériels permettant de garantir les réglages d'origine de votre véhicule.

N'oubliez jamais que l'émission de gaz polluants est directement liée à la consommation de carburant.

Réglages moteur

Allumage : celui-ci ne nécessite aucun réglage. - Bougies : les conditions optimales de consommation, de rendement et de performances imposent de respecter rigoureusement les spécifications qui ont été établies par nos Bureaux d'Études. En cas de remplacement de bougies, utilisez les marques, types et écartements spécifiés pour votre moteur. Pour cela, consultez votre Représentant Renault. - Ralenti : il doit être réglé à la vitesse prescrite et respecter le pourcentage de CO : envoi aux caractéristiques moteurs (un moteur qui tourne trop vite consomme davantage). - Filtre à air, filtre à gazole : une cartouche encrassée diminue le rendement. Il faut la remplacer. - Calage de la pompe d'injection : il doit être réglé aux valeurs prescrites.

Pneumatiques

• Une pression insuffisante peut augmenter la consommation.

L'usage de pneumatiques non préconisés peut augmenter la consommation.

Conduite

• Plutôt que de faire chauffer le moteur à l'arrêt, conduisez avec ménagement jusqu'à ce qu'il ait atteint sa température normale.

La conduite « sportive » coûte cher : préférez-lui la conduite « en souplesse ». Freinez le moins possible en appréciant suffisamment à l'avance obstacle ou virage, il vous suffira de relever le pied. - Ne poussez pas le régime moteur sur les rapports intermédiaires.

Utilisez donc toujours le rapport le plus élevé possible sans toutefois fatiguer le moteur.

Sur version avec transmission automatique, restez de préférence en position D.

Conduite

La vitesse en côte - En côte, plutôt que d'essayer de maintenir toute vitesse, n'accélérez pas plus qu'en terrain plat : gardez de préférence la même position du pied sur l'accélérateur. Double débrayage et coup d'accélérateur avant l'arrêt du moteur sont devenus inutiles sur les voitures modernes. - Évitez les accélérations brusques. Le feu passe au vert ! Démarrez lentement.

Conseils d'utilisation

L'électricité « c'est du pétrole », éteignez donc tout appareil électrique lorsqu'il n'est plus justement utile.

Mais (sécurité d'abord), gardez vos feux allumés dès que la visibilité l'exige (voir et être vu).

Pour les véhicules équipés du conditionnement d'air, la surconsommation en cycle urbain peut atteindre 2 litres aux 100 km : Arrêtez le système lorsque vous n'en avez pas l'utilité. - Évitez l'utilisation en « porte à porte » (trajets courts, entrecoupés d'arrêts prolongés), le moteur n'atteint jamais sa température idéale. Essayez de grouper vos déplacements. À la pompe, évitez le plein d'essence à ras-bord, c'est une occasion de gaspillage de carburant. Utilisez plutôt les aérateurs. Rouler glaces ouvertes entraîne à 100 km/h :

• Ne conservez pas une galerie de toit vide.
• Pour le transport des objets volumineux, utilisez plutôt une remorque.

Pour le trajet avec une caravane, pensez à utiliser un déflecteur agréé et n'oubliez pas de le régler.

Levier de vitesses

Pour passer les vitesses, respectez les positions gravées sur la boule du levier.

Pour passer la marche arrière

Revenez en position neutre (point mort) puis positionnez le levier en marche arrière.

Les feux de recul s'allument dès l'enclenchement de la marche arrière (contact mis) et, lorsque le véhicule est équipé de la « mémorisation du poste de conduite », le rétroviseur côté passager prend un positionnement particulier (reportez-vous à ce chapitre).

Frein à main

Pour desserrer

Tirez le levier légèrement vers le haut, enfoncez le bouton-poussoir 2 et ramenez le levier au plancher.

Si vous roulez avec le frein mal desserré, le témoin lumineux rouge du tableau de bord restera allumé.

Pour serrer

Tirez vers le haut.

Le levier doit parcourir environ 10 crans pour obtenir le freinage. Votre véhicule est équipé de freins arrière à rattrapage automatique des garnitures, le réglage du frein à main en dehors des réparations est formellement déconseillé.

Direction à assistance variable *

La direction à assistance variable est dotée d'un système à gestion électronique qui adapte le niveau d'assistance en fonction de la vitesse du véhicule.

L'assistance est donc élevée en manœuvre de parking (pour plus de confort) alors que l'effort de manœuvre augmente progressivement avec l'accroissement de la vitesse (pour une meilleure sécurité à grande vitesse).

• Suivant version ou option

Utilisation de la boîte automatique

Levier de sélection

P : parking, R : marche arrière, N : point mort, D : marche avant automatique

(rapports autorisés : 1re, 2e, 3e et 4e)

3 : 3e imposée (rapports autorisés : 1re, 2e, 3e), 2 : 2e imposée (rapports autorisés : 1re, 2e)

1 : 1re imposée (rapports autorisés : 1re)

Par mesure de sécurité, certaines positions ne sont accessibles qu'après déverrouillage : appuyez sur le bouton A.

L'engagement du levier en position P ou R ne doit se faire qu'à l'arrêt, pied sur le frein et pédale d'accélérateur relevée.

Sélecteur de loi de passage B

Celui-ci permet, en fonction du type de conduite souhaité, d'obtenir des changements de rapport à des vitesses plus ou moins élevées.

Position « sport » : appuyez sur le contacteur B, le témoin de fonctionnement C s'allume (les vitesses passent à un régime plus élevé).

Mise en route

Mettez le levier en position P ou N sinon, par mesure de sécurité, le démarreur ne peut être actionné.

Marche avant

Pied sur la pédale de frein, quittez la position P ou N puis engagez le levier en position D. Relevez le pied. Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n'aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car l'« automatique » tient compte de la charge de la voiture, du profil de la route et du style de conduite choisi.

Situations exceptionnelles

En montagne, si le profil de la route et sa sinuosité ne permettent pas de se maintenir en 4e, nous vous conseillons de placer le levier de sélection sur 3 (3e imposée), voire sur 2 (2e imposée), afin d'éviter les changements de rapport fréquents en interdisant les passages sur des rapports supérieurs à celui sélectionné. De même, la position 1, qui impose le 1er rapport, permet de conserver un bon freinage moteur.

En cas de longue descente, il est donc conseillé de placer le levier en 3 ou 2 (voire 1) pour obtenir un freinage moteur plus efficace et soulager les freins.

Conduite rapide

Pour obtenir les performances maximales, enfoncez la pédale d'accélération à fond. Cela provoquera, dans la mesure des possibilités du moteur, le rétrogradage de la boîte automatique sur le rapport optimal.

Comment rouler économiquement

Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d'accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à une vitesse basse.

N'utilisez pas les positions 3, 2 et 1 en dehors des situations exceptionnelles.

Nota : Par temps froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d'engager le levier en D ou R (2 minutes lorsque la température est de -20 °C et 30 secondes à la température de 0 °C).

En roulant, si ce témoin s'allume, il indique une défaillance.

Reportez-vous aux pages « Tableau de bord »

Particularité

Certaines défaillances peuvent être accompagnées d'un message de la synthèse parole (lorsque le véhicule en est équipé).

Arrêt du véhicule

Lorsque le véhicule est immobilisé, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P (parc) : la boîte est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission.

Par mesure de sécurité, dans les fortes pentes, et à fortiori, quand le véhicule est très chargé, serrez aussi le frein à main.

La suspension pilotée à contrôle électronique

(suivant version ou option)

Ce système permet d'assurer (dans la limite des capacités d'utilisation du véhicule) le meilleur confort possible tout en préservant une sécurité maximale.

Pour cela, le système agit en permanence sur :

• la variation d'amortissement, c'est la fonction « amortissement variable à contrôle électronique », - la garde au sol du véhicule, c'est la fonction « correction d'assiette à contrôle électronique ».

Le système se compose essentiellement de :

• 4 amortisseurs spécifiques,
• 1 boîtier électronique,
• capteurs : d'accélération, d'angle de volant, de hauteur et de charge,
• 1 groupe motocompresseur pneumatique,
• 1 platine d'électrovannes pneumatiques,
• 1 voyant de contrôle au tableau de bord,
• 2 contacteurs avec témoin de fonctionnement intégré.

L'amortissement variable à contrôle électronique

Cette fonction permet à tout moment d'adapter automatiquement la suspension à la situation de conduite rencontrée (vitesse du véhicule, charge embarquée, angle de braquage, vibrations verticales, accélérations, freinage).

Fonctionnement en mode automatique : à chaque mise sous contact, le système se positionne en mode automatique et, en fonction du style de conduite et du profil de la route, choisit entre trois lois d'amortissement possibles :

• la loi « confort » : qui correspond à un amortissement faible,
• la loi « Médium » : qui correspond à un amortissement classique,
• la loi « sport » : qui correspond à un amortissement fort (conduite sportive).

Dans tous les cas, le choix du système privilégie toujours la sécurité et la tenue de route.

• Fonctionnement en mode manuel Le conducteur a la possibilité d'imposer la loi « sport » en appuyant sur le contacteur 1. Le témoin de fonctionnement s'allume sur le contacteur. Pour sortir de cet état, appuyez de nouveau sur le contacteur (le témoin de fonctionnement s'éteint).

IMPORTANT

Utilisation du bouton de réglage des projecteurs.

Il est obligatoire de n'utiliser que les positions 0 ou 1 (quelle que soit la charge) à l'exclusion des autres positions.

Référez-vous au chapitre « Réglage des projecteurs en fonction de la charge »

2

La correction d'assiette à contrôle électronique

Cette fonction permet à tout moment d'adapter automatiquement :

• une hauteur de caisse constante, quelle que soit la charge embarquée,
• une variation de garde au sol en fonction de la vitesse.

Fonctionnement en mode automatique : à chaque mise en route du moteur, le système se positionne en mode automatique. Tout en assurant une hauteur constante, il choisit entre deux positions possibles :

• la position « normale »,
• la position « autoroute » : sélectionnée lorsque le véhicule dépasse 120 km/h, la hauteur de caisse diminue pour améliorer l'aérodynamique (sauf si le système détecte une chaussée dégradée pendant l'utilisation de la position basse, incompatible avec les critères de confort du véhicule : le véhicule revient alors en position normale). Lorsque la vitesse descend en dessous de 80 km/h, le véhicule remonte en position « normale »

- Fonctionnement en mode manuel

Le conducteur a la possibilité d'imposer la position « haute » en appuyant sur le contacteur 2. Le témoin de fonctionnement clignote sur le contacteur. Cette position est utile en cas de roulage sur mauvaises routes ou de franchissement d'obstacles légers (limite les risques de détérioration des éléments situés sous la caisse).

Dans ce mode manuel, si le véhicule dépasse 100 km/h, celui-ci reviendra en position « normale ». Puis s'il redescend sous 20 km/h, il retournera en position « haute »...

CONSEIL

Pour la qualité de comportement, il est conseillé de revenir en mode automatique par appui sur le contacteur 2 dès que les conditions de roulage le permettent.

Anomalies de fonctionnement du système « suspension pilotée à contrôle électronique »

Ce témoin s'allume au tableau de bord, conjointement au voyant SERVICE, à la mise sous contact, puis s'éteint sous 2 secondes.

S'il s'allume en roulant, arrêtez-vous et coupez le contact.

S'il s'allume en roulant, arrêtez-vous et coupez le contact.

Deux cas peuvent se présenter lors de la remise en route du moteur :

• le témoin s'éteint sous 2 secondes : le système a détecté un défaut fugitif (il est conseillé de signaler cet incident à la prochaine visite chez votre Représentant Renault)
• le témoin reste allumé ou s'allume de nouveau : la défaillance est plus importante et peut avoir une incidence sur le comportement routier et sur le freinage. Consultez au plus tôt un Représentant Renault.

Lorsque ce témoin s'allume, les prestations sont réduites en fonction de la gravité du défaut détecté.

Lorsque ce témoin s'allume, les prestations sont réduites en fonction de la gravité du défaut détecté.

Lorsque les conditions de circulation le permettent (circulation fluide ou sur autoroute), le régulateur de vitesse vous donne la possibilité de lever le pied de l'accélérateur, votre véhicule continuant alors à rouler à la vitesse choisie, appelée vitesse de régulation.

Lorsque les conditions de circulation le permettent (circulation fluide ou sur autoroute), le régulateur de vitesse vous donne la possibilité de lever le pied de l'accélérateur, votre véhicule continuant alors à rouler à la vitesse choisie, appelée vitesse de régulation.

Cette vitesse de régulation est réglée d'une façon continue à partir de 40 km/h.

Commandes et témoin

1 - Contacteur général Marche-Arrêt, 2 - Mise en régulation de la vitesse et variation croissante de la vitesse régulée. 3 - Rappel de la vitesse de régulation mémorisée, 4 - Arrêt de la régulation.

Mise en service

Pressez le contacteur général 1.

(le témoin de fonctionnement intégré au contacteur s'allume)

Mise en régulation

À vitesse stabilisée (supérieure à 40 km/h) et sur le bon rapport de vitesse (véhicules à boîte de vitesse mécanique) :

• Pressez le contacteur 2. - La vitesse de régulation est mémorisée, votre pied peut être enlevé de la pédale d'accélérateur.

Variation de la vitesse régulée

Vous pouvez faire croître la vitesse régulée du véhicule, en agissant sur la touche 2.

Cas d'urgence

Dépassement de la vitesse régulée

À tout moment, vous pouvez dépasser la vitesse régulée en agissant sur la pédale d'accélérateur.

L'urgence passée, relâchez la pédale d'accélérateur, votre véhicule reprend automatiquement la vitesse de régulation initiale.

Ralentissement - Arrêt

L'action du régulateur de vitesse est automatiquement interrompue dès que vous agissez sur :

• la pédale de frein,
• la pédale de débrayage,
• la touche 4.

Toutefois, la vitesse de régulation reste mémorisée.

Rappel de la vitesse de régulation (après débrayage ou freinage)

La vitesse de régulation précédemment désignée restée en mémoire peut être utilisée à tout moment par action sur la touche 3, tant que la vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h.

Arrêt général

Pressez le contacteur général 1, il n'y a plus de vitesse de régulation en mémoire.

Coupure contact moteur

À la coupure du contact moteur, il n'y a plus de vitesse de régulation en mémoire.

