R7 - Scooter pliant DI BLASI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type d'appareil	Cyclomoteur pliable
Moteur	Essence, monocylindre
Puissance	Non précisé
Transmission	Chaîne
Freins	Tambour avant et arrière
Suspension	Avant télescopique, arrière à ressort
Poids	Non précisé
Capacité réservoir	Non précisé
Vitesse maximale	Non précisé
Dimensions plié	Compact, pliable pour transport
Nombre de roues	2
Siège	Simple, rembourré
Éclairage	Avant et arrière
Utilisation recommandée	Déplacements urbains courts
Poignée de transport	Oui, pliable
Couleur	Non précisé

FOIRE AUX QUESTIONS - R7 DI BLASI

Comment plier le DI BLASI R7 pour le transport ?

Pour plier le DI BLASI R7, tirez sur la poignée de pliage située à l'arrière du vélo tout en repliant le guidon et le cadre. Assurez-vous que toutes les pièces soient bien sécurisées avant de le transporter.

Quelles sont les dimensions du DI BLASI R7 une fois plié ?

Une fois plié, le DI BLASI R7 mesure environ 80 cm de long, 45 cm de large et 35 cm de haut.

Comment régler la hauteur de la selle ?

Pour régler la hauteur de la selle, dévissez le collier de serrage situé sous la selle, ajustez la hauteur souhaitée et resserrez le collier de serrage pour sécuriser la position.

Quels types de pneus sont utilisés sur le DI BLASI R7 ?

Le DI BLASI R7 est équipé de pneus de 16 pouces, conçus pour offrir une bonne adhérence et un confort de conduite.

Comment entretenir la batterie du DI BLASI R7 ?

Pour entretenir la batterie, chargez-la complètement avant de l'utiliser pour la première fois et évitez de la laisser déchargée pendant une longue période. Rechargez-la régulièrement pour maintenir sa durée de vie.

Le DI BLASI R7 est-il adapté pour une utilisation en milieu urbain ?

Oui, le DI BLASI R7 est conçu pour une utilisation urbaine, avec un cadre compact et des pneus adaptés pour naviguer dans les rues et les pistes cyclables.

Quelle est la capacité de charge maximale du DI BLASI R7 ?

La capacité de charge maximale du DI BLASI R7 est de 100 kg, ce qui inclut le poids du cycliste et tout équipement supplémentaire.

Comment résoudre un problème de frein qui ne fonctionne pas correctement ?

Vérifiez d'abord le niveau de tension des câbles de frein. Si nécessaire, ajustez le câble ou lubrifiez les pièces mobiles du frein. Si le problème persiste, consultez le manuel d'utilisation pour des instructions détaillées.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le DI BLASI R7 ?

Les pièces de rechange pour le DI BLASI R7 peuvent être commandées auprès du revendeur agréé DI BLASI ou via le site web officiel de DI BLASI.

MODE D'EMPLOI R7 DI BLASI

Avertisseur sonore 4.6

Bougie 5.7

Characteristiques techniques 1

Carburant 4.2

Clignotants 4.7

Crochet du guidon (réglage) 5.1

Dépliage 2

Diagnostic 8

Eclairage 4.5

Electricité 5.10

Entretien 7

Faisceau électrique 5.10

Freins (réglage) 5.3

Freins (empoli) 4.4

Gonflage pneus 5.3

Guidon (réglage) 5.1-5.2

Lumières 4.5

Marche 4.4

Pannes 8

Phares (réglage) 5.6

Pliage 3

Poulie du variateur (démontage) 6.1

Poulie réceptrice (démontage) 6.1

Pression des pneus 4.3

Ralenti 5.5

Rodage 4.1

Roues (démontage) 6.1-6.3

Volant magnetique 5.8

DI BLASI produit des vehicules dont les caractéristiques et les composant changent d'un pays à l'autre. Les illustrations de ce manuel ont un caractère général et certains détails pourraient être différents dans les vehicules pour le marché français. Le document ci-après n'a donc pas un caractère contractuel.

1. CHARACTERISTIQUES TECHNIQUES

- Dimensions

• Déplie:

longueur 128 cm

empattement

largeur

• Plie:

longueur

largeur

hauteur

78 cm

36 cm

61 cm

32 kg environs 5"

4.00-5

• Masse
• Jantes (avant et arrêté)
• Pneus (avant et arrêté)
  Freins (avant et arriere)
• Equipment électrique
• Capacité du réservoir
• Consommation approx
  Vitesse max
• Nombre de places
  Charge maximum

