EVlink Wallbox Plus EVH3S3P04K - Chargeur allume-cigare SCHNEIDER - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristique	Détails
Type de produit	Chargeur allume-cigare
Modèle	SCHNEIDER EVlink Wallbox Plus EVH3S3P04K
Puissance de charge	3,7 kW
Tension d'entrée	230 V
Connecteur	Type 2
Dimensions	Dimensions compactes pour installation murale
Utilisation	Conçu pour charger les véhicules électriques à domicile ou en entreprise
Installation	Installation par un professionnel recommandé
Maintenance	Vérification régulière des connexions et de l'état du câble
Sécurité	Protection contre les surcharges et les courts-circuits
Normes	Conforme aux normes de sécurité électrique en vigueur
Garantie	Garantie constructeur de 2 ans
Informations supplémentaires	Compatible avec la plupart des véhicules électriques sur le marché

FOIRE AUX QUESTIONS - EVlink Wallbox Plus EVH3S3P04K SCHNEIDER

Comment installer la SCHNEIDER EVlink Wallbox Plus EVH3S3P04K ?

Pour installer la Wallbox, assurez-vous d'avoir une prise électrique adéquate et suivez les instructions fournies dans le manuel d'installation. Il est recommandé de faire appel à un électricien qualifié.

Quels types de véhicules peuvent être chargés avec ce chargeur ?

La SCHNEIDER EVlink Wallbox Plus est compatible avec la plupart des véhicules électriques et hybrides rechargeables qui utilisent une prise de type 2.

Quelle est la puissance de charge maximale de la Wallbox ?

La SCHNEIDER EVlink Wallbox Plus a une puissance de charge maximale de 22 kW.

Comment puis-je savoir si le chargeur fonctionne correctement ?

Vérifiez les indications lumineuses sur la Wallbox. Un voyant vert fixe indique que le chargeur fonctionne correctement, tandis qu'un voyant rouge clignotant signale une erreur.

Que faire si la Wallbox ne se charge pas ?

Vérifiez que le véhicule est correctement connecté et que la prise est fonctionnelle. Si le problème persiste, consultez le manuel d'utilisation pour des solutions ou contactez le service client.

Puis-je utiliser la Wallbox en extérieur ?

Oui, la SCHNEIDER EVlink Wallbox Plus est conçue pour une utilisation en extérieur, mais assurez-vous qu'elle soit installée conformément aux recommandations du fabricant pour résister aux intempéries.

Comment réinitialiser la Wallbox en cas de problème ?

Pour réinitialiser la Wallbox, débranchez-la de l'alimentation pendant quelques minutes, puis rebranchez-la. Vérifiez ensuite si le problème persiste.

Existe-t-il une garantie pour la SCHNEIDER EVlink Wallbox Plus ?

Oui, la Wallbox est couverte par une garantie de 2 ans, qui couvre les défauts de fabrication. Veuillez conserver votre preuve d'achat.

Comment nettoyer la Wallbox ?

Utilisez un chiffon doux et humide pour nettoyer la surface de la Wallbox. Évitez les produits chimiques agressifs qui pourraient endommager le boîtier.

Y a-t-il une application mobile pour contrôler la Wallbox ?

Actuellement, la SCHNEIDER EVlink Wallbox Plus ne dispose pas d'une application mobile dédiée pour le contrôle, mais vous pouvez surveiller la charge via les indicateurs lumineux sur l'appareil.

MODE D'EMPLOI EVlink Wallbox Plus EVH3S3P04K SCHNEIDER

fr Guide d'installation

de Installationshandbuch

Les instructions de service contenues dans le présent document doivent être respectées tout au long de la durée de vie du produit.

REMARQUE IMPORTANTE

• L'installation, l'utilisation, la réparation et l'entretien du matériel électrique doivent être effectués uniquement par du personnel qualifié.
• Ce matériel ne doit pas être installé si, lors du déballage, vous observez qu'il est endommagé.
• Schneider Electric décline toute responsabilité en cas de non-respect des instructions de service contenues dans le présent document et dans les documents auxquels il se réfère.
• Toutes les réglementations locales, régionales et nationales applicables doivent être respectées lors de l'installation et de l'utilisation de ce matériel
• Cet appareil ne doit pas être installé si vous constatez lors du déballage qu'il est endommagé.
• Les adaptateurs de véhicules et les cordons prolongateurs ne peuvent pas être utilisés ni sur les cables ni sur les socles de prise.
• Cet appareil ne permet pas de commander la ventilation du local sur demande du véhicule.