Système antiblocage des roues (ABS) (suivant option ou version)

Lors d'un freinage intensif, maîtriser la distance d'arrêt et conserver le contrôle de votre véhicule sont les deux objectifs essentiels. Et pourtant, en fonction de la nature des sols, des conditions atmosphériques et de vos réactions, les dangers de perte d'adhérence au freinage existent. Pour les combattre, vous disposez du système d'antiblocage des roues (ABS).

L'ABS se compose de :

• un capteur de vitesse de rotation par roue,
• un calculateur électronique comportant un dispositif d'autocontrôle,
• un groupe hydraulique assurant la régulation de pression pour chaque roue et une pompe hydraulique,
• un voyant de contrôle au tableau de bord.

Un freinage trop énergique entraîne un risque de blocage des roues, la vitesse de rotation de celles-ci diminuant alors très rapidement. Cette information fournie par le capteur de chaque roue est immédiatement transmise au calculateur qui commande alors l'électrovanne de régulation correspondante, afin de réguler la pression de freinage jusqu'à ce que le risque de blocage soit écarté. Au cours d'un freinage mettant en action le dispositif d'antiblocage et en fonction de l'état de la chaussée, ce cycle de régulation se répétera de 4 à 10 fois par seconde.

Ce dispositif de régulation de freinage évite le blocage d'une roue et vous permet, au-delà de 6 km/h environ, de conserver la maîtrise de la trajectoire de votre véhicule tout en optimisant les distances d'arrêt quand l'adhérence d'une ou de plusieurs roues devient précaire, sur des sols variés (sol mouillé, glissant, revêtement hétérogène...).

S'il permet l'optimisation des distances et des trajectoires d'arrêt, ce dispositif ne dégage pas pour autant votre responsabilité dans le cas de :

- non-respect de distance de sécurité, - dépassement des vitesses limites notamment en virage, - risque d'aquaplanage.

Cependant, le fait de disposer de plus de sécurité ne doit pas vous inciter à prendre de plus grands risques.

La conduite

Dès que la vitesse de votre véhicule atteint 6 km/h environ, le dispositif ABS s'autocontrôle et est prêt à intervenir (témoin éteint). Le dispositif d'autocontrôle s'assure avant le départ et, en permanence sur route, du bon fonctionnement des éléments du dispositif. En cas de défaillance de l'un d'eux, le témoin du tableau de bord s'éclaire. Le système de freinage est alors assuré normalement, comme sur une voiture non équipée d'un système d'antiblocage de roues, et ce sans aucune autre réserve.

L'intervention du système de régulation ne requiert que quelques dixièmes de seconde.

Chaque mise en œuvre se manifeste par une pulsation plus ou moins importante de la pédale de frein accompagnée de bruits caractéristiques du fait de la modulation des pressions de freinage entre la pompe hydraulique et l'électrovanne de régulation de chaque roue, et par un crissement éventuel des pneumatiques.

Ces manifestations sensitives vous préviendront que vous êtes à la limite de l'adhérence entre les pneus et le sol (présence de verglas...) et vous permettront d'adapter votre conduite en fonction de l'état de la route.

En cas de circulation sur neige fraîche ou sur gravillons (en couches suffisantes), il peut se faire que la distance de freinage soit légèrement plus longue que si les roues se bloquaient en chassant la neige. Cet inconvénient est malgré tout compensé par une meilleure maîtrise du véhicule.

IMPORTANT

La modulation du freinage assurée par l'ABS est indépendante de l'effort appliqué à la pédale de frein.

En cas d'urgence, appliquez une pression continue sur la pédale de frein : il n'est pas nécessaire d'agir sur la pédale de frein par pressions successives.

Particularité des versions Quadra : Reportez-vous au chapitre « conduite des versions Quadra ».

Conduite des versions Quadra

Ces véhicules bénéficient des mêmes qualités de confort, performances et tenue de route que les versions dont ils sont issus. Ce ne sont pas des véhicules de franchissement ; grâce à leurs transmissions 4 x 4 permanentes, ils deviennent des véhicules de liaison tous temps, toute adhérence, à forte sécurité active, capables sans artifice (pneus cloutés, pneus neige ou chaînes) de circuler par mauvais temps, neige ou verglas, sur routes et chemins.

Cas d'utilisation de conduite en

• Position 4x4 permanent : utilisation usuelle du véhicule.
• Position 4x4 avec différentiel bloqué : Utilisation exceptionnelle : sert pour dégager le véhicule lorsqu'une des deux roues arrière patine. Ne fonctionne qu'en première et marche arrière.

IMPORTANT

Manœuvres de stationnement

Sur sol adhérent, elles ne doivent pas être effectuées en position différentiel bloqué.

Usure des pneumatiques

Veillez à ce que certains-ci aient le même degré d'usure.

Commande de blocage de différentiel 1

Pour passer en différentiel bloqué

Si l'une des roues arrière patine, décélérez, passez en première ou en marche arrière et appuyez sur le contacteur 1. Dès que le témoin de fonctionnement sur le contacteur s'allume, vous êtes en 4x4 avec différentiel bloqué.

et

De même, les témoins

s'allument au tableau de bord pour avertir le conducteur que les prestations de l'ABS ne sont plus assurées.

Nota: Le passage en 4x4 avec différentiel bloqué n'est possible que lorsque les vitesses de rotation des arbres de transmission arrière sont identiques.

IMPORTANT

L'usage du différentiel bloqué doit être exceptionnel. Dès que la manœuvre est terminée, appuyez sur le bouton 1 pour revenir en position 4x4 permanent.

Le témoin de fonctionnement et les

témoins s'éteignent.

et

s e t e r

Si les témoins ne s'éteignent pas lors du retour en position 4x4 permanent, il y a défaillance de cette fonction. Reportez-vous au chapitre « Système Antiblocage des Roues (ABS) »

Nota : Le clignotement du témoin de fonctionnement du contacteur 1 vous signalera que vous avez oublié de vous repositionner en 4 × 4 permanent dès que vous passerez en deuxième vitesse.

Remorquage

Pour remorquer ce type de véhicule, positionnez-vous en 4 × 4 permanent.

IMPORTANT

Le transport du véhicule doit se faire sur un plateau ou, à défaut, avec les roues arrière au sol et les roues avant levées et libres de tourner. Si les roues avant ne sont pas libres, il est impératif de désaccoupler la transmission longitudinale du pont arrière avant de déplacer le véhicule. Faites appel à un Représentant Renault.

Vitres. 3.2 Toit ouvrant 3.3 Plafonnier - Éclaireurs 3.4 Pare-soleil - Miroir de courtoisie éclairant 3.5 Vide-poches - Bacs de rangements 3.6-3.7 Heure et température extérieure 3.8 Cendriers - Allume-cigares 3.9 Banquette arrière 3.10-3.11 Coffre à bagages - Tablette arrière 3.12 Climatisation 3.13 à 3.26 Capot moteur 3.27

Lève-vitres électriques avant*

Contact mis.

Lève-vitre côté conducteur

Agissez sur le contacteur 1 :

d'une pression continue pour lever ou baisser la vitre (le relâchement provoque l'arrêt du fonctionnement) - d'une pression brève et plus forte (vous devez sentir un « point dur ») pour lever ou baisser complètement la vitre. Une action sur le contacteur 1 durant le fonctionnement arrête la course de la vitre.

Lève-vitre côté passager

Pressez le contacteur 2.

• Suivant version ou option

Lève-vitres électriques arrière*

Contact mis, pressez le contacteur 6 situé sur chaque porte.

De la place conducteur

Les contacteurs 3 et 5 commandent les vitres arrêté.

Le contacteur 4 interdit le fonctionnement des lève-vitres arrière.

Lève-vitres à commande manuelle*

Maneuvrez la manivelle 7.

IMPORTANT

Sécurité infant

Le contacteur 4 interdit le fonctionnement des lève-vitres arrière ainsi que de l'allume-cigares et de la prise accessoires sur la console arrière du véhicule et des réglages électriques de la banquette arrière*.

Toit ouvrant coulissant et entre-baillant*

Avant de passer d'un mode d'ouverture à l'autre, le toit doit être complètement fermé. Contact mis :

Pour l'entrebailler

• Ouverture : Tirez le velum 1 vers l'arrière puis basculez le contacteur 2 vers l'avant et maintenez votre pression jusqu'à l'obtention de l'entrebâillement souhaité.
• Fermeture : Basculez le contacteur 2 vers l'arrière puis ramenez le velum 1 dans sa position initiale.

Pour le faire coulisser

• Ouverture : basculez le contacteur 2 vers l'arrière et maintenez votre pression jusqu'à obtention de l'ouverture souhaitée. Le vélum 1 est entraîné en même temps.
• Fermeture : basculez le contacteur 2 vers l'avant puis ramenez le vélum 1 dans sa position initiale.

CONSEIL

Veillez à ce que le toit ouvrant soit bien fermé lorsque vous quittez le véhicule.

• Selon version ou option

Éclaireurs central et avant

En basculant le contacteur 1, vous obtenez :

- un éclairage continu, - un éclairage intermittent commandé par l'ouverture, suivant les versions, de l'une des portes avant ou de l'une des quatre portes. Ils ne s'éteignent que lorsque les portes « sous contrôle » sont correctement fermées. - une extinction continue.

Pour certaines versions

Le déverrouillage à distance des portes entraîne l'éclairage temporisé des plafonniers.

Éclaireur avant orientable

Pour allumer ou éteindre, manœuvrez le contacteur 2.

Orientez le spot 3 à votre convenance.

Éclaireurs arrière*

Pour allumer ou éteindre, pressez le bouton 4.

• Selon version ou option

Pare-soleil avant

Abaissez les pare-soleil 1 ou 2 et, si nécessaire, le pare-soleil central 3.

Miroirs de courtoisie éclairants *

Soulevez le couvercle 4 du pare-soleil. L'éclairage est automatique.

Pare-soleil arrière *

Tirez vers le haut le pare-soleil à l'aide de la languette 6 jusqu'à ce que les deux crochets 5 soient engagés dans les logements.

• Selon option ou version

Vide-poches côté passager

Pour ouvrir, déverrouillez à l'aide de la clé de contacteur-démarreur dans la serrure 1* puis pressez la palette 2. À l'intérieur du portillon, deux emplacements sont prévus pour poser des gobelets.

Vide-poches de console * ou emplacement auto-radio *

Appuyez au centre du portillon 3, il s'ouvrira seul.

Lorsque votre véhicule est équipé d'un auto-radio, ce portillon permet aussi sa dissimulation.

Bloc de rangement accoudoir central avant

Soulevez le couvercle 4.

• Suivant version ou option

Vide-poches dans les portes avant et arrière 1

2 Poche de rangement accoudoir central arrière 2 (suivant version)

3 Poche de rangement sièges avant 3

M

Heure et température extérieure

Version avec chaîne stéréophonique Renault

L'affichage de l'heure et de la température extérieure est obtenu contact mis.

Mise à l'heure

Pressez la touche : H pour les heures, M pour les minutes.

Heure et température extérieure*

Version sans chaîne stéréophonique Renault

L'affichage de l'heure et, pour les véhicules qui en sont équipés, de la température extérieure est obtenu contact mis.

Mise à l'heure

Pressez la touche :

H pour les heures

M pour les minutes.

Nota : Pour l'utilisation de la chaîne stéréophonique, reportez-vous à la notice spécifique à la Radio Renault.

• Suivant version ou option

IMPORTANT

En cas de rupture de l'alimentation électrique (batterie débranchée, fil d'alimentation coupé...), les valeurs affichées par la montre perdent leur sens.

Il convient d'effectuer une mise à l'heure.

Nous vous conseillons de ne pas effectuer de corrections en roulant.

Indicateur de température extérieure. Cette information ne doit en aucun cas être utilisée comme détecteur de verglas.

En effet, la formation de verglas étant liée à l'exposition, à l'hygrométrie locale et à la température, l'indication de température extérieure ne peut donc suffire à elle seule pour détecter le verglas.

Cendrier sur console avant 3

Pour ouvrir, appuyez vers le bas au centre du portillon 1, il s'ouvrira seul.

Pour le vider, exercez de nouveau une pression sur le portillon ouvert. Cela permettra l'expulsion de la boîte à cendres.

Cendrier de porte arrière 2

Pour le vider, tirez-le vers le haut.

Allume-cigares avant et arrêté*

Enfoncez l'allume-cigares 4 ou 5*. Il revient de lui-même avec un petit déclic dès qu'il est incandescent. Tirez-le. Après usage, replacez-le sans l'enfoncer à fond.

Nota : la prise 6* est prévue pour le branchement d'accessoires du type micro-ordinateur...

IMPORTANT

Sécurité infant

Le contacteur 7 sur la porte conducteur interdit le fonctionnement de l'allume-cigare 5*, de la prise accessoire 6*, des réglages de la banquette arrière* et des lève-vitres électriques arrière*.

• Suivant version ou option

Réglage des sièges arrière avec commandes électriques*

Réglages de l'assise : contacteur 1

Pour rehausser l'avant : actionnez l'avant du contacteur vers le haut. Pour abaisser l'avant : actionnez l'avant du contacteur vers le bas.

Réglages du dossier : contacteur 2

Pour incliner le dossier

Actionnez le contacteur vers l'avant ou l'arrière.

IMPORTANT

Sécurité infant

Le contacteur 3 sur la porte conducteur interdit le fonctionnement de l'allume-cigares, de la prise accessoire aux places arrière, des réglages de la banquette arrière et des lève-vitres électriques arrière.

• Suivant version ou option

Banquette arrière rabattable

Elle est rabattable pour permettre le transport d'objets encombrants. L'assise et le dossier sont rabattables en deux parties.

Pour rabattre l'assise

Soulevez l'assise, à l'aide de la poignée 1, contre les sièges avant.

Pour rabattre le dossier

Retirez les appuie-tête arrière. Appuyez sur le bouton 2 puis abaissez le dossier.

IMPORTANT

Lors de la manœuvre de la banquette, veillez à bien repositionner les ceintures de sécurité.

• Suivant version ou option

Coffre à bagages

La porte du coffre se verrouille et se déverrouille en même temps que les portes et la trappe à carburant.

