PA18 Super Cub - Jouet radiocommandé FMS - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques	Détails
Type de produit	Jouet radiocommandé
Échelle	1/6
Dimensions	Longueur : 1200 mm, Envergure : 1500 mm
Poids	Environ 1,5 kg
Motorisation	Moteur électrique brushless
Autonomie	Environ 10-15 minutes selon l'utilisation
Distance de contrôle	Jusqu'à 300 mètres
Fréquence de contrôle	2,4 GHz
Matériaux	Structure en EPP (polystyrène expansé) pour la légèreté et la résistance
Utilisation recommandée	Pour les pilotes débutants et intermédiaires
Maintenance	Vérifier régulièrement l'état des hélices et des connexions électriques
Sécurité	Utiliser dans des zones dégagées, loin des personnes et des animaux
Accessoires inclus	Chargeur, batterie, télécommande
Informations supplémentaires	Requiert un assemblage minimal avant utilisation

FOIRE AUX QUESTIONS - PA18 Super Cub FMS

Comment puis-je charger la batterie du FMS PA18 Super Cub ?

Pour charger la batterie, utilisez le chargeur fourni. Connectez le chargeur à une prise secteur et branchez la batterie. Assurez-vous de suivre les indications du chargeur pour éviter toute surcharge.

Pourquoi mon Super Cub ne décolle-t-il pas ?

Vérifiez que la batterie est complètement chargée et correctement installée. Assurez-vous également que les ailes et l'hélice sont bien fixées et que le contrôle de la télécommande est correctement configuré.

Comment régler le trim de la télécommande ?

Utilisez les boutons de trim sur la télécommande pour ajuster l'orientation de l'avion. Testez les ajustements en vol et modifiez-les si nécessaire pour un vol stable.

Que faire si l'avion ne répond pas aux commandes de la télécommande ?

Vérifiez d'abord que les piles de la télécommande sont chargées. Si le problème persiste, assurez-vous que l'avion est correctement synchronisé avec la télécommande en suivant les instructions de jumelage dans le manuel.

Comment effectuer l'entretien de mon FMS PA18 Super Cub ?

Nettoyez régulièrement l'avion avec un chiffon doux pour enlever la poussière. Inspectez les ailes et l'hélice pour détecter tout dommage. Remplacez les pièces usées si nécessaire pour garantir des performances optimales.

Quelle est la durée de vol typique pour le FMS PA18 Super Cub ?

La durée de vol typique est d'environ 10 à 15 minutes, selon les conditions de vol et la capacité de la batterie. Il est conseillé de ne pas dépasser cette durée pour éviter d'endommager la batterie.

Comment puis-je améliorer la stabilité de mon Super Cub en vol ?

Assurez-vous que le centre de gravité est correctement équilibré. Vous pouvez également ajuster le trim de la télécommande pour compenser tout déséquilibre pendant le vol.

Mon Super Cub a-t-il besoin d'un enregistrement avant le premier vol ?

Non, le FMS PA18 Super Cub ne nécessite pas d'enregistrement particulier avant le premier vol. Cependant, il est important de lire attentivement le manuel d'utilisation avant de commencer.

Que faire si l'hélice se casse ?

Si l'hélice se casse, remplacez-la par une nouvelle hélice compatible. Vous pouvez en trouver dans les magasins spécialisés ou en ligne. Consultez le manuel pour des instructions sur le remplacement.

MODE D'EMPLOI PA18 Super Cub FMS

Montage des Modells 15

Montage des Propellers

ATTENTION : Lisez intégralement ce manuel d'utilisation pour vous familiariser avec les caractéristiques de ce produit avant de l'utiliser. Ne pas utiliser correctement ce produit peut entraîner des dommages au produit, aux biens matériels et causer des blessures graves.

Il s'agit d'un produit de loisir technique, sophistiqué, et non d'un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens, et requiert quelques connaissances de base en mécanique. Ne pas utiliser ce produit en sécurité et de manière responsable peut entraîner des blessures ou des dégâts au produit et envers des tiers. Ce produit n'est pas prévu pour une utilisation par des enfants sans la surveillance directe par un adulte.