Contents / Contenu de la boîte / Inhalt / Innhold

A Verrouillage de la borne par clé
B Bouton de déverrouillage de la prise
© Socle de prise T2/ T2S Mode 3
D Volet socle de prise
Instructions d'utilisation
Etiquette produit
G Bouton Arrêt/Redémarrage et voyant d'état

no

Message de sécurité pour l'accès à l'intérieur de la borne
① Schéma de raccordement situé à l'intérieur du capot
Bloc de jonction de contrôle
Alimentation
RJ45 réservé à l'usage du constructeur
M Contacteur
N Bloc de jonction de puissance
- Entrée câble puissance
P Entrée câble des options (déclencheur à minimum de tension, départ différé / limitation de puissance ou signal TIC)

no

fr Résistance de terre et schéma de liaison à la terre

• Cet appareil est uniquement compatible avec les installations où le schéma de liaison à la terre est de type TT, TN-S ou TN-C-S.
• IT : Compatible avec les réseaux IT monophasés. Certains véhicules nécessitent l'ajout d'un transformateur d'isolement.

Pour les résaux IT triphasés, l'ajout d'un transformateur d'isolement est nécessaire.

- Quelques véhicules mesurent la résistance de terre et peuvent ne pas démarrer la charge si elle est supérieure à un seuil. Se référer à la documentation technique du véhicule.

• Pour la conformité de l'installation aux exigences de la marque EV Ready et du label ZE Ready, la résistance de terre ne doit pas dépasser 100 Ω.
• La résistance de terre doit toujours être inférieure à la valeur maximale définie dans les normes d'installation électrique en vigueur.

Protections électriques

	Puissance de charge nominale
	3,7 kW 7,4 kW	11 kW 22 kW
Protection contre les surintensités	20 A 1-ph courbe C	40 A 1-ph courbe C	20 A 3-ph courbe C	40 A 3-ph courbe C
Protection différentielle	30 mA type B	30 mA type B	30 mA type B	30 mA type B

Recommendations

• Un déclencheur à minimum de tension (MNx) commandé par la borne de charge doit être installé pour permettre d'activer le déclenchement du disjoncteur en amont.
• Il est recommandé d'utiliser le "Acti9 iID type B pour VE" (références commerciales : A9Z51225, A9Z51240, A9Z51440, A9Z51425). S'il n'est pas disponible dans le pays il peut être remplacé par le "Acti9 iID type B-SI" (références commerciales : A9Z61225, A9Z61240, A9Z61425, A9Z61440).
• Il est recommandé d'utiliser des câbles souples pour l'alimentation de la borne de charge.
• Un parafoudre est recommandé si le niveau kéraunique est élevé dans la région. Dans ce cas, appliquer la réglementation locale.
• La détermination des protections et la section des cables se fera conformément aux normes locales en vigueur en utilisant les informations ci-contre et en respectant les contraintes de l'installation électrique. En particulier, la protection choisie doit satisfaire aux exigences de l'IEC 61851-1 ed3.0 §13.3 en limitant la valeur I²t à 75 000A²s ce qui peut être assuré par des protections Schneider Electric de la gamme Acti9 remplissant la fonction. Pour plus d'informations sur les dispositifs de protection à utiliser, veuillez consulter votre bureau de vente régional. Les modèles de protection ne sont fournis qu'à titre indicatif et ne sauraient engager la responsabilité de Schneider Electric.

no Nettsystem og overgangsmotstand til jord

Schéma de câblage standard avec un contrat historique (exemple tarif bleu)

