Extra 330 - Jouet radiocommandé FMS - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques Techniques	Modèle : FMS Extra 330, Type : Jouet radiocommandé, Envergure : 1,5 m, Poids : 1,2 kg, Moteur : Brushless, Batterie : LiPo 3S 2200 mAh
Utilisation	Destiné aux pilotes de niveau intermédiaire à avancé, idéal pour les acrobaties et les vols de loisir.
Maintenance et Réparation	Vérifier régulièrement l'état des ailes et du moteur, remplacer les pièces endommagées, charger la batterie selon les recommandations.
Sécurité	Utiliser dans des espaces dégagés, respecter les réglementations locales sur les drones et les modèles réduits, porter des lunettes de protection si nécessaire.
Informations Générales	Comprend un émetteur, un récepteur, et des accessoires de montage, garantie de 2 ans, support technique disponible.

FOIRE AUX QUESTIONS - Extra 330 FMS

Quel type de piles dois-je utiliser pour le FMS Extra 330 ?

Le FMS Extra 330 nécessite une batterie LiPo 3S de 11,1 V. Assurez-vous d'utiliser des batteries de bonne qualité pour de meilleures performances.

Comment puis-je régler les commandes de mon FMS Extra 330 ?

Vous pouvez régler les commandes via l'émetteur. Consultez le manuel pour ajuster les trim et les réglages de profondeur, d'aile et de direction.

Mon FMS Extra 330 ne décolle pas, que faire ?

Vérifiez que la batterie est correctement chargée et connectée. Assurez-vous également que les surfaces de contrôle fonctionnent correctement et que le moteur tourne sans problème.

Comment puis-je effectuer un entretien de base sur mon FMS Extra 330 ?

Inspectez régulièrement les ailes, le fuselage et les surfaces de contrôle pour détecter les dommages. Nettoyez les composants électroniques et vérifiez les connexions de la batterie.

Que faire si mon FMS Extra 330 perd la connexion avec l'émetteur ?

Rapprochez-vous de l'aire de vol et éteignez puis rallumez l'émetteur et le récepteur. Assurez-vous que la fréquence est correcte et que les piles de l'émetteur sont chargées.

Puis-je voler par temps venteux avec le FMS Extra 330 ?

Il est recommandé d'éviter de voler par temps venteux, car cela peut affecter la stabilité et le contrôle de l'avion. Préférez des conditions calmes pour un vol optimal.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le FMS Extra 330 ?

Les pièces de rechange peuvent être trouvées chez des détaillants spécialisés en modélisme ou directement sur le site du fabricant.

Comment puis-je améliorer la durée de vol de mon FMS Extra 330 ?

Utilisez une batterie LiPo de haute capacité et évitez les manœuvres agressives pour prolonger la durée de vol. Assurez-vous également que l'avion est bien équilibré.

Quelle est la portée maximale de l'émetteur du FMS Extra 330 ?

La portée maximale de l'émetteur est d'environ 300 mètres, mais cela peut varier en fonction des conditions environnementales.

Est-il possible de personnaliser le FMS Extra 330 ?

Oui, vous pouvez personnaliser le FMS Extra 330 avec des peintures, des autocollants ou même en modifiant certains composants pour améliorer les performances.

MODE D'EMPLOI Extra 330 FMS

Manuel d'utilisation

ATTENTION : Lisez intégralement ce manuel d'utilisation pour vous familiariser avec les caractéristiques de ce produit avant de l'utiliser. Ne pas utiliser correctement ce produit peut entraîner des dommages au produit, aux biens matériels et causer des blessures graves.

Il s'agit d'un produit de loisir technique, sophistiqué, et non d'un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens, et requiert quelques connaissances de base en mécanique. Ne pas utiliser ce produit en sécurité et de manière responsable peut entraîner des blessures ou des dégâts au produit et envers des tiers. Ce produit n'est pas prévu pour une utilisation par des enfants sans la surveillance directe par un adulte.