Toutefois, vous pouvez verrouiller ou déverrouiller la porte du coffre sans agir sur la condamnation ou la décondamnation des portes et de la trappe à carburant en utilisant la clé des portes dans la serrure 1.

Pour ouvrir

Pressez la palette 2 et soulevez la porte du coffre.

Pour fermer,

abaissez la porte du coffre.

IMPORTANT

Accompagnez la porte jusqu'à la fermeture, sans la claquer.

Rangements dans le coffre*

Pour certaines versions, il est prévu un emplacement 3 pour différents accessoires (bidon, trousse...) et deux élastiques 4 pour maintenir, par exemple, un triangle de signalisation.

Tablette arrière

Pour la déposer, décrochez les deux cordons de rappel 5.

Levez légèrement la tablette et tirez-la vers vous.

• Suivant version, option ou pays

la présence et le fonctionnement des équipements décrits ci-après dépendent de la version et des options du véhicule)

1- frise de désembuage vitre latérale gauche 2 - aérateur latéral gauche 3 - frises de désembuage pare-brise 4 - aérateurs centraux

5 - aérateur latéral droit 6- frise de désembuage vitre latérale droite 7 - sortie chauffage arrière droite 8 - aérateur de console arrière

9 - sortie chauffage avant droite 10 - tableau de commandes 11 - sortie chauffage arrière gauche 12 - sortie chauffage avant gauche

Aérateurs centraux avant

Réglages

Débit :

Manœuvre la molette 1.

: ouverture maximale.

: fermeture.

Orientation :

Haut/bas et droite/gauche : manœuvrez les languettes 2.

Nota : pour une meilleure efficacité, positionnez les aérateurs verticalement en les faisant pivoter.

Aérateurs latéraux

Réglages

Débit :

Manœuvre la molette 3.

: ouverture maximale.

: fermeture.

Orientation :

Haut/bas et droite/gauche : manœuvrez la languette 4.

Aérateurs de console arrêté

Réglages

Débit :

Manœuvrez la molette 6.

: ouverture maximale.

: fermeture.

Orientation :

Droite/gauche : appuyez sur le bord gauche ou droit du diffuseur.

Haut/bas : manœuvrez les languettes 5.

Commandes de climatisation automatique (suivant version ou option)

1 - touche de pare-brise dégivrant électrique (suivant option) 2 - touche de lunette arrière dégivrante 3 - touche de dégivrage-désembuage du pare-brise 4 - afficheur : a - valeur du niveau de confort côté gauche b - quantité d'air pulsé c - témoin de recyclage d'air d - témoin de fonctionnement en mode automatique e - schéma de répartition de l'air dans l'habitacle f - témoin service g - témoin de lunette arrière dégivrante h - témoin de dégivrage-désembuage du pare-brise et/ou témoin de pare-brise électrique dégivrant i - valeur du niveau de confort côté droit j - témoin du conditionnement d'air k - témoin stop

5 - touche de réglage du niveau de confort côté droit 6 - touche de conditionnement d'air

7 à 9 - touches de répartition d'air 10 - touche de réglage de quantité d'air pulsé 11 - touche de réglage niveau de confort côté gauche

12 - touche de recyclage d'air 13 - touche de mise en mode automatique 14 - touche d'arrêt de l'installation 15 - grille de capteur de température (ne doit jamais être obturée) 16 - touche de conversion en °C ou °F

IMPORTANT

Les touches 5 à 11 sont dissimulées sous un cache A. Faites-le pivoter vers le bas.

• Suivant version ou option

La climatisation automatique

La climatisation automatique est un système garantissant (à l'exception des cas d'utilisation extrêmes) la visibilité et le confort ambiant dans l'habitacle.

La visibilité

Cette fonction est maintenue automatiquement. Cependant, en cas d'utilisation du véhicule dans des conditions climatiques difficiles, vous pouvez intervenir en utilisant les touches suivantes :

- Touche 3

Actionnez la touche

Le témoin de fonctionnement correspondant s'allume sur l'afficheur 4 et le témoin AUTO disparaît.

Cette fonction permet un dégivrage et désembuage rapide du pare-brise et des vitres latérales avant. Par contre, elle interdit l'utilisation du recyclage d'air. Le débit d'air maximum est alors dirigé vers les sorties d'air du pare-brise et des vitres latérales avant. Bien que la température de l'air soit toujours contrôlée automatiquement, les niveaux de comportement doivent être sensiblement différents.

Note : Si vous désirez modifier le débit d'air (qui peut produire un certain niveau sonore dans l'habitacle), agissez sur la

touche 10

Pour sortir de cette fonction, appuyez sur la touche AUTO, le témoin de fonctionnement s'éteint sur l'afficheur et le témoin AUTO réapparaît.

- Touche 2

Actionnez la touche.

Le témoin de fonctionnement correspondant s'allume sur l'afficheur 4.

Cette fonction permet un dégivrage et désembuage rapide de la lunette arrière et, pour les véhicules qui en sont équipés, des rétroviseurs dégivrants.

Pour sortir de cette fonction, il y a deux possibilités :

• elle s'arrête automatiquement après 15 minutes de fonctionnement.
• en appuyant de nouveau sur la touche 2.

Le témoin de fonctionnement s'éteint.

• Touche 1 (suivant option)

Actionnez la touche.

Le témoin de fonctionnement correspondant s'allume sur l'afficheur 4.

Cette fonction permet un dégivrage et désembuage rapide du pare-brise.

Pour sortir de cette fonction, il y a deux possibilités :

• elle s'arrête automatiquement après 4 à 8 minutes de fonctionnement (la durée dépend de la température extérieure)
• en appuyant de nouveau sur la touche 1

Le témoin de fonctionnement s'éteint.

Le mode automatique (Le comfort ambient)

Ce système permet de maintenir le confort dans l'habitacle quelles que soient les conditions d'utilisation en agissant continuellement sur :

• la température de l'habitacle,
• la quantité d'air, - la répartition d'air,
• la mise en fonctionnement si nécessaire du dispositif de conditionnement d'air.

L'afficheur 4 vous informe en permanence des choix effectués par le système.

Mise en action du mode automatique

Appuyez sur la touche 13

Un témoin de fonctionnement apparaît sur l'afficheur.

Sélectionnez un niveau de confort de 16 à 26 °C à l'aide des touches 5 ou 11, les réglages côté conducteur et passager pouvant être personnalisés.

IMPORTANT

Les valeurs affichées traduisent un niveau de confort.

Lors du démarrage du véhicule par ambiance froide ou par ambiance chaude, le fait d'augmenter ou de diminuer les valeurs affichées ne permet en aucun cas d'atteindre plus rapidement le confort (quel que soit le niveau de confort indiqué, le système optimise la montée ou la descente en température).

Veillez à ne jamais obturer la grille du capteur de température 15.

Veillez à ce que les aérateurs de la planche de bord soient ouverts.

D'une façon générale, sauf gêne particulière, les aérateurs de planche de bord et de console arrière peuvent rester constamment ouverts quelles que soient les conditions climatiques puisque la quantité d'air qui y sera diffusée est contrôlée par le système en mode automatique.

Modification des choix effectués par l'automatisme

(à l'aide des touches situées sous le cache)

Le fonctionnement normal du système est le mode automatique, mais il vous est possible de modifier le choix imposé par le système (quantité d'air, répartition...). Dans ce cas, vous pouvez ressentir une modification du confort ambiant. Il sera peut-être nécessaire d'y remédier à l'aide des touches 5 à 11.

IMPORTANT

Pour chacune de ces actions, le témoin AUTO s'éteint, mais la fonction modifiée n'est plus contrôlée automatiquement par le système.

Pour revenir en mode automatique, actionnez la touche AUTO.

Modification de la répartition d'air

Actionnez l'une des touches suivantes :

Touche 7

Diffuse l'air essentiellement aux aérateurs de la planche de bord et de la console arrière.

Touche 8

Diffuse l'air dans tout l'habitacle (toutes les sorties d'air sont ouvertes).

Touche 9

Diffuse l'air essentiellement aux pieds des passagers avant et arrière.

Modification de la quantité d'air

Actionnez la touche 10.

Elle permet de diminuer ou d'augmenter la quantité d'air soufflé dans l'habitacle.

Nota : pour une meilleure efficacité, positionnez les aérateurs centraux de la planche de bord verticalement.

IMPORTANT

Par ambiance extérieure froide, le système de climatisation automatique ne démarre pas instantanément en puissance maximum, mais de façon progressive jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement soit suffisante pour permettre de réchauffer l'air de l'habitacle. Cela peut durer de 30 secondes à plusieurs minutes.

Position MAX :

Température d'air maximale ;

Position MIN :

Température d'air minimale.

Actionnez la touche 5 ou 11 jusqu'à ce que les témoins correspondants sur l'afficheur 4 indiquent MIN ou MAX.

IMPORTANT

Le dispositif de régulation de température n'est pas en service pour les positions extrêmes MIN et MAX.

Mise en service ou arrêt du conditionnement d'air

Actionnez la touche 6.

Elle permet le fonctionnement du conditionnement d'air (le témoin de fonctionnement sur l'afficheur 4 est alors allumé).

Isolation de l'habitacle

Le fonctionnement normal du conditionnement d'air est obtenu en utilisant l'air extérieur.

Le recyclage d'air permet de vous isoler de l'ambiance extérieure (circulation dans des zones polluées...).

Pour passer en mode isolation, actionnez

la touche 12

Elle assure la mise en service ou l'arrêt du recyclage d'air. Le témoin de fonctionnement correspondant s'allume sur l'afficheur lorsque la fonction est opérationnelle. Dans cette position, l'air est pris dans l'habitacle et il est recyclé sans admission d'air extérieur.

L'utilisation prolongée du mode isolation peut entraîner un léger embuage ou regivrage des vitres ou des odeurs dues à l'air non renouvelé.

Il est donc conseillé de repasser en fonctionnement normal (air extérieur) par action sur la touche 12 dès le franchissement de la zone polluée.

Nota : la mise en service du recyclage d'air met l'air conditionné automatiquement en fonction (le témoin A.C est visible sur l'afficheur 4).

Le système interdit l'utilisation du mode recyclage si vous êtes en mode dégivrage/désembuage du pare-brise (touche 3).

À la mise sous contact, le système démarre en air extérieur.

Arrêt de l'installation

Actionnez la touche 14

Seul le témoin de fonctionnement correspondant s'allume sur l'afficheur 4 (tous les autres témoins sont éteints). Cette fonction arrête le fonctionnement de l'installation et l'isole du milieu extérieur.

Toutefois, les fonctions lunette arrière dégivrante et pare-brise dégivrant électrique (pour les véhicules qui en sont équipés) restent opérationnelles.

Pour sortir de cette fonction, appuyez sur la touche AUTO, le témoin STOP s'éteint sur l'afficheur et les autres témoins de fonctionnement réapparaissent.

IMPORTANT

Écart de température sélectionné

• Par exemple, si l'occupant côté droit sélectionne un niveau de confort trop éloigné de celui de l'occupant côté gauche, ce dernier peut ressentir une modification du confort ambiant. Il y remédiera à l'aide de la

touche

côté gauche jusqu'à obtention du niveau de confort désiré, le système en assurera la stabilité.

Il est impossible de sélectionner simultanément d'un côté le niveau de confort MIN et de l'autre MAX.

Mémorisation des données

À la mise sous contact, le système démarre toujours en mode automatique. Il restitue les niveaux de confort sélectionnés par les utilisateurs avant la coupure de contact.

Bruits à la mise sous contact

A chaque mise sous contact, le système prépare ses fonctions. Ce peut entraîner une perception de bruits (due aux moteurs du système) allant d'une durée de 15 à 30 secondes.

Consommation

Lorsque la climatisation est en fonctionnement, il est normal que vous constatiez une augmentation de la consommation d'essence (surtout en milieu urbain).

Batterie

Évitez de faire fonctionner la lunette arrière dégivrante et le pare-brise dégivrant électrique lorsque le moteur est à l'arrêt. Comme pour tout consommateur, cela décharge la batterie inutilement.

Anomalies de fonctionnement

Si une anomalie de fonctionnement est détectée par le système, l'information SERVICE apparaît sur l'afficheur. De plus :

• le témoin AC clignote durant 30 secondes puis s'éteint pour indiquer un début de fonctionnement. En cas de panne au niveau de la mesure de la température de l'habitacle, les niveaux de confort indiquent « OO ». Le système impose une valeur moyenne que vous pouvez faire varier

de -7 à +7 par appui sur

Dans ce mode dégradé, la régulation de température n'est plus assurée.

Pour ces anomalies, consultez notre Représentant Renault.

• Suivant option

Commandes de climatisation avec conditionnement d'air

(suivant version ou option)

1 - Commande de réglage de la température de l'air côté gauche 2 - Commande de réglage de la répartition de l'air 3 - Commande de réglage de la quantité d'air pulsé 4 - Touche d'arrêt de l'installation 5 - Commande de réglage de la température de l'air côté droit 6 - Touche d'isolation de l'habitacle 7 - Touche du conditionnement d'air 8 - Touche de lunette arrière dégivrante

Réglages de la température d'entrée d'air

Manœuvrez la commande 1 ou 5 correspondant au côté que vous souhaitez modifier, les réglages côté conducteur et passager avant pouvant être personnalisés :

• Vers la droite : température maximale possible.
• Vers la gauche : température minimale possible.

Réglages de la quantité d'air

La climatisation de l'habitacle est obtenue par l'échauffement ou le refroidissement de l'air soufflé par un ventilateur dont la variation de vitesse modifie la quantité d'air, la vitesse du véhicule ayant néanmoins une faible influence. Manœuvrez la commande 3 et placez-la sur la position choisie.

• Vers la gauche :

Débit minimum.

• Vers la droite :

Débit maximum.

Nota : pour une meilleure efficacité, positionnez les aérateurs centraux de la planche de bord verticalement.

Nota : les touches 5, 7, 8 et 9 ont un témoin lumineux intégré qui s'allume lorsque la fonction est en service (touche activée).

Répartition de l'air dans l'habitacle

Manœuvrez la commande 2 et placez le curseur sur la position choisie.

- Position

Tout le flux d'air est dirigé vers le pare-brise et les aérateurs latéraux de planche de bord.

Pour favoriser le désembuage ou le dégivrage, utilisez le débit d'air au maximum (commande 3) et le conditionnement d'air (commande 7 activée).