Standard-Schaltplan

graph TD
    A["Wh"] --> B["F1"]
    B --> C["U"]
    C --> D["Q1"]
    D --> E["X1"]
    E --> F["G"]
    F --> G["T1 T2"]
    G --> H["E6"]
    H --> I["E1"]
    I --> J["E2"]
    J --> K["Q11"]
    K --> L["Q1"]
    L --> M["Line L"]
    N["Line N"] --> O["Line N"]
    P["Power Supply"] --> Q["Switch"]
    R["Electrical Control"] --> S["Control Signals"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#cfc,stroke:#333
    style D fill:#fcc,stroke:#333
    style E fill:#cff,stroke:#333
    style F fill:#ffc,stroke:#333
    style G fill:#cfc,stroke:#333
    style H fill:#fcc,stroke:#333
    style I fill:#cfc,stroke:#333
    style J fill:#fcc,stroke:#333
    style K fill:#cfc,stroke:#333
    style L fill:#fcc,stroke:#333
    style M fill:#cfc,stroke:#333
    style N fill:#fcc,stroke:#333
    style O fill:#cfc,stroke:#333
    style P fill:#fcc,stroke:#333
    style Q fill:#cfc,stroke:#333
    style R fill:#fcc,stroke:#333
    style S fill:#cfc,stroke:#333
    style T fill:#fcc,stroke:#333

Specific for France / Spécifique pour la France

fr Schéma de câblage TIC historique avec contrat non-historique (« Tarif vert électrique Auto » ou autre contrat). Il est nécessaire d'ajouter un relais inverseur réf : A9C23715 pour la prise en compte des heures creuses. Pour plus d'informations, se référer page suivante.

Wh F1 Q1 U Q11 X1 C1 linky* C2 linky E1 E2 T1 T2 E6 * si la longueur est superleure a 3 mètres, rajouter une protection dédiée aux raccordements de C1/A1 R1 R22

F1 U Q1 X1 G EVH3S11P02K EVH3S22P02K EVH3S11P04K EVH3S22P04K E1 E2 E6

en

- La borne de charge est équipée d'une entrée TIC (Télé-Information Client) qui lui permet d'être raccordée aux compteurs électroniques en France (anciens compteurs électroniques et nouveaux compteurs Linky). Attention, seule la liaison TIC en mode "historique" est gérée et uniquement dans un compteur monophasé. Le mode "standard" n'est pas reconnu.

En mode historique la EVlink Wallbox Plus peut gérer les deux types de contrats:

- Historique : Exemple : « Tarif bleu »

- Non historique : Autres type de contrat.

Les contrats non historiques peuvent être gérés uniquement pour les bornes possédant une date de fabrication après le 01/11/2021. Pour connaître la date du code usine, se référer au numero de série sur l'étiquette du produit qui se trouve sur le côté en bas de la borne, SN: MM_YYWWD_RR_LLL_NNN, avec:

MM : code de l'usine de fabrication

YY : année de fabrication en 2 digits

WW : semaine de fabrication en 2 digits (selon ISO 8621 : semaine 01 = semaine contenant le premier jeudi de l'année)

D : journée de fabrication en 1 digit (selon ISO 8621 : lundi =1 et dimanche=7)

RR : révision du produit en 2 digit (correspond à l'indice Symphony)

LLL : numéro de lot

NNN : numéro unique et incrémental dans le lot.

Dans le cas du contrat non historique il est nécessaire d'ajouter un inverseur A9C23715 pour la prise en compte des heures creuses. Voir schéma de câblage page précédente.

La liaison TIC doit être branchée sur le bloc de jonction T1-T2.

L'interface TIC est destinée à éviter le risque de déclenchement de la connexion sur le réseau (compteur électrique ou disjoncteur de branchement) lorsque la consommation totale du domicile est proche de la puissance souscrite.

Une seule borne de charge peut être utilisée avec le compteur. Aucun réglage manuel n'est nécessaire. Conformément aux informations fournies par l'interface TIC – courant total immédiat et valeur de courant souscrite – la borne de charge calcule la valeur de courant de charge maximale disponible pour le véhicule électrique et ajuste automatiquement la valeur de consigne du courant de charge maximale donnée au véhicule.

Si la valeur est inférieure à la valeur minimale acceptable par le véhicule, le processus de charge est interrompu et reprendra dès que possible.

