Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil R7 DI BLASI au format PDF.
Téléchargez la notice de votre Scooter pliant au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice R7 - DI BLASI et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil R7 de la marque DI BLASI.
Rabattez les pose pieds, ajustez le rétroviseur. Avant de démarrer lisez le paragraphe 4.4
Déverrouillez le guidon et rabattez le..
Ramenez aussitôt la poignée gas en position de ralenti. Si vous laissiez le volet d'air fermé vous causeriez un encrassement de la bougie jusqu'à l'arrêt du moteur. ATTENTION: au lancement du moteur, le cyclomoteur doit être sur sa béquille et le frein gauche doit être bien serrée pour éviter un bond en avant en cas d'erreur. • Le gas étant au ralenti, actionnez le frein arrière (à gauche) avant de pousser le cyclomoteur au sol (la bèquille se releve automatiquement). • En marche, c'est seulement par la poignée du gas que l'on contrôle la vitesse (fig. 12-B). • Pour ralentir réduisez le gas et, au besoin, frenez.
• Normalment utilisez seulement le frein arrière (main gauche). N'utilisez le frein avant (main droite) qu'en cas d'extrême urgence et toujours progressivement et doucement. Un freinage brutal de l'avant pourrait vous déséquilibrer et pourrait donc être dangereux. • Lorque la poignée du gas est en position de ralenti (poignée tournée an avant) le cyclomoteur s'arrête tandis que le moteur tourne toujours. • Pour arrêter le moteur, coupez le gas (poignée tournée an avant) et appuyez sur le bouton rouge à droite du guidon (petit éclair) (fig. 12EU - S).
• dévissez la vis (B) d'une fraction de tour; • tournez l'excentrique cranté (C) jusqu'au retour du crochet au contact complet avec la colonne de guidon (fig. 14); • reserrez la vis (B). 5.2 Charnière du guidon Si la charnière du guidon a du jeu, serrez l'écrou (A) pour obtenir un frottement doux sans toutefois bloquer la charnière. 5.3 Freins Leur réglage peut se faire: • par le verin sur les poignées sur le guidon (fig. 12 - F) • par le verin sur les plateaux des tambours (fig. 17 - A). Aprés chaque règlage, serrez bien le contre-écrou des verins et verifiez que les roues tournent librement quand les leviers de frein sont relachés. Vous pouvez surveiller l'usure des patins de freins en retirant les bouchons de caoutchouc sur les plateaux des tambours (fig. 17 - B).
Vous rattrappez le jeu éventuel du cable par le verin sur la poignée du gas (fig. 10 - B) ou par le verin sur le carburateur (fig. 12 - G). Aprés chaque règlage, serrez bien le contre-écrou des verins. 5.5 Ralenti Pour accélèrer vissez la vis C de fig. 10 Pour décélèrer dévissez la vis C de fig. 10 5.6 Phare L'inclination du phare peut être réglée après desserrage des deux vis laterales. 5.7 Bougie L'écart des électrodes doit être de 0,3 - 0,4 mm. Nettoyez les pointes avec la petite brosse métallique en dotation dans la boite à outils. Le serrage sur la culasse doit être de 28 Nm. 5.8 Volant magnetique L'ètincelle de la bougie est - due au volant magnétique. L'avance à l'allumage est de 22° à 24° soit à un calage de 2,30 à 2,45 mm avant point mort haut.
Tous les écrous et boulons sont munis d'un dispositif de blocage (contre-écrous, écrous autobloquants, rondelles éventail...). Verifiez néanmoins périodiquement les serrages. 5.10 Faisceaux électrique • Dévissez les deux écrous (H) de fixation de l'essieu de la roue à la fourche. • Retirez la route de la fourche. • Sur le côté droit de la roue, dévissez et retirez l’écrou, la rondelle et l’entretoise qui serrent le plateau du frein et retirez ceci de la roue. Pour le remontage : • Suivez le procédé inverse • En serrant l’écrou (H) sur le côté droit de la roue, poussez le levier sur le plateau du frein de façon que les mâchoires soient bien centrés dans le tambour.
Retirez l’ensemble support-poulie réceptrice de l’axe de la roue
• Procédé selon Par. 6.1 • Dévissez l’écrou (N) qui serre le support (D) sur l’axe de
(dévissage ou vissage) les bras de fourche (S).
(medium) ou un produit similaire contre le dévissage. • Serrez l’écrou (P) avec un outil pneumatique ou bien avec un outil à main pourvu que le volant magnetique soit tenu bloqué, si possible avec un outil de serrage des filtres d’huil. 6.6 Roue avant (fig. 20) • Dévissez les deux écrous (R) de fixation et retirez le roue avant de la fourche. • Sur le côté droit de la roue, dévissez et retirez l’écrou, la rondelle et l’entretoise qui serrent le plateau du frein et retirez ceci de la roue.
• Graissez la prise de force du compteur (fig. 18 - B) par le graisseur. 7.2 Tous les ans • Lubrifiez avec de' huile fine les extrémités des cables des freins, du gas et du compteur et les articulations du chassis. • Nettoyez le mécanisme du lanceur et graissez le. • Changez le tuyau d'alimentation. Au dela d'une année il pourrait sècher et se craqueler avec une risque d'incendie quand le moteur est chaud.
8.1 Le moteur ne part pas • Recherchez les fautes d'alimentation en essence: Le réservoir est vide: utilisez alors la position "REServe" du robinet (manette en haut) et faites le plein dès que possible. Le robinet est fermé (manette horizontale). Le tuyau est bouché (même par une bulle d'air). Le carburateur (gicleur) ou son filtre sont sales. • Controlez l'allumage: Démontez la bougie et vérifiez (cable branché) en la posant sur les ailettes du cylindre que des étincelles se produisent quand vous actionnez le lanceur. Vérifiez la propreté (brossage) et l'écartement (0,3 ÷ 0,4 mm) des pointes de la bougie. Vérifiez le cable électrique de la bougie et remplacez le éventuellement s'il est abimé. Controlez le faisceau électrique (fig. 22EU) et assurez vous que la prise de masse est correcte. 8.2 Rotation irréguliére du moteur Ceci peut être dû: • Mêmes-causes qu'en 8.1 Ceci peut être dû à une mauvaise carburation:
Assurez vous que le réservoir est propre et que le carburant est bien un mélange d'essence ordinaire et d'huile à 4% (pendant le rodage) ou à 2% ensuite. 8.4 Secousses de la poulie motrice du variateur Démontez et nettoyez (par. 6.2) 8.5 Secousses de la poulie réceptrice de transmission Remplacez la courroie...
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