R5 - Vélo DI BLASI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Vélo pliant, cadre en aluminium, poids léger, moteur électrique intégré.
Dimensions	Dimensions plié : 80 x 40 x 60 cm, dimensions déplié : 130 x 60 x 100 cm.
Autonomie	Jusqu'à 50 km avec une seule charge.
Vitesse maximale	Assistance jusqu'à 25 km/h.
Utilisation	Idéal pour les trajets urbains, les balades et le transport en commun.
Maintenance	Vérifier régulièrement la pression des pneus, charger la batterie après chaque utilisation.
Réparation	Réparations recommandées par un professionnel, pièces de rechange disponibles.
Sécurité	Équipé de feux avant et arrière, sonnette, et réflecteurs pour une meilleure visibilité.
Informations générales	Garantie de 2 ans, assistance technique disponible.

FOIRE AUX QUESTIONS - R5 DI BLASI

Comment recharger la batterie du DI BLASI R5 ?

Pour recharger la batterie, retirez-la du vélo et branchez-la sur une prise secteur à l'aide du chargeur fourni. Assurez-vous que la batterie est complètement insérée dans le chargeur et que le témoin de charge est allumé.

Que faire si le vélo ne s'allume pas ?

Vérifiez d'abord que la batterie est correctement chargée. Si la batterie est chargée et que le vélo ne s'allume toujours pas, assurez-vous que l'interrupteur principal est en position 'ON'.

Comment ajuster la hauteur de la selle ?

Pour ajuster la hauteur de la selle, dévissez le levier de réglage situé sous la selle, ajustez la hauteur souhaitée, puis resserrez le levier.

Quels types de pneus dois-je utiliser pour le DI BLASI R5 ?

Le DI BLASI R5 est conçu pour être utilisé avec des pneus de taille 20 pouces. Assurez-vous que les pneus sont adaptés pour une utilisation sur route ou sur terrain léger selon vos besoins.

Que faire si les freins ne fonctionnent pas correctement ?

Vérifiez d'abord le niveau de l'usure des plaquettes de frein. Si elles sont usées, remplacez-les. Sinon, ajustez les câbles des freins ou consultez un professionnel pour un entretien.

Comment plier et déplier le DI BLASI R5 ?

Pour plier le vélo, déverrouillez les charnières situées au niveau du cadre et des roues, puis pliez soigneusement le vélo en suivant les instructions du manuel. Pour le déplier, inversez le processus.

Y a-t-il une garantie sur le DI BLASI R5 ?

Oui, le DI BLASI R5 est livré avec une garantie de 2 ans couvrant les défauts de fabrication. Conservez votre preuve d'achat pour toute réclamation.

Comment entretenir mon DI BLASI R5 ?

Pour un bon entretien, nettoyez régulièrement le cadre et les composants, vérifiez la pression des pneus, lubrifiez la chaîne et faites réviser le vélo par un professionnel au moins une fois par an.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le DI BLASI R5 ?

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès du fabricant ou de revendeurs agréés. Consultez le site web officiel de DI BLASI pour plus d'informations.

MODE D'EMPLOI R5 DI BLASI

VÉLO PLIANT Manuel d'utilisation

Merci pour avoir choisi une bicyclette DI BLASI qui a une réputation d'excellence dans le monde entier. En France, elle répond à la norme NF R 30001.

L'exceptionnelle facilité de pliage implique aussi des soins particuliers, objets de ce Manuel d'Utilisation. Avant de conduire cette bicyclette, effectuez les contrôles de sécurité prescrits dans ce Manuel d'Utilisation et tenez compte qu'elle ne doit pas être utilisée sur parcours non routiers, ou comme bicyclette de course ou pour des transports lourds ou comme BMX ou emplois similaires: elle peut être utilisée seulement comme une bicyclette de tourisme normale. Bonne route!

ADVERTENCIA

Nous nous permettons de vous rappeler ici quelques normes de prudence: il s'agit de votre sécurité et de celle d'autrui.