Ce manuel contient des instructions concernant la sécurité, l'utilisation et l'entretien. Il est essentiel de lire et de suivre toutes les instructions et de respecter les avertissements de ce manuel avant de monter, de régler ou d'utiliser le produit, de façon à l'exploiter correctement et éviter les dégâts ou blessures graves.

Consignes de sécurité et avertissements

En tant qu'utilisateur de ce produit, vous êtes seul responsable de son utilisation, de manière à ne pas vous mettre en danger, et à ne pas mettre les autres en danger, et à ne pas endommager ce produit ou causer de dégâts à des tiers. Ce modèle est piloté par un signal radio qui peut être soumis à des interférences provenant de sources variées que vous ne contrôlez pas. Ces interférences peuvent causer une perte momentanée de contrôle, aussi est-il prudent de toujours garder une distance de sécurité dans toutes les directions, autour de votre modèle, cette marge vous aidant à éviter les collisions ou les blessures.

Âge recommandé : Ce produit ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Ce n'est pas un jouet.

• N'utilisez jamais votre modèle avec des piles faibles dans l'émetteur.
• Utilisez toujours votre modèle dans un espace vaste, sans véhicules, sans circulation et sans personnes.
• N'utilisez pas le modèle dans les rues, où vous pourriez occasionner des blessures ou des dégâts.
• N'utilisez jamais le modèle pour quelque raison que ce soit dans la rue ou dans des zones peuplées.
• Suivez soigneusement les instructions et les conseils de ce manuel et ceux des équipements optionnels (chargeurs, accus rechargeables, etc.).
• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et tout composant électrique hors de portée des enfants.
• L'humidité peut causer des dégâts à l'électronique. Evitez d'exposer à l'eau les équipements non conçus spécialement à cet effet et spécialement protégés.
• Ne léchez pas, et ne placez aucune partie du modèle dans votre bouche, car cela peut entraîner des blessures graves et même la mort.

Avertissement concernant les accus Lithium Polymère (LiPo)

Attention : Suivez toujours les instructions du fabricant pour utiliser les accus et vous en débarrasser. Un mauvais usage d'accus LiPo peut entraîner un incendie, des dégâts matériels ou des blessures graves.

En manipulant, chargeant ou utilisant des accus LiPo, vous assumez tous les risques associés aux accus au Lithium.

Si à n'importe quel moment, l'accu commence à gonfler, arrêtez immédiatement de l'utiliser !
Charger ou décharger un accu gonflé peut entraîner un incendie.

Stockez toujours les accus à température ambiante dans un espace sec pour augmenter la durée de vie de l'accu. Transportez ou stockez toujours les accus dans une plage de températures de 5 à 48 °C. Ne stockez pas les accusou le modèle dans une voiture ou directement à la chaleur du soleil. Un accu stocké dans une voiture chaude peut-être endommagé et éventuellement prendre feu.
N'utilisez jamais un chargeur pour accus NiMh. Ne pas charger avec un chargeur compatible LiPo peut entraîner un incendie, entraînant des blessures et des dégâts matériels.
Ne déchargez jamais les éléments LiPo à moins de 3 V par élément.
Ne laissez jamais une charge se faire sans surveillance.
Ne chargez jamais un accu endommagé.
Vous devez charger les accus LiPo uniquement avec un chargeur spécial LiPo. Lisez bien les instructions de votre chargeur avant usage. Quand vous chargez l'accu, vérifiez que l'accu est sur une surface ininflammable. Il est également conseillé de placer les accus LiPo dans un sac résistant au feu que vous trouverez facilement dans les magasins de modélisme ou sur les boutiques en ligne.

Introduction

Le Piper PA-18 Super Cub est un avion monomoteur monoplan biplace. Il est été développé en partant du Piper PA-11. En près de 40 ans de production, plus de 9 000 exemplaires ont été fabriqués. On retrouve le Super Cub dans des rôles variés comme le bush flying, le remorquage de banderoles ou de planeurs.