Ce manuel contient des instructions concernant la sécurité, l'utilisation et l'entretien. Il est essentiel de lire et de suivre toutes les instructions et de respecter les avertissements de ce manuel avant de monter, de régler ou d'utiliser le produit, de façon à l'exploiter correctement et éviter les dégâts ou blessures graves.

Consignes de sécurité et avertissements

En tant qu'utilisateur de ce produit, vous êtes seul responsable de son utilisation, de manière à ne pas vous mettre en danger, et à ne pas mettre les autres en danger, et à ne pas endommager ce produit ou causer des dégâts à des tiers. Ce modèle est piloté par un signal radio qui peut être soumis à des interférences provenant de sources variées que vous ne contrôlez pas. Ces interférences peuvent causer une perte momentanée de contrôle, aussi est-il prudent de toujours garder une distance de sécurité dans toutes les directions, autour de cette méthode, cette marge vous aidant à éviter les collisions ou les blessures.

Age recommandé : Ce produit ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Ce n'est pas un jouet.

• N'utilisez jamais votre modèle avec des piles faibles dans l'émetteur. Utilisez tous vos modes dans un espace vaste, sans véhicules, sans circulation et sans personnes.
• N'utilise pas le modèle dans les rues, ou vous pourriez occasionner des blessures ou des dégâts. N'utilisez jamais le modèle pour quelque raison que ce soit dans la rue ou dans des zones peuplées.
• Suivez soigneusement les instructions et les conseils de ce manuel ainsi des équipements optionnels (chargeurs, accus rechargeables, etc.). Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et tout composant électrique hors de portée des enfants. L'humidité peut causer des dégâts à l'électronique. Évitez d'exposer à l'eau les équipements non conçus spécifiquement à cet effet et spécialement protégés.
• Ne léchez pas, et ne placez aucune partie du modèle dans votre bouche, car cela peut entraîner des blessures graves et même la mort.

Avertissement concernant les accus lithium polymère (LiPo)

Attention: Suivez tous les instructions du fabricant pour utiliser les accus et vous en débarrasser. Un mauvais usage d'accus LiPo peut entraîner un incendie, des dégâts matériels ou des blessures graves. En manipulant, chargeant ou utilisant des accus LiPo, vous assumez tous les risques associés aux accus au Lithium.

Si à n'importe quel moment, l'accu commence à gonfler, arrêtez immédiatement de l'utiliser! Charger ou décharger un accu gonflé peut entraîner un incendie. Stockez toujours les accus à température ambiante dans un espace sec pour augmenter la durée de vie de l'accu. Transportez ou stockez toujours les accus dans une plage de températures de 5 à 48 °C. Ne stockez pas les accus ou le modèle dans une voiture ou directement à la chaleur du soleil. Un accu stocké dans une voiture chaude peut être endommagé et eventuellement prendre feu. N'utilisez jamais un chargeur pour accus NiMh. Ne pas charger avec un chargeur compatible LiPo peut entraîner un incendie, entraînant des blessures et des dégâts matériels. Ne déchargez jamais les éléments LiPo à moins de 3 V par élément. Ne laissez jamais une charge se faire sans surveillance. Ne chargez jamais un accu endommagé. Vous devez charger les accus LiPo uniquement avec un chargeur spécial LiPo. Lisez bien les instructions de votre chargeur avant usage. Quand vous chargez l'accu, vérifiez que l'accu est sur une surface ininflammable. Il est également conseillé de placer les accus LiPo dans un sac résistant au feu que vous trouvez facilement dans les magasins de modélisme ou sur les boutiques en ligne.

Bien connu pour toujours repousser les limites en radiocommande, FMS est fier de présenter l'Extra 330 de 2000 mm d'envergure, un des plus grands avions en mousse à avoir vu les cieux.