* Respectez scrupuleusement le code de la route et les notions de prudence.
* Contrôlez constamment votre vitesse, surtout en descente, et surveillez le revêtement routier pour contourner les "nids de poule".
* Evitez les manoeuvres précipitées et brutales.
* Par temps humide les distances de freinage peuvent être augmentées de façon considérable, surtout si la chaussée est polluée (après plusieurs jours de sécheresse) par les gaz d'échappement des automobiles : le sol devenant alors glissant.
* Ne roulez pas sur la neige ni sur le verglas: c'est très dangereux. En cas d'orage et de bourrasques, d'amas de feuilles mortes, de nuages de poussière, la circulation devient dangereuse et impose une grande prudence.
* Vérifiez que vous êtes assuré contre vos propres dommages et les éventuels risques aux tiers.
* Ne laissez pas les enfants (minimum 12 ans) partir sans contrôler le bon état de la bicyclette.

NORMAS DE PRUDENCIA

Caractéristiques techniques 1

Charnière du guidon : réglage

Conduite 4

Crochet du guidon : réglage 5.1

Déplier le vélo 2

Dérailleur : mode d'emploi 4.4.1

Dérailleur : réglages 5.5.1

Eclairage 4.5

Entretien 6

Freins : mode d'emploi 4.3

Freins : réglage 5.6

Guidon 5.1-5.2

Pédales : 4.2

Pédalier : réglages 5.8

Plier le vélo 3

Pneus : gonflage 5.4

Roues : réglage 5.7

Selle : réglage 5.3

Sonnette : 5.9

Transmission : mode d'emploi 4.4

Transmission : réglages 5.5

INDICE

Ajustes 5

Ajuste del sillín 5.3

* R5P: avec cadre en acier au carbone émaillé (5 couleurs disponibles)
* R5S: avec cadre en acier inox (AISI 304)

Equipement Standard

* Pédales pliantes autoblocables
* Porte-bagages arrière
* Feux avant et arrière alimentés par dynamo
* Béquille

Accessoires et Options

* Sac de rangement
* Sac de "shopping"

Caractéristiques Techniques

* Dimensions
-Plié: 64,5 x 22 x 61 cm
-Déplié: empattement 85,5 cm
* Poids: 15 kg
* Pneus: 16 x 1.75 x 2
* Pédalier: en alliage léger, 52 dents - 170 mm
* Changement de vitesses:
- équipement standard: derailleur indexé, avec
roue libre à 7 pignons (13-15-17-19-21-24-28)
- option: boîte de vitesses à 3 rapports dans le moyeu arrière et sélection par poignée tournante
* Frein avant: à expansion, tambour ∅ 70 mm
* Frein arrière:
- dans la version avec dérailleur: frein à bande
avec tambour ∅ 80 mm;
- dans la version avec boite de vitesses: frein à rétropédalage
* Roues à rayons inox et jantes en alliage léger
* Selle: hauteur réglable de 84 à 98 cm du sol Charge maximum: 100 kg

1. CARACTERISTICAS TECNICAS

Versiones

Quand le vélo est plié, il tient debout sur son porte- bagages arrière.

Décrochez la corde élastique qui maintient le guidon contre le cadre, libérez le guidon et raccrochez la corde élastique au porte-bagages arrière.

(Fig. 2)

Relevez le guidon, sans faire pivoter la fourche, et poussez le franchement contre son crochet d'arrêt (claquement net) par lequel il doit rester bloqué verticalement. Avertissement important: Assurez vous que le crochet soit bien placé et que son ressort soit bien actif, selon les indications dont au par. 5.1

(Fig. 3)

Soulevez le crochet qui retient le cadre plié (à gauche, prés de l'axe du pédalier), poussez l'axe du pédalier un vers le bas, soulevez et ensuite tirez la selle vers l'arrière jusqu'à...

(Fig. 4)

...jusqu'à ce que la bicyclette reste bloquée en position ouverte par le crochet de sécurité placé à guache des colonnes de la selle (claquement sec).

Dépliez les pédales (claquement sec) (voir 4.2). Abaissez la béquille latérale d'arrière en avant pour maintenir le vélo debout.

Repoussez avec le pied la béquille latérale d'avant en arrière. Tournez le guidon lègerment à droite (environs 15°) et maintenez le dans cette position pendant les manoeuvres successives.

(Fig. 6)

Dèverroullez le crochet de sécurité situé à gauche des colonnes de selle, repoussez la selle en avant et puis vers le bas jusqu'à ce que....