Tout comme notre très populaire J-3 Cub de 1 400 mm, le PA-18 Super Cub de 1 700 mm possède de superbes qualités de vol, tout en offrant plus de puissance et une plus grande envergure.

Grâce aux volets fonctionnels, à un profil très porteur, à son train rustique et à ses roues ballon surdimensionnées, le PA-18 Super Cub de 1 700 mm possède d'impressionnantes performances de décollage et atterrissage court (STOL), permettant de l'utiliser pratiquement n'importe-où.

Exploitant les derniers équipements et la conception la plus récente de FMS, le PA-18 Super Cub de 1 700 mm est doté de commandes prémontées sur rotules, de connecteurs de servos intégrés à la structure des ailes et il peut se monter très facilement sans colle.

Pour le pilote qui cherche une véritable expérience du "bush flying", le Piper PA-18 Super Cub peut aussi être équipé de flotteurs.

Polyvalent, amusant et totalement relaxant à piloter, le PA-18 Super Cub de 1 700 mm est un ajout de choix à n'importe quelle flotte de modèles !

Spécificités

- Puissant moteur brushless à cage tournante 3541-Kv750 avec contrôleur Predator 45A donnant la traction idéale quelle que soit la situation.

• Structure du train en métal usiné CNC pour les atterrissages pas toujours parfaits.
• Pneus ballons surdimensionnées de 159 mm pour utilisation tout-terrain !
• Capacités STOL (Décolle en moins de 3 mètres)
• Feux de navigation et phares d'atterrissage installés
• Aile en deux parties et stab démontable pour faciliter le transport
• Longerons d'ailes en carbone haute résistance
• Connecteurs de servos intégrés
  • Montage par vissage
  • Grand logement d'accu
• Commande sur rotules pour la précision
  • Hélice bipale en nylon robuste
  • Volets fonctionnels
• Flotteurs optionnels et mâts d'ailes en acier inoxydable

Table des matières

Introduction 25

Contenu du kit 25

Montage du modèle 26

Mise en place de l'accu 29

Diagramme de connexion 30

Préparation du modèle au vol....30

Montage des chapes 32

Réglage des guignols et des palonniers de serous

Centrage (C.G.) 32

Avant de faire voler le modèle 33

Pilotage du modèle 33

Dépannage 34

Liste de pièces de rechange 34

Contenu du kit

Avant le montage, merci de contrôler le contenu du kit. Le schéma ci-dessous détaille le contenu du kit et la numérotation. Si quelque élément est manquant ou défectueux, identifiez le nom ou le numéro de la pièce(reportez-vous à la liste des pièces de rechange page 18 de ce manuel), puis contactez votre magasin local ou contactez-nous : [e-mail].

Caractéristiques

Envergure : 1700 mm (66.9")

Longueur hors tout : 1136 mm (44.7")

Poids en ordre de vol : Environ 2100 g

Format du moteur : Brushless 3541-KV870

Charge alaire : 50g/dm²(0.11oz/in²)

Surface alaire : 42dm²(651sq.in)

Contrôleur brushless : 45A

Servos : 6 servos 17 grammes

Batterie recommandée: LiPo 4S 14.8V 2200-2600 mAh 35C

A.

A : Fuselage
B : Ailes
C : Stabilisateur horizontal
D : Ensemble train principal
E : Hélice

F : Vis et tringleries
G : Antenne
H: Clés d'aile et de stab
I : Flotteurs et accessoires

Montage du modèle

Montage du train principal

1. Le fuselage posé à l'envers, et les crochets insérés comme montré, montez le train principal sous le fuselage à l'aide des vis fournies et des pattes de fixation.
2. Fixez les ressorts comme montré sur le train principal.

HKM3.0*10

1. Insérez le tube de clé d'aile dans le passage du fuselage. Glissez chaque panneau d'aile sur le tube clé d'aile.

Note : Assurez-vous que les demi-ailes et les connecteurs sont correctement en place sur le fuselage.