FMS a mis un maximum de ressources et toute son expérience, ainsi que toutes les informations collectées auprès de la communauté des meilleurs pilotes mondiaux pour s'assurer que cet avion serait au pinacle des avions de voltige RC. L'Extra 330 redéfinit ce que peut être un avion de voltige en mousse. Basé sur la conception et la fabrication de ses prédécesseurs, l'Extra 330 intègre une structure d'aile évidée, robuste mais légère, des longerons d'aile en fibre de carbone, un train en fibre de carbone et une hélice en bois à haut rendement qui réduit significativement les vibrations tout en étant particulièrement efficace.

Equipé d'un monstrueux moteur 6860, d'un contrôleur Predator 90 A HV et de servos HV Predator de 23 kg de couple, l'Extra 330 réalisera toute figure à laquelle le pilote peut penser.

Passages à grande vitesse, vol inversé, boucles et tonneaux à facettes sont un jeu d'enfants qu'il est alimenté par l'accu LiPo 12S conseillé.

Comme l'Extra 330 est un grand modèle, les concepteurs de FMS ont rendu les ailes et les empennages faciles à démonter afin de simplifier le transport et le stockage.

Soyez le facteur "Wow!" de votre terrain de vol avec l'Extra 330 2000 mm de FMS!

• Moteur 6860, contrôle 90 A HV (SBEC HV 5,5V à 8,4 V)
• Servos HV Predator (23 kg/cm max) avec palonniers métal usinés CNC donnant plus de débattement, une réponse plus rapide et de meilleures performances en 3D.
• Hélice en bois robuste et à haut rendement pour une traction maximale et moins de vibrations.
• Finition haut de gamme, robustesse éprouvée, train d'atterrissage en fibre de carbone. Aile évidée.
• Assemblage par vis
• Grandes gouvernes démontables. Grand logement d'accus.

Table des matières

Introduction 27 Contenu du kit 27 Montage du modèle 28 Mise en place de l'accu 33 Diagramme de connexion 33 Préparation du modèle au vol 33 Montage des chapes 35 Réglage des guignols et des palonniers de serges Centrage (C. G.) 35 Avant de faire voler le modèle 36 Pilotage du modèle 36 Dépannage 37 37

Contenu du kit

Avant le montage, merci de contrôler le contenu du kit. Le schéma ci-dessous détaille le contenu du kit et la numérotation. Si quelqu'un élément est manquant ou défectueux, identifiez le nom ou le numéro de la pièce (reportez-vous à la liste des pièces de rechange page 18 de ce manuel), puis contactez notre magasin local ou contactez-nous: [e-mail].

Caracteristiques

Envergure: 2000 mm (78.7")

Longueur hors tout : 2005 mm (78.9")

Poids en ordre de vol : Environ 6000 g

Format du moteur : Brushless 6860-KV240

Charge alaire: 73.6g / dm^2 (0.16oz / in^2)

Surface alaire: 81.5 dm²(1263sq. in)

Contrôleur brushless : HV 90A

Servos: 5 servos 75 grammes

Batterie recommandée: 2 x LiPo 6S 22,2V 4000 mAh 35C en série

G. H.

A: Fuselage

B: Ailes C: Ailerons D: Gouverne de direction E: Cloisons marginales F: Clés d'aile et de stab en carbone

G: Stabilisateurs horizontaux

H: Helice

I: Tringles de commandes et visserie J: Cône d'hélice K: Ensemble du train

Montage du train principal

1. Fuselage retourné, placez avec soin le train principal et le carenage sous le fuselage et fixez-les avec les vis fournies.

Montage de la dérive

1. Montez la gouverne de direction dans la fente du fuselage et fixez-la avec la vis fournie.

Montage de la roulette de queue

1. Montez la tige de commande comme montré.

Montage du modèle

1. Montez l'ensemble de la roulette de queue avec soin sous le fuselage avec les vis fournies, comme montré.

Montage des stabilisateurs horizontaux

1. Insérez la clé de stab (tube carbone) dans le fuselage. Glissez les deux demi-stabs comme montré.

1. Assurez-vous que les guignols sont vers le bas. Fixez les deux demi-stabs en place avec les vis fournies.

Montage des ailerons

1. Fixez les deux ailerons aux ailes à l'aide des vis fournies. Assurez-vous que les guignols sont du même côté que les servos d'ailerons.