Nota : dans cette position, le recyclage d'air est interdit (touche 6 inactive).

- Position

Le flux d'air est réparti entre les frises de désembuage et les pieds des occupants.

- Position

Le flux d'air est dirigé vers les pieds des occupants.

Position

Le flux d'air est dirigé vers tous les aérateurs et les pieds des occupants.

Position

Le flux d'air est uniquement dirigé vers tous les aérateurs.

Lunette arrière dégivrante

Appuyez sur la touche 8 (témoin allumé).

Cette fonction assure le désembuage de la lunette arrière et des rétroviseurs électriques dégivrants (lorsque le véhicule en est équipé).

Pour l'arrêter, il y a deux possibilités :

• Elle s'interrompt automatiquement après 15 minutes de fonctionnement, en appuyant de nouveau sur la touche 8 (témoin éteint).

Commandes du conditionnement d'air

La commande 7 assure la mise en fonction ou l'arrêt du conditionnement d'air.

La mise en fonction ne peut être effectuée si la commande 4 est activée (témoin allumé).

L'utilisation du conditionnement d'air permet :

• d'abaisser la température intérieure de l'habitacle, notamment par fort ensoleillement, en circulation, ou lorsque le véhicule est resté en stationnement au soleil ; de réduire le taux d'humidité de l'air soufflé dans l'habitacle.

Nota : le conditionnement d'air peut être utilisé dans toutes les conditions, mais il ne fonctionne pas lorsque la température extérieure est basse.

• Touche 7 non activée (témoin éteint)

Le conditionnement d'air n'est pas en fonction.

La climatisation est alors identique à celle d'un véhicule sans conditionnement d'air.

• Touche 7 activée (témoin allumé)

Le conditionnement d'air est en fonction. L'air est pris à l'extérieur du véhicule et il est constamment renouvelé.

Nota : dans cette position, si vous placez la commande 1 en position A (air froid maximum), le système impose automatiquement le recyclage d'air.

IMPORTANT

Par temps très chaud ou lorsque le véhicule est resté en stationnement au soleil, ouvrez les portes quelques instants pour évacuer l'air surchauffé avant de démarrer.

En fonctionnement « air conditionné », toutes les vitres doivent être maintenues fermées pour une plus grande efficacité.

En cas d'anomalies de fonctionnement, consultez un Représentant Renault.

Le fonctionnement normal de la climatisation est obtenu en utilisant l'air extérieur.

Le recyclage d'air permet de vous isoler de l'ambiance extérieure (circulation dans des zones polluées...).

Dans cette position, l'air est pris dans l'habitacle et il est recyclé sans admission d'air extérieur.

La commande 6 assure la mise en service ou l'arrêt du recyclage d'air.

L'utilisation prolongée de cette position (air recyclé) peut entraîner un léger embuage ou regivrage des vitres ou des odeurs dues à l'air non renouvelé.

Il est donc conseillé de repasser en fonctionnement normal (air extérieur) par action sur la touche 6 dès le franchissement de la zone polluée.

Nota : la mise en fonctionnement du recyclage d'air met l'air conditionné automatiquement en service (témoin de la touche 7 allumé).

Arrêt de l'installation

STOP

Dans cette position, il y a arrêt de l'installation, l'entrée d'air est fermée ce qui permet d'isoler l'habitacle de l'extérieur.

Pour sortir de cet état, appuyez de nouveau sur la touche 4 (témoin éteint).

Commandes de climatisation sans conditionnement d'air

1 - Commande du réglage de la température de l'air côté gauche. 2 - Commande de répartition de l'air. 3 - Commande de mise en service de la lunette arrière dégivrante et (pour les véhicules qui en sont équipés) du pare-brise dégivrant. 4 - Commande du réglage de quantité d'entrée d'air. 5 - Commande du réglage de la température de l'air côté droit.

Réglages de la température d'entrée d'air

Manoeuvrez la commande 1 ou 5, les réglages côté conducteur et passager avant pouvant être personnalisés.

Plus la commande est positionnée vers la droite, plus la température est élevée.

Réglages de la quantité d'air

Manoeuvrez la commande 4.

La ventilation dans l'habitacle du véhicule est dite « à air soufflé ». C'est le ventilateur qui détermine la quantité d'entrée d'air, la vitesse du véhicule ayant néanmoins une faible influence.

Ce principe améliore la stabilité de la température dans l'habitacle.

Plus la commande est positionnée vers la droite, plus la quantité d'air est grande.

Nota : pour une meilleure efficacité, positionnez les aérateurs centraux de la planche de bord verticalement.

Position STOP

Dans cette position, il y a arrêt de l'installation, l'entrée d'air est fermée, ce qui permet d'isoler l'habitacle de l'extérieur.

Pour sortir de cet état, positionnez la commande 4 en A ou au-delà.

Répartition de l'air dans l'habitacle

Manoeuvrez la commande 2.

• Position

Tout le flux d'air est dirigé vers les frises de désembuage de pare-brise et les vitres latérales.

Position

Le flux d'air est réparti entre les frises de désembuage et les pieds des occupants.

Position

Le flux d'air est dirigé uniquement vers les pieds des occupants.

Position

Le flux d'air est dirigé vers tous les aérateurs et les pieds des occupants.

• Position

Le flux d'air est uniquement dirigé vers tous les aérateurs.

Lunette arrière dégivrante et

pare-brise dégivrant électronique*

Appuyez sur la touche 3 (le témoin intégré à la touche est allumé lorsque la fonction est en service).

Cette fonction assure le désembuage/dégivrage de la lunette arrière et, lorsque le véhicule en est équipé, du pare-brise et des rétroviseurs dégivrants.

Pour l'arrêt, il y a deux possibilités :

• elle s'interrompt automatiquement après 10 ou 15 minutes de fonctionnement (suivant option) ; en appuyant de nouveau sur la touche 3 (témoin éteint).
• Suivant option ou version.

Ouverture capot moteur

Pour ouvrir, tirez la manette 1.

Verrouillage de sécurité capot

Pour déverrouiller, soulevez la palette 2.

Levez le capot au maximum, il reste ouvert.

Pour le refermer, prenez-le par le milieu et accompagnez-le jusqu'à 20 cm de la position fermée, puis lâchez-le. Il se verrouille de lui-même par l'effet de son poids.

Assurez-vous de son bon verrouillage.

Avant fermeture, vérifiez que rien n'ait été oublié dans le compartiment moteur.

La qualité et les progrès techniques réalisés sur votre Renault vous permettent de vous assurer un entretien simplifié et des coûts de maintenance réduits : plus de révision et de vidange moteur avant 10 000 km (7 500 km pour les versions diesel), un graissage à vie de votre boîte mécanique. De plus, votre représentant Renault est à votre disposition pour s'assurer de votre complète satisfaction : n'hésitez pas à le contacter.

Pour les nouvelles périodicités d'entretien, consultez votre carnet d'Entretien et Garantie.

Niveau huile : moteurs essence et diesel. 4.2-4.3

Vidange : moteurs essence et diesel. 4.4-4.5

boîte mécanique 4.5

Niveaux et vidanges boîtes automatiques 4.5

Niveaux : liquide de frein 4.6

pompe assistance de direction 4.6

liquide de refroidissement moteur 4.7

batterie 4.8

réservoir lave-vitre 4.9

Filtre à air 4.10

Entretien du système de conditionnement d'air 4.11

Entretien de la carrosserie 4.12-4.13

Entretien garnitures 4.13

Protection anticorrosion 4.14

Niveau huile moteur essence

Un moteur consomme normalement de l'huile pour le graissage et le refroidissement des pièces en mouvement et il est parfois nécessaire de faire un appoint d'huile entre deux vidanges. Toutefois, si après la période de rodage, les apports étaient supérieurs à 1 litre pour 1000 km, consultez votre Représentant Renault.

Périodicité : la suppression de la vidange moteur entre 1 000 et 3 000 km n'exclut pas de vérifier périodiquement votre niveau d'huile environ tous les 1000 km et, en tout cas, avant chaque grand voyage sous peine de risquer de déterminer votre moteur.

Niveau : Moteur froid ou après un long arrêt, il se mesure à l'aide de la jauge 1 et ne doit jamais descendre en dessous du « mini ».

Sur l'indicateur de niveau d'huile 2 au tableau de bord, les positions mini A ou maxi B de l'aiguille correspondent aux niveaux mini ou maxi de la jauge. Refaites le niveau avant que l'indicateur de niveau n'entre dans la zone mini.

B 2 A

Remplissage : Bouchon 3. Rétablir le niveau avec la même huile qu'à la vidange précédente.

Ne pas dépasser le repère « maxi ».

Qualité d'huile : Reportez-vous au paragraphe « vidange moteurs ».

Attention

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

IMPORTANT

Ne faites pas tourner le moteur dans un local fermé : les gaz d'échappement sont toxiques.

Niveau huile moteur diesel

Un moteur consomme normalement de l'huile pour le graissage et le refroidissement des pièces en mouvement et il est parfois nécessaire de faire un appoint d'huile entre deux vidanges. Toutefois, si après la période de rodage, les apports étaient supérieurs à 1 litre pour 1000 km, consultez votre Représentant Renault.

Périodicité : la suppression de la vidange moteur entre 1 000 et 3 000 km n'exclut pas de vérifier périodiquement votre niveau d'huile environ tous les 1000 km et, en tout cas, avant chaque grand voyage sous peine de risquer d'endommager votre moteur.

Niveau : Moteur froid ou après un long arrêt, il se mesure, sur sol horizontal, à l'aide de la jauge 1 et ne doit jamais descendre en dessous du « mini ».

Sur l'indicateur de niveau d'huile 2 au tableau de bord, les positions mini A ou maxi B de l'aiguille correspondent aux niveaux mini ou maxi de la jauge.

Si l'aiguille atteint la zone mini A, vérifiez immédiatement le niveau à l'aide de la jauge manuelle 1.

Refaites le niveau avant que l'indicateur de niveau n'entre dans la zone mini.

Remplissage : Bouchon 3. Rétablir le niveau avec la même huile qu'à la vidange précédente.

Faites tourner le moteur quelques secondes. Arrêtez le moteur, attendez quelques minutes, puis vérifiez de nouveau le niveau.

Ne pas dépasser le repère « maxi ».

Qualité d'huile : Reportez-vous au paragraphe « vidange moteurs ».

Attention

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

IMPORTANT

Ne faites pas tourner le moteur dans un local fermé : les gaz d'échappement sont toxiques.

Vidange moteur essence

Bouchon 1 ou 2 suivant motorisation (retirez la plaque de protection pour y accéder).

Périodicité*

Faites des vidanges plus rapprochées en cas d'utilisation intensive.

En aucun cas vous ne devez faire de rinçage moteur.

Capacité (environ)

2 L injection : 7,0 litres ; 2 L 12 soupapes : 6,2 litres ; 2,2 L injection : 7,0 litres ; 2,2 L 12 soupapes : 6,2 litres ; 3 L V6 injection : 7,0 litres. Filtre à huile compris.

Filtre à huile

Le filtre doit être remplacé périodiquement*.

Qualité de l'huile moteur essence

Température d'utilisation en °C

• Consultez le carnet d'entretien de votre véhicule.

Niveau boîte mécanique

La suppression de la vidange de la boîte n'exclut pas une vérification périodique du niveau de la boîte*.

Vidange moteur diesel

Bouchon 1 (retirez la plaque de protection pour y accéder)

Périodicité*

Faites des vidanges plus rapprochées en cas d'utilisation particulière.

En aucun cas vous ne devez faire de rinçage moteur.

Capacité (environ)

2,1 L Turbo : 7,2 litres

2,5 L Turbo : 6,4 litres

Filtre à huile compris.

Filtre à huile

Le filtre doit être remplacé : Périodicité*.

Niveau à froid

Il doit être visible entre le repère mini B et le repère maxi A de la jauge 2.

Utilisez de l'huile Tranself TRX 80 W (normes API GL5 ou MIL L 2105 C ou D).

Niveau et vidanges boîte automatique

Nous vous conseillons de consulter votre Représentant Renault.

Qualité huile moteur diesel

température d'utilisation en °C

Attention

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

• Consultez le carnet d'entretien de votre véhicule.

Niveau liquide de freins

Il est à contrôler souvent, et en tout cas chaque fois que vous sentez une différence même légère de l'efficacité de freinage.

Niveau 1

Il ne doit jamais descendre en-dessous de la cote d'alerte « Mini ».

En cas de baisse anormale, faites vérifier l'étanchéité du circuit.

Remplissage

Toute intervention sur le circuit hydraulique doit entraîner le remplacement du liquide par un spécialiste.

Utilisez obligatoirement un liquide agréé Renault et conforme aux normes SAE J1703f Dot 3, prélevé d'un bidon scellé.

Périodicité vidange

Reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.

• Suivant version ou option

Niveau pompe d'assistance direction 2 ou 3^*

Tous les 10 000 km, vérifiez le niveau d'huile, moteur à l'arrêt.

Utilisez pour les appoints ou le remplissage de l'huile : Elf Renaultmatic D2 ou Mobil ATF 220.

Niveau 2 : pour un niveau correct à froid, il faut qu'il soit visible, entre les niveaux MINI et MAXI sur le réservoir.

CONSEIL

En cas de baisse anormale d'un quelconque des niveaux de liquide, consultez immédiatement votre représentant Renault.

Niveau 3 : pour un niveau correct à froid, il faut qu'il soit visible entre les niveaux A et B de la jauge 4.

Attention

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Niveau liquide de refroidissement

Il est à contrôler périodiquement (au moins tous les 1000 km).

Si un apport est nécessaire, n'utilisez que les produits homologués par nos services techniques qui vous assurent :

• Une protection antigel : -23°C et jusqu'à -40°C pour les pays « grands froids ».
• Une protection anticorrosion du circuit de refroidissement.

Attention

Aucune intervention ne doit être effectuée sur le circuit de refroidissement lorsque le moteur est chaud.

Danger de brûlures.

Le niveau à froid doit se situer entre les repères MINI et MAXI indiqués sur le vase d'expansion 1.

Complétez ce niveau à froid avant qu'il n'atteigne le repère MINI.