1. Fixez les demi-ailes au fuselage comme montré avec les vis fournies.

HKM3.0*16

Montage du modèle

1. Avec les vis fournies, mettez en place et fixez les mâts d'ailes comme montré.

HKM3.0*10

Montage du stabilisateur horizontal

1. Insérez le tube clé de stab par le trou dans le fuselage. insérez les deux demi-stabs sur le tube et dans l'arrière du fuselage.

1. Fixez les demi-stabs à l'aide des vis fournies.

HKM3.0*10

Montage du modèle

Montage de la commande de profondeur

1. Assurez-vous que le servo de profondeur est au neutre. Branchez la commande sur le guignol de la gouverne de profondeur.

Note : Reportez-vous aux réglages des palonniers et des guignols en page 32 de ce manuel.

Montage de l'antenne

1. Appliquez de la colle cyano spéciale "mousse" au pied de l'antenne, puis enfoncez-la doucement dans la fente prévue dans l'aile.

Colle cyano spéciale mousse

1. Assemblez l'hélice comme montré.

HKM3.0*10 a b c d e

Montage du modèle

Montage des flotteurs

1. Montez les mâts sur les flotteurs comme montré, à l'aide des vis fournies avec le set de flotteurs. Serrez les vis.

Screws 3*4

1. Avec les vis et les pattes en plastique, fixez l'ensemble flotteurs sous le fuselage comme montré.

HKM3.0*10

Mise en place de l'accu

1. Enlevez la trappe d'accès à la batterie.
2. Tirez la face "douce" du velcro adhésif situé dans le fuselage. Collez cette face à votre pack d'accus.
3. Placez un pack d'accus dans le fuselage et attachez-le avec les sangles d'accu pré-installées

Note : Le centre de gravité peut être ajusté en déplaçant la batterie d'avant en arrière. Il est capital d'avoir un centrage correct afin d'obtenir de bonnes qualités de vol.

Diagramme de câblage du récepteur

Les fils venant de la platine de connexion doivent être connectés sur votre récepteur dans l'ordre montré. Rangez les fils dans la cavité à l'arrière du logement d'accus.

		Récepteur
Ailerons	1	Voie 1
		Ailerons
Profondeur	2	Voie 2
		Profondeur
Gaz	3	Voie 3
		Gaz
Direction	4	Voie 4
		Direction
Volets	6	Voie 6
		volets

Préparation du modèle au vol

Informations importantes concernant le contrôleur brushless et le modèle

1. Le contrôleur brushless inclus dans votre modèle est équipé d'un démarrage sécurisé. Si l'accu de propulsion est branché au contrôleur alors que le manche de gaz n'est en position moteur coupé, le moteur ne démarrera pas tant que le manche n'aura pas été ramené en position moteur coupé. Une fois le manche de gaz en position moteur coupé, le moteur émet une série de "bips". Plusieurs "bips" avec la même tonalité indiquent que le contrôleur a détecté les éléments de l'accu. Le nombre de "bips" correspond au nombre d'éléments détectés. Le moteur est alors armé et démarrera dès que le manche de gaz sera bougé.
2. Le moteur et le contrôleur sont pré-connectés et le sens de rotation du moteur doit être correct. Si pour une quelconque raison, le moteur tourne dans le mauvais sens, inversez simplement deux des trois fils du moteur pour inverser le sens de rotation.
3. Le moteur peut être freiné en option. Le contrôleur est livré avec le frein désactivé et nous vous conseillons de voler sans frein. Toutefois, le frein peut se trouver activé si l'accu de propulsion est branché alors que le manche de gaz est sur "plein gaz". Pour désactiver le frein, mettez le manche de gaz sur "plein gaz" et branchez l'accu. Le moteur émet un "bip". Placez le manche de gaz en position "moteur coupé". Le moteur est prêt à tourner avec le frein désactivé.
4. Choix et installation de l'accu: Nous conseillons un accu LiPo 4S 14,8 V 2200 à 2600 mAh 35C. Si vous utilisez un autre type d'accu, il doit être un 4S (14.8 V), avec au moins 2200 à 2600mAh de capacité et au moins 35C de capacité de décharge. Votre accu doit avoir à peu près la même capacité, les mêmes dimensions et le même poids que l'accu LiPo 4S 14,8 V 2200 à 2600 mAh 35C afin de rentrer dans le fuselage sans modifier le centrage de manière significative.