Montage des ailes

1. Insérez la clé d’aile (tube carbone) dans le fuselage, puis glissez les deux demi-ailes sur la clé. Branchez les servos d’ailerons aux rallonges qui sortent du fuselage. Poussez les demi-ailes dans les logements du fuselage.

Note: Les connecteurs de chaque côté doivent être connectés avec précision et fermement.

1. Fixez les ailes au fuselage à l'aide des vis fournies, comme montré.

Montage des commandes

1. Assurez-vous que le servo de profondeur au neutre. Prenez la biellette de commande de profondeur. Fixez la rotule au palonnier du servo de profondeur profondeur à l'aide le vis fourni.

1. Assurez-vous que le servo de direction est au neutre. Prenez la biellette de commande de direction. Fixez la rotule au palonnier du servo de direction la gouverne de direction à l'aide de la vis fournie.

1. Assurez-vous que les servos d'ailerons sont au neutre. Prenez les deux biellettes de commande des ailerons. Fixez la rotule au palonnier du servo d'ailer 'aileron à l'aide de la vis fournie. Procédez de la même façon pour la deuxième aile.

Montage des cloisons marginales

1. Mettez les cloisons marginales en place comme montré.

Montage de l'hélice et du cône

1. Assemblez le cône et l'hélice comme montré.

Mise en place de l'accu

1. Tirez le verrou vers l'arrière et déposez la cabine.
2. Collez le Velcro sous l'accu, du côté des sorties de cables.
3. Glissez la batterie chargée dans son logement avec les câbles d'alimentation tournés vers l'arrière de l'avion.

Note : Vous aurez peut-être à déplacer l'accu afin d'obtenir le bon centrage de votre catégorie. Il est impératif d'avoir un centrage correct afin d'obtenir de bonnes qualités de vol.

Diagramme de câblage du récepteur

Les fils venant de la platine de connexion doivent être connectés sur votre récepteur dans l'ordre montré. Rangez les fils dans la cavité à l'arrière du logement d'accus.

Récepteur
Ailerons	1
Profondeur	2
Gaz	3
Direction	4
Train	5
Volets

Informations importantes concernant le contrôleur brushless et le modèle

1. Le contrôleur brushless inclus dans votre modèle est équipé d’un démarriage sécurisé. Si l’accu de propulsion est branché au contrôleur alors que le manche de gaz n’est en position moteur coupé, le moteur ne démarrera pas tant que le manche n’aura pas été ramené en position moteur coupé. Une fois le manche de gaz en position moteur coupé, le moteur émet une série de "bips". Plusieurs "bips" avec la même tonalité indiquent que le contrôleur a détecté les éléments de l’accu. Le nombre de "bips" correspond au nombre d’éléments détectés. Le moteur est alors armé et démarrera dès que le manche de gaz sera bougé.
2. Le moteur et le contrôleur sont pré-connectés et le sens de rotation du moteur doit être correct. Si pour une quelconque raison, le moteur tourne dans le mauvais sens, inversez simplement deux des trois fils du moteur pour inverser le sens de rotation.
3. Le moteur peut être freiné en option. Le contrôleur est livré avec le frein désactivé et nous vous conseillons de voler sans frein. Toutefois, le frein peut se trouver activé si l'accu de propulsion est branché alors que le manche de gaz est sur "plein gaz". Pour désactiver le frein, mettez le manche de gaz sur "plein gaz" et branchez l'accu. Le moteur émet un "bip". Placez le manche de gaz en position "moteur coupé". Le moteur est prêt à tourner avec le frein désactivé.
4. Choix et installation de l'accu: Nous conseillons un accu LiPo 6S 22,2 V 4000mAh 35C. Si vous utilisez un autre type d'accu, il doit etre un 6S (22,2V), avec au moins 4000mAh de capacité et au moins 35C de capacité de décharge. Notre accu doit avoir a peu pres la meme capacite, les memes dimensions et le meme poids que I'accu LiPo 6S 22,2 V 4000mAh 35C afin de rentrer dans le fuselage sans modifier le centrage de maniere significative.