Capacité (environ)

2 L injection : 7,1 litres ; 2 L 12 soupapes : 7,1 litres ; 2,2 L injection : 7,2 litres ; 2,2 L 12 soupapes : 7,0 litres ; 3 L V6 injection : 10,0 litres ; 2,1 L Turbo : 7,2 litres ; 2,5 L Turbo : 10,0 litres

Attention

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Conditions difficiles d'utilisation : refroidissement moteur

(Tractions de caravane ou conduite sur routes montagneuses, fortes rampes, etc.)

Sur les voitures équipées d'un motoventilateur électrique, il est inutile de passer sans nécessité sur une vitesse inférieure dans le but de favoriser le refroidissement par une rotation plus rapide du moteur ; le ventilateur étant commandé électriquement, il ne tourne que si c'est nécessaire pour stabiliser la température du liquide de refroidissement.

Niveau batterie

Déposez les bouchons 1.

Périodicité : tous les mois.

Liquide : eau distillée ou déminéralisée, jusqu'à 1,5 cm au-dessus des plaques. Ne jamais ajouter d'électrolyte ni d'autres produits.

Particularité

Pour certaines versions :

• déposez la vis 2 puis retirez le cache 3 pour accéder aux bouchons 1,

- faites coulisser le portillon 4 si vous désirez dévisser une borne de la batterie (par exemple en cas de recharge batterie...)

Attention

Manipulez la batterie avec précaution car elle contient de l'acide sulfurique qui ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient, rincez abondamment à l'eau.

Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d'explosion.

CONSEIL

En cas de baisse anormale d'un quelconque des niveaux de liquide, consultez immédiatement votre Représentant Renault.

Attention

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Niveau réservoir lave-vitre avant

Remplissage : le réservoir 1 est situé dans le compartiment moteur.

Ce réservoir alimente également les lave-projecteurs*.

Liquide : eau + produit lave-vitres (produit antigel en hiver).

Gicleurs : pour orienter les gicleurs du lave-vitre, faites pivoter la petite sphère à l'aide d'une épingle.

Niveau réservoir lave-vitre arrière

Remplissage : le réservoir est situé dans le coffre à bagages.

Ouvrez la trappe 3. Dégagez la goulotte 2 en la tirant vers vous et maintenez-la en remplissant lentement.

Liquide : eau + produit lave-vitres (produit antigel en hiver).

Gicleur : pour orienter le gicleur du lave-vitre, faites pivoter la petite sphère à l'aide d'une épingle.

Attention

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

CONSEIL

En cas de baisse anormale d'un quelconque des niveaux de liquide, consultez immédiatement votre Représentant Renault.

• suivant version ou pays

Filtre à air

Pour sortir l'objet filtrant

Versions 2,2 L 12 soupapes - 2 L injection

2 L 12 soupapes et 2,1 L turbo

Dévissez les 6 vis 1 et enlevez le couvercle.

Version 3 L V6 injection

Dévissez les 8 vis 2 et enlevez le couvercle.

Version 2,5 L Turbo

Dévissez les 4 vis 3 et enlevez le couvercle.

Attention

Lors des interventions sans le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Périodicité de remplacement de l'élément filtrant

Reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.

Entretien du système de climatisation

L'hiver, utilisez périodiquement le conditionneur afin de maintenir le système de climatisation en bon état de fonctionnement.

Non production d'air froid

En cas de non-production d'air froid, vérifiez que les commandes sont en position de marche : si oui, mettez-les en position d'arrêt (commande 14 ou 5 sur STOP, suivant version ou option), et faites appel à un Représentant Renault.

Nota : ne vous souciez pas de l'eau qui coule sous la voiture, elle provient d'un phénomène normal de condensation sur les circuits de climatisation.

Niveau de fréon

Un œilleton A permet de vérifier qu'il y a du fréon. La présence de bulles indique une perte de fréon. Cette vérification n'est valable qu'après quelques minutes de marche de l'installation.

Il convient de vérifier régulièrement la propreté du condenseur (placé devant le radiateur) ; si celui-ci est encrassé par les insectes, il faut le nettoyer.

Si le climatiseur ne fonctionne pas, vérifiez et, si nécessaire, changez le fusible.

Attention

Ne pas ouvrir le circuit, le fréon est dangereux pour les yeux.

Entretien de la carrosserie

Protection contre les agents corrosifs

Bien que votre véhicule bénéficie de techniques anticorrosion très performantes, il n'en demeure pas moins soumis à l'action :

d'agents atmosphériques corrosifs - pollution atmosphérique (villes et zones industrielles), salinité de l'atmosphère (zones maritimes surtout par temps chaud), conditions climatiques saisonnières et hygrométriques (sel répandu sur la chaussée en hiver, eau de nettoyage des rues...). d'actions abrasives : poussière atmosphérique et sable ramenés par le vent, la boue, les gravillons projetés par d'autres véhicules... des incidents de circulation

Pour ne pas perdre le bénéfice de ces techniques, un minimum de précautions s'impose pour vous assurer pleinement contre ces risques.

Ce qu'il faut faire

• Laver fréquemment votre voiture, avec des shampoings sélectionnés par nos services et en rinçant abondamment au jet surtout les passages de roues et le dessous de caisse pour éliminer :
• les retombées résineuses sous les arbres ou les pollutions industrielles;
• la fiente d'oiseaux qui contient des produits chimiques qui ont une action décolorante rapide pouvant aller jusqu'au décollement de la peinture ; Il est impératif de laver immédiatement le véhicule pour enlever ces taches, car il sera impossible de les faire disparaître par un lustrage ;
• le sel, dans les passages de roues et le dessous de caisse, après roulage dans des régions où des fondants chimiques ont été répandus;
• la boue qui forme des amalgames humides dans les passages de roue et le dessous de caisse.
• Respecter l'espacement des véhicules en cas de roulage sur route gravillonnée pour éviter de blesser votre peinture. Effectuer ou faire effectuer rapidement les retouches en cas de blessure de la peinture pour éviter la propagation de la corrosion.
• Dans le cas où votre véhicule bénéficie de la garantie anticorrosion Renault, ne pas oublier les visites périodiques. Reportez-vous au carnet Anticorrosion.
• Respectez les lois locales en ce qui concerne le lavage des véhicules (ex. : ne pas laver son véhicule sur la voie publique).

IMPORTANT

Avant un passage sous un portique de lavage à brosses, vérifiez la fixation des équipements extérieurs, projecteurs additionnels, rétroviseurs, et prenez soin de fixer avec un adhésif les balais d'essuie-vitre et d'essuie-projecteurs, l'antenne radio.

Déposer le fouet d'antenne radio téléphone si le véhicule en possède un.

Remarque

À chaque lavage, il est recommandé de déboucher également les orifices d'écoulement d'eau des portes, bas de caisse et hayon, localisés sur les dessins ci-dessus.

Entretien de la carrosserie

Ce qu'il ne faut pas faire

• Laver la voiture en plein soleil ou lorsqu'il gèle.
• Gratter la boue ou des salissures pour les enlever sans les détremper.
• Laisser s'accumuler les souillures extérieures.
• Laisser la rouille se développer à partir de blessures accidentelles.
• Enlever des taches avec des solvants non sélectionnés par nos services et qui peuvent attaquer la peinture.
• Rouler souvent dans la neige et la boue sans laver la voiture et particulièrement les passages de roues et le dessous de caisse. Garer une voiture froide et humide dans un local non aéré et trop chauffé.
• Dégraisser ou nettoyer les éléments mécaniques, dessous de caisse et plastiques extérieurs (ex. : pare-chocs) à l'aide d'appareils de nettoyage haute pression ou de pulvérisations de produits non homologués par nos services techniques ; cela pourrait provoquer des risques d'oxydation ou de mauvais fonctionnement.

IMPORTANT

Au cas où il a été nécessaire de nettoyer des éléments mécaniques, il est impératif de les protéger de nouveau par pulvérisation de produits homologués par nos services techniques.

Origine des taches	Tissus, plastiques et cuir
Boue Chocolat Jus de fruits Poussières sèches Sang Sirop	Eau savonnue, exemple : • Savon naturel. • Savon liquide pour vaisselle à un taux de 0,5%.
Encre	Alcool éthylique à 95° (disponible en Pharmacie).
Goudron Huile moteur Taches grasses	Solvant S27 (disponible en Renault Boutique) ou Eau écarlate (disponible dans le commerce) ou White spirit (disponible dans le commerce) ou Essence de térébenthine (disponible dans le commerce)

Nota : Pour les garnitures bois, un dépoussiérage au chiffon sec suffit à l'entretien de ces garnitures.

CONSEIL

Nettoyage

Ceintures de sécurité

Elles doivent être tenues propres. Les détersifs ou les teintures sont à proscrire (risque de détérioration).

Utilisez les produits sélectionnés par nos services techniques (Renault Boutique) ou, à défaut, utilisez de l'eau tiède savonneuse avec une éponge et séchez-les avec un chiffon sec.

Protection anticorrosion (traitement anticorrosion par ordre d'application)

Pour éviter le vieillissement dû à la corrosion, les moyens les plus modernes ont été mis en place pour préserver votre véhicule de la corrosion.

A - Tôles préprotégées (galvanisées ou électrozinguées)

La protection des corps creux (longerons, caissons, traverses fermées) est optimisée par l'utilisation de tôles galvanisées. Les pièces de peau du véhicule (capot avant, ailes avant, portes...) sont conçues avec des tôles électrozinguées permettant une meilleure adhérence de la peinture.

B - Dégraissage et phosphatation

Les tôles sont dégraissées puis subissent une phosphatation au zinc. Ces opérations se font par immersion totale de la carrosserie. Elles ont pour but d'assurer une résistance supérieure à la corrosion et un meilleur accrochage de la peinture.

C - Passivation chromique

Cette opération permet :

• d'éliminer les sels calcaires qui subsistent dans les eaux de rinçage et qui sont générateurs de corrosion ;
• de limiter la formation de rouille au fond de la couche phosphatée ;
• de renforcer l'adhérence de la peinture.

D - Cataphorèse

Cette opération s'effectue par immersion totale de la carrosserie dans un bain de cataphorèse et par électrodéposition, ce qui permet d'obtenir une protection totale et uniforme de la carrosserie.

La cataphorèse assure une belle protection anticorrosion des corps creux, des accostages de tôles soudées ainsi que des arêtes vives.

E - Les mastics

Pour se garantir de la corrosion, il est indispensable de réaliser une étanchéité efficace des différents assemblages de la carrosserie. Cette opération est assurée en appliquant des mastics sur les points de liaisons tels que le plancher, sertis de portes, capot...

Pour les soubassements qui sont soumis à des projections de gravillons, ceux-ci reçoivent une pulvérisation de mastic PVC couplé.

Ces différents produits acquièrent leurs propriétés par polymérisation dans des étuves de cuisson.

F - Apprêt antigravillonnage

Cet apprêt est appliqué sur le nez de capot du véhicule pour éviter que les impacts dus aux projections de gravillons ne provoquent des éclats de peinture et des points de corrosion.

G - Primaire

Le primaire prépare la carrosserie à recevoir les couches de finition tout en participant à la protection anticorrosion.

H - Surfaceur

Ce nouveau produit permet à la peinture de votre véhicule d'optimiser l'aspect de finition brillant et tendu du vernis.

I - La base

Deux couches de peinture mate, qui donneront la couleur du véhicule, seront appliquées.

J - Le vernis

Deux couches de vernis, qui renforceront la protection et donneront l'aspect final du véhicule, seront appliquées.

Roue de secours 5.2-5.3 Cric-Manivelle. 5.2-5.3 Changement de roue 5.4 Enjoliveurs-jantes 5.5 Pneumatiques (sécurité pneumatiques, roues) 5.6 Filtre à gazole - Précautions hivernales 5.7 Réamorçage circuit gazole 5.7 Lampes des projecteurs et des feux avant 5.8-5.9 Lampes des feux arrière. 5.10-5.11 Lampes des portes. 5.12 Télécommande de verrouillage - Piles 5.12 Batterie. 5.13 Fusibles. 5.14 à 5.16 Remorquage 5.17 Prééquipement autoradio 5.18-5.19 Anomalies de fonctionnement. 5.20 à 5.22

Roue de secours (sauf version Quadra)

Elle est placée dans le coffre.

Pour accéder à la roue de secours :

Ouvrez la porte du coffre à bagages. - Soulevez l'ensemble tapis de coffre/trappe 1.

• Dévissez l'écrou 2 et dégagez la roue de secours de son logement.

Manivelle - Cric

Manivelle 3

Elle est clipsée sous la trappe.

Cric 5

Il est situé sous la roue de secours (lors de sa remise en place, repliez complètement le cric avant de le remettre dans son logement).

Guide vis de roue 4*

Il permet de finir de dévisser les vis de fixation de roue ou de commencer à les visser. Utilisez toujours la manivelle pour bloquer les vis.

Certaines versions équipées de roues en aluminium possèdent une roue de secours en acier.

Dans ce cas, la roue de secours peut être montée avec les vis utilisées pour serrer les roues en aluminium.

• suivant version

IMPORTANT

Le cric est destiné au changement de roue. En aucun cas, il ne doit être utilisé pour procéder à une réparation, ou pour accéder sous le véhicule.

Roue de secours

{Version Quadra}

Elle est placée dans le coffre.

Pour accéder à la roue de secours :

Ouvrez la porte du coffre à bagages. - Dévisser l'écrou à oreilles 1 et soulever la trappe 2. - Dégagez la roue et sortez-la de son logement.

Certaines versions équipées de roues en aluminium possèdent une roue de secours en acier.

Dans ce cas, la roue de secours peut être montée avec les vis utilisées pour serrer les roues en aluminium.

IMPORTANT

Ces versions sont équipées d'une roue de secours avec pneumatique à usage limité dont les conditions restrictives d'utilisation sont indiquées sur une étiquette indiquant : 80 km/h maxi.

L'utilisation de la roue de secours doit être de courte durée et se faire seulement en cas d'incident nécessitant un changement de la roue. Vous ne devez pas dépasser 80 km/h et rouler avec plus d'un équipement à usage limité.

Pour votre sécurité, respectez ces conditions d'utilisation.

Manivelle - Cric

Ils sont situés près de la roue de secours.

• Déclipsez la manivelle 3.
• Dégagez le cric 5 (lors de sa remise en place, repliez complètement le cric avant de le remettre dans son logement).