En outre, l'interface TIC fournit l'indication heures pleines/heures creuses permettant à la borne de charge de différer ou de suspendre la charge, ou de charger lentement, durant les heures pleines, si le mode de charge associé a été sélectionné (se référer au chapitre 15).

Chaque fois que la sortie TIC du compteur n'est pas facilement accessible, un simulateur TIC peut être utilisé. Se référer à sa documentation pour savoir comment l'installer et l'utiliser.

Le simulateur TIC peut également être utilisé en dehors de la France quel que soit le compteur électrique, dans les pays où il y a une puissance limitée (souscrite) au domicile. Consulter la documentation du simulateur TIC pour confirmer la faisabilité.

- La borne de charge a une entrée conditionnelle E6 qui peut être configurée en "démarrage différé" ou en "limitation de puissance", ou encore en "à ignorer" (paramètre usine). L'entrée conditionnelle peut être raccordée à n'importe quel dispositif capable de fermer un contact. Elle est active lorsqu'elle est raccordée au secteur. Elle reste inactive si elle n'est pas raccordée.

• Démarrage de charge différé

L'entrée conditionnelle peut par exemple être raccordée à une horloge pour programmer les heures de charge ou à un contacteur heures pleines/heures creuses pour charger uniquement durant les heures creuses. Le démarrage est différé tant que l'entrée est active.

230 V CA Entrée E6 Véhicule électrique raccordé à la borne de charge Charge (+) =

(*) Initialisation de la communication entre le véhicule électrique et la borne de charge (30 secondes)

• Limitation de puissance de charge
  L'entrée conditionnelle peut être connectée à un délesteur par exemple. Tant que l'entrée est active, la borne de charge réduit la valeur de consigne maximale du courant de charge donnée au véhicule :
• De 16 A à 10 A pour les bornes de charge 3 et 11 kW
• De 32 A à 16 A pour les bornes de charge 7 et 22 kW

de

• Mettre la borne à l'abri des projections de poussière ou d'eau pendant les travaux de fixation du support.
• Conservez le capot fermé lors de toute opération qui ne nécessite pas d'opérer à l'intérieur de la borne.
• Fixez la borne de charge sur un support plan suivant les normes et réglementations locales en vigueur (écart de planéité < 2 mm/m).
• Utilisez des vis, rondelles et chevilles adaptées au matériau de la paroi.
  Le non-respect de ces instructions peut provoquer des dommages matériels.

• Ouvrez le circuit électrique destiné à l'alimentation de cet appareil avant intervention.
• Utilisez un Vérificateur d'Absence de Tension (VAT) du calibre approprié.
• Ne mettez pas en service la borne de charge si la résistance de terre mesurée est supérieure au seuil défini dans la réglementation en vigueur.
• Installer les protections contre les surintensités et les protections différentielles selon les instructions et recommandations de la Section 4.
• N'utilisez pas un système de réarmement automatique de la protection différentielle.

Le non-respect de ces instructions provoquera la mort ou des blessures graves.

• Ne touchez pas les cartes électroniques.
• Utilisez des protections antistatiques lors des opérations de raccordement à l'intérieur de la borne.
• Protégez la borne par un parasurtenseur lorsque le risque orageux est avéré.
  Le non-respect de ces instructions peut provoquer des dommages matériels.

RISIKO FOR ELEKTROSTATISK UTLADING ELLER OVERSPENNING

Selon le niveau kéraunique (activité orageuse) de la région il est recommandé de protéger la borne de charge contre les surtensions par un dispositif installé dans le tableau électrique. Ce dispositif de protection contre les surtensions ne remplace pas la protection contre la foudre telle que définie dans les normes d'installations électriques en vigueur.

Etiquette avec message de sécurité à coller à l'intérieur de la borne de charge

de

Le bon fonctionnement de la protection différentielle doit être vérifié périodiquement.

Pour vérifier le fonctionnement de la protection différentielle après l'installation :

• Fermez le disjoncteur en amont de la borne (Q1).

- Appuyez sur le bouton test en face avant du disjoncteur différentiel.