90 mm

12V-65W

3 litres

35 km/litre

45 km/h

1

120Kg

Moteur

• constructeur & modele

DI BLASI M1

• monocylindre, deux temps

• alèsage

39 mm

• course

41.8 mm

-cylindrée

49,9 cm 3

-taux de compression

8,65:1

• puissance maximum

0,92 KW à 3700 t/m

• couple maximum

2,56 Nm à 3000 t/m

• bougie

BOSCH W7A

ou AC 43F

ou N.G.K. B6HS

-carburaturer

DELL'ORTO SHA 14-12

gicleur principal: 53

entree principale: 12mm

• carburant

essence ordin. +2% huiIe

• transmission primaire

courroie/variateurcentrif.

rapport min: 1:1,577

rapport max: 1:3,736

• transmission secondaire

courroie dentée

raptorts:22:102 = 1 :4,636

-demarrage

par lanceur au pied

2. POUR DEPLIER LE CYCLOMOTEUR

Fig. 1

Fig. 2

Pliée, le cyclomoteur resteABOUT.

Relevez le guidon et poussez le franchement dans son crochet d'arrêt (claquement net) où il doit rester bloqué verticalément. Assurez vous que les deux ressorts qui tirent le crochet soient bien actifs et que le crochet soit bien place (voir 5.1). En relevant le guidon ne faities pas pivoter la roue avant qui doit rester tournée à droite.

Fig. 3

Avec la main gauche tenez le guidon et avec la main droite tirez le bord arrirée de la selle d'abord vers le haut et ensuite vers l'arrière, jusqu'à ce que......

Fig. 4

...le cadre du cyclomoteur reste encliquete par le crochet de sécurité placé à droite sous la selle.

Soulevez l'arrière du cyclomoteur et abaissez la béquille.

Rabattez les pose pieds, ajustez le rétroviseur.

Avant de démarrer lisez le paragraphe 4.4

3. POUR PLIER LE CYCLOMOTEUR

Fermez le robinet d'essence tournante le levier sur "OFF" (vers l'avant) (A - fig. 9). La fermeture du trou pour l'arrivee d'air dans le reservoir est automatique. Si vous nevez coucher le cyclomoteur sur son cote, faites tourner le moteur pour epuiser l'essence dans the carburateur.

Fig. 6A

Fig.6

Rabattez le rétroviseur. Repoussez le cyclomoteur de sa béquille.
Tournez le guidon complètement à droite.
Relevez le crochet de sécurité place à droite sous la selle et...

Fig. 7

...poussez le bord arrirée de la selle en avant et en bas jusqu'à porter la selle au niveau du réservoir.
Déverrouillez le guidon et rabattez le..

Fig. 8

Rabattez les pose pieds. Le cyclomoteur resteABOUT tout seul.

4. INSTRUCTIONS DE MARCHE

4.1 Rodage

Pendant les 150 premières kilomètres utiliser un mélange d'essence ordinaire avec 3% de huile "deux temps" et utiliser que le 3/4 de la puissance. Controz fréquement le serrage de tous les boulons et écrous, de l'écrou de serrage du tuyau d'échémpement et réserrez les écrous de culasse au couple de 10 Nm.

4.2 Carburant

Après 500Km utilisez un mélange d'essence ordinaire avec 2% de huile "deux temps".

ATTENTION: un carburant inadéquat ou un mauvais mélange annulent la garantie.

4.3 Pression des pneus

A l'avant: 1,2 atm

A l'arrière: 1,8 atm

4.4 Conduite

• Placez le cyclomoteur sur sa bequille et assurez vous que la roue arrête ne touche pas le sol.
• Ouvrez le robinet d'essence sous le réservoir en tournant la manette vers le bas sur "ON" (ouvert) ou vers le haut (REServe) (fig 9 - A).
• Si le moteur est froid, abaissez le levier du volet d'air sur le carburateur (fig. 10 - A).
• Donnez un peu de gas en tournant la poignée d'accelération d'un quart de tour (fig. 12-B).

• Placez le cyclomoteur sur sa béquille, enfourchéz le et repoussez vivement du pied droit la pédale du lanceur.

Recommencez en cas d'éché.

• Àprousequelles secondes tournez à plein gas la poignée d'accelération pour provoquer automatiquement la réouverture du volet d'air.

Ramenez aussitôt la poignée gas en position de ralenti. Si vous laissiez le volet d'air fermé vous causeiriez un encrassement de la bougie jusqu'à l'arrêt du moteur. ATTENTION: au lancement du moteur, le cyclomoteur doit être sur sa béquille et le frein gauche doit être bien serrée pour éviter un bond en avant en cas d'erreur.

• Le gas étant au ralenti, actionnez le frein arrirée (à gauche) avant de pousser le cyclomoteur au sol (la bèquille se releve automatiquement).

• En marche, c'est seulement par la poignée du gas que l'on contrôle la vitesse (fig. 12-B).
  Pour ralentir réduisez le gas et, au besoin, frenez.

• Le cyclomoteur a deux freins: le frein avant est commandé par le levier sur la droite du guidon (fig. 12-C); le frein arrêté est commandé par le levier sur la gauche (fig. 12-D).