Guide vis de roue 4^*

Il permet de finir de dévisser les vis de fixation de roue ou de commencer à les visser. Utilisez toujours la manivelle pour bloquer les vis.

• Suivant version

IMPORTANT

Le cric est destiné au changement de roue. En aucun cas, il ne doit être utilisé pour procéder à une réparation ou pour accéder sous le véhicule.

2

Changement de roue

Garez la voiture sur un sol plan et résistant. Si nécessaire, utilisez le signal « Danger ». Serrez le frein à main et engagez une vitesse (première ou marche arrière, ou position P pour les boîtes automatiques). Déposez l'enjoliveur* (voir paragraphe enjoliveurs). Débloquez légèrement les vis de la roue en plaçant la manivelle de façon à appuyer dessus, et non à tirer vers le haut.

IMPORTANT

Pour lever la voiture, il faut présenter le cric horizontalement, la tête du cric doit être glissée sous le décrochement en tableau 2 prévu à la partie inférieure de la carrosserie et le plus proche de la roue concernée.

• Commencez à visser le cric à la main pour placer convenablement sa semelle (légèrement rentrée sous la voiture). Sur un sol mou, interposez une planchette sous la semelle.
• Introduisez le crochet 1 de la manivelle dans la chape 3 et donnez quelques tours pour décoller la roue du sol : Démontez les vis. Retirez la roue.
• Mettez la roue de secours en place sur le moyeu central et tournez-la pour faire coïncider les trous de fixation de la roue et du moyeu.
• Serrez les vis et descendez le cric.
• Roues au sol, serrez les vis à fond.

IMPORTANT

En cas de crevaison, remplacez la roue le plus rapidement possible. Un pneumatique ayant subi une crevaison doit toujours être examiné (et réparé si cela est possible) par un spécialiste.

• Suivant version

Enjoliveurs - roues

Enjoliveur type 1 (vis de roues masquées)

Déposez-le à la main ou à l'aide de la clé de démontage (située à proximité du cric) en engageant l'ergot dans l'un des jours de la périphérie.

Pour le remettre, reclips ez-le en veillant à l'orienter en fonction de la valve 2.

Roue type 3 (vis de roues apparentes)

Déposez les vis et retirez la roue.

Entretien des pneumatiques

Les pneumatiques doivent être en bon état et leurs sculptures doivent présenter un relief suffisant ; les pneumatiques agréés par nos services techniques comportent des témoins d'usure 1 qui sont constitués de bossages-témoins incorporés dans l'épaisseur de la bande de roulement.

Lorsque le relief des sculptures a été érodé jusqu'au niveau des bossages-témoins, ceux-ci deviennent visibles 2 : il est alors nécessaire de remplacer vos pneumatiques car la profondeur des sculptures n'est, au plus, que de 1,6 mm et ceci entraîne une mauvaise adhérence sur les routes mouillées.

Sécurité pneumatiques - roues

Les pneumatiques constituent le seul contact entre le véhicule et la route, il est donc essentiel de les tenir en bon état.

Vous ne pouvez pas rouler sur la route. De plus, lorsqu'il y a nécessité de les remplacer, il ne faut monter sur votre voiture que des pneumatiques de même marque, dimension, type et structure. Ils doivent : soit être identiques à ceux constituant l'équipement d'origine, soit correspondre à ceux préconisés par votre Représentant Renault.

Une monte différente de pneumatiques peut modifier la conformité de votre véhicule aux réglementations en vigueur.

Roue de secours : voir utilisation (Comment changer une roue).

Des incidents de conduite, tels que « coupés de trottoir », risquent d'endommager les pneumatiques et entraînent également des déréglages du train avant.

Un véhicule surchargé, de longs parcours sur autoroute plus particulièrement par fortes chaleurs, une conduite habituelle sur de mauvais chemins concourent à des détériorations plus rapides des pneumatiques et influent sur la sécurité.

Remplacement des pneumatiques

Pour des raisons de sécurité, cette opération doit être confiée exclusivement à un spécialiste.

Pressions de gonflage

Il est important de respecter les pressions de gonflage (y compris celle de la roue de secours) ; elles doivent être vérifiées au moins une fois par mois et, de plus, avant chaque grand voyage (reportez-vous au paragraphe « pressions de gonflage des pneumatiques »).

Des pressions insuffisantes entraînent une usure prématurée et des échauffements anormaux des pneumatiques, avec toutes les conséquences que cela comporte sur le plan de la sécurité :

• mauvaise tenue de route
• risques d'éclatement ou de déchapage.

Les pressions doivent être vérifiées à froid : ne tenez pas compte des pressions supérieures qui seraient atteintes par temps chaud ou après un parcours effectué à vive allure. Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur des pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar.

Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.

Note : une étiquette *, collée sur le chant ou l'encadrement de la porte avant conducteur, vous indique les pressions de gonflage des pneumatiques.

Permutation des roues

Cette pratique est déconseillée.

• Suivant version ou pays

Filtre à gazole 1 (version diesel)

Le changement de la cartouche filtrante est prévu dans le programme d'entretien Renault.

Nota : Filtre double pour certains pays : Remplacez aussi l'élément d'entrée.

Périodicité : consultez le carnet d'entretien de votre véhicule.

Purge de l'eau dans le filtre à gazole

Cette opération est prévue dans le programme d'entretien Renault.

Desserrez le raccord d'entrée B et le bouchon de vidange D en prenant soin de mettre un récipient dessous.

Laissez s'écouler tout le contenu du ou des filtres et resserrez le bouchon de vidange D et le raccord d'entrée B.

Procédez au réamorçage du circuit de carburant.

Réamorçage du circuit gazole

La vis de purge C étant desserrée, actionnez la pompe d'amorçage A jusqu'à ce que le carburant s'écoule sans bulles d'air. - Resserrez la vis de purge C et continuez à pomper jusqu'à ressentir une résistance franche.

Après réamorçage du circuit

Actionnez le démarreur pendant 15 secondes environ sans effectuer de préchauffage et en accélérant à fond.

Si le moteur ne part pas, arrêtez le démarreur, attendez quelques secondes, puis procédez au démarrage normal avec préchauffage.

Précautions hivernales

Pour éviter tout incident par temps de gel :

• veillez à ce que votre batterie soit toujours bien chargée.
• veillez à ne jamais laisser trop baisser le niveau de gazole dans le réservoir afin d'éviter la condensation de vapeur d'eau s'accumulant dans le fond du réservoir.

Véhicules équipés de réchauffeur de gazole

Cet équipement permet d'utiliser le gazole sans additif jusqu'à -18 °C, ou dans le cas d'un usage régulier du véhicule sur courtes distances (moteur froid) jusqu'à -5 °C.

Véhicules non équipés de réchauffeur de gazole

Au-dessous de 0 °C, il est recommandé d'ajouter un additif dans le gazole.

N'utilisez que les produits agréés par nos services techniques suivant les proportions indiquées sur le flacon.

CONSEIL

En général, vous ne devez pas toucher aux circuits d'alimentation ; toute intervention nécessitant un grand soin et un soin particulier doit être confiée à un Représentant Renault.

L'alternateur, le démarreur et le support moteur devront être protégés contre toutes projections de gazole.

Remplacement de lampe des projecteurs

Feu de croisement A, feu de route B

Déposez le cache plastique en le tournant d'un quart de tour.

Dégrafez le ressort 3 ou 4 et sortez la lampe.

Déposez le connecteur de la lampe.

Type de lampe à iode : H1.

Ne touchez pas le verre d'une lampe à iode. Tenez-la par son culot.

Replacez la lampe neuve.

Replacez le ressort et le connecteur.

Replacez le cache plastique et verrouillez-le en le tournant d'un quart de tour.

Projecteur double

Réglage de l'optique

Le réglage doit se faire véhicule vide.

Réglage en direction : vis 2.

Réglage en hauteur : vis 1.

Attention

Lors des interventions sans le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Remplacement de la lampe de feu de position avant

Sortez le porte-lampe 5 pour atteindre la lampe.

Type de la lampe : W 5 W

Remplacement de la lampe de feu indicateur de direction

Appuyez sur le levier 6 pour sortir le bloc clignotant

Tournez d'un quart de tour le porte-lampe 7 et sortez la lampe.

Type de la lampe

Forme poire à ergots P21W.

Projecteurs antibrouillard avant*

Pour accéder aux vis de réglage et de démontage, il est nécessaire de déposer la barrette 2. Pour cela, ôtez la vis 1.

Réglage du projecteur

Réglage en hauteur : vis 3.

Type de la lampe à iode : H1

Remplacement d'une lampe

• Dévissez la vis de fixation 4.
• Sortez le bloc optique par l'avant.
• Débranchez les deux fils.
• Déposez le cache 5 en le tournant.
• Dégrafez le ressort 6.
• Enlevez la lampe.
• Prenez la lampe neuve dans un chiffon ou un papier et glissez-la dans son support.

Projecteurs additionnels

Si vous désirez équiper votre voiture de projecteurs « antibrouillard » ou « longue portée », consultez un Représentant Renault.

IMPORTANT

Toute intervention (ou modification) sur le circuit électrique doit être réalisée par un Représentant Renault, car un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l'installation électrique (câblage, organes, en particulier l'alternateur). De plus, il dispose des pièces nécessaires à l'adaptation.

Remplacement d'une lampe de feu arrière

Feux de position, de stop et de direction : Ouvrez le portillon 2 (situé dans le coffre). Déclipsez le bloc de faux 1 en pressant les deux languettes.

3 Feu de position et de stop : Lampe forme poire à ergots, deux filaments P21/5 W. 4 Feu indicateur de direction : Lampe forme poire à ergots P21 W.

Nota : Pour certaines versions, il est nécessaire de déposer le panneau latéral dans le coffre pour accéder au portillon 2. Pour cela, tourner la vis 5 d'un quart de tour.

Remplacement d'une lampe de feu arrière

Feux de recul et de brouillard

Ouvrez le portillon 2 (dans la porte de coffre).

Déclipsez le bloc de feux 3 en pressant les deux languettes.

4 Feu de brouillard : lampe forme poire à ergots P21 W. 5 Feu de recul : lampe forme poire à ergots P21 W.

Éclaireurs de plaque de police

Ouvrez le portillon 1 (dans la porte de coffre).

Dégagez le porte-lampe 6.

Type de la lampe : W 5 W.

Remplacement d'un éclaireur de porte

Dévissez les vis 2 pour enlever la grille 1.

Dégagez le porte-lampe 3.

Type de la lampe : W5 W

Télécommande de verrouillage des portes (remplacement des piles)

Déposez la vis 4, ouvrez le boîtier et remplacez les deux piles 5 en respectant la polarité gravée sur le couvercle.

Versions avec antivol électronique

Si vous avez utilisé la clé pour ouvrir ou fermer les portes, votre véhicule n'est plus protégé.

Pour le protéger de nouveau, il suffit d'ouvrir et de fermer à l'aide de la télécommande (reportez-vous à ces chapitres).

IMPORTANT

Utilisez des piles de type alcaline : CR 2016 3 V, disponibles chez votre Représentant Renault.

La durée de ces piles est d'environ 1 an. Un temps d'une seconde est nécessaire entre deux actions de verrouillage et de déverrouillage.

N'utilisez que les bougies spécifiées pour le moteur de votre véhicule. Leur type doit être indiqué sur une étiquette collée sur le couvre-culasse du moteur ou, suivant la motorisation, sur une étiquette adhésive. Sinon, consultez un Représentant Renault. Le montage de bougies non spécifiées peut entraîner la détérioration de votre moteur.

Attention

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Fusibles principaux

Situés dans le compartiment moteur

En cas de non fonctionnement d'un appareil électrique, avant toute recherche, vérifiez l'état des fusibles. Assurez-vous également que les fiches de raccordement de l'appareil en cause soient correctement branchées. En cas de court-circuit, dévissez l'écrou à oreilles qui coiffe l'une des bornes pour isoler la batterie.

Ouvrez le couvercle 1.

Pour repérer les fusibles, aidez-vous de l'étiquette de repérage 2 située sous le couvercle.

Vérifiez le fusible concerné et remplacez-le, si nécessaire, par un fusible de même ampérage (indiqué sur le dos du fusible).

BON

MAUVAIS

Note : lorsque l'un de ces fusibles est grillé, il est fortement recommandé de consulter un Représentant Renault.

Affectation des fusibles (la présence des fusibles dépend du niveau d'équipement)

Symbole	Ampère	Affectation
40	Suspension pilotée à contrôle électronique
40	Antiblocage des roues
30 ou 70	Injection essence ou pré-post chauffage diesel
60	Protection des fonctions avant et après contact de l'habitacle
60

Symbole	Ampère	Affectation
	40	Groupe motoventilateur
	40	Groupe motoventilateur
	40	Lave projecteurs/vertisseur sonore

CONSEIL

Une bonne précaution : procurez-vous chez votre Représentant Renault une boîte de secours contenant un jeu de lampes et un jeu de fusibles.

Fusibles secondaires situés dans l'habitacle

En cas de non fonctionnement d'un appareil électrique, avant toute recherche, vérifiez l'état des fusibles. Assurez-vous également que les fiches de raccordement de l'appareil en cause soient correctement branchées. En cas de court-circuit, dévissez l'écrou à oreilles qui coiffe l'une des bornes pour isoler la batterie.

Ouvrez le portillon 2. Pour repérer les fusibles, aidez-vous de l'étiquette de repérage 1. Vérifiez le fusible concerné et remplacez-le, si nécessaire, par un fusible de même ampérage (indiqué sur le dos du fusible).

Gros fusibles

Petits fusibles

Débranchez le fusible à l'aide de la pince 3. Pour le sortir de la pince, glissez-le latéralement.

Nota : les fusibles situés sur le portillon sont des fusibles de rechange. Si la panne se produit, il est conseillé de consulter un Représentant Renault.

CONSEIL

Une bonne précaution : procurez-vous chez votre Représentant Renault une boîte de secours contenant un jeu de lampes et un jeu de fusibles.