Réglage de l'émetteur et du modèle

Avant de commencer, appariez le récepteur à tout émetteur. Merci de vous reporter à la notice de tout ensemble radio pour effectuer cette opération correctement.

ATTENTION : Pour éviter les blessures, NE MONTEZ PAS l'hélice sur l'axe du moteur pendant que vous contrôlez les gouvernes. N'armez pas le contrôleur et n'allumez pas l'émetteur tant que le manuel de l'émetteur ne vous le précise pas. CONSEILS : Assurez-vous que les manches de l'émetteur sont au neutre (Direction, profondeur et ailerons) et que les gaz sont sur "moteur coupé". Assurez-vous que chaque aileron se lève et se baisse de la même valeur. Ce modèle se comporte bien quand les débattements des ailerons vers la gauche et vers la droite sont identiques.

Bougez les commandes de l'émetteur pour vous assurer que les gouvernes réagissant correctement.(Voir les schémas qui suivent).		Incliner à gauche Incliner à droit Incliner à droite	Ailerons
Direction à gauche Direction à droite	Direction	Monter Descendre	Profondeu

Contrôle des débats

Les débattements conseillés pour le Extra 330 sont les suivants (Réglages de doubles débattements).

CONSEILS : Pour le premier vol, pilotez le modèle avec les petits débattements. La première fois que vous utiliserez les grands débattements, veillez à voler à vitesse moyenne, c'est uniquement pour des figures EXTREMES.

	Grands débattements	Petits débattements
Profondeur	90 mm haut/bas 70 mm haut/bas
Ailerons	130 mm haut/bas	90 mm haut/bas
Direction	130 mm gauche/droite	90 mm gauche/droite

Montage des chapes

A et B. Sortez le tube verrou de la chape vers la commande.

C. Ouvrez la chape avec précaution, puis insérez le pion dans le trou désiré du guignol. D, E et F. Glissez le tube verrou sur la chape.

Réglage des guignols et des palonniers de servos

Le tableau montre les réglages d'usine des guignols et des palonniers de servos. Faites voter le modèle avec les réglages d'usine avant de faire des modifications.

Après avoir vérifié, vous pouvez désir de modifier les positions des commandes pour personnaliser la réponse des gouvernes. Reportez-vous au tableau ci-dessous.

	Guignols	Palonniers
Ailerons	Profondeur

Plus de débutment

Moins de débutment

Centrage [c. g.]

Quand vous régalez le centrage de votre modèle, ajustez la position de l'accu selon les besoins pour que le modèle soit à plat ou légèrement nez bas. C'est le bon point d'équilibrage pour votre modèle. Après les premiers vols, le centrage peut être ajusté en fonction de vos préférences.

1. Le centre de gravité conseillé pour votre modèle est entre 145 et 155mm en arrêté du bord d'attaque de l'aile (comme montré) quand le pack d'accus est installé. Tracez la position du centre de gravité sur le dessous de l'aile.
2. Pour équilibrer votre modèle, portez-le au niveau des marques faites sous les ailes, soit sur vos doigts, soit à l'aide d'un équilibreur disponible dans le commerce. C'est le bon point d'équilibre pour votre modèle. Assurez-vous que le modèle est monté et en ordre de vol avant de l'équilibrer.