La protection différentielle doit déclencher immédiatement. Si ce n'est pas le cas, cela indique que le disjoncteur différentiel est en panne. Changez-le immédiatement.

no

Voyant d'état : vert

fr Trois modes de fonctionnement sont disponibles d'un point de vue de la gestion de l'énergie (se référer au chapitre 6)
Mode 1 (paramètre usine) : pas de démarrage différé, pas de limitation de la puissance de charge
Mode 2 : démarrage différé activé
Mode 3 : limitation de puissance de charge activée

Le mode de fonctionnement peut être modifié

fr uniquement en l'absence de véhicule raccordé à la borne de charge.

Mode de fonctionnement – Signal TIC détecté

L'entrée E6 est ignorée, même si elle est active, lorsque le signal TIC est détecté par la borne de charge.

- Mode 1:

- Charge au courant nominal dynamiquement contrôlée selon les informations liées au courant fournies par l'interface TIC.

- Mode 2:

- L'indication heures creuses / heures pleines fournie par l'interface TIC est prise en compte. L'absence d'indication signifie heures creuses.

- Charge uniquement durant les heures creuses.

- Charge au courant nominal dynamiquement contrôlée selon les informations liées au courant fournies par l'interface TIC.

- Mode 3:

- L'indication heures creuses / heures pleines fournie par l'interface TIC est prise en compte. L'absence d'indication signifie heures creuses.

- Charge au courant nominal durant les heures creuses.

- Charge à un courant limité durant les heures pleines.

- Courant de charge toujours contrôlé dynamiquement selon les informations liées au courant fournies par l'interface TIC.

Mode de fonctionnement – Signal TIC NON détecté

- Mode 1:

• L'entrée E6 est ignorée, même si elle est active.

- Charge au courant nominal.

- Mode 2:

• L'entrée E6 est gérée.

- La charge est désactivée si l'entrée E6 est active.

- Sinon, la charge est au courant nominal.

• Mode 3:

• L'entrée E6 est gérée.

- Charge à un courant limitée si l'entrée E6 est active, sinon charge au courant nominal.

no

Verrouillage de la borne par la clé

- Insertion de la prise impossible

- Extraction du câble impossible

• Démarrage/Arrêt de la charge impossible

no

	en	fr
	No power supply. Pas d'alimentation.
	Standby mode, no vehicle connected. Mode veille, aucun véhicule connecté.
	Waiting for the vehicle to start charging. En attente que le véhicule commence à se charger.
	Charging stopped by the vehicle. Charge arrêtée par le véhicule.
	Charging deferred or suspended by conditional input.
	Charging deferred or suspended by on-peak indication provided by the TIC interface.
	Charging suspended by user (front face push-button).	Charge différée ou suspendue par l'entrée conditionnelle.
	Charging suspended by the TIC interface. Charge suspendue par l'interface TIC.
	Start forced by user (front face push-button) in deferred or suspended charging mode, waiting for vehicle to start.	Démarrage forcé par l'utilisateur (bouton-poussoir face avant) en mode de charge différé ou suspendu, en attente de démarrage du véhicule.
	Normal charging – No TIC signal detected. Charge normale – Pas de signal TIC détecté.
	Normal charging, forced by the user in deferred or suspended charging mode activated by the conditional input – No TIC detected.	Charge normale, forcée par l'utilisateur en mode de charge différé ou suspendu activé par l'entrée conditionnelle – Pas de TIC détecté.
	Slow charging, power limited by the conditional input – No TIC signal detected.	Charge lente, puissance limitée par l'entrée conditionnelle – Pas de signal TIC détecté.
	Slow charging during the charging process initialization – No TIC signal detected.	Charge lente durant l'initialisation du processus de charge – Pas de signal TIC détecté.
	Normal charging – TIC signal detected. Charge normale – Signal TIC détecté.
	Normal charging, forced by the user in deferred or suspended charging mode activated by the on-peak indication provided by the TIC interface.	Charge normale, forcée par l'utilisateur en mode de charge différé ou suspendu par l'indication heures pleines fournie par l'interface.
	Slow charging, power limited by the on-peak indication provided by the TIC interface.	Charge lente, puissance limitée par l'indication heures pleines fournie par l'interface TIC.
	Slow charging during the charging process initialization – TIC signal detected.	Charge lente durant l'initialisation du processus de charge – Signal TIC détecté.
	Error detected (refer to chapter 16). Erreur détectée (se référer au chapitre 16).
	It is mandatory to immediately cut off the power supply of the charging station by opening the upstream circuit-breaker.Refer to chapter 16.	Il est impératif de couper immédiatement l'alimentation de la borne de charge en ouvrant le disjoncteur en amont.Se reporter au chapitre 16.