(Fig. 7)

.... jusqu'à ce que le cadre soit maintenu plié par le crochet situé prés de l'axe du pédalier, éventuellement en soulevant un peu la boite du pédalier. Portez la manivelle gauche vers l'avant.

(Fig. 8)

Déverrouillez le crochet d'arrêt du guidon et basculez le guidon vers le gauche et vers le bas dans un mouvement lauchant (sans faire pivoter la fourche) jusqu'à l'approcher du cadre et jusqu'à ce que l'extrémité droit de la fourche avant se porte à environs 1 cm du pneu arrière. Maintenez le dans cette position en le retenant prisonnier par la corde élastique du porte-bagages arrière. Rabattez les pédales jusqu'à ce que elles soient bloquées sur les manivelles de pédalier (voir 4.2). Le vélo plié se tient verticalement sur son porte-bagages.

3. PARA PLEGAR LA BICICLETA

(Fig. 5)

4.1 Première approche

Avant de conduire pour la première fois votre vélo, mettez vous en confiance dans un terrain dégagé: réglez la hauteur de la selle selon vos exigences (voir 5.3), apprenez à connaître son comportement, essayez les freins et le dérailleur, etc..

4. INSTRUCCIONES DE USO

4.1 Primer enfoque

* Pour la mise en route, dépliez les pose-pieds des pédales jusqu'au déclic sec qui se produit quand elles sont a 90° par rapport aux manivelles. Contrôlez que la languette (A) est complètement engagée dans le cran (B) du moyeu (fig. 9).

* Pour le repliement, appuyez sur l'extrémité extérieure de la languette A afin d'en dégager l'autre extrémité du cran (B) du moyeu et en même temps rabattre le pose pied contre la manivelle, ce qui fixe la pédale à plat.

La pédale est testée pour une charge de 150 Kg: toutefois vérifiez l'intégrité des pose pieds après une chute ou une surcharge accidentelle. Evitez de descendre des côtes abruptes en mauvais terrain debout sur les pose pieds: un choc très violent pourrait malheureusement provoquer une dangereuse rupture.

4.2 Pedales

Dans les vélos équipés d'un dérailleur, la poignée gauche de frein agit sur la roue avant, celle de droite sur la roue arrière.

La roue avant subit un transfert de gravité lorsque vous freinez et pour cette raison le frein avant est plus efficace que le frein arrière. Utilisez le donc avec précaution, surtout si la route est humide ou en mauvaises conditions et en virage.

Il est donc conseillé de freiner d'abord avec le frein arrière (poignée droite) puis, si nécessaire, doucement avec le frein avant (poignée gauche).

Pensez à ne pas bloquer la roue (surtout en courbe) pour conserver un bon équilibre et parce que le freinage est moins efficace quand la roue est bloquée.

Quand le sol est humide ou glissant la distance de freinage augmente considérablement. Pensez y continuellement quand la circulation est dense ou difficile ; les piétons et les portières de voitures sont susceptibles de vous présenter des obstacles imprévus. Pour le réglage des freins, voir 5.6.

Dans les vélos équipés avec trois vitesses au moyeu, le freinage sur la roue arrière est obtenu par rétropédalage (voir manuel à part)

4.3 Frenos

4.4.1 Vélos équipés avec dérailleur Le changement de vitesses indexé est commandé depuis le guidon par une manette à 5 positions (Fig. 11). Quand la manette est dans la position 1, la chaîne est engagée sur le grand pignon arrière: le rapport de transmission permet des progressions aisées mais lentes, et des ascensions plus faciles. Quand la manette est dans la position 7, la chaîne est engagée sur le petit pignon arrière: le rapport de transmission permet une progression rapide moyennant un effort accru. Quand la manette est dans une position intermédiaire, la chaîne est engagée sur un pignon intermédiaire correspondant. Pour ne pas endommager la transmission, observez les règles suivantes: Ne pédalez pas en arrière quand vous actionnez la manette ; Pendant le transfert de chaîne d'un pignon à l'autre, allégez la pression sur les pédales; Ne jamais actionner la manette quand la roue arrière ne tourne pas.