Trouvez un site de vol adapté

Trouvez un site de vol dégagé, à l’écart de bâtiments, d’arbres, de lignes électriques ou autres obstacles. Jusqu’à ce que vous sachiez exactement l’espace dont vous avez besoin et que vous maîtrisiez parfaitement votre avion, choisissez un site qui fasse au moins la surface de deux à trois terrains de football. Un site réservé à la pratique de l’aéromodélisme est encore mieux. Ne volez jamais à proximité de personnes, tout particulièrement d’enfants qui peuvent diverger de façon imprévisible.

Faites un test de portée de votre ensemble radio

Par précaution, un test de portée doit être effectué avant le premier vol de chaque session de vol. Le test de portée est une bonne façon de détecter des problèmes qui peuvent entraîner une perte de contrôle, comme des piles faibles, des éléments de la radio défectueux, ou un brouillage radio. En général, il vous faut un assistant et vous devez le faire sur le site même où vous allez voler.

Allumez d'abord votre émetteur, puis montez un accus complet dans le fuselage. Branchez l'accu sur le contrôleur et placez la trappe.

Pensez à ne pas heurter le manche de gaz, sans quoi, l'hélice se mettra à tourner, pouvant causer des dégâts ou des blessures.

NOTE: Reportez-vous aux instructions de votre ensemble radio pour connaître la méthode de test de portée. Si les commandes ne répondent pas correctement ou si quoi que ce soit semble anormal, ne faites pas voler le modèle avant d'avoir trouvé le problème et de l'avoir corrigé. Assurez-vous que les fils de servos sont correctement connectés sur le récepteur et que les piles ou accus de l'émetteur sont bien chargées.

Surveillez votre temps de vol

Surveillance et limitez votre temps de vol avec un chronomètre (une montre-chrono, ou un chrono sur votre émetteur s'il en est équipé). Quand les accus faiblissent, vous constatez en général une baisse de puissance avant que le contrôleur ne coupe le moteur. Donc, dès que l'avion perd de la vitesse, vous devez atterrir. Souvent (mais pas toujours), vous pouvez remettre le moteur en marche brièvement quand le contrôleur après que le contrôleur ait coupé le moteur, en gardant le manche de gaz tout en bas quelques secondes. Pour éviter un atterrissage en plané, de vos premiers vol, nous vous conseillons de tabler sur une valeur prudente de 4 minutes. Quand les 4 minutes sont atteintes, posez-vous sans attendre.

Décollage

En mettant progressivement les gaz, maintenez l'axe avec la direction, le modèle va accélérer rapidement. Quand le modèle a assez de vitesse pour voler, mettez-le en montée sur un angle raisonnable et constant. Il va monter avec un bon angle d'attaque (AOA).

Vol

Choisissez toujours une zone vaste et dégagée pour faire voler librement l'avion. L'idéal est de voler sur le site d'un club d'aéromodélisme. Si ce n'est pas le cas, évitez toujours de voler à proximité de maisons, d'arbres, de lignes électriques et de bâtiments. Vous devez aussi éviter de voler sur des zones très fréquentées, comme les parcs publics, les cours d'écoles, ou des terrains de sport. Consultez les lois et règles locaux avant de choisir votre site de vol. Après le décollage, prenez de la hauteur. Montez pour tester tous les régimes de vol, y compris les hautes et basses vitesses. Après avoir pris en main toute Super Hornet, vous pourrez faire des passages bas et rapides, du vol sur le dos, des loopings et des tonneaux...

Atterrissage

Dès que le moteur de votre modèle donne des à-coups (LVC) ou que vous sentez une diminution de puissance, posez-vous. Si vous avez un émetteur avec un chronomètre, réglez-le pour avoir la possibilité de faire plusieurs approches. Le train tricycle du modèle permet de se poser sur des pistes en dur. Alignez le modèle face au vent et laissez-le descendre vers le sol. Gardez 1/4 à 1/3 de puissance pour avoir assez d'énergie pour faire un bel arrondi. Avant que le modèle ne touche le sol, réduisez complètement le moteur pour éviter d'endommager l'hélice ou d'autres éléments. La clé d'un atterrissage réussi réside dans le dosage des gaz et de la profondeur dans l'approche finale et durant l'arrondi pour que le modèle touche le sol en douceur sur son train principal en premier. Après quelques vols, vous verrez que le modèle peut être posé sur le train principal en tenant le train avant levé jusqu'à ce que la vitesse ait diminué et que le nez se pose.