15.3 Meanings of the indicator light / Signification du voyant lumineux / Bedeutung der Status-LEDs / Betydning av indikatorlyset

	en	fr
	No power supply. Pas d'alimentation.
	Standby mode, no vehicle connected. Mode veille, aucun véhicule connecté.
	Waiting for the vehicle to start charging. En attente que le véhicule commence à se charger.
	Charging stopped by the vehicle. Charge arrêtée par le véhicule.
	Charging deferred or suspended by conditional input.	Charge différée ou suspendue par l'entrée conditionnelle.
	Charging deferred or suspended by on-peak indication provided by the TIC interface.	Charge différée ou suspendue par l'indication heures pleines fournie par l'interface TIC.
	Charging suspended by user (front face push-button) prior to locking the charging station.	Charge suspendue par l'utilisateur (bouton-poussoir face avant) avant de verrouiller la borne de charge.
	Charging suspended by the TIC interface. Charge suspendue par l'interface TIC.
	Start forced by user (front face push-button) in deferred or suspended charging mode prior to locking the charging station, waiting for vehicle to start.	Démarrage forcé par l'utilisateur (bouton-poussoir face avant) en mode de charge différé ou suspendu avant de verrouiller la borne de charge, en attente de démarrage du véhicule.
	Normal charging, regardless of the TIC signal detection. Charge normale, quelle que soit la détection du signal TIC.
	Normal charging, forced by the user in deferred or suspended charging mode activated by the conditional input, prior to locking the charging station – No TIC detected.	Charge normale, forcée par l'utilisateur en mode de charge différé ou suspendu activé par l'entrée conditionnelle, avant de verrouiller la borne de charge – Pas de TIC détectée.
	Normal charging, forced by the user in deferred or suspended charging mode activated by the on-peak indication provided by the TIC interface, prior to locking the charging station.	Charge normale, forcée par l'utilisateur en mode de charge différé ou suspendu activé par l'indication heures pleines fournie par l'interface TIC, avant de verrouiller la borne de charge.
	Slow charging, power limited by the conditional input – No TIC signal detected.	Charge lente, puissance limitée par l'indication heures pleines fournie par l'interface TIC.
	Slow charging, power limited by the on-peak indication provided by the TIC interface.	Charge lente, puissance limitée par l'indication heures pleines fournie par l'interface TIC
	Slow charging during the charging process initialization, regardless of the TIC signal detection.	Charge lente durant l'initialisation du processus de charge, quelle que soit la détection du signal TIC.
	Error detected (refer to chapter 16). Erreur détectée (se référer au chapitre 16).
	It is mandatory to immediately cut off the power supply of the charging station by opening the upstream circuit-breaker.Refer to chapter 16.	Il est impératif de couper immédiatement l'alimentation de la borne de charge en ouvrant le disjoncteur en amont.Se reporter au chapitre 16.

15.3 Meanings of the indicator light / Signification du voyant lumineux / Bedeutung der Status-LEDs / Betydning av indikatorlyset

En attente que le véhicule commence à se charger

Couper l'alimentation de la borne de charge en ouvrant le disjoncteur en amont.

Le non-respect de ces instructions provoquera la mort ou des blessures graves.

FARE FOR ELEKTRISK ST∅T, EKSPLOSJON ELLER LYSBUE

• Il est impératif de couper immédiatement l'alimentation de la borne de charge en ouvrant le disjoncteur en amont. (le contacteur sur le circuit de charge ne s'ouvre plus).
• Le disjoncteur en amont aurait dû se déclencher. Vérifier le câblage et le bon fonctionnement du déclencheur à minimum de tension (MNx).
• Contactez le support clients de Schneider Electric après avoir relevé la référence commerciale et le numéro de série sur l'étiquette du produit.