• Normalment utiliserze seulement le frein arrière (main gauche). N'utilIZE le frein avant (main droite) qu'en cas d'extreme vergence et长时间es progressivement et doucement. Un freinage brutal de l'avant pourrait vous désquilibrer et pourrait donc être dangereux.
• Lorque la poignée du gas est en position de ralenti (poignée tournée an avant) le cyclomoteur s'arrête tandis que le moteur tourne toujours.
• Pour arrêté le moteur, coupez le gas (poignée tournée an avant) et appuyez sur le bouton rouge à droite du guidon (petit éclair) (fig. 12EU - S).

4.5 Eclairage

Le commutateur est à gauche sur le guidon (fig. 12EU - L).
Trois positions: feu éteint, feu de position ou de croissement.

4.6 Avertisseur sonore

La commande est à main gauche sur le guidon (bouton bleu avec petite trompette) (fig. 12EU - E).

4.7 Clignotants

Le commutateur est à droite sur le guidon (fig. 12EU - T).

Fig. 12 EU

5.1 Crochet du guidon

Deux ressorts assurent le verrouillage du crochet (fig. 14 - A). Avant de démarrer assurez vous qu'ils fonctionnent tous les deux. La position correcte du crochet est montré en fig. 14. Si le crochet se déréglé, comme montré en fig. 13 et en fig. 15, il faut le réajuster:

• dévissez la vis (B) d'une fraction de tour;
• tournez l'excentrique crante (C) jusqu'àu retour du crochet au contact complet avec la colonne de guidon (fig. 14);
• reserrez la vis (B).

5.2 Charnière du guidon

Si la charnière du guidon a du jeu, serrez l'écrou (A) pour obtenir un frêttement deux sans toutefois bloquer la charnière.

5.3 Freins

Leur réglage peut se faire:

• par le verin sur les poignées sur le guidon (fig. 12 - F)
• par le verin sur les plateaux des tambours (fig. 17 - A).
  Aprés chaque réglage, serrez bien le contre-écrou des verins et vérifie que les roues tournent librement quand les leviers de frein sont relachés. Vous pouvez surveiller l'usure des patins de freins en retardant les bouchons de cauchchouc sur les plateaux des tambours (fig. 17 - B).

5.4 Cable d'acceléateur

Vous rattrappez le jeu évientuel du cable par le verin sur la poignée du gas (fig. 10 - B) ou par le verin sur le carburateur (fig. 12 - G). ÀpRES chaque réglage, serrez bien le contre-écrou des verins.

5.5 Ralenti

Pour accelerer vissez la vis C de fig. 10

Pour decelerer devissez la vis C de fig. 10

5.6 Phare

L'inclination du phare peut être réglée après desserrage des deux vis laterales.

5.7 Bougie

L'ecart des electrodes doit etre de 0,3-0,4 mm.

Nettoyez les pointes avec la petite brosse métallique en dotation dans la boite à outils.

Le serrage sur la culasse doit etre de 28Nm

5.8 Volant magnetique

L'etincelle de la bougie est due au volant magnetique.

L'avance à l'allumage est de 22^ à 24^ soit à un calage de 2,30 à 2,45 mm avant point mort haut.

5.9 Ecrous et boulons

Tous les écrous et boulons sont munis d'un dispositif de blocage (contré-écrous, écrous autobloquants, rondelles éventail...). Verifiez néanmoins périodiquement les serrages.

5.10 Faisceaux electrique
Voir fig. 22EU.

6. DEMONTAGES

6.1 Roue arrêté (fig. 18)

• Dévissez les écrous (A) (C) et la vis (B) et retirez le carter.
• Poussez en avant le support (D) et retirez la courroie (E) de la poulie réceptrice (F).
• Retirez la courroie (E) du variomatic (G)
• Dévissez les deux écrous (H) de fixation de l'essieu de la roue à la fourche.
  Retirez la route de la fourche.
• Sur le côte croit de la roue, dévissez et retirez l'écrou, la rondelle et l'entretoise qui serrent le plateau du frein et retirez ceci de la roue. Pour le remontage :
  Suivez le proceded inverse
• En serrer l'écrout (H) sur le côté droit de la roue, poussez le levier sur le plateau du frein de façon que les mâchoires soient bien centrés dans le tambour.

6.2 Pneu arrête

ProcedeselonPar.6.1
- Dévissez les 4 écrous sur le côte droit qui serrent les deux parties de la roue.