Réglage de l'émetteur et du modèle

Avant de commencer, appairez votre récepteur à votre émetteur. Merci de vous reporter à la notice de votre ensemble radio pour effectuer cette opération correctement.

ATTENTION : Pour éviter les blessures, NE MONTEZ PAS l'hélice sur l'axe du moteur pendant que vous contrôlez les gouvernes. N'armez pas le contrôleur et n'allumez pas l'émetteur tant que le manuel de l'émetteur ne vous le précise pas. CONSEILS: Assurez-vous que les manches de l'émetteur sont au neutre (Direction, profondeur et ailerons) et que les gaz sont sur "moteur coupé". Assurez-vous que chaque aileron se lève et se baisse de la même valeur. Ce modèle se comporte bien quand les débattements des ailerons vers la gauche et vers la droite sont identiques.

		Incliner à gauche Incliner à droite	Ailerons
Direction à gaucheDirection à droite	Direction	MonterDescendre	Profondeu

Contrôle des débattements

Les débattements conseillés pour le Piper PA-18 Super Cub FMS sont les suivants (Réglages de doubles débattements).

CONSEILS : Pour le premier vol, pilotez le modèle avec les petits débattements. La première fois que vous utiliserez les grands débattements, veillez à voler à vitesse moyenne, c'est uniquement pour des figuresEXTRÊMES.

	Grands débattements Petits débattements
Profondeur	18 mm haut/bas 14 mm haut/bas
Ailerons	16 mm haut/bas	12 mm haut/bas
Direction	28 mm gauche/droite	20 mm gauche/droite

Montage des chapes

A et B. Sortez le tube verrou de chape vers la commande.
C. Ouvrez la chape avec précaution, puis insérez le pion dans le trou désiré du guignol.
D, E et F. Glissez le tube verrou sur la chape.

a.

b.

C.

d.

e.

f.

Réglage des guignols et des palonniers de servos

Le tableau montre les réglages d'usine des guignols et des palonniers de servos. Faites voler le modèle avec les réglages d'usine avant de faire des modifications.

Après avoir volé, vous pouvez choisir de modifier les positions des commandes pour personnaliser la réponse des gouvernes. Reportez-vous au tableau ci-dessous.

	Guignols	Palonniers
Profondeur
Direction
Ailerons

Plus de débattement

Moins de débattement

Centrage [C.G.]

Quand vous réglez le centrage de votre modèle, ajustez la position de l'accu selon les besoins pour que le modèle soit à plat ou légèrement nez bas. C'est le bon point d'équilibrage pour votre modèle. Après les premiers vols, le centrage peut être ajusté en fonction de vos préférences.

1. Le centre de gravité conseillé pour votre modèle est entre 80 et 85 mm en arrière du bord d'attaque de l'aile (comme montré) quand le pack d'accus et installé. Tracez la position du centre de gravité sur le dessous de l'aile.
2. Pour équilibrer votre modèle, portez-le au niveau des marques faites sous les ailes, soit sur vos doigts, soit à l'aide d'un équilibreur disponible dans le commerce. C'est le bon point d'équilibre pour votre modèle. Assurez-vous que le modèle est monté et en ordre de vol avant de l'équilibrer.