4.4.2 Vélos équipés d'une boîte de vitesses à 3 rapports dans le moyeu Voir manuel spécial

4.4 Transmission

4.4. Werking van de derailleur

Il est conseillé de conduire le vélo de nuit seulement en cas de nécessité et avec beaucoup d'attention. Le vélo est équipé de feux avant et arrière alimentés par dynamo. En plus il est équipé de catadioptré blanc avant (incorporé dans le feu avant), de catadioptré rouge arrière (incorporé dans le feu arrière), de catadioptrés aux roues et aux pédales. Il est très important que feux et catadioptrés soient maintenus toujours propres et dans la position correcte pour conserver le maximum d'efficacité. La dynamo est située à droite de la roue avant (fig. 12). Elle s'abaisse contre le pneu quand vous déprimez le bouton (A) de relevage. Pour la remettre en position d'attente écartez doucement la molette motrice d'environ 1 cm du pneu. La dynamo fonctionne seulement quand la roue tourne. Vérifiez avant chaque sortie que les contacts de câbles électriques sont correct et que les ampoules n'ont pas été survoltées et "grillées

4.5 Luces

5.1 Crochet du guidon

La potence du guidon est bloquée en position verticale par un crochet qui la retient contre la fourche.

Avant de partir:

* Vérifiez que la potence du guidon s'est bien engagé au contact complet de la courbe intérieure du crochet comme montré en fig. 13.

* Vérifiez que le ressort pousse efficacement le crochet contre la potence du guidon

Ne conduisez pas le vélo si le crochet de blocage est mal placé comme en fig. 14, ou si le ressort pousse faiblement la potence du guidon.

La position du crochet de blocage peut être finement réglée au moyen de la came montée sur son axe de pivotement (fig. 15). Pour ajuster la position du crochet:

* Desserrez la vis (A) (fig. 15)

* Faites tourner sur elle même la rondelle excentrée (B) (fig. 15), dans un sens ou dans l'autre, pour une fraction de tour jusqu'à ce que le crochet de blocage se place comme montré en fig. 13

* Bloquez à nouveau la vis (A) Contrôlez si la position du crochet de blocage est correcte en repliant et ouvrant à nouveau le guidon.

5. AJUSTES

5.1 Gancho del manillar

5.2 Charnière du guidon (fig. 16)

Si la charnière du guidon a du jeu, procédez comme suit:

* Desserrez l'écrou (A)

* Serrez, sans bloquer, la vis (B)

* Bloquez l'écrou (A)

Contrôlez que, lorsque le guidon tourne autour de la charnière, l'écrou (A) et la vis (B) sont bloqués. S'ils tourment avec le guidon, procédez comme suit:

* Desserrez l'écrou (A)

* Desserrez pour une fraction de tour la vis (B)

* Bloquez l'écrou (A)

A B Fig. 1

Fig. 16

5.2 Bisagra del manillar (fig. 16)

5.3 Réglage de la selle

La hauteur de la selle est réglable en 4 niveaux (fig. 17). Le réglage se fait quand lé vélo est en position ouverte:

* Relevez les leviers des vis à blocage rapide placés sur les colonnes de la selle;

* Devissez les écrous et enlevez les vis;

* Réglez la selle au niveau préféré de façon que les trous des colonnes supérieures correspondent à ceux des colonnes inférieures et que la selle soit en position horizontale;

* Montez à nouveau les vis de blocage et serrez leurs écrous, abaissez les levier jusqu'à bloquer les colonnes supérieures avec les colonnes respectives inférieure:

* Alignez les leviers des vis dans l'axe des colonnes pour qu'elles ne puissent pas s'accrocher et s'ouvrir par inadvertance ou empêcher le repliement correct du vélo.

5.4 Gonflage des pneus

Pression de gonflage des pneus:

* Avant: 2,5 Kg/cm

* Arrière: 3,0 Kg/cm

Quand vous gonflez un pneu, assurez vous qu'il soit bien centré sur la jante (la ligne de référence toujours à la même distance du bord de la jante, sur les deux cotés). Assurez vous aussi que la valve de la chambre à air sorte droite à travers le trou de la jante.

Les valves Schrader, qui sont aussi installées sur les automobiles, peuvent être branchées sur les poste pneumatiques des stations de service automobile. Dégonflez les pneus d'un tiers en cas d'exposition prolongée à un fort soleil d'été ou en cas de voyage en avion.