Symbole	Ampère	Affectation	Symbole	Ampère	Affectation	Symbole	Ampère	Affectation
Δ	40	Lève-vitrescôté passager	√	10	Miroir de courtoisie/alarmé/ éclairesurs arrêté/poste de conduite mémorisé/relais éclairage jour-nuit	√	5	Transmission automatique/feux arrêtés avec boîte automatique
Δ	40	Lunette arrêtédégivrante
Δ	40	Lève-vitrescôté conducteur	√	10	Rétroviseurs dégivrants			Tableau de bord/relais survises/commande 4 x 4/contacteur S
Δ	40	Climatisation		15	Feu de croissementgauche/réglage projecteurs			Réglage siège arrêtédroit
Δ	25	Condamnationélectrique des portes	√	15	Feu de route droite	√	30	Réglage siège arrêtédraught
Δ	10	Indicateurs de direction/de détresse	√	15	Feu de route gauche	√	30	Réglage assise du siègeavant passager
Δ	20	Arrêt fixe essuie-vitreavant			Essuie-lunette arrêté/ lunette arrêté dégivrante/conditionnement d'air/oubli éclairage/feux marche arrêté/témoin sélecteurboîte automatique	√	30	Réglage assise du siège
M	25	Mémorisation des réglagesdu poste de conduite	√	20	Allume-cigares	√	25	Toit ouvrant/sièges chauffants/sièges ergomatic
M	10	Feu de position droit/ rhéostat d'éclairage/ éclairage tableau de bord et vide poches/ commande réglageprojecteurs		15	Suspension pilotée àcontrôle électronique			Montre/sirène d'alarme/synthèse parole
M	10	Feu de position gauche/ éclairage:allume-cigares, radio,selecteur boîteautomatique,commandes dechauflage, de crabotage	√	25	Essuie-lave vitre avant			Avertisseur sonore/boîtier alarme
			√	7,5	Prise accessoire
			STOP	10	Feux de stop/centrale clignotante/regulateur de vitesse	√	15	Éclairesurs interieurs etcoffre/condautionélectrique des portes/retroviseurs électriques
			√	30	Réglage dosier etappui-tête passagernvant
			5	Direction à assistancevariable	√	25	Feux de brouillard avant
Δ	20	Groupe moteurventilation	√	20	Protection fonctionsmoteur	√	15	Préequipements radiotéléphone
Δ	15	Climatisation	√	10	A.B.S.	√	10	Feu de bromillard arrêté

Batterie

En cas d'incident : isolez la batterie en dévissant l'une des bornes.

Pour éviter tout risque d'étincelle :

Assurez-vous que les « consommateurs » soient coupés avant de débrancher ou de rebrancher une batterie. - Lors de la charge, arrêtez le chargeur avant de connecter ou de déconnecter la batterie. - Ne posez pas d'objet métallique sur la batterie pour ne pas créer de court-circuit entre les bornes.

Attention

Manipulez la batterie avec précaution car elle contient de l'acide sulfurique qui ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient, rincez abondamment à l'eau.

Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d'explosion.

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Branchement à un chargeur : débranchez impérativement (moteur arrêté) les deux câbles reliés aux bornes de la batterie.

Ne débranchez pas la batterie quand le moteur tourne. Conformez-vous aux instructions d'utilisation données par le fournisseur du chargeur de batterie que vous employez.

Seule une batterie bien chargée et bien entretenue peut atteindre une durée de vie maximale et vous permet de démarrer normalement le moteur de votre véhicule.

La batterie doit être maintenue propre et sèche, les bornes et colliers de raccordement doivent être nettoyés et enduits d'une graisse antiacide.

Faites contrôler souvent la capacité de charge de votre batterie :

• Surtout si vous utilisez votre véhicule sur de petits parcours, voire en circuit urbain.
• Lorsque la température extérieure baisse, il est normal que la capacité de charge diminue. En période hivernale, n'utilise que les équipements électriques nécessaires.
• Dans le cas d'une consommation anormale d'électrolyte.

Enfin sachez que cette capacité diminue naturellement du fait de certains « consommateurs permanents » exemple : montre, accessoires après-vente...

Dans le cas où de nombreux accessoires sont montés sur le véhicule, faites-les brancher en + après contact ou à défaut en + avant contact. Dans ce cas, il est souhaitable de faire équiper votre véhicule d'une batterie de capacité nominale plus importante. Prenez conseil auprès de votre Représentant Renault.

Pour une immobilisation prolongée de votre véhicule, débranchez la batterie ou faites-la recharger régulièrement, notamment en période de froid. Il conviendra alors de reprogrammer les appareils à

mémoire, autoradio... La batterie doit être stockée dans un local sec et frais ainsi qu'à l'abri du gel.

- Démarrage avec la batterie d'un autre véhicule

Pour démarrer, si vous voulez emprunter de l'énergie à la batterie d'un autre véhicule, procédez comme suit :

Procurez-vous des câbles électriques appropriés (section importante) chez un Représentant Renault, ou si vous possédez déjà des câbles de démarrage, assurez-vous de leur parfait état.

Les deux batteries doivent avoir une tension nominale identique : 12 volts. La capacité de la batterie fournissant le courant doit avoir une capacité (ampère-heure, Ah) au moins identique à la batterie déchargée.

Une batterie gelée doit être dégelée avant d'être alimentée.

Assurez-vous qu'aucun contact n'existe entre les deux véhicules (risque de court-circuit lors de la liaison des pôles positifs) et que la batterie déchargée est bien branchée.

Mettez le moteur du véhicule fournissant le courant en route et adoptez un régime moyen.

Fixez le câble positif (+) A sur la borne (+) 1 de la batterie déchargée, puis sur la borne (+) 2 de la batterie fournissant le courant.

Fixez le câble négatif (-) B sur la borne (-) 3 de la batterie fournissant le courant, puis sur la borne (-) 4 de la batterie déchargée.

Vérifiez qu'il n'existe aucun contact entre les câbles A et B, et que le câble A (+) n'est pas en contact avec un élément métallique du véhicule fournissant le courant.

Démarrez le moteur comme habituellement. Dès qu'il tourne, débranchez les câbles A et B dans l'ordre inverse (4-3-2-1).

Remorquage

Utilisez exclusivement les points d'arrimage 1 (jaunes) sur les tubes de transmission. Ces points d'arrimage ne peuvent être utilisés qu'en traction ; en aucun cas ils ne doivent servir à soulever directement ou indirectement le véhicule.

Le volant ne doit pas être verrouillé ; la clé de contact sur la position « M » (allumage) permettant la signalisation (feux « Stop », feux indicateurs de direction). La nuit, le véhicule doit être éclairé.

De plus, il est impératif de respecter les conditions de remorquage définies par la législation en vigueur dans chaque pays et de ne pas dépasser le poids remorquable de votre véhicule. Adressez-vous à votre Représentant Renault.

Remorquage d'une voiture à transmission 4x4 permanente

Pour remorquer ce type de véhicule, positionnez-vous en 4x4 permanent.

Le transport du véhicule doit se faire sur un plateau, ou à défaut, avec les roues arrière au sol et les roues avant levées et libres de tourner. Si les roues ne sont pas libres, il est impératif de désaccoupler la transmission longitudinale du pont arrière avant de déplacer le véhicule. Faites appel à un Représentant Renault.

IMPORTANT

Utilisation d'un appareil de levage en atelier :

N'utilisez que les emplacements prévus sur nos véhicules, par nos services techniques.

Remorquage d'une voiture à boîte automatique

Moteur à l'arrêt : le graissage de la boîte n'est plus assuré, il faut donc de préférence transporter le véhicule posé sur un plateau ou le remorquer roues avant soulevées.

Exceptionnellement,

vous pouvez le remorquer les 4 roues au sol en utilisant le point d'arrimage et uniquement aux conditions suivantes :

Vitesse maxi 40 km/h sur un parcours limité à 50 km.

Attention : le levier doit être en position neutre (N).

3

Prééquipement radio*

Emplacement radio

L'emplacement pour l'autoradio est prévu sous le volet central 1 de la planche de bord. Ouvrez le volet puis déposez le vide-poches. Les connexions 2 : antenne, alimentation + et -, fils haut-parleurs gauche et droit se trouvent derrière (ces derniers sont reliés aux emplacements dans la planche de bord et aux emplacements arrière, suivant version).

Haut-parleurs aigus

Déclipsez la grille 3 pour accéder aux fils de haut-parleur.

IMPORTANT

• Dans tous les cas, il est très important de suivre précisément les instructions portées sur la notice de montage du fabricant.
• Les caractéristiques des supports et câblages (disponibles en Renault Boutique) varient en fonction du niveau d'équipement de votre véhicule et du type de votre autoradio. Pour connaître leur référence, consultez votre Représentant Renault.

Haut-parleurs dans les portes

Déposez les vis 5 pour enlever la grille 4. Dévissez les quatre vis 6 puis enlevez le carton de protection pour accéder aux fils de haut-parleur.

• Suivant version

Particularités des versions équipées de l'auto-radio Renault

À l'arrière de la console centrale, le bouton 1 permet de couper l'alimentation des haut-parleurs arrière.

Les prises 2 permettent le branchement de casques.

Anomalies de fonctionnement

Si vous avez suivi régulièrement le programme d'Entretien Renault, votre voiture ne doit pas avoir d'incidents susceptibles de l'immobiliser longtemps.

Les conseils suivants vous permettent de vous dépanner rapidement et provisoirement ; par sécurité, consultez dès que possible un Représentant Renault.

Vous actionné le démarreur		CAUSES	QUE FAIRE
• Il ne se passse rien : les lampes tímoins ne s'allument pas, le démarreur ne tourne pas.		Câble électrique de batterie débranché ou oxydation des cosses et des bornes Batterie hors d'utilisation	Vérifiez le contact des cosses : gratteze et nettoyez si elles sont oxydées, et resser-rez-les. Remplacez la batterie.
• Les lampes tímoins faiblissant, le démarreur tourne très lentement.		Cosses de batterie mal serrées Bornes de batterie oxydées Batterie déchargée	Vérifiez le contact des cosses : gratteze et nettoyez si elles sont oxydées, et rasser-rez-les. Branchez une autre batterie sur la batterie défailleante.
• Le moteur « tousse » mais ne démarre pas ou il démarre difficilement à froid.	essence	Mauvaise procédure de démarrage ou Mauvaise alimentation en carburant ou défaut d'allumage	Consultez le chapitre « Mise en route ». En cas de non démarrage n'insistez pas. Consultez un Représentant Renault.
	diesel	Mauvaise procédure de démarrage Mauvais fonctionnement des bougies de préchauffage Mauvaise alimentation (prise d'air sur le circuit) Filtre à gazole obstrué	Consultez le chapitre « Mise en route ». Consultez un Représentant Renault. Changez la ou les cartouches et purgeze le circuit d'alimentation sur le filtre.

Vous actionné le démarreur		CAUSES	QUE FAIRE
• Le moteur démarre difficilement par temps humide, ou après lavage (essence) • Le moteur démarre difficilement à chaud (essence)		Mauvais allumage : humidité dans le système d'allumage Mauvaise carburation (bulles de gaz dans le circuit) Manque de compression	Séchez les fils des bougies et de la bobine. Laissez refroidir le moteur. Consultez un Représentant Renault.
Sur route • Fumée blanche anormale à l'échépe-ment.		Panne mécanique : joint de culasse claqué	Arrêtez le moteur. Voyez un Représentant Renault.
• Bouillonnement dans le vase d'expan-sion.		Panne mécanique : joint de culasse claqué, pompé à eau défectueuse Motoventilateur en panne	Arrêtez le moteur. Voyez un Représentant Renault. Vérifiez le fusible correspondant, sinon consultez un Représentant Renault.
• Fumée sous capot moteur.		Court-circuit Conduit du circuit de refroidissement défectueux	Arrêtez-vous, coupez le contact, débran-chez la batterie. Consultez un Représentant Renault.
• Le témoin de pression d'huile s'allume - en virage ou au freinage - au ralenti - tarde à s'éteindre ou reste allumé à l'accélération		Le niveau est trop bas Fils de mano-contact débranchés Pression d'huile faible Manque de pression d'huile	Ajoutez de l'huile. Rebranchez les fils. Rejoignez le Représentant Renault le plus proche. Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant Renault.
• Le moteur manque de puissance. (essence)		Filtre à air encrasse Défaut d'alimentation en carburant. Bougies défectueuses, mauvais réglage	Remplacez la cartouche. Vérifiez le niveau carburant. Consultez un Représentant Renault.
• Le ralenti est instable ou le moteur cale.		Manque de compression (bougies, alluma-ge, prise d'air)	Consultez un Représentant Renault.
• Le moteur émet des fumées noires à pleines charges (diesel).		Filtre à air colmaté Parafine dans le filtré	Remplacez l'élement filtrant. Mettez un additif antigel dans le gazole.
• La direction devient durable. (direction assistée)		Courroie cassée Manque d'huile dans la pompe	Faites replacer la courroie. Ajoutez de l'huile (voir entretien). Si le problème persististe, consultez votre Représentant Renault.
• Le moteur chauffe. Le témoin de tempé-rature d'eau s'allume (ou l'aiguille de l'indicateur se situe dans la zone rouge).		Pompe à eau: courroie détenuedue ou cas-sée Panne du motoventilateur	Arrêtez le moteur. Vérifiez état et tension de la courroie. Faites-la changer s'il y a lieu. S'il est bien branché, consultez un Représentant Renault.
		Fuites d'eau	Vérifiez l'état des raccords d'eau et le serrage des colliers. Vérifiez le vase d'expansion : il doit contirr du liquide. S'il n'en contient pas refaites le niveau (apres l'avoir laissé refroidir). Prenez toutes précautions pour ne pas vous brûler. Ce dépannage n'est que provisoire, voyagez votre Représentant Renault le plus+tôt possible.
Appareillage électrique • L'essuie-vitre ne fonctionne pas.		Balais d'essuie-vitres collés Fusibles rompus (intermittant, arrêt fixe) Panne du moteur	Décollez les balais avant d'utiliser l'essuie-vitre. Changez-le. Voyez un Représentant Renault.
• Les deux clignotants ne fonctionnent plus.	D'un seul côté :	- ampoule grillée - fil d'alimentation débranché ou connec- teur mal positionné - mise à la masse défectueuse	Remplacez l'ampoule. Rebranchez-le. Repérez le fil de masse qui est fixé sur une partie métallique, gratzez l'embout du fil de masse et refixez-le soigneusement.
	Des deux côtés :	- fusible rompu - centrale clignotante défectueuse	Changez-le. A replacer: voyagez un Représentant Renault.
• Les projecteurs ne fonctionnent plus.	Un seul :	- ampoule grillée - fil débranché ou connecteur mal posi- tionné - mise à la masse défectueuse - si le circuit est protégé par un fusible	Remplacez-la. Vérifiez et rebranchez le fil ou le connec- teur. Voir ci-dessus. Vérifiez et changez-le si nécessaire.
	Les deux :

CONSEIL

Radiateur

Dans le cas d'un manque d'eau important, n'oubliez pas qu'il ne faut jamais faire le plein avec de l'eau froide lorsque le moteur est très chaud. Après toute intervention sur le véhicule ayant nécessité la vidange, même partielle, du circuit de refroidissement, ce dernier doit être rempli d'un mélange neuf convenablement dosé. Nous vous rappelons qu'il est impératif de n'utiliser qu'un produit sélectionné par nos services techniques.