Avant de faire voler le modèle

Trouvez un site de vol adapté

Trouvez un site de vol dégagé, à l'écart de bâtiments, d'arbres, de lignes électriques ou autres obstacles. Jusqu'à ce que vous sachiez exactement l'espace dont vous avez besoin et que vous maîtrisiez parfaitement votre avion, choisissez un site qui fasse au moins la surface de deux à trois terrains de football. Un site réservé à la pratique de l'aéromodélisme est encore mieux. Ne volez jamais à proximité de personnes, tout particulièrement d'enfants qui peuvent divaguer de façon imprévisible.

Faites un test de portée de votre ensemble radio

Par précaution, un test de portée doit être effectué avant le premier vol de chaque session de vol. Le test de portée est une bonne façon de détecter des problèmes qui peuvent entraîner une perte de contrôle, comme des piles faibles, des éléments de la radio défectueux, ou un brouillage radio. En général, il vous faut un assistant et vous devez le faire sur le site même où vous allez voler.

Allumez d'abord votre émetteur, puis montez un accu complètement chargé dans le fuselage. Branchez l'accusur le contrôleur et placez la trappe.

Pensez à ne pas heurter le manche de gaz, sans quoi, l'hélice se mettra à tourner, pouvant causer des dégâts ou des blessures.

NOTE : Reportez-vous aux instructions de votre ensemble radio pour connaître la procédure de test de portée. Si les commandes ne répondent pas correctement ou si quoi que ce soit semble anormal, ne faites pas voler le modèle avant d'avoir trouvé le problème et de l'avoir corrigé. Assurez-vous que les fils de servos sont correctement connectés sur le récepteur et que les piles ou accus de l'émetteur sont bien chargées.

Surveillez votre temps de vol

Surveillez et limitez votre temps de vol avec un chronomètre (une montre-chrono, ou un chrono sur votre émetteur s'il en est équipé). Quand les accus faiblissent, vous constatez en général une baisse de puissance avant que le contrôleur ne coupe le moteur. Donc, dès que l'avion perd de la vitesse, vous devez atterrir. Souvent (mais pas toujours), vous pouvez remettre le moteur en marche brièvement quand le contrôleur après que le contrôleur ait coupé le moteur, en gardant le manche de gaz tout en bas quelques secondes. Pour éviter un atterrissage en plané dès votre premier vol, nous vous conseillons de tabler sur une valeur prudente de 4 minutes. Quand les 4 minutes sont atteintes, posez-vous sans attendre.

Pilotage du modèle

Décollage

En mettant progressivement les gaz, maintenez l'axe avec la direction, le modèle va accélérer rapidement. Quand le modèle a assez de vitesse pour voler, mettez-le en montée sur un angle raisonnable et constant. Ilva monter avec un bon angle d'attaque (AOA).

Vol

Choisissez toujours une zone vaste et dégagée pour faire voler votre avion. L'idéal est de voler sur le site d'un club d'aéromodélisme. Si ce n'est pas le cas, évitez toujours de voler à proximité de maisons, d'arbres, de lignes électriques et de bâtiments. Vous devez aussi éviter de voler sur des zones très peuplées, comme les parcs publics, les cours d'écoles, ou des terrains de sport. Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir votre site de vol. Après le décollage, prenez de la hauteur. Montez pour tester tous les régimes de vol, y compris les hautes et basses vitesses. Après avoir pris en main votre Super Hornet, vous pourrez faire des passages bas et rapides, du vol sur le dos, des loopings et des tonneaux...

Atterrissage

Dès que le moteur de votre modèle donne des à-coups (LVC) ou que vous sentez une diminution de puissance, posez-vous. Si vous avez un émetteur avec un chronomètre, réglez-le pour avoir la possibilité de faire plusieurs approches. Le train tricycle du modèle permet de se poser sur des pistes en dur. Alignez le modèle face au vent et laissez-le descendre vers le sol. Gardez 1/4 à 1/3 de puissance pour avoir assez d'énergie pour faire un bel arrondi. Avant que le modèle ne touche le sol, réduisez complètement le moteur pour éviter d'endommager l'hélice ou d'autres éléments. La clé d'un atterrissage réussi réside dans le dosage des gaz et de la profondeur dans l'approche finale et durant l'arrondi pour que le modèle touche le sol en douceur sur son train principal en premier. Après quelques vols, vous verrez que le modèle peut être posé sur le train principal en tenant le train avant levé jusqu'à ce que la vitesse ait diminué et que le nez se pose.