Entretien

Les réparations de la mousse doivent se faire avec des colles adaptées aux mousses expansées comme la colle thermo-fusible, la cyano spéciale mousse, et l'époxy 5 minutes. Si les pièces ne sont pas réparables, consultez la liste des pièces de rechange pour commander à l'aide des références. Vérifiez toujours que toutes les vis du modèle sont bien serrées. Faites spécialement attention à la fixation du cône avant chaque vol.

Dépannage

Problème Cause possible Solution
Le moteur de l'avion ne répond pas, mais les autres commandes répondent.	- Le contrôleur n'est pas armé. - La voie des gaz est inversée.	- Abaissez le manche de gaz et son trim tout en bas. - Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.
Bruit excessif de l'hélice ou vibrations excessives.	- Côte, hélice, moteur ou support moteur endommagé. - Hélice ou éléments du côte desserrés - Hélice montée à l'envers	- Côte, hélice, moteur ou support moteur endommagé. - Hélice ou éléments du côte desserrés - Hélice montée à l'envers
Temps de vol réduit ou modèle sous motorisé.	- Accu mal charge - Hélice montée à l'envers - Accu endommagé	- Rechargez complètement l'accu. - Remontez l'hélice dans le bon sens. - Remplacez l'accu et suivez les instructions de l'accu.
Les gouvernes ne bougent pas, ou réagissant lentement aux ordres	- Gouverne, guignol, tringlerie ou servo endommagé. - Fils endommagés ou connecteurs trop lâches.	- Remplacez ou réparez les éléments endommagés ou réglez les commandes. - Vérifiez les connexions
Gouvernes inversées - Voies	inversées sur l'émetteur	- Vérifiez les sens de débutment et réglez les sens depuis l'émetteur.
- Le moteur perd de la puissance. - Le moteur donne des à-coups puis perd de la puissance.	- Moteur ou accu endommagé. - Perte de puissance du modele. - Le contrôleur passée en mode de coupure de sécurité en raison d'une tension trop faible.	- Vérifiez vos accus, l'émetteur,le récepteur, le contrôleur et les câblages. Remplacez si nécessaire. - Posez l'avion immidiatement et rechargez l'accu.
La LED du récepteur clignote lentement.	Perte de puissance du récepteur	- Vérifiez les connexions entre le récepteur et le contrôleur. - Vérifiez l'état des servos. - Contrôlez les tringleries, pour vérifier si elles ne forcent pas.

Liste de pièces de rechange

FMSRL101	Fuselage	FMSRL114	Jeu de commandes
FMSRL102	Ailes	FMSRL115	Jeu de vis
FMSRL103	Stabilisateurs horizontaux	FMSRL116	Ensemble des roues
FMSRL104	Gouverne de direction	FMSRL117	Insert de train d'atterrissage
FMSRL105	Ailerons	FMSPROP051	Hélice
FMSRL106	Trappe de logement d'accus	FMSBM032	Plaque moteur
FMSRL107	Ensemble train principal	FMSDJ016	Support de moteur
FMSRL108	Ensemble roulette de queue	PRKV240	Moteur brushless 6860-KV240
FMSRL109	Verrière en plastique	PRESC021	Contrôleur brushless 90A HV
FMSRL110	Cône d'hélice	PR75MGDR	Servo digital Predator 75 g à pignons métal, sens inversé
FMSRL111	Cloisons marginales
FMSRL112	Planche de décor
FMSRL113	Jeu de clés en tube carbone
Visitez notre site internet pour voir les photos de ces produits : www.fmsmodel.com Saisissez le mot "ESC" dans la case de recherche pour obtenir le manuel d'utilisation du contrôleur.