Plaques d'identification 6.2 Dimensions 6.3 Poids 6.4-6.5 Charge remorquable 6.5 Caractéristiques moteurs 6.6 Pièces de rechange 6.7

Les plaques d'identification sont dans le compartiment moteur.

Les indications figurant sur la plaque ovale et sur la plaque moteur sont à rappeler dans toutes vos lettres ou commandes.

A - Plaque constructeur et plaque ovale

Plaque constructeur

1 Type du véhicule (type mine) 2 Numéro dans la série du type 3 PTMA (Poids Total Maxi Autorisé du véhicule) 4 PTR (Poids Total Roulant - véhicule en charge avec remorque) 5 PTMA essieu avant 6 PTMA essieu arrière

Plaque ovale

7 Particularités du véhicule 8 Symbole du véhicule 9 Numéro d'équipement 10 Options 11 Niveau d'équipement 12 Référence peinture d'origine 13 Numéro de fabrication 14 Code sellerie

B - Plaque moteur

15 Type du moteur 16 Indice du moteur 17 Numéro du moteur

Diamètre de braquage

entre murs : 11,90 mètres entre trottoirs : 11,00 mètres

• versions 4x4

Poids (en kg) - certains poids peuvent varier selon la législation locale. Consultez votre Représentant Renault.

Versions(commercialisation suivant pays)	2 L Injection				2 L Injection 12 Soupapes						2,2 L Injection
	RN2.0i	RT2.0i	AutomaticRN2.0i	RT2.0i	RN2.0Si	RT2.0Si	RXE2.0Si	AutomaticRN2.0Si	RT2.0Si	RXE2.0Si	RN2.2i	AutomaticRN2.2i
Type du vehicule (plaque ovale)	B540				B542						B541
Poids à videTotalen ordre de marcheAvantArrière	1 370830540	1 400850550	1 400860540	1 430880550	1 400860540	1 420870550	1 520920600	1 430890540	1 450900550	1 550950600	1 380840540	1 410870540
Poids maxi.Avant autorisé par essieuArrière	1 050875		1 080875		1 070920			1 100920			1 040855	1 070855
Poids total autorisé en charge	1 890		1 920		1 955			1 985			1 860	1 890
Poids maxi./remorque non freinée	685		700		700			715			690	705
Poids maxi./remorque freinée *	1 300		1 300		1 300			1 300			1 300	1 300
Poids total roulant *	3 190		3 220		3 255			3 285			3 160	3 190
Charge admise sur galerie de toit	70

* Charge remorquable (Remorquage de caravane, bateau, etc.)

Il est important de respecter les charges remorquables admises par la législation locale. Pour connaître les possibilités de remorquage de votre véhicule, consultez votre Représentant Renault et reportez-vous éventuellement au descriptif de réception du véhicule (nécessaire pour son immatriculation) pour connaître son poids total roulant admissible. Pour toute adaptation, attelage, remorquage avec ou sans freinage, refroidisseur d'huile, adressez-vous à votre Représentant Renault, afin de respecter les normes légales en vigueur dans votre pays.

Voiture avec boîte automatique : Conditions limites de refroidissement moteur en cas de traction de caravane en forte côte.

Le Poids Total Roulant (P.T.R.) varie en fonction du pourcentage de la pente empruntée et de l'altitude :

• autoroutes et routes à pentes « normales » (jusqu'à 7 %) : respectez le P.T.R. annoncé dans le tableau ; - routes à fortes pentes (de 7 % à 12 %) : diminuez le P.T.R. de 10 % - routes à très fortes pentes (supérieures à 12 %) : diminuez le P.T.R. de 20 %

Particularité des versions diesel automatique moteur 2,5 L Turbo : La charge tractée doit être obligatoirement inférieure ou égale à 700 kg. Dans tous les cas, n'hésitez pas à consulter votre Représentant Renault.

Versions (1)Type du vehicule(voir plaque ovale)	RN - RT2 L injectionB540	RN - RT - RXE2 L injection 12 soupapesB542	RN2,2 L injectionB541	RN - RT - RXE2,2 L injection 12 soupapesB543	RN - RT - RXE3 L V6 injection 3 L V6 injection QuadraB544
Type moteur(voir plaque moteur)	J7R	J7R	J7T	J7T	Z7X
Alésage x Course (mm)	88 x 82	88 x 82	88 x 89	88 x 89	93 x 73
Cylindrée (cm3)	1 995	1 995	2 165	2 165	2 975
Rapport volumétrique	9,2 : 1	9,3 : 1	9,2 : 1	9,2 : 1	9,6 : 1
Injection	Injection multipoits
Pot catalytique	oui
Type de carburantIndice d'octane	Super sans plomb95 ou 98
Régime de ralenti (tr/min)Boîte mécaniqueBoîte automatique	Non régiable750 ± 50750 ± 50 en position N	Non régiable825 ± 50825 ± 50 en position N	Non régiable750 ± 50750 ± 50 en position N	Non régiable825 ± 50825 ± 50 en position N	Non régiable700 ± 50750 ± 50 en position N
Allumage	Intégré au calculateur d'injection
BougiesÉcartement	N'utilise que les bougies spécifiéespour le moteur de votre vehicule,Leur type doit être indiqué sur une étiquette collée dansle compartment moteur,sinon consultez votre Représentant Renault.Le montage de bougies non spécifiéespeut entraîner la détérioration de votre moteur.
Ordre d'allumage(ou d'injection)	1-3-4-2				1-6-3-5-2-4

(1) Commercialisation suivant pays

Versions (1)Type du vehicule(voir plaque ovale)	RN2,1 L TurboB546	RN - RT - RXE2,5 L TurboB548
Type moteur(voir plaque moteur)	J8S	S8U
Alésage x Course (mm)	86 x 89	93 x 92
Cylindrée (cm3)	2068	2499
Rapport volumétrique	21,5 : 1	22,5 : 1
Injection	Injection diesel
Pot catalytique	-
Type de carburantIndice d'octane	Gazole-
Régime de ralenti (tr/min)Boîte mécaniqueBoîte automatique	Non régiable850 ± 50	Non régiable850 ± 50850 ± 50en position N
Allumage	-
BougiesÉcartement	-
Ordre d'allumage(ou d'injection)	1-3-4-2

(1) Commercialisation suivant pays

Pièces de rechange et réparations

Les pièces de rechange d'origine RENAULT sont conçues sur la base d'un cahier des charges très strict et testées régulièrement. De ce fait, elles ont un niveau de qualité au moins équivalent à celles qui sont montées sur les véhicules neufs.

En utilisant systématiquement les pièces de rechange d'origine RENAULT, vous avez l'assurance de préserver les performances de votre véhicule. En outre, les réparations effectuées dans le Réseau RENAULT avec des pièces de rechange d'origine sont garanties 1 an.

Index alphabétique

A ABS. 2.11 aérateurs. 3.13 - 3.14 air conditionné. 3.15 à 3.24 air conditionné (entretien) 4.11 alarme anti-intrusion. 1.4 - 1.5 alarme sonore. 1.2-1.40 allume-cigares 3.9 amorçage des circuits de gazole.....5.7 amortissement variable à contrôle électronique 2.8 ampoules (remplacement) ...5.8 à 5.12 antibrouillards. 5.9 antipollution (conseils) 2.4 - 2.5 antivol (contacteur). 2.2 antivol électronique 1.6 à 1.8 appareils de contrôle 1.20 à 1.31 appui-tête 1.9-1.10 assistance de direction 4.6 avertisseur sonore 1.39

B banquette arrière. 3.10 - 3.11 batterie 2.3-4.8-5.16 boîte automatique (utilisation).2.7 bouchon de réservoir carburant....1.42 bougies.....5.12-6.6 C capacités réservoir carburant.....1.42 capacités organes mécaniques. capot moteur 3.27 caractéristiques techniques ...6.2 à 6.7 caractéristiques moteurs. 6.6-6.7 caravanage. 4.7-6.4 carburant (conseil d'économie)2.4 - 2.5 carburant (qualité)......0.2 - 6.6 - 6.7 carburant (remplissage) 1.42 catalyseur 2.3 ceintures de sécurité....1.14 - 1.15 cendriers. 3.9 changements de lampe ....5.8 à 5.12

changement de roue. 5.2 à 5.5 changement de vitesses 2.6 charges remorquables 6.4 chauffage 3.13 à 3.26 clés. 1.2 clignotants 1.39-5.8-5.10 climatisation 3.13-3.26 coffre à bagages 3.12 condamnation portes. 1.3 conditionnement d'air....3.15 à 3.24 - 4.11 conduite. 2.2 à 2.12 contacteur antivol. 2.2 conseils pratiques 5.2 à 5.22 correction d'assiette à contrôle électronique. 2.9 crevaison .5.2 à 5.5 cric. 5.2-5.3

D démarrage moteur. 2.2

désembuage : pare-brise. 3.15 - 3.16 - 3.26 vitre arrière.3.15 - 3.16 - 3.23 - 3.26 diamètre de braquage. 6.3 dimensions. 6.3 direction assistée 4.6 direction à assistance variable 2.3 - 4.6

E éclairage:

extérieur.....1.40-1.41-5.8 à 5.11 tableau de bord (réglage) 1.40 intérieur. 3.4 économie de carburant 2.4 - 2.5 enjoliveurs. 5.5 entretien: carrosserie. 4.12-4.13 conditionnement d'air 4.11 garniture intérieure. 4.13 mécanique. 4.2 à 4.11 essuie-vitres 1.38

F feux de brouillard.....1.40-5.9-5.11

de croisement 1.40-5.8

de détresse 1.39

de direction 1.39 - 5.8 - 5.10

de position 1.40-5.8-5.10

de recul 5.11

déroute 1.40-5.8

de stop 5.10

gonflage des pneumatiques 0.2

Heure 3.8

huile moteur 4.2 à 4.5

huile boîte 4.5

identification du véhicule 6.2

incidents (anomalies de fonctionnement) 5.20 à 5.22

indicateurs :

tableau de bord 1.20 à 1.31

de direction. 1.39 - 5.8 - 5.10

J jauge d'huile moteur. 4.2 - 4.3

lampes 5.8 à 5.12 lavage 4.12-4.13 lave-vitre 1.38-4.9 levage du véhicule (changement de roue) 5.4 lève-vitres 3.2 levier de sélection boîte automatique 2.7 levier de vitesses. 2.6 liquide de freins. 4.6 liquide de refroidissement moteur..4.7 lunette arrière (désembuage)...3.15-3.16-3.23-3.26

M manivelle. 5.2-5.3 marche arrière (passage) 2.6 mémorisation des réglages du poste de conduite 1.12 - 1.13 miroirs de courtoisie. 3.5 mise en route du moteur 2.2 module de conduite. 1.32 à 1.34 montre 3.8 moteur (caractéristiques)......6.6 - 6.7

N niveau de carburant.......1.20 à 1.31 niveau. 4.2 à 4.9 - 4.11 O ordinateur de bord 1.32 à 1.34 P pare-soleil. 3.5 peinture (entretien). 4.12 - 4.13 peinture (référence) 6.2 pièces de rechange. 6.8 plafonnier. 3.4 planche de bord 1.16 à 1.19 plaques d'identification. 6.2 plaque ovale. 6.2

pneumatiques .0.2-5.6 poids. 6.4-6.5 pompe d'assistance de direction....4.6 portes. 1.2-1.3 poste de conduite.1.16 à 1.19 pot catalytique 2.3 prééquipement radio .5.18 - 5.19 pression des pneumatiques....0.2 - 5.6 projecteurs 5.8-5.9 projecteurs additionnels. 5.9 protection anticorrosion. 4.14

R radio (post-équipement).....5.18 - 5.19

rangements. 3.6-3.7 ralenti. 6.6-6.7 réglage des projecteurs.1.41-5.8 réglage des sièges avant avec: commandes électriques 1.10 commandes manuelles. 1.9 régulateur de vitesse 2.10 régulation de température .3.15 à 3.21 remorquage (caravanage) 4.7-6.4 remorquage (dépannage) 5.17 réservoir de carburant (capacité)...1.42 lave-vitres. 4.9 liquide frein 4.6 liquide refroidissement....4.7 rétroviseurs 1.37 rodage. 0.2 roue de secours. 5.2 - 5.3 roues (sécurité) 5.6

S sécurité

enfants 1.3 - 1.15 - 3.2 - 3.9 - 3.10 sièges arrière (réglages) 3.10 sièges arrière (fonctionnalité)......3.11 sièges avant (réglages) 1.9 à 1.13 sièges chauffants. 1.11 sièges « ergomatic » 1.11

signal danger. 1.39 signalisation éclairage 1.39 - 1.40 spots d'éclairage. 3.4 suspension pilotée à contrôle électronique 2.8 - 2.9 synthèse de la parole 1.35 système antiblocage de roues......2.11

T tableau de bord. 1.20 à 1.31

tablette arrière 3.12 télécommande verrouillage électrique des portes. 1.2 télécommande de verrouillage électrique des portes - piles.5.12 témoins de contrôle 1.20 à 1.31 température extérieure 3.8 toit ouvrant. 3.3 trappe d'essence. 1.42

V ventilation

climatisation. 3.19 - 3.22 - 3.25 ventilateur du moteur. 4.7 verrouillage électrique des portes. 1.2-1.3 vidanges moteurs. 4.4 - 4.5 vide-poches 3.6-3.7 vitres 3.2 volant de direction (réglage)......1.36