5.3 Ajuste del sillin

5.5.1 Vélos équipés d'un dérailleur Réglages du dérailleur (Fig. 18)

* Si la chaîne saute à l'extérieur du grand pignon de la roue libre: visser d'une fraction de tour la vis de réglage (A)

* Si la chaîne ne rejoint pas le grand pignon de la roue libre: dévisser d'une fraction de tour la vis de réglage (A)

* Si la chaîne saute à l'extérieur du petit pignon de la roue libre: visser d'une fraction de tour la vis de réglage (B)

* Si la chaîne ne rejoint pas le petit pignon de la roue libre: dévisser d'une fraction de tour la vis de réglage (B)

Réglages par le câble (Fig. 18):

* Si la chaîne n'arrive pas à sauter d'un pignon à (l'autre quand la manette est portée d'une position à cê adjacente, augmenter la tension du câble en dévissant d'une fraction de tour le dispositif de réglage (C)

* Si la chaîne saute plus d'un pignon quand la manette est portée d'une position à celle adjacente, réduire la tension du câble en vissant d'une fraction de tour le dispositif de réglage (C)

5.5.2 Vélos équipés avec boîte de vitesses à 3 rapports dans le moyeu

Voir manuel spécial

5.5 Afstellen van de derailleur

5.6 Réglage des freins

Dés que le freinage commence à perdre son efficacité, il est nécessaire de rattraper l'usure des garnitures des freins.

Ce réglage s'effectue par les vérins situés aux extrémités des gaines de câbles (fig.22 et 23):

* Débloquer le contre écrou (C)

* Pour augmenter l'efficacité du frein, dévissez le vérin (A);

* Bloquer le contre écrou (C) en s'assurant que le vérin A ne tourne pas avec lui

* Faire tourner la roue pour s'assurer qu'elle est libre et qu'il n'y a pas de frottements du frein.

* Répéter à nouveau le réglage si nécessaire: essayez d'obtenir un serrage maximum avant que la poignée du frein ne touche le guidon.

Pour l'entretien voir 6.2

5.7 Réglage des roues

Si poussant latéralement la jante, alternativement dans les deux directions, on relève un jeu excessif au rouleme de la roue, régler ce jeu comme suit (fig. 24) :

- Démonter la roue de la fourche ;

- desserrez le contre écrou (N) en tenant bloqué le cône (C)

- ajustez le cône (C) de façon à éliminer tout jeu

- resserrez le contre écrou (N) sans faire tourner le cône (C).

Vérifier que la roue tourne librement et sans jeu excessif. Les écrous de serrage des roues sur les fourches doivent être très fortement bloqués (couple de serrage: 22 Nm) Ne supprimez jamais les griffes de retenues qui empêchent le déplacement de l'axe de la roue avant en cas de desserrage intempestif.

Si vous observez un jeu dans l'axe du pédalier, le réduisez le comme suit (fig. 25):

- Desserrez le contre écrou (N) situé à gauche de l'axe;

- Réduisez le jeu du cône en vissant le cône (C) pour une fraction de tour;

- Resserrez à nouveau le contre écrou (N).

5.8 Plato

Le couvercle de la sonnette ne doit pas être tordu afin que le son reste clair.

C'est un équipement obligatoire et utile: vérifiez le avant le départ et après une chute éventuelle.

5.9 Timbre

6.1 Tous les six mois

* Contrôlez si les extrémités des câbles d'acier des freins et du déraillleur sont effilochés. S'ils le sont, remplacez les. Si les câbles sont intacts, lubrifiez les quand même avec quelques gouttes d'huile fine appliquées aux extrémités des gaines.

* Lubrifiez la chaîne avec une huile fine;

* Lubrifiez les articulations du cadre avec une huile fine;

* Tous les écrous sont munis d'un dispositif de blocage (contre-écrou, écrous autobloquants...): contrôlez les et serrez les fermement si nécessaire

* Avec un gros tournevis, vérifiez le serrage de l'axe des pédales contre les manivelles (filetage à gauche pour pédale gauche, filetage à droite pour la pédale droite);

6.2 Après trois heures de freinages (cumulés) Remplacer les garnitures de friction et leurs segments (1/2 lunes) porteurs.

En cas de panne grave, consultez un bon professionnel et de préférence un agent de service agréé par le distributeur.

6.1 Cada 6 meses