Entretien

Les réparations de la mousse doivent se faire avec des colles adaptées aux mousses expansées comme la colle thermo-fusible, la cyano spéciale mousse, et l'époxy 5 minutes. Si les pièces ne sont pas réparables, consultez la liste des pièces de rechange pour commander à l'aide des références. Vérifiez toujours que toutes les vis du modèle sont bien serrées. Faites spécialement attention à la fixation du cône avant chaque vol.

Dépannage

Problème Cause possible Solution
Le moteur de l'avion ne répond pas, mais les autres commandes répondent.	- Le contrôleur n'est pas armé.- La voie des gaz est inversée.	- Abaissez le manche de gaz et son trim tout en bas.- Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.
Bruit excessif de l'hélice ou vibrations excessives.	- Cône, hélice, moteur ou support moteur endommagé.- Hélice ou éléments du cône desserrés- Hélice montée à l'envers	- Cône, hélice, moteur ou support moteur endommagé.- Hélice ou éléments du cône desserrés- Hélice montée à l'envers
Temps de vol réduit ou modèle sous motorisé.	- Accu mal chargé- Hélice montée à l'envers- Accu endommagé	- Rechargez complètement l'accu.- Remontez l'hélice dans le bon sens.- Remplacez l'accu et suivez les instructions de l'accu.
Les gouvernes ne bougent pas, ou réagissent lentement aux ordres	- Gouverne, guignol, tringlerie ou servo endommagé.- Fils endommagés ou connecteurs trop lâches.	- Remplacez ou réparez les éléments endommagés ou réglez les commandes.- Vérifiez les connexions
Gouvernes inversées - Voies	inversées sur l'émetteur	- Vérifiez les sens de débattement et réglez les sens depuis l'émetteur.
- Le moteur perd de la puissance.- Le moteur donne des à-coups puis perd de la puissance.	- Moteur ou accu endommagé.- Perte de puissance du modèle.- Le contrôleur passe en mode de coupure de sécurité en raison d'une tension trop faible.	- Vérifiez vos accus, l'émetteur,le récepteur, le contrôleur et les câblages. Remplacez si nécessaire.- Posez l'avion immédiatement et rechargez l'accu.
La LED du récepteur clignote lentement.	Perte de puissance du récepteur	- Vérifiez les connexions entre le récepteur et le contrôleur.- Vérifiez l'état des servos.- Contrôlez les tringleries, pour vérifier si elles ne forcent pas.

Liste de pièces de rechange

FMSRM101	Fuselage	FMSRM116	Jeu de vis
FMSRM102	Jeu d'ailes	FMSPROP054	Hélice
FMSRM103	Stabilisateur horizontal	FMSDZ022	Adaptateur d'hélice
FMSRM104	Trappe de batterie	FMSDJ015	Bâcti moteur
FMSRM105	Jeu de roues	FMSBM034	Plaque moteur
FMSRM106	Ensemble train principal	PRKV750E	Moteur brushless
FMSRM107	Jeu de mâts d'ailes	PRESC025	Contrôleur 45 A
FMSRM108	Capot	PR17GAP	Servo analogique Predator 17 g sens normal
FMSRM109	Cône d'hélice	FMSSER9GPW	Servo 9 grammes (étanche)
FMSRM110	Tube	FMSCON008	Ensemble multi-connecteur
FMSRM111	Antenne	FMSCHR01	Chargeur
FMSRM112	LED	FMSFLT006	Jeu de flotteurs
FMSRM113	Ombre
FMSRM114	Autocollants
FMSRM115	Tringles de commandes

Visitez notre site internet pour voir les photos de ces produits : www.fmsmodel.com Saisissez le mot "ESC" dans la case de recherche pour obtenir le manuel d'utilisation du contrôleur.

警告