Référence commerciale

Artikelnummer

Artikkelnummer

Serial number

Numéro de série

Seriennummer

Serienummer

16.2 Fixed red indicator light / Voyant rouge fixe / Roter Leuchtmelder leuchtet/ Fast lysende rødt indikatorlys

en

Voyant d'état Origine Mesure à prendre
	Borne de charge	• Contactez le support clients de Schneider Electric après avoir relevé la référence commerciale et le numéro de série sur l'étiquette du produit.
	Câble de charge	• Essayez avec un autre câble de charge.• Si le problème persiste, contactez le support clients de Schneider Electric après avoir relevé la référence commerciale et le numéro de série sur l'étiquette du produit.• Si le problème est résolu, contacter le fournisseur du câble.
	Véhicule électrique	• Contactez le concessionnaire du véhicule électrique.
	Véhicule électrique ou borne de charge	• Contactez le support clients de Schneider Electric après avoir relevé la référence commerciale et le numéro de série sur l'étiquette du produit.
	Perte du signal TIC	• Vérifiez la liaison TIC entre la borne de charge et le compteur électrique.• Si l'interface TIC ne doit plus être utilisée, appuyez sur le bouton-poussoir pendant au moins 5 secondes pour réinitialiser la notification des pannes.
	Courant de défaut continu détecté	• La borne de charge a détecté un courant de défaut continu créé par le véhicule. Débranchez le véhicule puis rebranchez-le et essayez de relancer la charge. Si le courant de défaut continu persiste, le véhicule doit être réparé.

de

• Normes : CEI/EN 61851-1 ed 3.0; CEI/EN 61851-21-2 ed 1.0; CEI/EN 62196-1 ed 3.0 ; CEI/EN 62196-2 ed 2.0
• Tension
  • 220-240 Vac monophasé - 50/60 Hz
  • 380-415 Vac triphasé - 50/60 Hz
  • Courant de charge maximal par phase :
  • 16 A (EVH3S3P02K, EVH3S3P04K, EVH3S11P02K, EVH3S11P04K)
  • 32 A (EVH3S7P02K, EVH3S7P04K, EVH3S22P02K, EVH3S22P04K)
• Consommation de l'entrée départ différé ou limitation de puissance : 200 mA
• Protection contre les infiltrations et protection contre les chocs :
  • IP54 selon norme CEI 60529
  • IK10 selon norme CEI 62262
  • Température de fonctionnement : -30 °C à +50 °C
  • Température de stockage : -40 °C à +80 °C

no

• Standarder: IEC/EN 61851-1 ed 3.0; IEC/EN 61851-21-2 ed 1.0; IEC/EN 62196-1 ed 3.0; IEC/EN 62196-2 ed 2.0
• Spenning:
  • 220-240 Vac enfase - 50/60 Hz
  • 380-415 Vac trefase - 50/60 Hz
  • Maks. ladestrøm per fase:
  • 16 A (EVH3S3P02K, EVH3S3P04K, EVH3S11P02K, EVH3S11P04K)
  • 32 A (EVH3S7P02K, EVH3S7P04K, EVH3S22P02K, EVH3S22P04K)
• Forbruk ved utsatt start eller strømbegrensning: 200 mA
• Beskyttelse mot inntrengning og mot støt:
  • IP54 i overensstemmelse med standard IEC 60529,
  • IK10 i overensstemmelse med standard IEC 62262,
• Driftstemperatur: -30 °C til +50 °C
  • Oppbevaringstemperatur: -40 °C til +80 °C

18

Recycling packaging / Recyclage des emballages / Verpackungsverwertung / Resirkulering av emballasje

en

Les matériaux d'emballage de cet appareil sont recyclables. Participez à leur recyclage et contribuez ainsi à la protection de l'environnement en les déposant dans les conteneurs prévus à cet effet. Nous vous remercions pour votre contribution à la protection de l'environnement.

no