6.3 Poulie réceptrice de transmission (fig. 19)

ProcedeselonPar.6.1
- Dévissez l'écrou (L) qui serre l'axe de la poulie (Attention: dévissez en tournant l'outil dans le sens des aiguilles d'une montre parce que le filetage est à gauche) ainsi à relâcher la courroie dentée (M).
- Dévissez l'écrou (N) qui serre le support (D) sur l'axe de

la roue

• Retirez l'ensemble support-poulie réceptrice de l'axe de la roue

6.4 Courroie primaire (E), courroie secondaire dentée (M), poulie réceptrice (F) (fig. 19)

ProcedeselonPar.6.1
- Dévissez complètement l'écrou (L)
- Retirez la poulie réceptrice (F) du support (D)
Retirez la courroie dentée (M)
- Retirez la courroie primaire (E)

Fig. 18

Fig. 19
Fig. 20

6.5 Poulie motrice du variateur (fig. 18)

• Dévissez les écrous (A) (C) et la vis (B) et retirez le carter.
• Dévissez l'écrou (P)

Pour le remontage :

• Appliquer dans les filets de l'écrou (P) une goute de Loctite (medium) ou un produit similaire contre le dévissage.
• Serrez l'écrou (P) avec un outil pneumatique ou bien avec un outil à main pourvu que le volant magnetique soit tenu bloqué, si possible avec un outil de serrage des filtres d'huil.

6.6 Roue avant (fig. 20)

• Dévissez les deux écrous (R) de fixation et retirez le roue avant de la fourche.
• Sur le côté croit de la roue, dévissez et retirez l'écrou, la rondelle et l'entrenoise qui serrent le plateau du frein et retirez ceci de la roue.

Pour le remontage :

• En serrer l'écrou (R) sur le côte droit de la roue, poussez le levier sur le plateau du frein de façon que les mâchoires soient bien centrés dans le tambour.
• ATTENTION: en remontant la roune ne pas faire pivoter (dévissage ou vissage) les bras de fourche (S).

7. ENTRETIEN

7.1 Révision 1000 Km

Graisses la prise de force du compteur (fig. 18 - B) par le graissur.
Nettoyez le filtré air et le carburateur.

7.2 Tous les ans

Lubrifiez avec de'huile fine les extrémités des cables des freins, du gas et du compteur et les articulations du chassis.
Nettoyez le mecanisme du lanceur et graisseze le.
- Changez le tuyau d'alimentation. Au dela d'une année il pourrait secher et se craqueler avec une risque d'incendie quand le moteur est chaud.

8. DIAGNOSTIC

8.1 Le moteur ne part pas

• Recherche les fautes d'alimentation en essence:

Le réservoir est vide: utilisez alors la position "REServe" du robinet (manette en haut) et faites le plein dés que possible.
Le robinet est fermé (manette horizontale).
- Le tuyau est bouché (meme par une bulle d'air).
Le carburateur (gicleur) ou son filtré sont sales.

• Controlez l'allumage:

• Demontez la bougie et vérifiez (cable branché) en la posant sur les ailettes du cylindre que des étincelles se produit quand vous actionnez le lanceur.

• Vérifiez la propriété (brossage) et l'écartement (0,3÷ 0,4mm) des pointes de la bougie.
• Vérifiez le cable électrique de la bougie et remplacez le évientuèlement s'il est abimé.
• Controlez le faisceau electrique (fig. 22EU) et assurez vous que la prise de masse est correcte.

8.2 Rotation irrégulière du moteur

Ceci peut être du:

• Memes-causes qu'en 8.1
• Calaminage des têtes du piston et cylindre et des lumières d'admission et d'échéppement.
• Serrage insufficient de la bougie ou du collecteur d'admission.

8.3 Bougie encrassée

Ceci peut être dû à une mauvaise carburation:

• Nettoyez le carburateur, la lumière d'échéppement et l'échéppement.
• Reserrez la bougie, la culasse, le collecteur d'admission.
  Assurez you que le réservoir est propre et que le carburant est bien un mélange d'essence ordinaire et d'huile à 4% (pendant le rodage) ou à 2% ensuite.

8.4 Secousses de la poulie motrice du variateur

Demontez et nettoyez (par. 6.2)

8.5 Secousses de la poulie réceptrice de transmission Remplacez la courroie...

A Orange
B Blanc
C Bleu
G Jaune
H Gris
M Marron
N Noir
P Rose
R Rouge
V Vert
X Jaune-Vert
Y Jaune-Rouge
Z Violet

1 Bouton feu de freinage
2 Commutateur clignotants
3 Commutateur éclairage
4 Avertisseur sonore
5 Bouton arrêt moteur
6 Bouton avertisseur sonore
7 Phare avant
8 Clignotant avant gauche
9 Clignotant avant droit
10 Regulateur de voltage
11 Trasducteur
12 Intermittence
13 Volant magnetique
14 Clignotant arrêté gauche
15 Clignotant arrêté droit
16 Feu de position arrriere
17 Feu de freinage
18 Bouton de sécurité du guidon
19 Tachymetre
20 Capteur du tachymetre